Pre safe мерседес что это значит: Система PRE-SAFE от Mercedes-Benz. Превентивная система безопасности Что такое pre safe на мерседес

Новый Mercedes-Benz S-Класса | официальный сайт Mercedes Легенда

«S-Класс – это самый продаваемый в мире седан представительского класса. В новейшем его поколении мы хотим предложить нашим клиентам инновации, безопасность, комфорт и качество небывалого прежде уровня», подчёркивает Ола Каллениус, председатель правления Daimler AG и Mercedes-Benz AG. «Новый S-Класс даёт нам ещё больше оснований заявлять, что мы построили лучший в мире автомобиль, – добавляет Маркус Шэфер, член правления Daimler AG и Mercedes-Benz AG, ответственный за научные исследования и опытно-конструкторские разработки в Daimler, и главный исполнительный директор Mercedes-Benz Cars, – В нём притягательная роскошь сочетается с максимально возможной безопасностью и высочайшим комфортом». В Германии новый S-Класс станет доступным для заказа с середины сентября 2020 г., а к дилерам он начнёт поступать в декабре 2020 г. Выход его на рынки США и Китая состоится в феврале 2021 г.

В салоне S-Класса уровень современной роскоши поднят на новую высоту.

В нём дизайнеры создали атмосферу комфорта и уюта, напоминающую зону отдыха первого класса и проникнутую идеей элегантности, благородства и лёгкости. Одной из наиболее ярких и интересных деталей стала здесь приборная панель – благодаря своей новой архитектуре, современному оформлению поверхностей и эргономичному расположению дисплеев. При этом идея поддержания хорошего самочувствия получает тут ещё более глубокое развитие: обеспечивая высокий комфорт при движении и акустический комфорт, а также предлагая широкий спектр программ ENERGIZING COMFORT, S-Класс всесторонне заботится о хорошем самочувствии своих пассажиров. Оставаться в отличной форме им также помогает эффективная система фильтрации воздуха, заслуженно получившая собственное имя ENERGIZING AIR CONTROL.

Новый Mercedes-Benz S-Класса во многих отношениях стал ещё более интеллектуальным, опыт вождения и путешествий в нём поднят на новый уровень. Наряду с цифровыми инновациями, в частности, в системе MBUX (Mercedes-Benz User Experience) второго поколения появляются новые функции и системы, делающие процесс вождения ещё более приятным и одновременно ещё более безопасным: например, функция подруливания колёс заднего моста с большим углом их поворота и такие инновации в области безопасности, как задняя фронтальная подушка безопасности.

Выступая в роли новой функции в составе системы PRE-SAFE® Impuls Side, активная подвеска E-ACTIVE BODY CONTROL способна теперь, распознав угрозу бокового столкновения (на любой из сторон), приподнимать кузов непосредственно перед самим столкновением. Последовательным образом усовершенствованные вспомогательные системы – ещё один шаг на пути к автономному вождению. Например, благодаря усовершенствованным датчикам контроля окружающего пространства, системы помощи при парковке обеспечивают водителю ещё более эффективную поддержку при маневрировании. В результате интеграции в систему MBUX визуализация выходит здесь на новый уровень.

Более 100 лет: класс «люкс» как олицетворение марки Mercedes-Benz

S-Класс – это основа бренда Mercedes-Benz и воплощение его завораживающей силы: легендарное инженерное искусство и традиции ручного производства образуют здесь союз с передовым цифровым новаторством. В S-Классе искусственный интеллект сочетается со 135-ним опытом создания автомобильной техники. Разработав около 70 лет назад тип 220, автопроизводитель Mercedes-Benz заложил основу для дальнейшего развития этого автомобильного класса. С момента выхода его на рынок в 1951 г. клиентам по всему миру было передано более 4 млн седанов S-Класса. Название «S-Класс» было официально введено в 1972 г. вместе с выходом кузова 116. Особенной популярностью седан S-Класса в последние 10 лет пользовался в Китае, США, Южной Корее и Германии. Всего с момента выхода на рынок седана S-Класса теперь уже уходящего поколения было реализовано свыше 500 000 его экземпляров.

Уровень лояльности клиентов в отношении этого автомобильного класса чрезвычайно высок. Так в Западной Европе, около 80 процентов из тех, кто прежде ездил в S-Классе, вновь делают выбор в пользу автомобиля Mercedes-Benz. В США число таких клиентов превышает 70 процентов. В мировом масштабе активнее продаётся седан S-Класса с длинной колёсной базой: примерно 9 из 10 клиентов решаются на покупку именно удлинённой версии седана S-Класса.

MBUX: новые масштабы персонализации и взаимодействия

Никакая другая из инноваций за последние годы не упростила столь радикально управление в автомобиле Mercedes-Benz, как это сделала система MBUX (Mercedes-Benz User Experience). В новом S-Классе дебютирует второе поколение этой способной к обучению системы, представленной впервые в 2018 г. Интерьер становится ещё более цифровым и интеллектуальным, поскольку и аппаратная, и программная его части совершили большой рывок: кристально чёткое изображение на больших дисплеях, которых может быть до пяти штук, частично с технологией OLED, облегчает управление автомобильными и повышающими комфорт функциями. Существенно расширились возможности персонализации и интуитивного управления. Это актуально как для задней части салона, так и для водителя: так, например, новый 3D-дисплей водителя впервые одним нажатием кнопки открывает для него возможность трёхмерного восприятия изображения благодаря функции отслеживания движения глаз.

Достигается реальный трёхмерный эффект, не требующий ношения специальных 3D-очков.

В качестве опции предлагаются два разных проекционных дисплея. Более крупная версия проекционного дисплея работает с дополненной реальностью. Так, например, при навигации на полосу движения идеально накладываются виртуальные анимированные поворотные стрелки. Из вспомогательных систем свою информацию к проекции добавляет, к примеру, активная система поддержания безопасной дистанции. Изображение оказывается виртуально отодвинутым на 10 метров вперёд. Площадь изображения соответствует монитору с диагональю 77 дюймов.

Голосовой ассистент «Привет, Мерседес!» теперь ещё более коммуникабелен и обучаем благодаря активации онлайн-сервисов в мобильном приложении Mercedes me. Кроме того, определённые действия можно вызывать и без активирующей его фразы «Привет, Мерседес!». Среди них, например, ответ на телефонный звонок. «Привет, Мерседес!» объясняет теперь также функции автомобиля и отвечает на вопросы, связанные с общими знаниями.

Пользоваться услугами голосового ассистента в S-Классе могут также и пассажиры на задних сиденьях.

Используя камеры в потолочной панели управления и алгоритмы обучения, ассистент салона MBUX распознаёт и предугадывает теперь самые разнообразные намерения водителя и пассажиров включить, выключить или отрегулировать что-либо. Интерпретируя изменения направления головы, движения рук и язык тела, он отвечает на это активацией соответствующих функций автомобиля. Ассистент салона MBUX не только обеспечивает комфорт управления, но и оказывает поддержку в области безопасности. Так, если на переднем пассажирском сиденье камера распознает наличие детского сиденья и при этом непристёгнутый ремень безопасости, то ассистент обратит внимание водителя на это ещё до начала поездки.

Благодаря функции Smart Home («Умный дом») системы MBUX автомобиль S-Класса становится теперь также центром управления домашними системами: мобильный интеллект даёт возможность максимально комфортно управлять ими на расстоянии.

Поскольку дома у многих людей становятся всё более и более умными. Беспроводная локальная сеть (WLAN) и датчики делают дом способным к коммуникации, обеспечивая возможность дистанционно контроля и управления температурой и освещением, рольставнями и электрическими приборами. Датчики движения при контакте с окнами будут информировать пользователя о званых и незваных гостях.

Пространственная концепция и дизайн интерьера: атмосфера простора как в лаунж-зоне

Путешествовать с комфортом и непринуждённо работать в S-Классе можно было всегда. В новом поколении этого автомобиля салон уже окончательно превращается в третье основное место пребывания владельца – место его уединения между домом и рабочим местом. Почти все влияющие на комфорт габариты в обоих вариантах S-Класса, с короткой (не поставляется в РФ) и длинной базой, улучшились как на передних, так и на задних сиденьях. Соответственно усилилось ощущение ещё большего простора в салоне.

Результатом стремления к достижению гармонии между цифровой и аналоговой роскошью стал революционный дизайн салона с отсылкой к элементам архитектуры интерьеров и дизайну яхт. Образуемая сочетанием комбинированной приборной панели, центральной консоли и подлокотников «скульптура» кажется парящей над обширным ландшафтом салона. Последовательное уменьшение элементов управления подчёркивает минималистичный современный облик интерьера. Изящный переход между верхней частью приборной панели и крупным элементом декоративной отделки структурирует пространство и усиливает впечатление ширины по горизонтали.

Среди наиболее ярких его черт, наряду с дисплеями общим числом до пяти штук, также крупные декоративные детали на приборной панели и в задней части салона (в варианте с сиденьями повышенной комфортности). Плавно окружая пассажиров, они представляют собой последовательное развитие идеи «обнимающего» эффекта. Особо привлекательным вариантом декоративной отделки является натуральный шпон из пористой древесины, пронизанный изящными, повторяющими формы вставками из настоящего алюминия. Новый элемент дизайна – четыре плоских центральных дефлектора обдува с горизонтально расположенными регуляторами.

По два узких вертикальных дефлектора обдува на каждой из сторон придают завершённость дизайну приборной панели.

Дисплей водителя и центральный дисплей предлагают целостный, эстетический опыт взаимодействия с ними. Картинку на дисплеях можно индивидуализировать с помощью четырёх стилей отображения («Сдержанный», «Спортивный», «Эксклюзивный», «Классический») и трёх режимов («Навигация», «Помощь», «Сервис»).

Сиденья: много хай-тека ради максимального комфорта в дальних поездках

Сиденья в буквальном смысле приглашают расположиться на них и начать отдыхать. Трёхмерный многослойный дизайн с плавными формами придаёт им визуальную лёгкость. Различные варианты отделки сидений наделяют их разными характерами. Так, плавный продольный дизайн кожи Lugano характеризуется благородно-авангардным обликом, в то время как прогрессивный ромбовидный узор простёганной кожи наппа и кожи наппа Exclusive выглядит, скорее, классически-экспрессивным.

Комфорту на передних сиденьях способствуют электромоторы общим числом до 19 штук – цифра, указывающая на техническую изощрённость конструкции сидений. Однако комфорт здесь – это только один из аспектов: ключевая роль отводится сиденьям и в обеспечении безопасности. А также, разумеется, в стимулировании роскошного самочувствия: все доступные для S-Класса сиденья отмечены знаком качества AGR в рамках кампании «За здоровое положение на сиденьях».

В новом S-Классе предусмотрено десять разных программ массажа. Используя генерирующие вибрацию электромоторы, они способны повысить действенность тёплого расслабляющего массажа с эффектом разогретых камней. Для этого функция подогрева сидений комбинируется с надувными воздушными камерами активных мультиконтурных сидений. Надувные камеры расположены теперь ближе к поверхности сиденья, а значит управлять ими и ощущать их воздействие можно теперь ещё лучше.

Пять различных вариантов задних сидений дают возможность сконфигурировать заднюю часть салона S-Класса ещё определённее – как зону для работы или как зону для отдыха. Новинкой здесь является дополнительная подушка с подогревом на подголовнике, доступная для обоих задних сидений с электрорегулировкой. Значительно усовершенствованы также диапазон регулировки и угол наклона сиденья переднего пассажира в конфигурации «Личный водитель», а также расположенного за ним сиденья с функцией спального места.

Программы ENERGIZING COMFORT: путешествовать с комфортом, оставаясь в отличной форме

Целостный подход системы ENERGIZING COMFORT к обеспечению бодрости и здоровья (Fit & Healthy) позволяет нажатием кнопки или голосовой командой активировать различные системы по повышению комфорта, сгруппированные в отдельные программы, предлагающие разные ощущения. Одновременно система создаёт в салоне подходящую атмосферу – например, бодрит на однообразных протяжённых участках движения или расслабляет в случае повышенного стресса. А фитнес-тренер ENERGIZING COACH на основе информации от автомобиля и по характеру движения рекомендует подходящую программу повышения бодрости или улучшения самочувствия. При наличии у водителя совместимого носимого устройства в интеллектуальном алгоритме работы этой системы будут также учитываться данные о качестве сна и уровне стресса.

В новом S-Классе специалисты Mercedes-Benz представляют фундаментально усовершенствованное управление комфортом ENERGIZING. Сюда интегрированы такие инновации, как массаж на основе генерирующих вибрацию электромоторов в подушке сиденья и передача звука через элементы конструкции салона акустической системой объёмного 4D-звучания Burmester® класса High-End. Благодаря этому низкие частоты воспринимаются лучше. Непосредственное воспроизведение звука через элементы конструкции сидений дополняет эффект объёмного звучания ещё одним измерением – 4D-звуком, навеянным идеей акустического массажа. Причём ощущаемая интенсивность звучания может настраиваться для каждого места в салоне индивидуально. Музыка благодаря такому ощутимому компоненту отличается ещё более эмоциональным воздействием. Для этого в спинку каждого сиденья встраивается по два эксайтера.

Автоматизированное вождение и вспомогательные системы: ещё больше поддержки для водителя

Домашний офис скоро станет мобильным – даже для тех, кто за рулём. По крайней мере, для владельцев автомобиля с трёхлучевой звездой, поскольку Mercedes-Benz стремится технически реализовать безопасную эксплуатацию автомобиля S-класса в условно-автоматизированном режиме и выполнить при этом строгие требования законодательства к так называемой системе Уровня 3 . Ориентировочно со второй половины 2021 г. S-Класс, оснащённый новой системой DRIVE PILOT, сможет при высокой плотности движения либо в ситуациях с пробками передвигаться на соответствующих участках автобанов в Германии в высокоавтоматизированном режиме . Это разгрузит водителя, даст ему возможность параллельно заниматься другими делами, в частности, просматривать веб-страницы в интернете либо обрабатывать электронную почту в рамках «Офиса на колёсах» (In-Car-Office), и таким образом выгадать для себя время.

В новом S-Классе автопроизводитель Mercedes Benz на ещё один большой шаг приблизился к воплощению идеи безаварийного вождения. Поддержку водителю оказывает целое множество как новых, так и усовершенствованных вспомогательных систем. Так, в повседневных ситуациях с него может быть снята существенная нагрузка, что даст ему возможность ехать в условиях комфорта и безопасности. В случае опасности системы помогают ему реагировать на угрозу столкновения с учётом конкретной ситуации. Принцип работы той или иной системы наглядно иллюстрируется для водителя на его дисплее благодаря новой концепции индикации.

За счёт более эффективной работы системы датчиков по контролю окружающего пространства системы помощи при парковке обеспечивают водителю ещё более действенную поддержку при маневрировании. В результате интеграции с системой MBUX управление осуществляется ещё более интуитивным и быстрым образом. В систему помощи при парковке интегрирована доступная в качестве опции функция подруливания колёс заднего моста с расчётом соответствующих траекторий. Функции экстренного торможения особенно важное значение имеют для защиты других участников дорожного движения.

Система дистанционной парковки позволяет водителю с помощью смартфона парковать автомобиль и выводить его с места парковки. Использование этой системы существенно упростилось. При заказе подготовки под установку системы INTELLIGENT PARK PILOT автомобиль S-Класса будет готов к использованию автоматической парковочной системы (AVP, Automated Valet Parking – Уровень 4 по классификации SAE). В сочетании с необходимым дополнительным оборудованием и соответствующим сервисом Connect (в зависимости от страны) новый S-Класс получает техническую возможность для полностью автоматического, без участия водителя за рулём, процесса заезда и выезда с места парковки на многоуровневых автостоянках, оборудованных инфраструктурой для автоматической парковочной системы (AVP), при условии, что это допускается местным законодательством.

Системы подвески: маневреннее и динамичнее благодаря функции подруливания колёс заднего моста

Инновационные системы подвески обеспечивают впечатляющие ощущения при управлении новым S-Классом и в движении. Функция подруливания колёс заднего моста (опция) с углом поворота колёс до 10° повышает маневренность представительского седана в городе до уровня автомобиля компакт-класса. К примеру, диаметр разворота у S-Класса с длинной колёсной базой и полным приводом за счёт функции подруливания колёс заднего моста сокращается на 1,9 м и составляет теперь 10,9 метров.

Доступная в качестве опции, полностью активная подвеска E-ACTIVE BODY CONTROL на 48-вольтной базе предлагает уникальный синтез комфорта и маневренности, а также дополнительную защиту в случае бокового столкновения. На серийной основе здесь применяется пневмоподвеска AIRMATIC с непрерывным регулированием силы амортизации ADS+. Тесная сетевая интеграция всех систем подвески и систем регулирования динамики обеспечивает максимум устойчивости при движении и безопасности. Так, специалисты Mercedes-Benz за счёт новой функции системы PRE-SAFE® Impuls Side усилили защитные меры на этапе непосредственно перед аварией: при угрозе бокового столкновения кузов автомобиля способен за несколько десятых долей секунды приподняться с помощью подвески E-ACTIVE BODY CONTROL на величину до 80 мм. Результатом этого становится разгрузка элементов конструкции дверей при ударе, поскольку в приподнятом положении порог оказывается способен принять на себя большую часть воздействующей нагрузки. Тем самым может быть снижена степень деформации пассажирской ячейки салона, а значит и связанные с этим нагрузки на водителя и пассажиров. Для распознавания потенциального бокового столкновения применяется система радарных датчиков.

Дизайн экстерьера: идеальные пропорции ради классического облика

Обладая коротким свесом спереди, длинной колёсной базой, а также сбалансированным свесом сзади, S-Класс предстаёт в образе классического седана с идеальными пропорциями. Солидная ширина колеи и установленные заподлицо с крыльями кузова колёса в современном дизайне придают автомобилю атлетичный облик. На боковой части кузова значительной редукции подверглись так называемые линии характера. Поверхности с изощрённо выполненным рельефом благодаря своему скульптурному характеру формируют особую игру света и тени. Передняя часть кузова впечатляет своей решёткой радиатора, символизирующей высокий статус владельца.

«Лицо» автомобиля определяют фары головного освещения. Обладая характерным для S-Класса трёхточечным дизайном дневных ходовых огней, здесь они выглядят более плоскими и в целом уменьшенными. Утопленные в кузов ручки дверей (опция) разработаны полностью заново. Они выдвигаются с помощью электропривода, когда водитель приближается либо, когда по ним проводят рукой. Доступ без ключа осуществляется через использование системы KEYLESS-GO.

Динамика во внешнем облике автомобиля находит своё продолжение в оформлении задней части кузова. За счёт своего тщательно продуманного дизайна с высокой степенью проработки деталей и различными, частично анимированными функциями, задние фонари подчёркивают высокое качество исполнения автомобиля. Благодаря этому внешний дизайн нового автомобиля S-Класса как днём, так и ночью невозможно спутать ни с чем.

Отзыв владельца автомобиля Mercedes-Benz S-Класс 2006 года ( V (W221) ): 550 5.5 AT (388 л.с.) 4WD

Всем доброго времени суток.

Решил добавить отзыв после 2 года владения и 120000 пробега...

Оставил он хорошее впечатление. Были и неприятности, но о них ниже.

В целом 500-й понравился во всех отношениях: большой удобный салон, хороший набор опций : парктроники, перфорированная кожа с подогревом и вентиляцией (необходимость), память передних сидений , массаж передних сидений,люк,телевизоры в подголовниках и т д...7G Tronic (идеальная трансмиссия для степенной, неспешной езды, но при кик-дауне долго выбирает подходящую скорость), да и чрезмерно активная езда ее убивает… но это особо не напрягает, т.к. со светофора до светофора разгонялся всего пару раз с кик-дауном. Если охота разогнать движок, делаю это основном на ходу, да и здесь уже проблем с выбором передач никаких нет. Приятно звучит V8. Деревянный руль , багажник с автоматическим открытием/закрытием (желательно), шторки в дверях (уже в базе ), мониторы в передних сиденьях (скорее понт, чем полезная опция, особенно когда за рулем сидишь сам, да и качество изображения при нашем уровне сигнала посредственное, а DVD включал пару раз только, не вижу в этом особого смысла), единственное, чего не хватает в данном экземпляре для полноты картины, так это кожи Nappa, потолка из алькантары, дистроника и задних столиков, ну а подвеска ABC не идет в сочетании с 4 Matic, по крайней мере на седане.

Полный привод - опция безусловно необходимая, но не сказать, что все проблемы с курсовой устойчивостью решает, но все же помогает избежать многих, правда, по ледяной, бугристой колее (до 5 – 10 км/ч) все равно стабильность движения непредсказуема, хоть на это есть и ESP, но здесь она практически бессильна, а если давить на газ в пределах разумного и держать руль двумя руками, то вряд ли возникнут проблемы, в противном случае, может не слабо «занести», но на то уже и дана голова. ESP хоть и стабилизирует курсовую устойчивость, но не на все 100%.

Как-то раз даже удалось испытать случайным образом Pre Safe (система пассивной безопасности), загородная дорога, разбитая колея, мокрый снег, скорость была около 80-100 км/ч, и вдруг резко понесло вправо, молниеносно натянулись ремни и машину начало выравнивать). Произошло все в считанные секунды, сначала даже не понял, но потом уже прочел про эту систему.

Двигатель объемом 5.5 считаю наиболее оптимальным для 221, есть конечно и менее мощные, но раз для души, значит 500. 600, 63 и 65 не рассматривались, по некоторым причинам. В наличии был только Матик, решение было принято в его пользу. Автомобиль выбирался душой, поэтому конкурентов не рассматривал. К сожалению, многие считают Мерс менталитетным брендом, но я не собираюсь никому ничего доказывать. В отношении Тойот, Лексусов, Ниссанов и т.д, - ничего против не имею, это вполне качественные авто, неприхотливые в обслуживании, на каждый день... но бездушны. Смотрел и Лексус ЛС, но он не понравился, во всех отношениях.

В Мерсе есть что-то родное, что притягивает и радует душу, скорее всего это как и в женщинах – изюминка, но за все приходится платить и... к сожалению, порой не малые деньги.

Акустика прекрасна, Harman Kardon отлично проигрывает высокие частоты, низа и басы. Половина опций никчемна, подкачка с массажем, правда, когда спина сильно затекает, он все же помогает... А вот что действительно необходимо, так это вентиляция сидений, особенно при салоне из черной кожи. Key-Less-Go тоже полезная вещь, обеспечивает доступ и запуск двигателя без ключа. Деревянный руль приятнее на ощупь нежели обычного, кожаного. Динамические передние сиденья помогают преодолевать затяжные повороты на более высоких скоростях, вещь приятная, но не жизненно необходимая. 

Данный автомобиль ни разу ни подвёл и не где на дороге не оставил...самое главное это следить за машиной и своевременно уделять время,деньги и внимания!!!

Пролистывайте сообщения на дисплее. Превентивная система безопасности Система pre safe в мерседес не работает

Общее описание системы

Система PRE-SAFE (система превентивной безопасности пассажиров) включает в себя следующие функции:

* Реверсивный натяжитель ремня безопасности для водителя и переднего пассажира

* Установка положения сиденья переднего пассажира

* Автоматическое закрывание подъемно-/сдвижного люка (SHD).

Система PRE-SAFE активируется в критических дорожных ситуациях (движение вперед), в ситуации, которая потенциально может завершиться аварией. Функции, которые активируются фактически перед аварией (см. список функций вверху), должны создать оптимальные условия перед ожидаемым столкновением.

Следующие блоки управления и элементы являются активными участниками функционирования системы:

* Блок управления системой удержания пассажиров ARCADE Airbag (N2/11)

* Блок управления ESP (N30/4)

* Реверсивный натяжитель ремня безопасности водителя (A76)

* Реверсивный натяжитель ремня безопасности переднего пассажира (A76/1)

Функционирование системы

Условия для работы системы

* Клемма 15 „ВКЛ»

* Скорость автомобиля v > 30 км/ч и движение автомобиля вперед

Критические состояния движения автомобиля, при которых система PRE-SAFE срабатывает:

* Аварийное торможение, при котором срабатывает тормозной ассистент (BAS)

* Избыточная поворачиваемость (Querdynamik) определяется по: углу поворота рулевого колеса, угла заноса, поперечному ускорению, частоте вращения колес

* Недостаточная поворачиваемость (Querdynamik) определяется по: углу поворота рулевого колеса, угла заноса, поперечному ускорению, частоте вращения колес

Примечание:

* Критическое состояние движения автомобиля принимается во внимание при движении вперед и задним ходом.

* Информация «Задняя передача ВКЛ » посылается электронным модулем выбора передач EWM (N15/5).

Логика срабатывания системы PRE-SAFE интегрируется в оба реверсивных натяжителя ремня безопасности (A76, A76/1), то есть оба реверсивных натяжителя ремня принимают и передают одинаковые сигналы по шине передачи данных CAN-C, которые необходимы для срабатывания и реализации функций системы PRE-SAFE. В зависимости от того, какая ситуация распознана системой PRE-SAFE, аварийное торможение (Langsdynamik) или занос автомобиля (Querdynamik), различается режим работы реверсивных натяжителей ремня безопасности переднего левого/переднего правого (A76, A76/1).

Аварийное торможение (продольная динамика)

Переданные блоком управления ESP (N30/4) данные дают команду реверсивным натяжителям ремней безопасности переднему левому/переднему правому (A76, A76/1), выполнить соответствующие функции системы PRE-SAFE:

1. Натяжение ремня безопасности

Предварительные условия:

* Оба ремня безопасности водителя-/переднего пассажира застегнуты

* Сиденье переднего пассажира распознается как занятое (сигнал по шине передачи данных CAN-C от блока управления ARCADE Airbag (N2/11)).

2. Подготовка сиденья переднего пассажира к возможным перемещениям

Следующие установки сиденья должны быть занормированы:

Продольная установка и установка уровня

Наклон спинки сиденья

Реверсивные натяжители ремней безопасности передний левый/правый (A76, A76/1) циклически посылают информацию о готовности по шине передачи данных CAN-C на центральный интерфейс ZGW (N93), а от него по шине передачи данных CAN-B на блок управления сиденьем переднего пассажира с функцией памяти (N32/2)

Только в том случае, если сиденье переднего пассажира находится не в оптимальном положении (с точки зрения столкновения) и распознается как занятое (сигнал по шине передачи данных CAN-C от блока управления Airbag ARCADE (N2/11)), производится установка сиденья в оптимальное положение в соответствии с PRE-SAFE-ситуацией.

Эту автоматическую установку сиденья переднего пассажира можно в любой момент прервать путем нажатия на клавиши регулировки положения сиденья.

Возвращение сиденья в начальное положение после завершения ситуации, связанной со срабатыванием системы PRE-SAFE, не производится.

При срабатывании системы PRE-SAFE происходят следующие установки в положении сидений:

Если пассажиры пристегнуты (замок ремня безопасности застегнут):

* Если угол наклона спинки сиденья больше 28° от переднего крайнего положения, то спинка сиденья перемещается в вертикальное положение. Если угол наклона составляет меньше 28°, то никаких установок не производится.

* Угол наклона подушки сиденья в передней части устанавливается в среднем положении. Если передняя часть подушки поднята высоко, то никаких изменений не производится.

* Если сиденье сдвинуто сильно вперед, то оно отъезжает на 100 мм назад от крайнего переднего положения. Если наоборот, очень сильно сдвинуто назад, то перемещается вперед на 50 мм от крайнего заднего положения.

Если пассажиры не пристегнуты (замок ремня безопасности не застегнут):

* Если угол наклона спинки сиденья больше 20° от переднего крайнего положения, то спинка сиденья перемещается в вертикальное положение. Если угол наклона составляет меньше 20°, то никаких установок не производится.

* Подушка сиденья в передней части поднимается вверх до крайнего положения.

* Сиденье опускается в самое нижнее положение.

* Если сиденье отодвинуто очень далеко назад, то оно пододвигается вперед на 100 мм от крайнего заднего положения. Примечание:

* Какие-либо установки и перемещения подголовника переднего пассажира, связанные с работой системы PRE-SAFE, не предусмотрены.

* Функционирование системы PRE-SAFE, а именно ее воздействие на сиденье переднего пассажира, можно выключить при помощи Star-Diagnose в настройках блока управления сиденьем переднего пассажира (N32/2).

* Для сиденья водителя какие-либо установки и перемещения связанные с работой системы PRE-SAFE не предусмотрены.

Поперечное ускорение автомобиля (Querdynamik)

1. Натяжение ремня безопасности: (см. аварийное торможение)

2. Подготовка сиденья переднего пассажира к возможным перемещениям: (см. аварийное торможение)

3. Закрывание подъемно-сдвижного люка (SHD): сигналы от блока управления ESP (N30/4) и модуля рулевой колонки (N80) вызывает срабатывание системы PRE-SAFE, а именно: реверсивных натяжителей ремней безопасности (передний левый/передний правый (A76, A76/1), подъемно-сдвижной люк (SHD) закрывается

Потолочная блок-панель управления DBE (N70) автоматически закрывает подъемно-сдвижной люк (SHD) после получения «команды» от системы PRE-SAFE по шине передачи данных CAN-B через центральный интерфейс ZGW (N93). Эта функция в любое мгновение может быть отменена путем воздействия на выключатель управления подъемно-сдвижным люком (N70s1). Если блок управления DBE (N70) продолжает получать информацию о срабатывании системы PRE-SAFE, то процесс закрывания люка возобновляется снова. Возвращение подъемно-сдвижного люка в начальное положение после завершения ситуации, связанной со срабатыванием системы PRE-SAFE, не производится.

Примечание:

При закрывании люка работает защита от защемления. При распознавании препятствия привод люка переключается в реверсивное движение. Для опционально устанавливаемой сдвижной стеклянной крыши (на типе W251) система PRE-SAFE не предлагается.

Окончание действия системы PRE-SAFE

Реверсивные натяжители ремней безопасности передний левый/передний правый (A76, A76/1) устанавливают управляющий сигнал по шине данных CAN-C на пассивный уровень, если ситуация связанная со срабатыванием системы PRE-SAFE больше не распознается.

Соответственно, если регулировка положения сиденья переднего пассажира прерывается блоком управления пассажирского сиденья (N32/2), с памятью, хотя оптимальное положение для системы PRE-SAFE еще не достигнуто. Если ускорение автомобиля достигает значения меньше 0,3 g (негативное ускорение), то реверсивные натяжители ремня безопасности передний левый/передний правый (A76, A76/1) ослабляют дополнительно натянутые ремни безопасности водителя и переднего пассажира. Если первый этап ослабления ремней не был завершен успешно, то инициализируется вторая попытка ослабления ремней безопасности. Автоматическое закрывание подъемно-сдвижного люка (SHD) по окончанию работы системы PRE-SAFE не прерывается.

Возвращение сиденья переднего пассажира и подъемно-сдвижного люка (SHD) в начальное положение после завершения ситуации, связанной со срабатыванием системы PRE-SAFE, не производится.

Насыщенное движение по загруженным трассам само по себе очень небезопасно и в случае чего счет идет на секунды. Конкретно эти секунды определяют финал чьей-то жизни. Во время движения на трассе шофер должен быть размеренным и внимательным, к тому же ни при каких обстоятельствах не отвлекаться на мелочи. Шофер всегда может задуматься и отвлечься от дороги, а это за собою тянет неизбежное столкновение, система Pre-Safe призвана предупредить либо же минимизировать вред от вероятного столкновения.

Когда тестировалась эта система на автостимуляторах, то 70 обыденным приглашенным германским водителям предлагали разогнаться до 80 км на обыкновенной пригородной дороге и просто ехать. После того как шофер более-менее приспособился к таковой манере вождения, чтоб его отвлечь от дороги ему демонстрировали, что на дороге с боковой стороны от его автомобиля произошла катастрофа: машины с полицейскими, некое количество людей на обочине — все это отвлекало внимание большинства. Тестируемые водители так отвлекались, что они не отреагировали ни на какие знаки, которые подавала машина, снаряженная системой Pre-Safe, в конечном итоге срабатывало критическое торможение, которое уменьшает скорость на 10 км, но все же, при всем этом сила вероятного столкновения миниатюризируется на 40%.

Эта система употребляет радиолокационные технологии, для того чтоб распознать опасность на дороге и оповестить о ней водителя. Конкретно эти радиолокационные технологии прошли беспримерные тесты (авто, снаряженные системой Pre-Safe, проехали около 1 млн. км на обыденных дорогах, до того как поступить в серийное создание). Так же эту систему тестировали на автоимитаторах и испытательных полигонах. Ни для кого не тайна, что предотвращение аварий является одной из приоритетных задачей для хоть какого уважающего себя производителя-автогиганта, так что компания Мерседес-бенз далековато не 1-ая в данном случае.

Система при Pre-Safe призвана сохранить жизнь водителю и не только лишь ему, разработана она компанией Мерседес-бенз. Автомобиль, снаряженный таковой системой, дает знать водителю зрительно и на слух о критичном сближении с другим автомобилем и возможностью появления столкновения, если же шофер на это не реагирует, то автомобиль сам в автоматическом режиме включает частичное торможение (в размере 40% задействуется тормозная сила автомобиля за 2,6 секунды до предполагаемого столкновения).

Эта система сканирует все движение в радиусе автомобиля, она дает водителю несколько шансов, чтобы верно отреагировать и поменять ситуацию затормозив впору. При всем этом у водителя и пассажира, который посиживает рядом, натягиваются ремни, а в многопрофильных сидениях надуваются подушки безопасности, при всем этом фиксируется положение тела пассажиров и водителя, все изготовлено так, чтоб тело водителя и пассажира приняло самое неопасное положение, которое минимизирует повреждения во время вероятной аварии.

Всего за чуток больше чем за 1 секунду до столкновения автомобиль, снаряженный таковой системой, начинает автоматом тормозить, при всем этом скорость автомобиля, который движется на столкновение не очень существенно, но все таки сокращается, а это в свою очередь минимизирует силу удара.

В случае, если шофер отреагировал на замечания автомобиля, то последний с помощью определенной системы помогает ему тормозить, при всем этом сила торможения возрастает. Необходимо отметить, что авто Мерседес-бенз до внедрении этой системы в массовом порядке были обустроены другими системами безопасности, которые при содействии с Pre-Safe повышали безопасность самого автомобиля.

Система при Pre-Safe в сочетании другими системами от Мерседес-бенз значительно минимизирует вред во время аварии либо же помогает ее предупредить. Обычно 70% водителей реагирует на те знаки, которые подает автомобиль, снаряженный системой Pre-Safe, но другие 30% не реагирует и столкновение все-же становится неминуемым.

Горит желтая предупредительная сигнальная лампа . Электрический стояночный тормоз неисправен.

Выключите зажигание.

Нажмите на ручку электрического стояночного тормоза и держите ее нажатой как минимум десять секунд. включите первую передачу. переключите коробку передач в положение «P» . Свяжитесь со специализированной мастерской с квалифицированным персоналом. Желтая предупредительная сигнальная лампа и красная контрольная лампа горят. Электрический стояночный тормоз неисправен.

Отпустите электрический стояночный тормоз вручную. Или: Автомобили с автоматической коробкой передач: еще .

Если электрический стояночный тормоз Продолжать движение нельзя.

Свяжитесь со специализированной мастерской с квалифицированным персоналом. Красная контрольная лампа мигает и желтая предупредительная сигнальная лампа горит. Электрический стояночный тормоз неисправен.

Выключите и снова включите зажигание.

Отпустите электрический стояночный тормоз вручную.

Выключите и снова включите зажигание.

Задействуйте электрический стояночный тормоз вручную.

Если красная контрольная лампа продолжает Продолжать движение нельзя.

Предохраните автомобиль от откатывания еще .Автомобили с механической коробкой передач: включите первую передачу. Автомобили с автоматической коробкой передач: переключите коробку передач в положение «P» . Поверните передние колеса к бордюрному камню тротуара. Свяжитесь со специализированной мастерской с квалифицированным персоналом. Горит желтая предупредительная сигнальная лампа . Красная контрольная лампа мигает примерно в течение десяти секунд после задействования или отпускания электрического стояночного тормоза. После этого лампа гаснет или продолжает гореть. Электрический стояночный тормоз неисправен.

Выключите и снова включите зажигание.

Задействуйте электрический стояночный тормоз.

Автомобили с механической коробкой передач: включите первую передачу.

переключите коробку передач в положение «P» . Обратитесь в специализированную мастерскую с квалифицированным персоналом.

Если электрический стояночный тормоз не Автомобили с механической коробкой передач (с функцией автоматического аварийного отпускания): вставьте ремень безопасности в замок ремня безопасности и при трогании с места нажмите сильнее на педаль акселератора.

Автомобили с автоматической коробкой передач: отпустите электрический стояночный тормоз автоматически еще .

Если электрический стояночный тормоз Свяжитесь со специализированной мастерской с квалифицированным персоналом.

Горит желтая предупредительная сигнальная лампа . При задействовании или отпускании электрического стояночного тормоза вручную мигает красная контрольная лампа . Электрический стояночный тормоз неисправен. Электрический стояночный тормоз не затягивается вручную.

Автомобили с механической коробкой передач: включите первую передачу.

Автомобили с автоматической коробкой передач: переключите коробку передач в положение «P» . Обратитесь в специализированную мастерскую с квалифицированным персоналом.

Мировая премьера нового S-класса. — Новости

Штутгарт – Презентация Mercedes-Benz / Мерседес-Бенц на 61-м Международном автосалоне (с 15 по 25 сентября 2005 г.) пройдёт под знаком нового S-класса. Роскошный седан, мировая премьера которого состоится во Франкфурте-на-Майне, отличает целый ряд перспективных технических решений, что вновь подтверждает значение флагмана Mercedes-Benz / Мерседес-Бенц как образца и законодателя мод в развитии легкового автомобилестроения. В числе других новинок публике будут впервые представлены европейская версия Mercedes-Benz R-class / Мерведес-Бенц R-класса и мощный внедорожник Mercedes-Benz ML 63 AMG / Мерседес-Бенц ML 63 AMG.

