Peugeot 308 i отзывы: Отзывы владельцев об автомобилях Peugeot 308 (Пежо 308) на Авто.ру

Содержание

Недостатки Peugeot 308 2008-2010 - отзывы владельцев (все минусы и плюсы)

Все минусы Peugeot 308

➖ «Задумчивый» автомат
➖ Наличие стуков в подвеске
➖ Шумоизоляция


Плюсы

➕ Качество материалов отделки
➕ Управляемость
➕ Просторный салон
➕ Экономичность (дизель)

Достоинства и недостатки Пежо 308 2008-2010 выявлены на основе отзывов реальных владельцев. Более детальные плюсы и минусы Peugeot 308 1.6 бензин и дизель с механикой, автоматом и роботом можно узнать из рассказов ниже:

Отзывы владельцев

В 2011 году купил жене данный авто. За время владения — 3 года — автомобиль, по общим впечатлениям, не понравился, пробег 25 000 км. По гарантии 2 раза меняли термостат, один из них по отзывной компании.

Подвеска постоянно стучала, неприятный металлический звук, особенно зимой. Была проведена диагностика у официалов — они дали заключение, что все исправно. В мокрую погоду и зимой ездить невозможно, все запотевает — ничего не помогало, ни кондиционер, ни частая замена фильтров. Патрубок печки отопления, который дует в ноги — реально дует в голень и колени — зимой постоянно мерзнут ноги.

Коробка — это особый случай, в городе полный тупняк, на трассе оживает. Про расход — живу в районе бизнес центров и крупных магазинов, поездки короткие, постоянные пробки — выходило в районе 16-17 литров, по трассе 8-9.

Кратко о плюсах:
— хорошая управляемость на трассе;
— недорогое обслуживание;
— нормальный багажник.

Недостатки:
— шумоизоляция;
— коробка автомат;
— подвеска.

Роман, отзыв о Peugeot 308 1.6 с автоматом 2011 г.в.

Видео отзыв

Итак, 19 мая 2010 года я стал обладателем нового Пежо-308! Начну с салона, так как в нем мы проводим большую часть времени! Вся отделка на высоте, очень удобные сидушки! Все, кто садился на передние сиденья, сразу это подмечали.

Места много, можно сидеть развалившись и никому не мешать. Сзади тоже достаточно комфортно. Читая отзывы владельцев других авто и часто встречал следующую фразу: «Езжу уже пол года, и все никак не могу привыкнуть к панели, где и что расположено». Тут же все просто и удобно… ничего лишнего.

По началу мне не нравилось, что на руле нет кнопок управления магнитолой, а стоит какой-то джостик под рулем. Сейчас об этом даже не думаю. Он удобно расположен и прост в управлении! Музыка, конечно, не самая крутая, но я не меломан, поэтому мне достаточно.

Шумоизоляция скажу на «4-» или на «3+», но жить можно. Летом буду делать полную шумку, просто хочу полную тишину. Что касается сверчков. Их первый год не было, появились зимой, когда хороший минус за бортом. С теплом они пропали. О багажнике писать нечего, открываю его редко. Места в нем кажется хватает.

Что касается управляемости. Авто послушное, при перестроения из полосы в полосу на большой скорости нет никаких заносов, даже в дождливую погоду чувствуешь себя уверенно. Подвеска в меру жесткая, но это не значит, что едешь как на табуретке.

Вот уже несколько раз катался на большие расстояния без остановки по 16 часов и без заправки (но об этом позже). Тормоза отличные, схватывают мгновенно. Правда после гонок по городу и частых торможений — авто начинает плохо тормозить. Ну это и понятно — перегрев тормозных дисков и колодок… Нужно 2-3 минуты спокойной езды, и все опять в норме!

Двигатель у Пежо 308 считался самым экономичным и даже был занесен в книгу рекордов Гиннеса. Расход на сотню чуть больше 3-ех литров. При этом двигатель очень резвый, с крутящим моментом 240 Нм. Радует до сих пор.

Отзыв о Пежо 308 1.6D дизель (110 л.с.) с роботом 2010 г.

О машине… Внешний вид передка очень нравится, сзади сначала не очень, но через пару дней присмотрелся и тоже понравилось. В общем, от вида авто кайфую.

В салоне качество материалов супер, мягкая панель, удобные сидения, с моим ростом в 195 см очень комфортно и хватает места, шумка очень классная, салон приятный и красивый, обзорность по мне хороша, но немного непривычно, что длинные боковые стойки закрывают часть обзора, но никто не мешает немного наклониться и просмотреть.

Двигатель — мне хватает тяги, я не гоняю и не насилую машину, но и не «овощу». Авто набирает скорость отлично для меня, хотя кто-то недоволен. Кому-то не нравится шум двигателя на высоких оборотах — шумит в салоне, скажу так — для меня двигатель нужно «слышать», и его звук меня никак не раздражает, тут для кого как, к этому пункту претензий ноль.

Управление/подвеска — управление отменное, не зря все хвалят, подвеска сзади стучит на ямах (сначала думал, что сайлентблоки под замену, но оказывается ее особенность), но мне не мешает — не настолько сильно стучит, чтобы действовало на нервы, да я и брал машину не чтобы по ямам ездить, а по дорогам. У нас, конечно, ям много, но если грамотно рулить — проблем нет.

ЭГУР руля — большой плюс, экономит бензин и не напрягает генератор. Многие пишут — руль тяжелый — для меня отличный, чувствуешь руль и на скорости отлично рулится. Кстати, он не настолько тяжелый, чтобы нельзя было крутить одной рукой.

Михаил, отзыв про Peugeot 308 1.6 (120 л.с.) с механикой 2011 года

До этого ездил на разных авто этого же класса и выше: Форд Фокус 1, 2, 3 (служебные), Опель Астра, Аутлендер XL, Солярис.

Что отличает Пежо от перечисленных?

У авто приятный глазу дизайн; качественные, мягкие и приятные на ощупь пластиковые детали; облагороженные хромом (очень в меру) детали торпедо (дефлектры, щиток приборов, КПП).

В наличии мягкий подлокотник регулируемый в 2 плоскостях с объемным контейнером под нужные мелочи, а также куча разных ниш и держателей которые не портят, а дополняют вид интерьера.

Эластичный и приятный на звук двигатель; не по классу хорошая шумоизоляция. Места много. Правда много. Для задних пассажиров запас места для коленей просто удивляет. Ни в одном авто С-класса такого простора для водителя и пассажиров нет.

За время владения — пробег около 60 000 км, не было никаких серьезных вложений. Только текучка: лампочки, колодки, фильтра и масла. И все… Больше ничего и не вспомню.

Особенность двигателя BMW (это у всех немцев кстати) нужно подливать масло. Примерно 0,5 литров на 5 000 км. Но это копейки, которые и считать не стоит. Зато вы получаете изумительные драйверские ощущения.

Александр Григорьев, отзыв о Пежо 308 2012 1.6 120 л.с.

У меня один из последних Peugeot 308 калужской сборки, когда покупал, то уже был начат выпуск Peugeot 408. Во многом он даже лучше, но для города седан великоват, поэтому взял хэтчбек. Зная о невысокой надежности французской автоматической коробки передач, хотел взять модификацию с “механикой”, но на момент покупки у дилеров в наличии таких машин не было, пришлось брать с “автоматом”.

Опасения по поводу надежности не оправдались, раза три автоматическая трансмиссия перегревалась летом в пробках, но без последствий, до сих пор работает без поломок, хотя проехал 80 000 км. Правда по рекомендации механиков масло в коробке передач менял через каждые 30 000 км.

Из других поломок замена цепи ГРМ, стала шуметь, также дважды менял термостат. Один раз заменил тормозные диски. В целом об автомобиле сложилось такое впечатление, он долговечный, но не очень надежный и требует своевременного качественного обслуживания. Если за ним следить, то прослужит долго.

Кузов сделан из качественного металла и хорошо покрашен. Даже в местах, где повреждено лакокрасочное покрытие металл не ржавеет. Качественные материалы отделки салона, много мягкого пластика и хромированных элементов.

Интерьер спустя пять лет выглядит как новый. Эргономика отличная. Салон достаточно просторный, разве, что сзади места для ног маловато. Багажник средний по объему. Обзорность в целом неплохая, но в слякотную погоду передние боковые стекла быстро загрязняются, из-за этого в зеркала ничего не видно.

Двигатель хороший, достаточно экономичный и тянет хорошо. Но из-за особенностей конструкции быстро вытягивается цепь ГРМ. Автоматическая коробка передач своеобразная, из-за ее работы динамика автомобиля не всегда предсказуема. Иногда “автомат” тупит на старте. В то же время на трассе обгонять удобно.

В коробке передач всего четыре ступени, чуть нажал на педаль акселератора и третья передача включается, посильнее продавил и с некоторой задержкой – уже вторая. При желании можно переключать передачи вручную, есть спортивный и зимний режимы. В целом про коробку передач могу сказать задумка хорошая, а вот качество исполнение не очень.

Управляемость у автомобиля хорошая. Тормоза очень эффективные. Подвеска чуть жестковата, сзади временами что-то постукивает, но энергоемкость неплохая и плавность хода хорошая. Дорожный просвет для городской эксплуатации достаточно большой, но передний бампер низко расположен.

Антон ездит на Пежо 308 1.6 120 сил с АКПП 2012 года

Отзывы о машине Peugeot 308, плюсы и минусы Peugeot 308, опыт использования и владения ПЕЖО 308

Начну с начала - как купил. Выбирал из машин данного класса, насколько позволял бюджет. Точнее практически не выбирал 🙂 Сел, осмотрелся - очень понравилось! Особенно стеклянная крыша - это своеобразный вау-фактор, всем очень нравится, шторку в результате…

Очень хороший автомобиль во всех отношениях и по ходовым качествам и по экономичности и по внешнему виду и по оснащению,машина рестайлинг,вместительная и просторная,продавать жалко,но покупка жилья для меня важнее,автомобиль в родной краске,не гнили,не…

За 7 лет эксплуатации серьезных нареканий не было. Динамичный молодежный городской автомобиль. Основные плюсы Пыжика - это внешний вид, простота в эксплуатации и обслуживании, достаточно просторный салон, работа АКПП, динамичное ускорение, большое…

Оригинальный французский дизайн. Современный, красивый, удобный,хороший двигатель, комфортная подвеска, просторный и комфортный салон, невысокая стоимость оригинальных запчастей. Автомобиль показал себя отлично в плане надежности.Скажу честно, эта машина…

Плюс: ходовка минимум запчастей 6 сайлентблоков 2 шаровых на всю машину для ремонта, хорошая управляемость, экономичный, бодрый двигатель, недорогие запчасти, просторный салон с третьим рядом сидений, можно поставить полноценные, неожиданно хорош для…

Великолепные впечатления после управления такого типа авто, подогрев и регулировка сидений помогает комфортно чувствовать себя за рулем. Тормоза довольно таки чувствительные после японца приходилось привыкать. По подвеске сказать прямо жестковато, хотя…

Автомобиль в отличном состоянии , превосходно подходит для городского ритма , компактный , бензина расходует мало , масло также расходует мало, легок в эксплуатации . Автомобиль в отличном состоянии , превосходно подходит для городского ритма , компактный…

Достоинства: Пробег авто начат в 2011 г. Самый элегантный по экстерьеру и интерьеру авто в линейке Пежо за сравнительно небольшие деньги!!! Цвет чёрный металлик, был выбран как наиболее гармоничный для этой модели: не выделяются чёрные пластмассовые…

Из плюсов; Очень комфортабельная за свои деньги. Хорошо держит дорогу. Рулится без проблем. Шумоизоляция хорошая. Штатная акустика радует слух. Печка жарит как надо. Коробка с режимом механики, приятно удивляет. Хорошая тормозная система. Для двигателя…

Авто как на фотографиях - как будто вчера с конвейера. В салоне не курили. Двигатель чистый. Красивая панорамная крыша. Диодная подсветка как крыши, так и всего салона. Полная комплектация. Мультимедиа, отличный звук. Бортовой компьютер, круиз-контроль,…

Отличное авто. Не видел серьезных недостатков. Если покупать французскую сборку, как была у меня. Достаточно регулярно обслуживаться в хорошем сервисе. Жаль, что хороших сервисов Пежо в Москве осталось крайне мало. Если бы покупал подержанный авто,…

Редкий цвет- выделяется в потоке, на машину смотрят и это заметно. Машина не подвергается коррозии, т.к. кузов оцинкован! Сборка - Франция. Шины лето и зима в отличном состоянии. Сделано ТО перед зимним периодом . Замена всех масел и фильтров +новые…

автомобиле владеем 2 года!в основном ездила жена,в управлении достаточно мягкая машина,маневренная!хорошо проявила себя на обгонах,хороша на старте,не тупит!достаточно комфортный салон у автомобиля.расход по городу при регулярной езде с кондиционером…

Отзывы о Peugeot 308 (Пежо 308)

Отзыв владельца Peugeot 308 (Пежо 308) 2008 года

Первый раз купил французское авто Пежо 308. Поразило качество отделки салона. Придраться практически не к чему… Все работает и очень не плохо. Двигатель турбированный 150 л. с. МКПП 5. Сначала трудно привыкнуть к ручной коробке. Большеватый ход, плотное сцепление (рано срабатывает при отпускании педали). Двигатель мощный. Малейшие неточности и машина дергается нервно… Переключаться плавно без рывков надо привыкать. Двигатель в диапазоне 1000-1400 тянет слабо, неровно. При срабатывании турбины на 1400 — тяга увеличивается заметно двигатель работает стабильно ровно.
Смотри далее »

Отзыв о Peugeot 308 Premium Pack — 2011 года

У меня 308-й дорестайлинговый уже более 1.5 лет:
— Пластиковые передние крылья. В мороз это, наверное, и минус, но в теплое время года считаю плюсом. Было дело, «не попали» в проем подземной парковки, приложились в угол крылом. Не сильно, конечно, но думал, что крыло под замену. Когда отъехал от стены, крыло выпрямилось, царапины практически незаметны. Металлическое крыло пришлось бы править в сервисе. :)))
Смотри далее »

