Отзывы о пассат сс: Отзывы владельцев об автомобилях Volkswagen Passat CC (Фольксваген Пассат СС) на Авто.ру

Двигатель:

распределенный впрыск топлива

| Auto Express

Выставленный на продажу Volkswagen Passat Estate является восьмым поколением в линейке автомобилей, известных своей практичностью и надежностью. Версия Passat в кузове универсал существует с тех пор, как первое поколение было выпущено еще в 1970-х годах, но текущая модель, выпущенная в 2015 году, должна не только конкурировать с основными конкурентами, такими как Ford Mondeo Estate и Vauxhall Insignia Sports Tourer. По мере того, как качество, изысканность и цена Passat росли, конкуренты представительского класса универсалов, такие как BMW 3-Series и Mercedes C-Class, переместились в раму как потенциальные альтернативы.Passat также предстоит сразиться с двумя ключевыми «внутренними» конкурентами из дочерних брендов VW Group — Audi A4 Avant и Skoda Superb Estate.

• VW Passat Estate: обзор долгосрочных испытаний

В соответствии с обычной практикой бренда VW стиль последнего Passat Estate является полностью эволюционным. Тем не менее, инженерные решения новы по сравнению с предшественником, поскольку модельный ряд Passat построен на новейшей платформе VW MQB. Он оснащен целым рядом дизельных двигателей от 1.6 TDI до 187 л.с. 2.0 TDI с двойным турбонаддувом под названием 2.0 BiTDI, который может похвастаться мускулистыми 237 л.с. Самый горячий двигатель поставляется с полным приводом 4MOTION и автоматической коробкой передач DSG. DSG также доступна со всеми другими двигателями, за исключением экономичной модели Passat BlueMotion с ручным управлением. Прямого бензинового варианта не существует, хотя подключаемый гибрид Passat GTE оснащен бензиновым двигателем 1,4 TSI в тандеме с батареями.

Модельный ряд начинается с Passat Estate S, который имеет 16-дюймовые легкосплавные диски и 6-дюймовые.5-дюймовый сенсорный экран с Bluetooth и DAB-радио. Модель Passat Estate BlueMotion добавляет регенерацию аккумулятора, остановку / запуск и некоторые незначительные аэродинамические настройки для повышения экономичности.

Другие отзывы

Групповые испытания автомобилей

Подробные обзоры

Дорожные испытания

Испытания подержанных автомобилей

Passat Estate SE Business имеет 17-дюймовые легкосплавные диски, круиз-контроль, систему помощи при торможении и навигацию, а GT имеет 18-дюймовые легкосплавные диски, тонированные стекла, люк, климат-контроль и различные дополнительные удобства.Спортивные покупатели могут выбрать Passat Estate R-Line, который добавляет более быстрый обвес и другие детали дизайна.

Существует также Passat Estate Alltrack с увеличенным дорожным просветом, рейлингами на крыше, различными элементами защиты кузова для бездорожья и множеством предметов роскоши в комплекте с его стандартным 4MOTION 4WD.

В некотором смысле Volkswagen Passat Estate находится в отдельном секторе — он более престижен, чем его конкуренты, такие как Skoda Superb Estate и Ford Mondeo Estate, но не совсем на уровне таких моделей, как BMW 3 Series Touring или Mercedes C-Class Estate.Это означает, что это отличный выбор для тех, кто ищет что-то относительно престижное, но бюджет не дотягивает до престижного бренда.

Passat Estate не разочарует. Он стильно оформлен и красиво построен, с комфортабельным салоном, который может легко конкурировать с более дорогими автомобилями. Passat Estate больше, чем предыдущие модели, предлагая больший багажник и много места для задних пассажиров. В 2015 году он был достаточно хорош, чтобы получить корону Best Estate на нашей церемонии вручения награды New Car Awards 2015 года.

• Лучшие универсалы для покупки сейчас

Однако по сравнению со Skoda Superb Estate, выигравшей корону в 2016 году, Passat дороже, не предлагает столько места для багажа и не так хорошо оборудован. Действительно, единственная причина, по которой вы предпочли бы это Skoda, — это значок на носу. VW великолепен в управлении и эффективен, но вы получите больше за свои деньги с Superb, и это также лучшая перспектива владения, чем Passat.

Комфортный и изысканный, Passat отлично подходит для дальних поездок — просто не ожидайте острых ощущений в поворотах

Passat никогда не был самым захватывающим автомобилем в своем классе, особенно с Estate.Однако Passat восьмого поколения теперь основан на широко используемой платформе MQB. Он составляет основу многих автомобилей VW Group — от хэтчбека Golf и Skoda Octavia Estate до шикарного Audi A3 — и поэтому Passat Estate намного лучше управляется по сравнению с предыдущими моделями.

Инженерам VW удалось сбросить 85 кг старого Passat Estate, что значительно улучшило управляемость и расход топлива. Как и седан, Estate также стал более жестким, поэтому, наряду с уменьшением веса, автомобиль стал намного маневреннее на дороге.

• VW Passat Estate против Audi A4 Avant против BMW 3 серии Touring

За рулем Passat чувствует себя похожим на Superb по манере вождения. Рулевое управление точное, а демпфирование также обеспечивает отличный контроль над телом. Тем не менее, с более короткой колесной базой, чем у Superb, поездка на более скользких и ухабистых дорогах становится менее устойчивой. В нем действительно не так много, и VW предлагает приличный уровень комфорта.

Мы бы посоветовали добавить адаптивные амортизаторы, которые входят в состав опции VW Dynamic Chassis Control.Это стоит около 715 фунтов стерлингов дополнительно, но в результате в режиме Comfort езда мягкая и предлагается мягкое демпфирование, в то время как в режиме Sport он обостряет шасси.

Шестиступенчатая коробка передач DSG с двойным сцеплением Passat обеспечивает быстрое переключение, хотя программное обеспечение может запутаться при переключении между накатом и ускорением, что может привести к неуверенному переключению на пониженную передачу.

Не торопитесь, и Passat станет в высшей степени изысканным. Шум двигателя очень низкий, а подвеска хорошо поглощает неровности и неровности в городе.Направляйтесь на автомагистраль, и мягкая подвеска, минимальный шум от шин и двигателя, а также удобный стандартный адаптивный круиз-контроль — все вместе делают этот автомобиль отличным круизером для дальних путешествий.

Однако модели, которые ездят на 18- и 19-дюймовых легкосплавных дисках, в некоторой степени теряют комфорт при езде — хотя это можно исправить, если заказать дополнительную систему динамического управления ходовой частью. Он входит в стандартную комплектацию автомобилей GT, но доступен в качестве опции для других моделей.

Двигатели

Passat Estate может оснащаться различными дизельными двигателями.Бестселлером является 2,0-литровый TDI мощностью 148 л.с., обеспечивающий всю необходимую мощность. Устройство также имеет хорошие показатели экономии топлива — заявленные 68,9 миль на галлон в смешанном цикле — и выбросы CO2 109 г / км — последний, безусловно, заинтересует покупателей и автопарк компании, а также автопарк, который Volkswagen насчитывает более 80 на центов поместья будет продано.

• VW Passat: подробный обзор

Более мощный 187 л.с. — это еще и сильный пакет, и в то время как высокопроизводительный 237-сильный BiTDI, который поставляется только с автоматической коробкой передач DSG с двойным сцеплением и полным приводом 4MOTION, обеспечивает отличное качество. Благодаря ускорению и дополнительной уверенности в всепогодном сцеплении его преимущества менее очевидны, чем у 148-сильного 2.0-литровый TDI из-за его более высоких показателей расхода топлива — 52,3 миль на галлон — и более высоких выбросов CO2 на 140 г / км.

Между тем GTE — это быстрый гибрид, а не экологическая модель GTI — он быстр на прямой и очень изысканный, но не такой захватывающий на поворотах и ​​не такой спортивный, как предполагают его значки GTE.

Дизели демонстрируют высокие показатели экономичности и делают Passat Estate хорошим выбором для служебных автомобилей.

Passat Estate всегда был лучшим выбором на рынке автопарков, и последняя версия не является исключением. Volkswagen считает, что более 80% продаж будет приходиться на автопарк, поэтому неудивительно, что компания приложила немало усилий, чтобы сделать последнее поколение максимально привлекательным.

Дизельные модели конкурентоспособны с предложениями конкурентов: 1,6-литровый двигатель TDI с механической коробкой передач и двигатели 2,0 TDI с более низкой и высокой мощностью попадают в 17-процентный диапазон налогообложения служебных автомобилей. Поскольку уровень выбросов CO2 составляет от 107 до 109 г / км CO2, это означает, что покупатели будут тратить всего 20 фунтов стерлингов на оплату транспортных услуг.

Для действительно экономных водителей служебных автомобилей их счета будут еще меньше с супер-экологичным BlueMotion TDI и бензиновым подключаемым гибридным GTE, поскольку оба они опускаются ниже 100 г / км — 39 г / км для GTE. Как и большинство автомобилей, покупатели должны знать, что выбор коробки передач с двойным сцеплением и более крупных легкосплавных колес увеличивает выбросы CO2 и, следовательно, налоги на большинство моделей.

Благодаря своему позиционированию на рынке премиум-класса, когда дело доходит до частичной замены, Passat Estate должен обладать такой же остаточной стоимостью, как и такие автомобили, как Audi A4 Avant.

Однако, по сравнению с его конкурентами из семейства хэтчбеков, Passat Estate не так хорошо оборудован. В то время как адаптивный круиз-контроль и автономное торможение входят в стандартную комплектацию, наряду со спутниковой навигацией, Bluetooth и DAB, цифровой климат-контроль — это опция стоимостью около 600 фунтов стерлингов, а кожаные сиденья с подогревом являются частью пакета, который стоит около 1800 фунтов стерлингов. Обе эти функции являются стандартными для более дешевой Skoda Superb Estate в комплектации SE L.

Страховые группы

Пассаты базовой комплектации с версией 1.Запуск 6-литрового двигателя TDI в страховой группе 12 — намного ниже, чем у конкурентов премиум-класса, и на уровне основных конкурентов. Как всегда, мощность и страховые группы растут — топовые модели R-Line с 237-сильным двигателем BiTDI входят в страховую группу 28.

Амортизация

Сохраненные значения для Passat высокие, учитывая его большие , бизнес-ориентированный автомобиль: лучшие версии — это 2.0 TDI 150 в SE и SE Business — сохраняют около 47%, что действительно очень хорошо для автомобилей в этом секторе.Многие конкуренты крупных брендов могут только мечтать о таком низком уровне амортизации.

Прямые и сдержанные линии означают, что Passat выглядит по-взрослому.

Дизайн VW Passat более сдержанный и не такой спортивный, как у некоторых конкурентов. Тем не менее, он мгновенно узнаваем как Volkswagen, так как он разделяет семейное лицо компании. Как и в случае с Touran MPV, широкая решетка радиатора соединяет фары, а две четко очерченные складки соединяют края зияющего воздухозаборника и углы капота, придавая автомобилю низкий и широкий нос.

Вместе с загнутым назад ветровым стеклом поразительная складка на дверях Passat обеспечивает длинную и элегантную стойку. VW имеет вырез, очень похожий на Skoda Superb Estate в основании его дверей, и, хотя люк более крутой, узкие задние фонари означают, что во внешнем дизайне модели не так много.

Тонкие изгибы носовой части и передних крыльев переходят в квадратный корпус с характерными складками, идущими по бокам к задним фонарям, а сдержанный спойлер на крыше и окантовка заднего ветрового стекла улучшают аэродинамику автомобиля.В довершение всего вы получаете элегантные 17-дюймовые легкосплавные диски с 10 спицами и пару рейлингов на крыше, которые имеют серебристый цвет на моделях SE и выше.

версии GTE имеют стильную синюю внешнюю отделку и С-образные светодиодные дневные ходовые огни. В целом, Passat — привлекательный автомобиль, но, если вы не выберете ярко-серебристый или белый цвет, палитра темных металлических красок сделает его немного неутешительным.

Однако откройте дверь, и сразу бросится в глаза класс Passat. Планки вентиляционных отверстий проходят по всей ширине приборной панели и прерываются только красивыми аналоговыми часами.Ниже находится 6,5-дюймовый сенсорный экран, который можно модернизировать до более крупной восьмидюймовой системы, которая появляется, когда вы добавляете систему Discover Navigation Pro, которая стоит около 825 фунтов стерлингов.

Он выполнен из глянцевого черного пластика, который приятно контрастирует с мягкой панелью управления, а все распределительное устройство выглядит солидно и приятно работает.

Изящные штрихи включают перчаточный ящик с флокированной подкладкой и дверные ящики, поэтому незакрепленные предметы не дребезжат, когда вы находитесь в движении, а черная окантовка на рулевом колесе — стильное дополнение.

Спутниковая навигация, стереосистема и информационно-развлекательная система

В стандартной комплектации Passat поставляется с стереосистемой с восемью динамиками мощностью 80 Вт с DAB, Bluetooth, SD-ридером, разъемом USB и возможностью подключения двух мобильных устройств. 6,5-дюймовый сенсорный экран также входит в стандартную комплектацию.

На моделях SE Business и выше он дополнительно улучшен спутниковой навигацией Discover Navigation, которая включает систему VW Car-Net. Он сочетает в себе Apple CarPlay и Android Auto для лучшей интеграции с вашим смартфоном и предлагает в режиме реального времени информацию о дорожном движении, погоде, ценах на топливо и наличии парковочных мест.

Доступна еще более полная система Discover Navigation Pro с 8-дюймовым экраном, а также более звучащая стереосистема Dynaudio с выходом на 10 динамиков мощностью 700 Вт по цене около 1650 фунтов стерлингов.

Новейшая информационно-развлекательная система Volkswagen чрезвычайно обширна и многофункциональна, но компания также сделала ее достаточно простой и понятной в использовании. Сенсорный экран особенно умен в 8-дюймовом обличье и будет развлекать вас в течение нескольких часов (особенно если вы соедините его со своим смартфоном).

GTE в стандартной комплектации оснащается виртуальной кабиной VW, в которой есть TFT-диски, ряд индикаторов поездки и возможность отображать экран навигации между дисками, если это необходимо.

Достаточно места для пассажиров и багажа, но с некоторыми умными деталями.

По самой своей природе универсал должен быть вместительным, но сегодня он должен предлагать больше, чем просто пространство. К счастью, у Passat есть множество универсальных деталей, которые можно дополнить заявленным объемом багажника 650 литров.

Практические функции VW начинаются, как только вы открываете заднюю дверь, которая открывается с помощью значка на крышке багажника — электрическая задняя дверь стоит около 365 фунтов стерлингов, а открывание с помощью усилителя громкой связи — около 595 фунтов стерлингов.Нижняя часть механизма защелки закрыта откидной крышкой, чтобы не царапать предметы во время загрузки, а крышка багажника имеет удобное двухступенчатое открытие.

Помимо большого багажника, у Passat много места сзади. Широкие двери облегчают доступ, и есть много места для ног для внешних пассажиров, но среднее сиденье расположено высоко, и туннель трансмиссии немного мешает. Добавьте сюда глубокие дверные ящики, большой перчаточный ящик и приличное хранилище на центральной консоли, и Estate станет чрезвычайно универсальным семейным автомобилем.

Размер

При длине 4771 мм, Passat на самом деле довольно компактен для своего класса — он меньше, чем Ford Mondeo Estate, Skoda Superb Estate и Mercedes E-Class Estate. Хотя он немного короче предыдущей модели, колесная база увеличилась, что дает дивиденды за внутреннее пространство и комфорт езды.

Добавление камеры заднего вида — изящная опция, которая помогает с позиционированием Passat. Значок багажника VW откидывается, открывая камеру, и такая настройка помогает содержать объектив в чистоте.Даже в этом случае было бы неплохо, если бы у Passat были большие боковые зеркала заднего вида.

Пространство для ног, место для головы и место для пассажира

Пространство для пассажиров впечатляет, хотя Skoda Superb Estate немного его затмевает. Тем не менее, более высокая линия крыши означает, что высота над головой улучшена по сравнению с и без того просторной моделью седана, и есть место для троих, чтобы сесть рядом на заднем сиденье.

Гладкая практичная кабина с отсеками для хранения вещей разбросана по всему периметру. В центральном подлокотнике скрывается большой мусорный ящик, сдвижная шторка открывает два подстаканника, а дверные ящики могут вместить много.

Широкие двери облегчают доступ, и есть много места для ног для внешних пассажиров, но среднее сиденье расположено высоко, и туннель трансмиссии немного мешает.

Ботинок

Пол багажника установлен на полозьях по обе стороны от грузового отсека, и пол можно расположить на двух уровнях, при этом верхняя установка оставляет ровный пол со сложенными задними сиденьями. Пол также является шарнирным, а гибкие панели удерживают его на месте.

Под ним находится отделанный флоком отсек для запасного колеса и прорези для хранения крышки багажника, когда вам нужно использовать максимальную емкость 1780 литров.В багажнике есть рычаги для складывания задних сидений, а ремни безопасности не касаются механизма, когда вы кладете сиденья назад. Наша единственная реальная проблема с Passat заключается в том, что свет багажника установлен на крыше, поэтому ночью вам нужно сдвинуть крышку багажника назад, чтобы она загорелась.

Комплектуется комплектом безопасности, но гарантия и надежность на самом деле средние

Volkswagen очень гордится тем, что Passat является одной из самых продаваемых моделей, и, несомненно, одной из причин этого является его прочная репутация в отношении надежности. .Этот момент также улучшился в новом автомобиле благодаря Passat Estate, использующему хорошо зарекомендовавшую себя платформу MQB от VW Group, которая открывает постоянно растущий выбор принадлежащих VW продуктов.

Это хорошая новость, поскольку восьмое поколение оснащено новыми технологиями, которые добавляют дополнительное влияние в арсенал Passat, когда речь идет о безопасности. Хотя специалисты по краш-тестам Euro NCAP еще не тестировали его, совершенно очевидно, что новый Passat Estate получит пятизвездочную оценку из-за прочного корпуса и умного комплекта.

Сюда входит, на моделях SE и выше, адаптивный круиз-контроль, защита пассажиров PreCrash, система оповещения водителя и экстренное торможение при остановке в городе с обнаружением пешеходов. Это лишь часть доступного комплекта — есть также радар бокового обзора, система дальнего света, система Lane Assist и Trailer Assist (которая помогает припарковать трейлер или трейлер).

Однако все модели оснащены системой торможения после столкновения, системой предупреждения водителя, а также подушками безопасности для защиты коленей, водителя и задней стороны.

Бренд имеет репутацию производителя надежных автомобилей, и Passat на базе MQB должен быть относительно беспроблемным, но было несколько зарегистрированных случаев проблем с коробкой DSG. И, несмотря на престижный имидж VW, в опросе Driver Power 2016 в 2016 году компания показала высокие результаты, заняв 24-е место из 31, а клиенты критиковали надежность.

И хотя мы не слышали никаких ужасных историй о поломках Passat, если вам действительно нужно посетить своего дилера, чтобы починить автомобиль, это может быть не самым приятным занятием, поскольку гаражи марки заняли 28-е место из 31 дилерской сети. .

