Подзаряжаемые гибриды: Перспективные гибридные автомобили 2021 года

Содержание

Электромобиль или подзаряжаемый гибрид, что лучше?

8 февраля 2019 в 20:26

Если вы увлеченный адепт электрического транспорта с нулевыми выбросами и считаете ДВС в гибридах атавизмом, от которого надо скорее избавляться, то, вероятно некоторые доводы и факты, приведенные в этой статье, могут вас расстроить. Двигатель, потребляющий бензин или дизельное топливо, будет жить еще достаточно долго. Выясним, что же лучше: подзаряжаемые (Plug-in) гибриды или электромобили, и рассмотрим доводы в пользу покупки транспортного средства того или иного вида. Но для начала внесем ясность в аббревиатуры.

  • EV — Транспортные стредства с электрическим двигателем. В том числе BEV и PHEV, о которых пойдет речь в статье.
  • BEV — т.н. «чистые» электромобили, без ДВС.
  • PHEV — гибриды, имеющие электромотор и ДВС, позводяющие ездить на электричестве и бензине.

Подробнее о видах электромобилей можно прочесть здесь.

Я потратил много времени на размышления о будущем PHEV.

В моем автопарке несколько BEV и PHEV, поэтому все умозаключения сделаны из большого опыта управления обоими видами транспортных средств. Я верю, что BEV — это будущее автомобилестроения. Сам я в большинстве случаев гибриду предпочел бы BEV с запасом хода не менее 200 км. Тем не менее, я также фанат PHEV. Большинство людей согласятся, что PHEV — это переходная технология. Вопрос только в том, как долго они будут актуальны? Пять лет или больше? Десять? Может быть двадцать? Давайте порассуждаем, рассмотрев несколько интересных вопросов.

Если спросить любого водителя PHEV, хочет ли он, чтобы его гибридный автомобиль имел больший запас хода на электричестве, почти 100% людей ответили бы «да». Я думаю, что у многих из них был случай, когда по пути домой остается километр, и бензиновый двигатель включается, потому что батарея разрядилась. Если такое случается у вас каждый день, значит ваш гибрид явно не очень подходит для ваших ежедневных пробегов. Ведь основная идея PHEV в том, чтобы проезжать на электричестве короткие ежедневные поездки, а дальние выезды делегировать ДВС.

Если на вашем подзаряжаемом гибриде ежедневно включается ДВС, значит вам выгоднее иметь либо BEV, либо PHEV с бОльшим запасом хода на электричестве, либо, в конце-концов, пока ездить на обычном бензиновом авто. Таким образом, для подключаемого гибрида, пожалуй, необходим такой запас хода на электричестве, с каким вы сможете проехать от точки А до точки Б без запуска ДВС, имея при этом вожмность зарядить автомобиль в обеих точках. Житейский пример: запаса хода должно хватить от дома до работы и обратно (если вы заряжаетесь только дома) или только от дома до работы (если можно зарядиться и на работе). Для незапланированных или дальних поездок есть ДВС. В других случаях, по моему мнению, переплачивать за PHEV нецелесообразно.

Итак, вы решили, что хотите водить автомобиль с электрическим двигателем. Рассмотрим причины, которые могут вас побудить выбрать PHEV вместо BEV.

  • Доступность. В некоторых регионах России BEV просто не найдешь, либо их использование сопряжено с некоторыми трудностями и заботами, например, из-за холодного климата или долгих зим.
  • Отсутствие зарядной инфраструктуры. Если на работу и обратно вам будет хватать запаса хода на электричестве, а до дачи, куда вы ездите каждые выходные, надо преодолеть 300км пути без быстрых зарядных станций — это сильный аргумент в пользу гибрида, на котором лучше проехать большую часть пути на бензине, чем заряжаться где-то по пути от розетки 220В несколько часов.
  • Незнание. Этот пункт охватывает многие области, в том числе возможное незнание клиентом или дилером преимуществ BEV. Однако, с моим опытом я могу заверить вас, что широкая публика не готова к BEV. Обычным людям потребуется время, чтобы научиться заряжать машину. Нам это кажется таким простым, но для некоторых это похоже на изучение квантовой механики.
  • То, что называется Body Style. Некоторые люди в силу привычек и отношения к физическим движениями не захотят лишний раз заряжать BEV после очередных 170км, когда можно купить PHEV и заряжать его только дома, а в остальное время ездить на бензине.
  • Статус. У некоторых частые зарядки BEV не укладываются в представления статусности (пацаны не поймут ).

Мы рассмотрели несколько причин для покупки PHEV. Но есть и у BEV несколько неоспоримых преимуществ.

  • Меньше техобслуживания. Да, PHEV по-прежнему требует замены масла и другого ТО, связанного с ДВС.
  • Больше рекуперации. Для тех, кто любит вождение с одной педалью, больше подойдет BEV, т.к. он обеспечивает сильнейшее и более экономиченое рекуперативное торможение.
  • Больше крутящего момента. BEV, как правило, имеют более крупные батареи, поэтому они могут отдавать гораздо больший ток на двигатель. BEVs почти всегда быстрее, чем аналогичный PHEV. Это особенно верно при работе PHEV в электро-режиме, который опирается на гораздо меньший электрический двигатель.
  • Больше внутреннего пространства. В большинстве случаев специально созданный EV будет иметь больше внутреннего пространства и места для хранения, так как батарея будет размещена под полом. При одинаковых внешних размерах гибриды часто имеют меньше места внутри, чем электромобили, т. к. ДВС и всё, что необходимо для его работы, занимают значительное пространство.
  • Налоговые льготы. В некоторых регионах России существуют льготы на транспортный налог для электромобилей, тогда как владельцы гибридов оплачивают налог целиком.

До сих пор Tesla была единственным производителем, который произвел первый массовый полноразмерный электромобиль, прошедший в массы, и это была Model 3. Однако даже Model 3 все еще дорогая и кажется «экзотикой» для многих людей. Тем не менее, он вызаывает больший интерес к автомобилям вцелом. Я думаю, что в ближайшие 5–10 лет мы увидим гораздо больше PHEV, которые станут более доступными продуктами. Большинство из них будут иметь дальность хода на электричестве в районе 30-70км. Я не ожидаю, что какой-либо из этих продуктов будет продаваться в количестве более 25 000 в год, т.к. PHEV всегда будет стоить дороже, чем бензиновый авто. Самыми серьезными EV с большим бюджетом на разработку станут специально разработанные BEV. Я думаю, что PHEV будут очень распространены в течение следующих 10-15 лет.

Как только регулярной публике станет ясно, что BEV — это будущее автомобилей, PHEV, вероятно, исчезнут. Основная причина в том, что к этому моменту PHEV будут стоить больше, чем обычные автомобили с ДВС, и, вероятно, будут стоить дороже, чем большинство моделей BEV.

Использовать только ДВС будут немного дольше бюджетные автомобили, где главной стоимостью является низкая стоимость продажи. Посмотрим. Имейте в виду, все это основано на моем мнении, сложившимся после того, как у меня было несколько электромобилей. Не стесняйтесь сообщать свое мнение и варианты будушего EV в комментариях под статьей.

В дополнение вы можете посмотреть видео с рассуждениями эксперта по подбору автомобилей на тему будущего электрокаров и гибридов:

Подзаряжаемые гибриды оказались «грязнее», чем считалось — Российская газета

Новый грандиозный скандал с занижением выбросов углекислого газа грозит прокатится по мировой автомобильной промышленности.

Выбросы CO2 автомобилей с гибридным приводом и функцией внешней зарядки батареи в действительности в два с лишним раза выше официальных данных, такой вывод обнародовали эколоббисты организации Transport & Environment, базирующейся в Брюсселе, по результатам совместного с британским отделением Greenpeace исследования.

Выявленные 117 г/км углекислого газа на каждый автомобиль в среднем, против официальных 44 г/км, за жизненный цикл автомобиля выливаются в выброшенные в атмосферу 28 тонн CO2. И для сравнения в исследовании приведена совокупная средняя величина выброса для автомобилей с бензиновым двигателем 39 г/км и с дизелем 41 г/км. Результат получен на основе анализа данных 20 000 подзаряжаемых гибридов. Все данные предоставило правительство Соединенного королевства.

«Подзаряжаемы гибриды — волки в овечьей шкуре, — комментирует результаты исследования Ребекка Ньюсом, один из руководителей британского Greenpeace. — Они кажутся более приемлемым выбором с точки зрения заботы об экологии, но это прикрытие для продолжения производства внедорожников и двигателей внутреннего сгорания».

Transport & Environment — международная некоммерческая лоббистская организация, действующая на территории Евросоюза и формально ведущая научно-просветительскую деятельность.

Своей целью организация называет появление общедоступного транспорта с минимально возможным влиянием на здоровье населения, окружающую среду и климат, а в заслугу себе ставит введение в Евросоюзе нынешних небывало строгих экологических норм для транспорта, а также инициирование «дизельгейта», международного скандала об умышленном занижении производителями выброса СО2 дизельными двигателями, приведшего к постепенному полному отказу от их использования на серийных автомобилях.

Новый флагманский гибридный автомобиль Geely

Geely представляет гибридный вариант Bo Rui GE. Благодаря 1,5-литровому турбомотору и 7-ступенчатой трансмиссии с двойным сцепление, расход топлива у нового гибрида составляет всего 1,6 л. на 100 км.

Geely, крупнейшая в Китае частная автомобильная компания, представила свой флагманский новый гибридный седан Bo Rui GE на Пекинском автосалоне.

«Bo Rui GE — наш флагманский автомобиль, который воплощает амбициозные стремления Geely. Он представляет собой новый стандарт использования альтернативных источников энергии», — заявил Питер Хорбери. Автомобиль будет доступен на китайском рынке в первой половине 2018 года и постепенно будет выходить на мировые рынки. Его целевая аудитория – люди, рожденные в середине 1980-х и начале 1990-х годов, уверенные в себе и вдохновленные жизнью.

Будущее гибридных автомобилей

Bo Rui GE доступен в двух вариантах: первый — подзаряжаемый гибрид с 1,5-литровым турбомотором и 7-ступенчатой трансмиссией с двойным сцеплением, которая была совместно разработана Volvo и Geely и снижает расход топлива до 1,6 л на 100 км.

