Отзывы автовладельцев фольксваген туарег: 2005.., laquo; — &raquo, , 13.0

Автомобиль, обладая постоянным полным приводом, прекрасно выдерживает заданное водителем направление движения на любой дорожной поверхности. В моей практике…

* Средняя оценка расчитана на основании 41 отзывов владельцев Volkswagen Touareg, размещенных на сайте.

Отзыв Volkswagen Touareg 3.0 V6 TDI (Фольксваген Туарег) 2008 г. Часть 2

Итак, прошло 5 лет с монета моего первого отзыва о машине (http://avtomarket.ru/opinions/Volkswagen/Touareg/15158/). Неисправность, из-за которой,я написал отзыв 5 лет назад, была исправлена в январе 2009 года,т.е. катался 2 месяца на неисправном авто,вылечили новой прошивкой мозгов.Больше эта проблема не всплывала.Теперь после  5-летней эксплуатации можно подвести некоторые итоги.

Итак, машина в целом хороша,но некоторые штрихи  надо внести.Покраска кузова явно оставляет желать лучшего,в некоторых местах краска просто лупится без внешних воздействий,особенно в правом нижнем углу задних дверей,такое ощущение, что стреляли из дробовика и кстати подобное заметил не только на своей машине,приглядевшись увидел и на других подобное явление.Также задняя дверь ( багажника) изобилует сколами краски. В общем спустя 5 лет эксплуатации однозначно надо на профессиональную полировку.

Расход солярки.За 5 лет никак и не смог выйти на заявленные заводом цифры.По трассе при скорости 120 около 9 литров,по городу жопа полная —  около 18-20 л, правда я езжу по дорогам,где много светофоров и особо не разгонишься, в общем меньше 15 л по городу у меня никак не получается,кстати компьютер, показывающий расход, врет примерно на 1,5-2 л. в меньшую сторону,замеры делал по количеству залитой солярки и пробегу на этой солярке.

Внедорожные свойства решил проверить один раз по снежному полю, с виду вполне пригодному для данного авто, тест продлился ровно 1 минуту,всей правой стороной колеса зарылись в снег по середину колеса и все — ни вперед, ни назад, не помогло ничего. Все фишки в виде блокировки дифференциала, пневмо подвески и т.д.После нескольких попыток  выбраться компьютер выдал надпись-«машина не может двигаться,выключите двигатель».На помощь были вызваны Камазы,однако первый сам застрял и порвал мой самый крепкий трос, который как мне сказали в магазине выдержит танк,а второй Камаз даже не решился пробовать. В итоге вытащил меня только гусеничный трактор на своем металлическом тросе толщиной в два пальца,все остальные тросы (а их было 4 штуки) не выдержали).

Продолжая перечислять отрицательные стороны машины нельзя не сказать о циферблате зарядки аккумулятора,примерно раз в 3-4 месяце он глючит и показывает,что генератор не заряжает аккумулятор и  через некоторое время начинает сигнализировать  табло об этом, с требованием выключить электроприборы,лечится это очень просто,выключить зажигание и включить снова.И проблема исчезает.

К кожаной обивке сидений особых претензий нет,правда на водительском сиденье появились две трещины кожи,но как мне сказали в сервисе спустя 5 лет эксплуатации это очень даже хорошее состояние кожи.

Что ломалось: один раз на 4-м году эксплуатации загорелась лампа неисправности турбины,честно говоря переконил прилично,т.к. менять турбину не хотелось,однако не сервисе заменили какой-то переходник и все стало нормально.Кстати, машина при этом очень сильно теряет в мощности и еле тащится. Цена вопроса была коло 7500 у о фициалов.Перегорел сигнал низкого тона на машине,однако менять я его не стал,так и езжу  и особой проблемы не чувствую.Летом 2013 загорелась лампа ЧЭК-Энджин,поехав на сервис выяснилось, что  дроссельная заслонка одного из коллекторов готова выйти из строя(вернее сказать ее крепление), на сервисе мне  местные кулибины закрепили ее и вроде как проблема исчезла.цена вопроса около 7000 за один коллектор.Подобная проблема повторилась и с другим через месяц,вылечилась также.

Больше особых претензий к машине у меня нет,при пробеге в 55 тыс были заменены тормозные диски и третий комплект тормозных колодок.

Теперь о плюсах.Машина едет по дороге просто как влитая, очень приятные ощущения,особенно приятно это на мокрой и ледяной трассах.За это дисциплину можно ставить твердую пятерку.Повороты проходит тоже очень достойно для кроссовера,пожалуй только Х-5 меня порадовал больше прохождением данного теста.К динамике особых претензий нет,однако при резких ускорениях коробка все-таки подтупливает,но если перевести селектор в спорт-режим, то данная проблема исчезает,правда при этом расход топлива уходит за 20 л,даже по компьютеру.

Больших комплиментов заслуживает аккумулятор,его я не менял ни разу и заводится машина всегда с полуоборота,даже в морозы минус 30.Проблем с соляркой тоже ни разу не было, заправляюсь всегда на Лукойле.Однако,при сильных морозах ,когда долго стоишь в пробке,начинает падать температура охлаждающей жидкости и температура масла, однако на комфорт в салоне это не сказывается.

Багажник также меня радует своими размерами,очень вместительный.Спокойно влезает детский электромобиль и при этом не надо раскладывать заднее сиденье.Если его разложить,то спокойно можно и взрослый велосипед засунуть.

Небольшой дискомфорт вызывают боковые зеркала на грязной дороге по трассе,уж больно быстро они засираются.Да и когда с мойки выезжаешь, то вода с них капает на передние двери и остаются подтеки на свежевымытых дверях.За 5 лет я так и не понял, как от этого избавится,и зеркала складывал несколько раз и продувал там.Все равно подтеки остаются на дверях от  воды, стекающей с зеркал.

В своем отзыве я уделил больше внимания отрицательным моментам,однако это не означает ,что я недоволен машиной. Езжу с удовольствием и по большому счету машина меня за 5 лет ни разу не подвела, т.е. любовь у нас взаимная.А отрицательные моменты озвучил,потому как про плюсы машины в любом салоне напоют песен .а вот о минусах вряд ли,поэтому  и уделил особое внимание таким нюансам с какими сам столкнулся.

Volkswagen Touareg отзывы владельцев: Все хорошо, только ломучесть повышенная

Достоинства:Очень высокое качество сборки и отделки салона. Хорошая управляемость. Отличная проходимость.

Недостатки:Ненадежность.

Описание:Вот уже несколько лет езжу на Таурег с дизельным двигателем 2.5, обычной подвеской (не пневмо), АКПП. Явными плюсами данной модели считаю отличное качество отделки салона и замечательную проходимость. Причем я имею в виду даже не проходимость по бездорожью (я не экстремал, по буеракам особо машину не гоняю), а проходимость по нашим дорогам. И в городе, и на трассе Таурег позволяет не задумываясь переть по всем колдобинам, ямам, выпуклостям и вогнутостям нашего «родного» асфальта. В городе при нормальной езде резвости двигателя вполне достаточно для уверенного передвижения в общем потоке, на трассе максимально удавалось разгоняться до 150 км/ч, больше не пробовал. Но в принципе, турбированный двигатель позволяет набирать скорость достаточно быстро и уверенно, без рывков и провалов. На высокой скорости Таурег ведет себя хорошо, за дорогу держится цепко, дискомфорта не ощущаешь. В режиме D расход топлива составляет где-то 12 л по городу, в режиме S выходит побольше, но я редко им пользуюсь. Нашу солярку двигатель переносит весьма неплохо, во всяком случае, у меня с этим проблем не было. Вообще, Тауреговский дизель знающие люди хорошо рекомендуют, в отличие от пневмоподвески, которая вроде как ненадежная, поэтому я ее и не стал брать. Парктроники очень помогают при парковке, биксенон – просто отличный свет. Отмечу еще достойное звучание штатной магнитолы и приятную подсветку панели приборов.

дизеля 2.5, 3.0 и бензина 3.2, 3.6, 4.2

Volkswagen Touareg – немецкий внедорожник среднего класса, находится в производстве с 2002 года. Машина оснащается полным приводом во всех комплектациях, однако эта опция является стандартной для такого класса. Стоит отметить, что Touareg – третий в истории Volkswagen внедорожник. До него в линейке VW были модели Iltis и Kubelwagen. Безопасность модели подтверждена европейскими краш-тестами EuroNCAP. Уже в первом поколении модель получила максимальные пять звезд. На данный момент выпускается Touareg второго поколения. Последняя версия внедорожника дебютировала на рынке в 2014 году.

Volkswagen Touareg двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км.

Поколение 1 (2002-2006)

Бензиновые:

• 3,2, 220 л. с., механика, 9,9 сек до 100 км/час, 18,6/10,6 литра на 100 км
• 3,2, 220 л. с., автомат. 9,9 сек до 100 км/час, 19,1/10,8 литра на 100 км
• 3,2, 241 л. с., механика, 9,8 сек до 100 км/час, 18,6/10,6 литра на 100 км
• 3.2, 241 л. с., автомат, 9,8 сек до 100 км/час, 19,1/10,8 литра на 100 км
• 3,6, 280 л. с., автомат, 8,6 сек до 100 км/час, 18/9,2 л на 100 км
• 4,2, 350 л. с., автомат, 7,5 сек до 100 км/час, 19.7/10,7 л на 100 км
• 6,0, 450 л. с., автомат, 5,9 сек до 100 км/час, 22,5/11,7 л на 100 км

Дизельные:

• 2,5, 174 л. с., механика/автомат, 12,4 сек до 100 км/час, 12,5/8,2 л на 100 км
• 2,5, 163 л. с., механика/автомат, 13.2 сек до 100 км/час
• 3,0, 224 л. с., механика/автомат, 9,6-9,9 сек до 100 км/час, 14,5/8,3 литра на 100 км
• 3,0, 240 л. с., механика/автомат, 8 сек до 100 км/час, 11,6/7,9 л на 100 км
• 4,9, 350 л. с., автомат, 6,7 сек до 100 км/час, 17,7/9.6 л на 100 км
• 4,9, 313 л. с., автомат, 7,8 сек до 100 км/час, 17,1/9,8 л на 100 км

Рестайлинг (2007-2010)

Бензиновые

• 3,6, 280 л. с., автомат, 8,7 сек до 100 км/час, 19,4/10,6 л на 100 км
• 4,2, 350 л. с., автомат, 8,1 сек до 100 км/час, 20,3/11,6 л на 100 км
• 6,0, 450 л. с., автомат, 5,9 сек до 100 км/час, 22,7/11,9 л на 100 км

Дизельные:

• 2.5, 174 л. с., автомат, 12,9 сек до 100 км/час, 12,9/8,4 л на 100 км
• 3,0, 240 л. с., автомат, 8,3 сек до 100 км/час, 11,6/7,9 л на 100 км

Поколение 2 (2010-2014)

Бензиновые:

• 3,6, 249 л. с., автомат, 8,4 сек до 100 км/час, 14,5/8,8 л на 100 км
• 4,1, 360 л. с., автомат, 6,5 сек до 100 км/час, 16,7/8,6 л на 100 км

Дизельные:

• 3,0, 204 л. с., автомат, 8,5 сек до 100 км/час, 8,5/6,7 л на 100 км
• 3,0, 245 л. с., автомат, 7,6 сек до 100 км/час, 8,8/6,5 л на 100 км

Гибрид:

• 3,0h, 333 л. с., автомат, 6,5 сек до 100 км/час, 8,7/7,9 л на 100 км

Рестайлинг (2014 – н. в.)

Бензиновые

• 3,6, 249 л. с., 8,4 сек до 100 км/час, 14,5/5,8 л на 100 км

Дизельные

• 3,0, 204 л. с., 8.5 сек до 100 км/час, 8,5/6,7 л на 100 км
• 3.0, 245 л. с., 7,6 сек до 100 км/час, 8,8/6,5 л на 100 км

Volkswagen Touareg отзывы владельцев

Поколение 1

С двигателем 2.5 дизель

• Юрий, Днепропетровск. У меня Туарег 2004 года, покупал у второго владельца в 2014 году. Машина с пробегом 170 тысяч км на данный момент. Особых поломок не было, все обслуживание проходило согласно регламенту ТО. С дизельным двигателем объемом 2,5 машина потребляет 10 литров в среднем. Динамика неплохая, а разгон до сотни за 13 секунд – весьма достойно для такого внедорожника. Это базовая комплектация, с механической КПП и полным приводом. У машины хорошая тяга во всем диапазоне оборотов, это настоящий внедорожник с большим потенциалом.
• Антон, Киров. Машина 2002 года, у Туарега я первый владелец. Езжу до сих пор, очень привык к этому авто. Двигатель объемом 2,5 литра – дизельный, и в этом его главное достоинство. Он экономичный и при этом обладает заводной динамикой. Рычащий дизель настраивает на бодрую езду, хотя в поворотах машина кренится. Этот движок способен на многое, но шасси и высокий кузов делают свое дело. Расход 10-12 л на сотню.
• Рита, Ставропольский край. Ничоси тачка, норм едет по трассе и в городе. Движок дизельный, при литраже 2,5 потребляет 12 литров. Надежный и комфортный автомобиль.
• Екатерина, Нижний Новгород. Автомобиль меня впечатлил с первого дня поездки, у меня версия с автоматом и 2,5-литровым дизелем. Расход 12 литров дизельного топлива/100 км. Комфортный салон, непробиваемая подвеска. Кстати, салон рассчитан на пятерых рослых пассажиров, причем можно разместится с комфортом, в плечах и коленях не жмет. Считаю, это лучшая машина, если сравнивать даже с Мерседесом ML.
• Дарья, Калининград. Настоящий внедорожник, способный преодолевать сложные препятствия. В крайнем случае, можно установить самую высокопрофильную резину, которая подходит для этих колесных арок, и тогда это вообще вездеход будет. У машины высокий потенциал на бездорожье, к тому же Туарег неплох в городе. Средний расход 12-13 литров на 100 км.
• Дмитрий, Краснодарский край. Динамичная и комфортная машина на каждый день. Ни капли не пугают ее внушительные размеры – причем не только меня, но и других участников движения. Редко кто пропускает, уважения на дороге нет, и это минус для авто такого уровня. С двигателем 2,5 и АКПП Туарег потребляет 12 литров.
• Алексей, Ленинградская область Машина на все случаи жизни, тихая в городе и динамичная на трассе. Сбалансированная управляемость, подвеска в меру упругая, можно без проблем разогнаться до 200 км/час.

С двигателем 3.0 дизель 224 л. с.

• Светлана, Днепропетровск. Прекрасная тачка на каждый день, большой и вместительный автомобиль. В нем очень удобно, просторно абсолютно всем. Двигатель 3.0 с автоматом работают слаженно, в городе расход топлива 13-14 литров.
• Ярослав, Тамбов. Машиной доволен, у меня версия 2004 года. В средней комплектации, с трехлитровым дизелем. Мотор мощный и тяговитый, внедорожник едет динамично и при этом радует комфортом. Но машина сама по себе спокойная, или такой кажется – по крайней мере в салоне. Внутри все просто, материалы отделки не такие уж и качественные. Отмечу, что у меня первое поколение Touareg. Автомобиль не пытается громко заявить о себе, он такой каков есть. Строгие материалы и брутальный дизайн создают впечатление классического внедорожника, и на простой кроссовер он вряд ли похож. В городе дизель кушает в среднем 13 литров.
• Сергей, Новосибирск. Тачка огонь, меня радует. Автомобиль мне понравился, прекрасно едет и эффективно тормозит, мне нравится. Дизель объемом 3.0 выдает 224 силы, и разгоняет махину до первой сотни за 11 секунд. Хороший результат для тяжелой машины. К тому же, Туарег активно рулится, а расход топлива в городе у меня не превышает 13 литров.
• Олег, Пермь. Этот автомобиль идеально подходит для городских и загородных поездок, потребляет в среднем 12-13 литров на сотню. Меня в Туареге все устраивает, тачкой доволен как слон. Мой Туарег оснащен 3-литровым дизелем. На трассе тачка потребляет не больше 10 л.
• Екатерина, Москва. Машина 2005 года, похвалю Туарег за простой и лаконичный дизайн, весь такой брутальный и качественный. Машина с пробегом 150 тысяч, поломок практически нет. Очень надежный авто. Продавать наверное не буду, оставлю-ка я его детям, это будет первый в их жизни автомобиль.
• Василий, Новосибирск. Тачка 2004 года выпуска, с пробегом 190 тысяч км. Туарег ведет себя как заводной и в городе, и на трассе. Но лучше конечно за городом – там этот внедорожник раскрывает себя по полной. Мощный дизель 3.0 в сочетании с АКПП – это что-то. Расход 13 литров.

С двигателем 3.0 240 л. с.

• Даниил, Пенза. Это самый качественный и надежный авто, в котором я когда-либо ездил. По крайней мере, с моей бывшей Шевроле Нивой не сравнить. Тачка потребляет 10-13 литров на сотню, мне понравилось, ГБО ставить необязательно. А
• Валерий, Ханты-Мансийск. Стоящая тачка, для деловых людей, не знающих пощады. Эдакий Порше Кайен для бедных. В городе способен ехать быстро и плавно, не досаждая вибрациями. Потребляет 14 литров.
• Юрий, Свердловск. Машиной доволен, тачка с приятной подвеской, мягко едет по нашим дорогам, и при этом практически не кренится. Ох уж эти немцы, делают как всегда хорошие вещи. Моему Туарегу скоро будет 200 тысяч км. Это весьма выносливый автомобиль с хорошим запасом прочности. Есть мощная защита моторного отсека, так что на бездорожье за днище беспокоиться особо не стоит. 240-сильный дизель радует своей динамикой и экономичностью. В городе потребляет 13-14 литров на сотню. Я считаю, что на такие машины должны ставиться только дизели. Так что мой Туарег – правильный внедорожник.
• Борис, Таганрог. Машина хорошо едет по городу, неплохо управляется, и при этом потребляет 12-14 литров на сотню – причем это при самой быстрой езде. Под капотом немаленький 3-литровый дизель, который оказался весьма экономичным. В городе потребляет и вовсе до 10 л.
• Геннадий, Липецк. Автомобиль превосходно себя ведет на трассе, и не только из-за прямых дорог. Совсем наоборот, Туарег вполне способен показать мастер-класс другим внедорожникам и на извилистой дорожке. Этому способствует правильно настроенный руль с хорошей обратной связью. Двигатель объемом 3.0 потребляет 10-14 литров на сотню. В общем, машиной доволен.
• Ирина, Киев. Volkswagen Touareg – универсальный автомобиль с завидным дорожным просветом. Это необычный кроссовер, один из лучших с точки зрения проходимости. Мощная тяга, полный привод, все это делает Туарег проходимцем. Трехлитровый мотор потребляет 14 литров.

С двигателем 3.2 бензин

• Владимир, Смоленск. Прекрасная машина для ежедневных поездок. Такой тачки у меня никогда еще не было. Ну и пускай бушная, но зато это Фольксваген Туарег! Я изначально вообще планировал брать Порше Кайен, но на вторичке с ними много лохотрона. Вот и присмотрелся я к Фольцу, к тому же он по деньгам более демократичный. С мотором 3,2 и автоматом потребляет 15 литров на сотню. Мне машина понравилась.
• Руслан, Челябинск. Туарег – серьезный внедорожник, с ним никогда не заблудишься. Но все равно надо знать меру. Например, преодолеть брод на Туареге проблематично, для этого нужен как минимум УАЗ Патриот. А Туарег больше подходит для города, там ему безопаснее. Кушает 12-15 литров.
• Нина, Воркута. Отличный авто, Туарег своих денег стоит. Комфортный автомобиль, меня вполне устраивает. У него много плюсов, например это мощный 3,2-литровый мотор, полный привод, автомат и много функций в салоне. Расход 15-16 литров максимум.
• Виталий, Новосибирск. Туарег 2004 года, проехал более 170 тысяч км. Поломок практически нет, все техработы проводятся у официалов – все согласно регламенту. В дороге машина ни разу не подводило, что значит немецкое качество. С движком 3,2 расход не более 15 литров на сотню.
• Игорь, Ростов. Машина 2002 года выпуска, покупал ее по предзаказу, как только поступила в Россию. Выбрал версию с 3,2-литровым бензиновым мотором. Долго привыкал к этому движку. Прожорливый зараза, меньше 15 литров не получается по городу. Но потом я поставил ГБО и приноровился, теперь проблем стало меньше. Есть полный привод, автоматическая коробка передач. Динамика впечатляет, машина быстрая. Внедорожник радует своим поведением как в городе, так и на трассе. Потенциал у Туарега огромен, машина универсальная и подойдет человеку независимо от его потребностей.
• Юрий, Липецк. Мой Туарег произведен в 2005 году, оснащен мотором 3,2 литра. Хорошая машина, устраивает по всем параметрам. Двигатель потребляет в среднем 14 литров бензина на 100 км. Автомобиль надежный, обслуживаю его только у официалов. Само собой, запчасти не из дешевых. Но что поделаешь, за удовольствие надо платить. Ведь это почти Порше Кайен, только более комфортный и семейный.
• Павел, Калининград. Туарег похвалю за мягкую подвеску, приспособленность к России и высокий функционал. К тому же, отмечу комфортные сиденья с множеством регулировок, басовитую стереосистему и качественные материалы отделки. Пластики мягкие лишь местами. Двигатель объемом 3.2 потребляет от 10 до 15 литров по городу.

С двигателем 3.6 бензин

• Татьяна, Чебоксары. Купила Туарег в 2006 году, тачкой довольна. Неплохой такой себе экземпляр, прям на все случаи жизни. Машина оснащена мотором 3,6 и автоматом, двигатель потребляет более 15 литров на сотню.
• Николай, Донецк. Туарег 2007 года выпуска, Скоро моей тачке исполнится 10 лет, а он все еще живой. И при это у него нет ни намека на старость, этот кар в самом соку. А Двигатель 3,6 литра – бензиновый, потребляет 14 л/100 км.
• Маргарита, Московская область. Машина 2005 года, сейчас одометр показывает 197 тысяч км. Туарег все еще на ходу, и еще способен на многое. Поэтому пора его продавать, хотя делать этого не хочется. Туарег служил мне верой и правдой. Мощный и надежный авто, едет исправно, ни одной поломки. Немецкая техника работает как часы. Двигатель объемом 3,2 литра потребляет 15-16 литров/100 км. Это конечно немало, но высокий расход компенсируется превосходным простором и комфортом в салоне, большим багажником, кожаными сиденьями и кучей опций.
• Карина, Санкт-Петербурга. Хороший автомобиль, хотела бы я себе такой, да отец все никак не дает, мне уже 15 лет. Пора бы уже. Папа убежден, что эта машина для взрослых людей, и мне якобы нужно какую-нибудь малолитражку. А сам передо мной своим Туарегом хвастается, аж улыбка из ушей выскакивает. Но я все равно буду стремиться завладеть этим Туарагом, после этого Фольца я полюбила внедорожники. У отца выходит в среднем 17 литров бензина/100 км.
• Олег, Петрозаводск. Тачка комфортная и динамичная, а 3,6-литрового мотора хватает абсолютно везде. Чувствуется запас тяги во всем диапазоне оборотов. Туарег настраивает на быструю езду даже в спокойных условиях, например в пробке. Мощный двигатель, но кушает словно зверь – к сожалению меньше 15 л на получается.
• Анна, Пермь. Машиной довольна, очень быстрый авто, не смотря на тяжелую конструкцию. Оснащен 3,2-литровым мотором. Двигатель – самое главное достоинства Туарега. С ним машина не чувствуется тяжелой, и прекрасно рулится. А 1,6-литровый мотор потребляет 14 -16 литров.
• Екатерина, Смоленск. Автомобиль 2005 года, с пробегом 300 тысяч. Есть автомат и полный привод. Это типичный кроссовер, и лишь с виду он кажется брутальным внедорожником. 3,6-литровый мотор потребляет 17л/100 км.

С двигателем 4.2

• Алексей, Тверь. Внедорожник стоит своих денег. Даже моя бывшая Шеви Нива не стоит своих денег, понял это лишь тогда когда ее купил на свою голову. А Туарег намного дороже, и при этом стоящая тачка. Ни копейки не пожалел. Расход немаленький, но я поставил ГБО и все норм. Расход 15-17 литров.
• Анатолий, Саратов. Подыскивал себе кроссовер для города. Туарег оказался оптимальным вариантом. Машина мощная и комфортная, коробка передач работает быстро. Много всяких опций в салоне – я ими почти не пользуюсь, но все равно приятно. 4,2-литровый мотор кушает от 10 до 17 л на сотню.
• Антон, Брянск. Туарег 2007 года, более менее свежий экземпляр. Покупал в 2016 году, сделал себе подарок на новый год. Машина выглядит стильно и брутально, таким и должен быть полноценный внедорожник. Но если сильно придраться, то Туарег – это не полноценный вездеход. Тот же Ленд Крузер в разы лучше в этом плане. Но зато функционал у автомобиля на самом высоком уровне, даже по сегодняшним меркам. Туарег оснащен 4,2-литровым двигателем, разгон до сотни менее 10 секунд. Прекрасная плавность хода, отличные тормоза, предсказуемая управляемость. В городе расход 15-17 литров.
• Анна, Николаев. Машиной доволен, тачка у меня поддержанная. Понравилась работа автомата, который на все 100% раскрывает потенциал 4,2-литрового бензинового мотора. Обратная сторона медали – топливная экономичность, а точнее ее отсутствие. В городе выходит 17 литров, а за городом можно уложиться в 12 л.
• Никита, Новосибирск. С этим внедорожником мне еще многое предстоит, покупал его в январе 2017 года. Уж очень хотелось мне сделать рождественский подарок. К тому же, нашел версию с мощным 4,2-литровиком, который оказался требователен к качеству топлива. И кушает он немало – 17-18 литров по городу. Зато почти не ломается, обслуживаю у официалов.

