Отзывы шкода йети 1 6 автомат: 2017, 1.6., , , 110 .., , , 8.0,

Содержание

3 преимущества, 4 недочета и 3 хронических болезни — журнал За рулем

Skoda Yeti с конца 2012 года собирали в Нижнем Новгороде, до того везли из Чехии. Унифицирован с Октавией. Рестайлинг (2013 года) привел внешность Yeti в соответствие с корпоративным стилем Шкоды. С 2015 года в гамме моторов появился единственный атмосферник 1.6.

Материалы по теме

  • Выносливая подвеска, неплохая управляемость
  • По-шкодовски продуманный и удобный салон
  • Оригинальная узнаваемая внешность

НЕДОСТАТКИ

  • Много жалоб на быструю коррозию колесных арок, дверей и других элементов (иногда меняли по гарантии), пузырится также хром.
  • Несовершенная система отопления.
  • Маленький багажник.
  • Задняя дверь и боковые стекла собирают всю дорожную грязь.

Заявленный объем багажника (405 литров) в наших реалиях частично съедается полноценной запаской, а «незаводские» методики замера показывают около 300 л.

Но складываемые и легко снимаемые сиденья дают большой эффект.

Заявленный объем багажника (405 литров) в наших реалиях частично съедается полноценной запаской, а «незаводские» методики замера показывают около 300 л. Но складываемые и легко снимаемые сиденья дают большой эффект.


МОТОРЫ

Материалы по теме

В гамме моторов трудновато найти вызывающих безоговорочное доверие. Фольксвагеновские агрегаты 1.2 (105 л.с.), 1.4 (122 л.с.) и 1.8 (152 л.с.) с индексом TSI — аналогичны по конструкции и имеют схожие недостатки. Самые значимые — масложор, склонность к закоксовыванию, у 1.2 и 1.8 — растягивание цепи ГРМ. Моторы 1.2 и 1.4 очень чувствительны к качеству топлива и очень долго прогреваются зимой. Наибольший букет системных болячек собрал двигатель 1.2, а цепь у него самая хилая, хотя ресурс до капремонта оценивают в 200 000 км. Мотор 1.4 — обновленной серии ЕА211, где исправили многие недостатки, в том числе заменили цепь ремнем. Мотор 1.8 стал менее прихотливым после модернизации поршневой группы в 2012 году.

Позже компанию «турбо» разбавил атмосферный 1.6 калужской сборки (110 л.с.). Он тоже не эталон надежности и тоже подъедает масло (при отсутствии датчика уровня масла нужен тщательный визуальный контроль). Но у него ремень вместо цепи, нет турбины, конструкция более ­простая и живет до 350 000 км.

Если непременно нужен Yeti с полным приводом, то выбор сводится к 1.8 TSI либо турбодизелю 2.0 TDI (140 л.с.) — его называют лучшим из всей линейки. Оба варианта не без капризов, но достаточно живучи. Правда, дизелей в России продали очень мало по причине высокой цены.

КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ

Материалы по теме

К 5- и 6-ступенчатым механическим коробкам особых нареканий нет. Двигателю 1.6 полагался классический автомат Aisin, страшных недугов у него также не выявлено.

Отношение к роботам DSG7 (DQ200 с сухим сцеплением) и DSG6 (DQ250 с «мокрым» сцеплением) неоднозначное даже после их глубокой модернизации. У «семерки» и после 2014 года по-прежнему встречаются неудачные экземпляры, которые могут захандрить к 30 000–40 000 км. «Шестерка» изначально крепче, но и для нее пределом часто называют 100–150 тысяч. Покупая версию 4×4, важно понимать, что возможности DSG на бездорожье ограничены. Если собираетесь часто съезжать с асфальта, лучше взять машину с МКП.

В полноприводных автомобилях задние колеса подключаются через муфту Haldex (после рестайлинга — пятого поколения). Конструкция надежная, если ее не убивать и вовремя менять масло.

ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ БОЛЯЧКИ

  • В ходовой провальных позиций нет, все элементы служат ожидаемые сроки, за исключением стоек стабилизатора. Износ прочих узлов активно проявляется после 90 000 км.
  • Подмечен ускоренный износ передних тормозных колодок (ходят 30 000–40 000 км), диски способны пережить три комплекта.
  • Сбои электрики и электроники нередко вызваны закисанием хлипкой проводки; одно из слабых мест — жгуты в дверях.

Euro NCAP: 2012 год: общая оценка — пять звезд. Водитель/пассажир 92%, ребенок 78%, пешеход 46%, системы безопасности 71%.

Самое массовое предложение на вторичке: Yeti 1.8 TSI, DSG, 4×4

ОПТИМАЛЬНЫЙ ВЫБОР: Yeti 1.6 MPI, АКП, 4×2

ЗА ТЕ ЖЕ ДЕНЬГИ: Ford EcoSport, Renault Duster, Nissan Juke, Suzuki SX4, Opel Mokka

Отзыв автовладельца об автомобиле Skoda Yeti 1.2 TSI (5L7)

Коротко:

Купил Skoda Yeti за 760 т.р.. Черный металик, автомат. Муки выбора тут излагать подробно не буду. Скажу сразу, я не приверженец, каких либо марок вообще. Мне что японцы, что немцы, что корейцы, пофиг. Лишь бы 3 года отъездила и чтоб кондиционер был и чтоб 2 велика мог затолкать. И еще люблю экономию топлива. Так вот Skoda Yeti машинка хорошая в целом. Едет авто хорошо, по трассе 150 км/ч идет спокойно. При этом расход топлива около 9,5 л/100. Не так уж мало. При скорости 110 км/ч где то 8,0 л/100. А еще Вам про движок отвечу всем, мне вот все говорили, типа 1,2, как ты будешь 1,5 тонны почти тягать, да еще с 4 пассажирами.

Короче отвечаю, прет она весьма достойно. Скажем так, если Вы ездили на Хонде Цивик седане на тест-драйве на автомате, то разгон до 100 км один в один, если два пассажира — после 110 уже конечно она стухает, после 130 км/чуже движок не так резво толкает машину, но тем не менее 160 км/ч идет УВЕРЕННО. Даже с 4 пассажирами и заполненным багажником. Так что не слушайте никого, берите. Только если вы надеетесь на супер экономию, нифига. В городе меньше 8,5 литров/100 у меня НЕ ПОЛУЧАЕТСЯ. Хотя пытался даже в пенсионерском стиле неделю ездить. Пробки правда берите а расчет. Где то в провинции может Вы и уложитесь в 7,5 по городу, у меня же просто никак. Сравнивал я еще в свое время с КАШКАЕМ, так вот там сзади мест нет для пассажиров, на ручке 1,6 ваще не едет, шумка хуже еще, салон ничего. А по цене была также, только литье шло там. Короче ДСГ автомат, шикарный, тяговитый движок, по НМ он как 2,0 форд фокус, так что не удивляйтесь сильно, это стоит того чтобы взять именно Йети.
Откиньте чужие мнения, сделайте тест-драйв. И еще, здесь идет в базе на автомате электронная блокировка дифференциаля. Это ВЕЩЬ. В грязи помогает здорово. У Кашкая такого нету на переднем приводе, да и на полном даже кажись. В общем ползает он на ура по грязюке. Но уж ход подвески тока учитывайте, что короткие, почти как у Гольфа и не увлекайтесь. Где Нива УАЗы ползают, туда не лезьте, коробка боится перегрева. А для города идеал. Автомат четкий. Вообще без вопросов, очень хорошо адаптируется под стиль вождения. Из минусов: 1. Шумку колесных арок передних надо делать 100%. Надо снять пвх защиту и проклеить ее изнутри. Можно еще аэрозолью попрыскать с резиновой крошкой. Можно еще из салона проклеить вибропластом и сафлоном специальнымым. В общем, методы известны. 2. РЕЗИНА родная Гудьиар шумная, но не очень жесткая. Что то среднее. 3. Боится колейности, короткая база. 4. Заднее стекло быстро грязнима, машинка хрюша знатная. 5. Без подлокотника рука правая устает.
6. На большие скорости не рассчитана. Высокая машина, ветром сдувать начинает, болтать немного ее. От фур тоже болтает. Хотя масса не так уж мала у машины, 1400 кг. А так машина отличная. Движка не слышно, климатик работает достойно, сил кондея хватает. Особо отмечу качество отделочных материалов, пока вопросов нет. Нет сверчков. Двери закрываются как в дорогой машине, звук благородный. Качество сборки нормальное, только вот уплотнитель дверной пришлось подклеивать.

Skoda Yeti. Тариф «экономный»

Когда Skoda вслед за Rapid и Octavia решила имплантировать 1,6-литровое атмосферное калужское сердце под капот Yeti, да еще и с автоматической коробкой передач в придачу, было жутко любопытно посмотреть, что же из этого получится…

Владимир Маккавеев

Skoda Yeti 1. 6 MPI. Цена: 995 000 р. В продаже: с 2014 г.

Рулевое колесо Skoda традиционно отличают эргономичность и функциональность

Локализованный 1,6-литровый атмосферник рассматривалса в качестве альтернативы самой бюджетной турбоверсии Yeti 1.2 TSI. Однако поначалу это выглядело в некоторой степени авантюрой: ведь даже Octavia атмосферного мотора 1.6 хватало с трудом, а Yeti и потяжелее будет, да и аэродинамика у нее похуже. «А в чем, собственно, проблема?» — скажет кто-то, ведь лет 10–15 назад и куда менее мощные атмосферники выдавали вполне приличную динамику, что уж говорить о 110-сильном детище VW Group российского разлива. Так-то оно так, но не стоит забывать, что «когда деревья были большими», моторы еще не были так безнадежно задушены безжалостной рукой экологических стандартов, да и, помимо всего прочего, Yeti 1.6 — пусть и моноприводной, но все-таки кроссовер. Что ж, давайте прокатимся и посмотрим что к чему!

Тот факт, что мотор наряду с 5-ступенчатой «механикой» агрегатируется с обычным 6-ступенчатым автоматом с гидротрансформатором, — своего рода бальзам на сердце консервативным противникам DSG. Впрочем, и сам атмосферный мотор, сменивший-таки в российской модельной линейке 1,2-литровый TSI — тоже своего рода реверанс в сторону тех «бюджетников», кто до сих пор еще опасается «турбо». И то и другое сегодня, откровенно говоря, уже пустые предрассудки. Хотя нельзя не признать, что к качетву топлива наш новый атмосферный герой куда менее чувствителен, нежели турбированная микролитражка. Но, судя по сухим цифрам ТТХ (13,3 против 12 с до сотни), и куда медлительнее.

Кнопка запуска двигателя привычно смотрится уже и в недорогих сегментах

Когда впервые садишься за руль 1,6-лирового Yeti, вообще кажется, что расшевелить его задача непосильная. Но на самом деле к нему просто нужно найти подход. Как и большинство атмосферников, калужский мотор достаточно оборотистый, потому и оживать начинает лишь ближе к 3000 оборотам в минуту, отчего кажется, что Yeti ревет громче, чем едет. Однако приноровившись к его характеру, «чешского зверя» все же можно заставить шевелиться. А вот пришпорить его, чтобы получить на выходе хотя бы те самые 13,3 с до сотни, можно, лишь переведя селектор АКП в спортивный режим или в ручное управление. При этом Yeti становится настолько дерганым, в хорошем смысле слова, что этот азарт движения мгновенно передается водителю, в какой-то момент заставляя даже поверить, что наш герой способен на куда большие подвиги, нежели следует из его технических характеристик. Но это на асфальте… Увы, на бездорожье нивелировать средненький крутящий момент в 155 Нм водителю никакими ухищрениями уже не под силу. Впрочем, даже несмотря на это, по большому счету, наш загадочный зверь с сердцем 1.6 MPI за время «эксплуатации» скорее порадовал, нежели разочаровал.

Обвес Yeti достаточно терпим к легким гидроударам

С учетом сложных кризисных времен замена самого бюджетного игрока в составе команды Yeti кажется вполне обоснованной. При полной, вплоть до мотора, локализации производства атмосферник и сам по себе обходится дешевле, и в эксплуатации куда экономичнее. Начиная с того, что он вполне охотно питается 92-м бензином, и заканчивая минимизацией расхода. Причем хотя «по паспорту» аппетит атмосферника в смешанном цикле даже на литр выше, чем у 1.2 TSI (7,1 против 6,1 л/100 км), в реальных условиях эксплуатации Yeti 1.6 MPI оказывается куда более экономным. Даже при азартном стиле вождения, в постоянных попытках выжать из него максимум, расход Yeti во время теста колебался от 9,5 до 10,7 литра АИ-92 на 100 км.

Противотуманки негерметичны: во время мойки внутрь заливается вода

Ручной фонарик Yeti позволяет заглянуть в самые темные углы багажника

Эксплуатационные расходы
Пробег автомобиля за время теста, км2000
Средний расход топлива, л/100 км10,1
Периодичность техобслуживания, км/мес. 15 000/12
Стоимость ТО у официального дилера (ТО-1/ТО-2), р.11 850 / 14 700
Стоимость ОСАГО для данного автомобиля, р.8649
Стоимость каско для данного автомобиля, р.50 900
Транспортный налог р./год2750
Стоимость 1 км с учетом пробега 20 000 км в год, (топливо, ТО, ОСАГО, каско и транспортный налог) р./км7,09

 

Водители на Рублевке настолько суровы, что требование инспектора ДПС остановиться воспринимают как преступление против человечности…

Неизвестно, о чем думал водитель автомобиля Jaguar, увидевший перед собой жезл сотрудника ГИБДД на Рублево-Успенском шоссе Московской области, но исполнять требование об остановке он явно не собирался. Вместо этого он, наоборот, прибавил скорость. А перед этим – сшиб инспектора с ног.

Удар был настолько сильным, что пострадавшего милиционера пришлось госпитализировать. В больнице у пострадавшего обнаружили многочисленные ушибы, а также черепно-мозговую травму и перелом стопы, передает «Росбалт».

Редакция рекомендует:





Хочу получать самые интересные статьи

Skoda yeti 1.

6 отзывы. Тенденции, отзывы, фотографии

Содержание статьи:
  • Фото
  • Недостатки Шкода Йети — отзывы владельцев (все минусы и плюсы)
  • Видео
  • Похожие статьи
  • Отзывы автовладельцев об автомобиле Skoda Yeti, пользовательские рейтинги и комментарии. Достоинства и недостатки, советы по эксплуатации.

    Владелец Skoda Yeti рассказывает о своей машине на DRIVE2 с фото. Купил данное авто в декабре в преддверии Нового года в одном из двух салонов города. Многие скажут, что потерял год и машина меньше чем через месяц повзрослела на год. но для меня это не критично, зато скидки офигенные. Комплектация очень богатая Адвентур (тут и двухзонный климат, большой сенсорный   Skoda Yeti , двигатель бензиновый л., л. с., передний привод, механическая коробка передач — отзыв владельца. Машины › Skoda › Yeti. Skoda Yeti л.с. МТ. 1 Драйв 70 Читателей 5 Бортжурнал. Нравится. Подписаться. Комментарий. Случайная машина. Nugart был больше 1 месяца назад. Отзыв владельца.

    Skoda – известный чешский производитель автомобилей. Логотипом компании является стилизованная стрела и индеец с тремя перьями, появился он в 1926 году. Значение и автор эмблемы неизвестны.

    Skoda Yeti I рестайлинг — отзыв владельца: Покупали Йети после владения новыми Тойотами Камри г.на ручке-сборка Япония, Королла г..сборка Турция.Заметно уступает Камри при езде по трассе.  Отзыв владельца о Skoda Yeti AT г. Кроссовер, л, бензин, л.с., автомат, г.в. Пробег км. ОтзывФото и видео Характеристики Комплектации. Написать отзыв. Оценки. Дизайн.

    Да, это роботоризованная коробка с двойным сухим сцеплением, но передачи переключаются автоматически, довольно плавно, что в городе жене главное, а вот зимой или в горах мне можно побаловаться и ручным переключением для торможения двигателем. Просмотров за день было за не бита не крашена с допами всеми которые только возможны звонков 1-перекуп. Владел йети г с двигателем 1,2 и коробкой ДСГ. Еще со времен начала , когда типтроники ставили на приличные дорогие автомобили. Новости о Skoda Yeti.

    Skoda Yeti л.с. МТ | DRIVE2

    Отзыв о Skoda Yeti Ambition 1. Накатал на машинке 27 км. На данный момент 10 литров на сотню в смешанном режиме. Трасса, где-то около 8. Меня честно говоря устраивает, могу обогнать, быстро перестроится и т. Кстати, делал прошивку руля и коробки, стала чуть по бодрее на самом деле.

    Где-то видел отзыв, что при нажатии педали до упора стрелка зависает. У меня такого нет. По ЛКП вопросов нет. Только чуть облез передний спойлер, серебристый такой. Обещали заменить по гарантии. Также по гарантии поменял ручку АКПП, начала слезать отделка кнопки на ручке. По шумке устраивает, но сделал дополнительно шумку арок, и еще бы сделал днища.

    Но скоро думаю продавать. Честно говоря не разу не застрял, но по бездорожью не особо ездил. Припарковаться где-либо тоже без проблем. Минусы — Лобовые стекла. Честно говоря я бы высказал всё производителю в глаза ибо делать такие стекла для России не вариант. На Yeti успел во время засверлиться, а так бы трещина ушла ровно на половину стекла.

    Если куплю новую шкоду, обязательно забронирую стекло. Никого слушать не буду, что с ней проблемы и т. Лучше проблемы с пленкой, чем со стеклом. Хоть бы опцию сделали, что ли. Постоянно руки в грязи и т. Наверно пришло время чистить дроссельную заслонку. Но это скорее не минус. В целом меня машина устраивает, но как всегда хочется чего-то большего. Рассматриваю машины на замену. И прихожу к выводу, что наверно опять возьму Шкоду Yeti 1,8 на полном приводе и в максималке.

    Сегодня один ОД мне предложил цену 1,4 млн, но думаю буду снижать цену. И конкурентов здесь не вижу именно в максимальной комплектации и полный привод. И как после шумки арок, заметно тише стало, гул от колёс пропал? Упор продаётся у дилеров и на форуме. Мне идея не нравится, так как мешает установке автоодеяла и заливу омывайки.

    Но с шумкой днища было еще лучше. Про упор знаю, что можно «заколхозить». Где делали если не секрет? Делал в Шумофф ул. Порекомендовали конечно сделать днище, то есть пол, но 12 р не лишние. Не ну понятно, что не будет как в танке, но субъективно шум уменьшается. Надо же как-то себя утешить от потраченных 20 р: Эффект-то по идее должен быть. Эффект-то по идее должен быть Всё, прекратите, ваше мнение понятно.

    Но не нужно вводить людей в заблуждение. Всё, прекратите, ваше мнение понятно. Ах, прелесть какая, придти в тему к человеку и затыкать ему рот Мое мнение делать шумку от и до, то есть полностью, тогда это ощутимо. А когда делать частично то нужно понимать четко, что шум формируется не только от арок и днища.

    О каком заблуждении не ясно. Я сделал, мне понравилось. Эффект для меня достигнут. Уже на сто раз обсудили причину появления этого шума, писали петиции шкоде об изменении конструктива подвески, а тут появляется деятель и начинает баянить в миллионный раз «ну вроде есть, ну не зря же деньги потрачены, ах если бы ещё и пол, ну должен же быть эффект Да не должно быть никакого эффекта от такой шумки арок, там причина совсем другая, хватит обманываться и людей обманывать добавлено через 2 минуты Мое мнение делать шумку от и до, то есть полностью, тогда это ощутимо Опять Шумка от и до, полностью, и прочие баяны.

    Да не должно быть никакого эффекта от такой шумки арок, там причина совсем другая, хватит обманываться и людей обманывать добавлено через 2 минуты Опять Шумка от и до, полностью, и прочие баяны А то есть вся тема по шумоизоляции — это обман?!

    Подержанные машины — Skoda Yeti 2009г.

    Skoda yeti 1.6 mpi 110 л.с отзывы. Тенденции, факты, фото

    Содержание статьи:
  • Фото
  • Шкода Йети л.с. АТ — бортжурнал Chevrolet Captiva Турбо года на DRIVE2
  • Видео
  • Похожие статьи
  • Машины › Skoda › Yeti › Skoda Yeti 1. 6 л. с. МТ. Skoda Yeti , двигатель бензиновый 1. 6 л., л. с., передний привод, механическая коробка передач — отзыв владельца.

    Всем привет) Как и обещал пишу небольшой отзыв о Шкода Йети, на которой сейчас езжу в отпуске. В нашей семье это второй  Шкода отказалась от продажи в России турбированного мотора TSI лс в пользу атмосферного мотора 1. 6 MPI.

    Skoda – известный чешский производитель автомобилей. Логотипом компании является стилизованная стрела и индеец с тремя перьями, появился он в 1926 году. Значение и автор эмблемы неизвестны.

    Двигатель и топливная система. Двигатель 1. 6 MPI ( л. с.): отзывы, обсуждение, вопросы и мнения.  Авто: Skoda Octavia. Год выпуска: Объем двигателя: 1, 6 MPI. Трансмиссия: МКПП.

    За все время эксплуатации была только одна поломка на 60 км — ступичный подшипник. В своё время это шасси произвело фурор. В движении динамика вполне, обгон уверенный 17 декабря ездил в Шатуру из Звенигорода очень уверенно на обгонах, движение в основном по трассе расход полного бака 60литров на км. Кожа на руле у октавии отличная и ничего у меня не облезло, состояние как новом авто, и даже получше, чем на lexus is , сравнивал сам.

    GLOBUS54.RU – Отзывы о Skoda Yeti MPI АT ( л.с.) Active

    Первое время машина постоянно удивляла, приятно удивляла. Меня эта участь миновала. А причиной постороннего звука оказался компрессор кондиционера. ФГР посоветовало дилеру разобрать коробку. Запчасти пришлось ждать 40 дней. В конечном счете машину вернули.

    В целом машина хорошая, очень экономичная. И только когда продашь машину, можно трезво взглянуть на ситуацию. ИМХО Лично я проехал уже 46 тысяч и восторг не проходит. Ситуации никакой не чувствую. Правда у меня конечно не 1.

    На дастере в гараже шумел выжимной, на тииде тоже, на бэхе тоже шумел до замены. Щелчок при нажатии и специфический шум. У меня 1,6 mpi. Просто проблема с сцеплением на 1,4 была признана, и всем меняли без проблем, а на 1,6 вроде как не было ее массово. Да, новый 1,6 от старого ничего не имеет. Он такой же как 1,4 tsi только без турбины, без датчика давления и уровня масла, без датчика температуры масла, а так же коленвал не кованный а литой. При написании отзыва, ты точно также говорил про Тур, как Автор отзыва про Шкоду, то есть в положительном контексте.

    И не надо это высмеивать. Чаще «смотрим в зеркало» : А разве перекрыли эти каналы? По мне, так сейчас настало золотое время для таких схем. Огромный парк машин никуда не делся, а цены кусаются. Была же исконно белорусская семга А тут целые гуманитарные конвои на Украину ходят, что им обратно пустым идти?

    А вот туда из Украины возить контрабас слишком уж дорого и рисково, потому только спиртное и сигареты левые возят Так что этот «канал» точно уже не работает Да Не те нынче авто А я , раньше, бывало, проокупал Ауди с пробегом около т. А еще раньше где-то так же было с Маздлй Кореяки сейчас так же начали активно использовать в своих машинах ДСГ, моторы с непосредственным впрыском и турбированные моторы.

    Так что нам недолго осталось нам восхищаться их простотой и надежностью. На самом деле не так все и смешно, была фабия 80 тысяч на ней проездили и поломок не было вообще. Купил новую октавию, планировал покататься лет Саша, я уже не раз писАл, что нынешние моторы атмо 1,6 дерьмо, при чём не только у ВАГа.

    Из них уже всё выжали, и теперь продолжают выжимать, но уже за счёт ресурса. Всеми силами снижают себестоимость. Да вроде у тойоты и ниссана новые 1. У моего друга в Челябинском сервисе уже 3 Сиида с 1,6 капиталили с пробегами у всех меньше ткм, и кстати ни одного CFNA, а здесь вот всё наоборот судя по отзывам Ну, спаведливости ради, у меня тоже двиг не ломался. Только фазовращатель поменяли, и масло подъедал, он может так тысяч подъедать будит, и ничего.

    Зато он экономичный, очень. Вот и дожили до того момента, когда вазовские двигатели 1,6 стали чуть ли не образцом надежности, ресурса и ремонтнопригодности. Читаешь и не знаешь даже, что думать Тут авте 8 лет и ткм, кроме 2-х резинок в подвеске всё остальное с завода. ХЗ, может ездят так? Но я вроде тоже не самый аккуратный, и в поворот люблю зайти быстро, оттормаживаясь в последний момент, и езжу не медленно, и обогнать люблю Да даже если и так, то это вполне нормальный расход.

    В поменяли ступицы перед подшипник. И перед этим радиатор кондея на 7годах эксплуатации по московским говнореагентом которые сжигают все живое вокруг себя. Я тоже отъездил на октавии а5 около 80т.

    Тестдрайв: Skoda Yeti Active 1.6MT, CWVA, 2015my

    Что-то не так | AA

    Телефон доверия 24/7 в Великобритании

    0800 88 77 66

    Член или нет, мы можем помочь — убедитесь, что вы в безопасном месте, прежде чем звонить.

    Сообщайте онлайн и следите за своим спасением

    Или скачайте наше приложение

    Это самый быстрый способ обратиться к нам за помощью и отследить наше прибытие.

    Потеряли ключи от машины?

    Вызов помощника по клавишам AA

    0800 048 2800

    пн – вс с 7 до 22

    Неправильное топливо в вашей машине?

    Позвоните в службу помощи топливом AA

    0800 072 7420

    Линии открыты круглосуточно

    Европа, телефон доверия 24/7

    00 800 88 77 66 55

    Или со стационарных телефонов Франции:
    08 25 09 88 76
    04 72 17 12 00

    Или из других стран ЕС и мобильных телефонов Великобритании:
    00 338 25 09 88 76
    00 334 72 17 12 00

    Заявления по страхованию автомобилей

    0800 269 622

    Линии открыты круглосуточно

    Заявления по страхованию жилья

    Чтобы сообщить о любых потерях или повреждениях, вам необходимо позвонить в службу страховой защиты и иметь под рукой номер полиса. Оба они указаны в вашем страховом свидетельстве. Консультант по претензиям поможет с вашей претензией.

    Крышка аварийного покроя Великобритании

    0800 085 2721 Пн – пт 9–18, сб 9–17

    Европейское аварийное покрытие

    0800 072 3279 Пн – пт с 8 до 18, сб с 9 до 17

    Страхование автомобилей

    0800 316 2456 Пн – пт 9–18, сб 9–17

    Страхование жилья

    0800 197 6169 Пн – пт 9–18, сб 9–17

    Уроки вождения

    0800 587 0087 Пн – Пт с 8:30 до 20:00, сб с 9:00 до 17:00
    Уроки для новых учеников Вход для существующих учеников

    Купить защитное покрытие UK

    0800 085 2721

    пн – пт 9–18, сб 9–17

    Купить европейскую пробойную крышку

    0800 072 3279

    пн – пт 8–18, сб 9–17

    Претензии на запчасти и гараж

    0344 579 0042

    пн – пт 9–17, сб 9–13

    Смените аварийное покрытие

    0343 316 4444

    пн – пт 8–18, сб 9–17

    Купить автострахование

    0800 316 2456

    пн – пт 9–18, сб 9–17

    Заявления по страхованию автомобилей

    0800 269 622

    Линии открыты круглосуточно

    Запросы политики

    0370 533 2211

    пн – пт 9–18, сб 9–17


    Купить страховку мотоцикла

    0344 335 2932

    пн – пт 9–18, сб 9–16


    Существующие клиенты по страхованию фургонов

    0800 953 7537

    пн – пятница с 9 до 19, сб с 9 до 13

    Купить страхование жилья

    0800 197 6169

    пн – пт 9–18, сб 9–17

    Запросы политики

    0370 606 1617

    пн – пт 9–18, сб 9–17

    Прикрытие для экстренной помощи дома

    — сообщите об экстренной ситуации

    0800 316 3984

    Линии открыты круглосуточно

    Книга уроков вождения

    Новый ученик

    0800 587 0087 Пн – Пт с 8:30 до 20:00, сб с 9:00 до 17:00
    Уроки для новых учеников Вход для существующих учеников

    Обучение на инструктора по вождению

    0800 316 0331

    пн – чт с 9 до 20, пт с 9 до 17:30, сб с 9 до 16

    Присоединяйтесь к нам в качестве инструктора по вождению

    0800 587 0086

    пн – чт с 9 до 20, пт с 9 до 17:30, сб с 9 до 16

    AA Автошкола для справок

    Отдел обслуживания клиентов, Автошкола AA, 17-й этаж Capital Tower, Greyfriars Road, Cardiff CF10 3AG

    Чтобы защитить вашу личную информацию, нам нужно задать вам несколько вопросов безопасности по телефону, прежде чем мы сможем помочь. По этой причине мы не можем отвечать на финансовые запросы по электронной почте.

    Семейные инвестиции ISA, открытая после октября 2015 года

    0333 220 5069

    пн – пт с 9 до 19, сб с 9 до 13

    Счета Member Saver / Easy Saver, открытые после февраля 2017 г.

    0800 917 8612

    пн – пт 8–20, сб 9–17

    Сберегательные счета, открытые до 2 сентября 2015 года

    0345 603 6302

    пн – сб 8–20

    Кредитные карты Банка Ирландии после июля 2015 года

    0345 600 5606

    пн – пт 8–20, сб 9–17, праздничные дни 10–17

    Кредитные карты

    AA, выпущенные до июля 2015 года компанией MBNA

    0345 603 6302

    пн – сб 8–20, закрытые праздничные дни

    Утерянные и украденные кредитные карты

    0800 028 8997

    Или, если вы находитесь за пределами

    0044 800 028 8997

    Линии открыты круглосуточно

    Общие запросы по кредитам AA, полученным с ноября 2015 года

    0345 266 0124

    пн – сб 8–20, вс 9–17

    Просроченные платежи или запросы на платежи по кредитам AA, взятым с ноября 2015 года

    0800 032 8180

    пн – сб 8–20, вс 9–1. 30 вечера

    Скачать приложение

    Загрузка нашего приложения — это самый быстрый и простой способ получить доступ ко всем вашим преимуществам, включая скидки в ресторанах, уход за автомобилем, выходные и многое другое. Войдите в систему, указав свой номер участника и почтовый индекс, чтобы увидеть свои преимущества.

    Ваша личная информация

    Вы можете прочитать наше уведомление о конфиденциальности, политику в отношении файлов cookie и правила и условия веб-сайта, когда наш веб-сайт будет резервным.Или вы можете связаться с нами, используя указанную выше информацию.

    На этой странице и на нашем веб-сайте используются файлы cookie, чтобы убедиться, что вы получите максимальное удовольствие от посещения. Файлы cookie позволяют нам не только улучшать работу определенных функций, но и собирать отзывы и информацию о том, как вы использовали сайт, чтобы мы могли продолжать улучшать его для вас.

    Используя этот сайт, мы предполагаем, что вы принимаете использование нами файлов cookie и других подобных технологий.

    :: CLOUDFLARE_ERROR_500S_BOX ::

    Skoda Yeti (2013 — 2017) обзор подержанного автомобиля | Обзор автомобиля

    Автор: Джонатан Крауч

    Введение

    Представив свой новаторский компактный внедорожник Yeti в 2009 году, Skoda существенно улучшила его в 2013 году, создав версию, которую мы собираемся рассмотреть здесь, которая продавалась до 2017 года.Этот обновленный Yeti был умнее и мощнее, чем раньше, а также имел внедорожный стиль кузова Outdoor, который вам понадобится, если вы хотите версию, оснащенную системой 4×4 бренда. Вот был более плавный и изощренный Yeti. Вы можете понять, почему это нравится многим людям.

    Модели

    5dr Кроссовер — стандартный и открытый (1,2, 1,8 бензин, 1,6, 2,0 дизель [S, SE, Elegance, GreenLine, Монте-Карло])

    История

    Йети, как вы, вероятно, узнаете, если вы ‘are in the market for one, — это один из тех семейных хэтчбеков в стиле SUV на гормонах роста, которые промышленность называет «кроссоверами». Еще в 2013 году они были двух размеров: меньший был заимствован из супермини, а более крупный — из моделей класса Qashqai, основанных на семейных хэтчбеках Focus. Йети произошел от более крупных видов, но его цена и размер были такими, чтобы они могли соблазнить покупателей делать покупки в любой категории, что, вероятно, объясняет феноменальный успех оригинальной версии, которую мы впервые увидели в 2009 году. глобальных дорог к тому времени, когда эта обновленная модель первого поколения была запущена в 2013 году.

    Однако перед этой улучшенной версией стояла гораздо более сложная задача продаж, чем перед ее предшественницей. К 2013 году почти все основные производители предлагали или разрабатывали компактные внедорожники, и в результате возникла жесткая борьба. Ответом Skoda стал Yeti с более умным внешним видом, дополнительным оборудованием, более эффективной опциональной трансмиссией 4×4 и разделением линейки на стандартные или более ориентированные на внедорожники модели Outdoor. Yeti продавался до 2017 года, после чего на смену ему пришла более крупная модель Karoq в 2018 году и немного меньшая модель Kamiq в 2019 году.

    Что вы получите

    Довольным покупателям всегда нравился намеренно заниженный подход этого Yeti к эстетике кроссовера. Вы могли бы признать здесь некоторую сдержанность внедорожника — но не слишком большую, точную степень визуальной жесткости в наши дни регулируют виды Йети, которых вы выберете; в этой обновленной модельной линейке первого поколения их было два. Те, кто приближается к обладанию кроссовером в экспедиционном настроении, предпочтут вариант из линейки Yeti Outdoor, этот автомобиль в первую очередь отличается от стандартной модели алюминиевыми панелями отделки в стиле « защитной пластины » спереди и сзади, черными пластиковыми боковыми полосками для протирки и передний и задний бамперы оптимизированы для более острых углов въезда и съезда, характерных для внедорожных автомобилей.

    Дизайн в целом не сильно изменился с обновлением 2013 модельного года, главный конструктор Йозеф Кабан удовлетворился тонкой переработкой передней части кузова, в результате которой на передней кромке капота был выдавлен знаменитый значок с крылатой стрелой. К сожалению, ранее характерные круглые передние противотуманные фары были заменены более мелкими, более традиционными прямоугольными блоками, перемещенными вниз в обычное положение по обе стороны от нижнего воздухозаборника. Тем не менее, общий вид стал более премиальным благодаря интеллектуальной 17-планочной передней решетке, которую вы найдете по бокам более четко проработанных фар со встроенными дневными ходовыми огнями и (в некоторых вариантах) биксеноновыми лучами.

    В профиле квадратный квадратный профиль с аккуратными затемненными стойками крыши практически не изменился, за исключением исправленных боковых натяжных полос и более умных легкосплавных дисков, которые располагались под более смелыми колесными арками. В задней части, где могли быть указаны дополнительные светодиодные задние фонари, элементы кубистического треугольника по обе стороны от номерного знака создавали визуальную связь с другими более поздними отставками Skoda. Этот был нацелен на выполнение немного неудобной роли попытки привлечь потенциальных покупателей как малых, так и средних моделей кроссоверов, что особенно очевидно, когда вы поднимаете заднюю дверь с плоскими стенками и осматриваете предлагаемое пространство в багажнике.

    Вы можете увеличить это значение, сдвинув заднюю скамью вправо вперед, но вы не захотите делать это слишком часто, если только пассажиры, которых вы планируете перевезти, не будут моложе десяти лет. Таким образом, со скамейкой в ​​своем обычном заднем месте предлагается 416-литровый объем, который находится примерно посередине между тем пространством, которое вы получили бы в классном тиддлере, таком как Ford EcoSport или Renault Captur, и чем-то большим и семейный на базе хэтчбека наподобие Peugeot 3008 или Kia Sportage.Skoda возразит, что у них есть правильный баланс, и, честно говоря, грузовой отсек этого автомобиля не так уж и далек от размера, который вы получили бы в напрямую сопоставимых Nissan Qashqai или Suzuki SX4 S-CROSS — и На самом деле мощность точно такая же, как у другого прямого конкурента, Mitsubishi ASX.

    Возможно, более важно отметить, что это очень полезное пространство. На моделях Plusher вы получаете аккуратные поручни для багажника с крючками для сумок для покупок с обеих сторон, которые позволяют аккуратно подвешивать эти сумки на полу грузового пространства, которые можно настроить для регулировки по высоте, чтобы они лучше подходили для неуклюжих высоких предметов. Если вам нужно больше места, то заднее сиденье с раздельным складыванием 40/20/40 полностью опускается вниз, открывая 1760-литровый объем, который можно увеличить еще больше, если вы приобретете автомобиль, первоначальный владелец которого установил опциональную складывающуюся переднюю часть пассажира. сиденье, которое позволяет легко транспортировать действительно длинные предметы, такие как доски для серфинга и горные велосипеды.

    Стоит сказать немного больше о задней скамейке, потому что она действительно очень универсальна, когда дело доходит до различных вариантов, которые она может предложить как часть того, что Skoda называет своей компоновкой сидений Varioflex.Эта простая в использовании система позволяет перемещать сиденья вперед или назад, чтобы пассажиры на задних сиденьях могли найти наиболее удобное положение при максимальном увеличении грузового пространства, доступного сзади. Сиденья также можно откинуть индивидуально, свернуть или даже полностью вынуть из автомобиля, чтобы освободить еще 180 литров пространства, если вы находитесь в настроении фургона для переезда. Это уникальная функция класса кроссовер, но если вы решите воспользоваться ею, вы обнаружите, что стулья неудобно снимать и громоздко перемещать.

    После того, как вы освоитесь сзади, вы можете также отметить «платформенное» положение, благодаря которому эти задние основания сидений устанавливаются на 20 мм выше, чем передние, чтобы задним пассажирам был лучше обзор. Подобные вещи имеют большое значение, когда речь идет о таких вещах, как детская болезнь путешествий. Плечи тоже хороши — определенно лучше, чем вы получили бы в конкурирующих моделях Nissan Qashqai и Suzuki SX4 S-CROSS — а высокая линия крыши означает, что пространство для головы также является лидером в своем классе. Однако никуда не деться, потому что эта машина всего 1.8 метров в ширину, факт, который оставит троих взрослых сидеть здесь в действительно очень дружеских отношениях. Лучше усадить двоих и сложить центральное кресло, чтобы они могли использовать рабочую поверхность подлокотников и подстаканники, которые обеспечивает его спинка сиденья.

    Спереди водительское место приподнято, чтобы обеспечить лучший обзор через широкие окна и высокое ветровое стекло, но не настолько, чтобы сделать переход собственности на этот автомобиль из обычного семейного люка пугающей перспективой. Все легко оказывается под рукой, хотя более высоким людям было бы немного легче достать рычаг переключения передач, если бы он был установлен немного выше.В центральной консоли на более поздних моделях преобладает большой информационно-развлекательный экран, хотя система, которая управляет ею, является более старой технологией, чем та, что использовалась в люке Octavia того периода. Тем не менее, все ощущается высокого качества, а умное использование различных текстур поверхности дает ощущение светлого простора. Также есть приличная практичность, с обычными подстаканниками, большим перчаточным ящиком и, на более крупных моделях, подобных этой, футляром для ваших солнцезащитных очков и ящиком для хранения под сиденьем переднего пассажира.

    Сколько вы платите

    Пожалуйста, свяжитесь с нами для получения точной актуальной стоимости.

    На что обратить внимание

    Большинство владельцев Yeti, с которыми мы встречались, были очень счастливы, но неизбежно возникло несколько проблем, на которые следует обратить внимание. Все двигатели могут страдать от высокого расхода масла, поэтому некоторые примеры могли эксплуатироваться без достаточного количества масла в двигателе, что приводило к проблемам. Проверьте щуп и не обращайте внимания на автомобиль, если показания низкие. Мы столкнулись с несколькими проблемами с лакокрасочным покрытием. И мы сталкивались с сообщениями о выходе из строя турбокомпрессора — возможно, из-за нечастого обслуживания или неправильной спецификации используемого моторного масла.Утечки топлива могут повлиять на Йети с 2,0-литровым дизельным двигателем, который был произведен в период с 1 января 2009 года по 15 декабря 2011 года; топливопровод высокого давления со временем может треснуть, и топливо попадет в двигатель. Исправление, выполненное в порядке отзыва, заключалось в установке противовибрационных противовесов на трубы. Еще один отзыв связан с моделями Yeti, оснащенными боковыми подушками безопасности; металлические осколки из газогенератора могут попасть внутрь и вызвать травму в случае столкновения в месте срабатывания подушки безопасности. Это коснулось моделей, произведенных в период с 15 по 28 января 2015 года.Наконец, детали преднатяжителя ремня безопасности могут быть смещены при столкновении и причинить травмы пассажирам на некоторых моделях, изготовленных в период с 1 мая по 31 октября 2016 года.

    Запасные части

    (Ориентировочные цены основаны на Yeti 2.0 2015 г. TDI без НДС) Радиатор находится в кронштейне £ 65-95.

    Передние тормозные колодки находятся в кронштейне от 19 до 38 фунтов стерлингов; задние колодки сидят в кронштейне £ 19-44. Передние тормозные диски в основном помещаются в кронштейн за 45-78 фунтов стерлингов; задние диски стоят в основном в кронштейне от 34 до 52 фунтов стерлингов.Масляный фильтр находится в кронштейне от 7 до 15 фунтов стерлингов. Воздушный фильтр находится в кронштейне от 6 до 19 фунтов стерлингов. Топливный фильтр находится в кронштейне от 8 до 23 фунтов стерлингов. Водяной насос находится в кронштейне от 36 до 73 фунтов стерлингов, а стартер — в кронштейне от 183 до 268 фунтов стерлингов.

    В дороге

    Если вы знакомы с оригинальными моделями Skoda Yeti — или действительно с любыми современными автомобилями класса кроссоверов — то за рулем этой модели вы найдете несколько сюрпризов. Это означает, что есть обычное слегка приподнятое положение водителя в стиле внедорожника с отличным круговым обзором, но в то же время автомобиль, который управляется, как любой обычный семейный люк размером с гольф, быстро меняет направление, с удивительно небольшим креном кузова для что-то такое высокое.Хорошее сцепление с дорогой, поездка уверенная, но удобная, а рулевое управление с электроусилителем прямое и точное, хотя и немного искусственное. Водители, которые обычно изо всех сил пытаются приспособиться к обычному небольшому внедорожнику, быстро обнаружат, что управляют этим автомобилем плавно и быстро.

    Что касается двигателей, что, возможно, немного расстраивает, выдающиеся единицы были теми, которые нельзя было заказать с новой системой с системой 4×4, которую хочет удивительно большая часть покупателей Yeti. Обе силовые установки развивают мощность 105 л.с. — 1 шт.2-литровый бензиновый TSI и 1,6-литровый дизель TDI — и на первый взгляд, обеспечивают очень сравнимые уровни производительности, а остальные до 62 миль в час достигаются примерно за 12 секунд в пути до максимальной скорости около 110 миль в час. На практике дизель будет чувствовать себя гораздо более энергичным из двух, учитывая, что он развивает примерно на 60% больше тягового усилия. Его повышенный предел буксировки с тормозами в 1400 кг также улучшит работу башни. При этом, если вы не совершаете много дальних поездок, не таскайте с собой прицеп и, скорее всего, вы просто используете свой Yeti для покупок и школьных прогулок, желающего бензина 1.2 более чем удовлетворит ваши потребности.

    Хорошо, правда, для них переоценить. В конце концов, вы, возможно, никогда не будете использовать купленные вами часы для дайвинга, которые будут работать в воде на глубине до 100 метров, но их приятно иметь на случай, если вы когда-нибудь упадете в ванну. Точно так же система 4×4 кажется уместным развлечением, которое вы почувствуете, добавив в этот автомобиль. Некоторые кроссоверы класса Qashqai могут показаться довольно нелепыми с 4WD, но этот кажется настроенным лучше для него, особенно в этом измененном облике.Как и прежде, чтобы воспользоваться этой опцией, вам почти всегда нужен 2,0-литровый дизельный двигатель TDI. Хотя вы можете найти версию этого Yeti с базовой версией этого устройства мощностью 110 л.с. с 2WD, мы не можем понять, почему вы хотите, чтобы такая спецификация дублировала то, что предлагается от аналогичной по цене, в равной степени Поки и куда более экономичный 1,6-литровый дизельный вариант.

    Итак, представьте Yeti с 2,0-литровым дизельным двигателем как самую редкую вещь, автомобиль класса кроссовер 4×4, который действительно может отважиться немного отклониться от проторенных дорог. Вы сможете найти его в трех состояниях настройки, с выходами 110, 140 или 170PS. Мы бы порекомендовали версию 140 л.с., вариант, который, как и топовая модель мощностью 170 л.с., также может быть оснащен автоматической коробкой передач DSG — хотя для покупателей дизельных двигателей это довольно тупая 6-ступенчатая система, а не более эффективная 7-ступенчатая. установка скорости, которая была опцией новинки для покупателей с 1,2-литровым бензином. Так же хорошо, что производительность этой модели 2.0 TDI 140 немного бодрее, чем у варианта 4×4 мощностью 110 л.с., а время разгона до 100 км / ч для механической коробки передач улучшилось с 12.С 2 до 9,9 с, а максимальная скорость увеличилась со 108 до 118 миль в час. Для лучшего 2.0 TDI 170 4×4 Yeti соответствующие показатели составляют 8,4 с и 125 миль в час. Эти цифры практически идентичны тем, которые вы получите от единственной модели Yeti с бензиновым двигателем 4×4, редкого варианта 1,8 TSI мощностью 160 л.с., версии, которая является дорогой, неэффективной и которую лучше игнорировать.

    Итак, если вам нужен 4×4 Yeti и вы выбрали правильный вариант двигателя, как он справится с грубыми вещами? Достаточно хороший ответ, благодаря более эффективной системе сцепления Haldex пятого поколения, которая легче, плавнее и эффективнее, чем система, установленная на более ранних моделях Yeti.Как всегда, установка не предназначена для обеспечения полноценного постоянного полного привода — такого, как, скажем, Subaru или настоящий внедорожник. Вместо этого у вас есть компоновка, которая в большинстве случаев с учетом экономии топлива отводит только 10% мощности на заднюю ось. Однако, если электрогидравлическая муфта, установленная на задней оси, обнаруживает пробуксовку колес, умная электроника способна направить до 100% крутящего момента назад, причем пропорция регулируется в соответствии с условиями.

    Условия, в которых потребуется больше лесных троп и травянистых полей, чем в Серенгети или Рубикон Трейл, благодаря ограниченному 180 мм дорожному просвету.Углы въезда и съезда также ограничены, хотя благодаря обновленным бамперам, приспособленным к внешнему виду кузова, который должен быть у клиентов 4×4 Yeti, они весьма впечатляющи для кроссовера, рассчитанного на 19 градусов спереди и 32 градуса. градусов сзади. Нет никакого способа значительно улучшить что-либо из этого, чтобы можно было пробовать по-настоящему сложные тропы. Даже если вы найдете автомобиль, чей первоначальный владелец доплатил за «Пакет для грубых дорог», хотя рассматриваемый пакет действительно обеспечивает дополнительную защиту днища для двигателя и различных вспомогательных приводов.Выбирайте Yeti с этим, и вы, безусловно, захотите, чтобы автомобиль был оснащен кнопкой Off Road (от новой, которая была стандартной или дополнительной, в зависимости от выбранного уровня отделки салона). Вы найдете его перед рычагом переключения передач в основании приборной панели, и один рычаг предлагает мгновенный способ мгновенного переключения всех электронных систем привода этой Skoda в режим бездорожья.

    Не волнуйтесь: это не значит, что вам нужно быть опытным мастером, чтобы все это контролировать.На самом деле, от вас вообще ничего не требуется, кроме как восхищаться тем фактом, что установка скользкого бордюра за школьными воротами или покатая заснеженная подъездная дорожка будет значительно проще с активированной кнопкой Off Road. Это потому, что вы получите дополнительное сцепление с антипробуксовочной системой ASR и системой блокировки дифференциала EDS. А непреднамеренная пробуксовка колес будет зафиксирована системой помощи при трогании с места, которая ограничивает частоту вращения вашего двигателя до 2500 об / мин. Другие преимущества этого пакета включают функцию «Помощь на спуске», которая поддерживает стабильную скорость на крутых скользких склонах.А ABS настроен для использования вне трасс, чтобы стимулировать скопление грунта перед шинами при их торможении, что быстрее останавливает вас на снегу или рыхлых поверхностях.

    В целом

    Все то, что делало оригинальный Yeti таким привлекательным, осталось в этой переработанной модели, выпущенной после 2013 года. Он просторный, безопасный, хорошо ездит, имеет классный, но сдержанный образ и доступен по цене. Эта улучшенная версия добавила немного оборудования, привела в порядок свой интерьер и выглядела умнее, но в остальном придерживалась проверенного рецепта. По правде говоря, не так много нужно было менять. Как и прежде, Yeti предлагал первоклассный продукт на рынке, полном упорных соперников.

    Какой бы вид автомобиля Yeti вы ни предпочли — стандартный или «открытый» — вы получите автомобиль, который сочетает в себе практичность, качество и моду. Это автомобиль, который превосходит снобизм в образе жизни. Семейный автомобиль, который не кричит «семья». И кроссовер, которым вы можете быть искренне рады.

    Обзор: Skoda Yeti (2009-2017)

    30-11-2011: Несколько отчетов по 1.2 TSI 105 DSG «вздрагивают», потому что вроде как пытаются на 6-й или 7-й передаче на малых оборотах.

    6-3-2012: Модели Elegance до выпуска 2012 года не оснащались зеркалами заднего вида с электроприводом складывания, как указано в брошюре.

    9-5-2012: Владелец сообщил TSB о 1.2 «отзыве турбо-регулировочных прокладок и обновлении программного обеспечения», а также о возможном обновлении программного обеспечения коробки передач DSG, о котором владельцы не уведомлялись.

    20-7-2012: Единичные сообщения о повышенном расходе масла кулачком 1 цепи.Двигатели 8 TSI и 2.0 TSI.

    16-10-2012: Проблема системы рециркуляции отработавших газов у ​​2,0-литровых дизелей, периодически забивающихся, даже при длительных пробегах.

    21-10-2012: Неуверенность по поводу 2011MY 1.2 TSI с 7-ступенчатой ​​DSG иногда можно вылечить с помощью модификации турбонаддува и обновления программного обеспечения для устранения проблемы, но Skoda делает это доступным только в том случае, если владельцы сообщают, даже если Автомобиль внесен в базу данных Skoda как подверженный проблеме.

    1-12-2012: Проблема зависания 1.2 TSI также встречается с 6 МКПП.

    20-4-2013: Неуверенный сбой на 1.2 TSI 105 с кодом 24W6 исправлен путем установки 2-миллиметровой прокладки под соленоид турбонагнетателя и крупного обновления программного обеспечения.

    25-5-2013: Еще один отчет о колебаниях от 1. 2 TSI 105 DSG при трогании с места, выходе из перекрестков и выходе с парковочного места лицом в гору. Возможно лечение с помощью прокладки под турбо-солоноидом и обновлением программного обеспечения ECU.

    26-7-2013: Конденсаторы кондиционера уязвимы для повреждений камнями.Стоимость замены 500 фунтов стерлингов.

    3-8-2013: Три сообщения о перегоревших выводах вилки. Если сгорело наизнанку, причиной могло быть дешевое топливо. Если произошло возгорание снаружи, то причина — контакт с выпускным коллектором.

    15-9-2013: Провода центрального замка, окон и зеркал могут защемиться и сломаться в двери.

    9-10-2013: Жалоба на перегоревшее сцепление на Yeti 1.2 TSI 105 через 2 года и 10000 миль.

    12-10-2013: Некоторые конденсаторы кондиционеров вышли из строя не из-за повреждения камнями, а из-за того, что они были изготовлены из алюминия низкого качества. Дилеры Skoda бесплатно заменят их по гарантии. .

    21-1-2014: Водяной насос вышел из строя на 1.6 TDI DSG 2WD 2012 года при пробеге 23000 миль.

    7-2-2014: Цепь привода ГРМ на 51 км миль 3 года 7 месяцев Yeti 1.2 TSI вышла из строя. Заменено FoC по гудвиллу.

    26-3-2014: Повторяющийся отказ блока выводов / катушек HT на Yeti 1.2 TSI 2010 года выпуска. Один блок выводов / катушек HT был заменен в 2012 году. В феврале 2014 года два других блока выводов / катушек HT вышли из строя.

    25-4-2014: Проводка двери водителя между стойкой и дверью протяженностью 30 000 миль 60 reg Yeti 1.2 TSI вышла из строя, по-видимому, из-за чрезмерного использования двери водителя.

    25-4-2014: Цепь привода ГРМ на 30 км 60 рег Yeti 1.2 TSI диагностирована как растянутая. Читатель предложил 450 фунтов стерлингов на замену,

    16-5-2014: Неоднократные проблемы с засорением DPF и отсутствием мощности у Skoda Yeti 2. 0 TDI 4×4 2010 года выпуска.

    28-5-2014: Цепь привода ГРМ вышла из строя на автомобиле Skoda Yeti 1 2010 года выпуска 19000 миль.2 TSI изначально были куплены в автомобильном супермаркете без франшизы и ежегодно обслуживались в местном гараже. Ремонт у дилера Skoda со скидкой до 600 фунтов стерлингов.

    28-5-2014: Треснувший нажимной диск сцепления на 21 000 км 2012 Yeti 2.0 TDI, заменен без всяких придирок по гарантии.

    12-6-2014: Выводы HT ранних моделей Yeti с бензиновым двигателем были проложены слишком близко к выпускному коллектору. Требуется дополнительная термозащита и зажимы, но многие сервисы Yeti за пределами дилерских центров Skoda упустили это в модификации сервиса.

    24-6-2014: Похоже, проблема с краской некоторых моделей Yeti 2011 года выпуска. Краска пузырится вдоль боковых защитных полос. Пока что Skoda предложила оплатить до 75% затрат на исправление ошибок.

    4-7-2014: Отказ подшипника трансмиссии в 6-ступенчатой ​​механической коробке передач Yeti 1.2 TSI 2010 года привел к необходимости ремонта трансмиссии.

    30-10-2014: Масляный фонарь Skoda Yeti 2.0 TDI 2010 года проехал 45 000 миль, несмотря на полную историю обслуживания Skoda. Передал дилеру, который вел машину 2 дня, взял 800 фунтов за масляный насос, а затем захотел заменить двигатель.Автомобиль снят, а двигатель заменен в другом месте.

    20-12-2014: Ридер с 2-летним 4WD Yeti, которому исполнилось 40 км, потерпел отказ гибкого шарнира между карданным валом и задним дифференциалом.

    9-1-2015: Неоднократные выходы из строя коробки DSG 2014 Skoda Yeti 2.0 TDI 170 4×4. После первых 1500 миль коробка внезапно изменилась с 4-й на 1-ю на дороге со скоростью 45 миль в час, что чуть не привело к аварии. Заменена первая DSG. Затем, в ноябре 2014 года, новая коробка внезапно изменилась с 6-й на 3-ю, снова со скоростью 45 миль в час. Владелец хочет вернуть деньги или получить новую машину.

    10-1-2015: Тот же Yeti 1.2 TSI 2010 года, у которого в мае 2014 года произошел сбой цепи привода ГРМ, загорелся и сгорел в зоне обслуживания у M56 в воскресенье, 4 января. Причина еще не установлена.

    27-4-2015: Жалоба на расшатывание при трогании с места с DSG 2010 Yeti 1.2 TSI DSG на 62 500 миль. Дилер диагностировал необходимость установки нового пакета сцепления стоимостью 1005 фунтов стерлингов. Никакой доброй воли со стороны Skoda, которая расценила бы это как «нормальный износ».

    22-10-2015: Отчет о распаде всех четырех тормозных дисков трехлетней Skoda Yeti, возраст которых составляет 30 000 миль. Колодки изношены только наполовину.

    27-10-2015: Утечка главного уплотнения коленчатого вала на DMF и сцепление сообщается на 30 км Skoda Yeti SE Plus TDI 110 4X4.

    9-12-2015: Дребезжащая цепь привода ГРМ сообщила о пробеге 46 000 миль 2011 Skoda Yeti 1. 2 TSI.

    19-12-2015: Сообщение о шумном компрессоре кондиционера у 2-летнего Yeti из-за коррозии ребер конденсатора и, как следствие, потери газа.Заменен конденсатор и произведена регазация системы FoC по гарантии.

    21-2-2016: Жалоба на дрожание трансмиссии на 16 000 миль 2012 Skoda Yeti 1.2 TSI DSG при трогании с места на малых скоростях, особенно на поворотах или в гору, и только когда автомобиль прогрет. Часто кажется, что передача слишком высока для скорости.

    22-2-2016: Сообщается о прерывистой неисправности круиз-контроля 2013 Yeti 1.2 TSI с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач: после выбора скорости и с выключенным педалью акселератора автомобиль будет довольно быстро ускоряться или постепенно замедляться.

    1-4-2016: EGR 2009/59 Skoda Yeti 4×4 2.0 TDI 140 (двигатель CBD144185) вышел из строя на 72k миль. Общая стоимость замены EGR составила 1128,86 фунтов стерлингов, но затем была снижена на 20% до 940,72 фунтов стерлингов.

    6-4-2016: Обновление от Skoda для читателей об отзыве выбросов EA189. В общем, приносим свои извинения за задержки с внесением изменений, в остальном еще нет дат. Первоначально мод был выпущен в марте для дизеля мощностью 140 л.с., и единственной предложенной компенсацией была стирка и пылесос.

    29-4-2016: Отчет о странном случае Skoda Yeti 1.2 TSI SE DSG 2010 года выпуска, проданного в частном порядке за 49 000 миль. Через 10 дней отказал двигатель. Масло оказалось черным и густым, а ремонт двигателя был слишком дорогим. В декабре 2015 года дилер Skoda выставил поставщику счет на 55,16 фунтов стерлингов за «масло Quantum x 4» и масляные фильтры на сумму 8,59 фунтов стерлингов.

    5-6-2016: Жалоба на отказ карданного вала Yeti 2.0 TDI 110 2012 года на пробеге 25 км. Стоимость замены 680 фунтов стерлингов.Skoda не поспособствовала бы этому.

    3-7-2016: Жалоба на запах сцепления от нового 4WD Yeti L&K 2013 года выпуска. В конце концов, в 2016 году он потерпел неудачу и был заменен дилером за 1000 фунтов стерлингов. Замена сцепления тоже пахнет.

    8-9-2016: Двигатель нового Yeti 1.2 TSI 110, купленного в апреле 2016 года, перешел в режим бездомного 8 августа 2016 года на пробеге 3300 миль и был у другого местного дилера Skoda, которому не удалось выявить проблему. или исправить.

    24-11-2016: Сообщается о металлическом дребезжащем звуке от Skoda Yeti TDI 2009 года после обслуживания 65 000 миль (не переназначение NOx, которое еще предстоит сделать).Это происходит примерно при 1000 об / мин (например, при переключении передач) или при движении по ухабистой дороге. Дилер сказал мне владельцу, что это «внутренний дефект сажевого фильтра» и что необходим новый сажевый фильтр стоимостью 2500 фунтов стерлингов.

    28-11-2016: Сообщается о грохоте бензинового двигателя Skoda Yeti 2011 года на 25 000 миль вскоре после обслуживания. Дилер считает, что дело в цепи привода ГРМ.

    22-12-2016: Сообщите, что Skoda не переходила с цепи привода ГРМ 1.2 TSI на ремень 1.2 TSI в Yeti до 22 недели 2015 года.Reader’s декабрь 2014 Yeti 1.2 TSI имеет двигатель с цепным распредвалом.

    27-1-2017: Отчет Skoda Yeti EA189 2.0 TDI 2012 года для исправления выбросов NOx, а через 6 недель у него возникла проблема с охладителем EGR. Стоимость рабочих частей и рабочей силы составляла около 1100 фунтов стерлингов. Skoda может платить за запчасти, но не за работу.

    28-1-2017: После отзыва DSG о замене синтетического масла на минеральное в семиступенчатой ​​DSG с сухим сцеплением, не требующей технического обслуживания, был введен режим технического обслуживания, предусматривающий замену масла каждые 40 000 миль.

    6-2-2017: Отчет об отказе форсунки на Skoda Yeti EA189 1.6 TDI на 45 000 миль.

    12-3-2017: Жалоба на Skoda Yeti 1. 8 TSI 4×4, купленную новой в 2011 году. Владелец действительно наслаждался этим тогда, примерно через 3 года и 50 тысяч миль расход масла начал расти и к 60 тысячам упал до 600 миль на литр. . После долгих хлопот лучший вклад, который владелец мог получить при восстановлении двигателя (новые поршни, шатуны и т. Д.), Составлял 1000 фунтов стерлингов против стоимости 4500 фунтов стерлингов, эффективность которой дилер сомневался.В итоге дилер забрал машину по торговой цене.

    10-5-2017: Отчет о том, что Skoda Yeti 1.8 TSI 2010 года начала пить масло на отметке 65000 миль.

    24-5-2017: Отчет о выходе из строя блока сцепления на бывшей Motability 2014 Skoda Yeti 1.2 TSI DSG на расстоянии 6000 миль. Заменяется по гарантии на подержанный автомобиль.

    30-5-2017: Сообщите, что экономия топлива Yeti 2.0 TDI CR ухудшилась на 6,5 миль на галлон после исправления выбросов NOx. Предложил перейти на супердизель.

    21-6-2017: Отчет о пробеге 60 км миль 2011 Yeti 1. 8 TSI 160 4×4 с проскальзыванием цепи привода ГРМ. После осмотра владелец сказал, что клапаны соприкоснулись с поршнями, и восстановленный / замененный двигатель из надежного источника — лучший способ ремонта.

    2-7-2017: Отчет о ремне генератора двигателя Skoda Yeti TDI 2012 года, который соскочил на 77 000 миль и обернулся вокруг нижнего шкива ремня ГРМ, сняв ремень ГРМ и позволив клапанам задеть поршни.Владелец назвал 4500 фунтов стерлингов на ремонт двигателя. Этот двигатель нуждается в новом ремне ГРМ, натяжителе, водяном насосе и новом ремне генератора каждые 5 лет или 60 000 миль в зависимости от того, что наступит раньше.

    6-7-2017: Отчет о пробуксовке цепи ГРМ на Skoda Yeti 2011 года выпуска на 56 000 миль. Клапаны ударяют по поршням, поэтому цена нового двигателя составляет 5000 фунтов стерлингов.

    11-7-2017: Отчет об отказе турбонагнетателя на Skoda Yeti SE 2.0 TDI DSG 2012/62 года на пробеге 43000 миль, стоимостью 1820 фунтов стерлингов. дилерские проверки показали «низкое турбо-давление и впускной расход».Никаких протечек засоров. Вакуумная система, турбо-регулятор и система рециркуляции отработавших газов работают правильно. Датчик давления наддува и расходомер воздуха работают правильно. Трубки подачи и возврата масла турбонагнетателя чистые. Турбо просто не удалось.

    11-7-2017: Отчет о периодическом включении сигнальной лампы давления масла в Skoda Yeti TDi CR SE 2016 года выпуска. Дилер не обнаружил неисправности. Датчик давления масла заменен, но неисправность все еще возникает, возможно, неисправен масляный насос; Это может быть сужение нагара в трубопроводе подачи масла с турбонаддувом или возвратном трубопроводе масла.

    20-7-2017: Отчет о том, что Skoda Yeti 1.2 DSG (DQ200 7-ступенчатая DSG с сухим сцеплением) был диагностирован как имеющий неисправный мехатроник.

    21-7-2017: Сообщение о попадании камней с гравийных дорог между передними тормозными дисками и задними пластинами Skoda Yeti 2013 года выпуска.

    26-7-2017: Отчет об известной проблеме (TPI 2039427/5) со сломанным стопорным кольцом сцепления, изношенным кожухом раструба и связанными с этим утечками масла на Skoda Yeti Elegance 4×4 2012 года выпуска, купленных годовалым у официального дилера Skoda.Он также пострадал от дефектного кольца coms в рулевом колесе и обширной ржавчины вокруг арок и углов дверей. Дилер-поставщик проинформировал владельца, что Skoda не будет предлагать никакой репутации из-за больших затрат группы VW на скандал с выбросами, вынуждающего их «экономить деньги там, где это возможно».

    1-8-2017: Отчет об отказе цепи привода ГРМ на Skoda Yeti 2010 (1.2 TSI или 1.8 TSI?) На расстоянии 34 000 миль. Автомобиль обслуживался за пределами дилерской сети Skoda и не обслуживался дилером Skoda до 2014/2015, поэтому пропустил TSB 2012 года.Предложено 4000 фунтов стерлингов за замену двигателя.

    11-8-2017: Отчет о скрученных стоках люка на крыше Skoda Yeti 2012 года, купленной у дилера Skoda в марте 2017 года, с полной историей обслуживания. Неделю назад хозяин заметил воду в пространстве для ног водителя. Он отнес его дилеру, у которого купил, и сказал, что это вызвано скрученными стоками люка в крыше, включая сушку и замену подкладки, это будет стоить 900 фунтов стерлингов.

    19-9-2017: Отчет об устранении проблем с выбросами NOx на Skoda Yeti EA189 2012 года 2.0 TDI. Загорелась сигнальная лампа «Система управления выхлопом». Владельцы, кажется, перепутали «корпус дроссельной заслонки» с «рециркуляцией отработавших газов». Исправлено в рамках гарантии VAG «Восстановление доверия».

    17-10-2017: Поздний отчет об отказе цепи привода ГРМ Skoda Yeti 1.8 TSI 4×4 2011 года в июне 2017 года.

    21-10-2017: Отчет о перекосе передних тормозных дисков Skoda Yeti на 3500 милях и замене на 5000 милях, затем замене дисков с перекосом на 10700 милях.

    10-11-2017: Отчет о симхромеханике 4-й передачи автомобиля Skoda Yeti 1 2012 года выпуска. 6 TDI Greenline начинает «пинговать», а затем постепенно выходит из строя между 4 и 5 годами, и его необходимо разобрать и заменить на 41387 милях по цене 1950 фунтов стерлингов.

    10-11-2017: Отчет Skoda Yeti, зафиксировавший выбросы NOx в апреле 2017 года, который не использовался до июля, умер по состоянию здоровья. Когда снова начали использовать, сигнальная лампа выбросов периодически загоралась, а затем, наконец, достигла стадии, когда она не горела, и автомобиль был доставлен дилеру Skoda для обработки, которая повлекла за собой замену охладителя системы рециркуляции отработавших газов.Когда его собрали 9-11-2017, владелец обнаружил, что вся история компьютера была стерта, и по пути домой он управлял только 40 миль на галлон по сравнению с 45-47 миль на галлон до замены EGR, вместе с меньшим крутящим моментом на холмах.

    4-12-2017: Отчет о независимо установленной новой цепи привода ГРМ отказал в Yeti 1.2 TSI, потому что заменяемая цепь шире, но более широкие звездочки для точной установки, по-видимому, «недоступны».

    5-12-2017: Отчет о цепи привода ГРМ Skoda Yeti 2011 г. 1.2 TSI вышел из строя на 34000 км, разрушив двигатель. В конце концов, Skoda согласилась на новый двигатель за соответствующую плату в 500 фунтов стерлингов.

    21-12-2017: Отчет об отказе блока сцепления Skoda Yeti 1.2 TSI DSG DQ200 2011/61 года на 18 000 миль, а теперь отказ мехатроника на 31 700 миль.

    5-2-2018: Отчет о дребезжании при среднем ускорении от двигателя Skoda Yeti 1.2 TSI DSG на 7000 миль.

    8-2-2018: Отчет о неисправности обеих задних рессор автомобиля Skoda Yeti 4WD 2011 г. (редко снимается с бездорожья).

    9-2-2018: Жалоба Skoda Yeti DSG 2017 года «ускоряется при торможении на перекрестке. Коробка понижается, но прилагается слишком большая мощность, поэтому тормоза не работают.

    4-4-2018: Сообщено о проблеме с подогревателем на пробеге 69 тыс. Км. Skoda Yeti 1.6 TDI Greenline Elegance 2012 года выпуска из нового.

    2-5-2018: Жалоба на проблемы после устранения выбросов NOx с дизельным двигателем Skoda Yeti во Франции. Исходное исправление выполнено в ноябре 2016 года, поэтому должно быть исправление 2.0 TDI, потому что исправление для 1.6 TDI не готово до декабря 2016 года. С момента исправления он лежал в гараже 6 раз, имел новые датчики температуры и многочисленные регенерации. VAG сказал владельцу, что он так водит: слишком много коротких поездок и т. Д. Но он не живет в городе; живет в сельской местности Франции и не совершает коротких путешествий.

    5-5-2018: За 12 недель и 3 дня с момента покупки бывшая в употреблении Skoda Yeti на 51 738 миль, купленная у дилера Skoda, в течение 17 дней не выезжала обратно у дилера со сломанными пружинами на подвеске, отключением и потеря мощности, проблемы с ржавчиной на задних дверях, поврежденный коленчатый вал, требующий полной перестройки двигателя, выход из 5-й передачи. Все это на автомобиле с полной историей обслуживания Skoda. Никакой вежливой машины тоже. Посоветовал веские основания для прямого отказа.

    23-5-2018: Отчет Yeti 1.6 TDI с исправлением выбросов NOx в октябре 2017 года, затем в марте 2018 года потребовалась новая система рециркуляции отработавших газов, а теперь требуются новые форсунки.

    30-6-2018: Сообщение о том, что педаль сцепления Skoda Yeti иногда не поднимается на отметке 58 000 миль. Местный владелец гаража обвиняет в отказе рабочий цилиндр в колоколе.

    6-7-2018: Сообщите, что 2014 Skoda Yeti 1.2 Механическая коробка передач TSI Elegance вышла из строя, и потребовалась новая коробка передач стоимостью 3600 фунтов стерлингов.

    25-7-2018: Отчет о повторяющихся отказах форсунок на Skoda Yeti 1.6 TDI после обновления данных о выбросах NOx. Первая неудача. Потом еще один. В рамках залога косвенного ущерба Skoda не будет заменять форсунки в ожидании выхода из строя; только если они потерпят неудачу.

    25-7-2018: Отчет о неудачном гарантийном ремонте кузова из-за коррозии кузова Skoda Yeti. Коррозию починили, потом снова заржавели.

    29-7-2018: Отчет о проблемах со Skoda Yeti 2.0 TDI 2009 года с момента исправления отзыва о выбросах в ноябре 2017 года: работа как мешок с костями, постоянная грубая работа и запах выхлопных газов, отказ свечей нагревателя и охладитель системы рециркуляции отработавших газов течь в выхлопную трубу. Эти проблемы были диагностированы независимой мастерской, специализирующейся на автомобилях Volkswagen / Skoda / Audio.

    26-8-2018: Отчет о семиступенчатом DSG с сухим сцеплением DQ200 2017 Skoda Yeti 1.2 TSI, который периодически издает шум, похожий на плохо выполненное ручное переключение передач.Это происходит только после прохождения разумного расстояния с небольшим переключением передач или без него, как правило, при трогании с места после остановки на перекрестке с круговым движением или светофоре.

    13-9-2018: Отчет о грохоте из коробки передач бывшей Motability 2015 Skoda Yeti 1.2 TSI на 56 200 миль. Автомобиль был куплен в мае 2017 года на пробеге 40720 км, и владелец взял 12-месячную гарантию. Гарантия закончилась к моменту возникновения проблемы, и дилер Skoda указал на сумму от 1200 до 1400 фунтов стерлингов на ремонт.

    26-9-2018: Отчет Skoda Yeti 1.6TDI, купленный подержанным у дилера Skoda за 12 000 фунтов стерлингов, у которого были две новые головки блока цилиндров и двигатель трижды перестроен, но никогда не проезжает более 100 миль, прежде чем охлаждающая жидкость снова попадет в камеры сгорания.

    14-11-2018: Отчет об утечке установленного на заводе панорамного люка на Skoda Yeti 2014 года выпуска. Вода попадает со стороны водителя, за кузов, в пространство для ног водителя и заднего пассажира. Впервые это произошло после периода сильного снегопада, за которым последовали сильные морозы в начале 2018 года.

    19-11-2018: Отчет об отказе 7-ступенчатой ​​коробки передач DSG с сухим сцеплением DQ200 в Skoda Yeti 1.2 TSI 2011 года на пробеге 34000 миль. Одобренный АА специалист по коробкам передач диагностировал неисправность блока сцепления и мехатроника — смета составляет 4,5 тысячи фунтов стерлингов.

    30-11-2018: Отчет о «страданиях» в течение 8 лет с 7-ступенчатой ​​коробкой передач DSG с сухим сцеплением DQ200 в Skoda Yeti. Владелец недоверчиво, что трансмиссия не была улучшена и не заменена и все еще продается.

    10-12-2018: Отчет Skoda Yeti 2015 года (предположительно 1.2 TSI DSG) с пробегом 50 000 миль, но все еще находящийся под расширенной гарантией, «в последнее время кажется, что он не хочет переключать передачу. Кажется, будто он скрежетает и стонет в течение нескольких секунд (как будто он на неправильной передаче), прежде чем переключиться». Спрашивает: «Это исправление обновления программного обеспечения или симптом чего-то более серьезного?» Вернул его дилеру-поставщику.

    13-1-2019: Сообщение о том, что двухлетнему автомобилю Skoda Yeti потребовались новые задние тормозные диски на пробеге 25 000 миль из-за сильного износа и коррозии.Дилер Skoda процитировал 320 фунтов стерлингов.

    9-2-2019: Отчет о выходе из строя подшипников МКПП Skoda Yeti 2014/64 года при пробеге 29 000 км. Дилер указал 4025 фунтов стерлингов за обменную передачу.

    13-2-2019: Отчет Минтранса за август 2018 г. о «запотевании масла в амортизаторе или имеет ограниченный демпфирующий эффект» на обоих передних колесах автомобиля Skoda Yeti 2015 года, купленного и бывшего в употреблении у дилера Skoda в феврале 2019 г., по цене 44 000 миль.

    14-3-2019: Отчет об отказе цепи привода ГРМ двигателя Skoda Yeti 2011 г. 1.8 TSI на 65 000 миль. Skoda предложила 1700 фунтов стерлингов от 5300 фунтов стерлингов за новый двигатель.

    13-6-2019: Сообщение об утечке дождевой воды в пространство для ног пассажира Skoda Yeti 2013/63 года.

    13-7-2019: Из мехатроники поступило сообщение о небольшой утечке из 6-ступенчатой ​​коробки передач DSG с мокрым сцеплением DQ250 автомобиля Skoda Yeti 1.8 TSI 4WD DSG 2013 года выпуска.

    31-7-2019: Отчет о пробеге 26 000 миль 2014 Skoda Yeti 1.2 TSI с 7-ступенчатой ​​DSG с сухим сцеплением DQ200, выполнявшей обслуживание, в ходе которого была обнаружена утечка масла «и проблема с распределительным валом».

    6-8-2019: Жесткая педаль газа и решение проблемы, обнаруженное читателем в Skoda Yeti.

    11-8-2019: Отчет о люке на крыше Skoda Yeti, сентябрь 2017 г., автомобиль 2.0 TDI DSG и утечка в пространство для ног заднего пассажира. После первого ремонта он вышел из строя и снова протек. Владелец также сообщил, что он не будет буксировать одну тонну, несмотря на то, что Skoda присвоила ему буксировочный вес 1 тонну, а буксирующий вес Caravan Club — 1,17 тонны.

    19-8-2019: Отчет о семиступенчатой ​​коробке передач DSG с сухим сцеплением DQ200 2017 года Skoda Yeti 1. 2 TSI DSG, кажется, переключает передачи без видимой причины.

    4-10-2019: Отчет об освещении двигателя Skoda Yeti 2.0 TDI SE 2011 года выпуска. Диагностика определила неисправность датчика дроссельной заслонки. Механик сбросил его, но проблема вернулась через 500 миль.

    29-11-2019: Отчет о проблемах сажевого фильтра, форсунок и системы рециркуляции отработавших газов у ​​Skoda Yeti, оснащенного двигателем EA189 2.0 TDI мощностью 110 л.с., на пробеге 117 000 миль. Первый DPF заменен на 50 000 миль по цене 1000 фунтов стерлингов.Исправление выбросов NOx было проведено в 2016 году, но два с половиной года назад, так что без «восстановления надежной» гарантии для последующих проблем. Картер двигателя теперь заполняется дизельным топливом с дополнительным впрыском, который не регенерирует сажевый фильтр.

    16-12-2019: Отчет о серьезном расходе масла в 300 миль на литр от двигателя 1.8 TSI в 2011 году Skoda Yeti. Начал использовать масло на отметке 70 000 км. Теперь использую 1 литр на 300 миль при 85 000 миль. 3-1-2020: Отчет о заедании педали сцепления на Skoda Yeti 4×4 2 2014 года выпуска.0 TDI на 57 000 км. 18-1-2020: Отчет о 7-ступенчатой ​​DSG с сухим сцеплением DQ200 Skoda Yeti 1. 2TSI «, вызывающей проблемы при переходе с 1-й на 2-ю в ползущем потоке, она кренится в смену. Если я веду машину как с механической коробкой передач, это намного лучше. Намного хуже, когда холодно «. 17-2-2020: Каталог проблем с панорамным люком в крыше, о которых сообщалось в Skoda Yeti 1.4 TSI Outdoor L&K 2016 года, купленном в феврале 2018 года подержанным у дилера Skoda, с оставшейся более чем годовой гарантией производителя.В январе 2019 года владелец заметил, что ковровое покрытие в пространстве для ног водителя пропитано. Отвез машину к ближайшему дилеру Skoda в феврале 2019 года, чтобы исследовать и устранить проблему по гарантии. С тех пор автомобиль был у дилера в течение шести значительных посещений, каждый раз в течение как минимум 1 недели, а самый продолжительный в течение 8 недель — всего примерно 18 недель. Включены дилерские диагнозы; засорение сливного люка, незакрепленные соединители шлангов люка, частичное засорение сливных шлангов люка, перекос рамы люка и отслоение основного уплотнения крыши к стеклу.Ни одно из связанных «исправлений» не повлияло на утечку. В октябре 2019 года дилер объявил, что они обнаружили микротрещину в поддоне люка, поэтому заказали и установили новый люк в сборе. После продолжительного дождя утечка возобновилась. Машина вернулась к дилеру на Рождество / Новый год. Похоже, у них закончились идеи, и Skoda UK, по-видимому, не смогла дать им какой-либо полезный совет.

    03-02-2020: Утечка в панорамном люке в крыше модели Elegance 2014 года.Владелец указал 2,5 тысячи фунтов стерлингов за новый люк на крыше после того, как ремонт стоимостью 1300 фунтов стерлингов не помог решить проблему. Дилер предложил снизить затраты на рабочую силу на 3000 фунтов стерлингов, прежде чем в конечном итоге согласился выкупить автомобиль обратно за 8000 фунтов стерлингов.

    март 2009

    Мировой дебют Skoda Yeti

    Yeti очень хорошо оборудован для переноски грузов. Объем багажного отделения очень гибкий; при снятии задних сидений можно получить до 1760 литров.Чехол и сетка для багажа, а также крепежные кольца доступны для фиксации любого груза.

    Варианты 4х4 характеризуются исключительной проходимостью и отличным сцеплением, а также низкими показателями выбросов и расходом топлива. Умные решения включают гибкую и практичную систему задних сидений VarioFlex, которая также позволяет легко увеличить грузоподъемность Yeti до 1760 литров.

    Ассистент движения по спуску — это новая функция, позволяющая водителю полностью контролировать спуск с очень крутых склонов.Благодаря более высокому дорожному просвету (180 мм) и системе сцепления Haldex четвертого поколения Yeti предлагает исключительно хорошие ходовые качества как на дорогах, так и на бездорожье. Yeti был запущен со следующими двигателями:

    Бензин:
    1,2 105 л.с. — передний привод
    1,8 TSI 160 л.с. — 4×4

    Дизель:
    2.0 TDI CR с 110 л.с. — передний привод и 4×4
    2.0 TDI CR с 140 л.с. — 4×4
    2.0 TDI CR с 170 л.с. — 4×4

    сентябрь 2010

    Запуск Yeti GreenLine

    Доказывает, что кроссовер может быть экономичным, при смешанном расходе топлива 61.4 мили на галлон (119 г / км CO2). Он разгоняется от 0 до 62 миль в час за 12,1 секунды и может достигать максимальной скорости 109 миль в час.

    Май 2011

    Добавлена ​​новая отделка SE Plus

    Выпущен вместе с новым, более экономичным 1,8-литровым двигателем TSI 152PS. Yeti SE Plus (по цене от 17 410 фунтов стерлингов OTR). Дополнительные функции выше отделки SE включают уникальную обивку Kristal, сенсорную спутниковую навигационную систему Amundsen, CD-чейнджер, возможность подключения к телефону через Bluetooth, многофункциональное рулевое колесо, электрические сиденья водителя и пассажира, складные столики для задних пассажиров на спинках передних сидений.

    март 2012

    Представлен ограниченный тираж специальной серии Yeti ‘Urban’

    Отличается дополнительным оборудованием на сумму до 2450 фунтов стерлингов и стильным внешним видом. 750 штук будет выпущено для рынка Великобритании, книги заказов откроются в апреле. Цены начинаются от 16900 фунтов стерлингов.

    Yeti Urban основан на уровне отделки салона SE, но в стандартной комплектации поставляется с некоторым дополнительным оборудованием, включая цифровое радио DAB, Bluetooth, спутниковую навигацию, круиз-контроль, датчики парковки и мультимедийные элементы управления на рулевом колесе.

    Также есть изменения во внешнем стиле, включая черные и хромированные 17-дюймовые легкосплавные диски, расширители колесных арок, хромированные боковые полосы, тонированное заднее стекло и полосы на крыше. В салоне установлены спортивные сиденья красного или черного цвета. Доступны четыре цвета — черный с перламутровым эффектом, белый карамель, серебристый металлик и серый металлик.

    Предлагаются двигатели

    : 1,2-литровый бензиновый TSI мощностью 105 л.с. и 2,0-литровый дизельный TDI мощностью 110 л.с., которые имеют соответствующие показатели экономии топлива: 44,1 л / галлон и 52 л / с.3 миль на галлон. Цены начинаются от 16 900 фунтов стерлингов за дизельное топливо и 18 330 фунтов стерлингов за дизельное топливо.

    Октябрь 2013

    Технические характеристики и цены обновленного Yeti

    Цены варьируются от 16 600 фунтов стерлингов за Yeti S 1. 2 TSI 105PS до 27 050 фунтов стерлингов за превосходный Yeti Outdoor L&K 2.0 TDI 140PS 4×4 DSG.

    Обновленная версия Yeti в автосалонах Великобритании с января 2014 года, заказы с октября 2013 года.Среди множества обновлений линейки — наличие впервые двух версий: Yeti и Yeti Outdoor. Отражая широкую привлекательность автомобиля, две версии отличаются различными конструктивными особенностями, которые позволяют владельцам в полной мере использовать потенциал Yeti в предпочтительной для них среде вождения.

    В рамках пакета обновления четыре двигателя теперь имеют более низкий уровень выбросов CO2, а также были представлены новые технологии в виде парковочной камеры заднего вида, биксеноновых огней со светодиодными дневными ходовыми огнями и системы входа, запуска и выхода без ключа KESSY. к ассортименту.В ассортимент также были добавлены четыре новых металлических цвета: Moon White, Jungle Green, Metal Grey и Magnetic Brown.

    Yeti — создан для городских джунглей. Обладая плавными линиями и окрашенными в цвет кузова бамперами, порогами и боковыми полосами, Yeti привлекает покупателей, которым требуется высокая посадка и обзорность внедорожника, но не требующие внедорожных способностей. Предлагаемый только в переднеприводной версии, Yeti доступен в трех комплектациях: S, SE и Elegance, и поставляется с тремя чистыми и эффективными двигателями, в том числе экономичным 1.6 TDI CR 105PS DPF GreenLine II, выбрасывающий всего 119 г / км CO2.

    Yeti Outdoor — начало нового приключения. Yeti Outdoor обеспечивает заметно более прочный вид, чем полноприводный Yeti, с особенностями стиля, разработанными, чтобы позволить владельцам максимально эффективно использовать свой автомобиль.

    Бамперы имеют более крутые углы въезда и съезда для облегчения езды по бездорожью, в то время как использование черной отделки по бокам и нижним элементам бампера означает, что Outdoor может легко преодолевать неровные поверхности.С опцией новой системы полного привода Haldex Clutch пятого поколения, Yeti Outdoor доступен в четырех уровнях спецификации: S, SE, Elegance и L&K. Ассортимент включает два бензиновых двигателя и четыре дизеля с выходной мощностью от 105 до 170 л.с. Варианты трансмиссии включают механическую коробку передач и автоматическую коробку передач DSG.

    Yeti S

    CO2

    ВЭД

    ОТР Цена

    1.2 TSI 105PS

    142

    F

    £ 16 600

    1,2 TSI 105PS DSG

    147

    F

    £ 17 700

    1,6 TDI CR 105PS DPF GreenLine II

    119

    С

    £ 18 095

    2.0 TDI CR 110 л.с. DPF

    134

    E

    £ 17 940

    Йети SE

    1,2 TSI 105PS

    142

    F

    £ 18 110

    1. 2 TSI 105PS DSG

    147

    F

    £ 19 210

    1,6 TDI CR 105PS DPF GreenLine II

    119

    С

    £ 19 605

    2,0 ​​TDI CR 110 л.с. DPF

    134

    E

    £ 19 450

    Йети Элегантность

    1.2 TSI 105PS

    142

    F

    £ 19 935

    1,2 TSI 105PS DSG

    147

    F

    £ 21 035

    1,6 TDI CR 105PS DPF GreenLine II

    119

    С

    £ 21 365

    2. 0 TDI CR 110 л.с. DPF

    134

    E

    £ 21 275

    Yeti Outdoor S

    CO2

    ВЭД

    ОТР Цена

    1.2 TSI 105PS

    142

    F

    £ 16 600

    1,2 TSI 105PS DSG

    147

    F

    £ 17 700

    1,6 TDI CR 105PS DPF GreenLine II

    119

    С

    £ 18 095

    2. 0 TDI CR 110 л.с. DPF

    134

    E

    £ 17 940

    2.0 TDI CR 110PS 4×4 DPF

    154

    г

    £ 19 580

    Yeti Outdoor SE

    1.2 TSI 105PS

    142

    F

    £ 18 110

    1,2 TSI 105PS DSG

    147

    F

    £ 19 210

    1,6 TDI CR 105PS DPF GreenLine II

    119

    С

    £ 19 605

    2. 0 TDI CR 110 л.с. DPF

    134

    E

    £ 19 450

    2.0 TDI CR 110PS 4×4 DPF

    154

    г

    £ 21 090

    2,0 ​​TDI CR 140 л.с. 4×4 DPF

    152

    г

    £ 21 915

    2.0 TDI CR 140 л.с. 4×4 DSG DPF

    164

    г

    £ 23 015

    Yeti Outdoor Elegance

    1,2 TSI 105PS

    142

    F

    £ 19 935

    1. 2 TSI 105PS DSG

    147

    F

    £ 21 035

    1,6 TDI CR 105PS DPF GreenLine II

    119

    С

    £ 21 365

    2,0 ​​TDI CR 110 л.с. DPF

    134

    E

    £ 21 275

    2.0 TDI CR 140 л.с. 4×4 DPF

    152

    г

    £ 23 850

    2.0 TDI CR 140PS 4×4 DSG DPF

    164

    г

    £ 24 950

    2. 0 TDI CR 170PS 4×4 DPF

    149

    F

    £ 24 525

    2.0 TDI CR 170PS 4×4 DSG DPF

    164

    г

    £ 25 625

    Yeti Outdoor L&K

    1,8 TSI 160 л.с. 4×4

    184

    я

    £ 25 490

    2.0 TDI CR 140 л.с. 4×4 DSG DPF

    164

    г

    £ 27 050

    2.0 TDI CR 170PS 4×4 DPF

    149

    F

    £ 26 620


    04-06-2014: Выпущен Yeti TdF Был разработан для увлеченных велосипедистов и оснащен значком «Le Tour de France», водонепроницаемыми чехлами для сидений и сумками для велосипедных колес — все они оснащены Логотип Тур де Франс. Кроме того, клиенты получат столетнее издание книги Rouleur Tour de France и участие в конкурсе на участие в VIP-турнире Tour de France.

    Всего 198 экземпляров доступны в сочетании красного, белого или синего — национальных цветов Великобритании и Франции. Это точное количество велосипедистов, принявших участие в гонке в этом году. Yeti TdF стоимостью 23 490 фунтов стерлингов основан на 2,0-литровой модели TDI 140PS 4×4 Outdoor SE. Дополнительные спецификации включают спутниковую навигационную систему Amundsen с цифровым радио DAB, систему входа и запуска без ключа, коврики и внутреннее крепление для велосипедов.

    Февраль 2017
    Выпуск

    Yeti SE Drive и SE L Drive

    SE Drive добавляет 2295 фунтов стерлингов дополнительного оборудования всего за 935 фунтов стерлингов по сравнению с ценой SE, на которой он основан, в то время как SE L Drive предлагает дополнительный комплект стоимостью 1850 фунтов стерлингов, что на 755 фунтов стерлингов больше, чем у стандартного SE L.

    Основываясь на и без того щедрой спецификации Yeti SE, которая включает двухзонный климат-контроль, круиз-контроль, задние парктроники и телефонную связь по Bluetooth, SE Drive добавляет спутниковую навигацию Амундсена с радио DAB, зеркало заднего вида с автоматическим затемнением, обогрев лобового стекла. , подогрев передних сидений и передний парктроник.Модели SE Drive также отличаются новой обивкой сидений и характерными 17-дюймовыми легкосплавными дисками Matterhorn.

    Основанные на отделке SE L, модели SE L Drive имеют все вышеперечисленное, а также кожаную обивку, светодиодные задние фонари, частично серебристые рейлинги на крыше, 17-дюймовые легкосплавные диски Origami и биксеноновые фары.

    Yeti SE Drive и SE L Drive доступны с тремя двигателями; два дизеля и один бензин. Бензиновый двигатель 1.2 TSI развивает мощность 110 л.с., и покупатели могут выбирать между шестиступенчатой ​​механической или шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач DSG. 2,0-литровый TDI 110PS поставляется с механической коробкой передач и опцией полного привода. Те, кто выберет более мощный 2,0-литровый TDI 150PS, выиграют от стандартного полного привода.

    Yeti Outdoor SE Drive Рекомендуемый OTR
    SE Привод 1,2 TSI 110PS £ 20 095,00
    1,2 TSI 110PS DSG 21 195 фунтов стерлингов.00
    2,0 TDI 110 л.с. SCR 21 440,00 £
    2.0 TDI 110PS 4×4 SCR £ 23 170,00
    2,0 TDI 150 л.с. 4×4 SCR £ 24 280,00
    2,0 TDI 150 л.с. 4×4 DSG SCR 25 390,00 фунтов стерлингов
    Yeti Outdoor SE L Drive Рекомендуемый OTR
    SE L Привод 1. 2 TSI 110PS 21 745,00 £
    1,2 TSI 110PS DSG 22 845,00 £
    2,0 TDI 110 л.с. SCR £ 23 090,00
    2,0 TDI 150 л.с. 4×4 SCR £ 26 030,00
    2,0 TDI 150 л.с. 4×4 DSG SCR £ 27 140,00

    Skoda Yeti Обзор | CarTrade

    Открытие

    Skoda Yeti — единственный настоящий кроссовер премиум-класса, продаваемый в Индии.Качество сборки Skoda на высшем уровне, и это видно по всем моделям отечественного модельного ряда.

    Yeti, однако, не привлекает к себе полного внимания, так как бросает вызов громоздкому внешнему виду обычного внедорожника своими умными и обновленными линиями. Мы взглянем на этот бесшумный бегун от Skoda Auto и узнаем больше о премиальном кроссовере Yeti.

    Внешний вид Внешний вид

    Yeti на индийских дорогах выглядит необычно.В европейском стиле его небольшая высота и длина придают ему квадратный дизайн, который поначалу может показаться не слишком привлекательным, но вы получаете отличный круговой обзор, а квадратный корпус означает, что его легко припарковать.

    Спереди — решетка торговой марки, говорящая, что это «Шкода». Конструкция фар и противотуманных фар очень характерна. Противотуманные фары расположены выше в бампере, что придает им приятный вид. Капот имеет эту четкую линию, которая выглядит как нос автомобиля F1.Двери большие, тяжелые и открываются очень широко, поэтому садиться и выходить из машины довольно легко. Зеркала заднего вида, хотя и маловаты для автомобиля, ведущего к некоторым слепым зонам. Зеркала оснащены указателем поворота, который выглядит довольно гладко. Они также оснащены инновационными лампами для лужа, которые помогут вам встать на ноги, если вы выйдете из машины в темноте! Однако для автомобиля этого ценового сегмента такая базовая функция, как выдвижные зеркала заднего вида, недоступна.

    Автомобиль стоит довольно высоко благодаря своим легкосплавным дискам с 7 спицами и хорошей подвеске.Затемненные стойки A, C и D создают ощущение простора. Внешний вид в целом впечатляет — отчасти это поясная линия, которая имеет небольшую выпуклость и проходит параллельно линии крыши, рейлинги расположены высоко над кузовом автомобиля, а сзади у вас есть красивая дверь кабины квадратной формы. с традиционными c тормозными фарами шкоды! Бамперы окрашены не во всех моделях, но имеют поддоны под днищем, что очень эффективно предотвращает повреждение днища кузова.

    Внешний вид Интерьер

    Когда вы садитесь в машину, вас ждут мягкие двухцветные роскошные интерьеры.Панель приборов аналогична таковой в Skoda Laura. Здесь не используется острый или дешевый пластик, а качество сборки отличное. Все переключатели и гаджеты под рукой. Циферблаты инструментов имеют приятный оттенок хрома. Что уникально, так это то, что яркость циферблата также можно регулировать! На приборной панели сверху находятся CD-плееры, система кондиционирования и ящик для хранения вещей. Чего не хватает, так это элементов управления аудиосистемой на рулевом колесе.

    На центральной консоли достаточно места для подстаканника и мобильного телефона.Центральный подлокотник регулируется по высоте. Открыв его, вы обнаружите дополнительный вход для CD-плеера, а затем и пространство. В подлокотнике также находятся задние дефлекторы кондиционера и пепельница. Это означает, что этот автомобиль не позволяет водителю курить (возможно, из соображений безопасности), но позволяет пассажирам развлекаться. На приборной панели также расположены двойные подушки безопасности; Примечательной особенностью является то, что подушку безопасности пассажира можно включать и выключать. Сиденья водителя и пассажира регулируются по высоте и имеют деревянную опору.Сиденье можно отрегулировать таким образом, чтобы вы могли видеть весь капот автомобиля или вообще ничего, это похоже на переключение между внедорожником и седаном.

    На задних пассажирских сиденьях с комфортом могут разместиться 2 человека, в то время как 3 человека (хотя есть место для 3-го человека) могут быть немного тесноваты. Все три сиденья регулируются; они двигаются вперед и назад и даже откидываются, благодаря чему остается достаточно места для коленей и головы. Центральное сиденье можно сложить и использовать в качестве подлокотника для пассажиров. У него большая полезная будка квадратной формы с достаточным пространством. Если требуется больше места, вы можете сложить сиденья или перевернуть их вперед или даже снять, если вам нужно. Вы также получите удобные крючки для покупок. Skoda даже накинула эластичную сетку, чтобы пристегнуть ваш багаж.

    Этот небольшой внедорожник оснащен дизельным двигателем TDI DOHC CR объемом 1968 куб. Yeti даст вам несколько впечатляющих «нет»: в городе вы проезжаете около 13 км / ч, а на шоссе — от 16 до 17 км / ч; полный бак 55 литров.Компания утверждает, что Yeti может разгоняться от 0 до 100 км / ч за 11,1 секунды. Двигатель немного шумный, его даже слышно в салоне. У автомобиля скользкое сцепление, и если вы не сможете управлять сцеплением, он заглохнет. Мы обнаружили, что прорези для снаряжения не подходят; вы часто теряетесь при переключении с 4-й передачи на повышенную или понижающую передачу. В остальном у этого двигателя нет проблем, он плавный, изысканный и обеспечивает мгновенную мощность.

    Высокопроизводительный привод

    За этими большими 16-дюймовыми легкосплавными дисками стоят дисковые тормоза с внутренним охлаждением, с однопоршневыми плавающими суппортами спереди и сзади.Вы также получаете ABS, EBD и ESP, так что вы в надежных руках. У вас спереди подвески McPherson с нижними треугольными рычагами и торсионным стабилизатором, а сзади — многоэлементная ось с одним продольным и тремя поперечными рычагами, с торсионными стабилизаторами. Этот автомобиль шустрый и его легко передвигать в городском потоке. При радиусе разворота 5 м парковаться и разворачиваться легко.

    Ходовые качества немного мягкие и упругие. На малых скоростях вы почувствуете небольшую неровность салона; Ну, еще один недостаток — скользкое сцепление.В пробке на низких оборотах можно просто застрять посреди дороги, что неудобно. На шоссе он управляется как мечта, он срабатывает практически с любой передачи, в которой нет необходимости переключаться на пониженную передачу, если только в этом нет необходимости. Рулевое управление острое и четкое, поэтому легко входить и выходить из поворота. Вы можете обнаружить, что автомобиль имеет тенденцию чрезмерно поворачивать при прохождении крутых поворотов, но тогда у вас есть ESP, которая удерживает вас на асфальте.

    Yeti оснащен двойными подушками безопасности спереди для водителя и пассажира.Подушка безопасности пассажира может быть отключена, если в салоне нет пассажиров. Некоторые из других функций безопасности: ABS, EBD, HHC (управление на спуске), центральный замок с механическим усилителем тормозов, дверные замки с электроприводом, замки для безопасности детей, противоугонная сигнализация, антибликовые ремни безопасности с зеркальным отражением заднего вида Ремни безопасности на задних сиденьях Предупреждающая дверца ремня безопасности Предупреждение о приоткрытии, боковые ударные лучи, передние ударные лучи, антипробуксовочная система, бесключевой доступ, датчики парковки и отключение подачи топлива.

    Технические характеристики

    Технические характеристики
    Марка Шкода
    Модель Йети
    Вариант 2. 0TDI CR / 103 кВт
    Объем двигателя (куб.см) / цилиндр 1968/4 цилиндра
    Мощность103 кВт (140 л.с.) при 4200 об / мин
    Крутящий момент в НМ320 @ 2500 об / мин
    Коробка передач 6 / П
    Привод 4WD
    Шины215/60 R16
    Емкость топливного бака 60 л
    Размеры
    Дорожный просвет (мм) 180
    Радиус окружности поворота (м) 5
    Длина (мм) 4223
    Ширина 1793
    Высота 1691
    колесная база 2578
    Пробег (кмпл)
    Город 12
    шоссе 15
    Топливо Дизель

    Функции

    Характеристики Амбиенте Элегантность
    Литые диски 16 «луна Есть
    Литые диски 16 «Spectrum Есть
    Дизайн из северного дерева на передней панели приборов и консоли Есть
    Рейлинги Есть Есть
    Фары галогенные Есть Есть
    Фары противотуманные передние Есть Есть
    Фары противотуманные задние Есть
    Обогрев наружного зеркала заднего вида с таймером Есть Есть
    Обогрев заднего стекла с таймером Есть Есть
    Hill Hold Control Есть Есть
    АБС Есть Есть
    EBD Есть Есть
    Противобуксовочная система Есть Есть
    Электронная программа стабилизации Есть Есть
    Ассистент отъезда Есть
    Внедорожная АБС Есть
    Внедорожник TCS Есть
    Дисплей парктроника центральной информационно-развлекательной системы Есть Есть
    Двойные передние подушки безопасности Есть Есть
    Боковая подушка безопасности спереди Есть
    Верхняя подушка безопасности спереди и сзади Есть
    Иммобилайзер двигателя Есть Есть
    Регулировка высоты переднего сиденья водителя и пассажира Есть Есть
    Средний рычаг заднего сиденья Есть Есть
    Аудиоплеер Skoda с сенсорным управлением Есть Есть
    6. 5-дюймовый ЖК-дисплей TFT с кристаллами Есть
    Встроенный чейнджер на 6 компакт-дисков Есть
    Аудиосистема рулевого управления Есть
    Двухзонная климатическая установка Есть
    Кожаная обивка сиденья Есть Есть

    Competition Все характеристики

    рупий
    Технические характеристики

    Шкода
    Йети

    Renault
    Дастер

    Вариант TDI CR 4X2 Амбиции RX Z
    Объем двигателя / количество цилиндров 1968/4 1461/4
    Мощность PS / об / мин 140/4200 110/3900
    Крутящий момент, Нм / об / мин 320/2500 248/2250
    Коробка передач 6 / П 6 / П
    Привод 2WD 2WD
    Шины 215/60 R16215/65 R16
    Емкость топливного бака 60 л 50 л
    Размеры в мм
    Дорожный просвет 180 205
    Длина 4223 4315
    Ширина 1793 1822
    Высота 1691 1695
    колесная база 2578 2673
    Радиус окружности поворота, M 5 5. 2
    Пробег, кмпл
    Город 12 16
    шоссе 15 19
    Топливо Дизель Дизель
    Характеристики
    Литые диски Есть Есть
    Рейлинги Есть Есть
    Фары галогенные Есть Есть
    Фары противотуманные Есть Есть
    Обогрев заднего стекла с таймером Есть Есть
    Hill Hold Control Есть Есть
    АБС Есть Есть
    EBD Есть Есть
    Противобуксовочная система Есть Есть
    Электронная программа стабилизации Есть Есть
    Дисплей парктроника центральной информационно-развлекательной системы Есть Есть
    Двойные передние подушки безопасности Есть Есть
    Боковая подушка безопасности спереди Есть
    Иммобилайзер двигателя Есть Есть
    Регулировка высоты переднего сиденья водителя и пассажира Есть Есть
    Средний рычаг заднего сиденья Есть Есть
    Аудиоплеер с сенсорным управлением Есть Есть
    Встроенный чейнджер на 6 компакт-дисков Есть
    Аудиосистема рулевого управления Есть
    Двухзонная климатическая установка Есть
    Кожаная обивка сиденья Есть
    Ex цена в выставочном зале
    Мумбаи 1543927 1131559

    Заключение

    Yeti, возможно, не выглядит бестолковым, но в плане ходовых качеств он не сутулится. Он не только отличается качеством сборки, комфортом и пространством, но также обеспечивает хорошие характеристики с лучшими в своем классе показателями топливной эффективности.

    Среднестатистическому семейному парню никогда не на что будет жаловаться, поскольку этот внедорожник предназначен в основном для городского использования. Yeti имеет большой смысл для тех немногих избранных, кто не хочет тратить деньги на внедорожник, но все же хочет испытать умный внедорожник. Автоматическая коробка передач могла бы это прибить. Тем не менее, Yeti 4 × 2 создан для определенной цели и отлично выполняет ее.Yeti 4 × 2 — отличный вариант для тех, кто ищет качественный внедорожник по доступной цене.

    Шкода | Skoda Yeti | Йети

    Skoda Yeti 1.8 TSI SE (2009) обзор

    Skoda делает хорошую линейку в половинных размерах. Octavia немного больше, чем модели Focus, но не такой массивный, как Mondeo. Итак, новый Skoda Yeti больше, чем его внешность Fiat Panda, но не такой большой, как мягкие внедорожники Nissan Qashqai, на которые он нацелен. Это удобная отличительная черта, и в результате Yeti выглядит приятно уравновешенным: не таким громоздким, как некоторые грозные внедорожники, но с легким запахом универсальности за счет повышенного клиренса и дальнего света фар.

    Yeti — это напоминание о том, что Skoda достигла совершеннолетия — благодаря демократичным ценам, конкурентоспособным моделям и безобидно характерному дизайну. Умное планирование продукта или удача? Как бы то ни было, Yeti приземляется в духе времени, избегая излишеств внедорожников и городских типов, предлагая некоторые атрибуты 4×4 в более скромной, бижутериальной упаковке.

    Итак, какой автомобиль Skoda Yeti рассматривает здесь?

    Как и многие компактные кроссоверы, Skoda предлагает Yeti с двух- и четырехколесным приводом.Аппаратное обеспечение украдено у Skoda Octavia Scout, поэтому полноприводные йети — как и наши — имеют новейшую систему тяги Haldex, передающую крутящий момент на ось с максимальным сцеплением. Он хорошо работает на дороге, и мы смогли услышать лишь самый короткий звук из шин даже при полном разгоне. Система Haldex четвертого поколения теоретически может включить задний привод Yeti, при этом 90% привода идет на задние колеса.

    CAR протестировал бензиновый двигатель 1.8 с турбонаддувом, одну из самых мощных моделей в этой линейке. Наш был стоил 18 910 фунтов стерлингов 1.8 TSI SE, хотя мы подозреваем, что многие покупатели купят один из дизелей по цене от 15 565 фунтов стерлингов в комплектации 2wd. Мы еще не ездили на стартере 1.2, который, как мы подозреваем, может вызывать легкое дыхание, несмотря на турбонаддув до 105 л.с. / 129 фунт фут.

    А какой новый Skoda Yeti 1.8 TSI?

    На грани блестящего! Мне пришлось ущипнуть себя, прежде чем писать это о Skoda, но Yeti — одна из самых фантастически оцененных машин, на которых я ездил весь год. С того самого момента, как я забрался внутрь, Yeti чувствует себя хорошо.

    Во-первых, он хорошо построен в солидном стиле Skoda. VW Group предоставляет свои лучшие детали для мусора, и все это упаковано в тактильный, качественный пластик с серьезным дизайном, который заставляет чувствовать себя в салоне с нескольких ступенек выше. Йети не на ходулях, но все же дает намек на командную позицию вождения, которую так любят водители внедорожников.

    Это очень вместительный автомобиль, задние сиденья можно сдвигать вперед и назад по запросу, и в нем достаточно места, чтобы считаться серьезным семейным автомобилем.Объем багажника составляет 416 литров, и он больше, чем грузовой отсек Focus или Qashqai. И эти задние сиденья снимаются по отдельности, чтобы превратить высокий Yeti в настоящий фургон для переезда по дешевке (нам удалось легко переместить в него двойной матрас).

    >> Нажмите «Далее», чтобы узнать больше об обзоре первого автомобиля Skoda Yeti.

    Так что же Skoda Yeti любит водить?

    Еще один приятный сюрприз: Yeti действительно впечатляет на дороге.Он кажется более компактным, менее громоздким, чем другие компактные кроссоверы (он меньше, чем Qashqai, Kuga или Tiguan), при этом не чувствуется тесноты. А приподнятое положение водителя обеспечивает прекрасный обзор.

    За те первые несколько сотен ярдов нашего недельного тест-драйва быстро становится очевидно, что у Yeti отличная настройка шасси. Он удобен, впитывает дорожные кратеры и кошачьи глаза с хорошо впитываемой гибкостью, которую вы чувствуете только на автомобилях с тщательно настроенными пружинами и амортизаторами. Кузов кажется действительно жестким, и вы можете просто почувствовать, как шины и подвеска делают свое дело.

    Должен признаться, я не особо люблю компактные полноприводные автомобили и слишком часто нахожу, что им подобные страдают в динамике движения из-за нелепого оборудования, которое таскают с собой. В Yeti все иначе. Наш был полноприводным, но управляемым с точностью и взвешенным весом. Он решительно настроен на комфорт при прохождении углов (ура! Нюрбургринг не упоминается!), Но при этом его можно с легкостью перемещать по любимой дороге, не чувствуя себя неуклюжим буксиром во время шторма в Северном море.

    А двигатель Йети?

    1.8 turbo вращается свободно и энергично, безудержно выкачивая из него крутящий момент и слуховое возбуждение. Шестиступенчатая механическая коробка передач и сцепление идеально взвешены, а производительность более чем достаточна. Кому нужен компактный кроссовер, который может разогнаться до 100 км / ч менее чем за 8,4 секунды?

    Наша единственная проблема — экономия. Хотя мы не проводили полную проверку топлива на этой тестовой машине, бортовой компьютер слишком часто считывал цифру, начинающуюся с «2», и только на легковесной ноге разгонялся до 30 с лишним миль на галлон.Если вы хотите утолить жажду своего йети, выберите дизель.

    Почти 20 000 фунтов стерлингов за маленькую Skoda! Разве они не поднимаются над своей станцией?

    Йети начинаются с 13 725 фунтов стерлингов и достигают — сделайте глубокий вдох — 22 120 фунтов стерлингов. Да, это головокружительно для «простой» Skoda. Но давай! Чехи теперь могут это оправдать, и Yeti имеет конкурентоспособные цены по сравнению с оппозицией.

    Каждый Yeti поставляется с сигнализацией, рейлингами на крыше, передними, боковыми и шторными подушками безопасности, электрическими стеклоподъемниками и зеркалами, бортовым компьютером, дистанционным замком и кондиционером. Купите автомобиль в соответствии со спецификацией SE, и вы получите классные 17-дюймовые легкосплавные диски, кожаные колеса, датчики парковки, круиз-контроль, двухзонный климат-контроль, CD-чейнджер на шесть дисков, защитное стекло и избыток цвета кузова и дополнительную отделку, которые делают Yeti выглядят по-настоящему привлекательно.

    Вердикт

    Вы, наверное, догадались, что я неравнодушен к новому Skoda Yeti. Это один из моих личных сюрпризов года в дорожных тестах. Мы знаем, что многие из вас думают, что профессиональные дорожные тестеры автоматически по умолчанию предпочитают только спортивные модели и суперкары, но время от времени появляется обычная тележка для покупок, которая действительно выделяется своим совершенством.Йети — один из таких.

    Это отличный семейный корм, которым также приятно водить. Учитывая его компактные размеры, он действительно практичен, хорошо построен и удобен в управлении. Тот факт, что он подкреплен ценностными обещаниями Skoda, имеет широкие характеристики, самобытный и неповторимый среди множества кроссоверов, которые я тоже себе представляю, — всего лишь вишенка на торте.

    Ожидайте увидеть больше таких автомобилей в ближайшие месяцы, поскольку Mini запускает свой кроссовер, а Hyundai — ix-35. Полноприводной автомобиль дает отпор, усаживаясь при стирке.

    Skoda Yeti Обзор и руководство по покупке: лучшие предложения и цены

    Yeti — далеко не мифическое существо, это слишком реальный, практичный и популярный компактный кроссовер, который оказался хитом среди покупателей (в 2016 году его за последний полный год продаж было продано 13 654 йети, что является самым продаваемым годом из всех).

    На момент запуска в 2009 году в классе не было много конкурентов, но впоследствии к нему присоединились такие модели, как Nissan Juke, Renault Captur, Peugeot 2008, Suzuki Ignis и, в более премиальном сегменте рынка, BMW X1 и Audi Q2.Он был заменен на Skoda Karoq аналогичного размера.

    Он получил признание отчасти потому, что его необычный квадратный дизайн означает, что кабина очень просторная и особенно подходит для семей. Сзади достаточно места, много места для головы и ног, а 416-литровый багажник также достаточно вместителен для большинства требований.

    Вышеупомянутый стиль никогда не собирался завоевывать какие-либо награды, но он, похоже, никогда не отпугивал покупателей, хотя он довольно значительно изменился в 2014 году, когда Yeti был модернизирован и разделен на две отдельные модели.Yeti был нацелен на более городскую аудиторию с его бамперами в цвет кузова и плавными линиями, в то время как Yeti Outdoor выглядел более сурово, с черными молдингами на нижней части кузова и бамперами с более крутыми углами въезда и съезда, чтобы сделать его более готовым к бездорожью.

    Уровни оснащения хорошие, даже в базовых моделях отделки (изначально было три отделки, а после изменений 2014 года их было пять, включая спортивный Monte Carlo и более премиальный / роскошный Laurin & Klement), на всех моделях есть Bluetooth. и некоторые более поздние автомобили с цифровым радио DAB.

    У Yeti было, по сути, две разные линейки двигателей на протяжении всего срока службы, причем оригинальные автомобили имели два бензиновых агрегата (1. 2 и 1.8) и три версии дизельного двигателя 2.0 TDI: в редакциях 2014 года были внесены изменения, чтобы заменить двигатель 1.8. с 1,4 TSI и дизельным предложением урезано всего до двух вариантов (110 л.с. и 150 л.с.). Все они хорошо подходят для Yeti, в зависимости от того, как вы его используете, за исключением, пожалуй, 1,8-литрового бензина, который предлагает производительность, но по цене.

    Как и остальная часть модельного ряда Skoda, Yeti хорошо показывает себя — в консервативном, последовательном, незаметном для себя виде — на дороге.Управляемость хорошо подходит для компактного внедорожника, с точным рулевым управлением и хорошим контролем над телом, и едет он комфортно. Полноприводные версии также хорошо себя чувствуют на бездорожье, хорошо справляясь со скользкой и болотистой почвой: они, возможно, не могут конкурировать с подобными Land Rovers, но это полезный инструмент в коробке Yeti.

    Yeti — это хороший универсальный пакет, сочетающий в себе практичность, надежность, безопасность, производительность и экономичность, и он также может предложить хорошее соотношение цены и качества. По мере того как новые автомобили начинают исчезать с рынка, вполне могут появиться некоторые предложения, хотя это очень привлекательное предложение из подержанных автомобилей.

    Обзор Skoda Yeti | Motors.co.uk

    Обзор модели

    Причудливый Skoda Yeti был впервые представлен еще в 2009 году. Благодаря своему квадратному стилю в стиле внедорожника и компактным размерам, напоминающим хэтчбек, Yeti можно считать одним из первых соперников в мире. кроссовер сегмент.

    Это был популярный автомобиль, когда он изначально поступил в продажу, и получил положительные отзывы от владельцев, а также представителей прессы. В 2014 году был проведен фейслифтинг, основанный на характеристиках Yeti, за которые его уважали, а также была представлена ​​более прочная модель Yeti Outdoor.

    В то время как Skoda Yeti по-прежнему остается хорошей маленькой машиной, она начинает показывать свой возраст по сравнению со своими конкурентами в этом чрезвычайно конкурентном сегменте рынка. Тем не менее, ожидается, что новая модель будет представлена ​​позже в 2017 году.

    Последняя модель

    В 2014 году компания Skoda обновила Yeti в середине его жизни, при этом наиболее значительным пересмотром стала новая, более прочная модель Skoda Yeti Outdoor, которая будет стоять рядом с обычным Yeti.

    Эта модель Outdoor была оснащена черными пластиковыми бамперами, боковыми накладками и дверными порогами для придания более грубого вида, в то время как эти панели были того же цвета, что и остальная часть кузова на обычной модели.

    Передняя часть компактного внедорожника была переработана: сдвоенные фары от более ранней модели были заменены на дизайн одной фары, которая больше соответствовала дизайну Octavia того времени.

    Тем не менее, покупатели нового Yeti должны знать, что Skoda постепенно отказывается от текущей модели в ожидании ее замены.Ожидается, что новый автомобиль будет представлен позже в 2017 году, прежде чем он появится на дорогах Великобритании в 2018 году.

    Соотношение цена / качество

    Как бренд Skoda гордится тем, что продает автомобили с хорошим соотношением цены и качества и места. функция важнее формы.

    Yeti продолжает эту тенденцию: даже в комплектации S начального уровня появилась информационно-развлекательная система с пятидюймовым сенсорным экраном, потоковая передача звука через Bluetooth, кондиционер и 16-дюймовые легкосплавные диски в стандартной комплектации. Неплохо, учитывая цену начального уровня в 17 610 фунтов стерлингов.

    Более высокие характеристики в модельном ряду, такие как спутниковая навигация, задние датчики парковки, светодиодные дневные ходовые огни и помощь при парковке, помогают повысить привлекательность Yeti, но они имеют свою цену — флагман Laurin & Klement Outdoor стоит более 25 570 фунтов стерлингов.

    Предварительно обновленная Skoda Yetis могла бы стать более выгодным вариантом для покупателей с ограниченным бюджетом. Прилично спроектированный образец с пробегом около 50 000 миль обойдется вам примерно в 7 500 фунтов стерлингов.

    Также стоит иметь в виду, что, поскольку Skoda начинает выводить текущее поколение Yeti с производства, вполне вероятно, что цены также начнут падать, чтобы побудить людей покупать израсходованные запасы.

    Внешний вид и изображение

    По сравнению со своими конкурентами, такими как Nissan Qashqai, Seat Ateca и Toyota C-HR с их резкими линиями и стреловидным внешним видом, Skoda Kodiaq выглядит довольно квадратным автомобилем, который только служит чтобы сделать его более заметным на дороге.

    Тем не менее, обновление среднего возраста с 2014 года произошло некоторое время назад, и Yeti начинает выглядеть своим возрастом. Хотя в этом обновлении действительно была обновлена ​​передняя часть, остальная часть автомобиля осталась в основном нетронутой по сравнению с оригинальной моделью 2009 года.По сравнению с языком дизайна, используемым в новых моделях Skoda, Yeti действительно выглядит уставшим.

    Похожая тема преобладает в салоне Йети. Оснащение и фурнитура довольно просты на вид, но, безусловно, не являются непривлекательными и производят впечатление солидности и надежности.

    Единственная настоящая ложка дегтя для Yeti в том, что касается его интерьера, — это тот факт, что его спутниковая навигационная и информационно-развлекательная системы устарели по сравнению с тем, что предлагается в более поздних моделях Skoda.Однако это, несомненно, будет обновлено, когда будет выпущена новая модель.

    Пространство и практичность

    Что касается внутреннего пространства, Skoda Yeti не разочарует. Благодаря квадратной форме и высокой линии крыши, как спереди, так и сзади достаточно места для ног и головы четырех взрослых пассажиров.

    Несмотря на то, что здесь есть небольшое среднее сиденье, взрослым, вероятно, будет неудобно в любом другом путешествии, кроме короткой поездки.Что касается детей, то Йети должен оказаться более чем в состоянии переправить их.

    Объем багажного отделения составляет 416 литров, что не совсем лучший показатель в классе, но благодаря квадратной форме Yeti и отсутствию крутой крышки багажника загрузка тяжелых предметов сзади не должна быть большой проблемой.

    Если вам потребуется дополнительное место, задние сиденья можно сложить, чтобы получить 1580 литров места для хранения вещей. Задние сиденья Yeti также можно полностью снять, чтобы освободить 1760 литров объема.

    Двигатели

    Skoda Yeti доступен с двумя бензиновыми двигателями и двумя дизелями. Skoda также предлагает Yeti в переднеприводной и полноприводной конфигурациях. Все Йети предлагаются с механической коробкой передач в стандартной комплектации, хотя автомат с двойным сцеплением также доступен с некоторыми двигателями.

    Бензиновый агрегат начального уровня — это 1,2-литровый четырехцилиндровый двигатель, развивающий респектабельные 109 л.с. Этот двигатель может работать в паре либо с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, либо с семиступенчатой ​​автоматической коробкой передач с двойным сцеплением.Независимо от трансмиссии, он управляет показателем комбинированной экономии топлива 51,4 миль на галлон с выбросами CO2 128 г / км. Этот двигатель доступен только для автомобилей с передним приводом.

    Покупатели могут также выбрать более мощный 1,4-литровый бензиновый двигатель. Этот двигатель выдает 148 л.с. и может быть установлен только с Yeti 4×4. Skoda утверждает, что со стандартной шестиступенчатой ​​механической коробкой передач этот двигатель может достичь показателя экономии 44,8 миль на галлон в смешанном цикле, в то время как выбросы CO2 составляют 147 г / км.

    Что касается дизельных двигателей, Skoda предлагает 2.0-литровый TDI мощностью 109 или 148 л.с.

    Менее мощный двигатель доступен как для полноприводных, так и для полноприводных автомобилей Йети. Он может достичь показателей экономии топлива и выбросов в 64,2 миль на галлон и 115 г / км в полноприводном варианте с механической коробкой передач, которые повышаются до 53,3 миль на галлон и 137 г / км на моделях с автоматической коробкой передач 4×4.

    Дизельный двигатель мощностью 148 л.с. доступен только для полноприводных автомобилей Йети. Skoda утверждает, что с механической коробкой передач этот двигатель может управлять показателем комбинированного расхода топлива до 55.4 мили на галлон с выбросами CO2 всего 134 г / км. С коробкой передач DSG эти цифры немного изменяются: экономия топлива упала до 51,4 миль на галлон, а выбросы CO2 увеличились до 144 г / км.

    Эксплуатационные расходы

    Независимо от того, какой двигатель вы выберете, Skoda Yeti не будет слишком дорогим для эксплуатации.

    Покупатели, которые планируют преодолеть большое количество миль, скорее всего, найдут полноприводный дизель мощностью 109 л.с. наиболее привлекательным вариантом благодаря его экономии 64,2 миль на галлон и выбросам CO2 115 г / км.

    Хотя дизельные двигатели обычно более экономичны, чем бензиновые, они громкие и довольно неочищенные. Подавляющее большинство покупателей Yeti, скорее всего, выберут варианты с бензиновым двигателем.

    Что касается ЖНВД, то самым дешевым Skoda Yeti, облагаемым налогом, будет 2,0-литровый, 109-сильный дизель с полным приводом, а также 1,2-литровый бензиновый. При соответствующих выбросах CO2 115 г / км и 128 г / км эти варианты будут стоить покупателям 160 фунтов стерлингов в первый год владения и 130 фунтов стерлингов в виде дорожного налога каждый последующий год.

    На что следует обратить внимание

    С момента своего запуска в 2009 году Skoda Yeti зарекомендовала себя как невероятно надежный автомобиль и даже был назван самым надежным новым автомобилем Великобритании в 2012 году.

    Опросы владельцев собственности показали, что Yeti получает хорошие оценки по широкому кругу категорий, включая надежность, управляемость и простоту вождения. Он также получил положительную оценку с точки зрения эксплуатационных расходов и безопасности, что действительно помогает убедительно обосновать необходимость покупки подержанной модели.

    Yeti был предметом отзыва один раз с момента его запуска, который был выпущен в 2011 году в связи с опасениями о возможных утечках топлива. Он распространяется на 2,0-литровые дизельные модели, выпущенные с 2009 по 2011 годы, поэтому убедитесь, что были внесены все необходимые исправления, если вы планируете покупать подержанную модель этого периода.

    Соперники

    У Skoda Yeti нет недостатка в соперниках. Он идет вразрез с Nissan Juke, SsangYong Tivoli и Toyota C-HR.В крайнем случае, его также можно сравнить с более крупными кроссоверами, такими как Nissan Qashqai и Volkswagen Tiguan.

    Что касается цены, то SsangYong Tivoli начального уровня значительно уступает Yeti на лучшую часть в 5000 фунтов стерлингов и вполне сопоставим с точки зрения стандартного предлагаемого оборудования.

    Toyota C-HR, с другой стороны, немного дороже, чем Yeti — от 20 995 фунтов стерлингов — хотя, поскольку это гораздо более новая модель, предлагаемые технологии значительно улучшены, а стандартное оборудование более широкое.

    Предупреждение об износе

    Skoda Yeti хорошо показывает себя в отделе амортизации, хотя и начинает показывать свой возраст.

    И бензиновые, и дизельные модели пользуются довольно высоким спросом на рынке подержанных автомобилей, а это означает, что их должно быть достаточно легко продать, когда придет время.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.