Тест драйв Opel Astra — “Астра” под открытым небом (Astra GTC 1.6 Turbo)
Панорамная точка зрения от “Opel”
В начале весны в салонах официальных дилеров начались продажи “Opel Astra” 2007 модельного года. У машин гольф-класса немного изменилась внешность и появились новые двигатели. А совсем недавно на суд публики была представлена стильная опция для трехдверной модификации “Astra GTC” – панорамная крыша. Корреспондент “Клаксона” прокатился на таком хэтчбеке по дорогам Венгрии.
“OPEL Astra” производится с 2004 года, а несколько месяцев назад модель прошла рестайлинг. Совсем легкий: с первого взгляда непросто найти различия между обновленными автомобилями и их предшественниками, которые в большом количестве колесят по России.
Знакомлюсь с модернизированной “Астрой” на стоянке в городе Кечкемет и отмечаю, что опелевские “визажисты” тонкими кисточками лишь немного подчеркнули спортивность модели, слегка подрисовали фары, подправили передний бампер и решетку радиатора… В интерьере все по-прежнему. Правда, по словам представителей фирмы, качество материалов отделки салона стало выше. Честно говоря, определить это на глаз, равно как и на ощупь, затруднительно – может быть, потому, что пластик в “Astra” и раньше был весьма приличный.
Зато столь броский элемент дизайна, как панорамная крыша, не заметить просто невозможно. Это, собственно, не крыша даже, а прозрачный колпак, который начинается с нижней кромки лобового стекла и без каких-либо перемычек идет до центральной стойки. Дальше нельзя по соображениям безопасности. Но и без того такой верх производит впечатление крайне хрупкой конструкции. Начинаешь с подозрением коситься на пролетающих мимо воробьев: кажется, стоит одному из них покрепче клюнуть стекло – и оно осыплется.
На самом деле пусть хоть дятел долбит – шестимиллиметровому триплексу это ничем не грозит. Он, по уверениям производителей, способен успешно выдержать даже “обстрел” градинами размером с яйцо. На металлической части крыши вмятины останутся, а стекло не пострадает.
И вообще, судя по результатам краш-тестов, “Astra” с панорамной крышей безопасна для пассажиров так же, как и обычный трехдверный хэтчбек “GTC”. Почти так же. Чтобы этого достичь, инженеры усилили средние стойки и пол автомобиля. Кроме того, в заднюю часть крыши интегрировали дополнительную поперечину.
Разумеется, при серьезном столкновении даже самое крепкое стекло спасует. Да и сильный удар камнем, вылетевшим из-под колес какого-нибудь грузовика, может его повредить. Тут я вспомнил, как из-за такого булыжника менял лобовое стекло на своей машине. Страховщики, поскольку была повреждена лишь одна часть кузова, оплатили установку новой детали без предъявления справок из ГИБДД. Интересно, а на такую комбинацию ветрового стекла и панорамной крыши это правило распространяется? Вернувшись в Москву, позвонил в страховую компанию и выяснил: да, распространяется, при условии, что стеклянный верх установлен заводомизготовителем…
В российском климате панорамная крыша – неплохая альтернатива открытому верху.
Плюсы и минусы
При слишком ярком солнце панорамное стекло можно закрыть шторкой.
ВООБЩЕ, панорамную крышу сейчас предлагают многие автопроизводители, обычно в списке опций. А если взглянуть на концептуальные автомобили – больше половины вместо традиционного сплошного верха оборудованы стеклянным. Тенденция налицо и, по мнению маркетологов, вполне закономерная: прозрачная крыша – хорошая альтернатива кабриолетам и машинам с люком. Автомобиль с открытым верхом, особенно в нашей стране, вещь малопрактичная. Во-первых, у нас не так много дней, когда можно кататься на таких машинах без риска простудиться. Во-вторых, на загазованных улица х российских мегаполисов лучше вообще держать окна закрытыми. Кроме того, современные кабриолеты с жесткой крышей, как правило, имеют всего две двери (что, в общем, тоже минус), а матерчатый верх не позволяет полноценно эксплуатировать их зимой. Люк более практичен, зато полноценного эффекта неба над головой от него не получишь. А панорамная крыша лишена этих недостатков.
Какие у нее еще плюсы? Возможность любоваться плывущими над головой облаками или звездами? Это да, но в основном – для пассажира. За рулем как-то не до красот природы. Разве что, застряв в глухой пробке, всяко лучше смотреть в небо, чем на раздраженных соседей по потоку. Для нервов полезнее… Зато во время езды может пригодиться другое достоинство стеклянного верха: он пропускает много света. В сумерках или в тумане видимость будет лучше, чем у водителя машины с обычной крышей. Актуально для плохо освещенных российских дорог.
А вот в жаркую погоду есть резон не увлекаться солнечными ваннами и закрыть (поворотом рукоятки над головой) стеклянную крышу изнутри непрозрачным “потолком”. Хотя триплекс покрыт светоотражающим металлизированным слоем, солнечные лучи все равно назойливо проникают в салон. Мало того, что они отражаются от дисплея, мешая считывать показания бортового компьютера, – вдобавок нам с коллегой за полчаса пути изрядно напекло головы. Отсюда, кстати, еще один вывод: оставляя такую машину летом на парковке, надо тоже выдвигать шторку под крышей. Иначе внутри автомобиля атмосфера будет, как в парилке. Да и материалы интерьера быстрее придут в негодность или просто потеряют свой первоначальный цвет.
Ну а к плюсам стеклянной крыши “Astra GTC” надо добавить еще один: трехдверный хэтчбек с такой опцией выглядит очень эффектно.
| Краткая техническая характеристика “Opel Astra GTC” | |
| Габаритные размеры | 428,8х175,3х141,3 см |
| Снаряженная масса | 1.325 кг |
| Двигатель | 4-цил., рядный, 1,6 л, турбированный |
| Мощность | 180 л.с. при 5.500 об/мин |
| Крутящий момент | 230 Нм от 1.980 до 5.500 об/мин |
| Коробка передач | 6-ступ., механическая |
| Тип привода | передний |
| Максимальная скорость | 223 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 8,2 с |
| Средний расход топлива | 9,1 л/100 км |
| Запас топлива | 52 л |
- Автор
- Алексей АКСЕНОВ
- Издание
- Клаксон №11 2007 год
- Фото
- фото автора и “Opel“
Опель астра с панорамной крышей
Тест драйв Opel Astra – «“Астра” под открытым небом (Astra GTC 1.6 Turbo)»
В начале весны в салонах официальных дилеров начались продажи “Opel Astra” 2007 модельного года. У машин гольф-класса немного изменилась внешность и появились новые двигатели. А совсем недавно на суд публики была представлена стильная опция для трехдверной модификации “Astra GTC” – панорамная крыша. Корреспондент “Клаксона” прокатился на таком хэтчбеке по дорогам Венгрии.“OPEL Astra” производится с 2004 года, а несколько месяцев назад модель прошла рестайлинг. Совсем легкий: с первого взгляда непросто найти различия между обновленными автомобилями и их предшественниками, которые в большом количестве колесят по России.
Знакомлюсь с модернизированной “Астрой” на стоянке в городе Кечкемет и отмечаю, что опелевские “визажисты” тонкими кисточками лишь немного подчеркнули спортивность модели, слегка подрисовали фары, подправили передний бампер и решетку радиатора… В интерьере все по-прежнему. Правда, по словам представителей фирмы, качество материалов отделки салона стало выше. Честно говоря, определить это на глаз, равно как и на ощупь, затруднительно – может быть, потому, что пластик в “Astra” и раньше был весьма приличный.
Зато столь броский элемент дизайна, как панорамная крыша, не заметить просто невозможно. Это, собственно, не крыша даже, а прозрачный колпак, который начинается с нижней кромки лобового стекла и без каких-либо перемычек идет до центральной стойки. Дальше нельзя по соображениям безопасности. Но и без того такой верх производит впечатление крайне хрупкой конструкции. Начинаешь с подозрением коситься на пролетающих мимо воробьев: кажется, стоит одному из них покрепче клюнуть стекло – и оно осыплется.
На самом деле пусть хоть дятел долбит – шестимиллиметровому триплексу это ничем не грозит. Он, по уверениям производителей, способен успешно выдержать даже “обстрел” градинами размером с яйцо. На металлической части крыши вмятины останутся, а стекло не пострадает.
И вообще, судя по результатам краш-тестов, “Astra” с панорамной крышей безопасна для пассажиров так же, как и обычный трехдверный хэтчбек “GTC”. Почти так же. Чтобы этого достичь, инженеры усилили средние стойки и пол автомобиля. Кроме того, в заднюю часть крыши интегрировали дополнительную поперечину.
Разумеется, при серьезном столкновении даже самое крепкое стекло спасует. Да и сильный удар камнем, вылетевшим из-под колес какого-нибудь грузовика, может его повредить. Тут я вспомнил, как из-за такого булыжника менял лобовое стекло на своей машине. Страховщики, поскольку была повреждена лишь одна часть кузова, оплатили установку новой детали без предъявления справок из ГИБДД. Интересно, а на такую комбинацию ветрового стекла и панорамной крыши это правило распространяется? Вернувшись в Москву, позвонил в страховую компанию и выяснил: да, распространяется, при условии, что стеклянный верх установлен заводомизготовителем…
В российском климате панорамная крыша – неплохая альтернатива открытому верху.
ВООБЩЕ, панорамную крышу сейчас предлагают многие автопроизводители, обычно в списке опций. А если взглянуть на концептуальные автомобили – больше половины вместо традиционного сплошного верха оборудованы стеклянным. Тенденция налицо и, по мнению маркетологов, вполне закономерная: прозрачная крыша – хорошая альтернатива кабриолетам и машинам с люком. Автомобиль с открытым верхом, особенно в нашей стране, вещь малопрактичная. Во-первых, у нас не так много дней, когда можно кататься на таких машинах без риска простудиться. Во-вторых, на загазованных улица х российских мегаполисов лучше вообще держать окна закрытыми. Кроме того, современные кабриолеты с жесткой крышей, как правило, имеют всего две двери (что, в общем, тоже минус), а матерчатый верх не позволяет полноценно эксплуатировать их зимой. Люк более практичен, зато полноценного эффекта неба над головой от него не получишь. А панорамная крыша лишена этих недостатков.
Советуем также тест-драйвы конкурирующих машин Поколение III Тест-драйвов 8 Поколение II Тест-драйвов 2 Поколение II Тест-драйвов 7
Какие у нее еще плюсы? Возможность любоваться плывущими над головой облаками или звездами? Это да, но в основном – для пассажира. За рулем как-то не до красот природы. Разве что, застряв в глухой пробке, всяко лучше смотреть в небо, чем на раздраженных соседей по потоку. Для нервов полезнее… Зато во время езды может пригодиться другое достоинство стеклянного верха: он пропускает много света. В сумерках или в тумане видимость будет лучше, чем у водителя машины с обычной крышей. Актуально для плохо освещенных российских дорог.
А вот в жаркую погоду есть резон не увлекаться солнечными ваннами и закрыть (поворотом рукоятки над головой) стеклянную крышу изнутри непрозрачным “потолком”. Хотя триплекс покрыт светоотражающим металлизированным слоем, солнечные лучи все равно назойливо проникают в салон. Мало того, что они отражаются от дисплея, мешая считывать показания бортового компьютера, – вдобавок нам с коллегой за полчаса пути изрядно напекло головы. Отсюда, кстати, еще один вывод: оставляя такую машину летом на парковке, надо тоже выдвигать шторку под крышей. Иначе внутри автомобиля атмосфера будет, как в парилке. Да и материалы интерьера быстрее придут в негодность или просто потеряют свой первоначальный цвет.
Ну а к плюсам стеклянной крыши “Astra GTC” надо добавить еще один: трехдверный хэтчбек с такой опцией выглядит очень эффектно.
| Краткая техническая характеристика “Opel Astra GTC” | |
| Габаритные размеры | 428,8х175,3х141,3 см |
| Снаряженная масса | 1.325 кг |
| Двигатель | 4-цил., рядный, 1,6 л, турбированный |
| Мощность | 180 л.с. при 5.500 об/мин |
| Крутящий момент | 230 Нм от 1.980 до 5.500 об/мин |
| Коробка передач | 6-ступ., механическая |
| Тип привода | передний |
| Максимальная скорость | 223 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 8,2 с |
| Средний расход топлива | 9,1 л/100 км |
| Запас топлива | 52 л |
«Панорамная крыша» — бортжурнал Opel Astra GTC 2012 года на DRIVE2
Всем привет!Я считаю, что панорамная крыша — это круто! Но, к сожалению, я не являюсь счастливым обладателем таковой… По этому, решено было заклеить крышу черной глянцевой пленкой (на авторынке покупал по 800 руб за метр, саааамая глянцевая:), 2 метра хватит)Опыт имелся, на прошлой машинке все делал в одиночку, были косяки, я их учел).
Самое трудное, как оказалось, это разобрать крышу, точнее снять плавник (антенну GPS). Чтобы его снять, необходимо залезть под обшивку потолка, у меня это получилось только после того, как я разобрал чуть ли не пол зада. Отгибая аккуратно обшивку, подлезаем маленькой головкой на 10 и откручиваем болт крепления плавника, идет туго, там фиксатор резьбы, откручивать ну ооооочень неудобно (страшно было подумать, как это дело обратно собирать, но обратно пошло лучше):
Далее снимаем релинги по бокам крыши, снимал с помощью пластиковой карты, надо поддеть внутренний край и потянуть вверх, аккуратно, ничего не ломая:
Раскатываем рулон, отрезаем лишнее:
Как раз остается на спойлер:
Моем крышу
И разбрызгиваем мыльный раствор (я добавил в теплую воду чуть фери):
И вот тут нужна помощь, снимаем с пленки подложку и аккуратно укладываем на крышу, можно снимать по частям
Выгоняем жидкость и воздух из под пленки от центра крыши к краям, по углам крыша закругляется, в таких местах греем пленку, она становится эластичной, принимает форму крыши. Получается примерно так:
по мгновению ока, крыша превращается…
…превращается в панорамку
Остается снять защитную пленочку и собрать все в обратном порядке:
Спасибо, если осилили многобукв)
Opel Astra GTC Панорамная крыша на DRIVE2.RU
(Пройдет время и будет конструктивное дополнение)
В тот год как Opel выпустили рекламу с продвижением панорамной крыши — я понял, что я буду ездить на ней.
Прошли годы потом, я получил права, и первой машиной была Mitsubishi Galant 1999. Замечательная машина, не хотел расставаться, в ней было столько плюсом, что как говорится «Такой мне и самому нужен», но время идет и мы должны меняться, наступила пора и смены автомобиля.
Были мучительные месяца выбора. С одной марки пригал на другую, с модели на модель и тут внезапно на горизонте появилась как раз ОНА! Астра с стеклянной крышей, как в рекламе из прошлого! И уж это была судьба. Не хитрыми махинациями доставили её из «златоглавой» в «глубинку».
После десятка км в наглухо грязной машине, где не было видно того ради чего она была привезена ко мне, доехав до автомойки, подождав десяток минут и сев в чистый «аквариум», только тогда можно было ощущить всю прелесть чистоты и прозрачности воздуха «над нами». Теперь я на ней катаюсь, удовольствие и практичность бОльшего стекла не заставили себя ждать.
И в целом машина отличная, в хорошей комплектации, приносит море удовольствия.
- Двигатель 1.8 (140 л.с.)
- Машина 2010 года выпуска, была куплена в 2013 году
- Opel Astra H GTC выпускается с 2005 года
Пять лет на сайте Описание изменено 5 лет назад
Opel astra панорамная крыша) — IDWrap на DRIVE2
Профессиональная оклейка, брендирование, броня, ppf, винил, полировка и нанесение защитных составов, скидка 10% Москва, Россия
Новенький беленький опель астра…хозяин этой машины достаточно долго решался, сомневался а стоит ли и т.д. по итогу решился, но с некоторыми нюансами по мимо крыши еще были затянуты молдинги на крыше ибо они были белые.Так как человек с пленкой раньше не встречался я решила сделать приятный сюрприз и обтянуть крышу не просто в черный глянец а в черный глянец с эффектом понорамной крыши, скажу я вам эффект превзошел все ожидания, по мимо того, что эта пленка оч плотная ее еще и полировать можно, так же она оооооооч глянцевая)))вообщем оценить сие чудо можно по фото, они конечно не передадут весь эффект, но все же.и вот он сюрприз, владелец данного опеля во время обтяжки таки не выдержал и подошел спросил а царапины и разводы от ракеля уберуться?))))но я то знала секретик и обещала показать фокус, но дабы не сильно волновались немного приоткрыла завесу тайны вуаля:ну и конечно же мой лого отлично вписался))
Наша страница на DRIVE2:
| Технические характеристики | |
|---|---|
| Тип кузова | Хэтчбек 3 дв |
| Тип двигателя | Бензин |
| Рабочий объем | 1,6 л |
| Максимальная мощность (ДВС) | 170 л.с. |
| Коробка передач | Автоматическая (6 ступеней) |
| Привод | Передний |
| Время разгона до 100 км/ч | 9,2 с |
| Максимальная скорость | 210 км/ч |
| Тип топлива | АИ-95 |
| Расход топлива (городской/загородный/смешанный; л/100 км) | 8,8 / 5,5 / 6,7 |
| Количество мест и дверей | 5 мест, 3 двери |
| Объем багажника | 380 л |
| Снаряженная масса | От 1408 до 1571 кг |
| Вместимость топливного бака | 56 л |
| Длина / Ширина / Высота кузова | 4,5 / 1,8 / 1,5 м |
| Дорожный просвет | 15 см |
| Диски и шины | Легкосплавные R18 (235/50) |
| Запасное колесо | Докатка |
| Комфорт | |
| Климатическая система | Климат-контроль двухзонный |
| Аудиосистема | CD, MP3, USB и 7 динамиков |
| Отделка салона | Ткань |
| Регулировка сидений водителя и пассажира | Водителя механическая в 4 направлениях, пассажира механическая |
| Обогрев сидений | Водителя и пассажира |
| Стеклоподъемники | Передние с электроприводом |
| Ксеноновые / биксеноновые фары | — |
| Датчик парковки | Задний |
| Камера заднего вида | — |
| Система бесключевого доступа в автомобиль | — |
| Система Start-Stop | — |
| Запуск двигателя с кнопки | — |
| Пневмоподвеска | — |
| Руль | Кожаный, с обогревом, с регулировкой по высоте и по вылету |
| Усилитель руля | Есть |
| Мультифункциональное рулевое колесо | Есть |
| Боковые зеркала заднего вида | С электроприводом, с обогревом |
| Люк | — |
| Панорамная крыша | — |
| Электропривод двери багажника | — |
| Электрообогрев лобового стекла | — |
| Складное заднее сиденье | Есть |
| Безопасность | |
| Подушки безопасности | 4 |
| ABS | Есть |
| ESP | Есть |
| Активная безопасность | Система распределения тормозных усилий, антипробуксовочная система, система помощи при экстренном торможении, система помощи при подъеме |
| Противотуманные фары | Есть |
| Крепления для детского сиденья IsoFix | Есть |
| Полезная электроника | |
| Бортовой компьютер | Есть |
| Датчик дождя | — |
| Датчик света | — |
| Сигнализация | Есть |
| Центральный замок | Есть |
| Система контроля мертвых зон | — |
| Круиз-контроль | Пассивный |
| Контроль давления в шинах | — |
| Спутниковая охранная система | — |
Opel Astra празднует десятимиллионный юбилей — ДРАЙВ
Как ни крути, а это много. Очень. И вряд ли будущий владелец серебристого универсала с мотором 1.7 CDTI сможет себе вообразить столько машин. Этот автомобиль произведён в славном городе Бохуме (Bochum) и, скорее всего, далеко не уедет. Ведь именно в Германии Astra Wagon настолько популярна, что признана самым продаваемым компактным универсалом.
История знаковой для Opel модели началась 12 августа 1991 года, когда на заводе всё в том же Бохуме была собрана первая машина. Название взяли с британского рынка. Там уже 11 лет как выпускался Vauxhall Astra. По сути это был Opel Kadett, только с другим шильдиком. Название опелевцам понравилось, и они вывели его за пределы Туманного Альбиона.
К настоящему времени Opel Astra насчитывает три поколения. Именуются они двояко: или F, G, H, или A, B, C. И то и другое верно. Интересно, что за 17 лет существования модель получила несколько почётных титулов и призов. В 2001 году шведы назвали Астру лучшим экологическим выбором, а в 2008-м Astra GTC с панорамной крышей признана самым модным автомобилем среди импортируемых в Китай.
Сегодня Astra имеет полное право называться глобальной, поскольку продаётся в 80 странах мира, а собирается на восьми заводах, расположенных на трёх континентах. В Европе «цветочную» модель разводят особенно интенсивно. Прежде всего упомянем собственно Бохум, затем — бельгийский Антверпен и английский Элсмир-Порт (Ellesmere Port), где реализован полный сборочный цикл. Частично мегапопулярную Астру собирают в Санкт-Петербурге и Запорожье. И, несмотря на то что в том же Запорожье, сербском Крагуеваце (Kragujevac) и польском Гливице (Gliwice) до сих пор собирают предыдущее поколение, известное как Astra Classic (ещё она известна как Chevrolet Viva, но производство этой модели СП GM-АвтоВАЗ прекратило в марте 2008 года), нынешняя генерация имеет все шансы стать рекордной. С 2004 года продано уже 1,9 миллиона машин, причём 500 тысяч из них приходится на прошлый — 2007-й.
| Opel Astra Новый хетчбэк вышел у опелевцев довольно симпатичным, унаследовав стильные черты от седана Insignia. От него же автомобиль получил фирменную систему распознавания разметки и дорожных знаков Opel Eye. Линейка двигателей состоит из восьми моторов — в частности, появились новые маленькие бензиновые турбоагрегаты объемом 1,4 и 1,6 литра и мощностью 140 и 180 лошадиных сил соответственно. В ближайшее время производство освеженного Opel Astra должно начаться на заводе GM в Шушарах под Санкт-Петербургом. Впрочем, не исключено, что новые совладельцы Opel, Magna и Сбербанк, перенесут его на ГАЗ в Нижний Новгород. | |
| Hyundai ix35 По словам корейцев, эти новинки конструировали в немецком дизайн-центре компании в Руссельхайме. А все из-за того, что машины рассчитаны на Европу и Hyundai необходимо было учесть старосветские вкусы. В ix35 не осталось и следа от унылости его предшественника — Tucson. В числе дополнительных опций — полный привод с подключением передачи на заднюю ось, а также камера заднего вида, панорамная крыша и система помощи при движении в гору. | |
| Citroen С3 Кузов французского бестселлера округлился со всех сторон, словно его надули изнутри. Яркая деталь — лобовое стекло, плавно переходящее в панорамную крышу. На С3 французы опробовали свой новый проект DS, который позволяет клиенту создать уникальный образ машины: в распоряжении потребителей различные вариации крыши, кузова, зеркал заднего вида, оснащения салона и многого другого. | |
| FIAT Punto Внешность предыдущего хетчбэка слегка подкорректировали, что вряд ли пошло новинке на пользу. Зато в гамме двигателей появились два резвых мотора: бензиновый 1,4 MultiAir в атмосферной (105 л. с.) и турбированной (135 л. с.) версиях и дизельный 1,3 MultiJet мощностью 75 и 95 л. с. Кроме того, маркетологи туринской фирмы упирают на богатую базовую начинку Punto, включающую 7 подушек безопасности, систему курсовой устойчивости и устройство «старт-стоп». | |
| Ford: C-MAX и Grand C-MAX Вместе с обычной версией фордовцы показали Grand C-MAX — семиместную модификацию с автоматическими дверьми на сервоприводах. Новая машина получилась привлекательной, хотя фирменный «кинетический» стиль основательно подзамылился: не сразу поймешь, что к тебе приближается — С-MAX, Fiesta или Focus. Как заявляет производитель, у модели значительно улучшилась эргономика. Появились и экологичные движки с турбонагнетателями — EcoBoost. | |
| Peugeot RCZ Маленькое спортивное купе прочат в главные конкуренты молодежной «зажигалке» Mazda MX5. Тем более их уравновешивает цена в 35,5 тыс. евро. | |
| MINI: купе По словам разработчиков спортивного варианта MINI, эта машина рассчитана прежде всего на молодежь. Ее приземистый образ с необычной, ниспадающей назад крышей был вдохновлен бейсболкой, которую подростки носят козырьком назад. | |
| Saab 9-5 Новое поколение «авиамобиля» делалось под руководством американского концерна GM, а прибыль от него будет получать шведский производитель спорткаров Koenigsegg: из-за убыточности американцы продали марку. Сам седан от этого не пострадал, сохранив все свои достоинства, включая адаптивную подвеску, полный привод с электроблокировкой заднего дифференциала и мощные моторы: 180, 220 и 300 л. с. | |
| BMW X1 Строго говоря, презентация маленького кроссовера благодаря бесчисленным публикациям состоялась задолго до нынешней осени. Несмотря на то что «копейка» стоит на ступеньку ниже некогда самого маленького баварского кроссовера BMW X3, внешне разница в размерах не очень заметна, хотя, впрочем, спутать их точно не удастся. | |
| Toyota Land Cruiser Prado Несмотря на электробум, этот пожиратель бензина и дизеля не посчитал нужным обзавестись даже гибридной установкой. Он будет доступен с прежними двигателями: четырехлитровым бензиновым (276 л. с.) и трехлитровым дизельным (171 л. с.), который, впрочем, стал более экологичным. | |
| Ferrari 458 Italia У состоятельной категории автомобилистов модные «зеленые» настроения пока продвигаются со скрипом. Ferrari F430 эволюционировала не в дизель-гибрид, а в элегантное купе 458 Italia. Машина оснащена мотором объемом 4,5 литра и мощностью 570 л. с. До сотни спорткар разгоняется за 3,4 секунды. | |
| Mercedes-Benz SLS AMG Автомобиль, построенный в честь легенды 1950-х Mercedes 300 SL, — притягательное зрелище. Суперкар с подъемными дверями «крыло чайки» и «авиационным» кокпитом разгоняется до сотни за 3,8 секунды. | |
| Marussia В список привычных брендов неожиданно затесался новичок Marussia — спорткар-трансформер из России. «Мы свежие, новые, нахальные», — заявил руководитель проекта шоумен Николай Фоменко. Свое детище россияне оценивают примерно в 100 тыс. евро и со временем обещают представить еще и электрическую версию. | |
| Honda CR-Z CR-Z, который поступит в продажу летом 2010 года, должен стать первым спорткупе с гибридной силовой установкой. При этом машина будет оснащаться как «автоматом», что для гибрида привычно, так и 6-ступенчатой ручной коробкой передач. Гибридное купе гольф-класса будет стоить около $28 тыс. | |
| Subaru Impreza WRX STI «Импреза» в версии A-Line будет оборудована новинкой — 5-скоростной автоматической трансмиссией и стандартным для этой версии двухлитровым оппозитным мотором (304 л. с.). По мнению производителя, нельзя было не сделать подобную модификацию, когда у главного конкурента, Mitsubishi Lancer EVO, вот-вот появится роботизированная коробка с двумя сцеплениями. Еще одним новшеством стала углепластиковая крыша, снизившая вес «Импрезы». | |
| Toyota Sai Седан получил фирменный гибридный привод от Lexus HS250h: 2,4-литровый бензиновый мотор мощностью 147 л. с. и электродвигатель в 40 сил. | |
| Nissan Micra и Sunny Neo У стендов оживление вызывали сразу две премьеры: новое поколение хетчбэка Micra и седан Sunny Neo, построенный на его основе. Оба автомобиля в первую очередь пойдут в продажу в Японии. | |
| Фото: AFP/East News; Архивы пресс-служб; AP; Laif/Vostock; Reuters; Photoxpress | |
Opel Zafira — характеристики, фото, цены и комплектации на новый Опель Зафира
Эксклюзивное предложение на автомобили OPEL — полис ОСАГО в ПОДАРОК* при покупке в марте!АВТОМОБИЛИ В НАЛИЧИИ
*подробности уточняйте у менеджеров отдела продаж
| Комплектация | Розничная кампания | Opel Finance | Trade-in | Opel Insurance | MAX выгода | Цена с учетом MAX выгода от |
| Zafira Family | 90 000 | 90 000 | до 30 000 | 10 000 | 130 000 | 724 000 |
Opel Zafira — компактный минивэн, позиционируемый немецкой компанией как семейный автомобиль для молодых и активных людей. Впервые модель была представлена публике в 1999 году, а в 2005 году была значительно обновлена и осовременена. Актуальное поколение было создано на платформе GM Delta platform. Последний рестайлинг автомобиль пережил в начале 2008 года.
Это семиместный автомобиль, сидения в котором располагаются в три ряда по схеме 2-3-2. задний ряд сидений при необходимости может складываться и убираться в пол, освобождая место размещения достаточно объемного груза.
Внешний вид Opel Zafira полностью отражает его сильный и спортивный характер. Мускулистый кузов, выступающие колесные арки, мощная передняя часть и выразительная оптика делают немецкий компактвэн одним из самых привлекательных представителей своего класса. Opel Zafira выглядит солидно и дорого, благодаря чему его можно использовать в качестве машины для бизнеса. Радует то, что при внушительных габаритах не кажется массивной и неповоротливой на дороге.Внутреннее оформление столь же примечательно, как и экстерьер. Автомобиль одинаково удобен и для путешествий большой компанией, и для перевозки грузов. Практически ничем не ограниченные возможности трансформации салона, качественная и красивая отделка, удобная и информативная панель управления — вот залог комфортабельности и функциональности. Такая машина способна стать самым любимым транспортным средством для любого человека.
Линейка включает пять современных бензиновых двигателей. Их объем составляет от 1,6 до 2,2 литров, а мощность — от 105 до 200 лошадиных сил, что для минивэна очень внушительные показатели. Агрегироваться силовые установки могут с 4-, 5- и 6-ступнечатыми роботизированными и ручными коробками передач. Такое техническое оснащение обеспечивает автомобилю отличные ходовые качества.Передовое техническое оснащение позволяет демонстрировать по-настоящему выдающиеся ходовые качества. Топовая версия модели может достигать скорости в 100 километров в час всего за 9,0 секунд, а максимально разгоняться до 225 километров в час. При этом показатели экономичности и экологичности силовых агрегатов минивэна соответствуют всем принятым на сегодня в Европе нормам.
Opel Zafira вобрал в себя все лучшее, что было разработано немецкими автоконструкторами. Он оснащается такими известными системами как Flex7 (позволяет легко и оперативно трансформировать салон) и FlexOrganizer (облегчает размещение грузов в багажном отделении), автомобиль также может оборудоваться панорамной крышей. Opel Zafira — это по-настоящему современный автомобиль, который способен обеспечить своему владельцу и его пассажирам максимальные комфорт и безопасность. При этом и на дороге демонстрирует настоящие чудеса скорости, маневренности и динамичности.Opel Zafira — автомобиль, который способен стать идеальным транспортным средством для большой и дружной семьи.
новая Opel Astra GTC живьем — Автоновости Перми
Что мы знаем о новой Opel Astra GTC? Вроде бы и фотографии видели, и даже цены слышали. А кое-кто уже и заказал. Но ведь так приятно и заманчиво прикоснуться к автомобилю, которого в России придется еще подождать. В этом нам повезло.
На специальной конференции Opel «Gut. Besser. Best», где бурно обсуждалось прошлое, настоящее и будущее немецкой автомобильной марки, и куда съехались только лучшие из лучших, новую «Астрочку» выдавали не только поглазеть и пощупать. Покататься! Не то корреспонденты «За рулем» и «Авторевю» еще не вернулись из Мюнхена, не то им там и не полагалось быть, но будем считать все происходящее далее первым шпионским тестом для просторов необъятной родины.
В суперсовременном центре МОС компания Opel презентовала свое видение собственного будушего. «От лучшего к идеальному» — звучит название конференции в вольном русском переводе. В Opel грядут большие изменения. Другими, более эмоциональными, станут шоу-румы, пройдут организационные реформы в дилерских центрах. В России тоже все будет. |
Центр МОС в пригороде Мюнхена — огромный технопарк, где дислоцируются крупные инновационные компании. Только одна площадка, арендованная Opel для конференции, равна по площади 10-15 нашим «Пермским ярмаркам».
А сам Мюнхен на юге Германии, в Баварии — весьма зажиточный по местным меркам город. Нигде больше, пожалуй, нельзя увидеть такого количества Porsche и Mercedes. Это очень богатая местность, где даже Maybach’ом никого не удивить.
Джипы здесь тоже в почете. И не только Х5 и Х6 от «баварского пропеллера», а ведь здесь и находится штаб-квартира BMW. По чистейшим улицам колесят Range Rover’ы, Kia Mohave и Cadillac Escalade.
На автобанах в некоторых местах нет никаких ограничений скоростей, а само дорожное движение организовано с хваленой немецкой педантичностью. Помноженной на трое. Система дорожного мониторинга реально работает, везде развешены индикационные экраны и вся эта система непостижимым для русского человека образом связана с системой навигации. Так, встроенный в Opel Astra навигатор успеет несколько раз предупредить «Осторожно, впереди авария». По-русски. И первый раз — еще при выезде с подземной парковки.
Вот наглядный пример. В утреннем тумане тяжелая фура легла на бок. Через пару мгновений табло на всех подъездах к месту аварии информировало водителей о происшествии. А к месту падения фуры были подогнаны спецгрузовики с огромными диодными экранами на бортах — стрелки объезда было видно за километр. |
С такой четкой организацией движения глазу еще приятнее в дорожном потоке выхватывать новую Opel Astra озорного желтого цвета.
Желтый и красный цвета — несомненные хиты Astra. Выкраски бесподобно подчеркивают рельефные формы купе.
Astra этого поколения, похоже, окончательно сбросила с себя кем-то наложенные рамки. Острая и плавная одновременно, с хитрыми очертаниями кузова она чем-то хорошим напоминает купе Renault Megan. Не немецкая совершенно, больше даже французская, элегантная. У нее есть шарм.
Своим неимоверным, безумно свежим дизайном Astra запросто переманит в свой лагерь поклонников даже «лязгающего» немецкого дизайна Volkswagen Scirocco.
И в спокойных, классических цветах это уже далеко не прежняя Astra J. В фрагменты нового дизайна можно вглядываться, пока не зарябит в глазах — ни одной общей кузовной детали с хэтчбеком Astra нового поколения.
Однако в салоне все узнаваемо. До Astra на новый стиль перешли уже представленные миру Insignia и Meriva. Те же колодцы, те же знакомые подсветки. Все проверено — резюме «gut».
Да, это купе. Но места для задних пассажиров достаточно. Два взрослых человека поместятся без проблем, хоть на галерке и не отформировано два спортивных ковша, а машина считается пятиместной. В придачу Astra получила нормальный багажник. Большой. А на предыдущем поколении кто-то жаловался?
И еще оодна уже традиционная опция перекочевала из предыдущих двух поколений: панорамная крыша со сдвижной шторкой. Не какой-нибудь люк с перемычками, а большое и светлое небо над головой. Или звездное.
Еще одна характерная черта купе — большие двери. |
И на такой красоте зажечь 200 км\ч по мюнхенскому автобану — просто песня. Обещания Opel поставить крутую спортивную подвеску оказались правдивы. С активной подвеской Flex Ride машина впечатляет, шикарно входя в повороты. Азартное шасси дает прочувствовать жесткость спортивных настроек, при этом совершенно не угнетая пассажиров зубодробильным эффектом. Может, дороги там все же получше?
На Astra можно залететь в вираж и на 140 км\ч, если опыта хватит. Ускорение и физика будет сносить пассажиров, но сам автомобиль будет стоять на курсе как влитой. Ни единого крена. |
«Мы почему-то побрезговали турбодизелем и взяли бензиновый мотор 1,6 литра с турбиной, топовый» — делится наш мюнхенский тест-пилот. Казалось бы, у машины есть все, чтоб быть «ракетой»: 180 лошадей под капотом, четкая механика-шестиступка, широкий диапазон мотора и запас под педалью газа. Но турбоподхват где-то потерялся… Есть лишь очень ровный разгон без фанового бешеного ускорения. Точно турбину поставили?
А счастье оказалось в турбодизеле. Двухлитровый, тянет с самых низов. Вот он-то выстреливает «Астру» на все деньги, вжимая пассажиров в спинки сидений. Вот с таким мотором надо брать! По инсайдерской информации, дизеля в Россию поставляться будут!
Первичное любопытство удовлетворено. И теперь с еще большим нетерпением будем ждать Astra, ведь столько еще осталось неизведанного в ее новой душе. Проверим и хваленую подвеску на пермских дорогах, и мотор-ракету, и все три режима работы трансмиссии попробуем. Подождать совсем чуть-чуть осталось. До января.
Пермь — Мюнхен — Пермь Фото: Андрей Чебыкин (компания «Автопрестиж»), специально для Properm.ru |
Opel Astra GTC с панорамной крышей (2005)
Opel Astra GTC с панорамной крышейAstra H был запущен в марте 2004 года как пятидверный хэтчбек, в то время как пятидверный универсал, выпущенный в конце 2004 года, и спортивная тройка -дверный хэтчбек, получивший обозначение GTC (Gran Tourismo Compact) для европейских рынков, Sport Hatch в Великобритании и купе в Австралии, выпущенный в 2005 году. GTC может иметь ветровое стекло, называемое «панорамным ветровым стеклом» (уникальное для серийных автомобилей. во время запуска), который распространяется на крышу.На базе обновленной Т-платформы ее размер был увеличен по сравнению с предыдущей версией. Производство продолжалось до конца 2009 года, за исключением TwinTop, производство которого продолжалось до ноября 2010 года.
Устаревшая Vectra B была заменена в Бразилии седаном Astra H под названием Chevrolet Vectra, пока ее не заменил Chevrolet. Cruze в 2009 году. Модель была сопоставлена с другими моделями, предлагаемыми в Бразилии. Эта версия предлагалась как Opel на некоторых рынках Евразии в 2006 году после дебюта на международном автосалоне в Стамбуле, Турция, включая Ирландию, в 2008 году.Изготовлен в Гливице, Польша. Также в 2006 году был запущен 3-дверный вариант фургона Astravan. В сентябре 2007 года в Бразилии была запущена версия 5-дверной Astra, которая продавалась как Chevrolet Vectra GT, чтобы отличаться от уже существующей Astra, которая была заменена хэтчбеком Chevrolet Cruze в 2011 году.
GM Россия начала крупноузловую сборку Astra на временной производственной площадке под Санкт-Петербургом в феврале 2008 года с потенциальной мощностью 25 000 автомобилей в год.
Автомобиль Chevrolet Astra был снят с продажи в Мексике в 2008 году в результате вывода продукции Opel из состава бренда и заменен седаном Chevrolet Cruze 2010 модельного года.
Первым для любого крупного европейского автомобиля является наличие цифрового радио в некоторых версиях новой Astra, в то время как для класса продуктов Astra первыми являются шасси с электронным управлением (IDS +) и AFL (адаптивное переднее освещение).
Opel Astra Classic III из Бохума продавался как 5-дверный хэтчбек и универсал на некоторых рынках Восточной Европы.
В конце 2012 года Astravan был заменен новым Opel Combo D (которым уже закончилась Astra H).
Эта статья находится под лицензией GNU Free Documentation License. Он использует материалы из Википедии.
Opel GTC 1.6 Turbo панорамная крыша фото изображения | Новые Тачки
VES:Все диапазоны A1 — 20 000 долларов США A2 — 10 000 долларов США B — 0 долларов США (нейтрально) C1 + 10 000 долларов США C2 + 20 000 долларов США
Минимальная цена:Минимальная цена $ 30 тыс. $ 40 тыс. $ 50 тыс. $ 60 тыс. $ 70 тыс. $ 80 тыс. $ 90 тыс. $ 100 тыс. $ 110 тыс. $ 120 тыс. $ 130 тыс. $ 140 тыс. $ 150 тыс. $ 160 тыс. $ 170 тыс. $ 180 тыс. $ 190 тыс. $ 200 тыс. $ 210 тыс. $ 220 тыс. $ 230 тыс. $ 240 тыс. $ 250 тыс. $ 300 тыс. $ 350 000 $ 400 000 $ 450 000 $ 500 000 $ 550 000 $ 600 000 $ 650 000 $ 700 000 $ 750 000 $ 800 000 $ 850 000 $ 900 000 $ 950 000 $ 1 млн
Максимальная цена:Макс. Цена 30 тыс. $ 40 тыс. $ 50 тыс. $ 60 тыс. $ 70 тыс. $ 80 тыс. $ 90 тыс. $ 100 тыс. $ 110 тыс. $ 120 тыс. $ 130 тыс. $ 140 тыс. $ 150 тыс. $ 160 тыс. $ 170 тыс. $ 180 тыс. $ 190 тыс. $ 200 тыс. $ 210 тыс. $ 220 тыс. $ 230 тыс. $ 240 тыс. $ 250 тыс. $ 350 000 $ 400 000 $ 450 000 $ 500 000 $ 550 000 $ 600 000 $ 650 000 $ 700 000 $ 750 000 $ 800 000 $ 850 000 $ 900 000 $ 950 000 $ 1 млн
Модель Года:Ровно больше, чем
Все годы20162017201820192020202120222023202420252026
Оценки пользователей:Ровно более
Все1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Вместимость:Ровно больше, чем
Все12345678910
Цилиндры:Ровно больше, чем
Все цилиндры34568101216
Шестерни:Ровно больше, чем
Все шестерни45678NA
2009 Opel Astra GTC Новости и информация
Opel Astra GTC: Compact Talent
• Захватывающий: «Возможно, самый захватывающий Opel Astra из когда-либо существовавших» • Экономичный: 1.3 CDTI и 1.4 TWINPORT в лиге ecoFLEX • Эксклюзив: лобовое стекло Panorama для уникального ощущения пространства и обзора На рынке с марта 2005 года автомобиль Astra GTC (Gran Turismo Compact) был отмечен специализированной автомобильной прессой как «пожалуй, самый захватывающий автомобиль Opel. Astra ever ». Линейка двигателей трехдверного GTC включает 12 двигателей (мощность от 90 до 240 л.с.) и развивает максимальную скорость до 244 км / ч. Топовой моделью является эксклюзивная высокопроизводительная Astra OPC. Он может похвастаться такими отличительными чертами дизайна, как спортивные пропорции, тонкий силуэт, изогнутая наклонная линия крыши и выраженные передние и задние сужения.Эти элементы в сочетании с заниженной передней частью придают GTC элегантный дизайн. Выразительный дизайн кузова полностью обновлен — от пятидверного седана Astra позаимствованы только капот и передние крылья. (концепт-карz) Уникальность успешной модели подчеркивается мировой эксклюзивной особенностью: Astra GTC Cosmo в стандартной комплектации оснащается панорамным ветровым стеклом, которое простирается до средних стоек и создает совершенно новое ощущение видимости. Дополнительные особенности GTC включают адаптивное шасси IDSPlus с электронным управлением непрерывным демпфированием (CDC) и систему фар AFL с динамическим поворотом света (Adaptive Forward Lighting). Новинка 2009 модельного года. До сих пор только Astra GTC 1.3 CDTI мощностью 66 кВт / 90 л.с. носила значок ecoFLEX. С началом нового модельного года Opel награждает этим знаком самые экономичные двигатели с низким уровнем выбросов в модельном ряду для каждого типа топлива. Это упрощает ориентацию клиентов при поиске особо экологически чистых двигателей. 1.4 TWINPORT мощностью 66 кВт / 90 л.с. теперь также присоединяется к семейству ecoFLEX; по сравнению с конкурентами он является лидером по топливной экономичности и чистоте.Astra GTC OPC теперь поставляется с шасси IDSPlus2. Новые опции включают теплопоглощающее остекление SolarProtect (затемненное) для задней части. Дизайн и упаковка
Модель Astra GTC своим динамичным внешним видом выгодно отличается от конкурентов без каких-либо компромиссов с точки зрения повседневной функциональности. У него такая же колесная база, что и у седана, а благодаря более низкому расположению сиденья высота над головой в спортивном GTC лишь немного уменьшена. Кроме того, GTC имеет вместительный и практичный багажный отсек объемом 340 литров.Спинку заднего многоместного сиденья можно разделить и сложить вперед для более гибкого использования внутреннего пространства.
Интерьер Astra GTC может похвастаться высококачественными поверхностями. Отличительные элементы дизайна включают выдающуюся центральную консоль и дополнительные хромированные кольца вокруг элементов управления кондиционером и радио. Топовый вариант Cosmo отличается декоративной окантовкой и вставками из роскошного рояльного лака. Значок на двери багажника моделей Astra GTC ecoFLEX отражает их исключительную экономию топлива. Пассивная безопасность Astra GTC может похвастаться высоким уровнем безопасности. Организация по защите прав потребителей Euro NCAP (Европейская программа оценки новых автомобилей) присвоила пятиместному седану Astra основание Astra GTC высшей оценкой в пять звезд за защиту взрослых пассажиров. Набрав 34 балла, Euro NCAP классифицировал этот бестселлер как один из самых безопасных автомобилей в компактном классе. Astra также достигла очень хороших результатов по защите детей, получив четыре звезды и 39 баллов. Стандартный пакет безопасности SAFETEC Astra GTC включает боковые подушки безопасности для грудной клетки и таза на обоих передних сиденьях.Они дополняют две передние подушки безопасности и головные подушки безопасности-занавески, которые простираются по всей длине салона в левой и правой стойках крыши. Оба крайних задних сиденья оснащены креплениями ISOFIX для детских сидений. Оснащение и дополнительные принадлежности
Шесть линий оборудования Astra GTC включают комплексное стандартное оборудование. Основные особенности:
Astra GTC — Центральный замок с дистанционным радиоуправлением, наружные зеркала с подогревом, электрические стеклоподъемники спереди, рулевое колесо с регулировкой по высоте и вылету, гидроусилитель руля, регулируемое по высоте сиденье водителя
, лампы для чтения спереди и сзади, передние сиденья с функцией Easy Entry, раздельная спинка заднего многоместного сиденья
Astra GTC Edition (в дополнение к Astra GTC) — Кондиционер, стерео CD-радио, кожаный руль, автоматическое управление освещением (ALC), фотохроматическое зеркало заднего вида , автоматическое освещение центральной консоли, задний Park Pilot, дизайнерские колеса 16 дюймов
Astra GTC INNOVATION (в дополнение к Astra GTC Edition) — Биксеноновый светильник AFL, электронный климат-контроль (ECC), бортовой компьютер с проверкой Система управления
Astra GTC Sport (в дополнение к Astra GTC Edition) — спортивное шасси IDS, кожаное спортивное рулевое колесо, спортивные сиденья спереди, алюминиевые спортивные педали, бортовой компьютер, стереосистема
CD-Radi o CD 70 Navi, ECC, 16-дюймовые легкосплавные диски
Astra GTC Cosmo (в дополнение к Astra GTC Edition) — лобовое стекло Panorama, комфортные сиденья, противотуманные фары, спортивное шасси IDS (1.6 турбо и 2.0 турбо), бортовой компьютер, стерео CD-Radio CD 70 Navi, ECC, 16-дюймовые легкосплавные диски
Astra GTC OPC (помимо Astra GTC Sport) — 2,0-литровый турбомотор мощностью 240 л.с., IDSPlus2 шасси, противотуманные фары, спортивные сиденья Recaro спереди, тканевая / кожаная обивка, система входа без ключа Open & Start, специальные детали OPC (включая выхлопную систему, тормоза, решетку радиатора, спойлер на крыше, бамперы и дверные пороги), 18-дюймовые легкосплавные диски
Astra GTC отличается ярко выраженной маневренностью и точностью управления при высоком уровне безопасности вождения. Основой для этого служат шасси IDS (Interactive Driving System) с передней осью McPherson, запатентованная торсионно-балочная задняя ось, а также (по сравнению с пятидверной моделью) более прогрессивная рессорная подвеска и амортизаторы с опускаемым кузовом на 15 мм. GTC стандартно поставляется с ESPPlus, Traction Control TCPlus, передними и задними дисковыми тормозами, ABS, системой контроля торможения на поворотах (CBC), усилителем торможения и электрогидравлическим усилителем рулевого управления.
Также доступно дополнительное шасси IDSPlus с электронным управлением непрерывным демпфированием (CDC). Эта интегрированная система управления шасси, в которой блоки управления и датчики ESPPlus, ABS и CDC постоянно обмениваются данными, была впервые представлена в классе компактных автомобилей в Opel Astra. Владельцы GTC также извлекают выгоду из IDSPlus, когда дело доходит до удовольствия от вождения: прикосновение к SportSwitch активирует спортивный режим, что приводит к более прямому отклику подвески, рулевого управления и педали газа. Версия OPC теперь поставляется с шасси IDSPlus2 в стандартной комплектации, что обеспечивает еще лучшую динамику движения благодаря более короткому времени срабатывания адаптивного демпфера. Двигатели и трансмиссииДля Astra GTC доступен диапазон из шести бензиновых и шести дизельных агрегатов с рабочим объемом от 1,3 до 2,0 литров и выходной мощностью от 66 до 177 кВт (от 90 до 240 л.с.). Бензиновый агрегат объемом 1,6 литра (85 кВт / 115 л.с.) с регулируемой фазой фаз газораспределения и версия с турбонаддувом мощностью 132 кВт / 180 л.с. с функцией overboost оборудованы в соответствии с будущими стандартами выбросов выхлопных газов. (размещено на conceptcarz.com) Это также верно для двух турбодизелей 1.7 CDTI с Common Rail мощностью 81 кВт / 110 л.с. и 92 кВт / 125 л.с.1.3 CDTI ecoFLEX мощностью 66 кВт / 90 л.с. может похвастаться самым впечатляющим расходом топлива в этом модельном ряду, потребляя всего 5,1 литра дизельного топлива на 100 км. Диапазон трансмиссии включает пяти- и шестиступенчатые механические коробки передач, автоматизированные пяти- и шестиступенчатые механические коробки передач Easytronic (также для моделей ecoFLEX), а также четырех- и шестиступенчатую автоматику.
Качество и экономическая эффективность Astra GTC отвечает самым высоким стандартам качества, надежности и срока службы.
Владельцы получают выгоду от длительных интервалов обслуживания и уменьшения объема технического обслуживания, что помогает минимизировать эксплуатационные расходы.Превосходное сохранение стоимости, подтвержденное оценочными институтами, обеспечивается тщательно оцинкованным корпусом с 12-летней гарантией от перфорации. Еще одним преимуществом для клиентов является то, что Opel предлагает двухлетнюю гарантию производителя новых автомобилей на Astra GTC, которая выходит далеко за рамки обязательной гарантии.
Большая сенсация в Китае: Opel Astra GTC
Награда за «Самый модный автомобиль»Рюссельсхайм / Пекин. Opel Astra GTC с панорамным лобовым стеклом был признан самым модным законодателем моды среди импортных автомобилей 2007 года в Китае.Награда «Самый модный автомобиль» была вручена Китайским торговым центром автомобильного импорта и Sina.com, крупнейшим информационно-развлекательным веб-порталом на китайском языке. Настоящее внимание привлекает инновационное лобовое стекло размера XXL GTC: оно простирается до средней стойки и открывает пассажирам уникальный обзор. Жюри, состоящее из экспертов в области экономики и СМИ, а также пользователей Интернета, оценило динамичную трехдверную модель Astra в общей сложности по десяти категориям по таким критериям, как производительность, безопасность, технологические инновации, имидж бренда и стиль.
Помимо Astra GTC, которая продается в Китае с лета прошлого года, в стране также доступны пятидверные Astra, Astra TwinTop, Zafira и Vectra. Расширяющаяся сеть дилерских центров Opel в Китае — в настоящее время их всего 40 — в прошлом году продала 3700 автомобилей.
Панорамное лобовое стекло входит в стандартную комплектацию топового варианта Astra GTC Cosmo в Германии. Стеклянная панель площадью около 1,8 квадратных метров простирается от края капота над головами передних пассажиров до середины крыши.В отличие от современной конструкции стеклянной крыши, здесь нет перекладины, закрывающей обзор, что позволяет водителю, передним и задним пассажирам наслаждаться неограниченным обзором, как в кабине спортивного самолета. Благодаря дополнительной пленке в многослойном безопасном стекле толщиной 5,5 мм лобовое стекло не расколется даже в случае серьезной аварии. Фольга, используемая в слегка зеленоватом панорамном лобовом стекле Solar Protect Glass, также служит теплоизолирующим слоем. Также имеется система затемнения, на которую запатентовано: плавно регулируемые шторки исчезают под задней частью крыши в открытом режиме.
Источник — OpelБренд Saturn, принадлежащий General Motors, добавит Astra в свой модельный ряд в 2007 году
Opel активизирует сотрудничество с Ú.S. сестринский бренд SaturnDetroit / Rüsselsheim. General Motors подтвердила сегодня, что добавит новую Astra к модельному ряду Saturn в конце 2007 года. Трех- и пятидверные модели этого автомобиля компактного класса будут продаваться в США и Канаде и будут производиться на заводе в Антверпене. , Бельгия.
Карл-Петер Форстер, президент General Motors Europe: «Это еще один пример того, как мы можем укрепить наши отдельные бренды за счет межконтинентального сотрудничества в рамках GM.Astra сыграла ключевую роль в обновлении бренда Opel и станет сильным дополнением к обновленной линейке Saturn ».
Новые модели Astra будут играть ключевую роль в предоставлении Saturn одной из самых свежих линейок продуктов в автомобильной промышленности Северной Америки. На своем внутреннем рынке Saturn предлагает инновационные продукты с высокими технологическими стандартами, хорошим соотношением цены и качества и образцовым обслуживанием клиентов.
«Astra отлично подходит для выставочного зала Saturn, с европейским стилем и динамикой вождения», — говорит Джилл Лайдзяк, генеральный директор Saturn.«Это также свидетельствует о наших усилиях по быстрому выводу на рынок новых автомобилей и беспрецедентной скорости переосмысления всей линейки продуктов Saturn». С родстером Sky, седаном Aura среднего размера, утилитой кроссовера Outlook, новым компактным кроссовером Vue и Astra ни один Saturn в модельном ряду 2008 года не появится на рынке более 20 месяцев.
В Европе с момента выхода на рынок в марте 2004 года было продано более 1,2 миллиона автомобилей Astra третьего поколения, и в настоящее время он занимает второе место по показателям продаж в Западной Европе в классе компактных автомобилей.Новая версия Opel Astra доступна в дилерских центрах с февраля со свежими дизайнерскими акцентами и новыми двигателями. В будущем у покупателей Opel Astra будет выбор из одиннадцати различных двигателей мощностью от 90 до 240 л.с. С двумя новыми 1,6-литровыми бензиновыми агрегатами и двумя усовершенствованными турбодизелями с общей топливораспределительной рампой 1,7 CDTI модельный ряд двигателей Astra предлагает дополнительные высокоэффективные силовые установки. Осенью 2007 года модельный ряд Astra будет расширен новым четырехдверным седаном, который, как ожидается, будет особенно популярен на сильных, процветающих рынках Центральной и Восточной Европы.
Вице-председатель GM Боб Лутц поместил сотрудничество в более широкий контекст: «Saturn и Opel идеально подходят друг другу. У них схожая демография и одинаковое позиционирование бренда на соответствующих рынках. Их сотрудничество означает, что у каждого бренда будет сильная, широкая линейка продуктов, созданная с максимальной рентабельностью — без необходимости делиться всем ».
Источник — SaturnНовый Opel Astra GTC 1.4 Turbo Panoramic Roof (A) Технические характеристики и характеристики Сингапур
Это прошлая / недоступная модель
Объем двигателя
1362 куб. См
Конфигурация двигателя
4-цилиндровый рядный 16-клапанный с турбонаддувом
Степень сжатия
9.5
Диаметр x ход поршня
(72,5 x 82,6) мм
Тип топлива
Бензин
Мощность
104 кВт (140 л.с.)
Крутящий момент
200 Нм
Время разгона (0-100 км / ч)
10.3 с (0-100 км / ч)
Максимальная скорость
200 км / ч
Расход топлива
14,7 км / л
Выбросы CO2
159 г / км (согласно испытаниям LTA)
Коробка передач
6-ступенчатая (A) с ручным выбором
Тип привода
Передний привод
Тип
Спорт
Размеры (Д x Ш x В)
(4466 x 1840 x 1489) мм
Колесная база
2695 мм
Мин. Радиус поворота
6000 мм
Снаряженная масса
1396 кг
Емкость топливного бака
56 л
Вместимость багажника / багажника
неизвестно
Тормоза (передние)
Дисковые вентилируемые
Тормоза (зад)
Диск
Подвеска (передняя)
HiPerStrut
Подвеска (задняя)
Тяга Ватта
Опель Астра Гтк 2012
На Opel Astra 2012 цены варьируются от 8888 за базовый уровень отделки салона Hatchback Astra 16 Select до 16980 за верхнюю часть диапазона Hatchback Astra GTC 16 Sport.Опель Астра ГТК 2012 . Производство Holden Astra было прекращено в Австралии и Новой Зеландии в 2009 году, поскольку обменный курс сделал импорт Opel невозможным. 2012 OPEL ASTRA GTC СПОРТИВНОЕ РАЗМЕЩЕНИЕ И ОБОРУДОВАНИЕ. С выпуском Astra GTC Opel позиционирует себя, чтобы противостоять Volkswagen Scirocco. Спортивный хэтчбек VW — это автомобиль, который идеально подходит для Astra GTC.
Сколько длины у этого автомобиля Опель Астра Хэтчбек 2012 года выпуска. OPEL Astra J GTC 16 Turbo 2012 Предыстория Поскольку сегмент хэтчбеков настолько популярен в Европе, то, что автопроизводители начали рожать смешанные творения, было вполне нормальным.Opel Astra 2012 доступен в вариантах с неэтилированным бензином премиум-класса и дизельным двигателем.
Выберите версию Opel Astra J GTC из списка ниже, чтобы получить информацию о характеристиках двигателя, лошадиных силах, выбросах CO2, расходе топлива, размерах, размерах шин, весе и многих других фактах. Несмотря на то, что в названии присутствует слово Astra, Opel Astra GTC 2012 года является отдельным автомобилем. По сравнению с ним он работает на значительно переработанном шасси.
Потрясающий трехдверный Opel Astra GTC теперь оснащен новой силовой установкой объемом 16 литров.Измерение ширины 1840 миллиметров соответствует ширине Opel Astra GTC 2012 без наружных зеркал и значению 2020 миллиметров с развернутыми зеркалами. С одной стороны, страсть и эмоции, с другой — высокая степень полезности в повседневном использовании.
Он известен как Vauxhall Astra в Великобритании и Buick Excelle XT в Китае. 4466 мм 17583 дюйма Модель 2012 года продается как новая до 2018 года.
Обратите внимание на знак плюса, чтобы получить доступ к инструменту сравнения, где вы можете сравнить.Opel Astra GTC 2012 года выпуска. Внутреннее пространство на 5 мест.
Роскошных автомобилей
Скульптурные формы нового Opel Astra GTC с четкими акцентами и впечатляющими пропорциями делают его окончательным выражением языка дизайна Opel. На дороге все версии Opel Astra GTC выигрывают от премиальной компоновки передней оси с HiPerStrut — High Performance Strut — которая идеально сочетается с продуманной запатентованной Opel рычажной задней осью Watt, обеспечивая непревзойденную устойчивость и высочайшую точность вождения.Другие инновации в новой Astra GTC включают системы помощи водителю на основе фронтальной камеры Opel Eye второго поколения с расширенными функциями и нового биксенонового освещения четвертого поколения (AFL +).
В отличие от многих трехдверных версий существующих компактных люков, GTC будет отдельной моделью в модельном ряду Opel и непревзойденной Astra по дизайну и динамике движения. Он не имеет общих элементов экстерьера с другими членами семейства Astra, за исключением корпуса наружного зеркала заднего вида и стержневой антенны.Шесть из семи предлагаемых колесных дисков размером от 17 до 20 дюймов также предназначены только для GTC.
У нового Опель Астра GTC — панорамное лобовое стекло. На уникальную особенность, которая успешно дебютировала в производстве в 2006 году в предыдущем поколении Astra GTC, инженеры Opel зарегистрировали в общей сложности 11 патентов во время ее разработки. Большое панорамное ветровое стекло плавно переходит от капота к крыше до средней стойки. Без поперечины, которая портит обзор, он предлагает водителю и пассажирам уникальные ощущения от вождения и совершенно новое ощущение пространства и обзора с почти неограниченным полем обзора, аналогичным обзору из кабины реактивного самолета.
Внешний вид Sharp улучшает язык дизайна Opel
Opel Astra GTC сочетает в себе лучшее из обоих миров: с одной стороны, страсть и эмоции, с другой — высокая степень полезности в повседневном использовании. Его гладкий внешний вид очень впечатляет и является самой сутью языка дизайна Opel. Атмосфера вместительного интерьера спортивная и стильная. Грузоподъемность (1,165 л) значительно больше, чем у его прямых конкурентов. «Astra GTC выражает нашу страсть к автомобилям, — поясняет вице-президент Opel / Vauxhall по дизайну Марк Адамс.«На данный момент это наш самый эмоциональный автомобиль, но он не приносит в жертву эмоциональную сторону функциональности».
В отличие от многих других купе, которые часто представляют собой просто хэтчбек-варианты седана, Opel Astra GTC является отдельным автомобилем в ассортименте продукции Opel. Это самая стильная Astra с точки зрения дизайна и самой сущности того, чем должно быть купе, благодаря его исключительной полезности в повседневных ситуациях. Ни один из компонентов Astra GTC не был снят с других Astras, кроме крепления заднего зеркала и антенны.
Перед командой дизайнеров была поставлена задача дать новое и динамичное выражение своей миссии: «Скульптурное искусство встречается с немецкой точностью». Они придумали машину, бескомпромиссную, как дикая кошка, которая притаилась на улице, готовая прыгнуть. Однако при этом может быть нежным и игривым. «Суть нового языка дизайна Opel — свести все к максимуму. И Opel Astra GTC — наша наиболее радикальная интерпретация этого», — говорит директор по дизайну экстерьера Opel Малкольм Уорд.«Мы хотели создать действительно привлекательный автомобиль, состоящий всего из нескольких ключевых динамических линий».
Всего три линии создают напряжение и определяют очертания силуэта.
Тонкая четкая линия проходит вниз от передней двери до нижней части заднего крыла и заряжает энергией кузов. Вторая линия охватывает дверную ручку и тянется к задней части, подчеркивая драматическую позицию GTC, расширяя поверхности до тонкого подреза и широкого плеча. Третья линия повторяет чистый спортивный силуэт крыши.
Никаких компромиссов в дизайне
Нежелание дизайнеров идти на компромисс, особенно при проектировании плечевой зоны GTC, поставило перед всей командой инженеров вызов. Профили из листового металла нужно было запрессовать необычно глубоко, чтобы можно было реализовать широкую уступу и доминирующие рулевые рубки по эскизу и глиняной модели. Всего несколько лет назад это было бы технически невозможно. «Настоящая» дверь из стали была построена раньше, чем обычно, чтобы можно было опробовать новые методы производства — и помочь определить, сможет ли окончательный автомобиль соответствовать первоначальному видению.Так оно и было.
Панорамное ветровое стекло открывает уникальный вид
Opel Astra GTC — самостоятельный автомобиль, и его поразительный дизайн усиливает это впечатление. Вице-президент по дизайну Марк Адамс хочет избежать того, что он называет «эффектом русских кукол», когда все модели выглядят одинаково и только различаются по размеру. Он заявляет: «Важно, чтобы каждый автомобиль в нашем портфолио имел свою индивидуальность, потому что каждый играет уникальную роль в нашем портфолио и привлекает разных клиентов.»
Таким образом, панорамное ветровое стекло было зарезервировано исключительно для Opel Astra GTC в семействе Astra. Ветровое стекло придает пикантному компактному купе динамичный вид и роскошный вид. Большое переднее ветровое стекло простирается до середины крыши автомобиля. и дает водителю и пассажирам незабываемые визуальные и просторные ощущения от вождения. В отличие от других решений со стеклянной крышей, в этом случае отсутствует поперечный лонжерон, который снижает обзор. Напротив, крыша увеличивает вместительность салона, таким образом улучшение впечатлений от вождения.Водитель, его второй пилот и пассажиры сзади могут наслаждаться видом, подобным тому, который испытывают пилоты под навесами легких самолетов.
Снаружи панорамное ветровое стекло вместе с черной металлической стальной крышей выглядит сплошной поверхностью. Стойки A и B также окрашены в черный цвет, как и обшивка крыши, что усиливает впечатление однородной поверхности. В случае очень мощных солнечных лучей внутри кабины можно опустить рулонную шторку, которая находится под панорамным стеклом.Это помогает создать приятную атмосферу. Плавно регулируемое устройство можно легко отрегулировать, а затем прикрепить с помощью поворотной ручки. Солнцезащитная защита оснащена встроенным солнцезащитным козырьком, который даже в открытом состоянии скрывается за задней частью крыши.
Атлетичный двигатель с практическими преимуществами
В отличие от своих конкурентов, Opel Astra GTC не ограничен своей родословной купе, чтобы справиться с любыми ситуациями на дороге.Гибкий багажник, вмещающий от 380 до 1,165 литров, дополняет место для пяти пассажиров. Место для хранения вещей внутри кабины было увеличено на 50 процентов по сравнению с его предшественником. В варианте Cosmo электрический стояночный тормоз (EPB) является базовой функцией и способствует эффективному распределению пространства в Opel Astra GTC. В частности, в центральной консоли, где емкость памяти обычно очень высока, EPB окупается. Это означает, что в зависимости от того, какие функции были добавлены к автомобилю, на борту имеется до 19 складских помещений.
Плавная и скульптурная форма внешней части кузова продолжается внутри с изогнутыми поверхностями и круглыми элементами. Приборная панель в форме крыла охватывает передние сиденья широкой дугой. Подобно законцовкам крыльев, верхние сегменты дверных панелей создают впечатление широкого размаха, обеспечивающего защиту. Форма серпа, присущая Opel, также отражена в конструктивных особенностях, например, в форме блестящих хромированных дверных ручек и крышки рычага переключения передач. Элегантная центральная консоль имеет плоский угол, что создает гармоничный плавный переход от приборной панели к коробке передач.
Это, в свою очередь, увеличивает вместительность салона. Общая атмосфера очень приятна благодаря деталям декора, таким как хромированные инструментальные элементы и ручки, или сочетание удобных поверхностей и приятной задней подсветки.
Новые материалы, цвета и рисунки придают автомобилю Opel Astra GTC спортивный характер. Например, цветовые комбинации включают Imola, Red / Morrocana, Black или Imola, Black / Morrocana, Black для средних сегментов сиденья и боковых панелей.Они идеально сочетаются с декоративными панно, расписанными в стиле рояльного лака. Также доступны другие кожаные аксессуары, в том числе элегантная велюровая кожа «Dinamica-Black». Легкое в использовании спортивное рулевое колесо является частью базовой комплектации и идеально сочетается с характером Opel Astra GTC. Передние сиденья обладают высочайшей степенью гибкости в своем сегменте, чтобы отдать должное любому стилю водителя. Еще одна дополнительная опция — эргономичное спортивное сиденье, которое можно регулировать в восьми различных положениях.Сиденье имеет знак качества Немецкой ассоциации здоровой спины «Aktion Gesunder Rücken e.V.»
Индивидуальная компоновка для максимального удовольствия от вождения
Новая Astra GTC является самостоятельной моделью в ассортименте продукции Opel. Его захватывающий вид и динамичная управляемость были ключевыми моментами на этапе разработки. Специальная компоновка шасси этого спортивного компактного автомобиля дарит ощущение удовольствия и точного управления. Шасси нового GTC на 15 миллиметров ниже, чем у 5-дверной Astra, а колесная база выросла на 10 мм, с 2685 мм до 2695 мм.Обе гусеницы тоже шире: 1584 мм (+ 40 мм) спереди и 1588 мм (+ 30 мм) сзади. Конечным результатом является то, что Opel Astra GTC уверенно присутствует на дороге.
Высокотехнологичная передняя подвеска понравилась спортивным фанатам
С самого начала программы разработки GTC ставилась цель сделать автомобиль ориентированным на водителя. Точная реакция рулевого управления и амортизаторов не должна снижать комфорт и производительность в повседневном движении. Решение называется HiPerStrut (High-Performance Strut).Во всех своих версиях Opel Astra GTC обладает этой эксклюзивной высокопроизводительной стойкой подвески. Он основан на системе, которая в настоящее время используется в Insignia OPC мощностью 239 кВт / 325 л.с. Новая передняя подвеска, адаптированная для компактного купе, обеспечивает лучшую управляемость и более отзывчивое рулевое управление — именно то, что ищут водители спортивных автомобилей. В HiPerStrut используются те же точки захвата, но достигается уменьшение угла наклона на 44 процента и уменьшение длины шпинделя (смещение шкворня) на 46 процентов за счет уменьшенного плеча рычага.Это помогает предотвратить крутящий момент рулевого управления — черта многих мощных переднеприводных автомобилей — позволяя водителям более эффективно использовать характеристики GTC без повреждения рулевого управления.
Задний мост со звеном Ватта оптимизирует комфорт и управляемость автомобиля.
Комбинация моста с комбинированным кривошипом и звена Ватта, которая зарекомендовала себя в 5-дверной Astra, также используется в Opel Astra GTC. Эта система заднего моста легче и компактнее, чем многорычажная задняя подвеска, и обеспечивает лучшую поперечную устойчивость.Тяга Watt прикреплена к небольшой поперечине, прикрепленной к днищу автомобиля, сразу за центральной линией заднего колеса. Он состоит из короткого поворотного центрального звена с шаровым шарниром на каждом конце, к которому болтами прикреплены боковые звенья колес. При движении по прямой линия обеспечивает отличную устойчивость, но при поворотах сводит к минимуму боковое отклонение, как это сделала бы современная многорычажная система. По оценкам инженеров Opel, рычажный механизм поглощает около 80 процентов всех боковых нагрузок на заднюю подвеску.Кроме того, звено Watt позволяет использовать более мягкие втулки, которые больше не должны компенсировать изменения схождения в задней части автомобиля, и, таким образом, снижаются раздражающие факторы, такие как вибрация от дорожного покрытия и уровень шума.
Мехатроник FlexRide повышает безопасность и удовольствие от вождения
Компоновка шасси Astra GTC была разработана таким образом, чтобы идеально интегрировать интеллектуальную, полностью адаптивную систему управления шасси FlexRide от Opel. FlexRide связывает отдельные компоненты электронной системы помощи при вождении друг с другом, включая систему стабилизации ESC и адаптивные амортизаторы CDC.Таким образом, шасси автоматически адаптируется к дорожным условиям, скорости поворота, движениям автомобиля и индивидуальному стилю вождения. Улучшенная управляемость и баланс автомобиля также повышают безопасность вождения в аварийных ситуациях. Кроме того, водитель может выбрать одну из трех различных настроек FlexRide одним нажатием кнопки: в любой момент можно выбрать между сбалансированным стандартным режимом, ориентированным на комфорт режимом «Тур» или более активным режимом «Спорт».
Точное рулевое управление с электроусилителем
Точность, обратная связь и уверенность: это были три основных элемента программы индивидуального рулевого управления GTC.Задача заключалась в том, чтобы оптимизировать REPS рулевого управления с электроусилителем Rack-Assist таким образом, чтобы он чувствовал себя легче на более низких скоростях, в то же время обеспечивая более тесный контакт с дорожным покрытием на более высоких скоростях. В Opel Astra GTC используется реечная система рулевого управления с чувствительной к скорости помощью. Но чтобы обеспечить водителям более точную реакцию рулевого управления, электродвигатель системы был установлен непосредственно на рулевой рейке, а не на основании рулевой колонки. На более высоких скоростях усилитель рулевого управления автоматически уменьшается, так что водитель может управлять более точно, чем при использовании обычного рулевого управления с усилителем.Второе важное преимущество заключается в том, что, поскольку он не требует энергопотребляющего гидравлического насоса и напрямую реагирует на количество энергии, необходимой на любой скорости, также снижается расход топлива.
Широкий спектр двигателей для нового компактного купе
С момента начала заказов новый Opel Astra GTC был доступен с пятью двигателями на выбор — мощным 2,0-литровым турбодизелем мощностью 121 кВт / 165 л.с. и четырьмя маневренными бензиновыми двигателями. мощностью от 74 кВт / 100 л.с. до 1.6 турбо мощностью 132 кВт / 180 л.с. Все двигатели соответствуют стандарту Евро-5. За исключением бензиновой версии начального уровня, все двигатели сочетаются с шестиступенчатой механической коробкой передач. В следующем году будут запущены и другие высокоэффективные двигатели, в том числе вариант OPC мощностью 206 кВт / 280 л.с. Затем в начале 2012 года спектр дизельных двигателей будет расширен еще двумя двигателями: оба являются 1,7-литровыми вариантами CDTI с мощностью 81 кВт / 110 л.с. или 96 кВт / 130 л.с. Они оснащены топливосберегающей технологией Start / Stop.Вскоре Opel выпустит новый дизельный агрегат мощностью 121/165 л.с. с удобной шестиступенчатой автоматической коробкой передач.
Nippy 1.6 turbo
Поклонники спортивных автомобилей оценят невероятное чувство удовольствия от двигателя объемом 1,6 л и мощностью 132 кВт / 180 л.с. Быстрый турбонаддув гарантирует, что GTC может развивать максимальную скорость 220 км / ч. Он может разогнать двигатель с нуля до 100 км / ч всего за 8,3 секунды. Двигатель может похвастаться максимальным крутящим моментом 230 Н · м при выбросе CO2 всего 168 г / км.Чтобы справиться с более высокими рабочими температурами, которые типичны для турбонаддува, выпускные клапаны двигателя заполнены натрием. Кроме того, головка поршня оснащена системой охлаждения разбрызгиванием масла. Кроме того, термостат с управлением по карте увеличивает температуру охлаждающей жидкости при более низких оборотах. Это улучшает текучесть моторного масла, снижая трение и расход топлива.
Мощный и спортивный двухлитровый дизель
Турбодизель Common-Rail 2.0 CDTI развивает 121 кВт / 165 л.с. и максимальный крутящий момент 350 Ньютонметров. Благодаря функции Overboost спортивный компактный автомобиль может мгновенно развить крутящий момент 380 Нм. Характеристики двигателя позволяют автомобилю разгоняться с места до 100 км / ч всего за 8,9 с. Его максимальная скорость составляет 210 км / ч. Двигатель сочетает в себе высокие ходовые качества с высокой экономичностью. Фактически, средний расход топлива составляет всего 4,8 литра на 100 километров. Это эквивалентно 127 г / км выбросов CO2. Это 2.0 CDTI версия Opel Astra GTC может проехать более 1100 км на баке объемом 56 литров. Система Opel Start / Stop, обладающая наибольшим потенциалом экономии топлива при движении по городу, является стандартной функцией.
Оптимизированное управление двигателем гарантирует, что двигатель 2.0 CDTI может эффективно работать в любых условиях. Датчики давления в цилиндрах, установленные на свечах зажигания, делают это возможным (технология сгорания Cleantech) и обеспечивают более точный контроль сгорания. Новая система многократного впрыска работает при давлении 1 л.600 бар и обеспечивает до пяти впрысков за цикл. Он улучшает процесс сгорания и тем самым снижает расход топлива. Подшипники двух верхних распределительных валов были улучшены инженерами Opel, что, в свою очередь, снижает трение и экономит топливо.
Две новые модели 1.7 CDTI расширят спектр в 2012 году
Предложение дизельных двигателей в сегменте компактных купе будет дополнено двумя новыми двигателями 1.7 CDTI в начале 2012 года. Двигатели с непосредственным впрыском Common-Rail развивают мощность 81 кВт / ч. 110 л.с. или 96 кВт / 130 л.с. и обеспечивают крутящий момент 280 и 300 Нм соответственно.Технология Start / Stop входит в стандартную комплектацию версии Opel Astra GTC 1.7 CDTI. Это означает, что выбросы углерода составляют всего 119 г / км, а расход топлива составляет всего 4,5 литра на 100 км. Новое управление двигателем, которое было разработано инженерами Opel с нуля, обеспечивает высочайший уровень эффективности и мощности для обеих моделей двигателей.
Пониженное давление сжатия и рабочее давление 1800 бар гарантирует, что новая система впрыска может производить до пяти впрысков за цикл.Как и в случае с 2.0 CDTI, новый турбонагнетатель с изменяемой геометрией лопастей помогает поддерживать низкий расход топлива. Турбонагнетатель имеет очень точное управление наддувом благодаря дополнительному датчику исполнительного механизма.
1,4-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом: малый рабочий объем, большая мощность
Оба 1,4-литровых турбодвигателя доступны в вариантах 88 кВт / 120 л.с. и 103 кВт / 140 л.с. Двигатели достигают максимального крутящего момента от 1,850 до 4,200-1 (88 кВт) или 4.900-1 (103 кВт) соответственно. При таком уровне крутящего момента они обеспечивают большие запасы мощности и потребляют всего 5,9 литра топлива на 100 километров, а выбросы CO2 составляют 139 г / км. Четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом в качестве базовой функции оснащен технологией Start / Stop. Он также оснащен новой системой управления двигателем, обеспечивающей еще более точное сгорание. Есть два верхних регулируемых распределительных вала, обращенных к входной и выходной стороне, которые управляют четырьмя клапанами на цилиндр. Регулируемое время открытия и закрытия, зависящее от нагрузки, обеспечивает полный крутящий момент даже на низких и средних оборотах.Это означает, что передача мощности улучшается, что помогает сэкономить на топливе. Регулируемый по карте термостат, улучшающий управление температурой двигателя, также помогает снизить расход топлива. То же самое можно сказать и о более широком передаточном числе с большим интервалом. Шестиступенчатая автоматическая коробка передач будет доступна для варианта мощностью 140 л.с., начиная с января 2012 года. Бензиновый агрегат начального уровня мощностью 74 кВт / 100 л.с. представляет собой всасывающий двигатель объемом 1,4 л с пятиступенчатой механической коробкой передач. Он потребляет всего 5,9 литра на 100 километров, что эквивалентно 139 г / км по выбросу CO2.
Вспомогательные системы для безопасного и комфортного вождения
Компактный и спортивный Opel Astra GTC впечатляет не только своим динамичным и ярким внешним видом: он был разработан для обеспечения спортивного вождения и оснащен рядом инновационных решений премиум-класса. технологии в помощь водителю. Вспомогательные системы обеспечивают ощущение удовольствия от Astra GTC и в то же время обеспечивают высокую степень безопасности и комфорта, если водитель теряет концентрацию или теряет концентрацию.
Основой систем помощи водителю в Opel Astra GTC является более мощная система фронтальной камеры Opel Eye второго поколения. После двух лет дальнейшей разработки он теперь улучшил обработку изображений благодаря расширенному обзору объектива и более мощному многозадачному высокопроизводительному компьютеру. Корпус камеры, который находится у основания зеркала заднего вида, был уменьшен на 35 процентов, так что видимость для водителя увеличилась.
Инженеры улучшили систему предупреждения о выезде с полосы движения (LDW), которая предупреждает водителя как акустически, так и визуально, обнаруживая разметку полосы движения, а также оптимизировали помощник по дорожным знакам (TSA Gen II), который может распознавать еще больше дорожных знаков, чем в предыдущем поколении, включая прямоугольные. знаки и динамические знаки, такие как светодиодные световые сигналы.
Предупреждение о выезде с полосы движения (LDW)
В случае непреднамеренного выезда с полосы движения предупреждение о выезде с полосы движения предупреждает водителя как акустически, так и визуально, обнаруживая разметку полосы движения. Инженеры Opel усовершенствовали систему, чтобы минимизировать раздражение клиентов, вызванное ложными предупреждениями. На основе входных данных от движений рулевого колеса, торможения и ускорения система автоматически распознает прямую команду водителя. Предупреждения не выдаются, когда используется индикаторный сигнал или при скорости транспортного средства ниже 55 км / ч, другими словами, при обычном городском движении, когда водители часто касаются разметки или пересекают полосу движения.
Ассистент дорожных знаков (TSA Gen II)
Фронтальная камера нового поколения «Opel Eye» с усовершенствованным помощником по дорожным знакам второго поколения может распознавать даже больше дорожных знаков, чем предыдущее поколение. В дополнение к типичным европейским круглым знакам ограничения скорости новая передняя камера теперь также распознает прямоугольные знаки, такие как автобан, зоны ограниченного движения и дополнительные знаки ограничения скорости с графическими символами с расстояния до 60 метров. Благодаря технологии множественной экспозиции новый «Opel Eye» увеличивает мощность обработки изображений и теперь может также обнаруживать динамические знаки — например, светодиодные световые сигналы, расположенные на мостах или в местах опасности аварии, — которые часто трудно увидеть даже человеческому глазу.
Advanced Forward Lighting (AFL +)
Система Advanced Forward Lighting AFL + теперь также сочетается с новым поколением передней камеры Opel Eye, предлагая функцию интеллектуального определения дальности света (ILR), которая автоматически активируется на скорости от 50 км час Передняя камера измеряет расстояние до идущего впереди автомобиля или встречного транспорта и регулирует дальность света фар ближнего света, чтобы обеспечить оптимальное освещение дороги в любое время, не ослепляя других участников дорожного движения.
Индикация следующего расстояния (FDI)
Индикация следующего расстояния, которая активируется автоматически на скоростях от 40 км / ч, помогает предотвратить столкновения и избежать возможных штрафов за несоблюдение правильного безопасного расстояния до впереди идущего автомобиля. Система фронтальной камеры непосредственно измеряет расстояние до идущего впереди автомобиля на расстоянии до 90 метров. На центральном дисплее водителя отображается соответствующее значение расстояния в секундах: это соответствует нормам большинства европейских стран, которые определяют безопасное расстояние в единицах времени, а не в метрах.В Германии, например, минимальное расстояние составляет 1,8 секунды, что эквивалентно половине расстояния текущего показания спидометра в метрах, например 50 м при движении со скоростью 100 км / ч.
Динамичное и увлекательное вождение
В новом Astra GTC доступны две различные конфигурации: Enjoy и Sport. Все типовые элементы, обеспечивающие динамичную управляемость автомобиля, входят в стандартную комплектацию всех моделей. Они включают спортивное шасси на 15 миллиметров ниже, эксклюзивную переднюю подвеску HiPerStrut и систему заднего моста, включая рычаг Watt.
Базовый пакет безопасности включает в себя электронную программу стабилизации ESPPlus, антипробуксовочную систему TCPlus, связанную с двигателем и тормозами, а также антиблокировочную тормозную систему в комплекте с элементами управления поворотным тормозом и ассистентом торможения. Дополнительные функции включают комплексную систему подушек безопасности, активные подголовники передних сидений, адаптивный стоп-сигнал и систему отпускания педали (PRS).
Система кондиционирования воздуха включает сажевый фильтр и фильтр с активированным углем. Радиоприемник CD 300 входит в стандартную комплектацию, как и регулируемая по высоте и длине рулевая колонка и одинаково регулируемые передние сиденья с легким доступом и функцией памяти.Спинки задних сидений можно сложить вперед в соотношении 60:40.
Компактное купе — лучшее в своем классе по экологичности. Двухлитровый дизельный двигатель имеет сажевый фильтр, не требующий обслуживания. Рекомендация по переключению передач, напоминающая водителю о необходимости переключения передач, является стандартной частью приборной панели в вариантах с механической коробкой передач.
Хорошо оснащенная версия Sport
Конфигурация Sport поставляется с привлекательными 18-дюймовыми алюминиевыми колесами.Другие функции включают в себя помощника по движению в гору, а также бортовой компьютер и контроль скорости. Центральный подлокотник, который регулируется с помощью сдвижной части, и подсветка входной двери практичны и создают комфортную атмосферу. Рулевое колесо выглядит одновременно качественным и спортивным благодаря частично перфорированной кожаной обшивке и хромированной скобе. Также на борту есть двухзонная система климат-контроля, с помощью которой водитель и второй пилот могут регулировать температуру по своему вкусу.
Дополнительные опции означают еще большую индивидуальность
Клиенты могут следовать своим индивидуальным вкусам и желаниям, получая доступ к широкому спектру дополнительных опций для Opel Astra GTC.Конфигурации были превращены в понятные и разумные пакеты, чтобы помочь покупателю и сделать выбор более доступным. Например, в дизайнерский пакет входят колеса из легкого металла, противотуманная фара и другие обычные осветительные приборы. Пакет OPC Line включает бампер с кромкой спойлера, кромку заднего плинтуса и боковую юбку. Пакет OPC Line Interior включает спортивное рулевое колесо, кожаный рычаг переключения передач, педали из нержавеющей стали и черную обшивку потолка.
Система шасси FlexRide адаптирована к новому компактному купе Opel.Он включает в себя адаптивное управление режимом движения и три дополнительных режима движения: стандартный, спортивный (индивидуально регулируемый) и тур. Передние сиденья обладают высочайшей степенью гибкости в своем сегменте, чтобы соответствовать любому стилю водителя. Максимальный комфорт и боковая поддержка гарантируются с помощью эргономичного спортивного сиденья, которое можно регулировать в восьми различных положениях. Сиденье, доступное для водителя и второго пилота, имеет знак качества Немецкой ассоциации здоровья спины «Aktion Gesunder Rücken e.V. «
Одним из важных нововведений нового Opel Astra GTC является передняя камера Opel Eye второго поколения с расширенными функциями. Улучшенное предупреждение о выезде с полосы движения добавлено к улучшенному распознаванию дорожных знаков, которое теперь может определять еще больше людей. дорожные знаки, используемые в ЕС, и распознают прямоугольные знаки. Кроме того, последнюю версию Advanced Forward Lighting (AFL) можно усилить с помощью интеллектуальной системы определения дальности света (ILR), которая использует переднюю камеру Opel Eye для измерения расстояние от впереди идущего автомобиля и отрегулируйте диаграмму направленности ближнего света фар.Это помогает водителю предотвратить столкновения и штрафы, если он не соблюдает обязательную безопасную дистанцию до движущихся впереди транспортных средств.
Информационно-развлекательное предложение включает новую навигационную систему «Navi 900 Europe» с технологией памяти на базе SC-карт, включая навигационные данные и данные о точках интереса для более чем 30 европейских стран. Он обеспечивает высокоскоростной доступ и универсальную сеть с мобильными устройствами и цифровыми носителями. Дополнительные функции включают функцию журнала для каждой поездки с загрузкой USB, автоматические объявления POI и распознавание голоса для навигации, телефона, радио и управления CD / USB.Чтобы обеспечить звук высочайшего качества, новый Opel Astra GTC предлагает опцию специальной звуковой системы Infinity с семью динамиками премиум-класса и сабвуфером.
Новые углы с панорамным ветровым стеклом
Клиенты, которые выбирают панорамное ветровое стекло, будут радовать своих пассажиров кинематографическими видами. Большое переднее ветровое стекло простирается до середины крыши автомобиля и дает водителю и пассажирам незабываемые визуальные ощущения, простор и впечатления от вождения.В отличие от других решений стеклянной кровли в этом случае отсутствует поперечный лонжерон, снижающий обзор. Напротив, крыша увеличивает вместительность салона, тем самым улучшая впечатления от вождения. Ветрозащитный экран позволяет тем, кто находится внутри, не только наслаждаться солнечными лучами, но и драматическим рисунком облаков или уличным освещением в ночное время. В отличие от других распространенных решений со стеклянной крышей, в Opel Astra GTC водитель, его второй пилот и пассажиры сзади могут наслаждаться видом, похожим на то, что пилоты испытывают под навесами легких самолетов.Opel был первым производителем автомобилей в мире, который предложил эту инновационную технологию стекла в серийных автомобилях. В предшественнике Astra GTC 2006 года эта функция впервые появилась в мире.
Ожидается, что новый Opel Astra GTC привнесет в бренд еще больше энтузиазма и динамизма.
Opel Astra — бестселлер в семействе продуктов Opel. Десятый миллионный автомобиль Astra сошел с конвейера в Бохуме еще в 2008 году. С момента запуска последней 5-дверной модели Astra в конце 2009 года на эту модель приходится около трети всех продаж Opel / Vauxhall.Компактный универсал Astra Sports Tourer является лидером своего сегмента в Европе по данным за первые восемь месяцев 2011 года. В нескольких странах, включая Германию, Великобританию и Италию, он является компактным универсалом номер один (январь- Сентябрь 2011 г.). Новая Astra GTC — это непревзойденная модель Astra с точки зрения динамики движения и наиболее динамичное выражение нового языка дизайна Opel. Ожидается, что это придаст бренду еще больше страсти и сделает модельный ряд Astra еще более желанным. С ноября 2011 года новое спортивное компактное купе будет доступно в автосалонах.С июня 2011 года было получено уже более 15 000 заказов.
Автономный член семейства продуктов Opel
История успеха Opel Astra GTC началась с исследования дизайна GTC Genève, которое было представлено на Женевском автосалоне 2003 года. Даже на стадии проектирования он был удивительно похож на более поздний серийный автомобиль, который год спустя был представлен публике в Париже. Он дебютировал на рынке весной 2005 года.
Еще на экспериментальной стадии автомобиль был оборудован панорамным ветровым стеклом.В 2006 году Opel стал первым производителем автомобилей в мире, предложившим эту функцию в качестве базовой функции серийного автомобиля. В отличие от многих других купе, которые представляют собой всего лишь 3-дверный вариант своих 5-дверных собратьев хэтчбека, Astra GTC первого поколения уже была самостоятельной моделью в ассортименте продукции Opel. К наиболее ярким особенностям дизайна относятся его спортивные пропорции и плоский удлиненный силуэт, а также изогнутый контур крыши, полный воодушевления. Стреловидная стреловидность передней и задней части одинаково поразительна.
Многие любители купе не могли устоять перед очарованием колоритного 3-дверного автомобиля. Таким образом, Opel смог продать более 400 000 автомобилей Astra GTC по всей Европе. Самая большая часть пошла в Соединенное Королевство. Здесь было продано не менее 106 000 компактных купе с правым рулем как автомобили дочернего бренда Vauxhall. Германия представляет собой второй по величине рынок для Opel Astra GTC (70 500 продаж), за ней следуют Испания, Россия, Италия и Франция. 2006 год был самым успешным годом для GTC на сегодняшний день, когда было зарегистрировано более 90 человек.000 продаж по Европе. Эти результаты подчеркивают репутацию Astra GTC как «доступного автомобиля мечты» и помогают позиционировать Opel как немецкий автомобильный бренд с наибольшим эмоциональным влиянием.
Эксклюзив: запатентованное панорамное ветровое стекло
В 2006 году началось производство Opel Astra GTC с панорамным ветровым стеклом, что сделало его первым автомобилем в отрасли. На сегодняшний день это единственное 3-дверное купе в этой эксклюзивной конфигурации. 18000. Европейские клиенты Astra GTC выбрали эту необычную систему, которая является эксклюзивной для Astra GTC в семействе Astra.Ветровое стекло придает компактному купе динамичный и пикантный вид. Большой передний экран, который простирается до середины крыши, создает особые визуальные ощущения и ощущение пространства в дополнение к необычным ощущениям от вождения. В отличие от других решений стеклянной кровли в этом случае отсутствует поперечный лонжерон, снижающий обзор. Это означает, что водитель, второй пилот и пассажиры сзади могут наслаждаться видом, подобным тому, который испытывают пилоты под навесами легких самолетов.Таким образом, новый Opel Astra GTC сочетает в себе все лучшее, что есть в дизайне Opel, с динамичной управляемостью и такими эксклюзивными функциями, как панорамное лобовое стекло.
Opel Панорамные крыши делают весну легкой и веселой
Наслаждайтесь великолепным видом в Grandland X, Crossland X, Insignia Sports Tourer, Insignia Country Tourer, Zafira и новом Combo Life
Рюссельсхайм. Наконец-то пришла весна, серое небо посинело и остается светлым до позднего вечера. Так что все выглядит хорошо, и еще лучше через большие панорамные крыши от Opel.Автопроизводитель предлагает высококачественные стеклянные крыши, которые обеспечивают уникальный панорамный вид для многих его моделей. Таким образом, ярким голубым небом и звездной ночью можно насладиться в новом внедорожнике Grandland X, флагманах Insignia Sports Tourer и Insignia Country Tourer, городском внедорожнике Crossland X, семиместном Zafira и совершенно новом Combo Life из совершенно нового и неожиданная перспектива.
«Панорамные крыши наших моделей Opel делают каждую поездку незабываемой. Пассажирам первого и второго рядов открывается прекрасный вид, который добавляет веселья и приключений.И Grandland X, Insignia Sports Tourer и другие. выглядят очень стильно с высококачественными стеклянными крышами », — говорит управляющий директор по продажам и маркетингу Opel Петер Кюсперт.
Два новых внедорожника — Opel Grandland X и Opel Crossland X — великолепны благодаря спортивному дизайну и опциональной двухцветной окраске, а панорамный стеклянный люк в крыше открывает новые горизонты. В то же время стеклянная крыша обеспечивает залитый светом интерьер. Когда солнце слишком сильное, электрические жалюзи обеспечивают защиту пассажирского салона.Панорамную крышу можно заказать для Grandland X по цене 700 евро и, в зависимости от уровня отделки салона, от 570 евро для Crossland X (все цены, рекомендованная производителем, включая НДС в Германии).
Пассажиры Opel Insignia Sports Tourer и Opel Insignia Country Tourer также чувствуют себя ближе к солнцу. Электрическая панорамная раздвижная стеклянная крыша размером 1400 x 860 мм простирается над головами задних пассажиров и придает спортивным флагманам Opel особенно изысканный вид.Он также имеет солнцезащитные шторки и может быть удобно закрыт с помощью центрального пульта дистанционного управления. Кроме того, клиенты Insignia могут отрегулировать переднюю часть крыши так, чтобы она немного приподнялась и предотвращала раздражающее сопротивление ветра. Элегантная сдвижная наклоняющаяся стеклянная крыша, оснащенная дополнительными функциями, такими как предварительный выбор и защита от защемления, доступна за 1285 евро.
Opel Zafira заставляет пассажиров чувствовать, что они в отпуске, как только они отправляются в путь. Панорамное лобовое стекло переходит в панорамный люк в крыше, обеспечивая беспрепятственный обзор, аналогичный обзору из кабины самолета, за дополнительную плату в размере 1300 евро.Ветровое стекло простирается от капота почти до средней стойки, а панорамный люк с электрическими жалюзи достигает задней части автомобиля, усиливая легкость и воздушность салона в салоне. Универсальный фургон вместимостью до семи мест — универсальный и стильный попутчик для всей семьи.
Вскоре портфолио моделей Opel с прекрасными видами пополнится новым Opel Combo Life . Опциональная панорамная крыша не только создает легкую внутреннюю атмосферу, но и чрезвычайно практична.При заказе с панорамной крышей Combo Life в стандартной комплектации поставляется с верхним багажным отделением по центру автомобиля со светодиодным освещением. Кроме того, в этой конфигурации новинка также оснащена большим 36-литровым ящиком для хранения, установленным над подносом для шляп в багажнике. Это позволяет использовать часть обычно неиспользуемого пространства — не мешая обзору следующих транспортных средств через зеркало заднего вида.
Grandland X, Crossland X, Insignia Sports Tourer, Insignia Country Tourer, Zafira и Combo Life с панорамной крышей — шесть признаков весны из Рюссельсхайма.
Дополнительную информацию об официальном расходе топлива, официальных удельных выбросах CO2 и потреблении электроэнергии можно найти в «Руководстве по расходу топлива, выбросам CO2 и потреблению электроэнергии для новых легковых автомобилей» (Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch, die CO2-Emissionen und den Stromverbrauch neuer Personenkraftwagen ‘) на немецком языке, который можно бесплатно получить в любой точке продаж и по телефону
DAT Deutsche Automobil Treuhand GmbH , Helmuth-Hirth-Straße 1, D-73760 Ostfildern.Контакты
Мартин Голка
Менеджер группы по международным связям с продуктами
Тел .