Отзывы о саньенг актион дизель: Отзывы владельцев об автомобилях SsangYong Actyon Sports (Ссанъён Актион Спортс) на Авто.ру

Содержание

Отзывы владельцев об автомобилях SsangYong Actyon Sports (Ссанъён Актион Спортс) на Авто.ру

Общая оценка

17 моделей, 48 отзывов

Актион Спортс — как приручить Двух Драконов

SsangYong Actyon Sports 2.0d MT (141 л.с.) 4WD

Весна — это такое время, когда многие Российские жители начинают задумываться о смене авто. Прямо лихорадка какая-то начинается, все продают, все покупают :-) Весной 2009 года не минула сия чаша и

Автомобиль на все случаи жизни

SsangYong Actyon Sports 2.0d AT (149 л.с.) 4WD

Много здесь написано про этот пикап разного, решил и свои 5 коп. вставить. Мой стаж более 30 лет, машин было разных много. Перед актионом был ситроен С-кроссер 2,4 л вариатор, покупал новым весной 200

Лучший в своей ценовой категории

SsangYong Actyon Sports 2.0d AT (141 л.с.) 4WD

Купил зимой 2017, на руках было 800, но отец всегда говорил: «Покупай тачку которую можешь оплатить дважды» взгляд упал на Actyon sports — решил попробовать.

Купил с АКПП в плачевном состоянии и 4й ф

Ssang yong korando sports

SsangYong Actyon Sports

Скажу прямо, перед тем как выбрать эту машину пролистал не мало отзывов, правда к сожалению о её предшественнике ACTION SPORTS, т.к. про KORANDO SPORTS статей почти не было, а также перемучил своих зн

Корейский мерседес

SsangYong Actyon Sports 2.0d AT (141 л.с.) 4WD

Выбирал я этого зверя исходя из удаленности дачи-186км, дизельный-экономичный, налогов меньше (на Санта Фе катался), простор сзади побольше, чем у конкурентов, между ТО 10000км пробега, весь джентльме

Верный помощник

SsangYong Actyon Sports 2.0d MT (141 л.с.) 4WD

За свои деньги самый оптимальный вариант, рамный внедорожник который не гнеёт через год как уаз и не стоит по млн как мицубы, очень универсальный автомобиль можно использовать для перевозки груза, отд

Отзыв владельца за 7 лет эксплуатации.

SsangYong Actyon Sports 2.0d AT (141 л.с.) 4WD

Понравилось простота, дешевизна обслуживания, малый расход топлива, безотказность, надёжность, высокий дорожный просвет. Отсутствие излишних опций, высота посадки водителя и хороший передний обзор.Дост

50 тыс.км за 2 года

SsangYong Actyon Sports 2.0d MT (141 л.с.) 4WD

Я купил этот автомобиль исходя из конкретной необходимости — начинается стройка и нужна недорогая (желательно посвежее), полноприводная тележка. Он мне внешне не нравится по сей день.Страшный, ты хот

Надёжная машина

SsangYong Actyon Sports 2.0d MT (141 л.с.) 4WD

Владение данным авто с 2010 года. Вполне возможно надёжная машина. Очень проходимая и экономная. Неплохая динамика, при чём как в гору, так и груженная. Что тут скажешь дизель. Прочное лакокрасочное

Друг помощник компаньон

SsangYong Actyon Sports 2.0d MT (141 л.с.) 4WD

Надежный помощник даже не смотря на какие либо мелкие поломки в дороге вы всегда можете быть уверенны что доедите до места. Отлично подходит как для бизнеса так и для домашних хлопот За 150000 пробег

Всё о SsangYong Actyon Sports

Рейтинг модели — 4. 3 / 5

Запчасти бу БМВ е39 е38 е46 е87 е83 е90 е36 е60 | ВКонтакте


Очень хороший семейный автомобиль, 7 мест, салон — трансформер. Расход топлива на трассе л.

Вариатор намного удобнее, чем автомат, спокойные переключения передач, машина ускоряется ровно, без скачков. Время конечно тратится очень долго, 3 недели только на пересылку в один конец. Но возможно все к лучшему.

Трансформация салона удобна, жаль средний ряд не складывается в столик. В машине можно спать 4 взрослым без проблем. В задней двери открывается отдельно стекло с салона, удобно, но когда с магазина тащишь кучу пакетов, было бы хорошо открывать с кнопки идея чтобы сделать. Спокойно влазиют межкомнатные и входные двери в салон, но места только впереди.

Вообще машина ниссан либерти отзывы салоне очень просторно. Лил Виско через 10 тыс.

И менял фильтра. На тыс. Поменял масло в CVT и фильтр системы охлаждения масла. Пробег тыс. Заменил задние аммортизаторы которые были прокачаны на оригинал.

Заменил трубку охлаждения гидроуселителя болезнь. У многих на таком километраже. Заменил верхний датчик CVT уходила в блокировку при нагреве машина ниссан либерти отзывы езды по пробкам, тоже детская болезнь. Заменил родной японский аккумулятор и зря, еще бы походил на БОШ. БОШ сдулся. Поставил Чешский.

Ходит до сих пор. Заменил передние заводские тормозные колодки.!!! Первый сюрприз от жены: Замята задняя дверь и бампер!

После её звонка меня ребята подбросили до места происшествия! Ну как то так!!! Я даже не ругался!!!!

Отзывы автовладельцев Nissan Liberty

Второй подарок от жены: Особенно хочется сказать о его салоне — в горах мы с машина ниссан либерти отзывы спали только в машине — ничуть не хуже 2-спальной кровати, а если сложить задние ряды в грузовой отсек, то там можно играть в футбол. Представьте себе лето, жара, Новороссийск и. В пробке! Открывая дверь, создаётся впечатление, что сунул голову в духовку, а у нас в Nissan Liberty комфортно! Просто сказка.

Отзыв Nissan Liberty 2.0 i 16V (1999 г.)

Ну, вот вроде бы и всё. У меня было много разных авто, но такого пока не. Это настоящий семейный автомобиль для любителей активного отдыха.

Недостатки SsangYong Actyon (СсангЙонг Актион, Корандо) с пробегом

СсангЙонг Актион – автомобиль далеко не новый и успешно продается в большом количестве уже не первый год. В народных массах машину называют по-разному, например, в СТС его именуют как Акшен, также его называют и сотрудники страховых компаний.  Эту эстафету перехватили и часть автолюбителей, постепенно модернизировав «Акшен» в «Экшен». А вот насколько много «экшена» в этом авто, и с какими проблемами предстоит столкнуться после покупки подержанного СсангЙонг Актион второго поколения, сейчас и попробуем выяснить.

Немного истории:

В 2010 году на смену первому поколению СсангЙонг Актион пришел New Actyon, приставка «New» в названии появилась для того, чтобы не путали новую модель с предыдущей версией, которая не спешила покидать рынок. На многих рынках второе поколение Actyon продается под названием «Korando». New Actyon это уже не рамный внедорожник, как первое поколение, а обычный кроссовер с несущим кузовом. Дизайн автомобиля разрабатывался лучшим дизайнером столетия Джорджетто Джуджаро, который рисовал такие автомобили, как «Bugatti» и «Ferrari». В 2012 году, на Женевском автосалоне был представлен New Actyon в кузове пикап, который с обычным кроссовером не имеет ничего общего. Очередной рестайлинг New Actyon претерпел в 2013 году, изменения затронули переднюю и заднюю часть кузова, интерьер автомобиля и техническую начинку. Основная часть автомобилей, продаваемых в СНГ, собиралась в России на заводе «SOLLERS – Дальний Восток». Выпуск нового поколения запланирован на начало 2017 года.

Достоинства и недостатки СсангЙонг Актион с пробегом.

Бытует мнение, что лакокрасочное покрытие СсангЙонг Актион тонкое, а кузовное железо в местах сколов прогнивает до дыр, однако, реальной опыт эксплуатации говорит об обратном. Лакокрасочное покрытие среднего качества, но сказать, что на нем совсем не появляются сколы и царапины нельзя, также, нельзя сказать, что в местах сколов металл не ржавеет, однако очаги коррозии поверхностные и легко удаляются преобразователем ржавчины. Хромированные элементы отделки кузова через пару зим мутнеют и порой начинают вспучиваться, особенно на шильдиках и планке двери багажника.

Силовые агрегаты

На СсангЙонг Актион второго поколения доступны три силовых агрегата: бензиновый, с мотором 2.0 (149 л.с.) и дизельный 2.0 (149, 179 л.с.). Поначалу, дизельных моторов было два, затем более мощный силовой агрегат был снят с производства. Но, как показал опыт эксплуатации, двигатель мощностью 179 л.с., был самым удачным, так как 149 л.с. для этого автомобиля маловато. Машин с бензиновыми моторами на вторичном рынке на много меньше, чем дизельных. На многих бензиновых Актионах возникает проблема с холодным запуском, особенно зимой. Например, холодный двигатель может запуститься, а через несколько секунд заглохнуть, и так несколько раз. Чтобы устранить проблему, в дилерском центре предлагают замену прошивки, но это помогает очень редко. Некоторые механики предполагают, что причиной такого поведения мотора служит топливная рампа, так как она установлена под неправильным углом. Если машина не на гарантии, то можно в неофициальном сервисе подогнуть рампу и сменить уплотнительные кольца.

Дизельные двигатели очень надежные, единственное, что доставляет головной боли владельцам, так это датчик температуры выхлопных газов, на турбонагнитателе. Датчик имеет небольшой ресурс работы, из-за этого большинство проблем дизельных моторов. Например, у автомобиля пропадает тяга, а на щитке приборов загорается индикатор «check engine». Замена датчика требуется каждые 30-40 тыс. км, обходится такой ремонт в 50-100 у.е.

Трансмиссия

На СсангЙонг Актион устанавливается шестиступенчатая механика либо 6-ти скоростная автоматическая коробка передач. Большая часть машин, на вторичном рынке, оснащена АКПП, механика встречается, в среднем, на 35% автомобилей. Как показал опыт эксплуатации, обе трансмиссии очень надежные, но некоторые эксплуатационные недостатки в них все же были выявлены. На машинах, с механической коробкой передач, иногда при включении первой и второй передачи, можно услышать посторонний стук или хруст; чтобы устранить проблему, нужно отрегулировать тяги рычага переключения. В работе АКПП, которая идет в паре с дизельными двигателями, наблюдаются рывки при переключении с 1-й на 2-ю, а также со 2-й на 3-ю передачи, а также толчки после остановки. Перепрошивка блока управления не всегда помогает устранить проблему. Также, в этой трансмиссии не редкие случаи недолива масла, от 0.5 литра до 1.5 л. Надежность полного привода не вызывает никаких нареканий, а вот на его эксплуатационные характеристики есть жалобы. Многие владельцы отмечают не своевременное подключение полного привода.

Салон

Качество отделочных материалов и сборка салона СсангЙонг Актион не самого лучшего качества, как результат, посторонние скрипы начинают докучать даже на почти новых автомобилях. Качество кожаной оплетки руля не выдерживает никакой критики, на машинах, с пробегом 40-45 тыс. км, руль покрывается проплешинами и выглядит так, как будто на машине проехали 150-200 тыс. км. Достаточно распространенные случаи выхода из строя круиз-контроля, датчика ESP, задних стеклоподъемников.

Ходовые качества СсангЙонг Актион с пробегом

Подвеска СсангЙонг Актион имеет простую конструкцию: спереди – МакФерсон, сзади – многорычажка. Второе поколение Актион из тех автомобилей, у которых достаточно быстро начинает звучать подвеска, то есть после 20-30 тыс. км пробега. Многие опытные собственники решают данную проблему протяжкой всех соединений подвески. Если говорить о надежности, то чаще всего придется менять пыльники шруса, благо, его стоимость не велика – 15-20 у.е. Также, достаточно быстро выходят из строя ступичные подшипники, хватает их на 30-40 тыс. км пробега. Кронштейн крепления заднего стабилизатора – 40-50 тыс. км. Стойки стабилизатора выдерживают не больше 50000 км, за оригинальную стойку просят 25 у. е. Остальные элементы подвески живут 100000 км и более. Если, при вращении руля из крайнего положения в обратное, слышны щелчки или хруст – необходима замена нижней части рулевого вала в сборе с ЭУР,  за замену придется отдать около 1000 у.е.

Итог:

СсангЙонг Актион – городской кроссовер больших возможностей, который понравится достаточно большой аудитории автолюбителей благодаря приятной внешности, наличию полного привода и невысокой стоимости на вторичном рынке. Если говорить о надежности, то несмотря на ряд выявленных недостатков,  автомобиль можно отнести к разряду надежных. А те проблемы, которые были выявлены, больше относятся к категории детских, и не требуют дорогостоящего ремонта.

 Достоинства:

  • Дизайн.
  • Наличие полного привода.
  • Надежные силовые агрегаты.
  • Доступная цена.

 Недостатки:

  • Затрудненный запуск холодного двигателя.
  • Ресурс подвески.
  • Гремучий салон.
  • Стоимость оригинальных запчастей.

 

 

АвтоАвеню

Ремонт дизельной топливной аппаратуры в Воронеже

Исправная топливная аппаратура обеспечивает ровную работу, экономичность и быстрый запуск двигателя. Даже при постоянном контроле и диагностике системы автомобиля присутствует риск появления неисправности. Виной всему некачественное топливо и пренебрежение симптомами неисправной работы агрегатов системы.

Дизельная топливная аппаратура выходит из строя по ряду причин, основными из которых являются:

  • Дизельное топливо плохого качества, с посторонними примесями;
  • Недостаточная степень фильтрации;
  • Неправильная установка;
  • Прочие причины: термический перегрев, прогар в плане защитных экранов, выход из строя электрической части.

Если своевременно не устранить неполадки это может привести к выходу из строя сопутствующих механизмов и полному отказу всей топливной системы. «Воронеж Дизель» уже 17 лет предоставляет услуги по диагностике и ремонту дизельной аппаратуры разных типов автомобилей, а также спецтехники.

Комплексные услуги по ремонту топливной аппаратуры дизельных двигателей

В распоряжении наших специалистов современная диагностическая аппаратура и оборудование, которым оснащен наш сервисный центр для качественной диагностики и ремонта дизельных двигателей в Воронеже.

Мы выполняем работы по диагностике, регулировке и ремонту насосов и форсунок разных производителей. Среди основных: Bosch, Delphi, Denso, Lucas, Siemens, Zexel. Работаем на современных стендах DiMeD. У наших специалистов всегда есть доступ к новым оригинальным и неоригинальным запчастям, а так же восстановленным изделиям.

Именно поэтому, сроки выполнения работ сокращаются до 1 дня, а гарантия составляет 6 месяцев. Цены – доступные, указаны в прайс листе.

Мы стараемся решить вашу проблему с минимальными расходами на ремонт и проконсультируем, как в дальнейшем избежать проблем с топливной аппаратурой.

Компания «Воронеж Дизель» ждет Вас!

Свернуть

Нерастаможенные легковые авто SsangYong Rexton в Тернополе

С VIN-кодом Гос. номер На площадке ParkDrive От владельца

Новые Б/У

Тип транспорта Любой тип транспортаЛегковые автоГрузовые автоМото транспортПрицепыСпецтехникаСельхозтехникаАвтобусыВодный транспортВоздушный транспортАвтодома

Тип кузова СеданХэтчбекУниверсалВнедорожник / КроссоверЛегковой фургон (до 1,5 т)КупеПикапМинивэнЛифтбекРодстерКабриолетЛимузинДругой

Марка Любая маркаAudiBMWChevroletCitroenDaewooFordHondaHyundaiKiaMazdaMercedes-BenzMitsubishiNissanOpelPeugeotRenaultSkodaToyotaVolkswagenВАЗAIONAMCATS CorsaAbarthAcuraAdlerAeroAixamAlfa RomeoAlpineAltamareaAnaigArmstrong SiddeleyAroArtegaAsiaAsiaStarAston MartinAustinAustin-HealeyAutobianchiAviaBAICBMW-AlpinaBYDBaojunBaoyaBarkas (Баркас)BawBeijingBentleyBertoneBio AutoBlonellBollingerBorgwardBrillianceBristolBugattiBuickBytonCadillacCaterhamChanaChanganChangfengChangheChanjeCheryChryslerCupraDAFDAF / VDLDKWDSDaciaDadiDaggerDaihatsuDaimlerDatsunDe LoreanDerwaysDetroit ElectricDodgeDongfengDr.

MotorEagleErnst AuwarterEstrimaFAWFSOFUQIFerrariFiatFiat-AbarthFiskerFornasariGMCGacGeelyGenesisGeoGolf CarGonowGreat WallGrozHafeiHaimaHanomagHansaHavalHawtaiHindustanHong XingHorchHozonHozon NetaHuabeiHuanghaiHumberHummerHumveeInfinitiInnocentiIran KhodroIsuzuItalCarIvecoJACJCBJMCJaguarJeepJetourJiangnanJinbeiJinbei MinibususJonwayKarosaKing LongKingWooKirkhamKoenigseggKonecranesLDVLTILadaLamborghiniLanciaLand RoverLandwindLexusLichiLifanLincolnLotusLucidLuxgenMANMEGAMGMINIMPM MotorsMYBROMarshellMarutiMaseratiMaybachMcLarenMercuryMerkurMicrocarMilesMitsuokaMobility VenturesMorganMorrisNEONIONorsterNysa (Ныса)ORAOldsmobileOltcitPackardPaganiPeerlessPeg-PeregoPeterbiltPininfarinaPinzgauerPlymouthPolestarPontiacPorschePraga BabyProtonQifengQuicksilverRamRavonRenault Samsung MotorsRezvaniRimacRivianRobetaRoeweRolls-RoyceRoverSEATSMASaabSaipaSaleenSamandSamsonSamsungSaturnSceoScionSecmaSelenaShelbyShuanghuanSidetrackerSmartSouEastSouth-EastSoyatSpykerSsangYongStarStudebakerSubaruSudaSuda HanenSunbeamSuzukiT-KingTATATVRTalbotTarpan HonkerTatraTazzariTeslaThinkThink GlobalThunder TigerTianmaTiffanyTigerTofasTrabantTriumphUltimaVan HoolVantageVauxhallVenturiVenuciaVolvoWandererWanfengWartburgWeilanWeltmeisterWiesmannWillysWulingXiaolongXin kaiXpengYogomoYugoZXZastavaZhidouZimmerZotyeZukБогданБронтоВЕПРВИСГАЗГолАЗЕРАЗЖукЗАЗЗИЛЗИМЗИСИЖЛуАЗМосквич / АЗЛКПрицепРАФРетро автомобилиСМЗСПЭВ / SPEVСамодельныйСеАЗТагАЗТогАЗТренерУАЗЦиклонЭстония

Модель ActyonActyon SportsKorandoKyronRextonRodiusTivoliChairmanFamilyIstanaKYRON DELUXEKallistaMussoRexton G4Rexton IIRexton WSCEOStavicXLV

Регион Любой регионКаменец-ПодольскийБердянскКременчугБроварыВинницаБелая ЦерковьПавлоградНикопольМелитопольМариупольКаменскоеКривой рогЧерновцыЧерниговЧеркассыХмельницкийХерсонХарьковУжгородТернопольСумыРовноПолтаваОдессаНиколаевЛьвовЛуцкЛуганскКропивницкийКиевИвано-ФранковскЗапорожьеЖитомирДонецкДнепр

Год выпуска Цена, $

Обмен Торг

Коробка передач Робот Ручная / Механика Автомат Типтроник Вариатор

Топливо Бензин Дизель Газ Газ/бензин Газ пропан-бутан Электро Газ метан Гибрид Другое

Объем двигателя (л.
) Пробег, тыс. км

Тип привода Полный Передний Задний

Цвет БирюзовыйГолубойБронзовыйСафариЗолотойАсфальтСеребряныйВишнёвыйЧерныйБежевыйСинийКоричневыйЗеленыйКрасныйСерыйОранжевыйФиолетовыйБелыйЖелтый

Металлик

ID автомобиля

Состояние После ДТПНерастаможенныеТребует ремонтаСервисная книжкаРучное управление для инвалидовПригоню под заказПервый владелецПервая регистрацияНе крашенНе битИндивидуальная комплектацияГаражное хранение

Надежность действия sanyeng.

Недостатки, которые присущи sang yeng action с пробегом

Автомобиль первого поколения более востребован в кузове лифтбэк, при этом за основу берется рамная конструкция производимого при этом пикапа. Автомобили отличаются хорошими техническими характеристиками и обеспечивают достойный уровень комфорта в салоне. Важная деталь — силовые агрегаты создавались по лицензии, полученной у Mercedes-Benz.Автомобили на вторичном рынке дешевле своих японских и европейских одноклассников, а менее надежная китайская техника может составить конкуренцию. Как и у любого автомобиля, у Actyon есть слабые места, основные из которых перечислены исходя из опыта владельцев.

Технические характеристики

  • Пятидверный внедорожник;
  • Двигатель: дизельный 2,0 л, 149 и 179 л.с., бензиновый 2,3 л, 150 л.с.
  • Трансмиссия: задний привод, 5-МКПП, 4-АКПП;
  • Максимальная скорость: 163 км / ч;
  • Время разгона: бензиновый двигатель — 12.2 секунды, дизель — 14,1 секунды;
  • Расход топлива: по трассе бензиновый двигатель — 9, дизель — 7,5 км / час, в городе — бензиновый двигатель — 15,7, дизель — 11,5 км / час;
  • Объем топливного бака 57 литров.

Преимущества и преимущества SsangYong Actyon

  1. Хорошая комплектация;
  2. Двигатель дизельный;
  3. Есть пониженная передача;
  4. Комфортный салон;
  5. Кузов устойчив к коррозии;
  6. Качественный пластик на бампере;
  7. Надежные трансмиссии;
  8. Долговечный привод ГРМ;
  9. Доступная цена.

Слабые места Ssang Yong Aktion

  • Двигатели:
  • Балка мостовая;
  • Подушки кузова;
  • хаб;
  • Пружины;
  • Топливная система;
  • Карданный вал передний.

Блоки питания

Бензиновый двигатель — проблемное место в автомобиле. В зимнее время с его запуском возникают проблемы. Холодный двигатель после запуска может заглохнуть через несколько секунд. Это повторяется не один раз.Официальный дилер поможет устранить проблему, если автомобиль находится на гарантии. Предлагает заменить прошивку, но такая мера не приносит желаемого результата. Местные мастера нашли другой способ решить эту проблему — загнуть пандус и установить новые уплотнительные кольца. Поскольку причина неисправности — неправильное расположение топливной рампы.

Болезненным местом в дизельных установках является датчик температуры выхлопных газов, который установлен на турбокомпрессоре. Этот элемент имеет небольшой ресурс и быстро выходит из строя.Неисправность негативно сказывается на сцеплении с дорогой. Датчик нужно менять каждые 40 тыс. Км. Стоимость процедуры около 6000 рублей.

Балка переднего моста.

Нередко в балке моста появляются опасные трещины. Чаще всего проблема возникает с автомобилями, которые активно использовались на бездорожье. При несвоевременном обнаружении передний мост вырывается из мест крепления и повреждает картер двигателя. Вы можете обнаружить неисправность при осмотре в яме.Если есть трещина, ее нужно будет заварить, установить на место повреждения надежную заплату.

Прочность корпуса.

Плохая прочность кузова, проблемы с креплением рамы. Пристальное внимание следует уделить осмотру кузова. Необходимо внимательно осмотреть все элементы крепления, сам корпус. Осмотр необходимо проводить на яме, подъемнике с хорошим уровнем освещения. Заболевание лечится сваркой, это явное следствие недоработок конструкции.

Отличается слабым уровнем надежности. Выход из строя грозит серьезными материальными затратами, он собран, подшипник не подлежит замене отдельно. Поверхностная диагностика проводится на ходу, характерный шум выявит проблемную часть. При осмотре шасси в яме необходимо провести более детальный осмотр.

Даже относительно «свежие» экземпляры сильно проседают. Это легко определить визуально. Особое внимание рекомендуется уделить задним пружинам.Оригинал сделан из тонкого стержня диаметром 13 мм. Если Actyon был полностью загружен, машина просто опирается на бамперы. Проблема исправляется заменой пружин с одновременной установкой проставок.

Топливная система.

Автомобиль укомплектован надежным оборудованием известной компании Delphi. Его недостаток — очень высокая чувствительность к качеству топлива. Первым признаком проблемы может стать нестабильная работа силового агрегата.Чтобы покупка не сопровождалась значительными расходами, рекомендуется в обязательном порядке потратиться на компьютерную диагностику. Сделайте это, даже если вы не испытываете тревожных симптомов.

Прорези переднего кардана.

Шлицы переднего кардана — болезнь Саньенг Актион. Эту проблему можно отнести к заводским дефектам. При активном использовании в спортивном режиме шлицевые суставы ломаются, об этом свидетельствует появление люфта. Диагностировать такой тревожный симптом рекомендуется на СТО.

Другие проблемы.

Рычаги, рулевые тяги. Неприятная особенность конструкции заключается в том, что слабые шарики шариков отдельно не меняются. Рекомендуется внимательно проверить проблемные места подвески на яме. Тщательно проверьте все шасси; Неприятная особенность модели — небольшой ресурс шасси. Если он «убит», на его восстановление потребуются значительные средства.

Основные недостатки SsangYong Actyon

  1. Подвеска жесткая;
  2. Эргономические недостатки;
  3. «Сверчки в салоне»;
  4. Слабая изоляция арок;
  5. Объем багажника малый;
  6. Некачественный пластик в салоне
  7. Видимость при движении задним ходом.

Заключение.

Несмотря на существующие заводские недостатки и эксплуатационные проблемы, покупка этого автомобиля может быть разумным шагом. Не так уж и сложно найти технику в достойном состоянии, на которой хозяин уже устранил заводские «Косяки» … Главное, не пренебрегать тщательной диагностикой проблемных узлов.

Опишите в комментариях больные места и недостатки вашего SsangYong Actyon, выявленные в процессе эксплуатации.

Слабые стороны, преимущества и недостатки Ssang Yong Aktion последнее изменение: 20 ноября 2018 г. администратором

Актион — самый маленький внедорожник. Первое поколение автомобилей выпускается с 2006 года, второе — с 2011 года. Последний рестайлинг кроссовера был представлен в середине 2014 года. В свое время SsangYong Actyon в кузове лифтбэк и пикап пришел на смену Musso и Musso Sports.

Приостановлен в связи с выпуском кроссовера, спроектированного на аналогичной базе.Поэтому машину из Кореи поставляет компания Sollers.

Название автомобиля представляет собой сочетание слов «активный» и «молодой» (activ + young), что полностью соответствует дизайну, оснащению, техническим характеристикам и направленности модели.

Сегодня актуальны вариации New Actyon II и Actyon Sports, оснащенные 2-литровыми дизельными и бензиновыми двигателями, а также механическими или автоматическими коробками передач.

Владельцы о SanYong Aktion

Отзывы владельцев автомобиля помогут оценить качество и надежность автомобиля, а также негативные моменты, возникающие при эксплуатации на отечественных дорогах и в условиях русской зимы.

Алексей Шершень , 2.0д МТ 2007 (кроссовер, дизель, пробег — 50 000 км).

У меня «кореец» первого поколения с дизелем и механикой. Купил с пробегом и езжу больше пяти лет. Машина ни разу не подводила, а подробности о ней все родственники. С уверенностью могу сказать, что Актион неприхотлив, надежен, экономичен и достаточно комфортен. У него в меру мягкая подвеска, неплохой потенциал, приличный клиренс и уверенное держание дороги.Турбина, правда, слабовата, а динамика появилась только после чип-тюнинга. Качество интерьера и оснащения на высоте — даже не ожидал. Отличное соотношение цена / качество. Всем рекомендую.

Звягинцев Вячеслав , 2.0д МТ 2011 (пикап, дизель, пробег — 65000 км).

Покупая в салоне, я выбрал машину для перевозки грузов по бездорожью. Автомобиль отлично справился со своей задачей. Почти 65000 км. бежать — и не было и намека на трудность.Плановое обслуживание и замена фильтров не учитываются. На морозе запускается моментально, исправно работают подогрев стекол, сидений и зеркал заднего вида. Расход топлива меня устраивает идеально (думал будет намного выше). По сравнению с конкурентами, при прочих равных, Actyon Sports значительно дешевле. Из недостатков могу назвать только не особо чувствительные тормоза.

Сергей Филимонов , 2.0d AT 2012 (кроссовер, дизель, пробег — 56000 км).

Катаюсь по Москве уже третий год. Средний расход около 9,5 л. Зимой по сугробам и льду, летом на дачу или у моря — всегда доставляет. Не знаю, заслуга ли это дизайнеров, но на машину никто никогда не «посягал» — может, очарованный? Ставил все равно, но только через полтора года. Из поломок: лампочки в комнатном освещении, помятое правое крыло и различные фильтры. Более серьезный ремонт не знаю, сколько он будет стоить и есть ли запчасти, так как машина не очень распространена в РФ.Как и у меня, оборудование других производителей будет стоить дороже. В целом машиной доволен.

Маленкова Екатерина , 2.0 АТ 2013 (кроссовер, бензин, пробег — 17000 км).

Отличный автомобиль для девушек, молодежи и семей с детьми. Несмотря на то, что на высокой скорости комфорт несколько притупляется, машина компенсирует это достойными внедорожными качествами. Вторая машина в семье — вот почему я давно полюбил «корейцев».Багажник вместительный — объема с головой хватает для поездок на природу с двумя детьми. Для них в конструкции заднего дивана предусмотрены крепления для детских кресел и бустеров. Аппетит двигателя в городе достигает 12 литров, что для внедорожника вполне приемлемо. Обслуживание не дорогое. Покупкой доволен.

Кочкин Александр , 2.0 АТ 2013 (кроссовер, бензин, пробег — 26300 км).

Машина сразу понравилась, и дилер предложил скидку в подарок.За 8 месяцев ничего плохого не могу сказать. Расход топлива по трассе около 9 литров, по городу чуть больше — 11 литров. Актион устойчив и послушен, отлично держит дорогу и маневрирует. В салоне с комфортом разместятся пять взрослых пассажиров, включая водителя. Как по мне, стойки очень широкие, из-за чего плохо видно и создаются слепые зоны. Никакие настройки зеркала в этом не помогут. Лампочки в «противотуманках» довольно быстро перегорели, а на порогах появилось несколько сколов и царапин.В остальном все нормально.

