Отзывы о ситроен с4 седан 150 турбо: 4 2013, 1.6., , , , , 11, 5

Отзывы владельцев об автомобилях Citroen C4 (Ситроен C4) на Авто.ру

Общая оценка

46 моделей, 400 отзывов

На любителя

Citroen C4 1.6 AT (150 л.с.)

Оба мотора на 120 и 150 лошадей отвратительно ненадёжны, вибронагруженные, температурные, оба жрут масло, если не жрут, то тысяч через 20 начнут. Даже такая надежная и крепкая коробка айсин в паре с э

Вполне доволен!..

Citroen C4 1.6 MT (109 л.с.)

Хотелось бы рассказать о ощущениях владения данной машиной! Несколько месяцев назад, было решено о приобретении автомобиля, и так как бюджет не позволял купить новый автомобиль, искался подержанный, н

Разбор Авто.ру

5 проблемных мест подержанных хэтчбеков Citroen C4

Удобный для межгорода, тряский для города

Citroen C4 1.6 AT (150 л.с.)

Взял ситроен С4 седан в комплектации эксклюзив в сентябре 2014, владею около 4 недель, но т.к. накатал на нем по стране уже 3700, решил рассказать о его особенностях интересующимся. До этого владе

citro746

Обновлён

7 апреля 2015

Мой четвертый автомобиль

Citroen C4 1.6 MT (115 л.с.)

Предыдущие три моих автомобиля — Opel Kadett E, Fiat GrandePunto, Renault Megane II седан. Также приходилось довольно много кататься (за рулем) на авто родственников — ВАЗ 21099, Renault Logan, Opel A

id_ZWZ

Обновлён

22 января 2015

3 года — полёт нормальный)

Citroen C4 1.6 MT (115 л.с.)

Не судите строго, первая иномарка и я далеко не заморочен по автомобилям, как многие. Куплена в 2015 году у официалов. До этого была лада и то, совсем не долго, начались проблемы, сразу продал, года 2

Месье Ля Гущ

Citroen C4 1.6 MT (109 л.с.)

Добрый день! Решил написать отзыв о своей машине, может кому и пригодиться. Мнение лично мое и не кому его навязывать не хочу. Пишу именно про мой автомобиль, а они разные попадаются одной и той же мо

2 года эксплуатации С4

Citroen C4 1.6 MT (120 л.с.)

Как всегда долго собирался с мыслями, и вот, наконец-то, решил поделиться своими впечатлениями о моем С4. Выбирал машину по не скольким критериям: основное — это конечно надежность (данная мод

С4 exclusive

Citroen C4 1.6 AT (120 л.с.)

Итак, отзыв пишу строго для тех, кто заглядывается на этот авто и стоит перед муками выбора! Праздно шатающихся по отзывам прошу не ср..ть в комментах. Любители «лучше старый BMW» проходите мимо!

Ситроен с4 седан — мнение дилетанта.

Citroen C4 1.6 AT (120 л.с.)

Здравствуйте уважаемые автолюбители. Для тех людей, которые находятся в поиске средства передвижения и рассматривают данную марку автомобиля в качестве приобретения предлагаю краткий отчет о данном

Отзыв владельца о Citroen C4 II-рестайлинг 1.6 AT 150hp 2016 автомат (гидротрансформатор, 6 ступеней) седан (среднеразмерный) 30000 км — достоинства и недостатки автомобиля

Тишина в салоне, отличная работа двигатель — АКПП, большое пространство в салоне, неплохой дорожный просвет для седана, хорошие тормоза, большой бак для жидкости омывателя

Нет остроты работы руля. некоторые просчеты в эргономике салона, недостаточный свет для галогенных фар, неотключаемое постоянное складывание зеркал

Общее впечатление

Доброго дня, дорогие читатели. вот пришла очередь моему третьему автомобилю из автосалона. Не буду долго расписывать почему принял такое решение…. решение принято только по единственной причине, думаю, не открою для вас новость — нехватки денег…. Не пришлось перейти от худшего к лучшему, но, как вариант, поддержать штаны — тоже неплохо. В общем при пробеге 94 тыс. км за 2, 5 года эксплуатации свой Опель Мокка сдал в трейд-ин, и, доплатив 150 тыс. руб забрал из салона прошлогодний Ситроен С4 седан в комплектации Оптимум,. со 150 сильным турбо -двигателем и 6-ст коробкой передач.. Конечно нелегко сравнивать псевдокроссовер с бюджетным седаном, но, все таки….. Пишу свое сугубо личное мнение, сформированного после пробега в 1000 км… Автомобиль сделан вполне добротно… аккуратная подгонка элементов кузова, внутрисалонное пространство очень симпатично слеплено.. И ГЛАВНОЕ!!! (что в наше время немаловажно)… салон не издает никаких запахов (что характерно сейчас для моего любимого Рено)… После Мокки в рабочее пространство водителя меня ничем не удивило… даже несколько удручило… например скудностью оформления спидометро — тахометро — уровня топлива в баке))… все электронное и невзрачное бело — серого оттенка… Разработчики даже не усложнили свой проект установкой датчика температуры охлаждающей жидкости, впрочем датчик то есть… но чисто для оповещения вас что вы влетели на большие деньги… так как двигатель перегрет.. Конечно, это не выход из положения.. А еще в панель встроена мультимедиа.. толку от которой как от козла молока… потому что без подключения хорошего смартфона.. лучше айфона. отображает просто песенку и расход топлива…. ни навигации ни камеры заднего вида….Рычаг коробки передач… выполнен красиво.. с хромом и кожей…. все здорово… НО.. но нет защиты от дурака… что часто было со мной в Мокке… когда хочешь вытащить ключ из замка зажигания при положении рычага АКПП в D… Мокка материлась во весь голос и не давала мне ключ… а тут после такой расслабухи надо будет осторожным быть… в С4 демократия .. делай что хочешь… Передний подлокотник в автомобиле сделан для красоты… в топовой комплектации Ситроена подлокотник можно поднять вверх… у меня он по солдатски замурован между сиденьями… поэтому, при движении положить локоть правой руки на него просто невозможно,… если вы конечно не выступаете в цирке… Что доставит особую радость вашему переднему пассажиру. Кстати, заднего подлокотника просто нет… ни в какой комплектации.. что удивляет конечно. Еще один удручающий факт… розетка только одна… в прикуривателе…так что запасайтесь разветвителем. И еще, что мне не особо понравилось… Прикольненко. по модненькому складывающиеся боковые зеркала заднего вида при любом закрывании автомобиля… соответственно при открывании они разъезжаются как чебурашкины ушки… и это функция работает по умолчанию.. она не отключаема… А что будет когда автомобиль покроется коркой льда?…. что в нашей стране бывает и частенько зимой?… Привет электромоторчикам?…. Ладно, пока о плохом хватит… о хорошем.. Что сразу нравится — для С+ класса очень здорово организованное внутреннее пространство.. При моем росте 186 см и весе 110 кг, я легко усаживаюсь за самим собой на заднее сиденье и расстояние до спинки переднего от моих колен еще сантиметров 7-10… Этот показатель даже превосходит некоторые автомобили D класса. Когда вы закрываете двери в автомобиле, внутри настолько комфортно в сегменте акустики… что даже после достаточно тихой Мокки, ощущаешь, что здесь ЛУЧШЕ!!!!…. Проезжающие автомобили за окном просто едут как то бесшумно…А своего работающего двигателя у вас просто нет… только шорох из под арок колес.. Ощущение, что вас тянут на галстуке…. И самое главное… из за чего можно и нужно присмотреться к этому автомобилю на мой взгляд… Это великолепная совместимость двигателя 150 л.с и японского автомата… которые настолько слажено работают, что иногда начинаешь сомневаться — а не вариатор ли у меня????… это правда. Это что то невообразимое для такого класса автомобилей… Ураганный набор скорости, и тишина в салоне.. Правду кто то написал в отзывах — когда идешь на обгон, не думаешь успеешь ли ты обогнать… думаешь просто на какую глубину утопить педаль газа… НО… забыл одно но… И это вас испугает, правда если вы не с ВАЗ 2107 пересядете… в С4 очень ватный и валкий руль….. к которому придется привыкать не один день…. ну вот пока и все для 1000 км пробега. Спасибо за внимание Пробег 9.400 Скоро ехать на первое ТО-10000 (замена масла)… Все первые впечатления утвердились, закрепились и окрепли… Могу сделать предварительный вывод, — автомобиль, на который почти никто не обращает на трассе внимание делает свою работу на твердую хорошую оценку. В ускорении, обгоне, выходе из неприятной ситуации с помощью педали газа — хороший соперник более именитым маркам. Итогом всего, масса штрафов, прилетающих по Онлайн.. (и это при наличии антирадара)… Иной раз не успеваешь сбросить скорость, а иной раз и не хочется это делать. Но не без ложки дегтя конечно… Руль так и не могу «поймать» для себя… Никак мы с ним не договоримся. Удручают редкие, но очень непонятные пробои передней подвески….. с виду на простой ямке можно услышать такой удар снизу, что складывается ощущение что там что то не прикручено…Конечно в дороге не хватает подстаканников и проч плюшек, которых, при их наличии не замечаешь))… Не могу понять работу климатической «обстановки»…. Во первых она шумная… во вторых, если холодит, то сопли превращаются в сосульки….. или тебе жарко.. других вариантов почему то я не нашел…. во всяком случае в АВТО режиме… Дорожный просвет радует… на самом деле для нас сделан… все одноклассники — кореяки, японцы и проч фашисты…. мимо. Средний расход топлива, с учетом езды город — 30 %, проселок — 10%..загород 60%… составляет по штатной «доске объявлений» — 8, 6 л. С учетом что за городом ниже 140 км/ч машина не умеет ездить. Ну и последнее…. тем кто любит качественное звучание аудиосистемы в салоне, рекомендую сразу поменять акустику….. такого «радио» я не слышал со времен первых китайских балалаек с огоньками внутри, если вы помните…Пока все. Спасибо Продолжаем разговор)… Вот уже январь 2018 года. Пробег без малого 30 тыс.км…. Прошло теплое время года, автомобиль в целом показал себя с неплохой стороны. Что хочется положительного отметить…. Прежде всего разгонную динамику и непринужденность в поддержании крейсерской скорости на трассе в диапазоне 140-150 км/ч… При этом достаточная шумоизоляция и неплохая подвеска создает положительные эмоции для водителя и пассажиров. Очень много знакомых и друзей оценили пространство для ног на заднем ряду. Еще очень неплохо показал себя клиренс на умеренном бездорожье, а так же при проезде торчащих из под асфальта люков, где, я так думаю, любой другой седан пропорол бы себе брюшко… Ну а теперь об устойчивых отрицательных эмоциях, которые никуда не денешь.. Прежде всего это отвратительная управляемость автомобилем…. До сих пор не могу привыкнуть к размытости руля и постоянной ловле авто при даже несильной боковом ветре…. Следующее, что нужно просто выкинуть и купить новое — это штатные литые колесные диски, которые начинают нещадно лупить на скорости 155… и далее км/ч… и ничем этот страх не исправляется… (кстати у кого то из водителей было то же самое)… Ну и еще одна ложка дегтя — это музыкальное оформление, установленное на заводе… Я впервые встречаю такую поганую музыку на импортном автомобиле.. Это даже нельзя словами описать…. Это что то, по качеству звучания, напоминает первые китайские кассетные магнитофоны 90 х годов, со светящимися лампочками внутри…. Да и еще… летом было дело. Работа климата — это тоже отдельная история.. Во первых это высокий шум вентилятора… такое ощущение, что он не смазан… Во вторых — это невозможность найти для себя приятную температуру…. Или очень холодно или жарко…. вариантов больше нет. Если на предыдущих автомобилях для меня комфортная температура летом в салоне была 22 градуса… То в Ситро.. 22 — это жара… (странность, которая не лечится видимо).. Затем, один из расположенных на панели воздуховодов, дует мне постоянно в область грудь — шея… и никак не исправляется, только закрытием совсем … Что привело в двум ангинам в летний период… Вот пока что так. Удачи на дорогах!!!!

