Отзывы владельцев об автомобилях Volkswagen Caravelle T5 Рестайлинг на Авто.ру
ЛегковыеКоммерческиеМото
2009—2015 T5 Рестайлинг
4 Надежность
3 Управляемость
2 Комфорт
2 Расход топлива
2 Проходимость
1 Шумоизоляция
Надежный автомобиль
Volkswagen Caravelle Long 2.0d AMT (140 л.с.)
Покупал Каравеллу когда появилась 4-я дочь. Была семиместная Каптива, но затаскивать туда люльку и пристегивать ребенка, когда все остальные детки могут орать — очень сложно ). На Мультивен денег не х
Мой фольц.
Volkswagen Caravelle 2.0d MT (102 л.с.)
Хороший,большой,семейный или комерческий авто, но очень дорогой,с плохой шумоизоляцией.Музыка,как в жигулях,древняя болячка- лакокрасочное по аркам,гниет задняя дверь,зимой не открыть боковую салонную
Моя каравелла.
Volkswagen Caravelle 2.0d MT (84 л.с.)
Очень удобная практичная машина. Особенно не заменима в дальних поездках. По обслуживанию в средней категории. Надежность, здесь много факторов, на мой взгляд хорошая. Порадовал двигатель, его эконо
Авто для семьи и путешествий.
Volkswagen Caravelle 2.0d MT (102 л.с.)
Машину эксплуатировал более 5 лет поломок не было. затраты только расходники в целом автомобилем доволен. Комфортный, вместительный очень удобен в длительных поездках. предсказуем в управлении в любых
Каравелла
Volkswagen Caravelle 2.0d MT (84 л.с.)
Отличная машина для дома и семьи, вместительная, комфортная и расход топлива не большой. В машине 3- зонный климаткомфорт создает отличную температуру.На трассе машина устойчиво держит дорогу. Управли
Каравелла — удобный и надежный ваш помощник.
Volkswagen Caravelle 2.0d AMT (140 л.с.)
Надежный автомобиль, который верой и правдой служил и еще служит нам более 6 лет. Экономичный расход дизеля, высокая и очень удобная посадка водителя, выше чем в джипах и внедорожниках. О
Фольксваген каравелла т5
Volkswagen Caravelle 2.0d MT (102 л.с.)
Одни положительные эмоции, нареканий вообще нет. Очень большой и вместительный салон.кто то писал, что слабая изоляция, не знаю мне попался уже с шумкой.по музыке , от времени задубинели динамики , по
👍
Volkswagen Caravelle Long 2.0d AMT (140 л.с.)
Отличный автомобиль хорошая динамика очень вместительный трёх зонный климат контроль. Отзывчивый двигатель плавное переключение передач. Отличный обзор с капитанского места. Владею автомобилем 1,5 год
Про авто.
Volkswagen Caravelle 2.0 MT (115 л.с.)
Отличный и очень комфортный современный и надежный автомобиль. Мотор самый простой что можно представить и соответственно беспроблемный. Масло от замены до замены не грамма, от слова вообще. Очень нра
Квадратиш практиш гут
Volkswagen Caravelle 2.0d MT (140 л.с.)
Самая универсальная машина которую можно купить за деньги. Бодро едет, рулится, внутрь поместятся все родственники или несколько холодильников. Размер не ощущается в принципе — авто больше напоминает
Всё о Volkswagen Caravelle
Рейтинг модели — 4.7 / 5
Отзывы владельцев Volkswagen Caravelle (Фольксваген Каравелла) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки
Впечатления от владения автомобилем весьма положительные,но с большим НО! Во первых:надежность машины зависит от качества зап.частей,так как с начала ставил недорогие зап.части в основном китайского…Расход приемлимый. Не нравится включение дальнего света — без четкого щелчка, поэтому не понятно — включился дальний или просто получилось моргнуть. Общее впечатление, конечно испортил начавший через…11 комментарий
Очень достойный автомобиль, который идеально подходит для большой семьи. В моем случае это я, жена, 5 маленьких сыновей до 8 лет. Плюс еще один старший сын с девушкой. То есть для 4 взрослых и 5 детей…24 комментария
общие впечатления свелись на нет из-за сплошных проблем с сажевым фильтром126 коментариев
очень хороший автомобиль. только обслуживание недоступно в Москве сервисов много но делать качественный ремонт умеют единицы. А в регионах вообще смотрят как впервые увидели. 41 комментарийАвто стоит своих денег люди не раздумывайте о покупке.мой стаж 30 лет вождения авто и могу смело сказать авто — сказка.Автомобиль сделан для человека !!!22 комментария
14 лет честно отъездил на т 4, всякое было но он ремонтно пригоден, но всему приходит срок, поэтому приобрел новый Т 6. Что, можно сказать: был выбор или Кодьяк , или Каравелла, после сравнения по…179 коментариев
Машина сделана в германии, но такое впечатление что собиралась в китае. Разваливается на глазах. Даже в СТО удивляются "машина новая и таких поломок просто не должно быть."105 коментариев
общее впечатление положительное . в дальней поездке не утомляет . поклажа под руками не путается и всему находится место. как семейный автомобиль или с компанией провести отдых самое то ! о покупке не…3
Купил VW Каравелла в самом конце 2013 года. До покупки ездил на ВАЗ 2104 14 лет — очень был доволен (универсальная машина во всех отношения). Но все когда кончается. Еще за 2 года до продажи «четверки…231 комментарий
Большой , удобный, комфортный авто в своем классе132 комментария
Красивая машина, мне нравится, белая, колеса с дисками,серебристые,быстрые внутри руль слева спокойной стоит, вобщем не плохо12
Микрик был приобретён мною в2013 году,пригнан из Германии с пробегом 52000км. Бусом в принципе доволен.За полтора года эксплуатации,кроме расходников,поменял только левый опорный подшипник.Как…15
Машина честно отрабатывает свою стоимость.15
Машина шикарная на дальние расстояния ездить удобно.58
Хороший вместительный автомобиль. Езжу с семьей по выходным, либо на дальние расстояния. Дети просто ложаться на полу и спят всю дорогу. По удобству — с одной стороны не всегда могу подобрать удобное… 24До королевы был тузик — транспортер тоже супер машина , но какая прелесть каравелла !!! рекомендую попробуйте и сразу полюбите СУПЕР2
Мой третий Т4 до этого были транспортеры с низкой крышей.а наконец нашел каравеллу с высокой и очень доволен.Для работы.отдыха и просто машины на каждый день замены пока не вижу.За год проезжаю 120…8
Отзывы владельцев Volkswagen Caravelle
Технические характеристики Volkswagen Caravelle
Цена | 3 166 000 — 5 173 000 ₽ |
Мин. цена | 3 166 000 ₽ |
Макс. цена | 5 173 000 ₽ |
| Модельный год | 2019 |
| Тип кузова | Минивэн |
| Длина, мм | |
| Ширина, мм | 1904 |
| Высота, мм | 1990 |
| Количество дверей | 4 |
| Количество мест | 7 |
| Объем багажника, л | 5800-6800 |
| Экологич. класс | ЕВРО 5 |
| Гарантия | 2 года без ограничения пробега |
| Страна сборки | Германия |
Модификации Volkswagen Caravelle
Volkswagen Caravelle 2.0 TDI MT 150hp
Цена от | 3 166 000 ₽ |
| Максимальная скорость, км/ч | 183 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 11.9 |
| Двигатель | Дизельный с турбонаддувом |
| Рабочий объем, см3 | 1968 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 150/3250-3750 |
| Момент, Н·м / оборотах | 340/1500-3000 |
| Расход комби, л на 100 км | 6.6 |
| Тип коробки передач | Механическая, 6 передач |
| Привод | Передний |
| Показать все характеристики | |
Volkswagen Caravelle 2.0 TDI MT 150hp Long
Цена от | 3 230 000 ₽ |
| Максимальная скорость, км/ч | 183 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 11.9 |
| Двигатель | Дизельный с турбонаддувом |
| Рабочий объем, см3 | 1968 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 150/3250-3750 |
| 340/1500-3000 | |
| Расход комби, л на 100 км | 6.6 |
| Тип коробки передач | Механическая, 6 передач |
| Привод | Передний |
| Показать все характеристики | |
Volkswagen Caravelle 2.0 TDI DSG 150hp
Цена от | 3 413 000 ₽ |
| Максимальная скорость, км/ч | 179 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 12.5 |
| Двигатель | Дизельный с турбонаддувом |
| Рабочий объем, см3 | 1968 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 150/3250-3750 |
| Момент, Н·м / оборотах | 340/1500-3000 |
| Расход комби, л на 100 км | 7.3 |
| Тип коробки передач | Робот, 7 передач |
| Привод | Полный |
| Показать все характеристики | |
Volkswagen Caravelle 2.0 TDI DSG 150hp Long
Цена от | 3 476 000 ₽ |
| Максимальная скорость, км/ч | 179 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 12.5 |
| Двигатель | Дизельный с турбонаддувом |
| Рабочий объем, см3 | 1968 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 150/3250-3750 |
| Момент, Н·м / оборотах | 340/1500-3000 |
| Расход комби, л на 100 км | 7.3 |
| Тип коробки передач | Робот, 7 передач |
| Привод | Полный |
| Показать все характеристики | |
Volkswagen Caravelle 2.0 biTDI BMT
Цена от | 3 939 000 ₽ |
| Максимальная скорость, км/ч | 198 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 9.8 |
| Двигатель | Дизельный с турбонаддувом |
| Рабочий объем, см3 | 1968 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 199/3800-4000 |
| Момент, Н·м / оборотах | 450/1400-2400 |
| Расход комби, л на 100 км | 7.2 |
| Тип коробки передач | Робот, 7 передач |
| Привод | Полный |
| Показать все характеристики | |
Volkswagen Caravelle 2.0 biTDI BMT Long
Цена от | 3 978 000 ₽ |
| Максимальная скорость, км/ч | 198 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 9.8 |
| Двигатель | Дизельный с турбонаддувом |
| Рабочий объем, см3 | 1968 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 199/3800-4000 |
| Момент, Н·м / оборотах | 450/1400-2400 |
| Расход комби, л на 100 км | 7.4 |
| Тип коробки передач | Робот, 7 передач |
| Привод | Полный |
| Показать все характеристики | |
Одноклассники Volkswagen Caravelle по цене
От 3 111 000 ₽
До 6 820 000 ₽
Минивэн
Германия
Год: 2014
Отзывы владельцев Volkswagen Caravelle
На этот автомобиль пока нет отзывов
Обои рабочего стола Volkswagen Caravelle
1024×768
1280×1024
Обои Volkswagen Caravelle
Volkswagen Caravelle / Фольксваген Каравелла
Обновленный Volkswagen Caravelle 6.1 приобрел в экстерьере угловатый свежий дизайн, хромированная решетка радиатора стала крупнее и более броской на вид, передний бампер слегка изменил форму, головное освещение заменено на светодиодное. Задние фонари и легкосплавные диски колес тоже видоизменены. Возможность приобретения Каравеллы с удлинённой колёсной базой и легко изменяемый салон сильно увеличивают достоинства модели. В салоне применена новая отделка сидений, может быть установлена цифровая приборная панель. Смонтирована также новая медиа система, дисплей которой имеет диагональ 6,5 и 8 дюймов.
Минивэн комплектуется двумя дизельными 4-х цилиндровыми рядными двигателями, с турбонаддувом, объемом 2 л. Первый развивает мощность 150 лошадиных сил, крутящий момент 340 Н*м и разгоняет Каравеллу до 100 км/час за 11.9 сек при механической коробке передач с шестью скоростями и за 12.5 сек при роботизированной коробке с семью ступенями. Второй мотор с мощностью 199 сил, моментом 450 Н*м и роботизированной коробкой передач с семью ступенями срывает с места до сотни минивэн за 9.8 сек. Рулевое колесо снабжено электроусилителем. Передняя подвеска независимая McPherson, сзади стоит независимая 2-х рычажная. Все тормоза дисковые, передние с дополнительной вентиляцией.
Фольксваген Каравелла имеет 3 комплектации: Trendline, Comfortline и Highline. Первая включает лобовое стекло с электрическим обогревом, кондиционер, медийную и информационную систему с цветным экраном, водительское кресло с обогревом и регулировками, помощь на подъеме Hill Start Assist. Версия Comfortline дополнительно комплектуется бамперами, окрашенными под цвет кузова, чёрной глянцевой радиаторной решеткой, спортивным передним бампером, рулем с кожаной обивкой, передними креслами с ручной регулировкой высоты, поясничными опорами передних сидений с регулировкой вылета, полупрозрачными шторками на боковых окнах. Комплектация Highline кроме того имеет сиденья с обивкой кожей Nappa, светодиодные фары и дневные ходовые огни, серебристые литые диски колес Aracaju, круиз-контроль, камеру заднего вида Rear View.
Положительные отзывы владельцев о Volkswagen Caravelle T4
По личной истории автовладения, машины не задерживались более года. Почему? Так складывалось. Что-то подворачивалось, менял, продавал, доплачивал. В 2003 году взял Фольксваген-Каравелл, на тот момент было дороговато, но подвернулась машина с пробегом по России с мелкими косметическими дефектами по рекомендациями моего автомастера (российскую часть своей истории машина прожила под его руками). 1994 г.в., 2.4 дизель, 5 ст. КПП, мокрый асфальт металлик, 9 мест, короткий, низкий, пробег 140 т.км. (как в последствии выяснилось скрученный. Бывший немецкий таксист через предпродажку в Прибалтике). Что сказать?
Несмотря на прошлое с машиной повезло. Из опыта перегона из Германии сталкивался с разными комплектациями (двигатель + коробка), с такой по ходовой ни разу. При объеме 2,4 машина очень резвая и по трассе уверенно разгоняется до 180км/ч (при 77 л.с.!), причем ощущение, что едешь по рельсам, возможно заслуга 215 резины или удачной настройки полностью независимой подвески, что встречается не часто на микроавтобусах. Правда при такой скорости увеличивался расход масла до 0,8 литра на 1000 км (при стандартном режиме уходило литра полтора на 7000 км. от замены до замены). Управляемость и проходимость без замечаний. Высокий клиренс в сочетании с ГУРом и независимой подвеской позволяет не боятся городских поребриков с рельсами и лесных дорог с лужами и камнями. Динамика не спортивной машины, но скорость разгона и торможения не вызывают проблем в городском цикле, хотя при движении по трассе в момент обгона «дури» конечно маловато.
Комфорт по-немецки аскетический без излишеств (не хватает кондиционера и эл. зеркал). О зеркалах. Вау! Таких гигантских «лопухов» нет ни у кого, а если добавить на штатное зеркало еще и маленькую сферу, то крутить головой даже не надо, обзор великолепный! Опять же сидишь высоко, глядишь далеко. Шумоизоляция классная (на Каравелле! На Т4 все значительно проще и шумнее), но в целом все продумано и грамотно как в удобстве размещения, так и в плане трансформации салона. Машина небольшая по внешним габаритам, но просторная по салону (закидывал на Ладогу пятеро взрослых с тремя детьми, собакой, двумя байдарками и барахлом на трехнедельный поход — все разместились в салоне без проблем, тесно не было). Расход по городу в пределах 10 л на сотню при динамичном движении, трасса порядка 7-8 л/100 км. О зимнем запуске и запахе солярки. Первый год была критическая температура — 23 градуса.
Отзывы владельцев Фольксваген Каравелла — ОТЗЫВЫ VOLKSWAGEN
ОТЗЫВ 1
Автомобиль Фольксваген Каравелла, брал у дилера в 2015 году, Мотор 2,0 л. дизельный. За 2 года активной езды пару раз вставал, но по гарантии приезжал эвакуатор от дилера и забирал машину в сервис. Однажды отказал стартер. После осмотра оказалось, что внутри скопилась и замерзла вода. Поэтому двигатель не заводился. Отогрели, просушили — сейчас все работает отлично. Регулярно обслуживаю авто у дилеров. Нареканий нет. Приятно, что из салона машина уже идет с webasto. Без нее двигатель в -25 не заводится. Расход на Каравелле очень маленький. На трассе около 6 литров на сотню. В городе по пробкам выходит чуть больше, но терпимо. Для такого сарая в комплектации с пассажирами аппетит более чем приемлемый.
Илья. Омск.
ОТЗЫВ 2
Взял Volkswagen Caravelle 2003 года с пробегом, растоможенную в Калининграде. Если хочется качественную немецкую машину, лучше брать именно там. Машина хорошая. Мотор дизельный 2,5 литра. Работает на механике. За 2 года использования стихийно заменил только пыльник гранаты и водяную помпу. Были подозрения на поломку компрессора кондиционера — система работать отказывалась. Но через некоторое время заработала. Антифриз в норме. Не понимаю, что это было, но больше не беспокоит. Отличный семейный автомобиль для путешествий. Вместительный, экономичный и комфортный. Хотя машине уже более 10 лет, продавать не хочу.
Алексей. Москва.
ОТЗЫВ 3
Езжу на Каравелле 2014 года с бензиновым двухлитровым мотором на механической коробке. Автомобиль нужен был для перевозки семьи и грузов, как по бизнесу, так и по строительству. Привлекла возможность трансформации салона. Первое время привыкал к машине. Посадка слишком высокая. Даже выше, чем на многих внедорожниках. Это понимаешь, когда паркуешься на стоянке у какого-нибудь ТЦ. Моя Каравелла на полголовы выше остальных автомобилей. Но покатавшись несколько дней, привык и вальяжно развалился в кресле. Мотор тянет даже при полной загрузке на обгоне по трассе. В машине много всевозможных карманов, отсеков и полок. Для меня это очень удобно. Люблю, чтобы у каждой вещи было отдельное место. Автомобилем доволен. Чистокровный немец!
Денис. Тула
ОТЗЫВ 4
С увеличением семьи пришлось менять Субару на шестиместный микроавтобус. На рынке лучшим вариантом оказался Фольксваген Каравелла. Места много. Можно прямо во время движения ходить по салону и поправлять детям штаны. Отличная управляемость. Система курсовой устойчивости буквально приковывает подвеску к дороге. Снег и лед не страшны. Приборная панель светится как новогодняя елка, но в занос машину не пускает. Сразу поставил предпусковой подогрев движка. Зимой очень удобно. И мотор прогрет, и в салоне тепло, и сопли у детей не текут. После «субаровской» механики пришлось привыкать к DSG. Но благо, коробка работает плавно и даже интеллигентно. Немецкое качество салона тоже порадовало. Единственное упущение — это отсутствие регулировки наклона на пассажирских креслах.
Дмитрий. Новосибирск.
ОТЗЫВ 5
Купил машину Volkswagen Caravelle 2003 г.в. с рук. Предыдущий хозяин ездил почти 3 года, а потом я еще 3. Продал, сейчас езжу на Ford Tourneo. В сравнении с ним Фольксваген представительнее. Он качественно сделан и шумоизоляция лучше. Впечатление портит жесткость ходовой. А так поменял бы на ту же Каравеллу, но в более новом кузове. За годы владения под замену пошли только патрубки системы охлаждения и некоторые запчасти по подвеске. Хочу посоветовать покупателям б/у VW Caravelle обращать внимание на ЛКП. В местах порогов и петель образуется коррозия. Но не всегда. Может, зависит от использования, а может — от сборки. В остальном, машина без сюрпризов. Надежная.
Александр. Санкт-Петербург.
ОТЗЫВ 6
При выборе автомобиля руководствовался следующим критериями: вместительный, экономичный, дизель и на механике. Среди конкурентов не нашел ни одного достойного автомобиля от официального дилера и на гарантии. А поскольку езжу я часто и много — за 2 месяца нагнал 10 тыс. км — требовалось гарантийное обслуживание от дилера. Выбор был очевиден — Фольц — Каравелла 2014 г.в. с 2-х литровым мотором. В машине отметил четкую управляемость. Что в городе, что на трассе, автомобиль едет как приклеенный. Несмотря на пропорции, сноса на трассе нет, кренов тоже. Мощности в 100 л.с. дизелю вполне достаточно. Комплектация с 9-ю сидениями и неплохим багажником. Правда, по-настоящему адекватный багажник есть только в удлиненной базе. Для семейных путешествий и транспортировки инструментов подходит идеально!
Константин. Краснодар.
ОТЗЫВ 7
Почти 15 лет ездил на Фольксваген Каравелле Т4. Автомобиль помогал на даче, на стройке и даже пару раз выручал в дальних путешествиях. Проблем с ремонтом не возникало. Машина стала практически членом семьи, но у всего есть свой срок. Поэтому решил продать Т4 и купить новый Caravelle в кузове Т6 2017 г.в. Двухлитровый двигатель мощностью 140 л.с. на ДТ. Вкупе с механической коробкой передач автомобиль прекрасно набирает скорость. При этом расход достаточно экономичный. Если обслуживать регулярно у официалов, Каравелла не подведет. Однако нужно понимать, что автомобиль достаточно дорогой, как в салоне, так и в обслуживании. Все-таки немец!
Анатолий. Москва.
ОТЗЫВ 8
Брал Каравеллу в 2016 г. с длинной базой. Мотор 2 литра дизельный (102 силы). Автомобиль создан для длительных путешествий. Порадовала эргономика водительского места. Благодаря проходу между передним пассажирским и водительским креслами можно меняться со вторым водителем прямо в салоне. У меня комплектация была подешевле, поэтому электропривода багажника нет. Это очень неудобно, поскольку дверь огромная, массивная и высоко задирается при открытии. Сложив задние сидения, образуется ровная двуспальная кровать. Заметил интересную особенность! Когда едешь без нагрузки, у Каравеллы тяжелая грузовая походка. Но посадив людей, машина становится мягче.
Дмитрий. Воронеж.
ОТЗЫВ 9
У меня двухлитровый дизельный «каравай» мощностью 140 л.с. Автомобилю уже более 4-х лет. Брался с салона. За годы эксплуатации проблем не возникало. При своевременном обслуживании работает как часы. Меня предупредили сразу, что если «прогуливать» ТО и забивать на ошибки двигателя, скоро возникнут серьезные поломки. А ремонтировать VAG — удовольствие недешевое, поэтому лучше буду ездить к дилеру. Кстати, в обычных сервисах специалистов, способных починить Каравеллу, можно пересчитать по пальцам. Даже не всякий официальный дилер берется за сложный ремонт. Поэтому намного выгоднее регулярно обслуживать. Масло, фильтры по умолчанию! О DSG тоже забывать нельзя. Иначе после 150 тыс. км начнется геморрой. Если учитывать все эти нюансы, машина не подведет.
Юрий. Екатеренбруг.
ОТЗЫВ 10
Прежде всего, хочу отметить, что купить пятилетнюю Каравеллу из Германии с пробегом в 50-60 тыс. км невозможно. Это коммерческое авто, поэтому пробег в полсотни тысяч будет накручиваться только за год. После длительных поисков купил дилерскую машину 2006 г.в. с 1 владельцем и реальным пробегом. Качественный микроавтобус с дизельным мотором 2,5 литра (131 л.с.). Понравился клиренс и изменение количества сидений. Убирали второй ряд полностью, оставляя только первый и третий. Создавалось ощущение лимузина. Расстроила задняя подвеска. Она жестковата и на кочках порой пробивает позвоночники.
Сергей. Москва.
Внимение! Размещенные выше отзывы, собраны с различных источников в интернете. Данные отзывы прошли тщательную модерацию на предмет рекламы со стороны автосалонов и нарушения законов РФ. В остальных случаях, модератор не вносит изменения в публикуемые отзывы.
Внимение! По форме ниже, вы можете оставить свой отзыв об автомобиле. Отзывы по форме ниже не проходят модерацию и в них не вносятся изменения! Автор отзыва, сам несет ответсвенность за свой текст в рамках законов РФ. Тем не менее, у нас запрещено: принижение или неприязнь, мат и оскорбления, и в случае обнаружения нарушений — отзыв будет удален.
Другие отзывы:
0 0 votes
Рейтинг статьи
последние отзывы, технические характеристики, фото
Марка «Фольксваген» давно известна в России. Эти автомобили отличаются своим качеством сборки и дизайном. Одна из самых популярных моделей – это «Транспортер». Его история начинается еще в далеких 50-х годах. Однако сегодня мы рассмотрим несколько иную версию – «Каравелла». Она была построена на базе «Транспортера». Какие имеет «Фольксваген-Каравелла» отзывы владельцев, характеристики и особенности? Обо всем этом и не только – читайте в нашем обзоре.
Дизайн
Если говорить о версии, которая выпускается на данный момент, она имеет неплохой дизайн. Внешне в «Каравелле» узнаются черты грузового «Транспортера». Однако это уже не рабочая лошадка. Дизайн одновременно скромный и изящный. Спереди – строгая оптика со светодиодными ходовыми огнями, массивный бампер, широкая решетка. Также машину украшают хромированные элементы. С завода на «Фольксваген» устанавливаются 16-дюймовые литые диски. В целом машина имеет строгий и при этом не пафосный вид. Многим автолюбителям понравился этот дизайн.
Но что говорят про кузов «Фольксвагена-Каравеллы» отзывы владельцев? Главная болезнь всех «Транспортеров» — это коррозия. К сожалению, эта болезнь «перекочевала» и на «Каравеллу». Как отмечают отзывы владельцев, «Фольксваген-Каравелла» (бензин и дизель в том числе) имеет тонкое лакокрасочное покрытие. Сколы образуются уже спустя пару лет эксплуатации. И если вовремя не устранить дефект, стоит ожидать коррозию.
Владельцы советуют проводить регулярно мойку днища, арок от соли зимой, а также обрабатывать кузов воском. Это немного отсрочит гниение авто. Но если вы думаете, что эта беда есть только у «Каравеллы», то вы ошибаетесь. Проблемы с коррозией есть и у прямого ее конкурента — «Мерседеса-Вито».
Размеры, клиренс, проходимость
Машина имеет внушительные размеры. Так, длина кузова составляет 5 метров, ширина – 1,9, высота – 2 метра. Величина дорожного просвета – 19 сантиметров. Исключение составляет лишь версия «Трендлайн». Кстати, она является базовой. Здесь клиренс на один сантиметр больше.
Среди особенностей автомобиля «Фольксвагена-Каравеллы» Т5 отзывы владельцев отмечают наличие системы полного привода. В ее основе лежит межосевая муфта «Халдекс». Но полный привод есть не во всех комплектациях.
Как отмечают отзывы владельцев, «Фольксваген-Каравелла» 4 х 4 уверенно преодолевает участки с грязью и глубоким песком. Задняя ось в случае пробуксовки блокируется практически мгновенно – машина не успевает зарыться. То же самое полноприводный автомобиль показывает на снегу. Машина уверенно гребет колесами и может выкарабкаться из любой снежной ловушки.
Салон
Давайте переместимся внутрь минивена. Добраться до водительского места очень просто, благодаря удобной подножке и ручке, что находится на стойке. Посадка в автомобиле довольно высокая.
Но в остальном «Каравелла» напоминает легковые «Фольксвагены». Здесь тот же трехспицевый руль, понятная панель приборов и эргономичные сиденья. На центральной консоли – цифровой мультимедиа-дисплей, а со стороны пассажира есть двухэтажный бардачок. Из особенностей – расположение рычага КПП. Ручка находится около панели. Причем это касается версий как с механической, так и с роботизированной коробкой. Как отмечают владельцы, это расположение весьма удобное.
Сиденья довольно жесткие, но удобные. К тому же спина от них не устает. Дополнительно есть подлокотник. Кстати, климат-контроль здесь раздельный. Задние пассажиры могут выставлять температуру самостоятельно. Среди прочих плюсов автомобиля «Фольксвагена-Каравеллы» Т6 отзывы владельцев отмечают хорошую обзорность. За счет высоты в машине практически исключены слепые зоны.
Большой похвалы заслуживают и зеркала. Они довольно большие. Из минусов – очень широкая передняя стойка. Нужно быть внимательным, подъезжая к перекресткам или к пешеходным переходам. Порой из-за этой стойки можно не увидеть человека.
В пассажирской части салона имеются семь сидений. Для каждого предусмотрены подголовники и подлокотники. Пол в машине ровный, перемещаться по салону можно свободно.
Среди основных недостатков автомобиля «Фольксвагена-Каравеллы» отзывы владельцев отмечают низкое качество пластика. Он такой же жесткий, как и на грузовом транспортере. От этого страдает и шумоизоляция. Также в салоне, несмотря на большое количество места, очень мало свободных ниш.
Технические характеристики
Линейка силовых агрегатов включает в себя как дизельный, так и бензиновый мотор. Последний развивает мощность в 150 лошадиных сил и имеет объем в 2 литра. Как отмечают отзывы владельцев, «Фольксваген-Каравелла» 2,0 (бензин) имеет неплохую динамику разгона и скромный расход. До сотни машина разгоняется за 11,5 секунды. В городе тратит до 12,2 литра.
Но если хочется еще большей экономии и отдачи в плане мощности, стоит рассмотреть вариант покупки «Фольксвагена-Каравеллы» на дизеле. Отзывы владельцев говорят, что машина разгоняется за 10,8 секунды и при этом в городской черте расходует не более 11 литров топлива. Рабочий объем двигателя – 2 литра. А получить такую мощность (180 лошадиных сил) удалось за счет применения двух турбин. Кстати, максимальная скорость бензиновой версии 182 километра в час, дизельной – 188.
Среди особенностей стоит отметить, что межсервисный интервал был увеличен производителем с 15 до 20 тысяч километров.
Особенности трансмиссий
В зависимости от выбранного двигателя, покупатель получает разные трансмиссии. Если говорить о бензиновом моторе, то он идет в паре с механической шестискоростной КПП. А вот для дизельного мотора предусмотрена семиступенчатая ДСГ. Именно она получила в свое время массу негативных откликов со стороны владельцев «Фольксвагена».
Хоть эта коробка и была доработана несколько лет назад, многие до сих пор боятся ее брать. И это не только маленький ресурс, но и дорогое обслуживание. Это касается не масла, а комплекта сцепления, цена которого может доходить до 800 долларов. Обслужить механическую коробку куда дешевле. Поэтому большинство выбирают проверенную временем механику.
Ходовая часть
Так как за основу был взять «Транспортер», то по ходовой части «Каравелла» практически ничем от него не отличается. Так, спереди установлены классические стойки «МакФерсон», сзади – многорычажка. За дополнительную плату есть возможность установки адаптивного шасси, которое предполагает наличие электронно управляемых амортизаторов.
Также машина укомплектовывается системой АБС и распределения тормозных усилий. Тормоза – полностью дисковые, спереди вентилируемые. Рулевое управление – рейка с гидравлическим усилителем.
Как ведет себя на ходу «Фольксваген-Каравелла»?
Отзывы владельцев говорят, что машина жестко глотает неровности. Сразу видно, что этот минивен заточен под гладкий автобан, а не под ухабистую местность. Притом что масса машины может доходить до трех тонн, на скорости транспортное средство идет очень уверенно. Стоимость деталей подвески высоковата. Поэтому при покупке авто на вторичном рынке стоит миновать экземпляры с убитой ходовой частью.
