Отзывы о мицубиси аутлендер 3 2018г: Mitsubishi Outlander 2018, 2.4 , , , , , 4, , CVT, , 167 ..

Отзывы владельцев об автомобилях Mitsubishi Outlander III Рестайлинг 3 на Авто.ру

ЛегковыеКоммерческиеМото

2018—2021 III Рестайлинг 3

2 Динамика

1 Дизайн

1 Расход топлива

1 Коробка передач

1 Шумоизоляция

Минусы

5 минусов

3 Мультимедиа

1 Качество сборки

1 Комфорт

Семейный автомобиль

Mitsubishi Outlander 2.0 CVT (146 л.с.)

Хороший семейный автомобиль. Вместительный салон. Огромный багажник по сравнению с другими моделями похожей версии с тем же Ниссан Х-Трайл. Высокий клиренс, то что нужно для наших российских дорог. В

В целом достойный автомобиль

Mitsubishi Outlander 2.0 CVT (146 л.с.) 4WD

Комплектация Black Edition и выглядит автомобиль очень красиво. Из плюсов: большой багажник и салон, комбинированная отделка сидений, электропривод водительского сиденья, «легкий» руль, электрообогрев

Тест-драйв Авто.ру

Бороздатая езда: подробный тест Mitsubishi Outlander

Верный конь.

Mitsubishi Outlander 2.0 CVT (146 л.с.) 4WD

Купил новый автомобиль в 2019. За 1,5 года накаал 43.000т.км и можно уже делать выводы. Очень комфотный для трассы, но в поворотах оказася очень валким, такое чувство, что на бегемоте. По разбитому ас

Митсубиши Аутлендер 2020

Mitsubishi Outlander 2.0 CVT (146 л.с.)

Только купил. Пока много писать не могу, мало наездил (850 км). Но первые впечатления больше отрицательные, чем положительные. Может быть, поезжу и изменю свое мнение. Но пока не могу. Первое впечатле

Разбор Авто.ру

6 самых сочных фактов про новый Mitsubishi Outlander

Великолепный автомобиль

Mitsubishi Outlander 2.4 CVT (167 л.с.) 4WD

Отличный авто. Сравниваю по эксплуатации с Тойотой РАВ4 2020 г.в., т.к. одновременно езжу на обеих. Этот гораздо тише, т.е. шумоизоляция лучше. Разгон побыстрее, да и пошустрее он. Очень хорошо держи

Аутлендер суперр

Mitsubishi Outlander 2.0 CVT (146 л.с.)

Невероятно удобный автомобиль. Очень вместительный. Проехать 300км в Сочи по перевалам очень легко и не устал. Обзор очень удобный. Брутальный на вид. И начинка просто обалденная относительно своей це

Практичный, стильный, своих денег стоит

Mitsubishi Outlander 2.0 CVT (146 л.с.) 4WD

Мне автомобиль понравился, купил его новым с салона. Читал где-то, что проходимость так себе, не верьте, на полном приводе очень даже хорошая проходимость — испытано на славу. Единственное — с автоса

Хороший автомобиль

Mitsubishi Outlander 2.0 CVT (146 л.с.) 4WD

Брал для себя, в целом по всем параметрам полностью устраивает, мотора для города хватает, по трассе очень экономичный. Хорошая шумоизоляция, проходимость. Внешний вид классический для японского авто,

Снег в багажнике

Mitsubishi Outlander 2.0 CVT (146 л.с.)

Машина приобретена недавно, поэтому что-то про нее особо сказать нечего. Но вот столкнулся с небольшой проблемой, везде искал на форумах ответа — ничего не нашел. Дело в том, что снег и осадки попадаю

Отличный, надёжный автомобиль.

Mitsubishi Outlander 2.0 CVT (146 л.с.) 4WD

Оценил как работает подвеска. Отрабатывает неровности дороги очень достойно. Очень большой объем багажника. По сравнению с чешским конкурентом при складывании задних сидений образуется полноценное спа

Всё о Mitsubishi Outlander

Рейтинг модели — 4.8 / 5

Показать все — 21

AUTO.RIA – Отзывы о Mitsubishi Outlander 2018 года от владельцев: плюсы и минусы

Здравствуйте! По делу. До этого автомобиля ездил на ВАЗ (1 год ), BMW 520I Alpina ( 3 года ), Mitsubishi Outlander 2.0 MT Sport 2006 — 2018 гг. (!). По цене все понятно, — более-менее приемлемая. В сравнении с самой первой моделью машина намного «живее». Стало легче стартовать при выезде на дорогу с поворота. Скорость набирает очень неплохо. Сразу предупреждаю, что езжу всегда не более чем со скоростью 100км/ч (еще раз подчеркиваю всегда). Все что нужно для простой езды/развозки детей в школу/домой — есть и этого достаточно. Симпатичная машина внешне, внутри на первый взгляд покажется нормально. Теперь о плохом. Сверчки в салоне после 2й тыс. км. Есть небольшая вибрация в положении «Р» пока не прогрелась машина. Качество отделки салона (ковровое покрытие) из 12 баллов на 1 (и не больше). Все резиновые прокладки на дверях также на 1 из 12. Чтоб так экономить, это конечно жесть, — сравниваю с казавшимся мне не очень предыдущем Аутом… Металл корпуса — как у всех современных авто такого же ценового диапазона, — тонкий (что кузов что двери), так что смотрите, чтобы каштаны и желуди не «покоцали», — не паркуйте авто под этими деревьями. Сразу ставил газ, расход 10-12л. (Киев). Органайзер багажника выбросил, — лишний абсолютно. Очень неприятно, что старые железные диски под зимнюю резину не подходят (KFZ 9405 16×6 JJ ET46/43, а на этой машине штатный вылет ET38 и 16х6.5). Я не спец, пока не решил как быть, выкидывать 10000 грн. на диски к купленной новой зимней резине «давит жаба». Резиновые коврики из салон — просто смех. Непонятно зачем под ногами у пассажиров под ковролином эта прокладка (типа бесшумка). Ковролин г..но. Обогрева задних пассажиров (дефлекторов) — нет, а для детей это надо. Проехал пока 3500 км. В общем думается мне, что если тот первый Аут проходил 12 лет до начала жесткой коррозии корпуса, то этот и 10 не выходит. Не понял я этой машины. Может в инженерии в ней так все круто, а на качество отделки забили японцы? Поездим подольше, — узнаем побольше (перефразируя известную поговорку).Через три года после окончания гарантии буду продавать. P.S. Из машин что смотрел при выборе, мне больше одна понравилась, но была значительно дороже — КИА. В следующий раз буду брать КИА. Испортились японцы (причем все). Если есть деньги на более дорогую КИА (Sorento), — то берите и не парьтесь с японцами.

Недостатки Мицубиси Аутлендер 2020-2021 — отзывы владельцев (все минусы и плюсы Outlander 2.0, 2.4 и 3.0)

Все минусы Мицубиси Аутлендер 2020-2021

➖ Некачественное ЛКП
➖ Подвеска
➖ Шумоизоляция
➖ Аудиосистема

Плюсы

➕ Теплый и комфортный салон
➕ Экономичность
➕ Большой багажник
➕ Дизайн

Достоинства и недостатки Митсубиси Аутлендер 2020-2021 в новом кузове выявлены на основе отзывов реальных владельцев. Более детальные плюсы и минусы Mitsubishi Outlander 3 с механикой, автоматом, вариатором, передним и полным приводом 4х4 можно узнать из рассказов ниже.

Отзывы владельцев

По эксплуатации: тише звук мотора, по сравнению с дорестайлингом, но все равно шумновато. Также мягче стала подвеска, кренов нет, но есть ощущение, что корму нет-нет, но сейчас переставит.

Не ожидал, но изменилась посадка в водительском кресле, всего-то добавили пару строчек на подушке, но стало тесновато, (мой рост 185 мм, вес — 105 кг), и неудобной стала спинка.

Порадовал отзыв на педаль газа, чуть нажал и уже быстро едешь, даже режим обкатки не напрягает.

Отзыв о новом Mitsubishi Outlander 3.0 AWD AT 2019 г.в.

Видео отзыв: проблемы с вариатором

Хорошо управляется. Упругая и в то же время комфортная подвеска. Не заваливается в поворотах, как американские автомобили, а также Лексусы и Тойоты, которыми мне сложно давалось управлять.

Прогнозирование. Это тоже по части управления. Двигатель, коробка и подвеска очень дружно сбалансированы и ведут себя как один организм, что позволяет просчитывать, как автомобиль поведет себя в той или иной ситуации.

Умная. Автомобиль сам разгоняется и тормозит, не теряет впереди идущую машину из виду, за исключением серпантинов. На круиз-контроле определяет градус поворота и сбавляет скорость, затем набирает снова.

Хорошая, качественная сборка. Идеально подогнаны элементы автомобиля, в сравнении с Фордом, на котором ездил последнее время.

Из минусов тонкий слой краски на кузове, а также царапающийся пластик в салоне, на который грешат многие. Кроме того, при отрицательных температурах, на холодную, на неровной дороге трещит кожух руля. Думаю, капнуть силикона.

Отзыв про Митсубиси Аутлендер 3.0 (236 л.с.) с автоматом и полным приводом 2018 г.в.

Обладаю авто 6 месяцев. Хорошая динамика, хорошая шумка на максималке, расход радует: по городу 10-13, трасса 8,0 скорость 120 км/ч (АИ-92).

Пока все опции работают на отлично. Автомобиль очень теплый, быстро прогревается. Дизайн кроссовера как снаружи, так и внутри прекрасный, радует глаз. Проживаю в частном секторе, дороги зимой ни разу не чистили, проходимость прсто класс.

Но вот, хоть и есть обогрев лобового стекла, а на щетках в плохую погоду образуется наледь.

Виктор Вилков, ездит на Mitsubishi Outlander 2.4 (167 л.с.) AT 2017 г.

Мои впечатления от Мицубиси Аутлендер 3: очень тихий, на городских скоростях практически бесшумный, можно говорить шепотом. В меру мягкая подвеска: 18-е колеса на 55-м профиле вносят свою лепту. На трассе ощущает колею, но не критично. Руль не ватный, но не тяжелый — для парковок самое то. Радиус разворота маленький для таких габаритов, во дворах удобно разворачиваться.

Эргономика как водителя, так и пассажиров отличная, багажник большой. Особенно нравится ящик под полом — в него вся мелочевка поместилась и перестала кататься по багажнику. Электропривод багажника — приятная, но не необходимая вещь, на зиму муж сказал отключить вместе с электроприводом складывания зеркал, чтобы моторчики не попалить.

Юлия Мороз, отзыв о Mitsubishi Outlander 2.4 (167 л.с.) на автомате 2017 г.

Отзывы реальных владельцев Мицубиси Аутлендер 2021 все минусы и плюсы

Пока, конечно, еще все хорошо: машина мягкая, просторный салон, огромный багажник, устойчивая на дороге. Пока я в восторге, даже не смотря на некоторые недостатки в салоне. Фары классные, сами свет регулируют.

Но вот аудиосистема — ужасна. Если включить на половину громкость, то уже начинает дребезжать правая пассажирская дверь от вибрации колонки. Радио: память на 12 радиостанций — позорище. Телефон отработал на громкой связи ровно 2 недели, а теперь, как только идет входящий звонок, у меня все зависает: не работает ни громкая связь, ни телефон. Приходиться отключать блютуз.

Внешний вид передней панели, на мой взгляд, испортили: кнопки аварийки и еще 2 предупреждающих могли бы куда-нибудь в другое место спрятать.

Владелец, ездит на Mitsubishi Outlander 2.0 (146 л.с.) AT 2018 года

Автомобилем Mitsubishi Outlander III наша семья пользуется уже два года. Эта модель очень удобна как для поездок по городу, так и для длительных путешествий — авто очень вместительный.

Брали версию Instyle 4WD. Под передние сиденья влезает по две пятилитровые баклашки с водой. Багажник с кофром. При складывании задних сидений получается ровный пол. Салон — кожа. Очень удобно — протер и чисто. Нареканий пока не было. Зимой выезжает из любого снега. А летом на морском побережье не вязнет в песке.

Владелец, ездит на Митсубиси Аутлендер 2.0 (146 л.с.) CVT 2018 г.в.

Конкуренты Changan CS75, Chery Tiggo 5, Chery Tiggo 7, Chery Tiggo 7 Pro, Citroen C5 Aircross, DFM 580, DFM AX7, FAW Besturn X80, Ford Kuga, Geely Atlas, Geely Emgrand X7, Haval H6, Haval F7, Haval F7x, Honda CR-V, Hyundai Tucson, Kia Sportage, Mazda CX-5, Mitsubishi Outlander, Nissan X-Trail, Opel Grandland X, Peugeot 3008, Renault Arkana, Subaru Forester, Toyota RAV4, Volkswagen Tiguan, Zotye T600, Zotye T600 Coupa

Mitsubishi Outlander (2018-2019) — технические характеристики, обзор, фото и поколения

Mitsubishi Outlander — качественный японский внедорожник

Mitsubishi Outlander — кроссовер компакт класса, выпускаемый в Японии начиная с 2001 года. Изначально, автомобиль носил название Mitsubishi Airtrek и рассматривался как бюджетная модель, которая будет пользоваться популярностью у семейных покупателей среднего уровня достатка. Начальное название выражало стремление к свободе и возможность беспрепятственно перемещаться на дальние расстояния. В дальнейшем, создатели переименовали свое детище в Outlander, как бы показывая стремление к приключениям и достижению неизведанных земель. Японский внедорожник успешно испытал несколько перевыпусков и до сих пор находится в серийном производстве.

Благодаря своему успеху, с 2004 года, машина стала продаваться в Америке под названием Montero Outlander и имела сильно видоизменённую решётку радиатора, а также головную оптику. Платформа увеличилась на 130 мм, а двигатель стал более мощным и стал иметь показатель 2,4-литровый двигатель, способный значительно улучшать время разгона. С 2001 года «японец» имел передний привод, но в модифицированном состоянии получил полный привод для эффективной езды в плохих дорожных условиях.