Отзыв о Пежо 308 SW Премиум Пак — 2008 года

Привет всем! Купил Пежо 308 SW в начале 2009 в максимальной комплектации «Премиум Пак» универсал. Про восторг писать не буду — не помню. К 7.000 пробега застучало в передней подвеске, это примерно через 3 месяца эксплуатации. Лечил у дилера обычной протяжкой креплений подвески (комментарии ОД — у французов не тот, как у нас, момент затяжки — бред). Сразу после этого отвалилась стойка амортизатора задней крышки багажника (багажник стал падать, когда его откроешь). Заменили по гарантии, диагноз — заводской брак.
Смотри далее »

Отзыв владельца Пежо 308 2011 года

Никогда не думал, что стану владельцем «марсельского такси». В октябре 2011 года купил Пежо 308 за 651 т. р. (это со скидкой в 25 т. р.). Сейчас, спустя два месяца наездил 5500 км. Пишу отзыв, так как перед покупкой читал чужие отзывы об этой и других машинах.
Смотри далее »

Отзыв о Peugeot 307 1.6 АКПП — 2007 года

Доброго времени суток. Автомобиль Peugeot 307 был приобретен в декабре 2007 г. в Юг-Авто г. Краснодар. Основным критерием выбора по сравнению с подобными машинами стали огромное лобовое стекло и красивые фары. На сегодня пробег составляет 140.000 км. Машина эксплуатируется ежедневно. Обслуживание проводилось своевременно через каждые 20 тыс. км там же.
Смотри далее »

Отзыв о Пежо 308 — 2011 года

Никогда не думал, что стану владельцем «марсельского такси». В октябре 2011 года купил Пежо 308 за 651 т. р. (это со скидкой в 25 т. р.). Сейчас, спустя два месяца наездил 5500 км. Пишу отзыв, так как перед покупкой читал чужие отзывы об этой и других машинах.
Смотри далее »

Отзыв владельца Peugeot 308 (Пежо 308) 2010 года

Peugeot 308 Автомат. Rash. Раck. Очень симпатичный и стильный авто внешне и внутри! После 1-го года эксплуатации, покупалась август 2010 г.(езда по Рязанским дорогам — особенно хочу отметить желает ждать лучшего) на ходовую никаких нареканий, стуков и т.д. и т.п. нет! В сильные морозы — особенно с утра 7.00 ч. заводится без проблем, даже без прогрева двигателя машина тянет без проблем. Зимой ни разу днищем колею снежную не цепляля-наверно из-за повышенного дорожного просвета. Кондиционер работает отлично,в холода машина быстро нагревается, что и хочу сказать о подогреве сидений который выключаю через минут 6-7.
Смотри далее »

Отзыв о Пежо 308 1.6 AT Premium Pack — 2011 года

Привет всем! Совсем недавно стал счастливым обладателем новенького Пежо 308 в его дорестайлинговой версии. Была хорошая скидка, да и разницы между рестайлинговым и Премиум Пак в старом Peugeot 308 практически нет))). До этого был Форд Фокус 2 рестайл. Машина очень даже неплохая, но пришло время ее менять.
Смотри далее »

Отзывы владельцев Peugeot 308 SW

Одноклассники Peugeot 308 SW по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников...

Отзывы владельцев Peugeot 308 SW

Peugeot 308 SW, 2011 г

Купили Peugeot 308 SW в комплектации «Премиум» с мотором на 120 «лошадей» и механической коробкой в красивом черном цвете кузова. В комплектацию входит обогрев кресел, раздельный климат, кожаные чехлы на руль и рукоятку коробка передач. Цветовое решение салона было просто потрясающим, сверху темно-коричневая отделка, ниже - посветлее. К тормозам пришлось привыкать несколько дней, думал за это время, что сломаю себе шею, машина колом становилась на дороге. Мотор работает слишком шумно на холостом ходу, но это оправдывается цепью. Во время набора скорости рычит он приятно. Лошадиных сил под капотом для обычного водителя вполне достаточно. Но я, наверное, в прошлой жизни был автогонщиком, потому как я хочу, чтобы аж вдавливало во время разгона в сиденье, чтобы такие перегрузки ощутимые были. Так что мне мощности недостаточно. Шумоизоляция Peugeot 308 SW в целом хорошая, но все же хочу когда потеплеет проклеить дополнительно материалов задние колесные арки и нишу с запасным колесом, потому что на высокой скорости главный шум идет именно оттуда. Я себя по звуку гурманом не считаю, так что качество родной аудиосистемы меня лично устраивает. Раздражает, что после перезапуска двигателя очень долго считывается CD-диск. Но зато нравится джойстик, расположенный под рулем.

   Достоинства: шумоизоляция, объем багажника, управляемость, внешний вид.

   Недостатки: слабое ЛКП.

  Михаил, Ижевск


Peugeot 308 SW, 2011 г

Автомобиль мне удалось купить перед самым повышением цены. Незаметно прошли 3000 км. Я уже успел как-то привыкнуть к размерам машины и познакомиться с основными опциями комплектации. Качественный звук, хороший климат-контроль, эффективные стеклоочистители. Правда слишком сильно ветровое стекло поливают водой, так что нужно быть аккуратным на дороге и всегда перед включением «омывайки» либо останавливаться, либо знать, что дорога перед машиной на эти несколько секунд останется пустой. Задний дворник работает чуть похуже, сначала трет сухое стекло, затем срабатывает «омывайка». Очень нравится датчик света, благодаря которому при любом затемнении снаружи (например, в тоннеле) тут же автоматически включаются фары. В последнее время немного снизился расход топлива, теперь не поднимается больше 9,8 литра на 100 км, это с учетом средней скорости в 40 км/ч (зима на дворе), а вот когда весной катаюсь под 60 км/ч, расход снижается до 8,2 литра на 100 км. На шоссе расход Peugeot 308 SW составляет 7 литров на 100 км при крейсерской скорости 70 км/ч. Очень интересно то, что у компьютера есть несколько различных режимов работы. Комфортная подвеска, но правда на дороге Peugeot 308 SW немного раскачивается, зато нет ощущения того, что ты сидишь на «табуретке». Нормальная звукоизоляция, я надеялся, что уровень шума будет меньше, но впрочем, разговаривать все равно можно спокойно, не повышая голос. Нравится, как двигатель рычит во время резкого набора скорости, хоть 120 «лошадок» конечно, не могут выдать действительно приличную динамику.

   Достоинства: шумоизоляция, комфорт, эргономика, работа подвески.

   Недостатки: не найдено.

  Петр, Москва


Peugeot 308 SW, 2012 г

Клиренс у Peugeot 308 SW маловат, точнее вынос передка великоват, буквально на третьей неделе пользования задел колодец передком и сорвал пластмассовую обивку, а вот по грунтовке и зимним ухабам ездит хорошо, днищем не цепляет. По городу Peugeot 308 SW катается хорошо, но коротковата 1- я передача, хотелось бы подлиннее, динамика - твердая четверка с плюсом (понятно, было бы 150 л.с. там и разговор другой). В салоне тишина и покой, едешь и наслаждаешься. В морозы -30 заводится без проблем. Было такое, что дня 4 стояла на холоде, утром села и поехала. Салон греется абсолютно нормально, минут за 10 уже «Ташкент», а на улице - 20. Полностью машина раскрывается на трассе, дорогу Peugeot 308 SW держит отлично, скорость 130-150 наиболее комфортна для передвижения - сплошное удовольствие, очень приятно, что и от 130 разгоняется динамично, а вот за 170 уже вяло. Очень не хватает 6-й передачи, но это опять вопрос денег - хочешь ехать экономно, держи 100-110 и расход не более 5,5 л/100 и правила почти не нарушаешь. В повороты Peugeot 308 SW входит отлично, тормоза просто великолепные. Ходовая настроена оптимально, по моему мнению - не жесткая и не мягкая, ухабы «съедает» хорошо, в поворотах крен незначительный, пробои подвески были пару раз но там очень плохое покрытие было. В итоге машиной довольна, минусы не значительны, и в рамках повседневной и спокойной жизни не возникают.

   Достоинства: комфорт, удовольствие за рулем.

   Недостатки: не замечено.

  Ольга, Екатерингбург

 

Отзывы владельцев Peugeot 308 (Пежо 308)


3.7 (отзывов: 56) *

Воспользуйтесь Фильтром "год выпуска", чтобы сделать выборку отзывов о Peugeot 308 конкретного года.

Доброго просмотра, хорошего настроения и удачи, по любому!Рационально рассудив, что автомобиль необходимо приобретать так, чтобы терять минимум в деньгах при ее дальнейшей продаже, считаю...

Расскажу о своей машинке - Peugeot 308 универсал. Но прежде, почему выбор пал на эту модель. Два года назад в салоне взял новый 206 седан иранской сборки. За два года проехал 120 тыс. км...

Первый раз купил французское авто. Поразило качество отделки салона. Придраться практически не к чему... Все работает и очень не плохо. Двигатель турбированный 150 л. с. МКПП 5. Сначала...

Здесь все так хорошо отзываются о машине, но я хочу поделиться своим опытом... Машина и правда очень классная, все абсолютно точно описали её... я езжу на ней уже с апреля.Но как оказалось...

Купил машину 3 недели назад, раньше ездил на Октавии 1, 8 турбо. Что сказать про Пежо? К интерьеру и экстерьеру претензий нет - сплошной позитив: красивая снаружи, все хорошо внутри, стеклянная...

Покупала в салоне в Петрозаводске. Купила в ноябре 2008, а привезли только в конце декабря. 4 раза переносили мне день выдачи а/м и я была вынуждена сдавать билеты, а потом брать снова!...

Расскажу о своей машинке - Peugeot 308 универсал. Но прежде, почему выбор пал на эту модель. Два года назад в салоне взял новый 206 седан иранской сборки. За два года проехал 120 тыс. км...

Эксплуатация автомобиля проходит как в городских, так и загородных условиях. На сегодняшний день пробег составляет лишь 1000 км, львиная доля которых, как получилось на моем счету. Именно...

Приобрел Пежо 308 с КПП автомат и турбированным двигателем 140 л. с., стеклянная крыша. Ничего дополнительного не заказывали. Только коврики. В семье эксплуатируется Форд Фокус. Вторую ...

Хочу рассказать о своем Пыжике: Peugeot 308 SW Premium Pack 1.6 (120 л. с. ) автомат.Начну пожалуй из далека, со своей старой машины. Купил я ее в июне 2005 года и был это Peugeot 307. ...

Авто куплено месяц назад в Авес Пежо на Обручева. Нареканий по работе менеджеров не много. В целом все достойно. Единственное, что не порадовало, незнание даже приблизительной даты прихода...

* Средняя оценка расчитана на основании 56 отзывов владельцев Peugeot 308, размещенных на сайте.

Пежо 308 отзывы владельцев, недостатки

Главная » Обзор АВТО » Пежо 308 — недостатки и отзывы владельцев новой модели

просмотров 2 838

В этой статье хочу рассказать вам о новой модели Пежо 308 и какие недостатки и  отзывы обсуждают владельцы данного автомобиля.

Кто не хотел себе собственную, личную, комфортную и хорошую машину? Таких людей мало. Но любители машин предпочитают хорошие и качественные марки легковых авто с большой безопасностью и комфортом, как при вождении так и просто при эстетическом удовольствии.  Так одной из качественных марок зарубежья являться именно Пежо (Peugeot). Такая марка автомобилей давно заполнила мировые рынки легковых машин. Французская компания поставляет свою продукцию машиностроения почти во все страны Европы, Азии и даже в  Соединенные Штаты Америки.

Пежо является одной из двух основных компаний Франции по производству легковых автомобилей. Ее конкурентом, но земляком долгое время есть компания Рено.

Новинкой марта 2014 года компания порадовала всех потребителей ее продукции — милый и в то же время мощный автомобиль – Пежо 308.  Этот автомобиль являться представителем «С» класса (среднего класса). Данная модель автомобиля явно отличается от своих предшественников не только дизайном, но и размерами. Его длинна, составляет 4585 мм, ширина – 1804 мм, а высота составляет 1471 мм. Также создатели этой модели оснастили его немного, большей длинны колесную базу и увеличили задний вес, что дает машине большую увертливость и лучшее управление на дороге. Также для лучшего пробега и скорости массу самой машины уменьшили где-то на 104 кг. Инженерам данной модели французской машины удалось достигнуть таких результатов с помощью оптимизации конструкции, а также использованию высокопрочных сталей и алюминия, что приобретаются на родине.

С помощью увеличения размеров самой машины, создатели увеличили и багажник. Теперь он может вместить максимум 1660 литров.  Также увеличение размеров привело к более ощутимым результатам и для пассажиров данной модели высококачественного авто – как увеличение пространства для пассажиров на задних пассажирских сидениях. Они сдвинулись на 30 мм назад для большего комфорта пассажиров и увеличения пространства в машине. Это позволило помешать на задние пассажирские кресла не только двух взрослых пассажиров, но и возможность комфортного помещения кресла для ребенка. Таким образом, разрешив одновременно помещаться четверым взрослым и одному ребенку.

Такие нововведения в данной модели сделали ее еще более комфортной, удобной и функциональной, а также семейной моделью.

Но на этом инженеры компании Пежо не остановились. Если сложить задние сидения, то в салоне окажется идеальный, ровный пол багажника. Это поможет водителю перевозить большие и объемные посылки или какие-то предметы, без лишних повреждений машины, как внешних, так и внутренних.

Безопасность в Пежо 308

Обеспечили французские создатели модели. Они оснастили данную модель шестью подушками безопасности. Также инженеры марки Пежо 308 пополнили машину безопасными системами. Антиблокировка тормозов позволит водителю нормально тормозить и иметь машине минимальный тормозной путь при любой погоде и любых обстоятельствах.  Даная система может включать в себя дополнительные системы и функции что помогут обезопасить всех участников дорожного движения при возникновении аварийной ситуации.  Антиблокировка тормозов на сегодняшний день оснащена такими дополнительными системами как противобуксировочной  системой, что не позволяет потерять водителю контроль над машиной, при потере сцепления колес. Такая дополнительная система может обезопасить водителя Пежо 308 от потери управления автомобиля на мокрой или скользкой дороге.

Электронный распределитель тормозных сил позволяет водителю не только качественно тормозить при любых погодных условиях, но и брать во внимание степень загруженности авто и состояние покрышек.  Такой распределитель сам распределяет на каждое колесо тормозные усилия. Он занимается каждым колесом отдельно, но в то же время одновременно. Это позволяет удерживать контроль над сцеплением колес и дороги. При действии этого электронного распределителя тормозных сил можно почувствовать легкий занос в сторону, но при этом нормально управлять всей машиной. Такой распределитель дает чувствовать водитель полностью всю машину, и предугадывать поведение автомобиля при торможении в самых тяжелых ситуациях.

Помощь при экстренном торможении заключается в том, что такая система учитывает, с какой силой вы давите на педаль тормоза, и в нужный момент повышает давление на тормозную систему. Она максимально эффективно работает и хорошо тормозит при нужном надавливании. Она работает не только в плохую погоду, а постоянно при нажатии на педаль тормоза.

В автомобиле Пежо 308

Динамическим стабилизатором контролируется устойчивость самой машины и управление машиной с боку водителя. Это происходит за счет раннего определения и устранения критических ситуаций. Если сказать по простому, то такая система позволяет водителю удерживать машину в нужной траектории в самый критический момент. Тут не учитывается режим движения.

  • Для комфорта в салон такой машины включили панорамную крышу для лучшего осветления салона, как для пассажиров, так и для водителя. Особенно нравятся открытые крыши детям, что находятся на заднем сидении. Ведь во время движения даже взрослым приятно наблюдать за движением неба, тучек и застроек, когда неспешно, едешь в автомобиле. Отзывы об этой панорамной крыше только позитивные.
  • Переднюю и заднюю оптики оснастили светодиодами. Это проделывалось для того, чтобы в момент движения водитель прекрасно видел дорогу в любую погоду и в любое время суток. Светодиоды не только фокусируют внимание на дороге, но и подсвечивают на территорию в несколько метров после разметки дорожного покрытия.  Насчет задней оптики – светодиоды прекрасно освещают ближние предметы, оповещая других водителей и людей о разном движении. Все отзывы владельцев про светодиоды только про хорошее и много кто просто в восторге от них.
  • Для лучшего управления машиной и провождением с комфортом инженеры оснастили машину мультимедийную систему с сенсорным экраном, что позволяет легко управлять музыкой или светом, не отрываясь от вождения. Это комфортно и удобно руководить происходящее в салоне автомобиля водителю. Ведь часто бывает, что некоторые мешаю во время вождения, отвлекаю или просто не хотят понимать все важность безопасного передвижения по дороге.
  • Также в машину встроили специальный датчик, что служит для предупреждения от возможных столкновений, что поможет избегать неловких и плохих ситуаций за рулем.  Оповещая про возможное столкновение датчик дает о себе знать за некоторое время до столкновения, тем самым давая водителю возможность увильнуть и избежать не только столкновения, но и избежать летального исхода.

Машина марки Пежо

Имеет встроенный электронный стояночный тормоз, что помогает при аварийной остановке ли при полной остановке машины. Эта модернизация устанавливается в тех машинах, где есть автоматическая коробка передач. В такой машине отпадет необходимость установки большого рычага между пассажиром и водителем, тем самым упрощая работу механиков по установке всего ручника. Теперь на месте ручника стоит небольшая кнопка по управлению тормозами.  Для установки такой кнопки нужно всего лишь в машине с автоматической коробкой передач кинуть провода ко всем проводам и шинам что связывают всю электронику. И теперь за такие тормоза будет отвечать только электроника и в нужный момент водитель, опять же не отрываясь от вождения.

Камера заднего вида поможет водителю Пежо 308 останавливаться для парковки с легкостью, и избегать нежелательных аварий. Такое приспособление поможет не только обезопасить владельца авто, но и поможет защититься пешеходам при режиме движения Пежо 308.  Это камеры крепится рядом с номером на задней части автомобиля, не нанеся никому вред и давая полную картину происходящего водителю на тот же самый сенсорный экран, что установлен возле руля.

В дополнение всего перечисленного машина оснащена помощником при парковке. Задачей поставленной перед ним является помощь водителю парковать автомобиль и сообщить водителю про разнообразные препятствия, что могут находиться вокруг автомобиля.

Система доступа без ключа позволяет водителю с легкостью управлять машиной и электроникой в машине с помощью специального ключа. Современная электроника что устанавливается в машине просто идентифицирует хозяина машины по сигналу этого специального ключа. Ним можно разблокировать дверь или запустить двигатель всего лишь при нажатии специальной кнопки на ключе.

Внутри машин установлены, бензиновый турбированный двигатель, объемом 1.6 литра и мощностью 150 л.с., бензиновый атмосферный двигатель EP6, два дизельных двигателя рабочими объемами 1,6, силой 120 лошадиных сил и 2-х литровый на 150 лошадиных сил.  Если вы хотите приобрести машину с определенным мотором, то и нужно будет выбирать механические или автоматические коробки передач.  Есть и другие характеристики данной модели автомобиля. Но они могут подойти не всем. Некоторые автосалоны предлагают разные внутренние характеристики, включая объем двигателя, тип коробки передач и многое другое.

Самой экономической моделью считается та, у которой 120-сильный дизельный двигатель и механическая коробка передач.

Если брать по километражу, то такой машине нужно всего лишь 3,2 литра солярки на 100 километров.

Цветовая гамма разнообразна. Только цвет нужно подбирать под себя и для себя. Ведь именно машина покажет, каковы ваши планы и действия в будущем.

Модель Пежо 308

Была представлена в Женеве в автосалоне. Уже который год эта марка французского производителя занимает места в номинации Европейский автомобиль года.

Практически, инженеры Пежо не изменяли свойства, функции и стиль самого салона, а просто сделали акцент на изменениях передней части машины, включая бампер, светотехнику, крылья, капот и некоторые отдельные элементы декора. Другие элементы машины не были изменены.

Это мощная машина подойдет только тем людям, которые понимают, чего хотят от жизни. Ее не очень грозный вид показывает, что хозяин такого автомобиля действительно серьезный человек и с ним ведутся серьезные дела.

Отзывы владельцев Пежо 308

По некоторым отзывам владельцев, такая модель имеет современнее вид, мощный и податливый двигатель, удобный интерфейс и управление за климатом в машине. Положительные отзывы владельцев больше рассказывают о внешнем виде, о шумоизоляции. И это конечно же хорошо. Особенно если кататься на такой машине как серия 308 от Пежо по крупным городам нашей родины. Когда много шума это отвлекает, а с помощью улучшенной системы звукоизоляции все что лишнее вам не мешает при вождении и такого автомобиля, и вы чувствуете себя легко и комфортно.

Многим пользователям такая модель французских автомобильных компаний, очень интересная, красивая, комфортная. Практически все отзывы про машину этой модели положительные. Но такая машинка имеет не только постоянные положительные моменты. Недостатки  Пежо 308 не являются прерогативой какой-то особенной модели или даже человека. Негативные отзывы говорят о большом шуме машины при больших скоростях. В негативных отзывах к машине пишут, что в некоторых случая попадаться плохая краска, что после шести месяцев поездок покраска машины начинает легко царапается и опадать. Лакирование не помогает. Но все может быть. Даже не качественная краска может попасть некоторым людям после покупки с рук в руки, а предыдущий владелец не сильно заботился о красоте и качестве краски. Ведь это все нюансы.  Но о том, какими плохими характеристиками славиться эта модель семейного автомобиля, в комментариях к Пежо 308 ничего не сказано.

Многих владельцев устраивает такая машина, ведь на рынке автомобилей среднего класса очень мало качественных машин, что можно использовать долгое время.  Пежо 308 рекомендуют как для новичков в вождении, так и для любителей умеренной и спокойной езды. Просто нужно чаще навещать станции технического обслуживания и прислушиваться к своему средству передвижения.  Читая эти большие и положительные отзывы, начинаешь задумываться о покупку такого актуального авто как Пежо 308.

Многие отзывы о такой машине оставляют и девушки и мужья. Много рассказов о позитивных сторонах и очень мало о негативе. Каждому владельцу, что-то не нравиться, и он сам или на СТО помогли решить проблему. Например, читая отзывы от одного мужчины: они с женой хотели приобрести недорогой автомобиль в кредит. И только в салоне Пежо кредит успели оформить без всяких проблем и задержек. После некоторого времени езды жена заметила, что они в салоне пропустили маленькую деталь – поломана была подвеска в козырьке. А если ремонтировать то только меняя оба козырька. Так как машина была на гарантии и попались хорошие менеджеры в течение нескольких недель неполадка была устранена, причем бесплатно и нормально. В качестве самой машины этот владелец не сомневался. Он и его жена очень довольны, что купили именно эту модель Пежо и пользуются ней с удовольствием.

Другие владельцы Пежо 308 пишут свои отзывы о самой истории приобретения, о случае, или подарке в виде машины Пежо 308. После того как они испробовали все прелести тихой, умеренной езды, они не могут или не хотят менять данную модель французского автомобильного

Не всем автолюбителям нравится быть за такой мощной машиной.  Для таких людей большая красавица с мощным двигателем и прекрасно обустроенным салоном это и роскошь и зависть. Вот они и пишут отзывы только про самое плохое.

Проголосуйте, понравилась ли вам статья? Загрузка...

Peugeot 308. Отзывы владельцев


5 колесо

Несмотря на десять лет стажа, ездить я начал не так давно. Первым автомобилем у меня была древняя Honda Accord. Хотя машина эта довольно надежна, возраст все-таки давал о себе знать. И вот, когда появилась возможность, встал вопрос о покупке нового автомобиля. Бюджет был около 600 тысяч. Изначально мы с женой ориентировались на машины с  пробегом. Я очень хотел Forester II. Но, к сожалению, с таким жёстким ограничением по бюджету взять можно было только модель 2005-2006 годов с пробегом за 100 тысяч километров. Пришлось отказаться от этой идеи. Сформулировав критерии, мы решили, что хочется машину, которая будет нравиться по дизайну, приятно ехать, в хорошей комплектации. Но новые автомобили гольф-класса в рамках наших финансов были практически пустые по комплектации. Другие вовсе не вписывались в бюджет.

Повыбирав между третьим «Фокусом», «Крузом» и «308», мы решили остановиться на последнем. Дизайн – это то, чего очень не хватает его основным конкурентам. Выглядит Peugeot смело и стремительно, внешность его нельзя назвать скучной. Хотя общее направление развития дизайна у машин большинства марок сейчас одинаково, в «Пыжике» есть что-то такое, что цепляет. Очень понравился салон своей элегантностью, ненавязчивым стилем этакого лёгкого ретро.

Алюминиевые накладки на педали и пороги, приборы в спортивном опять же «ретро» стиле, ни одной лишней детали, удобные сиденья с неплохой боковой поддержкой и качественной обивкой, удобная посадка, классный, плотно сбитый, хваткий руль в коже с перфорированными вставками. Внутри создается ощущение визуального простора из-за покатой и глубокой «торпеды», стекло лобовое далеко. Ни одного сверчка не поселилось, ничего не гремит, материалы очень приятные визуально и на ощупь (теперь модно их мягкость проверять). Шумоизоляция очень приличная для авто такой стоимости. Не хуже, чем в «Аккорде» точно. Очень может быть, что в максимальной комплектации только. Много раз слышал, что от комплектации зависит, и не только у Peugeot. Хотя восприятие шумки - дело субъективное. Кто-то писал, что плохая. А потом смотришь - человек с BMW сравнивает.

1.6-литровый силовой агрегат развивает вполне приемлемые 120 л.с. Двигатель и механическая коробка в сочетании дают разумную и достаточную динамику и тягу. Мне хватает вполне. Читал, что на трассе динамика на обгонах маловата. Я с этим, пожалуй, не соглашусь. Вообще, я по трассам езжу почти всегда с парой пассажиров и с вещами и не испытываю абсолютно никаких проблем с обгонами. Замерял средний расход на промежутке в 2500 километров – получилось 6.5 литров на сотню. Большую часть этого отрезка я ехал по трассе, но цифра все-таки впечатляющая.

В заключение скажу, что машиной полностью доволен, да и выбором своим тоже. Иногда только, бывает, провожаю взглядом какой-нибудь «Форестер». Но смотреть надо не в прошлое, а в будущее. А смотрю я в него с оптимизмом. Поезжу ещё год-два на 308-м, а потом будем думать.

Редакция рекомендует:

«Галогенки» Osram Night Breaker 200: как улучшить свет фар и ничего не нарушить


Как вернуть неокрашенному пластику кузова черный цвет?


Как победить коррозию? Эффективный способ для самостоятельного устранения ржавчины


Хочу получать самые интересные статьи

Обзор Peugeot 308 (2021 год) | Паркер

Peugeot 308 - пятидверный семейный хэтчбек с элегантным дизайном, предлагающий широкий спектр экономичных двигателей - будь то бензиновый PureTech или дизельный BlueHDi - хороший привод и современный интерьер, чтобы сделать его максимально конкурентоспособным с огромным количеством конкурентов. . Но Peugeot надеется, что его сочетание привлекательного стиля внутри и снаружи, высокой эффективности и комфортной езды будет достаточно, чтобы поставить его на первое место в вашем списке покупок.

Проблема в том, что с таким количеством талантливых соперников трудно пробиться на этот рынок.Например, от Ford Focus и Volkswagen Golf до Hyundai i30, Kia Ceed, SEAT Leon, Vauxhall Astra и Renault Megane - очень привлекательные хэтчбеки, и все они хорошо оценены Parkers. Итак, чем же Peugeot выделяется на этом фоне?