Заключение
Итак, мы рассмотрели, что собой представляет «Фольксваген-Каравелла». Сегодня этот автомобиль является прямым конкурентом «Вито». При меньшей стоимости покупатель получает минивен с примерно такими же эксплуатационными характеристиками. Но стоит понимать, что машина будет жесткой на ямах и требовать большие деньги на обслуживание. Моторы здесь турбированные, а потому масло должно быть качественным.
Жизнь и испытания Volkswagen Caravelle (2021) в долгосрочной перспективе
С чем нравится жить шикарному перрону VW? Мы тестируем его в течение длительного периода, чтобы выяснить, делает ли Caravelle лучшим минивэн в продаже.
Перейти к:
Обновление 1: добро пожаловать в ParkersЭто лучший авианосец, который можно купить за деньги?
Ладно, ладно, теперь, когда я являюсь хранителем этой привлекательной Volkswagen Caravelle в течение следующих нескольких месяцев, я глубоко предаюсь своей неясной страсти к пассажирским перевозчикам на базе фургонов, но у нас есть веские причины. .
Отчасти потому, что я был очарован Каравеллой и ее предками с юных лет, часто коротая нездоровое количество времени, наслаждаясь великолепием пурпурно-белой версии второго поколения соседа, известной тогда как VW Microbus.
Говоря более прагматично, я раньше управлял Mercedes-Benz V-Class, а в последнее время и Vauxhall Vivaro Life, поэтому я очень хочу определить, какой из автомобилей этого типа лучше.
Недавно «мой» Vivaro столкнулся лицом к лицу с Caravelle, и VW оказался исключительно хорош и в значительной степени оправдал разницу в цене между ними.Но это сравнение длилось несколько часов — останется ли его блеск неизменным после полгода езды на автомобиле?
Какую «Каравеллу» мы выбрали?Для того, чтобы определить, насколько успешна Caravelle у людей, несущих дичь, я выбрал модель, демонстрирующую изысканность ее технических характеристик — исполнительную комплектацию, с 2,0-литровым дизельным двигателем мощностью 199 л.с. и стандартной семиступенчатой автоматической коробкой передач DSG. и передний привод. Возглавляет диапазон полноприводная версия 4Motion с тем же двигателем и коробкой передач.
С тех пор, как была построена моя Caravelle, VW скорректировал механические характеристики, увеличив мощность до 204 л. С точки зрения реальной производительности и экономии различия незначительны.
Это тяжелый фургон массой 2410 кг, что в некотором роде объясняет, почему время разгона до 100 км / ч не так уж велико за 10,1 секунды. Однако, как я опишу в следующих обновлениях, двигатель выдает большую тяговую мощность — 450 Нм уже при 1400 об / мин, а это означает, что, как только вы наберете скорость, маневры обгона могут быть столь же быстрыми, сколь и ловкими.
До того, как были добавлены дополнительные опции, Caravelle Executive уже стоила в дороге 58 071 фунт стерлингов, но эта цена действительно включает в себя изобилие стандартного оборудования и высокий уровень посадки и финиша со всех сторон.
Некоторые из ключевых частей комплекта, которые включены в запрашиваемую цену, — это адаптивный круиз-контроль, ветровое стекло с электрическим обогревом (уже доказавшее свою прелесть в морозное утро), электрические раздвижные боковые двери и дверь багажника, полностью светодиодное освещение внутри и снаружи, трехзонный климат-контроль и полностью цифровой активный информационный дисплей VW.
Это удобный, шикарный семиместный автомобиль, где бы вы ни оказались.
Кратко о дополнительных услугахПотратить целое состояние на варианты для Caravelle легче, чем заработать деньги в ювелирном магазине на Бонд-стрит — и это то, чем поклонники этого VW, вместе с его братом-фургоном Transporter, похоже, очень хотят делать. Вам не нужно ехать далеко в любую точку Британии, чтобы встретить автомобиль, который сильно модифицирован или наворочен.
Следовательно, я не чувствовал стыда за то, что потратил небольшое состояние на дополнительные варианты для моего коня.В порядке возрастания цен они включают:
- Пакет вещевого отделения — 60 фунтов стерлингов. Две аккуратные корзины для мусора в карманах передних дверей.
- Топливный бак объемом 80 литров — 78 фунтов стерлингов. Увеличение на 10 литров, чтобы снизить частоту посещения заправочных станций.
- Вудсток черные 17-дюймовые легкосплавные диски с алмазной точкой — 144 фунта стерлингов. Обновление стиля, но не размера по сравнению со стандартным дизайном колес Aracaju.
- Ассистент дальнего света — 162 фунта стерлингов. Модернизация светодиодных фар с автоматическим дальним светом.
- Навигационная система Discover Pro — 678 фунтов стерлингов. Этот пакет включает доступ в Интернет и потоковые сервисы.
- Выбор профиля вождения (DCC Dynamic Chassis Control и Drive Select) — 1182 фунта стерлингов. Различные режимы движения с адаптивной подвеской для изменения мягкости или жесткости езды.
- Пакет передних сидений Premium — 1450 фунтов стерлингов. Электрическая регулировка в нескольких направлениях очень удобных передних сидений, включая регулировку поясницы, три уровня обогрева и встроенные подлокотники с обеих сторон сиденья.
- Двухцветное лакокрасочное покрытие — медно-бронзовый металлик поверх белого конфеты — 2 880 фунтов стерлингов. Выбрано просто потому, что я считаю его чертовски потрясающим.
В общей сложности эти дополнительные услуги составляют 6 634 фунтов стерлингов, в результате чего запрашиваемая цена этой конкретной Caravelle достигла 64 705 фунтов стерлингов.Гоша.
Излишне говорить, что я буду внимательно следить за стоимостью при перепродаже — а также за тем, насколько полезными оказались эти опции — в течение моего времени с VW.
Первые впечатления в целом положительныеКаждый раз, когда я раньше ездил на Caravelle, я был очарован сочетанием роскоши и практичности. Да, это похоже на фургон с окнами, но редко на них.
Этот долговременный участник не чувствует себя в этом отношении матросом, и тем лучше.
Это действительно расслабляет, когда вы едете на дальние расстояния, интерьер не дребезжит, как тиннитус в машине, когда вы один в нем, плюс медно-белая краска привлекает внимание — не всегда положительно прокомментировал, конечно, но это был бы унылый старый мир, если бы нам всем нравились одни и те же вещи.
Хотя машина не виновата, к сожалению, мои первые несколько недель с Caravelle были омрачены как треснувшим ветровым стеклом, так и проколом, но сам VW не полностью исправен.
Его рулевое колесо прикреплено на несколько градусов вправо от положения прямо, к тому же у одного из внутренних фонарей ненадежное соединение, которое загорается только изредка.
Очень незначительные нарекания в том, что было очень приятным автомобилем.
В ближайших обновлениях я буду изучать варианты более подробно, исследуя, насколько гибким является внутреннее пространство, и обнаруживая больше его талантов и недостатков.
Пробег: 1,244
Экономия топлива: 31.4 миль на галлон
Обновление 2: максимальное значение waft
В последнее время из-за блокировки вождения было мало, но каждая случайная поездка очень удобна.
Я отчаянно скучаю по длительным исследовательским поездкам ради чистого удовольствия, но держать себя и своих близких без Covid гораздо важнее.
Следовательно, возможности насладиться Caravelle в 2021 году были немногочисленными и редкими, но каждая важная поездка, которую я совершаю на Volkswagen, является напоминанием о том, почему это мой любимый минивэн на базе фургона.
Перед приводомПомимо того, что на приборной панели нет мягкого пластика, который вы найдете во многих обычных автомобилях VW, приборная панель Caravelle выглядит очень современной, с детально проработанной парой экранов, кнопок и элементов управления, которые приятно работать, и разнообразие отделки, чтобы он выглядел престижно.
Эти глянцевые пластиковые декоративные панели, а также мультимедийный сенсорный экран имеют склонность отражать солнечный свет, но такой угол наклона главной панели приборной панели, что он редко отвлекает водителя.
Яркий, гладкий, красочный и четкий, оставаясь на видном правом краю, главный экран прибора может быть адаптирован для изменения диапазона отображаемых данных, а также положения циферблатов.
Жаль, что они установлены ниже по сравнению с вашей линией глаз, а это означает, что вам нужно настраивать фокус более остро, чем в Vivaro Life от Vauxhall и его близких родственниках. VW требует проекционного дисплея, отображающего ключевую информацию на лобовое стекло, но его нет в списке опций.
Благодаря широкому диапазону регулировки сиденья, большому обзору дороги и двойным подлокотникам на передних сиденьях, это внушающее доверие и удобное сиденье, за исключением двух факторов, которые стали известны гораздо лучше.
Несмотря на то, что положение водителя в целом удовлетворительное, рулевое колесо расположено под более горизонтальным углом, чем в большинстве автомобилей, что делает этот семейный автобус похожим на, э-э, автобус. Это не вызывает дискомфорта, но может показаться, что до вершины колеса растягивается.
Кроме того, для вашей левой ноги, которая в противном случае не работает, не предусмотрена специальная подставка для ног. Форма внутренней структуры Caravelle вокруг коробки передач и двигателя съедает то, что нужно, а это означает, что я всегда езжу, ставя левую ногу плашмя на пол.
Темп в изобилииВ этой многолетней Caravelle нет недостатка в хрюканье, которое легко доступно благодаря стандартной автоматической коробке передач DSG.
Ручной выбор может осуществляться путем отклонения рычага переключения передач в сторону и качания его вперед и назад для последовательного переключения — в Caravelle нет подрулевых лепестков — но я редко чувствовал необходимость в этом, такова целесообразность автоматическое понижение передачи, когда вам это нужно.
В результате маневры при обгоне выполняются быстро и безопасно, а при выезде с перекрестков не возникает никаких моментов опозданий.
На крейсерских скоростях 2,0-литровый дизельный двигатель относительно ненавязчив, только утомительно кричит при длительных периодах работы на высоких оборотах. Если бы я снова выбирал Caravelle, я бы серьезно подумал о ламинированном боковом стекле с двойным остеклением, чтобы уменьшить этот шум, хотя это решение стоит 462 фунта стерлингов.
Обеспечение комфортаСам покупая автомобили, я имел тенденцию отдавать предпочтение комфорту, а не спортивности, о чем свидетельствует ряд Citroen с гидропневматической подвеской на протяжении многих лет.
Ни такой системы, ни пневматических рессор на VW нет, поэтому вместо этого я выбрал пакет Dynamic Chassis Control (сокращенно DCC), который имеет регулируемые демпферы для смягчения или повышения качества езды в зависимости от предпочтений, так как следующая лучшая вещь.
