Отзывы о приусе: 2014 .., 1.8 , , 5.0, , , 99 ..

ОТЗЫВ 1

Toyota Prius II (XW20) 2007 года. Работаю в такси, до этого было много машин, решил приобрести, что-то на автомате и желательно понадежнее. Выбор пал на Приус гибрид. Интенсивность использования авто в моем случае: по работе около 150 – 300 км в день, к родителям около 1000 км, раз в месяц, ну и кто же живет без моря – 1600 км. раз или два в год. Общий пробег у меня получился за три года – 210 тыс. км. Читал в отзывах, что расход около 4 – 5 л/100 км., но у меня он был чуть больше 5,5 – 6,5 л. Хотя может, повлияли пробки и манера вождения. Обслуживание недорогое, проводил ТО каждые 10 тыс км., ввиду постоянного использования авто. Расходники по цене как у обычного европейца.

Валентин. Москва.

ОТЗЫВ 2

Приобрел Toyota Prius II 08 года, с пробегом 80 тысяч, спросил когда делал тех.обслуживание у предыдущего хозяина, в итоге человек пожал плечами. Сказал, что 17 – 19 тысяч назад заменил масло в ДВС. Ну думаю ладно, сам не силен в технике, визуально осмотрел авто – понравился. Повез на станцию ТО. Что мне заменили: свечи, масло и фильтра, тормозную жидкость, масло в КП, раздатке и заднем дифференциале. Так же из мелочей жидкость гура, сцепления и фильтр в салоне. Предложили слить антифриз и залить новый, но я отказался, была весна, решил заменить в осень. В итоге по стоимости вместе с работой я заплатил 8200 (с учетом того, что много расходных жидкостей осталось про запас).

Кирилл. Курган.

ОТЗЫВ 3

Автомобиль Toyota Prius. Купил жене для ее «необходимых» нужд, сам иногда сажусь за руль. Машина понравилась и жене и мне, на небольшой скорости он абсолютно бесшумен, от слова «совсем». Когда выезжаешь со двора, зачастую происходит одна и та же ситуация – человек, идущий впереди, просто не слышит надвигающийся авто. Приходится подать сигнал, вроде как неудобно, но соседи уже привыкли и знают эту особенность. Так же отметил повышенную чувствительность педали газа, очень удобно маневрировать в пробках, для девушек автомобиль самое то.

Сергей. Казань.

ОТЗЫВ 4

Тойота Приус в семье уже третий год, был у нас случай, автоугонщики вскрывали и угоняли со двора по две-три, а то и четыре машины. Городок небольшой, слух разлетелся быстро, люди начали ухищряться на различные уловки, чтобы обезопасить себя. Я как раз думал прикупить GPS скрытую кнопку. Но не успел. Во дворе стояло 7 авто, в т.ч. и мой, угнали приору с хорошей сигналкой, Альмеру и Пассат (правда В3), но все же. На моей машине даже сигналки не было, удивился, даже немного огорчился – чем мой Prius не угодил им. Как выяснилось, не в почете у автоугонщиков, дизайн не тот, да и перепродать сложно. Выводы для себя я сделал.

Станислав. Новороссийск.

ОТЗЫВ 5

Живу в Сургуте, было много машин и практически все не приспособлены к холодной зиме (даже в гараже). Исключением являются старые авто, была у меня Corona 89, вот той мороз нипочем. Но хочется что-то посвежее, поновее. Прочитал много отзывов, обратил внимание на Тойота Приус 2008 года. Стоимость понравилась, тем более что нашел отличный вариант по привлекательной цене, и с небольшим пробегом. Говорят, что у них стоит высоковольтная батарея, которая выдает мощи даже при падении емкости. Думаю, доживем до зимы – посмотрим. В итоге я первую зиму за 5 лет, ни разу не ездил на маршрутках. Заводилась в любой мороз.

Евгений. Сургут.

ОТЗЫВ 6

Многие пугаются приобретать, что-то новое и неизведанное, Toyota Prius появилась случайно, присматривал новый автомобиль, и тут наткнулся на объявление обменяю на авто с механикой и доплатой. Думаю, отлично, и ждать не пришлось пока мой продастся, а потом пешком ходить в поисках нового. Пришел на сделку – гибрид. Машина дизайном понравилась, в салон сел просторно и комфортно. Бортовой компьютер, мягкий пластик, все для людей сделано. Засомневался, позвонил знакомому механику, сказал в обслуживании дорогая, запчастей нет, да и вообще полная электрики. Позвонил электрику – то же самое твердит. Думаю: понравилась? Значит надо брать! Потом жалеть буду. В итоге пробег на моем Приусе уже 230 тысяч километров, своевременное ТО (за машиной слежу пристально) и больше никаких проблем.

Сергей. Тула.

ОТЗЫВ 7

Когда покупал Тойота Приус (2006 г.) в такси еще не работал, а тут сокращение, и решил на время поиска новой работы подработать в такси. Так как Приусом владею достаточно давно по ПТС 4 года, но езжу 3 (покупался жене), знаю много информации. Моим удивлением было то, что практически каждый, кто мало-мальски разбирается в автомобилях, спрашивает про гибрид. Вопросы разные: сколько расход, дорого ли обслуживание, как оно за рулем гибрида, и т.д. И я понял, что в России Prius если и знают, то очень мало людей. Гибрид это просто экономия энергии и ее использование, вся сэкономленная энергия направляется в батарею, а на ходу используется виде топлива. На малом ходу используется только электротяга, а на скорости электрика и бензин. Если вкратце то принцип работы именно такой.

Александр. Санкт-Петербург.

ОТЗЫВ 8

Купил Приус 2008 года. Такой вопрос могу слышать каждый день – а какой расход у твоей машины? Около 4 – 5 литров/100 км. Быть такого не может, а почему?. Расход действительно небольшой, только поэтому и купил. Не гонюсь за стильным дизайном, мне главное комфорт и экономичность. Экономичность это – матиз, спарк и гетз и прочие малолитражки, но комфортом по сравнению с Prius они явно не блещут. Откуда такой малый расход? Низкий уровень сопротивления, и сбор электроэнергии, которая потом используется при работе. За рулем никаких изменений не чувствуется, как будто управляешь авто с вариатором.

Иван. Москва.

ОТЗЫВ 9

Когда смотрел свой Приус, обратил внимание на просторный салон. Перед водителем достаточно много пространства, пассажиру на переднем сиденье удобно и он не мешает водителю. Водительское сиденье хоть и простое, подстроил под себя легко (во мне 190 роста, достаточно крупного телосложения). Места за мной осталось конечно не столько, сколько обещают производители, а это неудивительно отодвинул водительское сиденье я достаточно. За счет ширины посадочного места, сзади себя отлично чувствуют два пассажира. Багажник вместительный, любим ездить на природу, помещается: большая палатка, лодка, матрас, мангал, дополнительный инвентарь и продукты, купленные по дороге в супермаркете. Обычно едем вчетвером, поэтому места хватает и вещам и пассажирам. Автомобилем доволен, владею чуть больше года. Продавать пока не думал, да и пока не определился, что может быть лучше по соотношению цена – качество.

Антон. Казань.

ОТЗЫВ 10

Решил продавать уже полюбившийся автомобиль Тойота Приус. Когда приходили покупатели первый вопрос «А что продаешь?». Продавал, потому что пополнение в семье, третий ребенок, на Приусе всем вместе было уже тесно. Сказано, сделано, продаем. Перед продажей сделал химчистку, салон опять был как новый. У европейцев такую кожу не встретишь, ни единой глубокой царапины, хотя дети, знаете ли. Были небольшие потертости, но все это не трагично, за 4 года пользования. Выставил машину за 550 т.р. она у меня 2008 г. в идеальном состоянии по кузову, было много просмотров и звонков, продал за 540 через 2 недели. Был звонок, потенциальный покупатель задавал стандартные вопросы, а потом спросил про камеру заднего вида, и сказал, что прямо сейчас выезжает. Думаю «люди совсем уже, без камер парковаться не могут». Оказалось, что он давно искал чисто американскую Toyota Prius, но то цена не устраивала, то на европейца попадал. (Этой информации я не знал, поставил бы дороже). Продал с общим пробегом 280 тыс.км.

Алексей. Москва.

Внимение! Размещенные выше отзывы, собраны с различных источников в интернете. Данные отзывы прошли тщательную модерацию на предмет рекламы со стороны автосалонов и нарушения законов РФ. В остальных случаях, модератор не вносит изменения в публикуемые отзывы.

Внимение! По форме ниже, вы можете оставить свой отзыв об автомобиле. Отзывы по форме ниже не проходят модерацию и в них не вносятся изменения! Автор отзыва, сам несет ответсвенность за свой текст в рамках законов РФ. Тем не менее, у нас запрещено: принижение или неприязнь, мат и оскорбления, и в случае обнаружения нарушений — отзыв будет удален.

Другие отзывы:

0 0 votes

Рейтинг статьи

Priusmotors / О компании / Отзывы

Добавить отзыв

Марина

Спасибо ребятам из Priusmotors в Москве были с мужем три дня брали prius в прокат очень удобно

Анжела

Хочу поблагодарить «Приусмоторс» за американку,по трейд-ину. Приобрели весной, летняя резина оказалась приятным бонусом. На тот момент еще не умела ездить, потому менеджеры предложили довезти машину до места жительства. Спасибо Василию! ТО прошли там же. Авто радует глаз оригинальным цветом «золотой металлик» и хорошим состоянием — поменяли только масло и фильтра + посоветовали поставить защиту – хороший совет от Владимира и Сергея). Спасибо «Приусмоторсу» за хороший ценник, качество не только авто, но и обслуживания клиентов. «Приус»-это действительно «управление мечтой»!

Алекскандр

Я уже рассказывал о том, что приобрел в апреле 12 года 20-ку » Голландца» у Приусмоторс! Но где-то через пол года после покупки,» заразился» 30-кой. Но все таки решил по тестить авто в течение года, для того, что бы убедиться в надежности приуса. Вообщем не разочаровался:
Откатал за год 50 000км, кроме расходников (малсла, фильтра,свечи) ни к чему не прикасался!!! Даже колодки ни разу не менял. При всем при этом, учитывая «великолепие» Наших дорог, ходовые качества авто не ухудшились!! Да и движок, так же шептал, как и при покупке… Короче в плане надежности приус 20 — находка! (если конечно ни какой нибудь трансформер или утопленник, но как я понял приусмоторс такими не занимается)
Теперь вот заказал у ребят 30-ку, получилось, что снова из Голландии и снова Парк черного цвета)) Хочу поблагодарить Сергея, Владимира и Василия, за то что помогли подобрать именно ту машину, которую я хотел. Да и вообще за их профессиональный подход к делу. Теперь отпишусь, как приедет ласточка.

