Всё про FIAT Albea
«ФИАТ» (FIAT, Fabrica Italiana Automobili Torino), крупнейшая итальянская автомобильная корпорация. Выпускает легковые, спортивные автомобили, грузовики, различную промышленную и сельскохозяйственную технику. Корпорации принадлежат также предприятия по выпуску аэрокосмической продукции. Штаб-квартира находится в Турине.
Компания была основана в 1899 группой инвесторов, среди которых был Джованни Аньелли ( Giovanni Agnelli), и начала сборку автомобилей по лицензии «Рено» с двигателями «Де Дион». В организацию производства Аньелли с самого начала привнес свои социалистические идеалы о возможности сотрудничества между предпринимателями и рабочими. В 1903 в Италии были отменены тарифы на импортную сталь, что привело к быстрому расширению производства: появились оригинальные легковые такси, грузовики, и автобусы, началось и производство двигателей для самолетов и судов.
Автомобили Фиат, предназначенные для элитных покупателей, достигли постоянной популярности не только на итальянском, но и на мировом рынке.
Впервые в Европе автомобильная компания ФИАТ громко заявила о себе как об оригинальном производителе моделью S61 с 10,5-литровым мотором, победив на гонках Гран-при во Франции в 1911 году.
Вскоре Джованни Аньелли сделал вывод о том, что необходимо двигаться вперед от кустарного производства к промышленному и в 1912 г. развернул серийное производство автомобилей под маркой F.I.A.T. Он же одним из первых понял, что каждому автопроизводителю необходим свой стиль, разрабатывать который должен художник-стилист.
Первопроходцем этой идеологии стала модель Tipo Zero 1912 г. Дизайн автомобиля оригинальностью не отличался и был схож с моделями других фирм. И чтобы придать «лицу» машины индивидуальность, Аньелли обязал своих мастеров разработать шесть разных облицовок радиатора. F.I.A.T. и Alfa Romeo первыми начали заказывать кузова для своей серийной продукции у таких мастеров, как Локати и Торетта (Locati & Toretta), а затем у Загато и Туринг (Touring).
С самого начала Фиат наладил производство и выпуск продукции за рубежом. Примером этому может служить завод «Poughkeepsie» в Соединенных Штатах Америки, который был открыт в 1909 году.
Данный подход полностью отражал взгляды Джованни Аньелли, уже планировавшего развитие методов по усилению контроля над системой производства. Результатом этого стал проект «Lingotto» — в те дни самый большой автомобильный комплекс в Европе, начавший выпуск продукции в 1922 году.
Этот проект был основан на определенной стратегии: сделать автомобиль, предназначенный не для элиты и доступный лишь единицам, а автомобиль массового производства. Это было выполнено благодаря совершенно новым принципам индустриальной организации производства, основанной на сборочной линии конвейерного типа.
Первая мировая война вывела ФИАТ в лидеры итальянского автомобильного производства. К началу 1920-х годов ФИАТ уже становится крупнейшей компанией Италии. Во многом способствовал этому и умелый администратор компании Витторио Валлетта.
Но в 1919-1920 годы ФИАТу и лично Аньелли пришлось пережить ряд мощных забастовок, сопровождавшихся захватами предприятий и служебных помещений. Лидерами восставших рабочих были коммунисты Антонио Грамши и Пальмиро Тольятти. Производство было фактически разрушено. После прихода к власти Муссолини Аньелли возвращается к руководству. В 1927 создается холдинг IFI, предназначенный для управления ФИАТом. Главенствующую роль в холдинге играет и по сей день семья Аньелли.
В 1932 году состоялся дебют «Balilla», производство которых скоро достигло количества 113 000 штук.
В 1936 появляется «Тополино» (Topolino, или «ФИАТ-500»), двухместный автомобиль с двигателем рабочим объемом 569 см3, самый миниатюрный автомобиль в мире, запущенный в массовое производство. Сначала были придуманы форма и объем кузова, а лишь после этого инженер Данте Джакоза (Dante Giacosa) стал обдумывать порядок расположения под ним всех узлов и агрегатов шасси с задними ведущими колесами, сконструировав их в виде короткой и легкой рамы с отверстиями в лонжеронах для снижения веса.
Необходимая жесткость приобреталась только после прикрепления к раме наклонного кузова. Этот знаменитый автомобиль с 1936 по 1955 был продан в количестве 519 000 штук. Разнообразные модели этой машины были предназначены для того, чтобы повысить к ним интерес в Италии и тем самым вызвать общий рост числа автомобилей.
Во время Второй мировой войны предприятия ФИАТ были значительно разрушены, а после освобождения Италии национализированы. Впрочем, Витторио Валетта продолжал фактически руководить компанией.
После войны с конвейера, когда начался производственный бум, начала сходить масса новых моделей: двух дверный седан Фиат 500, универсалы Фиат 1100 B и 1500 D, а годом позже и Фиат 500 C, 1100 E и 1500 E.
50-е годы начались с запуска в производство Фиат 1400, модели с несущим кузовом, который, начиная с 1953 года, был первым итальянским автомобилем, предлагавшемся также и в дизельной версии. В том же году на «Mirafiori» выпустили седан 1100/103 и универсальный 103 TV.
Через пол десятилетия маленькие «Seicentos» и «Cinquecentos» изменят лицо Италии, сделав автомобиль доступным каждому. Выпущенные миллионами, эти автомобили представили итальянцев остальному миру и стали символом экономического чуда, воплощенного в индустриальном преобразовании страны.
В начале 60-х годов компания опять приватизируется. Во главе концерна становятся внуки Дж. Аньелли-старшего, Умберто и Джованни-младший, привнеся новые подходы к организации производства. Учитывая дальновидную интуицию управленческого персонала, компания выпустила малолитражный автомобиль Фиат 850, произведенных в количестве 3 миллионов штук. В 1966, Джованни Аньелли, внук основателя, стал Председателем компании и инициировал ряд проектов, позволяющих укрепить позиции компании на мировом рынке.