Придерживаясь наименьшего диаметра легкосплавных дисков 17 дюймов, дополненного более высокими боковинами шин для лучшего поглощения ударов, я получил самые удобные ощущения от вождения Caravelle, с которыми я когда-либо сталкивался. Я называю это победой.
В сегодняшнем мире необъяснимо широкого выбора неизбежно присутствует не обычное трио настроек жесткости — Комфорт, Нормальный и Спорт — а набор из 15 по этой шкале.
Как человек привычки, я всегда держу его в самой мягкой обстановке, за исключением того, когда я возьму свою дочь.Она не лучший путешественник и не ценит гибкость VW во время школьных прогулок (ей нравится отсутствие этого бонуса в период дистанционного обучения), поэтому мне приходится поднимать ее до самой твердой позиции.
По крайней мере, между этими противоположными сторонами шкалы есть заметная разница: неровности и неровности дороги ощущаются гораздо легче в самых спортивных условиях, что, кажется, помогает сдерживать тошноту, вызванную движением.
Вернувшись в мою предпочтительную настройку, мало что нарушает равновесие, некоторые неровности дорожного покрытия не ощущаются, а слышны, когда шины проносятся по ним, и этот фактор кажется еще более очевидным, чем быстрее он движется.
Напротив, в той же мягкой обстановке препятствия с более низким темпом, такие как лежачие полицейские на автостоянке, как правило, ощущаются на удивление остро.
В следующий раз я буду исследовать комфорт Caravelle с точки зрения пассажира, а это значит, что это послужит предупреждением для моих детей, что они будут привязаны к обновлению.
Пробег: 1,856
Экономия топлива: 31,8 миль на галлон
Обновление 3: школьный автобус
Окончание домашнего обучения дало возможность пассажирам взглянуть на VW
, понедельник, 8 марта 2021 года навсегда останется в сознании родителей детей школьного возраста, более насильственно, чем фраза «Мистер Джонс — отличный IDST», вырезанная на шатком рабочем столе с парой циркуля, прежде чем она будет прочно запечатана чернилами, полученными сифоном из биографа. .
Ладно, там не говорилось, что я первоклассный, но артистическая лицензия и общественная порядочность не позволяют мне вспоминать точное излияние студенческой тревоги в дни моего преподавания.
Мне легче, чем большинству, получить домашнее обучение. Хотя все трое учатся на дневном отделении, только моя младшая, Лили, все еще учится. На протяжении всего времени, когда школа была закрыта, она была удивительно самодисциплинированной и самодостаточной.
Какое отношение эта хлесткая отцовская похвала имеет к «Каравелле»? Хороший вопрос.Печальная реальность заключается в том, что в последнее время здесь не наблюдалось большого количества действий, за исключением поездок вверх и вниз по A1, поэтому школьный заезд дал возможность войти в ритм некоторых поездок на меньшую протяженность.
В конце дня я решил зашнуровать разговор отца и дочери вопросами, чтобы определить, что она думает о Volkswagen.
Кейт: Привет, как прошел твой день?
Лили: [Карабкается] Да, хорошо, спасибо. Мне так много нужно тебе сказать!
Кейт: Ааа, это хорошо — я также собираюсь спросить, что вы думаете о машине, пока мы едем, кстати.
Лилия: Зачем?
Кейт: Итак, у меня есть несколько заметок для долгосрочного обновления этого вопроса.
Лили: Собираетесь ли вы включить все, о чем мы говорим?
Кейт: Эээ… Нет?
Лили: Итак, сначала у меня была фотография, и он сказал, что не хочет, чтобы мы начинали что-то новое, он просто хотел, чтобы мы продолжили и закончили то, над чем мы все еще работаем. Итак, я сделал некоторые из моих разделенных презентаций в Photoshop — одна была с розой и коровой, с клетчатым фоном, а другая с несколькими линиями, идущими по горизонтали, с изображением Амвросия [кота] и некоторыми ягодами.
Кейт: Позже тебе придется показать мне компьютер, потому что я не могу представить, как это выглядит.
Лили: Я буду, да. Ой! Когда мы с Элвином выходили из школы, на чьей-то машине ехали две милые кошечки: полосатый и черный и белый. Они оба лежали спать на солнышке.
Кейт: Кстати, что ты думаешь о том, как он ездит — это слишком плавно для тебя или тебе это нравится?
Лили: Плавучий? Мы не в воздухе!
Кейт: Нет, я знаю, что я имею в виду, что вы можете сделать его мягче или жестче, перемещаясь по этой шкале [выводит на экран экранное меню для изменения динамического управления ходовой частью на экране, когда Лили проводит полосу до Спорт] .
Лили: [Молчание, когда расстояние преодолевается, прежде чем сделать наблюдение] О, нет, это грубо.
Кейт: Грубый?
Лили: Ага. Вы можете чувствовать все неровности на дороге [сдвигает ее далеко влево в режим комфорта]. Смотри, этот намного удобнее.
Кейт: Да уж, раньше вы никогда не любили другие машины в такой обстановке.
Лили: [закатывает глаза] Ну…
Кейт: Чем еще ты занимался, кроме фотографии и встреч с кошками на пути к выходу?
Лили: Эээ, ну, после этого у меня был перерыв, а затем у меня была наука, где мы занимались кровью.Мы сделали несколько заметок, а затем составили таблицу о структуре, так что белые кровяные тельца защищают вас от бактерий и тому подобного.
Кейт: Тебе не нужно было делать пожертвование?
Лилия: А что?
Кейт: Донорство крови ..?
Лили: [снова закатывает глаза] Нет. Это был не самый увлекательный урок, но и не скучный. Он достал два огромных стеклянных сосуда со старой кровью, которая отделилась и потускнела, желтоватая вверху и черная внизу.Потом пообедал.
Кейт: Отлично! Эй, ты почти всегда сидишь здесь впереди — ты предпочитаешь это здесь?
Лили: Да, мне лучше, а мне хуже… Не знаю. Меньше похоже, что я заболел. Но мне здесь больше нравится вид, так много всего видно из-за живой изгороди и всего остального. И будет легче разговаривать, если я сижу рядом с тобой, а не сзади.
Кейт: Ааа! Это мило.
Лили: Значит, мне нужно меньше кричать. Как бы то ни было, сегодня за обедом мальчик-ниндзя был довольно тихим — никакой гимнастики на игровой площадке.
Кейт: Ой! Он перестал это делать сейчас?
Лили: Ну, вроде как. Он до сих пор так поступает, если люди подходят к нему и говорят: «Можете ли вы сделать какие-нибудь трюки?», Но сегодня он просто сутулился и ел свой обед. Он проглотил яблоко за пять укусов! Учитывая, что он совсем маленький, у него наверняка большой рот!
Кейт: [Останавливает машину] Хорошо, сейчас я хочу, чтобы вы сели на одно из средних сидений лицом назад и сказали мне, что вы думаете о том, что он там сидел.
Лили: Ух! [Проходит некоторое время, прежде чем она высказывает свое мнение] На самом деле, это не так уж и плохо.Я имею в виду, это кажется странным, потому что мне все время хочется смотреть вперед, но странно видеть, как все исчезает вдалеке. Не уверен, что мне захочется проделать долгое путешествие, сидел здесь.
Кейт: Однако эти сиденья могут вращаться, так что вы можете смотреть вперед.
Лили: Я знаю, но я бы все равно села впереди, если бы это было долгое путешествие.
Кейт: А как насчет ваших братьев?
Лили: Сзади все в порядке! Так или иначе, после обеда у меня был английский, на котором мы делали пробный экзамен.Теперь, когда Габби и Элвин сделали это, они сказали, что пошли в компьютерный зал, но мы просто сделали это на бумаге. Хотя это была всего лишь тренировочная имитация, но это был первый раз, когда мы делали это все вместе. Но у меня не хватило времени, и я не успел ответить на четвертый вопрос. Я потратил много времени на чтение, а затем достал разноцветные маркеры, и моя рука, моя рука, болела после того, как я не писал так много во время блокировки. Просто это было не лучшее время для меня, правда. Завтра надо написать рассказ по фотографии.Я уже видел, что это за картина, поэтому могу подумать об этом сегодня вечером.
Кейт: Хорошо, я скажу вам, что сейчас хорошее время для вас — я хочу, чтобы вы попробовали прямо сейчас [останавливается снова].
Лили: [Бегает, чтобы поменяться местами] Хорошо, мы можем идти снова. Здесь ты чувствуешь себя очень привлекательным.
Кейт: Что ты имеешь в виду?
Лили: А? Я тебя сейчас плохо слышу…
Кейт: [Громче] — Что ты имеешь в виду — «на шоу»?
Лили: Аа, ну, стекло не такое темное, как то черное, которое у вас было [Vauxhall Vivaro Life с его очень темным тонированным стеклом], так что кажется, что любой может легко заглянуть внутрь.Даже если поднять жалюзи, они не доходят до края стекла, да и у заднего окна его нет.
Кейт: А стекло спереди очень прозрачное?
Лили: Да, я знаю! Но в такой машине задняя часть — это личное пространство. Вы же не хотите, чтобы люди смотрели внутрь. И подвеска кажется слишком упругой, сидящей здесь.
Кейт: Ну, это обычно улучшает, чем больше вес в спине. Если бы ваши братья были в машине…
Лили: Тогда меня сели бы впереди.Так или иначе, тогда у меня была математика с алгеброй, но учитель был в настроении и потратил 10 минут на речь о том, чтобы не тратить время на разговоры на уроках и как люди без GCSE попадают в тюрьму!
Кейт: А?
Лили: Я знаю, он странный. Как бы то ни было, после математики у меня были занятия по бизнесу, и мы заканчивали рассмотрение законодательства о дискриминации, но как только мы заканчивали его, мой компьютер умер, так что я не мог его распечатать. Я поговорил с ней в конце, и она сказала: «Просто принеси это на следующий урок».Она сильно замерзла, но мне придется повторить это сегодня вечером. Полагаю, это был хороший день.
Итак, что мы узнали от 15-летнего пассажира, не интересующегося автомобилями?
Что ж, Caravelle наиболее удобна в режиме комфорта, когда вы сидите впереди, где отсутствие затемненных защитных стекол не имеет значения.
Мы также знаем, что старшие братья должны сидеть сзади, а старые полукровки, вероятно, лучше не изучать непосредственно перед обедом.
И еще я знаю, что хорошо вернуть ее в школу.
Пробег: 2,464
Экономия топлива: 31,7 миль на галлон
Volkswagen Caravelle | heycar
Volkswagen Caravelle — это большой, удобный и практичный способ перевозки до восьми взрослых, без необходимости спорить о том, кто втиснется в сиденья для неполного рабочего дня в багажнике.
В нем есть подходящие взрослые сиденья для всех, и, поскольку Caravelle основан на среднем панельном фургоне Volkswagen, Transporter, он также предлагает много места для багажа.
Существует огромная гибкость, а это означает, что вам не нужно обращаться с Caravelle, как с школьным микроавтобусом и ни с чем другим — например, два сиденья во втором ряду могут поворачиваться, чтобы смотреть назад. Это делает путешествие с друзьями намного более общительным, так как вы можете поговорить лицом к лицу, а не так, чтобы некоторые из вас просто смотрели в затылок своим соотечественникам.
Вы можете, если хотите, полностью убрать все сиденья, что означает, что вы можете относиться к Caravelle как к фургону.Однако сделать это непросто, и лучше попросить друга помочь. Независимо от того, используете ли вы заднюю часть Caravelle для людей или для больших ящиков, большие раздвижные боковые двери и откидывающаяся наверху задняя дверь означают, что разместить всех и всех легко.
Преимущества основы Volkswagen Transporter выходят за рамки просто практичности, хотя мощный диапазон двигателей и хорошее управление являются бонусом. На данный момент все двигатели дизельные, с версии 2.0-литровый с выбором 150 л.с. или 199 л.с. 150PS — лучший выбор, так как он обладает отличными характеристиками при обгоне и трогании с места, но он не имеет надбавки к цене более мощной версии. Однако с точки зрения экономии между ними очень мало различий.
Однако выбор коробки передач прост, поскольку вы можете получить Caravelle только с плавным автоматическим переключением передач. Это немного дань тому типу клиентов, на которых нацелена Caravelle — она предназначена больше для руководителей высшего звена и рынка такси в аэропорту, чем для больших семей.Это отражается и на уровне комплектаций, и на отделке приборной панели. Например, вместо того, чтобы просто предлагать ту же кабину, что и фургон, Caravelle получает цифровую кабину, которая также есть в некоторых легковых автомобилях Volkswagen.
Предлагаются два уровня отделки салона — SE и Executive, но в обоих есть много вещей. SE получает 6,5-дюймовый сенсорный экран с App Connect и семь мест в стандартной комплектации. Исполнительный добавляет, среди прочего, цифровую кабину, спутниковую навигацию, беспроводное приложение App Connect, электрические боковые двери и заднюю дверь.
Предлагаются также два варианта длины, причем оба имеют по семь сидений в стандартной комплектации, хотя вы можете повысить его до восьми сидений в четырех рядах по два в модели с более длинной колесной базой. Его максимальная высота составляет чуть менее двух метров в обеих версиях, поэтому у вас не должно возникнуть проблем с ограничениями по высоте в городе, которые появляются на автостоянках и т.п.
С ценами, начинающимися от 39 000 фунтов стерлингов без НДС (для коммерческих пользователей — розничным покупателям придется выложить чуть менее 50 000 фунтов стерлингов), это, однако, не дешевый автомобиль.Те, кто хочет произвести впечатление на пассажиров в корпоративных поездках или предоставить роскошное такси в аэропорту, сочтут его подходящим, но большие семьи могут получить более выгодную цену в более обычных MPV.
Если вы ищете преемника Caravelle, вам нужен наш обзор Volkswagen Multivan.
Что-то не так | AA
Телефон доверия 24/7 в Великобритании
0800 88 77 66
Член или нет, мы можем помочь — убедитесь, что вы в безопасном месте, прежде чем звонить.
Сообщайте онлайн и следите за своим спасением
Или скачайте наше приложение
Это самый быстрый способ обратиться к нам за помощью и отследить наше прибытие.
Потеряли ключи от машины?
Вызов помощника по клавишам AA
0800 048 2800
пн – вс с 7 до 22
Неправильное топливо в вашей машине?
Позвоните в службу помощи топливом AA
0800 072 7420
Линии открыты круглосуточно
Телефон доверия для Европы 24/7
00 800 88 77 66 55
Или со стационарных телефонов Франции:
08 25 09 88 76
04 72 17 12 00
Или из других стран ЕС и мобильных телефонов Великобритании:
00 338 25 09 88 76
00 334 72 17 12 00
Заявления по страхованию автомобилей
0800 269 622
Линии открыты круглосуточно
Заявления по страхованию жилья
Чтобы сообщить о любых потерях или повреждениях, вам необходимо позвонить в службу страховой защиты и иметь под рукой номер полиса.Оба они указаны в вашем страховом свидетельстве. Консультант по претензиям поможет с вашей претензией.
Защитная крышка UK
0800 085 2721 Пн – пт 9–18, сб 9–17
Крышка пробоя европейская
0800 072 3279 Пн – пт с 8 до 18, сб с 9 до 17
Автострахование
0800 316 2456 Пн – пт 9–18, сб 9–17
Страхование жилья
0800 197 6169 Пн – пт 9–18, сб 9–17
Уроки вождения
0800 587 0087
Пн – Пт с 8:30 до 20:00, сб с 9:00 до 17:00
Уроки для новых учеников Вход для существующих учеников
Купить крышку пробоя UK
0800 085 2721
пн – пт 9–18, сб 9–17
Купить Европейская пробойная крышка
0800 072 3279
пн – пт 8–18, сб 9–17
Претензии на запчасти и гараж
0344 579 0042
пн – пт 9–17, сб 9–13
Смените аварийное покрытие
0343 316 4444
пн – пт 8–18, сб 9–17
Купить автострахование
0800 316 2456
пн – пт 9–18, сб 9–17
Заявления по страхованию автомобилей
0800 269 622
Линии открыты круглосуточно
Запросы политики
0370 533 2211
пн – пт 9–18, сб 9–17
Купить страховку мотоцикла
0344 335 2932
пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 16
Существующие клиенты по страхованию фургонов
0800 953 7537
пн – пятница с 9 до 19, сб с 9 до 13
Купить страхование жилья
0800 197 6169
пн – пт 9–18, сб 9–17
Запросы политики
0370 606 1617
пн – пт 9–18, сб 9–17
Прикрытие для экстренной помощи дома
— сообщить об экстренной ситуации0800 316 3984
Линии открыты круглосуточно
Книга уроков вождения
Новый ученик
0800 587 0087
Пн – Пт с 8:30 до 20:00, сб с 9:00 до 17:00
Уроки для новых учеников Вход для существующих учеников
Обучение на инструктора по вождению
0800 316 0331
пн – чт с 9 до 20, пт с 9 до 17:30, сб с 9 до 16
Присоединяйтесь к нам в качестве инструктора по вождению
0800 587 0086
пн – чт с 9 до 20, пт с 9 до 17:30, сб с 9 до 16
AA Автошкола для справок
Отдел обслуживания клиентов, Автошкола AA, 17-й этаж Capital Tower, Greyfriars Road, Cardiff CF10 3AG
Чтобы защитить вашу личную информацию, нам нужно задать вам несколько вопросов безопасности по телефону, прежде чем мы сможем помочь.По этой причине мы не можем отвечать на финансовые запросы по электронной почте.
Семейные инвестиции ISA, открытая после октября 2015 года
0333 220 5069
пн – пт с 9 до 19, сб с 9 до 13
Счета участников Saver / Easy Saver, открытые после февраля 2017 г.
0800 917 8612
пн – пт 8–20, сб 9–17
Сберегательные счета, открытые до 2 сентября 2015 года
0345 603 6302
пн – сб 8–20
Кредитные карты Банка Ирландии после июля 2015 года
0345 600 5606
пн – пт 8–20, сб 9–17, праздничные дни 10–17
Кредитные карты AA, выпущенные до июля 2015 года компанией MBNA
0345 603 6302
пн – сб 8–20, закрытые праздничные дни
Кредитные карты утерянные и украденные
0800 028 8997
Или, если вы находитесь за пределами
0044 800 028 8997
Линии открыты круглосуточно
Общие вопросы по кредитам AA, полученным с ноября 2015 года
0345 266 0124
пн – сб 8–20, вс 9–17
Просроченная задолженность или запросы платежей по кредитам AA, взятым с ноября 2015 года
0800 032 8180
пн – сб 8–20, вс 9–1.30 вечера
Скачать приложение
Загрузка нашего приложения — это самый быстрый и простой способ получить доступ ко всем вашим преимуществам, включая скидки в ресторанах, уход за автомобилем, выходные и многое другое. Войдите в систему, указав свой номер участника и почтовый индекс, чтобы увидеть свои преимущества.
Ваша личная информация
Вы можете прочитать наше уведомление о конфиденциальности, политику в отношении файлов cookie и правила и условия веб-сайта, когда наш веб-сайт будет резервным.Или вы можете связаться с нами, используя указанную выше информацию.
На этой странице и на нашем веб-сайте используются файлы cookie, чтобы вы получили максимальное удовольствие от посещения. Файлы cookie позволяют нам не только улучшать работу определенных функций, но и собирать отзывы и информацию о том, как вы использовали сайт, чтобы мы могли продолжать улучшать его для вас.
Используя этот сайт, мы предполагаем, что вы принимаете использование нами файлов cookie и других подобных технологий.
:: CLOUDFLARE_ERROR_500S_BOX ::
ОбзорVolkswagen Multivan (2021): когда фургон, а не фургон?
► Совершенно новый универсальный микроавтобус
► Заменяет фургон Caravelle
► Еще лучший способ вместить семь
Логично, что наиболее практичными пассажирскими перевозчиками являются микроавтобусы.Квадратная форма позволяет вместить максимальное количество пассажиров и багажа. Но как бы они ни старались, даже современные фургоны не могут вполне конкурировать с автомобилями, когда дело доходит до опыта вождения — и они также обычно основаны на более старых платформах, что обычно означает, что им приходится обходиться более старыми технологиями. Так что неудивительно, что минивэны на базе фургонов также отпугивают потенциальных покупателей своим тщеславием.
Новый Volkswagen Multivan — попытка квадратуры этого круга. Несмотря на внешний вид, название и производство VW Commercial Vehicles, он вовсе не основан на фургоне.Вместо этого, это индивидуальный двигатель для людей (в основном), основанный на той же архитектуре MQB, что и множество других продуктов Volkswagen Group, при этом успешно развивая все умные элементы интерьера, которые сделали поколения Caravelle такими популярными среди практичных покупателей (и транспортных компаний высшего звена). ).
