Порше кайен турбо s: Porsche Cayenne Turbo S E-Hybrid

На вершине горы внедорожников Porsche находятся могучие модели Cayenne Turbo 2021 и Turbo S E-Hybrid 2021 года, которые в дополнение к своей практичной форме внедорожника обладают спортивными ходами. Модель Turbo с бензиновым двигателем оснащена двигателем V-8 с двойным турбонаддувом мощностью 541 л.с. и электрифицированным двигателем S E-Hybrid, который соединяется с электродвигателем мощностью 134 л.с., обеспечивающим общую мощность в 670 л.с.Салон Cayenne Turbo изыскан и современен; он оснащен множеством технологических функций, в том числе большим 12,3-дюймовым информационно-развлекательным дисплеем в стандартной комплектации. Тем, кому стиль Cayenne кажется слишком скучным, Porsche предлагает более мощное купе Cayenne, которое мы рассмотрим отдельно.

Porsche очень мало изменился в Cayenne Turbo в 2021 году. Единственная заметная доработка — это немного увеличенная емкость аккумулятора для модели S E-Hybrid, которая увеличилась до 17.9 кВтч.

Хотя Cayenne Turbo S E-Hybrid — впечатляющий пакет с большей мощностью, ускорением и топливной экономичностью, чем Cayenne Turbo, он значительно дороже, с скачком цены более чем 35000 долларов. Для сравнения, модель Turbo мощностью 541 л.с., которая все еще может разогнаться до 100 км / ч менее чем за четыре секунды, является относительно лучшей стоимостью. Чтобы сэкономить, выберите пакет Sport Chrono, который добавляет режим Sport Plus для дополнительной производительности, и пакет Assistance, который содержит важные функции безопасности, включая адаптивный круиз-контроль и систему камер объемного обзора, которая дает вам возможность наблюдать за птицами на 360 градусов. -глазничный вид на внедорожник.Это значительно упрощает парковку и маневрирование в ограниченном пространстве.

Двигатель, трансмиссия и характеристики

Porsche Cayenne Turbo 2021 года настолько мощный и увлекательный в управлении, что легко забыть, что вы пилотируете внедорожник. Его точное рулевое управление, регулируемая пневмоподвеска и отзывчивый двигатель в совокупности делают его более похожим на спортивный седан. А полноприводный Cayenne не только управляется, как автомобиль в два раза меньше, но и обеспечивает комфортную езду и высокую изысканность.Это тоже очень быстро. Cayenne Turbo оснащен 4,0-литровым двигателем V-8 с двойным турбонаддувом мощностью 541 л.с. и обычной восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. В нашем тестировании он разогнался до 100 км / ч за 3,5 секунды. Мощность и производительность Turbo S E-Hybrid еще более экстремальны. Он использует тот же твин-турбо V-8 от Cayenne Turbo, но Porsche увеличил его мощность с помощью 134-сильного электродвигателя, зажатого между 4,0-литровым и его отзывчивым восьмиступенчатым автоматом. Общая мощность составляет ошеломляющие 670 лошадиных сил, а скорость до 83 миль в час возможна без включения газового двигателя.Система также может работать в режиме экономии заряда батареи, при котором сжигается только газ, или две системы могут работать вместе, и ее работа чрезвычайно плавная. Его аккумуляторная батарея может полностью зарядиться примерно за 2,5 часа при подключении к источнику 240 вольт, 30 ампер, а запас хода внедорожника составляет более 20 миль. Мы упоминали, что он также может разогнаться до 60 миль в час за 3,2 секунды и преодолевать четверть мили за 11,5 секунды со скоростью 121 миль в час? Это один из самых быстрых внедорожников, которые мы когда-либо тестировали.

Экономия топлива и реальная MPG

Версия E-Hybrid обеспечивает лучшую экономию топлива с рейтингом EPA в 42 MPGe вместе взятых.Модель Cayenne Turbo рассчитана на город на 15 миль на галлон и на шоссе на 19 миль на галлон. У конкурентов, таких как BMW X5 M и Jaguar F-Pace SVR, рейтинг немного выше. На нашем тестовом маршруте экономии топлива на шоссе со скоростью 75 миль в час Cayenne Turbo показал впечатляющие 25 миль на галлон. Для получения дополнительной информации об экономии топлива Cayenne Turbo посетите веб-сайт EPA.

Интерьер, комфорт и груз

Футуристически роскошный интерьер Porsche Cayenne Turbo 2021 года впечатляет не только визуально, но и впечатляющими характеристиками внедорожника.Качество сборки исключительное, а салон полностью настраивается, поскольку Porsche позволяет вам индивидуально выбирать все, от внутренней отделки до цвета ремня безопасности и материалов поверхности. Существует также бесконечный список дополнительных предметов роскоши, в том числе более удобные спортивные сиденья, массажные передние сиденья, передние и задние сиденья с подогревом и вентиляцией, а также четырехзонный климат-контроль. Все модели Cayenne Turbo оснащены подогревом рулевого колеса и подогрева передних и задних сидений. Гладкая приборная панель похожа на Porsche 911, с аналоговым тахометром, окруженным двумя цифрами 7. 0-дюймовые экраны, на которых отображается выбираемая информация, включая навигационные карты. Положение водителя идеальное, а внутреннее пространство щедрое. Хотя третий ряд не предлагается, Cayenne Turbo вмещает пятерых с комфортом, а его регулируемое заднее сиденье обеспечивает достаточно места для головы и ног. Объем груза также достаточен, хотя некоторые конкуренты, такие как BMW X5 M и Mercedes-AMG GLE53, предлагают больше. За задними сиденьями Cayenne имеется 27 кубических футов пространства, а при сложенных задних сиденьях — до 60 кубических футов.Каждый Cayenne имеет заднюю дверь с электроприводом.

Информационно-развлекательная система и возможности подключения

Cayenne Turbo 2021 года оснащен новейшей и упрощенной информационно-развлекательной системой Porsche, а также чувствительным и простым в использовании 12,3-дюймовым сенсорным экраном, установленным в центре приборной панели. Благодаря настраиваемому главному меню и множеству индивидуальных настроек, система проще в использовании, чем предыдущие версии, на что мы жаловались в прошлом. Каждый Cayenne Turbo имеет Porsche Connect Plus, который включает мобильную точку доступа Wi-Fi 4G LTE и функцию Apple CarPlay; однако система по-прежнему не поддерживает Android Auto.Мы рекомендуем дополнительную аудиосистему Burmester, которая выдает 1455 Вт через 21 динамик, хотя это дорого. Опциональная развлекательная система для пассажиров на задних сиденьях позволяет прикрепить два 10-дюймовых дисплея к спинке передних сидений.

Функции безопасности и помощи водителю

Чтобы обеспечить безопасность пассажиров, в Cayenne Turbo в стандартную комплектацию входит длинный список технологий помощи водителю, включая предупреждение о лобовом столкновении, автоматическое экстренное торможение, а также передние и задние датчики парковки.Некоторые другие активные средства помощи водителю являются дополнительными, включая систему ночного видения, адаптивный круиз-контроль и помощь при удержании полосы движения. Для получения дополнительной информации о результатах краш-тестов Cayenne Turbo посетите веб-сайты Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA) и Страхового института безопасности дорожного движения (IIHS). Ключевые функции безопасности включают:

• Стандартное предупреждение о лобовом столкновении и автоматическое экстренное торможение
• Доступный адаптивный круиз-контроль с технологией Stop-and-Go
• Доступный ассистент удержания полосы

Гарантия и обслуживание

При четыре года или 50 000 миль, ограниченная гарантия и покрытие трансмиссии являются конкурентоспособными в этом классе, а 24-часовая программа помощи на дороге охватывает такое же количество времени.Porsche также включает в себя первое плановое техническое обслуживание; Бесплатная программа планового техобслуживания BMW значительно длиннее.

• Ограниченная гарантия распространяется на 4 года или 50000 миль
• Гарантия на трансмиссию распространяется на 4 года или 50000 миль
• Гарантия на электрические компоненты гибридного автомобиля / аккумулятор распространяется на 8 лет или 100000 миль
• Бесплатное обслуживание распространяется на 1 год или 10000 миль

Технические характеристики

Технические характеристики

Porsche Cayenne Turbo 2019 года выпуска

ТИП АВТОМОБИЛЯ
передний двигатель, полный привод, 5-местный, 4-дверный хэтчбек

ЦЕНА ПО ТЕСТИРОВАНИЮ
137 810 долларов США (базовая цена: 125 850 долларов США)

ТИП ДВИГАТЕЛЯ
с двойным турбонаддувом и промежуточным охлаждением, DOHC, 32 клапана, V-8, алюминиевый блок и головки, прямой впрыск топлива
Рабочий объем
244 куб. Дюймов, 3996 куб. См
Мощность
541 л.с. при 6000 об / мин
Крутящий момент
567 фунт-футов при 1960 об / мин

ТРАНСМИССИЯ
8-ступенчатый автомат с ручным режимом переключения

ШАССИ
Подвеска (передняя / задняя): многоканальная / многоканальная
Тормоза (передние / задние): 16.3 дюйма, вентилируемый диск с покрытием из карбида вольфрама / 14,4 дюйма, вентилируемый диск с покрытием из карбида вольфрама
Шины: Pirelli P Zero Corsa PZC4, F: 285 / 40R-21 (109Y) N0 R: 315 / 35R-21 (111Y) N0

РАЗМЕРЫ
Колесная база: 113,9 дюйма
Длина: 193,9 дюйма
Ширина: 78.0 дюймов
Высота: 65,8 дюймов
Пассажировместимость: 107 куб.футов
Грузовой объем: 27 куб.футов
Снаряженная масса: 5148 фунтов

C / D
РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
От нуля до 60 миль в час: 3.5 сек
От нуля до 100 миль / ч: 9,0 с
От нуля до 130 миль / ч: 15,9 с
От нуля до 150 миль / ч: 23,9 с
Старт с качения, 5–60 миль / ч: 4,7 с
Высшая передача, 30–50 миль / ч: 2,8 с
Высшая передача, 50–70 миль / ч: 3,4 с
-Миля стоя: 12,1 сек @ 115 миль / ч
Максимальная скорость (ограниченное сопротивление, заявление производителя):
177 миль / ч Торможение, 70–0 миль / ч: 150 футов
Торможение, 100–0 миль / ч: 317 футов
Защита дороги, трелевочная площадка диаметром 300 футов: 1,00 г

C / D
ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА
Наблюдаемое: 16 миль на галлон
Вождение по шоссе со скоростью 75 миль в час *: 25 миль на галлон
Дальность действия по шоссе: 590 миль

ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА EPA
Комбинированный / город / шоссе: 17/15/19 миль на галлон

* Тест на экономию топлива на шоссе на шинах Pirelli P Zero.

СКАЧАТЬ ИСПЫТАТЕЛЬНЫЙ ЛИСТ

Дополнительные функции и характеристики

2020 Porsche Cayenne Turbo / Turbo S Обзор, цены и характеристики

Обзор

Самые мощные версии Cayenne отмечены значком Turbo и являются одними из самых мощных и эффективных внедорожников на рынке. Как и остальная часть линейки спортивных автомобилей, седанов и кроссоверов Porsche, модели Porsche Cayenne Turbo 2020 года быстрые, хорошо построенные и дорогие.Как настоящие Porsche, они предлагают варианты комплектации роскошных автомобилей в сочетании с большой мощностью и спортивной управляемостью, которые бросают вызов их значительным размерам и весу. Доступны две модели, каждая с полным приводом и собственной мощной трансмиссией. Это включает в себя подключаемую модель Turbo S E-Hybrid, которая имеет мощность 670 лошадиных сил и при полной зарядке может проехать более 20 миль исключительно за счет мощности своего электродвигателя и небольшого аккумуляторного блока. Porsche также предлагает Cayenne Coupe, сексуальный вариант внедорожника в стиле фастбэк, который мы рассмотрим отдельно.

Что нового в 2020 году?

Полностью переработанный для модели 2019 года, Porsche Cayenne Turbo не сильно изменился в 2020 году, но Cayenne Turbo S E-Hybrid присоединяется к модельному ряду. Порты USB на переднем и заднем сиденьях меняются с USB A на USB C, а беспроводная зарядка телефона была добавлена ​​в дополнительный пакет отсека для смартфона. На внешней стороне значка задней двери Porsche теперь может быть нанесено обозначение модели в цвет кузова, а также доступен новый цвет краски: Cashmere Beige Metallic.На данный момент Turbo и Turbo S E-Hybrid являются единственными доступными Cayenne Turbos, но мы ожидаем, что негибридные модели Turbo и Turbo S присоединятся к линейке в конце этого года.

Ценообразование и какой купить

Хотя Cayenne Turbo S E-Hybrid — впечатляющий пакет с большей мощностью, ускорением и топливной экономичностью, чем Cayenne Turbo, он значительно дороже, с скачком цены более чем 35000 долларов. Для сравнения, модель Turbo мощностью 541 л.с., которая все еще может разогнаться до 100 км / ч менее чем за четыре секунды, является относительно лучшей стоимостью.Чтобы сэкономить, выберите пакет Sport Chrono, который добавляет режим Sport Plus для дополнительной производительности, и пакет Assistance, который содержит важные функции безопасности, включая адаптивный круиз-контроль и систему камер объемного обзора, которая дает вам возможность наблюдать за птицами на 360 градусов. -глазничный вид на внедорожник. Это значительно упрощает парковку и маневрирование в ограниченном пространстве.

Двигатель, трансмиссия и характеристики

Porsche Cayenne Turbo 2020 года настолько мощный и увлекательный в управлении, что легко забыть, что вы пилотируете внедорожник.Его точное рулевое управление, регулируемая пневмоподвеска и отзывчивый двигатель в совокупности делают его более похожим на спортивный седан. А полноприводный Cayenne не только управляется, как автомобиль в два раза меньше, но и обеспечивает комфортную езду и высокую изысканность. Это тоже очень быстро. Cayenne Turbo оснащен 4,0-литровым двигателем V-8 с двойным турбонаддувом мощностью 541 л.с. и обычной восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. В нашем тестировании он разогнался до 100 км / ч за 3,5 секунды. Мощность и производительность Turbo S Hybrid еще более экстремальны.Он использует тот же твин-турбо V-8 от Cayenne Turbo, но Porsche увеличил его мощность с помощью 134-сильного электродвигателя, зажатого между 4,0-литровым и его отзывчивым восьмиступенчатым автоматом. Общая мощность составляет ошеломляющие 670 лошадиных сил, а скорость до 83 миль в час возможна без включения газового двигателя. Система также может работать в режиме экономии заряда батареи, при котором сжигается только газ, или две системы могут работать вместе, и ее работа чрезвычайно плавная. Его аккумуляторная батарея может полностью зарядиться примерно за 2 секунды.5 часов при подключении к источнику 240 вольт, 30 ампер, и у внедорожника есть чистый электрический запас хода более 20 миль. Мы упоминали, что он также может разогнаться до 60 миль в час за 3,2 секунды и преодолевать четверть мили за 11,5 секунды со скоростью 121 миль в час? Это один из самых быстрых внедорожников, которые мы когда-либо тестировали.

Марк Урбано Автомобиль и водитель

Экономия топлива и реальная MPG

Версия E-Hybrid должна обеспечивать лучшую экономию топлива при движении по городу, но EPA не опубликовало оценок для этой модели.Модель Cayenne Turbo рассчитана на город на 15 миль на галлон и на шоссе на 19 миль на галлон. У конкурентов, таких как BMW X5 M и Jaguar F-Pace SVR, рейтинг немного выше. На нашем тестовом маршруте экономии топлива на шоссе со скоростью 75 миль в час Cayenne Turbo показал впечатляющие 25 миль на галлон.

Интерьер, комфорт и груз

Футуристически роскошный интерьер Porsche Cayenne Turbo 2020 года визуально впечатляет не меньше, чем впечатляющие характеристики внедорожника. Качество сборки исключительное, а салон полностью настраивается, поскольку Porsche позволяет вам индивидуально выбирать все, от внутренней отделки до цвета ремня безопасности и материалов поверхности.Существует также бесконечный список дополнительных предметов роскоши, в том числе более удобные спортивные сиденья, массажные передние сиденья, передние и задние сиденья с подогревом и вентиляцией, а также четырехзонный климат-контроль. Все модели Cayenne Turbo оснащены подогревом рулевого колеса и подогрева передних и задних сидений. Гладкая приборная панель похожа на Porsche 911, с аналоговым тахометром, окруженным двумя 7,0-дюймовыми экранами, на которых отображается выбираемая информация, включая навигационные карты. Положение водителя идеальное, а внутреннее пространство щедрое.Хотя третий ряд не предлагается, Cayenne Turbo вмещает пятерых с комфортом, а его регулируемое заднее сиденье обеспечивает достаточно места для головы и ног. Объем груза также достаточен, хотя некоторые конкуренты, такие как BMW X5 M и Mercedes-AMG GLE53, предлагают больше. За задними сиденьями Cayenne имеется 27 кубических футов пространства, а при сложенных задних сиденьях — до 60 кубических футов. Каждый Cayenne имеет заднюю дверь с электроприводом.

Марк Урбано Автомобиль и водитель

Информационно-развлекательная система и возможности подключения

Cayenne Turbo 2020 оснащен новейшей и упрощенной информационно-развлекательной системой Porsche и отличается быстрой и простой в эксплуатации 12.3-дюймовый сенсорный экран, установленный в центре приборной панели. Благодаря настраиваемому главному меню и множеству индивидуальных настроек, система проще в использовании, чем предыдущие версии, на что мы жаловались в прошлом. Каждый Cayenne Turbo имеет Porsche Connect Plus, который включает мобильную точку доступа Wi-Fi 4G LTE и функцию Apple CarPlay; однако система по-прежнему не поддерживает Android Auto. В этом году Porsche изменил порты USB Cayenne с USB A на USB C, а беспроводная зарядка телефона была добавлена ​​в дополнительный пакет отсека для смартфона.Мы рекомендуем дополнительную аудиосистему Burmester, которая выдает 1455 Вт через 21 динамик, хотя она стоит 5810 долларов США. Опциональная развлекательная система для пассажиров на задних сиденьях позволяет прикрепить два 10-дюймовых дисплея к спинке передних сидений.

Функции безопасности и помощи водителю

Национальная администрация безопасности дорожного движения (NHTSA) не проводила краш-тестов Porsche Cayenne 2020 года, а Страховой институт дорожной безопасности (IIHS) еще не тестировал ни одну модель Porsche.Чтобы обеспечить безопасность пассажиров, в Cayenne Turbo в стандартную комплектацию входит длинный список технологий помощи водителю, включая предупреждение о лобовом столкновении, автоматическое экстренное торможение, а также передние и задние датчики парковки. Некоторые другие активные средства помощи водителю являются дополнительными, включая систему ночного видения, адаптивный круиз-контроль и помощь при удержании полосы движения. Ключевые функции безопасности включают:

• Стандартное предупреждение о лобовом столкновении и автоматическое экстренное торможение
• Доступный адаптивный круиз-контроль с технологией Stop-and-Go
• Доступный ассистент удержания полосы

Гарантия и обслуживание

При четыре года или 50 000 миль, ограниченная гарантия и покрытие трансмиссии являются конкурентоспособными в этом классе, а 24-часовая программа помощи на дорогах охватывает такой же период времени.Porsche также включает в себя первое плановое техническое обслуживание; Бесплатная программа планового техобслуживания BMW значительно длиннее.

• Ограниченная гарантия распространяется на 4 года или 50000 миль
• Гарантия на трансмиссию распространяется на 4 года или 50000 миль
• Гарантия на электрические компоненты гибридного автомобиля / аккумулятор распространяется на 8 лет или 100000 миль
• Бесплатное обслуживание распространяется на 1 год или 10000 миль

Porsche Cayenne Turbo S E-Hybrid Coupé — высокопроизводительный супервнедорожник Pinnacle

Cayenne Turbo S e-Hybrid отличается высочайшими характеристиками и безупречностью в своей изысканности…. [+] Самый 21 век. На данный момент Cayenne Turbo S e-Hybrid определяет интеллектуально продвинутый подход к супервнедорожнику. С 670 лошадиными силами и 663 фунт-фут. крутящего момента, он достигает 60 миль в час за 3,6 секунды.

Марк Юинг

Cayenne Turbo S e-Hybrid — наиболее технологически продвинутый и сложный из развивающихся подвидов внедорожников Supersport, его ускорение суперкара основано на интеллекте, изобретательском решении проблем, а не на грубой силе.Это круто, церебрально. Этот супер-внедорожник весом 5670 фунтов — шелковистый, цивилизованный и утонченный, с достаточной симфонией твин-турбо V8, чтобы заставить сердце биться, чтобы вы знали, что он может катапультироваться в верховья.

Кузов купе

красив. Если только более вертикальная стандартная линия крыши не нужна для очень высоких … [+] пассажиров на задних сиденьях или кому-то действительно нужны дополнительные несколько футов высоты в грузовом пространстве, выбирайте купе. Это более изящно, чем может быть внедорожник весом 5600 фунтов.

Марк Юинг

Установленный между 541-сильным «корпоративным» твин-турбо V8 Porsche и 8-ступенчатой ​​коробкой передач Tiptronic, источник всей этой церебральной радости — электродвигатель, производящий 295 фунт-футов. крутящего момента, что составляет 134 «электрических» лошадиных силы. Измерение максимальной мощности или крутящего момента производительного гибрида — странная скользящая шкала, но заявленные цифры составляют… 670 лошадиных сил и 663 фунт-фут. крутящего момента.

Porsche придерживается основ дизайна Баухауса.Нет замученных поверхностей современного искусства, чтобы … [+] автомобиль. С-образная стойка повторяет оригинальный дизайн Butzi Porsche 911, добавляя элегантности. Тестовый автомобиль был оснащен дополнительными 22-дюймовыми легкосплавными дисками с шинами Yokohama. Учитывая вес, внушительный крутящий момент и довольно высокую способность преодолевать повороты для внедорожника, рассчитывайте менять шины каждый год, если вы регулярно ездите агрессивно. Размер шин 285/40 спереди и 315/35 сзади. Изношенное заднее колесо можно было бы перепрофилировать в крошечный домик.

Марк Юинг

Не только бензиновый V8 производит максимальные 567 фунтов.-фт. крутящего момента в широком ряду с турбонаддувом, от 1960 до 4500 об / мин, но электродвигатель передает свой крутящий момент мгновенно, с нуля. По мере увеличения оборотов бензинового двигателя важность электродвигателя снижается, достигая плато, составляющего всего лишь 3000 об / мин. Если использовать термин гиперкара из прошлого десятилетия, электродвигатель обеспечивает «заполнение крутящего момента» на низких оборотах. Это ключевой момент для умелого общения в «истории лифта» или во время игры на заднем плане. Вот почему эта большая девочка разгоняется до 100 км / ч за 3 секунды.6 секунд и пробежать четверть мили за 12 равных.

Офис. Как и у всех Porsche и всех немецких автомобилей, диапазон регулировки рулевой колонки и … [+] сиденья невероятен, позволяя чувствовать себя комфортно практически любому, кто не является лидером НФЛ. Обратите внимание на поручни как для водителя, так и для пассажира, на случай, если кто-то решится поехать по бездорожью, хотя этот автомобиль является лишь номинально внедорожником. Cayenne Turbo S Hybrid — высокопроизводительный суперседан.

Порше

Распределение мощности через систему привода при полном открытии дроссельной заслонки может ощущаться, даже незначительно, достаточно для проницательного водителя, но оно не такое неуклюжее, как в меньших транспортных средствах, где поток крутящего момента спереди назад или из стороны в сторону может быть незамысловатым, буквально требуя корректировки рулевого управления.Мгновенный электрический крутящий момент нарушает инерцию, блоки протектора 22-дюймовых шин Yokohama извиваются и кусаются, векторизация крутящего момента ощущается, когда шина теряет момент сцепления с жирным пятном асфальта или рябью на асфальте, компьютерная система посылая мощность на другие колеса.

Porsche использует кислотно-зеленую краску для тормозных суппортов своих гибридных автомобилей. Диски огромные, … [+] размер 17.32 спереди с 10-поршневыми суппортами. Да, 10 поршней. Сзади дисков — 16.1 дюйм.

Марк Юинг

Полностью заряженная литий-ионная батарея с жидкостным охлаждением обеспечивает около 11 или 12 миль чистой электрической тяги, что идеально подходит для поездки к винному погребу в почти тишине, наедине со своими мыслями и легким грохотом в шинах. Аккумулятор модернизируется на 2021 год и относится к аккумулятору Panamera Turbo S e-Hybrid. Полностью разряженный, он заряжается от бытовой розетки за шесть часов, но после серии тотальных запусков, которые сильно истощили заряд, батарея восстановила около 60 процентов за 40 минут езды по горной дороге.Если вы не страдаете навязчивой идеей или не развлекаетесь множеством больших запусков непосредственно перед тем, как включить накопитель, нет необходимости подключать его каждую ночь.

Burmeister стоит 5800 долларов. Если вы не хотите создавать собственную систему, качество звука Burmeister … [+] выходит за рамки того, что большинство людей может критиковать. Очень яркие тона наверху. Если вам нравится музыка, особенно сложные симфонии с тонкими элементами перкуссии или завихрениями деревянных духовых инструментов, Burmeister стоит вложений.

Марк Юинг

В режиме «Гибрид» сочетание газа и электричества может повысить экономию топлива, а «Гибрид» успокаивает на дороге, но не поэтому у этого автомобиля есть электродвигатель. Эта философия проектирования гиперкаров последнего десятилетия была сглажена, усовершенствована и перенесена в самый быстрый в мире Daddywagen, сочетающий комфорт на дальних дистанциях и практичность с высочайшей способностью преодолевать препятствия на открытых шоссе — с местом для трех детских сидений во втором ряду.

Кнопка радости.Cayenne Turbo S Hybrid может проехать около 11 миль на чистой электроэнергии. Гибридный … [+] режим лучше всего подходит в пробках, когда вы едете. Но настоящее удовольствие начинается со спорта. Sport + обеспечивает невероятное ускорение с самого начала, самые жесткие настройки подвески. Обратите внимание, что элементы управления телефоном и меню по-прежнему электромеханические. Шарик с накаткой — это триумф точного управления большим пальцем правой руки.

Марк Юинг

Аккумулятор размером с чемодан вынесен сзади, что помогает сбалансировать переднюю и заднюю части, хотя, как и у любого внедорожника, вес смещен к носу, 53.6 / 46,4 сплит. Современное состояние Porsche 4D Chassis Control — это «сверхмозг» черного ящика, который тонко координирует действия всех вспомогательных систем управления тормозом / дроссельной заслонкой / трансмиссией, достигая уровня жизненной формы нейронной сети. Это может звучать как электронная чепуха, но для истории лифта это почти так же важно, как и электродвигатель. В сочетании с опциональным рулевым управлением задними колесами, которое помогает дополнительно маскировать дисбаланс веса, 4D Chassis Control заставляет Cayenne Turbo Hybrid танцевать с удивительным мастерством.Если не попадать в угол из-за небрежной погони, Cayenne Turbo Hybrid прекрасно скользит при соблюдении веса и дорожного просвета.

Практичен и в повседневной жизни. Передние сиденья предлагают достаточно места, чтобы не раздавить людей … [+] назад. Поездка на четверых в недельном туре будет комфортной и приятной для семьи с детьми или двух взрослых пар.

Марк Юинг 48-вольтовая система контроля крена

Cayenne используется всеми брендами класса люкс VW Group.Он подтягивает подвеску на дороге и ослабляет ее на более сложной местности, обеспечивая больший диапазон движения подвески на бездорожье. Внедорожный испытательный полигон Porsche недалеко от Лейпцига когда-то был военной базой, и Cayennes может работать на любых крутых и глубоких склонах. Но если это судно не поставлено в гараж на ранчо в Скалистых горах, бездорожье — крайне маловероятное занятие. Тем не менее, если весеннее таяние проложило одну полосу движения до бревенчатой ​​конструкции, Cayenne Turbo Hybrid подъедет прямо к крыльцу.

Несмотря на огромный размер комплекта колес / шин, Cayenne обладает шикарной ездой. Нет никакого смысла в том, что … [+] подвеска изо всех сил пытается сдержать движение этого огромного колеса / шины. Кроме того, очень хороший радиус поворота, что указывает на то, что подвеска и колесные арки с самого начала проектировались для установки огромных колес.

Марк Юинг Основы

Cayenne взяты из «набора инженерных инструментов», который используется всеми брендами класса люкс VW / Porsche Group.Контроль подвески над значительным весом и огромными пропорциями 22-дюймового колеса / шины демонстрирует предусмотрительность: инженеры понимали с первого дня, что Cayenne и его троюродные братья из Bentley и Lamborghini будут носить очень большую спортивную обувь в процессе высшей эволюции.

С совокупностью 670 лошадиных сил от его твин-турбо V8 и электродвигателя, тонко, почти … [+] незаметно распределяемого на все четыре колеса, Cayenne Turbo Hybrid так же близок, как внедорожник к спортивному седану или GT.Cayenne Turbo Hybrid соответствует ускорению самого жесткого из этого подвида, Grand Cherokee SRT, но на этом сравнения заканчиваются. Cayenne Turbo Hybrid демонстрирует невероятную точность, лишенную театральности дрэг-рейсинга NHRA, характерную для SRT.

Марк Юинг

Несмотря на дополнительные 22-дюймовые колеса, Cayenne Turbo Hybrid имеет разумный радиус поворота для маневров в гараже, чему способствуют камеры, датчики и изображение вида сверху на центральном сенсорном экране. Также помогает три градуса низкоскоростного рулевого управления задними колесами, вариант, который уменьшает радиус поворота более чем на два фута — 1600 долларов потрачены не зря.

Cayenne Turbo S e-Hybrid разделяет часть основной ДНК с двумя его троюродными братьями, W12 … [+] Bentley Bentayga и Lamborghini Urus, которые также считаются одними из лучших в этом подвиде. Хотя все трое взяты из общего генофонда, каждый дает опыт, отличный не только от своих троюродных братьев, но и от всех других высокопроизводительных высоких парней.

Марк Юинг

Cayenne Turbo Hybrid имеет все электронные системы безопасности, которые слишком многочисленны, чтобы упоминать их, которые ожидаются от высококлассного автомобиля.Система помощи при парковке, адаптивные светодиодные фары, предупреждения о смене полосы движения, система Stop-Go с активным круиз-контролем, Apple CarPlay, потрясающая цветная графика чипа NVIDIA и т. Д. Любая электроника стандартна или доступна. Можно перемещаться по меню сенсорного экрана, чтобы отключить системы стабилизации, рулевого управления и торможения «няни», которые федеральный закон не требует в качестве обязательных.

Сделав более дюжины пробежек на полном ходу, я не сомневаюсь, что он может достичь 60 примерно за три с … [+] полсекунды. Но что более важно, он просто не выдыхается.Он достигает тех трехзначных скоростей, о которых мы не должны упоминать, с полной легкостью. Воткните в него ногу, и 100 выпадет быстрее, чем вы ожидали.

Марк Юинг

Для тех, кто всегда хочет большего или меньшего, Porsche предлагает облегченный пакет, в котором стеклянные панорамные панели крыши заменены секцией из углеродного волокна, которая снимает значительные 46 фунтов с автомобиля, прямо в самом верху, опуская центр. гравитации. Пакет Lightweight также включает в себя многопозиционный задний спойлер для повышения устойчивости при свистке на сверхлегальных скоростях по отдаленному шоссе в Скалистых горах.

Cayenne Turbo S e-Hybrid отличается высочайшими характеристиками и безупречностью в своей изысканности. Очень 21 век. На данный момент Cayenne Turbo S e-Hybrid определяет интеллектуально продвинутый подход к супервнедорожнику.

На заднем сиденье отличное пространство для ног. Низ сиденья смещен вниз по сравнению со стандартным Cayenne, … [+] сохраняя пространство над головой благодаря кузову купе.

Марк Юинг

Cayenne оформлен в фирменном стиле Porsche.Капот имитирует форму спортивного автомобиля 911.

Марк Юинг

Рот имеет зловещий вид, но при этом не является китчевым и не нарушает Баухауза. Обратите внимание на красивую линию плеч … [+] и крутой наклон кузова купе.

Марк Юинг

Cayenne Coupé выглядит как еще один немецкий внедорожник только если смотреть прямо сзади. С любого другого ракурса выделяется элегантная линия крыши.

Марк Юинг

Porsche Cayenne Turbo 2019, первый обзор испытаний

Porsche Cayenne Полный обзор

Не было большим сюрпризом, когда Хавьер Бардем выигрывал практически все награды второго плана, включая Оскар, за роль киллера Антона Чигура в фильме No Country для стариков .Этот взгляд — то пустой, то абсолютно уверенный в своей убежденности, поскольку он убивал почти всех, кого встречал, — запоминается вам самым ужасным образом. Вы хотите верить, что такого хладнокровного зла на самом деле не существует в мире, но тогда вы увидите, что новый Porsche Cayenne Turbo делает со своими конкурентами.

Но более важным является то, как он это делает. Cayenne Turbo — это Chigurh в том смысле, в каком Lamborghini Urus — это Джонни Джека Николсона в конце The Shining , волосы в огне, вооруженный топором и смеющийся над всем этим.Страшно, конечно, но нет ничего более коварного, чем отсутствие у Чигура эмоций и неизбежной ауры. Cayenne не выглядит и не звучит так, как будто он поставит в неловкое положение Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio на треке — но это так, и без малейшего намёка на механическую симпатию к лучшему спортивному седану в своём классе.

Верно. Подобно тому, как Чигур убил ничего не подозревающего полицейского, официальный автомобиль жены-домработницы округа Ориндж разместил 1: 31,59 на Большой трассе Willow Springs International Raceway против 1:31 Джулии Квадрифольо.80. Любой, кто не знал лучшего, ожидал, что у копа не возникнет проблем с большим, тихим парнем со странным выражением лица (серьезно, Cayenne выглядит так, как будто он ест хоккейную шайбу), но лужа масла и Меловой контур не мог поставить на нем более точной точки. Забудьте побить рекорд круга внедорожника, он охотится на спортивных автомобилях.

«Вес появляется только тогда, когда я впервые поворачиваю руль при входе в поворот, — сказал тест-пилот Рэнди Побст, — пока я не включаю мощность. Именно здесь вес проявляется как недостаточная поворачиваемость на входе».Нос не хочет заходить, чтобы указывать на верхушку.

«Я приложил согласованные усилия, чтобы досрочно закончить торможение и выйти на мощность раньше, что противоречит тому, что я считаю как гонщик», — продолжил он. «Недостаточная поворачиваемость очень сильна, если я все еще пытаюсь полностью замедлить машину, пока не укажу на вершину, чему я учу, когда тренирую. В этой машине это не то, что нужно. Он не повернется, если я продолжаю торможение по бездорожью или тянущий газ, пока я не перейду на мощность.

Посмотреть все 28 фото

«Я включаю мощность и получаю мгновенный рыскание, которое устраняет недостаточную поворачиваемость и даже переходит в небольшая избыточная поворачиваемость тут же останавливается, как будто есть ограничитель рыскания.Никогда раньше не чувствовал этого, но меня это устраивает. Когда он остановился, это уже было страшно. Тогда это стабильно и безопасно. Слишком безопасно, правда. Я бы хотел сохранить часть этого рыскания. Все происходит так быстро, что я убежден, что это электронный, а не естественный перенос веса. Эта полноприводная система явно передает большую мощность на заднюю часть, что меня радует, потому что она снижает недостаточную поворачиваемость ».

Это Чигур, когда он сражается с охотником за головами Карсоном Уэллсом. Чигур против водителя седана Ford Granada 76-го года выпуска.Нет никакого рыскания в середине поворота, потому что вы недостаточно сумасшедшие, чтобы ездить так сильно. Но вы сильно едете. Вы едете так же быстро, как едете на этой Alfa, и, несмотря на то, что Cayenne весит на 1300 фунтов больше и стоит почти на 10 дюймов выше, вы совершенно спокойны.

Активные стабилизаторы поперечной устойчивости творит свое волшебство, и самый большой внедорожник Porsche вылетает за угол так же плоско, как флагманский спортивный седан Alfa. Тормоза такие же безжалостные, как Чигур, всегда рядом, всегда исправны, даже когда устал.Двигатель обладает такой же взрывной мощностью, как его Remington 11-87, а также с шумоподавлением, чтобы не раздражать других гостей в отеле больше, чем это необходимо. Безжалостен и невозмутим. Когда он тебе улыбается, ты понимаешь, что это неискренне. Он здесь, чтобы убивать, а не баловать.

Посмотреть все 28 фото

На тестовой трассе еще ужаснее. Думал, Уэллс мог взять Чигур? Вы бы поверили, что такой большой внедорожник может разогнаться до 100 км / ч за 3,2 секунды? Забудьте об Alfa, это быстрее, чем Viper ACR.Конечно, Viper вырывается вперед на четверть, но Cayenne по-прежнему проходит четверть мили за 11,8 секунды со скоростью 115,8 миль в час, что быстрее, чем Alfa (12,1 секунды при 116,2 миль в час). Он также останавливается на фут короче, чем Alfa (от 100 футов до 101), тянет такое же поперечное ускорение на трелевочной подушке (в среднем 0,98 г) и легко опережает его на восьмерке (23,9 секунды при среднем 0,83 g до 24,2 секунды при 0,83 в среднем г). Затем вы поднимаете пневматическую подвеску, и она имеет дорожный просвет 9,4 дюйма.

Это Чигурх.Это Cayenne. Он колесит по вашим богатым пригородам практически незаметно, а затем выбрасывает мусор на любой автомобиль, который ему заблагорассудится, абсолютно уверенный в своем праве на это. И это даже не модель S.

Выглядит хорошо! Подробнее?

2019 Порше Кайен Турбо
БАЗОВАЯ ЦЕНА	$ 125 850
ЦЕНА ПО ТЕСТИРОВАНИЮ	$ 146 590
КОМПОНОВКА АВТОМОБИЛЯ	Передний двигатель, полный привод, 5-проходный, 4-дверный внедорожник
ДВИГАТЕЛЬ	4.0 л / 541 л.с. / 567 фунт-фут с двумя турбинами, DOHC, 32 клапана, V-8,
ТРАНСМИССИЯ	8-ступенчатая АКПП
МАССА ТРЕНИРОВКИ (РАССТОЯНИЕ ПЕРЕД / П)	5090 фунтов (56/44%)
КОЛЕСНАЯ БАЗА	113,9 дюйма
ДЛИНА x ШИРИНА x ВЫСОТА	193,9 x 78,0 x 65,8 дюйма
0-60 миль / ч	3,2 с
ЧЕТВЕРТАЛЬНАЯ МИЛЯ	11.8 сек @ 115,8 миль / ч
ТОРМОЗНАЯ, 60-0 МИЛЬ / Ч	100 футов
БОКОВОЕ УСКОРЕНИЕ	0,98 г (в среднем)
MT РИСУНОК ВОСЕМЬ	23,9 сек при 0,83 г (сред.)
EPA CITY / HWY / COMB FUEL ECON	15/19/17 миль на галлон
МИНУСЫ ЭНЕРГЕТИКИ, ГОРОД / Шоссе	225/177 кВт-ч / 100 миль
ВЫБРОСЫ СО2, КОМБАЙНА	1. No related posts. Добавить комментарий Отменить ответ Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *