Плюсы и минусы роботизированной коробки передач: КПП робот: плюсы и минусы

КПП робот: плюсы и минусы

Сегодня автоматические трансмиссии на различных типах автомобилей могут быть представлены гидромеханической АКПП, вариатором или роботом. Каждый из указанных типов имеет свои плюсы и минусы, что немаловажно учитывать при выборе коробки автомат. В этой статье мы поговорим об РКПП, а также рассмотрим преимущества и недостатки роботизированной коробки передач.

Содержание статьи

Преимущества и недостатки роботов в сравнении с другими коробками-автомат

Итак, чтобы понять, чем роботизированная коробка отличается от аналогов, нужно рассмотреть ее особенности, устройство и принцип работы. Начнем с того, что основным преимуществом любого автомата по сравнению с механикой является комфорт, так как водителю не нужно самостоятельно переключать передачи при езде. При этом каждая из автоматических трансмиссий справляется с этой задачей, но имеются отличия.

Так вот, если коротко, самой комфортной КПП на сегодня является бесступенчатый вариатор CVT, затем можно выделить «классическую» гидромеханическую АКПП и роботы DSG/Powershift, а уже в конце списка в плане комфорта находится коробка-робот с одним сцеплением.

При этом, как уже было сказано выше, каждый тип КПП имеет свои сильные и слабые стороны. Теперь давайте рассмотрим коробку передач робот более подробно.

• Изначально такая коробка была разработана еще на заре автомобилестроения, однако целый ряд проблем и отсутствие технологий не позволили в те годы создать агрегат, который имел бы возможность составить конкуренцию набирающим популярность гидромеханическим АКПП.

Однако от такой идеи не отказались, в результате чего благодаря современным технологиям сравнительно недавно появились коробки-роботы. Если просто, КПП робот представляет собой обычную механику, однако работой сцепления и процессом переключения передач управляют отдельные сервомеханизмы вместо водителя.

Преимущества по сравнению с АКПП и вариатором очевидны: проста конструкции и дешевизна производства, возможность установки такой трансмиссии в паре с любыми двигателями, доступное обслуживание, неплохая ремонтопригодность. Также следует отметить сниженный расход топлива и повышенную благодаря этому экологичность.   

Казалось бы, все просто, обычная механика, сцепление по аналогии с МКПП, электрический или гидравлический привод сцепления и передач под управлением ЭБУ полностью контролирует все процессы. Однако у такого решения есть и большие минусы.

Прежде всего, пострадал комфорт. На однодисковых РКПП (с одним сцеплением) рывки, задержки, провалы при понижении и повышении передач являются нормой. Получается, в плане комфорта этим агрегатам очень далеко до АКПП или CVT. Еще одним слабым местом роботов оказались сами сервомеханизмы (сервоприводы, актуаторы).

Чтобы было понятно, устройство представляет собой электромотор с редуктором и исполнительный механизм, также возможна установка гидравлических актуаторов (в зависимости от той или иной коробки). Так вот, данные элементы имеют небольшой срок службы (около 80-100 тыс. км.), зачастую плохо поддаются ремонту и достаточно дорогие.

Не отличается большим сроком службы и сцепление на таких коробках. Как правило, каждые 50-60 тыс. км. Необходима его замена, при этом в промежутках (каждые 20-30 тыс. км.) также рекомендуется проводить адаптацию сцепления коробки робот.

Естественно, конкурировать с другими автоматами такие РКПП не способны. Главное их преимущество — доступная цена, что позволяет активно оснащать данными КПП бюджетные авто без значительного увеличения себестоимости самого автомобиля.

• С учетом таких недостатков производители сравнительно недавно представили еще одну версию роботизированных коробок передач — преселективный робот с двойным сцеплением. Наиболее известным типом является DSG от Volkswagen.

Такая коробка  представляет собой условно две механические КПП в одном корпусе (одна с четными, другая с нечетными передачами). Агрегат имеет уже два сцепления, что позволяет переключать передачи за доли секунды.

Результат — водитель не ощущает момента переключения, тяга практически не прерывается. Как может показаться, данный тип способен вытеснить АКПП и вариатор. Однако это не так.

Хотя ресурс и надежность таких КПП выше, чем у однодисковых аналогов, слабым местом все равно принято считать узлы сцепления, а также возникает ряд проблем с исполнительными механизмами, мехатроником и т.д. Ремонт таких коробок также является очень дорогим.

При этом роботы, как с одним диском, так и с двойным сцеплением, являются менее надежными по сравнению с МКПП. Это значит, что на такой коробке все равно не рекомендуется буксовать, перевозить тяжелые грузы, буксировать прицеп, активно ездить по бездорожью и т.д.

Еще добавим, что преселективные коробки, особенно с «мокрым» сцеплением (пакеты сцепления находятся в масле), также чувствительны к качеству и уровню этого самого масла. Наличие мехатроника (фактически, гидроблока), обязывает владельца своевременно менять смазку, использовать только оригинальные трансмиссионные жидкости и т.п.

Другими словами, преселективный робот является симбиозом механики и классического автомата со всеми вытекающими последствиями. Хотя гидротрансформатор (ГДТ) отсутствует, чувствительный, сложный в ремонте и дорогой гидроблок никуда не делся. Также следует отметить и большое количество датчиков и электроники, которая также не отличается надежностью.   

Советы и рекомендации

Рассмотрев плюсы и минусы роботизированной коробки передач, нужно также обратить внимание на особенности ее использования.

• • • Прежде всего, при эксплуатации важно понимать, что робот отличается от привычных АКПП. На практике это значит, что простаивать в пробках или на светофоре в режиме «D» крайне нежелательно на РКПП с одним сцеплением. Условно, в этом случае можно представить водителя на машине с МКПП, который вместо выключения передачи и перевода коробки в нейтраль просто выжал сцепление. В результате быстро выходит из строя выжимной подшипник, сокращается срок службы других элементов. Рекомендуем также прочитать статью о том, что нужно знать о масле в роботизированной коробке передач. Из этой статьи вы узнаете о том, когда и как выполняется замена масла в коробке робот, а также на что обратить внимание и как часто следует менять трансмиссионное масло в роботизированной коробке.  
    • Что касается преселективных коробок, переводить КПП в нейтраль при кратковременных остановках необходимости нет. При этом нужно сильнее нажимать на тормоз, чтобы электроника размыкала сцепление.

      Также при движении в пробках, на частых подъемах и спусках оптимально переходить из автоматического режима в ручной. Такой режим ручного управления коробкой робот имеется на каждой РКПП. Фактически, водитель сам выбирает передачу, как и на механике, при этом коробка не будет переключаться выше и ниже (например, при движении с небольшой скоростью, если темп езды рваный и т.д.), что позволяет избежать преждевременного износа сервомеханизмов.
    • На однодисковых роботах можно немного сгладить рывки, если «подстроиться» под алгоритмы коробки и сбрасывать газ перед переключением.
    • Если машина движется на подъем, оптимально переходить на ручной режим, что позволяет избежать перегревов сцепления и его неожиданного размыкания.
    • Следует помнить, что при попытке тронуться в гору не все роботы имеют опцию, предотвращающую откат назад. Другими словами, при попытке тронуться на подъеме на роботизированной коробке передач нужно пользоваться стояночным тормозом (ручником). 

Что в итоге

Как видно, перед покупкой автомобиля с коробкой-робот рекомендуется заранее изучить все особенности установленной на него КПП. Важно понимать, что некоторые мелкие нюансы можно устранить путем перепрошивки (замена ПО на более свежие версии) и адаптации, однако в значительной степени улучшить работу такой КПП не получится.

Рекомендуем также прочитать статью о том, что лучше, коробка DSG или Powershift. Из этой статьи вы узнаете об особенностях данных типов роботизированных коробок передач, а также чем они отличаются друг от друга, какая коробка надежнее и т.д.

Если приобретается подержанный автомобиль, нужно быть готовым к тому, что уже в данный момент или в скором времени могут быть необходимы серьезные вложения (замена сцепления, масла КПП, актуаторов и т.д.).

В случаях, когда преселективная коробка – робот начала сильно дергаться, коробка DSG переключается с ударами, рывками или с задержками, нужно помнить, что ремонт может по стоимости превысить 1/3 от общей средней цены всего подержанного авто на вторичном рынке.

 

Читайте также

Машина с коробкой передач робот: что нужно знать

В последнее время автоматическая коробка передач активно вытесняет простую и надежную «механику» даже в развивающихся странах СНГ. При этом растущий спрос на такую трансмиссию, а также ужесточение экологических и целого ряда других стандартов, подтолкнули мировых автопроизводителей  к разработке и выпуску нескольких типов «автоматов».

В результате, кроме привычных гидромеханических АКПП и вариаторов CVT сравнительно недавно появилась коробка-робот. Более того, автомобили с роботизированной коробкой передач сегодня составляют серьезную конкуренцию «классическим» АКПП и вариаторам CVT.

Далее мы рассмотрим, что такое роботизированная коробка передач, как осуществляется управление коробкой роботом-автоматом на автомобиле, а также какие плюсы и минусы имеет машина с коробкой передач робот и на что обратить внимание при выборе авто с КПП данного типа. 

Содержание статьи

Машина на «роботе»: особенности, плюсы и минусы

Роботизированная коробка передач или сокращенно РКПП стала массовой сравнительно недавно. При этом попытки по созданию такой коробки предпринимались практически сразу после создания и внедрения в устройство авто первых МКПП. К сожалению, в то время уровень технологий не позволял успешно реализовать такую задачу по причине целого ряда технических сложностей.

Еще появление КПП робот отсрочил и тот факт, что немногим позже после создания МКПП была выпущена «классическая» АКПП. Это заставило потенциальных производителей «автоматов» полностью переключиться на агрегаты данного типа. Далее на машинах стали появляться вариаторы CVT, являясь конкурентом традиционным АКПП. При этом вопрос создания роботизированной коробки долгое время оставался на заднем плане.

Однако с учетом жестких экологических норм и стандартов, а также в целях удешевления производства, уменьшения расхода топлива и увеличения КПД агрегатов, инженеры и конструкторы снова вернулись к вопросу создания роботизированной КПП.  В результате такая коробка была сконструирована и почти сразу попала на конвейер многих автопроизводителей по всему миру.

• Итак, роботизированная коробка передач или коробка-робот фактически является механической КПП, однако функции выключения сцепления и переключения передач были полностью автоматизированы. Другими словами, это все та же дешевая и простая «механика», но управляет трансмиссией не сам водитель, а специальные сервомеханизмы (актуаторы) под контролем ЭБУ коробкой передач (электронный блок с прописанными в память алгоритмами управления).

Получается, конструкторам удалось успешно и эффективно автоматизировать «механику», получив также ряд преимуществ «классического» автомата. Если просто, коробка РКПП стала более дешевой и простой в производстве и обслуживании, а также экономичной, так как нет потерь в гидротрансформаторе. При этом сохранилось удобство автомата, то есть водителю не нужно самостоятельно переключать передачи при езде (управление коробкой роботом автоматом на автомобиле не отличается от АКПП).

В результате на рынок вышло много моделей, оснащенных так называемым автоматом-роботом типа АМТ. Данная трансмиссия стала устанавливаться на авто разных марок в качестве дешевой альтернативы «классическим» АКПП и вариаторам, причем как в бюджетном сегменте, так и на машинах среднего и даже высокого класса. 

• Коробки-робот могут оснащаться электрическим или гидравлическим приводом сцепления и передач. В электрическом приводе активно использованы упомянутые выше сервомеханизмы, то есть электродвигатель и механическая передача.

