Plymouth gtx 1970: 1970 Plymouth GTX 440 Super Commando Six Pack

2

Плимут Roadrunner 1970

3

Плимут роад раннер

4

Машина Plymouth Roadrunner

5

Плимут Hemi CUDA 1970

6

Plymouth Hemi Barracuda 1970

7

Додж Барракуда 1970

8

Plymouth Hemi CUDA

9

Plymouth Roadrunner 1970

10

Плимут роад раннер

11

Плимут Road Runner 1970

12

Машина Plymouth Roadrunner

13

Плимут Барракуда 1970

14

Додж Барракуда 1970

15

Barracuda Plymouth 1970 Plymouth

16

Машина Плимут Барракуда 1970

17

Plymouth Roadrunner 1970

18

Плимут роуд раннер 1970

19

Plymouth Roadrunner GTX 1970

20

Plymouth Roadrunner GTX

21

Плимут Барракуда 1970

22

Plymouth Barracuda 1970 CUDA

23

Плимут Барракуда 1970 Hemi

24

Plymouth Hemi CUDA 1970

25

Плимут Hemi CUDA 1970

26

Plymouth Hemi CUDA 1970

27

Машина Plymouth Hemi CUDA

28

Плимут машина 1970

29

Plymouth Barracuda 1970

30

Плимут Барракуда 1970

31

Barracuda Plymouth 1970 Plymouth

32

Plymouth Barracuda 440

33

Plymouth GTX 1970

34

Плимут GTX 1970

35

Маслкары Plymouth

36

70 Plymouth GTX

37

Плимут Барракуда 1970 Hemi

38

Plymouth Hemi CUDA

39

Плимут Hemi CUDA 1970

40

Plymouth Hemi CUDA 1970

41

Плимут Hemi CUDA 1970

42

Plymouth Hemi Barracuda 1970

43

Plymouth Hemi CUDA 1970

44

Плимут Hemi CUDA

45

Машина Плимут Барракуда 1970

46

Машина Plymouth CUDA

47

Plymouth Hemi CUDA 1972

48

Машина Plymouth Hemi

49

Плимут Барракуда 1970

50

Додж Барракуда 1970

51

Barracuda Plymouth 1970 Plymouth

52

Plymouth Barracuda 440

53

Маслкар Plymouth 1973

54

Plymouth Hemi CUDA 1969

55

Плимут Hemi CUDA Convertible

56

Плимут машина 1971

57

Додж Барракуда 1970

58

Плимут Hemi CUDA 1970

59

Plymouth Hemi CUDA 1970

60

Plymouth Hemi CUDA

61

Plymouth Roadrunner 1970

62

Плимут Road Runner

63

Плимут роуд раннер 1970

64

Plymouth Road Runner 1970

65

Plymouth Barracuda 1970

1970 Plymouth GTX — Mopar Muscle Magazine

В блистательный 1970 год и дебют легендарной системы Rapid Transit System популярная и высококлассная линейка GTX подверглась тонким очередям стилей. Как и у остальных Plymouth B-Body, кузов был в основном таким же, как и в 1969 году, нос и задняя часть были изменены, а бока были обработаны более чистыми. GTX теперь была доступна только в кузове с жесткой крышей; кабриолет пропал. Система забора свежего воздуха с двумя ребрами жесткости была заменена на легендарную Air Grabber, которая была едва заметна в закрытом состоянии.Было доступно три варианта двигателя: 440 четырехцилиндровый, 440 шестицилиндровый и 426 Hemi.

Plymouth произвел 678 GTX с пакетом 440 + 6 и 72 с Hemi для 70 модельного года

Автомобиль, показанный здесь, является одной из тех 678 версий Holley-tri-carb, принадлежащих Линн и Пэт Уилсон из Манси, Пенсильвания. . Они приобрели эту редкую жемчужину в июне 1976 года, когда второй владелец автомобиля с пробегом в 51 000 миль решил, что ему нужен новый дом. Оказавшись у Уилсонов, GTX сразу же прошел необходимые этапы, чтобы быть свежим с завода.

Первым делом на повестке дня была полная разборка автомобиля и точная оценка его состояния. Тело разобрали, а затем отправили в кузовной цех, где годы обработки солью в Пенсильвании были удалены из задней части кузова путем разрезания и новой замены. Как только автомобиль был возвращен домой, Линн, его брат Стив и хороший друг Кейт Сампселл приступили к тщательной работе по восстановлению Plymouth его первоначальной славы.

В течение следующих трех лет ночи и выходные при флуоресцентном освещении проводились в гараже, пока Линн и банда тратили все свободное время на машину (когда вы доставляете посылки в большом коричневом грузовике на живя как Линн, свободное время — редкость).Когда Линн подумал, что тело готово сиять, он применил правильный оттенок акриловой эмали EV2 Tor-Red, смешанной с PPG.

Тем временем начались работы по внутренней отделке. Хотя GTX считался маслкаром, список опций, предлагаемых в высококлассной модели, был довольно большим. Заводская приборная панель с тремя динамиками была отремонтирована, а кластер Rallye Dash сохранил все оригинальные приборы, включая функционирующие Tic-Toc-Tac. Для звука на высокой скорости у первоначального владельца было AM / восьмидорожечное радио, которое по-прежнему воспроизводит мелодии через три передних динамика и два задних динамика, установленных на заводе.Все окна тонированы на заводе и работают от оригинальных силовых агрегатов. Когда машина была готова, Линн накрыла изношенные заводские ковши, в том числе регулируемое в шести направлениях сиденье со стороны водителя, новыми обшивками от Legendary Auto Interiors.

Вместо того, чтобы рисковать повреждением оригинального двигателя, Линн решила восстановить еще один двигатель мощностью 440 л.с. и сохранить правильный двигатель для использования в будущем. Второй блок был отправлен гуру Super Stock Гэри Хеттлеру из Монторсвилля, штат Пенсильвания, который заполнил его.030 с увеличенным отверстием 10,0: 1 компрессионные поршни, вращаемые стальным кривошипом и шестью шатунами. В соответствии со стандартной идеей, пара литых головок 906, прошедших необходимое освежение и возвращенных в эксплуатацию, находится на верхней части двигателя. Как и велел доктор, пара Холли завершает эту устрашающую комбинацию.

Поддержкой мотора является четырехскоростной двигатель A-833, включенный в шестерни с помощью рычага переключения передач Hurst Pistol Grip, установленного на консоли. Завершает комплект оригинальные диски Rallye 15×7, обутые в широкие (на день) покрышки F60-15 Goodyear Polyglas, повернутые на 3.54 заполнили зад Даны.

Несмотря на то, что редкость и качественная реставрация этого конкретного автомобиля позволяет ему оставаться в покое на любой выставочной площадке, вы с большей вероятностью увидите, как Линн и Пэт Уилсон утоляют жажду возбуждения на шоссе своего родного города в северо-восточная Пенсильвания. Если бы он был нашим, мы бы тоже пошли Orange Crush. Ааааааааааааааааааааааааааааа.

Плимут 1970 GTX 440 + 6 — «Все для нее, а не для него»

Рамка номерного знака на GTX 1970 года Дебби Дерич гордо гласит: «Все для нее не его».«Но так было не всегда. На самом деле, владение Дебби этим шестицилиндровым мопаром стало своего рода скалистым началом.

« Еще в начале 1970-х, когда я встретила своего мужа Тома, я «не отличал Ford от Chevy, не говоря уже о том, что такое Mopar», — говорит Дебби. Тем не менее, Том был парнем из Mopar и владел Dart Sport, когда они поженились. В 1989 году он надеялся удвоить свою коллекцию, когда он заметил фиолетовый GTX для продажи на парковке местного 7-Eleven.

«Мой муж объяснил мне, что это был оригинальный автомобиль с V-кодом Six-Pack с четырехскоростной, Air Grabber и оригинальным In -Фиолетовая краска, — вспоминает она.«Он сказал, что машина сохранит свою ценность, и он всегда хотел ее».

Была только одна загвоздка: «Мне бы это не пригодилось, потому что я не мог водить палку — тогда».

Вскоре после того разговора за ужином Том вернулся домой с — как вы уже догадались — GTX. Дебби говорит: «Когда я спросила его, где у него деньги на машину, он ответил, что взял немного денег в долг у своей мамы и лучшего друга, а деньги, которые мы накопили, использовал на новую кухню. Я была в ярости, потому что теперь у меня есть машина. не гнать и не новую кухню.Я хотела выбросить его и GTX! »

Дебби считает, что их брак крепче, потому что они не столкнулись с бордюром, и признает, что она влюбилась в машину, и эта любовь стала еще сильнее. когда Том научил ее водить клюшку, гребя на рычаге переключения передач GTX Pistol-Grip, не меньше.

Примерно через год после покупки GTX у Тома появилась ошибка, и он купил еще один Mopar, Charger 1970 года с выдувным 440. Он продал Дарт, купил Charger, «оставь мне GTX», — говорит Дебби.

GTX была «в хорошем состоянии», когда ее купил Том, говорит она. «Лучше, чем 20-футовый. Кузов был красивым, и двигатель был в порядке». Но они решили полностью восстановить машину в 2001 году. «Мы ехали на Mopar Nationals в Огайо, и он хотел, чтобы я оставил ее в первозданном виде».

Как только решение было принято, Том сказал Дебби: «Если это будет ваша машина, вы должны помочь ее восстановить». Так что она окопалась. Ее работа заключалась в том, чтобы срезать оригинальный виниловый верх с помощью, например, лезвия бритвы, и они вдвоем «заменили всю проводку, топливные и тормозные магистрали, а также детали подвески», пока корпус машины был на месте. Travis Street Авто Кузов.Там он был раздет до металла, снабжен двумя новыми четвертными панелями и покрыт свежим слоем двухступенчатого Deltron In-Violet.

Том переделал четырехступенчатую трансмиссию A833 / Dana 60 в автомобиле, а модель 440 отправилась в Jack Merkel Racing, где она была скучна на 0,030 больше и сбалансирована. Головки приклада получили некоторую мягкую работу с чашей. Свежий гидравлический кулачок Hughes (подъем 0,518 / 0,530, продолжительность 224/228) вошел в блок для работы штатного клапана.

Работа была завершена в короткие четыре месяца.Когда Дебби села за руль на Национальном чемпионате, ее машина была одной из 40 в классе GTX Stock. «Я не разместила, но получила признание за то, что была женщиной с таким красивым маслкаром. В тот момент машиной был я. Как женщина, управляющая маслкаром Mopar — в мире мужчин — я почувствуйте себя уполномоченным сейчас «.

С тех пор она показывала машину и получала награды на нескольких мероприятиях. Она вспоминает, как однажды ехала на машине на Carlisle Chrysler Nationals, когда Том не привез своего Charger.«Он хотел кататься на дробовике, но я не позволил ему ехать со мной на ярмарку. Я не хотел, чтобы люди думали:« О, посмотрите на этого милого парня, который позволяет ей вести свою машину ». Так что я высадил его у ворот, поехал в одиночку, и именно на том шоу я купил рамку для номерного знака ».

Дебби говорит, что теперь она «известна во всем как« одна из мальчиков »и хорошо принята. Я всегда призываю женщин участвовать в этом хобби, но у меня не так много желающих. был в 1970-х, сейчас я езжу на SRT8 Yellow Jacket Challenger 2012 года — конечно, с шестью скоростями.Я так рада, что сохранила GTX и моего мужа. Мы женаты 41 год. Мы настоящая пара Mopar ».

Краткий обзор

1970 GTX 440 + 6
Владелец: Дебби Дерич, Холбрук, Нью-Йорк
Восстановлено: Владелец; Том Дерич; Jack Merkel Racing, Hauppauge, NY; Трэвис Street Auto Body, Линденхерст, Нью-Йорк; Performance Car Graphics, Таллахасси, Флорида; Реставрация рулевого колеса Гэри, Карлайл, Пенсильвания
Двигатель: 440ci / 390 л.с., шестицилиндровый V-8
Трансмиссия: A833 Hemi, 4-ступенчатая механическая коробка передач
Rearend: Dana 60 с 4.10 передач и Sure-Grip
Интерьер: ковшеобразное сиденье из черного винила
Колеса: 15×7 спереди, 15×8 сзади Keystone Klassic
Шины: P225 / 70R15 спереди, P255 / 60R15 сзади BFGoodrich Radial T / A

Gateway Classic Cars | Крупнейшая в мире компания по продаже классических и экзотических автомобилей

Все выставочные залыAtlanta, GAChicago, ILDenver, CODetroit, MIDallas, TXFort Lauderdale, FLHouston, TXKansas City, KSLouisville, KYLas Vegas, NVMilwaukee, WIIndianapolis, INNashville, TNOrlando, FLPhiladelphia.Луис, MOTampa, FL

MakeACAcuraAlfa RomeoAM GeneralAMCAston MartinASVEAudiAustinAustin HealeyAvantiBentleyBig DogBMWBugattiBuickCadillacCheckerChevroletChryslerCitroenClenetCobraCobra ReplicaCoolCordCushmanCustomDaihatsuDatsunDeSotoDestinyDeTomasoDodgeDuesenbergEcstasyEd RothExcaliburFactory FiveFactory Пять RacingFerrariFiatFordGenuine Scooter COGMCHarley DavidsonHCSHondaHudsonHummerImperialInternationalInternational HarvesterIsuzuJaguarJeepJensenJohnson PresidentialKaiserLanciaLand RoverLexusLeylandLincolnLotusMarmonMaseratiMaxwellMazdaMercedesMercedes-BenzMercuryMGMidStatesMini Большой RigMitsubishiMonarchMorganMorrisNashNissanOldsmobileOpelPackardPanozPierce-ArrowPlymouthPontiacPorscheRace CraftRedneck REOREWACORolls RoyceRootesSaabSaturnShayShelby StudebakerSubaruSunbeamSuzukiToyotaTriumphUralValiantVCYCVictoryVolkswagenVolvoWillysWillys JeepYamahaZimmer

КатегорияTRI-5MoparShelbyCobraCOPVintage 1919-1930Classic / Antique 1900-1994Collector 1980-2010High Value — $ 100K и вышеГонный автомобильСпортивный автомобильМускулистый автомобильГрузовикПикапМотоциклВагонВнедорожникУтилитыИмпортУличный стерженьРодстерRestomod000Rat RodКонвертируемый 9

СВЯЗАННЫЙ ПОИСК

СТРОГОЙ ПОИСК

ФИЛЬТРЫ ПОИСКА

УСТАНОВИТЬ ФИЛЬТРЫ

ОЧИСТИТЬ ФИЛЬТРЫ

1970 Плимут GTX | GR Auto Галерея

GR Auto Gallery рада представить безупречный Plymouth GTX 1970 года выпуска! Редкость этого примера — однотонная окраска темно-оранжевого цвета и соответствующий интерьер.Этот великолепный мопар приводится в движение профессионально построенным двигателем B1 V8 объемом 451 куб. Дюйм, соединенным с автоматической коробкой передач 727 с плавным переключением передач. Стандартные характеристики GTX включают гидроусилитель руля, функциональный обогреватель и многое другое. Этот образец был полностью восстановлен и до сих пор отлично показывает себя. GTX поступает к нам из частной коллекции, где ее бережно хранят последние 25 лет. Итак, если вы хотите купить культовый маслкар, вы не сможете найти ничего лучше, чем этот очень желанный мопар.Пожалуйста, позвоните или напишите нам сегодня для получения дополнительной информации.

GTX 1970 года получил незначительный редизайн с новой решеткой радиатора и задними фонарями. Продажи были низкими, так как автомобиль мало чем отличался от Road Runner. Стилисты сделали линии более плавными, а также представили капюшон «power bulge», а также нефункциональные воздухозаборники заднего тормоза. Вариант кузова с откидным верхом больше не выпускался. Капот Air Grabber вернулся, но вместо двух узких отверстий, идущих по длине, как в 1969 году, у него был один совок, расположенный на выступе привода.GTX был доступен со стандартным четырехцилиндровым карбюратором 440. Необязательными были 440 + 6 стволов (три 2-ствольных карбюратора) и 426 Hemi. В соответствии с маркетинговой стратегией GTX, модель 1970 года включала в себя множество стандартных функций. Единственной другой высокопроизводительной роскошной моделью в линейке Plymouth был полноразмерный Sport Fury GT, построенный на платформе C-Body. GT был добавлен в модельный ряд в 1970 году.

Чтобы увидеть более 80 фотографий этого автомобиля, в том числе в кузове, посетите наш сайт www.grautogallery.com

Этот автомобиль находится на территории нашего метро Детройт.

Gr Auto Gallery, LLC и наша дочерняя компания Wheelz Sales and Leasing Inc. прилагают все усилия, чтобы представить каждый автомобиль точно и честно. При необходимости мы также приветствуем сторонние проверки. Хотя мы стараемся изо всех сил, чтобы писать описания, мы люди и делаем ошибки. Если не указано иное, все автомобили продаются как есть, без каких-либо явных или подразумеваемых гарантий.Все продажи окончательные.

Двигатель

Тип трансмиссии

Автомат

1970 Плимут GTX | conceptcarz.com

GTX был одним из шестнадцати различных промежуточных автомобилей Plymouth, включая Belvedere, Road Runner, Satellite и Sport Satellite. Все эти модели 1970 года имели обновленные решетки радиатора, капоты и крылья. Им также была предоставлена ​​задняя панель во всю ширину с размещенными в ней задними фонарями в форме стрелы. Передняя решетка имела двойные фары на каждом углу.

GTX имел сверхмощную трансмиссию TorqueFlite, роскошный виниловый интерьер с прыгающими сиденьями с поролоновыми подушками, выхлопные трубы и двигатель V8 Super Commando объемом 440 кубических дюймов.Несмотря на временную настройку выбросов, двигатель, который он разделял с Superbird и Fury GT, выдавал 375 лошадиных сил. «Plymouth Makes It» был девизом 1970 года, и Plymouth сделал больше из GTX, предложив Track Pack и новую опцию 440 Six Pack с 390 лошадиными силами и тройными двухцилиндровыми карбюраторами. Six-Pack, иногда также пишется Six-Pac, на самом деле был терминологией Dodge. Плимут назвал двигатель в рекламе «440 6 баррелей», но на больших наклейках под капотом было написано «440 + 6».

Модель 426 Street Hemi все еще была доступна, теперь с подъемниками с гидрораспределителями, мощностью 425 лошадиных сил и стоимостью 711 долларов.

Hemis и 440 + 6 были «рекомендованы для санкционированных мероприятий» в брошюрах, в которых также сообщалось, что ни один из них не может быть заказан с кондиционером, механической коробкой передач или регулятором скорости.

Стиль Plymouth GTX 1970 года был умеренно изменен, хотя были заметны вогнутая задняя панель, пустые боковые совки и большая решетка петлевого типа. Яркие новые «ударопрочные» краски включают In-Violet, Lime Light, Vitamin C Orange, Tor-Red, Lemon Twist и Moulin Rouge. Dodge использовал те же оттенки, которые стоили немного дороже, но с разными названиями

Номер шасси: RS23V0G111846

Этот Plymouth GTX окрашен в белый цвет на белом.Он имеет соответствующие номера V Code 440 Six Pack с рабочим капотом Air Grabber, задней частью DANA 60 Sure-Grip, передними дисковыми тормозами с усилителем, усилителем рулевого управления и трансмиссией TorqueFlight. На капоте установлены …. [продолжить чтение]

Номер шасси: RS23U0G167758

Plymouth GTX 1970 года, изначально позиционируемый как «джентльменский маслкар», рассматривался как изысканная альтернатива братства MOPAR. Двигатель Chrysler «Wedge» с большим блоком объемом 440 кубических дюймов предлагает 375 лучших лошадей Chrysler в паре с одним двигателем…. [продолжить чтение]

Hardtop Coupe

Номер шасси: RS23V0G111846

Hardtop Coupe

Номер шасси: RS23U0G167758

1970 Plymouth GTX | Классика и производительность Shelton

REAL GTX, ВОССТАНОВЛЕННЫЙ HODGE RESTORATIONS, 440, AUTO, AC, 72K $ В РЕСТОРАНАХ РЕСТОРАНОВ!

У вас нечасто есть второй шанс в жизни, так что подумайте об этом внимательно. Plymouth GTX 1970 года — настоящий подарок, золотой зверь времен расцвета Детройта. Первоначально позиционируемая как «джентльменский» маслкар, GTX рассматривалась как усовершенствованная альтернатива братства MOPAR.Думайте об этом как о культуристе, вылезающем из сшитого на заказ костюма. 440 кубических дюймов большого блока двигателя Chrysler «Wedge» сбили 375 лучших лошадей Chrysler в сочетании с трехступенчатым автоматом. Этот 440 отличался 4-цилиндровым карбюратором, мягким кулачком и двойным выхлопом. Он также отличался одним из лучших имен, когда-либо присвоенных двигателю, Super Commando.

Давайте начнем с бирки крыла и разбивки VIN, которые сначала подтверждают подлинность GTX.
РАСШИФРОВКА VIN:
R = Плимут Бельведер / Спутник
S = специальный, GTX
23 = 2 двери Hardtop
U = 440 375 л.с. 1-4BBL 8 цилиндров
0 = 1970
G = Св.Луис, Миссури, США
167758 = 67757-е транспортное средство

Fender Tag:
RS23: Plymouth Belvedere, Satellite Special, жесткая крыша GTX 2 Door
U0G: 440 375HP 1-4BBL 8 CYL 1970 Сент-Луис, Миссури, США
167758: Порядковый номер
E86: 440 cid, 4-цилиндровый V8 (High Performance), 375 л.с.
D32: Автоматическая коробка передач для тяжелых условий эксплуатации
FY4: Цвет кузова Light Gold Poly
P6XY: Отделка — Премиум, Виниловые ковши, золото / черный
TX9: черный внутр. Дверные рамы
C01: Дата сборки: 01 декабря
083791: Номер для заказа
FY4: Цвет светло-золотого верха Poly
A04: Базовая (радио) группа
C16: Консоль с панелью Woodgrain
C55: Ковшовые сиденья
G33: Дистанционное гоночное зеркало левое
H51: Кондиционер с обогревателем
J25: 3-ступенчатые дворники
J45: Штифты для крепления капюшона
M21: Молдинги отводов на крышу.
N85: Тахометр.
R11: твердотельный радиоприемник AM (2 Вт)
V6X: продольные полосы, черные
26:26 дюймов Радиатор
КОНЕЦ: Коды конца продаж

Этот GTX был тщательно отреставрирован компанией Hodge Restoration в Инмане, Южная Каролина.Эксперт Mopar инвестировал более 5 лет в эту реставрацию и получил более 72000 долларов только по квитанциям на реставрацию. Сначала ее раздели до металла и завершили полную реставрацию гриля. Любые проблемы с ржавчиной были немедленно устранены с помощью новых помещений, пола багажника, дверей, капота и крышки багажника. Реставрация завершилась отделкой классического B-Body в оригинальном цвете Poly Gold Metallic, код краски FY6 — с соответствующими матовыми полосами по бокам и капоту.

Внутри вас встретит интерьер в правильном стиле с деревянной панелью и центральной консолью. Сидя в недавно отчеканенных ковшеобразных сиденьях, облицованных винилом, вы найдете множество вариантов. Усилитель руля, тормоза и чистый кондиционер Vintage A / C делают этот маслкар незабываемым за рулем. Внутри новая тема продолжается новым пакетом, ковровым покрытием, обшивкой потолка, дверными ручками, восстановленными оригинальными датчиками, новой приборной панелью, новой пеной, новыми молдингами, новым стеклом, новой антенной, новыми чехлами для сидений, дверными панелями, новыми подлокотниками … и список продолжается.

Полностью завершенный в сентябре 2014 года, этот профессионально отреставрированный GTX прошел чуть более 3000 миль с момента обширной 5-летней реставрации. Это блестящий пример того, что GTX сложно найти — лучше этого не бывает; Если вы колебались в 1970 году, не позволяйте этому уйти.

РАБОТАЕТ?
Кондиционер НЕТ — Все новое, сначала требуется зарядка R134a.
Нагреватель ДА
Спидометр ДА
Датчик давления масла на дюйм / свет ДА
Датчик температуры / световой индикатор ДА
Датчик уровня топлива ДА
Тахометр ДА
дворники ДА
Гудок ДА
Радио НЕТ, питание, но нет звука
Фары ДА
Задние фонари ДА
Стоп-сигналы ДА
Фонари заднего хода ДА
Указатели поворота ДА
Аварийный тормоз ДА
Ключи — зажигание, дверь и багажник ДА
Runs & Drives ДА

Двигатель

Тип двигателя

Бензин

Объем двигателя

440 Магнум V8

Спецификация топлива

Бензин

Кузов

Цвет корпуса

Светлое золото

Тип кузова

Жесткая крыша

Двери

2

Тип краски

–

Базовый

Год

1970

Марка

Плимут

Модель

GTX

миль

3 049

Интерьер

Цвет салона

Черный

Дополнительный цвет салона

–

Тип сиденья

Ковш

Материал седла

Винил

Переключатель Тип

Этаж

Центральная консоль

Есть

Все автомобили продаются «как есть» и «где есть», без каких-либо гарантий, явных, письменных или подразумеваемых.Все продажи окончательны. Клиент несет исключительную ответственность, и мы настоятельно рекомендуем, тщательно осмотреть автомобиль лично или через третьих лиц, чтобы убедиться в его состоянии и стоимости перед покупкой. Любые описания или изображения предназначены только для идентификации и не должны рассматриваться как гарантия какого-либо типа.

Информация о транспортном средстве предоставляется отправителем (текущим владельцем) транспортного средства, и хотя мы проводим визуальный осмотр и проверку безопасности транспортного средства по прибытии, мы не можем давать никаких гарантий, гарантий или заявлений относительно точности, правдивости или надежности такая информация.Представительство не несет ответственности за любые ошибки, упущения или неточности, содержащиеся в информации, предоставленной третьими сторонами. Большинство этих автомобилей считаются классикой или антиквариатом, то есть это старые автомобили с иногда устаревшими автомобильными технологиями. Мы не являемся экспертами в области строительства, проектирования, отделки, материалов или компонентов этих транспортных средств. Наши сотрудники — это команда талантливых людей с опытом работы в классической автомобильной промышленности. Мы проводим обширный визуальный осмотр всех автомобилей, которые мы представляем, но мы не разбираем автомобили или компоненты для осмотра, поэтому всегда возможно наличие скрытых повреждений, которые не всегда очевидны.

и его аффилированные лица должны приложить все разумные усилия для раскрытия любых известных дефектов, связанных с транспортным средством, до закрытия продажи. Дилерское представительство не несет ответственности за любой ремонт, необходимый для автомобиля, и покупатели несут исключительную ответственность за любой ремонт, который может потребоваться.

Если отмечено «Соответствие чисел» или «Исходный пробег», грузоотправитель (текущий владелец) указывает это транспортное средство как таковое. Учитывая, насколько легко создать «клон» или «дань уважения», мы не можем гарантировать подлинность любых претензий.Покупателю рекомендуется самостоятельно проверить эту информацию перед покупкой.

Мы можем помочь вам в доставке через нашу сеть частных и коммерческих перевозчиков, большинство из которых может доставить автомобиль к вашей дороге. Мы не несем ответственности за повреждения или задержки, возникшие после того, как транспортное средство находится на хранении у грузоотправителя.

Поскольку мы рекламируем каждый автомобиль с таким большим количеством сторонних аффилированных лиц, исключительная ответственность клиента заключается в проверке точности цены у дилера.Все объявленные цены не включают местные, государственные, государственные сборы и налоги, а также плату за документацию дилера. Цены могут быть изменены без предварительного уведомления. Плата за оформление документации дилера в размере 250 долларов США будет добавлена ​​к покупной цене в момент продажи.

Наличие автомобиля не гарантируется и подлежит предварительной продаже. Независимо от того, что согласовано в устной форме, мы не можем гарантировать, что транспортное средство будет удержано для потенциального покупателя без внесения невозмещаемого депозита, необходимого для удержания транспортного средства. Свяжитесь с дилерским центром, чтобы узнать расценки на внесение залога за автомобиль.

Нашим предпочтительным и наиболее безопасным способом оплаты является банковский перевод. Мы можем принимать чеки, но имейте в виду, что любой чек имеет срок удержания не менее 10 рабочих дней. Это включает в себя кассовые чеки, сертифицированные чеки или банковские чеки любого вида. Для получения наличных в сумме 10 000 долларов и более мы заполним форму IRS 8300. Мы не можем принимать никакие кредитные карты в качестве оплаты или частичной оплаты транспортного средства ни при каких обстоятельствах.

1970 Плимут GTX — Фотографии