Двигатель

За время активных продаж, двигатель Mitsubishi Outlander неоднократно менял собственные показатели в сторону увеличения мощности.

Японский кроссовер успешно выдержал три издания, литраж его постепенно подрастал вместе с мощностью двигателя. Первое поколение получило дизельный и бензиновый вариант четырехцилиндрового мотора, с объемом 2,0 литра и усовершенствованной 2,4 литровой модификации. Мощность движка вначале составляла 146 л/с, а в последней серии — 230 л/с. Производители сменили конфигурацию силового агрегата на V6.

Базовая комплектация Mitsubishi Outlander имела передний привод, 2 литровый двигатель, 4 цилиндра, 6000 оборотов в минуту и максимальную скорость в 190 км/ч. Время разгона до 100 км/ч составляло 11,5 сек, а затраты топлива на 100 км — 7-8 литров.

Следующая модель кроссовера получила уже более серьезные характеристики:

• увеличенный объем двигателя — 2,4 литра;
• блок цилиндров из алюминия;
• максимальные показатели разгона до 100 км/ч за 10,5 сек;
• уменьшенный расход топлива от 6,4 литра до 7,9 литра;
• развивает 6000 об/мин;
• соответствует экологическому стандарту Евро-4.

В 2014 году в России стал доступен диверсифицированный вариант Mitsubishi Outlander, который по сравнению с предшественниками, получил ураганные характеристики двигателя:

• V-образный 6-цилиндровый двигатель объемом 3 литра;
• мощность двигателя свыше 230 л/с;
• разгоняется автомобиль до 100 км/ч за 8,7 сек;
• каждый цилиндр обладает 4-клапанным механизмом;
• требуется горючее стандарта АИ 95;
• расход топлива составляет 12,3 литра на расстояние 100 км.

Существует разновидность Mitsubishi Outlander с двигателем объемом 2 литра гибридного типа. Обычный мотор бензинового типа питает генератор, который передает два электромотора, расположенные в данном автомобиле спереди и сзади. Именно они отвечают за быстроту разгона. Такой тип автомобиля позволяет использовать в качестве зарядки стационарную электросеть, что делает его невероятно экономичным и комфортным в управлении.

Трансмиссия

Трансмиссия Mitsubishi Outlander выпускается в следующих вариантах:

• АКПП;
• МКПП;
• Вариатор;
• Робот.

Топовые модели автомобиля оснащаются 6-ступенчатой автоматической коробкой передач. Успешный тандем, состоящий из конфигурации блока цилиндров типа V6 развивает мощность в хороших условиях до 230 л.с, а благодаря 6-АКПП разгон достигается в рекордно короткий временной промежуток — всего лишь 8,9 секунды!

Более ранние модификации автомобиля не могут похвастать столь весомыми показателями — на автомобиле устанавливалась 5 ступенчатая коробка передач, или вариатор. Показатели на машинах с двигателями объемом 2 и 2,4 литра гораздо скромнее — разгон достигается 10-12 секунд, а максимально развиваемая скорость — 195 км/ч.

Интерьер

Салон Mitsubishi Outlander требует обязательно отдельного рассмотрения. Здесь все продумано, просто, ясно и лаконично, чтобы обеспечить пользователям высокий уровень комфорта, безопасности и удобства длительных поездок на большие расстояния. Салон довольно просторный, широко используются хромированные вставки, имитирующие металлический блеск, широко используется пластик, стойкая к разнообразным загрязнениям кожа.

Обращает на себя повышенное внимание эргономичная и многофункциональная приборная панель, оригинальное сочетание цветовых фактур, подчеркивающих аристократичность и породистость вашего автомобиля.

Рулевое колесо имеет множество продублированных функций, комфортную подсветку для использования в темное время суток, а также дополнено электроусилителем. Отделка салона зависит не в последнюю очередь от финансовых возможностей владельца и включает в себя как натуральную кожу, замшу, так и более практичную алькантару. Спинку кресла можно удобно приспособить при помощи рычагов под потребности водителя.

Сзади вполне могут разместиться без особых проблем трое взрослых людей. Стекла оснащены автоматическими стеклоподъемниками, салон неплохо звукоизолирован. Можно наслаждаться также прекрасным кристальным качеством встроенных в салоне аудиосистем. В базовой комплектации салон выдержан в спокойных тонах светлых оттенков. Зеркала заднего вида складываются, чтобы можно было удобно производить парковку или выезд со стоянки.

Экстерьер

Экстерьер популярного автомобиля полностью повторяет внешний вид его основных предшественников от большинства японских производителей. Плавные линии, закругления, выразительная и строгая оптика прекрасно сочетаются с объемными колесными арками автомобиля, довольно широкой и представительной аркой хромированного радиатора. В экстерьере кроссовера удачно воплощены в реальность элегантность и склонность к спортивному стилю, любви к высокой скорости. Особое внимание обращают на себя футуристичные и оригинальные задние светодиодные фонари, выполненные из надежного дефектоустойчивого пластика.

Производители из страны восходящего солнца подчеркивают спортивный характер автомобиля наличием задних спойлеров, в которые были интегрированы стоп-сигналы. Среди других особенностей автомобиля можно выделить следующие:

• полностью модернизированный и увеличенный объем багажника, который удобен для долговременного семейного путешествия;
• автомобиль обладает повышенной аэродинамической устойчивостью;
• обладает более малым весом по сравнению с аналогичными моделями;
• имеет высокий уровень безопасности, а также возможности полной звукоизоляции в салоне.

В своей передней части Mitsubishi Outlander имеет немного вытянутый вперед капот, что полностью отражает его стремительный характер завоевателя новых земель, а в целом обладает довольно агрессивным, ярким и лаконичным внешним видом и неплохой обтекаемостью. В экстерьере автомобиля преобладают современные тенденции, стремление к лидерству и безупречность конструкции. Как сзади, так и спереди, имеется большое количество хромированных деталей, глянцевого пластика, улучшающего внешний вид машины.

Видео

Если вас интересуют более подробные характеристики кроссовера, то можно ознакомиться со всеми его техническими характеристиками здесь https://www.youtube.com/63df6c03-8e59-47a9-8f76-9b5156ed6246.

Технические характеристики

Mitsubishi Outlander обладает следующими важнейшими техническими характеристиками:

• тип двигателя — бензиновый;
• имеется система распределенного впрыска;
• распределение цилиндров — рядное и V-образное;
• количество цилиндров — от 4 до 6 в зависимости от модели;
• объем двигателя в куб/см — от 1998 до 3000;
• мощность в л/с — от 146 до 230;
• оборотов двигателя в минуту — от 6000 до 6250;
• привод — полный и передний;
• трансмиссия — вариатор или 6 АКПП;
• дисковые вентилируемые тормоза;
• электроусилитель руля;
• объем бака — от 60 до 63 литров;
• расход топлива на 100 км составляет от 9,5 до 12 литров;
• число посадочных мест — 5.

В зависимости от исполнения, автомобиль должен заправляться горючим стандарта АИ-92 и АИ-95. Максимальная скорость автомобиля по шоссе достигает показателя в 205 км/ч, масса — 2270 кг.

Поколения

Mitsubishi Outlander успешно выдержал три обновления:

• с 2001 по 2008 года выпускался с 2-литровой версией двигателя, являлся следующим после Mitsubishi ASX, обладал передним приводом и 4-ступенчатой коробкой передач, разгоном од 10 км/ч за 11-12 секунд;
• Outlander XL являлся почти полной копией Citroen C-Crosser и Peugeot 4007, был оснащен 5 и 6 ступенчатой МКПП, выпускался с 2005 по 2012 годы, имел дизельную версию и полный привод;
• рестайлинговая модель Outlander, реализуемая с 2014 года и Mitsubishi Outlander P-HEV — гибрид, оснащенный двумя электромоторами с мощностью 80 л/с, оснащены 6-ступенчатой коробкой передач, увеличенный объем бензобака до 63 литров, модели с бесступенчатой коробкой передач, увеличенная мощность двигателя до 230 л/с, уменьшенное время разгона до 100 км/ч за 8,5 сек.

Внедорожники третьего поколения значительно поменяли внешний вид, получили 18-дюймовые литые диски, появилась система охлаждения вариатора, появился подогрев стеклоочистителей, светодиодная подсветка зеркал заднего вида, улучшена шумоизоляция.

Тест-драйвы

По результатам тест-драйвов, которые были осуществлены на Outlander, который подвергся рестайлингу, можно учесть следующие преимущества:

• автомобиль значительно улучшил собственную управляемость и шумоизоляцию;
• независимая подвеска позволяет практически не чувствовать толчков на бездорожье;
• жесткая подвеска до рестайлинга позволяла не ощущать сильных толчков на пересеченной местности;
• улучшилась экономичность потребления горючего в городских условиях.

Среди других ощутимых изменений можно подчеркнуть наличие системы S-AWC, позволяющей комфортно осуществлять маневры любой сложности на гравии или щебенчатом покрытия, идеально подбирая при помощи компьютера все требуемые параметры, чтобы обеспечить достойную управляемость автомобиля. Также, Outlander получил наивысшие оценки на краш-тестах, став одной из самых безопасных машин 2016 года.

Оценки журналистов

По оценкам журналистов, Outlander на данный момент являетсяодним из наиболее передовых и комфортных внедорожников, который после нескольких доработок улучшил многие конструктивные особенности. Так, улучшился внешний вид передней части, получивший Х-образную форму и утративший невнятный вид предшественника.

Изготовители добавили автомобилю внешнего блеска, хромированных деталей и пластика, слегка увеличили салон и рабочий объем багажника, а также снабдили «японца 18-дюймовыми литыми дисками. Также, в обновленной версии автомобиль уменьшил время разгона, что по-мнению журналистов ведущих изданий является вполне достойным шагом вперед. Среди изменений внешнего вида отмечается потрясающий внешний вид фар.

Имеются у автомобиля и некоторые очевидные недостатки, на которые обратили внимание журналисты издания Consumer Reports. По их мненнию, внешний вид Аутлендер не вполне подходит современности и теряется среди конкурентов, во время езды довольно-таки высок уровень шума, затруднено вождение, совершение маневров и перестроений. Среди плюсов выделяется уменьшение массы машины в снаряженном виде, комфорт в салоне, транспортное средство стало гораздо экономичнее, а форсированный 16-клапанный двигатель стал легче набирать обороты. Outlander — правильный выбор в пользу практичности и широкого функционала без загромождений лишними деталями!

Запчасти на митсубиси аутлендер 3 2012-2021

Любая запчасть которая Вам интересна есть и оригинальная, пожалуйста, напишите нам или позвоните и мы сообщим все необходимые Вам цены!

 

Запчасти для Mitsubishi Outlander 2012-2021 года выпуска новые оригинальные, новые не оригинальные и оригинальные в наличии и на заказ, контрактные из Европы.

На сайте представлены не все запчасти для митсубиси аутлендер 2012-2021, которые можно купить
у нас из наличия на складе и в магазине. Если Вас что-то заинтересовало из каталога запчастей митсубиси аутлендер, пишите нам на почту msk@dm-zap. ru или звоните 89015432707, 89268368951, 89268368961. Мы обязательно подскажем Вам цены на запчасти митсубиси аутлендер, а так же предложим удобную доставку.

Напишите нам и мы сообщим цену интересующей Вас запчасти, например, Вам может быть интересная цена на заднее стекло outlander 3. Предлагаем разные варианты заднего стекла outlander 3 — с заводской тонировкой или без.
 

Если вы хотите, чтобы ваша машина всегда работала как часы, а вы при этом не потеряли привилегии гарантийного обслуживания в официальном сервисном центре, то мы рекомендуем во время ремонта пользоваться исключительно оригинальными запчастями, приобрести которые вы сможете в нашем магазине. Сертифицированные расходные материалы и запчасти для аутлендер 2012-2018 помогут вам всегда оставаться на ходу, например передний или задний бампер outlander 3 и к нему дополнительно накладка аутлендер 3 и многое другое.

Слаженную и максимально эффективную работу всех узлов способны обеспечить оригинальные запчасти для Mitsubishi Outlander 2012-2018 и качественные аналоги, предложенные в нашем магазине.  Все детали, представленные на прилавках нашего магазина, прошли всестороннее тестирование и имеют гарантию качества от производителя. 

Даже новый автомобиль может пострадать в аварии или по каким-то иным причинам выйти из строя. Представленные комплектующие помогут восстановить пострадавшую машину. В продаже представлены как новые, так и подержанные бамперы, двери, крылья, кронштейны, фары и многое другое.

Для ремонта необходимы надежные комплектующие, и наш магазин предлагает качественные детали от проверенных производителей. Забрать приобретенные запчасти для Аутлендер можно самостоятельно, предлагаем воспользоваться привлекательными условиями доставки.

Если новый автомобиль по каким-то причинам вышел из строя, для его ремонта необходимы качественные комплектующие. Приобрести их недорого вы можете в нашем интернет-магазине. Мы предлагаем запчасти для Mitsubishi Outlander 2012-2018 года выпуска всех видов. Можно подобрать молдинги, бамперы, капоты, крылья, зеркала, фары и иные детали, которые помогут восстановить пострадавшую из-за аварии или поломки машину.

Магазин предлагает подержанные и новые комплектующие. Можно заказать доставку, легко отслеживая перемещение покупки. Обратившись к нам, вы сможете выбрать лучшие детали для своей машины.

На сайте представлены не все б\у и новые детали, которые есть в наличии у нас на складе и в магазине. 

Мы будем рады проконсультировать в выборе и предложить действительно надежные запчасти для Митсубиси Аутлендер 2012-2018, которые прослужат в течение долгого времени. 

Если вы сомневаетесь в выборе, просто обратитесь за консультацией к нашему менеджеру, ждем вас!

