Порше кайен мощность двигателя: 2019 Porsche Cayenne Test Drive Review — Автомастерская "DIAG38" в Иркутске

Содержание

Технические характеристики автомобилей Porsche Cayenne / Порш Кайен

05.03.2010

Slon

Оценка автора

Объективность

U menja etot apparat byl 2 goda nazad, sejchas prishlos’ ego prodat’ — vyletalo to odno to drugoe, a u nas v USA na neispravnom ne ochen’-to poezdish’. Imet’ tachku kotoraja starshe tebja na 4 goda — eto kruto. Moj Porsh ostanetsja samym lubimym na vsju gizn’. Sportivnyj, skorostnoj, nizkij, obtekaemyj, potrjasaushe ustojchiv, sidish’ kak v kabine istrebitelja, ot zvuka motora prosto snosit kryshu. Krome togo v 1980-e eto byla ochen’ interesnaja model’ s novymi reshenijami. Naprimer dvigok speredi, a korobka szadi i zadnij privod.

Rul’ bez gidrousilitelja — shtoby chuvstvov…

подробнее

05.08.2010

Дмитрий С.

Оценка автора

Объективность

Машину пригнали из США с пробегом в 85 тыс.миль, в нормальном состоянии. Сразу загнал на диагностику, особых проблем не было выявлено, но пришлось сменить тормозные диски, колодки, фильтры, свечи, ремни, сайлентблоки передней подвески. Отдав за всё это некоторую сумму денег, с тех пор меняю только расходники на ТО, доливаю масло в двигатель, бензин в бак и омывайку в бачок 🙂 Да, правда было дело — попал в небольшое ДТП, сколько заплатил за ремонт — это отдельная песня. Кстати, о бензине.

У меня расход в среднем 20 л 98-го, но это очень в среднем. По трассе, если не гнать,…

подробнее

Подробное руководство по двигателям Porsche Cayenne первого поколения (955 и 957)

28.11.2020

Porsche Cayenne первого поколения оснащался рядом вариантов двигателей в течение 7 лет производства (с 2003 по 2010 год). Их легче всего разделить на ранние инжекторные двигатели Porsche 955 Cayenne, продаваемые с 2003 по 2006 год, и более поздние версии Porsche 957. Двигатели Cayenne с непосредственным впрыском топлива продавались с 2008 по 2010 годы. И 955, и 957 оснащены атмосферным двигателем VR6, V8 и V8 с двойным турбонаддувом в зависимости от модели и уровня отделки салона. В этой статье будут рассмотрены технические характеристики каждого двигателя, общие проблемы, передовые методы обслуживания и увеличения срока службы двигателя.

Общие рекомендации по обслуживанию Porsche Cayenne

Один из лучших способов продлить срок службы вашего Porsche Cayenne и предотвратить дорогостоящий ремонт – это соблюдать все указания по ТО. Большинство основных проблем, наблюдаемых в различных двигателях 955 и 957 Cayenne, связано с увеличенными интервалами замены масла. Porsche рекомендует интервалы обслуживания в 30000 км для всех моделей V8 и 15000 км для всех моделей VR6. Оба эти числа слишком высоки, исходя из условий вождения, которые наблюдаются в Украине, наряду с увеличением количества вредных загрязняющих веществ, поглощаемых этанолом в подавляющем большинстве топливных насосов. Замена моторного масла чаще, каждые 8000 км пробега, будет иметь большое значение для предотвращения многих серьёзных проблем с двигателями Cayenne.

Также важно использовать правильную охлаждающую жидкость Porsche Cayenne, поскольку её нельзя смешивать с другими распространёнными охлаждающими жидкостями и антифризами, которые продаются в магазинах автозапчастей.

Двигатель Porsche 955 Cayenne 4.5 L V8 безнаддувный – M48.00

M48.00 – это атмосферный двигатель V8 с алюминиевым блоком и головкой, который входил во все модели 955 Cayenne S в период с 2003 по 2006 год. Благодаря системе смазки с сухим картером, регулируемым фазам газораспределения впускных клапанов и прямоугольной конструкции для максимальной мощности, этот двигатель с двумя верхними распредвалами отличается относительно простой и прочной системой цепи привода ГРМ и считается надёжным. Двухкамерный впускной коллектор VarioRam работает для увеличения крутящего момента на низких оборотах и обеспечения большого тягового усилия. Есть некоторые общие проблемы, о которых следует знать, но по большей части эти двигатели могут прослужить многие тысячи километров при надлежащем уходе и обслуживании. Если вы собираетесь приобрести 955 Cayenne, это будет один из самых распространённых двигателей под капотом.

Технические характеристики Porsche 955 Cayenne 4.5 L NA V8

Код двигателя: M48.00.
Годы: 2003-2006.
Модели: Porsche Cayenne S.
Тип двигателя: безнаддувный 90-градусный V8, алюминиевый блок и головки, DOHC, 4 клапана на цилиндр, двухканальный впускной коллектор Porsche VarioRam, система изменения фаз газораспределения Porsche VarioCam, система смазки с сухим картером.
Объём: 4,5 л (диаметр отверстия 93 мм, ход поршня 83 мм).
Выходная мощность: 335 л.с. / 420 Нм крутящего момента.

Двигатель Porsche 955 Cayenne 4.5 L Twin Turbo V8 – M48.50 и M48.50S

M48.50 – это битурбо вариант атмосферного двигателя Cayenne S M48.00. По большей части эти двигатели практически идентичны, в них используются многие одинаковые компоненты. Тем не менее, в M48.50 Turbo внесено несколько изменений, которые делают его более мощным и долговечным.

Во-первых, в M48.50 вместо стенок цилиндров, покрытых Lokasil, используется блок Alusil. Процесс литья Alusil, как правило, позволяет создать более прочные стенки цилиндра, чем процесс Lokasil. Помимо добавления двух турбонагнетателей, двигатель Turbo имеет кованые поршни и поршневые масляные распылители в блоке, которые помогают в смазке и охлаждении поршней. Porsche также отказывается от своей впускной системы VarioRam, поскольку турбины обеспечивают гораздо более высокий выходной крутящий момент без необходимости во впускном коллекторе с двойным воздуховодом. Большинство распространённых проблем на Porsche 955 Cayenne Turbo такие же, как на 955 Cayenne S.

Технические характеристики Porsche 955 Cayenne 4.5 L Twin Turbo V8

Код двигателя: M48.50 / M48.50S.
Годы: 2003-2006.
Модели: Porsche Cayenne Turbo, Cayenne Turbo S.
Тип двигателя: 90-градусный V8 с двойным турбонаддувом, алюминиевый блок и головки, DOHC, 4 клапана на цилиндр, система изменения фаз газораспределения Porsche VarioCam, система смазки с сухим картером.
Объём: 4,5 л (диаметр отверстия 93 мм, ход поршня 83 мм).
Выходная мощность: 444 л.с. / 620 Нм крутящего момента (Turbo), 514 л.с. / 720 Нм крутящего момента (Turbo S).

Проблемы с двигателями Porsche 955 Cayenne 4.5 L безнаддувным и Twin Turbo V8

Наиболее частые проблемы, обнаруживаемые в 4,5-литровых Cayenne S и Cayenne Turbo, связаны с системой охлаждения и зажигания, хотя есть и другие. Большинство распространённых проблем относительно несущественны и могут быть устранены без больших затрат, но некоторые могут быть более серьёзными, например, задиры в отверстиях цилиндров.

Трубы охлаждающей жидкости Porsche 955 Cayenne 4.5 L NA и Twin Turbo V8

Если в вашем Porsche Cayenne установлен двигатель M48.00/M48.50 объёмом 4,5 л и вы заметили утечку охлаждающей жидкости, то чаще всего причиной являются трещины или выход из строя труб охлаждающей жидкости. Трубы охлаждающей жидкости сделаны из композитного пластика и проходят под впускным коллектором в поддоне двигателя. Трещины и протекание пластиковых труб настолько распространённая проблема, что Porsche проиграла коллективный иск. Существует обновлённый комплект труб из алюминия, который позволяет предотвратить трещины. Алюминиевые трубы также со временем изнашиваются, но являются более надёжными.

Общие симптомы протечки труб охлаждающей жидкости Cayenne включают резкий запах охлаждающей жидкости, низкий уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке или если вы видите утечку охлаждающей жидкости из-под впускного коллектора в передней или задней части двигателя.

Иногда это будет заметно ближе к середине автомобиля, когда жидкость стекает по трансмиссии и падает на землю.

Пусковой двигатель Porsche 955 Cayenne 4.5 L NA и Twin Turbo V8

Пусковой двигатель Cayenne может быть повреждён в результате утечки труб охлаждающей жидкости. Стартер расположен непосредственно под трубами, и в зависимости от того, как долго трубы охлаждающей жидкости протекали и сколько видимых остатков охлаждающей жидкости на стартере, часто бывает полезно заранее заменить стартер в качестве профилактического обслуживания.

Плохой стартер не может запустить двигатель или не включает маховик при запуске Cayenne. Обычно это приводит к очень громкому щелчку, похожему на то, когда батарея не полностью разряжена.

Водяной насос/термостат Porsche 955 Cayenne 4.5 L NA и Twin Turbo V8

Замена водяного насоса является нормой для любого двигателя, независимо от бренда, производителя или модели.

Если водяной насос Cayenne полностью выйдет из строя, это может привести к перегреву из-за отсутствия потока охлаждающей жидкости, или же крыльчатка может коснуться блока и вызвать повреждение. С алюминиевым двигателем с блоком и головкой, таким как M48.00/M48.50, вы захотите избежать перегрева любой ценой, так как даже небольшой перегрев может вызвать проблемы с прокладкой головки, блоком и головкой. Корпус термостата также может выйти из строя, из-за чего термостат останется открытым или закрытым.

Первым признаком неисправности водяного насоса обычно является небольшая утечка. Сначала появляется запах охлаждающей жидкости. Когда он ухудшается, становится заметным низкий уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке, после чего вы можете увидеть, как охлаждающая жидкость протекает через переднюю часть блока цилиндров. В крайнем случае охлаждающая жидкость может попасть на ремень привода вспомогательных агрегатов и вызвать проскальзывание, а также разбрызгать охлаждающую жидкость по моторному отсеку.

Симптомы неисправного термостата включают либо перегрев из-за заклинивания термостата, либо медленный прогрев двигателя, либо двигатель никогда не достигает рабочей температуры из-за того, что термостат застрял в открытом положении. В любой ситуации вы, вероятно, получите код ошибки для идентификации сбоя в работе или механической неисправности в системе охлаждения вместе с включённым индикатором Check Engine.

Поскольку трубки охлаждающей жидкости Porsche 955 Cayenne и корпус термостата соединены и являются частью одной системы, рекомендуется заменить трубки охлаждающей жидкости, термостат и водяной насос одновременно. Это избавит вас от необходимости дважды снимать впускной коллектор для выполнения связанных работ, от необходимости использовать больше охлаждающей жидкости, а также гарантирует, что все основные компоненты системы охлаждения будут исправны.

Катушки зажигания Porsche 955 Cayenne 4.5 L NA и Twin Turbo V8

Свеча зажигания M48. 00 4.5 L NA V8 и M48.50 4.5 L Turbo V8 Cayenne имеет индивидуальные катушки зажигания. Со временем они могут выйти из строя, в основном из-за высокой температуры, с которой им приходится иметь дело. Плохая катушка зажигания обычно вызывает пропуски зажигания в двигателе. Если вы продолжите ездить с пропуском зажигания, это может стать причиной самой большой проблемы для 4,5-литрового V8 или любого алюминиевого двигателя Cayenne: задир в отверстиях цилиндров. Это связано с тем, что несгоревшее топливо вымывает моторное масло со стенок цилиндра, вызывая увеличение трения и износа между поршнем и стенкой цилиндра.

Есть несколько явных признаков неисправности катушки зажигания: жёсткий холостой ход, потеря мощности и включённый индикатор Check Engine вместе с кодами неисправностей для пропусков зажигания в цилиндрах. Мигающий индикатор всегда указывает на то, что движение необходимо остановить немедленно, чтобы избежать серьёзного повреждения двигателя.

Обычно рекомендуется заменить катушки зажигания в комплекте, но с помощью диагностического прибора можно определить, в каком отдельном цилиндре возникают пропуски, и заменить эту единственную катушку зажигания.

Задиры в отверстиях цилиндров Porsche 955 Cayenne 4.5 L NA и Twin Turbo V8

Задиры в отверстиях цилиндров Porsche Cayenne – это, безусловно, самая серьёзная проблема с двигателями 955 4,5 л M48.00 и M48.50 V8. Хотя задиры могут образоваться в любом двигателе и особенно в двигателе с алюминиевым блоком, 955 Cayenne S, страдает от этой проблемы больше, чем любая другая модель Cayenne первого поколения. Основна причина, почему так происходит, связана с отсутствием регулярной замены масла и немного менее прочным алюминиевым покрытием стенок цилиндра Lokasil, используемым на NA M48.00, по сравнению с используемым блоком Alusil на M48.50 Cayenne Turbo.

И Lokasil, и Alusil представляют собой запатентованный производственный процесс, предназначенный для создания прочной поверхности отверстия цилиндра в двигателе с алюминиевым блоком. В процессе Lokasil специальная гильза цилиндра, изготовленная из высокосодержащих силикон волокон, вставляется в пресс-форму двигателя во время процесса литья. Гильза выгорает, а в отверстии цилиндра остаётся большое количество силикона, связанного с поверхностью отверстия цилиндра, что защищает более мягкий алюминиевый блок от износа. В блоке Alusil весь блок двигателя изготовлен из алюминиевого сплава с высоким содержанием кремнезёма. После механической обработки блок погружается в кислоту, которая сжигает все более лёгкие материалы на поверхности, оставляя только затвердевшую поверхность с высоким содержанием силикона. Сам процесс покрытия, основные материалы блока цилиндров, размер частиц футеровки цилиндра – всё это влияет на долговечность покрытия. Может показаться, что блоки Lokasil более восприимчивы к образованию задир, но это может случиться с любым двигателем с алюминиевым блоком, в котором внутреннее отверстие цилиндра закалено или на него нанесено покрытие.

По некоторым неофициальным данным, образование задир в стенках цилиндров чаще встречается на Cayenne при эксплуатации в холодном климате или на тех, которые находятся в эксплуатации длительное время. Turbo Cayenne M48.50 имеет поршневые масляные распылители, которые увеличивают смазку маслом и способствуют охлаждению поршня, в том числе при холодном пуске. Поскольку 955 Cayenne Turbo считается менее восприимчивым к задирам в отверстиях цилиндров, это свидетельствует о том, что недостаточная смазка маслом во время холодного запуска частично является причиной повреждений.

Наиболее частыми признаками образования задир в отверстиях цилиндров являются расход масла, пропуски зажигания в двигателе и потеря мощности. Двигатели с сильно повреждёнными отверстиями цилиндров на холостом ходу будут сильно стучать.

Т-образный фитинг шланга возврата охлаждающей жидкости (только M48.50 и M48.50S Turbo)

Простой пластиковый Т-образный фитинг может сломаться, что приведёт к серьёзной утечке охлаждающей жидкости. Т-образный фитинг не доступен отдельно, поэтому возвратный шланг Porsche 955 Turbo Cayenne необходимо приобретать полностью, чтобы заменить неисправную деталь, но, к счастью, это не так дорого. Лучше всего заменять возвратный шланг охлаждающей жидкости при ремонте труб охлаждающей жидкости или при каждом обслуживании водяного насоса на всякий случай примерно каждые 130000–160000 км.

Если Т-образный фитинг возвратного шланга охлаждающей жидкости выходит из строя, происходит обширная немедленная утечка охлаждающей жидкости.

Расширительный бачок охлаждающей жидкости Porsche 955 Cayenne 4.5 L NA и Twin Turbo V8

Расширительный бачок охлаждающей жидкости трескается и протекает на всех вариантах двигателей 955 Cayenne.

Если расширительный бачок охлаждающей жидкости выходит из строя, он начинает протекать. Это приводит к появлению заметного запаха охлаждающей жидкости и явной потере охлаждающей жидкости, обычно видимой рядом или вокруг передней пассажирской стороны моторного отсека или шины. Как только уровень охлаждающей жидкости падает достаточно низко, вы получаете предупреждение об этом на приборной панели.

Прокладки клапанной крышки Porsche 955 Cayenne 4.

5 L NA и Twin Turbo V8

Со временем прокладки клапанной крышки Porsche Cayenne V8 становятся хрупкими и начинают протекать. Замена довольно проста, а запчасти недорогие. Если ваш 955 4.5 L V8 Cayenne проехал более 100000 км, рекомендуется периодически проверять герметичность клапанных крышек, обычно это делают при замене масла.

Обратите внимание на запах горящего масла и поищите масло, скапливающееся на нижних сторонах крышек клапанов цилиндров, что является признаком протекания прокладок клапанных крышек. Обычно это начинается с небольшого просачивания, прежде чем перерасти в серьёзную утечку. Ещё одним признаком необходимости замены прокладки клапанной крышки является масло в отверстиях для свечей зажигания.

Топливные насосы в баке Porsche 955 Cayenne 4.5 L NA и Twin Turbo V8

Porsche 955 Cayenne имеет топливный бак седельного типа с топливными насосами низкого давления в баке с левой и правой сторон. Обычно лучше заменять их парами, так как если один насос выходит из строя, другой часто также вскоре отказывает. При замене этих топливных насосов крайне важно иметь как можно более низкий уровень топлива. Если бак почти заполнен, вам необходимо слить его перед выполнением обслуживания.

Симптомы неисправных топливных насосов в баке: потеря мощности двигателя, неустойчивая работа двигателя, заглохание, медленный запуск или отсутствие запуска.

Двигатель Porsche 957 Cayenne 4.8 L V8 безнаддувный – M4801

M4801 – это эволюция оригинального двигателя объёмом 4,5 л с увеличенным диаметром цилиндра 96 мм для увеличения рабочего объема до 4,8 л. Несмотря на то, что конструкция сердечника осталась прежней, внесено множество изменений, в том числе переключение на прямой впрыск топлива, увеличение мощности и топливной экономичности. Была изменена вызывающая беспокойство конструкция трубопровода охлаждающей жидкости, и, хотя новая конструкция объёмом 4,8 л лучше, у неё всё ещё есть некоторые проблемы, связанные с охлаждающей жидкостью, о которых следует помнить. Двигатель M4801 объёмом 4,8 л использовался в Porsche Cayenne S с 2008 по 2010 год, а вариант с более высокой производительностью – в GTS и Cayenne S Transsyberia. M4801 сохраняет все предыдущие функции, включая смазку с сухим картером, алюминиевый блок и головку, впускной коллектор Porsche VarioRam, а также добавляет систему изменения фаз газораспределения VarioCam Plus с регулируемым подъёмом клапана. Хотя переход на прямой впрыск добавил некоторую сложность и вызвал увеличение стоимости, M4801 обычно считается лучшим во всех отношениях по сравнению с M48.00. Из-за изменения материалов и покрытий блока цилиндров, M4801 не имеет тех серьёзных проблем с задирами в отверстиях цилиндров, как более ранний двигатель V8 объёмом 4,5 л.

Технические характеристики Porsche 957 Cayenne 4.8 L NA V8

Код двигателя: M4801.
Годы: 2008-2010.
Модели: Porsche Cayenne S, Cayenne GTS, Cayenne S Transsyberia.
Тип двигателя: безнаддувный 90-градусный V8, алюминиевый блок и головки, DOHC, 4 клапана на цилиндр, двухканальный впускной коллектор Porsche VarioRam, регулировка фаз газораспределения и подъёма клапана Porsche VarioCam Plus, смазка с сухим картером.
Рабочий объём: 4,8 л (диаметр цилиндра 96 мм, ход поршня 83 мм).
Мощность: 380 л.с. / 500 Нм крутящего момента (Cayenne S) / 399 л.с. / 500 Нм крутящего момента (GTS / Transsyberia).

Двигатели Porsche 957 Cayenne 4.8 L Twin-Turbo V8 – M4851 и M4851S

M4851 является версией двигателя Porsche M4801 4,8 л V8 с турбонаддувом и используется в 957 Cayenne Turbo и Turbo S. В этой версии используются те же основные компоненты и улучшения, что и у NA 4,8 л. Двигатель M4851 отличается большим приростом мощности: его крутящий момент в стандартной комплектации Cayenne Turbo превышает 500 Нм. Как и предыдущий Cayenne Turbo, 4,8-литровый Turbo 957 имеет более или менее те же общие проблемы, что и его менее мощная безнаддувная версия. Как и в M48.50, в M4851 нет впускного коллектора Porsche VarioRam, его заменяет давление наддува от двойных турбонагнетателей для создания огромного крутящего момента.

Технические характеристики Porsche 957 Cayenne 4.8 L Twin-Turbo V8

Код двигателя: M4851/M4851S.
Годы: 2008-2010.
Модели: Porsche Turbo, Turbo S.
Тип двигателя: безнаддувный 90-градусный V8, алюминиевый блок и головки, DOHC, 4 клапана на цилиндр, Porsche VarioCam Plus с регулируемыми фазами газораспределения и подъёмом клапана, смазка с сухим картером.
Рабочий объём: 4,8 л (диаметр цилиндра 96 мм, ход поршня 83 мм).
Мощность: 493 л.с. / 700 Нм крутящего момента (Cayenne Turbo) / 542 л.с. / 750 Нм крутящего момента (Turbo S).

Проблемы двигателя Porsche 957 Cayenne 4,8 L безнаддувного и Twin Turbo V8

Porsche решила основные проблемы с трубами охлаждающей жидкости в двигателях V8 Cayenne объёмом 4,5 л, но в новой версии всё ещё остались некоторые проблемы, хотя они не так распространены. С добавлением прямого впрыска иногда возникают неисправности, связанные с новым топливным насосом высокого давления.

Воздушно-масляный сепаратор Porsche 957 Cayenne 4,8 L NA и Twin Turbo V8

Также известен как клапан PCV, диафрагма воздушно-масляного сепаратора расположена в крышке клапана со стороны водителя и может выйти из строя, создавая ряд проблем. Клапан встроен в клапанную крышку и не подлежит обслуживанию. К счастью, замена клапанных крышек на M4801/M4851 не слишком дорогая. В NA и Turbo используются разные конструкции: NA 4.8 L V8 имеет один порт, а Turbo – двухпортовое соединение.

Симптомы отказа воздухо-масляного сепаратора включают жёсткую работу на холостом ходу, видимый масляный дым из выхлопной трубы, проблемы с расходом масла и включённый индикатор Check Engine с кодом неисправности.

Катушки зажигания Porsche 957 Cayenne 4,8 L NA и Twin Turbo V8

Так же, как и в двигателях объёмом 4,5 л, катушки зажигания в 4,8-литровом Cayenne могут выйти из строя и вызвать пропуски зажигания. Заменить их несложно. С помощью диагностического прибора можно определить, какая именно катушка неисправна и заменить её, но лучше заменять катушки зажигания в комплекте.

Определить пропуски зажигания в двигателе можно по жёсткому холостому ходу, потере мощности. Также будет мигать или постоянно светиться лампа Check Engine вместе с сохранёнными кодами ошибок пропусков зажигания в PCM. Если индикатор мигает, прекратить управлять автомобилем необходимо немедленно, чтобы избежать серьёзного повреждения двигателя.

Утечка в переходной трубе охлаждающей жидкости задней головки блока цилиндров

Немецкая компания устранила одну проблему и создала другую из-за трубопровода охлаждающей жидкости 4,8 л. Она встречается не так часто, как проблема с трубой охлаждающей жидкости 4.5, но ремонт может вызвать столько же неудобств, если не больше. По сути, переходная труба охлаждающей жидкости, которая проходит между двумя головками цилиндров в задней части двигателя, имеет прикреплённый (приклеенный) шип шланга. Этот шип может ослабнуть из-за разрушения клея. Porsche утверждает, что это происходит из-за разного количества клея, используемого во время сборки, поэтому не все двигатели V8 объёмом 4,8 л будут страдать от этой проблемы. Обновлённую переходную трубу охлаждающей жидкости Cayenne с резьбовым шипом можно приобрести у Porsche, но установить её непросто, поскольку двигатель необходимо частично снять, чтобы получить к нему доступ с задней стороны. Некоторым владельцам удалось получить доступ к трубе, сняв впускной коллектор, очистив все поверхности и используя обновленный клей для повторного закрепления зазубрины. Эта проблема в чём-то схожа с неисправностями труб охлаждающей жидкости типа Mezger, как на моделях 911 Turbo, GT2 и GT3 996 и 997.

Если шип выходит из строя, это вызывает мгновенную значительную утечку охлаждающей жидкости в задней части двигателя, что приводит к полной её потере, поэтому автомобиль нужно будет отбуксировать для ремонта.

Трубопровод охлаждающей жидкости Porsche 957 Cayenne 4,8 L NA и Twin Turbo V8

Хотя эта пластиковая труба не так подвержена сбоям, как на 4,5 л, немецкая компания по-прежнему использует пластик в относительно труднодоступных местах. Эта деталь проходит от шипа переходной трубы охлаждающей жидкости под впускным коллектором к корпусу термостата охлаждающей жидкости двигателя. Существует обновлённая алюминиевая версия, так что, если вы заменяете водяной насос и термостат после пробега 130–160000 км, просто замените и трубопровод до того, как это доставит вам проблемы. Перестраховаться будет легче и дешевле.

Признаком отказа трубопровода охлаждающей жидкости Cayenne является скопление охлаждающей жидкости внутри поддона, заметный запах охлаждающей жидкости и низкий её уровень.

Верхняя передняя трубка охлаждающей жидкости и корпус термостата Porsche 957 Cayenne 4,8 L NA / Twin Turbo V8

Как и задняя переходная труба охлаждающей жидкости, верхние передние трубки прикреплены к корпусу термостата Cayenne. Доступен обновлённый корпус термостата 957, в котором эти две трубы закреплены болтами, а не клеем. Этот сбой менее распространён, чем отказ шипа переходной трубы охлаждающей жидкости задней головки блока цилиндров.

Признаками неисправности верхней передней трубы могут быть явный запах охлаждающей жидкости, видимые потери охлаждающей жидкости в верхней части двигателя вокруг корпуса термостата и значительная потеря охлаждающей жидкости в случае полного отказа.

Водяной насос и термостат Porsche 957 Cayenne 4,8 L NA / Twin Turbo V8

Как и во всех других двигателях Cayenne, водяной насос V8 объёмом 4,8 л со временем начинает протекать и требует замены. Мы рекомендуем заменить его примерно на 130000 км в качестве профилактического обслуживания. Если водяной насос выйдет из строя полностью, это может привести к перегреву из-за отсутствия потока охлаждающей жидкости, или рабочее колесо может коснуться блока и вызвать некоторые повреждения.

Узел термостата также может выйти из строя, в результате чего термостат застрянет в открытом или закрытом положении.

Симптомы неисправности водяного насоса включают утечку охлаждающей жидкости из верхней передней части блока цилиндров, низкий уровень охлаждающей жидкости и заметный её запах.

Есть несколько общих признаков того, что термостат двигателя может быть неисправен. Если термостат застревает в закрытом положении, двигатель перегревается даже в более прохладную погоду. Если он заедает в открытом положении, двигатель слишком долго нагревается или может вообще не нагреваться. Любой из этих симптомов обычно приводит к включению индикатора Check Engine и сохранению кодов неисправностей, указывающих на сбой в работе или механическую неисправность в системе охлаждения. Мы рекомендуем заменять и термостат, и водяной насос одновременно, когда это необходимо.

Расширительный бачок охлаждающей жидкости Porsche 957 Cayenne 4,8 L NA и Twin Turbo V8

Трещина в расширительном бачке охлаждающей жидкости является обычным явлением на всех вариантах двигателей Cayenne.

Неисправный расширительный бачок начинает протекать, что приводит к появлению заметного запаха охлаждающей жидкости и явной её потере. Это обычно видно рядом или вокруг передней пассажирской стороны моторного отсека или шины. При достаточно низком уровне охлаждающей жидкости на приборной панели появляется предупреждающее уведомление об этом.

Топливный насос высокого давления Porsche 957 Cayenne 4,8 L NA и Twin Turbo V8

Топливный насос высокого давления (HPFP) Cayenne 957 4,8 л может выйти из строя и требовать замены. Заменить HPFP довольно просто, но для доступа к нему требуется снять впускной коллектор, и это один из самых дорогих компонентов в двигателях Cayenne объёмом 4,8 л.

Симптомы неисправного HPFP включают продолжительное проворачивание коленчатого вала перед запуском, заметную потерю мощности, включение индикатора Check Engine с кодами ошибок, которые связаны с давлением или регулировкой топлива.

Топливные насосы в баке Porsche 957 Cayenne 4,8 L NA и Twin Turbo V8

Porsche 957 Cayenne имеет топливный бак седельного типа с топливными насосами низкого давления в баке с левой и правой сторон, как и Porsche 955 Cayenne, поэтому рекомендации аналогичны.

Тормозной вакуумный насос Porsche 957 Cayenne 4,8 L NA и Twin Turbo V8

Двигатели Porsche Cayenne V8 объёмом 4,8 л M4801 и M4951 оснащены вакуумным насосом тормозов для создания вакуума в тормозной системе. Отказ обычно является внутренним и не заметен при внешнем визуальном осмотре. В насосе масло будет течь изнутри; так что, если не проверить, это может привести к повреждению других частей тормозной системы, потребует обширной очистки или замены различных вакуумных линий и обратных клапанов для удаления остатков масла.

Симптомы неисправного вакуумного насоса тормозов: увеличение тормозного давления, необходимого для остановки, и жёсткая педаль тормоза.

Двигатель Porsche 955 Cayenne 3.2 L VR6 безнаддувный – BFD M02.2Y

Базовая модель Porsche 955 Cayenne была представлена на год позже, чем Cayenne S и Turbo, и является единственным Porsche Cayenne, который имеет одинаковый двигатель с другим автомобилем из линейки VW/Audi. Узкоугольный двигатель VR6 M02.2Y объёмом 3,2 л используется во множестве других автомобилей VAG, включая Mk4 и Mk5 Golf R32, Mk1 и Mk2 TT 3.2 Quattro, Audi A3 3.2 Quattro. Хотя он не такой мощный и спортивный, как подобные ему версии с двигателем V8. VR6 объёмом 3,2 л отличается прочным чугунным блоком с узкоугольным 15-градусным рядным двигателем V6 и одной алюминиевой головкой, 4 клапанами на цилиндр, регулируемыми фазами газораспределения, впускным коллектором с двойной камерой и впрыском через каналы. В отличие от двигателей V8, VR6 имеет стандартную конструкцию масляного поддона, также известную как мокрый картер. Большинство основных компонентов переносятся между Porsche VR6 и теми, которые используются в других моделях VW и Audi.

Благодаря проверенной конструкции проблемы с двигателем Porsche Cayenne V6 возникают довольно редко. Как и от любого другого двигателя Cayenne, вы получите максимальную надёжность с 3,2 л VR6, если будете ухаживать за ним надлежащим образом, в том числе регулярно проводить замену масла. Вы также, вероятно, столкнётесь с некоторыми проблемами с системой охлаждения из-за использования композитных пластмасс в конструкции 3,2 л VR6. Но при надлежащем уходе проблем возникнуть не должно с пробегом на 322000 км или более.

Технические характеристики Porsche 955 Cayenne 3.2 L NA VR6

Код двигателя: M02.2Y.
Годы: 2004-2006.
Модели: Porsche Cayenne Base.
Тип двигателя: безнаддувный узкоугольный V6, чугунный блок и алюминиевая головка, DOHC, 4 клапана на цилиндр, впускной коллектор Porsche VarioRam с двойной камерой, регулируемые фазы впуска и выпуска.
Объём: 3,2 л (диаметр цилиндра 84 мм, ход поршня 95,9 мм).
Мощность: 247 л.с. / 310 Нм крутящего момента (Cayenne Base).

Проблемы с двигателем Porsche 955 Cayenne 3.2 L VR6

Трубка охлаждающей жидкости Porsche 955 Cayenne 3.2 L VR6

Это общая точка отказа для всех двигателей VR6, возникшая с момента появления Corrado SLC в 1992 году, и иногда её называют треснутой трубой VR6. Пластиковая трубка охлаждающей жидкости, которая проходит между водяным насосом и корпусом термостата, изнашивается и в конечном итоге трескается на одной из зазубрин, что вызывает серьёзную утечку охлаждающей жидкости. Если вы замените эту трубку для профилактики вместе с термостатом / корпусом термостата при замене водяного насоса, проблем не должно возникнуть, поскольку они обычно служат 130-160 тыс. км.

Единственным признаком неисправности трубопровода охлаждающей жидкости двигателя Cayenne V6 является полная мгновенная потеря охлаждающей жидкости из середины блока цилиндров со стороны водителя. Вы заметите запах охлаждающей жидкости, а также увидите предупреждение о низком уровне охлаждающей жидкости на приборной панели.

Водяной насос Porsche 955 Cayenne 3.2 L VR6

Так же, как и на двигателях V8 Cayenne, водяной насос на двигателе Cayenne VR6 выходит из строя по мере увеличения срока эксплуатации. Хотя конструкция железного блока и алюминиевой головки не такая хрупкая, как у алюминиевых двигателей V8, вы все равно не захотите игнорировать такие поломки. Лучше проводить замену водяного насоса каждые 160000 км в качестве профилактического обслуживания вместе с трубой охлаждающей жидкости, термостатом и корпусом термостата в сборе.

Признаки неисправности водяного насоса такие же, как и у Porsche 955 Cayenne 4.5.

Термостат и корпус термостата Porsche 955 Cayenne 3.2 L VR6

Cayenne V6 объёмом 3,2 л оснащается композитным пластиковым корпусом и крышкой. Его следует заменять каждые 160000 км или всякий раз, когда обслуживаются другие компоненты системы охлаждения. Из-за особенностей конструкции, даже если корпус не протекает, когда вы снимаете его для замены термостата, есть вероятность, что он будет неправильно герметизирован и начнёт протекать после повторной сборки. Корпус пластиковый, поэтому со временем может деформироваться, а после снятия он негерметичен.

Признаки неисправности термостата включают перегрев из-за заклинивания, медленный прогрев двигателя, либо двигатель никогда не достигает рабочей температуры из-за того, что термостат застрял в открытом положении.

Проблемы с корпусом термостата обычно начинаются с небольшой утечки охлаждающей жидкости на задней стороне блока цилиндров рядом с брандмауэром. Если корпус не заменить, он в конечном итоге полностью выйдет из строя, что приведёт к полной потере охлаждающей жидкости двигателя.

Цепи привода ГРМ Porsche 955 Cayenne 3.2 L VR6

В 3,2 л VR6 проблемы с цепью ГРМ обычно наблюдаются только на очень большом пробеге (290000 км и более) или в двигателях, которые плохо обслуживаются. Отсутствие замены масла вызывает повышенный износ направляющих и натяжителей. Хотя стоимость деталей не слишком высока, чтобы выполнить обслуживание цепи ГРМ на двигателе VR6, необходимо снять трансмиссию. Нужно заменить как верхнюю, так и нижнюю цепи, направляющие и натяжители как часть полного комплекта цепи привода ГРМ Cayenne V6.

Первым признаком необходимости обслуживания цепи привода ГРМ является отчётливый шум цепи при холодном пуске и при переключении двигателя между холостыми оборотами и более высокими. Сильно изношенные направляющие цепи привода ГРМ вызовут код ошибки OBD-II «Корреляции синхронизации»: в двигателе в конечном итоге может сбиться синхронизация, что приведёт к серьёзным внутренним повреждениям.

Втулки впускного коллектора Porsche 955 Cayenne 3.2 L VR6

Эта проблема наблюдается и в других двигателях VR6, которые имеют конструкцию впускного коллектора с двумя воздуховодами. Заслонка статического давления имеет пластиковые втулки, которые изнашиваются и позволяют заслонке двигаться и вибрировать. Поскольку впускной коллектор предназначен специально для Cayenne, необходимо использовать оригинальный ремонтный комплект впускного коллектора Porsche Cayenne V6 для замены изношенных втулок.

Одним из симптомов изношенных втулок впускного коллектора является очень громкий стук, обычно на более низких оборотах, который исчезает, когда двигатель переходит на более высокие обороты. Как правило, звук слышится очень отчётливо, и его легко спутать с более серьёзной проблемой, такой как стук штока или удар поршня.

Прокладка клапанной крышки Porsche 955 Cayenne 3.2 L VR6

Со временем прокладка клапанной крышки становится хрупкой, твёрдой и начинает протекать. Проверку на просачивание лучше всего проводить при пробеге около 100000 км и осуществлять регулярные осмотры при замене масла после этого интервала.

Признаки плохой прокладки крышки клапана: утечка масла вокруг крышки на головку блока цилиндров, заметный запах масла, а также попадание масла в отверстия для свечей зажигания, которые видны при замене свечей и катушек.

Катушки зажигания Porsche 955 Cayenne 3.2 L VR6

Хотя в целом катушки зажигания 3.2 Porsche Cayenne V6 более долговечны, чем некоторые современные катушки, они иногда выходят из строя в двигателях VR6. Профилактическая замена на пробеге 130000 км поможет вам не застрять, и, как и в случае со всеми другими двигателями, о которых говорилось выше, лучше всего заменить катушки в комплекте.

Признаки неисправной катушки зажигания в двигателях VR6 такие же, как и в других двигателях Cayenne, которые были рассмотрены выше.

Топливные насосы в баке Porsche 955 Cayenne 3.2 L VR

Топливные насосы в баке VR6 имеют такие же характеристики, как и в Porsche 955 Cayenne 4.5 L NA/Twin Turbo V8 Porsche 955 Cayenne. Таким образом, признаки неисправности и рекомендации по обслуживанию аналогичны.

Двигатель Porsche 957 Cayenne 3.6 L VR6 безнаддувный – M5501

Базовая модель 957 Porsche Cayenne далее оснащалась двигателем Volkswagen AG VR6, теперь с прямым впрыском, более узким 10,6-градусным V и увеличенным рабочим объёмом до 3,6 л. Как и в 955, двигатель 3,6 л VR6 также используется в VW Touareg, Audi Q7 того же поколения, а также в B6 VW Passat и CC.

VR6 3,6 л столь же надёжный, как и предыдущие образцы 3,2-литрового двигателя, и способен преодолевать многие тысячи километров при условии простого профилактического обслуживания. Как и в случае с 3,2 л, цепи привода ГРМ не должны быть проблемой, если только не игнорировать базовые правила сервиса, в том числе своевременную замену масла. В начале 2006 и 2007 годов двигатели VW 3.6 L VR6 в Passat имели общую проблему: ослабление гайки ведущей звездочки масляного насоса, что причиняло серьёзные повреждения двигателя, но это не повлияло ни на один 957 Cayenne, которые были представлены после устранения дефекта VW. С должным уходом 3,6-литровый VR6 должен легко прослужить до 322000 км и более до любых основных сервисных работ.

Технические характеристики Porsche 957 Cayenne 3.6 L NA VR6

Код двигателя: M5501.
Годы: 2008-2010.
Модели: Porsche Cayenne Base.
Тип двигателя: безнаддувный, узкоугольный V6, чугунный блок и алюминиевая головка, DOHC, 4 клапана на цилиндр, прямой впрыск топлива FSI, впускной коллектор с двойной камерой Porsche VarioRam, регулируемые фазы впуска и выпуска.
Объём: 3,6 л (диаметр отверстия 89 мм, ход поршня 96,4 мм).
Мощность: 286 л.с. / 385 Нм крутящего момента (Cayenne Base).

Проблемы с двигателем Porsche 957 Cayenne 3.6 L VR6

Очистка впускного клапана Porsche 957 Cayenne 3.6 L VR6

Двигатель VR6 3,6 л оснащён системой прямого впрыска топлива FSI и может иметь проблемы с накоплением углерода на впускных клапанах, как и большинство других двигателей с прямым впрыском. VR6 3,6 имеет огромные впускные отверстия, поэтому риск серьёзных неисправностей низок, но двигатель будет медленно терять производительность. Ваш стиль вождения имеет огромное влияние на то, сколько углерода накапливается и на его тип: липкий и смолистый или похожий на древесный уголь. Множество коротких поездок, использование низких оборотов и неиспользование полного газа, частый разгон до предела приведёт к более быстрому накоплению углерода. Очистка впускных клапанов – довольно запутанный, но технически несложный процесс. Для этого используется пескоструйный аппарат в сочетании с ручной очисткой, а также специальные средства для смягчения нагара.

Общие симптомы необходимости очистки впускного клапана включают пропуски зажигания в двигателе при холодном пуске, резкий холостой ход, потерю мощности или увеличение расхода топлива, а также включение индикатора Check Engine с кодом ошибки, связанным с пропусками зажигания в двигателе.

Цепи привода ГРМ Porsche 957 Cayenne 3.6 L VR6

Cayenne 3.6 V6 отличается относительно простой и надёжной системой цепи привода ГРМ, которая держится более 160000 км при условии, что в автомобиле произведена надлежащая замена масла. Мы рекомендуем интервалы в 8000 км, так как увеличенные интервалы замены, указанные заводом-изготовителем, обычно приводят к повышенному износу деталей. Поскольку HPFP приводится в действие цепью привода ГРМ на 3,6 л VR6, неисправность цепи привода ГРМ иногда может проявляться в виде проблем с давлением топлива и кодов, обозначающих несинхронизированность насоса. Для обслуживания цепи ГРМ в 3,6 л VR6 нужно снять трансмиссию, так что это довольно обширная работа. При обслуживании лучше всего заменить как верхнюю, так и нижнюю цепи привода ГРМ, направляющие, натяжители и связанные компоненты.

Наиболее распространенные признаки потребности в обслуживании цепи привода ГРМ включают дребезжание цепи и шум при холодном запуске, отчётливый шум цепи на холостом ходу и при переходе с холостого хода на более высокие обороты. Коды неисправностей о корреляции синхронизации и включение индикатора Check Engine возможны при сильно изношенных цепях привода ГРМ, как и внутреннее повреждение двигателя. Редкий, но возможный побочный эффект включает высвечивание кодов топлива и проблем, связанных с HPFP.

Водяной насос Porsche 957 Cayenne 3.6 L VR6

Подобно двигателю 3,2 л VR6, Cayenne VR6 объёмом 3,6 л обычно требует замены водяного насоса, когда тот начинает протекать из-за изношенных подшипников и повреждённых уплотнений. Эти двигатели служат довольно долгое время, прежде чем потребуется замена водяного насоса, но лучше всё же рассматривать замену в качестве профилактического обслуживания.

Когда водяной насос в Cayenne выходит из строя, происходит утечка охлаждающей жидкости, которую можно обнаружить на передней стороне блока цилиндров. Как только утечка становится более значительной, на панели приборов появляется предупреждения о низком уровне охлаждающей жидкости в расширительном бачке. При полном выходе из строя двигатель может перегреться, что приведёт к повреждению.

Термостат и корпус термостата Porsche 957 Cayenne 3.6 L VR6

VR6 объёмом 3,6 л имеет совершенно новую, улучшенную систему трубопроводов охлаждающей жидкости и конструкцию корпуса термостата. Из-за этого он не так подвержен сбоям, как трубы охлаждающей жидкости VR6 объёмом 3,2 л и более ранние конструкции. Однако, поскольку детали по-прежнему сделаны из композитного пластика, утечка охлаждающей жидкости Cayenne 3.6 всё ещё является потенциальной проблемой. Из-за особенностей конструкции нужно заменять и термостат, и корпус термостата, и все связанные с ним пластиковые компоненты одновременно.

Существует несколько общих симптомов, по которым можно определить, что термостат начинает выходить из строя. Если он заклинивает, двигатель перегревается (или его температура будет выше, чем обычно), даже при движении на высокой скорости и в более прохладную погоду. Когда термостат заедает в открытом положении, двигатель медленно прогревается или может вообще не прогреться. Об этом всём будет сигнализировать лампочка Check Engine.

Плохой корпус термостата обычно начинает протекать через прокладку на головке цилиндров или в другом месте соединения. Если он полностью выйдет из строя, произойдет мгновенная и полная потеря охлаждающей жидкости. Как и в случае с любым другим двигателем, продолжать двигаться в таком случае нельзя, поскольку вы можете серьезно повредить двигатель.

Воздушно-масляный сепаратор Porsche 957 Cayenne 3.6 L VR6

Воздушно-масляный сепаратор, более известный как клапан PCV, выходит из строя на 3,6-литровом VR6, провоцируя жёсткую работу на холостом ходу. Электронный блок управления (ЭБУ) будет часто адаптироваться к неправильному потоку, но если позволить неисправному клапану PCV работать, не ремонтируя его, возникнут другие проблемы. Наиболее распространённой является утечка или повреждение заднего главного уплотнения из-за повышения давления в картере. Клапан PCV встроен в крышку клапана, поэтому он может быть восстановлен только либо путём полной замены крышки клапана, либо с использованием комплекта послепродажного ремонта, который включает новую резиновую диафрагму.

Если клапан PCV выходит из строя в 3,6-литровом VR6, общие симптомы будут включать жёсткий холостой ход, включение индикатора Check Engine, сохранение кодов неисправностей для условий работы на обеднённой смеси и свистящий шум на холостом ходу.

Прокладка клапанной крышки Porsche 957 Cayenne 3.6 L VR6

Как и в двигателе Porsche 955 Cayenne 3.2 L VR6, прокладка клапанной крышки 3,6 л VR6 со временем становится твёрдой и хрупкой, трескается и начинает протекать. Обычно это начинается с медленной утечки масла, но со временем усугубляются. Симптомы неисправности и рекомендации такие же, как и для 3.2 L VR6.

Катушки зажигания Porsche 957 Cayenne 3.6 L VR6

Хотя они обычно более долговечны, чем большинство конструкций, катушки зажигания двигателей 3,6 л VR6 иногда выходят из строя. Профилактическая замена через 130000 км поможет вам не попасть в затруднительное положение. Как всегда, лучше заменить все катушки зажигания одновременно, чтобы обеспечить максимальную производительность и надёжность.

Признаки неисправности такие же, как и у предыдущих двигателей. Обычно в системе сохраняется код ошибки для случайных / множественных пропусков зажигания и специальный код для каждого цилиндра с неисправной катушкой.

Топливные насосы в баке Porsche 957 Cayenne 3.6 L VR6

Топливные насосы в баке Porsche 957 Cayenne 3.6 L VR6 имеют те же особенности, что и в предыдущих версиях, поэтому рекомендации идентичны.

Трехлитровый двигатель мощностью 300 л.с.: Porsche Panamera Diesel стал еще более привлекательным

Штуттгарт. Совершенно новый двигатель мощностью 300 л.с. и пакет повышения динамики движения позволили компании Porsche усилить привлекательность своего успешного Panamera Diesel к Международному Автомобильному Салону во Франкфурте. Двигатель представляет собой V-образный силовой агрегат с шестью цилиндрами и тремя литрами рабочего объема. Увеличение мощности на 50 л.с., или 20 процентов, по сравнению с прежним Panamera Diesel позволило существенно улучшить ходовые качества. Так, время разгона до 100 км/ч сократилось на восемь десятых секунды и составляет 6,0 секунды, а максимальная скорость выросла с 244 до 259 км/ч. Повышение мощности сопровождается оптимизацией динамики движения. Так, Panamera Diesel впервые получил регулируемую блокировку заднего дифференциала с системой Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus), которая ранее была предназначена только для гран-туризмо с бензиновыми двигателями. Кроме того, новые настройки получили двигатель и коробка передач. Продажи Panamera Diesel составили до сих пор почти 8500 экземпляров, что соответствует 15-процентной доле в общих продажах моделей Panamera.

У нового V-образного шестицилиндрового двигателя Panamera Diesel с прежним двигателем общие только основные размеры. Прежде всего подвижные части – кривошипно-шатунный механизм и поршни – новые. Их конструкция и размеры определены с расчетом на большую мощность. Porsche впервые сочетает новый двигатель с турбонагнетателем с водяным охлаждением. Новая турбина обеспечивает в результате большую производительность и увеличенное с 2,5 до 3 бар давление наддува.

Наряду с ростом мощности до 300 л.с. (221 кВт) при 4000 об/мин увеличился также и крутящий момент: при приросте 100 ньютон-метров он составляет теперь 650 Нм в диапазоне от 1750 до 2500 об/мин. Это означает еще больше силы на низких оборотах, которая может быть эффективно преобразована в тяговое усилие. Этому способствует система PTV Plus. Она состоит из бесступенчатой электроннорегулируемой блокировки заднего дифференциала и функции целенаправленного индивидуального притормаживания задних колес. На низких и средних скоростях система PTV Plus повышает маневренность и точность движения, а на высоких и при ускорении на выходе из поворота улучшается устойчивость автомобиля. Тем самым Panamera Diesel очень динамичен и отлично подходит не только для буксировки прицепа, разрешенная максимальная масса которого составляет 2600 килограмм.

Более мощная характеристика нового турбодвигателя потребовала изменения настроек коробки передач. Чтобы в особенности на высоких скоростях снизить расход топлива и повысить комфорт, передаточное отношение задней главной передачи увеличено. В результате Panamera Diesel достигает своей крейсерской скорости при более низких оборотах. По замерам в цикле NEFZ гран-туризмо с новым двигателем расходует 6,4 л/100 км, что соответствует выбросам СО2 в размере 169 г/км. Одновременно передачи с 1-й по 4-ю восьмиступенчатой коробки передач Tiptronic S выполнены более короткими, что позволяет гран-туризмо демонстрировать уверенный разгон. Возросшие динамические качества нашли свое отражение в настройках ходовой части: благодаря слегка более жестким стабилизаторам в составе передней и задней подвесок Panamera Diesel едет более спортивно, чем прежде.

Panamera Diesel поступит на Европейский рынок с января 2014 года.

GO
Примечание: фотоматериал о Porsche Panamera находится в распоряжении аккредитованных журналистов в банке данных для прессы Porsche в интернете по адресу https://presse.porsche.de

Porsche представила самый быстрый кроссовер в мире :: Autonews

Компания Porsche представила «заряженную» модификацию кросс-купе Cayenne, которая получила приставку Turbo GT в названии. Как сообщает пресс-служба бренда, автомобиль уже доступен для заказа и поступит к дилерам в сентябре нынешнего года. Например, в США, по данным Carscoops, цены на машину стартуют от 182 150 долларов США (13 182 614 по нынешнему курсу).

Кроссовер получил модернизированный 4,0-литровый бензиновый двигатель. Мощность агрегата составляет 640 лошадиных сил. Мотор работает совместно с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач Tiptronic и системой полного привода.

Максимальная скорость новинки — 300 км в час. Разгон до сотни занимает у Cayenne Turbo GT всего 3,3 секунды. Как заявили в Porsche, это делает новинку быстрейшим серийным кроссоверов в мире. К примеру, Lamborghini Urus разгоняется до 100 км/ч за 3,6 секунды, британский Lister Stealth (построен на базе модели Jaguar F-Pace SVR) — за 3,5 секунд, а Audi RS Q8 за 3,8 секунды. При этом кроссовер Porsche проигрывает им в максимальной скорости. Urus способен разогнаться до 304 км/ч, а британский Lister Stealth до 316 км в час.

Кроме этого, «заряженный» Porsche Cayenne Coupe установила рекорд «Северной петли» Нюрбургринга среди кроссоверов. Автомобиль под управлением тест-пилота Porsche Ларса Керна проехал 20,8-километровую трассу за 7 минут и 38,925 секунды. Кроссовер превзошел достижение Audi RS Q8, который осенью 2019 года проехал круг Нюрбургринга за 7 минут и 42,253 секунды.

По словам немцев они перенастроили все компоненты Cayenne для достижения максимального результата. Так, пневмоподвеска стала на 15% жестче. При этом дорожный просвет у машины уменьшился на 17 мм по сравнению с обычным Cayenne Turbo. Новинка получила 22-дюймовые колесные диски, «обутые» в шины Pirelli. Также машина получила модернизированную тормозную систему и аэродинамический обвес из карбона.

Autonews.ru теперь можно читать и в Telegram.

Мощность двигателя порше кайен

Технические характеристики двигателей Porsche — Техданные

Cayenne Cayenne S Cayenne GTS

Конструкция
Конструкция	V-образный двигатель	V-образный двигатель	V-образный двигатель
Количество цилиндров
Количество цилиндров	6	8	8
Рабочий объём
Рабочий объём	3 598 см³	4 806 см³	4 806 см³
Максимальная мощность двигателя по 80/1269/EWG
Максимальная мощность двигателя по 80/1269/EWG	220 кВт (300л.с.)	294 кВт (400л.с.)	309 кВт (420л.с.)
при частоте вращения двигателя
при частоте вращения двигателя	6 300 об/мин	6 500 об/мин	6 500 об/мин
Максимальный крутящий момент по 80/1269/EWG
Максимальный крутящий момент по 80/1269/EWG	400 Нм	500 Нм	515 Нм
при частоте вращения двигателя
при частоте вращения двигателя	3 000 об/мин	3 500 — 5 000 об/мин	3 500 об/мин
Расход моторного масла
Расход моторного масла	до 0,8 л/1 000 км	до 0,8 л/1 000 км	до 0,8 л/1 000 км
Максимально допустимая частота вращения двигателя
Максимально допустимая частота вращения двигателя	6 700 об/мин	6 700 об/мин	6 700 об/мин

Cayenne Diesel Cayenne S Diesel Cayenne Turbo Cayenne Turbo S

Конструкция
Конструкция	V-образный двигатель	V-образный двигатель	V-образный двигатель	V-образный двигатель
Количество цилиндров
Количество цилиндров	6	8	8	8
Рабочий объём
Рабочий объём	2 967 см³	4 134 см³	4 806 см³	4 806 см³
Максимальная мощность двигателя по 80/1269/EWG
Максимальная мощность двигателя по 80/1269/EWG	180 кВт (245л.с.)	281 кВт (382л.с.)	368 кВт (500л.с.) 397 кВт (540л.с.)*²	405 кВт (550л.с.)
при частоте вращения двигателя
при частоте вращения двигателя	3 800 — 4 400 об/мин	3 750 об/мин	6 000 об/мин	6 000 об/мин
Максимальный крутящий момент по 80/1269/EWG
Максимальный крутящий момент по 80/1269/EWG	550 Нм	850 Нм	700 Нм	750 Нм
при частоте вращения двигателя
при частоте вращения двигателя	1 750 — 2 750 об/мин	2 000 — 2 750 об/мин	2 250 — 4 500 об/мин	2 250 — 4 500 об/мин
Расход моторного масла
Расход моторного масла	до 0,8 л/1 000 км	до 0,8 л/1 000 км	до 0,8 л/1 000 км	до 0,8 л/1 000 км
Максимально допустимая частота вращения двигателя
Максимально допустимая частота вращения двигателя	4 600 об/мин	4 600 об/мин	6 700 об/мин	6 700 об/мин

*2 — Cayenne Turbo с форсировкой

Технические характеристики автомобилей Porsche Cayenne / Порш Кайен

Автомобильный каталог содержит описание, технические характеристики и фотографии автомобилей Porsche Cayenne / Порш Кайен, выпускаемых с 1997 г.

Отзывы владельцев автомобиля Porsche

U menja etot apparat byl 2 goda nazad, sejchas prishlos’ ego prodat’ — vyletalo to odno to drugoe, a u nas v USA na neispravnom ne ochen’-to poezdish’. Imet’ tachku kotoraja starshe tebja na 4 goda — eto kruto. Moj Porsh ostanetsja samym lubimym na vsju gizn’. Sportivnyj, skorostnoj, nizkij, obtekaemyj, potrjasaushe ustojchiv, sidish’ kak v kabine istrebitelja, ot zvuka motora prosto snosit kryshu. Krome togo v 1980-e eto byla ochen’ interesnaja model’ s novymi reshenijami. Naprimer dvigok speredi, a korobka szadi i zadnij privod. Rul’ bez gidrousilitelja — shtoby chuvstvov… подробнее
Машину пригнали из США с пробегом в 85 тыс.миль, в нормальном состоянии. Сразу загнал на диагностику, особых проблем не было выявлено, но пришлось сменить тормозные диски, колодки, фильтры, свечи, ремни, сайлентблоки передней подвески. Отдав за всё это некоторую сумму денег, с тех пор меняю только расходники на ТО, доливаю масло в двигатель, бензин в бак и омывайку в бачок 🙂 Да, правда было дело — попал в небольшое ДТП, сколько заплатил за ремонт — это отдельная песня. Кстати, о бензине. У меня расход в среднем 20 л 98-го, но это очень в среднем. По трассе, если не гнать,… подробнее
Привет всем! Я купил Porsche Cayenne Turbo S недавно! И я счастлив! Это сочетание Комфорта, Мощности и Ощущения превосходства! Цвет у меня черный! Выглялит машина шикарно! Вообщем, я рад, что купил именно эту машину! подробнее

Porsche Cayenne

Каталог автомобилейPorschePorsche Cayenne

ОбзорХарактеристикиФотоВидео

Автомобиль	Porsche Cayenne
Годы выпуска	2010-2014	2014-
Название модификации	Cayenne	Cayenne S	Cayenne Turbo	GTS	Diesel	Diesel S	Cayenne	Cayenne S	GTS	Turbo	Turbo S
Тип кузова	5-дверный универсал	5-дверный универсал
Число мест	5	5
Длина, мм	4798	4795	4795	4855	4855	4855	4855
Ширина, мм	1928	1928	1957	1939	1954	1939	1954
Высота, мм	1699	1694	1675	1705	1688	1705	1702
Колесная база, мм	2855	2855	2855	2895
Снаряженная масса, кг	2160	2225	2355	2225	2110	2215	2040	2085	2110	2185	2235
Тип двигателя	бензиновый, с непосредственным впрыском	бензиновый, с непосредственным впрыском	бензиновый, с непосредственным впрыском и турбонаддувом	бензиновый, с непосредственным впрыском	дизельный, с турбонаддувом	дизельный, с турбонаддувом	бензиновый, с непосредственным впрыском	бензиновый, с непосредственным впрыском и турбонаддувом	бензиновый, с непосредственным впрыском и турбонаддувом	бензиновый, с непосредственным впрыском и турбонаддувом	бензиновый, с непосредственным впрыском и турбонаддувом
Расположение	спереди, продольно	спереди, продольно	спереди, продольно	спереди, продольно	спереди, продольно	спереди, продольно	спереди, продольно	спереди, продольно	спереди, продольно	спереди, продольно	спереди, продольно
Число и расположение цилиндров	6, V-образно	8, V-образно	8, V-образно	8, V-образно	6, V-образно	8, V-образно	6, V-образно	6, V-образно	6, V-образно	8, V-образно	8, V-образно
Рабочий объем, куб. см.	3598	4806	4806	4806	2967	4134	3598	3604	3604	4806	4806
Число клапанов	24	32	32	32	24	32	24	24	24	32	32
Максимальная мощность, л. с. (кВт) / об/мин	290 (213) / 6200	385 (283) / 6200	500 (368) / 6000	405 (298) / 6500	245 / 3800-4400	385 / 3750	300 / 6300	420 / 6000	440 / 6000	520 / 6000	570 / 6000
Максимальный крутящий момент, Нм / об/мин	385 / 3000	500 / 3500	700 / 4500	500 / 3500	550 / 1750-2750	850 / 2000-2750	400 / 3000	550 / 1350-4500	600 / 1600-5000	750 / 2250-4000	800 / 2500-4000
Коробка передач	механическая, 6-ступенчатая (автоматическая, 6-ступенчатая)	механическая, 6-ступенчатая (автоматическая, 6-ступенчатая)	автоматическая, 6-ступенчатая	механическая, 6-ступенчатая (автоматическая, 6-ступенчатая)	автоматическая, 8-ступенчатая
Привод	полный	полный
Шины	235/65 R17	255/55 R18	295/35 R21	255/55 R18	275/45 R20	265/50 R19	295/35 R21
Максимальная скорость, км/ч	227 (227)	252 (250)	275	253 (251)	221	252	230	259	262	279	284
Время разгона 0-100 км/ч, с	8,1 (8,5)	6,6 (6,8)	5,1	6,1 (6,5)	7,3	5,4	7,7	5,5	5,2	4,5	4,1
Расход топлива в смешанном цикле, л/100 км	12,9 (12,9)	14,9 (13,7)	14,9	15,1 (13,9)	6,8	8,0	9,2	9,8	10,0	11,5	11,5
Емкость топливного бака, л	100	85	100
Тип топлива	бензин АИ-98	дизтопливо	бензин АИ-95	бензин АИ-98
Примечание	* В скобках — данные для автомобилей с автоматической коробкой передач

Технические характеристики автомобиля «Порше Кайен» указаны по данным производителя. В таблице приведены основные параметры: размеры, двигатели, коробки передач, тип привода, расход топлива, динамические характеристики и т. д. Дополнительную техническую информацию уточняйте у официальных дилеров.

Смотрите также про Порше Кайен:

• Комплектации и цены

• Фотографии автомобиля

Porsche cayenne сколько лошадей

Содержание статьи:

Фото

Ответы@UNICYCLERACE.RU: что такое лошадиные силы и че они дадут? если скорость то почему порше каен 450 лс и мерс 350 на спидометре равно скорос

Видео

Porsche Cayenne технические характеристики, фотографии и обзор

Размеры шин и дисков. Какое масло в двигатель. Какое масло в коробку передач. Какой антифриз в радиатор. Какие лампы в туманках. Какие лампы в фарах.

Какие лампы в поворотниках. Какие лампы для подсветки номера. Какие лампы в габаритах. Какие лампы в задних туманках. Какие лампы в фарах заднего хода. Какие лампы в стоп сигналах. Технические характеристики Porsche Cayenne. Сравнение Porsche Cayenne по параметрам и характеристикам. Детальные фотографии Porsche Cayenne. Фотографии салона Porsche Cayenne. Габаритные размеры Porsche Cayenne и вес.

Размер бака Porsche Cayenne. Размер багажника Porsche Cayenne. Народные прозвища популярных автомобилей — юмор из масс. Как выбрать краску для авто в баллончике — подбираем лучший бренд. Будет ли обновление Mitsubishi Pajero Wagon — смотрим на перспективы.

Расход топлива Porsche Cayenne. Какой объем двигателя у Porsche Cayenne. Какой крутящий момент двигателя у Porsche Cayenne. Нормы выбросов отработанных газов у Porsche Cayenne. Максимальное число оборотов в минуту у Porsche Cayenne. Как снизить стоимость обслуживания автомобиля — адекватные методы. Что делать при ДТП — полезные советы для водителей.

Как крепить детское автокресло: различные способы установки? Установка автосигнализации своими руками в условиях гаража. Рекомендованные размеры шин и дисков Porsche Cayenne.

Размеры колесных болтов Porsche Cayenne для дисков. Размеры щеток стеклоочистителей Porsche Cayenne. Масло для двигателя Porsche Cayenne. Масло для коробки передач Porsche Cayenne. Какой антифриз у Porsche Cayenne. Жидкость в тормозную систему Porsche Cayenne. Какой воздушный фильтр у Porsche Cayenne. Рекомендованный аккумулятор для Porsche Cayenne. Какой фильтр салона у Porsche Cayenne. Какой фильтр для топлива у Porsche Cayenne. Какой промежуточный охладитель у Porsche Cayenne.

Какой масляный фильтр у Porsche Cayenne. Какой маслоохладитель у Porsche. Какой радиатор двигателя у Porsche Cayenne.

Какой ремень привода ГРМ у Porsche. Какие диски для тормозов у Porsche Cayenne. Какие барабаны для тормозов у Porsche. Какие колодки для тормозов у Porsche Cayenne. Какие лампы для противотуманных фар у Porsche Cayenne. Какие лампы для фар у Porsche Cayenne. Какие лампы для поворотников у Porsche Cayenne. Какие лампы для подсветки номера у Porsche Cayenne. Какие лампы для габаритов у Porsche Cayenne.

Какие лампы для фонарей заднего хода у Porsche Cayenne. Какие лампы для стоп сигналов у Porsche Cayenne. Значки машин и их названия.

Porsche Cayenne 2003 — Секонд Тест

RSS подписка
Поделиться Vkontakte
Поделиться на Facebook
Твитнуть

Porsche Cayenne 2006 — цена, характеристики и фото, описание модели авто

Porsche Cayenne / Порше Кайенн открывает новую главу своей истории успеха: через четыре года после внедрения модели компания Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG, Штуттгарт, представляет свой спортивный внедорожник второго поколения. Новые модели Porsche Cayenne / Порше Кайенн, Cayenne S / Кайенн S, Cayenn GTS / Кайенн GTS и Cayenne Turbo / Кайенн Турбо с привлекательным дизайном оснащаются новыми, более мощными двигателями с непосредственным впрыском бензина. В компании Porsche / Порше непосредственный впрыск называется Direct Fuel Injection (DFI), на отдельных моделях он снижает расход топлива более чем на восемь процентов (по NEFZ — новому европейскому циклу). В реальной эксплуатации экономия может достигать целых 15 процентов.

Porsche Cayenne S / Порше Кайенн S разгоняется с места до 100 км/ч за 6,6 секунды, максимальная скорость составляет 252 км/ч (предшествующая модель: 6,8 секунды и 242 км/ч).

Мощность двигателя новой топ-модели Porsche Cayenne Turbo / Порше Кайенн Турбо выросла по сравнению с предшественником на 50 л.с. (37 кВт). Новый восьмицилиндровый двигатель с двумя турбонагнетателями развивает мощность 500 л.с. (368 кВт) и крутящий момент 700 ньютон-метров (раньше 620 Нм). Разгон с места до 100 км/ч Turbo завершает за 5,1 секунды и достигает максимальной скорости 275 км/ч.

Все модели Porsche Cayenne / Порше Кайенн в стандартной комплектации оснащаются системой обеспечения устойчивости Porsche Stability Management (PSM) с функцией помощи при экстренном торможении, усовершенствованной системой контроля устойчивости прицепа и системой ABS для бездорожья. Эти функции повышают скорость срабатывания тормозов, снижают раскачивание кузова, которое может наступить при движении с прицепом, и оптимизирует эффективность торможения на рыхлом грунте.

Porsche Cayenne Diesel — обзор, цены, видео, технические характеристики Порше Кайен Дизель

Презентация второго поколения кроссовера Porsche Cayenne Diesel прошла на Женевском автосалоне в марте 2010 года, а уже в апреле стартовали официальные продажи автомобиля в Европе. Наравне с изменениями в экстерьере, связанными со сменой поколений, вес дизельной версии уменьшился примерно на 180 кг за счет деталей из алюминиевого сплава. Единственным внешним отличием от модификаций с бензиновым мотором стали шильдики “diesel” на передних крыльях.

В свою очередь, 3-литровый двигатель, устанавливавшийся на Порше Кайен Дизель первого поколения, был модернизирован. Благодаря этому, его мощность увеличилась до 245 л.с. против 240 л.с. у предшественника, а разгонная динамика улучшилась на 0,2 с. Таким образом, Porsche Cayenne Diesel набирает 100 км/ч всего за 7,6 с, а расход топлива снизился в среднем на 0,2 л. В паре с мотором работает 8-ступенчатая автоматическая коробка переключения передач Tiptronic S.

В сентябре 2012 была представленная вторая, более мощная версия Porsche Cayenne Diesel с литерой “S”. Она указывает на наличие под капотом дизельного V8, объемом 4,2 л и мощностью 382 л.с. Помимо этого, мотор способен удивить высоким крутящим моментом, максимальное значение которого составляет 850 Нм. По официальным данным, с этим двигателем кроссовер разгоняется до 100 км/ч за 5,9 с, а расход топлива в смешанном цикле составляет 8,3 л. Благодаря этому такой экономичности Porsche Cayenne S Diesel сохраняет солидный запас хода на одном баке – примерно 1200 км.

Базовое оснащение младшей версии Порше Кайен Дизель включает аудиосистему с 7-дюймовым сенсорным дисплеем и 10 динамиками, зеркала с электрорегулировками и подогревом, 6 подушек безопасности, сиденья с 8-позиционной электрорегулировкой, обогревом, сигнализация и круиз-контроль.

Для Porsche Cayenne S Diesel предлагается аналогичное стандартное оснащение. При этом опционально для обеих модификаций доступна система мониторинга “слепых зон”, функция памяти настроек водительского сиденья, обогрев задних сидений, 4-зонный климат-контроль, телефонный модуль с беспроводной трубкой, развлекательная система для задних пассажиров, навигация и точка доступа Wi-Fi.

Porsche Cayenne S — Porsche USA

Двигатели

GTS.

Мощности достаточно, чтобы стремиться к большей свободе: 453 л.с. и 457 фунт-фут. крутящего момента, 4,0-литровый двигатель V8 с двойным турбонаддувом излучает драйв, который помогает достичь ваших целей.

Пакет SportDesign.

Яркая передняя панель, пороги и аэродинамический спойлер на крыше (только на Cayenne GTS) делают пакет SportDesign выражением спортивного стиля.

Спортивная выхлопная система со специальной настройкой GTS.

Sport Exhaust in Black — впечатляющее изображение со звуком, специально настроенным для моделей GTS. Часть облегченного спортивного пакета для Cayenne GTS Coupe; Спортивная выхлопная система оснащена спортивными выхлопными патрубками, расположенными по центру.

Доработанное шасси.

Все модели GTS имеют стандартную адаптивную пневматическую подвеску, в том числе специальную настройку GTS, которая снижает автомобиль на 10 мм по сравнению с обычной адаптивной пневматической подвеской, установленной в существующих моделях Cayenne. Он также включает в себя еще более спортивную настройку Porsche Active Suspension Management (PASM), а также добавление Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus) для управления динамикой и стабильностью движения.

Тормоза GTS.

Гоночная линия моделей Cayenne GTS дополнена тормозными суппортами красного цвета. Шестипоршневые алюминиевые моноблочные фиксированные тормозные суппорты спереди. Ход педали короткий, точка нажатия точная; тормоз усилен и адаптирован к высокой производительности.

GTS интерьер.

Интерьер, характерный для GTS, включает спортивные сиденья GTS (восьмипозиционные, электрические) с логотипом GTS на подголовниках, кожаный салон, обширный пакет Alcantara®, пакет салона из матового алюминия черного цвета, накладки на пороги из матового алюминия черного цвета. с логотипом «Cayenne GTS».Дополнительная искривленная строчка карминно-красного или мелового цвета, а также тахометр с логотипом «GTS» и контрастными цветами еще больше улучшают интерьер.

Колеса для GTS.

За рулем моделей Cayenne GTS вы определяете маршрут, но близко к асфальту 21-дюймовые колеса RS Spyder Design цвета Satin Black уверенно определяют широкую колею.

Porsche Cayenne Coupe — Porsche USA

Двигатели GTS.

Достаточно мощности, чтобы стремиться к большей свободе: 453 л.с. и 457 фунтов.-фт. крутящего момента, 4,0-литровый двигатель V8 с двойным турбонаддувом излучает драйв, который помогает достичь ваших целей.

Пакет SportDesign.

Спортивная выхлопная система со специальной настройкой GTS.

Доработанное шасси.

Тормоза GTS.

Гоночная линия моделей Cayenne GTS дополнена тормозными суппортами красного цвета.Шестипоршневые алюминиевые моноблочные фиксированные тормозные суппорты спереди. Ход педали короткий, точка нажатия точная; тормоз усилен и адаптирован к высокой производительности.

GTS интерьер.

Интерьер, характерный для GTS, включает спортивные сиденья GTS (восьмипозиционные, электрические) с логотипом GTS на подголовниках, кожаный салон, обширный пакет Alcantara®, пакет салона из матового алюминия черного цвета, накладки на пороги из матового алюминия черного цвета. с логотипом «Cayenne GTS». Дополнительная искривленная строчка карминно-красного или мелового цвета, а также тахометр с логотипом «GTS» и контрастными цветами еще больше улучшают интерьер.

Колеса для GTS.

Porsche Cayenne E-Hybrid — Porsche USA

Двигатели GTS.

Пакет SportDesign.

Спортивная выхлопная система со специальной настройкой GTS.

Доработанное шасси.

Тормоза GTS.

Гоночная линия моделей Cayenne GTS дополнена тормозными суппортами красного цвета.Шестипоршневые алюминиевые моноблочные фиксированные тормозные суппорты спереди. Ход педали короткий, точка нажатия точная; тормоз усилен и адаптирован к высокой производительности.

GTS интерьер.

Интерьер, характерный для GTS, включает спортивные сиденья GTS (восьмипозиционные, электрические) с логотипом GTS на подголовниках, кожаный салон, обширный пакет Alcantara®, пакет салона из матового алюминия черного цвета, накладки на пороги из матового алюминия черного цвета. с логотипом «Cayenne GTS». Дополнительная искривленная строчка карминно-красного или мелового цвета, а также тахометр с логотипом «GTS» и контрастными цветами еще больше улучшают интерьер.

Колеса для GTS.

Porsche Cayenne 2021 года Обзор, цены и характеристики

Обзор

Porsche Cayenne 2021 года является внедорожником по дизайну, но спортивным автомобилем по своей природе, за что он был удостоен награды «Выбор редакции».Этот самый большой из Porsche предлагает широкий спектр силовых агрегатов, включая пару высококлассных двигателей V-6, современный подключаемый гибридный двигатель и мощный двигатель V-8 с двойным турбонаддувом. Конечно, мощность бессмысленна, если она не используется должным образом, а врожденный атлетизм и безупречная управляемость Cayenne гарантируют, что он соответствует выдающейся истории немецкого бренда. Его просторный интерьер — это, по сути, холст для индивидуализации благодаря обширному списку доступных опций Porsche. Хотя эти функции могут быстро завышать цену, и мы считаем, что некоторые из них должны быть стандартными, по крайней мере, они носят произвольный характер.Кроме того, Cayenne 2021 года и его аналог-купе (рассматривается отдельно) — это роскошные кроссоверы среднего размера, которые полностью привлекают энтузиастов вождения. Это делает их нашим любимым выбором.

Что нового в 2021 году?

Porsche обновляет линейку Cayenne 2021 года возвращением модели GTS с 460-сильным твин-турбо V-8. Наряду с более желательными стандартными функциями, он также получит выгоду от заниженной подвески и другого производительного оборудования. GTS 2021 года является топовой версией обычного Cayenne, но в то же время он открывает путь к мощным вариантам Turbo (рассматриваются отдельно).В Cayenne E-Hybrid также представлен аккумулятор большего размера, который теперь может похвастаться емкостью 17,9 кВтч против 14,1 кВтч. Porsche также заявляет, что изменила степень заряда аккумулятора, чтобы более эффективно использовать газовый двигатель, что помогает продлить срок службы аккумулятора.

Цены и какой купить

Новый GTS — привлекательный вариант, поскольку это единственный вариант без турбонаддува с двигателем V-8. Тем не менее, нам очень нравится обычный Cayenne, который примерно на 40 000 долларов дешевле и при этом впечатляюще быстр.Он уже поставляется с 12,3-дюймовой информационно-развлекательной системой с сенсорным экраном, стереосистемой с 10 динамиками и точкой доступа Wi-Fi — среди прочего популярного оборудования — и наша предпочтительная конфигурация будет расширена за счет продуманных опций. Мы бы добавили пакет Premium, который включает в себя 14-позиционные передние сиденья с электроприводом, адаптивные светодиодные фары, мониторинг слепых зон, более мощную систему объемного звука Bose, пассивный вход без рук, подогрев передних сидений и панорамный люк на крыше. Мы также оптимизируем его ходовые качества и внедорожные возможности с помощью пакета Sport Chrono (расширенные режимы движения и контроль запуска, пакет Off-Road (дополнительная защита днища и дополнительные дисплеи) и адаптивная пневматическая подвеска.Индивидуальные опции, которые улучшат его стиль и увеличат его роскошь, включают комплект 20-дюймовых колес, четырехзонный климат-контроль, рулевое колесо с подогревом, проекционный дисплей, массажные передние сиденья и двери с мягким закрыванием.

Двигатель, трансмиссия и рабочие характеристики

Если вы хотите большей производительности, чем базовый Cayenne, Cayenne S предлагает еще более пикантную настройку благодаря своему 2,9-литровому двигателю V-6 с твин-турбонаддувом мощностью 434 л.с. Он разгоняется до 100 км / ч всего за 4,2 секунды. Мы не тестировали гибридную модель (называемую E-Hybrid), а только ее электродвигатель и турбонаддув 3.0-литровый V-6 в сумме дает 455 лошадиных сил и 516 фунт-фут крутящего момента. Его аккумулятор на 17,9 кВтч можно заряжать с помощью стандартного бортового зарядного устройства на 3,6 кВт или дополнительного устройства на 7,2 кВт. Новая модель GTS может похвастаться 460-сильным твин-турбо 4,0-литровым V-8, который обещает лучшее звучание выхлопных газов и захватывающее дух ускорение. Доступный пакет Sport Chrono предлагает выбор режимов движения и улучшает ускорение. Все силовые установки сочетаются с проницательной восьмиступенчатой автоматической коробкой передач и полным приводом. Porsche пытается наделить каждый продукт особым набором навыков, особенно тех, которые направлены на получение удовольствия от вождения.Хотя заставить изящное движение всего, что весит более двух тонн, сложно, инженеры в Штутгарте добились успеха с Cayenne. Модель S, которую мы тестировали, двигалась тихо и стабильно на скоростях шоссе, прежде чем плавно перейти на извилистые участки, где она продемонстрировала удивительную атлетичность для своего размера. Большинство моделей имеют стандартные 19-дюймовые колеса, но они могут быть установлены до 22 дюймов. GTS оснащен стандартными 21-дюймовыми дисками и более низкой подвеской, чем у обычных моделей. Однако в тестируемых нами версиях с самыми большими катками качество езды на неровной дороге ухудшилось.Большинство моделей имеют параметры производительности, которые включают адаптивные амортизаторы с регулируемой пневматической подвеской или без нее, рулевое управление всеми колесами для улучшения маневренности и активные стабилизаторы поперечной устойчивости для более плоского поворота. Тормоза Cayenne могут быть модернизированы до железных роторов Porsche с вольфрамовым покрытием (называемых Porsche Surface Coated Brakes или PSCB) или дорогостоящих углеродно-керамических стопоров. Базовая модель, которую мы тестировали, не имела ни настройки, ни ей требовалось всего 159 футов, чтобы остановиться на скорости 70 миль в час.

Экономия топлива и реальная MPG

EPA оценивает Cayenne 2021 года с расходом 19 миль на галлон в городе и 23 шоссе, более мощный Cayenne S — с расходом 18 миль на галлон по городу и 22 шоссе, а GTS — с расходом на 15 миль на галлон по городу и 19 миль на галлон. шоссе.Комбинированная экономия топлива EPA базового Cayenne немного отстает от конкурентов, таких как BMW X5 и Volvo XC90, когда они оснащены аналогичными силовыми агрегатами. Купе Cayenne S, которое мы оценивали на нашем маршруте экономии топлива на шоссе со скоростью 75 миль в час, который является частью нашего обширного режима тестирования, заработал 25 миль на галлон, что соответствует тестируемому нами E-Hybrid. Несмотря на невысокое количество шоссе, последнее является наиболее экологически чистым вариантом для людей, живущих в городских районах.

Интерьер, комфорт и груз

Porsche, по сути, представляет собой чистый холст внутри Cayenne, чтобы клиенты могли экипировать так, как они считают нужным.Все, от внутренней отделки до цвета ремня безопасности и материалов поверхности, можно выбрать индивидуально. Водитель сталкивается с шикарной панелью приборов с аналоговым тахометром, окруженной двумя 7,0-дюймовыми экранами, на которых отображается выбираемая информация. В дополнение к традиционным опциям, таким как передние и задние сиденья с подогревом и вентиляцией, Cayenne предлагает желаемые обновления, в том числе более удобные сиденья, массажные передние сиденья, четырехзонный климат-контроль и многое другое. Если у конкурента Audi Q7 и Volvo XC90 есть три ряда, то у Porsche их всего два.Тем не менее, его заднее сиденье регулируется и обеспечивает достаточно места для растягивания. Cayenne привлекает энтузиастов Porsche большой пассажировместимостью и грузовым объемом, которые, очевидно, намного больше, чем у любого 911-го. Это самый большой внедорожник Porsche с 27 кубическими футами грузового пространства за задними сиденьями и до 60 кубов при плоских сложенных сиденьях. Внутреннее отделение для хранения вещей ничем не примечательно, большинство мелких предметов ищут убежища в дверных карманах или неглубоком мусорном ведре на центральной консоли. Каждый Cayenne имеет заднюю дверь с электроприводом; дополнительная система пассивного входа (называемая «Комфортный доступ») позволяет открывать или закрывать дверь жестом ноги.

Информационно-развлекательная система и возможности подключения

В информационно-развлекательной системе используется стандартный 12,3-дюймовый сенсорный экран, установленный в центре приборной панели. Его приятный интерфейс включает настраиваемое главное меню и множество индивидуальных настроек. Хотя во время нашего тестирования система была отзывчивой и простой в использовании, на экране появлялись пятна. Поворотный контроллер поможет уменьшить отвлекающие факторы во время вождения. У каждого Cayenne есть Porsche Connect Plus, который включает точку доступа Wi-Fi и возможность Apple CarPlay (Android Auto заметно отсутствует).Набор модернизированных аудиосистем включает устройство Bose с 14 динамиками или гораздо более дорогую установку Burmester, которая выдает 1455 Вт через 21 динамик. Доступная развлекательная система для пассажиров на задних сиденьях позволяет прикрепить два 10-дюймовых дисплея к задней части подголовников передних сидений.

Функции безопасности и помощи водителю

Cayenne 2021 года не проходил краш-тестов Национальным управлением безопасности дорожного движения (NHTSA) или Страховым институтом безопасности дорожного движения (IIHS). Тем не менее, Cayenne доступен с множеством технологий помощи водителю, которые помогают обезопасить пассажиров.Каждая модель имеет предупреждение о лобовом столкновении и датчики парковки на обоих концах. Он даже поддерживает ночное видение с помощью дополнительной инфракрасной камеры. Ключевые функции безопасности включают:

Доступный адаптивный круиз-контроль с технологией Stop-and-Go
Доступный мониторинг слепых зон и предупреждение о перекрестном движении сзади
Доступное предупреждение о выезде с полосы движения и помощь в удержании полосы

Гарантия и гарантийное обслуживание

Porsche предоставляет конкурентоспособную ограниченную гарантию и гарантию на трансмиссию.Тем не менее, как BMW, так и Volvo предоставляют более длительное покрытие для бесплатного планового обслуживания.

Ограниченная гарантия покрывает четыре года или 50000 миль
Гарантия на трансмиссию покрывает четыре года или 50000 миль
Бесплатное обслуживание покрывается на один год или 10000 миль

Технические характеристики

Технические характеристики

Porsche Cayenne S

ТИП АВТОМОБИЛЯ
передний двигатель, полный привод, 5-местный, 4-дверный хэтчбек

ЦЕНА ПО ТЕСТИРОВАНИЮ
98 970 долларов (базовая цена: 84 150 долларов)

ТИП ДВИГАТЕЛЯ
с двойным турбонаддувом и промежуточным охлаждением, DOHC, 24 клапана, V-6, алюминиевый блок и головки, прямой впрыск топлива

Рабочий объем
177 куб. Дюймов, 2894 куб. См
Мощность
434 л.с. при 6600 об / мин
Крутящий момент
405 фунт-фут при 1800 об / мин

ТРАНСМИССИЯ
8-ступенчатый автомат с ручным режимом переключения

ШАССИ
Подвеска (передняя / задняя): многоканальная / многоканальная
Тормоза (передний / задний): 16.3-дюймовый вентилируемый диск с покрытием из карбида вольфрама / 14,4-дюймовый вентилируемый диск с покрытием из карбида вольфрама
Шины: Pirelli P Zero, F: 285 / 40R-21 (109Y) N0 R: 315 / 35R-21 (111Y) N0

РАЗМЕРЫ
Колесная база: 113,9 дюйма
Длина: 193,6 дюйма
Ширина: 78,1 дюйма
Высота: 66,8 дюйма
Пассажировместимость: 107 куб.футов
Грузовой объем: 27 куб.футов
Снаряженная масса: 4802 фунта

C / D
РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
От нуля до 60 миль в час: 4.2 секунды
От нуля до 100 миль / ч: 10,6 с
От нуля до 150 миль / ч: 33,2 с
Старт с качения, 5–60 миль / ч: 5,3 с
Высшая передача, 30–50 миль / ч: 3,1 с
Высшая передача, 50–70 миль / ч: 3,7 с
-Миля стоя: 12,8 сек @ 109 миль / ч
Максимальная скорость (ограничение сопротивления, заявление производителя): 165 миль / ч
Торможение, 70–0 миль / ч: 152 футов
Сопротивление дороги, трелевочная площадка диаметром 300 футов: 0,93 г

C / D
ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА
Наблюдаемые:

ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА EPA
Комбинированный / город / шоссе:

Дополнительные функции и характеристики

2021 Porsche Cayenne Turbo / Turbo S Обзор, цены и характеристики

Обзор

На вершине горы внедорожников Porsche находятся могучие модели Cayenne Turbo 2021 и Turbo S E-Hybrid 2021 года, которые в дополнение к своей практичной форме внедорожника обладают спортивными ходами.Модель Turbo с бензиновым двигателем оснащена двигателем V-8 с двойным турбонаддувом мощностью 541 л.с. и электрифицированным двигателем S E-Hybrid, который соединяется с электродвигателем мощностью 134 л.с., обеспечивающим общую мощность в 670 л.с. Салон Cayenne Turbo изыскан и современен; он оснащен множеством технологических функций, в том числе большим 12,3-дюймовым информационно-развлекательным дисплеем в стандартной комплектации. Тем, кому стиль Cayenne кажется слишком скучным, Porsche предлагает более мощное купе Cayenne, которое мы рассмотрим отдельно.

Что нового в 2021 году?

Porsche очень мало изменился в Cayenne Turbo за 2021 год.Единственная примечательная доработка — это немного увеличенная емкость аккумулятора для модели S E-Hybrid, которая увеличилась до 17,9 кВтч.

Ценообразование и какой купить

Хотя Cayenne Turbo S E-Hybrid — впечатляющий пакет с большей мощностью, ускорением и топливной экономичностью, чем Cayenne Turbo, он значительно дороже, с скачком цены более чем 35000 долларов. Для сравнения, модель Turbo мощностью 541 л.с., которая все еще может разогнаться до 100 км / ч менее чем за четыре секунды, является относительно лучшей стоимостью.Чтобы сэкономить, выберите пакет Sport Chrono, который добавляет режим Sport Plus для дополнительной производительности, и пакет Assistance, который содержит важные функции безопасности, включая адаптивный круиз-контроль и систему камер объемного обзора, которая дает вам возможность наблюдать за птицами на 360 градусов. -глазничный вид на внедорожник. Это значительно упрощает парковку и маневрирование в ограниченном пространстве.

Двигатель, трансмиссия и характеристики

Porsche Cayenne Turbo 2021 года настолько мощный и увлекательный в управлении, что легко забыть, что вы пилотируете внедорожник.Его точное рулевое управление, регулируемая пневматическая подвеска и отзывчивый двигатель в совокупности делают его более похожим на спортивный седан. А полноприводный Cayenne не только управляется, как автомобиль в два раза меньше, но и обеспечивает комфортную езду и высокую изысканность. Это тоже очень быстро. Cayenne Turbo оснащен 4,0-литровым двигателем V-8 с двойным турбонаддувом мощностью 541 л.с. и обычной восьмиступенчатой автоматической коробкой передач. В нашем тестировании он разогнался до 100 км / ч за 3,5 секунды. Мощность и производительность Turbo S E-Hybrid еще более экстремальны.Он использует тот же твин-турбо V-8 от Cayenne Turbo, но Porsche увеличил его мощность с помощью 134-сильного электромотора, зажатого между 4,0-литровым и его отзывчивым восьмиступенчатым автоматом. Общая мощность составляет ошеломляющие 670 лошадиных сил, а скорость до 83 миль в час возможна без включения газового двигателя. Система также может работать в режиме экономии заряда батареи, при котором сжигается только газ, или две системы могут работать вместе, и ее работа чрезвычайно плавная. Его аккумуляторная батарея может полностью зарядиться примерно за 2 секунды.5 часов при подключении к источнику 240 вольт, 30 ампер, и у внедорожника есть чистый электрический запас хода более 20 миль. Мы упоминали, что он также может разогнаться до 60 миль в час за 3,2 секунды и преодолевать четверть мили за 11,5 секунды со скоростью 121 миль в час? Это один из самых быстрых внедорожников, которые мы когда-либо тестировали.

Экономия топлива и реальная MPG

Версия E-Hybrid обеспечивает лучшую экономию топлива с рейтингом EPA в 42 MPGe вместе взятых. Модель Cayenne Turbo рассчитана на город на 15 миль на галлон и на шоссе на 19 миль на галлон.У конкурентов, таких как BMW X5 M и Jaguar F-Pace SVR, рейтинг немного выше. На нашем тестовом маршруте экономии топлива на шоссе со скоростью 75 миль в час Cayenne Turbo показал впечатляющие 25 миль на галлон. Для получения дополнительной информации об экономии топлива Cayenne Turbo посетите веб-сайт EPA.

Интерьер, комфорт и груз

Футуристически роскошный интерьер Porsche Cayenne Turbo 2021 года визуально впечатляет не меньше, чем впечатляющие характеристики внедорожника. Качество сборки исключительное, а салон полностью настраивается, поскольку Porsche позволяет вам индивидуально выбирать все, от внутренней отделки до цвета ремня безопасности и материалов поверхности.Существует также бесконечный список дополнительных предметов роскоши, в том числе более удобные спортивные сиденья, массажные передние сиденья, передние и задние сиденья с подогревом и вентиляцией, а также четырехзонный климат-контроль. Все модели Cayenne Turbo оснащены подогревом рулевого колеса и подогрева передних и задних сидений. Гладкая приборная панель похожа на Porsche 911, с аналоговым тахометром, окруженным двумя 7,0-дюймовыми экранами, на которых отображается выбираемая информация, включая навигационные карты. Положение водителя идеальное, а внутреннее пространство щедрое.Хотя третий ряд не предлагается, Cayenne Turbo вмещает пятерых с комфортом, а его регулируемое заднее сиденье обеспечивает достаточно места для головы и ног. Объем грузового автомобиля также вполне достаточен, хотя некоторые конкуренты, такие как BMW X5 M и Mercedes-AMG GLE53, предлагают больше. За задними сиденьями Cayenne остается 27 кубических футов пространства, а при сложенных задних сиденьях — до 60 кубов. Каждый Cayenne имеет заднюю дверь с электроприводом.

Информационно-развлекательная система и возможности подключения

Cayenne Turbo 2021 года оснащен новейшей и упрощенной информационно-развлекательной системой Porsche, а также отличается отзывчивой и простой в эксплуатации 12.3-дюймовый сенсорный экран, установленный в центре приборной панели. Благодаря настраиваемому главному меню и множеству индивидуальных настроек, система проще в использовании, чем предыдущие версии, на что мы жаловались в прошлом. Каждый Cayenne Turbo имеет Porsche Connect Plus, который включает мобильную точку доступа Wi-Fi 4G LTE и функцию Apple CarPlay; однако система по-прежнему не поддерживает Android Auto. Мы рекомендуем дополнительную аудиосистему Burmester, которая выдает 1455 Вт через 21 динамик, хотя это дорого.Опциональная развлекательная система для пассажиров на задних сиденьях позволяет прикрепить два 10-дюймовых дисплея к спинке передних сидений.

Функции безопасности и помощи водителю

Чтобы обеспечить безопасность пассажиров, в Cayenne Turbo в стандартную комплектацию входит длинный список технологий помощи водителю, включая предупреждение о лобовом столкновении, автоматическое экстренное торможение, а также передние и задние датчики парковки. Некоторые другие активные средства помощи водителю являются дополнительными, включая систему ночного видения, адаптивный круиз-контроль и помощь при удержании полосы движения.Для получения дополнительной информации о результатах краш-тестов Cayenne Turbo посетите веб-сайты Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA) и Страхового института безопасности дорожного движения (IIHS). Ключевые функции безопасности включают:

Стандартное предупреждение о лобовом столкновении и автоматическое экстренное торможение
Доступный адаптивный круиз-контроль с технологией Stop-and-Go
Доступный ассистент удержания полосы движения

Гарантия и техническое обслуживание

При четыре года или 50 000 миль, ограниченная гарантия и покрытие трансмиссии являются конкурентоспособными в этом классе, а 24-часовая программа помощи на дорогах охватывает такой же период времени.Porsche также включает в себя первое плановое техническое обслуживание; Бесплатная программа планового обслуживания BMW значительно длиннее.

Ограниченная гарантия распространяется на 4 года или 50000 миль
Гарантия на трансмиссию распространяется на 4 года или 50000 миль
Гарантия на электрические компоненты гибридного автомобиля / аккумулятор распространяется на 8 лет или 100000 миль
Бесплатное обслуживание распространяется на 1 год или 10000 миль

Технические характеристики

Технические характеристики

Porsche Cayenne Turbo 2019 года выпуска

ТИП АВТОМОБИЛЯ
передний двигатель, полный привод, 5-местный, 4-дверный хэтчбек

ЦЕНА ПО ТЕСТИРОВАНИЮ
137 810 долларов США (базовая цена: 125 850 долларов США)

ТИП ДВИГАТЕЛЯ
с двойным турбонаддувом и промежуточным охлаждением, DOHC, 32 клапана, V-8, алюминиевый блок и головки, прямой впрыск топлива
Рабочий объем
244 куб. Дюймов, 3996 куб. См
Мощность
541 л.с. при 6000 об / мин
Крутящий момент
567 фунт-фут при 1960 об / мин

ТРАНСМИССИЯ
8-ступенчатый автомат с ручным режимом переключения

ШАССИ
Подвеска (передняя / задняя): многоканальная / многоканальная
Тормоза (передний / задний): 16.Диск 3 дюйма, вентилируемый, покрытый карбидом вольфрама / Диск 14,4 дюйма, вентилируемый, покрытый карбидом вольфрама
Шины: Pirelli P Zero Corsa PZC4, F: 285 / 40R-21 (109Y) N0 R: 315 / 35R-21 (111Y) N0

РАЗМЕРЫ
Колесная база: 113,9 дюйма
Длина: 193,9 дюйма
Ширина: 78,0 дюймов
Высота: 65,8 дюйма
Пассажировместимость: 107 куб.футов
Грузовой объем: 27 куб.футов
Снаряженная масса: 5148 фунтов

C / D
РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
От нуля до 60 миль в час: 3.5 сек
От нуля до 100 миль / ч: 9,0 с
Разгон до 130 миль / ч: 15,9 с
От нуля до 150 миль / ч: 23,9 с
Старт с качения, 5–60 миль / ч: 4,7 с
Высшая передача, 30–50 миль / ч: 2,8 с
Высшая передача, 50–70 миль / ч: 3,4 с
-Миля стоя: 12,1 сек @ 115 миль / ч
Максимальная скорость (ограниченное сопротивление, заявление производителя):
177 миль / ч Торможение, 70–0 миль / ч: 150 футов
Торможение, 100–0 миль / ч: 317 футов
Защита дороги, трелевочная площадка диаметром 300 футов: 1,00 г

C / D
ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА
Наблюдаемые: 16 миль на галлон
Вождение по шоссе со скоростью 75 миль в час *: 25 миль на галлон
Дальность действия по шоссе: 590 миль

ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА EPA
Комбинированный / город / шоссе: 17/15/19 миль на галлон

* Тест на экономию топлива на шоссе на шинах Pirelli P Zero.

СКАЧАТЬ ИСПЫТАТЕЛЬНЫЙ ЛИСТ

Дополнительные функции и характеристики

Porsche Cayenne Характеристики и характеристики

8-позиционные сиденья с электроприводом

Ковшовые передние сиденья

Сиденье водителя

Пассажирское место

40-20-40 Складная раздельная скамья лицом к лицу с ручным управлением Откидывающаяся спинка заднего сиденья вперед с ручным управлением вперед / назад

Рулевая колонка с ручным регулированием наклона / телескопирования

Датчики -inc: спидометр, одометр, давление масла, температура охлаждающей жидкости двигателя, тахометр, турбо / нагнетатель, температура масла, одометр и путевой компьютер

Электрические задние окна и фиксированные окна третьего ряда

Доступ в Интернет через мобильную точку доступа Porsche Connect Plus

Кожаное / металлическое рулевое колесо

Передний подстаканник

Задний подстаканник

Бесконтактный ключ только для запуска нажатием кнопки

Дистанционный вход без ключа со встроенным передатчиком ключа, 4-дверный бордюр / любезность, вход с подсветкой, выключатель зажигания с подсветкой и тревожная кнопка

Дистанционные релизы — Inc: доступ к силовому грузу и энергетическое топливо

Передатчик для гаражных ворот HomeLink

Круиз-контроль

Двухзонный фронтальный кондиционер с автоматическим управлением

HVAC -inc: воздуховоды под сиденьями, воздуховоды обшивки потолка / стойки и воздуховоды консоли

Запирающийся перчаточный ящик с подсветкой

Подставка для ног водителя

Внутренняя отделка-inc: вставка приборной панели под металл / черный рояль, вставка дверной панели под металл / черный рояль, вставка консоли в черный цвет рояля и акценты интерьера под металл

Полный тканевый хедлайнер

Вставка дверной отделки из кожзаменителя

Кожа / материал переключателя передач под металл

Частичная кожаная отделка сиденья

Зеркало заднего вида день-ночь

Косметические зеркала заднего вида для водителя и пассажира с подсветкой для водителя и пассажира, вспомогательное зеркало для водителя и пассажира

Полноценная напольная консоль с крытым хранилищем, мини-потолочная консоль и 3 розетки постоянного тока 12 В

Передние и задние фонари карты

Внутреннее освещение Fade-To-Off

Полное ковровое покрытие-вкл: коврики спереди и сзади

Обивка коврового покрытия и ковровое покрытие крышки багажника / обшивка задней грузовой двери

Автоблокировка багажника / люка

Грузовой отсек для скрытого хранения

Сворачиваемый грузовой чехол

Cargo Features -inc: Комплект для передвижения запасных шин

Огни грузового пространства

FOB Controls -inc: Cargo Access и Windows

Система отслеживания

Интеграция смарт-устройств

Холодильный / охлаждаемый бокс, расположенный в перчаточном ящике, в ящиках для водителя / пассажира и в задних дверях

Питание окон 1-го ряда с передним и задним нажатием вверх / вниз одним нажатием

Задержка питания аксессуаров

Дверные замки с электроприводом и функцией автоблокировки

Системный монитор

Резервный цифровой спидометр

Бортовой компьютер

Наружный датчик температуры

Цифровой / аналоговый внешний вид

Передние подголовники с ручным управлением с регулируемым наклоном и задние подголовники с ручной регулировкой

Сдвижной центральный подлокотник спереди и средний подлокотник сзади

2 кармана для хранения на спинке сиденья

Сигнализация по периметру

Иммобилайзер двигателя

3 розетки постоянного тока 12 В

Фильтрация воздуха

2021 Porsche Cayenne E-Hybrid Coupe AWD Характеристики и характеристики

8-позиционные спортивные сиденья с электроприводом

Спортивные ковшовые передние сиденья с задним материалом из кожзаменителя

Сиденье водителя

Пассажирское место

40-20-40 Складывающаяся спинка переднего сиденья с раздельной скамьей, ручное откидывание, сложение спинки вперед, заднее сиденье

Рулевая колонка с ручным регулированием наклона / телескопирования

Датчики -inc: спидометр, одометр, давление масла, температура охлаждающей жидкости двигателя, тахометр, турбо / нагнетатель, температура масла, уровень тягового аккумулятора, мощность / регенерация, одометр и путевой компьютер

Электрические задние окна и фиксированные окна третьего ряда

Мобильная точка доступа в Интернет

Кожаное / металлическое рулевое колесо

Передний подстаканник

Задний подстаканник

Бесконтактный ключ только для запуска нажатием кнопки

Дистанционные релизы — Inc: доступ к силовому грузу и энергетическое топливо

Передатчик для гаражных ворот HomeLink

Круиз-контроль

Двухзонный фронтальный кондиционер с автоматическим управлением

HVAC -inc: воздуховоды под сиденьями, воздуховоды обшивки потолка / стойки и воздуховоды консоли

Запирающийся перчаточный ящик с подсветкой

Подставка для ног водителя

Полный тканевый хедлайнер

Вставка дверной отделки из кожзаменителя

Кожа / материал переключателя передач под металл

Частичная кожаная отделка сиденья

Зеркало заднего вида день-ночь

Полноценная напольная консоль с крытым хранилищем, мини-потолочная консоль, задняя консоль с хранилищем и 3 розетки 12 В постоянного тока

Передние и задние фонари карты

Внутреннее освещение Fade-To-Off

Полное ковровое покрытие-вкл: коврики спереди и сзади

Обивка коврового покрытия и ковровое покрытие крышки багажника / обшивка задней грузовой двери

Автоблокировка багажника / люка

Грузовой отсек для скрытого хранения

Cargo Features -inc: Комплект для передвижения запасных шин

Жесткая крышка груза

Огни грузового пространства

FOB Controls -inc: Cargo Access и Windows

Интегрированная система навигации с голосовой активацией

Питание окон 1-го ряда с передним и задним нажатием вверх / вниз одним нажатием

Задержка питания аксессуаров

Дверные замки с электроприводом и функцией автоблокировки

Системный монитор

Резервный цифровой спидометр

Бортовой компьютер

Наружный датчик температуры

Цифровой / аналоговый внешний вид

Сдвижной центральный подлокотник спереди и средний подлокотник сзади

2 кармана для хранения на спинке сиденья

Фиксированные передние подголовники и задние подголовники с ручной регулировкой

Сигнализация по периметру

Иммобилайзер двигателя

3 розетки постоянного тока 12 В

Фильтрация воздуха

Технические характеристики автомобилей Porsche Cayenne / Порш Кайен

Подробное руководство по двигателям Porsche Cayenne первого поколения (955 и 957)

Общие рекомендации по обслуживанию Porsche Cayenne

Двигатель Porsche 955 Cayenne 4.5 L V8 безнаддувный – M48.00

Технические характеристики Porsche 955 Cayenne 4.5 L NA V8

Двигатель Porsche 955 Cayenne 4.5 L Twin Turbo V8 – M48.50 и M48.50S

Технические характеристики Porsche 955 Cayenne 4.5 L Twin Turbo V8

Проблемы с двигателями Porsche 955 Cayenne 4.5 L безнаддувным и Twin Turbo V8

Трубы охлаждающей жидкости Porsche 955 Cayenne 4.5 L NA и Twin Turbo V8

Пусковой двигатель Porsche 955 Cayenne 4.5 L NA и Twin Turbo V8

Водяной насос/термостат Porsche 955 Cayenne 4.5 L NA и Twin Turbo V8

Катушки зажигания Porsche 955 Cayenne 4.5 L NA и Twin Turbo V8

Задиры в отверстиях цилиндров Porsche 955 Cayenne 4.5 L NA и Twin Turbo V8

Т-образный фитинг шланга возврата охлаждающей жидкости (только M48.50 и M48.50S Turbo)

Расширительный бачок охлаждающей жидкости Porsche 955 Cayenne 4.5 L NA и Twin Turbo V8

Прокладки клапанной крышки Porsche 955 Cayenne 4.

Топливные насосы в баке Porsche 955 Cayenne 4.5 L NA и Twin Turbo V8

Рекомендации по техническому обслуживанию Porsche 955 Cayenne S / Cayenne Turbo 4.5 L V8

Двигатель Porsche 957 Cayenne 4.8 L V8 безнаддувный – M4801

Технические характеристики Porsche 957 Cayenne 4.8 L NA V8

Двигатели Porsche 957 Cayenne 4.8 L Twin-Turbo V8 – M4851 и M4851S

Технические характеристики Porsche 957 Cayenne 4.8 L Twin-Turbo V8

Проблемы двигателя Porsche 957 Cayenne 4,8 L безнаддувного и Twin Turbo V8

Воздушно-масляный сепаратор Porsche 957 Cayenne 4,8 L NA и Twin Turbo V8

Катушки зажигания Porsche 957 Cayenne 4,8 L NA и Twin Turbo V8

Утечка в переходной трубе охлаждающей жидкости задней головки блока цилиндров

Трубопровод охлаждающей жидкости Porsche 957 Cayenne 4,8 L NA и Twin Turbo V8

Верхняя передняя трубка охлаждающей жидкости и корпус термостата Porsche 957 Cayenne 4,8 L NA / Twin Turbo V8

Водяной насос и термостат Porsche 957 Cayenne 4,8 L NA / Twin Turbo V8

Расширительный бачок охлаждающей жидкости Porsche 957 Cayenne 4,8 L NA и Twin Turbo V8

Топливный насос высокого давления Porsche 957 Cayenne 4,8 L NA и Twin Turbo V8

Топливные насосы в баке Porsche 957 Cayenne 4,8 L NA и Twin Turbo V8

Тормозной вакуумный насос Porsche 957 Cayenne 4,8 L NA и Twin Turbo V8

Рекомендации по техническому обслуживанию Porsche 957 Cayenne S, GTS, Cayenne Turbo 4.8 L V8

Двигатель Porsche 955 Cayenne 3.2 L VR6 безнаддувный – BFD M02.2Y

Технические характеристики Porsche 955 Cayenne 3.2 L NA VR6

Проблемы с двигателем Porsche 955 Cayenne 3.2 L VR6

Трубка охлаждающей жидкости Porsche 955 Cayenne 3.2 L VR6

Водяной насос Porsche 955 Cayenne 3.2 L VR6

Термостат и корпус термостата Porsche 955 Cayenne 3.2 L VR6

Цепи привода ГРМ Porsche 955 Cayenne 3.2 L VR6

Втулки впускного коллектора Porsche 955 Cayenne 3.2 L VR6

Прокладка клапанной крышки Porsche 955 Cayenne 3.2 L VR6

Катушки зажигания Porsche 955 Cayenne 3.2 L VR6

Топливные насосы в баке Porsche 955 Cayenne 3.2 L VR

Рекомендации по обслуживанию Porsche 955 Cayenne Base 3.2 L VR6

Двигатель Porsche 957 Cayenne 3.6 L VR6 безнаддувный – M5501

Технические характеристики Porsche 957 Cayenne 3.6 L NA VR6

Проблемы с двигателем Porsche 957 Cayenne 3.6 L VR6

Очистка впускного клапана Porsche 957 Cayenne 3.6 L VR6

Цепи привода ГРМ Porsche 957 Cayenne 3.6 L VR6

Водяной насос Porsche 957 Cayenne 3.6 L VR6

Термостат и корпус термостата Porsche 957 Cayenne 3.6 L VR6

Воздушно-масляный сепаратор Porsche 957 Cayenne 3.6 L VR6

Прокладка клапанной крышки Porsche 957 Cayenne 3.6 L VR6

Катушки зажигания Porsche 957 Cayenne 3.6 L VR6

Топливные насосы в баке Porsche 957 Cayenne 3.6 L VR6

Рекомендации по обслуживанию 957 Porsche Cayenne Base 3.6 L VR6

Трехлитровый двигатель мощностью 300 л.с.: Porsche Panamera Diesel стал еще более привлекательным

Porsche представила самый быстрый кроссовер в мире :: Autonews

Мощность двигателя порше кайен

Технические характеристики двигателей Porsche — Техданные

Технические характеристики автомобилей Porsche Cayenne / Порш Кайен

Отзывы владельцев автомобиля Porsche

Porsche Cayenne

Porsche cayenne сколько лошадей

Porsche Cayenne технические характеристики, фотографии и обзор

Porsche Cayenne 2003 — Секонд Тест

Porsche Cayenne 2006 — цена, характеристики и фото, описание модели авто

Porsche Cayenne Diesel — обзор, цены, видео, технические характеристики Порше Кайен Дизель

Porsche Cayenne S — Porsche USA

GTS.

Пакет SportDesign.

Спортивная выхлопная система со специальной настройкой GTS.

Доработанное шасси.

Тормоза GTS.

GTS интерьер.

Колеса для GTS.

Porsche Cayenne Coupe — Porsche USA

Двигатели GTS.