Андрей Панфилов , 2.0 AT 2014 (кроссовер, бензин, пробег — 14 670 км).

Особо сказать нечего — очень качественный, надежный и безопасный автомобиль. Проверено на собственном опыте. До него у меня был отечественный Патриот. Разница существенная и не в пользу российского автопрома. Хотя к УАЗ-ик особых претензий не было. В не самой дорогой комплектации есть все необходимое: стеклоподъемники, зимний пакет, кондиционер, навигатор, мультимедиа и прочее.Материалы отделки качественные, прочные и приятные на ощупь. Нигде ничего не скрипит. В багажнике поместится все необходимое, есть отсек для запаски и инструмента.

Набоков Александр , 2.0 МТ 2013 г. (кроссовер, дизель, пробег — 32000 км).

Впечатления только положительные с первого дня езды. За скромные деньги даже не надеялся получить такую ​​универсальную машину. Все практически идеально: управляемость, расход, дизайн интерьера и экстерьера, комплектация, качество сборки и отделки.Задние сиденья также регулируются по наклону спинки, а пол багажного отделения (в сложенном виде) абсолютно ровный. Расход зависит от стиля вождения, но в целом приемлемый.

Как видите, сильными сторонами внедорожника SsangYong Actyon и пикапа SsangYong ActyonSports являются:

  • оптимальное исполнение «цена / качество»;
  • управляемость и маневренность;
  • недорогой сервис и обслуживание;
  • умеренный расход бензина и дизельного топлива;
  • дизайн интерьера и экстерьера.

Автомобили SsangYong не очень популярны, но примечательны. Их отличает нестандартный дизайн, а зачастую и особый дизайн. Так, до недавнего времени SsangYong ориентировался на классические внедорожники, а многие другие уже давно перешли на кроссоверы. К 2011 году этот производитель также последовал этому примеру с моделью Sanyeng Action. Технические характеристики, место на рынке этого автомобиля обсуждаются ниже.

Особенности

Actyon — компактный внедорожник или кроссовер (во втором поколении).Выпускается с 2005 года, на местном рынке представлен с 2006 года. За это время в 2011 году сменилось одно поколение, но пикап первого поколения остался на конвейере до сих пор и даже подвергся рестайлингу в 2014 году.

Кузов

SsangYong Actyon первого поколения отличается необычным, особенно на момент выхода на рынок, кузовом для внедорожника, представленного 5-дверным лифтбеком (CJ) вместо традиционного универсала. Кроме того, он крепится на раме.Длина 4,455 м, ширина 1,88 м, высота 1,74 м.

Также машина выпускалась в кузове пикап под названием Sports (QJ). Он больше в длину, 0,02 м в ширину и 0,01 м в высоту.

Масса автомобиля примерно 1,8–1,9 тонны.

Второе поколение модели, получившее название Korando C (New Actyon на местном рынке), получило более традиционную 5-дверную (CK) несущую конструкцию. Его размеры составляют 4,41 м в длину, 1,83 м в ширину и 1 дюйм.675 м высотой. Вес варьируется от 1,55 до 1,75 тонны.

Двигатели

SsangYong Actyon оснащался двумя четырехцилиндровыми двигателями.

D20DT. Это 2-литровый дизельный двигатель с турбонаддувом. Его емкость составляет 141 л. с., крутящий момент — 310 Нм.

G23D. Этот бензиновый двигатель объемом 2,3 литра развивает 150 л. с участием. и 214 Нм. Это лицензионная версия двигателя Mercedes-Benz OM161.

Первый двигатель — единственный, оснащенный «Sanyeng».Его технические характеристики идентичны двигателю штатной версии.

SsangYong New Actyon имеет три варианта трансмиссии объемом 2 литра.

G20. Этот бензиновый двигатель имеет мощность 149 л.с. с участием. и крутящий момент 197 Нм.

Все версии обоих поколений оснащены дисковыми тормозами, вентилируемыми спереди. Для первого Actyon были доступны колеса диаметром 16,18 дюймов, а на новый автомобиль устанавливаются диски диаметром 16-18 дюймов.

Обновления

Производство первого поколения модели лифтбэк было прекращено в 2011 году, и пикап производится по сей день. Обновился в 2014 году. Внешне в основном поменяли переднюю часть, а также установили диодные осветительные приборы. В оборудование добавлен климат-контроль. Кроме того, немного обновилась внутренняя отделка Sanyeng Aktion. Технические характеристики остались прежними, так как дизайн не изменился.

SsangYong New Actyon, представленный на рынке с 2011 года, также претерпел одно обновление в 2013 году.Внешняя доработка производилась так же, как и для Actyon Sports. То есть основные изменения произошли в передней части. Итак, установили другой бампер, решетку радиатора, противотуманные фары. Осветительные приборы также были модернизированы: светодиоды интегрировали в фары и задние фонари. В оснащение добавлена ​​мультимедийная система и некоторые другие опции. Улучшенная шумо- и виброизоляция. Очень серьезно обновили интерьер: на Sanyeng Aktion установили новую переднюю панель. Технические характеристики не изменились, однако из гаммы двигателей исключили 175-сильную версию.

Ходовые качества

Рассматриваемый автомобиль считается одним из лучших в этом сегменте с точки зрения проходимости, особенно Sanyeng Aktion первого поколения. Технические характеристики, его клиренс соответствуют легким классическим внедорожникам. Поэтому на бездорожье он намного лучше кроссоверов.

Автомобиль второго поколения создан по классической схеме кроссовера с несущим кузовом и автоматически подключаемым полным приводом, в отличие от первого Sanyeng Aktion.Его технические характеристики, следовательно, соответствуют кроссоверам, то есть он более приспособлен для жестких дорог. И все же автомобиль имеет хорошие геометрические параметры и клиренс для автомобилей такого класса.

Динамика и скоростные характеристики не выдающиеся для сегмента, так как большинство аналогов имеют более мощные двигатели. Actyon первого поколения в любой версии может разгоняться примерно до 165 км / ч.

Бензиновая версия нового Sanyeng Aktion может развивать ту же скорость.Технические характеристики дизельной модификации обеспечивают максимальную скорость около 10 км / ч. Самый быстрый — 175-сильный вариант, способный развивать около 180 км / ч.

Рынок

Actyon не пользуется большой популярностью у местных потребителей. Отчасти это связано с тем, что данная модель очень специфична, особенно первого поколения. Автомобиль по конструкции является классическим внедорожником, так как производитель до недавнего времени был ориентирован на выпуск таких автомобилей.На рынке востребованы модели, более адаптированные к городским условиям. Производитель учел это при разработке Sanyeng Aktion нового поколения. По техническим характеристикам, его цена находится между бюджетным и средним уровнями сегмента. Стоимость самого простого варианта начинается от 0,95 миллиона рублей. Для сравнения, цена на аналогичные варианты гораздо более популярных Hyundai Tucson и Kia Sportage составляет около 1,5 и 1,16 миллиона рублей соответственно. Более простая модель Hyundai Creta продается с 0.От 75 до 1,2 млн руб. Максимальная версия New Actyon стоит 1,46 миллиона рублей.

Actyon Sports дороже: с 1,24 до 1,63 миллиона рублей. Главный конкурент — имеющий аналогичную ценовую категорию (1,186 — 1,515 млн руб.), Имеющий широкую линейку двигателей. Кроме того, высшая комплектация Actyon Sports перекликается по стоимости с Mitsubishi L200 в начальной версии.

Автомобиль корейского производства — Actyon Sports сочетает в себе хорошие скоростные качества и отличную проходимость.Он отличается экономичностью и простотой обслуживания, а также комфортабельным салоном.

В разработке этого автомобиля также приняли участие

немецких инженера из корпорации Mercedes. Их основной задачей было оказание технической поддержки корейским дизайнерам с целью поднять качество сборки автомобиля на более высокий уровень. И эти ожидания полностью оправдались. На данный момент корейские автомобили идентифицируются как надежность и качество.

Ssang Yong Actyon Sports достаточно привлекателен.Салон автомобиля удобный, а широкий выбор всевозможных опций позволяет сделать любую поездку удобной и комфортной.

В основе конструкции кузова лежит рама, с ее помощью автомобиль обладает высокой надежностью и помогает преодолевать любые, самые непроходимые участки дороги. Последний факт очень важен для покупателей из стран СНГ, так как качество дорожного покрытия в отдельных регионах нашей страны оставляет желать лучшего.

Превосходная подвеска делает езду в автомобиле более комфортной.Он подавляет различные вибрации, которые могут возникать при резком торможении, ускорении с рывками или при движении по дороге с плохим покрытием (или вообще без покрытия). Звукоизоляция автомобиля отличная. Когда машина движется, работа ее двигателя практически не ощущается.

Купив ssangyong activity sport, можете быть уверены, что его эксплуатация не доставит много проблем. Дело в том, что проблем с предоставлением запчастей нет. Именно поэтому любой ремонт не вызовет у хозяев больших затруднений.

Технические характеристики дают еще один плюс данной модели. Надежная работа двигателя обеспечивается непосредственным впрыском топлива. Мощность двигателя, установленного на автомобиле, составляет 141 лошадку, а объем — 2000 куб. Двигатель идет как с механической коробкой передач, так и с автоматической коробкой передач. При необходимости при преодолении непроходимых участков дороги можно подключить полный привод. При обычной езде используется задний привод.При любых обстоятельствах эта машина станет отличным помощником для передвижения по городу. Этому во многом способствуют огромный багажник и хорошие внедорожные качества автомобиля.

Компания SsangEng уже несколько лет продает автомобильную марку Aktion. За это время машина успела придумать различные варианты наименования от «Акшен» до «Экшен». Какие «экшн» проблемы чаще всего выпадают на долю подержанных автомобилей Ssang Yong Actyon второго поколения? Теперь узнаем.

Предисловие

Новый Actyon , появившийся на рынке в 2010 году, представляет собой кроссовер-монокок, а не первое поколение рамных внедорожников. На многих зарубежных рынках он известен как Korando … 2013 год принес новый рестайлинг автомобиля. Очень давно Aktion собирали на российском заводе Sollers. В последнее время машина снова претерпела в плане экстерьера и технической начинки.


Кузов

В интернете говорят, что Актион покрывают таким тонким слоем краски, что долго не протянет, а корпус в местах сколов моментально гниет до дыр.Опытным путем операция показывает обратное. У машины среднее качество лакокрасочного покрытия и в принципе его более чем достаточно. Стоит отметить, что сколы и трещины со временем все равно появляются и начинают ржаветь. Эти мелкие дефекты легко устранить, купив недорогое средство для удаления ржавчины, ведь коррозия в этом случае только поверхностная.

Немного подкачали хромированные элементы. Иногда после наших суровых зимних дней они начинают мутнеть и набухать. Особенно это касается накладки на дверь багажника.

Блок питания

Изначально на Ssang Yong Actyon i-го поколения устанавливалось 3 типа двигателей: на 2,0-литровом бензине мощностью 149 л.с. и два дизельных на 149 и 179 л.с. Последний сняли с вооружения, но по опыту автомобилистов он оказался наиболее приемлемым для такой машины — 149 л.с. было недостаточно для комфортной езды.


На вторичном рынке наибольшей популярностью пользуются дизельные Акционы.Бензиновые двигатели с трудом запускаются в суровые зимы. В этом случае холодный агрегат может запуститься, но потом без причины заглохнуть. И так несколько раз. Дилеры предлагают избежать этой проблемы путем перепрошивки двигателя, но это помогает редко. Возможно, причина кроется в топливной рампе, которая, как говорят некоторые опытные механики, установлена ​​под неправильным углом. Они предлагают заменять все уплотнительные кольца вместе с установкой рампы.

Дизельные агрегаты на Ssang Yong Actyon 4-го поколения надежны.Иногда случается поломка датчика температуры выхлопных газов в турбонагнетателе из-за его непродолжительного срока службы. В среднем замену такого датчика проводят через 30-40 тысяч километров пробега. Если этого не сделать, то на приборной панели все время будет светиться проверьте двигатель и машина потеряет сцепление с дорогой.

Трансмиссия

Ssang Yong Actyon комплектуется 6-ступенчатой ​​механической и автоматической коробкой передач. Причем большая часть (а именно около 35%) приходится на автоматические трансмиссии.В целом трансмиссия особых нареканий не вызывает.


Есть незначительные проблемы, связанные с эксплуатацией автомобиля, например посторонний шум при переключении передач в МКПП. Обычно для их устранения достаточно просто отрегулировать тягу в рычагах переключения передач. АКПП страдает рывками при переключении некоторых передач, но не всегда целесообразно переспрашивать блок управления. Есть жалобы на недолив масла в АКПП: от 500 мл.до 1,5 л.

Несколько слов о полном приводе. Это одна из многих причин, по которым стоит брать на вторичный рынок Ssang Yong Actyon 4-го поколения. Полный привод на этом автомобиле по праву можно назвать таковым. Он достаточно надежен и не подведет в трудную минуту.

Интерьер

Салон SsangEng Aktion типичен для автомобилей такого ценового класса. Недорогие отделочные материалы доставляют дискомфорт при эксплуатации, скрипы появляются уже на первых километрах пробега.Лучше приобрести дополнительную оплетку на руль, чтобы не допустить проплешины самостоятельно. Слабые стороны электроники — круиз-контроль, датчик ESP и задние электрические стеклоподъемники.


Подвеска

Простой Ssang Yong New Actyon (MacPherson / multi-link) не требует больших вложений, хотя некоторые «болячки» все же присутствуют. Если вдруг подвеска заиграет, нужно протянуть все ее связи. Следующее, что требует замены из недорогих расходников, — это пыльники ШРУСа.


30-40 тысяч километров пробега принесет замена ступичных подшипников. К этому времени они тоже очень часто выходят из строя. Далее следует обратить внимание на задний стабилизатор. Его монтажный кронштейн — вещь недолговечная.

50 тысяч километров пробега — стабилизатор поперечной устойчивости. Оригинал придется покупать в собранном виде. В принципе, все остальные части подвески проезжают до 100 тысяч километров, а может и больше.


Дорогостоящая замена потребуется, если при повороте рулевого колеса из крайних положений слышны посторонние шумы — нижняя часть рулевого вала в сборе с электроусилителем.

Подведение итогов

Ssang Yong Actyon ӏӏ-го поколения по-прежнему остается достаточно надежным городским кроссовером, не требующим больших вложений в эксплуатацию. Выявленные недостатки ничуть не усугубляют этот автомобиль, он до сих пор остается одним из успешно продаваемых на вторичном рынке.