Именно в 1966 году Фиат подписал соглашение с Союзом Советских Социалистических Республик по строительству Волжского автомобильного завода ВАЗ в г. Ставрополе-на-Волге, не без иронии переименованном коммунистической властью в честь Тольятти, едва не погубившего ФИАТ в 20-е годы.
Производственные мощности ВАЗа составляли 2000 машин 124 в день. ФИАТ прочно вошел в нашу жизнь со строительством Волжского автозавода, который дал стране много миллионов легковых автомобилей, огромное количество рабочих мест на головном заводе и заводах-смежниках. Фиатовскую модель ВАЗ выпускает и до сих пор. Ведь “2105” и “2106” по техническому содержанию почти близнецы 124-го “фиата”. Так что можно смело говорить об этом концерне как о “шефе” советской легковой автопромышленности. Невозможно представить себе сегодняшние автострады и улицы городов без “Жигулей”. Мало того, когда “русские фиаты” продавались за рубежом (в экспортном исполнении), благодаря более низкой цене они успешно конкурировали с “итальянцами”. Да и сейчас средний класс общества нацелен на автомобили ВАЗ, причем многие предпочитают “классику”, то есть ФИАТ-124 в прошлом.
ФИАТ-124 был признан автомобилем года аж в 1967 году — 35 лет назад. Удачная модель!
В 1969 в ФИАТ входит компания «Ланча».
В течение периода, охватывающего нефтяной кризис 70-х годов, акцент был сделан на улучшении готовой продукции и производственных процессов, что помогло добиться более высокого уровня автоматизации и наладить выпуск с помощью более эффективных методов автомобилестроения.
Производство «Ritmo», начатое в 1978 году благодаря «Robogate», революционной системе автоматизации, вывело компанию на новый уровень развития. Поворотным же моментом в истории автомобильного концерна «Fiat» стал 1983 год, когда впервые был выпущен знаменитый «Uno», автомобиль, предложивший широкую гамму нововведений: в электронике, в использовании альтернативных материалов, устройстве двигателя и т.
В 1980 году в Женеве был представлен компактный автомобиль FIAT Panda. За 20 лет производства компания FIAT предложила 60 вариантов модели Panda. Общее количество выпущенных машин – 4 млн. штук. Несмотря на свой весьма непритязательный вид, Panda была разработана в ателье ItalDesign под руководством маэстро Д. Джуджаро. Сегодня эта модель является одной из самых дешевых в Западной Европе.
FIAT Uno дебютировал в марте 1983 года в Женеве. Именно модельный ряд «номер один» — Uno оставался самым популярным на Апеннинском полуострове в течение более чем десятилетия. FIAT Uno снят с конвейера в Италии в мае 1995 года и передан для производства на польский завод FlAT-Polsca (бывший FSM) в г. Бельско-Бяла, турецкое подразделение TOFAS-FIAT, а также египетский филиал El Nasr, где эти модели производят и поныне. На итальянском конвейере FIAT Uno сменил наследник — FIAT Punto.
Большой переднеприводный Фиат Croma, представленный главным итальянским автопроизводителем в декабре 1985 года, хэтчбек со ступенчатой задней дверью, удобным и вместительным багажником, так называемый «двухсполовинойобъемный», эта модель была спроектирована на единой, как ее тогда называли, «общеевропейской» платформе «TIPO 4», на которой еще базировались Lancia Thema, SAAB 9000 и Alfa Romeo 164.
Модель Croma продержалась на конвейере до 1996 года, когда спрос на нее совсем упал, и FIAT счел ненужным продолжать свое присутствие в этом классе.
В 1986 году Группа Фиат приобретает «Alfa Romeo» и его отделения, таким образом, усиливая свои позиции на мировом рынке. Политика компании позволила в скором времени представить на рынке новую модель Alfa 164, что нашло отклик в сердцах горячих поклонников легендарной марки. Вслед за Alfa 164 последовала серия моделей, среди которых была и Alfa 156, выпуск которой наладили в 1997 году и ставшая Автомобилем Года.
Пятидверный хэтчбек Tipo дебютировал в январе 1988-го, четырехдверный обтекаемый трехобъемный шестиоконный седан Tempra — в феврале 1990 года, пятидверные универсал Tempra Station Wagon (также он назывался FIAT Tempra) и фургон РИТ Marengo — в мае 1990-го. Эти модели выполнены на единой платформе, однако их дизайн несколько отличен. На той же технологической платформе концерн FIAT выпустил и сходные по размерам, но более дорогие и престижные модели сегментов С и D — Lancia Delta и Alfa Romeo 33, и Lancia Dedra с Alfa 155.
Внешностью Tipo напоминает увеличенный в масштабе предыдущий бестселлер рынка — FIAT Uno, и все же престижный титул «Автомобиля 1989 года» достался именно ему. Однако широкого признания на рынке Tipo так и не получил. В октябре 1995 года модельный ряд Tipo и Tempra заменен в Италии на семейства моделей Bravo/Brava и Магеа.
Punto/Sporting переднеприводный автомобиль особо малого класса (3- и 5-дверный хэтчбек). Самый популярный в классе, 17 базовых моделей (в т.ч. кабриолет). GT — наиболее мощная модификация. Дебют — осень 1993. Новое поколение этой модели — июль 1999.
Спортивное купе Fiat Coupe на базе Fiat Bravo одна из самых дешевых моделей подобного типа. Coupe Turbo — наиболее мощная модификация с высокими динамическими характеристиками и макс. скоростью 250 км/ч, конкурент компрессорного Merсedes-Benz CLK и Porsche Boxter. Впервые модель была представлена в ноябре 1993. Летом 2000 г. на Туринском автосалоне была показана новая комплектация Coupe 2,0 20V Turbo Plus с 220-сильным мотором и 6-ступенчатой коробкой передач.
FIAT Ulysse, минивэн с поперечным расположением двигателя и передним приводом. Производится совместно Peugeot/Citroеn и Fiat/Lancia. Премьера обширного семейства 7-8-местных однообъемных универсалов повышенной вместимости в рамках совместного проекта U60 компании FIAT и концерна PSA состоялась в январе 1994 года. Производство всех моделей, основанных на общей платформе, ведется на новом заводе NordSEVEL на севере Франции. В начале 1996 года на рынке были представлены грузовое и грузопассажирское семейство (U64) мини-фургонов FIAT Scudo/Citroen Jumpy/Peugeot Expert, унифицированных по ходовой части и частично кузовам с мини-вэнами семейства U60. Платформа U64 заменила короткобазную модель FIAT Talento.
Впервые Fiat Barchetta был представлен весной 1995 на автошоу в Женеве и признан самым красивым кабриолетом салона. Это переднеприводный спортивный кабриолет — спайдер с открытым или жестким снимаемым верхом; изготавливается на базе Fiat Punto, совместная разработка компании Fiat и дизайнерского ателье Pininfarina.
Летом 2000 г. на Туринском автосалоне была показана «люксовая» комплектация Barchetta Riviera.
Fiat Bravo/Brava, автомобили класса С с поперечным расположением двигателя и передним приводом. Последнее поколение хэтчбеков Golf-класса (сегмент С, по европейской классификации) концерн FIAT представил в сентябре 1995 года. И очень удачно — двуединый Bravo/Brava завоевал почетный титул «Автомобиль 1996 года».
Fiat Marea модель европейского класса D, созданная на платформе Brava, однако длиннее и просторнее последней. «Люксовый» вариант HLX имеет водительское сиденье с электроприводом регулировок, две боковые подушки безопасности и стерео-аппаратуру класса «hi-fi» с шестью динамиками. Впервые модель была представлена в июле 1996. В 1998 специально для России была разработана «арктическая» версия Fiat Marea.
FIAT Palio(Siena — аргентинская модификация Fiat Palio) компактный автомобиль малого класса. Впервые модель была представлена в 1996. Первоначально автомобиль производили в Бразилии, с 1997 — в Аргентине и Польше.
В 1997 начался выпуск модели с кузовом универсал. В 1998 универсал Fiat Palio стали поставлять на европейский рынок. В 2000 г. к универсалу Weekend присоединились 3- и 5-дверные хэтчбеки Palio.
В марте-апреле 1998 в Турине был представлен FIAT Seicento, автомобиль особо малого класса. Как и Panda, эта машина относится к европейскому размерному классу А. Производится в Польше, реализуется на европейском рынке. Производятся базовые версии: Young, S, SX, Citymatic, Suite, Sporting, а также электромобиль Seicento Elettra.
Впервые модель Multipla была представлена осенью 1998. Это минивэн среднего класса — первый в своем классе автомобиль подобного типа. Возрожденное название многоместного компактного автомобиля 50-х годов. Летом 2000 г. появилась новая серия Special с более высоким уровнем оснащения.
В октябре 2000 компания выпустила грузопассажирскую модель Doblo на автосалоне в Париже. Эта машина предлагается как в пассажирском, так и в грузовом исполнении (Doblo Cargo).
В Италии Stilo продается с 6 октября 2002 года. Трехдверный хэтчбек, который приходит на смену модели Bravo, адресуется поклонникам активной езды. В свою очередь, пятидверный автомобиль (он сменяет Fiat Brava) — это «семейный» вариант. Fiat Stilo будет выпускаться в течение шести — семи лет. Общий планируемый объем производства — 2,5 миллиона машин.
Концерн постепенно приобретал обанкротившиеся фирмы и сегодня под “крышей” ФИАТа собрались и FERRARI, и LANCIA, и ALFA ROMEO. Принадлежат ему и несколько тракторных заводов.
Интернет сайт: www.fiatgroup.com
Представительство в России: www.fiat.ru
Схема концернов по состоянию на 2011 г.
Отзывы владельцев об автомобилях Fiat Albea (Фиат Альбеа) на Авто.ру
Плюсы
197 плюсов
24 Проходимость
23 Багажник
18 Расход топлива
16 Надежность
15 Подвеска
Минусы
7 минусов
7 Обзорность
Все плюсы и минусы
Какая, какая у вас машина? Фиат Альмера?
Fiat Albea 1.
4 MT (77 л.с.)
Добрый день господа, интересующиеся сим автомобилем. Почему назвал так заголовок отзыва? Да вот почему-то запомнилось отношение к этому автомобилю в городе, в котором я живу. Скажу сразу автомобиль хо
Рабочая лошадка. Брат — Логана.
Fiat Albea 1.4 MT (77 л.с.)
Неказистый внешний вид, спереди ещё актуален, а вот сзади как старенькая иномарка. Скромная и компактная торпеда. Сиденья как у калины, словно на табуретки сидишь, но всё же есть немного комфорта в н
Взгляд изнутри.
Fiat Albea 1.4 MT (77 л.с.)
Прошу меня простить, что я, так сказать, вмешиваюсь, но… Я не являюсь владельцем Албеа. Просто сегодня начал капиталить двигатель на Албеа клиенту нашего сервиса. Пробег на момент ремонта 35000 км.
83 тысячи и 3.5 года за бортом
Fiat Albea 1.4 MT (77 л.с.)
Поводом к написанию отзыва стала смена автомобиля… как ни жалко расставаться с Алькой, но пора пришла, хочется авто с автоматом, полным приводом и побольше.
Думаю, смогу дать объективную оценку,
Нормальный авто за свои деньги.
Fiat Albea 1.4 MT (77 л.с.)
Итак, давно хотел написать отзыв о данном авто, ибо кому-то точно будет полезно, ну я надеюсь во всяком случае. Не буду говорить на чем ездил на чем нет, могу сказать сразу, уж есть с чем сравни
Альбейка-машина гуд
Fiat Albea 1.4 MT (77 л.с.)
Доброго времени суток всем! В отзывах на этом сайте указали практически все плюсы и минусы данного авто, однако рискну поделиться своими личными впечатлениями от альбейки. Купил ее практическ
Фиат Альбеа «Мул»
Fiat Albea 1.4 MT (77 л.с.)
Выкладываю этот пост исключительно по причине «чтобы помнили», т.к. история этого автомобиля в моем владении (7 лет) подходит к завершению, надеюсь передать своего верного коня в чужие, но заботливые
Свершилась мечта!
Fiat Albea
Шел к заветной мечте почти пол года.
Еще зимой объехал все автосалоны в городе, а многие по 2-3 раза.
Альбейка сразу приглянулась. А поездка на тест-драйве всё определила. Дополнительно облазил и
1 год вождения
Fiat Albea
Всем доброго времени суток… Мой отзыв будет о Fiat Albea. Как говорится, краткость — сестра таланта, поэтому… Сей автомобиль был куплен год назад, в декабре 2006 у официалов (Фаворит Мото
Итоги за 2 года
Fiat Albea 1.4 MT (77 л.с.)
И так, со дня покупки прошло 2 года с не большим. За это время машинка пробежала 40000км. Несколько дней назад я её продал. Что могу сказать, так то, что ни разу не пожалел о покупке Фиата, российской
Всё о Fiat Albea
Рейтинг модели — 4.1 / 5
Фаркопы на Fiat Albea 2003-2012 почти даром с доставкой по России
Фаркопы для легковых автомобилей и микроавтобусов — это вид сцепного устройства, используемого для подсоединения и буксировки прицепов, автотрейлеров,
установки специальных багажников на фаркоп, велокреплений, велоплатформ и прочего оборудования.
Тягово-сцепное устройство позволять существенно расширить функциональность
Fiat Albea 2003-2012 седан, значительно увеличить объемы и допустимые размеры перевозимого груза.
В центре ГулливерАвто представлен широкий ассортимент фаркопов для Фиат Альбеа 2003-2012 седан, которые вы можете купить в интернет-магазине с доставкой в любой город страны. В установочном центре нашей компании вы можете установить фаркоп, получить услугу профессионального детейлинга, установить качественную шумоизоляцию на авто и многое другое.
Особенности фаркопов на Fiat Albea 2003-2012.
Фаркопы представляют собой конструкцию, состоящую из тягово-прицепного устройства (крюка с шаром) и механизма крепления (платформы), монтируемого болтами к силовым элементам автомобильного кузова.
По нагрузочным показателям все виды ТСУ для Fiat Albea можно разделить следующим образом:
— малые, предназначенные для транспортировки прицепов весом не более 1,5 тонны;
— средние, позволяющие буксировать груженые прицепы общим весом до 2,5 тонн;
— большие, обеспечивающие буксировку прицепов весом до 3,5 тонн.
Вне зависимости от способа крепления крюка, сама платформа крепится к кузову Фиат Альбеа исключительно с помощью болтового соединения — для этого конструкцией транспортного средства предусмотрены установочные места.
Непосредственно прицепной крюк может крепиться к платформе с помощью болтового соединения или сварки. Последний вариант обеспечивает монолитную конструкцию, но такой фаркоп нельзя будет скрыть при необходимости, что несколько нарушает эстетику задней части авто.
Типы фаркопов на Фиат Альбеа
Наибольшее распространение получило разборное соединения платформы и крюка фаркопа, которое можно поделить на несколько типов:
— условно съемные. В них шар крепится к платформе с помощью болтов. Если эксплуатации фаркопа длительное время не требуется, то крюк легко можно снять, выкрутив болты крепления, и так же оперативно поставить на место при необходимости;
— быстросъемные.
Их преимущество заключается в легкости и высокой скорости монтажа — демонтажа крюка. Это стало возможным благодаря особой системе крепления;
— фланцевые. За счет мощного крепления они могут использоваться для буксировки прицепов и других ТС весом до 3,5 тонн. В зависимости от количества крепежных болтов, могут регулироваться по высоте.
При покупке ТСУ следует помнить про электрику для фаркопа. К ней относится розетка для подключения светового оборудования прицепа к бортовым системам автомобиля (габаритам, указателям поворотов и тормозам).
Советы по правильному выбору фаркопа
Чтобы купить фаркоп на Fiat Albea 2003-2012, оптимально соответствующий поставленным задачам, при выборе учитывайте следующее:
— как часто вы будете использоваться ТСУ. От этого зависит, какой тип крепления шара выбирать;
— какая предполагается максимальная нагрузка на тягово-сцепное устройство.
Мы рекомендуем покупать фаркоп с запасом прочности. Ведь при буксировке возможны резкие динамические
нагрузки, к тому при движении по грунтовым дорогам общая нагрузка на ТСУ увеличивается;
— нужна ли регулировка шара по высоте. Это необходимо, если вы планируете буксировать различные виды прицепного оборудования.
Записаться на установку линз в фары, фаркопа, ремонта и тюнинга оптики или получить профессиональную консультацию вы можете, связавшись с представителями центра ГулливерАвто удобным для вас способом.
Fiat прекратил производство «всемирного» седана — Авторевю
Помните неказистые седанчики Fiat Albea татарского производства? У нас их перестали выпускать еще пять лет назад, когда Fiat разошелся с компанией Sollers, которая и владеет заводом в Набережных Челнах. Но родственный седан Fiat Siena дожил до наших дней — производство этих машин продолжалось в Бразилии и Аргентине и завершилось только сейчас.
Fiat Siena дебютировал в 1996 году и с тех пор пережил четыре крупные модернизации
Fiat Siena 2000 года
Fiat Siena 2004 года
Fiat Siena 2007 года
Fiat Siena 2012 года
Седаны Albea и Siena входят в «проект 178» — семейство простых и недорогих автомобилей, которое Fiat разработал в середине девяностых для производства и продажи по всему миру. За основу взяли платформу совсем старой модели Fiat Uno образца 1983 года, а первенцем нового семейства в 1996-м стал хэтчбек Fiat Palio. Следом появился седан Siena, названный в честь маленького, но очень красивого городка в сердце Италии. А Fiat Albea был добавлен в семейство уже в 2002 году и отличался от Сиены увеличенной на 66 мм колесной базой и иной кормой.
Седан Fiat Albea вышел в 2002 году
Fiat Albea образца 2005 года выпускался в том числе и в России, а со сцены сошел в 2012 году
В разное время автомобили «проекта 178» выпускали в Венесуэле, Марокко, Аргентине, Польше, Турции, России, Индии, Китае — и даже в Северной Корее! Но основными производственными площадками всегда были Бразилия и Аргентина. Например, в одной только Бразилии седанов Fiat Siena за все годы продано более 1,2 миллиона. Однако еще в 2012 году на местный рынок вышла более современная четырехдверка второго поколения Fiat Grand Siena. Она и вытеснила устаревшую модель на падающем бразильском рынке: всего за три года спрос упал в десять раз.
Ram 700 — пример того, как из бюджетной малолитражки можно сделать брутальный пикап
Впрочем, хоронить весь «проект 178» еще рано, ведь в строю остались исходный хэтчбек Fiat Palio, универсал Palio Weekend и пикап Strada, причем последний выпускают еще и под исконно американской маркой Ram (в Мексике эти грузовички под именем Ram 700 продают в одних шоу-румах с полноразмерными пикапами из Штатов). Производство этих моделей будет продолжаться как минимум до следующего года.
Тест-драйвы и обзоры Fiat Albea (Фиат Альбеа). Орудия демократии
На ринг против свежеобновленного Renault Logan мы решили выставить Fiat Albea. Во-первых, потому что оба – «европейцы». Во-вторых, и тот и другой – российской сборки. Весовая (она же — ценовая) категория и технический арсенал также очень близки.
Отличаются лишь амбиции: Logan – чемпион российского рынка – 2009 по версии «иномарки». Тогда как Albea метит на приз поскромнее: их продали в десять раз меньше, чем Logan.
Эстетика
Обновленный Renault Logan начали продавать буквально за неделю до нашего теста. Когда же был последний рестайлинг Fiat Albea? Дайте подумать… Eго не было! Седан отметил четвертый год своего существования на рынке, но так и не прошел процедуру «фейслифтинга».
Правда, возраст почти не отразился на его внешности: рядом с Logan «итальянец» совсем не тушуется. Да, более «молодой» Renault сделан более угловатым, граненым; возможно, оттого несколько более стильным и узнаваемым. Fiat меньше выделяется в потоке, но ведь и плотность Albea на душу населения не так высока, как Logan, верно?!
Пусть «итальянец» рядом с «французом» и выглядит капельку тривиальнее, но во многом это из-за цвета нашего тестового экземпляра: согласитесь, синий куда выигрышнее бежево-серого. Особенно через пару километров после автомойки…
Интерьер
Но если снаружи Albea удавалось скрывать свой возраст, то внутри тайна становится явной. Кондиционированный воздух рвется сквозь прямоугольные «бойницы» диффузоров и вторит поскрипываниям бюджетного пластика. Расшатанность кнопок и люфт регулировочных шайб можно списать только на внушительный пробег тестового авто и безжалостных «испытателей». Но сам факт расстраивает.
Что до странной формы руля и чересчур банальных приборов – тоже сказался возраст, но серьезных проблем в эксплуатации эти элементы не доставляют.
Зато салон Fiat просторный, особенно на втором ряду и в багажном отсеке. Сзади можно разместиться втроем, а для багажа предусмотрено целых 515 л пространства! Да и водитель с передним пассажиром не в минусе: сиденья – добротные, в меру жесткие, а расстояние на уровне локтей не смутит даже широкоплечих.
Разве что водительского микролифта не хватает (есть только в топовой версии) – у человека среднего роста над бровями будет нависать солнцезащитный козырек, заставляя его сутулиться, а сесть пониже – никак.
Logan ярче и самобытнее. Интерьер выглядит бодро и свежо; передняя панель, из черного и серого пластика, собрана на совесть и «звучит» меньше, чем в «итальянце». Посеребренные дверные сабли-ручки выглядят особенно впечатляющим решением для дешевого седана. Как и повторяющие их дизайн окантовки воздуховодов, эмблемы и само серое «пятно» центральной консоли.
Но если у вас не было Renault раньше, многому здесь придется переучиваться. Например, тому, где искать кнопку звукового сигнала (на торце левого подрулевого рычажка) или передние стеклоподъемники (на центральной консоли, по бокам от «аварийки»), или задние (на центральном туннеле, между передними креслами)…
Пространства здесь не меньше, чем в Fiat, только багажник чуть скромнее – правда, лишь на 5 л (510 против 515-ти).
Видимость в боковые зеркала приличная – здесь Albea серьезно уступает, отыгрываясь лишь на высокой скорости: когда «уши» Renault начинают издавать аэродинамические шумы…
Кинетика
Сравнивать динамические параметры автомобилей не совсем справедливо, ведь под капотом Renault стоял самый мощный, 1.6-литровый 102-сильный двигатель, а у Fiat – единственный в линейке 1.4-литровый 77-сильный мотор.
Но разница в скорости поначалу показалась не столь разительная. Все оттого, что передачи в Albea покороче, а отдача мотора совсем неплоха на низких оборотах. Моментная кривая у Logan более плавная, а передачи – длинные; оттого динамика в городе не вызывала шквала эмоций. Шумоизоляция моторного отсека Fiat немногим лучше справлялась с воем двигателя – тогда как после 3 000 об/мин Renault звучал назойливо и громко. А звуки и вибрации от дороги, наоборот, лучше фильтровал седан с ромбиком на радиаторе.
Стоит выехать за город, как преимущество Logan в лошадиных силах переходит в секунды и километры-в-час. «Французский» мотор более приемист, резв и динамичен. Особенно это понимаешь при ускорениях после 80 км/ч на любой – хоть на пятой – передаче.
