Отзывы додж авенджер: Отзывы владельцев об автомобилях Dodge Avenger (Додж Авенджер) на Авто.ру

Коробка передач

Объем двигателя, л

3

9

2

2

2

2

2

Написать отзыв

<div data-module=»SlotModel» data-view=»SlotView.345798″ data-id=»345798″ data-qa=»LazyBody.block.cpfModules»></div>

Отзыв Dodge Avenger 2.0 (Додж Эвенджер) 2008 г.

Сейчас этот автомобиль в Украине уже не продается. Только за это я уже люблю этот автомобиль!

Для меня автомобиль должен быть в первую очередь красив! Это железный конь, вспомните книгу известного писателя Дюма «Три Мушкетера»… как смеялись над рыжим конем Дартаньяна… хоть этот конь и был очень вынослив, но Дартаньян избавился от него сразу по приезду в город.

Так же и для меня: машина — это конь. Без железного коня мужчина не может себя чувствовать полноценным, и машина должна обязательно быть внешне прекрасной, чтобы радовать глаз хозяина и красоваться перед окружающими.

Я люблю уникальность. К сожалению, финансы не всегда позволяют быть уникальным. Но этот автомобиль даже за небольшие деньги (относительно конкурентов в сегменте D класса) по внешности далеко вперед ушел от конкурентов.

Всегда мечтал об американском мускул каре годов 70х с выдающимися арками, крыльями, бамперами, огромного размера… Для меня идеал автомобиля — это форд мустанг 67-69 годов. Ну и что, что современный дизель обгонит его, ну и что, что расход большой и едет он только по прямой… зато в таких авто есть душа, есть история, это вам не шкода…

К сожалению, в Украину чтобы пригнать такой авто, нужно быть очень не бедным человеком, а содержать его — так вообще… В итоге мечта оставалась мечтой до того момента, как я увидел Dodge Avenger. Правда цена на него кусалась (миним. комплектация в 2008 году стоила 24400$, потом чуть припала со скидкой до 22500$ И вот кризис, скоро 2009, машины 2008 года сбрасывают и цена просто подарок на него становится…

С Божьей помощью, назанимав  кучу денег, покупаем его 30 декабря 🙂 Цена — боюсь сказать — 16500$ (без оформления), минимальная комплектация. Он в Америке 19000 стоит 😎

А теперь перейду к автомобилю.

Начнем с плохого.

Все ругают салон? Когда я первый раз открыл дверь нового Dodge Avenger в автосалоне, я не поверил своим глазам. Тут же закрыл дверь и убедился — точно ли я Dodge Avenger смотрю… Ну не могло быть у такого яркого авто такой неброский салон :(. Особенно посмеялся с ручек дверей. Ну не привык я к такому дизайну. Однако, второй раз я уже смотрел проще, а дальше самое интересное — после нескольких поездок салон мне стал нравится и даже очень! Я начал изучать его детали, присматриваться к мелочам… Меня удивило то, что мой друг сказал то же самое (он не предвзятый человек) — точно такие же ощущения у него были при первом просмотре (вместе смотрели и ужасались), а сейчас совершенно иное ощущения!

Сейчас мне очень нравится салон, особенно рельеф подлокотника и нижней части торпеды — он не как у всех, он не тупо под «пластмассовую кожу», он прорезинен и имеет интересный повторяющийся рисунок в виде крестиков, что ли… Одно жаль, что если зацепить острым краем кольца или ножкой сумки, то на нем остается след, т.е. рельеф сдирается. А вот цвет салона действительно чудноват — серый… и кто такое придумал?

Зато прекрасно обтянут потолок, очень необычная фактура, его прямо хочется погладить, он такой белоснежный. Главное содержать в чистоте и свиней с немытыми руками не возить!

Сидения — честно сказать, первое время были неудобные. А с валика (у водительского есть возможность боковой рукояткой выкатывать валик под спину) я вообще проорал, как будто под спину мешок с дыней подсунули). Но как же я был благодарен этому валику, когда проехав 600 км в пути и спина ни капли не устала! Сидения в целом достаточно жесткие, но в дальней дороге это плюс! Боковая поддержка посредственная. Толстым наверное понравится 🙂

У меня не кожаный салон — в более дорогих комплектациях мне ужасно не нравится то, как сделали перфорированную кожу, смотрится тухло.

Задние сидения бомба! Места хоть в настольный теннис играй. Подлокотник очень большой и удобный. Места для ног как для Гуливера. А до потолка еще  нужно постараться дотянуться рукой 🙂 Ездил в разных машинках С класса на задних сидениях, так в некоторых при торможении головой за потолок цепляешься, а тело продолжает вперед лететь 🙂 В общем, стоит один раз сесть в «D» класс, уже не пересядешь в «С».

Но самое главное на заднем сидении Доджа — это боковые стойки!!! Это нечто суперское, появляется ощущение комфортности, защищенности и безопасности. Как будто в Бэтмобиле сидишь (тот, который у Бэтмана 🙂 ) — знакомые так и сказали как-то: бэтмобиль подъехал. Сзади начинаешь себя чувствовать Папой Римским или Президентом — ты всех видишь, а тебя никто не может увидеть и прицелиться 🙂 Как будто в уютной комнате сидишь и в окошко за всеми наблюдаешь 🙂 Для сравнения, мой рост 183 см.