Гидравлический привод работает за счет гидроцилиндров под управлением электромагнитных клапанов (электрогидравлический привод). Также допускается комбинирование решений, когда гидромеханический блок с электродвигателем отвечают за перемещение главного цилиндра привода сцепления.

Электрический привод медленный и дешевый, гидравлический привод сложнее и дороже, однако работает намного быстрее. По этой причине «роботы» с электроприводом ставятся на бюджетных авто, тогда как гидропривод ориентирован на более дорогие модели.

Если отбросить премиум-сегмент с гидроприводом, который использован даже на cуперкарах (например, Lamborghini) на деле массовой стала роботизированная коробка передач с электроприводом.

При этом данная КПП, которая должна была сочетать в себе экономичность, надежность и простоту механики, а также комфорт автоматической коробки передач по доступной цене, не в полной мере соответствует ожиданиям. Причем это в ряде случаев в большей или меньшей степени касается и более дорогих версий с гидроприводом сцепления.

Рекомендуем также прочитать статью о том, чем отличается коробка AT от АМТ. Из этой статьи вы узнаете об отличиях, а также плюсах и минусах указанных типов автоматических трансмиссий. 

С одной стороны, машина с таким роботом стоит заметно дешевле аналогов с АКПП, также отмечена лучшая топливная экономичность и динамика разгона. С другой, неизбежны явные рывки при переключениях, задумчивость коробки и большие паузы при смене передачи «вверх» или «вниз», а также низкий ресурс сервомеханизмов.

На деле получилось, что КПП хоть и имеет очевидные плюсы, однако не дает того комфорта, который присущ классическим автоматам и, тем более, вариаторам. Более того, сцепление изнашивается к 60-70 тыс. км, также актуаторы могут выйти из строя уже к 80-120 тыс. км., после чего данные механизмы, которые отличаются высокой стоимостью и низкой ремонтопригодностью, нужно менять.

Такая трансмиссия по своему устройству является сложной, себестоимость производства не намного ниже «классических» автоматов. Если просто, в едином корпусе условно объединены сразу две механические коробки передач. Одна имеет четный ряд передач, тогда как другая нечетный. Пока включена, например, нечетная передача, четная уже также выбрана и подготовлена к включению.

Как только блок управления посылает сигнал, сцепление нечетной передачи отсоединяется, после чего моментально подключается сцепление четной передачи и крутящий момент снова передается на колеса. Сами сцепления находятся в масляной ванне, благодаря чему такие коробки называют «мокрыми». Переключения происходят очень быстро и мягко, водитель не ощущает толчков, рывков, провалов или задержек, поток мощности практически не разрывается.

Данный тип «роботов» позволяет получить необходимый комфорт «автомата» одновременно с экономичностью механики и высокими динамическими показателями механических трансмиссий. Однако без недостатков также не обошлось.

Прежде всего, конструкция преселективных коробок сложная, что закономерно усложняет ремонт и обслуживание, а также заметно снижает общую надежность агрегата и его ресурс. Также в погоне за экономичностью и повышением КПД инженеры немного позже отказались от использования «мокрого» сцепления, заменив его «сухим» пакетом.

• Так вот, большинство нареканий связано именно с роботизированными КПП с «сухим» сцеплением (например, DSG-7). Дело в том, что сцепление быстро выходит из строя, особенно в условиях активной эксплуатации и нагрузок. Также немало проблем доставляет и блок управления (в случае с DSG это «Мехатроник»). Данное решение напоминает по своему назначению гидроблок АКПП.

Напоследок отметим, что все роботизированные коробки имеют режим, похожий на Типтроник АКПП. При этом, даже с учетом того, что робот похож на механику конструктивно, данный режим все равно остается полуавтоматическим.

Это значит, что использовать РКПП полноценно (по аналогии с МКПП) в ручном режиме не получится. Переключения производятся только последовательно, а также электроника не позволит включить передачу, если она не соответствует определенному для нее диапазону скоростей и оборотов. 

Так или иначе, но после выхода на рынок и активного продвижения революционных преселективных роботизированных коробок с двойным сцеплением (DSG, Powershift от Ford, DCT M Drivelogic BMW, Speedshift DCT Mercedes-Benz, Twin Clutch SST Mitsubishi и т.д.), на самом деле полного вытеснения традиционного автомата не произошло.

Другими словами, спрос на новые машины с «классическими» АКПП, особенно в среднем сегменте, не упал. Также не сдал своих позиций и вариатор CVT. Более того, чтобы успешно конкурировать с преселективными роботами и дальше, некоторые крупные компании по производству АКПП выпустили новейшие 8-и ступенчатые коробки-автомат, снизили потери за счет принудительной блокировки гидротрансформатора и т.д.

Например, АКПП ZF или восьмиступенчатая коробка AISIN не сильно уступают роботам в плане экономичности, однако на практике надежнее и конкурентов. Также отмечено дальнейшее развитие вариаторов (CVT X-Tronic) в целях повышения их выносливости и надежности.

 Что в итоге

С учетом приведенной выше информации становится понятно, что при всех преимуществах коробки-робот также имеются и определенные недостатки. Прежде всего, нужно учитывать, что в плане ресурса данные трансмиссии менее надежны, чем большинство «классических» автоматов.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как определить, автомат или DSG. Из этой статьи вы узнаете о доступных способах определения типа АКПП, автомат или робот ДСГ, визуально и по другим признакам. Особенно это нужно учитывать при выборе машины б/у с автоматической коробкой передач, так как более привлекательная цена такого авто может в скором времени обернуться полным разочарованием и серьезными вложениями в ремонт коробки-робот. Чтобы этого не произошло, нужно заранее знать, какой тип АКПП стоит на машине, а также уметь отличить робот от автомата визуально, автомат от вариатора и т.д.

Если говорить о новых авто с роботизированной коробкой, такой вариант можно рассматривать к покупке в том случае, если средние годовые пробеги небольшие (около 20-30 тыс. км), а также владелец в состоянии сменить машину сразу после окончания гарантии или немногим позже. В противном случае нужно готовиться к плановым заменам отдельных узлов (как минимум, сцепления) и/или дорогостоящему ремонту (замена актуаторов, мехатроника и т.д.) уже к 100-150 тыс. км.

  

Читайте также

Что выбрать — классический автомат или робот? — журнал За рулем

Перечисляем все плюсы и минусы роботизированных коробок и выясняем, почему от автоматов не нужно отказываться.

Материалы по теме

Роботизированная коробка передач с двумя сцеплениями часто отпугивает покупателей. Особенно когда речь идет об автомобилях с пробегом.

Главная проблема — недостаточная надежность. В этом плане роботы уступают обычной гидромеханической коробке передач. Но это не единственное «но»: многим роботизированным коробкам свойственна дерганая работа в пробках и при старте автомобиля с места. Если у коробок DSG таких пороков уже нет, то корейские или китайские роботы плавными переключениями похвастать не могут. Да и по скорости переключения они проигрывают традиционным автоматам.

Так что современная гидромеханическая коробка передач предпочтительнее почти во всем: она надежна, достаточно быстро переключает передачи и при этом обеспечивает достойный комфорт во время работы практически во всех режимах движения. Единственное, в чем традиционной гидромеханике сложно тягаться с двухдисковыми роботами, так это в экономичности. И дело не только в более высоком КПД робота, но и в том, что роботизированные коробки передач зачастую обладают меньшей массой в сравнении с гидромеханическими коробками.

Также встречаются роботы и с одним сцеплением, но от таких коробок производители отказываются. Последний пример — вазовский робот АМТ. Такая коробка не отличается быстротой переключений. Да и надежность первых роботов АМТ оставляла желать лучшего — сцепление изнашивалось очень быстро.

Три бестселлера нашего рынка с тремя типами коробок передач. Volkswagen Tiguan (слева) оснащается исключительно пресселективными роботами DSG, надежность которых сейчас сравнима с надежностью гидромеханики. В гамме Hyundai Creta (на фото в центре) классический шестиступенчатый автомат. А Lada Granta (справа) оснащается роботом АМТ с одним сцеплением.

Три бестселлера нашего рынка с тремя типами коробок передач. Volkswagen Tiguan (слева) оснащается исключительно пресселективными роботами DSG, надежность которых сейчас сравнима с надежностью гидромеханики. В гамме Hyundai Creta (на фото в центре) классический шестиступенчатый автомат. А Lada Granta (справа) оснащается роботом АМТ с одним сцеплением.

• Вариатор? Робот? Гидромеханика? DSG? Или все же «ручка»?! Чего ждать от разных типов коробок передач и в чем преимущества (недостатки) каждой, читайте тут.

Фото: фирмы-производители

что это такое, отличия от акпп, плюсы и минусы

Существует 4 вида коробок переключения передач (КПП). Доля автомобилей с роботизированной коробкой передач, классическим автоматом и вариатором на дорогах постоянно растет, ведь все больше автолюбителей отказываются от ручной механики. Коробки передач, работающие без участия человека, постоянно совершенствуются. Их качество, скорость реакции на дорожные события, плавность действий становятся лучше, а любая поездка комфортнее.

С роботизированной коробкой передач намного удобнее.

Что такое роботизированная коробка передач

Роботизированная коробка передач (РКПП, или робот) — это часть трансмиссии транспортного средства. Иногда ее путают с автоматической коробкой, но они отличны друг от друга. РКПП состоит из механической КПП, автоматических переключателей электрического или гидравлического типа (актуаторы) и блока управления этими переключателями (ЭБУ). То есть сама коробка — механика, автоматическим является только управление ее работой.

Для водителя РКПП выглядит почти как АКПП. Под рукой нет рычага переключения скоростей (на некоторых моделях вместо него ручка селектора), а под ногами — педали сцепления. Во время езды передачи переключаются в автоматическом режиме.

Как она работает

Механической коробкой передач, снабженной диском сцепления с маховиком двигателя, управляет робот. Алгоритм, заложенный разработчиками в ЭБУ, реагирует на показания датчиков, подавая команды сервоприводам.

Это выглядит так:

• водитель давит на педаль газа;
• повышаются обороты двигателя, автомобиль ускоряется;
• по достижении заложенных в программу значений срабатывают актуаторы сцепления и вилки переключения;
• происходит включение повышенной передачи.

Если водитель продолжает ускорение, то на следующих запрограммированных оборотах двигателя и скорости движения ЭБУ снова подает сигнал и актуаторы опять переключают передачу.

По тому же принципу во время торможения передачи переключаются с высоких на пониженные. Высокопродуктивные процессоры позволяют создавать сложные программы, имитирующие поведение человека в разных ситуациях. И чем они сложнее, тем динамичнее и комфортнее езда.

Особенности РКПП

Работа роботизированной коробки передач.

Приводы переключения скоростей на роботах оснащаются либо электрическими моторчиками, либо поршневой гидравлической системой. Но выполняют они одну и ту же задачу — передвигают синхронизаторы шестеренок вторичного вала и выжимают сцепление.

Главное отличие в том, что гидравлика работает быстрее и мягче. Но она более дорогая в производстве, поэтому такими РКПП снабжены в основном автомобили высокого класса. Самой востребованной является DSG от немецкого концерна Volkswagen.

ЭБУ для коробок делают и отдельным, и совмещенным с блоком управления ДВС. Последний вариант наиболее целесообразен, если алгоритм управления робота учитывает показания тех же систем, что и управление двигателем, например ABS или ESP.

Устройство сцепления в роботе

Роботизированные коробки по методу взаимодействия с двигателем бывают двух типов:

• однодисковые;
• двухдисковые (используют два сцепления, включаемые попеременно).

Однодисковая коробка ничем не отличается от механической. В ней есть первичный и вторичный валы.

Первичный соединен с диском сцепления. Вторичный вал передает крутящий момент непосредственно на колеса. Оба вала взаимодействуют посредством шестерней разного диаметра. Переключение происходит в тот момент, когда выбранная для нужной передачи шестерня на вторичном валу блокируется. В РКПП это делают электрические манипуляторы, получающие сигнал от ЭБУ. Гидравлические приводы-манипуляторы на однодисковых коробках используются крайне редко.

Двухдисковые имеют два ведущих первичных вала, каждый из которых соединен со своим диском сцепления. Один вал отвечает за четные передачи, а второй — за нечетные и заднюю. Такое техническое решение позволило делать включение выбранной передачи более плавным. Синхронизаторы приводов работают попеременно. В момент перехода на одном валу с 1 на 2 передачу ЭБУ уже дает сигнал на подготовку к включению 3. Поэтому их еще называют преселективными, т. е. с предварительным выбором. В результате сам процесс переключения ускоряется до 0,2 и менее секунд.

Некоторые производители так настраивают работу актуаторов и алгоритмы, что робот функционирует не хуже человека.

Режимы работы

Управление водителем коробкой передач сводится к выбору режима селектором:

1. Нейтраль обозначается «N». В этом режиме двигатель работает, но крутящий момент на колеса не передается. Включать перед началом движения, после остановки, при длительной стоянке.
2. Движение вперед обозначается «А/М», «Е/М» или «D». Включив этот режим, отпускают педаль тормоза и нажимают педаль газа. Машина движется вперед, автоматически переключая скорости в зависимости от ускорения или торможения.
3. Ручное управление обозначается «М». Автомобиль движется вперед, водитель самостоятельно переключает скорости, нажимая подрулевые лепестки или селектор в положения «+» или «-». При этом переключение происходит только на одну ступень.
4. Движение задним ходом обозначается «R». Выбрав этот режим, можно ехать назад.
5. На некоторых РКПП возможно наличие режимов «зимний» и «спортивный».

Понятие роботизированной коробки передач.

Есть также и свои особенности при езде, к которым водитель должен привыкнуть, иначе будет попадать в неприятные ситуации.

Это следующее:

1. Езда в автоматическом режиме подразумевает дороги с хорошим твердым покрытием. Заехав летом в грязь, а зимой в рыхлый глубокий снег, рискуете забуксовать. Алгоритм станет выдавать ошибочные команды, и передачи будут включаться некорректно. Такие ситуации повышают износ деталей и механизмов, что увеличивает риск поломок.
2. Педаль газа нужно нажимать плавно, ни в коем случае нельзя ее давить в пол. Нужно следить за оборотами двигателя, фиксируя моменты переключения скоростей, и избегать перегазовки.
3. Если на авто отсутствует функция помощи при трогании в подъем, нужно поступать так же, как при пользовании ручной КПП, — использовать стояночный тормоз для предотвращения отката назад.
4. При длительных остановках (больше 60 секунд) на запрещающий сигнал светофора или в пробке нужно переключать селектор в положение «нейтраль».
5. Для длительной остановки на парковке сначала переводят селектор в «нейтраль», затем включают стояночный тормоз, после чего отпускают педаль тормоза и глушат двигатель.
6. Каждый производитель указывает, с какой частотой по пробегу нужно проводить перекалибровку ЭБУ (ее еще называют инициализацией или обучением). Это нужно делать из-за износа диска сцепления. Следует проводить процедуру каждые 10000-15000 км.
7. Зимой, при низких температурах воздуха, прогрев коробки занимает ровно столько времени, сколько его потребуется на прогрев двигателя.

Основные отличия РКПП от АКПП

Оба вида трансмиссии выполняют одну функцию — освобождают водителя от необходимости переключения передач во время движения автомобиля.

Но из-за того, что конструктивно это разные механизмы, в эксплуатации и обслуживании они отличаются друг от друга:

1. В АКПП частью рабочего механизма является жидкость ATF. В РКПП для смазки механических узлов присутствует масло, но его в несколько раз меньше по объему. Кроме того, его надо гораздо реже менять.
2. Автомобиль с роботом динамичнее в движении и потребляет меньше топлива. Потому что масса и габариты автомата превосходят те же показатели у робота, а переключения скоростей в РКПП происходят быстрее.
3. На машине с АКПП ездить гораздо комфортнее, потому что передачи переключаются плавно, а роботизированная коробка не может так гасить рывки.
4. Износ фрикционов идет медленнее, чем стирание диска сцепления.
5. На роботизированной коробке можно переключиться на ручное управление. Оно не полное, потому что переключение производится только на одно положение и нельзя перейти, например, со 2 сразу на 4. Но автомат не дает водителю и такой возможности.

Плюсы и минусы

Широкое распространение роботизированные коробки передач получили благодаря своим достоинствам. Однако у них есть и недостатки, о которых лучше знать до покупки автомобиля, чтобы быть к ним готовым.

Схема работы системы SensoDrive.

Преимущества:

1. Время разгона до 100 км/ч при аналогичности других параметров почти не отличается от времени разгона на ручной коробке.
2. Расход топлива сопоставим с расходом на автомобилях с РКПП и до 30% ниже, чем на моделях с автоматическими коробками.
3. Диск сцепления изнашивается медленнее, чем при ручном переключении.
4. Робот работает аккуратнее человека, поэтому валы и шестерни коробки будут изнашиваться меньше, а служить дольше, чем в ручной механике.
5. Стоимость ремонта и обслуживания в среднем ниже, чем у АКПП.

Отрицательные моменты:

1. Во время движения при включении скоростей могут ощущаться рывки и дерганье.
2. Алгоритм, заложенный в ЭБУ, не обладает реакцией человека на ситуации, возникающие во время движения. Поэтому могут возникать ошибки, когда необходимо экстренно разогнаться или затормозить.
3. Роботу для принятия решения нужны более «длинные» передачи, а для сохранения динамики при этом необходим более мощный двигатель.
4. Если нет системы помощи при подъеме, то во время начала движения «в гору» возможен откат автомобиля назад.
5. Невозможность «прошивки» блока управления. Алгоритм переключения передач — это разработка производителя, которая корректировке не подлежит.
6. Движение в пробках плохо сказывается на узлах и механизмах коробки, приводя их к раннему разрушению.

Признаки неисправности

Как и любой механизм, роботизированная коробка подвержена износу во время работы и может ломаться. Неисправности делятся на механические и блока управления. Каждая имеет свои проявления.

Признаки механических поломок:

• пробуксовка во время движения по ровному твердому дорожному полотну говорит об износе диска сцепления;
• если не переключаются передачи, это может говорить о поломке актуаторов;
• посторонние шумы во время движения могут быть вызваны целым рядом причин, и для выявления поломки следует провести диагностику узлов и механизмов;
• усиление рывков во время переключения передач может происходить из-за износа и разрушения зубчатых соединений на валах коробки, износа вилок выбора шестеренок;
• загоревшаяся лампа Check Engine на панели приборов говорит о необходимости компьютерной диагностики.

Признаки ошибок в ЭБУ:

• сбивается режим работы робота, переключения передач происходят некорректно и не вовремя;
• рывки во время включения передач становятся сильнее;
• при выборе селектором положения движения вперед или назад машина не едет;
• загорается контрольная лампочка Check Engine.

Чтобы разобраться, из-за чего возникли неприятности, нужно провести правильную диагностику с применением специального оборудования.

Актуальность коробки в России

Автомобили с коробками-роботами у наших автолюбителей пользуются хорошим спросом. Опросы показывают, что доля россиян, готовых купить авто с РКПП, колеблется в пределах 15-20%. При этом надо отметить, что доля желающих пользоваться классическим автоматом все же в 2 раза выше.

В крупных городах платежеспособные слои населения выбирают АКПП из-за более комфортной езды и гораздо меньших проблем, связанных с эксплуатацией в условиях частых пробок на дорогах. Притом цены на автомат и хороший преселективный агрегат находятся на одном уровне. Но, если цена на горючее будет продолжать расти, многие предпочтут авто с РКПП (как более дешевый в эксплуатации), особенно когда поездки не ограничиваются маршрутом работа-дом.

Чем отличается робот от автомата в автомобиле: конструкция и принцип работы

Производители выпускают автомобили с несколькими типами трансмиссии: с механической (МКПП), автоматической (АКПП) и роботизированной (РКПП) коробками переключения передач. Каждый из этих типов имеет свои достоинства и недостатки. Использование АКПП и РКПП становится все более популярным и востребованным в городах с плотным трафиком. Автолюбители интересуются, что лучше выбрать: коробку робот или автомат, в чем разница между ними.

Автоматическая коробка передач.

Визуальное отличие автомата от робота

Для того чтобы определить тип переключения передач, нужно начать с внешнего осмотра машины. Автомобиль с автоматической трансмиссией имеет на кузове маркировку А или АТ.

Далее стоит обратить внимание на внешний вид консоли.

Режимы работы автомата обозначаются буквами:

• Р (Park) — парковка;
• R (Reverse) — задний ход;
• N (Neutral) — нейтральная передача;
• D (Drive) — движение вперед.

Консоль РКПП имеет другие режимы:

• N (Neutral) — нейтральная передача;
• R (Reverse) — задний ход;
• A/M или E/M — движение вперед;
• +/- — переключение передач (используется при ручном управлении).

Основные отличия

Главное отличие автоматической коробки передач — это наличие положения Р (парковка) на консоли.

Если есть возможность, следует изучить на сайте производителя информацию о том, какие типы трансмиссии имеет данная модель.

На автомобиле с РКПП нет щупа. Замена масла возможна только в техцентре.

Мировые концерны ведут разработки новых типов коробок передач, уже выпускаются экземпляры с роботом второго поколения DSG. Отличить ДСГ от автомата визуально невозможно, так как консоли выглядят одинаково.

Достоверно определить тип трансмиссии можно по характеру езды. Машина с АКПП едет более плавно, без рывков.

Ресурс коробки-автомат может быть разным. Если в одном автомобиле трансмиссия прослужит 100 тысяч км.,
то в другом – порядка 500 тысяч.

Преимущества и недостатки трансмиссий

С конструктивной точки зрения автоматическая и роботизированная коробки переключения передач — это разные типы трансмиссии.

Автомат — гидромеханический агрегат. Переключение происходит за счет гидротрансформатора. Управление осуществляется электроникой. Робот представляет собой усовершенствованную МКПП, но передачи переключаются не водителем, а с помощью электронного блока управления.

Достоинства и недостатки роботизированной коробки передач

Роботизированная коробка переключения передач объединяет в себе надежность механики и удобство автомата.

К преимуществам РКПП относятся:

1. Удобство. Передачи переключаются автоматически. Машина не откатывается при трогании в горку, что имеет значение для малоопытных водителей.
2. Относительно невысокая стоимость самого агрегата, а также его ремонта, т. к. трансмиссия является механической.
3. Экономный расход топлива.
4. Небольшое количество масла (около 2-3 л).
5. Меньший вес относительно АКПП.
6. Возможность буксировки автомобиля в случае его поломки.
7. Возможность переключить РКПП на ручное управление, хотя автоматика будет продолжать контролировать действия водителя.

У данной трансмиссии есть и недостатки: медленный разгон, некоторая заторможенность на старте. Во время разгона водитель может ощущать рывки, как при МКПП. При каждой остановке (на светофоре, в пробке и т. д.) нужно устанавливать рычаг в нейтральное положение.

Плюсы и минусы коробки-автомат

Классический автомат является самым популярным типом трансмиссии в современном автомобилестроении. Он устанавливается как на легковых, так и на грузовых автомобилях.

Главные преимущества АКПП — это ее удобство и высокая надежность. За счет 7, 8 или 9 ступеней обеспечиваются плавность хода и комфортность в управлении. К достоинствам также относится низкое потребление топлива. АКПП обеспечивает бережливую эксплуатацию двигателя за счет переключения передач на оптимальных оборотах. Есть пассивная система безопасности, которая препятствует откату автомобиля назад на склоне. При бережной эксплуатации, правильном обслуживании такая коробка передач прослужит долго.

Среди недостатков данного типа трансмиссии выделим:

1. Высокую цену как самого агрегата, так и его ремонта.
2. Менее динамичный разгон относительно МКПП.
3. Более низкий КПД автомата из-за гидротрансформатора, который поглощает часть мощности.
4. Наличие около 10 л масла для работы АКПП.
5. Высокое потребление топлива по сравнению с РКПП, в которой оно расходуется более экономно.
6. Запрет на буксировку автомобиля. В случае поломки машину можно перемещать только на эвакуаторе.

Какую коробку лучше выбрать

Обе трансмиссии обеспечивают комфорт передвижения, простоту управления. Педаль сцепления отсутствует и в том и в другом варианте. Автопроизводители продолжают выпускать машины с различными видами коробок передач под разных потребителей. Однозначного ответа, что лучше, нет. Водитель делает выбор исходя из своих предпочтений.

Если выбирать по уровню комфорта, то АКПП является предпочтительным вариантом, т. к. обеспечивает плавность хода. Кроме того, РКПП в пробках нужно ставить в положение N (Neutral), при АКПП такой необходимости нет.

С экономической точки зрения роботизированная коробка передач выигрывает перед автоматической. РКПП дешевле, а цена обслуживания и ремонта ниже. Кроме того, для робота требуется меньше масла, а за счет повышенного КПД расход топлива также меньше. Исходя из экономических соображений, автоэксперты сходятся во мнении, что за роботами и ДСГ будущее, т. к. потребители отдают предпочтение дешевым моделям.

С точки зрения надежности и автомат, и робот уступают механической коробке. РКПП стоит выбирать, если автомобиль будет передвигаться преимущественно по дорогам с качественным асфальтовым покрытием. Автомат признан автолюбителями в качестве наиболее предсказуемой системы переключения передач.

Роботизированную коробку можно переключить в ручной режим управления. Таким образом водитель сможет самостоятельно понизить или повысить передачу в режиме движения. На машинах с АКПП без типтроника такая возможность отсутствует.

Учитывая свои предпочтения, сравнительную характеристику и особенности трансмиссий, каждый автолюбитель сможет выбрать вид коробки переключения передач, который ему подходит.

Как пользоваться коробкой роботом: правила вождения и эксплуатации

На легковых автомобилях используют несколько видов ступенчатых трансмиссий, предусматривающих переключение передач в ручном или автоматическом режиме. На части автомашин встречается роботизированная коробка, созданная на базе механической, но с автоматическим переключением скоростей и управлением сцеплением. Водителю необходимо знать, как ездить на роботе, поскольку от правильной эксплуатации зависит ресурс сцепления и механической части коробки скоростей.

Роботизированная коробка передач достаточно популярна в наше время. 

Устройство роботизированной КПП

Роботизированная коробка представляет собой механическую ступенчатую трансмиссию, дополненную электронным блоком управления. Управление муфтой сцепления и переключение скоростей производится исполнительными сервоприводами (электрическими или гидравлическими). Для начала движения водителю необходимо поставить селектор в положение A (перемещение вперед) или R (движение назад), а затем отпустить педаль тормоза.

Блок управления переключает скорости в зависимости от частоты вращения коленчатого вала и сопротивления движению. В конструкции контроллера предусмотрен специальный датчик, фиксирующий угол наклона автомашины. В зависимости от положения автомобиля корректируется работа роботизированной коробки.

В конструкции коробки предусмотрен режим ручного переключения, обозначаемый литерой M. Для выбора скорости необходимо нажимать на селектор вперед или назад, повышая или понижая передачу. Электронный контроллер отслеживает режим работы двигателя и скорость движения, в памяти устройства зашиты допустимые соотношения скоростей и оборотов силового агрегата. Например, блок не допустит попытки тронуться с 3-й передачи или перекрутить коленчатый вал мотора ошибочным включением пониженного передаточного отношения при движении на трассе.

Обслуживание роботизированной коробки заключается в проведении компьютерной диагностики, позволяющей определить остаточную толщину фрикционных накладок сцепления. При неаккуратном обращении с трансмиссией происходит ускоренный износ накладок муфты сцепления. Изменение размерных цепей негативно влияет на работу исполнительных механизмов, проходящих калибровку в заводских условиях.

При проведении ежегодного обслуживания автомашины или через каждые 10-15 тыс. км выполняется адаптация конструкции, позволяющая компенсировать износ накладок. Пренебрежение процедурой адаптации приводит к некорректной работе агрегата и его переходу в аварийный режим. В механической части трансмиссии производится замена масла на жидкость, рекомендованную изготовителем. Периодичность обслуживания агрегата зависит от производителя, рекомендации приведены в сервисной книжке автомобиля.

Роботизированная коробка передач выбирать и включать необходимую передачу без участия водителя.

Как ездить на коробке робот

Роботизированная коробка предназначена для спокойного движения, резко нажимать на педаль газа не следует даже при активации спортивного режима.

Для обеспечения динамичного разгона рекомендуют перевести селектор в режим ручного управления и плавно ускоряться на каждой передаче. При замедлении необходимо вернуть рычаг в положение автоматического выбора передачи. Допускается буксировать автомобиль с роботом в случае поломки силовой установки или узлов подачи топлива. При поломке трансмиссии рекомендуют перемещать автомашину на эвакуаторе.

При переключении скоростей на роботе происходит толчок, что не является проблемой или признаком неисправности. Для уменьшения эффекта можно отслеживать моменты переключения и снижать обороты двигателя. Если машина застряла в грязи или снежной каше, допускается раскачивание автомобиля путем переключения коробки из режима А в режим R. Но длительное буксование приводит к нарушению работы исполнительных механизмов. Для восстановления работоспособности требуется выполнить компьютерную калибровку сервоприводов.

Особенности вождения с роботизированной коробкой

Поскольку робот является компромиссным вариантом конструкции, следует учитывать некоторые особенности управления автомобилем. Например, роботизированный агрегат не всегда корректно переключает скорости, что приводит к падению интенсивности разгона. При резком нажатии на педаль газа передачи переключаются вниз с запаздыванием. Эту особенность следует учитывать при совершении обгона на трассе, особенно с выездом на полосу встречного движения.

Требуется ли прогрев

Роботизированная коробка не требует прогрева масла. После запуска двигателя рекомендуют постоять 20-60 секунд, пока шестерни не разбросают смазывающее вещество по поверхностям трения. Прогревать машину зимой необходимо на протяжении нескольких минут, до момента стабилизации оборотов двигателя. Затем можно пользоваться автомобилем. Селектор переводится в позицию А.

При прогреве двигателя не требуется устанавливать селектор коробки в различные положения по аналогии с гидромеханическими агрегатами. После начала движения рекомендуют проехать 1-2 км на пониженной скорости, чтобы снизить нагрузки на трущиеся поверхности. Поскольку картер коробки находится на удалении от силового агрегата, нагрев масла в трансмиссии происходит через 10-15 км пути.

Начало движения на подъем его преодоление спуск

В конструкции роботизированных агрегатов не используется ассистент старта в гору. Исключение составляют некоторые марки автомобилей.

Чтобы начать двигаться в гору на автомашине с коробкой робот, необходимо перевести рычаг в положение A, одновременно удерживая автомобиль стояночной тормозной системой. Затем водитель отпускает рычаг тормоза и увеличивает частоту вращения двигателя.

Для снижения отката автомашины водителю необходимо поймать момент включения сцепления и одновременно отпустить рычаг ручного тормоза. Перед началом эксплуатации автомобиля рекомендуют выполнить несколько пробных попыток старта на горке, чтобы понять момент начала работы сцепления. В зимнее время коробка переключается в режим ручного выбора ступени, что снижает пробуксовку в начале движения. После разгона скорости переключаются принудительно или селектор переводится в положение автоматической работы.

При увеличении скорости коробка будет повышать передачи, но если частота вращения мотора упадет, трансмиссия перейдет на пониженную скорость в автоматическом режиме. При движении на спусках рычаг остается в положении А, педаль газа отпускается для торможения двигателем.

Для дополнительного снижения скорости производится нажатие на педаль тормоза. Переключать селектор трансмиссии в нейтральное положение не требуется.

Остановка и парковка

Автомобиль с роботизированным агрегатом останавливается при помощи штатных тормозов. Затем водитель устанавливает рычаг коробки в нейтральное положение и включает стояночный тормоз. Педаль тормоза отпускается, водитель может заглушить двигатель и вынуть ключ из замка. При остановках, например, на светофоре, допускается оставлять селектор в положении движения вперед. При длительной стоянке необходимо перевести рычаг в нейтральную позицию, поскольку в выжатом положении сцепление изнашивается.

Другие режимы

Роботизированные коробки передач поддерживают дополнительные режимы работы:

1. Режим, обозначаемый пиктограммой в виде снежинки, предназначен для передвижения в зимнее время. Контроллер коробки обеспечивает старт со второй передачи и меняет алгоритм переключения скоростей, снижая пробуксовку колес на скользком дорожном покрытии.
2. Функция «спорт» позволяет переключать передачи при повышенной частоте вращения коленчатого вала, что обеспечивает динамичный разгон.
3. Ручной режим, позволяющий принудительно управлять коробкой передач.

Эксплуатация роботизированной коробки передач в городских условиях

Езда на автомобиле с роботизированной коробкой в городе требует переключения в нейтральное положение при остановках дольше 20-30 секунд.

Если удерживать автомашину на тормозе, то сцепление находится в разомкнутом состоянии. Из-за этого изнашиваются детали привода фрикционной муфты, теряется эластичность пружинных элементов. Дополнительных требований к эксплуатации роботизированного узла нет.

Плюсы и минусы роботов

Наука сыграла очень важную роль в упрощении ведения бизнеса людьми на планете. Роботы — одно из многих изобретений, которые полностью изменили способ работы в отраслях и способы выполнения работы. Хотя у роботов есть множество преимуществ, они несут с собой некоторые недостатки.

Плюсов:

1 . Они быстрые : Роботы созданы для работы в быстро меняющейся среде.Обычно они очень быстрые и очень эффективные и могут легко выполнять рутинную работу на очень высоких скоростях. Это противоречит тому, на что способны люди.

2 . Они могут получить доступ к труднодоступным местам. : Роботы предназначены для использования людьми для выполнения различных работ. Таким образом, они могут легко добраться до мест, недоступных для людей.

3 . Они независимы. : Роботы не требуют вмешательства человека для работы или работы.После того, как они были включены и проинструктированы о работе, они будут работать, пока не будут проинструктированы иначе. Это делает их довольно независимыми.

4 . Они точны. : Роботы созданы для безупречной работы. В основном это связано с тем, что каждый робот предназначен для работы в определенном разделе производственной цепочки. Поэтому они точны и будут точно выполнять ту же задачу, пока не будет иначе.

5 . Они выдерживают : Роботы могут работать над определенной задачей очень долго, не жалуясь.Они могут выполнять одну и ту же задачу в течение нескольких лет, если не будут подвергаться поломкам.

6 . Их можно использовать многократно. : Роботы не устают делать то, что им положено. Они могут выполнять одну и ту же задачу повторно в течение очень долгого времени, пока не сломаются или не начнут функционировать.

7 . Им не нужны перерывы : Роботы в некоторых случаях используют электроэнергию и бензин для выполнения своих обязанностей.Это означает, что пока есть питание для робота, ему не требуются перерывы между работами.

8 . Они могут эффективно работать в суровых условиях : Роботы не знают разницы между суровыми условиями и благоприятными условиями. Где бы они ни были размещены, они будут эффективно работать так, как должны.

9 . Они могут делать то, что люди не хотят делать : Роботы — верный способ добиться чего-либо.Они предназначены для получения инструкций и выполнения этих инструкций. Поэтому их можно использовать для того, что люди не хотят делать.

10 . Экономия времени : Роботы играют важную роль в экономии времени, выполняя определенную задачу в установленные сроки.

Минусы:

1 . Роботам для работы нужна энергия : В отличие от людей, роботам для работы требуется наличие энергии. В отсутствие питания, каким бы эффективным ни был робот, он не будет работать по плану.

2 . Роботы создают безработицу : Роботы все чаще берут на себя функции, которые должны были выполняться людьми. Это происходит во всех отраслях, и в конечном итоге это приведет к безработице.

3 . Роботы обходятся дорого в обслуживании. : Роботам требуется постоянное электроснабжение и техническое обслуживание. Каждый раз, когда робот выходит из строя, ему требуются деньги на его содержание. Иногда это может стоить очень дорого.

4 . Роботы не могут разрешить кризис : Роботы действуют только при получении определенных инструкций. Как только инструкции будут предоставлены, роботы будут работать. Однако они не могут думать самостоятельно и, следовательно, не готовы к выходу из кризиса в случае его возникновения.

5 . Роботы неразумны : Роботы, в отличие от людей, неразумны. Они не могут думать самостоятельно и находить решения проблем в любой момент времени.

6 . Роботы имеют ограниченную функциональность : Роботы, в отличие от людей, имеют очень ограниченные функциональные возможности. Они предназначены для выполнения определенных работ в определенное время, и после того, как эти работы выполнены, они не могут делать ничего другого.

7 . У роботов нет эмоций : Роботы — не люди, поэтому у них нет эмоций, чтобы справляться с проблемами и кризисами. Таким образом, они решат проблему в том виде, в котором они были представлены, и будут ждать следующей проблемы.

8 . Роботы могут быть опасными : Иногда роботы могут быть очень опасными, если их не контролировать. Из-за своей неразумной природы они могут, сами того не зная, навредить людям.

9 . Роботам нужны инструкции для работы. : Роботы не могут работать, если они не получили указание. Они неспособны думать самостоятельно и действовать соответственно.

10 . Роботы не знают, когда остановиться. : Роботы созданы для точного следования инструкциям.Это означает, что им нужно сказать, когда начинать, а когда останавливаться. Без этих команд они будут продолжаться и продолжаться.

Плюсы и минусы техники

Технологии постоянно меняются. Последние технологические достижения принесли несколько преимуществ и недостатков почти во все аспекты глобальной экономики. Сегодня каждый технологический прогресс может так или иначе изменить правила игры. Но всегда ли технологии — это хорошо или это палка о двух концах? Мы решили это выяснить.

Плюсов:

1. Легкий доступ к информации: Технологии привели к легкому доступу к информации. Поисковые системы, такие как Google и Bing, — это все, что вам нужно для доступа практически к любой форме информации по всему миру.

2. Поощряет инновации и творчество: Технология создала среду, которая поощряет инновации и творчество, предоставляя платформу, на которой можно закрепить все достижения.

3.Улучшение связи: Технический прогресс привел к улучшению связи с помощью таких вещей, как Интернет и мобильные технологии. Люди могут связаться с друзьями и семьей практически из любого уголка мира.

4. Удобство путешествия: Благодаря технологиям путешествие из одного места в другое стало довольно простым. С изобретением самолетов и сверхскоростных поездов люди могут без проблем перемещаться во все уголки мира.

5.Улучшение жилищных условий и образа жизни: Технический прогресс привел к улучшению и повышению уровня жизни и образа жизни за счет таких вещей, как отапливаемые дома зимой и другие вещи, которые делают жизнь более терпимой.

6. Лучшее развлечение: Благодаря технологиям люди теперь могут получить доступ к лучшим формам развлечений, таким как прямой эфир и просмотр фильмов в формате 3D, которые раньше были недоступны.

7. Эффективность и производительность: Технологии сделали процессы более эффективными, что привело к сокращению потерь и повышению эффективности в бизнесе и правительстве.

8. Удобство в образовании: Технологии привели к совершенствованию технологий и созданию лучших платформ для доступа к технологиям. Прямо сейчас людям не нужно ходить в класс, чтобы получить доступ к образованию, так как то же самое предоставляется онлайн.

9. Социальные сети: Технологии еще больше сблизили людей со всего мира. Через социальные сети, такие как Facebook и Twitter, люди теперь могут связываться друг с другом и общаться друг с другом со всего мира.

10. Улучшение здравоохранения: Технологический прогресс привел к улучшению здравоохранения за счет таких достижений, как пересадка органов, праздник, который ранее был недоступен.

Минусы:

1. Социальная изоляция: Технологии привели к социальной изоляции, особенно среди молодежи, которая проводит большую часть своего времени в социальных сетях.

2. Потеря работы: Технологический прогресс привел к созданию таких вещей, как роботы, которые могут буквально выполнять большинство функций, которые ранее выполнялись человеком.Это означает, что эти роботы постепенно заменяют людей на рабочем месте.

3. Пониженная компетентность: Технический прогресс привел к снижению компетентности людей, которые сильно зависят от технологий. Люди больше не прилагают никаких усилий, потому что все ответы находятся в Интернете.

4. Оружие массового поражения: Технологии привели к созданию оружия массового уничтожения, такого как атомное и ядерное оружие, которое является смертоносным и может нанести массовый ущерб человечеству.Оружие, подобное тому, что было сброшено в Хиросиму и Нагасаки, было создано в результате технического прогресса.

5. Причины загрязнения: Технологии привели к разработке транспортных средств и самолетов, вызывающих загрязнение воздуха и воды на различных уровнях.

6. Снижение конфиденциальности: Технологии, такие как Интернет, привели к снижению конфиденциальности среди населения мира. Сегодня люди могут наблюдать за вами, не выходя из своих гостиных, даже если вы находитесь за тысячу миль с помощью технологий.

7. Кража интеллектуальной собственности: Технологии также привели к другим преступлениям, таким как кража интеллектуальной собственности, когда люди теперь могут украсть вашу идею или ваше изобретение и представить их как свои собственные, что ставит вас в невыгодное положение.

8. Подверженность атакам: Технологии также обнажили множество людей и сделали их уязвимыми и уязвимыми для атак. Сейчас за людьми наблюдают с помощью дронов, которыми управляют люди, находящиеся за тысячи миль.

9. Утрата человеческого контакта: По мере развития технологий существует угроза потери человеческого контакта практически во всех сферах человеческой жизни. Сегодня технологии используются практически во всех отраслях, таких как автомобили без водителя и искусственный интеллект.

10. Неисправности могут привести к гибели людей: В той мере, в какой технология хороша, иногда она может дать сбой. Технологический сбой фатален и может привести к гораздо более масштабным человеческим жертвам.

Плюсы и минусы электронных гаджетов

С момента появления таких электронных устройств, как мобильные телефоны, планшеты и портативные музыкальные плееры, жизнь людей значительно упростилась благодаря услугам, которые предлагают эти устройства. Независимо от воздействия этих предметов, жизнь стала намного проще, люди свободны и могут заниматься бизнесом в дороге. Выделим некоторые плюсы и минусы электронных гаджетов.

Плюсов:

1 .Обеспечение образа жизни : Электронные устройства также известны как средства обеспечения образа жизни. Такие вещи, как телефоны и компьютеры, значительно упростили бизнес. Теперь люди могут связываться со своими друзьями, находясь за много миль от них, отвечать на электронные письма и даже подписывать документы вне офиса.

2 . Бизнес и работа : Электронные устройства упростили бизнес и работу. У телефонов есть доступ к Интернету, ноутбуки могут хранить огромные объемы данных и так далее.Это упростило людям ведение бизнеса и работу, даже если они находятся за пределами офиса.

3 . Улучшенное общение : гораздо проще общаться с людьми, даже когда они находятся очень далеко. Мобильные телефоны предоставляют различные коммуникационные платформы, такие как WhatsApp и даже Facebook, где люди могут мгновенно получить обратную связь.

4 . Способствует обучению : С помощью этих электронных устройств легче получить доступ к информации и образованию.Планшет может предложить людям платформу для доступа к онлайн-контенту и даже для сдачи экзаменов.

5 . Ускоряет работу : Электронные устройства могут ускорить работу. Людям больше не нужно ждать, пока их начальство придет в офис и подпишет документы, когда они могут быть подписаны электронным способом.

6 . Помогает имитировать воображение: Электронные устройства, являясь величайшим источником информации, также сыграли важную роль в стимулировании воображения людей.

7 . Улучшает когнитивное обучение : электронные устройства улучшают когнитивное обучение с помощью таких вещей, как игры и других функций, которые есть в этих гаджетах.

8 . Низкая стоимость : Электронные устройства стоят меньше, чем другие товары, что делает их доступными практически для всех. Это также помогает облегчить обмен информацией между людьми.

9 . Немедленная обратная связь : электронные устройства обеспечивают немедленную обратную связь при общении.Это означает, что не нужно долго ждать, прежде чем он сможет получить отзывы о своей информации.

10 . Улучшает глобальное сотрудничество: электронных устройств также превратили мир в глобальную деревню, где каждый может получить доступ ко всему, что есть в любой части мира.

Минусы:

1 . Проблемы со здоровьем : Эти электронные устройства связаны с некоторыми опасностями для здоровья, такими как сердечные заболевания и многие другие виды руды.В этом случае постоянное использование этих устройств может стать фатальным.

2 . Воздействие на окружающую среду : Управление отходами электронных устройств — это кошмар почти во всех юрисдикциях. Это связано с тем, что становится довольно сложно эффективно утилизировать отходы, возникающие из-за гаджетов.

3 . Вызывает зависимость : Некоторые люди легко становятся зависимыми от своих гаджетов до такой степени, что они не могут нормально функционировать без гаджетов.

4 . Утрата творческих способностей : Электронные устройства привели к потере творческих способностей, особенно среди молодежи. Они полагаются на эти устройства, чтобы выполнять почти все функции их повседневной жизни.

5 . Проблемы управления временем : это стало проблемой для людей, которые полагаются исключительно на свои гаджеты. Люди больше не знают, как правильно распоряжаться своим временем, потому что половину этого времени они проводят за своими гаджетами.

6 .Потеря концентрации : Электронные устройства забирают большую часть концентрации у людей. Людям становится трудно обращать внимание на что-либо, пока у них есть свои электронные устройства.

7 . Они дорогие: Приобретение некоторых электронных гаджетов стоит целых рук и ног. Их покупка может стать очень дорогой, а деньги могут быть использованы для покупки чего-то еще.

8 . Они не нужны. : Некоторые электронные устройства вообще не нужны.Они просто заполняют ваше пространство и занимают большую часть вашего времени.

9 . Им требуется электричество : Почти все гаджеты требуют электричества для работы.

10 . Они должны быть подключены к Интернету. : Если нет подключения к Интернету, большинство гаджетов могут оказаться бесполезными, поскольку они могут не предлагать многие услуги.

Плюсы и минусы роботизированной автоматизации процессов

Роботизированная автоматизация процессов рекламируется как один из самых инновационных инструментов на современном рабочем месте.И хотя многие компании уже хвалят эффективную технологию RPA, некоторые по-прежнему сомневаются в том, действительно ли такие инструменты стоят инвестиций. Как и в случае с любым другим бизнес-решением, взвешивание различных преимуществ и недостатков может помочь сделать процесс определения того, подходит ли вам роботизированная автоматизация процессов, проще и эффективнее. При этом давайте рассмотрим некоторые из этих плюсов и минусов ниже.

Плюсы

• Повышенная эффективность — Прелесть RPA в том, что он разработан, чтобы облегчить человеческим работникам их рутинные, повторяющиеся повседневные задачи.Когда технология справляется с этими задачами и рабочими процессами, процесс выполняется намного быстрее и, следовательно, более эффективно.
• Повышение производительности — Когда технология выполняет тяжелую работу, как в случае с RPA, производительность может быть значительно увеличена. Кроме того, работники умственного труда смогут применить свои навыки и опыт в более важных проектах, которые стимулируют инновации и рост.
• Устранение человеческой ошибки — Даже самый внимательный человек может иногда ошибаться.К сожалению, иногда эти ошибки могут стоить очень дорого. Благодаря роботизированной технологии автоматизации процессов этот риск устраняется, что приводит к повышению точности.
• Экономия затрат — Хотя внедрение роботизированной автоматизации процессов требует предварительных вложений, общее повышение эффективности и производительности, а также сокращение человеческих ошибок более чем оправдывают затраты.
• Снижение текучести кадров — Когда ваши сотрудники-люди больше не увязнут в скучных, повторяющихся и рутинных задачах, уровень удовлетворенности естественным образом возрастет.Кроме того, работники оценят возможность участвовать в более высокоуровневых проектах, что также способствует большему удовлетворению и удержанию сотрудников.

Минусы

• Денежные расходы — Бюджетные ограничения являются одной из основных причин, по которым предприятия предпочитают не внедрять RPA.
• Отсутствие технических возможностей — Многие люди считают, что для использования роботизированной автоматизации процессов конечный пользователь должен обладать значительными техническими ноу-хау.Это заблуждение часто мешает им воспользоваться многочисленными преимуществами, которые им доступны.
• Основное изменение — Принятие новой технологии требует изменений, но с правильным инструментом влияние этого изменения будет гораздо менее заметным и разрушительным, чем многие думают.
• Избыточность — Еще одна распространенная проблема тех, кто сопротивляется RPA, — это опасение, что роботы заменят рабочих, когда их основная цель — фактически поддерживать людей на рабочем месте.

На самом деле, почти все эти так называемые недостатки роботизированной автоматизации процессов в конечном итоге проистекают из непонимания и страха перед переменами. Когда эти препятствия будут надлежащим образом устранены, преимущества RPA могут быть полностью восприняты и реализованы. Например, получение информации о различных вариантах, объективное взвешивание многих преимуществ, точная оценка рентабельности инвестиций и устранение иррациональных заблуждений сотрудников могут помочь сделать внедрение автоматизации гораздо более позитивным.

Готовы ли вы сделать этот первый шаг? Все, что нужно, — это простая загрузка. Начните сегодня и убедитесь сами, насколько мощным и эффективным может быть правильный инструмент автоматизации для ваших сотрудников и вашего бизнеса.

Плюсы и минусы Robotic Warfare

Аудио

Вышла 01.09.09

В рамках нашей ежемесячной серии по этике и технологиям мы рассмотрим, делает ли роботизированная война мир лучше.

Следующий форум по этике: «РобоВойна. Будет ли мир лучше, когда роботы сражаются за нас в наших войнах?» среда, 2 сентября, в 17:30. В научном центре Рувима Х. Флит. Событие бесплатно и открыто для всех.

МОРИН КАВАНО (Ведущий): Я Морин Кавано. Вы слушаете эти дни на KPBS. Идея использования роботов в войне раньше была научной фантастикой. Теперь, когда дрон Predator, PackBot в Ираке и Афганистане, а также новое поколение боевых роботов находятся в разработке, идея роботов, помогающих солдатам или занимающих место людей на войне, с каждым днем ​​становится все более реальностью.Но когда роботов поручают убивать людей, кто несет ответственность, когда что-то идет не так? Какая мораль вступит в игру, когда одна сторона конфликта приносит в жертву людей, а другая просто наносит ущерб машинам? В рамках нашей ежемесячной серии по этике и технологиям мы исследуем все более актуальную проблему использования робототехники в войне. Насколько мы уже полагаемся на робототехнику в наших боевых действиях и насколько больше мы, вероятно, сделаем это в будущем? Хочу поприветствовать своих гостей.Барбара Флетчер — инженер-океанолог и руководитель проектов SPAWAR, Командования космических и морских боевых систем. И, Барбара, добро пожаловать в эти дни.

БАРБАРА ФЛЕТЧЕР (инженер-океанолог, командование космических и военно-морских систем): Спасибо.

КАВАНО: А Джон Саллинз — профессор философии в Государственном университете Сономы. Он специализируется на технологиях, искусственном интеллекте и робототехнике. Джон, добро пожаловать в эти дни.

ДЖОН САЛЛИНС (профессор философии, Государственный университет Сономы): Доброе утро.

КАВАНО: И я хотел бы пригласить наших слушателей присоединиться к разговору. Что вы думаете, когда слышите о бомбардировках беспилотных дронов-хищников в Афганистане? Как вы думаете, насколько далеко технологии продвинут роботов в войне? Звоните нам со своими вопросами и комментариями. Номер 1-888-895-5727, то есть 1-888-895-KPBS. Что ж, Барбара, для тех из нас, кто не знаком с различными командами военно-морского флота, расскажите нам, что такое SPAWAR.

ФЛЕТЧЕР: Ну, я из SPAWAR System Center Pacific, одной из выдающихся лабораторий военно-морского флота для командного управления, связи, разведки, наблюдения и разведки.И мы выполняем широкий спектр инженерных работ, охватывающих несколько платформ, поэтому мы

работает не только с кораблями, но и с подводными лодками, беспилотными системами, космическими системами, отсюда и SPAWAR…

КАВАНО: Верно.

ФЛЕТЧЕР:… часть, и то, как все взаимосвязано, чтобы обеспечить надлежащую связь и контроль над пространством битвы.

КАВАНО: И какое отношение SPAWAR имеет, возможно, к механизированным, автоматизированным роботизированным устройствам на поле боя.

ФЛЕТЧЕР: Ну, моя конкретная область — подводная робототехника и, в частности, приложения для разведки, наблюдения и разведки. И, во-первых, робототехника представляет собой отличный инструмент для расширения нашей досягаемости, для возможности следить за вещами, которые … в тех областях, где невозможно или безопасно размещать людей.

КАВАНО: Это действительно львиная доля тех областей, где сегодня робототехника используется в вооруженных силах. Но вы должны следить за всем, что находится в производстве.Что, например, находится на земле в Афганистане, в воздухе в Афганистане? Что мы используем с точки зрения робототехники?

ФЛЕТЧЕР: Ну, я, номер один, нет, я не могу сказать, что успеваю за всем, что происходит, потому что это очень расширяющаяся область, и есть люди, которые всю свою карьеру проводят в любой из тех областей, о которых вы говорите. . Одна из вещей, которые, как мне кажется, как технолог, я должен сказать, заключается в том, что прямо сейчас используемые системы, как правило, напрямую контролируются человеком на другом конце.С точки зрения оператора, прелесть этого состоит в том, что они находятся в безопасности и все такое — но они имеют прямой контроль над тем, что делает робот. У них есть прямое управление огнем.

КАВАНО: Верно. И я хочу перейти к Джону, потому что я хочу спросить вас, Джон, как сегодня используются роботы, которыми управляют в основном на расстоянии, — вы бы охарактеризовали это как, возможно, первое поколение роботизированной войны?

СУЛЛИНС: Да, в настоящее время … мы действительно не знаем, как решить многие из этих проблем с помощью искусственного интеллекта, который потребовался бы для того, чтобы машина работала полностью автономно.И я думаю, что когда-нибудь, по крайней мере, в следующем поколении или около того, мы увидим, как эти машины будут в основном управляться людьми. Однако мы увидим растущую способность этих машин действовать полуавтономно. Итак, в настоящее время, как дрон «Хищник», летает сам на миссию, а затем некоторые — люди вмешиваются, когда что-то становится немного опаснее или более активным на другом конце. Но эти вещи могут очень легко обойтись сами по себе. Так что я бы назвал что-то вроде дрона Predator полуавтономной машиной.Что меня беспокоит, так это когда потребности поля битвы требуют полуавтономного управления огнем, потому что поле боя — это быстрое, быстрое и опасное место, и если наши машины — если наши военные командиры обнаружат, что наши машины находятся в невыгодном положении, и приходится ждать для кого-то разрешить пожар, я думаю, это просто инженерная проблема. Это — вам придется сделать их автономными в своих огневых возможностях, чтобы преуспеть в миссии, для которой они предназначены.

КАВАНО: Другое — Барбара, это еще один термин для обозначения видов робототехники, которые сейчас на поле боя телероботов? Что такое телероботы?

ФЛЕТЧЕР: Ладно, телероботика — это именно то, что вам нужно.Это когда кто-то имеет прямую связь с роботом и может, по крайней мере, выполнять то, что мы называем контролирующей ролью, наблюдать за происходящим, и когда возникает случай, требуется вмешательство человека, с чем программа еще не способна справиться. с или что мы считаем необходимым для вмешательства человека, то у них есть телеоперация. Они могут сказать «повернуть налево», «сбросить бомбу» или «развернуться и вернуться домой».

КАВАНО: И ради понимания, в чем разница между этим и автономным роботом?

FLETCHER: Автономный робот работает и не имеет прямой связи с оператором.И это в случае со многими подводными системами, которые используются для науки и даже для военного наблюдения, потому что у нас нет каналов связи под водой, которые вы делаете с воздухом или землей, вы — они должны иметь больше умов в их. Они должны быть автономными и способны справляться с перемещением из точки А в точку Б и выполнять определенные задачи.

КАВАНО: Что они могут делать сами?

ФЛЕТЧЕР: Ну, опять же, моя территория под водой…

КАВАНО: Да, да.

ФЛЕТЧЕР:… робототехника и главное сейчас — это геодезия. И поэтому эти транспортные средства обычно используются для того, чтобы брать — у них есть обширные комплекты сонаров и возможности картографии, и они могут выходить и пробегать путь и делать очень подробные исследования дна. С военной точки зрения, такая технология была применена к мерам по обнаружению мин, когда они могут взять робота, запрограммировать его и отправить на поиски местности. Они возвращаются, смотрят данные и говорят: «Ой, есть мина, вот и мина».Есть кое-что, в чем мы не уверены…

КАВАНО: Понятно.

ФЛЕТЧЕР:… но нам лучше быть осторожными.

КАВАНО: Я говорю с Барбарой Флетчер и Джоном Саллинзом. Мы говорим об идее использования роботов в войне, где мы находимся с этой технологией прямо сейчас и куда мы идем. Мы принимаем ваши звонки по номеру 1-888-895-5727. Давайте возьмем звонок от Чака из Карловых Вар. И доброе утро, Чак. Добро пожаловать в эти дни.

ЧАК (звонящий, Карлсбад): Большое спасибо и спасибо — это очень интересная тема для меня, потому что в старые времена я участвовал в войне с дронами, и, тем не менее, война заключалась в простом фотографировании и определении целей.И то, что мы обнаружили, было в то же самое время, когда у нас во Вьетнаме было устройство под названием Light Observation Helicopter, которое делало то же самое, единственная проблема в том, что около 50% пилотов были убиты, и был ужасный уровень смертности. Я за роботизированную войну. Прямо сейчас наши враги используют, я полагаю, вы должны назвать это тупой роботизированной войной, когда они устанавливают мины, чтобы убить 16 человек, 50 человек, 100 человек в любое время, поэтому нам нужно использовать все, что мы можем, чтобы спасти людей. жизнь. Спасибо.

КАВАНО: Спасибо за звонок, Чак.Я ценю это. Какова нынешняя философия использования роботов в войнах, Джон? В чем преимущество? Чак в общих чертах набросал…

СУЛЛИНС: Мне очень понравилось то, что Чак сказал в конце. Я думаю, что то, что мы наблюдаем сейчас, — это сдвиг в ведении войны, эквивалентный тому, что произошло в эпоху Возрождения с появлением пороха. Войны не будут вестись в будущем так, как они ведутся — они велись в прошлом. И это долгий процесс. Это началось во Вьетнаме.Это началось во время Второй мировой войны, когда там использовалось определенное роботизированное оружие. Сейчас мы видим в Ираке и Афганистане первые этапы борьбы роботов с роботами. У нас есть … То, что сказал Чак, было правильным. Придорожная бомба — это своего рода низкотехнологичный робот, и мы используем высокотехнологичных роботов, чтобы попытаться обнаружить и распространить этих низкотехнологичных роботов. Итак, мы уже наблюдаем первую войну роботов.

КАВАНО: Мммм. Да, давай, Барбара.

ФЛЕТЧЕР: И, если позволите, одна из вещей, которая вдохновляла меня несколько лет назад, я бы сказал, около 15 лет назад, я был на конференции, разговаривая с ветераном первой войны в Персидском заливе, и он был Морской котик, и он говорил о поисках мин, написанных шрифтом Брайля.И лично я не думаю, что дайвер должен искать мины наощупь. Это то, чем должен заниматься робот, и я рад, что, вы знаете, военно-морской флот вложил деньги в исследования, в продвижение технологий, так что, надеюсь, морские котики будут заниматься другими полезными делами, а не вкладывать в них себя. вред таким образом.

КАВАНО: Но с другой стороны картины — сообщение в газете Washington Post ранее в этом году военным писателем Джоном Пайком описало роботов на поле боя как холодных убийц.Что будет означать устранение человеческого фактора в войне, Джон?

СУЛЛИНС: Ну, это то, что меня в первую очередь интересует и о чем сейчас много пишу. Я думаю, что это то, что нельзя делать вслепую. Нам нужно серьезно подумать о том, что мы делаем. Прискорбно то, что войны неизбежны. Они — Проблемы должны быть решены быстро, и мы оказались в этих всемирных конфликтах, которые требуют быстрого и грязного мышления.Что меня беспокоит, так это то, что мы слишком быстро вступаем в этот мир, где у нас… у нас будут машины, которые принимают решения: стрелять или не стрелять, убивать или не убивать. И я думаю, что мы можем пожалеть об этом.

ФЛЕТЧЕР: Да, хотя одна из вещей, которые я считаю интересной, — я занялась этим бизнесом около 25 лет назад. Когда я только начинал, мне сказали, что до полной автономии осталось 10 лет.

КАВАНО: Мммм.

ФЛЕТЧЕР: Ну, я как раз был на конференции, посвященной 30-летию конференции по непривязанным транспортным средствам, и, да, мы прошли долгий путь в автономии, но никто даже не начинает говорить, что до полной автономии осталось всего 10 лет.Поэтому я думаю, что я вижу тот факт, что роботы предоставляют нам расширение, в котором есть свои проблемы, но я все же думаю, что до автономности роботов, выполняющих стрельбу без человека в петле, еще очень далеко.

КАВАНО: Что ж, давайте поговорим о некоторых этических проблемах, которые возникают даже сегодня при использовании роботов нынешнего поколения, которые у нас есть на войне — на поле боя. И, Джон, мне интересно, раз уж вы изучаете это и думаете об этом, какая польза от роботов? Делает ли это войну более этичной? Можно ли утверждать, что то, что мы делаем сейчас, в каком-то смысле делает войну более справедливой?

СУЛЛИНС: Да, был выдвинут этот аргумент, что все, что мы можем сделать, — это убрать эмоции из войны.Помните ту цитату, которую вы сказали: «Каменные убийцы». Может это и хорошо. Может быть, вы знаете, много — я думаю, что мы только что отметили годовщину резни в Мэй Лай, и во многом это было психологией, гневом и страхом вовлеченных солдат, которые привели к этой резне. Роботы не беспокоятся о себе. У них нет права на самосохранение. Они не маловероятны — сила, которая была дистанционно введена в деревню, например, для ее поиска, как утверждается, с меньшей вероятностью создаст такие ужасные инциденты.Я не уверен, так ли это, но это, безусловно, аргумент, который приводят люди, которые создают эти машины.

КАВАНО: И все же убийство на большом расстоянии само по себе — это — лишает человека чувства ответственности за то, что он делает. Иногда это можно увидеть даже у людей, которые выполняют бомбардировки и так далее. Значит ли это — входит ли это — в этическую картину, когда мы смотрим на использование этих устройств?

СУЛЛИНС: Да, я сейчас изучаю эту концепцию, называемую телепистемологией, это своего рода технический термин, но эпистемология — это то, как мы узнаем то, что знаем.А телепистемология — это способ узнать, что машина говорит нам правду. Итак, если вы посмотрите, что, например, дрон Predator возвращает своему пилоту и операторам, это серия видеоизображений и показаний на различных циферблатах, и они должны взять это и превратить это в картину того, что происходит на поле битвы. на самом деле. И это — требует некоторой умственной гимнастики. Это непросто и непрозрачно. И я думаю, что нам нужно действительно осознавать, что мы следим за тем, чтобы информация, поступающая к операторам, включала достаточно информации, чтобы они могли делать этические суждения.Человек, сбегающий с обочины, может бежать, потому что он установил бомбу, или он может просто бежать, потому что видел, как кто-то установил бомбу. Как отличить? Они будут выглядеть так же на видео.

КАВАНО: Нам нужно сделать небольшой перерыв. Когда мы вернемся, мы продолжим наш разговор об идее использования роботов в войне, и я продолжу разговор с моими гостями Джоном Саллинсом и Барбарой Флетчер. Мы принимаем ваши звонки по номеру 1-888-895-5727. Оставайтесь с нами. Мы вернемся через несколько минут на KPBS.

# #

КАВАНО: С возвращением. Я Морин Кавано. Вы слушаете эти дни на KPBS. В рамках нашей ежемесячной серии по этике в технологиях мы прямо сейчас говорим о растущем использовании робототехники в войне. И мои гости — Барбара Флетчер, инженер-океанолог и руководитель проекта SPAWAR, это Командование космических и военно-морских систем войны. А Джон Саллинз — профессор философии в Государственном университете Сономы, специализирующийся на технологиях, искусственном интеллекте и робототехнике.Мы принимаем ваши звонки по номеру 1-888-895-5727. И давайте возьмем звонок от Кевина из Ла-Хойи. Доброе утро, Кевин, и добро пожаловать в эти дни.

КЕВИН (звонящий, Ла Хойя): О, доброе утро. Спасибо за эту программу и за мой звонок. Я смотрел CSPAN на выходных и видел передачу с участием нескольких аналитиков-неоконсерваторов, которые спорили о том, что нужно для победы в Афганистане, цитировать, отменять цитату. И, конечно же, совет был в том, что нам нужно намного больше войск и намного больше денег, вроде того, что Джонсону сказали в 1964 году.В любом случае, когда в конечном итоге группе были заданы вопросы, людей спросили: а почему Афганистан так важен? Я имею в виду, почему мы действительно остаемся там? И, наконец, один джентльмен по имени Ридделл, как мне кажется, довольно известный неоконсерватор, связанный с администрацией Буша, просто вышел и сказал, что нам действительно нужно присутствовать там, потому что нам нужна база для физического запуска. дроны, и мы не можем сделать это технологически за пределами самой страны. Я слышал, что у этих дронов есть побочные повреждения, нанесенные прямо внутри них, и они неизбежно, если мы убьем какого-нибудь лидера Талибана, мы убьем много невинных людей в семье, людей на свадебных торжествах и тому подобное.Теперь я уверен, что этот человек Ридделл, вероятно, никогда не носил униформу, но уж точно никогда не видел убийств. Я был морским пехотинцем во Вьетнаме. Это было давно, но я могу вам сказать, я видел то, что никогда больше не хочу видеть. И есть настоящий сдерживающий фактор на поле боя с закаленными в боях мужчинами, а теперь и женщинами, я полагаю, чтобы они воздерживались от того, чтобы нажимать на спусковой крючок эти несколько дополнительных раз и убивать, знаете ли, женщину и ребенка и так далее. У дрона нет такой сдержанности.

КАВАНО: Кевин, я хочу…

КЕВИН: Я просто хотел бы спросить об этических последствиях этого.Этот квест — то, что сказал этот человек, заставило меня замерзнуть до костей. Он был очень, очень бесцеремонным.

КАВАНО: Кевин, я очень ценю звонок и вопрос, и давайте поговорим об этом. Огромное спасибо. И мне интересно, Барбара, этика ли оценивается военными, когда они рассматривают возможность внедрения роботизированной боевой системы?

ФЛЕТЧЕР: Да, конечно, и это касается всех уровней. Я имею в виду, что мы все люди. У всех нас есть своя работа. И, очевидно, есть различия между людьми, но я думаю, что одна из ключевых вещей — это следить за общей картиной, иметь возможность выполнять работу эффективно с минимальными затратами, а это человеческие затраты, а также денежные затраты.

КАВАНО: Что насчет точки зрения Кевина, Джон, что этот человек, по-видимому, сказал, что им необходимо присутствие в Афганистане, чтобы иметь базу для дронов «Хищник». Это имеет для вас какой-то смысл?

СУЛЛИНС: Я могу представить, что говорится, да. И что — вот что меня беспокоит, так это то, что этот новый стиль войны позволяет нам мыслить в терминах поколений в том, что касается войны. Как философ, я изучаю теорию под названием «Теория справедливой войны», которая, как вы знаете, сама война, вероятно, не является этическим занятием, но если она вообще может быть этичной, тогда она должна быть под рубрикой «Справедливой войны».И один из основных принципов теории справедливой войны состоит в том, что войну нужно вести быстро, чтобы обеспечить прочный мир. Ваши действия на войне справедливы только в том случае, если они приводят к действию — к прочному и активному миру. Что меня беспокоит, так это то, что это оружие позволяет нам быть настолько далекими от конфликта, что мы можем распространять его из поколения в поколение с очень небольшими человеческими потерями с нашей стороны, но с огромными человеческими разрушениями с другой стороны.

КАВАНО: Верно, что это значит для войны? Я имею в виду, очевидно, что богатые нации и бедные нации с незапамятных времен пытались сражаться друг с другом в ущерб бедным.Однако, но когда одна страна приносит в жертву людей, другая страна уничтожает машины, что, кажется, немного повышает ставки несправедливости, вы согласны, Джон?

СУЛЛИНС: Ну, я не знаю, можем ли мы говорить о справедливости на войне. Это — это не то, о чем идет речь. Но мы можем говорить о справедливом поведении и соразмерности. В теории справедливой войны мы можем пропагандировать войну только до уровня, на который нас заставляют оппоненты. И это технологическое преимущество, которое у нас есть, определенно изменит правила игры, и я не знаю, будет ли это работать так, как мы думаем, потому что у нас будут — наши враги и даже наши друзья начинают скептически относиться к этому. особая технология.

ФЛЕТЧЕР: Я думаю…

КАВАНО: Да, Барбара.

ФЛЕТЧЕР: Я думаю, Джон только что поднял хороший вопрос. Правила игры, есть очень формальные правила ведения боя. И вопрос, который был задан минуту назад, касается военных, и, безусловно, у них очень формальные правила ведения боя. И с моей точки зрения, я считаю, что некоторые из этих роботизированных войн на самом деле помогают поддерживать правила ведения боевых действий, поскольку у вас нет людей, которые боятся за свою жизнь, свою команду вокруг них, и вам нужно стрелять из одеяла, уйти из того места, где, когда они управляют роботом, они могут преследовать конкретную цель, они могут реагировать в соответствии с или — правилами взаимодействия, не испытывая эмоциональной реакции, которая могла бы возникнуть, если бы они были погружены в ситуацию.

КАВАНО: Давайте возьмем еще один телефонный звонок. Алан звонит из Северного парка. Доброе утро, Алан, и добро пожаловать в эти дни.

АЛАН (звонящий, Северный парк): Доброе утро. Я человек, который долгое время считал, что эта теория справедливой войны полностью устарела и что у нас есть мудрость, чтобы идти вперед и работать, чтобы найти альтернативы войне и войне. И, к сожалению, интеллект для создания этих роботов превзошел нашу мудрость как общества, ради которого нужно работать и всегда находить альтернативы насилию.

КАВАНО: Алан, спасибо. И это звучит как вопрос для философа, Джон.

СУЛЛИНС: Да, я думаю, что согласен с Аланом в том, что я — нам нужно работать в этом направлении наиболее усердно, и это — похоже, что роботы могут отвлечь наше внимание от этого, потому что они позволяют нам продолжать поведение, которое деструктивным и опасным способом, который является менее дорогостоящим для нас и поэтому может лишить нас стимулов — искать — более сложные и более трудные мирные решения.

ФЛЕТЧЕР: Что ж, я согласен с этим до некоторой степени, и если бы весь остальной мир чувствовал себя так, это было бы замечательно. Поскольку многие из систем, над которыми я работаю, являются защитными системами, которые осуществляют наблюдение и разведку, такие вещи, как осмотр корпусов кораблей, чтобы убедиться, что никто не заминировал их, осмотр гавани, чтобы убедиться, что никто не вошел, вы знаете, я рассматриваю робототехнику как являясь инструментом нашей защиты и помогая нам встать на более высокий путь, надеюсь, по пути, что сама технология не обязательно заставляет нас более преувеличивать то, что — последствия войны.

КАВАНО: Я хочу поговорить об идее, что другие нации присоединятся к этой победе и начнут развертывать свои собственные боевые роботизированные системы и так далее. И мне интересно, если две страны воюют друг с другом в основном с помощью роботов-солдат, хорошо, разве возможно, что единственные люди, которые погибнут в войне, — это мирные жители? Джон?

СУЛЛИНС: Ну, конечно, именно люди, которые находятся вокруг поля битвы, понесут основной урон, и вы правы в этом.Одна из вещей, которые, как мне кажется, являются еще одним моментом, который мы должны затронуть, заключается в том, что люди, которые управляют роботами, — как когда-то пилоты в прошлом — обычно были офицерами. Текущие пилоты дронов не нуждаются в таком обучении, поэтому они все менее и менее обучаются, поэтому мы … И я хочу поднять этот вопрос, потому что мы медленно, но верно теряем концепцию профессионального солдата. , тот, кто якобы будет обучен — по крайней мере, правилам ведения боевых действий, а не Just War Theory, и был профессионалом в том, что они делали.И мы перекладываем большую часть этих знаний на саму машину. Надеюсь, мы хорошо с этим справимся. Я скептически отношусь к тому, сможем ли мы.

КАВАНО: Вы немного говорили об этой новой идее сменных солдат. Что это значит, Джон?

СУЛЛИНС: Ну, в настоящее время — как, например, пилоты дронов, большинство из них, работают с базы ВВС в Лас-Вегасе. И они могут вести войну в Ираке или Афганистане в течение нескольких часов, а затем пойти домой, потусоваться у бассейна, сходить в кино или что-то в этом роде, а затем вернуться и снова начать войну.И что мы уже начинаем видеть, так это то, что умственная гимнастика, необходимая для этого, довольно интенсивна. Это … Даже просто просмотр разрушения на видеоэкране — травмирующее событие для этих людей, и я не уверен, что мы разумны или реалистичны в этой мысли, что мы можем каким-то образом превратить войну в работу с девяти до пяти, это не ужасная вещь, которой нужно избегать. Вместо этого это карьера.

КАВАНО: А что насчет того, когда роботы — когда в военных роботизированных системах есть перегибы и, возможно, робот выходит из строя, и система вызывает разрушение? Чья это ответственность, Барбара?

ФЛЕТЧЕР: Ну, номер один, в основном, когда что-то идет не так, все останавливается.Это — и это одна из областей, где, как вы знаете, военно-морские лаборатории и ученые, технологи прилагают много усилий для командования и управления и обеспечения отказоустойчивости операций, которые, да, что-то идет не так и обычно что это означает, что у вас один робот. Итак, это — на данный момент делает хорошие научно-фантастические рассказы…

КАВАНО: Угу.

ФЛЕТЧЕР:… и фильмы. На самом деле это не так.

КАВАНО: Но когда мы делаем этот дополнительный шаг, когда мы переходим к автономной роботизированной системе, вы говорили о правилах взаимодействия…

ФЛЕТЧЕР: Мммм.

КАВАНО:… Барбара. Как научить робота правилам взаимодействия?

ФЛЕТЧЕР: Ну, это программирование. Вы — если x и y встречаются, вы стреляете или делаете это. Но если x и y не происходят, вы закрываетесь. По сути, именно так работает любая система — от вашего, ну вы знаете, мобильного телефона до вашего компьютера.

КАВАНО: И мне интересно, Джон, когда вы смотрите на то, как все это происходит, как это расширяется, что вас больше всего беспокоит?

СУЛЛИНС: Ну, мы уже говорили о некоторых из них, но я обеспокоен тем, что война потеряет свое — наш страх перед войной несколько уменьшится, поскольку мы будем чувствовать, что можем распространять эти приключения с небольшими затратами или бесплатно. и поэтому будьте более бесцеремонными в их использовании.Это одна из основных проблем. А во-вторых, мы… мы… мы берем эти машины, которые прекрасны и удивительны — я люблю роботов и искусственный интеллект, — но мы применяем их в самой сложной с этической точки зрения деятельности человека, какую только можно представить. Мне действительно жаль, что мы просто проводили с ними больше времени, просто занимаясь, знаете ли, геодезией, тушением пожаров и более мирными видами деятельности, где мы могли бы изучить тонкости создания этих вещей, прежде чем применять их в таком катастрофическом человеческом предприятии. .

КАВАНО: Похоже, вы думаете, что эта технология растет в геометрической прогрессии. Как вы думаете, когда вы действительно сможете увидеть сражение автономных роботов — ведение войны?

СУЛЛИНС: Ну, я собираюсь — я не — думаю, относительно скоро. Я настроен более оптимистично, чем Барбара, потому что я считаю, что у нас есть … Когда началась эта война, у нас было, может быть, менее 100 единиц роботизированного оружия в армии США, а теперь их тысячи. К 2010 году треть наших самолетов должна быть беспилотной, а к 2015 году треть наших наземных боевых машин — беспилотными.И такое давление, мы тратим на это так много денег. Сейчас это одно из величайших человеческих начинаний, это то, что … деньги, которые мы вкладываем в беспилотные боевые машины, так что это окупится. И я думаю, что в течение десяти лет у нас появятся, по крайней мере, полуавтономные автомобили.

КАВАНО: Я хочу поблагодарить вас обоих за то, что поговорили с нами, и я хочу сообщить всем, что следующий Форум по этике: «RoboWarfare. Будет ли мир лучше, когда роботы сражаются за нас в наших войнах?» состоится в среду, 2 сентября, в 5:30 в отеле Reuben H.Научный центр флота. Мероприятие бесплатное. Он открыт для публики. Если вам нужна дополнительная информация, вы можете перейти на KPBS.org/TheseDays. И если вы хотите оставить комментарий о том, что вы слышали по этой теме сегодня, вы также можете перейти на KPBS.org/TheseDays. Я хочу поблагодарить своих гостей. Барбара Флетчер, большое вам спасибо за то, что вы здесь.

ФЛЕТЧЕР: Спасибо.

КАВАНО: И Джон Саллинз, большое спасибо.

СУЛЛИНС: Было очень приятно. Спасибо.

КАВАНО: Вы слушали эти дни на KPBS.Оставайся с нами на час два, подъехав всего через несколько минут здесь, на KPBS-FM.

ЛУЧШИЙ ПОДКАСТ

Новости Сан-Диего; когда хочешь и где хочешь. Узнайте местные истории о политике, образовании, здравоохранении, окружающей среде, границе и многом другом. Новые серии готовы по утрам в будние дни. Организатор — Аника Колберт, продюсер — KPBS, Сан-Диего и станции NPR и PBS Имперского графства.

Для просмотра PDF-документов загрузите Acrobat Reader.

Плюсы и минусы роботизированной хирургии

Существуют различные виды хирургических вмешательств, которые люди могут использовать для уменьшения боли и страданий в своем теле. Они созданы для удобства людей. Благодаря постоянному развитию различных технологий во всем мире, они создали новый тип хирургии, известный как роботизированная хирургия. Это хирургическая процедура, при которой люди проходят несколько процессов с участием роботов.

С созданием этой роботизированной хирургии возникло множество предположений и вопросов относительно опасности и удобства, которые эта операция может принести людям.Хотя он также имеет свои преимущества, люди также могут рассмотреть его риски, прежде чем пробовать эту хирургическую роботизированную процедуру.

Плюсы роботизированной хирургии

Вот некоторые из преимуществ или хороших вещей, которые люди могут получить, если решат пройти роботизированную операцию:

• Роботизированная хирургия может выполняться без ограничений. Это проявление того, что всех пациентов, перенесших операцию, можно оперировать с минимальным количеством врачей, что в конечном итоге снижает расходы на медицинские счета.

• Снижение стоимости медицинских счетов, которые будут оплачивать пациенты, очень важно для людей. Врачи также могут оперировать пациентов даже из отдаленных мест, не снижая качества своих услуг и медицинской помощи своим пациентам.

• Операции роботизированной хирургии не так утомительны, как обычные хирургические операции. Врачи, которые оперируют и лечат своих пациентов с помощью роботизированной хирургии, устраняют напряжение и другие боли в теле, так как процедура может длиться очень короткий период времени.

• Роботизированная хирургия обеспечивает точность, а также точность метода по сравнению с другими типами операций, которые обычно выполняются врачами и терапевтами.

Минусы роботизированной хирургии

Вот некоторые из рисков и недостатков, с которыми люди могут столкнуться при обращении к этой роботизированной хирургии:

• Это тип операции, для которой требуется больше времени, в зависимости от объема процедуры. Из-за этого стоимость или медицинские счета, которые будет оплачивать пациент, также будут стоить слишком дорого, так как они используют большее количество амнезии для введения в тело пациента.

• Стоимость роботизированной хирургии не фиксирована. Следовательно, люди, которые собираются пройти указанную процедуру, всегда должны готовить более высокую сумму денег для случаев, когда им необходимо оплачивать более высокие медицинские счета.

• Совместимость системы или технологии, которая используется в этой процедуре, также ограничена. Следовательно, пациент должен убедиться, что перед процедурой он должен убедиться, что все необходимое оборудование совместимо и безопасно в использовании.

Точка зрения людей на роботизированную хирургию

Учитывая преимущества и риски, которые несет эта роботизированная хирургия, люди по-разному оценивают удобство и эффективность процедуры.Люди обязаны определить, как эта операция повлияет на их жизнь и изменит ее. Вступление в эту процедуру во многом будет основываться на решении пациентов при условии, что они полностью приобретут удобство и безопасный эффект для своего тела и здоровья.

No related posts.