Сделки

Последние предложения VW Passat Estate, экономия от 4569 фунтов стерлингов

Гарантия

На Passat Estate предоставляется стандартная трехлетняя гарантия Volkswagen на 60 000 миль, которая не ограничена в первые два года для водителей с большим пробегом. Это подкреплено трехлетней гарантией на лакокрасочное покрытие и 12-летней гарантией на защиту кузова.

Доступна расширенная гарантия, которая продлевает покрытие до пяти лет или 90 000 миль. Гарантия на батарею моделей GTE составляет восемь лет.

Обслуживание

Volkswagen предлагает на выбор фиксированные интервалы обслуживания 10 000 миль или один год, либо переменное обслуживание, которое может гибко растягиваться от 10 000 до 20 000 миль, или два года (индикатор на тире сообщает пользователям, когда наступает срок обслуживания). ). Фирма рекомендует пользователям с высокой интенсивностью движения — тем, кто живет в городе или часто совершает короткие поездки, — использовать фиксированные интервалы, а водителям автомагистралей с большим пробегом выбирать переменное обслуживание.

Трехлетний план обслуживания с фиксированной ценой предлагается на Passat при покупке с нового, что помогает сократить расходы на техническое обслуживание.

Для получения альтернативного обзора последнего Volkswagen Passat Alltrack Estate посетите наш дочерний сайт carbuyer. co.uk

Обзор: Volkswagen Passat S

Мы протестировали пятицилиндровый Passat, чтобы увидеть, как выстраивается нижний предел диапазона.

Создайте продукт специально для североамериканского рынка, и вы столкнетесь с задачей угодить большому количеству покупателей — от тех, кто ищет роскошь, до тех, кто немного более внимателен к цене.Volkswagen осознал это на раннем этапе, выпустив свой последний Passat — модель, разработанную (и встроенную) для массового рынка Соединенных Штатов.

В то время как мы хвалили Passat с более высокими характеристиками, как те, которые используют турбодизель с высоким расходом топлива от автопроизводителя, так и его мощный V6, один Passat, который мы никогда подробно не исследовали, — это S начального уровня. модель, с базовым пятицилиндровым двигателем.

Они коснулись этой новой версии своего почтенного седана или спят за рулем? Когда мы смотрим, садитесь на Leftlane .

Что это?

Четырехдверный семейный седан с пятью пассажирами, последний Passat является версией шестого поколения среднего предложения VW. Построенный на новом заводе в Чаттануге, штат Теннесси, он отличается от Passat, продаваемого во всем мире, тем, что был спроектирован специально с учетом вкусов местных покупателей. Помимо лучших подстаканников, чем у его европейских собратьев, это означает, что у него более широкое заднее сиденье и ряд других признаков, призванных сделать его более конкурентоспособным в крупнейшем сегменте рынка новых автомобилей.

Нашей тестовой моделью был базовый Passat S, оснащенный 2,5-литровым пятицилиндровым двигателем VW. Впрыскиваемый, он выдает 170 лошадиных сил и 177 Нм крутящего момента. Хотя это и не высокотехнологичный агрегат, он присутствует во всем, от Beetles до (с некоторыми турбонаддувом) Audi TT-RS. Пятицилиндровые двигатели в наши дни — редкость, отчасти потому, что они, как правило, предлагают что-то близкое к шестицилиндровому и шестицилиндровую экономию топлива — в Passat ищите средние 22/31 миль на галлон в классе, где 35 миль на галлон или более являются обычным явлением. .Большинство Passat S будут оснащены шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, которую мы видели в нашем тестере, хотя шестиступенчатая ручка является стандартной.

В дополнение к нашей базовой модели S, Passat предлагается в версиях среднего уровня SE и топовой версии SEL. Такие обновления включают расширенный контент, такой как улучшенный звук, доступная навигация, сиденья из кожзаменителя и люк на крыше. Технически доступен более дешевый Passat, так как у нас была модель S с пакетом внешнего вида, которая принесла с собой легкосплавные диски и автомат за дополнительную плату в размере 2100 долларов.

Для тех, кто хочет большего, есть 3,6-литровый V6 мощностью 280 лошадиных сил и 2,0-литровый турбодизель с расходом 40 миль на галлон.

С чем он борется?

Предыдущий Passat не был идеальным выбором для среднего размера. Когда-то он был нишевым по своей природе, но теперь он в лучшем положении, чтобы конкурировать с Toyota Camry, Nissan Altima, Ford Fusion и Honda Accord.

Как это выглядит?

Слишком много концептов в автомобиле может привести к преждевременному старению.Посмотрите, например, на некоторые из азиатских предложений. С другой стороны, дизайн с тремя коробками может быть именно таким: три коробки, сложенные бок о бок, чтобы образовать единое целое.

Наш Passat S имеет простой внешний вид, который не открывает никаких новых возможностей. Выглядя как немецкая версия уходящего Ford Fusion, ему удается проверить все флажки, чтобы не обидеть.

В результате получается простой вид, который должен хорошо сохранять свой возраст и ценность в течение всего жизненного цикла продукта. Лишенный лишних украшений, он довольно консервативен и застегнут на все пуговицы.Этот автомобиль — , настолько лишенный , что у него даже нет букв на заднем боку, чтобы показать, какой у него уровень отделки салона.

Если вам нравится шик, поднимитесь на следующий уровень отделки салона, чтобы получить дополнительный хромированный акцент вокруг экстерьера автомобиля.

А внутри?

Наш базовый интерьер не означал, что он не качественный. За исключением аудиосистемы с сенсорным экраном, доступной в более высоких комплектациях, интерьер был хорошо спроектирован и очень деловой, как в тевтонском стиле.Сиденья из тканевой ткани покрывали передние кресла водителя и переднего пассажира с ручным управлением, которые обеспечивали хорошую поддержку (но минимальную поддержку) во время долгих простоев за рулем. У него даже черные резиновые коврики вместо ковриков, как на многих автомобилях Азиатско-Тихоокеанского региона. Мы не могли избавиться от мысли, что едем на машине от Enterprise Rent A Car.

Красиво оснащенное заднее сиденье в Passat действительно украшено голубой лентой за пространство и комфорт. Интерьер комнаты просто фантастический! Было бы преувеличением сказать, что он предлагает пространство для ног, подобное лимузину, но вам будет очень трудно найти семейный седан, который предлагает столько же во втором ряду.

В конце концов, Passat предлагает надежный, немного более интересный, чем средний транспорт, по доступной цене. Базовая радиостанция не оснащена SiriusXM, но поддерживает потоковую передачу звука по Bluetooth и функцию громкой связи для мобильных устройств.

А идет?

Volkswagen Passat S по-прежнему остается лидером цен, примерно за 24 000 долларов, но это не означает, что VW нужно было экономить на мощности. С разгоном до 0-60 миль на галлон за 9 секунд этот седан — неторопливый соперник.Мы были бы готовы простить ограниченную мощность, если бы она была немного более экономичной, но мы в среднем расходовали около 24 миль на галлон в течение нашей недели. Это не здорово.

По крайней мере, маневренность шестиступенчатой ​​автоматической коробки передач создана для быстрого бегства. Интерьер Passat отличается высококлассной тишиной, но у пятицилиндрового двигателя есть трубы, чтобы посылать агрессивное трепетание под давлением.

В 2014 году Volkswagen откажется от 2,5-литрового пятицилиндрового двигателя в пользу 1,8-литрового четырехцилиндрового двигателя с турбонаддувом, предположительно, большей мощности и лучшей экономии топлива.

Управляемость прекрасно сочетается с хорошим прямым рулевым управлением. Не слишком форсированный, руль направления типичен для VW. Подвеска обеспечивает среднюю езду, которая, по нашему мнению, очень типична для сегмента семейных седанов, в котором она находится. Не особенно мягкая или жесткая по своим ходовым качествам, у нее было минимальное количество болтов и внушающее доверие ощущение. Обеспечивая хорошую управляемость и быструю смену полосы движения, он является грамотным исполнителем. Тормоза были немного жёсткими, но не такими плохими, как у некоторых соперников.

Почему вы его купили:

Тевтонский стиль с южным акцентом. И если нужно, вы можете переместиться на заднее сиденье.

Почему бы и нет:

Rivals предлагают значительно лучшие базовые четырехцилиндровые двигатели, чем этот пятицилиндровый.

Итог Leftlane

Если у вас должен быть семейный седан в немецком стиле, но вы не хотите платить лишнюю монету за установку Audi A4 или Mercedes-Benz C-Class на подъездной дорожке, У Volkswagen твоя колесница прямо здесь. Просто жаль, что желанный в остальном автомобиль обременен тусклым двигателем.

Мы бы выбрали турбодизель, но он стоит примерно на 3500 долларов дороже — и потребуется много времени, чтобы окупить это за счет экономии топлива.

2013 Volkswagen Passat S Appearance Package, базовая цена — 22 945 долларов. По результатам тестирования 23 740 долларов.

Пункт назначения, 795 долларов США.

Слова и фотографии Марка Элиаса.

| Обзор автомобиля

Получите бесплатно MOT

RAC Breakdown Cover в стандартной комплектации поставляется со средствами спасения на дому.К тому же, получите бесплатное ТО с Advanced и Ultimate. *

Эта улучшенная версия MK8 Volkswagen Passat еще больше демонстрирует изящество и стремится развить феноменальный успех своего предшественника. Джонатан Крауч сообщает.

Обзор за десять секунд

Мы склонны думать об автомобилях либо в терминах «премиум», либо в терминах «массового потребления». Тем не менее, здесь есть тот, который может комфортно вписаться в любое определение, пересмотренная версия Volkswagen Passat восьмого поколения. Хотя он нацелен на сегмент Mondeo среднего класса, он долгое время пользовался популярностью не только в сегменте представительских седанов среднего размера премиум-класса.Мировым покупателям это нравится, и в результате производитель из Вольфсбурга просто не может позволить себе ошибиться. Отсюда более умный внешний вид, дополнительные технологии и эффективная отдача этого классного соперника.

