Панамера отзывы: Отзывы владельцев об автомобилях Porsche Panamera (Порше Панамера) на Авто.ру

Частично спортивный автомобиль, частично полноразмерный роскошный седан, частично хэтчбек, Porsche Panamera 2020 года — это динамичный и изысканный пакет, который обеспечивает спортивный характер и производительность, которые сделали бренд знаменитым. Управлять автомобилем Panamera так же весело, как и практично, но он идеально подходит для тех, кто мечтает водить 911, но нуждается в более универсальном и, возможно, семейном автомобиле.Когда-то создание седана для немецкой компании по производству спортивных автомобилей считалось кощунством, Panamera теперь во втором поколении и была принята сторонниками бренда. Как и его популярные внедорожники, Panamera расширила привлекательность Porsche и позволила большему количеству людей насладиться его исключительной конструкцией и исключительной динамикой вождения. Компания также предлагает Panamera Sport Turismo, который больше универсал, чем хэтчбек. Несмотря на то, что эти два типа кузова механически идентичны под металлическими листами, мы рассмотрим модели Sport Turismo отдельно.

В 2020 году Porsche отмечает 10-летие производства Panamera выпуском модели, юбилейной 10 лет. Panamera 10 Year Edition 2020 состоит из 21-дюймовых колес Sport Design с отделкой из белого золота, логотипов Porsche 10 на передних дверях, других логотипов по всему интерьеру и прострочки сидений из белого золота. Версии 10 Year Edition включают стандартную Panamera, полноприводную модель Panamera 4 и Panamera E-Hybrid. Все они стандартно поставляются с набором функций, которые в противном случае не являются обязательными, включая передние сиденья с регулировкой в ​​14 направлениях, аудиосистему Bose, двери с мягким закрыванием и набор функций помощи водителю.В остальном Porsche внес самые незначительные изменения в линейку Panamera, предложив два новых цвета металлической окраски: Gentian Blue и Papaya.

Porsche предлагает Panamera 2020 года в таком широком диапазоне моделей и цен, что ваш бюджет и потребности должны определять, что лучше для вас. В пакете нет ничего плохого, включая базовую модель, которая вмещает 330 лошадиных сил и стоит намного меньше 100000 долларов. Мы также большие поклонники более крупных моделей Executive, которые имеют более длинную колесную базу и предлагают значительно больше места для ног на задних сиденьях. Тем не менее, Panamera 4S обеспечивает наилучший баланс между производительностью и стоимостью, с его 440-сильным 2,9-литровым двигателем V-6 с двойным турбонаддувом и стандартным полным приводом. Porsche также предлагает бесконечный выбор опций, но не пропустите адаптивную пневматическую подвеску, которая улучшает плавность хода и управляемость седана, или пакет Sport Chrono. Он добавляет настройку Sport Plus с контролем запуска и значительно увеличивает реакцию и производительность двигателя, трансмиссии и шасси Panamera.

Обладая маневренностью и плавностью хода для спортивного седана, особенно с опциональной регулируемой пневматической подвеской, Panamera 2020 года — это захватывающая поездка, которая предлагает комфорт и роскошь, ожидаемые в таких условиях. дорогой четырехдверный хэтчбек.Каждая Panamera 2020 года оснащена двигателем с турбонаддувом, но пусть вас не смущают более мощные модели Turbo, которые мы рассмотрим отдельно. Базовая Panamera имеет задний привод и оснащена 3,0-литровым двигателем V-6 с турбонаддувом мощностью 330 л.с. Более дорогой Porsche Panamera 4 идет с полным приводом, и Porsche заявляет, что он может разогнаться до 100 км / ч за 5,2 секунды. Под капотом значительно более быстрого Porsche Panamera 4S находится 440-сильный твин-турбо 2,9-литровый шестицилиндровый двигатель. В нашем тестировании мы прогнали с разницей от нуля до 60, равной 3.6 секунд .

Модернизация модели GTS добавляет 4,0-литровый двигатель V-8 с двойным турбонаддувом мощностью 453 л.с. Это лучшая производительность среди моделей Panamera без Turbo; однако его подвеска приносит в жертву некоторые характеристики езды, чтобы еще больше улучшить управляемость седана. По данным EPA, Panamera 4 E-Hybrid представляет собой подключаемый гибрид мощностью 462 л.с. Покупателям, которые ищут полностью электрический Porsche, стоит обратить внимание на новый Taycan. Все модели Panamera оснащены превосходной восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, а негибридные модели оснащены мощной тормозной системой, которая обеспечивает отличное ощущение и модуляцию, что упрощает плавные остановки. Система рекуперативного торможения в гибридной модели, хотя и мощная, работает не так гладко.

Порше

Топливная экономичность не является сильной стороной Panamera, но ее экономия топлива примерно средняя для этого класса. Базовая и наименее мощная Panamera оценивается EPA на 19/27 миль на галлон по городу / шоссе. С полным приводом это число на шоссе падает до 26 миль на галлон. Более мощный Panamera 4S имеет расход 18/26 миль на галлон и значительно более экономичен, чем Panamera GTS.Panamera 4 E-Hybrid потенциально является самой экономичной моделью, так как она предлагает ограниченный диапазон движения полностью на электричестве в 14 миль, прежде чем потребуется запустить бензиновый двигатель. Его номера EPA — 51 MPGe и 23 миль на галлон вместе взятые.

Единственный седан Porsche может похвастаться ориентированной на водителя кабиной, которая выглядит и ощущает каждую мелочь своей высокой цены. Список стандартных функций у него длинный и подходит для этого класса, но, как и у любого Porsche, список опций также довольно обширен и дорог.Обновления включают все: от массажных сидений до обтянутых кожей вентиляционных отверстий для климат-контроля и огнетушителя. Более распространенные варианты включают вентилируемые сиденья, двери с мягким закрыванием, четырехзонный автоматический климат-контроль и задний солнцезащитный козырек с электроприводом. Нам особенно нравятся дополнительные спортивные сиденья с 18-позиционной регулировкой. Вы сидите в Panamera низко, что придает седану ощущение спортивного автомобиля, и он просторен даже для более высоких водителей. Пространство на задних сиденьях также велико, особенно в более длинных моделях Executive, которые предлагают пространство для ног, как у лимузина.Центральная консоль выглядит высокотехнологичной и дорогой, поскольку она усеяна сенсорными элементами управления такими функциями, как климат-контроль. К сожалению, мы обнаружили, что эту сенсорную систему сложно использовать во время вождения, но к ней быстро привыкаешь. Благодаря грузовому пространству 17,6 кубических футов Panamera также предлагает большой багажник для этого класса.

Порше

В центре приборной панели Panamera находится большая и привлекательная 12.3-дюймовый сенсорный экран; К сожалению, информационно-развлекательная система седана не так проста в использовании, как должна быть. Хотя его информационно-развлекательная система имеет стандартные желательные функции, такие как интеграция Apple CarPlay, навигация и точка доступа Wi-Fi, ее меню слишком сложны, и многие из ее функций могут быть более интуитивно понятными. Как бы то ни было, они могут отвлекать внимание во время вождения. Как ни странно, возможность Android Auto и беспроводная зарядка телефона не недоступны.

Panamera 2020 года не подвергалась краш-тестам Национальной администрацией безопасности дорожного движения (NHTSA) или Страховым институтом безопасности дорожного движения (IIHS).Тем не менее, он доступен с многочисленными функциями помощи водителю, а Porsche имеет очень хорошую репутацию в плане безопасности и устойчивости при столкновении. Porsche даже предлагает систему ночного видения. Однако, несмотря на значительную цену Panamera, многие из этих технических средств помощи водителю и систем активной безопасности являются дополнительными опциями. Основные функции безопасности включают:

• Доступное предупреждение о лобовом столкновении и автоматическое экстренное торможение
• Доступный мониторинг слепых зон и предупреждение о перекрестном движении сзади
• Доступное предупреждение о выезде с полосы движения и помощь в удержании полосы движения

Гарантия и обслуживание Покрытие

По прошествии четырех лет или 50 000 миль ограниченная гарантия Porsche и гарантия на трансмиссию являются конкурентоспособными в этом классе, а ее 24-часовая программа помощи на дорогах охватывает такой же период времени.Porsche также включает бесплатное плановое обслуживание на короткий период, но бесплатная программа планового обслуживания BMW значительно длиннее.

• Ограниченная гарантия распространяется на 4 года или 50000 миль
• Гарантия на трансмиссию распространяется на 4 года или 50000 миль
• Бесплатное обслуживание распространяется на 1 год или 10000 миль

Porsche Panamera GTS 2021 года соответствует актуальности

Так же, как мы привыкли к роскошным седанам и внедорожникам Porsche, компания начала бросать в нас все больше кривых.В то время как спортивные автомобили 911 и 718 по-прежнему тянут наши сердца, теперь к ним присоединился электрический Porsche в виде седана Taycan, нескольких универсалов Cross и Sport Turismo и всего, что пытается быть купе Cayenne. На этом фоне четырехдверная Panamera, даже в ее наиболее ориентированной на водителя конфигурации GTS, начинает казаться положительно традиционной — возможно, даже немного неуместной.


Porsche пытается держать Panamera в разговоре, обновляя его для модели 2021 года, добавив несколько новых конфигураций и незначительные изменения стиля.Среди этих изменений, тестируемая здесь модель GTS теперь развивает 473 лошадиные силы от своего 4,0-литрового двигателя V8 с двойным турбонаддувом, что на 20 лошадиных сил больше, чем в прошлом году. В линейке Panamera, которая варьируется от базовой модели V-6 мощностью 325 л.с. до 690-сильного Turbo S E-Hybrid, GTS остается самым дешевым способом получить V-8 в Panamera, а его Точно отточенная настройка шасси дает ему самые резкие реакции из всей группы. Как и прежде, GTS оснащен полным приводом и восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач с двойным сцеплением.Также неизменным в 2021 году остается звук выхлопа сладкого V-8 GTS, который продолжает издавать звук моторной лодки на холостом ходу, который перерастает в задушевный рев, когда двигатель вращается до красной черты 6800 об / мин.

Майкл Симари Автомобиль и водитель

HIGHS: Захватывающий саундтрек с двигателем V-8, больше мощности, чем в прошлом году, впечатляющее торможение и управляемость для своего размера, самый дешевый путь к Panamera с V-8.

К сожалению, на тестовом треке мы не увидели результатов последнего скачка мощности.По сравнению с Panamera GTS 2019 года, который мы тестировали в последний раз, итерация 2021 года разгоняется на 3,2 секунды с места до 60 миль в час с включенным управлением запуском, что на одну десятую секунды медленнее, и эта разница сохранялась на протяжении 11,7 секунды и 116 миль в час. проезд на четверть мили. Трудно сказать, что последний GTS кажется медленным — даже без управления запуском GTS разгоняется от 5 до 60 миль в час за 4,2 секунды — но мы ожидали хотя бы небольшого улучшения ускорения, учитывая, что более новый, 4714- фунтовый автомобиль весил немногим на 35 фунтов больше, чем раньше.

И наоборот, GTS 2021 года обошел своего предшественника на трелевке и при торможении. На 20-дюймовых летних шинах Michelin Pilot Sport 4S он обогнал модель 2019 года на 0,01 г (1,02 г) и остановился на скорости 70 миль в час за девять футов (145 футов) меньше. Эти цифры достойны спортивного автомобиля, и они сочетаются с бесстрашным V-8, ясновидящей коробкой передач с двойным сцеплением и плавным рулевым управлением GTS, чтобы произвести захватывающее впечатление от вождения практически на любой дороге.

Майкл Симари Автомобиль и водитель

LOWS: не быстрее, чем раньше, все еще ужасно дорого, выглядит просто рядом с более новым Taycan.

Однако рассмотрение показателей производительности нашего тестового автомобиля затруднено из-за силы его конкурентов. Например, электрический Taycan 4S, который стоит от 105 150 долларов до 130 650 долларов у Panamera GTS, всего на 0,2 секунды медленнее до 60 миль в час и потянул 1,03 г. Более того, Taycan предлагает больший визуальный эффект для большинства зрителей. Хотя пропорции Panamera второго поколения, несомненно, более привлекательны, чем горбатый дизайн оригинала, мы думаем, что Taycan — намного лучше выглядящая интерпретация четырехдверного Porsche, даже если он значительно меньше внутри.Но если вам нужна дальность проезда по шоссе, Panamera GTS превосходит Taycan 4S на дистанции 220 миль без подзарядки. В среднем мы набрали 30 миль на галлон при скорости 75 миль в час, что означает 710 миль между заправками.

Стоит также отметить, что победитель нашего последнего сравнительного теста высокой производительности и роскоши с четырьмя дверьми, Audi RS7, обойдется вам всего в 115 045 долларов на старте. Эта Audi мощностью 591 л.с. также превосходит Panamera GTS в наших тестах на ускорение, как и должно быть, но при этом сохраняет впечатляющий уровень комфорта роскошного автомобиля.

Майкл Симари Автомобиль и водитель

Формула

Porsche для своих моделей GTS обычно включает в себя некоторую стоимость упаковки по сравнению с аналогичным оснащением меньших версий. Такое позиционирование действительно применимо к Panamera, но сложно назвать вариант GTS разумной покупкой, если только он не находится в компании модели Turbo S с 620 л.с. (базовая цена 179 050 долларов) или 689-сильного Turbo S E-Hybrid (189 050 долларов США). ). Даже при относительно небольшом количестве опций для Porsche наш тестовый автомобиль стоил 148 800 долларов, но в нем не было дополнительных функций, таких как адаптивный круиз-контроль и вентилируемые сиденья.

Не так давно Panamera гудела от внимания, как положительного, так и отрицательного, поскольку она вывела Porsche в новый, прибыльный сегмент рынка. Но по мере того, как бренд вступает в новую эру, блеск его когда-то неоднозначного четырехдверного хэтчбека начинает тускнеть, поскольку как в модельном ряду Porsche, так и в других областях высокопроизводительной роскоши появляются более заманчивые альтернативы. Мы предполагаем, что наряду с Taycan сила линейки Cayenne, включая новую модель GTS 2021 года, будет по-прежнему препятствовать продажам Panamera, которые в прошлом году составили ничтожные 3870 единиц — меньше, чем у любой другой модели Porsche, за исключением модели Porsche. 718 спорткаров.Каким бы увлекательным ни был GTS для спортивного седана, мы не будем шокированы, если Panamera не вернется в третьем поколении.

Технические характеристики

Технические характеристики

2021 Порше Панамера ГТС
Тип автомобиля: переднеприводный, полноприводный, 4-местный, 4-дверный хэтчбек

ЦЕНА
Базовая цена / Тестирование: 130 650 долл. США / 148 800 долл. США
Опции: Porsche Dynamic Chassis Control, 5010 долларов США; черная кожа — 3480 долларов США; Краска Carmine Red; 3270 долларов США; рулевое управление задним мостом, 1650 $; Колонки Bose, 1600 долларов США; Ассистент смены полосы движения; 1060 долларов США; Камера объемного обзора, 920 долларов; Циферблат Sport Chrono красного цвета, $ 420

ДВИГАТЕЛЬ
с двойным турбонаддувом и промежуточным охлаждением, DOHC, 32 клапана, V-8, алюминиевый блок и головки, прямой впрыск топлива
Рабочий объем: 244 дюйма ³ , 3996 см ³
Мощность: 473 л.с. при 6500 об / мин
Крутящий момент: 457 фунт-фут при 1800 об / мин

ПЕРЕДАЧА
8-ступенчатая АКПП с двойным сцеплением

ШАССИ
Подвеска передняя / правая: рычаги / многорычажные
Тормоза, передние / задние: 15.Диск с канавками, 4 дюйма / диск с канавками, вентилируемый, 14,4 дюйма
Покрышки: Michelin Pilot Sport 4S
Факс: 275 / 40R-20 (106Y) ND0
R: 315 / 35R-20 (110Y) ND0

РАЗМЕРЫ
Колесная база: 116,1 дюйма
Длина: 198,9 дюйма
Ширина: 76,3 дюйма
Высота: 55,8 дюйма
Пассажировместимость: 96 футов ³
Объем груза: 18 футов ³
Снаряженная масса: 4714 фунтов

C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
60 миль / ч: 3.2 секунды
100 миль / ч: 8,6 сек
1/4 мили: 11,7 сек @ 116 миль / ч
130 миль / ч: 15,3 секунды
150 миль / ч: 22,4 секунды
В приведенных выше результатах не учитывается откат на 1 фут за 0,2 секунды.
Роллинг-старт, 5–60 миль / ч: 4,2 с
Top Gear, 30–50 миль / ч: 2,4 секунды
Top Gear, 50–70 миль / ч: 2,9 с
Максимальная скорость (заявка производителя): 186 миль / ч
Торможение, 70–0 миль / ч: 145 футов
Торможение, 100–0 миль / ч: 290 футов
Укрепление дороги, 300-футовый Skidpad: 1,02 г

C / D ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА
Наблюдаемые: 20 миль на галлон
Скорость 75 миль / ч по шоссе: 30 миль на галлон
Дальность автострады: 710 миль

ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА EPA
Комбинированный / Городской / Шоссе: 17/15/21 миль на галлон

C / D ОБЪЯСНЕНИЕ ИСПЫТАНИЙ

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Обзор Porsche Panamera 2021 года, рейтинги, характеристики, цены и фотографии

Какой автомобиль представляет собой Porsche Panamera 2021 года? С чем это сравнивать?

Porsche Panamera 2021 года — это полноразмерный хэтчбек, который по большей части не похож ни на один другой пассажирский тягач, ориентированный на производительность. Сравните его с BMW 8-Series и Mercedes-Benz CLS-Class, а также с Tesla Model S.

Porsche Panamera 2021 года — хорошая машина?

Проверка продолжается ниже

Panamera 2021 года — это потрясающий автомобиль, в котором спортивный характер сочетается с роскошным и престижным видом. Он получил 7,4 балла из 10 по шкале TCC. (Подробнее о том, как мы оцениваем автомобили.)

Что нового в Porsche Panamera 2021 года?

В этом году привлекательные гибридные версии Panamera имеют большую емкость аккумулятора, а для топового Turbo S.

Panamera выпускается в стандартном и квази-универсальном вариантах кузова Sport Turismo, оба из которых имеют жилистый стиль и разумное внутреннее пространство. Panamera некрасива в обычном смысле слова, но она поразительна, особенно в некоторых декадентских оттенках, которые предлагает Porsche.

Модельный ряд потрясающе сложен: от 325 до 690 л.с. на 15 различных моделей. Однако не стоит слишком увлекаться игрой с числами. Сначала подумайте о выбранном вами стиле кузова: стандартный, представительский с длинной колесной базой или дерзкий Sport Turismo.Последний нам нравится за дополнительную практичность.

Независимо от Panamera, все они могут похвастаться плавностью хода, отличной управляемостью и захватывающим ускорением. Гибридные версии также могут сократить выбросы выхлопных газов в обычных поездках. 8-ступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением позволяет быстро переключаться, хотя на низких скоростях она может быть немного загружена. Полный привод не является обязательным для базового автомобиля, в противном случае — стандартным.

Внутри Panameras — оживленный, но хорошо продуманный интерьер с использованием великолепных материалов и продвинутой информационно-развлекательной системы с экранами на приборной панели и цепким рулевым колесом.Apple CarPlay (но не Android Auto) является стандартным тарифом, в то время как список опций, кажется, никогда не заканчивается. Выделите хотя бы полдень, чтобы разместить заказ, когда вы, наконец, выберете Panamera, который соответствует вашим потребностям.

Среди этих бесчисленных опций обязательно выберите адаптивный круиз-контроль, поскольку он поставляется с системой автоматического экстренного торможения, которая действительно должна стать стандартной для автомобиля с такой ценой в 2021 году.

Сколько стоит Porsche Panamera 2021 года?

Panamera можно купить за

долларов, но удачи вам в поиске модели с менее чем шестизначной цифрой на оконной наклейке.

Наши деньги будут на GTS, желательно в облике Sport Turismo. Его 473 л.с. идеально подходят для этого шасси и включают в себя правильную комбинацию элементов, повышающих производительность.

Где производится Porsche Panamera 2021 года?

В Германии.

Обзор Porsche Panamera | Auto Express

Porsche Panamera Mk2 — большой шаг вперед по сравнению со своим предшественником. Он использует новую платформу и новые двигатели, а интерьер выводит роскошные автомобили Porsche на новый уровень.Он даже выглядит намного привлекательнее, чем раньше, с более гладкими линиями и некоторыми интересными, привлекающими внимание деталями дизайна.

Он едет как настоящий роскошный автомобиль, но шасси по-прежнему обеспечивает возможности, которые вы ожидаете от Porsche, когда дело касается удовольствия от вождения.

В сочетании с большим хэтчбеком, большим багажным отсеком и большим количеством технологий, встроенных в салон, все это делает Panamera невероятно простым автомобилем для жизни. А также тот, который достаточно удобен и полезен, чтобы подойти под любое настроение.

Panamera занимает прекрасное место в линейке Porsche, предлагая низкую динамику 911 с практичностью и просторностью Cayenne. Он разделяет платформу с внедорожником, но делает ставку на роскошь, что немного оправдывает ценовую категорию от 70000 до 140000 фунтов стерлингов.

Немецкий производитель также предоставил клиентам Panamera дополнительный выбор в рамках модельного ряда, предложив хэтчбек со стандартной колесной базой, «Shoot Brake» Sport Turismo и версию с увеличенной колесной базой «Executive» по специальному заказу.

Другие обзоры

Групповые испытания автомобилей

Подробные обзоры

Дорожные испытания

Испытания подержанных автомобилей

В 2018 году Porsche добавила новый вариант Panamera GTS, в котором используется слегка расстроенный вариант твин-версии флагманской модели. с турбонаддувом V8. Он имеет несколько визуальных настроек, чтобы повысить привлекательность автомобиля, в том числе менее консервативный обвес, множество глянцевой черной отделки и увеличенное активное заднее крыло.

GTS, возможно, является лучшим вариантом в линейке Panamera, обеспечивая такие характеристики и динамику движения, которые вы ожидаете от Porsche, но без ущерба для роскоши и изысканности стандартного автомобиля.

Флагманом гибрида является Panamera Turbo S E-Hybrid, в котором используется электродвигатель от 4 E-Hybrid, общая мощность которого составляет 670 л.с., а время разгона до 100 км / ч составляет 3,2 секунды.

Но в то время как модели E-Hybrid и Turbo S привлекают внимание заголовков и побеждают в странной игре Top Trumps, Panamera остается дорогой покупкой. Другие конкуренты включают Audi A7 Sportback и Maserati Quattroporte, а Tesla Model S — это полностью электрическая альтернатива.

В том, что последняя Panamera лучше оригинала, помимо более привлекательного внешнего вида, является интерьер в стиле хай-тек.Это действительно продвигает игру благодаря большому количеству систем связи. Как и следовало ожидать, различные уровни отделки салона пытаются соблазнить вас расстаться с дополнительными деньгами, но в каждой машине присутствует солидный уровень оборудования.

Porsche представил Panamera второго поколения в 2020 году: теперь все автомобили включают в себя опциональную переднюю часть Sport Design, увеличенные воздухозаборные решетки, боковое охлаждение и одинарный передний световой модуль. Также добавлены новые светодиодные задние фонари, а у версии GTS затемненные задние группы.

Обзор Porsche Panamera 4S E-Hybrid Sport Turismo 2021 года: универсальный чехол

Вердикт

8,7 / 10

Дизайн | Комфорт | Технологии | Производительность | Безопасность | Экономия топлива | Ценообразование | Часто задаваемые вопросы

Назовите другой автомобиль, который разгонится до 60 миль в час за 3,5 секунды, вмещает пять человек и их багаж, может похвастаться безупречным качеством сборки, может бросить вызов некоторым из лучших роскошных седанов своими технологиями и вернет скорость более 30 миль на галлон. в смешанном вождении.Давай, подождем.

Porsche Panamera 4S E-Hybrid Sport Turismo 2021 года может делать все это, несмотря на его абсурдно длинное название. Для страны, населенной людьми, не склонными к фургонам и неуверенными в подключаемых гибридах, этот газо-электрический двигатель способен изменить мнение, при условии, что вы можете получить более шестизначную цену, когда он будет одинаково комфортным и роскошным, полностью электрическим или высокопроизводительным. газовые автомобили доступны за меньшие деньги.

Рейтинги автомобиля относятся только к его собственному сегменту, а не к рынку новых автомобилей в целом.Чтобы узнать больше о том, как Motor1.com оценивает автомобили, щелкните здесь.

Быстрая статистика	2021 Porsche Panamera 4S E-Hybrid Sport Turismo
Двигатель:	2,9-литровый V6 с двойным турбонаддувом
Выход:	552 л.с. / 553 фунт-фут
0-60 миль / ч:	3,5 секунды
Экономия топлива / Диапазон EV:	22 миль на галлон в комбинированном режиме / 19 миль
Цена после тестирования:	$ 141 520

Дизайн

⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ 9/10

Нет лучшего автомобильного примера этой притчи о гадком утенке, чем Porsche Panamera.Автомобиль второго поколения, неуклюжий и странно выглядящий в своем первом поколении, является гораздо более чистым примером фирменного дизайна Porsche — Sport Turismo с длинной крышей является лучшим из нынешнего поколения.

Выступающие и мускулистые задние бедра автомобиля более аккуратно сочетаются с агрессивно наклоненной задней частью, в то время как такие элементы, как светодиодная полоса, охватывающая автомобиль, выделяются на дорогах, где фургоны являются необычным зрелищем. Начиная с центральной стойки, Sport Turismo имеет то же слегка угрожающее лицо, что и Panamera в его последнем редизайне.Вы найдете эти элементы на любом Sport Turismo, но 4S E-Hybrid дополняет их кислотно-зелеными очертаниями на значках, а мрачный оттенок также окрашивает большие тормозные суппорты автомобиля. В состоянии покоя или на скорости этот характерный штрих подчеркивает газоэлектрическую природу автомобиля.

В салоне Porsche проявил больше сдержанности с зелеными вставками. Здесь и там вы заметите какие-то штрихи, но в салоне преобладала кожа марсала нашего тестера и черная матовая алюминиевая отделка. Нам бы хотелось, чтобы Porsche стал немного более выразительным в интерьере своих гибридных моделей, но мало кто спорит с тем, что богатая фиолетовая обивка — это авангардный отход от скучных черных, серых и бежевых оттенков.И, конечно же, качество материалов на высшем уровне, с отличной посадкой и отделкой.

31 Фото

Комфорт

⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ 8/10
• Вместимость: 5
• Конфигурация сиденья: 2/3
• Грузоподъемность: 15.0 / 45,7 кубических футов

Panamera Sport Turismo имеет форму универсала, но если вы ищете максимальную универсальность и аналогичную производительность, не переходя к кроссоверу, мы бы порекомендовали Mercedes-AMG E63 Wagon или Audi RS6 Avant. Самым большим недостатком в области комфорта здесь является грузовое пространство, которое предлагает всего 15,0 кубических футов со вторым рядом и 45,7 кубических футов с ним в уложенном состоянии.

Часть вины лежит на батареях — 4S E-Hybrid жертвует 3.3 кубических фута пространства по сравнению с обычным 4S Sport Turismo, но мы уделим много внимания агрессивному углу заднего стекла и солидным колесным аркам. RS6 имеет вдвое больше грузового пространства со вторым рядом вверх, а E63 — 35,0 кубов. Сложите задние сиденья AMG вниз, и эта цифра увеличится до 64 кубических футов, что почти на 20 больше, чем у Porsche. По крайней мере, есть низкий бампер, чтобы облегчить погрузку.

В остальном салон в целом довольно уютный. Porsche сочетает в себе поддержку и комфорт при дальних поездках в своих сиденьях, а также в сиденьях любой другой марки, и дополнительные кресла для испытаний с 14 направлениями не являются исключением.Мы могли бы с удовольствием провести на этих тронах много-много часов, даже без таких излишеств, как массажеры. Доступные обогрев и охлаждение передней панели, входящие в пакет Premium, — это все, что нам нужно.

Porsche

не разделяет внутренние размеры, но справедливо будет сказать, что пара взрослых сочтет скамейку во втором ряду подходящей для многочасовой поездки. Пространства для головы достаточно, и даже длинноногий водитель не сильно съедает пространство сзади. Тем не менее, мы бы выбрали RS6, если бы нам нужно было регулярно перемещать людей из-за его значительных 37.6 дюймов места для ног. Заманчивым вариантом является также длиннобазный 4S E-Hybrid Executive от Porsche.

Несмотря на то, что Porsche уравновешивает цели передних кресел, компания обладает впечатляющими способностями создавать спортивную езду без ущерба для комфорта на дороге. Стандартная пневмоподвеска и адаптивные амортизаторы в сочетании с опциональными (но обязательными) активными стабилизаторами поперечной устойчивости помогают Panamera мгновенно переходить от сверхрезких поворотов к плавности хода. Созданный для дальних поездок, 4S E-Hybrid может сглаживать даже самые резкие неровности, обеспечивая при этом впечатляющую устойчивость на высоких скоростях и подавляя большинство шума дороги и ветра.

сэкономьте более 3400 долларов в среднем по рекомендованной розничной цене * на новом Porsche Panamera

Технологии и возможности подключения

⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ 8/10
• Центральный дисплей: 12.3-дюймовый сенсорный экран
• Дисплей комбинации приборов: двойной, 7,0 дюйма
• Беспроводная связь Apple CarPlay или Android Auto: Да / Нет

Широкий 12,3-дюймовый сенсорный экран расположен спереди и по центру Panamera. В сочетании с двумя 7-дюймовыми дисплеями на приборной панели у водителей будет весь экран, в котором они могут нуждаться. На сенсорном экране работает уже знакомая операционная система PCM 5.0, в которой относительно легко разобраться.Это также приятно отзывчивый дисплей, и мы большие поклонники тактильной обратной связи, которую он обеспечивает для каждого ввода. Беспроводная связь Apple CarPlay здесь является стандартной, но владельцам Android следует дождаться Panamera 2022 года и PCM 6.0, которые добавят функциональность Android Auto.

Те же ощущения возникают каждый раз, когда вы нажимаете на одну из сенсорных емкостных кнопок на центральной консоли, которые расположены по бокам селектора передач. Хотя нам нравятся аналоговые кнопки старых Porsche, мало кто спорит, что это более эстетичный вариант, который лучше скрывает входы для дополнительных функций, отсутствующих в автомобиле.В случае с нашим тестером отсутствие спортивного выхлопа менее очевидно, потому что нет немаркированной физической кнопки, подтверждающей этот факт.

Мы большие поклонники полуцифровой приборной панели, в которой физический тахометр и цифровой спидометр расположены спереди и по центру. Он отличается от полностью цифровых технологий, которые вы увидите в E63 и RS6, и, по нашему скромному мнению, лучше подчеркивает спортивный характер Panamera. Перенастроить боковые дисплеи очень просто, с помощью простой кнопки для переключения с одной стороны на другую и колеса прокрутки, которое циклически перемещается по различным страницам.Это очень умная, интуитивно понятная схема, и ее распространение в модельном ряду Porsche имеет смысл.

Производительность и управляемость

⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ 9/10
• Двигатель: с двойным турбонаддувом 2.9-литровый V6
• Мощность: 552 лошадиных силы / 553 фунт-фут
• Трансмиссия: восьмиступенчатая DCT

Taycan и его полностью электрическая трансмиссия — это будущее четырехдверного Porsche (только взгляните на его ошеломляющие темпы продаж), но Panamera 4S E-Hybrid вряд ли можно назвать сутулым. Комбинация 2,9-литрового двигателя V6 с двойным турбонаддувом, литий-ионной батареи емкостью 17,9 киловатт-часов (на ощупь больше, чем у модели 2020 года мощностью 14,1 кВтч) и электродвигателя дает 552 лошадиных силы и 553 фунт-фута. крутящего момента, которого более чем достаточно, чтобы разогнать этот седан весом 5042 фунта.

Porsche указывает на 3,5-секундный спринт до 60, но более захватывающим является то, как этот автомобиль может вырваться вперед, когда он уже движется. Porsche добился взаимодействия между газовым двигателем и электродвигателем, придав Panamera характер лучшего из двух миров, где задняя часть обеспечивает мгновенный удар, прежде чем перейти на ICE для обеспечения максимальной мощности. Приятно копаться в ускорителе, особенно в Sport или Sport Plus.

Вы по-прежнему выбираете эти режимы движения с помощью ручки в положении «5 часов» на рулевом колесе, в то время как кнопка Sport Response находится в центре и ожидает дополнительных усилий в течение 20 секунд.Однако ни один из режимов движения Panamera не поможет 2,9-литровому V6 звучать лучше, чем он уже делает. У нашего тестера черные овальные выхлопные насадки спортивного блока Porsche, но они только эстетичны — нам не хватает спортивной выхлопной системы и слуховых улучшений, которые она приносит. Тем не менее, 2,9-литровый V6 звучит богато и плавно, с достаточной громкостью, чтобы напоминать владельцам, что они водят Porsche, но не настолько, чтобы они действительно были в восторге от этого.

Последняя четверть газо-электрического силового агрегата — восьмиступенчатая PDK.Признанная критиками трансмиссия Porsche с двойным сцеплением снова заслуживает похвалы за то, как она управляет мощностью при повседневной вождении и по-прежнему бодрит водителя при сильном нажатии. Быстрое переключение на повышенную и пониженную передачи в режимах спортивного вождения доставляет удовольствие, особенно если вы возьмете металлические подрулевые переключатели на колесах и возьмете дело в свои руки.

Нам очень нравятся бензиновые E63 и RS6, но Panamera остается любимым автомобилем, когда дело касается танцевальных движений в спортивном универсале. Стандартная пневмоподвеска и адаптивные амортизаторы приветствуются, но это Porsche Dynamic Chassis Control и Porsche Torque Vectoring Plus — пара стоимостью 5010 долларов, которая стоит вдвое дороже, — и дополнительное рулевое управление задними колесами, которые превращают Panamera в, пожалуй, самую резкую. 5,000-фунтовый автомобиль вокруг.

Активные стабилизаторы поперечной устойчивости обеспечивают невероятно ровное прохождение поворотов, а заднее рулевое управление обеспечивает заметно более агрессивный поворот. В сочетании с более низким центром тяжести по сравнению с Panamera, работающим только на бензине (одно из немногих преимуществ больших и тяжелых аккумуляторных блоков), 4S E-Hybrid вызывает беспорядки в поворотах. Вы забудете о весе, гибридной трансмиссии или о том, что вы ведете универсал, потому что будете слишком заняты, получая слишком много удовольствия. Летние шины Michelin Pilot Sport 4S нашего тестера тоже были героическими, что позволило нам извлечь максимум из впечатляющего шасси.

Если есть одна проблема с Panamera, то она затрагивает большинство гибридных автомобилей. Рекуперативные тормоза раздражающе цепкие, с резким наклоном при начальном нажатии и нечеткостью на низких скоростях, что затрудняет их регулировку.

Безопасность

⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ 3/10
• Уровень помощи водителю: уровень SAE 0
• Рейтинг NHTSA: N / A
• Рейтинг IIHS: N / A

В Porsche отсутствует комплексный комплексный пакет активной безопасности, вместо этого предлагаются технологии на выбор по меню.Вы можете добавить адаптивный круиз-контроль или обновить впечатляющий фирменный пакет InnoDrive, который использует навигационные данные и собственные датчики автомобиля для управления скоростью и повышения эффективности в долгой поездке, а также предлагает помощника в пробках. Но забудьте о любых передовых технологиях громкой связи для путешествий по шоссе.

Фактически, единственными элементами активной безопасности, установленными на нашем автомобиле, помимо вышеупомянутого LKA, были стандартное автоматическое экстренное торможение и распознавание дорожных знаков.Мониторинг слепых зон также был под рукой, но вы можете поймать его только как отдельную опцию или как часть пакета Premium.

Экономия топлива

⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ 10/10
• Комбинированный: 50 MPGe
• EV Диапазон: 19 миль
• Время зарядки: 3 часа при 240 В

Ближайшими конкурентами Panamera 4S E-Hybrid Sport Turismo являются Mercedes-AMG E63 Wagon и Audi RS6 Avant, оба оснащены двигателями V8 с двойным турбонаддувом.Таким образом, хотя Porsche не так эффективен, согласно EPA (22 мили на галлон в сумме только на газе), его конкуренты тоже не работают. RS6 и E63 возвращают 17 и 18 миль на галлон соответственно. Все три требуют топлива премиум-класса. Однако с полностью заряженной батареей Panamera зарабатывает 50 миль на галлон.

Мы испытали это благо на собственном опыте. Начав наш обычный 85-мильный смешанный тестовый маршрут с полностью заряженной батареей, мы оставили автомобиль в нормальном режиме и выбрали гибридный режим, чтобы компьютеры решали, где развернуть 19 миль электрического диапазона — Panamera вернула ошеломляющие 43.5 миль на галлон. Фактически, мы подзаряжали автомобиль только дважды в течение нашей недели и записали 30,6 миль на галлон на протяжении 273 миль испытаний.

Если бы мы были немного щедрее с нашим зарядным устройством Grizzl-E Classic на 240 вольт, мы, вероятно, увидели бы еще более высокое значение. Зарядка тоже довольно короткая. Porsche утверждает, что вы увидите полный комплект примерно через три часа на такой установке, как наша, и наш опыт подтвердил это. Эта скорость не полностью компенсирует скудный электрический запас хода, но помогает.

Стоимость

⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ 4/10
• Базовая цена: 109 000 долл. США + 1350 долл. США Назначение
• Базовая цена отделки: $ 120 050
• Цена при тестировании: 141 520 долларов США

Самый доступный плагин Panamera Sport Turismo начинается от 110 350 долларов США (включая плату за место назначения 1350 долларов США) и обладает мощностью 455 л.с. и временем разгона от нуля до 60, равным 4.2 секунды. Учитывая, что еще вы получаете с моделью 4S (улучшение на 0,7 секунды до 60, более крупные колеса и тормоза, а также тот же полностью электрический диапазон), нам было бы удобно потратить 120 050 долларов, чтобы попасть в 4S. В конце концов, что такое 10 000 долларов, если говорить о машинах с шестизначными цифрами?

Мы не особо много изменим в том, что наш тестировщик получает 20 000 долларов в виде дополнительных опций. Пакет Premium за 6830 долларов добавляет 14-позиционные передние сиденья с вентиляцией, задние сиденья с подогревом, среднюю аудиосистему Bose, активную систему переднего освещения, мониторинг слепых зон и четырехзонный климат-контроль.Наш тестер также имел все характеристики, кроме абсурдно дорогих углеродно-керамических тормозов — активные стабилизаторы поперечной устойчивости, Porsche Torque Vectoring Plus и рулевое управление задней осью, стоимость которых составила 6660 долларов. Мы бы заменили черные выхлопные трубы за 950 долларов на спортивный выхлоп за 3860 долларов, но помимо этого изменения, это хорошо оснащенный Panamera 4S E-Hybrid.

В конечном счете, самый важный фактор для клиентов — это их желание окунуться в электрифицированный бассейн. Если ответ положительный, они не будут тратить больше денег, чем бензиновый суперфургон — RS6 стоит от 117 545 долларов (с указанием места назначения), а E63 — от 113 500 долларов.Небольшая ненасытность с листом опций на этих автомобилях чертовски приблизит вас к протестированной цене нашего тестера в 141 520 долларов, но без впечатляющей экономии топлива или какого-либо заметного улучшения скорости движения по прямой.

Часто задаваемые вопросы

Обзор

Porsche Panamera GTS — цены, характеристики и время 0-60

Что это?

Если вам нравится, что ваш суперсалон обслуживается без принудительной индукции, дизельного двигателя или электрической помощи, в наши дни у вас очень мало вариантов. Ушли в прошлое автомобили V10 M5 и AMG E63 без турбонаддува, и, хотя в Vauxhall VXR8 GTS есть определенная привлекательность «не бойтесь отличаться», это вряд ли соблазнит кого-то, кто знаком с более престижными брендами.

Сделайте шаг вперед, этот Porsche Panamera за £ 93 391. Последний GTS, он привлекает к себе внимание в линейке Panamera по двум причинам: значок GTS (который в последнее время был прикреплен к исключительным автомобилям Porsche) и шумный атмосферный двигатель V8. Все остальные Panamera, за исключением Turbo и Turbo S, оснащены шестицилиндровыми двигателями с турбонаддувом или, в случае e-Hybrid, двигателями с наддувом.

Двигатель, трансмиссия и время 0-60

Под скульптурным капотом Panamera находится цифра 4.8-литровый 32-клапанный V8, развивающий 434 л.с. и 383 фунт-фут крутящего момента. Через стандартную семиступенчатую коробку передач PDK — механической коробки нет — 62 миль в час разгоняется за 4,4 секунды после отдыха, а при достаточно продолжительном отрезке четырехместный автомобиль разгоняется до 178 миль в час.

Если вы управляли некоторыми из новой партии современных двигателей уменьшенных размеров, но с мощным турбонаддувом, GTS потребуется некоторая повторная калибровка. Эти маленькие, размеренные входы дроссельной заслонки, которые лучше всего подходят для двигателей с турбонаддувом, очень мало делают с GTS — это означает, что вы, как правило, водите с гораздо более тяжелой правой ногой.

Эффект радует. V8 отвечает тем же оборотами, рычанием до красной линии 6700 об / мин, сладко переключает передачи и подбадривает водителя прямыми реакциями и высоким уровнем сцепления. Конечно, вождение свинцовой ногой, а не на цыпочках, отрицательно сказывается на расходе топлива, и мы изо всех сил пытались поддерживать 20 миль на галлон в общем вождении. Хорошая работа, 100-литровый бак — бесплатный вариант.

Технические особенности

Любопытно, что GTS доступен только с активным полным приводом, PDK, адаптивной пневматической подвеской и трехступенчатыми электронными амортизаторами PASM.Задний привод, механическая коробка передач и стандартные стальные пружины с пассивными амортизаторами отсутствуют. Porsche Torque Vectoring Plus с Dynamic Chassis Control (активная система стабилизации) — это опция стоимостью 3392 фунта стерлингов, которая устанавливается на наш тестовый автомобиль.

Короче говоря, если не считать «атмо» V8, вы никогда не могли бы назвать это Panamera пуриста — скорее, хорошо продуманный, богатый технологиями раритет.

По техническим характеристикам, наш автомобиль также имеет дополнительные 20-дюймовые колеса (4S имеет 18 в стандартной комплектации), плюс 5-миллиметровые проставки сзади, спортивный нос, 18-позиционные адаптивные спортивные сиденья и полностью кожаный салон с алькантарой. накладки на крышу, стойки и центры сидений.

Каково это водить машину?

Рулевое управление типичное для Porsche — прямое, прочное, без тисков, а управляемость кузова и курсовая устойчивость исключительны. В целом, он очень хорошо маскирует свой вес 1925 кг, доминирует на автомагистралях и впечатляет своим хладнокровием — как и все другие Panamera.

Основная критика заключается в том, что GTS всегда чувствует себя полностью заблокированным, что в сочетании с двигателем, который побуждает водителя растягивать его, делает машину довольно биполярной.Шасси мало что дает, когда вы включаете двигатель и едете немного тяжелее, поэтому вы, как правило, не делаете этого, а вместо этого выбираете более мягкий стиль вождения. По правде говоря, вы с таким же успехом можете управлять 4S.

Неизбежно, возможно, мы хотели бы попробовать Panamera GTS со стальными пружинами и задним приводом, потому что, в то время как двигатель хочет задействовать водителя, шасси этого не делает. Задний привод и более пассивная настройка потребуют от водителя большего, когда он или она просит больше от безнаддувного двигателя.Это, конечно, сделало бы вождение более однородным и полезным. К сожалению, такой машины никогда не будет.

Соперники

Если вы ищете что-то похожее в другом месте линейки Panamera, 4S за 86080 фунтов стерлингов имеет такое же количество ведущих колес, такую ​​же коробку передач PDK, на два цилиндра меньше и с двумя турбинами. Он также обеспечивает тот же крутящий момент, что и GTS (383 фунт-фут), но может похвастаться на 20 л.с. меньше, разгоняется до 62 миль в час за 4,8 секунды (против 4,4 секунды у GTS) и на 1 милю в час медленнее, при 177 миль в час. Значит, в этом немногое.

В другом месте конкурентов больше — при условии, что вы не ищете безнаддувный V8, и в этом случае вышеупомянутый VXR8 — единственный вариант. Конкуренты GTS охватывают все: от Audi A7 под маркой S и RS до BMW M5, Jaguar XFR и XFR-S, а также Mercedes E63 AMG. Никогда не было лучшего выбора салонов производительности. У всех есть индивидуальная привлекательность, но M5, вероятно, станет выбором заядлых водителей.

Цена

При цене 93 391 фунт стерлингов Panamera GTS стоит недешево — за те же деньги можно купить несколько автомобилей с более чем на 100 л.с. больше, чем его безнаддувный V8.И если вы можете жить без удивительно удобных задних сидений Panamera, то 911 GTS — с механической коробкой передач — будет на несколько тысяч меньше.

Двигатель	V8, 4806cc
Мощность	434 л. Максимальная скорость	178 миль / ч (заявленная)
MPG	26.4
В продаже	Сейчас

Обзор Porsche Panamera — вердикт, характеристики и цены

В то время как Porsche Panamera второго поколения, возможно, внешне не изменился с момента его появления в 2017 году, модельный ряд Panamera в 2020 год — это совсем другое предложение, чем когда-то. Изначально представленная с бензиновыми двигателями V6 и V8 и дизельными двигателями V8, Panamera с тех пор отказалась от дизельного топлива (как и все модельные ряды Porsche) и пополнилась двумя различными моделями E-Hybrid, второй формой кузова Sport Turismo и новой средней моделью. -уровневая ГТС.

Хотя эти новые варианты в целом не изменили характер Panamera, они сделали его, пожалуй, более разносторонним и заманчивым предложением для тех, кто хочет купить большой универсальный роскошный автомобиль, имеющий более спортивную родословную, чем большинство других. Конечно, Panamera больше не уникальна среди своих конкурентов: 4-дверный AMG GT63 S выступает прямым конкурентом Panamera, а недавно на сцену выходит новое 8-серии Gran Coupe от BMW.

Чего не хватает конкурентам, так это разнообразия, которое Panamera имеет в общей сложности с шестью различными вариантами трансмиссии V6 и V8, как с гибридной поддержкой, так и без нее.Все Panamera являются полноприводными и имеют восьмиступенчатую коробку передач с двойным сцеплением, а также творчески подходят к списку опций и всему, от адаптивной пневматической подвески и рулевого управления задними колесами до управления крутящим моментом и даже системы стабилизатора поперечной устойчивости. быть приспособленным.

Вышеупомянутый Sport Turismo является недавним дополнением к модельному ряду, который заменяет стандартный хэтчбек Panamera на наклонный кузов с длинной крышей, похожий на универсал. Хотя объем багажника на бумаге не изменился по сравнению с версией хэтчбека, его ключевым моментом является большая универсальность, с большим пространством над линией пояса для улучшенных условий собаки / велосипеда / тещи.

Подробное описание Porsche Panamera

• > Двигатель и коробка передач и технические характеристики — Двигатели с турбонаддувом Hot-V сочетаются с компетентной восьмиступенчатой ​​коробкой передач с двойным сцеплением. Гибриды выпускаются в вариантах V6 или V8.
• > Производительность и время 0-60 — 4-литровый V8 наделяет модели Turbo феноменальной производительностью; меньшие версии тоже вряд ли медленные.
• > Ходовые качества и управляемость — Для такой большой и тяжелой машины Panamera обладает невероятной устойчивостью и управляемостью.
• > MPG и эксплуатационные расходы — Как ни удивительно, 4 E-Hybrid не всегда самый экономичный из линейки Panamera.
• > Интерьер и технические характеристики — Panamera стала первым воплощением новой минималистской отделки салона от Porsche; по-прежнему выглядит и ощущается остро и премиально
• > Дизайн — Более гладкий, чем его неуклюжий предшественник, и основанный на более приятных пропорциях, Panamera выглядит убедительно дорого и солидно

Цены, характеристики и конкуренты

Доступны все варианты Porsche Panamera в форме хэтчбека или Sport Turismo, последнее по цене 2150 фунтов стерлингов.Цены начинаются с 72 890 фунтов стерлингов за базовую версию Panamera 4, которая оснащена 3-литровым двигателем V6 с турбонаддувом мощностью 325 л.с. Несмотря на значок Porsche, на самом деле он стоит чуть ниже BMW 840i Gran Coupe (73 500 фунтов стерлингов), который имеет аналогичную шестицилиндровую трансмиссию, уровень оснащения и помещения внутри.

Следующим идет Panamera E-Hybrid по цене от 83718 фунтов стерлингов с более мощной трансмиссией, которая сочетает в себе бензиновый двигатель V6 с гибридной системой привода для максимальной мощности 456 л.с. Panamera 4S снова стоит дороже — 92 443 фунта стерлингов и оснащен 435-сильным 2.9-литровый V6.

> Прочтите о нашем опыте работы с Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid

Следующим идет недавно добавленный Panamera GTS за 107 139 фунтов стерлингов, в котором используется маломощная (условно говоря) версия 4-литрового V8 Twin. -турбо с 452 л.с. В то время как его мощность опасно близка к показателям Panamera 4S и E-Hybrid, V8 имеет совершенно другой характер и ряд обновлений шасси, включая стандартную пневматическую подвеску с адаптивными амортизаторами PDCC, векторизацию крутящего момента Porsche (PTV) и спортивный дизайн. пакет, чтобы оправдать его повышение цены почти на 15 тысяч фунтов стерлингов по сравнению со стоимостью S.

Panamera Turbo поражает сильнее, чем GTS, с его мощностью 542 л.с. от его твин-турбо V8, но при этом обходится без некоторых динамических обновлений GTS, таких как спортивная подвеска, пакет Sport Design и спортивные сиденья из алькантары. По цене от 117 918 фунтов стерлингов, Turbo конкурирует с более мощным 616-сильным BMW M8 Competition Gran Coupe от 120 970 фунтов стерлингов и 630-сильным Mercedes-AMG GT63 S (модели, отличные от S, больше не доступны в Великобритании) за 140 535 фунтов стерлингов. И BMW, и AMG дороже, но также лучше оснащены — укажите Panamera Turbo с керамическими тормозами, активной системой стабилизации Porsche, рулевым управлением задними колесами и другими элементами, стандартными для AMG, и цена уравняется, даже если пиковая мощность — нет.

> Прочтите наш обзор Panamera Sport Tourismo Turbo

На вершине линейки находится Panamera Turbo S E-Hybrid по цене 140 132 фунтов стерлингов, соответствующей AMG, с пиковой мощностью 671 л.с. В то время как эта модель полностью загружена всеми перечисленными выше технологиями шасси в стандартной комплектации (керамические тормоза, активный стабилизатор поперечной устойчивости, управление задним ходом и т. Д.), Дополнительные 315 кг, которые гибридная система добавляет к 2070 кг снаряженной массе Panamera Turbo, делают ее совсем другой. мощный автомобиль, и лишь немного быстрее, несмотря на большое преимущество в мощности.

Хотя в настоящее время нет высокопроизводительного гибридного конкурента для Turbo S E-hybrid, AMG скоро изменит его, выпустив собственный подключаемый гибридный вариант GT 4-Door, и ходят слухи о еще более мощном электрическая вспомогательная система, увеличивающая мощность и мощность более 700 л.с.

Все Panamera хорошо оборудованы, со стандартной кожаной отделкой, полным комплектом информационно-развлекательной системы, 19-дюймовыми колесами и полностью светодиодным освещением. Каждая модель построена на стандартном оборудовании вплоть до Turbo S E-Hybrid.

No related posts.