Второй — для китайского рынка Geely разработала и мягкий гибрид, как вариант этого же автомобиля с использованием двигателя 1.5T, что снижает потребление топлива на 15% по сравнению с традиционной бензиновой версией.

Подзаряжаемый гибридный Bo Rui GE еще больше приближает компанию к выполнению программы Blue Geely, согласно которой к 2020 году планируется переход к массовому выпуску автомобилей на альтернативных источниках энергии. Компания нацелена на то, чтобы к этому сроку 90% ее продаж составили транспортные средства, работающие на трех основных технологиях: электромобили (EV), подзаряжаемые гибриды (PHEV) и электрические гибриды (HEV). Согласно плану 65% объема продаж таких машин составят PHEV и HEV, тогда как остальные 35% придутся на долю EV к 2020 году.

Дизайн и комфорт

Презентацию Bo Rui GE на Пекинском автосалоне провел старший вице-президент по дизайну Geely Питер Хорбери. Острые линии экстерьера машины ассоциируются с мощью воды, за спокойным внешним видом которой скрывается огромная сила.

Широкая и высокая решетка радиатора с узнаваемыми кольцами Geely, которые символизируют расширяющуюся вселенную, теперь выглядят еще более элегантно и утонченно.

Изящный дизайн Bo Rui GE можно проследить на передних и задних фонарях с уникальными трехмерными узорами и линиями, напоминающими движения традиционных китайских вееров и грациозное порхание ленты гимнастки. Седан излучает жизнь и силу духа, даже когда просто стоит на месте.

Уютный интерьер автомобиля представляет собой комфортное пространство для водителя и пассажиров, так как основной упор сделан на создание ощущения роскоши и технологичности. В этой модели в полной мере реализована панель управления Full Vision, впервые установленная на Emgrand Concept в 2015 году. В приборную панель интегрирована недавно запущенная Geely интеллектуальная экосистема GKUI, дополняющая яркую информационно-развлекательную панель.

Подсветку в салоне можно изменить в зависимости от выбранного стиля вождения: доступны красная Flame Red для быстрой езды, синяя Crystal Blue для эко-вождения и золотая Amber Gold для изысканного комфортного вождения. На двухуровневой консоли расположен блок Geely Energy Hub для беспроводной зарядки планшетов, мобильных телефонов или других технических устройств.

Для изготовления автомобиля используются высокотехнологичные материалы. Вставки из полированного металла создают атмосферу собранности и концентрации, а в темное время суток они приятно удивят мягкой подсветкой. Это открывает совершенно другой подход к дизайну и создает своеобразный цифровой фон, который отлично гармонирует с панелью управления Full Vision. Автомобиль также поставляется с интеллектуальным ключом в качестве опции, идеально подходящим для технически подкованных автолюбителей, которые хотят получить максимальный контроль над своим автомобилем из любого места.

Подзаряжаемые гибриды оказались совсем не экологичными

Европейская федерация транспорта и окружающей среды (Transport & Environment) проверила реальные показатели вредных выбросов подключаемых гибридов.

Редакция

Исследования проводились совместно с британским офисом экологической организации Greenpeace. Как показали результаты официальных тестов, такие автомобили выделяют в среднем на 1 километр 44 грамма диоксида углерода. Однако независимое исследование показало, что эти цифры далеки от реальности и плагин-гибриды выбрасывают по 117 граммов углекислого газа на километр. А за весь жизненный цикл в атмосферу выбрасывается 28 тонн CO2.

Также для сравнения в исследовании приведены данные, показывающие среднее количество выбросов диоксида углерода для машин с традиционным двигателем внутреннего сгорания. Для бензинового мотора эти показатели составляют 39 граммов на километр, для дизельного – 41 грамм на километр. Вся информация была предоставлена правительством Соединённого королевства на основе анализа данных почти 20 000 подзаряжаемых автомобилей.

Гибридные автомобили запускают мотор даже при движении с предположительно нулевым уровнем выбросов. Поэтому по степени «экологической чистоты» такие машины оказались существенно ближе к стандартным автомобилям с ДВС, чем к электрокарам.

При этом исполнительный директор Общества производителей и продавцов автомобилей Майк Хоуз не совсем согласен с результатами исследования, подчеркнув, что они базируются на сведениях из больше неиспользуемого режима испытаний. Как считает Хоуз, цифры в отчёте всё равно говорят о том, что гибриды на 30% «чище» бензиновых или даже дизельных автомобилей.

Кроме того, экологи уверены, что для решения проблемы большого количества выбросов необходимо лишить подзаряжаемые гибриды специального статуса, а также увеличить налоговую нагрузку на их владельцев. По мнению специалистов, в будущем нужно полностью запретить реализацию машин с двигателем внутреннего сгорания и стимулировать продажи «чистых» электромобилей.

Редакция рекомендует:






Хочу получать самые интересные статьи

Geely закрепила лидерство среди автомобилей на новых источниках энергии

Geely к 2020 г. полностью переключится на производство автомобилей с альтернативными источниками энергии.

Geely Auto Group закрепила лидирующее положение среди производителей электрических автомобилей Китая. Ведущий китайский частный автопроизводитель недавно представил две новые модели автомобилей, в которых используются альтернативные источники питания, и объявил о скором появлении еще одной.

Выступая на Пекинском международном автосалоне 2018, г-н Ань Цунхуэй, президент и главный исполнительный директор группы компаний Geely Auto, сказал: «Китай, в конечном итоге, станет мировым центром новой энергетической революции, в результате которой полностью поменяется концепция автомобилестроения и автомобильная промышленность станет сильнее и устойчивее. Как ведущий китайский автомобильный бренд, мы понимаем, что конкуренция в эту новую эпоху будет проходить в форме технологической войны и что выиграть ее можно только через технологические инновации.

Далее он пояснил: «Geely осознала это 12 лет назад, когда мы только начали развивать область альтернативных источников энергии, вкладывая значительные средства в исследования. Мы задействовали около двух с половиной тысяч блестящих специалистов по всему миру, чтобы сосредоточиться на разработке гибридных и чисто электрических технологий, топливных элементов и альтернативного топлива.

Это соответствует объявленной в конце 2015 года инициативе Blue Geely, согласно которой компания планирует к 2020 году массово производить автомобили с принципиально новыми силовыми установками. К этому сроку группа компаний Geely Auto нацелена на то, чтобы 90% продаж составляли транспортные средства, работающие на трех основных технологиях: электромобили (EV), подзаряжаемые гибриды (PHEV) и электрические гибриды (HEV). Согласно разработанному плану 65% объема продаж таких машин составят PHEV и HEV, тогда как остальные 35% придутся на долю EV к 2020 году.

Geely представила Bo Rui GE на Пекинском международном автосалоне 2018. Это первый интеллектуальный гибридный седан Geely, оснащенный подзаряжаемой гибридной системой, 1,5-литровым турбированным двигателем и 7-ступенчатой роботизированной трансмиссией 7DCTH, разработанной Geely и Volvo. Расход топлива у Bo Rui GE всего 1,6 литра на 100 километров. Geely также представила еще одну версию Bo Rui GE, «мягкий» гибрид, который позволяет уменьшить расход топлива на 15% по сравнению с версией, оснащенной традиционным бензиновым двигателем.

Кроме того, на выставке дебютировал авангардный высокотехнологичный концепт SUV от Geely с рабочим названием Concept Icon. Этот концепт-кар демонстрирует готовность автопроизводителя к экспериментам и поиску новых тенденций в дизайне.

«Эти автомобили служат прелюдией вступления Geely в эпоху, когда на наших дорогах будут царить автомобили на принципиально новых силовых установках. Только в этом году мы запустим целый ряд новых моделей, и в недалеком будущем все наши платформы и серии продуктов будут полностью электрифицированы », — сообщил Ань Цунхуэй.

Затем он резюмировал: «Geely предпочитает оставаться прагматичным лидером в области технологий, производя практичные автомобили для повседневного использования, а не только для показа на выставках. Такой подход стимулирует наши усилия по достижению прорывных результатов в области динамики, экономичности и интеллекта транспортных средств. Это позволяет Geely стать бесспорным мировым лидером в создании самых экономически эффективных автомобилей на альтернативных источниках энергии».

Лучшие гибриды 2020: ТОП-5 — Рамблер/авто

Бум гибридных автомобилей объясняется просто. Они сочетают в себе преимущества электромобилей с позиции экологии, но и сохраняют возможность дальних поездок при использовании ДВС. В конечном итоге потенциального владельца привлекает относительно низкий расход топлива. Наиболее прогрессивные модели имеют показатель на уровне 2,5-3,0 л на каждую «сотню». На рынке уже успели сформироваться лидеры, которые по многим показателям превосходят такие известные гибридные модели, как Toyota Prius или модели Honda.

ТОП-5 заметных гибридов. При рассмотрении гибридных автомобилей наибольшее влияние на общую позитивную оценку оказывают расход топлива и доступность. С этих позиций «пятерка» популярных моделей выглядит так:

Hyundai IONIQ Plug-in-Hybrid (далее — PHEV). Следует учитывать, что на базе этой модели доступны несколько видов гибрида — от «мягкого» исполнения, до подзаряжаемой версии. Для IONIQ PHEV «чистый» электрический пробег достигает 63 км, а суммарная мощность силовой установки — 141 л.с. Заявленный средний расход топлива в смешанном режиме составляет 3,9 л/100 км.

При начальной цене на уровне 31,2 тыс. евро, государственные субсидии сбивают цену в ряде стран до 25,5 тысяч.

KIA Niro PHEV. Особенностью кроссовера является его первостепенное потребление электрической энергии, после чего задействуется ДВС. Это многие отмечают как недостаток. К примеру, Mitsubishi Outlander допускает дифференцированную работу силового агрегата. Модель Niro — одна из самых доступных на рынке. Цена на уровне 33,9 тысяч за счет бонусов укладывается в 30 000 евро.

Mitsubishi Outlander. Самый успешный внедорожник с приставкой «заряжаемый гибрид». Машина в гибридном исполнении имеет запас хода на электротяге в 50 км, а расход топлива в смешанном цикле не превышает 5,4 л С «электрическим» бонусом в европейских странах цена за новую машину не превышает 30 тысяч евро.