Это также первый VW этого типа с подключаемым гибридным приводом, который в стандартной комплектации поставляется с DSG и доступен с достаточно высоким уровнем технологий, включая до 25 функций помощи водителю и стандартное светодиодное освещение.
Он доступен в двух вариантах длины, вмещает до семи человек, и вы можете получить его в несколько экзотической цветовой гамме, в том числе в некоторых немного сложных двухцветных оттенках. Эти и новый вариант хромированной поясной линии — это попытка объединить аэро-оптимизированный дизайн экстерьера Multivan с оптимизацией для безопасности и культовым наследием Microbus.
Так … это не фургон? Это сбивает с толку
Это даже лучше. Вскоре у Volkswagen будет три автомобиля, занимающих очень похожее пространство, все на разных платформах и выполняющие несколько разную работу.
Multivan заменяет Caravelle в Великобритании, но фургон Transporter, на котором основана Caravelle, по-прежнему является автономным коммерческим автомобилем (и вы по-прежнему сможете получить его версию для перевозки людей, названную Transporter Shuttle). Затем идет входящая электрическая модель ID.Buzz, которая также примерно такого же размера и будет доступна как в пассажирском, так и в коммерческом вариантах.
Похоже на безумие. Но контрапунктом VW является то, что новый Multivan еще больше оптимизирован для пассажиров, чем Caravelle.В этом отделе не было ничего плохого.
Ну, тогда удиви нас внутренним умом
Это эволюция, а не революция — и может быть даже пара шагов назад, которые кажутся обратными. Но если вам нужно переместить много людей и багажа, это неплохой претендент на ваши деньги. Хотя и этого вам понадобится довольно много, и места для парковки, тем более, что вариант L2 на 200 мм длиннее более вместительный.
Самым значительным изменением внутри является то, что все сиденья теперь являются отдельными стульями.Они не только на 25% легче — 23-29 кг в зависимости от спецификации, что упрощает их снятие (особенно по сравнению со старой задней скамьей весом 90 кг) — набор из трех направляющих, идущих по всей длине кабины, дает вам огромную универсальность. их позиционирование.
Наружная пара направляющих теперь имеет электрическое соединение, что означает, что крайние задние сиденья можно обогревать — впервые для этого типа компоновки. Более того, обновленный стол-трансформер сзади теперь может полностью сдвигаться вперед, где при необходимости он может функционировать как центральная консоль.
На менее хорошей передней части сиденья среднего ряда больше не поворачиваются на своих основаниях. Поэтому, если вы хотите создать мобильную комнату отдыха, вам нужно физически поднять их и повернуть — что проще, чем раньше, из-за снижения веса, но все же немного тренировки.
Это еще что-то вроде борьбы, чтобы попасть в задний ряд. Volkswagen заявляет, что по сравнению со старой Caravelle не произошло уменьшения высоты кузова, даже несмотря на то, что линия крыши Multivan на 43 мм ниже. Но внутри он кажется менее просторным, возможно, из-за более тонких окон.Массивная панорамная крыша площадью 1,8 м2 может это компенсировать.
Между тем, наличие всего четырех стандартных портов USB C кажется немного ограничивающим, если вы планируете упаковать эту вещь детьми, которым в противном случае требуется хирургическое удаление их мобильных устройств.
Он все еще ездит как фургон?
Ач. Хорошо. Вроде, как бы, что-то вроде?
Это большой зверь — шире и длиннее, чем Caravelle, а также ниже — так что вы всегда это понимаете. Это также большая полая камера с сиденьями внутри, так что эти сравнения остаются.Однако конструкция кузова стала намного жестче, а подвеска была оптимизирована с точностью до дюйма, включая более крупные втулки и алюминиевые компоненты. Что вместе с коваными легкосплавными дисками означает, что неподрессоренная масса была уменьшена на 45 кг.
Кроме того, вы сидите подальше, в менее вертикальном положении водителя и менее похожем на автобус, напротив цифровой приборной панели и информационно-развлекательного экрана размером 10 дюймов в самом маленьком формате. Добавьте крошечный переключатель для стандартной настройки DSG с переключением по проводам и дополнительный проекционный дисплей, и за рулем он будет выглядеть довольно современно.
Улучшения продолжаются по мере того, как вы отправляетесь в путь. Меньше дребезжаний и тряски, неровности поглощаются, а не преодолеваются, а рулевое управление гораздо более прямое, если не совсем перегруженное обратной связью. К счастью, эта дополнительная резкость сопровождается гораздо более решительным поворотом и гораздо большим сопротивлением недостаточной поворачиваемости — вы действительно можете управлять Multivan с некоторым энтузиазмом в ситуациях, когда Caravelle может потребовать осторожного управления. Условно говоря.
Вы также можете указать Dynamic Chassis Control.Но, честно говоря, нерегулируемая подвеска работает нормально — по-видимому, также с уменьшенным резонансом, что является незначительной проблемой для DCC на некоторых городских покрытиях — поэтому мы бы потратили деньги на что-то другое. По сравнению с Caravelle, Multivan официально наклоняется примерно на 25% меньше, что кажется почти правильным на дороге.
В принципе, это все еще большой автобус, но в движении он заметно аккуратнее и аккуратнее.
Какой двигатель лучше?
Вполне возможно, тот, на котором мы еще не ездили, то есть дизель, который появится позже в 2022 году.Дизель сейчас не является классным топливом, но Multivan абсолютно требует сочетания впечатляющего крутящего момента и экономии топлива на дальних дистанциях.
При запуске в Великобритании в январе 2022 года вам придется сделать выбор между 1,5-литровым TSI на 134 л.с., 2,0-литровым TSI на 201 л.с. — оба с семиступенчатой коробкой передач DSG — и 215-сильным eHybrid. Он объединяет 1,4-литровый TSI с электродвигателем, интегрированным в его шестиступенчатую коробку передач DSG.
Меньший бензиновый двигатель с турбонаддувом отлично подходит для города, но становится бессердечным перед лицом умеренного наклона на скорости — и это с двумя людьми на борту.Более мощный бензин с турбонаддувом более удовлетворителен в этом отношении, но звучит хитроумно и станет благом для вашего местного торгового центра по ископаемому топливу.
Таким образом, eHybrid остается лучшим универсальным вариантом, доступным на данный момент, хотя и самым дорогим. С заявленным запасом хода батареи в 31 милю он покрывает многие школьные пробежки или походы по магазинам, не беспокоя вас о углеродной совести. Но не думайте, что этот показатель мощности сделает его палящим быстрее — его 11,6 секунды 0-100 км / ч на 2,2 секунды медленнее, чем 2.0-литровый бензин с ограничением веса около 100 кг. В напряжении тоже не особо приятно слушать.
Ожидается, что грядущий дизель станет бестселлером.
Как там технологии?
Помимо цифровых циферблатов и новейшей информационно-развлекательной системы VW Group — в комплекте со всеми обычными сенсорными фрустрациями, которые это вызывает — большинство технических новинок здесь связаны с безопасностью.
Например, у вас могут быть матричные светодиодные фары IQ.Light, а также IQ.Набор систем помощи при вождении, плюс Car2x и относительно новые инновации, такие как Turn-Off Assist (например, AEB для перекрестков) и Exit Warning (пытается помешать вам открыть двери для велосипедистов).
Двери с электроприводом и дверь багажного отделения с электроприводом теперь можно активировать легким движением, если это является приоритетом.
Volkswagen Multivan: приговор
Если вам нравятся большие автобусы и вы не умеете лгать, это место для начала, если вы покупаете новую модель.Гибкость интерьера превосходит все остальное в этом секторе — хотя Mercedes V-Class остается серьезным конкурентом, если вы ищете максимальную роскошь, — и он также ездит лучше, чем все эти ничтожные альтернативы на базе фургонов.
Он не будет дешевым — ожидается, что цены начнутся от 45 000 фунтов стерлингов — и хотя более низкая крыша означает, что теперь его можно разместить на большем количестве автостоянок, дополнительная ширина означает, что вам, возможно, придется выходить из задней части после стыковки. Но это достаточно просто с кабиной для прохода и всеми этими скользящими сиденьями.
Подробнее Volkswagen отзывы
Volkswagen Caravelle 2.0BiTDI 146kW Highline 4Motion (2021) Обзор — эксперт Volkswagen Caravelle Обзоры автомобилей
Мечта футбольной мамыКогда говорят «Volkswagen Caravelle», это вызывает воспоминания о красном вельдскоенском народном певце, который едет на велосипеде почтальона по кару. Эти воспоминания часто связаны с квадратным металлическим блоком, известным как Microbus. Первая Caravelle изначально была основана на варианте Microbus T3, премьера которого состоялась в начале 80-х, и по сути представляла собой вариант отделки салона.Это означает, что это был обычный Microbus, в который были добавлены все вкусности. Более крупный двигатель, лучшая трансмиссия и все опции, доступные в то время.
Связано: 6 главных фактов о новом Volkswagen Caravelle, которые вы должны знать
За последующие десятилетия мало что изменилось. Последний вариант T6.1 ничем не отличается: новая Caravelle представляет собой модель Transporter, в которую для удобства добавлены все возможные опции. С цифрами продаж в сотни тысяч легко понять, почему серия Transporter имеет такую популярность во всем мире.
Мы взяли новую Caravelle с собой на тренировку по футболу, чтобы узнать, стоит ли она такой высокой цены.
СтайлингНа первый взгляд сложно сказать, что именно изменилось. Caravelle по-прежнему большая, плоская и блочная, но если вы присмотритесь, то увидите новую решетку радиатора и светодиодную подсветку спереди и сзади. VW также добавил ряд 17-дюймовых колесных дисков, новые варианты окраски и двухцветные варианты окраски также были расширены.Наш тестовый мул был одет в бело-медный двухцветный вариант, который очень бросался в глаза в правильном свете.
ПриводНовая Caravelle теперь оснащена электромеханической системой рулевого управления, которая позволяет использовать системы помощи водителю и делает пилотирование большого корпуса Caravelle по городу легким занятием. У Caravelle теперь есть DCC (Dynamic Chassis Control), что означает, что теперь у вас есть такие режимы вождения, как ECO, Normal, Comfort и Sport, хотя вы должны забыть о любых действиях, подобных GTi!
У Caravelle прекрасные манеры на дороге благодаря полноприводной системе 4Motion, есть небольшая задержка между нажатием педали акселератора и фактическим ускорением, из-за чего трудно избежать пробок, но это может быть хорошо, чтобы не мешать. слишком расстроил задних пассажиров.
