Обзор авто Hyundai Solaris — фото и видео, описание и характеристики автомобиля Хендай Solaris 2020 – н.в., II Рестайлинг в Москве от официальных дилеров
Обновленный Hyundai Solaris с ярким дизайном
Свежая версия модели была запущена в 2020 году, а главные изменения коснулись дизайна. Укрупненная радиаторная решетка приобрела сетчатый рисунок, а головная оптика поменяла форму. При этом линии самого кузова остались прежними, за счет чего удалось сохранить узнаваемый стиль флагманской модели. В салоне все осталось по-прежнему. В базовой комплектации за безопасность отвечают это две подушки на передних сидениях, активные системы ABS, ESP, TCS, помощи при старте в гору, мониторинга давления в шинах, крепления Isofix, а также ЭРА-ГЛОНАСС.
Переднеприводный автомобиль выпускается в комплектациях Comfort, Active, Elegance и другие. Они оснащены бензиновым двигателем на четыре цилиндра объемом 1,6-1,4 литра мощностью 100-123 л. с. Время разгона варьируется в диапазоне 10,3-12,9 секунд, чего достаточно для городской среды.
Радиус разворота от 5,2 м дает возможность без труда разворачиваться даже в тесных дворах, тогда как клиренс на 160 мм позволяет легко справляться с неровностями дороги.
Хендай Солярис по выгодной цене без переплат
Официальные дилеры напрямую общаются с производителем, а значит пользователь получает адекватную стоимость без лишних наценок и скрытых платежей. Кроме этого предусмотрены такие услуги:
- выгодные финансовые программы с первым взносом по кредиту от 0% и сниженными платежами по КАСКО;
- быстрая помощь на дороге с возможностью выезда бригады на место;
- гарантийное обслуживание на протяжении 60 месяцев с момента передачи первому владельцу.
Через Autospot можно купить Solaris по сниженной на 12% стоимостью с некоторыми опциями, в числе которых скидка при оформлении КАСКО или специальные расценки на сопровождающие услуги чип-тюнинга или детейлинга.
Информация о модели Hyundai Solaris 2020 – н.в., II Рестайлинг: технические характеристики, отзывы и фотографии авто.
комплектации и цены Hyundai Solaris New 2020-2021 у официального дилера в Ярославле
Уникальные опции вашей комплектации:
Цвет металлик/перламутр 10 000
Цвет металлик/перламутр 10 000
Цвет металлик/перламутр 10 000
Цвет металлик/перламутр 10 000
Цвет металлик/перламутр 10 000
Цвет металлик/перламутр 10 000
Цвет металлик/перламутр 10 000
Цвет металлик/перламутр 10 000
Цвет металлик/перламутр 10 000
Цвет металлик/перламутр 10 000
Пакет Winter (только для 1.6) (Подогрев лобового стекла; Подогрев форсунок стеклоомывателя) 15 000
6) (Климат-контроль; Задние датчики парковки; Центральный подлокотник с боксом и регулировкой по длине; USB-зарядка для задних пассажиров) 30 000Пакет Safety (только для 1.6 и только в сочетании с пакетами Light и Advanced) (Боковые подушки безопасности водителя и переднего пассажира; Боковые шторки безопасности; Легкосплавные диски 15″ с шинами 185/65 R15; Задние дисковые тормоза; Центральный задний подголовник) 40 000
Пакет Light (только для 1.6) (Светодиодные фары со статичной подсветкой поворотов; Светодиодные дневные ходовые огни; Передние противотуманные фары; Датчик света) 50 000
Сочетание пакетов Light + Winter (только для 1.6) 65 000
Сочетание пакетов Light + Winter + Advanced (только для 1.6) 95 000
Сочетание пакетов Light + Advanced + Safety (только для 1.6) 120 000
Цвет металлик/перламутр 10 000
Пакет Winter (только для 1.
6) (Подогрев лобового стекла; Подогрев форсунок стеклоомывателя) 15 000
Пакет Advanced (только для 1.6) (Климат-контроль; Задние датчики парковки; Центральный подлокотник с боксом и регулировкой по длине; USB-зарядка для задних пассажиров) 30 000
Пакет Safety (только для 1.6 и только в сочетании с пакетами Light и Advanced) (Боковые подушки безопасности водителя и переднего пассажира; Боковые шторки безопасности; Легкосплавные диски 15″ с шинами 185/65 R15; Задние дисковые тормоза; Центральный задний подголовник) 40 000
Пакет Light (только для 1.6) (Светодиодные фары со статичной подсветкой поворотов; Светодиодные дневные ходовые огни; Передние противотуманные фары; Датчик света) 50 000
Сочетание пакетов Light + Winter (только для 1.6) 65 000
Сочетание пакетов Light + Winter + Advanced (только для 1.6) 95 000
Сочетание пакетов Light + Advanced + Safety (только для 1.
6) 120 000
Цвет металлик/перламутр 10 000
Пакет Winter (только для 1.6) (Подогрев лобового стекла; Подогрев форсунок стеклоомывателя) 15 000
Пакет Advanced (только для 1.6) (Климат-контроль; Задние датчики парковки; Центральный подлокотник с боксом и регулировкой по длине; USB-зарядка для задних пассажиров) 30 000
Пакет Safety (только для 1.6 и только в сочетании с пакетами Light и Advanced) (Боковые подушки безопасности водителя и переднего пассажира; Боковые шторки безопасности; Легкосплавные диски 15″ с шинами 185/65 R15; Задние дисковые тормоза; Центральный задний подголовник) 40 000
Пакет Light (только для 1.6) (Светодиодные фары со статичной подсветкой поворотов; Светодиодные дневные ходовые огни; Передние противотуманные фары; Датчик света) 50 000
Сочетание пакетов Light + Winter (только для 1.6) 65 000
Сочетание пакетов Light + Winter + Advanced (только для 1.
6) 95 000
Сочетание пакетов Light + Advanced + Safety (только для 1.6) 120 000
Цвет металлик/перламутр 10 000
Пакет Winter (только для 1.6) (Подогрев лобового стекла; Подогрев форсунок стеклоомывателя) 15 000
Пакет Advanced (только для 1.6) (Климат-контроль; Задние датчики парковки; Центральный подлокотник с боксом и регулировкой по длине; USB-зарядка для задних пассажиров) 30 000
Пакет Safety (только для 1.6 и только в сочетании с пакетами Light и Advanced) (Боковые подушки безопасности водителя и переднего пассажира; Боковые шторки безопасности; Легкосплавные диски 15″ с шинами 185/65 R15; Задние дисковые тормоза; Центральный задний подголовник) 40 000
Пакет Light (только для 1.6) (Светодиодные фары со статичной подсветкой поворотов; Светодиодные дневные ходовые огни; Передние противотуманные фары; Датчик света) 50 000
Сочетание пакетов Light + Winter (только для 1.
6) 65 000
Сочетание пакетов Light + Winter + Advanced (только для 1.6) 95 000
Сочетание пакетов Light + Advanced + Safety (только для 1.6) 120 000
Цвет металлик/перламутр 10 000Цвет металлик/перламутр 10 000
Цвет металлик/перламутр 10 000
Пакет Safety (доступен для 6АТ) (Навигационная система с 8» экраном, интеграцией со смартфонами (Apple CarPlay™/Android Auto™) и информацией о «пробках»; Боковые подушки безопасности водителя и переднего пассажира; Боковые шторки безопасности; Камера заднего вида с динамической разметкой траектории; Легкосплавные диски 16″ с шинами 195/55 R16 и полноразмерное запасное колесо; Повторители сигналов поворота в корпусах наружных зеркал; Задние фонари со светодиодами и задний светодиодный противотуманный фонарь; Электропривод складывания боковых зеркал) 80 000
Пакет Prestige (доступен только для 6АТ) (Система доступа в салон без ключа и кнопка запуска двигателя; Система автоматического открывания багажника; Ручки дверей с хромированной отделкой; Подогрев задних сидений; Камера заднего вида с динамической разметкой траектории; Удаленный запуск двигателя) 43 000
Сочетание пакетов Prestige + Safety (доступно для 6АТ) 123 000
Цвет металлик/перламутр 10 000
Пакет Safety (доступен для 6АТ) (Навигационная система с 8» экраном, интеграцией со смартфонами (Apple CarPlay™/Android Auto™) и информацией о «пробках»; Боковые подушки безопасности водителя и переднего пассажира; Боковые шторки безопасности; Камера заднего вида с динамической разметкой траектории; Легкосплавные диски 16″ с шинами 195/55 R16 и полноразмерное запасное колесо; Повторители сигналов поворота в корпусах наружных зеркал; Задние фонари со светодиодами и задний светодиодный противотуманный фонарь; Электропривод складывания боковых зеркал) 80 000
Пакет Prestige (доступен только для 6АТ) (Система доступа в салон без ключа и кнопка запуска двигателя; Система автоматического открывания багажника; Ручки дверей с хромированной отделкой; Подогрев задних сидений; Камера заднего вида с динамической разметкой траектории; Удаленный запуск двигателя) 43 000
Сочетание пакетов Prestige + Safety (доступно для 6АТ) 123 000
Цвет металлик/перламутр 10 000
Вы выбрали:
Пакет Комфорт 46000
- + Брызговики
- + Защита картера
- + Подкрылки
- + Коврики в салон
- + Сетка радиатора
- + Газовые упоры на капот
- + Антикор
Пакет Мультимедиа 55 000
- + Мультимедийная система
- + Камера заднего вида
Пакет Освещение 21 000
- + Обработка лобового стекла Антидождь
- + Ксеноновые лампы
- + Светодиоды
- + Противотуманные фары
Пакет Стиль 25 000
- + Тонировка задних стекл
- + Дефлектор капота
- + Дефлектор стекол
- + Накладки порогов
Пакет Премиум 125 000
- + Кожаный салон
- + Мультимедийная система с камерой заднего вида и навигацией
Пакет Безопасность 25 000
- + Сигнализация с обратной связью и автозапуском
- + Механическая противоугонная система
Kia Rio 2021 — рестайлинг, новый двигатель и вариатор?
Корейские малолитражки-близнецы Kia Rio и Hyundai Solaris обновлялись всегда практически одновременно, причем как в рамках полноценной смены поколений, так и в ходе обычного рестайлинга.
Собственно, рестайлинговый «Солярис» появился на нашем рынке чуть раньше, плановое же обновление для соплатформенного «Рио» увидело свет в качестве рыночной версии 2021 модельного года.
Как можно наблюдать на примере официальных изображений, седан сохранил свой узнаваемый облик, однако кардинально переработанные передняя и задняя части кузова придали «бюджетнику» больше смелых, или даже лучше сказать, агрессивных черт, причем за счет более рельефных бамперов габаритная длина четырехдверки в новом кузове выросла на целых 20 мм.