Mitsubishi Outlander PHEV: реальный расход топлива

Mitsubishi Outlander PHEV на данный момент является самым продаваемым plug-in гибридным кроссовером в Европе. Мы решили выяснить в чём секрет его успеха, взяв на тест обновлённый вариант такого паркетника и протестировав его на нашем стандартном маршруте между Римом и Форли, а заодно проверив каков его реальный расход топлива при поездках по дорогам общего пользования. Ведь автомобиль 2019 модельного года с 2,4-литровым бензиновым мотором, работающим по циклу Аткинсона, совокупной мощностью 224 силы и аккумуляторной батареей с увеличенной до 13,8 кВт·ч отдачей сулит ещё лучшую эффективность, чем прежде.

Электрическая сущность

Прежде чем рассказать вам о расходе топлива Mitsubishi Outlander PHEV в 360-километровой поездке, значения которого, кстати, оказались не самыми лучшими, хочется подчеркнуть, что во время теста нам также довелось оценить усовершенствованную гибридную систему с двумя новыми электромоторами (один на передней оси и один на задней), новой тяговой батареей и другим ДВС. Эта силовая установка частенько позволяет кроссоверу передвигаться исключительно на электротяге, не выбрасывая вредных веществ в атмосферу. Тем не менее, средний расход на маршруте в 5,95 л/100 км (16,81 км/л), который является не плохим в абсолютном выражении, по сравнению с другими plug-in гибридами оказался несколько «высоковат».

В целом за поездку из Рима в Форли мы потратили на топливо 32,75 евро, из которых 29,90 евро ушло на бензин и 2,85 евро на зарядку аккумуляторной батареи дома от бытовой электросети (13,8 кВт·ч х 0,2067 евро/кВт·ч). Примечательно, что 41 км пути кроссовер преодолел в полностью электрическом режиме EV, что является отличным результатом.

В хвосте у соперников

Вышеупомянутое сравнение Mitsubishi Outlander PHEV с другими plug-in гибридами, также проехавшими по маршруту Рим-Форли, увы не в пользу усовершенствованной электрической составляющей его силовой установки, которая на самом деле эффективна только при заряженной аккумуляторной батарее. Достаточно сказать, что единственными plug-in гибридными кроссоверами, показавшими худшие результаты, чем наш Outlander, являются Mercedes GLC 350e 4Matic (6,3 л/100 км — 15,8 км/л) и Range Rover Sport P400e (7 л/100 км — 14,2 км/л).

Лучше «японца» выступил BMW 225xe Active Tourer (5,55 л/100 км — 18 км/л) и даже гигантский Audi Q7 e-tron (5,49 л/100 км — 18,2 км/л). Но превзошёл всех конкурентов Kia Niro PHEV с его ошеломительно низким средним расходом топлива 3,3 л/100 км (30,3 км/л).

Очень быстрая зарядка

Но несмотря на средненькие показатели экономичности на фоне соперников и реальную эффективность только при заряженной батарее, нас по-настоящему впечатлили в Outlander PHEV редкие, если не уникальные, plug-in гибридные оборудование и технологии. Помимо возможности выбора из пяти уровней рекуперативного торможения во время движения это ещё и быстрая зарядка через разъём CHAdeMO. К примеру, заехав в гипермаркет по пути куда-нибудь, на специальной колонке вы за полчаса можете восстановить весь запас энергии в аккумуляторе. Дома эта процедура занимает около 6 часов.

При всём этом наш Outlander является практичным, просторным автомобилем с большим багажником и приличным качеством отделки. И пусть он не такой современный и продвинутый по оснащению как его конкуренты, зато благодаря трём установленным в нём двигателям этот паркетник выступает на должном уровне в вопросах комфорта и мощности. Автомобиль достался нам на тест в средней комплектации Instyle Plus SDA стоимостью 52 200 евро (с окраской кузова металлик). Среди явных минусов этой версии можно назвать отсутствие штатной навигации.

Далеко уедет на электротяге

Покидая в ходе тест-драйва Рим, мы с удивлением обнаружили, что дальность поездки без помощи ДВС составляет у этой модели 41 км. Это значит, что в смешанном цикле Mitsubishi Outlander PHEV может иметь запас хода на электротяге чуть более 40 км, а при движении по мегаполису кроссовер способен проехать без выбросов вредных веществ в атмосферу не меньше 25 км.

По шоссе на высоких скоростях при помощи одной лишь электротяги автомобиль может проехать до 33 км, а в экономичном режиме с небольшой постоянной скоростью – все 53 км. В самом же нещадном и малоэффективном ритме заряда батареи хватит, чтобы преодолеть чуть менее 20 км. При этом заканчивающаяся в аккумуляторе энергия ни коим образом не помешает вам продолжить свою поездку.

Нет электричества, нет экономии

Однако, при низком уровне заряда батареи Mitsubishi Outlander PHEV без помощи двух электромоторов не способен скрыть своей внушительной массы почти 1,9 т силами одной лишь бензиновой 2,5-литровой атмосферной «четвёрки», расположенной под капотом. Наиболее красноречиво об этом говорит средний расход топлива с «севшим» аккумулятором в Риме 11,5 л/100 км (8,7 км/л) и 7 л/100 км (14,2 км/л) в смешанном цикле по городу и за его пределами.

На автомагистрали без помощи электротяги наш Mitsubishi Outlander PHEV потреблял в среднем 9 л/100 км (11,1 км/л), а в самом экономичном режиме — 6 л/100 км (16,6 км/л). Наибольшее же значение расхода топлива с использованием одного лишь ДВС, которое продемонстрировал автомобиль, оказалось 26 л/100 км (3,8 л/100 км) при затяжном подъёме в гору. Это, конечно, многовато, но не критично для полноприводного паркетника столь внушительных размеров с 224-сильным силовым агрегатом и автоматической коробкой передач.

Данные

Автомобиль: Mitsubishi Outlander PHEV Instyle Plus SDA
Базовая цена: 51 400 евро
Дата теста: январь 2019
Погода: ясно, +13°
Цена топлива: 1,369 евро/л (бензин) и 0,2067 евро/кВт·ч (электричество)
Пробег за время теста: 1180 км
Пробег перед началом теста: 711 км
Средняя скорость на участке Рим-Форли: 80 км/ч
Шины: Michelin Pilot Alpin PA4 M+S XL — 225/55 R18 102V (маркировка UE: C, C, 70 dB)

Расход

«Реальный» средний: 5,95 л/100 км (16,81 км/л)
По бортовому компьютеру: 6 л/100 км
По чекам с АЗС и одометру: 5,9 л/100 км

Затраты

«Реальные» затраты: 32,75 евро (29,90 евро за бензин + 2,85 евро за электричество)
Ежемесячно (800 км в месяц): 66,45 евро
Пробег на 20 евро (1487 руб): 241 км
Дальность с полным баком: 756 км

бензина на автомате и механике

Mitsubishi Outlander – кроссовер среднего класса, производится с 2003 года. Машина японской разработки, является ближайшим конкурентом моделям Toyota RAV4, Honda CR-V, Nissan X-Trail, Peugeot 3008 и другим авто данного класса SUV. В России Outlander является одним из самых продаваемых кроссоверов среди конкурентов. На данный момент выпускается третье поколение Outlander. Помимо привычных бензиновых версий, есть и гибридный вариант с приставкой PHEV. Это самая дорогая и экономичная модификация в истории Outlander. С 2017 года гибридный «Аутлендер» в России не продается из-за низкого спроса.

Mitsubishi Outlander, двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км.

Поколение 1 (2001-2007)

• бензин, 2,4, 160 л. с., 11,2 сек до 100 км/час, 13,8/8 литра на 100 км, полный привод

Поколение 2 (2007-2009)

• бензин, 2,4, 170 сил, 9.6 сек до 100 км/час, 12,6/7,3 литра на 100 км, механика
• бензин, 2,4, 170 сил, 10,8 сек до 100 км/час, 12,6/7,5 литра на 100 км, вариатор
• бензин, 3,0, 220 сил, 9,7 сек до 100 км/час, 15,1/8 литра на 100 км, автомат

Рестайлинг (2009-2012)

• бензин, 2,0, 147 сил, 10,8 сек до 100 км/час, 10,5/6,8 литра на 100 км, передний привод, механика
• бензин, 2,0, 147 сил, 12,3 сек до 100 км/час, 10,6/7 литра на 100 км, полный привод, вариатор
• бензин, 3,0, 223 силы, 9,7 сек до 100 км/час, 15,1/8 литра на 100 км, полный привод, автомат

Поколение 3 (2012-…)

• гибрид, 2,0, 121 л. с., 11 сек до 100 км/час, полный привод, автомат
• бензин, 2,4, 167 сил, 10,5 сек до 100 км/час,10,6/6,4 литра на 100 км, полный привод, вариатор
• бензин, 3,0, 230 сил, 8,7 сек до 100 км/час, 12,2/7 литра на 100 км, полный привод, автомат
• бензин, 2,0, 146 сил, 12 сек до 100 км/час, полный привод, вариатор

Mitsubishi Outlander отзывы владельцев

Поколение 1

С двигателем 2.0, 2,4, 139 – 142 л. с.

• Татьяна, Нижегородская область. Аутлендер наконец-то стал моим, когда муж купил себе Тойоту РАВ4. Мы вообще с ним большие фанаты японских авто. Тачка не досаждает поломками, а двигатель объемом 2,4 обладает хорошим запасом тяги. Расход от 10 до 13 л на 100 км.
• Руслан, Липецк. Машина 2003 года выпуска, очень достойный автомобиль за свои деньги. Оснащен 2-литровым мотором мощностью 140 сил. Машина понравилась – выглядит брутально снаружи и внутри. Понравилось оформление салона – интерьер выполнен в эдаком ретро-стиле. Аутлендер один из лучших кроссоверов по части проходимости, даже лучше моей бывшей Тойоты РАВ4. В салоне места достаточно для пятерых рослых седаков, неплохие материалы отделки. Пластики дешевые, и это видно, но сборка салона безупречная. Расход 10-12 л на сотню км.
• Лиза, Воркута. Комфортный автомобиль, в городе с ним я чувствую себя как рыба в воде. Он юркий и заводной благодаря мощному мотору, который выдает порядка 140 лошадей при объеме 2.4 литра. Неплохое сочетание двигатель – трансмиссия. Кстати, в моем Ауте стоит автомат – он слега задумчив, но для города то что нужно. Потребление бензина на 100 км составляет 12 литров марки АИ-95.
• Нина, Санкт-Петербург. Покупал Аутлендер в 2004 году, с коробкой автомат и 2,5-литровым двигателем. Мощности 140 лошадей вполне достаточно, чтобы разогнаться до 180 км/час, а больше и не нужно. Расход 12 л/100 км.
  Ярослав, Челябинск. Хорошая машина на каждый день, прекрасно рулится и не досаждает кренами в поворотах. Кроссовер оснащен мотором 2.0 мощностью под 140 сил. Движок экономичный, в городе потребляет 12-13 л/100 км.
• Алексей, Томск. Кроссовер 2005 года выпуска, покупал по предзаказу. К нам машина поступила как раз в 2005-м, и на тот момент считалась чуть ли не эталоном в своем сегменте, наравне с Тойотой Рав4. Помню то время. У меня версия с двухлитровым мотором и мощностью 140 сил, потребляет в среднем 12 литров на сотню. Спустя 140 тысяч км салон не скрипит, шумоизоляция достойная для такого класса. Также похвалю Аутлендер за большой дорожный просвет и вместительный багажник. Практичная и удобная машина в российской эксплуатации.

С двигателем 2.4 160 л. с.

• Анатолий, Нижегородская область. Мицубиси Аутлендер достался мне от отца, сейчас пробег составляет 178 тысяч км. Машина идеально адаптирована к нашим дорогам. Подвеска мягкая, и при этом неплохая управляемость. Ощущается боковая раскачка кузова, но это не критично. 2,4-литровый мотор с автоматом потребляет в среднем 13 л бензина на 100 км.
• Павел, Иркутск. Комфортный кроссовер, с надежной управляемостью и сбалансированным шасси. Я посчитала, что надо брать, и муж был со мной полностью солидарен. С автоматом и 2,4-литровым ДВС машина потребляет минимум 10 л, максимум выходит 15 л.
• Валерий, Кировск. Комфортная и заводная тачка, как раз для моей глубинки. Машина оснащена мотором объемом 2,4 литра и автоматической КПП. Вполне динамично для наших условий, расход бензина 12 л на сотню.
• Игорь, Ростов. Прекрасный автомобиль, динамичный и универсальный. Радует всех членов моей семьи. Жене машина понравилась за комфорт и удобство, детям за мультимедиа и музыку с системой Bluetooth (она неродная, ставил дополнительно). А моей теще Аут необходим ради большого багажника, который можно с легкостью превратить в грузовой отсек. Версия объемом 2.4 выдает 160 лошадиных сил, динамика вполне приличная среднеразмерного SUVа. Машина стоит своих денег, и тем более что в первой половине 2000-ых годов Аут считался одним из самых доступных в своем классе. Расход бензина марки АИ-95 составляет 11-12 л/100 км.
• Надежда, Ярославль. Аутлендер 2005 года выпуска, оснащен топовым 2,4-литровым двигателем. Автомобиль вместительный, с полноценными пятью местами. И ее в придачу большой багажник. Практичный авто, вопросов к нему нет. Расход составляет 10-12 л на 100 к
• Петр, Вологодская область Эту тачку посоветовали мои лучшие знакомые, причем обратили внимание именно на версию с 2,4-литровым мотором, полным приводом и автоматом. Тачка огонь, не нравится. Расход 12-13 л На 100 км.
• Юрий, Ленинградская область. Аутлендер – мой первый кроссовер, езжу на нем до сих пор. Приличная машина, выглядит стильно и брутально. В салоне скучно – просто и незатейливо. Интерьер даже навевает ассоциации с машинами 1970-ых годов. Я считаю, что это спорное решение, но сделано оригинально. Мой Аутлендер оснащен 2,4-литровым мотором и потребляет 12 литров на сотню.
• Василий, Свердловск. Машиной доволен, Аутлендер оправдывает вложенные в него средства. По крайней мере, с надежностью и проходимостью у него полный порядок. Двигатель 2,4, коробка АКПП. Расход от 10 до 13 л на 100 км.
• Никита, Новосибирск. Пожалуй, в плане проходимости это лучший внедорожник, а остальные все паркетники и в подметки не годятся моему Аутлендеру. У меня версия 2005 года, с мощным 2,4-литровым мотором и автоматом. Есть полный привод, все дела. В городе расход 12-13 литров.

