Гелендваген v12: Внедорожник Brabus G V12 900 явился мечтой о призрачном G 65 — ДРАЙВ

Содержание

Сверхмощный Mercedes-Benz G-Class получил 900-сильный мотор :: Autonews

Тюнинг-ателье Brabus подготовило специальную версию внедорожника Mercedes-Benz G-Class. Публичная премьера «заряженной» модификации под названием G V12 900 One of Ten состоится на автосалоне во Франкфурте 10 сентября. Всего для покупки будут доступны 10 экземпляров новинки. Цена на машину составляет 605 055 евро.

Внедорожник получил бензиновый мотор V12 от спортивного седана Mercedes-AMG S 65. Однако для G-Class объем этого агрегата вырос до 6,3 л, а мощность возросла до 900 лошадиных сил. У седана отдача мотора составляет 620 лошадиных сил. В Brabus новинку уже назвали «самым мощным внедорожником с 12-цилиндровым двигателем».

Мотор работает совместно с девятиступенчатой коробкой передач. Разгон до сотни у «заряженного» G-Class занимает всего 3,8 секунды. Максимальная скорость составляет 280 км в час. В оснащение автомобиля входит адаптивная подвеска Ride Control и система Dynamic Select с несколькими режимами, в зависимости от выбора которых меняются настройки двигателя, трансмиссии, рулевого управления и подвески.

Внедорожник получил расширенные колесные арки, большие воздухозаборники, аэродинамический обвес, новые бамперы, другие светодиодные фонари, расширенные на 10 см крылья, а также 23- или 24-дюймовые колесные диски на выбор. В салоне машины появились элементы из карбона, особая подсветка, табличка «Один из десяти» и алюминиевые накладки на педали.

Новый Mercedes-Benz G-Class был представлен в январе 2018 г. на Детройтском автосалоне, а его серийное производство стартовало в середине мая на предприятии Magna Steyr в Австрии. На начальном этапе внедорожник был доступен с единственным четырехлитровым твин-турбоагрегатом V8, развивающим 422 л. с. и 610 Н·м крутящего момента. Мотор сочетается с девятиступенчатой автоматической коробкой передач, передающей тягу на обе оси в соотношении 40 на 60% в пользу задней.

Позже машина получила дизельный двигатель с индексом OM 656, который уже устанавливается, например, на флагманский S-Class, CLS и GLE. Новый 2,9-литровый шестицилиндровый мотор развивает 286 л. с. и 600 Н·м крутящего момента, который доступен в диапазоне от 1200 до 3200 оборотов в минуту. Силовой агрегат работает в паре с девятиступенчатым «автоматом» и системой постоянного полного привода. Автомобиль способен ускоряться с места до «сотни» за 7,4 сек., а его максимальная скорость составляет 200 км/ч.

Два поколения Mercedes-AMG Гелендваген сразились в драг-рейсинге (видео)

В спурте соревновались Mercedes-AMG G 65 предыдущей генерации и новый Mercedes-AMG G 63.

Mercedes-Benz впервые представил G-Class c 12-цилиндровым двигателем еще в 2002 году, но запустил его в серию под именем G 65 только спустя 10 лет, в 2012-м. Выпускавшийся до 2018 года в крайне ограниченном количестве, внедорожник был снят с производства из-за несоответствия нормам выбросов.

Будь всегда в курсе событий вместе с телеграм-каналом Быстрый Фокус.

Mercedes-AMG G 65 Final Edition, будучи настоящим коллекционным автомобиль во всех отношениях, стоил от 310 000 евро. Всего по миру было продано 65 экземпляров лимитированной серии, и один из них бросил вызов G 63 Edition 1 текущего поколения.

Mercedes-AMG G 65 Final Edition [+–]

У G 65 Final Edition его 6,0-литровый V12 развивает 630 л.с. и 1000 Нм крутящего момента. Заявленное заводом время разгона до первой «сотни» — 5,3 секунды. Что касается 4,0-литрового V8, который установлен на новом G63, то он выдает 585 л.с. и 850 Нм крутящего момента. Согласно паспортным данным, разгонная динамика от 0 до 100 км/ч составляет 4,5 секунды.

Кроме того, G 63 Edition 1 легче — 2460 кг против 2835 кг у G65. Вес снижен, главным образом, благодаря независимой передней подвеске на двойных поперечных рычагах.

Соревнование между двумя Гелендвагенами проходило в два этапа. В первом заезде G65 на старте немного вырывается вперед, но с набором скорости сдал свою позицию. В итоге первенствовал G 63. Во втором заезде…

Впрочем, не будем забегать вперед. Смотрите видео, чтобы самим увидеть, что окажется лучше: сила и мощь или меньший вес в сочетании с современными электронными ассистентами.

Как мы писали ранее, Brabus представил самый быстрый G-Class. Мощность его двигателя увеличили до 900 сил, а разгон с места до 100 км/ч составляет рекордные 3,7 секунды.

Также Фокус сообщал, что Suzuki Jimny получил обвес в духе «гелика». Цена такого кита — около 6,5 тыс. долларов.

Gelandewagen Day с «АврораАвто» | События

Gelandewagen Day с «АврораАвто»

19 октября в Белгороде компания «АврораАвто» (официальный дилер Mercedes-Benz в Черноземье с 2003 года) провела мероприятие, посвященное 40-летнему юбилею Mercedes-Benz G-Klasse под слоганом «40 лет уникальности». В живописных окрестностях города была организована уникальная экспозиция более 30 экземпляров различных модификаций внедорожника – от прародителей до самых современных образцов, привезенных из частных коллекций нашей страны и зарубежья, которые никогда и нигде в России не собирались в одном месте в таком составе

Внешний вид G-Klasse за всю историю производства практически не претерпел изменений. Внедорожник до сих пор почти целиком собирают вручную, его характеристики проходимости беспрецедентны, а звук работающего двигателя впечатляет. Автомобиль-легенда, вездеходный исполин, дизайн-икона. Даже через 40 лет для создателей G-Klasse остается неизменным принцип: флагман марки Mercedes-Benz меняется, только если он при этом улучшается.

Mercedes-Maybach G 650 Landaulet – вершина представления о роскоши и самый внедорожный лимузин в одном кузове. Силовой агрегат заимствован у самой экстремальной версии AMG G 65.

Это битурбомотор V12 6.0 (630 л.с., 1 000 Н·м), оснащенный семиступенчатым «автоматом», настройка которого скорректирована с упором на максимально комфортную езду. Портальные мосты аналогичны тем, что использовались на моделях G 63 AMG 6×6 и G 500 4×4, но подвеска не гоночная, со сдвоенными амортизаторами, а оригинальная, рассчитанная на комфорт. С такой ходовой частью и шинами 325/55 R22 дорожный просвет составляет 450 мм, а общая высота машины – 2 235 мм, поэтому откидные подножки становятся необходимостью. Сохранена родная трансмиссия G-Klasse с постоянным полным приводом и блокировками всех трех дифференциалов. Но в случае с G 650 Landaulet важны не столько его внедорожные качества, сколько сам факт обладания столь необычным автомобилем, конкурентов которому в мире нет. Всего было выпущено 99 G-Maybach, один из которых стал центральной экспозицией на мероприятии.

Mercedes-AMG G65 Final Edition

, выпущенный тиражом всего в 65 экземпляров, также стал центром притяжения внимания. Впрочем, насыщенные опциями «шестьдесят пятые» G-Klasse всегда были штучным товаром. Шестилитровый двигатель V12 biturbo (630 л.с., 1000 Н·м) оснащен «автоматом» AMG SpeedShift Plus 7G-Tronic. Максимальная скорость ограничена на отметке 230 км/ч. От обычных машин Final Edition отличаются эксклюзивным декором. Во внешнем облике это в основном матовые цвета меди: накладки на бамперы, корпуса зеркал и кожух запасного колеса, вставки в радиаторной решетке и колеса такого же цвета плюс серебристые суппорта тормозов. А в салоне – комбинированная черно-коричневая обивка, прошитая медного цвета нитью, и отделка под углепластик плюс мультиконтурные передние сиденья с вентиляцией. Надпись Final Edition с порядковым номером машины украшает рукоятку перед пассажиром.

Поисковик по запросу G 55 McLaren

сообщит, что единственный в мире такой автомобиль катается в Дубае и принадлежит принцу Абу-Даби, известному своей экстраординарностью в отношении автомобилей. Но это не совсем так. Второй экземпляр, оснащенный мотором суперкара Mercedes-Benz SLR McLaren, бороздит просторы нашей страны и 19 октября присутствовал на мероприятии. Двигатель V8 объемом 5.5 л обладает мощностью более 700 л.с., автомобиль оснащен карбоно-керамическими тормозами и уникальной системой Keyless Go.

G 63 Cabrio – единственный в своем роде, произошедший от G 500 2007 года выпуска и получивший двигатель M157 мощностью более 570 л.с. с разгоном до 100 км/ч за пять секунд и коробку AMG SpeedShift Plus 7G-Tronic. А G 500 Cabrio 2004 года выпуска – это единственный в мире пятидверный кабриолет с четырьмя раздельными сиденьями, сделанный на заводе по спецзаказу и никогда не выпускавшийся серийно. Говорят, что именно этот автомобиль был прародителем

Landaulet, однако в отличие от автомобиля такого типа крыша открывается полностью над всеми пассажирами, а не только над задним рядом.

Наконец, G 500 4×4 – исполин среди G-Klasse, вышедший рынок в конце 2015 года и более не выпускающийся. От стандартной модели отличается измененным шасси. Автомобиль имеет портальные мосты с расширенной колеей, подвеску с двумя амортизаторами на колесо (одним обычным и одним – адаптивным) и 22-дюймовые колеса. Супервнедорожник демонстрирует дорожный просвет в 450 мм и форсирует брод метровой глубины. Эти выдающиеся представители своего класса в оранжевом и сером матовом цветах, задавая тон, встречали гостей при въезде на парковку. Белый автомобиль стал основой, впечатляющей воображение инсталляции, а еще один синий колосс форсировал белгородские холмы на специально организованной внедорожной трассе.

Также экспонировались представители лимитированных выпусков и ограниченных серий. Например, G 500 Limited Edition (один из 50 экземпляров), G 500 Cabrio Final Edition (один из 200) и G 350 Professional Limited Edition (один из 463). Посетители смогли увидеть и внедорожники 1979 года выпуска: G 240 GD – один из первых кабриолетов, выпускаемых серийно, и трехдверный G 280 GE.

Задолго до того, как G-Klasse стал символом достатка владельца и премиальным внедорожником, Gelandewagen был и остается суровым утилитарным путешественником. G-Klasse Professional – для настоящих покорителей бездорожья, в нем нет систем, от которых голова пойдет кругом. Этот внедорожник – настоящий «профи» своего дела, и его стихия – самые трудные непроходимые пути. На мероприятии была организована тематическая фотозона, демонстрирующая назначение автомобилей этой серии, с участием G 250 GD и двух G 290 GD.

Помимо это, был представлен G 300 Survivor, предназначенный для спецопераций и опасных сафари. Вдобавок осенние пейзажи разбавляли автомобили Crazy Color Edition – кабриолеты G 500 яркого зеленого и оранжевого цветов, а также красный G 240 GD.

«Компания “АврораАвто” подготовила и провела уникальное мероприятие, достойное 40-летней истории легендарного внедорожника Mercedes-Benz G-Klasse. Собрать в одном месте коллекционные редкие экземпляры и при этом порадовать поклонников бренда тест-драйвами на большинстве представленных автомобилей – дорогого стоит. Безусловно, это закрепило за дилером статус центра притяжения для самых искушенных любителей “Легендвагена”», – отметила директор департамента продаж «Мерседес-Бенц Рус» Мария Морозова.

На мероприятии также присутствовали генеральный директор «Мерседес-Бенц Рус» Хольгер Зуффель и финансовый директор Тобиас Рист.

На правах рекламы

Мерседес Гелендваген: последние отзывы владельцев

«Мерседесы» G-класса являются, пожалуй, одними из самых узнаваемых автомобилей в принципе. Многие люди, ценящие мощные, стильные, полноразмерные внедорожники, покупают именно их. Сегодня на российских дорогах нередко можно встретить «Гелендваген». Отзывы, оставленные реальными владельцами об автомобилях G-класса, хотелось бы отметить отдельным вниманием. Они представляют собой больший интерес, чем стандартное описание, поскольку собственники привыкли рассказывать не только о плюсах автомобиля, но и о его недостатках. Впрочем, обо всём по порядку.

G 65 AMG

Это самый мощный «Гелендваген». Отзывы, оставленные о нём, стоит отметить вниманием в первую очередь.

Данная модель агрегатируется 6-литровым битурбированным двигателем V12, вырабатывающим 630 «лошадей». С этим мотором под капотом машина разгоняется до «сотки» за 5.3 секунды, а её максимум ограничен 230 км/ч.

Автомобиль впечатляет, но его цена равна 282 000 у. е. G 63 стоит примерно 129 000 у. е. Многие искренне недоумевают, за что такая переплата. Ведь мощность двигателей отличается всего на 86 л. с.

К тому же опытные автомобилисты считают, что мотор V12 иметь под капотом не так уж и солидно. Потому что V12 создан для комфорта. Это тихий двигатель, издающий не столь приятное рычание, которое можно услышать, сидя в автомобиле с V8 под капотом.

G 350 BlueTEC

Эта модель внедорожника, являющаяся одной из самых «скромных», производилась с 2010-го по 2015-й. Под капотом данной модификации установлен 211-сильный 3-литровый двигатель, благодаря которому машина может разогнаться до максимальных 175 км/ч. Первую «сотню» она разменивает за 9.1 секунды.

Люди, оставляющие об этой модели «Гелендваген» отзывы, отмечают вниманием его спокойный дорожный характер. Выглядит машина мощно и брутально, но динамикой и маневренностью похвастаться не может. «Автомат» 7G-Tronic настроен несколько флегматично, а рулю явно не хватает лёгкости и информативности.

Поведение на дороге

Ощущения во время езды приятные. Несмотря на отсутствие пневматической подвески и наличие неразрезных мостов, машина ведёт себя на дороге образцово. По сравнению с другими рамными внедорожниками, G 350 BlueTEC можно считать идеалом. Но те люди, которые пересаживаются на него с любого другого «Мерседеса», так не думают. Потому что плавность хода других моделей с G 350 BlueTEC несравнима. С бездорожьем автомобиль, конечно, справляется, но шум ветра о лобовое стекло и «содрогания» всем кузовом в процессе доставляет автомобилистам дискомфорт.

G 55 AMG

Эта модель уже снята с производства. С 2008-го по 2012-й выпускалась данная модификация внедорожника «Гелендваген». Отзывы об этой машине исключительно положительные, поэтому их нельзя не затронуть вниманием.

Под капотом установлен 5.5-литровый V8-Kompressor, вырабатывающий 507 «лошадей». Благодаря ему, машина разменивает первую «сотню» за 5.5 секунды, а её предел ограничивается 210 км/ч.

В первое же мгновение после запуска двигателя автомобиль выдаёт 3000 оборотов, что сопровождается рокотом и мощным рёвом мотора. Точно такой же интенсивностью отличается и характер езды на этой машине. Она не ускоряется. G 55 AMG просто рвёт с места. К этому приходится привыкать. Как и к специфическому движению по колеям. Подвеска жесткая, из-за чего на подобных участках в процессе управления возникают проблемы. Особенно опасно это зимой. Система ESP, если верить владельцам, в таких ситуациях не особо помогает.

Но зато у этого автомобиля невероятная динамика. При разгоне возникает такое ощущение, которое обычно бывает при взлёте на самолёте. Причём ускорение чувствуется в любом случае. Даже после отметки в 120 км/ч, после которой, обычно, разгон заметен слабо. Но нет, переключается передача, и G 55 AMG совершает ощутимый, мощный рывок вперёд.

G 400 CDI

Это ещё один известный дизельный представитель G-класса, выпуск которого длился с 2001-го по 2005-й. Под его капотом установлен 4-литровый битурбированный двигатель V8, вырабатывающий 250 «лошадей» мощности. Скоростной предел этой машины составляет 184 км/ч.

Этот «Гелендваген» отзывы получает противоречивые. Владельцы говорят, что машина дарит непередаваемые ощущения во время вождения. И ради них можно даже «простить» двигателю расход в 22 литра топлива на 100 километров по городу.

Но если у этой машины большой пробег (более 100 000 км), то в процессе эксплуатации проблем не избежать. Они проявляются в протекании переднего места, поломках сайлентблоков, BAS, ESP и ABS. Вообще, электроника слабая, работает с ошибками. Собственники говорят, что в G 400 CDI постоянно что-то отказывает и перегорает, а на приборной панели регулярно вспыхивают предупреждающие сигналы. Также не являются редкими проблемы с КПП, передним дифференциалом и двигателем. При солидном пробеге обороты на холостом ходу «плавают», тяга пропадает, могут отказать турбины. В общем, в процессе эксплуатации этот некогда мощный автомобиль доставляет немало хлопот. И это подтверждают оставленные о внедорожнике «Гелендваген» отзывы владельцев.

G 5.8 Brabus

Версии Brabus встречаются на дорогах реже, чем AMG, но всё же ими владеет немалое количество людей. И они тоже оставляют об автомобиле «Мерседес Гелендваген» отзывы.

Под капотом данной модели установлен 5.8-литровый 375-сильный турбированный двигатель. Если судить по комментариям, то в машине практически отсутствуют недостатки. Но всё же есть несколько нюансов. Один минус заключается в недостаточно жестком закреплении резиновых фартуков брызговиков. Здесь имеет место сугубо эстетический момент – серые полотна резины на мытой машине смотрятся не особо привлекательно.

Ещё одним минусом люди считают конструкцию выхлопной системы. Она выполнена действительно сложно. Выхлопная магистраль после приёмной трубы почти что целиком повторяет периметр днища, и только потом доходит до её края.

Также определённую сложность представляет помывка кузова. Нужно много времени для того, чтобы вода вытекла из-под уплотнителей, скрытых полостей и спойлера на крыше. Ещё трудно вымыть хромированный обвес и особенно решётки. Даже бесконтактная мойка не помогает. Но зато в техническом плане «Брабус Мерседес Гелендваген» отзывы получает исключительно положительные.

О недостатках

Существует немало моделей G-класса. У всех них имеются свои индивидуальные особенности. Но и общего немало, что касается как достоинств, так и недостатков. И хотелось бы обратить внимание на минусы, которые свойственны такому автомобилю, как «Гелендваген».

Отзывы владельцев позволяют убедиться в том, что одним из недостатков внедорожника является его вес. Из-за массы, приближающейся к отметке в 2.5 тонны, на нём сложно покорять бездорожье по слабым грунтам. А вот броды глубже 0.6 метра проходить на машине не рекомендуется. Да, электроника расположена высоко, но генератор находится низко. Есть риск залить его водой, что чревато крупными затратами.

Но это ещё не всё, что может рассказать оставленные про «Мерседес Гелендваген» отзывы владельцев. Люди говорят, что «хроническим» заболеванием является ржавление осей дверных петель. Этого можно избежать, если не лениться их своевременно смазывать. Также нередко наблюдается износ осей стеклоочистителей и проблемы с уплотнением люка в крыше.

Ремонт

Также минусом новых моделей является менее надёжный электронный пневмогидравлический привод блокировок и слабый карданный вал. После прохождения 130-150 тысяч километров пробега, шарниры равных угловых скоростей приходится менять. Ещё спустя 200-250 тыс. км. возникает необходимость ремонта АКПП. Примерно на этом же этапе требуется замена цепи ГРМ.

Кстати, весомым минусом многие считают сильный «аппетит» внедорожника к маслу, который проявляется после пробега в 150-200 тыс. км. Ещё рекомендуется регулярно шприцевать крестовины карданных валов, примерно раз в 5 000 км. В противном случае не исключено появление необходимости в проведении дорогостоящего ремонта.

Гидравлические магистрали тормозов, системы охлаждения АКПП и приводов блокировок тоже нельзя обделять вниманием. Они проложены стальными трубами, покрытыми цинком. Которые, спустя 20 лет интенсивной эксплуатации, придётся заменить. Оставленные об автомобиле «Гелендваген» отзывы владельцев (с фото) позволяют убедиться в обязательности данной процедуры. Ничто не вечно, а трубы эти подвержены коррозии.

Также владельцам нужно быть готовым к замене ступичных подшипников. Но её проводят лишь спустя 300-400 тысяч километров пробега.

О расходе

Много интересного можно узнать и про «аппетит» внедорожника, обратив внимание на отзывы. «Гелендваген» дизель, как и бензин, потребляет активно. Но, всё же, модели, заправляемые ДТ, являются более экономичными.

Вот, что рассказывают оставленные о G 350 d отзывы: «Гелендваген» дизель потребляет в количестве 11-12 литров на 100 «городских» километров. При движении по трассе расход уменьшается до 9 л. У бензиновых версий «аппетит» более впечатляющий. 422-сильный двигатель модели G500 расходует 14-15 литров топлива на 100 километров по городу. При движении по трассе уходит около 11 л.

Но это ещё не всё, что касательно расхода могут поведать отзывы. «Мерседес Гелендваген» дизель расходует активнее в холодное время года. Как и бензин. Машина большая, и чтобы она прогрелась, нужно запустить двигатель, постоять около 15 минут с включенной печкой, и потом ехать. Так делает большинство владельцев данного внедорожника. Не удивительно, что расход зимой увеличивается.

Что ещё стоит знать

Напоследок пару слов следует сказать о преимуществах, являющихся характерными для всех моделей G-класса. Главный плюс заключается в повышенной проходимости этих автомобилей. На бездорожье проявляется их «военная» история. Машины ведут себя, как танки, идя напролом сквозь многие преграды. А некоторые даже тюнингую автомобиль, чтобы довести его проходимость до совершенства.

А ещё модели G-класса комфортны. Кресла имеют огромное количество регулировок. В новых моделях даже есть пневматическая подкачка боковых секций подушки и спинки. Вообще, машина всем, что только может понадобиться – начиная вместительными ёмкостями для хранения вещей 12-вольтной розеткой, заканчивая системой Brake Assist, парктрониками, камерой заднего вида и прочими опциями.

Что ж, Gelandewagen является действительно хорошим внедорожником со своими особенностями, недостатками и преимуществами, которых явно больше, чем минусов. Вследствие чего желание большинства автомобилистов завладеть такой машиной не угасает. Но если покупать, то лучше модель последних годов выпуска. Например, «Гелендваген 2014». Отзывы позволяют убедиться в том, что современные внедорожники являются более комфортными и технически совершенными, чем их предшественники.

Новые версии Mercedes-Benz Gelandewagen

Не успели утихнуть восторги и споры по поводу новинок Женевского автосалона, а автосалон Панавто уже начал принимать заказы на новейший внедорожник, оснащенный 8 цилиндровым компрессорным двигателем Mercedes-Benz G 55 AMG Kompressor.

Восьмицилиндровый силовой агрегат мощностью 476 лошадиных сил и 700 н.м. крутящего момента обеспечивают ему до этого недостижимую динамику. С такими данными новая модель превзошла предшественника G 55AMG c атмосферным мотором в мощности на 34 процента, а в крутящем моменте на 32 процента.

Этот двигатель позволяет разгонять новый G 55 АМG до 100 км/час за 5,6 секунд, а подобные возможности являются честью даже и для некоторых спортивных машин. Скорость 200 км в час достигается им уже через 23 секунды. Максимальная скорость 210 км/ч (ограниченная электроникой). Огромный резерв мощности позволяет идеально использовать новый G 55 AMG Kompressor как на трассе, так и в условиях пересеченной местности.

Кроме этого, к 25-летнему юбилею модели Mercedes G, компания Brabus приготовила эксклюзивную версию Brabus G V12. Это первый в мире внедорожник с бензиновым 12-цилиндровым V-образным двигателем под капотом. Мотор для Brabus G позаимствован у модели представительского класса Brabus S V12. При этом, мощность силового агрегата была увеличена до 610 л.с., а максимальный крутящий момент возрос до 1006 Нм.

Доводка двигателя придала внедорожнику с автоматической пятиступенчатой коробкой передач и постоянным полным приводом впечатляющую динамику, несвойственную джипам. Ускорение с места до 100 км/ч занимает у него всего лишь 5.3 секунды. Максимальная скорость ограничена электроникой – 230 км/ч.

Помимо модернизации двигателя, модель подверглась фейслифтингу. Новый аэроднамический пакет придал внешности угловатого внедорожника элегантности и спортивности. Интерьер Brabus G V12 эксклюзивен: эргономичный спортивный руль, кожаный салон ручной работы из специальной мягкой перфорированной кожи BRABUS Mastik, а так же накладки на порогах из нержавеющей стали с логотипом компании.

Автосалон №1 в Санкт-Петербурге G V12 Biturbo – самый мощный Mercedes Gelandewagen

01.04.2009

G V12 Biturbo – самый мощный Mercedes Gelandewagen

G V12 Biturbo – самый мощный Mercedes Gelandewagen. Скоро в Санкт–Петрбурге.

Официальная премьера Brabus G V12 Biturbo состоялась в начале марта на Женевском автосалоне.

Brabus G V12 Biturbo – настоящий монстр дорог. За всю тридцатилетнюю конвейерную жизнь Mercedes Gelandewagen никогда не имел такой мощной и быстрой модификации.

Мотористы Brabus взяли 6,3 литровый двенадцатицилиндровый би-турбо мотор, которым уже оснащались суперседаны Brabus Rocket и Brabus Bullit и пересадили его в подкапотное пространство «Гелендвагена». Двигатель мощностью 700 л.с. и фантастическим крутящий момент в 1320 «ньютонов» доставит удовольствие истинным ценителям эксклюзива и роскоши. Тяжелый внедорожник с отвратительной, «кирпичной» аэродинамикой и автоматической КПП разгоняется до первой «сотни» всего за 4,3 секунды

Вы можете заказать автомобиль в «Автосалоне№1» позвонив по телефону +7 (812)7771177

27.03.2009

Одновременно с запуском нового Mercedes E-класса W 212 типовых серий, BRABUS представляет эксклюзивный.

15.05.2009

В среду 20 мая в “Автосалоне №1″ пройдет мастер-класс по нанесению зеркального покрытия.

20.06.2009

Уважаемые клиенты, в связи с проведением работ по улучшению качества обслуживания клиентов «Автосалон.

22. 07.2009

Уже сегодня Вы можете приобрести уникальные изделия из золота, платины и других драгоценных металлов,.

Brabus сделал Gelandewagen V12 Biturbo — Мерседес — Каталог статей

Тридцатилетняя годовщина легендарного Mercedes Gelandewagen ознаменовалось не только выпуском юбилейных версий, но и появлением настоящего монстра – Brabus G V12 Biturbo.


Тюнинг-ателье Brabus в особых представлениях не нуждается. Его инженеры уже не раз доказывали свою высочайшую квалификацию, и практически каждый «прокачанный» ими Mercedes можно назвать шедевром современного инженерного искусства. Не стал исключением и Brabus G V12 Biturbo.


Радикальный черный цвет, в который окрашены даже 21- дюймовые колесные диски, и выведенные под пороги «двустволки» выхлопных труб недвусмысленно намекают на непростой характер этого внедорожника. У Mercedes G-класса и так брутальности не занимать, но теперь автомобиль похож на закованного в черные латы тевтонского рыцаря, которому на дороге лучше не попадаться. Да и вне дорог тоже. Со зловещим обликом машины слегка диссонируют легкомысленные светодиодные «усы» под головной оптикой, но кому-то такое дизайнерское решение наверняка понравится.


В салоне – царство черной кожи, которой отделана даже передняя панель. Пороги традиционно украшают накладки (разумеется, черные) из нержавеющей стали с неоновыми логотипами Brabus.


Но самое главное, это, конечно же, двигатель. Не надо быть провидцем, чтобы догадаться, какое именно «сердце» мотористы Brabus пересадили в подкапотное пространство. Это все тот же 6,3-литровый двенадцатицилиндровый битурбомотор, которым уже оснащались суперседаны Brabus Rocket и Brabus Bullit. Правда в этот раз его отдача составляет не 720, а «всего» 700 л.с., крутящий момент ограничен на отметке 1100 Н•м.


Всю эту исполинскую мощь «переваривает» доработанная пятиступенчатая АКПП. Впрочем, ни автоматическая коробка, ни «кирпичная», лишь слегка облагороженная аэродинамика не мешают Brabus G V12 Biturbo выстреливать до первой «сотни» за 4,3 секунды. Таким разгоном не могут похвастаться иные спорткары. А вот максимальная скорость ограничена электронным «ошейником» на отметке 240 км/ч. Понятно, что автомобиль может ехать и быстрее, но инженеры Brabus справедливо решили, что больше на тяжелом внедорожнике с высоким центром тяжести попросту небезопасно.


Дебют Brabus G V12 Biturbo состоится в начале марта на Женевском автосалоне, но заказать этот супервнедорожник можно уже сейчас. Цена автомобиля в Германии – 379 000 евро ($482 000).

Источник: http://auto.mail.ru/article.html?id=28004

Мерседес Гелендваген: отзывы владельцев

Mercedes-Benz G-class — это, пожалуй, одна из самых узнаваемых машин в принципе. Их покупают многие ценители мощных, стильных, полноразмерных внедорожников. Сегодня на дорогах России часто можно встретить «Гелендваген». Комментарии, оставленные реальными владельцами об автомобилях G-класса, хотелось бы отметить с особым вниманием. Они более интересны, чем стандартное описание, так как владельцы привыкли рассказывать не только о достоинствах автомобиля, но и о его недостатках.Однако обо всем по порядку.

G 65 AMG

Это самый мощный Гелендваген. В первую очередь стоит отметить оставленные на него отзывы.

Агрегатируется эта модель 6-литровым турбонаддувом V12 мощностью 630 «лошадок». С таким двигателем под капотом автомобиль разгоняется до «сотни» за 5,3 секунды, а его максимум ограничен 230 км / ч.

Автомобиль впечатляющий, но цена его 282000 рублей. То есть G 63 стоит около 129000 у. е. Многие искренне недоумевают, почему такая переплата.Ведь мощность двигателя всего 86 л. из.

Кроме того, опытные автолюбители считают, что двигатель V12 иметь под капотом не такой уж и солидный. Потому что V12 создан для комфорта. Это тихий двигатель, издающий менее приятное рычание, которое вы можете услышать, сидя в машине с V8 под капотом.

G 350 BlueTEC

Эта модель внедорожника, являющаяся одной из самых «скромных», выпускалась с 2010 по 2015 год. Под капотом данной модификации установлен 211-сильный 3-литровый двигатель, благодаря которому автомобиль может разгоняться до максимальных 175 км / ч.Первая «сотня» разменивается за 9,1 секунды.

Люди, оставляющие отзывы об этой модели «Гелендвагена», отмечают его спокойный дорожный характер. Машина выглядит мощной и брутальной, но не может похвастаться динамикой и маневренностью. «Автомат» 7G-Tronic настроен несколько флегматично, а рулевое управление явно непростое и информативное.

Поведение на дороге

Ощущения во время езды приятные. Несмотря на отсутствие пневмоподвески и наличие неразрезных мостов, на дороге машина ведет себя образцовой.По сравнению с другими рамными внедорожниками G 350 BlueTEC можно считать идеальным. Но те люди, которые пересаживаются на него с любого другого «Мерседеса», так не думают. Потому что плавность хода других моделей с G 350 BlueTEC несравнима. С дорогой машина, конечно, справляется, но звук ветра на лобовом стекле и «вздрагивание» всем кузовом при этом доставляет автолюбителям дискомфорт.

G 55 AMG

Данная модель уже снята с производства. С 2008 по 2012 год выпускалась данная модификация внедорожника «Гелендваген».Отзывы об этой машине крайне положительные, поэтому их нельзя игнорировать.

Под капотом установлен 5,5-литровый V8-Kompressor, выдающий 507 «лошадок». Благодаря ему машина разменивает первую «сотню» за 5,5 секунды, а ее предел ограничен 210 км / ч.

В первый же момент после запуска двигателя Автомобиль совершает 3000 оборотов, что сопровождается ревом и мощным ревом двигателя. Точно такая же интенсивность и характер езды на этой машине.Не разгоняется. G 55 AMG просто рвет с места. К этому надо привыкнуть. А также конкретному движению по рельсам. Подвеска жесткая, из-за чего на таких участках в процессе управления возникают проблемы. Это особенно опасно зимой. Система ESP, если верить владельцам, в таких ситуациях не особо помогает.

Но у этой машины невероятная динамика. При разгоне возникает ощущение, которое обычно бывает при взлете в самолете.И ускорение чувствуется в любом случае. Даже после отметки 120 км / ч, после которой, как правило, разгон заметен слабо. Но нет, переключается передача, и G 55 AMG делает ощутимый мощный рывок вперед.

G 400 CDI

Это еще один известный дизельный представитель G-класса, выпуск которого длился с 2001 по 2005 год. Под его капотом установлен 4-литровый двигатель V8 с турбонаддувом, выдающий 250 «лошадок» мощности. Ограничение скорости этого автомобиля — 184 км / ч.

Об этом «Гелендвагене» отзывы противоречивые.Владельцы отмечают, что автомобиль дает непередаваемые ощущения во время движения. А ради них можно даже «простить» расход мотора 22 литра топлива на 100 километров по городу.

Но если у этого автомобиля большой пробег (более 100000 км), то проблем при эксплуатации не избежать. Они появляются по ходу передних сидений, поломках сайлентблоков, BAS, ESP и ABS. Вообще электроника слабенькая, работает с ошибками. Владельцы говорят, что в G 400 CDI он постоянно что-то отбрасывает и выгорает, а на приборной панели регулярно мелькают предупреждения.Также нет редких проблем с коробкой передач, передним дифференциалом и двигателем. При солидном пробеге холостые обороты «плывут», пропадает тяга, турбины могут отказывать. В общем, в процессе эксплуатации этот некогда мощный автомобиль доставляет немало хлопот. И это подтверждают отзывы владельцев о внедорожнике «Гелендваген».

G 5.8 Brabus

Версии Brabus встречаются на дорогах реже, чем AMG, но все же они владеют значительным количеством людей.И они тоже оставляют отзывы об автомобилях Мерседес Гелендваген.

Под капотом данной модели установлен 5. 8-литровый 375-сильный двигатель с турбонаддувом. Судя по комментариям, недостатков в машине практически нет. Но все же есть свои нюансы. Один из недостатков — недостаточно жесткое крепление резиновых щитков брызговиков. Здесь есть чисто эстетический момент — серые резиновые салфетки на выстиранной машине смотрятся не очень привлекательно.

Еще одним недостатком люди считают конструкцию вытяжной системы.Это действительно сложно. Выхлопная труба после всасывающей почти в точности повторяет периметр днища, и только потом достигает его края.

Определенную трудность представляет мытье кузова. Чтобы вода вытекла из-под уплотнителей, скрытых полостей и спойлера на крыше, требуется много времени. Хромированный обвес и особенно решетки по-прежнему трудно мыть. Не помогает даже бесконтактная стирка. Но в техническом плане отзывы о «Брабус Мерседес Гелендваген» крайне положительные.

О недостатках

Есть много моделей G-класса. Все они имеют свои индивидуальные особенности. Но есть много общего, как по достоинствам, так и по недостаткам. И еще хотелось бы обратить внимание на недостатки, которые свойственны такой машине, как «Гелендваген».

Отзывы владельцев позволяют убедиться, что одним из недостатков внедорожника является его вес. Из-за массы, приближающейся к 2,5 тоннам, сложно преодолевать бездорожье на слабом грунте.А вот броды глубиной более 0,6 метра проходить на машине не рекомендуется. Да, электроника высокая, а генератор низкий. Есть риск полить его водой, что чревато большими затратами.

Но это еще не все, что могут рассказать о «Мерседесе Гелендваген» отзывы владельцев. В народе говорят, что «хроническая» болезнь — это ржавление осей дверных петель. Этого можно избежать, если не полениться их своевременно смазать. Также часто наблюдается износ осей дворников и проблемы с герметизацией люка в крыше.

Ремонт

Минус новых моделей меньше Надежный электронный пневмогидравлический привод замков и слабый карданный вал. После прохождения 130–150 тысяч километров нужно менять шарниры равных угловых скоростей. Еще через 200-250 тыс. Км. есть необходимость в ремонте АКПП. Примерно на этом же этапе производится замена цепи ГРМ.

Кстати, сильным минусом многие считают сильный «аппетит» внедорожника к маслу, который проявляется после пробега в 150-200 тыс. Км.Также желательно регулярно опрыскивать крестовины карданных валов примерно каждые 5000 км. В противном случае не исключена необходимость дорогостоящего ремонта.

Гидравлические тормозные магистрали, системы охлаждения автоматических трансмиссий и приводы замков также не могут быть оставлены без внимания. Прокладываются стальными трубами, покрытыми цинком. Которые после 20 лет интенсивной эксплуатации необходимо будет заменить. Оставленные на автомобиле «Гелендваген» отзывы владельцев (с фото) убедились, что эта процедура является обязательной.Ничто не вечно, и эти трубы заржавели.

Также владельцам нужно быть готовыми к замене ступичных подшипников. Но проводится это только после 300-400 тысяч километров пробега.

Про расход

Много интересного можно узнать об «аппетитном» внедорожнике, обратив внимание на отзывы. Дизель «Гелендваген», как и бензин, активно потребляет. Но, тем не менее, модели, работающие на дизельном топливе, более экономичны.

Вот что говорят о обзорах G 350: Дизель «Гелендваген» расходует 11-12 литров на 100 «городских» километров.При движении по трассе расход снижается до 9 литров. В бензиновых версиях «аппетит» более впечатляющий. 422-сильный двигатель модели G500 потребляет 14-15 литров топлива на 100 километров по городу. При езде по трассе уходит около 11 литров.

Но это еще не все, что можно использовать по отзывам. Дизель «Мерседес Гелендваген» активнее расходует в холодное время года. Как и бензин. Машина большая, и чтобы она прогрелась, нужно запустить двигатель, постоять минут 15 с включенной печкой, а потом ехать.Как и большинство владельцев этого внедорожника. Неудивительно, что зимой расход увеличивается.

Что еще стоит знать?

Напоследок следует сказать пару слов о преимуществах, присущих всем моделям G-класса. Главное преимущество — повышенная проходимость этих автомобилей. На бездорожье проявляется их «военная» история. Машины ведут себя как танки, преодолевая множество препятствий. А некоторые даже тюнинговали машину, чтобы довести ее проходимость до совершенства.

А модели G-класса удобные.Кресла имеют огромное количество регулировок. В новых моделях есть даже пневматическая прокачка боковых частей подушки и спинки. В общем, в машине есть все, что вам может понадобиться — начиная от емких накопительных баков на 12-вольтовую розетку, заканчивая системой Brake Assist, датчиками парковки, камерой заднего вида и прочими опциями.

Что ж, Gelandewagen действительно хороший внедорожник со своими особенностями, недостатками и достоинствами, которых явно больше, чем минусов. В итоге желание большинства автомобилистов заполучить такую ​​машину не угасает.Но если покупать, то лучше модель последних лет выпуска. Например, Гелендваген 2014 года. Обзоры позволяют убедиться, что современные внедорожники более комфортны и технически продвинуты, чем их предшественники.

неблагоприятная классика. Отличия от базовой модели снаружи и внутри

«Классика не выходит из моды». Это выражение относится к моделям G-Wagen, как и к любым другим. Сейчас сложно представить, что в 1990 году Mercedes-Benz показал всему миру свой утилитарный внедорожник, который до сих пор практически не изменился внешне.Здесь все же следует оговориться: обновление внедорожника все же было очень значительным, что позволило ему идти в ногу со временем, оставаясь объектом внимания со стороны окружающих, и быть предметом гордости владельца.

В 1999 году немцы пересмотрели подход к конструкции рамного бездорожья, продемонстрировав первый G55 AMG. Принцип был прост: на имеющуюся раму от 463-й серии установили самый мощный мотор в модельном ряду, подготовили трансмиссию и привезли подвеску.Пришедший ему на смену в 2012 году G63 AMG смог поддержать интерес покупателей. Интерьер новинки подвергся переработке, под капотом установили новый восьмицилиндровый силовой агрегат с двумя турбонагнетателями и полудиапазонным «автоматом».

В 2015 году произошло последнее, вплоть до обновления легендарной «Гелики». В дизайне экстерьера изменений минимум, но незначительными их назвать нельзя. Все направлено на сохранение современности, функциональности и стиля. Головная оптика — биксеноновые фары обтекаемой формы.Низ фары подчеркнут вставками от дневных ходовых огней. Произошло изменение и формы бамперов, а также на внедорожнике поставили новые колеса.

Гелендваген 2015 Фотосалон

В 2015 году заграница Гелендвагена — это роскошь, а не армейский аскетизм, несмотря на все ту же скромность передней панели. На новой приборной панели теперь раскинулся цветной дисплей. Блок управления микроклиматом прост в использовании и аналогичен блоку E-CLASSE. По центру передней панели расположен монитор контрастности, похожий на планшетный компьютер.

Особо стоит отметить использование в отделке внедорожника одиннадцати видов кожи и трех пород дерева. Передние сиденья выполнены очень качественно с хорошо ощутимой боковой поддержкой и оснащены регулирующей электрорегулировкой. Единственным минусом кресла может стать немного жесткого наполнителя. Задний диван понравится раллийным и крупным пассажирам. Широкая база внедорожника, высокий потолок позволят без проблем разместить троих крепких мужчин.

Багажник имеет правильную форму, а при необходимости спинку заднего дивана можно сложить в пропорции 60/40, тогда объем багажного отделения вырастет до гигантских 2250 литров, но ровного пола не будет. достигать.

Что касается технических характеристик Mercedes Gelandewagen, то под капотом работает V-образная «восьмерка» с двумя турбонагнетателями на 5,5 л. Агрегат выдает 544 л.с. при 5500 об / мин и сумасшедшем показателе крутящего момента 760 Н * м, а этот показатель достигается уже к 2000 об / мин поддерживается до 5000 об / мин.

Передача потока мощности на колеса осуществляется семидиапазонным «Автоматом» AMG Speedshift Plus с тремя режимами работы. При желании переключение передач можно подавать лепестками.Разгон до сотни очень впечатляет — всего 5,4 секунды. Электронный ограничитель скорости находится на отметке 210 км / ч. В смешанном цикле, по заявлению производителя, «Гелик» потребляет около 14 литров на 100 километров пути. Некоторое снижение расхода топлива было достигнуто за счет внедрения системы «Start / Stop ECO», которая глушит двигатель при длительных простоях в движении. Для эффективного торможения перфорированные тормозные диски и шестипоршневые суппорты на передней оси и суппорты с одинарной поверхностью расположены сзади.

Шасси Mercedes-Benz Gelandewagen G63 AMG

Подвеска кардинальных изменений не претерпела. Стоит сказать, что на большой скорости входить в крутой поворот не стоит, несмотря на то, что подвеска стала спортивно жесткой, а за контакт с дорогой отвечают двадцатидюймовые колеса. Здесь спереди и сзади одинаковая зависимая рессорная подвеска на продольных рычагах с хвостовиком Панара, дополненная стабилизатором.

Габаритные размеры машины составляют 4662 мм в длину с учетом заднего колеса, ширина — 1760 мм, высота — 1951 миллиметр.
В заключение хотелось бы отметить, что G63 AMG — не самый мощный G-Wagen у Mercedes. Самый безумный — G65AMG, оснащенный мотором V12 мощностью 612 л.с. и крутящим моментом 1000 Н * м. Этому внедорожнику требуется преодолеть отметку 100 км / ч всего за 5,3 секунды. Ограничение скорости установлено на уровне 230 км / ч.

Mercedes Gelandewagen. AMG G65 2016.

Mercedes Gelandewagen. AMG G65 2016 — трехтонный военный автомобиль с квалифицированным инжекторным 12-цилиндровым двигателем мощностью 621 л.с. Да и салон, обтянутый стеганой кожей, выглядит очень нелепо, несмотря даже на то, что примеров чуши предостаточно.

Но стоит отдать должное компании за воплощение своего представления о жизни. Вряд ли какой-либо другой производитель сможет пойти на это, чтобы сделать машину настолько нерациональной. Если бы Chrysler решил засунуть мотор в Hellcat V8 в капот Jeep Wrangler, то случилось бы что-то вроде этого. Но даже идея Крайслера, ранее выпустившего Plymouth Prowler, не такая уж безумная. Другие компании даже вне конкуренции.

Фактически, единственной реальной конкуренцией новому Гелендвагену на звание «Самая нелепая из всех машин» могут составить другие версии моделей «G-класса». Например, G 63 AMG с колесной формулой 6х6.

Mercedes GL 63. с колесной формулой 6 × 6

Странно, но этот «ключ на колесах» с лобовым стеклом в форме кирпича — машина, которая действительно существует и уже несколько лет продается в Китае, на Ближнем Востоке, а также в России. Сейчас по всему миру можно увидеть сотни Mercedes G63.. Автомобиль был довольно популярен. Один нужен для сбора, а другой — для работы.

Технические характеристики Гелендваген AMG G65

  • Стоимость Гелендважа в базовой комплектации: 218 825 $;
  • Тип двигателя: Би-турбо, 36-клапанный, 12-цилиндровый;
  • Привод: на 4 колеса;
  • Мощность: 621 л. С. при 5300 оборотах в минуту;
  • Крутящий момент: 1000 Н · м при 2300 об / мин;
  • Коробка передач: 7-ступенчатая автоматическая коробка передач с возможностью переключения в ручной режим;
  • Размеры (М): Длина — 4.76; ширина — 1,85; Рост — 1,93;
  • Снаряженная масса (кг): 2752;
  • Время разгона от 0 до 100 км / ч (сек): 5,1;
  • Максимальная скорость (км / ч): 225;
  • Расход топлива (л / 100 км): Город — 26 / Маршрут — 22;

G65 AMG — Оснащение

Двигатель v12 Biturbo. С двойным турбонаддувом, тремя клапанами на блоке цилиндров, много лет был доступен для Mercedes S-класса купе, седана и кабриолета SL.Мотор выдает 1000 Нм крутящего момента. Как и на других 12-цилиндровых моделях Mercedes, двигатель G 65 AMG. Работает в паре с семиступенчатой ​​АКПП. Стоимость машины, как и у аналогичных моделей, составляет более 200 тысяч долларов. В отличие от S-класса и SL, оснащенных этим двигателем, в G65 доступна хромированная защитная решетка и окраска «Чужой зеленый».

Фото Mercedes AMG — Двухтурбинный двигатель

Designer 21-дюймовые диски с отличным качеством полировки обуты в всесезонные шины 295/40 Continental Crosscontact повышенной проходимости.Выхлопные трубы, проложенные снизу и сбоку автомобиля, ограничивают предел бездорожья или, по крайней мере, могут увеличить затраты на ремонт.

