Отзывы о subaru xv: плюсы и минусы Subaru XV

Итак, что нового у Subaru XV? Я рада, что вы спросили.

Снаружи авантюрный универсал получил новый передний бампер, решетку радиатора и окантовку противотуманных фар и установлен на обновленные 18-дюймовые легкосплавные диски в топовой версии.

В модельном ряду 2.0i-S добавлены серебристые рейлинги на крыше, зеркало на двери переднего пассажира с автоматическим опусканием и автоматическое складывание зеркал с электроприводом и памятью положения.

Внутри 2. 0iS теперь есть водительское сиденье с двойной памятью, система Subaru Vision Assist с дополнительным монитором бокового обзора и Subaru X-Mode, предлагающий выбор различных режимов движения для снега и грязи или глубокого снег и грязь.

Сидеть в первом ряду XV — хорошее место. Он молодой и спортивный, с определенным чувством качества, с подогревом сидений водителя и переднего пассажира, обтянутыми кожей, оранжевой строчкой и передней панелью с сочетанием текстур и черной окантовкой для некой экстра-класса.

8,0-дюймовая информационно-развлекательная система доминирует в центре салона, делая ее понятной и удобной как для вас, так и для вашего спутника в первом ряду. Совместимость с Apple CarPlay, Android Auto и голосовыми командами Siri работала без сбоев во время тестирования, с добавленными точками для надежных кнопок радиоуправления, которые находятся в пределах легкой досягаемости, если вы решите использовать их поверх элементов управления на рулевом колесе.

В верхней части приборной панели расположен дополнительный 6,3-дюймовый ЖК-экран, на котором отображается новый монитор бокового обзора, который показывает изображение с камеры со стороны пассажира автомобиля, как только вы выбираете задний ход.

Здесь предлагается больше, включая климат-контроль, экономию топлива и информацию о поездке, а также звуковую информацию и функции Subaru EyeSight благодаря трем камерам, расположенным за зеркалом заднего вида.

На всякий случай, если вы хотите по-настоящему поработать над некоторыми дополнительными данными XV, на 4,2-дюймовом экране между комбинацией приборов отображаются цифровой спидометр, эко-датчик, функции EyeSight, давление в шинах и удобное напоминание о проверке задних сидений при открытии водительская дверь.

На передней панели достаточно места для хранения: два порта USB перед рычагом переключения передач и розетка на 12 В. Пространство для размещения вашего телефона недостаточно велико, чтобы iPhone 11 Max мог лежать горизонтально при подключении к сети, но нам еще предстоит встретить производителя автомобилей, который мог бы идти в ногу с постоянно растущими размерами новейших портативных технологий.

Второй ряд одинаково удобен и довольно просторен, с большим пространством для пальцев ног, коленей, ног и головы для пары шести футов взрослых или детей — с необходимыми для всей семьи двумя точками ISOFIX на боковых сиденьях и тремя верхними. -другие предложения.

Несмотря на то, что в нем отсутствуют такие удобства, как вентиляционные отверстия и точки зарядки USB, в откидном подлокотнике есть подстаканники, а в дверных карманах, как передних, так и задних, есть встроенные держатели для бутылок.

Одна вещь, которая не улучшилась с обновлением среднего возраста, — это пространство для багажника, по-прежнему предлагающее 310 л со вторым рядом в игре или до 765 л со сложенными сиденьями . Мы не первые, кто отмечает, что здесь XV отстает от своих конкурентов, но у него есть задние раздельные сиденья 60:40 и широкое заднее отверстие, чтобы упростить загрузку нестандартных предметов.

В чем Subaru действительно сияет, так это в количестве предлагаемых технологий безопасности: топ-производитель получает полный пакет Vision Assist от бренда, включающий мониторинг слепых зон, мониторы бокового и переднего обзора, систему помощи при дальнем свете и смену полосы движения. помощь, предупреждение о перекрестном движении сзади и обратный AEB.

Это на вершине системы помощи водителю EyeSight, включающей адаптивный круиз-контроль, предупреждение о выезде с полосы движения и помощь в удержании полосы движения, автономное экстренное торможение, предупреждение о запуске ведущего транспортного средства (которое позволяет узнать, съехал ли впереди идущий автомобиль) и распознавание стоп-сигналов.Это комплексный люкс с полным комплектом подушек безопасности и пятизвездочным рейтингом ANCAP .

Согласно Subaru, обновление среднего возраста предусматривает улучшение плавности хода и управляемости нового XV, с новой передней подвеской, улучшающей комфорт и управляемость. И мы бы сказали, что в некоторой степени согласны. XV прекрасно управляется, оставаясь посаженным и твердым, легко сглаживая различные дорожные условия, а также асфальтированный грунт, чему, несомненно, способствует дорожный просвет 220 мм.

Обладая минимальным креном кузова благодаря более низкому центру тяжести по сравнению с более крупным внедорожником, 2. 0i-S убеждает вас взять его с проторенных дорог. Не далеко, но он справится с грунтовой дорогой и некоторым бездорожьем для веселой экспедиции на выходных.

Однако, после разговора с CarAdvice тестировщиками, которые управляли предыдущими моделями, плавность хода и резкое рулевое управление никогда не были проблемой для XV. Однако тусклая трансмиссия и дорожный шум были.

Новый XV теперь оснащен Subaru Intelligent Drive (SI-Drive), который предлагает водителям выбор между экономичным и спортивным режимами вождения с помощью органов управления на рулевом колесе и адаптирует реакцию двигателя в соответствии с требованиями.

По городу Subaru XV по-прежнему хорош для вождения, но вы не будете удивлены, увидев, что силовой агрегат и трансмиссия CVT все еще недостаточно эффективны. Но теперь, когда включен спортивный режим, он обеспечивает несколько улучшенный отклик дроссельной заслонки по запросу.

При въезде на шоссе педаль акселератора все еще немного медленна, но если вы никуда не торопитесь, XV обеспечивает приятный общий крейсерский режим.

Атмосфера в салоне оказалась не такой улучшенной, как хотелось бы нашим тестерам.Несмотря на то, что в пригороде тихо, скорость быстро меняется на скорости выше 80 км / ч, где начинает вторгаться сильный шум шин, и стереосистема становится менее способной заглушать шум.

Для ежедневных поездок на работу XV поддерживал расход топлива около 8,0 литра на 100 км , что выше официальных заявлений Subaru в 7,0 л / 100 км в смешанном цикле, но все же в пределах его оценки расхода топлива в городе 8,8 л / 100 км. Мое время, проведенное в 2.0i-S, состояло из езды по пригороду и шоссе.

Subaru покрывает линейку XV со стандартной пятилетней / неограниченной гарантией на пробег и пятилетним / 62 500 км обслуживания по фиксированной цене, которое будет стоить в общей сложности 2430,85 долларов в течение этого периода. Интервалы обслуживания — каждые 12 месяцев или 12 500 км, в зависимости от того, что наступит раньше.

Рассмотрев XV вблизи, легко понять, почему он популярен. Это стильный, компактный полноприводный внедорожник с впечатляющей кабиной, которую вы не прочь немного испачкать, ища приключений по бездорожью.

Если бы все было по-своему, мы бы поставили 2,5-литровый оппозитный двигатель Subaru Forester в XV — только счастливые американцы в настоящее время имеют такую ​​возможность — для улучшения характеристик, и полноразмерный запасной вариант для дополнительной практичности в дороге в отпуск. поездки.

Но за дополнительные деньги по сравнению со своим предшественником новый XV предлагает много технологий, комфорта в салоне и безопасности в пространстве небольшого внедорожника, чтобы оправдать свою цену.

ПОДРОБНЕЕ: Новости и обзоры XV
БОЛЬШЕ: Все Subaru

Наши рейтинги

8.3

Комфорт в салоне и упаковка

8,2

Информационно-развлекательная система и возможности подключения

Subaru XV | Auto Express

Subaru XV вышел на рынок в 2012 году как внедорожник, продолживший почтенную Impreza, привнеся философию двигателя Boxer в простой, очищенный и растущий мир кроссоверов.

Он никогда не был крупным продавцом в Великобритании, хотя Subaru надеется переломить ситуацию, выпустив новую модель. XV уже зарекомендовал себя в качестве нынешнего кормильца фирмы, а новая модель второго поколения стремится развить прочный, серьезный характер и очарование старой модели с лучшей динамикой на дороге и более высоким качеством.

Он находится под универсалом Outback и внедорожником Forester в линейке внедорожников Subaru и конкурирует со всем, от Nissan Qashqai, Skoda Karoq, Mitsubishi Eclipse Cross и SEAT Ateca, в то время как версии с топовыми моделями стоят на близком расстоянии от входа. версии уровня Audi Q3.

• Subaru XV против Mitsubishi Eclipse Cross против Skoda Karoq

Состав XV удивительно прост. Есть два варианта трансмиссии и два уровня отделки салона, оба достаточно оснащены.Оба двигателя являются торговой маркой Subaru Boxer с четырехцилиндровым бензиновым двигателем, с 1,6-литровым двигателем и более мощным 2,0-литровым вариантом. Нетрадиционные трансмиссии CVT входят в стандартную комплектацию, без ручного или обычного автоматического переключения передач.

Стандартные автомобили имеют маркировку SE, но Subaru щедро предоставила оборудование, поэтому даже эти модели хорошо укомплектованы, и мы рекомендуем их. Автомобили SE Premium превосходят диапазон, с небольшим количеством дополнительного оборудования и роскошью, но не намного.

Другие обзоры

Групповые испытания автомобилей

Подробные обзоры

Дорожные испытания

Испытания подержанных автомобилей

Из-за крошечных конструктивных изменений вам придется бросить второй взгляд, чтобы отличить старое от нового, но XV второго поколения — это автомобиль, значительно улучшенный по сравнению с первым автомобилем фирмы, с лучшей ходовой частью и более качественным интерьером.Он будет ездить по бездорожью, но его привлекательность на дороге ограничена из-за узкой линейки двигателей и трансмиссии CVT.

Новый XV едет и управляется намного лучше, чем старый, но трансмиссии CVT портят впечатления

Благодаря нетрадиционному подходу к выбору трансмиссии и трансмиссии, XV создает иной оттенок на пути к своим многочисленным конкурентам. Топовый 2,0-литровый оппозитный агрегат с комбинацией трансмиссии мощностью 154 л.с. и вариатором работает плавно на более низких скоростях, но отсутствие крутящего момента означает, что вам придется запускать двигатель чаще, чем вам хотелось бы.

Настоящая проблема здесь в том, что обороты повышаются и держатся с трансмиссией CVT, и выше 3000 блок заметно теряет свою утонченность. Установленные на колесах подрулевые лепестки позволяют водителю искусственно переключать трансмиссию CVT, но это не очень убедительно и не добавляет никакого вкуса к ощущениям от вождения.

Рулевое управление XV неплохое. Сама настройка кажется несколько острой и готовой реагировать на ввод, но не хватает ощущения — не большой грех в этом классе. Тем не менее, контроль над телом ощущается хорошо благодаря относительно низкому центру тяжести кроссовера, создаваемому низко расположенным агрегатом Boxer.

У XV в порядке, ходовая часть плавно движется, похоже, что в настройку подвески была внесена реальная забота, чтобы обеспечить спокойную, но приятную езду. В целом, просто позор, что трансмиссия CVT и недостаток крутящего момента портят репутацию XV с динамической точки зрения.

В отличие от многих современных автомобилей этой породы, надо сказать, что XV будет ездить по бездорожью и сможет справиться с удивительно тяжелой почвой. Все автомобили в стандартной комплектации являются полноприводными, а также оснащены системой контроля тяги Subaru X-Mode для работы на плохих поверхностях и системой контроля спусков.На Subaru вы, безусловно, с большей уверенностью свернете с проторенной дороги, чем на многих соперниках.

Двигатели, разгон 0-60 и максимальная скорость

Последний XV полностью отказался от дизельного топлива в пользу двух вариантов бензина. Оба являются традиционными оппозитными двигателями Subaru, фирма предпочитает более низкую вибрацию и движение плоских двигателей по сравнению с рядным сгоранием, а также более низкий центр тяжести.

Новый 1,6-литровый двигатель развивает 112 л.с. и 150 Нм крутящего момента. Он недостаточно мощный для полноприводного автомобиля такого размера, а Subaru заявляет о летаргических 13.9-секундный рывок 0-62 миль в час и максимальная скорость 109 миль в час. В любом случае мы рекомендуем более мощный 2,0-литровый двигатель. Мощность увеличивается до 154 л.с., и хотя крутящий момент 196 Нм все еще отстает от рычания, предлагаемого конкурентами с турбонаддувом XV, он, по крайней мере, наделяет Subaru приемлемым уровнем производительности. С этим двигателем разгон до 100 км / ч занимает 10,4 секунды, а максимальная скорость достигает 120 миль в час.

В трансмиссии XV имеется только бесступенчатая трансмиссия, а характерные черты характера Джекила и Хайда. Когда он не находится под нагрузкой, ход идет плавно и изысканно, но трансмиссии слишком легко удерживать обороты при более резком ускорении, а это означает, что блок Boxer теряет хладнокровие и наполняет салон шумом.

Высокие нормы VED и низкие показатели миль на галлон делают XV очень дорогим для водителей с большим пробегом.

При оснащении 2,0-литровым двигателем Subaru утверждает, что XV будет управлять 40,9 миль на галлон. Сравните это с 1,0-литровым Ateca и 1,2-литровым CH-R, оба из которых предлагают схожую производительность, и он на 7 миль на галлон больше, чем Toyota, и на 13,4 миль на галлон меньше, чем SEAT. В официальных тестах 1,6-литровый двигатель потребляет 44,1 миль на галлон, но сэкономленные на насосах деньги идут за счет производительности. 63-литровый бак означает, что, если вы совпадете с этими цифрами в реальном мире, теоретическая дальность полета может превысить 600 миль.

XV тоже будет облагаться налогом больше, чем его конкуренты. При 145 г / км CO2 ставка ЖНВЛ в первый год для 1.6 составляет 205 фунтов стерлингов. 2,0-литровый двигатель выбрасывает 155 г / км CO2, в результате чего счет за первый год составляет внушительные 515 фунтов стерлингов. Эквивалентная Ateca стоит 165 фунтов стерлингов в год.

• Лучшие кроссоверы и малолитражные внедорожники

Страховые группы

В страховании тоже нет особой отсрочки от текущих расходов. Рейтинг группы 15 для 2,0-литрового двигателя на шесть групп выше, чем у аналогичного Ateca.Однако меньший 1.6 — более разумная группа 10.

Амортизация

Остатки лучше, если вы придерживаетесь обычных моделей SE, но в лучшем случае XV может удерживать чуть менее 42% своей стоимости через три года. Сравните это с Toyota CH-R и SEAT Ateca — оба из них имеют более половины своей стоимости за тот же период — и, по сути, XV дороже в эксплуатации.

Мускулистый внешний дизайн и солидная кабина создают впечатление, что XV рассчитан на

Снаружи стиль XV радикально не изменился по сравнению с его предшественником, хотя есть небольшие изменения — фары и решетка радиатора. например — придать шейпер, более современный вид.Пара рейлингов на крыше и громоздкая пластиковая обшивка вокруг арок и бамперов помогают представить его как более компактную альтернативу подобным Toyota CH-R. Варианты цвета ограничены; На выбор предлагается всего шесть вариантов окраски — одна из которых доступна только с 2,0-литровым двигателем — выбора гораздо меньше, чем у большинства конкурентов. Модели с меньшим двигателем получают 17-дюймовые легкосплавные диски, а 2,0-литровые модели имеют дополнительный дюйм в диаметре.

Внутри XV сохраняет строгую тему экстерьера.Распределительное устройство выглядит приятно прочным, и хотя не все поверхности отделаны мягкими на ощупь материалами, которые вы найдете в VW Tiguan, кажется, что все они созданы, чтобы служить долго. Хотя, возможно, это не так стильно, как у некоторых конкурентов, макет также довольно функциональный, но использование трех экранов — один между циферблатами, другой для информационно-развлекательной системы и третий в верхней части приборной панели, отображающий информацию о поездке, — кажется излишним. Модели SE имеют тканевую обивку, а отделка SE Premium полностью кожаная.

Спутниковая навигация, стереосистема и информационно-развлекательная система

Как и остальная часть приборной панели, информационно-развлекательная система Subaru с восьмидюймовым сенсорным экраном хорошо продумана. Домашний экран имеет расположение плиток в стиле смартфона для основных функций, которые в сочетании с физическими кнопками быстрого доступа, расположенными ниже, упрощают навигацию даже в первый раз.

Вам нужно будет перейти на комплектацию Premium SE, чтобы получить встроенную спутниковую навигацию, но если вы предпочитаете использовать системы на своем смартфоне, Apple CarPlay и Android Auto являются стандартными для всей линейки.Так же все модели оснащены камерой заднего вида. Оно в хорошем разрешении, поэтому дает четкое представление о том, что находится за ним.

Достаточно вместительный для большинства семей, но разочаровывает своими размерами, пространством для головы и багажника

Как и все его конкуренты из семейства внедорожников, XV является только пятидверным. Водителю будет достаточно легко устроиться поудобнее благодаря креслу и рулевому колесу с множеством регулировок.

Размер

XV имеет длину 4465 мм, ширину 1800 мм и высоту 1615 мм.Это делает его на 18 мм длиннее, на 41 мм уже и на 9 мм ниже, чем у Peugeot 3008. Колесная база Subaru, составляющая 2665 мм, на 10 мм короче, чем у Peugeot.

Пространство для ног, пространство для головы и место для пассажиров

В задней части достаточно места для колен для более высоких пассажиров, но наклонная линия крыши означает, что пространство для головы меньше, чем в SEAT Ateca. В то время как крайние сиденья довольно скульптурные, центральному заднему пассажиру будет теснее. Среднее сиденье узкое и твердое, оно приподнято, что еще больше влияет на ограниченное пространство над головой.

Детское сиденье легко установить в задней части XV благодаря фиксаторам Isofix, до которых легко достать через пару пластиковых зажимов. Задние двери довольно длинные, поэтому в салон довольно легко вплести громоздкое сиденье.

Boot

Для своего общего размера загрузка XV разочаровывающе мала. Объем 385 литров намного меньше, чем объем 510 литров, который вы получаете от Ateca — автомобиля, который и короче, и выше. Отверстие тоже не такое широкое, а выступ для груза у основания усугубляется глубоким задним бампером, который затрудняет загрузку более тяжелых предметов.

Сиденья складываются в пропорции 40/60, увеличивая общее грузовое пространство до 1270 литров. После того, как задняя скамья сложена, на полу образуется значительный бугор, из-за которого трудно перемещать более крупные и тяжелые предметы в переднюю часть помещения. Ковровым покрытием покрыта только центральная часть пола багажника, поэтому незакрепленные предметы могут шумно дребезжать, если они не закреплены полностью — это легче сказать, чем сделать, поскольку в багажнике XV отсутствуют полезные крючки для груза или эластичная сетка.

Высокие рейтинги NCAP и впечатляющая надежность бренда должны сделать XV легким автомобилем для жизни с

XV оснащен стандартными технологиями безопасности, со всеми моделями, получившими передние, боковые, шторные и коленные подушки безопасности, а также автономное экстренное торможение, выезд за пределы полосы движения. предупреждение и помощь при удержании полосы движения.В результате XV получил максимальный пятизвездочный рейтинг, когда он был протестирован Euro NCAP в 2017 году, с особенно впечатляющими 94% баллами в категории защиты взрослых пассажиров.

XV был слишком новым, чтобы фигурировать в рейтинге Driver Power 2018, поэтому у нас еще нет окончательного впечатления о его надежности. Тем не менее, его товарищи по конюшне Outback и Forester заняли 20-е и 10-е места соответственно в опросе 2017 года. Учтите это и тот факт, что Subaru заняла впечатляющее четвертое место в списках брендов 2017 года, и вполне вероятно, что XV не вызовет у покупателей слишком много головной боли.

Гарантия

Все XV поставляются с пятилетней гарантией / 100 000 миль, при этом срок действия соглашения истекает в зависимости от того, какое количество будет достигнуто раньше. Это лучше среднего, и только Kia предлагает более длительный срок гарантии. В дополнение к этому, существует 12-летняя гарантия от коррозии, трехлетняя защита от дефектов окраски и политика поломки на тот же период.

Сервисное обслуживание

Во всем модельном ряду XV интервалы обслуживания составляют каждые 12 месяцев или 12 000 миль — в зависимости от того, что наступит раньше.Это ниже, чем у некоторых других производителей, поэтому об этом стоит помнить, если вы покрываете большие годовые пробеги. Счета за обслуживание также варьируются от дилера к дилеру.

Для альтернативного обзора последнего внедорожника Subaru XV посетите наш дочерний сайт carbuyer.co.uk

Subaru Crosstrek 2021 Обзоры, цены и характеристики

Subaru Crosstrek 2021 года стирает различие между компактным внедорожником и экономичным 5- дверь хэтчбек. Как и Jeep Renegade Trailhawk, Crosstrek — это небольшой кроссовер, предлагающий стандартный полный привод, а также хорошие внедорожные навыки и отличное оборудование для обеспечения безопасности.

Для 2021 года большой новостью является наличие 2,5-литрового двигателя в новых моделях Sport и Limited. Это тот же горизонтально оппозитный четырехцилиндровый двигатель, что и в более крупном Forester, и его 182 лошадиные силы на 30 больше, чем у 2,0-литрового двигателя, который все еще используется в других кроссоверах 2021 года.

В то время как 2,0-литровый Crosstreks, базовый автомобиль и Premium, доступен с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач или постоянно доступной автоматической коробкой передач (CVT), новые Crosstrek Sport и Crosstrek Premium оснащены только вариатором.

При заказе с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач Crosstrek поставляется с обычной системой полного привода. С CVT система AWD является более продвинутой с точки зрения электроники и имеет такие функции, как X-Mode, который предлагает управление спуском на спуске. HDC позволяет безопасно спускаться с холмов, не касаясь педали тормоза.

Subaru Crosstrek Hybrid получит обновленный передний бампер и решетку радиатора 2021 года, а также более спортивную настройку подвески. Его полностью электрический запас хода составляет 17 миль.

За рулем Subaru Crosstrek 2021 года

В общем, для повседневной езды Subaru Crosstrek 2021 года вполне приемлем.Он удобный, но управляемый, тихий и спокойный.

Наша самая большая проблема с прошлого года, недостаток мощности от 2,0-литрового двигателя, была решена новым 2,5-литровым двигателем, который выдает на 30 лошадиных сил больше и 31 фунт-фут дополнительного крутящего момента. Новый 2.5 входит в стандартную комплектацию моделей Sport и Limited, но мы хотели бы, чтобы он был стандартом для всех Crosstreks, потому что это делает выезд на автостраду гораздо более расслабляющим занятием.

2,5-литровый двигатель также очень экономичен.Его городская экономия топлива EPA ниже на 1 милю на галлон (по сравнению с 2,0-литровым Crosstrek с вариатором), но его номер шоссе EPA лучше на 1 милю на галлон (34 против 33 миль на галлон).

Стандартной коробкой передач в базовой модели и моделях Premium является 6-ступенчатая механическая коробка передач. Опциональная автоматическая коробка передач — это бесступенчатая трансмиссия (CVT), которая помогает повысить экономию топлива Crosstrek до впечатляющих уровней.

С 8,7-дюймовым дорожным просветом и стандартным полным приводом Subaru Crosstrek 2021 года станет вашим другом на скользкой грунтовой дороге или заснеженной дороге, ведущей к вашей хижине недалеко от Ишпеминга на Верхнем полуострове Мичигана.

Любимые функции

SI-DRIVE
Стандартно для всех Crosstreks, оснащенных вариатором, SI-Drive представляет собой систему управления трансмиссией, выбираемую водителем. В интеллектуальном режиме повышается экономия топлива. В Sport дроссельная заслонка и вариатор настроены так, чтобы быть более отзывчивыми, что делает Crosstrek более живым.

APPLE CARPLAY & ANDROID AUTO
При использовании Apple CarPlay или Android Auto экран вашего смартфона отображается на сенсорном экране Crosstrek, обеспечивая полный доступ к приложениям.CarPlay и Android Auto входят в стандартную комплектацию каждой отделки.

Subaru Crosstrek 2021 Интерьер

В интерьере Subaru Crosstrek 2021 года впечатляет. У него достаточно места для головы спереди и сзади, а грузовое пространство увеличивается с 20,8 до 55,3 кубических футов, когда заднее сиденье складывается вперед. Благодаря тонким стойкам крыши и широкому стеклу Crosstrek обеспечивает обширный обзор на 360 градусов.

Несмотря на то, что этот компактный внедорожник Subaru едет высоко, водительское сиденье расположено низко до пола, как в стандартном компактном автомобиле.Комфортность сиденья хорошая, хотя хотелось бы, чтобы у водительского сиденья была какая-то регулируемая поясница. Простая и лаконичная приборная панель содержит простые в использовании ручки и переключатели для большинства функций. Высококачественные материалы интерьера, особенно доступные черные и серые сиденья с оранжевой прострочкой.

Новый Crosstrek Sport оснащен новой водоотталкивающей обивкой с желтой строчкой. Эта строчка распространяется по всему интерьеру Crosstrek Sport — на дверных панелях, подлокотниках, обтянутом кожей рулевом колесе и даже на крышке центральной консоли для хранения вещей.

Subaru Crosstrek Exterior

Несмотря на то, что Subaru Crosstrek 2021 года узнаваем сразу, он получил измененную решетку радиатора и передний бампер. Рейлинги входят в стандартную комплектацию, а новая модель Crosstrek Sport отличается молдингами колесных арок, металлической отделкой решетки радиатора, боковых зеркал заднего вида и значков. Sport также оснащен уникальными 17-дюймовыми легкосплавными дисками с темно-серой отделкой.

Subaru Crosstrek 2021 Стандартные характеристики

Subaru Crosstrek 2021 базового уровня оснащается 17-дюймовыми легкосплавными дисками 6.5-дюймовый сенсорный экран и автоматический климат-контроль. Если вы заказываете Crosstrek с вариатором, он добавляет некоторые важные аппаратные средства в виде пакета безопасности Subaru EyeSight (который теперь включает адаптивный круиз-контроль с центрированием полосы движения), SI-Drive и автоматический запуск / остановку.

На Crosstrek Premium вы получаете подрулевые переключатели, обтянутый кожей руль, всепогодный пакет и противотуманные фары.

Помимо 2,5-литрового двигателя и вариатора, новая модель Subaru Crosstrek Sport оснащена системой двойного полного привода X-Mode, агрессивными подкрылками, темно-серыми 17-дюймовыми легкосплавными дисками, водоотталкивающим салоном. , и зеркала бокового обзора со встроенными сигналами поворота.

Subaru Crosstrek Limited 2021 года также получит 2.5 и вариатор, но он также оснащен 18-дюймовыми легкосплавными дисками, кнопочным зажиганием, кожаным салоном, сиденьем водителя с электроприводом, 8-дюймовым сенсорным экраном и приветствует современные функции безопасности, такие как слепые. обнаружение пятна, предупреждение о перекрестном движении сзади, активные светодиодные фары и автоматическое торможение задним ходом.

Как гибрид Crosstrek, этот Subaru имеет подключаемый гибридный силовой агрегат с 2,0-литровым 4-цилиндровым бензиновым двигателем и двумя электродвигателями.Стандартный тариф включает X-Mode AWD, Hill Descent Control, низкопрофильные рейлинги на крыше, черные 18-дюймовые. легкосплавные диски, серый / темно-синий кожаный салон и 8,7 дюйма дорожного просвета.

Опции Subaru Crosstrek 2021

На Subaru Crosstrek Premium 2021 года популярный пакет опций (1995 долларов США) объединяет сиденье водителя с электроприводом и люк на крыше вместе с системой обнаружения слепых зон, предупреждением о перекрестном движении сзади и кнопкой зажигание.

Новая модель Subaru Crosstrek Sport имеет аналогичную комплектацию.За 1600 долларов он поставляется со всем тем же оборудованием, за исключением сиденья водителя с электроприводом.

В топовой линейке Crosstrek Limited вы можете заказать люк на крыше за 1000 долларов или опциональный пакет за 2395 долларов, который включает в себя упомянутый люк плюс навигацию и аудиосистему премиум-класса Harman Kardon.

Crosstrek Hybrid можно заказать с аналогичным пакетом за 2500 долларов, который включает люк на крыше, рулевое колесо с подогревом, голосовую навигацию и аудиосистему Harman Kardon с 8 динамиками.

2021 Двигатель Subaru Crosstrek

Покупатели Subaru Crosstrek могут выбрать двигатели на 2021 год.В то время как базовый автомобиль по-прежнему оснащен 2,0-литровым 4-цилиндровым двигателем мощностью 152 лошадиных силы, модели 2021 Crosstrek Sport и 2021 Crosstrek Limited стандартно поставляются с 2,5-литровым 4-цилиндровым двигателем мощностью 182 л.с. и 176 фунт-фут. крутящего момента. Это тот же самый хороший двигатель, который используется в более крупном Forester. В отличие от 2,0-литрового двигателя, который доступен с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач или бесступенчатой ​​автоматической коробкой передач (CVT), 2,5-литровый двигатель работает исключительно с вариатором.

2,0-литровый Crosstrek с вариатором оценивается EPA в 28 миль на галлон в городе / 33 мили на галлон по шоссе / 30 миль на галлон вместе взятых.С 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач (которая имеет более простую механическую систему полного привода) Crosstrek имеет экономию топлива EPA, которая значительно падает до 22 миль на галлон по городу / 29 миль на галлон по шоссе / 25 миль на галлон вместе взятых.

Мы впечатлены топливной экономичностью EPA автомобилей Sport и Limited, двух Crosstrek, использующих новый 2,5-литровый двигатель. Они оба оценены EPA на 27 миль на галлон по городу / 34 миль на галлон по шоссе / 29 миль на галлон вместе взятых.

Subaru расположены низко в шасси, что помогает Crosstrek снизить центр тяжести и управлять автомобилем.Кроме того, хотя нам нравится тот факт, что Crosstrek остается доступным с механической коробкой передач, мы продолжаем рекомендовать вариатор, потому что его система полного привода более современная и дает автомобилю гораздо лучшую экономию топлива. Это также единственный способ получить комплект безопасности Subaru EyeSight в Crosstrek 2021 года.

Независимо от выбора двигателя Subaru Crosstrek 2021 года может буксировать 1500 фунтов.

Subaru Crosstrek Hybrid 2021 года — это подключаемая модель с бензиновым / электрическим двигателем с двигателем 2.0-литровый четырехцилиндровый оппозитный двигатель и два электродвигателя. У него есть полностью электрический пробег 17 миль. 021.

2,0-литровый 4-цилиндровый двигатель (Base, Premium)
152 лошадиных силы при 6000 об / мин
145 фунт-фут крутящего момента при 4000 об / мин
EPA Экономия топлива город / шоссе: 22/29 миль на галлон (ручной режим), 28/33 миль на галлон (автоматический )

2,5-литровый 4-цилиндровый двигатель (Sport, Limited)
182 лошадиных силы при 5800 об / мин
176 фунт-фут крутящего момента при 4400 об / мин
EPA экономия топлива город / шоссе: 27/34 миль на галлон

2,0-литровый 4-цилиндровый двигатель (гибрид)
Бензиновый двигатель:
137 лошадиных сил при 5600 об / мин
134 фунт-фут при 4400 об / мин
Электродвигатель:
118 лошадиных сил
149 фунт-фут крутящего момента при 0–1500 об / мин
EPA вместе экономия топлива: 90 миль на галлон (газ и электричество) 35 миль на галлон (газ)

Сколько стоит Subaru Crosstrek 2021 года?

Линейка Subaru Crosstrek 2021 года начинается с рекомендованной производителем розничной цены (MSRP) в размере 22 245 долларов США (плюс сбор за место назначения в размере 1050 долларов США).Это дает вам базовый Crosstrek с 2,0-литровым двигателем и 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач. С автоматической коробкой передач CVT базовый Crosstrek начинается с 23 595 долларов (включая пункт назначения).

По содержанию Subaru Crosstrek Premium 2021 года с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач стоит от 23 295 долларов, а Crosstrek Premium с вариатором — от 24 645 долларов.

Затем новая модель Crosstrek Sport. Crosstrek Sport, оснащенный 2,5-литровым двигателем в стандартной комплектации, стоит от 26 495 долларов. Crosstrek Limited (оснащенный тем же 2.5-литровый двигатель, но более стандартная комплектация) начинается от 27 995 долларов.

Стоимость Crosstrek Hybrid с 4-цилиндровым двигателем и двумя электродвигателями начинается с 35 345.

Конкурс Subaru Crosstrek исходит от многих моделей, в первую очередь от Honda HR-V, Mazda CX-3, Nissan Kicks, Chevrolet Trax, Jeep Renegade и Fiat 500X. Заметили здесь что-то общее? Ни у кого нет стандарта полного привода, как у Crosstrek.

Всегда проверяйте справедливую закупочную цену KBB.com, чтобы узнать, сколько другие в вашем районе платят за свой новый Subaru Crosstrek.При перепродаже Crosstrek занимает одно из первых мест в своем сегменте.

Какая модель Subaru Crosstrek 2021 года подходит мне?

2021 Subaru Crosstrek База

2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель
6-ступенчатая механическая коробка передач
17-дюймовые легкосплавные диски
Рейлинги на крыше
Автоматический климат-контроль
Android Auto и Apple CarPlay
Наклоняемая / телескопическая рулевая колонка

2021 Subaru Crosstrek Premium

Противотуманные фары
Передние сиденья с подогревом, дворники и боковые зеркала
Аудиосистема с 6 динамиками
Включение / выключение автоматических фар, связанных с системой стеклоочистителей
Кожаное рулевое колесо и ручка переключения передач
Выдвижная крышка багажника

2021 Subaru Base и Premium (с вариатором)

Si-Drive (с интеллектуальным и спортивным режимами)
X-Mode AWD с системой управления спуском на спуске
Подрулевые лепестки переключения передач (только Premium)
Система помощи водителю EyeSight
Напоминание о заднем сиденье

2021 Subaru Crosstrek Sport

2.5-литровый 4-цилиндровый оппозитный двигатель с автоматическим вариатором
Двухфункциональный режим X-Mode (с режимами для глубокой грязи и снега)
Уникальные молдинги колесных арок
Металлическое покрытие решетки радиатора
Водоотталкивающая обивка с желтой строчкой

2021 Subaru Crosstrek Limited

2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель с автоматическим вариатором
Активные светодиодные фары и противотуманные фары
Черные 18-дюймовые легкосплавные диски
Черная или серая кожаная обивка с оранжевой строчкой
Сиденье водителя с электроприводом
Монитор слепых зон / задний крест-накрест оповещение о дорожном движении

2021 Subaru Crosstrek Гибрид

Гибридная подключаемая газовая / электрическая трансмиссия
X-Mode AWD
Hill Descent Control
Черные 18-дюймовые легкосплавные диски
Низкопрофильные рейлинги на крыше
Серый / темно-синий кожаный салон

Обзор внедорожника: Subaru Crosstrek 2021 года — За рулем.около

ОБЗОР

Небольшой кроссовер с первоклассным качеством езды и мощной системой полного привода

PROS

Отличная езда по бездорожью, понятные технологии безопасности, мощный новый двигатель, высокая надежность на бездорожье

МИНУСЫ

Некоторые устаревшие штрихи в дизайне интерьера, устаревшая графика на экране, проем задней двери может зацепиться за бедро или два

СТОИМОСТЬ ДЕНЕГ

Если вам нужна убедительная история безопасности и отличный комфорт езды в чем-то способном, уверенном и авантюрном, вы, вероятно, найдете Crosstrek хорошей окупаемостью ваших инвестиций

ЧТО ИЗМЕНИТЬ?

Еще несколько современных штрихов в интерьере, механическая коробка передач 2.Двигатель 5L

КАК ЭТО УКАЗАТЬ?

Отделка Outdoor дает мне все, что мне нужно, за 30 000 долларов, но время от времени я буду тосковать по люку на крыше

Я довольно много говорю о Subaru Crosstrek первого поколения. Это моя самая частая рекомендация, когда друзья и родственники спрашивают, что такое «хороший маленький кроссовер» в наши дни. Это модель, которую я ценил за ее честный подход к тому, что она есть, а что нет, а также за ее превосходную способность поддерживать приятную езду по дорогам, которых нет.

Это были мои основные впечатления после примерно 3000 километров, проведенных на тест-драйве Crosstreks первого поколения в 2013 и 2016 годах — около 1500 километров каждый, в разгар зимы в Садбери, Онтарио.

Я повторил свое путешествие на 1500 километров в третий раз несколько недель назад на Subaru Crosstrek 2021 года, стоимостью около 30 000 долларов в его комплектации Outdoor с системой зрения. Это была моя первая поездка на Crosstrek второго поколения, и, согласно моим книгам, у нее были большие ботинки.

Чтобы внести ясность, я долгое время считал секретным соусом Crosstrek то, как он справляется с собой на действительно неровных дорогах — например, при повороте без морщин по скалистым и осыпающимся козьим тропам, которые переходят в проезжие части в части моей местности.На таких дорогах Crosstrek всегда удивлял отсутствием хрупкости и хрупкости, характерной для многих подобных кроссоверов. Он кажется прочным и долговечным даже на дорогах, на которых нет большинства небольших кроссоверов.

В нескольких шагах от моей подъездной дорожки находится боковая дорога, на которой была проведена более серьезная коррекционная операция, чем на неудачном марафоне и . Она вздымается и провисает, ее так много раз выкапывали и замораживали, что, идя по большей части, можно сломать лодыжку. Мне нравится эта дорога, потому что это отличное упражнение на качество езды на такой машине, как Crosstrek: полезно для отделения машин, которые врезаются в неровности, от тех, которые действительно работают над их сглаживанием.

Несколько проходов в моем тестере подтвердили мои надежды: ДНК подвески оригинальной машины была успешно трансплантирована. Новый Crosstrek прекрасно скользит по бездорожью, не превращая ваш спинной мозг в конфетти. Если мне не изменяет память, снизу доносится меньше шума. И поэтому, отчасти благодаря своим толстым шинам и хорошо настроенным амортизаторам, Crosstrek плавно и бесшумно движется по таким поверхностям, которые заставляют подвески конкурентов стучать и лязгать, как в битве на мечах в Game of Thrones .Неприятные шумы и обратная связь, характерные для небольших кроссоверов на боковых дорогах Садбери, очень хорошо управляются.

Между прочим, если вы сравниваете Crosstrek с его конкурентами, то Toyota CH-R, Jeep Compass и Cherokee, а также Nissan Qashqai также лучше среднего на таких дорогах. Тем не менее, я бы сказал, что Crosstrek — лучший чемпион по качеству езды по бездорожью в моих книгах. [ Стоит отметить, что Toyota CH-R имеет только передний привод. — Ред. ]

На легком бездорожье мне не хватало ни хода подвески, ни клиренса.Также есть неокрашенная облицовка, которая защищает бампер от мусора, который может пройти под ним. Перевод? Вы, вероятно, не дойдете до дна, вы, вероятно, не поцарапаете краску, а поездка на Crosstrek выглядит так, как будто она была создана для небольшого приключения по бездорожью. Это хорошая установка, если вы хотите уйти от исследования.

• 2021 Subaru Crosstrek

  Justin Pritchard, Driving

• 2021 Subaru Crosstrek

  Justin Pritchard, Driving

• 2021 Subaru Crosstrek

  000 9000 Pritchard
  , Вождение

• 2021 Subaru Crosstrek

  Джастин Притчард, Вождение

• 2021 Subaru Crosstrek

  Джастин Притчард, Driving

• 000 9105000 Subaru 9105000 Subaru 9105000 9105000 Subaru 9105000 9105000 Джастин Притчард, вождение

• 2021 Subaru Crosstrek

  Джастин Притчард, вождение

• 2021 Subaru Crosstrek

  Джастин Притчард, вождение

• 2021 Subaru Subaru Crosstrek

  Джастин Притчард, Вождение

• 2021 Subaru Crosstrek

  Джастин Притчард, Вождение

• 2021 Subaru Crosstrek

  Притчард

2021 Subaru Crosstrek

Justin Pritchard, Driving

Сзади есть 1565 литров грузового пространства, красивый и широкий проем для задней двери и легкий прыжок в высоту для собаки большого или среднего размера.Дальше впереди на задних сиденьях есть приличное пространство для взрослых — они не растянуты и вместительны, хотя я мог без проблем сесть позади себя ростом пять футов 10 дюймов. Передние сиденья привлекают внимание своей гладкой матовой текстурой и неоново-зеленой прострочкой и вышивкой. Неглянцевый материал, напоминающий кожу, придает гладкий, мягкий оттенок уникальности и футуристичности.

Дело в том, что вы в основном сидите на них, глядя на приборную панель, а передний пейзаж Crosstrek не самый свежий и не самый современный в игре.Если вы делаете покупки, уделяя первоочередное внимание дизайну интерьера, вы можете найти сопоставимые машины от Mazda, Hyundai, Kia или Buick, которые будут выглядеть более современными, связными и высококлассными — особенно в том, что касается графического дисплея и некоторых распределительных устройств.

Тем не менее, в каюте Crosstrek царит приятная атмосфера. Полноценное подключение к смартфону и большой яркий экран позволяют вам оставаться на связи с помощью голосовых команд, места для хранения данных и порты зарядки в пределах досягаемости щедры, а удобное приложение для смартфонов позволяет водителям проверять свои Crosstrek, пока они отсутствуют, работая с замками, освещением и или даже установить GPS-заборы и предупреждения об ограничении скорости, чтобы помочь молодым водителям соблюдать правила при аренде автомобиля.В дополнение к радости хладнокровных северян, таких как я, отправляющихся в путь в 5:30 утра, большая часть кнопок, элементов управления и циферблатов Crosstrek проста в использовании в толстых перчатках и сильно дрожит на 37 ниже. (Или просто воспользуйтесь функцией удаленного запуска из приложения для смартфона из теплого места).

Рулевое управление и управляемость кажутся достаточно живыми, и хотя Crosstrek не против энергичного вождения, он также не просит об этом. Это неплохо из-за своего размера и низкого и широкого размещения этого четырехцилиндрового двигателя под капотом, но на самом деле он лучше всего работает на более спокойном вождении.Мой тестер запустил теперь доступный 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель Boxer — второй и более мощный вариант двигателя с 182 лошадиными силами и надежным толчком к вашему сиденью при слиянии и обгоне. Легконогие водители, вероятно, обнаружат, что этот более крупный двигатель меньше работает и производит меньше шума, причем большую часть времени.

Справа от вас находится вариатор, который работает как автомат, но выдает мощность на плавной и бесконечной волне, а не с переключением передач вверх и вниз.Если вы предпочитаете, некоторые версии нового Crosstrek могут быть оснащены механической коробкой передач, хотя и с базовым 2,0-литровым 152-сильным двигателем.

Среди других примечательных моментов — система безопасности Eyesight, которая обеспечивает работу сети расширенных функций безопасности, которые легко контролировать и управлять ими, когда водители впервые испытывают их. В действии, большинство водителей могут ожидать, что функции Eyesight будут работать плавно и предсказуемо и вскоре станут их второй натурой. Еще одним усилителем уверенности является селектор X-Mode от Crosstrek.Если вы столкнетесь с очень глубоким снегом или скользкой внедорожной тропой, нажатие кнопки X-Mode переключает специальные настройки режима вождения, предназначенные для повышения тяги в сложных ситуациях, если вам это нужно.

Нарекания? Галогенные фары выглядят более желтыми и устаревшими по сравнению со светодиодными фарами верхнего уровня, которые вы найдете в других местах, хотя они действительно хорошо работают. Экранная графика на различных дисплеях улучшена, но все еще не дотягивает до лучших на рынке, и некоторые пассажиры на задних сиденьях могут зацепиться бедрами за слегка приглушенный проем задней двери.

В итоге: Crosstrek — не самая яркая и не самая современная машина в своей вселенной, но это улучшенный кроссовер, который я буду рекомендовать за его первоклассный комфорт езды и авантюрный характер еще долгие годы.

Обзор Subaru Crosstrek 2021 года: этот маленький универсал по хорошей цене

Под этим скромным стилем скрывается наиболее симпатичный кроссовер.

Subaru Crosstrek 2021 года — надежный универсал. Этот небольшой внедорожник достаточно приятен для пилотирования, даже если это не лучший кроссовер в мире. Его салон просторный и достаточно премиальный, чтобы не вызывать чувства раскаяния. Кроме того, доступная технология Crosstrek интуитивно понятна и в основном функциональна. Он более сбалансирован, чем диета диетолога.

Как

• Впечатляющая реальная эффективность
• Стандартный полный привод
• Привлекательная кабина

Не нравится

• Непоследовательная система центрирования полосы движения
• Несколько прохладная работа
• Необработанная трансмиссия

Чтобы идти в ногу с Joneses или, скорее, Honda, Toyotas и Ford этого мира, Subaru улучшила Crosstrek на 2021 год, добавив больше технологий, новый двигатель и даже немного обновленного стиля.Ни одно из этих улучшений не является потрясающим, но они еще больше придают блеск и без того респектабельному продукту.

Возможно, самое большое изменение скрыто под капотом. Новый 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель предлагается в моделях Sport и моделях Limited. Плавный и достаточно отзывчивый, этот двигатель выдает 182 лошадиных силы и 176 Нм крутящего момента — на 30 и 31 больше соответственно, чем у базового 2,0-литрового двигателя h5. В сочетании со стандартной бесступенчатой ​​коробкой передач (с этим базовым двигателем предлагается шестиступенчатая механическая коробка передач), мой топовый Crosstrek имеет адекватное ускорение.Тем не менее, в мире, где так много автомобилей оснащено двигателями с турбонаддувом, которые обычно обеспечивают достаточный крутящий момент на низких и средних оборотах, производительность этого Subaru немного разочаровывает. Даже при таком небольшом повышении мощности, несомненно, было бы полезно немного больше мощности.

Поведение вариатора тоже далеко не идеальное.В общем, я примирился с этими трансмиссиями, даже если другие их презирают. Такие автопроизводители, как Honda и Nissan, по большей части разобрались с ними, но вариатор Crosstrek кажется немного странным. Мало того, что он кажется менее отзывчивым, чем конкурирующие агрегаты, когда он имитирует переключение передач — трюк, который эти трансмиссии часто используют, чтобы уменьшить гудение двигателя во время ускорения — смоделированные переключения кажутся грубыми. В моем тестере также есть подрулевые переключатели, которые позволяют переключаться между восемью смоделированными «передачами», чтобы получить немного больше удовольствия от вождения.

Если не считать нареканий, трансмиссия Subaru по крайней мере экономична. Агентство по охране окружающей среды заявляет, что оно должно возвращать 27 миль на галлон в городе, цифра, которая достигается за счет плавной и быстрой системы остановки и запуска. Ожидайте 34 мили на галлон по шоссе и 29 миль на галлон вместе взятых. Управляя Crosstrek тяжелой правой ногой, я набирал в среднем 30,1 миль на галлон по данным бортового компьютера, впечатляющий результат, особенно для автомобилей со стандартным полным приводом. Помимо сцепления с четырьмя углами, Crosstrek также имеет 8,7 дюйма дорожного просвета, больше, чем у Chevrolet Equinox, Honda CR-V или Nissan Rogue, а это означает, что он должен быть достаточно мощным внедорожником.Все варианты, оснащенные вариатором, также имеют режим X-Mode, выбираемый водителем параметр, который улучшает тягу и обеспечивает контроль на спуске.

Качественные материалы, комфорт и продуманная планировка — отличительные черты салона этой Subaru.

Рулевое управление Crosstrek ничем не примечательное. Это не значит, что это плохо, совсем нет; он ощущается как практически любой другой внедорожник на базе легкового автомобиля.Передаточное отношение не слишком низкое, и он имеет приличный вес, но не ожидайте точности скальпеля или ощущения дороги.

Водителя и переднего пассажира поддерживают пара хороших ковшеобразных сидений. Они удобны и удобны, но, как и многие другие аспекты этого Subaru, не обладают величием.Даже в комплектации Limited у моего тестера нет регулируемой поясничной опоры, что немного раздражает. Заднее сиденье достаточно просторное для взрослых, предлагая достаточно места для ног, хотя было бы неплохо, если бы усы больше места для головы. Все сиденья Crosstrek имеют слегка приподнятые нижние подушки, которые примерно на высоте стула от пола. Это делает посадку и выход из автомобиля очень естественными.

Что касается остального интерьера этой Subaru, то он действительно очень симпатичный. Кожа, используемая на сиденьях и рулевом колесе, выглядит прилично, мягкий пластик имеет низкий блеск и применяется обильно, а общий дизайн прост.Большинство переключателей и ручек кажутся прочными, и я ценю удачное использование контрастного цвета. Оранжевая строчка оживляет вещи, и немного этого энергичного оттенка даже просвечивает сквозь перфорацию кожаных сидений моего тестера, приятное прикосновение.

Однако внутреннее пространство для хранения можно улучшить. Карманы в дверях и мусорное ведро под центральным подлокотником довольно маленькие. Конечно, грузовое пространство намного больше. С поднятыми задними спинками этот Subaru обеспечивает 20,8 кубических футов пространства.Бросьте их, как будто они горячие, и это число вырастет до 55,3 куб. ft.

Теперь к 2021 году предлагается 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель. Поверьте мне, это именно тот двигатель, который вам понадобится.

Crosstreks, оснащенный вариатором, входит в комплект расширенных средств помощи водителю Subaru EyeSight. Сюда входят такие плюсы, как автоматическое экстренное торможение, предотвращение съезда с полосы движения и многое другое. Примечательным дополнением к 2021 году является адаптивный круиз-контроль с центрированием полосы движения, хотя, к сожалению, это что-то вроде смешанного.Часть круиз-контроля работает хорошо, плавно ускоряя или замедляя скорость в зависимости от дорожных условий, при необходимости полностью останавливая автомобиль, даже если он стоит на месте всего пару секунд, прежде чем вынудить водителя вмешаться. Однако система центрирования полосы движения оказалась весьма утомительной. Несколько раз во время моих испытаний он случайным образом дергал колесо, в результате чего автомобиль резко отклонялся. Ага, нехорошо. Кроме того, похоже, что Кроссстрек довольно часто бродит по своей линии, и когда вы идете, чтобы исправить это, он сражается с вами.В конце концов, с меня хватило, и я просто отключил функцию центрирования полосы движения.

Информационно-развлекательная система Subaru продолжает тему хорошего, но не отличного. Мой тестер Limited имеет 8-дюймовый сенсорный экран большого размера, красочный и удобный (меньшие модели оснащены 6,5-дюймовым дисплеем). Программное обеспечение Starlink, работающее на нем, прилично реагирует, и масштабирование навигационной карты в порядке, однако перестановка значков на домашних экранах немного расстраивает, и при использовании Apple CarPlay возникают некоторые странные задержки ввода, которые, кроме того, с Android Auto, входит в стандартную комплектацию каждого Crosstrek.Аналогичным образом, доступная для этого автомобиля аудиосистема премиум-класса Harman Kardon с восемью динамиками не является чем-то впечатляющим, хотя она намного, на намного лучше, чем то, что находится в нашем долгосрочном тестере Subaru Outback. Я слышал фонографы с восковыми цилиндрами, которые обеспечивают лучшее качество звука.

Еще больше услащая пирог, модели Limited также поставляются с множеством других вкусностей, от автоматического включения дальнего света и контроля слепых зон с предупреждением о перекрестном движении сзади до адаптивных фар и входа без ключа с помощью кнопки запуска.Здесь есть чем заняться, особенно по цене.

Глазурь на торте Crosstrek — это ценообразование по разумной цене. Этот стоит менее 32 штук.