С двигателем 5.0

• Александр, Архангельск. Прекрасный авто, приобретал на поддержанном рынке. Машина в отличном состоянии. Видимо, прошлому владельцу просто надоело заправляться. А я поставил ГБО и не парюсь. Говорят, из за газа пропадет динамика. Да ни фига. У этого 5-литрового мотора мощности столько, что если потеря есть, то ее ни капли не чувствуется. В городе Туарег потребляет 18-19 литров.
• Руслан, Питер. Нашел на вторичке Туарег в самой топовой комплектации, с пятилитровым мотором. Это монстрообразный движок способен на много, и вряд ли кто со мной поспорит. Но и топливо кушает адски – в городе получается более 20 литров на сотню, и это при шустрой езде. На трассе чуть получше дела обстоят – 16-17 литров. Разгон до сотни за 7-8 секунд, прям как у Фольксвагена Гольф GTI. Не смотря на высокий расход, я не жалею, что купил именно эту комплектацию. Машина дарит удовольствие от вождения, у меня как будто вторая молодость просыпается, когда я за рулем Туарега.
• Надежда, Свердловск. Машиной доволен, эдакий заводной аппарат на каждый день. Пятилитрового мотора хватает абсолютно везде, где бы я ни находился. Максимальная скорость 220-230 км/час, запаса тяги хватает на всех оборотах. Средний расход бензина 18 литров.

Поколение 2

С двигателем 3.0 дизель 204 л. с.

• Дмитрий, Екатеринославль. Автомобилем доволен, у Туарега больше достоинств, нежели недостатков. Управляемость на порядок лучше, чем у старой машины. Чуткий руль с точными реакциями, моментальная связь с колесами. Расход солярки на 100 км составляет 10-12 л/100 км.
• Игорь, Пятигорск. Хороший автомобиль – с современным набором опций и электроникой, надежный аппарат на каждый день. Я увлекаюсь журналом За рулем, и там говорят, что Туарег уже не тот – мол, он постарел и нуждается в кардинальном обновлении. В каком-то смысле зарулевцы правы машина на конвейере с 2010 года, однако в плане оснащения и динамики этот Туарег (так я считаю) способен дать фору многим конкурентам, например тому же Ниссану Икс-Трейл. У меня 204-сильная дизельная версия, с автоматом и полным приводом. Хорошая динамика, славная управляемость. Расход 12 литров/100 к м.
• Инга, Тверская область. Кроссовер на каждый день – не смотня на габариты, рулится машина отлично, и при этом удачно заныривает в любой поворот. Автомобиль выглядит компактнее, чем есть на самом деле. Более того, некая внушительность и брутальность куда-то пропали, помню прошлый Туарег смотрелся куда грознее и агрессивнее. Мой кроссовер оснащен 3-литровым дизелем с расходом 11-12 литров.
• Елена, Вологодская обл. Этот внедорожник мне подарили на день рожденья. По-моему, такие подарки бывают только раз в жизни, поэтому для меня это был настоящий повод оторваться по полной. Машину разбила быстро, уж очень увлеклась я динамикой трехлитрового дизеля. Расходовал он 10-12 литров на сотню.
• Светлана, Иркутск. Прекрасный авто, с более жесткой подвеской, чем у первого Туарега. Видно, что машину настраивали больше под водителя, чем для пассажиров. Машина потребляет 12 литров с мотором 3.0 и автоматом.
• Олег, Сахалинская область. Это мой первый внедорожник, берегу его как зеницу ока. Надежный авто, и при этом экономичный – с дизелем 3.0 и АКПП выходит не больше 13 литров в городе.
• Сергей, Нижегородская область. Машина не понравилась. На бездорожье Туарег хуже предшественника. Мой Туарег первого поколения был способен на многое. К тому же, я его любил за брутальный дизайн. А про новый авто такого не скажу – он более городской и солидный, не для бездорожья. Но более экономичный, с этим не поспоришь. В похожей версии с 3-литровым дизелем потребляет 10-13 литров/100 км.

С двигателем 30 дизель 240 л. с.

• Алена, Харьков. Достойный для своего класса внедорожник, радует меня каждый день. Хорошо управляется, очень удобный на парковке, оснащен большим количеством опций. В Туареге комфортно, чувствуешь себя защищенной. У меня версия с 240-сильным дизелем и расходом топлива 13 литров на сотню. Я считаю, это неплохо для внедорожника такого уровня. Машина похожа на Порше Кайен, и поэтому его и купила.
• Денис, Санкт-Петербург. Volkswagen Touareg – сбалансированный кроссовер, оптимальный для города и трассы. Универсальности способствует подвеска машины, которая настроена на комфорт и управляемость, или где-то между этим. Дизель экономичный, потребляет не больше 13-14 литров. Машиной доволен, жду не дождусь следующего поколения Touareg.
• Карина, Краснодарский край. Эта тачка для всех случаев жизни, выручает меня где бы я ни был. Часто езжу по бездорожье – по проселкам, по заснеженным дорогам, в грязь и в слякоть, в мороз и т. д. Получаю от каждой поездки огромную порцию удовольствия, которое стоит мне 14 литров на сотню пробега.

С двигателем 3.0 дизель 245 л. с.

• Борис, Саратов. Машина 2013 года выпуска, покупал на поддержанном рынке. Тачка пробежала всего 155 тысяч км, за это время поломок почти никаких. По крайней мере, мой пробег от 78 до 155 тысяч машина выдержала с поднятой головой. Особо похвалю экономичный дизель с расходом 13 л на сотню.
• Олег, Киров. Типичный паркетник, непригодный для бездорожья. Машина создана для выкрутасов по городу, и там Туарег себя полностью оправдывает. По крайней мере, на дороге машину уважают и пропускают. С моим первым Туарегом такого не было. В городе машина потребляет 12-14 л.
• Алексей, Тюмень. Volkswagen Touareg — автомобиль для тех, кто ценит управляемость, строгость и динамику. Дизельный 245-сильный агрегат довольно мощный, потребляет 10-14 л/100 км.
• Валерий, Подмосковье. Прекрасный авто, своих денег стоит. У мня Туарег 2010 года выпуска, за семь лет проехал 107 тысяч км. Машина хорошо управляется, почти как легковой VW Passat. За это Туарегу большой респект и уважуха, я люблю быстрые машины. А эта махина еще и с мощным дизелем, который выдает 245 лошадей. В общем, я в шоколаде. Кроссовер вообще не надоедает – в нем можно как отдохнуть, так и навалить. Средний расход составляет 15 литров на сотню.
• Руслан, Тамбов. С этой тачкой мы знакомы пять лет, и за это время я изучил все ее достоинства и недостатки. Похвалю Туарег за острую управляемость, стильный и презентабельный дизайн, экономичность и мощность 3-литрового дизеля. Из минусов отмечу разве что жесткую подвеску, но это плата за превосходные реакции на руление. Тачка вписывается в любые повороты, не то что предшественник – у меня был Туарег первого поколения. Новая машина оснащена дизелем объемом 3 .0 и потребляет 12-14 л/100 км.
• Игорь, Донецк. Покупал Туарег в 2014 году, сейчас пробег составляет 123 тысячи км. Обслуживаю только в фирменном центре, и для этого приходится ездить к ближайшему дилеру в Ростове. В целом, Туарег достойный автомобиль, настоящий немец. Его 3-литровый дизель кушает 12 л.
• Иван, Томск. Автомобиль 2015 года выпуска, в топовой комплектации с трехлитровым дизелем. Движок выдает под 250 сил и резво разгоняет кроссовер до первой сотни. Машина потребляет 12-13 л/100 км.

С двигателем 3.6

• Даниил, Иркутск. Туарег мне понравился, после него не променяю больше ни на какой другой внедорожник. Ну разве что куплю новую тачку, если выйдет следующий Туарег! Моя комплектация – с мотором 3.6, АКПП и полным приводом. Есть почти все опции. Расход бензина на 100 км в среднем достигает 13-14 литров.
• Дмитрий, Житомир. Машина сгодится на каждый день, и к тому же можно прокатиться по легкому бездорожью. А в глубокую колею, пропитанную потом УАЗа ( был у меня такой), заезжать Туарегу не стоит. Надежный и комфортный, как для города просто идеал. С мотором 3. 6 расходует 15-16 литров.
• Светлана, Санкт-Петербург. Хороший автомобиль, это наша единственная машина в семье. Но Туарег способен заменить и другие авто, если б они у нас были. Большой багажник и салон, много различных опций. В общем, детям и жене нравится. Туарег с 3,6-литровым движком потребляет 15 литров. В общем, посовещались и решили брать следующее поколение Touareg, как только оно появится на свет.
• Никита, Ереван. Машину выбирал в автосалоне, решил взять свой первый новый автомобиль, а то раньше покупал только поддержанные авто. В общем, выбор пал на VW Touareg 2015 года, мотором 3.6 и полным приводом. Езжу на нем до сих пор, расход 14 литров/100 км.
• Алексей, Днепропетровск. Комфортный и быстрый автомобиль, и типичный городской кроссовер. Туарег идеально подходит и для загородных путешествий. У него большой багажник и просторный салон, много всяких опций. В салоне чувствуешь себя как дома. Мягкие пластики и кнопочки, центральный цветной дисплей на передней панели, продвинутое управление полным приводом – все это конечно приятно, и достойно похвалы. Но ключевое достоинство – это мощный 3,6-литровый двигатель, который потребляет от 12 и 16 литров в городском цикле. Я поставил ГБО и не жалуюсь. Машину обслуживаю в фирменном сервисе, все как положено.
• Константин, Новосибирск. Прекрасная тачка для города и езды по трассы. У меня версия с 3,6-литровым бензиновым ДВС, разгон до сотни занимает 9-10 секунд. Этого с лихвой достаточно для кроссовера такого уровня. Машина относится к среднему классу, согласно габаритам. Но выглядит Туарег довольно компактно, что не совсем солидно для этого внедорожника. Расход бензина на 100 км 14-15 литров.
• Екатерина, Минск. Машина меня впечатлила с первого дня поездки. Купила его в 2015 году на вторичке. Попался хороший владелец, который даже предпродажную подготовку сделал. Так что мне ничего ремонтировать не пришлось. Села и поехала. Расход бензина 15 л/100 км с мотором 3.6 и АКПП, также есть полный привод.
• Татьяна, Вологодская область. Фольксваген Туарег – автомобиль не из дешевых, но своих денег стоит. Он из тех машин, когда знаешь за что платишь. У меня версия с 3.6 и автоматом, расход в городе в пределах 14 – 16 л.

С двигателем 4.2 дизель 340 – 360 л. с.