С двигателем 2.0 200, 240 л. с.

• Александр, Москва. Машина 2004 года, в очень редкой комплектации с 240-сильным двигателем объемом 2.0 литра. Заказывал за границей, и насколько я помню, в России такую версию никогда не продавали. 240-сильный Аутлендер – чуть ли не спорткар. По динамике машину можно сравнивать хоть с Фольксваген Гольф GTI. Разгон до сотни у Аута занимает менее 10 секунд, максимальная скорость 220 км/час. Но подвеска по-прежнему штатная, как на версии с двухлитровым мотором. Из-за этого машина мягкая, сильно кренится, и в поворотах не способна раскрыть потенциал этого мощного двигателя. Поэтому остается получать удовольствие на прямой дороге. Средний расход составляет 13-14 л/100 км.
• Юлия, Новосибирск. Машина 2005 года, с пробегом 207 тысяч км. Оснащена 200-сильным мотором объемом 2.0 литра. Пожалуй, Аутлендер с таким движком можно считать актуальным авто и на сегодняшний день, так как по динамике он не уступает ни одному из более современных конкурентов. Расходует 13 литров на сотню.
• Светлана, Нижний Новгород. Мой Аутлендер выдает 200 лошадиных сил и работает с автоматической КПП. Короче, эта версия заслужила особого внимания с моей стороны. Машина надежная, в среднем потребляет между 12 и 14 литрами на 100 км.
• Юрий, Екатеринбург. Outlander в моем владении с 2006 года, оснащен топовым 200-сильным двигателем. В городе потребляет 13 литров, а на трассе можно уложиться в 10 литров.
• Ольга, Тверская область. Покупал Аутлендер для хозяйственных и семейных нужд. Перевожу вещи, ящики и чемоданы – это если кому из родственников предстоит переехать. С этим Аутлендер справляется. А если сложить задний диван, то получится чуть ли не грузовой отсек, в который влезет мини-холодильник, стиралка и еще чего-нибудь. Тачка не только практичная, но и резвая. 200-сильный мотор делает свое дело – достигает первой сотни за 9 секунд, это же просто сказка, как для машины такого класса и года выпуска. Потребляет в среднем 14 л на сотню.

Поколение 2

С двигателем 2.0 147 л. с.

• Дмитрий, Смоленск. Универсальная машина, не захлебывается на бездорожье, а в городе чувствует себя как спорткар на трассе. Это я конечно преувеличил, но для такого класса Аутлендер едет очень даже неплохо. Двигатель объемом 2.0 разгоняет тачилу за 11 сек до первой сотни, что для такого мотора отлично. Экономичность на высоком уровне – в городе выходит от 10 литров.
• Владимир, Тольятти. Аутлендер 2007 года выпуска, достойная машина при всех своих плюсах и минусах. Высокий комфорт в салоне, мягкая подвеска и хорошие материалы отделки, как у десятого Лансера. Двигатель 2.0 потребляет 10-12 л.
• Руслан, Питер. Автомобилем доволен, Мицубиси Аутлендер – машина, созданная специально под мои потребности. Хорошо управляется, эффективно тормозит, и еще Аутлендер способен разогнаться до 200 км/час. В этом немалая заслуга двухлитрового мотора с отдачей 145 сил. Этот движок по цифрам не впечатляет, но способен на многое. Расход бензина на 100 км – 10-13 литров.
• Екатерина, Воркута. Типичный кроссовер на каждый день. Нравится мне его стильный спортивный дизайн и такой же салон. Пластики дешевые – обычная пластмасса, но выглядит стильно и безупречно собрано. Машина с мотором 2.0 и МКП потребляет 12 литров в среднем.
• Слава, Чебоксары. Mitsubishi Outlander – четкая машина, в ней много плюсов, которые перевешивают недостатки. Из последних отмечу крены в поворотах, не особенно отзывчивый руль, жесткие пластики на передней панели, минимальное оснащение и неудобное размещение запасного колеса – под днищем. Плюсы машины – приспособленность к российскому климату, мощный 147-сильный двигатель объемом 2.0, быстрая работа механической коробки, хорошая обзорность, эффективные тормоза и ненавязчивая работа электронных систем типа АБС и EBD. Автомобиль потребляет в среднем 11 литров на 100 км 95-го бензина.
• Кирилл, Санкт-Петербург. С этой машиной мне еще многое предстоит. Покупал Аутлендер на вторичке в 2015 году. Версия 2008 года, с механикой и двухлитровым мотором, есть полный привод. Тысяч двадцать поездил, машина понравилась, и решил оставить. Поломками не досаждает, обслуживаю только у официалов. Средний расход 10-11 л на сотню.
• Олег, Екатеринославль. Этот кроссовер понравился мне с первого дня поездки – еще во время тест-драйва. Сразу понял, что он специально для меня. По управляемости и комфорту – мой стиль, и еще я люблю практичность. С этим у Аута тоже полный порядок – багажник огромный даже при несложенных задних сиденьях. Машина оснащена двухлитровым мотором, движок выдает 145 сил и потребляет от 10 до 13 литров в зависимости от темпа езды. К сожалению у меня часто выходит 13 литров, так как езжу довольно быстро.
• Святослав, Казань. Тачка огонь, Аутлендер пришелся мне по вкусу, похвалю его за мощный двигатель с высокой эластичностью, по крайней мере запаса тяги у него хватает во всем диапазоне оборотов. При объеме 2.0 выдает 145 сил и потребляет 12 л на сотню.
• Марина, Новосибирск. Машина 2006 года, у меня это второе по счету поколение Outlander. Я вообще фанат этой модели. Тачка надежная, и запчасти недорогие. С версией 2.0 и АКПП расход топлива стабильно держится на 12-13 л.

С двигателем 2.4 170 л. с.

• Владимир, Брянск. Машиной доволен, надежный и сбалансированный авто для всех типов дорог. Не зря Аутлендер один из самых популярных кроссоверов в России. Мощный двигатель – 2,4-литровый атмосферник, проверенный временем. Капризов нет вообще, в городе машина потребляет 12-13 литров.
• Сергей, Харьков. Автомобиль 2008 модельного года, с мотором 2.4 и автоматом. Есть полный привод. Машина в целом устраивает. Единственный минус – неудобное расположение запаски, которая находится под днищем и часто чиркает, особенно на бездорожье. Расход топлива на 100 км – до 15 литров.
• Ольга, Днепропетровск. Отличная машина на каждый день, давно мечтал себе такую. Аутлендер мягок в городе и очень быстр на трассе. 170-сильный мотор потребляет 12 литров.
• Иван, Иркутск. Автомобиль покупал в 2007 году, сейчас пробег 170 тысяч км. Гарантия уже прошла давно, но не смотря на это продолжаю обслуживать у официального дилера. Покупаю оригинальные запчасти, а китайские подделки не признаю. В автомобиле уже чувствуется возраст, но Аут – крепкий орешек, его так быстро не сломать. У меня версия с мотором 170 сил, потребляет не больше 13-14 литров на сотню. Максимальная скорость 210 км/час. В городе не тесно, автомобиль довольно компактный, парковаться удобно. В салоне усядутся пять рослых человек. Багажник большой, у меня там лежит запаска.
• Дмитрий, Новосибирск. Аутлендер – прекрасный автомобиль на все случаи жизни. С бодрым и энергичным характером, машина как раз для меня. С мотором 2.4 и автоматом потребляет не более 15 литров, меня устраивает.
• Яна, Липецк. Машина 2009 года. Сначала на Ауте ездил муж, потом передал мне. У меня тачка с 2014 года, езжу до сих пор и не жалуюсь. Поломок минимум, обслуживаю в сервисе, как положено. Мотор 2,4 работает с автоматом, средний расход бензина 12-14 литров.
• Василий, Смоленск. Машиной доволен, универсальная тачка на каждый день. Похвалю Аутлендер за чисто легковое поведение в городских условиях – имею ввиду азартную управляемость и задорную динамику. Агрегат мощностью 170 сил способен на многое, и при этом умеет экономить бензин. На трассе и в городе в среднем выходит 12-13 литров на сотню километров.
• Олег, Екатеринославль. Типичный внедорожник, ближайший конкурент Ниссану Икс-Трейл. У меня был такой первого поколения. По проходимости обе машины примерно равны, поэтому и взял Мицубиси. У Аутлендера более современный и спортивный дизайн, высокое качество изготовления. Автомобиль оснащен 2,4-литровым мотором и потребляет в среднем 12 литров.
• Станислав, Пермь. Машиной доволен, Аутлендер подойдет как для хороших, так и плохих дорог. Как раз для наших ям и колдобин. К тому же, машина неплохо приспособлена к российскому климату. Двигатель 2,4 мощность 170 сил, в мороз заводится с пол оборота. В городском цикле расходует 14 литров/100 км.

С двигателем 3.0 220 л. с.

• Толик, Новосибирск. Машина понравилась, быстрая и экономичная машина. Не смотря на три литра под капотом и отдачу в 220 лошадей, этот шестицилиндровик умудряется потреблять не больше 14-15 литров на 100 км. По крайней мере, это если ехать на низких и средних оборотах. Само собой, на трассе я не отказываю себе в удовольствии раскрыть мотор на полную катушку. Максимальная скорость 220 км/час, на низах еще больше. Быстрая автоматическая коробка, информативный педальный узел, хорошая шумоизоляция и управляется – все это неоспоримые достоинства моего Аутлендера в самой топовой комплектации.
• Артем, Нижний Новгород. Тачка огонь, с таким мотором Аут способен на многое. 220 лошадей и полный привод – это что-то. Машина вытягивает на любом бездорожье. Этот кросс обладает высоким потенциалом. В городе можно уложиться в 14-16 литров/100 км.
• Екатерина, Николаев. Машиной довольна, тачка на каждый день, вообще не надоедает. Мощный двигатель, эффективный тормоза и удобная водительская посадка, хотя поясничной поддержки немного не хватает. 220-сильный мотор потребляет 14 литров.
• Кирилл, Пенза. Тачка 2009 года выпуска, с автоматической КПП и трехлитровым V6. Автомобиль мощный и с заводным характером, но на полную катушку не дает раскрыться шасси, которое больше настроено на спокойную езду. Аутлендер кренится в поворотах, лениво поворачивает колесами. В общем, машина с таким мотором (выдает 220 л. с.) оправдает себя только на прямых дорогах. Расход бензина на сотню 15 литров.

Поколение 3

С двигателем 2.0 146 л. с.

• Николай, Донецк. Хорошая машина, меня в целом устраивает. Расход бензина на трассе – 10 литров, в городском цикле получается в среднем 13 литров. Аутлендер мне понравился, как раз для меня и моей семьи. Практичный и недорогой авто, способный тягаться с более дорогими конкурентами.
• Александр, Липецк. Классический городской кроссовер. Не смотря на брутальный дизайн, это не более чем паркетник. Достаточно взглянуть на небольшой клиренс и довольно большие свесы кузова спереди и сзади. В Ауте радует разве что только двигатель, который при литраже 2,0 потребляет 12-13 литров на 100 км пути. Мощности 140 сил вполне достаточно, на светофорах наваливать не проблема.
• Надежда, Казань. У меня Аутлендер 2014 года выпуска, одометр сейчас показывает 101 тыс. км. Неплохой авто за свои деньги, до сих пор радует своей легендарной японской надежностью и идеально настроенным шасси. С мотором 2.0 потребляет от 10 до 14 литров на 100 км пробега. Все зависит от стиля и темпа езды.
• Руслан, Тамбов. Комфортный и динамичный авто, идеальный баланс между комфортом и поведением на дороге. Потребляет 12 л/100 км пробега. Меня машина устраивает, поломками не досаждает, в общем посмотрим что будет дальше.
• Анатолий, Воркута. Прекрасный автомобиль, покупал его в 2015 году. Солидный дизайн, выглядит более презентабельно. В целом, машина воспринимается более серьезно, чем мой Аутлендер первого поколения. За два года модель пробежала 96 тысяч км, оборудована 145-сильным мотором объемом 2,0. Средний расход бензина составляет 11-12 литров на 100 км. В салоне стало комфортнее, материалы качественные, более продвинутое оснащение. В конце концов, появился сенсорный дисплей. В общем, по уровню оснащения Аутлендер находится наравне с конкурентами.
• Олег, Днепропетровск. Машина 2014 года выпуска, с коробкой автомат и полным приводом. Потребляет 12 литров на сотню. Экономичная машина, сбалансированная в плане управляемости и комфорта. Такой баланс вообще редко встретишь. За три года никаких серьезных поломок, а сервисное обслуживание относительно недорогое. Автомобиль в целом впечатляет. Руль чувствуется хорошо, педали газа и тормоза отзывчивые, работают как положено. Работа электронных систем не навязчивая, вступает в работу только при необходимости.
• Нина, Смоленск. Кроссовером довольна, достался мне от бывшего мужа. Состояние отличное, пробег на данный момент 107 тысяч км. 145-сильный мотор – динамичный и эластичный, потребляет не больше 12 л/100 км.
• Алексей, Киев. Аутлендер как нельзя кстати подходит на роль автомобиля на каждый день, по крайней мере меня тачка вообще не напрягает. В городе расходует 12 литров, автоматическая коробка – расторопная и быстро переключает передачи. Разогнаться до 200 км/час не проблема. В общем, у моего Аута высокий потенциал, машину надо еще как следует опробовать, а то всего не успеть за первые полгода эксплуатации.
• Никита, Ярославль. Автомобиль покупал в 2015 году на поддержанном рынке. Нашел экземпляр 2013 года, в хорошем состоянии, с пробегом 155 тысяч км. У этой модели под капотом двухлитровый агрегат с отдачей 145 сил, в целом неплохой мотор – вытягивает абсолютно везде, в городе, на трассе и в грязи. Расход 10-12 литров/100 км.

С двигателем 2.4 167 л. с.

• Юлия, Пермь. Нужен был внедорожник на каждый день, и мой Икс-Трейл стал идеальным выбором. За два года эксплуатации машина повела себя идеально. Расход бензина на 100 км составляет 12 литров. Кстати, под капотом стоит 2,4-литровый ДВС мощностью 167 сил. Чувствуется динамика и комфорт, шумоизоляция на высоком уровне.
• Николай, Донецк. Универсальная тачка, стильная и динамичная. В прошлом году был спор, что японцы якобы скопировали дизайн у Лады Весты. На самом деле машина оригинальна, и отличий в передней части по пальцам так просто не посчитать. Короче, с мотором двигатель потребляет 15 к на 100 м.
• Алексей, Иркутск. С таким автомобилем я готов отправится хоть куда. Аутлендер создан для дальних путешествий, и для этого у него есть мощный 2,4-литровый мотор. Атмосферник выдает приемлемые 167 лошадиных сил, чего с лихвой достаточно с для поездок по городу и трассе К тому же, похвалю Аутлендер за великолепный комфорт, в салоне довольно качественные материалы отделки, в общем мне понравилось. Надежность высокая, серьезные поломки решаются только на СТО. Сам открываю капот, только если надо поменять масло или фильтры. В дальней дороге Аутлендер еще никогда не подводил.
• Николай, Таганрог. Тачкой доволен, досталась от отца, а сам он пересел на Хендай Солярис. Говорит, что больше ему не нужны такие большие авто, включая внедорожники. Подустал он и, видимо, решил переметнуться на более бюджетные авто. Кстати, расход бензина на сотю 10 литров на 100 км.
• Давид, Смоленск. Машина прекрасна, спору нет. За год эксплуатации сполз только уплотнитель, а в остальном поломок практически нет. Машина потребляет в среднем 11 литров на сотню. Мощный двигатель, и поначалу не скажешь, что он выдает всего лишь 167 сил. К тому же, порадовала мягкая подвеска и почти полное отсутствие кренов в виражах.
• Игорь, Ростов. Машина 2016 года выпуска, служит мне верой и правдой уже 55 тысяч км. Езжу много, по 15 часов в сутки. Приходится часто выезжать за город, и на трассе кроссовер раскрывает все свои достоинства. Бодрый мотор, а характер у машины чисто легковой, и нет ни единого намека на принадлежность к полноценным внедорожникам. Это чувствуется не только в плане управляемости, но и приспособленности к настоящему бездорожью. Мой Аутлендер ну разве что осилит переезды по сугробам, не более того. Двигатель объемом 2,4, потребляет в среднем 10-12 литров на 100 км.
• Ярослав, Липецк. Кроссовер понравился, экономичный и надежный авто. В городском цикле потребляет не больше 13 литров, я проверял. Поставил ГБО, расход по сути не изменился, остался на том же уровне. Но зато расходы сократились более чем в два раза.
• Павел, Смоленск. Мицубиси Аутлендер в моем владении с 2015 года, пробег на данный момент 96 тысяч км. Машина на все случаи жизни, и по этому показателю обыгрывает многих конкурентов. 2,4-литровый мотор – динамичный и заводной, потребляет в среднем 10-14 литров на сотню.
• Марина, Московская область. Хороший и комфортный автомобиль, идеально пригодный для несложного бездорожья или езды по городской/загородной трассе. Благодаря сбалансированной подвеске Аутлендер способен на многое, он даже управляется получше некоторых современных иномарок. Тачка оснащена 2,4-литровым ДВС мощностью 148 сил, Расход бензина на сотню составляет 12 литров на 100 км. Поломок минимум, езжу и радуюсь. Это кстати моя первая иномарка в кузове кроссовер. До Аута была Шнива, то еще ведро. Японец – совсем другой уровень, причем даже по сравнению с некоторыми себе подобными аналогами из Европы.

С двигателем 3.0 230 л. с.

• Алексей, Мурманск. Стоящий автомобиль, мне его подарили на день рожденья. Я блатной пацан, и стыдиться мне нечему. Вечно пьяный, пока молодой – вот эта пословица про меня. Я люблю мощные автомобили, у меня уже есть Субару Импреза WRX. Теперь предоставили мне еще одного японца – Аутлендер с трехлитровым 230-сильным двигателем. Машина мощная и относительно экономичная. Есть полный привод, как и в моей Субару. Само собой, Аутлендер более предпочтителен для бездорожья, поэтому и взял его. Теперь одну машину использую летом, а вторую эксплуатирую зимой или в непогоду. Аут потребляет в среднем 13-14 литров/100 км.
• Дмитрий, Калининград. Машиной доволен, это самый мощный кроссовер, который когда-либо у меня был. Трехлитровый движок выдает приемлемые 230 лошадей. Ощущается запас тяги на всех оборотах. Короче, фуры можно обгонять спокойно и не бояться. Средний расход от 12 до 15 литров на 100 км.
• Ирина, Липецк. Комфортный авто на каждый день. Своей мощностью машина не поражает, атмосферный мотор уже не молодой. У меня поддержанный вариант с пробегом 100 тысяч км. Есть незначительные поломки, но это все дело сервисменов, я под капот вообще не лезу. Расход топлива 10-13 литров на сотню.
• Константин, Москва. Заводная управляемость, мощный 230-сильный мотор, сбалансированное шасси, стильный дизайн внутри и снаружи, современные опции. Этот список можно продолжать перечислять, так как минусов в машине считай не обнаружено. Трехлитрового мотора хватает с запасом, тяги у этого движка вдоволь. Расход 14 литров.
• Светлана, Рязань. Трехлитровый двигатель мощностью 230 сил – прекрасное решение для моего Аутлендера. Взяла не задумываясь машину с таким мотором. Похвалю Mitsubishi Outlander за информативные тормоз и газ, разгон до сотни за 8-9 секунд, и небольшой расход топлива – в среднем 12 л на сотню. Салон напичкан продвинутыми опциями, особо хочу отметить большой сенсорный дисплей, который в обновлении стал крупнее. Мотор поддерживает 95-й бензин, и это радует. Само собой, регулярно меняю масло в АКПП, произвожу замену фильтров и т. д., а все остальное – дело сервиса.

Mitsubishi Outlander 2018 Руководство покупателя: обзоры, характеристики, сравнение

Компания Mitsubishi обновила внешний вид Outlander, добавив новый дизайн переднего и заднего бампера, светодиодные ходовые огни, новую центральную консоль и рычаг переключения передач. 7,0-дюймовый сенсорный дисплей с Apple CarPlay и Android Auto теперь входит в стандартную комплектацию в дополнение к новой серебристой внутренней строчке. Триммер SEL получает предупреждение о слепых зонах с предупреждением о поперечном движении сзади и стандартную дверь багажного отделения с электроприводом. Топовая модель GT теперь оснащена системой мульти-обзора камеры и рулевым колесом с подогревом в стандартной комплектации.Наконец, новый пакет Touring доступен в комплектациях SEL и GT.

Outlander — трехрядный кроссовер Mitsubishi, расположенный над Outlander Sport начального уровня и новым кроссовером Eclipse Cross.

За исключением топовой модели GT, стандартным двигателем является 2,4-литровый двигатель I-4, который выдает 166 л.с. и 162 фунт-фут крутящего момента и обеспечивает 25/30 миль на галлон по городу / шоссе с рейтингом EPA. передний привод и 24/29 миль на галлон с полным приводом (AWD). В комплектации GT используется 224-сильный двигатель мощностью 215 фунт-фут 3.0-литровый V-6, который доступен только с полным приводом и рассчитан на 20/27 миль на галлон. 2,4-литровый двигатель оснащен вариатором, а двигатель V-6 работает в паре с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. В ходе тестирования Motor Trend Outlander 2. 4 SEL (AWD) разогнался до 60 миль в час за 9,2 секунды и остановился с 60 миль в час на респектабельных 119 футах.

Outlander 2018 стандартно поставляется с 7,0-дюймовым сенсорным экраном с Apple CarPlay и Android Auto, светодиодными дневными ходовыми огнями, зеркалами бокового обзора с подогревом, 18-дюймовыми колесами, сиденьями для семи пассажиров, двухзонным климат-контролем и кожаным- обмотал руль и рычаг переключения передач.Многие доступные функции объединены вместе в пакете SEL Touring, который включает систему многовидовых камер, адаптивный круиз-контроль, предотвращение лобового столкновения, предупреждение о выезде с полосы движения, автоматический дальний свет, светодиодные фары и противотуманные фары, рулевое колесо с подогревом, мощность 710 Вт. Звуковая система Rockford-Fosgate, система предупреждения о слепых зонах с функцией помощи при смене полосы движения и предупреждения о перекрестном движении сзади, люк с электроприводом и дистанционная подъемная дверь с электроприводом.

Mitsubishi Outlander 2018 года получил наивысший пятизвездочный рейтинг для модели AWD и четыре звезды для версии FWD от NHTSA за общую оценку кроссовера.Outlander признан организацией Top Safety Pick + (наивысшее звание) 2017 года от IIHS за наивысшую оценку Good во всех краш-тестах и ​​наивысшую оценку Superior за оценку предотвращения столкновения спереди. Рейтинг Superior был присвоен, потому что Outlander смог избежать лобовых столкновений на скорости 12 и 25 миль в час благодаря системе предотвращения лобовых столкновений, входящей в ранее упомянутый пакет Touring, которая добавляет все доступные функции безопасности водителя.

После года эксплуатации нашего долгосрочного Mitsubishi Outlander SEL 2016 года, мы остались довольны тем, что кроссовер не доставил нам никаких проблем и был дешевым в обслуживании.Мы действительно хотели большей мощности от оснащенного 2,4-литрового I-4, так как он будет бороться с более чем двумя людьми в кроссовере, но экономия топлива была хорошей. Нам понравились функции безопасности водителя, но мы посчитали, что они слишком чувствительны и не так совершенны, как другие системы конкурентов. Интерьер был консервативным и простым, передние сиденья были удобными, но сиденья третьего ряда очень маленькие, не для взрослых. Грузовое пространство объемом 63,3 кубических фута отлично подходило для установки многих вещей, но задняя дверь с электроприводом открывалась и закрывалась медленно.В конце нашего долгосрочного вердикта мы сказали: «У нашего Outlander было неплохое количество контента по цене стикера в 33 095 долларов. Но опять же, не все эти функции работают так же хорошо, как те, что предлагаются конкурентами. Я думаю, что Outlander представляет собой более убедительный аргумент в качестве упрощенной базовой модели.Переднеприводный Outlander ES 2017 года стоит очень дорого по стартовой цене 24 390 долларов, поскольку предлагает больше места, чем Honda CR-V, и имеет стандартный третий ряд за меньшую плату. Деньги.»

Во время нашего обзора обновленного Outlander 2016 года на First Drive мы почувствовали, что кроссовер работает тише, чем в предыдущем модельном году, но все же не так тихо, как нам хотелось бы. Интерьер был улучшен, особенно более удобные передние сиденья и задние сиденья, которые легче складывать. Оснащенный I-4, кроссовер казался более маневренным, чем V-6, но требовал большей мощности. «Хорошо оснащенная модель с передним приводом SEL стоит от 25 845 долларов, а стоимость V-6 AWD по-прежнему составляет 31 845 долларов. Будут ли все улучшения, плюс стоимость, увеличивать интерес покупателей из США? рассмотреть новый кроссовер за его стоимость ».

2,4-литровый I-4 имеет буксировочную способность 1500 фунтов, в то время как V-6 более чем вдвое превышает этот показатель — 3500 фунтов.

2018 Mitsubishi Outlander PHEV Test | Отзыв

Технологический флагман

Mitsubishi, подключаемый гибридный автомобиль Outlander, прибыл в Соединенные Штаты почти через пять лет после того, как был первоначально выпущен. Сам автомобиль может выглядеть довольно устаревшим (как и остальная часть линейки Outlander), но технологии внутри определенно не так. В качестве доказательства того, насколько далеко впереди своего времени был Outlander PHEV полдесятилетия назад, он остается подключаемым внедорожником с самым длинным электрическим запасом хода, единственным подключаемым гибридом от не роскошного бренда с полным приводом, и единственная подключаемая гибридная модель любого типа, предлагающая быструю зарядку 3-го уровня.

Так почему же Outlander PHEV не был предложен в Америке, если он такой модный? Отчасти потому, что Mitsubishi — автомобильный производитель, который пытается извлечь выгоду из успешной модели. Перефразируя бывшего представителя компании, несколько раздраженного из-за нескольких лет задержек с ее приближением к следующему году: зачем продавать их здесь, когда Mitsubishi продает все, что может построить, в Европе по полной цене, где компания может получить 10 тысяч. больше, чем в США?

Это без преувеличения.Mitsubishi продала 100 000 автомобилей Outlander PHEV только в Европе, и за последние три года он стал самым продаваемым гибридным автомобилем на этом рынке. Это также самый продаваемый кроссовер с разъемом в мире, по данным Mitsubishi — да, лучше, чем Tesla Model X, и лучше, чем что-либо в Китае. В Нидерландах, например, Outlander PHEV хорошо продается по базовой цене, эквивалентной примерно 44000 долларов. Стоимость Outlander PHEV в США начинается с 35 590 долларов — для тех, кто платит достаточно налогов, чтобы претендовать на максимальный федеральный налоговый кредит в размере 5836 долларов, эффективная цена составляет всего 29 754 доллара.

Два больших электродвигателя мощностью 80 л.с. — один на передних колесах развивает крутящий момент 101 фунт-фут, а второй — 144 фунт-фут — закладывают основу для эффективной системы полного привода. 2,0-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель мощностью 117 лошадиных сил и 137 фунт-футов в основном используется для питания большого генератора мощностью 70 кВт, который подает энергию на основную батарею и двигатели. Но это еще не все: в основном на более высоких крейсерских скоростях, если это имеет смысл с точки зрения эффективности, гидравлическое сцепление также включает двигатель — при высоком фиксированном передаточном числе — при работе одного или обоих электродвигателей.Два силовых двигателя также дублируются для рекуперативного торможения.

Если вы знакомы с Chevrolet Volt, этот Outlander имеет некоторые общие черты: электродвигатели обеспечивают основную тягу, в то время как бензиновый двигатель используется в основном в качестве бортового генератора. Единственное, что сбивает с толку, это то, что как только вы разряжаете аккумулятор, двигатель включается и выключается, казалось бы, случайным образом, причем обороты повышаются и падают в отключенном режиме, поскольку система прогнозирует, понадобится ли вам больше электроэнергии. И все же мгновенный отклик системы делает управление автомобилем более приятным, чем можно предположить по числам — он не страдает задержкой отклика многих подключаемых гибридов, которые используют более сложные механизмы механического разделения крутящего момента.

Быстро реагирует, а не быстро

Эта электрическая чувствительность триггера — это что-то вроде отвлекающего маневра, потому что Outlander PHEV ни в коем случае не быстр. Наш тестовый автомобиль, разработанный в США, разогнался до 100 км / ч за 9,2 секунды.Это на 0,1 секунды быстрее, чем у последнего четырехцилиндрового AWD Outlander, который мы тестировали, но на 1,6 секунды медленнее, чем у Outlander V-6 AWD, и почти на секунду отстает от гибрида Toyota RAV4. И 100 миль в час были достигнуты через 26,8 секунды — почти вдвое больше, чем требовалось плагину Volvo XC60 T8.

Для остановок на скорости 70 миль в час потребовались разумные 178 футов, хотя любое резкое торможение сопровождается резким резким падением. В общем, это достаточно способный обработчик, но вы действительно не хотите приближаться к его пределам. Резко поверните, и, как и в случае с другими моделями Outlander, PHEV зловеет.В динамике обещание гибридной системы и ее заднего двигателя с более высоким крутящим моментом никогда полностью не реализуется. На сухом асфальте, даже в самых тугих шпильках, мотор не может собрать достаточно мощности, чтобы помочь вращению. С зарядкой или без нее вы можете выбрать режим блокировки 4WD, который поддерживает передачу крутящего момента как на передние, так и на задние колеса на умеренных скоростях, в то время как в остальное время система уделяет приоритетное внимание тому, что более эффективно.

Наш тестовый образец весил 4333 фунта, что на 565 фунтов больше, чем Outlander V-6 AWD 2017 года выпуска.Это, а также мягкая настройка подвески делают езду щадящей, хотя и слишком плавной по неровным дорогам. И кабина хорошо изолирована как от шума дороги, так и от шума двигателя. Интерьер выглядит плотно собранным, без грохота, но тусклым и дешевым в деталях.

Шесть уровней рекуперативного торможения — называемые от B1 до B5 плюс режим B0 с накатом для блоков — могут быть излишними, но они позволяют каждому найти свою любимую настройку, при этом B5 довольно близок к вождению с одной педалью (хотя все еще с медленное движение вперед при отпускании тормоза).Уровень регенерации выбирается парой подрулевых лепестков за рулем.

Так много вариантов

Аккумулятор емкостью 12,0 кВтч можно зарядить несколькими способами. Подключите его с помощью прилагаемого шнура на 120 В (8 часов) или подключите к зарядному устройству уровня 2, например, которое вы устанавливаете в домашнем гараже или найдете в торговом центре (3,5 часа). Или, если вы торопитесь, найдите станцию ​​быстрой зарядки 3-го уровня типа CHAdeMO, используемую в Nissan Leaf. Мы сделали это и довели Outlander PHEV до 80-процентного уровня заряда чуть более чем за 21 минуту (Mitsubishi называет 25 минут для 80-процентного заряда).

Но на самом деле вам не нужно подключаться к электросети. В режиме зарядки аккумулятора на ходу, который выбирается кнопкой на центральной консоли, двигатель работает постоянно, а генератор используется для зарядки подключаемой части аккумулятора — тоже на удивление быстро (около 100 минут для большей части заряда). Компромисс заключается в том, что режим зарядки аккумулятора потребляет больше топлива и издает намного больше шума, особенно когда вы сидите на светофоре.

Когда у вас есть заряд, вы сталкиваетесь со многими вариантами — возможно, даже с избытком.Outlander PHEV автоматически выбирает один из трех основных режимов движения: режим EV (не требует пояснений), последовательный гибридный режим (газовый двигатель приводит в действие электродвигатели для дополнительной тяги при зарядке аккумулятора) и параллельный гибридный режим (двигатель напрямую питает колеса вместе с электродвигателями для максимальной производительности). Водитель также может дополнительно контролировать работу Outlander PHEV. Нажмите кнопку EV Priority на центральной консоли, и Outlander PHEV будет работать исключительно как электромобиль — если вы не превысите 75 миль в час, не включите обогреватель или (почти) опустите педаль акселератора. Нажмите кнопку «Экономия заряда батареи», и двигатель запустит двигатель так, как будто вы израсходовали свой заряд от плагина, но достаточно только для поддержания текущего уровня заряда, чтобы вы могли произвести впечатление на своих друзей и забрать их на ужин в своем « электрический внедорожник ». Большая кнопка Eco, расположенная дальше на приборной панели, смягчает нажатие педали акселератора и снижает нагрузку на климат-контроль.

Мы провели три полных заряда PHEV, почти все время не выключая двигатель. По первым двум зарядам, при почти равном сочетании езды по городу и автостраде, мы увидели не впечатляющие 15 и 17 миль пробега электромобиля по одометру поездки.Затем, по аналогичному циклу, но с отключением всего климат-контроля (с использованием только подогрева сидений и рулевого колеса), мы прошли почти 25 миль до того, как двигатель заработал. Большая разница объясняется использованием Mitsubishi резистивного обогрева в PHEV — поскольку в полностью электрических автомобилях он обогревает кабину с помощью таких элементов, как тостер или фен, а не охлаждающей жидкости двигателя. Это позволяет предварительно кондиционировать кабину, пока автомобиль все еще подключен к электросети, не влияя на дальность действия.

имеет смысл, если вы подключаетесь к сети

С точки зрения пробега — и с учетом цены, даже с учетом налоговой скидки — если вы не планируете подключать Outlander PHEV к электросети, когда это возможно, мы не будем вижу множество убедительных причин, чтобы выбрать именно этот кроссовер перед большинством его размеров.Используя меньшую дисциплину в отношении зарядки, мы увидели всего 24 MPGe на расстояние более 750 миль.

В облике GT высшего уровня, как было протестировано, Outlander PHEV включает в себя мощный набор функций комфорта и удобства, включая 7,0-дюймовую информационно-развлекательную систему с сенсорным экраном, совместимую с Apple CarPlay и Android Auto (подписка не требуется) и мощный 710-ваттный Rockford Аудиосистема Fosgate. Отличительной особенностью является входящий в комплект блок питания переменного тока мощностью 1500 Вт с двумя розетками — этого достаточно, чтобы использовать небольшие инструменты для мастерской, такие как дрель, или взять с собой блендер для коктейлей в середине поездки. Адаптивный круиз-контроль работает нормально, хотя и немного вяло, и хотя доступные функции активной безопасности отмечают все флажки, технология немного менее упорядочена по сравнению с аналогами. Например, система предупреждения о лобовом столкновении периодически паниковала из-за встречного движения на двухполосных дорогах.

В конечном итоге Outlander PHEV оставляет противоречивые впечатления. Его трансмиссия заслуживает всего внимания, которое этот автомобиль получил за границей, но в остальном ему трудно дотянуться до конкурентов.В конце концов, это во многом тот же старый Outlander. Именно здесь новый альянс с Nissan (и Renault) может помочь Mitsubishi найти «правильное место» для этой превосходной системы, которая, кстати, уже развивается. Так же, как эта модель поступает в дилерские центры США, Mitsubishi раскрыла подробности пересмотренной версии. Outlander PHEV 2019 года — по крайней мере, в Европе — оснащен 2,4-литровым рядным четырехцилиндровым двигателем и большей батареей на 13,8 кВтч, а также предлагает новые режимы Sport и Snow для системы полного привода. Если цифры будут немного более благоприятными, возможно, вскоре будут и наши впечатления от самого автомобиля.

Технические характеристики

ТИП АВТОМОБИЛЯ: передний и задний мотор, передний двигатель, полноприводный, 5-местный, 4-дверный хэтчбек

ЦЕНА В ИСПЫТАНИИ: 42 280 долларов США (базовая цена: 35 590 долларов США)

ТИП ДВИГАТЕЛЯ: DOHC 16-клапанный 2,0-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель, 117 л.с., 137 фунт-фут; 2 синхронных двигателя переменного тока с постоянными магнитами, мощностью 80 и 80 л.с., 101 и 144 фунт-фут; комбинированная мощность 197 л.с. Литий-ионный аккумулятор емкостью 12,0 кВтч

ТРАНСМИССИЯ: 1-скоростной прямой привод

РАЗМЕРЫ:
Колесная база: 105.1 дюйм
Длина: 184,8 дюйма
Ширина: 70,8 дюйма Высота: 67,3 дюйма
Объем пассажира: 100 куб. Футов
Объем груза: 30 куб. Футов
Снаряженная масса: 4333 фунта

C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ:
От нуля до 60 миль в час: 9,2 секунды
Разгон до 100 миль в час: 26,8 с
Начало движения, 5-60 миль / ч: 9,4 с
Высшая передача, 30-50 миль / ч: 4,2 с
Высшая передача, 50-70 миль / ч: 6,5 с
Стоячая-миля: 17.2 секунды @ 81 миль / ч
Максимальная скорость (ограничена регулятором): 104 миль / ч
Торможение, 70-0 миль / ч: 178 футов

C / D ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА:
Наблюдаемое: 24 MPGe
Вождение со скоростью 75 миль в час, электромобиль / гибридный режим: 73 миль на галлон / 24 миль на галлон
Запас хода по шоссе, электромобиль / гибридный режим: 20/270 миль

ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА EPA:
Комбинированный / город / шоссе: 25/25/26 миль на галлон
Комбинированный бензин + электричество: 74 MPGe
Дальность полета: 22 мили (

)

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Обзор Mitsubishi Outlander 2018, рейтинги, характеристики, цены и фотографии

Mitsubishi Outlander опирается на пару устаревших трансмиссий, чтобы мотивировать значительную массу. К сожалению, он также требует загруженной и шумной бесступенчатой ​​трансмиссии, чтобы максимально использовать эту (нехватку) мощности.

Не все новости плохие, рулевое управление Outlander — яркое пятно, которое помогает Outlander избегать наших виляющих пальцами.

В конечном итоге мы получаем 4 балла из 10 по производительности. (Подробнее о том, как мы оцениваем автомобили.)

Outlander использует 2,4-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель в качестве основной мощности на большинстве комплектаций. Занятый двигатель развивает слабые 166 лошадиных сил, при этом вес составляет 3500 фунтов. Outlander GT получает улучшенный V-6, который развивает мощность 224 л. с. и 215 фунт-футов, и он лучше подходит для веса Outlander, хотя требует топлива премиум-класса и не развивает все 215 фунт-фут до высоких оборотов. .

Независимо от двигателя, бесступенчатая трансмиссия, которую использует Mitsubishi, предназначена для работы на низких скоростях и чувствует себя неуверенно на более высоких скоростях. Он лучше работает в ситуациях с остановками (которые, как мы понимаем, в любом случае ищут многие покупатели), но затрудняется при проезде и на шоссе.

Полный привод является опцией для всех уровней отделки салона, кроме GT, где он входит в стандартную комплектацию. Outlander относительно неплох на бездорожье, чего не могут сказать многие его конкуренты. Базовые уровни отделки салона ES используют старую систему полного привода, которая отключается вручную (доступ через ручку внутри автомобиля), в то время как во всех уровнях отделки используется более продвинутая электронная установка.

Мы обнаружили, что в большинстве приводов система рулевого управления Outlander отзывчивая и резкая, даже немного тяжелая. Его центральная чувствительность вызывает больше нервозности, чем у многих в этом классе, и он быстрее, чем нам хотелось бы, но мы не собираемся жаловаться слишком громко.

Модель

Mitsubishi Outlander PHEV

В этом году Mitsubishi наконец-то выпустила на рынок подключаемый гибридный вариант Outlander. Он соединяет 2,0-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель с аккумулятором на 12 кВт / ч и электродвигателями. Система похожа на систему Honda в том, что она может управлять Outlander только на электронах или как гибрид в последовательной или параллельной конфигурации.

Когда Outlander не работает от батарей, двигатель внутреннего сгорания может подавать энергию только на батареи или дополнять электропривод, в зависимости от того, что наиболее эффективно.

Outlander PHEV может проехать до 22 миль только на электричестве, и Mitsubishi заявляет, что при работе в качестве гибрида он проедет 25 миль на галлон вместе взятых.

Обзор продолжается ниже

2018 Mitsubishi Outlander — это бюджетный 3-рядный, который не удешевляет

Иногда быть крутым не означает быть самым резким или самым быстрым в группе.Иногда быть крутым — значит выполнять работу без особой помпы. Это круто, которое можно найти в Outlander 2018 года. Он продается по более низкой цене, чем большинство в сегменте с тремя рядами. Но это недешево.

Mitsubishi Outlander 2018 — это хорошо продуманный трехрядный семейный кроссовер. Он не получает наград за мощность, топливную экономичность или эргономику салона. Его замечают за то, что его можно купить и дешевле. Трехрядный кроссовер этого бюджетного покупателя определенно стоит рассмотреть, если ваша прибыль является наиболее важной, но вы не хотите экономить на возможностях или безопасности.

На 2018 год Outlander будет доступен в пяти комплектациях, начиная с ES и заканчивая SE, LE, SEL и GT с двигателем V6. Мы не включаем модель GT в этот обзор, поскольку это совершенно другой зверь.

Двигатель Outlander 2018 представляет собой 2,4-литровый четырехцилиндровый двигатель, подключенный к бесступенчатой ​​трансмиссии (CVT). В общей сложности задействовано 166 лошадиных сил (124 кВт), что немного, учитывая размер внедорожника. Но с полным приводом Mitsubishi (называемым Super All Wheel Control или S-AWC) Outlander удивительно ловок из-за своего недостаточно мощного дизайна.По большей части это произошло благодаря инженерам Mitsubishi, изменившим некоторые программы вариатора, чтобы помочь немного снизить медлительность этого поколения Outlander, когда он впервые дебютировал.

Внутри Outlander 2018 года интерьер довольно простой и неукрашенный.

Mitsubishi

.

Все это означает, что Mitsubishi Outlander не выиграет ни одной гонки со скоростью 0-92 км / ч за 9 секунд, но он, по крайней мере, обгонит других на автостраде и разгонится. на рампе без борьбы.Это сочетается с естественным ощущением рулевого управления, которое не является ни слишком жестким, ни мягким, и более чем ожидаемой маневренностью Outlander. Опять же, во многом благодаря опции S-AWC.

Mitsubishi S-AWC — это все, что связано с передачей крутящего момента от колеса к колесу, и он работает потрясающе хорошо, особенно когда дорожное полотно не идеально. Во время сильного зимнего шторма и последующего образования льда в последующие дни Mitsubishi Outlander 2018 показал себя очень хорошо. При разумной езде в ненастную погоду у Outlander не было пробуксовки и проблем с маневрированием.Outlander продемонстрировал высочайшую уверенность — чего мы не можем сказать о некоторых других трехрядных двигателях, на которых мы ездили недавно, когда погода испортилась.

Внутри Outlander 2018 года интерьер довольно прост и не украшен. Это согласуется с дешевизной автомобиля, но не обязательно означает «дешевый», когда дело доходит до общего ощущения салона. Может быть, сурово. Но недешево. Качество материалов кажется хорошим за заплаченную цену, при этом дизайн и компоновка в основном связаны с функцией, а не с формой.

Передние сиденья водителя и пассажира просты и красиво сделаны. Некоторым может понадобиться больше амортизации, но мы обнаружили, что жесткость — лучший вариант, особенно на более длинных поездках. Информационно-развлекательная система основана на сенсорном экране Rockford Fosgate, который реагирует с большими виртуальными кнопками и простыми в использовании меню, но не делает ничего в плане передовых технологий. Большая часть интеграции приложений и тому подобного оставлена ​​на усмотрение Android Auto и Apple CarPlay, которые входят в стандартную комплектацию Outlander во всех комплектациях, кроме базовой модели.

Во втором ряду сиденья остаются простыми, но все же достаточно удобными для большинства гонщиков. Пространство для ног хорошее, как и высота над головой, а вход и выход легкие благодаря широко распахивающимся дверям и низким порогам. Третий ряд, однако, в основном предназначен для детей, и добраться до него не так уж и легко. Второй ряд сгибается вперед, но лишь немного, и требует небольшого усилия, чтобы наклониться и подтолкнуть вперед, чтобы получить доступ к третьему ряду. Третий ряд Outlander определенно «детский и только изредка».

В конце концов, мы оцениваем Mitsubishi Outlander 2018 года как отличный автомобиль за заплаченную цену, включая снаряжение

Aaron Turpen / New Atlas

.

У Outlander 2018 в целом неплохой интерьер, с большим количеством мест для хранения вещей и вместимостью до семи человек.С двумя взрослыми и тремя детьми это как раз подходит, и когда вы хотите добавить бабушку в смесь, для этого есть место, чтобы никто не застрял в неудобном месте.

Что касается безопасности — всегда забота покупателей в этом сегменте — Mitsubishi Outlander 2018 года также преуспевает. Страховой институт дорожной безопасности (IIHS) оценивает Outlander 2018 года как автомобиль с высшим рейтингом безопасности с наивысшими оценками «Хорошо» по всем проведенным краш-тестам. Он также хорошо оценивается, и мы согласны с тем, что его легко использовать с детскими сиденьями.Точно так же Национальная администрация безопасности дорожного движения (NHTSA) также дает Outlander наивысшие баллы за безопасность при краш-тестах.

В конце концов, мы оцениваем Mitsubishi Outlander 2018 года как отличный автомобиль за заплаченную цену и включенное снаряжение. Его топливная экономичность, оцениваемая в 25 миль на галлон в городе и 30 миль на галлон на шоссе (9,4, 7,8 л / 100 км), не самая лучшая, равно как и его выходная мощность или тяговооруженность (расчетная мощность 1500 фунтов / 680 кг). Но со стартовой ценой около 24000 долларов США, которая включает базовую информационно-развлекательную систему на 7-дюймовом сенсорном экране, Outlander является одним из самых дешевых трехрядных кроссоверов.

Добавьте S-AWC, несколько обновлений информационно-развлекательной системы и некоторые элементы комфорта в точках отделки, такие как LE или SEL, и вы получите кроссовер стоимостью менее 30 000 долларов, который по характеристикам конкурентоспособен с теми, которые стоят три или более еще четыре тысячи. Это то, что больше всего привлекает в Mitsubishi Outlander 2018 года.

Страница продукта: Mitsubishi Outlander 2018

ОБЗОР: Mitsubishi Outlander 2018 года — выгодная сделка на 7 пассажиров

Для Mitsubishi 2017 год стал успешным: продажи увеличились пятый календарный год подряд. Продажи выросли на 7,7 процента по сравнению с 2016 годом, в то время как в отрасли снизились на 1,8 процента. Как они это сделали? Не ищите ничего, кроме Mitsubishi Outlander.

Этот трехрядный кроссовер вмещает семь пассажиров по доступной цене даже в самой верхней комплектации. Базовая цена Outlander ES составляет 23 945 долларов, что делает его мечтой любого покупателя. Топовый Outlander GT поддерживает репутацию бренда благодаря своей доступности со стартовой ценой в 32 245 долларов.

Нашей тестовой моделью был SEL 2.4, который находится чуть ниже верхней отделки GT. Базовая цена этого Outlander составляет 27 995 долларов США с внушительным списком стандартных функций. Есть галогенные фары, противотуманные фары, боковые зеркала с подогревом и рейлинги на крыше.

Ищете новый или подержанный Mitsubishi Outlander? Ознакомьтесь с поиском по спискам BestRide здесь.

В салоне кожаные сиденья, подогрев передних сидений, обтянутые кожей рулевое колесо и ручка переключения передач, двухзонный автоматический климат-контроль и два порта USB. 7-дюймовый сенсорный экран теперь является стандартным даже для базовой модели ES с Apple CarPlay и Android Auto для всех моделей, кроме базовой. Outlander выделяется тем, что дает вам много автомобилей за ваши деньги.

Power исходит от 2,4-литрового 4-цилиндрового двигателя мощностью 166 лошадиных сил и 162 фунт-фут крутящего момента в паре с бесступенчатой ​​автоматической коробкой передач. GT получает 3,0-литровый V6 мощностью 224 лошадиных силы и 215 Нм крутящего момента в паре с 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Нашей тестовой моделью был SEL с меньшим двигателем, и это слабое место Outlander.

Это 7-местный кроссовер, которому требуется больше мощности. Чтобы набрать скорость, нужно время, а проехать по шоссе — непросто. Двигатель действительно обеспечивает экономию твердого топлива: по оценкам EPA 25 миль на галлон в городе, 30 миль на галлон на шоссе и 27 миль на галлон вместе взятых. Тем не менее, вы, вероятно, покупаете кроссовер не из-за его характеристик. Вы покупаете его из-за его универсальности и доступности, и в этом отношении Outlander предлагает все необходимое.

Второй ряд складывается раздельно, складывая 60/40, а третий ряд складывается раздельно 50/50, обеспечивая ровную грузовую поверхность.10,3 кубических фута для груза за третьим рядом, 34,2 кубических фута за вторым рядом и 63,3 кубических фута за третьим рядом. Outlander также может буксировать до 1500 фунтов. Это большая универсальность для людей и грузов.

Сиденья спереди удобные, но немного жестковаты для второго ряда. Третий ряд подходит только для коротких поездок для взрослых, но он подходит для детей. Это то, что вы можете использовать время от времени, но взрослые не захотят сидеть там долго.

Езда комфортная, но вы почувствуете, что выбоины и более грубое дорожное покрытие создают заметный дорожный шум. Это экономичный кроссовер, и его доступность означает, что он не такой плавный и тихий, как у более дорогих конкурентов. Насколько это важно для вас, поможет вам решить, стоит ли идти на компромисс.

Что касается безопасности, Outlander очень хорош. Это лучший выбор безопасности дорожного движения Страховым институтом, получивший наивысший рейтинг «Хорошо» во всех проведенных краш-тестах.Он также получил высшую оценку Superior за дополнительные технологии предотвращения лобового столкновения.

Стандартная система безопасности SEL включает предупреждение о слепых зонах, предупреждение о перекрестном движении сзади, помощь при смене полосы движения, помощь при трогании с места и несколько подушек безопасности. В пакет SEL Touring за 3000 долларов добавлено смягчение последствий лобового столкновения, предупреждение о выезде с полосы движения, адаптивный круиз-контроль, автоматический дальний свет и камера с несколькими обзорами. Он также добавил аудиосистему Rockford Fosgate с 9 динамиками, рулевое колесо с подогревом, светодиодные фары и противотуманные фары.Опять же, Mitsubishi дает вам много денег за ваш доллар. Это не дешевый пакет, но это серьезное обновление.

Ищете новый или подержанный Mitsubishi Outlander? Ознакомьтесь с поиском по спискам BestRide здесь.

Mitsubishi Outlander 2018 — доступный вариант для тех, кому нужен кроссовер на 7 пассажиров. У него удобный салон с возможностью размещения груза и надежная информационно-развлекательная система. Несмотря на низкую производительность, доступность и высокие рейтинги безопасности делают его достойным выбором.

Почему в отчетах потребителей говорится, что нельзя покупать Mitsubishi Outlander

У марок автомобилей

всегда бывают хорошие и плохие дни. У них есть модели, которые преуспевают, и модели, которые живут очень недолго. Но для японского автомобильного бренда Mitsubishi времена, когда он был достойным автомобильным брендом, вероятно, прошли. Компания, безусловно, добилась большего успеха в 90-х и начале 00-х годов, но с нового тысячелетия у них были проблемы с надежностью и общим удовлетворением. Особенно это касается Outlander, самого большого внедорожника Mitsubishi.

Плохие отзывы о Mitsubishi Outlander

Outlander не пользуется особой любовью у экспертов. В целом, последняя модель занимает последнее место в большинстве списков на 2019 год. U.S. News присвоили ей рейтинг надежности 2,5 / 5 с общим баллом 6,2 / 10. Они особенно не одобряли двигатель или тесные сиденья и рекомендовали вам не выбирать эту машину, «если вы этого не хотите».

Car and Driver называет это «теплым вариантом на раскаленном рынке компактных внедорожников» с его мягким стилем, дешевым интерьером и устаревшей информационно-развлекательной системой.В целом, он получает самые высокие оценки за безопасность. Тем не менее, вы, вероятно, могли бы найти лучший автомобиль с таким же высоким рейтингом безопасности, который предлагает больше функций.

Consumer Reports считает, что вам следует пропустить Mitsubishi Outlander

Consumer Reports является надежным обозревателем брендов по всей Америке, и многие потребители платят за то, чтобы узнать их мнение. В 2019 году Mitsubishi занимала 30/33 места в их списке брендов в их общем рейтинге, что сделало его третьим худшим из доступных брендов, местом, где они были по крайней мере с 2016 года.Фактически, Consumer Reports не может рекомендовать модель в течение последних нескольких лет.

В обзоре 2018 года Outlander получил очень низкий балл, при этом Consumer Reports заявили, что они «полностью пропустили Outlander с низким рейтингом». Они говорили об этом больше плохого, чем хорошего.

В частности, дорожные испытания дали некачественные результаты. Оценки за ускорение, трансмиссию, экономию топлива, грузовое пространство, интерьер и большинство функций комфорта и удобства получили 3/5.

Высокие оценки включают 4/5 за комфорт заднего сиденья, торможение, доступ спереди и сзади и удобство использования, а также 5/5 за климатическую систему.Наименьшие баллы были получены как за обычное, так и за экстренное обслуживание: 2/5 и 1/5 для доступа к третьему ряду.

Он добавил долгую гарантию, много полезности за эти деньги и стандартные сиденья в 3-м ряду к списку плюсов, с плохим управлением, устаревшим интерьером, плохим ускорением и шумом двигателя в списке минусов.

В конце концов, единственной реальной вещью, которую он добился, было, опять же, кивок как лучший выбор безопасности Страховым институтом дорожной безопасности. И хотя он мог получить 3/5 за удовлетворенность клиентов, он получил только 1/5 за надежность.Учитывая, что один из самых уважаемых веб-сайтов с обзорами, похоже, не любил Outlander ни в одном из последних лет, вам следует прислушаться к их предупреждениям.

Общая надежность бренда Mitsubishi

Хотя потребители, похоже, любят Mitsubishi — по крайней мере, Outlander — эксперты не одобряют этот бренд. Mitsubishi не получала награды JD Power еще в 2000 году. В 2017 году по результатам исследования надежности JD Power компания получила 7-е место снизу, с 182 проблемами на 100 автомобилей, что намного выше среднего показателя 156.Они также были удостоены награды худшего автопроизводителя Японии 2016 года. Так что же случилось с этим некогда надежным брендом?

По данным Autotrader, их пик пришелся на 90-е годы. Для Outlander проблемы, похоже, связаны с проблемами с двигателем и торможением, при этом на долю WarrantyDirect приходится 43,55% проблем, связанных с двигателем, а 20,97% — с торможением.

Другие модели Mitsubishi также получили низкие оценки, что доказывает, что проблема не только в Outlander. Фактически, общий средний рейтинг надежности от WarrantyDirect, вероятно, связан только с Lancer, которому присвоена марка 4.Рейтинг 4/5. Тем не менее, одна модель не является хорошей маркой.

Общие проблемы с Mitsubishi, похоже, заключаются в преждевременном выходе из строя сцепления и автоматической трансмиссии, а также в проблемах с отслаиванием лака. Тем не менее, если вы настроены на эту марку, самыми надежными моделями будут Colt или Lancer, которые вы можете получить только из вторых рук.

Наименее надежный? Outlander и Shogun, которые сейчас производятся. Похоже, Mitsubishi нужно вернуться к чертежной доске или извлечь уроки из своих прошлых моделей.

Заключение

Может быть, с новыми разработками, обещанными в 2021 году, и с выпуском нового гибрида Outlander — и Mitsubishi в этом отношении — обретут новую жизнь. А пока, если вы ищете новую машину, возможно, вы захотите пропустить Outlander. Учитывая, что одна из ведущих компаний по рейтингу потребителей говорит, что нужно держаться подальше, и плохие отзывы из других мест, возможно, стоит поискать в другом месте.

Обзор Mitsubishi Outlander 2018

Прошло много времени с тех пор, как у Mitsubishi были большие новости, поэтому они максимально используют новости 2018 года о том, что появился новый подключаемый гибридный электромобиль (идеально обозначенный как PHEV). Это единственный подключаемый гибридный внедорожник в своем классе с полным приводом и единственный внедорожник с функцией быстрой зарядки. И он может проехать до 22 миль на электроэнергии. Таким образом, он объединяет экологическую эффективность электромобиля, функциональность кроссовера и универсальность всепогодного автомобиля с S-AWC от Mitsubishi или Super All-Wheel-Control.

Стандартная функция быстрой зарядки постоянным током позволяет зарядить до 80 процентов емкости за 25 минут с использованием коммерческой станции.Дома с розеткой на 120 вольт он полностью зарядится за восемь часов; или вдвое меньше с розеткой на 240 вольт.

Новый PHEV развивает технологии небольшого электромобиля Mitsubishi i-MiEV. Он использует два мощных электродвигателя мощностью 60 кВт, установленных на передней и задней осях, для мгновенной передачи крутящего момента на все четыре колеса через S-AWC. Его синхронный электродвигатель с постоянными магнитами, который приводит в движение переднюю ось, меньше, легче и мощнее чем в i-MiEV.

Система PHEV в Outlander была испытана и разработана на таких гонках, как Pikes Peak International Hill Climb в 2014 году (прототипы заняли первое и второе места), а также на внедорожном ралли Baja Portalegre 500 в 2015 году.Бензиновый двигатель, который поддерживает двигатели (или они поддерживают двигатель?), Представляет собой эффективный 2,0-литровый двигатель.

Outlander известен своей эффективностью, комфортом и пространством, если не стилем и производительностью, по более низкой цене, чем у конкурентов. По размеру он близок к Honda CR-V, Toyota RAV4 и Subaru Forester, но внутри кажется более просторным. Он вмещает семь человек с небольшим третьим рядом.

Это поколение началось в 2014 году, обновленное в 2016 году с более гладким дизайном, улучшенными материалами интерьера, большим шумоизоляцией, изменениями подвески для улучшения плавности хода и управляемости, а также улучшенной, но все еще недостаточно хорошей трансмиссией.В 2017 году он получил обновления Apple Car Play и безопасности. В 2018 году базовая информационно-развлекательная система была обновлена ​​с помощью 7,0-дюймового сенсорного экрана с возможностью подключения по Bluetooth.

Базовый двигатель — это 166-сильный 2,4-литровый четырехцилиндровый двигатель в паре с бесступенчатой ​​автоматической коробкой передач, которой едва ли достаточно.

Outlander GT оснащен 3,0-литровым двигателем V-6 мощностью 224 лошадиных силы, но он не намного быстрее, чем четырехцилиндровый. Он разгоняется с нуля до шестидесяти примерно за 8,0 секунды, медленнее, чем у конкурентов.Однако он увеличивает буксировочную способность с 1500 до 3500 фунтов и имеет приятный выхлоп.

Предлагаются две полноприводные системы. Базовый Outlander ES получит систему с блокировкой межосевого дифференциала. Стандартно для Outlander GT и опционально для других моделей — это система с центральным сцеплением с электронным управлением, открытым задним дифференциалом и активным передним дифференциалом, но без нижнего диапазона.

EPA оценивает Mitsubishi Outlander как 25/30 миль на галлон по городу / шоссе или 27 миль на галлон в сумме за 2.4-литровый с передним приводом, в то время как полноприводные модели с этим двигателем рассчитаны на 24/29/26 миль на галлон. Это один из автомобилей с самым высоким пробегом с сиденьями в третьем ряду.

GT с V6 и полным приводом расходует 20/27/23 миль на галлон на бензине премиум-класса.

При быстрой езде по горным дорогам мы получили 21 милю на галлон для четырехцилиндрового двигателя и 20 миль на галлон в V6, оба полноприводных.

Outlander получает высшие результаты во всех категориях тестов IIHS, чтобы получить статус Top Safety Pick +, присвоенный агентством страховой отрасли.От NHTSA он получает четыре звезды в целом за модели с передним приводом и пять звезд за AWD.

Модельный ряд

Mitsubishi Outlander 2018 года выпускается как новый PHEV или как старые ES, SE, SEL и V6 GT с передним или полным приводом. PHEV стоит 34 595 долларов.

Outlander ES (23 945 долларов США) в стандартной комплектации поставляется с тканевой обивкой, двухзонным автоматическим климат-контролем, дистанционным входом без ключа, круиз-контролем, управлением аудиосистемой на рулевом колесе, Bluetooth, аудиосистемой на 140 Вт с шестью динамиками, складывающейся секундной стрелкой на 60/40 делений. — рядные сиденья, сиденья третьего ряда с разделением 50/50, электрические замки, окна и зеркала; багажник под полом, датчики дождя, обтянутые кожей рулевое колесо и ручка переключения передач, три розетки на 12 В, порт USB, 6.1-дюймовый сенсорный HD-радио, камера заднего вида и 18-дюймовые легкосплавные диски. Outlander ES S-AWC (26 445 долларов) идет с полным приводом.

Outlander SE (24 9455 долларов) добавляет спутниковое радио, Apple Car Play и Android Auto. Он также оснащен противотуманными фарами, сиденьями с подогревом и высококонтрастными приборами. Outlander SE S-AWC (26 945 долларов) получает модернизированный полный привод.

Outlander SEL (26 145 долларов) обновляется с кожаными сиденьями, задней дверью с дистанционным управлением и аудиосистемой Rockford Fosgate со спутниковым радио.SEL также получил сиденье водителя с электроприводом, зеркала заднего вида с электроприводом, рейлинги на крыше, глянцево-черную внутреннюю отделку, зеркало заднего вида с автоматическим затемнением и универсальный механизм открывания гаражных ворот. Outlander SEL S-AWC (28 145 долларов) получает полный привод.

Outlander GT 3.0 S-AWC (32 245 долларов) получает V6, 710-ваттную аудиосистему Rockford Fosgate с девятью динамиками, рулевое колесо с подогревом, автоматические светодиодные фары, светодиодные противотуманные фары. Пакет GT Touring добавляет систему многовидовых камер, предупреждение о лобовом столкновении с экстренным торможением и обнаружением пешеходов, предупреждения о выезде с полосы движения и адаптивный круиз-контроль.

Опции включают DVD-плеер на заднем сиденье, дистанционный запуск двигателя и дополнительные грузовые решения. Доступные функции безопасности включают предупреждения о выезде с полосы движения, адаптивный круиз-контроль, предупреждения о лобовом столкновении с автоматическим экстренным торможением и обнаружение пешеходов. Все эти элементы могут быть объединены в SEL среднего уровня, как и три новые функции: мониторы слепых зон, помощь при смене полосы движения и предупреждения о перекрестном движении сзади.

Внешний вид

Дизайнеры Mitsubishi называют свою форму Dynamic Shield.Мы называем это общим стремлением к неловкости. Эти дизайнеры говорят, что стиль является производным от внешнего вида защиты бампера, которая использовалась в поколениях внедорожников Montero, которую мы вспоминаем как хромированную отделку в форме клыков. В Mitsubishi говорят, что Outlander неплохо смотрится. Это неплохо для профиля, но они не должны смотреть на него спереди.

Интерьер

Салон очень функциональный и один из самых тихих в классе, но не совсем гармоничный.Низкая приборная панель проста и освежающе прямолинейна; кнопок здесь не много, а раскладка и планки запасные. Он сдержанный, скромный, теплый и гостеприимный. Хотя некоторые могут подумать, что это просто.

Материалы интерьера не уступают таким конкурентам, как Jeep Cherokee и Ford Escape.

Положение водителя отличное, с поддерживающими передними сиденьями с более длинными подушками, достаточными для высоких людей. В отличие от многих кроссоверов этого класса, второй ряд не кажется плоским и жестким, и в нем достаточно комфортно для взрослых.Но забраться обратно на третий ряд может только ребенок. Даже большие подростки могут смотреть на свои колени.

Сиденья второго ряда складываются в три этапа: переверните подголовники вперед, поднимите нижнюю подушку и поместите ее напротив задней части переднего сиденья и переверните спинки сидений вперед. Вы не можете сдвигать второй ряд вперед и назад, как в некоторых других трехрядных моделях.

Аккумулятор PHEV расположен под черным полом заднего сиденья, он не занимает места и не вторгается в салон.

Второй и третий ряды складываются идеально ровно, создавая очень удобный грузовой пол с небольшой высотой груза. Сразу за колесными арками есть небольшие боковые ящики, а также небольшой отсек для хранения вещей под полом, в котором можно спрятать ноутбук.

Впечатления от вождения

Outlander не задумывался как спортивный или привлекательный для вождения, и это не так. Он довольно мягкий и оторванный от дороги. Но это легкий и комфортный кроссовер, удобный для водителя, который внушает доверие.

У него недостаточно мощности с 2,4-литровым 166-сильным двигателем, а вариатор слишком медленно реагирует. Он следует логике, которая сохраняет некоторые передаточные числа при ускорении, нерешительна на длинных уклонах и едва достаточна для этого семиместного автомобиля весом 3500 фунтов.

Mitsubishi работает над тем, чтобы сделать это устройство более отзывчивым и более быстрым для регулировки передаточного числа при прохождении, а CVT направлен на снижение некоторых ощущений от катания на моторной лодке, которые присущи многим вариаторам, путем удержания передаточных чисел в течение короткого времени во время ускорения. Чистый эффект заключается в том, что, хотя он кажется легким и эффективным при использовании на уровне и на более низких скоростях, он довольно часто охотится на холмах.

В моделях

Outlander GT используется двигатель V6 мощностью 224 лошадиных силы; он гораздо более жаждущий и требует топлива премиум-класса. Вдобавок к разочарованию, он не развивает такой большой крутящий момент, пока вы его не увеличите. По крайней мере, подрулевые лепестки и 6-ступенчатая автоматическая коробка передач немного оживляют вождение.

У двигателя и с полным приводом есть кнопка Eco Mode, которая использует только привод на передние колеса, пока не произойдет фактическое скольжение передних колес.Этот режим также смягчает реакцию дроссельной заслонки и более консервативно использует компрессор кондиционера.

Электроусилитель руля точный и довольно твердый и, возможно, слишком агрессивно центрирован.

S-AWC управляет активным контролем рыскания (AYC), антиблокировочной тормозной системой (ABS) и активным контролем устойчивости (ASC) с контролем тяги (TCL). Водитель может нажать кнопку Twin-Motor 4WD LOCK, чтобы имитировать блокировку центральный дифференциал и оптимально распределяет крутящий момент на все четыре колеса для улучшения тяги и устойчивости.

Outlander обладает большей проходимостью по бездорожью, чем большинство других автомобилей этого класса. Стоит отметить, что компания Mitsubishi Motors когда-то была лидером в ралли и рейдах Париж-Дакар по пустыне. Полный привод и подвеска Outlander полностью подходят для движения по самым пересеченным гравийным дорогам или по двум гусеницам на пути к тропе.

Доступный полный привод в ES является базовым, с режимами 2WD, 4WD и Lock (последний — это блокировка межосевого дифференциала). Полноприводные модели SE и SEL используют более совершенную систему; GT входит в стандартную комплектацию.В нем используется центральная муфта с электронным управлением в сочетании с открытым задним дифференциалом. Эта система также имеет отдельный активный передний дифференциал, чтобы помочь получить правильное распределение крутящего момента для конкретных условий, что помогает работать в некоторых исключительных условиях, например, когда одно колесо находится на льду.

В новом PHEV используется литий-ионная аккумуляторная батарея в корпусе из 80 последовательно соединенных ячеек для выработки напряжения 300 вольт и высокой емкости аккумулятора — 12 кВт · ч. Он постоянно заряжается за счет рекуперативного торможения; даже во время замедления без торможения (выбега) электродвигатели действуют как генераторы, отправляя заряд аккумуляторам.Водитель может выбрать величину рекуперативного торможения, используя подрулевые переключатели на рулевом колесе, чтобы понижать передачу вариатора.

PHEV автоматически выбирает один из трех режимов трансмиссии для оптимальной производительности и эффективности. В режиме движения электромобиля используется полностью электрическая энергия. Последовательный гибридный режим включается при низком уровне заряда аккумуляторной батареи или при необходимости ускорения. Он использует электрическую и газовую энергию. В параллельном гибридном режиме газовый двигатель приводит в движение передние колеса, в то время как электродвигатели вырабатывают больше мощности, например, на автострадах или в гору.