Расположение выхлопных труб AMG G65

Тест-драйв Гелендваген AMG G65

В дороге Гелендваген AMG По ощущениям лучше, чем кажется. Учитывая, что этот 3-х тонный куб прибавляет в весе больше, чем любой другой автомобиль (даже Ford T 1915 года), в Mercedes отлично проработали подвеску, ограничив случайные крены. Кажется, что управлять такой мощной машиной — это ужасно, но это не так.Просто нужно знать, что руль довольно тяжелый и нечувствительный. Мертвая зона в центре руля позволяет предотвратить его откат и защитить пальцы при движении по бездорожью.

Три переключателя на центральной консоли с предупреждающими наклейками — это 3 типа блокировки дифференциала. На стикерах можно было коротко написать: «Слушай, а зачем тебе — давай дальше».

GL AMG G65 Кнопки управления дифференциалом

Реальный недостаток, присущий таким тяжелым машинам, в том числе AMG 65., Это сложность наблюдения за машиной при выезде из бездорожья по твердому покрытию. Такое ощущение, что в машине 2 твердые большие оси и тяжелые колеса.

Как упоминалось ранее, G65 имеет двигатель V12. Звук выхлопа не имеет такого дребезжания, как G63 b-turbo с 5,5-литровым мотором V8. Воспроизводит низкий гул.
G65 также быстр, как менее дорогой G63 за 78 тысяч долларов. При разгоне до 100 км / ч 12-цилиндровый двигатель G65 немного уступает 8-цилиндровому G63 (5.5 литров Twin-Turbo) всего несколько десятых секунды (5,1 и 4,8 секунды соответственно).

Обе машины имеют очень быстрый разгон, учитывая их кубические формы. Максимальная мощность машина развивает при скорости 225 км / ч, но здравый смысл подсказывает, что ее лучше ограничить максимумом 160 км / ч.

Стоит ли покупать Mercedes Benz AMG G65?

В чем смысл покупки Mercedes GL AMG. ? Понятно, что оправдать выбор G65, как и любой другой модели класса G, такими аргументами, как простота работы, удобство или статусность, сложно.Возможно, осознание удовольствия исходит от владения спортивным грузопассажирским автомобилем, не предназначенным для массового рынка.

Компромисс между мощностью и расходом топлива, минимальные финансовые затраты на единицу мощности, эффективное использование пространства — вот к чему действительно состыкованы мировые автопроизводители.

W. Mercedes AMG 2016. Все в этом смысле плачевно. Звук замка автоматического запирания дверей аналогичен звуку создания створок четырех пулеметов одновременно.Закрытие любой двери звучит как хлопающий вход в камеру холодильной камеры. Люди от отвращения качают головой, когда узнают стоимость G65. Но тогда спасибо за то, что им довелось посидеть в такой особенной машине. Mercedes AMG G65 — большая, тяжелая, хорошо отполированная, быстрая и дорогая машина — это то, что в ней привлекает, но не делает ее лучше.

Новый Mercedes G-Class 2018-2019 представлен официально на автосалоне. Новое поколение немецкого внедорожника MERCEDES G-CLASS сменит легендарный, выпускаемый с 1979 года, который за многие годы производства прошел путь от чистокровного медпорта до шикарной модели премиум-класса с отличными внедорожными характеристиками.В нашем обзоре модель Mercedes Gelandewagen AMG в новом кузове 2018-2019 — фото и видео, цена и комплектация, технические характеристики нового поколения Гелика. Продажи нового Mercedes G-Class Гелендваген в Европе и России стартуют в июне 2018 года по цене От 107040 евро за версию Mercedes-Benz G 500 с 422-сильным бензиновым V8 Biturbo от AMG в компании с АКПП. 9G-TRONIC.

В нашем предварительном обзоре мы подробно рассказали о.Так что в этой статье остановимся на кузове и, конечно же, на его современном дизайне, а также на технической начинке нового поколения G-Class. Техника нового Gelandewagen вобрала в себя практически все наработки немецкого производителя, созданные за почти 40 лет производства модели первого поколения. При этом разработчики постарались максимизировать новый Гелик по всем параметрам, вывести новинку на более высокий уровень.

Новый Mercedes-Benz G-Class сохранил привычный и узнаваемый образ предшественника, но заметно увеличился в размерах.Новинка выросла в длину с 53 мм до внушительных 4715 мм и стала шире на целых 121 мм, продемонстрировав ширину корпуса в 1881 мм. Увеличение внешних габаритов кузова возможно и снаружи не сильно заметно, но явно бросается в глаза, как только вы попадаете в салон нового внедорожника.

Водителю и переднему пассажиру выделено на 38 мм больше места для ног, в передней части салона на уровне плеч прибавлено 38 мм, а на уровне локтей 68 мм.У пассажиров второго ряда места для ног отныне стало на 150 мм больше, на уровне плеч прирост 27 мм, а на уровне локтей 56 мм. Так что в салоне нового Mercedes M-Class намного просторнее, чем в салоне предшественника, готов отправиться на заслуженный отдых.

Новое поколение немецкого внедорожника — это, конечно же, рама из высокопрочной стали. Новый кузов со стальным каркасом и навесными деталями из алюминия (крылья, капот и двери) демонстрирует отличные характеристики жесткости на кручение — 10162 нм / град (у старой модели 6537 нм / град).Высокопрочная сталь и алюминий позволили снизить снаряженную массу нового Гелендваген на целых 170 кг по сравнению с внедорожником прошлого поколения, и это несмотря на увеличенные габаритные размеры кузова.

Минимальный просвет дороги увеличен на 6 мм до 241 мм, глубина преодоления надбровной дуги 700 мм (+100 мм к показателям предшественника). Геометрическая проходимость корпуса увеличилась пусть и не значительно, но все же приятный бонус.
Угол въезда -31 градус, угол преодоления аппарели — 26 градусов, угол съезда 30 градусов.

От технологий вернемся к новому дизайну экстерьера кузова Gelica и отметим, что у нас есть стильно арочные с подсветкой и современное оборудование (светодиодные фары и габаритные огни со светодиодным наполнением), знакомый и полюбившийся образ бывшая модель автомобиля. Все настолько привычно и привычно, что непосвященному даже покажется, что Mercedes G-Class просто пережил очередной рестайлинг … По сути, у нас абсолютно новый кузов, но сохранивший привычные черты предшественника.

Передняя часть кузова с возвышающимися над крыльями капотами, круглыми фарами и прямоугольной решеткой радиатора, компактным бампером. Что касается Кузова новинки, то он практически не отличается от модели прошлого поколения, как, впрочем, и сзади. Короче, как был G-класс «Куб», так и остался.

Технические характеристики Mercedes-Benz G-Class 2018-2019.
Новый Гелендваген построен на недавно созданной раме лестничного типа с полностью независимой передней подвеской на двойных поперечных рычагах (крепится непосредственно к раме, без подрамника).Сзади устанавливался усиленный мост, крепившийся к раме с помощью четырех продольных рычагов и панари. Подвеска пружинная, передняя подвеска со сжатием 8,5 см и измельчением в 10 см, задние пружины сжатия 8,2 см, а также полузавершенные 14,2 см. Рулевая рейка с электроусилителем, тормоза всех колес дисковые.

Привод полный, с тремя блокировками дифференциалов. Распределение тяги между передними и задними колесами по умолчанию 40 на 60 в пользу задней оси.Понижающая трансмиссия с передаточным числом 2,93. В наличии Также электроника, меняющая характеристики двигателя, коробки передач, рулевого управления и подвески в зависимости от выбранного режима: Comfort, Sport, Eco, Individual или G-Mode (внедорожный режим).

С момента старта продаж новый Гелендваген будет доступен только в одной версии, это Mercedes-Benz G 500 с бензиновым 4,0-литровым двигателем V8 Biturbo (422 LAN 610 Нм) в компании с новой 9-ступенчатой ​​АКПП. (9G-TRONIC). Заявленный производителем расход топлива будет не менее 11.1 литр бензина в смешанном цикле.
К концу 2018 года Mercedes обещает предложить покупателям более широкую линейку бензиновых и дизельных двигателей V6 и V8 для нового поколения геликов.

Mercedes-Benz G-Class 2018 Видео Тест

Буквально пару лет назад знаменитый «Гелендваген» уже отметил 38-летие своего производства — это модель , выпускаемая с 1979 года, .

На этот раз на конвейере никого не удивишь — многие успешные автомобили японских производителей также выпускаются достаточно долго.Но в Mercedes Gelendwagen главное — за все годы дизайн внедорожника остается практически неизменным.

Да, в него внесены некоторые доработки и дополнения, а по отделке рестайлинговая модель 2015 года очень выделяется от предыдущего поколения — но общая концепция остается неизменной, и для непосвященного человека отличить 463-ый кузов из предыдущего будет практически неразрешимой задачей.

Итак, несмотря на несколько устаревший, по мнению критиков, внешний вид и небрежный дизайн, в Mercedes-Benz не планируют снимать G-класс с производства или вносить какие-то кардинальные изменения в дизайн.

Лучшее тому подтверждение — произошедшее в 2015 году обновление модели. Ни внешне, ни в технических советах серьезных изменений не претерпела. — Все основные доработки коснулись интерьера и линейки более мощных и экономичных силовых агрегатов. На фото представлен G63 AMG версии .

Экстерьер

Как уже было сказано выше, во внешности рестайлингового Мерседес Гелендваген нет ничего нового. Все тот же угловатый кузов брутального вида, установленный на мощной раме лётного типа — наследие армейского внедорожника прошлого.Рама, состоящая из П-образных профилей и лонжеронов, имеет дополнительный слой полимерной защиты, надежно защищающий металл от преждевременной коррозии и повышающий его жесткость.

Основное отличие кузова от Гелика — изменена Форма переднего бампера , с воздухозаборниками, расположенными по углам и новые зеркала заднего вида . Внизу корпуса устанавливается низ днища округлой формы.

Еще одно отличие — новая оптика.Внедорожник получил светодиодные дневные ходовые огни, интегрированные в задний бампер, светодиодные противотуманные фары, а также поворотники с подсветкой ближнего пространства. Противотуманки, установленные в переднем бампере, теперь имеют опцию «Габаритный свет».

Если снаружи Мерседес Гелендваген впечатляет утилитарным вездеходом, то внутри царит атмосфера роскоши и комфорта, за исключением Bentley Bentayga.

В отделке салона широко используются натуральная кожа, дерево, качественные ткани, полированный металл и карбон.Передние удобные сиденья имеют функцию пневматической регулировки подузлов и электрической регулировки по высоте и наклону с памятью положения.

В спинке тоже три полноценных кресла, но в силу конструктивных особенностей места не так много, как кажется. Все сиденья уже в стандартной комплектации имеют электрообогрев, но их форма далека от идеала — отсутствие боковой поддержки, низкие подголовники и плоские подушки не дадут расслабиться в длительной поездке.В этом плане Mercedes G-Class уступает современным кроссоверам, таким как Renge Rover Vellar.

Приборная панель классического типа, с двумя минами и четырехспиновым мультилифтом. Находясь на рулевом колесе, вы можете не только управлять приборами и настраивать работу мультимедийной системы, но и принимать входящие звонки, управлять бортовым компьютером и многое другое.

На центральной консоли несколько архаичных форм расположились дефлекторы обдува и клавиши управления бортовой. Выносной дисплей новейшей мультимедийной системы Comand Online диагональю 7.На нем установлен 0 дюймов с дополнительным контроллером на подлокотнике. Он включает в себя CD / DVD-плеер с USB-разъемами, беспроводной интерфейс, жесткий диск на 80 ГБ, возможность подключения телефона и интернет-браузер.

Система объемного звучания от Harmon / Kardon и Lighting Lighting Salon Illumination уже установлена ​​в стандартной версии Gelic, как и двухзонный климат-контроль Thermatic.

Технические характеристики

Главное отличие обновленного Мерседес Гелендваген — новые бензиновые и дизельные моторы.

  • G350 . На эту версию устанавливается 6-цилиндровый V-образный турбомотор объемом 3,0 л. Он способен развивать мощность 245 л. из. и достигают крутящего момента 600 нм, а максимальная скорость составляет 192 км / ч, разгон — 8,8 с.
  • G500 Оснащен атмосферным бензиновым двигателем M176 V8, который имеет объем 4,0 л. Мощность 422 л. с., а крутящий момент достигает 530 нм. Максимальная скорость 210 км / ч, разгон — 5,9 с.
  • Версия G63 AMG. С бортовым двигателем M157 DE55LA объемом 5,5 литра удалось выжать мощность в 571 л.с. и достичь момента 760 нм. С этим мотором внедорожник способен развивать скорость до 210 км / ч.
  • Самая заряженная версия — G65 AMG. Мощность 6-литрового бортового агрегата M279 Ke60LA V12 увеличена до 630 л. с., а крутящий момент равен феноменальным 1000 нм. Ограничение скорости ограничено 230 км / ч, ускорение — 5.3 с.

Хотя без исключения моторы стали мощнее минимум на 7-10%, инженерам удалось добиться топливной экономичности. Например, с новым мотором расход топлива у G500 составляет 12,4 л / 100 км против 17,6 л у той же версии.

Гелик оснащен двумя вариантами 7-ступенчатых автоматических коробок передач :

  • Модели G350 и G500 оснащены 7G-Tronic Plus.
  • Для топовых версий G63 AMG и G65 AMG предлагается более производительная коробка AMG Speedshift Plus 7G-Tronic.Его главная особенность — три режима работы, один из которых позволяет переключать передачи вручную посредством похищения лепестков.

Обе трансмиссии оснащены пониженной трансмиссией и блокировкой дифференциалов, что позволяет внедорожнику уверенно чувствовать себя на любой местности.

Комплектация и цены

Цена Mercedes-Benz G-class зависит от комплектации — они различаются между собой силовым агрегатом, трансмиссией и количеством опций.

G350 D.

Basic — это G350 D с 3-литровым турбодизелем и 7G-Tronic Plus — обойдется покупателю в цене. от 6,7 млн ​​руб. .

G500

Более мощная версия G500 с такой же трансмиссией и бензиновым 4-литровым мотором будет стоить уже от 8,38 млн р. Для этих двух моделей стоимость дополнительного пакета опций Life Style составляет около 1 млн рублей, в который входят колесные приводы диаметром 19 дюймов, подогрев руля, тонировка стекол, противоугонная система, удобные передние кресла, пакет Packing. с контролем слепых зон, крыши и пакета Chrome на крыше.

G500 4 × 4

Отдельно стоит отметить комплект G500 4 × 4. Это внедорожная версия гелика G500, оснащенная измененной адгезивной подвеской.

Клиренс автомобиля увеличен до 450 мм, установлены три механических блокировки дифференциалов, расширенные арки, цельнометаллическая защита, регулируемые амортизаторы и огромные колеса диаметром 22 дюйма. Цена экстремального внедорожника 19,24 млн р. Снято с продажи.

AMG

Заряженные версии AMG будут стоить на порядок дороже.Комплектация G63 с бортовым 5,5-литровым бензиновым мотором и производительной трансмиссией AMG 7G-Tronic за 11,6 млн р. Сюда также входят 20-дюймовые диски, выхлопная система и комплект из нержавеющей стали, улучшенная внутренняя отделка, более мощные тормоза и модернизированная подвеска с пружинами и амортизаторами спирального типа.

G65

Самым дорогим является оборудование G65 — оно будет стоить 21 млн р. За эти деньги покупатель получает хром-пакет, включающий накладки на кузов, бампер и выхлопные патрубки, декоративную отделку алюминием с фирменными шильдиками, уникальный кожаный салон со вставками из карбона и натурального дерева, ряд опций, алькантару. потолок и многое другое.

Видео

Концерн решил показать модернизированный автомобиль на выставке в Детройте. Новое поколение получило Mercedes Index W464, переработанный экстерьер, салон, расширенный перечень комплектаций. Двигатели также подвергли тюнингу с целью улучшения технических характеристик. Подробнее о Мерседес Гелендваген 2019 2020 модельного года читайте в дате публикации и цене. Читайте в обзоре.

Новый Mercedes G class 2019: Презентация

Мерседес.
Boca place
Диски сиденья пыль
цена

Внедорожник получил полностью измененный кузов. В экстерьере сохранились черты G-Klasse, но дизайнеры добавили много свежих деталей (см. Фото). Передние обновленные Мерседесы узнают по следующим пунктам.

  1. Классическая круглая головная оптика получила наполнение из светодиодов. Фары стали выразительными за счет полос дневного света, проведенных по окружности блоков.
  2. Решетка радиатора оформлена тремя горизонтальными перемычками и снабжена дополнительной защитной решеткой.В центре расположена эмблема Mercedes-Benz.
  3. Передний бампер Factor
  4. получил воздухозаборники для эффективного охлаждения двигателя и тормозов.
  5. Аккуратный трапециевидный капот подчеркивает смелый образ автомобиля, а на передних крыльях расположены «хрустальные» блоки сигналов поворота.

Профиль также подвергся апгрейду. Новое поколение мигает следующими изменениями.

  1. Темные защитные молдинги Мерседес Гелендваген 2019 2020, растянутые по всей стороне кузова, гармонируют с черными ручками дверей.Внизу — защитные накладки и пороги, облегчающие доступ в салон.
  2. Квадратные колесные арки стали немного шире, а под ними появились 19-дюймовые легкосплавные диски. Опционально машина оснащается роликами 20-22 типоразмера.
  3. Боковые зеркала заднего вида подверглись модернизации. Их увеличенная площадь улучшает обзор с места водителя.
  4. Плавная линия крыши и практически вертикальный наклон лобового стекла создают образ настоящего внедорожника. Двери получили наружную петлю в традиционных традициях Mercedes G-Class.


Сзади от авто сказывается обновленный экстерьер. Строгие сигнальные блоки горизонтальной остановки получены светодиодными лампами и П-образной гильзой. На заднем бампере большая ступенька под номерной знак и дополнительные связанные металлические накладки.

Массивная пятая дверь открывает доступ в просторный багажный отсек, а на крыше расположена полоса сигналов торможения. Запаска крепится на двери багажника, которая перекрывает вид сзади — в модификации отсутствует. Дизайнерам компании удалось сохранить узнаваемый образ, внося обновленные детали.

Кузов изменился по габаритам. Mercedes стал длиннее на 53 мм и на 121 мм шире предшественника. Разработчики оставили каркасную конструкцию лестницы. При этом сохранились повадки настоящего внедорожника — максимальная глубина форсирования составляет 70 сантиметров. Ко всему, Гелендваген стал легче на 170 килограмм за счет алюминия в конструкции. Это благоприятно сказалось на динамических показателях, расходе топлива.

Мерседес Гелендваген 2019: Салон


Мультимедийные сиденья
внутри

Если во внешнем виде сохранились классические черты, то интерьер полностью переработан.Дизайн дефлекторов на обдув вдохновлен хэтчбеком A-класса, представленным весной этого года. Салон внедорожника отделан тончайшей кожей. Дополнительно — металлические или деревянные вставки (см. Фото).

Трехспицевый руль с элементами серебра получил «отливы» в местах захвата, кожаную отделку и кнопки управления с дополнительными функциями. Вместо штатной приборной панели установлен 12,3-дюймовый экран нестандартной конфигурации, а рядом расположен монитор мультимедийной системы. Mercedes Complex обучен выполнять голосовые команды, взаимодействовать со смартфонами через приложения Apple CarPlay или Android AUTO, воспроизводить видео с камер кругового обзора.

Кресла получили обивку из натуральной кожи и набор электрических регулировок для комфортного положения водителя любого роста. Запаса места в салоне достаточно, развитые боковые упоры удержат при прохождении крутых поворотов, а пассажиру доступна дополнительная ручка, расположенная на передней панели.

Второй ряд Mercedes получил три удобных сиденья. Для задних пассажиров предусмотрена дополнительная зона контроля климата и регулировки спинки.Расширенные версии могут рассчитывать на обогрев задних сидений и вентиляцию.

Мерседес Гелендваген 2019: новая модель, фото

Boca
Mercedes размещает
диски сиденья
Dust Show Test

Mercedes Gelandewagen 2019: Технические характеристики

Согласно новости, представители компании решили отказаться от дизельного топлива на российском рынке. Дилер Mercedes Benz выпустит в продажу одну бензиновую модификацию с индексом G-KLASSE 500 W464. Под капотом такого Гелендвагена 4-литровый мотор с турбиной, знакомый по автомобилям GL и GLS..

Максимальная мощность такого мотора составит 422 лошадиных силы при 610 Нм крутящего момента. Полный привод и адаптивная подвеска гарантируют уверенное передвижение по бездорожью и за ее пределами. Автоматическая 9-ступенчатая коробка передач с двумя сцеплениями способна разогнать машину до 100 км / ч за 5,9 секунды. Максимальный показатель составит 210 км / ч, а расход топлива в смешанном цикле — 11,7 литра на сотню (см. Видео тест-драйв).

Мерседес G 63 AMG 2019

Требуемые автолюбители смогут приобрести расширенную модификацию в тюнинговом ателье.Гелендваген 63 AMG Model 2019 (см. Фото) получил 4-литровый агрегат, выкованный до 585 лошадиных сил. Запас тяги составит 850 Ньютон-метров, а разгон до 100 км / ч займет 4,5 секунды при среднем расходе 13 литров.

Характеристики Mercedes Benz Gelandwagen 2019
Модель Объем, куб. см Мощность, л.из. Момент, нм Трансмиссия Разгон до 100 км / ч, сек. Расход топлива, л
500 3982 422/5500 610/2250 — 4750 Автомат, 9-ст. 5.9. 5,9 11,7
63амг. 3982 585/6000 850/2800 — 4200 Коробка автомат, 9-ст. 4,5 13,1


Мерседес Гелик Брабус

Знаменитая придворная студия в прошлом году представила обновленную версию предыдущего поколения.Внедорожник получил визуальный тюнинг — обновились 23-дюймовые приводы, карбоновый аэродинамический комплект и модернизированная подвеска Dynamic Ride Control.

Брабус

взял Wagen AMG с 6,2-литровым мотором V12. Его объем увеличился до 6,3 литра, мощность подняли до отметки 900 лошадиных сил при 1500 Нм крутящего момента. За счет этого разгон до сотни занимал 3,9 секунды, а максимальная скорость составляет 270 км / ч. Цена такой версии составила 666 000 евро.

Mercedes G Class 2019 Дата выпуска

Об этом стало известно, когда модель попала в автосалон официального дилера.Старт продаж Mercedes M-Class — лето этого года. Пока вы можете узнать прайс-лист модели, сделать версию на конфигураторе или записаться на тест-драйв.

Мерседес Гелендваген 2019: Цена

Начальная стоимость модели составит 8,95 миллиона рублей. Сумма нового автомобиля Mr. в топовой комплектации приближается к отметке 13 — 13,5 миллиона рублей.

Мерседес Гелендваген 2019 года в новом кузове: фото, цена и комплектация

Для автомобиля есть большой список опций.Здесь могут появиться любые системы. Начальная стоимость Мерседес в таблице:



Гелик 2019: Купить

Когда машина появится в продаже, будут предложены официальные салоны. Ниже представлен список дилеров Mercedes с хорошей репутацией:

Город Салон Адрес
Москва Авилон Волгоградский проспект, д. 43, корп. 2.
Санкт-Петербург Авангард Приморский просп., 54, корп. Четыре
Екатеринбург Мерседес Центр Московский тракт, 8-й км, п. 27
Самара Самара Моторс. Московское шоссе, 17 км, стр. 15
Нижний Новгород Plaza. Гагарина, 230.


Мерседес Гелендваген 2019 модельного года: Последние новости

Виктор, 45 лет:

«В марте GLS. Сказал, решил брать новую спираль.Скажу, что это отличная игрушка для настоящих мужчин. Мотор — тяга — американские пикапы просто едут как по бездорожью, так и по бездорожью. Комплектация — куча, даже не знаю, что еще пожелать. Мои отзывы о нем только положительные. «

Сергей, 37 лет:

  • моторы мощные;
  • богатая комплектация;
  • хорошее поведение вне дороги.
  • серьезная цена;
  • высокий расход топлива;
  • дорогое обслуживание.

Мерседес Гелендваген 2019 2020: Новая модель, видео тест-драйв

Технические характеристики Мерседес Гелендваген 63 AMG

.Mercedes-Benz G63 AMG Технические характеристики. Комплектация и цены

Mercedes Gelandewagen. AMG G65 2016.

Mercedes Gelandewagen. AMG G65 2016 — трехтонный военный автомобиль с квалифицированным инжекторным 12-цилиндровым двигателем мощностью 621 л.с. Да и салон, обтянутый стеганой кожей, выглядит очень нелепо, несмотря даже на то, что примеров чуши предостаточно.

Но стоит отдать должное компании за воплощение своего представления о жизни.Вряд ли какой-либо другой производитель сможет пойти на это, чтобы сделать машину настолько нерациональной. Если бы Chrysler решил засунуть мотор в Hellcat V8 в капот Jeep Wrangler, то случилось бы что-то подобное. Но даже идея Крайслера, ранее выпустившего Plymouth Prowler, не такая уж безумная. Другие компании даже вне конкуренции.

Фактически, единственной реальной конкуренцией новому Гелендвагену на звание «Самая нелепая из всех машин» могут составить другие версии моделей «G-класса».Например, G 63 AMG с колесной формулой 6х6.

Mercedes GL 63. с колесной формулой 6 × 6

Странно, но этот «ключ на колесах» с лобовым стеклом в форме кирпича — машина, которая действительно существует и продается уже несколько лет в Китае, на Ближнем Востоке, а также в России. Сейчас по всему миру можно увидеть сотни Mercedes G63. . Автомобиль пользовался большой популярностью. Один нужен для сбора, а другой — для работы.

Технические характеристики Гелендваген AMG G65

  • Стоимость Гелендваген.базовая конфигурация: 218 825 $;
  • Тип двигателя: Би-турбо, 36-клапанный, 12-цилиндровый;
  • Привод: на 4 колеса;
  • Мощность: 621 л. С. при 5300 оборотах в минуту;
  • Крутящий момент: 1000 Н · м при 2300 об / мин;
  • Трансмиссия: 7-ступенчатая автоматическая коробка передач с возможностью переключения в ручной режим;
  • Размеры (М): Длина — 4.76; ширина — 1,85; Рост — 1,93;
  • Снаряженная масса (кг): 2752;
  • Время разгона от 0 до 100 км / ч (сек): 5,1;
  • Максимальная скорость (км / ч): 225;
  • Расход топлива (л / 100 км): Город — 26 / Маршрут — 22;

G65 AMG — Оснащение

Двигатель v12 Biturbo. С двойным турбонаддувом, тремя клапанами на блоке цилиндров, много лет был доступен для Mercedes S-класса купе, седана и кабриолета SL.Мотор выдает 1000 Нм крутящего момента. Как и на других 12-цилиндровых моделях Mercedes, двигатель G 65 AMG. Работает в паре семиступенчатая автоматическая коробка передач. Стоимость машины, как и у аналогичных моделей, составляет более 200 тысяч долларов. В отличие от S-класса и SL, оснащенных этим двигателем, в G65 доступна хромированная защитная решетка и окраска «Чужой зеленый».

Фото Mercedes AMG — Двухтурбинный двигатель

Дизайнерские 21-дюймовые диски с отличным качеством полировки, завернутые в всесезонные шины 295/40 Continental Crosscontact.повышенная проходимость. Выхлопные трубы, проложенные снизу и сбоку автомобиля, ограничивают предел бездорожья или, по крайней мере, могут увеличить затраты на ремонт.

Расположение выхлопных патрубков AMG G65

Тест-драйв Гелендваген AMG G65

В дороге Гелендваген AMG По ощущениям лучше, чем кажется. Учитывая, что этот 3-х тонный куб прибавляет в весе больше, чем любой другой автомобиль (даже Ford T 1915 года), в Mercedes отлично проработали подвеску, ограничив случайные крены. Вроде бы ужасно водить такую ​​мощную машину, но это не так.Просто нужно знать, что руль довольно тяжелый и нечувствительный. Мертвая зона в центре руля позволяет предотвратить его откат и защитить пальцы при движении по бездорожью.

Три переключателя на центральной консоли с предупреждающими наклейками — это 3 типа блокировки дифференциала. На стикерах можно было коротко написать: «Слушай, а зачем тебе — давай дальше».

GL AMG G65 Кнопки управления дифференциалом

Реальный недостаток, присущий таким тяжелым машинам, в том числе AMG 65., Это сложность наблюдения за машиной при выезде из бездорожья по твердому покрытию. Такое ощущение, что в машине 2 твердые большие оси и тяжелые колеса.

Как упоминалось ранее, G65 имеет двигатель V12. Звук выхлопа не имеет такого дребезжания, как G63 b-turbo с 5,5-литровым мотором V8. Воспроизводит низкий гул.
G65 также быстр, как менее дорогой G63 за 78 тысяч долларов. При разгоне до 100 км / ч 12-цилиндровый двигатель G65 немного уступает 8-цилиндровому G63 (5.5 литров Twin-Turbo) всего несколько десятых секунды (5,1 и 4,8 секунды соответственно).

Обе машины имеют очень быстрый разгон, учитывая их кубические формы. Максимальная мощность машина развивает при скорости 225 км / ч, но здравый смысл подсказывает, что ее лучше ограничить максимумом 160 км / ч.

Стоит ли покупать Mercedes Benz AMG G65?

В чем смысл покупки Mercedes GL AMG. ? Понятно, что оправдать выбор G65, как и любой другой модели класса G, такими аргументами, как простота работы, удобство или статусность, сложно.Возможно, осознание удовольствия исходит от владения спортивным грузопассажирским автомобилем, не предназначенным для массового рынка.

Компромисс между мощностью и расходом топлива, минимальные финансовые затраты на единицу мощности, эффективное использование пространства — вот к чему действительно состыкованы мировые автопроизводители.

W. Mercedes AMG. 2016 г. В этом смысле все плачевно. Звук замка автоматического запирания дверей аналогичен звуку создания створок четырех пулеметов одновременно.Закрытие любой двери звучит как хлопающий вход в камеру холодильной камеры. Люди от отвращения качают головой, когда узнают стоимость G65. Но тогда спасибо за то, что им довелось посидеть в такой особенной машине. Mercedes AMG G65 — большая, тяжелая, хорошо отполированная, быстрая и дорогая машина — это то, что в ней привлекает, но не делает ее лучше.

Концерн решил показать модернизированный автомобиль на выставке в Детройте. Новое поколение получило Mercedes Index W464, переработанный экстерьер, салон, расширенный перечень комплектаций.Двигатели также подвергли тюнингу с целью улучшения технических характеристик. Подробнее о Мерседес Гелендваген 2019 2020 модельного года читайте в обзоре и читайте в обзоре.

Новый Mercedes G class 2019: Презентация

Мерседес.
Boca place
Диски сиденья пыль
цена

Внедорожник получил полностью измененный кузов. В экстерьере сохранились черты G-Klasse, но дизайнеры добавили много свежих деталей (см. Фото). Передние обновленные Мерседесы узнают по следующим пунктам.

  1. Классическая круглая головная оптика получила наполнение из светодиодов. Фары стали выразительными за счет полос дневного света, проведенных по окружности блоков.
  2. Решетка радиатора оформлена тремя горизонтальными перемычками и снабжена дополнительной защитной решеткой. В центре расположена эмблема Mercedes-Benz.
  3. Заводской передний бампер Получил воздухозаборники для эффективного охлаждения двигателя и тормозов.
  4. Аккуратный трапециевидный капот подчеркивает смелый образ автомобиля, а на передних крыльях расположены «хрустальные» блоки сигналов поворота.

Профиль также подвергся апгрейду. Новое поколение мигает следующими изменениями.

  1. Темные защитные молдинги Мерседес Гелендваген 2019 2020, растянутые по всей стороне кузова, гармонируют с черными ручками дверей. Внизу — защитные накладки и пороги, облегчающие доступ в салон.
  2. Квадратные колесные арки стали немного шире, а под ними появились 19-дюймовые легкосплавные диски. Опционально машина оснащается роликами 20-22 типоразмера.
  3. Боковые зеркала заднего вида подверглись модернизации. Их увеличенная площадь улучшает обзор с места водителя.
  4. Плавная линия крыши и практически вертикальный наклон лобового стекла создают образ настоящего внедорожника. Двери получили наружную петлю в традиционных традициях Mercedes G-Class.


Сзади от авто сказывается обновленный экстерьер. Строгие горизонтальные блоки стоп-сигналов получили светодиодные лампочки и П-образную подводку. На заднем бампере большой распаренный под номерной знак и дополнительные накладки из металла.

Массивная пятая дверь открывает доступ в просторный багажный отсек, а на крыше расположена полоса сигналов торможения. Запаска крепится на двери багажника, которая перекрывает вид сзади — в модификации отсутствует. Дизайнерам компании удалось сохранить узнаваемый образ, внося обновленные детали.

Кузов изменился по габаритам. Mercedes стал длиннее на 53 мм и на 121 мм шире предшественника. Разработчики оставили каркасную конструкцию лестницы.При этом сохранились повадки настоящего внедорожника — максимальная глубина форсирования составляет 70 сантиметров. Ко всему, Гелендваген стал легче на 170 килограмм за счет алюминия в конструкции. Это благоприятно сказалось на динамических показателях, расходе топлива.

Мерседес Гелендваген 2019: Салон


Мультимедийные сиденья
внутри

Если во внешнем виде сохранились классические черты, то интерьер полностью переработан. Дизайн дефлекторов на обдув вдохновлен хэтчбеком A-класса, представленным весной этого года.Салон внедорожника отделан тончайшей кожей. Дополнительно — металлические или деревянные вставки (см. Фото).

Трехспицевый руль с элементами серебра получил «отливы» в местах захвата, кожаную отделку и кнопки управления с дополнительными функциями. Вместо штатной приборной панели установлен 12,3-дюймовый экран нестандартной конфигурации, а рядом расположен монитор мультимедийной системы. Mercedes Complex обучен выполнять голосовые команды, взаимодействовать со смартфонами через приложения Apple CarPlay или Android AUTO, воспроизводить видео с камер кругового обзора.

Кресла получили обивку из натуральной кожи и набор электрических регулировок для комфортного положения водителя любого роста. Запаса места в салоне достаточно, развитые боковые упоры удержат при прохождении крутых поворотов, а пассажиру доступна дополнительная ручка, расположенная на передней панели.

Второй ряд Mercedes получил три удобных сиденья. Для задних пассажиров Предусмотрена дополнительная зона контроля климата и регулировки наклона спинки.Расширенные версии могут рассчитывать на обогрев задних сидений и вентиляцию.

Мерседес Гелендваген 2019: новая модель, фото

Boca
Mercedes размещает
Диски сиденья
Dust Show Test

Mercedes Gelandewagen 2019: Технические характеристики

Сообщается, что представители компании решили отказаться от дизельного топлива на российском рынке. Дилер Mercedes Benz I выпустит в продажу одну бензиновую модификацию с индексом G-KLASSE 500 W464. Под капотом такого Гелендвагена 4-литровый мотор с турбиной, знакомый по автомобилям GL и GLS..

Максимальная мощность такого мотора составит 422 лошадиных силы при 610 Нм крутящего момента. Четыре привода I. Адаптивная подвеска Гарантия уверенного движения по бездорожью и за ее пределами. Автоматическая 9-ступенчатая коробка передач с двумя сцеплениями способна разогнать машину до 100 км / ч за 5,9 секунды. Максимальный показатель составит 210 км / ч, а расход топлива в смешанном цикле — 11,7 литра на сотню (см. Видео тест-драйв).

Мерседес G 63 AMG 2019

Требуемые автолюбители смогут приобрести расширенную модификацию в тюнинговом ателье.Гелендваген 63 AMG Model 2019 (см. Фото) получил 4-литровый агрегат, выкованный до 585 лошадиных сил. Запас тяги составит 850 Ньютон-метров, а разгон до 100 км / ч займет 4,5 секунды при среднем расходе 13 литров.

Характеристики Mercedes Benz. Gelandwagen 2019.
Модель Объем, куб. см Мощность, л.из. Момент, нм Трансмиссия Разгон до 100 км / ч, сек. Расход топлива, л
500 3982 422/5500 610/2250 — 4750 Автомат, 9-ст. 5.9. 5,9 11,7
63амг. 3982 585/6000 850/2800 — 4200 Коробка автоматическая, 9-арт. 4,5 13.1


Мерседес Гелик Брабус

Знаменитая придворная студия в прошлом году представила обновленную версию предыдущего поколения. Внедорожник получил визуальный тюнинг — 23-дюймовые диски, карбоновую сталь, обновленные черты аэродинамических воздушных змеев Mercedes и модернизированную подвеску Dynamic Ride Control.

Брабус

взял Wagen AMG с 6,2-литровым мотором V12. Его объем увеличился до 6,3 литра, мощность подняли до отметки 900 лошадиных сил при 1500 Нм крутящего момента.За счет этого разгон до сотни занимал 3,9 секунды, а максимальная скорость — 270 км / ч. Цена такой версии составила 666 000 евро.

Mercedes G Class 2019 Дата выпуска

Об этом стало известно, когда модель попала в автосалон официального дилера. Старт продаж Mercedes M-Class — лето этого года. Пока вы можете узнать прайс-лист модели, сделать версию в конфигураторе или записаться на тест-драйв.

Мерседес Гелендваген 2019: Цена

Начальная стоимость модели будет 8.95 млн руб. Сумма нового автомобиля М-класса в топовых комплектациях составляет 13-13,5 миллиона рублей.

Мерседес Гелендваген 2019 года в новом кузове: фото, цена и комплектация

Для автомобиля есть большой список опций. Здесь могут появиться любые системы. Начальная стоимость Мерседес в таблице:



Гелик 2019: Купить

Когда машина появится в продаже, будут предложены официальные салоны. Ниже представлен список дилеров Mercedes с хорошей репутацией:

Город Салон Адрес
Москва Авилон Волгоградский просп., 43, корп. 2.
Санкт-Петербург Авангард Приморский пр., Д. 54, корп. 4
Екатеринбург Мерседес Центр Московский тракт, 8-й км, п. 27
Самара Самара Моторс. Московское шоссе, 17 км, стр. 15
Нижний Новгород Plaza. Гагарина, 230.


Mercedes Гелендваген 2019 модельного года: Последние новости

Виктор, 45 лет:

«В марте GLS.Сказал, решил взять новую спираль. Скажу, что это отличная игрушка для настоящих мужчин. Мотор — тяга — американские пикапы просто едут как по бездорожью, так и по бездорожью. Комплектация — куча, даже не знаю, что еще пожелать. Мои отзывы о нем только положительные. «

Сергей, 37 лет:

  • моторы мощные;
  • богатая комплектация;
  • хорошее поведение вне дороги.
  • серьезная цена;
  • высокий расход топлива;
  • дорогое обслуживание.

Мерседес Гелендваген 2019 2020: Новая модель, видео тест-драйв

Который многие изначально приняли за новое поколение, хотя сами разработчики называют модернизацию только глубоким рестайлингом внедорожника в кузове W463. Как бы то ни было, но теперь она стала казаться «заряженной» версией Mercedes-Benz G63 AMG 2018-2019, рассекреченная за пару недель до официальной премьеры. Как оказалось, новый G 63 AMG получил другой двигатель, переработанный дизайн передней части и ряд точечных изменений в ходовой части.

Внешний вид фона

Впервые «заряженная» осанка G-класса, получившая индекс G55, появилась на Mercedes-Benz в 2000 году после покупки тюнингового ателье AMG. В 2012 году Гелендваген пережил очередной рестайлинг, в ходе которого модельный ряд пополнился модификациями G63 и G65, но работы по подготовке нынешнего дебютанта G63 AMG 2019 начались в 2016 году.

Время выхода и цена

Официальная премьера новинки запланирована на начало марта, и она состоится в рамках презентации на Женевском автосалоне.Европейские и американские дилеры Mercedes-AMG G63 должны появиться в июне, а изначально на рынок выйдет специальная версия Edition 1 с красным кузовом и элементами дизайна интерьера. В Россию обновленная дорога, предположительно, откроется к июлю.

Цена на «заряженную» версию пока не называется, но уже известно, что пропатченный G 500 оказался чуть больше, чем дорестайлинговая версия. Значит, стоит ожидать небольшого повышения цены и на G63, который сейчас предлагается не менее 12 200 000 рублей.Соревноваться новый G63 AMG будет, по сути, сам с собой, максимально приближенным к внедорожному духу Land Rover. Дефендер уже снят с производства, а машины нравятся или играют в другом ценовом диапазоне.

Отличия от базовой модели снаружи и внутри

Как мы уже знаем, рестайлинг не коснулся квадратных форм кузова Гелендваген, но G 63 все же имеет некоторые отличия от обычного G 500 в плане дизайна. Во-первых, «заряженный» вездеход получил иную решетку радиатора и более симпатичный бампер в стиле AMG.Во-вторых, для колес увеличенного размера пришлось подрасти колесные арки. В-третьих, патрубки выхлопной системы убрали с двух сторон на заднюю часть порогов. Ну и в-четвертых, на «кузове» G 63 можно обнаружить фирменные шильдики.

Фото Мерседес G 63 AMG


Задняя часть кузова вездеход

Дизайн салона у G63 AMG и G500 практически идентичен. Основное отличие AMG — это использование специального руля с «шестидесяти третьим» ободом и обода и кожи с обтяжкой кожей наппа.Кроме того, уже в базе G63 появляются так называемые многоконструкционные кресла, доступные на «пятисотке» только в качестве опции. Их главная особенность — наличие автоматической регулировки положения боковой поддержки и поясничного упора. Кроме того, новые кресла способны запоминать пользовательские настройки, они также оснащены функцией вентиляции, подогрева и массажа. Очень забавным элементом интерьера всех моделей обновленного G-класса является ручка открывания дверей в московском стилистике 2141 с крайне неудобным расположением.


Интерьер G 63 AMG


Задние сиденья

Почти 600 «лошадок» под капотом

Если показанный ранее G 500 комплектуется 4,0-литровым мотором V8 с турбонаддувом мощностью чуть больше 420 л.с., то для топового внедорожника G63 AMG Mercedes подготовил более производительный агрегат. В его активе 8 цилиндров V-образного расположения рабочим объемом 4,0 литра, две модернизированные турбины, другая система подачи топлива и перепрограммированные электронные мозги.Мощность таких «битурбобов» выросла до внушительных 585 л.с., а пиковый крутящий момент подскочил до 870 Нм, которые доступны в диапазоне от 2500 до 3500 об / мин. По сравнению с дорестайлинговой версией силовой агрегат прибавил 14 «лошадок» и 110 Нм тяги.


Турбомотор V8 Biturbo 585 л.с.

Мотор посильнее Конечно, требовалась другая коробка передач, поэтому вместо 9g-tronic на G 500 на новый G63 немцы поставят 9-диапазонную АКПП AMG Speedshift TCT 9G.С ней обновленный внедорожник. Скорость 100 км / ч достигает за 4,5 секунды, что более чем впечатляет при квадратном дизайне кузова. Mercedes G 63 AMG заявлен на отметке 220 км / ч, но ее можно поднять за дополнительную плату до 240 км / ч.

Шасси настоящего внедорожника.

Как и другие представители G-класса, «горячий» G63 собран на рамном шасси из высокопрочной стали. Легкий кузов посадили на раму, часть элементов которой (двери, капот и крылья) теперь выполнены из алюминия.Рестайлинг внедорожника представлен независимой подвеской с двойными поперечными рычагами спереди, ну а сзади применена хорошо зарекомендовавшая себя конструкция с неразрезным мостом, панаром и четырьмя продольными рычагами.

Уже в «базе» внедорожник получает адаптивные амортизаторы и заново собранную систему полного привода AMG Performance 4Matic (передаточное число «Пеннейка» увеличено с 2,1 до 2,93). AMG-серию, принадлежащую AMG-серии, дополнительно подчеркивают спортивные суппорты дисковых тормозов, окрашенные в красный цвет, и особый дизайн 22-дюймовых колес.

Фото Mercedes-AMG G 63 2014

Заряженный внедорожник Mercedes-AMG G63 2018 в новом кузове W464 был официально рассекречен в феврале, а его мировая премьера состоялась в марте на автосалоне в Женеве, после чего стартует старт продаж, в том числе в России.

К моменту презентации прошел буквально месяц, а немецкий автопроизводитель уже поспешил вывести на свет «шестьдесят третью» модификацию.Это не удивительно, ведь на эту версию приходится до половины продаж всех геликов на основных рынках.

Mercedes-AMG G63 2019 Цены и цены 2019

AT8 — автомат 8-ст., 4matic — полный привод

Новая модель Mercedes-AMG G63 2018-2019 (фото и цена) отличается от исходного стандартным набором элементов. Вот более злой передний бампер с увеличенными воздухозаборниками, плюс его можно сохранить за доплату какого-нибудь кенгурятника.

Решетка радиатора получила вертикальные ребра, колесные арки дополнительно расширили под диски на 21 или 22 дюйма, тормозные суппорты выкрашены в красный цвет, а с двух сторон появились две овальные выхлопные патрубки, как в предшественник.Например, версии G 500 не закладываются.

Если сравнивать новый гелик 63 от машины прошлого поколения, то он сохранил все фирменные черты, но при этом кузов стал шире, изменилась подсветка, все зазоры кузова стали меньше, а крышка бензобака переместилась под правое заднее стекло. Самое главное для покупателей — это образ брутального угловатого внедорожника где-либо еще.

А вот в салоне произошла настоящая революция — теперь хоть никто не будет недоумевать, почему эта машина такая дорогая.Во-первых, интерьер Mercedes-AMG G 63 (W464) выглядит действительно современно — чего стоит модный руль от S63 и два больших 10,25-дюймовых дисплея на передней панели (один играет роль приборной панели, а второй отвечает за мультимедиа).

Во-вторых, стало наконец просторнее и удобнее. Автомобиль получил новые кресла, подлокотники, подстаканники, а во втором ряду можно легко сесть втроем, а спинки регулируются по углу наклона.Компания потянула за качество материалов отделки, поэтому теперь «Джи Шесть и тройка» можно назвать даже роскошной.

Характеристики

Mercedes-AMG G63 2018 приводится в движение 4,0-литровым двигателем V8 Biturbo мощностью 585 л.с. и 850 нм доступны в диапазоне от 2500 до 3500 об / мин. Он сочетается с парой с девятиобразным автоматом AMG Speedshift TCT 9G, а для экономии топлива двигатель снабжен функцией отключения половины цилиндров при малых нагрузках.

В итоге для разгона с нуля до сотни внедорожников массой 2485 кг (по характеристикам) требуется всего 4 штуки.5 секунд, а его максимальная скорость ограничена электроникой 220 км / ч (с дополнительным пакетом AMG Driver’s Package эта планка будет перемещена на 240 км. В час).

Давайте теперь вспомним, что было раньше. Бывший G 63 оснащается бурбианской «восьмеркой» объемом 5,5 литра на 571 л.с. (760 Нм) и 7-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. На разгон от 0 до 100 км / ч он занимает 5,4 секунды, а максимальная скорость составляет 210 км / ч.

Как и в случае с обычным Гелендвагеном, Версия от AMG получила новую переднюю независимую подвеску на двойных поперечных рычагах, а сзади представляет собой неразрезной мост с четырьмя продольными рычагами по бокам и Панари.Адаптивные амортизаторы AMG Ride Control с разными режимами работы входят в стандартную комплектацию.

При этом автомобиль не утратил внедорожных качеств. Перед вами полноприводный AMG Performance 4Matic (по умолчанию тяга распределяется в соотношении 40:60 в пользу задней оси), в наличии передний и задний дифференциалы, а межосевой будет вести электронно-управляемая муфта с функция принудительного закрытия.

Дорожный просвет (клиренс) на новом Mercedes-Benz G 63 AMG 2018 составляет 241 мм, средний расход топлива в смешанном цикле заявлен на уровне 13.2 литра на сотню (- 0,6 литра), в списке режимов управляющей электроники подписаны «SAND», «TRAIL» и «ROCK», а также добавлен «Sport Plus», предусматривающий высокопрофильную регулировку регулируемого выхлопа.

Сколько стоит

Прием заказов на внедорожник начался в марте, а первые машины попадут в Россию примерно в июне 2018 года. Цена нового G 63 AMG начинается от 13 150 000 рублей, что на 3,5 миллиона дороже «пятисотки», при этом стоимость легко поднять за счет нестандартных вариантов.

Диодная головная оптика MultiBeam, комплект охранных систем (127 000 р), мультиконструктивные кресла (286 000) с автоматической регулировкой боковой поддержки и поясничного спинки, памятью, подогревом, вентиляцией и массажем, кованые 22-дюймовые диски (329 000), Электронный щиток приборов (80 000), Пакет водителя AMG (179 000), Пакет Edition 1 с красными вставками внутри и снаружи, Ночной паркет и многое другое.

При этом в базовую комплектацию входят светодиодные фары, датчики света и дождя, колеса на 20 «, черная обивка кожей Nappa, трехзонный климат-контроль, электропривод, передние сиденья и рулевые колонки, спортивный руль с подсветкой. задний салон, медиасистема покрашены в красный цвет и суппорты.

Цена: от 1150000 руб.

В апреле 2015 года Mercedes представил публике рестайлинговую версию своего легендарного внедорожника, но в спортивной версии это Mercedes-Benz G63 AMG 2016. Изменения крайне небольшие, особенно во внешнем виде модели, но все же они есть и поэтому им необходимо разбираться в них в деталях.

Внешний вид

Старт Возможно с внешним видом. Модель выглядит агрессивно и многим нравится такой дизайн, так как они считают его стильным и классическим.Намордник имеет высокий капюшон, по бокам которого расположены два сигнальных сигнала. Здесь применили круглые фары с ксеноновой начинкой, а под ними светодиодные дневные ходовые огни. Имеется большая решетка радиатора с крупным логотипом бренда и хромированными элементами.


Модель массивного бампера с хромированными вставками и заметной камерой. Дизайн морды получился агрессивным, но теперь он мешает ему быть внедорожником, каким он является изначально.

Со стороны сразу бросающиеся в глаза бездорожью оформленные колесные арки автомобиля, кстати, соединены с хромированным порогом, который предназначен для комфортной посадки в машине.Посередине — молдинг, проходящий по всей длине корпуса. Огромные зеркала заднего вида конструкции не получили, все они вообще повторители указателя поворота, такие же, как у многих автомобилей марки. Кстати, форсунки выхлопной системы находятся под порогом.


Сзади все максимально просто, это огромная крышка багажника, на которой расположена запаска с кожухом. Оптика максимально простая, как и внедорожный максимально простой бампер, на котором присутствует задняя противотуманка.


Размеры внедорожника:

    , длина
  • — 4673 мм;
  • ширина — 1855 мм;
  • высота — 1938 мм;
  • колесная база — 2850 мм;
  • , клиренс — 205 мм.

Технические характеристики

Конечно, версия AMG берет из-за своей технической части и именно на ней стоит остановиться более подробно. Здесь установлен мотор объемом 5,5 л, который выдает 571 лошадиную силу и 760 Н * М крутящего момента. Это V8 с двумя турбинами (BITURBO), у которого максимальная мощность достигается при 5 500 оборотах.


До сотни он разгоняет эту огромную машину массой 2550 кг за 5,4 секунды, а максимальная скорость составляет 210 км / ч. Скорее всего, на стоимость владельцев наплевать, но все же если спокойно кататься (чего не сделаешь) то в городе у вас будет 17 литров 98-го бензина, по трассе уйдет 12 литров.

Модель

Mercedes-Benz G63 AMG 2016 оснащается системой полного привода 4Matic и 7-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Подвеску производитель сильно не менял, она спортивная, о чем говорит ее жесткость.Задняя система представляет собой продольный рычаг со стабилизаторами.

Также присутствует другая версия 65, которая получила двигатель V12 также с двумя турбинами. Его объем составляет 6 литров, он выдает 630 лошадиных сил и 1000 крутящего момента. Динамика практически не отличается, а максимальная скорость с ней увеличивается на 20 км / ч.

Салон


Конечно, качество салона у этого внедорожника просто на отличном уровне, вряд ли кто-то будет гармонировать. Начнем с водительского сиденья, водитель будет сидеть на отличных кожаных креслах с электрорегулировкой и памятью.Подогрев сидений конечно присутствует, но вентиляции почему-то за такие деньги нет.

Водителю достанется руль, обшитый кожей с перфорацией, это 4-спицевый руль, также имеющий алюминиевые вставки и небольшое количество клавиш. Схема спортивной приборной панели с карбоновыми элементами. На приборке размещены аналоговые датчики, размещенные в колодцах, а также присутствует огромный, максимально информативный бортовой компьютер. Есть проекция.


Задний ряд рассчитан на 3-х пассажиров, там тоже есть места.Есть отопление и удобное размещение, там не будет проблем вне зависимости от комплекса.

Центральная консоль желательно карбоновая, в ее верхней части расположен большой сенсорный дисплей мультимедиа и навигации, не похожий на обычный планшет. Ниже три кнопки с замками для бездорожья. Еще ниже большой блок управления мультимедиа, под которым спрятаны кнопки подогрева. Также красиво смотрится фирменный блок управления микроклиматом, который есть на автомобилях многих марок.Это дисплей, кнопки и селектор.


Тоннель поражает небольшой, но стильный селектор передач, возле которого присутствует ниша для самой маленькой и многофункциональной омывателя мультимедиа. Багажник как вы понимаете здесь просто отличный, его объем равен 480 литров, но все же, если сложить задний ряд сидений, получится 2250 литров.

Цена Mercedes-Benz G63 AMG 2016

Да, это шикарный автомобиль, но за него придется дорого заплатить, очень дорого.За стандартную версию с V8 придется отдать 1150000 рублей Что много, но вам откажут следующее:

  • кожаная обшивка;
  • алькантара;
  • кресла электрически регулируемые с памятью;
  • обогрев переднего и заднего ряда;
  • помочь стартовать в гору;
  • раздельный климат-контроль;
  • система старт-стоп;
  • датчик давления в шинах, дождя и света;
  • ксеноновая оптика;
  • автокоррекция;
  • система навигации;
  • хорошая аудиосистема;
  • 6 подушек безопасности и много всего интересного.

Самая дорогая версия Гелеваньи, это модель с двигателем V12, у которой абсолютно такое же оборудование, но за это придется платить. 21 000 000 рублей Что намного больше.

В итоге можно написать, что серия AMG удовлетворяет все запросы к динамике автомобиля. Идеально выверенная линейка внедорожников имеет завораживающий стиль и отличный спортивный интерьер, способные угодить любому, удовлетворить все его запросы и пожелания.

Видео

Мерседес Гелендваген: неувядающая классика.Mercedes-Benz G63 AMG G65 AMG Технические характеристики

Mercedes Gelandewagen AMG G65 2016

Mercedes Gelandewagen AMG G65 2016 года представляет собой трехтонный военный автомобиль с 12-цилиндровым двигателем, работающим от конца до конца, мощностью 621 л.с. Да и салон, обтянутый стеганой кожей, выглядит очень нелепо, несмотря на то, что вокруг нас достаточно примеров нелепости.

Но нужно отдать должное компании за то, что она воплотила вашу идею в жизнь.Вряд ли какой-либо другой производитель сможет сделать это, чтобы сделать машину такой иррациональной. Если бы Chrysler осмелился засунуть двигатель Hellcat V8 в капот Jeep Wrangler, произошло бы нечто подобное. Но даже идея Крайслера, который когда-то делал Plymouth Prowler, не так уж дикая. Другие компании даже вне конкуренции.

Фактически, единственной реальной конкуренцией новому Гелендвагену за звание «самой нелепой из всех машин» могут быть другие версии моделей «G-класса».Например, G 63 AMG с колесной формулой 6х6.

Mercedes GL 63 с колесной формулой 6 × 6

Странно, но эта «палка на колесах» с лобовым стеклом в форме кирпича — это машина, которая существует на самом деле и уже несколько лет продается в Китае, на Ближнем Востоке, а также в России. Сейчас по всему миру можно увидеть сотни Mercedes G63 … Автомобиль оказался довольно популярным. Кому-то он нужен для сбора, а кому-то для работы.

Технические характеристики Гелендваген AMG G65

  • Стоимость Гелендвагена в базовой комплектации: 218 825 $;
  • Тип двигателя: би-турбо, 36-клапанный, 12-цилиндровый;
  • Привод: на 4 колеса;
  • Мощность: 621 л. с участием. при 5300 оборотах в минуту;
  • Крутящий момент: 1000 Нм при 2300 об / мин;
  • Трансмиссия: 7-ступенчатая автоматическая коробка передач с возможностью переключения в ручной режим;
  • Габаритные размеры (м): длина — 4.76; ширина — 1,85; рост — 1,93;
  • Снаряженная масса (кг): 2752;
  • Время разгона от 0 до 100 км / ч (сек): 5,1;
  • Максимальная скорость (км / ч): 225;
  • Расход топлива (л / 100 км): город — 26 / трасса — 22;

G65 AMG — Оснащение

Двигатель v12 biturbo Твин-турбо, три клапана на блок цилиндров уже много лет доступен для Mercedes S-Class Coupe, седанов SL и кабриолетов.Мотор развивает крутящий момент 1000 Нм. Как и у других 12-цилиндровых моделей Mercedes, двигатель G 65 AMG работает в паре с семиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Стоимость автомобиля, как и аналогичных моделей, составляет более 200 тысяч долларов. В отличие от S-Class и SL, оснащенных этим двигателем, G65 доступен с хромированной решеткой радиатора и цветовой схемой «Alien Green».

Фото Mercedes AMG — двухтурбинный двигатель

Дизайнерские 21-дюймовые диски с отличным качеством полировки, покрытые всесезонными шинами 295/40 Continental CrossContact для бездорожья… Выхлопные трубы, идущие снизу и сбоку от автомобиля, ограничивают предел бездорожья или, по крайней мере, увеличивают затраты на ремонт.

Расположение выхлопных труб AMG G65

Тест-драйв Гелендваген AMG G65

В дороге Гелендваген AMG чувствует себя лучше, чем выглядит. Учитывая, что этот 3-тонный куб имеет больший вес, чем любой другой автомобиль (даже Ford T 1915 года), Mercedes отлично поработал над подвеской, ограничив крен кузова. Вроде бы страшно сидеть за рулем такой мощной машины, но это не так.Просто нужно знать, что руль довольно тяжелый и не чувствительный. Мертвая зона в центре рулевого колеса помогает предотвратить откат и обезопасить пальцы при движении по бездорожью.

Три переключателя на центральной консоли с предупреждающими табличками — это 3 типа блокировки дифференциала. На наклейках можно было коротко написать: «Слушай, а зачем тебе это — езжай дальше».

Кнопки управления дифференциалом GL AMG G65

Фактическим недостатком таких тяжелых машин, в том числе AMG 65 , является сложность управления машиной при движении по бездорожью по твердой поверхности.Такое ощущение, что у машины 2 твердые большие оси и тяжелые колеса.

Как упоминалось ранее, G65 имеет двигатель V12. Звук выхлопа не такой дребезжащий, как у G63 с 5,5-литровым битурбированным двигателем V8. Он воспроизводит скорее низкий гул.
G65 так же быстр, как менее дорогой G63 за 78 тысяч долларов. При разгоне до 100 км / ч 12-цилиндровый двигатель G65 немного уступает 8-цилиндровому G63 (5,5 л твин-турбо) всего на несколько десятых секунды (5,1 и 4,8 секунды соответственно).

Обе машины имеют очень быстрое ускорение, учитывая их кубическую форму.Автомобиль развивает максимальную мощность на скорости 225 км / ч, но здравый смысл подсказывает, что лучше ограничить ее максимум 160 км / ч.

Стоит ли покупать Mercedes Benz AMG G65?

Какой смысл покупать Mercedes GL AMG ? Понятно, что выбор G65, как и любой другой модели класса G, сложно оправдать такими причинами, как простота эксплуатации, удобство или статусность. Возможно, чувство удовольствия исходит от обладания внедорожником, не предназначенным для массового рынка.

Компромисс между мощностью и расходом топлива, минимальные финансовые затраты на единицу мощности, эффективное использование пространства — это то, на чем действительно зациклены мировые автопроизводители.

У Mercedes AMG 2016 все плачевно в этом смысле. Звук автоматического запирания дверей похож на звук взведения затворов сразу четырех пулеметов. Закрытие любой двери звучит как хлопающий вход в холодильную камеру.Люди с отвращением качают головами, когда узнают, сколько стоит G65. Но тогда они поблагодарят вас за возможность сесть в такую ​​особенную машину. Mercedes AMG G65 — большой, тяжелый, хорошо отполированный, быстрый и дорогой автомобиль, который привлекает, но не делает его лучше.

Заряженный внедорожник Mercedes-AMG G63 2018 в новом кузове W464 был официально рассекречен в феврале, а его мировая премьера состоялась в марте на автосалоне в Женеве, после чего стартует старт продаж, в том числе в России.

К моменту презентации прошел буквально месяц, а немецкий автопроизводитель уже поспешил выпустить «шестьдесят третью» модификацию. Это неудивительно, ведь на эту версию приходится до половины продаж всех геликов на основных рынках именно на нее.

Комплектация и цены Mercedes-AMG G63 2019

AT8 — автомат 8-ст., 4MATIC — полный привод

Новая модель Mercedes-AMG G63 2018-2019 (фото и цена) отличается от исходника стандартным набором элементов.Есть более злой передний бампер с увеличенными воздухозаборниками, плюс его можно за доплату дооснастить каким-нибудь кенгурятником.

Решетка радиатора получила вертикальные ребра жесткости, колесные арки дополнительно расширились на 21 или 22 дюйма, тормозные суппорты выкрашены в красный цвет, а из-под задних дверей с обеих сторон появились две овальные патрубки выхлопной системы, как у предшественника. Например, в версии G 500 они отсутствуют.

Если сравнивать новый Гелик 63 с автомобилем предыдущего поколения, то он сохранил все фирменные черты, но при этом стал шире кузов, изменилась технология освещения, все зазоры кузова стали меньше, а бензобак заглушка перенесена под правое заднее стекло… Самое главное для покупателей — никуда не делся образ брутального угловатого внедорожника.

А вот в салоне произошла настоящая революция — теперь по крайней мере никто не будет удивляться, почему эта машина такая дорогая. Во-первых, интерьер Mercedes-AMG G 63 (W464) выглядит действительно современно — это модное рулевое колесо от S63 и два больших 10,25-дюймовых дисплея на передней панели (один играет роль приборной панели, а другой отвечает за мультимедиа).

Во-вторых, наконец-то стало просторнее и комфортнее.Автомобиль получил новые сиденья, подлокотники, подстаканники, а во втором ряду могут легко сесть втроем, а спинки регулируются по углу наклона. Компания ужесточила качество материалов отделки, так что теперь «Джи шестёрку и тройку» можно даже назвать роскошной.

Характеристики

Mercedes-AMG G63 2018 оснащен 4,0-литровым битурбированным двигателем V8 мощностью 585 л.с. и 850 Нм, доступный в диапазоне от 2500 до 3500 об / мин. Он работает в паре с девятидиапазонным автоматом AMG Speedshift TCT 9G, а для экономии топлива двигатель оснастили функцией отключения половины цилиндров при малых нагрузках.

В результате внедорожнику весом 2485 кг требуется всего 4,5 секунды, чтобы разогнаться с места до сотни (характеристики), а его максимальная скорость ограничена электроникой на уровне 220 км / ч (с дополнительным пакетом AMG Driver’s Package эта полоса будет оттесняется до 240 км в час).

Давайте теперь вспомним, что было раньше. Старый G 63 оснащается битурбированной «восьмеркой» объемом 5,5 л, мощностью 571 л.с. (760 Нм) и 7-ступенчатая АКПП. Требуется 5.За 4 секунды разгоняться от 0 до 100 км / ч, а максимальная скорость там составляет 210 км / ч.

Как и в случае с обычным Гелендвагеном, версия AMG получила новую переднюю независимую подвеску с двойными поперечными рычагами, а сзади — неразрезной мост с четырьмя продольными рычагами с каждой стороны и тягой Панара. Амортизаторы Adaptive AMG Ride Control с различными режимами работы входят в стандартную комплектацию.

При этом автомобиль не утратил внедорожных качеств. Здесь AMG Performance 4Matic полноприводный (по умолчанию мощность распределяется в соотношении 40:60 в пользу задней оси), есть блокировка переднего и заднего дифференциалов, а центр управляется электронным управлением. сцепление с функцией принудительного включения.

Дорожный просвет (клиренс) на новом Mercedes-Benz G 63 AMG 2018 составляет 241 мм, средний расход топлива в смешанном цикле заявлен на уровне 13,2 литра на сотню (- 0,6 литра), в список режимов управляющей электроники входит « Sand »,« Trail »и« Rock », а также добавил« Sport Plus », предусматривающий громкое дросселирование регулируемого выхлопа.

Какая цена

Прием заказов на внедорожник начался в марте, а первые машины прибудут в Россию примерно в июне 2018 года.Цена нового G 63 AMG начинается с 13 150 000 рублей, что на 3,5 миллиона больше, чем «пятисотый», при этом стоимость легко может быть повышена за счет дорогих опций.

За доплату в наличии Многолучевая диодная головная оптика, комплект охранных систем (127 000 руб.), Мультиконтурные сиденья (286 000) с автоматической регулировкой боковой и поясничной поддержки, памятью, подогревом, вентиляцией и массажем, кованые колеса 22 дюйма. (329 000), электронная комбинация приборов (80 000), пакет AMG Driver (179 000), пакет Edition 1 с красными вставками внутри и снаружи, ночной паркет и многое другое.

В то же время в базовую комплектацию входят светодиодные фары, датчики света и дождя, 20-дюймовые колеса, черная кожаная обивка Nappa, трехзонный климат-контроль, электрические передние сиденья и рулевая колонка, спортивный руль, внутреннее освещение, мультимедийная система и покрашены в красный цвет тормозные суппорты.

Смерть Джона Леннона, премьера «Звездных войн: Эпизод V», Зимние Олимпийские игры 1980 года и Mercedes-Benz G-class a. 1980 год был насыщенным в истории, и он стал особенным для. Кто бы мог подумать, что будет с тогдашним военным джипом, недавно появившимся Mercedes-Benz G-Klass? Если бы его создателям сказали, что их детище станет одним из самых роскошных, быстрых и дорогих автомобилей в линейке MB, они бы наверняка скрутили виски и произнесли бы несколько «лестных» эпитетов такому чудаку.

А чего в жизни не бывает! Какого переплетения событий не бывает. Так что в нашем случае из некогда неприметной, но способной преодолевать внедорожные препятствия джип получился довольно крутой гоночной оболочкой, роскошной и дорогой, сравнимой с!

G-Class 35 лет спустя… Обзор Mercedes-AMG G63 2016 года выпуска 463

Взгляните на изысканное «квадратное» панно, и ваш взгляд сразу же оценит несколько важных нюансов.

Во-первых, несмотря на все тот же квадратный стиль, присутствующий в новом AMG G-Class, он воспринимается гораздо приятнее и даже во многих отношениях изысканно. Иллюзия создается за счет сочетания двух стилей дизайна: прямых угловых линий панелей и округлых приятных форм периферийных частей дизайна. Аккуратный руль, наглядно демонстрирующий, что вы не в утилитарном внедорожнике, выделяющийся на общем фоне интерьера, лаконичная приборная панель, очень удобные и изысканные сиденья… Все эти детали ненавязчивы, но ясно говорят нам о том, что Гелендваген давным-давно отошел от бездорожья и превратился в тот уникальный, каким он является сейчас.


Все эти дизайнерские винегреты в интерьере становятся еще более вычурными в AMG G-Class, который добавляет хорошую дозу спортивности в дополнение ко всему вышеперечисленному.

Сами внедорожные возможности, которые раскроются в полную силу с правильными шинами на G Wagen, упорно напоминают о себе тремя большими кнопками переключения режимов работы дифференциалов.Взгляните через лобовое стекло, и МБ снова напомнит вам, что это не легковой автомобиль, массивный квадратный капот, с выступами поворотников с левой и правой стороны ни с чем не спутать.

Кабина 463 Edition очень хорошо продумана, с использованием всех материалов высочайшего стандарта, от переключателей из углеродного волокна до роскошной кожи, окружающей пассажиров, контрастных двухцветных сидений, стеклянных вставок и немаркого пластика хорошего качества. . Не знаю, кому придет в голову уехать на этом великолепном устройстве…пачкаться будет просто банально!


Поверните еще больше, и вы заметите два плоских прямоугольника из стекла, которые лучше подходят в качестве дверцы духовки, чем в качестве стекла для любого современного автомобиля.

И все же, хотя внедорожник создан на основе автомобиля 35-летней давности, G-класс 2016 года по-прежнему способен удивлять и удивлять снова и снова.

Это чувство за рулем G63 AMG, которое невозможно спутать ни с каким другим

Уверяю вас, любой человек, который впервые водит AMG G-Klass после пары минут замешательства и смущения, растянется в широкой улыбке, это неизбежно.С G63 AMG 463 Edition все примерно так же, только эмоции будут сильнее и больше адреналина, потому что этот уникальный готов обеспечить пушечное ускорение своему гонщику за 5,4 секунды под капотом.

Этот беспринципный майор, кажется, издевается над всеми догмами и мейнстримом современной автомобильной промышленности. Когда все страны и автопроизводители стараются заботиться об окружающей среде, герой нашего рассказа, наоборот, делает все возможное, чтобы не уподобиться стаду.

Доминирование начинается под капотом, с характером AMG, изначально построенным с взрывоопасным 5,5-литровым двигателем V8. 463 Edition показывает увеличение мощности по сравнению со стандартным G63 (537 л.с.) до 571 л.с. В сопровождении этой мощности звучат сочные басы, пожалуй, одни из лучших среди всех, что вы слышали от V8 за последнее время.


Бесконечно огромная мощность и система полного привода способны катапультировать 2,5-тонные внедорожники G63 до 100 км / ч всего за 5,4 секунды, что еще раз демонстрирует эксклюзивность этого автомобиля.

Чтобы по-настоящему понять возможности внедорожника AMG, нажмите на педаль газа, и вы почувствуете нечто совершенно отличное от того, что вы ожидали бы от этого автомобиля после ознакомления с его характеристиками. У него нет быстрого разгона, он просто брутальный! В диапазоне от 1500 до 5000 об / мин 677 Нм разгонят вас по прямому участку шоссе с ускорением, сравнимым только с самолетом.

Это почти сюрреалистический опыт, усугубляемый чрезмерно тупым углом установки.лобовое стекло и то, что оно расположено достаточно близко к вашему улыбающемуся лицу … На скоростях вам может показаться, что мошки, которые остаются на стекле разноцветными точками, рано или поздно пробуют это. Или случится какая-то другая катастрофа. А все потому, что то, что «» умеет летать с такими скоростями, никак не укладывается в голове ни у одного человека.


Прямоугольность дает о себе знать сильным завыванием ветра, никакая система шумоподавления не смогла бы прервать этот устойчивый звук после преодоления отметки 120-140 км / ч, но этого и не требуется.С набором скорости в бой рвется маточный, богатый и очень звучный голос битурбо V8. На 210 звук двигателя достигает максимальных пределов, лучше всего перекрывая завывания из-за борта.

Звуки G63 AMG, вообще отдельная тема, наряду со звуком двигателя и его турбин, боковых выхлопных патрубков, по ним легко определить, что автомобиль — именно та версия перед вами, без искал даже заветные шильдики на кузове авто.

С прямых, как стрела, участков автомагистралей, автобанов и шоссе, где, как вы уже поняли, зарекомендовали себя с наилучшей стороны, мы переходим к двухполосным извилистым дорожкам. Тишина и благоухание природы, умиротворение, которые взорвут нашу подопечную огромным удовольствием и снова в третий раз удивят своими возможностями.

Когда едешь на таком дорогом и огромном 2,5-тонном мамонте, невольно начинаешь подстраиваться под диктуемый им стиль вождения.Плавно проходишь крутые повороты, стараешься не гнуть палку, чтобы не залететь в кювет, чувствуешь возможности автомобиля G63 AMG.


По прошествии определенного времени у разных людей есть разные способы оценки силы тормозов, вы наконец соглашаетесь с тем, что прослойка между кузовом и дорогой спроектирована на удивление хорошо, баланс управляемости шасси этого внедорожника в некоторых отношениях схож. характеристики к легковым автомобилям. спортивные модели … При этом в ходовой части остался тот же неубиваемый набор рычагов, сайлентблоков, пружин и амортизаторов, за который так уважают Гелендваген все любители внедорожников во всем мире.

Но не нужно слишком далеко заходить в поворотах, тем не менее, сделайте скидку, вы едете на внедорожнике. Да, очень мощный, да, технически исправный, но все же внедорожник. Поэтому при переходе на повышенную скорость При повороте или прохождении крутого поворота будьте осторожны с возможной недостаточной поворачиваемостью.

Именно в такие моменты начинаешь вспоминать основную природу Гелендвагена и вотчину, ради которой он родился — бездорожье, реки, лесные тропы, грязь и снег. Сделайте скидку, вам не обязательно рассматривать G63 как конкурента 458 Speciale.G-Klass AMG не профессионал в области скорости; скорее, это фанкар, созданный именно для того, чтобы наслаждаться самим фактом владения им.

В городе на МБ G63 AMG

Наконец, последний уровень использования G63 — это город. Модерн, как вы уже убедились, прекрасно себя чувствует во всех возможных условиях эксплуатации. Он красиво скроен и хорошо продуман. Последний уровень, городское использование, еще предстоит выяснить.


Как этот 2,5-тонный большой внедорожник будет чувствовать себя в городских условиях? Действительно здорово! Как бы парадоксально это ни звучало., а также расход всегда удовлетворит своего потенциального владельца, в 80% случаев этот суперкар будет практически недоступен для угона для угонщиков, его никогда не срежут на дороге или заблокируют на стоянке. Это явление объясняется тем, что человек, который может позволить себе купить машину в базовой комплектации за 11 000 000 рублей, может легко обеспечить себе отдельное парковочное место на работе, гараж или место для парковки дома. Для него не будет проблем с расходом 20-25 литров 95-го бензина.Его деньги все решат. И поверьте, эта машина очень любит большие деньги.

Производительность

8,5

Управляемость

7

Конструкция

9,5

Интерьер

8.5

Информационная система

8,5

Звук

10

Уровень развлечений

9

8,7

ОБЩАЯ ОЦЕНКА

Который многие изначально приняли за новое поколение, хотя сами разработчики называют модернизацию лишь глубоким рестайлингом внедорожника в кузове W463.Как бы то ни было, но вот настала очередь появиться «заряженная» версия Mercedes-Benz G63 AMG 2018-2019, рассекреченная за пару недель до официальной премьеры … Как оказалось, новый G 63 AMG получил другой двигатель, переработанную переднюю часть и ряд мелких изменений в ходовой части.

Предыстория появления

Впервые «заряженный» внедорожник G-класса, получивший индекс G55, появился на Mercedes-Benz в 2000 году после покупки тюнингового ателье AMG… В 2012 году Гелендваген пережил очередной рестайлинг, в ходе которого модельный ряд пополнился модификациями G63 и G65, а работы по подготовке нынешнего дебютанта G63 AMG 2019 начались еще в 2016 году.

Время выхода и цена

Официальная премьера новинки запланирована на начало марта, и она состоится в рамках презентационного шоу на Женевском автосалоне. Mercedes-AMG G63 должен появиться у европейских и американских дилеров в июне, а изначально на рынок выйдет специальная версия Edition 1 с красной внешней и внутренней отделкой.Предположительно к июлю обновленный внедорожник прибудет в Россию.

Цена на «заряженную» версию пока не объявлена, но уже известно, что урезанный G 500 оказался чуть дороже предстайлинговой версии. Это означает, что стоит ожидать небольшого повышения цен на G63, который сейчас предлагается как минимум за 12 200 000 рублей. Новый G63 AMG будет конкурировать, по сути, сам с собой, поскольку он похож на внедорожный дух Land rover Defender уже снят с производства, и автомобили, похоже, играют в другом ценовом диапазоне.

Отличия от базовой модели снаружи и внутри

Как мы уже знаем, на квадратные формы кузова Гелендвагена рестайлинг не повлиял, но в дизайне G 63 все же имеет некоторые отличия от обычного G 500. Во-первых, «заряженный» вездеход получил иную решетку радиатора и более симпатичный бампер в стиле AMG. Во-вторых, для колес большего размера пришлось расширить колесные арки. В-третьих, убрали выхлопные патрубки с двух сторон под пороги задней части.И в-четвертых, на «корпусе» G 63 можно найти фирменные таблички.

Фото Mercedes G 63 AMG 2018-2019


Задняя часть кузова вездехода

Внутреннее оформление G63 AMG и G500 практически идентично. Основное отличие — использование на «шестьдесят трети» специального рулевого колеса AMG со скошенным ободом внизу и отделкой из кожи Nappa. Кроме того, уже в базе G63 получит так называемые мультиконтурные сиденья, доступные на «пятисотом» только в качестве опции.Их главная особенность — наличие автоматической регулировки положения боковой опоры и поясничной опоры. Кроме того, новые кресла способны запоминать пользовательские настройки, они также оснащены вентиляцией, подогревом и функцией массажа. Очень забавным элементом интерьера всех моделей обновленного G-класса является ручка открывания дверей в стиле Москвич 2141 с крайне неудобным расположением.


Интерьер G 63 AMG


Задние сиденья

Почти 600 «лошадок» под капотом

Если показанный ранее G 500 оснащен двигателем 4.0-литровый турбированный двигатель V8 с отдачей чуть более 420 л.с., тогда Mercedes подготовил более эффективный силовой агрегат для топового внедорожника G63 AMG 2018-2019. Также он имеет 8 V-образных цилиндров рабочим объемом 4,0 литра, две модернизированные турбины, другую систему подачи топлива и перепрограммированные электронные «мозги». Мощность такой «битурбо-восьмерки» выросла до внушительных 585 л.с., а пиковый крутящий момент подскочил до 870 Нм, которые доступны в диапазоне от 2500 до 3500 об / мин. По сравнению с предстайлинговой версией силовой агрегат прибавил 14 «лошадей» и 110 Нм тяги.


Турбомотор V8 Biturbo 585 л.с.

Для более мощного двигателя, конечно, требовалась другая коробка передач, поэтому вместо 9G-Tronic в G 500 немцы установят на новый G63 9-диапазонную автоматическую коробку передач AMG Speedshift TCT 9G. С ней обновленный внедорожник набирает скорость 100 км / ч за 4,5 секунды, что выглядит более чем впечатляюще с квадратным дизайном кузова. «Максимальная скорость» Mercedes G 63 AMG заявлена ​​на отметке 220 км / ч, но за дополнительную плату ее можно поднять до 240 км / ч.

Real SUV шасси

Как и другие представители G-класса, «горячий» G63 собран на рамном шасси из высокопрочной стали. На раму устанавливается облегченный кузов, некоторые элементы которого (двери, капот и крылья) теперь выполнены из алюминия. Рестайлинг дал внедорожнику независимую подвеску с двойными поперечными рычагами спереди, тогда как сзади используется хорошо зарекомендовавшая себя конструкция с неразрезной осью, тягой Панара и четырьмя продольными рычагами.

Уже в «базе» внедорожник получает адаптивные амортизаторы и перенастроенную систему полного привода AMG Performance 4Matic (передаточное число увеличено с 2.От 1 до 2,93). Принадлежность к серии AMG дополнительно подчеркивается спортивными суппортами, дисковыми тормозами, окрашенными в красный цвет, и специально разработанными 22-дюймовыми колесными дисками.

Фото Mercedes-AMG G 63 2019-2020

Буквально пару лет назад знаменитый Гелендваген отметил 38-летие своего производства — эта модель выпускается с 1979 года .

Таким сроком на конвейере никого не удивишь — многие удачные автомобили японских производителей также выпускаются давно. Но в Мерседесе Гелендваген главное другое — с годами дизайн внедорожника практически не изменился.

Да, в него вносятся определенные доработки и дополнения, а в плане отделки рестайлинговая модель 2015 года сильно отличается от предыдущего поколения — но общая концепция остается неизменной, и для непосвященного человека отличить 463-й кузов из предыдущего будет практически неразрешимой задачей.

Итак, несмотря на несколько устаревший, по мнению критиков, внешний вид и некрасивый дизайн, Mercedes-Benz не планирует снимать G-класс с производства или вносить какие-либо радикальные изменения в дизайн.

Лучшее тому подтверждение — произошедшее в 2015 году обновление модели. Ни внешне, ни технически Гелик не претерпел серьезных изменений. — все основные улучшения внесены в интерьер и линейку более мощных и экономичных силовых агрегатов. . На фото представлена ​​версия G63 AMG .

Экстерьер

Как уже было сказано выше, во внешности рестайлингового Мерседес Гелендваген нет ничего нового. Все тот же угловатый брутальный вид кузова, закрепленный на мощной раме лестничного типа, — это наследие армейского внедорожника прошлого. Рама, состоящая из П-профилей и лонжеронов, имеет дополнительный слой полимерной защиты, который надежно защищает металл от преждевременной коррозии и увеличивает его жесткость.

Основным отличием кузова Гелика является измененная форма переднего бампера , с расположенными по углам воздухозаборники и новые зеркала заднего вида … В нижней части кузова спереди установлена ​​закругленная защита днища.

Еще одно отличие — новая оптика. Внедорожник получил светодиодные дневные ходовые огни, светодиодные встроенные в задний бампер противотуманные фары, а также поворотники с подсветкой ближнего пространства. Противотуманные фары, установленные в переднем бампере, теперь имеют опцию «габаритный свет».

Если снаружи Мерседес Гелендваген производит впечатление утилитарного вездехода, то внутри царит атмосфера роскоши и комфорта, уступающая только Bentley Bentayga.

В внутренней отделке широко используются натуральная кожа, дерево, высококачественные ткани, полированный металл и карбон. Комфортные передние сиденья имеют функцию пневматической поддержки и электрическую регулировку высоты и наклона с памятью.

Сзади тоже три полноценных сиденья, но из-за конструкции места не так много, как кажется. Все сиденья с электрообогревом уже в стандартной комплектации, но их форма далека от идеала — отсутствие боковой поддержки, низкие подголовники и плоские подушки не дадут расслабиться в долгой поездке.В этом плане Mercedes G-class уступает современным кроссоверам, таким как Range Rover Velar.

Панель приборов классического типа, с двумя валами и четырехспицевым многофункциональным рулевым колесом. Кнопки, расположенные на руле, позволяют не только управлять приборами и регулировать работу мультимедийной системы, но и принимать входящие звонки, управлять бортовым компьютером и многое другое.

На центральной консоли несколько архаичной формы расположены дефлекторы обдува и клавиши управления бортовыми системами.Выше — 7,0-дюймовый выносной дисплей новейшей мультимедийной системы COMAND Online с дополнительным контроллером на подлокотнике. Он включает в себя USB-проигрыватель CD / DVD, беспроводной интерфейс, жесткий диск на 80 ГБ, возможность подключения к телефону и интернет-браузер.

Система объемного звучания от Harmon / Kardon и внутреннее освещение Ambient Lighting уже установлены в стандартной версии Gelik, как и двухзонный климат-контроль THERMATIC.

Технические характеристики

Главное отличие обновленного Мерседес Гелендваген — это новый бензиновый и дизельный .

  • G350 … Эта версия оснащена 3,0-литровым 6-цилиндровым V-образным двигателем OM642. Он способен развивать мощность 245 л. с участием. и достигают крутящего момента 600 Нм, а максимальная скорость 192 км / ч, разгон — 8,8 с.
  • G500 оснащен атмосферным бензиновым двигателем M176 V8 объемом 4,0 л. Мощность равна 422 л. с., а крутящий момент достигает 530 Нм. Максимальная скорость — 210 км / ч, разгон — 5,9 с.
  • У версии G63 AMG с твин-турбомотором M157 DE55LA объемом 5,5 литра удалось выжать мощность 571 л.с. и достичь крутящего момента 760 Нм. С этим двигателем внедорожник способен развивать скорость 210 км / ч.
  • Самая заряженная версия — G65 AMG. Мощность 6-литрового твин-турбо агрегата M279 KE60LA V12 увеличена до 630 л.с. с., а крутящий момент феноменальный — 1000 Нм. Ограничение скорости ограничено 230 км / ч, ускорение — 5.3 с.

Несмотря на то, что все моторы без исключения стали мощнее минимум на 7-10%, инженерам удалось добиться топливной экономичности. Например, с новым двигателем расход топлива G500 составляет 12,4 л / 100 км против 17,6 л у предыдущей версии.

Гелик комплектуется двумя вариантами 7-ступенчатых автоматических коробок передач :

  • Модели G350 и G500 комплектуются 7G-TRONIC PLUS.
  • Для топовых версий G63 AMG и G65 AMG предлагается более мощная КПП AMG SPEEDSHIFT PLUS 7G-TRONIC.Его главная особенность — три режима работы, один из которых позволяет вручную переключать передачи с помощью лепестковых переключателей.

Обе трансмиссии оснащены понижающими передачами и блокировками дифференциала, чтобы внедорожник чувствовал себя уверенно на любой местности.

Комплектация и цены

Цена Mercedes-Benz G-класса зависит от комплектаций — они отличаются друг от друга силовым агрегатом, трансмиссией и рядом опций.

G350 d

Базовый — G350 d с 3-литровым турбодизелем и 7G-TRONIC PLUS — обойдется покупателю в цене от 6.7 млн ​​рублей .

G500

Более мощная версия G500 с такой же трансмиссией и бензиновым 4-литровым двигателем будет стоить уже от 8,38 млн руб. Для этих двух моделей предлагается дополнительный пакет опций Life Style стоимостью около 1 млн рублей, включающий колесные диски диаметром 19 дюймов, подогрев руля, тонировку стекол, противоугонную систему, удобные передние сиденья, парковочный пакет с Контроль слепых зон, люк и хромированный пакет.

G500 4 × 4

Отдельно стоит отметить комплектацию G500 4 × 4. Это внедорожная версия Гелик G500, оснащенная доработанной подъемной подвеской.

Дорожный просвет автомобиля увеличен до 450 мм, установлены три механических блокировки дифференциала, расширенные арки, цельнометаллическая защита днища, регулируемые амортизаторы и огромные колеса диаметром 22 дюйма. Цена внедорожника Extreme составляет 19,24 миллиона рублей Снято с производства.

AMG

Заряженные версии AMG будут стоить на порядок дороже.Комплектация G63 с твин-турбо 5,5-литровым бензиновым двигателем и мощной трансмиссией AMG 7G-TRONIC стоит 11,6 млн руб. модернизированная подвеска с винтовыми пружинами и амортизаторами.

G65

Самым дорогим считается пакет G65 — он будет стоить 21 млн рублей За эти деньги покупатель получает хромированный пакет, в который входят накладки на кузов, бампера и выхлопные патрубки, декоративная алюминиевая накладка с фирменными шильдиками. , уникальный кожаный салон со вставками из карбона и натурального дерева, ряд опций, потолок из алькантары и многое другое.

Видео

Мерседес Гелендваген

какая машина 460. Тактические военные машины Mercedes-Benz Gelandewagen

16 января 2018 Артикул

.

Военный Mercedes G-Class

Если почитать различные материалы в сети, можно найти много положительных отзывов об автомобиле G-класса. Автомобиль оказался очень удачным и изначально проектировался и производился специалистами Steyr-Daimler-Puch (до того, как был передан Mercedes-Benz).В Интернете можно найти информацию о том, что эта машина появилась только благодаря шаху Ирана — Мохаммаду Резе Пехлеви, владельцу крупнейшего пакета акций Mercedes-Benz.

Так ли это — мы не до конца знаем, но знаем одно — компания Styer имеет очень долгую и успешную историю строительства военной и специальной техники … Сотрудники компании не могли пройти мимо военного контракта — умели строить надежные автомобили, был опыт постройки вездеходов для армии.

Первый прототип под маркой Puch

Официально автомобиль появился в 1979 году как Mercedes W460. Рестайлинг модели прошел в 1990/1991 году, но на самом деле дизайн настолько удачный, что среди всех кредитных бюро автомобиль не выглядит старым. База составляла 2400 мм для трехдверной версии и 2850 мм для пятидверной. Изначально устанавливались двигатели 2,0 л, затем 2,3 л. Варианты с короткой колесной базой для армии делались с тентом, но могли быть и цельнометаллическими.Версии с удлиненной колесной базой были цельнометаллическими или с укороченной кабиной для использования в качестве пикапов или для установки военных кузовов. Пикапы могли быть с базой 3120 или 3400 мм, и даже трехосные — в зависимости от требований заказчика и от надстроек.

Главный двигатель для армии — рядная бензиновая четверка объемом 2,3 л. Позже его заменил пятицилиндровый дизель объемом 2,9 литра. Мосты получили измененную конструкцию, чтобы можно было разместить главную передачу с большим передаточным числом и межколесными блокировками.Поскольку серьезного бездорожья в Германии нет, то просвет под балкой моста составил 240 мм (несмотря на бортовую передачу, клиренс небольшой — у нашего УАЗа на военных мостах он составляет 300 мм). Обе оси оснащались дисковыми тормозами. Изначально на W460 устанавливали две коробки передач — 4-ступенчатую механическую (позже 5-ступенчатую для повышения экономичности) и 4-диапазонный автомат.

Со временем тентовые кузова перестали выпускаться — армейская служба выявила недостатки и их заменили цельнометаллическими кузовами.Гелендваген имел простой салон и мало чем отличался от УАЗика. Первоначально хорошо спроектированная машина пережила многих конкурентов, которые были вытеснены правилами вооружения армии НАТО. Помимо военного использования машина получила признание в гражданской жизни, но многих не устраивал интерьер или мощность двигателя, поэтому через некоторое время стали появляться и другие версии, сильно отличавшиеся от военных. По просьбам заказчиков стали устанавливать любые двигатели, вплоть до V12 6.3 литра. Соответственно, эти двигатели требовали собственных коробок передач, главных передач и других технических и внешних доработок.

Технические характеристики Mercedes-Benz Gelandewagen:

Двигатель: 2,3 / 2,5 / 2,9 / 3,0 / 3,5 / 5,0 л бензин 2,9 / 3,5 / 4,0 дизель
Мощность: 126, 94, 120, 136, 136, 296, л.с.
Коробка передач: 4,5,6-МКПП и 4-диапазонный автомат
Колесная база: 2400 трехдверный и 2850 мм пятидверный
Дорожный просвет: 220 мм.и 240 мм. — военное исполнение
Привод: постоянный полный
Длина: 4680 мм
Ширина: 1760 мм
Высота: 1830 мм

Версии для армий разных стран:

Военная техника Австралии:

Военная техника Канады:

Военная техника в Финляндии:

Голландские военные машины:

Военная техника Норвегии:

Автомобиль постоянно получает надстройки военного назначения или модифицируется под новые требования.В 2010 году появились новые бронированные версии с шинами со вставками из кевлара, бортовыми редукторами на осях и центральной подкачкой колес.

Во Франции Mercedes gelandewag производился по лицензии на заводе Peugeot и имел индекс P4. Часть агрегатов заменили на пежовские, но само шасси не изменилось.

В 1996 году был замечен десантный корабль с P4, но подробных данных о нем нет.

История создания автомобиля, в общем, вполне обычна для сурового внедорожника — машина была нужна военным.Но в отличие от скупердяев европейских военных, иранский шах Мохаммед Реза Пехлеви хотел для своей армии машину, которая была бы по-настоящему уникальной и, более того, особенно надежной. Это позволило нам запустить серию проектов, которые Mercedes и Puch, поставщик различных полноприводных автомобилей, готовили с 1972 года для конкурса армейских внедорожников в Германии.

Конкуренцию партнеры проиграли с треском — победу одержал Volkswagen с моделью Iltis. Будущий Гелендваген не прошел в первую очередь потому, что он был дороже и к тому же еще не производился серийно.Но проектный потенциал оказался достаточно высоким, и машину разработали универсальной — она ​​подходила не только для военных заказчиков, но и для гражданских.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Mercedes-Benz 280 GE LWB (W460) «1979–90

У создателя будущего «Гелик» очень специфическая фамилия. И как ни странно, это делает и Gelandewagen. Ведь машину создал Эрих Ледвинка, сын Ганса Ледвинки, ставшего автором многочисленных чешских автомобилей.Еще он был специалистом по автомобилям для бездорожья … Кстати, каркасные рамы и качающиеся полуоси на современных армейских внедорожниках марки Tatra — его наследие, как и двигатели с воздушным охлаждением.

Его сын продолжил традицию: коллектив дизайнеров под руководством Эриха к 70-м годам был автором почти десятка полноприводных шасси, и именно ему было поручено создать автомобиль для этого важного проекта. К счастью, он отказался от опорной рамы Ледвинка, хотя в то время она была частью фирменного дизайна Пуха.В остальном машина была умеренно продвинутой. Передние дисковые тормоза, пружинная подвеска, отсутствие пружин, блокировки переднего и заднего дифференциалов и полностью закрытый вариант кузова отличают автомобиль от большинства военных внедорожников того времени.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Puch G-Klasse LWB

Как бы то ни было, в результате целевого финансирования и планов закупки 20 тысяч этих машин иранской армией к 1978 году было запущено производство, для которого построили новый завод в австрийском Граце.Но затем произошла исламская революция, и опальный шах бежал в Каир. Сменившие его фундаменталисты не хотели знать ни о каком Гелендвагене. Проект был приостановлен в воздухе, потому что этого не ожидала и армия бундесвера. Первой армией, купившей внедорожник, была аргентинка, затем норвежка. И только после этого на машину обратили внимание пограничники и милиция ФРГ. Этому примеру последовали многочисленные государственные службы и частные покупатели. Лишь спустя годы немецкая армия сменила гнев на милость, и со временем этот внедорожник под многими марками стал непременным атрибутом практически всех европейских военных.

Доисторический «Гелик»

Первый кузов получил название W460 и, по сути, положил начало истории непрерывного обновления более 35 лет. Для начала покупателям предлагалось пять вариантов кузова: короткобазный кабриолет, длиннобазный трех- и пятидверный и фургон. Военные заказчики также могли выбрать открытые версии с длинной колесной базой для особых нужд.