Затем, если вы добавите семейные внедорожники с аналогичной ценой, такие как Nissan Qashqai, Renault Kadjar и Skoda Karoq, не говоря уже о некоторых внутренних угрозах со стороны кроссоверов 2008 и 3008, это становится очень трудным для 308.

Интерьер: чистый дизайн, но с некоторыми проблемами с эргономикой

Модель 308 отличается дизайном Peugeot i-Cockpit, что означает упрощенную приборную панель, на которой все управляется с помощью сенсорного экрана, а также небольшое рулевое колесо и высоко расположенные циферблаты.Все это выглядит привлекательно, и большинство материалов, используемых в салоне, приятны, но положение водителя не подойдет всем, потому что изящное рулевое колесо будет либо установлено слишком низко, либо достаточно высоко, чтобы закрывать циферблаты.

Сенсорный экран также не самый отзывчивый в использовании, и это единственный способ изменить такие вещи, как температура внутри автомобиля. Это расстраивает, так как он может медленно реагировать и требует, чтобы водитель отвел глаза от дороги, чтобы использовать его, тогда как простой циферблат был бы гораздо более удобным для пользователя.

Таким образом, 308 также отличается минималистичным интерьером с очень небольшим количеством кнопок. Этот центральный 9,7-дюймовый сенсорный экран обеспечивает доступ ко всем основным функциям автомобиля, таким как климат-контроль, спутниковая навигация и аудио, оставляя гораздо более чистую и лаконичную центральную приборную панель. Обновления в 2017 году обеспечили стандартную возможность подключения смартфона к Android Auto, Apple CarPlay и MirrorLink, а также улучшили его отзывчивость.

Двигатели и комплектации

Эксплуатационные расходы остаются низкими благодаря экономичным дизельным и бензиновым двигателям с низким уровнем выбросов, а также 1.2-литровый бензин PureTech и 1,5-литровый дизель BlueHDi особенно заботятся о кошельках. Линейка PureTech состоит из 1,2-литровых версий мощностью 110 и 130 л.с.

Дизельная линейка состоит из версий 1,5-литрового BlueHDi мощностью 100 и 130 л.с., а также 2,0-литрового BlueHDi 180.

Ассортимент включает пять уровней отделки салона: Active, Allure, Tech Edition, GT Line (пришедший на смену более раннему Feline), GT и GTi. За время своего существования GTi был доступен с несколькими выходными мощностями - начиная с версий 250 и 270 л.с., а теперь есть версия с 262 л.с.6-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом.

Sporting GTi впечатляет

Французский производитель снова в деле, когда дело доходит до горячих хэтчбеков - не только меньший 208 GTi является хорошо зарекомендовавшим себя маленьким горячим хэтчбеком, но и более крупный 308 GTi впечатляет. В 2017 году его доработали, получив новый капот, решетку радиатора и фары, но механика осталась неизменной.

Что неплохо. Он поставляется с мощным двигателем мощностью 262 л.с. (250-сильная версия, первоначально продававшаяся вместе с ним, была снята в 2017 году), а также улучшенными тормозами и механическим дифференциалом повышенного трения, чтобы помочь измерить этот скачок мощности.Внешне 308 GTi отличается утонченным стилем, а не диковинным обвесом и спойлером для туристического автомобиля, так что вы можете наслаждаться всей этой производительностью с помощью взрослого образа. Вы можете покрасить Coupe-Franche двумя красками, как показано выше, чтобы выделиться еще больше.

Мы также жили с одним, о котором вы можете прочитать в нашем долгосрочном тесте, и посмотреть, как он показал себя в групповом тесте против Hyundai i30 N и уходящего VW Golf GTI.

Итак, достаточно ли индивидуален Peugeot 308, чтобы соблазнить вас одним из своих высококвалифицированных соперников?

Лизинг онлайн

Peugeot 308 доступен по нескольким выгодным ценам, главным образом потому, что он скоро будет заменен новой моделью.Ежемесячные 308 цен начинаются с.

Посмотреть сделку

Просмотрите следующие несколько страниц, чтобы прочитать все, что вам нужно знать о Peugeot 308, включая его практичность, комфорт, сколько он стоит в эксплуатации, каково это водить - и рекомендуем ли мы его покупать.

Peugeot 308 e-HDi 112 Обзор

Пежо 308

Пежо 308

Модель / Объем двигателя : Allure e-HDi 112

Топливо: Дизель

Расход топлива в смешанном цикле: 62.8 миль на галлон

Рейтинг Green-Car-Guide: 7/10

Peugeot 308 e-HDi 112 предлагает экономичность 62,8 миль на галлон и выбросы 118 г / км CO
2
в практичном семейном хэтчбеке по цене менее 20 000 фунтов стерлингов.

308 e-HDi 112 оснащен 1,6-литровым дизельным двигателем и микрогибридной технологией Peugeot e-HDi, которая по сути представляет собой систему остановки / запуска. Он, безусловно, эффективен для снижения выбросов за счет остановки двигателя, когда он не работает, и, как утверждается, приводит к снижению расхода топлива в городском движении на 15%.Система также имеет возможность для генератора переменного тока восстанавливать энергию во время замедления, а аккумулятор гибридного типа удерживает, а затем передает накопленную энергию, когда это необходимо.

Наш тестовый автомобиль был оснащен шестиступенчатой ​​механической коробкой передач. Это не самая точная или легко переключаемая коробка передач, но мы определенно предпочитаем ее альтернативе, механической коробке передач Peugeot с электронным управлением (EGC), которая может очень медленно переключать передачи.

Общий результат этой комбинации трансмиссии - автомобиль, обладающий как хорошими характеристиками, так и экономичностью; мы достигли в среднем более 53 миль на галлон за время нашего времени с автомобилем, что по сравнению с 62.Официальная цифра в 8 миль на галлон впечатляет по сравнению с реальной экономией топлива, которую мы наблюдаем со многими автомобилями. В то же время всегда было достаточное ускорение, чему способствовал крутящий момент дизельного двигателя.

Одна из областей, в которой такие конкуренты, как Volkswagen Golf и новый Ford Focus получают более высокие оценки, - это общая доработка. В таких автомобилях, кажется, больше внимания уделяется NVH - шуму, вибрации и резкости; 308 - не самый совершенный из всех моделей ни при запуске, ни при обычной езде, ни на шоссе.Это также относится к поездке 308, которая определенно не дает ощущения волшебного ковра. Также есть элемент управления крутящим моментом от переднеприводного шасси. Однако, если вы начнете ехать, 308 будет хорош для вождения, и управление доставляет удовольствие, хотя рулевое управление могло бы быть более точным. Он эффективен и обладает достаточной мощностью на автомагистралях, когда относительно тихо, если не считать шума ветра.

Peugeot постарался создать интерьер в целом, и, живя с автомобилем, вы, несомненно, привыкнете к приборной панели, но на ней есть некоторые элементы управления, которые не особенно интуитивно понятны по сравнению с конкурентами.Это включает в себя центральную кнопку на стереосистеме, которая, как вы ожидаете, является регулятором громкости, но фактически меняет радиостанцию. Затем есть другой регулятор громкости и круиз-контроль, которые спрятаны за рулевым колесом, так что вы их не видите; элементы управления на передней части рулевого колеса имели бы больше смысла. А регулятор подогрева сиденья находится во внешнем переднем углу сиденья - возможно, это разумное место для него, но в большинстве других автомобилей такие органы управления есть где-то более наглядно на приборной панели.И есть навигационная система, которая, похоже, не может отображать карту без предварительного ввода пункта назначения. Наконец, маркировка на спидометре не очень четкая. В общем, многие мелкие элементы управления кажутся довольно причудливыми по сравнению с очень разумным подходом к дизайну интерьера, продемонстрированным немцами. Другие конкуренты также предлагают немного больше места сзади и в багажнике, чем Peugeot.

Наш тестовый автомобиль в отделке Allure был оснащен 18-дюймовыми легкосплавными дисками, что, безусловно, улучшает внешний вид автомобиля.Уровни отделки салона для диапазона 308 начинаются с Access, затем Active, Allure и, наконец, GT. Также есть вариант CO 2
Oxygo 98 г / км и спецификация SR для автопарков, оба из которых имеют уровни отделки, аналогичные спецификации Active. Весь диапазон начинается с 15 245 фунтов стерлингов и увеличивается до 21 645 фунтов стерлингов.

Опции для нашего тестового автомобиля стоимостью 19 565 фунтов стерлингов включали спутниковую навигацию за 735 фунтов стерлингов и городской пакет, состоящий из переднего и заднего парковочного ассистента и складывающихся наружных зеркал, стоимостью 355 фунтов стерлингов.

Модель 308 также доступна с четырьмя другими дизельными двигателями и четырьмя бензиновыми агрегатами, однако дизель мощностью 112 л.с. в нашем тестовом автомобиле дает одно из лучших сочетаний производительности и экономичности.Эксплуатационные расходы на автомобиль, вероятно, будут низкими, и весь пакет, вероятно, понравится покупателям автопарка.

Модель 308 хорошо зарекомендовала себя с точки зрения безопасности, но Peugeot не имеет хорошей репутации в отношении надежности.

Сводка

Peugeot 308 e-HDi 112 сочетает в себе впечатляющую экономичность и производительность, а также удобен в управлении. Выглядит в меру привлекательно, особенно с приличным комплектом легкосплавных дисков. Однако есть ряд областей для улучшения, и такие конкуренты, как Volkswagen Golf и Ford Focus, лучше справляются с поставкой улучшенного общего пакета экономичности, производительности, изысканности и имиджа.

Peugeot 308 e-HDi 112 получил оценку Green-Car-Guide на 7 баллов из 10. Это хорошая машина, но, к сожалению для 308, некоторые из оппонентов выдающиеся.

Пол Кларк

Экономия топлива за городом: 70,6 миль на галлон

Расход топлива в городе: 52,3 миль на галлон

CO 2
Выбросы: 118 г / км

Зеленый рейтинг: группа C ЖНВЛП - Первый год £ 0

Вес: 1320 кг

Обязательства компании по налогу на автомобили (2011/12): 13%

Цена: 19 565 фунтов стерлингов

Страховая группа: 15E

Мощность: 112 л.с.

Макс.скорость: 118 миль / ч

0-62 миль / ч: 11.

Peugeot 308 третьего поколения значительно улучшен. Джонатан Крауч смотрит

Ten Second Review

Семейный хэтчбек Peugeot 308 приобретает гораздо больше блеска в этом облике третьего поколения, с более продуманной упаковкой, дополнительными инженерными опциями и немного более полезными технологиями. В результате получился более желанный продукт, чем можно было ожидать от этого знакомого галльского бренда. Вы можете быть удивлены, насколько вам это понравится.

Предпосылки

Возможно, вы никогда не думали, что семейный хэтчбек Peugeot 308 действительно интересен, но, возможно, пора начать.Peugeot производит модели класса Focus уже полвека, и мы уже работаем над третьим поколением модели 308. Это самая дорогая версия на данный момент, что соответствует более премиальному позиционированию бренда Peugeot в новой группе Stellantis, образованной в результате слияния PSA и Fiat.

Последний 308 на самом деле не был автомобилем, который многие покупатели предпочли бы Golf, не говоря уже о чем-либо премиальном, но эта версия MK3 могла бы им стать. Все по-другому - даже значок на решетке радиатора Peugeot.А внешний вид акулы украшает кабину, которая может быть самой сложной в своем сегменте. Премиальные ценности с основной ценностью? Это то, что у нас здесь? Давайте выясним.

Опыт вождения

Под капотом есть смесь чего-то старого и чего-то нового. Знакомство приходит с обычным бензиновым агрегатом, обновленной версией обычного трехцилиндрового 1,2-литрового силового агрегата PureTech, доступным мощностью 130 л.с. Peugeot также по-прежнему предлагает свой обычный 1,5-литровый дизель BlueHDi мощностью 130 л.с.Оба этих основных двигателя предлагаются только с 80-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач EAT8.

Что касается новинок, ну неизбежно электрифицировано. Есть два бензиновых подключаемых гибридных агрегата, начиная с модели Hybrid 180, которая сочетает в себе бензиновый двигатель PureTech мощностью 150 л.с., электродвигатель мощностью 109 л.с. и аккумулятор на 12,4 кВтч, меньший, чем у внедорожника 3008, но достаточно большой, чтобы вместить автомобиль. 37 миль между зарядками. Такой же диапазон возможен и у альтернативного варианта Hybrid 225, который сочетает в себе бензиновый двигатель мощностью 180 л.с. с таким же электродвигателем мощностью 109 л.с. для максимальной суммарной выходной мощности 225 л.с.

А как насчет технологии автономного вождения? В конце концов, автомобиль такого типа в наши дни не вполне обходится без него. Чтобы удовлетворить эту потребность, французский производитель предлагает установку «Peugeot Drive Assist 2.0». Раньше технология PSA Group полагалась на круиз-контроль с остановками и удержанием полосы движения, но теперь эта усовершенствованная система может автоматически регулировать скорость автомобиля на поворотах, работая на скорости до 112 миль в час.

Дизайн и сборка

Это третье поколение 308, безусловно, делает акцент на дорожном покрытии.Как и прежде, есть кузова типа "хэтч" и "универсал", оба из которых имеют много преимуществ при обгоне. У него удлиненный капот и заниженная носовая часть, на решетке радиатора нанесен последний, совсем другой значок Peugeot. По бокам расположены более тонкие светодиодные фары, дополненные светодиодными дневными ходовыми огнями Peugeot, похожими на клыки. В профиль нынешние владельцы могут заметить дополнительные 11 мм длины и заметные складки, появившиеся над колесными арками, которые расположены ниже более сильной плечевой линии.В задней части расположены задние фонари с тремя световыми элементами в стиле «коготь».

А внутри? Что ж, если вы думали, что внешний вид другой, посмотрите в салоне. Да, есть еще макет Peugeot i-Cockpit с его маленьким рулевым колесом, но теперь он находится под совершенно новой цифровой приборной панелью с умной технологией трехмерного изображения, заимствованной у меньшего 208 супермини бренда. Высокая наклонная приборная панель оснащена четким 10-дюймовым сенсорным дисплеем, который поддерживает беспроводное подключение к смартфонам Apple CarPlay и Android Auto и доступен в двух формах - базовом «i-Connect» и более сложном «i-Connect plus», который предлагает широкоэкранная навигация от TomTom.Нижняя часть формы

Под этим монитором находится ряд свободно настраиваемых сенсорных элементов управления, называемых «i-Toggles». Каждый из них предлагает быстрый доступ к основной функции, такой как радио, климат-контроль или телефон. Сзади увеличенная на 55 мм колесная база делает заднюю кабину заметно просторнее, чем раньше. Объем багажного отделения для люка составляет 412 литров, что лучше, чем у большинства конкурентов по классу. Если вы хотите большего, вам понадобится альтернативный универсал SW, который предлагает 608 литров, прежде чем вы начнете складывать сиденья.

Market и модель

Чтобы отразить все свежие технологии, цены немного выросли. Ожидайте, что начальная точка для люка составит около 24000 фунтов стерлингов, с обычными для бренда уровнями отделки салона Active Premium, Allure, Allure Premium, GT и GT Premium. На этот раз GTi нет. Для начала будут два стиля кузова - хэтч и универсал SW. Нет никаких планов по повторению формы кузова кабриолета, которая была в первом поколении 308. Что касается запрашиваемых цифр, вы получаете множество дополнительных технологий безопасности, в том числе функцию мониторинга слепых зон на большом расстоянии, предупреждение о перекрестном движении сзади и задним ходом. камера с полем зрения 180 градусов.Также есть автоматическое распознавание дальнего света и дорожных знаков.

Если вы выберете вариант с автоматическим управлением EAT8, у вас может быть адаптивный круиз-контроль с функцией полной остановки и движения. Версии с механической коробкой передач также могут регулировать расстояние до впереди идущего автомобиля, но не ниже скорости 19 миль в час. Также предлагается 360-градусная камера объемного обзора с видом сверху. Если вы хотите добавить элементы роскоши, ваш дилер предложит вам обивку из кожи наппа и сиденья с электроприводом и массажем. Начиная с отделки GT и выше, есть также умная система фильтрации воздуха в салоне, предназначенная для предотвращения попадания загрязняющих газов и твердых частиц, а уровень качества воздуха в салоне отображается на центральном дисплее.

Стоимость владения

Дизельные бензиновые двигатели PureTech и BlueHDi имеют очень схожие показатели эффективности WLTP с аналогичными агрегатами в версии этого автомобиля предыдущего поколения. Подумайте о 55 миль на галлон в смешанном цикле и 128 г / км CO2 для двигателя PureTech 130; и около 65 миль на галлон и 117 г / км CO2 для 1,5-литрового дизельного топлива BlueHDi 130. Шасси этого последнего автомобиля (усовершенствованная версия платформы EMP2 группы PSA) может поддерживать полностью электрический вариант, но у Группы уже есть Citroen e-C4 в этом сегменте, поэтому 308 идет PHEV с двумя вариантами Plug-in Hybrid, Гибрид 180 и Гибрид 225.Как мы уже упоминали в разделе «Опыт вождения», в каждом случае требуется до 37 миль автономной работы, а уровень выбросов CO2 составляет 25 г / км.

От бытовой розетки оба варианта PHEV будут восполнены чуть более чем за семь часов. В стандартной комплектации поддерживается однофазная зарядка мощностью 3,7 кВт, что означает, что зарядка займет три часа 50 минут. Бортовое зарядное устройство мощностью 7,4 кВт доступно в качестве опции и подключается к настенной розетке, для зарядки аккумулятора требуется один час 50 минут.Подключаемые гибридные варианты 308 также предлагают функцию предварительного кондиционирования. С помощью приложения для смартфона MyPeugeot или с помощью сенсорного экрана автомобиля владельцы могут запланировать время пробуждения аккумулятора. Это означает, что элементы могут иметь оптимальную температуру для эффективности с момента запуска, плюс, конечно, внутреннее пространство также может быть предварительно охлаждено или предварительно нагрето.

Резюме

Peugeot не просто производит автомобили с этим третьим поколением 308. Он создает репутацию.Этот всеми любимый бренд слишком долго терял из виду то, что заставляло людей хотеть его продукцию. Теперь он намеревается снова создать желаемые машины, модели, которые не просто играют в догонялки или пытаются копировать крупных продавцов. Конечно же, это автомобиль с определенными собственными ощущениями. Он не понравится всем, но теперь это автомобиль, которым компания может по праву гордиться - достойный соперник, чтобы беспокоить лучших в бизнесе.

В конце концов, он так много понимает.Французские семейные хэтчбеки этого класса не всегда могли оправдать себя ни с точки зрения качества, ни с точки зрения более жесткой дисциплины, связанной с эксплуатационными расходами в фунтах и ​​пенсах, но этот хэтчбек превзошел все ожидания в обеих этих областях. В целом, то, что предлагается здесь, - это автомобиль, который продолжает восстанавливать репутацию Peugeot как производителя элегантных, удобных и сдержанных автомобилей. Автомобиль, который дает бренду шанс реализовать свои престижные устремления. Это было давно.

Обзор Peugeot 308 GTi - цена, характеристики и время 0-60

Peugeot 308 GTi 270 от Peugeot Sport - последний автомобиль в длинной линейке горячих хэтчбеков, которые пытаются сразиться с VW Golf GTI в его собственной игре.По сравнению с жестким 208 GTi от Peugeot Sport, 308 GTi немного мягче и дружелюбнее.

308 GTi чувствует себя уверенно и уверенно на сложных дорогах, но при этом обладает определенной маневренностью и управляемостью, когда вы этого хотите. Качество инженерии в 308 GTi очевидно, как и в других моделях Peugeot Sport. Хотя он не такой захватывающий, как старый RCZ-R или агрессивный, как меньший 208 GTi от Peugeot Sport, у него есть характер, который растет на вас, оставаясь при этом способным и интересным.

> Щелкните здесь, чтобы пройти наш групповой тест между Peugeot 308 GTi от PS, Hyundai i30 N и VW Golf GTI

У 308 GTi очень маленький двигатель, его четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом составляет всего 1,6, когда его Все прямые соперники могут похвастаться 2-литровыми двигателями. Несмотря на относительно небольшую емкость, он по-прежнему обладает достаточно большой мощностью. 308 GTi имеет 266 л.с., что на 19 л.с. больше, чем у Ford Focus ST, и на 49 л.с. больше, чем у VW Golf GTI. Более того, это гораздо более характерный мотор, чем у его конкурентов.

Также в пользу 308 GTi работает интерьер, который значительно отличается от часто мрачных немецких хот-хэтчбеков. Он сделан из качественных материалов и имеет отличительные особенности, наиболее важными из которых являются крошечный руль и высоко расположенные инструменты. Однако это не для всех, так как для некоторых людей оно может скрывать циферблаты.

> Щелкните здесь, чтобы прочитать наш обзор Golf GTI

Для тех, кто ищет захватывающую ежедневную поездку, которая предлагает производительность, разрушающую Golf GTI, без компромисса с чем-то вроде Megane 275, новый Peugeot 308 GTi представляет собой достойную альтернативу. .

Peugeot 208 GTi: Подробно

> Производительность и время разгона 0-60 - Двигатель обеспечивает впечатляющие характеристики, учитывая его меньший, чем обычно, 1,6-литровый двигатель. О характеристиках Peugeot 308 GTi читайте здесь

> Двигатель и трансмиссия - 1,6-литровый агрегат с турбонаддувом выдает 266 л.с. и работает в паре с гладкой и быстрой шестиступенчатой ​​механической коробкой передач. О двигателе и трансмиссии Peugeot 308 GTi читайте здесь

> Ходовые качества и управляемость - Относительно послушный в управлении, несмотря на свою выходную мощность, хотя маленькое рулевое колесо не приносит особого удовольствия.О плавности хода и управляемости Peugeot 308 GTi читайте здесь.

> Расходы на галлон и эксплуатационные расходы - При достаточной мощности 308 GTi на передние колеса замена шин Michelin Super Sport может оказаться дорогостоящей. О расходах на расход топлива Peugeot 308 GTi и эксплуатационных расходах читайте здесь.

> Интерьер и дизайн - Необычно маленький руль и приподнятые инструменты вызывают любовь или ненависть, но качество интерьера лучше, чем можно было ожидать. О интерьере и дизайне Peugeot 308 GTi читайте здесь.

> Жизнь с Peugeot 308 GTI - Наш долгий автомобиль проработал без проблем более 9 месяцев, но нас очень развеселил.Некоторые оговорки по компоновке салона, но не по качеству салона.

Цены, характеристики и конкуренты

Peugeot 308 GTi по агрессивной цене по сравнению с конкурентами - 29 тысяч фунтов стерлингов, а щедрая стандартная спецификация означает, что вариантов мало, поэтому вы не можете рисковать далеко от прейскурантной цены. Так что, если вы решите добавить люк на крыше за 500 фунтов стерлингов или дополнительную краску за 650 фунтов стерлингов, вы не будете чувствовать себя слишком виноватым. Автоматические светодиодные фары и цифровая комбинация приборов входят в стандартную комплектацию - оба являются дополнительными аксессуарами для Golf GTI.

Сектор хот-хэтчей полон сильных соперников, каждый из которых имеет собственное УТП, оправдывающее свое место на рынке. Вездесущий Golf GTI от VW имеет больше фирменного стиля и стоит наравне с Peugeot, но при этом отмечены его универсальность и более низкая (стандартная) спецификация. В конечном счете, он также менее захватывающий, чем Peugeot.

> Обзор Hyundai i30 N

Чемпион eCoty и рекордсмен Нюрбургринга, Honda Civic Type R - сенсационный горячий хэтчбек, который стоит своей цены в 31 тысячу фунтов стерлингов.Он превосходит Peugeot с мощностью 316 л.с. и обеспечивает невероятно четкие впечатления от вождения, но для некоторых излишний стиль может показаться слишком сильным.

Новинкой в ​​этом сегменте стал впечатляющий i30 N Hyundai: универсал, воплощающий рецепт горячего хэтчбека. Что важно, он как дома на неровных британских дорогах, а также приятно интуитивно понятен. Прейскурантная цена в 28 тысяч фунтов стерлингов заманчива, и, как и у модели 308, она хорошо спроектирована, прежде чем вы начнете нажимать на конфигуратор.

Новый Renault Sport Megane RS обладает значительным технологическим арсеналом, в том числе новинками хот-хэтчбека, такими как рулевое управление всеми колесами.Есть все шансы, что он будет не хуже предыдущей модели и сможет заменить 308-й в качестве лучшего французского хот-хэтча.

Обзор Peugeot 308: Еще одно путешествие по пути к качеству | Peugeot Independent

недоумевает, почему их соперник из среднего сегмента рынка (на отраслевом жаргоне - сектор «C») является бестселлером во Франции, но хромает домой на седьмом месте в Британии, далеко позади таких, как Ford. Focus, Vauxhall Astra и VW Golf.

Ответ, как они решили, - это представления о качестве.Люди в этой стране думают (правильно или ошибочно), что французские автомобили в целом ненадежны и имеют электрику и электронику, которые их подведут.

Может быть, во Франции думают то же самое, но слишком шовинистичны, чтобы волноваться; возможно, зависимость Peugeot от продаж дизельных моделей подвела их во время недавней негативной реакции.

Восьмиступенчатая автоматическая коробка передач обеспечивает низкий уровень выбросов на высоких крейсерских скоростях

(The Independent)

Неважно. Peugeot решили, что они хотят, чтобы их считали маркой качества среди «универсалов», то есть не премиум-класса, как Mercedes-Benz или BMW, но впереди, скажем, Hyundai и Fiat, и, возможно, наравне с Volvo или Toyota.Довольно амбиции, хотя на самом деле они вернулись к своему положению на рынке только в 1970-е годы.

Итак, войдите, обновленный Peugeot 308. Через несколько лет после его запуска, как и его главный конкурент, Golf, он претерпел изменения, поскольку он вступает в средние годы своей карьеры. Это очень нужно. Во-первых, старый 308 не имел каких-либо вспомогательных средств помощи водителю, которые сейчас требуются технически подкованными покупателями, таких как обнаружение слепых зон или адаптивный круиз-контроль - значительные шаги на пути к технологиям без водителя.

Приборная панель может похвастаться сенсорным экраном с диагональю 9,7 дюйма.

(The Independent)

Также имеется новый сенсорный экран большего размера (9,7 дюйма), который имеет большое значение для привлекательности автосалона. Снаружи другие косметические штрихи; несколько умных новых дизайнов легкосплавных дисков, которые действительно улучшают внешний вид; немного более продуманный дизайн решетки радиатора, а также новые бамперы и фары.

Противодействуя амбициям Peugeot быть знаком более высокого качества, он работает хорошо, хотя и не так убедительно, как их новые внедорожники 3008 (Автомобиль года) и 5008, оба из которых обладают чем-то от того ощущения существенности, которое присуще им. Когда-то Peugeot были известны (и именно поэтому они так популярны в Африке).

Спецификация

Peugeot 308 (модельный ряд 2017, детали для начального уровня)

Цена: 18,570 фунтов стерлингов
Объем двигателя: бензин 1,2 л, 5-ст МКПП
Мощность двигателя (л.с.): 110
Максимальная скорость (миль / ч): 117
0-62 миль / ч (секунды): 11,6
Экономия топлива (миль на галлон): 70,6
Выбросы CO2 (г / км): 111

Это скорее косметика. Механически диапазон практически такой же, как и был, но с двумя существенными исключениями.Во-первых, это новый 1,5-литровый дизельный двигатель, который обещает лучшую топливную экономичность и плавность хода, и есть признаки того, что он действительно работает. Принципиально важно, что они стремятся сделать реальные выбросы агрегата намного ближе к «тестовым» выбросам, которые теперь стали столь печально известными - вы помните, скандал с дизельным двигателем VW возник из-за того, что инженеры проектировали свои автомобили просто так, чтобы соответствовать искусственным условиям испытаний, независимо от того, что они на настоящих дорогах. Теперь власти выведут дизели в реальный мир и получат рекомендации о том, насколько реальная производительность отличается от результатов испытаний.Ожидается, что новый блок 1.5 будет успешным.