Игорь

Спустя 3 года, хочу поделиться своим отзывом о покупке приус 20 и приус 30. Но начну все сначала! С Владимиром и Сергеем мы знакомы с 2010 года. Посоветовали их ребята, которые занимаются обслуживанием и ремонтом гибридных авто. По их опыту, от priusmotors, приходят на обслуживание всегда «свежие и ровные машины»(как они выразились),т.е. не конструктор,не утопленники итд. В августе 2010 года заказали у них приус 20 цвет графит парк ассист 2007г пробег был 90тыс км. Очень волновался пока ждал машину, но на моё удивление пришла в очень хорошем состоянии! Особо запомнился салон-как новый и резина свежая! Масло,фильтра поменяли,защиту поставили! Оформили за 30минут,в ГИБДД поставил на учет на след. день.Сейчас пробег на приус 20 уже 200тыс.Машина очень хорошая! Не продали! Осталась у моих родителей! Меняли только масла,свечи,ступицу и тормозные диски. Запчасти есть в наличии и цена приемлемая. А недавно стал «управлять мечтой»,взяли себе с женой у них Приус 30 белый пробег 65тыс парк ассист 2009 год на 17 дисках лед фары КРАСОТА просто!Приус 30 был в наличии у них на стоянке в Москве! Состояние отличное! Приятно удивил двигатель,работает вообще без напряга ,лед фары светят очень хорошо,магнитола через блютуз видит музыку с телефона и можно управлять прям с руля ! Навигация на русском,жаль карты обновить пока нельзя, но все в планах. Все описать даже не могу, эмоций много) Скажу одно, и приус 20, и приус 30 очень хорошие машины, вопрос только в деньгах! А Володе, Сергею и Василию огромное спасибо за такие автомобили! Они очень хорошие, добрые, порядочные люди! Внимательные к клиентам, никогда не навязывали! Готовы всегда выслушать и помочь, даже по пустяковым вопросам! Желаю росту и процветанию компании PRIUSMOTORS! Пусть радуют нас хорошими, надежными,свежими гибридами! (Игорь)

Илья

Спасибо за мой красный приус! За 3 года ничего ни ремонтировал и не предвидится. Пробег около 100 тыс км по рф. Все по честному и не перекрученный ценник. Так держать. Спасибо Сергей, Василий и Владимир. С удовольствием вернусь в ваш салон вновь.

Дмитрий

В июле купил приус из голландии с тех пор отъездил 20000 км. Всё просто супер ни одного нарекания на автомобиль. ТО делал здесь же на первом менял только масло и фильтр, на втором заменил ещё + колодки передние. Гораздо дешевле чем в любом сервисе. + ещё русифицировали попутно. Машиной доволен на все 100%. Единственное дали прокатиться на 30-ке теперь загорелся заменой авто.

Николай

Купил самый простой и дешевый вариант ,приус 20 кузов 2005 года , американец.Машина прошла 20000 км.и ни одной малейшей поломки.,расход колеблется от 3.8 до 7литров бензина.Супер-машина ,поверить сложно,что за 470000 можно купить что то подобное

Максим

Всем привет из г.Шебекино, Белгородской области.
Покупал Prius 30 цвет графит, в Приус Моторс, в начале сентября. После трех тысяч пробега и уже нескольких месяцев владения Toyota Prius решил рассказать свою историю покупки автомобиля в фирме «Приус Моторс» и оставить свой отзыв о ней.
Заказывая первый раз машину в фирме расположенной на расстоянии 700км от Белгорода было немного страшновато расставаться с деньгами. Но скажу сразу здесь все по честному. Вначале заплатил 30тыс. задаток через банк ВТБ24, после того как машину собирались отправлять в Россию оплатил 50% стоимости опять через банк и 50% после того как забирал. Приехал в Москву на место, созвонился с ребятами. Меня встретили на проходной проводили в офис, показали машину. Первые впечатления просто не передаваемые. Машинка — конфетка, как новая. Подтверждаю скидки, подарки и даже кофе напоили с дороги. После оформления документов ребята помогли найти ближайший техосмотр.Причем прошел его минут за 10 — проблем никаких нет. Возле тех осмотра оформил страховку.И попрощавшись выдвинулся в путь. По дороге машина не разу не подвила, за что ребятам огромное спасибо. Теперь езжу и наслаждаюсь. Если буду брать еще Prius то только в Приус Моторс.
Огромное спасибо Владимиру, Сергею и Василию. Да забыл упомянуть, Prius 30 в комплектации Bissnes — без монитора, поэтому попросил ребят установить китайский сенсорный монитор для Prius 30, хотя они ни разу еще не устанавливали такие мониторы, в моей просьбе мне не отказали, приобрели и установили монитор и камеру заднего вида. Дома в этот монитор прикрутил даже Navitel.
Ребятам спасибо за машинку и успехов вам в работе.

Александр

В апреле 12-го года, купил в Приусмоторс черного Голландца! Для начала скажу, что было из чего выбирать. Машинок много. Менеджер Василий, подробно рассказал, о интересующих авто, причем не только о плюсах, но и о минусах. После напоил чаем, со сладостями. Вообщем раздумывал я не долго и выбрал на мой взгляд лучшую из лучших! И как оказалось позже, не ошибся..
Т.к. машинка была привезена совсем недавно, расходники не успели поменять. Но этот вопрос решили быстрее, чем я ожидал! Да плюс ко всему, стальную защиту картера двигателя установили,поменяли свечи,поставили дифлекторы, резиновыми ковриками в баг. и салон снабдили. При этом никаких доплат, все входило в стоимость авто (был в других салонах, там все считалось отдельно)
Короче уехал от них, довольный как слон.. Сейчас уже, откатался пол года, все супер, машинка только радует!! ОГРОМНОЕ СПАСИБО!!!

Сергей

Заказал машину графит из Швеции комплектации Park Assist + кожаный салон, подогреватель двигателя в конце апреля. По телефону сказали, что состояние машины хорошее. С опаской оплатил первый взнос. Через две недели приехал в Москву за машиной. Был приятно удивлен состоянием автомобиля: салон по виду как новый, кузов с небольшими царапинками (можно убрать полировкой). Работой Приусмоторс очень доволен. Спасибо.

Павел

Еще год назад европейский графит из Франции.
Это не первый мой приус. Первый я приобретал по совету другого продавца просто на рынке, и я могу сказать, что этот приус мне обошелся и дешевле и наворотов мне в него столько понаставляли, что просто ах!
Хочешь колеса? Договоримся!
Хочешь камеру поставим? Легко!
Ковры в салон и багажник? Ха!
Последний диск навигации??? Пжта!

Плюс в дополнении еще были подарочки, уже и не припомню…
В общем, помимо и так богатой комплектации Приусмоторс мне смогли сверх этого прямо лексус сделать!
И резину, кстати, подобрали какую нужно — хакку. Ибо прошлую зиму откатал на Вольво по Сургуту(первый черный приус поменял на мазду миату, ее потом на вольво цЭ30, а потом уже решил вернуться к проверенной отличной машинке)на липучке. Это было ужасно!)
Что могу сказать! Машина надежная, не смотря на сургутский отвратительный бензин (вольво в Москве кушала 10-11 л., в Сургуте стала 14-15 кушать) кушает приемлимо. В последней поездке расход не превышал 5,2 литров, и это при учете очень даже приличных ускорений — макс. скорость которую видел — 181 км/час!
Клиренса, в принципе, хватает и для такого северного города! Покупайте не бойтесь!
Заводится в любой мороз — ПРОВЕРЕНО! Вебасту не поставил, хотя хотел. В Сургуте есть человек с форума с адекватнейшими ценами.
Машина тьфу-тьфу практически и не чихает, так, бывают мелочи…
Был бы он полноприводным и повыше..звался бы лексусом и стоил бы)))
За свои деньги — идеальный выбор, всем советую!
А за этим правильным выбором советую идти в Приусмоторс!!

Алексей

Покупал машину 2 недели назад. Перед этим объездил все московские салоны по приусам и пару частников. Понял что по деньгам за машиной приедется ехать в Питер, и перед поездкой за билетами решил заскочить в приусмотрс. Вечером уехал от них на отличном серебристом шведе 8 года. Что могу сказать:
1. Цены. Очень сладкие. В эти деньги мне предлагали только европейцев, почти полностью или полностью покрашенные, с калининградской таможней. Здесь мне предложили шведа, с одной крашенной деталью и прозрачной сервисной историей.
2. Отношение к клиенту. Тоже на 5, особенно запомнился Василий, он уделил нам больше всего времени. Сам шесть лет отработал у диллеров фольцвагена, поэтому знаю эту кухню изнутри. В приус моторс все по домашнему. Напоили чаем с печеньем))) рассказали механизм ценообразования. Открыли-завели все авто о которых я распрашивал. Наиболее понравившуюся машину сразу помыли чтобы оценить кузовню. Сказали какая деталь крашена (к слову крашена очень хороше, не факт что без подсказки мы бы определили). Запросили и распечатали результаты карфакса и сервиса тойота-швеция.
3. Сервисная база. У ребят там же есть и сервис с подъемниками и диагностическое оборудование. Опять же понравившуюся машинку они сами предложили посмотреть мне снизу на подъемнике и сами предложили и сделали диагностику электронных систем. За это вообще 5 с плюсом

В общем такого уровня не ожидал и был очень приятно удивлен.

ПС ну и в конце концов на сладкое, в цену машины выпросил у них комплект летних колес на оригинальном литье. К слову у Волянина мне их предлагали за 20000.

ППС через недельку притеревшись к машине начал иногда замечать непонятную вибрацию двигателя. Позвонил, приехал, сделали диагностику систем двигателя, выкрутили свечи, порекомендовали поменять… Все бесплатно. Уехал довольный, жду свечи в экзисте.

В общем кто за приусами, вам в приусмоторс

Александр

Покупал приус 17 марта 2012 года… Долго выбирал салон в котором можно взять автомашину и остановился на PRIUSMOTORS — главное его достоинство, в отличие от многих «признанных авторитетов» — это отличные машины по вменяемым ценам…Выбирал из нескольких вариантов — спасибо отдельное Василию))) все показал, рассказал, СКИНУЛ ЦЕНУ…и в результате я теперь владелец графитового шведа в комплектации Executive… Машина прошла уже больше 1000 км по нашим убитым дорогам и проявила себя только с положительной стороны…Спасибо Вам парни!!!! Удачной торговли, отличных машин и незанудливых клиентов)))))))

Руслан

Купил Приус, в октябре. Графит, американец, доволен как слон. Спасибо Владимир, Сергей, Василий. До дома доехали не напрягаясь (1500) км. Удачи во всем.

Сергей

Купил в priusmotors в апреле 11 года prius 2007 года в максимальной комплектации из США. Изначально приехал посмотреть авто в живую, чтобы потом самостоятельно привезти автомобиль из США. Однако, грамотный и подробный рассказ менеджера (Василия) об автомобиле, тестдрайв, наличие нужного мне автомобиля в наличии и адекватная цена склонили меня в пользу того, чтобы не везти авто из США, а купить его в prusmotors. Через неделю уже ехал довольный на своем приусе ставить его на учет в ГИБДД. Спустя пол года привел своего товарища, который так же купил приус в priusmotors. Всем рекомендую.

Михаил

Покупал Prius в марте 2011 г. Европеец, Executive, графит на коже. Перед продажей сделано расширенное ТО плюс коврики, брызговики, защита картера. Здесь же, в салоне, установили камеру заднего вида и подогревы передних сидений за умеренную дополнительную плату. Отъездил почти год, в том числе в отпуск в Крым, накатал около 14 000 км. Машиной очень доволен.
СПАСИБО!

Отзывы владельцев, отзывы об автомобилях

Автомобиль привезли из Штатов в 2010 году. Когда сели и прокатились — просто влюбились в машину. За такие небольшие деньги автомобиль выглядел внутри как какой-то космолет, да еще вся эта электроника. Даже отец, до этого поездивший почти на всём, от Жигулей до Мерседесов, был удивлен. Всевозможные помощники, круиз-контроль, кожаный салон — топовая комплектация. Больше всего, конечно, поражала гибридная установка: расход крошечный, а динамика для 76 сильного агрегата крайне бодрая. А бесшумный режим? Сколько удивленных взглядов вы будете ловить, отъезжая от заправки или со двора «на батарейке»!