Предлагалось всего четыре двигателя: два бензиновых и два дизельных. Карбюраторный мотор на 230G мощностью 90 л.с. с участием.а 150-сильный двигатель с впрыском на 280G серии M 110 дополнил дизельные двигатели OM 616 объемом 72 л. с участием. на 240ГД и ОМ 603 на более мощном 300ГД около 88 лошадей. Да, как видите, изначально Гелендваген имел довольно скромную удельную мощность. Но для любого кузова можно было заказать кондиционер, ведь машина была подготовлена ​​для жарких стран.

Доработки начались сразу после запуска релиза.Выяснилось, что покупателей в первую очередь интересуют мощные моторы и длиннобазные закрытые кузова, что стало неожиданностью. С появлением «автоматической» коробки оказалось, что это очень популярный вариант для внедорожника такого класса. Теперь вы можете увидеть результат гонки за мощностью и комфортом. И тогда у машины было не так много конкурентов — кроме разве что Range Rover. К 1982 году автомобиль получил лебедку, автоматическую трансмиссию и новый мотор с впрыском серии M 102 для модели 230GE.А к 1983 году стандартным для бензинового Гелендвагена стал «автомат», а «механика» стала опцией. В 1987 году появился новый дизельный двигатель для модели 250ГД мощностью 84 л.с. с участием. Общее количество изменений техники исчислялось десятками — только топливный бак модифицировали два раза, и предлагали версию со стандартным и увеличенным объемом. Изменились и экстерьер, и интерьер, машине удалось пережить три фейслифтинга и пару обновлений интерьера.Именно тогда и появились характерные расширители арок для более широких шин, и они предназначались для автомобилей с широкими «песчаными» шинами.

Ранний «Гелик»

История автомобиля, известного большинству читателей как «Гелик», началась в 1989 году с появления кузова W463. Внешний вид автомобиля не сильно изменился, но внутри он действительно изменился.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Mercedes-Benz 500 GE (W463) «1993

»

На этот раз автомобилем занялось само конструкторское бюро Mercedes, и машины в этом кузове предназначались только для гражданского рынка.Для военных оставили 460 кузова, а с 1991 года — еще более упрощенный вариант W461. И ничто не мешало создавать все более дорогие и шикарные варианты гражданской модели. Отдельно отмечу, что унификации между сериями больше не было, даже сами корпуса и рамы были разными. Военный и «мирный» — два разных Гелендвагена.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Mercedes-Benz 290 (W461) 1992–97

Изначально W463 предлагался также с четырьмя моторами.На 230GE и 300GE уже был новый агрегат серии M103. Дизельные версии 250 GD и 300GD также получают новое сердце для серии OM603. С 1991 года на модели 350GD появился более мощный турбодизель, а более слабые дизели на W463 уже не предлагались. В 1993 году Mercedes переименовал модели, теперь Гелендваген назывался G-классом и относился к легковым автомобилям. Названия моделей выглядели примерно так: G350TD, где первая буква означала принадлежность к классу, а затем шел индекс двигателя.Тогда же появился первый G500 с двигателем V8 серии M 117, на тот момент уже несколько устаревший 16-клапанный (по два на цилиндр), но вполне подходящий для внедорожника. Мощность нового двигателя составляла 241 л.с. с., что стало своеобразным рекордом в этом классе машин. В 1994 году первый многоклапанный мотор появился на G320 с легковыми автомобилями серии M 104. В 1996 году на автомобиле впервые была использована пятиступенчатая автоматическая коробка передач с электронным управлением серии 722.6.- первой модификацией с такой коробкой была как раз G350TD, но вскоре ее получили и все остальные версии. Что до бензиновых двигателей, то к 1997 году M104 вскоре был заменен самыми современными двигателями M 112 для модели G320.

Под капотом Mercedes-Benz G 36 AMG (W463) «1994–97

Промежуточный «Гелик»

В 1997 году произошло еще одно знаменательное событие, был выпущен второй G500, на этот раз с двигателем М 113, как на новейшем на тот момент, объемом 296 л.с участием. Максимальная скорость «Брикса» превысила 200 км / ч, что можно считать своеобразной победой грубой силы над разумом. Работа по модернизации салона ускорилась, и к 2000 году машина наконец получила обновленный салон с системой Comand. А подушки безопасности, вентилируемые дисковые тормоза спереди, центральный замок и т. Д. Были уже в базовой комплектации. В том же 2000 году появилась новая топовая дизельная версия G400 мощностью 250 л.с. с участием. Как я уже писал в обзорах, это было крайне неудачно из-за проблем с.Гонка мощности продолжилась и на бензиновых версиях … На этот раз G55 AMG имел 354 л.с. с участием.

Под капотом Mercedes-Benz S 320 CDI (W220) «1998-2002 гг.

В 2001 году был очередной ремонт салона. На этот раз он был очень сильно потрясен. Появился многофункциональный руль, климат-контроль, система Comand 2.0. Дизельные двигатели линейки дополнены турбодизелем 2.7, на модели G270 CDI — с электронным впрыском. 2002 год ознаменовался заменой тормозной системы.Новый блок ABS включал в себя систему ESP уже в базовой комплектации, систему 4-ETS, позволившую обойтись без включения блокировок на легком бездорожье, и конечно же модный Brake Assist, если вы опасаетесь правильно нажать на педаль тормоза.

Поздний «Гелик»

«Ползучая модернизация» немного притормозила в связи с выходом на рынки США, но «гонка вооружений» продолжилась. В 2002 году G 63 AMG вышел с двигателем V12 серии M 137 мощностью 444 л.с.с участием. Но уже в 2004 году новая версия G55 AMG уже получила компрессорный двигатель мощностью 476 л.с. с., более дешевая серия M 113, которую сначала последовательно увеличивали до 500 литров. с участием. в 2006 году, а то до 507 л. с участием. в 2008 году. И снова двигатели V12 появились на Гелендвагене в 2012 году с выпуском серии G65 AMG с двигателем M 275 мощностью 612 л.с. с., а вместо G55 выпустили G63, с двигателем серии M 157 мощностью 544 л.с участием.

Mercedes-Benz M275 и Mercedes-Benz M137

Ничего более мощного пока не придумали, хотя тюнинговые версии заметно мощнее. Но очевидно, что покупателям не очень нужен серийный тысячный внедорожник со спортивной динамикой. Это чисто фэшн-модель, пользующаяся заслуженной популярностью, но основным спросом пользуются дизельные модификации средней мощности. Очередной серьезный рестайлинг модели произошел в 2012 году: серьезно обновили практически все системы, и в очередной раз заменили интерьер.Вы можете идентифицировать его по «ипадику» на самом видном месте и по уменьшенной жестокости. В салоне изменения кузова не так заметны, но машина «вписалась» в новые нормы безопасности при лобовых и боковых ударах. А заодно полностью заменили электрику. На данный момент это последнее крупное обновление. Если, конечно, вы не засчитаете выпуск монстров и. На фоне этого великолепия с серией W463 «утеряны» тихие изменения «служебного» W461.В каталогах компании он давно не числится, предлагается только на заказ — как в армии, так и в «гражданских» компаниях, которым нужен простенький внедорожник. Там же обновили и основные агрегаты — самая популярная версия получила современный дизель OM642 мощностью 183 л.с. с участием. При этом интерьер, кузов и электрика остались такими же, как лет пятнадцать назад.

Немного о том, что это за машина

Не воспринимайте Гелендваген как шикарный и суперкомфортный автомобиль… Вообще престиж и комфорт не всегда идут рука об руку, и наш сегодняшний герой прекрасно иллюстрирует этот принцип. В основе этой машины — старый военный «грузовик», и за все годы не удавалось избавиться от этого наследия. Причем M-класс появился именно потому, что сделать что-то с классической конструкцией G-класса просто нереально. Машины едут тяжело, и чем мощнее моторы, тем тяжелее машина движется. Даже кажется, что на низкопрофильных шинах обычный «Гелик» тяжелее других седанов от AMG — он может легко и непринужденно встряхнуть душу.Правда, при этом вы улыбнетесь, так как ощущение энергоемкости и силы сочетается с довольно интересной обработкой. Пока подвеска автомобиля находится в исправном состоянии, он умеет хорошо ездить по асфальту. Правда, только на ровном уровне и не выше 130-140 км / ч, но все же это достижение. А в поворотах он умеет удивлять — здоровенный и высокий автомобиль точно прописывает поворот без запредельных кренов, а руль набит приятным весом.Но оговорка по поводу исправности подвесок не без оснований: небольшой износ, неподходящая резина и … небольшие манеры остались от благородства. Разобрались с комфортом подвесок. То же самое и с салоном. Если присмотреться, то даже в последних версиях при всей роскоши можно увидеть типичный «военный УАЗ». Тонкие дверные коробки с вечными сквозняками, табуреты вместо стульев, мелкие и не очень сборки. Это почему?

Модификации Mercedes G-class W460

Мерседес 230 G W460 2.3 MT

Мерседес 230 GE W460 2.3 MT

Мерседес 250 GD W460 2.5 MT

Мерседес 280 GE W460 2.7 MT

Мерседес 300 GD W460 3.0 MT

Одноклассники Mercedes G-class W460 по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников …

Отзывы владельцев Mercedes G-class W460

Мерседес G-класс W460, 1984

Хотел себе внедорожник чуть больше 469-го УАЗ, всегда рамный, с мостами и с замками в этих самых мостах, железные бампера по кругу, большой багажник, чтоб обязательно была МКПП, а не особо мощный мотор… Поэтому выбор пал на «230-й гелик» в спартанском кузове W460, и в связи с очень небольшим выбором таких машин в нашем городе я взял второй попавшийся (первый стоил 390 т.р. , И отличался от моей на 180 только кожаным салоном и кондиционером, и то, и другое для рыбалки не нужно). Естественно, что после покупки машину надо было доработать для себя — салон Mercedes G-class W460 будет перетянут крепким дермантином, хорошо отмывающим от грязи и крови (я охотник).Внутри сделана раскладная трехместная кровать (размер 205х155 см) — мы втроем спим спокойно. Установлено дополнительное освещение, компрессор 85 л / с для откачки колес и лодки. Внутри много места, по сравнению с «козочкой», багажник вместительный — хоть в поперечнике, хоть по длине. Вмещает мотор 25, надувную лодку с разборным полом 3,45 м и кучу всякого рыболовного барахла. Грузоподъемность до 800 кг. Я тащу прицеп с лодкой. Итак отличная рабочая машина.

Двигателя Мерседес G-класса W460 на трассе вполне хватает, по трассе 110-120 «ходит» не напрягаясь, мне больше не надо — я рыбак, а не уличный гонщик.При спокойном режиме езды по трассе можно уложиться в 13 литров от 92-го. В грязи средней тяжести 102-го мотора с 33 шинами вполне хватает, но бывает, что за собой тащишь прицеп с лодкой. Приличная проходимость, ведь есть с чем сравнивать — с армейским «Геликом» может составить конкуренция только военному УАЗу и то, только благодаря редукторным мостам, обычные колхозные «бобики» и «Нива» ему не конкуренты.

Достоинство : надежность.Консерватизм. Проходимость. Выносливость.

недостатки : возраст.

Широкоэкранный режим: высокое разрешение: полноэкранный режим

Добавлено on: чт, 02 мар 2017

Полноразмерный изображение: 4096 × 2731

Просмотры: 810

Лицензия: Только для личного использования, Коммерческое использование: Не разрешено, Авторские права принадлежат Автору 1FreeWallpaper не несет ответственности за содержание Описание этого Издателя.Мы рекомендуем вам определить, является ли этот продукт или ваш предполагаемое использование является законным. Мы не поощряем и не оправдываем использование любых обоев в нарушение. применимого законодательства. Если эти обои имеют проблемы. Пожалуйста, отправьте электронное письмо по адресу [электронная почта защищена] по вопросам о добавлении или удалении обоев

Описание: brabus, g 800, gelendvagen — отличные обои для рабочего стола вашего компьютера и ноутбука.Вы можете скачать обои brabus, g 800, gelendvagen из вышеуказанных разрешений и поделиться с друзьями этими обоями для рабочего стола, используя приведенные выше ссылки. Если вы не можете найти точное разрешение, которое ищете, выберите исходное (4096×2731) или более высокое разрешение, которое идеально подходит для вашего рабочего стола.

Апельсин Гелендваген. Мерседес Гелендваген: неувядающая классика.Новый кузов: габариты и проходимость

Обновленный внедорожник Mercedes-Benz G-Class дебютировал на автосалоне в Детройте, который традиционно открывает свои двери в январе. Автомобиль в кузове W463, ведущий свою историю с 1990 года, прошел очередную модернизацию, которая практически не коснулась внешнего дизайна, но серьезно повлияла на внутреннюю отделку, комплектацию и техническое оснащение моделей. Новый Мерседес Гелендваген 2018-2019 поступит в продажу в июне этого года по цене 107040 евро (около 7.37 млн ​​руб.). Именно столько будет стоить в Германии версия G 500 с 4,0-литровым твин-турбо двигателем V8 мощностью 422 л.с. мощности и 610 Нм крутящего момента. Стоимость дизельной и «заряженной» (Mercedes-AMG G 63) модификаций будет объявлена ​​позже. Сборка нового Mercedes Gelandewagen по-прежнему планируется на заводе в австрийском Граце.

Новый кузов: габариты и проходимость

Не становясь ничего кардинально менять во внешности, разработчики основательно пересмотрели силовую структуру внедорожника.Как и прежде, в его основе — лестничный каркас, но его жесткость увеличена на 55% — с 6537 до 10162 Нм / град.

Рама нового G-Class

Кузов, сопряженный с рамой, состоящий в основном из высокопрочных сталей, получил некоторые алюминиевые элементы — это двери, капот и крылья. В результате доработок новый G-Класс снизился на 170 кг от первоначальной массы, но при этом сохранил снаряженную массу более двух тонн.


Кузов

В ходе обновления Мерседес Гелендваген прибавил в габаритах — длина увеличилась на 53 мм (до 4715 мм), ширина увеличилась на 121 мм (до 1881 мм).Дорожный просвет увеличился на шесть миллиметров, достигнув 241 мм. Геометрическая проходимость кузова немецкого вездехода хоть и немного улучшилась: угол въезда составил 31 градус (+1), угол ската — 26 градусов (+2), угол съезда — 30 градусов. градусов (без изменений). Максимальная глубина брода увеличена до 700 мм (+100 мм).

Точечные правки внешнего вида

Дизайнеры Mercedes

очень внимательно подошли к коррекции внешности харизматичного и до сих пор успешно продающего внедорожника (в 2016 году продано около 20 тысяч штук).Новая модель сохранила классический профиль и характерную рубленую форму, вернув автомобилю военное прошлое. Также никуда не делись фирменные «фишки» — плоское лобовое стекло, возвышающийся капот, аляповатые дверные ручки с кнопками, внешние петли дверей, запаска, заключенная в кожух на пятой двери.


Фото Мерседес G-класс

2019-2019

Впрочем, и нововведений по кузову модернизированного Mercedes G-Class достаточно, пусть даже не все они легко идентифицируются при беглом осмотре.В первую очередь новинку придает переработанная носовая часть кузова, которая обзавелась светодиодными фарами и новым бампером со сглаженными углами для повышения безопасности пешеходов. Найти другие отличия от него немного сложнее, но внимательный взгляд легко обнаружит другое расположение лючка бензобака (теперь справа над задним крылом), отсутствие уплотнителей лобового стекла, исчезновение воздуха. воздуховоды на передних крыльях и закругленные углы дверей.Еще один нюанс — подгонка частей корпуса нового Гелендвагена сделана более тщательно, поэтому зазоры между ними теперь минимальны.


Корма новая

Обрезанные контуры внедорожника не повлияли на его аэродинамические характеристики. Коэффициент Сх нового G-Wagen такой же, как и у предыдущей версии модели — 0,54.

Масштабная реорганизация салона

Если снаружи Гелендваген остался на 100% узнаваемым, то внутри он преобразился буквально в каждой детали.В то же время любопытно, что дизайнер-женщина Лилия Чернаева занималась доработкой интерьера, пожалуй, самого «мужского» автомобиля. Неудивительно, что при разработке был сделан упор в сторону технологичности и комфорта, однако в новом видении нашлось место неуклюжим и даже грубым элементам, которые не позволяли забыть о том, что перед нами брутальный интерьер. Внедорожник, а не седан или купе. Но обо всем по порядку.

Для начала остановимся на основательно переработанной передней панели, в дизайне которой много заимствований у последних седанов Mercedes-Benz и.Например, новое рулевое колесо с удобным джойстиком для управления коробкой передач, очевидно, досталось Гелендвагену от флагманской четырехдверки. Что касается круглых дефлекторов вентиляции, пришедших на смену архаичным прямоугольным, то они, несомненно, перекочевали из них. В целом панель в целом и центральная консоль в частности стали выглядеть намного стильнее благодаря появлению современных информационных дисплеев и блоков кнопок.


Фото салона Gelandewagen в базовой комплектации

Но сразу оговоримся, что двое опережают 12.3-дюймовые экраны, объединенные в единое целое и помещенные под одно стекло, используются не во всех версиях нового G-класса, а только в дорогих. В начальной версии автомобиль оснащается классической приборной панелью со стрелочными индикаторами. А вот панель управления мультимедийной системой Comand Online присутствует во всех комплектациях и находится на полностью обновленном межпассажирском туннеле, избавленном от рычага КПП (теперь передачи переключаются на рулевой колонке) и ручного тормоза. ручку (теперь используется электрический стояночный тормоз).Разгрузка тоннеля позволила также организовать двухстворчатый подлокотник и пару подстаканников. Только поручень для переднего пассажира и три броские кнопки управления блокировкой дифференциалов на консоли (расположены точно между дефлекторами).


Фото салона топовой версии

Топовые комплектации нового Mercedes G-Class порадует небывалым обилием доступного оборудования. Помимо тандема из 12,3-дюймовых экранов, в список оснащения входят несколько вариантов отделки с использованием высококачественных материалов (кожа, алькантара, дерево, алюминий), полностью электрифицированные передние сиденья Active Multicontour Seat (подогрев, массаж, вентиляция, регулируемая боковая поддержка. ), трехзонный климат-контроль, беспроводная зарядка смартфонов, премиальная акустика Burmester с 16 динамиками.


Сиденья первого ряда

Все вышеперечисленные улучшения хороши, но главным положительным результатом обновления в отношении интерьера Гелендвагена все же является признание увеличения его размеров и, как следствие, количества свободного места в обоих рядах. В первую очередь изменилась схема посадки спереди — теперь райдеры не будут чувствовать себя тесновато в плечах, а водитель получит дополнительное пространство для правой ноги, так что он сможет с комфортом манипулировать педалями (что удивительно, так и остались). проблемы с этим в дореформенной машине).Повышение комфорта сидения передних пассажиров имеет цифровое выражение: увеличилась площадь ног на 38 мм, на столько же просторнее стало в плечевой зоне.


Задние сиденья

Задние сиденья Mercedes Гелендваген теперь готовы предложить больше комфорта и гостеприимства. Во-первых, пассажиры второго ряда сразу почувствуют больше свободы за счет того, что расстояние между спинками передних и задних сидений увеличилось на целых 150 мм, а в области плеч появилось дополнительное пространство для головы на 27 мм. .Во-вторых, сам диван стал намного удобнее, он оснащен регулируемыми спинками и центральным подлокотником, за которым находится люк на большую длину. И, наконец, в-третьих, задние пассажиры получат в пользование персональный пульт управления системой климат-контроля (трехзонный «климат» доступен не для всех версий) и просторные дверные карманы.

Технические характеристики Mercedes Gelandewagen 2019-2020

Специалисты подразделения Mercedes-AMG работали над шасси нового Гелендвагена.Они полностью переработали старую конструкцию, в результате чего внедорожник получил передний независимый двойной поперечный рычаг, который крепится непосредственно к раме (ранее использовался подрамник). Сзади на машину установили неразрезной мост, дополненный четырьмя рычагами и тягой Панара.


Шасси Мерседес Гелендваген

Привод у новинки, конечно же, полный. Раздаточная коробка совмещенная с коробкой передач, имеет понижающую передачу (передаточное число 2,93) и блокировку трех дифференциалов (механический центральный дифференциал с электронноуправляемой блокирующей муфтой).Стандартно тяга распределяется между передней и задней осями в соотношении 40/60. Вы можете изменить режим движения с помощью переключателя Dynamic Select, который обеспечивает пять программ вождения: Comfort, Sport, Eco, Individual и G-Mode. При выборе того или иного режима настраиваются параметры работы мотора, коробки передач, электроусилителя руля и адаптивных амортизаторов. Включение любой из блокировок или «опускание» инициирует принудительную активацию «G-Mode» независимо от текущего положения селектора.

С первых дней продаж новый Gelandewagen будет предлагаться только в одной версии — Mercedes-Benz G 500. Под капотом такой машины будет прописан бензиновый турбоагрегат V8 4.0 мощностью 422 л.с. и 610 Нм. Пару ему составит девятиступенчатый «автомат» 9G-Tronic. По оценкам производителя, средний расход топлива G500 должен колебаться в районе 11,1 литра на 100 км.

К концу 2018 — началу 2019 года линейка модификаций G-класса пополнится «заряженным» Mercedes-AMG G 63 с 612-сильным двигателем V8 и дизельной версией с 2-мя.9-литровая «шестерка» (предполагается индекс G 400d).

Фото Мерседес Гелендваген 2018-2019

Mercedes Гелендваген 2019 года — любимый внедорожник. Кому-то он покажется слишком скучным и мрачным, а другие видят в нем классическую сдержанность и силу. Но главное отличие машины как раз в том, что модель имеет отличные силовые параметры. Поэтому на российском рынке он особенно популярен среди жителей отдаленных районов.

Мерседес Гелендваген 2019 года часто называют брутальной машиной, которая категорически не подходит девушкам. Но в последнее время представительниц прекрасного пола все чаще можно увидеть за рулем автомобиля. Изменения во внешности сделали модель более представительной. Если раньше это был полностью милитаристский стиль, то теперь модель можно назвать имиджевой, с помощью которой можно подчеркнуть свой особый статус.

Обновления касаются как внешней, так и внутренней части … Но если, продумывая дизайн корпуса, производитель уделяет больше внимания самому внешнему виду, то в салоне основной упор делается на функциональность, так что все современные возможности и Учитываются нововведения, обеспечивающие комфортную и безопасную езду.

Экстерьер

Мерседес Гелендваген 2019 года выпуска — машина брутально сдержанного вида. Одно время эти внедорожники использовались только для перевозки военных, поездок в труднодоступные места. Теперь их все чаще можно увидеть в городах.

Поколение современных автомобилей Отличается прежде всего функциональностью, хотя отдельные категории автомобилей также имеют запоминающийся оригинальный дизайн. Здесь все предельно просто.

Новый Мерседес (класс G) последней модели выполнен в соответствии с общей концепцией модельного ряда… Производитель остался верен общему стилю. Но в то же время стиль стал немного менее милитаристским. Теперь это просто представительский автомобиль, в котором отсутствуют какие-либо дополнительные элементы декора. Простая сдержанная элегантность — вот что отличает эти машины от толпы.

Цвет Гелендвагена черный уже стал настоящей классикой. Но есть и другие цвета. На кузове нет украшений, но в более новых моделях есть дополнительный выбор панорамной крыши.

Передняя часть впечатляет и имеет дополнительную защиту. Колеса и диски изготовлены из прочного материала, крупногабаритные.

Интерьер

В новую модель внесено множество дополнительных модификаций, которые помогли сделать автомобиль не только более привлекательным внутри, но и более надежным и безопасным.