Доступный с люком и универсалом с автоматической или ручной шестиступенчатой ​​коробкой передач, этот новый агрегат в конечном итоге заменит существующий 1.6 во всем модельном ряду Peugeot. Единственная странность автомобиля заключается в том, что двигатель настолько доработан, что, когда вы нажимаете кнопку «Спорт», чтобы получить немного больше спортивного ощущения, шумный звук двигателя исходит не из выхлопа, а через динамики, например саундтрек (а также тот же саундтрек, что и для бензиновой и дель-версии).Это довольно убедительно, но немного удивляет.

Умные новые легкосплавные диски действительно улучшают внешний вид

(The Independent)

Еще одна новинка - это новая восьмиступенчатая автоматическая коробка передач, поставленная специализированным поставщиком в Японии. Это дает преимущество в возможности обеспечить очень низкий уровень выбросов на высоких крейсерских скоростях, потому что двигатель работает на очень низких оборотах, но скорости, к которым вы должны приближаться, должны быть действительно очень высокими и стабильными; Боюсь, для меня соотношение восьми осталось святым Граалем.

В сочетании с более крупным и мощным 2-литровым дизельным двигателем это был удобный и, прежде всего, плавный агрегат (это настоящий традиционный преобразователь крутящего момента). Это тоже добавляло ауре спокойствия 308-м. Но у вас не может быть новейшего двигателя и их новейшей коробки передач вместе, по крайней мере, пока. Кстати, новый двигатель и коробка передач настолько новы, что технические данные пока недоступны.

Новый 1,5-литровый дизельный двигатель обещает лучшую экономию топлива и усовершенствование.

(Peugeot)

Так что я был бы рад согласиться с тем, что обновленный 308 заслуживает большего, чем он.Покупатели гольфа должны взглянуть, а не отказываться от VW, как это делают многие. Однако я подозреваю, что модель 308 следующего поколения, которая выйдет через пару лет, станет более существенным шагом вперед в качестве - с другими аспектами автомобиля, которые догонят устоявшуюся репутацию отмеченного наградами и безотказного автомобиля Peugeot. двигатели.

Вам также может понравиться тот факт, что Peugeot снизила цену на 1000 фунтов стерлингов от цены 308 начального уровня и примерно на 650 фунтов стерлингов от цены более дорогих моделей, хотя некоторые из них могут просто догнать дилерские скидки.

Что им действительно нужно, так это электромобиль массового качества. Я верю в это на горизонте е. Я с нетерпением жду этого.

Обзор Peugeot 308 | Motors.co.uk

Обзор

Peugeot 308 был представлен в 2008 году в качестве замены хэтчбека 308. Его идеалом было привнести модный вид на рынок семейных автомобилей, оставаясь при этом хорошим соотношением цены и качества.

После представления он был тепло встречен автомобильными СМИ.Больше всего понравился обновленный хоть и немного унылый салон, а также более современный экстерьер. Однако, поскольку он использовал ту же платформу, что и автомобиль, который он заменил, впечатления от вождения не сильно изменились.

Хотя компания никогда не поразила мир своими данными о продажах, в период с 2009 по 2011 год ей удалось обеспечить годовой объем продаж примерно 250 000 во всем мире.

Последняя модель

Последняя модель была представлена ​​в 2013 году и привнесла в 308 модернизированный стиль и более стильный интерьер.

Важно отметить, что он отказался от устаревшей платформы, которую разделял с 307-м, и теперь использовал ту же основу, что и Citroen C4 Picasso. Это помогло улучшить динамику движения, но также дало дизайнерам больше свободы отказаться от высокого и неуклюжего внешнего вида предыдущего поколения.

Внутри интерьер сильно отличался от унылости предыдущей машины. Теперь это намного лучше, чем раньше, и воспринимаемое качество значительно улучшилось.

Единственным недостатком является то, что PSA Group, зонтичная компания, владеющая Peugeot, Citroen и DS, действительно плохо разбирается в водительских позициях.308 страдает раздражающей проблемой группы, когда верхняя часть рулевого колеса закрывает обзор циферблатов для большинства водителей.

Тем не менее, это по-прежнему впечатляющий пакет, который способствовал тому, что он стал автомобилем года в Европе в 2014 году.

Соотношение цена / качество Ключевым преимуществом

Peugeot является соотношение цены и качества, и это очевидно по продукту начального уровня. Наименее дорогая отделка называется Access и начинается с 16 375 фунтов стерлингов - базовая версия Ford Focus обойдется вам в 19 495 фунтов стерлингов.

Неудивительно, что уровни комплекта для этой ценовой категории довольно низкие. 15-дюймовые стальные колеса отлично справляются со своим внешним видом, но для тех, кто делает покупки с ограниченным бюджетом, в нем есть все основные предметы первой необходимости, такие как DAB-радио, круиз-контроль и кондиционер.

Кроме того, такие особенности, как светодиодные фары, легкосплавные диски от 16 до 18 дюймов и кожаные пакеты салона, повышают класс и качество.

Существует также версия хот-хэтча под названием GTI 270 от Peugeot Sport.Он получил уникальные легкосплавные диски, спортивный обвес и более быстрый двигатель. Под капотом находится 1,6-литровый бензиновый двигатель мощностью 268 л.с. Однако за 30 000 фунтов стерлингов есть гораздо лучшие альтернативы.

Внешний вид

Главный козырь Peugeot - стильный внешний вид. В то время как многие из его конкурентов придерживаются консервативности, стильный внешний вид французского хэтчбека делает его отличным вариантом для тех, кто ориентируется на стиль.

Компания Peugeot значительно улучшила характеристики управляемости 308, построив ее на современной платформе C4 Picasso.До того, как модель была обновлена ​​в 2013 году, она имела репутацию одного из автомобилей с плохой управляемостью в своем классе, поэтому заядлые водители должны избегать этих моделей. Тем не менее, 308 второго поколения идут впереди лучших из них.

Внутри внешний вид качественный впечатляет. При более внимательном рассмотрении некоторые области, такие как отделка под сенсорным экраном, кажутся довольно дешевыми, но в целом впечатление хорошее. Единственным недостатком является то, что маленькое рулевое колесо, которое обычно приветствуется, закрывает обзор циферблатов для большинства водителей.

В целом вождение 308 вполне комфортно, хотя автомобили с 18-дюймовыми легкосплавными дисками больше страдают от дорожного шума. К сожалению, такая мягкость приводит к небольшой неровности в поворотах, но по большей части 308-й великолепен в управлении.

Пространство и практичность

Считаете ли вы 308 просторными и практичными, полностью зависит от ваших потребностей.

Для тех, кому нужно много места для багажа, подойдет Peugeot.С 470-литровым багажником он уступает только Skoda Octavia в этом сегменте и по комфорту превосходит Ford Focus и Volkswagen Golf.

Однако, если пространство для заднего пассажира важно, 308 падает. Это нормально для детей, но взрослым будет тесно и неудобно даже в более коротких поездках.

Это означает, что он по-прежнему довольно привлекателен для молодых семей, так как дети будут вполне счастливы в тылу, а багажник достаточно большой, чтобы проглотить все различные мелочи, необходимые для поездки с молодыми.

Peugeot 308 был протестирован Euro NCAP в 2013 году и получил пять звезд. Он преуспел в защите взрослых, набрав 92 процента, в то время как его ребенок, находящийся в салоне автомобиля, получил респектабельные 79 процентов.

Двигатели

Существует широкий выбор двигателей для любых нужд - от низких эксплуатационных расходов до высокопроизводительного вождения.

Есть два бензиновых двигателя с пятью различными выходными мощностями между ними. 1,2-литровый двигатель доступен с мощностью 81, 109 и 129 л.с.Средний из двух предлагает лучшую экономичность: 70,6 миль на галлон и выбросы CO2 95 г / км. Это связано с тем, что менее мощный двигатель не оснащен технологией остановки и запуска.

Для покупателей, которым требуется немного больше производительности, 1,6-литровый бензин - лучший вариант. Предлагая 202 л.с. в отделке GT и 268 л.с. в полной отделке GTI, они не очень экономичны, но предлагают самое интересное.

Что касается дизелей, то 1,6-литровый агрегат доступен с 98 или 118 л.с. Опять же, двигатель с большей мощностью является наиболее экономичным - 91 балл.1 милю на галлон в смешанном цикле.

Более крупный 2,0-литровый двигатель доступен с 148 л.с. и 179 л.с., причем первый из двух здесь более экономичен, возвращая 72,4 миль на галлон в смешанном цикле.

Доступны три коробки передач: пяти- и шестиступенчатая механическая коробка передач и шестиступенчатая автоматическая коробка передач. Отсутствие шестой передачи в самом дешевом руководстве будет означать, что экономия топлива пострадает для тех, кто регулярно ездит по автомагистралям, поэтому избегайте этого, если это ваш случай.

Текущие расходы

В чем Peugeot 308 действительно выделяется, так это в эксплуатационных расходах, в частности, дизелях, обеспечивающих отличную экономию топлива.

Если вы не проехали совсем немного миль, лучше избегать бензина начального уровня, поскольку он не так экономичен, как его эквиваленты, оснащенные системой остановки / запуска, поэтому первоначальная экономия будет быстро сведена на нет.

Бензиновые двигатели объемом 1,2 литра предлагают впечатляющую экономию топлива, а версии с меньшими колесами развивают более 60 миль на галлон. Однако здесь выигрывают дизели, предлагающие от 80 до 90 миль на галлон.

И для налоговых тоже хорошие новости. Большинство вариантов с дизельным двигателем выбрасывают менее 100 г / км CO2, а самая большая причина - всего 108 г / км.Все автомобили стоят 140 фунтов стерлингов в год после первого года, в то время как стоимость первого года основана на выбросах - самый дешевый дизельный 308 стоит 100 фунтов стерлингов в первый год, а самый дорогой стоит всего 140 фунтов стерлингов.

Те, кто покупает подержанный автомобиль первого поколения, выбирают 1,6-литровый дизельный двигатель по низким эксплуатационным расходам. Он предлагает около 70 миль на галлон и не облагается налогом.

На что обратить внимание

В прошлом надежность была слабым местом Peugeot, но, похоже, 308-й переломил мнение владельцев.

Опросы владельцев показывают, что 308 баллов особенно хороши по качеству сборки, надежности, эксплуатационным расходам и комфортабельности езды.

На старых моделях все же есть гремлины. Уплотнения ветрового стекла - известный недостаток, поэтому убедитесь, что внутри нет сырости. Электрика - еще одна проблема для Peugeot, поэтому убедитесь, что все работает.

За эти годы были разные отзывы, на которые нужно обратить внимание. К ним относятся блок предохранителей, проводка для освещения, короткие замыкания в дизелях, эффективность торможения, слабые защелки на капоте, проблемы с усилителем рулевого управления и неисправная передача заднего хода.У некоторых моделей даже была проблема с ручным тормозом, когда пассажир мог случайно отпустить его, поставив ногу не в то место…

Соперники

На вершине этого сегмента находится Ford Focus, но за него нужно платить. Focus начального уровня примерно на 4000 фунтов дороже, чем самый дешевый 308, но Ford немного лучше оборудован.

Как только вы начнете повышать технические характеристики 308, цена быстро возрастет, но аналогичный Peugeot всегда будет дешевле.Тем не менее, модель RS всего на несколько тысяч фунтов больше, чем 308 GTI, но предлагает гораздо большую производительность.

Базовая модель Volkswagen Golf не уступает по цене Peugeot, но внутри она довольно спартанская. Чтобы получить Golf с характеристиками, эквивалентными 308-му, он будет стоить довольно дорого.

Vauxhall Astra конкурирует по цене с 308 и предлагает такой же приятный интерьер, но плавность хода не такая податливая.

Предупреждение об износе

Peugeot 308 неплохо справляется с амортизацией, но большинство конкурентов сохранят свою ценность лучше.Прогнозируется, что новый 308-й будет стоить около 39% своей стоимости в течение первых трех лет.

Лучшими моделями являются 1,2-литровые модели начального уровня, которые удерживают 43% за тот же период.

Peugeot 308 GTi долгосрочный обзор

Введение: вступление в жизнь мопса

Есть ли у меня проблемы с обязательствами? Неужели я слишком склонен к тому, чтобы впасть в безумие? Является ли Peugeot 308 GTi хорошим универсальным хот-хэтчем для жизни? Это три вопроса, на которые мы надеемся получить ответы в ближайшие месяцы, когда мы будем приветствовать эту маленькую французскую ракету с турбонаддувом в составе MOTOR.

Это не только мой первый долгосрочный гонщик, но и первый раз, когда я правильно сел в Pug 308 в качестве рулевого, так как я очень ненадолго пригнал его на Сиднейский драгвей на тест MOTOR Tire Test 2019 года. И я уже получаю от этого удовольствие. Может быть, мы ответим на вопрос о увлечении раньше, чем позже.

45

Но, стремясь оставаться беспристрастным, я внимательно изучил работу Peugeot Sport, чтобы понять, что, по моему мнению, я буду любить и ненавидеть к концу пребывания GTi.Во-первых, тот факт, что это горячий хэтчбек с относительно низкой снаряженной массой 1205 кг, является большой отметкой в ​​колонке `` да '', а его 1,6-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 200 кВт - хорошее сочетание с энергичным шасси, и это помогли довольно здоровые 330 Нм.

Говоря о штамповке сверх своего веса, он имеет 166 кВт на тонну, что ставит его впереди почти всех остальных в своем классе, включая мускулистый 164 кВт на тонну Civic Type R. маленький двигатель, нет большого отставания от турбонаддува, что означает отсутствие сюрпризов в середине поворота.Я надеюсь.

Интересно, что после нескольких поездок и фотосессии топливный бак все еще не требовал доливки. Может быть, заявка на 6,0 л / 100 км не за горами? Мы будем следить за этим.

Его цена также немного выше, чем когда-то, хотя Peugeot сейчас стареет. Представленный в начале 2016 года, 308 GTi с тех пор обновлялся один раз, что принесло покупателям финансовую выгоду.

45

Картина: Двухцветный кузов уже накрашен «еще не дорисовали!»

То, что когда-то предлагалось за 50 тысяч долларов, в начале прошлого года было снижено на 4000 долларов, и чем дешевле, тем лучше.Вы также не сделаете его более дорогим, добавив автоматическую коробку передач, потому что вы не можете ее получить. Еще один тик от меня.

Что меня может расстроить, так это то, что тахометр вращается не в ту сторону, двигаясь справа налево. И все это становится красным в спортивном режиме. Мне нравится агрессивная атмосфера, но куда делась красная линия?

Есть также функция «массажа» для передних сидений… хотя все, что она делает, это перемещает поясничную опору внутрь и наружу, как будто задний пассажир мягко бьет вас коленом по спине.

Если отбросить эти причуды, я думаю, мне понравится проводить время в элегантном, но простом салоне, который, по ощущениям, может соперничать с VW. Но это также сцена, вызывающая разногласия в автомобиле - комбинация приборов.

45

Помимо обратного тахометра, самое примечательное в кластере и колесе - это то, что они спроектированы таким образом, что вы смотрите через колесо, а не сквозь него, чтобы увидеть циферблаты. Возможно, я единственный в команде MOTOR, кто на самом деле не возражает против этого (Ньюман категорически отказывается принять это), но мы посмотрим, изменится ли это.

Одна вещь, над которой я все еще решаю, - это стиль, в частности краска. Хотя он был выполнен безукоризненно, это казалось странным способом добиться двухцветной окраски тела. По общему признанию, это выглядит лучше, чем в красном и черном, но я думаю, что я бы предпочел все это в синем.

Мы также увидим, что можно сделать из динамических способностей GTi как на дороге, так и на треке, учитывая репутацию, которую он заработал благодаря наследию и собственной похвале за долгие годы. Мы могли бы также найти способ более внимательно изучить это наследие.

45

Изображение: Нечетное положение водителя с низкими колесами и высокими приборами вызывает разногласия

Во время своего нахождения в гараже MOTOR мы также хотим узнать, все ли числа Peugeot завалил свой лист спецификаций стопкой. Может быть, нужно провести небольшое тестирование производительности и лабораторный анализ.

Я слышу хорошие отзывы от всех, кто в гневе водил 308 GTi, хотя неясно, было ли это волнением или попыткой поймать машину позже.


Обновление 1: Путешествие во времени

Мопс-долгожитель встречает давно потерянного предка

45

Изображение: Наш 308 GTi встречает читателя Дейва GTi-6, чтобы вспомнить и сравнить подход 1990-х годов с подходом 2019 года

Горячие люки.Созданный несколько десятилетий назад из экономичных европейских хэтчбеков как средство для развлечения повседневной езды, и по сей день это один из самых дешевых способов получить удовольствие от быстрой езды. Вероятно, мы находимся в золотом веке хот-хэтча, учитывая, что у нас есть доступ ко всему, от милого и простого Suzuki Swift Sport до запряженного суперкарами AMG A45 S.

Французские производители долгое время отстаивали скромный хот-хэтч: Renault создала одни из лучших передних приводов, но собственное наследие Peugeot также усеяно парой великих.Возьмем, к примеру, 205 GTi, который сейчас быстро становится надежной инвестицией и любим многими.

Возможно, менее известный среди австралийцев - еще один широко известный мопс, не такой старый или миниатюрный, как 205, но все еще находится на пике своего поколения. Я имею в виду 306 GTi-6, дедушку 308, над которой я сейчас нахожусь.

45

Обладая мощностью 123 кВт и замечательным крутящим моментом 193 Нм, GTi-6 и его шестиступенчатая механическая коробка передач с малым передаточным числом (что в то время было большим событием, отсюда и название) сделали его весьма удобной вещью для конца 1990-х годов.Конечно, разгон до 100 км / ч по современным меркам довольно неторопливо, но если разогнать 2,0-литровый безнаддувный четырехцилиндровый двигатель до максимальной мощности 6500 об / мин, вы почувствуете, что летите.

Именно по этой причине хот-хэтч всегда был вашим фаворитом. Все, что вам действительно нужно, - это автомобиль, пригодный для повседневного использования и доставляющий удовольствие в любых обстоятельствах. Какая разница, если вы едете по извилистой горной дороге быстрее всех? Мы подозреваем, что это могут сделать инженеры Peugeot, и именно поэтому эти две машины сегодня здесь.Изменилась ли функция развлечения? У EBM-83C все еще такой же игривый характер, как у его предков, которых мы так любили?

Когда нас встречает наш читатель, владеющий 306, Дэйв, первые впечатления хорошие. Как и 308, его GTi-6 не выглядит хриплым и не требует внимания. Он просто добавляет значок кое-где, но большая часть «горячего» в этом люке находится под капотом.

45

Изображение: С 200 кВт / 330 Нм против 123 кВт / 193 Нм соревнования по скорости не было.Кроме того, 308 на удивление легче своего предшественника

на 7 кг.

Если заглянуть внутрь, то, что удивительно, GTi-6 - это очень простой интерьер 1990-х годов, хотя и с более крутыми сиденьями. Здесь нет обратного тахометра, странных ножек колонок или других французских странностей любого рода. Сиденье и интерфейс имеют освежающий смысл. Ему не хватает премиального ощущения от кабины 308-го, но ему уже два десятилетия. Я легко мог жить с этим изо дня в день.

Взлетая на нашем заимствованном GTi-6, становится ясно, что двигатель может должным образом использовать имеющуюся мощность и крутящий момент, и даже четвертая передача может создать некоторую торопливость на низких скоростях.Быстрота его безнаддувного двигателя вскоре уступает место точности его рулевого управления, поскольку передняя часть 306-го следует командам, как это может сделать только самый послушный член отряда. Но этот мопс не является немецкой овчаркой, и поэтому в истинно французской моде небольшая передача веса на переднюю часть дает задней части некоторое пространство для маневра.

45

Поскольку GTi-6 был любезно предложен для тест-драйва частным владельцем, осторожность превзошла мое желание по-настоящему увидеть, что 20-летний француз может предложить с точки зрения возможностей шасси, но ясно, что в центре внимания этого. car делал машину, с которой было легко повеселиться.Необязательно двигаться с головокружительной скоростью, чтобы вызвать улыбку у тех, кто сидит на водительском или пассажирском сиденье.

Следует отметить, что его снаряженная масса в 1214 кг, спустя два десятилетия, на самом деле выше, чем у 308-го, равного 1205 кг. Это делает 308 частью эксклюзивного клуба автомобилей, который легче своего предка. 306 не кажется таким уж тяжелым, но, рискуя прозвучать так, будто цифра «6» - это не круто, я задаюсь вопросом, каково это было бы со сбритыми 100 кг.И, может быть, это то, что нужно современным люкам - акцент на веселье, а не на числа.

45

Изображение: Более новая машина явно производит большее впечатление, но старая девушка все еще демонстрирует то, что в первую очередь делало горячие люки такими привлекательными.

308 выглядит намного более впечатляющим на бумаге, чем 306 GTi-6, но обеспечивает ли он такое же чувство связи с автомобилем и волнение? Трудно сказать да, несмотря на то, что GTi был довольно живой вещью по меркам 2019 года.Нет сомнений в том, что прохождение круга быстрой гоночной трассы на 308-м приведет к демонстрации автомобильных возможностей, намного превосходящих возможности 306-го, но будет ли это ощущаться таким же особенным? Этот вопрос лучше всего оставить до тех пор, пока я на самом деле не пойму мопса на ходу.

В любом случае, 308 GTi все еще связан со своей исторической ДНК, хотя у него другой подход. Он не такой «грубый», как его предшественники (что такое современный автомобиль?), Но он использует упрощенный подход к вождению аналогичным образом. Ни полного привода, ни кабины с кнопками, ни режима дрифта, ни экстравертного стиля.

45

Единственное, что инженеры Peugeot решили добавить, - это передний дифференциал, что является долгожданным решением, и спортивный режим, который усиливает реакцию двигателя. Впрочем, он мог обойтись без фальшивого шума двигателя, накачиваемого в кабину.

Помимо этого, 308-й на самом деле все еще сохраняет свое наследие, просто мир отошел от того, как раньше чувствовали себя автомобили. Для автомобилей, построенных в эпоху больших и тяжелых компактных автомобилей, 308 по-прежнему остается убежищем для олдскульной простоты.


Обновление 2: На возвышенности

Наш французский хэтч чувствует себя как дома на альпийской дороге

45

ЗА ПОСЛЕДНИЕ три года «снежный сезон» Виктории был официально продлен на различных альпийских курортах штата из-за хороших условий. Отличные новости, если вы хотите спуститься на санях по грязным остаткам талого снега, но это не лучшая идея для тех, кто запланировал поездку. Особенно по, скажем, Великой альпийской дороге.

Знаете ли вы, что вам нужно иметь цепи противоскольжения, готовые к использованию, даже если снега на дороге не было с самого конца зимы? Слава Богу, утро моего горного бега над Хотэмом случилось на следующий день после окончания «снежного сезона». 7 октября на Великой альпийской дороге не было снега, и я смог познакомиться с «моим» Мопсом на чистом 200-километровом участке асфальта.

Отправление до восхода солнца было первым этапом в моем плане по минимизации пробок в тандеме с поездкой в ​​будний день.К счастью, это сработало.

45

Изображение: Дороги на гору Хотэм включают множество крутых скальных стен ... и столь же крутые обрывы скал

Темным утром индукционный шум Peugeot, когда в него ворвался холодный альпийский воздух, сразу же вызывал небольшое привыкание, привычка, которая еще не исчезла. К этому шуму приходит прилив мощности, обеспечиваемый 1,6-литровым четырехцилиндровым двигателем и его большим турбонаддувом, который сильно тянет при полной нагрузке. Небольшой хлопок выхлопа сопровождает даже резкий отрыв.

Помимо наблюдения за каждой стороной дороги за дикими животными, пытающимися бежать, в центре внимания было то, как холодные передние шины Pug взаимодействуют с битумом, причем частота проскальзывания колес стала более редкой, поскольку 235-миллиметровый Pilot Super Sports начал находить немного тепла. и сцепление. На дороге, даже на такой слегка влажной, Michelins достаточно липкие, чтобы держаться крепко, но пропускают скольжение достаточно часто, чтобы тяга была предсказуемой.

Воспоминания о вождении свирепого HSV GTS-R W1 по этой самой дороге во время PCOTY 2018 начали появляться, хотя в ретроспективе управление 1205-килограммовым горячим хэтчбеком на правильных дорожных шинах кажется более разумным, чем седан с наддувом на холодных полусликах.

45

Использование мощных тормозов GTi (передние диски 380 мм) или просто резкий отрыв казались удобным дополнением к моим первоначальным действиям рулевого управления, небольшой корректировкой постфактум и особенно полезными для неожиданных поворотов с затяжкой, которые возникали много раз на трассе.

Легкое рулевое управление GTi сделало гораздо более управляемым попадание в канавку каждого поворота, хотя здесь не так много «ощущений», как мне хотелось бы. Я рад, что он не является искусственно тяжелым, но он заставляет вас немного реагировать на вводимые данные, а не на проактивность.Это могло быть связано с тем, что я недолго работал с его предшественником, блестяще коммуникативным 306 GTi-6, в прошлом месяце.

Ощущение рулевого управления (и этот задний тахометр) в стороне, меня мало что раздражает в эргономике Pug, учитывая явно вызывающую разногласие позицию водителя. Я решил, что мне очень нравятся низкие колеса и высокий рывок, которые не дают рукам и рукам блокировать шкалы, а также позволяют принимать более расслабленную позу на длинных отрезках.

45

Только после того, как я проехал до Хотэма и проехал по другой стороне, я понял, что не использовал спортивный режим, о чем я иногда забываю, есть в GTi.Это не сильно изменилось, кроме переназначения дроссельной заслонки, чтобы обеспечить более энергичную реакцию на ваши действия - в 308 нет адаптивных амортизаторов или регулируемого ощущения рулевого управления.

Ой, и нактоуз становится красным; кому нужна красная черта? Подержав кнопку на мгновение, я вспомнил, почему я редко включаю ее изо дня в день. Вымышленный звук двигателя, который он производит внутри кабины, почти комичен, а резкость дроссельной заслонки, которую он обеспечивает, на мой взгляд, не стоит того звука, который, по-видимому, вдохновлен Jetsons.Для дороги GTi более чем достаточно быстр в стандартном режиме.

Вскоре после особенно увлекательного участка этой чудесной дороги, где она повторяет изгибы реки Тамбо, находится город Брутен, который положил конец самой захватывающей части моего путешествия. Здесь я обнаружил, что усмехаюсь, и подумал, что, возможно, в прошлом месяце я был немного резок по отношению к GTi. В конце концов, это настоящий хот-хэтч.

45

2019 Peugeot 308 GTi Плюсы и минусы

Мы говорим «черт возьми».


Обновление 3: Quart De Mile

Проверка заявленных характеристик Pug

45

ЭТО Я впервые тестировал машину на время прохождения трассы, и оказалось, что начать с переднеприводного водителя с сильным турбонаддувом - не самый простой способ расслабиться.

Практически каждый ДВИГАТЕЛЬ, имеющий длительный срок эксплуатации, проходит испытание на производительность - как правило, в форме поездки на драг-полосу Heathcote Park - в составе группы других автомобилей, которым необходимо несколько пробежек по асфальту.

На этот раз с нами были Alpina B5 Touring, долгосрочный Abarth Скотта Ньюмана и, ну, Nissan GT-R Nismo. Так что я не только был совершенно не уверен, смогу ли я выполнить задание Pug за 6,0 секунд 0–100 км / ч, но и должен был наблюдать за автомобилем, способным разгоняться до трех.