За 4 года эксплуатации успели покататься и по Европе, и по России. Надо сказать, что для путешествий автомобиль лучше не придумаешь. На какой еще машине можно проехать от Москвы до Сочи с одной дозаправкой? Еще лучше кататься по Европе — цены-то там в два раза выше, поэтому заправляемся в России и о заправках забываем в принципе. И да, совет от «бывалого», не скупитесь на 95, с ним аппарат ездит намного бодрее.

Запчасти. И говорить нечего — это Тойота от крыши до подвески. Не убиваемая. Однажды компьютер стал выдавать перегрев инвертера — была легкая паника. Всё, доигрались, взяли гибрид, сейчас вся батарейка крякнет, замена обойдется в половину стоимости машины, что делать, караул… В итоге — резиновая трубка бачка антифриза перегнулась. Поменяли трубку, поменяли антифриз — ВСЁ! При должном уходе и своевременной замене расходных материалов авто будет ходить и ходить. В общем, тойотовское качество как всегда на высоте.

Внешний вид и салон актуальны по сей день. Конечно, новые Приусы смотрятся интереснее, но сказать, что этот дизайн устарел — тоже нельзя. Дисплей такого качества в автомобилях тех лет встретить было практически нереально (если не брать премиальные классы). Камера четкая, но самое главное — ее обзорность почти 180 градусов. Выезжать задом с парковки крайне удобно — проезжающий мимо автомобиль заметите намного раньше и головой крутить не надо.

Итого — лучший городской автомобиль за свои деньги. Первопроходец и локомотив среди гибридов.

Надежная, дешевые запчасти, низкий расход.

Жесткая подвеска, тяжело прогревает салон зимой.

Toyota prius, 2008 год отзывы. Советы, факты, фото

Содержание статьи:

Фото

Отзыв Toyota Prius THSD (Тойота Приус) г. — vovan1

Видео

Похожие статьи

Отзывы владельцев Toyota Prius года. Надежность Тойота Приус. Достоинства и недостатки Toyota Prius. Опыт эксплуатации автомобилей Тойота Приус.  Toyota Лада Nissan Honda Hyundai AC Acura Alfa Romeo Alpina Asia Aston Martin Audi Bentley BMW Brilliance Bugatti Buick BYD Cadillac Changan Chery Chevrolet Chrysler Citroen Dacia Daewoo Daihatsu Daimler Datsun DeLorean Derways Dodge Dongfeng DW Hower Eagle FAW Ferrari Fiat Fisker Ford Foton Freightliner Geely Genesis Geo GMC Great Wall Hafei Haima Haval Hawtai Hino Honda Howo Hummer Hyundai Infiniti Iran Khodro.

34 отзыва от владельцев Тойота Приус года собраны на NAKOP.ME: достоинства и недостатки машин, проблемы в эксплуатации и обслуживании, мнения и комментарии.  34 отзыва о Toyota Prius года. Уточнить поиск.

Год выпуска: Подробности. Рейтинг.  Изначально рассматривали Toyota Prius в м кузове, но во всех х кузовах родные батареи уже отжили своё. Да и состояние кузова машин в х кузовах оставляет желать лучшего. Safronowandrey

Согласитесь, что это очень мало? Почему эти ненасытные чиновники, олигархи и депутаты имеют кучу привилегий и депутатскую неприкосновенность? Табло вспыхнуло зеленым светом и буквально через секунду, двигатель заработал словно и не было никакого мороза. Прочту еще несколько отзывов и сделаю окончательный выбор.

Отзывы владельцев Toyota Prius CVT (Тойота Приус) хетчбэк

Как говорят мои коллеги, это не машина а самолёт. В первые дни а точнее недели небыло отбоя от любопытных. Всё рассматривали и распрашивали что, как и почём. К выбору этой машины я подошел основательно, проштудировал всю возможную литературу, отзывы владельцев, тесты всех автомобильных журналов.

Покопался на форумах, какие проблемы бывают. И только потом решился, тем более что к тому времени поднялась цена на бензин, повысили налоги. В начале думал взять подержаную, поискал в интернете. Но оказалось что в Германии только машин выставлено на продажу, да и цены на них мало отличаются, всего на 2 — 3тыс. И я поехал в автохаус Тойота. Для начала решил прокатится и почувствовать что это такое Приус. Как раз у них стоял один в комплектации Эксклюзив за 35тыс. Менеджер по продажам сначала обьяснил как пользоватся машиной и мы поехали.

Оказалось что ездить на Приусе проще чем на трёхколёсном велосипеде, нажал кнопку старт и поехали! Трогается везшумно, разгоняется быстро. Дали круг по городу, прокатились по автобану.

И я решил — беру! В это время пока мы катались механики протестировали мой ОпельЗафира. По возвращению на столе уже лежала бумага с оценкой машины.

Но сказали что сейчас нет такого цвета и прийдётся подождать неделю. Через пять дней звонок: Приехали забирать с дочкой, стоит наш красавец, блестит наполированый на солнце. Поставил Опеля в ряд, сдал ключи и документы. Осмотрели новую машину, всё проверили. В подарок то автохауса получил машину с полным баком, номера с личными инициалами и номер какой я пожелал, оформление тоже взяли на себя и бутылку шампанского в придачу!

Теперь катаюсь в своё удовольствие и экономлю деньги на заправках, максимальный расход не превышал 5,5литра на сотню. В среднем выходит 4,9 при нормальной езде без экстрима. Общая гарантия на машину 5 лет. Гарантия на гибридную систему ДВС, Эл. До этого у меня были: VW Golf II 1,8 г. Хотел поинтерисоваться если у Вас вибрация в двигателе, примерно в такте через сек.

Я не обращал внимания, единственно что при холодном пуске слышен тракторный звук, клапана стучат пока не прогреются. За 9 лет я привык ко всем звукам и уже не могу ничего сказать, хотя по началу было много непривычного: Климат контроль у меня зимой и летом включен на 22 градуса, летом кондиционер включается сразу а зимой думает и включается примерно через секунд. За 9 лет практически ни каких вложений кроме заправок и сервисного обслуживания, ещё бы резина не стиралась, цены бы ей не было: Ничего нового не посоветую.

На подъёмник проверить состояние колодок и дисков, состояние подвески, проверить пыльники приводов и рейки рулевого. Поинтересоваться была ли замена помпы и промежуточного вала по отзывной компании. Естествено проверить уровни жидкостей, масло.

Я так подозреваю что брать всё равно будете в автохаусе, там же пусть при вас просканируют систему на ошибки. В общем стандартная процедура как и покупка обычного автомобиля. Желательно чтобы была не пустая сервисная книжка хотя своему последние 2 года всё делаю сам: На днях прокатился в Гольфе свояченицы — катастрофа! Да, есть такое, сидение не поднимается но при желании можно найти с водительской стороны и поставить.

NAKOP.ME Prius NHW20 2008

Nissan Leaf I 2013 года. Отзыв владельца спустя два года эксплуатации

В рамках нашей рубрики «Заряжено» мы уже размещали отзыв читателя на Nissan Leaf второго поколения. Но данная машина все еще слишком дорогая для широких масс автолюбителей, и большинство людей, впервые задумывающихся об электромобиле, смотрят на «Автобарахолке» скорее Leaf первого поколения. Эта модель имеет целую обойму компромиссов, зато стоит не так уж дорого относительно других EV. Наш читатель Алексей, проживающий в Гомеле, уже два года катается на Leaf 2013 г. в. Несмотря на то что машина его полностью устраивает, он уверен, что для 90% автолюбителей этот вариант не подойдет из-за маленького запаса хода. Мы пообщались с владельцем «электрички» и узнали подробности об опыте эксплуатации самого доступного EV, который можно сегодня купить на рынке.

История покупки

Алексей купил Nissan Leaf в ноябре 2019 года. Ему достался автомобиль с пробегом 49 тыс. км. На момент покупки машине было шесть лет. Данный Leaf в средней комплектации (называется SV) и только с 6,6-киловаттной зарядкой. «Быстрого» порта в данной модификации нет. Покупался Nissan у белоруса — Алексей ездил за машиной в Молодечно. Любопытно, что в Гомель электромобиль ехал частично на буксировке.

— Запас хода у Leaf небольшой, поэтому приходилось ехать, пока не сядет батарея, а потом какое-то время буксировать его ДВС-автомобилем. Мы использовали для этого мою Daewoo Gentra. К слову, справилась она на отлично — во время буксировки электрокар довольно быстро заряжается за счет силы рекуперации. Планировали зарядиться в Бобруйске, но там не работала станция, поэтому с помощью периодической буксировки доехали до Гомеля, — вспоминает первый день владения Nissan гомельчанин.

На момент покупки емкость батареи у Leaf составляла 85%. До Беларуси электромобиль эксплуатировался в Калифорнии (США). Первый владелец этого Nissan живет в пригороде Сан-Франциско. Алексей заплатил за электрокар 11,6 тыс. долларов в эквиваленте. Это первый электромобиль гомельчанина. При этом он довольно опытный автомобилист и успел поездить на самых различных моделях.

— Я за рулем с 1999 года. До Nissan Leaf ездил на разных моделях. Иногда в пользовании было 2—3 машины. Раньше содержание авто обходилось дешевле, поэтому держать в семье несколько моделей было не накладно. По своему опыту скажу, что у каждой машины свое назначение: одна экономичная, другая подходит для дальних путешествий, третья более практичная и вместительная. А еще есть быстрые и просто интересные модели. В моем распоряжении были варианты с двигателями объемом от 0,6 до 4,2 литра, с «механиками», «роботами», вариаторами, классическими «автоматами», — вспоминает свой опыт мужчина.

Как привычки меняют отношение к автомобилям

Алексей действительно поездил на разных моделях. Во время разговора он вспоминает Smart ForTwo, Peugeot 309, Peugeot 206, Peugeot 607, Peugeot 3008, Audi A8 и др. Кроме того, мужчина какое-то время имел в собственности скутер на 150 куб. см. Алексей регулярно анализировал свои автомобильные привычки и в зависимости от них менял машины. Например, когда он понял, что почти 100% времени ездит по городу, перешел на автоматические коробки передач. По этой же причине мужчина полностью отказался от дизельных автомобилей, т. к. сажевый фильтр не прожигается должным образом на коротких дистанциях.

— Пересев на машины с «автоматом», я понял, что этот узел должен быть новым. Тогда я купил первое в своей жизни авто из салона. Это была Daewoo Gentra. С годами пробеги стали падать, на трассу я практически не выезжал. В итоге оставил себе одну машину и скутер. Переход от больших и мощных авто на Daewoo, безусловно, смущал, но зарплата диктовала свои условия. Далее мои доходы уменьшились и заправлять машину стало накладно. Я решил посмотреть на гибриды. В качестве теста поездил на электробензиновых Honda Civic, Kia Optima, Toyota Camry, Toyota Prius, — рассказал владелец Leaf.

В сторону plug-in-гибридов Алексей даже не смотрел, т. к. в конечном счете нужно будет как заряжать машину, так и обслуживать традиционный ДВС.

Фактически, подзаряжаемые гибриды имеют минусы как электрических, так и бензиновых моделей. Для пробегов 6—7 тыс. в год, по мнению нашего героя, идеальным вариантом является «чистый» электромобиль. В бюджет, который мужчина был готов потратить на покупку машины, в 2019 году кроме Leaf ничего не укладывалось. Сейчас выбор электрокаров пошире, но цены на них пока еще не спешат опускаться до бюджетного уровня.

Где заряжаться?

В настоящий момент в семье Алексея Leaf — единственное средство передвижения. Весь ДВС-транспорт мужчина продал. Распрощался он и с японским скутером, который проигрывал Nissan в плане экономии. Проживает Алексей в квартире. Есть свой гараж и дача.