Исключительная безопасность на основе самых современных технологий и высочайший комфорт являются фирменными отличиями нового S-класса, который появится у официальных дилеров Mercedes-Benz / Мерседес-Бенц осенью 2005 года. В плане безопасности автомобильная марка из Штутгарта вносит свой вклад в предотвращение ДТП при помощи самых современных вспомогательных систем, таких как превентивная система экстренного торможения Brems-Assistent PLUS, система поддержания дистанции DISTRONIC PLUS и система ночного видения. Эти инновационные технологии Mercedes-Benz / Мерседес-Бенц комбинирует с уникальной превентивной системы защиты PRE-SAFE®, которая своевременно распознаёт критические ситуации на дороге и подготавливает меры защиты водителя и пассажиров.

Высочайший комфорт при длительных поездках обеспечивают перспективные технические инновации Mercedes-Benz / Мерседес-Бенц: новые активные мультиконтурные сиденья с функцией массажа, пневматическая подвеска AIRMATIC и новая автоматическая система климат-контроля. Активная подвеска Active Body Control (ABC) была усовершенствована, что обеспечивает S-классу новый уровень ездового комфорта и динамики. При первом взгляде на новый S-класс очевидно его технологическое превосходство. Дизайн отражает независимость, мощность и, в то же время, элегантность флагмана Mercedes-Benz / Мерседес-Бенц, благодаря которым каждый километр в этом автомобиле дарит массу ярких впечатлений.

Для S-класса предлагаются двигатели мощностью от 173 кВт/235 л.с. до 380 кВт/517 л.с. Три из четырёх двигателей — новинки. Они обеспечивают прирост мощности на 26% и крутящего момента на 15% при одновременном снижении расхода топлива на 9%.

Роскошный седан, который выйдет на старт осенью 2005 г., будет оснащаться новым восьмицилиндровым двигателем (285 кВт/388 л.с.) и бензиновым V6 (200 кВт/272 л.с.). Оба мотора относятся к числу самых мощных и, одновременно, экономичных в своём классе по рабочему объёму. С первого квартала 2006 г. моторный ряд пополнится новым S 320 CDI и топ-версией S 600. Шестицилиндровый дизельный двигатель развивает мощность 173 кВт / 235 л.с. и максимальный крутящий момент 540 Нм начиная с 1600 об/мин. С нуля до 100 км/ч седан разгоняется за 7,5 с. Средний расход топлива S 320 CDI составляет 8,3-8,5 л на 100 км.

Двенадцатицилиндровый двигатель: увеличенная мощность и высокие технологии S 600 в базовой комплектации

Новая топ-модель S 600 обладает динамическими характеристиками на уровне спортивных автомобилей. Оснащённый усовершенствованным двенадцатицилиндровым двигателем Mercedes-Benz / Мерседес-Бенц мощностью 380 кВт/517 л.с., седан проходит отметку 100 км/ч всего лишь через 4,6 секунд после старта. Новый мотор развивает максимальный крутящий момент 830 Нм (у предшественника 800 Нм), уже начиная с 1900 об/мин. Расход топлива S 600 уменьшился на 0,5 л и составляет 14,3 л на 100 км. В базовую комплектацию двенадцатицилиндровой модели входят самые современные и высокотехнологичные системы, в числе которых, например, активная гидропружинная подвеска Active Body Control.

Больше комфорта благодаря увеличению размеров кузова

По сравнению с предшественником новая топ-модель из Штутгарта стала больше во всех отношениях. На выбор предлагаются два варианта кузова длиной 5076 и 5206 мм, что на 33 и, соответственно, 43 мм больше, чем у прежней модели S-класса. Колёсная база увеличена на 70 и, соответственно, 80 мм и составляет теперь 3035 и 3165 мм. Кроме этого, кузов стал на 16 мм шире и на 29 мм выше, чем прежде. Новые габариты обеспечивают простор в салоне на уровне первого класса, причём на всех местах. Такие параметры, как внутренняя ширина кузова на уровне плеч и ширина по подлокотникам, увеличились на 39 мм, расстояние от головы пассажира до обивки потолка стало больше на 5 мм. Пространство для ног, представляющее собой существенный фактор комфорта, увеличилось на передних сиденьях на 5 мм, а на задних — на 24 мм. У седана с длинной колёсной базой этот параметр увеличился даже на 52 мм. Объём багажного отделения вырос на 60 л и составляет 560 л (согласно методу измерения Объединения автомобильной промышленности (VDA)).

Салон: гармония цвета, формы и функциональности

Изысканные декоративные элементы из ценного дерева, хромированные вставки, изящные органы управления из алюминия и тщательно подобранные цветовые сочетания определяют атмосферу салона, в котором сразу чувствуешь себя уютно. Новая концепция органов управления целенаправленно выстроена на основе принципа избыточности, что обеспечивает быстрый доступ к функциям, которыми водитель пользуется наиболее часто. Например, в зависимости от своих предпочтений он может управлять радио, телеприёмником, проигрывателем CD-/DVD-дисков, телефоном, навигационной системой и системой климат-контроля при помощи обычных выключателей и кнопок на рулевом колесе или используя усовершенствованную систему COMAND.

Центральным элементом системы является новый контроллер COMAND, размещаемый на центральном тоннеле. С его помощью можно выбирать главные меню и подменю, а также активировать нужные функции. Если в объём заводской поставки включён автомобильный телефон, его клавиатура скрывается под крышкой упора для ладони, расположенного за контроллером. Большой поворотный цветной дисплей системы СOMAND расположен на уровне комбинации приборов – это оптимальная позиция, в которой он прекрасно виден водителю и переднему пассажиру.

Новый S-класс, мировая премьера которого состоится на Международном автомобильном салоне (IAA), приходит на смену предшественнику, который неоднократно признавался „Лучшим автомобилем мира“. Даже на последнем году производства флагманская модель Mercedes-Benz / Мерседес-Бенц занимает ведущее место по объёмам продаж среди седанов высшего класса.

R-класс: премьера европейской версии Grand Sports Tourer

На международной автомобильной выставке IAA во Франкфурте-на-Майне состоится также официальная премьера новой модели Mercedes-Benz R-class / Мерседес-Бенц R-класс, разработанной специально для Европы. Её кузов на 235 мм короче, чем у представленной ранее версии Grand Sports Tourer с длинной колёсной базой, объединившей в себе преимущества таких известных автомобильных концепций как спортивный седан, минивэн, универсал и «городской внедорожник спортивного стиля» (SUV). В результате этого удачного сочетания получилась новая оригинальная форма. Вместительность, дизайн, динамика – вот основные черты этого автомобиля, придающие ему индивидуальность и самостоятельный характер.

Разрабатывая концепцию Grand Sports Tourer, инженеры Mercedes-Benz / Мерседес-Бенц учли потребности современных автолюбителей, желающих иметь универсальный автомобиль, который при этом отличался бы элегантным дизайном и высокими технологиями, свойственными марке Mercedes-Benz / Мерседес-Бенц. Европейская версия нового R-класса также обеспечивает исключительный простор, образцовую безопасность и комфорт самого высокого уровня для шести пассажиров. Кроме этого, в новом Mercedes-Benz / Мерседес-Бенц привлекают эстетика форм, представительный вид и – не в последнюю очередь — великолепная динамика и удовольствие от вождения. При габаритной длине 4922 мм кузов европейской версии по своим размерам сопоставим с седаном высшего класса, обладая при этом значительно бóльшим запасом внутреннего пространства. Это оказалось возможным благодаря современной концепции автомобиля и удачной компоновки, продуманной до мелочей. Расстояние между передними и задними сиденьями составляет 860 мм, что соответствует уровню седанов класса «люкс». Расстояние от головы до обивки крыши кузова в европейской версии Grand Sports Tourer также впечатляет: во втором ряду сидений оно составляет 1014 мм, а в третьем ряду — 935 мм. Параметры ширины салона значительно превосходят аналогичные показатели других автомобилей высшего класса, например, ширина по подлокотникам впереди составляет 1550 мм, а сзади 1557 мм.

Спортивные семьи, ориентированный на активный отдых и желающие, чтобы автомобиль можно было легко и без проблем адаптировать к разнообразным транспортным задачам, найдут в новом R-классе всё необходимое, причём на характерном для марин высоком уровне: четыре одноместных сиденья в задней части салона складываются каждое в отдельности, в результате чего объём багажного отделения может достигать 1950 л (согласно методике измерения VDA), что больше, чем у обычного универсала. Ровный пол багажного отделения длиной 1,98 м и большая подъёмная задняя дверь EASY-PACK облегчают погрузку и разгрузку. В качестве дополнительного оборудования предлагается дистанционное управление для задней двери.

Шести- и восьмицилиндровые двигатели в диапазоне мощности от 165 кВт /224 л.с. до 225 кВт/306 л.с.

Мощные шести- и восьмицилиндровые двигатели обеспечивают удовольствие от вождения и ездовой комфорт на характерном для Mercedes-Benz / Мерседес-Бенц высоком уровне. С нуля до 100 км/ч версия R 500, оснащаемая могучим двигателем V8, разгоняется за 6,9 с. Максимальная скорость достигает 245 км/ч. Моторный ряд включает также новый шестицилиндровый дизельный двигатель с системой прямого впрыска топлива Common-Rail третьего поколения. Уже начиная с 1600 об/мин, двигатель V6 развивает крутящий момент 510 Нм, что является высшим показателем в данном классе по рабочему объёму. Средний расход топлива R 320 CDI составляет всего 9,3 л на 100 км.

Модель R 350, с новым бензиновым V6 (200 кВт/272 л.с.), разгоняется с нуля до 100 км/ч за 8,4 с и достигает максимальной скорости 230 км/ч.

Все двигатели серийно комплектуются семиступенчатой автоматической коробкой передач 7G-TRONIC, имеющей одну «изюминку»: DIRECT SELECT. Благодаря этой электронной системе управления трансмиссией обычный рычаг-селектор автоматической коробки передач, традиционно размещаемый на центральной консоли, уже не требуется: его функции выполняет селектор на колонке рулевого управления, что обеспечивает целый ряд преимуществ. Быстрый выбор передач возможен также в ручном режиме при помощи кнопок на рулевом колесе.

Благодаря этому водитель может оптимально использовать потенциал мощности шести- или восьмицилиндрового двигателя в любой ситуации на дороге.

Постоянный полный привод, электронная система управления тяговым усилием 4ETS и система стабилизации движения ESP® обеспечивают высочайший уровень активной безопасности и позволяют новому R-классу уверенно держать курс даже в сложных дорожных условиях. Эти системы, а также пневматическая подвеска задней оси включены в базовое оснащение. В качестве дополнительного оборудования предлагается система AIRMATIC. Она комбинируется с адаптивной системой демпфирования ADS, что позволяет на плохой дороге нажатием кнопки увеличивать дорожный просвет на 50 мм. Начиная со скорости 120 км/ч подвеска AIRMATIC автоматически опускает кузов на 20 мм, чтобы уменьшить аэродинамическое сопротивление и повысить курсовую устойчивость.

ML 63 AMG: старт в сегменте внедорожников

Новый высочайший стандарт для спортивных внедорожников теперь называется Mercedes-Benz ML 63 AMG / Мерседес-Бенц ML 63 AMG. Оснащённая новым 6,3-литровым двигателем V8 AMG, новая флагманская модель M-класса уверенно занимает позицию лидера в своём сегменте. Новый внедорожник, разработанный Mercedes-AMG / Мерседес-AMG, демонстрирует высший уровень спортивности и динамики, а его эксклюзивная комплектация оправдывает самые высокие ожидания. Мировая премьера Mercedes-Benz ML 63 AMG / Мерседес-Бенц ML 63 AMG состоится на 61-й Международной автомобильной выставке IAA во Франкфурте-на-Майне, начало продаж намечено на второй квартал 2006 г.

Под капотом ML 63 AMG бьётся мощное сердце чемпиона: новый двигатель V8 AMG с рабочим объёмом 6,3 л развивает мощность 375 кВт/510 л.с., а максимальный крутящий момент 630 Нм достигается при 5200 об/мин. Это значит, что новый силовой агрегат AMG – самый мощный серийный восьмицилиндровый атмосферный двигатель в мире, гарантирующий динамические характеристики на уровне спортивных автомобилей. Внедорожник разгоняется с нуля до 100 км/ч всего за 5,0 секунд; максимальная скорость принудительно ограничивается электроникой на отметке 250 км/ч. Превосходную динамику новой супермодели Mercedes-Benz М-class / Мерседес-Бенц М-класса в сочетании с максимальным комфортом обеспечивает семиступенчатая автоматическая коробка передач 7G-TRONIC с функцией AMG SPEEDSHIFT и рычагом-селектором системы DIRECT SELECT на рулевой колонке. Уверенно использовать весь потенциал нового двигателя AMG V8, позволяют три программы управления автоматической коробкой передач, специально адаптированные к спортивным характеристикам набора мощности. Подчёркнуто спортивные настройки получил также постоянный полный привод ML 63 AMG: для обеспечения идеальной маневренности и динамичного прохождения поворотов впечатляющий крутящий момент двигателя AMG V8 распределяется на переднюю и заднюю оси в отношении 40 : 60. Усиленные элементы трансмиссии гарантируют оптимальную передачу тягового усилия и характерные для автомобилей марки Mercedes-Benz / Мерседес-Бенц безопасность и надёжность в любых условиях. Пневматическая подвеска получила специальные амортизаторы AMG и специально настроенную адаптивную систему демпфирования ADS. Система регулировки дорожного просвета автоматически опускает кузов при движении на высокой скорости. Контакт с дорожным покрытием обеспечивают полированные 19-дюймовые легкосплавные колёсные диски AMG с пятью спицами, оснащённые низкопрофильными шинами размера 295/45 R 19.

Эффектная внешность: стайлинг AMG и расширители колёсных арок

Широкий и мощный, он будто присел, готовясь к прыжку – уже при первом взгляде на новый Mercedes-Benz ML 63 AMG / Мерседес-Бенц ML 63 AMG становится очевидным его эксклюзивный характер. Энергичный дизайн мощного внедорожника определяет выразительный стайлинг AMG, включающий передний и задний спойлеры, характерную для AMG решётку радиатора, расширители колёсных арок, пороги из нержавеющей стали, а также затемнённые рассеиватели задних фонарей.

В салоне Mercedes-Benz ML 63 AMG / Мерседес-Бенц ML 63 AMG также преобладает спортивный стиль. В эксклюзивную комплектацию включены спортивные мультиконтурные сиденья AMG с подогревом, отделанные кожей «наппа» со вставками из алькантары в верхней части плечевой зоны, эргономичное спортивное рулевое колесо AMG с отделкой из кожи и кнопками управления, накладки на пороги AMG и спортивные педали из нержавеющей стали с резиновыми противоскользящими накладками. Столь же динамично выглядит и комбинация приборов AMG, в которой привлекают внимание оригинальный шрифт, красные стрелки индикаторов и спидометр с разметкой до 320 км/ч. В плане безопасности Mercedes-Benz ML 63 AMG / Мерседес-Бенц ML 63 AMG также отвечает самым высоким требованиям: в базовую комплектацию включены превентивная система защиты водителя и пассажиров PRE-SAFE®, активные подголовники NECK-PRO на передних сиденьях, адаптивные двухступенчатые подушки безопасности для водителя и переднего пассажира, боковые подушки безопасности впереди, а также оконные подушки безопасности, аварийные преднатяжители и ограничители натяжения ремней безопасности на всех сиденьях.

LV safety system — это… Что такое LV safety system?

Predictive Safety System — Die Pre Safe Bremse wurde im Jahre 2006 in der Mercedes Benz CL Klasse (Baureihe C216) vorgestellt und ist zunächst dort und in der Mercedes Benz S Klasse erhältlich. Es handelt sich um ein System der aktiven Sicherheit, das in… …   Deutsch Wikipedia

Dam safety system — Dam safety systems are systems monitoring the state of dams used for hydropower or other purposes. This includes the use of differential GPS and SAR remote sensing to monitor the risks imposed by landslides and subsidence. For large dams… …   Wikipedia

Global Maritime Distress Safety System — The Global Maritime Distress and Safety System (GMDSS) is an internationally agreed upon set of safety procedures, types of equipment, and communication protocols used to increase safety and make it easier to rescue distressed ships, boats and… …   Wikipedia

Airport Movement Area Safety System — The Airport Movement Area Safety System (AMASS) visually and aurally prompts tower controllers to respond to situations which potentially compromise safety. AMASS is an add on enhancement to the host ASDE 3 radar that will provide automated… …   Wikipedia

Pin Index Safety System — The Pin Index Safety System, or PISS, is a safety system that uses geometric features on the yoke to ensure that pneumatic connections between a gas cylinder and a machine that uses pressurized gases are not connected to the wrong gas yoke. This… …   Wikipedia

Global Maritime Distress Safety System — Das Global Maritime Distress and Safety System (weltweites Seenot und Sicherheitsfunksystem), kurz GMDSS, ist eine Zusammenfassung von technischen Einrichtungen, Dienststellen und Regeln zur weltweiten Hilfe bei Seenotfällen und zur Sicherung der …   Deutsch Wikipedia

Reactor control and safety system — См. СУЗ Термины атомной энергетики. Концерн Росэнергоатом, 2010 …   Термины атомной энергетики

Diameter-Index Safety System — (DISS) Sistema de conexiones estandarizadas entre las bombonas de gas de aplicación médica u los fluxómetros o reguladores de presión. A cada tipo de gas y conector se le asigna un número DISS, como el 1040 para el óxido nitroso. Diccionario… …   Diccionario médico

Pre-Crash Safety System — Pre Safe (Eigenschreibweise: PRE SAFE) ist der Name für ein intelligentes, vorausschauendes Sicherheitssystem für Automobile das bei Gefahr vorbeugend wirkt, indem es bereits beim Erkennen einer kritischen Situation Sicherheitsmaßnahmen ergreift …   Deutsch Wikipedia

система безопасности SAFETY SYSTEM — Система, важная для безопасности, ограничивающая последствия ожидаемых при эксплуатации событий и проектных аварий. Программно технический комплекс, предназначенный для решения задач предупреждения чрезвычайных ситуаций, в том числе вызванных… …   Комплексное обеспечение безопасности и антитеррористической защищенности зданий и сооружений

airport movement area safety system — A software enhancement to airport surface detection equipment (ASDE) radar that provides logic predicting the path of aircraft landing and/or vehicular movements on runways. Visual and aural alarms are activated when logic predicts a potential… …   Aviation dictionary

Единая концепция безопасности Mercedes-Benz подразделяет автомобильную безопасность на четыре этапа:

Ваша безопасность – самый главный стимул, побуждающий инженеров Mercedes-Benz максимально совершенствовать автомобили, разрабатывая всё новые технологии в области безопасности. Уже в 50-е гг., благодаря изобретению безопасной ячейки кузова инженером Бела Бареньи, они заложили фундамент автомобильной безопасности высокого уровня. Сегодня она является лишь одним из многих компонентов единой концепции безопасности, которая делает мечту о безаварийном вождении всё более реальной для автомобилей Mercedes-Benz.

Доступность элемента оснащения зависит от модели автомобиля и выбранной его конфигурации. Эти данные Вы найдёте в соответствующих разделах информации по оборудованию.

Этап 1: безопасная езда

Большинство аварий начинается задолго до непосредственного столкновения. Причины: невнимательность, плохой обзор или непредвиденная опасность. Поэтому поддержку в пути вам будут оказывать системы безопасности Mercedes-Benz, которые cделают ваши повседневные поездки менее напряжёнными и смогут помогать вам успешно справляться с критическими ситуациями.

Этап 2: в случае опасности

Говоря о марке Mercedes-Benz, мы одновременно говорим и об автомобильной безопасности. Поэтому наши автомобили способны поддерживать водителей и в критических ситуациях на дороге, чтобы, по возможности, каждая поездка завершалась благополучно.

Этап 3: при аварии

Автомобили Mercedes-Benz обладают целым арсеналом устройств безопасности, нацеленных на предотвращение аварий. Но если всё же авария случается, то тогда запускается ряд мер по защите водителя и пассажиров. Среди них есть как меры собственной защиты, так и меры по защите других участников дорожного движения.

Этап 4: после аварии

Чтобы после случившейся аварии снизить риск причинения дополнительного вреда и оказать поддержку при спасении водителя и пассажиров, предпринимаются различные меры, зависящие от типа аварии и степени её тяжести. Оказываемая таким образом поддержка спасательным службам является важной составляющей философии безопасности Mercedes-Benz.

• Оптимальная защита: двигатель может быть отключён автоматически, а подача топлива – прервана.
• Освещение для привлечения внимания: чтобы избежать появления целой серии ДТП и облегчить спасателям нахождение пострадавшего автомобиля, автоматически срабатывает система аварийной световой сигнализации и включается аварийное освещение салона.
• Хорошие возможности для быстрого покидания автомобиля: замок двери способен автоматически отпираться.

Специальное руководство, разработанное Mercedes-Benz в качестве справочника для спасателей, доступно по всему миру в сети Интернет и на разных языках.

Новый Mercedes-Maybach GLS на серийной основе располагает целым множеством вспомогательных систем Mercedes-Benz новейшего поколения. Даже системы PRE-SAFE®, способные за счёт обратимых мер повысить эффективность защитных функций автомобиля ещё до самой аварии, расширились и обновились до актуального состояния. В качестве опции предлагается пакет, включающий в себя активную систему помощи при движении в пробке и систему PRE-SAFE® Impulse Side. Особенностью сиденья Executive в автомобиле Mercedes-Maybach является надувная подушка безопасности, размещённая в подушке сиденья. В случае лобового столкновения она призвана предотвратить «подныривание» заднего пассажира под ленту ремня безопасности, когда это сиденье находится в положении для отдыха. Встроенная в подушку сиденья надувная подушка безопасности постарается максимально удержать тазовую область пассажира от смещения, дополнив тем самым эффект удержания пассажира за счёт трёхточечного ремня безопасности, оснащённого инерционными катушками и ограничителями усилия натяжения.

В состав базовой комплектации автомобиля входят следующие вспомогательные системы:

— Активная система поддержания безопасной дистанции DISTRONIC
— Система предупреждения о скоростных ограничениях
— Система распознавания дорожных знаков
— Регулирование скорости движения с учётом маршрута
— Активная система помощи в рулевом управлении с функцией «Активная система контроля перестроения»
— Система помощи в рулевом управлении при объездном манёвре
— Активная система удержания полосы движения
— Активная система контроля «слепых» зон с функцией предупреждения при выходе
— Активная система экстренного торможения с функцией контроля поворота и функцией помощи при проезде перекрёстков
— Система превентивной безопасности PRE-SAFE® PLUS

Серийно применяемые в Mercedes-Maybach GLS вспомогательные системы способны оказать водителю поддержку в решении большого числа водительских задач и тем самым повысить комфорт и безопасность. Автомобиль умеет самостоятельно поддерживать скорость движения и дистанцию до автомобиля впереди, а на многополосных трассах – и удерживаться на выбранной полосе движения. Он может также в зависимости от ситуации на дороге предусмотрительно заранее снижать свою скорость, например, при приближении к населённому пункту, повороту, круговой развязке или перекрёстку и даже к началу пробки.

Его вспомогательные системы способны предупреждать водителя, когда расстояние до идущего впереди автомобиля сильно сокращается либо возникает угроза столкновения, следить при этом за «слепыми» зонами, в том числе и перед выходом пассажиров из остановившегося автомобиля, отслеживать соседнюю полосу впереди, сбоку и позади своего автомобиля – при смене полосы движения с целью обгона. Если водитель при угрозе столкновения, о чём он получает предупреждение, не вмешивается в ситуацию, то активная система экстренного торможения может также самостоятельно выполнить аварийное торможение. Она способна также реагировать на пешеходов и велосипедистов, а при поворотах – и на встречное движение. Если водитель при включённой активной системе поддержания безопасной дистанции DISTRONIC перестанет принимать участие в управлении автомобилем, то автомобиль сможет это распознать и подать водителю сигналы. При отсутствии же реакции автомобиль сможет даже выполнить автоматическое торможение до полной остановки. Он станет предупреждать едущих сзади и сможет сделать экстренный вызов. Эта мера имеет важное значение для оказания экстренной медицинской помощи, поэтому в этом случае двери автомобиля будут также разблокированы, чтобы предоставить медицинским работникам доступ внутрь. В скоростном диапазоне от 20 до 70 км/ч оказать водителю поддержку сможет система помощи в рулевом управлении при объездном манёвре, когда водитель окажется в опасной ситуации, пытаясь объехать пешехода: используя изображения с видеокамер и информацию от радаров, система точно рассчитает необходимый крутящий момент на рулевом колесе и затем обеспечит этот дополнительный момент при повороте водителем рулевого колеса.

Для совершения более обыденных манёвров задуман серийно устанавливаемый парковочный пакет с системой видеокамер 360°: четыре связанные в единую сеть видеокамеры ближнего радиуса действия – в решётке радиатора, в двери багажного отделения, а также в корпусах наружных зеркал заднего вида – формируют картинку с углом обзора в 360°, которая, наглядно отображаясь на мультимедийном дисплее с различных переключаемых ракурсов, облегчает процесс маневрирования и паркования.

Какие автомобили Mercedes-Benz предлагают PRE-SAFE®?

PRE-SAFE® в автомобилях Mercedes-Benz

По эксперту по продукту | Опубликовано в Безопасность, Технологии во вторник, 18 июля 2017 г., в 14:23

Какие автомобили Mercedes-Benz предлагают PRE-SAFE®?

Что отличает Mercedes-Benz от других марок автомобилей? Помимо того, что они являются просто люксовым брендом, они также были признаны и награждены бесчисленное количество раз за множество функций безопасности в своих автомобилях. Компания «Мерседес-Бенц» умело внедрила ряд новшеств в отрасли, одной из которых является функция PRE-SAFE®.Что это за функция и какие автомобили ее предлагают? Читай дальше что бы узнать!

Автомобиль? Просмотрите наш новый инвентарь Mercedes-Benz!

Что такое Mercedes-Benz PRE-SAFE®?

Mercedes-Benz знает, что защита вас в случае столкновения — это больше, чем просто создание прочной рамы и установка подушек безопасности. Используя датчики, которые могут определить, когда авария может быть неизбежной (например, в случае экстремального заноса или внезапного торможения), PRE-SAFE® будет держать всех в напряжении, автоматически выполняя ряд действий, которые призваны сделать всех немного безопаснее.Передние подголовники будут регулироваться, чтобы лучше удерживать головы передних пассажиров, а окна и люк в крыше закроются, когда станет возможным опрокидывание. Кроме того, двусторонние натяжители затягивают передние ремни безопасности для еще большей безопасности.

Автомобили Mercedes-Benz с PRE-SAFE®

К счастью для вас, большинство автомобилей Mercedes-Benz имеют PRE-SAFE®. Модели, включая PRE-SAFE®:

• C-класс
• E-класс
• S-класс
• CLA
• CLS
• GLC
• GLE
• GLS

Подробнее: не станьте жертвой этих мифов об экономии газа!

Если в настоящее время у вас есть или вы планируете приобрести другой автомобиль Mercedes-Benz, который не предлагает PRE-SAFE®, не волнуйтесь.Есть множество других функций активной безопасности, включенных в другие автомобили, которые делают всю линейку Mercedes-Benz одними из самых безопасных на дороге, например DISTRONIC PLUS, ATTENTION ASSIST, Active Blind Spot Assist, Active Lane Keeping Assist и другие.

Mercedes-Benz знает, что важно учитывать все, что может случиться на дороге. Во время вождения вы заняты многими другими делами, поэтому имеет смысл иметь дополнительную пару глаз, высматривающих опасность. Чтобы узнать больше об этой функции или увидеть автомобили, которые ее предлагают, позвоните нам или остановитесь у Mercedes-Benz в Индианаполисе сегодня!

Познакомьтесь с безопасностью Mercedes-Benz: посетите центр безопасности Mercedes-Benz в Индианаполисе

Еще от Mercedes-Benz из Индианаполиса

Эта запись была опубликована во вторник, 18 июля 2017 г., в 14:23 и зарегистрировано в разделе «Безопасность, технологии».Вы можете следить за любыми ответами на эту запись через канал RSS 2.0. И комментарии и запросы в настоящий момент закрыты.

Mercedes S-Class 2021 повышает уровень безопасности для класса люкс

• Mercedes 2021 S-класса имеет много достижений в оборудовании для обеспечения безопасности; в частности, он поднимется на три дюйма, чтобы защитить пассажиров в случае неизбежного бокового удара.
• Дополнительная подушка безопасности заднего пассажира была разработана для дополнительной защиты взрослых и детей, сидящих на заднем сиденье.
• Автоматическое экстренное торможение теперь имеет дополнительную функцию смены полосы движения, которая переместит автомобиль, чтобы избежать столкновения, если соседняя полоса свободна.

Было бы хорошо, если бы новые функции безопасности проникли во все модельные ряды автопроизводителей. Реальность такова, что внедрение новых функций стоит дорого, поэтому дорогие автомобили обычно получают первые деньги. Mercedes-Benz S-класса 2021 года запускается с улучшенными и новыми функциями, призванными обезопасить тех, кто находится в седане и рядом с ним. Подушки безопасности для задних пассажиров и подвеска, которая поднимает автомобиль перед боковыми ударами, в настоящее время являются роскошью защиты для высшего класса, но если они сработают так, как ожидает Mercedes, эти и остальные технологии безопасности, найденные в S-классе 2021 года. может оказаться в машинах, которые остальные из нас могут себе позволить.

Поднимите для безопасности

Используя функцию E-Active Body Control, Pre-Safe Impulse Side S-класса 2021 поднимет кузов автомобиля на три дюйма при обнаружении неизбежного бокового столкновения. Это отводит удар от дверей в сторону дверных рам, так что корпус транспортного средства принимает на себя основную ударную нагрузку.

Audi A8, по сути, делает то же самое, но вместо того, чтобы поднимать весь автомобиль, система Audi поднимает только ту сторону седана, которая вот-вот будет поражена.Mercedes предпочитает поднимать автомобиль целиком. В сообщении Car and Driver говорилось, что «при подъеме только одной стороны автомобиль начинает вращаться по продольной оси. Это приводит к поперечным колебаниям пассажиров. Несмотря на то, что это движение является минимальным движением, специалисты по аварийным ситуациям стараются свести к минимуму это движение в максимально возможной степени ».

Задние подушки безопасности

Подушки безопасности, конечно, существуют уже давно, но большинство из них предназначены только для защиты тех, кто находится на переднем сиденье.Mercedes решил добавить в S-класс дополнительные надувные элементы безопасности для тех, кто тратит деньги на пакет исполнительных задних сидений. При обнаружении столкновения Mercedes описывает развертывание следующим образом: «Цилиндрические трубчатые конструкции надуваются сжатым газом и образуют структуру в форме крыла. Между двумя крыльями развертывается большая, похожая на палатку, подушка безопасности, которая надувается окружающий воздух через специально запатентованные клапаны в коже ».

Другими словами, это не обычная передняя подушка безопасности.Mercedes заявляет, что необходимо учитывать то, как люди, в том числе дети, сидят в кузове автомобиля. Более жесткие элементы находятся по бокам сумки и действуют как каркас, в то время как средняя часть, заполненная окружающим воздухом, предназначена для поглощения пассажира и выглядит немного более податливой.

Ручные датчики на рулевом колесе

Большинство функций помощи водителю требуют, чтобы водители держали руки на руле. Тем не менее, даже когда водитель делает именно это, автомобиль может ошибочно полагать, что его руки были сняты с руля, потому что система основана на обратной связи.Чтобы отключить предупреждение, водителю нужно было слегка повернуть колесо, чтобы напомнить машине, что он все еще там. Mercedes исправил эту проблему с помощью своей системы распознавания емкостного касания. Две сенсорные площадки на ободе рулевого колеса распознают человеческие руки. Независимо от того, как Mercedes следит за вниманием водителя, держите руки на руле.

Аварийная остановка

Функция помощи водителю Distronic, поддерживающая отслеживание дистанции, теперь имеет прогнозируемую настройку ограничения скорости.Он знает, когда ограничение скорости вот-вот изменится, поэтому транспортное средство может соответственно замедлиться, а его автоматическая система экстренного торможения для неподвижных объектов теперь работает на скорости до 80 миль в час. Раньше он работал со скоростью до 35 миль в час.

Мерседес-Бенц

Функция активной остановки также имеет дополнительную функцию смены полосы движения. S-класс переместится на соседнюю полосу движения, чтобы избежать столкновения, если там не обнаружено других транспортных средств, и он работает на скорости до 50 миль в час.

Наконец, мы все сделали это хотя бы раз: случайно въехали на знак остановки или светофор. Результаты могут быть плачевными. Последний S-класс имеет систему предупреждения, которая активируется, если вам кажется, что вы не сбавляете скорость из-за приближающегося знака остановки или красного светофора.

Оставайтесь на своей полосе движения


Система активного рулевого управления S-класса теперь работает на скорости до 130 миль в час. Это имеет больше смысла, если вы находитесь в Германии по автобану. Что касается остального мира, Mercedes заявляет, что у него лучшее центрирование полосы движения для улучшения движения по шоссе.Благодаря четырем камерам на автомобиле, S-класс имеет 360-градусный обзор мира и использует это для улучшенного распознавания полосы движения.

Мерседес-Бенц

Mercedes также использует камеру в цифровой приборной панели, чтобы определять, опускаются ли веки водителя. Автопроизводитель уже использует то, как человек за рулем фактически управляет автомобилем, чтобы определить усталость. Камера добавляет дополнительное измерение безопасности.

Система предупреждения о выезде из автомобиля, используемая водителем и пассажирами для предотвращения открытия двери проезжающего велосипедиста, теперь использует камеру, расположенную в верхней части информационно-развлекательной системы, для выдачи предупреждения, если кто-то в машине тянется к двери. защелкиваться, когда сзади приближается байк или человек.

Все эти обновления и новые функции дополняют и без того надежную систему безопасности автомобиля. Но не удивляйтесь, если в будущем они будут добавлены к другим автомобилям не только в линейке Mercedes-Benz, но и в автомобилях других автопроизводителей.

Этот контент импортирован из {embed-name}. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Mercedes-Benz E-Class: Системы безопасности — Сообщения на дисплее — Бортовой компьютер и дисплеи

Сообщения на дисплее

Возможные причины / последствия и • ► Решения

Настоящее время Недоступен см. Руководство оператора

Риск аварии
ABS, ESP®, BAS, PRE-SAFE®, функция HOLD и трогание с холма Assist временно недоступны.

BAS PLUS и PRE-SAFE® Brake также могли выйти из строя.

Кроме того, загораются контрольные лампы. сведущий комбинация приборов.

Например, напряжение на плате может быть недостаточным.

ATTENTION ASSIST отключен.

Тормозная система продолжает нормально функционировать, но без перечисленные выше функции. Поэтому колеса могут заблокироваться, если вы например, сильно тормозить.

• ► Двигайтесь осторожно.

Если сообщение на дисплее исчезает, указанные функции выше снова доступны.

Если сообщение на дисплее продолжает отображаться:

• ► Двигайтесь осторожно.

• ► Обратитесь в специализированную мастерскую с квалифицированным персоналом.

Не работает См. Руководство оператора

Риск аварии
ABS, ESP®, BAS, PRE-SAFE®, функция HOLD и трогание с холма помощь недоступна из-за неисправности.

BAS PLUS и PRE-SAFE® Brake также могли выйти из строя.

The (только США) / (Только для Канады), и контрольные лампы в приборе кластер тоже загорается.

Тормозная система продолжает нормально функционировать, но без перечисленные выше функции. Поэтому колеса могут заблокироваться, если вы например, сильно тормозить.

ATTENTION ASSIST отключен.

• ► Двигайтесь осторожно.
• ► Немедленно обратитесь в специализированную мастерскую с квалифицированным персоналом.

Не работает См. Руководство оператора

Риск аварии
ESP®, BAS, PRE-SAFE®, функция HOLD и помощь при трогании с подъема недоступен из-за неисправности.

BAS PLUS и PRE-SAFE® Brake также могли выйти из строя.

Дополнительно сигнальные лампы загореться в приборный щиток.

ATTENTION ASSIST отключен.

Тормозная система продолжает нормально функционировать, но без перечисленные выше функции.

• ► Двигайтесь осторожно.
• ► Обратитесь в специализированную мастерскую с квалифицированным персоналом.

Не работает См. Руководство оператора

Риск аварии
EBD (электронное распределение тормозных сил), ABS, ESP®, BAS, PRESAFE ®, функция HOLD и помощь при трогании с подъема недоступны из-за к неисправности.

BAS PLUS и PRE-SAFE® Brake также могли выйти из строя.

Дополнительно сигнальные лампы загореться в комбинация приборов и раздается предупреждающий сигнал.

ATTENTION ASSIST отключен.

Тормозная система продолжает нормально функционировать, но без перечисленные выше функции. Поэтому колеса могут заблокироваться, если вы например, сильно тормозить.

• ► Двигайтесь осторожно.
• ► Немедленно обратитесь в специализированную мастерскую с квалифицированным персоналом.

Проверить тормозную колодку Носить

Тормозные колодки / накладки достигли предела износа.

• ► Обратитесь в специализированную мастерскую с квалифицированным персоналом.

(только США)

(Только для Канады)
Отпустить стояночный тормоз

Вы едете с включенным стояночным тормозом. Предупреждающий сигнал также звуки.

• ► Отпустите стояночный тормоз.

(только США)

(только для Канады)
Проверить тормозную жидкость Уровень

Риск аварии
В бачке с тормозной жидкостью недостаточно тормозной жидкости.

Дополнительно красный (только США) / (Только для Канады) загорается контрольная лампа в комбинации приборов и предупреждающий звучит тон.

• ► Остановитесь и как можно скорее остановите автомобиль, заплатив внимание к дорожным и транспортным условиям. Не продолжайте движение при любых обстоятельствах.

• ► Включите стояночный тормоз.

• ► Обратитесь в специализированную мастерскую с квалифицированным персоналом.

• ► Не добавляйте тормозную жидкость. Это не устранит неисправность.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Вождение с отображаемым сообщением «Проверьте уровень тормозной жидкости» может привести к авария. Иметь вашу тормозную систему немедленно проверили.

Не добавляйте тормозную жидкость до проверки тормозной системы. Переполнение тормоза резервуар для жидкости может привести к проливанию тормозной жидкости на горячие детали двигателя и захвату тормозной жидкости Огонь. Вы можете быть серьезно обгорел.

Сообщения на дисплее

Возможные причины / последствия и • ► Решения

Tele Aid Не работает

Только для США: одна или несколько основных функций в системе mbrace. неисправны.

Только для Канады: одна или несколько основных функций TELEAID система неисправна.

• ► Только для США: проверьте систему mbrace у квалифицированного специалиста. специализированная мастерская.

• ► Только для Канады: проверьте систему TELEAID у квалифицированного специализированная мастерская.

ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ Не работает См. Руководство оператора

Риск травмы
Важные функции PRE-SAFE® вышли из строя. Все остальные обитатели системы безопасности, e.грамм. подушки безопасности остаются доступными.

• ► Немедленно обратитесь в специализированную мастерскую с квалифицированным персоналом.

ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ Функция в настоящее время Limited See Oper.

Ручная

Риск аварии Тормоз PRE-SAFE® временно не работает, если:

— Загрязнена крышка DISTRONIC PLUS в решетке радиатора.
— датчики в бамперах загрязнены.
— его функция нарушена из-за сильного дождя или снега.
— система радиолокационных датчиков временно не работает, e.грамм. из-за электромагнитное излучение, излучаемое ближайшим телевизором или радио станции или другие источники электромагнитного излучения.

— вы выключаете ESP® (только для автомобилей AMG).
— система находится за пределами рабочего диапазона температур.
— напряжение на плате слишком низкое.

PRE-SAFE® Brake снова в рабочем состоянии, и сообщение на дисплее исчезает, если:

— грязь (например, слякоть) отходит во время движения.
— система определяет, что датчики снова полностью доступны.
— вы снова включаете ESP® (только для автомобилей AMG).
— система находится в рабочем диапазоне температур.

Если сообщение на дисплее продолжает отображаться:

• ► Очистите крышку DISTRONIC PLUS в решетке радиатора.

• ► Очистите бамперы.

• ► Перезапустить двигатель.

• ► Подождите, пока аккумулятор не зарядится.

ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ Ограниченные функции См. Операторскую Инструкция

Риск аварии
Тормоз PRE-SAFE® неисправен. BAS PLUS или предупреждение о расстоянии сигнал также мог не работать.

• ► Обратитесь в специализированную мастерскую с квалифицированным персоналом.

SRS Неисправность Требуется обслуживание

Риск травмы
Неисправность в SRS (Supplemental Restraint Система).Контрольная лампа также горит в инструменте кластер.

• ► Обратитесь в специализированную мастерскую с квалифицированным персоналом.

Передний левый Неисправность Требуется обслуживание или Передний правый Неисправность Требуется обслуживание

Риск травмы
Неисправность SRS спереди слева или справа. В Контрольная лампа загорается также на комбинации приборов.

• ► Обратитесь в специализированную мастерскую с квалифицированным персоналом.

Задний левый Неисправность Требуется обслуживание или Задний правый Неисправность Требуется обслуживание

Риск травмы
Неисправность системы пассивной безопасности сзади слева или справа. В Контрольная лампа загорается также на комбинации приборов.

• ► Обратитесь в специализированную мастерскую с квалифицированным персоналом.

Задний центральный SRS Неисправность Требуется обслуживание

Риск травмы
SRS неисправна в задней части центра.В сигнальная лампа также загорается в комбинации приборов.

• ► Обратитесь в специализированную мастерскую с квалифицированным персоналом.

Левая шторка Неисправность подушки безопасности Требуется обслуживание или Правая боковая занавеска Неисправность подушки безопасности Требуется обслуживание

Риск травмы
Неисправность левого и / или правого окна. воздушная подушка-занавес. Контрольная лампа также загорается в приборный щиток.

• ► Обратитесь в специализированную мастерскую с квалифицированным персоналом.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
В случае индикации неисправности SRS, как указано выше, SRS может и не быть оперативный.

Для вашей безопасности мы настоятельно рекомендуем вам связаться с авторизованным Мерседес-Бенц Центр немедленно, чтобы проверить систему. В противном случае SRS может не активироваться. при необходимости в аварии, которая может привести к серьезным или смертельным травмам, или это может неожиданно развернуть и без необходимости, что также может привести к травмам.

Сообщения на дисплее

Возможные причины / последствия и • ► Решения

Передний пассажир Подушка безопасности включена См. Операторскую Инструкция

Подушка безопасности переднего пассажира срабатывает во время поездки, даже хотя:

— ребенок, маленький взрослый или предмет весом меньше порог веса системы расположен на переднем пассажирах сиденье.
— сиденье переднего пассажира не занято.

Система может обнаруживать объекты или силы, применяя дополнительные вес на сиденье.

• ► Остановитесь и как можно скорее остановите автомобиль, заплатив внимание к дорожным и транспортным условиям.

• ► Включите стояночный тормоз.

• ► Выключите зажигание.

• ► Откройте дверь переднего пассажира.

• ► Снимите ребенка и детскую удерживающую систему с переднего пассажира. сиденье.

• ► При необходимости закрепите ребенка в детской удерживающей системе на подходящее заднее сиденье.

• ► Убедитесь, что на сиденье нет предметов, добавляющих масса.

В противном случае система может обнаружить дополнительный вес и интерпретировать вес сидящего на сиденье больше, чем он есть на самом деле является.

• ► Оставьте сиденье незанятым, закройте дверь переднего пассажира и включить зажигание.

Наблюдайте за контрольной лампой и многофункциональный дисплей и проверьте следующее:

Сиденье не занято, зажигание включено:

— контрольная лампа должна загораются и остаются гореть.Когда контрольная лампа горит, OCS отключил подушка безопасности переднего пассажира.

— Включена подушка безопасности переднего пассажира См. Операторскую Ручная работа или отключение подушки безопасности переднего пассажира См. Сообщения на дисплее Руководства оператора не должны появляться в многофункциональный дисплей. Подождите не менее 60 секунд. до тех пор, пока не будут завершены необходимые проверки системы, и убедитесь, что сообщения на дисплее не появляются в многофункциональный дисплей.

Если эти условия соблюдены, сиденье переднего пассажира может быть снова занят. Будь то индикаторная лампа продолжает гореть или гаснет, зависит от того, как OCS классифицирует жильца.

Если условия не выполняются, система не работает правильно.

• ► Немедленно обратитесь в специализированную мастерскую с квалифицированным персоналом.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Если контрольная лампа остается выключенным даже после выполнения вышеуказанных действий по исправлению, выполните не иметь детей в возрасте 12 лет и младше, и другие маленькие люди используют передний пассажир сиденье, пока система не будет отремонтирована.

Сообщения на дисплее

Возможные причины / последствия и • ► Решения

Передний пассажир Подушка безопасности отключена См. Операторскую Инструкция

Подушка безопасности переднего пассажира отключается во время поездки даже хотя взрослый или человек крупнее определенного размера занимает сиденье переднего пассажира. Если к сиденье, система может интерпретировать вес пассажира как меньший чем есть на самом деле.

• ► Остановитесь и как можно скорее остановите автомобиль, заплатив внимание к дорожным и транспортным условиям.

• ► Включите стояночный тормоз.

• ► Выключите зажигание.

• ► Выведите пассажира из автомобиля.

• ► Оставьте сиденье незанятым, закройте дверь переднего пассажира и включить зажигание.

Наблюдайте за контрольной лампой и многофункциональный дисплей и проверьте следующее:

Сиденье не занято, зажигание включено:

— контрольная лампа должна загораются и остаются гореть.Когда контрольная лампа горит, OCS отключил подушка безопасности переднего пассажира.

— Включена подушка безопасности переднего пассажира См. Операторскую Отключена ручная подушка безопасности или подушка безопасности переднего пассажира См. Сообщения на дисплее Руководства оператора не должны появляться в многофункциональный дисплей. Подождите не менее 60 секунд. до тех пор, пока не будут завершены необходимые проверки системы, и убедитесь, что сообщения на дисплее не появляются в многофункциональный дисплей.

Если эти условия соблюдены, сиденье переднего пассажира может быть снова занят. Будь то индикаторная лампа продолжает гореть или гаснет, зависит от того, как OCS классифицирует жильца.

Если условия не выполняются, система не работает правильно.

• ► Немедленно обратитесь в специализированную мастерскую с квалифицированным персоналом.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Если контрольная лампа остается включенным, когда на сиденье переднего пассажира сидит взрослый человек даже после выполнения вышеуказанных мер по исправлению положения запрещается использовать пассажирами передний пассажир сиденье, пока система не будет отремонтирована.

Память сообщений

Бортовой компьютер сохраняет определенные сообщения дисплея. Вы можете позвонить в отображать сообщения в памяти сообщений. • ► Нажмите кнопку на рулевом колесо, чтобы выбрать Serv. меню. Я …

Фары

Отображение сообщений о светодиодах: Это сообщение на дисплее появится только в том случае, если все светодиоды вышли из строя. Показать сообщения Возможные причины / последствия и • ► Решения Проверить слева Корн …

См. Также:

Рекомендация по использованию бензина, содержащего моющие присадки
● Toyota рекомендует использовать бензин, содержащий моющие присадки. чтобы избежать образования отложений в двигателе.● Весь бензин, продаваемый в США, содержит моющие присадки для очистки …

Омывающая жидкость
Что использовать Если требуется жидкость для омывателя ветрового стекла, обязательно прочтите инструкции производителя перед использованием. При эксплуатации автомобиля в зоне, где температура может опускаться ниже нуля, используйте …

Удаление всех сохраненных программ
Нажмите две кнопки внешней памяти прим. 20 секунд, пока светодиод не начнет быстро мигать. Все сохраненные программы удаляются.Программы нельзя удалить по отдельности …

2003 Mercedes S-Class получает функцию безопасности при столкновении; система действует до аварии

ДЖИМ ГЕНРИ

Automotive News

ОФЕНБУРГ, Германия — Mercedes вводит функцию безопасности на модели S-класса 2003 года, которые, как ожидается, уменьшат травмы до или во время столкновения.

Система PRE-SAFE автоматически активирует натяжители ремней безопасности с электронным управлением и перемещает передние сиденья в оптимальное положение, если водитель достаточно сильно нажимает на тормоза или если автомобиль достаточно сильно заносит.Он также автоматически закрывает открытый люк. Все эти действия начинают происходить до столкновения — или даже если столкновения не происходит.

«Идея состоит в том, чтобы предотвратить подводную лодку», — сказал Роланд Бахманн, старший менеджер по пассивной безопасности при разработке легковых автомобилей.

Подводная лодка происходит, когда пассажир скользит под ремнем безопасности вместо того, чтобы удерживать его. По словам Бахманна, положение сиденья, продиктованное PRE-SAFE, обеспечивает низкое положение бедер пассажира относительно колен и вертикальное положение спинки сиденья на соответствующем расстоянии от передней подушки безопасности.

PRE-SAFE впервые появится в США в следующем месяце в моделях S430 и S500 2003 года.

Дополнительные модели Mercedes будут получать ПРЕДВАРИТЕЛЬНУЮ БЕЗОПАСНОСТЬ по мере их появления, сказал Бахманн.

В то же время, по его словам, Mercedes возится с более совершенными версиями. Например, радарный датчик в бамперах разрабатывается для обнаружения близкого приближения объекта, такого как другой автомобиль или препятствие.

В дополнение к PRE-SAFE, изменения в интерьере моделей S-класса 2003 года включают больший экран и более простые элементы управления для системы Mercedes COMAND, которая использует видеоэкран для управления навигацией, телефоном, стереосистемой и другими функциями автомобиля.

В 2003 году Mercedes также впервые предлагает опциональный полный привод для S-класса. Изменения внешнего стиля включают новую версию эллиптических фар предыдущей модели.

В течение следующих нескольких месяцев Mercedes-Benz USA LLC добавит новый S600 и высокопроизводительный S55 AMG. S600 получает 5,5-литровый двигатель V-12 с турбонаддувом мощностью 493 л.с., который используется совместно с Maybach. Maybach поступит в продажу в США в марте 2003 года.

Новый V-12 со временем заменит 6-литровый 12-цилиндровый двигатель без наддува.

Помимо меньшего рабочего объема и турбонаддува, еще одно различие между старым V-12 и новой версией заключается в том, что старый V-12 большую часть времени работал на шести цилиндрах, за исключением случаев разгона. Новый V-12 всегда имеет 12 цилиндров. В S600 новый двигатель развивает дополнительно 131 л.с.

S600 2003 года поступит в продажу в ноябре для рынка США.

Еще одна модель V-12, обновленный родстер SL600, должна появиться на рынке США следующей осенью.

Седан S55 AMG получает такой же двигатель V-8 с наддувом, что и обновленный родстер SL55 AMG, который был представлен в США в прошлом месяце. S55 AMG дебютирует на автосалоне в Париже в этом месяце и должен прибыть в Соединенные Штаты в середине 2003 года в качестве модели 2003 года.

Купе CL500, CL600 и CL55 AMG на базе S-класса получили такую ​​же косметическую модернизацию, как и S-класс, поскольку они были выпущены в 2003 модельном году. Продажи в США стартуют в декабре с CL500. Купе CL изначально не получают систему PRE-SAFE, но она будет добавлена ​​позже.

Бахманн сказал, что система PRE-SAFE получает данные от системы управления рысканием компании, которую Mercedes называет электронной программой стабилизации, и от ее системы экстренного торможения.

Электронная программа стабилизации автоматически использует торможение или управление дроссельной заслонкой для уменьшения рыскания при заносе. Система экстренного торможения автоматически применяет полное тормозное давление, когда водитель нажимает на педаль тормоза достаточно сильно и достаточно быстро, чтобы указать на аварийную ситуацию.

PRE-SAFE работает даже тогда, когда водитель выключает электронную программу стабилизации — что делают некоторые водители, если они хотят вызвать избыточную или недостаточную поворачиваемость при вождении с высокими динамическими характеристиками.Бахманн сказал, что отключение электронной программы стабилизации повышает пороговые значения, при которых срабатывает PRE-SAFE, но не отключает ее. «Водитель, который выключает ESP, может захотеть немного разбросать машину, и мы допускаем это», — сказал он.

На демонстрационном курсе здесь система PRE-SAFE резко потянула передние ремни безопасности, подняла переднее пассажирское сиденье из полностью откинутого положения и закрыла частично открытый люк за меньшее время, чем автомобиль заносил 270 градусов на мокром асфальте.То же самое произошло, когда водитель нажал на тормоз, а машина осталась ровной.

Если столкновения не происходит, предварительные натяжители с электронным управлением автоматически ослабляют хватку ремней безопасности через пару секунд. Водитель и пассажир должны изменить положение сидений и снова открыть люк.

Если происходит столкновение с достаточной силой, другие системы безопасности автомобиля срабатывают. Например, пиротехнически заряженные натяжители ремней безопасности могут сработать, что приведет к дополнительному натяжению ремней безопасности по сравнению с натяжителями PRE-SAFE.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Насколько полезны новейшие функции безопасности Mercedes?

Mercedes-Benz — роскошный автомобиль, который остается предметом зависти автолюбителей во всем мире. Хотя они никогда не испытывают недостатка в производительности, можно задаться вопросом: а безопасны ли они? Spring и Houston, TX — это оживленные районы с интенсивным дорожным движением; Безопасность имеет первостепенное значение, особенно при использовании вашего Mercedes для перевозки детей по городу, ежедневных поездок на работу и с работы, а также при поездках в условиях ограниченного часа пик.Вероятность аварии в оживленных городских районах экспоненциально выше; поэтому владельцы Mercedes в Спринг, Техас или Хьюстон, Техас, должны знать о функциях безопасности , которые доступны с их транспортными средствами, и о том, как это потенциально может спасти их жизни. Новейшие функции безопасности Mercedes . ориентированы на использование последних технологических достижений для повышения надежности. Вот несколько последних функций безопасности Mercedes, а также обсуждается, как они могут быть полезны.

Тормозная техника с предварительной защитой

Вождение требует постоянного внимания к дороге; в любой момент ребенок или животное могут выбежать на улицу, и без должной реакции на торможение одна секунда вашего внимания может привести к несчастному случаю со смертельным исходом. Одной из новейших функций моделей Mercedes является технология предварительной безопасности , или то, что можно назвать distronic plus technology . Это позволяет водителям Mercedes чувствовать себя в большей безопасности при движении по жилым кварталам, в пробках или в любом другом сценарии, когда время реакции в доли секунды может означать разницу между жизнью и смертью.Эта функция обнаруживает неминуемую опасность столкновения с другим объектом — она ​​использует почти 40% тормозной силы транспортного средства для немедленного и быстрого замедления. Система предупреждения предупреждает водителя о неминуемой опасности, давая ему возможность остановить транспортное средство; если водитель не реагирует быстро, автомобиль полностью останавливается. Это более поздняя разработка, которая движется в направлении автономных транспортных средств. Некоторым водителям эта функция может быть удобнее, чем другим, но до сих пор это эффективное использование технологий безопасности.

Технология мониторинга слепых зон

Еще одним достижением в области автономности транспортных средств, повышающим условия безопасности, является система активного удержания полосы движения или технология мониторинга слепых зон . С момента развития автомагистралей и автострад мы пытались разработать различные методы предотвращения аварий, направленные на то, чтобы водители оставались на своих полосах движения; иногда водители могут отвлекаться или даже засыпать, в результате чего они выезжают на полосу рядом с ними или даже полностью съезжают с дороги. дорожных неровностей или приподнятых дорожных знаков изначально не разрабатывались в целях безопасности, но они полезны для предупреждения водителей, когда они выезжают за пределы своих полос движения. Хотя они относительно эффективны, они не всегда предотвращают несчастные случаи. Mercedes-Benz создал системы удержания полосы движения и активных слепых зон, которые выполняют работу маркеров дорожного покрытия; когда транспортное средство чувствует, что оно выходит за пределы своей полосы движения, колесо начинает сильно вибрировать или задействует частичное торможение, чтобы автономно направить водителя обратно на правильную полосу движения.Эта функция была высоко оценена водителями Mercedes, и, хотя технология новее, Mercedes продолжает развивать и совершенствовать ее каждый год.

Инициатива по расследованию авиационных происшествий

Наконец, чтобы продемонстрировать свою приверженность дальнейшему развитию функций безопасности, Mercedes разработал инициативу по расследованию происшествий . Они тщательно проверяют и исследуют факторы, вызывающие несчастные случаи, и способы их предотвращения. Благодаря этой инициативе, среди других разработок в области безопасности, выросла технология предварительного безопасного торможения.Mercedes получил широкое признание автомобильного сообщества за свои новаторские исследования в области безопасности транспортных средств, и благодаря своей программе расследования аварий они могут сосредоточиться на будущих достижениях в области технических средств безопасности. Хотя работа Mercedes заслуживает похвалы, эти механизмы все равно могут работать со сбоями или выходить из строя. Поскольку Спринг и Хьюстон, штат Техас, продолжают добавлять жителей в сообщества, дорожное движение стало проблемой безопасности для водителей в этом районе. Если ваши функции безопасности Mercedes не работают оптимально или вы хотите, чтобы ваш автомобиль был проверен на безопасность, Das European Autohaus — это местный автомобильный магазин с наивысшими оценками удовлетворенности клиентов в этом районе.Они гордятся своим вниманием к безопасности, особенно в европейских импортных транспортных средствах , таких как Mercedes. Не доверяйте свой Mercedes никому; Проконсультируйтесь с ведущими европейскими автомобильными специалистами в Хьюстоне, Das European Autohaus .

Красный Mercedes Sport Car. Изображение предоставлено: kurmyshov

CLA W117 можно ли отключить PRE-SAFE? — MHH AUTO

joker205
Местоположение Не в сети
Младший член Репутация: 279

Поблагодарили: 236
Получено: 509 (19 сообщений)


Сообщения: 105 Потоки: 29
Присоединился: июл 2013 г.

Привет, народ.Может кто-нибудь подтвердить, что можно отключить PRE-SAFE в W117 CLA? У меня SD4 Xentry с DTS.
Заранее спасибо.

Умный человек решает проблему. Мудрый человек этого избегает.

Благодарности предоставили:

Репутация: 28

Поблагодарили: 647
Получено: 217 (57 сообщений)


Сообщения: 248 Потоки: 29
Присоединился: июл 2011 г.

Сначала вы должны сделать сканирование с помощью xentry.когда вы обнаружите причину пре-сейфа в большинстве случаев с проведенным (тест в xentry), можно будет решить проблему. Если автомобиль попал в аварию, модуль сброса рентгеновского снимка и данные аварии будут потеряны.

Благодарности предоставили:

Самосвал
Местоположение Не в сети
Младший член Репутация: 11

Поблагодарили: 15
Получено: 72 (38 сообщений)


Сообщения: 97 Потоки: 11
Присоединился: авг 2014 г.

PRE SAFE входит в стандартную комплектацию всех Mercedes после I Think 2013 или 2014 года.Вы не можете отключить, но почему вы хотите отключить?

Благодарности предоставили:

joker205
Местоположение Не в сети
Младший член Репутация: 279

Поблагодарили: 236
Получено: 509 (19 сообщений)


Сообщения: 105 Потоки: 29
Присоединился: июл 2013 г. 5 21.09.2017, 01:49 (Последний раз этот пост был изменен: 21.09.2017, 01:58, пользователем joker205.)

(20.09.2017, 23:08) Dumper Написал: PRE SAFE входит в стандартную комплектацию всех Mercedes после I Think 2013 или 2014.Вы не можете отключить, но почему вы хотите отключить?


Заказчик хотел бы, чтобы он был расшифрован, потому что радар отсутствует вместе с проводкой после
разбился.

Умный человек решает проблему. Мудрый человек этого избегает.

Благодарности предоставили:

ни разу не пробовал, но проверьте samf, cgw, IC

БАЗА ДАННЫХ СПЕЦИАЛЬНЫХ ФАЙЛОВ ДЛЯ VEDIAMO / DTS MONACO
ADBLUE, DPF, CAT, VMAX OFF
VIM 205 213 222

Благодарности предоставили:

joker205
Местоположение Не в сети
Младший член Репутация: 279

Поблагодарили: 236
Получено: 509 (19 сообщений)


Сообщения: 105 Потоки: 29
Присоединился: июл 2013 г.

Теперь у меня есть связанные коды неисправностей, появляющиеся в ESP и EZS.Из IC декодируется без проблем с Xentry dev.

Умный человек решает проблему. Мудрый человек этого избегает.

Благодарности предоставили:

Репутация: 431

Поблагодарили: 328
Получено: 1180 (356 сообщений)


Сообщения: 938 Потоки: 38
Присоединился: авг 2014 г.

Используйте vediamo или DTS Monaco.
Я не думаю, что Xentry dev предоставит вам необходимые возможности для отключения функции предварительной защиты.

Благодарности предоставили:

Симулятор «Мерседес-Бенц» демонстрирует технологию безопасности

В смоделированной обстановке шоссе с ограниченным доступом программа продемонстрировала, каково это, когда автомобиль корректирует свое положение с легким нажатием на тормоза с одной стороны. Легко было представить, что эта функция поможет сонным водителям.

■ Система предотвращения столкновений: когда автомобиль двигался быстро, эта система активировала сигналы тревоги и тормоза для предотвращения столкновений.Но это не остановило машину полностью. Я на собственном опыте выяснил, что если водитель первым активирует тормоза, система отходит в сторону и позволяет водителю полностью контролировать ситуацию. Это был хороший пример того, что эта технология не является полностью автономной, по-прежнему полагаясь на человеческий фактор.

■ Предварительно безопасное торможение с обнаружением пешеходов: проезжая по узкой полосе в симуляторе городского движения, г-н Готчол проинструктировал меня действовать так, как если бы я не видел пешехода, выходящего на улицу перед виртуальным Starbucks.Система сделала свое дело, и машина-тренажер остановилась с механическим рывком. Инженеры заявили, что в реальной жизни Pre-Safe полностью остановит машину на скорости до 31 мили в час. Они также указали, что в реальной машине крен будет намного сильнее, чем вызванный компьютером и исполнительным механизмом.

■ Адаптивная система помощи при дальнем свете: интеллектуальные фары Mercedes — привлекательная особенность. Поскольку они связаны с датчиками и камерами автомобиля, вы можете оставить их включенными на всю ночь, если хотите.Когда вы приближаетесь к автомобилю сзади, система определяет, где находится машина, и вырезает тень в луче, чтобы водитель впереди не был ослеплен ярким светом в своем зеркале. Система также переключается на ближний свет при приближении встречного транспорта и обнаруживает пешеходов и животных (да, она знает разницу и сообщает вам) на обочине дороги.

■ Защита от столкновений сзади Pre-Safe Plus: задние датчики автомобиля обнаруживают надвигающиеся столкновения сзади, затягивая ремни безопасности и применяя тормоза, чтобы минимизировать воздействие на пассажиров.

Также имеется функция Attention Assist, которая помогает усталым водителям избежать неприятностей. Он работает путем анализа ваших привычек вождения и поиска признаков того, что вы можете терять бдительность, особенно после того, как вы пробыли в седле более двух с половиной часов.

Все эти системы отлично работали, особенно при ручном и ответственном вождении. Но поскольку оператор симулятора может безответственно водить машину и безнаказанно, инженеры Mercedes позволили мне весело провести время по виртуальной парковке.Меня проинструктировали на полной скорости задним ходом и срезать колесо, перебросив машину в режим Drive, как только нос развернется. По большей части маневр сработал: симулятор добавлял аутентичности вращающемуся видеоэкрану с небольшим креном тела и звуком скрежета шин.

No related posts.