Предпосылки

Как бы нам ни хотелось думать, что автомобильный мир вращается вокруг этого скалистого острова, правда несколько иная. Здесь мы считаем BMW 3-й серии образцом успеха в увеличении объемов продаж на основе премиального качества сборки, но в глобальном плане 3-я серия является второстепенным игроком по сравнению с Volkswagen Passat.Насколько успешен Пассат? Вы можете сесть за это. Он продает больше, чем вся линейка продуктов BMW или Audi; всего 1,1 миллиона автомобилей в год, причем крупнейшими получателями являются Китай и США.

Это автомобиль, который очень ловко играет, преодолевая разрыв между основными и премиальными марками, обеспечивая при этом комфорт и ценность, которые часто являются лидерами на рынке. Вот почему Passat теперь является самым успешным шильдиком Volkswagen и почему Вольфсбург не может позволить себе ошибиться в восьмом поколении.Следовательно, это исправленная версия.

Опыт вождения

Volkswagen очень хорошо умеет создавать превосходные впечатления от вождения. Так было всегда с Passat, поэтому, возможно, уместно, что обновленная версия этой модели восьмого поколения была первым автомобилем в модельном ряду компании, демонстрирующим новое поколение мультимедийных средств и технологий активной помощи при вождении. Новейшая автомобильная система Travel Assist теперь позволяет частично автономно управлять автомобилем уровня 2 со скоростью до 130 миль в час, а система адаптивного круиз-контроля теперь является прогнозирующей, что означает, что она может предвидеть и адаптироваться к дорожным условиям, прежде чем вы их достигнете. Все это подскажет вам, зачем вы здесь. Удовольствие от вождения, во всех отношениях ставящее во главу угла спокойный комфорт. Точно так, как хотелось бы типичному пользователю Passat. Утонченность и ходовые качества трудно улучшить в этом классе — даже если вы потянетесь к сопернику с шикарным премиальным значком. Обратной стороной этого является то, что ни одна версия этого автомобиля не может предложить действительно запоминающийся пакет управления. Имейте в виду, типичные владельцы Passat, вероятно, были бы озадачены, зачем вообще понадобилась такая вещь.Для них такая модель предназначена для путешествия, а не для того, как на ней следует ездить.

Под капотом ключевой новостью для покупателей Passat является введение значительно переработанной версии объемного дизельного двигателя этой модели, теперь под маркой 2.0 TDI EVO, доступной мощностью 122 или 150 л.с. Как и раньше, он может быть оснащен 7-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач DSG и теперь имеет функцию активного отключения цилиндров для большей эффективности, впервые эта функция была установлена ​​на дизельном двигателе Volkswagen.

Для бензинников есть знакомый VW Group 1,5-литровый агрегат TSI EVO мощностью 150 л.с., доступный как с механической коробкой передач, так и с автоматической коробкой передач DSG. Ожидается, что до четверти продаж Passat придется на гибридную бензиновую / электрическую версию GTE, сочетающую бензиновый двигатель 1.4 TSI с электродвигателем. Эта производная теперь использует модернизированный литий-ионный аккумулятор, который теперь позволяет увеличить дальность езды по WLTP в 36 миль.

Дизайн и сборка

Трудность в привлечении покупателей от таких компаний, как BMW и Audi, заключается в том, что вам нужно, чтобы ваш продукт предлагал все преимущества BMW и Audi, но по более конкурентоспособной цене.Это включает в себя внешний вид таких же дорогих, как эти бренды, чего Passat часто изо всех сил пытается добиться. Уже нет. По крайней мере, снаружи, где эта обновленная версия Passat восьмого поколения выглядит гладкой, точеной и отполированной, с полностью светодиодной головкой и задними фонарями, подчеркивающими ширину автомобиля.

Внутри качество салона, по крайней мере, не уступает тому, что вы найдете в более дорогом седане среднего размера премиум-класса, особенно если вы можете перейти на один из более высоких уровней отделки салона.Внутри есть большой центральный 8-дюймовый экран и набор дополнительных цифровых «виртуальных» циферблатов. Сиденья, как и в большинстве Фольксвагенов, изначально кажутся неподатливыми, но в высшей степени удобны на больших расстояниях. Сзади тоже могут поместиться трое взрослых — здесь гораздо больше места, чем в 3-й серии, C-классе или A4. Багажник имеет огромные 586 литров, в то время как универсал получает еще больше, с 650 литрами, доступными под тонно.

Market и модель

На выбор предлагается три уровня отделки салона — «SE Nav», «SEL» и «R-Line», а также обычные кузова седан и универсал.Цены начинаются от 28000 фунтов стерлингов, доходят до 42000 фунтов стерлингов, а если вам нужна недвижимость, есть надбавка чуть более 1500 фунтов стерлингов. Как и прежде, есть выбор между 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач или 7-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач DSG, а самопереключатель стандартизирован дальше. Все варианты хорошо оборудованы, даже начальные версии SE с полностью светодиодными фарами.

«SEL» можно отличить по 17-дюймовым легкосплавным дискам Nivelle, а также по кожаным сиденьям Vienna, навигационной системе Discover с 8-дюймовым цветным экраном и голосовым управлением.Автомобили SEL также имеют тонированные задние стекла и серебристые рейлинги на крыше для Estate. В отделку R-Line входят 18-дюймовые легкосплавные диски Monterrey, спортивная подвеска, пакет внешнего стиля R-Line и передние спортивные сиденья из кожи Nappa с вышитым логотипом R-Line. Есть также педали из нержавеющей стали, климат-контроль 3Zone и черная обшивка крыши, а вход без ключа и легко открывающийся багажник также входят в стандартную комплектацию этого верхнего уровня отделки салона. Гибридная версия GTE с подключаемым модулем и универсальный вариант Alltrack в стиле внедорожника имеют свои собственные специфические характеристики отделки салона.

Стоимость владения

Несмотря на все разговоры о высочайшем качестве и усовершенствовании двигателя, Passat — это автомобиль, который абсолютно должен соответствовать правильным цифрам, когда дело доходит до эффективности, в основном потому, что он по-прежнему полагается на покупателей компании за значительную долю продажи. Если менеджер автопарка считает, что компании лучше предложить вам что-то корейское или японское, вы получите именно это. К счастью, нынешний автомобиль показывает все правильные цифры, чему способствует тот факт, что объем 2.0 Дизельный двигатель TDI мощностью 150 л.с. теперь присоединяется к базовому 1,5-литровому бензиновому агрегату TSI EVO с функцией «Активное отключение цилиндров». Это отключает два из четырех цилиндров двигателя при легкой или средней нагрузке на дроссель для экономии топлива.

Дизельный двигатель 2.0 TDI мощностью 150 л. С. Позволяет расходовать до 60,1 л / 100 л / с в комбинированном цикле WLTP и до 123 г / км CO2. Бензин 1.5 TSI EVO развивает скорость до 46,3 миль на галлон (WLTP) и до 138 г / км. Остальные двигатели тоже выглядят довольно эффективными. Подключаемый гибридный бензиновый / электрический GTE теперь может проехать до 36 миль (WLTP) без подзарядки.И справляется с выбросом CO2 до 282,5 миль на галлон и 27 г / км.

Резюме

Итак, что мы здесь имеем? Безусловно, сильный соперник. Эта переработанная версия дизайна восьмого поколения, самый продаваемый Volkswagen на планете, выглядит умнее, чем раньше, интерьер выглядит элитарным, и есть всевозможные супер-гладкие системы и функции, которые больше похожи на те, которые вы ожидаете найти. в BMW, Audi или Mercedes.

Едет тоже хорошо. К счастью, Volkswagen не попытался привнести в модельный ряд излишнюю спортивность.Passat всегда был в лучшем виде в качестве удобного гонщика, и большие шаги вперед, сделанные Volkswagen в области изысканности, комфорта и экономичности за последние годы, сделали этот автомобиль более совершенным, чем когда-либо, в этом отношении. Что очень важно, он продолжает сочетать все это с остаточной стоимостью, которая часто фактически лучше, чем у премиальных брендов. Это правда, что в этом классе есть более доступные и более точные варианты управляемости. Но нет ничего, что оставило бы у вас более приятное чувство, когда вы просыпаетесь утром, задергиваете шторы и видите одну из них на подъездной дорожке. Такое ощущение, что это очень Volkswagen. И Пассат отлично.

Volkswagen Passat 2020: обзор, комплектация, характеристики, цена, новые элементы интерьера, внешний вид и технические характеристики

Для Passat 2020 года предлагается четыре уровня отделки салона: S, SE, R-Line и SEL. Все четыре оснащены одним и тем же 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом, который выдает 174 л.с. и 206 Нм только на передние колеса. Передачи для седана — шестиступенчатая автоматическая коробка передач. Коробка передач не так совершенна, как у некоторых конкурентов, и отсутствует полноприводная трансмиссия, как у многих конкурентов.

Комплектация S начального уровня оснащена 17-дюймовыми легкосплавными дисками и оснащена светодиодными фарами, задними фонарями и дневными ходовыми огнями. Внутри он имеет тканевую обивку и кондиционер с ручным управлением, чтобы пассажиры чувствовали себя комфортно. Седан действительно имеет некоторые хорошие стандартные функции безопасности в виде предотвращения лобового столкновения, мониторинга слепых зон и предупреждения о перекрестном движении сзади. Однако 6,3-дюймовый сенсорный информационно-развлекательный экран немного мал, даже если он поддерживает Apple CarPlay, Android Auto, HD Radio и SiriusXM.

Кожзаменитель V-Tex заменяет тканевую обивку внутри SE, а передние сиденья с электроприводом в восьми направлениях заменяют сиденья с ручным управлением. В салоне также установлен двухзонный климат-контроль, а обтянутые кожей рулевое колесо и рычаг переключения передач добавляют водителю дополнительный комфорт. Доступны бесключевой доступ и зажигание, а также дистанционный запуск двигателя, а адаптивный круиз-контроль модернизирует стандартную опцию. Передние сиденья оснащены функциями обогрева, а для пассажиров на задних сиденьях предусмотрены два дополнительных порта USB.

R-Line — более спортивная модель Passat. Он не предлагает никаких механических улучшений по сравнению с остальной частью диапазона, но выглядит соответствующим. Он получил внушительные 19-дюймовые легкосплавные диски, передний бампер R-Line и уникальный значок. Также предусмотрена задняя спортивная обшивка и накладки на пороги R-Line. Люк на крыше, внешнее освещение и накладки на педали из нержавеющей стали в спортивном стиле также входят в эту комплектацию.

Самая лучшая модель SEL оснащена 18-дюймовыми легкосплавными дисками и оснащена подъемно-сдвижным люком с электроприводом и легко открываемым багажником без помощи рук.Помимо этих удобств, безопасность седана повышена за счет контроля дистанции парковки и адаптивного переднего освещения. Внутри вся обивка из кожи премиум-класса, водительское сиденье имеет функции памяти, а задние сиденья обогреваются. Информационно-развлекательная система дополнена встроенной навигацией и SiriusXM Traffic, а стандартная звуковая система с шестью динамиками заменена на премиальную установку Fender с девятью динамиками.

: Volkswagen Passat SEL 2.5 2012 года выпуска

Образ Volkswagen «премиум» в сознании автолюбителей не совсем точен.От Жука до Кролика VW имеет долгую историю создания бюджетных автомобилей для широких масс. В то время как автомобильная пресса хвалила дорогие интерьеры и запчасти от Audi, Touraeg и Phaeton были всего лишь обходным путем на пути к идентичности бренда. Покупатели снова захотели «народный» VW, и результатом этого протеста стал VW Passat SEL 2012 года выпуска.

В то время как другие VW могут получить выразительную лицевую панель, новый Passat — чисто консервативный VW. От геометрической решетки до плоской, как у Канзаса линии характеров, Passat никогда не принимает позу, которая оскорбила бы консервативного покупателя среднего размера.Если вам нужен VW с большим азартом или евро-чутьем, CC привнесет на вечеринку более агрессивные бамперы, больше хрома и более сексуальные задние фонари. В то время как некоторые в прессе назвали Passat скучным, я бы сказал, что строгие линии помогут возрасту Passat более изящно, чем некоторые из конкурентов, особенно новая Sonata.

Те из нас, кто всерьез рассматривал Passat предыдущего поколения при покупке почти роскошного автомобиля, такого как Acura или Volvo (включая меня), будут разочарованы интерьером. Новый Passat теперь на 8000 долларов дешевле, чем предыдущий автомобиль, и его позиционирование как среднеразмерный, а не почти роскошный автомобиль означал, что что-то должно было уступить. Покупателям среднего размера нужны просторные кабины , а не дорогие кабины, и VW принял это к сведению. Покупатели Camcord также ставят экономию топлива, электронные безделушки и место для ног на задних сиденьях выше в свой список, чем мягкие приспособления для приборной панели. В результате новый Passat стал таким же популярным, как и любой другой, с качеством деталей на ступеньку ниже, чем у предыдущей модели, но легко сравнялся с Ford Fusion и новой Camry, вплоть до искусственного дерева на приборной панели.

Отсутствие настоящего дерева — лишь одно из изменений, внесенных VW, чтобы вывести Passat из рынка товаров класса люкс. Теперь на любом уровне отделки салона отсутствуют HID-фары, дополнительный полный привод (хотя ходят слухи, что он может быть доступен позже), четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, вариант универсал, резервная камера, дворники с датчиком дождя, вентиляционные отверстия HVAC на задних сиденьях и несколько других вещей, которые толпа VWVortex считает необходимыми для Passat. Все это на самом деле означает для покупателя, что Passat, наконец, нацелен прямо на покупателей Camry и Accord, которые раньше не покупали такие варианты.Возможно, из-за показателей надежности VW в прошлые годы единственная стандартная функция, которую VW не удалил, — это плановое техническое обслуживание на 3 года / 36 000 миль, включенное в каждый Passat.

Подходя к остальному классу, VW установил под капот 2,5-литровый базовый двигатель без наддува. В отличие от конкурентов, двигатель Passat имеет 5-цилиндровый дизайн. Пятицилиндровый двигатель более плавный, чем базовые двигатели конкурентов, и средний покупатель не заметит (или не позаботится) о нечетном количестве цилиндров.Передача 170 л.с. и 177 фунт-фут крутящего момента на передние колеса осуществляется с помощью стандартной 6-ступенчатой ​​автоматической коробки передач (модели SE имеют ручную опцию, а модели TDI и V6 получают 6-ступенчатую DSG). Покупатели 2.5 вряд ли будут горячиться и беспокоиться о DSG, если им не нужно работать сцеплением и переключателем передач, а комбинация обеспечивает 22 мили на галлон по городу и 31 миль на галлон по шоссе в соответствии с EPA. Проехав 480 миль с Passat, мы набрали в среднем респектабельные 28,5 миль на галлон при смешанном вождении с пробегами по шоссе, легко достигнув заявленных 31 миль на галлон.

Более длинная колесная база Passat (на 3,7 дюйма больше, чем в 2010 году) приносит дивиденды за счет более плавного движения по шоссе, но заметно меньшей устойчивости в поворотах по сравнению со старой моделью. Хотя настройка подвески может быть немного мягче, чем раньше, большая часть различий сводится к замене резины. Уходящая модель носила довольно широкую (для массового автомобиля) обувь 235 / 45R17, в то время как новый Passat носил стройные 215 / 55R17. Мне нравятся широкие шины, но это изменение сближает Passat с Camry, Acrcord и Mazda 6, которые на всех сопоставимых моделях имеют резину шириной 215 мм.В пользу маневренности Passat, которую я субъективно помещаю где-то между Camry и Mazda 6, является довольно легкий снаряженный вес в 3221 фунт.

Как Ford продемонстрировал со своим продуктом SYNC, массовые покупатели автомобилей нуждаются в технологиях. К сожалению, VW решил, что ваш уровень информационно-развлекательных технологий напрямую связан с уровнем отделки салона. Хотя можно обновить некоторые из этих элементов после того, как вы уедете со стоянки, это будет намного проще, если вы знаете, что хотите. Базовые модели имеют стандартную интеграцию Bluetooth с потоковым аудио, дополнительный входной разъем и 9 динамиков.Переход на комплектацию SE может дать вам интерфейс с сенсорным экраном и спутниковое радио Sirius, но если iPod love — это то, что вам нужно, вы найдете это только в «SE с люком и навигацией» или более высокими комплектациями. Топовая модель SEL обеспечит вам усиление Fender мощностью 400 Вт и сабвуфер, настроенный на «гулкую» сторону базовой линии.

Базовая информационно-развлекательная система, получившая название «RNS315», предоставляет вам 5-дюймовый сенсорный дисплей среднего разрешения (400 × 240), один проигрыватель компакт-дисков и спутниковое радио Sirius. Подойдя к тесту SEL, который мы протестировали, вы получите «RNS 510», который представляет собой систему с сенсорным экраном с высоким разрешением (800 × 480) с диагональю 6,5 дюйма, с однослотовым DVD-плеером и 45 ГБ на жестком диске, разделенным между картами (15 ГБ) и персональной музыкой. хранилище (25 ГБ). 510 также может отображать данные о дорожном движении в реальном времени, а также цены на топливо «Sirius Travel Link», информацию о лыжах, спортивные результаты, прогнозы погоды и списки фильмов. Хотя большая часть информации излишняя, цены на топливо удобны, особенно если вы выберете дизельный Passat, поскольку найти дизельную станцию ​​иногда бывает сложно.Для использования функций Traffic и Travel Link требуется подписка Sirius, а VW получает 6-месячную пробную версию бесплатно. Хотя я обычно думаю, что функция живого трафика стоит своих затрат, VW переместил отображение трафика на один вид карты, а не наложил информацию на все виды карты, как это делают большинство других производителей, поэтому вы можете просто пропустить эту услугу, если у вас есть смартфон и Карты Гугл.

Теперь о мельчайших подробностях. В 2011 году средний автомобиль, проданный в США, покинул выставочный зал дилера по цене чуть менее 30 000 долларов до вычета налогов.Поскольку VW нацелен прямо на мейнстрим, неудивительно, что наш тестер SEL стоил 28 395 долларов (не включая 770 долларов США). Основываясь на моих исследованиях, Passat хорошо сравнивается с Camry и Accord, но Hyundai Sonata имеет преимущество в цене и характеристиках по сравнению с VW, а также обладает более радикальным стилем и значком Hyundai. Мой местный дилер VW не назвал мне точных цифр, но указал, что «2.5 SE с люком на крыше» (25 625 долларов) и «2.5 SE с люком и навигацией» (26 795 долларов) были их самыми продаваемыми моделями Passat.

В последний раз, когда я делал покупки новой машины, я разрывался между Lexus IS350, Passat 3.6 4Motion и Volvo S60R. Хотя R получил последний кивок, это говорит о рыночной позиции, которую занимал бывший Passat. Это положение кажется самым сложным для любителей VW, покупателей VW и автомобильной прессы. Этот Passat больше не является конкурентом Volvo / Acura. Напротив, это именно то, о чем просили американские покупатели: взрослую Jetta. Как бы болезненно это ни было слышать, это хорошо для VW и хорошо для покупателя Camcord, который ищет что-то новое.Для покупателя, желающего заменить свой Passat 2007 года на новый VW, или форумный фанат, который разбитый сердцем, VW «испортил» Passat, — смириться с этим. Ваш Passat — это Volkswagen CC.

Volkswagen предоставил автомобиль, страховку и один бак бензина для этого обзора.

Проверенные характеристики

0-30: 3 секунды

0-60: 8,9 секунды

1/4 мили: 16,9 при 82,9 миль в час

Наблюдаемая экономия топлива: 28.5 миль на галлон более 480 миль

отзывов, характеристики, комплектация Volkswagen Passat SS габариты

На ноябрьском автосалоне 2011 в Лос-Анджелесе обновлен Volkswagen Passat CC 2012 модельного года . .. По сравнению с предстайлинговой моделью, выпускаемой с 2008 года, изменен дизайн передней и задней частей автомобиля. . При этом он стал немного длиннее и ниже, но колесная база и платформа остались прежними.

Интерьер Passat SS 2012 практически не изменился, за исключением измененной центральной консоли и конструкции элементов управления климат-контролем. На российский рынок новый Volkswagen Passat CC поступил в трех комплектациях. Также у покупателей есть возможность выбрать одну из 4 комбинаций двигателя и коробки передач. Это 1,8-литровый бензиновый TSI мощностью 152 л.с., работающий в паре как с 6-ступенчатой ​​механикой, так и с 7-диапазонным «роботом» DSG. Также Volkswagen Passat CC 2012 года оснащается более мощным бензиновым двигателем объемом 2 литра, развивающим 210 л.с., и 2-литровым турбодизелем мощностью 140 л.с.Помимо новейших силовых агрегатов на Volkswagen passat CC 2012 устанавливается 6-ступенчатая коробка передач DSG. Версия с 300-сильным двигателем и системой полного привода в Россию не поставляется. Для удобства перевозки длинномерных предметов в багажнике объемом 532 литра среднюю часть заднего сиденья можно сложить. Кроме того, в качестве опции для Volkswagen Passat SS 2012 года есть возможность складывания спинки 2: 3. В стандартной комплектации новый Volkswagen Passat CC оснащен 2-зонным климат-контролем, аудиосистемой с 8 динамиками, сенсорным дисплеем, покрышкой. система контроля давления и адаптивный электроусилитель руля, чувствительность которого меняется в зависимости от скорости.Кроме того, Passat SS 2012 имеет 6 подушек безопасности, антипробуксовочную систему, систему курсовой устойчивости, АБС и электронную блокировку дифференциала.

Технические характеристики Volkswagen Passat CC

седан

Автомобиль среднего размера

• ширина 1885мм
• длина 4 802мм
• высота 1417мм
• клиренс 154мм
• мест 4

Двигатель	Цена	Топливо	Привод	Расход	До сотни	Макс. скорость
1.8 TSI MT (152 л.с.)	≈1 108000 руб.	AI-95	Передний	5,9 / 9,9	8,6 с	222 км / ч
1,8 TSI DSG (152 л.с.)	≈ 1203000 руб.	AI-95	Передний	5,8 / 9,8	8,5 с	222 км / ч
2.0 TDI DSG (170 л.с.)	≈1 433000 руб.	DT	Передний	4,9 / 6,6	8,6 с	224 км / ч
2.0 TSI DSG (210 л.с.)	≈1 444 000 руб.	AI-95	Передний	6/11	7,8 с	240 км / ч
3.6 4Motion DSG (300 л.с.)	≈1 981000 руб.	AI-95	Полный	7,4 / 12,4	5.5 с	250 км / ч

Volkswagen Passat — очень популярный автомобиль в России. Не менее популярна его модификация SS, серийно выпускаемая с 2008 года. Это седан бизнес-класса с передним или полным приводом … Volkswagen Passat SS позиционируется как стильный молодежный седан. Каковы особенности этого автомобиля и настолько ли он хорош, как позиционируют производители? Попробуем разобраться в нашем сегодняшнем обзоре.

Дизайн

Внешний вид автомобиля довольно привлекательный.По сравнению с «В-шестым», на базе которого был создан СС, седан выглядит посвежее и моложе. Спереди автомобиль «щеголяет» стильной решеткой радиатора и модернизированной оптикой с линзами дальнего и ближнего света. Архитектура бампера Volkswagen Passat SS не менее замысловата. Он отличается широким вырезом для воздухозаборника и угловатыми серебряными вставками. Автомобиль демонстрирует солидность и подходит для любой возрастной категории.

Дизайн Passat SS сочетает в себе внушительность бизнес-седана с элегантностью купе.Этот автомобиль выделится из потока любым цветом, будь то строгий черный или серебристый металлик. Яркая внешность — главное достоинство Volkswagen Passat SS. Отзывы говорят, что машина бросается в глаза не только прохожим, но и автомобилистам, которые едут бок о бок в ручье. Passat SS, пожалуй, самый выразительный Volkswagen после Phaeton.

Габариты, клиренс

Немецкий автомобиль граничит с Е и D-классом. Итак, длина купеобразного седана равна 4.8 метров, ширина 1,89 метра, а высота 1,47. Величина дорожного просвета — всего 15,4 сантиметра. Наряду с длинной колесной базой (2,71 метра) о проходимости говорить не приходится. Как отмечают в отзывах, Passat SS — это сугубо городской автомобиль. Он даже не предназначен для кратковременной езды по грунтовым дорогам и рыхлому снегу. За счет небольшого дорожного просвета и своего веса машина буквально зарывается в землю и садится на «брюхо». Но на трассе она отлично держит дорогу.

Салон

Внутри Фольксваген выглядит не хуже, чем снаружи. Производитель использует только качественные отделочные материалы. Мягкий пластик и светлая кожа везде. Цветовая гамма подобрана идеально. В салоне нет старомодных вставок под дерево.

Их полностью заменили алюминиевыми. Салон «Фольксваген Пассат СС» хорошо продуман с точки зрения эргономики. Места с запасом хватает как для водителя, так и для пассажиров.Как отмечают отзывы, немецкий седан отличается комфортным рулевым управлением, информативной приборной панелью и приятными сиденьями. Последние имеют ярко выраженную боковую поддержку. Между сиденьями — широкий подлокотник с нишей для мелочей внутри. Салон «Пассат» можно описать несколькими словами — стильно, элегантно и лаконично.

Кстати, в зависимости от комплектации Passat SS может комплектоваться двух- или трехместным задним диваном. Но вне зависимости от конструкции спинки сидений не складываются.А общий объем багажника составляет 532 литра. Под полом спрятана полноразмерная запаска.

Технические характеристики

«Пассат СС» для российского рынка может комплектоваться несколькими двигателями. Есть три бензиновых двигателя TSI. К сожалению, официально дизельные двигатели доступны только на внутриевропейском рынке.

Базой для Volkswagen является 1,8-литровый четырехцилиндровый двигатель. Это очень сложный и технологичный двигатель, оснащенный фазовращателями на входе и выходе, системой прямой подачи топлива и турбонагнетателем.Ввиду этого стоимость его ремонта порой космическая, говорят отзывы. Passat SS — один из самых дорогих в обслуживании автомобилей. Но есть и положительные моменты. Благодаря техническим усовершенствованиям немцам удалось «выжать» из 1,8-литрового мотора целых 152 лошадиные силы. Крутящий момент агрегата составляет 250 Нм. Мотор работает в паре с шестиступенчатой ​​механикой или семиступенчатым роботом DSG. Отзывы брать последний брать не рекомендуют, так как он по устройству намного сложнее механики и менее надежен.

Далее в списке идет двухлитровый двигатель с турбонаддувом и непосредственным впрыском … Этот двигатель уже развивает мощность 210 лошадиных сил и 290 Нм крутящего момента. В качестве трансмиссии используется неоспоримая семиступенчатая коробка передач DSG. Среди плюсов этого мотора отзывы отмечают хорошую тягу. Пик крутящего момента разбросан в диапазоне от полутора до пяти тысяч оборотов в минуту.

Роскошный Passat оснащен 3,6-литровым трехлитровым двигателем. Это V-образный шестицилиндровый агрегат с алюминиевым блоком, развивающий 300 лошадиных сил.Также используется система прямого впрыска, фазовращатели и многие другие улучшения. 3,6-литровый двигатель работает в паре с роботизированной коробкой и системой полного привода Fo-Motion со сцеплением Haldex. Это интеллектуальная система полного привода, которая автоматически распределяет тяговое усилие между колесами.

Динамика, расход

Даже базовый двигатель отличается хорошей динамикой — говорят отзывы. Разгон до сотни занимает всего 8,5 секунды. Максимальная скорость 220 километров в час.А расходует этот агрегат 95-й 7,4 литра на 100 км. С двухлитровым двигателем «Пассат» будет быстрее.

Разгон до сотни оценивается в 7,8 секунды, а максимальная скорость достигает 240 километров в час. Причем этот ДВС потребляет практически так же, как и предыдущий — 7,8 литра на сотню в смешанном режиме. Топовый агрегат на 300 сил разгоняет бизнес-седан до сотни за 5,5 секунды. А максимальная скорость на 10 километров в час выше, чем у двухлитровой версии.Расход топлива 300-сильного Passat составляет 9,3 литра в смешанном цикле.

Комплектация, цены

На российском рынке новый Passat SS представлен в единственной комплектации Sport. В перечень оборудования входят:

• Шесть подушек безопасности.
• Аудиосистема с мультимедийным дисплеем и 8 динамиками.
• Биксеноновые фары.
• Противотуманные фары.
• Датчики света и дождя.
• Электропривод стекол и передних сидений.
• Подогрев передних и передних сидений.
• Двухзонный климат-контроль.
• Датчик давления в шинах.
• Система ABS и ESP.
• Система определения усталости водителя.
• 17-дюймовые легкосплавные диски.

Сколько стоит Passat SS? Цена автомобиля с базовым двигателем и механической коробкой передач — 1 миллион 682 тысячи рублей. За роботизированный бокс придется заплатить 120 тысяч рублей. Новый «Пассат СС» с 300-сильным двигателем и DSG будет стоить от трех миллионов 180 тысяч рублей.Пакет R-Link, платный электропривод, задние сиденья, панорамная крыша и отделка кожей Nappa.

Заключение

Итак, мы выяснили, какие отзывы и характеристики у «Фольксваген Пассат СС». Как видите, под красивой оболочкой могут быть подводные камни. Это ненадежная коробка DSG, а также сложно устроенные двигатели, ремонт которых можно провести далеко не на каждом сервисе.

CC — это не немецкие войска времен Второй мировой войны, африканская муха-убийца или любой другой ужас, о котором можно подумать.Нет, здесь речь идет о конкретном CC (Comfort-Coupe), представленном на ноябрьском автосалоне в Лос-Анджелесе 2011 года, а именно о рестайлинговом седане «премиум» марки Volkswagen. В результате обновления до 2012 модельного года слово Passat исчезло из названия машины (по крайней мере, за рубежом, а в РФ до сих пор используется для узнавания ради узнаваемости). Видимо, маркетологи VW решили, что Passat недостаточно благороден и не соответствует тому «премиальному соусу», под которым модель пережила рестайлинг.Ну нет-нет, CC — он, как говорится, CC в Африке. Все подробности об обновленном автомобиле модели 2012 года читайте в нашем обзоре!

Дизайн

По слухам, автора появления УК Гунак уволили «за невыполнение». Вальтер де Силва, занявший его место, быстро разобрался со всеми своими «украшениями», начиная с хэтчбека Scirocco. Изменился внешний вид Polo, Touareg, Tiguan, Jetta, Passat … И вот незадача: только CC 2012 родился уже под руководством нового дизайнера, но со стилем, унаследованным от старого. Ну бывает тоже. Несмотря на все дизайнерские тонкости, можно с уверенностью сказать, что в современном городе CC — актуальный вариант.Его купеобразный кузов, головная оптика, сияющая стразами светодиодных размеров, и задние фонари, обшитые светодиодным узором Врубеля, выглядят уместно в любое время и в любом месте.

Дизайн

Расстояние между осями колес CC на 1 мм меньше, чем у обычного Passat (всего — 2,711 м), но схема его подвески та же: спереди установлены стойки MacPherson, а в спина. В то же время у «премиального» седана другие настройки шасси и на 15% мягче пружины.Амортизаторы DCC с электронным управлением являются опцией, доступной для обеих моделей. Для таких амортизаторов исполнительные механизмы могут изменять проходное сечение клапанов по команде электроники, которая получает данные от датчиков о положении рулевого колеса, ходе колеса, ускорении и замедлении автомобиля. В ходе модернизации ЦК улучшили звукоизоляцию. Для снижения уровня шума используются качественные шумопоглощающие материалы — они встраиваются в днище, а также в переднюю, заднюю и боковые части корпуса.На улучшение «шумки» работают оптимизированные крылья в колесных арках и специальная звукопоглощающая пленка на лобовом стекле, состоящая из 6 слоев общей толщиной 4 мм.

Адаптация к российским условиям

Для езды в российских условиях CC не уступает любому седану с претензиями «премиум». Шасси — одно из лучших в своем сегменте, клиренс вполне стандартный — 154 мм при полной загрузке, а багажник достаточно просторный — вмещает не менее 532 л.багаж, а этого достаточно, чтобы перевезти все жизненно важные вещи. Привод по умолчанию — передний, а фирменный полный привод 4 Motion предлагается за доплату. Складной фаркоп свидетельствует о «народных» корнях модели.

Comfort

Садясь за руль, высокий водитель вынужден быть как складной нож. Дверной проем не такой узкий (а он, наоборот, очень широкий), насколько высок толстый валик внешней боковой поддержки на подушке сиденья — естественное ребро, ни больше, ни меньше. Зато какая эффективная боковая поддержка! И на подушке, и на спинке кресла чувствуется в полной мере. С другой стороны, управление сиденьем немного обескураживает. Почему-то механические рычаги отвечают за продольную регулировку и регулировку по высоте, тогда как регулировка спинки и поясничной опоры (и положения ее ролика по высоте) — электрическая.Иди, разберись с первого раза, к чему к чему относится. Что касается руля, то его параметры оптимальны, а захват чрезвычайно удобен. Задний диван, несмотря на покатую крышу, относительно просторен. Из атрибутов комфорта — дефлекторы обогрева и вентиляции, ручки управления обогревом и подлокотник с подстаканниками. Также имеется обогрев 1-го ряда — вкупе с массажером и вентиляцией.

Уже в начальной комплектации CC оснащается комплектом из 6 подушек безопасности, системой стабилизации и многими другими «фишками».В список электронных помощников вошли знакомые по обычным Passat системы слежения за разметкой полос, распознавания дорожных знаков, парковки (в том числе перпендикулярной) и т. Д. Из нововведений стоит отметить только мониторинг мертвых зон и датчик усталости водителя. За камеру заднего вида придется доплачивать. О безопасности седана в целом можно судить по результатам краш-тестов простого Passat. последнее поколение … В тестах европейской независимой организации Euro NCAP, проведенных в 2014 году, Passat заработал 5 баллов из 5 возможных, получив звание одного из самых надежных представителей семейства автомобилей большого класса… По результатам краш-тестов: защита водителя или взрослого пассажира — 85%, защита детей — 87%, защита пешеходов — 66%, электронные помощники — 76%.

Базовая версия CC оснащена полноценным мультимедийным комплексом с цветным 12,7-дюймовым сенсорным экраном, CD-плеером, AM / FM радио, 8 динамиками, AUX-разъемом и слотом для SD-карты. За дополнительную плату можно получить еще больший 16,5-дюймовый экран с функцией Bluetooth для беспроводного подключения гаджетов.Кроме того, в качестве опции предлагается «мультимедиа» Discover Media с навигацией, 16,5-дюймовым экраном, 2 слотами для SD-карт и входом USB. Последний выиграет от более быстрой и интуитивно понятной навигации.

Volkswagen Passat SS Технические характеристики

решил не трогать то, что уже было идеально настроено, поэтому в линейке CC остались знакомые поклонникам марки двигатели с непосредственным впрыском. В первую очередь, речь идет о бензиновых «четверках» с наддувом TSI объемом 1 литр.8 и 2 литра, развивающие 152 и 210 л.с. соответственно. Топовый двигатель — 3,6-литровый 6-цилиндровый «атмосферник» FSI — выдает 300 л.с. и работает в связке с полным приводом 4 Motion. Коробки передач — 6-ступенчатая МКПП и 6-ступенчатая роботизированная трансмиссия DSG. Динамика у купеобразного CC отличная: самая мощная модификация разгоняется до «сотни» всего за 5,5 секунды, а самая «слабая» — за 8,5 секунды. А расход топлива, судя по паспортным данным, умеренный — от 7.От 3 до 9,3 литров. на 100 км, но реальный расход может и больше.

Volkswagen Passat SS: размеры кузова (в миллиметрах)

Длина — 4799

Ширина — 1855

Высота — 1417

Колесная база — 2711

Клиренс — 104

Салон Passat SS

Как отмечалось ранее, добавление CC к названию модели вполне соответствует VW Passat CC, интерьер которого поражает высокой степенью комфорта. Наиболее эффектно отделка выглядит комбинированной кожей.Низкие кресла радуют удобной боковой поддержкой. На заднем диване есть место для троих. Безрамные двери открываются на девяносто градусов, поэтому проблемы с посадкой исключены.

Характеристики Volkswagen Passat SS по управляемости — на высшем уровне … Все в стиле Volkswagen удобно, привычно и просто. Стояночный тормоз Ассистент парковки и активация задней шторки находятся вокруг рычага переключения передач. Колесо маленького размера. Отчетливые приборные шкалы, окаймленные хромированными кольцами по краям, не утомляют глаз водителя своей приятной подсветкой.Даже в самых мелких элементах чувствуется высокое качество сборки модели Passat SS, максимально продуманное для удобства водителя оборудование и амбициозный дизайн автомобиля.

Volkswagen Passat CC — технические характеристики

Нам поставляется Volkswagen Passat SS, технические характеристики которого определяются тремя бензиновыми и одним дизельным силовым агрегатом. Самый мощный Газовый двигатель Passat SS выдает целых 300 лошадиных сил при рабочем объеме 3.6 литров. Он идет только с роботизированной «коробкой» DSG. Разгон до сотни занимает всего 5,5 секунды. Максимальная скорость 250 километров в час. Привод осуществляется на все четыре колеса.

На остальные переднеприводные модификации Volkswagen Passat SS характеристики столь потрясающей динамики не распространяются.

Вторая по мощности версия модельного ряда Volkswagen Passat SS оснащается двухлитровой рядной бензиновой «четверкой» с непосредственным впрыском топлива.Мощность агрегата — 210 лошадиных сил. Мотор агрегатируется с шестиступенчатым «роботом» DSG с двумя сцеплениями. Надежная трансмиссия не вызывает нареканий у автомобилистов даже в городской суеты.

Наконец, самый слабый мотор — 1,8-литровый TSI мощностью 152 лошадиные силы в паре с «механикой» и DSG (в зависимости от комплектации).

Турбодизель же развивает мощность 170 лошадиных сил при рабочем объеме 2 литра.

Комфортная подвеска VW Passat CC сглаживает мелкие неровности дорожного покрытия.Хорошая подвеска, отличная звукоизоляция — все это позволяет комфортно находиться внутри автомобиля при движении по любому покрытию. Кстати, для снижения шума лобовое стекло «Пассата» покрыто специальной пленкой.

Множество инновационных систем Volkswagen Passat CC разработан для обеспечения безопасности как водителя, так и пассажиров. Каждая производимая модель оснащена системой распознавания усталости водителя. Когда она теряет контроль над собой, она издает пронзительный звук, сигнализирующий о необходимости остановиться и отдохнуть.Такая же рекомендация отображается на дисплее автомобиля.

В качестве дополнительной опции вы можете установить Park Assist, который поможет вам припарковаться даже в самом проблемном месте. Real Assist, также доступный в качестве опции, вовремя реагирует на препятствия позади автомобиля с помощью интеллектуальной камеры заднего вида.

Volkswagen Passat CC — один из самых популярных автомобилей на отечественном рынке. Премьерный показ модели прошел в американском городе Детройт в 2008 году. С тех пор представителям целевой аудитории удалось по достоинству оценить дизайн, близкий к седану и радующий элегантностью.В то же время автомобиль имеет основу спортивного купе, о чем свидетельствуют нервюры, многочисленные грани, спойлер острой формы на крышке багажного отделения, хромированные молдинги. Бампер, имеющий стандартные размеры, удивляет наличием навигационных огней и противотуманных фар … При этом отличия во внешности — это только первый шаг к привлечению водителей, ведь в будущем вы сможете оценить характеристики автомобиля. Passat CC в полной мере.

Характеристики Volkswagen Passat CC

В конце 2011 года состоялась премьера автомобиля, прошедшего рестайлинг.В новой версии удачно сочетаются лучшие черты седана бизнес-сегмента, а также представительского купе. Volkswagen Passat CC создан на платформе традиционного Volkswagen Passat, поэтому имеет аналогичную конструкцию и взаимозаменяемые узлы и агрегаты. Несмотря на эту основу, автомобиль достойный дизайн, соответствующий современным тенденциям и потрясающие технические характеристики.

Таким образом, экстерьер автомобиля подтверждает элегантность в сочетании с динамизмом и спортивностью.Обновленный силуэт автомобиля создан по уникальным линиям купе, но при этом по уровню комфорта ближе к седану бизнес-сегмента. В качестве опции машина получает панорамную крышу, способствующую визуальному расширению салона и приобретению приятного ощущения полной свободы.

Интерьер соответствует классу. К тому же базовая комплектация удивляет своим богатством и разнообразием.

Характеристики техники

Важно! Россиянам предлагается Volkswagen Passat CC в различных модификациях.Классическому автомобилю доступна механическая коробка передач, а также фирменная автоматическая коробка передач DSG с двумя сцеплениями. Выбирая версию с АКПП, можно рассчитывать на точность отклика и мягкость переключения передач. Для водителей также предлагают несколько вариантов силовых агрегатов, каждый из которых удивляет своими параметрами. При желании можно позаботиться о приобретении полноприводной модификации, благодаря которой технические характеристики модели Passat SS раскроются на самом достойном уровне.

Для автомобиля предлагаются следующие моторы:

• TSI 152-сильная, объемом 1,8 литра и максимальным крутящим моментом 250 Нм при 1500-4200 об / мин;
• 2-литровый 210-сильный TS, способный развивать крутящий момент до 280 Нм при 1700-5200 об / мин;
• 3,6-литровый 300-сильный FSI 4MOTION, развивающий максимальный крутящий момент до 350 Нм при 2400-5300 об / мин.

С учетом вышеперечисленных вариантов двигателя есть хорошая возможность для того, чтобы выбрать достойный силовой агрегат.

Как на практике проявляются технические характеристики Volkswagen Passat SS и к чему нужно готовиться? Динамика будет следующая:

,
• , 152-сильная TSI, радует максимальной скоростью 220 километров в час, но на разгон до сотни нужно восемь с половиной секунд;
• 210-сильный TSI отличается скоростью 240 километров в час, а сотню на спидометре уже можно отметить через 7,8 секунды;
• 300-сильный FSI 4MOTION радует скоростью 250 километров в час, а на разгон до сотни нужно всего пять с половиной секунд.

Таким образом, желая в полной мере насладиться динамикой автомобиля, лучше всего выбрать мотор FSI 4MOTION, который радует потрясающими параметрами.

Volkswagen Passat CC в городском цикле расходует от 9,8 до 12,4 л топлива, в загородном — от 5,9 до 7,4, в смешанном — от 7,4 до 9,3. Таким образом, вы можете рассчитывать на относительную экономию бензина.

Как Volkswagen Passat CC ведет себя на дороге

Автомобиль Passat CC приятно удивляет своим потенциалом в поездках.Автомобиль старательно выполняет имидж дорогого купе, благодаря которому можно получить максимум удовольствия от вождения.

Одно из самых важных преимуществ — способность ограничивать уличный шум. Volkswagen удачно реализовал акустические моменты, поэтому вам не нужно беспокоиться о лишних звуках даже после достижения максимальной скорости.

Автомобилисты отмечают, что Volkswagen Passat CC отлично вписывается практически в любой угол, быстро реагирует на управление рулем и достойно проходит многочисленные неровности отечественных дорог.Даже если ямы расположены друг за другом, амортизаторы работают удачно и машина все проходит на достойном уровне. Производитель предусмотрел мягкую подвеску, гарантирующую плавность и комфорт при езде. «Мягкий» Passat CC не уступает классической версии автомобиля, потому что низкий центр тяжести позволяет успешно выполнять повороты и сохранять устойчивость даже на высоких скоростях. Хорошему управлению также способствует сильное и информативное управление.

Технические характеристики Volkswagen Passat CC приятно удивляет как новичков, так и опытных автолюбителей.

салем легковые и грузовые автомобили — craigslist

• Беллингем, WA (bli)
• изгиб, ИЛИ (изгиб)
• corvallis / albany (crv)
• восточный орегон (eor)
• Евгений, OR (eug)
• графство гумбольдт (hmb)
• kennewick-pasco-richland (kpr)
• водопад Кламат, ИЛИ (klf)
• Левистон / Кларкстон (LWS)
• Медфорд-Эшленд (производитель)
• озеро Моисей, WA (mlk)
• олимпийский полуостров (olp)
• побережье орегона (кор)
• Портленд, ИЛИ (PDX)
• pullman / moscow (plm)
• Реддинг, CA (rdd)
• Roseburg, OR (rbg)
• сиэтл-такома (море)
• Шишский уезд (ssk)
• скагит / остров / SJI (mvw)
• Венатчи, WA (Вен)
• Якима, WA (Як)
• + показать еще 22…

миль от места

цена

марка и модель

криптовалюта в порядке
возможна доставка

▸▾ язык публикации

посмотреть на карте

• 10 888 долл. США
• 8 995 долл. США
• 12 995 долл. США
• 11 250 долл. США
• 7 995 долл. США
• 12 888 долл. США
• 8 450 долл. США
• 0 долл. США
• 35 000 долл. США
• 17 995 долл. США
• 11 995 долл. США
• 29 995 долларов США
• 27 995 долл. США
• 19 995 долл. США
• 15 495 долларов США
• 15 995 долл. США
• 13 495 долларов США
• 15 495 долларов США
• 16 495 долларов США
• 17 995 долл. США
• 15 995 долл. США
• 13 995 долл. США
• 19 995 долл. США
• 13 995 долл. США
• 10 995 долл. США
• 35 995 долл. США
• 18 995 долл. США
• 21 995 долл. США
• 13 495 долларов США
• 18 995 долл. США
• 0 долл. США
• 0 долл. США
• 19 995 долл. США
• 24 995 долл. США
• 16 995 долл. США
• 14 995 долл. США
• 47 995 долл. США
• 10 988 долл. США
• 5 000 долл. США
• 47 977 долл. США
• 10 995 долл. США
• 4 995 долл. США
• 0 долл. США
• 10 800 долл. США
• 0 долл. США
• 7 995 долл. США
• 17 995 долл. США
• 9 995 долл. США
• 0 долл. США
• 5 995 долл. США
• 4 995 долл. США
• 9 795 долл. США
• 16 995 долл. США
• 22 995 долл. США
• 24 995 долл. США
• 2 995 долл. США
• 19 995 долл. США
• 17 995 долл. США
• 7 995 долл. США
• 7 995 долл. США
• 6 995 долл. США
• 8 500 долл. США
• 0 долл. США
• 34 977 долл. США
• 56 988 долл. США
• 0 долл. США
• 37 995 долл. США
• 574 долл. США
• 26 988 долл. США
• 3795 долл. США
• 0 долл. США
• 2 595 долларов США
• 317 долл. США
• 13 900 долл. США
• 472 долл. США
• 0 долл. США
• 0 долл. США
• 0 долл. США
• 0 долл. США
• 581 долл. США
• 0 долл. США
• 0 долл. США
• 14 995 долл. США
• 0 долл. США
• 183 долл. США
• 598 долл. США
• 37 000 долл. США
• 64 995 долл. США
• 13 995 долл. США
• 275 долларов США
• 449 долл. США
• 0 долл. США
• 211 долл. США
• 338 долл. США
• 6000 долл. США
• 293 долл. США
• 0 долл. США
• 550 долларов США
• 765 долл. США
• 281 долл. США
• 15 000 долл. США
• 0 долл. США
• 402 долл. США
• 49 990 долл. США
• 42 995 долл. США
• 25 990 долл. США
• 16 988 долл. США
• 22 990 долл. США
• 290 долл. США
• 162 долл. США
• 183 долл. США
• 6 995 долл. США
• 7 995 долл. США
• 6 995 долл. США
• 8 995 долл. США
• 8 995 долл. США
• 9 995 долл. США
• 8 995 долл. США
• 6 995 долл. США
• 10 995 долл. США

избранный больше не добавлено в избранное скрытый больше не скрывается