— Безусловно, перед покупкой Leaf я изучил вопрос доступности розеток и зарядных станций. На данный момент у меня есть следующие точки, где я пополняю электроэнергией свою машину: гараж, платная стоянка, где арендую место уже 10 лет, дача. При форс-мажоре могу и удлинитель из квартиры вытащить. Когда на «Маланке» зарядка была бесплатной, пользовался этой сетью. Сейчас заезжаю на общественные станции только в крайних случаях. К слову, зарядка «Маланки» находится возле работы. По возможности использую бесплатную станцию от «Евроопта». В Гомеле там всегда аншлаг! Клиентоориентированность максимальная — просто, бесплатно, длинные кабели с нужными стандартами для американских и европейских авто. Примерно так я бы хотел видеть развитие инфраструктуры для EV в Беларуси, — высказал свое пожелание читатель.

Мысли про «Маланку»

— Сеть «Маланки» развивается в хорошем темпе, с этим не поспоришь. Но они используют европейский стандарт, хотя в Беларуси много американских электрокаров. Кроме того, у них практически одни быстрые зарядные станции. По-моему, сеть не учитывает реальную потребность клиентов. Тарифы меня скорее пугают, чем привлекают. После бесплатной зарядки тариф 29—39 копеек — это просто грабеж. От «Маланки» ждали хотя бы тариф 25 копеек за киловатт и развитие медленных зарядок. Кому нужны быстрые станции по 39 копеек за киловатт? Мое мнение: если вводить платные тарифы, то постепенно, как с топливом по 1 копейке. Тогда будет найдена та цена, которая делает общественную зарядку более интересной для потребителей, чем домашняя розетка, — рассуждает Алексей.

Наш герой уже задавал вопрос «Маланке». Он хотел уточнить, будет ли компания развивать станции с медленными зарядками или хотя бы ставить универсальные столбики с быстрым и медленным разъемами? По словам Алексея, там ему посоветовали купить машину, в которой есть порт быстрой зарядки.

Когда электромобиль уже нецелесообразен?

— По моим подсчетам, тариф 50 копеек за киловатт и выше — это крайняя цифра, после которой «электричка» нецелесообразна в принципе при всех ее недостатках и нюансах эксплуатации зимой. В плане развития инфраструктуры для EV в ближайших к нам регионах лучше всего дела обстоят в Украине. Там на станциях есть любой разъем, много столбиков с медленной зарядкой. Чтобы сравнить нас и Украину в этом направлении, достаточно бегло посмотреть на интерактивную карту, на которой показаны занятые в настоящее время станции, — рассказал владелец электрического Nissan.

По оценке владельца, средний запас хода Leaf варьируется в пределах 100—120 км. Исключение — зима.

Летом работа кондиционера особо не влияет на оставшуюся энергию. Максимум, что видел Алексей, — это просадка на 5% при температуре более 30 градусов.

Эксплуатация в мороз

На зимней эксплуатации Nissan владелец заостряет особое внимание. Это краеугольный камень в спорах между любителями ДВС и EV.

— В большой мороз во время езды на Leaf ты не просто едешь, а постоянно наблюдаешь за быстрым падением запаса хода. Для машин с такой маленькой батареей это критичный момент. Мало того что мороз сам по себе снижает отдачу аккумулятора, так еще и отопление салона практически удваивает расход. В моем случае, с короткими пробегами и частыми остановками, расход электричества зимой может вырастать до 30—35 кВт·ч. Максимальный запас хода в большой мороз (от –20 и ниже) падает до 50 км. Приходится заряжать машину каждые 3—4 дня, — поделился опытом владелец Leaf.

При нынешней погоде запас хода, по данным владельца, уверенно держится на уровне 90—100 км.

Что ломалось за два года?

За два года эксплуатации в автомобиле ничего не ремонтировалось. Но здесь важно отметить, что пробег за это время составил всего 15 тыс. км. Пытаясь вспомнить траты на машину, Алексей отмечает лишь резину, масло редуктора, щетки стеклоочистителей и салонный фильтр. В планах — заменить тормозную жидкость и антифриз.

Машина не для каждого

— Nissan Leaf первого поколения — электромобиль очень и очень специфический. Он подойдет далеко не каждому. В моем случае главный плюс — выносливость на коротких дистанциях. Среди других достоинств — мгновенная подача тепла в салон, ровная динамика разгона, управляемость, экономия. Из недостатков хочу отметить маленький запас хода. Это, пожалуй, самый важный момент, который стоит учесть. Если бы я жил в Минске, то на Leaf вряд ли бы смотрел. Еще можно покритиковать жесткую подвеску и высокий тоннель для задних пассажиров, — высказал свое мнение Алексей.

Пересаживаться с электромобиля обратно на ДВС-машину мужчина не спешит. Говорит, что вернулся бы на бензиновый автомобиль лишь при существенном увеличении суточного пробега. А если бы не стоял вопрос цены, то Алексей с радостью пересел бы на Chevrolet Bolt или Tesla Model S.

У вас электромобиль и вы хотите рассказать о нем? Отлично! Это поможет развиваться EV-сегменту в нашей стране. Пишите нам на [email protected].

Auto.Onlíner в Telegram: обстановка на дорогах и только самые важные новости

Есть о чем рассказать? Пишите в наш телеграм-бот. Это анонимно и быстро

Перепечатка текста и фотографий Onlíner без разрешения редакции запрещена. [email protected]

Toyota Prius 2021 года Обзор, цены и характеристики

Когда вы думаете о гибридном автомобиле, вполне вероятно, что на ум приходит Toyota Prius. Однако в последние годы у Prius появилось множество конкурентов, и все они догнали электрифицированную икону Toyota. Hyundai Ioniq более эффективен, Honda Insight ездит лучше, а собственный гибрид Corolla Hybrid дешевле и предлагает аналогичную экономию топлива. Вдобавок ко всему, все они выглядят намного привлекательнее, чем Prius.Если вы не хотите весело провести время за рулем, наблюдая, как мало топлива вы можете использовать в поездках на работу, не рассчитывайте на Prius, который предлагает много удовольствия от вождения. Тем не менее, просторный салон Prius и отличная экономия топлива делают его конкурентоспособным — и это единственный из его прямых конкурентов, предлагающий опциональный полный привод. И, конечно же, это приносит Toyota репутацию надежной компании, что делает ее разумной покупкой.

Prius останется в основном неизменным в 2021 году, добавив специальную версию Prius 2020 Edition и дополнительные функции помощи водителю и безопасности.Специальное издание, посвященное двум десятилетиям продаж Prius в Соединенных Штатах, основано на отделке XLE; только 2020 будет построено. Prius 2020 Edition стандартно поставляется с черными 17-дюймовыми колесами, черной внешней отделкой и двумя цветами на выбор: Supersonic Red или Wind Chill Pearl. Обнаружение пешеходов и велосипедистов теперь входит в стандартную комплектацию модели 2021 года, как и автоматические фары дальнего света. Android Auto также добавлен во все уровни отделки салона, за исключением верхнего уровня Limited.

Нашим выбором из линейки Prius является XLE AWD-e, который представляет собой солидную ценность благодаря сиденьям с подогревом и регулировкой с электроприводом, рулевому колесу с подогревом, функции бесконтактного ключа и т. Д. и зарядное устройство для беспроводного телефона.«AWD-e» обозначает электрический полный привод. Судя по результатам наших реальных испытаний, снижение расхода топлива для его системы полного привода практически отсутствует. Комплектация XLE AWD-e также доступна с пакетом Advanced Technology Package, который добавляет навигацию и проекционный дисплей.

Двигатель, трансмиссия и рабочие характеристики

Гибридная трансмиссия Prius не способна обеспечить захватывающее или даже забавное ускорение. Его летаргия не может быть беспрепятственной, поскольку несколько конкурентов доказывают, что приемлемыми характеристиками не нужно жертвовать в погоне за лучшей в мире экономией топлива.Prius 2021 года также не предлагает много удовольствия от вождения и изысканности. Полноприводные Prius оснащены электродвигателем, который работает отдельно от гибридной системы и приводит в движение задние колеса. Торможение является обычным явлением для гибридных автомобилей, в которых используется сочетание рекуперативного и фрикционного торможения. Непостоянная или нечувствительная обратная связь от педали тормоза, как мы испытали на Prius, часто является компромиссом и в сочетании с шинами с низким сопротивлением качению, которые носят большинство гибридов, может обеспечить более длинный тормозной путь в наших тестах, чем мы ожидали от негибридные автомобили аналогичного размера.

Тойота

Экономия топлива и расход топлива в реальных условиях

EPA оценивает, что самый экономичный Prius Eco заработает до 58 миль на галлон в городе и 53 миль на галлон на шоссе. Другие версии с передним приводом оценены EPA на 54 миль на галлон в городе и 50 миль на галлон на шоссе. Те, кто ездит в основном по шоссе и любит путешествовать с потоком быстро движущегося транспорта, могут быть разочарованы, узнав, что Prius выдал 46 миль на галлон в нашем 200-мильном тесте экономии топлива на шоссе (который мы проводим со стабильной скоростью 75 миль в час). занижает его рейтинг EPA на 4 мили на галлон.По оценкам EPA, полноприводная модель принесет 52 мили на галлон по городу и 48 по шоссе. В нашем тестировании XLE AWD-e выдал 47 миль на галлон за наш 200-мильный тестовый цикл на скорости 75 миль в час, что на 3 мили на галлон ниже, чем рейтинг EPA, но на 1 милю на галлон выше, чем у модели с передним приводом, испытанной в том же цикле.

Интерьер, комфорт и груз

Учтите, что большая часть стоимости Prius направлена ​​на то, чтобы сделать возможной его усовершенствованную трансмиссию, и количество пластика в интерьере начинает иметь смысл, даже когда он ушел нам нужна лучшая отделка.Он может быть выполнен из роскошной кожи, и мы все равно будем возражать против установленных по центру информационных датчиков, которые требуют, чтобы водитель слишком часто отводил взгляд от дороги. В Prius пассажирам достаточно места для отдыха — благодаря вертикальному сидению в нем достаточно места для четырех шестифутов, но некоторые конкуренты предлагают еще больше места для ног пассажирам на заднем сиденье. Кузов Prius в стиле хэтчбек означает, что за задним сиденьем достаточно места для груза, хотя это не самый просторный автомобиль в этом конкурентном наборе.Его рычаг переключения передач, установленный на приборной панели, освобождает место для ящиков для хранения вещей на переднем сиденье; Багажник в задней части салона ограничен двумя необычно маленькими дверными карманами и небольшими подстаканниками в выдвигающемся центральном подлокотнике заднего сиденья.

Тойота

Информационно-развлекательная система и возможности подключения

Все уровни отделки салона Toyota Prius получают 7,0-дюймовую информационно-развлекательную систему с сенсорным экраном, за исключением топовой комплектации Limited.Эта 7,0-дюймовая информационно-развлекательная система имеет множество функций, таких как AM / FM-радио, проигрыватель компакт-дисков, Bluetooth и подключение по USB. Система также поддерживает Apple CarPlay, Android Auto и Amazon Alexa. Android Auto — это новинка 2021 года в Prius. В комплектацию Limited входит более крупный, вертикально ориентированный 11,6-дюймовый сенсорный экран. Он имеет все те же функции, что и меньшая 7,0-дюймовая система, за исключением Android Auto, которая, как ни странно, несовместима с более крупной системой.

Функции безопасности и помощи водителю

Prius получил пятизвездочную оценку Национальной администрации безопасности дорожного движения и награду Top Safety Pick 2018 от Страхового института безопасности дорожного движения. Он также стандартно поставляется с технологиями предотвращения столкновений, которые ограничены пакетами опций и верхними уровнями отделки салона во многих конкурирующих транспортных средствах. Ключевые функции безопасности включают:

• Стандартное автоматическое экстренное торможение с обнаружением пешеходов
• Стандартное предупреждение о выезде с полосы движения и помощь в удержании полосы
• Стандартный адаптивный круиз-контроль

Гарантия и обслуживание

Гарантия Toyota соответствует своим конкурентам; гарантия на гибридные компоненты является отраслевым стандартом.

• Ограниченная гарантия распространяется на 3 года или 36 000 миль.
• Гарантия на трансмиссию распространяется на 5 лет или 60 000 миль.
• Компоненты гибридного автомобиля покрываются на 8 лет или 100 000 миль.
• Бесплатное обслуживание предоставляется на 2 года или 25 000 миль.

Технические характеристики

Технические характеристики

2019 Тойота Приус XLE AWD-e

ТИП АВТОМОБИЛЯ
передний двигатель, полноприводный, 5-местный, 4-дверный хэтчбек

ЦЕНА ПРИ ТЕСТИРОВАНИИ
32 113 долл. США (базовая цена: 29 750 долл. США)

ТИП ДВИГАТЕЛЯ
DOHC 16-клапанный цикл Аткинсона 1.8-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель, 96 л.с., 105 фунт-фут; спереди: синхронный двигатель переменного тока с постоянными магнитами, 71 л.с., 120 фунт-футов; сзади: асинхронный двигатель переменного тока, 7 л.с., 40 фунт-футов; комбинированная мощность 121 л.с. Блок никель-металлогидридных батарей 1,3 кВтч

ПЕРЕДАЧА
бесступенчатый автоматический

ШАССИ
Подвеска (передняя / правая): стойки / многорычажная
Тормоза (передний / задний): Дисковые, вентилируемые, 10,0 дюймов / сплошные, 10,2 дюйма
Шины: Dunlop Enasave 01 A / S, 195 / 65R-15 91S M + S

РАЗМЕРЫ
Колесная база: 106.3 в
Длина: 180.0 дюймов
Ширина: 69,3 дюйма
Высота: 58,1 дюйма
Пассажирский объем: 91 куб.футов
Грузовой объем: 25 куб.футов
Снаряженная масса:

3233 фунта

C / D
РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
От нуля до 60 миль / ч: 10,8 с
От нуля до 100 миль в час: 32,7 с
Старт с качения, 5–60 миль / ч: 10,7 с
Высшая передача, 30–50 миль / ч: 5,2 с
Высшая передача, 50–70 миль / ч: 8,3 секунды
-Миля стоя: 18,0 сек @ 78 миль / ч
Максимальная скорость (ограничена регулятором): 104 миль / ч
Торможение, 70–0 миль / ч: 194 футов
Сопротивление дороги, трелевочная площадка диаметром 300 футов: 0.80 г

C / D
ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА
Наблюдаемые: 44 мили на галлон
Вождение по шоссе со скоростью 75 миль в час: 47 миль на галлон
Дальность действия по шоссе: 490 миль

ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА EPA
Комбинированный / город / шоссе: 50/52/48 миль на галлон

Дополнительные функции и характеристики

2017 Toyota Prius Three Touring протестировано!

Требуется серьезный ум, чтобы спроектировать и произвести автомобиль весом 3100 фунтов, который потребляет топливо настолько скупо, что может проехать 54 мили на одном галлоне бензина.Это немногим больше двух рюмок с октановым числом 87 на каждые 5280 футов пройденного пути — технический подвиг, не менее впечатляющий, чем продвижение Bugatti Chiron через атмосферу на скорости 261 миль в час. Тем не менее, несмотря на всю силу ума, которая ушла на создание самого эффективного автомобиля Toyota Prius America без розетки, компания все же не смогла выполнить простейшую математику. Когда пришло время разбирать обрезки, маркетологи пропустили один и начали считать с двух. Это делает эту конкретную Toyota Prius Three Touring, зажатую между двумя и четырьмя, отделкой среднего уровня.

Малейшее обновление

Разница между базовым Prius Two и Three Touring заключается в разнице между покупками в Walmart и Target. Это будет значительный апгрейд только для тех, кто никогда не испытывал настоящей роскоши. Помимо стандартной экипировки Prius — немного изысков, но все, что вам нужно — в Three добавлены обтяжки из кожзаменителя Toyota SofTex для рулевого колеса и дверных подлокотников, хромированные и глянцевые пластиковые вставки в салоне, индуктивная зарядка для телефона и более крупный с высоким разрешением 7 .0-дюймовый сенсорный экран (по сравнению с 6,1 дюйма в Prius Two). Последний включает спутниковое радио и набор приложений Entune от Toyota, который предлагает интеграцию с Pandora и iHeartRadio (в настоящее время ни одна Toyota не предлагает возможности подключения Apple CarPlay или Android Auto). Переход от трех к трех туристическим сетям Обивка сидений SofTex и возможность регулировки передних сидений с шестигранной регулировкой для водителя и четырехсторонней для пассажира.

Интерьер лучше всего описать как отделанный из лучших материалов по самой низкой цене, но при этом не будучи явно дешевым.По сути, это стратегия для любого современного автомобиля, но гибриды и электромобили поднимают игру на ступень выше, поскольку счетчики бобов стремятся компенсировать дополнительные расходы на трансмиссию более дешевыми косметическими элементами.

HIGHS: Более цивилизованный, чем предыдущие Prius, потягивает бензин.

Prius выигрывает от кабины, которая кажется шире и выше и, следовательно, более воздушной, чем у конкурентов, таких как Chevrolet Volt и грядущий Hyundai Ioniq. Простые, гладкие глянцевые элементы в значительной степени заимствованы у лучших продуктов Кремниевой долины десятилетней давности, и, хотя они не являются ни высококлассными, ни особенно модными, интерьер этого Prius действительно выглядит более стильно, чем у Prius прошлого.Самое главное, салон соответствует цене Three Touring в 28 980 долларов, поэтому вы никогда не почувствуете, что жертвуете комфортом или удобством в пользу высоких миль на галлон.

Это при условии, что вы можете подойти к Prius, не глядя на него. Мы ожидаем, что многие люди никогда не оценят интерьер Prius просто потому, что им не удастся увидеть сквозь замученный внешний вид. Дизайн является результатом стремления генерального директора Акио Тойоды привнести больше эмоций в автомобили компании, но основная эмоция, которая волнует большинство из нас, смотрящих на Prius, — это отвращение.Больше стиля не значит лучше.

Хороший Prius по-прежнему остается Prius

Механические детали, которые делают Prius a Prius, одинаковы во всей линейке, за исключением батареи. 1,8-литровый четырехцилиндровый двигатель в сочетании с двумя электродвигателями / генераторами и сложной планетарной передачей обеспечивает общую мощность в 121 л.с. Литий-ионный аккумулятор емкостью 0,7 кВтч в нашем тестовом автомобиле представляет собой модернизацию более тяжелого никель-металлогидридного блока в базовой модели. Он используется здесь не для улучшения характеристик или эффективности, а для компенсации увеличения веса дополнительных удобных функций в более высоких уровнях отделки салона.

Ранее мы тестировали Prius Two Eco, который оценивается EPA в 56 миль на галлон в совокупности против 52 миль на галлон остальной линейки. Это стало возможным благодаря повышению эффективности автомобиля — шины с низким сопротивлением качению, накачанные до более высокого давления, экономии веса за счет снятия запасного колеса — и кредитов EPA вне цикла, а именно ветрового стекла, отражающего солнечные лучи, предназначенного для уменьшения рабочей нагрузки на кондиционер. В нашем распоряжении Three Touring с отметкой 42 мили на галлон, что на 5 миль на галлон ниже того, что мы наблюдали у Prius Two Eco.Похоже, что изменения Two Eco хороши для ощутимого роста экономии топлива, и все это со скидкой в ​​2950 долларов по сравнению с Three Touring.

Toyota добилась успехов с этим Prius четвертого поколения, чтобы заглушить мучительные стоны своих более ранних гибридов. Качество езды улучшается с применением многорычажной задней подвески, которая обеспечивает большую гибкость, чем старая конструкция с торсионной балкой. Еще есть возможности для улучшения ветрового и дорожного шума, но в целом Prius теперь намного больше похож на автомобиль стоимостью около 30 000 долларов.Это благо для экономных на расход топлива, но лучший Prius вряд ли сможет победить автолюбителей. Наш Prius Three Touring совершил неторопливую 10,5-секундную прогулку, чтобы разогнаться до 60 миль в час. В то время как мы когда-то думали, что это цена за умеренный расход топлива, такие автомобили, как Chevrolet Volt, доказывают, что вы можете потягивать бензин большую часть времени и при этом не отставать от экономичных экономичных автомобилей с обычным питанием, когда вы трогаетесь со светофора.

НИЗКИЙ: все еще медленный, выглядит более ботанистым, чем когда-либо.

Prius больше не является сокрушающим дух стандартом медленной, шумной и загруженной езды.Это может по-прежнему быть болезненно медленным, но последнее поколение в значительной степени улучшает комфорт, что делает выбор в пользу этой экономичной альтернативы седану среднего размера более логичным, даже если схема наименования уровня отделки салона не соответствует.

Технические характеристики

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

2017 Toyota Prius Three Touring
Тип автомобиля: передний двигатель, передний привод, 5 пассажиров, 4-дверный хэтчбек


ЦЕНА ПРИ ТЕСТИРОВАНИИ
28 980 долларов США (базовая цена: 28 980 долларов США) )


ТИП ДВИГАТЕЛЯ
DOHC 16-клапанный цикл Аткинсона 1.8-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель, 95 л.с., 105 фунт-фут; синхронный электродвигатель переменного тока с постоянными магнитами, 71 л.с., 120 фунт-футов; комбинированная мощность 121 л.с. Литий-ионный аккумулятор 0,7 кВт · ч


ТРАНСМИССИЯ
бесступенчатая автоматическая


РАЗМЕРЫ
Колесная база: 106,3 дюйма
Длина: 178,7 дюйма
Ширина: 69,3 дюйма
Высота: 58,1 дюйма
Пассажирский объем: 92 фута ³
Объем груза: 25 футов ³
Снаряженная масса: 3113 фунтов


C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
От нуля до 60 миль в час: 10.5 секунд
От нуля до 100 миль в час: 30,6 с
От нуля до 110 миль / ч: 43,2 секунды
Старт с места, 5-60 миль / ч: 10,3 с
Высшая передача, 30-50 миль / ч: 4,7 с
Высшая передача, 50-70 миль / ч: 7,1 с
-Миля стоя: 17,8 сек @ 79 миль / ч
Максимальная скорость (ограниченное сопротивление): 114 миль / ч
Торможение, 70-0 миль / ч: 180 футов
Сопротивление дороги, трелевочная площадка диаметром 300 футов: 0,82 г

ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА
EPA комбинированное вождение / город / шоссе: 52/54/50 миль на галлон
C / D наблюдается: 42 миль на галлон
C / D наблюдается вождение на скорости 75 миль в час: 46 миль на галлон
C / D наблюдаемый диапазон шоссе: 510 mi

c / d объяснение испытаний

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

2021 Toyota Prius Обзоры, рейтинги, цены

История надежности История надежности Диаграммы надежности основаны на ответах сотен тысяч автомобилей из нашего последнего Ежегодного автомобильного опроса. Подписчики Consumer Reports сообщали о любых серьезных проблемах, которые у них были с их автомобилями в течение последних 12 месяцев, которые они считали серьезными из-за стоимости, поломки, безопасности или простоя, в любом из проблемных участков, указанных в таблице ниже.Результаты представлены относительно средней модели за тот год. Дополнительное внимание уделяется более серьезным областям, таким как серьезные проблемы с двигателем или трансмиссией. На основании этих данных и дальнейшего анализа мы прогнозируем надежность на последний год. N / A означает, что мы не получили достаточно большой размер выборки, чтобы предоставить данные за конкретный год. X означает, что автомобиль не производился в течение определенного года. История надежности История надежности Диаграммы надежности основаны на ответах сотен тысяч автомобилей из нашего последнего Ежегодного автомобильного опроса.Подписчики Consumer Reports сообщали о любых серьезных проблемах, которые у них были с их автомобилями в течение последних 12 месяцев, которые они считали серьезными из-за стоимости, поломки, безопасности или простоя, в любом из проблемных участков, указанных в таблице ниже. Результаты представлены относительно средней модели за тот год. Дополнительное внимание уделяется более серьезным областям, таким как серьезные проблемы с двигателем или трансмиссией. На основании этих данных и дальнейшего анализа мы прогнозируем надежность на последний год. N / A означает, что мы не получили достаточно большой размер выборки, чтобы предоставить данные за конкретный год.X означает, что автомобиль не производился в течение определенного года.

Удовлетворенность владельца Удовлетворенность владельца Чтобы узнать об удовлетворенности, CR собрала данные нашего ежегодного опроса по более чем полумиллиону автомобилей. Наши подписчики дают представление о том, насколько они удовлетворены, отвечая на один простой вопрос: если бы им пришлось делать это снова и снова, стали бы они определенно покупать или брать в аренду ту же модель? Кроме того, респонденты также оценивают свои автомобили по шести категориям: впечатления от вождения, комфорт, стоимость, стиль, аудиосистема и климатические системы.N / A означает, что мы не получили достаточно большой размер выборки, чтобы предоставить данные за конкретный год. X означает, что автомобиль не производился в течение определенного года. Удовлетворенность владельца Удовлетворенность владельца Чтобы узнать об удовлетворенности, CR собрала данные нашего ежегодного опроса по более чем полумиллиону автомобилей. Наши подписчики дают представление о том, насколько они удовлетворены, отвечая на один простой вопрос: если бы им пришлось делать это снова и снова, стали бы они определенно покупать или брать в аренду ту же модель? Кроме того, респонденты также оценивают свои автомобили по шести категориям: впечатления от вождения, комфорт, стоимость, стиль, аудиосистема и климатические системы.N / A означает, что мы не получили достаточно большой размер выборки, чтобы предоставить данные за конкретный год. X означает, что автомобиль не производился в течение определенного года.

Стаж вождения Стаж вождения Включает ускорение и управляемость

Комфорт Комфорт Включает сиденья, климат-контроль, шум и езду

Ценить Ценить Получили ли вы то, что хотели, по цене, которую вы заплатили?

Укладка Укладка Как это выглядит внутри и снаружи

Посмотреть все отзывы владельцев

Toyota Prius 2018 Обзоры, рейтинги, цены

Стандарт АБС.Боковые подушки безопасности и защита головы — стандарт с 2007 года. Стандарт ESC с 2010 года. Стандарт FCW и AEB с 2017 года.

Общий расход 52 миль на галлон Prius — феноменальное достижение. Это значительное улучшение по сравнению с 44 милями на галлон предыдущего поколения в целом.

Впрочем, с Prius четвертого поколения происходит больше, чем просто потягивание топлива. Он по-прежнему обладает чертами, полюбившимися владельцам Prius, такими как универсальность хэтчбека и достаточное количество причуд. Улучшенная управляемость и более скульптурный стиль призваны придать Prius более молодой вид.Усовершенствования трансмиссии гибрида позволяют бензиновому двигателю останавливаться раньше и чаще, когда в этом нет необходимости. Также помогает аэродинамический стиль, дополненный активными жалюзи решетки радиатора. Автомобиль может чаще работать на электричестве, что особенно полезно при езде по городу. Это позволило Prius достичь 43 миль на галлон в нашем городском цикле по сравнению с 32 милю на галлон старого автомобиля. Экономия топлива на шоссе увеличилась с 55 до 59 миль на галлон. В большинстве ситуаций вождения Prius имеет достаточную мощность, а крутящий момент электрического привода обеспечивает плавный трогательный срез.Тем не менее, это все еще далеко не быстро. В наших тестах разгон от 0 до 100 км / ч занял 10,3 секунды. Хорошо настроенная трансмиссия, разновидность вариатора, поддерживает обороты двигателя на разумном уровне, если не требуется резкое ускорение. Prius основан на новой платформе с более сложной независимой задней подвеской. В результате езда стала более комфортной и устойчивой, чем у старого Prius, и с меньшим креном кузова в поворотах. Сдача проходит быстро, и Prius на нашем испытательном треке был безопасным и снисходительным.Тем не менее, вы не перепутаете его с более привлекательным Ford Fusion Hybrid с точки зрения общей резкости. Ощущение тормоза также улучшено, и его легче регулировать для плавных остановок. Хотя тормоза временами могут казаться немного скованными, эта скорость меньше, чем у большинства гибридов. Низкая посадка автомобиля означает, что вам придется опуститься на переднее сиденье. На заднем сиденье больше всего компромиссов: для входа требуется маневр «голова-утка» и меньше места для ног, чем у уходящей машины. Впрочем, для большинства взрослых будет достаточно головной комнаты.Обзорность сзади затруднена из-за горизонтальной перекладины, разделяющей окно хэтчбека. Жаль, что передние сиденья не более удобны. Они подходят для коротких поездок, но отсутствие регулировки поясничной опоры в большинстве версий — наряду с минимальной обивкой двери и центрального подлокотника — ставит под угрозу комфорт в длительных поездках. Регулировка поясничного отдела с электроприводом идет в комплекте с сиденьем водителя с электроприводом и обивкой из искусственной кожи в Prius Four, что делает сиденья более удобными. Интерьер претерпел серьезные изменения с точки зрения посадки и отделки с использованием хромированных элементов и современного высокотехнологичного внешнего вида. .Однако белая пластиковая окантовка под консолью на нашем тестовом автомобиле может прийтись по вкусу не всем. Другие странности Prius: приборная панель расположена в центральной части приборной панели, а к переключателю передач нужно привыкнуть. В нем также отсутствуют некоторые необходимые меры безопасности для предотвращения непреднамеренного отката. Prius стандартно поставляется с комплексным набором систем активной безопасности, который называется Toyota Safety Sense-P (TSS-P). Это включает предупреждение о лобовом столкновении, автоматическое экстренное торможение, предупреждение о выезде с полосы движения, помощь в удержании полосы движения, автоматический дальний свет и адаптивный круиз-контроль.Мониторинг слепых зон не является обязательным.

Тойота Приус 2021 года — хороший автомобиль? 5 вещей, которые нам нравятся, и 4 того, что нам не нравится | Новости

НОВОСТИ

Тойота Приус 2021 года | Фото Cars.com Келси Мэйс

Джим Трэверс

29 апреля 2021 г.

Двадцать лет спустя новинка Toyota Prius ушла в прошлое. Его отличительная форма стала обычным явлением, и на рынке появилось множество других гибридов.Но Prius остается популярным и экономичным пакетом автомобилей с относительно просторным салоном и большим количеством поклонников среди определенной экономной и экологичной группы населения.

Связанный: Toyota Prius 2021 года Обзор: Большой пробег, по цене

Примечательные моменты

• $ {price_badge ()}
• $ {cpo_badge ()}
• $ {hot_car_badge ()}
• $ {home_delivery_badge ()}
• $ {virtual_appointments_badge ()}
• $ {Award_badge ()}
• $ {href_to_vdp ()}

$ {svg_tag}

$ {price_badge_text} Сделка $ {price_badge_savings_icon_text}

$ {price_badge_description}

Гарантия CPO

Сертифицированные автомобили имеют гарантию производителя и обычно пройти тщательную многоточечную проверку.

Этот автомобиль, скорее всего, скоро будет продан, исходя из цены, характеристик и состояния.

Доставка на дом

Хотите, чтобы эта машина была доставлена ​​к вам домой? Этот дилерский центр предлагает доставка на дом некоторых или всех автомобилей. Свяжитесь с дилером с наши инструменты, чтобы получить подробную информацию, такую ​​как подходящие автомобили, варианты тест-драйва, и любые применимые сборы.

Виртуальные встречи

Вы можете получить больше информации об этой машине, не вставая с дивана через виртуальная встреча! Используйте наши инструменты, чтобы связаться с дилером, чтобы запланировать видео-консультация.Может быть доступен видеопрогулка по этой машине. по требованию.

Наша команда по тестированию автомобилей Cars.com наградила $ {make} $ {model} $ {награда} $ {год}

Посмотреть более подробную информацию об этой машине

Купите Toyota Prius 2021 года рядом с вами

Использовал

2021 Toyota Prius LE

9,672 миль.

28 635 долл. США

Отличная сделка | На $ 2,278 меньше

Доставка на дом

Виртуальные встречи

За прошедшие годы модельный ряд Prius расширился, включив в него меньшие варианты Prius c и более крупные варианты Prius v (прежде чем они были сокращены, чтобы исключить их), а также подключаемые модели, несколько уровней отделки салона и доступность полного привода.Конкуренция принесла на выбор множество других гибридов, некоторые из которых конкурируют с Prius по топливной экономичности, не отклоняясь далеко от внешнего вида более обычного седана.

Prius нынешнего поколения существует уже пять лет модели и показывает свой возраст. Недавно мы протестировали Prius XLE 2021 года с полным приводом и обнаружили, что есть еще многое, что может понравиться, но есть некоторые вещи, которые, по нашему мнению, можно улучшить. Перейдите по ссылке выше, чтобы получить полный обзор Келси Мейс из Cars.com, или продолжайте читать, чтобы узнать о пяти вещах, которые нам нравятся в Toyota Prius 2021 года, и о четырех, от которых мы не так без ума.

Вещи, которые нам нравятся
1 . Превосходная экономия топлива Тойота Приус 2021 года | Фото Cars.com Келси Мэйс

Даже среди гибридов Prius демонстрирует впечатляющую экономию топлива. В базовой комплектации L Eco с его оценкой EPA в 56 миль на галлон в совокупности конкурирует только оценка Hyundai Ioniq Hybrid, оцененная EPA на 59 миль на галлон. Другие варианты комплектации Prius с передним приводом хороши для не слишком убогих 52 миль на галлон вместе взятых, в то время как версии с полным приводом зарабатывают, по оценкам EPA, 49 миль на галлон вместе — выдающийся показатель для любого автомобиля с полным приводом.

2 . Выбор ведущих колес

Стремясь удержать покупателей, которых может соблазнить внедорожник, в 2019 году Prius стал доступен с полным приводом. Он остается одним из самых экономичных автомобилей с полным приводом, которые вы можете купить. Эта умная система использует электродвигатель для привода задних колес со скоростью до 43 миль в час, и она полностью отделена от гибридной трансмиссии, приводящей в действие передние колеса. Он работает без сбоев и добавляет к стоимости всего 1000–1400 долларов, в зависимости от комплектации.

3 . Неожиданно G ood H andling Тойота Приус 2021 года | Фото Cars.com Келси Мэйс

Prius на удивление хорошо управляется и может доставлять удовольствие в бездорожье. Рулевое управление несколько расплывчато по центру, но дает живую обратную связь при поворотах, а наш тестовый автомобиль AWD ощущается сбалансированным и управляемым, с небольшим наклоном корпуса.