Высокий уровень комфорта с супер-податливой подвеской и удобной внутренней отделкой, что означает, что любая поездка будет особенно приятной, особенно если вы пассажир.
ПроизводительностьCaravelle предыдущего поколения выдавал 132 кВт и 400 Нм, новая трансмиссия T6.1 в виде 2,0-литрового турбодизеля предлагает 146 кВт и 450 Нм и сочетается с проверенной 7-ступенчатой коробкой передач DSG от Volkswagen. Это разгонит Caravelle до заявленной максимальной скорости 193 км / ч.
Пространство и комфортНовая Caravelle оснащена обновленной приборной панелью с информационно-развлекательной системой Discover Pro 10.25, которая поставляется с беспроводными функциями Apple Car Play и Android Auto. Система поддерживает только USB-C, поэтому вам понадобится адаптер, если вы хотите использовать обычные кабели Apple. В системе также предусмотрена беспроводная зарядка телефона, а также функция разъема для передачи данных VW, которая сочетается с приложением We Connect Go.
На вышеупомянутой приборной панели есть набор цифровых датчиков, которые очень похожи на MMI Audi.Все сиденья обиты мягкой кожей, а водитель и пассажир имеют электрическую регулировку и складывающийся подлокотник. В задней части сиденья скользят по рельсовой системе, а капитанские кресла второго ряда также можно повернуть, чтобы повернуться лицом к третьему ряду, на котором сидят три человека. Среди всего этого есть складной стол с дополнительным местом для хранения. Здесь есть несколько предостережений в том, что есть нехватка полезного хранилища спереди и отсутствие доступа без ключа, которого вы могли бы ожидать от такого высококлассного продукта, как этот, но удобство — это название игры, и Caravelle имеет электрическую управляемые боковые двери и дверь багажного отделения, что упрощает доступ и погрузку.
БезопасностьВ Caravelle вы можете рассчитывать только на верхнюю полку. Автомобиль оснащен рядом функций, таких как система помощи при парковке, помощь при боковом ветре, предупреждение о движении сзади, боковая защита и помощь при прицепе. Стандартное оснащение, такое как система помощи при трогании с подъема, ассистент движения на спуске, ассистент движения по полосе и торможение после столкновения, является неотъемлемой частью автомобиля такого размера. Камера заднего вида на двери багажного отделения со статическими направляющими входит в стандартную комплектацию, как и 6 подушек безопасности, необходимый Isofix для автомобильных кресел, датчики PDC (Park Distance Control) спереди и сзади и очень удобная система помощи при парковке (Self Parking)
Расход топливаДавайте не будем обманывать себя, Caravelle имеет аэродинамику деревянного блока и имеет большой вес, поэтому мы были очень удивлены, когда Volkswagen заявил, что расход топлива равен 8.3 л / 100км. Реально в смешанном цикле вернули чуть больше 11 л / 100 км. Это совсем неплохо, если учесть габариты и снаряженную массу.
ЦенаЕсть только одна другая модель выше Caravelle, это California, которая значительно дороже, но с тем, что предлагает Caravelle, вам будет сложно найти грузовик, лучше оборудованный для ваших нужд, по цене R1. 166 600.00 Каравелла далеко не дешевая, но у конкурентов еще меньше вариантов.При покупке Caravelle вы получаете гарантию 3 года / 120 000 км и план технического обслуживания 5 лет / 60 000 км.
Приговор
Нам было очень приятно жить с Каравеллой. При правильном движении можно проехать 1000 км на танке. Семейные поездки станут еще более приятными, ведь внутри достаточно места для занятий. У Caravelle действительно есть только один конкурент в этом сегменте — Mercedes-Benz Vito, а Volkswagen явно лучше оборудован и имеет лучшую цену.
Если вы занимаетесь трансфером в отеле, имеете большую семью, которой необходимо переехать, или вам нужно переместить команду после тренировки по футболу, Caravelle — это роскошный способ сделать это.
Volkswagen Caravelle — обзор автомобиля, история создания, технические характеристики
Один из самых популярных минивэнов в Европе сегодня появился в 1990 году. Он получил необычное и красивое имя Caravelle. Первое поколение Caravelle представляло собой заднеприводный минивэн старинной конструкции с задним расположением двигателя.В 1997 году модель претерпевает изменения. Немного преобразили переднюю часть машины (поставили новый бампер, появились слегка скошенные фары с белой оптикой поворотников). Но что было особенно важно, так это увеличенный капот, теперь под ним можно было разместить любой из двигателей Volkswagen, например, спортивный шестицилиндровый V-образный двигатель мощностью 140 л.с. Кроме того, автомобиль оборудован рядными четырех- и пятицилиндровыми бензиновыми и дизельными двигателями.
Максимальная скорость с двигателем V6 составляет 199 км / ч, а с турбодизелем мощностью 102 л.с.- 157 км / ч. Присутствует новая удобная передняя подвеска, дисковые тормоза всех колес, АБС и подушки безопасности. В базовую комплектацию также вошли электрические стеклоподъемники и зеркала заднего вида, подогрев сидений, очиститель и обогрев стекол задних дверей, автономная духовка с таймером и радио. Стоит отметить высокий уровень отделки салона и салона. Трансформация сидений очень проста и удобна, по желанию автовладельца они могут превратиться в великолепный стол или просто ровную поверхность.
Решили проблему вентиляции салона установкой теплообменника с блоком управления и продвинутой системы воздуховодов.Отныне пассажиры могут самостоятельно выбирать температуру и интенсивность обдува салона. Неоспоримым преимуществом VW Caravelle является возможность буксировки двухтонного прицепа и отличная шумоизоляция. В 2002 году Volkswagen представил новое поколение Caravelle. Он имеет много общего с Multivan.
Например точно такие же фары и бампер в цвет кузова. Теперь на Caravelle можно установить автоматическую коробку передач и систему полного привода 4Motion. По желанию можно оборудовать салон двухзонным автоматическим кондиционером «Климатроник».Новая Caravelle доступна с короткой и длинной базой. В последней версии в машине могут разместиться до 9 человек. Оснащение салона стало более разнообразным, красивый дизайн панелей и множество возможностей для размещения личных вещей создают ощущение комфорта.
О безопасности пассажиров позаботятся: независимая подвеска передних и задних колес обеспечивает надежное сцепление с дорогой; передняя и задняя дисковая тормозная система со специальным регулятором тормозных сил; трехшарнирная рулевая колонка при аварии препятствует смещению руля в сторону водителя; пряжки ремней безопасности, крепящиеся непосредственно к сиденьям, обеспечивают оптимальную посадку ремней для любого скопления водителя и переднего пассажира и для любой установки сиденья; все стекло вклеено в проемы корпуса, это увеличивает его прочность; АБС; подушки безопасности для водителя и переднего пассажира.Также в 2002 году была представлена бизнес-модель Caravelle.
По задумке создателей, он предназначен для деловых людей. Модель оснащена современными системами электронной связи: можно установить мобильный телефон с двумя трубками, факс, видеомагнитофон, телевизор и т. Д. Дополнительно, по желанию заказчика, приборная панель и стол могут быть отделены кожей. Среди дополнительного оборудования есть практически все, что может понадобиться в дороге, от компактного мусорного бака до холодильника.Из движущей силы на выбор два двигателя: 6-цилиндровый турбодизель объемом 2,5 литра и мощностью 150 л.с. Скоро выйдет обновленная версия Caravelle.
В базовой комплектации автомобиль получил сдвоенные фары и трехзонный климат-контроль. Среди новых версий стоит отметить вариант с приподнятой крышей на 1,94 метра от пола, что позволяет пассажирам многоэтажки передвигаться внутри автобуса, не наклоняясь. Новые Caravella комплектуются четырьмя турбодизелями TDI мощностью 85-174 л.с.
и два бензиновых двигателя мощностью 115 и 235 л. Ориентировочная цена:
Цена в новом состоянии (EGC): Указанная цена является ориентировочной только на основе информации, предоставленной нам производителем, и не включает такие расходы, как опции, доставка дилером, гербовый сбор и т. Д. государственные сборы, которые могут применяться.При покупке автомобиля всегда уточняйте цену с однозначным числом у продавца автомобиля.
** Ценник для частных лиц: Указывает, на что вы можете рассчитывать при покупке или продаже этого автомобиля в частном порядке. Она может отличаться от розничной цены дилера, поскольку дилер может подготовить автомобиль более тщательно, как механически, так и эстетически, и может предоставить потребительскую гарантию.
Диапазон цен: Относится к приблизительному диапазону цен, по которым автомобиль может быть доступен для продажи (с использованием как цены при новой цене (EGC), так и цены частного справочника цен, если таковая имеется).
* Если в цене нет пометки «Уезжайте, больше не платить», цена может не включать дополнительные расходы, такие как гербовый сбор и другие государственные сборы. Пожалуйста, уточняйте цену и характеристики у продавца автомобиля. За дополнительные услуги могут взиматься дополнительные гербовые сборы, если не указана цена за выезд.
# Популярные автомобили и их рейтинги на основе редакционных обзоров автомобилей. Информация в разделе исследований продаж автомобилей основана на внутренних данных по продажам автомобилей и информации от Automotive Data Services Pty Ltd (RedBook).Информация может занять до 48 часов после того, как она станет доступной для Сети продаж автомобилей, прежде чем она будет отражена в разделе Исследования продаж автомобилей. Несмотря на то, что carsales прилагает все усилия для предоставления правильной информации, она не дает и не может гарантировать или делать какие-либо заявления относительно точности или пригодности этой информации для ваших нужд. В полной мере, разрешенной законом, компания carsales не несет ответственности за любые убытки или ущерб, связанные с использованием вами любой информации, предоставленной через службу исследования продаж автомобилей, или доверия к ней.
Щелкните здесь, чтобы получить дополнительную информацию о наших Положениях и условиях.
Предоставлено Redbook.com.au
RedBook подготовил данные и оценки на основе информации, собранной из различных источников. Оценки основаны на средних показаниях одометра и хорошем состоянии автомобиля. Несмотря на то, что при предоставлении данных и оценок предпринимаются все возможные меры, RedBook не дает и не может гарантировать или делать какие-либо заявления относительно их использования или доверия к ним.RedBook не несет ответственности за всю предоставленную информацию, и вы не должны полагаться на данные или оценки без проведения собственной независимой оценки транспортного средства и других источников информации. RedBook не несет ответственности за любые убытки или ущерб (кроме ответственности, которая не может быть исключена на законных основаниях), связанных с использованием или доверием к этой оценке и данным.