Опель концерн: Opel продан концерну PSA — Авторевю

Зачем французам компания Opel, от которой избавляется GM? | Экономика в Германии и мире: новости и аналитика | DW

Почему американская корпорация General Motors (GM) вдруг решила продать свою немецкую дочку Opel, которой владеет с 1929 года? Это как-то связано с Дональдом Трампом и его призывом создавать рабочие места только в Америке? Или, может, это связано с Brexit и девальвацией фунта? Ведь на продажу выставлена и компания Vauxhall, британская сестра Opel, в 2016 году вновь ввергнувшая европейское отделение GM в многомиллионные убытки.

И зачем вообще французскому концерну Peugeot Citroen (PSA), только вышедшему из тяжелого кризиса, убыточная Opel/Vauxhall? Ведь рынки сбыта двух компаний вовсе не дополняют друг друга: обе борются главным образом за одних и тех же покупателей — европейцев. Может, французы намерены просто ликвидировать конкурента, скупая и затем закрывая его заводы? Или они, наоборот, хотят создать мощный альянс двух производителей автомобилей для массового сегмента, чтобы потеснить извечного европейского лидера Volkswagen и занять второе место на континенте, обогнав Renault?

Тревога за десятки тысяч рабочих мест

Неожиданная новость о том, что GM обсуждает с PSA продажу Opel и переговоры уже находятся в «продвинутой стадии», породила массу вопросов. Она пришла во вторник, 14 февраля, и стала подлинной информационной бомбой, поскольку буквально всех в Германии застала врасплох. Новый министр экономики ФРГ Бригитте Циприс (Brigitte Zypries) тут же назвала «совершенно неприемлемым» то, что о намечающейся сделке не были заранее поставлены в известность ни совет трудового коллектива Opel, ни профсоюз, ни земельные и федеральное правительства.

В 2016 году компания Opel показывала на Парижском автосалоне, в частности, электромобиль Ampera

Пришедшее 15 февраля сообщение, что глава PSA Карлос Таварес хотел бы встретиться с германским канцлером Ангелой Меркель (Angela Merkel) и немецкими профсоюзами, свидетельствует о стремлении французского концерна поскорее исправить этот серьезный просчет.

Наряду с возмущением нежданная новость вызвала в Германии тревогу за рабочие места. В целом у GM в Европе порядка 38 тысяч сотрудников. Непосредственно на трех немецких заводах Opel трудятся свыше 18 тысяч, но еще десятки тысяч заняты на многочисленных предприятиях-смежниках. При этом головной завод в Рюссельсхайме является градообразующим предприятием, так что речь идет о судьбе целого моногорода с населением в 63 тысячи человек. Для восточногерманского Айзенаха Opel также является крупнейшим работодателем.

Каковы мотивы GM?

Острая тревога за рабочие места вызвана полной неясностью относительно мотивов продавца и потенциального покупателя. Opel с 1999 года приносит GM одни лишь убытки. В 2009 году американская корпорация, сильно пострадавшая от всемирного финансово-экономического кризиса, уже была готова продать свою хронически нерентабельную дочку канадской компании Magna и российскому государственному Сбербанку, однако в самый последний момент отказалась от сделки.

Почему глава GM Мэри Барра решила продать Opel?

После этого возникло устойчивое ощущение, что GM все же не станет расставаться со своим европейским бизнесом. Ведь американцы энергично взялись за его санацию. Они, с одной стороны, закрыли автозаводы в немецком Бохуме и бельгийском Антверпене, с другой стороны — закачали миллиарды евро в остающиеся предприятия, в том числе в Конструкторский центр в Рюссельсхайме, где почти 8 тысяч инженеров разрабатывают новейшие технологии для всей корпорации.

Инвестиции в модернизацию производства, разработку новых моделей (в этом году в продажу поступят 7 новинок) и маркетинг дали положительный результат: дела в Европе явно пошли на поправку, и штаб-квартира GM исходила из того, что по итогам 2016 года Opel/Vauxhall, наконец-то, впервые за полтора десятилетия заработает прибыль. В итоге, однако, вновь набежали оперативные убытки в размере 257 миллионов долларов. В компании объясняют это резкой девальвацией фунта после победы на референдуме сторонников выхода Великобритании из ЕС.

Почему переговоры ведутся именно с PSA

Поэтому достижение порога рентабельности было перенесено на 2018 год. И теперь вдруг руководители GM выставляют свой европейский бизнес на продажу. Отчаялись ждать положительных результатов? Решили поскорее избавиться от Vauxhall, пока реально не начался Brexit? Непонятно.

Выпуск автомобилей Citroen на заводе комапнии Dongfeng в Китае

Зато совершенно очевидно, почему переговоры ведутся именно с PSA. GM еще в 2012 году заключила своего рода стратегический союз с французским концерном, который был в то время на грани банкротства, и какое-то время даже держала 7 процентов его акций. Этот альянс предполагает, в частности, совместные закупки комплектующих и разработку моделей на общих платформах. Так, компактный внедорожник Opel Crossland X, который должен поступить в продажу летом этого года, создан на основе Peugeot 2008, а у другой новинки, кроссовера Opel Grandland X, платформа от Peugeot 3008.

«Cтратегия харакири» и интерес китайцев

Но если французы купят Opel, захотят ли они и дальше выпускать сопоставимые модели под разными названиями или предпочтут сосредоточиться на родном бренде? Глава Центра автомобильных исследований (CAR) при Университете Дуйсбург-Эссен профессор Фердинанд Дуденхёффер (Ferdinand Dudenhöffer) уверен: цель PSA состоит в том, чтобы поглотить прямого конкурента и затем существенно сократить избыточные производственные мощности в Европе. Эксперт называет это «стратегией харакири».

Понятно, что сокращать рабочие места покупатель будет из политических соображений скорее не у себя дома, во Франции, а в Германии или Англии. Тем более, что 12,8 процента акций PSA находятся в собственности французского государства, и оно будет решительно возражать против свертывания отечественного производства.

Профессор Дуденхёффер напоминает также, что еще 12,8 процента акций PSA принадлежат китайской компании Dongfeng Motor, и высказывает предположение, что больше всего от возможной сделки выиграет именно она. Ведь китайцы будут иметь тогда доступ уже не только к технологиям Peugeot и Citroen, но и смогут воспользоваться огромным ноу-хау Конструкторского центра Opel в Рюссельсхайме.

Понятно, что в Германии в такой ситуации земельные власти и федеральное правительство не будут сидеть сложа руки, особенно в год выборов в бундестаг. Поэтому уже сейчас можно смело утверждать: вероятная покупка компании Opel французским концерном с государственным участием PSA станет одной из самых громких и эмоциональных экономических историй 2017 года.

Смотрите также:

• 10 немецких брендов, переставших быть немецкими

  Puma

  Этот знаменитый бренд производителя спортивной обуви, одежды и инвентаря из баварского Херцогенаураха основал Руди Дасслер, поссорившийся со своим братом Ади. Так Puma и Adidas стали конкурентами. Годовой оборот Puma составляет более 3 миллиардов евро. С 2007 года Puma принадлежит французскому концерну Kering, который владеет 86 процентами акций.

• 10 немецких брендов, переставших быть немецкими

  Grundig

  Радиоприемники, портативные магнитофоны с лейблом Grundig (на снимке — музейный экземпляр) давно стали легендарными, В бывшем СССР они пользовались особой популярностью. Помните у Высоцкого: «Вон дантист-надомник Рудик, у него приемник «Грюндиг»… В 2003 году концерн объявил о предстоящем банкротстве. Но бренд удалось сохранить. Сегодня Grundig принадлежит турецкой компании Arçelik.

• 10 немецких брендов, переставших быть немецкими

  Opel

  Автомобили концерна Opel (на снимке: модель Corsa), который с 1862 года выпускал сначала швейные машинки, по-прежнему пользуются огромной популярностью в Германии и за ее пределами. Но уже почти 90 лет Opel принадлежит американскому автомобильному гиганту General Motors. Сегодня Opel, который предпочитают, прежде всего, автолюбители старшего возраста, пытается завоевать молодых покупателей.

• 10 немецких брендов, переставших быть немецкими

  Beck’s

  Германия — страна пива. И каждая четвертая кружка пива, выпитая в мире, — тоже из Германии. Один из ведущих экспортеров немецкого пива, — бременская компания Brauerei Beck & GmbH, чья продукция экспортируется в 120 стран. Впрочем, определение «немецкое пиво» в данном случае условно: сегодня предприятие принадлежит бельгийско-латиноамериканскому холдингу Anheuser-Busch InBev.

• 10 немецких брендов, переставших быть немецкими

  Tempo

  В 1929 году в Нюрнберге был выдан патент на бумажные носовые платки. В немецком языке слово «Tempo» стало синонимом этого столь необходимого аксессуара, — как, скажем, словом «скотч» стали обозначать в русском языке любую клейкую ленту. Но в 1994 году фирма Tempo перестала быть немецкой. Сегодня более 20 миллиардов бумажных носовых платков этого бренда в год выпускает шведский концерн SCA.

• 10 немецких брендов, переставших быть немецкими

  Ariel

  В Германии производят не только машины, пиво и технику. С 1966 года бренд Ariel рекламирует не просто «чистоту», но «первозданную белизну» белья. Это один из самых популярных жидких стиральных порошков (именно так их принято называть) в Европе. Владелец Ariel — американский концерн Procter & Gamble, а продукция выпускается в Чехии.

• 10 немецких брендов, переставших быть немецкими

  Кофе Jacobs

  Это произошло в Бремене: в январе 1895 года новость об открытии первого специализированного магазина, торгующего кофе, чаем, какао, шоколадом и бисквитами привлекла огромное внимание. Зерна кофе обжаривают по-прежнему в Бремене. А штаб-квартира компании, которая называется сегодня Jacobs Douwe Egberts, находится уже в Нидерландах.

• 10 немецких брендов, переставших быть немецкими

  Linde

  Созданное в 1878 году акционерное общество Linde AG — один из ведущих производителей газов промышленного назначения в мире. Кроме того, выпускает вилочные погрузчики (на снимке) и внутрискладской напольный транспорт, обслуживая более 1,5 млн клиентов в 50 странах, в том числе и в России. По меньшей мере, 74 процента акций принадлежит иностранным инвесторам, больше половины из них — американским.

• 10 немецких брендов, переставших быть немецкими

  AEG

  AEG — один из крупнейших мировых производителей бытовой электроники, стиральных и швейных машин, пылесосов, телефонов и зарядных устройств. В 1982 году немецкая компания оказалась на грани банкротства. Сегодня AEG — акционерное общество, которое контролируются крупнейшим акционером — шведской корпорацией Electrolux. А главное производство фирмы находится в Польше.

• 10 немецких брендов, переставших быть немецкими

  Pelikan

  В 1838 году химик Карл Хорнеман (Carl Hornemann) нашел оптимальную рецептуру чернил и основал в Ганновере фирму Pelikan. В 1932 году она приступила к выпуску авторучек. Сегодня Pelikan AG — дочерняя фирма швейцарского холдинга и малайзийской корпорации.

  Автор: Инга Ваннер

Opel возвращается в Россию — Российская газета

Сообщения о возвращении на российский рынок марки Opel появляются с завидной регулярностью. Буквально на днях «РГ» писала о том, что производство легковых автомобилей немецкой компании может возобновиться на питерском предприятии General Motors, где до 2015 года выпускались модели Chevrolet и Cadillac, и которое в этом месяце было продано белорусско-британскому СП «Юнисон». Эти сведения, впрочем, не были подтверждены официальным представительством концерна PSA в России (французскому концерну, как известно, принадлежит марка Opel).

И вот теперь неназванные источники издания «Авторевю» сообщили, что решен вопрос о выпуске коммерческой линейки автомобилей Opel на калужском предприятии «ПСМА Рус» (Peugeot Citroen Mitsubishi Automobiles). По предварительной информации, еще до конца текущего года на заводе планируется наладить производство минивэнов Opel Zafira Life (это перелицованная версия однообъемников Citroen SpaceTourer, Peugeot Traveller и Toyota ProAce Verso), а также «клона» моделей Citroen Jumpy и Toyota ProAce, фургона Opel Vivaro.

Как и в случае с сообщениями о возможном выпуске под Питером легковых моделей (поговаривали о возможности выпуска семейства Opel Astra и Opel Antara, равно как соплатформенных моделей концерна PSA), представители пиар-службы французского концерна не подтвердили таких планов.

Как рассказала «РГ» руководитель по связям с общественностью PSA Group в России Лилия Мокроусова, «новостей о возвращении автомобилей Opel в Россию нет. Статус остается прежним. Российский рынок интересен для бренда Opel. Просчитываются разные варианты, но конкретного решения пока не принято».

Между тем, опять-таки, согласно источникам «Авторевю», помимо крупных LCV Opel на калужском предприятии планируется наладить выпуск «каблучков» Peugeot Partner и Citroen Berlingo прошлого поколения, причем оборудование для их производства будет перевезено в Калугу с испанского завода компании, где выпуск таких автомобилей прекращен.  

И, наконец, самое интересное. Согласно тем же сообщениям, завод «ПСМА Рус» к 2021 году полностью перейдет концерну PSA, соответственно компания Mitsubishi покинет эту площадку (сейчас там выпускаются кроссоверы Outlander и Pajero Sport), поскольку к этому времени уже будет готов проект выпуска SUV (по всей видимости, это новое поколение Outlander на общей платформе с Renault-Nissan, а такая машина, вероятнее всего, будет выпускаться на заводе Nissan в Санкт-Петербурге). К этому моменту на заводе «ПСМА Рус» вполне могут прописаться и новые легковые модели Opel.

Впрочем, директор по маркетингу и связям с общественностью ООО «ММС Рус» Илья Никоноров не подтвердил «РГ» планов ухода компании Mitsubishi c калужского предприятия в ближайшие три года.

«Нам тут нечего комментировать. У нас такой информации нет. Какой источник информации используется — неясно», — отметил он.

Как скоро в России появятся новые легковые модели Opel — пока еще загадка. Фото: Пресс-служба Opel.

General Motors покинула Европу — Ведомости

General Motors во вторник завершила продажу европейского подразделения, в которое входят Opel и Vauxhall, французской PSA Group. Таким образом, GM спустя 88 лет перестает быть крупным игроком на европейском рынке, где она терпела убытки почти два десятилетия. О сделке между американским и французским концернами было объявлено 6 марта.

Продажа Opel – одна из самых значительных мер GM для сброса за борт неприбыльной деятельности. Вместо этого концерн хочет сосредоточиться на наиболее выгодных сегментах, например на стабильном бизнесе по продаже пикапов в США. В интервью президент GM Дэн Амманн заявил, что компания почти полностью завершила сокращение регионов присутствия, в результате чего, вероятно, покинет тройку крупнейших мировых автопроизводителей. «Как много времени за последние четыре-пять лет мы потратили на решение проблем вместо того, чтобы искать возможности? — сказал Амманн, назвав уход из Европы «самым большим шагом» для уточнения планов роста компании. – Мы надеемся, что теперь сможем уделять большую часть времени и энергии на то, чтобы добиться роста».

Для Peugeot покупка таких знаменитых брендов, как Opel и Vauxhall, является смелым ходом. Финансовое положение компании начало восстанавливаться только недавно. Но гендиректор Карлос Таварес делает ставку на то, что сможет улучшить положение брендов, как сделал это, придя в Peugeot три года назад. «Мы сейчас являемся свидетелями рождения настоящего европейского гиганта, — заявил Таварес. – Мы поможем Opel и Vauxhall снова стать прибыльными и хотим вместе устанавливать новые стандарты в отрасли».

После прихода Мэри Барры на пост гендиректора в январе 2014 г. GM покинула несколько стран, где продавала автомобили десятилетиями. Продажа Opel делает концерн единственным крупным автопроизводителем без значительного присутствия в Западной Европе. Также GM отказалась от Индии, России и других рынков, где конкуренты ставят на долгосрочный рост. Но у этой стратегии есть риски, отмечают аналитики. Так, компания становится более уязвима перед спадами на американском, китайском и латиноамериканском рынках, где GM обычно входит в двойку лидеров по объему продаж.

GM объясняла решение продать Opel ухудшением позиций бренда на европейском рынке, ужесточением требований регуляторов на фоне скандала вокруг дизельных автомобилей Volkswagen и выходом Великобритании из ЕС. Как утверждает концерн, этот шаг позволит ему ежегодно экономить около $1 млрд, которые можно будет инвестировать на более многообещающих рынках. На прошлой неделе Барра назвала аналитикам несколько проектов, требующих дополнительных ресурсов. К ним относятся бизнес по продаже пикапов в США, на который приходится значительная часть глобальной операционной прибыли GM, и стремление улучшить положение люксового бренда Cadillac. Кроме того, GM и другим автопроизводителям нужно инвестировать в самоуправляемые автомобили, электромобили и другие технологии, которые вряд ли будут приносить прибыль в ближайшие годы.

Из-за потери Opel годовые продажи GM сократятся примерно на 1,2 млн автомобилей, в результате чего концерн, вероятно, переместится с третьего на четвертое место по этому показателю, уступая Volkswagen, Toyota и Renault-Nissan. В прошлом руководители GM гордились его статусом крупнейшего в мире автопроизводителя, но Амманна не смущает потеря рыночной доли: «Мы пришли к выводу, что не можем всегда всем угождать».

Перевел Алексей Невельский

Opel возвращается в Россию. Какие у него перспективы?

26 февраля 2019

Автор фото, Getty Images

Подпись к фото,

В компании планируют производить автомобили Opel в Калуге

Opel планирует вернуться на российский рынок спустя четыре года после ухода. Об этом говорится в сообщении французского концерна PSA Group, которой принадлежит Opel. Бренд ушел с российского рынка в 2015 году из-за разворачивающегося кризиса и ослабления рубля, из-за которого автомобили марки проигрывали конкурентам. На что компания рассчитывает сейчас?

Решение о возвращении на российский рынок — часть стратегии, направленной на развитие бренда как в Европе, так и на мировых рынках, говорится в пресс-релизе французской автомобилестроительной компании. Там отмечается, что это позволит PSA усилить свое присутствие в евразийском регионе, расширить предложение для уже имеющихся клиентов и привлечь новых.

«С учетом запуска бренда Opel в Украине в прошлом году мы рассчитываем утроить объемы продаж брендов PSA в данном регионе к 2021 году. Добиться этого нам поможет выстраивание высокоприбыльного бизнеса», — приводятся в сообщении слова исполнительного вице-президента группы PSA и операционного директора региона Евразия Яник Безар.

Развитие бренда в Восточной Европе планируется «за счет новых бизнес-партнеров, новых моделей и новых финансовых предложений», говорится в сообщении компании.

Почему бренд ушел из России?

В марте 2015 года американский концерн General Motors, которому тогда принадлежал Opel, заявил об уходе с российского рынка. Работа основного завода в Санкт-Петербурге, где собирались автомобили, была заморожена. Кроме того, компания остановила сборку на калининградском «Автоторе» и на площадке группы ГАЗ в Нижнем Новгороде.

Помимо Opel в тот же год GM вывел с российского рынка и бюджетные Chevrolet. Компания ушла несмотря на то, что успела вложить в производство в России суммарно примерно 450 млн долларов, писал РБК.

Решение объяснялось сокращением продаж из-за сложной экономической ситуации в России и ослабления курса рубля. «Это решение позволяет избежать серьезных инвестиций в рынок с неясной долгосрочной перспективой», — заявлял тогда президент GM Дэн Амманн.

В 2014 году объемы продаж марок GM в России упали сильнее, чем рынок в целом — на 26,4%, писал РБК. За первые два месяца 2015 года Opel потерял 82%, Chevrolet — 71%, согласно данным издания.

Министр промышленности и торговли Денис Мантуров связывал уход GM из России с низким уровнем локализации производства и неудачной стратегией модельного ряда. «Что касается GM, то это ошибка изначальная в стратегии компании в части модельного ряда и уровня локализации», — говорил он агентству «Интерфакс» в марте 2015 года.

Карл-Томас Нойманн, возглавлявший тогда Opel Group, также заявил, что у автомобилей Opel, производившихся в России, уровень локализации был недостаточным.

Уход GM из России был связан не только с экономическими, но и политическими причинами, считает исполнительный директор аналитического агентства «Автостат» Сергей Удалов. Уход компании из России последовал после обострения отношений России и США на фоне аннексии Крыма. «Группа PSA, которой теперь принадлежит Opel, смотрит на новые перспективные для производства рынки», — сказал он Би-би-си.

Что нужно для успешного возвращения?

Успешность второго входа на российский рынок для Opel будет зависеть от модельного ряда и ценового позиционирования, особенно в начале продаж, уверен Удалов. От этих условий будет зависеть и доля рынка, которая достанется бренду, считает он.

Эксперт называет российский рынок «достаточно жестким». С ним согласен и президент ассоциации «Российские автомобильные дилеры» Олег Мосеев. Он считает, что для успешного входа на российский рынок Opel необходимо серьезно вложиться в маркетинг.

«За время отсутствия его нишу заняли весьма конкурентоспособные бренды», — поясняет глава ассоциации дилеров.

Автор фото, Getty Images

Подпись к фото,

Opel будет непросто завоевать российский рынок, считают эксперты

Среди основных конкурентов Мосеев называет Volkswagen, Hyundai и Kia. Эти три бренда входят в пятерку самых продаваемых в России по данным Ассоциации европейского бизнеса за январь. Также нее входят Renault и Lada. Последняя остается самой продаваемой автомобильной маркой в России.

Удалов из «Автостата» добавляет к этому списку еще и Nissan с Toyota. Важным условием для успешного продвижения Opel на российском рынке он называет отношения с дилерами. «Для них нужно предложить выгодные и интересные условия, чтобы они захотели вкладываться в бренд», — говорит он.

Кроме того, для конкурентоспособности бренду Opel необходимо максимально локализовывать производство.

«Если компания решит локализовываться самостоятельно, есть вероятность, что ей не удастся поддерживать конкурентоспособный уровень цен», — предостерегает Сергей Удалов. В локализации, по его мнению, могут помочь правительственные меры — льготы и заключение специальных инвестиционных контрактов с Россией.

PSA планирует начать производство автомобилей Opel на заводе в Калуге, сказала представитель PSA Карин Дуэ агентству ТАСС. «Мы отнюдь не намерены ввозить в Россию машины Opel, собранные в других странах. Мы обеспечим их производство на российской территории», — сказала она, добавив, что пока не определено, какие именно модели будут производиться.

«Прекрасно осознаем и отдаем себе отчет в том, что, для того, чтобы быть успешным автопроизводителем и импортером в России, безусловно, нужно автомобили в России производить с высоким уровнем локализации. Планы по локализации бренда Opel мы внутри себя сейчас готовим», — заявил управляющий директор PSA Group в России Алексей Володин в интервью телеканалу «Россия 24».

В любом случае даже при идеальных условиях Opel в России может рассчитывать лишь на 2-3% рынка, считает Олег Мосеев. Удалов оценивает потенциальные продажи минимум в 50 тысяч машин в год.

Для сравнения: в прошлом году в России было продано более 1,8 млн автомобилей, подсчитывала Ассоциация европейского бизнеса. Российский автомобильный рынок в 2018 году вырос на 12,8%. Пятая часть пришлась на Lada.

Сервис Опель и обслуживание Opel в автосервисе в Москве;

Спецпредложение для Opel старше 30 месяцев! Выгода до
40% — запасные части
25% — работы

В декабре 2019 года Opel (концерн GM) вернулся на рынок продаж новых автомобилей в России и по-прежнему гарантирует полное сервисное обслуживание автомобилей в техцентрах официальных дилеров.

Проведение техосмотра, планового ТО, всех видов ремонта и сервиса являются неотъемлемой частью сервисных услуг дилера Opel — «Автоцентр Сити».

Современное диагностическое оборудование, профессиональный инструмент, оригинальные запчасти и высококвалифицированный опытный персонал, — основа качественной работы делерского техцентра, которого невозможно добиться в ремонте Опель своими руками.

Записаться на сервис

Ремонтные работы кузовного и слесарного цехов

^*. Наиболее востребованные работы^*:

• Кузовной ремонт (диагностика, дефектовка и исправление геометрии)
• Покраска автомобиля (локальная или полная), рихтовка, полировка
• Механический (слесарный) ремонт двигателя
• Ремонт радиаторов охлаждения а/м
• Предподажная проверка авто компьютерной программой диагностики а/м
• Замена стекол автомобиля (лобового, боковых)
• Капитальный ремонт двигателя и диагностика
• Ремонт форсунок дизельных двигателей
• Ремонт сколов и царапин на кузове а/м
• Ремонт топливной аппаратуры дизельных двигателей
• Ремонт сигнализации а/м
• Ремонт генератора (для Astra h, g, j)
• Ремонт Изитроника (Easytronic МТА)
• Cервис парктроника (для Опель Астра j)
• Замена масла в двигателе (для Опель Астра h, Опель Корса, Опель Омега)
• Сервис ESP (ограничение мощности двигателя) (для Опель Астра j, h)
• Заказ оригинальных запчастей: Опель Зафира-Б, Вектра-С, Омега-Б, Астра.

^*Полный перечень работ доступен у операторов отела приемки. Закажите обратный звонок или заполните форму заказа, чтобы узнать как быстро мастера «Автоцентр Сити» решат проблему с вашим автомобилем.

В техцентр дилера автолюбители Москвы приезжают за:

• техническим обслуживанием (ТО), которые Опель рекомендует проходить с периодичностью каждые 15 тыс. км.
• прохождением государственного технического осмотра транспортного средства и получением талона техосмотра.
• гарантийным ремонтом в первые 36 месяцев после покупки или по достижении 100 тысяч км пробега.
• послегарантийным ремонтом любой сложности (капитальным, локальным, частичным).
• сезонным сервисным обслуживанием по шиномонтажу и системе отопления.
• оригинальными запчастями.

Проконсультироваться с экспертом сервиса

Сервис после гарантии

Комплексное техническое обслуживание моделей автомобиля «Опель» любого поколения включает в себя:

• Диагностику автомобиля с автоматическим считыванием кодов ошибок всех блоков специальным программным обеспечением.
• Плановое ТО (замена масла в двигателе, в МКПП/АКПП; жидкости в гидроусилителе руля, антифриза и т.д.).
• Слесарные работы при ремонте ДВС, ГРУ, коробки передач, ГБЦ и т.д.
• Агрегатный ремонт при замене блоков основных систем автомобиля: ходовой, тормозной, топливной, трансмиссии, отопления и вентиляции.
• Кузовной ремонт по исправлению геометрии деталей.
• Капитальный ремонт АКПП/МКПП, дизельного и бензинового двигателей; передней и задней подвесок, рулевого управления.
• Покрасочные и полировочные работы кузовных деталей.
• Антикорозийная и шумоизоляционная обработка днища.
• Установка дополнительного оборудования.
• Сезонные работы по шиномонтажу.

Отправить заявку на ремонт

Модельный ряд для послегарантийного сервиса

1. Astra
2. Astra J
3. Astra H
4. Astra G
5. Astra GTC
6. Astra Family
7. Meriva
8. Zafira Family
9. Zafira Tourer
10. Combo
11. Mokka
12. Antara
13. Insignia
14. Omega
15. Antara
16. Corsa C
17. Corca D
18. Frontera
19. Vectra
20. Vectra C/Signum

Наличие и постоянное обновление склада оригинальных запчастей авторизированного сервисного центра гарантирует высокое качество ремонта, как для новых моделей, так и для автомобилей «Опель», снятых с производства.

Что нужно сделать, чтобы отремонтировать свой автомобиль?

• Записаться на сервис онлайн, позвонив в наш колл-центр или, заказав обратный звонок.
• В назначенное оператором сервис центра время пригнать Ваш «Опель» к нам в сервис.
• При необходимости взять в аренду подменный автомобиль на время ремонта.
• В оговоренный срок забрать машину из сервиса.

Сколько стоит ремон Опеля?

Фиксированные цены на ремонт Астра (J, H, G), Мерива, Зафира, Мокка, Комбо, Корса, Антара, Вектра, Омега, Инсигниа

Услуга сервиса «Автоцентр Сити»	Стоимостьв рублях*
Диагностика задней подвески и рулевого управления	840
Диагностика передней подвески и рулевого управления	840
Диагностика ходовой части	1470
Измерение параметров тормозной системы а/м на тормозном стенде	840
Колодки тормозные задние (дисковые) — снятие/установка или замена	1512
Колодки тормозные передние — снятие/установка или замена	1512
Лампа одна — снятие/установка или замена	420
Масло и фильтр бензинового двигателя — замена	840
Обслуживание тормозных механизмов (при замене тормозных колодок передних/задних колес)	840
Проверка состояния тормозных колодок и дисков	840
Ремень ГРМ — снятие/установка или замена (комплект, вкл. ролики)	5250
Свечи зажигания — снятие/установка или замена	630
Считывание кодов ошибок всех блоков а/м	1050
Углы установки колес — проверка/регулировка	3150
Фильтр вентиляции салона — снятие/установка или замена	630
Фильтр воздушный — снятие/установка или замена	420

^*указанные цены на сервисное обслуживание действительны с учетом максимальных скидок на 2015 год. Точную стоимость работ по сервисному обслуживанию уточняйте у операторов отдела приемки автосервиса «Автоцентр Сити».

Пользуйтесь специальными предложениями по ценам на ремонт и акциями по сервисному обслуживанию, — и вы гарантированно получите минимальную стоимость сервиса при сохранении высокого качества работ.

Узнать стоимость ремонта

Гарантии от «Автоцентр Сити»

• 6 месяцев гарантии на любой вид работ по сервисному обслуживанию.
• 1 год гарантии Опель на использованную в ремонте оригинальную запчасть.

Что бы сделать наш сервис лучше, оставьте свой отзыв о работе «Автоцентр Сити», пожелание или комментарий, — это поможет нам добиться идеального качества обслуживания при вашем следующем обращении к нам!

когда Opel вернется в Россию :: Autonews

Французская автомобильная группа PSA Peugeot Citroen закрыла сделку по приобретению у General Motors ее европейского подразделения. В собственности PSA оказались марки Opel и Vauxhall, а также их заводы и инжиниринговые центры на территории Европы и Великобритании.

Общая сумма сделки — 2,2 млрд евро, причем 1,3 млрд стоят непосредственно бренды и их производственные активы, а еще 900 млн — финансовое подразделение GM Financial. Правда, последнее пока не перешло в распоряжение французов — его планируется передать во второй половине 2017 г. после согласования с регуляторами.

Главным исполнительным директором Opel/Vauxhall стал Михаэль Лошеллер, прежде занимавший пост финансового директора марки. А бывший глава Opel Карл-Томас Нойманн подал в отставку два месяца назад, не желая работать под крылом французской компании.

Зачем General Motors продал Opel

General Motors избавился от убыточного подразделения, которое не получается сделать рентабельным более десяти лет. По оценкам Morgan Stanley, за последние 12 лет GM потерял 16 млрд долларов и может потерять еще почти столько же к 2021 году. В 2009 г. подразделение уже пытались продать консорциуму Сбербанка и компании Magna, но сделка сорвалась.

В 2013 г. американцы приняли антикризисный план стоимостью 4 млрд евро, который предусматривал инвестиции в запуск новых моделей и вывод марки на безубыточность, но Opel по-прежнему приносил убытки, хоть и не такие большие, как прежде. Если в 2010 г. потери составили 1,76 млрд, то в 2015 г. — 813 млн, а в прошлом году — «всего» 257 миллионов. Помимо прямых, GM получал непрямые убытки в виде репутационных потерь и снижения стоимости акций концерна на фондовом рынке.

Что получил PSA

По окончании сделки доля концерна PSA на европейском рынке выросла с 11% до 17%, рассказали корреспонденту Autonews в европейском офисе группы: «С учетом брендов Opel и Vauxhall группа PSA станет вторым среди крупнейших европейских автопроизводителей с долей рынка 17%. В портфеле группы теперь пять марок, включая немецкую и британскую».

В Старом свете PSA обошла альянс Renault-Nissan и уступает по объему рынка только концерну Volkswagen. Владея маркой Opel, концерн PSA сможет в полной мере реализовать планы по производству соплатформенных моделей компактного сегмента, которые не удалось осуществить в рамках прежних партнерских отношений с GM.

Строя автомобили на одинаковых платформах, концерн намерен экономить до 2 млрд евро ежегодно, что позволит сделать то, что многие годы не удавалось американцам — вернуть Opel к прибыли уже к 2020 году. Закрывать заводы и сокращать персонал французы пока не планируют.

Какие модели будет выпускать PSA

В рамках образованного в 2012 г. альянса между General Motors и PSA предполагалось выпускаться хэтчбеки, кроссоверы и минивэны сегментов «B» и «С». Однако в те годы PSA терпел финансовые убытки, а GM менее, чем через два года продал свою долю акций PSA, опасаясь осложнений в отношениях с китайскими партнерами. Работы над совместными проектами были приостановлены.

Теперь разработка общих платформ возобновится, а все новые машины будут строиться на общей базе. «Консолидация платформ будет осуществляться постепенно с учетом жизненного цикла продукции. Некоторые совместные проекты были начаты ранее в рамках альянса PSA-GM, например, производство Peugeot 3008 и Opel GrandLand X на заводе PSA в Сошо, выпуск Citroen C3 Aircross и Opel CrossLand X на заводе Opel в Сарагосе, а также легких коммерческих автомобилей PSA и Opel в Виго», — пояснил Autonews.ru представитель французского офиса.

Судя по всему, речь идет о «каблучках» Opel Combo/Peugeot Partner/Citroen Berlingo, которые увидят свет в следующем году. Кроме того, продолжается работа над новым поколением Opel Corsa на новой платформе сегмента «B» и модернизированным семейством трехцилиндровых бензиновых двигателей. Эта машина увидит свет в 2019 г. вместе с соплатформенным Peugeot 208.

www.OPEL-CLUB.ru — Первый Российский Опель Клуб

27 Августа 2021 Компания Opel представила то, что она называет средством городской мобильности («Sustainable Urban Mobility» или SUM). Сверхкомпактное двухместное транспортное средство получило название Opel Rocks-e и, как следует из названия, оно электрическое. Длина карапуза всего 2,41 метра, при ширине 1,39 метра (без учета зеркал), а весит всего 471 килограмм (включая тяговую батарею), поэтому Opel Rocks-e официально относится к категории легких транспортных средств, таких же как квадроцикл. Автом… Подробнее…	10 Августа 2021 Компания Hot Wheels, которая производит игрушечные модели автомобилей, все еще разъезжает по Америке в поисках следующего кастомного автомобиля, точную копию которого она сделает. Недавно представители Hot Wheels остановились в Детройте и выбрали Opel Manta 1975 года для участия в полуфинальном отборе автомобиля 2021 года. Окрашенная в привлекательный оттенок синего, победившая Manta, была куплена на сайте объявлений Джошем Лием и Коррин Карри в 2019 году. Похоже, что пр… Подробнее…
6 Августа 2021 История компании Opel насчитывает вот уже 159 лет, из которых целых 120 лет фирма занимается производством автомобилей. Понятно, что за столь долгий период времени накопилось огромное количество экспонатов, хранящих в себе кусочек истории компании и людей, тем или иным образом связанных с маркой Opel. Специально для хранения исторических экспонатов, в Opel используют бывшее здание грузового железнодорожного терминала K6, расположенного на территории предприятия в Рюссельсхайме. Теперь,… Подробнее…	30 Июля 2021 1 сентября глава компании Opel Майкл Лошеллер покидает Stellantis Group, а его место занимает Уве Хохгешуртц. Сам Лошеллер уже занял новую ведущую позицию в автомобильной промышленности: он возглавит перспективного вьетнамского производителя автомобилей — Vinfast. Винфаст является частью группы компаний, которые пронизывают вьетнамскую экономику во многих сферах. Их автомобильное подразделение Vinfast существует с 2017 года. Производитель придает большое значение своим извест… Подробнее…
29 Июля 2021 На прошедшем недавно Digital Stellantis EV Day 2021, глава компании Opel Майкл Лошеллер сделал сразу несколько важных заявлений относительно будущего компании Opel. В планах компании уже к 2028 году производить исключительно автомобили с электроприводом, выйти с ними на китайский рынок и возродить модель Manta, но уже в качестве электромобиля. Opel открывает следующую главу своего всеобъемлющего наступления на электрификацию: богатый традициями немецкий бренд в настоящее время… Подробнее…	28 Июля 2021 Компания Stellantis заявила об успешном подписании новой возобновляемой кредитной линии на сумму 12,0 млрд евро с группой из 29 банков-партнеров. Этот новый кредит заменяет собой полученные ранее Groupe PSA линии финансирования на сумму 3,0 млрд евро и аналогичный пакет FCA Group на сумму 6,25 млрд евро, тем самым обеспечивая увеличение общей ликвидности вновь созданной группы компаний и продление срока действия кредитной линии. Этот новый финансовый инструмент доступный для … Подробнее…
21 Июля 2021 Компания Stellantis, в которую входит Opel, запускает на своем производственном предприятии «ПСМА Рус» в Калужской области, сразу несколько проектов, направленных на развитие своего российского подразделения. Цель компании весьма амбициозная — стать экспортером №1 автомобилей в Европу. С этой целью, компания модернизирует производство, организует около 1000 новых рабочих мест, локализует производство современного дизельного двигателя. Ксавье Дюшман, Старший вице-прези… Подробнее…	13 Июля 2021 Новое, шестое по счету поколение Opel Astra, получившее буквенный индекс L, представлено официально. Новое поколение Astra сменило платформу GM на современную модульную платформу EMP2 третьего поколения, которая позволила не только снизить вес автомобиля, но и, в том числе, предложить покупателям и гибридные версии. Но куда важнее тот факт, что данный автомобиль уже в следующем году должен будет появиться так же и в России! В основе дизайна экстерьера новинки, фил… Подробнее…
13 Июля 2021 Новым генеральным директором компании Opel, входящей в состав концерна Stellantis, станет Уве Хохгешуртц, занимающий в настоящее время пост Генерального директора регионального подразделения Renault (Германия, Австрия и Швейцария). Уве Хохгешуртц сменит на этом посту Михаэля Лошеллера, принявшего решение продолжить свою профессиональную деятельность за пределами Группы Stellantis. Уве Хохгешуртц присоединится к команде топ-менеджеров Stellantis с 1 сентября 2021 года и буд… Подробнее…	12 Июля 2021 6 июля 2021 года концерн Stellantis объявил об инвестировании 100 млн фунтов стерлингов в модернизацию завода Opel \ Vauxhall, расположенном в городе Элсмир-Порт, создав на его базе первую площадку, где будут производить исключительно электрические модели коммерческих и легковых автомобилей для брендов Vauxhall, Opel, Peugeot и Citroën. Причем, производиться они будут как для внутреннего рынка, так и на экспорт. Ожидается, что за счет такой ориентированности на электромобили, завод пом… Подробнее…
8 Июля 2021 Новое поколение компактного кроссовера Opel Mokka получило четыре звезды по итогам испытаний, проведённых европейским комитетом EuroNCAP. В тестах принимали участие как бензиновые, так и электрические версии Mokka. В целом, автомобиль смог обеспечить очень хорошую защиту для водителей и пассажиров, а так же детей, находящихся в салоне автомобиля. И лишь хорошую защиту для пешеходов. Против новинки сыграла система автоматического экстренного торможения, за счет несколько ограниченного ф… Подробнее…	2 Июля 2021 Буквально вчера мы писали о появлении в российском ассортименте новых вариантов Opel Vivaro с автоматической коробкой передач, а сегодня представлены полноприводные варианты Opel Zafira Life и Opel Vivaro. Их производство будет так же налажено в ближайшее время на заводе в Калужской области. Полноприводные модификации будут предлагаться с дизельным двигателем 2.0 Diesel мощностью в 150 л.с. и безальтернативной 6-ти ступенчатой механической коробкой передач. … Подробнее…
1 Июля 2021 Компания Opel расширяет предлагаемый ассортимент автомобилей на российском рынке, добавляя все новые версии грузовых фургонов Vivaro. Теперь, к вариантам, оснащаемым механическими коробками передач, добавились и версии с автоматическими трансмиссиями. Новая версия фургона, производство которого налажено на заводе в Калужской области, будет предложена покупателям в двух вариантах длины кузова — M, длиной 4949 мм и максимальным объемом грузового отсека в 5,3 м3 и L, длиной 53… Подробнее…	29 Июня 2021 Несмотря на то, что современные автомобили разрабатываются при помощи систем компьютерного моделирования, на доводку автомобиля до серийного выпуска все равно уходит огромное количество времени. Новый Opel Astra L в этом плане не исключение, и еще с прошлой зимы новая модель проходит многочисленные испытания и настройки в реальных дорожных условиях в различных климатических зонах, на гоночных треках, автодромах и в специализированных лабораториях. Даже сейчас, когда до премьеры автомоб… Подробнее…
17 Июня 2021 По сообщениям издания Automotive News, один из крупнейших немецких автопроизводителей Opel в этом году не примет участия в проводимой раз в два года автомобильной выставке в Мюнхене. «Бренды группы Stellantis не будут участвовать в выставке IAA этого года в Мюнхене» — подтвердил Automotive News представитель недавно созданной автомобильной группы. Другие марки Stellantis, в том числе Peugeot, Citroen, Fiat, Alfa Romeo и Jeep, также пропустят данное мероприятие. Stell… Подробнее…	9 Июня 2021 Кроссовер Opel Grandland X вышел на рынок в 2017 году, теперь, спустя 4 года продаж, настало время привести его внешний облик в соответствие с новым фирменным стилем компании, который получил название Opel Compass. Как и в случае с младшими Mokka и Crossland, из названия убрали литеру X и теперь, обновленная изнутри и снаружи модель называется просто Grandland. И хотя поначалу может показаться что это просто рестайлинг, но для данной конкретной модели это означает гораздо больше. Измен… Подробнее…
8 Июня 2021 Сегодня компания Opel опубликовала первые официальные фотографии Astra нового поколения. И пусть, как это сейчас принято у автопроизводителей, не весь автомобиль целиком, а лишь его маленькие и разрозненные элементы, но, тем не менее, некоторые выводы можно сделать и по этим тизерам. Но самое главное, это то, что до премьеры новой модели осталось совсем не много времени и уже совсем скоро нам ее покажут полностью. Обновленная Astra демонстрирует резкие дизайнерские акцен… Подробнее…	31 Мая 2021 Компания Opel объявила, что ей удалось получить заказ на 1744 новых полностью электрических автомобиля Corsa-e от итальянской почтовой службы Poste Italiane. Поставки аккумуляторных электромобилей (BEV) начнутся до конца этого года. Цель — значительное сокращение выбросов CO2. Opel Corsa-e был выбран в результате открытого тендера, в котором участвовали ведущие производители автомобилей. Corsa-e с запасом хода до 337 км в цикле WLTP отлично подходит для повседневного использования. Б… Подробнее…
28 Мая 2021 Тенденция перехода с двигателей внутреннего сгорания на более экологически чистые наметилась уже давно, серьёзно и надолго. Но есть ряд проблем — первая, это более высокая стоимость автомобилей, использующие другие типы силовых установок. Вторая проблема не столь очевидна, но только пока — производство литьевых аккумуляторов само по себе дело не очень экологически чистое, а их утилизация даже сейчас, когда электромобилей не так много, уже вызывает серьёзную озабоченность у экологов. Тр… Подробнее…	27 Мая 2021 Сегодня компания Opel представила первую информацию и изображения совершенно нового Movano и его электрическую версию — Movano-e. Автомобиль стал первым аккумуляторным электромобилем марки в сегменте больших фургонов. Новое поколение Movano будет доступно с дизельными двигателями и электрическим приводом и, как уверяют представители марки, это будет самое конкурентоспособное предложение, которое Opel когда-либо делал в этом секторе рынка легких коммерческих автомобилей (LCV). … Подробнее…

перестановок в GM для проверки навыков генерального директора Opel

ФРАНКФУРТ (Рейтер) — Перестановка менеджмента в General Motors GM.N и сокращение его альянса с PSA Peugeot Citroen создали новую неопределенность в отношении стратегии американского автопроизводителя в отношении Opel. европейский бизнес, казалось, обеспечил стабильное будущее.

Карл-Томас Нойманн, генеральный директор Adam Opel AG, представляет новый автомобиль Opel Insignia во время презентации для СМИ на Франкфуртском автосалоне (IAA) 10 сентября 2013 года.REUTERS / Kai Pfaffenbach

Карл-Томас Нойман, шестой босс Opel за последнее десятилетие, произвел большой фурор в убыточном бизнесе, помогая получить многомиллиардные инвестиции от боссов из Детройта.

52-летний немец, похоже, одержал важную победу, когда GM заявила, что откажется от своего бренда Chevrolet в Европе и вместо этого сосредоточит ресурсы на Opel и родственном бренде Vauxhall.

Но некоторые сотрудники Opel опасаются, что эти достижения находятся под сомнением после назначения в этом месяце нового исполнительного директора GM Мэри Барра.Уходящий генеральный директор Дэн Акерсон сказал, что Барра была выбрана потому, что она «привела к хаосу» в глобальной разработке продуктов, и поручил ей сделать разработку автомобилей еще более эффективной.

Такие слова вызывают беспокойство в Opel, который испытывает постоянное давление, чтобы использовать глобальные платформы и минимизировать уровень дорогостоящей настройки для европейского рынка, что ограничивает его конкурентоспособность, сказал Reuters бывший руководитель Opel.

В результате перестановки в руководстве GM Стив Гирски, который успешно провел кампанию за увеличение инвестиций в Opel, покинет свой пост вице-председателя GM.

«Главный герой Opel уходит, и никто не знает, сохранит ли GM свои обязательства перед Европой», — сказал Рейтер сотрудник Opel, который отказался назвать свое имя.

Представитель GM в Детройте заявил, что его позиция в отношении Opel не изменилась.

Еще одним ударом для европейского бренда GM также заявила в этом месяце о прекращении сотрудничества с французской PSA Peugeot Citroen PEUP.PA после того, как компания не смогла достичь целевых показателей затрат.

Opel полагался на это партнерство, чтобы разработать общую платформу, чтобы помочь обновить свой модельный ряд небольших автомобилей, некоторые из которых, такие как Corsa, присутствуют на рынке с 2006 года, и вернуть свою долю рынка в Европе более чем на 6 процентов по сравнению с максимум 10 процентов десять лет назад.

НАЧИНАЕМ С ADAM

Итак, как раз в то время, когда Opel нужно строить новые автомобили для европейского рынка, ключевые производственные партнерские отношения ослабли, и вскоре он потеряет члена правления GM, который боролся за влияние бренда в Детройте. Это заставило Неймана, увлеченного марафонца из Нижней Саксонии, добиться успеха.

Не далее как в апреле он помог привлечь 4 миллиарда евро (5,5 миллиарда долларов) инвестиций из Детройта для финансирования 23 новых моделей и 13 новых двигателей к 2016 году для капитального ремонта устаревшего ассортимента продукции Opel.

Но автомобильный аналитик Metzler Bank Юрген Пипер сказал, что обратить вспять годы пренебрежения будет нелегко.

«Если у вас слабый бренд, ваши автомобили должны быть вдвое более привлекательными, чтобы убедить клиентов перейти на него и увеличить продажи», — сказал он. «Недостаточно просто разработать автомобили, которые« так же хороши ». Клиенты будут придерживаться того бренда, который им уже нравится ».

Отношения Неймана со своим начальством могут частично зависеть от успеха недавно выпущенного малолитражного городского автомобиля Opel Adam, построенного на урезанной платформе Corsa с высококачественной внутренней отделкой и мультимедийными функциями.

Первые признаки не обнадеживают.

Opel начал продавать Adam в январе, но производство на своем заводе в Айзенахе, где производятся Adam и двухдверная версия Corsa, простаивало пять дней в октябре и шесть дней в ноябре из-за спада на рынке. потребность.

Opel заявляет, что это связано со снижением продаж стареющей Corsa, настаивая на том, что спрос на Adam остается высоким: с момента его запуска было выполнено более 55 000 заказов. В Германии продажи Adam должны превысить 20 000 продаж к концу года, сказал Opel.

Последние данные о продажах отраслевого органа ACEA показывают, что, в то время как продажи автомобилей в Европе в ноябре выросли на 0,9%, продажи GM марок Opel и Chevrolet в Европе упали на 3,8%.

«Если автомобили, построенные для Европы в соответствии с европейскими спецификациями, не будут продаваться, тогда отпадет вся причина предоставления Opel большей свободы действий», — сказал другой бывший руководитель Opel, который также отказался назвать свое имя.

В ФОКУСЕ ЕВРОПА

GM, производитель автомобилей № 2 в мире после Toyota 7203.T, в 2009 году была близка к продаже Opel, но передумала.

Opel в течение многих лет страдал от перебоев в управлении, нехватки небольших автомобилей, которые находят отклик у европейских потребителей, и противоречия между стремлением GM к глобальной экономии на масштабе и призывами Opel к адаптации для местного рынка.

Ярким тому примером является нынешняя Opel Astra. По словам первого бывшего руководителя Opel, благодаря совместной платформе, которая также используется в Chevy Cruze GM, автомобиль стал шире и на 20-30 кг тяжелее своего основного европейского конкурента, что привело к снижению топливной эффективности и замедлению разгона.

Astra также присутствует на рынке с 2009 года, когда Volkswagen VOWG_p.DE представил два поколения своей конкурирующей модели Golf в выставочных залах.

У Opel Corsa похожая проблема. По данным JATO Dynamics, компания конкурирует в сегменте малолитражных и малолитражных автомобилей в Европе, крупнейшем сегменте рынка, на который с начала года приходилось 24 процента регистраций новых автомобилей в регионе.

Нынешний малолитражный автомобиль Corsa от Opel был выпущен на рынок в 2006 году, что сделало его одним из старейших продуктов, предлагаемых в европейских автосалонах, где он конкурирует с Ford Fiesta, Peugeot 208 и Renault Clio.В 2012 году продажи Corsa упали на 14 процентов.

Новая версия Corsa, основанная на платформе, разработанной совместно с Fiat, должна выйти в следующем году. Но в этом месяце Peugeot и GM заявили, что планы по совместной разработке следующего поколения были похоронены, что вынудило Opel выбрать платформу из стабильной GM.

Нойманн, изучавший электротехнику в Техническом университете Дортмунда, пришел в Opel после того, как начал работать инженером в Motorola Semiconductor, и стал генеральным директором немецкого поставщика автомобилей Continental.Он присоединился к Opel только в марте после того, как проработал в Volkswagen, где занимал должность главы китайского подразделения.

В Opel Нойман решил урезать некогда глобальные амбиции европейского бренда и репатриировал часть производства из Южной Кореи, перенеся производство субкомпактного внедорожника Mokka в Испанию со второй половины 2014 года.

Но это оставило Opel только несколько экспортных рынков, таких как Чили, Сингапур и ОАЭ, и более открыты, чем когда-либо, для Европы, где отрасль изо всех сил пытается выйти из шестилетнего спада продаж и сталкивается с избыточными производственными мощностями.

«Для восстановления слабого бренда требуются годы выпуска выдающегося продукта. Вопрос в том, имеет ли Европа такой большой потенциал роста, что General Motors решит сделать Opel своим главным приоритетом на долгие годы», — сказал Пипер из Метцлера.

(Дополнительный отчет Бена Клеймана в Детройте; редактирование Марка Поттера)

Эта история была переработана, чтобы показать, что европейские продажи автомобилей выросли в ноябре на 0,9%, а не на 6,9% в 19-м абзаце.

PSA нацелена на реорганизацию Opel, когда GM покидает Европу

Лоуренс Фрост, Эдвард Тейлор

ПАРИЖ / ФРАНКФУРТ (Рейтер) — французская группа PSA PEUP.PA согласилась купить Opel у General Motors GM.N в рамках сделки, оценивающей бизнес в 2,2 миллиарда евро (2,3 миллиарда долларов), создав нового европейского автомобильного гиганта, который бросит вызов лидеру рынка Volkswagen VOWG_p.DE.

Производитель автомобилей Peugeot и Citroen пообещал вернуть Opel и его британский бренд Vauxhall прибыль, нацеливаясь на операционную маржу в 2 процента в течение трех лет и 6 процентов к 2026 году, подкрепленную 1,7 миллиарда евро совместной экономии.

Акции PSA подскочили на 5,2 процента после того, как генеральный директор Карлос Таварес заявил, что европейское подразделение GM можно изменить, используя уроки, извлеченные из собственного выздоровления французской группы.Opel недавно зафиксировал 16-й раз подряд полный годовой убыток.

БОЛЬШЕ НА REUTERS.COM
Почему GM покинула Европу
Инвесторы делают ставку на технологическое ралли, вызванное Трампом, далеко от
Апельсинового сока и упаковки балаклавы в элитном учебном туннеле Исламского государства

«Мы уверены, что Opel- При нашей поддержке оборот Vauxhall значительно ускорится », — сказал он.

Приобретая Opel, PSA обошла французского конкурента Renault RENA.PA и стала вторым европейским производителем автомобилей по объему продаж с долей рынка 16% против 24% VW.

Утилизация закрывает выход GM из Европы и прекращает отношения, восходящие к 1920-м годам.

Спустя восемь лет после того, как была близка к продаже канадской Magna MG.TO, автомобильный гигант из Детройта столкнулся с новым давлением инвесторов с целью разгрузить бизнес для повышения прибыльности, вместо того, чтобы преследовать мировую корону продаж, которая в настоящее время принадлежит VW.

В прошлом году PSA и GM Europe зафиксировали общий доход в 72 миллиарда евро и поставку 4,3 миллиона автомобилей.

GM получит 1.32 миллиарда евро для производственного бизнеса Opel в виде 650 миллионов евро наличными и 670 миллионов евро в виде гарантий на акции PSA.

Еще 900 миллионов евро будут выплачены парижским автопроизводителем и BNP Paribas BNPP.PA за финансовое подразделение Opel, которое будет управляться совместно и консолидироваться французским банком.

Связанное покрытие

См. Другие истории

«ГОРДОСТЬ НЕ ПОЛУЧАЕТСЯ»

После отражения предложений о слиянии в 2015 году со стороны Fiat Chrysler FCHA.MI при поддержке своего совета директоров, глава GM Мэри Барра согласилась достичь 20-процентной рентабельности инвестированного капитала и выплачивать больше денег акционерам.

«То, как я смотрю на это, позиционирует Opel-Vauxhall как невероятно успешный в будущем», — сказала Барра в понедельник, когда репортер спросил ее, почувствовала ли она облегчение.

«Дженерал Моторс не нужно освобождать», — вмешался Таварес из PSA. «Они могут гордиться тем, что подарили Opel-Vauxhall лучшее будущее».

Акции PSA выросли на 2,2% до 19,49 евро по состоянию на 09:39 по Гринвичу после достижения 20,06 евро в начале сессии. Акции GM закрылись с повышением на 1,2% в пятницу после сообщения Reuters о заключении сделки.

Два автопроизводителя, которые уже делят часть производства в рамках существующего европейского альянса, подтвердили в прошлом месяце, что они ведут переговоры о прямом приобретении компанией PSA компании Opel, что вызвало обеспокоенность по поводу возможного сокращения рабочих мест.

БОЛЬШЕ ОТ REUTERS.COM

В день митингов в поддержку Трампа марш в Калифорнии становится жестоким
Трамп отменяет новый приказ о запрете на поездки в Ирак: источник в Белом доме

Таварес заявил в понедельник, что цель экономия будет достигнута за счет закупок, исследований и разработок — избегая закрытия заводов — поскольку модельный ряд Opel перестраивается с учетом технологий PSA и архитектур автомобилей.

Амбициозный рывок в области технической конвергенции начнется с Opel Corsa, сообщил генеральный директор, как ранее сообщало Reuters.

Согласно слайдам презентации, показанным аналитикам, следующая версия популярного малолитражного автомобиля будет отложена на год до 2020 года, поскольку она вернется к чертёжной доске.

«Наши группы планирования уже работают над этим», — сказал Таварес, когда его спросили о модели. К 2023 году появятся еще пять автомобилей Opel на базе PSA.

РАСХОДЫ НА ТРУД

Сделка с Opel завершает звездное двухлетнее восстановление для PSA, которая избежала банкротства в 2014 году, продав 14% акций французскому государству и китайской Dongfeng 0489.HK, что соответствует разводненным владениям семьи Пежо.

С тех пор Таварес ежегодно сокращает около 3000 рабочих мест на французских сборочных конвейерах, добровольно уезжая, чтобы сократить фонд заработной платы до 11 процентов дохода с унаследованных им 15 процентов, что примерно соответствует сегодняшним затратам на рабочую силу Opel.

PSA подтвердила обещание вести Opel как отдельную немецкую дочернюю компанию и соблюдать существующие гарантии занятости, которые, как правило, покрывают производственные планы для существующих моделей.

Однако за пределами этих горизонтов перспективы заводов Opel могут быть менее определенными.

«Таварес хочет создать здоровую конкуренцию между заводами», — сказал один из участников переговоров. «Они будут соревноваться за рабочую нагрузку».

Поскольку европейский автомобильный рынок приближается к пику, некоторые аналитики ожидают, что новая группа закроет два или три завода в течение пяти лет. Выход Великобритании из Евросоюза усиливает неопределенность в отношении британских заводов Vauxhall в Порт Элсмир и Лутон.

Но Таварес сказал, что экспорт может помочь заполнить заводы Opel, добавив, что производство в Великобритании принесет как возможности, так и риски в случае «жесткого Брексита», в результате которого Великобритания выйдет из ЕС без соглашения о свободной торговле.

«Это может показаться вам немного романтичным», — признал он.

В результате сделки GM сохранит большую часть пенсионного дефицита Opel, оцениваемого аналитиками в 10 миллиардов долларов. Ранее в ходе переговоров американский автопроизводитель стремился снять большую долю обязательств, сообщили источники.

Некоторые более мелкие пенсионные фонды будут переведены в PSA вместе с выплатой в размере 3 миллиардов евро для покрытия их полного урегулирования, заявили компании в понедельник.

Существующим моделям Opel будет запрещено выходить на новые зарубежные рынки в соответствии с соглашениями о недопущении конкуренции, которые также усложнили переговоры — в то время как GM будет также исключена из маркетинга тех же базовых технологий в Европе.

Варранты СРП с сроком погашения пять лет и сроком погашения через девять лет служат финансовым стимулом для продолжения сотрудничества GM. Американский автопроизводитель согласился продать полученные акции, не сохраняя доли в PSA.

Продажа Opel сокращает потребность GM в денежных средствах на 2 миллиарда долларов, заявили в компании, что позволяет ускорить обратный выкуп акций. GM также возьмет на себя оплату сделки в размере от 4 до 4,5 млрд долларов, закрытие которой ожидается в конце 2017 года.

Дополнительная отчетность Жиля Гийома; редактирование Джейсоном Нили и Китом Вейром

Peugeot, Citroen обдумывает покупку Opel

General Motors заключила сделку по разгрузке своего убыточного европейского подразделения в 2009 году, но в последний момент отказалась, заявив, что его перспективы улучшились.

За семь лет, прошедших с тех пор, Европа вытянула из казны GM еще 8 миллиардов долларов. После предупреждения на прошлой неделе об увеличении убытков в 2017 году автопроизводитель снова ищет выход, подтвердив сегодня переговоры с PSA Group, которые, по его словам, могут привести к продаже Opel.

«Мы пытаемся ловить рыбу там, где есть рыба, или вести бизнес там, где есть деньги», — сказал инвесторам в январе президент GM Дэн Амманн. «Мы продолжим быть безжалостными в своих решениях, не будем использовать направления бизнеса, рынки или возможности, которые, по нашему мнению, не могут принести нам убедительную прибыль в будущем.«

GM не приносит прибыли в Европе с 1999 года. Руководители ранее заявляли, что надеются выйти на уровень безубыточности в 2016 году, и что подразделение было на пути к этому до тех пор, пока в июне Соединенное Королевство не проголосовало за выход из Европейского Союза.

GM сократила свои убытки в Европе на две трети в прошлом году, но 7 февраля финансовый директор Чак Стивенс сказал, что следующим шансом выйти на уровень безубыточности будет 2018 год. Каждый рынок, на котором он мог бы — продолжает свое преобразование под руководством генерального директора Мэри Барра в компанию, стремящуюся максимизировать прибыль в Северной Америке и Китае.

Переговоры с PSA последовали за уходом GM из России и Австралии, поскольку эти страны больше не видели, чтобы эти страны приносили адекватную прибыль на свои инвестиции. Между тем, в прошлом году GM заработала в Северной Америке рекордную прибыль в размере 12 миллиардов долларов.

Акции GM выросли на 4,6% до 37,15 доллара по состоянию на 14:05. ET — признак того, что инвесторам нравится идея более региональной ориентации.

В заявлении, сделанном сегодня утром, GM сообщила, что его продолжающийся альянс с PSA привел к «значительной синергии» для обеих компаний.

«В этих рамках General Motors и PSA Group также регулярно изучают дополнительные возможности расширения и сотрудничества», — говорится в заявлении. «Группа PSA и General Motors подтверждают, что они изучают множество стратегических инициатив, направленных на повышение прибыльности и операционной эффективности, включая потенциальное приобретение Opel Vauxhall компанией PSA.

«Нет никакой гарантии, что соглашение будет достигнуто».

Эфраим Леви, аналитик по акциям CFRA Research, который оценивает акции GM как «выгодную покупку», сказал, что анализ сделки GM «несколько удивителен», учитывая сокращение убытков и тот факт, что 11% выручки GM за 2016 год составляют связаны с технологиями, связанными с его европейскими операциями.

«Однако, учитывая отставание в прибыльности от операций в США и Китае, GM может предпочесть сосредоточиться на более крупных и прибыльных регионах», — написал сегодня Леви. «Более глубокая интеграция или партнерство, на наш взгляд, более вероятны, чем прямая продажа».

Доля на европейском рынке

В результате объединения будет создан производитель с примерно 16 процентами европейского автомобильного рынка, что позволило бы Renault стать второй по величине автомобильной группой в регионе после Volkswagen Group.Вместе PSA и Opel будут контролировать 16,3% европейского автомобильного рынка по сравнению с 24,1% Volkswagen, согласно данным за 2016 год.

О сделке может быть объявлено в течение нескольких дней, сообщает Reuters. Объединение станет вторым прорывом в объединение двух производителей автомобилей массового производства. GM продала 7% акций своего французского партнера в 2013 году после того, как экономия от сотрудничества не оправдала ожиданий.

PSA рассматривает возможность поглощения, чтобы увеличить масштабы своей деятельности, получить доступ к инженерным разработкам Opel и технологиям производства электромобилей, а также сэкономить на совместных закупках и, в конечном итоге, сократить расходы, согласно источнику.Для GM это означало бы чистый выход из Европы, сказал этот человек, и поставил бы компанию на четвертое место после Nissan-Renault с точки зрения глобальных продаж.

«Opel теряет деньги последние 16 лет, поэтому в версии прибыльного GM Мэри Барра ждут трудные решения», — сказала Ребекка Линдланд, исполнительный аналитик Kelley Blue Book. Подразделение было неотъемлемой частью истории GM на протяжении почти 100 лет, поэтому распутать его будет нелегко, если сделка по продаже PSA состоится.Тем не менее, даже если GM продаст Opel компании PSA, я вижу мир, в котором обе компании продолжат работу над существующими совместными проектами в далеком будущем, поскольку такие виды сотрудничества в инженерной сфере обеспечивают жизненно важную экономию за счет масштаба как на местном, так и на глобальном уровнях ».

GM контролирует Opel с 1929 года, но это подразделение годами пыталось получить прибыль в условиях возрастающей конкуренции со стороны таких компаний, как Hyundai Motor и Volkswagen Skoda, которые имеют более низкие затраты, чем у немецкого производителя.

GM может сохранить долю в объединенной компании, сообщил Reuters один из источников.Что остается неясным, так это то, как PSA сократит расходы в объединенной группе. PSA имеет 10 заводов в Европе, а GM — 11 заводов.

Влиятельные представители профсоюзов Opel в Германии немедленно выразили обеспокоенность тем, что GM и Peugeot провели обсуждения без их ведома.

«Если правда, что GM и PSA вели переговоры с целью продажи Opel / Vauxhall, это было бы беспрецедентным нарушением всех прав Германии и Европы на совместное определение», — говорится в заявлении профсоюза IG Metall и производственного совета Opel. совместное заявление.

Французская поддержка

Французское правительство, которому принадлежит более 13 процентов акций PSA Group, поддерживает план автопроизводителя Peugeot по приобретению Opel, но будет следить за последствиями для французских рабочих мест, сообщил Reuters источник в министерстве экономики.

«Правительство поддерживает стремление руководства достичь критической массы [и] будет уделять особое внимание влиянию этих инициатив с точки зрения рабочих мест и промышленного воздействия», — сказал источник Рейтер.

В 2009 году тогдашний генеральный директор GM Фриц Хендерсон заключил сделку по продаже Opel консорциуму канадской Magna International и российского кредитора Сбербанка. Но правление GM, обеспокоенное тем, что европейские операции слишком важны для его глобальной стратегии, позже отклонило продажу в пользу реорганизации подразделения.

Этот поворот вызвал бурю негодования в Германии и поставил канцлера Ангелы Меркель в серьезное затруднение. Это также способствовало отставке Хендерсона с поста генерального директора через несколько недель.

«GM планирует продать европейское подразделение PSA через семь лет после расторжения сделки» изначально было опубликовано в Automotive News 14.02.17.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Opel допускает использование программного обеспечения для контроля выбросов, но утверждает, что это законно

Мы простим вас, если вы начнете терять из виду все тонкости различных экономия топлива и скандалы с выбросами, исходящие от многих автопроизводителей в наши дни.Кажется, что даже в автомобильных компаниях может возникнуть некоторая путаница. Буквально на днях Генеральный директор Opel Карл-Томас Нойманн ясно сказал, что его компания не использует никаких «устройств незаконного поражения». Ну, может быть. А может и нет.

Видите ли, Opel теперь признал, что действительно использует программное обеспечение в двигателях некоторых своих автомобилей, таких как Zafira, которое предназначено для отключения систем обработки выхлопных газов автомобиля в некоторых ситуациях. Хитрость? Opel утверждает, что это программное обеспечение является законным. Если это правда, то утверждение Неймана будет законным, и мы все сможем вернуться к выяснению того, что именно VW и Сузуки и Мицибиши и GM до.

«У следственной комиссии есть сомнения в том, полностью ли оправдана такая практика». — Александр Добриндт

Но что, если это неправда? Это то, что хочет знать министр транспорта Германии Александр Добриндт. Правительство Германии запрашивает у Opel дополнительную информацию, чтобы убедиться, что автомобили компании соответствуют закону. После встречи между регулирующими органами и представителями Opel Добриндт сказал, что «у следственного комитета есть сомнения в том, полностью ли оправдана такая практика защитой двигателя… Обвинения касаются контроля за обработкой выхлопных газов Opel Zafira в отношении оборотов, давления воздуха и скорости «.

Opel пообещал сотрудничать с немецкими регуляторами.

Между тем на Twitter , компания поддерживает шутки, не говоря уже о ситуации с выбросами.

Эти оттенки серого вызывают в наших головах яркие идеи! #tbt #OpelClassic pic.twitter.com/3DD9LrNzG8

— Opel (@Opel) 19 мая 2016 г.

Видео по теме :

Мнение: Опель снова превращается в игрушку | Мнение | DW

Как только во вторник появилась новость о том, что General Motors (GM) ведет переговоры о продаже своего европейского бизнеса, Opel, французской PSA, немецкие политики поспешили сделать заявления, призывающие не закрывать завод и требующие защиты рабочие места.

Малу Драйер, премьер-министр земли Рейнланд-Пфальц, выразила озабоченность по поводу будущего завода Opel в Кайзерслаутерне, в то время как ее коллега из земли Гессен, Фолькер Буффье, обеспокоен судьбой Рюссельсхайма, где с тех пор находится штаб-квартира Opel. он был основан 155 лет назад.

Однако беспокойство ощутимо не только в немецких землях, где есть заводы Opel. Даже в столице Берлине многие обеспокоены. Бриджит Зиприс, в настоящее время министр экономики Германии, раскритиковала переговоры о слиянии во вторник, заявив, что «неприемлемо», что PSA и Opel не проконсультировались с правительством Германии, профсоюзами или производственным советом Opel перед тем, как продолжить переговоры.

Хенрик Беме из DW

Но следует отметить, что ни одна компания не обязана заранее разглашать информацию, когда она планирует выделить одну из своих дочерних компаний.

Однако более спорным аспектом переговоров GM-PSA является то, что даже генеральный директор Opel Карл-Томас Нойман не был проинформирован о переговорах до этой недели. Это пример испорченных отношений между GM и его нелюбимой дочерней компанией Opel.

Длинная история, маленькая радость

Итак, давайте кратко вспомним историю альянса.После того, как Opel стал акционерным обществом почти 90 лет назад, в 1929 году, General Motors выкупила контрольный пакет акций, а через два года получила полный контроль над фирмой.

Поначалу столкнувшись с плохими временами (Великая депрессия, Вторая мировая война), последовали лучшие времена (немецкое экономическое чудо), и Opel набирал силу, к радости своего родителя из Детройта. Но, начиная с начала 1980-х, судьба Opel изменилась, превратив ее в проблемного ребенка для GM.

В последующие годы ситуация не улучшилась, а после глобального финансового кризиса 2007-08 гг. Даже бизнес GM пострадал, что побудило компанию искать способы избавиться от Opel.Даже в то время это вызвало тревогу в коридорах власти Берлина, и политики изо всех сил пытались найти решение, чтобы спасти борющийся бренд.

После серии переговоров сторонам удалось согласовать сложную компромиссную договоренность с участием канадского поставщика автомобилей Magna и Сбербанка России. Но позже GM решила отменить сделку и оставить Opel.

Решение успокоило нервы обеспокоенных сотрудников Opel, которые более полутора лет беспокоились о потере работы.Тем не менее, никаких изменений в отношении привлекательности Opel для GM не произошло.

Причина такой очевидной незаинтересованности может заключаться в том факте, что Opel не получает прибыль с 1999 года. И как только в последнее время дела, казалось, улучшились, последовали плохие новости в виде западных санкций против России из-за Украины. кризис и британцы голосуют за выход из Евросоюза. Ранее Opel надеялся добиться больших успехов на российском рынке, а в Великобритании его дочерний бренд Vauxhall пострадал от ослабления фунта после голосования по Brexit.

Стать вторым номером в Европе

На этом фоне руководители GM могли подумать, что пришло время искать лучшего партнера для Opel, возможно, из Франции, где группа PSA уже сотрудничает с Opel в течение последних пяти лет. .

Генеральный директор PSA Карлос Таварес вынашивает амбициозные планы и заработал репутацию эффективного менеджера, превратив некогда больную французскую автомобильную фирму на грани банкротства в прибыльное предприятие за три года.

Таварес уделяет особое внимание размеру, который он считает важным для производителя так называемых объемных моделей. Более того, тот факт, что PSA, которая продает автомобили под брендами Peugeot и Citroën, сильно отстает от своего отечественного конкурента Renault.

В то же время возможность стать вторым по величине автопроизводителем в Европе после VW очень соблазняет Таварес. Opel — идеальная цель для достижения этой цели.

Однако проблема здесь заключается в том, что слияние двух нездоровых фирм (даже если PSA в настоящее время находится в лучшей форме) не приведет к созданию здорового предприятия.В товарных предложениях Opel и PSA наблюдается значительное совпадение.

И любая потенциальная сделка между ними должна вызвать тревогу на производственных предприятиях Opel в Германии. Это связано с тем, что поглощение PSA может привести к повсеместной реструктуризации затрат и производства Opel, что, вероятно, приведет к закрытию заводов и поставит под угрозу тысячи рабочих мест.

Эта встряска также произойдет в то время, когда автомобильный сектор находится на пороге серьезных потрясений из-за достижений в области электромобильности и автономного вождения.

Руководители Volkswagen, тем временем, могут вздохнуть с облегчением, поскольку Opel, вероятно, снова будет доминировать в негативных заголовках в ближайшие недели.

Есть что сказать? Добавьте свои комментарии ниже. Тема будет открыта в течение 24 часов после публикации.

г. Изменяет планы и заявляет, что не будет продавать Opel компании Magna

ДЕТРОЙТ — Новое правление General Motors изменило курс во вторник в отношении запланированной продажи своего подразделения Opel в Европе и решило, что G.М. сохранит и реорганизует сам бизнес.

Это решение нанесло удар по канадскому поставщику автомобилей Magna, который готовился приобрести 55% акций Opel при поддержке правительства Германии и профсоюзов.

г. весной выставил Opel на продажу, когда он приближался к банкротству в США, а G.M. руководство выбрало Magna в качестве предпочтительного участника торгов.

Но на заседании правления во вторник в Детройте, G.M. Директора решили, что автомобилестроителю лучше оставить европейское подразделение, потому что это критически важная часть его глобальной стратегии развития автомобилей.Генеральный директор

G.M. Фриц Хендерсон сказал, что компания вскоре представит европейским правительствам план модернизации, который, вероятно, будет включать закрытие заводов и сокращение рабочих мест.

Компания заявила, что планирует потратить 3 миллиарда евро, или 4,4 миллиарда долларов, на сокращение операций, что, по ее словам, «значительно ниже», чем прогнозировали Magna и другие участники тендера.

«Это был признан наиболее стабильным и наименее затратным подходом к обеспечению долгосрочного будущего Opel / Vauxhaull», — сказал г-н.Хендерсон сказал в своем заявлении.

Решение оставить Opel — еще один пример агрессивного подхода совета директоров GM, большинство из которых было выбрано администрацией Обамы.

Правление отметило «улучшение бизнес-среды для G.M.» а важность Opel для глобальных продуктовых планов G.M. подтолкнула к этому решению.

Канцлер Германии Ангела Меркель настаивала на продаже Magna и ее российскому партнеру Сбербанку.

Magna, один из крупнейших мировых производителей автозапчастей, обязалась сохранить рабочие места, особенно в Германии, где у Opel самая большая концентрация заводов и рабочих.

Передняя часть автомобиля Opel в штаб-квартире подразделения в Германии. Фото … Michael Probst / Associated Press

Но Европейский Союз выразил обеспокоенность тем, что обязательство правительства Германии предоставить Opel около 6 миллиардов долларов могло побудить G.M. для выбора Magna.

Немецкие официальные лица ответили, что ссуды для Opel были бы доступны другим участникам торгов или, возможно, даже G.M. сам.

Это открыло двери для G.M. Правление пересмотреть решение о продаже Опеля.

Г-н Хендерсон сказал, что Г. чувствовал, что Opel был слишком неотъемлемой частью его общей деятельности. Компания Opel является источником малых автомобилей и технологий для экономичных двигателей G.M.

«Мы понимаем, что сложность и длительность этой проблемы истощают всех участников», — сказал г-н Хендерсон в своем заявлении. «Однако с самого начала нашей целью было найти лучшее долгосрочное решение для наших клиентов, сотрудников, поставщиков и дилеров, что отражено в принятом сегодня решении».

В письменном заявлении со-исполнительный директор Magna Зигфрид Вольф сказал: «Мы понимаем, что совет директоров пришел к выводу, что это касается G.В интересах М. сохранить Opel, который играет важную роль в глобальной организации G.M. » Он пообещал «продолжать поддерживать Opel и G.M. в предстоящих задачах ».

Будет ли Германия и другие европейские правительства помогать Г.М. в его планах нет уверенности. Немецкие рабочие и правительственные чиновники критически относятся к управлению компанией GM Opel.

Г-н Хендерсон сказал, что Г. будет работать со своими профсоюзами, чтобы внести «значительный вклад» в ремонт Opel. Он также сказал, что у подразделения нет непосредственной опасности исчерпания денег, но вскоре потребуются значительные инвестиции.

«В то время как Opel продолжает опережать прогнозы своего плана жизнеспособности и немедленная ликвидность стабильна, время имеет существенное значение», — сказал он.

Отраслевые аналитики выразили обеспокоенность тем, что большая часть усилий GM по расширению линейки малолитражных автомобилей будет подорвана продажей Opel.

Из-за потери Opel бренд Chevrolet GM оставался единственным присутствием на европейском рынке.

Хотя Magna пообещала сотрудничать с G.M. что касается текущих продуктовых программ, не было никаких долгосрочных гарантий совместного использования инженерных, технологических и транспортных платформ.

Сохраняя Opel, G.M. Совет директоров подчеркнул растущее ощущение внутри автопроизводителя, что он находится на быстром пути к выздоровлению после 40-дневного банкротства этим летом.

г. не публиковал никакой подробной финансовой информации с тех пор, как 10 июля она вышла из главы 11, в которой федеральное правительство является владельцем 60% акций. Компания планирует выпустить отчет за третий квартал в середине ноября.

Peugeot заключает сделку с General Motors по покупке ее европейского бизнеса за 2 доллара.3 миллиарда

Французская группа PSA согласилась купить Opel у General Motors в рамках сделки, оценивающей бизнес в 2,2 миллиарда евро (2,3 миллиарда долларов), создав нового европейского автомобильного гиганта, который бросит вызов лидеру рынка Volkswagen.

Производитель автомобилей Peugeot и Citroen пообещал вернуть Opel и его британский бренд Vauxhall прибыль, нацеливаясь на операционную маржу в 2 процента в течение трех лет и 6 процентов к 2026 году, подкрепленную 1,7 миллиарда евро совместной экономии.

Акции PSA подскочили на 5.2% после того, как генеральный директор Карлос Таварес заявил, что европейское подразделение GM можно изменить, используя уроки, извлеченные из собственного выздоровления французской группы. Opel недавно зафиксировал 16-й раз подряд полный годовой убыток.

«Мы уверены, что ремонт Opel-Vauxhall значительно ускорится с нашей поддержкой», — сказал он.

Приобретая Opel, PSA опережает французского конкурента Renault и становится вторым по продажам производителем автомобилей в Европе с долей рынка 16 процентов против 24 процентов VW.

Утилизация закрывает выход GM из Европы и прекращает отношения, начавшиеся еще в 1920-х годах.

Спустя восемь лет после того, как была близка к продаже канадской Magna, автомобильный гигант из Детройта столкнулся с новым давлением инвесторов с целью разгрузить бизнес для повышения прибыльности, вместо того, чтобы преследовать мировую корону продаж, которая в настоящее время принадлежит VW.

В прошлом году PSA и GM Europe зафиксировали общий доход в 72 миллиарда евро и поставку 4,3 миллиона автомобилей.

GM получит 1,32 миллиарда евро за производственный бизнес Opel в виде 650 миллионов евро наличными и 670 миллионов в виде варрантов PSA.

Еще 900 миллионов евро будут выплачены парижским автопроизводителем и BNP Paribas за финансовое подразделение Opel, которое будет управляться совместно и консолидироваться французским банком.

«Горжусь, но не испытываю облегчения»

Отразив в 2015 году предложения Fiat Chrysler о слиянии при поддержке ее совета директоров, босс GM Мэри Барра согласилась достичь 20-процентной прибыли на инвестированный капитал и выплатить больше денежных средств акционерам.

«То, как я смотрю на это, позиционирует Opel-Vauxhall как невероятно успешную в будущем», — сказала Барра в понедельник, когда репортер спросил ее, почувствовала ли она облегчение.

«Дженерал Моторс не нужно освобождать», — вмешался Таварес из PSA. «Они могут гордиться тем, что дают Opel-Vauxhall лучшее будущее».

Акции PSA выросли на 2,2% до 19,49 евро после 20,06 евро в начале сессии. Акции GM закрылись с повышением на 1,2% в пятницу после сообщения Reuters о заключении сделки.

Два автопроизводителя, которые уже делят часть производства в рамках существующего европейского альянса, подтвердили в прошлом месяце, что они ведут переговоры о прямом приобретении PSA компании Opel, что вызвало обеспокоенность по поводу возможного сокращения рабочих мест.

Таварес заявил в понедельник, что намеченная экономия будет достигнута за счет закупок, исследований и разработок — избегая закрытия заводов — поскольку модельный ряд Opel переоборудован с использованием технологии PSA и архитектур транспортных средств.

Амбициозный рывок в области технической конвергенции начнется с Opel Corsa, сообщил генеральный директор, как ранее сообщало Reuters.

Согласно слайдам презентации, показанным аналитикам, следующая версия популярного малолитражного автомобиля будет отложена на год до 2020 года, поскольку она вернется к чертёжной доске.

«Наши группы планирования уже работают над этим», — сказал Таварес, когда его спросили о модели. К 2023 году появятся еще пять автомобилей Opel на базе PSA.

Затраты на рабочую силу

Сделка с Opel завершает звездное двухлетнее восстановление для PSA, которая избежала банкротства в 2014 году, продав 14% акций французскому государству и китайской Dongfeng, что соответствует разбавленный холдинг семьи Пежо.

С тех пор Таварес ежегодно сокращает около 3000 рабочих мест на французских сборочных конвейерах, добровольно уезжая, чтобы сократить фонд заработной платы до 11 процентов дохода с 15 процентов, которые он унаследовал — примерно столько же, сколько у Opel затрат на рабочую силу сегодня.

PSA подтвердила обещание вести Opel как отдельную немецкую дочернюю компанию и соблюдать существующие гарантии занятости, которые, как правило, покрывают производственные планы для существующих моделей.

Однако за пределами этих горизонтов перспективы заводов Opel могут быть менее определенными.

«Таварес хочет создать здоровую конкуренцию между заводами», — сказал один из участников переговоров. «Они будут соревноваться за рабочую нагрузку».

Поскольку европейский автомобильный рынок приближается к пику, некоторые аналитики ожидают, что новая группа закроет два или три завода в течение пяти лет.Выход Великобритании из Евросоюза усиливает неопределенность в отношении британских заводов Vauxhall в порту Элсмир и Лутоне.

Но Таварес сказал, что экспорт может помочь заполнить заводы Opel, добавив, что производство в Великобритании принесет как возможности, так и риски в случае «жесткого Брексита», когда Великобритания выйдет из ЕС без соглашения о свободной торговле.

«Это может показаться вам немного романтичным», — признал он.

В результате сделки GM сохранит большую часть пенсионного дефицита Opel, оцениваемого аналитиками в 10 миллиардов долларов.Ранее в ходе переговоров американский автопроизводитель стремился снять большую долю обязательств, сообщили источники.

Некоторые более мелкие пенсионные фонды будут переведены в PSA вместе с выплатой в размере 3 миллиардов евро для покрытия их полного урегулирования, заявили компании в понедельник.

Существующим моделям Opel будет запрещено выходить на новые зарубежные рынки в соответствии с соглашениями о недопущении конкуренции, которые также привели к сложным переговорам — в то время как GM будет также исключена из маркетинга тех же базовых технологий в Европе.