• Игорь, Таганрог. Автомобиль у меня с 2015 года, обслуживаю его своевременно. Хотя поломок не так много, как наверняка хотели бы противники Фольксвагенов. Ну а если серьезно, то Туарег – весьма надежный авто, причем до сих пор, не смотря на 210 тысяч км на одометре моей ласточки. Двигатель 4.2 л на 100 км потребляет до 20 л/100 км.
• Лариса, Свердловск. Купил внедорожник за целое состояние, причем без какого-либо кредита. Машина 2014 года, радует до сих пор. Вполне себе свежий экземпляр, с расходом бензина 15 литров/100 км. В салоне много места, можно разместиться вольготно и с уютом.
• Владимир, Тамбов. Машина надежная, но обслуживается только на фирменном СТО. Мы с ней проблем не знаем. Покупает только запчасти оригинал, они на порядок лучше – проверено мной. Двигатель 4,2 кушает много и потребляет 11 л/100м.
• Александр, Магнитогорск. У меня самый мощный Volkswagen Touareg, оснащенный 4,2-литровый сердцем. Под капотом рычат 360 лошадиных сил, которым требуется не менее 16 литров 95-го бензина на 100 км. В целом, машина понравилась, если в счет не брать прожорливость. Внедорожник с хорошим запасом тяги, способен без проблем достичь 220 км/час. В городе машина легко справляется с легковушками, особенно на светофорах. Но конечно, Туарег предназначен не для гонок, хоть и настраивает на динамичную езду. В этом немалая заслуга плотной подвеске и минимальным кренам в поворотах. Отзывчивый руль, отменная обратная связь и жесткие амортизаторы – и это еще не все плюсы моего Туарега.
• Ярослав, Одесса. Мой Фольксваген Туарег оснащен дизелем объемом 4,2 литра. Мощности 340 лошадей хватает за глаза, а быстрый автоматический агрегат на полную раскрывает потенциал движка. Топливная экономичность – на уровне 14-16 л/100 км. Автомобиль выглядит солидно, но по своему настроению на роль внедорожника бизнес-класса он не подходит. Туарег агрессивный и динамичный в поворотах, и тем более на прямой. 4,2-литровый дизель так и просится на трассу. Средний расход 10-15 литров.
• Павел, Киев. Машина 2014 года выпуска, преодолела на данный момент 14 литров на сотню. Комфортный авто, меня в нем абсолютно все устраивает. Расход 14 литров, жесткая подвеска без кренов в поворотах, многофункциональный салон и т. д.
• Ирина, Ульяновск. Автомобиль на все случаи жизни – это мой Volkswagen Touareg, и никакой другой. С двигателем 4,2 на 340 сил машина может многое, и расход топлива не главное. В городе выходит от 10 до 19 литров/100 км.

расход топлива на 100 км + отзывы владельцев • DRIVER’S TALK

Содержание статьи:

Фольксваген Туарег — внедорожник, выпущенный в 2002 году, который стал уже третьим в данном классе от немецкой компании. В нашей стране он сразу получил широкое распространение из-за мощных моторов, которые на него ставятся, а также низкой стоимости. Volkswagen Touareg единожды менял поколение, а также дважды переживал рестайлинг.

Официальные данные (л/100 км)

Двигатель	Расход (город)	Расход (трасса)	Расход (смешанный)
2.5 AT дизель (автомат)	12.9	8.4	8.9
2.5 MT дизель (механика)	12.5	7.8	9.5
3.0 AT дизель (автомат)	8.5	6.7	7.4
3.0 AT гибрид (автомат)	8.7	7.9	8.2
3.2 AT бензин (автомат)	19.1	10.8	13.8
3.2 MT бензин (механика)	18.6	10.6	13.5
3.6 AT бензин (автомат)	14.5	8.8	10.9
4.1 AT дизель (автомат)	11.9	7.4	9.1
4.1 AT бензин (автомат)	16.7	8.6	11.4
4.2 AT бензин (автомат)	16.7	8.6	11. 4
4.9 AT дизель (автомат)	16.6	9.8	12.2
6.0 AT бензин (автомат)	22.7	11.9	15.9

1 поколение

Самые первые модели имели большое разнообразие в выборе моторов. Бензиновый ряд начинался с аппарата в 3.2 литра. Мощность он мог развить до 220 или 241 лошадиной силы. В пару к нему шли шестиступенчатые автомат или механика. Расход топлива на 100 км варьировался здесь от 13.2 до 13.9 литра. Следом расположился 3.6 литровый двигатель, показывающий мощность в 280 лошадиных сил. Для него существовала только роботизированная коробка передач. Расход бензина его был 12.5 литра.

Следующий вариант оснащения – 4.2 литра, мощность 310 и 350 лошадиных сил. Этот мотор потреблял 15.1 литра топлива. Завершался ряд огромным, шестилитровым агрегатом, развивающим аж 450 лошадиных сил. Он съедал по 16.1 литра бензина. Последние два вариант также управлялись только роботом.

Дизельные вариации начинались с 2. 5 литрового двигателя, выдающего 174 лошадиные силы. Он комплектовался обеими коробками передач, а топлива тратил по 10.1 литра. Установка на 3 литра развивала 224 лошадиные силы мощности, и также шла с двумя возможными трансмиссиями. Дизель тут расходовался в количестве 10.7 литра. Самым большим и мощным вариантом являлся 4.9 литровый аппарат, имеющий 313 или 350 лошадей. Для этого варианта был доступен только автомат, а расход составлял 12.9 литра. Все комплектации шли только с полным приводом.

В 2007 году машина пережила первый рестайлинг, в ходе которого изменения последовали только внешности и салона.

«Свой Туарег я покупал в 2003 году. Выбрана была наиболее мощная версия, чтобы можно было ездить быстро по асфальтированным дорогам, а также не теряться на бездорожье. Салон модели комфортный, но простоват для своей стоимости. Я ожидал куда большего количества наворотов. Но зато как он едет. Скорости просто космические. Тут придраться вообще не к чему. Расход в 20 литров мне совершенно понятен и нисколько не удивляет», — пишет Владимир из Москвы.

«Это мой первый внедорожник. Решил купить именно немца, так как они славятся своей надежность и безопасностью, а мне это важно, потому что в салоне часто находятся мои дети. Езжу я спокойно, никуда не тороплюсь, поэтому и трачу немного топлива. Мой дизель потребляет примерно 13 литров. Если же приходится ехать куда-то далеко, то этот показатель возрастает где-то до 15 литров»- написал Дмитрий из Краснодара.

«Езжу на этой модели уже пять лет и не знаю вообще никаких бед. Он не ломается, прекрасно управляется и разгоняется. Также автомобиль оснащен прекрасным салоном, в котором имеется огромная куча всевозможных устройств, позволяющих расслабиться в дороге, положившись на электронику. Мощности у мотора хоть отбавляй, на два таких хватит. Никаких бездорожья его не остановят, а на асфальте можно неплохо разогнаться. Расход, соответственно, не самый низкий. Я трачу по 20 литров в городе и 14 на трассе», — поведал Петр из Челябинска.

«Автомобиль уже давно находится в моем пользовании и еще ни разу не подвел. Езжу как по городу, так и командировки, иногда не самые близкие. В салоне всегда тишина, ничего не беспокоит, можно легко сосредоточиться на вождении. Свободного места вагон, любой багаж без проблем влезет. Также автомобилю не важно дорожное покрытие – проехать можно даже там, где и пешком не пройдешь. Еще бы расход поменьше и цены бы ему не было. Топлива уходит по 18 литров», — отметил Борис из Тюмени.

«Машину мне выдала компания, в которой я работаю. Не ожидал, что будет что-то подобное, но я более чем довольный. Досталась богатая комплектация, с мощным мотором, который я активно использую и в городе, и на трассе. Хорошо, что все расходы лежат на фирме, иначе бы я просто разорился, потому что реальный расход у него почти 20 литров», — рассказал Валерий из Москвы.

2 поколение

Второе поколение Фольксваген Туарег появилось на рынках в 2010 году. Здесь уже имеются перемены и в комплектациях. Наименьший объем среди дизельных вариантов теперь у трехлитрового мотора, развивающего либо 204, либо 245 лошадиных сил. Заметно упал расход такой модификации – 7.6 литра.

Второй вариант оснащения – 4.1 литра, мощностью 340 лошадиных сил. Он съедает уже по 9.2 литра топлива. Бензиновых комплектаций тоже оставили две. Первая – 3.6 литровая, с максимальной мощностью 249 или 280 лошадиных сил. Расход этого мотора – 11.1 литра. Двигатель на 4.1 литра здесь развивал 360 л.с. мощности, а тратил 11.5 литра бензина.

Новинка тут – гибрид, объемом три литра. Мощность его составляла 333 л.с., расход – 8.1 литра. Все автомобили были только полноприводные и только с восьмиступенчатым автоматом.

Последние, на данный момент, изменения автомобиль переживал в 2014 году, когда произошел еще один рестайлинг. Они опять же были только косметические.

«Машин с очень ярким и агрессивным дизайном. Таковой она оказалась и на деле. Мотор резкий, скорости выдает большие и за короткий промежуток времени. Салон шикарный, сделан красиво и аккуратно, даже придраться не к чему. Все плотно прилегает, нет никаких шорохов и тресков в пути. Но вот экономичным его не назовёшь, потому что топлива тратится по 17 литров в городе», — написал Иван из Калининграда.

«Совсем недавно, в 2017, приобрёл себе эту модель. Как же я доволен выбором. Автомобиль сказка, отличный во всех отношения. Вместительный, мощный, красивый. Еще бы экономичным был, но это совсем запредельные мечты. При моей агрессивной езде я расходую около 18 литров в городе. На трассе показатель уменьшается до 12 литров», — поведал Ярослав из Новгорода.

«Как всегда, качество немецких автомобилей не подвело. Моему Туарегу уже шесть лет, а я еще ни разу не был в сервисе не по плану. Только осмотры и замены расходников. Хотя езжу я не скажу что аккуратно. Часто бываю на рыбалках, да в таких местах, что машина выезжает от туда по стекла в грязи. Не ожидал, что ничего не сломаю так долго. По расходу скажу, что он приемлемый, около 14 литров», — сообщил Алексей из Воронежа.

«Чтобы комфортно ездить по нашим дорогам, обязательно нужен внедорожник. Я же купил себе Туарег, причем в самой заряженной комплектации. Езжу быстро, агрессивно, но очень доволен мотором. Скорость набирает быстро, а со светофоров рвет многие полуспортивные автомобили. По салону также все отлично. Комфортно и удобно, функционал обширный, пользуюсь почти всем. Расход мой несколько больше, чем написано в паспорте – 14 литров», — отметил Станислав из Саратова.

«Мой Туарег без ремонта катается больше пяти лет, чему я несказанно рад. Не ожидал подобного результата, потому что у многих друзей он начинал ломаться уже после первых десятков тысяч километров пробега. Я же вообще не вижу недостатков в нем, даже расход по 14 литров для меня абсолютно нормален», — подытожил Кирилл из Новороссийска.

Автомойка «24» Нижний Новгород. Круглосуточная сеть автомоек в Нижнем Новгороде

Первый класс «Автомобили малого класса»

Chevrolet Spark, Citroen Cl, Daewoo Matiz, Fiat Panda, Ока, Smart, Таврия, Daewoo Tico, Peugeot 106, Citroen C2 и т.п.

Второй класс «Автомобили среднего класса»

ВАЗ, Волга, Nissan Micra, Peugeot 206, Citroen C3, Ford Fusion — Fiesta, Kia Picanto, Skoda Fabia, Daewoo Nexia, Hyundai Accent – Getz, Toyota Yaris, Kia Rio — Spectra, Mercedes А класса, Audi A2, Honda Jazz. Fiat AIbea, Renault Logan – Symbol, OpeI Corsa, VW Jetta-Polo-Golf, Fiat Stilo, Chevrolet Aveo-Chery-Amulet, BMW 3, Mercedes С класса, Toyota Corolla, Honda Civic, Subaru Impreza,Нива 3х-дверная, Peugeot 307- 407.

Третий класс «Автомобили бизнес класса, универсалы, 3х-дверные малые джипы»

Nissan Teana. Toyota Camry-Avensis, Honda Accord. Mercedes E-класса, BMW 5-6, Volvo-SBO, Mitsubishi Gallant, Opel Meriva, Peugeot 807. Kia Carens-Opirus-Optimo, Renault Espece, Lexus LS-GS, Audi Alrood-Quattro, Hyundai Sonata — NF — Grandeur, Honda Legend, Cadi\lac, Кiа Clarus, Зх-дверный, Нива, Suzuki Jimni, Лимузины, BMW-7, Mercedes S- 500-600, Ford Mondeo, Kia Optima, Peugeot 405-607, Audi A6-A0, VW Passat. Mazda- 6, Saab 9-5 Aero, Suzuki sx-4, и т.п.

Четвёртый класс «Средние джипы, минивэны и кроссоверы»

Maybach, BMW XI- Х5. Chevrolet Niva. Mitsubishi Outlander. Hyundai Tucson, Suzuki GrandVitara. Opel Frontera, Mazda CX 7, Нива 5 — да, Chevrolet Captiva, Nissan XTrail — Qasqai, Juke, Honda CRV-HRV. ToyotaRAV-4, Kio Spotage, Chery Tiggo, Ford Maverick, Subaru Outback – Forester, VolvoXC70- XC90, Mercedes ML, Land Rover Freelander, Great Wall Hover, Jeep Wrangler 3D, INFINITI — FXEX, Hyundai SantaFE. VW Touareg, SsangYong- Kyron- Rexton, Opel Monterey, Audi Q5. Kia Sorrento, Porsche Cayenne, Nissan Murano, Lexus RX 300 — 400. Jeep Grand Cherokee, Subaru Tribeca, Mitsubishi Grandee, Renault Scenic 2, Opel Zafira. Ford Focus-C-Max-S-Max, Range Rover SPORT, и т.п.

Пятый класс «Большие джипы 4Х4»

BMW X6, Audi Q7, Land Rover Discovery, Range Rover EVOQUE, УАЗ-Патриот, Toyota PRADOT Tundra-Sequoya-Land Cruiser. Nissan Armada. Mercedes G, Mitsubishi PaJero 5d. Chevrolet Tahoe, Cadillac Escalade. Hummer, WV Amarok, Nissan Patrol. и т.п., а так же все лифтованные и тюнингованные по размерам джипы.

Шестой класс «Микроавтобусы»

На базе автомобилей ГАЗЕЛЬ и больше, Ford, Fiat, Peugeot, Renault, Volkswagen, Iveco и т.п. вместимостью более 8 человек и их грузовые аналоги.

Принцип использования данной технологии состоит в распылении специальных активных молекул на поверхность автомобиля, которые проникают в поры лакокрасочного покрытия и трещины размером в тысячные доли миллиметра, выводя въевшуюся грязь и пыль из самых труднодоступных мест. В зависимости от типа загрязнения, наши специалисты подберут нужные компоненты очистки для максимально эффективного результата.

Пожалуйста, напишите нам отзывы и предложения по работе автомоек «24».

Перетяжка руля — за 2 часа! от 3000 р. Ремонт сидений автомобиля. Под оригинал.

У многих автовладельцев экокожа ассоциируется с дермантином или дешевым кожзамом, подразумевая под этим низкое качество и недолговечность.  Не будем отрицать, что еще примерно с десяток лет назад именно так и было, и этот стереотип шлейфом тянется из недалекого прошлого.

Но в последние несколько лет, производство экокожи шагнуло далеко вперед, и уже сегодня многие материалы по многим параметрам превосходят натуральную кожу. Это теперь её надёжность — на некоторые материалы производитель дает до 5 лет гарантии — а это не мелочь.
И приятные тактильные ощущения, хорошая паропроницаемость — благодаря которой нет эффекта прилипания в жару, стойкость к высоким и низким температурам, внешний вид не уступающий натуральной коже, отличная стойкость к механическим повреждениям — таким как разрывы, истирания, изгибания, устойчивость к случайным повреждениям острыми предметами, и конечно её доступность по стоимости в сравнении с натуральной кожей. Такими качествами обладает современная экокожа, ну конечно же не вся подряд, а определенные её аналоги.
Благодаря этим свойствам, качественная экокожа все больше захватывает рынок, и все чаще начинает применяться в автомобилестроении и используется для пошива салонов на дорогих премиальных автомобилях и спорткарах.
Сегодня уже около 70% наших клиентов для перетяжки рулей или сидений выбирают экокожу. К тому же в каталогах производителя экокожи есть фактуры и цвета которые можно подобрать для большинства автомобилей.

Качественная экокожа производится  на основе полиуретанов, а более дешевые и менее качественные аналоги делаются на основе винилов.

Самые популярные и распространенные материалы это экокожа Наппа — которая имеет гладкую поверхность, и Дакота (см. картинку справа) — которая имеет определенную фактуру схожую с поверхностью например торпедо или центральной части руля с айрбэг. Это популярные аналоги текстур натуральной кожи с одноименными названиями. В целом же спектр фактур и цветов для выбора довольно широк.

Еще преимущество в пользу экокожи — это то, что она не требует специального ухода, легко поддается чистке и лучше выдерживает химические средства на основе растворителей которые  агрессивно влияют на натуральную кожу.

Натуральная же кожа имеет более высокую стоимость в силу производства и экспорта из европейских стран, и связанного с этим же дефицитом ассортимента, по цветам фактурам.
Каталоги же экокожи имеют довольно широкий ассортимент, способный производить ремонт салонов большинства автомобилей, перешивать салон например по дизайн проекту.

Подведем итог; качественная автомобильная экокожа больше не является дешевым заменителем, а наоборот, это вполне достойная альтернатива натуральной коже. Ее преимущества — это надежность, качество и доступность по стоимости, и все это позволяет потребителю услуги существенно снизить стоимость работ по перетяжке деталей салона, по сравнению с перетяжкой натуральной кожей.

Сегодняшняя тенденция показывает, что натуральная кожа все меньше будет применяться в автомобилестроении, позволяя сокращать расходы производства авто концернов, и к тому же специально или вынужденно, все больше начинают поддерживать принцип гуманизма по отношению к животным.  
Вывод; перешивать экокожей стоит,а дальше уже включаются личное отношение и предпочтение самого клиента, что более приемлемо для него лично, его бюджета, который он готов потратить для своего авто.

Volkswagen Touareg | Паркер

Просмотрите полный спектр отзывов владельцев, чтобы узнать, чем на самом деле нравится Volkswagen Touareg. Из более чем 45000 отзывов владельцев вы обязательно найдете обзор интересующего вас Volkswagen Touareg.

У нас есть 6 отзывов владельцев на последний Volkswagen Touareg:

Сортировать по:

Самый популярныйСамый высокий рейтинг

• Средний рейтинг собственника: 4.5 из 5 4,5

  Наши последние рецензенты сказали:

  Проще говоря, это самая функциональная, практичная и лучшая машина, которую я когда-либо имел. Достаточная мощность, вместительность и практичность. Полон…

  Могли бы быть сиденья получше, но это только я … фантастическая машина для вождения. Очень хорошее рулевое управление и очень отзывчивая подвеска. 40 миль на галлон — это не …

  Автомобиль делает все, что мы хотим, и даже больше, качество сборки действительно хорошее, это VW…

  Прочитать все отзывы владельцев

Старые модели

4×4 (39 отзывов владельцев)

2010-2018

• Средняя оценка собственника: 4,5 из 5 4,5

  Наши последние рецензенты сказали:

  Залейте в него топливо и отремонтируйте, вот и все, намного лучше, чем все 3 предыдущих Range Rover.

  ..

  Большой, удобный, изысканный. Вы чувствуете себя особенным, а полный привод дает вам уверенность в себе. Всегда хотел такую. …

  Мой VW Touareg просто лучший во всех отношениях. Он привлекает внимание, приятно водить и круизы …

  Прочитать все отзывы владельцев

2003-2009

• Средний рейтинг собственника: 4.1 из 5 4,1

  Наши последние рецензенты сказали:

  Купил свой 2.5 Sport SE в январе 2014 года, проехав 80 000 миль, я добавил еще 60 000. Захотелось хорошего …

  Должен признать, что я серийный сменщик! От Suzuki SJ 410 до Range Rover …

  Ездить медленно, слишком тяжело. Проблема с электрическим сливом не решена.Кондиционер был выключен на контроле, когда он был …

  Прочитать все отзывы владельцев

Последние новости

Volkswagen Touareg Отзывы | EveryAuto.com

4.30/5 в среднем

По мере того, как популярность внедорожников растет, кажется, что большая часть оригинальной суровой внедорожной индивидуальности, которой были известны эти модели, была выведена из сегмента в пользу комфорта на асфальте и управляемости.Среди роскошных внедорожников этот сдвиг кажется еще более очевидным. Оригинальный Volkswagen Touareg был одним из спортивных утилит, оставшихся от внедорожных корней, но следующее поколение сделало сдвиг в сторону повседневности.

Впрочем, с результатами сложно поспорить. Touareg первого поколения был способной моделью, известной своим высококлассным интерьером, проходимостью по бездорожью и респектабельной буксирной способностью. Но он был также очень тяжелым и имел невысокую экономию топлива. Новому Touareg не хватает этих более серьезных внедорожных характеристик, но в остальном он является превосходным автомобилем, который больше соответствует тому, что потребители хотят от современного и роскошного внедорожника.

Текущий Volkswagen Touareg
Volkswagen Touareg — среднеразмерный внедорожник с пятью пассажирами, доступный в шести основных комплектациях: Sport, Lux, X Special Edition, R-Line, Executive и Hybrid. Все, кроме Hybrid и X Special Edition, могут оснащаться бензиновым двигателем V6 («VR6») или турбодизелем («TDI») V6.

Базовым двигателем является 3,6-литровый V6, который развивает мощность 280 лошадиных сил и 265 фунт-фут крутящего момента, в то время как турбодизельный V6 TDI генерирует 240 л.с. и 406 фунт-фут крутящего момента.Гибридный вариант оснащен 3,0-литровым бензиновым двигателем V6 с непосредственным впрыском и наддувом в паре с электродвигателем, который в совокупности обеспечивает мощность 380 л.с. и крутящий момент 428 фунт-фут. Восьмиступенчатая автоматическая коробка передач и полный привод входят в стандартную комплектацию всех моделей.

Даже базовая комплектация Sport включает биксеноновые фары, дверь багажного отделения с электроприводом, двухзонный автоматический климат-контроль и передние сиденья с электроприводом с подогревом. Пакет навигационной системы с входом без ключа и зажиганием, камерой заднего вида и дверью багажного отделения с электроприводом без помощи рук является необязательным.Все это вы получите, выбрав отделку Lux, а также панорамный люк и кожаную обивку. Отмечая 10-летие этой модели, X Special Edition — это, по сути, Lux с двигателем TDI, эксклюзивной окраской, уникальными колесами и обновленной кожаной обивкой. R-Line лишается задней двери с функцией громкой связи, но в остальном это Lux с 20-дюймовыми колесами, спортивным обвесом и спортивной подвеской. В дополнение к функциям Lux, Executive оснащен подогревом рулевого колеса, подогревом задних сидений, парковочной камерой с видом сверху и аудиосистемой премиум-класса.Выбор гибридного автомобиля добавляет рулевую колонку с регулировкой мощности и дополнительные функции передних сидений.

В наших обзорах мы обнаружили, что Volkswagen Touareg — это хорошо продуманный кроссовер-внедорожник, который предлагает похвальную динамику движения. Базовый V6 Touareg — хороший выбор, но мы обнаружили, что более экономичный дизельный двигатель TDI нам больше нравится и стоит дополнительных премий. С другой стороны, гибридная модель может похвастаться мощностью и производительностью двигателя V8, но ее невысокая экономия топлива может не оправдать некоторых ожиданий.По сути, он потребляет столько же, сколько двигатель V6. Главной изюминкой любого Touareg является кабина, которая получает баллы за высококлассный дизайн и высококачественные материалы.

Подержанные модели Volkswagen Touareg
Volkswagen Touareg был полностью переработан в 2011 году с новым акцентом на динамику движения по дороге и топливную экономичность. Этот Touareg отличается от предыдущего не только несколько более гладким дизайном, но и отсутствием двухступенчатой ​​раздаточной коробки. Хотя это изменение снизило его универсальные внедорожные возможности, VW осознал, что большинство высококлассных водителей внедорожников, вероятно, проводят большую часть, если не все, своего времени на тротуаре и получат гораздо больше от снижения веса на 400 фунтов и, как следствие, увеличения веса. топливная экономичность и динамика управляемости на дороге.Touareg второго поколения также обеспечивает больший комфорт тем, кто сидит сзади, благодаря дополнительному пространству для ног и откидной спинке сиденья.

В 2013 году мощность двигателя TDI была увеличена с 225 до 240. Праздничная версия X Special Edition и спортивные комплектации R-Line дебютировали только в 2014 году.

VW Touareg первого поколения дебютировал в 2004 году и просуществовал до 2010 года. Первоначально он оснащался либо 3,2-литровым V6 мощностью 220 л.с., либо 4,2-литровым V8 мощностью 310 л.с. Многие владельцы считали этот V6 слабым, поэтому переход на V8, особенно сейчас, когда началось снижение стоимости, вероятно, неплохая идея.VW также продал несколько топовых моделей Touareg V10 TDI в первый год — у TDI был дизельный двигатель V10 с турбонаддувом объемом 5,0 литра. Он имел мощность 310 л.с. и крутящий момент 553 фунт-фут. Каждый двигатель был подключен к шестиступенчатой ​​автоматической коробке передач.

Двигатель V10 был снят с производства в 2005 году, в то время как оригинальный V6 получил на 20 л.с. больше. Изменения для ’06 включали модернизацию опциональной навигационной системы на основе CD до DVD и добавление доступной камеры заднего вида, дополнительного мультимедийного разъема MP3 и розетки на 115 В (вместо прежнего источника 12 В) в задней части грузового отсека. .Двигатель V10 также вернулся на рынок США в конце 2006 календарного года.

В 2007 году произошли некоторые заметные изменения двигателя. В этом году Volkswagen представил новый 3,6-литровый двигатель V6 мощностью 276 л.с., а 4,2-литровый V8 Touareg получил 350 л.с.