BMW 225xe iPerfomance Active Tourer. Полноприводный баварский гибрид имеет батарею для привода аккумулятора емкостью 10 кВт×ч. Машина наделена отличными ездовыми качествами. При этом электрический привод нельзя использовать на скоростях более 130 км/ч, а при задействовании бензинового двигателя, расход заметно растет. Автономный запас хода на уровне 50 км. Цена новой машины (без бонусов) превышает 40 тыс. евро.

MINI Countryman Coper S E All4 PHEV. Машина класса BMW 225xe. Как и конкурент имеет полный привод, хорошие ездовые повадки, вместительный салон. Применение электротяги ограничено скоростью 130 км/ч. В рациональном режиме движения расход топлива удается получить на уровне 2 л на каждую «сотню». Цена нового автомобиля составляет 36,5 тыс. евро (без учета бонусов).

В качестве заключения. Популярность подзаряжаемых гибридов объясняется возможностью их использования на автономном электрическом ходу при преодолении небольших ежедневных маршрутов. Сегодня 30-50 км в день уже возможно преодолеть, зарядившись предусмотрительно дома.

Geely закрепила лидерство среди китайских производителей автомобилей на новых источниках энергии

Geely Auto Group закрепила лидирующее положение среди производителей электрических автомобилей Китая. Ведущий китайский частный автопроизводитель недавно представил две новые модели автомобилей, в которых используются альтернативные источники питания, и объявил о скором появлении еще одной.

Выступая на Пекинском международном автосалоне 2018, г-н Ань Цунхуэй, президент и главный исполнительный директор группы компаний Geely Auto, сказал: «Китай, в конечном итоге, станет мировым центром новой энергетической революции, в результате которой полностью поменяется концепция автомобилестроения и автомобильная промышленность станет сильнее и устойчивее. Как ведущий китайский автомобильный бренд, мы понимаем, что конкуренция в эту новую эпоху будет проходить в форме технологической войны и что выиграть ее можно только через технологические инновации.

Далее он пояснил: «Geely осознала это 12 лет назад, когда мы только начали развивать область альтернативных источников энергии, вкладывая значительные средства в исследования. Мы задействовали около двух с половиной тысяч блестящих специалистов по всему миру, чтобы сосредоточиться на разработке гибридных и чисто электрических технологий, топливных элементов и альтернативного топлива.

Это соответствует объявленной в конце 2015 года инициативе Blue Geely, согласно которой компания планирует к 2020 году массово производить автомобили с принципиально новыми силовыми установками. К этому сроку группа компаний Geely Auto нацелена на то, чтобы 90% продаж составляли транспортные средства, работающие на трех основных технологиях: электромобили (EV), подзаряжаемые гибриды (PHEV) и электрические гибриды (HEV). Согласно разработанному плану 65% объема продаж таких машин составят PHEV и HEV, тогда как остальные 35% придутся на долю EV к 2020 году.

Geely представила Bo Rui GE на Пекинском международном автосалоне 2018. Это первый интеллектуальный гибридный седан Geely, оснащенный подзаряжаемой гибридной системой, 1,5-литровым турбированным двигателем и 7-ступенчатой роботизированной трансмиссией 7DCTH, разработанной Geely и Volvo. Расход топлива у Bo Rui GE всего 1,6 литра на 100 километров. Geely также представила еще одну версию Bo Rui GE, «мягкий» гибрид, который позволяет уменьшить расход топлива на 15% по сравнению с версией, оснащенной традиционным бензиновым двигателем.

Кроме того, на выставке дебютировал авангардный высокотехнологичный концепт SUV от Geely с рабочим названием Concept Icon. Этот концепт-кар демонстрирует готовность автопроизводителя к экспериментам и поиску новых тенденций в дизайне.

«Эти автомобили служат прелюдией вступления Geely в эпоху, когда на наших дорогах будут царить автомобили на принципиально новых силовых установках. Только в этом году мы запустим целый ряд новых моделей, и в недалеком будущем все наши платформы и серии продуктов будут полностью электрифицированы », — сообщил Ань Цунхуэй.

Затем он резюмировал: «Geely предпочитает оставаться прагматичным лидером в области технологий, производя практичные автомобили для повседневного использования, а не только для показа на выставках. Такой подход стимулирует наши усилия по достижению прорывных результатов в области динамики, экономичности и интеллекта транспортных средств. Это позволяет Geely стать бесспорным мировым лидером в создании самых экономически эффективных автомобилей на альтернативных источниках энергии».

10 отличных подключаемых гибридов, если вы не готовы к полноценному EV

Toyota RAV4 Prime настолько хорош, насколько хорош в плагине: 42 мили на батарее, затем еще 560 миль на бензине. Батарея емкостью 18,1 киловатт-часа имеет право на получение полного федерального налогового кредита в размере 7 500 долларов США. Кроме того, это самая быстрая четырехдверная Toyota (быстрее только спорткар Supra). Toyota

Гибридные электромобили с подключаемым модулем, также называемые подключаемыми модулями или PHEV, являются правильным выбором для многих водителей на протяжении большей части этого десятилетия, пока количество общественных зарядных станций не увеличится. и общие цены падают на электромобили, работающие только на аккумуляторных батареях.

Половина наших любимых плагинов проходит не менее 30 миль, что примерно соответствует средней продолжительности поездки в оба конца в США, по данным Бюро транспортной статистики. Остальные заставят вас работать и отправятся домой. Никто из них не бросит вас на мель, потому что у них есть бензиновый двигатель и бак.

Каждый пятый электромобиль был подключаемым к системе в прошлом году

Иногда статистика «электромобилей» может быть сложной. Включают ли они подключаемые гибридные электромобили (PHEV) или только электромобили с аккумулятором (BEV)? Это идет в обе стороны. По данным Pew Research, в прошлом году в США было продано 64 300 подключаемых гибридных автомобилей по сравнению с 213 000 автомобилей с аккумулятором. По данным MotorIntelligence, на подключаемые модули также приходилась пятая часть всех продаж электромобилей в прошлом году.

Подробнее об электромобилях, подключаемых модулях, зарядке, налоговых льготах, переходе на электричество:
Продажи

PHEV снизились вдвое с 2018 года, но Covid-19 сыграл свою роль, и трудно делать однозначные выводы — весь автомобильный рынок сократился на 23% в 2020 году.Формат всегда был переходным к аккумуляторным электромобилям, которые неуклонно увеличивали запас хода по мере совершенствования технологий. General Motors, например, даже не предлагает PHEV с тех пор, как убила Volt в 2019 году — она ​​делает ставку на чистые электромобили и свою новую модульную систему батарей Ultium. На весь электрифицированный сегмент, включая PHEV, по-прежнему приходится только 2% продаж новых автомобилей в США, но 10 миллионов из них сейчас находятся на дорогах мира.

Toyota и Lexus, ее подразделение класса люкс, получают значительную долю продаж от автомобилей с альтернативными силовыми установками: 16 из 30 автомобилей предлагаются в виде гибридов или дополнительных модулей, включая Mirai, один из электромобилей на водородных топливных элементах.На эти автомобили также приходилось 24% продаж Toyota за первые девять месяцев 2021 года. У Toyota есть две модели, которые предлагают как гибридные, так и подключаемые варианты: Prius и RAV4. Чуть менее половины продаж Prius приходилось на плагины, а пятая часть RAV4 — на плагины.

Почему плагины имеют смысл

Многие автомобили, доступные сегодня, можно купить в версиях PHEV, что устраняет законные опасения по поводу беспокойства по поводу дальности и доступной общественной зарядки. Плагины с меньшим запасом хода от 18 до 42 миль приемлемы, когда от газового двигателя остается на 300-600 миль больше.Людям с короткими поездками можно использовать бензиновый двигатель только для длительных поездок на выходные.

Все плагины могут получить хотя бы часть доступного федерального подоходного налога в размере до 7500 долларов. Кредит основан на размере батареи и значительно варьируется в PHEV. Автомобиль с аккумулятором на 16,0 киловатт-часов имеет право на получение полного кредита в размере 7500 долларов.

Электродвигатель плагина

действует как турбокомпрессор

Электродвигатель в плагине BMW X5 xDrive45e разгоняется до 100 км / ч менее чем за 4 секунды.Практически любой плагин не только более эффективен, чем его бензиновая версия, но и работает быстрее. BMW

Электродвигатель развивает максимальную мощность (крутящий момент) при гораздо более низких оборотах, чем его газовый двигатель-компаньон. Даже когда автомобиль переключается на бензиновый режим, в аккумуляторе остается достаточно заряда, чтобы электродвигатель мог действовать как усилитель, по сути, турбокомпрессор. Хотя электродвигатель и литий-ионный аккумулятор предназначены для увеличения расхода топлива на галлон, он также разгоняется до 60 миль в час на секунду или две быстрее. RAV4 Prime от Toyota (так называемая версия PHEV) занимает 5,7 секунды, что на 2 секунды меньше, чем у бензинового двигателя RAV4.

Ниже представлены 10 относительно хорошо продаваемых моделей PHEV, от начального уровня до полностью роскошных. Они отсортированы по разряду батарей. Водители, которые хотят, чтобы автомобиль-мост к полностью электрическому будущему, должны стремиться выполнять большинство повседневных обязанностей по вождению, не разбудив бензиновый двигатель. Это означает, что диапазон заряда батареи должен быть важной частью решения о покупке.

Трое из наших фаворитов вместе преодолевают не менее 500 миль с аккумуляторным двигателем и бензиновым двигателем.Ниже представлены автомобили модели 2021 года, если не указано иное. Дополнительные сведения о надстройках см. В разделе «Лучшие подключаемые модули-гибриды на 2021 год» из обзоров Forbes Wheels.

Honda Clarity Plug-In Hybrid, 48 электромобилей

Honda Clarity. Honda

Версия Clarity с батарейным питанием (снятая с производства в прошлом году) была электромобилем с ограниченным запасом хода, но PHEV может многое порекомендовать, в том числе 48 миль от его 17-киловаттного аккумуляторного блока. 1,5-литровая четверка (которая редко приводит в движение колеса) в сочетании с мощным электродвигателем вырабатывает в сумме 212 лошадиных сил и приличные 8.От 1 секунды до 60 раз. Владельцы хвалят комфорт и ходовые качества, хотя заднее сиденье могло быть больше. Clarity за 33 400 долларов получает все 7 500 долларов.

Toyota RAV4 Prime, 42 мили

Toyota RAV4 Prime. Toyota

Вот каким должен быть плагин: версия RAV4 PHEV стоимостью 38 500 долларов, с батареей на 18,1 киловатт-часов, запасом хода 42 мили, общим объемом 600 миль. Впечатляющая поездка. Некоторые обозреватели говорят, что реальный диапазон лучше, чем это. Суммарная мощность этого RAV4 составляет 302 лошадиных силы, что делает его самой быстрой четырехдверной Toyota.Только у Supra более быстрый разгон. RAV4 Prime получает полную налоговую скидку в размере 7 500 долларов США. Элитная модель XSE (41675 долларов) предлагает множество полезных функций, в том числе 19-дюймовые колеса, подрулевые переключатели и некоторое оборудование для обеспечения безопасности. Также были некоторые улучшения в седане Prius Prime за 28 220 долларов, который теперь имеет запас хода в 25 миль. Но это зверь посильнее, с трансмиссией мощностью 121 л.с. Prius Prime стоимостью 28 220 долларов имеет право на получение федерального подоходного налога на сумму 4 502 доллара. Если вы покупаете один плагин, сделайте его RAV4 Prime.

Ford Escape Plug-In Hybrid, 37 миль

Ford Escape. Ford

Toyota выпустила первые гибриды, которые могли купить американцы, а в 2004 году Ford представил первый американский автомобиль Escape. Впоследствии они зарекомендовали себя в качестве такси на изрезанных ухабами улицах Нью-Йорка. Escape PHEV (34 755 долларов США с кредитом в размере 6843 доллара США) использует 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель в сочетании с электродвигателем общей мощностью 221 л.с. Электрический запас хода составляет 37 миль (всего 530) с аккумулятором на 14,4 киловатт-часов.Полноприводной версии нет. Стоит перейти на версию SEL за 38000 долларов, которая добавляет подогрев передних сидений с имитацией кожи с регулировкой мощности для водителя, удобство и холодную погоду, датчики парковки и противотуманные фары. Пакет Co-Pilot360 Assist + добавляет адаптивный круиз.

Chrysler Pacifica Plug-In Hybrid Minivan, 32 мили

Подключаемый гибридный минивэн Chrysler Pacifica, Chrysler

Pacifica за 39 995 долларов по-прежнему остается одним из американских минивэнов PHEV, хотя Toyota Sienna сейчас , только доступны как гибрид.Электрический запас хода от 16-киловаттной батареи составляет 32 мили (всего 566). Недостатком версии PHEV является то, что знаменитые сиденья Stow ‘n Go недоступны во втором ряду (который оборудован капитанскими креслами. Это большой автомобиль, которому требуется 260 лошадиных сил, которые он получает от 3,6-литрового V- 6 (тот же, что в стандартной Pacifica) с двумя электродвигателями. Для гастронома время разгона с нуля до 60 за 7,4 секунды неплохо. Грузовое пространство — критическое для минивэна — составляет 87,5 кубических футов, если третий ряд внизу.

Hyundai Santa Fe Plug-In Hybrid, 30 миль

Hyundai Santa FE. Hyundai

Хорошие новости для покупателей Санта-Фе: модель 2022 года оснащена аккумуляторной батареей на 13,8 киловатт-часов, что дает ей налоговую скидку в размере 6 587 долларов. Примените его, и это означает, что PHEV на самом деле дешевле, чем гибридная версия. Santa Fe 2022 года начинается с 40 535 долларов, хотя разборчивые покупатели могут захотеть купить Limited. 1,6-литровый четырехцилиндровый двигатель PHEV мощностью 177 лошадиных сил соединен с 90-сильным электродвигателем, в сумме составляющим 260 лошадиных сил.Электрический запас хода составляет 30 миль, всего 440 км. Комплектация Limited увеличивает цену до 46 545 долларов, но добавляет такие полезные функции, как кожаные сиденья, 360-градусную камеру и восьмидюймовый информационно-развлекательный экран с 12,3-дюймовым блоком цифровых датчиков.

Подключаемый модуль Kia Niro Hybrid, 26 миль

2021 Ниро PHEV. Kia

Начиная с 30 765 долларов США (с учетом кредита на сумму 4543 доллара США) Niro является одним из наиболее доступных PHEV. Дальность действия электромобиля составляет 26 миль при 8,9 киловатт-часах, а общее расстояние — 560 миль.1,6-литровый четырехцилиндровый двигатель и электромотор обеспечивают скромные 139 лошадиных сил за счет шестиступенчатой ​​автоматической коробки передач. Kia также производит Optima PHEV за 37 315 ​​долларов в единственной комплектации EX (с кредитом на 4919 долларов). С аккумулятором на 10 киловатт-часов электрический запас хода немного больше, 28 миль, и вы получаете приличную мощность — 202 лошадиные силы. Однако вы должны выбрать седан. Это проблема для некоторых людей, которые любят высоко сидеть. Подзарядка Niro занимает 2,5 часа; Оптима может занять немного больше времени.

Audi A7 55 TSFI e Quattro Plug-In Hybrid, 24 мили

Audi A7. Audi

A7 PHEV позволяет своим покупателям владеть большой роскошной Audi высокого класса и при этом претендовать на определенное экологическое доверие. Sportback предлагает турбированный двухлитровый четырехцилиндровый двигатель, между которым находится электродвигатель, и семиступенчатую коробку передач S-tronic с двойным сцеплением. Он выдает 362 лошадиных силы, что позволяет разогнаться до 100 км / ч за 5,7 секунды. Но помните, что это PHEV, поэтому его батарея емкостью 14,1 киловатт-часа дает ему запас хода на 24 мили (всего 440). Пакет экстерьера S line входит в стандартную комплектацию, как и светодиодные фары с дальним светом, четырехзонный автоматический климат-контроль и 20-дюймовые колеса.Это автомобиль стоимостью 74 900 долларов, из которых 6 712 долларов федеральных денег доступны, чтобы уменьшить укус.

Mitsubishi Outlander Plug-In Hybrid, 24 мили

Подключаемый модуль Mitsubishi Outlander Hybrid. Bill Howard

Это был один из первых доступных гибридов. Сейчас там большая конкуренция. PHEV за 37 490 долларов лишился трехрядного сиденья традиционной модели, которая была переработана к 2022 году. 2,4-литровый двигатель и электродвигатель вырабатывают в сумме 221 лошадиную силу, что больше, чем у предыдущей модели.Кредит сейчас составляет 6 587 долларов. Диапазон электромобилей также увеличился, до 24 миль с 22. Но общий диапазон в 320 миль немного скуден. Как и в случае с Escape, это модель SEL, которая представляет собой золотую середину, добавляя сенсорную информационно-развлекательную систему Apple / Android, которая вам понадобится, а также автоматическое включение дальнего света и мониторинг слепых зон.

BMW 530e, 24 мили и 530e xDrive, 18 миль

BMW предлагает PHEV 3-й, 5-й и 7-й серий, а также X5 и до 2021 модельного года X3. В общей сложности с 2014 года BMW предложила 18 моделей PHEV — больше, чем у любого автопроизводителя.Текущий седан 530e (есть также полноприводная версия или версия xDrive) имеет право на скидку в размере 4668 долларов США, что компенсирует покупную цену в размере 55 550 долларов США. Четырехцилиндровый турбомотор и электродвигатель выдают на задние колеса 288 лошадиных сил. Запас хода электромобиля от 12-киловаттной батареи составляет всего 21 милю (320 в сумме), а в версии xDrive — всего 18. Это не впечатляет и меркнет по сравнению с 31 милей X5 PHEV. Владельцы, разгоняющиеся до 60 миль в час за 5,7 секунды, могут не сильно беспокоиться, но есть более быстрые BMW.

Lincoln Aviator Grand Touring, 21 миля

Линкольн Авиатор. Lincoln

Этот роскошный внедорожник за 68 980 долларов весит 5700 фунтов, но у него есть 494 лошадиных силы, доступные благодаря трехлитровому, твин-турбо V-6, 10-ступенчатому автомату и 75-киловаттному электродвигателю. Этого достаточно для невероятного времени от нуля до 60 секунд за 5,5 секунды. Емкость аккумулятора составляет 13,6 киловатт-часов, что дает скромный запас хода электромобиля в 21 милю (всего 460). Хотя это увеличит время зарядки, было бы желательно установить более крупный аккумулятор.Буксировка — это плюс, поскольку Grand Touring может тянуть 5600 фунтов.

Другие плагины, которые следует учитывать: Polestar 1, Bentley Bentayga, Hyundai Ioniq, Jeep Wrangler 4Xe, Karma GS-6, Porsche Cayenne E-Hybrid, Subaru Crosstrek и различные Volvo.

Посмотрите, сколько вы можете получить, купив новый электромобиль или подключаемый гибридный автомобиль.

Федеральный налоговый кредит

Федеральные налоговые льготы на электромобили в размере 2500–7500 долларов доступны для новых электромобилей и подключаемых гибридов, но не для гибридов.Кредит применяется к году покупки автомобиля, а ваш налоговый кредит ограничен суммой вашей задолженности за год покупки автомобиля. Если вы арендуете автомобиль, кредит переходит к правообладателю автомобиля, и некоторая или большая часть кредита используется для уменьшения ежемесячных платежей. Кредит получает только первый покупатель.

Как работают гибридные электромобили?

Подключаемые гибридные электромобили (PHEV) используют батареи для питания электродвигателя и другого топлива, такого как бензин, для питания двигателя внутреннего сгорания (ДВС).Аккумуляторы PHEV можно заряжать от розетки или зарядного оборудования, от ICE или посредством рекуперативного торможения. Транспортное средство обычно работает на электроэнергии до тех пор, пока аккумулятор почти не разрядится, а затем он автоматически переключается на использование ДВС. Узнайте больше о подключаемых гибридных электромобилях.

Изображение в высоком разрешении

Ключевые компоненты гибридного электромобиля с подзарядкой от сети

Аккумулятор (вспомогательный): В транспортном средстве с электроприводом низковольтная вспомогательная аккумуляторная батарея обеспечивает электричеством для запуска автомобиля до включения тягового аккумулятора; он также приводит в действие автомобильные аксессуары.

Порт зарядки: Порт зарядки позволяет автомобилю подключаться к внешнему источнику питания для зарядки тягового аккумулятора.

Преобразователь постоянного тока в постоянный: Это устройство преобразует мощность постоянного тока высокого напряжения от тягового аккумуляторного блока в мощность постоянного тока низкого напряжения, необходимую для работы аксессуаров автомобиля и подзарядки вспомогательной аккумуляторной батареи.

Электрогенератор: Вырабатывает электричество от вращающихся колес во время торможения, передавая эту энергию обратно в блок тяговых аккумуляторных батарей.В некоторых автомобилях используются мотор-генераторы, которые выполняют как приводную, так и регенеративную функции.

Тяговый электродвигатель: Используя мощность от тягового аккумулятора, этот электродвигатель приводит в движение колеса автомобиля. В некоторых автомобилях используются мотор-генераторы, которые выполняют как приводную, так и регенеративную функции.

Выхлопная система: Выхлопная система направляет выхлопные газы из двигателя через выхлопную трубу. Трехкомпонентный катализатор предназначен для уменьшения выбросов выхлопной системы при выходе из двигателя.

Заливная горловина: Форсунка топливораздаточной колонки присоединяется к резервуару на транспортном средстве для заправки топливного бака.

Топливный бак (бензин): В этом баке хранится бензин на борту транспортного средства до тех пор, пока он не понадобится двигателю.

Двигатель внутреннего сгорания (с искровым зажиганием): В этой конфигурации топливо впрыскивается либо во впускной коллектор, либо в камеру сгорания, где оно смешивается с воздухом, а воздушно-топливная смесь воспламеняется искрой от свечи зажигания. .

Бортовое зарядное устройство: Принимает входящую электроэнергию переменного тока, подаваемую через порт зарядки, и преобразует ее в мощность постоянного тока для зарядки тягового аккумулятора. Он также обменивается данными с зарядным оборудованием и отслеживает характеристики аккумулятора, такие как напряжение, ток, температуру и состояние заряда, во время зарядки аккумулятора.

Контроллер силовой электроники: Этот блок управляет потоком электроэнергии, подаваемой тяговой батареей, регулируя скорость электрического тягового двигателя и создаваемый им крутящий момент.

Тепловая система (охлаждение): Эта система поддерживает надлежащий диапазон рабочих температур двигателя, электродвигателя, силовой электроники и других компонентов.

Тяговый аккумулятор: Накапливает электроэнергию для использования тяговым электродвигателем.

Трансмиссия: Трансмиссия передает механическую мощность от двигателя и / или электрического тягового двигателя для привода колес.

Что такое гибрид, самозарядный гибрид и подключаемый гибрид?

(Pocket-lint) — термин «самозарядный гибрид» появился на сцене за последние несколько лет, и многие люди комментируют тех, у кого есть подключаемые гибриды, что им следовало бы получить модель «самозарядки». .

Но что на самом деле означает весь этот разговор о гибридах? Поясним, что это за гибридные автомобили.

Что такое гибридный автомобиль?

В чистом виде гибрид — это автомобиль, у которого есть как двигатель внутреннего сгорания, так и аккумулятор. Он использует комбинацию обоих источников энергии, чтобы позволить вам управлять автомобилем, и существует широкий спектр различных типов и конфигураций гибридов.

Все гибриды управляют потоком энергии автоматически, и многие из них позволят вам при желании ездить исключительно на электричестве (от батареи). Это означает, что автомобиль работает без выхлопных газов и тихо, без шума работающего двигателя.

Вообще говоря, цель гибридных автомобилей — снизить выбросы в выхлопные трубы и снизить традиционный расход топлива, что позволяет снизить затраты на автомобили и в некоторых ситуациях уменьшить загрязнение воздуха. В некоторых регионах также действуют сниженные ставки, когда речь идет об экологических сборах или налогах.

Pocket-lint

Что такое самозарядный гибрид?

Самозарядный гибрид — это маркетинговый термин, который Lexus и Toyota действительно используют. Он широко используется в рекламе и используется для различения гибридов с подключаемыми модулями и тех, которые не имеют возможности подключать их.

На самом деле самозарядный гибрид — это обычный гибрид. В рекламе ниже Lexus, кажется, хвастается отказом от пробок в качестве преимущества, но на самом деле все гибриды (как и электромобили) в определенной степени самозарядные.

Гибридные автомобили используют регенерацию для подзарядки аккумулятора: вместо того, чтобы тормозить трением и превращать эту кинетическую энергию (поступательное движение) в потерянное тепло через тормоза, он использует ее для запуска генератора для подзарядки бортовой батареи. Они также могут использовать двигатель для непосредственной подзарядки аккумулятора.

Таким образом, самозарядные гибриды лучше подходят для движения с остановкой и запуском: если вы едете только с постоянной скоростью по автомагистрали, возможности для рекуперации энергии снижаются. И вы сможете проехать всего одну-две мили на одной батарее, прежде чем двигатель заработает и зарядит батарею. В конце концов, помните, что вы не можете получить энергию из ниоткуда — поэтому, если вы не подключаете ее к электросети, вы будете использовать двигатель внутреннего сгорания для получения этой мощности.

Классическим примером обычного или самозарядного гибрида является Toyota Prius.По сути, это автомобиль, который начал революцию в гибридных силовых агрегатах, и существует множество моделей Toyota и Lexus, которые предлагают эту технологию.

Итак, самозарядный гибрид — это гибрид, который нельзя подключить к сети. Вот несколько примеров:

Pocket-lint

Что такое подключаемый гибрид?

Подключаемые гибриды (или PHEV — подключаемый гибридный электромобиль) обладают тем преимуществом, что позволяют заряжать аккумулятор, подключив его к электросети. Это означает, что вы не зависите от рекуперации энергии за счет регенерации для зарядки аккумулятора или использования двигателя в качестве генератора для его зарядки.

Это означает, что вы можете уехать из дома, зная, что у вас полностью заряженный аккумулятор. Поскольку аккумуляторы подключаемых гибридов больше, чем самозарядные гибриды (обычно вы можете проехать 30 миль только от аккумулятора), вы можете выбрать городское или местное вождение в режиме аккумулятора, переключаясь на двигатель только тогда, когда вы на дорогах большего размера, где расстояние может быть проблемой.

Регенерация при торможении все еще работает на подключаемом гибриде, как и на «самозаряжающемся» гибриде, так что, по сути, вы ничего не теряете. Подключаемые гибриды становятся широко доступными, но обычно они дороже, чем такой же автомобиль, как обычный гибрид, из-за адаптаций, необходимых для зарядки, и большей батареи.

Hyundai Ioniq и Toyota Prius доступны как обычный гибрид или подключаемый гибрид, разница в цене между ними составляет около 5000 фунтов стерлингов, но обе эти подключаемые модели также имеют батареи большей емкости, предлагая большую мощность и многое другое. запас хода только на электротяге. Обратной стороной подключаемого гибрида является то, что запас хода на электротяге минимален, и, опять же, если вы не едете с остановкой и начинаете движение, батарея скоро разряжается и становится (буквально) мертвым грузом, поэтому экономия на автомагистрали не снижается. хорошо.

Вот несколько примеров:

Pocket-lint

Что такое мягкий гибрид?

Легкого гибрида, возможно, не должно быть в этом списке. Но, в соответствии с нашим начальным определением того, что такое гибридный автомобиль, мы включаем его сюда.

Мягкий гибрид — это автомобиль, у которого есть вторичная батарея в дополнение к двигателю внутреннего сгорания, работающему с вторичной электрической системой. Эта система может использоваться для снятия части нагрузки с двигателя, тем самым снижая расход топлива.

Audi, например, имеет систему MHEV (мягкий гибридный электромобиль), которая позволяет автомобилю двигаться накатом с выключенным двигателем в течение 40 секунд, а также разгонять двигатель до скорости, чтобы улучшить динамика движения автомобиля и улучшение впечатлений от остановки и запуска.Заявленная экономия топлива составляет около 0,7 литра на 100 км.

В то время как самозарядные и подключаемые гибриды, вероятно, будут чем-то, что вы намеренно покупаете, потому что вы хотите уменьшить выбросы в выхлопную трубу, MHEV является меньшим преимуществом. Вот несколько примеров:

Какой гибрид лучший?

В конечном счете, если цель состоит в том, чтобы снизить экологические издержки, связанные с автомобилем, то предпочтительнее подключаемый гибрид. Это позволит вам использовать автомобиль для коротких поездок полностью от аккумулятора — школа, еженедельные покупки, возможно, ваша поездка на работу — так что вы можете заряжать дома и сократить выбросы и расходы на топливо.

Когда дело доходит до снижения затрат на топливо в любых условиях, гибриды не так хороши в длительных поездках по автомагистралям, потому что аккумулятор действительно не предлагает особой помощи, и, как правило, обычное дизельное топливо дешевле в эксплуатации (по расходам на топливо), чем гибрид. Здесь схема MHEV может быть более эффективной, поскольку это в основном дизель с добавлением некоторой эффективности.

Что такое Pocket-lint daily и как его получить бесплатно? Стюарт Майлз ·

В конечном счете, если вы хотите сократить выбросы и затраты на топливо на больших расстояниях, то чистая электрическая энергия может быть для вас ответом. В связи с тем, что 300 миль в настоящее время становятся все более распространенными, а перезарядка обходится значительно меньше, чем бак дизельного топлива — и без выбросов из выхлопной трубы — только те, кто хочет более дальние пробеги без необходимости останавливаться для зарядки, могут столкнуться с проблемами с электромобилем.

Написано Крисом Холлом. Первоначально опубликовано .

Best Hybrid / EV Buying Guide — Consumer Reports

На данный момент электромобили — будь то BEV или PHEV — имеют более высокую цену, чем сопоставимые автомобили с бензиновым двигателем.(Это может измениться в конце десятилетия.) Однако у электромобилей значительно ниже эксплуатационные расходы, потому что они требуют меньше обслуживания и потому, что электричество дешевле, чем нефть. А федеральные и местные стимулы могут эффективно снизить закупочную цену.

Плюс снижение выбросов углекислого газа и загрязнения воздуха, а также снижение зависимости от ископаемого топлива — это просто вишенка на торте. А федеральный стимул в размере до 7500 долларов может увеличить сбережения. (Узнайте больше о доступных стимулах на веб-сайте Министерства энергетики.)

Электромобили

очень эффективны, а запас хода большинства новых моделей составляет более 200 миль, что позволяет удовлетворить потребности многих водителей без ежедневной подзарядки. Электромобили очень чистые, потому что у них нет выхлопных газов. К тому же они тихие и обеспечивают резкое ускорение. Но на их зарядку уходит часы, а поездка на большие расстояния требует дополнительного планирования в отношении того, где и когда вы будете заряжать.

электромобилей обычно стоят на тысячи больше, чем обычные автомобили, хотя большая часть этой разницы компенсируется федеральными и государственными субсидиями, а также более низкими затратами на техническое обслуживание и заправку.

Некоторые регионы страны также лучше приспособлены для использования электромобилей. Некоторые из них имеют лучшую инфраструктуру для подзарядки, более выгодные тарифы на электроэнергию и более мягкую погоду, которая не требует больших затрат на аккумулятор. И в некоторых районах производство электроэнергии чище, чем в других.

Если вы живете в доме, а не в многоквартирном доме, можно зарядить электромобиль дома. Вам нужно будет установить домашнее зарядное устройство (известное как оборудование для электроснабжения электромобилей или EVSE) внутри или за пределами вашего гаража, которое работает от зарядки 240 вольт (уровень 2).Таким образом, вы сможете заряжать свой электромобиль за ночь. Стоимость домашнего зарядного устройства обычно составляет от 500 до 700 долларов. Детали и работа могут добавить от 1200 до 2000 долларов. (Чтобы узнать о лучших домашних зарядных устройствах, ознакомьтесь с нашим тестом здесь.)

Подходит ли вам электромобиль, зависит от того, какое расстояние вы проезжаете, от вашей готовности подключаться к сети так часто, как это необходимо, а также от вашей способности платить больше за машину и получать выгоду в долгосрочной перспективе. Если вы держите в доме обычный автомобиль, принять решение будет проще.

Лучшие подключаемые гибриды 2021/2022 | Auto Express

Если вы хотите купить гибридный электромобиль с подключаемым модулем (PHEV), в наши дни вы избалованы выбором. По мере того, как все больше и больше производителей добавляют эту, возможно, экологически чистую трансмиссию в свои модельные ряды, есть подключаемый гибрид практически для любых нужд. Если вы ищете внедорожник, седан, универсал или хэтчбек, вы можете найти практически все.

Существует множество причин для перехода с автомобилей с двигателем внутреннего сгорания на гибридные, независимо от того, хотите ли вы снизить выбросы углекислого газа, воспользоваться государственными льготами, более низкими налоговыми ставками или просто предпочитаете привод от розетки. -в гибридном автомобиле.

Огромное разнообразие автомобилей, которые теперь предлагают возможность подключаемого гибрида, означает, что существуют варианты PHEV, которые подойдут покупателям из целого ряда рынков. Это также означает, что покупателям сейчас труднее, чем когда-либо, выбирать для себя лучший подключаемый гибридный автомобиль. На этой странице мы стремимся помочь, объясняя рынок и вынося наши вердикты в отношении лучших подключаемых гибридов, которые вы можете купить.

Итак, какие модели PHEV мы рекомендуем? Сейчас так много предложений, что мы можем предложить вам 10 лучших вариантов, просто прокрутите вниз, чтобы увидеть наши фавориты.

10 лучших подключаемых гибридов для покупки сейчас

  1. Mercedes C 300 e
  2. Skoda Octavia iV
  3. Renault Captur E-Tech PHEV
  4. BMW X5 xDrive45e
  5. BMW 545e
  6. Mercedes E 300 e и E 300 de
  7. BMW 330e
  8. Volvo XC60 Recharge
  9. Hyundai Ioniq Plug-in
  10. Ford Kuga PHEV

1. Mercedes C 300 e

  • Цена: £ 44 895
  • 65112 миль
  • Экономика и выбросы: 403.6-470,8 миль на галлон / 14-15 г / км
  • Оценка: 4,5 / 5

Mercedes C-Class — отличный представительский седан, который отличается комфортом, утонченностью и изысканностью. Возможно, он не такой спортивный, как у некоторых конкурентов, таких как BMW 3 серии и Jaguar XE, но внутри он ощущается более особенным. Это особенно верно для PHEV, который безмятежно работает от своего электродвигателя мощностью 127 л.с.

И чтобы ответить скептикам, которые думают, что подключаемые гибриды не подходят для зарядки, Mercedes установил 25.Аккумулятор 4 кВт · ч — это больше, чем в оригинальном Nissan Leaf. Этого достаточно, чтобы дать C 300 e официальный запас хода электромобиля более 60 миль, что делает вождение с нулевым уровнем выбросов в 40-50 миль реалистичным в большинстве условий. Что важно, этого не только более чем достаточно для повседневного вождения большинства людей, но и при длительных поездках.

Электродвигатель работает в паре с 2,0-литровым четырехцилиндровым бензиновым двигателем мощностью 201 л.с., что в сумме составляет 308 л.с.Он достаточно резвый, разгон до 100 км / ч за 6,1 секунды, но C 300 e действительно выглядит спортивным только на прямой. Однако двигатель тихий, когда он запускается, и его легко заглушает Hi-Fi Burmester.

2. Skoda Octavia iV

  • Цена: £ 28,400- £ 38,520
  • Диапазон: 34 мили
  • Экономия и выбросы: 217,3-282,5 миль на галлон / 22-30 г / км
  • Рейтинг: 4/5

С большим пространством, чем у конкурентов, множеством продуманных функций и комфортабельным салоном, Skoda Octavia — один из наших любимых автомобилей.Впервые это поколение также доступно с питанием от розетки благодаря трансмиссии, знакомой владельцам Volkswagen Golf GTE.

1,4-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом и небольшой электродвигатель развивают мощность в 201 л.с. и крутящий момент 350 Нм. Этого достаточно для респектабельного разгона до 100 км / ч за 7,8 секунды, но более важным показателем является запас хода Octavia iV в 34 мили электромобиля. Это означает, что Skoda может перевозить четверых взрослых со всем их багажом в город и выезд из него практически без выбросов выхлопных газов.

Официальные цифры составляют 282 миль на галлон и 22-33 г / км CO2, что наверняка понравится водителям служебных автомобилей, стремящимся к низкой ответственности в натуральной форме. Счета примерно вдвое меньше, чем у эквивалентной Octavia с 1,5-литровым бензиновым двигателем.

Мы обнаружили, что 30 миль легко проехать в любую погоду, кроме морозов, а зарядка аккумулятора с помощью настенного бокса занимает чуть более трех часов. Это должно облегчить большинству владельцев начало дня с полным диапазоном электромобилей или даже заправку на работе перед поездкой домой.

3. Renault Captur E-Tech PHEV

  • Цена: £ 31,195- £ 32,695
  • Диапазон: 31 миля
  • Экономия и выбросы: 188,3 миль на галлон / 34-35 г / км
  • Рейтинг : 3.5 / 5

Captur — наш любимый маленький внедорожник благодаря красивому внешнему виду, хорошо продуманному интерьеру и большому количеству места. Фактически, несмотря на то, что он основан на Renault Clio, Captur может с комфортом разместить четырех взрослых благодаря умной выдвижной скамейке, которая может регулировать пространство в багажнике.Небольшой компромисс в пространстве для коленей и багажном отделении — один из лучших в своем классе.

Подключаемый модуль E-Tech приводится в действие 1,6-литровым бензиновым двигателем и двумя электродвигателями, питаемыми от аккумулятора емкостью 9,8 кВтч. Комбинированные 158 л.с. делают его самым мощным Captur из имеющихся, и официальные испытания показывают, что он может проехать до 31 мили без включения бензинового двигателя. Однако стоит отметить, что во время наших зимних испытаний мы смогли проехать всего 19 миль до пополнение.

Это не влияет на его низкий показатель CO2 в 34 г / км, что делает этот Captur намного дешевле для бизнес-пользователей, чем его бензиновая или дизельная версия.VED (дорожный налог) также немного снижен, а при расходе топлива до 188,3 миль на галлон поездки на заправочную станцию ​​должны быть намного реже.

Среди других преимуществ — бесплатный набор зарядных кабелей и бесплатный домашний настенный бокс BP Pulse, который заряжает аккумулятор примерно за три часа. На модели Renault также предоставляется пятилетняя гарантия, а также восьмилетняя гарантия на аккумулятор.

4. BMW X5 xDrive45e

  • Цена: £ 71 310
  • Диапазон: 51-54 мили
  • Экономия и выбросы: 201.8-235,4 миль на галлон / 27-31 г / км
  • Рейтинг: 3/5

Большой внедорожник премиум-класса BMW с подключаемым модулем — один из самых комфортабельных автомобилей такого типа. Гибкая подвеска позволяет достаточно двигаться, чтобы сохранять расслабленность, независимо от того, по какой дороге вы едете. Несмотря на то, что это большой внедорожник, крен кузова на самом деле не проблема. Удобное положение водителя и удобные сиденья помогают, а сверхтихая работа PHEV на низких скоростях делает его очень роскошным и изысканным автомобилем.

X5 xDrive45e демонстрирует свои характеристики так же хорошо, как и другие X5, если не лучше, а еще один козырь в рукаве — заявленный полностью электрический запас хода в 54 мили.Это делает его одним из самых универсальных PHEV в продаже, потому что в реальном мире он по-прежнему сможет надежно проехать 30 миль на электромобиле даже в разгар зимы. В летние месяцы можно будет преодолеть 50 миль.

Благодаря приличному диапазону предлагаемых полностью электрических автомобилей и заявленным выбросам около 30 г / км, BMW X5 xDrive45e находится в самом низком рейтинге налоговых льгот для служебных автомобилей в списке — всего шесть процентов.

Аккумулятор на 24 кВт и электродвигатель хорошо интегрированы с 3.0-литровый шестицилиндровый бензиновый двигатель с турбонаддувом. Производительность высокая: время разгона до 100 км / ч составляет 5,6 секунды, но так привлекают комфорт, дальность хода и изысканность, а также практичность.

5. BMW 545e xDrive

  • Цена: £ 57 965- 61 465 фунтов стерлингов
  • Диапазон: 29-34 миль
  • Экономия и выбросы: 128,4-166,2 миль на галлон / 39-51 г / км
  • Оценка: 4. 5 / 5

У BMW уже была PHEV-версия своей превосходной 5-й серии под маркой 530e, но появление шестицилиндрового бензинового двигателя в плагине 545e xDrive делает машину еще более впечатляющей.Он не только более мощный — с комбинированными 387 л.с. и 600 Нм крутящего момента — но и шелковисто-гладкий 3,0-литровый бензиновый двигатель также обеспечивает плавный переход между электрической мощностью и мощностью внутреннего сгорания.

Аккумулятор на 11,6 кВтч намного меньше, чем у C 300 e, но все же достаточно, чтобы BMW на 33 мили проехал на электроэнергии. Он также увеличивает свою топливную экономичность до 166 миль на галлон и, что особенно важно для представительского класса, сокращает выбросы CO2 примерно до 40 г / км.

Одним из преимуществ меньшей батареи является снижение веса, потому что в отличие от многих PHEV, 545e xDrive по-прежнему впечатляет, когда вы сидите за рулем.Он ощущается как сбалансированный, маневренный седан с тщательно настроенными амортизаторами, обеспечивающими отличный контроль над телом без чрезмерно жесткой езды. Раздается даже мелодичный рык двигателя при разгоне.

6. Mercedes E 300 e и E 300 de

  • Цена: £ 46,230–58,290
  • Диапазон: 31-35 миль
  • Экономия и выбросы: 176,6-217,3 миль на галлон / 33-36 г / км
  • Рейтинг: 4/5

Mercedes предлагает E-Class в качестве подключаемого гибрида с бензиновым двигателем в случае E 300 e или дизельным двигателем в E 300 de.Последний из которых является одним из очень немногих дизельных гибридов, которые вы можете купить, но он по-прежнему является пробкой, предлагая до 217,3 миль на галлон в продаже, хотя в реальном мире потребление, вероятно, будет меньше. Бензиновый E 300 e также довольно экономичен: в смешанном цикле он дает до 188 миль на галлон.

E 300 e не так хорошо округлен, как BMW 530e, когда дело доходит до управляемости, хотя с 316 л.с. и 700 Нм в обновленном E 300 e мощности достаточно. Ускорение от 0 до 62 миль в час происходит за 5,9 секунды, а максимальная скорость достигает 155 миль в час. Плюс к немного инертному управлению — высочайшее качество езды. Его комфортный характер сочетается с бесшумной трансмиссией, что делает E 300 e прекрасным круизером для дальних путешествий.

При цене около 50 000 фунтов стерлингов E 300 e стоит недешево, но, как и большинство других гибридов в этом списке, вы скоро начнете окупать эти дополнительные затраты, если сможете регулярно подключать его.

7. BMW 330e

  • Цена: 41 330 фунтов стерлингов- 48 185 фунтов стерлингов
  • Диапазон: 34–37 миль
  • Экономия и выбросы: 176.6-217,3 миль на галлон / 30-38 г / км
  • Рейтинг: 4,5 / 5

Поскольку BMW 3 серии уже является лучшим выбором среди семей и водителей служебных автомобилей, гибридная версия с подключаемым модулем всегда была логичный шаг. BMW с самого начала планировала выпустить автомобиль текущего поколения в качестве плагина, поэтому платформа была разработана с учетом трансмиссии.

В результате это мало влияет на пространство для пассажиров, но объем багажника сокращается до 375 литров по сравнению с 480 литрами стандартного седана.Если вам нужно больше места, стоит отметить, что, в отличие от предыдущего поколения, 330e теперь также впервые доступен в версии универсал Touring.

Ключом к привлекательности BMW является его превосходное шасси. Конечно, трансмиссия PHEV добавляет дополнительный вес, но 3-я серия по-прежнему хорошо управляется и плавность хода.

Покупатели автомобилей компании оценят низкие эксплуатационные расходы благодаря выбросам 37 г / км. BMW утверждает, что 36 миль возможно только на электричестве, а для зарядки от трехконтактной розетки требуется пять с половиной часов.

8. Volvo XC60 Recharge

  • Цена: £ 53,225- £ 64,480
  • Диапазон: 28-32 мили
  • Экономия и выбросы: 100,9-282,1 миль на галлон / 23-64 г / км
  • Рейтинг: 4/5

Если вам нужен внедорожник премиум-класса, который может заставить вас работать и возвращаться только на электромобиле, то XC60 Recharge — прекрасный выбор. Доступны три версии: R-Design, Inscription и Polestar Engineered.

XC60 использует 11.Аккумулятор мощностью 6 кВт · ч и скорость заряда 3 часа 15 минут при мощности 3,7 кВт. Он питает электродвигатель, который приводит в движение задние колеса, а бензиновый двигатель приводит в движение передние колеса. Но, как и во всех лучших PHEV, при переключении мощности нет заметного перехода. Спортивная модель Polestar Engineered мощностью 400 л.с. разгонится до 100 км / ч за 5,4 секунды благодаря сочетанию 2,0-литрового бензинового двигателя с турбонаддувом и электродвигателя.

Коробка передач отличается плавностью хода, в основе которой лежит совершенство XC60.Этому способствует роскошный и престижный интерьер, который почти так же хорош, как и у гораздо более дорогого XC90, со всеми соответствующими технологиями.

Его 468-литровый багажник означает, что практичность является плюсом. Как и в случае со всеми новыми Volvos, по соображениям безопасности скорость работы плагинов ограничена до 112 миль в час, что дополняет превосходные технологии безопасности, доступные в этом семейном внедорожнике.

9. Подключаемый модуль Hyundai Ioniq

  • Цена: £ 30 450- 32 450 фунтов стерлингов
  • Диапазон: 39 миль
  • Экономия и выбросы: 256.8 миль на галлон / 26 г / км
  • Рейтинг: 4/5

Hyundai Ioniq был нацелен непосредственно на всепобеждающую Toyota Prius, когда он был запущен, и, с появлением нового полностью электрического суббренда Ioniq, Hyundai Аутсайдеры PHEV, безусловно, сделали себе имя.

Заявленные 256,8 миль на галлон соблазнят множество экономных водителей, но для достижения таких показателей вам придется поддерживать заряженную батарею на 8,9 кВтч. Запас хода на полностью электрическом двигателе составляет 39 миль, что на пять миль лучше, чем у Prius, а уровень выбросов CO2 составляет 26 г / км, что также лучше, чем у Prius — 29 г / км.

Багажник объемом 443 литра должен обеспечить достаточно места для хранения вещей большинству семей и даже многих водителей такси. В отличие от многих гибридных автомобилей, Ioniq может чувствовать себя вялым из-за трансмиссии мощностью 139 л.с. Ioniq был явно разработан для экономии топлива по сравнению с любым приводом, и в этом смысле он адекватно отвечает требованиям.

10. Ford Kuga PHEV

  • Цена: £ 36 905- 39 305 фунтов стерлингов
  • Диапазон: 35 миль
  • Экономия и выбросы: 201.8 миль на галлон / 32 г / км
  • Рейтинг: 3,5 / 5

Kuga — большой продавец для Ford, поэтому казалось правильным, когда внедорожник третьего поколения появился в 2019 году, это должна быть первая модель от компании. чтобы воспользоваться преимуществами нового подключаемого гибридного силового агрегата.

В отличие от некоторых конкурентов, которые используют технологию подключаемых модулей для добавления полного привода, Kuga PHEV имеет только передний привод. К счастью, добавление системы не повлияло на универсальность, потому что плагин сохраняет строгую практичность стандартного Kuga и место для загрузки. При работе в электрическом режиме Kuga работает тихо и изысканно, но если требуется немного ускорения, двигатель разгоняется и остается там, пока вы не наберете желаемую скорость.

Ford утверждает, что возможен пробег только на электричестве на 29 миль, а аккумулятор можно зарядить за три с половиной часа от настенной коробки мощностью 7 кВт. Однако кабель типа 2 будет стоить дополнительно 195 фунтов стерлингов.

Стоит ли покупать подключаемый гибрид?

Подключаемые гибриды пользуются популярностью по ряду причин.По мере того, как технологии совершенствуются, и все больше автопроизводителей присоединяются к драке, цена, которую вы платите за автомобиль с подключаемым модулем, постепенно снижается. Кроме того, существуют налоговые последствия: многие плагины предлагают более низкие ставки дорожного налога на ЖНВЛП, чем их аналоги для сжигания. Натуральные льготы для пользователей служебных автомобилей также ниже благодаря низким выбросам.

Вторым по сравнению с низкими эксплуатационными расходами является тот факт, что этот гибридный комплект не требует от вас компромиссов при использовании автомобиля. Главное — не забывать подключать автомобиль к зарядной точке везде, где это возможно, чтобы максимально увеличить время работы от электричества, но если вы не можете зарядить автомобиль, он просто возвращается к своему двигателю внутреннего сгорания.Если вы думаете о своем автомобиле как о смартфоне и приобретаете привычку включать его в сеть на ночь для зарядки, то вскоре вы увидите меньшие затраты, которые может принести электрическое вождение. Если не поддерживать аккумулятор в заряженном состоянии, это, скорее всего, приведет к снижению экономичности до потенциально худшего уровня, чем у эквивалентной негибридной модели.

Если вы думаете о том, чтобы вместо этого перейти на полностью электрический, прочтите наш список лучших электромобилей для покупки

Получайте последние новости, обзоры и анализ электромобилей на DrivingElectric.com

Расход гибридного автомобиля — Renault Group

Гибридные автомобили и аккумуляторные автомобили: основные различия

Идея гибридных автомобилей заключается в том, что они объединяют двигатель внутреннего сгорания с одним или несколькими электродвигателями, способными работать вместе или релейно. Затем гибридные автомобили разделяются на две разные категории в зависимости от того, есть ли у них розетка для зарядки.

Традиционные гибридные автомобили, называемые HEV (гибридные электрические транспортные средства), имеют аккумулятор ограниченной емкости (несколько киловатт-часов), который заряжается исключительно посредством рекуперативного торможения .Эти неперезаряжаемые гибридные автомобили используют свой электродвигатель в основном для запуска, определенных маневров и завершения коротких поездок на низких скоростях. В гибридных автомобилях, таких как будущий Renault Clio E-Tech, электродвигатель также может помогать двигателю внутреннего сгорания при ускорении, предлагая водителю дополнительный прирост мощности. Этот комбинированный режим работы обеспечивает более комфортную езду, одновременно снижая расход топлива (до 40% меньше газа, используемого при движении по городу).

Перезаряжаемые гибридные автомобили , называемые PHEV (Plug-in Hybrid Electric Vehicles), имеют все те же преимущества, но также имеют более мощный электродвигатель и аккумулятор большей емкости, который можно заряжать независимо от внешней розетки. Подключаемый модуль Renault Captur E-Tech, выпущенный в 2020 году, имеет аккумулятор емкостью 9,8 кВтч, что дает ему запас хода на электричестве до 50 километров при скорости до 135 км / ч для смешанного использования (WLTP *).

Перезаряжаемые гибридные автомобили, таким образом, позволяют совершать ежедневные поездки в полностью электрическом режиме без необходимости использования двигателя внутреннего сгорания и могут заряжаться дома или на работе.

От чего зависит потребление электроэнергии гибридного автомобиля с аккумулятором?

Как и в случае с транспортными средствами, работающими на двигателе внутреннего сгорания, потребление перезаряжаемых гибридных транспортных средств зависит от физических факторов и факторов окружающей среды, таких как масса и аэродинамика транспортного средства.Это также зависит от топографии поездки: как и в случае с двигателями внутреннего сгорания, подъем в гору потребляет гораздо больше энергии, чем поездка по сельской местности летом.

Стиль вождения пользователя также имеет значение. Плавное вождение с постепенными ускорениями и замедлениями сохраняет запас хода аккумулятора в 100% электрическом режиме. В остальное время подзаряжаемые гибридные автомобили предлагают разумный пробег и максимизируют эффективность рекуперативного торможения , которое способствует подзарядке аккумулятора.

Для ограничения расхода топлива в интересах владельца по возможности подключать аккумуляторный гибридный автомобиль. Это всегда обеспечивает максимально возможное движение автомобиля в полностью электрическом режиме, не требуя использования двигателя внутреннего сгорания.

Расход аккумуляторных гибридных автомобилей на автостраде

На автостраде автомобили теоретически поддерживают постоянную скорость от 110 до 130 км / ч. Таким образом, движение по автостраде дает меньше шансов на рекуперативное торможение, чем в типичном ездовом цикле, а длительность поездки часто требует использования двигателя внутреннего сгорания. Тем не менее, поддержка электродвигателя оказывает заметное влияние на потребление, когда дело доходит до ускорения, обгона других транспортных средств и перезапуска после остановки на остановке или пункте взимания дорожных сборов. Renault Captur E-Tech Plug-In с максимальной скоростью в полностью электрическом режиме, зафиксированной на уровне 135 км / ч, также может использоваться для коротких поездок по автостраде без использования двигателя внутреннего сгорания.

Стоимость зарядки аккумуляторного гибридного автомобиля от бытовой розетки

Стоимость зарядки аккумуляторного гибридного автомобиля зависит от размера его аккумулятора.Во Франции, при ориентировочной цене 0,15 евро / кВтч от EDF (Électricité de France), зарядка аккумулятора на 9,8 кВтч подключаемого модуля Renault Captur E-Tech с 0 до 100% стоит около 1,47 евро. Однако фактическая стоимость может варьироваться в зависимости от поставщика электроэнергии и возможных колебаний тарифов в непиковые часы. Такая же сумма будет стоить около 3 евро в Германии и 2 евро в Великобритании. В Украине самая дешевая электроэнергия по цене 0,05 евро / кВтч, что означает, что плата стоит всего 0.50 евро.

Стоимость зарядки перезаряжаемого гибридного автомобиля на общественной зарядной станции во Франции

Во Франции стоимость зарядки на общественных зарядных станциях обычно основывается на времени зарядки, а не на цене за киловатт-час. В зависимости от региона и страны общественные зарядные станции предлагают разные способы оплаты в зависимости от мощности станции и типа тарифного плана. Выплаты производятся с помощью специального бейджа, для которого требуется подписка. Бесплатные зарядные станции также доступны на парковках некоторых крупных магазинов, таких как IKEA, Lidl и Auchan.

Стоимость зарядки гибридных автомобилей Plug In в Европе: чем она отличается по странам?

Средняя цена на электроэнергию в 28 европейских странах составляет около 0,21 евро / кВтч. Самая низкая цена наблюдается в Болгарии, где она стоит всего 0,10 евро / кВтч, а самая высокая — в Дании — 0,30 евро / кВтч. Германия была второй по дороговизне страной в 2018 году и вскоре может обогнать Данию из-за увеличения государственных налогов. Во второй половине 2018 года Франция заняла 12-е место среди самых дорогих стран.

Авторские права: JaCZhou, FooTToo

Все гибридные автомобили в вашей стране

Откройте для себя наш ассортимент

Читайте также

Электромобиль

Различные способы хранения энергии

10 июня 2021

Посмотреть больше

Электромобиль

Все, что нужно знать о подключаемом к сети гибридном автомобиле

10 июня 2021

Посмотреть больше

Электромобиль

Все, что нужно знать о зарядке гибридного автомобиля

09 июня 2021

Посмотреть больше

Что такое самозарядный гибридный автомобиль?

Возможно, вы видели поток рекламы от Toyota, Lexus и Kia, в котором упоминаются «самозарядные» гибриды, и задавались вопросом, о чем они вообще говорят. С появлением мягких гибридов и подключаемых гибридов то, что мы раньше считали простыми гибридами, пришлось переименовывать, поскольку термин «гибрид» стал скорее общим термином.

«Самозарядка» — это термин, используемый Toyota, Lexus и совсем недавно Kia для описания гибридного автомобиля, в котором бензиновый или дизельный двигатель сочетается с электрической мощностью. Они считаются самозарядными, потому что их нельзя зарядить, подключив к электросети. Вместо этого автомобиль подзаряжает аккумулятор во время движения.

Этим они отличаются от подключаемых гибридов.С помощью подключаемых гибридов вы можете заряжать аккумуляторы, подключив их к специальному зарядному устройству или даже к обычной домашней розетке. С другой стороны, «самозарядный гибрид» — это термин, используемый для описания гибрида без подключаемого модуля.

Аккумуляторы в самозарядных гибридах восстанавливают энергию, обычно теряемую при торможении, а также от бензинового двигателя, когда это эффективно. Эту электрическую мощность можно использовать для движения автомобиля на малых скоростях на короткие расстояния. Его основное предназначение — помогать двигателю при разгоне.

За счет уменьшения усилий, которые двигатель должен прилагать при ускорении, эта электрическая мощность может помочь снизить расход топлива. Однако с гораздо меньшими аккумуляторными блоками, чем подключаемые гибриды, самозарядные гибриды обычно могут проехать менее мили на электричестве и намного менее эффективны, чем полностью заряженные подключаемые гибриды.

Идея, что этот автомобиль самозаряжается, предполагает, что он требует очень мало усилий или мыслей от водителя, поскольку аккумулятор будет перезаряжаться за счет энергии, которая обычно теряется при торможении.Хотя это может показаться уникальным, все гибриды и электромобили делают это, за исключением гибридных и полностью электрических моделей, которые оснащены гораздо большей аккумуляторной батареей, которая требует дополнительной подзарядки от источника питания.

Помните, однако, что, хотя самозарядные гибриды могут понравиться тем, кто не хочет постоянно заряжать свой автомобиль, многие из текущих партий электромобилей могут проехать от 200 до 300 миль на одной зарядке — это означает, что вам не следует этого делать. Их не нужно заряжать слишком часто — и они, вероятно, будут иметь гораздо меньшее воздействие на окружающую среду, поскольку они обходятся без всех материалов, необходимых для бензинового или дизельного двигателя, и имеют нулевые выбросы из выхлопной трубы.

Кроме того, подключаемые гибриды, которые обычно могут покрывать расстояние до 30 миль на одной зарядке, вероятно, будут намного более экономичными, чем самозарядные гибриды для водителей, которые преимущественно покрывают короткие поездки и регулярно подключаются к автомобилю.

Самозарядные гибридные автомобили

Toyota и Lexus придумали термин «самозарядка», поэтому модели таких брендов, как Lexus IS и Lexus RX, заряжаются автоматически, как и Toyota C-HR и Toyota Prius. , хотя Toyota также продает подключаемую версию Prius.

Kia также начала использовать эту фразу в своей рекламе, особенно в своем последнем гибриде Niro, который доступен в самозарядном гибридном, подключаемом гибридном исполнении и в форме электрического e-Niro.

Составить список доступных самозарядных гибридов означало бы включить десятки моделей от десятков производителей. К счастью, большинство из них позволяет легко определить ваши варианты. Toyota, например, выделяет на своем веб-сайте каждый автомобиль с гибридной трансмиссией.

Плюсы гибридного автомобиля с самозарядкой

✔ Можно сэкономить деньги на топливе
✔ Не нужно вручную заряжать автомобиль
✔ Выбросы CO2 ниже, чем у бензиновых автомобилей

Минусы гибридных автомобилей с самозарядкой

✘ Дороже купить чем негибридные модели
✘ Менее эффективны, чем не гибриды на автомагистралях
✘ В некоторых моделях батареи могут разъедать пространство в багажнике

Споры о самозарядном гибридном автомобиле

С тех пор, как в 2018 году появилась реклама самозарядки, появились По поводу этой фразы был подан ряд жалоб, в том числе много споров в социальных сетях.

Некоторые люди утверждают, что эта терминология преднамеренно вводит в заблуждение, а другие заявляют, что тот факт, что автомобили держат свои батареи заряженными, не имеет значения, когда у них в первую очередь очень низкая емкость батареи.

В отличие от гибридных моделей с подключаемым модулем, которые, как правило, могут преодолевать заявленную цифру в 20-40 миль при полной зарядке — это означает, что многие водители могут всю поездку на работу на электричестве, заряжаться на работе, а затем возвращаться домой без использования бензина. или дизель — обычные гибриды обычно предлагают только до мили электрического хода, если это так.

Это означает, что их экологическая выгода ограничена — гибриды наиболее экономичны в городе и наименее экономичны на автомагистралях по сравнению с обычными бензиновыми или дизельными альтернативами. Тем временем, тем, кто в основном ездит по городу, скорее всего, подойдет электромобиль — при условии, что они могут позволить себе подходящую модель — поскольку они могут всю свою поездку использовать на электроэнергии.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.