Пежо 2019 видео: Please Wait… | Cloudflare

Содержание

Новый Peugeot 208 2019-2020, фото, видео Пежо 208, характеристики и цена в России

Автор: Андрей Семенов

Октябрь 05, 2019 Нет комментариев

Peugeot 208 2019-2020 модельного года ознаменовал конец кризиса идентичности для компактного автомобиля французской марки. Это первый раз, когда модель Peugeot была переосмыслена без изменения названия. И это можно понять: в классе, полном громких имён, таких как Ford Fiesta, Volkswagen Polo и Seat Ibiza, немного фамильярности не помешает.

Однако, хотя его название не изменилось, различия между ним и предыдущим поколением весьма существенны. Наиболее заметным из них является переработанный дизайн, который наверняка заставит повернуться многие головы на подиуме или на дороге. Внутри также есть заметные порции изысканного французского стиля, чтобы порадовать глаз и помочь автомобилю выделиться среди своих конкурентов, многие из которых неожиданно выглядят довольно серыми по сравнению с ним. У нового Пежо 208 есть только три варианта отделки салона:

Также на выбор три бензиновых двигателя и дизель. Тем не менее, реальная новация для нового 208-го —это появление электрической модели, e208. Главный вопрос заключается в том, могут ли 208-е нового поколения предложить столь же впечатляющее сочетание практичности и радостного обращения, как и лидеры класса.

Производительность и драйв

Помимо полностью электрической модели e208, на выбор предлагается четыре двигателя: три 1,2-литровых бензиновых с различной выходной мощностью и один дизельный агрегат. Самым дешёвым бензиновым двигателем является Puretech 75 мощностью 74 л.с., далее, Puretech 100 мощностью 99 л.с., интересный вариант, который отлично набирает мощь на малых оборотах и без суеты управляется на автостраде. Puretech 130 мощностью 127 л.с. (доступен только с автоматической коробкой передач) добавляет больше скорости, но стоит дороже. Для большинства будет достаточно скорости Puretech 100, если только вы не планируете проводить много времени на скоростных бесконечных автомагистралях.

Если всё же это ваш план, возможно, стоит подумать о дизельном двигателе с отдачей 99 сил из соображений экономии топлива. В целом, предложения в линейке Пежо 208 2019-2020 аналогичны тем, что обеспечиваются эквивалентными двигателями одноклассников Fiesta, Polo и Ibiza.

Подвеска и комфорт езды

На неровной дороге машина чувствует себя хорошо прибитой к дороге, да и устойчивость на скоростных автомагистралях хорошая. Однако, поездка на более низких скоростях за городом или по длинным улицам становится довольно утомительной. Не так сложно вести, как Polo, который считается лучшим автомобилем в этом классе, но всё же. Лучшее в управлении 208 —это то, что руль достаточно лёгкий при езде по городу, так что парковочные манёвры проблемой не будут. К сожалению, несмотря на то, что машина набирает некоторый вес на скорости, она делает это искусственно, не внушая уверенности. Вдобавок ко всему, нет достаточной точности, автомобиль не самоцентрируется с такой гладкостью, как Ibiza. 208-й демонстрирует неплохую проворность, но не настолько хорошую, как Фиеста или Ибица.

Шум и вибрация

Двигатели впечатляюще приглушены, и на скоростях автомагистрали тишина нарушается только небольшим шумом ветра вокруг стоек ветрового стекла. Механическая коробка передач с шестью скоростями хороша, но не имеет приятной гладкости аналогичных коробок у Фиесте и Ибицы. Новот автомат переключается плавно и не раздражает на низких скоростях. Однако, если вы утопите педаль газа, чтобы резко ускориться с места, вы обнаружите, что коробка несколько нерешительна.

Интерьер


Внутренняя планировка и отделка

Необычайно маленький руль был одной из фишек предыдущего поколения, с тех пор он перекочевал и в другие модели Peugeot. Смысл уменьшения рулевого колеса в том, чтобы ясно видеть дисплей прибора. Тем не менее, верх колеса немного закрывает некоторые циферблаты. Сам руль предлагает много возможностей регулировки, но щедроты не так велики в плане регулировки высоты. Очень удобно расположен экран информационно-развлекательной системы – развёрнуты немного к водителю.

Стоит упомянуть одну особенность — отображение 3D-эффектов показателей двигателя. Конечно, это своеобразная уловка и практического смысла почти не имеет (хотя Peugeot утверждает, что эта функция позволяет некоторым показаниям появляться ближе к водителю), тем не менее, фишка придаёт приборной панели футуристический и интересный вид, что конкуренты показать не могут.

Видимость, парктроник и камеры

Нового Пежо 208 проблем с видимостью нет. Несмотря на гладкий, спортивный профиль, вид на заднюю часть автомобиля практически не пострадал, обзор через плечо хорош по стандартам класса. Есть также дверные зеркала приличного размера, а яркие светодиодные фары с Smart Beam Assist входят в стандартную комплектацию GT Line. Они могут автоматически формировать такой пучок дальнего света, чтобы не ослеплять других участников движения, не переключаясь на ближний свет. Задние парковочные датчики являются стандартными для всех моделей, в то время как версия GT Line может похвастать ещё передними датчиками и камерой заднего вида.

Модели начального уровня оснащены 7.0-дюймовым сенсорным дисплеем с клавишами быстрого доступа по обеим сторонам экрана. Более крупный 10,0-дюймовый сенсорный экран доступен в качестве опции (это стандартно только для электрического e208). Сама система немного подтормаживает и не очень неудобна в работе, но Apple CarPlay и Android Auto, по крайней мере, входят в стандартную комплектацию. Также досадно, что элементы управления климатической установкой скрыты в сенсорном меню.

Качество отделки

Интерьер 208-го, безусловно, один из самых ярких среди представителей класса компактных автомобилей. Ещё лучшая новость в том, что это не просто шоу, качество сборки действительно заслуживает всяческих похвал. Материалы внутри прочные и одновременно мягкие, а не хрупкие и гремящие.

Внутреннее пространство

Хотя это небольшая машина, но даже высокие водители будут чувствовать себя впереди довольно свободно. Места для головы и ног достаточно, салон широкий, локтевым боем с передним пассажиром заниматься не придётся. Также имеется приличное количество места для хранения, в том числе дверные контейнеры, глубокая раковина, пара подстаканников и поднос в нижней части приборной панели. Кроме того, есть аккуратный скрытый отсек. На комплектациях Allure и выше вы найдёте беспроводную точку зарядки для мобильных устройств.

Заднее пространство

Место для ног сзади много, но пространства для головы недостаточно. С детьми и пассажирами со скромным ростом все будет в порядке, но двое рослых людей не захотят слишком долго сидеть сзади. Добавление третьего пассажира спровоцирует настоящее сжатие, хотя среднее место по крайней мере достаточно мягкое. Машина имеет пять дверей, поэтому доступ к задним сиденьям не составляет проблем, а также сзади есть пара USB-портов, чтобы те, кто сзади, могли, не перекидываясь через спинки, заряжать свои телефоны. Задние сиденья складываются и делятся 60/40 на две секции в стандартной комплектации. Это является нормой для класса компактных автомобилей, и нет более практичной схемы.

Багажник имеет достойный размер для класса, и превосходно справляется с этой задачей, места для нескольких сумок для отдыха, безусловно, хватит, и вы загрузите пожитков больше, чем в Fiesta.

Оборудование, опции и дополнения

Даже самый дешёвый вариант отделки салона, Active, довольно хорошо оборудован, среди его основных характеристик — 16-дюймовые легкосплавные диски, обогреваемые и складывающиеся зеркала и кожаный руль. В отделку Allure добавлены 17-дюймовые легкосплавные диски, электрические задние стекла, дисплей водителя в стиле 3D и автоматические дворники, а также глянцевые внешние элементы.

Топ-спецификация GT Line добавляет дополнительные косметические настройки внутри и снаружи, а также полностью светодиодные фары с интеллектуальным формированием луча. Адаптивный круиз-контроль с функцией Stop and Go доступен в качестве опции в моделях GT Line, но только в сочетании с автоматической коробкой передач.

Каждые 208 получает трёхлетнюю гарантию, состоящую из двух лет без ограничения пробега от производителя и дополнительного года, предоставляемого дилерской сетью Peugeot. Система распознавания дорожных знаков является стандартным функционалом во всех версиях, как и помощь в удержании полосы движения.

Загрузка...

Похожие материалы:

новый компактный хэтчбек Peugeot 208 2019 года и в электрическом исполнении

В первых числах марта 2019 года на Geneva International Motor Show был официально представлен новый компактный хэтчбек Пежо 208. В данной статье будет представлен обзор Peugeot 208 2019-2020 цена и комплектации, фото и видео, а также технические характеристики нового Пежо 208 второго поколения французских производителей.

Осенью текущего года на европейском рынке будет представлен автолюбителям французский хэтчбек с моторами на бензине и дизеле, а также электрической силовой установкой - Peugeot e-208. Если говорить о цене нового Пежо 208, то она будет от 14 тысяч евро в зависимости от комплектации. Когда же появился этот автомобиль на российском рынке, пока еще не известно.

Для создания Peugeot 208 2 поколения была использована платформа CMP/e-CMP, благодаря которой снижается снаряженная масса кузова приблизительно на тридцать килограмм. Кроме того, благодаря данной платформе улучшаются аэродинамические характеристики хэтчбека, в приводе уменьшается трение, а вибрационный и климатический комфорт салона значительно повышается. У нового компактного хэтчбека Пежо 208 современный и стильный дизайн кузова, высокоэргономичный салон, который обладает новой версией интерфейса i-Cockpit, имеется виртуальная приборная панель с 3D-эффектами.

Компания представила автолюбителям электрическую версию Peugeot e-208 (на фото синего цвета), а также Peugeot 208 в комплектации GT Line (на фото желтого цвета). Автомобиль нового поколения представлен в пяти комплектациях: Access, Active, Allure, GT Line и GT. Электрическая версия Peugeot e-208 оснащена фальшрадиаторной решеткой, которая имеет штрихи в цвет кузова и логотип производителя. Крышку багажника и задние стойки крыши украшает буква «е».

Кузов автомобиля в любой версии выглядит современно и стильно. Передняя кузовная часть щеголяет капотом с красивым рельефом и аккуратными фарами головного света, которые дополняют светодиодные ходовые огни. Имеется фальшрадиаторная решетка крупного размера. А бампер солидной формы с оригинальной пластикой и прорезью нижнего воздухозаборника придает автомобилю элегантность.

Сбоку кузов нового автомобиля выглядит компактно. Дутые поверхности дверей с высокой подоконной линией, циркульные колесные арки, а также заниженные стойки крыши делают авто еще более привлекательным. Задняя кузовная часть демонстрирует компактную дверь багажника с солидным спойлером. Задняя часть оснащена стильными светодиодными большими фонарями, бампером с черной вставкой и световыми элементами.

Внешние размеры кузова нового Пежо 208 – длина 4055 мм, ширина - 1745 мм, высота - 1430 мм, колесная база - 2540 мм, колея передних и задних колес - 1500 мм. Салон французского автомобиля современный, эргономичный и продвинутый, так как имеет массу оборудования. Для его отделки были использованы материалы высокого качества. Интерьер Peugeot i-Cockpit имеет цифровую приборную панель, сенсорный центральный дисплей мультимедийного комплекса диагональю 5,0, 7,0 или 10,0 дюймов.

Оснащен спортивным мультифункциональным рулем. Есть также удобный блок управления климатической установкой. Кресла для водителя и переднего пассажира имеют солидную боковую поддержку. В салоне имеется беспроводная зарядка для смартфона. За дополнительную плату можно установить камеру заднего мира, мультимедийные системы с функциями MirrorLink, Apple CarPlay, Android Auto и навигацию TomTom с 3D-картами. Полезный объем багажника 311 л. Его длина до спинки сидения второго ряда - 674 мм, высота – 536 мм, ширина – 1018 мм.

В качестве стандартного и дополнительного оборудования для нового автомобиля предлагаются: система распознавания дорожных знаков и ограничитель скорости движения; системы автоматического торможения с функцией обнаружения пешеходов и велосипедистов; система, следящая за состоянием водителя; электрический стояночный тормоз; адаптивный круиз-контроль с функцией stop&go; активный ассистент, удерживающий авто точно по центру полосы движения; автоматическое управление дальним светом фар; ассистент парковки.

Технические характеристики Peugeot 208 2019-2020 года.
1. Дизель Peugeot 208 комплектуется четырехцилиндровым турбо дизелем 1.5 BlueHDi мощностью 100 лошадиных сил, в паре с 6 МКПП.

2. Бензиновые версии Пежо 208 оснащаются трехцилиндровым мотором, объемом 1,2 л:
Начальный двигатель атмосферный 1.2 PureTech, мощностью 75 лошадиных сил в сочетании с 5 МКПП;
Мощные турбированные моторы 1.2 PureTech, мощностью 100 лошадиных сил, с 6 МКПП и предлагаемой за дополнительную плату 8 АКПП и 1.2 PureTech, мощностью 130 лошадиных сил, в паре с 8 АКПП.

Электрический Peugeot e-208 был разработан одновременно с дизельной и бензиновыми версиями нового Peugeot 208. Аккумуляторная батарея, емкость которой 50 кВтч, отлично вписалась под полом салона. Причем, салон и багажное отделение электрической версии при этом не уменьшились. Электромотор, мощностью 136 лошадиных сил и 280 Нм, был установлен под капотом, который передает тягу на передние колеса. Кроме того, он дает возможность электромобилю разогнаться за 8,1 секунды от 0 до 100 км в час.

Пробег на одной зарядке может составлять 340 км. Заряжается батарея от обычной розетки в течение 16 часов. Но есть еще и промежуточные варианты подзарядки батареи: настенный зарядный комплекс Wall Box (однофазный вариант, 7,4 кВт) способен полностью зарядить батарею за 8 часов; продвинутый вариант комплекса Wall Box (трехфазный, 11 кВт) заряжает за 5 часов.
Владельцам Peugeot e-208 будет предоставлен выбор из трех вариантов: Eco, Normal или Sport. 

 

обзор, фото, видео, технические характеристики, цены

Обзор Пежо 208 2019-2020

  • Тип кузова хетчбек
  • ПоколениеⅡ (в РФ врядли)
  • Класс B-2
  • Сборка Словакия
  • Платформа Common Modular Platform
  • Двигатели бенз.1,2 / диз.1,5 / электро
  • КПП 8АКПП
  • Привод передний
  • Цена≈ от 17 000 $

 

 

Новое поколение Пежо 208 построено на инновационной модульной архитектуре CMP (Common Modular Platform ), которая может быть легко адаптирована не только под различные размеры, но разные силовые установки, как дизельные и бензиновые, так и полностью электрические. Также новая платформа на 30 кг легче предыдущей, и потенциально обладает лучшей аэродинамикой за счет гладкого днища и управляемых воздухозаборников.

 

пежо 208 2019-2020

 

Внешность

Компактный хетчбек выполнен в стиле старшей модели 508, со светодиодными «клыками саблезубого тирга» на переднем бампере, и трехсекционными фонарями на соединенной «люстре» сзади. За счет удлиненного капота и дополнительных выштамповок по бокам, автомобиль смотрится спортивно.

 

новый пежо 208 2019-2020 сзади

 

Салон Пежо 208 2019

Продолжая развитие концепции Пежо i-Cockpit, интерьер претерпел не мало изменений, стал более лаконичным и интересным одновременно. Цифровая панель приборов Peugeot i-Cockpit 3D, расположенная над рулем, способна отображать информацию двумя способами, кроме привычного, — в виде голограммы, что позволяет ускорить реакцию водителя за счет динамичного отображения (информация приближается и увеличивается по мере срочности и значимости).

 

салон пежо 208 2020

 

На центральной консоли расположен «парящий» сенсорный экран, который может быть 5, 7 или 10 – дюймовым.

 

Оснащение

Новый Пежо 208 будет оснащен по последнему слову техники, не хуже своих старших братьев или конкурентов – от всевозможных протоколов подключений, вроде MirrorLink™, Apple CarPlay™ и Android Auto™, до продвинутых систем безопасности.

 

интерьер нового пежо 208 2019

 

Система Drive Assist предоставляет возможность полуавтономного воздения. Это и круиз-контроль с функцией Stop & Go, и система удержания автомобиля на полосе, и Full Park Assist, и автоматическое экстренное торможение, и система предупреждения о риске столкновения (обнаруживает пешеходов и велосипедистов в дневное и ночное время при скорости от 5 до 140 километров в час).

 

 

В списке оборудования значится и мониторинг внимания водителя с анализом микродвижений, автоматическое включение фар, расширенное распознавание дорожных знаков распознавание и рекомендации по ограничению скорости, активный мониторинг слепых зон с коррекцией курса.

 

Двигатели и КПП

Для модели предлагается широкая линейка силовых установок: от трехцилиндровых бензиновых объемом 1,2 литра (75-130 л.с.) и дизельного 1,5 литра (100 л.с.) до зеленой модификации Peugeot e-208. В первом случае в максимальном варианте к двигателям полагается 8-ступенчатый автомат.

 

электрический пежо 208 2019-2020

 

Электрическая версия, вероятней всего разделит силовую установку с премиальным DS3 Crossback E-Tense. Это 136 сильный электромотор (100 кВт) с 260 Нм крутящего момента. Батарея ёмкостью 50 кВт-ч, обеспечивает до 300 километров пробега (по циклу WLTP).

 

В продаже французская новинка появится осенью 2019 года. В России эта модель не продается, и вряд ли стоит рассчитывать на появление в новом поколении.

Видео пежо 208 2019, peugeot e-208

Новый Peugeot 208 2019-2020 фото, видео и цена Пежо 208 характеристики

Публичное представление нового Пежо 208 2020 года уже состоялось, теперь все в ожидании мировой презентации авто, которое пройдет в скором времени в Женевском автосалоне.

новый Peugeot 208 2019-2020 года

В обзоре мы расскажем о дизайне, интерьере, технических характеристиках, габаритах, комплектациях и стоимости. 2 вариация Пежо 208 2019-2020 модельного года порадует покупателей своими разнообразными техническими показателями с тремя типами моторов – дизельный, бензиновый и электрический.

Дизайн нового кузова Пежо 208 2019-2020 года

Компактный новый хэтчбек Peugeot 208 имеет привлекательный внешний облик с массой современных деталей, придающих своеобразный и солидный стиль. В передней части располагается массивная решетка радиатора с аккуратными фарами головного освещения по бокам. Фары оснащены оптикой GT Line или светодиодами.

Бампер оснащен оригинальными выштамповками. Отличить стиль французских мастеров не составит труда, ведь автомобиль насыщен своеобразной стилистикой внешнего облика.

Профильная часть Пежо 208 2020 подчеркивает особый контур колесных дисков, прямую линию подоконников и стильную крышу, немного ниспадающую в сторону багажника. Сбоку также выделяется мощная корма автомобиля со спойлером вверху.

Кормовая часть представлена стильными габаритными огнями и оригинальным бампером с четким рельефом. Линия габаритных фонарей подчеркивает контур багажника.

Внешность французского компакта обязательно завоюет свою армию поклонников, правильные геометрические пропорции, современное техническое оснащение и комфортный салон станут желаемой целью покупателей. Для покупателей предлагаются современные окрасы кузовов.

электрический Peugeot 208 Е 2019-2020

Интерьер нового салона Peugeot 208

Внутри Пежо 208 после рестайлинга царит комфорт с массой новейших электронных устройств. Оформление приборной панели выполнено в оригинальной стилистике, центральное место занимает широкоформатный сенсорный монитор, ниже мультимедийный комплекс.

салон нового Peugeot 208 2019-2020 года

Консоль между передними сидениями оснащена кнопками – помощниками, шайбой КПП и отверстиями для хранения нужных вещей. Здесь соблюдено оптимальное сочетание цветовой гаммы и конструкции приборов.

Водителю предлагается удобное место с современным рулевым колесом, шкалой обзора о состоянии авто (тахометр, спидометр и датчик топлива). На карте двери со стороны водителя расположены кнопки управления для оптимизации комфортного пребывания внутри салона.

Для отделки салона используются высококачественные материалы, в качестве дополнительной опции покупателям будут предложены декоры с карбоновыми вставками. Кресла оснащены удобными подголовниками и подлокотниками.

Второй ряд сидений выполнен по типу дивана для троих пассажиров. В салоне отмечается удобство и пространство, покидать такой салон не захочется. Все детали отлично укомплектованы и лишены зазоров, устройства представляют собранный стиль.

Габариты

Новый хэтчбек имеет оптимальные размеры кузова, которые представлены следующими показателями:

  • длина 4 метра 55 мм;
  • ширина с боковыми зеркалами составляет 1 метр 745 мм;
  • высота 143 см;
  • объем колесной базы 254 см;
  • багажник объемом 311 литров.

В результате модернизации новый Пежо 208 стал длиннее на 93 мм, шире на 6 мм.


 

Оснащение и комплектации нового Peugeot 208

Новый хэтчбек укомплектован высокотехнологичными устройствами, которые представлены в следующем списке:

— мультимедийный комплекс с дисплеем размером 5, 7 или 10 дюймов;
— мультифункциональный руль;
— современная климатическая установка;
— кнопки – помощники на приборной панели выполнены в оригинальном стиле «Авиа»;
— сидения первого ряда с подлокотниками и подголовниками;
— платформа для беспроводной зарядки телефонов и планшетов;
— опции MirrorLink, Apple CarPlay, Android Auto;
— навигационная система TomTom с 3D-картами;
— видеокамера заднего обзора;
— электрический стояночный тормоз;
— круиз контроль с опцией старт – стоп;
— контроль движения авто в правильной полосе;
— помощник при парковке;
— система наблюдения за физическим состоянием водителя;
— функция экстренного торможения;
— видимость в слепых зонах.

Технические характеристики Peugeot 208 2020

Основанием обновленного Пежо 208 является платформа CMP/e-CMP, которая позволила снизить массу автомобиля примерно на 30 килограммов.

Изготовители представили несколько автомобилей для показа и оценки технических характеристик. Первым был представлен Пежо с электрическим двигателем и компактвэн комплектации GT Line. Для покупателей предлагаются 5 вариантов комплектаций – доступный, активный, очарование, GT Line, GT и автомобиль с электрическим мотором.

 

 

Пежо 208 2019-2020 года с электрическим мотором можно отличить по внешнему виду, он выделяется решеткой радиатора с линиями, окрашенными в цвет кузова и конечно логотип в виде буквы «е» на стойках крыши и багажнике.

Дизельный мотор 1.5 BlueHDi характеризуется мощностью 100 л.с. и агрегируется механической шестиступенчатой трансмиссией.

Бензиновые моторы в базовой комплектации имеют мощность 75 лошадиных сил и работает в тандеме с механической 5-ти ступенчатой коробкой, мощные версии 1. 2 PureTech силой 100 л.с. агрегируются шестиступенчатой механической КПП, а за доплату, возможно, купить автомобиль с мотором мощностью 130 лошадиных сил и автоматической восьмиступенчатой КПП.

Электрический двигатель оснащен аккумуляторной батареей емкостью 50 киловатт, данная конструкция вмонтирована в пол салона. Электромотор имеет мощность 136 лошадиных сил и 280 Нм. Разгон до сотки достигается за 8,1 секунды. На полном заряде батареи возможно преодолеть путь в 340 километров. Зарядить батарею возможно от обычной розетки за 16 часов обеспечивается полный заряд. Для владельцев электрического Пежо 208 предлагается 3 режима движения: экологический, нормальный и спортивный.

Стоимость новой модели Пежо 208 2019-2020 года

На сегодня известно, что цена нового хэтчбека Peugeot 208 составит 14 тысяч евро. Для россиян отличная новость, автовладельцы и любители французских автомобилей смогут насладиться новым Пежо 208 во всей красе.

Видео Пежо 208 2020 года:

Фото галерея Peugeot 208 2019-2020 года:

Другие записи по теме:

Peugeot видео | Motor1.com

Россия

Международные редакции

  • Edition: USA / Global
  • Édition: France
  • Edizione: Italia
  • Ausgabe: Deutschland
  • Версия: Россия
  • Edição: Brasil
  • Edition: UK
  • النسخة: الشرق الأوسط
  • EDİSYON: TÜRKİYE
  • Edición: España
  • Edition: Magyarország
  • Edition: Indonesia

Обзор авто Peugeot 2008 - фото и видео, описание и характеристики автомобиля Пежо 2008 в Москве от официальных дилеров

Универсальный джип Peugeot 2008

Бензиновый двигатель с объемами 1,2-1,6 литров и мощностью 82-120 л. с. (в зависимости от комплектации) в паре с автоматической ( на 4, 5 и 6 ступеней) или механической КПП (5-ступенчатой) обеспечит комфорт и надежность любой поездки на этом автомобиле. Передний привод с системой Grip Control для передвижения по песку, льду и грязи позволит передвигаться по всем типам дорог. Экономичный мотор отлично подойдет как для города (расход топлива 7,1 л на 100 км), так и для трассы (4,6 литра/100 км). В салоне установлен цветной тачскрин на 7 дюймов для контроля всех систем.

За безопасность в автомобиле отвечают системы курсовой устойчивости ESP, ABS, антипробуксовочная ASR, передние подушки. Базовая модификация обладает рейтингом безопасности NCAP 4.0, а в улучшенных комплектациях также предоставляются датчики парковки, дождя и света, круиз-контроль, двухзонный климат-контроль, ограничитель скорости и дополнительные подушки. Сборка Allure отличается кожаными сиденьями повышенного комфорта, задними электрическими стеклоподъемниками и хромированными деталями на кузове.

Выгодное приобретение Peugeot 2008 через AutoSpot

Благодаря сотрудничеству сайта с официальными дилерскими центрами, можно безопасно и выгодно купить автомобиль, получая гарантированные бонусы от производителя:

  • услугу мобильности на дороге Peugeot Assistance;
  • кредитование с честной ставкой;
  • гарантию на 3 года (с бесплатным ремонтом и заменой деталей).

Сервис AutoSpot позволит протестировать Пежо 2008 на бесплатном тест-драйве, а также узнать обо всех технических характеристиках модели и приобрести для авто дополнительные услуги по скидке от сайта.

Информация о модели Peugeot 2008 2016 – 2019, I Рестайлинг: технические характеристики, отзывы и фотографии авто. 14 и более обзоров на автомобиль Пежо 2008 в кузове внедорожник. Смотрите видео и фото, а также читайте отзывы о машине. Купить авто с пробегом в Москве на Autospot.ru!

Ажиотаж, да не наш? Обзор и видео нового Peugeot 208

Информационная волна, поднявшаяся нынче в России по поводу грядущего возвращения Opel, оживила интерес и к продуктам Peugeot, тем более что отныне именно французские технологии станут донорскими для автомобилей немецкого бренда. Отчасти как раз поэтому на салоне в Женеве премьера второго поколения Peugeot 208 вызывала сильнейший ажиотаж: на стенд хлынули поклонники не только Peugeot, но и Opel. И Peugeot 208 – это лучший ответ тем, кто беспокоился, скажем, о судьбе Corsa.

Сельди в бочке, пчёлы в улье, кролики в садке – переберите ещё с десяток подобных выражений, и вам всё равно трудно будет представить, какая толчея творилась в два журналистских дня на стенде Peugeot: главными экспонатами здесь стали несколько автомобилей второго поколения субкомпактного хэтчбека 208.

Интерес вполне объясним ещё и потому, что субкомпактные хэтчбеки остаются главными автомобилями европейских городов. На маленьких хэтчах ездят и студенты, и пенсионеры, и богатеи, и те, кто ходит в парижский музей д’Орсе только в дни бесплатных посещений. Грубо говоря, если у вас нет машины в таком классе, в Европу можно не соваться – тут и среди своих конкуренция плотная.

Понятно, что при таком раскладе большинство маленьких хэтчбеков предлагает самый широчайший набор комплектаций: от совершенно «голых» с тряпочным салоном и слабосильным мотором на ручной коробке, от которой европейцы, по счастью, не стремятся избавиться, до наполненных системами активной безопасности и по примеру стендовых образцов Peugeot 208 оснащённых сиденьями, которым позавидовали бы иные модели из старших размерных классов.

Кресла в топовых комплектациях, с ярко выраженной поясничной и боковой поддержкой, в “статике” произвели крайне положительное впечатление. Комфортно и в то же время подходит для активной езды. Осталось понять, не будет ли уставать спина в дальней дороге...

Вообще, исполнение интерьера стендовых образцов можно безо всяких натяжек назвать «премиальным», и это на самом деле вызов для традиционных представителей премиум-сегмента. Очевидно, что новые покупатели, менее подверженные брендовым стереотипам, будут всё реже находить для себя аргументы для покупки дорогих в обслуживании люксовых моделей.

Выбор традиционных силовых агрегатов, с которыми новый Peugeot 208 выполняет экологические нормы Euro 6d, широк: от 75-сильного бензинового двигателя, идущего в паре с 5-ступенчатой механикой, до 130-сильного агрегата, которому помогает – внимание — 8-ступенчатая гидромеханическая коробка Aisin. И – о, чудо! – не забыли и про дизель: он есть, 100-сильный и с 6-ступенчатой «ручкой».

Да, у автомобиля с литерой «e» в названии, то есть, e-208, вместо заливной горловины – зарядное гнездо. При известном категоричном отношении Карлоса Тавареса к автомобильной «зелени» эта мера – исключительно вынужденная. В отличие от других автомобильных топов, Таварес не рассказывает басни про помощь природе, но наоборот, при каждом удобном случае предупреждает, что последствия «зелёной» эйфории автомобильный мир будет расхлёбывать следующие много лет. Короче говоря, если бы не «зелёные» во властных структурах Евросоюза, этой «электрички» не было бы.

Платформа в её основе — СМР, родившаяся из проекта EMP1 путём добавления «электрических» опций, а вовсе не главная EMP2, на которой французы будут выпускать ещё один продукт “для галочки” в виде подключаемого гибрида.

Итак, электрическую версию, более тяжёлую, приводит 136-сильный электромотор, на старте дающий момент в 260 Нм. Эта версия снабжена подогревателем салона в 5кВт для холодной погоды. Высоковольтная батарея, как и у всех нынешних электрокаров, размещена под полом багажника и по методу WLTP даёт запас хода всего в 340 км. Да-да, маленьким электромобилям труднее соревноваться с «традиционными» одноклассниками. Впрочем, для оптимистов предлагаем ту же цифру, но измеренную по методу NEDC – это уже 450 км.

В чём маленький электрический «Пыж» не уступает крупным собратьям, так это как раз в гарантии на батарею – она составляет 8 лет. Зарядный разъём рассчитан на 100 кВт – не сказать, чтобы это было решением завтрашнего дня: скажем, Tesla изначально выходила с такими мощностями. Вполне возможно, что по мере развития зарядной инфраструктуры, на которое уповают автомобильные топ-менеджеры, стремящиеся к «озеленению», это заставит в какой-то момент произвести апгрейд модели и заменить там зарядный блок.

Как и все производители, французы указывают, что на 80% батарея заряжается от 100-киловаттной сети за 30 минут, умалчивая, что на заполнение остальных 20% уходит ещё час, а то и полтора – такова природа высоковольтных АКБ, их неизменное свойство.

В отличие от своих коллег из Audi, французы раскрывают остаточную ёмкость АКБ к моменту истечения гарантийного срока: 70%. Это очень приличный и конкурентоспособный показатель, ведь иные производители “электричек” говорят лишь о 40%. Справедливости ради отметим, что французские цифры – это пока теория на бумаге.

Особый интерес у нас и наших коллег вызвало время зарядки АКБ от домашней электрической сети: 16 часов! То есть, теория о том, что человек ездил-ездил целый день, приехал домой и зарядил батарею, пока спал, рушится на глазах. Если это троллинг от директора PSA Карлоса Тавареса – снимаем шляпу! Он как бы говорит целевому покупателю: друзья, не мучайтесь, выбирайте новый Peugeot 208 с обычным силовым агрегатом — и дешевле, и проблем меньше!

Ах, да. А что же по российским перспективам нового Peugeot 208? Скажем пока обтекаемо: они не так уж и туманны!

Джонатан Крауч

Введение

Небольшой внедорожник Peugeot 2008 года хорошо продавался для бренда после первого запуска в 2012 году, но к середине второго десятилетия 21 века конкуренция стала намного сильнее. Отсюда необходимость в сильно переработанной версии этого дизайна первого поколения, появившейся в 2015 году. Как и в оригинальной версии этого кроссовера, этот улучшенный 2008 года обладал всеми преимуществами компактного малолитражного автомобиля, а также дополнительным пространством, стилем и выключенным освещением. Потенциальные покупатели, вероятно, никогда не ожидали, что им удастся насладиться автомобилем с небольшим бюджетом.Усовершенствованный вид этой пересмотренной версии был направлен на привлечение внимания к очень эффективному диапазону двигателей, плюс были дополнительные возможности подключения к медиа и более строгие стандарты безопасности. Имеет ли все это смысл покупать подержанную машину? Давай выясним.

Модели

5dr SUV (Бензин - 1,2 [82,110,130 л.с.] / Дизель - 1,6 BlueHDi [75 л.с., 100 л.с., 120 л.с.])

История

Подход Peugeot к категории небольших внедорожников изначально был очень эффективным с точки зрения общих продаж - по крайней мере, для начала - с более чем полумиллионом моделей Peugeot 2008, проданных за первые три года производства этой модели после первоначального запуска в 2012 году. Несмотря на то, что этот маленький кроссовер в значительной степени основан на супермини французского бренда 208, этот маленький кроссовер построен на достоинствах этой модели, предлагая дополнительное пространство и гибкость, более высокое положение водителя, более индивидуальный внешний вид и возможность умеренного бездорожья. И все это за ненамного больше денег, чем просили за его товарища по выставочному залу. Вы можете понять, почему он оказался популярным.

К 2015 году стало ясно, что лидерам первого класса, подобным этому, придется работать намного усерднее, чтобы сохранить свою долю в этом растущем сегменте.Отсюда потребность в обновленной версии первого поколения, автомобиле с более продуманным стилем, более строгими стандартами безопасности и дополнительными возможностями подключения к мультимедиа. И усовершенствованная линейка двигателей. Именно эту модернизированную модель мы рассматриваем здесь, автомобиль, который продавался до запуска нового 2008 года в начале 2020 года.

Что вы получите

Если вы один из тех людей, которым нравится идея небольшого автомобиля класса кроссовер но подумайте, что более нарочито оформленные соперники в этом классе, такие как Nissan Juke и Ford EcoSport, выглядят довольно глупо, тогда тонко модная форма этого Peugeot 2008 идеально вам подойдет.Изменения, внесенные в эту улучшенную модель, в основном касались передней части, где рестайлинговый капот потерял свой предыдущий значок льва Peugeot. Это было перемещено в центр более умной и выразительной решетки радиатора, которая привела внешний вид этой модели в соответствие со вторым поколением 3008.

А внутри? Что ж, чувство, которое вы испытываете за рулем этой машины, всегда было одной из вещей, которые, скорее всего, вам продадут. Peugeot практически ничего не изменил в рамках обновлений этой пересмотренной модели.Нам особенно нравится стильная ручка переключения передач «под металл» и прохладные синие рамки вокруг циферблатов нактоуза инструментов. Ах да, нактоуз для инструментов. Стиль и расположение этого и крошечного рулевого колеса являются частью необычного дизайна интерьера, так называемого «i-Cockpit», что всегда было главной темой для обсуждения этой модели. Вы должны просматривать шкалы над ободом рулевого колеса, и сначала может потребоваться небольшая регулировка и возня, пока вы не дойдете до точки, где вы сможете правильно увидеть датчики, что не каждый может полностью справиться с этим. их удовлетворение.Однако сделайте это, и для большинства преимущества будут стоить того: а именно легкое рулевое управление - и инструменты, расположенные намного ближе к вашей прямой видимости на проезжей части впереди.

Практически все, что вам нужно знать, можно найти на том, что выглядит как планшетный ПК, прикрепленном к передней панели, на многофункциональном 7-дюймовом цветном сенсорном экране, который входит в стандартную комплектацию всех, кроме самых дешевых моделей начального уровня. Что касается размещения на задних сиденьях, то первое, что нужно сказать, это то, что небольшие преимущества этого Peugeot по общей длине по сравнению с конкурентами, такими как Nissan Juke и Ford EcoSport, действительно проявляются здесь, потому что этот 2008 год чувствует себя значительно менее тесным сзади, чем любой из этих двух автомобилей. .Это особенно верно с точки зрения места для ног, а это означает, что взрослый среднего роста может с разумным комфортом сесть за двухметровым водителем.

А как насчет багажного отделения сзади? Ну, первое, что вы можете заметить, это то, что полка для пакетов не поднимается вместе с задней дверью - это довольно неприятно - есть только откидной край, который вы можете потянуть, чтобы лучше видеть область багажника. Достаньте вещь, и откроется 422-литровый багажник, предлагаемого места на 20% больше, чем у супермини Peugeot 208, а это означает, что это одно из самых больших грузовых отсеков, которые вы найдете в этом классе. .

Сколько вы платите

Пожалуйста, заполните форму здесь, чтобы получить точную актуальную информацию.

На что обращать внимание

Как и в случае с другими небольшими внедорожниками, проверьте, нет ли повреждений внутри детей и потертостей на литых дисках снаружи. И, конечно же, вам понадобится полностью проштампованная служебная книжка. Если рассматриваемая модель является дизельной, спросите, как она использовалась. Если только для местных работ, дизельный сажевый фильтр DPF мог засориться, так как он требует частых поездок по шоссе для самоочистки.Другие возможные проблемы с автомобилями, оснащенными сажевым фильтром, возникают, если сажевый фильтр был отключен в процессе самоочистки. Это приводит к загрязнению масляной системы топливом, что со временем приводит к постепенному повышению уровня масла.

Что еще? Хорошо проверьте, нет ли отслаивания краски на бамперах, и убедитесь, что кондиционер работает и все пиксели на центральном дисплее в порядке. Также проверьте задний бампер на наличие царапин. Наконец, убедитесь, что Bluetooth надежно сопрягается с вашим телефоном.Электрические сбои относительно распространены, поэтому убедитесь, что все электрическое в автомобиле работает, и дважды проверьте, нет ли необъяснимых сигнальных ламп на приборной панели. Информационно-развлекательное программное обеспечение сенсорного экрана Peugeot иногда может привести к зависанию монитора или его полному выходу из строя. Сброс программного обеспечения может решить проблему, но некоторым владельцам пришлось заменить весь блок, что не является дешевой операцией.

Запасные части

(приблизительно на основе 1,2 VTi 2015 2008 без НДС) Пара передних тормозных колодок стоит от 15 до 45 фунтов стерлингов в зависимости от марки.Пара задних тормозных колодок стоит от 14 до 35 фунтов стерлингов. Пара передних тормозных дисков начинается с кронштейна от 55 до 90 фунтов стерлингов, но вы можете заплатить более 100 фунтов стерлингов за более дорогие бренды. Пара задних тормозных дисков начинается с кронштейна от 100 до 175 фунтов стерлингов, но вы можете заплатить более 200 фунтов стерлингов за более дорогие бренды. Амортизаторы стоят от 50 до 75 фунтов стерлингов. Масляные фильтры стоят от 4 до 8 фунтов стерлингов, воздушные фильтры - от 10 до 13 фунтов стерлингов, а топливные фильтры - от 3 до 10 фунтов стерлингов. Радиатор находится в кронштейне от 72 до 113 фунтов стерлингов. Фара стоит около 310 фунтов стерлингов.

В дороге

В движении, более высокое, более командное положение водителя и мягкое ощущение внедорожника этой модели были достигнуты без особых явных изменений в ловкой, хорошо сбалансированной управляемости супермини 208, из которой этот автомобиль. в значительной степени производный.Под капотом многое изменилось с момента запуска этой модели в 2008 году благодаря внедрению бензиновой технологии PureTech и дизельной технологии BlueHDi. Все бензиновые варианты этой модернизированной модели используют 1,2-литровый трехцилиндровый агрегат, который развивает 82 л.с. в базовой форме без наддува или 110 или 130 л.с. с турбонаддувом. Однако большинство покупателей захотят дизель, три 1,6-литровых варианта BlueHDi предлагают 75, 100 или 120 л.с. Все эти варианты возвращают 76,3 миль на галлон в смешанном цикле и около 97 г / км.

Остается только вопрос о внедорожном мастерстве. Да, несмотря на то, что на этом автомобиле нет опции 4WD, вы ее действительно получите, при условии, что вы выберете автомобиль с одним из элитных уровней отделки салона, который поставляется в комплекте с проверенной системой Peugeot «Grip Control». При торможении дико вращающегося переднего колеса эта настройка работает со стандартной программой контроля устойчивости ESP для передачи крутящего момента на шину с наибольшим сцеплением, и этого, наряду со стандартными шинами Mud & Snow, достаточно, чтобы позволить преодолеть некоторые неожиданно неприятные ситуации.

В целом

Некоторые производители, кажется, считают, что небольшой внедорожник должен быть экстремальным, как по стилю, так и по цене, которую он требует над супермини, на котором он будет основан. Peugeot, напротив, иначе думает об автомобилях такого типа. Этот 2008 год, возможно, не будет таким явным заявлением о стиле, как некоторые его конкуренты, но вы чувствуете, что это сделано намеренно. Это для тех, кто делает покупки в этом сегменте и ищет что-то более модное. Эти клиенты также, как правило, являются людьми, которые ценят другие ключевые атрибуты этого Peugeot, а именно запрашиваемые цены и показатели эксплуатационной эффективности, которые трудно превзойти.

Если это то, что вам нужно в этом сегменте, но вы не чувствуете необходимости делать какое-либо «заявление о парковке в супермаркете», то вам, вероятно, стоит попробовать эту машину.

Peugeot Отзывы | Autocar

Обзор автомобилей

Может ли новый компактный электрический кроссовер Peugeot стать лидером продаж электромобилей?

Обзор автомобилей

Может ли этот изящный на вид подключаемый гибрид конкурировать с большими мальчиками в классе больших автомобилей?

Обзор автомобиля

Peugeot быстро разработал электрический супермини, но не срезал ли он углы?

Обзор автомобиля

Компактный кроссовер обошел большинство соперников, но класс все еще ждет настоящих изменений в правилах игры

Обзор автомобиля

Новый французский супермини включает в себя стиль, но сколько в этом смысла?

Обзор автомобиля

Кузов-универсал подчеркивает стиль 508-го, но не устраняет все ограничения практичности автомобиля.

Обзор автомобилей

Является ли новый лихой соперник Peugeot Mondeo таким же привлекательным для вождения, как и для внешнего вида, и достаточно ли он сделал для седанов лучших конкурентов?

Список статей продолжается под рекламой

Автомобиль обзор

MPV превращается в внедорожник.Предлагает ли новый Peugeot 5008 лучшее из обоих миров или ошибочные компромиссы?

Обзор автомобилей

Неуклюжий высотный хэтчбек Peugeot превращается в стильный компактный внедорожник, но сталкивается с жесткой конкуренцией со стороны Volvo XC40, Mazda CX-5 и Honda CR-V

.

Обзор автомобиля

Горячий хэтчбек Peugeot Sport усиливает давление на Volkswagen Golf GTI

Обзор автомобиля

Роскошно оборудованный, прочный на вид универсал Peugeot 508 - приятная поездка, но есть много других рекомендуемых альтернатив

Peugeot 508 2019 выглядит стильным седаном в последнем шпионском видео

Предполагается, что кроссоверы будут доминирующей формой жизни на наших дорогах, но многие люди все еще хотят старый добрый лимузин. «Вы можете подумать, что этот термин слишком велик для Peugeot 508, но мы уверены, что он применим к модели 2019 года.

В нашем последнем шпионском видео показано, как флагманская модель второго поколения от Peugeot проходит дорожные испытания. Это не BMW 3 серии или Audi A4, но, вероятно, он предложит больше места за меньшее, больше.

Мы также являемся поклонниками нового дизайна интерьера Peugeot, который уже поднял 3008 и 5008 на новую высоту в списках продаж кроссоверов. Мы ожидаем увидеть умное использование тканей и металлов, чтобы придать 508 концептуальную приборную панель.В этом седане также должны присутствовать металлические переключатели, 12-дюймовый i-Cockpit и неоднозначный прямоугольный дизайн рулевого колеса.

Внешний вид концепт-кара Exalt 2014 выделяется из-под камуфляжа. Сюда входят скульптурный профиль, вертикальные полосы в светодиодных фарах и задние фонари со знаменитой графикой «львиный коготь».

Было высказано предположение, что 508 II, в отличие от своего предшественника, будет автомобилем с лифтбэком. Проще говоря, это означает, что его багажник принимает заднее стекло, когда оно открывается.Peugeot, вероятно, делает это, чтобы напрямую конкурировать с Opel Insignia, Skoda Superb и Volkswagen Arteon. Однако, как и большинство его конкурентов, этот автомобиль также будет предлагать вариант универсал.

Флагманская модель Peugeot - это платформенный брат Citroen C6, который продается исключительно в Китае. Он будет большим, но мощность должна исходить от относительно небольших двигателей.

В основе модельного ряда, вероятно, будет новый 1,5-литровый дизельный двигатель мощностью около 110 л.с. Первое место займет фаворит Европы - 2.0-литровый дизель, выдающий те же 180 л.с. и 400 Нм, что и у других моделей Peugeot. Большинство клиентов должны выбрать вариант с 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Однако палка все равно будет доступна.

Выручка производителя Peugeot PSA, рост прибыли в 2019 году

Производитель Peugeot PSA Group в среду сообщила о более высоком, чем ожидалось, росте выручки в 2019 году, хотя объемы проданных автомобилей снизились, при этом французская фирма заявила, что ожидает снижения спроса в Европа и Россия в этом году.

Автомобильная группа, которая работает через слияние с итальянской Fiat Chrysler, полагалась на продажу более дорогих моделей, таких как внедорожники, для увеличения прибыли в то время, когда доходы многих конкурентов падают.

PSA сообщила, что выручка группы составила 74,7 миллиарда евро (81,2 миллиарда долларов), что на 1% больше, чем годом ранее, и немного выше среднего показателя в 74,2 миллиарда евро, зафиксированного в опросе аналитиков Refinitiv. Операционная маржа достигла рекордных 8,5%.

Чистая прибыль увеличилась на 13,2% до 3,2 млрд евро, а компания увеличила дивиденды по сравнению с результатами 2019 года до 1,23 евро на акцию, что на 58% выше уровня 2018 года.

Peugeot представила свой новый автомобиль и новые технологии на Парижском автосалоне в Parc des Expositions Porte de Versailles 2 октября 2018 года в Париже, Франция.

Дэниел Пьер | НурФото | НурФото | Getty Images

Выступая в среду в Париже перед Шарлоттой Рид из CNBC, председатель Карлос Таварес отметил, что Groupe PSA опубликовала в прошлом году лучшую норму операционной прибыли за всю историю.

«Я очень рад за 2019 год», - сказал он. «Мы готовы к следующим вызовам нашей компании».

Одной из этих проблем, как он признал, было распространение нового коронавируса из Китая в Европу.

«Ясно, что это большой риск для всей отрасли», - сказал Таварес.«Наша ситуация пока хорошая, мы поддерживаем работу наших заводов… мы, конечно, очень сосредоточены на решении всех логистических проблем, всех проблем с поставками, с которыми сталкиваются все».

«Я думаю, что ДНК нашей компании очень хорошо подходит для такой ситуации», - добавил он. «Мы хотели бы, чтобы это было исправлено как можно скорее, но поскольку это проблема, которая возлагается на всех автопроизводителей, я думаю, что PSA Groupe с ее хорошо известной маневренностью находится в хорошей ситуации, чтобы противостоять ей».

—CNBC Хлоя Тейлор способствовала написанию этой статьи.

Обзор Peugeot 308 GT EAT8 2019 года (видео)

По мере того, как количество автомобилей в Австралии падает по сравнению с более сильными предпочтениями в отношении внедорожников, Peugeot продолжает продвигать одну из своих самых популярных шильдиков. В 2019 году модельный ряд 308 GT добавлен с совершенно новым двигателем и восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, улучшенной динамикой и незначительным обновлением интерьера и экстерьера. Садитесь быстро, так как GT ограничен всего 140 экземплярами в Австралии.

Peugeot - один из немногих брендов, которые до сих пор производят модели в своей родной стране, Франции.И 308-й - один из них. В Австралии мы можем выбрать Active, Allure, GT, GTi или Allure Touring (универсал). Здесь мы тестируем вариант GT, позиционирующий себя как теплый полу-премиум хэтчбек. Он поставляется с горячим маленьким 1,6-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом, который выдает 165 кВт и 285 Нм (по сравнению с предшественником, работавшим только с ручным управлением на 151 кВт).

Цены начинаются с 30 732 долларов за 308 Active. Новый GT обойдется вам в 39 990 долларов, включая новый восьмиступенчатый автомобиль (плюс дорожные расходы). К сожалению, ручного режима больше нет. На момент написания есть также предложение цены на автомобиль в размере 36 990 долларов за GT.

2019 Peugeot 308 GT - ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Двигатель: 1,6-литровый четырехцилиндровый с турбонаддувом
Мощность: 165 кВт при 5500 об / мин / 285 Нм при 1750 об / мин
Трансмиссия: Восьмиступенчатый автоматический
Тип привода Передний привод
Колеса: F&R: 18 × 8,0, 225/40
ANCAP: Пять звезд (на основе модели 2014 года)
Собственный вес: 1176 кг
Удельная мощность: 7.12: 1 (кг: кВт)
Official Экономия топлива: 6,0 л / 100 км
Экономия во время теста: 5,6 л / 100 км
Запас топлива / Тип: 53 л / 95 RON

Энергоэффективность: 27,5 кВт: Д / 100 км
0-60 км / ч: 3,60 секунды *
0-100 км / ч: 6,92 секунды *
60-110 км / ч: 4,47 секунды *
1/8 мили: 10,03 секунды при 125,5 км / ч *
1/4 мили: 15,18 секунды при 154,6 км / ч *
Максимальное ускорение: 0. 702g
Торможение при 100–0 км / ч: 2,92 секунды на высоте 37,36 м *
Максимальное замедление: –1,166 г
Децибел на холостом ходу: 40 *
Пиковый децибел при 60–100 км / ч: 81 *
По цене от: 39 990 долларов США

* Данные, полученные при тестировании PerformanceDrive в течение дня. Заводские претензии могут быть разными.

2019 Peugeot 308 GT - ПАКЕТ

В этом горячем номере есть много чего, включая длинный список функций.GT предлагает вам 18-дюймовые легкосплавные диски, предупреждение о слепых зонах с активной помощью, смягчение последствий лобового столкновения с предотвращением пешеходов, передние и задние датчики парковки, систему помощи при парковке с автоматическим рулевым управлением, круиз-контроль с дистанционным управлением, распознавание дорожных знаков, автоматический ближний дальний свет , подрулевые переключатели и мультимедийный сенсорный экран с Android Auto, Mirror Link, Apple CarPlay и цифровым радио. Но он упускает полностью цифровую приборную панель и возможность беспроводной зарядки телефона, которые есть у некоторых конкурентов.

Он привлекает внимание своим привлекательным европейским, но консервативным стилем. Контуры спереди назад гладкие и чистые. Точечные светодиодные фонари спереди и три ярко прорисованных фонаря сзади выделяют люк из толпы. Мы находим общую форму автомобиля симпатичной и пропорциональной, без выступающих массивных кусочков пластика, как у некоторых конкурентов.

Несмотря на то, что Peugeot утверждает, что интерьер был обновлен, он все еще отстает от конкурентов с точки зрения качества и дизайна.Новый рычаг переключения передач весьма привлекателен своим углом в стиле аркадной игры, а дверные накладки и вентиляционные отверстия выглядят стильно с акцентами из матового металла. Но там слишком много участков из жесткого пластика, не так много отверстий для хранения вещей, некоторые кнопки на рулевом колесе не имеют подсветки. Аналоговая комбинация приборов с небольшим информационным экраном тоже выглядит устаревшей.

Peugeot измеряет центральный мультимедийный экран на 9,7 дюйма, но он намного меньше, если исключить потерю площади из-за постоянных кнопок на границе.Это означает, что размер изображения камеры заднего вида крошечный и имеет низкое качество разрешения. В интерьере также очень темно ночью. Отсутствие освещения в пространстве для ног и неудачно расположенные потолочные светильники заставляют вас копаться в салоне в ночное время. Однако днем ​​в салоне царит спокойствие и сдержанность.

Сиденье GT отличается сочетанием кожи и замши с аккуратной контрастной красной строчкой. Сиденья имеют большую боковую поддержку благодаря своей спортивной форме ковша. Это удобное место, чтобы быть впереди, и вы не чувствуете себя зажатым.Сзади места не так много, но это как раз этот сегмент в целом. Впрочем, его можно было бы улучшить, если бы были задние дефлекторы климата.

Багажник 308 имеет один из самых больших размеров багажника в этом классе - 470 литров. Для сравнения, объем хэтчбека Toyota Corolla составляет всего 333 литра, у Holden Astra - 360 литров, а у люка Mazda3 - 295 литров. Доступ к багажнику также легкий, с низкой кромкой, чтобы поднимать предметы.

2019 Peugeot 308 GT - ПРИВОД

Престижность Peugeot за оснащение GT обновленным двигателем.Новый 1,6-литровый турбонасос развивает 165 кВт при 5500 об / мин, но он не боится увеличивать обороты выше этого. Это делает эту машину чрезвычайно увлекательной для вождения. Нажатие кнопки в спортивный режим и опускание ноги создают взрыв динамичности и красивый звук выхлопа. 1176 кг - это достаточно легкий вес, что помогает в спортивной тематике. Нам нравится двигатель; с энтузиазмом и весело пробивать передачи.

К сожалению, тест 0–100 км / ч не кажется лучшим способом передать, насколько рвется 308 GT.Официально он составляет 7,4 секунды, а наше тестирование показало 6,92 секунды. На рынке есть и другие теплые люки с меньшей мощностью, которые измеряются быстрее, чем это, например, Holden Astra RS-V мощностью 147 кВт (6,42 секунды). Но 308 - это не только стандартизованный спринт. Нравится, насколько экономный двигатель.

Двигатель с более высокими характеристиками требует топлива с октановым числом не менее 95. Но есть много других хот-хэтчей, требующих этого. Официальные тесты говорят, что новый 308 GT сжигает в среднем 6 баллов.0л / 100км. Во время наших более суровых реальных испытаний мы в среднем показывали поразительные 5,6 л / 100 км. Во многом мы приписываем это новой восьмиступенчатой ​​автоматической коробке передач от Aisin. Кажется, что у него всегда есть идеальное передаточное число для заданных требований.

К сожалению, GT больше не доступен с мануалом из-за спортивности. Во время динамичного вождения коробка передач кажется быстрой и отзывчивой. Но во время ежедневной езды мы не могли не заметить задержку разгона. Как только машина трогается с места, передачи меняются впечатляюще быстро, вызывая прохладное фырканье из выхлопной трубы.Но нужно улучшить этот первоначальный взлет. Это наиболее заметно при спокойной езде, а затем, кажется, улучшается по мере увеличения темпа.

Ходовые качества и управляемость также делают 308 GT таким забавным автомобилем. Ходовая часть более жесткая, чем у вашего обычного люка, но это позволяет вам бросить его за любой угол с поспешностью и уверенностью. Он будет держаться за линию поворота, как клей. Фактически, вы должны действительно толкнуть его, прежде чем он начнет уступать место визгу шин.

Рулевое управление очень плотное и легкое, при этом очень отзывчивое.Передаточное число с быстрым передаточным числом также имеет большое значение для создания этого динамичного и похожего на дротик ощущения, поскольку вам не нужно сильно поворачивать колесо, чтобы изменить направление вашего трекинга. А шасси и подвеска готовы уловить любые стремительные движения. Крошечное рулевое колесо не вызывает особого энтузиазма, но, как мы предполагаем, оно усиливает спортивный характер.

2019 Peugeot 308 GT - ВИДЕО

2019 Peugeot 308 GT - ИТОГ

Если бы нам задали вопрос: «Какой полуспортивный хэтчбек мне выбрать?» Мы бы посоветовали вам рассмотреть Peugeot 308 GT.У него один из самых экономичных турбобензиновых двигателей, которые мы когда-либо видели в этом классе, и для такой выходной мощности. И это такая захватывающая маленькая машинка с ее быстрой управляемостью и жестким рулевым управлением. Это отличная промежуточная точка (или, может быть, три четверти пути) для хот-хэтча, если вам не нравятся чрезмерные обвесы, неудобные сиденья и подвеска в гоночном стиле, а также более высокий расход топлива.

По нашему мнению, единственными улучшениями, которые сделают 308 GT более определяющим соперником в этой области, будет более продуманный интерьер с более приятными на ощупь материалами и улучшение ускорения при начальном взлете.

На момент написания этой статьи у Peugeot было несколько приличных предложений по некоторым моделям 308-го ряда. И бренд предлагает щедрую пятилетнюю гарантию с неограниченным пробегом. Интервалы обслуживания также требуются реже, чем при среднем выводе, на 20 000 км или 12 месяцев.

ПРОФИ:
- Спортивный и энергичный, очень легкий на ногах (вес 1176 кг)
- Привлекательный европейский стиль с хорошими пропорциями
- Впечатляюще низкий расход топлива (в среднем 5,6 л / 100 км)
- Новая восьмерка- скорость авто поддерживает спортивное вождение
- Размер багажника для этого класса (470L)

МИНУСЫ:
- Больше нет механики
- Коробка передач тормозит при мягком движении
- Интерьер; твердый пластик, недостаточное освещение в ночное время, отсутствие мест для хранения вещей

Как всегда, если вы думаете о покупке нового автомобиля, не забудьте нажать здесь, чтобы поговорить с нашими специалистами по покупке автомобилей.

Peugeot 208 2019: больше данных и видео следующей утилиты

Самый продаваемый автомобиль Peugeot уже заканчивает свое новое второе поколение. Новая версия концепта Fractal выйдет в 2019 году и будет стоить…

Peugeot добавляет и продолжает. Уже вчера мы говорили вам, что в планах французского производителя обновить весь свой продукт с очень конкретной целью: превзойти Volkswagen раньше, чем позже, как ориентир между универсальными автомобилями.Что ж, если вчера мы сообщим вам, что звездным запуском 2018 года станет его совершенно новый и революционный 508, сегодня мы продвинемся еще на один курс и рассмотрим отличные новости 2019 года: второе поколение Peugeot 208.

Скорее всего, мы узнаем о новой утилите к концу 2018 года, но первые прогнозы показывают, что она может выйти на рынок весной 2019 года после презентации в марте на престижном Женевском автосалоне. Как мы уже говорили о 508, этот новый Peugeot 208 также обещает огромный качественный скачок по сравнению с его нынешним поколением, дебютируя с платформы на новые силовые установки.Пойдем по частям.

Peugeot 208: ваша новая платформа
Несколько отфильтрованных изображений, которые иллюстрируют, как этот новый Peugeot 208 II может быть эстетически распространен в Интернете. Ниже мы показываем видео, где вы можете это увидеть. Однако на данный момент ничего официального. Однако ее менеджеры подтверждают, что если 508 будет иметь многие черты концепции Exalt, новая 208 также сохранит сходство с прототипом Fractal, представленным в 2015 году. В фотогалерее мы показываем вам все его изображения.

Но хотя Peugeot раскрывает свои оригинальные особенности, мы уже можем очень подробно рассказать вам, какой будет эта новая утилита. И первое, что следует отметить, это то, что Peugeot 208 дебютирует на новой платформе. Созданная на основе нынешней модульной архитектуры EMP2, в которой уже собраны компактные модели 308 и 3008, новая модульная база будет называться EMP1 (в Азии она будет называться CMP, поскольку в ее разработке принимал участие китайский гигант Dongfeng). Ожидается, что все новые малолитражки французского концерна PSA будут начинаться с него: первая информация указывает как минимум на 20 моделей, среди которых будет 2008 год и даже гипотетический мини-внедорожник, известный как 1008.

Первые данные указывают на то, что с этой новой платформой новый Peugeot 208 (который не должен сильно отличаться по своим размерам, несколько длиннее 4,0 метра) будет более динамичным, маневренным и, прежде всего, намного легче. Фактически, нам говорят, что он может уменьшить свой вес до 150 кг благодаря 100 кг, которые уменьшат новую модульную архитектуру, и еще 50 кг, которые будут сокращены за счет компонентов и корректировок. Утилита, таким образом, обещает стать намного лучше автомобиля.

Так же будет и ваш модельный ряд двигателей
Вторым значительным нововведением, которое принесет с собой новый Peugeot 208, будет возможность уже рассчитывать на его диапазон с вариантом, полностью электрическим.Первые оценки говорят нам, что благодаря покупке Opel частью PSA Group, Peugeot воспользуется преимуществами механической базы и компонентов нынешнего и усовершенствованного Ampera-e для разработки своей собственной электроэнергетической компании. Синергия, которая, несомненно, поможет обоим брендам двигаться вперед.

Но наряду с вариантом, о котором на данный момент неизвестно больше данных (хотя логично, что электрический запас хода уже явно превышает 400 километров), новый Peugeot 208 будет по-прежнему полагаться на обычные дизельные и бензиновые версии.И здесь нет сомнений: новые бензиновые двигатели PureTech, всего 2 цилиндра и объемом 1,2 литра, с мощностью до 130 л.с., продолжат присоединяться к новейшим дизельным двигателям BlueHDi, где новый 1,5 также мощностью 130 л.с.

Больше безопасности и возможностей подключения
Что касается его интерьера, то после революции, которая должна была выпустить в первом поколении революционную концепцию i-Cockpit, которая вскоре «скопировала» все инновации Peugeot, 208 продолжит развивать это среда.Большой экран на центральной консоли, дополнительные возможности подключения, цифровой приборный блок, маленькое рулевое колесо, новая графика и даже управление жестами, уже имеющиеся в ваших информационно-развлекательных системах, станут вашими главными клавишами.

Новые системы безопасности и помощи водителю в сочетании с новыми функциями автономного вождения, которые Peugeot представит в ближайшие месяцы, помогут сделать новый Peugeot 208 2019 одним из самых передовых в мире утилит, когда он появится на рынке. Остается только подождать, пока бренд официально не раскроет все эти детали.

АВТОПИСТЬЯ - Jordi Moral - 20.10.2017 (Софт для перевода)

2020 Peugeot 2008 и e2008 обзор

Как и все автопроизводители, Peugeot выпускает электромобили. Но подход французского бренда совершенно иной: вместо того, чтобы создавать индивидуальные чисто электрические модели, он говорит покупателям: «Выберите свой Peugeot, выберите свою трансмиссию».

Это означает, что вы сможете пойти к дилеру и найти понравившуюся модель, а затем решить, будет ли она бензиновой, дизельной, полностью электрической или гибридной (в зависимости от модели).Подход Peugeot к электрификации немного напоминает подход Джереми Корбина к Брекситу: «Не спрашивайте нас - решать вам».

Вторая модель Peugeot, которая следует этой стратегии, - кроссовер 2008 года, который следует за супермини 208, на котором он основан. Вы можете выбрать совершенно новый 2008 год с тремя бензиновыми двигателями (тот же 1,2-литровый агрегат, настроенный на 99, 129 или 153 л.с.), одним 1,5-литровым дизельным двигателем мощностью 101 л.с. или электродвигателем мощностью 136 л.с., последний получит «е». -2008 ”значок.

И выбираете ли вы бензиновый, дизельный или чисто электрический автомобиль, ограничений по уровню отделки салона практически нет: все три доступны в комплектациях Active начального уровня, Allure средней комплектации или премиум-класса GT Line.Только класс GT не идет в комплекте с дизельным двигателем; его бензиновый или электрический мощностью 153 л.с. - только для тех, кто был после окончательной спецификации 2008 года.

Все это объясняет, почему у e-2008 нет собственной страницы обзора на Driving.co.uk - если Peugeot рассматривает его как один из вариантов линейки 2008 года, то мы тоже.

Есть несколько стилистических отличий, которые отличают электрическую модель от ископаемых, но в первую очередь решетка радиатора в цвет кузова, а также эмблема Peugeot Lion получает особую «дихроичную» обработку, то есть цвет меняется с синего на синий. зеленый, в зависимости от того, как он улавливает свет.На передних крыльях также имеется значок «e», а модели GT получают уникальную трехцветную обивку со вставками из алькантары, но в остальном автомобили идентичны визуально.

И это довольно привлекательный компактный внедорожник снаружи, с характерными для Peugeot вертикальными светодиодами в форме львиного зуба, обрамляющими его пасть, в частности, передними и задними фонарями, и выступом в стиле Volvo XC40 на линии двери в задней части автомобиля. Однако мы бы не назвали новый 2008 год самым эстетичным автомобилем - последние SsangYong не менее привлекательны (что является скорее комплиментом SsangYong, чем Peugeot).

Тем не менее, откройте дверь, и вы не сможете не быть очень впечатлены 2008 годом. На iCockpit Peugeot приятно смотреть, с его усохшим рулем, похожим на картинг, поднятым приборным щитком и клавишными переключателями пианино в центре. приставка. Он в высшей степени отличительный - качество, которым французские автопроизводители всегда были известны, хорошо это или плохо. Качество посадки и отделки тоже хорошее, и Peugeot использовал приличное сочетание материалов.

Как и 208, 2008 получил очень умный цифровой дисплей водителя с двухслойной графикой (на Allure trim up), который дает трехмерный эффект - особенно впечатляющий при использовании навигационной системы.Однако дисплей не так настраиваем, как некоторые другие нактоузы цифровых приборов (в частности, я думаю о новом VW Golf), и досадно, что показания бортового компьютера исчезают через несколько секунд после того, как вы нажали кнопку, чтобы открыть это в меню.

Центральный сенсорный экран также красив, но немного неудобен в использовании - например, если вы хотите изменить температуру, вам придется оставить дисплей, на который вы смотрите, - но это не худший пользовательский интерфейс, с которым мы сталкивались, а клавиши пианино позволяют быстро перемещаться между меню.Более того, Apple Carplay и Android Auto являются стандартными для всей линейки.

Передние сиденья высоко ценятся за комфорт, особенно в классах GT Line и GT, которые держат вас лучше, хотя мы обнаружили, что немного скользим по кожаной отделке Nappa. Лучшая комбинация - в версии GT e-2008, с трехцветным эффектом и алькантарой, улучшающими как внешний вид, так и ощущения.

К сожалению, как и в случае с 208, компоновка iCockpit не так эргономична в компактном 2008, как в более крупных моделях, и высокие водители будут находить свои колени высоко поднятыми вокруг основания рулевого колеса.Те, кто забирается на пассажирское сиденье, будут чувствовать себя в таком же странном положении, с высоко поднятыми коленями по отношению к бедрам. Имея размер 13 (британский) фут, я обнаружил, что в пространстве для ног мало места для легкого доступа к педалям.

В задней части, для ног и головы мало места, но не больше, чем в других машинах этого класса, и должно быть достаточно места для детей в сиденьях, обращенных вперед, и в ускорителях с хайбэком.

Багажник немного меньше, чем у VW T-Roc с поднятыми задними сиденьями (434 литра против 445 литров), но со сложенными сиденьями получается намного больше, чем у VW (1467 литров против 1290 литров). .

Багажник Peugeot также имеет ровный пол, что позволяет легко вставлять и выдвигать предметы, а под ним есть место для лишних вещей или кабелей для зарядки в случае e-2008. Peugeot заявляет, что между версиями с электродвигателем и двигателем внутреннего сгорания нет жертв во внутреннем пространстве.

Однако электрическая модель примерно на 300 кг тяжелее, и в дороге вы можете почувствовать этот дополнительный вес. Peugeot настроил подвеску каждого варианта в зависимости от веса, и бензиновые, дизельные и электрические модели выглядели живыми, но сдержанными.

К моему большому облегчению, ужасно жесткая езда и беспокойное управление 208 и e-208 нигде не было обнаружено - 2008 и e-2008 удивительно маневренные, цепкие и забавные в управлении машины. Конечно, дополнительный ход подвески по сравнению с супермини делает внедорожник более восприимчивым к кренам кузова, но это контролируется, а демпфирование делает поездку достаточно гибкой.

Один израильский журналист не согласился и спросил главного инженера во время нашего брифинга около Экс-ан-Прованса, «Пежо не заботится о качестве езды».Остальные из нас были немного удивлены, что он пришел к такому выводу; Я предположил, что он, должно быть, не водил 208. Не было ничего удивительного, когда на следующий день пришло известие, что местные жандармы отобрали у него права на… к сожалению, мы не знаем на что. Возможно, запускает машину с неровностей.

Я также могу сообщить, что шестиступенчатая механическая коробка передач произвела приятное впечатление; восьмиступенчатый автомат никогда не попадал на неправильную передачу и проявлял сообразительность при переключении шестеренок; а e-2008 был быстрым (если не молниеносным по сравнению с некоторыми другими электромобилями), тихим и изысканным.

Самая большая проблема для 2008 года и, в еще большей степени, для e-2008, заключается в том, что сегмент компактных внедорожников является очень острой конкуренцией. Соперники из Volkswagen Group (а именно бренды VW, Seat и Skoda), Ford и Renault с новым Captur производят очень приличные продукты, которые, возможно, предлагают больше комфорта и технологий, по крайней мере, наравне с Peugeot, для аналогичных или меньше денег.

И если вы сравните цену, диапазон и мощность e-2008 с Kia e-Niro (см. Ниже) и Hyundai Kona Electric, плагин Peugeot не имеет большого смысла - кроме этих поставок e-2008 начнется в апреле, в то время как Kia и Hyundai имеют дело с 12-месячными листами ожидания из-за огромного интереса и проблем с поставками со стороны их завода в Корее.

Таким образом, 2008 и e-2008, вероятно, являются достойными альтернативами, а не первоклассными кроссоверами, но владельцы не будут разочарованы качеством сборки автомобилей, уровнем комплектаций, характером, плавностью хода и управляемостью. Следует также похвалить Peugeot за то, что он не относится к электромобилям как к чему-то необычному, а вместо этого занимает нейтральную позицию и предлагает своим клиентам выбор мощности.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *