Peugeot 308 i отзывы: Отзывы владельцев об автомобилях Peugeot 308 (Пежо 308) на Авто.ру

Авто куплено месяц назад в Авес Пежо на Обручева. Нареканий по работе менеджеров не много. В целом все достойно. Единственное, что не порадовало, незнание даже приблизительной даты прихода…

* Средняя оценка расчитана на основании 56 отзывов владельцев Peugeot 308, размещенных на сайте.

Пежо 308 отзывы владельцев, недостатки

просмотров 2 838

В этой статье хочу рассказать вам о новой модели Пежо 308 и какие недостатки и  отзывы обсуждают владельцы данного автомобиля.

Кто не хотел себе собственную, личную, комфортную и хорошую машину? Таких людей мало. Но любители машин предпочитают хорошие и качественные марки легковых авто с большой безопасностью и комфортом, как при вождении так и просто при эстетическом удовольствии.  Так одной из качественных марок зарубежья являться именно Пежо (Peugeot). Такая марка автомобилей давно заполнила мировые рынки легковых машин. Французская компания поставляет свою продукцию машиностроения почти во все страны Европы, Азии и даже в  Соединенные Штаты Америки.

Пежо является одной из двух основных компаний Франции по производству легковых автомобилей. Ее конкурентом, но земляком долгое время есть компания Рено.

Новинкой марта 2014 года компания порадовала всех потребителей ее продукции — милый и в то же время мощный автомобиль – Пежо 308.  Этот автомобиль являться представителем «С» класса (среднего класса). Данная модель автомобиля явно отличается от своих предшественников не только дизайном, но и размерами. Его длинна, составляет 4585 мм, ширина – 1804 мм, а высота составляет 1471 мм. Также создатели этой модели оснастили его немного, большей длинны колесную базу и увеличили задний вес, что дает машине большую увертливость и лучшее управление на дороге. Также для лучшего пробега и скорости массу самой машины уменьшили где-то на 104 кг. Инженерам данной модели французской машины удалось достигнуть таких результатов с помощью оптимизации конструкции, а также использованию высокопрочных сталей и алюминия, что приобретаются на родине.

С помощью увеличения размеров самой машины, создатели увеличили и багажник. Теперь он может вместить максимум 1660 литров.  Также увеличение размеров привело к более ощутимым результатам и для пассажиров данной модели высококачественного авто – как увеличение пространства для пассажиров на задних пассажирских сидениях. Они сдвинулись на 30 мм назад для большего комфорта пассажиров и увеличения пространства в машине. Это позволило помешать на задние пассажирские кресла не только двух взрослых пассажиров, но и возможность комфортного помещения кресла для ребенка. Таким образом, разрешив одновременно помещаться четверым взрослым и одному ребенку.

Такие нововведения в данной модели сделали ее еще более комфортной, удобной и функциональной, а также семейной моделью.

Но на этом инженеры компании Пежо не остановились. Если сложить задние сидения, то в салоне окажется идеальный, ровный пол багажника. Это поможет водителю перевозить большие и объемные посылки или какие-то предметы, без лишних повреждений машины, как внешних, так и внутренних.

Безопасность в Пежо 308

Обеспечили французские создатели модели. Они оснастили данную модель шестью подушками безопасности. Также инженеры марки Пежо 308 пополнили машину безопасными системами. Антиблокировка тормозов позволит водителю нормально тормозить и иметь машине минимальный тормозной путь при любой погоде и любых обстоятельствах.  Даная система может включать в себя дополнительные системы и функции что помогут обезопасить всех участников дорожного движения при возникновении аварийной ситуации.  Антиблокировка тормозов на сегодняшний день оснащена такими дополнительными системами как противобуксировочной  системой, что не позволяет потерять водителю контроль над машиной, при потере сцепления колес. Такая дополнительная система может обезопасить водителя Пежо 308 от потери управления автомобиля на мокрой или скользкой дороге.

Электронный распределитель тормозных сил позволяет водителю не только качественно тормозить при любых погодных условиях, но и брать во внимание степень загруженности авто и состояние покрышек.  Такой распределитель сам распределяет на каждое колесо тормозные усилия. Он занимается каждым колесом отдельно, но в то же время одновременно. Это позволяет удерживать контроль над сцеплением колес и дороги. При действии этого электронного распределителя тормозных сил можно почувствовать легкий занос в сторону, но при этом нормально управлять всей машиной. Такой распределитель дает чувствовать водитель полностью всю машину, и предугадывать поведение автомобиля при торможении в самых тяжелых ситуациях.

Помощь при экстренном торможении заключается в том, что такая система учитывает, с какой силой вы давите на педаль тормоза, и в нужный момент повышает давление на тормозную систему. Она максимально эффективно работает и хорошо тормозит при нужном надавливании. Она работает не только в плохую погоду, а постоянно при нажатии на педаль тормоза.

В автомобиле Пежо 308

Динамическим стабилизатором контролируется устойчивость самой машины и управление машиной с боку водителя. Это происходит за счет раннего определения и устранения критических ситуаций. Если сказать по простому, то такая система позволяет водителю удерживать машину в нужной траектории в самый критический момент. Тут не учитывается режим движения.

• Для комфорта в салон такой машины включили панорамную крышу для лучшего осветления салона, как для пассажиров, так и для водителя. Особенно нравятся открытые крыши детям, что находятся на заднем сидении. Ведь во время движения даже взрослым приятно наблюдать за движением неба, тучек и застроек, когда неспешно, едешь в автомобиле. Отзывы об этой панорамной крыше только позитивные.
• Переднюю и заднюю оптики оснастили светодиодами. Это проделывалось для того, чтобы в момент движения водитель прекрасно видел дорогу в любую погоду и в любое время суток. Светодиоды не только фокусируют внимание на дороге, но и подсвечивают на территорию в несколько метров после разметки дорожного покрытия.  Насчет задней оптики – светодиоды прекрасно освещают ближние предметы, оповещая других водителей и людей о разном движении. Все отзывы владельцев про светодиоды только про хорошее и много кто просто в восторге от них.
• Для лучшего управления машиной и провождением с комфортом инженеры оснастили машину мультимедийную систему с сенсорным экраном, что позволяет легко управлять музыкой или светом, не отрываясь от вождения. Это комфортно и удобно руководить происходящее в салоне автомобиля водителю. Ведь часто бывает, что некоторые мешаю во время вождения, отвлекаю или просто не хотят понимать все важность безопасного передвижения по дороге.
• Также в машину встроили специальный датчик, что служит для предупреждения от возможных столкновений, что поможет избегать неловких и плохих ситуаций за рулем.  Оповещая про возможное столкновение датчик дает о себе знать за некоторое время до столкновения, тем самым давая водителю возможность увильнуть и избежать не только столкновения, но и избежать летального исхода.

Машина марки Пежо

Имеет встроенный электронный стояночный тормоз, что помогает при аварийной остановке ли при полной остановке машины. Эта модернизация устанавливается в тех машинах, где есть автоматическая коробка передач. В такой машине отпадет необходимость установки большого рычага между пассажиром и водителем, тем самым упрощая работу механиков по установке всего ручника. Теперь на месте ручника стоит небольшая кнопка по управлению тормозами.  Для установки такой кнопки нужно всего лишь в машине с автоматической коробкой передач кинуть провода ко всем проводам и шинам что связывают всю электронику. И теперь за такие тормоза будет отвечать только электроника и в нужный момент водитель, опять же не отрываясь от вождения.

Камера заднего вида поможет водителю Пежо 308 останавливаться для парковки с легкостью, и избегать нежелательных аварий. Такое приспособление поможет не только обезопасить владельца авто, но и поможет защититься пешеходам при режиме движения Пежо 308.  Это камеры крепится рядом с номером на задней части автомобиля, не нанеся никому вред и давая полную картину происходящего водителю на тот же самый сенсорный экран, что установлен возле руля.

В дополнение всего перечисленного машина оснащена помощником при парковке. Задачей поставленной перед ним является помощь водителю парковать автомобиль и сообщить водителю про разнообразные препятствия, что могут находиться вокруг автомобиля.

Система доступа без ключа позволяет водителю с легкостью управлять машиной и электроникой в машине с помощью специального ключа. Современная электроника что устанавливается в машине просто идентифицирует хозяина машины по сигналу этого специального ключа. Ним можно разблокировать дверь или запустить двигатель всего лишь при нажатии специальной кнопки на ключе.

Внутри машин установлены, бензиновый турбированный двигатель, объемом 1.6 литра и мощностью 150 л.с., бензиновый атмосферный двигатель EP6, два дизельных двигателя рабочими объемами 1,6, силой 120 лошадиных сил и 2-х литровый на 150 лошадиных сил.  Если вы хотите приобрести машину с определенным мотором, то и нужно будет выбирать механические или автоматические коробки передач.  Есть и другие характеристики данной модели автомобиля. Но они могут подойти не всем. Некоторые автосалоны предлагают разные внутренние характеристики, включая объем двигателя, тип коробки передач и многое другое.

Самой экономической моделью считается та, у которой 120-сильный дизельный двигатель и механическая коробка передач.

Если брать по километражу, то такой машине нужно всего лишь 3,2 литра солярки на 100 километров.

Цветовая гамма разнообразна. Только цвет нужно подбирать под себя и для себя. Ведь именно машина покажет, каковы ваши планы и действия в будущем.

Модель Пежо 308

Была представлена в Женеве в автосалоне. Уже который год эта марка французского производителя занимает места в номинации Европейский автомобиль года.

Практически, инженеры Пежо не изменяли свойства, функции и стиль самого салона, а просто сделали акцент на изменениях передней части машины, включая бампер, светотехнику, крылья, капот и некоторые отдельные элементы декора. Другие элементы машины не были изменены.

Это мощная машина подойдет только тем людям, которые понимают, чего хотят от жизни. Ее не очень грозный вид показывает, что хозяин такого автомобиля действительно серьезный человек и с ним ведутся серьезные дела.

Отзывы владельцев Пежо 308

По некоторым отзывам владельцев, такая модель имеет современнее вид, мощный и податливый двигатель, удобный интерфейс и управление за климатом в машине. Положительные отзывы владельцев больше рассказывают о внешнем виде, о шумоизоляции. И это конечно же хорошо. Особенно если кататься на такой машине как серия 308 от Пежо по крупным городам нашей родины. Когда много шума это отвлекает, а с помощью улучшенной системы звукоизоляции все что лишнее вам не мешает при вождении и такого автомобиля, и вы чувствуете себя легко и комфортно.

Многим пользователям такая модель французских автомобильных компаний, очень интересная, красивая, комфортная. Практически все отзывы про машину этой модели положительные. Но такая машинка имеет не только постоянные положительные моменты. Недостатки  Пежо 308 не являются прерогативой какой-то особенной модели или даже человека. Негативные отзывы говорят о большом шуме машины при больших скоростях. В негативных отзывах к машине пишут, что в некоторых случая попадаться плохая краска, что после шести месяцев поездок покраска машины начинает легко царапается и опадать. Лакирование не помогает. Но все может быть. Даже не качественная краска может попасть некоторым людям после покупки с рук в руки, а предыдущий владелец не сильно заботился о красоте и качестве краски. Ведь это все нюансы.  Но о том, какими плохими характеристиками славиться эта модель семейного автомобиля, в комментариях к Пежо 308 ничего не сказано.

Многих владельцев устраивает такая машина, ведь на рынке автомобилей среднего класса очень мало качественных машин, что можно использовать долгое время.  Пежо 308 рекомендуют как для новичков в вождении, так и для любителей умеренной и спокойной езды. Просто нужно чаще навещать станции технического обслуживания и прислушиваться к своему средству передвижения.  Читая эти большие и положительные отзывы, начинаешь задумываться о покупку такого актуального авто как Пежо 308.

Многие отзывы о такой машине оставляют и девушки и мужья. Много рассказов о позитивных сторонах и очень мало о негативе. Каждому владельцу, что-то не нравиться, и он сам или на СТО помогли решить проблему. Например, читая отзывы от одного мужчины: они с женой хотели приобрести недорогой автомобиль в кредит. И только в салоне Пежо кредит успели оформить без всяких проблем и задержек. После некоторого времени езды жена заметила, что они в салоне пропустили маленькую деталь – поломана была подвеска в козырьке. А если ремонтировать то только меняя оба козырька. Так как машина была на гарантии и попались хорошие менеджеры в течение нескольких недель неполадка была устранена, причем бесплатно и нормально. В качестве самой машины этот владелец не сомневался. Он и его жена очень довольны, что купили именно эту модель Пежо и пользуются ней с удовольствием.

Другие владельцы Пежо 308 пишут свои отзывы о самой истории приобретения, о случае, или подарке в виде машины Пежо 308. После того как они испробовали все прелести тихой, умеренной езды, они не могут или не хотят менять данную модель французского автомобильного

Не всем автолюбителям нравится быть за такой мощной машиной.  Для таких людей большая красавица с мощным двигателем и прекрасно обустроенным салоном это и роскошь и зависть. Вот они и пишут отзывы только про самое плохое.

Peugeot 308. Отзывы владельцев

5 колесо

Несмотря на десять лет стажа, ездить я начал не так давно. Первым автомобилем у меня была древняя Honda Accord. Хотя машина эта довольно надежна, возраст все-таки давал о себе знать. И вот, когда появилась возможность, встал вопрос о покупке нового автомобиля. Бюджет был около 600 тысяч. Изначально мы с женой ориентировались на машины с  пробегом. Я очень хотел Forester II. Но, к сожалению, с таким жёстким ограничением по бюджету взять можно было только модель 2005-2006 годов с пробегом за 100 тысяч километров. Пришлось отказаться от этой идеи. Сформулировав критерии, мы решили, что хочется машину, которая будет нравиться по дизайну, приятно ехать, в хорошей комплектации. Но новые автомобили гольф-класса в рамках наших финансов были практически пустые по комплектации. Другие вовсе не вписывались в бюджет.

Повыбирав между третьим «Фокусом», «Крузом» и «308», мы решили остановиться на последнем. Дизайн – это то, чего очень не хватает его основным конкурентам. Выглядит Peugeot смело и стремительно, внешность его нельзя назвать скучной. Хотя общее направление развития дизайна у машин большинства марок сейчас одинаково, в «Пыжике» есть что-то такое, что цепляет. Очень понравился салон своей элегантностью, ненавязчивым стилем этакого лёгкого ретро.

Алюминиевые накладки на педали и пороги, приборы в спортивном опять же «ретро» стиле, ни одной лишней детали, удобные сиденья с неплохой боковой поддержкой и качественной обивкой, удобная посадка, классный, плотно сбитый, хваткий руль в коже с перфорированными вставками. Внутри создается ощущение визуального простора из-за покатой и глубокой «торпеды», стекло лобовое далеко. Ни одного сверчка не поселилось, ничего не гремит, материалы очень приятные визуально и на ощупь (теперь модно их мягкость проверять). Шумоизоляция очень приличная для авто такой стоимости. Не хуже, чем в «Аккорде» точно. Очень может быть, что в максимальной комплектации только. Много раз слышал, что от комплектации зависит, и не только у Peugeot. Хотя восприятие шумки — дело субъективное. Кто-то писал, что плохая. А потом смотришь — человек с BMW сравнивает.

1.6-литровый силовой агрегат развивает вполне приемлемые 120 л.с. Двигатель и механическая коробка в сочетании дают разумную и достаточную динамику и тягу. Мне хватает вполне. Читал, что на трассе динамика на обгонах маловата. Я с этим, пожалуй, не соглашусь. Вообще, я по трассам езжу почти всегда с парой пассажиров и с вещами и не испытываю абсолютно никаких проблем с обгонами. Замерял средний расход на промежутке в 2500 километров – получилось 6.5 литров на сотню. Большую часть этого отрезка я ехал по трассе, но цифра все-таки впечатляющая.

В заключение скажу, что машиной полностью доволен, да и выбором своим тоже. Иногда только, бывает, провожаю взглядом какой-нибудь «Форестер». Но смотреть надо не в прошлое, а в будущее. А смотрю я в него с оптимизмом. Поезжу ещё год-два на 308-м, а потом будем думать.

Редакция рекомендует:

«Галогенки» Osram Night Breaker 200: как улучшить свет фар и ничего не нарушить

Как вернуть неокрашенному пластику кузова черный цвет?

Как победить коррозию? Эффективный способ для самостоятельного устранения ржавчины

Хочу получать самые интересные статьи

Обзор Peugeot 308 (2021 год) | Паркер

Peugeot 308 — пятидверный семейный хэтчбек с элегантным дизайном, предлагающий широкий спектр экономичных двигателей — будь то бензиновый PureTech или дизельный BlueHDi — хороший привод и современный интерьер, чтобы сделать его максимально конкурентоспособным с огромным количеством конкурентов. . Но Peugeot надеется, что его сочетание привлекательного стиля внутри и снаружи, высокой эффективности и комфортной езды будет достаточно, чтобы поставить его на первое место в вашем списке покупок.

Проблема в том, что с таким количеством талантливых соперников трудно пробиться на этот рынок.Например, от Ford Focus и Volkswagen Golf до Hyundai i30, Kia Ceed, SEAT Leon, Vauxhall Astra и Renault Megane — очень привлекательные хэтчбеки, и все они хорошо оценены Parkers. Итак, чем же Peugeot выделяется на этом фоне?

Затем, если вы добавите семейные внедорожники с аналогичной ценой, такие как Nissan Qashqai, Renault Kadjar и Skoda Karoq, не говоря уже о некоторых внутренних угрозах со стороны кроссоверов 2008 и 3008, это становится очень трудным для 308.

Интерьер: чистый дизайн, но с некоторыми проблемами с эргономикой

Модель 308 отличается дизайном Peugeot i-Cockpit, что означает упрощенную приборную панель, на которой все управляется с помощью сенсорного экрана, а также небольшое рулевое колесо и высоко расположенные циферблаты.Все это выглядит привлекательно, и большинство материалов, используемых в салоне, приятны, но положение водителя не подойдет всем, потому что изящное рулевое колесо будет либо установлено слишком низко, либо достаточно высоко, чтобы закрывать циферблаты.

