Пежо 408 150 л с: Отзывы владельцев об автомобилях Peugeot 408 (Пежо 408) на Авто.ру — Автомастерская "DIAG38" в Иркутске

Содержание

Двигатель Пежо 408 150 л.с.

Часто можно услышать, что у всех французских машин есть сложности с ремонтом. Рассмотрим эту гипотезу на примере автомобиля Peugeot 408, выпущенного с оглядкой на Россию.

Пежо 408 может комплектоваться тремя видами двигателей: TU5 с мощностью 110 л.с., наддувный E6 мощностью 150 л.с., а также атмосферный EP6 мощностью 110 л.с. и 120 л.с. Мощность атмосферного двигателя варьируется в зависимости от типа КПП – механическая коробка выжимает только 110 л.с., а автомат уже 120 л.с.

Любую модель двигателя можно найти на современном рынке в случае необходимости. Сейчас, спросом начали пользоваться также контрактные двигатели, которые можно найти у МоторТоп .

Цепь ГРМ, установленная на всех типах двигателя, долговечна и надежна, не требует практически никакого ухода во время всего срока эксплуатации. Если же цепному приводу ГРМ все же потребуется ремонт, для этого понадобится ряд специальных инструментов.

Чтобы поменять ремень на надувном двигателе EP6, необходимо уменьшить натяжение и оттянуть в сторону ролик привода водяного насоса, убрав держатель на корпусе натяжителя. Эксплуатационный срок ремня – 80 тыс. км пробега.

Бабина зажигания у атмосферного двигателя EP6 находится под отделочной крышкой, зафиксированной между двумя крепежами. У наддувного мотора бабины находятся на виду. Чтобы заменить свечи зажигания, требуется многогранная свечная головка размером 14 мм. Менять их следует каждые 40-50 тыс. км.

Турбодизель достался Peugeot 408 от предшественника. Ременной привод ГРМ производитель советует проверять каждые 180 тыс. км пробега. Это примерно через 7 лет эксплуатации. Однако любое СТО скажет Вам, что не стоит дожидаться критической точки и посоветует менять ремень после 120 тыс. км пробега. Также стоит осмотреть два ролика натяжителя и помпу. В ременном приводе находятся метки и шпонки – любой опыт водитель сможет провести осмотр и ремонт самостоятельно.

В принципе, расположение деталей в двигательном отсеке дизеля не многим отличается от бензинового собрата, поэтому особых проблем возникнуть не должно. Сроки эксплуатации того или иного расходника в дизельном двигателе аналогично бензиновому мотору.

Воздушный фильтр находится за мотором. У атмосферного двигателя его верхняя крышка фиксируется семью креплениями. Наддувный же двигатель не может похвастаться большим количеством фиксаторов, но снять у него крышку для замены воздушного фильтра гораздо сложнее – нужно открутить впускной партрубок и отодвинуть расширительный бачок тормозной системы.

Топливный фильтр надувного двигателя выносной и находится у бака. Менять его следует через 40 тыс. км пути. Трубки топлива прокладываются через пластиковые крепления. У атмосферного же двигателя фильтр чаще всего идет в комплекте с топливным насосом. Сроки эксплуатации не обозначаются.

Peugeot 408 2021 🚀 комплектации, цены, новые Пежо 408 в наличии

Встречайте седан Peugeot 408! Автомобиль, в котором удачно сочетаются французский шарм и элегантность с надежностью и практичностью. Создан во Франции специально для России.

Адаптация для России

Мы провели немало тестов, сотни тысяч километров Peugeot 408 проехал по российским дорогам почти во всех регионах огромной страны. В мороз и жару, по дорогам и направлениям, используя самое обычное топливо. Peugeot 408 действительно адаптирован для России.

Просторный салон и вместительный багажник. Впечатляющий внешний вид и практичность. Высокий дорожный просвет в 178 мм позволяет преодолевать сложные участки дорог, а надежная и при этом комфортная подвеска не оставляет сомнений в высоком качестве.

Peugeot 408 комплектуется стальной защитой картера. Каждый автомобиль оснащается более мощным генератором и аккумулятором увеличенной емкости, а улучшенная система обогрева салона не позволит вам замерзнуть. Форсунки омывателя подогреваются при отрицательных температурах, как и ветровое стекло в зоне покоя щеток стеклоочистителя. Трехпозиционной переключатель подогрева сидений расположен в удобном месте на центральном тоннеле.

Вместительность

Просторный салон и вместительный багажник. Peugeot 408 идеально подходит как для поездок на небольшие расстояния каждый день, так и для длительных путешествий. Большая площадь остекления – это не только обзор для водителя, но и просто приятный вид из окна для пассажиров. Простор салона означает, что в любой поездке каждому будет комфортно, а вместительный багажник позволит взять с собой все главные вещи. Даже длительные поездки на сиденьях второго ряда комфортны благодаря увеличенному пространству для ног. Разность уровней высоты между рядами создает эффект амфитеатра. Множественные ниши и отделения в салоне вмещают большие предметы и маленькие безделушки, форма багажного отделения спроектирована таким образом, чтобы процесс погрузки был комфортным, а размещение багажа внутри – рациональным. Объем багажного отделения – 560 литров, но и его можно увеличить, сложив спинки сидений заднего ряда вместе или в соотношении 1/3 или 2/3.

Силовые агрегаты

Современные двигатели нового Peugeot 408 подверглись модернизации. Бензиновый двигатель объемом 1,6 литра и мощностью 150 лошадиных сил стал еще динамичнее и при этом остался надежным и практичным силовым агрегатом с умеренным расходом топлива.

Инженерам Peugeot удалось достичь такого результата в том числе за счет использования новой автоматической коробки передач с технологией Quick Shift, обеспечивающей высокую скорость переключения ступеней наряду с оптимизированным алгоритмом работы, способствующим снижению расхода топлива.

Дизельный мотор 1.6 HDi мощностью 114 лошадиных сил доступен для двух уровней комплектации. Обратите внимание, расход топлива этого двигателя составляет только 4,4 литра на 100 км пути, что является самым низким показателем в сегменте*.

*Заявленное значение среднего расхода топлива измерено в специальных нормализованных условиях, без учёта влияния манеры вождения, используемого топлива, режима движения, маршрута, массы автомобиля в снаряженном состоянии, дорожных, климатических и всех прочих условий, влияющих на расход топлива. Реальный средний и моментальный расход топлива по данным бортового компьютера может значительно отличаться от заявленного производителем среднего расхода.

Peugeot 408 allure (150 л.с) [Архив]

Просмотр полной версии : Peugeot 408 allure (150 л.с)

Илья Рудь

04.10.2012, 08:51

Забрал вчера Peugeot 408 allure (150 л.с) и успел прокатиться 100 км по МКАДу.

1. Машина бодрая, не глядя на спидометр случайно набрал 170 км. час. Скорость не чувствуется.
2. Коробка временами тупит. Никогда до этого не ездил на автомате. При резкому ускорении иногда держит высокие обороты не сразу переключая. Меня предупреждали, что в процессе обкатки это нормально и допустимо.
3. Про климант все верно говорят, пока 90 градусов двигатель не набрал, темлого воздуха нет.
4. Машина понравилась, еду и чувствую, что 800 отдал не зря, я люблю хорошие салоны, тут к французам претензий нет. Все очень приятно. Фокусы и Корейцы по салонам нервно курят.

5. Кто ездил на 206-308-408 сразу обратят внимание на шумку и прохождение неровностей.
6. Не удержался и пару тройку км втопил. Кто то писал что после оборотистой езды попахивает горелым. Я бы сказал пахнет не горелым. Запах пластмассы, которая новая и которую нагрели первый раз. Похожий запал от теликов, которые новые и только включили. На время первой 1000-2000 дубасить больше не буду, а там посмотрим.
7. Расход держится в районе 10 литров на сотню.
8. По закрытию дверей проблем не заметил. При среднем усилии все ок. Мизинцем конечно не закроешь.

http://s51.radikal.ru/i134/1210/f9/55f7225efd8f.jpg (http://www.radikal.ru)

Пока вроде все, если что интересное всплывет, напишу.

5. Кто ездил на 206-308-408 сразу обратят внимание на шумку и прохождение неровностей.

Спасибо. По 5 пункту не понял. Лучше, хуже? У меня раньше был 406, показалось у 408ого эти дела чуть похуже, но объективно оценить не смог. Много времени прошло после 406ого.

Илья Рудь

04.10.2012, 10:52

По 406 ничего сказать не могу, не ездил.
Если сравнивать с 206,308, то тише на порядок и на кочках прыгаешь заметно слабей.

У меня просто старая машина супруге досталась, поэтому сравнение перед глазами.

У меня просто старая машина супруге досталась, поэтому сравнение перед глазами.
Еще раз спасибо. Понятно.

Илья Рудь

06.10.2012, 00:34

grumbler

06.10.2012, 08:18

Это к вопросу стоит ли брать 150 лошадей. На мой взляд если не последнее на машину выгребается, то однозначно стоит.

А еще стоит очень внимательно изучить все про этот движок, увериться, что в новой его реинкарнации убрали его болези (потеря мощности, после которй от Вас будет уходить даже ока со светофора и которая происходит резко в основном когда эта мощность ой как нужна)) и тогда точно брать… Кстати потеря мощности лечится координально -заменой движка. Очень очень больная тема т.к. Од подтверждает, что эти проблемы были, но по новой модификации данных пока нет, при этом тихо так добавляя что они в общем то и ездят пока не долго… Сам хочу этот мотор, но очень боюсь… Я тут кидал ссылку на форум, где эта тема обсуждалась. Если интересно посмотрите в теме про турбо мотор.

Grumbler, тему эту я изучал — они от этой болезни еще на 308 избавились, а на 408 уже сразу ставят доработанную версию. Вот что, в частности, пишут:
» Турбокомпрессор типа TwinScroll, особенностью которого является функция парного отбора выхлопных газов (из цилиндров 1-4, 2-3) и дальнейшее направление их в выпускной коллектор.

Данная функция позволяет наиболее оптимальным образом направлять поток газов, обеспечивая сверхэффективную производительность турбины и значительно снижая провалы («турбоямы») в ее работе»

По дороге домой встретил молодежь на двухлитровом предпоследнем пассате. Ребята решили показать как оно тапка в пол. И дважды со светофора отставали на три корпуса. Это к вопросу стоит ли брать 150 лошадей. На мой взляд если не последнее на машину выгребается, то однозначно стоит.
Илья, ты же в предыдущем посте писал, что первые 1000-2000 тапку давить не будешь? 🙂
По шумке и комфорту в сравнении с другими пыжами могу добавить: у меня был 407 — так по шумке она получше немного была, ну и шла помягче. Но насчет плавности хода, я думаю, 407 получше за счет бОльшей базы, т.е. в тех местах, где 407 покачивает, 408 — потряхивает:-) Хотя, это обстоятельство вовсе не омрачает мои ощущуния от новой машины, машина — отличная!

grumbler

06.10.2012, 20:37

тут речь идет не об эффективности турбины, а о том что по неведомым даже спецам пса зарастают нагаром клапана, потом возникает ошибка детонации и турбину отрубает. Ну это если в двух словах. Читал что движок имел несколько модификаций последняя ep6cdtm типа для отмталых стран, но вот ездит она недолго еще и года нет. А проблемы с нагаром начинаются только с 30 т.км поэтому даже в пса толком сказать не могут. Типа пусть народ поездит, а мы посмотрим. Вот это и есть самое печальное. Ведь если не поможет, то движок уже почти не ремонтируется и машина практически живет в сервисе. Нигде правды добится по мотору не могу, а очень хочется 🙂 вот и интерескюсь может у кого больше информации есть т.к. В данной комплектации машина для меня очень привлекательна 🙂

Илья Рудь

06.10.2012, 21:20

Илья, ты же в предыдущем посте писал, что первые 1000-2000 тапку давить не будешь? 🙂

Не удержался))

Наездил 300 км уже, из них половину по пробкам, половину по МКАДУ со скорость 90 км. Расход показывает 12,4 литра на 100.

На 407 раньше не ездил, может он и лучше был. 408 нравится очень.

По турбине и движку. Возможно турбина и не вечна, но у меня есть 4 года и 100 тыс пробега гарантии, до 90 тыс буду ездить я (если «кокнется» раньше, то есть гарантия), а там меня уже мало волнует срок их турбин и движков.

Sokol_off

06.10.2012, 21:22

Не удержался))

На 407 раньше не ездил, может он и лучше был. 408 нравится очень.

А меня вот сегодня пыталась Teana обогнать причем не со старта, а уже в движении — не получилось :), участок, правда был короткий — дальше тетенька за рулем уперлась в автобус 🙂 🙂

Илья Рудь

06.10.2012, 21:42

А по поводу поломок Peugeot и заморочек о том, сколько все это отходит.

Я на 206 модели откатал 130 тыс, и них половину по трассам, в т.ч европы, зимой от говеных польских дорог до немецких автобанов.

Все дружно говорили «как на этом вообще можно за город выезжать». Но это как то не мешало. За все время был один незапланированный косяк, когда зимой в Германии сгнила релюшка (они спереди и на них все летит) и отвалился вентилятор. Пришлось проехать 2000 км без охлаждения двигателя, поскольку зима была холодная, а пробок в европе нет, то проехал я без вентилятора еще 2000 км до Москвы.

Щас этот 206 прекрасно ездит и дальше, но только по городу.

Думаю, и тут будет похожая ситуация, смысла заморачиваться нет, не на всю жизнь машину берешь.

grumbler

06.10.2012, 23:03

ну не у всех же турбо мотор ломался? думаю случаи были но наверно там бензин некачественный был, потом мотор то щас под 92 бензин заточен, но я лью пятый

Безусловно здоровый оптимизм это хорошо 🙂 как говорится меньше знаешь крепче спишь… Многие купили и не знают о том какие проблемы у движка и коробки и ездят, получая удовольствие. 🙂
а к коробке то какие нарекания? на турбо ставят японский 6-и ступ Айсин. эти коробки вечные, ни одного случая поломки, и куда их тока не ставят, очень надёждый и шустрый автомат, с AL4 подумал бы брать машину

grumbler

07.10.2012, 12:21

а к коробке то какие нарекания? на турбо ставят японский 6-и ступ Айсин. эти коробки вечные, ни одного случая поломки, и куда их тока не ставят, очень надёждый и шустрый автомат, с AL4 подумал бы брать машину

Данное высказывание образно, суть которого сводится к тому, что человек приходит и покупает машину, даже не изучив её подноготную т.к. ему это не надо:) Немного оффтопа : К коробке айсин претензий нет, что не скажешь про 4 ступку, но это другая тема и т.к. покупку её не рассматриваю даже говорить ничего не буду. В итоге ситуация абсурдная есть более менее сносный мотор 120 сил есть мотор мягко скажем «проблемный» в прошлом (так говорят без уверенности в голосе) 150 сил есть хорошая коробка Айсин и есть тоже коробка 4 ступени (про которую ничего не говорю :)) Напрашивается вопрос почему на 120 движок не поставить нормальную коробку Айсин и было бы счастье. Зачем плодить половинчатые решения??? 🙂

Илья Рудь

07.10.2012, 13:10

Впереди до конца года три крупных поездки:

1. Москва — Питер- Москва (1500 км)
2. Москва — Ростов — Москва (2000 км )
3. Москва — Мюнхен — Москва (6000 км)

Если что интересное всплывет буду постить в процессе.
Пока могу по расходу уточненные данные привести:

1. Без пробок при езде 100 км час расход 8-9 литров
2. В пробках около 12 литров.

Пока могу по расходу уточненные данные привести:

1. Без пробок при езде 100 км час расход 8-9 литров
2. В пробках около 12 литров.

Какой двигатель в Вашей машине?
(Хорошо бы в профиле записать кроме комплектации авто тип коробки, мощность двигателя.)

ну тема то про 1.6 тнр 150лс, у меня по городу и пробкам 11.5, это если. спокойно если поднажать то и 13 один раз написал, но это если вваливать, вообще не помню чтоб менее 10 у меня было, десять с копейками это на дачу спокойно 60 км ч

Grumbler, на 120 лошадок еще и автомат, еще и 6ти ступку. .. этож она ехать не будет, тут бы вариатор хорошо подошел… мое ИМХО: если берешь автомат — движок должен быть помощнее, иначе удовольствия не получишь от вождения 🙂
Да, и еще про нюансы технических характеристик и проблем эксплуатации: у меня коллега всю жизнь ездил на мешалке и тут решил взять автомат. Начал с присущей ему дотошностью читать обзоры, форумы, отзывы… и уже через пару недель бойко отвечал на все вопросы, связанные с этой темой: у этог автомата такие проблемы, у другого — другие, как ни крути, а ломаются автоматы чаще, ремонт — дороже и т.д… Короче, взял он себе опять мешалку 🙂
Это я к тому, что исходить нужно из личных симпатий и ощущений, т.к. автомобиль долен, в первую очередь, радовать своего владельца — мне нравится ездить на автомате — это удобно! Мне нравится марка пежо и поэтому я ее снова купил — и по барабану, что говорят любители корейцев и японцев! Если бесконечно размышлять о том, что там в машине может сломаться — то лучше всего ходить пешком (или купить короллу :-))

grumbler

07. 10.2012, 21:02

Grumbler, на 120 лошадок еще и автомат, еще и 6ти ступку… этож она ехать не будет,
Вот тут как раз она ехать и будет т.к. передач больше и крутящий момент у движка распределен более правильно (личный опыт).
Коренная фраза про то что «авто должен радовать хозяина» присутствует в Вашем ответе, хорошо когда радует, а вот когда начнет огорчать будет поздно 🙂 Поэтому при покупке надо максимально обезопасить себя от явно печальных моментов (про то что все машины ломаются никто не спорит, но некоторые делают это заметно меньше) Предупрежден значит вооружен:) Продавцы вам про печальные моменты никогда не скажут потому и остается читать отзывы и производить анализ. А вообще вскрытие покажет…

ЗЫ
причем тут корейцы и японцы не понял простите…

Илья Рудь

08.10.2012, 10:54

Сегодня утро было +7 на улийце.

От момента завода и до момента когда пошел теплый воздух (а это с 70 градусов двигателя) прошло 12 минут.
Подозреваю что в -25 это время будет увеличено значительно. Если действительно так, придется ставить сигналку с автозаводом.

Илья, я тут уже в теме про сигналки постил об автозапуске: http://peugeot-408.ru/showthread.php?t=180&page=5 , так что я бы поостерегся…
И долго греется она, походу, именно из-за евро5. Там, кстати, в рекомендациях они говорят греть не на месте, а на ходу. 2-3 минуты сначала поделать P-R-N-D — и в путь помалой…

или купить короллу :-))

Вот всё больше склоняюсь к этой мысли:cool:

— — — Добавлено — — —

мотор то щас под 92 бензин заточен, но я лью пятый
Простите и кто его заточил. Ясно написано на сайте онли 95. То что раньше второй был так это они с горяча и неподумавши написали.

Простите и кто его заточил. Ясно написано на сайте онли 95. То что раньше второй был так это они с горяча и неподумавши написали.
В мануале прописано бензин с актаном не ниже 93, на крышке бензобака написано 92, да и мотор немного видоизменился, дополнительные патрубки появились

Sokol_off

08. 10.2012, 16:13

Сегодня утро было +7 на улийце.

Дело не в этом, у кого-то с более северных городов при температуре меньше, чем +5 (но еще плюсовОй), было все нормально — сначало теплый воздух пошел, потом движок стал греться. Так что я лично жду в Москве ниже чем +5 и буду пробовать… А пока — да, греть салон начинает после достижения температуры по датчику около 90 градусов.

Ilunka, если Вы рассматриваете короллу, то что Вы здесь делаете? Мое мнение — королла унылая машина с вялой динамикой и скучным дизайном, то есть полная противоположность пежо… зато она не ломается 🙂
Про октановое число: я тут тоже где-то писал, что дилер мне на этот вопрос разъяснил следующее: для России мотор дефорсировали и адаптировали под плохой бензин (о дефорсированности говорит буква М в вин-коде), однако, лить они все же рекомендуют 95. Вообще, тут на форуме целая ветка есть про бензин 🙂

Ilunka, если Вы рассматриваете короллу, то что Вы здесь делаете?
А что я не могу её с другим сравнивать, ибо 408 реально рассматриваю.

королла полная противоположность пежо… зато она не ломается 🙂
Пежо следовательно ломается;)

А динамика тут уж с чем сравнивать если 120 — 4АКПП и 124 — 4АКПП, то Королла у Пыжа почти 2 секунды выигрывает 13,8 : 11,9

— — — Добавлено — — —

В мануале прописано бензин с актаном не ниже 93, на крышке бензобака написано 92, да и мотор немного видоизменился, дополнительные патрубки появились
Очень интересно:confused: но где же истина?

Sokol_off

08.10.2012, 17:18

А динамика тут уж с чем сравнивать если 120 — 4АКПП и 124 — 4АКПП, то Королла у Пыжа почти 2 секунды выигрывает 13,8 : 11,9
Ну это же только цифры — я, например, пересел с более динамичной машины — если в цифрах брать — но мне динамики 120 лс и автомата хватает.

Да, недостатки есть, но машина (тем более такая , в общем, бюджетная) — всегда компромисс.
Например ребятам из известной английской телепередачи про тесты авто — и бентли не нравится и лексус новая модель — так ведь это мнение конкретно взятых людей…

[QUOTE=ilunka;6026]

[COLOR=»silver»]

Ну, пежо 408 с такими характеристиками находится с короллой в разных ценовых категориях… Мой пыж за 9,6 до сотни — и это он дефорсированный и на евро 5. Если прошить на евро4 — еще лошадок 20-30 добавится (правда, я этого делать не собираюсь) 🙂

[QUOTE=ilunka;6026]

[COLOR=»silver»]

Ну это же только цифры — я, например, пересел с более динамичной машины — если в цифрах брать — но мне динамики 120 лс и автомата хватает.
Я просто возразил DenXL на то что Королла с примерно таким же двигателем и 4АКПП не такая уж и вялая, по документам Пыж аналогичный более вялый.

Мой пыж за 9,6 до сотни — и это он дефорсированный и на евро 5.
С чего вы взяли, что он у вас дефорсированный? Вон на 508 2 литра — 136.

Так там 2 литра атмосферник, а у меня — турбинка 🙂 До этого 407 был 2,2 атмосферник — так там 158 л.с. и до сотни 11,5 сек: турбированный двигун — совсем другая вещь. Тут на форуме где-то видел ссылку на графические характеристики движков: там прекрасно видно, что максимальный момент у турбированных движков достигается уже на самых низких оборотах, а если Вы наложите характеристику турбированного на атмосферник, то примерно можно будет прикинуть возможности форсирования.

Так там 2 литра атмосферник, а у меня — турбинка 🙂

Толи вы мысль излагаете не ясно, то ли я туплю. Но к чему был вброс про дефорсировку вопрос.

Скорее всего, второе 🙂

А про дефорсирование так и не ответи.

Интересно кто же его дефорсировал=))) 1.6Т = 150 л.с. вполне нормально форсирован.

сегодня утро было +7 на улийце.

от момента завода и до момента когда пошел теплый воздух (а это с 70 градусов двигателя) прошло 12 минут.
подозреваю что в -25 это время будет увеличено значительно. если действительно так, придется ставить сигналку с автозаводом.

при плюсе — такая же херня была. Cегодня было -3. теплый воздух пошел практически сразу. может какой догрев включился?

по расходу — проехал 2000. как вы так ездите то?
средний расход по городу 14-15л/100. по трассе 12,5 (ездил 1100 км в кемерово). правда я топил 150-200 :).

Интересно кто же его дефорсировал=))) 1.6Т = 150 л.с. вполне нормально форсирован.
Я ж писал выше, что это официальный ответ дилера — я специально запрашивал, когда интересовался, каким топливом заправлять.

Илья Рудь

11.10.2012, 20:17

Езжу не экономично, быстро ускоряюсь, резко торможу.
Проехал 700 км. Расход общий 11,8.
По трассам пока не ездил, сказать не могу расход.

Владимир Белов

12.10.2012, 08:35

У меня тоже Allure 1.6 THP. Челябинск. Город проспектов. (У нас пробок нет, только замедленное движение). Мб поэтому расход 10.2л./100км. Да и сильно не топаю. в среднем переключения проходят на 2.5-3т. оборотов. В семье passat 6, Пыжа приобрели после джетты 5 2008г.в. (Новая не сравнится с пыжиком по многим параметрам, поэтому предпочли взять вместо новой ДАС АУТО Пыжик).
Первое впечатление — СУПЕР, с каждым днём все больше нравится (пробег 1100 км).
По коментам связанным с климатом хочу предложить с начала запуска двигла температуру поставить на максимум (HI) и направить в стекло (режим авто выключить и кондей тоже) воздух через 1.5 минуты уже теплый идёт, а дальше по нарастающей по мере прогрева авто. Вот эти сложности единственный минус в этой машине который я нашел.

Стало скользко. Стал меньше гонять. 🙂
Расход по трассе стал меньше 10. Если 70% трасса + 30% город = расход 11,6. Если просто город — 14,5 🙂
Люблю активно ускоряться (есп моргает часто). Переключения на 4-5 тыс оборотов.

mixailo51

13.11.2012, 18:47

подскажите,сколько л.с. пишут в птс 150 или 151?

iam_alex

13.11.2012, 19:02

подскажите,сколько л.с. пишут в птс 150 или 151?
150. ведь в ПТС 150

Механик

14.11.2012, 21:38

Переключения на 4-5 тыс оборотов.

Действительно всё зависит от манеры езды. У брата Peugeot 508 седан 1.6 THP AT Active (150 л.с.), движок и коробка такие же, так вот у него расход по городу около 10,5 — 11 литров, до этого у него была Мондео 1.6 125 л.с на механике, привык говорит к неспешной езде без резких ускорений:). С его слов расход приблизительно такой же как на Мондео и это с учётом того, что у Пежо 508 150 л.с. и автомат.
Так что машинки обкатаются и расход будет поменьше.

Илья Рудь, расскажите что-нибудь о двигателе, коробке и расходе:)

Расход по трассе стал меньше 10. Если 70% трасса + 30% город = расход 11,6. Если просто город — 14,5
Говорят, что после обкатки расход упадёт.
У меня сейчас 2,5 тыкм пробег, средний расход 10,2 (за весь пробег один из общих счетчиков не сбрасываю), средняя скорость 26 км/ч.
Второй счетчик показывает при 650 км 9,8 (!) уже.
Как вы проценты-то вычисляете?
После закрытия сезона на даче был только один раз (100 км в один конец по М4, из которых 2 км и 20% времени простояли в пробке к платежным турникетам, чтобы проехать платно 20 км), 20 из 30 км х 2 в день — МКАД. Когда едем, когда стоим. Считать миллисекунды и складывать? Не смогу.
Поставил КК (круиз-контроль, или по-латыни темпостат) — на него еще надежда. Тоже обещают, что помогает снизить расход. Правда, не всегда уютно среди других ехать с одной скоростью — они с горки разгоняются, а в горку — замедляются — мешают.

я думаю, что если будет 11 литров на сотню, то это норм, а вот 12,5-14,5 это уже перебор

Cepera, акпп радует или есть какие минусы?

www.ru, в общем радует. У меня лично раньше автомата не было, хотя ездил на разных. Пока новая — не замечал переключений, как на вариаторе. Сейчас иногда начинаю чувствовать.
Потом есть такой негативный моментик (на других такого не замечал, может, потому что долго не приходилось тестить). Иногда разгоняешься быстро, перключения на 4-5 тыс., появляется момент, когда уже не надо — хочу дальше спокойно, отпускаю педаль — коробке бы перейти на следующую, а она зависает, мотор жужжит (скорость-то та же), но 2-3 секунды не сбрасывает, думает, что я новый разгон начну. .. Видимо, надо как-то приноровиться. Но это редко бывает и особо не напрягает.
Нравится, как вниз переключается — чуть заметно, через 3-4 с после полного отпускания педали. В пробке, если приноровиться, тормозом можно почти не пользоваться.
Полюбил использование нейтрали в пробках, особенно на ровной поверхности. Видишь через машины, что далеко стоят и не двигаются — щёлк на нейтраль, можно и накатом докатиться до полной остановки, не насилуя трансмиссию, и потом, когда остановился, снять ногу с тормоза, предварительно прожав ее поглубже — никуда не катится. Думаю, это очередная возможность вычесть из расхода в пользу экономии. сегодня посмотрел дневной счетчик — за последние 690 км средний уже 9,7 !
Нравится, что R-N-D можно переключать без нажатия тормоза, как на других и нет этой дурацкой кнопки блокировки переключения.
И наоборот, удивило несколько вольное отношение к «Р». Ключ можно вынуть в любом положении (у других — механическая блокировка от вытаскивания), но при открытии двери будет орать и писать «переведите в «Р».

www.ru (http://www.ru), в общем радует. У меня лично раньше автомата не было, хотя ездил на разных…
Не советую ездить на автомате накатом, вредная вещь для коробки. В интернете полно статей об этом, получается даже больше расход топлива.

Не советую ездить на автомате накатом, вредная вещь для коробки. В интернете полно статей об этом, получается даже больше расход топлива.

А можно узнать, почему это вредно для коробки и за счет чего расход больше?

Не советую ездить на автомате накатом, вредная вещь для коробки.
Что, даже медленно при подкате на мин. скорости в пробке?

+1,на АКПП не рекомендуют на нетрали катиться,накатом никогда не пускаю не на механике,тем более на автомате,экономии топлива нет,при отпускании педали «газа» при накате на включенной скорости,подаётся столько же топлива,что и на нейтральной,этож инжектор,а не карбюратор,на карбюраторе такая технология накатом на экономичность прокатит.
П.С.не занимайтесь на автомате такой ерундой,включением нейтрали на ходу,тем более производитель сам так пишет

А можно узнать, почему это вредно для коробки и за счет чего расход больше?

Есть очень много умных статей про работу гидротрансформатора в разных режимах, я не специалист в этом деле :), просто знаю что нельзя, более того, некоторые у нас на форуме рекомендуют даже на светофоре не включать нейтралку, только на драйве.

На стоячей кстати можно на нейтраль переходить,на светофоре долгом так делаю,вот здесь прям самую малость незаметная будет экономия топлива,так как движок разгружается

Так для чего же она вообще нужна? Только чтобы по сервису перекатить?

В общем да,такого плана,на эвакуатор затащить,буксировать тоже нельзя с АКПП

N нужно для заезда на эвакуатор, если скажем засели и нужно вы дернуть машину, езда в режиме N — смерть коробке.

mitchell

07.12.2012, 11:23

ребят, залез в инструкцию (на 308), на странице 141 для 6-ступки написано вот что:

Никогда не переходите на нейтральную
передачу N на движущемся автомобиле

точно то же написано и в инструкции на 408, которой нет сейчас под рукой.
давайте мы будем все-таки следовать рекомендациям, чтобы потом не создавать тем «проехал 10 тыщ сломалась коробка пежо дерьмо»

Е моё.. Подумал, что ты не рекомендуешь движение на D… Накат — не очевидно, на скорости или нет, разве что, по инерции..

Рекомендую на R 🙂

Дим269/42

08.12.2012, 15:47

Ага, а потом на «Р» -планетарный режим, для межпланетного передвижения:-D

Рекомендую на R 🙂

Ну накатом на D, епрст.. Можно накатом и на N катиться 😉

И на R, кстати, тоже можно катиться вперед накатом 😉

Тема вообще то про двигатель, но раз уж пошла такая пьянка. Езжу на Aisin уже давно правда на опеле, всем советую не трогать коробку во время движения вообще, если только встали на время более 5 минут, можно поставить на P. А если будете дергать постоянно гидротрансформатор долго не проживет. Инженеры все продумали за вас поставил D и вперед и ни о чем не думаешь…

давайте лучше про движку про движку, я вот постов про отказ турбины на 156 тнр начитался, аж дурно стало, теперь и грею и сразу не глушу, и масло каждые 10 менять буду, повезло мне что уже взял авто, так бы колебался. кажется мне что из за бензина некачественного

mitchell

09.12.2012, 12:51

масло каждые 10 и так нужно менять, по инструкции
я лично буду менять 2 раза в год — перед летом и перед зимой

вот еще про турбину
http://peugeot-408.ru/showthread.php?t=6&page=5&p=2843&viewfull=1#post2843

меняйте масло 2 раза в год.. не реже раза в 8-10 тыщ.. грейте машину и поставьте турботаймер.. и будет вам счастье.. а по поводу работы коробки в теме поста..
даже в инструкции написано, что коробка настроена так, что при резком разгоне, обороты несколько секунд, а на практике, 5-6 секунд будут медленно падать, коробка не будет переключаться на повышенную, дабы дать вам возможность продолжить ускорение без провала, если необходимо дальше разгоняться.. на мой взгляд это плюс!

Подскажите пожалуйста! Может быть не в той теме пишу*SORRY* . Сегодня утром выезжал из гаража, в Москве намело и я немножко застрял в снегу. Колёса начали буксовать, я отключил ESP , начал потихоньку выползать (чуть чуть назад потом вперёд «с разгона» :)). В очередной раз включив R и потихоньку тронувшись машина заглохла. Завелась сразу и дальше всё было ок. Это нормально или стоит задуматься ? спасибо

iam_alex

18.01.2013, 12:39

Это нормально
а что именно нормально? что заглохла?:)

а что именно нормально? что заглохла?:)

Ну да 😀

Автомат не должен глохнуть.

Всем привет кстати.
По теме: забрал пару дней назад свой аллюр 150лс, до этого была максималка 308 ещё французской сборки, но с обычным движком. Есть конечно что сравнить:
+ движок с коробкой вместе работают отлично, подхват на низах сильный и запас мощности чувствуется. По городу неспеша коробка шустро переключает передачи и вообще работает в диапазоне 1200-1800 оборотов, удивило.
+ подвесочка помягче, да

а теперь о грустном:
— экономные французы такие экономные
— в максималке кресло пассажира не регулируется по высоте, даже доп.опции такой нет, сидишь как на горшке!
— струйные писалки конечно полное говно. Что там про срабатывающий раз в 9 нажатий омыватель фар? Чтобы нормально оттереть стекло нужно раз 5 нажать сразу.
— шумка тоже говно, но сильно надеюсь что что-нибудь там притрется и станет потише. А так конечно очень сильный шум от асфальта.
— наэкономили в салоне на мелочах и не только — ужасный глянцевый пластик консоли, отсутствуют: очечник у водителя, дневные ходовые огни, дозакрытие окон с ключа, подозрительно мягкая и плохо натянутая ткань обивки, задний подлокотник, ну про датчики света и дождя вообще, и особенно про самозатеняющееся зеркало заднего вида вообще молчу
— в багажнике выпилили все ёмкости и сетку, только крепление для неё осталось.
— пластик бамперов какой-то мягкий, мне в 308 наоборт нравилось что сугробы можно было безопасно разгребать
— предупреждение на козырьке на неграмотном русском, лол.

Ну в общем всё, наверное, чувства смешанные. С одной стороны — едет очень хорошо, с другой — ощущение что тебя слегка надули. Но это наверное всё дело привычки, к хорошему быстро привыкаешь, а к похуже — приходится заново адаптироваться 🙂

iam_alex

21.01.2013, 06:29

Автомат не должен глохнуть
однако вполне это может сделать

теперь о грустном
чтобы нормально оттереть стекло, достаточно секунды три удерживать рычажок, не надо его дергать 5 раз. а омыватель фар может слабо плевать если уровень жидкости мал, а так, вполне сносно сбивает грязь в месте пучка ближнего. засохшую грязь конечно не отмоет, но в дождь-грязь помогает
шумка — смотря с чем сравнивать
а вообще по поводу шумки и всего остального хочется задать вопрос — покупал с закрытыми глазами?

тобы нормально оттереть стекло, достаточно секунды три удерживать рычажок, не надо его дергать 5 раз
на скорости хоть десят держи, не помогает

а вообще по поводу шумки и всего остального хочется задать вопрос — покупал с закрытыми глазами?
я бы взял 308-ую снова, но её перестали постовлять, и хотелось новый автомат. Это не покупка с закрытыми глазами, это сравнение 308-ой (франция) и 408-ой (россия), которые по сути должны были бы быть одним и тем же. Кстати шумит конкретно после 70-80, на тестдрайве так не разгоняешься.

Natatoli4

21.01.2013, 13:18

…это сравнение 308-ой (франция) и 408-ой (россия)…Кстати шумит конкретно после 70-80, на тестдрайве так не разгоняешься.
А что, точнее какой шумит-то?..Неужто 408-й…=-O
И почему на тесте нельзя разогнаться…100-110 в Мажоре только в путь!:-P

mitchell

21.01.2013, 13:25

Совершенно однозначно могу сказать что дворники на 408 хуже чем на 308. То ли дело в самих резинках (сэкономили), толи рейка другая.. У меня сейчас ощущение что дворникам несколько сезонов и их не меняли — мажут, скрипят, причем с ростом скорости чистят хуже.

А что, точнее какой шумит-то?..Неужто 408-й…
Подробное сравнение от меня на предыдущей странице

100-110 в Мажоре только в путь!
У нас тестовый маршрут не проходит через кольцевую

Совершенно однозначно могу сказать что дворники на 408 хуже чем на 308
Дворники по-моему нельзя испортить, я бы сказал что всё то же самое, ничего не скрипит. Это жидкость по стеклу плохо распыляется — отсюда и кажется что мажут.

Natatoli4

21.01.2013, 13:58

Подробное сравнение от меня на предыдущей странице

У нас тестовый маршрут не проходит через кольцевую
Да и там не по МКАД…

А вот про шумку…как там у классика;) — НЕ ВЕРЮ!!!
Свой Меган-2 и служебный Суперб!Есть, с чем сравнивать!*chay*

mitchell

21.01.2013, 14:09

Дворники по-моему нельзя испортить, я бы сказал что всё то же самое, ничего не скрипит. Это жидкость по стеклу плохо распыляется — отсюда и кажется что мажут.

Жидкость распыляется тоже хуже, но с этим можно мириться, держа рычаг подольше.
Интересно, подойдут ли дворники от 308 к 408? Я б попробовал заменить..
И можно ли форсунки омывателя поставить от 308 на 408?

шумка скорее всего показалась фиговой на зимних зубастых колесах, я как переобулся так тоже офигел от шума. НА летних мишленах — тишина и благодать. Точно не хуже мегановской, а там она очень хорошая была 😉

P.S. Natatoli4 приветствую 😉

БезПафоса

21.01.2013, 14:12

Добавлю свои ощущения на счет шума и дворников. У меня водительский дворник стал пропускать весьма жирное пятно в самом нужном месте(((
А двигатель работает вообще ужас — думаю задать вопрос ОД — нормально ли это. Когда завожу машину — очень громко его слышно, причем больше справа. Прям стрекочет как дизель. Во время движения тоже работает очень громко, а если уж резко скоряться, то вообще как ТАЗе… я лично думаю, что это у меня косяк какой то((( Ну не должен так громко работать новый двигатель(((

подольше не всегда решает, распыляется не равномерно все же.
Форсунки же с подогревом, а на 308 тоже разве?

mitchell

21.01.2013, 14:18

А двигатель работает вообще ужас — думаю задать вопрос ОД — нормально ли это. Когда завожу машину — очень громко его слышно, причем больше справа. Прям стрекочет как дизель.

это нормально, чтобы стрекот пропал, достаточно погреть 2 минуты.
сильно крутить движок на холодную не стоит..

Громко работает двигатель на холодном — это нормально ( т.к. цепь а не ремень), когда прогреется, всё ок должно быть. Ещё зависит от бензина. Если залить 92, то шума и вибраций больше. Да и 95 попадаются не качественные. Попробуйте заправить на другой но проверенной заправке 98 например.

mitchell

21.01.2013, 14:19

Форсунки же с подогревом, а на 308 тоже разве?

нет, не тоже, но может быть реально заменить только жиклеры, сохранив подогрев?

БезПафоса

21.01.2013, 14:21

Громко работает на холодном, когда прогреется, всё ок должно быть. Ещё зависит бензина. Если залить 92, то шума и вибраций больше. Да и 95 попадаются не качественные. Попробуйте заправить на другой но проверенной заправке 98 например.

По поводу дворников: сопла регулируются вниз вверх, влево вправо. Я себе сделал, что одна струя повыше бьет другая пониже. Дворники чистят всё идеально (а до регулировки тоже полоса оставалась вверху)
с дворниками проблема с придеганиями резинки… с омывайкой все ок, ну попробую канеш… Вообще есть мысль, что когда было обледеневшее лобовое излишне ими натердла, после чего они и стали не так хорошо прилегать…
заправляюсь только 95.. попробую как нить залить 98… На улице — да, после прогрева движок не так слышно, но при разгоне- мама дорогая, запаса мощности еще хватает, а звук, будто его сейчас разорвет(

заправляюсь только 95.. попробую как нить залить 98… На улице — да, после прогрева движок не так слышно, но при разгоне- мама дорогая, запаса мощности еще хватает, а звук, будто его сейчас разорвет(

я на 95 езжу, такой проблемы с ревом нет. на холодную пытается из себя трактор изображать, тарахтит чуть громче, но потом после прогрева — тихоня.
Я бы рекомендовал доехать до дилера, чтоб они послушали, а то может что-то серьезное.

Леди и джентельмены!
Очередной раз прошу не месить в одну кучу эксплуатационные вопросы.

Про «дворники» и форсунки омывателя перейдите в раздел «Эксплуатация» — там есть тема.

БезПафоса, я вам уже развернуто объяснил о системе изложения мыслей на форуме, далее буду увеличивать баллы.

Natatoli4, это тема про отзыв о Пежо-408. Хочется донести свой опыт в сравнении автомобилей — милости просим в соответствующий раздел форума.

Я тоже стал движок лучше слышать. У меня так на всех машинах было. Сначала думаешь «тишина», а потом привыкаешь к тишине и начинаешь улавливать всякие призвуки. Кстати, тоже во время прогрева (когда/пока снег сметаешь после стоянки) с правой стороны особенно стрёкот хорошо слышно — цепь ведь там…

БезПафоса

21.01.2013, 15:11

Леди и джентельмены!
Очередной раз прошу не месить в одну кучу эксплуатационные вопросы.

Про «дворники» и форсунки омывателя перейдите в раздел «Эксплуатация» — там есть тема.

БезПафоса, я вам уже развернуто объяснил о системе изложения мыслей на форуме, далее буду увеличивать баллы.

Natatoli4, это тема про отзыв о Пежо-408. Хочется донести свой опыт в сравнении автомобилей — милости просим в соответствующий раздел форума.
у меня иногда ощущение, что это не форум, а госпортал…
я, конечно, понимаю. что все — в целях облегчить поиск впоследствии, но временами похоже на манию какую то( если у меня возник вопрос по ходу общения на форуме, я должна сначала должна изучить весь форум на предмет созданных тем, потом четко разграничить свои мысли по ним и потом уже добавить по 1 сообщению в каждую тему. Вы не находите, что это не форум, а пополнение какой то электронной бибилиотеки получается чужими руками. Если именно эта цель присутствует у создателей и модераторов ресурса, то вопросов больше нет.
На скольких форумах сижу, в том числе и авто — никаких проблем никогда не было.

Интересно, подойдут ли дворники от 308 к 408?
Абсолютно идентичные

И можно ли форсунки омывателя поставить от 308 на 408?
Нельзя, на 408 с подогревом. Если посмотреть — там два железных сопла торчат, они и подогреваются. Собираюсь просто иголкой повыше и пошире подрегулировать.

шумка скорее всего показалась фиговой на зимних зубастых колесах, я как переобулся так тоже офигел от шума
Я до шиномонтажа ещё 30км по трассе на родной летней проехал — шумит так же. Нет, конечно если сравнивать с другими машинами, наверняка шумка хорошая 🙂 Повторюсь, я сравнивал со своей 308-ой PP.

Вообще есть мысль, что когда было обледеневшее лобовое излишне ими натердла, после чего они и стали не так хорошо прилегать
на самом деле дворники очень живучие, я на 308 через 2 года снял, посмотрел, отмыл с мылом, и… поставил обратно 🙂

Natatoli4

21.01.2013, 16:31

Леди и джентельмены!
Очередной раз прошу не месить в одну кучу эксплуатационные вопросы.

Про «дворники» и форсунки омывателя перейдите в раздел «Эксплуатация» — там есть тема.

БезПафоса, я вам уже развернуто объяснил о системе изложения мыслей на форуме, далее буду увеличивать баллы.

Natatoli4, это тема про отзыв о Пежо-408. Хочется донести свой опыт в сравнении автомобилей — милости просим в соответствующий раздел форума.
Удалено
я как раз и высказывался по 408-му!И в весьма положительном ракурсе…

БезПафоса*DRINK*!!!
vvovan, дружищще!!!*YAHOO*Рад встретить!!!Жду-жду как вот-вот стану полноценным форумчанином!
Удалено

Natatoli4
При регистрации на форуме каждый участник принимает Правила Форума. У вас негативное отношение к Правилам Форума. Вы их, похоже и краем глаза не глянули.
Дискуссию на эту тему продолжать здесь не буду.
Устно предупреждаю Вас первый и последний раз.
Обсуждение действий модератора удалено.

БезПафоса, мне очень жаль, что до вас так и не доходит смысл того, что было изложено в моем ответе в теме «Предложения по форуму».
Вопрос закрыт.

Natatoli4

21.01.2013, 17:21

Natatoli4
При регистрации на форуме каждый участник принимает Правила Форума. У вас негативное отношение к Правилам Форума.

Я по жизни позитивный человек!И к правилам у меня ваще позитивное отношение!Да и матом я не ругаюсь…:-[

Форум (площадь) — площадь для массового общения по подобию Римского Форума.
Римский Форум — эта площадь служила центром общественной жизни, и из повседневного общения людей эволюционировало тематическое общение…(Википедия)

1.Админ всегда прав!
2.Если админ не прав — см. п.1.
*DRINK*

Оленька

15.07.2014, 18:39

Уважаемые автолюбители!!!» помогите!!! может обращаюсь не в ту тему…. Я счастливый обладатель Пежо 408 1,6 (150) Автомат. Машиной своей довольна крайне.Но сегодня произошло ужасное!!!! Она перестала ехать. Ощущение, что у меня отняли турбину. Едет как 100 кобыл. Вяло разгоняется…. педаль газа в пол, а толку ноль. Записала в сервис, но до него еще три дня. Сказали раз ошибок не выдает ездить на ней можно. Помогите кто чем может!!!!

ОлегМ

15.07.2014, 18:49

Может режим снега включила? Или 92 залила? Или ручник не сняла?…

Оленька

15.07.2014, 18:52

Я надеялась и на то и на это)))))) нет фокус не прошел…. ни чего не включала…. на ручнике не езжу принципиально)))) заливаю только Vpower на Шелле

как вариант вышла из строя турбина, без нее двигатель как раз 100 кобыл и выдает. не переживайте, машина это железо, все можно починить.

Оленька

15.07.2014, 19:00

вот это меня больше всего и волнует. А это входит интересно в гарантийный ремонт?) и долго наверно это(ремонт)

Ибко Шумный

15.07.2014, 19:02

Оленька, у меня было такое, слетел один из патрубков.
При нажатии на педаль была вибрация и шум, но если дожать до кикдауна, то она ехала почти норм.

Вот тут http://peugeot-408.ru/showthread.php?t=74&page=59&p=124526#post124526

Оленька

15.07.2014, 19:10

какой то непонятный стук был…. но на свою машинку как то грешитьь не стала, так как ехала с открытыми окнами рядом с каким то грузовиком. давлю на газ — набирает 2,5-3 т.об и скидывает. Включила спорт режим но все равно ощущается что это просто голые кони и не мои. Ездить то на ней можно?

Xramovnik

15.07.2014, 19:43

Ездить то на ней можно?
Можно. Только газ тогда давить смысла нет. Тут может быть от топливного фильтра до турбины. Надо ехать на диагностику.

Оленька

15.07.2014, 19:44

Спасибо! Буду искать.

Франц

16.07.2014, 08:51

Спасибо! Буду искать.

как вариант, умирает бензонасос…

бензина и дизеля на механике и автомате

Peugeot 408 – компактный бюджетный седан С-класса, созданный для конкуренции с Renault Logan, а также Nissan Almera, Lada Vesta, Hyundai Solaris и Kia Rio. В основе Peugeot 408 лежит платформа хэтчбека Peugeot 308 предыдущего поколения. То же самое касается и кузова, который отличается от хэтчбека только оформлением задней части, как у классических седанов. Также автомобиль получил от хэтчбека интерьер, оснащение и идентичную моторную гамму. Производство модели началось в 2010 году. Автомобиль выпускают в Аргентине и России.

Peugeot 408 двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км.

Моторная гамма (2012-2017 г.)

Бензиновые моторы:

1,6, 115 л. с., механика, передний, расход – 9,4/5,8 л на 100 км
1,6, 120 л. с., автомат, передний, расход – 10,1/5,6 л на 100 км
1,6, 150 л. с., автомат, передний, расход – 11,6/6.3 л на 100 км.

Дизели:

1,6, 114 л. с., механика, передний.

Рестайлинг (с 2017 г.)

Бензиновые моторы:

1,6, 115 л. с., механика, передний, расход – 9,7/5,8 л на 100 км
1,6, 115 л. с., автомат, передний, расход – 9,7/5,8 л на 100 км
1,6, 150 л. с., автомат, передний, расход – 9/5,3 л на 100 км

Дизели:

1,6, 114 л. с., механика, передний, расход – 5,7/4,5 л на 100 км.

Peugeot 408 отзывы владельцев

Лариса, Николаев. Я на удивление быстро привыкла к Peugeot 408, но поначалу он мне показался слишком большим – после моего предыдущего авто под названием Ситроен С1. Машина в комплектации Стайл, это базовая модификация с механикой и 115-сильным двигателем, в городском цикле потребляет 10 литров. У меня стоит ГбО, поэтому расходы на горючее – минимальные. И в целом француз недорогой в обслуживании. Комфортный и быстрый, с огромным багажником.
Борис, Краснодарский край. Езжу на Peugeot 408 в базовой комплектации Entry. Машина в кузове четырехдверный седан – выглядит стильно и практично, даже в чем-то презентабельно. Особенно похвалю машину за дорожный просвет, за счет этого можно не бояться за повреждения ходовой части, если ехать по дачным проселкам. Машина оснащена 115-сильным мотором, который агрегатирован с механической КПП. Расход бензина составляет 10 литров на 100 км по городу, а по трассе получается шесть литров. Автомобиль отлично управляется, не хуже хэтчбека Peugeot 408. Автомобиль я покупал в 2017 году. У меня рестайлинговая версия. Отмечу просторный пятиместный салон и качественные отделочные материалы. Пожалуй, Пежо 408 куда лучший вариант, нежели Лада Веста или Рено Логан.
Владимир, Пермь. Пежо 408 заслуживает похвалы по многим параметрам. За пять лет работы в такси я оценил все достоинства машины, но без минусов тоже не обошлось. В частности, могу посетовать на жесткую подвеску, однако это идет на пользу курсовой устойчивости и снижению кренов в поворотах. Также 1,6-литровый дизель на 114 сил весьма требователен к качеству солярки, но очень экономичный и тяговитый. В городе машине потребляет 6-8 л в зависимости от стиля езды.
Максим, Санкт-Петербург. Я владелец Пежо 408 в комплектации Allure. Модель 2012 года, покупал в день начала продаж. Машина российского производства, с двигателем 1,6 литра. Его мощности 150 лошадей хватает и для города, и для трассы, а также подъема в горку или проселочных дорожек. Версия с автоматической коробкой отличается плавностью хода и повышенным комфортом. Автомат работает без рывков, подергиваний и вибраций, и это вселяет уверенность в том, что машина очень крепкая и выносливая, и она никогда не подведет в дальней дороге. Собственно, так и есть на самом деле. Машина проехала 98 тысяч километров и за шесть лет эксплуатации ни разу не подвела в дальней дороге. В салоне места достаточно, а отделочные материалы, в частности, передняя панель, приятная на ощупь, в отличие от какого-нибудь Логана или Соляриса. В общем, автомобиль наверняка еще долго мне прослужит, ведь он почти как новый. Обслуживаю только при необходимости, или согласно регламенту. В городском цикле Пежо 408 потребляет 11 литров на 100 км.
Никита, Свердловск. Peugeot 408 – практичный и большой семейный седан. Пригодился для семейных и хозяйственных нужд. Я продал его подруге в 2018 году, проездил на нем 78 тысяч км, машина служила верой и правдой. Я расстался с седаном, когда он был в отличном состоянии. Модель 2014 года, ей еще ездить и ездить. Подруга довольна. Расход бензина всего 10 литров, не больше. Мотор стандартный на 115 сил, работает с механикой.
Алексей, Приморский край. У меня Пежо 408 в комплектации Access, модель 2014 модельного года, оборудована мощным 150-сильным двигателем и автоматом. Странно, что французы не предусмотрели для этого движка механическую КПП, я бы предпочел именно с МКПП. Автомат – на любителя, я больше привык к механике, и пришлось от нее потихоньку отвыкать. Признаться честно, это очень сложно, ведь я люблю именно чувствовать автомобиль, как было с моим прошлым Логаном 2005 года. Пежо 408 – машина другого класса, она более престижная, и к ней иные требования. После Логана такое ощущение, что Пежо 408 по уровню комфорта почти дотягивает до полноценных седанов бизнес-класса, таких как Тойота Камри. Мощный 150-сильный мотор обладает ошеломительной динамикой, в сравнении с 1.6-литровым ДВС у Логана. Разгон до сотни за 10 секунд, а расход бензина составляет 9-10 литров на сотню. Вполне экономичный и быстрый автомобиль, его можно рекомендовать к покупке.
Андрей, Нижегородская область. Peugeot 408 у меня от первого хозяина, модель 2013 года в базовом исполнении с дизельным мотором. Комплектация Стайл, под капотом 1,6-литровый агрегат на 114 сил. Его динамика достаточно, но главное в дизеле – это тяга и крутящий момент. Машина отменно едет в горку, двигатель вообще не скисает. Правда, немного шумноват, но потребляет всего 7 литров по городу.
Константин, Минск. Езжу на Peugeot 408 в комплектации Access. Автомобиль 2015 года, с бензиновым двигателем объемом 1.6 литра. По динамике этот мотор схож с 1,6-литровой Ладой Вестой или Хендай Солярисом. Но ощущения совсем другие. У этой тачки более породистый характер и внешность. Этот автомобиль еще в самом соку, хотя он построен на устаревшей платформа хэтчбека Пежо 308 прошлого поколения. Седан потребляет 9-10 л/100 км.
Игорь, Симферополь. Проехал на Peugeot 408 130 тысяч километров. Езжу на нем с 2014 года. Добротный, практичный и недорогой в эксплуатации седан. Он большой и в то же время маневренный. Длина кузова больше 4,6 метров, что соответствует D-классу. Но на самом деле это, конечно, больше представитель С-класса, ведь это модификация Peugeot 308. По сути, Пежо 408 является конкурентом для Volkswagen Jetta. Дизайн у француза не такой скучный, как и интерьер. Управляемость на достойном уровне, как и энергоемкая подвеска. Работаю в такси уже четыре года, за это время Пежо ни разу не сломался по-крупному. Надеюсь, так и дальше будет. Сейчас одометр показывает 130 тыс. км, это немного. Многие продают уже через три года, а я настолько привык к машине, что жалко расставаться с 408-м. На трассе с мотором на 150 сил укладываюсь в 6-7 литров, а в городе получается в районе 10-11 л.
Михаил, Оренбург. Я владелец Peugeot 408 в исполнении Allure. Модель 2012 года, выбрал самую топовую версию с автоматической КПП и 150-сильным двигателем. Расход бензина 10-11 литров это предел. Это не плохо и не хорошо, золотая середина, так сказать. Столько же потребляют конкуренты. В этом автомобиле мне понравились дизайн, качество сборки и материалов, а также тишина в салоне и оптимальное оснащение. На трассе седан потребляет 7-8 л/100 км.

Свеча зажигания для PEUGEOT 408

Выберите модификацию автомобиля

Название модификации	Двигатель	Топливо	Мощность	Года выпуска
PEUGEOT 408 1.6 16V	(1598 см³)	бензин	109 л.с. / 80кВт	2010 — наст. время
PEUGEOT 408 2.0 16V	(1997 см³)	бензин	147 л.с. / 108кВт	2010 — наст. время
PEUGEOT 408 1.6	(1587 см³)	бензин	116 л.с. / 85кВт	2012 — наст. время
PEUGEOT 408 1.6 HDI	9HD (DV6C) (1560 см³)	Дизель	114 л.с. / 84кВт	2016 — наст. время
PEUGEOT 408 1.6 HDi	9HL (DV6C) (1560 см³)	Дизель	116 л.с. / 85кВт	2010 — наст. время
PEUGEOT 408 1.6 HDi	(1560 см³)	Дизель	112 л.с. / 82кВт	2012 — наст. время
PEUGEOT 408 1.6 THP 150	5FE (EP6CDTMD) (1598 см³)	бензин	150 л.с. / 110кВт	2011 — наст. время
PEUGEOT 408 1.6 Vti	5FS (EP6C) (1598 см³)	бензин	120 л.с. / 88кВт	2012 — наст. время

история создания и производства, технические характеристики, выбор лучшего мотора

Новый семейный седан класса С под серийным номером 408 был впервые представлен зрителям и специалистам 25 января 2010 года в столице Китая, Пекине. Спустя три месяца первый автомобиль был продан новому владельцу. Всего полгода понадобилось менеджменту PSA, чтобы наладить производство автомобиля в Аргентине и Малайзии. Первый российский покупатель стал обладателем этой замечательной машины, собранной в Калуге, осенью 2012 года.

Peugeot 408 – автомобиль для всей семьи

История создания и производства

Спроектированный на той же платформе, что и 308-й хэтчбек, новый переднеприводной автомобиль стал естественным развитием 301-го седана. Проект создан специально для стремительно набиравших в новом столетии силу рынков третьих стран. Он длиннее предшественника, колёсная база адаптирована для передвижения в сложных погодных условиях. Автомобиль не производится для реализации на европейских рынках, поэтому краш-тест EuroNCAP не проходил. Для лицензирования в Бразилии испытали реакцию платформы на лобовой удар со скоростью 15 км/ч. Результат показал нормальную ремонтопригодность.

Объём грузового отсека автомашины длиной 4703 мм составляет 562 л. Петли и амортизаторы крышки багажника сконструированы таким образом, что не занимают внутреннее пространство, когда багажник закрыт. По максимуму объёма он сравним с вместительным багажником лифтбека Skoda Octavia.

Вместительный багажник Peugeot 408

В базовой комплектации на машину установлен 2-литровый бензиновый мотор (150 л.с.) и 4-ступенчатая КПП. Максимальная скорость автомобиля составляет 195 км/ч, средний расход топлива – 8,4 л/100 км. При наличии мотора мощностью 112 л.с. (1,6 л) и 5-ступенчатой механической коробки передач скорость падает до 183 км/ч. Зато потребление в смешанном цикле снижено до 5 л/100 км.

Салон Пежо-408 с автоматической коробкой передач

Приспособленный для российских дорог автомобиль получил несколько специальных ноу-хау для езды по бездорожью:

обогрев дворников и форсунок лобового стекла;
увеличенную ёмкость аккумуляторной батареи;
большую в сравнении с аналогами производительность генератора;
усиленный передний стабилизатор;
большой крутящий момент с достижением максимума на 1700 об/мин.

Автомобиль снабжён упругой, достаточно энергоёмкой подвеской и мощными тормозами с минимальным усилием. Ещё одно непременное условие адаптации к российским условиям эксплуатации – ограничение по шумоизоляции. Подвеска 408-го более упругая, нежели у одного из лидеров С-класса, Renault Fluence. Качество отделочных материалов – выше, чем у Nissan Almera тольяттинской сборки. В отличие от других моделей Пежо, на 408-м пробка бензобака открывается не ключом, а нажатием кнопки центрального замка.

В целом, российская локализация производства 408-й модели составляет 33%. В России для него выпускаются:

панели кузова и интерьера;
сиденья и стёкла;
колёсные диски и покрышки.

Несмотря на то, что Peugeot 408 выведен на российский рынок для целевой реализации, в других странах он продаётся не по единой спецификации. Так, подвеска автомобилей, предназначенных для продажи в Китае, гораздо мягче. В Аргентине, наоборот, реализуются седаны с подвеской ещё более жесткой, чем российская. Второе поколение автомобиля стартовало в 2014 году. Но в Россию руководство концерна завозить новый автомобиль пока не планирует: продаваться будет предыдущий вариант машины, соответствующий усовершенствованному 1-му поколению.

Двигатели для Peugeot 408

Четвёртая серия автомобилей Пежо отличается от других крайним аскетизмом с точки зрения количества использовавшихся двигателей. В отличие от 308-го хэтчбека, где двигатели меняли вместе с комплектацией, на 408-й седан было в общей сложности установлено всего 9 движков.

Маркировка	Тип	Объём, см3	Максимальная мощность, кВт/л.с.
DV6CM	дизельный с турбонаддувом	1560	82/112, 84/114
TU5JP4	бензиновый	1587	85/115
EP6 (EP6C)	—:—	1598	88/120
EP6DT (EP6CDT)	бензиновый с турбонаддувом	1598	110/150
ECF	бензиновый	1598	85/115
EC5F	—:—	1598	85/115
EP6FDTM	бензиновый с турбонаддувом	1598	110/150

Из моторов, которые устанавливались и на 408-й, и на другие серии, чаще других встречается TU5JP4. Он был замечен в серийных вариантах Peugeot 1007, Peugeot 206 и прочих. О линейке EP6 (EP6C) говорить излишне. Этот, неудачный во всех отношениях агрегат успел побывать в самых разных модификациях Пежо – от 1-й серии, до 5-й.

Самый популярный мотор для автомобилей Peugeot 408

Выводя за скобки EP6, можно сказать, что чаще других под капот серийных вариантов 408-го седана устанавливался бензиновый двигатель TU5JP4 с рабочим объёмом 1587 см3. Коммерческая маркировка агрегата – NFU. Годы выпуска – 2000-2015. Рядный четырёхцилиндровый двигатель снабжён блоком, отлитым из чугуна. На каждый блок приходится по 4 клапана. Головка блока гораздо более лёгкая, выполнена из алюминиевого сплава. Регулировка зазоров клапанов осуществляется с помощью гидрокомпенсаторов.

Мотор снабжён продвинутыми системами и механизмами:

распределённый впрыск от Bosh;
электропривод блока дроссельной заслонки;
пластиковый впускной коллектор неизменяемой длины.

Двигатель TU5JP4

Не слишком резвый движок развивает пиковую мощность 115 л/с. Его отличительной особенностью является существенная разница в потреблении бензина по городу и на загородной трассе:

по городу – 10,0 л.;
за городом – 5,8 л.;
комбинированный – 7,4 л.

Максимальный крутящий момент, который способен развить этот агрегат – 150 Нм.

Наиболее частые жалобы по этому мотору – в отношении электроники. Кроме того, не слишком надёжен ременной привод ГРМ. Мотор отличается надёжностью, ремонтопригодностью и полным набором запчастей для сервиса. Это весьма важно, прежде всего, в отношении чугунного блока цилиндров. Общий ресурс двигателя составляет 240 тыс.км. Практическое применение свидетельствует о том, что цифра эта – гораздо выше.

Идеальный выбор мотора для Peugeot 408

Удивительно, но вовсе не бензиновый двс, а дизельный «самовоспламеняющийся» движок с маркировкой DV6CM мощностью 112 л.с. в паре с пятиступенчатой механической КПП можно назвать идеалом для 408-го седана. В этой комплектации он практически не уступает турбированным бензиновым аналогам с большим рабочим объёмом (1,6 л.).

«Свой» для 408-й серии мотор – DV6CM

Это один из самых надёжных агрегатов в линейке PSA-BMW. Когда его запускали в производство, менеджмент концерна придумал маркетинговый месседж: «Надёжность. Ремонтопригодность. Экономия». Поломки и отказы узлов DV6CM – явление крайне редкое. При удержании тахометра в диапазоне 2-3 тыс. об./мин. на дороге с нормальным покрытием средний расход солярки не превышает 6,3 л.

На блок цилиндров серии DV установлены заплавленные гильзы из жаропрочной стали. Они собраны в батарею, вокруг которой из лёгкого алюминиевого сплава AS7G сформирован блок. Полная масса двигателя за счёт использования ноу-хау снижена до 120 кг. DV6CM – самый лёгкий двигатель из всех, которые используются в этом классе. Топливная система построена на использовании эффекта экстремального перемешивания (ECCS).

«Плюсы» системы ECCS

Применение тороидально-сферической камеры сгорания привело к тому, что появился эффект трёхмерного перемешивания. Смесь в этом случае сгорает более полно. Для придания коленвалу жёсткости и упругости он выполнен ковано-катаным. Применение такой технологии обеспечивает целый ряд преимуществ:

вибропрочность;
модуль упругости более высокий, нежели у кованых и литых коленвалов;
высокая износостойкость.

Несмотря на сдваивание технологии, себестоимость такого вала сравнима литым аналогом. Дизель с установленным на него ковано-катаным КВ, демонстрирует отличные динамические показатели набора и удержания оборотов.

Поршни выполнены с системой дополнительного охлаждения днища. Для подачи и слива масла в них предусмотрены внутренние кольцеобразные полости с двумя отверстиями. Их применение позволяет значительно снизить расход солярки, увеличивает надёжность работы мотора под долговременной нагрузкой, уменьшает коэффициент трения.

Обратной стороной тишины и экономичности двигателя является невысокий межсервисный пробег (20 тыс.км.). По российским дорогам между сервисами следует проезжать не более 15 тыс.км. Нехитрый расчёт приводит к тому, что окупается двигатель серии DV только после полутора сотен тысяч километров на спидометре.

Технические характеристики Peugeot 408

Описание автомобиля Peugeot 408

Дебютный показ седана Peugeot 408 состоялся в 2010 году на автосалоне, который проходил в Пекине. Разработка данной модели осуществлялась на основе Peugeot 308, в настоящий момент полный цикл сборки этого автомобиля налажен на предприятии расположенном в Калуге.

Рассматриваемый транспорт имеет динамичную, броскую внешность, носовая часть сужается на манер клина. Блоки головного света вытянуты по плоскости передних крыльев, их верхние грани выделены полосами светодиодных элементов. Кроме этого LED-огнями укомплектованы ниши дневных ходовых огней и объемные задние фонари. Часть кузовных элементов отделаны хромированной металлической окантовкой и хорошо выраженными ребрами штамповки. Оформление внутреннего интерьера осуществлено с использованием серебристых полимерных вставок, пластиковых панелей темных оттенков, тканью пропитанной особым составом, не пропускающим пыль, влагу, но не мешающей свободной циркуляции воздуха. В центр консоли встроен крупный дисплей информационной системы, на приборном щитке присутствует компактный монитор бортового компьютера. Автомобиль предлагается в вариантах комплектации Access, Active и Allure, в список базового оснащения вошел центральный блокиратор замка управляемый дистанционно, подушки безопасности передних посадочных мест, подогрев и электрический привод зеркал, боковых окон.

Экстерьер

Линии лобового стекла Peugeot 408 практически совпадают с углом склонения капота гармонично переходящего в хромированную рамку радиаторной решетки. Ее внутреннее пространство перекрыто горизонтальными планками, на которые нанесен логотип автопроизводителя. Листовидные фронтальные светоблоки занимают половину площади крыльев, под фарами сформированы широкие ниши с полосами светодиодных ходовых огней и цилиндрами противотуманных огней. Пространство между нишами занято горизонтальными жалюзи воздухозаборника. Арки колес огибает рельефная штамповка гармонично переходящая в окружающие ее элементы кузова. Крыше придана форма пологого купола, на узкой крыше багажника образован хорошо различимый радиус закругления. Установленные под небольшим углом задние фонари обладают формой вытянутого 6-угольника, под кормовым бампером подвешена пластина защитного обвеса. Габариты корпуса составили 4703/1815/1505 мм, колесная база – 2717 мм, величина дорожного просвета – 175 мм, объем багажника – 560 литров, снаряженная масса – 1352 кг, полная – 1800 кг.

Интерьер

Широкие, прямые подлокотники дверей Peugeot 408 с наружной стороны отделаны длинной декоративной полосой выполненной из полимера серебристого оттенка. Передние кресла имеют профиль образующий хорошо развитую поддержку боковых частей тела и подколенной области. За спинкой заднего дивана установлена неширокая багажная полка, в качестве дополнительной опции автопроизводителем предлагается осуществить подвод к дивану воздуховодов климат-контроля. Сиденья переднего пассажира и водителя разделены высокой площадкой, на ней смонтирован контейнер, в торцевую часть которого встроена рукоятка ручника. Рядом с ним размещается шайба навигации по меню системы мультимедиа, селектор трансмиссии вынесен на отдельное основание примыкающее к консоли. Она оборудована широкоформатным дисплеем информационной системы, регуляторами кондиционера, тремя воздуховодами, над которыми сформирована небольшая ниша с электронными часами. В центре приборного щитка установлен компактный экран бортового процессора, пространство над ним занято парой небольших шкал, а по бокам от него распределены циферблаты большего размера.

Технические характеристики

Под капотом Пежо 408 в минимальном оснащении устанавливается 115-сильный агрегат с рабочим объем 1587 см3. Он имеет 150 Нм крутящего момента, время разгона – 10,9 секунды, расход топлива АИ-95 – 7,1 секунды. Следующим в линейке стоит силовая турбированная установка на 150 л. сил, ее максимальный крутящий момент составляет 240 Нм, время разгона – 8,1 секунды, расход горючего АИ-95 – 6,7 литров. Дизельная версия автомобиля приводится в движение 114-сильным мотором объемом 1560 см3, с крутящим моментом 270 Нм, средний уровень потребления солярки – 4,9 литров.

2010 Peugeot 408 I 1.6 (117 Hp)

Peugeot 408 I 1.6 (117 Hp) 2010, 2011, 2012, 2013, 2014 Технические характеристики
Общая информация
Марка	Peugeot
Модель	408
Поколение	408 I
Модификация (Двигатель)	1,6 (117 л.с.)
Начало производства	2010 год
Окончание производства	2014 г. Тип топлива	Бензин (бензин)
Максимальная скорость	189 км / ч 117.44 миль / ч
Удельная масса	12 кг / л.с., 83,5 л.с. / тонна
Характеристики двигателя
Мощность	117 л.с. при 6000 об / мин.
Мощность на литр	73,7 л.с. / л
Крутящий момент	150 Нм @ 4000 об. / Мин. 110,63 фунт-фут. @ 4000 об. / Мин.
Расположение двигателя	Передний, поперечный
Модель двигателя	TU5JP4
Объем двигателя	1587 см ³ 96.84 куб. дюймы
Количество цилиндров	4
Положение цилиндров	Рядный
Диаметр цилиндра	78,5 мм 3,09 дюйма
Ход поршня	82 мм 3,23 дюйма
Степень сжатия	11
Количество клапанов на цилиндр	4
Топливная система	Многоточечный непрямой впрыск
Всасывание двигателя	Двигатель без наддува
Клапанный механизм	DOHC

Пространство, объем и масса
Снаряженная масса	1401 кг 3088.68 фунтов.
Емкость топливного бака	60 л 15,85 галлонов США \| 13,2 галлона
Размеры
Длина	4688 мм 184,57 дюйма
Ширина	1815 мм 71,46 дюйма
Высота	1525 мм 60,04 дюйма
Колесная база	2710 мм 106.69 дюймов
Колея передняя	1522 мм 59,92 дюйма
Задняя (задняя) колея	1503 мм 59,17 дюйма
Коэффициент лобового сопротивления (C _d)	0,30
Характеристики трансмиссии, тормозов и подвески
Архитектура трансмиссии	ДВС приводит в движение передние колеса автомобиля.
Ведущее колесо	Передний привод
Количество передач (МКПП)	5
Передние тормоза	Дисковые вентилируемые
Задние тормоза	Дисковые
Вспомогательные системы	ABS (Антиблокировочная тормозная система)
Размер шин	215/55 R16
Размер колесных дисков	R16

Ultra Racing Задний верхний стабилизатор поперечной устойчивости 2-х точечный — 10-14 Peugeot 408 1.6T (2WD) (UR-RE2-1948)

Распорка и нижний рычаг

ДО:
Часть толчка от удара передается на шасси, вызывая деформацию колесной ниши и нижнего рычага.

ПОСЛЕ:
Оснащенный распоркой Ultra Racing и нижним рычагом, оба боковых удара будут нейтрализованы.

При входе на углу

ПЕРЕД:
Перенос веса и усилие накапливается с одной стороны, вызывая нестабильное управление
и увеличивая крен кузова.

ПОСЛЕ:
Усилие распределяется за счет распорки и нижнего рычага Ultra Racing, стабилизируя автомобиль и обеспечивая надежную управляемость.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ И ДИЗАЙН

Все используемые материалы тщательно отбираются для обеспечения наилучших характеристик и безопасности. Кронштейны изготовлены из стальных пластин от 4 до 5 мм, а полые стальные трубы и овальные трубы имеют толщину от 1,2 до 1,6 мм.Эти материалы выбраны так, чтобы стержни были жесткими и прочными, чтобы всегда сохранять неизменную геометрию, но при этом достаточно безопасными, чтобы они могли разрушиться при ударе по соображениям безопасности.

Все наше сырье было произведено и протестировано с удовлетворительным результатом.

СЕРТИФИКАТ МЕЛЬНИЦА / ИСПЫТАНИЯ (химический состав)

Спецификация
— JIS 3101 SS 400 (Японский международный стандарт)
— JIS G 3141 SPCC SD (Японский международный стандарт)
— ASTM A 500 Grade A ( Американский стандарт)
— BS 1387 (британский стандарт)

Сталь vs.Алюминий

Почему Ultra Racing использует сталь вместо алюминия?

Во-первых, сталь прочнее алюминия при том же размере и толщине. Чтобы алюминиевые сплавы имели по крайней мере такую же прочность, как сталь, их толщина должна быть как минимум вдвое больше (сталь 4 мм = алюминий 8 мм). Когда это происходит, экономия веса уже не так очевидна. Конечно, существуют также экзотические материалы и сплавы, которые могут сравниться с прочностью стали, но их стоимость астрономически высока, и поэтому их внедрение в массовое производство не очень рентабельно.

Peugeot 408 Продажа только за наличные в Аль-Дахира

Чат отключен, нажмите здесь, чтобы обновить

Чат еще не готов.

0-0 Результаты с 0

Дата: НовыеЦена: По убываниюЦена: По возрастаниюГод: Новый первый Год: Старый сначала Пробег: Самый высокий Пробег: Сначала самый низкий

Рекомендуемые объявления

1300 RO
Дофар | Салала | 07-03-2021
Продажа автомобилей | Peugeot | 408 | 2014
Интернет
980 RO
Маскат | Гала | 27-03-2021
Продажа автомобилей | Peugeot | 408 | 2014
Онлайн
5 RO
Маскат | Аль-Мавале | 27-02-2021
Аренда автомобилей | Peugeot | 104 | 2020
Интернет
380 RO
Маскат | Аль-Хайль | 12-04-2021
Аренда автомобилей | Peugeot | 407 | 2006
Интернет
Маскат | 27-04-2021
Аренда автомобилей | Peugeot | 301 | 2016
Интернет
2100 RO
Аль-Дахира | Ибри | 02-05-2021
Продажа автомобилей | Lexus | LS | 2003
Онлайн
1600 RO
Аль-Дахира | Ибри | 11-03-2021
Продажа автомобилей | Honda | Гражданский | 2007
Интернет
1700 RO
Аль-Дахира | Ибри | 10-02-2021
Продажа автомобилей | Toyota | Другое | 1991
Интернет
6,100 RO
Аль-Дахира | 11-03-2021
Продажа автомобилей | Toyota | RAV 4 | 2015
Интернет
2100 RO
Аль-Дахира | Ибри | 06-03-2021
Продажа автомобилей | Nissan | Урван | 2009
Интернет
2200 RO
Аль-Дахира | Ибри | 20-03-2021
Продажа автомобилей | Lexus | LS 430 | 2001
Интернет
950 RO
Аль-Дахира | Ибри | 06-04-2021
Автомобили на продажу | Lexus | ES 300 | 2000
Интернет
800 RO
Аль-Дахира | Ибри | 19-02-2021
Продажа автомобилей | Lexus | GS 300 | 2003
Интернет
Аль-Дахира | Ибри | 09-04-2021
Продажа автомобилей | Другое | Не определено | 1987
Интернет
Аль-Дахира | Дханк | 03-03-2021
Продажа автомобилей | Lexus | LS 400 | 1997
Интернет
1,200 RO
Аль-Дахира | Ибри | 23-04-2021
Продажа автомобилей | Nissan | Другое | 2005
Интернет
2,500 RO
Аль-Дахира | Ибри | 27-04-2021
Автомобили на продажу | Mitsubishi | Фусо | 2001
Интернет
600 RO
Аль-Дахира | Ибри | 02-05-2021
Продажа автомобилей | Lexus | LS 400 | 1997
Интернет
1,750 RO
Аль-Дахира | Ибри | 02-05-2021
Продажа автомобилей | Lexus | LS 430 | 2001
Интернет
1,400 RO
Аль-Дахира | Ибри | 07-05-2021
Продажа автомобилей | Nissan | Патрульное сафари | 1991
Интернет
2,600 RO
Аль-Дахира | Ибри | 28-04-2021
Автомобили на продажу | Lexus | LS 430 | 2004
Интернет
4900 RO
Аль-Дахира | Ибри | Вчера
Продажа автомобилей | Isuzu | Другое | 2013
Интернет
1,200 RO
Аль-Дахира | Юнкуль | 08-05-2021
Продажа автомобилей | Lexus | LS 400 | 2000
Онлайн
1600 RO
Аль-Дахира | Ибри | 1 час назад
Автомобили на продажу | Lexus | LS 430 | 2001
Интернет
11,111 RO
Аль-Дахира | Ибри | Сейчас
автомобилей на продажу | Nissan | Армада | 2005
Интернет
2600 RO
Аль-Дахира | Ибри | 28-02-2021
Автомобили на продажу | Lexus | GX 470 | 2002
Интернет
750 RO
Аль-Дахира | Ибри | 03-03-2021
Продажа автомобилей | Lexus | ES 300 | 2001
Интернет
13,000 RO
Аль-Дахира | Дханк | 13-02-2021
Автомобили на продажу | Lexus | LX 570 | 2011
Интернет
2600 RO
Аль-Дахира | Юнкуль | 20-02-2021
Продажа автомобилей | Lexus | GS 350 | 2009
Интернет
1,100 RO
Аль-Дахира | Ибри | 22-02-2021
Автомобили на продажу | Lexus | LS 400 | 1999
Интернет

Узнавайте первым, когда добавляются новые объявления по теме Продажа автомобилей Сообщите мне

Сравните новые автомобили в Катаре: Volkswagen Passat 2014 2.5L S против Peugeot 408 2021 2.0L Access

Volkswagen Passat 2014 VS Пежо 408 2021

QAR ПРЕКРАЩЕНА

Выберите MakeAbarthAlfa RomeoAston MartinAudiBAICBearBentleyBMWBorgwardBrillianceBugattiCadillacChanganCheryChevroletChryslerDodgeFAWFerrariFiatFiskerFordFotonGACGeelyGenesisGMCGreat WallHondaHyundaiInfinitiIsuzuJaguarJeepKiaKing LongLamborghiniLand RoverLexusLincolnLotusMahindraMaseratiMaxusMazdaMcLarenMercedes-BenzMGMiniMitsubishiMorganNissanPeugeotPorscheProtonRAMRenaultRolls RoyceSeatSkodaSsangYongSubaruSuzukiTATAToyotaVolkswagenVolvo

Выбрать модельPassat BeetleCCEosGolfGolf GTIJettaPassatPhaetonPoloSciroccoTeramontTiguanTouareg

Выберите год20142014

Выберите Version2.5L S 2.5L SE2.5L SEL2.5L Sport

Выберите модель 20082008207207cc2083008301308308 CC4085008508BoxerPartner B9RCZ

Выберите год20212021

Выберите версию

Выбрать модель

Выберите год

Выберите версию

СРАВНИТЬ АВТОМОБИЛИ

Сравните новые автомобили в Кувейте: Volkswagen Passat 2014 2.5L S против Peugeot 408 2021 2.0L Active

Volkswagen Passat 2014 VS Пежо 408 2021

KWD ПРЕКРАЩЕНИЕ

Выберите MakeAbarthAcuraAlfa RomeoAston MartinAudiBAICBearBentleyBMWBorgwardBugattiCadillacChanganCheryChevroletChryslerDFMDodgeDorcenFAWFerrariFiatFiskerFordGACGeelyGenesisGMCHavalHondaHongqiHyundaiInfinitiIsuzuJaguarJeepKiaKing LongLamborghiniLand RoverLexusLincolnLotusMaseratiMaxusMazdaMcLarenMercedes-BenzMGMiniMitsubishiMorganNissanPeugeotPorscheRAMRenaultRolls RoyceSeatSkodaSoueast SsangYongSubaruSuzukiToyotaVolkswagenVolvo

Выбрать модельGolf GTIBeetleCCEosGolfGolf GTIJettaPassatPhaetonPoloSciroccoTeramontTiguanTouareg

Выберите год20142014

Выберите Version2.5L S 2.5L SE2.5L SEL2.5L Sport

6,300

кувейтских динаров

Выберите модель 2008207207cc2083008301308308 CC4085008508 Партнер B9RCZ

Выберите год20212021

Выберите Version2.0L Access 2.0L Active

Выбрать модель

Выберите год

Выберите версию

СРАВНИТЬ АВТОМОБИЛИ

Корпус флип-ключа, подходящий для PEUGEOT 406, 407, 408, 307, 107, 207. Корпус Partner Remote 3B C, комплекты деталей и аксессуаров.

Корпус флип-ключа, подходящий для PEUGEOT 406, 407, 408, 307, 107, 207. Корпус флип-ключа

, подходящий для PEUGEOT 406, 407, 408, 307, 107, 207, Partner Remote Case 3B C 732130920148.PEUGEOT 207. PEUGEOT 107. PEUGEOT 406. PEUGEOT 407. PEUGEOT 408. PEUGEOT 307. Здесь представлен новый откидной корпус дистанционного ключа, который заменит изношенный или сломанный корпус. Вы можете легко переместить внутренние компоненты со своего старого ключа в этот новый корпус откидного ключа и вырезать лезвие у местного дилера или квалифицированного слесаря .. Состояние :: Новое: Номер детали производителя:: S311C, Гарантия:: Да: Номер детали обмена: : Key Shell, Страна / регион производства:: Китай: Другой номер детали:: S311C, Торговая марка:: DSP: UPC:: 732130920148.

Корпус флип-ключа подходит для PEUGEOT 406407408307107207 Partner Remote Case 3B C

US XX-Small = China Small: Длина: 47, каждый товар был протестирован и на 100% убедитесь в хорошем состоянии перед отправкой. унция Винил ► Сверхпрочные материалы, идеально подходящие для внутреннего и наружного использования ► Усиленные кромки для долговечности ► Металлические втулки для удобного подвешивания или монтажа ► Сделано в США. BMW E46 3 Series Накладка на фары КОМПЛЕКТ Левый + Правый 1998-2001 гг. Мы предлагаем нашим покупателям платья высокого качества.Плотно прикрутите и гибко отвинтите, время доставки: авиа-отправление Почты Китая обычно прибывает в течение 15-30 рабочих дней после публикации. Новый передний правый поворотный кулак подходит для Toyota 4runner 43211-60170. Инструмент для разглаживания кухни: Дом и кухня, наш широкий выбор предлагает бесплатную доставку и бесплатный возврат. ▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲, Yamaha Jet Ski FX Cover 2005-2007 2008 JetSki WaveRunner Cover PWC 420 Denier, com) с любыми вопросами, которые могут у вас возникнуть. ░░░░░ Инструкции ░░░░░, Печать на обеих сторонах разная, Стандарт нейтрального переключателя безопасности NS-629, Никто не любит блестящие хлопья в торте, возврат или обмен не могут быть произведены после покупки, в течение нескольких минут после ваша покупка.OEM НОВАЯ Край уплотнения выходного вала раздаточной коробки FORD Taurus Flex Explorer ПОДЛИННЫЙ, 0 футов — Размеры (Д x Ш x В): 12. Сделайте ручки выдвижных ящиков и верхние части стола (фитинг не входит в комплект). Примечание: световая съемка и разные дисплеи могут привести к тому, что цвет предмета на картинке немного отличается от реального, Стальной конец бампера со стороны водителя для пикапа 82-83, передний грунтованный, Размер целых продуктов: 40 x 40 x 53 см / 15 Еще один продукт премиум-класса от AutoShack, незаменимый инструмент для измерения воздушных шаров для украшения праздничных шаров, 2x Apollo 1.0 Модернизированные хромированные кожухи проектора HID с центральным кольцом.

Peugeot 408 2013 1.6 in Selangor Automatic Sedan Black для RM 19800 — 7126044

Кондиционирование воздуха Кондиционер, двойная зона

Держатели чашки Подстаканники, передние Подстаканники, задние

Внутреннее освещение Зеркало с автоматическим затемнением внутри

Кожаные сиденья Кожаные сиденья премиум-класса

Кожаное рулевое управление Кожаное рулевое колесо с алюминиевыми вставками

Другой Педали, алюминиевая накладка

Авто фары Активируемые датчиком фары

Автомобильные дворники Дворники, датчик дождя

Круиз-контроль Круиз-контроль с ограничителем скорости

Датчик парковки Задний ход / Парковочный ассистент / датчик

Боковое зеркало с электроприводом Выдвижные дверные зеркала с электроприводом

Электрические стеклоподъемники Электрические стеклоподъемники

Сиденье для чтения с раздельной складкой 60:40 раздельное складывание второго ряда / заднего сиденья

Рулевое управление телескопическое Наклонное и телескопическое рулевое колесо

Органы управления на рулевом колесе Переключатель аудиосистемы на рулевом колесе

Другой Центральный подлокотник спереди

блютуз Bluetooth интерфейс

CD 1CD, MP3 / 6 динамиков

Многофункциональный экран Мульти-информационный дисплей (MID)

USB USB / аудио интерфейс

Передние противотуманные фары Противотуманные фары, Передние

Фары Галогенные фары Фары, ручной корректор

Задние противотуманные фары Противотуманные фары, задние

Другой Косметическое зеркало с подсветкой, система освещения дома для водителя и пассажира

ABS / EBD Тормоз, антиблокировочная система (ABS) Тормоз, электронное распределение усилия (EBD) Система экстренного торможения (EBA)

Блокировка от детей Дверной замок безопасности детей

Подушки безопасности-занавески Подушки безопасности передние и задние Подушки безопасности / шторки, передняя боковая часть кузова

Передние подушки безопасности Подушка безопасности водителя, подушка безопасности переднего пассажира

Иммобилайзер Иммобилайзер двигателя

ISOFIX Крепление для детского сиденья ISOFIX

Ремень безопасности Преднатяжители и ограничители усилия передних ремней безопасности Ремни безопасности, ограничители усилия-Задние

Контроль устойчивости Электронная система стабилизации (ESP) регулятора противобуксовочной системы (ASR)

Другой Подголовник передних сидений с защитой от хлыста

Материал обода 17-дюймовые легкосплавные диски

* Технические характеристики и оборудование получены от RedBook и основаны на стандартных спецификациях производителя.

Двигатель Пежо 408 150 л.с.

Peugeot 408 2021 🚀 комплектации, цены, новые Пежо 408 в наличии

Адаптация для России

Вместительность

Силовые агрегаты

Peugeot 408 allure (150 л.с) [Архив]

бензина и дизеля на механике и автомате

Peugeot 408 двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км.

Моторная гамма (2012-2017 г.)

Рестайлинг (с 2017 г.)

Peugeot 408 отзывы владельцев

Свеча зажигания для PEUGEOT 408

история создания и производства, технические характеристики, выбор лучшего мотора

История создания и производства

Двигатели для Peugeot 408

Самый популярный мотор для автомобилей Peugeot 408

Идеальный выбор мотора для Peugeot 408

Технические характеристики Peugeot 408

Описание автомобиля Peugeot 408

2010 Peugeot 408 I 1.6 (117 Hp)

Peugeot 408 I 1.6 (117 Hp) 2010, 2011, 2012, 2013, 2014 Технические характеристики

Ultra Racing Задний верхний стабилизатор поперечной устойчивости 2-х точечный — 10-14 Peugeot 408 1.6T (2WD) (UR-RE2-1948)

Peugeot 408 Продажа только за наличные в Аль-Дахира

Сравните новые автомобили в Катаре: Volkswagen Passat 2014 2.5L S против Peugeot 408 2021 2.0L Access

Volkswagen Passat 2014 VS Пежо 408 2021

Сравните новые автомобили в Кувейте: Volkswagen Passat 2014 2.5L S против Peugeot 408 2021 2.0L Active

Volkswagen Passat 2014 VS Пежо 408 2021

Корпус флип-ключа, подходящий для PEUGEOT 406, 407, 408, 307, 107, 207. Корпус Partner Remote 3B C, комплекты деталей и аксессуаров.

Корпус флип-ключа, подходящий для PEUGEOT 406, 407, 408, 307, 107, 207. Корпус флип-ключа

Корпус флип-ключа подходит для PEUGEOT 406407408307107207 Partner Remote Case 3B C

Peugeot 408 2013 1.6 in Selangor Automatic Sedan Black для RM 19800 — 7126044

Добавить комментарий Отменить ответ