Пикап jeep: Пикап Jeep Gladiator добрался до Европы — Авторевю

Jeep не предлагал модели с грузовой платформой с начала 90-х, но Gladiator 2021 года наконец-то дает поклонникам бренда крутой и полезный инструмент. Пикап среднего размера — это, по сути, более универсальная версия популярного Jeep Wrangler, который получил награду «Выбор редакции». Он буксирует больше (до 7760 фунтов против 3500), чем его аналог-внедорожник, а его более длинная колесная база также помогает ему лучше ездить.Тем не менее, грузовик требует регулярных рулевого управления при движении по шоссе, чтобы он не сбивался с пути, а маневрировать на трассе не так просто, как меньшему Wrangler. Наряду с мощным шестицилиндровым двигателем и стандартной коробкой передач с ручным переключением передач Gladiator предлагает вариант с мощным дизельным двигателем мощностью 442 фунт-фут. Хотя Gladiator 2021 года может стать дорогим в спешке, его съемные панели кузова и прочный внешний вид делают его одним из лучших пикапов.

Jeep не анонсировал полный список изменений в линейке Gladiator 2021 года, но подтвердил то, что мы уже давно знали: грузовик с решеткой с семью прорезями добавит вариант с дизельным двигателем.3,0-литровый двигатель V-6, работающий на жидком топливе, будет развивать 260 лошадиных сил и существенный крутящий момент 442 фунт-фут. Хотя мы все еще ждем информации о ценах и данных EPA по экономии топлива, нам сказали, что дизель будет предлагаться на моделях Sport, Overland и Rubicon.

Мы думаем, что Sport S — идеальное полотно для создания нашего идеального гладиатора. В стандартную комплектацию входит двигатель V-6 мощностью 285 л.с. и механическая коробка передач. Наши будут иметь яркую краску Hydro Blue с опциональными крыльями такого же цвета.Мы также выбрали бы внедорожные шины и задний дифференциал, предотвращающий вращение, для улучшения сцепления с асфальтом, и добавили бы боковые подножки, чтобы облегчить выезд. Мы также выбрали бы трехсекционный жесткий верх из-за его способности быстро открывать крышу. Внутри мы добавили бы обшивку потолка для лучшей шумо- и температурной изоляции и обновили бы сенсорный экран с диагональю 8,4 дюйма, потому что он добавляет навигацию и является более сложным, чем стандартный 5,0-дюймовый дисплей. Среди других наших предпочтительных вариантов — пакет Cargo Management (инвертор мощностью 400 Вт, отсек для хранения под сиденьем и розетка на 115 В на кровати), а также вспомогательные переключатели и обновленную систему зарядки для любых световых панелей или аксессуаров, которые мы обязательно добавить для максимума Jeepness.

Gladiator оснащен 3,6-литровым двигателем V-6, который выдает 285 лошадиных сил и 260 фунт-фут крутящего момента, передаваемых через стандартную шестиступенчатую механическую коробку передач или дополнительную восьмиступенчатую автомат. Мы протестировали модель Overland с автоматической коробкой передач, которой потребовалось 7,2 секунды, чтобы разогнаться до 60 миль в час. Другими словами, он немного медленнее, чем у большинства конкурентов. Джип добавляет дизельный 3,0-литровый V-6, который развивает 260 пони и могучие 442 фунт-фут крутящего момента.По сравнению с обычным Wrangler, у Gladiator есть дополнительные 19,4 дюйма между передними и задними колесами. Jeep утверждает, что это помогает улучшить плавность хода и управляемость пикапа. Теперь, когда мы провели несколько примеров, мы можем подтвердить, что он ездит так же, как Wrangler. Рулевое управление грузовика не очень точное, и поездка по неровной поверхности может быть затруднена. Тем не менее, эти характеристики являются частью формулы, которая делает Gladiator и законным пикапом, и инструментом, готовым к бездорожью. Большинство энтузиастов в любом случае заботятся о внедорожном оборудовании грузовика, которое включает в себя все, от обильных защитных пластин до передаточных чисел осей, способных преодолевать скалы, и способности преодолевать до 30 дюймов воды.Большой дорожный просвет и углы въезда / съезда еще больше помогают Gladiator преодолевать неизведанные места.

При надлежащем оснащении Gladiator может буксировать впечатляющие 7650 фунтов. Даже самая слабая версия может тянуть прицеп весом в 4000 фунтов. Для сравнения, Wrangler рассчитан только на буксировку до 3500 фунтов. Те, кто хочет загрузить грузовую платформу Gladiators, могут нести от 1105 до 1700 фунтов полезной нагрузки.

EPA перечисляет две отдельные оценки города и шоссе для Gladiator.Модели, оснащенные стандартной механической коробкой передач, рассчитаны на 16 миль на галлон по городу и 23 по шоссе. Автоматическая коробка передач увеличивает расчетную городскую милю на галлон до 16 и снижает показатель на шоссе до 22 миль на галлон. Мы тестировали Gladiators только с автоматической коробкой передач на нашем шоссе со скоростью 75 миль в час, что помогает нам лучше оценить реальную экономию топлива. Модель Overland была самой эффективной версией, возвращая 21 милю на галлон на шоссе, но Mojave вернула намного меньше 15 миль на галлон. Однако последний был оснащен шинами большего размера и более высоким передаточным числом задней оси, чем Overland (4.10 против 3,73).

Внутри Gladiator имеет вертикальную приборную панель, которая имитирует Wrangler и поддерживает удобные элементы управления. Прочные детали включают водонепроницаемую кнопку запуска, а также дополнительные удобные функции, такие как подогрев рулевого колеса и подогрев передних сидений. Jeep заявляет, что удлиненная колесная база грузовика увеличивает пространство для ног на заднем сиденье по сравнению с четырехдверным Wrangler. У Gladiator также есть панели кузова и крыши, которые можно легко снять, чтобы создать кабину под открытым небом.Наряду с пятифутовой грузовой платформой Gladiator наполнен оригинальными внутренними вариантами хранения. В его салоне есть несколько мест для смартфона и удобный отсек, спрятанный под задним сиденьем. Сами сиденья можно сложить разными способами, а затем надежно зафиксировать на месте, когда тропа станет опасной.

Каждая модель оснащена стандартным сенсорным экраном, но только большие 7,0- и 8,4-дюймовые дисплеи поставляются с Apple CarPlay и Android Auto.Стереосистему также можно дополнить дополнительным сабвуфером и портативным беспроводным динамиком за задним сиденьем. Пассажиры на переднем сиденье будут подключены к нескольким розеткам, в том числе к двум USB и порту USB-C; Также имеется розетка на 115 В.

Gladiator не прошел полное краш-тест Национальное управление безопасности дорожного движения (NHTSA) и вообще не оценивался Страховым институтом безопасности дорожного движения ( IIHS).Хотя он доступен с несколькими технологиями помощи водителю, его список значительно меньше, чем у некоторых конкурентов. Модель Rubicon оснащена полезной фронтальной камерой, которая пригодится при прокладывании трассы или ползании по скалам. Ключевые функции безопасности включают:

• Доступный адаптивный круиз-контроль с предупреждением о лобовом столкновении
• Доступный мониторинг слепых зон
• Доступные задние датчики парковки

Гарантия и обслуживание

На Gladiator есть гарантия, аналогичная остальная часть линейки Jeep, которая включает конкурентные ограниченные покрытия и покрытия трансмиссии.Пикап также включает три года бесплатного обслуживания.

• Ограниченная гарантия распространяется на три года или 36 000 миль
• Гарантия на трансмиссию распространяется на пять лет или 60 000 миль
• Включено бесплатное плановое техническое обслуживание на три года

Технические характеристики

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

2020 Джип Гладиатор Оверленд 4×4

ТИП АВТОМОБИЛЯ
передний двигатель, задний / полноприводный, 5-местный, 4-дверный пикап

ЦЕНА ПО ТЕСТИРОВАНИЮ
55040 долларов США (базовая цена: 41 890 долларов США)

ТИП ДВИГАТЕЛЯ
DOHC 24-клапанный V-6, алюминиевый блок и головки, канал впрыска топлива

Рабочий объем
220 куб. Дюймов, 3605 куб. См
Мощность
285 л.с. при 6400 об / мин
Крутящий момент
260 фунт-фут при 4400 об / мин

ТРАНСМИССИЯ
8-ступенчатая автоматическая с ручным режимом переключения

ШАССИ
Подвеска (передняя / правая): ведущая ось / ведущая ось
Тормоза (передняя / правая): 13.Дисковые вентилируемые 0 дюймов / дисковые вентилируемые 13,6 дюйма
Шины: Bridgestone Dueler H / T 685, 255 / 70R-18 113T M + S

РАЗМЕРЫ
Колесная база: 137,3 дюйма
Длина: 218,0 дюйма
Ширина: 73,8 дюйма
Высота: 73,1 дюйма
Объем пассажира: 104 куб.футов
Снаряженная масса: 4812 фунтов

C / D
РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
От нуля до 60 миль в час: 7,3 секунды
От нуля до 90 миль в час: 16,2 секунды
От нуля до 100 миль в час: нет данных
Роторный старт, 5–60 миль в час: 7,8 секунды
Высшая передача, 30–50 миль / ч: 3.6 секунд
Высшая передача, 50–70 миль в час: 5,2 секунды
Стоячая мили: 15,6 секунды при 88 миль в час
Максимальная скорость (ограничена регулятором): 98 миль в час
Торможение, 70–0 миль в час: 195 футов
Удержание дороги, 300 футов -dia skidpad *: 0,74 г
* блокировка стабилизации

C / D
ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА
Наблюдаемое: 18 миль на галлон
Движение по шоссе со скоростью 75 миль в час: 21 миль на галлон
Запас хода на шоссе: 460 миль

EPA FUEL ECONOMY
Комбинированный / город / шоссе: 19/17/22 миль на галлон

Дополнительные функции и характеристики

Jeep Gladiator 2020 Технические характеристики, цена, расход и отзывы

Вердикт: Как джип, который одновременно является пикапом, Gladiator прекрасно работает.Только как пикап он менее успешен.

В сравнении с конкурентами: Если вам нужен способный пикап среднего размера, который ездит по бездорожью, или четырехсезонный кабриолет с универсальным кузовом, Gladiator трудно превзойти — но , если вам не нужны эти вещи, другие грузовики более комфортны на дороге, лучше управляются, тише и на намного дешевле .

Новый Jeep Gladiator 2020 года, возвращение бренда Jeep на рынок пикапов после 27-летнего отсутствия, может выглядеть как Wrangler с кузовом пикапа, но Jeep настаивает на том, что это намного больше: меньше половины деталей в Gladiator (платформа «JT») используются совместно с последней версией Wrangler («JL»), и теперь мы можем утверждать, что он на самом деле не ездит как Wrangler.Учитывая расширенные возможности грузовика по сравнению с легендарным полноприводным внедорожником Jeep, можно с уверенностью сказать, что Gladiator — это больше пикап, чем просто модифицированный внедорожник.

Связано: Пикап года 2020

Не беспокойтесь о том, как это выглядит

Давайте сразу уберем одну вещь: да, это выглядит немного странно. Просто пропорции не совсем правильные, не так ли? Например, кровать слишком короткая, или четырехдверная кабина слишком длинная, или, может быть, задняя ось не совсем в нужном месте.При виде спереди, сзади или даже со стороны это не заметно. На самом деле спереди Gladiator ничем не отличается от Wrangler, но так оно и есть; Решетка имеет большие ламели для лучшего охлаждения, что обусловлено более высокой буксировочной характеристикой Gladiator. Но когда вы смотрите на профиль Gladiator, становится очевидным, что инженерам и стилистам Jeep было непросто заставить Wrangler работать над рамой пикапа. Это ни в коем случае не убийца — все думали, что первый четырехдверный Wrangler Unlimited тоже выглядел странно, когда в 2006 году был представлен JK.

Независимо от того, как он выглядит, впечатления от вождения одновременно знакомы и немного удивительны. Он длиннее, чем Wrangler JL, благодаря слегка растянутой колесной базе, которая позволяет ему удерживать кабину Wrangler, при этом добавляя 5-футовую грузовую платформу. Он тяжелее Wrangler, с 350 фунтов на базовой модели до 590 фунтов на Rubicon, из-за дополнительного усиления конструкции и более мощных компонентов, необходимых для увеличения полезной нагрузки и тяговых характеристик. У него полностью другая задняя подвеска, пятирычажная подвеска с цилиндрической пружиной, которая в значительной степени заимствована у пикапа Ram 1500.Задние тормоза на 5 процентов больше, чем у Wrangler, у него есть передняя и задняя оси Dana 44 для тяжелых условий эксплуатации, как у Wrangler Rubicon (у всех других комплектаций Wrangler есть передняя ось Dana 30), а колеса короче, чтобы выдержать больший вес Gladiator. рейтинг.

Соответствие требованиям на дороге

Все это складывается из двух заметных ощущений — во-первых, это лучший автомобиль на основе Wrangler, когда-либо созданный. Ни один Wrangler не едет так плавно, с таким уровнем умения амортизировать неровности.Тротуар неровный, никаких проблем. Рокки Филд, не беспокойтесь. Ровный межгосударственный, по ощущениям Лексус. Длинная колесная база и усиленная подвеска сглаживают практически все без ощущения упругости, характерного для Ford Ranger FX4 или Chevrolet Colorado Z71. Конечно, эта оценка на дороге была сделана для комплектации Overland, самой роскошной и удобной для езды на дороге версии Gladiator с большими шинами, ориентированными на асфальт, которые по-прежнему прекрасно работают на глубоких, скользких, грязных двухгусеничных трассах. колеи на нашем пути следования.Сделайте это в гладиаторах с отделкой Rubicon, и это будет менее приятно, но не намного.

Второе главное ощущение — вес. Gladiator длиннее и тяжелее Wrangler, что в сочетании с прочной передней осью превращается в большой, высокий грузовик, который не так радует, когда его быстро толкают по узким извилистым горным дорогам. Ощущение рулевого управления такое же, как у Wrangler JL — легкое усилие, но легкая обратная связь. Он в значительной степени изолирован и довольно оцепенел, а это именно то, что вы хотите от внедорожника, который может отбросить вас от резких движений рулевого колеса, если вы неправильно поставите колесо и ударитесь о камень или колею, но это не так уж и приятно когда вы пытаетесь провести «Гладиатора» по извилистой двухполосной дороге в долине.Это одна из основных причин, по которой он не занял более высокое место в нашем сравнении Gladiator Overland по сравнению с другими ориентированными на дорогу пикапами среднего размера. Такое плавное управление — то, что вы приемлемо для Jeep Wrangler, но оно менее приемлемо для пикапа, независимо от значка бренда.

Ускорение от 285-сильного 3,6-литрового двигателя Pentastar V-6 вполне удовлетворительное, но не то, что можно было бы назвать быстрым. Его значительно превосходит 2,3-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом и 10-ступенчатая автоматическая коробка передач, которые входят в стандартную комплектацию новейшего Ford Ranger, который легче, круче и намного более отзывчив, чем трансмиссия Gladiator.Gladiator в стандартной комплектации поставляется с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, которая плавная, прямая и имеет отличное качество переключения, но вы будете часто переключать ее, чтобы грузовик оставался в диапазоне мощности двигателя — лучше вам выбрать превосходную восьмиступенчатую автоматическую коробку передач. трансмиссию и оставьте переключение на Jeep.

Если вам нужна максимальная буксировочная способность, вам понадобится восьмиступенчатая коробка передач и комплектация Sport S. Он имеет максимальную буксировочную способность 7650 фунтов при надлежащем оснащении. Я отбуксировал 24-футовый прицеп Airstream весом 6000 фунтов на несколько миль, и, не считая заметного приседания до езды на «Гладиаторе», он достаточно хорошо справился с этой задачей.Такой большой прицеп имеет тенденцию толкать грузовик в ветреную погоду, а плавное рулевое управление и маленькие боковые зеркала не внушают уверенности. 3,6-литровый шестицилиндровый двигатель также должен работать усерднее, чем я когда-либо слышал, постоянно удерживая пониженные передачи и набирая обороты в диапазоне 4000-6000 оборотов в минуту и ​​удерживая его там на длинных участках подъема. Как ни странно, для автоматической коробки передач нет режима буксировки / буксировки, что является странным упущением в автомобиле, который специально позиционирует себя как предназначенный для буксировки.

Придерживайтесь более спокойного плавания на Gladiator, и вы станете намного счастливее. Стандартный высококачественный мягкий верх легко снимается со съемным задним окном, двумя откидными боковыми панелями и быстрым открытием и откидыванием складывающегося верха. Как и в последнем Wrangler, здесь нет застежек-молний, ​​только пазогребневые каналы. С убранным верхом это выглядит немного странно, поскольку цель дизайнеров Jeep заключалась в том, чтобы верх не засовывался в спальное место. Вместо этого он останавливается в самой задней части кабины, над проемом заднего стекла, и выглядит как какой-то высокий спойлер.Доступны две жесткие композитные верхние части, одна в черном и одна в цвет кузова, каждая из которых снимается на три части, как топ Wrangler Freedom. И так же, как у Wrangler, двери отрываются, а лобовое стекло складывается. Снимите все, превратите его в единственный в мире пикап с открытым верхом и мчитесь по пустынному кустарнику — и все дорожные недуги Gladiator испарится в облаке пыли (которое быстро окутывает вас и разрушает интерьер).

Мастерство бездорожья

Вся свирепость гладиатора исчезает, как только тротуар исчезает.На бездорожье Gladiator демонстрирует такое же абсолютное господство над окружающей средой, что и Wrangler, с системами, технологиями и дизайном, которые помогают ему преодолевать любые трудности, с которыми вы его бросаете. Мы несколько раз ездили на Gladiator по бездорожью, как во время презентаций для СМИ, так и в собственном личном соревновании с Chevrolet Colorado ZR2 Bison 2019 года. Мы проехали через несколько очень глубоких грязевых ям, совершили драматические подъемы и спуски по скользким, неровным каменным сваям, взорвали рыхлый мелкий гравий, проехали на высокоскоростных вертолетах, ползли по крутым каменным уступам, по которым мы царапали шасси и пересекли местность, по которой вам было бы чрезвычайно трудно даже пройти , пройдя .Несмотря на большую длину по сравнению с Wrangler, Gladiator справился со всем с легкостью благодаря множеству систем, разработанных, чтобы помочь вам добраться куда угодно. Достаточно сказать, что он делает практически все, что Wrangler может делать на бездорожье, что, согласно нашим тестам, больше, чем у любого другого внедорожного пикапа среднего размера.

Гладиатор высшего качества — это отделка Rubicon, как и у Wrangler, и в нем есть все навороты, которые делают Jeep беспрецедентным по внедорожным характеристикам.Передние и задние дифференциалы с электронной блокировкой, электронное отключение стабилизатора поперечной устойчивости, сверхнизкое проскальзывание раздаточной коробки, дополнительный дюйм подъема подвески по сравнению с меньшими комплектациями Sport, Sport S и Overland, а также кое-что новое и в настоящее время эксклюзивное для Gladiator: Off -Дорожный режим Плюс. Если вы нажмете эту кнопку в режиме 4-High, он будет считать, что вы едете по песку, и соответствующим образом отрегулируйте настройки дроссельной заслонки и стабилизации; Если вы включите его в режиме 4-Low, он предполагает, что вы едете по каменистой местности с низкой скоростью, и настроит системы для этого.Мы не удивимся, увидев, что эта функция в конечном итоге перешла и в Wrangler — это всего лишь программа и кнопка, так что нет причин, по которым не должно быть.

Все о той кровати

Но если бы все, о чем вы заботились, это круизы без дверей и восхождение по горным тропам, вы бы купили Wrangler. Причина для Gladiator — это 5-футовая полностью стальная кузова пикапа. Возможно, он не такой длинный, как удлиненные кровати на Chevrolet Colorado / GMC Canyon или Ford Ranger, но он предназначен больше для покупателей, предпочитающих стиль жизни, чем владельцев рабочих грузовиков, и для них Jeep спроектировал кровать довольно хорошо.

Например, дверь багажного отделения имеет два открытых положения: полностью открытое и немного откинутое за счет хитроумных тросиков. В слегка открытом положении можно вставить несколько листов фанеры размером 4 на 8 футов в кровать, положив их на колесные арки там, где ящик шире. Постельное белье с распылителем не является обязательным, есть несколько точек крепления, доступная система стеллажей и множество аксессуаров Mopar, предназначенных для крепления всего, от велосипедов или мотоциклов до каяков или досок для серфинга сзади.Может быть установлена ​​мягкая крышка тонно, которая фиксируется задней дверью, но может частично открываться, чтобы можно было переносить длинные деревянные доски. «Гладиатор» достаточно дорог, чтобы вы не увидели его в качестве дешевых рабочих грузовиков для рабочих; они будут раскуплены покупателями образа жизни, которые используют их в качестве игрушечных тягачей и забавных багги, и для этих покупателей размер кровати, вероятно, будет вполне подходящим.

Как и ожидалось, не дешево

Это подводит нас к одному из наиболее часто задаваемых вопросов о новом Gladiator: сколько он будет стоить? Цена стикера начинается с 35 040 долларов за базовую комплектацию Gladiator Sport 2020 года; все цены включают колоссальный сбор за место назначения в размере 1495 долларов.Мы не можем понять, почему Jeep требует на 500 долларов больше, чтобы отправить Gladiator из Толедо, чем Mercedes-Benz просит отправить G-Wagen из Австрии. Отсюда более оснащенный Sport S стоит 38 240 долларов, роскошный Overland — от 41 890 долларов, а Rubicon — от 45 370 долларов. Для тех, кто ведет счет, это общая премия в размере 2000 долларов по сравнению с четырехдверным Wrangler 2019 года, отделка за отделкой. Если вы выберете один, как Wrangler, загруженный Gladiator Rubicon будет стоить около 60 000 долларов.Загрузите в него дополнительные запчасти и аксессуары из каталога Jeep Mopar, и вы сможете превысить 70 000 долларов, что просто потрясающе.

Это серьезные деньги на покупку роскошных грузовиков, и они намного превосходят лучшие показатели любого из его конкурентов, таких как Chevrolet Colorado ZR2 Bison, Toyota Tacoma TRD Pro или Ford Ranger Lariat FX4. Стоит ли оно того? Ну, по сути, это класс одного — в мире нет другого пикапа, который мог бы делать то, что Гладиатор может делать на бездорожье или на дороге, предлагая при этом массу технологий и возможность превратить эту вещь в топлес, прогулка по дюнам без дверей и лобового стекла за считанные минуты.Пока не появится конкурент, который может сравниться с Gladiator по своим огромным способностям и уникальным удобствам, он будет комфортно и дорого обходиться в отдельной категории.

Редакционный отдел Cars.com — ваш источник автомобильных новостей и обзоров. В соответствии с давней политикой этики Cars.com редакторы и рецензенты не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей. Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента Cars.com.

Скрыть полный обзор

Пикап Jeep Gladiator 2019 года невероятно крутой, продуманный и невероятно мощный

Jeep Gladiator 2019 года

Mack Hogan | CNBC

Когда Fiat и Chrysler объединились, чтобы создать Fiat Chrysler, казалось, что компания воспользуется ноу-хау Fiat в области небольших автомобилей, чтобы создать более компактный и эффективный модельный ряд, более подходящий для посткризисной эпохи.

Но все прошло не совсем так. Оказывается, когда бензин остается дешевым, американцы все больше и больше выбирают автомобили. Бренд Fiat столкнулся с трудностями, недавно отказавшись от своего культового хэтчбека 500, в то время как унаследованные от Chrysler линейки грузовиков Ram и Jeep стали еще более важными центрами прибыли для компании.

Так что с учетом того, что грузовики продаются по невероятным ценам, а Jeep Wrangler переживает бум продаж, нет ничего удивительного в том, что пикап Jeep вернулся. Пикап Jeep Wrangler, получивший название Gladiator, невероятно крутой, продуманно продуманный и невероятно мощный.Он выглядит более современным и качественно выполненным, чем что-либо другое в этом сегменте, но лучший грузовик среднего размера также является самым дорогим.

Джип-гладиатор 2019 года

Мак Хоган | CNBC

Хорошие грузовики среднего размера

были одним из сегментов, которые больше всего пострадали от финансового кризиса. В то время как полноразмерные грузовики, такие как Ford F-150, были слишком большими, чтобы обанкротиться, продажи Ford Ranger и Chevy Colorado сильно упали во время рецессии и так и не восстановились полностью до того, как модели были отменены.Теперь Ranger и Colorado вернулись, но они более старые модели, чем совершенно новый Gladiator.

Это очевидно, как только вы сядете в Gladiator. Даже без всех опций, материалы, качество и дизайн Gladiator кажутся на полтора шага впереди Ford или Chevy. А по сравнению со старыми грузовиками, такими как Toyota Tacoma и Nissan Frontier, Gladiator — это практически Bentley.

Он также является единственным грузовиком Jeep. Конечно, Ford продаст вам Ranger, но синий овал резервирует свои высококлассные технологии и внутреннюю отделку для более прибыльного полноразмерного F-150.Jeep позволит вам сходить с ума от опций, поэтому цены в диапазоне от 50 000 долларов легко найти. Например, наш прилично оборудованный тестер Gladiator Overland стоил 53 045 долларов.

Джип-гладиатор 2019 года

Мак Хоган | CNBC

Чтобы оправдать эту цену, наш тестер имел адаптивный круиз-контроль, съемную жесткую крышу, систему контроля слепых зон, звуковую систему премиум-класса Alpine и 8,4-дюймовый сенсорный экран с фантастическим информационно-развлекательным программным обеспечением Fiat Chrysler Uconnect.

Ходовые качества также впечатляют.Он хорошо справляется с поворотами, с более прямым и предсказуемым рулевым управлением, чем у джипов прошлых лет. Ходовые качества также значительно лучше, чем у Wrangler, вероятно, из-за увеличенной колесной базы грузовика. Он также довольно тихий, хотя пикап с фиксированным верхом от Ford или Chevy, вероятно, по-прежнему будет более тихим на автостраде.

Jeep также предлагает лучшие в своем классе возможности. Правильно оборудованный, Gladiator будет буксировать 7650 фунтов и перевозить 1700 фунтов в своей постели. Это превосходит любой другой грузовик среднего размера 4×4 с экипажной кабиной, хотя мы должны отметить, что дизельный Chevy Colorado будет лучше буксировать Jeep, если вы выберете меньшую кабину и привод на два колеса.

Джип-гладиатор 2019 года

Мак Хоган | CNBC

Это тоже джип, а значит, вы можете рассчитывать на серьезные внедорожные возможности. Выберите модель Rubicon, и вы получите отсоединяемые стабилизаторы поперечной устойчивости, блокираторы дифференциала и защитные скальные поручни, которые помогут справиться с неприятными ситуациями.

Самое главное, что Гладиатор — это Wrangler на грузовике. Это означает, что вы можете снимать двери, опускать крышу и путешествовать на том, что для большинства людей является одним из самых крутых автомобилей в мире.

Припаркованный рядом с Acura стоимостью 171 000 долларов, которую мы также тестировали на той неделе, большинство людей, проходящих мимо моего дома, смотрели прямо мимо суперкара и говорили: «О, круто, грузовик Jeep!» или прокомментировал отсутствие дверей. В мире крутых автомобилей, доступных примерно за 50 000 долларов, это Tesla Model 3 и Ford Mustang Bullitt.

Джип-гладиатор 2019 года

Мак Хоган | CNBC

Плохое

Все могут подумать, что это круто, но они также будут шокированы, когда вы скажете им, что выложили 50 000 долларов за джип.Полностью укомплектованный грузовик среднего размера может стоить более 60 000 долларов. Это огромные деньги для сегмента.

Мы надеемся, что большая часть этих затрат вернется на другой конец периода владения, поскольку Jeep имеет чрезвычайно высокую стоимость при перепродаже. Все-таки это далеко не бюджетный вариант.

У нашего тестера Overland за 53 045 долларов, например, все еще были тканевые сиденья, регулируемые вручную. Последний Ford Ranger, который мы тестировали, стоил 40 685 долларов и имел кожаные сиденья с регулировкой мощности, хотя это была меньшая модель SuperCab.Мы думали, что Ranger дорогой, но Jeep явно пошел дальше. Вы платите больше за возможности и стиль, чем за оборудование.

Джип-гладиатор 2019 года

Мак Хоган | CNBC

И, как и в случае с большинством грузовиков в этом сегменте, вы не получите изысканности кроссовера unibody, такого как Ford Explorer или Honda CR-V. Gladiator — это грузовик, и он по-прежнему ощущается как грузовик, у него есть кое-что для езды по автостраде и подвеска, которая наклоняется в поворотах сильнее, чем вы могли ожидать.

Заключительные мысли

Если вы хотите получить максимум оборудования или усовершенствований за свой доллар, Jeep Gladiator не для вас. Вам лучше подойдет цельная Honda Ridgeline или вообще не покупать грузовик.

Но если вы готовы заплатить за самый крутой и забавный грузовик среднего размера, вы не сможете победить Jeep. Всем хотелось прокатиться на нем. Фотографии были сделаны. Подняты вверх большие пальцы руки. Это заставляло людей улыбаться. Больше, чем Ford Raptor, больше, чем любой Ram, больше, чем любой другой грузовик, который мы тестировали, Jeep привлекал внимание и привязанность везде, где мы его использовали.

Конечно, они были удивлены, когда узнали, сколько это стоит. Большинство людей засмеялось. Но в обязательном порядке все, кто на нем ехал, реагировали одинаково. Цена больше не имела значения. Все хотели одного.

Джип-гладиатор 2019 года

Мак Хоган | CNBC

Рейтинг:

Внешний вид: 5

Интерьер: 4

Опыт вождения: 3

Значение: 2

Общий: 3,5

Цена при тестировании: 53 045 $

* Оценка из 5.

ИСПРАВЛЕНИЕ: Эта статья была обновлена, чтобы исправить цену тестового Гладиатора.

Новый пикап Jeep Gladiator 2020 | Король джипа

Это внедорожник, кабриолет, пикап, и это то, чего вы никогда раньше не видели.

Совершенно новый Jeep Gladiator 2020 года — единственный в отрасли пикап под открытым небом, который меняет наше понимание грузовиков.Gladiator спроектирован так, чтобы обеспечивать лучшую в своем классе буксировку, лучшую в своем классе полезную нагрузку и способен устанавливать новые стандарты, где бы он ни находился.

---

Тащите больше с гладиатором

Совершенно новый Jeep Gladiator отличается от конкурентов, предлагая лучшую в своем классе полезную нагрузку до 1600 фунтов, что делает этот грузовик идеальным местом для работы в будние дни и развлечений на выходных. Сделайте транспортировку еще более удобной с помощью дополнительных функций, таких как трехпозиционная дверь багажного отделения, подъемно-транспортное средство и розетка на 115 В.Возможности безграничны, как и возможности этого грузовика.

---

Максимальная тяговая сила

Прошли те времена, когда вы задавались вопросом, есть ли у вас сила тянуть игрушки. Благодаря лучшей в своем классе буксировке весом до 7650 фунтов вы можете отдыхать спокойно, зная, что Gladiator способен доставить вас туда, где вам нужно. Итак, тянете ли вы лодку к озеру, кемпер или трейлер с мотоциклами, вы можете рассчитывать на Gladiator, чтобы это произошло.

Технологии, которые вы должны испытать на себе

Помимо того, что Gladiator является самым мощным внедорожником в истории, большая часть того, что делает Gladiator таким впечатляющим, на самом деле происходит внутри кабины. Обогащенный технологическими функциями, такими как доступный самый большой в своем классе сенсорный дисплей с диагональю 8,4 дюйма с Uconnect 4C NAV, Apple CarPlay, Android Auto и доступный эксклюзивный съемный беспроводной динамик Bluetooth, Jeep Gladiator является уникальным в своем роде.

---

Стань ближе, чем когда-либо, к природе

Откройте для себя новые дороги, как никогда раньше, с единственным в отрасли пикапом под открытым небом. Jeep Gladiator 2020 позволяет вам приблизиться к природе благодаря своей способности снимать все 4 двери, крышу и даже лобовое стекло.

Вальзер Крайслер Джип Додж Рам 44.923990, г. -93,404050.

Обзор Jeep Gladiator 2020 года: вы знаете, что хотите этот внедорожный пикап

Вы видите то, что получаете с Jeep Gladiator 2020 года: в нем есть душа внедорожника Jeep Wrangler, что означает, что он едет по бездорожью. У него есть пикап, что означает, что он отправляется в Home Depot и обратно.И у него четыре двери и два ряда сидений, что (вместе с кузовом пикапа) означает, что его длина превышает 18 футов, поэтому даже если Gladiator повсюду ездит на , вы не сможете припарковать где угодно.

Gladiator едет нормально, буксирует до 7500 фунтов и имеет приличную трансмиссию. Но управляемость на шоссе невысока, шум ветра заметен, и вам нужно подняться почти на два фута, чтобы сесть. Самый дешевый Gladiator стоит 35,00 долларов, а Gladiator Rubicon, предназначенный для серьезного бездорожья, стоит 62000 долларов.Но если вы можете выбрать его, вам будет весело.

2020 Jeep Gladiator Rubicon 4 × 4 — серьезный внедорожный джип с полутораметровым кузовом пикапа.

На 30 дюймов длиннее Jeep Wrangler

Jeep Wrangler SUV.

Jeep относится к временам Второй мировой войны и является первым универсальным легким внедорожником General Purpose (GP, произносится как geepee и в конечном итоге jeep ), первым гражданским Jeep (CJ) 1945 года выпуска и пикапами 1947-1992 годов выпуска. Был 10-летний перерыв до того, как в 2003 году был ненадолго показан первый новый концептуальный пикап Jeep, с дразнящими изменениями и переделками еще 15 лет, пока в прошлом году наконец не появился пикап Gladiator, то есть почти 30-летний перерыв.Слишком долго.

По сравнению с четырехдверным Wrangler, на котором он основан, Gladiator в целом на 30 дюймов длиннее, 218 дюймов против 188 дюймов, а колесная база на 19 дюймов длиннее, что обеспечивает действительно удобное пространство для ног на заднем сиденье. Gladiator также больше буксирует и стоит дороже, но всего на 2000 долларов больше по сравнению с моделью начального уровня. У обоих есть легко снимаемые владельцем двери и верхняя часть, что позволяет весело ползать по валунам или песчаным дюнам в хорошую погоду, а также громче, а иногда и резче при повседневной езде по шоссе.В этом нет ничего удивительного. Тем не менее, скорость 75 миль в час на шоссе в Gladiator лучше, чем скорость в 55 миль в час на Jeep поколение назад.

Щетина центрального стека с кнопками и ручками. Рычаг слева управляет полным приводом. Если вы не можете найти электрические стеклоподъемники на двери, то они здесь, в самой середине картинки.

Jeep Gladiator на дорогах и бездорожье

Я тестировал почти первоклассный Jeep Gladiator Rubicon 4X4 за 62 020 долларов, включая солидную плату за перевозку в 1495 долларов с завода в Толедо, штат Огайо.Рубикон — самый серьезный внедорожник в линейке. Чтобы попасть внутрь, вам нужно подняться почти на два фута. Даже не думай носить юбку. ( Черт. И вот я застрял с этим новым кожаным мини — Ред.) Переднее лобовое стекло — это, по сути, плоский кусок стекла. Двери в зачаточном состоянии. Центральная консоль и штабель изобилуют элементами управления системой полного привода, но если это сначала сбивает с толку, просто нажмите стартер, потяните назад главный рычаг переключения передач и вперед.

По городу Gladiator ездит неплохо, и кажется, будто сидишь высоко.На шоссе шум от дороги и ветра вызван отсутствием звукоизоляции и большими шишками диаметром 33 дюйма на Rubicon. На скорости рулевое управление кажется неточным, а это означает, что вы иногда делаете повторяющиеся небольшие корректировки, чтобы удерживать его по центру полосы движения. Ковшеобразные сиденья довольно плоские, некоторые регулировки производятся вручную. Передняя левая колесная арка такая большая, что нет места для подножки водителя. На плохом дорожном покрытии неровности ощущаются, хотя качки меньше, чем на Wrangler с более короткой колесной базой.Gladiator использует сложную подвеску на спиральных пружинах от пикапа Ram 1500, и это помогает. Еще один приятный штрих — это задняя дверь с амортизатором, которая плавно опускается, а не распахивается.

Готовые шины на Gladiator Rubicon.

Когда вы выезжаете на асфальтированную дорогу, Gladiator оказывается в своей стихии. Рубикон имеет 11 дюймов дорожного просвета и преодолевает 30-дюймовые потоки с открытыми дверями. Угол въезда составляет 43 градуса. Передний угол отрыва, мера того, насколько крутой угол вы можете подойти, не поцарапав ничего, составляет 20 градусов.Угол съезда сзади 26 градусов. Оба они меньше, чем Wrangler, из-за более длинной колесной базы Gladiator и кузова пикапа.

Ничего подобного среди среднеразмерных пикапов с точки зрения бездорожья нет. Gladiator Rubicon использует двухскоростную передачу мощности (между передними и задними колесами), блокировку переднего и заднего дифференциала для улучшения тяги, отключаемый передний стабилизатор поперечной устойчивости (увеличивает клиренс на бездорожье), передний и задний мосты Dana 44 и Передаточное число 77,2: 1 для малой скорости.Режим Off-Road +, который модулирует контроль устойчивости, дроссельную заслонку и выбор передачи. В 4WD High он создан для возни по песку; в 4WD Low, для преодоления скал и небольших бревен.

И все это благодаря 3,6-литровому двигателю V6 мощностью 285 л.с. и восьмиступенчатой ​​автоматической коробке передач, разгоняющейся до 100 км / ч примерно за 7,5 секунды. Ожидается, что в этом календарном году появится дизельный двигатель V6; он на 26 л.с. меньше, чем у V6, но 442 фунта крутящего момента превосходит бензиновый V6 на 70 процентов. EPA оценивает бензиновый Gladiator в 17 миль на галлон по городу, 22 мили на галлон по шоссе, 19 миль на галлон в сочетании на обычном топливе.Также предлагается шестиступенчатая механическая коробка передач с рейтингом 16/23/19. Ожидайте, что дизель увеличит количество миль на галлон на 2-3 мили на галлон, или примерно на 10 процентов. Rubicon весит немногим более 5000 фунтов, что примерно на 500 фунтов больше, чем конкурирующая Toyota Tacoma TRD Pro или Ford Ranger Lariat SuperCrew 4 × 4, на 300 фунтов больше, чем Chevrolet Silverado ZR2.

Хотите ездить без седла (почти)? Открутите пару болтов, и каждая дверь откроется через несколько минут. Верх отрывается, и лобовое стекло складывается.

Модели Jeep Gladiator

Существует пять вариантов модели Jeep Gladiator или линий отделки.В целом, есть достаточно вариантов, чтобы сделать модель Gladiator с максимальной загрузкой в ​​два раза дороже базовой цены модели начального уровня.

Gladiator Sport, 35 040 долларов, включая фрахт на 1495 долларов. Полный привод входит в стандартную комплектацию, как и шестиступенчатая механическая коробка передач, и разумные 17-дюймовые стальные колеса с всесезонными шинами 245 / 75R17 с опциональными шинами повышенной проходимости. Ткань для сидения — ткань. Информационно-развлекательный экран UConnect 3 имеет скромную диагональ 5 дюймов, с восемью динамиками и удаленным USB-портом, но большой ЖК-экран не вариант, как и Apple CarPlay или HD Radio.Панель приборов мультиинформационная — это 3,5-дюймовый монохромный ЖК-дисплей. Буксировочная способность с лучшим из двух пакетов опций составляет 7650 фунтов. В комплект входит набор инструментов Torx, позволяющий снять двери всего за несколько минут. Защитные пластины, буксирные крюки и мягкий верх входят в стандартную комплектацию.

Gladiator Sport S, 38 240 долл. США. Sport S стал немного высококлассным, с легкосплавными дисками, кожаным рулевым колесом, электрическими стеклоподъемниками, зеркалами с подогревом, автоматическим включением фар, входом без ключа и охранной сигнализацией. Дополнительная 7-дюймовая радиогруппа делает спутниковое радиоприемник

Верхние линии отделки включают разъем переменного тока, и это не дополнительная опция.

Gladiator Overland, 41890 долларов. Он подходит к 7-дюймовому дисплею с центральным стеком, UConnect 4, Apple CarPlay и Android Auto и семи разъемам USB. Есть боковые подножки, 7-дюймовый цветной мультиинформационный дисплей, 115-вольтовая розетка и открыватель гаража. Во время производства 2019 года это был топовый Gladiator, ориентированный на комфорт и плавность вождения, при этом он мог сравниться или превзойти большинство полноприводных автомобилей для бездорожья.

Gladiator Rubicon, 45 370 долл. США.В дополнение к серьезным внедорожным характеристикам, он уступает место 17-дюймовым легкосплавным дискам и предлагает дополнительные функции помощи водителю. Его максимальная скорость ограничена регулятором до 97 миль в час против 110 миль в час для других моделей.

Gladiator North Edition , 47410 долларов США. Это модель для более комфортного вождения в холодную погоду. Он имеет 8,4-дюймовый дисплей с навигацией, аудиосистему Alpine премиум-класса, группу для холодной погоды (дистанционный запуск, подогрев сидений, подогрев рулевого колеса), черный жесткий верх и коврики для слякоти.

Gladiator Mohave , цена уточняется.Продается как ограниченная версия, она предназначена для более высоких скоростей, до 50 миль в час, в низком диапазоне пробега. Чаще всего вы бегаете по песчаным дюнам, а не ползаете по камням. Он на дюйм выше, чем Rubicon, и использует другой набор амортизаторов Fox. Детали рамы и подвески еще более тяжелы, чтобы справиться с транспортным средством, которое может (поправка: будет, если вы будете упорно играть) время от времени взлетать и сильно приземляться. Буксирный пакет Max Tow входит в стандартную комплектацию, чтобы получить более мощный пакет охлаждения.Jeep предполагает, что цены будут соответствовать моделям Rubicon-North Edition.

Gladiator поставляется с тремя или четырьмя серьезными буксирными крюками. Бампер Gladiator Rubicon выполнен из стали, что позволяет добавить лебедку.

Опции, помощь водителю повышают цену

Это опции, которые подталкивают топовые модели Gladiator к шестидесятым годам по цене: пакет повышенной емкости, группа светодиодного освещения, пакеты помощи водителю, беспроводной динамик Bluetooth, передняя камера , три вида покрышек кузова пикапа, грузовые рельсы кузова пикапа, легкосплавные диски премиум-класса, модульная жесткая крыша (три части, съемные отдельно), изоляционная облицовка жесткой крыши, краски премиум-класса, аудиосистема премиум-класса, кожаные сиденья и стальной бампер с лебедкой .Восьмиступенчатая автоматическая коробка передач поднимает цену только на 2000 долларов.

Системы помощи водителю являются дополнительными, а не стандартными. Группа активной безопасности, стоимостью 895 долларов, включает в себя обнаружение слепых зон, предупреждение о перекрестном движении сзади и датчики парковки сзади. Адаптивный круиз-контроль / пакет предупреждения о лобовом столкновении, 795 долларов, — это то, что говорит название. ACC снизится до 0 миль в час, но вернется к скорости; он удерживает автомобиль в остановленном состоянии в течение 3 секунд, затем отключается. Предупреждение о выезде с полосы движения / помощь в удержании полосы движения не предлагаются, равно как и функция обнаружения пешеходов.

Есть две передние подушки безопасности и две боковые подушки безопасности, но нет боковых воздушных завес.

Билл Мюррей повторил «День сурка», на этот раз на Jeep Gladiator во время Суперкубка 54.

Gladiator Vs. Competition

Jeep Gladiator 2020 года конкурирует с несколькими грузовиками среднего размера, большинство из которых имеют внедорожную версию. В порядке продаж на конец 2019 года это Toyota Tacoma, Chevrolet Colorado, Ford Ranger, Nissan Frontier, Jeep Gladiator, Honda Ridgeline и GMC Canyon.Gladiator продал 40 000 единиц в 2019 году, в первый год своего существования, но не достиг полной производительности и продаж до второй половины, когда было продано 33 000 единиц, пиковый месяц был чуть более 6000 в октябре. Продажи могут вырасти после выхода Суперкубка: Билл Мюррей / День сурка Рекламу с изображением Гладиатора считали лучшей рекламой игры. В первый год существования Gladiator назвал несколько наград «Грузовик года», в том числе «Североамериканский грузовик года» от NACTOY.

Если вы просто хотите сесть на пикап 4 × 4 по грунтовой или гравийной дороге с колеями и иногда выступающими камнями, они все сделают свою работу.Другие будут лучше ездить по шоссе, плавнее и тише. Что предлагает Гладиатор, так это аура джипа, внедорожные способности, которые меняются от хороших к отличным. А пока у вас очень длинный автомобиль с вместительной кабиной (спереди и сзади) и коротенькой платформой для пикапа. Jeep предполагает, что появятся другие конфигурации размера Gladiator.

Это определенно автомобиль, который вы хотите, чтобы ваш партнер или супруга понял и оценил, прежде чем вы подпишете документы. Посмотрите, сможете ли вы протестировать его пару миль по межгосударственному, а не только по местным трассам.Gladiator — это не Jeep Grand Cherokee (высококлассный двухрядный внедорожник), если вам нужна плавная езда, тихая кабина и мягкая кожаная обивка. И Gladiator на шаг впереди Grand Cherokee по бездорожью, а Grand Cherokee, в свою очередь, на шаг впереди большинства других полноприводных автомобилей. Jeep разбирается в грунтовых дорогах и препятствиях.

Для серьезного бездорожья или если это не единственный автомобиль, Gladiator Rubicon — лучший выбор. Вы легко заплатите от середины до пятидесятых по прейскурантной цене, если выберете нужные варианты, возможно, превышающие 60 000 долларов.Более экономичным Gladiator является Sport S с автоматической коробкой передач, жесткой крышей и изолирующим покрытием, двумя пакетами помощи водителю / безопасности, 7-дюймовым (ЖК-дисплеем) радиоуправлением с CarPlay и Android Auto, менее дорогостоящим пакетом буксировки прицепа и групповой пакет удобства, необходимый для одного из других вариантов. Это 43 165 долларов без учета льгот, так что вы вполне можете заплатить меньше 40 тысяч долларов (см. Ниже).

(Если вам нужен самый красивый универсальный пикап среднего размера, то это Honda Ridgeline, пикап, который больше всего похож на автомобиль.Toyota Tacoma — еще один хороший выбор. Toyota, Ford, Chevy и GMC выпускают внедорожные версии своих пикапов.)

Если вы покупали Jeep Gladiator в течение последних нескольких месяцев, вы, возможно, знаете, что дилеры Jeep размечали Gladiator, особенно Rubicon, по целых 10 000 долларов, иногда 20 000 долларов (спрашиваю, если не получаю) в середине года, когда Гладиатор начинает прибывать в большом количестве. К концу года наценки исчезли. Теперь именно Jeep возвращает деньги: поощрение в размере 2000 долларов практически для всех покупателей, 5000 долларов во многих дилерских центрах и, как сообщает CarsDirect, в некоторых случаях до 9000 долларов.Некоторые стимулы исключали Рубикон.

Суть Jeep Gladiator в том, что он немного грубоват, как круизный лайнер, и многие подрядчики / торговцы хотят большую платформу для перевозки грузов, но он отлично подходит для бездорожья, и у него есть характер в толпе.

Сейчас прочтено :

В продажу поступил пикап Jeep Gladiator с 6-колесным приводом за 132 000 $

Его первый продукт: Jeep Gladiator 6×6 нового уровня.

Новый уровень Jeep Gladiator 6×6.Следующий уровень

Обновленный пикап будет продаваться в избранных дилерских центрах Jeep в Калифорнии, Техасе, Флориде, Аризоне, Неваде, Северной Каролине и Джорджии, сообщил Insider представитель пресс-службы.

Новый уровень Jeep Gladiator 6×6.Следующий уровень

Его можно заказать прямо сейчас по стартовой цене 132 000 долларов через дилера в Хантингтон-Бич, Калифорния.

Новый уровень Jeep Gladiator 6×6.Следующий уровень

Дополнительная ось предназначена не только для галочки — автомобиль поставляется с постоянным полным приводом и шестиколесным приводом по запросу.

Новый уровень Jeep Gladiator 6×6.Следующий уровень

Под капотом доступны три варианта двигателей, в том числе 3.0-литровый турбодизель V6, который выдает 375 лошадиных сил и 470 фунт-фут крутящего момента, согласно Next Level.

Новый уровень Jeep Gladiator 6×6.Следующий уровень

Базовый четырехцилиндровый двигатель развивает мощность 270 лошадиных сил и 290 фунт-фут крутящего момента.

Новый уровень Jeep Gladiator 6×6.Следующий уровень

Созданный для бездорожья, грузовик в стандартной комплектации оснащается шишками диаметром 37 дюймов.

Новый уровень Jeep Gladiator 6×6.Следующий уровень

Гладиатор следующего уровня 6×6 также может похвастаться обновленным интерьером с сиденьями из кожи Napa, прошитыми вручную.

Новый уровень Jeep Gladiator 6×6.Следующий уровень

Клиенты могут выбирать из пяти стилей сидений и нескольких цветов кожи.

Новый уровень Jeep Gladiator 6×6.Следующий уровень

«Спортивные подушки обеспечивают дополнительную поддержку во время энергичного вождения», — говорится в сообщении Next Level.

Новый уровень Jeep Gladiator 6×6.Следующий уровень

Варианты экстерьера включают светодиодную полосу на крыше…

Новый уровень Jeep Gladiator 6×6.Следующий уровень

… и лебедка для выхода из сложных ситуаций бездорожья.

Новый уровень Jeep Gladiator 6×6.Следующий уровень

6×6 поставляется с боковыми подножками, которые автоматически убираются для облегчения входа и выхода.

Новый уровень Jeep Gladiator 6×6.Следующий уровень

1948 Willys Overland Jeep Pickup

Гражданский пикап Willys, возможно, не так известен, как вездесущий Jeep CJ Universal Utility Vehicle, но, тем не менее, это очень важная машина, которая помогла подготовить почву для того, чтобы пикап стал одним из самых популярных в Америке. популярные автомобили.Willys Overland мудро воспользовалась статусом Jeep «героем войны», расширив линейку автомобилей на пикапы и универсалы, что оказалось очень мудрым шагом. Представленный на рынке в 1947 году, Jeep Truck имел ту же базовую архитектуру, что и универсал. Willys предлагал покупателям комплектации Pickup, Stake Bed и Cab & Chassis с 2wd или 4wd. Четырехцилиндровый двигатель Go-Devil с F-образной головкой объемом 134 кубических дюйма был стандартным, и хотя он был не особо силен, он был практически защищен от бомб, доказав себя в самых суровых условиях, которые только можно себе представить во время Второй мировой войны.Не менее прочный 3-ступенчатый Borg Warner T-90 поддерживал двигатель, а полноприводные модели получили двухступенчатую раздаточную коробку. Полноприводной двигатель имел номинальную грузоподъемность 1 тонну, и покупатели могли даже выбрать коробку отбора мощности, которая могла управлять бесконечным разнообразием специализированного оборудования для сельского хозяйства и промышленности. Как и механическая компоновка, стиль во многом заимствован у классического Jeep CJ с его культовой вертикальной решеткой радиатора и отдельными плоскими крыльями спереди. Без сомнения, он был утилитарным, но в то же время обладал особым шармом, который очаровывал покупателей.Грузовик Willys Jeep Truck производился до 1964 года, и его ДНК живет в современных сверхмощных автомобилях Jeep.

Этот джип-грузовик Willys-Overland 1948 года выпуска, несомненно, один из лучших, с которыми мы когда-либо сталкивались. Он был обработан до полной реставрации гаек и болтов с тщательным вниманием к деталям и точности. В 2011 году он был удостоен Первой национальной премии AACA и остается в превосходном состоянии сверху донизу. Привлекательное двухцветное светло-голубое лакокрасочное покрытие соответствует заводской правильной цветовой гамме: более темно-синий основной корпус и кровать подчеркнуты голубыми панелями на дверях и крыше.Стальные диски в цвет кузова не украшены колпаками или декоративными кольцами, а тонкие красные полоски в виде булавок — единственный намек на украшение. Колеса обуты в коренастые внедорожные шины, соответствующие тому стилю, которые придают Jeep потрясающий, целеустремленный вид. Единственное запасное колесо, как оригинальное, установлено сбоку от кузова, что позволяет освободить грузовое пространство без препятствий. Он оснащен оригинальной коробкой отбора мощности на заднем бампере в комплекте с оригинальным защитным кожухом. Лакокрасочное покрытие превосходное, а посадка кузова вполне соответствует такой утилитарной машине, как эта.Кровать, похоже, ни разу не использовалась с момента реставрации, она прямая, без вмятин, вмятин или потертостей, а также имеет сказочную заднюю дверь с логотипом «WO». Хромирование ограничено только передним бампером, ободами фар и некоторым внешним оборудованием, но оно очень приятно, поскольку было восстановлено по тем же высоким стандартам, что и остальная часть грузовика. Этот Jeep Truck действительно прекрасный зверь.

Кабина отделана виниловой обивкой бордового цвета с белой окантовкой на раздельном многоместном сиденье, как в оригинале, с желтоватыми дверными картами обтекателя и твидовой обивкой потолка красного цвета.Как и в остальном этот замечательный грузовик, работа выполнена безупречно. Быть рабочей лошадкой означает, что существа мало что могут сделать, но у нее есть оригинальный обогреватель и квинтет полностью восстановленных датчиков, чтобы водитель был в курсе происходящего под капотом. Приборная панель имеет двухцветную схему, имитирующую внешний вид, а лакокрасочное покрытие, хромирование и распределительное устройство находятся в отличном состоянии. Коробка передач переключается с помощью рычага на стойке, в то время как три рычага на полу управляют включением / выключением раздаточной коробки, высокими / низкими диапазонами, а также включением / выключением для заводского ВОМ.Домкрат остается на заводском месте за сиденьем, а на полу лежит простой резиновый коврик.

Ходовая часть и моторный отсек одинаково хорошо представлены в базовой черной отделке шасси, оси и компонентов подвески. Он исключительно чистый и аккуратный снизу, с покраской в ​​колесных арках так же хорошо, как и на кузове. Четырехцилиндровый двигатель Willys Go-Devil работает очень хорошо и полностью детализирован, демонстрируя легкое использование отделки, но в остальном в отличном состоянии и очень правильном с точки зрения оборудования, хомутов для шлангов и фитингов.Мы не можем не быть большими поклонниками этого восхитительного грузовика Willys Overland Jeep Truck. Он простой и утилитарный, но при этом настолько хорошо детализирован и прекрасно отреставрирован, что вы не можете не поддаться его суровому очарованию. Настоящий демонстрационный образец этого редкого и желанного Willys Overland, он готов к дальнейшим показателям или для регулярного удовольствия в дороге — или где-нибудь еще, где вы можете осмелиться взять его.

No related posts.