Отзывы о Citroen C4, плюсы и минусы Ситроен С4 седан авто на сайте Autospot.ru

Citroen C4 1.6 AT

Долго искала себе лошадку на замену своей 15-летней двенашке. Пересмотрела кучу моделей, автообзоров, перечитала массу отзывов по автомобилям и остановилась на Ситроен С4. Очень хотелось цвет — белый перламутр….

Citroen C4 — Турбоелочка https://autospot.ru/brands/citroen/c4/sedan/review/3061/ Долго искала себе лошадку на замену своей 15-летней двенашке. Пересмотрела кучу моделей, автообзоров, перечитала массу отзывов по автомобилям и остановилась на Ситроен С4. Очень хотелось цвет — белый перламутр….

Янина Пирковская

9 августа 2020 г.

Citroen

C4 2020 Citroen C4 2020 2015 – н.в., II Рестайлинг https://autospot.ru/brands/citroen/c4/sedan/spec/

5.0 0.1 4.8

Citroen C4 1.6 AT Feel

До Citroen C4 ездил на Chevy и Opel, поэтому спокойно могу их сравнить. Экономичность – главный аспект при выборе «железного коня». На втором плане цена, внешний вид, комфорт и удобство. Ситроен был у моего това…

Citroen C4 — Небольшая, но функциональная https://autospot.ru/brands/citroen/c4/sedan/review/1053/ До Citroen C4 ездил на Chevy и Opel, поэтому спокойно могу их сравнить. Экономичность – главный аспект при выборе «железного коня». На втором плане цена, внешний вид, комфорт и удобство. Ситроен был у моего това…

Сергей Липовский

7 мая 2019 г.

Citroen

C4 2020 Citroen C4 2020 2015 – н.в., II Рестайлинг https://autospot.ru/brands/citroen/c4/sedan/spec/

5.0 0.1 4

Citroen C4 1.6 MT Feel

До момента покупки ездил на старой дедушкиной пятёрке ваз-21053. Но это конечно уже не дело, нужна новая машина, которую планировал и в результате купил за наличные в салоне. Взял Citroen C4 седан на тест-драйв….

Citroen C4 — Влюбился прямо на тест-драйве https://autospot.ru/brands/citroen/c4/sedan/review/1055/ До момента покупки ездил на старой дедушкиной пятёрке ваз-21053. Но это конечно уже не дело, нужна новая машина, которую планировал и в результате купил за наличные в салоне. Взял Citroen C4 седан на тест-драйв….

Oleg

22 апреля 2019 г.

Citroen

C4 2020 Citroen C4 2020 2015 – н.в., II Рестайлинг https://autospot.ru/brands/citroen/c4/sedan/spec/

5.0 0.1 4

Citroen C4 1.6 MT Live

Ещё с детства отец привил мне любовь к «железным лошадям». Пока все девчонки играли куклами, я с папой с удовольствием «ковырялась» в старенькой шестёрке. Выросла, подкопила денег и решилась обзавестись собствен…

Citroen C4 — Мне полностью подходит https://autospot.ru/brands/citroen/c4/sedan/review/1052/ Ещё с детства отец привил мне любовь к «железным лошадям». Пока все девчонки играли куклами, я с папой с удовольствием «ковырялась» в старенькой шестёрке. Выросла, подкопила денег и решилась обзавестись собствен…

Давиденко Алеся

8 апреля 2019 г.

Citroen

C4 2020 Citroen C4 2020 2015 – н.в., II Рестайлинг https://autospot.ru/brands/citroen/c4/sedan/spec/

5.0 0.1 3.7

Citroen C4 1.6 MT Feel

Привет. Расскажу про свой новый автомобиль, а это не что иное как Citroen C4 2018 года выпуска, седан с механической коробкой и передним приводом, ездит на бензине и имеет 116 лошадиных сил. Машину покупал именн…

Citroen C4 — Мой отзыв о бодреньком Ситроене https://autospot.ru/brands/citroen/c4/sedan/review/1051/ Привет. Расскажу про свой новый автомобиль, а это не что иное как Citroen C4 2018 года выпуска, седан с механической коробкой и передним приводом, ездит на бензине и имеет 116 лошадиных сил. Машину покупал именн…

Толян

17 марта 2019 г.

Citroen

C4 2020 Citroen C4 2020 2015 – н.в., II Рестайлинг https://autospot.ru/brands/citroen/c4/sedan/spec/

5.0 0.1 4

Citroen C4 1.6 MT Feel Edition

Citroen C4 седан – красивый и комфортный французский автомобиль, эргономичный и экономичный в эксплуатации. Мне машина служит уже около 5 лет, полная комплектация – сборка 2012 года. 4-ступенчатый автомат, 1600…

Citroen C4 — Комфорт по-французски https://autospot.ru/brands/citroen/c4/sedan/review/1050/ Citroen C4 седан – красивый и комфортный французский автомобиль, эргономичный и экономичный в эксплуатации. Мне машина служит уже около 5 лет, полная комплектация – сборка 2012 года. 4-ступенчатый автомат, 1600…

Сеня Петров

17 марта 2019 г.

Citroen

C4 2020 Citroen C4 2020 2015 – н.в., II Рестайлинг https://autospot.ru/brands/citroen/c4/sedan/spec/

5.0 0.1 3.8

Citroen C4 1.6 MT Live

Машину брал новую, прямо с салона. Второе поколение, 2012 года выпуска. Качество порадовало, особенно салон. В общем машина комфортная, едет плавно, рывков не наблюдаю. Педаль газа очень чувствительно отзывается…

Citroen C4 — Хорошо себя чувствую в роли обадателя этой машины https://autospot.ru/brands/citroen/c4/sedan/review/1047/ Машину брал новую, прямо с салона. Второе поколение, 2012 года выпуска. Качество порадовало, особенно салон. В общем машина комфортная, едет плавно, рывков не наблюдаю. Педаль газа очень чувствительно отзывается…

Кирилл_Адвена

18 февраля 2019 г.

Citroen

C4 2020 Citroen C4 2020 2015 – н.в., II Рестайлинг https://autospot.ru/brands/citroen/c4/sedan/spec/

5.0 0.1 3.7

Citroen C4 1.6 MT Feel

Машину купили в сентябре 2018 года. Искала авто для города, езжу немного и аккуратно. Хотелось надёжную и удобную машину, остановили выбор на Citroen C4. Выбрали модель 2 поколения с механической коробкой переда…

Citroen C4 — Отличный Ситроенчик, и денег своих стоит https://autospot.ru/brands/citroen/c4/sedan/review/1049/ Машину купили в сентябре 2018 года. Искала авто для города, езжу немного и аккуратно. Хотелось надёжную и удобную машину, остановили выбор на Citroen C4. Выбрали модель 2 поколения с механической коробкой переда…

Алла Дмитриевна

18 февраля 2019 г.

Citroen

C4 2020 Citroen C4 2020 2015 – н.в., II Рестайлинг https://autospot.ru/brands/citroen/c4/sedan/spec/

5.0 0.1 3.8

Citroen C4 1.6 AT Feel

Езжу на Ситроене C4 с 2012 года. За это время автомобиль стал любимцем нашей семьи. В машине нравится всё: мощный мотор, динамичность ускорения, интерьер салона на высоте, хорошее качество материалов, приятный в…

Citroen C4 — С Ситроеном легко справится даже неопытный водитель https://autospot.ru/brands/citroen/c4/sedan/review/1054/ Езжу на Ситроене C4 с 2012 года. За это время автомобиль стал любимцем нашей семьи. В машине нравится всё: мощный мотор, динамичность ускорения, интерьер салона на высоте, хорошее качество материалов, приятный в…

Mariana87

7 февраля 2019 г.

Citroen

C4 2020 Citroen C4 2020 2015 – н.в., II Рестайлинг https://autospot.ru/brands/citroen/c4/sedan/spec/

5.0 0.1 4

Citroen C4 1.6 MT Feel Edition

Citroen C4 седан купил в сентябре 2016. До Ситроена никаких авто в собственности не было, иногда ездил по доверенности на Хюндае приятеля. Поскольку особыми техническими знаниями не обладаю, подержанные колеса и…

Citroen C4 — Достаточно капризная машинка https://autospot.ru/brands/citroen/c4/sedan/review/1046/ Citroen C4 седан купил в сентябре 2016. До Ситроена никаких авто в собственности не было, иногда ездил по доверенности на Хюндае приятеля. Поскольку особыми техническими знаниями не обладаю, подержанные колеса и…

Герман Ш.

6 февраля 2019 г.

Citroen

C4 2020 Citroen C4 2020 2015 – н.в., II Рестайлинг https://autospot.ru/brands/citroen/c4/sedan/spec/

5.0 0.1 3.5

Citroen C4 1.6 MT Feel

Citroen c4 — автомобиль в кузове седан, который я покупала в первую очередь из-за стильного внешнего вида. Его стремительный эффектный дизайн настолько сильно меня впечатлил, что другие критерии мне не были важн…

Citroen C4 — Ситроен — удобное и комфортное авто https://autospot.ru/brands/citroen/c4/sedan/review/1056/ Citroen c4 — автомобиль в кузове седан, который я покупала в первую очередь из-за стильного внешнего вида. Его стремительный эффектный дизайн настолько сильно меня впечатлил, что другие критерии мне не были важн…

Иван Роланов

31 января 2019 г.

Citroen

C4 2020 Citroen C4 2020 2015 – н.в., II Рестайлинг https://autospot.ru/brands/citroen/c4/sedan/spec/

5.0 0.1 4

Citroen C4 1.6 AT Feel Edition

В поиске недорогой комфортной машины для жены остановил выбор на Citroen C4, приобрёл в начале марта 2018 года. Двигатель – дизель, 1,6 л. Расход по трассе: 4,5 л/100 км, по городу немного больше. К французам от…

Citroen C4 — Безопасность, маневренность, заключенные в небольшие габариты https://autospot.ru/brands/citroen/c4/sedan/review/1048/ В поиске недорогой комфортной машины для жены остановил выбор на Citroen C4, приобрёл в начале марта 2018 года. Двигатель – дизель, 1,6 л. Расход по трассе: 4,5 л/100 км, по городу немного больше. К французам от…

Марк Антоний

2 января 2019 г.

Citroen

C4 2020 Citroen C4 2020 2015 – н.в., II Рестайлинг https://autospot.ru/brands/citroen/c4/sedan/spec/

5.0 0.1 3.5

Citroen C4 1.6 MT Feel

У меня Citroen C4 (механика, 1,6 л, 150 л.с) с 2016 года. До этого ездил на ВАЗ, но по случаю повышения на работе решил сменить авто. О покупке подержанной машины речь не шла, обратился в салон. Долго выбирал ме…

Citroen C4 — Отлично чувствует себя в городе, на бездорожье тоже неплох https://autospot.ru/brands/citroen/c4/sedan/review/1045/ У меня Citroen C4 (механика, 1,6 л, 150 л.с) с 2016 года. До этого ездил на ВАЗ, но по случаю повышения на работе решил сменить авто. О покупке подержанной машины речь не шла, обратился в салон. Долго выбирал ме…

Maugli17

22 сентября 2017 г.

Citroen

C4 2020 Citroen C4 2020 2015 – н.в., II Рестайлинг https://autospot.ru/brands/citroen/c4/sedan/spec/

5.0 0.1 3.8

Отзыв о Ситроен С4 седан 1.6 (150 л.с) AT 2019 г.в.

История покупки

Всех приветствую! Вот уже как полгода владею Ситроеном С4 седан 2019, и сейчас будет долгий сказ о том, каково это и что это. Скажу сразу — это мой первый Ситроен и вообще мое первое французское авто.

Как я пришел к французу. Последние 1,5 года машины в моих руках особо не задерживались. За эт время сменил три машины. Первая — это Хонда Цивик 10-го года. Покатался месяцев 4-5 и продал. Следующей была Мазда 3 тех же лет, и на ней покатался месяца три — вообще не понравилась.

И задержалась у меня Октавия 10-го года. Неплохая, многие моменты в ней нравились, но у этого поколения есть свои косяки, все о них знают, не думаю, что стоит озвучивать их. И где-то в середине марта этого года продал Шкоду и начал думать, что брать дальше. Было 1.3 млн., начал смотреть и б/у, и новые. Смотрел только седаны. Честно сказать с б/у не особо хотел снова связываться.

Мониторил объявления и ездил по дилерам смотреть, что у кого есть. Первым делом заехал в Тойоту поглядеть на новую Короллу. Что сказать… Раньше Тойота делала лучше: дешевый пластик, дешевый металл — он тонкий, и ЛКП такое же. Да и вариатор в придачу. Ну его!

И поехал смотреть Камри 14-го года… В Щелково… Из Видного… Белая Камри в неплохой комплектации с элетродиваном задним, мотор 2.5, один владелец. К моему удивлению не таксовала (может и таксовала, но без лицензии), но пробег был под 80 тысяч и машина спереди отпескоструена, пороги в битуме, диски в битуме.

Вмятины мелкие от камней, царапины, красилась местами… В общем, видно было, что по трассе ездила очень много. Не моё. Уехал. Посетил следом дилера Шкоды, поглядеть новую Октавию. Поглядел, покатался. Неплохая машина, ничего не скажешь. Пластик, правда, дешевый, но лучше, чем в Королле.

Уже и торговаться начал. Даже к цене определенной сошлись, и ушел от дилера с коммерческим предложением. Приехал домой, смотрю дальше, что там есть из седанов (Корею не смотрел — у меня свои тараканы на их счет). И наткнулся на Ситроен. Ну, думаю, дай пойду гляну, что там у них (в голове была картина, что покупаю Шкоду).

Приехал. Посмотрел, покатался, понравился (потом расскажу чем). Пообщался с продавцом, тот особо не желал торговаться. Комплектация, которую я хотел, у них стоит в шоуруме за 1.4 с хвостиком (максималка). Когда торги не пришли к общему знаменателю, достал коммерческое предложение из Шкоды. Продавец его взял, ознакомился, отошел, вернулся с продавцом постарше и озвучили мне 1.265. Согласился.

Впечатления

Сейчас расскажу про Ситроен С4. Кто-то скажет: «1.2 млн за Ситроен?!» Да, деньги не маленькие… Однако и машина оснащена небедно. Про внешний вид. У меня максимальная комплектация, и тут идет уже полностью диодная оптика. Вкруг. Ближний, дальний, туманки, поворотники — все диоды. И это делает 80% его внешности.

Комплектации без диодной оптики смотрятся не так хорошо — тут прям ласточка. Плюс у меня черная крыша и зеркала. Оптика, кстати, не только красивая, но и рабочая. Светит хорошо: неважно сухо или дождь — светит хорошо всегда.

Еще из забавных элементов снаружи — это вогнутое вовнутрь заднее стекло. Как мне рассказали, это давняя фишка французов, мол, так стекло всегда чистое. Не знаю. Пока не заметил. Может, зимой увижу.

Салон. Двери (только передние) с комфортным доступом. Внутри еще старая школа. Пластик реально мягкий. Собран хорошо: не скрипит, не жужжит, никаких посторонних звуков + неплохая шумоизоляция. Лучше, чем в Шкоде.

Плюс тут есть металл в салоне. Ну, не совсем металл, напыление алюминия на пластик. Смотрится дорого и трогается тоже. По утрам прям чувствуешь холод металла.

Салон у меня комбинированный кожа / ткань. Ткань дорогая, и она, по сути, тоже комбинируется. На ткани идет комбинация ткань/что-то похожее на велюр / ткань. Хорошее решение, в такой не скользишь и не потеешь летом. Да и кресла сами по себе удобные.

Обзорность тоже на уровне. Есть камера заднего вида, к ней позже вернусь. Второй ряд, кстати, весьма просторный для класса и багажник нормальный + под ним полноразмерная запаска. Любителям поиграться, можно менять цвета приборки. Там много комбинаций. Я выбрал белый.

Двигатель и коробка. 1.6 THP — не самый новый мотор. Давно выпускается и с годами, как говорят, лишился многих болячек. Но для себя решил, что заводской интервал замены масла — 10 тысяч нормальный, и буду лить хорошее масло. На данный момент залито Liqui Moly.

Небольшой и бодрый турбомотор. Для города и для трассы его хватает. Практически всегда могу двигаться быстрее потока, и для этого не нужно крутиться в отсечку — турбина. Расход: город около 9, трасса 6-7. Коробка тут 6-ти ступка Айсин. Обычный гидротрансформатор, передачи щелкает легко и шустро. К ней нареканий нет. Кстати, сейчас — это редкое сочетание автомата и турбомотора.

Подвеска. По поведению — это эталонный европеец (для класса естественно). Подвеска и не валкая, и не зубодробительная, но при этом едешь в комфорте. Она просто качественно отрабатывает профиль дороги. Шкода была жестче. Тут комфорта больше.

Теперь к минусам, они есть всегда.

1. В салоне некуда деть телефон. Или убирать в подлокотник, или на пассажирском кресле, что само по себе нехорошо. В общем, пользуюсь креплением к дефлектору.

2. Пепельница и прикуриватель в центральной консоли рядом с ручником. Не знаю, для чего они там. Могли бы это пространство потратить на небольшой отсек.

3. Один и не очень большой подстаканник.

4. Мультимедиа. Экран так себе, быстродействие так себе, качество картинки с камеры так себе… В 2019 году — это прям боль. У нее, по сути, одна задача — это выводить картинку с камеры. Но есть Apple CarPlay MirrorLink.

5. Лючок бензобака с вырезом под палец… Да, на него распространяется центральный замок, но даже в Ладе это сделали более красиво…

Итог

В общем-то, все, что хотел рассказать про Ситроен С4 седан — рассказал. Надеюсь, кому-то будет полезен этот рассказ. Про такие мелочи, как парктроники по кругу, подогрев кресел, двухзонный климат и про то, что противотуманки подсвечивают повороты, я не стал расписывать.

Самый динамичный седан Citroen C4 с турбомотором THP 150

Читателей: 166

Время на чтение: 1 минута

Самым продаваемым Ситроен на российском рынке является седан Citroen C4. Машина российской сборки предлагается за вполне вменяемые деньги, что и привлекает покупателей. Что самое интересное, особым спросом пользуется версия с 1.6 литровым турбомотором. Сегодня подробнее поговорим о данном силовом агрегате.

Citroen THP 150 представляет собой довольно продвинутый 4-цилиндровый 16 клапанный мотор с турбиной высокого давления “Twin-Scroll”. Из особенностей конструкции можно отметить наличие прямого впрыска топлива, что позволяет выдавать приличную мощность в 150 л.с. и 240 Нм крутящего момента. Рабочий объем двигателя составляет 1598 см3, то есть самый популярный в нашей стране 1.6 литровый агрегат. Узнать больше о турбокомпрессорах Ситроен можно здесь https://klimat-turbo.ru/turbokompressory-citroen, на сайте компании «Мастер Сервис».

Благодаря турбокомпрессору достигается не только высокая мощность, но и невероятная топливная экономичность. А если учесть, что седан снаряженной массой 1374 кг довольно тяжелый, а в качестве трансмиссии на Citroen C4 THP 150 стоит АКПП, то средний расход в 6.5 литров выглядит невероятным. По трассе этот показатель не превышает 5.1, а по городу 8.9 литра бензина марки АИ 95. Ну и не забываем про динамику, на разгон до 100 км/ч уходит всего 8.1 секунда.

Сам двигатель имеет цепной механизм ГРМ и систему изменения фаз газораспределения VTi. Что интересно, ГРМ может легко прожит до 200 000 километров, при бережной эксплуатации мотора. Турбокомпрессор двигателя с фирменной системой “Twin-Scroll” практически не имеет такого эффекта, как турбояма. Это достигается благодаря сложной схемы подачи отработавших газов от каждой пары цилиндров по отдельности. Сама турбина очень боится перегрева, поэтому предусмотрена свая собственная система охлаждения, которая работает даже после того, как вы заглушили двигатель. При плохом охлаждении чаще всего лопается перегородка между контурами подачи отработавших газов. В среднем турбина на моторе Ситроен 1.6 выхаживает не более 80 тысяч километров.

Несмотря на то, что производитель указывает, что двигатель Citroen C4 THP 150 легко переваривает бензин марки АИ-95, нужно отметить, что из-за некачественного российского топлива могут возникнуть проблемы с появлением детонации. Поэтому негласно в официальном сервисе мастера рекомендуют лить бензин марки АИ-98. Замену моторного масла стоит осуществлять раз в 7.5 тысяч. Все же стоит учесть, что турбированные мотор подвергается повышенным механическим нагрузкам и грязное масло может довольно быстро сократить ресурс его работы.

Недостатки и особенности Citroen C4 (Ситроен С4) с пробегом. Отзыв

Ситроен С4 — один из самых популярных французских автомобилей, который получил достаточно большое распространение на нашем рынке. Чаще всего встречается пятидверный кузов хэтчбек, также доступна и трехдверная версия, которая своим ярким дизайном больше привлекает молодое поколение, и седан. Надежность подержанных Citroën вызывает у многих автолюбителей много вопросов, и сегодня мы попробуем выяснить, какие сюрпризы может преподнести Ситроен C4 с пробегом, и на что обратить свое внимания при выборе данного авто.

В 2004 году состоялась премьера новой модели под названием С4, которая пришла на смену «CITROEN Xsara». В июле 2008 года компания провела рестайлинг, в результате которого автомобиль получил косметические изменения во внешности, новые варианты оснащения, а в гамме моторов появилось два новых бензиновых двигателя. Осенью 2010 года стартовали продажи нового Ситроен С4, с первого взгляда и не скажешь, что авто построено на платформе прошлого поколения, настолько существенно изменился внешний вид. Прежний Ситроен был одним из самых компактных представителей гольф класса, а наследник заметно подрос, но при этом шасси и силовые агрегаты остались прежними.

Достоинства и недостатки Ситроен С4 с пробегом

Подавляющее большинство авто, представленных на вторичном рынке, оснащены бензиновыми двигателями, но иногда встречаются и дизельные версии. В линейке бензиновых моторов есть откровенно слабые агрегаты 1.4 (90 л.с.) и 1.6 (110, 120 и 150 л.с.), и более мощный двухлитровый двигатель (136, 144 и 180 л.с.), а также дизельные моторы объемом 1.6 (92 и 110 л.с) и 2.0 (138 и 150 л.с.). Моторы французского производителя очень чувствительны к качеству топлива, и если использовать не качественный бензин, то двигатель быстро засоряется. Также существенно снижается срок службы свечей, стоит отметить, что Citroën не из тех автомобилей, на который можно установить абсолютно любые свечи. Бывали случаи, когда из-за использования плохого топлива образовывался нагар на клапанах после 50 – 60 тыс. км. Также возможное падение компрессии при незначительном пробеге, в результате у машины пропадет мощность, а на ХХ постоянно будут плавать обороты. Поэтому перед покупкой Ситроен С4 с пробегом, обязательно нужно сделать диагностику и замерить компрессию.

У машин с мотором 1.6 после 100000 км пробега выходит из строя термостат, в результате вытекает антифриз и двигатель перегревается. Также после 100 тыс. км придется поменять катушки зажигания и насос системы охлаждения. Практически все моторы имеют ременной привод ГРМ, который нужно менять каждые 60000 км. В остальном, бензиновые двигатели французского производства надежные, а дизельные — считаются одними из лучших, и достаточно редко преподносят сюрпризы.

Трансмиссия

На Ситроен С4 устанавливались пятиступенчатая механическая коробка передач и четырехступенчатый автомат. Если про моторы, при условии заправки хорошим топливом, можно сказать, что с ними особых проблем нет, то автоматическая коробка считается слабым местом автомобиля. АКПП разработан концерном «PSA Peugeot-Citroën» совместно с «Рено», а все проблемы возникающие с этой коробкой, связаны с распределяющими давление клапанами. Если вы покупаете машину с пробегом 100000 км и более, а автомат еще не ремонтировался, можете быть уверенны, недешевый ремонт достанется Вам. Чтобы продлить жизнь этого узла, нужно следить за тем, чтобы коробка не перегревалась (противопоказаны пробуксовки и длительное движение в пробках в жару).

Сцепление у машин на механике достаточно надежное и ходит 110 – 120 тысяч километров. В редких случаях на пробеге 50 – 60 тыс. км выходит из строя выжимной подшипник, и если такая проблема случалась, то как правило, владельцы меняли его вместе с сцеплением. Что касается переключения механической трансмиссии, то если вдруг Вы услышите при переключении хруст, то скорее всего проблема в синхронизаторах.

Ходовые качества Ситроен С4

Подвеска у Ситроен С4 несложная, спереди здесь установлен стандартный МакФерсон, а — сзади полузависимая балка. Амортизаторы тоже обычные, что должно радовать покупателей подержанных автомобилей. Средний строк службы амортизаторов, ступичных подшипников, шаровых опор, ШРУСов 80 – 90 тыс. км, а вот стойки стабилизатора и рулевые тяги, на наших дорогах превращаются в расходный материал, их ресурс не больше 40000 км. В задней подвеске стуки появляются раньше чем в передней, так как здесь слабое место сайлент-блоки, которые выходят из строя при пробеге 30 – 40 тысяч км. Также может стучать пыльник амортизатора, который гуляет вверх и вниз по штоку.

Автомобиль оснащен электрогидравлическим усилителем руля. Гидронасос может дать течь через фишку, к которой подходит силовой кабель, и в случае замены придется перенастраивать электронный блок управления.

Кузов и салон

Кузов Ситроен С4 к коррозии не склонен, а первые вздутия лакокрасочного покрытия можно увидит на 7 – 8 летнем автомобиле, да и то не всегда. А вот металл здесь легкий и мягкий, так что вмятины появляются достаточно быстро.

Качество сборки салона, учитывая класс автомобиля достаточно неплохое, также заслуживают похвалы и отделочные материалы. Владельцы машин первых годов выпуска жалуются на то, что в салоне Ситроен С4 достаточно быстро появляются сверчки. К этим замечаниям производитель отнесся ответственно и на машинах последних годов выпуска данная проблема была полностью устранена. По электрике у большинства французских автомобилей с нашими реалиями и климатом не все так хорошо, как хотелось бы и это авто не исключение. Усложняется все тем, что в холодную и сырую погоду в электронике Вы наблюдаете сбой, а стоит Вам заехать в теплый и сухой бокс автосервиса, все начинает работать исправно.

Итог:

Ситроен С4 с пробегом достаточно быстро обесценивается, и это не спроста, так как уже к ста тысячам пробега автомобиль может подкинуть крупных неприятностей. Первая из них будет автоматическая трансмиссия, и если даже рассматривать вариант только с механикой, то проблем с электрикой все равно не избежать. Подвеска неплохая, но и ее образцом надежности тяжело назвать. Если делать вывод, в общем, то этот автомобиль можно покупать только с механической коробкой, и после профессиональной диагностики.

 Достоинства:

• Экстерьер и интерьер.
• Качество отделочных материалов салона.
• Неплохая шумоизоляция.
• Невысокий расход топлива.
• Безопасность.
• Комфортная мягкая подвеска.

 Недостатки:   

• Мягкий металл
• Автоматическая трансмиссия.
• Проблемы с электрикой.
• Многие СТО отказываются брать автомобиль на ремонт.
• Быстро обесценивается.

 

Если вы являетесь или являлись владельцем данной марки автомобиля, пожалуйста поделитесь своим опытом, указав сильные и слабые стороны авто. Возможно, именно ваш отзыв поможет другим правильно выбрать б/у автомобиль.

 

Обзор: Citroen C4 (2004-2010)

На 1.6 HDi резиновые трубы возврата топлива дизельного двигателя могут расширяться и отрываться.

Конец пластмассового щупа двигателя 1.6 HDI может сломаться и упасть в поддон, и для его извлечения потребуется снять поддон.

Проблемы с гибким маховиком и сцеплением на 2006 1.6 HDI, не решенные в конце 2006 года из-за нехватки деталей. DMF продолжают выходить из строя в 2009 году.

Остерегайтесь возвращения на рынок отброшенных C4 из зоны бедствия.Будьте особенно осторожны на аукционе.

Щетки стеклоочистителя могут оторваться, оставив остальную часть сборки поцарапать экран. Автомобили МТ 2006 года модифицировали щетки стеклоочистителя с зажимами, чтобы этого не происходило. Пластиковая краска стирает кнопки стерео.

Список жалоб одного читателя: «Дверь вещевого ящика развалилась; зеркала заднего вида с удовольствием регулируются вверх / вниз, но не вбок, некоторая дребезжащая облицовка и зеркало заднего вида регулярно отваливается от опоры. Компоненты гидроусилителя руля заменены после того, как C4 начал« пропускать » ‘за углами.Компьютер часто забывает дату / время, и матрица экрана может «просачиваться», что приводит к размытому изображению ».

Проблемы другого считывателя:« Круиз-контроль неисправен (сервис) на приборной панели. Теперь круиз снова оказался ошибочным. Я слышу шум сумки от передних колес. Похоже на сухие суставы или что-то в этом роде. Также что-то болтается в крышке багажника. Может, винт или что-то пошатнулось. «

Еще одна проблема: со спойлера на крыше сошла краска (ему сообщили об общей неисправности).Заменены задние амортизаторы (стучат). Попадание воды в задний фонарь и боковой повторитель. Зона климат-контроля обдувает горячую только водительскую сторону.

Проблема проскальзывания дизелей в аварийный режим из-за дросселирования прилипания бабочек или преждевременного износа их шпинделей, вызывающего их прилипание. Датчик положения дроссельной заслонки идентифицирует это и отправляет сообщение в ЭБУ, чтобы ограничить двигатель до аварийного режима.

Срок службы сцепления EGS может составлять всего 24 тыс. Миль. Это должно быть проблемой гарантии, поскольку Citroen не может заявить о злоупотреблениях со стороны водителя из-за отказа автоматического сцепления, которое водитель не может контролировать.

Тормозные диски быстро изнашиваются.

Задние жгуты проводов могут подвергнуться коррозии, и их замена стоит 480 фунтов стерлингов. Один из первых признаков — выход из строя фонарей заднего хода.

Побывали в зоне бедствия несколько машин. Сага одного читателя о Citroen C4 VTR + Coupe 05 (2 литра 138 л.с.), купленном с пробегом 18 500 миль в феврале 2006 г. и 35 500 милями в декабре 2007 г. (Этот автомобиль, возможно, уже был «лимоном», отвергнутым предыдущим владельцем).

10-10-2007: «Хочу отметить, что машина никогда не уступала мне.Это никогда не оставляло меня в затруднительном положении, но нужно было заменить так много вещей, это невероятно ….

01-03-2006: «Дребезжание дверей и пропуск CD-чейнджера. Это потребовало повторного посещения, чтобы исправить

16-05-2006: «CD-чейнджер снова, стук подвески при трогании с места, всасывающий шум при открытии дроссельной заслонки. Неисправностей не обнаружено, ничего не устранено (отозван ЭБУ подушки безопасности XYD) ….

28-11-2006: «Утечка кондиционера в пространство для ног, нытье переменного тока, задняя часть автомобиля« прыгает »в поворотах, передняя подвеска все еще стучит, выхлоп стучит при запуске, сцепление становится жестким при длительном использовании (городской трафик, пробки), тормоза дрожат, задние тормоза издают необычный шум при движении задним ходом.ИСПРАВЛЕНИЕ: заблокирован слив переменного тока, заменен приводной шкив компрессора, заменено крепление выхлопной системы, заменены задние тормозные колодки (известная проблема). Все остальные проблемы не устранены …..

22-12-2006: «Сцепление тяжелое и« песчаное »в движении, дрожание тормозов, снижение производительности и запах серы, утечка охлаждающей жидкости. ИСПРАВЛЕНИЕ: Сцепление заменено (гарантия) , Радиатор заменен (гарантия, течь из шва), Cat заменен (гарантия, сломан), Передние тормозные диски заменены (гарантия не распространяется), также произведен отзыв иммобилайзера автомобиля XYT…..

02-10-2007: «Передняя подвеска все еще стучит, горит сигнальная лампа подушки безопасности, сломан нагреватель, неисправность круиз-контроля, изношено уплотнение багажника и повреждено лакокрасочное покрытие с одной стороны, задняя подвеска стонет. ИСПРАВЛЕНИЕ: Оба передних Слишком изношены, заменены шаровые шарниры. Переделано соединение подушки безопасности под сиденьем водителя, заменены электродвигатель / шестерни заслонки смесителя отопителя (технический бюллетень по известной проблеме C4 8NO8), заменен весь блок переключателей ступицы рулевого колеса (круиз-контроль), заменено уплотнение багажника и отрегулировано положение задней двери, Заменены задние амортизаторы, оба подтекают.Hidsons Rainham, возможно, был лучшим дилерским центром, с которым я когда-либо имел дело. Казалось бы, гораздо более профессионально, они прислушивались к тому, что я говорил, всегда предоставляли мне бесплатную бесплатную машину (даже во время последнего визита, когда я был без машины более полутора недель из-за того, что Citroen не смог внедрить модернизация складского компьютера прошла успешно. Все работы были покрыты гарантией (за исключением передних тормозов, к этому времени у автомобиля было 27 000 миль наработки). На данный момент у этого автомобиля были новые детали на сумму более 3 тысяч фунтов стерлингов, плюс все затраты на рабочую силу, машина обошлась мне всего в 10 500 фунтов стерлингов.Однако, к сожалению, сцепление все еще не лучше, и индикатор подушки безопасности по-прежнему периодически загорается при перемещении сиденья водителя. Из любопытства я посетил и присоединился к нескольким форумам Citroen, и в целом C4 считается хорошим, хорошо построенным автомобилем. Мой мяч может быть странным, это довольно ранняя модель, так что это может объяснить многие из моих проблем. Кроме того, постоянная проблема, которую Кевин (менеджер по обслуживанию в Rainham) поднял с Citroen, заключается в том, что после того, как подвеска стабилизировалась, при трогании с места и повороте рулевого колеса (выезде с парковочного места и т. Д.) Подвеска, кажется, стонет, и рулевое управление кажется тяжелым.Автомобиль ощущается как «катание на коньках» или скольжение по дороге. Как только это произойдет, все в порядке, пока подвеска снова не стабилизируется (что может быть при парковке или на длинном отрезке автомагистрали, это немного сбивает с толку, когда вы добираетесь до первого поворота с автомагистрали, потому что никогда не знаешь, что он собирается делать) . «

5-2-2012: Еще больше сообщений о нехватке масла в турбокомпрессоре 1.6HDI DV6TED4, приводящей к дорогостоящим катастрофам на пробеге около 100 000 миль из-за накопления углерода в масле, подаваемом в подшипник.Лекарство — это не просто новая турбина, но и новая масляная трубка, насос, подборщик и т. Д. И т. Д. Отказ от замены этих деталей обычно приводит к другому отказу турбины в пределах 10 000 миль. Об этом был Ford TSB45 / 2008. Более новые двигатели (2008+) имеют модифицированные детали. По-видимому, вы можете получить новый турбонагнетатель за 350 фунтов стерлингов плюс 120 фунтов стерлингов за «комплект» модифицированных труб / патрубков и т. Д. От Transitpartsuk (International Parts Ltd) для установки на следующей неделе. Поставщик eBay TransitpartsUK

30-4-2012: Электропроводка замка хэтчбека купе очень подвержена неисправностям.Может быть ткацкий станок между кузовом машины и люком.

31-5-2012: Сообщается о неисправности гидроусилителя рулевого управления и передней винтовой пружины на 18 500 милях 2008 C4.

16-12-2013: Стоимость пополнения жидкости Eolys для DPF на 32k миль 2007 Citroen C4 1.6 HDi составила 468 фунтов стерлингов, включая 93,59 фунтов стерлингов за новый пакет с жидкостью и 297 фунтов стерлингов на оплату труда, плюс 78,12 фунтов стерлингов НДС. Коды неисправностей ЭБУ указывают на необходимость проверки неисправности регенерации, неисправности вентилятора охлаждения, неисправности турбонаддува, прежде чем обнаруживать неисправность с низкой добавкой, не подозреваемую из-за малого пробега автомобиля.

3-10-2017: Отчет Citroen C4 2008 года с автоматической ручной остановкой EGS на перекрестках и заеданием электромеханического стояночного тормоза.

29-1-2018: Сообщение «Неисправность системы удаления загрязняющих веществ» появилось на Citroen C4 1.6 HDi 110 VTR Plus 2005 года выпуска. Владелец сказал ехать по автомагистрали 90 минут на четвертом на скорости 65 миль в час, но это не помогло. Гараж предлагает 195 фунтов стерлингов за принудительную регенерацию, но, возможно, это не поможет. Никакого упоминания о пробеге. Если 80к +, то DPF может быть полным золы.

17-2-2019: Отчет о полном отказе электрооборудования Citroen C4 2006 года на пробеге 83 000 миль. Вероятная причина — ЭБУ или жгут проводов.

25-4-05: вспомните, что Пикассо, C4 и C5 построили с 1-7-04 по 10-10-05, потому что трубопровод возврата дизельного топлива может протечь. Дата не указана: отозвать, чтобы убедиться, задние тормозные магистрали. Июль 2006 г. Проверка компьютера подушки безопасности.

7-01-2008 R / 2007/191 потенциальная потеря функций abs и esp от VF7 ###### 74102211 до VF7 ###### 74553249 build 02.06.2005 — 26.09.2006; VF7 ###### 74100223VF7 ###### 74461623, сборка с 25.05.2004 по 04.04.2006; VF7 ###### 74313674 до VF7 ###### 74552935 сборка 07.04.2006 до 26.09.2006

05-02-2008 R / 2008/017 CITROENC4 & C5 возможность пониженного торможения производительность от VF7 ****** 74299142 до VF7 ****** 74459012 даты выпуска с 01.07.2005 по 30.03.2006

14-5-2012: Citroen напоминает веб-сайт.Зарегистрируйтесь, чтобы получать информацию об отзыве / TSB напрямую от Citroen.

Октябрь 2003 г.

Выпущен новый Citroen C4

Радикально оформленный новый автомобиль пришел на смену скучно выглядевшему Xsara в 2003 году. Очень французский, как современный Renault Meganes. Должен радовать поклонников Ситроена. 4274 мм в длину (14 футов) x 1810 мм (5 футов 11 дюймов) в ширину.

Общий поддон и двигатели Euro IV с Peugeot 307.Бензин 90 — 180 л.с. Дизели 92 — 138 л.с. 5-дверное и 3-х дверное купе. Оба Cd 0.28. Запуск автосалона в Париже, сентябрь 2004 г. Руль крутится вокруг неподвижного выступа. В Великобритании с ноября 2004 года. Водить лучше, чем Xsara.

1.6i SX Auto и 2.0i Exclusive Auto с марта 2005 года. 6-ступенчатая электрогидравлическая автоматическая коробка передач с сцеплением (EGS) доступна для 1.6HDI с июля 2006 года. Ее расход составляет менее 120 г / км, поэтому с февраля 2008 года плата за перегрузку не взимается. Очень небольшая надбавка к цене. SX 5-dr всего за 14 300 фунтов стерлингов после кэшбэка, VTR 3-dr coupe всего за 14 990 фунтов стерлингов и VTR 5-dr 15 300 фунтов стерлингов.

Bioflex 1.6 запущен в феврале 2008 года. Работает на биоэтаноле E85 с сокращением выбросов CO2 с 169 г / км на бензине до 160 г / км на E85. Небольшой прирост мощности до 113 л.с. и крутящий момент увеличен до 153 Нм.

Июль 2008 г.

Добавлены новые 1,6-литровые бензиновые версии

Те же 1,6-литровые бензиновые двигатели, что и 207 и 308, разработанные совместно с группой BMW — VTi 120 л.с. (регулируемый подъем клапана и впрыск по времени) и THP 150 л.с. (турбо высокого давления).Эти новые агрегаты заменят 1.6i 16V и 2.0i 16V соответственно и обеспечат улучшенную экономию топлива и более низкие выбросы, в то время как новые шины Michelin Energy Saver® с низким сопротивлением качению также улучшат эффективность

Март 2009 г.

Выпуск

Citroën C4 ‘от Loeb

Citroen C4 Coupe получил новую лимитированную специальную серию с обработкой WRC.Citroën C4 «by Loeb», названный в честь самого успешного в мире раллийного гонщика Себастьяна Леба, отличается новым спортивным дизайном интерьера и экстерьера, динамичной окраской кузова и хорошо продуманным списком оборудования. Каждая ограниченная серия также будет отмечена табличкой с уникальным серийным номером, установленной в салоне.

Доступный в цвете Sport Red или Black, новый колоритный C4 ‘by Loeb’ украшен подписью Себастьяна Леба на дверях, уникальной наклейкой ‘by Loeb’ на задней двери и наружных зеркалах заднего вида красного или черного цвета с имитацией алюминия. .Завершая спортивный стиль автомобиля, C4 ‘by Loeb’ оснащен гладким спойлером и динамичными 17-дюймовыми легкосплавными дисками, окрашенными в белый или черный цвет в зависимости от цвета кузова.

Внутри стальной декор вокруг центральных вентиляционных отверстий и алюминиевая отделка педалей и ручки переключения передач. Кожаное рулевое колесо и рычаг переключения передач дополнены элегантной красной прострочкой, а спортивные сиденья отделаны черно-красной сетчатой ​​тканью «3D X-ray». Есть также коврики с красной окантовкой, украшенные уникальным дизайном «by Loeb».Также имеется кондиционер, автоматические чувствительные к дождю дворники, автоматические фары, электрохромированное зеркало заднего вида, MP3-совместимый проигрыватель компакт-дисков и инновационное рулевое колесо Citroën с фиксированными центрами управления. C4 — один из самых безопасных транспортных средств на сегодняшний день с шестью подушками безопасности, ABS с электронным распределением тормозного усилия (EBD), круиз-контролем с ограничителем скорости и ESP с контролем тяги1. Сочетая впечатляющие характеристики с экономией топлива и низким уровнем выбросов CO2, C4 «by Loeb» может предложить экономную комбинацию 62.8 миль на галлон с 1.6HDi 16V 110 л.с. или впечатляющий разгон до 100 км / ч всего за 8,4 секунды с 1.6i 16V THP 150 л.с.

• 1.6 16V VTi 120hp ‘by Loeb’ £ 14 395,00 OTR
• 1.6i 16V THP 150hp ‘by Loeb’ £ 15395,00 OTR
• 1.6HDi 16V 110hp «by Loeb» 15 895,01 фунтов стерлингов OTR

Апрель 2009 г.

Силовой агрегат Citroen C4 получил награду International Engine of the Year

Приз Международного двигателя 2009 года в категории «1.В категории от 4 до 1,8 л снова выиграл 1,6-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель с непосредственным впрыском и турбонаддувом, разработанный PSA Peugeot Citroën в сотрудничестве с BMW Group. Версия двигателя мощностью 175 л.с., представленная в 2007 году для Peugeot 207, также оснащена Peugeot 308 GT THP 175. Диапазон двигателей от 1,4 до 1,6 л выдает от 95 до 175 л.с. и способен производить более 200 л.с. для будущих разработок.

Октябрь 2009 г.

Рестайлинг, с кулачком цепи PSA / BMW VVTi 1.Принято 6 двигателей

C4 1.6 16V VTi 120hp (регулируемый подъем клапана и время впрыска). Бензиновый двигатель VTi 120 л.с. с механической или автоматической коробкой передач заменяет агрегат 1.6i 16V 110 л.с., предлагая экономичное и отзывчивое вождение с топливной экономичностью 42,2 миль на галлон и выбросами CO2 159 г / км в смешанном цикле (снижение на 6%). на бывшем агрегате).

Блок VTi снабжен алюминиевым блоком и головкой блока цилиндров и имеет бесступенчатую регулировку фаз газораспределения.Впускные клапаны также выигрывают от системы, которая позволяет постепенно регулировать их максимальный ход в зависимости от силы, приложенной к педали акселератора. Эти две функции повышают эффективность двигателя и повышают отзывчивость, обеспечивая около 90% максимального крутящего момента во всем диапазоне оборотов от менее 2000 до 6000 об / мин.

Новый двигатель THP 150 л.с. (турбо высокого давления) обеспечивает идеальное сочетание высокой производительности, удовольствия от вождения и экономичности при значительно более низком расходе топлива и выбросах CO2.С его шестиступенчатой ​​механической коробкой передач расход топлива THP 150 л.с. составляет 40,9 миль на галлон в смешанном цикле с выбросами CO2 164 г / км.

THP 150hp использует технологию двигателя, которая является новой для линейки C4, с введением прямого последовательного впрыска и турбонагнетателя с двойной спиралью, а также бесступенчатой ​​регулировки фаз газораспределения впускных клапанов. Это дает двигателю превосходную тяговую мощность при низком спуске с максимальным крутящим моментом 177 фунт-фут почти на всем протяжении от 1400 до 3500 об / мин и стабильно сохраняется во всем диапазоне оборотов.

Линейка дизельных двигателей Citroën HDi широко известна своими экономичными, чистыми и динамичными качествами. В соответствии с обновлением модели, модельный ряд дизельных двигателей C4 также был улучшен.

Блок 2.0HDi с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач и сажевым фильтром, установленный в стандартной комплектации, может похвастаться топливной экономичностью 53,3 миль на галлон в смешанном цикле и выбросами CO2 всего 140 г / км. Другие модели с дизельным двигателем — 1.6HDi 92 л.с. и 1.6HDi 16V 110 л.с. DPFS EGS — так же динамичны, как и раньше, и теперь даже экологичнее благодаря переходу на шины Michelin Energy Saver® с низким сопротивлением качению, доступные на 16-дюймовых колесах, которые снизить расход топлива и снизить выбросы CO2.Сейчас 120г / км.

Март 2010 г.

Citroën представляет новую линейку Airdream +

Благодаря внедрению двух экологически чистых и экономически выгодных версий Airdream + C3 Picasso и C4 Hatchback. Эти две новые модели составляют линейку наряду с существующей 99 г / км New C3 Airdream +, которая была запущена в начале года.

Благодаря экономии топлива в смешанном цикле от 62,8 до 74,3 миль на галлон и выбросам CO2 от 99 до 119 г / км, линейка Airdream + обеспечивает низкие эксплуатационные расходы и бесплатное ЖНВЛП в первый год.

Демонстрируя интеллектуальные, «зеленые» технологии Citroën, модели Airdream + оснащены экономичными двигателями HDi, «оптимизированной» технологией коробки передач и акцентом на экологически безопасную разработку. Они также поставляются с набором дополнительного оборудования, помимо спецификации VTR +, на которой они основаны.

Линия Airdream + основана на прославленной дизельной технологии Citroën HDi — с новыми моделями C3 и C4, оснащенными известной системой дизельного сажевого фильтра (DPFS). «Оптимизированная» механическая коробка передач с индикатором КПД установлена ​​на новом C3 Airdream +, а экономичная коробка передач Auto EGS — на C4 Airdream +. Частичная ориентация на снижение общего веса, использование 85% перерабатываемых компонентов и ряда «зеленых» материалов в процессе производства также подтверждают экологические качества этой линейки.

Экологически чувствительный и экономичный в эксплуатации, линейка Airdream + также исключительно хорошо оснащена: все три модели Airdream + могут похвастаться дополнительным оборудованием сверх спецификации VTR + — без каких-либо дополнительных затрат.

• Новый C3 Airdream + оснащен задними парктрониками и соединительной коробкой с Bluetooth® и разъемом USB для портативных музыкальных плееров.
• C3 Picasso Airdream + также имеет соединительную коробку, а также задние датчики парковки, электрические задние окна и электрически регулируемые, обогреваемые и складывающиеся наружные зеркала заднего вида.
• C4 Hatchback Airdream + получает соединительную коробку и задние датчики парковки, а также автоматический цифровой кондиционер (ручной кондиционер указан на эквивалентной модели VTR +).

Модель	Экономия топлива *	Выбросы CO 2	«На дороге» R.R.P	1-й год	БИК
C4 1.6HDi 110 л.с. DPFS EGS Airdream +	64,2 миль на галлон	115 г / км	£ 18 345,00	£ 0	13

Citroen C4 Cactus Review

Это автомобиль с незначительным кризисом идентичности. Citroen C4 Cactus, выпущенный в 2014 году, вызвал всеобщее признание критиков; это был уникальный и умный автомобиль, который предпочитал легкость и практичность более поверхностным конкурентам-кроссоверам. Нигде это не было более очевидным, чем его знаменитые воздушные удары на дверях; Резиновые полоски с прыщами в виде Lego, которые отражали бы небольшие дорожные знаки на автостоянке.

Сейчас время обновления середины жизни, и хотя воздушные бугра еще не полностью исчезли, они сведены к минимуму до самого низа дверей. Это часть стилизации всего автомобиля. Хэтчбек Citroen C4 приближается к выходу на пенсию, и появился Citroen C3 Aircross — кроссовер надлежащего размера, который сместил место Cactus в модельном ряду Citroen.

«Его внешний вид был обновлен, чтобы еще больше повысить его привлекательность среди покупателей хэтчбеков C-сегмента», — говорит Citroen, признавая, что он выглядит гораздо более популярным и менее грубым, чем раньше.Можно сказать, менее интересно.

Хотя теперь он разработан, чтобы противостоять VW Golf, Ford Focus и Vauxhall Astra, он меньше, чем они, поскольку он несет платформу уходящего C4 Cactus, размер которого ниже. Тем временем Citroen работает над более прямой заменой люка C4.

Теперь он немного шикарнее внутри, с возможностью выбора из четырех «интерьеров». Несмотря на то, что компоновка приборной панели такая же, есть новые материалы, которые делают ее немного удобнее, и у вас может быть большая стеклянная крыша в форме гипса над головой.Все это означает, что базовые версии больше не весят менее тонны (только учтите).

Действительно, ключевым словом в обновленном C4 Cactus является «комфорт». Это первый Citroen, который использует в своей подвеске новую торговую марку «Progressive Hydraulic Cushions» (за ним следует новый кроссовер C5 Aircross). Они разработаны, чтобы замедлить реакцию подвески на сильное сжатие, чтобы вас не трясло на сиденье. Сиденье с дополнительной набивкой и опорой для поясницы.

Цена входа теперь тоже на 4 000 фунтов выше; цены начинаются от 18 000 фунтов стерлингов, хотя на короткое время вы можете снизить их примерно на 700 фунтов стерлингов с помощью «Feel Edition» начального уровня.Однако он имеет всего 82 л.с. и обходится без навороченной гидравлической подвески. Когда все будет распродано, отправной точкой станет чудесный 1,2-литровый трехцилиндровый бензиновый двигатель Citroen с турбонаддувом мощностью 110 л.с., который вам и так нужен.

Он поставляется как с механической, так и с автоматической коробками передач, а если вы останетесь только с механической коробкой передач, у вас также может быть более мощная версия на 130 л.с. (которая также получает дополнительную шестую передачу) или дизель на 100 л.с. Если вы думаете, что это слово сейчас отравлено, не волнуйтесь; все двигатели соответствуют стандарту Euro 6.

определение citroen_c4 и синонимов citroen_c4 (английский)

Citroën C4 — небольшой семейный автомобиль, выпускаемый французским автопроизводителем Citroën с осени 2004 года. C4 был разработан, чтобы стать преемником Citroën Xsara. Механически он похож на Peugeot 308, выпущенный в 2007 году.

Переработанная версия с новой передней частью, фарами заднего хода и приборной панелью была выпущена для модели 2008/09.

В январе 2010 года было объявлено, что версия купе не подлежит замене, когда будет представлено второе поколение C4, в пользу нового Citroën DS4.C4 занял второе место в конкурсе «Автомобиль года в Европе» в 2005 году.

Первое поколение (2004 – настоящее время)

Первое поколение

Также называется	Citroën C-Triomphe Citroën C-Quatrè Citroën C4 Pallas
Производство	2004 – настоящее время
Сборка	Мюлуз, Франция Вилла Бош, Аргентина Ухань, Китай
Тип корпуса	3-дверное купе 5-дверный хэтчбек 4-дверный седан 5-дверный минивэн (C4 Picasso)
Макет	FF макет
Платформа	ПСА ПФ2
Двигатель	1.4 л ET3 I4 бензин 1,6 л TU5 I4 бензин 2,0 л EW10 I4 бензин 1,6 л DV6 HDi I4 дизель 2,0 л DW10 HDi I4 дизель
Трансмиссия	5-ступенчатая механика 6-ступенчатая механическая 4-ступенчатая автоматическая 6-ступенчатая полуавтоматическая
Колесная база	2608 мм (102,7 дюйма) 2710 мм (106,7 дюйма) (седан)
Длина	4274 мм (168.3 дюйма) (купе) 4260 мм (168 дюймов) (хэтчбек) 4588 мм (180,6 дюйма) (седан SWB) 4770 мм (187,8 дюйма) (седан)
Ширина	1769 мм (69,6 дюйма)
Высота	1458 мм (57,4 дюйма) 1510 мм (59,4 дюйма) (седан)
Снаряженная масса	2315 фунтов (1050 кг)
Связанные	Citroën C4 Picasso Citroën DS4 Peugeot 307 Peugeot 308 Peugeot 3008 Peugeot 5008
Дизайнер	Донато Коко

Дебют

Чтобы справиться с этой сложной частью рынка, Citroën серьезно настроен на создание новой модели, которая заинтересует большую часть покупателей: на Женевском автосалоне 2004 года был представлен C4 Sport, концепт из линейки. окончательное купе с кузовом и прообразом, среди прочего, готовность французской компании использовать его в соревнованиях.Автомобиль, который, наконец, был представлен на Парижском салоне, представлял собой более домашний хэтчбек-купе или пятидверный автомобиль.

Дизайн

Разработанный командой, в которую входили, среди прочего, Донато Коко и Жан Пьер Плуэ, C4 был отмечен прессой как автомобиль, который ознаменовал явное возвращение к стилю французской компании из стаи. Построенный на базе своего двоюродного брата, Peugeot 307, C4 сразу стал доступен в двух вариантах кузова: пятидверный хэтчбек и трехдверный купе. Передняя часть одинакова для обеих версий, решетка радиатора образована практически продолжением центрального гребня.Наиболее характерной является площадь вместо павильона: у седана гораздо более округлые и мягкие формы, поэтому они могут похвастаться Cd всего 0,28, в то время как купе явно угловатое, с задней, разделенной на две части, и подсветкой сзади.

C4 купе и C4 хэтчбек (сзади)

Заднее стекло версии купе, решительно нестандартное, напоминает старую Honda CR-X начала девяностых и последнюю трехдверную Mazda 323C. От этих двух версий C4 Пикассо более отделен, переняв решетку радиатора седана и купе, но срез фар отличается, всегда смесь углов и кривых.Вместо этого задние фонари повторяют дизайн седана, но адаптированы к другой конфигурации кузова. Внутри у нас есть: мост, вы видите большой экран, расположенный в верхней центральной части самого моста, который действует как цифровой дисплей спидометра, а также предоставляет, опять же в цифровом формате, обычные характеристики спидометра, температуры масла и уровня топлива.

Революция, однако, находится в каноническом положении, за рулем. Последний, многофункциональный, характеризуется наличием фиксированной ступицы.Кабина оборудована многочисленными вещевыми отделениями, а багажное отделение имеет правильную форму и имеет объем 352 литра, достигая 1,200 литров ниже спинки заднего сиденья. Порог нагрузки достаточно высокий, нагрузка на нее достигает тяжелых предметов. Также следует упомянуть ламинированные боковые окна и наружные зеркала заднего вида с кожухом, специально разработанным для предотвращения шума ветра и повышения комфорта внутри.

Версия седана производится в Аргентине, где она продается вместе с трехдверной версией; оттуда он экспортируется в Бразилию и Венгрию как C4 Pallas , в Испанию как C4 Berline и в Турцию и Грецию как C4 Sedan .Более длинный четырехдверный седан с другой задней частью также производится и продается в Китае как Citroën C-Triomphe. Панельный фургон на базе кузова купе доступен на некоторых рынках, включая Ирландию.

Технологии

Основным преимуществом C4 является широкое использование технологий. Например, в автомобиле имеется «Система предупреждения о выезде с полосы движения» (только в топовой модели «Эксклюзив»), которая предупреждает водителя, если он или она пересекает дорожную разметку без использования сигналов поворота; направленные фары; дозатор духов интегрирован в систему вентиляции; полупрозрачная панель приборов, прозрачная стеклянная крыша; ESP (Electronic Stability Program) и фиксированная ступица рулевого колеса, которая позволяет водителю управлять несколькими функциями автомобиля, не снимая рук с руля.

Citroën C4 внутри

Неподвижная ступица также позволяет впервые в производстве использовать подушку безопасности водителя «фасонной» формы. Поскольку ступица сохраняет постоянное положение, подушка безопасности может иметь оптимальную форму для распределения нагрузки по максимально возможной площади тела водителя при столкновении, что снижает вероятность получения серьезных травм. Кроме того, автомобиль оснащен инновационным центральным полупрозрачным ЖК-дисплеем спидометра, который остается хорошо видимым при любом освещении.

Удивительно, но учитывая упор на технологии, автомобильная развлекательная система, хорошо интегрированная в информационную систему автомобиля через шину CAN, не поддерживает DAB. Воспроизведение MP3 поддерживается аудиосистемой начального уровня, а высококачественный звук с двухслойными звукоизолированными окнами и встроенной навигационной системой доступен в качестве опции. В сентябре 2007 года был выпущен аксессуар USB-бокса ^[1] (Ref: 9702.EZ), чтобы обеспечить полное соединение iPod со стандартным радио RD4.

C4 не оснащен подвеской Citroën Hydractive, которая предназначена для моделей более высокого класса, таких как C5 и C6. Версия Picasso может получить заднюю пневматическую подвеску. C4 порывает с прошлым по другим направлениям, в частности, удаляя заднюю автодирезиновую систему, которая использовалась до того времени в Xsara и ZX. Подвеска была очень классической и включала обычную переднюю подвеску типа Макферсон со спиральными пружинами, в то время как задняя была соединена между собой колесами с торсионной балкой и торсионами.Тормозная система включает вентилируемые диски спереди и сзади цельные диски с ABS и ESP (кроме стандартных версий с базовой комплектацией). Рулевое управление реечное, электрогидравлическое.

2008 рестайлинг

2008 Citroën C4 5-дверный рестайлинг

В конце 2008 года хэтчбек и купе C4 подвергнутся небольшому косметическому обновлению, которое коснется прежде всего передней части, ^[2] на этот раз спортивной формы «рот» и большей трапеции. Решетка была переработана, теперь она слегка изогнута.В очереди также были небольшие обновления. Редизайн также привел к небольшому удлинению кузова автомобиля и стал поводом для новых новостей. С механической точки зрения это на самом деле приход 1.6 Prince, с изменяемыми фазами газораспределения, без наддува, с турбонаддувом и прямым впрыском, уже установленный на Peugeot 207 и 308, а также на Mini. Значительно улучшен комфорт езды, а также пересмотрен список, более упрощенный и седан, и купе предлагают одинаковую цену. Кроме того, дизельные версии доступны с пакетом Airdream, который позволяет немного снизить выбросы и потребление.

Седан

версии

Версия седана была представлена ​​как Citroën C-Triomphe , седан среднего размера, производимый с 2006 года для китайского рынка компанией Dongfeng Peugeot-Citroën Automobile, ^[3] совместным предприятием французской группы PSA (Peugeot- Citroën) и китайского производителя Dongfeng.

Этот новый модельный ряд был разработан для дополнения других китайских моделей этого ряда, таких как Fukang и Elysée, а не для прямой замены.

В апреле 2007 года Citroen объявила, что четырехдверный C4 будет производиться в Аргентине. Аргентинская и бразильская версии продаются как C4 Pallas на некоторых рынках Южной Америки и Европы.

Автомобиль представляет собой седан с нотчбэком и является версией европейской модели C4, поскольку китайский рынок предпочитает традиционные седаны с тремя кузовами хэтчбекам. Но обозначение не сохранил, потому что в китайском языке цифра «4» — несчастливое. Седан намного крупнее хэтчбека: его длина составляет 4770 мм (187.8 дюймов) по сравнению с 4260 мм (167,7 дюйма) хэтчбека, а его колесная база составляет 2710 мм (106,7 дюйма) против 2610 мм (102,8 дюйма) у хэтчбека. Это привело к тому, что седан C-Triomphe был отнесен к классу больших семейных автомобилей. C-Triomphe обладает рядом уникальных особенностей, таких как встроенный освежитель воздуха, который позволяет водителю выбирать запах салона.

В 2009 году C-Triomphe сопровождал Citroën C-Quatre , ^{[4] [5]} меньшего размера (длина 4588 мм (180.6 дюймов), колесная база 2608 мм (102,7 дюйма), более дешевая и модная версия седана C4. В 2012 году Citroën планировал представить на Шанхайском автосалоне новую модификацию седана C-Quatrè ^[6] на базе первого поколения европейского C4.

• 2006 Citroën C-Triomphe (Китай)

• 2010 Citroën C-Quatre (Китай)

• 2009 Citroën C4 Sedan (Аргентина)

Версия Пикассо

C4 Picasso — это версия MPV линейки C4.С 2006 года предлагался в двух вариантах: 5-местный более компактный и 7-местный под названием Grand C4 Picasso. C4 Picasso получил фейслифтинг в 2010 году: обновленные двигатели, фары и механика. Линейка двигателей состоит в основном из той же версии двигателя люка и купе, а также бензинового 1.8, также доступного на двух видах топлива (природный газ или сжиженный газ) на многих рынках.

Реклама

Передовые технологии автомобиля были в центре внимания известной телевизионной рекламной кампании, показывающей автомобиль, превращающийся в гигантского танцующего робота, в сопровождении песни Les Rythmes Digitales «Jacques Your Body (Make Me Sweat)».В конце сцены робот превращается обратно в автомобиль под слоганом «Живой с технологиями». Танцевальные движения были основаны на концепции брейк-данса «Трансформеров», разработанной на основе движений, записанных агентами хореографа Джастина Тимберлейка Марти Куделка. Рекламу подготовила музыкальная группа из Канады, и декорации были в центре Ванкувера, однако автомобиль не продается в Северной Америке. ^[7] Вся последовательность и декорации были созданы в цифровом виде; Apple Shake использовался для создания визуальных эффектов в цифровом виде.С тех пор эта реклама была приписана директору District 9 Нилу Бломкампу. ^[8]

В следующей рекламе изображен похожий робот-трансформер, катающийся на коньках на высокой скорости по замерзшему озеру, объезжающий препятствия и совершающий хоккейную остановку перед группой инженеров, прежде чем снова превратиться в автомобиль. Он включает песню «Walking Away (Tocadisco Remix)» группы The Egg.

В рекламе, транслируемой в настоящее время, показан третий робот-трансформер, который мчится по дороге, меняя форму автомобиля и обратно в форму робота во время бега.В нем звучит песня Брамса «Венгерские танцы». Его пока нет на сайте Citroën C4.

В Европе в настоящее время транслируется еще одна реклама обновленного C4, в которой показан еще один робот-трансформер. Робот расхаживает по городу в сопровождении кавер-версии песни Bee Gees Stayin ‘Alive от MC Lita.

В июле 2007 года в Сан-Паулу (Бразилия) начались съемки рекламного ролика для Южной Америки с участием североамериканского актера Кифера Сазерленда и аргентинской актрисы Арасели Гонсалес. ^[9] За месяц до этого спорная реклама, объявляющая о столкновении астероида с планетой Земля, создающая впечатление реальных новостей, была использована в Бразилии для продвижения выпуска C4 Pallas, а также есть астероид под названием 2 Pallas.

Видеоигра Citroën C4 Robot была разработана стамбульским разработчиком 2GEN Studio и выпущена 21 апреля 2008 года. Это бесплатная гоночная рекламная игра, в которой игрок может создать учетную запись и попытаться побить рекорд других игроков. или сами могут играть офлайн. ^[10]

Двигатели

Citroën C4 Mk1 (2004–2010)

Модель	Тип корпуса	Двигатель	Рабочий объем куб.см	Топливная система	Мощность л.с. / об / мин	Крутящий момент Н · м / об / мин	Трансмиссия	Снаряженная масса (кг)	Верхняя скорость	0–100 км / ч, с (0-62 миль / ч), с	Расход топлива (л / 100 км)	Выбросы CO2 (г / км)	Годы
Бензиновый
C4 1.4 16v	хэтчбек и купе	ET3	1360	MPI	88/5250	133/3250	М / 5	1,182	182	12 дюймов 8	6,4	153	2004-10
C4 1,6 16v		ТУ5ДЖП4	1587		109/5750	147/4000		1.200	194	10 дюймов 6	7,1	169	2004-08
C4 1.6 16 В VTi	люк	EP6	1598		120/6000	160/4250		1,220	195	11 дюймов 4	6,7	159	2008-10
	купе							1,217		10 «			2008-10
C4 1,6 16 В THP	люк	EP6DT		турбина / GDI	150/5800	240/ 1400-5000	М / 6	1.276	195	9 дюймов 2	6,9	164	2008-10
	купе							1,271		8 дюймов 4			2008-10
C4 2.0 16v	хэтчбек и купе	EW10J4	1997	MPI	136/6000	190/4100	М / 5	1,262	207	9 дюймов 2	7,8	186	2004-05
C4 2.0 16В авт.	люк	EW10A			140/6000	200/4000	A / 4	1,292	206	10 «1	8,1	193	2004-08
C4 2,0 ​​16 В VTS	купе	EW10J4S			177/7000	202/4750	М / 5	1,337	227	8 дюймов 3	8,4	200	2004-08
Дизель
C4 1.6 16 В HDi	хэтчбек и купе	DV6ATED4	1560	турбодизель непосредственный впрыск common rail	90/4000	215/1750	М / 5	1,257	180	12 дюймов 5	4,7	125	2004-08
C4 1.6 16v HDi Airdream										13 дюймов 9	4,5	119	2008-10
C4 1.6 16 В HDi (110CV)		DV6TED4			109/4000	240/1750		1,280	192	11 дюймов 2	4,7	125	2004-08
C4 1,6 16 В HDi Airdream (110CV)						260/1500				12 дюймов 4	4,5	119	2008-10
C4 1,6 16 В HDi CMP-6	люк					240/1750	AS / 6			11 дюймов 2		120	2006-07
	купе												2006-07
C4 2.0 16 В HDi	хэтчбек и купе	DW10B	1997		136/4000	320/2000	М / 6	1,381	207	9 дюймов 7	5,4	142	2004-08
C4 2.0 16v HDi Airdream	люк				140/4000	340/2000				10 «5	5,3	139	2008-10

Второе поколение (2010 – настоящее время)

Дебют

На Парижском салоне 2010 года дебютирует второе поколение Citroen C4, немного увеличенное в размерах и не ожидаемое в версии купе, а только пятидверное.Трехдверный автомобиль был отклонен программами французской компании из-за низких продаж трехдверного автомобиля предыдущего поколения, чтобы избежать риска «каннибализации» DS3 в коммерческих целях.

Дизайн

По сравнению с предыдущей моделью, средний новый дизайн французской линейки менее эксцентричен. В целом линии менее закруглены, передняя часть отличается крупными кластерами с агрессивным дизайном «вырез» сверху и «ступенькой» снизу. На передней решетке хорошо виден Citroën, образованный расширениями центрального логотипа.Капот двигателя стал более агрессивным за счет двух продольных ребер, а бампер, который также агрессивен, имеет довольно большую горловину, по бокам которой расположены два воздухозаборника и две прорези для противотуманных фар.

На виде сбоку показаны два продольных ребра, одно чуть выше линии дверных ручек, а другое внизу. Хвост отличается гроздьями, которые частично проникают в бок, а частично в крышку багажника. Большой бампер на вид сзади кажется массивным, но в то же время поднимает порог перегрузки.Приборная панель второй серии C4 отличается синей подсветкой приборов разных оттенков, сочетающей аналоговые и цифровые технологии. Приборная панель с вездесущим дисплеем также современна по стилю и имеет несколько ребер, особенно вверху, которые дополняют внешние линии кузова. Рулевое колесо не имеет фиксированной ступицы, как у первого поколения. Сиденья имеют спортивный дизайн с мягкими боковыми панелями, но обеспечивают небольшую боковую поддержку. Диван делится по уже знакомой схеме 60-40, но не наклоняется.Объем багажного отделения в стандартной комплектации составляет 408 литров, а объем багажного отделения можно увеличить до 1183 за счет опускания спинки заднего сиденья.

C4 Aircross

Модель Aircross версии основана на Mitsubishi ASX и Peugeot 4008 и представлена ​​на GMS 2012 года.

Седан

версии

В конце 2012 года Citroën представил версию седана под названием C4 L ^[11] . Версия седана была разработана новым PSA Style Center в Шанхае и предназначалась для китайского рынка на заводе в Ухане и для российского рынка на заводе в Калуге.Платформа такая же, как у хэтчбека С4 с увеличенной колесной базой до 2,71 м. Линейка двигателей была представлена ​​только для китайского рынка 1.6 VTI Prince THP мощностью от 155 до 170 л.с. и новый 1.8 VTI мощностью 135 л.с. Все модели оснащены системой Stop & Start.

Двигатели

Второй комплект C4 снабжен специальными шинами с низким сопротивлением качению, а также из 200 кг полимера, использованного в каждом образце, около 30 являются экологически чистыми. Конструкция Mk2 C4, или C4-II, заимствована из конструкции первой серии: даже темп не изменился, но в этом случае есть некоторые новые особенности.Чтобы сделать автомобиль более комфортным, была немного изменена геометрия подвески с сохранением оригинальных моделей предыдущего C4, в некоторых местах были пересмотрены, чтобы сделать жизнь на борту более комфортной. Кроме того, в новых втулках используется улучшенная и более полезная резина. Тормоза дисковые, а передние — вентилируемые, с ABS и ESP в стандартной комплектации для всей линейки. Реечное рулевое управление с электрогидравлическим приводом скопировано с предыдущего C4. Линейка двигателей включает три бензиновых и четыре дизельных двигателя:

• 1.4 VTi: 1397 куб. См, 95 л.с.
• 1.6 VTi: 1598 куб. См, 120 л.с.
• 1.6 THP: 1598 куб.см, турбо, 155 л.с.
• 1.6 HDi: 1560 куб. См, 90 л.с.
• 1.6 HDi 16v: 1560 куб. См, 110 л.с.
• 1.6 e-HDi 16v: 1560 куб. См, 110 л.с. с функцией Start & Stop;
• 2.0 HDi 16v: 1997 куб.см, 150 л.с.

Двигатель e-HDi , дебютировавший на модели C4 (и одновременно на модели C4 Picasso, основанной на первой серии), сочетается с 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач, а также с двигателем 1,6 THP.Остальные двигатели доступны с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач (1,4 VTi, 1,6 VTi и 1,6 HDi 92 л.с.) или 6-ступенчатой ​​(1,6 HDi112 л.с. и 2,0 HDi). 1.6 VTi также доступен с 4-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

C4 в ралли

Основная статья: Citroën C4 WRC

Долгожданный автомобиль C4 World Rally Car, предназначенный для замены Citroën Xsara WRC, неоднократно выигрывавший чемпионаты мира по ралли, был впервые замечен в 2004 году, когда его обязанности по тестированию были возложены на двукратного чемпиона мира по ралли Карлоса Сайнса.Когда-то намеченный на соревновательный дебют в конце 2005 года, решение контролирующей группы PSA отозвать Citroën и его товарищей по конюшне Peugeot из участия в заводе в конце сезона 2005 года привело к моментальному отказу от проекта.

С тех пор, однако, марка вернулась в сезон 2007 года, в течение которого возрожденный C4 WRC должен был официально дебютировать с трехкратным чемпионом мира Себастьяном Лёбом в качестве официального первого пилота и Дани Сордо в 2005 году. Юный чемпион мира по ралли, позже подтвержденный вместе с ним после впечатляющего сезона 2006 года для испанца.В своем официальном дебюте на ралли Монте-Карло 2007 года два C4 WRC финишировали 1-2, причем Лоэб выигрывал перед Сордо. Впоследствии Леб завоевал титулы водителей 2007, 2008 и 2009 годов, а Citroën выиграл чемпионаты производителей в 2008 и 2009 годах.

В сезоне 2009 года сателлитная команда Citroën Citroën Junior Team провела гонку C4 WRC для Евгения Новикова, Конрада Раутенбаха и чемпиона мира среди юниоров 2008 года Себастьяна Ожье. В сезоне 2010 года команда проведет гонку C4 WRC для Огьера и чемпиона мира Формулы-1 2007 года Кими Райкконена.Чемпион мира по ралли 2003 года Петтер Сольберг участвует в гонке C4 WRC за свою частную команду.

Citroën также представил гибридный концепт-кар WRC на Парижском автосалоне 2008 года. Citroën C4 WRC Hymotion4 использует систему KERS, аналогичную системе Peugeot 908 HY. ^[12]

Награды

Модель C4 стала победителем конкурса World Car Design of the Year 2006 года.

C4 WRC стал автомобилем года для ралли Autosport Rally в 2008 и 2009 годах.

Второе поколение C4 (2010 г. и далее) было удостоено награды Euro NCAP Advanced за свою систему экстренной помощи и помощи eTouch. ^[13]

Модель автомобиля выпускает

C4 Coupe производился Majorette, Norev и Solido, тогда как Hatchback был произведен Norev и New-Ray.

Citroën C4 WRC производится Hot Wheels.

См. Также

Список литературы

Внешние ссылки

Citroën C4 2.0 HDi 150 шасси

1
• ACTU Возвращение Dans l’actualité
  • L’auto et le Covid-19
  • Nouveautés
  • Les nouveautés в фотографиях
  • Les nouveautés en vidéo
  • Инсолит
  • Тюнинг
  • Jeux Vidéo & Jouets
  • Спорт Авто
  • Консоммация
  Toute l’actu auto Les Salons
  • Ретромобиль 2020
  • Салон Женевы 2020 (GIMS)
  • Mondial de l’auto в Париже 2020
  Tous les salons Dacia Sandero et Sandero Stepway, ne parlez plus de low-cost!

  Lire l’article

1
• ESSAIS Возвращение Essai Peugeot 208 PureTech 100 ch, le cœur de gamme serait-il la meilleure version? BMW Série 4 M440i xDrive, без оглядки! Essai Ferrari Roma, Ferrari pascom les autres Tous les essais
1
• СОВЕТЫ Возвращение Консили
  • Acheter une voiture Neuve
  • Мероприятие: Acheter / Vendre
  • Entretien
  • Контрольная техника
  • Регламентация
  • Оборудование
  Tous nos Conceils Сервисы

  Ситроен С4 | Технические характеристики, расход топлива, габариты

  Citroen C4 | Технические характеристики, расход топлива, габариты Citroen Citroen 2 CV Citroen Acadiane Citroen AMI Citroen AX Citroen Axel Citroen Berlingo Citroen BX Citroen C-Crosser Citroen C-Elysee Citroen C-Zero Citroen C1 Citroen C2 Citroen C3 Citroen C3-XR Citroen C4 Citroen C6 Citroen C5 Citroen C5 Citroen C4 Citroen C5 Citroen C5 Citroen DS3 Citroen DS4 Citroen DS5 Citroen Dyane Citroen e-Mehari Citroen Evasion Citroen GS Citroen ID Citroen Jumpy Citroen LN Citroen Saxo Citroen SpaceTourer Citroen Visa Citroen Xantia Citroen XM Citroen Xsara Citroen ZX выберите поколение из списка Citroen ZX

  от

  до Citroen Xsara. просмотреть их соответствующие версии.Чтобы ознакомиться с дополнительными техническими характеристиками (такими как мощность двигателя, размеры, вес, расход топлива и т. Д.), Выберите одну из версий.

  Citroen C4 III Хэтчбек (Фаза I, 2020)	2020 — Хэтчбек Мощность: от 130 до 136 л.с. | Размеры: 4355 x 1800 x 1525 мм
  Citroen C4 Cactus (Фаза II, 2018)	2018 — Внедорожник Мощность: от 82 до 130 л.с. | Размеры: 4170 x 1714 x 1480 мм
  Citroen C4 SpaceTourer (Фаза I, 2018)	2018 — Минивэн, MPV Мощность: от 99 до 165 л.с. | Размеры: 4438 x 1826 x 1638 мм
  Citroen C4 Grand SpaceTourer (Фаза I, 2018)	2018 — Минивэн, MPV Мощность: от 99 до 165 л.с. | Размеры: 4602 x 1826 x 1638 мм
  Citroen C4 L Седан (Фаза II, 2016)	2016 — Седан Мощность: от 114 до 167 л.с. | Размеры: 4675 x 1789 x 1513 мм
  Citroen C4 II Пикассо (фаза II, 2016)	2016-2018 Минивэн, MPV Мощность: от 99 до 165 л.с. | Размеры: 4438 x 1826 x 1610 мм
  Citroen C4 II Grand Picasso (Фаза II, 2016)	2016-2018 Минивэн, MPV Мощность: от 99 до 165 л.с. | Размеры: 4602 x 1826 x 1638 мм
  Citroen C4 Berline (фаза I, 2015)	2015 — Седан Мощность: от 117 до 136 л.с. | Размеры: 4588 x 1800 x 1800 мм
  Citroen C4 II Хэтчбек (фаза II, 2015)	2015-2018 Хэтчбек Мощность: от 99 до 150 л.с. | Размеры: 4329 x 1789 x 1498 мм
  Citroen C4 Кактус (Фаза I, 2014)	2014-2017 Кроссовер Мощность: от 75 до 110 л.с. | Размеры: 4157 x 1729 x 1490 мм
  Citroen C4 II Пикассо (фаза I, 2013)	2013-2016 Минивэн, MPV Мощность: от 92 до 165 л.с. | Размеры: 4428 x 1826 x 1625 мм
  Citroen C4 II Grand Picasso (фаза I, 2013)	2013-2016 Минивэн, MPV Мощность: от 92 до 165 л.с. | Размеры: 4597 x 1826 x 1638 мм
  Citroen C4 L Седан (Фаза I, 2012)	2012-2016 гг. Седан Мощность: от 116 до 163 л.с. | Размеры: 4621 x 1779 x 1498 мм
  Citroen C4 Aircross (Фаза I, 2012 г.)	2012-2017 гг. внедорожник Мощность: от 114 до 154 л.с. | Размеры: 4341 x 1799 x 1625 мм
  Citroen C4 II хэтчбек (фаза I, 2010)	2010-2015 гг. Хэтчбек Мощность: от 92 до 156 л.с. | Размеры: 4329 x 1789 x 1489 мм
  Citroen C4 I Пикассо (фаза II, 2010)	2010-2013 гг. Минивэн, MPV Мощность: от 112 до 163 л.с. | Размеры: 4470 x 1830 x 1660 мм
  Citroen C4 I Grand Picasso (Фаза II, 2010)	2010-2013 гг. Минивэн, MPV Мощность: от 109 до 163 л.с. | Размеры: 4590 x 1830 x 1660 мм
  Citroen C4 C-Quatre (фаза I, 2009)	2009-2012 гг. Седан Мощность: от 117 до 147 л.с. | Размеры: 4588 x 1773 x 1486 мм
  Citroen C4 I Coupe (фаза II, 2008)	2008-2010 гг. Coupe Мощность: от 88 до 150 л.с. | Размеры: 4288 x 1769 x 1456 мм
  Citroen C4 I Хэтчбек (фаза II, 2008)	2008-2010 гг. Хэтчбек Мощность: от 90 до 150 л.с. | Размеры: 4275 x 1773 x 1496 мм
  Citroen C4 I Picasso (фаза I, 2007)	2007-2010 гг. Минивэн, MPV Мощность: от 109 до 150 л.с. | Размеры: 4470 x 1830 x 1660 мм
  Citroen C4 C-Triomphe (фаза I, 2007)	2007-2011 гг. Седан Мощность: от 109 до 140 л.с. | Размеры: 4785 x 1773 x 1500 мм
  Citroen C4 I Grand Picasso (фаза I, 2006)	2006-2010 гг. Минивэн, MPV Мощность: от 109 до 150 л.с. | Размеры: 4590 x 1830 x 1660 мм
  Citroen C4 I Coupe (фаза I, 2004)	2004 — 2008 гг. Coupe Мощность: от 88 до 177 л.с. | Размеры: 4273 x 1769 x 1456 мм
  Citroen C4 I Хэтчбек (фаза I, 2004 г.)	2004 — 2008 гг. Хэтчбек Мощность: от 88 до 140 л.с. | Размеры: 4260 x 1773 x 1471 мм

  Citroen C-Elysee 2020 Цена в ОАЭ — Обзоры, характеристики и декабрьские предложения

  Citroen C-Elysee Цена

  C-Elysee стоит от 52 395 до 62 475 дирхамов ОАЭ.

  Citroen C-Elysee Варианты

  C-Elysee предлагается в 6 вариантах: комфортное руководство, эксклюзивное руководство, руководство по аттракциону, автоматический захват, комфортный автоматический режим и эксклюзивный автоматический режим.

  Citroen C-Elysee Силовые агрегаты

  C-Elysee оснащен 4-цилиндровым бензиновым двигателем объемом 1587 куб. См, мощностью 117 л.с. и крутящим моментом 150 Нм.

  Предлагается вариант с 5-ступенчатой ​​механической или 4-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

  Citroen C-Elysee Характеристики

  Список функций C-Elysee включает центральный замок и дверные замки с электроприводом с точки зрения безопасности.

  Функции для обеспечения комфорта и удобства включают кондиционер, электрические стеклоподъемники спереди, электрические стеклоподъемники сзади, автоматический климат-контроль, обогреватель, регулируемые сиденья, регулируемое по высоте сиденье водителя, дополнительную розетку, гидроусилитель руля, многофункциональное рулевое колесо, круиз-контроль, складной Заднее сиденье, дистанционное открывание багажника, сигнальная лампа низкого уровня топлива, подголовник заднего сиденья, подстаканники спереди, держатель для бутылок, бесключевой доступ и подлокотник центральной консоли.

  Функции для развлечений и общения включают FM / AM / радио, проигрыватель компакт-дисков, динамики спереди и динамики сзади.

  Citroen C-Elysee Интерьер

  Внутренние особенности включают тахометр, электронный мультисчетчик пройденного пути, тканевую обивку, кожаный руль, цифровой одометр и центральный топливный бак.

  Citroen C-Elysee Exterior

  Если говорить о внешних особенностях, то это включает литые диски, указатель поворота наружного зеркала заднего вида, встроенную антенну и дистанционное устройство открывания крышки топливного бака.

  Citroen C-Elysee Безопасность

  Функции безопасности модели включают подушку безопасности пассажира, замки для безопасности детей, подушку безопасности водителя, антиблокировочную тормозную систему, Ebd, систему контроля устойчивости автомобиля, ремни безопасности сзади, предупреждение о ремнях безопасности, регулировку по высоте Ремни безопасности передних сидений, датчик столкновения, датчик давления в шинах, передние ударные балки, боковые ударные балки и предупреждение о приоткрытой двери.

  No related posts.