45

Выстроив 308 в линию и слегка пощекотав перед фронтами, я воспользовался моментом, чтобы успокоиться, и последовал совету моих коллег повесить обороты в разных точках на нескольких пробегах, чтобы посмотреть, что дает самый плавный и быстрый взлет.

Первая попытка, 2300 об / мин, легкое замедление, и Pug тронулся. Переход на вторую и затем третью скорость незадолго до 100 км / ч привел к появлению «6.4» на экране нашего VBOX. После пробега я обнаружил, что 90 км / ч были достигнуты за 5,5 секунды, и что, если бы я был немного умнее и держался вторым, у меня, возможно, был бы шанс пробежать свой первый пробег по полосе.

Увы, следующие несколько заездов были разочаровывающими, так как я иногда неуклюже держался за сцепление с дорогой, а передние шины быстро становились довольно теплыми.Множество старших шестерок и даже несколько семерок предполагали, что я не смогу превзойти свою первую попытку, поэтому после того, как Ньюман попробовал это и пробежал пару раундов средней шестерки, я был готов признать поражение. Кроме того, Скотт также пробежал четверть мили в середине 14-секундных инопланетян, что казалось вполне подходящим для Мопса.

45

Его пробег за 14,45 секунды со скоростью 163,23 км / ч оказался лучшим за день для 308, но мне нужно было еще две трещины, прежде чем экипаж покинул Хиткот, чтобы избежать приближающихся дождевых облаков.Мокрая полоска означает медленное время.

Я не говорю, что наблюдение за усилиями Ньюмана превратило меня в эксперта, когда дело доходит до запуска переднего привода мощностью 200 кВт, но я считаю, что это помогло. Когда я спустился по полосе Хиткоут в миллиардный раз, мне показалось, что это «6,2».

Я был счастлив не только, что превзошел свой первый запуск, но и получил Мопса в пределах пары десятых от заводских заявлений любителя. Может быть, мои несколько месяцев регулярного вождения хот-хэтча дали мне достаточно времени, чтобы должным образом синхронизироваться с его элементами управления, чего не видят мои коллеги.

Это время оказалось 6.24 после того, как мы подключили регистратор данных обратно в MOTOR HQ, один из многих-многих наборов данных (некоторые довольно мрачные) из моих многих-многих попыток.

45

В конце концов, дифференциал повышенного трения, вероятно, был самым большим подспорьем в приближении к заявлению Peugeot, поскольку Michelin Pilot Super Sports, похоже, не совсем любит жесткий запуск, хотя они по-прежнему отличные шины и много удовольствия. в дороге.

Но визит 308-го в Хиткот состоялся не только в том, чтобы увидеть, как быстро он может взлетать и преодолевать 400 метров.Хотя я был счастлив, зная, что спринт за 6,0 секунды до тонны был, вероятно, возможен в идеальных условиях и что четверть с низким уровнем 14 не была необоснованной, чрезвычайно важный рывок со скоростью 80–120 км / ч требовал проверки на способность обгонять в реальных условиях. И выяснение того, сможет ли Мопс справиться с правильным нажатием на среднюю педаль, тоже было важно.

На третьей передаче GTi стабильно разгоняется до 120 км / ч в середине тройки, причем 3,59 секунды - лучший результат, который мы зафиксировали. Запуск с третьего дает больше начального толчка, а запуск с четвертого оставляет обороты слишком низкими для этого всплеска скорости.К тому времени, когда 308 разгоняется до 120 км / ч, он преодолевает 100 метров.

Наконец, стопоры. При заявленных 1205 кг и огромных 380-миллиметровых передних дисках с четырехпоршневыми суппортами я очень надеялся, что Pug остановится на копейке. Оказывается, может, если у вас есть одна из этих десятицентовиков шириной 36 метров.

45

Оглядываясь на некоторые относительно недавние данные, я обнаружил, что мой тормозной путь 35,99 м (от 100 км / ч до полной остановки) может быть не лучшим для легкого хот-хэтча с большими тормозами, когда более тяжелые Golf GTI и Focus RS останавливаются менее чем за 35 м. на Bang For Your Bucks в прошлом году.308 GTi остановился на 34,99 на этом мероприятии. А в тесте горячего хэтчбека позже в 2018 году Newman в точности соответствовал моим 35,99 м, а i30 N, Megane RS и Civic Type R все его опередили.

Возможно, дело в шинах, но недостаточная эффективность торможения заставляет меня (и других) думать, что на 308 может быть на несколько бочонков больше, чем заявлено.

Осталась пара месяцев с 308 GTi. Есть план взвесить эту штуку и выяснить, насколько она на самом деле близка к 1205 кг. Я также надеюсь показать это на динамометрическом стенде, чтобы увидеть, что это за 1.


Обновление 4: Время для щенков

У нашего мопса есть шанс избавиться от поводка ... и ESC

45

308 GTi - одна из тех машин, которые, как мне всегда говорят, «оживают на трассе», поэтому вопрос, который мне чаще всего задают в последние несколько месяцев, основывался на том, сколько времени на трассе я провел с ней. . Наконец, я могу ответить иначе, чем «пока нет».

В день, отмеченный очень викторианской погодой (серое небо и моросящий дождь), я, несколько других МОТОистов и банда веселых людей из родственного журнала Street Machine спускались по трассе Bryant Park Hillclimb, также известной как Haunted Hills.Как только мы с DC, Кордони закончили смотреть, как ребята из SM полностью разгромили Барину с замененным двигателем и их «самородок» середины 2000-х годов Renault Clio, настала наша очередь выходить на трассу. Кордони был там, чтобы протестировать несколько горячих хэтчбеков, а это означало, что мой GTi оказался в хорошей компании.

Несмотря на то, что 308 не такой острый и способный, как Civic Type R или Megane Trophy, он быстро показал себя абсолютным удовольствием, поскольку слегка влажная трасса доставляет мне много проблем и меняет повороты, чтобы я мог по-настоящему познакомиться с его шасси.И это было еще до того, как ESC начали использовать.

45

Если вы никогда не видели Haunted Hills, то это, по сути, узкая, гладкая дорога, встроенная в склон холма, с множеством изменений изгиба и достаточным перепадом высоты, чтобы заставить вас задуматься о таблетках от высотной болезни. Он идеально подходит для легкого переднего водителя с огромной мощностью, особенно если вы хотите узнать, насколько он может быть игривым. Оказывается, очень.

При включенной ESC задняя часть Pug послушно следует за передней, с небольшими наклонами и случайным скольжением, за которым следует мигающий индикатор TC на приборной панели, что является единственным признаком того, что за толстым слоем электронных мер безопасности скрывается что-то гораздо более интересное.Дифференциал Torsen между передними колесами помогает с легкостью преодолевать повороты, и хотя он все еще был немного влажным, сцепление Michelin Pilot Super Sports было достаточно, чтобы правильно взлететь из крутого поворота.

Но я не привозил Peugeot на трассу, чтобы ездить на нем с ESC весь день.

Когда на приборной панели загорается зловещая (или многообещающая) маленькая оранжевая машинка со следами от шин, начинается самое интересное. Управлять тягой через передние колеса становится немного сложнее, но, наоборот, позволяет должным образом резкое ускорение, когда сцепление находится на вашей стороне.

Но что, если вам не нужна хватка?

45

Задняя часть прикрыта. Хвост 308-го оказывается абсолютным тусовщиком без ESC, и он так сильно меняет ходовые качества автомобиля. Хотя я хотел бы видеть «промежуточную точку» между включением и выключением ESC, чтобы сделать горное вождение немного более живым, это также может быть опасным предложением.

А теперь вернемся к GTi ... ну, вернемся. Слайды, которые он производит, почти комичны, но, если вы будете держать мяч в руках, этого будет недостаточно, чтобы выйти из-под контроля.Нажмите на тормоза и почувствуйте движение. Оглядываясь на заметки, которые я написал после первых нескольких кругов на треке, становится ясно, что я в какой-то момент написал «чертовски весело». Если у вас 308 GTi, и вы еще не ездили на нем, значит, вы просто делаете это неправильно.

Секрет всего этого удовольствия заключается не только в 200 кВт, скрывающихся внутри 1.6 с турбонаддувом, но и в низкой снаряженной массе 308 - 1205 кг - это число, которое утверждает Peugeot, но, конечно, это не может быть правдой. Итак, используя платформенные весы (возможно, это не точная наука, но мы рассмотрели переменные - мы еще вернемся к этому), я проверил вес GTi на обратном пути в Мельбурн.

Оказывается, со мной в машине и парой сумок с вещами 1360 кг - это реальная цифра. Мы можем снять с него 88 кг для меня и моих вещей и отметить, что у 308-го была только четверть бака топлива.

45

Снаряженная масса предназначена для включения полного бака топлива, поэтому предположим, что 53 литра топлива будут весить примерно 40 кг (литр бензина весит примерно 750 грамм). Для четверти бака это 10 кг, поэтому мы можем прибавить разницу в 30 кг к весу полного бака.По сути, без меня, моего снаряжения и с полным баком 308 GTi весит 1302 кг.

Значит, Peugeot заявляет о снижении веса примерно на 100 кг, но помните другие люки, которые, как я сказал, были в тот день? Утверждается, что Civic Type R весит 1393 кг, а Megane Trophy - 1419 кг. Если они столь же оптимистичны, как GTi, то они опередят их на пару сотен килограммов.

То, что GTi оказался тяжелее заявленного, не было большим сюрпризом и определенно не омрачило в остальном отличный день изучения широты возможностей GTi.

Но конец дня принес с собой немного печали. Потому что обратный путь в Мельбурн будет моим последним долгим путешествием на GTi. В следующем месяце мне нужно вернуть ключи от EBM-83C, а я действительно не хочу этого делать.

45

2019 Peugeot 308 GTi Плюсы и минусы

Отличные вещи ...
1 - ESC выключен
2 - Превышение поворачиваемости
3 - Великолепное шасси

... менее хорошие вещи
1 - лишние 100 кг
2 - дождливые дни на трассе
3 - еду домой.


Обновление 5: Au Revoir Mon Ami

Время GTi в MOTOR подошло к концу. Вот упаковка

45

Проехав около 5982 км GTi назад, я начал свое знакомство с этой серией обновлений с нескольких вопросов. Есть ли у меня проблемы с обязательствами? Склонен ли я к увлечению? Peugeot 308 GTi - хороший универсал для жизни?

За последние несколько месяцев я решил, что ответ на все эти вопросы сводится к «да».Но могу ли я порекомендовать 308 GTi тем, кто действительно хочет купить горячий хэтчбек?

Ну, не сразу, потому что Volkswagen Golf GTI существует, а сейчас столько вариантов, что действительно нужно сузить круг. Вы должны искать что-то особенное и подходящее, чтобы иметь возможность считать 308 GTi повседневным водителем. Его сильно недооценивают или, по крайней мере, скрывают от радаров, но это также не для всех.

45

Из четырех штатных писателей в MOTOR, я был единственным, кто, казалось, действительно хорошо разбирался в уникальных характеристиках GTi.Конечно, вы могли бы назвать некоторые из этих характеристик «недостатками», как мои коллеги сделали с сиденьем и высотой комбинации приборов, но это только подтверждает мою точку зрения.

Мне нравится сиденье - опущенные руки и возможность видеть спидометр над колесом меня совсем не беспокоили - и мне даже понравилась странная раскраска GTi 40/60. Тем не менее, нельзя отрицать, что обратный тахометр выглядит странно. Это просто неправильно.

The Pug зарекомендовал себя как отличный спортсмен на дороге, на треке и на стрипе, оправдывая или превосходя ожидания на всех трех этапах.Конечно, он не такой мощный, как Civic Type R, но он также на несколько тысяч долларов дешевле и в некотором смысле веселее. Это невероятно увлекательно с выключенным ESC, и даже в нем достаточно игривости, чтобы заставить вас истерически смеяться, просто проезжая по извилистой горной дороге. Кроме того, мне было достаточно легко разогнать разумную скорость 0–100 км / ч и время четверти мили, даже не запустив машину по полосе раньше.

45

Однако мы обнаружили, что его 200 кВт тянули не только 1205 кг, как было обещано, а, скорее, 1302 кг.Это не было большим сюрпризом, поскольку, как мы знаем, заявленная масса снаряженного автомобиля зачастую довольно мала, но эквивалент постоянного сидения на пассажирском сиденье громоздкого парня не идеален. Тем не менее, 308 по-прежнему чувствует себя маневренным, и даже его реальная снаряженная масса не уступает конкурентам. Я полагаю, что их реальный вес также отличается от того, что указано в спецификациях.

Были также планы поставить Pug на динамометрический стенд, но они провалились, а это значит, что мы остались с цифрой в 200 кВт, предоставленной Peugeot. Тем не менее, мы верим в эту цифру, учитывая высокие характеристики GTi в Heathcote и тот факт, что он достаточно мощный, чтобы преодолеть обычно хорошее сцепление с дорогой, обеспечиваемое парой шин Michelin Pilot Super Sport на передних колесах.

Также оказалось, что он немного больше, чем утверждает Peugeot, на 2,85 л / 100 км, но редко можно встретить спортивный автомобиль, который управляется таким образом, чтобы соответствовать его предполагаемому рейтингу топливной экономичности.

45

Помимо пары пропущенных чисел, я вызывал лишь незначительные опасения по поводу того, как Мопс представлен как ежедневное приношение. Информационно-развлекательный интерфейс делал управление кондиционером немного раздражающим, а его медиаплеер создавал странные паузы между песнями, что раздражало, если вы пытаетесь прослушать цельный альбом.Его камера заднего вида также немного отставала от реального времени, иногда на целую секунду. К счастью, никаких неприятностей из-за этого не произошло.

Итак, стоит ли покупать 308 GTi?

Если вы из тех людей, которые могут оправдать разные вкусы фразами вроде «Я знаю, что это не самое лучшее, но это то, что мне нравится», тогда безусловно. Если вы склонны к увлечению, вы можете просто немного влюбиться в француза. Но если вы его купите, по крайней мере, вы его сохраните.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *