Peugeot 3008 отзывы: Peugeot 3008 2013, , , 10, 5, , 156 ..,

| Carbuyer

Когда Peugeot 3008 возродился как полноценный внедорожник, вместо высокопроизводительного MPV, Peugeot сделал все возможное, чтобы сделать 3008 одним из лучших автомобилей в очень конкурентоспособном классе.

Его дизайн, качество сборки и практичный интерьер были улучшены во всех отношениях, и он даже победил некоторых конкурентов премиум-класса, что привело к тому, что 3008 получил множество наград. Теперь, к 2021 году, 3008 был модернизирован, чтобы обновить его внешний вид и интерьер и сохранить конкурентоспособность.3008 противостоит самым продаваемым Nissan Qashqai, SEAT Ateca, Renault Kadjar, Volkswagen Tiguan и Ford Kuga.

Топ-10 лучших полноприводных автомобилей и внедорожников 2021

Предлагается широкий спектр бензиновых и дизельных двигателей, начиная с 1,2-литрового бензинового двигателя мощностью 129 л.с. Маленький бензиновый двигатель звучит нетрадиционно для внедорожника, но это наш выбор для езды по городу и всех, у кого годовой пробег от низкого до среднего.

Подключаемый гибридный модуль 3008 Hybrid4 присоединился к линейке в 2020 году, и есть две версии на выбор.Полноприводная модель Hybrid4 выдает 296 л.с., предлагает невероятный темп и использует два электродвигателя, в то время как гибридная модель с передним приводом имеет меньшую мощность, только один электродвигатель, но, что важно, гораздо более низкую цену.

Другие обзоры

Подробные обзоры

Дорожные испытания

Помимо гибридов, дизельные модели наиболее эффективны: 1,5-литровый BlueHDi начального уровня мощностью 128 л.с., а также 2,0-литровый дизель мощностью 175 л.с. .Из них 1,5-литровый (под маркой BlueHDi 130) — лучший универсал, способный развивать скорость 60,8 миль на галлон с выбросами CO2 122–157 г / км.

Сидя за рулем, легко забыть, что 3008 — это большая машина. Даже в крутых поворотах едва ли есть крен или крен, вызывающие расстройство желудка у ваших пассажиров, в то время как бензиновые модели кажутся немного более живыми, чем дизельные. Hybrid4 имеет на 340 кг больше веса по сравнению с бензином, и это чувствуется на поворотах. Там, где бензин кажется довольно маневренным, создается впечатление, что Hybrid4 не так удобен.Маленькое рулевое колесо удобно в использовании, что дает такое же преимущество как на автостоянке, так и на открытой дороге.

Еще одним важным моментом является дизайн интерьера и грамотное использование материалов, что потенциально делает это место для французского производителя лучшим местом для сидения. Приборная панель стильная и современная, но не за счет простоты или эргономичности. Его восьмидюймовый сенсорный экран резкий и привлекательный, а каждый 3008 оснащен 12,3-дюймовым цифровым приборным дисплеем i-Cockpit — функцией, которая обычно присутствует в списке опций даже у производителей премиум-класса.Peugeot не слишком сильно повредился с этим рецептом для обновленного автомобиля, и это хорошо — он по-прежнему кажется особенным благодаря смелому внешнему дизайну.

Модель 3008 доступна в различных комплектациях, которые были обновлены для обновленного автомобиля. Теперь они включают Active Premium, Allure, Allure Premium, GT и GT Premium. За наши деньги Allure предлагает хорошее сочетание стоимости и комплектаций; Модель GT доступна только с самым большим дизельным двигателем и поэтому стоит довольно дорого. Версии Hybrid теперь доступны во всех комплектациях, за исключением Active Premium, поэтому есть большая свобода выбора комплектаций независимо от двигателя.

Также заботятся о практичности: достаточно места спереди и достаточно места на задних сиденьях для двоих взрослых, но через некоторое время троим может стать неудобно сзади. Обладая 520-литровым багажником, 3008 является лучшим грузовым автомобилем, чем Nissan Qashqai, а безопасность на высшем уровне благодаря пятизвездочной оценке краш-теста от Euro NCAP. 3008 занял второе место из 75 автомобилей в нашем опросе об удовлетворенности Driver Power 2020 года.

Обзор Peugeot 3008 (2021 год) | Паркер

Написано к Том Гудлад на 07 апреля 2021 г.

Peugeot 3008 возглавил новую жизнь французского бренда, когда он был выпущен в 2016 году.Он заменил 3008 MPV — унылый, пухлый автомобиль — красивым и комфортным внедорожником, который с тех пор стал самым продаваемым автомобилем в своем классе в Европе.

Несмотря на то, что он стилизован под внедорожник, он по-прежнему очень практичен, с удобными для семьи функциями и большим багажником. Каким бы ни был 3008, не думайте, что это внедорожник. Полный привод доступен только на Hybrid4, и хотя доступен Grip Control, обеспечивающий максимальное сцепление с дорогой — система, которая адаптируется к типу поверхности, по которой вы едете, — и может помочь в некоторых обстоятельствах, этот автомобиль разработан специально для асфальт.Peugeot доходит до описания 3008 как спортивного — мы с этим поспорим.

3008 стоит перед длинным списком признанных конкурентов, которые заявляют, что предлагают тот же рецепт высокого водительского положения, практичного интерьера и доступных эксплуатационных расходов. Лидирует Nissan Qashqai, который уже несколько лет возглавляет список бестселлеров Великобритании, со смелым дизайном Kia Sportage и более дорогим VW Tiguan, предназначенными для одних и тех же покупателей.

Среди других конкурентов — SEAT Ateca, элегантный и доступный Renault Kadjar и веселая Mazda CX-5.Тем не менее, где 3008 превосходит всех конкурентов, так это в его ультра-резком стиле и сверхпростом интерьере, который имеет усохшее рулевое колесо с цифровыми циферблатами наверху и наклоненную для водителя центральную консоль в комплекте с большой информационно-развлекательной системой с сенсорным экраном.

Еще больше привлекает внимание после фейслифтинга 2020 года

Рестайлинг среднего возраста 3008 является успешным, поскольку мы взяли уже очень красивый автомобиль и еще больше улучшили его. Самым смелым изменением является решетка радиатора, которая теперь безрамная и простирается до краев передней панели.

Он обрамлен фирменными светодиодными дневными ходовыми огнями Peugeot под новыми светодиодными фарами.

Внутри теперь вы получаете увеличенный информационно-развлекательный экран, новую отделку и ткани, а также более контрастную приборную панель. На самом деле, эта подтяжка лица носит в основном косметический характер — просто не было многого, что нужно было менять.

Множество хорошо укомплектованных комплектаций

Уровни спецификаций варьируются от Active Premium до GT Premium. Тем не менее, все модели хорошо оснащены — вы получаете запуск без ключа, двухзонный климат-контроль и возможность подключения смартфона независимо от отделки салона.Поднимитесь на уровень выше до Allure, и вы получите новый, увеличенный 10,0-дюймовый сенсорный экран.

Более высокие уровни отделки салона включают такие тонкости, как массажные сиденья или панорамный люк на крыше, а также шикарную кожу и обивку из алькантары. А модели GT выглядят лучше всего с большими легкосплавными дисками и опциональным пакетом Black Pack.

Доступны бензиновые двигатели PureTech и дизельные двигатели BlueHDi

Диапазон двигателей: от 1,2-литрового PureTech с турбонаддувом до 130 л.с. и 1,5-литрового дизельного BlueHDi мощностью 130 л.с. — оба доступны в механической и автоматической форме — до 180 л.с. 1.6-литровый бензиновый двигатель PureTech и дизель BlueHDi мощностью 180 л.с. продаются только с автоматической коробкой передач.

Хорошая новость в том, что у 3008 нет плохого двигателя, но мы предпочитаем два 130-сильных двигателя. Они достаточно совершенные и мощные для большинства покупателей, но при этом предлагают впечатляющие эксплуатационные расходы. Они также доступны в большем количестве уровней отделки салона 3008, чем более мощные варианты.

Два подключаемых гибрида — под маркой Hybrid и Hybrid4 — были добавлены к ассортименту, объединив 1.6-литровый бензиновый двигатель и аккумулятор на 13,2 кВтч. Модель Hybrid — это версия с меньшим приводом и передним приводом, в то время как более мощный Hybrid4 имеет дополнительный электродвигатель, который также приводит в движение задние колеса, увеличивая мощность с 225 до 300 л.с. у Hybrid, но также делает первые четыре. полный привод 3008 в наличии.

В этих двух автомобилях на самом деле есть что нравится — они компетентны, предлагают сверхнизкие эксплуатационные расходы и обладают удивительной производительностью для того, что до сих пор является довольно стандартным семейным внедорожником.Подробнее об этих двух автомобилях в разделе «Двигатели» этого обзора.

Лизинг онлайн

Peugeot 3008 доступен по нескольким выгодным ценам, главным образом потому, что стоимость перепродажи довольно высока. Ежемесячные цены на 3008 начинаются от 303 фунтов стерлингов.

Посмотреть сделку

Просмотрите следующие несколько страниц, чтобы прочитать все, что вам нужно знать о Peugeot 3008, включая его практичность, комфорт, сколько он стоит в эксплуатации, каково это водить — и рекомендуем ли мы его покупать.

Peugeot 3008 Обзор 2021 года | heycar

Ответ — твердое «да». Фактически, Peugeot 3008 — один из лучших семейных внедорожников на рынке, что говорит о силе конкуренции. Давайте познакомимся с обзором Peugeot 3008 поближе.

Внутри он стильный и современный. Сочетание аккуратных деталей и высококачественных материалов придает Peugeot 3008 вид элитного. Впереди он просторен, а на задних сиденьях достаточно места для взрослых.Он также должен удовлетворить большинство ваших требований благодаря щедрому багажному отделению объемом 520 литров.

Если вы не проезжаете много миль, стоит присмотреться к Peugeot 3008 с бензиновым двигателем 1.2 Puretech. Однако наш выбор из оригинального диапазона — 1,6-литровый BlueHDi 120PS с официальной экономией топлива 70,6 миль на галлон. Он плавный, тихий и достаточно мощный для всех видов вождения, а также доступен с шестиступенчатой ​​механической или шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Подключаемые бензиново-электрические гибридные модели с двух- или четырехколесным приводом были добавлены в модельный ряд Peugeot 3008 в начале 2020 года, что дало 3008 рекламируемые 217 миль на галлон и запас хода в 36 миль.Очевидно, вам нужно будет отнестись к ним с недоверием, поскольку это будет во многом зависеть от вашего стиля вождения и от того, какие поездки вы совершаете.

В дороге Peugeot 3008 впечатляет. В салоне тихо, езда уверенная, без сбоев, и управляемость аккуратная, даже если рулевому управлению не хватает обратной связи. Это обидно, потому что на самом деле есть много возможностей для захвата, а крен кузова хорошо контролируется. Но, как водитель, вы никогда не будете чувствовать себя уверенно, исследуя его пределы, как Ford Kuga или SEAT Ateca.

Но Peugeot 3008 — легкая машина для жизни. Автомобильная технология дает вам множество возможностей, а такие функции, как адаптивный круиз-контроль, который останавливается и запускается в пробках, — приятное дополнение.

Peugeot отказался от базовой спецификации Access для Peugeot 3008, вместо этого предлагая все автомобили с щедрым уровнем стандартного оборудования, включая полностью цифровой приборный щиток (например, Audi Virtual Cockpit), а также сенсорный экран с зеркальным отображением смартфонов Android / Apple.Автономное экстренное торможение и предупреждение о выезде с полосы движения также входят в стандартную комплектацию.

Цены на Peugeot 3008 немного выше, чем у конкурентов, но за дополнительные деньги можно купить кое-что стоящее оборудование — особенно красивый, чистый цифровой нактоуз для инструментов. Хороший уровень оснащения и стильная кабина выделяют 3008, плюс превосходная динамика и утонченность.

Peugeot 3008 — фантастический семейный автомобиль. Это не только отличный автомобиль сам по себе, но он также способен выдержать сильную конкуренцию, возможно, в самом перегруженном секторе рынка.Чтобы победить своих соперников, нужно потрудиться, но Peugeot далеко впереди. На нем хорошо водить, он отлично выглядит, очень практичен и укомплектован комплектом оборудования. На этот раз у вас нет компромиссов — 3008 может все.

Если вы ищете предыдущую версию, вам нужен наш обзор бывшего в употреблении Peugeot 3008 (2009-2017).

Подержанный Peugeot 3008 обзор | Автосалон

Peugeot 3008 был выпущен в 2008 году как смесь универсального автомобиля и внедорожника. Последнее поколение вышло девять лет спустя как чистый внедорожник и было признано европейским автомобилем года 2017.Легко понять, почему этот автомобиль пользовался таким успехом. Какую бы модель вы ни выбрали, вы обязательно получите настоящий универсал, сочетающий в себе практичность, комфорт и качество вождения, что делает 3008 лучшим семейным автомобилем.

Внешний вид

Оба поколения 3008 — красивые автомобили. Первое поколение имеет привлекательные фары и широкую решетку радиатора, что способствует элегантному внешнему виду, и, в отличие от некоторых автоперевозчиков, ему удается не выглядеть большим комком. С переходом на чистый внедорожник 3008 приобретает более прочный и спортивный вид, как и следовало ожидать, и снова работает хорошо.

Интерьер

Модель 3008 является лидером по размеру и универсальности кабины и багажника. Места более чем достаточно для 5 взрослых, а это значит, что вы можете вместить всю семью, имея достаточно места. Вокруг разбросано множество полезных отсеков для хранения вещей, а материалы и приборная панель особенно красивы в последнем поколении. Багажник также хорошего размера, пол можно регулировать в соответствии с вашими потребностями, а задние сиденья складываются.

За рулем

3008 — хорошая машина для обгонов и круизов благодаря значительному крутящему моменту и мощным дизельным двигателям. Кроме того, это удивительно маневренный автомобиль, учитывая его размер, к тому же он хорошо поглощает неровности и довольно хорошо доработан, не создавая большого шума на высоких скоростях.

Практичность

Модель 3008 отличается хорошей топливной экономичностью и высоким качеством сборки, что позволяет снизить эксплуатационные расходы. Учитывая, что он нацелен на семью, 3008 также хорош с точки зрения безопасности: он получил 5 звезд в европейских тестах безопасности и поставляется с 5 подушками безопасности и ремнями безопасности с ограниченным усилием.

Характеристики

включают Active, Allure и Sport, а также уровень производительности GT Line последнего поколения. В стандартную комплектацию MK1 входят круиз-контроль, климат-контроль и парктроник. Модели начального уровня последнего поколения включают в себя большое количество комплектов, включая Apple CarPlay, Android Auto, 17-дюймовые легкосплавные диски и предупреждение о выезде с полосы движения. Дополнительные функции в более премиальных моделях включают спутниковую навигацию, вход без ключа и электрическую заднюю дверь.

Доступно множество моделей с ручным и автоматическим управлением.

Двигатели

Дизели гораздо более распространены, и они более экономичны, но есть и несколько бензиновых двигателей. Дизель-электрический гибрид также был выпущен для первого поколения, но это довольно редко.

: Peugeot 3008 2021 года и Hybrid4

Это PHEV, подключаемый гибрид и, следовательно, имеет две топливные заслонки. Зарядка аккумулятора 13,2 кВтч занимает около семи часов при использовании сетевой розетки или половину этого времени при использовании домашней настенной коробки, плюс вы также можете заставить двигатель ICE заряжать аккумулятор, настраиваемый с помощью дополнительной кнопки «пианино», о которой я говорил ранее.

Слева от ряда кнопок под экраном Infotainment находится кнопка EV. Это позволяет вам видеть и контролировать распределение мощности Hybrid4. Прокручивая его, вы видите поток энергии, статистику экономии, вы можете установить время зарядки, чтобы обеспечить использование « внепиковых » уровней мощности для зарядки внедорожника, и, наконец, экран энергосбережения, который позволяет вам установить уровень заряда батареи, который вы хотите 3008 Hybrid4 должен оставаться на уровне 10 км, 20 км или полностью заряжен. Исчезнет тревога дальности.

Комбинация приборов в Hybrid4 также отличается, с включением датчиков уровня заряда батареи, мощности / заряда и расхода энергии — все это очень интересно и приятно.Однако поездка приносит больше удовольствия.

Hybrid4 поставляется с полным приводом (который можно включить в настройках режима движения), поэтому в сельской местности он чувствует себя гораздо увереннее. Низкий дополнительный вес батареи означает, что внедорожник имеет более низкий центр тяжести, а наличие трех двигателей означает, что он также быстрее передает свою мощность на асфальт — что меньше 6 секунд на линейном спринте кажется еще быстрее, когда вы позади него. маленькое колесо.

Я могу сказать вам, что потратив больше или меньше недели на тестирование каждой модели, выбирайте модель Hybrid4.Оба хороши, и оба были улучшены в десять раз, но, проще говоря, 3008 GT Hybrid4 великолепен. Он быстрый и умный, экономно расходует топливо и превосходен по выбросам, нужно ли мне еще говорить?

Почему вам следует:

• Гибрид действительно шустрый
• Интерфейс Clever EV
• Эти «клыкастые» ДХО

Почему нельзя:

• Бензиновая модель GT немного медлительна
• Технология электромобилей сбрасывает каждую поездку
• В нем есть французская причудливость

Что еще нужно учитывать: Это действительно загруженный сегмент (особенно со стороны GT) с множеством опций, однако на Hybrid4 это не так.Ford Escape PHEV, KIA Nero, Hyundai Ioniq. Mercedes-Benz GLA 250e и eMini — хорошие отправные точки.

Tarmac Life

Peugeot 3008 Обзор | Ванарама

Марк Никол

Что это?

Вероятно, лучший семейный кроссовер на рынке, что примечательно, учитывая, откуда пришел Peugeot 3008. Предшественник этого автомобиля, 3008 1-го поколения, представлял собой неуклюжий 5-местный семейный универсал, который сочетал в себе качества MPV и кроссовера-внедорожника, что делало его своего рода первым (и единственным, насколько нам известно) кроссовером. -кроссовер.

Но какая трансформация в этой версии. Запущенный в 2016 году, нынешний 3008 стал для Peugeot революцией в дизайне, в первую очередь с его инновационным (но сомнительным названием) i-Cockpit. Основываясь на базовой эргономике модели 308, выпущенной несколькими годами ранее, которая была сосредоточена на необычно маленьком рулевом колесе с приборной панелью, расположенной над ободом, i-Cockpit добавляет полностью цифровой приборный дисплей и более ориентированный на водителя, многослойный и текстурированный дизайн приборной панели, который теперь используется практически во всем, что делает Peugeot.Это новинка, но она хорошо работает. А в 3008 у Peugeot есть кроссовер, превосходный почти во всех остальных отношениях.

Что в этом хорошего?

Кабина — самая впечатляющая вещь в 3008, потому что в ней, по-видимому, легко сочетаются современность, индивидуальность и базовый комфорт. Настройка i-Cockpit имеет германскую солидность, и ей также удается привнести подлинный азарт в сегмент, который, честно говоря, не изобилует характером.

Самое важное, что может сделать любой кроссовер, — это, конечно, правильно понять основы семейного автомобиля: в нем должно быть много места в салоне, большой багажник, общая гибкость и разумные эксплуатационные расходы. 3008 делает это и некоторые другие. Он немного больше среднего кроссовера, немного длиннее между колесами, скажем, Nissan Qashqai, но не настолько, чтобы вы действительно заметили на дороге. Другими словами, припарковаться несложно. Кроме того, 3008 действительно хорош для вождения, бросая вызов как своим пропорциям, так и рыночному сегменту, поскольку это действительно динамичный и по-настоящему развлекательный опыт.Это, конечно, относительное. Это довольно высокий автомобиль с небольшим наклоном и креном, встроенным в него для комфорта, но вы будете удивлены, насколько сильно 3008 посылает вам дорогу через колеса.

Что могло быть лучше?

Peugeot все еще не может справиться с информационно-развлекательной системой. У сенсорного экрана не самое интуитивно понятное программное обеспечение на рынке. Под его основанием находится ряд кнопок быстрого доступа «клавиша пианино», что означает, что вы всегда можете найти главное меню, которое вам нужно, но основная проблема заключается в том, что вам всегда нужно смотреть на экран, чтобы выполнить базовую функцию. например, регулировка температуры или смена радиостанции.По крайней мере, есть классическая ручка громкости. Классический как в «типичном». Мы неоднозначно относимся к самой ручке.

Высоким водителям может быть немного сложнее попасть на борт из-за низко посаженного рулевого колеса и относительно низкой внутренней линии крыши, особенно когда установлен люк. А неглубокая стеклянная крыша, особенно заднее стекло, немного ухудшает обзор сзади, что немного затрудняет парковку задним ходом.

Каково водить машину?

В 3008 есть то, что очень редко можно встретить в кроссовере: истинное удовольствие от вождения.Как правило, он кажется противоположным тому персонажу, который вы ожидаете от внедорожника, то есть ему совершенно не хватает ощущения и он мягче, чем сюжет фильма, созданного для телевидения. На более высоких скоростях автомобиль немного раскачивается, чем стандартный семейный хэтчбек, но в целом он гораздо больше похож на хэтчбек, чем на внедорожник. Рулевое управление легкое, но сама стойка и поворот кажутся немного быстрее, чем у среднего внедорожника, и контроль над телом хороший, не трясет вас, как Nutribullet.

И все же он хорош в повседневных делах. Как правило, здесь тихо и комфортно. Он просто ощущается как высококачественный продукт в том смысле, что он заглушает ветер и шум от шин, а также в том, насколько Peugeot заглушает двигатели, когда они работают с меньшей нагрузкой.

Огромная часть привлекательности — это то, как на самом деле 3008 помещает вас в салон. Несмотря на то, насколько велика машина, маленькое рулевое колесо дает ощущение пилотирования картинга. Очевидно, что это утверждение никоим образом не свидетельствует о динамических способностях 3008, а скорее свидетельствует о самом ощущении водительского места.Вы заметите одну маленькую деталь: высоко расположенная центральная консоль помещает рычаг переключения передач очень близко к рулевому колесу, что является отличительной чертой хорошего спортивного автомобиля и, опять же, не то, что вы ожидаете найти в семейном кроссовере. .

Обновление 2020 года не повлияло ни на основную механику, ни на ощущения, но Peugeot отказался от более мощного 2,0-литрового дизельного двигателя BlueHDi мощностью 180 л.с. не чувствую, что намного быстрее — как и добавляю пару гибридов.Мудрый шаг, потому что частным покупателям всегда намного лучше предлагали небольшой дизель или 1,2-литровый турбированный бензин PureTech, в то время как водители служебных автомобилей получат огромные налоговые льготы от гибридов. Какими бы приятными ни были оба бензина — есть 1,6-литровый турбонаддув с 181 л.с. — большинство водителей, вероятно, сочтут, что характер дизеля лучше всего подходит для 3008. С крутящим моментом 300 Нм по сравнению с 230 Нм у 1,2-литрового бензина он кажется немного сильнее на низких оборотах, что придает автомобилю дополнительное ощущение резкости и маневренности в городе.

Насколько это практично?

Модель 3008 не нарушает границ в сегменте, но кажется одной из наиболее практичных моделей. Тем, кто ищет абсолютную практичность, действительно стоит обратить внимание на 5008, который выглядит очень похожим с водительского кресла, но добавляет 7-местную гибкость, гораздо больший багажник и, что важно, кресло подходящего размера для среднего и заднего пассажира. 5008 будет вмещать 3 детских сиденья сзади, в то время как практически все семейные кроссоверы (включая 3008) нет.Citroen C5 Aircross, построенный на той же платформе, является редким исключением.

При 520-1482 литрах при работе от обычного двигателя внутреннего сгорания (гибриды теряют пространство в багажнике для размещения аккумуляторных блоков), 3008 имеет один из самых больших ботинок в сегменте с поднятыми задними сиденьями, но сравните это с 430-1598. литров в Nissan Qashqai и 506-1620 в Mazda CX-5, и вы увидите, что при сложенных сиденьях он немного теряет. Вероятно, это из-за его «спортивного» стиля, который придает ему довольно низкую линию крыши.

Тем не менее, 3008 — это достаточно гибкое пространство с двойным полом багажника, плоским погрузочным отсеком, ящиком для хранения на центральной консоли разумных размеров и местом, достаточным для запасного колеса под багажным отделением. Однако, как обычно для автомобилей Peugeot с правым рулем, перчаточный ящик в значительной степени заглушен, а оставшееся пространство ничтожно. Досадно.

Сколько мне это будет стоить?

Поскольку Peugeot установила конкурентоспособную цену на 3008 и даже с учетом базовой модели, называемой в Великобритании Active Premium, большого количества стандартного комплекта, он выглядит как семейный автомобиль с отличной ценой.I-Cockpit входит в стандартную комплектацию, что означает, что все автомобили получают полностью цифровой приборный дисплей (обычно опционально в этом сегменте), 8-дюймовую информационно-развлекательную систему с сенсорным экраном, включая Apple Carplay и Android Auto, двухзонный климат-контроль, парковку спереди и сзади. датчики и камера заднего вида.

Эксплуатационные расходы также очень разумны: 1,5-литровый дизель возвращает 57,8 миль на галлон (тогда около 50 миль на галлон в реальной жизни), а 1,2-литровый бензин — 48 миль на галлон официально, что означает около 40 миль на галлон в реальности. 1,6-литровый турбо-бензин возвращает 43.3 мили на галлон, оснащенный 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач EAT8. Очень приятный автомат с плавным переключением передач.

Очевидно, что лучшая отдача топлива происходит от гибридов, которых два, 225 с одним электродвигателем и такой мощностью, и 300 с дополнительным электродвигателем на задней оси, что дает ему четыре колеса. двигатель и количество лошадиных сил, которое вы можете догадаться. Их рейтинг составляет 157,2 миль на галлон и 166,2 миль на галлон соответственно, при этом Peugeot цитирует около 40 миль пробега только для электромобилей от каждого из них.Реальность такова, что диапазон будет примерно вдвое меньше. Конечно, показатели выбросов CO2 (41 г / км и 39 г / км соответственно) означают, что они очень экономичны с точки зрения налогообложения для водителей служебных автомобилей, но, как и все эти вещи, как только батарея разряжается, они становятся довольно тяжелыми и неэффективными. автомобили, в основном. Возьмите эти рейтинги миль на галлон с огромной горстью соли.

Что еще мне следует знать?

Модель 3008 прошла краш-тесты Euro NCAP в 2017 году и получила 5-звездочную оценку, которую он разделяет с 5008, потому что они оба конструктивно одинаковы, начиная с центральных стоек и далее.Его рейтинги 86% и 85% для взрослой и детской заполняемости особенно высоки и очень удобны для семейного покупателя.

В конце 2020 года модель 3008 была модернизирована, чтобы включить переднюю часть Peugeot «тигровый клык», которая включает в себя вертикальные светодиодные полосы по бокам безрамной решетки радиатора. Он делает то, что уже было впечатляющим автомобилем, еще больше, и, хотя никаких механических изменений не было, он принес более крупный 10-дюймовый сенсорный экран для моделей Allure и выше, а также светодиодные фары для всех моделей.

Какие альтернативы мне следует искать?

Skoda Karoq

Семейный кроссовер Skoda не так интересен и хорош для вождения, как Peugeot, но его информационно-развлекательная система лучше.Это тоже гораздо менее «снаружи».

** Citroen C5 Aircross **

Более традиционный комфорт (то есть мягче), гораздо больше места для ног сзади и правильное 5-е сиденье. И такой же причудливый, как 3008, по-своему.

** Peugeot 5008 **

Заметно больше места для ног, гораздо больший багажник, 7 сидений и 9/10 впечатлений от вождения 3008.

Три вещи, которые нужно помнить о Peugeot 3008:

• Самый большой веселый семейный кроссовер для вождения

• Самая интересная кабина среди всех семейных кроссоверов

• Информационно-развлекательная система все еще немного увлекательна

2021 Peugeot 3008 GT Sport Review

2021 Peugeot 3008 GT Sport Review

Цена и оснащение: 7

Производительность и экономичность: 9

Ходовые качества и управляемость: 9

Интерьер и практичность: 9.5

Гарантия и обслуживание: 7

Что нам нравится:

• Потрясающий интерьер по дизайну и качеству
• Практичный, несмотря на небольшие размеры
• Отличная ходовая часть и управляемость

Что нам не нравится:

• Комфортно больше дороже, чем у конкурентов
• Цены на обслуживание тоже дороги
• Нет версии с полным приводом для тех, кто хочет

8.3DiscoverAuto Review:

Мы большие поклонники современной линейки Peugeot здесь, в DiscoverAuto . Новая линейка автомобилей PSA, ранее казавшаяся гадкими утятами, представляет собой значительное улучшение качества, производительности, технологий и — согласно недавнему европейскому исследованию JD Power — надежности. Самый большой рост продаж — а с 2016 года их было продано более миллиона — это внедорожник 3008, который остается самым продаваемым автомобилем компании в Австралии. Недавно компания представила на местном рынке новую топовую модель 3008, так на что же похож Peugeot 3008 GT Sport 2021 года? Давайте разберемся.

Недавно мы тестировали 3008 и его семиместный собрат 5008 на презентации австралийских СМИ, но из-за ужасных погодных условий мы действительно управляли рулем, а не управляли автомобилями. Нам посчастливилось протестировать целые линейки 3008 и 5008 в нашем обычном режиме и с предупреждением о спойлерах: это замечательные автомобили, которые заслуживают гораздо большего успеха в Австралии.

Стандартный комплект для 3008 GT Sport включает 19-дюймовые легкосплавные диски , полностью светодиодное освещение (включая передние и задние дневные ходовые огни ), автоматические фары и дворники, 10-дюймовый сенсорный экран с проводным Apple CarPlay и Android Авто, цифровое радио, спутниковая навигация, аудиосистема Focal с 10 динамиками мощностью 515 Вт, двухзонный климат-контроль, беспроводная зарядка телефона, кожаная обивка Nappa , электрически регулируемое водительское сиденье с памятью и функцией массажа , подогрев передних сидений, выбираемые режимы движения, вход без ключа и запуск с электроприводом открывания двери багажного отделения и 12.3-дюймовый цифровой дисплей для водителя , который Peugeot называет «i-Cockpit».

Комплект безопасности включает шесть подушек безопасности, автоматическое экстренное торможение ( AEB ) с дневным и ночным обнаружением пешеходов и велосипедистов, адаптивный круиз-контроль с функцией остановки и движения, предупреждение о выезде с полосы движения с помощью системы отслеживания движения , автоматический дальний свет, слепые- Точечный мониторинг с предупреждением о перекрестном движении сзади, передние и задние датчики парковки с парковочной камерой с эффектом 360 градусов, мониторинг внимания водителя и распознавание знаков скорости.

Доступны всего два варианта: панорамный люк на крыше за 1990 долларов и краска премиум-класса, стоимость которой варьируется от 690 долларов за Platinum Grey, Nera Black и Artense Grey до 1050 долларов за Ultimate Red, Pearl White и Vertigo. Синий’. Голубой цвет «Celebes Blue» нашего тестового автомобиля — единственный бесплатный выбор цвета.

Конкуренты 3008 включают огромное количество внедорожников среднего размера, но мы думаем, что Volkswagen Tiguan и Skoda Karoq наиболее близки по размеру и ощущениям к Peugeot. Оба этих конкурента позиционируются как немного более премиальные, чем обычные среднеразмерные внедорожники, и, хотя они используют ту же платформу, систему полного привода и двигатель, Tiguan 162TSI более мощный, чем Karoq и 3008, на 162 кВт.Karoq 140TSI существует только в версии Sportline в Австралии, и это определенно более спортивный вариант в этом сегменте.

Но полностью загруженный Karoq Sportline не намного превысит 55 000 долларов на машине, а Tiguan Elegance 162TSI с аналогичным оснащением стоит примерно на 500 долларов дешевле, чем Peugeot. Хотя внешний вид и отделка Peugeot выше, чем у Skoda и Volkswagen, он не имеет полного привода и не может быть оснащен оборудованием, доступным на одном или обоих его конкурентах Volkswagen Group, таким как задние сиденья с подогревом и подогрев. рулевое колесо, автоматическое торможение сзади, матричные фары, переключаемое освещение настроения, адаптивные амортизаторы, трехзонный климат-контроль, коленная подушка безопасности водителя и так далее.Конечно, Peugeot предлагает вам массажное сиденье водителя, кожаную обивку Nappa, а также передние и задние дневные ходовые огни, но по сравнению с ними это выглядит дорого.

Хотя это может показаться знакомым, Peugeot 3008 GT Sport 2021 года оснащен 1,6-литровым четырехцилиндровым бензиновым двигателем с турбонаддувом. Почему знакомо? Что ж, 3008 Allure и GT с более низкими характеристиками также используют 1,6-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом, хотя и более старый, с меньшей мощностью и более высоким уровнем выбросов.Allure и GT используют двигатель 1,6T мощностью 121 кВт / 240 Нм — GT Sport увеличивает эти показатели до 133 кВт и 250 Нм, что является более здоровым. Вдобавок к этому в GT Sport используется восьмиступенчатая автоматическая коробка передач — на две передачи больше, чем в Allure и GT.

Именно этот автомобиль, добавление системы стоп-старт и новый дизайн дают GT Sport значительный прирост экономии топлива — Allure использует вместе 7,0 л / 100 км, а GT Sport — всего 5,6 л / 100 км, несмотря на то, что его дополнительные характеристики, почти как у дизеля.Мы также смогли приблизиться к этой цифре — в нашем тестировании мы использовали вместе 6,2 л / 100 км (включая показания на шоссе 4,9 л / 100 км). Все модели 3008 имеют 53-литровый топливный бак и используют неэтилированный бензин премиум-класса 95 RON.

Новая трансмиссия также более управляема, чем версия на 121 кВт, во многом благодаря более интуитивно понятной трансмиссии. Шестиступенчатая коробка передач в Allure и GT хороша, но более новая восьмиступенчатая коробка передач более отзывчива, и перевод автомобиля в эко-режим означает, что он будет спокойно двигаться накатом, даже когда вы не ускоряетесь и не тормозите.

Сам двигатель является явным улучшением по сравнению с 1.6T с меньшей мощностью. Его усилие на 10 Нм может показаться не таким уж большим, но благодаря более короткой передаче он действительно работает быстрее, особенно при обычной езде. Разгон 0-100 км / ч снижается на 1,1 секунды до 8,8 по сравнению с Allure и GT, но это не так быстро, как Karoq 140TSI и Tiguan 162TSI — Karoq достигает тонны за 7,3 секунды, а Tiguan на полсекунды быстрее — 6,8 . Фактически, нам остается только гадать, почему Peugeot не использовал настройку этого двигателя на 165 кВт в 3008, поскольку шасси превосходное и могло легко справиться с большей мощностью.

Позже в 2021 году появится линейка подключаемых гибридов 3008, которые будут производить 225 кВт благодаря тому же 1,6T, что и GT Sport, но в сочетании с двумя электродвигателями. Он достигает 100 км / ч всего за 5,9 секунды. Мы очень этого ждем.

На базе платформы Peugeot Citroen EMP2, 3008 — и его собрат 5008, а также Citroen C5 Aircross и Opel / Vauxhall Grandland — используют традиционный многорычажный передняя / задняя торсионная подвеска настроена.Это выглядит явно старомодно по сравнению с многорычажной системой Karoq и Tiguan, а торсионные балки традиционно работают хуже, чем более продвинутые системы, но французы любят торсионную балку, и это показывает, насколько хорошо настроен ход 3008. .

Даже на больших 19-дюймовых колесах варианта GT Sport, который является самым спортивным 3008, качество езды по городу превосходное. Даже более крупные неровности просто не влияют на 3008, и он кажется твердым, независимо от того, насколько грязной является дорога. Особенно впечатляет его способность быстро оседать даже после большой неровности и на проселочных дорогах, 3008 еще лучше с ощущением твердости и посадки.

3008 едет хорошо, но в то же время является респектабельным хендлером. Это не совсем так, как у Tiguan 162TSI R-Line, но также более комфортно в городе. Он также не оснащен адаптивными амортизаторами, в отличие от его конкурентов из VW Group, что, по нашему мнению, добавляет простоту трансмиссии 3008 — его низкий собственный вес в 1371 кг на 230 кг меньше, чем у Tiguan 162TSI.

Езжайте по хорошей проселочной дороге, и на 3008 на самом деле довольно весело водить. Шины Michelin цепкие, а обученная подвеска добавляет удовольствия.Отсутствие полного привода может раздражать из-за легкого управления крутящим моментом, но большинству покупателей он определенно не нужен. Если вам нужен полный привод от до , он будет поставляться с подключаемым гибридом 3008, который должен быть запущен в конце этого года — PHEV также будет иметь независимую заднюю подвеску.

Рулевое управление тоже особенно хорошее, с хорошей утяжеленностью и быстрой стойкой, что делает его довольно маневренным. К меньшему рулевому колесу может потребоваться время, чтобы привыкнуть к нему, но это только добавляет ощущения от картинга шасси 3008.Уровень дорожного шума также относительно низкий, а обзорность хорошая благодаря большим окнам и относительно квадратной задней части.

Несмотря на то, что Peugeot 3008 GT Sport был выпущен пять лет назад, Peugeot 3008 GT Sport 2021 года выглядит свежо и по-прежнему предлагает самый интересный дизайн в сегменте среднеразмерных внедорожников. Качество также фантастическое, с широким использованием мягкого пластика, роскошной кожи Nappa, привлекательного дерева и множества необычных штрихов, таких как клавиши пианино под сенсорным экраном.Проще говоря, качество внутри 3008 является лучшим в своем классе, и это свидетельство того, насколько упорно Peugeot работал над его качеством в течение последних пяти лет.

Цифровой водительский дисплей «i-Cockpit» Peugeot вызвал некоторые споры из-за его необычной компоновки с циферблатами, установленными над небольшим рулевым колесом. Этому сценаристу это очень нравится — высокое расположение отменяет необходимость в отображении на лобовом стекле, поскольку экран установлен в пределах вашей прямой видимости, — но люди ниже моего шести футов ростом не могут.Сам экран четкий, и на нем также есть карта, если вы этого хотите — ее можно настроить с множеством различных видов экрана.

В центре кабины 3008 находится недавно увеличенный 10-дюймовый сенсорный экран с проводными функциями Apple CarPlay и Android Auto, а также спутниковой навигацией и цифровым радио. В отличие от меньшего 8,0-дюймового экрана предварительно обновленного 3008, новая версия показывает установленную температуру с каждой стороны основного аудиодисплея — хотя вам все равно нужно перейти в другое меню, чтобы изменить ее.Разрешение экрана также может быть более резким, и каждое управление требует жесткого нажатия. Но хуже всего — зернистая камера для парковки на 360 градусов, которая выглядит позитивно мультяшно. Качество экрана и эргономика однозначно лучше у Karoq и Tiguan.

В остальном кабина 3008 положительная. В отличие от многих прошлых французских автомобилей, это на самом деле довольно практичное пространство. Есть разумные подстаканники, большая область лотка под экраном с местом для зарядки беспроводного телефона, огромная корзина на центральной консоли, большие дверные лотки с флокированной подкладкой и обычно маленький перчаточный ящик с правым рулем.Серьезно, Пежо, когда ты собираешься разбираться с этим? Наши перчаточные боксы тоже есть у тех, кто едет с правой стороны автомобиля!

Заднее сиденье 3008 не массивно — Tiguan определенно просторнее — но его более чем достаточно для двоих взрослых с достаточным пространством для головы. Места для ног немного меньше по сравнению с более крупным Tiguan, но шестифуты будут хорошо отставать друг от друга. Заднее сиденье также оснащено центральным подлокотником, вентиляционными отверстиями, двумя портами USB-C, розеткой 12 В, такими же дверными полками с флокированной подкладкой, что и передние, и двумя карманами для карт.

Багажник Peugeot 3008 2021 года огромен — 591 литр . Складывание задних сидений вниз открывает пространство 1,670 л и — на 15 л больше, чем у Tiguan объемом 1,655 л. Багажник также оснащен крючками, розеткой на 12 В и двухслойным полом багажника. Под полом находится запчасть для экономии места.

Как и другие продукты Peugeot в Австралии, Peugeot 3008 GT Sport 2021 года поставляется с пятилетней / неограниченной гарантией на пробег с пятью годами помощи на дороге, что лучше, чем у большинства других продуктов. пятилетняя гарантия, поскольку они не предлагают помощь на дороге в течение всего срока гарантии — например, Skoda и Volkswagen находятся в этой лодке.

Гарантия положительная, как и интервалы обслуживания: один раз в год или каждые 20 000 км, что больше, чем интервалы в 15 000 км у родственников Volkswagen Group. Но затраты на обслуживание за это время не малы — за пять лет или 100 000 км (в зависимости от того, что наступит раньше) 3008 стоит 2639 долларов за обслуживание (527 долларов за каждую услугу).

Хотя владеть 3008 недешево, у местного дилера VW дела обстоят еще хуже. Tiguan 162TSI стоит безумно 3708 долларов за тот же период времени, но с более короткими интервалами.Вы можете немного снизить эту стоимость, выбрав при покупке пятилетний пакет обновления, который стоит 2700 долларов.

Karoq стоит 2591 доллар за пять лет / 75 000 км (518 долларов за обслуживание) — недешево, но намного меньше, чем Tiguan с той же трансмиссией. Как и Tiguan, Karoq можно приобрести с пятилетним сервисным пакетом, который значительно снижает затраты; Пятилетний пакет стоит всего 1400 долларов, и вы также получите пять лет помощи на дороге.

Теперь, когда у нас было больше времени с Peugeot 3008 GT Sport 2021 года, наши мысли относительно его качества и превосходства в сегменте среднеразмерных внедорожников подтвердились. Он предлагает лучшее в своем классе качество с действительно захватывающим дизайном интерьера, прекрасной динамикой с хорошо подобранной ездой, разумной новой трансмиссией, которая может быть довольно эффективной, длинным списком стандартного оборудования и красивым стилем, который принесет домой корону в конкурс красоты среднеразмерных внедорожников (если бы такая вещь существовала).