Diesel Цены, обзоры и награды

Дизель — это не тип автомобиля — это тип двигателя. Дизельные двигатели чаще всего ассоциируются с грузовиками и другими мощными транспортными средствами, но также устанавливаются на внедорожники, седаны, кроссоверы и даже на некоторые компактные автомобили.Базовая конструкция дизельного двигателя существует с 1800-х годов, хотя с годами она претерпела значительные усовершенствования для повышения его мощности и общей эффективности. Эти двигатели оставались жизнеспособными на протяжении десятилетий, служа постоянным спутником более популярного двигателя внутреннего сгорания, который можно увидеть на большинстве легковых автомобилей. Дизельные двигатели — это не просто ДВС с другим типом бензина — между ними есть некоторые существенные различия. Наиболее значительным преимуществом является то, что дизельное топливо имеет более высокую удельную энергию, чем бензин — по сути, для выполнения того же объема работы требуется меньше топлива.В зависимости от эффективности двигателя дизельное топливо примерно на 10-15% эффективнее бензина. Как будто этого было недостаточно, дизельные двигатели примерно на 15% эффективнее преобразовывают энергию в механическую. Вместе эти факторы позволяют дизельным двигателям расходовать один галлон примерно на 20–35% дальше, что делает их идеальными для передвижения на большие расстояния. Дизельные двигатели также имеют тенденцию быть более надежными, чем их аналоги с ДВС — без необходимости в высоковольтной электронике, дизельные автомобили лучше работают во влажной среде.Простая конструкция с высокой мощностью также увеличивает срок службы двигателей, поскольку дизельные двигатели обычно служат вдвое дольше, чем их бензиновые аналоги. Традиционно дизельное топливо существует как фракционный дистиллят нефтяного мазута, но достижения в области технологий привели к появлению жизнеспособных альтернатив нефти. Самым популярным из них является биодизель, который вырабатывается растениями или животными для создания возобновляемого источника энергии. В большинстве случаев биодизель можно использовать в стандартных дизельных двигателях без необходимости в добавках или изменениях, хотя некоторые компании предпочитают смешивать его с дизельным топливом на основе нефти (часто называемым «нефтяным дизелем»), чтобы снизить затраты. Другие варианты топлива включают биомассу в жидкость (BTL) и газ в жидкость (GTL), которые соответственно превращают травы и природный газ в жизнеспособное дизельное топливо. Ни один из них не так популярен, как биодизель или нефтедизель, но текущие исследования и исследования надеются изменить это. Благодаря всем этим преимуществам дизельные двигатели вряд ли исчезнут с рынка в ближайшее время, особенно когда речь идет о транспортировке тяжелых грузов на большие расстояния. Когда-нибудь автомобили с батарейным питанием могут стать более популярными, но простота производства биодизеля дает странам практически неограниченные поставки, пока существуют электростанции для его производства.

. . . более

Видеть меньше

In ‘Bloodshot’ Недостаточные поставки дизельного топлива: NPR

Бладшот (Вин Дизель) выглядит раздосадованным, удивленным или, возможно, диспептичным, в Бладшот . Грэм Бартоломью / Sony Pictures скрыть подпись

переключить подпись Грэм Бартоломью / Sony Pictures

Бладшот (Вин Дизель) выглядит раздосадованным, удивленным или, возможно, диспепсическим, в Бладшот .

Грэм Бартоломью / Sony Pictures

Вин Дизель мог быть претендентом.

В своей небольшой роли в фильме 1998 года « Спасти рядового Райана, » и в своем вокальном исполнении в качестве главного героя в прекрасном мультфильме Брэда Берда « Железный гигант » в следующем году он проявил уязвимость и смирение — два качества, которые он вычистил из своего экрана. когда он решил провести следующие 20 лет в качестве хэдлайнеров посредственных или ужасных боевиков / научно-фантастических / фэнтезийных фильмов. Он примечателен главным образом тем, что на рынке блокбастеров, где даже комедийные актеры, такие как Кумаил Нанджиани, теперь проводят изнурительные месяцы, превращаясь во что-то вроде настоящих спортсменов, чтобы убедительно воплощать супергероев на экране, Дизель — неуклюжий пожарный автомат, который бегает, как Джон Уэйн, и сражается, как Роджер. Мур — каким-то образом получил пропуск. В свои 52 года он все еще моложе Тома Круза или Киану Ривза, но он явно не разделяет стремление этих звезд освоить сложную боевую хореографию и выполнять хотя бы значительную часть их собственных трюков.Неудивительно, что зрители появляются только в любых количествах для фильмов, в которых он злобно делает вид, что водит машину.

Увы, на новом Bloodshot он ездит совсем немного. Как и почти все его небыстрые и неистовые проекты, это мгновенно забываемый среднебюджетный проект, основанный на огромных количествах компьютерной графики, которая выглядела бы урезанной даже в начале 90-х, когда комикс Valiant Comics впервые появилась книга, по которой фильм был без особой доблести адаптирован.

Bloodshot (персонаж ) — солдат, воскресший из мертвых с помощью самовосстанавливающихся наноботов.Эти микроскопические придурки дают ему полезные, но невероятно скучные дары суперсилы, сверхскорости, почти неуязвимости и способности объединяться со всем Интернетом. Первый режиссер Дэвид С.Ф. Уилсон ранее был соучредителем студии визуальных эффектов и использует эти навыки, чтобы избавить свою легко выдохшуюся звезду от труда, необходимого для демонстрации даже обычной силы или обычной скорости. Последовательности действий разбиты на хаотические отрывки продолжительностью от двух до трех секунд, и в большинстве из них Дизель стоит неподвижно или ковыляет вперед в замедленной съемке — сердито, вечно сердито — в то время как его безумная прыгающая нанокровь сеет ужасную месть. на его врагов, ни один из которых даже кратко не угрожает ему каким-либо образом.Это точно так же тревожно, как кажется.

Одна черта, которую Bloodshot разделяет с более щедро финансируемой франшизой Fast от Дизеля, заключается в том, что абсолютно каждый бит персонажа, сюжетная точка и декорации в ней беззастенчиво украдены из лучшего фильма. У этого есть много RoboCop (за вычетом рвущейся сатиры того фильма), смешанное с — предупреждение о спойлере, я полагаю — двумя или тремя щедрыми наливами Memento .Если бы продюсеры Bloodshot (Дизель — один из них) были хоть сколько-нибудь озабочены тем, что их аудитория узнает кражу, они, вероятно, не назвали бы звезду Memento Гая Пирса своим вдохновителем нанотехнологий. (Он также играл почти идентичного злоумышленника в Iron Man 3 семь лет назад.) Но когда персонаж Пирса говорит подчиненному с плакатом Bad Boys II , прикрепленным к его столу, «Вы уже сорвали там все штампы из фильмов. является!» — это не то же самое, что подрезать эти клише или даже просто наблюдать за ними с удовлетворением.

Дизель, очевидно, является поклонником знаковых фильмов, которые он здесь изображает, не демонстрируя никакого понимания того, почему они работали. Робокоп остается классикой жанра, потому что, похороненный среди критики Рейганомики и ее кричащей критики, в нем был главный актер, способный показать нам пафос человека, у которого украли жизнь, а его мозг заключили в Оловянный человечек. костюм, который он никогда не мог снять.

Дизель, вероятно, смог бы это сделать, если бы захотел. То, что он решает разыграть свое превращение в Bloodshot как полностью модернизированный образ жизни — в какой-то момент он решает проверить свою новую силу, ударив по пилону, который поддерживает потолок, под которым он стоит — еще одно доказательство того, что его дефицит не таланта, а вкуса.Подумайте также, что он подарил себе скорбящую жену, которую играет актер на 18 лет моложе его, Талула Райли, и товарищ по команде с явным сексуальным интересом к нему, которого играет актер Эйса Гонсалес на 22 года моложе его. Судя по всему, Дизель не устроила против нее свое участие в «Без дизель- Fast & Furious Presents: Hobbs and Shaw ». Это большое с его стороны. Но этот фильм небольшой. Фактически, наноскопический.

Cadillac Escalade Diesel Road Test Обзор

«Нет, мне это не нравится», — заявил я своему большому сыну, сидящему в капитанских креслах второго ряда Cadillac Escalade 600D 2021 года выпуска.

«Почему?» — спросил он, с трепетом глядя на окружающее его богатство и глядя в ответ на свой собственный сенсорный экран.

«Он слишком большой. — Отстойно парковаться, — ответил я. Так оно и было. Даже с несколькими ракурсами камеры, в том числе с обзором на 360 градусов, большой Cadillac было сложно ориентироваться на парковках.

Но постепенно на мне начала расти большая ушка — машина, а не мой сын. Иногда приходилось напоминать себе, что это дизельный Escalade. Я действительно не мог слышать лязг мотора спереди или выхлоп, выходящий сзади.Я дважды проверил тахометр на наличие контрольной нижней красной линии и был уверен, что ехал на автомобиле, который, как мне сказали, будет доставлен.

Под капотом находится 3,0-литровый рядный шестицилиндровый турбодизельный двигатель GM Duramax, развивающий несколько скудные 277 лошадиных сил, что значительно меньше, чем у стандартного 6,2-литрового V8 мощностью 420 л.с. Но Duramax может похвастаться надежным крутящим моментом в 460 фунт-футов, таким же крутящим моментом, как у V8. Преимущество здесь в том, что пиковый крутящий момент достигается на низких 1500 об / мин, в то время как полный поворот V8 не достигается, пока не будет намного выше в диапазоне оборотов, при 4100 об / мин.

В результате получился внедорожник, которому не терпится спрыгнуть с конвейера и побродить по окрестностям (если «скутать» — это слово, которое можно применить к такому бегемоту). Этот начальный крутящий момент почти мгновенен, но выносливость дизеля имеет свои пределы. Кажется, что именно на съездах со скоростными автомагистралями Duramax, наконец, выдерживает 6 015 фунтов снаряженной массы Escalade. Цифры на спидометре перестают мигать, когда вы приближаетесь к скоростному шоссе. Обычно это происходит при мощности всего 277 лошадиных сил.

В то время как звукопоглощение прекрасно скрывает звук мотора внутри Escalade, на улице с работающим Duramax не остается никаких сомнений в том, что дизельная мельница питает эту нарядную тварь. Он не особенно громкий или резкий, но стук характерен, когда вы обычно ожидаете услышать гудение двигателя V8 на холостом ходу.

10-ступенчатая автоматическая коробка передач кажется хорошей подходящей для этой трансмиссии. С красной линией чуть более 5000 об / мин дополнительные передачи сводят к минимуму время, затрачиваемое на максимальную частоту вращения — это хорошо для автомобиля, для которого главное значение имеет крутящий момент на низких оборотах.Трансмиссия переключается не очень быстро, но делает это плавно, дополняя общую тихую изысканность, которую дизельный Escalade предоставляет своим пассажирам.

Оборудованный полным приводом, дизельный Escalade возвращает оцениваемые EPA 20 миль на галлон по городу, 26 миль на галлон по шоссе и 22 мили на галлон вместе взятые. Это примерно на 6 миль на галлон лучше, чем у бензиновой модели, которая требует бензина премиум-класса. Это также представляет собой экономию затрат на топливо, оцениваемую Агентством по охране окружающей среды в размере 1350 долларов США, долларов в год, . На момент проведения этого теста средняя цена за галлон дизельного топлива в Мичигане составляла 3 доллара. 265, премия — 3,778 доллара. Год назад, по данным AAA, разница была меньше — около 39 центов — но все же предпочтение было отдано дизелю.

Похоже, что сейчас самое время упомянуть, что, несмотря на множество преимуществ Duramax, вы, вероятно, не сможете найти Escalade с одним из них в ближайшее время. После того, как я ездил на 600D, GM приостановила производство 3,0-литрового турбодизеля, обвинив в нехватке поставщиков. Автопроизводитель заявил, что возобновит производство «как можно скорее». Если по какой-либо причине пауза затягивается и вы не можете больше ждать Escalade, знайте, что независимо от того, что находится под капотом, модель 2021 года является значительным улучшением по сравнению с предыдущим поколением.

Escalade присоединяется к автомобилю Chevrolet Bolt EUV, отличающемуся от него на световые годы, и является одним из первых автомобилей, в которых используется обновленная усовершенствованная система помощи водителю Super Cruise от GM. И несмотря на то, что в нем используется двигатель внутреннего сгорания и он намного больше, чем электрический Chevy, Super Cruise так же хорошо работает и с Escalade. Возможность убрать руки с руля в транспортном средстве, которое, вероятно, могло бы вывезти дом, на удивление, довольно расслабляет.Бонусом является наличие большего количества километров нанесенных на карту дорог, чем в предыдущей версии Super Cruise, равно как и тот факт, что этот Escalade будет безопасно менять полосу движения для вас, когда вы активируете сигнал поворота.

Escalade отличается новой независимой задней подвеской и, как и наш грузовик, доступной комбинацией пневматической подвески и магнитной подвески. Они помогают Escalade адаптироваться к различным поверхностям и ландшафтам и позволяют устранить многие недостатки, которые нарушили бы меньшую подвеску, но невозможно полностью изолировать этого большого зверя от дороги.В результате поездка получается в основном плавной, особенно если сидеть спереди, но есть немного средств к существованию, как у грузовика, поскольку подвеска борется с весом этой штуки. Сам грузовик не скрипит и не дребезжит, но движение сзади заставляет такие вещи, как пряжки автомобильных сидений и незакрепленный груз, издавать собственный грохочущий саундтрек. Это все еще лучше, чем более похожий на грузовик старый Escalade.

Новый Escalade также является улучшенным вариантом по сравнению с предыдущим поколением благодаря действительно красивым материалам, превосходной подгонке и отделке.Особенно в интерьере Gideon Whisper Beige нашего тестера с тканой тканью и полосатой деревянной отделкой. Это очень далеко от ощущения шаттла в аэропорту последнего Escalade с его устаревшим дизайном, залитым грубым пластиком и свободной отделкой. Он также намного лучше, чем другие, продаваемые в настоящее время Cadillac, и знаменует собой новую эру мастерства для бренда, который нас воодушевил великолепными грядущими Lyriq и Celestiq.

Добавьте ко всему этому впечатляющий набор изогнутых OLED-дисплеев, расположенных в разумной и удобной конфигурации перед водителем, и этот Escalade будет чувствовать себя гораздо более комфортно и хорошо оборудован для сегодняшнего технологически зависимого мира.Эта эффектная система также довольно функциональна, с интуитивно понятным вводом через сенсорный экран или колесо прокрутки, а информация отображается в ясной и привлекательной форме. Вы можете отобразить карту или даже изображение ночного видения прямо на комбинации приборов.

И, очевидно, есть уйма кубических футов пассажирского объема. Людям всех возрастов понравится просторный третий ряд, если они снова окажутся там (еще одно преимущество новой независимой задней подвески).А вернуться на обратный путь легко, даже не сложив одно из капитанских кресел второго ряда — перед ними и между ними достаточно места для маневра.

Вместе с другими вещами, такими как кулер для центральной консоли и развлекательная система на задних сиденьях, наш внедорожник Cadillac был роскошным лайнером на колесах. Итак, да, мне понравился Escalade не только из-за более экономичного двигателя с другим характером, но и из-за его богатого, со вкусом оформленного интерьера, ярких, но полезных технологий и щедрого пространства.И да, рафинированность и экономичность дизеля приятно иметь. Но да, парковаться — отстой.

Видео по теме:

Обзор Jeep Gladiator EcoDiesel 2021 года

В прошлом году дебютировал Jeep Gladiator 2020 года — классическая табличка с названием нового пикапа на базе Wrangler. Новый Gladiator — это больше, чем просто грузовая платформа, приклеенная к кабине Wrangler, он отлично подходит для серьезных буксировок и буксировки, что делает его прямым конкурентом в сегменте пикапов среднего размера.

Теперь Jeep Gladiator 2021 года претерпит ряд изменений, включая появление турбодизельного двигателя V-6, известного как EcoDiesel.Кроме того, доступны новые версии Willys Sport, Willys, 80th Anniversary Edition и High Altitude Gladiator. Спортивная отделка предлагается со светодиодными фарами и противотуманными фарами в качестве опции, в то время как отделка Overland получает новую фронтальную камеру TrailCam в качестве обновления. Jeep также начал взимать дополнительную плату за каждый цвет краски, кроме белого.