В новой Helika фото интерьера можно сделать под любым углом, благодаря более широким окнам, возможности выбора панорамной крыши. Особенность премиум-версии сразу бросается в глаза.Кожаный салон наполняет пространство роскошью.

В модели много улучшений. Во-первых, приборная панель стала удобнее. Сейчас есть только самое необходимое, но при этом расширен функционал. Руль стал удобнее и миниатюрнее.

Сзади места достаточно для трех пассажиров. Сиденья разделены. Их можно складывать по мере необходимости для увеличения объема. багажное отделение.

Передние сиденья имеют много режимов наклона, регулируются по высоте.Дополнительно можно оборудовать их массажером, вентиляцией. Также в салоне много полочек, карманов, чтобы можно было разместить необходимые вещи.

Комплектация и цены

Многих часто интересует вопрос, сколько стоит Мерседес Гелендваген 2019 года? модельный год … Причина повышенного интереса в том, что у машин разных поколений разная цена, ассортимент большой.

Средняя стоимость модели нового поколения в Москве — 8.6-9,5 млн руб. При этом она может достигать 12-13 миллионов, если дополнительно подобрать аксессуары, сделать машину комфортнее (улучшенный материал внутренней отделки, дополнительные подушки безопасности, более функциональное радио, функция вентиляции и массажа для сидений первого ряда и т. Д. ).

Проще говоря, сначала нужно определиться со списком важных для себя опций, а затем рассчитать окончательную стоимость автомобиля. В любом случае купить машину со всеми необходимыми опциями намного дешевле, чем ее комплектовать отдельно.

Если говорить о моделях предыдущих поколений, то их можно купить за 5,5-6 млн руб. Но они менее функциональны.

Причем даже базовые модели имеют необходимый набор функционала и аксессуаров:

  • кондиционер;
  • мультимедиа;
  • навигатор;
  • система обогрева сидений переднего ряда;
  • парковочный ассистент;
  • Датчик дождя.

Цена в разных городах России может незначительно отличаться.Все зависит от автосалона. Часто люди, пытаясь сэкономить, ищут более бюджетные варианты, но это не совсем правильно. Основная причина, по которой лучше покупать машину в автосалоне компании, — это гарантия того, что только оригинальные комплектующие … Кроме того, в этом случае вы можете быть полностью уверены в дешевом, скором ремонте, если возникнут какие-либо проблемы.

Технические характеристики

Автомобиль славится своими мощными параметрами во всем мире, поэтому его предпочитают те, кому часто приходится ездить по бездорожью.Технические характеристики авто выглядят так: двигатель

  • объемом до 7,2 л;
  • мотор
  • мощностью 422 лошадиные силы;
  • максимально возможная скорость 210 км / ч;
  • двигатель бензин
  • новый;
  • клиренс 23,5 см;
  • может разгоняться до скорости 100 км / ч за 5,9 секунды;
  • объем багажника 480 литров при сложенных задних сиденьях 2200 литров;
  • 11,7 л — средний расход топлива;
  • полный привод;
  • 9-ступенчатая автоматическая коробка передач.

В зависимости от выбранной версии параметры могут незначительно отличаться, но в целом характеристики не меняются.

Стоимость автомобиля: 46 800 000 руб.

Что входит в тюнинг-комплект
Вrabus вошли с необычной стороны. Если большинство тюнеров считают, что владельцам G-класса не хватает оригинальности внешнего вида, то эта часть мастеров Bottrop практически проигнорирована. Научив двигатель самого мощного G-класса выдавать 800 л.с., они превратили внедорожник в мобильный офис, набитый гаджетами.Главный из них, Mac Mini, используется вместе с Apple TV Box и усилителем мощности.

Специально разработанный центральный туннель простирается от передних сидений до верхней части спинки заднего сиденья … В нем находится холодильник для безалкогольных напитков, мультимедийные компоненты, включая док-станцию ​​со встроенными зарядными устройствами для iPad mini и iPod, а также скрытое хранилище место для клавиатуры и мыши для подключения к Mac Mini.

Главный экран для отображения мультимедийной информации — 15.6-дюймовый ЖК-монитор в потолке, который можно повернуть и полностью убрать. Есть даже высокоскоростной модем и беспроводная локальная сеть для подключения к Интернету.

В дополнение к «мультимедийному» тюнингу, Brabus добавил к автомобилю широкие арки, на которых расположены 23-дюймовые колеса, регулируемые амортизаторы Bilstein, полностью переработанный и отделанный кожей и алькантарой, а также многие другие интересные детали.

Что на выходе
Трудно представить более мощное и роскошное место для игры в Angry Birds.Даже если у вас есть 47 миллионов рублей, но нет планшета, спешим обрадовать: iPad Mini уже входит в стандартную комплектацию Brabus 800 «iBusiness».

Mercedes-Benz G-class — самый дорогой серийный кроссовер, официально представленный на азербайджанском рынке. Но 350 тысяч долларов за версию G 65 AMG — не предел. Мы собрали топовые тюнингованные «Геликсы», стоимость и комплектация которых нас поразили.

Вряд ли разумной мотивации покупать Gelandewagen.Вы не сэкономите ни капли топлива (а скорее наоборот), плавность хода не убаюкивает вас и ваших спутников, а маневренности и драйва, гарантированных действительно спортивными моделями Mercedes-Benz, не стоит ожидать от самых невероятных тюнинг G-класса. Однако в брутальных и угловатых формах Гелендвагена есть свой шарм и шарм, а дополнительной мощностью и эксклюзивностью внешнего вида ни один автомобиль пока не пострадал.

GSC // Mercedes-Benz G 63 AMG

Цена по запросу производителя.


Что в тюнинг-ките … Комплектация, удовлетворяющая фантазию владельца Gelandewagen. Немецкая специальная таможня предлагает перенастроить ECM и добавить собственный настроенный выхлоп, чтобы G-класс стал немного быстрее. Кроме того, стрелка спидометра больше не упирается в ограничитель, а описывает полный круг до 320 км / ч.

Пакет экстерьера включает широкий передний и задний бампер s, новый логотип в центре решетки радиатора, расширенные колесные арки с прямоугольными секциями, светодиоды в бампере и под фарами, карбоновые детали на капоте и крыльях, а также боковые зеркала заднего вида с карбоновым покрытием. волокно.

Уже упомянутый тюнингованный выпуск заканчивается парой прямоугольных труб перед каждым из задних колес, а сами черные 23-дюймовые диски спроектированы и изготовлены собственными силами GSC. Последний штрих — кожаный салон и ряд доработок интерьера из углеродного волокна.

Что на пути к выходу … После работы мастеров из GSC мощность V8 в G 63 AMG превысила 615 л.с. — стандартная мощность G 65 AMG, оснащенного, кстати, двигателем V12, стала составлять 620 л.с., но о динамических характеристиках можно только догадываться.Автомобиль превратился в настоящую выставку-пробку, и у вас во дворе вряд ли найдется хоть одна такая. Но оранжево-красный тюнингованный GSC Gelandewagen однозначно перестал быть брутальной машиной ребят из 90-х.

G 63 AMG 6×6

Цена (тюнинг-кит) от 470000 долларов.

Что в тюнинге. Вот таким они видят настоящий внедорожник Mercedes-Benz … С приводом 6×6, понижающей передачей, пятью блокировками дифференциала, портальными мостами, системой регулирования давления в шинах и специальной непробиваемой подвеской.Вероятно, при цене в 670 000 долларов (примерно столько, сколько стоит G 63 AMG 6×6 «в сборе»), владелец захочет не только неограниченный внедорожный потенциал, но и удобный и эксклюзивный интерьер с отделкой. Получите: даже погрузочная площадка отделана массивным бамбуком, а внутренняя часть отделана кожей designo красного или светло-коричневого цвета. Кроме того, все четыре отдельно стоящих кресла имеют электрическую регулировку, обогрев и вентиляцию.

Что на выходе. Внедорожник по стоимости равной трем с половиной «обычным» G 63 AMG не боится грязи, песка и болот.И если все остальные тюнингованные Mercedes-Benz G-класса хоть немного, но похожи друг на друга, то G 63 AMG 6×6 — это 100% эксклюзивный автомобиль. Правда, за «эксклюзивные» деньги.

Карлссон // Мерседес-Бенц G 63 AMG 6×6


Цена нет данных.

Что в тюнинг-ките … Как утверждают авторы проекта, 6-колесный вездеход Mercedes-Benz AMG получил грубоватый экстерьер, эксклюзивную внутреннюю отделку и форсированный двигатель.С последним все ясно: перенастроив блок управления, удалось убрать дополнительные 106 л.с., что очень пригодилось для 4-тонного внедорожника.

Салон автомобиля стандарт и настолько отличался отделкой дорогими материалами, что здесь уместно вспомнить девиз Карлссона «The Best Way» («Наилучшим образом») и про «доброго врага».

Экстерьер G 63 AMG 6×6 Carlsson также подвергся редактированию, но в пресс-релизе Карлссон умалчивает о деталях, и невооруженным глазом отличия от Mercedes-Benz практически не различимы.Возможно, новые колеса и решетка радиатора с эмблемой производителя в центре.

Что на пути к выходу … Из всего диапазона модификаций, предлагаемых Carlsson, наиболее ценным является комплект CK63 Performance Kit, который добавляет автомобилю 106 л.с. Этот модуль не повредит 3,8-тонный автомобиль и сделает совместное создание Mercedes-Benz и AMG еще быстрее.

ART G Streetline 65 Wide Body // Mercedes-Benz G65 AMG


Цена тюнингового комплекта сильно зависит от выбранных опций и не указывается производителем.

В тюнинг-комплект входит … Как видно из названия, миссия комплекта — сделать корпус G-класса намного шире. Для этого впечатляющий передний бампер со встроенным спойлером, подножки со светодиодной подсветкой, широкие арки со «ступенькой», а также задний бампер со встроенными фонарями (противотуманками и задним ходом), скрытыми за продольными решетками решеток.

В комплект также входят светодиодные задние фонари и ксеноновые фары, собственные кованые диски ART и настроенная выхлопная система с 6 трубами из нержавеющей стали.В салоне нет ничего необычного: полностью кожаная обивка всего, к чему прикасается только рука пассажира или водителя.

Единственное исключение. Это мониторы, торчащие из подголовников передних сидений. мультимедийная система … Чтобы весь этот широкоформатный auto-doo мог двигаться быстро, инженеры ART предлагают помочь с увеличением мощности двигателя путем перенастройки двигателя и новой выхлопной системы, а также дополнительного охлаждения двигателя.

Что на выходе … Весьма нетривиальный проект, потому что, помимо типичного набора «других бамперов, сеток и фар», ART обогатил G-класс широкими кузовными панелями, а также отличными показателями мощности двигателя. Топовый вариант на базе G 65 AMG получил прирост на 150 л.с., достигнув 750 л.с. и 1000 Ньютонов на метр крутящего момента!

Brabus 800 «iBusiness» // Mercedes-Benz G 65 AMG

Цена машина около 1165000 долларов.

В тюнинг-комплект входит … Они вошли в Вrabus с необычной стороны. Если большинство тюнеров считают, что владельцам G-класса не хватает оригинальности внешнего вида, то эта часть мастеров Bottrop практически проигнорирована. Научив двигатель самого мощного G-класса выдавать 800 л.с., они превратили внедорожник в мобильный офис, набитый гаджетами. Главный из них, Mac Mini, используется вместе с Apple TV Box и усилителем мощности.

Специально разработанный центральный туннель проходит от передних сидений до верхнего края спинки заднего сиденья.В нем есть холодильник для безалкогольных напитков, мультимедийные компоненты, включая док-станцию ​​со встроенными зарядными устройствами для iPad mini и iPod, а также место для скрытого хранения клавиатуры и мыши для подключения к Mac Mini.

Основным экраном для отображения мультимедийной информации является 15,6-дюймовый ЖК-монитор, установленный на потолке, который можно повернуть и полностью убрать. Есть даже высокоскоростной модем и беспроводная локальная сеть для подключения к Интернету.

В дополнение к «мультимедийному» тюнингу, Brabus добавил к автомобилю широкие арки, в которых находятся 23-дюймовые колеса, регулируемые амортизаторы Bilstein, полностью переработанный и отделанный кожей и алькантарой, а также многие другие интересные детали.

Что на выходе … Трудно представить более мощное и роскошное место для игры в Angry Birds. Даже если у вас есть 1 170 000 долларов, но нет планшета, спешим обрадовать: iPad Mini уже включен в стандартный пакет Brabus 800 «iBusiness».

Mansory Gronos // Mercedes-Benz G 63 AMG


Цена машины 1 100 000 евро.

В тюнинг-комплект входит … В первую очередь, набор для увеличения мощности до 814 л.с.от штатного 544. По сути, это новый двигатель: Mansory оставил только блок цилиндров, заменив головку блока, коленчатые валы, поршни, шатуны и другие узлы. Тюнеры также установили новую выхлопную систему, заканчивающуюся выхлопными трубами, выходящими перед задними колесами.

Капот с широким воздухозаборником, стильная «пухлая» решетка радиатора, новые бамперы и 23-дюймовые колеса с голландскими шинами Vredestein, разработанные Джуджаро, отвечают за эффектный внешний вид.Завершают картину светодиодная оптика и расширители колесных арок. Интерьер Mansory Gronos был переработан с использованием вставок из углеродного волокна и кожаной обивки, нового рулевого колеса и других мелких деталей.

Что на выходе … Ничего необычного, просто Gelandewagen — обладатель самого заряженного мотора из нашего обзора. При этом за основу взят V8 от версии G 63 AMG, а по итоговой мощности превосходит доработанный конкурентами V12 из G 65 AMG, разработка которого в Mansory вот-вот завершится.

Prior Design Widebody // Mercedes-Benz G-Class


Цена тюнинг-кита 27 500 долларов.

В тюнинг-кит входит … Как видно из названия компании, ребят интересует исключительно дизайн. Никаких наборов для изменения клиренса, доработанных ЭБУ и дополнительных задних мостов … Только стайлинг экстерьера! Экстерьер Prior Design G-класса предлагается с набором простых бамперов со встроенной оптикой, передними и задними крыльями и потрясающим капотом с несколькими прорезями.В указанную цену входят 23-дюймовые колесные диски в комплекте с шинами, светодиодные фары и противотуманные фары в переднем бампере, а также фирменные выхлопные системы.

Что в пути … Mercedes-Benz G-class — это машина, если для гонок, то уж точно не для асфальта. И ему под капотом масштабное «поголовье» не особо нужно. Но после 800-сильных G-классов от Brabus, Mansory или ART творение Prior Design выглядит немного блеклым — несмотря на яркий обвес, понимаешь, что внутри это обычный G-класс, а может, даже базовый G350 BlueTec на 211 лошадиных сил. примерно за 100000 долларов…

Vorsteiner // Mercedes-Benz G 63 AMG


Цена тюнингового комплекта неизвестна.

В тюнинг-кит входит … Vorsteiner — далеко не самые простые мастера тюнинга в Германии. Помимо обычного ателье по доработке «немцев» (BMW, Mercedes-Benz и Porsche) и Range rover, у них также есть специальный блок Vorsteiner Nero для доводки экзотических марок автомобилей, таких как Bentley, Lamborghini, Ferrari, Макларен и Роллс-Ройс.

Но, несмотря на широкий портфель брендов, модификации Vorsteiner аккуратны и исключительно стилистичны. Был подготовлен комплект для G-класса … колесные диски! И это все. Колеса действительно хорошие: 22 дюйма, матовые, черные, с отличной резиной Pirelli Scorpion. Однако сотрудники Vorsteiner уже писали на своем официальном сайте, что аэрообвес для Gelandewagen вот-вот будет готов и ждать осталось совсем немного.

Что на выходе … Идеально для тех, кто хочет скрыть от окружающих факт тюнинга своего G-класса. Если не шутка, то правильно подобранные колеса составляют 50% внешнего вида автомобиля. И я уверен, что многие наши читатели согласятся, что настоящему G-классу не нужен ни ярко-красный кузов, ни широкие арки, ни тем более 800-сильный двигатель. Все необходимое было установлено в нем на заводе, и все, что нужно добавить, — это две пары больших эксклюзивных дисков.

В итоге мы хотим предложить вам интересное видео для просмотра.

Нажмите на видео, чтобы посмотреть:

Буквально пару лет назад знаменитый Гелендваген отметил 38-летие своего производства — эта модель выпускается с 1979 года .

Таким сроком на конвейере никого не удивишь — многие успешные автомобили японских производителей также выпускаются давно. Но в Мерседесе Гелендваген главное другое — с годами дизайн внедорожника практически не изменился.

Да, в него вносятся определенные улучшения и дополнения, а в плане отделки рестайлинговая модель 2015 года сильно отличается от предыдущего поколения — но общая концепция остается неизменной, и для непосвященного человека отличить 463-й кузов от предыдущая задача будет практически неразрешимой.

Итак, несмотря на несколько устаревший, по мнению критиков, внешний вид и некрасивый дизайн, Mercedes-Benz не планирует снимать G-класс с производства или вносить какие-либо радикальные изменения в дизайн.

Лучшее тому подтверждение — произошедшее в 2015 году обновление модели. Ни внешне, ни технически Гелик не претерпел серьезных изменений. — все основные улучшения внесены в интерьер и линейку более мощных и экономичных силовых агрегатов. . На фото представлена ​​версия G63 AMG .

Экстерьер

Как уже было сказано выше, во внешности рестайлингового Мерседес Гелендваген нет ничего нового. Все тот же угловатый брутально выглядящий кузов, закрепленный на мощной раме лестничного типа, — это наследие армейского внедорожника прошлого.Рама, состоящая из П-профилей и лонжеронов, имеет дополнительный слой полимерной защиты, который надежно защищает металл от преждевременной коррозии и увеличивает его жесткость.

Основное отличие кузова Гелика — измененная форма переднего бампера , с расположенными по углам воздухозаборники и новые зеркала заднего вида … В нижней части кузова закругленная защита днища устанавливается спереди.

Еще одно отличие — новая оптика.Внедорожник получил светодиодные дневные ходовые огни, встроенные в задний бампер светодиодные противотуманные фары, а также поворотники с подсветкой ближнего пространства. Противотуманные фары, установленные в переднем бампере, теперь имеют опцию «габаритный свет».

Если снаружи Мерседес Гелендваген производит впечатление внедорожника, то внутри царит атмосфера роскоши и комфорта, уступая только Bentley Bentayga.

В отделке интерьеров широко используются натуральная кожа, дерево, высококачественные ткани, полированный металл и карбон.Комфортные передние сиденья имеют функцию пневматической поддержки и электрическую регулировку высоты и наклона с памятью.

Сзади тоже три полноценных сиденья, но из-за конструкции места не так много, как кажется. Все сиденья уже в стандартной комплектации имеют электрообогрев, но их форма далека от идеала — отсутствие боковой поддержки, низкие подголовники и плоские подушки не дадут расслабиться в долгой поездке. В этом плане Mercedes G-class уступает современным кроссоверам, таким как Range Rover Velar.

Панель приборов классического типа, с двумя валами и четырехспицевым многофункциональным рулевым колесом. Кнопки, расположенные на руле, позволяют не только управлять приборами и регулировать работу мультимедийной системы, но и принимать входящие звонки, управлять бортовым компьютером и многое другое.

На центральной консоли несколько архаичной формы расположены дефлекторы обдува и клавиши управления бортовыми системами. Выше — 7,0-дюймовый выносной дисплей новейшей мультимедийной системы COMAND Online с дополнительным контроллером на подлокотнике.Он включает в себя USB-проигрыватель CD / DVD, беспроводной интерфейс, жесткий диск на 80 ГБ, возможность подключения к телефону и интернет-браузер.

Система объемного звучания от Harmon / Kardon и внутреннее освещение Ambient Lighting уже установлены в стандартной версии Gelik, как и двухзонный климат-контроль THERMATIC.

Технические характеристики

Главное отличие обновленного Мерседес Гелендваген — это новый бензиновый и дизельный .

  • G350 … Эта версия оснащена 3,0-литровым 6-цилиндровым V-образным двигателем OM642. Он способен развивать мощность 245 л. с участием. и достигают крутящего момента 600 Нм, а максимальная скорость 192 км / ч, разгон — 8,8 с.
  • G500 оснащен атмосферным бензиновым двигателем M176 V8 объемом 4,0 л. Мощность равна 422 л. с., а крутящий момент достигает 530 Нм. Максимальная скорость — 210 км / ч, разгон — 5,9 с.
  • Версия G63 AMG с твин-турбомотором M157 DE55LA объемом 5.5 литров удалось выжать мощность 571 л.с. и достичь крутящего момента 760 Нм. С этим двигателем внедорожник способен развивать скорость 210 км / ч.
  • Самая заряженная версия — G65 AMG. Мощность 6-литрового твин-турбо агрегата M279 KE60LA V12 увеличена до 630 л.с. с., а крутящий момент феноменальный — 1000 Нм. Ограничение скорости ограничено 230 км / ч, разгон — 5,3 с.

Несмотря на то, что все моторы без исключения стали мощнее минимум на 7-10%, инженерам удалось добиться топливной экономичности.Например, с новым двигателем расход топлива G500 составляет 12,4 л / 100 км против 17,6 л у предыдущей версии.

Гелик комплектуется двумя вариантами 7-ступенчатых автоматических коробок передач :

  • Модели G350 и G500 комплектуются 7G-TRONIC PLUS.
  • Для топовых версий G63 AMG и G65 AMG предлагают более мощную трансмиссию AMG SPEEDSHIFT PLUS 7G-TRONIC. Ее главная особенность — три режима работы, один из которых позволяет вручную переключать передачи с помощью подрулевых лепестков.

Обе трансмиссии оснащены понижающими передачами и блокировками дифференциала, чтобы внедорожник чувствовал себя уверенно на любой местности.

Комплектация и цены

Цена Mercedes-Benz G-класса зависит от комплектаций — они отличаются друг от друга силовым агрегатом, трансмиссией и рядом опций.

G350 d

Базой является G350 d с 3-литровым турбодизелем и 7G-TRONIC PLUS — он обойдется покупателю по цене от 6,7 млн ​​рублей .

G500

Более мощная версия G500 с такой же трансмиссией и бензиновым 4-литровым двигателем будет стоить уже от 8,38 млн руб. Для этих двух моделей предлагается дополнительный пакет опций Life Style стоимостью около 1 млн рублей, в который входят 19-дюймовые колеса, руль с подогревом, тонированные стекла, противоугонная система, удобные передние сиденья, парковочный пакет со шторкой. точечный контроль, люк и хром-пакет.

G500 4 × 4

Отдельно стоит отметить комплектацию G500 4 × 4.Это внедорожная версия Гелик G500, оснащенная доработанной подъемной подвеской.

Дорожный просвет автомобиля увеличен до 450 мм, установлены три механических блокировки дифференциала, расширенные арки, цельнометаллическая защита днища, регулируемые амортизаторы и огромные колеса диаметром 22 дюйма. Цена внедорожника Extreme составляет 19,24 миллиона рублей Снято с производства.

AMG

Заряженные версии AMG будут стоить на порядок дороже. G63 с двойным турбонаддувом 5.5-литровый бензиновый двигатель и мощная трансмиссия AMG 7G-TRONIC стоит 11,6 млн рублей В него также входят 20-дюймовые колеса, выхлопная система и обвес из нержавеющей стали, улучшенная отделка салона, более мощные тормоза и модернизированная подвеска с катушкой- типа пружины и амортизаторы.

G65

Самым дорогим считается пакет G65 — он будет стоить 21 млн рублей За эти деньги покупатель получает хромированный пакет, в который входят накладки на кузов, бампера и выхлопные патрубки, декоративная алюминиевая накладка с фирменными шильдиками.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *