Отзывы о новом ниссан террано: Отзывы владельцев об автомобилях Nissan Terrano (Ниссан Террано) на Авто.ру — Автомастерская "DIAG38" в Иркутске

Содержание

Отзывы владельцев об автомобилях Nissan Terrano (Ниссан Террано) на Авто.ру

23 Проходимость

14 Расход топлива

11 Вместительность салона

11 Комфорт

9 Обзорность

Минусы

9 минусов

9 Динамика

Все плюсы и минусы

нужен авто на каждый день в любую погоду? выбирай ниссан террано 3 поколение.

Nissan Terrano 2.0 MT (135 л.с.) 4WD

благодаря компактности,легко парковаться в городских условиях,но при этом салон просторный и вместительный багажник.зимой ни разу не чистил снег возле авто,сел и поехал. за грибами,на рыбалку,тут глав

Терраник)

Nissan Terrano 2.0 AT (143 л.с.) 4WD

Добрый всем день) захотел рассказать вам о ещё одном интересном пополнении в семье… Точнее это случилось год назад, тем и лучше, можно уже делиться собранной информацией. Честно… в планах брать

Тест-драйв Авто.ру

Made in Russia: тест двух русских внедорожников и кроссовера-экспата

ТЕРРАНО-II Мой первый джип

Nissan Terrano

В прошлом году решил сменить машину — ездил очень долго на Ниссан Максима.

Поскольку люблю выезжать на природу, для себя решил, что следующая машина должна обладать возможностями передвижения на пере

Надёжен

Nissan Terrano 2.0 AT (143 л.с.) 4WD

2.0, 4wd, АКП, Elegance Plus (всё, кроме кожи и навигации). Фактически оплатил 1,1 млн в марте 2017 за авто 2016 года, плюс подарки — 3 ТО и год гарантии сверху. ДОПов брал минимум — кожухи в арки, к

Мой ручной теранозавр.

Nissan Terrano 2.0 AT (143 л.с.) 4WD

Покупал его новым, и по этому сразу расстроился отсутствием задних подкрылок, и решеткой мелкоеечеестой на радиаторы. Зато был установлен удаленный запуск, который работает только с пяти метров. В це

Ниссан Террано-2 2001 год

Nissan Terrano

При выборе машины руководствовался богатым опытом общения с самыми разными авто, у меня лично этот стал девятым или десятым,уже сбился со счета. Помимо своих собственных, эксплуатировал машины всех св

Terrano

Nissan Terrano 2.0 AT (143 л.с.) 4WD

Выбирал себе машину на смену шнивы, хотелось сохранить проходимость и получить больше комфорта в салоне. Смотрел машины с салона, чтоб было меньше головной боли в обслуживании. Честно сказать выбора с

Ниссан Террано II-простой как велосипед

Nissan Terrano

Решил выложить немного впечатлений о своем 4Х4,всегда/везде Террано II (R 20) 1999 года;-)).. ИМХО, Террано, как никакая другая машина, соответствует этому определению.. Как это обычно бывает, купи

Террано-отличный внедорожник

Nissan Terrano

В прошлом году решил менять автомобиль. А так как живу круглый год живу в деревне, на своем Спейс Рунере часто застревал (сами знаете, какие у нас дороги и климат). Остановился на рамном внедорожник

Универсал для небольшого города Ниссан Террано 1.6, 4х2

Nissan Terrano 1.6 MT (114 л.с.)

Прошёл год и почти 9 тыс.км пройденного пробега, в связи с чем решил поделиться опытом владения данным автомобилем. Итак… До приобретения сего агрегата был владельцем замечательного Опеля Мерива 2007

Всё о Nissan Terrano

Рейтинг модели — 4. 4 / 5

Показать все — 13

Отзывы владельцев Nissan Terrano (Ниссан Террано) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки

Отзывы владельцев Nissan Terrano (Ниссан Террано) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки — Авто Mail.ru —

Коробка передач

Объем двигателя, л

—Автомобилем доволен. Сильный, динамичный, надежный. Пробовал с полным приводом по снегу проехать. Террано взревел и бросился вперед. Силища огромная, меня бросало из стороны в сторону. Террано…

9 коментариев

Выбирал чисто по бюджету. Нужен был полный привод, коробка автомат, высокий клиренс, и обязательно новая. Вписался в сумму 1,4 лимона. Машина обрадовала подвеской. Катался на озера по песку и по ямам…

1 комментарий

Покупал для поездок загород, чтобы можно было и в лес заехать, и на дачу скататься. По отзывам читал что по бездорожью хорошо идет, не обманули, но и помимо этого есть плюсы. В салоне все нравится…

3 комментария

Автомобиль с хорошей проходимостью и управляемостью.

За 1,5 года расходов лишних не было. Движок не прожорливый, масло менял со стандартной периодичностью. Высокий клиренс, паркуюсь где хочу, что…

1 комментарий

Покупал в 19 году, пробег превысил уже 20 тысяч — поэтому я думаю это служит поводом уже сделать какие-то выводы. Удобный, надёжный, пока что меня ни разу не подвёл. Клиренс 210мм, не боюсь, что…

В остальном машиной доволен.Маневренная,проходимая, надежная техника.Экономичная в обслуживании.Как недостаток,отмечаю,широкие пороги,пачкаются брюки.Хорошее качество сборки и покраски.Твердая оценка…

1 комментарий

Здорово, мужики. Расскажу вам про свой аппарат Ниссан Террано, владею машиной уже 1 год. Вообщем внедорожник то что надо. За этот год где я только не лазил на нем, выйдет из любой ситуации. Вообщем…

68 коментариев

Про подвеску не говорил только ленивый, но все же, когда дороги оставляют желать лучшего,за эту энергоемкую подвеску, можно простить все недостатки. На машине которая была до этого (легковая), уставал.

в свой дом не в городе самое оно-ползёт везде медленно но верно.Внутри больше чем кажется снаружи.Автомобиль не покупал, а получил в бесплатную аренду в качестве подменного авто от салона (уже с пробегом 20000 км) на период ремонта по гарантии моего Х-Трейла (полетел вариатор) Проехав около 1 тыс…

1910 коментариев

Машина не плохая, скорее всего подходит для поездки на дачу, но и зимой не заменима, лопатой не пользовался прошлой зимой! Дизайн не плохой свиду, но вот внутри дубовая, особенно это чувствуется когда…

33 комментария

Купил данный автомобиль взамен шевроле авео в последнем продававшемся у нас кузове. Давно мечтал об автомобиле с полным приводом и большим клиренсом. Долго думал стоит ли связываться с, по сути…

84 комментария

Добрый день Авто купил в июле 17 года, с обменом старого (Nissan Note 2013г 45000км) с доплатой, скидками, программой лояльности и т.д. 🙂 Брал как альтернативу использованию одновременно двух машин…

99 коментариев

Проехал 2000 км.

Общее впечатление хорошее.(до этого ездил на Форд Фокус универсал). От вождения получаю удовольствие, особенно когда выезжаю на рыбалку. Проходимость удивительная.

11 комментарий

Всем привет! Проникся я наконец машиной и решил сделать свой отзыв) Я уже второй год как владелец Nissan Terrano. Изначально хотел взять Дастер, но со всеми допами, которые мне хотелось – разница…

89 коментариев

Привет шахтерам и как говорится всем причастным! После восьмилетнего пользования Almera взял я значит себе Nissan Terrano, и вот что по этому поводу имею сказать. Очень располагает к покупке внешний…

42 комментария

В августе 2017 г., взял у официалов. Выбрал максимальную комплектацию ТЕКНА. Там же отдал в трэйд-ин, своего 10 ти летнего РЭКСА. Предложили хорошую сумму и скидку на нового терранчика сделали 110 тыс.

513 коментариев

Автомобиль 2016 года по ПТС, куплен в январе 2017 года у официального дилера частично в кредит, по трейд ин сдавал свой аксент. Пересесть на автомобиль повыше и побольше пришлось из-за того, что у…

21 комментарий

Всем дорого дня! Решился написать коротенько о своем приобретении. Нужен был проходимый авто поэтому выбирали с женой между шнивой, 4*4 лада и дастером. Шнива тяжелая и не едет- нет. Лада 4*4 комфорта…

14 комментария

Помогите людям с выбором — расскажите о своем опыте использования автомобиля.

Написать отзыв

Технические характеристики Nissan Terrano

ОБЩИЕ ХАРАКТЕРСТИКИ	1,6 л. MT5 4X2	1.6 л. MT6 4×4	2,0 л. AT 4X4	2 л. МТ6 4X4
ДВИГАТЕЛЬ
Маркировка	h5M	h5M	F4R	F4R
Число и расположения цилиндров	4, в ряд	4, в ряд	4, в ряд	4, в ряд
Число клапанов на цилиндр	4	4		4
Объем двигателя [см³]	1598	1598	1998	1998
Диаметр цилиндра и ход поршня [мм]	78 x 83,6	78 x 83,6	82,7 x 93	82,7 x 93
Степень сжатия	10,7	10,7	11,1	11,1
Максимальная мощность двигателя [кВт/(л. с.)/мин-1]	84(114) / 5500	84(114) / 5500	105 (143) / 5750	105 (143) / 5750
Максимальный крутящий момент [Нм/мин-1]	156 / 4000	156 / 4000	195 / 4000	195 / 4000
Примeняемое топливо	Бензин	Бензин	Бензин	Бензин
Экологический стандарт	Евро-5	Евро-5	Евро-5	Евро-5
ТРАНСМИССИЯ	1,6 л. MT5 4X2	1.6 л. MT6 4×4	2,0 л. AT 4X4	2 л. МТ6 4X4
Тип	5-ступенчатая механическая	6-ступенчатая механическая	4-ступенчатая автоматическая	6-ступенчатая механическая
Привод	2WD	4WD	4WD	4WD

ШАССИ	1,6 л. MT5 4X2	1.6 л. MT6 4×4	2,0 л. AT 4X4	2 л. МТ6 4X4
Передняя подвеска	Независимая, пружинная, типа «Мак-Ферсон» с телескопическими гидравлическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости	Независимая, пружинная, типа «Мак-Ферсон» с телескопическими гидравлическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости	Независимая, пружинная, типа «Мак-Ферсон» с телескопическими гидравлическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости	Независимая, пружинная, типа «Мак-Ферсон» с телескопическими гидравлическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости
Задняя подвеска	Полузависимая, пружинная, с телескопическими гидравлическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости	Независимая, многорычажная, пружинная, с гидравлическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости	Независимая, многорычажная, пружинная, с гидравлическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости	Независимая, многорычажная, пружинная, с гидравлическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости
Рулевое управление	Гидроусилитель	Гидроусилитель	Гидроусилитель	Гидроусилитель
Тормозная система передняя Дисковые	269 / 22	280 / 24	280 / 24	280 / 24
Тормозная система задняя Барабанные	9″	9″	9″	9″
Колеса	16	16	16	16
Размерность шин	215 / 65 R 16	215 / 65 R 16	215 / 65 R 16	215 / 65 R 16

РАЗМЕРЫ И МАССА	1,6 л. MT5 4X2	1.6 л. MT6 4×4	2,0 л. AT 4X4	2 л. МТ6 4X4
Снаряженная масса мин/макс [кг]	1248	1375	1434	1416
Максимально допустимая нагрузка [кг]	1700	1800	1856	1841
Максимальеая грузоподъемность [кг]	475	475	475	475
Длина [мм]	4315	4315	4315	4315
Ширина [мм]	1822 / 2000	1822 / 2000	1822 / 2000	1822 / 2000
Высота (с рейлингами/без рейлингов) [мм]	1695/1625	1695/1625	1695/1625	1695/1625
Колесная база [мм]	2673	2673	2673	2673
Дорожный просвет [мм]	205	210	210	210
Колея передняя [мм]	1560	1560	1560	1560
Колея задняя [мм]	1567	1567	1567	1567
Макс. допустимая нагрузка на переднюю ось [кг]	900	920	1000	980
Макс. допустимая нагрузка на заднюю ось [кг]	935	1010	1000	1000
Максимальная масса буксируемого прицепа оборудованного тормозами [кг]	1200	1500	1500	1500
Максимальная масса буксируемого прицепа не оборудованного тормозами [кг]	620	685	715	705
Объем топливного бака [л]	50	50	50	50
РАСХОД ТОПЛИВА л/100км	1,6 л. MT5 4X2	1.6 л. MT6 4×4	2,0 л. AT 4X4	2 л. МТ6 4X4
Городской	9. 3	9.1	11.3	10.1
Загородный	6.3	6.8	7.2	6.4
Комбинированный	7.4	7.6	8.7	7.8
ДИНАМИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ	1,6 л. MT5 4X2	1.6 л. MT6 4×4	2,0 л. AT 4X4	2 л. МТ6 4X4
Содержание CO2 в выхлопе	171	177	206	185
Максимальная скорость	167	166	174	180
Разгон 0-100 км/ч	10.9	12.5	11.5	10.7

Технические характеристики Nissan Terrano 2021 в новом кузове

Общая информация

Класс автомобиля

Количество дверей

Количество мест

Коробка

механика

автомат

Мощность

114 л. с.

143 л.с.

Объем

1.6 л

2.0 л

Привод

передний

полный

Разгон

10.9 с

10. 7 с

11.5 с

Расход

7.4 л

7.8 л

8.7 л

Страна марки

Япония

Тип двигателя

бензин

Клиренс

205

210

Колёсная база

2673

Размер колёс

215/65/R16

Ширина задней колеи

1567

Ширина передней колеи

1560

Объем багажника мин/макс, л

475

Объём топливного бака, л

Полная масса, кг

1700

1841

1856

Снаряженная масса, кг

1248

1416

1434

Количество передач

Коробка передач

механика

автомат

Тип привода

передний

полный

Подвеска и тормоза

Задние тормоза

барабанные

Передние тормоза

дисковые вентилируемые

Тип задней подвески

полунезависимая, пружинная

независимая, пружинная

Тип передней подвески

независимая, пружинная

Эксплуатационные показатели

Максимальная скорость, км/ч

167

180

174

Марка топлива

АИ-95

Разгон до 100 км/ч, с

10. 9

10.7

11.5

Расход топлива, л город

Расход топлива, л город/смешанный

Расход топлива, л город/трасса/смешанный

9.3/6.3/7.4

10.1/6.4/7.8

11.3/7.2/8.7

Расход топлива, л смешанный

Диаметр цилиндра и ход поршня, мм

78 × 83. 6

82.7 × 93

Количество цилиндров

Максимальная мощность, л.с./кВт при об/мин

114 / 84 при 5500

143 / 105 при 5750

Максимальный крутящий момент, Н*м при об/мин

156 при 4000

195 при 4000

Объем двигателя, см³

1598

1998

Расположение двигателя

переднее, поперечное

Расположение цилиндров

рядное

Степень сжатия

10. 7

11.1

Тип двигателя

Тип наддува

нет

Название рейтинга

Оценка безопасности

Аккумуляторная батарея

Запас хода на электричестве, км

Отзывы новый nissan terrano tekna.

Советы, авто новинки, видео

Содержание статьи:
Фото
Недостатки Ниссан Террано в новом кузове — отзывы владельцев (все минусы и плюсы)
Видео
Похожие статьи

При это новый Nissan Terrano ОЧЕНЬ шумный автомобиль! Обязательно нужна полная шумоизоляция. После двух часов движения нужно выходить и слушать тишину. Отмечу также вечно пачкающийся порог, отсутствие освещения в салоне на заднем ряду и шумную работ печки. Алексей Сергеевич, ездит на Ниссан Террано ( л.с.) 4WD MT г. Приборная панель в новом Ниссан Террано очень информативная, радует наличие маршрутного компьютера. Внутри места достаточно для четырех человек, колени в передние сиденья не упираются, если пассажиры средней комплекции. Багажник вместительный, запаска внутри салона. Подвеска жестковата, но, судя по отзывам, убить ее трудно.

Главная» Отзывы» Nissan» Terrano» Отзыв о Nissan Terrano Tekna ( л.с.) AT г.в. Отзыв о Nissan Terrano Tekna ( л. с.) AT г.в. 3 Марта , просмотров: Год выпуска: Отправляя комментарий, Вы даете согласие на обработку персональных данных и принимаете политику конфиденциальности. Новинки авто Кроссоверы и внедорожники. 14 объявлений о продаже авто. Отзывы по маркам.

ФАКТ! Nissan – третий в японском рейтинге автопроизводителей (после Toyota и Honda) и 8-й в мировом рейтинге. Самым популярным автомобилем считается Nissan Qashqai. Название «Кашкай» взято от названия племени, живущего в Иране.

На данной странице размещён перечень последних (новых) отзывов от владельцев Nissan Terrano (), где они описывают достоинства и недостатки (все плюсы и минусы) этого автомобиля. Сергей | 26 апреля В отзывах мало говорится об “автомате” – его проходимость, как он ведет себя в бездорожье и стоит ли на “автомате” заезжать в снег или грязь? Кто имеет опыт – отзовитесь? Ответить. Нуриман | 27 апреля Ниссан Тиррано года, пробег 3 км. После остановки на светофоре – машина не трогается с места поехала только после переключения на “механику” (и то с трудом). Ответить. В.

Машина очень хорошо проглатывает кочки, ямки, волны и прочий трэш наших дорог. Отметки на новой резине, на которые стоит обратить внимание. Но за пару дней учишься выходить, не запачкав штаны. Еще напрягает зуммер не престегнутого ремня, такой бесючий!

Отзыв о Nissan Terrano Tekna ( л.с.) 4WD AT г.в.

Новый седан Lexus ES Выразительный дизайн. Отзывы о Nissan Terrano 4. Автомобиль не покупал, а получил в бесплатную аренду в качестве подменного авто от салона уже с пробегом км на период ремонта по гарантии моего Х-Трейла полетел вариатор Проехав около 1 тыс Машина не плохая, скорее всего подходит для поездки на дачу, но и зимой не заменима, лопатой не пользовался прошлой зимой!

Дизайн не плохой свиду, но вот внутри дубовая, особенно это чувствуется когда Купил данный автомобиль взамен шевроле авео в последнем продававшемся у нас кузове. Давно мечтал об автомобиле с полным приводом и большим клиренсом. Долго думал стоит ли связываться с, по сути Добрый день Авто купил в июле 17 года, с обменом старого Nissan Note г км с доплатой, скидками, программой лояльности и т. Брал как альтернативу использованию одновременно двух машин От вождения получаю удовольствие, особенно когда выезжаю на рыбалку.

Купил недавно, месяц назад в салоне, на более престижное не было денег, круиз хорошо помогает на трассе, жаль нет климат контроля, ходовка у ларгуса, которую продал было лучше. Ездил на террано и по Проникся я наконец машиной и решил сделать свой отзыв Я уже второй год как владелец Nissan Terrano.

Изначально хотел взять Дастер, но со всеми допами, которые мне хотелось — разница Привет шахтерам и как говорится всем причастным! После восьмилетнего пользования Almera взял я значит себе Nissan Terrano, и вот что по этому поводу имею сказать. Очень располагает к покупке внешний В августе г. Предложили хорошую сумму и скидку на нового терранчика сделали тыс Автомобиль года по ПТС, куплен в январе года у официального дилера частично в кредит, по трейд ин сдавал свой аксент.

Пересесть на автомобиль повыше и побольше пришлось из-за того, что у Решился написать коротенько о своем приобретении. Шнива тяжелая и не едет- нет. Ещё маленький стаж за рулём террано, но пока только в основном положительные впечатления и эмоции. Ольга Дубова Гавришова , Езжу на Террано уже 2 года, до этого был Хундай Солярис. Купил недавно я себе сей аппарат и крайне доволен покупкой. До этого водил дастер, который не создавал мне особых Пересмотрев кучу отзывов по паркетникам, что можно купить в салонах Питера остановил свой выбор на Террано Тем, кто скажет, что за такие деньги можно купить прадика 2.

Недавно купил себе новенький Ниссан Террану и хочу расказать о своей машине. Живу я в краснодарском крае, работаю в поле и часто приходится выбираться в бездорожье. Вот и решил я себе купить простую Приоберел Теранно после нашего венца творения автомобилестроения Шеви Нивы, почему венца?

Автомобиль однозначно стоит своих денег, обошелся в тыс, после продажи десятилетнего Ниссан ноут, трейд ин и друзей ниссана. Комплектация элеганс решает все потребности зимой, установил задний Автомобиль не плохой, своих денег стоит, но качество обслуживания ужасное, в первую очередь из-за поставок запчастей. Мне поцарапали заднее стекло и вот уже третий месяц его не могут доставить в Чемпионат мира вернется в Питер. Главное не звать из энхаэловцев Дома русские хоккеисты еще не выигрывали.

Названы самые угоняемые марки автомобилей в России. Отметки на новой резине, на которые стоит обратить внимание.

С 1 января года эти правила тонировки авто действовать перестанут. Ru О компании Реклама.

«Новый» Nissan Terrano NAKOP.ME Avtoman.

Nissan Terrano II. Отзыв о Nissan Terrano II

Nissan Terrano II 2.4 (116 л.с.) 1997 год

Автор: Игорь СанктПетербург

(Сообщение автору),

Город: Санкт-Петербург

Информация о владельце: Рост: 194, вес: 112, возраст: 28

Это автомобиль: личный

Стиль вождения: спокойный зажигаю иногда

Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: Гранд Чероки Паджеро

Основные требования, предъявляемые к автомобилю: Надежность, неприхотливость, долговечность Отсутствие повышенного интереса у воров и ГАИ Ибо ущерб от действий и тех и других, в принципе, сопоставим Расход горючки тоже важен, также, как и стоимость запчастей Хотел взять дизель, но Стоимость солярки и расход, конечно, привлекают, да и тяга «внизу», как у танка — по идее, то, что для джипа и надо, но Атмосферный дизель нынче днем с огнем не сыщешь, а с турбиной — это уже извращение какое-то, по-моему Во-первых, капризная, во-вторых, турбированный движок, я считаю, новым брать надо Как его правильно эксплуатировать, не все знают, а подержанный, неизвестно от кого брать — форменное раздолбайство Сами посчитайте — замена турбины — больше тысячи долларов, ТНВД — что-то вроде того, вот и получается, что экономия на соляре — мнимая Кроме того, воняет она преотвратно, и зимой плохо заводится И не двигатель виноват, а парафинчик наш совковый, который в студень уже при -18 превращается Сам видел

Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: Митсубиси Паджеро, Опель Фронтера, Форд Эксплорер, или брат-близнец Форд Маверик «Гранд» — отличная машина, но стараюсь никогда не повторяться, из принципа

Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: Великолепное тех. состояние, проверенная история. Немаловажное значение имел также расход топлива, который на предыдущей машине, Гранд Чероки Спорт 5,9 превышал все пределы приличия. И не то, что бы денег жалко, но когда при резком старте с перекрестка с каким-нибудь гонщиком на БМВ, стрелка указателя топлива на глазах стремится сами знаете, куда, это уже как-то… Бак-то 80 литров, а уходят втрое быстрее, чем у жены на «девятке».

Год выпуска: конец 1997

Модельный год, заводской индекс кузова: 1998

Автомобиль куплен: б/у

Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва: 15

Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 40000

Общий пробег автомобиля,км: 95000

Особенности комплектации: гидроусилитель руля, подушка безопасности водителя, салон ткань, электропривод зеркал, Пустой он совсем, даром что «Кантри» Хотел хоть стеклоподъемники поставить, потом плюнул — так даже лучше Оригинальнее как-то Уж лучше поновее, да комплектацией похуже, чем навороченные «ведра» с телевизорами внутри, а на ходу смотришь — у него уже «крылья хлопают», прогнил насквозь Это особенно часто в Питере видно — едут несколько штук лысеньких клоунов по девятнадцать лет, скинулись все вместе, видать, «семерку» БМВ купили пятилитровую Тысяч эдак за три — четыре — пять Едут, значит, и кайф ловят, как машинка-то летает Кожа, сиденья электрические с вентиляцией Хоть и не работает вентиляция-то эта, денег починить, естественно, нету — не важно Главное, чтоб была Пацанам похвастать Мол, на «бомбе» езжу, «тачка-то»»правильная» А то, что, «правильная тачка» старше него самого — это не главное «Мулька-то» на радиаторе висит еще Зоопарк, одним словом, только у нас есть Вот и решил ограничиться классной «музыкой» — слабость это моя

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 2. 4, Мощность в л.с.: 116

Коробка передач: механика

Привод: полный

Тип кузова: джип

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров: Эргономика «на высоте», в прямом смысле. То есть, посадка очень высокая, не «вальяжная», как на Гранд Чероки. Единственное, чего сразу захотелось — это сиденье еще немного назад подвинуть, места для ног — впритык. Здесь закон Мерфи четко сработал. Раньше спортом много занимался, живота не было — на Гранд Чероки, а там места до руля — хоть отбавляй. Сейчас спорт забросил — живот начал расти — езжу на Ниссане, а здесь сиденье рассчитано на японских баскетболистов. Правда, быстро привык, а может, просто показалось после Гранда. Да и рост у меня немаленький, в «на коньках» и в «кепке» — все два метра будут. Руль очень удобный, обод пухлый, сечение — оптимальное. Регулируется по наклону. Подрулевые переключатели, кстати, тоже немного перегруженные, но на Паджеро — то же самое. Сиденья жесткие, держат отлично. Есть поясничный подпор. Вообще, общее впечатление от первой поездки — это качество исполнения салона. Нигде — ни единого звука, на сильных ямах — задняя дверь пару раз скрипнет, и все. Гранд тут отдыхает, Паджеро, по крайней мере те, которые мне попадались, — тоже. Швы — ровнее не придумаешь, зазоров нет вообще. Когда музыку ставили, обнаружили, что «родная» шумоизоляция толще Грандовской раза в два. Поэтому на ровной дороге, на шестидесяти километрах в час в машине тихо, как в гробу на девяти метрах. Качество самих материалов — гораздо выше, чем можно было бы ожидать. Пластмасса мягкая, шершавая, темно-серого цвета. Оживляется вставками «под дерево» на центральной консоли. Для глаза очень приятно, хоть и понятно, что это не карельская береза. Печка, обдув — все отлично. Стекла вообще не потеют, даже задние и даже в сильный дождь. Внутренний объем — пять баллов. При, в общем-то, невеликих внешних размерах, машина очень вместительная. Во многом, благодаря высоте. Даже у меня над головой пара кулаков до крыши влезает. Есть третий ряд сидений, хотя зачем он, толком не знаю. Багажник он уменьшает несильно, поэтому снимать не стал — лень было. Кстати, задняя дверь открывается вбок, и это в тысячу раз удобнее, чем вверх, поверьте. У меня на половине машин она поднималась. На бампере — очень удобная резиновая ступенька, причем становится на нее можно безбоязненно, даже с моим весом, и даже с размаху — не декоративный он, бампер-то, как у некоторых, не буду называть модели. Кстати очень у нас популярные в силу той самой мнимой «крутизны».

Обзорность вперед / назад: Обзорность великолепная. Стойки узкие, а посадка высокая, очень похожая на Лэндроверовскую. Капот закругляется довольно резко, краев не видно. Но если кому-то нужно видеть край чего-то, что бы чувствовать габариты — лучше сдайте назад купленные права и езжайте в автошколу. Поучитесь там маленько, фишечки, значит, на асфальтовой площадочке пообъезжайте… Головной свет не очень, и гидрокорректор не помогает, но вот «противотуманки» — это нечто. Маленькие линзочки, казалось бы, рядом с основными фарами, но сколько света! Я однажды отдал машину жене в магазин съездить, вечером выхожу встречать — чуть не ослеп. Натурально, самолеты, по-моему, с курса должны сбиваться.

Мотор, коробка передач: Коробка — механика, пятиступенчатая. Двигатель слабоват, и если к нему «приклеить» автомат — будет совсем грустно. Но есть плюс. Система старая — цепь, три клапана на цилиндр, никаких, естественно, изменяемых фаз газораспределения и прочих символов двадцать первого века, но благодаря очень удачно подобранным передаточным числам в коробке машину можно заставить ехать быстро. Темперамент — скорее дизельный. На низких оборотах тяга — как у голодного слона к незрелым бананам. И так продолжается где-то до 3,5 — 4 тыс. оборотов. Потом движок затихает. Я засекал — в городском режиме обороты выше двух с половиной — трех тысяч вообще не поднимаются. Не надо, машина и так идет. На старте очень часто выигрывает у гораздо более мощных машин, но на третьей передаче, его, само собой, достают. Лошади есть лошади, тут дело уже не в крутящем моменте и на каких оборотах он достигается.

Средний расход топлива: От стиля езды зависит мало. 13-14 в городе, 9 по трассе.

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза: Машина рамная, тяжелая. Как человек, кое-что в этом деле понимающий (участвовал, побеждал), могу с уверенностью сказать — идти на нем в управляемом заносе — самоубийство. Причем, если включен только задний привод — еще туда-сюда, но если полный… Туши свет. Межосевого дифференциала нет, гребет осями синхронно, да еще задний редуктор — самоболокирующийся. Труба. То есть, как машина поведет себя через секунду, каким колесом зацепится — непонятно в принципе. Не Субару, конечно, и даже не Нива. Подвеска — супер! Торсионы спереди, пружины сзади. Спереди — независимая, на треугольных рычагах, сзади — жесткий мост. Неубиваемая — вот единственное слово. За полтора года — ни единого скрипа, ни единого пробоя, а уж доставалось ей… Кому-то покажется жесткой, но я бы дал другое определение — упругая. Жесткая подвеска — у Козла, у Рэнглера, а у этого все-таки «покомпромисснее». Тормоза очень точные, но это характерно для всех «японцев». Единственное, что не очень приятно — любая «девятка» быстрее останавливается на голом льду, даже если у тебя — шипы, а у него — летняя резина. Но это уже физика. Центр тяжести-то у Ниссана там, где у водителя девятки уже лысина отсвечивает. Ничего не попишешь, приходится быть осторожнее.

Резина летняя: 235/75R15, Michelin

Резина зимняя: 235/75R15, Pirelli, шипованная

Багажник, возможности трансформации салона: Из салона можно выгрузить все сиденья, кроме передних. Кроме того, заднее складывается по частям, или полность, прижимаясь к передним. Получается совершенно ровная трехспальная кровать. Места — вагон.

Достоинства: Супернадежность. Ничего никогда не ломается. Вообще. Кроме того, правда, это личное впечатление, дизайн. Очень мне по душе. Добродушие, никакой притворной нахрапистости, никакой агрессии. Агрессия, я считаю, она, когда надо, должна быть за рулем. В умелых руках любая машина многое может. Пример — однажды выиграл заезд от ЦПКиО до ст. М. «пр. Большевиков» у друга на Саабе. Сто восемнадцать лошадиных сил и две тонны порожнего веса у меня, и двести лошадей на тонну двести — у него. Его подруга, которая со мной ехала, потом весь вечер заикалась. Хотя так нельзя, мальчишество это, конечно.

Недостатки: Динамика, но это еще бабка надвое сказала. Где динамика — там и расход топлива, там и налог, там и страховка. А для быстрой езды, когда появятся свободные деньги, хочу прикупить Митсубиси Эклипс, или Импрезу. На обоих ездил, обе машины очень уважаю.

Усовершенствования/тюнинг: Тюнинг — это пшик. Тюнинг недорогой машины, до 20-25 тыс.долларов — клоунада. Если можешь, покупай себе изначально быструю машину. Такую, какой она задумана на заводе. Если ты ее стоишь, как водитель. Есть деньги — М3, Impresa Turbo WRC, Porcshe. Нет — купи неновую, но это будут уже другие модели. Типа Golf GTI. Тюнинг — это Brabus, AMG, Kamai, Irmcher. Заводские модели, доработанные специалистами высочайшей квалификации НА КАЖДОЙ КОНКРЕТНОЙ МАШИНЕ. Эксклюзив. Для тех, кто понимает, и, самое главное, умеет обращаться с тем, что получится. Но 99% «тюнингованных» машин у нас — это курам на смех. «Перепрошитый» впрыск (программа, никак, халявная, из Интернета) — тюнинг. Дешевые турецкие амортизаторы на «восьмерке», имитирующие спортивную жесткость — тюнинг. Руль, купленный на рынке безо всяких гарантий, что не отвалится в повороте, как отваливается криво прилепленная на нем наклейка «МОМО» — тоже тюнинг! А недавно вообще в одном объявлении видел — оборжаться! — «тюнинг решетки радиатора». Это нормальный человек написал? Хоть бы словарь открыл, посмотрел что слово это значит на саом деле. Не иначе как тот, из пятнадцатилетней «семерки» БМВ решил блеснуть. А если нет денег — не беда. Главное, глупостями не заниматься. Купите себе как можно более свежую машину, пусть не супермощную. Научитесь ездить на ней, причем быстро, и не за счет окружающих. Лучше, если кто-то, кто умеет, научит. А уж потом «тюнингом» занимайтесь, простите за выражение.

Ремонт, техобслуживание: В ремонте машина средняя. Колодки — около тридцати долларов, фильтры — оба — долларов пятьдесят. На масле не экономлю, сменил всюду. Моторное — синтетика. Хоть и дорогая, но надо его немного, около четырех литров. От смены до смены — примерно 10000 км — уровень не понижается ни на йоту. По подвеске — ноль. Очень крепкий кузов и бампера. Недавно меня грубо подрезали, так я, будучи не в духе, даже тормозить не стал. Так вот, у микроавтобуса половины борта не было, все смялось. У меня — поворотник один разбился, и бампер передний немного вмялся. Когда я с него съехал (а было именно так, переднее колесо джипа стояло у него на пороге), бампер мгновенно выпрямился. Мужик, когда со мной расплачивался, чуть не плакал от обиды. Погонял, значит. Наверное, микроавтобус у него «тюнингованный» был.

Если будет возможность, следующей машиной будет: Может, изменю принципу, куплю такой же поновее.

Дата: 22 Декабря 2003 г.

Отзывы владельцев Nissan Terrano (все достоинства и недостатки)

Изначально хотел взять Дастер, но со всеми допами, которые мне хотелось — разница оказалась не столь велика и я выбрал Террано, да и посимпатичнее он все таки как ни крути, Ниссаны красивее: Мне очень нужен был практичный, надежный и недорогой автомобиль, и знаете что?

Отзывы про Nissan Terrano

Я его и получил! Перейдем к эксплуатации: Я часто езжу в другие города, бывало такое что приходилось останавливаться на небольшой сон, чтобы доехать без происшествий: Разложил задние сидения и по диагонали спал в полный рост напомню — см — не машина, отзывы ниссан террано кузов 21 дом на колесах. Расход меня тоже очень порадовал: Все как доктор прописал: Не переплачиваешь за роскошь, ненужные дизайнерские и остальные изыски.

В августе года взял новый Террано в салоне. Это мой 5-й авто — есть с чем сравнивать. Любим ездить с супругой на дальние расстояния Украина, Питер, Нижний…. Выбирал из многих других производителей. Остановился на Террано из-за комплектации отзывы ниссан террано кузов 21 ценника. Накатал более 70 тысяч км. На мой взгляд очень достойный авто.

Удобный на дальние расстояния — спина не болит… пару раз залезал туда — куда пешком побоялся бы ходить. Подвеска очень приятная.

Все отзывы владельцев о Nissan Terrano WD21

Отзывы ниссан террано кузов 21 всех остальных отношениях — очень достойный авто. Я доволен. Виктор пишет: Привет шахтерам и как говорится всем причастным!

После восьмилетнего пользования Almera, взял я значит себе Nissan Terrano, и вот что по этому поводу имею сказать: Звучит тоже мощно, при том что в салоне шумка сделана добротная, при езде всего этого дела слышно мало. Но погазовать захочется — можно послушать, уху приятно и остальным страшно.

Товарищ он вездеходный — гоняли с мужиками на охоту, совершенно спокойно и по болотистой местности пробирался, и по размытой грязи, и в колеях не застревал. Отзывы ниссан террано кузов 21 мення устраивает не мчи лихо а то понесут тихо ,экстерьер мужской машины!

Основным критерием выбора машины было 1 дешевизна реального внедорожника,надежность движки,проходимость,простота обслуживания и дешевизна расходников все это в терране сочитается!!!. На счет расходников точно дешевле пузотерок типа мазда демио.

У меня брат купил паджеро 3,5 бензин коротыш зверь машина как самолет, но бензина жрет!!!! Стоит один треск.

Лев Николаев, ездит Nissan Terrano 2. Видео отзыв Небольшие габариты и достаточно большой для кроссовера дорожный просвет. Сиденье водителя регулируется по высоте, руль.

Можно подобрать удобное положение. Приборная панель в новом Ниссан Террано очень информативная, радует наличие маршрутного компьютера. Внутри места достаточно для четырех человек, колени в передние сиденья не упираются, если пассажиры средней комплекции.

Багажник вместительный, запаска внутри отзывы ниссан террано кузов 21. Подвеска жестковата, но, судя по отзывам, убить ее трудно. По дырам в асфальте Terrano скачет аки сайгак. Расход, с учетом того, что пока идет обкатка, по нашим сопкам весьма приятный — 12 литров по городу, меньше 10 по трассе. Связке двигатель-автомат этому автомобилю вполне хватает.

Это не спорткар, чтобы делать рекорды скорости на трассе. А вот постоянно грязные пороги — это.

Nissan Terrano 2018-2019 отзывы владельцев

Но за пару дней учишься выходить, не запачкав штаны. Кнопка сигнала расположена на рычаге поворотников — извращение то еще!

Печка на высоких оборотах довольно шумная, но постоянно ее держать так нет смысла. Управление оборудованием специфичное, но раздражения не вызывает. Юрий ездит на Ниссан Террано 2.

Где купить?

Nissan Terrano Цена в Индии | Nissan Terrano Обзоры, фото и видео

Nissan Terrano Обзор

Nissan Terrano существует уже некоторое время в Индии и стал премиальной альтернативой Renault Duster, который в одиночку поднял компанию на более высокие позиции. Nissan Terrano, наконец, получит фейслифтинг и внесет спортивные косметические изменения как в экстерьер, так и в интерьер.Поскольку изменения не являются радикальными, предполагается, что цены останутся такими же, как и раньше, и ожидается, что они будут стоить от 9,95 лакх индийских рупий до 14 лакхов (бывший выставочный зал в Дели).

Nissan Terrano 2017 Рестайлинг экстерьера Как упоминалось выше, изменения не будут радикальными, но будут включать слегка измененную хромированную решетку радиатора, которая обрамлена направленными вниз фарами, в то время как бампер в спортивном стиле изменится по сравнению с ним.

По бокам он получит новые легкосплавные диски с алмазной огранкой, рейлинги на крыше, а задняя часть получит переработанные бамперы и новые задние фонари.

Nissan Terrano 2017 Рестайлинг Интерьеры Интерьеры не претерпели стольких изменений, как можно было бы ожидать, и включают в себя добавление сенсорной информационно-развлекательной системы с GPS, Bluetooth, AUX и USB, нового дизайна рулевого колеса, новой высококачественной обивки и множества отверстий. Кроме того, он получил новую приборную панель, круиз-контроль, АБС в стандартной комплектации для всего диапазона, двойные подушки безопасности и дверные замки с датчиком скорости. По пространству и комфорту он будет очень похож на существующую модель Terrano.Технические характеристики двигателя

Nissan Terrano 2017 Facelift Двигатель останется прежним и будет состоять из 1,6-литрового 4-цилиндрового бензинового двигателя, который развивает мощность 102,5 л.с. и крутящий момент 145 Нм, в то время как 1,5-литровый дизель доступен в двух вариантах настройки.

Один способен генерировать 84 л.с. с крутящим моментом 200 нм, другой — на 109 л.с. с крутящим моментом 248 Нм. Функции трансмиссии на бензине выполняет 5-ступенчатая механическая коробка передач, тогда как на дизеле она получает 6-ступенчатую механическую коробку передач.Nissan недавно представил новую 6-ступенчатую коробку передач Easy-R AMT, которая будет доступна как для бензиновых, так и для дизельных двигателей.

Nissan Terrano 2017 Facelift Пробег Бензиновый двигатель обеспечивает номинальный пробег компании 13 км / ч, тогда как 1,5-литровый дизель обеспечивает экономию топлива 19 км / ч.

Nissan Terrano 2017 Facelift Дата выпуска, цена и конкуренция Запуск Nissan Terrano запланирован на 27 сентября 9, 25, 26 марта 2017 года по цене от 10 до 15 лакх индийских рупий (бывший выставочный зал в Дели).Конкуренцию автомобиля составляют Hyundai Creta, Renault Duster и Honda BR-V.

Nissan Terrano AMT Обзор первой поездки

Открытие

В Индии растет спрос на внедорожники, и параллельно растет спрос на автомобили с автоматической коробкой передач. Поэтому, когда у производителя есть шанс сложить два и два, трудно не упустить такую возможность.

Поздоровайтесь с Nissan Terrano AMT. Этот небольшой внедорожник, появившийся через несколько месяцев после своего французского собрата, Renault Duster AMT (рестайлинг), сочетает в себе все черты высокопроизводительного автомобиля с преимуществами недорогой автоматической настройки, известной как AMT (автоматизированная механическая коробка передач). Это автомобиль начального уровня D-сегмента, который дал Nissan подходящее предложение для выхода на эту часть рынка.

Внешний вид Внешний вид

Внешний вид этой последней версии Nissan Terrano не изменился по сравнению с предыдущей моделью.В то время как Duster выглядит пышно и шикарно, Terrano сохраняет более прямой крой с точки зрения внешнего вида. На лице преобладает большая хромированная решетка с кружевом, а по бокам — расширенные колесные арки, а в этой топовой модели XV — красивые легкосплавные диски в форме лепестков. Как и у Duster, у Terrano тоже большая и выразительная задняя часть, но здесь задние фонари имеют форму капли. Наконец, серебристые рейлинги на крыше и боковые панели добавляют к внешнему виду внедорожника.

Внешний вид Интерьер

Что касается функций, вы получаете электрически регулируемые зеркала, музыкальную систему 2-DIN и стандартный блок переменного тока. Несмотря на то, что этот автомобиль является топовым вариантом XV, ему не хватает климат-контроля, музыкальной системы с сенсорным экраном или рулевого управления аудиосистемой. Теперь они ожидаются в этой части рынка.

Качество пластика в Terrano кажется низким, особенно по сравнению с его основным конкурентом Hyundai Creta. Есть шесть мест для хранения вещей, два из которых — подстаканники, а сзади — два подстаканника в подлокотнике и один между передними сиденьями. Спинку заднего сиденья можно сложить, чтобы расширить и без того массивный багажник объемом 475 литров.

В чем Nissan удалось добиться нескольких хороших результатов, так это с пространством и шумоизоляцией в салоне.В салоне достаточно места для пятерых, чтобы с комфортом разместиться благодаря широкой задней скамейке и отсутствию вентиляционных отверстий. С другой стороны, шумоизоляция довольно хороша, и на низких скоростях ей удается отфильтровать даже гравийный звук дизельного двигателя K9K. Однако на трехзначной скорости ветер и шум шин становятся вполне слышимыми.

Высокопроизводительный привод

Этот AMT Terrano приводится в действие 1,5-литровым дизельным двигателем K9K, развивающим 108 л.с. и 245 Нм крутящего момента, а мощность передается на передние колеса через шестиступенчатую коробку передач.Также в пакет входит система помощи при торможении с EBD, а также ESP с функцией трогания с холма.

Нажмите на дроссельную заслонку, и вы получите типичную задержку AMT до того, как она сработает, однако этого более чем достаточно, чтобы заставить машину двигаться быстро, когда вы находитесь в пути. Действие переключения AMT весьма заметно, особенно когда вы едете со скоростью движения.

При движении от бампера к бамперу функция проскальзывания в основном помогает удерживать автомобиль в движении. Шестиступенчатая коробка передач AMT переключается на 2200 об / мин при частичном открытии дроссельной заслонки, в то время как энергичное вождение делает изменения ближе к 3000 об / мин.Широкий разброс крутящего момента означает, что для быстрого обгона достаточно сбросить только одну передачу. Круиз по шоссе тоже относительно прост, так как он развивает 100 км / ч на шестой передаче уже при 2200 об / мин. Вы также можете управлять переключением передач вручную с помощью рычага переключения передач, что особенно полезно, если вам необходимо торможение двигателем. Также есть кнопка эко-режима, которая снижает скорость подачи энергии и переключает на более низкие обороты, чтобы сохранить топливную экономичность.

Что касается ездовых качеств, подвеска жестче, но это благо, поскольку автомобиль может сохранять самообладание на плохих дорогах, не отправляя слишком много назад в кабину.Есть некоторый крен кузова из-за высокой стойки внедорожника, но опять же, благодаря более жесткой настройке, он может оставаться достаточно маневренным в поворотах. Тем не менее, одна из вещей, которую Nissan не решила, — это сильная отдача, которую можно испытывать на неровностях или волнах в середине поворота.

Технические характеристики

Марка	Nissan
Модель	Террано
Топливо	Дизель
Вариант	XV AMT
Объем двигателя	1.5-литровый
Макс. Мощность (л.с. при об / мин)	108 @ 4000
Макс. крутящий момент (Нм при об / мин)	245 @ 1750
Шестерни	Шестиступенчатая AMT
Длина мм	4331
Ширина мм	1822
Высота мм	1671
Колесная база, мм	2673
Запас топлива (в литрах)	50
Размер резины	215/65 R16

Характеристики

Характеристики
475-литровый багажник	Есть
Музыкальная система 2 DIN	Есть
Возможность подключения по Bluetooth	Есть
Зазор 205 мм	Есть

Competition Все характеристики

Технические характеристики	Renault Дастер	Hyundai Creta	Ниссан Террано
Вариант	110 л.с. 4X2 AMT	SX (O) AT	XV AMT
Топливо	дизель	дизель	Дизель
Объем двигателя	1.5-литровый	1,6-литровый	1,5-литровый
Макс. Мощность (л.с. при об / мин)	108 @ 3900	126 @ 4000	108 @ 4000
Макс. крутящий момент (Нм при об / мин)	248 @ 2250	265 @ 1900	245 @ 1750
Шестерни	Шестиступенчатая AMT	Шестиступенчатая АКПП	Шестиступенчатая AMT
Длина мм	4315	4270	4331
Ширина мм	1822	1780	1822
Высота мм	1695	1630	1671
Колесная база, мм	2673	2590	2673
Запас топлива (в литрах)	50	60	50
Размер резины	215/65 R16	215/60 R17	215/65 R16

Заключение

В связи с ростом числа автоматических внедорожников в этой части рынка, похоже, что для Nissan наступило подходящее время, чтобы сделать этот автомобиль.В его пользу работают качество езды, простота вождения и большое пространство в салоне как для пассажиров, так и для багажного отделения.

Однако в нем отсутствуют функции, которые сейчас считаются стандартными в своем сегменте, дизайн выглядит несколько устаревшим. И еще есть стоимость в 13,75 рупий (бывший выставочный зал Дели). Это на 83 000 рупий меньше, чем у Creta, но на 78 000 рупий больше, чем у эквивалентного варианта Duster, что делает его покупкой для тех, кто специально ищет автомобиль под маркой Nissan.Это также способ для японского автопроизводителя заявить о своем присутствии в этой части рынка, которая снова переживает возрождение.

Фотографии: Санчит Арора

Nissan Террано ₹ Н / Д Вперед

Nissan | Nissan Terrano | Террано