Сенсорный экран также не самый отзывчивый в использовании, и это единственный способ изменить такие вещи, как температура внутри автомобиля. Это расстраивает, так как он может медленно реагировать и требует, чтобы водитель отвел глаза от дороги, чтобы использовать его, тогда как простой циферблат был бы гораздо более удобным для пользователя.

Таким образом, 308 также отличается минималистичным интерьером с очень небольшим количеством кнопок. Этот центральный 9,7-дюймовый сенсорный экран обеспечивает доступ ко всем основным функциям автомобиля, таким как климат-контроль, спутниковая навигация и аудио, оставляя гораздо более чистую и лаконичную центральную приборную панель. Обновления в 2017 году обеспечили стандартную возможность подключения смартфона к Android Auto, Apple CarPlay и MirrorLink, а также улучшили его отзывчивость.

Двигатели и комплектации

Эксплуатационные расходы остаются низкими благодаря экономичным дизельным и бензиновым двигателям с низким уровнем выбросов, а также 1.2-литровый бензин PureTech и 1,5-литровый дизель BlueHDi особенно заботятся о кошельках. Линейка PureTech состоит из 1,2-литровых версий мощностью 110 и 130 л.с.

Дизельная линейка состоит из версий 1,5-литрового BlueHDi мощностью 100 и 130 л.с., а также 2,0-литрового BlueHDi 180.

Ассортимент включает пять уровней отделки салона: Active, Allure, Tech Edition, GT Line (пришедший на смену более раннему Feline), GT и GTi. За время своего существования GTi был доступен с несколькими выходными мощностями — начиная с версий 250 и 270 л.с., а теперь есть версия с 262 л.с.6-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом.

Sporting GTi впечатляет

Французский производитель снова в деле, когда дело доходит до горячих хэтчбеков — не только меньший 208 GTi является хорошо зарекомендовавшим себя маленьким горячим хэтчбеком, но и более крупный 308 GTi впечатляет. В 2017 году его доработали, получив новый капот, решетку радиатора и фары, но механика осталась неизменной.

Что неплохо. Он поставляется с мощным двигателем мощностью 262 л.с. (250-сильная версия, первоначально продававшаяся вместе с ним, была снята в 2017 году), а также улучшенными тормозами и механическим дифференциалом повышенного трения, чтобы помочь измерить этот скачок мощности.Внешне 308 GTi отличается утонченным стилем, а не диковинным обвесом и спойлером для туристического автомобиля, так что вы можете наслаждаться всей этой производительностью с помощью взрослого образа. Вы можете покрасить Coupe-Franche двумя красками, как показано выше, чтобы выделиться еще больше.

Мы также жили с одним, о котором вы можете прочитать в нашем долгосрочном тесте, и посмотреть, как он показал себя в групповом тесте против Hyundai i30 N и уходящего VW Golf GTI.

Итак, достаточно ли индивидуален Peugeot 308, чтобы соблазнить вас одним из своих высококвалифицированных соперников?

Лизинг онлайн

Peugeot 308 доступен по нескольким выгодным ценам, главным образом потому, что он скоро будет заменен новой моделью.Ежемесячные 308 цен начинаются с.

Посмотреть сделку

Просмотрите следующие несколько страниц, чтобы прочитать все, что вам нужно знать о Peugeot 308, включая его практичность, комфорт, сколько он стоит в эксплуатации, каково это водить — и рекомендуем ли мы его покупать.

Peugeot 308 e-HDi 112 Обзор

Пежо 308

Пежо 308

Модель / Объем двигателя : Allure e-HDi 112

Топливо: Дизель

Расход топлива в смешанном цикле: 62.8 миль на галлон

Рейтинг Green-Car-Guide: 7/10

Peugeot 308 e-HDi 112 предлагает экономичность 62,8 миль на галлон и выбросы 118 г / км CO
₂
в практичном семейном хэтчбеке по цене менее 20 000 фунтов стерлингов.

308 e-HDi 112 оснащен 1,6-литровым дизельным двигателем и микрогибридной технологией Peugeot e-HDi, которая по сути представляет собой систему остановки / запуска. Он, безусловно, эффективен для снижения выбросов за счет остановки двигателя, когда он не работает, и, как утверждается, приводит к снижению расхода топлива в городском движении на 15%.Система также имеет возможность для генератора переменного тока восстанавливать энергию во время замедления, а аккумулятор гибридного типа удерживает, а затем передает накопленную энергию, когда это необходимо.

Наш тестовый автомобиль был оснащен шестиступенчатой ​​механической коробкой передач. Это не самая точная или легко переключаемая коробка передач, но мы определенно предпочитаем ее альтернативе, механической коробке передач Peugeot с электронным управлением (EGC), которая может очень медленно переключать передачи.

Общий результат этой комбинации трансмиссии — автомобиль, обладающий как хорошими характеристиками, так и экономичностью; мы достигли в среднем более 53 миль на галлон за время нашего времени с автомобилем, что по сравнению с 62.Официальная цифра в 8 миль на галлон впечатляет по сравнению с реальной экономией топлива, которую мы наблюдаем со многими автомобилями. В то же время всегда было достаточное ускорение, чему способствовал крутящий момент дизельного двигателя.

Одна из областей, в которой такие конкуренты, как Volkswagen Golf и новый Ford Focus получают более высокие оценки, — это общая доработка. В таких автомобилях, кажется, больше внимания уделяется NVH — шуму, вибрации и резкости; 308 — не самый совершенный из всех моделей ни при запуске, ни при обычной езде, ни на шоссе.Это также относится к поездке 308, которая определенно не дает ощущения волшебного ковра. Также есть элемент управления крутящим моментом от переднеприводного шасси. Однако, если вы начнете ехать, 308 будет хорош для вождения, и управление доставляет удовольствие, хотя рулевое управление могло бы быть более точным. Он эффективен и обладает достаточной мощностью на автомагистралях, когда относительно тихо, если не считать шума ветра.

Peugeot постарался создать интерьер в целом, и, живя с автомобилем, вы, несомненно, привыкнете к приборной панели, но на ней есть некоторые элементы управления, которые не особенно интуитивно понятны по сравнению с конкурентами.Это включает в себя центральную кнопку на стереосистеме, которая, как вы ожидаете, является регулятором громкости, но фактически меняет радиостанцию. Затем есть другой регулятор громкости и круиз-контроль, которые спрятаны за рулевым колесом, так что вы их не видите; элементы управления на передней части рулевого колеса имели бы больше смысла. А регулятор подогрева сиденья находится во внешнем переднем углу сиденья — возможно, это разумное место для него, но в большинстве других автомобилей такие органы управления есть где-то более наглядно на приборной панели.И есть навигационная система, которая, похоже, не может отображать карту без предварительного ввода пункта назначения. Наконец, маркировка на спидометре не очень четкая. В общем, многие мелкие элементы управления кажутся довольно причудливыми по сравнению с очень разумным подходом к дизайну интерьера, продемонстрированным немцами. Другие конкуренты также предлагают немного больше места сзади и в багажнике, чем Peugeot.

Наш тестовый автомобиль в отделке Allure был оснащен 18-дюймовыми легкосплавными дисками, что, безусловно, улучшает внешний вид автомобиля.Уровни отделки салона для диапазона 308 начинаются с Access, затем Active, Allure и, наконец, GT. Также есть вариант CO ₂
Oxygo 98 г / км и спецификация SR для автопарков, оба из которых имеют уровни отделки, аналогичные спецификации Active. Весь диапазон начинается с 15 245 фунтов стерлингов и увеличивается до 21 645 фунтов стерлингов.

Опции для нашего тестового автомобиля стоимостью 19 565 фунтов стерлингов включали спутниковую навигацию за 735 фунтов стерлингов и городской пакет, состоящий из переднего и заднего парковочного ассистента и складывающихся наружных зеркал, стоимостью 355 фунтов стерлингов.

Модель 308 также доступна с четырьмя другими дизельными двигателями и четырьмя бензиновыми агрегатами, однако дизель мощностью 112 л.с. в нашем тестовом автомобиле дает одно из лучших сочетаний производительности и экономичности.Эксплуатационные расходы на автомобиль, вероятно, будут низкими, и весь пакет, вероятно, понравится покупателям автопарка.

Модель 308 хорошо зарекомендовала себя с точки зрения безопасности, но Peugeot не имеет хорошей репутации в отношении надежности.

Сводка

Peugeot 308 e-HDi 112 сочетает в себе впечатляющую экономичность и производительность, а также удобен в управлении. Выглядит в меру привлекательно, особенно с приличным комплектом легкосплавных дисков. Однако есть ряд областей для улучшения, и такие конкуренты, как Volkswagen Golf и Ford Focus, лучше справляются с поставкой улучшенного общего пакета экономичности, производительности, изысканности и имиджа.

Peugeot 308 e-HDi 112 получил оценку Green-Car-Guide на 7 баллов из 10. Это хорошая машина, но, к сожалению для 308, некоторые из оппонентов выдающиеся.

Пол Кларк

Экономия топлива за городом: 70,6 миль на галлон

Расход топлива в городе: 52,3 миль на галлон

CO ₂
Выбросы: 118 г / км

Зеленый рейтинг: группа C ЖНВЛП — Первый год £ 0

Вес: 1320 кг

Обязательства компании по налогу на автомобили (2011/12): 13%

Цена: 19 565 фунтов стерлингов

Страховая группа: 15E

Мощность: 112 л.с.

Макс.скорость: 118 миль / ч

0-62 миль / ч: 11.

Peugeot 308 третьего поколения значительно улучшен. Джонатан Крауч смотрит

Ten Second Review

Семейный хэтчбек Peugeot 308 приобретает гораздо больше блеска в этом облике третьего поколения, с более продуманной упаковкой, дополнительными инженерными опциями и немного более полезными технологиями. В результате получился более желанный продукт, чем можно было ожидать от этого знакомого галльского бренда. Вы можете быть удивлены, насколько вам это понравится.

Предпосылки

Возможно, вы никогда не думали, что семейный хэтчбек Peugeot 308 действительно интересен, но, возможно, пора начать.Peugeot производит модели класса Focus уже полвека, и мы уже работаем над третьим поколением модели 308. Это самая дорогая версия на данный момент, что соответствует более премиальному позиционированию бренда Peugeot в новой группе Stellantis, образованной в результате слияния PSA и Fiat.

Последний 308 на самом деле не был автомобилем, который многие покупатели предпочли бы Golf, не говоря уже о чем-либо премиальном, но эта версия MK3 могла бы им стать. Все по-другому — даже значок на решетке радиатора Peugeot.А внешний вид акулы украшает кабину, которая может быть самой сложной в своем сегменте. Премиальные ценности с основной ценностью? Это то, что у нас здесь? Давайте выясним.

Опыт вождения

Под капотом есть смесь чего-то старого и чего-то нового. Знакомство приходит с обычным бензиновым агрегатом, обновленной версией обычного трехцилиндрового 1,2-литрового силового агрегата PureTech, доступным мощностью 130 л.с. Peugeot также по-прежнему предлагает свой обычный 1,5-литровый дизель BlueHDi мощностью 130 л.с.Оба этих основных двигателя предлагаются только с 80-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач EAT8.

Что касается новинок, ну неизбежно электрифицировано. Есть два бензиновых подключаемых гибридных агрегата, начиная с модели Hybrid 180, которая сочетает в себе бензиновый двигатель PureTech мощностью 150 л.с., электродвигатель мощностью 109 л.с. и аккумулятор на 12,4 кВтч, меньший, чем у внедорожника 3008, но достаточно большой, чтобы вместить автомобиль. 37 миль между зарядками. Такой же диапазон возможен и у альтернативного варианта Hybrid 225, который сочетает в себе бензиновый двигатель мощностью 180 л.с. с таким же электродвигателем мощностью 109 л.с. для максимальной суммарной выходной мощности 225 л.с.

А как насчет технологии автономного вождения? В конце концов, автомобиль такого типа в наши дни не вполне обходится без него. Чтобы удовлетворить эту потребность, французский производитель предлагает установку «Peugeot Drive Assist 2.0». Раньше технология PSA Group полагалась на круиз-контроль с остановками и удержанием полосы движения, но теперь эта усовершенствованная система может автоматически регулировать скорость автомобиля на поворотах, работая на скорости до 112 миль в час.

Дизайн и сборка

Это третье поколение 308, безусловно, делает акцент на дорожном покрытии.Как и прежде, есть кузова типа «хэтч» и «универсал», оба из которых имеют много преимуществ при обгоне. У него удлиненный капот и заниженная носовая часть, на решетке радиатора нанесен последний, совсем другой значок Peugeot. По бокам расположены более тонкие светодиодные фары, дополненные светодиодными дневными ходовыми огнями Peugeot, похожими на клыки. В профиль нынешние владельцы могут заметить дополнительные 11 мм длины и заметные складки, появившиеся над колесными арками, которые расположены ниже более сильной плечевой линии.В задней части расположены задние фонари с тремя световыми элементами в стиле «коготь».

А внутри? Что ж, если вы думали, что внешний вид другой, посмотрите в салоне. Да, есть еще макет Peugeot i-Cockpit с его маленьким рулевым колесом, но теперь он находится под совершенно новой цифровой приборной панелью с умной технологией трехмерного изображения, заимствованной у меньшего 208 супермини бренда. Высокая наклонная приборная панель оснащена четким 10-дюймовым сенсорным дисплеем, который поддерживает беспроводное подключение к смартфонам Apple CarPlay и Android Auto и доступен в двух формах — базовом «i-Connect» и более сложном «i-Connect plus», который предлагает широкоэкранная навигация от TomTom.Нижняя часть формы

Под этим монитором находится ряд свободно настраиваемых сенсорных элементов управления, называемых «i-Toggles». Каждый из них предлагает быстрый доступ к основной функции, такой как радио, климат-контроль или телефон. Сзади увеличенная на 55 мм колесная база делает заднюю кабину заметно просторнее, чем раньше. Объем багажного отделения для люка составляет 412 литров, что лучше, чем у большинства конкурентов по классу. Если вы хотите большего, вам понадобится альтернативный универсал SW, который предлагает 608 литров, прежде чем вы начнете складывать сиденья.

Market и модель

Чтобы отразить все свежие технологии, цены немного выросли. Ожидайте, что начальная точка для люка составит около 24000 фунтов стерлингов, с обычными для бренда уровнями отделки салона Active Premium, Allure, Allure Premium, GT и GT Premium. На этот раз GTi нет. Для начала будут два стиля кузова — хэтч и универсал SW. Нет никаких планов по повторению формы кузова кабриолета, которая была в первом поколении 308. Что касается запрашиваемых цифр, вы получаете множество дополнительных технологий безопасности, в том числе функцию мониторинга слепых зон на большом расстоянии, предупреждение о перекрестном движении сзади и задним ходом. камера с полем зрения 180 градусов.Также есть автоматическое распознавание дальнего света и дорожных знаков.

Если вы выберете вариант с автоматическим управлением EAT8, у вас может быть адаптивный круиз-контроль с функцией полной остановки и движения. Версии с механической коробкой передач также могут регулировать расстояние до впереди идущего автомобиля, но не ниже скорости 19 миль в час. Также предлагается 360-градусная камера объемного обзора с видом сверху. Если вы хотите добавить элементы роскоши, ваш дилер предложит вам обивку из кожи наппа и сиденья с электроприводом и массажем. Начиная с отделки GT и выше, есть также умная система фильтрации воздуха в салоне, предназначенная для предотвращения попадания загрязняющих газов и твердых частиц, а уровень качества воздуха в салоне отображается на центральном дисплее.

Стоимость владения

Дизельные бензиновые двигатели PureTech и BlueHDi имеют очень схожие показатели эффективности WLTP с аналогичными агрегатами в версии этого автомобиля предыдущего поколения. Подумайте о 55 миль на галлон в смешанном цикле и 128 г / км CO2 для двигателя PureTech 130; и около 65 миль на галлон и 117 г / км CO2 для 1,5-литрового дизельного топлива BlueHDi 130. Шасси этого последнего автомобиля (усовершенствованная версия платформы EMP2 группы PSA) может поддерживать полностью электрический вариант, но у Группы уже есть Citroen e-C4 в этом сегменте, поэтому 308 идет PHEV с двумя вариантами Plug-in Hybrid, Гибрид 180 и Гибрид 225.Как мы уже упоминали в разделе «Опыт вождения», в каждом случае требуется до 37 миль автономной работы, а уровень выбросов CO2 составляет 25 г / км.

От бытовой розетки оба варианта PHEV будут восполнены чуть более чем за семь часов. В стандартной комплектации поддерживается однофазная зарядка мощностью 3,7 кВт, что означает, что зарядка займет три часа 50 минут. Бортовое зарядное устройство мощностью 7,4 кВт доступно в качестве опции и подключается к настенной розетке, для зарядки аккумулятора требуется один час 50 минут.Подключаемые гибридные варианты 308 также предлагают функцию предварительного кондиционирования. С помощью приложения для смартфона MyPeugeot или с помощью сенсорного экрана автомобиля владельцы могут запланировать время пробуждения аккумулятора. Это означает, что элементы могут иметь оптимальную температуру для эффективности с момента запуска, плюс, конечно, внутреннее пространство также может быть предварительно охлаждено или предварительно нагрето.

Резюме

Peugeot не просто производит автомобили с этим третьим поколением 308. Он создает репутацию.Этот всеми любимый бренд слишком долго терял из виду то, что заставляло людей хотеть его продукцию. Теперь он намеревается снова создать желаемые машины, модели, которые не просто играют в догонялки или пытаются копировать крупных продавцов. Конечно же, это автомобиль с определенными собственными ощущениями. Он не понравится всем, но теперь это автомобиль, которым компания может по праву гордиться — достойный соперник, чтобы беспокоить лучших в бизнесе.

В конце концов, он так много понимает.Французские семейные хэтчбеки этого класса не всегда могли оправдать себя ни с точки зрения качества, ни с точки зрения более жесткой дисциплины, связанной с эксплуатационными расходами в фунтах и ​​пенсах, но этот хэтчбек превзошел все ожидания в обеих этих областях. В целом, то, что предлагается здесь, — это автомобиль, который продолжает восстанавливать репутацию Peugeot как производителя элегантных, удобных и сдержанных автомобилей. Автомобиль, который дает бренду шанс реализовать свои престижные устремления. Это было давно.

Обзор Peugeot 308 GTi — цена, характеристики и время 0-60

Peugeot 308 GTi 270 от Peugeot Sport — последний автомобиль в длинной линейке горячих хэтчбеков, которые пытаются сразиться с VW Golf GTI в его собственной игре.По сравнению с жестким 208 GTi от Peugeot Sport, 308 GTi немного мягче и дружелюбнее.

308 GTi чувствует себя уверенно и уверенно на сложных дорогах, но при этом обладает определенной маневренностью и управляемостью, когда вы этого хотите. Качество инженерии в 308 GTi очевидно, как и в других моделях Peugeot Sport. Хотя он не такой захватывающий, как старый RCZ-R или агрессивный, как меньший 208 GTi от Peugeot Sport, у него есть характер, который растет на вас, оставаясь при этом способным и интересным.

> Щелкните здесь, чтобы пройти наш групповой тест между Peugeot 308 GTi от PS, Hyundai i30 N и VW Golf GTI

У 308 GTi очень маленький двигатель, его четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом составляет всего 1,6, когда его Все прямые соперники могут похвастаться 2-литровыми двигателями. Несмотря на относительно небольшую емкость, он по-прежнему обладает достаточно большой мощностью. 308 GTi имеет 266 л.с., что на 19 л.с. больше, чем у Ford Focus ST, и на 49 л.с. больше, чем у VW Golf GTI. Более того, это гораздо более характерный мотор, чем у его конкурентов.

Также в пользу 308 GTi работает интерьер, который значительно отличается от часто мрачных немецких хот-хэтчбеков. Он сделан из качественных материалов и имеет отличительные особенности, наиболее важными из которых являются крошечный руль и высоко расположенные инструменты. Однако это не для всех, так как для некоторых людей оно может скрывать циферблаты.

> Щелкните здесь, чтобы прочитать наш обзор Golf GTI

Для тех, кто ищет захватывающую ежедневную поездку, которая предлагает производительность, разрушающую Golf GTI, без компромисса с чем-то вроде Megane 275, новый Peugeot 308 GTi представляет собой достойную альтернативу. .

Peugeot 208 GTi: Подробно

> Производительность и время разгона 0-60 — Двигатель обеспечивает впечатляющие характеристики, учитывая его меньший, чем обычно, 1,6-литровый двигатель. О характеристиках Peugeot 308 GTi читайте здесь

> Двигатель и трансмиссия — 1,6-литровый агрегат с турбонаддувом выдает 266 л.с. и работает в паре с гладкой и быстрой шестиступенчатой ​​механической коробкой передач. О двигателе и трансмиссии Peugeot 308 GTi читайте здесь

> Ходовые качества и управляемость — Относительно послушный в управлении, несмотря на свою выходную мощность, хотя маленькое рулевое колесо не приносит особого удовольствия.О плавности хода и управляемости Peugeot 308 GTi читайте здесь.

> Расходы на галлон и эксплуатационные расходы — При достаточной мощности 308 GTi на передние колеса замена шин Michelin Super Sport может оказаться дорогостоящей. О расходах на расход топлива Peugeot 308 GTi и эксплуатационных расходах читайте здесь.

> Интерьер и дизайн — Необычно маленький руль и приподнятые инструменты вызывают любовь или ненависть, но качество интерьера лучше, чем можно было ожидать. О интерьере и дизайне Peugeot 308 GTi читайте здесь.

> Жизнь с Peugeot 308 GTI — Наш долгий автомобиль проработал без проблем более 9 месяцев, но нас очень развеселил.Некоторые оговорки по компоновке салона, но не по качеству салона.

Цены, характеристики и конкуренты

Peugeot 308 GTi по агрессивной цене по сравнению с конкурентами — 29 тысяч фунтов стерлингов, а щедрая стандартная спецификация означает, что вариантов мало, поэтому вы не можете рисковать далеко от прейскурантной цены. Так что, если вы решите добавить люк на крыше за 500 фунтов стерлингов или дополнительную краску за 650 фунтов стерлингов, вы не будете чувствовать себя слишком виноватым. Автоматические светодиодные фары и цифровая комбинация приборов входят в стандартную комплектацию — оба являются дополнительными аксессуарами для Golf GTI.

Сектор хот-хэтчей полон сильных соперников, каждый из которых имеет собственное УТП, оправдывающее свое место на рынке. Вездесущий Golf GTI от VW имеет больше фирменного стиля и стоит наравне с Peugeot, но при этом отмечены его универсальность и более низкая (стандартная) спецификация. В конечном счете, он также менее захватывающий, чем Peugeot.

> Обзор Hyundai i30 N

Чемпион eCoty и рекордсмен Нюрбургринга, Honda Civic Type R — сенсационный горячий хэтчбек, который стоит своей цены в 31 тысячу фунтов стерлингов.Он превосходит Peugeot с мощностью 316 л.с. и обеспечивает невероятно четкие впечатления от вождения, но для некоторых излишний стиль может показаться слишком сильным.

Новинкой в ​​этом сегменте стал впечатляющий i30 N Hyundai: универсал, воплощающий рецепт горячего хэтчбека. Что важно, он как дома на неровных британских дорогах, а также приятно интуитивно понятен. Прейскурантная цена в 28 тысяч фунтов стерлингов заманчива, и, как и у модели 308, она хорошо спроектирована, прежде чем вы начнете нажимать на конфигуратор.

Новый Renault Sport Megane RS обладает значительным технологическим арсеналом, в том числе новинками хот-хэтчбека, такими как рулевое управление всеми колесами.Есть все шансы, что он будет не хуже предыдущей модели и сможет заменить 308-й в качестве лучшего французского хот-хэтча.

Обзор Peugeot 308: Еще одно путешествие по пути к качеству | Peugeot Independent

недоумевает, почему их соперник из среднего сегмента рынка (на отраслевом жаргоне — сектор «C») является бестселлером во Франции, но хромает домой на седьмом месте в Британии, далеко позади таких, как Ford. Focus, Vauxhall Astra и VW Golf.

Ответ, как они решили, — это представления о качестве.Люди в этой стране думают (правильно или ошибочно), что французские автомобили в целом ненадежны и имеют электрику и электронику, которые их подведут.

Может быть, во Франции думают то же самое, но слишком шовинистичны, чтобы волноваться; возможно, зависимость Peugeot от продаж дизельных моделей подвела их во время недавней негативной реакции.

Восьмиступенчатая автоматическая коробка передач обеспечивает низкий уровень выбросов на высоких крейсерских скоростях

(The Independent)

Неважно. Peugeot решили, что они хотят, чтобы их считали маркой качества среди «универсалов», то есть не премиум-класса, как Mercedes-Benz или BMW, но впереди, скажем, Hyundai и Fiat, и, возможно, наравне с Volvo или Toyota.Довольно амбиции, хотя на самом деле они вернулись к своему положению на рынке только в 1970-е годы.

Итак, войдите, обновленный Peugeot 308. Через несколько лет после его запуска, как и его главный конкурент, Golf, он претерпел изменения, поскольку он вступает в средние годы своей карьеры. Это очень нужно. Во-первых, старый 308 не имел каких-либо вспомогательных средств помощи водителю, которые сейчас требуются технически подкованными покупателями, таких как обнаружение слепых зон или адаптивный круиз-контроль — значительные шаги на пути к технологиям без водителя.

Приборная панель может похвастаться сенсорным экраном с диагональю 9,7 дюйма.

(The Independent)

Также имеется новый сенсорный экран большего размера (9,7 дюйма), который имеет большое значение для привлекательности автосалона. Снаружи другие косметические штрихи; несколько умных новых дизайнов легкосплавных дисков, которые действительно улучшают внешний вид; немного более продуманный дизайн решетки радиатора, а также новые бамперы и фары.

Противодействуя амбициям Peugeot быть знаком более высокого качества, он работает хорошо, хотя и не так убедительно, как их новые внедорожники 3008 (Автомобиль года) и 5008, оба из которых обладают чем-то от того ощущения существенности, которое присуще им. Когда-то Peugeot были известны (и именно поэтому они так популярны в Африке).

Спецификация

Peugeot 308 (модельный ряд 2017, детали для начального уровня)

Цена: 18,570 фунтов стерлингов
Объем двигателя: бензин 1,2 л, 5-ст МКПП
Мощность двигателя (л.с.): 110
Максимальная скорость (миль / ч): 117
0-62 миль / ч (секунды): 11,6
Экономия топлива (миль на галлон): 70,6
Выбросы CO2 (г / км): 111

Это скорее косметика. Механически диапазон практически такой же, как и был, но с двумя существенными исключениями.Во-первых, это новый 1,5-литровый дизельный двигатель, который обещает лучшую топливную экономичность и плавность хода, и есть признаки того, что он действительно работает. Принципиально важно, что они стремятся сделать реальные выбросы агрегата намного ближе к «тестовым» выбросам, которые теперь стали столь печально известными — вы помните, скандал с дизельным двигателем VW возник из-за того, что инженеры проектировали свои автомобили просто так, чтобы соответствовать искусственным условиям испытаний, независимо от того, что они на настоящих дорогах. Теперь власти выведут дизели в реальный мир и получат рекомендации о том, насколько реальная производительность отличается от результатов испытаний.Ожидается, что новый блок 1.5 будет успешным.

Доступный с люком и универсалом с автоматической или ручной шестиступенчатой ​​коробкой передач, этот новый агрегат в конечном итоге заменит существующий 1.6 во всем модельном ряду Peugeot. Единственная странность автомобиля заключается в том, что двигатель настолько доработан, что, когда вы нажимаете кнопку «Спорт», чтобы получить немного больше спортивного ощущения, шумный звук двигателя исходит не из выхлопа, а через динамики, например саундтрек (а также тот же саундтрек, что и для бензиновой и дель-версии).Это довольно убедительно, но немного удивляет.

Умные новые легкосплавные диски действительно улучшают внешний вид

(The Independent)

Еще одна новинка — это новая восьмиступенчатая автоматическая коробка передач, поставленная специализированным поставщиком в Японии. Это дает преимущество в возможности обеспечить очень низкий уровень выбросов на высоких крейсерских скоростях, потому что двигатель работает на очень низких оборотах, но скорости, к которым вы должны приближаться, должны быть действительно очень высокими и стабильными; Боюсь, для меня соотношение восьми осталось святым Граалем.

В сочетании с более крупным и мощным 2-литровым дизельным двигателем это был удобный и, прежде всего, плавный агрегат (это настоящий традиционный преобразователь крутящего момента). Это тоже добавляло ауре спокойствия 308-м. Но у вас не может быть новейшего двигателя и их новейшей коробки передач вместе, по крайней мере, пока. Кстати, новый двигатель и коробка передач настолько новы, что технические данные пока недоступны.

Новый 1,5-литровый дизельный двигатель обещает лучшую экономию топлива и усовершенствование.

(Peugeot)

Так что я был бы рад согласиться с тем, что обновленный 308 заслуживает большего, чем он.Покупатели гольфа должны взглянуть, а не отказываться от VW, как это делают многие. Однако я подозреваю, что модель 308 следующего поколения, которая выйдет через пару лет, станет более существенным шагом вперед в качестве — с другими аспектами автомобиля, которые догонят устоявшуюся репутацию отмеченного наградами и безотказного автомобиля Peugeot. двигатели.

Вам также может понравиться тот факт, что Peugeot снизила цену на 1000 фунтов стерлингов от цены 308 начального уровня и примерно на 650 фунтов стерлингов от цены более дорогих моделей, хотя некоторые из них могут просто догнать дилерские скидки.

Что им действительно нужно, так это электромобиль массового качества. Я верю в это на горизонте е. Я с нетерпением жду этого.

Обзор Peugeot 308 | Motors.co.uk