А ТЕПЕРЬ САМОЕ ВАЖНОЕ: я удивляюсь тем людям, которые обращают внимание и придираются к качеству пластика и при этом не смотрят и не учитывают цену! Додж Авенгер дешевле своих конкурентов! За ту разницу, которая экономится при его покупке, можно обшить ВЕСЬ САЛОН белой кожей (или автомобильным кожзамом), включая карты дверей, торпеду и сидения (около 1000 баксов) и при этом вам позавидует любой стоковый кожаный мерседес!!! Можно такой дизайн и цветовую гамму придумать! Все измеряется в деньгах! Учитесь считать! Еще и на музыку останется!

У меня минимальная комплектация, и я рад, что не платил за фуфловый мафон от Доджа 🙂 Установил в машину музыку такую, какую хотел. В штатной комплектации идут в передние двери (вдумайтесь) ОВАЛЫ 6х9 :), сзади точно такие же овалы. На максималке хрипят неимоверно, но баса от них просто ураган какой-то. Чисто для нигеского музона, кайф. Когда их достал, обалдел: магнит как на радио колонке меньше спичечного коробка, откуда такой басовый потенциал в них? В общем, неприхотливым можно и оставить их.

Теперь Багажник: если в известном советском мультике измеряли попугаями, то тут нужно мерить трупами, однозначно. Причем жирными мексиканскими тушами. В этом багажнике можно жить. Я туда засунул два усилителя и сабвуфер, и сказал всем родным, что нефиг в багажнике возить чемоданы, мы не челночники, в багажник ничего не вожу и не собираюсь его ненужным хламом забивать!!!

По капотом: с одной стороны места свободного завались (явно для 3,5 движка делали), с другой фиг сигнал воздушный притулишь, везде какие-то маленькие пространства, которые никак не использовать 🙁

Перейдем к самому сладкому — внешности…. 🙂 Я могу часами рассказывать, как он похож на мускул (масл) кары 70х-80х годов Америки… Эти выдающиеся арки под 20″ колеса (допустимый заводом размер!, а при желании и 22″ можно засунуть!), этот сногсшибательный переход на заднем крыле, словно машина готовится к прыжку и выступили мускулы на задних ногах, этот неповторимый (или наоборот содранный с мускул каров) дизайн заднего окошка с пластмассовой заглушкой, напоминающий заглушку мустанга, а чего только стоит маленькое заднее стекло, словно в дзоте сидишь, не хватает только дула пулемета, от врагов отстреливаться.

В общем, на сегодняшний день я не вижу вообще конкурентов по оригинальности дизайна и броскости автомобиля среди его конкурентов. Это не стандартный унылый вычурный европейский дизайн для обожравшихся сосисками с пивом бургеров…. Ну их, этих ЕВРОпеидов и японских бензопил типа хонды 🙂

А морда?… Этот крест (решетку бы сменить, мне на мазде «СХ» соты приглянулись 😉 ) Все время мечтал купить какой-нибудь автомобиль и сразу заказать тюнингованный обвес.. А тут купил и… Менять-то не хочется, куда еще тюнинговее?

Итог: мечта сбылась, внешне мускул кар у меня теперь есть (о мощности поговорим попозже).

Подвеска — это что-то сложное. Сразу оговорюсь, что у меня низкопрофильная резина 245/35 и 20″. Жесткая подвеска, но ямы позвоночником не чувствуешь! Просто как-то машину жаль, когда она отдает при въезде в яму, гулко как-то, но ни разу еще не пробила до конца амортизатор! Езжу очень аккуратно, не спешу, пускай зеваки успеют машину разглядеть 🙂

Зато как она дорогу держит… мммм… прямо шумахер во мне просыпается. Цепляется когтями, зубами, рогами 🙂 Напичкана машина и АБС, и ЕСП. Но вот беда — зимой на штатной резине даже в 10 градусную горку не въедет :(. Правда у штатной резины вообще поперечный канавок нет, чисто шоссейный вариант!

Зато с безопасностью всё супер: 6 подушек безопасности и в первой тройке по безопасности по версии американского института (а у них правила жестче, чем в Европе!), да и масса авто располагает к уничтожению всяких авто «С» класса 🙂

Шумоизоляция на должном уровне: при 170 км/ч можно приглушенным голосом общаться пассажиром! Хотя в дверях я никакой обклейки не нашел, но очень оригинально сделана дверная карта (внутри которую не видно), она полностью герметична, закрыты все отверстия резиночками, и посажена она на какой-то герметик самоклеющийся). В общем, все супер. Движок почти не слышно и бывает непонятно — работает он или заглох.

Вот и подошли к самому большому минусу авто — движок и его мощность. У меня 2 литра атмосферник на механике, по сути это тоже самое, что и 2,4 на автомате, только за меньшие деньги. НО ни того, ни другого машине явно недостаточно. Ей нужен американский 3,5л. Просто для «бомжей» сделали дешевый аналог — мучайтесь, коль решили купить D класс, да еще и такой красивый :(. Я один из этих «бедных бомжей» 🙂 Разгон до сотни целых 12 секунд — это целая вечность.

Но этот автомобиль не должен носится как бензопила! Это Крейсер, все должны сторонится его и заглядываться на него и его владельца. Музыку погромче… Еще бы пневмоподвеску с возможностью прыгать передком или занижать авто.. Low Rider 🙂

Додж Авенджер отзывы владельцев

Выберите модификацию, чтобы посмотреть отзывы об интересующих вас моделей Dodge Avenger

Класс: Средний класс4.12
На основе 37417 отзывов

Механика
Двигатель4.00
Коробка передач3.86
Подвеска3.71
Проходимость

Комфорт
Видимость3.57
Эргономика3.86
Вентиляция и обогрев4.14
Пространство для водителя и пассажиров4.14
Шумоизоляция3.57

Экономичность
Стоимость эксплуатации3.57
Соотношение цена / качество3.86

Надёжность
Отсутствие мелких проблем4.00
Отсутствие серьезных проблем3.86

• Додж Авенджер II 2.4 i 2007
  Кузов: Хэтчбэк
  Двигатель: 2.4 i 175 л.с.
  


