Опель антара отзывы владельцев дизель: Отзывы владельцев об автомобилях Opel Antara (Опель Антара) на Авто.ру

Содержание

Отзывы владельцев об автомобилях Opel Antara (Опель Антара) на Авто.ру

Общая оценка

48 моделей, 142 отзыва

Идеальное соотношение цены и качества

Opel Antara 2.2d AT (184 л.с.) 4WD

В далеком 2013 году, когда я купил этот автомобиль, ему в принципе не было конкурентов по соотношению цена/функционал. В нем есть все, что может быть в автомобиле бюджетного бренда. Все работает отлич

Исключительно по существу вопроса.

Opel Antara 3.0 AT (249 л.с.) 4WD

Доброго здравия ! Чуть менее 3-х лет откатал на Антаре , 3.0 литра, автомат, комплектация Cosmo. Приобретен автомобиль был 25 октября 2013 года в местном Новороссийском дилерском автосалоне «Ново

Разбор Авто.ру

8 проблем подержанных кроссоверов Opel Antara

Хорошая машина, но у инженеров тараканы в голове

Opel Antara 2.4 AT (140 л.с.) 4WD

Имею в эксплуатации 2-й по счету Опель-Антара, у них уже близкие пробеги, поэтому есть определенная статистика.

Длинный рассказ о причинах выбора писать не буду, как и подробно описывать ТТХ (е

Цены на з/ч, расход, болячки

Opel Antara 3.2 AT (227 л.с.) 4WD

Давайте исходить из того что не один внедорожник массой более 1,5 тонны и двигателем не менее 2.0 литров, приводом 4х4 на АКПП не будет есть по городу меньше 14,5 литров а по трассе менее 8,5 литров.

Машина хороша, но 6ти летка начинает сыпаться

Opel Antara 3.2 AT (227 л.с.) 4WD

Доброго времени суток, уважаемы автолюбители. Поделюсь своим, хоть и не длительным, но бережным владением OPEL antara 3.2. При покупке авто меня и мою супругу, после владения рено логан, подкуп

Хороший автомобиль, но вот электрика ………………..подводит

Opel Antara 2.0d AT (127 л.с.) 4WD

Доброго дня, уважаемые форумчане, являюсь владельцем Опеля Антары (2л CDI, 150 л/с) уже год, пригнали из Германии с родным пробегом 65 000, покупался у официального диллера, где пробеги не мотают, маш

Настоящий быстроходный танк)

Opel Antara 3. 2 AT (227 л.с.) 4WD

Настоящий быстроходный танк)) С такой мощью езда оставляет только положительные эмоции. Полный привод и системы курсовой устойчивости сохраняют спокойствие даже в великую грязь и сугробы.Из минусов мо

Очень хорошее авто

Opel Antara 3.2 AT (227 л.с.) 4WD

Имею уже на первый Опель . Были : кадет , вектра А и В , D корса , астра H GTC. Теперь Антара 3,2 космо премиум и жду покупки астра J. Опель машина замечательная , но до 1999 года у них были проблемы

Добавлю пожалуй и свой позитив/негатив

Opel Antara 2.4 MT (167 л.с.) 4WD

Доброго времени суток всем! Захотелось мне поведать всем о своей Антаре. Возможно сие знание будет нелишне тем кто присматривается к данному аппарату. Начну с того что живу я за городом,

opel antara disel очередной информационный вклад

Opel Antara

Всем привет,накатал немного, решил высказаться. Пришло время менять авто (2 года машине,доллар растет, в стране начало все дорожать), начал зондировать модели. Искал кроссовер/внедорожник с бОль

Kolc

Обновлён

31 января 2019

Всё о Opel Antara

Рейтинг модели — 4.5 / 5

Все отзывы хозяевOpel Antara I

Ровно месяц назад мне наконец-то привезли кроссовер Опель Антара в топовой комплектации с двигателем V6 3,2 л. 227 л.с., кожаным салоном, ксеноном, датчикаками парковки, дождя и всякими электронными помощниками, обеспечивающими безопасность быстрой и комфортной езды. Т.е. упаковка на современном уровне. Как оказалось, это чуть ли не первый аVтомобиль с таким двигателем и пришло их всего в количестве 2 шт. вместо 10, вероятно у GM какие-то проблемы с наладкой массовой сборки этой модели под Питером. Покупал в ТЦ Кунцево.

Машину получил через 3 месяца. Проехал 1 500 км., поэтому уже удалось поганять после обкатки двигателя. Перед покупкой читал о машине много статей в интернете, о тест-драйвах, правда в основном о модели с двигателем 2,4. Поездив понял, что в отзывах много субъективных оценок. Кто-то предпочитает Субару, кто-то БМВ, каждому свое. Могу сказать лишь, что Антара 3,2 имеет свое лицо. Автомобиль с таким двигателем и шасси способен доставить удовольствие от езды и управления. А цена не многим выше японских конкурентов. Mazda CX-7 даже чуть подороже будет. Некоторые мои друзья, владеющие БМВ, по достоинству оценили ездовые качества и комфорт салона моей Антары.

Итак первые впечатления вкратце. Радует многое. Подвеска жестковата (но не раздражает), и это даже хорошо, что обеспечивает управляемость на достойном уровне (очень близко к БМВ Х3). Двигатель великолепный, тянет очень хорошо, я бы сказал мощность в самый раз, ни больше ни меньше. Настройки подвески, рулевого управления и мощность двигателя провоцируют на быструю езду. Энергоемкость подвески такова, что ее не пробивает при проезде, например, больших ям, что бывает частенько на наших дорогах.

Но с другой, стороны, авто потряхивает на мелких неровностях, практически повторяет профиль дороги. Но я готов с этим мириться, учитывая спортивный характер аVтомобиля и драйв. Руление очень понятное, точное, на большой скорости руль слегка наливается тяжестью, но его реакции на действия водителя адекватные и есть понимание, что все под твоим контролем. С Каптивой не сравнить. У той создается впечатление несобранности подвески, какая-то рыхлость. В Антаре все по-другому: собранность, настрой на активную езду, динамичность.

Пока принципиально обнаружил 3 недостатка:

1) при прохождении мелких неровностей наблюдаются негромкие постукивания в передней подвеске. Показывался мастеру по гарантийному ремонту, сказал, что это конструктивный недостаток, присущий всем Антарам и Каптиве. Ранее пытались устранять недостаток путем замены различных элементов, стуки не исчезали. GM над этим работает, взяли мою Антару на заметку, будут менять, как только GM изменит конструкцию амортизаторов и чего-то еще.

2) иногда складывается впечатление, что не совсем четко отлажена работа автоматической коробки в связке с мощным двигателем. Возможно это впечатление от работы автомата ложное, т. к. до этого ездил только на механике. Кажется жмешь на газ, а он недостаточно быстро раскручивается. Особенно это заметно при движении на подъем. Со временем разберусь.

3) высокий расход топлива. В зависимости от ситуации на дороге и от манеры езды компьютер пока показывает расход в диапазоне 17,5 — 21 л/100 км. Вероятно еще идет обкатка двигателя, о чем сказано в инструкции по эксплуатации.

В целом же аVтомобиль очень радует. Покупкой очень доволен, получаю истинное удовольствие от езды и управления, если не придираться к мелким недостаткам, которые есть в любом аVтомобиле. Рассматривал покупку небольшого кроссовера, присматривался к БМВ Х3, Freelander 2, к японцам Outlander XL, Honda CR-V, Mazda CX-7. Приоритетом был двигатель V6, мощность свыше 200 л.с.

Опель Антара (Opel Antara), 2.2, Дизель, МТ, 2014, отзывы владельца об автомобиле

Технические характеристики

Отзыв владельца

Здравствуйте! Прошло 5 месяцев эксплуатации 2. 2-литровой antara 2014, купленной у ОД. После эйфории решил выделить особые моменты автомобиля по существу.

Предыдущая машина — хендай туксон, выносливый трудяга, но годы берут свое… Стал смотреть новый автомобиль. Рассматривал только паркетник. Вспоминать, почему не выбрал другой вариант, не буду, дабы не обидеть их владельцев. Данный кроссовер присмотрел не сразу, хотел тигуана, но там мотор слабоват. Новый х-трейл красив, в принципе 2.5 устраивал, но питерская сборка настораживает. И вдруг на стоянке рядом паркуется дизель антара – я не сразу понял, что это опель. Больше на «корейца» смахивает. В итоге на семейном собрании кандидатура была утверждена.

Взял с «механикой», ведь люблю чувствовать автомобиль. «Механику» если полюбил, то это навсегда! Салон бежевый, ведь он мне дает позитив. Дизельек 2.2 л прекрасен. С 1800 об/мин просто летит, вплоть до 3000 об. Под капотом 163 л.с. Тупит только в начале. Конечно, на холостых видно как трясется капот. Отдает педаль сцепления.

Коробка не идеальная, но меня устраивает. Так о ней думают многие про опель антара отзывы, с кем на форуме общался. Еще, всегда едешь на 3-4 передаче, и не надо часто рычагом работать. В нем столько электроники! Хотя комплектация простая. Тормоз кнопочный – стремно как-то. Фары буду ставить линзованые, а то не очень светят.

Эргономика продуманная, не считая большого руля. Шумки не хватает только задним колесам. Ну и конечно, дизель сам по себе шумноват. Клиренс 200 мм. Перед зимой снял юбку, съедающей 3 см спереди. Низкопрофильная штатная резина жесткая, в данный момент езжу на липучке и то помягче. Ожидаю заморозков, а то ниже -10 еще не было.

Пока машина нравится, явных минусов не показывает.



Отзывы об Opel Antara — Opel

Авто — Opel

Существующие модификации Opel Antara:

  • 2. 0 CDTi AT AWD : 2007–2010
  • 2.0 CDTI MT AWD : 2007–2010
  • 2.2 CDTi AT : 2011–н. в.
  • 2.2 CDTi AT AWD : 2011–н. в.
  • 2.2 CDTi AT AWD Cosmo : 2011–н. в.
  • 2.2 CDTi MT : 2011–н. в.
  • 2.2 CDTi MT AWD : 2011–н. в.
  • 2.2 CDTi MT AWD Enjoy : 2011–н. в.
  • 2.4 AT AWD Cosmo : 2011–н. в.
  • 2.4 AT AWD Enjoy : 2011–н. в.
  • 2.4 AT AWD Enjoy : 2006–2011
  • 2.4 MT : 2011–н. в.
  • 2.4 MT AWD Enjoy : 2011–н. в.
  • 2.4 MT AWD Enjoy : 2006–2011
  • 3.0 V6 AT AWD Cosmo V6 : 2011–н. в.
  • 3.2 AT AWD Cosmo : 2006–2011

Основные характеристики

Марка: Opel

Модель: Antara

Год выпуска: 2007

Объем двигателя: 2405 см?

КПП: механика

Кузов: внедорожник

Кол-во дверей: 5

Система питания: бензин инж.

Привод: передний

Руль: левый

Комплектация

Антипробуксовочная система (TCS), центральный замок, обогрев зеркал, парктроник, салон: ткань, обогрев сидений: все, круиз-контроль, омыватель фар, бортовой компьютер, электропривод: зеркала

Отзывы владельцев


Отзыв об Opel Antara (2. 4, МКПП, V6, 2011 г.в.)

Купил Опель antara в августе 2011 года. До этого был RAV4, купленный в салоне. Так вот, зря я поменял модель. Сразу не понравилось сцепление: уж очень большой свободный ход и педаль расположена высоко, в междугородных поездках нога затекает. «Механика» не блещет четким переключением передач. На четвертой скорости рукоятка начинает вибрировать. Все это конструктивные недочеты этой модели, поэтому можете не удивляться.

Машину обкатал без проблем, старался плавно ездить, без резких ускорений, часто переключая передачи. Первый головняк посетил мою машину на 5000 км — засветилась лампочка АБС и система курсовой устойчивости. Думал ехать к продавцу, но через 40 км они синхронно погасли. На плановом ТО я попросил проверить это явление. Мне кивнули головой, но думаю, этого не сделали. Об этом я догадался, когда выпал первый снег и лампа АБС «обрадовалась» этому и не одна, а с другими, отвечающими за безопасный ход. А как только заезжал на мойку, снова умолкали. Феномен.

Это я терпел месяц, ездил как на Ладе. Вдобавок, замигала лампочка ручника. Записали меня на диагностику, где выявили неполадки с компьютером. Изъяли машину на ремонт, на месяц, получилось чуть ли не на два. С тех пор «колбасить» электронику моего опель антара 2.4 перестало, а чтобы не рисковать, я вскоре от него избавился.

На счет самой машины скажу так: 2.4-литрового мотора хватает, МКПП работает, в целом, хорошо. Расход 13 л, думаю немного для кроссовера. Машина неплохо держит дорогу. Радиус разворота большой, на стоянке с первого раза не разворачивался. Нет датчика температуры, поэтому не знал, с какой температурой мне прохладно в салоне.

При сильном боковом ветре уплотнители дверей начинают шуметь. Дверные замки задних дверей плохо отрегулированы. Сзади пассажирам не очень удобно – сидишь как на горке, хотя тоннеля по середине нет. Про Антара отзывы владельцев этот факт отмечают.

Дизайн машины лично мне нравится. За рулем посадка удобная, на далеких расстояниях не уставал. В остальном выделить особо нечего, по крайней мере, для себя.

Желаю всем удачи, и тщательней изучайте авто перед покупкой!

Отзыв об Опель Антара, 2,4, 2011 г.в. оставил: Станислав из города Пермь


Отзыв о Opel Antara (3.2, 2011 г.в.)

Машину выбирал долго. Езжу из пригорода в город, поэтому хотел что-нибудь покрупнее. Когда определился, начал посещать дилеров, где мне предлагали сроки ожидания до 5 месяцев, что меня не устраивало. Так у меня оказался opel antara 3.2 питерской сборки, зато в максимальной комплектации.

Что тут сказать, машина как машина. За свои деньги не хлам, укомплектована полезными штуками, за которые у других марок пришлось бы хорошо доплачивать. Атмосферный движок 3.2 в городе расходует около 15 литров бензина. Заливаю 92-й. Двигатель резвый. Разгон не такой убедительный, как с турбиной, но фуру на трассе при обгоне прохожу быстро.

Управляемость у опель антара далека от совершенства. Тигуан коллеги управляется лучше. Я тоже о нем думал перед покупкой, но ждать 4 месяца не захотел. Антара неуклюжа в тесных пространствах, зад немного заносит в поворотах. Руль с набором скорости тяжелеет. На льду и накатанному снегу ведет себя хорошо, из колеи не выпрыгивает.

Недостатки:

— мягкий, царапающийся пластик
— бортовой компьютер не русифицирован
— неуклюжа при резких маневрах
— зимой лопнул шланг на трассе, питающий ГУР (про антара отзывы владельцев и сервисменов отмечают этот нередкий факт).

Я советую сразу заменить этот шланг после покупки на стальной, чтобы не приключилась такая «печалька», как со мной. Еще мне рекомендовали зимой не крутить руль пока машина не прогреется на морозе – у опелей рулевая рейка слабенькая.

Своего opel antara с другими кроссоверами не сравниваю. У каждого есть свои плюсы и минусы, а также косяки. Антарой доволен, свое предназначение она выполняет.

Отзыв об Опель Антара, 3,2, 2011 г.в. оставил: Василий из города Санкт-Петербург

Отзыв об ,Opel Antara:

10.10.2007Всем привет!Хочу рассказать о своем новом автомобиле «-Опель Антара»-: 2. 4, АКПП. Заказал машину у официала, через месяц получил на руки, в автосалоне застраховал и поехал в ГАИ ставить на учет. От первого впечатления был в восторге: большая, высокая, салон продуман до мелочей, качество материалов отделки на 5+, управление отличное, звучание музыки хорошее, одним словом очень доволен своим выбором.Очень долго колебался в выборе: автомат или механика, и остановился на автомате. Скажу честно, это моя первая машина с автоматом и я просто в восторге. Друзья говорили, что нужно привыкать к автомату, но я просто сел и поехал.Есть, конечно, одно «-но»-: маловато лошадей всего — 140, но пока не жму на газ — прохожу обкатку, а через пару тысяч проверим насколько резвый этот табун. Хочу отметить рулевое управление. До покупки читал тесты об «-Антаре»- и некоторые писали о вялой реакции руля, просто они не ездили на

Отзывы об Opel Antara (Опель Антара)


Отзыв о Opel Antara 2.2 CDTI (184 л.с., АКПП, 2013 г.в.)

Примите к сведению и мой отзыв по данному кроссоверу. Изначально смотрел полноприводный дизельный кроссовер с просторным салоном. Рассматривал Каптиву, Опель Антару и Хэндай і35. Наиболее приемлемым вариантом стал для меня Опель с 2.2-литровым мотором.

Обновленная Антара у меня всего 7 месяцев, пробег 8000 км. Комплектация Космо. В салоне просторно, посадка высокая, сидения плотные с хорошей боковой поддержкой. Сидение имеет 8 электрорегулируемых направлений! Мои ляшки теперь удобно расплываются на подушке, а не телепаются в воздухе. Учитывая мой рост 194 см, это самое удобное сидение в которых я сидел. Есть неурегулированный подлокотник. Руль обычный, пухлый и с него удобно управлять музыкой. Стереосистема звучит неплохо.

Климат-контроль простой, но эффективный. Охлаждает даже чересчур хорошо. На моем бывшем Пассате он даже лучше. В салоне antara дизель полно ниш для мелочевки. На заднем диване места хватает для среднерослых людей. Спинка его регулируется по наклону. Посередине нет тоннеля, поэтому удобно сидеть втроем. Спинка переднего сидения легко складывается для перевозки длинномеров.

Двигатель прилично тянет. Насколько я не доверял АКПП, но эта работает отлично. Нажимаешь педаль в пол, и тут же происходит ускорение. Опель Антара дизель выделяется своим крутящим моментом. 400 Нм все равно, сколько пассажиров внутри и полный багажник или нет. Тенет стабильно, в горку и с горки.

Внедорожные показатели не блещут. Задний привод подключается при пробуксовке, на весенней рыбалке я не смог забраться на 40-градусный травяной бугор. А когда вывешивается одно колесо, машина практически беспомощна. Отзывы opel antara дизель в этом плане скромны: это городской паркетник, и не более.

Отзыв об Опель Антара, 2,2, 2013 г.в. оставил: Виталий из города Владимир.


Отзыв об Opel Antara (3.2, V6, 2008 г.в.)

Год назад я стал владельцем топовой комплектации этого кроссовера, укомплектованного 3.2-литровым движком V6, выдающим 227 л.с., ксеноном, кожей, датчиками дождя и парковки и всевозможными электронными помощниками. Безопасность и комфортная езда у Антара 3. 2 обеспечена. В техническом плане авто укомплектовано на должном уровне. Собирается он под Питером, я все же рискнул довериться этой сборке.

У машины был всего один владелец – мой знакомый. Зная его манеру езды и ответственность, за техническое состояние не волновался. Лично я накатал 8500 км, всего пробега 42000 км. Перед покупкой прочитал множество информации. Поездив лично, понял, что в отзывах много субъективных мнений, которые я не разделяю. У каждого свой вкус, а opel antara 2008 имеет свое лицо. Автомобиль с таким шасси и мощным мотором способна доставить удовольствие от езды. Многие мои знакомые, имеющие более дорогие авто, остались положительного мнения об Антаре.

Мои впечатления вкратце. Подвеска жесткая, но не раздражает. Вследствие чего, управляемость отличная (очень близка с BMW Х3). Мотор отличный, тянет на УРА, недостатка в мощности нет. Руль и подвеска провоцирующе настроены на динамическую езду, так и просят надавить на газ. На больших ямах подвеску не прибивает, но на мелких – потряхивает. Я не обращаю на это внимание, ведь для меня важен драйв и спортивный характер.

Машина хорошо слушается руля. Про Оpel antara отзывы владельцев не раз отмечали это качество. На высокой скорости руль немного наливается тяжестью, что очень радует. Машина находится под полным контролем.

На мой взгляд, у Антара 3.2 существует пару недостатков:

— передняя подвеска реагирует постукиванием, проходя через мелкие неровности. На сервисе сказали, что это из-за особенности конструкции и для Антары считается нормой.

— очень большой расход топлива. Компьютер показывает расход от 16 до 20 литров! Даже смотреть на него страшно.

— АКПП не четко работает с двигателем. Но это мое первое авто с «автоматом», может я ошибаюсь, но мне кажется, что мотор не так быстро раскручивается.

Тем не менее, этот кроссовер меня радует. Получаю удовольствие от езды и не жалею о потраченных деньгах. Некоторые считают, что этот автомобиль женский, но это не так, о чем свидетельствует такая комплектация.

Отзыв об Opel Antara, 3,2, 2008 г.в.

Плюсы, Opel Antara:

  • Достоинств много, начиная от внешнего вида и заканчивая рулевым управлением

Совет покупателю, Opel Antara:

Мой совет покупать, если машина понравилась!



Отзывы о Opel Antara (Опель Антара)

Отзыв о Opel Antara 2.4 AT 2014 года выпуска

Отменная шумка — двиг не слышу. Подвеска работает на пятерку, повороты прохожу без наклона, можно сказать. Обзор радует и сиденья комфортные. Покупал в салоне дилера. Раньше ездил на Зафире 2011 года выпуска. И, признаться честно, ехал в салон именно за диагностикой Зафиры. Но как-то спонтанно уже через два часа купил Антару, сдав Зафиру. За рулем только несколько дней, но все в кайф. Смотри далее »

Отзыв о Opel Antara 3.

2 Cosmo Premium — 2009 года

Предыдущий опыт: Mazda 626 — 7 лет, Honda Accord — 5 лет, Skoda Octavia — 3 г. Выбирала кроссовер, чтобы и по городу ездить комфортно (высокая посадка и хороший обзор), и на природу выезжать можно без проблем. С Антарой все так и вышло! Движок 3.2 л брала осознано, понимая, что с такими габаритами и желанием спокойно ходить на обгон меньший может напрягать.
Смотри далее »

Отзыв владельца Opel Antara (Опель Антара) 2008 года

Купил Антару в декабре 2009г. (выпуск 2008) 2,4 авт. Сборка еще Корея. Сейчас 39000 тыс. пробега. Комплектация очень богатая, есть почти всё. По гарантии исправляли только скрип в торпеде в центр.части у лобового стекла. Более проблем не было, только лампочки менял на фарах — часто перегорали.
Смотри далее »

Отзыв о Opel Antara 2.

4 АТ — 2008 года

Отличный автомобиль, без поломок по ямам на рыбалку и охоту уже 35 тысяч. Расход топлива по городу 14-15, по трассе 12. Поначалу где-то на один или полтора литра кушал побольше. Я заметил одну особенность машины: до 2008 года сыпятся, а после нет. И еще говорят, как обкатаешь, так и будешь ездить, с нуля гоняю, как хочу, и чем больше езжу, тем машина лучше тянет и меньше бензина расходует. И это уже не первая машина. Для всех машин, которые покупал, на обкатку никогда не обращал внимания.
Смотри далее »

Отзыв о Опель Антара 2.4 AT 4WD — 2007 года

Машину мне купил муж. Выбирали из Хендай Тусон и Опель Антара. Выбрали Антару. Могу сказать одно хорошее про Антару: красивая, большая, вместительная, хорошая шумоизоляция. Еще понравилось то, что если ехать на природу, можно разобрать сидения так, чтобы можно было спать в машине на ровном месте. Понравилось, что, вроде как, есть курсовая устойчивость и антибукс.
Смотри далее »

Отзыв о Опель Антара 2.4 АТ — 2007 года

Перед покупкой автомобиля много смотрел отзывов об Антаре. Все были замечательные. Плохих отзывов почти не встречал. И вот я решился. В апреле 2008 года купил Антару 2.4 с коробкой автомат. Первые впечатления от езды были самые замечательные. Да, шумоизоляция замечательная, проходимость великолепная. Электроника работает великолепно. Системы безопасности (курсовая устойчивость и все другие системы) работают на 5. Но качество самого автомобиля меня поразило за два года.
Смотри далее »

Отзыв о Опель Антара 3.2 — 2008 года

Это моя шестая машина, было три отечественных, про них я умолчу. Первая иномарка — праворукая Тойота Корона, автомобиль неплохой, следующая Ниссан Икстрейл 2002 г., это уже серьезней, машиной в принципе был доволен, из существенных недостатков: идиотский пластик, который корябается даже мягкими вещами и передний привод, по неопытности купил не 4WD.
Смотри далее »

Vauxhall Antara Отзывы владельцев: MPG, проблемы и надежность

Review

Мы думали о обновлении некоторых автомобилей, и, осмотревшись, специалисты по специальным проектам Vauxhall сказали, что у них есть новый, который я могу позаимствовать на неделю, чтобы посмотреть, что я подумал и дал им обратную связь. Не совсем уверен, что им это понравится: Инструкции заключались в том, чтобы «погонять» его, просто испытать его, очевидно, этот парень никогда не был со мной в машине … Прибыла новая Антара, ослепительно-белая, со всеми наворотами и просто доставкой за километр от езды по стране.Моя первая мысль заключалась в том, что он просто выглядел как стандартный Vauxhall с приподнятым пластиковым корпусом, добавленным к днищу, поскольку стиль, к сожалению, отсутствовал, но, безусловно, интерьер был бы лучше. Сиденья были дешевыми, электрическая регулировка неуклюжая, и, как я позже обнаружил, опора для спины была настолько «неподдерживающей», что на следующий день мне понадобились обезболивающие (честно говоря, я повредил спину несколько лет назад, так что это не полностью вина Воксхолла). В центре приборной панели красиво и высоко, очень хорошо видно, находится панель дисплея.К сожалению, кто-то решил, что это будет идеальное место для ярко-оранжевого ЖК-индикатора уровня топлива, что означает, что полноцветный сенсорный экран спутниковой навигации / медиацентра спрятан так далеко, что вы не можете увидеть дорогу, если посмотрите на него, что не рекомендуется. Дизельный двигатель должен быть одним из самых шумных современных агрегатов, которые я когда-либо слышал, и, мальчик, вы его слышите, пока не сработает система Start / Stop, что она делает на каждом отдельном светофоре и перекрестке, что с положительной стороны означает, что вы действительно можете слышать спутниковую навигацию тогда, на негативе это означает, что вам нужно добавить вторую задержку к нажатию на акселератор, пока он снова не заработает, в противном случае он глохнет, перезапускается, снова глохнет, а затем просто останавливается и вам придется вручную перезапустить машину.Коробка передач шестиступенчатая, и помимо этого она вернет много воспоминаний более зрелому водителю, например, о небрежном выборе и зазубренных воротах, которые в последний раз видели в Triumph Herald, ностальгические точки, к которым я почти уверен, что они не нацелены. Для комфорта есть приподнятый центральный подлокотник, как раз на нужной высоте, чтобы вы могли положить усталую руку, поскольку круиз-контроль съедает километры автострады, однако это фиксированное положение отдыха, не очень длинное и ОЧЕНЬ далеко назад, так что если вы 7 футов 4 дюйма, а водительское сиденье уходит назад (что убирает все пространство для ног пассажиров на заднем сиденье), тогда это довольно бесполезно.В этот центральный подлокотник встроен набор подстаканников, которые открываются (таким образом раздавливая ваши чашки и разбрызгивая горячий напиток по всей машине), чтобы открыть ящик для хранения, который прячется прямо под фиксированным подлокотником, что означает, что если у вас нет Тройной шарнирный рычаг (для которого, возможно, они и разработали подлокотник), вы не можете вытащить из него ничего, что соскользнуло бы назад. Заглянув в область хранения, они спрятали там гнездо прикуривателя, а также зажигалку, а это означает, что вы не можете заполнить область хранения каким-либо, ну, хранилищем, потому что, если вы это сделаете, и он сдвинется вперед (или заполнится), вы толкнете зажигалку и зажжете все, что там есть, — еще одна функция безопасности, очевидно, придуманная тем же человеком, который поставил спутниковую навигацию так далеко, что она почти в пространстве для ног.У него есть USB-разъем в области хранения, который пытается зарядить ваш телефон, но имеет ОЧЕНЬ низкую силу тока, поэтому вместо этого просто оставляет его там, где он находится. Однако он подключает ваш телефон к мультимедийному блоку (который, как вы помните, расположен слишком низко) и позволяет воспроизводить музыку, хранящуюся на вашем устройстве. Связь хорошая, подключить ваш телефон легко, я знаю это, так как водитель доставки разумно соединил его по дороге, чтобы он мог позвонить мне, чтобы сказать, когда он приедет, однако он загрузил все его контакты в машину, которые теперь хранились несмотря на то, что его телефон был с ним по дороге домой, я обязательно очищу его память, прежде чем выбросить его обратно.Поскольку прошлой ночью погода была немного суровой (темнота, дождь, мокрые листья и т. Д.), Я решил попробовать и посмотреть, как работает замечательная система полного привода, это высокий автомобиль, поэтому стабильность важна. Ему не нравятся мокрые листья, и я имею в виду, что он ДЕЙСТВИТЕЛЬНО не любит мокрые листья. У автомобиля есть системы контроля устойчивости, АБС, антипробуксовочная система, предупреждения о препятствиях и т. перекрестка, потому что электронный ручной тормоз не был полностью отпущен), заставляя интерьер загораться, как дискотека старой школы, ах, воспоминания.У него есть перчаточный ящик, достаточно большой, чтобы в него поместился iPad, что было бы более полезно, если бы там был USB-порт для зарядки, так как он не помещался в центральной консоли, и, даже если бы он был, розетка недостаточно мощная, чтобы заряжать ее. Таким образом, мы, вероятно (читай «определенно») не получим ничего, это просто неправильно во всех смыслах, что может быть неправильно (есть еще кое-что, но через некоторое время становится просто несправедливым так сильно придираться к машине ). Спасибо, Vauxhall, за ссуду, ваши курьеры были превосходны, хотя у них были проблемы с оформлением документов, так как батарея в их планшете разрядилась, интересно, где он пытался ее зарядить?

Vauxhall Antara (2011-2015) Обзор подержанных автомобилей | Обзор автомобиля

Получите бесплатно MOT

RAC Breakdown Cover входит в стандартную комплектацию спасательных средств на дому.Кроме того, получите бесплатное ТО с Advanced и Ultimate. *

Автор: Джонатан Крауч

Введение

Vauxhall Antara не будет первым автомобилем, который приходит на ум, если вы ищете достойный, стильный и практичный 5-местный Внедорожник эпохи 2011–2015 годов, нечто более способное, чем Ford Kuga, но менее экстремальное, чем Land Rover Freelander. Но если это ваша информация о покупке, стоит подумать о сильно переработанной версии этой модели, появившейся в 2011 году.

Модели

5dr SUV (2.4 бензин, 2.2 CDTi дизель 163 л.с., 2WD / AWD, 184 л.с. AWD [Exclusiv, SE, Diamond])

История

Эра доступных, ориентированных на дороги компактных полноприводных автомобилей началась совсем недавно, ее можно проследить еще в начале девяностых. когда покупатели, которым надоели семейные хэтчбеки, искали утешения во внедорожниках. Эти люди хотели бы иметь возможность позволить себе Land Rover Discovery или один из небольших Toyota Land Cruiser, но они не могли, поэтому большинство из них вместо этого купили Vauxhall, грубое, квадратное устройство, спроектированное Isuzu, под названием Frontera, которое продается здесь в огромных количествах после его запуска в 1991 году.Это должно было стать трамплином для Vauxhall, чтобы доминировать в секторе RAV4 и Freelander, когда он набирал обороты на рубеже веков, но этого не произошло. Бренд не разрабатывал Frontera, они по необъяснимым причинам не смогли заменить его после его кончины в 2004 году, и только в 2007 году значок Griffin вернулся в автомобили SUV в форме этого автомобиля, Antara.

Даже тогда ошибки продолжались. Этот автомобиль корейского производства, как выяснилось, был разработан для нетребовательного азиатского рынка, а не для более требовательного европейского рынка, а это означало, что он боролся с народом Freelander, утонченностью, управляемостью и общим финишем намного хуже, чем у покупателей в этом сегменте. приходить ожидать.Все должно было измениться — и это изменилось (немного) с обновленной версией после 2011 года.

К тому времени новые метлы в GM вытряхнули старую самоуспокоенность, вырвав у корейского подразделения контроль над разработкой продуктов, подобных этой, и создав в Antara более умный и законченный продукт, который в этой форме должен был быть более тихим. ехать и лучше ехать. Покупатели были не убеждены, проблемы с качеством преследовали продукт, и в начале 2016 года он был незаметно исключен из модельного ряда Vauxhall.

Что вы получите

Одной из немногих вещей, которые действительно не были плохими в этой машине в ее первоначальном виде, было то, как она выглядела — но в 2011 году стилисты все же поправили. Таким образом, Antara получила обновленную переднюю решетку с V-образной формой, которая продолжается вверх по капоту до передних стоек. При движении вниз по автомобилю вокруг порога и пола была добавлена ​​облицовка темных тонов, а в задней части — более смелые задние фонари. Целенаправленные линии остались четкими и аккуратными. Но не особо маленький.В конце концов, это немного больше автомобиля, чем Toyota RAV4 или Land Rover Freelander той эпохи.

Но в данном случае недостаточно большой для размещения третьего ряда сидений. На бумаге это кажется немного любопытным, поскольку этот автомобиль, в конце концов, имеет ту же платформу, что и 7-местный Chevrolet Captiva. Но эти две модели были нацелены на очень разные аудитории: Chevy — на семьи, этот Vauxhall — больше на молодых или пожилых покупателей. Кто, безусловно, оценит большее пространство на задних сиденьях, которое достигается без необходимости использовать рожок для обуви в третьем ряду, поскольку здесь много места для головы и ног, отчасти благодаря длинной колесной базе для этого класса автомобилей.Вы, конечно, предпочли бы оказаться здесь, чем сидеть на заднем сиденье Toyota RAV4, Land Rover Freelander или Ford Kuga того времени. Было бы даже лучше, если бы сиденья могли сдвигаться вперед и назад, но вы можете, по крайней мере, откидывать их для большего комфорта в длительных поездках, а оригинальные покупатели получили возможность многофункционального центрального подлокотника.

Как только вы получите доступ к багажнику через узкое отверстие и над высокой кромкой, вы обнаружите, что багажное отделение не самое большое в классе, немного скомпрометировано высоким полом, но вы получаете 420 литров наверх спинок сидений.Вы также можете эффективно использовать пространство, если найдете автомобиль, первоначальный владелец которого выбрал умную систему FlexOrganiser, которая включает в себя две направляющие на обеих задних боковинах, на которые можно закрепить различные дополнительные элементы, такие как сетки, перегородки, стержни или крючки. Также есть полезное отделение под полом, чтобы все было в порядке. Если требуется больше места для багажа, выровняйте складывающиеся раздельно задние сиденья и получите 865 литров для верхней части спинок сидений или 1420 литров, если вы загружаете до потолка.

Спереди, если не считать немного искусственного дерева на модели начального уровня, это шикарная и стильная кабина с более дорогой на ощупь мягкой отделкой и металлическими вставками, улучшенными сиденьями и более продуманной графикой приборов. Основным практическим изменением после 2011 года стало добавление электронного ручного тормоза, который помог освободить место для хранения вещей между сиденьями. Другие места для хранения мусора семейной жизни включают выдвижное отделение под сиденьем переднего пассажира, держатель для солнцезащитных очков в потолке, сетки на спинках передних сидений и держатель парковочного талона на приборной панели.

Сколько вы платите

Обратитесь к разделу «Автомобиль и вождение» для получения точной последней информации об оценке стоимости. Щелкните здесь, и мы отправим его вам по электронной почте.

На что обратить внимание

В ходе нашего опроса владельцев мы обнаружили владельцев, которые любили свои Antaras. Но мы также встретили немало тех, у кого были проблемы, поэтому покупайте очень осторожно. Проблемы с электричеством были обычным явлением; были сообщения о произвольном срабатывании сигнализации, неработающих индикаторах, проблемах с проводкой, перегорании электрических стеклоподъемников и отказах ЭБУ.Видимо, разъемы проводки иногда могут отваливаться от форсунок двигателя. И один владелец сообщил о свистящем шуме при разгоне. Один покупатель обнаружил, что амортизационные стойки его автомобиля протекают. Еще пришлось заменить помпу кондиционера, карданный вал и ступичный подшипник. Мы также столкнулись с отказами усилителя рулевого управления и проблемами коррозии легкосплавных дисков. Обратите внимание на все это, а также на обычные признаки повреждений на бездорожье.

Запасные части

(приблизительно на основе Antara 2.2 CDTi 163 л.с. 2013 года без НДС): Тормозные колодки стоят от 40 до 4 фунтов стерлингов.Тормозные диски будут стоить около 70 фунтов стерлингов, хотя вы можете заплатить около 100 фунтов стерлингов или даже около 120 фунтов стерлингов, если вам нужна дорогая марка. Воздушные фильтры продаются по цене 38 фунтов стерлингов. Щетка стеклоочистителя стоит от 4 до 15 фунтов стерлингов. Замена разбитого стекла в боковом зеркале будет стоить от 15 до 25 фунтов стерлингов.

В дороге

Старый внедорожник Vauxhall Frontera имел довольно примитивный набор двигателей, но в девяностые годы покупателям не оставалось ничего другого, как мириться с ними. Это было неправдой, когда эта Antara была запущена в 2007 году с 2.0-литровый дизель, который звучал как трактор против конкурирующих альтернатив RAV4 и CR-V: покупатели голосовали ногами. Поэтому в 2011 году его бросили в пользу значительно улучшенного 2,2-литрового дизельного двигателя этой обновленной модели, соответствующего стандарту Евро-5. Было также импортировано несколько вариантов бензина объемом 2,4 литра, но они действительно очень редки. Что касается дизеля, покупатели могли выбирать между версиями этого единственного агрегата мощностью 163 или 184 л.с., а покупатели модели с меньшей мощностью могли выбирать между двумя или четырьмя ведущими колесами.Для 184-сильной версии это был только полный привод.

В том маловероятном случае, если у вас будет старая Antara, первое, что вы заметите, отправляясь в обновленную после 2011 года, будет ее большая доработка. Целый ряд небольших, но значительных настроек снизили шум в салоне вдвое, поэтому есть больший стимул к более эффективному использованию предлагаемой мощности, достаточно хорошей, чтобы увидеть вас от отдыха до шестидесяти за 9,9 с на пути к 117 милям в час на версии 163 л.с. — или 9,6 секунды на пути к 124 милям в час в варианте 184 л.с.Если эти цифры не кажутся значительными улучшениями, это потому, что они не демонстрируют преимущества тягового усилия среднего диапазона, обеспечиваемые увеличением крутящего момента с 350 Нм в базовой модели до 400 Нм в более мощном варианте. В обоих случаях владельцам достаточно буксировать грузы массой до 2000 кг, если только они не используют модель 2WD, и в этом случае цифра падает до 1500 кг.

Что касается управляемости, ну во всяком случае, здесь шаг вперед был даже больше, чем сделанный в плане доработки.Как и обещали инженеры, эта обновленная модель меньше катилась, управлялась более точно и держалась более цепко, поэтому вы будете чувствовать себя гораздо увереннее в тех случаях, когда вам, возможно, придется ехать с ней жестко. Не поймите нас неправильно, динамические возможности, которые вы найдете в Ford Kuga или даже Toyota RAV4, не достижимы для Antara, но стоит отметить, что эти соперники гораздо более ориентированы на дороги в их мировоззрении. . По грязи этот «Воксхолл» легко пролетел мимо обоих.

Ах да, грязная штука: вам захочется узнать, как эта машина справляется с этим.Или, может быть, вы этого не сделаете, если вы один из тех, кто нацелен на модель 2WD начального уровня. Предположим, однако, что вы видите, что только два ведущих колеса в этом типе автомобиля немного бессмысленны, тогда вас заинтересуют новости о том, что этот Vauxhall имеет много артикуляции колес для неровных поверхностей, Hill Start Assist, чтобы помочь вам подняться на крутых склонах. склоны и система контроля спуска, которая поможет вам спуститься с них. Из этого списка вы не должны убегать с мыслью, что это какой-то Land Rover: здесь нет раздаточной коробки низкого диапазона, блокируемых дифференциалов или чего-то подобного, а общий дорожный просвет всего 176 мм довольно ограничивает, когда дело доходит до неровностей. треки.

Тем не менее, внедорожная статистика неплохо читается — угол въезда 20 градусов, угол съезда 24 градуса, угол рампы 18 градусов и глубина преодолеваемого брода до 450 мм. Адаптивная система полного привода практически не изменилась, обычно она настроена на управление только передними колесами, но по мере изменения сцепления с дорогой может мгновенно и автоматически переключаться на 4WD и передавать до 50% привода на задние колеса в зависимости от условий. .

Всего

Все это, возможно, оставляет только вопрос о том, что именно означает слово «Антара».По-видимому, это либо эквивалент стиха из классической музыки хиндустани, либо лекарство, отпускаемое по рецепту, предназначенное для снижения холестерина: выбирайте сами. Хотя этот Vauxhall не может гарантировать защиту от последствий засорения артерий жаркой, он, по крайней мере, способствует более активному образу жизни. Нет, это не самый мощный и не самый инновационный 4×4 на рынке той эпохи, но он предлагает аккуратный стиль, проверенные двигатели и относительно доступную цену.

Тем не менее, покупая подержанную Antara, вам нужно действовать осторожно, поскольку существует ряд мошеннических примеров.Найдите себе хороший вариант, и вы можете почувствовать, что у вас есть довольно полный пакет.

OPEL Antara Review — autoevolution

Спустя почти полвека с тех пор, как в последний раз в своем модельном ряду был внедорожник, Opel вернулся в сегмент внедорожников. На этот раз их новое оружие — это скорее городской кроссовер, чем олдскульный внедорожник с кузовом на раме и приличными внедорожными характеристиками. По крайней мере, именно такой маркетинг использует компания из Рюссельсхайма для продвижения этой модели.

Связь Opel с сегментом внедорожников была впервые сделана официально в 1992 году, когда было выпущено первое поколение кроссоверов Frontera. Вскоре после этого более крупный Monterey также вошел в семейство внедорожников Opel. Его судьба не была столь грандиозной, как у младшего брата Frontera, который также получил второе поколение, в отличие от Monterey, снятого с производства в 1999 году. не удалось пройти проверку временем третьему поколению, тем самым положив конец истории внедорожника Opel в 2003 году.И Монтерей, и Фронтера тогда были внебрачными детьми из союза General Motors и Isuzu. Ни в один из них не было вложено никаких серьезных исследований и разработок Opel.

Фактически, Frontera была переименованным и слегка измененным стилем Isuzu Rodeo / Wizard, в то время как Monterey был не чем иным, как Isuzu Trooper с некоторыми немецкими штрихами.

По совпадению, новый Opel Antara также постигла схожая судьба в отношении его происхождения, поскольку на самом деле это не Opel, за исключением нескольких незначительных деталей в интерьере и эксклюзивного внешнего дизайна.Под всей этой металлической кожей вы можете найти, в зависимости от того, что вы хотите, Holden / Chevrolet / Daewoo Captiva / Winstorm или Vauxhall Antara / Saturn Vue. Да здравствует глобализация!

Если это никого не отпугивает, может быть, вам также хотелось бы узнать, что Opel Antara производится даже не в Германии, а в Южной Корее вместе с частью его братьев с переименованными марками. В прошлом году новый завод в Санкт-Петербурге, Россия, также начал производство внедорожников Opel для европейского рынка. Мы взяли Антару, оснащенную 2.0 CDTi тестирует дизельный двигатель мощностью 150 л.с.

Когда концепт Antara GTC появился в 2005 году на Франкфуртском автосалоне, почти все думали, что серийная версия будет выглядеть как минимум на 50% лучше, когда появится. Такое принятие желаемого за действительное обычно случается, когда речь идет о других производителях автомобилей. Видимо, не на Opel, поскольку производственная Antara сохранила только передние фары и название от концепта. Это в значительной степени похоже на репродукцию Моны Лизы, сделанную трехлетним ребенком с помощью мелков — не совсем то же самое.

Практически все в Opel Antara кричит «свинья на колесах». Что, по совпадению или нет, на самом деле Антара. С некоторых точек зрения, очевидно. Передняя часть очень новенькая, похожая на Opel, что некоторым людям может показаться симпатичной. Количество удобного для пешеходов «пластикового хрома» на решетке радиатора может показаться некоторым оскорбительным, и большинство из нас в autoevolution сочли это немного ненужным. Кроме того, наружные зеркала заднего вида немного похожи на уши слона Дамбо, если бы он был киборгом.

Когда садишься сбоку от машины, дела идут еще хуже. Мы не совсем уверены, что произошло на самом деле, но мы думаем, что дизайнеры, вероятно, поссорились со счетчиками bean-компонентов из-за того, какие элементы можно было бы сохранить в концепции Antara GTC. Естественно, большинство из нас сначала подумали, что именно счетчики фасоли выиграли бой, но после просмотра интервью со Стефаном Арндтом, главным конструктором Antara, у нас возникли сомнения. По-видимому, в видении Арндта профиль продукции Antara был вдохновлен спортивными кроссовками.Обувь!?! Шутки в сторону? Зачем кому-то нужно водить четырехколесную обувь?

Нельзя сказать, что общие пропорции автомобиля неправильные, просто мотивы дизайна, взятые из концепции Antara GTC, не так хорошо смотрятся на машине такой же высокой и узкой, как серийная версия. Задняя часть на самом деле может быть почти идеальным примером того, почему высокие и узкие никогда не работают в автомобилях, только в поездах.

Поскольку дизайн экстерьера антиклиматический, особенно по сравнению с концептом, интерьер, с другой стороны, выглядит неплохо.Используемые материалы, подгонка и отделка на самом деле почти на высшем уровне, несмотря на то, что мы тестировали не самую оснащенную Antara, а уровень отделки салона Enjoy, который технически находится прямо посередине. Конечно, вся центральная консоль и приборная панель сделаны из твердого пластика, но все кнопки и ручки прошли «тест на прикосновение». Также мы нигде не заметили скрипов и хрипов.

Общим внутренним пространством нельзя гордиться, учитывая внешние размеры автомобиля, но и стыдиться тоже нечего.Ноги, плечи и высота над головой позволяют комфортно путешествовать четырем пассажирам или даже пятерым, в зависимости от потребностей. С другой стороны, багажное отделение немного больше, чем у обычного компактного хэтчбека, что дает Antara довольно низкую оценку в этом отношении.

Что некоторые из нас действительно ненавидели в интерьере Antara, так это высота сидений, особенно передних. Конечно, они (вручную) регулируются по высоте в обшивке, которую мы тестировали, но это не изменило того факта, что вождение Antara немного похоже на сидение на стуле в баре.Кому-то эта поза может понравиться, кому-то — нет.

Кроме того, рулевое колесо (хотя и регулируемое вручную по высоте) находится в очень неудобном положении, напоминающем фургон. Более высокий водитель-водитель может даже принять это за виниловый диск и начать вести себя как диск-жокей, если рулевое колесо находится в самом верхнем положении. Тем не менее, общая эргономика очень хороша, и каждая кнопка и ручка находятся именно там, где вы хотите.