Для этого обзора компания J.D. Power оценила Gladiator Overland, оборудованный двигателем EcoDiesel, автоматической коробкой передач, системой постоянного полного привода Selec-Trac и системой буксировки прицепа.Он был окунут в краску Granite Crystal и имел трехкомпонентную жесткую крышу в цвет кузова с внутренними обшивками потолка, спреем для постельного белья, жесткое покрытие для кровати и Premium LED Lighting Group.

Фото: Christian Wardlaw

Кроме того, грузовик имел дистанционный бесключевой доступ, кожаные сиденья, Cold Weather Group, Uconnect 8.4 Premium Audio Group, беспроводной динамик Bluetooth, обращенную вперед камеру TrailCam, Группа активной безопасности Jeep, адаптивный круиз-контроль и предупреждение о лобовом столкновении.Цена составила 58 525 долларов, включая сбор за место назначения в 1495 долларов.

Прежде чем мы обсудим результаты нашей оценки Gladiator 2021 года, полезно понять, кто покупает этот пикап среднего размера и что им больше всего и меньше всего нравится в их автомобилях.

Согласно данным J.D. Power, 84% владельцев Jeep Gladiator — мужчины (против 85% для сегмента), а средний возраст владельцев Gladiator составляет 53 года (против 56).

Владельцы говорят, что им больше всего нравится в Gladiator (в порядке убывания) внешний вид, настройка и запуск, дизайн интерьера, ощущение вождения и чувство безопасности.В частности, следующие пять характеристик автомобиля занимают наивысшее место по сравнению с сегментом пикапов среднего размера:

  • Внешний вид
  • Ощущение автомобиля при запуске
  • Качество материалов внутри автомобиля
  • Полезность информационно-развлекательных функций
  • Дизайн интерьера

Владельцы указывают, что им меньше всего нравится в Gladiator (в порядке убывания) информационно-развлекательная система, трансмиссия, посадка и высадка, комфорт вождения и экономия топлива.В частности, следующие пять характеристик автомобиля занимают самое низкое место по сравнению с сегментом пикапов среднего размера:

  • Экономия топлива / дальность поездки
  • Тихая кабина во время вождения
  • Рулевое управление и управляемость в нормальных условиях
  • Защита автомобиля
  • Остается в салоне при желаемой температуре

В исследовании JD Power 2020 Automotive Performance, Execution and Layout (APEAL) Study Gladiator занял 4-е место из шести пикапов среднего размера.

В следующих разделах наш эксперт дает свое собственное мнение о том, как Jeep Gladiator 2021 года соответствует каждой из 10 категорий, входящих в исследование APEAL.

Внешний вид

Jeep Gladiator 2021 года выглядит как пикап Jeep Wrangler, и владельцам нравится его дизайн. Я тоже фанат, хотя с меньшими колесами он определенно кажется слишком длинным и узким. Но также как и версии других среднеразмерных грузовиков с кабиной с экипажем и удлиненной платформой.

Фото: Christian Wardlaw

Отделка Overland имеет хромированные детали, крылья в цвет кузова, пороги и 18-дюймовые алюминиевые диски с темно-серой металлической отделкой. Находясь прямо в середине линейки Gladiator 2021 года, он представляет собой хорошее сочетание доступности, возможностей и оборудования — хотя, возможно, не в том случае, если он загружен таким оборудованием, как тестовый автомобиль.

В нашем примере трехсекционная жесткая крыша в цвет кузова является полностью съемной, что придает Gladiator законченный вид.

Интерьер

Пост Мэлоун откопал бы интерьер «Гладиатора», потому что в его дизайне преобладают круги. Приборы, вентиляционные отверстия, подушка звукового сигнала на рулевом колесе, ручки управления стереосистемой и климат-контролем, ручки переключения передач — все они имеют круглую форму.

Фото: Christian Wardlaw

В кабине «Гладиатора», предназначенной для защиты от загрязнений и неблагоприятных погодных условий, используется большое количество пластика и резины, что упрощает очистку. На полу даже есть сливные пробки под ковровым покрытием, на тот случай, если вы действительно хотите спустить его из шланга.

Поскольку вы можете снять двери Gladiator, переключатели стеклоподъемников расположены на приборной панели. Поскольку салон может намокнуть, информационно-развлекательный дисплей окружает толстое резиновое уплотнение. Поскольку ваш пассажир может быть сбит с толку во время движения по бездорожью, большая ручка для переноски доминирует с правой стороны приборной панели. А поскольку грузовик оснащен полным приводом и двухступенчатой ​​раздаточной коробкой, два переключателя выступают из пола. По сравнению с другими грузовиками среднего размера Gladiator, мягко говоря, необычен.

Поскольку оба переключателя и традиционный ручной тормоз занимают драгоценное место на центральной консоли, практичного хранения для повседневных вещей не хватает. И вы не захотите использовать сетки дверных панелей для мелких предметов, потому что они просто выпадут. По крайней мере, корзина на центральной консоли имеет приличный размер, а бардачок находится в пределах легкой досягаемости.

Вход и выход

Jeep предлагает для Gladiator боковые подножки и боковые поручни, но в основном они просто мешают.Чтобы сохранить угол отрыва, который меньше, чем у Wrangler, на котором он основан, ступеньки и перила устанавливаются высоко, прямо под дверными порогами, что делает их более декоративными, чем что-либо еще.

Если вы хотите более легкого входа и выхода, не принимайте их. Обратите внимание, что я сказал «проще». Вам по-прежнему нужно будет подняться и залезть в Gladiator, и вы легко можете споткнуться о дверные пороги. К счастью, они не широкие. Но и дверные проемы тоже.

Погрузить груз легко, но стенки кровати «Гладиатора» короткие.Jeep Performance Parts предлагает широкий выбор аксессуаров, чтобы максимально увеличить грузоподъемность Gladiator и максимизировать его грузоподъемность. Если вы собираетесь снимать панели крыши с жесткой крышей, одновременно перевозя пассажиров на заднем сиденье, вам понадобится запирающийся трехслойный кожух тонно. В отличие от Wrangler, для них нет безопасного места, кроме грузовой платформы.

Jeep утверждает, что грузовик может перевозить до 1700 фунтов, но это для базового Sport с механической коробкой передач.Средняя полезная нагрузка Gladiators с автоматической коробкой передач составляет около 1225 фунтов как для бензиновых, так и для дизельных двигателей.

Настройка и запуск

Благодаря присущей ему простоте и интуитивно понятному центру информации для водителя и информационно-развлекательным системам настроить Jeep Gladiator в соответствии с вашими личными предпочтениями очень легко. Просто убедитесь, что вы отрегулировали боковые зеркала так, чтобы вы не могли видеть стороны грузовика. Они узкие, и вам нужно создать максимально широкое поле зрения, чтобы это компенсировать.

Нажмите кнопку запуска двигателя, и Gladiator оживает под вами. Высокая посадка водителя и уникальный вид на округлый капот и через плоское и в основном вертикальное ветровое стекло не похоже на то, что вы найдете в любом другом среднеразмерном грузовике. Есть чувство приключения и повод для создания Gladiator, как будто в расписании на день есть веселье. Это особенно актуально, если вы сняли панели крыши или верхнюю часть и двери.

А с опцией двигателя EcoDiesel характерный стук усиливает ваше ожидание от вождения.

Информационно-развлекательная система

На Gladiator предлагаются три различные информационно-развлекательные системы. У нашего тестового автомобиля был лучший выбор с 8,4-дюймовым сенсорным дисплеем, навигацией и полным набором функций, функций и услуг.

Основные особенности этой системы Uconnect 8.4 включают спутниковое радио, Apple CarPlay, Android Auto, Amazon Alexa, точку доступа Wi-Fi и бесплатную годовую пробную версию подключенных сервисов SiriusXM Guardian, включая экстренные вызовы SOS, удаленный запуск двигателя, автомобиль искатель и многое другое.

Uconnect 8.4, который долгое время считался одной из лучших информационно-развлекательных систем по удобству использования, начинает показывать свой возраст. Система распознавания голоса часто требует специальных подсказок, которые удобно отображаются на сенсорном экране, чтобы направлять вас в поисках информации или действий. Время загрузки и отклика также отстает от лучших систем. Материнская компания Jeep, Fiat Chrysler Automobiles, только начинает внедрять свою новую информационно-развлекательную технологию Uconnect 5. В конце концов, он должен добраться до Гладиатора.

Uconnect 8.4 работает в паре с аудиосистемой Alpine премиум-класса, которая включает потолочные динамики, установленные на каркас безопасности грузовика. Учитывая уровень шума ветра даже на умеренных скоростях, особенно если вы сняли панели крыши и опустили окна, эти потолочные динамики пригодятся.

Обеспечение безопасности

Jeep Gladiator 2021 года не поставляется с усовершенствованными системами помощи водителю (ADAS) в качестве стандартного оборудования. Камера заднего вида — это чуть ли не единственное, что входит в базовую цену.

Как минимум, я рекомендую дополнительную группу Jeep Active Safety Group, потому что она устанавливает предупреждение о слепых зонах с предупреждением о перекрестном движении сзади и задними датчиками помощи при парковке. Это длинный грузовик с маленькими боковыми зеркалами, и вам понадобится вся помощь, которую вы можете получить при маневрировании.

В зависимости от версии Gladiator, которую вы покупаете, вы также можете добавить предупреждение о лобовом столкновении, автоматическое экстренное торможение, автоматический дальний свет фар и адаптивный круиз-контроль с возможностью полной остановки.Более того, даже если у грузовика есть адаптивный круиз-контроль, вы можете выбирать между адаптивным или стандартным круизом в зависимости от ваших предпочтений или ситуации. Большинство автопроизводителей не оставляют вам выбора.

Кроме того, доступна обращенная вперед камера TrailCam с шайбой для линз. Это полезно при движении по бездорожью, давая водителю четкое представление о тропе впереди, а также направляющих линиях, которые показывают ожидаемый путь вокруг препятствий или над ними. В 2021 году TrailCam впервые предлагается с отделкой Overland.

Когда дело доходит до защиты от столкновений, больше всего жюри выбирает Jeep Gladiator. Национальное управление безопасности дорожного движения присваивает версиям с бензиновым двигателем V-6 4 звезды за защиту от лобового удара, а рейтинг устойчивости к опрокидыванию для всех Gladiators — средние 3 звезды.

Страховой институт дорожной безопасности не проводил испытаний Gladiator на момент публикации этого обзора.

Трансмиссия

Новинка 2021 года, а 3.0-литровый турбодизельный двигатель V-6 является опцией для всех версий Gladiator, кроме модели Mojave с рейтингом Desert.

Эта модернизация EcoDiesel заменяет стандартный 3,6-литровый двигатель V-6, который развивает мощность 285 лошадиных сил при 6400 об / мин и 260 фунт-фут. крутящего момента при 4400 об / мин. За 4000 долларов (плюс еще 2000 долларов, потому что для этого требуется 8-ступенчатая автоматическая коробка передач) EcoDiesel выдает 260 л.с. при 3600 об / мин и впечатляющие 442 фунт-фут. крутящего момента от 1400 до 2800 об / мин.

Естественно, это сильно повлияло на водительский характер Гладиатора.На асфальте Gladiator чувствует себя более гладким и сильным, он движется вперед расслабленно, но уверенно. Открытие дроссельной заслонки происходит не так внезапно, как в случае с бензиновым V-6, и вам никогда не нужно увеличивать обороты этого двигателя, чтобы использовать мощность.

При движении по бездорожью большой крутящий момент дизеля пригодится на низких скоростях при преодолении серьезных препятствий. Во время краткого, но трудного исследования горных троп на Gladiator Rubicon, оборудованном EcoDiesel, кривая мощности двигателя позволила мне внести небольшие, но значимые изменения в отношении использования дроссельной заслонки, без необходимости увеличивать обороты, как в случае с газовым V-6.

Внедорожный круиз-контроль Selec-Speed ​​от Gladiator также лучше работает с дизельным двигателем, а общее воздействие трансмиссии — это большая уверенность водителя и улучшенные возможности в суровых условиях.

Буксировочная способность EcoDiesel ограничена 6 500 фунтами для комплектации Sport и Overland и 6 000 фунтов для Rubicon. Jeep заявляет, что двигатель может буксировать больший вес, но конструкция решетки с 7 прорезями и компактная подкапотная зона создают проблемы с охлаждением при буксировке прицепа, который весит больше.

Тем не менее, EcoDiesel буксирует больше прицепов, чем Gladiators с механической трансмиссией или автоматикой с передаточным числом 3,73. Кроме того, Jeep заявляет, что тяговые качества EcoDiesel превосходны благодаря всему этому низкому крутящему моменту.

Экономия топлива

Согласно EPA, Gladiator EcoDiesel должен расходовать 24 мили на галлон при комбинированном вождении. Во время моих испытаний на асфальте грузовик выдал 22,6 мили на галлон. Исходя из 18,3-галлонного топливного бака Gladiator, EcoDiesel должен обеспечивать более 410 миль максимальной дальности движения, или около 375 миль, так как вы не будете сливать бак всухую.

Комфорт вождения

Владельцы Gladiator ставят комфорт вождения на низкое место в своих списках любимых вещей в этом грузовике, и это легко понять. На большинстве скоростей он громкий, и владельцы сообщают, что в салоне не поддерживается желаемая температура. Во время моих испытаний кондиционер оказался эффективным, но он почти непрерывно работал с более высокой скоростью вентилятора, чтобы справиться с поздней летней жарой.

Сами передние сиденья удобны и расположены высоко в кабине, что обеспечивает хороший обзор.В то же время они довольно плотно прилегают к дверным панелям и центральной консоли. И подушки, и рулевое колесо с толстыми ободами доступны с подогревом для защиты от холода.

Место для ног на задних сиденьях, как и в других пикапах среднего размера, ограничено для более высоких взрослых. Однако спинки передних сидений имеют мягкую подкладку, чтобы сделать колени и голени более комфортными. Подушка сиденья обеспечивает хорошую поддержку, спинка наклонена для обеспечения приличного комфорта, а задние вентиляционные отверстия помогают сохранять прохладу пассажирам.

Ощущение вождения

Созданный в первую очередь для превосходных внедорожных характеристик, Jeep Gladiator является компромиссом, когда дело касается езды по дороге и управляемости. Медленное рулевое управление, мягкие тормоза и прочные передняя и задняя оси Dana 44 — преимущества в суровых условиях, но они далеко не идеальны во время ежедневных поездок.

Для этого обзора я проехал на Overland по круговой трассе с различными дорогами и условиями, на Mojave на холмистой горной дороге и на Rubicon по бездорожью. Rubicon отлично справился с кустами, а уникальная подвеска Mojave обеспечивает лучшее качество езды на скорости как по грязи, так и по асфальту.

Оверленд? Что ж, это сложно.

В городе прочная опора для грузовика пригодится при работе со всем, от бордюров до выбоин. На шоссе нечеткое рулевое управление и сильный шум ветра со временем утомляют водителя. На проселочных дорогах и в поворотах бодрая езда и шины с низким сцеплением сдерживают скорость. Бросок, этот джип — нет.

Однако, учитывая, что Gladiator основан на внедорожнике Wrangler, ничто из этого не должно вызывать удивления.

Fast and Furious 9 обзор: Over the top? Чек

Вин Дизель (справа) и его друзья сняли девять жизней в последнем фильме «Форсаж».

Универсальные картинки

Врум! Бух! Flex! Вин дизель! Джон Сина! Наконец-то это Форсаж 9. Машины! Магниты! Взрывы! Все это не имеет значения! Caaaars!

Первоначально запланированный на май прошлого года, Fast and Furious 9 (ранее известный как F9) уже вышел. Еще в первые дни пандемии COVID-19 F9 был одним из первых блокбастеров, перенесших дату выхода, и теперь он появляется сразу после открытия кинотеатров в США и Великобритании.Это означает, что F9 не транслируется на HBO Max или какой-либо другой потоковый сервис, поэтому, очевидно, вам следует следовать местным правилам и посещать любое мероприятие только в том случае, если вы чувствуете себя в безопасности и комфортно. Это всего лишь фильм. Но, однако, всякий раз, когда вы видите «Форсаж 9», будьте уверены, что вы увидите фильм . Типа, возможно, самый лучший фильм из когда-либо снятых.

Получите информационный бюллетень CNET по культуре

Исследуйте фильмы, игры, супергероев и многое другое с CNET Culture.Поставляется по вторникам и пятницам.

От первого кадра до приятной фанатам сцены после титров в F9 есть все невероятные трюки, мускулистые эмоции и общая нелепость, которую вы ожидаете от франшизы Fast and Furious, и Голливуд в целом. Вернувшийся режиссер Джастин Лин — один из актеров «Форсаж», которые бесконечно входят и выходят из этого длинного сериала, и хотя ни один из актеров F9 не знал, что они снимали фильм, который приветствовал возвращение общества в кинотеатры, они ясно, что мы все прекрасно проводим время, в котором мы нуждаемся прямо сейчас.Послушайте, кино — это среда, которая может усилить самые изысканные эмоции, или это среда, где суперкар может взлететь с обрыва и попасть в истребитель. Кино это рад как ад .

В этой девятой части автомобильного экшн-фестиваля Вин Дизель и Мишель Родригес ушли на ферму из «Мстителей: Война бесконечности» и посвятили себя жизни вне сети с кудрявым Маленьким Брайаном. Но когда приходит вызов их старой криминальной бригады, ни один из них не может устоять перед бегом по миру в мускулистых футболках и маслкарах, делая надутую супершпионскую шалость.На этот раз беспорядочные перестрелки в стиле A-Team с неизвестными военными парнями приводят к половинке какой-то штуки с супероружием. Что это? Какая разница, чувак. Все, что имеет значение, это Вин и банда оказываются не на той стороне лица из прошлого.

Поцарапайте это: все, что имеет значение, — это то, что все начинает взрываться и почти никогда не останавливается. В «Форсаж 9» есть момент, когда Крис «Лудакрис» Бриджес говорит: «Пока мы подчиняемся законам физики, все будет в порядке». О чем он забывает упомянуть, так это о законах физики, изложенных в мультфильмах Looney Tunes.Я даже не шучу; Некоторые из декораций этого фильма построены вокруг буквально гигантского магнита. С таким же успехом он может быть доставлен в ящике с надписью ACME на боку. На этом этапе вы ожидаете, что посты 10 и 11 закончатся тем, что Вин и его друзья рисуют туннель на горе и въезжают в него. А потом, очевидно, взорвать его.

Вин Дизель и Джон Сина чувствуют себя невероятно!

Универсальный

Раздутие боевых действий в девяти (и немного) фильмах сериала означает, что трюки, которые были бы потрясающими в более ранних фильмах, небрежно разбиваются налево и направо.Когда Вин Дизель и новый злодей Джон Сина перепрыгивают через движущиеся грузовики и бросаются в воздух в нескольких этажах от земли, это всего лишь способ добраться оттуда сюда.

Эта постоянная мультяшная чушь, несомненно, довольно утомительна, но с таким количеством людей в актерском составе есть место, чтобы потрогать тормоза и просто потусоваться со знакомым familia на какое-то время. Все женщины в фильме работают лучше, чем в большинстве фильмов подобного рода, с Родригесом, Джорданой Брюстер, новичком Анной Савай и жемчужной королевой Хелен Миррен — все они вносят свой вклад в развитие сюжета (пока свет снова не изменится на зеленый, и он не вернется. грудные клетки Вина и машины, врезающиеся друг в друга).

Мишель Родригес седлает седло.

Универсальный

Между тем, Лудакрис и Тайриз Гибсон к настоящему времени хорошо зарекомендовали себя в качестве комедийных персонажей, поэтому время от времени фильм просто останавливается, чтобы посмотреть, как они бездельничают. Ничто из того, что они говорят, не может считаться настоящей шуткой, и их шутка — главный вклад в то, что эта штука длится два с половиной чертовых часа.

Их единственная шутка, которая кажется, что это могло произойти из чего-то похожего на сценарий, — это разговор о том, что банда должна быть на самом деле несокрушимой, чтобы выжить в таком количестве безумных вещей.Это немного забавно, хотя и подчеркивает, что все более вызывающее волосы насилие не имеет никаких последствий.

Это клише, чтобы поразиться, насколько далеко эти нелепые последовательности действий ушли от относительно обоснованного первого фильма, который был вдохновлен реальной историей! Но F9 подчеркивает это расстояние, вводя элемент приквела, показывающий историю происхождения семьи Торетто. Ага, это Крестный отец II из фильмов Форсаж.

В то время как воспоминания делают злодея неотразимым заклятым врагом, Джон Сина — одно из более слабых звеньев здесь.В отличие от Дуэйна «Скала» Джонсона, появление которого несколько фильмов назад резко подняло сериал на другой путь, Сина — неутешительный антагонист. Тем не менее, здорово видеть, что такой фильм со стероидами изображает такое стереотипно мужское физическое состояние, подорванное такой эмоциональной хрупкостью.

Да, вы меня слышали. Я только что сказал «Крестный отец II» и «эмоциональная хрупкость» в рецензии на фильм «Форсаж». Не ожидал этого, не так ли?

Смотри, Форсаж 9 может быть действительно ужасным фильмом с его обширным актерским составом, предсказуемыми поворотами мыльных опер и бесконечным вздорным насилием с компьютерной обработкой.Но, черт возьми, сейчас хорошее время в кино. Быстро! Яростный! Семья! Врооооммм!

фильмов от Netflix, Marvel, HBO и др. В 2021 и 2022 годах.

Посмотреть все фото

Сейчас играет: Смотри: Aston Martin Goldfinger DB5 Продолжение: Мы ведем агента 007 …

9:57

АКПП

по ту сторону Земли и цепь от УАЗа.Неплохо за свои деньги

SangYong New Aktion — компактный кроссовер корейского автопроизводителя. У себя дома и за пределами России New Actyon известен как Korando. Серийная версия модели была представлена ​​в мае 2010 года, а первые экземпляры поступили в продажу в феврале 2011 года. Новинка для российского рынка собиралась во Владивостоке, на предприятии «Соллерс — Дальний Восток». Производство осуществлялось крупноузловым способом: корпус, подвеска и силовая установка в сборе с коробкой соединялись на конвейере.

Двигатели

SsangYong Actyon предлагался с 2-литровыми силовыми агрегатами двух типов: бензиновым и дизельным — по 149 л.с. каждый. каждый. Изначально дизель предлагался в двух вариациях — 149 л.с. и 175 л.с.

Бензиновый двигатель сразу получил ряд нареканий. Многие владельцы при запуске холодного двигателя стали замечать дребезжание, лязг или короткое «рычание». Посторонние звуки не «рождались» каждый раз при запуске двигателя и могли возникать как на новых автомобилях, так и на уже эксплуатируемых некоторое время.Причин было две: регулятор фаз газораспределения и растянутая цепь ГРМ. Проблема обостряется до 100 000 км. За новый регулятор придется заплатить около 12000 рублей, а за комплект привода ГРМ — около 15-25 тысяч рублей. Стоит отметить, что многие автомобили без этих недугов преодолели более 100–120 тысяч км.

Еще один недостаток — «зимний запуск»: скорость плавает, а двигатель глохнет сразу после запуска или через некоторое время. Производитель попытался решить проблему, исправив программу управления двигателем.Но не всем этот способ помог. Некоторые автомеханики предположили, что причина неисправности кроется в неправильном угле установки. топливная рампа: возле форсунок замечены утечки воздуха и потливость. «Народный способ» — загнуть пандус и поменять уплотнительные кольца. По словам владельцев, производивших аналогичную доработку, двигатель работал ровнее, обороты перестали плавать.

Дизель периодически доставляет неудобства из-за короткого ресурса датчика температуры выхлопных газов на турбонагнетателе: загорается «Чек», падает тяга, круиз-контроль не включается.Ресурс датчика составляет 20-40 тыс. Км, хотя есть много владельцев, которые без проблем проехали более 50 000 км. Дилеры меняют неисправный датчик по гарантии. Стоимость датчика у «официалов» около 5-6 тысяч рублей, в магазине запчастей — около 3-5 тысяч рублей.

Задняя опора силового агрегата также не отличается прочностью (около 6000 руб.). Его замена может понадобиться через 80-120 тыс. Км. Чуть позже могут выйти из строя и топливные форсунки.

Трансмиссия

В паре с моторами, 6-ступенчатой ​​механической и автоматической коробкой передач.

Владельцы New Actyon с МКПП отмечают плотное включение 1-й и 2-й передач, сопровождающееся стуком или хрустом. Через несколько десятков тысяч километров проблема обычно уходит. Отдельные владельцы избавились от недостатка, отрегулировав тягу рычага переключения передач.

Дизельные версии New Aktion оснащались «автоматом» австралийского производства DSI M11 AT.Многие отмечают появление толчков при переходе коробки с 1-го на 2-е или после остановки, реже при переходе 2–3. Производитель пытался решить проблему, изменив прошивку ЭБУ коробки, но обновление помогает не всем. При замене масла в коробке обнаружился недолив от 0,5 до 1,5 л. К сожалению, подмена жидкости или приведение ее уровня к норме не решила проблему тремора. А позже некоторым владельцам ближе к 100000 км пришлось обращаться в сервис для ремонта коробки (более 100000 руб).

Бензиновые версии оснащались «автоматом» Hyundai, который использовался в Hyundai ix35. С этой коробкой проблем нет.

Физические лица предъявляют претензии к системе полного привода, сочтя ее срабатывание несвоевременной. Но ошибок в системе нет, и реальных случаев отказа не выявлено.

Ходовая часть

Передняя подвеска SsangYong Новый Actyon часто начинает стучать уже на первых десяти тысячах километров пробега.Панацеи нет: одним экземплярам помогли затяжки гаек крепления передних стоек, другим — затяжка центральной гайки на штоке амортизатора. Замена опорных подшипников проблему не решает. В остальном смирились и погоняли, не обращая внимания на периодические стуки по подвеске.

При осмотре шасси с пробегом более 20-40 тыс. Км иногда обнаруживается разрыв пыльника наружного ШРУСа вала переднего моста.Стоимость нового пыльника около 1000 рублей. Подшипники передних ступиц могут загудеть после 100000 км. Меняют только в сборе со ступицей — от 5000 руб.

Время от времени при осмотре подвески выявляется разрушение кронштейна заднего стабилизатора — он является кронштейном-держателем втулки заднего стабилизатора. Передние амортизаторы (от 4000 руб.) И упорные подшипники (2000 руб.) Могут потребовать замены через 60-100 тыс. Км.

Через 80-120 тыс. Км задние плавающие сайлентблоки требуют обновления (от 600 руб.).

Некоторые владельцы Actyon отмечают появление хруста или щелчков при повороте руля. Гарантийная замена нижней части рулевого вала в сборе на ЭУР решила проблему. Стоимость узла около 70-75 тысяч рублей.

Кузов и салон

Кузов и качество окраски — традиционное для современных автомобилей … Металл в местах сколов за пару дней расцветает. Со временем на задних крыльях в верхних точках появляются сколы.задние фонари … Вероятная причина — излишняя подвижность двери багажника при диагональной нагрузке. Через пару зим хромированные элементы отделки кузова мутнеют и иногда начинают набухать, особенно на шильдиках и полосе крышки багажника.

Часто встречается треск верхнего стоп-сигнала. Скорее всего, лампа перегревается, что косвенно подтверждает износ форсунки форсунки заднего омывателя, встроенной в лампу — вода закипает. Зимой при заливке жидкости в омыватель замерзает с сидений выдавливает форсунки переднего омывателя.Стоимость набора насадок около 400 рублей.

Часто бывают проблемы со стеклоподъемниками, чаще задними: сначала срабатывают через раз, а потом совсем перестают реагировать. В авторизованных сервисных центрах производится замена приводных электродвигателей по гарантии (около 3 тыс. Руб.). Возможная причина неисправности — недостаточная смазка в роликах и защемленные направляющие. В результате электродвигатель не выдерживает постоянной большой нагрузки и сгорает.

Пластик в салоне часто скрипит, особенно с приходом холодов.Люфт петли бардачка способствует аккомпанементу неровностей. Кожух рулевого колеса со временем изнашивается. К сожалению, далеко не все дилеры идут навстречу заказчику и меняют «лысеющий» руль по гарантии.

Электрик

Не обошлось и без парочки «глюков» электросистем. Один из них, отключение круиз-контроля. Причина указана в разделе «Двигатели» — Неисправность датчика температуры выхлопных газов на турбонагнетателе.

Еще один сбой происходит в Актах с ESP. Владельцы сталкиваются с миганием «гирлянды» ESP, ABS и контрольной лампы ручного тормоза, иногда «приправленной» индикаторами неисправности ЭУР и системы полного привода «Check AWD». Как правило, индикаторная панель загорается сразу после тренировки ESP зимой на льду, чаще на неровной поверхности. Следует отметить, что такая ситуация не возникает каждый раз при срабатывании системы. После выключения зажигания «глюк» уходит, и система продолжает нормально работать.На данный момент у дилеров нет решения проблемы и объяснения природы происхождения «явления».

Заключение

Несмотря на ряд выявленных недостатков, SsangYong New Actyon по-прежнему не относится к разряду ненадежных. Некоторые проблемы, к сожалению, типичны для большинства современных автомобилей. Отрадно, что по большей части неисправности устранить не сложно и не дорого.

Среди новых Actyon есть и переднеприводные машины, а вот полноприводных на вторичном рынке еще больше.И это неудивительно, ведь именно проходимость была одним из преимуществ этой модели перед одноклассниками.

У переднеприводных машин особо серьезных проблем нет, трансмиссии нет. Но серьезных не так много.

Ресурс ШРУСов обидно мал — их часто приходится менять с пробегами до ста тысяч. Если все затянуто как надо, а машина постоянно не едет по грязи, то других проблем с ними не возникнет.Но если использовать Актион как внедорожник, то проблем будет больше. Например, могут загнить шлицы на приводных валах.

Угловая коробка передач полноприводных автомобилей требует регулярной замены и контроля уровня масла. При периодическом пропуске уровня к 150-200 тысячам пробега подшипники могут начать ныть, сальники почти наверняка задохнутся, валы изнашиваются.

SsangYong Actyon «2013 — настоящее время.

Сцепление часто подтекает маслом, иногда «радует» вибрациями. Если мириться с периодическими блокировками и заедами, можно «убить» заднюю шестерню и валы. Любые удары и уколы на старте и в поворотах — повод срочно заняться ремонтом. Сцепление простое, с электромагнитом, но сальник шатунов электромагнита имеет свойство протекать масло при малейшем износе.

Качество и настройки муфт могут различаться в зависимости от времени изготовления машины.Более ранние муфты более подвержены утечкам, но лучше «сцепляются», обеспечивая лучшую проходимость, а более поздние конструкции менее подвержены утечкам, но и тяга на задних колесах с ними меньше.

Уровень масла в задней передаче тоже стоит проверять регулярно. Хорошо, что там все достаточно просто отремонтировать. Сальники легко выбрать из каталогов, и в них нет изнашиваемых узлов, кроме стандартных подшипников и сальников. Даже клатчи обычно служат очень долго.

Шестиступенчатые механические коробки передач ближе к двести тысячам пробега начинают шуметь, а через сотню тысяч они могут подтекать.Привод коробки передач расшатан, а оригинальное масло зимой замерзает, так что сдвигать рычаг сложно, а двигатель при отпускании сцепления может заглохнуть. Значит масло нужно менять, а лучше сразу на нормальное, морозостойкое. На машинах отечественной сборки такого казуса не происходит.

Двухмассовый маховик может сломаться даже при пробеге буквально 60-80 тысяч километров. Стуки и удары, лишние вибрации на старте и особенно на ходу — это однозначные показатели для замены.Стоит 38-50 тысяч рублей, неоригинальных запчастей нет, ремонтировать обычно нечего при серьезном износе. Что интересно, ресурс маховиков на бензиновых двигателях, как ни странно, меньше. С дизельными двигателями часто проезжают более 150 тысяч километров, а с бензиновыми маховиками — редко.


Ssangyong korando «2011–1313 гг.

АКПП, к сожалению, действительно часто серьезно огорчает владельцев Actyon New. На первый взгляд современная коробка БТР DSI-6 M11, которая устанавливалась на автомобиль с самого начала производства, порадовала комплектацией детских болезней, осложненной неважным качеством исполнения ряда узлов.В общем, неплохая идея сделать что-то лучше на основе дизайна Hyundai не удалась. Конструкторское бюро DSI из Австралии постаралось сохранить компоновку шестиступенчатых коробок передач Hyundai, но при этом использовать новые комплекты соленоидов. Были даже попытки увеличить порог передаваемого крутящего момента механической части коробки передач. Использовались комплектующие от BorgWarner и GM, на весе и габаритах старались не экономить. Но оказалось … как это случилось.

Соленоиды АКП были сильно нагружены.Они недорогие, но их нужно вовремя менять: первый из строя соленоид линейного регулирования давления запросто вызовет целую кучу неприятностей в механике коробки передач. И первая жертва повышенного давления — шток сервопоршня тормозной ленты и сама лента. Коробка передач начинает резко переключаться, особенно заметны толчки при переключении «вниз» на 4-3-2 передачах. Более того, шток также ломает посадочное место в корпусе. Ремонт с установкой бронзовой гильзы решает проблему, но конструкция в принципе сделана не очень хорошо.


В задней планетарной передаче часто разваливается подшипник и втулка «приваривается» к корпусу. Продукты распада подшипников могут повредить дифференциал, масляный насос и корпус клапана. Они магнитные, поэтому такой пробой хорошо виден по состоянию магнитов. Правда, стальные диски здесь стираются легко, а при агрессивной езде магниты будут грязными и от износа.

Из-за загрязнения масла и вибрации валов страдают тефлоновые уплотнительные кольца, из-за чего давление масла может резко падать при пробегах до ста тысяч километров.Цена колец невысокая, но коробку нужно разобрать для ремонта.

Масляный насос страдает утечками и загрязнением масла. У тех, кто не меняет масло или меняет его реже одного раза в 60 тысяч, после 100-150 тысяч пробега состояние масляного насоса очень печальное. Часто рывки при переключении связаны с отсутствием давления.

В процессе производства коробку активно дорабатывали. Есть три серии АКП. Две ранние версии (до 2011 и 2011-2013 гг.) Являются наиболее неудачными, с низким ресурсом всех их узлов.Последняя версия коробки (после 2013 года) работает более-менее надежно. Если не водить машину, то проблем с планетарной передачей и штоком не будет, а масло не будет так интенсивно загрязняться, продлевая срок службы соленоидов гидроблока. Такие коробки при замене масла каждые 50-60 тысяч пробегают иногда 200-250 тысяч пробега.


К счастью, 186 Нм крутящего момента бензинового двигателя недостаточно, чтобы серьезно повредить планетарный редуктор и тормозную ленту и быстро изнашивать тефлоновые уплотнения за счет вибрации.Незначительно повышенный износ блокирующих накладок ГТД для данной конструкции не критичен, поэтому по бензиновым двигателям можно дать хоть какой-то положительный прогноз. Но у дизелей ресурс коробки очень мал, а у автомобилей, выпущенных до 2014 года, проблемы часто начинались с пробега до 60 тысяч километров. И они были достаточно массивными, чтобы дать машине плохую репутацию.

При хорошей системе охлаждения и установленном внешнем масляном фильтре коробка становится более жизнеспособной, а недорогие компоненты гидроблока значительно облегчают ремонт.Хотя планетарные шестерни и валы стоят дорого, заводить ситуацию до тех пор, пока они не будут, не стоит.

Многие сервисы рекомендуют «промежуточный ремонт» этой коробки с пробегами около ста тысяч. Это позволяет в ближайшее время существенно сэкономить на ремонте. В первую очередь «в профилактических целях» меняют уплотнения, в том числе тефлоновые кольца, внутренний фильтр, прорезиненные поршни, сервопоршень тормозной ленты и саму ленту (на дизельных автомобилях). В обязательном порядке проверяется состояние подшипника задней планетарной передачи и состояние масляного насоса.А для контроля настоятельно рекомендуется установить на ГТД тепловые наклейки и проверять их состояние при каждом техническом обслуживании. Если температура превышает 140 градусов, требуется немедленный ремонт коробки.

Двигатели

Actyon New фактически имеет два двигателя: бензиновый G20D собственной разработки и дизельные двигатели D20F / D22F, ведущие родословную от дизельных двигателей Mercedes OM662. Дизели по большому счету можно считать уже собственной разработкой — немцев там осталось не так много.А 2,2-литровый дизель на российские автомобили не ставили: диапазон мощности дизелей с наддувом оказался с запасом, до 175 л.с. Мощность бензинового двигателя ниже, всего 149 л.с., а крутящий момент там всего 186 Нм (197 Нм) против 360 Нм у дизельного двигателя. С другой стороны, управлять тягой бензинового двигателя намного удобнее: дизельный двигатель с сильным форсированием имеет очень узкий рабочий диапазон, всего от 2000 до 3200 об / мин. Внизу — не тянет, вверху — «задыхается».Не помогает даже АКПП, которой приходится очень часто переключаться. С механической коробкой вождение полностью напоминает работу дальнобойщика: переключил передачу, переключил передачу и … снова переключил. В целом вполне ожидаемо многие выбрали бензиновый двигатель, тем более что в связке с автоматической коробкой передач он получился достаточно надежным и очень экономичным. Однако обо всем по порядку.


Моторы не имеют общих проблем. Слабые опоры, не очень прочные радиаторы и проводка не должны удивлять: это, по сути, больше китайский автомобиль, чем корейский… Тоже дешево.

Бензиновый двигатель экономичен, компактен, достаточно прост в ремонте и прост. Комплектующие собраны из соснового бора: термостаты, схемы и многое другое явно откуда-то «творчески позаимствовано». Даже клапаны и подобные элементы в руках механиков часто вызывают вопросы типа «подойдет ли он от Honda, Mercedes или Hyundai?»

Радиатор

цена за оригинал

15 674 рубля

Поршневая группа прочная, не подвержена истиранию, распредвалы не поднимаются, со смазкой проблем нет, фазорегуляторы образцовые удачные.Он слабо протекает через прокладки и уплотнения при высоких нагрузках, но входное отверстие активно загрязняется из-за плохой работы маслоотделителя. И даже катушки зажигания здесь вполне подходят от ЗМЗ, нужно только саму «ногу» поменять на корейскую.

Всю картину портят два момента: плавающее качество и крайне неудачная конструкция натяжителя цепи и ремня ГРМ. Есть мелкие нарекания вроде стука поршней после пуска и не очень качественной электрики мотора, но с учетом позиционирования машины, цены на запчасти и достаточно простого и удобного ремонта навесного оборудования о них можно забыть.Но поломки привода ГРМ часто приводят к серьезным последствиям в виде капремонтов, замены двигателей или выездов на эвакуатор в сервис для замены ГРМ.

В приводе ГРМ есть две проблемы: тонкая пластинчатая цепь и размер звездочек. Последние явно слишком малы и быстро изнашиваются. Но основная проблема с ремнем ГРМ кроется в натяжителе цепи.


SsangYong Korando «2011–13

Здесь гидравлический, но не исправленный. Корейцы повторили ошибку, которую VW допустил с двигателями серий EA111 и EA888.При пусках и холодных вращениях цепь легко скачет. К счастью, при пуске цепь обычно прыгает на один зуб, и двигатель просто не заводится. В этом случае клапаны остаются целыми. Но для упорных владельцев даже слишком долгий холодный запуск может закончиться встречей клапанов и поршней. Для тех, кто игнорирует как стук цепи в начале, так и лязг после разминки, обычно это заканчивается так. И простой обрыв цепи при пробеге 60 тысяч — не такая уж редкость. Для этого достаточно 10-20 тысяч километров упорно игнорировать его грохот.

При сильном износе цепи неизбежен ее обрыв: оси звеньев очень интенсивно изнашиваются.

Интересно, что вместо корейско-китайской продукции здесь ставят и отечественные сети. И натяжитель выбран неоригинальный. Например, цепи от моторов ЗМЗ 409 подходят как семейство. Две цепи CZ или Akmash идеально склепываются в одну для SsangYong (номер цепи CZ 40

0604011). Плюсы — цена и больший ресурс, минусы — износ звезд в этом случае довольно интенсивный.При появлении признаков износа на верхних звездочках, которые можно увидеть при замене «протяжкой», необходимо немедленно изменить ГРМ с полным снятием и заменой звездочки коленчатого вала. При этом уже может начать терять зубы, так как с отечественной цепочкой изнашивается вдвое быстрее. А оригинальный натяжитель, который слабо затягивается, а то и может раскусить, меняют на IVECO 5801617802 или от дизелей Мерседес, с ними ресурс цепи заметно стабильнее, реже гаснут демпферы и практически исключен риск подпрыгивания, они оснащены механической блокировкой вылета.С ними ограничение вылета 17мм уже не так актуально, как для оригинала. А еще сюда поставили дополнительную «форсунку» смазки цепи, собственно, носик, льющий масло из магистрали прямо на цепь, но это уже лютый колхоз.

Цепь привода ГРМ 2.0 G20D

цена за оригинал

18 179/16 261 (отрезной)

руб.

Цепь масляного насоса несколько надежнее цепи ГРМ и способна проехать 150-200 тысяч километров.Беда в том, что он не размывается, а при замене «протяжки» об этом просто забывают. И она тоже может ломаться при холодных пусках и пробегает до 200 тысяч километров. Особенно если масло густое и на морозе ниже -30.

Конечно, опытные владельцы по утрам слушают двигатель, и цепи меняют чаще, чем ремни на других моторах. Норма 50 тысяч километров для оригинальных и китайских цепей вполне оправдана, отечественные с ЗМЗ идут дольше.Судя по отзывам, они могут пройти сто тысяч, но часто при следующей замене звездочки тоже надо менять. Еще они «грызут» пустышки сильнее, чем оригинальные. Но они проскальзывают реже. Правда, мотор у них работает чуть шумнее.

Дизельные двигатели

не отстают по общему количеству проблем, но у них совсем другая проблема. В первую очередь — топливная аппаратура Delphi, которая не нравится нашим сервисам и плохо справляется с грязным дизельным топливом.Да и фильтрации на Actyon New недостаточно.

Форсунки, прикрепленные к ГБЦ, достались двигателю SsangYong от Mercedes. Причина — конструкции уплотнений. Мастера рекомендуют снимать насадки и чистить колодцы раз в год-два. Причем не смачивать жидкостью, а чистить фрезу от нагара.

Заливные форсунки, грязный впуск и неисправный EGR — это уже классика дизельной техники. В двигателях D20F все это приводит к прогоранию поршней, трещинам ГБЦ, а иногда и к заклиниванию коленчатых валов.Проблемы с вкладышами обычно характерны для автомобилей с дизельными двигателями и механическими коробками передач, владельцы которых любят ездить по трассе на минимальных оборотах. Да, это крайне экономично, но давления масла (особенно SAE30) не хватает.

Масляный насос 2.0

цена за оригинал

10123 руб.

Особенно много претензий к дизелям до рестайлинга. Позже основная часть проблем с топливной аппаратурой была решена, и количество негатива значительно уменьшилось.Но до 2013-2014 годов поломки дизелей из-за топливной аппаратуры были настолько частыми, что бензиновые моторы с их чудесной цепью считались более надежным вариантом.

Определенную долю негатива вызвала турбина, которая в дизельных двигателях обычно почти вечна. Но Актион другой. После ста тысяч пробега она может «съесть» масло и выть. Не все сталкивались с такой проблемой, но пострадавших было достаточно, чтобы организованные группы владельцев начали отбирать для замены неоригинальные турбины.

Цепи привода ГРМ на дизельных двигателях выходят из строя редко, а вот распредвалы ломаются. Иногда возникают проблемы с гидравлическим натяжителем цепи, что выражается в громком шуме на фазах старта и «ходьбы».

выводы

За красивым внешним видом, неплохими техническими характеристиками и привлекательной ценой скрывается масса различных недостатков. Практически все автомобили, выпущенные до 2013–2014 годов, до сих пор остаются «бомбой» в технологическом плане. Учитывая небольшой объем специализированных услуг и уникальный набор агрегатов, любая поломка может стать проблемой.Это не та машина, которую люди покупают на последние деньги, чтобы оставить на пару лет и продать, не вкладывая за это время в ремонт и качественное обслуживание. В случае с Ssang Yong это вообще вряд ли возможно.

Если вам настолько нравится эта машина, что вы готовы терпеть ее издевательства, то советуем следующее. Нужен проходимый кроссовер с дизельным двигателем — возьмите полноприводную машину с механической коробкой передач более поздних годов выпуска. Услуга будет хоть и не дорогой, но довольно хлопотной.Но ранние автомобили можно брать только с бензиновым двигателем, а лучше с механической коробкой передач, автоматы слишком капризны. И никогда не забывайте цепь и натяжитель цепи.

Мнение эксперта

Когда дело доходит до SsangYong New Actyon, начинается безжалостный и беспощадный холивар. Даже Volkswagen со своими DSG и TFSI не вызывает столь ожесточенных споров у владельцев. А все потому, что некоторые горячо топят за неуязвимость машины: она не гниет, не ржавеет, а рассказы о поломках — это провокация и заказ.Другие в истерике утверждают, что здесь может сломаться все — от лампочки до КПП. И хотя большинство поломок приходится на адекватные ценовые категории, их общее количество может привести в ярость даже самого закоренелого флегматика.

Внедорожник не обновлялся с 2013 года, но благодаря бюджетной цене и удачному сочетанию дизельного двигателя с автоматической коробкой передач спрос на него стабильно высокий. Дизельные 2,0-литровые версии на «автомате» и полный привод чаще всего встречаются на вторичке.Чуть реже попадаются предложения с бензиновыми двигателями 2.0.

Советую выбирать обе модификации с особым предпочтением. Как показала наша практика, велика вероятность наткнуться на умирающий автомат. Стоимость ремонта достигает 150 тысяч рублей, так что не жалейте времени и денег на дополнительную диагностику. Обязательно протестируйте коробку в горячем состоянии. А если вы решили взять Актион с бензиновым двигателем, то заодно проверьте натяжение цепи и изучите, что именно за натяжитель.Здесь цепь приходится менять каждые 30-40 тысяч километров, и некоторые подручные колхозники используют ее в целях экономии.

И напоследок про бюджет и бюджет. По цене у этого компактного кроссовера практически нет конкурентов. Популярный дизельный Актион 2012 будет стоить в среднем 600 тысяч рублей. Для сравнения, одноклассник Nissan Qashqai того же года с 2-литровым бензиновым двигателем и вариатором будет стоить существенно дороже — 670 тысяч рублей.


SsangYong Korando «2011–13

Как вам надежность Aktion? Вы бы взяли себе ее?

Автомобиль первого поколения более востребован в кузове лифтбэк, при этом за основу берется рамная конструкция производимого при этом пикапа.Автомобили отличаются хорошими техническими характеристиками и обеспечивают достойный уровень комфорта в салоне. Важная деталь — силовые агрегаты создавались по лицензии, полученной у Mercedes-Benz. Машины на вторичном рынке дешевле японских и европейских одноклассников, менее надежной конкуренцией может быть китайская техника … Как и у любого автомобиля, у Actyon есть слабые места, основные из которых мы перечислим, исходя из опыта владельцев.

Технические характеристики

  • Пятидверный внедорожник;
  • Двигатель: дизель 2.0 л, 149 и 179 л.с., бензин 2,3 л, 150 л.с.;
  • Коробка передач: задний привод, 5-МКПП, 4-АКПП;
  • Максимальная скорость: 163 км / ч;
  • Время разгона: бензиновый двигатель — 12,2 секунды, дизельный двигатель — 14,1 секунды;
  • Расход топлива: по трассе Газовый двигатель — 9, дизель — 7,5 км / час, по городу бензиновый двигатель — 15,7, дизель — 11,5 км / час;
  • Объем топливного бака — 57 л.

Преимущества и преимущества SsangYong Actyon

  1. Хорошая комплектация;
  2. Двигатель дизельный;
  3. Есть пониженная передача;
  4. Комфортный салон;
  5. Кузов устойчив к коррозии;
  6. Качественный пластик на бампере;
  7. Надежные трансмиссии;
  8. Долговечный привод ГРМ;
  9. Доступная цена.

Слабые места Ssang Yong Aktion

  • Двигатели:
  • Балка мостовая;
  • Подушки кузова;
  • хаб;
  • Пружины;
  • Топливная система;
  • Кардан передний.

Блоки питания

Бензиновый двигатель — проблемное место в автомобиле. В зимнее время с его запуском возникают проблемы. Холодный мотор после того, как он был заведен, через несколько секунд может заглохнуть. Это повторяется не один раз.Устранить проблему поможет официальный дилер, если автомобиль находится на гарантии. Предлагает заменить прошивку, но такая мера не приносит желаемого результата. Местные мастера нашли другой способ решить эту проблему — загнуть пандус и установить новые уплотнительные кольца. Поскольку причина неисправности — неправильное расположение топливной рампы.

Болезненным местом в дизельных установках является датчик температуры выхлопных газов, который установлен на турбокомпрессоре. Этот элемент имеет небольшой ресурс и быстро выходит из строя.Неисправность негативно сказывается на сцеплении с дорогой. Датчик нужно менять каждые 40 тыс. Км. Стоимость процедуры около 6000 рублей.

Балка переднего моста.

Нередко в балке моста появляются опасные трещины. Чаще всего проблема возникает с автомобилями, которые активно использовались на бездорожье. При несвоевременном обнаружении передний мост вырывается из мест крепления и повреждает картер двигателя. Вы можете обнаружить неисправность при осмотре в яме.Если есть трещина, ее нужно будет заварить, установить на место повреждения надежную заплату.

Прочность корпуса.

Плохая прочность кузова, проблемы с креплением рамы. Пристальное внимание следует уделить осмотру кузова. Необходимо внимательно осмотреть все элементы крепления, сам корпус. Осмотр необходимо проводить на яме, подъемнике с хорошим уровнем освещения. Заболевание лечится сваркой, это явное следствие недоработок конструкции.

Отличается слабым уровнем надежности. Выход из строя грозит серьезными материальными затратами, он собран, подшипник не подлежит замене отдельно. Поверхностная диагностика проводится на ходу, характерный шум выявит проблемную часть. При осмотре шасси в яме необходимо провести более детальный осмотр.

Даже относительно «свежие» экземпляры сильно проседают. Это легко определить визуально. Особое внимание рекомендуется обратить на задние пружины… Оригинал сделан из тонкого стержня диаметром 13 мм. Если Actyon был полностью загружен, машина просто опирается на бамперы. Проблема исправляется заменой пружин с одновременной установкой проставок.

Топливная система.

Автомобиль укомплектован надежным оборудованием известной компании Delphi. Его недостаток — очень высокая чувствительность к качеству топлива. Первым признаком проблемы может стать нестабильная работа силового агрегата.Чтобы покупка не сопровождалась значительными расходами, рекомендуется потратиться на компьютерную диагностику … Делайте это, даже если не испытываете тревожных симптомов.

Прорези переднего кардана.

Шлицы переднего кардана — болезнь Саньенг Актион. Эту проблему можно отнести к заводским дефектам. При активной работе в спортивном режиме шлицевые соединения ломаются, об этом свидетельствует появление люфта. Диагностировать такой тревожный симптом рекомендуется на СТО.

Другие проблемы.

Рычаги, рулевые тяги. Неприятная конструктивная особенность заключается в том, что слабые сферики отдельно не меняются. Проблемные места подвески рекомендуется тщательно проверять в яме. Тщательно проверяйте всю ходовую часть, неприятной особенностью модели является небольшой ресурс работы шасси. Если он «убит», на его восстановление потребуются значительные средства.

Основные недостатки SsangYong Actyon

  1. Подвеска жесткая;
  2. Эргономические недостатки;
  3. «Сверчки в салоне»;
  4. Слабая изоляция арок;
  5. Объем багажника малый;
  6. Некачественный пластик в салоне
  7. Видимость при движении задним ходом.

Заключение.

Несмотря на существующие заводские недостатки и эксплуатационные проблемы, покупка этого автомобиля может быть разумным шагом. Не так уж и сложно найти технику в достойном состоянии, на которой хозяин уже устранил заводские «Косяки» … Главное, не пренебрегать тщательной диагностикой проблемных узлов.

Опишите в комментариях больные места и недостатки вашего SsangYong Actyon, выявленные в процессе эксплуатации.

Слабые стороны, преимущества и недостатки Ssang Yong Aktion

Administrator

SsangYong New Actyon предлагается с двумя типами силовых агрегатов объемом 2 литра: бензиновый мощностью 149 л.с. и дизель 149 л.с. Изначально дизель предлагался в двух вариациях — 149 л.с. и 175 л.с.

Бензиновый двигатель получил ряд жалоб. Многие владельцы периодически замечают стук или короткое «рычание» при запуске холодного двигателя. Посторонние звуки не «рождаются» каждый раз при запуске двигателя и могут возникать как на новых автомобилях, так и на уже эксплуатируемых некоторое время.

Еще один более серьезный недостаток — «зимний старт»: обороты плавают, двигатель глохнет сразу после запуска или через некоторое время. Производитель попытался решить проблему, исправив программу управления двигателем. Но не всем этот способ помог. Некоторые автомеханики предположили, что причина неисправности кроется в неправильном наклоне топливной рампы: возле форсунок были замечены утечки воздуха и «потение». «Народный способ» — загнуть пандус и поменять уплотнительные кольца. По словам владельцев, сделавших аналогичную доработку, двигатель стал работать ровнее, обороты перестали плавать.

Дизель периодически доставляет неудобства из-за короткого ресурса датчика температуры выхлопных газов на турбонагнетателе: загорается «Чек», падает тяга, круиз-контроль не включается. Ресурс датчика составляет 20-40 тыс. Км, хотя владельцев, которые без проблем проехали более 50 тыс. Км, немало. Дилеры меняют неисправный датчик по гарантии. Стоимость датчика у «официалов» около 5-6 тысяч рублей, в магазине запчастей — около 3-5 тысяч рублей.

В паре с моторами работают 6-ступенчатая механическая и автоматическая трансмиссии.

Владельцы New Actyon с МКПП отмечают плотное включение 1-й и 2-й передач, сопровождающееся стуком или хрустом. Через несколько десятков тысяч километров проблема обычно уходит. Отдельные владельцы избавились от недостатка, отрегулировав тягу рычага переключения передач.

Дизельные версии New Aktion оснащались «автоматом» австралийского производства DSI M78 AT.Многие отмечают появление толчков при переходе коробки с 1-го на 2-е или после остановки, реже при переходе 2–3. Производитель пытался решить проблему, изменив прошивку ЭБУ коробки, но обновление помогает не всем. При попытке поменять коробку недолив рабочей жидкости был обнаружен на конвейере от 0,5 до 1,5 л трансмиссии. К сожалению, смена жидкости и доведение ее уровня до нормы не решило проблему тремора.

Бензиновые версии комплектуются «автоматом» Hyundai, который устанавливается на потенциального конкурента — кроссовера ix35.С этой коробкой проблем нет.

Некоторые владельцы предъявляют претензии к системе полного привода, считая, что система не работает вовремя. Но ошибок в системе нет, и реальных случаев отказа не выявлено.

Передняя подвеска SsangYong New Actyon часто начинает стучать уже на первых десяти тысячах километров. Панацеи нет: одним экземплярам помогли затяжки гаек крепления передних стоек, другим — затяжка центральной гайки на штоке амортизатора.Замена опорных подшипников проблему не решает. В остальном смирились и погоняли, не обращая внимания на периодические стуки по подвеске.

При осмотре шасси с пробегом более 20-40 тыс. Км часто обнаруживается разрыв пыльника наружного ШРУСа вала переднего моста. Стоимость нового пыльника у дилеров порядка 1,5-2 тыс. Руб., В интернет-магазине 1-1,5 тыс. Руб. Некоторые владельцы с пробегом более 30-50 тысяч км столкнулись с необходимостью замены гудящего переднего ступичного подшипника.Иногда при осмотре подвески выявляется разрушение кронштейна заднего стабилизатора, он же кронштейн-держатель втулки заднего стабилизатора.

Некоторые владельцы Actyon сообщают о появлении хруста или щелчков при повороте руля из крайнего положения в противоположное. Гарантийная замена нижней части рулевого вала в сборе на ЭУР решила проблему. Стоимость узла около 70-75 тысяч рублей.

Качество кузова и окраски кузова традиционные для современных автомобилей.Металл в местах сколов за пару дней зацветает. Со временем на задних крыльях в верхних точках задних фонарей появляются сколы. Вероятная причина — чрезмерная подвижность двери багажного отделения при диагональной нагрузке. Через пару зим хромированные элементы отделки кузова мутнеют и иногда начинают набухать, особенно на шильдиках и полосе крышки багажника.

Часто встречается треск верхнего стоп-сигнала. Скорее всего, лампа перегревается, что косвенно подтверждает износ форсунки форсунки заднего омывателя, встроенной в лампу — вода закипает.Зимой, когда залитая в омыватель жидкость замерзает, она выдавливает из сидений форсунки омывателя переднего. Стоимость набора насадок около 400 рублей.

Часто возникают проблемы со стеклоподъемниками, чаще задними: сначала срабатывают через раз, а потом совсем перестают реагировать. В авторизованных сервисных центрах производится замена приводных электродвигателей по гарантии (около 3 тыс. Руб.). Возможная причина неисправности — недостаточное количество смазки в роликах и защемленные направляющие, в результате электродвигатель не выдерживает постоянную большую нагрузку.

Пластик в салоне часто скрипит, особенно с приходом холодов. Люфт петли бардачка способствует аккомпанементу неровностей. После первых десяти тысяч километров крышка рулевого колеса часто начинает вылезать. К сожалению, далеко не все дилеры идут навстречу заказчику и меняют «лысеющий» руль по гарантии.

Не обошлось и без парочки «глюков» электросистем. Один из них, отключение круиз-контроля.Причина описана в самом начале статьи — выход из строя датчика температуры выхлопных газов на турбонагнетателе.

Другой есть на Aktion с ESP. Владельцы сталкиваются с миганием «гирлянды» ESP + ABS + контрольной лампы ручного тормоза, которая иногда «приправляется» индикаторами неисправности ЭУР и системы полного привода «Check AWD». Как правило, индикаторная панель загорается сразу после тренировки ESP зимой на льду, чаще на неровной поверхности.Следует отметить, что такая ситуация не возникает каждый раз при срабатывании системы. После выключения зажигания «глюк» уходит, и система продолжает нормально работать. На данный момент у дилеров нет решения проблемы и объяснения природы происхождения «явления».

В 2011 году появилось второе поколение модели, которое оказалось кроссовером, изменившим прежнюю структуру кадра. Посмотрим, как корейцам удалось избежать привычных в таких случаях «детских болезней».

Удивительно, но массовых и серьезных претензий к этой машине до сих пор нет. Корейцам с нуля удалось за свои деньги создать модный и достаточно честный автомобиль, справедливый запас прочности которого явно идет вразрез с традиционно низкой остаточной стоимостью SsangYong Car … Однако были и недостатки.

2005 год. SsangYong Actyon первого поколения отличался экстравагантностью и рамной конструкцией … Полноприводные внедорожники с подключаемым передком и «нижним», оснащенные 2-мя колесами.В Россию поставлялись 0-литровый дизель (141 л.с.) или 150-сильный бензиновый двигатель.

В России их собирали во Владивостоке из автокомплектов. Двигателей было два: бензиновый и дизельный — оба объемом 2,0 литра, одинаковой мощностью 149 л.с. Поначалу предлагался и более мощный 175-сильный турбодизель, но от него быстро отказались из-за низкого спроса. Обидно, ведь именно он считается самым успешным. Между тем к остальным двигателям претензий мало, тем более, что они не критичные.

Для бензинового двигателя основной жалобой были посторонние звуки и лязг при запуске холодного двигателя. Регулятор фаз газораспределения капризный (около 12000 руб.) Или растянутая цепь ГРМ, комплект для замены которой можно купить по цене от 15000 руб. Пик жалоб приходится на автомобили с пробегом 100000. Однако есть немало машин с большим пробегом, которым эта судьба миновала. На дизельном двигателе дежурным считается жалоба на бесполезный ресурс датчика температуры выхлопных газов на турбонагнетателе.Любоваться горящим «чеком» с пробегом до 50 тыс. Км — боль и уныние.

Неплохо за свои деньги

Шестиступенчатые передачи — механика и автомат — проявляют себя по-разному. К ПЦР претензий мало. Но ремонт через 100 тысяч километров, бывает, настигает австралийскую АКПП, прикрепленную к дизелю.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.