Опель инсигния опс: Opel Insignia OPC — обзор, цены, видео, технические характеристики

Opel Insignia OPC — обзор, цены, видео, технические характеристики

Опель Инсигния ОПС – самый мощный дорожный автомобиль в истории Opel – была представлена в начале 2009 года. “Заряженная” версия дебютировала сразу в трех кузовах – седан, хетчбэк и универсал Opel Insignia Sports Tourer OPC. Внешне от базовой модификации ее можно отличить по 20-дюймовым дискам, переднему бамперу с воздухозаборниками на месте противотуманных фар, разведенной на 2 стороны системе выпуска и более низкой посадке.

В качестве единственного силового агрегата для Opel Insignia OPC предлагается 6-цилиндровый бензиновый двигатель, объемом 2,8 л. Доработанный специалистами Opel Racing Performance, мотор развивает 325 л.с. и максимальный крутящий момент в 435 Нм против 260 л.с. и 350 Нм у базовой версии. При этом покупатели получили выбор из 2 коробок переключения передач – 6-ступенчатой механики и 6-диапазонного “автомата”.

Вне зависимости от КПП, автомобиль разгоняется до 100 км/ч всего за 6 с. , кроме Opel Insignia Sports Tourer OPC, который за счет своей массы тратит на 0,3 с больше. Расход топлива, согласно официальным данным, составляет от 10,6 до 11,4 л в смешанном цикле. Примечательно, что машины с автоматической коробкой являются более экономичными. Опель Инсигния ОПС оснащается полноприводной трансмиссией с муфтой “Халдекс”.

В свою очередь, новая передняя подвеска HiPerStrut в совокупности с системой управления демпфированием FlexRide обеспечивает прекрасную управляемость и устойчивость автомобиля при прохождении скоростных поворотов. Opel Insignia OPC получила специально разработанные для нее тормозные механизмы Brembo с 4-поршневыми передними суппортами. При более высокой эффективности их вес меньше, чем у штатных, что также положительно сказывается на управляемости.

В стандартную комплектацию Opel Insignia OPC входит адаптивная передняя оптика, спортивные сиденья Recaro с широким диапазоном электрорегулировок и подогревом, кожаная отделка салона, климат-контроль и 20-дюймовые диски. Опционально покупателям доступна навигационная система с Bluetooth, фронтальная камера, датчики парковки и аудиосистема Infinity. Еще одной интересной опцией для Opel Insignia Sports Tourer OPC является панорамная крыша.

Технические характеристики автомобиля Opel Insignia OPC 2.8 T 4×4 (0G-A)

Технические характеристики Opel Insignia OPC 2.8 T 4×4

Opel Insignia OPC 2.8 T 4×4

1. Фотографии Opel Insignia OPC 2.8 T 4×4 из каталога AutoNet.ru. Фото 1 из 18

2. Фотографии Opel Insignia OPC 2.8 T 4×4 из каталога AutoNet.ru. Фото 2 из 18

3. Фотографии Opel Insignia OPC 2.

   8 T 4×4 из каталога AutoNet.ru. Фото 3 из 18

4. Фотографии Opel Insignia OPC 2.8 T 4×4 из каталога AutoNet.ru. Фото 4 из 18

5. Фотографии Opel Insignia OPC 2.8 T 4×4 из каталога AutoNet.ru. Фото 5 из 18

6. Фотографии Opel Insignia OPC 2.8 T 4×4 из каталога AutoNet.ru. Фото 6 из 18

7. Фотографии Opel Insignia OPC 2.8 T 4×4 из каталога AutoNet.

   ru. Фото 7 из 18

8. Фотографии Opel Insignia OPC 2.8 T 4×4 из каталога AutoNet.ru. Фото 8 из 18

9. Фотографии Opel Insignia OPC 2.8 T 4×4 из каталога AutoNet.ru. Фото 9 из 18

10. Фотографии Opel Insignia OPC 2.8 T 4×4 из каталога AutoNet.ru. Фото 10 из 18

11. Фотографии Opel Insignia OPC 2.8 T 4×4 из каталога AutoNet.ru. Фото 11 из 18

12. Фотографии Opel Insignia OPC 2.

    8 T 4×4 из каталога AutoNet.ru. Фото 12 из 18

13. Фотографии Opel Insignia OPC 2.8 T 4×4 из каталога AutoNet.ru. Фото 13 из 18

14. Фотографии Opel Insignia OPC 2.8 T 4×4 из каталога AutoNet.ru. Фото 14 из 18

15. Фотографии Opel Insignia OPC 2.8 T 4×4 из каталога AutoNet.ru. Фото 15 из 18

16. Фотографии Opel Insignia OPC 2.8 T 4×4 из каталога AutoNet.

    ru. Фото 16 из 18

17. Фотографии Opel Insignia OPC 2.8 T 4×4 из каталога AutoNet.ru. Фото 17 из 18

18. Фотографии Opel Insignia OPC 2.8 T 4×4 из каталога AutoNet.ru. Фото 18 из 18

Insignia OPC — это спортивный автомобиль высшего класса. Он предлагается в кузовах седан, хэтчбек и Sports Tourer. Элегантный и мускулистый облик Opel Insignia дополняется агрессивными и мощными элементами дизайна OPC, делая его уникальным и неповторимым. В стандартную комплектацию входят такие впечатляющие функции, как активный привод 4х4, спортивная подвеска FlexRide, активный спортивный дифференциал, вентилируемые тормозные диски и спортивные сиденья OPC Recaro. Opel Insignia OPC имеет двигатель мощностью до 325 л.с., что делает его самым мощным серийным автомобилем в истории Opel. Крутящий момент 435 Нм обеспечивает ускорение до 100 км/ч всего за 6 секунд с максимальной скоростью 250 км/ч.

Автомобильный каталог содержит описание, технические характеристики и фотографии автомобиля Opel Insignia OPC 2.8 T 4×4.

Продажа подержанных автомобилей Opel Insignia

Отзывы владельцев автомобиля Opel Insignia

• 15.06.2011

  Сергей Белый

  Оценка автора

  Объективность

  Всем привет!Была у меня Vectra 2. 2 2007г,в,машина отличная,надежная 150000 я на ней накатал без проблем,Но пришло время менять авто,На японцев даже не смотрел,не поклонник я японских авто,а немцы они и в Африке немцы,поэтому выбор стал между Пассатом СС и Инсигнией, И поверьте народный автомобиль и по комплектации, и по цене проиграл,поэтому решил брать Инсигнию,Вообщем взял дизеля 2,0 CDTI (160л,с,)компл,Cosmo mid, Хотел полный привод но как мне сказали в салоне дизеля с полным приводом пока к нам не идут, Теперь подробнее об авто,Первые тысяч 5 машина тупила,но потом нач…

  подробнее

• 20.07.2010

  Супе Дмитрий А

  Оценка автора

  Объективность

  Машина супер, когда заказывал, цена смущала, однако после покупки не нарадуюсь — из одноклассников равных нет, ни по двигателю, ни по комфорту, разве только Пассат, но он уже подустарел. Салон добротный, все на своих местах, внешне многие оборачиваются на машину и удивляются, что это опель. Динамика отличная — БМВ 2,5 л отдыхает, хонды и подавно (правда в машине есть спортрежим). Оснащение — богатейшее, посчитал БМВ 5 в такой комплектации, получилось 3 400 т.р. Фары адаптивные класс, 9 режимов работы + автоматическое переключение дальний-ближний (рука ни разу не дрогнула са…
  подробнее

• 23.03.2010

  Urban_23032010

  Оценка автора

  Объективность

  про ходовы качества и т.д. рассказывать не буду, все что пишут в тестах соответствует действительности. скажу о том, что многие считают его неопрадано дорогим… это не так. по сравнению с мондео, камри и т.п. да несколько дороже, но и качество метериалов ровно на эту цену выше + не сравнимый дизайн и более новые технологии. если же сравнить хотя бы с ауди, то материлы по качеству не хуже, оснащение лучше, дизайн интерьера современее и много подобных мелочей. Брэнд Ауди, да, но когда сравниваешь цены и все выше перечисленное, то сравнение отнюдь не в пользу Ауди(хотя испы…

  подробнее

Технические характеристики Opel Insignia opc — Бибипедия

Технические характеристики Opel Insignia opc: мощность, расход топлива на 100 км, вес (масса), дорожный просвет (клиренс), радиус разворота, тип трансмиссии и тормозов, размеры кузова и шин.

Характеристики Insignia opc хэтчбек с 2009 года

Модификация	Мощность, кВт(л. с.)/об	Расход топлива (средний), л/100 км	Вес (масса), кг
2.8 Turbo AT 4×4	(325)/5250	10.7	1733
2.8 Turbo MT 4×4	(325)/5250	10.6	1733

Характеристики Insignia opc с 2009 года

Модификация	Мощность, кВт(л. с.)/об	Расход топлива (средний), л/100 км	Вес (масса), кг
2,8 V6 Turbo	239(325)/5250	11.4
2.8 Turbo MT 4×4	(325)/5250	10.6	1810
2.8 Turbo АT 4×4	(325)/5250	10.7	1810

Характеристики Insignia opc caravan с 2009 года

Модификация	Мощность, кВт(л. с.)/об	Расход топлива (средний), л/100 км	Вес (масса), кг
2.8 Turbo AT 4×4	(325)/5250	10.9	1940
2.8 Turbo MT 4×4	(325)/5250	10.9	1940

Опель обновил Инсигния орс

28.12.2013

Представив рестайлинговую версию своего флагмана Insignia на мотро-шоу во Франкфурте в сентябре этого года, немецкая компания Опель параллельно изменила и полноприводную вариацию этой модели. Изменения модели Опель Инсигния орс фото не могут передать в полной мере, ведь суть «нововведений» в этом случае скрыта в технической начинке, а не в визуальной составляющей.
Производя рестайлинг модификации Insignia с приставкой в названии в виде букв OPC, конструкторы из Opel Performance Center вполне резонно посчитали, что пытаться сделать лучше, то, что и так хорошо – напрасная трата времени. Поэтому они не стали слишком уж менять экстерьер, ограничившись лишь изменением формы бамперов, радиаторной решетки и фар. Визуально обновленный Opel Insignia OPC по-прежнему выделяется из уличного потока автомобилей своим фирменным оскалом «лица». Оскал этот каждому, кто посмотрит на автомобиль «анфас», намекает на таящуюся под капотом агрессивность и боевитость.
Главные изменения в процессе рестайлига 2013 года коснулись ходовой части автомобиля, а конкретно рулевого управления, задней оси и тормозной системы. К примеру, задняя ось была переосмыслена настолько глубоко, что в ее конструкции появилось более половины новых деталей по сравнению с дорестайлинговой вариацией. В результате удалось добиться еще большей управляемости, снизить шумы до минимума и улучшить комфортабельность и без того приятного для пассажиров и водителя полноприводного автомобиля.

Бензиновый двигатель Ecotec с 325 «лошадками» внутри в паре с АКПП на шесть скоростей может разогнать автомобиль «до сотни» за 6 секунд. Максимальная скорость у этого автомобиля равняется 250 км/час и то это только потому, что электроника ограничивает дальнейший разгон автомобиля. В спортивной версии Опель Инсигния орс такого ограничителя скорости не предусмотрено, поэтому владелец сможет пытаться устанавливать рекорды скорости.
Экстерьер рестайлинговой версии OPC изменен за счет нового рулевого колеса, оригинальной панели и установки сидений Recaro. Эти сидения имеют спортивную форму, которая так изумительно поддерживает тело водителя, что волей неволей нога водителя тянется к педали газа. Но скорость не главное у Insignia OPC, ведь ее «изюминка» – это полный привод за счет включения муфты Haldex и работы электронного дифференциала.

Opel Insignia OPC с приводом

Какими бы забавными ни были хот-хэтчи, для «взрослых» есть что-то более привлекательное в перспективе быстрого и утонченного седана. В этом случае Opel Insignia OPC поставит много отметок. Люди определенного возраста, без сомнения, в какой-то момент своей жизни возжелали Lotus Carlton, в то время как многие до сих пор считают E39 BMW M5 одним из самых мощных седанов из когда-либо созданных. Конечно, есть и другие, которые были и остаются более мощными, но этот автомобиль идеально сочетал в себе реальную производительность со здоровой степенью осмотрительности, которая была потеряна с появлением E60.

Возвращаясь к Lotus Carlton, это был настоящий Q Car во всех смыслах этого слова. Ладно, да, он выглядит немного более крутым по сравнению с моделью, которая носит такое название, но это был настоящий седан со скоростью 285 км / ч, который мог разогнаться до 100 км / ч за 5,2 секунды. Цифры, которые даже сегодня, спустя 25 лет, будут сочтены впечатляющими.

Сегодняшний аналог — Opel Insignia OPC. Оснащенный 2,8-литровым двигателем V6 с турбонаддувом, он выдает здоровые 325 л.с. и 435 Нм. Он оснащается дополнительными 20-дюймовыми колесами и тоже выглядит соответствующе.На первый взгляд это просто Insignia, но для тех, кто разбирается в автомобилях, его легко отличить от своего менее мощного собрата. К счастью, стилисты и инженеры Opel не переборщили с аэродинамическими элементами, но они сделали все возможное, чтобы придать ему изрядную степень присутствия.

Запустите двигатель, когда он холодный, и при нагревании слышен резкий оттенок выхлопа, который опьяняет. Вы сразу понимаете, что это другое. Спецификация шестиступенчатой ​​механической коробки передач является дополнительным бонусом, учитывая, что многие производители выбирают автоматические коробки передач с двойным сцеплением.Пуристам он понравится, но он обнаруживает некоторые недостатки, к которым я еще вернусь.

Интерьер красиво обставлен некоторыми милыми мелочами, а именно, сиденьями, обеспечивающими поддержку, и рулевым колесом из перфорированной кожи. Новые модели извлекают выгоду из обновленного макета приборной панели, который выглядит значительно менее загроможденным, чем раньше. За исключением небольшого количества бейджей OPC, все это почти то же самое, что вы найдете в любой другой Insignia.

Не то, чтобы это действительно имело значение, в конце концов, это водительская машина. Ну, в любом случае, это то, чем она предлагает быть.На бумаге этот двигатель V6 впечатляет, но шестиступенчатая механическая коробка передач в сочетании с тяжелой системой полного привода, похоже, действительно снижает часть этой мощности. Insignia OPC не обладает той начальной чертой, которую можно было бы ожидать от автомобиля с такими цифрами на бумаге. При весе 1908 кг это не самая тяжелая вещь в мире, хотя вы чувствуете это на более низких скоростях.

На самом деле, Insignia OPC в целом выглядит неуклюже. Попробуйте увести его с конвейера, и, несмотря на наличие полного привода, он никогда не будет таким быстрым, как, скажем, седан Audi S3.Этот турбокомпрессор, кажется, всегда требует времени, чтобы раскрутиться из-за передачи, и когда это происходит, вы получаете прилив мощности, который кажется далеким от линейного. В движении «стоп-старт» механическая трансмиссия может стать немного утомительной, и когда вы действительно набираете мощность на хорошей дороге B, вы скоро задаетесь вопросом, насколько лучше могла бы быть машина с гладкой автоматической коробкой передач. Вам действительно нужно иногда искать эту силу. Фактически, пиковая мощность достигается при 5250 оборотах в минуту как по мощности, так и по крутящему моменту.В нормальном режиме движения 90 процентов крутящего момента передается на передние колеса, что означает, что вы будете слишком часто задействовать трекшн-контроль, хотя выбираемый режим движения OPC исправляет это, давая смещение от переднего к заднему в соотношении 60:40.

У Insignia OPC есть и плюсы. Ходовая часть является гибкой благодаря некоторым умным компонентам подвески, которые, по утверждению Opel, предотвращают любые изменения геометрии, когда автомобиль движется немного тяжелее. В режиме OPC рулевое управление кажется приятным и тяжелым, и, хотя поездка сложнее, оно, кажется, лучше подходит для автомобиля в целом, в то время как контроль тяги менее навязчив.Уверенность в работе системы полного привода усиливают цепкие шины Pirelli P-Zero, которые даже на мокрой дороге кажутся липкими. За массивными легкосплавными дисками скрывается впечатляющий набор тормозов Brembo, которые хорошо подходят для подъема OPC.

В целом Insignia OPC больше похож на скоростную гоночную машину, чем на скоростную двухточечную машину. Он обманчиво быстр на автомагистрали, в то время как его несколько приглушенный звук двигателя убаюкивает вас до более высоких скоростей, таково ощущение изысканности внутри кабины.На шестом двигателе кажется, что он еле вытягивает ноги, и это единственный раз, когда вас не пугает то, что приборная панель отображает данные о расходе топлива в реальном времени. Откровенно говоря, они просто смехотворны. Езжайте жестко, и вы почти можете наблюдать, как указатель уровня топлива приближается к нулю. Если вас это не совсем оттолкнуло, то невероятные 2350 евро, которые вы заплатите в виде ежегодного дорожного налога, могут из-за выброса CO2 в размере 268 г / км.

За 54 295 евро, которые вам придется отдать за новый Insignia OPC, вы получите членство в довольно эксклюзивном клубе владельцев.На рынке представлены другие, более дешевые и лучшие автомобили. Объективно это хорошо спроектированный и усовершенствованный автомобиль, но его можно было бы сделать гораздо более захватывающим и связанным с некоторыми относительно небольшими изменениями.

Цена: 54 295 €

Мощность: 325 л.с. при 52500 об / мин

Крутящий момент: 435 Нм при 5250 об / мин

Выбросы: 268 г / км (группа G — 2350 евро)

@LordHumphreys

Связанные сообщения

Opel Insignia 5 дверей OPC 2.

8 V6 Turbo Технические характеристики, размеры 9 0068 Соотношение массы и выходной мощности:

Opel Insignia 5 дверей OPC 2.8 V6 Turbo Performance
Максимальная скорость:	250 км / ч или 155 миль / ч
Разгон от 0 до 100 км / ч (от 0 до 62 миль / ч):	6,0 s
Opel Insignia 5 дверей OPC 2.8 V6 Turbo Размер, габариты, аэродинамика и вес
Кузов:	Turismo
Кол.Дверей:	5
Колесная база:	273,7 см или 107,76 дюйма
Длина:	483 см или 190,16 дюйма
Ширина:	185,6 см или 73,07 дюйма
Высота:	147,8 см или 58,19 дюйма
Передний мост:	158. 5 см или 62,4 дюйма
Задний мост:	158,7 см или 62,48 дюйма
Num. Кол-во сидений:	5
Коэффициент аэродинамического сопротивления — Cx:	—
Передние тормоза — Размеры диска:	Дисковые вентилируемые (355 мм)
Задние тормоза — размеры Dics:	Диски (- мм)
Передние шины — Размеры дисков:	245/40 R19
Задние шины — Размеры дисков:	245/40 R19
Ширина передних колес:	8,5 «
Ширина задних колес:	8,5″
Снаряженная масса:	1825 кг ИЛИ 4023 фунта
5. 6 кг / л. Распорки McPherson. Винтовые пружины.
Задняя подвеска:	Винтовые пружины.

Opel Insignia GSi заменяет прежний OPC более компактной и быстрой моделью

Что делать, если вы хотите заменить бывшую спортивную модель на менее мощную, но более быструю? Что ж, вы меняете прозвище.Бух-бай, OPC, добро пожаловать, GSi!

Для всех поклонников, которые ожидали Insignia OPC мощностью 350 л.с., печальные новости: новый Insignia GSi имеет только 260 л.с. (252 л.с.) и 400 Нм (295 фунт-фут) крутящего момента. Это на 65 л.с. (68 л.

Логотип GSi может прийти из прошлого (у нас были Manta GSi и Kadett GSi 1.8 115 л.с. в 1984 году, за ним последовали Kadett 2.0 GSi 16V, 150 л.с. в 1988 году, Astra GSi 1.8 125 л.с. в 1993 году и несколько моделей Corsa GSi), но Opel вложил все, что у него есть, в новый Insignia GSi.

Автомобиль значительно легче прежнего Insignia OPC. Он весит на 160 кг (352 фунта) меньше, чем аналогичный Insignia OPC 2.8 V6 Turbo.

Opel Insignia GSi неплохо смотрится сзади

Еще он шустрее. Более короткие пружины опускают GSi на 10 мм, а специальные спортивные амортизаторы сводят к минимуму движения тела.Мощные 345-миллиметровые четырехцилиндровые тормоза Brembo и рулевое управление были адаптированы для более динамичного стиля вождения.

Insignia GSi стандартно поставляется с мехатронным шасси FlexRide, которое мгновенно адаптирует амортизаторы и рулевое управление к дорожным условиям. Блок управления также изменяет калибровку педали газа и точки переключения восьмиступенчатой ​​автоматической коробки передач.

Водитель может выбирать между режимами Standard, Tour и Sport. Эксклюзивным для GSi является режим соревнований, активируемый с помощью кнопки ESP.Двойное нажатие позволяет продвинутым водителям больше отклоняться от курса и отключает контроль тяги — например, для быстрого круга по Северной петле. Потому что, как вы знаете, новый GSi был протестирован и усовершенствован на трассе Green Hell, будучи даже быстрее, чем прежний OPC.

Спортивное шасси укомплектовано особо цепкими шинами Michelin Pilot Sport 4 S и большими 20-дюймовыми колесами, поэтому ходовая часть действительно впечатляет.

Наконец, полный привод с векторизацией крутящего момента входит в стандартную комплектацию, что является уникальным для этого сегмента.Обычный дифференциал на задней оси был заменен двумя сцеплениями, которые могут ускорять каждое заднее колесо индивидуально за доли секунды, в зависимости от дорожной ситуации, устраняя недостаточную поворачиваемость.

В дополнение к 2,0-литровому бензиновому двигателю с турбонаддувом GSi также предложит новый мощный дизельный двигатель. Данные NEDC о расходе топлива для 2,0-литрового бензина приличные, но не впечатляющие: 11,2 литра на 100 км в городе; 7,1 л / 100 км за городом; 8,6 л / 100 км в смешанном цикле; 197 г / км CO2.

Внутри вы найдете новые спортивные сиденья Opel с увеличенной боковой поддержкой и улучшенным комфортом на дальних дистанциях (включая вентиляцию, обогрев, массаж и регулируемые боковые валики). Спортивное сиденье премиум-класса сертифицировано AGR, и Opel уже приучил нас к эргономически идеальным сиденьям, так что дерзайте.

Покупатель может выбрать одну из двух комбинаций кожи, каждая из которых украшена эмблемой GSi. Логотип встречается и во многих других местах, а хром, алюминий и кожа привносят в интерьер нотку роскоши.

Тем не менее, можем ли мы ожидать в будущем 350-летнюю версию OPC? Опель не говорит. Но мы должны, мы должны, потому что он идеально впишется в большую семью Opel.

Opel Insignia OPC получит 325 лошадиных сил | Автомобильные новости

Источник: General Motors

РЮССЕЛЬХАЙМ, Германия — Высокопроизводительная версия автомобиля 2009 года будет представлена ​​7 мая, когда состоится премьера Opel Insignia OPC на автосалоне в Барселоне, через десять лет после запуска модели. первая модель OPC (Opel Performance Center).

Сердце Insignia OPC — его двигатель 2,8 V6 Turbo. Созданная на базе мощного бензинового двигателя, уже доступного на топовой Insignia, эта версия достигает мощности 239 кВт / 325 л.с. Увеличение мощности было получено за счет специальной разработки двигателя и доработки выхлопа, что значительно снизило противодавление. А поскольку звук так важен для оценки двигателя, специалисты по акустике работали над выхлопом V6, применив специальные центральный и задний глушители.

Insignia OPC доступен с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач. Высокий крутящий момент в 400 Нм обеспечивает высокую тяговую мощность даже при низких оборотах двигателя. С такими характеристиками двигателя Insignia OPC развивает максимальную скорость 250 км / ч (с ограничениями) и разгоняется от 0 до 100 км / ч за шесть секунд.

Уже очень хорошо работающее шасси Insignia было дополнительно доработано для варианта OPC, высота дорожного просвета которого была уменьшена на 10 мм по сравнению с Insignia (версия AWD Sport). Недавно разработанное мехатронное шасси также получило новый передний мост. Архитектура передней подвески Insignia OPC сохраняет так называемую стойку Макферсона, однако инженеры Opel Performance Center разработали усовершенствованную версию под названием HiPerStrut (для стойки с высокими характеристиками). Преимущества заключаются в улучшенном ощущении рулевого управления, уменьшении нарушений рулевого управления из-за высокого крутящего момента и улучшенном ощущении управляемости для водителя.

Insignia OPC также оснащается адаптивной подвеской FlexRide, которая не только адаптируется к дорожной ситуации и стилю вождения, но и к предпочтениям водителя.В то время как на Insignia система предлагает выбор между стандартными адаптивными настройками, более комфортным режимом и спортивным режимом, OPC определенно адресован тем, кто любит более спортивную поездку. Водители OPC могут выбирать между тремя различными спортивными режимами: стандартным режимом с настройкой высокого комфорта, специальным спортивным режимом и режимом OPC для оптимальной производительности.

Впервые в портфеле OPC система Adaptive 4×4 и ее электронный задний дифференциал повышенного трения (eLSD) входят в стандартную комплектацию.Блок управления полным приводом был откалиброван, чтобы адаптировать распределение крутящего момента к спортивной философии OPC. Принимая во внимание более высокие характеристики OPC, значительные усилия были предприняты для дальнейшего улучшения тормозной системы. Знатоки сразу заметят суппорты Brembo и перфорированный 355-миллиметровый диск на передней оси.

«Я лично участвовал в разработке Insignia OPC, и мне очень понравились всесторонние испытания на самой сложной гоночной трассе мира, Нюрбургринг-Нордшляйфе.«Наша цель состояла в том, чтобы соперничать с« лучшими из лучших »», — сказал Ханс Демант, управляющий директор Adam Opel GmbH.

Выразительный внешний вид ясно говорит о динамичных амбициях

Первоклассный стиль кузова, одетый в Элегантная спортивная экипировка вдохновлена ​​концептуальным автомобилем GTC, который снялся в 2007 году, но по-прежнему остается верным философии дизайна Insignia: скульптурное мастерство и немецкая точность.

По сравнению с менее мощными версиями Insignia, OPC демонстрирует впечатляющую новую переднюю часть с двумя большими вертикальными воздухозаборниками и особым задним бампером с двойными встроенными выхлопами.19-дюймовые колеса (шины: 245/40) входят в стандартную комплектацию и придают автомобилю ту стойку, которой он заслуживает. В качестве опции доступны новые 20-дюймовые легкие кованые диски (с шинами 255/35).

Динамичный спортивный экстерьер отражается и в кабине. При открытии двери OPC сразу производит впечатление: от уникальных сидений Recaro до спортивного рулевого колеса с плоским дном и особой ручки переключения передач. OPC также имеет отличительную графику инструментов.

«Insignia OPC знаменует собой начало новой эры для нашего портфолио OPC: по-прежнему смелое, но в то же время более зрелое и изысканное, и более амбициозное, чем когда-либо.«OPC олицетворяет опыт Insignia: динамичный и изысканный», — говорит Ален Виссер, вице-президент GM Europe Opel.
фото: General Motors

Opel Insignia OPC обновлено во Франкфурте — Новости — Автомобиль и водитель

Хотя в США Opel Insignia OPC может и не получить, это — это кузен нашего Buick Regal GS, поэтому за ним стоит внимательно следить. Эти две общие платформы и почти все остальное, за печальным исключением двух элементов, которые мы хотели бы иметь больше всего: 325-сильный V-6 Insignia OPC и доступный тип кузова универсал.Во всяком случае, они это делают сейчас, после того, как Opel обновил свою высокопроизводительную Insignia с тем же новым внешним видом и новыми технологиями, которые были доступны в Regal, обновленном для 2014 года. Лицевая панель Insignia была предметом Buick-ization, с практически идентичными лицевыми панелями фары, более низкой скульптурой и парой, как их называет Opel, «саблезубых» воздухозаборников для нашего Regal. Открытие решетки радиатора также идентично, но вертикальные планки Buick заменены сетчатым рисунком и легко узнаваемым логотипом Opel. Выхлопные патрубки сзади интегрированы в кузов.

В дополнение к многочисленным мерам, направленным на улучшение NVH, ориентированная на производительность Insignia OPC (которая входит в стандартную комплектацию полноприводной системы Haldex, опция для Regal GS) получает измененную заднюю ось с примерно 60% новых компонентов. Специальное программное обеспечение OPC для системы контроля устойчивости, как утверждается, сокращает время реакции на тенденцию к недостаточной поворачиваемости и обеспечивает более быструю реакцию на изменение дорожных условий. Полноприводная система с электронным управлением передает до 100 процентов крутящего момента на любую ось, также возможно переключение мощности между двумя задними колесами.

Opel требует шесть секунд 0–62 для седана и 6,3 секунды для универсала, а также разгоняется до 156 миль в час. В неограниченной спецификации Opel заявляет, что Insignia OPC с ручным управлением способна разгоняться до 168 миль в час — скорости, которая, вероятно, оставит позади Regal в США.

---

---

Сделанная на заказ ручка переключения передач OPC, сиденья Recaro, многофункциональная приборная панель и центральная консоль — предвосхищенные в новом Regal GS — все это нововведения для Insignia. В центральной консоли находится доступный восьмидюймовый сенсорный экран, на котором отображается множество информационно-развлекательных и коммуникационных приложений, а также данные о производительности трека.

Это перекрестное опыление Buick и Opel не выглядит так, как будто оно прекратится в ближайшее время, не потому, что бывший главный дизайнер Buick и Cadillac Марк Адамс недавно был переведен на контроль над европейскими дизайнерскими усилиями GM. Теперь, если бы мы только могли побудить некоторых из пчел GM Europe OPC опылить некоторые из линейки все более спортивных предложений Buick.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Opel и Vauxhall представили 325-сильный Insignia OPC / VXR

Vauxhall / Opel Insignia VXR / OPC — Щелкните выше, чтобы просмотреть галерею с высоким разрешением

General Motors может быть на аппарате жизнеобеспечения, но европейские предприятия Opel и Vauxhall по-прежнему демонстрируют импульс в 325 лошадиных сил. Последние признаки жизни проявляются в разогретом варианте Insignia, показанном выше.В версии Vauxhall с правым рулем Super Insignia обозначается как VXR, а континентальная версия с левым рулевым управлением получает суффикс OPC. Независимо от положения рулевого колеса, все важные детали, настроенные для Нюрбургринга, одинаковы, и в этом случае это, похоже, еще одна производная технологии, которая впервые появилась в прошлом году в Saab 9-3 Turbo-X.

Это означает, что под капотом стоит 2,8-литровый V6 с турбонаддувом, мощность которого теперь увеличена до 325 лошадиных сил (с 300 л. с. Saab и Cadillac SRX).Крутящий момент в 295 фунт-фут подается через шестиступенчатую механическую коробку передач и выводится на все четыре колеса через систему Haldex с электронным задним дифференциалом повышенного трения. По словам автопроизводителя, разгон до 62 миль в час происходит за 5,8 секунды, а адаптивная система демпфирования и перенастроенная подвеска, которая находится на 10 мм ниже, помогают Insignia преодолевать повороты. Посмотрите галерею в высоком разрешении ниже и пресс-релиз после прыжка.


[Источник: General Motors]

ПРЕСС-РЕЛИЗ:

INSIGNIA ПРИНИМАЕТ СИЛЬНУЮ БОРЬБУ К ПРЕМИУМ-СОПЕРНИКАМ

* Проверенное в Нюрбургринге шасси с Adaptive 4X4
* Двигатель V6 с турбонаддувом и гоночными конструктивными особенностями
* Уникальная передняя подвеска для оптимального сцепления с дорогой и сцепления с дорогой.

Luton — Обладая мощностью 325 лошадиных сил, сложным полноприводным шасси и временем разгона от 0 до 60 секунд меньше шести, новый Insignia VXR от Vauxhall собирается штурмом покорить рынок седанов среднего размера, когда он поступит в продажу раньше. этим летом с уровнем динамического мастерства, который призван поднять планку в своем классе.

Основанный на успешном европейском автомобиле года 2009 года, доступный в вариантах кузова с люком, седаном и кузовом Sports Tourer, высокопроизводительная Insignia станет первой моделью Vauxhall VXR, в которой будет применена технология 4X4 с использованием индивидуального шасси, разработанного в ходе обширных испытаний. программа на изнурительной трассе Нюрбургринг в Германии.

Основные особенности: передняя подвеска HiPerStrut (High Performance Strut), Adaptive 4X4 с электронным дифференциалом повышенного трения (eLSD) и уменьшение дорожного просвета на 10 миллиметров по сравнению с Insignia SRi.

Система HiPerStrut уникальна для VXR и выполняет две основные функции: во-первых, для уменьшения крутящего момента рулевого управления, но также для поддержания отрицательного развала колес на поворотах, тем самым улучшая максимальный уровень сцепления во влажных или сухих условиях.

В дополнение к этим характеристикам стандартные 19-дюймовые легкосплавные диски (20-дюймовые легкие кованые легкосплавные диски являются платным вариантом) с изготовленными на заказ шинами, измененными настройками втулок и амортизаторов на обеих осях, а также тормоза Brembo с суппортами с цветными ключами и вентилируемыми / поперечными колесами. просверленные диски.

«Insignia VXR — это не только абсолютная мощность, но и сочетание полезных характеристик и изысканности шасси, которое не уступает конкурентам премиум-класса, таким как новый Audi S4», — сказал Энди Гилсон, директор по маркетингу Vauxhall. «По сути, это сверхбыстрый седан, который понравится покупателям, которые ценят тонкий, но самобытный стиль, но которым нужно знать, что под металлом автомобиля есть настоящая сущность».

И субстанции у VXR предостаточно. В основе Insignia VXR лежит усовершенствованная модель Vauxhall 2.8-литровый двигатель V6 Turbo ECOTEC с кривошипом из кованой стали из микролегированной стали, классическим углом поворота цилиндров 60 градусов и масляным поддоном из литого под давлением сплава — все это характерно для многих гоночных двигателей. Мощность 325 л.с. (на 65 л.с. больше, чем у Elite V6), двигатель использует одинарный турбонагнетатель с двойной спиралью и регулируемый клапан для быстрого отклика дроссельной заслонки и разгоняется от 0 до 60 миль в час за 5,8 секунды, достигая максимальной скорости 155 миль в час с ограничением электроникой.

Благодаря дизайну, вдохновленному Vauxhall / Opel GTC, многие элементы дизайна Insignia VXR будут знакомы тем, кто видел эту новаторскую концепцию на Женевском автосалоне 2007 года.Более глубокий бампер, включающий смелые двойные решетчатые решетки по обе стороны от основной решетки, доминирует над передней частью автомобиля, а сзади, модели с люком и салоном получают задний спойлер, в то время как все модели VXR имеют изготовленный на заказ молдинг бампера с двойным матовым хромированием. выхлопы.

Эта спортивная тема продолжается и в салоне Insignia VXR. Передние сиденья Recaro, новое рулевое колесо VXR, ручка переключения передач VXR и уникальные молдинги входят в стандартную комплектацию всех автомобилей, наряду с различной графикой приборов, накладками на пороги VXR и черной обшивкой потолка.

Все видеомагнитофоны доступны в цветовой палитре, состоящей из Arden Blue, Power Red, Carbon Flash Black, Silver Lake, Olympic White и Technical Grey.

Находясь на вершине линейки Insignia, новая модель станет важным дополнением к производительному семейству VXR от Vauxhall, которое уже включает Corsa VXR, Astra VXR и 431-сильный VXR8.

С момента своего запуска в 2004 году бренд VXR поддерживался чрезвычайно успешной командой VX Racing, которая в настоящее время владеет всеми тремя титулами британского чемпионата по кузовным гонкам — гоночным, производственным и командным — в сезоне 2008 года.

Цены на Vauxhall Insignia VXR будут объявлены в ближайшее время.


Opel Insignia OPC идет на «безлимитный», продолжает замену Buick Regal GS

В ожидании ориентированного на производительность Buick Regal GS мы неоднократно сравнивали его с европейским Opel Insignia OPC, на котором он основан. Но Opel хочет, чтобы Insignia сохранила свой статус лидера благодаря недавнему анонсу безлимитной версии, что дает Insignia OPC максимальную скорость 270 км / ч (167 миль в час), что выше текущего ограничения в 249 км / ч (155 миль / ч).

И чтобы покупатели «без ограничений» с большей уверенностью ездили на своих более высокоскоростных Insignia, Opel включает в себя обучение вождению OPC Performance на испытательном полигоне Opel в Дуденхофене.

«Безлимитное» издание добавляет Insignia OPC к уже и без того длинному списку прав на хвастовство, которыми он обладает по сравнению с Regal GS. Хотя оба они основаны на платформе General Motor Epsilon II, предлагаются с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач и имеют много общих деталей и конструктивных особенностей, мы не можем назвать их клонами, а именно из-за различий в трансмиссии.Regal GS имеет передний привод и оснащен рядным четырехцилиндровым двигателем GM с непосредственным впрыском и турбонаддувом мощностью 255 лошадиных сил и 295 фунт-фут крутящего момента, в то время как Insignia OPC получает полный привод и более мощный шестицилиндровый двигатель с турбонаддувом, который выдает 325 л.с. и 314 фунт-фут. Buick требуется около 7 секунд, чтобы разогнаться до 100 км / ч, а Opel — за 6,3 секунды.

Мы попытались рационализировать эти различия, заявив, что Regal будет лучшим автомобилем с более легкой передней частью, что вознаградит нас лучшей динамикой движения.Но Insignia предлагает поразительный результат в 1-2 раза, предлагая хэтчбек и сексуальный вариант грузового универсала. В настоящее время CTS и CTS-V Cadillac — единственные универсалы, которые GM предлагает здесь, в Штатах, хотя прототип Buick Regal был замечен в Детройте. Также есть небольшая вероятность, что новый Malibu (также на базе шасси Epsilon II) будет предлагаться с вариантом универсал, согласно комментарию североамериканского президента General Motors Марка Ройсса, который сказал, что это «интересная идея.«А пока мы с радостью возьмем Regal GS и надеемся, что из продуктовой линейки GM в США появятся новые продукты в виде универсала и 5-дверного хэтчбека. Mazda6 предыдущего поколения предлагалась в Штатах как седан, универсал и 5-дверный хэтчбек, но последние два варианта так и не прижились.

No related posts.