В 2008 году Touareg был переименован в Touareg 2 и получил небольшое обновление (не полное изменение дизайна), но через два года VW отказался от «2», чтобы снова сделать его просто VW Touareg.Изменения включали обновленный стиль и переработанное содержание функций. Это был также последний год для большого V10; в 2009 году его заменили на двигатель V6 TDI, который выдавал 221 л.с. и все еще сохранял 407 фунт-фут крутящего момента). Производство V8 также было прекращено в конце 2009 модельного года.

Из немногих недостатков, приписываемых Volkswagen Touareg первого поколения, самыми заметными были посредственное заднее сиденье и грузовое пространство. Отсутствие сидений третьего ряда и жесткая ходовая часть стандартной подвески также смогли приглушить блеск Touareg, хотя дополнительная (и дорогая) пневматическая подвеска решила проблемы с качеством езды.В целом, Touareg оказался отличным автомобилем для путешествий, с роскошно тихой кабиной на шоссе и плавным переключением передач.

• Отличная езда, отличный комфорт, превосходная управляемость, тихая, хорошая стереосистема, мой V8 любит глотать премиальное топливо

• Обожаю этот внедорожник.У меня был джип и QX4. Touareg управляется как джип, ездит как седан и не имел дорожный шум, как и QX4. это комфортный.

• Только имея машину неделю я могу только сказать вам, что это был ВЗРЫВ

• У меня никогда не было такого удовольствия от вождения транспортное средство.Я постоянно нахожу себя думая, если бы не сказать «WHEEE!» когда принимая в нем углы. я так же люблю не быть одним из многих с Мерседес, Лексус и др. произведенные автомобили, которые стоят копейки дюжина. Ездит как мечта. Насколько я заходить в гараж каждый раз, или подход на стоянке, я до сих пор восхищаюсь его красотой и не могу верю, что это на самом деле мое.

• Я изучал эти дизельные внедорожники несколько лет, и мне очень нравится старый стиль кузова по сравнению с новым стилем, начавшимся в 11 году.Но я обнаружил, что TDI были дорогими, поэтому проявил терпение. Я нашел дизель Black T-Reg, рекламируемый как сертифицированный б / у с пробегом 63 тыс. Миль у местного дилера VW. Автомобиль был в отличном физическом состоянии, и все его подробные сервисные записи были доступны у дилера, где его всегда обслуживал единственный предыдущий владелец. Я даже не думал о цене. К сожалению, менее чем через 24 часа после покупки загорелся индикатор проверки двигателя и предупреждающая графика. В итоге это был датчик масла, который заменили по гарантии.Примерно через неделю я заметил, что система Nav необъяснимо мигает, но всегда перезагружается и снова включается. Мне нужно было вернуть машину дилеру, чтобы починить правое заднее стекло (упало и не поднялось). Менеджер по обслуживанию сказал мне, что у VW есть сервисный бюллетень по Nav, и для устранения ошибки требуется перепрограммирование. Сделали это и починили окно по гарантии CPO. Это было около месяца назад, и после довольно удачного старта с этим T-Reg, похоже, он работает хорошо.Единственная другая проблема, которая возникла у меня, и это была единовременная проблема, это то, что задний люк однажды не открывался ни с помощью усилителя мощности, ни вручную. Но после того, как он проехал несколько миль и попробовал снова, все заработало. Странно, но надеюсь, это не предвестник очередной поломки и поездки к дилеру. Вещи, которые мне нравятся больше всего: Im 64 «и сиденье превосходное, и комфорт передних ковшеобразных сидений мне нравится намного больше, чем в новом Lexus RX моей жены. Ездить по городу сурово, но по шоссе — это мечта.Этот автомобиль имеет отличное ускорение и не страдает серьезной турбо-задержкой, как другие турбодизели, которыми владел Айв. Расход бензина приемлемый (21-22 по городу и около 26 по трассе пока). Звуковая система очень хороша, и я обнаружил, что система Nav проста в использовании и достаточно интуитивно понятна для технологий шестилетней давности. Вещи, которые мне нравятся меньше всего: небольшой дребезжание в рывке где-то на меньшей скорости, но при нормальной громкости радио почти не заметно. Заднее грузовое пространство очень ограничено, и задние сиденья не складываются полностью.Жесткость езды по ухабистым дорогам города. Отсутствуют задние светодиодные задние фонари, и для автомобиля этого ценового диапазона, когда он новый, это должно было быть стандартом, как и предустановки передних сидений. В целом: мне очень нравится автомобиль, и хотя к модельному году ему 6 лет, и я понимаю, что время от времени у него будут проблемы с обслуживанием, я надеюсь, что первые причудливые гремлины уже позади. Я хорошо понимаю, что за эти годы они приобрели любовь к T-Reg и их культ.

• Купил эту машину б / у чуть больше года назад.У меня за это время было отремонтировано почти 20 тысяч. Позже я узнал, что 2004 год был первым годом производства туарега и V10. Он загружен всевозможными проблемами. Моя находится в магазине 3 месяца первого года. Перед покупкой выполните поиск в Интернете. Когда он действительно работает, это лучший автомобиль, который у меня был, поэтому, если это вторая машина, которую вам не нужно использовать ежедневно, купите ее. Он нужен нам для буксировки, и его испорченная покупка на несколько выходных либо заставит нас где-то пристать, либо придется отменить, потому что он снова был в магазине.

• Неисправны фары приборной панели. Требовалась замена всей сборки. Шины изношены на 15к. Дилер рекомендует регулировку при замене шин. На медленных поворотах создается ощущение, что U-образные шарниры цепляются и отпускаются.Сказал, что это вызвано шинами, которые необходимо заменить. Появляются предупреждающие огни, и их необходимо «перекалибровать». Время от времени ускоритель останавливается. Сказал, что это тормоза, которые не позволяют ускорителю работать — неправда. Очень дорогая машина, чтобы это случилось за 6 месяцев.

• Что я могу сказать, я получил это сегодня, и я люблю это

• На этом автомобиле приятно водить, и он занял бы высокое место с любым спортивным автомобилем в его исполнении.Плюс отлично выглядит

• Это отличный дизельный внедорожник, который превзошел мои высокие требования и ожидания во всех отношениях: мощность, комфорт, стиль и надежность. Я проехал 20 500 км и проблем практически не возникло.В конце концов, я, вероятно, куплю более новую модель, но я планирую сохранить ее еще много лет, потому что она очень хорошо продумана и реализована. Дилерская поддержка рутинного обслуживания была образцовой. Он превосходит мой бывший BMW X5 во многих отношениях и больше напоминает Сахару, чем Wilshire Blvd — хороший грубый простой вид с меньшим «взглядом на меня !!» отношение, чем BMW.

Подержанный Обзор Volkswagen Touareg | Auto Express

Когда Volkswagen представил Touareg в 2003 году, он пользовался успехом у владельцев, и обозревателям он тоже понравился.Но по какой-то причине этот заниженный внедорожник жил в тени, вероятно, потому, что на самом деле он не является лидером класса в какой-либо конкретной области.

Однако, если вам нужен полноразмерный внедорожник и вы хотите купить что-то сдержанное, а не агрессивное, большой Volkswagen может быть именно тем, что вам нужно.

Несмотря на свои размеры, семейный облик VW придает Touareg внешность без угрозы. Добавьте сюда стильный салон, отличные двигатели и превосходный уровень комфорта, и вы получите все необходимое для покупки подержанного автомобиля.

Охваченные модели

Volkswagen Touareg впервые появился в 2002 году и продавался в течение восьми лет, прежде чем был заменен текущей моделью в 2010 году. Именно на этой версии Mk2 мы сосредоточимся в этом обзоре.

• • Volkswagen Touareg Mk2 — Большой, но стильный внедорожник — недооцененный подержанный автомобиль

Volkswagen Touareg Mk2

Цены от 16 500 фунтов стерлингов

История

Touareg Mk2 появился в автосалонах Великобритании в октябре 2010 года. на выбор 3.0 V6 или 4,2 V8 TDI дизельные двигатели. Также был гибрид, сочетающий 3,0-литровый бензиновый V6 с электродвигателем. Дизели выпускались в комплектациях SE, Altitude или Escape — последние два в значительной степени различались деталями дизайна по сравнению с SE. С января 2013 года также появилась опция отделки R-Line для V6 TDI, которая принесла 20-дюймовые легкосплавные диски, биксеноновые фары, бесключевой доступ, панорамную стеклянную крышу и заднюю дверь с электроприводом.

Другие отзывы

Групповые испытания автомобилей

Подробные обзоры

Долгосрочные испытания

Дорожные испытания

Обновленный Touareg прибыл в 2014 году с измененным профилем носа, новыми конструкциями легкосплавных дисков, стандартной поясничной опорой для передние сиденья и автоматическая тормозная система после столкновения входят в стандартную комплектацию для всей линейки автомобилей.

Volkswagen Touareg отзывы

Подробный обзор Volkswagen TouaregОбзор Volkswagen Touareg 3.0 TDIОбзор Volkswagen Touareg 3.0 TDI R-LineОбзор Volkswagen Touareg 3.0 TDI BlueMotionОбзор Volkswagen Touareg Hybrid

Что мне купить?

Вам будет хорошо, если вы найдете Touareg с двигателем 4,2 TDI V8, в то время как гибрид не имеет смысла, поскольку V6 TDI более экономен в реальном мире.

Вот почему лучше всего купить лучший Touareg 3.0 V6 TDI можно найти или по карману. Все эти Touaregs оснащены восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач в стандартной комплектации, 18-дюймовыми легкосплавными дисками, двухзонным климат-контролем и кожей, а также круиз-контролем, дистанционным центральным замком, радио DAB и электростеклоподъемниками. Также в стандартную комплектацию входят зеркала заднего вида с электроприводом, подогрев передних сидений, мультимедийный сенсорный экран, а также автоматические фары и дворники. Altitude получит 19-дюймовые колеса, защитное стекло, заниженную подвеску и рулевое колесо с подогревом.

Альтернативы Volkswagen Touareg Mk2

Range Rover Sport оснащен всего пятью сиденьями, а также красиво построенной кабиной и надежным внешним видом, позволяющим уверенно ездить по дорогам и бездорожью.Однако надежность может быть низкой, особенно с ранними автомобилями.

Если вам нужно семь мест, Volvo XC90 для вас, хотя третий ряд слишком тесен для взрослых в длительных поездках. BMW X5 является лидером в классе по динамике, и, в отличие от Touareg, здесь есть место для семи, если двое детей.

Не упускайте из виду Audi Q5, если вам нужно всего пять мест, или Q7, если вам нужно перевезти семь; оба красиво построены, но их покупать дорого. Также обратите внимание на Mercedes ML-Class и Jeep Grand Cherokee; последнее особенно хорошо проявляется на бездорожье.

На что обращать внимание:

Вентилятор охлаждения

Если была установлена ​​буксирная балка, мощность электрического вентилятора радиатора, вероятно, не была завышена; заводские фаркопы приносят завышенный вентилятор.

Количество мест

Семиместный вариант Touareg никогда не предлагался; во всех моделях предусмотрены места только для пяти человек. Однако места для этих пассажиров предостаточно.

Уровни охлаждающей жидкости

Убедитесь, что уровень охлаждающей жидкости находится на отметке, так как утечки водяного насоса не являются чем-то необычным.Единственное решение — замена водяного насоса.

Мойка / протирка

Омыватель заднего стекла может протекать, а постоянное попадание капель на лакокрасочное покрытие может привести к обесцвечиванию краски.

Интерьер

Это чистый VW насквозь, поэтому Touareg имеет высококачественный внешний вид и очень прост в использовании; ему просто не хватает чутья. Но здесь достаточно места для головы и ног пятерым, с удобными сиденьями и приличным размером багажника; в нем поместится 580 литров при поднятых сиденьях или 1642 литра в сложенном состоянии.

Эксплуатационные расходы

Владельцы Touareg могут выбирать между переменным или долгим сроком службы — первое позволяет до двух лет и 20 000 миль между посещениями гаража. Если выбрано обслуживание с фиксированным периодом, это требует полной проверки каждые два года или 20 000 миль и промежуточного обслуживания (замена масла и фильтра) каждые 12 месяцев или 12 000 миль.

Эти второстепенные и основные услуги оцениваются в 243 и 517 фунтов стерлингов соответственно, хотя по достижении автомобилем трехлетнего возраста он имеет право на обслуживание по сниженной цене.Здесь не о чем беспокоиться, но тормозную жидкость необходимо заменять через три года (затем каждые два) по цене 59 фунтов стерлингов, а кондиционер следует обслуживать каждые два года (79 фунтов стерлингов).

Driver Power Удовлетворенность владельцев

Touareg Mk2 не фигурировал в наших опросах Driver Power, поскольку мы не получили достаточно ответов от владельцев, чтобы получить репрезентативную выборку. Всего четыре VW были представлены в топ-150 в этом году и только два — в топ-100. Golf Mk7 занял 27-е место, а Tiguan Mk1 — 92-е.

2017 Volkswagen Touareg (VW) Обзор, рейтинги, характеристики, цены и фото

Volkswagen Touareg 2017 года — пятиместный кроссовер с парой проблем. Первый — экзистенциальный: это действительно конкурент Mercedes GLE и BMW X5 по цене, но сейчас его неловко выставляют на полшага ниже по сравнению с этими автомобилями, на полшага выше по сравнению с более пешеходной техникой от азиатских и американских брендов.

Другая его проблема нова: модель с турбодизелем, основанная на здравом смысле, дала ему уникальную возможность продажи, но она исчезла в 2017 году после скандала с мошенничеством VW с дизельным двигателем.

То, что переносится на новый модельный год, по-прежнему остается одним из наиболее продуманных внедорожников на дорогах, который действительно соперничает с BMW и Mercedes-Benz с точки зрения его премиального качества внутри и снаружи.

Проверка продолжается ниже

Предлагаются четыре варианта отделки салона Touareg: Sport, Sport с технологическим пакетом, Wolfsburg Edition и Executive, каждый из которых оснащен одним и тем же двигателем V-6 и системой постоянного полного привода.

Обновлен в 2015 году, солдаты Touareg в 2017 году с некоторой переработкой его стандартных функций и более широкой доступностью важных технологий предотвращения столкновений.В нынешнем виде мы оцениваем его на 6,6. (Подробнее о том, как мы оцениваем автомобили.)

VW Touareg стиль и производительность

Touareg привлекателен внутри и снаружи, но при этом очень консервативен и осторожен. Кузов ничего не говорит, кроме внедорожника, но интерьер подразумевает более высокие стандарты отделки и дизайна. Конечно, это консервативно, но отделка и отделка намного опережают VW, построенные в Америке и Мексике, как и должно быть при жесткой цене входа на Touareg.

Текущий Touareg прибыл как модель 2012 года, но линейка, которая когда-то включала гибрид и дизель, была сокращена до только бензинового двигателя V-6. Дизель здравого смысла стал жертвой скандала с выбросами VW; бывший гибрид Touareg с медленными продажами. Touareg 2017 предлагает только одну комбинацию трансмиссии, которая объединяет 280-сильный 3,6-литровый двигатель V-6 и его высокий крутящий момент с 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

То, что когда-то было чрезмерно тяжелым транспортным средством, с тех пор, как эта табличка была выпущена почти десять лет назад, село на изрядную диету, но он сохраняет некоторые из своих характеристик на бездорожье — больше, чем у конкурентов — и он может буксировать по крайней мере столько, сколько вероятно. требовать.Его управляемость далека от спортивной, но она точна и сочетает в себе спокойную езду с относительно маневренностью.

Комфорт, безопасность и функции

Несмотря на то, что в салоне Touareg всего пять ремней безопасности, он удобен и продуман. Отсутствие третьего ряда, несомненно, является убийцей для семейных покупателей, но тем, кто заинтересован в том, чтобы разместить меньшее количество пассажиров, не на что будет жаловаться.

Внутри Touareg похож на другие автомобили VW, но его материалы намного превосходят его и, как правило, конкурентоспособны с полноценными люксовыми брендами.Также важны и функции, но информационно-развлекательная система VW на шаг отстает, и даже топовая комплектация Executive не балует, как загруженный (и, по общему признанию, намного более дорогой) Mercedes-Benz GLE350.

Это верно и для дилерского опыта, и для гарантии Touareg. Дилеры VW не раскладывают красную ковровую дорожку точно так же, как это делают демонстрационные залы BMW и Mercedes, а трехлетняя гарантия Touareg на 36000 миль от бампера до бампера составляет год и на 14000 миль меньше той, что предлагается на все конкуренты класса люкс.В этом отношении Touareg более близок к менее дорогому Jeep Grand Cherokee.

Как и BMW и Mercedes, базовый Touareg Sport (и Sport с технологическим пакетом) оснащен кожаными сиденьями вместо кожаных сидений, но, по крайней мере, автопроизводитель сделал автоматическое экстренное торможение стандартом для всех, кроме базовой модели Sport, что является большим преимуществом. И стоит отметить, что VW считает, что базовый Sport доступен только для специального заказа, поэтому вы вряд ли найдете его на складе дилеров.

EPA оценивает Touareg со скоростью 17 миль на галлон по городу, 23 шоссе, 19 вместе взятых, что является самым низким показателем в своем сегменте. Доступны данные федеральных краш-тестов, но независимая IIHS дает ему наивысшие оценки «Хорошо» по всем тестам, хотя он еще не прошел полную батарею тестов.

Touareg — это не только самая дорогая и роскошная модель VW, продаваемая в США. Это еще и более крупный из двух внедорожников в модельном ряду компании, и его основная основа делится с Porsche Cayenne.С невысокими продажами и появлением нового трехрядного кроссовера, построенного в Теннесси, будущее Touareg в США, возможно, не продлится дольше пары лет.

Что-то не так | AA

Служба поддержки в Великобритании 24/7

0800 88 77 66

Член или нет, мы можем помочь — убедитесь, что вы в безопасном месте, прежде чем звонить.

Сообщайте онлайн и следите за своим спасением

Или скачайте наше приложение

Это самый быстрый способ обратиться к нам за помощью и отследить наше прибытие.

Потеряли ключи от машины?

Вызов помощника по клавишам AA

0800 048 2800

пн – вс с 7 до 22

Неправильное топливо в вашей машине?

Позвоните в службу помощи топливом AA

0800 072 7420

Линии открыты круглосуточно

Европа, телефон доверия 24/7

00 800 88 77 66 55

Или со стационарных телефонов Франции:
08 25 09 88 76
04 72 17 12 00

Или из других стран ЕС и мобильных телефонов Великобритании:
00338 25 09 88 76
00334 72 17 12 00

Заявления по страхованию автомобилей

0800 269 622

Линии открыты круглосуточно

Заявления по страхованию жилья

Чтобы сообщить о любых потерях или повреждениях, вам необходимо позвонить в службу страховой защиты и иметь под рукой номер полиса.Оба они указаны в вашем страховом свидетельстве. Консультант по претензиям поможет с вашей претензией.

Защитная крышка UK

0800 085 2721 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17

Европейская пробойная крышка

0800 072 3279 Пн – пт 8–18, сб 9–17

Автострахование

0800 316 2456 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17

Страхование жилья

0800 197 6169 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17

Уроки вождения

0800 587 0087 Пн – Пт с 8:30 до 20:00, сб с 9:00 до 17:00
Уроки для новых учеников Вход для существующих учеников

Купить пробойное покрытие UK

0800 085 2721

пн – пт 9–18, сб 9–17

Купить европейскую пробойную крышку

0800 072 3279

пн – пт 8–18, сб 9–17

Претензии на запчасти и гараж

0344 579 0042

пн – пт с 9 до 17, сб с 9 до 13

Смените аварийное покрытие

0343 316 4444

пн – пт 8–18, сб 9–17

Купить автострахование

0800 316 2456

пн – пт 9–18, сб 9–17

Заявления по страхованию автомобилей

0800 269 622

Линии открыты круглосуточно

Запросы политики

0370 533 2211

пн – пт 9–18, сб 9–17

Купить страховку мотоцикла

0344 335 2932

пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 16

Существующие клиенты по страхованию фургонов

0800 953 7537

пн – пятница с 9 до 19, сб с 9 до 13

Купить страхование жилья

0800 197 6169

пн – пт 9–18, сб 9–17

Запросы политики

0370 606 1617

пн – пт 9–18, сб 9–17

Домашняя прикрытие для экстренной помощи

0800 316 3984

Линии открыты круглосуточно

Книга уроков вождения

Новый ученик

0800 587 0087 Пн – Пт с 8:30 до 20:00, сб с 9:00 до 17:00
Уроки для новых учеников Вход для существующих учеников

Обучение на инструктора по вождению

0800 316 0331

пн – чт с 9 до 20, пт с 9 до 17:30, сб с 9 до 16

Присоединяйтесь к нам в качестве инструктора по вождению

0800 587 0086

пн – чт с 9 до 20, пт с 9 до 17:30, сб с 9 до 16

AA Автошкола для справок

Отдел обслуживания клиентов, Автошкола AA, 17-й этаж Capital Tower, Greyfriars Road, Cardiff CF10 3AG

Чтобы защитить вашу личную информацию, нам нужно задать вам несколько вопросов безопасности по телефону, прежде чем мы сможем помочь.По этой причине мы не можем отвечать на финансовые запросы по электронной почте.

Семейные инвестиции ISA, открытая после октября 2015 года

0333 220 5069

пн – пт с 9 до 19, сб с 9 до 13

Счета участников Saver / Easy Saver, открытые после февраля 2017 г.

0800 917 8612

пн – пт 8–20, сб 9–17

Сберегательные счета, открытые до 2 сентября 2015 года

0345 603 6302

пн – сб 8–20

Кредитные карты Банка Ирландии после июля 2015 г.

0345 600 5606

пн – пт с 8 до 20, сб с 9 до 17, праздничные дни с 10 до 17

AA, выпущенные до июля 2015 года компанией MBNA

0345 603 6302

пн – сб 8–20, закрытые праздничные дни

Утерянные и украденные кредитные карты

0800 028 8997

Или, если вы находитесь за пределами

0044 800 028 8997

Линии открыты круглосуточно

Общие запросы по кредитам AA, полученным с ноября 2015 г.

0345 266 0124

пн – сб 8–20, вс 9–17

Просроченная задолженность или запросы платежей по кредитам AA, взятым с ноября 2015 года

0800 032 8180

пн – сб 8–20, вс 9–1.30 вечера

Скачать приложение

Загрузка нашего приложения — это самый быстрый и простой способ получить доступ ко всем вашим преимуществам, включая скидки в ресторанах, уход за автомобилем, выходные и многое другое. Войдите в систему, указав свой номер участника и почтовый индекс, чтобы увидеть свои преимущества.

Ваша личная информация

Вы можете прочитать наше уведомление о конфиденциальности, политику использования файлов cookie и правила и условия веб-сайта, когда наш веб-сайт будет резервным.Или вы можете связаться с нами, используя указанную выше информацию.

На этой странице и на нашем веб-сайте используются файлы cookie, чтобы вы получили максимум удовольствия от посещения. Файлы cookie позволяют нам не только улучшать работу определенных функций, но и собирать отзывы и информацию о том, как вы использовали сайт, чтобы мы могли продолжать улучшать его для вас.

Используя этот сайт, мы предполагаем, что вы соглашаетесь с использованием нами файлов cookie и других подобных технологий.

:: CLOUDFLARE_ERROR_500S_BOX ::

Обзор Volkswagen Touareg 2005 года: Volkswagen Touareg

Volkswagen Touareg

Технологические исследования и разработки Volkswagen нигде не проявляются больше, чем в его внедорожнике Touareg.В обширном модельном ряду VW только роскошный седан премиум-класса Phaeton может похвастаться более высокотехнологичным комфортом и удобством. Но у Touareg их больше всего, и он превосходит Phaeton с двухдиапазонной системой постоянного полного привода, стандартной для всех моделей, и доступной системой пневматической подвески, которая изменяет дорожный просвет в зависимости от скорости и требований водителя, обеспечивая 11,8 дюймы клиренса ниже 12 миль в час. Помимо уже распространенных (для автомобилей класса люкс) ABS, антипробуксовочной системы и электронных систем стабилизации, сложные системы, ориентированные на бездорожье, помогают водителю преодолевать сложные участки местности.

Touareg сохраняет стиль Volkswagen. Он выглядит как более крупный и мускулистый универсал Passat, в отличие от Hummer h4, похожего на фигурку из фильма. Достаточно мощный, чтобы буксировать 7700 фунтов, Touareg также предлагает много грузового пространства с раздельным складывающимся задним сиденьем. Рекомендуемая производителем розничная цена нашего тестового автомобиля составляла 44 260 долларов. Добавьте 7600 долларов за пакет Premium Plus, 600 долларов за электронный ассистент парковки, еще 600 долларов за зимний пакет, 550 долларов за блокировку заднего дифференциала и 615 долларов за пункт назначения и доставку, и это будет на 54 225 долларов, чтобы ездить практически везде Volkswagen — дорого, но очень конкурентоспособен с лучшими роскошными внедорожниками.