Оформление салона каким-либо существенным изменениям не подверглось, лишь в топовых комплектациях диагональ экрана мультимедийной системы увеличилась с семи до восьми дюймов. Техническая часть «корейки» осталась прежней: все те же проверенные временем атмосферники 1.4 MPI (100 л.с.) и 1.6 MPI (123 л.с.), работающие в сочетании с традиционной шестиступенчатой механикой и не менее заурядным шестидиапазонным автоматом. Клиренс обновившегося седана составляет все те же привычные 160 мм.
Ждем теперь подобного фейслифта и для приподнятой кросс-версии хэтчбека X-Line, которая может получить несколько иное стилистическое оформление.
Согласно ранним слухам, на так называемый технический рестайлинг Kia Rio 2021 мог повлиять новейший кроссовер, созданный на ее базе — Seltos, получивший в виде современной альтернативы классическому автомату бесступенчатую коробку, именуемую вариатором, собственной разработки корейцев. Кстати, китайский аналог «Соляриса» Verna также получил вариатор в пару к 100-сильному двигателю объемом 1,4 литра. Будем надеяться в ближайшем будущем увидеть подобные новшества и на «корейке» российской сборки, ведь ранее по Сети даже ходили слухи о пополнении моторной гаммы модели неким новым двигателем с турбонаддувом.
Служи же о готовящемся кроссовере в семействе «Рио» предположительно под именем Xrio подтвердились лишь частично, то есть для глобальной версии модели, в нашей же стране кроссовое исполнение хэтча появилась еще раньше — речь идет конечно же о вышеупомянутой Kia Rio X-Line.
Данному автомобилю действительно прилепили пластиковые накладки на кузов и приделали бамперы с внедорожной защитой, а вот клиренс для миниатюрного кроссовера, пусть и только с передним приводом, изначально остался неприлично малым. Чтобы исправить данный недочет, производитель в начале 2019 года выпустил доработанную версию «Икс-Лайна» с увеличенным до 195 мм дорожным просветом.
Впрочем неудивительно, что производитель намерен и дальше готовить значимые улучшения для своей модели, как стилистические, так и технические, ведь данный автомобиль действительно пользуется неплохой популярностью в нашей стране. Например, сразу же после выхода нового поколения, а именно по итогам первого полугодия 2018 года по количеству проданных машин в размере 51 558 штук Rio стал абсолютным бестселлером российского рынка, опередив тогда вазовские Lada Vesta (49 635 машин) и Lada Granta (45 672 машины).
тестирует обновленную шестиступенчатую коробку передач KIA Rio на Kia Rio.
В прошлом году обновился Hyundai Solaris, а теперь — платформенный Kia Rio. Что изменилось в этих массивных и по-прежнему популярных пишущих машинках и чем они отличаются друг от друга? За ответом на этот вопрос мы поехали на Дмитровский автополигон на двух… Нет, на трех седанах с двигателями 1600 куб. Потому что мы взяли Солярис только с «автоматом», а Рио — в двух вариантах: с двумя и с тремя педалями.
Светодиодные задние фонари Solaris (на фото слева) выглядят более элегантно
Кому больше шла фейслифтинг? Сзади Hyundai изменился более существенно — его «капельки» светодиодов в ночное время выглядят выразительнее, чем лампы Kia. Но спереди мне больше понравился новый облик Рио: нижняя часть бампера стала европейской (читай, Volkswagen) аскетичной. А светодиодные ленты здесь представляют собой строгие горизонтальные линии, а на Solaris они интегрированы в острые углы противотуманных фар.
Красная подсветка кнопок и дисплеев в Rio мне также симпатичнее синей, привлекающей внимание синей на Solaris в ночное время.
По эргономике машины очень близки, но руль у Rio более современный, «сцепляемый», а кнопки мультимедийной системы нажимать приятнее.
Сзади тесновато, хоть обе машины приобрели популярность у таксистов, но багажники неплохие: влез подростковый байк, чемодан, сумка, детское кресло… А внутренняя ручка очень удобна.
Hyundai Solaris. В то время как Hyundai предлагает симметричную компоновку передней панели, в Kia центральная консоль немного повернута к водителю.
Киа Рио. В то время как Hyundai предлагает симметричную компоновку передней панели, в Kia центральная консоль немного повернута к водителю.
0 / 0
А теперь главная интрига: есть ли отличия в ходовых качествах?
Hyundai Solaris.Rio в топовой комплектации имеет только простой графический парктроник, а Solaris — камеру заднего вида, изображение с которой выводится на салонное зеркало
. По разгонной динамике — нет. Умеренно тяговитый 123-сильный мотор отлично уживается с шестиступенчатым «автоматом»: плавный и в то же время энергичный разгон у обеих машин.
Rio с «механикой» легче на 50 кг и быстрее набирает 100 км / ч на 1,3 секунды. Расход топлива? По результатам наших прошлогодних замеров на цикле ARDC разница не превышала полутора литров в пользу «механики» (в среднем 11.3 и 10,0 л / 100 км), и теперь, после «смешанного» пробега по городским и подмосковным трассам, бортовые компьютеры показали 8,3 л / 100 км на «механическом» Рио и 9,9 л / 100 км на «автомате». «.
Hyundai Solaris. В обеих машинах одинаково удобно использовать «музыку». Но подсветка в Рио красная, а в Хюндай синяя
Киа Рио. В обеих машинах одинаково удобно использовать «музыку». Но подсветка в Рио красная, а в Хюндай синяя
0 / 0
Тормозной путь Solaris на скорости 100 км / ч был на два метра короче, чем у Rio.Поскольку для замеров мы переставляли колеса с одной машины на другую, это можно объяснить только тем, что на Kia Rio с пробегом 2000 км тормозные колодки обкатывались не полностью, а на Solaris с его 20000 км.
км на одометре, они полностью изношены. Разницу в пробеге также можно отнести к разнице в дорожном просвете: Солярис на 5 мм ниже.
Hyundai Solaris. Утопленные в колодцах устройства Rio настроены для спортивного настроения, а стрелочные индикаторы температуры охлаждающей жидкости и уровня топлива читаются лучше, чем «колонки» LCD Solaris
.
Киа Рио.Утопленные в колодцах устройства Rio настроены для спортивного настроения, а стрелочные индикаторы температуры охлаждающей жидкости и уровня топлива читаются лучше, чем «колонки» LCD Solaris
.0 / 0
Шасси? Как ни старались, отличий найти не удалось — ни по «перестановке», ни по скоростной трассе. Более того, обе машины — а точнее, все три — ездят так, как ехал Hyundai Solaris с последней, третьей версией подвески три года назад. Жестковат на мелких неровностях, но без раскачиваний и пробоев на волнах асфальта.Плотно, собранно. Даже безоглядно!
Даже в относительно простой модификации Kia Rio оснащается приятной клавишей с откидным жалом (на фото справа).
Ну а в топовых версиях и Hyundai, и Kia (на фото слева) предлагают твердые чип-ключи
Загоняем машины на подъемник и, очистив амортизаторы от грязи, смотрим маркировку. Правильно: сзади на всех трех автомобилях установлены газонаполненные амортизаторы Mando под номером 55300-4L002.Это примета последней из трех версий подвески Solaris, которая стоит на конвейере с февраля 2012 года. А также пружины с увеличенным диаметром штанги (11 мм против исходных 10,5 мм).
Киа Рио. В меру неприхотливые удобные сиденья регулируются по высоте с помощью ручки-домкрата
. Однако технический отдел Kia все же предоставил нам список изменений, которые претерпела Rio за 2015 модельный год. На передних рессорах появились полиуретановые трубки, усовершенствованы опорные втулки и пыльники стоек стабилизатора поперечной устойчивости, изменен материал опорных подшипников передних стоек и диаметр передних и задних ступичных подшипников.И все это было сделано с целью повышения долговечности — и не только на Rio, но и ранее на Solaris.
Хотя претензий к надежности Rio и Solaris уже мало, о чем на следующей странице рассказал мой коллега Илья Хлебушкин.
Hyundai Solaris. Высоким пассажирам сзади тесно, а вот с установкой детских кресел проблем нет: проем большой и двери открываются на достаточный угол
Hyundai Solaris.Багажники практически такие же: без дополнительных удобств, но вместительный
0 / 0
Условия гарантии на оба автомобиля не изменились: он еще пять лет или 150 тысяч километров. Конечно, со списком исключений, в который, например, входят тормозные диски и барабаны, приводные ремни, аккумулятор, прокладки всех типов, втулки стабилизатора — они имеют гарантию на год или 20 тысяч километров пробега. Цены очень близки: например, с двигателем 1.6 и «автоматом» Solaris стоит от 644 400 рублей, а Kia Rio — от 649 900 рублей.Однако индивидуальные опции для Solaris более доступны в пакетных предложениях. А наши автомобили в топовых комплектациях (такой Hyundai Solaris дороже, стоит 818 400 рублей, а Kia Rio — 809 900 рублей) уже оснащены теми опциями, которых до фейслифтинга не было.
Это светодиодные задние фонари, электрообогрев лобового стекла и регулировка руля не только по высоте, но и по вылету.
Замеры показали, что Kia Rio и Hyundai Solaris весят одинаково в одинаковых комплектациях.А версия Rio с «автоматом» на 48 кг тяжелее машины с «механикой»
.Что выбрать? Мы с Александром Николаевичем Диваковым больше отдаем предпочтение Рио, а одна из моих знакомых сразу отдала предпочтение Солярису: только потому, что синяя подсветка на передней панели ей нравится больше, чем красная. Дело вкуса!
Габаритные размеры, собственная масса и распределение нагрузки по осям
* Данные в скобках — для автомобиля с МКПП
Данные производителей выделены красным цветом, измерения Autoreview выделены черным
При выполнении маневра подкачки и Solaris, и Rio демонстрируют одинаково надежное поведение.С увеличением скорости нарастают заносы заднего моста, но они легко гасятся системой стабилизации или, если она отключена, водителем, а максимальная скорость маневра без помощи электроники снижается всего на 3 км / ч.
. При выполнении «перестановки» с торможением обе машины очень точно следуют по траектории с хорошим замедлением. Хотя на обоих тестер заметил небольшое отпускание тормозов, что привело к увеличению тормозного пути. Причем Kia Rio немного хуже тормозит на тех же шинах, что можно объяснить только разным состоянием тормозных колодок и дисков
| Опции | Автомобили | |||
| Hyundai Solaris НА | АвтомобильKia Rio AT | Kia rio mt | — цена: + 0 руб.||
| Максимальная скорость, км / ч | 189,6 | 188,5 | 193,5 | |
| Время разгона, с | 0-50 км / ч | 4,0 | 4,1 | 3,6 |
| 0-100 км / ч | 11,4 | 11,5 | 10,2 | |
| 0-150 км / ч | 27,5 | 27,5 | 23,8 | |
| в пути 400 м | 18,0 | 18,1 | 17,3 | |
| в пути 1000 м | 33,0 | 33,1 | 31,7 | |
| 60-100 км / ч (III) | 7,0 | 7,2 | 6,7 | |
| 60-100 км / ч (IV) | 10,0 | 10,3 | 9,7 | |
| 80-120 км / ч (В) | 17,1 | 18,5 | 14,0 | |
| 60-100 км / ч (VI) | 30,2 | 33,1 | 20,5 | |
| 60-100 км / ч (Д) | 6,8 | 7,0 | — | |
| 80-120 км / ч (Д) | 8,3 | 8,6 | — | |
| Биение, м | с 50 км / ч | 566 | 572 | 570 |
| 130-80 км / ч | 959 | 941 | 947 | |
| 160-80 км / ч | 1450 | 1420 | 1425 | |
| Торможение со скорости 100 км / ч | путь, м | 39,5 | 41,5 | 40,2 |
| замедление, м / с2 | 9,8 | 9,3 | 9,6 | |
| Торможение со скорости 150 км / ч | путь, м | 92,2 | 93,4 | 92,6 |
| замедление, м / с2 | 9,4 | 9,3 | 9,4 | |
| Легковые автомобили | Показания спидометра, км / ч | |||||||
| 40 | 60 | 80 | 100 | 120 | 140 | 160 | 180 | |
| Истинная скорость, км / ч | ||||||||
| Hyundai Solaris НА | 38 | 57 | 77 | 96 | 116 | 136 | 156 | 177 |
| Киа Рио на | 40 | 60 | 81 | 102 | 123 | 143 | 164 | 185 |
| Киа Рио МТ | 39 | 60 | 80 | 101 | 122 | 143 | 164 | 184 |
Наличие оборудования
Мы указали минимальную цену, по которой теперь вы можете купить Rio или Solaris с тем или иным оборудованием.
Многие варианты доступны только в топовых комплектациях и идут в комплектации. Hyundai предлагает несколько более выгодные условия: например, Solaris 1.6 с «механикой» можно оснастить обогревом лобового стекла, системой стабилизации и боковыми подушками безопасности и заплатить за все 708 400 рублей, а если хотите Kia Rio с такими же опциями, платите еще на 100 тысяч, хотя в довесок еще и «автомат»
| Легковые автомобили | Хендай Солярис | Киа Рио | |
| Тип корпуса | четырехдверный седан | четырехдверный седан | |
| Кол-во мест | 5 | 5 | |
| Объем багажника, л | 470 | 500 | |
| Снаряженная масса, кг | 1151 | 1151 (1129) * | |
| Полная масса, кг | 1565 | 1565 | |
| Двигатель | бензин, с многоточечным впрыском | ||
| Расположение | передняя, поперечная | передняя, поперечная | |
| Количество и расположение цилиндров | 4, подряд | 4, подряд | |
| Рабочий объем, см3 | 1591 | 1591 | |
| Диаметр цилиндра / ход поршня, мм | 77,0 / 85,4 | 77,0 / 85,4 | |
| Степень сжатия | 10,5: 1 | 10,5: 1 | |
| Количество клапанов | 16 | 16 | |
Макс. мощность, л.с. / кВт / об / мин | 123/90/6300 | 123/90/6300 | |
| Макс. крутящий момент, Нм / об / мин | 155/4200 | 155/4200 | |
| Трансмиссия | автомат 6-ступенчатая | автомат 6-ступенчатая (механическая 6-ступенчатая) | |
| Передаточное число | I | 4,40 | 4,40 (3,62) |
| II | 2,73 | 2,73 (1,96) | |
| III | 1,83 | 1,83 (1,37) | |
| IV | 1,39 | 1,39 (1,04) | |
| В | 1,00 | 1,00 (0,84) | |
| VI | 0,78 | 0,78 (0,70) | |
| обратный | 3,44 | 3,44 (3,70) | |
| главная передача | 3,38 | 3,38 (4,27) | |
| Привод | перед | перед | |
| Передняя подвеска | независимая, пружинная, McPherson | независимая, пружинная, McPherson | |
| Задняя подвеска | полузависимая, рессорная | полузависимая, рессорная | |
| Передние тормоза | диск вентилируемый | диск вентилируемый | |
| Задние тормоза | диск | диск | |
| Шины | 185/65 R15 | 185/65 R15 | |
| Максимальная скорость, км / ч | 185 | 185 (190) | |
| Время разгона 0-100 км / ч, с | 11,3 | 11,2 (10,3) | |
| Расход топлива, л / 100 км | городской цикл | 8,8 | 8,5 (7,6) |
| загородный цикл | 5,2 | 5,2 (4,9) | |
| смешанный цикл | 6,5 | 6,4 (5,9) | |
| Выбросы CO 2, г / км | смешанный цикл | 151 | 149 (137) |
| Емкость топливного бака, л | 43 | 43 | |
| Топливо | бензин аИ-92 | бензин аИ-92 | |
| * В скобках — данные для версии с МКПП | |||
Насколько они надежны?
ХЛЕБУШКИН Илья
Задняя подвеска была ахиллесовой пятой корейских близнецов (AR №8, 9 и 11, 2011) — с конца 2011 года характеристики рессор и амортизаторов менялись трижды! А вот задние амортизаторы Mando свои 70-80 тысяч километров выдерживают, а передние амортизаторы устают чуть позже, ближе к 100 тысячам километров.
Реечный рулевой механизм и насос гидроусилителя рулевого управления часто заменялись дилерами по гарантии. Нет проблем с шестиступенчатой механической коробкой передач M6CF1, появившейся в середине 2014 года для автомобилей с двигателем 1.6 (отличается от агрегата на старших родственниках Hyundai i30 / Kia cee «d другим передаточным числом). А вот у пятиступенчатой «механики» M5CF1 особого запаса прочности нет: в этом мы сами убедились во время ускоренных ресурсных испытаний, заменив шестерни, муфту синхронизатора и стопорное кольцо третьей передачи с остатками диковинного пластикового покрытия на корпусе. поверхность трения.Так вот после пробега в 120 тысяч километров коробка может начать визжать и упираться, когда А раньше, через 100-120 тысяч километров, обычно требуется обновить диск сцепления и выжимной подшипник.
Корейская автоматическая четырехступенчатая коробка передач A4CF1 на базе агрегата Mitsubishi F4A42 образца 1997 года не блещет маневренностью, но давно забыла о детских недугах и без особых приключений выдерживает пробег в 200 тысяч километров.
Главное, менять оригинальную трансмиссию Diamond SP III не реже одного раза в 70 тысяч километров: в противном случае неизбежно возникнут проблемы с гидроблоком, соленоидами и помпой.Шестиступенчатая коробка передач A6GF1, которая была добавлена в 2014 году, работает быстрее, но ее корпус клапана гораздо более чувствителен как к перегреву, так и к чистоте масла, и, кроме того, вы можете ожидать проблем со сцеплениями и муфтой блокировки гидротрансформатора.
«Цельналюминиевые» моторы серии Gamma — G4FA объемом 1,4 литра (37% автомобилей на рынке) и G4FC объемом 1,6 литра (63% автомобилей) — схожи по конструкции и надежности: оба способны выдержать 200–250 тысяч километров.Но после 100-120 тысяч моторы могут заметно ослабнуть: из-за натянутой цепи некорректно работает система управления фазами газораспределения CVVT. С заменой изношенной цепи тянуть дороже: она может перепрыгнуть через зубцы звездочек — и клапаны встретятся с поршнями (то же самое может произойти по вине ненадежного натяжителя). Раз в два-три года нужно будет очищать блок радиатора от грязи и пуха, а через 40-60 тысяч километров — промывать блок дроссельной заслонки.Еще одна группа риска — дорогой преобразователь, поэтому нужно следить за исправностью системы зажигания и избегать экспериментов с качеством топлива.
И остерегайтесь протечек: масло не прочь уходить из двигателей через задний сальник коленвала, антифриз через прокладку ГБЦ. Довольно часто встречается «запотевший» корпус ГРМ или клапанная крышка: вместо обычных прокладок здесь используется высыхающий со временем герметик.
По статистике покупатели Rio и Solaris в два раза чаще выбирают 1.6 (123 л.с.), чем базовый двигатель 1,4 (107 л.с.). Оно и понятно: доплата 25-30 тысяч рублей, и в эту цену входит и более современная коробка передач (6-ступенчатая «механика» или «автомат» против пятиступенчатой «механики» или четырехступенчатого «автомата»)
Ни для кого сейчас не секрет, что АКПП набирает очень большую популярность в России. Как бы со мной механики ни спорили, рост каждый год составляет 5-10%, это много, хорошо или плохо — второй вопрос, но люди привыкают к хорошему.Впрочем, кто впервые сталкивается с автоматической коробкой передач, должен решить для себя, какую трансмиссию он возьмет — старую и архаичную 4-ступенчатую (часто это действительно старинные модели) или современную с 6-ю ступенями. На первый взгляд все очень просто — конечно, современно! Однако здесь не все так просто. Почему — читайте дальше, в конце будет голосование и видео …
Вообще меня очень часто просят высказать свое мнение по этому поводу, и я решил написать небольшую статью.Знаете, не все так просто, как кажется на первый взгляд. Причем, с одной стороны, виноваты современные производители, а с другой — те владельцы, которые вливают себе в уши непонятную информацию дилеры официальных салонов. Однако не будем спешить со всем по порядку.
Автомат (АКПП) 4 ступениКак выясняется, шестерен всего четыре, такие «коробки» разрабатывались давно, я бы даже сказал — зарождение их было 20 лет назад.Теперь они уходят на второй план и уступают место новым прогрессивным автоматам.
Однако некоторые производители (в частности, Nissan, АвтоВАЗ и другие), производящие автомобили в России, устанавливают их в свои автомобили. Это хорошо или плохо? Стоит ли покупать с ним машину, или все же рука тянется взять более технологичный агрегат? НЕ СПЕШИТЕ, взбейте все за и против.
Давай сразу перейдем к минусу :
- Да, они устарели.Часто переключения передач медленнее и задумчивы
- Расход топлива с такой «коробкой» действительно увеличен. По сравнению с механикой бывает до 20-30%
- По трассе возможности ограничены, уже на скорости 120 — 130 км / ч двигатель будет работать на своих пределов, как и трансмиссия. Обороты зашкаливают! А шестеренку поднять не получится, их всего 4! Что приводит к перерасходу топлива и сокращению ресурса двигателя.
- Масла большое количество, раньше никто не задумывался, нужно 8 — 10 литров, значит, мы наливаем именно столько.
Это все негативное, что приходит мне в голову вот так. НО! Несмотря на него, у этих АКПП есть много плюсов … Старые АКПП делались с расчетом на большое количество километров, простое и НАСТОЯЩЕЕ обслуживание — СВОИМИ РУКАМИ.
Что означает:
- Просто у них запас прочности намного выше, чем у их современных аналогов (это просто конструкция)
- Они обслуживаются! То есть можно без труда снять с них поддон и залезть внутрь.
- Вы можете обслуживать их сами. ЭТО ОЧЕНЬ ВАЖНО! Опять же, для откручивания поддона не нужны лишние приспособления, то есть замена масла может происходить практически в каждом гараже (если есть яма)
- Фильтр можно менять при замене масла. Это снова важно
- Легко снять гидроблок и проверить его, а также соленоиды
- Имеется отдельный радиатор охлаждения
Плюсов уже много.ЧТО ХОЧУ СКАЗАТЬ — знакомые часто бывают старые АКПП, они действительно давно ходят и если вовремя и правильно (с маслом и фильтрами). ЭТО РЕСУРС ДЕЙСТВИТЕЛЬНО ОГРОМНЫЙ! Они могут пройти 250 — 350 — 400 000 километров. У меня есть такие примеры.
Что касается городского режима, то их за глаза хватает, не поверите — мол 4 программы для города «НЕ ЛЕД» — это неправда.
Современная АКПП — 6 передачРазработаны намного позже, это современное поколение.Лет 5-7 назад их устанавливали только на автомобили представительского класса, а сейчас есть буквально каждый Солярис.
Не буду растягивать статью, сразу перейдем к положительных сторон этой трансмиссии :
- Практически незаметное переключение, почти без толчков
- Разгон динамический, без затуплений
- Расход топлива низкий, как и у МКПП. Это действительно большой плюс, ведь КПД может достигать 20-30%
- Здесь меньше масла
- По шоссе можно двигаться с большой скоростью, намного превышающей 120 км / ч, как в старых автоматических трансмиссиях.Причем мотор не будет «рычать по-звериному», обороты будут в пределах 3000. А значит, расход на трассе будет минимальным
Вроде здесь очевидный выбор — ЭТО ЖЕ ТЕХНОЛОГИЯ, ПРОГРЕСС, СКОРОСТЬ в конце концов. НО тут друзья все грустят от надежности и ресурса. Минусы, и мне понятно таких машин много:
- Начнем с того, что эта машина НЕ ОБСЛУЖИВАЕТ, то есть у нее нет поддона, как у старых «машинок», ее нельзя просто разобрать и посмотреть, что внутри.
- Многие дилеры говорят вам, что в целом они не требуют технического обслуживания. То есть менять масло нет необходимости, оно есть на весь срок службы. Просто кошмар
- Если все-таки дойдете до замены масла, то фильтр поменять нельзя. А при большом пробеге реально забивает, твоя АКПП начинает пинать
- Опять вот так до гидроблока и соленоидов не добраться
- ДА, и вообще сам ящик обслуживать не получится (залезть внутрь).ЭТО ОЧЕНЬ СЛОЖНО! Поддона нет — нужно снять и «половину», а это половина машины разобрать
- Радиатор совмещен с радиатором двигателя. Охлаждения часто не хватает
ПРОИЗВОДИТЕЛИ все просчитали очень правильно — современные АКПП ДОЛЖНЫ ПРОЕЗДАТЬ 150 000 км, и все! Гарантия закончилась, ремонт или более качественная замена всей машины целиком.
Блин, мне самой смешно — почему нельзя оставить поддон внизу — это так просто.Да и сами хозяева могли поменять масло и сразу фильтр. Ресурс значительно бы вырос. Но нет, денег будет меньше. Печаль современного мира!
Оказывается, я покупаю машину с 6-ступенчатым агрегатом, сам того не осознавая, менять придется на 150 000 км. На этом фоне ОЧЕНЬ ПРИВЛЕКАТЕЛЬНО выглядят старые и якобы архаичные старички на 4 передачи. Как видите, не все так просто.
Автомат — арифметическийНу а что носом повесили — «шестиступенчатая»? Ребята, я вас немного подбодрю.Предлагаю вам посчитать — что в итоге лучше по деньгам.
Смотри, почти все старые АКПП имеют расход около 12-14 литров по городу (конечно, кто-то может вообще «заболеть» и уложиться в 11 литров, но это редко). Возьмем в среднем около 13 литров.
Новые «автоматы» потребляют по городу 8 — 9 литров. Пусть будет около 9 литров. Вы понимаете, что я имею в виду? РАЗНИЦА — 4 литра (или около того).
От тысячи будет 1600 рублей, а от 100000 — 160 000 рублей.
С учетом того, что машина выйдет из строя через 150 000 км, сэкономит 240 000 руб. А средняя стоимость ремонта современной АКПП составляет порядка 60 — 100 000 рублей (в зависимости от того, где вы это делаете). ДА и можно контрактную тысячу купить за 40-50 тыс.
Первые строчки в рейтинге продаж корейцев мне совершенно понятны: у них это хорошо получается, они хорошо обслуживают, гуманно и мягко поднимают цены, не кричат о своих успехах, а четко объясняют.Про поломки, конечно, молчат, но секретом все становится …
В Рио 2011 года выпуска коллеги цеплялись только за подвеску: мол, калибровки задних пружин и стоек не выдерживают критики и все есть очень плохой. На самом деле там все стоит ровно столько, сколько стоит. Если хотите барских манер — ищите Гольф в продаже. В семействе Solaris / Rio меня гораздо больше смутили не самые удачные передаточные числа механики и старинный убогий автомат с четырьмя ступенями.
В первом случае в коробке катастрофически не хватало еще одной — овердрайв — трансмиссии, так как на 100 км / ч двигатель буквально закручивал в звона и делал движение по загородным трассам акустически неудобным. Что касается пулемета, то сейчас не просто шумно, расточительно или неудобно ездить с 4 ступенями, а как-то даже стыдно — даже у узбекского Cobalt шестиступенчатая.
А потом наши корейские друзья работали над ошибками.Правда, если Solaris получил не только новую технику, но и новый внешний вид, то на модернизации Rio сэкономили — ограничились шестиступенчатой механикой для версий с двигателем 1.6 и новой АКПП на этот же двигатель. Как и в случае с родственником на конвейере, Rio с двигателем 1,4 по-прежнему комплектуется пятиступенчатой механикой и четырехдиапазонным автоматом. Начнем с трансмиссий.
Раньше разобраться в механизме переключения передач Solaris / Rio MT было сложно: четкость переключения передач неизменна от нуля до пробега до ста тысяч километров.Новая шестиступенчатая стала немного жестче при переключении, ходы рычага длиннее, чем у 5-ступенчатой механики. Избирательность немного выше среднего — без длительного опыта легче просто перейти с шестого на пятое вместо третьего и со второго на шестое вместо четвертого.
Механизм сцепления стандартный: если французские автомобили принято грешить на отсутствие информации о левой педали (а это так), то в автомобилях Volkswagen — на большой ход сцепления (тоже так) , то корейцам удалось найти оптимальный баланс.Вы можете четко почувствовать момент захвата и открытия дисков сцепления, длина хода ни короткая, ни длинная. Мотор не выглядит, что всего 1,6, на холостых вылетает достойно, так что трогаться можно на одном сцеплении, не слишком много газа.
Кстати, про «все» и «1.6». Рио хватит для повседневных поездок и базового — 1,4-литрового — двигателя. Правда, в гору и с полной загрузкой машина может встать, но не в этом дело. А вот 1,6-литровый агрегат, да еще в паре с механикой, наделяет машину, не побоюсь этого слова, боевым духом.123 силы на тонну веса — это очень и очень хорошо даже не для быстрого старта со светофора, а для быстрого перемещения между рядами и уверенного обгона на трассе. Так что смело рекомендую переплатить 76000 за версию с более мощным двигателем, если маршруты проезда не ограничиваются городом.
Да и коробка с шестью ступенями действительно работает, ведь этой самой высшей передачи машине не хватило. Акустический комфорт улучшается на скоростях шоссе. И это при том, что при езде на шестой можно рассчитывать на определенную упругость: некий, пусть и невесомый, подхват при разгоне на 6 присутствует.Так вы не отстанете от трафика.
Шестиступенчатый автомат тоже хорошо знает свое дело. Больше подробностей можно найти в обновленном Solaris — здесь единица и калибровки одинаковые: есть эластичность, есть эффективность, переключение незаметное и мягкое. Самое главное для лентяев и пенсионеров!
Насчет подвески … Вот Рио 500 копейки стоит — и столько идет. Все доплаты идут за опции и кожаные вставки на приборной панели, а подвеска для бюджетного автомобиля удобоваримая.По-прежнему нет баланса между жесткостью и эластичностью — в зоне с неровными неровностями разного размера Rio может немного подсчитать все мелочи, громко и быстро ударить на отскоке после прохождения более крупных неровностей. Но поперечный раскачивание исчезло — многократная перекалибровка задней подвески пошла на пользу. Однако по сравнению с дореформенным вариантом боковые крены стали, на мой взгляд, глубже.
В отличие от большинства продаваемых Солярис, Рио обуты не в непонятную убогость, а в адекватную резину Kumho.Отсюда большая устойчивость к колеям и уверенное сцепление с дорогой.
В плане звукоизоляции есть еще одно слабое место — колесные арки. Ветер на допустимых скоростях не раздражает, моторный отсек и раньше был достаточно утеплен. В любом случае, я хочу придраться (как и многие другие) только к расположению спиц на рулевом колесе, а не под каноническим захватом, что делает практически бесполезными кнопки регулировки громкости и выбора станции / трека.
В остальном это одна из самых достойных машин на рынке в принципе: места спереди и сзади достаточно, багажник на пару чемоданов и канистру адаптирован, дизайн не успел размыться на глаз через пару лет цена все равно не кусается, если не увлекаться системами навигации и бесключевого доступа.Рио, в отличие от конкурентов, в этом году особо не подорожал (+/- 6000 руб.), Так что адекватную машину с новой коробкой можно собрать в пределах 630 000 руб.
Обновлено: выводы и рабочие характеристики
| Данные приведены для KIA Rio с двигателем 1,6 л и МКПП | |
|---|---|
| Двигатель | Бензиновый с системой изменения фаз газораспределения |
| Количество и расположение цилиндров | 4 в ряд |
| Рабочий объем, см³ | 1 591 |
| Макс.мощность, л.с. | 123 |
| Макс. крутящий момент, Нм | 155 |
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 6-ступенчатая МКПП / АКПП |
| Передняя подвеска | McPherson |
| Подвеска задняя | полузависимая, рессорная |
| Тормоза передние | диск |
| Тормоза задние | диск |
| Максимальная скорость, км / ч | 190/185 |
| Время разгона 0–100 км / ч, с. | 10,3 / 11,2 |
| Размеры, мм | |
| длина | 4120 |
| ширина | 1700 |
| высота | 1470 |
| колесная база | 2570 |
| клиренс | 160 |
| Снаряженная масса, кг | 1059 |
| Шины | 185/65 R15 или 195/55 R16 |
| Объем багажника, л | 389 |
| Расход топлива, л / 100 км | |
| городской цикл | 8,5 |
| загородный цикл | 5,2 |
| смешанный цикл | 6,4 |
| Емкость топливного бака, л | 43 |
Что лучше 4 или 6 ступеней? какой вариант предпочтительнее?
Автомат массивнее механики, однозначно тяжелее.
4-ступенчатая автомат
Первая иномарка Солярис и первый в жизни автомат. 4-ступенчатая. работает с небольшой задержкой. Но как это работает. особенно в режиме Kickdown. Для обгона достаточно нажать на газ в пол и машина опускает передачи, а то и две вниз. Если включить 2-ю передачу, то салон моментально наполняется грохотом, не таким сильным, но звук присутствует, и он красивый. На второй машине 3-4 секунды потом кик и 3 передача.И очень хорошо подобран, он хорошо тянет, а момент в 155 Ньютонов доступен с 4000 об / мин. Эффективный разгон. третья длинная передача и очень хорошо обгоняет. машина на этой передаче продолжает разгоняться до 170 км / ч! Потом отсечка на 6200. А 4 передача подключена и тяга на ней достаточная. А заявленная максимальная скорость 180 легко набирается. А если погода безветренная и участок дороги ровный, то машину можно разогнать до 200 км ч.
Я хочу отдать должное, что коробка передач очень хорошо согласована.Коробка конечно тяжелее механики, но легче 6-ступенчатого автомата. Коробка передач работает тихо и плавно, без малейшей вибрации. Есть ли у этой коробки недостатки? Там есть. Езда с груженым прицепом. Даже небольшой подъем нагружает двигатель на 4-й передаче, и коробка передач толкает третью, но стоит немного сбросить газ, и четвертая снова отключается, которая через мгновение возвращается к третьей. Но решить это несложно. Достаточно включить ручной режим и третью передачу.Автомобиль будет двигаться с высокими оборотами двигателя, но уверенно до 170 км / ч. При этом, конечно, скорость будет 6200. То же самое на горном серпантине, автоматический режим выявил недостатки длинных передач. Мотору тяжело и переключение на герметичность происходит с легким рывком. Но опять же при переходе в ручной режим все это устраняется. ехать по прямой с небольшими уклонами — настоящее удовольствие.
Скорость двигателя при 120 км / ч не превышает 3000.И дальнейшее ускорение не засыпает салон ревом. Даже на скорости 180 км / ч в салоне можно спокойно без напряжения разговаривать, в шум выделяется только резина. это хорошо слышно. Расход топлива с этой коробкой колеблется от 7,5 литров на сотню до 9,5 в зависимости от стиля вождения. Но езда динамичная. максимальный расход на скорости 180 км ч — 16,5 л на сотню. Если вам предстоит штурмовать плохо проходимый участок на бездорожье. необходимо включить 1-ю передачу в ручном режиме, на селекторе указано — L.Машинка выше не переместится и при преодолении участка будет достаточно усилий и скорости до 50 км / ч вполне хватит. Ну конечно, обороты будут высокие, но труднопроходимый участок снега или грязи можно проскочить, конечно, с умом, чтобы что-то не оторвать. Для этого я сделал комплекты «Сельский вариант» и «Природа», которые помогают обезопасить себя в этом вопросе и повысить проходимость автомобиля.
Вот пример работы с доработанной подвеской.Солярис 1.6 седан Коробка автомат 4 ст.
Сейчас я расскажу про машинку 6 ст. Я буду честен. Это удобнее кочерги на четыре ступени. Красивее и удобно сидит в руке. Двигайтесь вперед и назад. Нет секторов. Ручной режим — очень удобный рычаг слева и ручной режим с отображением передач на бортовом компьютере, в отличие от 4-ступки, здесь все 6 передач полные и могут быть включены в ручном режиме. режим. В 4-м ступке удалось записать только 1-2-3 передачи.теперь о эксплуатации машины. Этот ящик тяжелее 4-х минометов. Под капотом занимает больше места. а левая сторона машины чуть ниже правой! За счет большей массы коробки.
Еще одна особенность — большая вибрация на руле. Но это возможно из-за плохого качества длинного ведущего вала правого колеса. Вибрация ощущается на скорости 90 км / ч и хорошо проявляется на скорости 110 км / ч. Не знаю, как Каго, но для меня это очень заметно и есть разница с 4-х ступкой, где руль вообще не вибрировал, разве что не было дисбаланса в колесах.при плавном разгоне коробка передач переключается незаметно, практически без рывков. Но чтобы стабильно ехать на 6 передаче, нужно держать скорость в проходах 100-110 км ч, при меньшей скорости и небольшой нагрузке сразу же включается пятая или даже четвертая передача. При этом обороты сильно не увеличиваются, но тяги как тока нет. Катит и катит при этом расход топлива 8,5 -9 литров. Если идти динамично. то двигатель не вылезает из высокого оборота 5тыс это норма.И это очень слышно. Передачи откровенно короткие и поэтому часто заканчиваются. если вы говорите, что коробка тупая, нет, она маневренная с небольшой задержкой, но передачи выбраны таким образом, что вы не чувствуете подхвата как такового.
Она переключается, но не тянет. Скорее ката тянет за хвост, слабый, вялый разгон. Это связано с тем, что короткие передачи не позволяют раскрыться потенциалу двигателя в зоне максимального крутящего момента. На это отводится слишком мало времени.Только есть момент, а затем отсечка и подъем уже с высоких скоростей, где капля тяги и дальнейшие обороты только уменьшают крутящий момент. Отсюда никакого подвоха. Вялый. Рев не смотря на 6 передач и расход скажу не меньше и даже больше чем у 4 ступки. Бензин в трубе! Сила уходит в пустоту. Двигатель вместо того, чтобы тянуть, сбрасывает мощность для переключения передач. а их много. Быстро ехать — значит, обороты будут 5000-6000 тысяч, а в разгонной тяге это совершенно незаметно.
Рев двигателя и мелкие шаги коробки не делают эту коробку водительской, а настройки задушенного Евро 5 вообще парализуют максималку. На автомате 180 км / ч на всех 6 скоростях не входит в кикдаун! Это означает, что автомобиль может выйти на максимальную скорость только на 5-й передаче, при этом частота вращения двигателя составляет 5500! На предыдущей коробке 4 передача и 4500 оборотов намного ниже и тише. Хотя в коробке 4 ступени. Но тут есть честный ручной режим и при его включении можно ехать на 6 передаче с меньшими оборотами, но после 160 км / ч двигатель отказывается крутиться на 6 передаче.Тяга падает, электронный ошейник задыхается, как стена. Включаешь пятый. Автомобиль разгоняется до 180 км / ч, а потом практически не разгоняется по времени. Разогнавшись на пятом до 180, принудительно включаем 6 и машина какое-то время едет на 180 и потом начинает терять тягу, скорость падает и в ручном режиме 6 передача не переключает газ, полный двигатель глохнет. Как карбюратор, в котором мало бензина.
Настройки тупые. Хотя потенциал двигателя есть.Наверное, задушили в пользу требования 5 евро. Ну она не едет и здесь ей даст фору 4-ступенчатой коробкой передач. Об экономии. Скажу так, если вы едете по ровной дороге, шоссе 60-70 км ч в безветренную погоду, то вы можете установить рекорд эффективности. и это бесспорно. 4,6 литра на 100 км! Но мне интересно, сколько лет должно быть водителю, чтобы двигаться с такой скоростью, особенно по шоссе. Если обороты больше 80-90-100 и небольшое давление на газ, то расход прибавляют до 7-8 литров.А если поднимается, то легко переваливает за 12-14 литров на сотню. Двигатель задушен, он переключает передачи ниже оборотов, увеличивается расход топлива. если надавить и разогнать машину, расход увеличится еще больше. Средний расход топлива летом примерно 8,5 -9 литров на сотню. На четырехступенчатом автомате 7-8,5 л. Разница. Если зайти в экономичный режим, 6-й ступка будет экономичнее.
Но разве 6-ступенчатый автомат хуже своего предшественника? Не совсем так.Он тяговитый, поэтому ему легче тащить прицеп. На горном серпантине переключение передач мягче, без рывков и передачи подобраны правильно, ускорения на малых скоростях достаточно для обгона. На затяжных спусках можно легко переключать передачи в ручном режиме, а коробка эффективно тормозит, не прибегая к основным тормозам. очень удобна на спуске с крутыми поворотами и шпильками. передачи включаются четко, эффективно замедляя. Передвижение по горам в ручном режиме тоже очень удобно.Короткие передачи позволяют выбрать правильную скорость для поддержания крутящего момента и иметь достаточную скорость.
Подводя итоги, хочу сказать. Что машина с 4-ступенчатым автоматом — это хорошо, и с 6-ступенчатым автоматом тоже. У каждого варианта есть свои достоинства и недостатки.
4-ступенчатая коробка передач длиннее и настроена на максимальную тягу двигателя. Следовательно, он более резвый, я бы сказал, способный долгое время давать максимальное ускорение. Особенно в диапазоне от 100 до 160 км / ч. Быстрый набор скорости.Это позволяет при необходимости совершать почти молниеносный обгон. Эта коробка позволяет на максимальной 4-й передаче развивать максимальную заявленную скорость 180 км / ч, а при определенных условиях — до 200 км / ч. Коробка легче 6-ступенчатой АКПП. Распределение веса на колеса правильное.
Недостатки данной коробки. Внимательность при резком разгоне. Особенно заметно при длительной езде в экономичном режиме резкое ускорение приводит к ступору на пару секунд.думает, затем переключает низкую передачу, а затем ускоряется. Но стоит войти в режим Kickdown. Тяга и ускорение отслеживаются до максимально возможной скорости. Когда обороты двигателя превышают 4,5 тысячи, тяга постепенно уменьшается, но двигатель не врезается в бетонную стену и не так сильно задыхается, как на 6-ступенчатом растворе. Недостаток 4-ступенчатой коробки передач в том, что под нагрузкой переключение резче и нагрузка на двигатель больше.
В горах 4-х передач мало, а на длинных передачах ехать при постоянно меняющихся дорожных условиях сложнее.Ручной режим помогает, но выбор передач невелик, и разница имеет значение. поэтому бывает, что третий не тянет, а точнее тянет, но это тяжело, а второму не хватает скорости, а если ехать быстрее, третий снова высокий, но это быстрая машина, которую нужно притормозил, и снова второй и выше обороты. Также с прицепом. Но хорошо то, что двигатель 1.6 тяговитый и выдерживает нагрузки.
Можно ли улучшить эту коробку. Вы можете настроить его для более быстрого отклика или добавить спортивный режим.Адаптивный режим слишком сильно снижает скорость переключения передач.
Теперь рассмотрим 6-ступенчатую коробку передач.
Если вы не едете быстро и не прибегаете к Kickdown, то сильная сторона этой коробки — экономичность, при условии, что вы проезжаете не более 85 км / ч. Расход в приделах можно держать 5 — 5,5 литров на сотню на ровном асфальте. На 4-ступенчатом автомате расход больше 6 — 6,5 л. Если вы едете в горах или передвигаетесь с грузом и даже с прицепом.на малых оборотах эта коробка показывает свою мускулистость, без особых усилий выбирает нужную передачу. И машина резво катится. Диапазон максимального разгона 60 — 110 км / ч. Дальше разгон более вялый и после 160 разгон откровенно медленный и слабый. получается этакая грузовая лошадь. Коробка работает хорошо, но настроена откровенно плохо. Он настроен так, чтобы спасти двигатель, но, опять же, за счет меньшей нагрузки на двигатель он раскручивается гораздо сильнее, чем при использовании 4-х минометов. И высокие обороты двигателя тоже его изнашивают.
Палец о двух концах, и при этом расход очень сильно увеличивается. Еще один минус — максимальная скорость доступна только на 5 передаче! О какой экономии может идти речь, если максимальная скорость 180 км ч 5500. Ехать 120 км ч при 2500 об / мин на шестом — это хорошо! Но расход 9-9,5 — это много! Крейсерская скорость. просто выкинул педаль газа, тяга падает моментально, как и скорость. немного добавил, пятый уже включен с расходом 10-12 литров. Комфортная езда в диапазоне 110-130 км ч выходит при расходе 8.5-9,5 литров на сотню и этого мало.
При тех же показателях расход на 4 ступки на полтора литра меньше. И главное, что 6ти ступка не хочет ехать быстро и откровенно тупит на скорости. 6 передач, которые добавляют дополнительный вес и сопротивление движению. больше шестерен, больше трущихся поверхностей. Причем 6-я передача сделана для экономии топлива, по сути, снижает обороты двигателя только на скорости до 160 км / ч. Не спасает, потому что двигатель загружен и даже задушен.Пример лошади, тащащей телегу в гору. ей нужно держать темп и скорость, и вместо этого водитель держит ее. Она с удовольствием его вытаскивает, но потери силы и тяги хозяин отсюда не дает. меньше скорость больше сил требуется для продолжения движения.
Думаю, все можно исправить. Но настроить мозг так, чтобы был выбор режима движения. Необходимо настроить прошивку двигателя и коробки. Это был бы режим полного возврата. Тумблер также отключил трансмиссию.1–3–5–6 будут переключаться в такой последовательности без защемления на высоких передачах. тогда автомобиль сможет развивать максимальную скорость на 6-й передаче. И тяга при ускорении будет постоянной с использованием пикового крутящего момента двигателя, а не отрезков отсечки. Отрегулируйте двигатель и коробку передач. И машина будет золотой. А пока едим то, что есть! Всем удачи, читайте новости и мои статьи. Надеюсь, вам удалось узнать много интересного и сравнить свои ощущения.
Киа Рио 1.6 двигатель имеет 4 цилиндра и 16-клапанный механизм газораспределения с цепным приводом. Мощность двигателя Киа Рио 1.6 составляет 123 л.с. Конструктивно двигатель объемом 1591 см3 отличается от своего собрата, 1,4-литрового двигателя Kia Rio, только увеличенным ходом поршня. То есть коленвал у моторов другой, хотя поршни, клапаны, распредвалы и другие детали такие же.
Силовой агрегат Гамма 1.6 литров пришла на смену моторам серии Альфа в 2010 году. Конструкция устаревших двигателей базировалась на чугунном блоке, 16-клапанном механизме с гидрокомпенсаторами и ремне в приводе.Новые двигатели Киа Рио Гамма имеют алюминиевый блок, состоящий из самого блока и литой пастели для коленвала, смотрите фото ниже. Новый двигатель Rio не имеет гидрокомпенсаторов. … Регулировку клапана обычно проводят через 90 000 км пробега, а при необходимости при повышенном шуме — из-под крышки клапана. Процедура регулировки клапанов заключается в замене толкателей, находящихся между клапанами и распределительными валами. Сам процесс непростой и дорогостоящий.Цепной привод очень надежен, если следить за уровнем масла. Но производитель рекомендует заменять цепь, натяжители и демпферы после 180 тысяч пробега. Обычно это добавляется к замене звездочек, что обычно является дорогостоящим.
Учтите эти факты при покупке Kio Rio с большим пробегом двигателя. Чрезмерный шум и стук из-под капота должны вас серьезно насторожить. Ведь вы в таком случае разбираетесь с двигателем. Двигатель Kia Rio собирается исключительно в Китае. — на заводе Beijing Hyundai Motor Co.растение. Поэтому внимательно выбирайте даже новую машину, чтобы потом не пришлось регулировать клапаны по гарантии путем замены толкателей.
Большой недостаток почти полностью алюминиевого 1,6-литрового двигателя Киа Рио — расход масла. Если начинается жор, не поленитесь почаще проверять уровень и при необходимости доливать масло. Масляное голодание для этого мотора смертельно. Повышенный шум обычно является признаком низкого уровня масла. Вы не можете так долго ездить.
Если двигатель работает нестабильно, возможно, цепь выдернута.Чтобы успокоить душу, можно посмотреть, совпадают ли метки на шкиве коленвала и звездочках распредвала. Фото далее.
ГРМ двигателя Rio 1.6 на фотографии — это верхняя мертвая точка первого цилиндра (ВМТ). Решили заменить цепь ГРМ самостоятельно, тогда этот образ вам очень пригодится.
Достаточно неплохая мощность 1,6-литрового двигателя, имеющего марку G4FC, определяется не только 16-клапанным механизмом верхнего распредвала (DOHC), но и наличием системы изменения фаз газораспределения.Правда, исполнительный механизм системы находится только на впускном распредвале. Сегодня появились более экономичные двигатели Gamma 1.6, у которых есть система фазового перехода на двух валах, плюс непосредственный впрыск топлива, но эти двигатели для Kia Rio в Россию не поставляются. Далее более подробные характеристики двигателя Рио 1,6 л.
Двигатель Kia Rio 1.6, расход топлива, динамика
- Рабочий объем — 1591 см3
- Количество цилиндров / клапанов — 4/16
- Диаметр цилиндра — 77 мм
- Ход поршня — 85.4 мм
- Мощность л.с. — 123 при 6300 об / мин
- Крутящий момент — 155 Нм при 4200 об / мин
- Степень сжатия — 11
- Привод ГРМ — цепной
- Максимальная скорость — 190 километров в час (с АКПП 185 км / ч)
- Время разгона до первой сотни — 10,3 секунды (с АКПП 11,2 секунды)
- Расход топлива по городу — 7,6 л (с АКПП 8,5 л)
- Комбинированный расход топлива — 5.9 литров (с АКПП 7,2 литра)
- Расход топлива по трассе — 4,9 л (с АКПП 6,4 л)
Стоит отметить, что в новом поколении Kia Rio 2015 с двигателем 1.6 устанавливается только 6-ступенчатая МКПП, либо 6-диапазонный автомат. С меньшим 1,4-литровым силовым агрегатом совмещены устаревшая 5-ступенчатая механика и 4-диапазонный автомат. Судя по многочисленным отзывам покупателей Киа Рио 1.6 реальный расход топлива выше, особенно в городском режиме.
Почему у обновленного Hyundai Solaris больше перспектив в России, чем у рестайлингового KIA Rio
Солярис дешевле, красивее и практичнее Рио.
В настоящее время на российском рынке представлено достаточное количество автомобилей бюджетного класса, среди которых особое место занимают Hyundai Solaris и KIA Rio. Недавно оба «корейца» пережили рестайлинг и уже продаются в фирменных автосалонах.
Но автолюбители теряются в выборе между обновленным Рио и Солярисом, так как обе машины предлагаются по разумной цене и имеют практически одинаковые характеристики в технологическом плане.После обновления во внешнем виде Hyundai Solaris выделяется спортивный агрессивный дизайн, привлекающий как молодых, так и опытных водителей, в то время как KIA Rio имеет сдержанный и солидный дизайн, ориентированный на более старшую аудиторию.
Но по технологическому оснащению базовая комплектация Rio превосходит начальную версию Solaris — обычно за доплату Hyundai Solaris оснащается подогревом передних сидений, аудиосистемой и мульти-рулевым колесом с кнопками управления, тогда как KIA Rio также получает автоматический центральный замок, аксессуары с полным электроприводом, дистанционный ключ, обогрев рулевого колеса и кожаную отделку.
Кроме того, KIA Rio превосходит Solaris по большому количеству комплектаций, причем первый предлагается в двух форматах — седан и хэтчбек, тогда как Hyundai Solaris предлагается только в 4-дверном формате. В то же время корейские разработчики обещают привезти Solaris с дизельным двигателем, что положительно скажется на экономичности и динамичности.
Строгий «японец» против многогранного «корейца»: почему россияне выберут KIA Optima вместо Nissan Teana
Корейский седан невозможно не узнать в потоке.
KIA Rioбудет стоить от 620 000 рублей, а Solaris — от 680 000 рублей. Но при этом, как показывает опыт прошлых поколений популярных госслужащих, Hyundai Solaris дешевле в обслуживании и более привлекателен по дизайну, что также немаловажно для автолюбителей.
Таким образом, у Hyundai Solaris больше перспектив, чем у Rio — спортивный и агрессивный дизайн первого, низкие затраты на обслуживание и вероятное появление дизеля склонят чашу весов в пользу Solaris.«Рио» будет интересен тем, кто предпочитает силовую езду из одной точки в другую, не обращая внимания на то, как машина смотрится в потоке.
.
Выбрать стиль Ограниченный седан IVT | Выбрать стиль LX IVT
| |||||||||||||||||||||
Показать только отличия | ||||||||||||||||||||||
$ 18 929 | $ 15 576 | |||||||||||||||||||||
19 500 долл. США | 16 050 долл. США | |||||||||||||||||||||
325 $ / месяц | 268 $ / месяц | |||||||||||||||||||||
| Hyundai Accent 2021 года дешевый и жизнерадостный, но небезопасный. | Kia Rio 2021 года кажется больше, чем его малолитражный размер, но пропускает некоторые черты большого мальчика. | |||||||||||||||||||||
|
| |||||||||||||||||||||
|
| |||||||||||||||||||||
| 33 мили на галлон | 33 мили на галлон | |||||||||||||||||||||
| 41 миль на галлон | 41 миль на галлон | |||||||||||||||||||||
| Компактные автомобили | Компактные автомобили | |||||||||||||||||||||
| 54.2 | 54,1 | |||||||||||||||||||||
| 90,2 | 89,9 | |||||||||||||||||||||
| 37.3 | 37,4 | |||||||||||||||||||||
| 53,7 | 53,3 | |||||||||||||||||||||
| 42.1 | 42,1 | |||||||||||||||||||||
| 5 | 5 | |||||||||||||||||||||
| 51.7 | 52,9 | |||||||||||||||||||||
| 33,5 | 33,5 | |||||||||||||||||||||
| 38.9 | 38,9 | |||||||||||||||||||||
| 50,8 | 52,4 | |||||||||||||||||||||
| 5.5 | 5,5 | |||||||||||||||||||||
| 172,6 | 172,6 | |||||||||||||||||||||
| 57.1 | 57,1 | |||||||||||||||||||||
| 59,5 | 60,2 | |||||||||||||||||||||
| 101.6 | 101,6 | |||||||||||||||||||||
| 68,1 | 67,9 | |||||||||||||||||||||
| 59.3 | 60 | |||||||||||||||||||||
| 13,7 | 13,7 | |||||||||||||||||||||
| 11 | 11 | |||||||||||||||||||||
| 4-колесный | 4-колесный | |||||||||||||||||||||
| Да | — | |||||||||||||||||||||
| NA | Да | |||||||||||||||||||||
| 4-колесный диск | Передний диск / задний барабан | |||||||||||||||||||||
| Да | Да | |||||||||||||||||||||
| — | 8 | |||||||||||||||||||||
| — | 8 | |||||||||||||||||||||
| 11.9 | 11,9 | |||||||||||||||||||||
| 33,5 | 33,5 | |||||||||||||||||||||
| Реечная шестерня | Реечная шестерня | |||||||||||||||||||||
| P205 / 45HR17 | P185 / 65TR15 | |||||||||||||||||||||
| Компактный | Компактный | |||||||||||||||||||||
| NA | NA | |||||||||||||||||||||
| NA | NA | |||||||||||||||||||||
| P205 / 45HR17 | P185 / 65TR15 | |||||||||||||||||||||
| NA | NA | |||||||||||||||||||||
| 2679 | 2767 | |||||||||||||||||||||
| Компактный | Компактный | |||||||||||||||||||||
| Алюминий | Сталь | |||||||||||||||||||||
| 17 х 6.5 | 15 х 5,5 90 109 | |||||||||||||||||||||
| Алюминий | Сталь | |||||||||||||||||||||
| Сталь | Сталь | |||||||||||||||||||||
| 17 х 6.5 | 15 х 5,5 90 109 | |||||||||||||||||||||
| 100 | 130 | |||||||||||||||||||||
| — | 410 | |||||||||||||||||||||
| 113 @ 4500 | 112 @ 4500 | |||||||||||||||||||||
| NA | NA | |||||||||||||||||||||
| 1.6 л / 98 | 1,6 л / 98 | |||||||||||||||||||||
| 120 @ 6300 | 120 @ 6300 | |||||||||||||||||||||
| Обычный неэтилированный I-4 | Обычный неэтилированный I-4 | |||||||||||||||||||||
| Порт / прямой впрыск | MPI | |||||||||||||||||||||
| 36 | 36 | |||||||||||||||||||||
| 41 | 41 | |||||||||||||||||||||
| 33 | 33 | |||||||||||||||||||||
| 2.68 — 0,39 | 2,68 — 0,39 | |||||||||||||||||||||
| 5,45 | 5,45 | |||||||||||||||||||||
| 1 | 1 | |||||||||||||||||||||
| Передний привод | Передний привод | |||||||||||||||||||||
| NA | NA | |||||||||||||||||||||
| 2.82 | 2,82 | |||||||||||||||||||||
| NA | NA | |||||||||||||||||||||
| Вариатор с OD | Вариатор с OD | |||||||||||||||||||||
| Хендай Акцент | Киа Рио | |||||||||||||||||||||
| Седан | Седан | |||||||||||||||||||||
| Стойка | Стойка | |||||||||||||||||||||
| Торсионная балка | Торсионная балка | |||||||||||||||||||||
| Торсионная балка | Торсионная балка | |||||||||||||||||||||
| Стойка | Стойка | |||||||||||||||||||||
| 5.0 | 4,9 | |||||||||||||||||||||
| – | ||||||||||||||||||||||
| – | ||||||||||||||||||||||
| – | ||||||||||||||||||||||
| – | ||||||||||||||||||||||
| – | ||||||||||||||||||||||
| – | ||||||||||||||||||||||
| – | ||||||||||||||||||||||
| – | ||||||||||||||||||||||
| – | ||||||||||||||||||||||
| – | ||||||||||||||||||||||
| – | ||||||||||||||||||||||
| – | ||||||||||||||||||||||
2021 Kia Rio против Hyundai Accent 2021
Kia Rio 2021 года — малолитражный автомобиль.Что касается изменений, версия Rio 2021 года отличается обновленным стилем передней и задней части автомобиля. Он также имеет опцию новой информационно-развлекательной системы с возможностью беспроводной связи Apple CarPlay и Android Auto. Диапазон цен на Rio составляет от 17 до 18 тысяч, и у него есть только две разные отделки. Все комплектации Rio доступны только в стандартной комплектации FWD.
Hyundai Accent — это малолитражный седан, который ежегодно пользуется большим спросом из-за своей огромной практичности.С момента своего запуска в 1995 году Hyundai Accent доминировал на рынке малолитражных седанов. Hyundai Accent 2021 года не имеет каких-либо существенных изменений для модельного года и вместо этого остается верным большинству спецификаций своей предыдущей итерации. Диапазон цен на машину составляет от 16к до 21к.
Комплектация и ценыKia Rio выпускается в виде седана или хэтчбека с двумя доступными уровнями отделки салона, LX и S. LX стоит около 17 045 долларов и имеет автоматические фары, боковые зеркала с подогревом, тканевую обивку, электрические стеклоподъемники; S-отделка продается по цене около 17 685 долларов и добавляет круиз-контроль и дистанционный вход без ключа.Обе модели имеют передний привод как стандартную и единственную опцию трансмиссии.
Hyundai Accent выпускается в трех комплектациях: SE, SEL, Limited. Базовая комплектация SE, цена которой начинается от 16 400 долларов, поставляется со стандартной механической коробкой передач, в противном случае все остальные модели поставляются со стандартным вариатором. Каждый Accent поставляется со стандартной трансмиссией FWD. Верхняя отделка Limited trim, которая стоит 20 505 долларов, является наиболее ценным предложением, поскольку она поставляется с множеством внутренних удобств.
Модели | 2021 Киа Рио | Цена | 2021 Hyundai Accent | Цена |
|---|---|---|---|---|
Комплектация и цены | LX | $ 17 045 | SE | 16 400–17 500 долл. США |
S (Лучшее соотношение цены и качества) | $ 17 685 | SEL | 18 755 долларов США | |
Limited | $ 20 505 |
Основным дополнительным пакетом для Kia Rio 2021 года является пакет S Technology Package, который включает светодиодные фары, улучшенную стереосистему 4.2-дюймовый информационный дисплей для водителя и т.п. по цене намного выше, чем у аналога из Рио. Было бы наиболее выгодно с финансовой точки зрения выбрать S-образную отделку Rio вместе с технологическим пакетом S.
Наш выбор: 2021 Kia Rio
Рабочие характеристики, цифры 0-60 и MPGВ каждой комплектации Kia Rio 2021 года используется 1.6-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель. Этот двигатель развивает максимальную мощность в 120 лошадиных сил и крутящий момент 112 фунт-фут. Двигатель сочетается с бесступенчатой трансмиссией и передним приводом. По оценкам EPA, Рио должен получить 36 миль на галлон вместе взятых.
Hyundai Accent использует 1,6-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель мощностью 120 лошадиных сил и 113 фунт-футов. крутящего момента. Передний привод является стандартным для всей линейки. SE поставляется с 6-ступенчатой механической коробкой передач в стандартной комплектации, с трансмиссией CVT в качестве дополнительной опции.Имеет отличную экономию топлива.
Модели | 2021 Киа Рио | 2021 Hyundai Accent |
|---|---|---|
Двигатель | 1,6 л 4-цил. 16-клапанный MPI DOHC | 1,6 л DOHC DPI I4 с CVVT |
Мощность (л.с.) | 120 л.с. при 6300 об / мин | 120 л.с. при 6300 об / мин |
Крутящий момент (фунт.-фут.) | 112 фунт-футов при 4500 об / мин | 113 фунт-футов при 4500 об / мин |
Трансмиссия | Интеллектуальная переменная (IVT) | Руководство |
0-60 (сек) | 8.9 секунд | 8,9 секунды |
MPG (Город / шоссе / комбинированный) | 33/41/36 миль на галлон | 29/39/33 миль на галлон |
Самая привлекательная часть характеристик Rio, несомненно, — это экономия топлива. Кроме того, оба автомобиля оснащены двигателями объемом 1,6 л, мощность каждого из которых составляет 120 л.с.Показанное ускорение также идентично, в то время как трансмиссия, установленная в Rio, немного более плавная. Управляемость Rio также вполне адекватна. В целом, дополнительный пробег, который идет с Rio, делает его гораздо более привлекательным предложением из двух.
Наш выбор: 2021 Kia Rio
Интерьер и информационно-развлекательная системаВ Рио есть места для пяти человек. Что касается задних боковых сидений, то передние сиденья просторны, с двумя полными наборами разъемов LATCH.Задние сиденья маленькие, но этого и следовало ожидать от малолитражки. Объем багажника седана составляет 13,7 кубических футов, что вполне достаточно для хранения примерно 10 пакетов с продуктами. В целом сиденья в Рио довольно удобные.
Accent — самый доступный автомобиль Hyundai, и неудивительно, что это отражено в использовании твердых пластиков, а также некоторых других недорогих покрытий в салоне. Accent вмещает до пяти человек. Сиденья довольно удобные, хотя усиление и поддержка могли бы быть лучше.Accent также имеет грузовой объем 13,7 кубических футов.
Модели | 2021 Киа Рио | 2021 Hyundai Accent |
|---|---|---|
Характеристики | 2 ЖК-монитора спереди | 1 ЖК-монитор спереди |
Карман для сиденья водителя и пассажира с регулировкой в 6 направлениях | 4-позиционное пассажирское сиденье | |
Рулевая колонка с ручным регулированием наклона | Рулевая колонка с ручным регулированием наклона | |
Кондиционер с ручным управлением | Кондиционер с ручным управлением | |
1 розетка постоянного тока 12 В | 2 розетки постоянного тока 12 В |
Rio включает 7-дюймовый сенсорный экран, шесть динамиков, Apple CarPlay и Android Auto.Система отличается удобными сенсорными и физическими элементами управления. Bluetooth, порт USB и Siri Eyes Free также входят в стандартную комплектацию, в то время как задний порт USB доступен в LX и входит в стандартную комплектацию S-trim. Accent стандартно поставляется с простым сенсорным экраном, но ему не хватает Apple CarPlay и Android Auto. Некоторые другие стандартные функции включают в себя: 5-дюймовый сенсорный экран, аудиосистему с четырьмя динамиками, Siri Eyes Free, Bluetooth и USB-порт. Наличие беспроводной интеграции Apple и Android внутри Rio является стандартным, а также гораздо более удобным. места делают его явным победителем.
Наш выбор: 2021 Kia Rio
Безопасность и надежностьСтраховой институт дорожной безопасности дал Kia Rio 2020 года наивысший рейтинг «Хорошо» в пяти краш-тестах и второй по величине рейтинг «Приемлемо» в краш-тесте с небольшим перекрытием переднего пассажира, и мы полагаем, что это будет продолжено. годовая итерация. Что касается Национальной администрации безопасности дорожного движения, то это государственное агентство не оценивало Рио-де-Жанейро 2021 года.Страховой институт дорожной безопасности дал Hyundai Accent 2021 года наивысшую оценку Good в пяти тестах на безопасность при столкновении. Национальное управление безопасности дорожного движения присвоило автомобилю Accent 2021 общий рейтинг безопасности четыре из пяти звезд.
Модели | 2021 Киа Рио | 2021 Hyundai Accent |
|---|---|---|
Функции безопасности | Система контроля устойчивости автомобиля Электронная система контроля устойчивости | Электронный контроль устойчивости |
ABS и противобуксовочная система | ABS и противобуксовочная система | |
Предупреждение о низком давлении в шинах | Предупреждение о низком давлении в шинах для конкретных шин | |
Датчик присутствия подушки безопасности | Датчик присутствия подушки безопасности | |
Двухступенчатые боковые подушки безопасности водителя и пассажира | Двухступенчатые боковые подушки безопасности водителя и пассажира |
Kia Rio 2021 года получил от J. общий балл надежности 81 из 100.D.Power, в то время как Hyundai Accent 2021 года получает 82 балла из 100. Тем не менее, в случае с Accent возникла проблема безопасности, и это действительно ставит под сомнение его учетные данные по безопасности. Таким образом, благодаря этому единственному фактору, Рио побеждает.
Наш выбор: 2021 Kia Rio
Kia Rio 2021 против Hyundai Accent 2021 — Наш вердиктKia Rio 2021 года и Hyundai Accent 2021 года являются малолитражными автомобилями и сами по себе являются довольно неплохими исполнителями.Однако если взглянуть повнимательнее, становится ясно, что Рио в подавляющем большинстве побеждает Accent в этом соревновании. Прежде всего, самая высокая комплектация Rio вместе с опциональным пакетом имеет наибольший финансовый смысл для покупки. Что касается производительности, Rio также обеспечивает лучшую динамику вождения и звездный пробег. Сиденья внутри Rio намного удобнее, и он также поставляется со стандартной беспроводной интеграцией Apple и Android. Наконец, несмотря на то, что он набрал немного больше очков, чем Rio, у Accent есть проблемы с безопасностью, поднятые NHTSA, и, следовательно, с точки зрения безопасности и надежности, Rio побеждает.
2021 Kia Rio засекли тяжелым камуфляжем сразу после получения новой трансмиссии
Kia Rio 2020 года получил обновленный двигатель и трансмиссию к новому году, но похоже, что в ближайшем будущем малолитражки Kia ожидают гораздо больше. Мы получили совершенно новый Rio в 2018 модельном году, но этот тщательно покрытый прототип предполагает, что в ближайшее время будут внесены значительные изменения в дизайн.
Новый дизайн дополнит обновленный 1,6-литровый четырехцилиндровый двигатель и вариатор (заменяющий шестиступенчатый автомобиль), который Rio получил в этом году — в результате экономия топлива увеличится с 32 миль на галлон в сочетании до 36 миль на галлон в сочетании как в седане, так и в хэтчбеке. переключателя.Hyundai Accent 2020 года получил такие же изменения. Одному из наших шпионов удалось поймать разъезжающий хэтчбек. В отличие от многих обновленных камуфляжных костюмов в середине цикла, этот — больше, чем просто тонкий слой закрученных наклеек. Вместо этого мы берем на себя работы по обшивке и установке палаток.
Судя по тому, что мы видим, фары уже имеют другой дизайн. Здесь прячутся квадратные светодиодные ДХО, а видимый рядом со светодиодом элемент имеет другую форму, чем текущая фара.Противотуманная фара, видимая под фарой, кажется, находится в том же месте, что и раньше, но невозможно определить дизайн окружающей местности. При таком количестве камуфляжа, который мы видим здесь, вполне возможно, что мы видим совершенно другой дизайн передней панели, и то же самое касается спины.
Подобно кроссоверам и внедорожникам, пытающимся скрыть форму крыши и люка, у этого есть большая палатка над задним стеклом. Мы считаем маловероятным, что Kia решит заменить листовой металл с помощью такого обновления, но совершенно новый внешний вид бампера, задних фонарей и отделки кажется возможным.Rio, несмотря на то, что он во многих отношениях солидный автомобиль, немного скучноват. Его задние фонари едва видны через черную сетку, но они похожи на фары нынешней машины из того немногого, что мы можем их увидеть. Большая часть автомобиля закрыта — даже двери имеют камуфляж, хотя мы не ожидаем, что двери претерпят какие-либо революционные изменения на данном этапе жизненного цикла автомобиля.
Мы копаем колеса на этом тестере, и форма хэтчбека Rio привлекательная.Спортивный стиль может немного помочь ему на рынке дилеров, но с уже выпущенной новой Soul и наступающей ей на пятку Seltos, Rio столкнулся с большим давлением со стороны других Kias. Мы надеемся, что этот маленький малолитражный автомобиль не исчезнет, как другие крошечные автомобили, поскольку последнее время, проведенное нами за рулем, было на удивление очаровательно для такой дешевой машины.
Видео по теме:
2021 Kia Rio Best Buy Обзор
ЭТО ЛУЧШАЯ ПОКУПКА, ПОТОМУ ЧТО:
Kia Rio обеспечивает лучший, чем ожидалось, комфорт, бесшумность, удовольствие от вождения и доступные функции по выгодной цене.
НО…
Место для ног на задних сиденьях скудно, а материалы в салоне — невысокие.
СТОИТ ОТМЕЧАТЬ:
В отличие от аналогичного Hyundai Accent, который выпускается только в кузове седан, Rio доступен в кузовах седан или хэтчбек.
ЧТО ЭТО?
Rio — малолитражный автомобиль Kia; он близок к Hyundai Accent, но у него другой стиль внутри и снаружи, а также другие функции. Как и Accent, в 2018 году Rio был переработан на совершенно новой, немного большей платформе, получив несколько новых функций удобства и безопасности.Седаны Rio предлагаются в комплектациях LX или S, а хэтчбеки — только в комплектациях S (Kia называет хэтчбек «5-дверным»). Все они оснащены 120-сильным 1,6-литровым 4-цилиндровым двигателем в паре с бесступенчатой автоматической коробкой передач (CVT. Стандартные функции включают кондиционер, подогрев наружных зеркал, сенсорный аудиодисплей, функции Apple CarPlay / Android Auto и возможность подключения по Bluetooth. Доступные функции включают светодиодные фары, спутниковое радио и систему предупреждения о лобовом столкновении с автоматическим экстренным торможением.
ЧТО НОВОГО?
Официальная информация не была опубликована на момент написания этой статьи, но 2021 Rio, вероятно, получит мягкое обновление стиля и обновленный интерьер с новыми функциями информационно-развлекательной системы.
ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА
EPA оценивает Рио на 33 мили на галлон по городу / 41 милю на галлон по шоссе. Все Rios используют газ обычного качества.
ЗНАЧЕНИЕ В КЛАССЕ
Класс малолитражных автомобилей — это в основном простые, простые перевозки с упором на первоначальную доступность и экономию топлива.Kia Rio, безусловно, соответствует доступной и экономичной части, но у него есть несколько дополнительных изюминок — и он более интересен для вождения — чем вы могли ожидать, учитывая его класс и цену. Наличие системы предупреждения о лобовом столкновении с автоматическим экстренным торможением также является большим плюсом.
2021 Kia Rio Обзоры, рейтинги, цены
История надежности История надежности Диаграммы надежности основаны на ответах сотен тысяч автомобилей из нашего последнего Ежегодного автомобильного опроса.Подписчики Consumer Reports сообщали о любых серьезных проблемах, которые у них были с их транспортными средствами в течение последних 12 месяцев, которые они считали серьезными из-за стоимости, поломки, безопасности или простоя, в любом из проблемных мест, указанных в таблице ниже. Результаты представлены относительно средней модели за тот год. Дополнительное внимание уделяется более серьезным областям, таким как серьезные проблемы с двигателем или трансмиссией. На основании этих данных и дальнейшего анализа мы прогнозируем надежность на последний год. N / A означает, что мы не получили достаточно большой размер выборки, чтобы предоставить данные за определенный год.X означает, что автомобиль не производился в течение определенного года. История надежности История надежности Диаграммы надежности основаны на ответах сотен тысяч автомобилей из нашего последнего Ежегодного автомобильного опроса. Подписчики Consumer Reports сообщали о любых серьезных проблемах, которые у них были с их транспортными средствами в течение последних 12 месяцев, которые они считали серьезными из-за стоимости, поломки, безопасности или простоя, в любом из проблемных мест, указанных в таблице ниже.Результаты представлены относительно средней модели за тот год. Дополнительное внимание уделяется более серьезным областям, таким как серьезные проблемы с двигателем или трансмиссией. На основании этих данных и дальнейшего анализа мы прогнозируем надежность на последний год. N / A означает, что мы не получили достаточно большой размер выборки, чтобы предоставить данные за определенный год. X означает, что автомобиль не производился в течение определенного года.
Удовлетворенность владельца Удовлетворенность владельца Чтобы узнать об удовлетворенности, CR собрала данные нашего ежегодного обзора более чем полмиллиона автомобилей.Наши подписчики дают представление о том, насколько они удовлетворены, отвечая на один простой вопрос: если бы им пришлось делать это снова и снова, купили бы они или взяли бы в аренду ту же модель? Кроме того, респонденты также оценивают свои автомобили по шести категориям: впечатления от вождения, комфорт, стоимость, стиль, аудиосистема и климатические системы. N / A означает, что мы не получили достаточно большой размер выборки, чтобы предоставить данные за определенный год. X означает, что автомобиль не производился в течение определенного года. Удовлетворенность владельца Удовлетворенность владельца Чтобы узнать об удовлетворенности, CR собрала данные нашего ежегодного обзора более чем полмиллиона автомобилей.Наши подписчики дают представление о том, насколько они удовлетворены, отвечая на один простой вопрос: если бы им пришлось делать это снова и снова, купили бы они или взяли бы в аренду ту же модель? Кроме того, респонденты также оценивают свои автомобили по шести категориям: впечатления от вождения, комфорт, стоимость, стиль, аудиосистема и климатические системы. N / A означает, что мы не получили достаточно большой размер выборки, чтобы предоставить данные за определенный год. X означает, что автомобиль не производился в течение определенного года.
Это новый автомобиль, и подробные сведения об удовлетворении его требований будут доступны позже.
Стаж вождения Стаж вождения Включает ускорение и управляемость
Комфорт Комфорт Включает сиденья, климат-контроль, шум и езду
Ценить Ценить Получили ли вы то, что хотели, по отношению к цене, которую вы заплатили?
Посмотреть все отзывы владельцев .