• Додж Авенджер II 2.7 i V6 2007
  Кузов: Хэтчбэк
  Двигатель: 2.7 i V6 192 л.с.
  

• Додж Авенджер II 2.0 CRD 2007
  Кузов: Хэтчбэк
  Двигатель: 2.0 CRD 140 л.с.
  

J
рейтинг 3.00
2012-05-09 03:40
комментарий отсутствует.
полная версия отзыва Додж Авенджер II 2.4 i (с 2007)

minio70d
рейтинг 4.15
2010-05-01 13:24
комментарий отсутствует.
полная версия отзыва Додж Авенджер II 2.0 CRD (с 2007)

смотреть все отзывы о Додж Авенджер II добавить свой отзыв

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:

Dodge Avenger 2013: обзоры, характеристики, сравнение 3,6-литровый V-6 мощностью 260 Нм крутящего момента. При поддержке шестиступенчатой ​​автоматической коробки передач, трансмиссия зарабатывает 19/29 миль на галлон по городу / шоссе EPA. Базовым двигателем является 2,4-литровый двигатель I-4 мощностью 173 л.с., мощностью 166 фунт-футов, оснащенный четырех- или шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач.Рейтинги EPA для модели с четырьмя цилиндрами составляют 21/29 миль на галлон и 20/31 миль на галлон, соответственно.

В последний раз мы тестировали Avenger в 2011 году, когда были впечатлены улучшением ускорения 3,6-литрового и шестиступенчатого комбо по сравнению со старым V-6 и четырехступенчатым автоматом, хотя управляемость и торможение были улучшены лишь немного. Внутри интерьер был серьезным шагом вперед по сравнению с предыдущей моделью. В 2012 году к модельному ряду присоединился Avenger R / T с более ориентированной на производительность настройкой подвески. Модель R / T отличается уникальными внутренними и внешними деталями, включая 18-дюймовые легкосплавные диски и задний спойлер.Акустическая система Boston Acoustics мощностью 276 Вт, красная строчка на кожаном рулевом колесе и алюминиевые педали дополняют интерьер модели R / T. Изменения могут не превратить Avenger в поддающийся проверке седан, но модель R / T может оказаться несколько практичным седаном с некоторыми спортивными деталями для тех, кто не может позволить себе автомобиль с шильдиком премиум-класса.

После крупных обновлений трансмиссии в 2011 году и новой модели R / T в 2012 году Avenger 2013 года претерпел незначительные изменения. Модель SXT получает автоматические фары и противотуманные фары, а также доступные передние кожаные сиденья с подогревом.Пакет внешнего вида Rallye на SXT включает 18-дюймовые легкосплавные диски, черные лицевые панели фар, решетку радиатора и задний спойлер в цвет кузова, а также доступные черные / красные тканевые сиденья. Новые цвета окраски кузова включают Billet Silver Metallic Clear Coat, Crystal Blue Pearl Coat и True Blue Pearl Coat.

Новый и подержанный Dodge Avenger: цены, фото, обзоры, характеристики

Dodge Avenger, производство которого прекращено весной 2014 года, представляет собой четырехдверный седан среднего размера, который мог бы быть невидимым, если бы не его появление в автопарках по всей стране.С выпуском в 2015 году совершенно нового Chrysler 200 Avenger потерял своего близнеца, поэтому он был незаметно снят с производства и не будет заменен немедленно — если вообще когда-либо.

Для получения более подробной информации см. наш полный обзор Dodge Avenger 2014 года, включая параметры, цены, показатели расхода топлива и технические характеристики. Вы также можете увидеть Avenger в сравнении с конкурентами.

В последние годы Avenger явно неконкурентоспособен с такими многолетними лидерами сегмента, как Honda Accord и Toyota Camry, не говоря уже о амбициозных и амбициозных новичках второго уровня, таких как Ford Fusion, Hyundai Sonata и Kia Optima.Хотя его двигатель и трансмиссия были обновлены, и он получил очень мягкое обновление в середине цикла своего стиля, он не получил полного обновления, присущего его брату Chrysler 200 (в девичестве Себринг). К концу семилетней модельной жизни Dodge Avenger устарел и почти полностью продавался по цене.

Запущенный в 2008 году для замены старого седана Stratus, Avenger был обновлен, чтобы сделать его более конкурентоспособным после банкротства Chrysler в 2009 году и поглощения Fiat. Его интерьер был полностью обновлен в 2010 году, в 2011 году он получил новый, более мощный двигатель V-6, а в 2012 году — новую шестиступенчатую автоматическую коробку передач.Последней моделью автомобиля был 2014 год.

Avenger замаскировал ничем не примечательный седан, который изо всех сил пытается составить конкуренцию более изысканным конкурентам. Исторически сложилось так, что материалы и качество сборки были проблемой для Avenger, и его рейтинги безопасности всегда отставали от конкурентов. В краш-тестах IIHS Avenger получил оценку «хорошо» за переднюю и боковую защиту; новейшие модели Dodge Avenger получили четыре звезды в федеральных испытаниях.

Avenger дебютировал в 2008 году с выбором из трех двигателей: базовый 2.4-литровый четырехцилиндровый двигатель поставлялся с базовыми автомобилями, в то время как более дорогие версии могли оснащаться 2,7-литровым V-6 или 3,5-литровым V-6. Полноприводной автомобиль предлагался в течение короткого времени, но был удален, поскольку продажи Avenger упали. Салон Avenger просторен, а его коренастый стиль имеет некоторую привлекательность, но он стал особенным автомобилем для аренды из-за его неконкурентоспособной управляемости, ускорения и общей изысканности.

В 2010 модельном году Avenger вернулся всего с двумя вариантами трансмиссии.Четырехцилиндровый двигатель мощностью 173 л.с. является одним из наименее приятных четырехцилиндровых в классе Avenger, в который входят Ford Fusion, Volkswagen Jetta и Hyundai Sonata. Меньший двигатель V-6 был упразднен, оставив Avenger с передним приводом своим лучшим двигателем V-6 мощностью 235 л.с. С этим двигателем шестиступенчатая автоматическая коробка передач со спортивным переключением является единственной предлагаемой коробкой передач — и у нее есть проблемы с переключением на пониженную передачу. Экономия топлива колеблется от 21 миль на галлон по городу, 30 по шоссе с четырьмя цилиндрами до 16/27 миль на галлон с V-6.Управление на версии R / T достаточно жесткое, но другие функции страдают от упругой езды и большого количества шума дороги и трансмиссии.

Затем 2011 и 2012 годы принесли хорошие новости. Avenger 2011 получил новый 3,6-литровый двигатель Pentastar V-6 от Chrysler, развивающий мощность 283 лошадиных силы, и это значительное улучшение качества и отзывчивости. Аналогичным образом, четырехцилиндровая модель среднего класса SXT 2012 года оснащается шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, которая помогает максимально использовать возможности четырехцилиндрового двигателя. Avenger был перенесен еще на два модельных года, 2013 и 2014, только с несколькими незначительными изменениями и несколькими новыми опциями, включая улучшенный пакет Rallye Appearance с темными фарами и решеткой радиатора в цвет кузова.

Dodge на короткое время запутал свой рынок множеством новых линий отделки салона, убрав их всего через один модельный год. Например, Avenger 2011 года предлагался как Express, Heat, Mainstreet и Lux, а Avenger 2012 года предлагался в комплектациях SE, Rallye, R / T и Lux.

Фирменная табличка Avenger зародилась как двухдверное купе, построенное на базе Mitsubishi на заводе в Иллинойсе, управляемом японским автопроизводителем. Этот автомобиль, продававшийся с 1995 по 2000 год, обладал красивыми линиями, которые маскировали его происхождение от Mitsubishi Galant — или, по выражению Chrysler, седана Dodge Stratus.

2016 Dodge Avenger Фотографии, цена, обзор, дата выхода

До 2014 года Avenger был среднеразмерным автомобилем Dodge, оснащенным лучше, чем Dart, более мощным и немного более удобным. Однако производство этого автомобиля было прекращено, и на его место пришел Chrysler 200, который был снят с производства всего через два года производства. Это заставило многих задуматься, вернется ли этот автомобиль как Dodge Avenger 2016 года, но до этого момента Dodge не сказал ни слова о том, что они собираются делать.Слухи о новом переднеприводном Magnum начали появляться некоторое время назад, и они идеально вписывались в возможность возвращения Avenger в модельный ряд.

и дата выпуска 2016 Dodge Avenger

Это сделало бы две машины на одной платформе, и это сделало бы Avenger седановой версией Magnum. О них пока очень мало информации, но похоже, что Dodge собирается представить совершенно новую платформу. Дата выпуска пока неизвестна, но, по слухам, до конца года будет представлен хотя бы концепт-кар.Новая платформа с передним приводом будет использовать двигатель с поперечным расположением, что также означает, что о больших применениях V6 и V8, вероятно, не может быть и речи. Это означает, что в салоне автомобиля будет больше места, и его производство будет дешевле. Многие предлагают по цене около 18000 долларов за базовую модель и 25000 долларов за прилично оборудованную модель с более мощным двигателем.

Все это определенно сделало бы Dodge Avenger 2016 года одним из самых востребованных автомобилей в своем классе.Кроме того, довольно низкая стартовая цена сделает его отличным вариантом для автопарков, что позволит Dodge сосредоточиться на разработке других своих автомобилей. Серийная модель Avenger, вероятно, не появится на рынке к концу 2016 года, но это нормально, потому что люди по-прежнему предпочитают кроссоверы семейным седанам, что дает Dodge дополнительное время для полной подготовки новой модели.

Двигатель и трансмиссия

Ожидается, что Avenger, как и универсальная версия автомобиля, выйдет на рынок только с двигателями с турбонаддувом.Кроме того, на этот раз он также может быть предложен в Европе и доставлен с большим вниманием к нему. В результате это должно обеспечить более высокие продажи автомобилей. Базовая модель в США, как ожидается, будет оснащена 2,0-литровым двигателем с турбонаддувом мощностью около 250 лошадиных сил. Также возможна более мощная версия с 3,0-литровым двигателем V6 с двойным турбонаддувом и мощностью от 300 до 400 лошадиных сил. Передний привод будет стандартным для базовой модели, но все остальные, как ожидается, будут полноприводными, что сделало бы его воровством.Кроме того, в стандартной комплектации, вероятно, будет предлагаться девятиступенчатая автоматическая коробка передач.

Европейская версия автомобиля также может быть выпущена, но на этот раз с меньшим 1,4-литровым рядным четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом мощностью около 180 лошадиных сил в качестве базовой единицы. Вдобавок к этому может быть предложен 2,0-литровый дизель мощностью до 200 лошадиных сил. В отличие от американской модели, передний привод будет стандартным для обоих. Варианты трансмиссии не были указаны, но шестиступенчатая механическая коробка передач может быть базовым выбором, в то время как автоматическая трансмиссия также может появиться.

Проект

В то время как предыдущая модель выглядела слишком похожей на уменьшенную версию Charger, грядущий концепт Dodge Avenger 2016 года, как ожидается, будет совершенно другой моделью. Во-первых, он должен быть более изысканным, немного большим и более современным.

Кроме того, его кабина будет намного превосходить своего предшественника, предлагая лучшие опции и больше функций из списка. Там будет больше места для пяти пассажиров, а материалы будут намного лучше, что приблизит его к премиальному предложению в этом сегменте.Здесь Dodge также может позаимствовать некоторые элементы дизайна у нового Charger, но это еще не подтверждено, и все может измениться в будущем, прежде чем этот автопроизводитель решит представить его на рынке.

Видео последнего Avenger до снятия с производства:

: 2008 Dodge Avenger R / T AWD

С другой стороны стоянки Dodge Avenger выглядит как Charger, особенно модель R / T. Подойдите поближе, и станет очевидно, что это, на самом деле, сын Зарядного устройства.Линии хоть и похожи, что хорошо, но заметно меньше. Тем не менее, это красивый предмет в сдержанном смысле.

Проскользните за руль, и сходство с его старшим братом продолжается — двухцветная отделка R / T-тестера начинается на приборной панели и проходит через сиденья. Манометры с белым циферблатом также добавляют атмосферы, как и всплеск хрома и титановой отделки на центральной консоли. R / T также поставляется с необходимым оборудованием. Кожаные сиденья с подогревом удобны — даже когда они опущены на заднее сиденье, остается приличное пространство и комфорт.Существует мощный аудиопакет CD / DVD / MP3 с шестью дисками, который стал еще лучше благодаря добавлению звуковой группы — 400 долларов добавляются к шести акустическим системам Boston Acoustics с прекрасным звучанием.

Точно так же стоит покупать премиальную группу комфорта, даже если только для подстаканников с подогревом / охлаждением, выпущенных в судостроении. Он использует электрическую ловкость рук, чтобы нагреть его до 60 ° C или охладить до 2 ° C. Простое пропускание энергии через основание подстаканника в одну сторону нагревает его, а реверсирование потока охлаждает.Аккуратный. Включение удаленного стартера в тот же пакет не совсем удобно, поскольку оно способствует ненужному холостому ходу и беспричинному загрязнению, связанному с этой затеянной тратой газа. Еще одна проблема, которую стоит выбрать, — это качество пластика в салоне, которое является невысокой арендной платой по сравнению с остальной частью автомобиля.

Avenger предлагается с тремя различными двигателями. Он начинается с анемичного 173-сильного 2,4-литрового четырехцилиндрового двигателя. Движение вверх приносит 2,7-литровый V6 с 189 л.с. и желанным 191 фунт-фут крутящего момента.Этот двигатель обеспечивает заметно больше прыжков с конвейера, и когда педаль нажимается в среднем диапазоне, появляется значительно больше энтузиазма. Оба двигателя оснащены четырехступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Третий двигатель — это тот, который приводит в движение R / T, и он меняет характер Avenger с пешехода на очень интересный. Очевидно, наличие 3,5-литрового V6, развивающего 235 л.с. и 232 фунт-фут крутящего момента, имеет большое значение. Автомобиль не только заметно быстрее на прямолинейном торможении (он разгоняется до 100 километров в час за 7 минут).7 секунд и преодолевает разрыв от 80 до 120 км / ч за 6,6 секунды), он звучит намного лучше, чем любой из меньших двигателей.

Особое ворчание двигателя имеет большое значение, но не менее важна шестиступенчатая механическая трансмиссия. Первая передача ниже, шестая — выше, а интервалы между переключениями меньше. В результате трогание с конвейера происходит значительно быстрее, круиз по шоссе тише, а из-за этих близких передаточных чисел двигатель всегда резко отклоняется от своего оптимального положения.Два других двигателя сильно выиграют от этой шестиступенчатой ​​коробки передач.

Умный покупатель выберет систему полного привода Avenger R / T. Хотя в нормальных условиях это система с передним смещением (95% мощности двигателя направляется на передние колеса), тот факт, что она контролирует подачу газа, означает, что она активно борется с пробуксовкой колес. Матовый газ, а комбинация полного привода и стандартной электронной системы стабилизации / контроля тяги позволяет избежать пробуксовки колес даже при ускорении на рыхлой гравийной поверхности.Короче говоря, стабильность, которую он приносит, — это хорошо потраченные деньги — это выгодная сделка за 2000 долларов.

Есть также большая разница в ходовых качествах и управляемости между R / T и меньшими моделями. При езде по бездорожью базовая подвеска не боится неровностей дороги, но допускает слишком большие движения тела при увеличении скорости. Подвеска R / T значительно повышает ставки. У него более жесткие пружины и амортизаторы, а также улучшенная настройка рулевого управления, которая хорошо взвешена и обеспечивает гораздо лучшую обратную связь, чем с базовой системой.Хорошая новость заключается в том, что более жесткая подвеска и более крупные шины P215 / 55R18 практически не влияют на комфорт езды, но при этом оказывают положительное влияние на управляемость.

Давите на быструю подметально-уборочную машину, и крен кузова заметно уменьшается, недостаточная поворачиваемость увеличивается на расстояние вытянутой руки, а улучшенное рулевое управление обеспечивает более быструю реакцию. Учитывая, что это семейный седан, Avenger R / T имеет некоторые серьезные спортивные оттенки.

К счастью, антиблокировочная система тормозов входит в стандартную комплектацию R / T — она ​​является опцией для некоторых других моделей.Во время тормозных испытаний Avenger остановился со 100 км / ч на расстоянии 42 метра, что является средним показателем в классе семейных седанов.

Из всех доступных семейных седанов Avenger, кажется, не получил должного внимания. Хотя я не фанат базовых моделей, R / T — это совсем другой автомобиль. Он быстрый, великолепно одетый, у него хорошая система полного привода. Сложите это, и Avenger R / T предлагает много автомобилей по такой цене.

[email protected]———

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ:

Тип автомобиля: Полноприводный, среднеразмерный седан

Двигатель: 3.5L DOHC V6

Мощность: 235 л.с. при 6400 об / мин; 232 фунт-фут крутящего момента при 4000 об / мин

Трансмиссия: шестиступенчатая механическая

Тормоза: четырехколесный диск с ABS

Шины: P215 / 55R18

Цена: базовая / при испытании: 27 895 долларов США / 29 170 долларов США

Плата за место назначения : $ 1,300

Transport Canada экономия топлива л / 100 км: 13,8 город, 8,4 шоссе.

Стандартные функции: автоматический климат-контроль с фильтрацией, электрические дверные замки, окна и зеркала, круиз-контроль, кожаные поверхности сидений, восьмипозиционное сиденье водителя с электроприводом, регулируемое и телескопическое рулевое колесо, AM / FM / шестидисковый CD / DVD / Аудиосистема MP3 с шестью динамиками, охлаждаемым перчаточным ящиком

Опции: Группа удобства премиум-класса (875 долларов США, включает фильтрацию воздуха, подстаканник с подогревом / охлаждением, комбинацию приборов с дисплеем, показания наружной температуры и компаса, бортовой компьютер, обшивку потолка премиум-класса, багажную заднюю часть) органайзер, система дистанционного запуска, дисплей контроля давления в шинах, универсальный механизм открывания гаражных ворот), звуковая группа (400 долларов США, включает шесть динамиков Boston Acoustics)

Dodge Avenger — Правда об автомобилях

Едя на гольф-мобиле в дальние регионы автосалона, стареющий продавец объяснил свою стратегию продаж.«Chrysler нравятся покупателям как мужчинам, так и женщинам», — заявил он сквозь зубы, окрашенные никотином. «Возьми компас. Это для дам. Рэнглер? Игрушка для мальчиков. Когда наш электромобиль достигает Avenger 2008 года, становится ясно, что последняя запись в линейке Dodge Boys — это не фиолетовый спортивный кабриолет Barbie. Но доставляет ли «Мститель» товар, или «он» — бессильный супергерой, похожий на него?

Во-первых, давайте проясним, откуда появился этот автомобиль: Dodge Avenger — это переработанный Chrysler Sebring, так же как Dodge Charger — это переработанный Chrysler 300.Это дешевый и веселый способ предложить дилерам Dodge что-нибудь для продажи, а не поздний, неоспоримый Stratus, медленно продающийся Dakota или Ye Olde Durango. Что-то, что заставит заводы UAW гудеть — по крайней мере, до тех пор, пока кто-то другой не возьмет на себя управление.

По сравнению с разрозненным стилем Sebring, страдающим столкновением мотивов ар-деко и аналитического кубизма, Avenger выглядит красивым. Решетка с перекрестием прицела Dodge выглядит гораздо более жесткой, чем дуло Sebring, и более элегантной, чем у коротенького Dodge Caliber с мопсианским лицом.Спойлер на подбородке и передний бампер Avenger образуют квадратную челюсть, как у Чарли Шина. Оптика Quad LDH обеспечивает яркость и чувствительность глаз Леонардо Ди Каприо, а угловатое лобовое стекло и чистая линия крыши подчеркивают благородство бровей Джонни Деппа.

Пока мы превращаем метафору знаменитости в кровавую кашу, задние панели Avenger расширяются вокруг колес, как мускулистые плечи Фабио, и пятиспицевые алюминиевые колеса «Ultra Bright» вспыхивают, как жемчужно-белые цвета Мэтью МакКонахи.

Два недостатка портят этот ошеломляющий образец автомобильной мужественности: дешево выглядящие треугольные черные вставки, заполняющие задние углы задних окон, и бесполезное крыло, украшающее заднюю палубу, — эстетическая оплошность, которая подходит Avenger, как плохо подогнанный парик на автомобиле. пятидесятилетний спортсмен.

Вообще-то, я просто придирчив. Avenger предлагает отличительный дизайн — особенно по сравнению со скучными (например, Honda Accord) и откровенно уродливыми (например, Toyota Camry) седанами, которые доминируют в этом классе.

Быстрый осмотр интерьера подтверждает истинную идентичность Avenger: автомобильный химбо. Он привлекателен снаружи, пуст внутри. Дизайнеры интерьера Avenger попытались со вкусом изыскать, воздерживаясь от чрезмерного количества кнопок и используя классические формы. Но, опять же, качество твердого пластика Chrysler’s Group необъяснимо и непростительно. Даже Kia использует более тонкие материалы.

«Хромированная» деталь, обрамляющая рычаг переключения передач, легко снимается с направляющей.Это хрупкий кусок пластика с хромированным покрытием сверху. Это тот же самый недолговечный хромированный пластик, который GM использовал для дверных замков в Buick Skylark 1969 года выпуска моей матери. Я ожидал такой же долговечности от этой и остальных ужасных частей Mopar, разрушающих Avenger.

С другой стороны, вы получаете охладитель для напитков Chillzone, подстаканники с подогревом и охлаждением и (для безнадежно вздутых) «устойчивую к запаху тканевую обивку».

Мой тестер SXT приютил 2.7-литровый 24-клапанный V6 в паре с четырехступенчатой ​​автоматической зубчатой ​​передачей. Эта так называемая «силовая установка» находится между 2,4-литровым 4-цилиндровым двигателем World Engine арендуемого класса и специальным рулевым механизмом RT: 3,5-литровым V6 мощностью 235 л.с. Dodge (и мой новый заядлый друг) ожидают, что эта трансмиссия станет предпочтительным вариантом для американских клиентов. 2.7 выдает 189 л.с. и обеспечивает 19/27 миль на галлон (согласно обновленным стандартам EPA). Насколько это здорово?

Не очень. V6 Avenger не дает ни удовольствия от вождения, ни выдающейся экономии топлива.На пешеходных скоростях езда Avenger соответствует требованиям рынка. При скорости, превышающей скорость парковки, Avenger не хватает устойчивости шасси и ощущения рулевого управления, чтобы вознаградить что-либо, отдаленно напоминающее энергичный маневр. Как указано выше, Avenger направляет всю свою скудную мощность через передние колеса. (Дополнительный полный привод при необходимости передает крутящий момент на задние колеса.)

Вытолкните эту унылую уличную штангу в крайности, и 17-дюймовые колеса (обновление по сравнению с 16-ю SE), и шасси потеряет самообладание, как параноидальный шизофреник на съезде НЛО.Если вы любите скользкие горки с недостаточной поворачиваемостью, а то, чего не любит невежественный энтузиаст, то Avenger — это сбывшаяся мечта. К сожалению, папки с барабанами и дисками — это настоящий кошмар. Изначально они сопротивляются идее серьезной остановки и теряют чувство уверенности, когда начинают работать с программой.

На автосалоне в Далласе в 2007 году пиарщики Dodge стояли рядом с Avenger, окрашенным в Inferno Red Crystal Pearl, и превозносили многие достоинства этой модели. Они сравнивали его со всеми конкурентами — кроме Camry и Accord.Рискуя показаться сексистским, неспособность Avenger конкурировать с лидерами класса должна заставить Chrysler надеяться (вопреки надежде), что найдутся покупатели-мужчины, которые верят, что красота — это всего лишь кожа. Свиньи.

Dodge Avenger 2013 года Цена, обзор, рейтинги и фотографии

Кабина Dodge Avenger 2013 года довольно минималистична по конструкции и сложна по дизайну и компоновке. Сама по себе приборная панель не загромождена и сохраняет постоянство.Под центральной консолью, а также под центральным подлокотником имеется достаточно места для хранения вещей, что добавляет кабине практичности. Однако с отделкой R / T Dodge Avenger имеет довольно спортивный вид с красной надписью на обивке.

Сиденья Dodge Avenger дарят пассажирам максимальный комфорт. Даже в длительных поездках седан остается в высшей степени комфортным благодаря тонко усиленным и мягким сиденьям, которые имеют соответствующую опору для поясницы, бедра и коленей.Качество езды также не имеет себе равных. Единственная проблема, которую мы обнаруживаем в столь востребованной кабине, — это стесненное и ограниченное грузовое пространство.

Для сравнения, все три автомобиля вмещают пять пассажиров. В то время как Dodge Avenger имеет такое же пространство впереди, как и его конкуренты, Volkswagen Passat обеспечивает досуг для пассажиров на задних сиденьях с максимальным количеством головы. -, пространство для плеч и ног.С точки зрения грузоподъемности, объем багажника Dodge Avenger в 13,5 кубических футов является самым низким в сегменте и значительно меньше, чем у Honda Accord и Volkswagen Passat аналогичного размера.

Некоторые выдающиеся детали интерьера включают:

• Наклонно-телескопическое рулевое колесо
• Зеркала с подогревом
• Однозонный передний климат-контроль
• Передний и задний подстаканники
• Фонарь багажника
• Бесключевой доступ

Dodge Avenger 2013 года, возможно, не оснащен новейшими и ультрасовременными технологиями, но его использование врожденное, и к нему легко адаптироваться.В базовом варианте Dodge Avenger оснащен стандартными функциями, такими как звуковая система с четырьмя динамиками, проигрыватель компакт-дисков и дополнительный аудиовход. В комплектациях среднего и высшего уровня подключение по Bluetooth становится стандартным включением.

• USB-соединение
• Подключение по Bluetooth (доступно с комплектациями SXT и R / T)
• Дополнительный аудиовход
• MP3-плеер
• Акустическая аудиосистема Bostons (доступна с R / T отделкой)

1995 Dodge Avenger ES обзор привода

Примечание редактора: вы читали о некоторых из наших любимых автомобилей на протяжении многих лет, но как насчет худших автомобилей, на которых мы когда-либо ездили? На День Благодарения 2014 мы решили сделать обзор некоторых отбросов для вашего послеобеденного развлечения.

Что это?

В 1995 году дебютировали Eagle Talon и Mitsubishi Eclipse второго поколения, которые были построены компанией Mitsubishi на ее заводе в Нормале, штат Иллинойс. Plymouth Laser, который был еще одним клоном Eclipse / Talon с 1990 по 1994 год, оказался не таким удачливым и не дожил до следующего поколения. Вместо этого в результате слияния Chrysler с Mitsubishi появился другой продукт: Dodge Avenger. Купе появилось в 1995 модельном году, заменив Daytona в модельном ряду Dodge.

Истоки Diamond Star Motors (DSM) Avenger были очевидны в салоне, с приборной панелью, заимствованной оптом у Eclipse, и маркировкой DSM по всему моторному отсеку.

К сожалению, для Avenger, все элементы трансмиссии Eclipse / Talon не были предложены в Dodge — в первую очередь четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом и доступный полный привод. Вместо этого в модельном Avenger ES был установлен 2,5-литровый двигатель V6, разработанный Mitsubishi, мощностью 155 л.с. и 161 фунт-фут крутящего момента.Единственной трансмиссией, доступной с самым мощным двигателем Avenger, была четырехступенчатая автоматическая коробка передач.

Подвеска на двойных поперечных рычагах была изюминкой, как и ее гладкий стиль, который всколыхнул множество голов в середине 90-х. Скругленный передний бампер, возможно, позаимствовал некоторые дизайнерские элементы у Viper; сделанный со вкусом задний спойлер красиво украшал заднюю часть, и у него была хорошая стойка.

Глубокий зеленый перламутровый Dodge Avenger ES стал первой новой машиной моего старшего брата, купленной в 1995 году.

Avenger заменил Daytona в линейке Dodge.

Dodge

Как ездит?

Мое время за рулем Avenger наступило четыре года спустя, когда энтузиазм моего брата по поводу машины иссяк, и когда я был недавно получившим лицензию водителем, которому нужны были колеса, чтобы добраться до средней школы, где изгибы крыльев на хаотичной парковке были нормой . Как Эл Банди со своей машиной из «Женат с детьми», мы к тому времени называли Мстителя вокруг нашего дома просто «Додж».

Маленький двигатель V6 Dodge звучал неплохо при запуске и при резком повышении скорости выхлопа, но его характеристики оставляли желать лучшего. Конечно, вы могли чирикать шины от остановки, но ускорение было неторопливым и с указанным временем разгона от 0 до 100 км / ч в диапазоне от среднего до девятисекундного диапазона. Определенно разочаровало то, что у Avenger не хватило сил, чтобы поддержать его спортивный вид.

За переключением автоматической коробки передач сразу же последовал шум, который, по-видимому, был у всех продуктов Chrysler в середине 90-х годов.Производительность смены шла неторопливо.

К тому времени, как я работал с автомобилем, стандартные шины Goodyear Eagle GA давно исчезли и были заменены более агрессивными Pirelli P6000 по совету продавца Discount Tire. Выйдя к машине и быстро обойдя ее, он посоветовал нам использовать более липкую шину вместо всесезонной шины, менее ориентированной на характеристики. «С таким автомобилем, я предлагаю использовать Pirelli», — сказал он, доказывая, что спортивные линии Avenger в очередной раз заставили кого-то подумать, что он более способный, чем был на самом деле.

Эти Pirellis, тем не менее, были довольно хороши и давали Dodge респектабельную управляемость с отзывчивым и весомым рулевым управлением. Рулевое колесо передавало много грязной дорожной болтовни. Жестко подрессоренная подвеска на двойных поперечных рычагах по-прежнему демонстрировала изрядный крен кузова на поворотах, и пределы этих шин 205/55 R-16 были достигнуты довольно легко. Тормозные характеристики были приемлемыми.

Avenger ES предлагался только с четырехступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Dodge

Хочу?

Если вы не возражаете против его универсальности и запрета на выход, то Dodge Avenger ES 1995 года выпуска, возможно, вам подойдет. Энтузиаст был бы ужасно разочарован его производительностью, и ему лучше было бы попытаться найти свой путь в турбо-Talon или Eclipse.

Вам подходит отличный внешний вид и впечатляющая производительность? Хорошо, тогда нечеткая репутация надежности может вас отпугнуть. В тот день, когда мой брат забрал Dodge у дилера, кондиционер не работал, и потребовалось доставить кучу новых запчастей отовсюду.На доставку и установку всего оборудования ушла неделя. К чести, это была одна из самых холодных автомобильных систем кондиционирования воздуха, которые я когда-либо испытывал — когда она работала. Позднее в системе образовалась медленная утечка, что потребовало ежегодной дозаправки хладагента R-134a.

К 70 км км пришлось заменить три ступичных подшипника. К тому времени перестала работать и АБС.

Может наш Avenger был просто плохим яблоком DSM? Я слышал о людях, у которых Eagle Talons и Mitsubishi Eclipses долгое время работали без каких-либо проблем, и я слышал о других, которые взрывают двигатели каждый год или около того и имеют кучу других проблем.Думаю, мы должны быть счастливы, что маломощный V6 Dodge никогда не взорвался. Но опять же, удовольствие от форсированного четырехцилиндрового двигателя могло компенсировать его подозрительную надежность и случайные взрывы.

К сожалению, я никогда не узнаю.

Информация о модели автомобиля

БАЗОВАЯ ЦЕНА: 17 621 $

ТРАНСМИССИЯ: 2,5-литровый V6; ПЕРЕДНИЙ, четырехступенчатый автомат

МОЩНОСТЬ: 155 л.с. при 5500 об / мин, 161 фунт-фут при 4400 об / мин

ВЕС ТЯГА: 3084 фунта

0-60 миль / ч: 9.5 секунд

ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА: 18/26/21 миль на галлон

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.