Отзывы о шкода суперб: Skoda Superb 2012, , , — Автомастерская "DIAG38" в Иркутске

Содержание

Все отзывы хозяевSkoda Superb II

Итак. Всем доброго дня или ночи! Начну по порядку. Не был владельцем престижных авто, поэтому прошу сильно не клевать. Первый мой автомобиль был «ВОЛГА ГАЗ-24Д» выпуска 1972г. Пробег неизвестен. Продан на 32 году жизни с момента выпуска и бегает до сих пор. По кузову ничего не менялось. У двигателя — замена блока цилиндров (сгнил под выхлопной трубой), все основные детали будто из завода, кроме поршней и колец. Легендарный авто с расходом по городу 12л., трасса 9,2 на скоростях 100-120 КМ/Ч. В управлении был легче, чем ВАЗ-2106, личные ощущения. Объездил с семьей Украину, Беларусь, Кавказ — как на диване в квартире, ночевали втроем в салоне. Владел 10 лет — вырос. До сих пор по нему ностальгия. Вишневая в хроме!

Следующее авто Форд Фокус1 2004г. выпуска. Ежегодные поездки на Юга. Проблем — 0 до 130000км, только замена копеюшных стоек стабилизатора на 60000км. и 105000км. На 130000км началось — помпа, нат-ной ролик, ремень, передний правый подшипник. С маслом была история. После очередного ТО собрались к морю. Отъехав километров 650 от дома на одной из заправок в Воронежской области решил проверить уровень масла, и у меня все! опустилось. До этого двигатель, не кушавший масло от замены до замены (менял через 10000км.), скушал ниже отметки MIN еще 1см., а датчик уровня масла молчал. Быстренько в магазин, прикупил канистру и в панике к машине. Повторно меряю уровень — NORMA! Какое облегчение — проверяйте за сервисменами! — не вставили до конца щуп! После третьего легкого касания в правое переднее крыло, в одно и то же место — не по моей вине, на седьмом году владения — решил не ждать еще сюрприза. С пробегом 140000км. продал. Машинка «Феклуша» — так мы ее прозвали, просто устала (ежедневная эксплуатация в любую погоду). Не завелась только один раз. Решили в субботу ехать к родителям, вечером в пятницу — естественно полный бак на ЛУКОЙЛЕ (не сочтите за антирекламу — с кем не бывает), утром чмых-пых, черный дым, посадил аккумулятор, на эвакуатор и в сервис. Время 10час., а мне говорят «Что так поздно? Все приехали еще в четверг.» Слили соляру, продули свечи, подзарядили аккумулятор, хороший бензин и в путь.

А теперь муки выбора. Тестил практически все марки авто, доступные в г. Пенза — не мое. Чисто случайно зашел в салон Шкода, примерил Октавию 1,6 на автомате. По сравнению с фордом на ручке слишком спокойно, и тут увидел Суперб. Разница в цене 60-70 000. Салон класс, внешне? Мне ездить за рулем. Прокатился и две ночи не мог спать — хочу такую. Пошли покупать — то, что нужно мне, ждать 3 месяца. Взял то, что было — 1,8DSG, алькантара, впереди с подогревом (УДОБНАЯ ПРОКЛАДКА) + доустановил круиз контроль, боковые и заднюю шторки, брызговики спереди (в сумме около 1 200 000р.)

Skoda Superb. Отзыв о Skoda Superb

Skoda Superb 2.8 (193 л.с.) 2003 год

Автор: Имя Неизвестно

(Сообщение автору),

Город: Москва

Информация о владельце: Рост: 178, вес: 95, возраст: 45

Это автомобиль: Служебный

Стиль вождения: спокойный зажигаю иногда

Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: до этого в нашей организации роль служебного авто выполняла Волга 3110

Основные требования, предъявляемые к автомобилю: сдержанная (желательно европейская) внешность, достаточно мощный двигатель, цена, не выходящая за 40 000 $

Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: Toyota Camry, Hyundai XG300, Rover 75, Saab 9-5

Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: всем единогласно понравилась Skoda Superb.

А почему, опишу ниже.

Год выпуска: 2003

Модельный год, заводской индекс кузова: 2003

Автомобиль куплен: новым

Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва: 08

Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: ~ 3000

Общий пробег автомобиля,км: 12000

Особенности комплектации: антиблокировочная система (ABS), антипробуксовочная система (Traction Control), климат-контроль, гидроусилитель руля, подогрев сидений, подушка безопасности водителя, подушка безопасности переднего пассажира, боковые подушки безопасности, салон ткань, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал, полноразмерная запаска, маршрутный компьютер, легкосплавные диски, омыватель фар, кожаная баранка, тонированные стекла

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 2. 8, Мощность в л.с.: 193

Коробка передач: автомат

Привод: передний

Тип кузова: седан

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров: Салон Skoda Superb, как и сам автомобиль, напоминает Пассат. Очень качественная обивка, удобное управление музыкой на руле. На центральное консоли кнопочек не много, но это и к лучшему, не появляется чувство растерянности. Все просто, все есть, и все под рукой. Рычаг переключения передач, ручки, и рамочки обдува окрашены в серебряный цвет, что придает спортивности, жалко, что на педальках накладок серебряных нет, хотя это исправляется всего за 10$. Также, возвращаясь к рычагу КПП, хотелось отметить, что он сделан удобней, чем у соперников, так как он с ответвлениями, что в темноте, да и, вообще, в городе позволяет, не отвлекаясь, его переключать.

Сиденья самые удобные в классе, как нам показалась, подходят абсолютно всем, как низким/худым, так и высоким/плотным. Да, салон по роскоши уступает тем же корейцам, но чехи не гнались за тем, чтобы его украсить дешевой кожей и псевдодеревом. Все честно. В принципе, Skoda Superb по качеству не уступает и представителем «большой немецкой тройки», а цена в 2, а то и более раз ниже. Единственная загвоздка, да и то, небольшая — это плохо размеченные шкалы спидометра и тахометра, цифры расположены перпендикулярно окружности, что, в принципе, оригинально, но непривычно. Если возвратиться к плюсам, то очень удобен бокс между креслами, особенно в жару — он охлаждается. В задних боковых дверях встроен зонт, что очень приятно и удобно. Бардачок открывается вниз, что я не очень то люблю, но тут дело вкуса, и он тоже охлаждается. На задних сиденьях просторнее, чем в соперниках, единственное, могли бы и тоннель убрать. Педали крупные, удобные. Место для левой ноги тоже хорошо сделано. А вообще, салон очень удобный.

Обзорность вперед / назад: Вперед все идеально просматривается. Если умело настроить сиденья, то и край капота видно. Назад похуже, но, тем не менее, лучше, чем у других машин этого класса.

Мотор, коробка передач: Мотор имеет объем на 200 кубиков меньше, чем у 3-х литровых соперников, и лошадок, соответственно, поменьше, но автомобиль шустрый, за счет грамотно сделанной коробки передач и высокого крутящего момента. Коробка-автомат переключает очень плавно. Разгон до сотни занимает около 9 секунд по заводским данным, хотя, как мы засекали, около 8.6 с. Может быть, ближе к сотни соперники-то и сравняют позиции, но до первых 50 км/ч Skoda Superb разгоняется куда быстрее. Машина требует 95 бензин, хотя и на 92, как нам сказали, ездить можно, другое дело, что будет ли это выгоднее, ведь с таким раскладом ТО движка чаще проводить надо. Еще, что хотелось бы заметить, руль у Skoda Superb слишком тугой при парковке — конечно, на высоких скоростях это плюс, но для городского режима несколько неудобно.

Максимальная скорость тоже достаточно высока, порядка 240 км/ч. Двигателя хватает, но, по сравнению с Audi A8 – еще одной машиной нашего автопарка – маловато будет, хотя в размерах автомобилей разница не очень-то и большая. Маловато скорее на низах, хотелось бы разгончика поживее, но это уже мое личное желание. Наш водитель, который пересел с «Волжанки» на Skoda, говорит, что она «просто летает».

Средний расход топлива: 16 л (в городе), 12 л (по трассе, до 180 км/ч)

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза: Подвеска при своей отточенной управляемости проигрывает в плавности. С АБС тоже не ахти, до какой-то грани она спит, а как проснется, то сильно «кусает». Но, с другой стороны, в управляемости ей равных нет. Предсказуемость, четкость, быстрота – одним словом, красота.

Резина летняя: Dunlop R17

Резина зимняя: Yokohama R17, не шипованная

Багажник, возможности трансформации салона: Багажник достаточно большой.

Очень удобно сделан, есть крючки для легких сумок. Спинка заднего сиденья не складывается, но оконце из багажника в салон есть.

Достоинства: Хороший европейский автомобиль по умеренной цене. Хорошая, оригинальная задняя светотехника.

Недостатки: Все написано выше. И вообще, их совсем немного.

Усовершенствования/тюнинг: Была поменяна штатная магнитола на лучшую (Sony). Для более чистого и выразительного звучания установлены дополнительно 2 колонки назад. Так же сразу пришлось поставить защиту картера. В сервисном центре поставили противотуманки от Skoda Octavia, с работой обошлось в 208$. Так же был установлен парктроник, т.к. машиной будут пользоваться многие, и некоторые с непривычки могут чего-нибудь да и разбить. Также на заднем стекле установили дополнительный стоп сигнал.

Ремонт, техобслуживание: Всех тонкостей не знаю, но нам не повезло, и нас сзади «чмокнул» какой то старый Опель. Пришлось менять бампер, стоит он 290$, если сравнить с Ниссаном, то у него он стоит 450$, у Пассата — 320$, вот и думайте. Масляный фильтр дорог — 20$.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле: Хороший автомобиль. Из нашего автопарка мой любимый.

Если будет возможность, следующей машиной будет: эта же модель после рестайлинга/смены поколения.

Дата: 16 Ноября 2003 г.

Как я построил самый быстрый Skoda Superb в мире

Какие ассоциации у вас вызывает упоминание Skoda Superb? Доступный седан-бизнес класса? Автомобиль для корпоративных парков или семьянинов? Но уж точно не рекордсмен в драг-рейсинге, да?! Тогда мы вас удивим! Эта Skoda, что вы видите на фотографиях — самый быстрый Superb Mk3 в мире, проехавший ¼ мили за 10,9 секунды.

Записал Михаил Татарицкий

Соломин Иван Владимирович.
Должность: Директор по маркетингу.
Стаж вождения: с 2006 года.

Болезнь к автомобилям зародилась у меня с самого детства. Отец впервые посадил за руль самостоятельно, когда мне было ещё 6 лет. И понеслось! Была такая толстая энциклопедия «Автомобили Мира 1996». Я знал её досконально. Сдавать на права я пошел в 17 лет, чтобы получить их, буквально через несколько дней после своего совершеннолетия. Отец видел мою страсть и помог мне с покупкой первой машины, добавив денег к моим сбережениям. Мой выбор пал на Nissan Almera в кузове N16 на механике, с 1,8-литровым мотором. Вся моя студенческая жизнь прошла бок о бок с этим автомобилем, который терпел мои гонки и «тюнинг» решения. Ничего серьезного, в меру своих возможностей: диски, резина, ксенон, диоды, сабвуфер в багажник. В целом, поддерживал все тренды второй половины «нулевых».

С детства любил картинг. И следил за чемпионатами по ралли. Сейчас плотно слежу за Формулой-1, дрифтом, ралли-кроссом и продолжаю увлекаться картингом. А два года назад открыл для себя официальные соревнования по драг-рейсингу. Сначала Чемпионат Московской Области на Дмитровском Автополигоне, далее другие региональные чемпионаты и Чемпионат России на этапе в Москве, в Быково. Но настоящая любовь к треку появилась несколько лет назад, когда меня прокатили в боевом режиме на одном из этапов MotoGP в Брно. С того момента я начал открывать для себя новые возможности – поездка на настоящем болиде Формула-1 во Франции (AGS Formule-1), несколько дней на Нюрбургринге, Сочинский автодром и так далее.

Не могу сказать, что у меня была любовь к марке Skoda. Скорее даже наоборот. Они мне никогда не нравились внешне. Но в Superb 3-го поколения я влюбился. Правда, если бы в России не продавали полноприводную версию на 280 сил, я бы его не купил. К тому моменту, я владел Ford Explorer, форсированном до 450 сил, и мне хотелось поменять его на что-то более компактное, не менее практичное, но и, в перспективе, более быстрое. Superb отвечал всем этим требованиям.

Приобрел я его, как автомобиль на каждый день. Но еще до того, как он ко мне приехал (от заказа до ключей прошло около трех месяцев), я уже знал, что именно с ним сделаю – колеса, подвеска, салон, тюнинг мотора.

Путь был долгим и тернистым. Сразу же после приобретения я перешил салон. Изначально я намеренно заказал автомобиль со светлым салоном из ткани, чтобы перешить в вариант кожа плюс алькантара. Я большой визуал и мне нравится, чтобы все выглядело гармонично. Светлый салон – моя страсть. Затем поставил другие колеса, поменял родную подвеску на пружины Eibach Pro Kit + стойки Bilstein B8.

Поскольку на тот момент у этого “Суперба” стоял новый ЭБУ, нам понадобилось 9 месяцев, чтобы его прошить на Stage 1. Затем поставили холодный впуск, интеркулер большего размера, выпускную трубу большего диаметра и перепрограммировали под Stage 2. На тот момент максимальная мощность достигла порядка 400 сил.

Но потом появилась она – гибридная турбина. По-сути, это стандартный корпус турбины, у которого полностью изменены картриджи холодной и горячей части, а также немного расточены каналы. Она рассчитана на 500 лошадиных сил. Когда мы добрались до отметки в 480 л.с., то поняли, что достаточно много элементов необходимо менять, чтобы все это добро функционировало правильно. У ребят из Revo Technik огромный опыт построения подобных автомобилей, и параллельно моему авто, тюнинговались седьмые Golf R, поэтому происходил некий обмен опыта. Ведь на данном Superb стоит такой же мотор, как у Audi S3, Golf R Mk7, Seat Leon Cupra Mk3 и Audi TTS.

Когда мы двинулись за 500 лошадиных сил, помимо стандартных изменений топливной системы (иной более мощный погружной насос Walbro 450 взамен стокового, другой ТНВД), мы начали менять все трубки в подкапотном пространстве, ставить более мощные тормоза (Alcon 6 поршней на 380мм), потому что безопасность прежде всего. Установили более крепкие опоры ДВС и коробки.

Более серьезные изменения начались, когда мы решили перейти на более крупную гибридную турбину и под это заказали комплект кованых шатунов, поршней, заменили коробку с 6-ступенчатой DQ250 на 7-ступенчатую DQ500, поменяли подвеску на койловеры KW, добавили маслоуловитель для двигателя и так далее. Список доработок такой большой, что сидишь, составляешь его, а потом через пару дней можешь вспомнить, что совершенно забыл про достаточно дорогостоящую деталь, которую ты устанавливал.

Желание построить самый быстрый Superb Mk3 в мире пришло, когда я подобрался к отметке в 500 л.с. Эта машина точно не предназначена для трека, поэтому решил, что буду делать мощную «прямогонку». Как раз начали появляться доступные официальные соревнования по драг-рейсингу. Внимания к машине было много как от организатором, так и от зрителей. На одном из этапов в Быково на Чемпионате России, комментатор заявил: «Кто бы мог подумать, что Skoda Superb когда-нибудь окажется на дрэг-стрипе. Я думаю, что создатели этого автомобиля явно на такое не рассчитывали». Но и цифры прохождения ¼ мили тоже всех впечатляли.

Конечно, путь постройки сопровождался проблемами. Я ломал полный привод, коробку, слетали патрубки от высокого давления, рвались трубки бензонасоса и многое другое. Кроме того, проблематично было заставить все навороты работать со штатными системами управления. Но мы справились. И если автомобиль переобуть в штатные колеса, приподнять подвеску, снять пленку, то в городе никто бы и не заподозрил волка в овечьей шкуре.

В конечном счете, мой Superb выдавал 530 лошадиных сил. Плюс была заложена возможность роста до 600 сил, при установке впрыска водометанола. И, да, он стал самым быстрым в своем кузове — 10,9 секунды на ¼ мили, что во многом быстрее большого количества спорткаров. Это официальный результат, установленный мной лично на соревнованиях с применением профессиональной телеметрии, сертифицированной РАФ и FIA. У меня есть лицензия пилота, также как и спортивная книжка, где прописываются все мои «достижения» в автоспорте. Пока только 2-ой разряд, но думаю, что со временем смогу получить и 1-ый, и КМС.

В мире не так много подобных проектов, и пока нет ни одного, который на официальных соревнованиях показал бы такое время. Существует еще одна подобная Skoda в Польше. Но она пока отстает от моей на 0,3 секунды по времени прохождения ¼ мили. Возможно, когда-нибудь, сможет побить этот рекорд.

Что касается доработок, то вот достаточно краткий список:

— полный карбоновый впуск REVO

— интеркулер REVO

— все пайпинги охлаждения Leyo

— турбина Turbo Technics ETR

— вставки в опоры ДВС и КПП REVO

— весь мотор собран на кованых ШПГ Integrated Engineering (шатуны, поршни, пружинки и титановые тарелки)

— маслопомойка Racingline

— свап АКПП на DSG DQ500 новую (пробег 5000 км)

— тормоза 6 поршней 380мм Alcon

— увеличенный масляный поддон от Wortec

— полная выпускная система Milltek

— ТНВД Loba

— ТННД Walbro 450

— блоу-офф GFB

— Опоры ДВС и КПП REVO

— Диски LS Flow Forming RC04 8.0j 18” весом 9кг

— Резина Extreme Tyre Performance VR-1 Type S2 235/40

— Гоночное топливо Hyper Fuel с октановым числом 103.

Затем пришло время расстаться с моим “Супером”. Я влюбился в трек и понял, что надо менять на автомобиль, который будет меньше, легче и маневреннее. Сейчас, для семейных нужд и комфортного передвижения по городу, у меня есть дизельный Skoda Kodiaq 2019 года, а для веселья на треке и эмоций я приобрел Mercedes-Benz A45 2016 года выпуска. По “Супербу” скучаю. Столько воспоминаний и неповторимых эмоций!

В планах на будущее осуществить свою мечту и приобрести Porsche. Задача минимум – 718, задача максимум — 911 4S в кузове 992. Впрочем, нестандартные проекты создаются спонтанно, а не намеренно, поэтому кто знает, что может произойти с моим дизельным Kodiaq. Время покажет!

Большой, практичный, комфортный.

Низкая ликвидность на вторичке из-за налога на 280 л.с..

Цена автомобиля: 2 200 000 р.
Год выпуска: 2016
Год приобретения: 2016
Общий пробег: 48 000 км
Личный пробег: 48 000 км
Расходы на обслуживание/ремонт/модернизацию: 1 500 000 р.

Редакция рекомендует:

Хочу получать самые интересные статьи

Шкода Суперб: последние отзывы владельцев

«Шкода» — довольно известная марка в России. Эти машины пользуются высоким спросом на рынке, особенно в западных регионах. Автомобили данной марки имеют неоднозначные отзывы. Одни эту машину безукоризненно хвалят, другие – сильно ругают. Ходит мнение, что современные «Шкоды» уже не те – ввиду новых моторов TSI и коробки ДСГ. Но так ли это на самом деле? Попробуем разобраться на примере автомобиля «Шкода Суперб». Отзывы владельцев, особенности, проблемы и технические характеристики – далее в нашей статье.

Описание

«Шкода Суперб» — это флагманский автомобиль чешской компании, который стал продолжением легендарной линейки представительских авто «Суперб», которые производились в 30-40-х годах прошлого столетия. Машина выпускается в нескольких кузовах:

Пятидверный лифтбек.
Универсал.

В соответствии с европейской классификацией, «Шкода Суперб» принадлежит к Е-классу. Однако по неофициальным источникам данный автомобиль относится к Д-сегменту.

Внешность

Как мы уже сказали ранее, «Суперб» является флагманской моделью в линейке «Шкода», поэтому машина отличается выразительным дизайном. Внешне она напоминает «Рапид», однако выглядит более солидно. Спереди чехи применили ксеноновую оптику с линзами и полосками ходовых огней, а также строгий бампер с широкой полосой внизу и аккуратными противотуманками. Решетка радиатора является неким продолжением «клюва», а на кромке капота зияет фирменный логотип компании.

Но в таком виде машина уже не производится серийно, как говорят отзывы владельцев. «Шкода Суперб» 2017 выглядит несколько иначе. Машина получила более агрессивную оптику и другой дизайн бампера.

Решетка, капот и боковые линии кузова остались прежними. Однако других косметических изменений хватило, чтобы автомобиль цеплял взгляды прохожих. Как отмечают отзывы, «Шкода Суперб» 2017 заметно выделяется на общем фоне машин. Кстати, автомобиль был построен на платформе «Фольксвагена Пассат В6». Но внешне это совершенно две разные машины. Также рестайлинговые версии получили на десять процентов больше жестких элементов кузова. Это положительно сказывается на безопасности водителя и пассажиров при лобовом и боковом ударе.

Проблемы по кузову

Казалось бы, какие могут быть минусы по кузовной части во флагманской модели? Но как говорят отзывы, «Шкода Суперб» (1.8 в том числе) имеет ряд недостатков. В первую очередь стоит отметить стойкость к коррозии. Производитель заявляет, что при изготовлении используется двойная оцинковка. Однако если при небольшой аварии повреждение дойдет до голого металла, ржавчины не избежать. Машины возрастом пять-семь лет могут «похвастаться» обилием сколов в передней части. А все из-за слишком тонкого слоя лакокрасочного покрытия. Его толщина составляет порядка 90-120 микрон. Ввиду этого, краска часто начинает перетираться в местах стыков. Кстати, зазоры здесь очень маленькие. Возможно, внешне это выглядит хорошо, но из-за постоянного контакта в месте соприкосновения бамперов с кузовом образуются проплешины. Как отмечают отзывы, «Шкода Суперб», побывавшая в ДТП и восстановленная в сервисе, более стойкая к подобным дефектам (на СТО банально делают больший слой краски).

Еще одна проблема автомобиля «Шкода» – это фары. Как отмечают отзывы, «Шкода Суперб» комплектуется пластиковой оптикой, которая подвержена затиранию. Пластик очень мягкий и на наших дорогах часто мутнеет. Ситуацию спасает абразивная полировка, однако хватает результата только на 6-12 месяцев.

Размеры, клиренс

Судя по габаритам, машина соответствует бизнес-классу. Так, длина кузова «Шкоды Суперб» составляет 4,84 метра, ширина – 1,82, высота – 1,46 метра. Величина дорожного просвета – 14 сантиметров. Это довольно мало, учитывая наши условия эксплуатации. Кстати, снаряженная масса «Шкоды» составляет около полутора тонн. А при полной загрузке масса доходит до двух тонн.

Салон

И если внешне чехи применили значительные усилия, чтобы машина отличалась от «Пассата», то внутри «Суперб» — чистый «Фольксваген». Как отмечают отзывы, «Шкода Суперб» имеет довольно простое дизайнерское оформление как для флагманской модели. Впрочем, скромный интерьер применен не только в «Супербе», но и в ряде других моделей марки «Шкода».

В большинстве комплектаций салон идет с тканевой обивкой. И лишь в люксовых версиях можно встретить кожаные кресла. Руль – на три или четыре спицы, с небольшим набором кнопок. Хват у руля приятный, обод не слишком тонкий. Панель приборов представляет собой два огромных колодца со стрелками спидометра и тахометра. Посередине можно увидеть дисплей бортового компьютера. Центральная консоль оснащена мультимедиа-системой. Она работает на операционной системе «Андроид». Кстати, с нее можно запросто выходить в интернет. Внизу системы есть блок управления климат-контролем. Он здесь двухзонный. Под правой рукой водителя находится удобный подлокотник, рычаг стояночного тормоза с красивой строчкой и селектор КПП. Посадка в автомобиле довольно низкая, но обзорность хорошая. Мертвые зоны исключены, как говорят отзывы. «Шкода Суперб» также отличается наличием свободного пространства. Места хватает как в ширину, так и в высоту. Это касается и пассажиров, сидящих сзади.

Недостатки интерьера

Есть ли минусы по салону у автомобиля «Шкода Суперб» 2017? Отзывы владельцев говорят, что машина имеет целый ряд детских болезней. Так, на пробеге в 30-50 тысяч начинает поскрипывать пластик в салоне. Особенно это касается задней полки в кузове лифтбек. Сама шумоизоляция не соответствует уровню бизнес-класса. Также быстро протирается кожаная обивка водительского кресла. Со временем начинает шуметь электрический моторчик печки. Иногда могут отказываться работать электрическая регулировка зеркал и стеклоподъемники. Еще владельцы вызывают нарекания по поводу дверных уплотнителей в автомобиле «Шкода Суперб» 1.8 АТ. Отзывы владельцев говорят, что изначально они слишком жесткие (из-за этого плохо закрывается дверь), а затем начинают скрипеть и терять герметичность. На некоторых автомобилях из-за уплотнителей протиралась кузовная эмаль в районе дверных проемов.

Еще один недостаток – отсутствие хорошо укомплектованных версий на вторичном рынке. Концерн «Фольксваген-Ауди» любит предоставлять массу опций. Но за них приходится платить порой баснословные деньги. И «Шкода Суперб» не стала тому исключением. Разница между пустой базовой и люксовой комплектацией составляет чуть ли не 100 процентов от стоимости всего авто. Поэтому на «вторичке» очень много «пустышек» с самой простой акустикой, тканевым салоном и минимальным набором опций.

Багажник

Что является несомненным плюсом в «Шкоде Суперб», так это багажник. Он довольно объемный. Причем касается это как лифтбека, так и универсала. В первом случае объем багажника составляет 595 литров, во втором – 633. Также производитель предусматривает функцию складывания спинки задних сидений. В результате образуется ровная грузовая площадка объемом в 1700 и 1864 литра для лифтбека и универсала соответственно.

Кстати, багажник открывается с брелока и автоматически поднимается на газовых упорах. Как отмечают отзывы владельцев, «Шкода Суперб» имеет довольно низкую погрузочную линию, что способствует более легкому перемещению багажа.

Технические характеристики

Для российского рынка предусмотрены три бензиновых силовых агрегата, а также один дизельный. Начнем по порядку. Базовым для автомобиля «Шкода Суперб» является 1,8-литровый двигатель TSI. Этот мотор применялся также и на «Фольксвагене». Отличительная черта данного агрегата – наличие двух турбин и модернизированной системы впрыска топлива. Одна турбина позволяет поддерживать крутящий момент в низком диапазоне. А когда стрелка доходит до трех и более тысяч, в работу включается второй нагнетатель. Благодаря этому мотор отличается неплохими техническими характеристиками. При своем объеме он развивает мощность в 152 лошадиные силы. Крутящий момент – почти как у дизельного агрегата (250 Нм). Полка момента доступна в очень широком диапазоне – говорят отзывы. «Шкода Суперб» 1.8 имеет отличную тягу при 1,5-4,5 тысячах оборотов.

Также машина отличается хорошей разгонной динамикой. Как отмечают отзывы, «Шкода Суперб» 1.8 автомат набирает первую сотню за восемь с половиной секунд. А максимальная скорость достигает 222 километров в час. Однако двигатель требователен к качеству топлива. Для агрегатов TSI рекомендуется лить только 95-й бензин. Если говорить о расходе, 152-сильный агрегат тратит по паспортным данным семь литров топлива в смешанном цикле.

Следующим по списку идет двухлитровый мотор. Он тоже из семейства TSI и оборудован двумя турбинами. При своем объеме этот агрегат выдает 200 лошадиных сил мощности. Крутящий момент – 280 Нм. Полка момента – от полутора до пяти тысяч оборотов в минуту. С таким двигателем машина ускоряется с нуля до сотни за 7,7 секунды. Максимальная скорость составляет 240 километров в час. Расход топлива в смешанном цикле – 7,9 литра. Рекомендованный бензин – АИ-95.

В топовых комплектациях «Шкода Суперб» оснащается 3,6-литровым бензиновым шестицилиндровым агрегатом. В отличие от двух предыдущих, «котлы» здесь расположены V-образно, а не в ряд. Что примечательно, этот агрегат единственный в линейке, что не оснащен турбиной. Это полностью атмосферный ДВС. Максимальная мощность агрегата составляет 260 лошадиных сил. Разгон до сотни занимает шесть с половиной секунд. Максимальная скорость ограничена электроникой и составляет 250 километров в час. Расход бензина в смешанном цикле по паспортным данным – десять литров. По-прежнему, производитель рекомендует использовать топливо с октановым числом не ниже 95. Данная версия идет с полными приводом и муфтой «Халдекс» четвертого поколения. Все остальные модификации – только с передним приводом.

Дизель

Линейку «твердотопливных» агрегатов представляет двухлитровый рядный четырехцилиндровый мотор с турбонаддувом. Мотор оснащен 16-клапанным механизмом ГРМ и развивает мощность в 140 лошадиных сил. Крутящий момент – 320 Нм, доступный при 1,7-2,5 тысячах оборотов. Как отмечают отзывы, «Шкода Суперб» дизель – самая медленная в линейке версия. Разгон до сотни занимает 10,1 секунды. А максимальная скорость ограничивается 212 километрами в час. Но у этого мотора есть одно несомненное преимущество. Это топливная экономичность. По паспортным данным, средний расход у дизельной «Шкоды» составляет 5,2 литра.

Каков реальный расход

Многие были удивлены заводскими показателями и не верили, что на практике так может быть. Но как показал опыт эксплуатации, двигателя TSI действительно экономичны. Реальный расход составляет около семи-восьми литров топлива. Дизельный – и вовсе работает на воздухе. На сотню данный мотор тратит не более пяти с половиной литров.

При этом двигателя отличаются неплохой отдачей и крутящим моментом. В целом двигателя «Суперб» можно назвать одними из самых экономичных в линейке. Исключение составляет лишь атмосферный мотор на 3,6 литра. Реальный расход в городе может достигать 18 литров. Но благо эти двигателя редко где встречаются.

Проблемы

Какие подводные камни отмечают в автомобиле «Шкода Суперб» 1.8 отзывы владельцев? Автомат ДСГ на шесть ступеней – настоящая головная боль для автовладельцев. Именно трансмиссия вызывала бурю негодований в адрес концерна «Фольксваген-Ауди». ДСГ – это не классическая автоматическая трансмиссия. Это некий симбиоз автомата и механики. Конструкция имеет множество недоработок, как говорят отзывы. Автомат «Шкода Суперб» требует частого ремонта с данной коробкой. Так, первый комплект сцепления имеет ресурс в 40 тысяч километров. Второй требует замены на 90 тысячах, причем вместе с двухмассовым маховиком. Стоит такой ремонт довольно дорого – от одной до полутора тысяч долларов. Некоторые владельцы с целью экономии даже меняют маховик на одномассовый. Отзывы говорят, что трансмиссия не рассчитана на такую мощность. При эксплуатации у владельцев выходит из строя дифференциал, соленоиды, изнашиваются посадочное место штоков включения скоростей. Из-за огромного количества выработки (металлической стружки) начинают «моросить» датчики. Коробка работает неправильно. Сама стружка появляется из-за металлических фрикционов.

Подводные камни TSI

Как отмечают отзывы владельцев, «Шкода Суперб» 1.8 и ее двухлитровый аналог отличаются повышенным расходом масла. Опыт эксплуатации показал, что двигателя потребляют от трех до пяти литров смазки от замены до замены (это примерно восемь тысяч километров). Если не уследить за уровнем, возникнет масляное голодание. Это негативно скажется на ресурсе кривошипно-шатунного механизма. Сама поршневая на этих моторах крепкая, но из-за алюминиевого блока мотор плохо поддается ремонту. Общий ресурс силовых агрегатов серии TSI на «Шкоде Суперб» составляет 200-250 тысяч километров.

Еще один подводный камень – это закоксовка поршневой группы. Такая проблема встречается на дорестайлинговых автомобилях «Шкода Суперб». После 2015 года данная неисправность была устранена. Цепь ГРМ и фазовращатели служат около 100 тысяч километров. Также владельцы сталкиваются с нестабильным холостым ходом. Причиной тому является грязная дроссельная заслонка (а иногда и свечи зажигания). Спустя 80 тысяч километров могут образовываться масляные потеки на внешней стороне воздушного патрубка. Это говорит о загрязненной системе вентиляции картерных газов. Также может «потеть» и сам блок. Виной тому является изношенный задний сальник коленчатого вала.

Подводим итоги

Итак, мы выяснили, что собой представляет легковой автомобиль «Шкода Суперб». Как видите, машина не лишена недостатков. Несмотря на принадлежность к премиальному классу и высокую стоимость, автомобиль не отличается высокой надежностью и ремонтопригодностью. В основном проблемы касаются коробки. Но также больным местом является двигатель TSI. Обычно все эти проблемы устраняются по гарантии.

Ее срок составляет пять лет или 150 тысяч километров пробега. Но по истечении гарантийного срока владелец остается с кучей проблем один на один. И как правило, ремонт деталей весьма дорогостоящий. Выполнить самостоятельно диагностику и замену многих деталей своими руками невозможно ввиду сложного технического устройства автомобиля. Максимум что можно сделать в гараже – поменять масло и фильтры.

Размеры шин и дисков для Skoda Kodiaq

Марка автомобиля: Бренд Acura Alfa Romeo Aston Martin Audi Bentley BMW Brilliance Buick Byd Cadillac Changan Chery Cheryexeed Chevrolet Chrysler Citroen Daewoo Daihatsu Datsun Dodge Dongfeng Ds Dw FAW Ferrari Fiat Ford Foton Gac Geely Genesis Great Wall Hafei Haima Haval Hawtai Honda Hummer Hyundai Infiniti Iran khodro Isuzu Iveco Jac Jaguar Jeep Kia Lamborghini Lancia Land Rover Lexus Lifan Lincoln Lotus Maserati Maybach Mazda Mercedes MG Mini Mitsubishi Nissan Opel Peugeot Pontiac Porsche Ravon Renault Rolls Royce Rolls-royce Rover Saab Seat Skoda Smart SsangYong Subaru Suzuki Tesla Toyota Volkswagen Volvo Vortex (tagaz) ZAZ Zotye АЗЛК ВАЗ ГАЗ ОКА ТаГАЗ УАЗ

Модель: Модель Fabia Fabia Scout Felicia Felicia Fun Karoq Kodiaq Kodiaq Scout Octavia Octavia RS Octavia Scout Praktik Rapid Roomster Roomster Scout Superb Yeti Yeti Outdoor

Модификация: Модификация1. 4 TSI 4×42.0 TDI 4×42.0 TSI 4x4SportLine

Год: Год20172018201920202021

Кузов: КузовNS

инфраструктура и сервис ᐉ Прага Лайф

Вокзал Флоренц в Праге: вся информация

В Праге-8 – одном из наиболее старых городских кварталов, рядом с одноименной станцией метрополитена расположен автовокзал Флоренц. Это основной транспортный узел, с которого в разных направлениях отправляется более 15 000 путешественников ежедневно и свыше 10 миллионов в год.

Отсюда по своим маршрутам разъезжаются городские, пригородные и международные автобусы, совершая 450 рейсов в день, отъезжая от одного из 25-и платформ и причаливая к центральной стоянке № 99. Обслуживает их больше сотни компаний-перевозчиков, в здоровой конкуренции оттачивающих свои услуги.

Оснащение автовокзала Флоренц

Вокзал Флоренц в Праге

Здание гавани состоит из двух корпусов, в каждом из которых есть залы регистрации с услугами для иностранных пассажиров:

Рядом с новым (Н1) больше билетных касс, боксы для хранения вещей, душ и туалет, зона ожидания, фастфуд Burger King, торговая точка с полезными товарами в дорогу и сувенирами.

Туалеты рядом с платформой №3 недавно полностью обновились и открыты круглосуточно. Стоимость посещения – 10 крон с человека.

Туалетные комнаты у зала регистрации доступны с 05:00 до 24:00, вход тоже 10 крон. Если нужна кабинка для инвалидов, ключ от нее доступен на информационной стойке. Также предусмотрены душевые комнаты, которые оплачиваются в магазине Pappata (50 крон с человека).

Возле старого корпуса (Н2) тоже имеется несколько касс. Зоной ожидания на втором ярусе могут пользоваться только путешественники, выбравшие перевозчика Student Agency. Зато камерами хранения, кафе, обменным пунктом валют и супермаркетом свободно пользуются абсолютно все.

Цена аренды ячейки в течение 1 дня – 70 крон. Чтобы сдать багаж, он должен соответствовать требованиям. Оставлять на сбережение можно дорожные сумки, в том числе рюкзаки и чемоданы любого размера. Допустимо сдавать сложенные велосипеды, сноуборды и лыжи в чехле.

Читайте также: Транспорт в Праге: стоимость, время работы и схемы PDF

Под запретом ценные вещи, стоимость которых превышает 15 000 крон, неупакованные велосипеды, детские коляски, ноутбуки и другая электроника, продукты, оружие, деньги и драгоценности. Не примут вещи и в том случае, если они грязные или как следует не застегнутые.

Возле зала регистрации и обслуживания Н1 камеры доступны ежедневно в 05:00–24:00.

Рядом с залом регистрации и обслуживания Н2: с 06:00 до 22:00.

Еще автовокзал Florenc в своем сервисе предлагает:

Парковки для легковых автомобилей и автобусов (первые 15 минут бесплатно).
Автозаправки.
Прокат автомобилей.
Гостиничное жилье.
Банкоматы и киоски-обменники валют. В зале Н1 пункты по обмену открыты в пн-вс 06:00–23:00. В зале Н2: пн–вс 08:30–20:00.
Бесплатный Wi-Fi.
Туристические центры.
Также центральный автовокзал Праги оборудован для удобства инвалидов.
Курящие будут рады узнать, что для них предусмотрено целых две зоны, где можно всласть подышать сизым дымом.
Круглосуточная диспетчерская службу на удобном вам языке предоставит сведения об автобусных маршрутах, поможет зарезервировать или купить билет, а также расскажет, как автопричал связан с городским транспортом. Тут доступны сведения о культурных мероприятиях города и его исторических местах, поиск адресов и многое другое.
Бюро находок. Если забыли вещи в автобусе, обратитесь к перевозчику компании (название на билете). Если на вокзале, поможет персонал камер хранения в зале регистрации Кржижикова (он же Н2) или отправьте e-mail с описанием пропажи по адресу: [email protected]

Чтобы сориентироваться на местности, очень выручают интерактивные карты автовокзала, размещенные на официальном сайте: http://florenc. cz/index.php?site=an&usite=mapy&sel=mnad&lan=ru

План автовокзала Флоренц

Транспортная связь Florenc с городом

Флоренц Прага

Удобное расположение рядом с метрополитеном Праги позволяет быстро, комфортно и дешево добраться в любую ее часть по красной и желтой ветке. Также в пределах 100 м есть остановка муниципальных автобусов (№: 133, 135, 175, 194, 207), а на расстоянии 250 м ходят трамваи (дневные №: 3, 8, 24; ночной №: 92.).

Чтобы доехать до Центрального ж/д вокзала чешской столицы, можно подъехать одну остановку на метро по линии С, проделать этот путь на трамвае или пройтись 20 минут пешком.

До Масарикового ж/д вокзала идет трамвай, но пешая прогулка в течение 7 минут (1,5 км) не покажется обременительной.

В аэропорт Вацлава Гавла с комфортом довезет такси или прямой трансфер. Если хорошо ориентируетесь в пражском метро, можно воспользоваться им. Сперва по ветке С доезжаете до станции Музеум, а затем переходите на ветку А и направляетесь до Дейвицка. Отсюда в аэропорт везет автобус № 119.

Если нужны пригородные пражские автовокзалы, они стоят вблизи метростанций: Просек, Зличин, Розтылы, Черный Мост, Холешовице.

Парковка

Парковка Флоренц Прага

Для тех, кто предпочитает городскому транспорту арендованное авто, актуален вопрос поиска стоянок.

Рядом с Флоренц есть три охраняемые точки:

Kiss & Ride – открыта круглосуточно для легковых машин, микроавтобусов и мотоциклов. Стоимость – 60 крон/1 час.
Pod Magistrálou тоже работает без перерывов. Парковка находится недалеко от центра города (метро, линия B/C Florenc) между ж/д станцией Флоренц и ж/д станцией Масариково–Надражи. Рядом курсируют трамваи № 3, 4, 5 и 8.

Лагерь рассчитан на пассажирские и коммерческие автомобили, прицепы, мотоциклы и караваны. Стоимость в час – 45 крон; 12 часов – 380 крон; 24 часа – 700 крон; с пятницы по воскресенье – 1 500 крон; в месяц – 3 000 крон.

PARKING FLORENC–DOLNÍ NÁDRAŽÍ расположена вблизи метрополитена и трамвайных остановок. Рассчитана на автомобили, прицепы, мотоциклы, караваны, фургоны и многое другое.

Для автомобилей 1 час стоянки – 40 крон; 12 часов – 310 крон; 24 часа – 700 крон; с пятницы по воскресенье – 1 500 крон; в месяц – 3 000 крон.

Как купить билеты на нужный рейс

Все про автовокзал Флоренц в Праге

Для каждого местного перевозчика тут предусмотрены свои кассы, но одновременно каждый из них предлагает альтернативный способ приобретения талончиков. Как правило, это можно сделать на официальном сайте автовокзала, в офисе или на страничке компании-перевозчика, непосредственно у водителя или по смс.

Чтобы понять, чьими услугами воспользоваться, зайдите на сайт Florenc, и жмите вкладки:

Автовокзал.
Информация о перевозчиках.
Искать автобусную линию/билеты.

Поскольку сайт имеет русскоязычную версию, трудностей в навигации не возникнет.
Вначале выбираете место отправки, затем ниже пункт назначения, определяете дату и нажимаете «Искать». После этого система выдаст все результаты с доступными вариантами. Кроме того, в перечне данных будет номер платформы, время отправки и способы покупки проездных.

Если поиск не дал результата, попробуйте изменить время или посмотреть «Предыдущий рейс». Если и в этом случае ничего нет, значит, прямых маршрутов не предусмотрено.

Получить дополнительную информацию можно по телефону: +420 900 144 444. Учтите, что звонок платный – 14 крон/минута.

На автовокзале в Праге помимо билетов на транспорт можно приобрести карту Prague Card. Она позволяет бесплатно посещать более 40-а музеев и галерей. С ней вы свободно попадете в Пражский град, включая Кафедральный собор св. Вита (Katedrála sv. Víta), вход на Золотую улочку (Zlatá ulička), в старый Королевский дворец (Starý Královský palác), крепостную башню Далиборку (Daliborka), Базилику св. Йиржи (Bazilika sv. Jiří), Штернберский дворец (Šternberský palác) и много других мест. Стоит Prague Card от 580 крон.

Читайте также: Как доехать из аэропорта Праги в центр Праги

Кроме этого в сети Ticketportal ежедневно до 20:30 часов есть возможность зарезервировать и забрать билеты на концерты, вечеринки, клубы, фестивали, спортивные события, шоу, в кинотеатры и театры. К оплате принимаются кроны и евро, банковские карты и наличные.

Шопинг на автовокзале Флоренц

Автовокзал Флоренц внутри

Один из способов провести время в ожидании своего рейса – отправится за покупками. На автовокзале Флоренц есть три основные торговые точки, работающие без выходных.

PONT SERVICE в зале регистрации и обслуживания Н1. Работает магазин с 5:30 до 23:30.
MERSIHA – минимаркет в старом зале. Открыт с 6:00 до 24:00.
Alzabox – магазин в ареале автовокзала. Принимает посетителей с 4:00 до 00:30.

Тут вы можете приобрести еду и напитки, сувениры и необходимые товары, вплоть до sim-карт, дабы пребывание в столице Чехии было комфортным.

Кафе на автовокзале Флоренц

Флоренц

Предусмотрено несколько мест, где можно утолить голод.

В зале регистрации и обслуживания Н1:

BURGER KING открыт в 06:00 — 23:00.
PAPPATA открыт в 07:00 — 22:00.

На ареале вокзала:

Фастфуд JLV работает в 07:00–19:00.
STARBUCKS открыт в 6:00–21:00.
Кафе STUDENT AGENCY открыто в 06:00–22:00.

Проживание возле автовокзала Флоренц

Florenc

Если надо остановиться на ночь, на выбор есть недорогие отели, хостелы и даже общежитие, которые расположены в непосредственной близости от автоузла.

Хостел Florenc

В хостеле Florenc цены начинаются с 280 крон за койко-место и доходят до 1 140 крон за отдельную комнату. Все номера для некурящих.

Сервис для гостей:

Бесплатная сеть Wi-Fi и возможность использования компьютеров с подключением к интернету.
Полностью оборудованная кухня с микроволновой печью, плитой, чайником и холодильником.
Внутренний дворик с удобными креслами, настольным теннисом, настольным футболом и бесплатным грилем на открытом воздухе.
Бесплатный завтрак «шведский стол» с 07:00 до 10:30 для всех гостей.
Круглосуточная стойка регистрации.

Адрес: Pod Výtopnou 2, 186 00 Praha 8 – Karlín.
Сайт: https://www.hostelflorenc.cz/hostel/o-nas

Отель Perla

Четырехзвездочный стильный отель Perla класса-люкс находится на пересечении улиц Перлова (Perlová) и Рытиржска (Rytířská). Он располагает 64 номерами с кондиционером. Курить нельзя.

Сервис для гостей:

Комнаты рассчитаны на 1–2 человека. Дополнительная кровать только по договоренности.
Бесплатная сеть Wi-Fi.
Спутниковое телевидение и телефон с прямым набором номера.
Плата за детей любого возраста составляет 35 евро независимо, будут они спать рядом с родителями, в детской кроватке или на дополнительной взрослой.
Плата для взрослых от 66 евро.
Туалет, душ или ванная, фен, зеркало и косметика фирмы «Гидро».
Медицинские матрасы, противоаллергическое постельное белье и полы без ковров.
Предохранительные замки на карту и цифровой сейф.
При въезде бесплатный приветственный напиток.
В номере бесплатный набор чая и кофе, но для этого при бронировании апартаментов следует указать этот пункт, и тогда сэкономите 5 евро.
Бесплатный тренажерный зал.
Своей парковки нет, но отель помогает найти охраняемую стоянку неподалеку.
Есть отельный трансфер – «Шкода Суперб».
На 2-м этаже с 11:00 до 23:00 открыт кафе-бар.

Адрес: Perlová 1, 110 00, Praha 1.
Сайт: https://www.perlahotel.cz/ru/ 

Общежитие Роган (ROHAN)

Общежитие Роган (ROHAN) стоит в Праге–8 на Роганской набережной (Rohanské nábřeží) рядом со станцией метрополитена Кржижикова (Křižíkova) (ветка В) и трамвайными линиями.

Сервис для гостей:

12 номеров от одноместных до четырехместных, но все для некурящих.
Кухня со столовой и общим помещением.
Бесплатная сеть Wi-Fi.
Возможность парковки непосредственно внутри ареала общежития.

Зарезервировать жилье можно, написав на адрес: [email protected]
Или звоните по телефону: +420 601 390 014.

Полезные сведения

Автовокзал Флоренц функционирует без выходных в период 03:00–00:30.

Сайт: http://florenc.cz/

Информацию о транспортном сообщении можно получить ежедневно (06:00–22:00) по телефону: +420 900 144 444 (стоимость 14 крон/минута).
Чтобы узнать подробнее о заселении в общежитие Rohan или хостел Florenc, звоните: +420 221 895 415.

Также подробнее о номерах можно узнать на сайте www.hostelflorenc.cz или по e-mail: [email protected]

Билеты и необходимые сведения доступны в туристическом центре каждый день в 08:30–20:30 по телефону: +420 221 895 221. Еще вариант – обратиться с письмом по адресу: [email protected]

Также интересно заказать туристический тур по Праге, который длится 1–6,5 часов, зависимо от вашего выбора. Экскурсии проводятся на 25-и языках и могут быть автобусными или комбинированными – микроавтобус/корабль. Стоимость в среднем 220 крон.

Флоренц на карте Праги

Панорама автовокзала Florenc (Флоренц)

Автовокзал Флоренц (фото)

Автор: Лора Мур

Обзор

Skoda Superb (2021 г.

) | Паркер

Написано к Том Гудлад на 20 января 2021 г.

Skoda Superb уже много лет является олицетворением практичности, качества и стоимости — комплектацию, которую очень трудно превзойти, даже с учетом того, что нынешней модели уже исполнилось шесть лет.

Механическое сходство с Volkswagen Passat дает ему отличную отправную точку, и, поскольку традиционный большой семейный автомобиль (то есть не внедорожник) сокращается, прямая конкуренция сокращается, с небольшим отставанием, таким как Ford Mondeo, Peugeot 508. и Mazda 6 осталась в борьбе за тех покупателей, которые не хотят высоко сидеть.

Но как популярный выбор служебных автомобилей и с финансовыми соглашениями, делающими модели премиум-класса доступными, Superb также должен проводить такие автомобили, как Audi A4 и BMW 3 серии.

Несмотря на все старые шутки о Skoda, Superb оправдывает свое название и представляет собой прочный аргумент в пользу широкого диапазона двигателей, обширного салона и непринужденного и комфортного вождения.

Элегантный дизайн скрывает обширный интерьер

Superb — это большой пятидверный хэтчбек с альтернативой еще большему Skoda Superb Estate с просто гигантским багажником.Skoda преуспела, чтобы замаскировать огромные размеры Superb. Его длина составляет почти пять метров, что означает огромное пространство внутри, не уступающее роскошным автомобилям с водителем.

Если вы хотите, чтобы ваш Superb Hatch имитировал Estate, он тоже подойдет. При использовании задних сидений он по-прежнему вмещает до 625 литров багажа, что делает его идеальным семейным автомобилем. Опустите заднее сиденье, что можно сделать дистанционно с помощью рычагов в багажнике, и это увеличится до слегка нелепых 1760 литров — больше, чем у многих универсалов.

Он кажется таким же просторным спереди, с кабиной в стиле Octavia и широким трансмиссионным туннелем. Множество регулировок, когда вы сидите за рулем, гарантируют, что вы всегда будете чувствовать себя комфортно, а решения Simply Clever гарантируют, что повседневная жизнь не будет слишком утомительной с аккуратными решениями для хранения и некоторыми полезными деталями, такими как небольшая корзина для мусора который вставляется в дверной отсек.

Вы найдете зонтики, спрятанные в передних дверях, а подстаканники на центральной консоли имеют резиновые ручки внизу, чтобы можно было открывать бутылки одной рукой во время движения.

Большой выбор двигателей и комплектаций

Практически каждый сможет найти в ассортименте Superb то, что ему нравится. Пять уровней отделки салона варьируются от простого, но приятного SE до наворотов Laurin & Klement, с ценами, начинающимися чуть более 25000 фунтов стерлингов и заканчивающимися чуть севернее 40000 фунтов стерлингов.

Линейка двигателей также широка. Вы можете выбрать один из трех бензиновых двигателей мощностью 150, 200 или 280 л.с., трех дизелей мощностью 122, 150 или 200 л.с. или подключаемой гибридной модели мощностью 218 л.с. с официальным показателем экономии топлива 212 л.с.4 миль на галлон.

Ощущение высокого качества и хорошей сборки

Skoda может быть бюджетной ступенькой лестницы Volkswagen Group, но не думайте, что это недорогой автомобиль. В частности, интерьер Superb — прекрасное место для отдыха с современным, но в высшей степени разумным дизайном и планировкой, высококачественными материалами и удобными сиденьями.

Skoda оснащена всеми технологиями, которые могут вам понадобиться, и каждый Superb поставляется с удобной и простой в использовании информационно-развлекательной системой с сенсорным экраном.Топовые модели более блестящие, с огромными экранами, полностью цифровыми приборами и матричными светодиодными фарами.

Просмотрите следующие несколько страниц, чтобы прочитать все, что вам нужно знать о Skoda Superb, включая его практичность, стоимость эксплуатации, то, каково это водить, и рекомендуем ли мы его покупать.

Skoda Superb Hatchback (2015 -) обзор

Экспертный обзор

Skoda Superb — король семейных автомобилей с наибольшим пространством в своем классе.Новая версия представляет собой аналог Volkswagen Passat и Ford Mondeo с новыми технологиями и эффективными двигателями.

Вердикт эксперта Auto Trader:

Skoda Superb — это рациональная покупка, и ее надежный, мощный привод и эффективные двигатели отражают это. Тем не менее, продуманный стиль, гениальные штрихи, улучшающие повседневное владение автомобилем, и впечатляющий список новых гаджетов делают его серьезным соперником в классе семейных автомобилей, особенно по этой цене. Был признан общественностью победителем конкурса Auto Trader’s New Car Award 2018 в номинации «Лучший семейный автомобиль».

Причины для покупки:

тикЛидирующий в классе внутренний объем
тикЭффективные двигатели
тикМассивный багажник

Насколько хорошо он выглядит?

Superb всегда был разумной покупкой, автомобилем, купленным на голову, а не на сердце. Эта модель, тем не менее, является стильным, желанным флагманом для модельного ряда Skoda. Это действительно красивый автомобиль, который выглядит и ощущается как настоящий конкурент премиум-класса для таких автомобилей, как Audi A6 и Mercedes E-Class. Это означает, что сзади он выглядит намного острее, с множеством четких линий и складок, помогающих скрыть тот факт, что он стал длиннее и шире, чем раньше.На выбор предлагается семь уровней отделки салона, все из которых имеют легкосплавные диски. Диапазон начинается с модели S, которая оснащена 16-дюймовыми колесами, в то время как клиенты SE и SE Technology перейдут на 17-дюймовые колеса, серебристые рейлинги на крыше и хромированную решетку радиатора. SE L Executive имеет 18-дюймовые колеса и более мощные биксеноновые фары, а также задние светодиодные фонари, а модель Sportline имеет глянцевую черную решетку радиатора и несколько тонких внешних значков. Sportline Plus добавляет 19-дюймовые легкосплавные диски. Топовая модель Laurin and Klement (названная в честь основателей Skoda) также имеет 19-дюймовые колеса и несколько каллиграфических значков на передних крыльях.

Оценка экспертов: 4/5

Какой интерьер?

Bigger определенно лучше Superb. Вы действительно можете почувствовать разницу, вызванную увеличением ширины и высоты салона: он настолько просторен, насколько это возможно в семейных автомобилях. Superb имеет много общих деталей с широким спектром автомобилей, включая Volkswagen Passat, седан Audi A3 и Octavia. Очевидно, это означает, что он выглядит и ощущается очень похожим на своего меньшего брата, с тем же распределительным устройством, кнопками и циферблатами, все присутствующими и правильными.Тем не менее, это также означает, что он унаследовал такое же прочное качество сборки, удобное положение водителя и логичное расположение приборной панели, что и у этих автомобилей, так что тут не на что жаловаться. Автомобили, начиная с 2017 года, имеют обновленную информационно-развлекательную систему, в которой кнопки навигации заменены сенсорным экраном «все-в-одном». Он по-прежнему прост в использовании, но немного хуже, чем раньше, и на нем остаются жирные отпечатки пальцев, как никто другой. Умные функции включают в себя зонт в каждой двери (на моделях SE и выше) и подстаканник, который будет захватывать дно вашей бутылки с водой, поэтому вы можете открыть его одной рукой во время вождения.

Оценка эксперта: 4/5

Насколько это практично?

Это действительно сильная сторона Skoda Superb. Даже у хэтчбека достаточно места для багажника, чтобы смутить большинство больших универсалов с 625 литрами грузового пространства за задними сиденьями, которое увеличивается до 1760, когда они складываются. Это можно сделать с помощью подпружиненных рычагов в багажнике, что упрощает упаковку более крупных предметов. Пространство для головы, ног и плеч больше, чем в VW Passat, Ford Mondeo или Mazda 6, и везде, куда ни глянь, есть удобные функции.Например, на полке для посылок есть отсек для хранения, в который она вставляется, когда мешает. В багажнике есть магнитный фонарик, и вы можете купить пакет для хранения с перегородками на липучке, которые прикрепляются к полу багажника и предотвращают катание ваших сумок. Видимость хороша для такой большой машины, и все же легко судить, где именно находятся ограничения, несмотря на увеличение размеров. Тем не менее, для тех, кто борется, парковочные датчики входят в стандартную комплектацию моделей SE и выше, чтобы избежать неприятных звонков.

Оценка экспертов: 5/5

Каково это — водить машину?

Комфорт и хладнокровие — главные приоритеты Superb.Он обеспечивает и то, и другое в пиках. Да, это действительно означает, что он действительно способен водить машину, а не увлекательно, но в такой машине это неплохо. У него хорошее сцепление с дорогой, и есть возможность еще больше увеличить его с помощью полного привода, доступного с самыми мощными двигателями в линейке. Рулевое управление точное и достаточно точное, чтобы уверенно поставить переднюю часть автомобиля, но от Ford Mondeo немного веселее, когда дорога начинает поворачивать. Все автомобили, на которых мы ездили, были оснащены дополнительной адаптивной подвеской, которая имеет три режима (комфортный, нормальный и спортивный), но мы нашли это немного неубедительным.В самых мягких настройках автомобиль качается и перекатывается, слишком долго реагируя на неровности дороги, в то время как в самых сложных настройках автомобиль может быть довольно нервным из-за небольших бугорков и неровностей на городских дорогах.

Оценка эксперта: 4/5

Насколько он мощный?

Широкий выбор двигателей означает, что каждый найдет что-то для себя, и Skoda Superb, безусловно, предоставляет покупателям множество вариантов выбора. Однако, несмотря на ряд усовершенствованных бензинов, в том числе 1,4-литровый двигатель мощностью 150 лошадиных сил и технологию отключения цилиндров для снижения выбросов CO2, подавляющее большинство покупателей, скорее всего, выберут один из трех дизелей.Есть 1,6-литровый двигатель мощностью 120 лошадиных сил и 2,0-литровый двигатель мощностью 150 или 190 лошадиных сил. Мы пробовали обе 2,0-литровые модели, и, хотя нет большой разницы в производительности (обе имеют приличный разброс тяги, доступный в большей части диапазона оборотов), меньшая версия на самом деле кажется немного более совершенной на скорости. Механическая коробка передач имеет легкое, но позитивное действие, а сцепление достаточно легкое, чтобы вносить точные изменения. Бензиновой модели нужно усерднее работать, чтобы быстрее развиваться, но она отлично подходит для прогулок по городу, она действительно плавная и гибкая, даже когда вы ее толкаете.

Оценка эксперта: 4/5

Сколько мне это будет стоить?

Для бесспорно огромного автомобиля эксплуатационные расходы Superb должны быть довольно разумными. Модель за моделью, выбросы CO2 и показатели экономии топлива не могут полностью соответствовать показателям Ford Mondeo или Volkswagen Passat, но, учитывая дополнительные размеры Superb, они действительно не сильно отстают. Затраты на обслуживание, страхование и ссуду PCP должны быть очень конкурентоспособными, но Passat, вероятно, будет иметь немного более высокую стоимость при перепродаже.Однако Superb немного дешевле, что должно уравновесить ситуацию.

Оценка экспертов: 4/5

Насколько это надежно?

Удовлетворенность клиентов Skoda неизменно высока, покупатели сообщают об отличном дилерском обслуживании и очень небольшом количестве проблем с их автомобилями. Мы полностью ожидаем, что Superb укрепит эту прочную репутацию в отрасли. Все двигатели этой линейки были опробованы и протестированы на других автомобилях VW Group, что, будем надеяться, не должно означать никаких сбоев или неприятных сюрпризов.Ежегодные интервалы обслуживания и трехлетняя гарантия или гарантия на 60 000 миль входят в стандартную комплектацию, с возможностью оплаты до пяти лет, чтобы помочь ему конкурировать с такими брендами, как Toyota и Hyundai.

Оценка эксперта: 4/5

Насколько это безопасно?

Подобно Octavia, с которой у него так много общих деталей, Superb также получил максимум пять звезд при краш-тестах, проведенных экспертами Euro NCAP. Все версии поставляются с шестью подушками безопасности, системой контроля тяги и устойчивости, системой удержания на холме, предотвращающей скатывание с крутых перекрестков, и тормозной системой с несколькими столкновениями, которая автоматически включает тормоза при обнаружении столкновения, чтобы избежать дальнейших ударов.Важно отметить, что автоматическое экстренное торможение также входит в стандартную комплектацию всей линейки автомобилей. Увеличенный диапазон, мониторы слепых зон, адаптивный круиз-контроль, полная помощь при парковке и экстренное торможение в городе — все это функции, и есть даже помощник в пробке, который будет управлять, тормозить и ускоряться за вас на низкой скорости, чтобы вы продолжали катиться. даже в самом длинном заднике. В принципе, какой бы комплект вы ни вообразили, Skoda имеет все базовые характеристики — все зависит от того, сколько каждый покупатель хочет раскошелиться на доступные дополнительные системы.Единственное исключение — это набор камер с обзором на 360 градусов, чтобы вы могли видеть сверху вниз, но он лучше всех в своем классе.

Оценка эксперта: 4/5

Сколько оборудования я получу?

Существует семь различных уровней отделки салона, но даже самый дешевый Superb очень хорошо оборудован, несмотря на то, что он стоит меньше, чем эквивалентный VW Passat. Для моделей S стандартные функции включают кожаное рулевое колесо, радио DAB, Bluetooth, кондиционер и сенсорный экран для информационно-развлекательной системы.SE добавляет ключевые дополнения, такие как адаптивный круиз-контроль, передние и задние датчики парковки, противотуманные фары на поворотах и зонтик в каждой из передних дверей. Технология SE добавляет частично кожаную обивку и больший сенсорный экран со спутниковой навигацией, в то время как модель SE L Executive включает кожаную обивку и электропривод для передних сидений и задней двери, в то время как Sportline отказывается от некоторых из них для элементов гоночного стиля. Модели Sportline Plus проверяют пустые коробки, в то время как модели Laurin & Klement еще больше расширяют роскошный комплект с вентилируемыми кожаными сиденьями, трехзонным климат-контролем и улучшенной системой Hi-Fi с 10 динамиками.Однако из-за этого запрашиваемая цена выходит далеко за пределы того, что вы могли бы назвать разумным; фактически на территорию BMW 5 серии и Audi A6.

Оценка эксперта: 5/5

Зачем покупать?

Вы — водитель служебного автомобиля, который внимательно следит за ценами, но при этом любит лучшее в жизни. Skoda попадает в настоящую золотую середину как покупатель автопарка; Возможно, он выглядит лучше, чем Passat, имеет больше места, чем что-либо другое в этом классе, и доступен для покупки и эксплуатации. По ощущениям он похож на шикарный представительский автомобиль из вышеперечисленного класса, и, если вы выберете правильные характеристики, это будет огромная ценность.Стоит внести в список покупок.

Оценка экспертов: 5/5

Skoda Superb Estate iV plug-in hybrid 2020 обзор

Введение

Skoda, возможно, немного медлила с тем, чтобы рискнуть войти в мир электрифицированных моделей, но с ее новым гибридным модулем Citigo-e iV и Skoda Superb, эта фирма быстро догоняет те, которые были там годами.

Superb iV (эти две буквы в конце обозначают электрический суббренд Skoda) — это первый подключаемый гибрид Skoda, за которым в конце этого года появится новая Octavia.

В нем используется хорошо известный силовой агрегат VW Group, и он доступен в последней версии флагмана Skoda Superb, с недавней реконструкцией, которая придает ему более стильный вид, а также новые технологии и комплект безопасности. Поскольку обычный Superb является одним из наших любимых автомобилей в продаже, разве этот новый подключаемый гибрид только помогает?

Производительность

Хотя это может быть новая Skoda, эта трансмиссия используется в таких моделях, как Audi A3 e-tron (больше не продается) и Volkswagen Passat GTE.Он сочетает в себе 1,4-литровый бензиновый двигатель вместе с электродвигателем и батареей на 13 кВтч, чтобы обеспечить суммарный крутящий момент 215 л.с. и 400 Нм. Между тем, предпочтительной коробкой передач является шестиступенчатая автоматическая коробка передач DSG, которая передает мощность на передние колеса.

Хотя это один из наиболее мощных вариантов Superb, дополнительные батареи несколько снижают производительность. Хотя в облике Estate, как будто он здесь тестируется, разгон до 100 км / ч занимает приличные 7,6 секунды, в то время как заявленная максимальная скорость составляет 138 миль в час.

Но большинство покупателей выберут Superb из-за эффективности, поскольку Skoda утверждает, что может проехать 35 миль только на электричестве, хотя в реальных условиях ожидает от 20 до 30 миль. В любом случае, это позволяет получить впечатляющие показатели эффективности: Skoda заявляет, что экономия топлива составляет почти 150 миль на галлон, а выбросы CO2 составляют всего 38 г / км.

Ходовые качества

В то время как некоторые модели могут быть довольно рывками при переключении между электрическим и бензиновым питанием, Superb удается быть впечатляюще плавным и почти плавным при переключении.Предлагаются различные режимы, в которых вы можете выбрать, как использовать электричество — вы можете отложить его на потом, использовать комбинацию гибридов, переключить его в режим Sport для лучшей производительности или сразу перевести в « E-mode », если хотите. бегать с нулевым выбросом.

Он также сохраняет весь комфорт и изысканность обычного Superb, даже на больших легкосплавных дисках нашего тестового автомобиля Sportline — хотя адаптивные амортизаторы, которые входят в стандартную комплектацию каждого подключаемого гибрида Superb, отлично справляются с устранением любых дорожных неровностей.Тем не менее, здесь просвечивает нормальность, поскольку она почти не отличается от бензиновой модели, что, вероятно, впечатлит многих покупателей.

Интерьер и оборудование

За исключением нескольких переработанных электрических кнопок и различных циферблатов, в салоне тоже все просто, и он ощущается как обычный Superb — в этом нет ничего плохого, поскольку эта большая Skoda — один из лучших автомобилей, в котором можно проводить время.

Качество отделки впечатляет, в то время как все циферблаты и переключатели удобны в использовании, хотя глянцевый 9,2-дюймовый сенсорный экран иногда может оказаться не особенно интуитивно понятным в движении.

Пространство сзади по-прежнему остается лидером в своем классе, в то время как сзади достаточно места для автомобилей с водителем, в то время как единственный реальный недостаток гибридного автомобиля здесь заключается в уменьшенном пространстве для багажника. По сравнению с 680 литрами обычного Superb, плагин-гибрид предлагает 510 литров. Это может показаться огромным сокращением, но единственная реальная разница заключается в отсутствии подпольного хранилища, которое используется зарядными кабелями и батареями.Мало кто будет ныть по поводу нехватки места.

Выбирая подключаемый гибрид, вы упускаете только базовые уровни отделки салона S и SE, оставляя вам выбор SE L, Sportline Plus и Laurin & Klement.

Стандартное оснащение SE L включает полностью светодиодные фары Matrix, 18-дюймовые легкосплавные диски, кожаную обивку и электрическое сиденье водителя, и это лишь некоторые особенности. Sportline Plus предлагает светодиодное внутреннее освещение, больший 9,2-дюймовый сенсорный экран, более крупные сплавы и комплект спортивного стиля.Между тем, в верхней части диапазона спецификация Laurin & Klement включает в себя вентилируемые передние сиденья, рулевое колесо с подогревом, систему помощи при парковке и звуковую систему Canton, и, безусловно, оставляет желать лучшего.

Стоимость

Помимо мощного 2,0-литрового бензинового Superb мощностью 268 л.с., подключаемый гибрид является самой дорогой версией в линейке с ценами от 34 755 фунтов стерлингов за хэтчбек и 36 035 фунтов стерлингов за универсал.На бумаге это делает его довольно дорогим выбором, хотя длинный список стандартного оборудования и впечатляющая вместительность дают ему преимущество перед конкурентами.

Но экономия будет на эксплуатационных расходах, особенно если вы будете заряжать его регулярно. Он станет особенно популярным среди бизнес-пользователей, поскольку низкая натуральная выгода гарантирует, что он предлагает значительно более низкий налог на служебные автомобили по сравнению с другими вариантами бензина и дизельного топлива.

Приговор

Этот новый подключаемый гибрид добавил еще одной привлекательности к линейке превосходной Skoda Superb.

Он может быть немного менее просторным и более дорогим, чем другие бензиновые и дизельные версии, но с плавной трансмиссией и возможностью сверхнизких эксплуатационных расходов он делает iV очень убедительным вариантом.

Skoda Superb V6 — В точности то, что написано в названии!

Открытие

Что такого особенного в большом двигателе V6, который вызывает у вас адреналин, даже когда вы садитесь за руль? Вероятно, это знание того, сколько силы доступно правой ноге.И это именно то, чего мы страдали, когда решили протестировать двигатель V6 Skoda Superb.

Мне всегда нравилось последнее поколение Superb просто за объем внутреннего пространства, который он предлагал по своей цене — с чем не мог сравниться даже Mercedes C Class с более высокой ценой. Skoda сделала еще один шаг вперед, увеличив размеры нового Superb 2009 года (хотя колесная база немного уменьшилась). Пространство для ног сзади также больше, чем в предыдущей версии.

Однако единственной особенностью, которой не хватало в более старой версии, был двигатель, способный генерировать некоторую реальную мощность.Появился 3,6-литровый V6, который развивает крутящий момент в 260 лошадиных сил и 350 Нм и способен развивать максимальную скорость около 250 км / ч. Это делает New Superb идеальным сочетанием стиля и роскоши с производительностью и безопасностью. Это настоящий головорез, и я уверен, что любой, кто потратит на это около 30 Lac, захочет этого. Итак, давайте рассмотрим машину по очереди.

Внешний вид Внешний вид

Superb нынешнего поколения — действительно красивый автомобиль, в отличие от предыдущего, преимущественно квадратного дизайна.Если вы не знаете свои машины хорошо, многие люди не смогут отличить Superb от Laura или Octavia. Новый Superb имеет множество изгибов (хотя передняя часть, за исключением фонарей и металлических вставок, по-прежнему выглядит так, как будто она имеет некоторые дизайнерские элементы от New Laura) и выглядит просто восхитительно и уникально, особенно сзади. Автомобиль действительно длинный, а длинный капот и крутые накладки на лобовое стекло придают ему вид спортивного автомобиля.

V6 оснащен низкопрофильными шинами 225/45 17 дюймов — в отличие от 205/55 16 дюймов на других комплектациях.Шум от протектора 17-дюймового Pirellis довольно низкий даже на высоких скоростях. Колеса V6 также имеют немного другой дизайн. Это один из немногих способов отличить V6 от других комплектаций, наряду с четырьмя выхлопами. Или, конечно, если вы поднимете капот, на вас будет смотреть значок V6.

Другой ключевой эксклюзив — цвет Platin Grey, который есть только для V6. К сожалению, нигде нет значка с надписью «не связывайся со мной, у меня под капотом мощный V6» — а это то, что мне не нравится.Если я потрачу на V6 на целых 7 лака больше, я хочу, чтобы люди легко заметили разницу.

New Superb оснащен автоматическим би-ксеноновым поворотом — технологией, которая освещает направление, в котором автомобиль собирается повернуть, определяя скорость автомобиля и усилие рулевого управления, — и очень яркие фары. Название Superb было нанесено и на фары. Также предусмотрены выдвижные омыватели фар. У дворников есть функция автоматического определения дождя, которая запускается автоматически, когда начинает моросить дождь — однако мы не смогли проверить эту функцию, дождей нет!

Boot имеет встроенный спойлер и открывается двумя способами.Вы можете открыть его, как седан, или, если размер груза большой, он также открывается как лифтбэк (как на Octavia). Объем багажного отделения составляет 565 литров, а при сложении задних сидений он увеличивается до 1600 литров. Закрытие багажника также происходит автоматически, и вам просто нужно мягко надавить на него.

Индикаторы интегрированы в OVRM, которые электрически регулируются, а также имеют возможность электрического складывания. Металлические вставки на передней решетке и бампере добавляют элегантности и отличает его от тех, что есть на Laura.Функция парктроники (4 датчика в передней и задней части автомобиля) проста в понимании и использовании, она позволяет легко и точно маневрировать автомобилем в ограниченном пространстве. Окна можно поднимать или опускать с помощью самого ключа. Вы также можете открыть только багажник или только дверь со стороны водителя, если не хотите открывать все другие двери.

Внешний вид Интерьер

Интерьер New Superb выполнен в красивом сочетании оттенков бежевого и черного. Деревянные и металлические вставки придают автомобилю ощущение супер роскоши — это одна из вещей, которые мне нравятся в Skodas, — и заставляют вас продолжать смотреть на них.Улыбка на рулевом колесе автоматически появляется у вас на лице.

Сиденья большие и покрыты кожей наппа хорошего качества цвета слоновой кости. Впереди достаточно места для водителя и пассажира, а для локтей и колен достаточно места. Сиденья водителя и пассажира имеют 12-позиционную электрическую регулировку, а поясничная поддержка очень хороша. На стороне водителя также есть 3 программируемых варианта памяти, которые также устанавливают положение OVRM вместе с настройкой сиденья.OVRM также можно запрограммировать на автоматическое опускание при движении задним ходом.

Но несколько слов могут описать количество места, которое Superb предлагает сзади, и это то, что многим другим роскошным автомобилям с гораздо более высокими ценами будет трудно сопоставить. Задний подлокотник тоже большой, в нем есть выдвижные подстаканники. Пассажирам предлагается настоящая роскошь, а также предусмотрены подставки для ног для дополнительного комфорта. За передним подлокотником расположены часы, индикатор температуры наружного воздуха (показания которого снимаются с дисплея водителя) и розетка для подключения аксессуаров на 12 В.Также есть встроенные жалюзи на задних дверях и сзади, которые можно поднять, чтобы защитить от солнца.

Аудиосистема имеет встроенный CD-чейнджер на 2 DIN, 6 дисков с сенсорным экраном. Он также воспроизводит карты SD / MMC вместе с входом AUX, который находится в переднем подлокотнике. Системой можно управлять с помощью кнопок на рулевом колесе. На дисплее также отображается дисплей парктроника и настройки температуры для кондиционера. Существует также возможность синхронизировать ваш телефон через Bluetooth с ним, хотя нам сказали, что эта функция не была активна в нашем автомобиле.Качество звука было чистым даже на большой громкости.

Рулевое управление большое и массивное, с красивыми углублениями для большого пальца и регулируется по вылету и граблям. Сзади предусмотрены педальные переключатели для ручного переключения передач. Левый подрулевой переключатель имеет индикаторы и ручки для настройки круиз-контроля. Справа регулируются настройки дальнего / ближнего света и 7-ступенчатые дворники.

Многофункциональный дисплей, управляемый кнопкой прокрутки на рулевом колесе, — один из лучших, которые вы можете получить.Вы можете проверить расстояние поездки, затраченное время, среднюю скорость, экономию топлива и мгновенную экономию топлива (которая имеет очень небольшую задержку по времени и помогает вам максимально использовать пробег в автомобиле). На дисплее отображается время, текущая передача, одометр, счетчик пройденного пути и даже скорость в милях в час. Вы даже можете установить предупреждающий сигнал, который будет звучать, если вы превысите определенную скорость. Он может сказать вам, какая дверь, а также крышка или багажник открыты. Это также дает вам предупреждение о низком уровне топлива и напоминает вам, когда необходимо обслуживание. Спидометр откалиброван, чтобы различать скорости от 5 км / ч до 180 км / ч, после чего каждый интервал увеличивается до 10 км / ч.Белая подсветка добавляет элегантности.

Автоматический Dual AC (водитель и пассажир могут устанавливать свою температуру!), Мощный и хорошо охлаждающий. Настройка температуры работает хорошо и обеспечивает комфорт в салоне. Есть вентиляционное отверстие для направления воздуха переменного тока в перчаточный ящик для его охлаждения. Также есть вентиляционные отверстия для кондиционеров на стойках B для задних пассажиров.

Фары (как и на всех других Skodas) управляются ручкой справа от рулевого колеса. Есть настройка для работы в автоматическом режиме, когда свет включается автоматически, когда вы входите в туннель или когда наступает поздний вечер.

Ручка переключения передач удобно ложится на всю ладонь, и вам не хочется отпускать ее. На ручке V6 выгравировано 4×4. Двери автоматически блокируются при достижении 20 км / ч, и включается звуковой сигнал непристегнутого ремня безопасности, если водитель или пассажир не пристегнуты ремнями безопасности. Также предоставляется зонт Skoda (а-ля Rolls Royce Phantom) и удобное место для хранения. расположение в левой задней двери.

Косметические зеркала

присутствуют как на стороне водителя, так и на стороне пассажира, и при их открытии загораются фонари.Функции безопасности загружены на этот автомобиль десятками. Есть 8 подушек безопасности для защиты пассажиров, в том числе 2 передние подушки безопасности, 2 боковые подушки безопасности, шторные подушки безопасности и даже подушки безопасности для защиты коленей в случае столкновения. Кроме того, есть ABS (антиблокировочная тормозная система), EBD (электронное распределение тормозного усилия), ASR (антипробуксовочная система), TCS (антипробуксовочная система), EDL (электронная блокировка дифференциала), ESP (электронная программа стабилизации), HHC. (Hill Hold Control), TPM (Контроль давления в шинах), Активные подголовники и т. Д.Этот список можно продолжить.

Освещение кабины выглядит так, как будто оно снято прямо с лайнера, а вся площадь пола и сторона двери имеют рассеянное освещение. Фары также присутствуют на нижней стороне OVRM и дверей.

Высокопроизводительный привод

Новый Superb V6 оснащен 17-дюймовыми низкопрофильными шинами, которые не сильно ухудшают комфорт езды на низких скоростях, хотя при попадании в выбоину вы обязательно это почувствуете. Однако по мере увеличения скорости это действительно вступает в силу.Мы сделали резкий левый поворот на скорости более 200 км / ч, и машина отлично держала свою линию, никогда не чувствуя, что вот-вот вот упадет. Это многое говорит о балансировке и управляемости автомобиля.

Единственное ворчание, которое у меня было, это прохождение крутых поворотов. Перенести скорость через них очень сложно, вероятно, из-за веса машины. Шины визжат, и она чувствует себя совершенно не на своем месте. Тем не менее, ESP и TCS хорошо справляются со своей задачей.

В New Superb используется подвеска McPherson с нижними треугольными рычагами и торсионным стабилизатором спереди и многоэлементный мост с торсионным стабилизатором сзади.Подвеска настроена очень хорошо. Неровности и неровности дороги практически не заметны. Даже когда дорога резко обрывается, задние пассажиры не слишком это чувствуют.

Гидроусилитель руля хорошо работает на малых скоростях и делает машину очень маневренной в движении.
Торможение плавное и прогрессивное, и автомобиль останавливается в мгновение ока. Дисковые тормоза неплохо справляются со своей задачей, учитывая, что это довольно тяжелая машина. Едва ли она останавливается на скорости 100 км / ч за 4 секунды. Однако им нужно время, чтобы привыкнуть к низким скоростям.Слегка ударьте по ним, и машина остановится, как будто вы только что врезались в кирпичную стену. Колесная база составляет всего 139 мм (по сравнению с 159 мм на других комплектациях) — на плохих участках дороги на высоких скоростях автомобиль легко опускается.

260 л.с. и 350 Нм крутящего момента уже говорят о производительности, которую можно ожидать от этого автомобиля. Вы можете легко добраться до нее и путешествовать со скоростью более 200 км / ч, и двигатель не будет чувствовать себя перегруженным. Мы достигли максимальной скорости около 238 км / ч, прежде чем, к сожалению, нам пришлось отпустить дроссельную заслонку.Заявленная максимальная скорость составляет около 250 км / ч, и, судя по тому, как она шла, я уверен, что если бы мы потратили немного больше времени, мы бы легко до нее добрались.

В Superb используется система сцепления Haldex четвертого поколения, которая приводит в движение передние колеса при нормальных условиях движения, а при небольшой потере управления мощность переключается на задние колеса. Это обеспечивает хорошее сцепление с дорогой и безопасность в сложных ситуациях.

Автомобиль имеет отличную 6-ступенчатую коробку передач DSG с автоматической коробкой передач (хотя нам бы понравилась 7-ступенчатая коробка передач DSG, которая работает на 1.8 TSI, чтобы там были). Чтобы сэкономить топливо, DSG быстро переключает передачу, и в ту минуту, когда вы нажимаете на педаль сильнее, она переключается обратно, поэтому постоянно происходит множество переключений передач. В нормальное время передача переключается на каждые дополнительные 10 км / ч скорости — она меняется с 1-й на 2-ю при 10 км / ч, на 3-ю при 20 км / ч, 4-ю на 30 км / ч и так далее. То же самое и с торможением и переключением передач.

Переключения плавные (хотя иногда это можно почувствовать), а коробка DSG может переключаться примерно за 8 миллисекунд.Это значительно упрощает переключение передач и быстрое ускорение.

У Skoda Superb потрясающий разгон. Нажмите на дроссель, и она устремилась вперед. Обгон — абсолютный ветерок. Если есть зазор, все, что вам нужно сделать, это нацелиться на него и нажать на педаль газа, и вы доберетесь до него, даже не заметив этого. Ничего не подозревающие люди удивляются светофору, когда машина просто рвется вперед и исчезает из поля зрения. По сигналу Санпада в Мумбаи, когда я был над мостом Турбхе (из-за того, что стоял у светофора), это было около 1.В 5 км от меня других машин больше не было в зеркале заднего вида. Педали переключения передач за рулем — это весело, и вы можете дольше удерживать передачу, прежде чем переключиться на более высокую. Это также можно сделать, выбрав режим «Спорт». Разгон до 100 км / ч достигается чуть менее чем за 8 секунд, что, учитывая его вес, довольно прилично. Он развивает около 60 км / ч на 1-й передаче и чуть менее 90 км / ч на 2-й передаче при 6500 об / мин.

Но весь этот вес и мощность сказываются на пробеге. У нас около 7 км / ч по городу и около 10 км / ч по открытым трассам.Общая топливная эффективность на 400 км (что включает в себя довольно много движения по открытой дороге) составила около 8,3 км / ч. Тем не менее, при остановке движения и во время энергичной езды мы смогли просто ехать около отметки 6 км / ч. Кроме того, для правильной работы двигателя автомобилю требуется минимум 95 Octane (мы должны были использовать 93 Octane, что, по словам Skoda, нормально). Наша общая стоимость топлива на 400 км составила около 2500 рупий за 1 км, что соответствует примерно 6 рупий за 1 км. Так что управлять этим могущественным зверьком — довольно затратное дело.

Также практически отсутствует звук двигателя (особенно в салоне) даже на более высоких оборотах.Вы можете пролететь мимо медленно движущейся машины, и он вас почти не услышит. Не очень характерно для V6! Я бы хотел, чтобы это звучало действительно злобно — на днях мы поймали Ferrari 360 Modena на прогулке по Вокешвару. Легкий удар по дроссельной заслонке от нижней части склона и до самого конца, люди повернулись, чтобы посмотреть, что движется в их направлении.

Расходы на техническое обслуживание — это еще одна вещь, о которой следует помнить при покупке автомобиля, хотя для тех, кто покупает автомобиль по такой цене, это не может быть большой проблемой.Имейте в виду, что есть немецкие автомобили с гораздо более высокой стоимостью обслуживания и запчастей. Эмблема Skoda была сброшена с машины, когда мы ее взяли — обычное дело в Мумбаи в наши дни, и Skoda, кажется, их любимые цели. (Должен быть лучший способ прикрутить эти эмблемы к машине, чтобы они не снимались легко!). Как только мы выехали на скоростную автомагистраль, загорелся индикатор низкого уровня масла. Обе проблемы были решены Skoda в своем представительстве в Пуне. Общая стоимость 3000 рупий / — (1000 рупий за логотип и около рупий.2000 / — за доливку масла).

Технические характеристики

Технические характеристики
Марка	Шкода
Модель	Превосходно
Вариант	2,0 TDI CR (А)
Объем двигателя куб.см	1968
Мощность, л.с. / об / мин	140/4200
Крутящий момент, Нм / об / мин	320/2500
Шестерни	6 / АТ
Размеры в мм
Длина	4838
Ширина	1817
Высота	1482
Колесная база	2761
Дорожный просвет	158
Емкость топливного бака	60
Пробег в KMPL	17
Рейтинг шин	205/55 R16
Тип шин	Бескамерный
Радиус поворота, M	5.4
Загрузочное пространство	565 л

Характеристики

Характеристики	Амбиции	Элегантность
Ex выставочный зал Цена Мумбаи (в Лакхах)	2315171	2500269
Люк с электроприводом	Нет	Есть
Сиденье водителя с регулировкой в 12 направлениях	Есть	Есть
Сиденье переднего пассажира с регулировкой в 12 направлениях	Нет	Есть
Аудиоплеер с 6.5-дюймовый сенсорный TFT-экран	№	Есть
Встроенный проигрыватель компакт-дисков на 6 компакт-дисков	Есть	Есть
Двухзонный Climatronic	Есть	Есть
Кожаная обивка сидений Neppa	Есть	Есть
Двойная дверь — регулируемое открывание пятой двери	Есть	Есть
Ручка переключения передач на рулевом колесе	Есть	Есть
Персональные настройки комфорта	Есть	Есть
Круиз-контроль	Нет	Есть
Стеклоочистители передние автоматические с датчиками дождя	Есть	Есть
Восемь подушек безопасности, включая задние боковые подушки безопасности	Есть	Есть
2-DIN-радио + CD + MP3-плеер	Есть	Есть
Наклон рулевого управления	Есть	Есть
Адаптивная система переднего света	№	Есть
Би ксеноновая фара для проектора	Нет	Есть
Антиблокировочная тормозная система	Есть	Есть
Электронное распределение тормозного усилия	Есть	Есть
Противобуксовочная система	Есть	Есть
Электронная блокировка дифференциала	Нет	Есть
Электронная программа стабилизации	Есть	Есть
Hill Hold Control	Нет	Есть
Контроль давления в шинах	Есть	Есть
Парктроник Передний и задний парковочный контроль	Есть	Есть
Иммобилайзер двигателя с плавающим кодом	Есть	Есть

Competition Все характеристики

Технические характеристики	Skoda Превосходно	Honda Аккорд
Вариант	2.0 TDI CR (А)	2,4 АТ
Ex выставочный зал Цена Мумбаи в Лакхах	2315171	2178999
Объем двигателя	1968/4	2354
Мощность, л.с. при об / мин	140/4200	180/6500
Крутящий момент, Нм / об / мин	320/2500	222/4300
Шестерни	6 / АТ	5 / АТ
Длина	4838	4950
Ширина	1817	1845
Высота	1482	1475
Колесная база	2761	2800
Дорожный просвет	158	155
Емкость топливного бака	60	70
Пробег в KMPL	12	11
Рейтинг шин	205/55 R16	215/60 R16
Тип шин	Бескамерный	Бескамерный
Снаряженная масса	1608	1635
Радиус поворота, M	5.4М	5,6 млн
Загрузочное пространство	565 л	–
Характеристики
Люк с электроприводом	№	Есть
Шесть подушек безопасности	№	Есть
Восемь подушек безопасности	Есть	№
ABS, EBD, BA	Есть	Есть
Круиз-контроль	Есть	Есть
Подрулевой переключатель	Есть	Есть
Сиденье водителя с электроприводом, 8 направлений	№	Есть
12-позиционная регулировка электропривода Сиденье водителя	Есть	№

Заключение

Если вы думаете о максимальной производительности, этот автомобиль для вас.Кроме того, если вы хотите просто сидеть сзади и наслаждаться, количество места для ног является самым высоким в своем классе, и вам, вероятно, придется взглянуть на E Class, чтобы соответствовать ему. Он имеет ту же цену, что и Honda Accord и Nissan Teana, предлагает отличную динамику для водителя и обладает множеством функций. Это машина для тех, кто жаждет мощности и хорошо знает, как ею пользоваться, а Superb делает это еще проще.

Шкода Превосходно ₹ 32,85 Лакх Вперед

Шкода | Превосходно | Skoda Superb

Skoda Superb SportLine Обзор первой поездки

Зачем мне это покупать?

Комфорт и пространство для ног
Удовольствие от вождения

Почему бы мне этого избежать?

Дорожный просвет
Недостаток характеристик по сравнению с вариантом L&K

Двигатель и характеристики

Superb получил мощность 190 л.с. / 320 Нм 2.0-литровый бензиновый двигатель TSI вместо прежнего 1,8-литрового бензинового двигателя, а вместе с ним и все технологические преимущества, которые помогают повысить производительность к лучшему. Интересно, что этот мотор поставляется только с одним вариантом трансмиссии; наша любимая DSG, с семью винтиками! Начнем с того, что эта мельница предлагает впечатляющий прыжок на 70 Нм по сравнению с предыдущим двигателем, и мы заметили, что он чувствует себя в высшей степени усовершенствованным, когда он бесцельно грохочет на городских скоростях. Как и следовало ожидать, коробка передач DSG прекрасно откалибрована для двигателя, вызывая тем самым искрящиеся реакции даже при легком нажатии на педаль акселератора.

Вам никогда не придется пялиться на другой скакун или задницу грузовика! А когда вы выезжаете на шоссе, это больше похоже на «кто выпустил собак?», Поскольку отклик дроссельной заслонки становится живым и даже более радостным. Но в «Шкоде» просто невозможно сдвинуться с места; если вы знаете, что означает я нечестивый. Когда я держу дроссельную заслонку, мне кажется, что меня выстрелили из катапульты в острые края асфальта на горизонте. И, как будто на моей тарелке и так не хватило, двигатель издает гневную ноту, в то время как тахометр лихорадочно показывает красную черту на 6000 об / мин.Довольно зрелище, которое можно получить, кхм…

Качество езды и управляемость

Несколько минут за рулем — это все, что нужно, чтобы разобраться в одном вопросе; Superb был создан для перевозки пассажиров с максимальным комфортом. Довольно абсорбирующая природа подвески означает, что большинство неровностей дороги устраняются без особых ощущений водителя и пассажиров. Кроме того, у нас не было проблем с Superb, очищающим любой из прерывателей скорости; даже в виде монстров.

Но, конечно же, другая сторона истории мягкой подвески состоит в том, что при лихорадочном движении по крутым поворотам наблюдается некоторый крен и движение кузова.Не поймите меня неправильно, это не значит, что вы можете приземлиться на дерево, толкнув его на повороте. Просто держите энтузиазм под контролем, и Superb неплохо замаскирует размеры лимузина.

Комфорт, удобство и функции

Перед нами отделка SportLine, которая подчеркивает темный спортивный интерьер, богатое качество которого, безупречная посадка и отделка, а также великолепный выбор материалов не оставят никого равнодушным. Этот также получил рулевое колесо с плоским дном, которое хорошо сочетается с остальной частью приборной панели.Что касается передних сидений, то они не только являются более спортивными из-за обтягивающего тела, но и источают комфорт благодаря качеству поддержки и интенсивной поддержке. А с 12 уровнями электрических регулировок найти удобную позу при вождении совсем не сложно.

Что касается задних сидений Superb, то место для ног просто феноменально; учитывая габариты лимузина. Более того, здесь достаточно места для двух пассажиров, но третий может столкнуться с трудностями из-за жесткой центральной спинки и высокого туннеля трансмиссии.Помимо этого, Superb имеет массивный 625-литровый багажник, который может проглотить почти все, а когда возникает необходимость, складывание второго ряда освобождает достаточно места для двоих, чтобы провести ночь под звездами. Как романтично!

Когда дело доходит до функций, Skoda SportLine всегда на высоте. Вы получаете настраиваемую цифровую комбинацию приборов, которая выглядит великолепно, информационно-развлекательную систему с восьмидюймовым сенсорным экраном, которая отлично звучит и ощущается, есть доступ без ключа, трехзонная система климат-контроля, регулируемое внешнее освещение, панорамный люк на крыше, задняя дверь с электроприводом и многое другое.

Функции безопасности

Спецификация SportLine включает восемь подушек безопасности, АБС с EBD, электронный контроль устойчивости, механический тормозной ассистент, многоколонный тормоз, ассистент торможения на подъеме и контроль удержания на холме. Также имеется электромеханический стояночный тормоз с автоматическим удержанием, регулировкой против скольжения, электронной блокировкой дифференциала и передним / задним парктрониками с камерой. Уф!

Внешний вид

Этот новый обновленный Superb в своем электрическом синем оттенке привлекает ваше пристальное внимание, несмотря ни на что.Эмоции начинают переполняться, когда ваши глаза размышляют над острыми, как бритва, новыми светодиодными фарами, которые угрожают порезать вас, если на них смотреть неуместно. Даже полностью черная решетка радиатора была переработана, наряду с увеличенными воздушными заслонками и новыми светодиодными противотуманными фарами. В профиле представлены только рестайлинговые литые диски, но в задней части используются обновленные задние фонари с логотипом Skoda между ними. Если это красота, я точно зверюга!

Заключение

Skoda Superb SportLine по цене 38 рупий.03 лакха (ОТР Мумбаи). И я не должен говорить вам, что за такие деньги вы могли бы с таким же успехом купить Toyota Fortuner или Ford Endeavour. Только потому, что сегодня спрос склоняется в сторону внедорожников. Но все еще есть группа покупателей, которые специально ищут способный седан. Тот, на который приятно смотреть, удобен, определенно просторен, очень мощен и более или менее динамично сортируется. Что ж, это должен быть превосходный выбор; что скажешь, шкода?

Фотографии Каустубха Ганди

Шкода Превосходно ₹ 32.85 Лакх Вперед

Шкода | Превосходно | Skoda Superb | Превосходный Sportline AT

Skoda Superb 162TSI 2019 Обзор

Skoda продолжает забивать голы, поскольку европейские автопроизводители должны остерегаться

Превосходный город

Низкие ожидания часто случаются. В некотором смысле, не ожидать слишком многого от нового опыта или чего-то нового — это защита от разочарования.В других случаях нужно изо всех сил стараться не судить заранее. И во многих случаях это просто реально: вы просто знаете, что вот-вот вас подведут.

При работе с принадлежащей Volkswagen премиальной моделью чешского производителя, универсалом Skoda Superb 2019 года, низкие ожидания — это вопрос уступки представлениям, уходящим корнями в прошлое.

Несмотря на то, что Skodas в наши дни все еще рассматривается как более дешевая альтернатива более знакомым европейским моделям — особенно тем, что входит в группу Volkswagen — это вовсе не означает, что в его ассортименте есть какие-либо компромиссы.

Напротив, Skoda более чем соответствует устоявшимся брендам с точки зрения качества и возможностей своей продукции, гарантийных обязательств и, судя по текущим показателям, по стоимости перепродажи расширяющегося австралийского автопарка.

Новая Skoda Superb больше, чем любая другая нынешняя Skoda, продаваемая на местном рынке, является доказательством того, что компания является достойным соперником в престижном секторе. В форме универсала он почти полностью принадлежит классу больших автомобилей стоимостью менее 70 000 долларов.

По цене от 45 690 долларов США за тестируемую здесь модель 162TSI начального уровня и до 55 290 долларов за превосходный AWD 206TSI, его единственным так называемым полноразмерным конкурентом является новый Commodore Холдена, который не в престиже класс в любом случае. Грядет новый Peugeot 508, но его еще нет, и это означает, что на самом деле, на данный момент ближе всего к настоящему конкуренту Superb среди универсалов является Volkswagen Passat минимального размера.

Средние автомобили с пониженным статусом, такие как Ford Mondeo и Mazda6 — и даже Commodore, — как правило, соответствуют Skoda по самым дорогим (хотя и до дорожных расходов) ценовым категориям, в которых стоит Superb. только начинается.

Пространство для дыхания

Не может быть никаких сомнений в том, что Skoda Superb предоставляет внутреннюю передышку.

Там более чем достаточно места для растягивания полноразмерных пассажиров, путешествующих спереди или сзади, а максимальный объем всех сидений и багажного отделения составляет 1950 литров. Даже при поднятых сиденьях 660 литров могут вместить огромную гору груза.

И, помимо должным образом поддерживающих сидений и богатства просто умной задумчивости Skoda (например, зонты, спрятанные в обоих боковых передних подлокотниках, покрытые ковром съемные подножки в углублении для ног и маленькие мусорные урны в карманах передних дверей ), всегда есть основополагающее чувство качества, которое вы вправе ожидать от автомобиля в этом ценовом диапазоне.

Хотя выбор темно-серого цвета салона в нашем конкретном автомобиле имел тенденцию к монохроматическому и серому, нет никаких сомнений в общем удобстве для пассажиров — есть центральные задние вентиляционные отверстия, охлаждение перчаточного ящика и переднего центрального ящика для хранения вещей, а также рулонные- жалюзи на боковых окнах — или общее качество этого Superb начального уровня.

В нашем случае всему этому помогло включение пакета Comfort за $ 1500, который добавил кожаную отделку, регулировку мощности не только для водителя, но и пассажира на переднем сиденье, повсюду подогрев сидений и переключатели высоко на сиденье переднего пассажира. спинка, которая может быть активирована с задних сидений или водителем.

Extra tech

Еще 4300 долларов были потрачены на пакет Skoda Tech Pack, который, в дополнение к стандартному (низкоскоростному) автономному экстренному торможению, мониторингу слепых зон, помощи при удержании полосы движения, предупреждению о перекрестном движении сзади и зарядке беспроводного телефона, принесло адаптивное шасси. управление и дополнительные функции безопасности, включая автоматическую парковку, систему помощи при пробке, дверь багажного отделения с функцией громкой связи и аудиосистему премиум-класса с 12 динамиками.

Skoda Superb вызывает вездесущее ощущение, что вы испытываете что-то особенное.Чистая и минималистичная приборная панель оснащена технологиями, которые есть в престижных автомобилях группы Volkswagen от Volkswagen или Audi, в том числе активация цветного ЖК-дисплея с помощью пальца, который обеспечивает доступ к таким вещам, как спутниковая навигация, радио и телефон.

А сенсорные элементы управления более удобны для пользователя, чем многие другие: они находятся в пределах легкой досягаемости и оснащены посадочными площадками, которые достаточно велики, чтобы их можно было быстро идентифицировать и активировать. А также вращающиеся ручки на спицах рулевого колеса, которые можно определить на ощупь и которыми можно управлять, не отвлекая внимание от дороги.

С точки зрения водителя и пассажира универсал Superb всегда чувствует себя собранным и, если заднее сиденье не сложено, тихим в движении. Опустите заднее сиденье, складывающееся в пропорции 60:40, чтобы открыть огромное багажное отделение, и вы заметите, что уровень шума заметно возрастет. В большей степени, чем некоторые другие универсалы, Skoda Superb подвержен внутренним гармоникам, создаваемым большой безопорной линией крыши, простирающейся от передних стоек к задним стойкам. Это не вызывает беспокойства, но заметная тишина все же снижается, когда задние сиденья и грузовая шторка возвращаются в исходное положение.

Переход к остановке

И хотя 2,0-литровый четырехцилиндровый турбо-двигатель 162TSI с непосредственным впрыском топлива мощностью 162 кВт / 350 Нм может сыграть вторую скрипку с более мощной версией 206TSI 206 кВт (хотя оба двигателя развивают одинаковый крутящий момент), он комфортно справляется с собственной массой 1510 кг. быстрые 7,1 секунды для разгона до 100 км / ч (5,8 секунды для 206 TSI).

Он также хорошо сочетается с шестиступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением, уступая только из-за начального опоздания при трогании с места.Коробка передач с быстрым переключением также предлагает подрулевые переключатели, чтобы удовлетворить водителя, который любит определенное самоконтроль.

В обычном дневном вождении бывает очень мало моментов, когда вы знаете, что универсал 162TSI Superb — это передний водитель. Крутящий момент при ускорении практически отсутствует, и нет тенденции к пробуксовке передних колес, когда вы сталкиваетесь с небольшим количеством гравия, разбросанного по запечатанной битумной поверхности.

Благодаря адаптивной подвеске тестовый автомобиль отличался превосходной (каламбур) способностью преодолевать любые неровности, которые вы обычно ожидаете встретить на достаточно ухоженной дороге. Тем не менее, большой фургон указывал точно, а продуманный вес рулевого управления (и красивое толстое колесо) делали его более похожим на машину водителя, чем вы могли ожидать.

Street cred

И с экономией топлива у нас тоже получилось неплохо, запись 8.0 л / 100 км на тесте, что можно считать разумным, даже если официальная заявка составляет 6,7 л / 100 км. Единственным недостатком является то, что Skoda просит вас заправить ваш универсал 162TSI Superb как минимум неэтилированным топливом с октановым числом 95.

С точки зрения сохраненных ценностей, которые долгое время были камнем преткновения для Skoda, похоже, ситуация меняется. Согласно оценкам Redbook, универсал Skoda Super 2017 года сохранит около 72% своей новой цены, в то время как универсал Volkswagen Passat того же возраста будет стоить около 69%.

Цифры ухудшаются по сравнению с более старыми моделями, но с активным подходом компании к укреплению ценностей путем продления гарантии до пяти лет и предложения гарантированного финансирования стоимости в будущем, сейчас кажется, что единственный путь для Skoda — вверх.

И вместо того, чтобы восприниматься как бренд, который может принести долговременные проблемы с владением, тщательно взращенная, отличительная индивидуальность всех Skodas на самом деле создает определенную степень — так сказать — престижного уличного доверия.

То, за что готовы умереть многие пролетарские производители автомобилей.

Сколько стоит универсал Skoda Superb 162TSI 2019 года выпуска?
Цена: 45 690 долларов (без привода)
Двигатель: 2,0-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель
Мощность: 162 кВт / 350 Нм
Трансмиссия: Семиступенчатая коробка передач с двойным сцеплением
Топливо: 6,7 л / 100 км (комбинированный ADR)
CO2: 154 г / км (комбинированный ADR)
Рейтинг безопасности: Пятизвездочный ANCAP

Обзор: Skoda Superb (2015) | Честный Иоанн

22-3-2016: Владелец новой Skoda Superb 2.0 TDI L&K Estate с пробегом 750 миль не мог сдвинуться с места на парковке. Механик дилера вышел и исправил после небольшой борьбы. Возможно, растянутый трос переключения передач?

7-6-2016: Отчет об отказе электрооборудования сидений и зеркал бывшего в употреблении 3100 миль 2015 Superb L&K, купленного 5 неделями ранее. Дилер обнаружил, что жгут проводов в двери водителя отсоединен. Мог бы быть шишка. Может вода попала в функцию памяти. Дилер все еще чешет затылок.

6-8-2016: Сообщение о дополнительном разъеме iPod в апреле 2016 г. Skoda Superb периодически теряет соединение во время воспроизведения музыки.Skoda знает о проблеме, но на сегодняшний день нет исправлений.

10-1-2017: Отчет о металлическом визге 7-ступенчатого сухого сцепления DSG Skoda Superb 1.4 TSI 150 2016 года. Металлический визг при переключении с 1-й на 2-ю и затем со 2-й на 3-ю. На замену пакета двойного сцепления у дилера ушла неделя. По всей видимости, для устранения этих симптомов есть рекомендация Skoda ref TPI 2042705/5.

26-1-2017: Columbus спутниковая навигация, bluetooth, проигрыватель компакт-дисков и телевизор отключились на Skoda Superb L&K 2016 года, как это обычно делалось на предыдущей модели Superb.

11-4-2017: Отчет из Skidpan в подсобке о том, что заводские настройки адаптивного круиз-контроля (ACC) и предотвращения столкновений представляют угрозу и вызывают неожиданные торможения. Сбросьте их на более короткое расстояние (вы можете отключить предотвращение столкновений), и это нормально, без неожиданного торможения из машины.

29-9-2017: Жалоба на амортизаторы, установленные на новую Skoda Superb 190 TDI SEL Estate manual, купленную в апреле «с некоторыми опциями, но без DCC». Владелец считает, что при езде по индифферентным дорогам стандартные амортизаторы работают «ужасно / ужасно».«Если он попадает в неровность, он просто отскакивает от дороги, так как нет контроля отскока».

9-11-2017: Отчет о периодической неисправности системы BLIS и предупреждения о перекрестном движении сзади в новой Skoda Superb Superb 2.0 TDI 190 DSG SCR Auto Start / Stop AdBlue Laurin & Klement 5dr Hatchback.

10-11-2017: На 7000 миль в апреле 2017 года Skoda Superb Executive Estate на приборной панели загорелась сигнальная лампа «Front Assist недоступна». С тех пор свет горит.Местный дилер Skoda говорит, что радар в передней части автомобиля требует повторной калибровки. Он не оборудован для этого и говорит, что стоимость не будет покрываться гарантией. Дилер подтверждает, что нет никаких признаков каких-либо физических повреждений, которые могли бы стать причиной неисправности. В машине не было сделано никаких регулировок — рулевого управления или подвески — которые могли быть виноваты.

13-11-2017: Сообщалось о периодически возникающих проблемах с Skoda Superb SE в январе 2017 года: сигнализация срабатывает как в машине, так и вне ее во время погружения, мы не нашли способа остановить ее, пока она не сбросится автоматически; Блокировка системы CD, прекращение воспроизведения, отсутствие реакции на нажатие кнопок и, в конечном итоге, сброс; Система спутниковой навигации дает совершенно ошибочные инструкции.например все пытались увести нас с автострады из Парижа в Кале и на проселочные дороги. Неправильный путь по улице с односторонним движением; Предупреждение о давлении в шинах одновременно на всех 4 шинах. Когда давление было проверено, все было в порядке. Пока что дилер не смог это исправить.

15-12-2017: Сообщалось о проблемах с механической коробкой передач с двигателем Skoda Superb 2.0 TDI 150PS 4×4 2017 года (бывшее «Skoda Management») на 5 500 миль. Переключение нижних передач со 2-й на 3-ю и с 3-й на 2-ю. Кажется, что шестерни сталкиваются друг с другом и им не хватает точности.

19-3-2018: Отчет о Sloda Superb 2.0 TDI 2017 года начал периодически работать на холостом ходу при 1000 об / мин или немного выше, и в то же время включился вентилятор. Дилер Skoda сказал, что, поскольку это временная проблема, владелец должен следить за ней и, если станет хуже, повторно связаться с ним. Ситуация усугубилась, и возникла вторая неисправность, когда владелец немного убрал ногу с педали акселератора, чтобы замедлить автомобиль, фактически увеличив скорость. Он заказал его в Skoda, который проверил машину.Они сказали, что повышенное число оборотов было нормальным. Это не так. Если вы регулярно управляете дизельным автомобилем на короткие расстояния после холодного пуска, DPF не нагревается настолько, чтобы пассивно регенерировать сажу, образовавшуюся при холодном пуске. Затем может начаться активная регенерация, при которой дизельное топливо дополнительно впрыскивается в DPF, чтобы сжечь его и сжечь сажу. Если этот процесс прерывается выключением двигателя в середине активной регенерации, дизельное топливо с дополнительным впрыском опускается в поддон, загрязняя масло в поддоне и постепенно повышая его уровень.Включение вентилятора подтверждает, что это произошло, потому что при активной регенерации выделяется много тепла. Поскольку двигатель с воспламенением от сжатия может фактически начать работать на собственном масле в картере при слишком высоком уровне, уровень масла в картере требует очень тщательного контроля.

20-3-2018: Дилер Skoda все еще откладывает, что он должен получить разрешение Skoda на замену механической трансмиссии Skoda Superb 2.0 TDI 150PS 4×4 (бывшая «Skoda Management») на 5500 миль 2017 года. Плохое переключение передач со 2-й на 3-ю и с 3-й на 2-ю (см .: 15-12-2017).Владелец посоветовал, если дилер-поставщик не заменит трансмиссию, он должен отказаться от автомобиля.

19-4-2018: Отчет о пробеге 28000 миль 2016 Skoda Superb 1.4 TSI DSG (7-ступенчатое сухое сцепление DQ200) почти глохнет на поворотах, удерживая 3-ю позицию, хотя на самом деле она должна опускаться до 1-й или 2-й из-за низкого уровня скорость. Может быть, мехатроника. Может быть излечим, просто переключившись на Super, который дает больший крутящий момент на низких оборотах.

28-7-2018: Отчет о неисправности 6-ступенчатой МКПП в Skoda Superb 1 2016 года выпуска.4 TSI ACT на 17 000 км (на гарантии).

21-8-2018: Отчет о неисправности электромеханического стояночного тормоза автомобиля Skoda Superb, приобретенного новым у дилера Skoda в 2016 году. Он торчал и не отпускал сразу. Владелец принял его, и дилер сказал, что в этом нет ничего плохого и, вероятно, из-за системы контроля холма или из-за того, что владелец не привык к этой системе. Время от времени владелец забирал его как минимум 6 раз, но ничего не было найдено. В апреле этого года он пошел на второе обслуживание, и снова заедал стояночный тормоз.В то время от Skoda поступил отзыв об обновлении системы стояночного тормоза из-за неисправности, которую владелец указал 23 месяца назад. В то время владельцу сообщили, что они могли видеть, что тормоз заедает, потому что задние диски и колодки имеют чрезмерный износ и находятся в плохом состоянии. Несмотря на отзыв TSB, дилер по-прежнему отказался заменять диски и колодки, заявив, что это износ.

1-11-2018: Отчет о корродированных задних тормозных дисках на 2016 Skoda Superb Estate TDI 190 auto L&K на расстоянии 27k миль.На недавнем сервисе 17.10.18 дилер посоветовал заменить диски и колодки стоимостью 283 фунта стерлингов. Износ, поэтому гарантия не распространяется. Позже Skoda предложила ваучер на 50 фунтов стерлингов на будущую работу.

21-12-2018: Отчет о выемках и царапинах на задних тормозных дисках на Skoda Superb 2016 года при пробеге 20000 миль. Порекомендовал владельцу потребовать замены FoC.

22-2-2019: Отчет о неисправном ближнем заднем ступичном подшипнике универсала Skoda Superb 2.0 TDI L&K 2016 года при 17 450 милях (все еще в пределах 3-летней гарантии).

7-3-2019: Сообщите, что экран информационно-развлекательной системы на Skoda Superb Estate 2015 года, похоже, перестал работать. Он продолжает перезагружаться, и на экране всегда отображается сообщение «Skoda navigation». Владелец больше не может использовать радио или что-либо еще. Даже камера заднего вида.

7-4-2019: Отчет за март 2016 Skoda Superb 280, утечка топлива из области бака в возрасте 5 месяцев, 12 месяцев, и теперь снова через три недели после истечения гарантии. Неизвестно, неисправен ли это бак, топливный насос низкого давления или сапун топливного бака.Дилер-поставщик обязан устранить повторяющуюся ошибку.

26-4-2019: Отчет о неисправностях задней двери с электроприводом 4WD Skoda Superb DSG 2017 года. У владельца возникла проблема с электрическим хэтчбеком, когда она впервые стала владельцем автомобиля, которую в конечном итоге отремонтировал дилер. Однако время от времени люк закрывается, когда она помещает собак, и пару недель назад, когда она случайно выглянула на дорогу, люк был широко открыт. Автомобиль тогда был заперт, а ключ лежал в сейфе для ключей.Это случилось дважды. Дилер не может найти неисправность.

6-7-2019: В соответствии с правилами выбросов RDE1 бензиновые и дизельные модели Skoda Superb больше не поставляются с механическими коробками передач.

15-07-2019: Текущие проблемы с двигателем 1.5 TSI

9-10-2019: Отчет о дребезжании люка на крыше Skoda Superb 2019 года выпуска.

19-10-2019: Отчет о дребезжании внутри обеих передних дверей Skoda Superb 2018 г.

18-12-2019: Отчет о потере предустановленных радиостанций Skoda Superb SEL Executive 2018 при выключенном двигателе.

07-12-2020: Отчет о дребезжании от Superb Sportline 280 2017 года. Судя по всему, исходит от передней подвески со стороны водителя. Главный дилер и независимый специалист не смогли починить, несмотря на замену амортизаторов, верхних опор и втулок.

4-11-2015: Двигатели EA288 1.8 TFSI и 2.0 TFSI отозваны в США из-за того, что кулачок заднего распределительного вала может неожиданно оторваться от вала. Отказ приводит к снижению мощности двигателя и потере мощности вакуумного насоса, прекращению подачи вакуума в усилитель тормозов и, в конечном итоге, к увеличению тормозного усилия.«Снижение мощности двигателя и / или повышенная потребность в тормозном усилии после того, как запас вакуума был исчерпан во время движения, может увеличить риск аварии», — говорится в заявлении. Кампания затронула примерно 92 000 автомобилей, включая Beetle, Beetle Convertible, 2015-2016, Golf, Golf GTI, Golf SportWagen, Jetta и Passat. Уведомляя Национальную администрацию безопасности дорожного движения, компания VAG заявила, что основная причина поломки распределительного вала до конца не выяснена. Компания все еще продолжает углубленный анализ неисправностей и разработку решения для ремонта, однако исправление может быть не готово до конца первого квартала 2016 года.

10-1-2017: Отзыв TSB для замены направляющих стекол Skoda Superb, ref 64E3.

Февраль 2015

Выпущен новый Skoda Superb

Новые двигатели Superb обеспечивают снижение расхода топлива и выбросов до 30%. Superb GreenLine потребляет 76,4 миль на галлон и выделяет 95 г / км CO2. Автомобиль стал на 75 кг легче, а его аэродинамика была улучшена.

Бензиновые двигатели имеют выходную мощность от 125 до 280 л.с., дизельные — от 120 до 190 л.с. За исключением бензиновой версии начального уровня, все двигатели доступны с современной коробкой передач с двойным сцеплением. Доступны четыре двигателя с полным приводом на базе сцепления Haldex 5.

Электронная система контроля устойчивости, включая многоколонный тормоз, входит в стандартную комплектацию. Дополнительное стандартное оборудование включает в себя: Front Assist с аварийным тормозом, электронный монитор давления в шинах, семь подушек безопасности и пять трехточечных автоматических ремней безопасности с предупреждениями о пристегивании, а также подголовники безопасности.Задние боковые подушки безопасности не являются обязательными. Также стандартно: XDS +, функция электронной блокировки дифференциала. Начиная с линии отделки салона Ambition и выше, в стандартную комплектацию входит ограничитель скорости.

Электрическая сдвижная и наклонная панорамная крыша не является обязательной. Дополнительный обогреватель, подогрев сидений, беспроводной обогрев лобового стекла и подогрев форсунок омывателя доступны в холодные месяцы. Датчик дождя / света автоматически включает и выключает дворники и автоматически переключает между дневными ходовыми огнями и ближним светом при необходимости.

Вместо одного зонта в задней левой двери теперь по одному зонту в каждой передней двери. Новую дверь багажного отделения с электроприводом можно дополнить дополнительной виртуальной педалью, с которой покупатель может открыть багажник, взмахнув ногой под задним бампером.

Электрическая задняя дверь и виртуальная педаль работают в сочетании с автоматической системой блокировки и запуска KESSY. Новый Superb оснащен системой помощи при парковке последнего поколения для автоматического въезда и выезда с парковочных мест.Кроме того, в автомобиле впервые установлена камера заднего вида. Стандартный ручной тормоз заменен электрическим стояночным тормозом в стандартной комплектации.

Длина 4861 мм, ширина 1863 мм, высота 1468 мм. 625 литровый багажник. Угол отрыва: более 12,5 градусов помогает предотвратить заземление на пандусах. Колесная база: 2761 мм; клиренс: 139мм; угол отрыва: 11,50 градусов

29 функций Simply Clever облегчают жизнь водителя и пассажиров. Около 23 решений являются новыми для Superb, 10 из них являются совершенно новыми для бренда.Новые решения Simply Clever включают в себя практичные элементы, такие как механически выдвигающееся буксировочное устройство, держатель для планшета сзади, отделение для хранения планшета в центральном подлокотнике спереди, порт USB и розетка на 230 В сзади, держатели для стаканов, которые позволяют одной рукой открывать бутылки емкостью 0,5 литра, а на всех четырех дверях имеются отсеки для хранения в жилете с повышенной видимостью. Обе передние и обе задние двери вмещают 1,5-литровую бутылку. Универсальность интерьера повышается за счет возможности складывать задние сиденья из багажника.Пассажирское сиденье также можно сложить вперед. Новые застежки груза фиксируют незакрепленные предметы в багажнике. Скребок для льда в лючке топливного бака входит в стандартную комплектацию. Кроме того, есть новые сетки для хранения на внутренних краях передних сидений, съемный светодиодный фонарик в багажнике и защита от пропуска топлива.

Апрель 2015

Объявлены цены на новую Skoda Superb

S 1.4 TSI 125PS 6spd Руководство £ 18 640

S 1.6 TDI PD 120PS 6spd Руководство £ 20 040

S 1.6 TDI PD 120PS 7-ступенчатая сухая DSG £ 21,440

SE 1.4 TSI 150PS ACT 6spd Руководство £ 21 190

SE 1.4 TSI 150PS ACT 7spd сухой DSG £ 22 590

SE 1.6 TDI PD 120PS 6spd Руководство £ 21 590

SE 1.6 TDI PD 120PS 7spd сухая DSG £ 22990

SE 2.0 TDI PD 150PS 6spd Руководство £ 22090

SE 2.0 TDI PD 150PS, 6-ступенчатая коробка передач DSG для мокрой очистки £ 23 490

SE 2.0 TDI PD 150PS 4×4 SCR 6spd Руководство £ 23,590

SE Business 1.6 TDI PD 120PS 6spd Руководство £ 21 590

SE Business 1.6 TDI PD 120PS 7-ступенчатая сухая DSG £ 22 990

SE Business 2.0 TDI PD 150PS 6spd Руководство £ 22090

SE Business 2.0 TDI PD 150PS 6spd DSG с мокрым двигателем £ 23 490

SE L Executive 1.4 TSI 150PS ACT 6spd Руководство £ 24 220

SE L Executive 1.4 TSI 150PS ACT 7spd dry DSG £ 25,620 **

SE L Executive 2.0 TSI 220PS DSG 6spd dry DSG £ 27 020

SE L Executive 2.0 TSI 280PS 4×4 6spd dry DSG £ 31020

SE L Представительский 2.0 TDI PD 150PS 6spd Руководство £ 25,120

SE L Executive 2.0 TDI PD 150PS 6spd DSG для мокрого транспорта £ 26,520

SE L Executive 2.0 TDI PD 150PS 4×4 SCR 6spd Руководство £ 26,620 **

SE L Executive 2.0 TDI PD 190PS SCR 6spd Руководство £ 27 320

SE L Executive 2.0 TDI PD 190PS SCR, 6 скоростей, мокрый DSG £ 28,720

SE L Executive 2.0 TDI PD 190PS 4×4 SCR 6spd Руководство £ 32,220

Laurin & Klement 2.0 TSI 220PS DSG 6spd dry DSG £ 30 640 **

Laurin & Klement 2.0 TSI 280PS 4×4 6spd сухая DSG £ 34,740

Laurin & Klement 2.0 TDI PD 150PS 6spd Руководство £ 28740

Laurin & Klement 2.0 TDI PD 150PS, 6 скоростей, мокрый DSG £ 31,140

Laurin & Klement 2.0 TDI PD 150PS 4×4 SCR 6spd Руководство £ 30 240

Laurin & Klement 2.0 TDI PD 190PS SCR 6spd Руководство £ 30 940

Laurin & Klement 2.0 TDI PD 190PS SCR, 6 скоростей, мокрый DSG £ 32,340

Laurin & Klement 2.0 TDI PD 190PS 4×4 SCR 6spd Руководство £ 33 840

Август 2015

Skoda Greenline поступает в продажу

Прогнозируемый комбинированный расход топлива последнего дополнения к линейке Superb составляет 76.4 мили на галлон и выбросы CO2 всего 96 г / км для люка и 97 г / км для Estate. Они обеспечивают новому Superb GreenLine запас хода более 1100 миль всего на одном баке топлива.

Новинка, которая является самой экономичной и чистой из когда-либо созданных Superb, оснащена 1,6-литровым четырехцилиндровым дизельным двигателем, который развивает мощность 120 л.с. и включает в себя множество передовых технологий экономии топлива и технических особенностей. Как и все другие модели Superb, GreenLine в стандартной комплектации оснащена системой зажигания со старт-стопом и рекуперацией энергии торможения.Кроме того, обе модели Superb GreenLine имеют увеличенное передаточное число, шины SCR (избирательное каталитическое восстановление) и 16-дюймовые шины с пониженным сопротивлением качению.

июль 2017

Выпуск бензиновых двигателей для моделей SE Tech

Superb теперь доступен с двигателем 1,4 TSI в комплектации SE Tech. Он развивает 150 л.с. и разгоняется до 100 км / ч менее чем за девять секунд.

Апрель 2018

Представлена отделка SportLine

Новая модель SportLine Plus стоит от 29 330 фунтов стерлингов и оснащена спутниковой навигацией Columbus с 9,2-дюймовым сенсорным дисплеем и встроенным Wi-Fi, подогревом передних сидений, обнаружением слепых зон, багажником с электронным управлением и прогрессивным динамическим рулевым управлением.

На выбор предлагается три бензиновых и два дизельных двигателя, с опцией полного привода и шестиступенчатой автоматической коробкой передач DSG.Топовый 2,0-литровый TSI 280PS 4X4 может разогнаться до 100 км / ч всего за 5,8 секунды, а 2,0-литровый TDI 150PS излучает 113 г / км, что делает его привлекательным вариантом для покупателей служебных автомобилей.

Обладая 19-дюймовыми легкосплавными дисками Anthracite Vega, бамперами спортивного дизайна, закутанным стеклом и черной глянцевой отделкой решетки радиатора, боковых зеркал заднего вида и окантовки окон, версия с люком имеет черный задний спойлер, а универсал — черные глянцевые рейлинги на крыше и спойлер в цвет кузова.

В список стандартного комплекта также входят биксеноновые фары, передние и задние датчики парковки, выбор режима движения, двухзонный климат-контроль, система доступа без ключа KESSY и круиз-контроль.Спортивное шасси снижает дорожный просвет автомобиля на 15 мм, а электронная блокировка дифференциала XDS обеспечивает более четкое управление.

В числе усовершенствований салона — многофункциональное рулевое колесо Super Sport с тремя спицами и серебристой прострочкой, спортивные сиденья из стеганой алькантары, светодиодная подсветка, карбоновая отделка приборной панели, алюминиевые педали и черная обивка потолка.

мая 2019

Honest John Awards 2019: большой автомобиль года Skoda Superb

мая 2019

Skoda Superb обновили подключаемым гибридным двигателем

Подключаемый гибридный автомобиль под маркой Superb iV — это первый серийный автомобиль марки, оснащенный подключаемым гибридным приводом.Он сочетает в себе 1,4-литровый бензиновый двигатель TSI с электродвигателем мощностью 218 л.с. Он может преодолеть 34 мили только на электроэнергии в соответствии с тестами WLTP.

Дальнейшие обновления включают полностью светодиодные матричные фары, впервые доступные на Skoda, а также новые вспомогательные системы, такие как интеллектуальный круиз-контроль. Обновления дизайна включают переработанную решетку радиатора и хромированную окантовку между задними светодиодными фонарями. Хромированные элементы салона, новые чехлы на сиденья и цветная контрастная строчка создают свежие акценты.

Цены и спецификации еще не подтверждены. Обновленный автомобиль поступит в продажу в сентябре, а подключаемый гибрид Superb iV — в 2020 году.

июнь 2019

Объявлены цены на обновленную Skoda Superb

Обновленный Superb уже доступен для заказа по цене от 24 655 до 40 695 фунтов стерлингов.

Как часть нового пакета, полностью светодиодные матричные фары впервые доступны для серийной модели Skoda. Также дебютирует ряд новых вспомогательных систем, в том числе круиз-контроль с функцией прогнозирования. Superb также имеет обновленную функцию обнаружения слепых зон, которая теперь работает на расстоянии до 70 метров.

Дизайн Suberb был слегка усовершенствован за счет переделанной решетки радиатора и хромированной окантовки между задними светодиодными фонарями. Благодаря новому переднему бамперу Superb увеличился в длину на 8 мм до 4869 мм (Estate на 6 мм до 4862 мм.) Колесная база, ширина и высота остались прежними.

Что касается трансмиссии, то пересмотренный Superb с момента запуска доступен с двумя бензиновыми и двумя дизельными вариантами; выходная мощность варьируется от 120 л.с. для 1.6 TDI до 272 л.с. для 2.0 TSI. Семиступенчатые коробки передач DSG и полный привод доступны на некоторых моделях.

Внутри обновленного Superb хромированные элементы, новые чехлы на сиденья и цветная контрастная строчка придают новый вид. А с большим внутренним пространством и объемом багажного отделения 625 литров в хэтчбеке или 660 литров в универсале, модель продолжает устанавливать стандарты в своем сегменте.

Линейка для Великобритании будет состоять из шести знакомых классов отделки салона; S, SE, SE Technology, SE L, SportLine Plus и Laurin & Klement. Как и прежде, все модели этой линейки отличаются невероятно высоким уровнем стандартного оснащения. Все модели в стандартной комплектации оснащены светодиодными передними и задними фонарями, а также семью подушками безопасности, информационно-развлекательной системой с сенсорным экраном с DAB, голосовым управлением и SmartLink + для подключения смартфона.

Модель S стоит от 24 655 фунтов стерлингов и, как и любая другая модель в этой линейке, доступна в версиях хэтчбек и универсал.

Стоимость моделей

SE начинается с 26 165 фунтов стерлингов и включает 17-дюймовые легкосплавные диски, двухзонный климат-контроль, передние и задние датчики парковки, а также зеркала заднего вида с электроприводом и точечным освещением. Что касается помощи водителю, то модели SE в стандартной комплектации оснащены адаптивным круиз-контролем, помощником по освещению и датчиком усталости водителя.

Бизнес-клиенты, выбирающие модель SE Technology, получают преимущества от кожаной обивки и подогрева передних сидений, Light Assist с контролем дальнего света, обнаружения слепых зон и информационно-развлекательной системы Amundsen с сенсорным дисплеем и встроенным Wi-Fi.Модели SE Technology также оснащены функцией выбора режима движения.

Модели

SE L начинаются с 30 575 фунтов стерлингов и включают 18-дюймовые легкосплавные диски Zenith, защитное стекло и задние светодиодные фонари (высокая функциональность) с анимированными индикаторами. Модели SE L также оснащены полностью матричными светодиодными фарами с AFS (адаптивной системой переднего освещения) и светодиодными дневными ходовыми огнями. Внутри покупатели SE L могут ожидать кожаную обивку и подогрев передних сидений, электрически регулируемое водительское сиденье с памятью и поясничной опорой, а также информационно-развлекательную систему Amundsen с сенсорным дисплеем и встроенным Wi-Fi.Багажник с электроприводом и цветной многофункциональный бортовой компьютер также входят в стандартную комплектацию всех моделей SE L.

Обновленный SportLine Plus основан на характеристиках модели SE с 19-дюймовыми легкосплавными дисками Vega, задними светодиодными фонарями (высокая функциональность) с анимированными индикаторами, спортивным дизайном экстерьера в черном цвете, включая переднюю решетку, боковую планку, окантовку окон и наружные зеркала заднего вида, а также элементы дизайна заднего выхлопного диффузора. Внутри модели SportLine Plus оснащены спортивными сиденьями из алькантары в черном цвете с серебряной ромбовидной прострочкой, трехспицевым кожаным многофункциональным рулевым колесом Supersport с серебряной прострочкой (включая подрулевые переключатели для моделей DSG) и электрически регулируемым сиденьем водителя с памятью и поясничной опорой.Модели SportLine также оснащены спутниковой навигацией Columbus с 9,2-дюймовым сенсорным дисплеем и встроенным Wi-Fi, светодиодным внутренним освещением, багажником с электроприводом и черной обивкой потолка.

Возглавляет обновленную линейку Superb модель Laurin & Klement. По цене от 35 240 фунтов стерлингов, флагманская модель в линейке Superb оснащена 18-дюймовыми легкосплавными дисками Propus Aero антрацитового цвета, кожаной обивкой с перфорированными передними вентилируемыми сиденьями, подогревом передних и задних сидений и светодиодным внутренним освещением.Трехзонный климат-контроль, обогрев ветрового стекла и 3-спицевое многофункциональное кожаное рулевое колесо с подогревом обеспечивают постоянный комфорт пассажиров, а стандартная виртуальная кабина, спутниковая навигация Columbus с 9,2-дюймовым сенсорным дисплеем и встроенная аудиосистема Wi-Fi и CANTON Еще больше усиливает ощущение роскоши.Что касается помощи водителю, Laurin и Klement также имеют функции динамического управления ходовой частью (DCC), ассистента движения по полосе, виртуальную педаль, систему помощи при парковке и парковочную камеру заднего вида.

Ассортимент Superb будет снова расширен позже в этом году с появлением двигателей 1.5 TSI 150 л.с. и 2.0 TDI 150 л.с. В начале следующего года появится первая электрифицированная модель Skoda — подключаемый гибрид Superb iV (PHEV), оснащенный бензиновым двигателем 1,4 TSI мощностью 156 л.с. и электродвигателем мощностью 85 кВт. Суммарная максимальная выходная мощность двух источников питания составляет 218 л.с. Когда Superb iV прибудет в Великобританию, он будет иметь выбросы CO2 ниже 40 г / км, а также запас хода полностью на электричестве с нулевым уровнем выбросов до 34 миль благодаря встроенной батарее 13 кВт · ч.

S	Двигатель	Эквивалент NEDC CO2 в смешанном цикле (г / км)	Рекомендуемый OTR	БиК 2019/20
Люк	1,6 TDI 120 л.с. DSG SCR	110	24 655 фунтов стерлингов.00	30%
Поместье	1,6 TDI 120 л.с. DSG SCR	113	£ 25 975,00	30%

SE	Двигатель	Эквивалент NEDC CO2 в смешанном цикле (г / км)	Рекомендуемый OTR	БиК 2019/20
Люк	1.6 TDI 120 л.с. DSG SCR	110	26 165,00 £	30%
Поместье	1,6 TDI 120 л.с. DSG SCR	113	27 485,00 фунтов стерлингов	30%

SE Технологии	Двигатель	Эквивалент NEDC CO2 в смешанном цикле (г / км)	Рекомендуемый OTR	БиК 2019/20
Люк	1.6 TDI 120 л.с. DSG SCR	110	26 620,00 £	30%
Поместье	1,6 TDI 120 л.с. DSG SCR	113	27 940,00 фунтов стерлингов	30%

SE L	Двигатель	Эквивалент NEDC CO2 в смешанном цикле (г / км)	Рекомендуемый OTR	БиК 2019/20
Люк	2.0 TSI 190PS DSG	139	30 575,00 £	31%
	2,0 TDI 190 л.с. DSG SCR	117	32 140,00 £	31%
	2,0 TDI 190 л.с. DSG 4×4 SCR	129	33 700 фунтов стерлингов.00	33%
Поместье	2.0 TSI 190PS DSG	141	31 855,00 £	32%
	2,0 TDI 190 л.с. DSG SCR	118	33 420 фунтов стерлингов.00	31%
	2,0 TDI 190 л.с. DSG 4×4 SCR	132	£ 35 300,00	34%

SportLine Plus	Двигатель	Эквивалент NEDC CO2 в смешанном цикле (г / км)	Рекомендуемый OTR	БиК 2019/20
Люк	2.0 TSI 190PS DSG	140	34 295,00 £	32%
	2,0 TSI 272PS 4×4 DSG	159	38 470,00 £	35%
	2,0 TDI 190 л.с. DSG SCR	117	35 860 фунтов стерлингов.00	31%
	2,0 TDI 190 л.с. DSG 4×4 SCR	129	37 420,00 £	33%
Поместье	2.0 TSI 190PS DSG	141	35 575 фунтов стерлингов.00	32%
	2,0 TSI 272PS 4×4 DSG	161	39 750,00 £	36%
	2,0 TDI 190 л.с. DSG SCR	118	£ 37 140,00	31%
	2.0 TDI 190 л.с. DSG 4×4 SCR	132	39 020,00 £	34%

Laurin & Klement	Двигатель	Эквивалент NEDC CO2 в смешанном цикле (г / км)	Рекомендуемый OTR	БиК 2019/20
Люк	2.0 TSI 190PS DSG	139	£ 35 240,00	31%
	2,0 TSI 272PS 4×4 DSG	159	39 415,00 £	35%
	2,0 TDI 190 л.с. DSG SCR	117	36 805 фунтов стерлингов.00	31%
	2,0 TDI 190 л.с. DSG 4×4 SCR	129	38 365,00 £	33%
Поместье	2.0 TSI 190PS DSG	141	36 520 фунтов стерлингов.00	32%
	2,0 TSI 272PS 4×4 DSG	161	£ 40 695,00	36%
	2,0 TDI 190 л.с. DSG SCR	118	38 085,00 £	31%
	2.0 TDI 190 л.с. DSG 4×4 SCR	132	£ 39 965,00	34%

Октябрь 2019

Skoda Superb iV plug-in hybrid по цене от 31 970 фунтов стерлингов

Skoda объявила цены на свою первую подключаемую гибридную модель перед открытием заказов в январе 2020 года.

Superb iV сочетает в себе 1,4-литровый бензиновый двигатель TSI с турбонаддувом и электродвигатель мощностью 85 кВт, обеспечивая общую мощность 218 л.с. и выбросы CO2 менее 40 г / км. Superb iV также предлагает проехать до 35 миль с нулевым уровнем выбросов и может проехать до 578 миль на одном полном баке и полностью заряженной батарее в гибридном режиме.

Владельцы могут выбирать между четырьмя уровнями отделки салона с подключаемым гибридным силовым агрегатом: SE Technology для клиентов автопарка, SE L, SportLine Plus, а также топ-модель L&K.Зарядка занимает три часа 30 минут от настенного бокса (с использованием настенного бокса с выходной мощностью 3,6 кВт) и поставляется с трехконтактным зарядным устройством и зарядными кабелями настенного ящика, аккуратно уложенными под полом багажника.

Помимо стандартного оборудования, водители могут воспользоваться множеством новых функций. Новые режимы вождения включают E-режим для электрического и гибридного привода и спортивный режим, который обеспечивает максимальную производительность системы при гибридном приводе. В гибридных режимах вождения на дисплее автомобиля будет отображаться доступный электрический диапазон, а также потенциальный диапазон, если вспомогательные приложения в автомобиле (сиденья с подогревом, кондиционер и т. Д.) Отключены.

Подключаемый гибрид также оснащен динамическим управлением шасси, чтобы обеспечить максимальный комфорт для клиентов. Система постоянно адаптируется к дорожным условиям и условиям движения. Водители, выбравшие вариант комплектации SportLine Plus или L&K, будут иметь Virtual Cockpit в стандартной комплектации — настраиваемый дисплей с диагональю 10,25 дюйма, заменяющий традиционные циферблаты за рулевым колесом.

Superb iV следует за новой Scala и недавно представил Kamiq с новой информационно-развлекательной системой третьего поколения (MIB3). Благодаря встроенной SIM-карте для передачи данных и беспроводному подключению для SmartLink и Apple CarPlay эта новая система предоставляет информацию о дорожной обстановке в режиме реального времени и онлайн-поддержку, что позволяет более быстро и точно рассчитывать варианты маршрута.Система также может уведомлять водителя о пробках в режиме реального времени и быстро рассчитывать подходящие альтернативные маршруты.

Новый Superb iV прибудет в Великобританию в январе 2020 года.

	CO2	Основной список	РРП	OTR	БиК%	P11D
SUPERB iV Hatch SE Technology	35 г / км	26 087 фунтов стерлингов.50	31 305,00 £	31 970,00 £	16%	31 915,00 £
SUPERB iV Люк SE L	35 г / км	28 408,33 фунтов стерлингов	34 090,00 £	34 755 фунтов стерлингов.00	16%	34 700,00 £
SUPERB iV Hatch SportLine Plus	35 г / км	31 520,83 фунтов стерлингов	37 825,00 £	38 490,00 £	16%	38 435 фунтов стерлингов.00
SUPERB iV Hatch Laurin & Klement	35 г / км	31 912,50 £	38 295,00 £	38 960,00	16%	38 905,00 фунтов стерлингов
SUPERB iV Estate SE Technology	38 г / км	27 154 фунтов стерлингов.17	32 585,00 £	33 250,00 £	16%	33 195,00 £
SUPERB IV универсал SE L	38 г / км	29 475,00 £	35 370,00 фунтов стерлингов	36 035 фунтов стерлингов.00	16%	35 980,00 фунтов стерлингов
SUPERB iV Estate SportLine Plus	38 г / км	32 587,50 £	39 105,00 £	39 770,00 £	16%	39 715 фунтов стерлингов.00
SUPERB iV Estate Laurin & Klement	38 г / км	32 979,17 фунтов стерлингов	39 575,00 £	£ 40 240,00	16%	40 185,00 £

июнь 2020

Skoda Superb обновили доработанными двигателями

В рамках изменений модельного года Superb будет иметь более высокую мощность для двух двигателей высшего класса, а также более низкий расход топлива и меньшие выбросы.Самый мощный дизельный двигатель 2.0 TDI нового поколения EVO будет выдавать 200 л.с. (ранее 190 л.с.). В топовой бензиновой версии 2.0 TSI мощность увеличивается на 8 л.с. до 280 л.с.

После успеха плагина-гибрида Superb iV, Area View теперь является опцией и для всех других моделей Superb.