Полезное и хорошо оборудованное пространство
Стиль интерьера с удобной кожаной обивкой и стильной отделкой из дерева, полированного алюминия и хрома перекликается с элегантным немецким роскошным автомобилем. Все приборы укомплектованы и хорошо спроектированы, а двухзонная система климат-контроля быстро нагревает или охлаждает.Здесь достаточно места для пяти человек и много груза. Оба передних сиденья обеспечивают комфорт, ожидаемый от автомобиля такого калибра, и они регулируются в 12 направлениях с электроприводом, с шестью уровнями обогрева сидений и тремя положениями памяти.

Рулевое колесо с электроприводом регулируется как по углу наклона, так и по вылету, а наружные зеркала заднего вида складываются относительно кузова одним щелчком переключателя — это удобно при движении по узким бездорожным тропам или в небольшом гараже. Место на заднем сиденье разумное. Зимний пакет добавляет обогрев задних подвесных сидений и рулевого колеса, а также лыжный проход и мешок на заднее сиденье.Некоторые роскошные внедорожники забывают о полезности, но не Touareg. Подушки задних сидений поднимаются так, что спинки сидений, разделенные на 60/40, складываются, образуя длинный и не слишком высокий грузовой пол. Съемная шторка для груза скрывает предметы в багажном отделении, когда задние сиденья находятся в нормальном положении.

Кнопки на многофункциональном рулевом колесе управляют аудиосистемой, круиз-контролем и многофункциональным дисплеем между спидометром и тахометром.Дорогой, но всеобъемлющий пакет Premium Plus содержит все технологии, которые выводят Touareg на премиальный уровень: навигационная система на основе DVD; 12-канальная аудиосистема с 11 динамиками и мощностью 375 Вт с дистанционным CD-чейнджером сбоку в грузовом отсеке; биксеноновые фары с омывателями; модернизированная кожаная обивка; и пневматическая подвеска переменной высоты.

Информационный дисплей Touareg включает этот экран, показывающий компас, координаты GPS и поворот колеса.

Контекстно-зависимые кнопки по бокам ЖК-экрана обеспечивают управление навигационной системой.Общие функции системы и звука управляются жестко запрограммированными кнопками под экраном и двумя поворотными ручками. Вам нужно будет просмотреть руководство, так как некоторые значки функций говорят сами за себя, а некоторые — нет. При желании навигационная система объявляет направление, но вы не можете запрограммировать его голосом. Одна особенно интересная функция — это возможность вводить координаты GPS для навигации вне дорог или за пределами отмеченной области карты.

К сожалению, во времена цивилизации на карте не отображались названия дорог, и она долго загружалась.Также имеется информативный экран, на котором отображаются широта, долгота и высота, определенные GPS. В этом нет ничего необычного, но он также показывает направление, в котором указывают передние колеса. Это полезно не только при техническом бездорожье, но и для проверки правильности колес при парковке или движении задним ходом в тесноте.

По дорогам и скалам
Будучи немцем, VW разработал Touareg с учетом скоростного движения по автобану, используя несущую конструкцию и полностью независимую подвеску с двойными поперечными рычагами спереди и многорычажной системой сзади.Но он также был разработан для серьезного бездорожья. В стандартной комплектации он обеспечивает дорожный просвет 8,3 дюйма. С пневматической подвеской стандартный уровень составляет 8,7 дюйма, автоматически снижается до 7,3 на скорости для устойчивости. Его можно поднять до 9,6 дюйма на скорости до 43 миль в час или до 11,8 дюйма при скорости 12 миль в час.

Центральный приборный дисплей Touareg показывает полезную информацию для бездорожья, такую ​​как поворот колес и настройки полного привода.

Кроме того, в многомодовой системе непрерывного управления демпфированием (CDC) используется регулируемое демпфирование амортизатора, управляемое системой датчиков, которая определяет скорость вертикального ускорения колес и кузова. В автоматическом режиме он обеспечивает умеренно устойчивую, хорошо управляемую езду, не похожую на езду премиального немецкого роскошного седана. Комфортный режим более мягкий, по-американски. В спортивном режиме автомобиль опускается до минимальной высоты дорожного просвета и усиливается демпфирование для лучшего прохождения поворотов.Комфортность езды по-прежнему очень высока, что делает Touareg одним из самых управляемых внедорожников.

Постоянный полный привод 4XMotion от Volkswagen входит в стандартную комплектацию всех Touaregs. Распределение крутящего момента составляет 50/50 статическое, с автоматическим перераспределением крутящего момента между колесами, которые могут его наилучшим образом использовать. В отличие от многих других роскошных внедорожников, Touareg имеет полный привод и низкий диапазон для использования в экстремальных условиях бездорожья.Все системы безопасности — АБС, антипробуксовочная система, программа электронной стабилизации ESP и электронная блокировка дифференциала (EDL) — работают в режиме четырехступенчатой ​​пониженной передачи, хотя они могут работать немного иначе, чем в обычных условиях. Система Hill Descent Control и Hill Start Assist также помогают в сложных условиях. Вы можете заблокировать как центральный, так и задний дифференциалы, чтобы лучше извлечь Touareg из рыхлой грязи или песка. Обратите внимание, что дифференциалы с четырьмя низкими ступенями и с блокировкой не предназначены для использования на асфальте.

Все четырехколесное оборудование современного типа с электронным управлением изнутри автомобиля.В то время как немногие владельцы Touareg, вероятно, отважатся выезжать за пределы тротуара, больше оценят буксировочную способность Touareg V-8 весом 7700 фунтов (с тормозами прицепа). Полный привод и средства маневрирования могут быть такими же полезными при движении с прицепом с лодкой по крутому и скользкому причалу, как и в пустыне Северной Африки, где живет одноименное племя транспортных средств. Благодаря расположению впуска и выпуска, а также конструкции трансмиссии, двери и уплотнений задней двери, Touareg может преодолевать водный брод до 19.Глубина 6 дюймов со стандартной подвеской или 22,8 дюйма с пневматической подвеской.

Органы управления под переключателем передач устанавливают полный привод и режим подвески Touareg.

4,2-литровый 40-клапанный двигатель V-8 с двумя верхними распредвалами обеспечивает питание. По сути, он такой же, как у V-8 Phaeton, но он настроен по-другому и имеет более глубокий масляный поддон для лучшей циркуляции масла в экстремальных условиях бездорожья. Его 310 лошадиных сил при 6200 оборотах в минуту и ​​302 фунт-фут крутящего момента в диапазоне от 3000 до 4000 оборотов в минуту достаточно, чтобы переместить 5300-фунтовый Touareg с места до 60 миль в час за заявленные 7.6 секунд. Следует также отдать должное шестиступенчатой ​​автоматической коробке передач с ручным переключением передач Tiptronic и адаптивному управлению переключением на основе нечеткой логики.

Благодаря мощному и широкому диапазону крутящего момента двигателя ручное переключение передач требуется редко. Обратной стороной является расход топлива. Рейтинг EPA Touareg — город на 14 миль на галлон, шоссе на 18 миль на галлон. Согласно многофункциональному прибору, мы получили 14,2 миль на галлон. Но это не неожиданность для тяжелой, мощной машины и средней по классу. Общая производительность значительно лучше средней.Touareg V-8 необычайно легок для автомобиля в классе 5000 фунтов.

Интеллектуальная безопасность при столкновении
Touareg имеет полный набор современного пассивного и активного оборудования безопасности. В конструкции вокруг пассажирского салона используется высокопрочная сталь, а двойные передние боковые подушки безопасности, установленные на передних сиденьях, и боковые шторки безопасности обеспечивают дополнительную защиту пассажиров. Если срабатывает подушка безопасности, Touareg автоматически открывает все двери, отключает питание двигателя и отключает подачу топлива.Тормоза — большие вентилируемые антиблокировочные диски на четыре колеса.

Контроль тяги на всех скоростях, система помощи при торможении, электронное распределение тормозного усилия и электронный контроль устойчивости (ESP) — все это стандартные функции безопасности, ориентированные на движение по дороге; Система помощи при спуске с холма и система помощи при подъеме на холм помогает в условиях бездорожья. Телематическая система OnStar доступна, но отсутствует на автомобилях, оснащенных навигационной системой. Touareg поставляется с четырехлетней гарантией или 50 000 миль, с четырьмя годами обслуживания на дорогах и пятью годами или 60 000 миль на силовой передаче.

FAQ: Дорогое ли обслуживание Volkswagen Touareg?

Насколько надежен Volkswagen Touareg?

Рейтинг надежности Volkswagen Touareg составляет 3,0 из 5,0, что означает 25-е место из 26 среди внедорожников среднего размера. Средняя годовая стоимость ремонта составляет 937 долларов, что означает низкую стоимость владения. Ремонт Touareg происходит чаще, поэтому вы можете посетить магазин Volkswagen на несколько больше, чем обычно.

Сколько стоит обслуживание VW Touareg?

Наш основной сервис поможет вашему автомобилю бесперебойно работать. Рекомендуемый интервал обслуживания — каждые 24 месяца или 20 000 миль (в зависимости от того, что наступит раньше). Цены от: 354 фунта стерлингов для моделей до 2,0-литровых двигателей включительно и 404 фунта стерлингов для Touareg.

Что не так с VW Touareg?

Согласно жалобам на автомобили, некоторые владельцы Volkswagen Touareg 2007 года могут столкнуться с серьезными и дорогостоящими проблемами с двигателем. Согласно жалобам на автомобили, эти проблемы связаны с натяжителем автомобиля.Натяжитель является важной частью автомобиля, поэтому в случае его выхода из строя может выйти и двигатель.

Сколько миль продержится VW Touareg?

Зарегистрировано. Двигатель V6 был в той или иной вариации с 92 года или около того, и можно ожидать, что он прослужит (при надлежащем уходе) 300 000 миль.

Почему сняли с производства VW Touareg?

Можно также сказать, что VW отказался от Touareg, чтобы больше сосредоточиться на своем внедорожнике Tiguan. Tiguan может похвастаться стилем и технологиями, и это один из немногих компактных внедорожников, доступных с третьим рядом.

VW Touareg — хороший буксирный автомобиль?

Если судить исключительно по его буксируемости, последний Volkswagen Touareg является одним из лучших больших полноприводных автомобилей. Скорость и стабильность впечатляют. Скорость достигается за счет 3,0-литрового дизельного двигателя V6 мощностью 258 л.с. Даже таща за собой большой двухосный фургон Swift, Touareg может разогнаться с 30 до 100 км / ч всего за 9,8 секунды.

Почему замена масла в VW такая дорогая?

Более высокая трудозатраты, масло с большим запасом хода и большой объем работ, необходимых для очистки этих фильтров, являются основной причиной более высоких затрат VW.Очень часто VW выполняет дополнительную работу на своих автомобилях, чтобы поддерживать их на высшем уровне производительности (извините, это всего лишь политика компании), которая дополняется заменой масла.

Как часто в автомобиле VW нужно менять масло?

Согласно сайту Volkswagen, Volkswagen рекомендует менять масло в автомобиле каждые 12 месяцев или 10 000 миль, в зависимости от того, что наступит раньше.

Что входит в основную услугу VW?

Основное обслуживание: Замена масла и фильтров. Заменить пыльцевый фильтр.Осмотр транспортного средства и отчет, включающий все фонари, приборы, кузов, стекла, замки, аккумулятор, уровень охлаждающей жидкости, приводные ремни, тормозную систему, рулевое управление, шланги, приводные валы,

Touareg — это то же самое, что и Cayenne?

Нет. Cayenne от Porsche и Touareg от Volkswagen — братья, построенные на одной платформе с множеством общих частей. Другое дело Cayenne. Он может продаваться в огромных количествах, но водить его разочаровывает, и мы не можем избавиться от ощущения, что Porsche обесценил бренд.

Что означает Touareg на английском языке?

«Туарег» буквально означает «свободный народ» и является названием кочевого племени из Сахары », — написали они в пресс-релизе, объясняя свое решение позаимствовать название кочевой североафриканской этнической группы. В 2003 году Volkswagen представил свой первый внедорожник Touareg.

Почему VW TDI такой дешевый?

TDI дешевле, чем когда-либо Отчасти из-за всей неопределенности Dieselgate и негативной прессы, а отчасти из-за обилия выкупленных автомобилей, которым нужно найти новое жилье, модели TDI на рынке сейчас продаются примерно на 30% меньше чем они были бы в противном случае.

Volkswagen Touareg 2004 года выпуска — хорошая машина?

Touareg — это просто потрясающий и впечатляющий внедорожник. Он прочный, мощный, безопасный и обладает потрясающей мощностью и крутящим моментом с двигателем V8 мощностью 310 л.с. Автомобиль очень хорошо управляется без крена кузова. VW известен своим первоклассным интерьером.