4 . Комната f или банда

В Prius достаточно места для пяти человек и универсальность хэтчбека, поэтому он просторен для своих размеров и является разумной заменой небольшому внедорожнику. Впереди даже самые высокие водители должны найти достаточно места для головы; сзади подушка сиденья немного низковата, но места для взрослых все же достаточно. Мы измерили 13,1 кубических футов грузового пространства за спинками задних сидений (обратите внимание, что это результаты независимого тестирования Cars.com, которое не зависит от данных производителя).В сложенном состоянии Prius может вместить более крупные предметы.

5 . Много техники безопасности

Все комплектации Prius оснащены последней версией набора функций помощи водителю Toyota Safety Sense. Это включает в себя адаптивный круиз-контроль, автоматическое экстренное торможение с обнаружением пешеходов, помощь при выезде с полосы движения с ручным центрированием полосы движения и автоматическое включение дальнего света. В 2021 году все, кроме базовой комплектации L Eco, получат предупреждение о слепых зонах с предупреждением о перекрестном движении сзади.Верхняя отделка добавляет фары, адаптирующиеся к кривой.

Ещё на Cars.com:

Вещи, которые нам не нравятся
1. Вялый отклик трансмиссии Тойота Приус 2021 года | Фото Cars.com Келси Мэйс

Никто не покупает автомобиль, способный экономить топливо в диапазоне 50 миль на галлон, и не ожидает ускорения пульса с молниеносной реакцией, но даже в сфере гипермилеров Prius — это что-то вроде храпа. Дайте ему немного силы во время обгона или просто для увеличения скорости, и Prius колеблется в течение долгой секунды или двух, прежде чем трансмиссия подойдет к ситуации.Коробка передач, которая имитирует бесступенчатую автоматическую коробку передач, является частью проблемы, поскольку в ней отсутствует все более распространенное программирование, имитирующее переключение на пониженную передачу при ускорении и ускоряющее процесс.

2. Разговор о регенерации

Все гибридные автомобили используют рекуперативное торможение для подзарядки аккумулятора во время замедления, используя двигатель, чтобы замедлить автомобиль, когда водитель отпускает дроссельную заслонку, и улавливая эту энергию для дополнительного ускорения.Эти системы прошли долгий путь за эти годы и стали лучше имитировать ощущения от обычных тормозов. Prius — исключение, с предварительным ощущением при первом нажатии на педаль тормоза и усилением помощи при торможении, когда вы сильнее нажимаете на педаль.

3. Шум и улучшение

В своем стремлении к максимальной экономии топлива гибридные автомобили часто кажутся более легкими с точки зрения шумоизоляции, чем их собратья с традиционными двигателями. Однако наш тестовый Prius казался особенно шумным на трассе.Его шины Bridgestone Ecopia настроены больше на пробег, чем на комфорт езды или шумоподавление, добавляя шума на скорости. В целом, Prius не приносит много очков за спокойную и изысканную езду.

4. Жизнь с маленьким экраном Тойота Приус 2021 года | Фото Cars.com Келси Мэйс

Многие автомобили начального уровня теперь оснащены сенсорным экраном размером 8 дюймов или больше. Только не Prius: в большинстве комплектаций есть система с 7-дюймовым экраном, которая, по крайней мере, теперь поддерживает как Android Auto, так и Apple CarPlay, даже если она не беспроводная и требует кабеля.Вы также получаете регулятор громкости и ручку настройки, хотя обе они маловаты. Выберите Prius Limited с FWD для 11,6-дюймового экрана, но учтите, что это парадоксальным образом означает, что вы потеряете Android Auto.

Видео по теме: Toyota RAV4 Prime 2021 года: Обзор

Редакционный отдел Cars.com — ваш источник автомобильных новостей и обзоров. В соответствии с давней политикой этики Cars.com редакторы и рецензенты не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей.Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента Cars.com.

Обзор автомобилей

: Toyota Prius 2021

Ссылки на трассу

1. Дорожные испытания
2. Гибриды
3. Семейные автомобили
4. Доступные автомобили

Универсальный простой гибрид с раздражающим сенсорным экраном размером с планшет

Автор книги статья:

Renita Naraine

Дата публикации:

08.06.2021 • 12 августа 2021 • 7 минут на чтение • Присоединяйтесь к разговору Фото Renita Naraine

Содержание статьи

Toyota Prius действительно заработала себе репутацию, но у меня есть Признаюсь, каждый раз, когда я думаю об этом, я не могу избавиться от определенной мысли.Это возвращает меня к середине и концу 2000-х, и к чрезвычайно богатым знаменитостям, которые тогда стремились к тому, чтобы стал зеленым , особенно Леонардо Ди Каприо.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Самые известные из известных водили Prius, в том числе Джессика Альба, Джулия Робертс, Гвинет Пэлтроу и Том Хэнкс.

Я уверен, что у них где-то на подъездных дорожках были и гораздо более роскошные автомобили, но они стремились внести свой вклад в спасение планеты или, по крайней мере, привлечь внимание общественности.

1. Разрыв между поколениями: рейтинг каждой версии Toyota Prius

2. Toyota ставит гибридную технологию там, где ее хотят канадцы

параметры. Да, сегодня бренды спешат добавить гибриды в свои линейки; некоторые планируют в ближайшем будущем полностью перейти на электричество. Будь то минивэн или пикап, роскошь или нет, сейчас самое подходящее время, чтобы запрыгнуть на электрический ленточный фургон — даже U.С. Президент Байден рассматривает возможность модернизации The Beast, чтобы наделить его электрическими возможностями. Можете ли вы представить, как президент останавливается, чтобы перезарядиться?

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

В любом случае, я хочу сказать, что, несмотря на конкуренцию на текущем гибридном рынке, Prius уже построил свое наследие, продолжая процветать на растущем рынке.

Тем не менее, у меня возникли новые непоколебимые мысли о Prius, когда я только что проехал на Supersonic Red 2021 в комплектации Technology AWD-e.Позвольте мне просмотреть список.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Первые впечатления

1. Нет проигрывателя компакт-дисков.
2. В машине приятно. Прошло довольно много времени с тех пор, как я удобно устроился — и один — на водительском сиденье машины.
3. Ух, , здесь поместился целый планшет! Если разрезать его пополам, вы все равно получите большой экран, а также освободите место для проигрывателя компакт-дисков.
4. Большинство функций сенсорные, поэтому не пытайтесь нажимать на то, что может выглядеть как кнопки, особенно настройки температуры.
5. Нет никаких физических кнопок для аудио, кроме как на рулевом колесе. Сделайте себе одолжение и создайте эти предустановки перед поездкой. Это сэкономит массу времени, чтобы отвлечься.
6. Есть проекционный дисплей (HUD), который я бы, наверное, не заметил, если бы не Driving’s Elliot Alder. Однако, несмотря на то, что мы нажимали все кнопки на планшете, мы не могли найти способ сделать его более доступным для меня (подробнее об этом чуть позже).
7. В багажнике столько места (об этом тоже).
8. Обожаю вертикальные дефлекторы! Я никогда раньше не видел этого, и да, меня легко впечатлить, но это, безусловно, самая логичная вещь, которую я видел в машине (кроме, может быть, ремня безопасности). Я не зацикливаюсь на том, что воздух дует мне в лицо, а только в лицо. Он отлично покрывает — и сохраняет прохладу — очень длинную часть меня (не то чтобы я был очень длинным). Это может быть моя любимая функция в любой машине, и я думаю, что она должна стать новым стандартом в каждой отдельной машине.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Интерьер

Возвращение к HUD: потратив некоторое время на поиск в Google, как — и если — HUD можно перемещать, я наконец понял это. Кто-то разместил в Интернете фотографию инструкции в руководстве по эксплуатации автомобиля (которую я даже не подумал проверить). Итак, если вам когда-нибудь понадобится подтолкнуть HUD вверх или вниз — он не сдвигается влево или вправо — и вам (как и мне) слишком лень искать руководство по эксплуатации автомобиля, вот ваше руководство.

1. Автомобиль должен быть включен, поэтому нажмите Старт.
2. Нажмите HUD, кнопку, расположенную слева от рулевого колеса. Рядом со спидометром появится небольшое уведомление (не на планшете, что кажется более вероятным местом, поскольку он массивный).
3. Нажмите кнопку вверх или вниз на рулевом колесе, фокусируясь на области HUD.
4. Продолжайте нажимать, пока HUD не переместится в желаемое место.
5. Нажатие левой или правой кнопки просто изменит уровни яркости HUD.
6. Это не шаг в руководстве, но теперь, когда я думаю об этом, есть много параметров, которые вы можете изменить или просмотреть, но не в информационно-развлекательном центре размером с планшет.

Этот информационно-развлекательный центр размером с планшет огромен, и эта фотография не передает его должного качества. На мой взгляд, это НАИЛУЧШИМ образом уходит от опыта Prius, который в остальном простой и средний. pic.twitter.com/lL4Bh5RrKk

— Renita N (@RenitaLax) 29 мая 2021 г.

Реклама

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

В любом случае, как только вы разберетесь с HUD, это круто, но немного ненужно, если вы спросите меня. Он находится рядом со спидометром, на котором отображаются большие яркие цифры. Не говоря уже о том, что казалось, что HUD играл со мной в какие-то интеллектуальные игры. Думаю, я заранее настроен думать, что увижу отражения в стекле — или буду видеть сквозь него. Когда я еду на 81 км / ч, мой мозг инстинктивно регистрирует это как 18 км / ч, это совсем другая скорость, но это то, что я вижу.

Мне не нравятся все варианты сенсорных экранов, и я мог бы обойтись без большого информационно-развлекательного центра. Думаю, если бы у меня был именно этот Prius, я бы не использовал этот 11,6-дюймовый экран в полной мере, что бы это ни было. Я был бы так же доволен базовой комплектацией, которая идет с семидюймовым сенсорным экраном и базовой ценой в 28 850 долларов. Это всего на 3340 долларов меньше, чем базовая цена этой протестированной верхней отделки — единственное предостережение: вы не можете получить базовую отделку цвета Supersonic Red.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Сиденья

Я даже не обратил внимания на все ручные функции сидений водителя и переднего пассажира. Отсутствие сидений с электроприводом для меня не является препятствием; на самом деле, это довольно уютно на фоне всех других технологий в этом автомобиле. Опять же, странно, что отделка салона называется Technology AWD-e, и в сиденьях отсутствуют какие-то технологии.

Невозможно безопасно и комфортно разместить три автокресла, но это нормально, потому что большинство седанов не предназначены для размещения трех автокресел — это то, для чего предназначен внедорожник или минивэн — и, по той же причине, вероятно, не предназначены для в спину поместятся и три больших взрослых человека.Тем не менее, два автокресла идеально подходят, а для маленьких ножек достаточно места сзади, что делает этот автомобиль отличным вариантом для небольших семей.

Если вам интересно, нам удалось сжать и втиснуть в спину два автомобильных сиденья обычного размера и дополнительное сиденье. Найти ремень безопасности для среднего сиденья и заставить его работать — совсем другая история, у которой нет счастливого конца; Я не мог этого сделать.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Я быстро понял, насколько мне нравится массивный багажник; он похож на большинство хэтчбеков. У него совершенно плоская поверхность — под ней полно всяких вкусностей — но позвольте мне рассказать вам лучшую часть плоской поверхности. Я уверен, что большинству родителей может быть небезразлична необходимость в какой-то момент менять подгузники в машине, и этот багажник — идеальное место для этого. Он такой большой, что я бы не стал возражать, если бы вынули пару дюймов из багажника, чтобы добавить к пространству для ног на заднем сиденье, если это вообще возможно.

Впечатления от вождения

Проехав пару автомобилей с новыми функциями и потратив на каждую пару минут в поисках стояночного тормоза, я быстро понял тенденцию: это кнопка. На этот раз я свернул на подъездную дорожку (супер-просто с камерой заднего вида) и начал поиски кнопки стояночного тормоза. Через пару минут я понял, что это именно там, где должно быть, моей левой ногой. Обнаружение старинного стояночного тормоза заставило меня надеяться, что я найду проигрыватель компакт-дисков. Вздох , однажды.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

До этого тест-драйва я ни разу не был на Prius. Однако мой папа водит Lexus CT 200h 2011 года выпуска, который, разумеется, к настоящему времени немного устарел. Я не решался насчет Prius и предполагал, основываясь на моем ограниченном гибридном тестировании, что он будет медленно набирать обороты и в целом. К моему удивлению, в любом режиме Prius действительно двигался лучше, чем ожидалось.Поездка была плавной, простой, тихой и почти успокаивающей. Мне действительно понравился Prius, намного больше, чем я думал.

Отлично на газе (да, это гибрид). Поездка из Миссиссоги в Скарборо [ясно через Торонто, для тех, кто находится за пределами Онтарио — Ред.] и обратно, плюс несколько более коротких поездок по моему району, едва повлияла на показания датчика уровня топлива.

Последние мысли

В целом, это чрезвычайно простой привод, и я имею в виду, что это наилучшим образом! Простота всегда побеждает меня, и хотя я мог бы обойтись без большого экрана и сенсорных кнопок, это ни в коем случае не является препятствием для Prius.Он довольно удобный, хотя я не такой высокий и не могу сказать, насколько он может быть удобным для человека ростом выше пяти футов.

Если вам не требуется много места, это может быть отличным вариантом, особенно если вы хотите пойти навстречу окружающей среде и заняться электрическими дверями. Звучит намного опаснее, чем я предполагал, но суть вы поняли.

Для меня пространство в настоящее время является огромным приоритетом, и в ближайшее время я не собираюсь покупать небольшую машину, но Prius — отличный и доступный вариант.Хотя у него жесткая конкуренция, я думаю, что его репутация с годами позволила ему остаться в игре и продолжать играть с более молодыми и современными гибридами.

Поделитесь этой статьей в своей социальной сети

Подпишитесь, чтобы получать информационный бюллетень Driving.ca Blind-Spot Monitor по средам и субботам

Нажимая на кнопку подписки, вы соглашаетесь на получение вышеуказанного информационного бюллетеня от Postmedia Network Inc. откажитесь от подписки в любое время, нажав на ссылку отказа от подписки внизу наших писем.Postmedia Network Inc. | 365 Bloor Street East, Торонто, Онтарио, M4W 3L4 | 416-383-2300

Спасибо за регистрацию!

Приветственное письмо уже в пути. Если вы его не видите, проверьте папку нежелательной почты.

Следующий выпуск «Монитора слепых зон» Driving.ca скоро будет в вашем почтовом ящике.

Комментарии

Postmedia стремится поддерживать живой, но гражданский форум для обсуждения и поощрять всех читателей делиться своим мнением о наших статьях.На модерацию комментариев может потребоваться до часа, прежде чем они появятся на сайте. Мы просим вас, чтобы ваши комментарии были актуальными и уважительными. Мы включили уведомления по электронной почте — теперь вы получите электронное письмо, если получите ответ на свой комментарий, есть обновление в цепочке комментариев, на которую вы подписаны, или если пользователь, на которого вы подписаны, следит за комментариями. Посетите наши Принципы сообщества для получения дополнительной информации и подробностей о том, как изменить настройки электронной почты.

2021 Toyota Prius XLE AWD-e Обзор

В последний раз, когда мы тестировали Prius AWD-e в 2019 году, это было последнее дополнение к процветающей гибридной франшизе Toyota — и единственный автомобиль в сегменте, который мог оставить все четыре шины на месте. по заснеженному асфальту с помощью второго двигателя, приводящего в движение задние колеса.Модель 2020 года, наконец, добавила Apple CarPlay, а также новый 7-дюймовый сенсорный экран на большинстве вариантов отделки и сделала комплексный пакет помощи при вождении Toyota Safety Connect стандартным для всех классов. Обновление 2021 года усугубит ситуацию с Android Auto, более длительной гарантией и большим количеством подушек безопасности, хотя и с небольшим повышением цены.

Prius 2021 Характеристики, цена и дизайн

Prius AWD-e 2021 года выпускается в двух комплектациях, LE и XLE, каждый из которых оснащен 1,8-литровым 4-цилиндровым двигателем, дополненным магнитным синхронным двигателем для комбинированного 121 Лошадиные силы.Второй безмагнитный задний двигатель приводит в движение задние колеса через бесступенчатую автоматическую трансмиссию, в которой отсутствует ременное оборудование обычного вариатора для более плавной работы.

В этом году наши специалисты протестировали 22 продукта в категории «Автомобили и авто»

С 1982 года PCMag протестировал и оценил тысячи продуктов, чтобы помочь вам принимать более обоснованные решения о покупке. (Прочтите нашу редакционную миссию.)

Никель-металлогидридная батарея (с новой 10-летней гарантией), выбранная вместо традиционной литиевой батареи для работы в более холодном климате, спрятана под задними сиденьями, обеспечивая достаточно места в хэтчбеке для груза.Номинальная мощность заднего двигателя в первую очередь помогает Prius разгоняться до значительных 40,6 фунт-футов. крутящего момента при движении по зимнему льду и снегу, а полный привод срабатывает на скорости до 43 миль в час, когда автомобиль ощущает пробуксовку колес.

LE AWD-e начинается с 27 135 долларов и включает в себя 15-дюймовые легкосплавные диски, автоматические двухдиапазонные фары, светодиодные задние фонари, светодиодные дневные ходовые огни, активные жалюзи на решетке радиатора, а также наружные зеркала с подогревом и электроприводом. В салоне есть сиденье водителя, регулируемое в шести направлениях, сиденье переднего пассажира с регулировкой в ​​четырех направлениях, запуск кнопки, электрические стеклоподъемники и дверные замки, матовая черная центральная консоль с подлокотником и вещевым отделением, а также разделение 60/40. складывающееся заднее сиденье с центральным подлокотником.

Комплектация XLE начинается с 29 575 долларов США и включает в себя проекторные фары с двумя светодиодами, рулевое колесо и передние сиденья с подогревом, мягкие на ощупь материалы интерьера, зеркало заднего вида с автоматическим затемнением и HomeLink, полуглянцевую консоль черного цвета для фортепиано и чувствительное к дождю ветровое стекло. дворники, дистанционный запуск и беспроводная зарядка смартфона .

Prius 2020 года заменил устаревший 6,1-дюймовый сенсорный экран модели 2019 года на 7-дюймовую версию и добавил совместимость с Apple CarPlay и Amazon Alexa. Модель 2021 года добавляет Android Auto в стандартную комплектацию.Обновленная информационно-развлекательная система также предоставляет AM / FM HD Radio, пробную версию спутникового радио SiriusXM в течение трех месяцев, навигационную систему Scout GPS Link на основе приложения и подключаемые услуги Toyota, такие как телематика Safety Connect, бесплатно в течение трех лет, бесплатный Wi-Fi в салоне. Fi до 2 ГБ в течение шести месяцев, USB-порт для мультимедиа, пара USB-портов для зарядки, Bluetooth и распознавание голоса.

Набор средств помощи водителю Safety Sense от Toyota обеспечивает предупреждение о лобовом столкновении с автоматическим экстренным торможением и обнаружением пешеходов, а также предупреждение о выезде с полосы движения и помощь с новой функцией помощи при рулевом управлении.Он также включает в себя распознавание дорожных знаков, автоматический дальний свет, адаптивный круиз-контроль, интеллектуальную систему помощи при парковке, мониторинг слепых зон с предупреждением о перекрестном движении сзади, управление системой помощи при трогании с места и дисплей резервной камеры.

Как и модель 2019 года, которую мы тестировали в последний раз, наш тестер XLE AWD-e 2021 года включает опцию Advanced Technology за 800 долларов с адаптивными фарами и автоматическим выравниванием фар, а также проекционный дисплей, показывающий спидометр, навигацию и индикатор гибридной системы. С учетом 259 долларов на коврики с ковровым покрытием и сборов по месту назначения в размере 993 долларов окончательная цена на наклейке составила 31 629 долларов.

Редизайн модели 2019 года немного изменил аэродинамический, но неуклюжий внешний вид Prius, удлинив его фирменную клиновидную внешность, чтобы он больше походил на седан, сохранив при этом популярный задний хэтчбек. Интерьер модели 2021 года по-прежнему утилитарный по стандартам сегмента, хотя полуглянцевая консоль цвета рояль в отделке XLE и мягкие на ощупь материалы немного приукрашивают.

Интерфейс и возможности подключения Prius

Благодаря включению Android Auto и Apple CarPlay, спутникового радио и бортовой навигации, возможности подключения в салоне Prius конкурентоспособны с аналогичными гибридами, которые мы тестировали, такими как Honda Insight, Hyundai Ioniq и Kia Niro, хотя все они предлагают большие экраны.Модель 2021 года сохраняет простые в использовании меню и кнопки быстрого доступа предыдущего поколения для настройки макета.

Модель 2021 года также сохраняет необычное размещение Toyota 4,2-дюймового дисплея, на котором размещены спидометр, различные системные дисплеи и настраиваемые гибридные информационные экраны на центральной приборной панели над сенсорным экраном. Мы также разочарованы тем, что Toyota сохранила круиз-контроль неудобно размещенным на рычаге управления за рулевым колесом, который трудно увидеть при использовании.Однако другие функции помощи водителю легко активируются нажатием кнопок, расположенных в правом нижнем углу рулевого колеса, и мы обнаружили, что проекционный дисплей, являющийся частью опции Advanced Technology, очень полезен.

Неинтересная, но экономичная поездка

Несмотря на то, что динамика движения в целом скучная, Prius последнего поколения укрепляет свою репутацию экономичного и приятного пригородного автомобиля. При движении по шоссе и поверхностным улицам во время испытаний он чувствовал себя прочным и удобным в управлении.Двигатель жаловался при движении в гору, а при ускорении в движении по шоссе можно было использовать больше мощности, но мы почти не заметили перехода с бензина на электричество.

Автомобиль меньше, чем на дюйм выше, чем стандартный Prius, а система полного привода работает только со скоростью до 43 миль в час, в первую очередь для того, чтобы позволить ему справиться с запуском на скользкой дороге. Поскольку единственное соединение с передними колесами — электрическое, и оно активируется независимо, когда система обнаруживает, что это необходимо, AWD-e может добавить уровень безопасности, но вы не почувствуете никакого скачка производительности во время вождения.

Prius остается самым экономичным полноприводным автомобилем, который вы можете купить. Наш тестовый автомобиль рассчитан на 50 миль на галлон в сочетании (52 миль на галлон по городу, 48 миль на галлон по шоссе) и в среднем 47 миль на галлон по местным холмам и во время движения по шоссе.

Разумный для снега

Как единственный гибрид, который в настоящее время предлагает полный привод в этом ценовом диапазоне, Toyota Prius уже является привлекательным вариантом для многих водителей. Благодаря серьезным улучшениям для модели 2021 года, включая новую 10-летнюю гарантию на гибридную батарею, это более разумный выбор, чем когда-либо, для тех, кто занимается сноубордом, а также для тех, кто хочет сэкономить на топливе.Однако, если вам не нужен полный привод, Honda Insight предлагает еще большую топливную экономичность за меньшие деньги, что делает его привлекательной альтернативой.

Нравится то, что вы читаете?

Подпишитесь на Lab Report , чтобы получать самые свежие отзывы и советы по продуктам прямо на ваш почтовый ящик.

No related posts.