Начиная с этого тест-драйва, команда autoevolution также предоставит внутреннюю трехмерную панораму автомобилей, которые мы ведем, чтобы наши зрители лучше понимали, что такое сидеть в машине.Вы можете использовать эту функцию, щелкнув средство трехмерного просмотра внутри этого текста. Мы хотели бы думать, что удобство использования этой идеи довольно хорошее, и мы хотели бы услышать отзывы о ней от вас, ребята.

В целом Opel Antara не очень большой кроссовер / внедорожник даже по современным меркам. Это, наряду с довольно высокой посадкой водителя и огромными наружными зеркалами заднего вида, обеспечивает отличный обзор на 360 градусов, что, очевидно, очень помогает в движении. К сожалению, закругленный нос автомобиля затрудняет оценку всех «углов» автомобиля при параллельной парковке.

Чтобы противодействовать этому, тестируемый нами уровень отделки салона Enjoy был оснащен как передним, так и задним парктрониками, которые в значительной степени устраняют практически любые проблемы с видимостью спереди. Двухлитровая масляная горелка CDTi с Common Rail — неплохой выбор двигателя для Antara, если говорить об экономии топлива. Это не лучший выбор для энтузиастов производительности, но это отдельная глава о тестировании.

В тестируемой нами версии четырехцилиндровый двигатель от VM Motori был соединен с пятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, которая управлялась намного лучше, чем мы ожидали вначале.Что необычно для современного дизеля, на экономию топлива в двигателе очень сильно влияет правая нога водителя. Мы говорим это потому, что во время оживленного городского участка нашего тест-драйва и с использованием двух разных водителей однажды нам удалось получить около 13 литров на 100 километров (18,1 миль на галлон США), в то время как второй водитель показал довольно высокие показатели 15,9 литров на 100 километров (14,8 миль на галлон США). ).

В любом случае, несмотря на то, что это довольно маленький двигатель и очень слабая мощность для такого тяжелого автомобиля (150 л.с. и примерно 1950 кг / 4300 фунтов), низкий крутящий момент вместе с хорошо оснащенной и довольно быстро переключающейся трансмиссией создают довольно приятное впечатление. расслабленное вождение по городу.Antara 2.0 CDTi определенно не попадет в список рождественских пожеланий любого энтузиаста гонок на четверть мили, но на низких скоростях с ним легко жить в условиях интенсивного движения.

Несмотря на маркетинговые усилия, направленные на то, чтобы заставить людей поверить в то, что Antara по определению является городским жителем — своего рода городским круизером — при взгляде на умеренно высокий клиренс и тот факт, что у него есть полноприводная трансмиссия, действительно заставили некоторых из нас думаю, что это могло бы вести себя вполне разумно за пределами города. Что ж, оказывается, что это не совсем так, с довольно многих точек зрения.

Прежде всего, несмотря на преимущества ожидаемого низкого крутящего момента дизельного двигателя и довольно быстрой автоматической коробки передач, огромная масса автомобиля нейтрализует любые признаки динамизма. Преодолеть инерцию почти в две тонны с помощью всего лишь 150 лошадиных сил и 320 Нм (236 фунт-футов) непросто. Antara 2.0 CDTi движется так медленно, что вы даже можете испугаться проезжать мимо длинного (иш) грузовика, если на расстоянии заметите другую машину, приближающуюся к вам.

Пятиступенчатая автоматическая коробка передач неэффективно пытается выжать из двигателя все силы, чтобы привести машину в движение так быстро, как вам хотелось бы, но это технически невозможно. Вы не можете нарушить законы физики. Печально то, что дело даже не в двигателе или трансмиссии; все это заключено в огромном весе машины.

Тот же вес также является основной причиной лодочных движений Antara при прохождении поворотов со слишком большим оптимизмом или при более интенсивном, чем обычно, торможении.С другой стороны, автомобиль кажется очень удобным при движении на большие расстояния, но только если вы не слишком торопитесь, так как тогда это станет немного утомительным.

Но подождите, это еще не все, а как насчет его внедорожных возможностей? В конце концов, у него ДЕЙСТВИТЕЛЬНО есть система полного привода. Конечно, есть, но это не навсегда. Другими словами, более 99% времени Antara является передним приводом, в то время как задние колеса теоретически должны обеспечивать сцепление только тогда, когда автомобиль пытается проехать небольшое болото или что-то в этом роде.В остальном тянут только передние колеса. Другими словами, нет, внедорожные характеристики в лучшем случае средние.

Какой расход топлива у опель антара 2.4. Реальный расход топлива Опель Антара по отзывам автовладельцев. Как снизить затраты на топливо

Opel Antara — модель немецкой компании Opel, выпущенная в 2006 году. Наличие различных комплектаций и технических характеристик существенно влияет на расход топлива Opel Antara, который напрямую зависит от этих данных.Поколения этой серии производятся по сей день и имеют только один тип кузова — пятидверный среднеразмерный кроссовер.

Модель

Rad Antara имеет множество модификаций двигателя, поэтому расход топлива будет отличаться для каждого типа двигателя. Для того, чтобы узнать реальный расход топлива Опель Антара на 100 км, необходимо знать все технические характеристики автомобиля.

Двигатель Расход (трасса) Расход (город) Расход (смешанный цикл)
2.4 (бензин) 6-мех, 2WD 12 л / 100 км 7 л / 100 км 8,8 л / 100 км

2.4 (бензин) 6-мех, 4х4

12,2 л / 100 км 7,4 л / 100 км 9,1 л / 100 км

2.4 (бензин) 6-авто, 4х4

12,8 л / 100 км 7,3 л / 100 км 9,3 л / 100 км

2.2 CDTi (дизель) 6-МЕХ, 2WD

7.5 л / 100 км 5,2 л / 100 км 6,1 л / 100 км

2.2 CDTi (дизель) 6-МЕХ, 4×4

8,6 л / 100 км 5,6 л / 100 км 6,6 л / 100 км

2.2 CDTi (дизель) 6-авто, 4×4

10,5 л / 100 км 6,4 л / 100 км 7,9 л / 100 км

2.2 CDTi (дизель) 6-МЕХ, 4×4

7,9 л / 100 км 5.6 л / 100 км 6,4 л / 100 км

2.2 CDTi (дизель) 6-авто, 4×4

10,5 л / 100 км 6,4 л / 100 км 7,9 л / 100 км

Технические данные

Модель оснащена бензиновым и дизельным двигателем. Самый большой по объему двигатель за всю историю модельного ряда, — это двигатель объемом 3,0 литра мощностью 249 лошадиных сил … Остальные технические характеристики Опель Астра, влияющие на расход топлива, включают:

  • полный привод;
  • дисковые задние и дисковые передние тормоза;
  • Система впрыска топлива с многоточечным впрыском.

Все автомобили имеют механическую или автоматическую коробку передач, что существенно влияет на расход топлива Opel Antara.

Расход топлива

Автомобили 1-го поколения оснащались дизельными двигателями объемом 2 литра и бензиновыми двигателями объемом 2,2 или 3,0 литра. … Модель выпущена в 2007 году. Максимальная скорость, которую развивает автомобиль, составляет около 165 км / ч, разгон до 100 км за 9,9 секунды.

Модели второго поколения представлены надувным дизельным двигателем объемом 2 штуки.2 литра мощностью 184 л.с. и бензиновый двигатель объемом 2,4 литра мощностью 167 л.с. Также во втором поколении был представлен 6-цилиндровый двигатель объемом 3 литра мощностью 249 л.с. Самыми популярными моделями на пространстве СНГ являются следующие кроссоверы Antara:

.
  • OPEL ANTARA 2.4 МТ + АТ;
  • OPEL ANTARA 3.0 AT.

Расход топлива, который мы рассмотрим дальше.

OPEL ANTARA 2.4 МТ + АТ

Средний расход топлива у Опель Антара с объемом двигателя 2.4 литра в смешанном цикле не превышают 9,5 литра, в городе около 12-13 литров, по трассе — 7,3-7,4 литра. Сравнивая данные с АКПП и МКПП, можно сказать, что расход топлива существенно не отличается. Как и все автомобили с автоматической коробкой передач, автомобиль потребляет немного больше топлива.

По словам владельцев таких автомобилей, стоимость бензина у Opel Antara на 100 км выше данных, указанных производителем, на 1-1,5 литра.

ОПЕЛЬ АНТАРА 3.0 В

Эти автомобили доступны только в бензиновой версии с автоматической коробкой передач. Один из самых мощных двигателей в этой линейке. Разгоняется до 100 км / ч всего за 8,6 с. Для этого объёма двигателя opel Antara расход топлива составляет 8 литров за городом, 15,9 литра в городском цикле и 11,9 литра в смешанном режиме. Фактические показатели расхода немного отличаются — в среднем 1,3 литра за цикл.

Расход топлива Опель Антара зависит от мощности двигателя, поэтому не удивляйтесь таким цифрам.Максимальная скорость разгона — 199 км / ч.

Как снизить затраты на топливо

Эта модель Antara имеет очень хорошие показатели расхода бензина. Но иногда встречаются случаи крайнего превышения нормы расхода бензина для них … Это может происходить по следующим причинам:

  • некачественное топливо;
  • суровый стиль вождения;
  • неисправности систем двигателя;
  • чрезмерное использование электроники;
  • несвоевременная диагностика автомобиля на СТО.

Зимнее вождение — еще один важный фактор. Из-за низких температур во время прогрева автомобиля происходит чрезмерное использование бензина, чтобы прогреть не только двигатель, но и салон автомобиля.

Благодаря этим факторам существенно увеличивается расход топлива для Opel. Поэтому необходимо регулярно проверять свою машину, чтобы не допускать поломок и при этом делать все, чтобы снижение расхода газа стало реальностью.

В целом по отзывам владельцев Опель полностью довольны данной моделью.Причем цена на них более чем приемлемая.

Дебют Opel Antara состоялся на Парижском автосалоне в 2006 году, а уже через год полноприводный кроссовер вошел в массы. Благодаря подчинению американского GM платформа Antara используется на Chevrolet Captiva. Многие модификации поставляются в Россию. Причем как бензиновый, так и дизельный. Самая мощная силовая установка, которая ставится на кроссовер, — это 3-литровая версия мощностью 249 л.с. Немецкий автопроизводитель до сих пор выпускает эту модель и даже планирует сделать рестайлинг.

Опель Антара 2.4 МТ + АТ

Официальная информация

Данная комплектация выпущена в 2011 году. Сама модель имеет передний привод, но при необходимости автоматика подключает еще и задние колеса. Производится как на классической механике, так и на «умном» станке. По экологичности мотор относится к «Евро 5». Расход топлива с механикой в ​​городе достигает 12,2 литра, а по трассе — 7,4 литра. Комплектация с АКПП потребляет до 13 л.0 литров по городу и 7,3 литра по трассе. Максимальный разгон с 175 до 186 км в час.

О расходе бензина

  • Антон, г.Иваново. В 2013 году я долго выбирал между Captiva и Antara. Вроде то же самое, но у Опеля «шумка» лучше, а у «Форд Куга» запредельный расход. Да, в режиме «Эко» кушает почти 20. Короче купил Антару и сразу опробовал на трассе Иваново — Ярославль. Я не поверил своим глазам, когда увидел расход 9 литров.сотня.
  • Андрей, Светлогорск. В 2012 году была обкатка, а после 5500 км стал специально замерять расход. Оказалось, что в городе без кондея кушает 14,3 литра, а по трассе 8,7 литра.
  • Олег, Рязань. Однажды я ехал по автостраде и следил за расходом на разных скоростях. Итак, если я двигаюсь со скоростью около 80 км / ч, то Антара сжигает 8 литров, а как только я прибавляю 120 км / ч, расход взлетает до 12 литров. Он даже разогнался до 180 км / ч, а здесь получилось почти 19 литров на 100 км.
  • Александр, Набережные Челны. До Антара была Солярис и особых изменений в расходе я не почувствовал. Хотя лошадей заметно прибавилось. При этом по динамике Opel ничем не уступает корейскому седану. Отрезку 160 км проходит без проблем.
  • Сергей, Москва. На моей Антаре 2012 года. объем бака 63 л. (вроде) и на 650 км хватило (ездили к родственникам). Подсчитать расход и понять, что по трассе ехать экономно, несложно.То есть Опель идеален для дальних поездок.

Опель Антара 3.0 AT

Особенности комплектации

Самый мощный двигатель во всей линейке. Устанавливается на кроссовер с 2011 года. Особенности: только бензиновая версия и работает только с автоматической коробкой передач. Стоит отметить, что эта версия очень быстро набирает 100 км / ч — Antara буквально «выстреливает» за 8,6 секунды. Представленный агрегат потребляет 15,9 литров бензина по городу, а около 8 литров.По трассе 0 литров. Максимальный разгон до 199 км в час.

Отзывы владельцев

  • Виталий, Новотроицк. Езжу на работу по легкому бездорожью. В сочетании с 3-литровым двигателем это означает 15,5 литров на сотню. Думаю, это хороший показатель. Под капотом почти 250 лошадей. Хотя, может, кто-то не согласится.
  • Александр, Ржев. Нельзя забывать, что Антара весит менее 2 тонн, и при таком весе автомобиль не может иметь скромный аппетит.Имею 3-х литровый автомат 2012 года выпуска. Я уже привык к 15 литрам в «мешочке».
  • Михаил, Домодедово. За два месяца мне удалось проехать 7500 км. Правда, свою «Антару» из салона не брал. Пока с мотором проблем нет. Очень шустрая, особенно на трассе. Как только я слегка нажимаю на газ, внедорожник меня сразу понимает и толкает на сиденье.
  • Семен, Астрахань. Накатал на своем 3-х литровом друге 50 тыс км за три года.Купил новую в 2012 году, так она была на обкатке. На тапки не давил, пока не проехал 5000 км. А потом поехал за город и убедился, что 3 литра это мощность. Однако как только нажимаю «в пол», расход увеличивается вдвое.
  • Алексей, Мурманск. Если бы не лютая зима с длительным прогревом и теплые варианты, то Антара не была бы в цене. Он всегда управлял без рывков и управления автомобилем. Наверное, поэтому мой кроссовер потребляет в среднем 12-13 литров. Но как наступят морозы, можно смело добавлять 5-ку.

Опель Антара 3.2 AT

Расход топлива на 100 км

Автомобиль с таким объемом двигателя выпускался с 2007 по 2011 год. На смену ему пришла 3-литровая версия. Надо признать, что эта версия самая быстрая (максимальная скорость — 203 км / ч). Расход в городе — 16,4 л, по трассе — 8,9. Он работает исключительно на бензине и работает в паре с автоматической коробкой передач.

Реальные расходы

  • Дмитрий, Ярославль.С момента покупки (2008 г.в.) заливаю только 92-й бензин. Проблем нет, поэтому делаю вывод, что двигатель неприхотливый. Только через 70 тысяч поменял свечи. Ну расход больше 15 литров редко поднимается, хотя на трассах я частый гость.
  • Олег, Новосибирск. Летом поехал в Геленджик с возвращением. Мне удалось накатить 7500 км. Я испытал только удовольствие. При этом до кошелька тоже часто не доходили, всегда залил 60 литров (полный бак).На 550-600 километров хватило.
  • Сергей, Киров. Купил Антару 3,2 литра в 2010 году. Долгое время ездил только по городу. Из-за этого было ощущение слишком дорогого транспорта. Но длительная поездка по трассе меня убедила — всего 9,1 л / 100 км.
  • Анатолий, Шахуня. Подключаемый задний привод — это сказка. Режет как по маслу на бездорожье и спусках. Однако расход увеличивается с 10 до 13 литров. Но это ерунда.
  • Дмитрий, Петербург.Насчет других версий не знаю, но 3,2 литра очень резвая. Я мчался в Москву на скорости под 180, не гуд. Вот бы уместилось в 15 литров на сотню, было бы идеально.

Opel Antara прочат «светлое» будущее как в России с ее ужасными дорогами, так и в других частях света. В ближайшее время немцы должны показать обновленную Антару. Так что ожидать новых силовых установок вполне можно.

Содержание

Компактный полноприводный кроссовер Opel Antara впервые был представлен публике еще в 2006 году, а спустя пять лет был проведен масштабный рестайлинг, в результате которого на конвейер было поставлено второе поколение автомобиля.В качестве базы для кроссовера была выбрана платформа GM Theta — точно такая же, на которой базируется внедорожник GM Captiva. Кроссовер получил довольно высокие оценки, хотя в первом поколении были обнаружены проблемы с безопасностью, но впоследствии они были исправлены.

Опель Антара 1 поколение

Кроссовер выпущен в 2007 году. Предлагался как в полноприводной версии, так и в бюджетной версии — только с передним приводом. Из доступных силовых агрегатов автомобиль мог оснащаться 2-мя.0-литровый дизельный двигатель с турбонаддувом или атмосферный бензиновый двигатель объемом 2,4 или 3,2 литра. Все моторы агрегатировались с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач или пятиступенчатым автоматом. Opel Antara 1-го поколения выпускался до 2011 года, после чего была произведена масштабная модернизация, включавшая рестайлинг кузова и установку новых силовых агрегатов.

Расход топлива на 100 км Opel Antara

  • Сергей, Рязань. Машину купил в 2008 году, сразу взял с самой мощной 3.2-х литровый двигатель и автомат. Не парился и всегда заливал 92-й бензин. Ничего страшного не произошло, поменял только свечи на 70 тысяч. По трассе не так часто езжу, поэтому не заметил, какой расход за городом. В смешанном режиме — не более 15 литров.
  • Тимур, г. Набережные Челны. До Антара был Хендай Солярис. Так что по сравнению с Hyundai с двигателем 2,4 литра расход буквально на пару литров больше — да и машина мощнее и массивнее.
  • Александр. Мурманск. Если вам не нравится большое потребление Антары, научитесь водить машину. Специально замерял — по трассе при скорости 80 км / ч расход не превышает 8 литров (механическая КПП и двигатель 2,4 л). Если давить в пол до 130 км / ч, то да, расход увеличивается в полтора раза.
  • Камиль, Казань. Купил Антару в 2009 году. Двигатель 2,4 литра, расход по городу более 18 литров — думаю много. Буду менять, пока не выберу какой.
  • Алексей, Москва. Брал Антару, пригнал из Германии, — двигатель 2 литра, 150 л.с., механика, пробег 65 000 км. По паспорту расход 8 литров — но на компе показывает минимум 11,5, а зимой 13,5. Не знаю, поеду в сервис, может, надо диагностировать форсунки — но таких расходов нет.

Опель Антара 2 поколение

С 2010 года кроссовер претерпел масштабный рестайлинг. Дизайн автомобиля стал более современным, установлена ​​новая оптика и ряд других доработок.В отличие от предыдущей версии, кроссовер доступен только с полным приводом. Также на автомобиль устанавливаются новые, более экономичные двигатели: дизельный двигатель с наддувом объемом 2,2 литра и мощностью 184 л.с., а также бензиновый рядный двигатель объемом 2,4 литра мощностью 167 л.с. и трехлитровая V-образная «шестерка» мощностью 249 л.с. Моторы комплектуются новой 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач или новым 6-ступенчатым автоматом.

Реальный отзыв о расходе топлива на 100 км Опель Антара

  • Сергей, г. Ржев.У меня есть версия с автоматической коробкой передач и трехлитровым двигателем. Расход в смешанном режиме около 15,5 литров — это с учетом того, что я живу за городом и часть дороги приходится преодолевать по небольшому бездорожью. В принципе считаю такой расход вполне нормальным — ведь под капотом 250 лошадей.
  • Никита, Москва. Сразу забрал с дизелем, чтобы расход был меньше. По трассе у меня получается 6,4 литра, если в пол не топить, если топить — не более 9 литров.Бака хватит почти на 1000 км — если ехать по трассе в экономичном режиме.
  • Сергей, г. Троицк. Для дальних поездок — вот и все. Двигатель 2,4 литра, бака 65 литров хватает на 650 км по трассе. В городе, конечно, расход больше, по моим прикидкам, не менее 15-17 литров.
  • Светлана, Калининград. Машину мы с мужем купили в 2012 году, с салоном с двигателем 2,4 л и автоматом. После обкатки расход стал около 15 литров по городу и около 8.По трассе 5 литров — если ехать без кондиционера. С ним расход немного увеличивается.
  • Антон, Владимир. Выбирал между Антарой, Форд Куга и Шевроле Каптива. Остановился на Антаре — понравилось то, что в салоне тихо и по заверениям менеджеров хороший и приемистый двигатель (3 литра + МКПП). Внедорожник — само по себе, хотя в этом случае расход конечно до 20 литров вырастает. Хотя на трассе никогда не было больше 12.

Добрый день, пишу первый отзыв, строго не судите. Машину я взял в ноябре 2014 года, когда забирал цены уже подскочили ой ой ой) но успел сделать предварительный заказ и предоплату до того, как цена подорожала, так что цена на мой взгляд была приличной, по крайней мере, у конкурентов были намного выше! Сдал на обмен седан Фольксваген Поло, скидки были хорошие, точно не помню сколько. Комплектация Enjoy +, автомат, бензин 2.4, с допов снял защиту, коврики, брызговики, сетку на радиатор и зимнюю резину р16.Все вместе стоило 105000 с учетом всех скидок, цена на мой взгляд достойная! Автомобиль радует, не спорткар конечно, но я знал что везу, поэтому был готов ко всем нюансам, включая расход. В городе летом расход 13,5-14, зимой 14,5-15, заливаю 95, много слышал и читал, что 92 едет хорошо, а нет, и что 95 нет в нашей стране , Категорически отказываюсь спорить на эту тему !!! Для меня всего 95! По трассе минимум 9.9 в спокойном режиме на 95-100 круизе, но загружено было достаточно, двое взрослых и двое маленьких + куча одежды, коляска …. с детьми по-моему другого выхода нет! Обычно езжу по трассе 130-150, расход 11,7-12,2, повторю только 95 без экспериментов 92-98. Кстати, средняя скорость в БЦ по городу 21! Пробки, правда … не проехав и 2 тыс. Позади меня въехал полный народу автобус, на трассе образовалась пробка, я тормозну, а водитель (м) урода автобуса, вы видишь, остановился и начал тормозить поздно.Еще я немного догнал того, что перед ним, но не сильно, только бампер мерцал. Разбил себе зад прилично, все сделал и на Каско хорошо, а запчастей долго ждали. Могу сказать машина действительно крепкая, к тому же тяжелая + 10 подушек безопасности, так что безопасность на высоком уровне! Сейчас пробег 38000, только плановый, не более того. На 19 тысячах пробил левый стабилизатор, выбил, поменял по гарантии, без проблем и быстро. На 27 тысячах умер лямбда-зонд, тоже замена по гарантии.Сейчас правая стойка стабилизатора стучит, так и пойду, думаю тоже по гарантии поменяют, проблем больше не было, ни сверчков, ни скрипов, ничего такого не было, и надеюсь будет тьфу тьфу тьфу. На следующий день после покупки зашил переднюю юбку, так как часто езжу на рыбалку, а дороги там не гололедные мягко говоря попал в дождь и грязь и песок бездорожья, сам удивляюсь, но машина прет на штатной резине, я до сих пор ооочень приятно удивлен! Не ожидал этого от Антара! Опять пока никуда не торчал тьфу тьфу !!! Оказавшись в степи после проливного дождя, поехал на рыбалку в Ростовской области, подумал, отплыли (нет! !! Выключаю esp, включаю ручной режим и иду по такой дороге почти на 2 км, конечно не по-детски швырнуло меня по разбитой трассе, но я добрался и залез на гору по грязной дороге! Короче, когда вылез оттуда я был счастлив как слон, машина на крыше в грязь, сразу на мойку поехала! Кстати на этом проехал почти 2 км, если можно так выразиться, дорога и сцепление тоже не перегревались большой плюс! В целом доволен машина (знаю что повторяюсь, но довольна) очень довольна, менять пока не собираюсь.Багажник конечно маленький. Кому интересно пишите, постараюсь ответить.

Новый «Опель Антара»: технические характеристики и общее описание

В последней модификации автомобиля «Опель Антара» существенно изменились технические характеристики, внешний и внутренний дизайн. Благодаря применению новейших технологий в шасси автомобиль стал надежнее и мощнее. Как на трассе, так и в условиях бездорожья машина ведет себя очень уверенно, преодолевая даже тяжелые дорожные препятствия.Автомобиль совершенно не выглядит агрессивным, несмотря на то, что в его внешнем дизайне преобладают четкие и четко очерченные линии. Высокий комфорт водителя и его пассажиров обеспечивается во многом за счет использования качественных материалов в отделке салона, продуманности даже небольших штрихов и эргономичности модели. Стоимость автомобиля зависит от комплектации и начинается от 1,020 миллиона рублей.


Двигатели

Технические характеристики нового двигателя «Опель Антара» не могут оставить равнодушными даже требовательных автолюбителей.Линейка силовых установок новинки представлена ​​тремя вариантами. Первый и самый маленький из них — дизельный 2,2-литровый «дизель», развивающий 184 лошадиные силы. Второй двигатель — 2,4-литровый бензиновый агрегат мощностью 170 «лошадок». Максимальный двигатель для модели — 249-сильная установка, объем которой составляет три литра. Все три варианта работают в паре с шестиступенчатой ​​коробкой передач. При этом первый и последний из них — только с «автоматом», а средний — в зависимости от пожелания покупателя.Следует отметить, что у модели «Опель Антара» технические характеристики силовых агрегатов полностью соответствуют экологическому стандарту Евро-5.




Комфорт

Новинка оснащена рядом программ, призванных облегчить и сделать более комфортное управление машиной, а также повысить безопасность. Водительское сиденье имеет восемь уровней электрической регулировки, которая работает даже во время движения. Благодаря специальным датчикам ближний свет в автомобиле может включаться автоматически.Похожий принцип действия имеет климат-контроль. Помимо прочего, Opel Antara 2013 может похвастаться современной мультимедийной системой с сенсорным монитором. Важным нововведением в нем стала функция ведения телефонных разговоров через Bluetooth, не поднимая телефонную трубку и не отвлекая водителя от дороги. Здесь также интегрирована навигационная система.


Трафик

Технические характеристики автомобиля «Опель Антара» не были бы столь впечатляющими, если бы не система полного привода.Управление у нее электронное. При условии, что автомобиль тихо движется по ровной дороге, усилие от мотора передается только на передние колеса. Как только ситуация на дороге ухудшается (появляется бездорожье или скользкая местность), автоматически включается полный привод. Причем усилие распределяется между осями равномерно. Во время спусков система DCS поддерживает заданные обороты двигателя. Все это делает кроссовер Opel Antara очень популярным. Отзывы владельцев новинки — яркое доказательство высокого уровня технических и комфортных характеристик автомобиля.

Vauxhall Antara 2.2 CDTi 184 SE | The Independent

Вы когда-нибудь видели Vauxhall Antara на дороге?

Я тоже не знал этого до прошлой недели, за исключением первого выпуска прессы в Уэльсе три с половиной года назад. На самом деле это не удивительно, потому что с 2007 года на наши дороги ежегодно проезжает не более 1000 экземпляров этого корейского внедорожника с европейским логотипом.

Трудно точно определить, почему Antara провалилась. В этом запуске было много того, что мне очень понравилось, с его, очевидно, стилем Vauxhall / Opel и аккуратной динамикой на извилистых, ухабистых дорогах.Я подозреваю, что главная причина заключалась в том, что ни один из его двигателей — 2,0-литровый дизель и 2,4-литровый бензин — не был хорош. Оба были корейскими разработками, от бывшего предприятия Daewoo, и особо не реагировали. Дизельная Antara с ручным управлением выглядела так, как будто вы едете на ней в резиновых сапогах.

Единственный тест-драйв показал бы двигатели в худшем случае, потому что они проснулись только на открытой дороге. Как бы то ни было, они ушли, и у реконструированной Антары появилось новое сердце.

Ремоделирование включает капот, бамперы, переднюю решетку и фары, и это хорошее обновление и без того удовлетворительной формы.Внутри атмосфера более высокого качества благодаря более дорогой на ощупь мягкой отделке и более аккуратной графике инструментов, хотя уровень отделки салона «Exclusiv» более низкого уровня имеет довольно неприятную отделку из искусственного ореха. Более грандиозный SE за 25 455 фунтов стерлингов имеет более правдоподобный внешний вид из алюминия. Все новые Antara оснащены электрическим стояночным тормозом, чтобы освободить больше места на центральной консоли. Я ненавижу вещи, но вы можете не согласиться.

Новые двигатели, возможно, важнее косметики. На самом деле для рынка Великобритании есть только один — 2.2 проект с турбодизелем, управляемый GM Powertrain в Турине, частично разработан AVL в Австрии и дополнительно спроектирован GM как в США, так и в Южной Корее. Имея выбор между 163 или 184 л.с., он совершенно не связан с дизелями, используемыми в Vauxhall европейского производства, в отличие от коробки передач, которая сейчас используется в Vauxhall Insignia.

Как и раньше, двигатель приводит в движение либо только передние колеса, либо, за дополнительную плату в 2350 фунтов стерлингов в SE 163 л.с. и в стандартной комплектации во всех других версиях, все четыре колеса, если этого требуют условия.В основном Antara ведет себя как автомобиль с передним приводом, но до половины усилий двигателя может быть направлено на задние колеса через простую вискомуфту, если передние колеса потеряют некоторое сцепление с дорогой.

Есть еще кое-что. Д-р Кристиан Белячек является «менеджером по характеристикам автомобилей» Vauxhall / Opel для Antara, что означает, что он отвечал за то, чтобы автомобиль ездил так, как он. Он думал, что старая модель ужасна. «Он был разработан в Корее, и мы почти не имели к нему отношения», — сказал он. «Так что на этот раз у нас была возможность многое изменить.«

Так что же с этим было не так?» Точность вождения не вселяла в вас достаточной уверенности. «Его инженеры сделали подвеску более устойчивой к поперечным силам (рулевое управление и прохождение поворотов) и более восприимчивыми к продольным силам. (неровности). Кроме того, рулевой механизм теперь прочно прикреплен к конструкции, а не с помощью резиновой опоры.

Результат? Изгнав призрак «не изобретенный здесь», доктор Б создал то, что я уже считал вполне приличным внедорожником. в очень приятный.Он действительно управляется более точно, он действительно чувствует себя уверенно, и в целом автомобиль, а не только подвеска, стал намного тише. И живее тоже; Новый дизельный двигатель не только отличается плавностью хода и сдержанностью, но и мгновенно реагирует на него. И, естественно, он выделяет меньше CO2.

Несомненно, мало кто из владельцев отважится серьезно покататься по бездорожью, но полноприводный Antara справится хорошо, если вы это сделаете. У него много шарнирного сочленения колес для неровных поверхностей, большой зазор под каждым концом и система управления спуском, позволяющая автоматически задействовать тормоза по мере необходимости.Оно работает.

Итак, стоит ли любителю внедорожников рассмотреть Antara? Конечно, потому что на этот раз это готовый продукт, спроектированный по европейским стандартам. Возможно, сейчас мы даже начнем видеть их на дорогах.

Соперники

Ford Kuga 2.0 TDCi 4WD 163 Titanium: 24 995 фунтов стерлингов, 163 л.с., 159 г / км

Топ-модель меньше Antara, в ней много шика, она удобна и удобна на механических устройствах, созданных на основе Focus.

Хонда CR-V 2.2 i-DTEC ES: 25 200 фунтов стерлингов, 150 л.с., 171 г / км

Выглядит как машина, сидящая друг на друге, но удобная, тихая и отзывчивая с умной системой полного привода.

Kia Sportage 2.0 CRDi KX-3 4WD: 24 420 фунтов стерлингов, 136 л.с., 156 г / км

Корейский бренд, яркий дизайн, хорошая отделка, резкость. Высокая линия талии делает его объемным. Hyundai iX35 — близкий родственник.

Оригинал Опель Антара. Оригинальный Opel Antara Opel Antara Технические характеристики Реестр пользователей

Концепт автомобиля Opel Antara впервые был показан в 2005 году на автосалоне во Франкфурте.Через год на Парижском автосалоне прошла презентация серийной версии машины. Модель Antara стала первым кроссовером за всю историю Opel. Главная особенность машины Внешняя компактность с чрезвычайно просторной кабиной. Интерьер Opel Antara сочетает в себе качества спортивного автомобиля и элегантность роскоши. На выбор предлагается два бензиновых силовых агрегата: 6-цилиндровый двигатель мощностью 244 лошадиные силы и 4-цилиндровый 141-сильный мотор. Автоматически подключаемый полный привод управляется компьютером на основе информации, поступающей от систем ABS и ESP, тем самым повышая безопасность вождения.В базовой комплектации Opel Antara получил защиту от опрокидывания и систему DSC, обеспечивающую безопасный спуск. Еще один полезный элемент — система Flex-Fix. При срабатывании с задней стороны автомобиля выдвигается крепление для велосипедов, способное выдержать до 40 килограммов веса. Модель Opel Antara образца 2007 года получила систему кресел Flex 7, ранее использовавшуюся в Opel Zafira.

Технические характеристики Опель Антара

универсал

Внедорожник

  • ширина 1 850мм
  • длина 4596мм
  • высота 1717мм
  • клиренс 176мм.
  • мест 5.
Двигатель Наименование Цена Топливо Привод Расход До сотен Макс. скорость
2.2 CDTI MT.
(163 л.с.)
наслаждайтесь ≈1 060 000 руб. DT Полный 5,6 / 8,6 9,9 C. 188 км / ч
2.4 Мт.
(167 л.с.)
наслаждайтесь ≈1 020 000 руб. AI-95 Полный 7,4 / 12,2 10,3 C. 186 км / ч
2,4 В.
(167 л.с.)
наслаждайтесь ≈1 060 000 руб. AI-95 Полный 7,3 / 12,8 11 С. 175 км / ч
2.2 CDTI AT.
(184 л.с.)
cosmo. ≈ 1215000 руб. DT Полный 6,4 / 10,3 10,1 C.191 км / ч
3,0 В.
(249 л.с.)
cosmo. ≈1 258000 руб. AI-95 Полный 7,9 / 15,9 8,6 C.198 км / ч

Поколение

новости

Opel Antara: российские цены

Российское представительство Opel объявило цены на новый внедорожник Antara на российском рынке.14 декабря 2011 г. 1

Модификации Опель Антара.

Опель Антара 2.2 CDTI MT

Опель Антара 2.2 CDTI на

Опель Антара 2.4 MT

Опель Антара 2.4 АТ

Опель Антара 3.0 AT

Opel Antara одноклассники

К сожалению, у этой модели нет одноклассников …

Opel Antara Отзывы владельцев

Опель Антара, 2012

Достоинство : Все в порядке.

недостатки : почти нет.

Алексей, Москва

Опель Антара, 2011

Могу сказать, что машина хороша в плане внешнего вида, салона, того, как она сделана, удобства посадки, хорошего «блеска», климата нормального, вот только если бы он был хоть 2-х зонный, а то в на дворе уже 21 век. Тогда ей нравится то, что можно сложить спинку переднего кресла на одном уровне с задним. Машина просто с отличной подвеской, не важно какое дорожное покрытие, Опель Антара едет сам себе и едет, как будто его поставили на рельсы, вот только задние пассажиры сказали, что он немного резковат, ну а они знаю, не знаю что и как.Лично мне все нравится, потому что во всем есть плюсы, например, с такой подвеской, она не качается и машина не кренится на поворотах. Специально проводил эксперимент на льду, но машина не едет в занос, за что огромное спасибо стабилизации. На заснеженной дороге я вообще чувствую себя колесом трактора. Из-за того, что тяга такая большая, мне и «Редеяка» не нужна, а вот с бензиновым вариантом этого бы не случилось.

Достоинство : Идеально соотносит стоимость с качеством и возможностями машины.

недостатки : Не могу разобраться в работе датчика дождя и еще чего странного с замком двери багажного отсека.

Валентина, Санкт-Петербург

Опель Антара, 2012

Машина динамичная, очень послушная, при этом устойчивая, не важно, едете вы по городу или за городом. В тех местах, в которых другой народ на скорости 30 км / ч, а я гоняю на 60 км / ч.Зимой при перечислении проселочных дорог я на Opel Antara, прямо как на танке. Когда поворачиваешь глубокую колею, то сразу включаешь ПП, прямо такая гордость накрывает машину. В салоне Опель Антара очень удобно и комфортно, размах такой, дребезжания, скрипов нет, «шумка» — то, что нужно. Кожаный салон не разочаровал. Есть возможность трансформации сидений в ровный пол, в итоге получается прямая кровать длиной 220 см. По поводу багажника могу сказать, что он очень хороший, влезло много всего, что могу рассказать как человек, совсем недавно переживший переезд.Даже при полной загрузке автомобиля динамические характеристики от этого не страдают. Могу сказать, что правильно как-то надежно и безопасно чувствуешь себя в этой машине.

Достоинство : Комфортность и простор салона, багажника.

недостатки : расход топлива.

Андрей, Пенза

В 2005 году на Франкфуртском автосалоне во Франкфурте прошла публичная премьера концептуальной модели Opel Antara GTC с трехдверной конфигурацией кузова, которая впоследствии превратилась в серийный автомобиль под названием «Antara» и официально дебютировала в октябре 2006 года на автосалоне. парижские взгляды.В таком виде кроссовер выпускался до 2010 года, когда его обогнала плановая «доработка», сказалась внешность, интерьер и техническая «начинка».

Opel Antara выглядит красиво и современно — дизайнеры наделили мускулистый и выразительный вид на весь день, который подчеркнет четкие линии, плавные изгибы и гармоничные пропорции тела. Однако его «Мордашке» не хватает выразительности и агрессивности, особенно на фоне спортивного профиля с падающей крышей и рельефными колесными катерами и кормовой частью, увенчанной стильными фонарями и бампером с мощной накладкой из неокрашенного пластика.Завершается облик симпатичных колесных дисков размерностью 16-17 дюймов и «внедорожный» обвес по периметру.

Antara — представитель класса компактных кроссоверов с соответствующими размерами кузова: 4575 мм в длину, 1850 мм в ширину и 1704 мм в высоту. Передняя и задняя оси удалены друг от друга на расстояние 2707 мм, а минимальный просвет «под пузом» составляет 200 мм. «Соответствующий» вес автомобиля в зависимости от модификации колеблется от 1885 до 1996 кг.

Интерьер Опель Антара радует стильным и приятным дизайном, продуманной эргономикой и качественным исполнением. «Выдвинутую» центральную консоль кроссовера венчают понятные и удобные блоки аудиосистемы и климатической установки, три «пушки» дефлекторов и экран информационно-развлекательного комплекса (может быть как монохромным, так и цветным).
Рулевое колесо фигурной формы с трехспицевым дизайном красиво и функционально, а классический аналог «инструментария» с компактной платой бортового компьютера нагляден и информативен.Внутри автомобиля отходят мягкий пластик, дорогая кожа, а в «топовых» вариантах и ​​натуральная кожа.

Передние кресла «Антара» чисто немецкие — с отличной компоновкой, мощной опорой по бокам, выверенной жесткостью и широкими диапазонами регулировки. Сзади комфортно быть даже втроем — диван имеет гостеприимный профиль, отсутствует центральный туннель, а запаса пространства хватает по каждому из направлений.

Багажный отсек у Опель Антара небольшой — его вместимость в «походном» состоянии составляет всего 370 литров.Спинка сидений второго ряда трансформируется парой неравных частей, укладывается в совершенно ровную площадку и высвобождается для увеличенного объема в 1420 литров. В нише под Falsefol у кроссовера прячется компактная запаска и нужный набор инструментов.

Технические характеристики. На российском рынке для Антара предусмотрено два бензиновых силовых агрегата, два варианта коробок передач и безальтернативный привод на четыре колеса.

  • У базового варианта кроссовера четырехцилиндровый атмосферный двигатель объемом 2 л.4 литра (2405 кубических сантиметров) с рядной конфигурацией, системой впрыска топлива и 16-клапанной системой газораспределения, производительность которой составляет 140 лошадиных сил при 5200 об / мин и 220 Нм крутящего момента при 2400 об / мин. Комплектуется 5-ступенчатыми коробками передач — «механика» или «автомат». Такие характеристики позволяют «Антаре» набирать с места первые 100 км / ч за 11,9-12,9 секунды, выбрасывая 168-175 км / ч возможной скорости, и в среднем потреблять на каждую 9-10,8 литров бензина » медовый »путь в комбинированных условиях.
  • Более производительный агрегат — атмосферная V-образная «шестерка» с распределенным впрыском топлива и 24-клапанной бревенчатой ​​емкостью 3,2 литра (3195 кубических сантиметров), генерирующая 227 «кобыл» при 6600 об / мин и 297 Нм крутящего момента. максимальный момент при 3200 об / мин. В сочетании с 5-диапазонной АКПП мотор обеспечивает авто «рывок» до 100 км / ч за 8,8 секунды, «потолок» возможностей на уровне 203 км / час и «паспортный» расход топлива на уровне 11,6 л / час. 100 км пробега в смешанном режиме.

Opel Antara имеет интеллектуальную технологию полного привода (ITCC) с электромагнитной муфтой с электронным управлением в приводе задних колес, активирующей их при пробуксовке. По умолчанию вся точка момента транслируется на ведущие колеса передней оси, однако при необходимости автоматически до 50% тяги передается на заднюю ось.

«Антара» базируется на переднеприводной платформе тэты, в основе которой лежит кузов с несущей конструкцией и силовой агрегат (поперечно).Шасси немецкой машины представлено сочетанием независимой подвески со стойками типа McPherson спереди и четырехмерной архитектурой сзади (а там и есть стабилизаторы поперечной устойчивости). Рулевое управление На кроссовере имеется распределительный механизм и гидроусилитель в собственном составе, а тормозная система состоит из вентилируемых дисков спереди и дисков сзади диаметром 296 мм и 303 мм соответственно. По умолчанию он оборудован системами ABS с EBD и BAS.

Комплектация и цены. № На вторичном рынке России в начале 2016 года «дореформный» вариант Опель Антара предлагается по цене от 450 000 до 850 000 рублей в зависимости от исполнения, силовой установки и технического состояния.

Уже в «базе» в машине четыре подушки безопасности, климатическая установка, штатная аудиосистема, подогрев передних кресел, электростеклоподъемники «по кругу», гидроусилитель руля, противотуманные фарамы и электрорегулировка и обогрев зеркал.

В вариантах «Напаршед» можно встретить «круиз», бортовой компьютер, ксеноновые передние фары и кожаную отделку салона.

Немецкий кроссовер среднего образца, оснащенный полным приводом, выпускает известная компания. Называется эта модель Opel Antara, о которой мы здесь и поговорим.

В 2010 году была завершена модель последнего поколения и ее производство прекращено, но в 2011 году производитель решил выпустить новое поколение этой модели. У новой машины, конечно, были некоторые отличия в дизайне, например, передний бампер, но на самом деле внешний вид остался прежним и человеку, который этого не понимал, вряд ли можно было отличить где.

Также помимо небольших изменений в дизайне новая машина получила иную линейку силовых агрегатов, но о них чуть ниже. Новое поколение также было протестировано на безопасность, и здесь вы можете видеть, что производитель улучшил свои показатели в этом вопросе, и теперь безопасность этого оценивается в 5 звезд.

Дизайн


Внешний вид кроссовера неплох даже по современным меркам, морда получила красивую линазную оптику. Слегка рельефный капот спускается к решетке радиатора с хромированной вставкой.Массивный бампер имеет продолжение решетки, пластиковые накладки, противотрузионные фары в хромированной окантовке и все.

Сбоку у кроссовера есть слегка вздутые колесные арки, также присутствуют жабры перед дверью. Внизу дверцы также есть небольшой степпер. На ножке установлено зеркало заднего вида, что является атрибутом спорткаров.

Сзади небольшой еле заметный спойлер со стоп-сигналом. Оптика Задняя выглядит как стандарт.В крышке багажника есть небольшая хромированная вставка. Также есть огромная пластиковая защита, на которой установлены отражатели. Под бампером 2 штуцера системы выпуска.


Характеристики

Тип Том Мощность Крутящий момент Разгон Максимальная скорость Количество цилиндров
Дизель 2,2 л. 163 л.с. 350 В * М 9.9 секунд. 188 км / ч 4
Бензин 2,4 л. 167 л.с. 217 Н * М 10,3 сек. 186 км / ч 4
Бензин 3,0 л. 249 л.с. 287 В * М 8,6 секунды. 198 км / ч V6.

Модель имеет всего 4 типа агрегатов в своей линейке, но в прошлом году Релиз был установлен только один.

  1. Первый агрегат был дизельным, с турбонаддувом и объемом 2,2 литра выдавал 163 лошадиные силы. В итоге получилось за 10 секунд до первой сотни достичь 188 км / ч максимальной скорости. Расход небольшой, всего 8 литров солярки по городу и 5 по трассе.
  2. А теперь поговорим о бензиновом атмосферном моторе объемом 2,4 литра, который выдает 167 лошадиных сил. Максимальная скорость Opel Antara 2012 составляет 190 км / ч, при этом потребляет агрегат 12 литров в городском цикле и 7 литров на трассе.
  3. Другой дизельный двигатель в линейке автомобилей также имеет турбонаддув и при объеме 2,2 литра имеет мощность 184. Dynamics Next — за 10 секунд до первой сотни 191 км / ч максимальной скорости. Солярки требуется 10 литров по городу и 6 по трассе.
  4. Самый мощный двигатель — бензиновый атмосферный V6, который при объеме 3 литра выдает 249 лошадок. В итоге разгон до сотни занимает 8,6 секунды, а максимальная скорость составляет 198 км / ч.Расход к сожалению высокий — по городу потребуется 16 литров, а по трассе вдвое меньше.

Моторы второго поколения работают в паре уже с 6-ступенчатыми коробками передач, есть выбор или, или, или.

В общем, про подвеску мы еще не рассказали, а рассказывать там нечего, в поворотах все нормально, на бездорожье нормально для кроссовера. А так можно с уверенностью сказать, что это хороший кроссовер для города или села.К его достоинствам мы вошли мощность и экономичность мотора, красивый и удобный салон, хорошую подвеску, а к минусам придется отнести не очень привлекательный дизайн.

Интерьер


Во-первых, хочу отметить тот факт, что дизайнеры вместе с инженерами очень хорошо постарались с освещением интерьера, и выглядит оно действительно великолепно. Так что интерьер красивый и в этом вы можете убедиться, посмотрев фото вверху страницы. В отличие от многих производителей, например, у Opel здесь аккуратно и красиво вмонтирован дисплей мультимедийной системы, не похожий на отдельно установленный планшет.Кстати, мультимедийной системой можно управлять как с сенсорного дисплея, так и с помощью органов управления на трехспицевом рулевом колесе.

Внутри достаточно хороший и качественный пластик, есть вставки под дерево и некоторые хромированные детали, можно смело сказать, что производителю удалось создать красивый салон.


Кстати из интересного в салоне есть кнопка, которая отключает или включает систему помощи при спуске, суть этой системы в том, что когда машина тормозит с каким-то скольжением, то машина немного заклинивание двигателя, тем самым остановив автомобиль, запрет на использование двигателя.Эта система полностью укомплектована.

Цена Опель Антара 2012 г.

С тех пор как производитель ушел с российского рынка, а до этого машина продавалась минимум за 1 109 000 рублей и при этом машина получила много интересного:

  • климат-контроль;
  • сиденья с подогревом;
  • аудиосистема;
  • 18 диски;
  • круиз-контроль;
  • гидроусилитель руля;
  • обогрев зеркал и др.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.