Опель астра двигатель: Выбираем подержанный Opel Astra J — Автомастерская "DIAG38" в Иркутске

Содержание

Опель Астра h 1.6 двигатель устройство ГРМ, технические характеристики

Опель Астра h 1.6 двигатель который стал основным для целого ряда моделей Opel. Кроме Astra h бензиновый силовой агрегат можно встретить и на более свежих моделях Astra j. Довольно удачная конструкция с долговечным чугунным блоком и ремнем ГРМ с фантастической надежностью. Наличие гидрокомпенсаторов в 16-клапанном механизме DOHC и система смены фаз газораспределения практически не доставляют хлопот.

Двигатель Опель Астра н 1.6 литра мощностью 115 л.с. довольно популярный силовой агрегат в нашей стране. Надежный атмосферный мотор разработан немецкими инженерами с учетом всех современных веяний. Рядный 4-цилиндровый 16 клапанный двигатель Opel Astra h является эволюцией серии Ecotec. Данные бензиновые агрегаты можно встретить не только на Опель, но и на других моделях глобального концерна General Motors.

Двигатель, который соответствует экологическим нормам Евро 4 имеет маркировку Z16XER, если это перепрошитый мотор под Евро 5, то и название у него A16XER.

Хотя конструктивно, это один и тот же мотор. А теперь поговорим о конструктивных особенностях.

Устройство двигателя Опель Астра h 1.6 л.

Основа конструкции мотора, это чугунный блок цилиндров. Цилиндры выточены непосредственно в блоке. 16-клапанный механизм обычно не доставляет проблем, поскольку стоят гидрокомпенсаторы и регулировать тепловой зазор клапанов не нужно. В основе привода ГРМ ремень. Но о ременном приводе мы поговорим чуть ниже. Основной особенностью мотора можно считать систему смены фаз на обоих распределительных валах. Именно эта система и доставляет массу неприятностей. особенно если лить некачественное масло. Ведь фазовращатели работают исключительно за счет давления масла ориентируясь на различные датчики. Если из под капота слышится странный тарахтящий звук (дизельный звук), то не спешите грешить на гидрокомпенсаторы, скорее всего вышли из строя именно исполнительные механизмы системы смены фаз газораспределения CVCP.

Схематично работа системы смены фаз CVCP представлена на следующей картинке.

Устройство ГРМ Opel Astra h 1.6 литра

Схема ГРМ двигателя Астра A16XER на следующем фото.

В случае обрыва ремня ГРМ проблем не избежать, но производитель уверяет, что современный мотор может легко проехать до 150 тысяч километров без замены ремня. Однако стоит внимательно следить за натяжным и направляющим (паразитным или обводящим) роликом. Большим плюсом ГРМ на Опель Астра H 1.6 литра можно считать отсутствие шкива помпы в приводе. В данном случае насос охлаждающей жидкости вращается за счет обычного ремня привода вспомогательных агрегатов.

Характеристики двигателя Опель Астра h 1.6 литра

Рабочий объем – 1598 см3
Количество цилиндров – 4
Количество клапанов – 16
Диаметр цилиндра – 79 мм
Ход поршня – 81.5 мм

Привод ГРМ – ремень
Мощность л.с.(кВт) – 115 (85) при 6000 об. в мин.
Крутящий момент – 155 Нм при 4000 об. в мин.
Максимальная скорость – 191 км/ч
Разгон до первой сотни – 11. 7 секунд
Тип топлива – бензин АИ-95
Степень сжатия – 10.8
Расход топлива в городе – 8.8 литра
Расход топлива по трассе – 5.5 литра
Расход топлива в смешанном цикле – 6.8 литра

При грамотном и своевременном обслуживании данный силовой агрегат может проехать довольно долго, вообще без каких либо проблем. Двигатель собирают на заводе Опель в Венгрии в городке Сентготхард (Szentgotthard). Двигатель A16XER/Z16XER можно встретить на Opel Astra, Mokka, Insignia и естественно на Chevrolet Cruze (правда там он выдает 124 л.с. за счет других настроек).

Моторное масло для двигателя Opel Astra

Opel Astra появился в 1991 году, автомобиль заменил модель Opel Kadett. Яркое название Astra в переводе с латинского означает «звезда». Разнообразие модификаций кузова и моторов нашло отражение в пяти поколениях и производится немецким автоконцерном Adam Opel AG по настоящее время. Автомобиль «гольф-класса» выпускался также в Китае, России, Великобритании, Латинской Америке и Австралии под разными именами.

По сей день Opel Astra является самой продаваемой моделью Opel с момента создания компании. Это было новое веяние в истории автоконцерна – более современный, безопасный, экологичный автомобиль, который значительно превосходил своего предшественника.

Содержание статьи

КАК ЧАСТО ПРОИЗВОДИТЬ ЗАМЕНУ МАСЛА В OPEL ASTRA

Производитель рекомендует выполнять замену моторного масло и масляного фильтра Opel Astra каждые 15 000 км пробега, эта процедура включена в регламент технического обслуживания автомобиля, которое проводится на 15, 30, 45, 60, 75, 90, 105, 120, 135, 150, 165, 180 тыс. км пробега, но не менее одного раза в 12 месяцев. Далее рекомендуется выполнять техническое обслуживание с той же периодичностью. Машины, стоящие на гарантии, заявленной официальным дилером, сроком 24 месяца без ограничения пробега, обслуживаются с сохранением гарантии с той же периодичностью. В случае самостоятельного обслуживания автомобиля с изменением сроков замены моторного масла, гарантия не сохраняется.

В руководстве по эксплуатации оговорены случаи сокращения периодов замены смазывающей жидкости и масляного фильтра при тяжелых условиях эксплуатации. К таковым относятся: продолжительная работа двигателя на холостых оборотах (пробки), длительные перерывы в эксплуатации (простой), слишком холодные или жаркие температуры окружающей среды, эксплуатация в горной или холмистой местности, продолжительное движение с низкой скоростью, частые поездки только на короткие расстояния, езда по бездорожью с высокой запыленностью воздуха.

СКОЛЬКО МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ АВТОМОБИЛЯ OPEL ASTRA

Первое поколение Opel Astra F (1991 – 1997 гг.)

Opel Astra первого поколения предстал в вариантах седана, хэтчбека и универсала, также существовала версия для перевозки грузов. Линейку разнообразили спортивные варианты GT и GSI, в последующем добавился кабриолет. Переднеприводный автомобиль оснащался разнообразными моторами от 1,4 до 2 литров с пятиступенчатой механикой или четырехступенчатым автоматом. Базовая комплектация оснащалась гидроусилителем руля и фильтром салона. Появились опции кожаного интерьера, кондиционера, подушек безопасности. В 1994 г. изменилась внешность автомобиля, был выполнен рестайлинг.

Двигатели первого поколения 1991 – 1997 гг.

Бензиновые двигатели

1.4 C14NZ (60 л.с.) – объем масла 3.5 литра; допуски API SF/SG; SAE 10W-40/20W-50; ACEA A3;

1.4 X14NZ (60 л.с.) – объем масла 3.5 литра; допуски API SF/SG; SAE 10W-40/20W-50; ACEA A3;
1.4 14NV (75 л.с.) – объем масла 3.5 литра; допуски API SF/SG; SAE 10W-40/20W-50; ACEA A3;
1.4 C14SE (82 л.с.) – объем масла 3.5 литра; допуски API SF/SG; SAE 10W-40/20W-50; ACEA A3;
1.4 X14XE (92 л.с.) – объем масла 3.5 литра; допуски API SF/SG; SAE 10W-40/20W-50; ACEA A3;
1.6 X16SZ (71 л.с.) – объем масла 3.5 литра; допуски API SF/SG; SAE 10W-40/20W-50; ACEA A3;
1.6 X16SZR (75 л.с.) – объем масла 3.5 литра; допуски API SF/SG; SAE 10W-40/20W-50; ACEA A3;
1. 6 X16XEL (101 л.с.) – объем масла 3.5 литра; допуски API SF/SG; SAE 10W-40/20W-50; ACEA A3;
1.8 C18NZ (90 л.с.) – объем масла 4.0 литра; допуски API SF/SG; SAE 10W-40/20W-50; ACEA A3;
1.8 C18XEL (115 л.с.) – объем масла 4.0 литра; допуски API SF/SG; SAE 10W-40/20W-50; ACEA A3;
1.8 Z18XE (125 л.с.) – объем масла 4.0 литра; допуски API SF/SG; SAE 10W-40/20W-50; ACEA A3;
1.8 X18XE (115 л.с.) – объем масла 4.0 литра; допуски API SF/SG; SAE 10W-40/20W-50; ACEA A3;
2.0 X20XEV (136 л.с.) – объем масла 4.25 литра; допуски API SF/SG; SAE 10W-40/20W-50; ACEA A3;
2.0 C20XE (150 л.с.) – объем масла 4.5 литра; допуски API SF/SG; SAE 10W-40/20W-50; ACEA A3;
2.0 C20NE (150 л.с.) – объем масла 4.0 литра; допуски API SF/SG; SAE 10W-40/20W-50; ACEA A3;
2.0 C20LET (204 л.с.) – объем масла 4.5 литра; допуски API SF/SG; SAE 10W-40/20W-50; ACEA A3;

Дизельные двигатели

1.7 17D (57 л.с.) – объем масла 5.0 литра; допуски API CC/CD/C; SAE 10W-40/20W-50; ACEA В3/В4;
1. 7 17DR (60 л.с.) – объем масла 5.0 литра; допуски API CC/CD/C; SAE 10W-40/20W-50; ACEA В3/В4;

1.7 X17DTL (68 л.с.) – объем масла 5.5 литра; допуски API CC/CD/C; SAE 10W-40/20W-50; ACEA В3/В4;
1.7 X17DT (82 л.с.) – объем масла 5.5 литра; допуски API CC/CD/C; SAE 10W-40/20W-50; ACEA В3/В4;

Второе поколение Opel Astra G (1998 – 2004 гг.)

Второе поколение Opel Astra было спроектировано как совершенно новый автомобиль, в котором улучшились ходовые качества, аэродинамика, прочность кузова, обновился дизайн. Усовершенствовались ремни и подушки безопасности, была применена технология герметизации сварных швов, что увеличивало долговечность кузова. Во втором поколении фигурировали три вариации исполнение – седан, хэтчбек и универсал. С 1999 г. появился купе, в 2001 г. на его базе вышел кабриолет Opel Astra Cabrio. В некоторых странах выпуск автомобилей этого поколения продолжался даже после появления следующих поколений, вплоть до 2008 г.

Двигатели второго поколения 1998 – 2004 гг.

Бензиновые двигатели

1.2 X12XE (65 л.с.) – объем масла 3.5 литра; допуски API SF/SG; SAE 10W-40/20W-50; ACEA A3;

1.2 Z12XE (75 л.с.) – объем масла 3.5 литра; допуски API SF/SG; SAE 10W-40/20W-50; ACEA A3;
1.4 X14XE (90 л.с.) – объем масла 3.5 литра; допуски API SF/SG; SAE 10W-40/20W-50; ACEA A3;
1.4 Z14XE (90 л.с.) – объем масла 3.5 литра; допуски API SF/SG; SAE 10W-40/20W-50; ACEA A3;
1.6 X16SZR (75 л.с.) – объем масла 3.5 литра; допуски API SF/SG; SAE 10W-40/20W-50; ACEA A3;
1.6 Z16SE (84 л.с.) – объем масла 3.25 литра; допуски API SF/SG; SAE 10W-40/20W-50; ACEA A3;
1.6 Z16YNG (94 л.с.) – объем масла 3.5 литра; допуски API SF/SG; SAE 10W-40/20W-50; ACEA A3;
1.6 Z16XE (101 л.с.) – объем масла 3.5 литра; допуски API SF/SG; SAE 10W-40/20W-50; ACEA A3;
1.8 X18XE1 (116 л.с.) – объем масла 4.25 литра; допуски API SF/SG; SAE 10W-40/20W-50; ACEA A3;
1.8 Z18XE (125 л.с.) – объем масла 4.3 литра; допуски API SF/SG; SAE 10W-40/20W-50; ACEA A3;
2. 0 X20XEV (136 л.с.) – объем масла 4.25 литра; допуски API SF/SG; SAE 10W-40/20W-50; ACEA A3;
2.0 Z20LEL (160 л.с.) – объем масла 4.25 литра; допуски API SF/SG; SAE 10W-40/20W-50; ACEA A3;
2.0 Z20LET (192 л.с./200 л.с.) – объем масла 4.25 литра; допуски API SF/SG; SAE 10W-40/20W-50; ACEA A3;
2.2 Z22SE (147 л.с.) – объем масла 5.0 литра; допуски API SF/SG; SAE 10W-40/20W-50; ACEA A3;

Дизельные двигатели

1.7 X17DTL (68 л.с.) – объем масла 5.5 литра; допуски API CC/CD/C; SAE 10W-40/20W-50; ACEA В3/В4;
1.7 Y17DT (75 л.с.) – объем масла 4.5 литра; допуски API CC/CD/C; SAE 10W-40/20W-50; ACEA В3/В4;
1.7 Z17DTL (80 л.с.) – объем масла 4.5 литра; допуски API CC/CD/C; SAE 10W-40/20W-50; ACEA В3/В4;
2.0 Y20DTL (82 л.с.) – объем масла 5.5 литра; допуски API CC/CD/C; SAE 10W-40/20W-50; ACEA В3/В4;
2.0 Y20DTH (101 л.с.) – объем масла 5.5 литра; допуски API CC/CD/C; SAE 10W-40/20W-50; ACEA В3/В4;
2.0 X20DTH (100 л. с.) – объем масла 5.5 литра; допуски API CC/CD/C; SAE 10W-40/20W-50; ACEA В3/В4;
2.2 Y22DTR (120-125 л.с.) – объем масла 5.5 литра; допуски API CC/CD/C; SAE 10W-40/20W-50; ACEA В3/В4;

Третье поколение Opel Astra H (2004 – 2010 гг.)

Третье поколение Opel Astra увеличилось в габаритах по сравнению с предыдущим поколением, улучшились технические характеристики и экономичность. Модификация кузова осталась прежней. В России эта модель пользовалась большой популярностью, входила в десятку самых продаваемых иномарок, до сих пор вторичный рынок насыщен поколением H. В 2007 г. состоялся рестайлинг, появилась новая решетка радиатора, оптика вышла в более светлом исполнении, незначительно изменился бампер. Третье поколение выпускалось даже после выхода следующего поколения, вплоть до 2014 г.

Двигатели третьего поколения 2004 – 2010 гг.

Бензиновые двигатели

1.4 Z14XEP (90 л.с.) – объем масла 3.5 литра; допуски GM-LL-A-025; АСЕА АЗ; SAE от 0W-30 до 5W-40;
1. 4 A14XER (100 л.с.) – объем масла 4.2 литра; допуски GM-LL-A-025; АСЕА АЗ; SAE от 0W-30 до 5W-40;
1.6 Z16XEP (103 л.с.) – объем масла 4.5 литра; допуски GM-LL-A-025; АСЕА АЗ; SAE от 0W-30 до 5W-40;
1.6 Z16XE1 (105 л.с.) – объем масла 4.5 литра; допуски GM-LL-A-025; АСЕА АЗ; SAE от 0W-30 до 5W-40;
1.6 A16XER (115 л.с.) – объем масла 4.5 литра; допуски GM-LL-A-025; АСЕА АЗ; SAE от 0W-30 до 5W-40;
1.6 Z16LET (180 л.с.) – объем масла 4.5 литра; допуски GM-LL-A-025; АСЕА АЗ; SAE от 0W-30 до 5W-40;
1.8 Z18XE (125 л.с.) – объем масла 4.25 литра; допуски GM-LL-A-025; АСЕА АЗ; SAE от 0W-30 до 5W-40;
1.8 Z18XER (140 л.с.) – объем масла 4.5 литра; допуски GM-LL-A-025; АСЕА АЗ; SAE от 0W-30 до 5W-40;
2.0 Z20LEL (170 л.с.) – объем масла 4.25 литра; допуски GM-LL-A-025; АСЕА АЗ; SAE от 0W-30 до 5W-40;
2.0 Z20LER (200 л.с.) – объем масла 4.25 литра; допуски GM-LL-A-025; АСЕА АЗ; SAE от 0W-30 до 5W-40;
2.0 Z20LEH (240 л.с. ) – объем масла 5.0 литра; допуски GM-LL-A-025; АСЕА АЗ; SAE от 0W-30 до 5W-40;

Дизельные двигатели

1.2 Z13DTH (90 л.с.) – объем масла 3.1 литра; допуски GM-LL-B-025; АСЕА ВЗ; SAE 5W-30/5W-40;
1.7 Z17DTL (80 л.с.) – объем масла 4.5 литра; допуски GM-LL-B-025; АСЕА ВЗ; SAE 5W-30/5W-40;
1.7 Z17DTH (101 л.с.) – объем масла 5.0 литра; допуски GM-LL-B-025; АСЕА ВЗ; SAE 5W-30/5W-40;
1.7 A17DTJ (110 л.с.) – объем масла 5.4 литра; допуски GM-LL-B-025; АСЕА ВЗ; SAE 5W-30/5W-40;
1.7 A17DTR (125 л.с.) – объем масла 5.4 литра; допуски GM-LL-B-025; АСЕА ВЗ; SAE 5W-30/5W-40;
1.9 Z19DTL (100 л.с.) – объем масла 4.3 литра; допуски GM-LL-B-025; АСЕА ВЗ; SAE 5W-30/5W-40;
1.9 Z19DTJ (120 л.с.) – объем масла 4.3 литра; допуски GM-LL-B-025; АСЕА ВЗ; SAE 5W-30/5W-40;
1.9 Z19DT (120 л.с.) – объем масла 4.3 литра; допуски GM-LL-B-025; АСЕА ВЗ; SAE 5W-30/5W-40;
1.9 Z19DTH (150 л.с.) – объем масла 4.3 литра; допуски GM-LL-B-025; АСЕА ВЗ; SAE 5W-30/5W-40;

Четвертое поколение Opel Astra J (2010 – 2016 гг.

)

В четвертом поколении Opel Astra сократились модификации кузова по сравнению с предыдущими поколениями, модель выпускалась в виде седана, универсала и хэтчбека. Поколение J разработано на платформе Delta II для компактных автомобилей от General Motors. Это поколение воплощало в себе обновленный корпоративный дизайн и современные технические решения от Opel, представленный с 2008 г. на автомобиле Opel Insignia. Разнообразная линейка двигателей от 1.3 до 2 литров компоновалась тремя вариантами коробки передач: пяти- и шестиступенчатой механикой и шестиступенчатым автоматом «Tiptronic».

Двигатели четвертого поколения 2010 – 2015 гг.

Бензиновые двигатели

1.4 A14XEL (87 л.с.) – объем масла 4.0 литра; допуски Dexos 2; SAE от 0W-30 до 5W-40;
1.4 A14XER (100 л.с.) – объем масла 4.2 литра; допуски Dexos 2; SAE от 0W-30 до 5W-40;
1.4 A14NEL (120 л.с.) – объем масла 4.0 литра; допуски Dexos 2; SAE от 0W-30 до 5W-40;
1.4 A14NET (140 л. с.) – объем масла 4.0 литра; допуски Dexos 2; SAE от 0W-30 до 5W-40;
1.6 A16XER (115 л.с.) – объем масла 4.5 литра; допуски Dexos 2; SAE от 0W-30 до 5W-40;
1.6 A16XHT (170 л.с.) – объем масла 4.55 литра; допуски Dexos 2; SAE от 0W-30 до 5W-40;
1.6 A16LET (180 л.с.) – объем масла 4.5 литра; допуски Dexos 2; SAE от 0W-30 до 5W-40;
1.6 A16LER (192 л.с.) – объем масла 4.5 литра; допуски Dexos 2; SAE от 0W-30 до 5W-40;
1.6 A16XHT Power Performance (200 л.с.) – объем масла 4.55 литра; допуски Dexos 2; SAE от 0W-30 до 5W-40;
1.8 Z18XER (140 л.с.) – объем масла 4.5 литра; допуски Dexos 2; SAE от 0W-30 до 5W-40;
2.0 A20NFT (280 л.с.) – объем масла 6 литров; допуски Dexos 2; SAE от 0W-30 до 5W-40;

Дизельные двигатели

1.3 A13DTE (95 л.с.) – объем масла 3.2 литра; допуски Dexos 2; SAE от 0W-30 до 5W-40;
1.7 B16DTH (136 л.с.) – объем масла 5.0 литра; допуски Dexos 2; SAE от 0W-30 до 5W-40;
1.7 A17DTE (110 л. с.) – объем масла 5.4 литра; допуски Dexos 2; SAE от 0W-30 до 5W-40;
1.7 A17DTR (125 л.с.) – объем масла 5.4 литра; допуски Dexos 2; SAE от 0W-30 до 5W-40;
1.7 A17DTF (130 л.с.) – объем масла 5.4 литра; допуски Dexos 2; SAE от 0W-30 до 5W-40;
2.0 A20DTH (160/165 л.с.) – объем масла 4.5 литра; допуски Dexos 2; SAE от 0W-30 до 5W-40;
2.0 A20DTR (195 л.с.) – объем масла 4.5 литра; допуски Dexos 2; SAE от 0W-30 до 5W-40;

Пятое поколение Opel Astra K (2015 г. – н.в.)

Пятое поколение вышло на платформе D2XX/D2UX в новом дизайне кузова, оснащенном современными фарами Matrix. Разнообразилась линейка двигателей, общий вес авто удалось снизить на 120 кг в сравнении с предыдущим поколением. В интерьере салона главное место занимает немаленький сенсорный дисплей управления систем автомобиля, навигацией, мультимедиа. Большим плюсом автомобиля остается его безопасность, которая получила максимальное количество звезд от европейского комитета Euro NCAP.

Двигатели пятого поколения 2015 г. – н.в.

Бензиновые двигатели

1.0 B10XFL (105 л.с.) – объем масла 4.0 литра; допуски Dexos 2; SAE 5W-30;
1.4 B14XE (100 л.с.) – объем масла 4.0 литра; допуски Dexos 2; SAE 5W-30;
1.4 B14XFL (125 л.с.) – объем масла 4.0 литра; допуски Dexos 2; SAE 5W-30;
1.4 B14XFT (150 л.с.) – объем масла 4.0 литра; допуски Dexos 2; SAE 5W-30;
1.6 B16SHT (200 л.с.) – объем масла 5.5 литра; допуски Dexos 2; SAE 5W-30;

Дизельные двигатели

1.6 B16DTE (95 л.с.) – объем масла 5.0 литра; допуски Dexos 2; SAE 5W-30;
1.6 B16DTU (110 л.с.) – объем масла 5.0 литра; допуски Dexos 2; SAE 5W-30;
1.6 B16DTH (136 л.с.) – объем масла 5.0 литра; допуски Dexos 2; SAE 5W-30;
1.6 B16DTR (160 л.с.) – объем масла 5.0 литра; допуски Dexos 2; SAE 5W-30;

КАКОЕ МАСЛО НУЖНО ИСПОЛЬЗОВАТЬ В ДВИГАТЕЛЕ OPEL ASTRA

Оригинальное масло

Допуски масел Opel Astra изменяются в зависимости от поколений. Первые два поколения классифицируются по системе API от Американского института нефти, SF/SG – для бензиновых двигателей, предназначение к которым указывает буква (S) и для дизельных двигателей: CC/CD/C, где (С) указывает на принадлежность к дизелю соответственно. Стандарты SF/SG использовались для бензиновых двигателей легковых автомобилей, микроавтобусов и грузовичков, выпущенных после 1989 г. CC/CD/C – использовались на автомобилях с дизельными двигателями, выпущенных после 1961 г. На сегодняшний день эти классы считаются устаревшими.

Допуск, характеризующий вязкость моторного масла SAE определяет оптимальную для нормальной работы двигателя температуру окружающей среды. 10W-40 указывает на диапазон от — 25 до + 35 С, 20W-50 – от – 15 до + 50 С, 0W-30 – от – 35 до + 25 С, 5W-30 – от – 30 до + 25С, 5W-40 — от – 30 до + 35 С.

Классификация ACEA считается вариантом системы системе API для Европы, где (A) указывает на принадлежность к бензиновым двигателям, (B) – к дизельным. Допуск A3/B3 разработан для высокофорсированных двигателей легковых автомобилей с увеличенным интервалом замены.

Для автомобилей Opel, выпущенных после 2002 г. маркировка допусков автомасел начинается с GM-LL, далее в соответствии с классификацией ACEA проходит деление на бензиновые (A) и дизельные (B) двигатели.

Начиная с четвёртого поколения Opel Astra J введены новые стандарты Dexos, они рекомендованы производителем для автомобилей Opel. Dexos 2 применяется как для бензиновых, так и для дизельных двигателей, соответствует современным классам API SM/CF, ACEA A3/B4/C3.

Официальный дилер осуществляет обслуживание автомобилей Opel Astra, используя оригинальное масло GM Dexos 2. Этот продукт разработан компанией General Motors и полностью соответствует допускам современных поколений Opel Astra, может заменять предыдущие поколения. На канистре масла указаны допуски SAE 5W-30, что характеризует его как всесезонное, ACEA C3 указывает на использование в высокоэффективных бензиновых и дизельных двигателях с современной системой доочистки выхлопных газов.

Аналоги

Чтобы подобрать аналоги оригинальному моторному маслу, достаточно учитывать требования к смазывающим жидкостям двигателя, те же допуски. В качестве альтернативы оригинального масла могут быть применены следующие производители:

Mobil ESP Formula М,
MOTUL 6100 Save-Lite,
TOTAL Quartz INEO MC3,
Castrol EDGE Professional OE.

Видео мануал по замене масла

Другие статьи:

Двигатель троит в Опель Opel Astra H GTC (2005

Основные признаки троения двигателя

«Троение» двигателя — один из самых неприятных симптомов для водителей, не знакомых с внутренним устройством двигателя. Давайте рассмотрим, какие бывают признаки троения двигателя, в чем причина, и что нужно делать в таком случае.

Почему троит двигатель?

Чтобы понять, почему двигатель троит, следует ознакомиться с его основным принципом работы. Для работы современного двигателя внутреннего сгорания, требуются:

Топливо — чтобы гореть
Кислород — чтобы смешиваться с топливом
Искра — чтобы зажечь топливную смесь

Это происходит внутри мотора каждый раз, когда вы его запускаете. Нужно зажечь топливно-кислородную смесь в цилиндрах, которые перемещают поршни вверх и вниз. При правильной работе, в цилиндр впрыскивается топливо с кислородом, искра воспламеняется и создает небольшой взрыв, который последовательно заставляет опускаться поршни внутрь каждого цилиндра. Это происходит в каждом цилиндре снова и снова, а двигатель работает эффективно.

Двигатель начинает троить в результате выхода из строя какого-либо цилиндра, или если не срабатывает любой из этих трех компонентов: топливо, кислород или искра. Цилиндры в двигателе должны срабатывать в точном порядке, нарушение работы одного цилиндра может сильно повлиять на общую производительность автомобиля. Но это не значит, что автомобиль перестанет полностью работать. Если перестал работать только один цилиндр, то другие могут и будут продолжать работать в обычном режиме. Двигатель, который троит, будет иметь повышенный расход топлива и ухудшение целого ряда рабочих характеристик.

Очевидно, что это не полный цикл работы двигателя, а только основы для понимания причин, по которым может троить двигатель.

Что происходит, когда двигатель троит?

Есть ряд симптомов, по которым водитель может понять, что двигатель стал троить. Предлагаем список наиболее частых симптомов, на которые стоит обратить внимание:

Неровный холостой ход
Если во время движения автомобиль ведет себя нормально, а на холостых оборотах ход двигателя не ровный, то причина может быть в системе зажигания и выходе из строя одного из цилиндров.
Резкое ускорение
Если в начале движения машина дергается, но этого не случается на холостом ходу, то это также может быть признаком нерабочего цилиндра.
Плохое ускорение
Ускорение может снизиться в результате неисправного кислородного датчика. В таком случае топливная смесь становится слишком богатой или обедненной, работа двигателя ухудшается, и он будет работать только при определенном количестве оборотов в минуту.
Вибрации по кузову
Автомобиль должен обеспечивать плавную поездку всем, кто сидит внутри. Есть амортизаторы и другие детали, чтобы не чувствовать каждую неровность дороги или работу двигателя. Если же один цилиндр перестанет работать, это может вызывать вибрации по кузову во время движения или на холостом ходу.
Снижение мощности
Хотя это симптом многих проблем, но это также явный признак неработающего цилиндра. Если одна из свечей зажигания не работает, это очень заметно влияет на мощность мотора.
Шумы двигателя
При перебоях в зажигании, двигатель часто издает очень заметный шум. Те, кто хорошо знаком с автомобильными звуками, сразу заметит, когда это произойдет. Звук может быть похож на хлопок. Этот звук возникает в результате, когда несгоревшее топливо выталкивается наружу во время такта выпуска, а затем воспламеняется, громко вырываясь из системы выпуска.
Двигатель стал глохнуть
Троение двигателя позволяет продолжать движение с определенными трудностями, но это может привести к полной остановке двигателя. Чаще, это случается на холостом ходу, но возможно даже во время движения, что может быть особенно опасно. Также, двигатель может глохнуть при повышенной нагрузке, например, при включенном кондиционере.
Запах бензина в салоне
Существует большая вероятность того, что троение двигателя приведет к появлению отчетливого запаха внутри автомобиля. Обычно это запах бензина, но также можно заметить немного сладковатый запах горелой охлаждающей жидкости или запах масла.
Необычный выхлоп
Проблемы с зажиганием в двигателе приводят к тому, что топливо не сгорает или не смешивается как надо. Можно заметить чрезмерное количество выхлопных газов. Это также может произойти при утечках, вызывающих проблемы со сжатием, которые приводят к смешиванию с охлаждающей жидкостью или маслом. Выхлоп может быть темно-черным, с синим оттенком или просто необычно густым.
Индикатор «Check Engine»
Последний симптом, на который рекомендуем обращать внимание при проблеме с зажиганием двигателя, — это индикатор проверки двигателя. К сожалению, это довольно расплывчатый признак того, что что-то не так. Индикатор «Проверьте двигатель» будет загораться и гаснуть, когда у вашего двигателя проблемы с зажиганием.
Проблемы с ГРМ
При эксплуатации, цепь или ремень могут вытягиваться, что в свою очередь может стать причиной троения двигателя. В таком случае рекомендуем проверить натяжение ремня или цепи ГРМ.
Также, двигатель может троить и при неправильно выставленных распредвалах относительно коленвала. В таком случае, момент открывания и закрывания впускных и выпускных клапанов не совпадает с тактами двигателя.

Что вызывает троение двигателя

Обстоятельств, по которым двигатель автомобиля может троить, довольно много. Работа двигателя, сопровождающаяся потерей мощности, рывками и его вибрацией, передающейся на кузов автомобиля, говорит о том, что какой-то цилиндр двигателя не работает, другими словами: «троит» двигатель. Давайте разберем их по порядку:

Свечи зажигания
Если свечи зажигания старые, изношенные или неправильно установлены, то возникает проблема с зажиганием. Искра от свечи не воспламеняет топливную смесь, что снижает работу всего двигателя. Плохие свечные провода также является причиной пропадания искры. Плохая катушка зажигания также может быть признаком, когда искра не срабатывает. В зависимости от автомобиля, может быть отдельная катушка зажигания для каждой свечи или модуль, подключаемый ко всем свечам.
Топливо
Это не значит, что в машине неправильный бензин (хотя такое тоже случается), скорее всего есть какая-то неисправность в топливной системе. Может быть неисправен топливный фильтр, или из-за засорения или загрязнения, система впрыска топлива работает неправильно. Неисправность или повреждение прокладки впускного коллектора или изношенный вакуумный шланг, также могут быть виновниками того, что ваш двигатель дает перебои в работе. Сломанный регулятор давления топлива или топливный насос, приводят снижению давления топлива, что может послужить отказом топливной системы в целом.
Компрессия
Когда в двигателе снижается компрессия, смесь топлива и воздуха теряется до того, как может произойти возгорание. Обычно это вызвано негерметичным клапаном или поврежденной прокладкой головки блока цилиндров. Неисправный ремень или цепь ГРМ, также может быть причиной проблем с компрессией.

Поскольку существует такой широкий перечень возможных причин троения двигателя, очень трудно диагностировать всё самостоятельно. Проверка свечей зажигания часто является самым простым выбором даже для тех, у кого есть элементарное представление о работе двигателя, а также будет самой экономичной из причин. В данном случае, лучший выбор — обратиться в автосервис. Механики автосервиса могут использовать сканер, чтобы определить точную причину троения двигателя. Они также могут более тщательно проверить клапаны и прокладки, систему впрыска топлива и многое другое, чтобы увидеть, какая часть двигателя неисправна.

Стоимость устранения симптома «Двигатель троит»

Стоимость устранения причин, по которым двигатель может троить, зависит от диагностики и запчастей, которые понадобятся. Простая замена свечи зажигания стоит недорого, если делать это самостоятельно. Но если нужно произвести серьезную замену системы впрыска топлива, то придется существенно потратиться.

Безопасно ли водить автомобиль, если двигатель троит?

Двигатель, который троит, нестабилен. К тому же, сильно увеличивается расход топлива, что будет стоить вам больше денег на заправке. Кроме того, такая поломка может вызвать значительный износ двигателя, топливных магистралей, выхлопной системы и других систем автомобиля. Этот износ значительно снизит производительность, вы не только заплатите больше денег за топливо, но и будете ездить медленнее. Добавьте к этому еще проблемы с вибрацией по кузову и с шумом двигателя.

Оставляя троить двигатель надолго, можно вызвать необратимое повреждение двигателя. Это значительно сократит срок службы двигателя автомобиля. Лучше исправить эту поломку как можно скорее и за меньшую плату.

Снятие и установка двигателя

Завод-изготовитель автомобилей Opel Astra рекомендует вынимать силовой агрегат (двигатель со сцеплением и коробкой передач) вниз. Для этого необходим подъемник, чтобы повыше поднять переднюю часть автомобиля. В гаражных условиях при отсутствии подъемника потребуется домкрат, а также прочные и достаточно высокие опоры, чтобы установить на них приподнятую переднюю часть автомобиля, это даст возможность извлечь из-под него двигатель, опущенный на пол гаража.

Снятие двигателя показано на примере двигателя мод. Z 16 XER. Двигатели мод. Z14 ХЕР, Z 18 XER, Z 20 LER и Z 20 LEH снимают аналогично, разница состоит только в подготовительных операциях.

Полезный совет

Двигатель очень тяжелый, поэтому рекомендуем снимать его с помощником, используя специальное оборудование (подъемник, тельфер и т.п.).

Предупреждение

При снятии и установке силового агрегата в сборе, имеющего большую массу, применяйте только полностью исправные грузоподъемные механизмы, рассчитанные на соответствующую нагрузку, и особенно тщательно контролируйте правильность и надежность присоединения к транспортным проушинам двигателя тросов, траверс и т.п.

1. Снимите капот (см. Снятие и установка капота).

2. Снизьте давление в системе питания (см. Снижение давления в системе питания).

3. Отсоедините провода от клемм аккумуляторной батареи…

4. …и снимите ее с автомобиля (см. Снятие и установка аккумуляторной батареи).

5. Снимите полку крепления аккумуляторной батареи (см. Снятие и установка полки крепления аккумуляторной батареи).

6. Спейте жидкость из системы охлаждения (см. Замена охлаждающей жидкости).

7. Снимите защиту картера двигателя (см. Снятие и установка брызговиков и защиты картера двигателя).

8. Снимите воздушный фильтр и воздуховод (см. Снятие и установка воздушного фильтра и воздуховода).

9. Снимите ремень привода вспомогательных агрегатов (см. Замена ремня привода вспомогательных агрегатов).

10. Отверните гайку крепления наконечника силового провода и отсоедините провод от вывода генератора.

11. Сожмите фиксатор колодки жгута проводов регулятора напряжения…

12. …и отсоедините колодку от регулятора.

13. Отверните гайку крепления силового провода. ..

14. …и снимите провод с контактного болта тягового реле.

15. Отверните гайку крепления управляющего провода тягового реле.

16. Снимите управляющий провод с контактного болта тягового реле и отведите снятые провода в сторону.

17. Отверните гайку крепления «массового» провода.

18. Снимите «массовый» провод с нижней шпильки крепления стартера и отведите его в сторону.

19. Нажмите на фиксатор…

20. …и отсоедините от компрессора кондиционера колодку жгута проводов.

21. Выверните два передних болта..

22. …и один задний болт крепления компрессора кондиционера к блоку цилиндров…

23. …отведите компрессор в сторону, не отсоединяя от него шланги, и закрепите компрессор проволокой, не допуская скручивания или натяжения шлангов.

24. Снимите электронный блок управления двигателем (см. Снятие и установка электронного блока управления двигателем).

25. Перекусите бокорезами или разрежьте ножом хомут крепления жгута проводов к кронштейну блока управления двигателем…

Примечание

Хомут одноразового использования.

26. …и отведите жгут в сторону.

27. Выверните четыре болта крепления кронштейна блока управления к впускной трубе…

28. …и снимите кронштейн.

Примечание

Снятие блока управления двигателем и его кронштейна необходимо потому, что кронштейн не позволяет снять заднюю рампу моторного жгута проводов.

29. Отсоедините от крышки головки блока цилиндров правую…

30. …и заднюю рампы моторного жгута проводов, преодолевая упругое сопротивление их фиксаторов.

31. Отожмите отверткой фиксатор наконечника топливоподающей магистрали…

32. …наконечника шланга и отсоедините магистраль от штуцера топливной рампы.

Примечание

При снятии шланга может вытечь немного топлива. Вытрите его ветошью.

33. Нажимая на пружинные фиксаторы колодок моторного жгута проводов, отсоедините колодки от разъемов форсунок.

34. Нажмите на фиксатор…

35. …и отсоедините колодку жгута проводов от электрогидравлического клапана распределительного вала выпускных клапанов.

36. Аналогичным способом отсоедините колодку жгута проводов от электрогидравлического клапана распределительного вала впускных клапанов.

37. Нажмите на фиксатор…

38. …и отсоедините колодку жгута проводов от датчика температуры охлаждающей жидкости системы управления двигателем.

39. Отверните гайку крепления кронштейна жгута проводов моторного отсека…

40. …снимите кронштейн со шпильки и отведите жгут проводов в сторону.

41. Отсоедините колодку жгута проводов от датчика положения распределительного вала впускных клапанов.

42. Аналогично отсоедините колодку жгута проводов отдатчика положения распределительного вала выпускных клапанов.

43. Выверните болт крепления наконечника провода «минус» к головке блока цилиндров и отведите наконечник в сторону.

44. Нажмите на фиксатор и отсоедините колодку жгута проводов от датчика температуры охлаждающей жидкости указателя температуры жидкости в комбинации приборов.

45. Сдвиньте термоэкран по жгуту проводов…

46. …отведите фиксатор колодки жгута проводов в сторону…

47. …и отсоедините колодку жгута проводов от датчика давления масла.

48. Отсоедините от кронштейнов двигателя пластмассовые держатели жгута проводов моторного отсека, перекусив их пассатижами.

49. Нажмите на фиксатор и отсоедините колодку жгута проводов от датчика детонации. Аналогично отсоедините колодку жгута проводов от датчика уровня масла (см. Замена уплотнения масляного картера)…

50. …и выньте из моторного отсека жгут проводов.

51. Снимите пружинный фиксатор наконечника шланга системы вентиляции картера двигателя…

52. …и отсоедините шланг от штуцера дроссельного узла.

53. Сожмите фиксаторы колодки жгута проводов…

54. …и отсоедините колодку от дроссельного узла.

55. Ослабьте хомут крепления шланга слива охлаждающей жидкости…

Примечание

Для наглядности здесь и далее работа показана на снятой головке блока цилиндров.

56. …и отсоедините шланг от промежуточной трубки.

57. Сожмите фиксатор наконечника шланга подвода охлаждающей жидкости…

58. …и отсоедините шланг от штуцера дроссельного узла.

59. Сожмите пассатижами отогнутые усики хомута крепления пароотводящего шланга, сдвиньте хомут по шлангу…

60. …и отсоедините шланг от патрубка левого бачка радиатора.

61. Ослабьте хомут крепления шланга, сжав пассатижами его отогнутые ушки, сдвиньте хомут по шлангу…

62. …и отсоедините шланг от патрубка водяного насоса.

63. Ослабьте хомут крепления шланга отвода охлаждающей жидкости от патрубка, сжав пассатижами его отогнутые усики. Сдвиньте хомут по шлангу…

64. …и отсоедините шланг от патрубка.

65. Аналогично ослабьте хомут крепления шланга к патрубку термостата. ..

66. …и отсоедините шланг от патрубка.

67. Нажмите на фиксатор и отсоедините от патрубка впускной трубы (ресивера) вакуумный шланг.

68. Нажмите на фиксатор и отсоедините от патрубка шланг отвода охлаждающей жидкости от дроссельного узла.

69. Ослабьте хомут крепления шланга отвода охлаждающей жидкости от патрубка, сжав пассатижами его отогнутые усики. Сдвиньте хомут по шлангу…

70. …и отсоедините шланг.

71. Отсоедините от поворотных кулаков передней подвески приводы передних колес (см. Снятие и установка приводов передних колес).

72. Снимите приемную трубу системы выпуска отработавших газов (см. Замена приемной трубы).

73. Пометьте любым способом (например, краской) взаимное расположение тяг и наконечника рычага переключения передач, чтобы сохранить регулировку привода при обратной установке коробки. Ослабьте затяжку болта клеммового зажима привода управления механизмом переключения передач, разъедините тягу и наконечник рычага переключения передач.

74. Извлеките фиксатор и отсоедините от переходника промежуточной трубки гидропривода выключения сцепления наконечник шланга.

75. Отсоедините отдатчика скорости и датчика включения заднего хода колодки жгутов проводов.

76. Снимите передний подрамник в сборе с рычагами передней подвески, рулевым механизмом, электронасосом гидроусилителя рулевого управления и штангой стабилизатора, опустив подрамник вниз и одновременно разъединяя промежуточный вал рулевой колонки и вал-шестерню рулевого механизма (см. Снятие и установка переднего подрамника).

77. Закрепите стропы грузоподъемного механизма за переднюю…

78. …и заднюю транспортные проушины и натяните стропы, разгрузив опоры подвески силового агрегата.

79. Снимите правую…

80. …и левую опоры подвески силового агрегата (см. Замена опор подвески силового агрегата).

81. Еще раз проверьте, все ли провода, шланги и навесные узлы отсоединены от силового агрегата, и опустите силовой агрегат вниз на пол.

82. Вывесите переднюю часть автомобиля (поднимите автомобиль на подъемнике) на высоту, достаточную для извлечения из-под автомобиля силового агрегата, и установите под кузов надежные опоры.

83. Извлеките силовой агрегат из-под автомобиля.

84. Установите силовой агрегат, а также все снятые узлы и детали в последовательности, обратной снятию, с учетом следующего:

перед установкой силового агрегата очистите метчиком от ржавчины резьбовые отверстия крепления его опор;
обязательно замените новыми прокладки впускной трубы и нейтрализатора;
при подключении проводов и трубопроводов тщательно следите за правильностью их расположения в моторном отсеке, не допуская соприкосновения с нагревающимися и движущимися элементами силового агрегата.

После установки двигателя выполните следующее.

Залейте масло в двигатель (см. Замена масла в двигателе и масляного фильтра).
Залейте охлаждающую жидкость (см. Замена охлаждающей жидкости).
Отрегулируйте привод управления коробкой передач (см. Регулировка привода управления коробкой передач).
Удалите воздух из гидропривода выключения сцепления (см. Прокачка гидропривода выключения сцепления).
Пустите двигатель и проверьте, нет ли утечек топлива, масла и охлаждающей жидкости. Проверьте давление масла. Послушайте двигатель: он должен работать ровно, без посторонних шумов и стуков.

Особенности конструкции двигателя

Причина неисправности	Способ устранения
Двигатель не пускается
Нет давления топлива в рампе:
засорены топливопроводы	Промойте и продуйте топливный бак и топливопроводы
неисправен топливный насос	Замените насос
засорен топливный фильтр	Замените фильтр
неисправен регулятор давления топлива	Проверьте регулятор, неисправный замените
Неисправна система зажигания	См. Система управления двигателем
Двигатель работает неустойчиво или глохнет на холостом ходу
Недостаточное давление в топливной рампе	См. неисправность «Двигатель не пускается»
Неисправен регулятор холостого хода	Замените регулятор холостого хода
Подсос воздуха через шланг вентиляции картера двигателя и шланг, соединяющий впускную трубу с вакуумным усилителем тормозов	Подтяните хомуты крепления, поврежденные шланги замените
Неисправна система зажигания	См. Система управления двигателем
Двигатель не развивает полной мощности и недостаточно приемист
Неполное открытие дроссельной заслонки	Отрегулируйте привод дроссельной заслонки
Неисправен датчик положения дроссельной заслонки	Замените датчик
Недостаточное давление в топливной рампе	См. неисправность «Двигатель не пускается»
Загрязнен воздушный фильтр	Замените фильтрующий элемент
Неисправна система зажигания	См. Система управления двигателем
Недостаточная компрессия — ниже 1 МПа (10 кгс/см²):
пробита прокладка головки блока цилиндров	Замените прокладку
прогорание поршней, поломка или залегание поршневых колец	Очистите кольца и канавки поршней от нагара, поврежденные кольца и поршень замените
плохое прилегание клапанов к седлам	Замените поврежденные клапаны, отшлифуйте седла
чрезмерный износ цилиндров и поршневых колец	Замените поршни, расточите и отхонингуйте цилиндры
Недостаточное давление масла в прогретом двигателе
Использование масла несоответствующей марки	Замените масло рекомендованным
Разжижение или вспенивание масла из-за проникновения в масляный картер топлива или охлаждающей жидкости	Устраните причины проникновения топлива или охлаждающей жидкости. Замените масло
Загрязнение рабочей полости или износ деталей масляного насоса	Промойте или отремонтируйте масляный насос
Засорение масляного фильтра	Замените масляный фильтр
Ослабление крепления или засорение маслоприемника	Закрепите маслоприемник, промойте его фильтр
Увеличенный зазор между вкладышами коренных и шатунных подшипников и шейками коленчатого вала	Прошлифуйте шейки и замените вкладыши
Трещины, поры в стенках масляных каналов блока цилиндров или засорение масляных магистралей	Отремонтируйте блок цилиндров. При невозможности устранения дефекта замените блок
Неплотная установка заглушек масляных каналов или их отсутствие	Восстановите герметичность заглушек, установите отсутствующие заглушки
Стук коренных подшипников коленчатого вала
Обычно стук глухого тона, металлический. Обнаруживается при резком открытии дроссельной заслонки на холостом ходу. Частота его увеличивается с повышением частоты вращения коленчатого вала. Чрезмерный осевой зазор коленчатого вала вызывает стук более резкий с неравномерными промежутками, особенно заметными при плавном повышении и снижении частоты вращения коленчатого вала
Недостаточное давление масла	См. неисправность «Недостаточное давление масла в прогретом двигателе»
Ослаблены болты крепления маховика	Затяните болты рекомендуемым моментом
Увеличенный зазор между шейками и вкладышами коренных подшипников	Прошлифуйте шейки и замените вкладыши
Увеличенный зазор между упорными фланцами вкладышей среднего коренного подшипника и коленчатым валом	Замените вкладыши среднего коренного подшипника новыми, проверьте зазор
Стук шатунных подшипников
Обычно стук шатунных подшипников резче стука коренных. Он прослушивается на холостом ходу двигателя при резком открытии дроссельных заслонок. Место стука легко определить, отключая по очереди свечи зажигания
Недостаточное давление масла	См. неисправность «Недостаточное давление масла в прогретом двигателе»
Чрезмерный зазор между шатунными шейками коленчатого вала и вкладышами	Замените вкладыши и прошлифуйте шейки
Стук поршней
Стук обычно не звонкий, приглушенный; вызывается «биением» поршня в цилиндре. Лучше всего он прослушивается при малой частоте вращения коленчатого вала и под нагрузкой
Увеличенный зазор между поршнями и цилиндрами	Замените поршни, расточите и отхонингуйте цилиндры
Чрезмерный зазор между поршневыми кольцами и канавками на поршне	Замените кольца или поршни с кольцами
Неправильно установлен поршень (смещение отверстия под поршневой палец направлено к левой стороне двигателя)	Установите правильно поршень
Повышенный шум газораспределительного механизма
Пониженное давление масла в системе смазки	См. неисправность «Недостаточное давление масла в прогретом двигателе»
Поломка клапанной пружины	Замените пружину
Чрезмерный зазор между стержнем клапана и направляющей втулкой, вызванный их износом	Установите клапан следующего ремонтного размера, соответственно развернув отверстие его направляющей втулки
Износ кулачков распределительного вала	Замените распределительный вал
Ослабление крепления деталей, приводимых в движение распределительным валом	Проверьте и при необходимости подтяните крепления
Стук на холодном двигателе, слышный в течение двух-трех минут после пуска и усиливающийся при повышении частоты вращения коленчатого вала
Увеличенный зазор между поршнями и цилиндрами	Стук поршней, исчезающий после прогрева двигателя, не является признаком неисправности. При постоянном стуке замените поршни, расточите и отхонингуйте цилиндры
Кратковременные стуки сразу после пуска двигателя
Использование масла несоответствующей марки (с пониженной вязкостью)	Замените масло рекомендованным
Увеличенный осевой зазор коленчатого вала	Замените вкладыши среднего коренного подшипника
Увеличенный зазор в переднем коренном подшипнике	Замените вкладыши переднего коренного подшипника
Стуки в прогретом двигателе на режиме холостого хода
Ослабление натяжения или износ ремня привода вспомогательных агрегатов	Отрегулируйте натяжение ремня или замените его
Шум деталей газораспределительного механизма	См. неисправность «Повышенный шум газораспределительного механизма»
Использование масла несоответствующей марки	Замените масло рекомендованным
Увеличенные зазоры между поршневыми пальцами и отверстиями в бобышках поршней	Замените поршни и пальцы
Увеличенные зазоры между шатунными шейками коленчатого вала и вкладышами	Замените вкладыши и прошлифуйте шейки
Непараллельны оси верхней и нижней головок шатуна	Замените шатун
Неправильно установлен поршень (смещение отверстия под поршневой палец направлено к левой стороне двигателя)	Установите правильно поршень
Сильные стуки в прогретом двигателе при повышении частоты вращения коленчатого вала
Поломка демпфера крутильных колебаний или ступицы шкива	Замените поврежденные детали
Чрезмерно натянут ремень привода вспомогательных агрегатов или появление на нем трещин и разрывов	Отрегулируйте натяжение ремня, замените поврежденный ремень
Ослаблено крепление маховика	Затяните болты крепления маховика требуемым моментом
Чрезмерное увеличение зазоров между вкладышами шатунных и коренных подшипников коленчатого вала	Перешлифуйте шейки под ремонтный размер и замените вкладыши
Повышенная вибрация двигателя
Дисбаланс коленчатого вала	Снимите и отбалансируйте коленчатый вал
Неодинаковые значения компрессии в цилиндрах	См. Проверка компрессии в цилиндрах
Подушки подвески силового агрегата сильно изношены или затвердели	Замените подушки
Ослаблено крепление демпфера крутильных колебаний или шкивов	Подтяните крепления
Детонационные стуки двигателя при работе под нагрузкой
Использование бензина с пониженным октановым числом	Залейте бензин с соответствующим октановым числом
Неисправен электронный блок управления двигателем	Замените блок
Повышенный расход масла
Подтекание масла через уплотнения двигателя	Подтяните крепления или замените прокладки и сальники
Засорена система вентиляции картера	Промойте детали системы вентиляции картера
Износ поршневых колец или цилиндров двигателя	Расточите цилиндры, замените поршни и кольца
Поломка поршневых колец	Замените кольца
Закоксовывание маслосъемных колец или пазов в канавках поршней из-за применения нерекомендованного масла	Очистите кольца и пазы от нагара, замените моторное масло рекомендуемым
Износ или повреждение маслосъемных колпачков клапанов	Замените маслосъемные колпачки
Повышенный износ стержней клапанов или направляющих втулок	Замените клапаны, отремонтируйте головку блока цилиндров
Перегрев двигателя
Недостаточное количество жидкости в системе охлаждения	Долейте охлаждающую жидкость в систему охлаждения
Сильно загрязнена наружная поверхность радиатора	Очистите наружную поверхность радиатора струей воды
Неисправен термостат	Замените термостат
Неисправен электровентилятор системы охлаждения	Проверьте электродвигатель вентилятора, датчик его включения и реле, неисправные узлы замените
Неисправен клапан пробки расширительного бачка (постоянно открыт, из-за чего система находится под атмосферным давлением)	Замените пробку расширительного бачка
Использование бензина с пониженным октановым числом	Залейте бензин с соответствующим октановым числом
Быстрое падение уровня жидкости в расширительном бачке
Поврежден радиатор	Отремонтируйте радиатор или замените
Повреждение шлангов или прокладок в соединениях трубопроводов, ослабление хомутов	Замените поврежденные шланги или прокладки, подтяните хомуты шлангов
Утечка жидкости через сальник водяного насоса	Отремонтируйте водяной насос
Повреждена прокладка головки блока цилиндров	Замените прокладку
Утечка жидкости через микротрещины в блоке или головке блока цилиндров	Проверьте герметичность блока и головки блока цилиндров, при обнаружении трещин замените поврежденные детали

www.OPEL-CLUB.ru — Первый Российский Опель Клуб

Линейка Astra, Zafira Tourer и кабриолет Cascada – первые автомобили Opel, оснащенные новыми агрегатами и трансмиссиями в рамках глобальной программы по модернизации, которая приведет к обновлению 80% линейки двигателей Opel к концу 2016 года.

Три абсолютно новые линейки двигателей, включающие 13 различных модификаций, а также ряд новых трансмиссий привнесут в продукцию Opel массу новых технологий и обеспечат первоклассную производительность.

Начало программы знаменуется появлением новых 1,6-литровых двигателей с турбонаддувом – первых моделей в линейке среднеразмерных бензиновых и дизельных двигателей нового поколения. Они создавались с учетом растущего спроса у покупателей на двигатели меньших габаритов, обеспечивающих высокую мощность и уровень крутящего момента и обладающих при этом низким потреблением топлива и выбросом СО2. Высокая удельная мощность и прекрасная оптимизации позволяет им занимать лидирующие позиции в своем классе.

Новый бензиновый двигатель 1.6 SIDI Turbo мощностю 125кВт/170 л.с. выдает 280 Нм крутящего момента (с функцией кратковременного увеличения давления наддува), что на 12% больше, чем у ближайшего конкурента. Он уже устанавливается в моделях Astra (GTC, пятидверном хэтчбеке, седане и Sports Tourer), Zafira Tourer и новом кабриолете Cascada. Новый двигатель 1.6 CDTI мощностью 100 кВт/136 л.с., первый полностью алюминиевый дизельный двигатель Opel, обладает непревзойденной для своего класса удельной мощностью 85 л.с. Он дебютирует в 2013 году на Zafira Tourer и со временем будет устанавливаться на другие модели Opel. Оба двигателя дополняются механическими коробками передач нового поколения, не уступающими по качеству предложениям конкурентов.

Лучший в классе: новый бензиновый двигатель 1.6 SIDI Turbo

Новый четырехцилиндровый бензиновый двигатель с непосредственным впрыском топлива выпускается с изначальной мощностью 125 кВт/170 л.с. и вырабатывает исключительно высокий крутящий момент 280 Нм при 1 650 об/мин. Основной акцент при создании сделан на плавности работы, снижении потребления топлива и выброса CO2 и оптимизации работы.

По сравнению с 1,6-литровым предшественником снижение потребления топлива и объема выбросов CO2 достигает 15% в комбинированном цикле, а крутящий момент увеличился на 22 процента. В результате этот двигатель задает новые стандарты в классе малых автомобилей с мощностью двигателя 150 – 180 л.с., обеспечивая отрыв в 12% по показателю крутящего момента от ближайших конкурентов, включая ведущие немецкие марки.

Основными компонентами такой потрясающей производительности являются: непосредственный впрыск топлива, обеспечивающий лучшее сгорание; быстродействующая система турбонаддува, увеличивающая силу тяги при низких оборотах двигателя и ряд инженерных решений для плавной бесшумной работы.

Примером впечатляющей силы тяги может послужить тот факт, что двигатель 1.6 SIDI Turbo разгоняет пятидверный хэтчбек и седан Astra с 80 до 120 км/ч на пятой передаче всего за 8,8 секунды, что почти на две секунды быстрее показателя предшественника 1.6 turbo. С функцией Start/Stop и шестиступенчатой механической коробкой передач обе модели потребляют в смешанном цикле всего 5,9 л топлива за 100 км и выбрасывают 139 г/км CO2 –на 14% лучше, что соответствует стандартам NEDC (Новый европейский цикл движения). Для модели GTC улучшение достигает 15%.

Лучший в классе: новый дизельный двигатель 1.6 CDTI

Zafira Tourer – первый автомобиль с новым дизельным двигателем Opel, выполненным целиком из алюминия. Модельный ряд будет расширяться и заменит нынешние 1,7-литровый и менее мощный 2,0-литровый дизельные двигатели в некоторых моделях Opel. В дальнейшем выйдут двигатели и с другими показателями мощности. В первоначальном исполнении двигатель имеет мощность 100 кВт/136 л.с., высокий крутящий момент 320 Нм, и может похвастаться исключительной удельной мощностью 85 л.с. на литр, что является непревзойденным показателем в классе двигателей подобного объема.

По сравнению с двигателем 2.0 CDTI схожей мощности, также устанавливаемом на Zafira Tourer, уровень потребления топлива и выброса CO2 снижен на 10%. Это означает, что в комбинированном цикле расход топлива не превышает 4,1 л/100 км, а выбросы CO2 – 109 г/км. Такими показателями не может похвастаться ни один другой семиместный компактный автомобиль подобной мощности. В более компактной версии ожидается расход топлива менее 4,0 л/100 км и объем выбросов CO2 – 100 г/км.

Благодаря системе BlueInjection (селективный нейтрализатор отработавших газов (SCR)) двигатель 1.6 CDTI соответствует стандартам Евро 6 (вступают в силу в сентябре 2015 года) и не уступает по экологичности бензиновым двигателям.

Как и его бензиновый аналог, двигатель 1.6 CDTI содержит ряд инженерных улучшений, направленных на снижение уровня шума, вибрации и жесткости в работе. По результатам тестов уровень внутреннего шума в Zafira Tourer оказался самым низким по сравнению с другими автомобилями с 1,6-литровым турбодизельным двигателем.

Главными техническими особенностями являются аккумуляторная топливная система высокого давления, система регулирования процесса сгорания и мощный турбокомпрессор с переменной производительностью (VGT). Эти и многие другие функции регулируются усовершенствованным блоком управления двигателем, полностью разработанным компанией General Motors. Этот уникальный электронный блок управления (ECU), разработанный в Италии, Германии и Соединенных Штатах, будет использоваться на всех будущих четырехцилиндровых дизельных двигателях Opel.

Механическая трансмиссия следующего поколения: первоклассное переключение

Opel вложил 50 миллионов евро в модернизацию пяти- и шестиступенчатых коробок передач на своих европейских заводах. Они не уступают своим самым сильным конкурентам по скорости и мягкости работы. В настоящее время они уже устанавливаются на моделях Astra, Cascada и Zafira Tourer с 1,6-литровыми двигателями.

Многочисленные улучшения внутренних деталей, переводных механизмов и их интеграции обеспечивают уменьшенный рабочий ход и усилие рычага. Водитель лучше чувствует момент переключения и прилагает меньше усилий для управления рычагом.

Усовершенствованная шестиступенчатая автоматическая коробка передач с низким уровнем трения дополнена функцией Active Select, предоставляющей возможность ручного переключения передач для более спортивного стиля вождения.

Opel-Club.ru

Vauxhall Astra Performance, Engines, Top Speed & 0-62

Vauxhall Astra построен и разработан в Великобритании — не то, на что может претендовать большинство его конкурентов. Это означает, что он особенно подходит для наших дорог; подвеска настроена для несовершенного асфальта, поэтому ходовые качества и управляемость превосходны. В обновлении 2019 года были внесены изменения в шасси автомобиля, но они были довольно тонкими — в том, как старый автомобиль развивал свою деятельность, не было ничего плохого.

Недавно обновленная линейка двигателей принесла пользу автомобилю Astra.Нам особенно нравятся дизели, которые могут похвастаться большим крутящим моментом для плавного ускорения; они особенно хорошо сочетаются с плавным и четким вождением Astra.

В другом месте впечатляет гладкая, но слегка резиновая механическая коробка передач, а также отзывчивое рулевое управление и надежные тормоза. Вместо того, чтобы быть хэтчбеком, который выделяется только тогда, когда его взяли за шкирку, Astra большую часть времени отлично справляется с драйвом и остается тихим компетентным автомобилем.

В поворотах рулевое управление кажется легким и быстрым, и, хотя обратной связи не так много, оно позволяет максимально использовать предлагаемое цепкое сцепление и легко преодолевать повороты.

Другие отзывы

Групповые испытания автомобилей

Подробные обзоры

Дорожные испытания

Испытания подержанных автомобилей

Что может вас удивить, так это то, что автомобиль такой же жесткий в своих спортивных настройках — модели SRi и выше сидят на те же настройки шасси, что и у других автомобилей, только комбинация колес и шин немного влияет на ходовые качества и управляемость. Для справки, мы были бы очень довольны моделью SRi с собранной ездой, которая гораздо более податлива, чем у ее предшественницы.

Вы почувствуете неровности, но амортизаторы прекрасно сглаживают их и плотно контролируют тело, так что вы можете нести скорость в полной безопасности. Это также означает, что Astra — тихий и изысканный круизер, и на скоростях по автомагистралям не слышно шума ветра и дороги.

В целом, Ford Focus — лучший автомобиль для водителя, а Volkswagen Golf более отполирован, но, в конечном счете, не на что будет жаловаться на манеру езды Astra.

Двигатели, ускорение 0-60 и максимальная скорость

В 2019 году модельный ряд двигателей Astra был переработан с целью улучшения выбросов, экономии топлива и производительности по всем направлениям.На выбор предлагается четыре бензиновых двигателя и два дизеля, доступные в сочетании с шестиступенчатой механической коробкой передач, девятиступенчатой автоматической коробкой передач или вариатором, в зависимости от того, что вы выберете.

Трио 1,2-литровых трехцилиндровых двигателя с турбонаддувом возглавляет линейку бензиновых двигателей, производя 108, 128 и 143 л.с.

Также есть 1,4-литровый трехцилиндровый двигатель, мощность которого равна 143 л.с., что и самый мощный 1,2-литровый двигатель, но с большим крутящим моментом и оснащенный исключительно бесступенчатой трансмиссией (CVT).Низкие выбросы должны особенно понравиться пользователям автопарков, а разгон до 100 км / ч около девяти секунд означает, что это не сутулость.

Наши предпочтительные двигатели — это дизельные двигатели под маркой Turbo D, производящие либо 104, либо 120 л.с. от 1,5-литрового трехцилиндрового двигателя с турбонаддувом. Мы попробовали более мощный из них и нашли, что он идеально подходит; его плавный характер и крутящий момент прекрасно сочетаются с хорошо подобранным шасси. Вы можете получить его с шестиступенчатой механической коробкой передач или отличным девятиступенчатым автоматом, если хотите.Более мощные модели способны разгоняться до 100 км / ч менее чем за 10 секунд.

Хэтчбек Vauxhall Astra — Двигатели, привод и характеристики

Впечатляющее снижение веса Astra способствует более быстрому ускорению и лучшей управляемости во всем диапазоне. У него хорошее сцепление с дорогой и большую часть времени он достаточно хорошо едет, но может стать упругим на холмистой дороге. Всеми элементами управления легко управлять, от легкого, но точного рулевого управления до легкого сцепления, но шестиступенчатая механическая коробка передач иногда может чувствовать себя немного расшатанной, чему не помогает большая громоздкая ручка переключения передач.

И, в отличие от предыдущей Astra, в более спортивной комплектации нет более жесткой подвески — различия в качестве езды связаны только с комбинацией колес и шин, которую вы выбираете, но даже на спортивных моделях SRi Nav с большими колесами все остается в разумных пределах. составлен. Это контрастирует с Ford Focus ST Line, который получает более жесткую подвеску по сравнению с моделями с обычной отделкой.

Дизельные двигатели Vauxhall Astra

Новый трехцилиндровый дизельный двигатель с пометкой Turbo D объемом 1,5 литра доступен с мощностью 104 или 122 л.с., и оба в стандартной комплектации поставляются с шестиступенчатой механической коробкой передач.Ускорение от 0 до 100 км / ч занимает 10,2 секунды или 9,7 секунды соответственно, в то время как оба могут развивать максимальную скорость не менее 124 миль в час. Версия мощностью 122 л.с. впервые предлагается с девятиступенчатой автоматической коробкой передач, но ее ускорение примерно на полсекунды медленнее.

На дороге дизель обеспечивает более спокойное ускорение и чувствует себя резким, когда обороты превышают 1800 об / мин. Несмотря на то, что при запуске есть небольшой гул, двигатель тоже тихий, что придает Astra манеру поведения, которая может быть не захватывающей, но, безусловно, расслабляющей.Когда вы действительно резко ускоряетесь, слегка необычный шум из-под капота лишен традиционного ворчания и грохота дизельного двигателя, что придает Astra Turbo D что-то уникальное. Однако мы не поклонники системы остановки и запуска — двигатель, кажется, довольно резко включается и выключается, так что хорошо, что есть физическая кнопка, чтобы отключить его.

Бензиновые двигатели

Доступны три бензиновых двигателя, все из которых основаны на одном и том же 1,2-литровом трехцилиндровом двигателе с турбонаддувом. Также предлагался одинарный 1,4-литровый двигатель с автоматической коробкой передач CVT, но его больше нет.Вы можете выбрать свой 1,2-литровый двигатель мощностью 108, 128 или 143 л.с., снизив время разгона до 100 км / ч с 9,8 секунды до 9,3, а затем до 8,8 соответственно, с впечатляющей максимальной скоростью 137 миль в час для такого маленького двигателя. 1,4-литровый автомат занял приличные девять секунд.

Сердечная недостаточность — Тест Opel Astra 1.2 Turbo

Оборудование, материалы и качество изготовления также впечатляют частично спроектированной комбинацией приборов и новой бортовой системой. Фото: Балаж Штефлер

Opel пережил напряженный период.Период неопределенности, связанный со сменой собственника, прошел, группа PSA начала впечатляющее развитие, и предложение постоянно обновляется. Во время модернизации Astra в 2019 году его сопротивление воздуха сравнялось с рекордными 0,26 Cw Calibra в 1989 году, были введены новые головные устройства и обновленные системы поддержки водителя, а также полностью заменена линейка двигателей. Теперь он производится только с трехцилиндровыми двигателями, а новые блоки по-прежнему производства General Motors.

Передняя и задняя части имеют правильную форму, а сиденья удобные.

Бензин премиум-класса можно выбрать с шестиступенчатой механической или бесступенчатой трансмиссией (CVT), мощностью 145 лошадиных сил в обеих версиях, хотя две трансмиссии имеют два двигателя, одна с объемом цилиндра 1.2 и другой с объемом цилиндра 1,4 л. Меньший двигатель с турбонаддувом отстает не только по объему, но и по крутящему моменту: 1,4 236 Нм при 1500 и 3500 об / мин, испытанный 1,2 225 Нм при 2000 и 3500 об / мин уступает посередине. Этого достаточно, чтобы создать впечатление слабого и ненадежного двигателя на холостом ходу.

При запуске заметно напрягается, пока не нарастает турбо давление, рассчитывается на себя. В основном тихий двигатель издает характерный звук трехцилиндрового двигателя при вращении, но хорошая шумоизоляция эффективно удерживает его вдали от салона.К началу 2000 года искусственная сила турбонагнетателя делает его работу приемлемой. Когда дело доходит до импульса, недостаток силы становится менее очевидным. Он также едет уверенно, экономично и бесшумно со скоростью 130 км / ч, но в городских условиях ему сложно часто заводиться, что особенно бросается в глаза в горах. На подъемах часто приходится переключаться обратно на одну, но все равно стоит следить за переключением, потому что передачи длинные и мы тоже попадаем в турбокомпрессор.Шестиступенчатый механизм работает точно, как и другие механические компоненты автомобиля, обеспечивающие комфортное вождение.

Трехцилиндровый бензиновый двигатель работает на ровной местности и на стабильных скоростях, но Astra заслуживает более мощного двигателя

Обратная связь от шасси, которое уравновешивает комфорт и герметичность, оживляет управляемость Astra, точное и быстрое рулевое управление, а также эффективность и простоту управления. -применить электрические тормоза. Кабина изменилась в пользу своих преимуществ: новая бортовая система значительно улучшила впечатление о качестве, основанное на эргономичной компоновке, правильном просторности и удачном выборе материала.Все это, вместе с впечатляющим дизайном, оправдало бы базовую цену в 7 010 000 форинтов, но трехцилиндровый турбированный двигатель в лучшем случае стал бы базовым двигателем в Astra. Его 7,7-литровый тестовый расход также не является достаточным аргументом в пользу все более широкого распространения дизайна из-за экологических норм, из которых, возможно, можно было бы извлечь больше, используя также модную мягкую гибридную технологию.

В ходе модернизации к стойке Макферсон спереди, которая крепится сзади, были добавлены новые амортизаторы.Доплата за ватт-стержень, обеспечивающий дополнительную устойчивость, составляет 120 000 форинтов

Мне понравилось
• внешний вид и интерьер
• ходовые качества
• оборудование
НЕ НРАВИТСЯ
• Слабый двигатель на малых оборотах
• средний расход
• цена

РЕЗЮМЕ
Все новшества модернизации сделали Astra более привлекательной, но с заменой линейки двигателей покупатель компактного Opel вынужден идти на новые компромиссы. Слабость трехцилиндрового бензинового двигателя с турбонаддувом отвлекает качественная отделка, но их спрашивают за его цену.

Opel Astra 1.2 Turbo
Общий рабочий объем: 1199 см3
Цилиндры / клапаны: S3 / 12 turbo
Макс. Мощность: 107 кВт (145 л.с.) 5500 об / мин
Макс. Крутящий момент: 225 Нм 2000-3500 / мин
Высота / ширина / мощность: 4370/1871/1485 мм
Колесная база: 2662 мм
Колея передняя / задняя: 1548/1565 мм
Диаметр поворота: 11,0 м
Масса нетто / грузоподъемность: 1280/525 кг
Багажный отсек: 370-1210 л
Топливный бак: 48 л
Разгон 0-100 км / ч: 10,3 с
Максимальная скорость: 220 км / ч
Город / трасса / смешанный: 5.2 / 3,8 / 4,3 л / 100 км
Тестовый расход: 7,7 л / 100 км
Выбросы CO2: 99 г / км
Базовая цена модели: 6 750 000 форинтов (1.2 Turbo, 110 л.с.)
Цена тестируемой версии: 7 010 000 форинтов

Opel Astra Коды двигателя | ProxyParts.com

Год постройки Объем двигателя

9103 9101

2017

998 куб. См, 999 куб. См, 1000 куб. См

2018

998 куб. См, 999 куб. конструкция

Объем двигателя

32 901 3203 куб. см, 1799 куб. см, 1,800 куб.03 9010 C 9010 901 12

2007

1364 куб. См, 1398 куб. См, 1400 куб. куб.см, 1,470 куб. 1700 куб. См, 1,995 куб. См

2009

1,686 куб. См, 1,689 куб. См, 1700 куб.

2008

Марка	Год постройки Объем двигателя
Opel Astra	2016 1000 куб. куб.см 2018 1000 куб.см, 1400 куб.см, 1600 куб. Серия	1991 1,800 куб. См, 1,991 куб. См, 2,000 куб.
Порше Боксстер
Форд Фокус
Рено Лагуна
Subaru Legacy
Rover Montego
Ssang Yong Rodius
BMW X3
BMW Z3		год выпуска 9102 Двигатель 9102 9102 9102
Opel Astra
Opel Adam
Opel Corsa	2012 1,199 куб. 2011 1,199 куб. См, 1,200 куб. См, 1,229 куб. См 2014 1,200 куб.	Марка	Год постройки Объем двигателя
Opel Astra	2011900 03 1,362 куб. См, 1,364 куб. См, 1,400 куб. См
Opel Corsa
Opel Meriva	2012 1,362 куб. куб. см, 1,400 куб. см 2010 1,364 куб. 2014 1362 куб. См, 1364 куб. См, 1398 куб. См, 1,400 куб. См 2013 1362 куб.
Opel Corsa
Opel Insignia	2012 1,362 куб.см, 1,364 куб.см, 1,400 куб.см
Opel Meriva	2011 1364 куб. См, 1369 куб. См, 1400 куб.
Opel Astra
Opel Adam
Opel Corsa	2010 1,364 куб. 1398 куб. См, 1,400 куб.	2013 1956 куб. См, 1998 куб. См, 2000 куб. См 2011 9 0002 1956 куб. См, 1998 куб. См, 2000 куб. Zafira
Opel Zafira C
Saab 9-5
Chevrolet Malibu
Марка
Opel Astra
Марка	90 002 Год постройки Объем двигателя
Opel Astra
Марка	Год постройки Объем двигателя
Opel Astra
Год постройки Объем двигателя
Opel Astra	1993 1598 см3, 1600 см3, 1700 см3
Opel Corsa
Opel Kade32 1,597 куб. См, 1,598 куб. См, 1,600 куб. куб.см, 1,560 куб.см
Seat Ibiza
Volkswagen Polo	2011 1197 куб. См, 1199 куб. См, 1200 куб.	2009 973 куб. См, 996 куб. См, 1000 куб. См 2010 996 куб. См, 998 куб. См, 1000 куб. 2011 996 куб. См, 998 куб. См, 1000 куб. См 2009 966 куб. См, 996 куб. См, 1000 куб. 1000 куб. Объем двигателя
Opel Astra
Opel Corsa	2000 4 куб. Марка	Год постройки Объем двигателя
Opel Astra
Opel Combo
Opel Corsa	1997 9000 c3 1,2002 1389 куб. См, 1398 куб. См, 1,400 куб. См 1996 1,200 куб. 1400 куб. См, 1598 куб. См, 1600 куб. См 1996 1598 куб. См, 1600 куб. См, 1800 куб. 12 1998 1598 куб. См, 1599 куб. См, 1600 куб. См 1996 1598 куб. См, 1600 куб. См, 2226 куб.
Марка	Год постройки Объем двигателя
Opel Astra
Марка	Год постройки Объем двигателя
Opel Zafira
Марка	Год постройки Крышка двигателя acity
Опель Астра
Опель Калибра
Опель Омега	1997 1,998 куб. куб. см, 1999 куб. см, 2000 куб. см 1997 1,998 куб.	2003 2958 куб.см, 2959 куб.см, 3000 куб.
Опель Астра
Опель Агила	2001 973 куб. 998 куб. См, 999 куб. См, 1000 куб. См, 1200 куб. См
Opel Corsa	2000 973 куб. куб.см 2002 973 куб.см, 998 куб.см, 1000 куб.см, 1200 куб.см 2003 973 куб.
Opel Astra
Opel Agila	2002 1,149 куб. См, 1,198 куб. См, 1,199 куб. куб.см 2002 1000 куб.см, 1199 куб.см, 1200 куб.см 2001 973 куб. 9000 3 Объем двигателя
Opel Astra
Opel Agila	2005 1,199 куб. Opel Corsa	2008 1,199 куб. См, 1,200 куб. См, 1229 куб. См 2009 1,200 куб. 1200 куб. См, 1229 куб. См, 1299 куб. См 2005 1200 куб. См, 1229 куб. См, 1364 куб. Опель Астра
Опель Корса
Марка	Год постройки Объем двигателя
Опель Astra
Opel Agila
Opel Combo	2007 1248 куб.
Opel Meriva	2007 1248 куб. См, 1,251 куб. См, 1300 куб.
Mini Mini
Suzuki Swift
Марка	Год постройки Объем двигателя
Opel Astra
Год постройки Объем двигателя
Opel Astra
Марка	Год постройки Объем двигателя
Opel Astra	9 0002 2006 1796 куб. См, 1798 куб. См, 1800 куб. См 2004 1600 куб. Opel Meriva
Opel Signum
Opel Tigra
Opel Vectra	2002 1796 куб.
Opel Zafira	2001 1598 куб. См, 1796 куб. См, 1800 куб. Год постройки Объем двигателя
Opel Astra	2006 1795 см3, 1796 см3, 1800 см3 2007 1796 см3, 1798 см3 , 1,800 куб. конструкция Объем двигателя
Opel Astra
Opel Vectra	2006 1,896 куб. см, 1,900 куб. см, 1,910 куб. 2007 1,896 куб. См, 1,900 куб. См, 1,910 куб. конструкция Объем двигателя
Opel Astra	2005 1,6 86 куб. См, 1700 куб. См, 1 900 куб. См, 1 910 куб.	Опель Зафира
Опель Зафира Б
Сааб 9-1
Сааб 9-3
Сааб 9-3000 03-	с куб. см, 1,910 куб. см, 2171 куб. см
Saab 9-5	2007 1,900 куб.

Opel Astra (2020) — изображения, информация и характеристики

Opel Astra

Благодаря отличной аэродинамике, а также новым высокоэффективным двигателям и трансмиссиям новый ген рацион Opel Astra устанавливает стандарты эффективности и низкого уровня выбросов.По сравнению с предыдущей моделью выбросы CO2 сократились на 19 процентов, что поставило Astra на первое место в классе компактных автомобилей. Нынешнее поколение Astra уже открыло новую эру на своей премьере и было признано европейским автомобилем года 2016. Обладая легким дизайном (на 200 кг легче предшественника) и передовыми технологиями более высокого класса, Astra установила стандарты. Opel продолжает следовать этой стратегии, предлагая ультрасовременные новые поколения высокоэффективных и легких бензиновых и дизельных двигателей.Трехцилиндровые силовые агрегаты объемом 1,2–1,5 литра развивают мощность от 77 кВт (105 л.с.) до 107 кВт (145 л.с.), что делает и пятидверный Opel Astra, и Sports Tourer настоящими чемпионами по экономии топлива и выбросам CO2. Вращающийся в противоположных направлениях уравновешивающий вал в блоке трехцилиндровых двигателей компенсирует колебания. Базовые силовые агрегаты в стандартной комплектации уже имеют шестиступенчатую механическую коробку передач. Плавная автоматическая коробка передач с девятью скоростями не является обязательной.

Тщательная разработка аэродинамической трубы также внесла значительный вклад в снижение расхода топлива и выбросов CO2.В результате новый Opel Astra является одним из самых аэродинамических компактных автомобилей на рынке.

При 0,25 кд Sports Tourer относится к универсальным автомобилям с самым низким коэффициентом лобового сопротивления в мире, в то время как пятидверный автомобиль лидирует в классе хэтчбеков с показателем 0,26 кд.

Аэродинамические стандарты были достигнуты благодаря многочисленным мерам, включая крышку моторного отсека, рычаги управления задней оси в форме дефлектора и закрывающуюся шторку. Верхняя и нижняя части решетки радиатора новой Astra автоматически открываются и закрываются независимо друг от друга, дополнительно улучшая фронтальный воздушный поток.Оптимизация днища улучшает коэффициент лобового сопротивления за счет уменьшения турбулентности.

2020 Opel Astra

Динамическое шасси Opel Astra было усовершенствовано. Новые амортизаторы повышают комфорт. Дополнительное спортивное шасси оснащено более жесткими амортизаторами, более прямым рулевым управлением и рычагом Watts на задней оси.

«Мы сосредоточились на снижении расхода топлива и выбросов во время разработки новой Astra», — сказал Кристиан Мюллер, управляющий директор по проектированию. «Благодаря отличной аэродинамике, а также двигателям и трансмиссиям нового поколения мы снизили выбросы CO2 на 19 процентов.Это огромный шаг на благо наших клиентов, которые также могут получить прибыль от более низких эксплуатационных расходов. Все это ставит новую Astra на первое место в своем классе ».

Благодаря новейшим технологиям снижения выбросов, таким как бензиновый сажевый фильтр (GPF) и дизельное селективное каталитическое восстановление (SCR), все новые Opel Astra силовые агрегаты уже соответствуют стандарту Euro 6d. Строгий стандарт выбросов впервые вступает в силу для всех новых регистраций в 2021 году. Полностью алюминиевые дизельные и бензиновые двигатели в стандартной комплектации оснащены экономичной технологией остановки / запуска.

Но новый Opel Astra, который можно заказать уже через несколько недель, может похвастаться не только образцовой аэродинамикой и технологией двигателя. Он также оснащен множеством других передовых технологий, от новой камеры переднего и заднего вида до цифрового спидометра и информационно-развлекательной системы следующего поколения. Также на борту есть система экстренного вызова E-Call. Опционально доступно беспроводное зарядное устройство в центральной консоли для смартфонов.

Новая передняя часть Astra впечатляет трехмерной решеткой радиатора.И в то время как интерьер превращается в концертный зал с опциональной высококачественной аудиосистемой Bose, Astra привлекает внимание опциональным пакетом High Gloss Black Pack.

Победители эффективности: выбросы CO2 на 19% ниже

Новые бензиновые и дизельные двигатели с турбонаддувом, столь же экономичные, сколь и живые, в первую очередь ответственны за образцовый КПД. Низкий расход топлива и выбросы CO2 также обеспечиваются современной шестиступенчатой механической коробкой передач, семиступенчатой бесступенчатой коробкой передач (CVT) и — впервые в Opel — новой девятиступенчатой автоматической коробкой передач.

Компактные трехцилиндровые бензиновые агрегаты с турбонаддувом доступны с рабочим объемом 1,2 и 1,4 литра. Благодаря выходной мощности от 81 кВт (110 л.с.) до 107 кВт (145 л.с.) и максимальному крутящему моменту от 195 до 236 Ньютон-метров они достигают превосходного баланса между производительностью и эффективностью. Opel Astra 1.2 сочетается с шестиступенчатой механической коробкой передач с плавным переключением, в то время как Astra 1.4 предлагается исключительно с новой семиступенчатой бесступенчатой коробкой передач (CVT). С CVT водители Astra могут наслаждаться удобством автоматического переключения передач или самостоятельно выбирать передачи с помощью рычага переключения передач.

Установка выпускного коллектора с водяным охлаждением в головку блока цилиндров способствует быстрому прогреву двигателя, что снижает выбросы после холодного пуска.

По сравнению с предыдущей моделью, показатели расхода топлива и выбросов CO2 у Astra мощностью 81 кВт (110 л.с.), 96 кВт (130 л.с.) и 107 кВт (145 л.с.) были снижены более чем на пять процентов, примерно на 19 процентов и более чем на 15 процентов. соответственно.

Типичным для Opel является превосходный переходный отклик дроссельной заслонки бензиновых двигателей — при 1500 об / мин 90% максимального крутящего момента доступно уже в пределах 1.5 секунд включения акселератора.

Высокая эффективность: менее 100 г / км CO2 от нового турбодизеля Astra

1,5-литровые трехцилиндровые дизельные двигатели Opel Astra предлагают мощность 77 кВт (105 л.с.) и 90 кВт (122 л.с.), а также от 260 до 300 Нм крутящего момента. Система впрыска Common Rail работает под давлением до 2000 бар.

По сравнению с предыдущей моделью, показатели расхода топлива и выбросов CO2 для дизелей Astra мощностью 77 кВт (105 л.с.) и 90 кВт (122 л.с.) были снижены на 17% и примерно на 10% соответственно.

Вместо точной шестиступенчатой механической коробки передач опционально доступен самый мощный дизельный двигатель с плавным переключением передач новой девятиступенчатой автоматической коробки передач, которая дебютирует на Opel в модели Astra.

Дизельные двигатели оснащены турбонагнетателем с электрическим приводом с турбинными лопатками с изменяемой геометрией (VGT) и, как и их бензиновые аналоги, балансирным валом в блоке для дополнительной доработки. Точно так же выпускной коллектор также встроен в головку блока цилиндров.

Оптимальная доочистка выхлопных газов дизельного двигателя Opel Astra 1.5 обеспечивается системой снижения выбросов, состоящей из пассивного катализатора окисления, инжектора AdBlue, катализатора SCR и дизельного сажевого фильтра (DPF).

Полностью цифровая: новая камера переднего и заднего вида, цифровой спидометр

Opel Astra уже предлагает портфель новейших технологий и вспомогательных систем, не имеющий себе равных в этом классе автомобилей, — в первую очередь интеллектуальные , безбликовый матричный светильник IntelliLux LED®.Обширное предложение также включает такие системы, как адаптивный круиз-контроль, отслеживание расстояния, предупреждение о лобовом столкновении с автоматическим экстренным торможением, распознавание дорожных знаков и помощь в удержании полосы движения и многое другое. Также доступны сертифицированные AGR (Aktion Gesunder Rücken e.V.) эргономичные сиденья с функцией вентиляции и массажа. Astra также сильно оцифрована с новой опциональной высокотехнологичной передней камерой, а также камерой заднего вида.

Новая передняя камера меньше, но мощнее, чем раньше, благодаря более быстрому процессору.Теперь он распознает не только автомобили, но и пешеходов — важный бонус безопасности. Кроме того, благодаря камере с высоким разрешением распознавание дорожных знаков теперь может обрабатывать еще больше дорожных знаков и отображать их в виде символов на дисплее. Цифровая камера заднего вида, доступная в сочетании с новой информационно-развлекательной системой Multimedia Navi Pro, также более мощная. На мониторе движение за автомобилем становится более отчетливым и точным; контрасты более заметны в темноте.

Покупатели Opel Astra наслаждаются лучшими возможностями подключения благодаря системам, совместимым с Apple CarPlay и Android Auto, мультимедийное радио, мультимедийная навигация и мультимедийная навигационная система Pro. Они принадлежат к новейшему поколению информационно-развлекательных систем — более умные, быстрые и интуитивно понятные. Новейшая система Multimedia Navi Pro — как и флагманская модель Opel Insignia — оснащена восьмидюймовым цветным сенсорным экраном, а также может управляться с помощью голосового управления. Подключенные навигационные сервисы с информацией о дорожной обстановке в реальном времени и обновлениями онлайн-карт сделают путешествие более комфортным.Сам навигационный дисплей выглядит с переработанными символами в более свежем и современном виде. То же самое и с комбинацией приборов: водители нового Opel Astra первыми имеют цифровой спидометр.

Опционально доступна функция экстренного вызова электронного вызова. Если необходимо, помощь будет через несколько секунд, нажав красную кнопку. При срабатывании натяжителей ремней безопасности или подушек безопасности система автоматически выполняет экстренный вызов.

Удовольствие от вождения: беспроводная зарядка и аудиосистема Bose

Комфорт — главный приоритет в новой Astra.Практическая функция во время путешествий: совместимые смартфоны теперь также можно заряжать индуктивно с помощью беспроводной зарядки. Все, что вам нужно сделать, это вставить смартфон в отверстие в центральной консоли — разряженный аккумулятор ушел в прошлое.

Новый Opel Astra превращается в концертный зал с опциональной аудиосистемой высокого класса Bose. Всего семь динамиков, включая сабвуфер RichBass под багажником, обеспечивают оптимальное удовольствие от прослушивания. Водитель и пассажиры окружены богатым звуком — независимо от того, где они находятся в автомобиле.Кроме того, через цифровой усилитель можно сохранить до восьми различных звуковых профилей — в зависимости от вкуса и предпочтений меломана.

И последнее, но не менее важное: новая Astra представляет еще одну функцию комфорта, которая делает вождение в холодное время года более приятным и безопасным: лобовое стекло с подогревом. Тонкие, почти невидимые провода в лобовом стекле гарантируют, что водители Opel Astra быстро будут видеть дорогу в морозные дни и что лобовое стекло больше не запотевает.

Опель Астра: Причины курения двигателя + диагностика

Курящий двигатель — вещь серьезная.Если из двигателя вашего Opel Astra выходит дым, необходимо немедленно устранить его. Это может быть вызвано множеством различных проблем, ни одну из которых нельзя игнорировать.

Наиболее частые причины, по которым двигатель вашей Astra будет дымить, включают перегрев, горящее масло или расплавленный жгут проводов. Будьте осторожны под капотом, когда двигатель горячий. Всегда обращайтесь с вентилятором охлаждения двигателя так, как будто он может включиться в любой момент.

Opel Astra: Причины курения двигателя

Этот список распространенных причин курения двигателя представлен в порядке вероятности от наиболее к наименее вероятной.

1. Утечка масла из крышек клапанов

Одной из наиболее частых причин, по которой двигатель может дымить, является утечка из крышек клапанов. Когда это происходит, масло течет прямо в выхлопную трубу. На головке вокруг клапанных крышек будет маслянистый осадок.

Цвет дыма, выходящего из двигателя, скорее всего, будет голубовато-черным, а горящее масло имеет горький запах.

Обычно это вызвано плохой прокладкой клапанной крышки, а не самой клапанной крышкой.

Это также может быть вызвано недостаточной затяжкой болтов клапанной крышки. Вам нужно будет узнать точные характеристики крутящего момента для крышек клапанов. Это отличное место для начала, если вы заметили утечку масла из клапанных крышек.

2. Перегрев

Если ваш двигатель перегревается, он будет дымить при повышении температуры. По сравнению с маслом запах будет слаще. Дым будет чисто-белого цвета. Обычно причиной перегрева являются:

Плохой термостат
Негерметичный радиатор
Плохой шланг радиатора

3.Утечка из крышки радиатора

Когда ваш Astra перегревается, в радиаторе повышается давление. Когда давление достигнет определенного уровня, крышка радиатора позволит ему выйти. Это предохраняет радиатор от любых необратимых повреждений.

Когда крышка радиатора выходит из строя, она слишком рано сбрасывает давление. Например, он выпускает охлаждающую жидкость в пределах нормальной рабочей температуры автомобиля. Когда давление будет сброшено, он распылится на двигатель и вызовет белый чистый пахнущий дым.

4. Утечка выхлопных газов

Если ваш выхлоп течет из коллектора, из-под капота будет выходить дым. Утечка выхлопных газов, которая достаточно велика для образования дыма, идущего из-под капота, будет сопровождаться ГРОМКИМ постукиванием

5. Расплавление электропроводки

Это происходит чаще, чем вы думаете. Современные двигатели имеют большие жгуты проводов, и если эти жгуты будут натирать что-то достаточно долго, это может привести к их расплавлению.

Вот почему может расплавиться жгут проводов:

Грызуны могут попасть под капот (особенно зимой) и сильно повредить жгут проводов
Повреждения дорожным мусором
Жгут проводов слишком близко к выхлопу

Когда жгут проводов расплавится, вы почувствуете запах расплавленного пластика. И вы должны знать, что плавление пластика может вызвать возгорание двигателя. Если жгут проводов расплавился до того момента, когда его можно было использовать, любая расплавленная часть может оказаться недоступной для вашего автомобиля, что может привести к тому, что вы окажетесь в затруднительном положении, даже если нет огня.

Opel Astra: диагностика дыма в двигателе

Вы хотите начать с точного наблюдения за запахом и цветом дыма, исходящего от двигателя вашей Astra. Это поможет вам быстро понять, что происходит.

Белый дым, сладкий запах

Если цвет дыма, исходящего от двигателя, белый, это охлаждающая жидкость двигателя. Вам нужно будет взглянуть на систему охлаждения и посмотреть, откуда она течет.

Подождите, пока двигатель остынет, и посмотрите, откуда идет охлаждающая жидкость. Мы не рекомендуем проверять, когда двигатель работает, так как из-за утечки охлаждающей жидкости вы часто попадете в струю воды.

Если заметной утечки нет, вы можете купить краситель, который можно нанести в радиатор, чтобы увидеть, откуда происходит утечка. Подробнее о диагностике утечки радиатора в Opel Astra.

Белый дым, пахнет выхлопными газами

Это может указывать на утечку выхлопных газов под капотом.Чтобы утечка выхлопных газов создавала такое количество дыма, которое вы могли бы видеть визуально, должна быть большая утечка выхлопных газов, и эта утечка будет громкой.

Наиболее частым местом утечки выхлопных газов из двигателя является место их крепления к головке блока цилиндров.

Вот более подробный ресурс, если дым белый: Opel Astra: Диагностика белого выхлопного дыма

Синий или черный дым, запах горящего масла

Когда дым темный, но пахнет горелым маслом, это указывает на утечка масла.Убедитесь, что масляная крышка полностью закручена. Чтобы проверить, нужно всего лишь мгновение.

Если причина не в этом, внимательно посмотрите, откуда течет утечка. Масло может вытекать из любого уплотнения на блоке цилиндров, но вы будете искать утечку откуда-то, которая может капать на выхлоп.

Вот еще: Опель Астра: Синий дым → Причины + Диагностика

Черный дым, запах пластика

Это указывает на то, что жгут проводов может где-то плавиться.Обычно он хранится в защитном футляре. Следуйте за ним и посмотрите, не увидите ли вы точки, в которых он может плавиться. Начнем с выхлопа и радиатора.

Заключение

Хотя это не точная наука, использование носа может помочь ускорить процесс диагностики, почему ваш Opel Astra дымит от двигателя. Удачи с ремонтом, оставляйте комментарии ниже.

Новая линейка двигателей Astra заявляет о КПД 19% — TU Automotive

https: // www.tu-auto.com/wp-content/themes/tuauto_child/assets/images/logo/tuauto-transparent.png

Новая линейка двигателей Astra заявляет о КПД 19%

3 июля 2019 г.

Новая линейка двигателей для Vauxhall / Opel Astra последнего поколения заявляет о снижении расхода топлива и выбросов CO2 на 19% как для дизельной, так и для бензиновой версий.

Новые двигатели с турбонаддувом также будут оснащены девятиступенчатой автоматической коробкой передач, впервые используемой в марке, которая сейчас принадлежит группе PSA. Компактные трехцилиндровые бензиновые агрегаты с турбонаддувом доступны с рабочим объемом 1,2 и 1,4 литра с выходной мощностью от 108 до 143 л.с. и максимальным крутящим моментом от 143 фут-фунт до 174 фут-фунт.

Установка выпускного коллектора с водяным охлаждением в головку блока цилиндров способствует быстрому прогреву двигателя и снижению выбросов после холодного пуска.Кроме того, при 1500 об / мин 90% максимального крутящего момента доступно уже через 1,5 секунды после нажатия на педаль акселератора. Заявленная экономия топлива составляет 64 мили на галлон (53 мили на галлон США), а выбросы CO2 всего 120 г / км.

Его дизельные предложения также оснащены трехцилиндровыми двигателями, но на этот раз объемом 1,5 литра с выходной мощностью от 103 до 120 л.с., а крутящий момент составляет от 191 фунт-фут до 221 фунт-фут. Система впрыска Common Rail работает при давлении до 2000 бар, а дополнительная обработка выхлопных газов обеспечивается пассивным катализатором окисления, инжектором AdBlue, катализатором SCR и сажевым фильтром.Заявленная эффективность — это потребление топлива до 64 миль на галлон (53 миль на галлон США) и выбросы CO2 всего на 130 г / км.

— Пол Майлз — опытный автомобильный журналист, живет в Лондоне . Следуйте за ним в Twitter @Paulmyles_

Опель Астра h 1.6 двигатель устройство ГРМ, технические характеристики

Устройство двигателя Опель Астра h 1.6 л.

Устройство ГРМ Opel Astra h 1.6 литра

Характеристики двигателя Опель Астра h 1.6 литра

Моторное масло для двигателя Opel Astra

КАК ЧАСТО ПРОИЗВОДИТЬ ЗАМЕНУ МАСЛА В OPEL ASTRA

СКОЛЬКО МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ АВТОМОБИЛЯ OPEL ASTRA

Первое поколение Opel Astra F (1991 – 1997 гг.)

Двигатели первого поколения 1991 – 1997 гг.

Второе поколение Opel Astra G (1998 – 2004 гг.)

Двигатели второго поколения 1998 – 2004 гг.

Третье поколение Opel Astra H (2004 – 2010 гг.)

Двигатели третьего поколения 2004 – 2010 гг.

Четвертое поколение Opel Astra J (2010 – 2016 гг.

Двигатели четвертого поколения 2010 – 2015 гг.

Пятое поколение Opel Astra K (2015 г. – н.в.)

Двигатели пятого поколения 2015 г. – н.в.

КАКОЕ МАСЛО НУЖНО ИСПОЛЬЗОВАТЬ В ДВИГАТЕЛЕ OPEL ASTRA

Оригинальное масло

Аналоги

Видео мануал по замене масла

Другие статьи:

Двигатель троит в Опель Opel Astra H GTC (2005

Основные признаки троения двигателя

Почему троит двигатель?

Что происходит, когда двигатель троит?

Что вызывает троение двигателя

Стоимость устранения симптома «Двигатель троит»

Безопасно ли водить автомобиль, если двигатель троит?

Снятие и установка двигателя

Особенности конструкции двигателя

www.OPEL-CLUB.ru — Первый Российский Опель Клуб

Vauxhall Astra Performance, Engines, Top Speed ​​& 0-62

Другие отзывы

Групповые испытания автомобилей

Подробные обзоры

Дорожные испытания

Испытания подержанных автомобилей

Двигатели, ускорение 0-60 и максимальная скорость

Хэтчбек Vauxhall Astra — Двигатели, привод и характеристики

Дизельные двигатели Vauxhall Astra

Бензиновые двигатели

Сердечная недостаточность — Тест Opel Astra 1.2 Turbo

Opel Astra Коды двигателя | ProxyParts.com

Opel Astra (2020) — изображения, информация и характеристики

2020 Opel Astra

Опель Астра: Причины курения двигателя + диагностика

Opel Astra: Причины курения двигателя

1. Утечка масла из крышек клапанов

2. Перегрев

3.Утечка из крышки радиатора

4. Утечка выхлопных газов

5. Расплавление электропроводки

Opel Astra: диагностика дыма в двигателе

Белый дым, сладкий запах

Белый дым, пахнет выхлопными газами

Синий или черный дым, запах горящего масла

Черный дым, запах пластика

Заключение

Новая линейка двигателей Astra заявляет о КПД 19% — TU Automotive

Новая линейка двигателей Astra заявляет о КПД 19%

Добавить комментарий Отменить ответ

Vauxhall Astra Performance, Engines, Top Speed & 0-62