Чтобы Albea догнать не в полную силу ускоряющийся Renault, тому нужно ехать «на все деньги», раскручивая мотор до самого верха и жертвуя акустическим комфортом.
Особенно хорош «Логан» в управляемости. На прямой стоит уверенно, за рулем следует беспрекословно и передает всю полноту картины под колесами. Fiat тоже неплох на прямой, но если на дороге вдруг возникнет колея, то из-за тоненьких шин его начнет швырять из стороны в сторону – только успевай подруливать.
По части энергоемкости подвесок Logan снова впереди, и с отрывом: управляя Fiat, лучше не забывать подтормаживать перед любым препятствием – от небольшой ямки до трамвайных рельсов. Амортизаторы Renault оказались куда терпимее к недостаткам полотна и ошибкам водителя.
Вердикт
В идеальных условиях (прямая ровная дорога, нетронутый грузовиками асфальт, скоростной лимит на 60 км/ч) Albea точно не уступала бы Logan. По крайней мере, в Центральной или Западной Европе. И российскому глазу Albea как-то привычнее: без французских изысков салона и угловатых граней на кузове.
Но к отечественным дорожным реалиям куда лучше готов Renault – и ямы стерпит, и погонять не прочь. А выбор из нескольких моторов и удобство формирования комплектаций помогает покупателю выбрать именно тот вариант дешевого седана, который ему больше по душе. «Логан» дает больше свободы выбора: словно для того чтобы мы считали себя гражданами настоящего демократического общества. Хотя бы в автосалоне…
Page not found — автомануал заказ автокниг с доставкой в любую точку мира
НАШИ ПАРТНЕРЫ:
Любой современный легковой или грузовой автомобиль можно обслуживать и ремонтировать самостоятельно, в обычном гараже. Все что для этого потребуется – набор инструмента и заводское руководство по ремонту с подробным (пошаговым) описанием выполнения операций. Такое руководство должно содержать типы применяемых эксплуатационных жидкостей, масел и смазок, а самое главное – моменты затяжки всех резьбовых соединений деталей узлов и агрегатов автомобиля. Итальянские автомобили – Fiat (Фиат) Alfa Romeo (Альфа Ромео) Lancia (Лянча) Ferrari (Феррари) Mazerati (Мазерати) имеют свои конструктивные особенности. Также в особую группу можно выделить все французские машины – Peugout (Пежо), Renault (Рено) и Citroen (Ситроен). Немецкие машины сложные. Особенно это относится к Mercedes Benz (Мерседес Бенц), BMW (БМВ), Audi (Ауди) и Porsche (Порш), в чуть меньшей — к Volkswagen (Фольксваген) и Opel (Опель). Следующую большую группу, обособленную по конструктивным признакам составляют американские производители- Chrysler, Jeep, Plymouth, Dodge, Eagle, Chevrolet, GMC, Cadillac, Pontiac, Oldsmobile, Ford, Mercury, Lincoln. Из Корейских фирм следует отметить Hyundai/Kia, GM-DAT (Daewoo), SsangYong.
Совсем недавно японские машины отличались относительно низкой первоначальной стоимостью и доступными ценами на запасные части, но в последнее время они догнали по этим показателям престижные европейские марки. Причем это относится практически в одинаковой степени ко всем маркам автомобилей из страны восходящего солнца – Toyota (Тойота), Mitsubishi (Мицубиси), Subaru (Субару), Isuzu (Исудзу), Honda (Хонда), Mazda (Мазда или как говорили раньше Мацуда), Suzuki (Сузуки), Daihatsu (Дайхатсу), Nissan (Ниссан). Ну, а машины, выпущенные под японо-американскими брендами Lexus (Лексус), Scion (Сцион), Infinity (Инфинити), Acura (Акура) с самого начала были недешевыми.
Отечественные автомобили также сильно изменились с введением норм евро-3. лада калина, лада приора и даже лада нива 4х4 теперь значительно сложнее в обслуживании и ремонте.
что делать если машина не заводится, как зарядить аккумулятор, как завести машину в мороз. ответы на эти вопросы можно найти на страницах сайта и книг. представленных здесь же
Автомануал — от англ. manual — руководство. Пособие по ремонту автомобиля или мотоцикла. различают заводские руководства и книги , выпущенные специализированными автомобильными издательствами.
Cайт Автомануал не несет никакой ответственности за возможные повреждения техники или несчастные случаи, связанные с использованием размещенной информации.
A Wildlife Adventure — пропало лето. Рецензия / Игры
| Жанр | Приключения |
| Издатель | ustwo games |
| Разработчик | ustwo games |
| Минимальные требования | Windows 7 и выше, процессор уровня Intel Core i5, 4 Гбайт оперативной памяти, встроенная видеокарта уровня Intel HD Graphics 630, 2 Гбайт на жестком диске |
| Рекомендуемые требования | Windows 10, процессор уровня Intel Core i5, 8 Гбайт оперативной памяти, дискретная видеокарта уровня NVIDIA GeForce GTX 750 Ti |
| Дата выхода | 11 декабря 2020 года |
| Возрастной ценз | Нет |
| Платформы | PC, iOS (Apple Arcade) |
| Официальный сайт | |
Играли на iPhone 12 Pro Max
Мы существуем в культуре достижения. Непрерывной гонки и достижения: у кого смартфон круче, у кого машина лучше, у кого детей больше, у кого они учатся в месте получше, у кого зарплата выше… Ф-фу-х-х-х, можно выдохнуть и поиграть в видеоигры. И конечно же, выбить побольше ачивок, проверить побольше значков в необъятном открытом мире, пройти уровень в платформере побыстрее и унизить побольше соперников в онлайне… Так, стоп, нам явно нужно отдохнуть более радикально. Собираем рюкзак — и в самолет. Пора на острова: искать рысь и чинить кормушки; смотреть на море и освобождать от сетей дельфина; просто слушать гуление горлиц и крики чаек. Пусть рюкзак и самолет будут виртуальными — все-таки 2020-й на дворе. Пусть.
⇡#
ФиестаАльбе три. Ее привезли отдыхать к бабушке с дедушкой на (вымышленный) средиземноморский островок Пинар дель Мар, где она радостно носится по пляжу, впервые знакомится со смартфоном и… иберийской рысью. Альбе тринадцать. Теперь она прилетела уже сама (по крайней мере родителей в кадре нет) — и радостно погружается уже в осознанное знакомство с природой Пинар дель Мар. Да-да, со смартфоном наперевес — в дело пойдут мессенджер и приложение для опознавания животных. Впрочем, идиллию внезапно нарушает мэр местного городка, заявляющий, что на месте разоренного давним пожаром и заброшенного заповедника будет построен элитный отель, который вернет на остров туристов. Кто-то этому даже радуется, но не наша юная натуралистка. Пропало лето? Не тут-то было!
Главное действие в игре
Альба вместе со своей подругой Агнес берется остановить строительство отеля, способное здорово нарушить местную экосистему. Для этого даже не приходится бастовать на манер Греты Тунберг — они предпочитают конкретные дела: собрать подписи, прибраться, починить то, что сломано.
Действие Alba: A Wildlife Adventure напоминает что-то среднее между экологически заряженными фильмами вроде «Освободите Вилли», недавней игрой тех же разработчиков Assemble with Care — с доступным счастьем все починить и исправить — и, наконец, простой прогулкой по южной природе. Виртуальное расстояние минимально — слушаешь это стрекотание цикад, шум моря, щебетанье птиц, и кажется, что уже чувствуешь запах средиземноморского лета: горячая смола, морской бриз, легкие нотки паэльи.
Острова, на котором разворачивается действие игры, не существует. Но Шерлок не дремлет: пусть он и воображаемый, но находится в районе Валенсии; а Альба живет в Лондоне
Развитие незамысловатого сюжета — только оправдание и повод погулять. Главное, чем занимается Альба, — это ищет, фотографирует и отмечает в справочнике различных животных. Справочник хитрый — помимо названия животного и его изображения, есть также запись его голоса. И искать придется в основном на слух, выхватывая в сладкой южной какофонии нужные нотки — и по этим ноткам уже выглядывать цаплю, сову, зимородка или лису (хотя нет, для лисы тут особый квест).
Alba: A Wildlife Adventure очень проста, но бывает очень красива
При игре в Alba на iPhone определение животных выглядит забавной рекурсией — держишь реальный смартфон в руках, а на его экране наводишь виртуальный смартфон и нажимаешь на нем виртуальную кнопку спуска. Любопытно, что картой при этом Альба пользуется бумажной, равно как и тем самым зоологическим справочником; словно жизнь современного человека не сосредотачивается в карманном гаджете. Неплохая попытка, ustwo games, но засчитать ее не получается.
Действо в конечном счете абсолютно идиллическое. Да, тут есть какой-то конфликт, есть антагонисты, но назвать их серьезными не получается при всем желании. Есть и пострадавшие зверушки, и сломанные скворечники — но все лечится и чинится одним касанием экрана/нажатием кнопки на геймпаде. Все на острове знают и любят друг друга, природа здесь дышит дружелюбием, погода всегда хорошая, главная интрига — в какой момент все-таки вступит голос Николая Николаевича Дроздова, рассказывающий нам о бытовании ходулочника. Пятилетний ребенок внутри меня хлопает в ладоши и абсолютно счастлив — жаль, Николай Николаевич так и не подключается.
⇡#
Игры как оазисыAlba: A Wildlife Adventure в своем солнечном обаянии и искусстве дарить удовлетворение от простых вещей не одинока — постепенно мир игр, полностью лишенных вызова и конфликта, простых окошек в счастье, расширяется. В прошлом году незамеченными для вас могли пройти Eastshade и A Short Hike — игра про художницу в мире антропоморфных животных и игра про плохо летающую птицу, ищущую путь к вершине горы. Символично, что везде действие происходит на острове, — чтобы войти в состояние покоя, надо оторваться от мира.
В справочнике можно увидеть животное, послушать его и понять, в какой локации его искать — в мире Alba они как покемоны привязаны к определенным зонам
Все это — игры, нарочито отказывающиеся не от геймплея как такового (до радикальности Virginia тут никто не доходит), но от концепции достижения и вызова. В Eastshade есть пара непростых загадок, в A Short Hike можно соревноваться на скорость с другой птицей, Alba предлагает найти всех животных и собрать весь мусор — но это скорее исключения и опции при общей концепции максимального расслабления. Концепции игр как оазисов.
Эти игры вполне можно воспринимать как детские — особенно Alba с ее прямолинейным экологическим посылом — или как игры для совместного прохождения вместе с детьми (вообще, кажется, идеальный сценарий в данном случае). Но это еще и вариант кратковременного перемещения в предельно комфортное пространство. При этом не сказал бы, что это пространство «песочницы», где мы должны себя развлекать самостоятельно (вроде главной детской игры современности, Minecraft), — у каждого из перечисленных творений есть складная история и динамика, ведущая к чему-то вроде катарсиса в конце; как минимум к чувству удовлетворения. И это, на мой взгляд, ключевой элемент игр-оазисов — возможность не просто выдохнуть под сенью деревьев, а утолить жажду перед возвращением в общество достижений и тревог.
А я-то как рад, бабуль
***
Alba: A Wildlife Adventure может сколько угодно притворяться поучительной игрой про экологию или интерактивной передачей про животных, но это в конечном счете игра про счастье. Счастье вдыхать свежий воздух; счастье увидеть удода в лесу и узнать его; счастье помогать тем, кто не может об этом попросить; счастье исправить что-то, что сломано; счастье откликнуться, когда бабушка с дедушкой зовут тебя ужинать.
Достоинства:
- запредельная милота;
- святая простота;
- возможность самостоятельно найти домового сыча.
Недостатки:
- кому-то игра может показаться слишком дидактичной и «детской».
Графика | Игра очень просто и ярко оформлена — мир Alba: A Wildlife Adventure может даже показаться условным, но смотрится это очаровательно. Особенно вечером. |
Звук | Одна из самых уютных в звуковом плане игр за последнее время (да и не только последнее) — щебетание, крики, шорохи и писк сдабриваются солнечной музыкой Lorena Álvarez. |
Одиночная игра | Бегаем по небольшому острову, фотографируем встреченных животных, убираем мусор, чиним все, что сломано, — симулятор юнната в действии. |
Коллективная игра | Не предусмотрена. |
Общее впечатление | Кусочек счастья для детей, взрослых и особенно — наших внутренних детей. |
Оценка: 9,0/10
Подробнее о системе оценок
Видео:
Если Вы заметили ошибку — выделите ее мышью и нажмите CTRL+ENTER.
proalbea.ru — Всё про FIAT Albea
Ошибки
Практически стандартный режим doctype. Ожидается «».
Атрибут «bgcolor» в элементе «body» устарел. Вместо этого используйте CSS.
Элемент «центр» устарел.Вместо этого используйте CSS.
Атрибут «ширина» элемента «таблица» устарел. Вместо этого используйте CSS.
Атрибут cellpadding в элементе table устарел. Вместо этого используйте CSS.
Атрибут «cellspacing» в элементе «table» устарел.Вместо этого используйте CSS.
Атрибут «граница» элемента «таблица» устарел. Вместо этого используйте CSS.
Атрибут width элемента td устарел. Вместо этого используйте CSS.
Атрибут «height» в элементе «td» устарел.Вместо этого используйте CSS.
Атрибут «bgcolor» в элементе «td» устарел. Вместо этого используйте CSS.
Атрибут «align» элемента «td» устарел. Вместо этого используйте CSS.
Атрибут «valign» в элементе «td» устарел.Вместо этого используйте CSS.
Нет пробела между атрибутами.
Элемент index не разрешен как дочерний элемент элемента div в этом контексте. (Подавление дальнейших ошибок из этого поддерева.)
В области видимости нет элемента «p», но виден конечный тег «p».
Атрибут «align» в элементе «p» устарел. Вместо этого используйте CSS.
Недопустимое значение «images / Giovanni Agnelli.jpg» для атрибута «href» в элементе «a»: недопустимый символ в сегменте пути: пробел не допускается.
Плохое значение «изображений / Джованни Аньелли.jpg »для атрибута« src »в элементе« img »: недопустимый символ в сегменте пути: пробел не допускается.
Недопустимое значение «images / Grand Siena.jpg» для атрибута «href» в элементе «a»: недопустимый символ в сегменте пути: пробел не допускается.
Недопустимое значение «images / Grand Siena.jpg» для атрибута «src» в элементе «img»: недопустимый символ в сегменте пути: пробел не допускается.
Proalbea: Всё про FIAT Albea
1.67 Оценка по WebStatData
— proalbea.ru исполнилось 9 лет 4 недели. proalbea.ru занимает 1-е место в мировом рейтинге. Этот сайт имеет расширение .ru . Этот сайт оценивается в $ 480.00, а ежедневный доход — в $ 2.00. proalbea.ru безопасен для просмотра.proalbea.ru находится в Санкт-Петербурге, Санкт-Петербург, Российская Федерация, 199406Обновить Получить виджет
Отчет о трафике
| Уникальных посетителей за день: | 285 |
| Ежедневных просмотров страниц: | 570 |
Оценочная стоимость
| Доход в день: | 2 доллара.00 |
| Оценочная стоимость: | 480,00 долл. США |
Индексы поисковых систем
| Google проиндексированных страниц: | N / A |
| Проиндексированных страниц Yahoo: | N / A |
| Проиндексированных страниц Bing: | N / A |
Поисковые обратные ссылки
| Google Обратные ссылки: | N / A |
| Bing Обратные ссылки: | N / A |
| Alexa BackLinks: | N / A |
Информация по безопасности
| Безопасный просмотр Google: | Нет проблем с риском |
| Рейтинг сайта: | N / A |
| Надежность WOT: | N / A |
| Конфиденциальность WOT: | N / A |
| WOT Безопасность детей: | N / A |
Рейтинг и рейтинг веб-сайта
| Google PageRank: | N / A |
| Alexa Рейтинг: | 1,687,763 |
| Авторитет домена: | N / A |
| Листинг DMOZ: | Нет |
Оценка PageSpeed
Рейтинг сайта
N / AГде находится проалбеа.ru находится?
Размещенный IP-адрес:
5.101.152.115Страна размещения:
RUШирота местоположения:
59,8944Долгота местоположения:
30,2642Социальная активность
| Акции в Facebook: | N / A |
| Facebook Нравится: | N / A |
| Facebook Комментарии: | N / A |
| Количество твитов (твитов): | N / A |
| Акции в Linkedin: | N / A |
| Вкусные акции: | N / A |
Какие ресурсы делает proalbea.ru использует?
Исходящие и Входящие ссылки на proalbea.ru
Анализ страницы веб-сайта
| h2 Заголовки: | N / A | h3 Заголовки: | N / A |
| h4 Заголовки: | N / A | h5 Заголовки: | N / A |
| H5 Заголовки: | N / A | H6 Заголовки: | N / A |
| Всего IFRAME: | N / A | Всего изображений: | 17 |
| Google AdSense: | N / A | Google Analytics: | N / A |
веб-сайтов, размещенных на IP 5.101.152.115
Анализ заголовка HTTP
Http-Version : 1.1
Код состояния : 200
Статус : 200 OK
Сервер : nginx-reuseport / 1.11.6
Дата : четверг, 05 января 2017 г., 13:09:14 GMT
Content-Type : text / html
Transfer-Encoding : chunked
Connection : keep-alive
Keep-Alive : timeout = 30
Различные : Accept-Encoding
Last-Modified : Пт, 1 августа 2014 г. 16:02:26 GMT
ETag : W / «8f3f-4ff9383f8ab39»
Content-Encoding : gzip
Информация о домене
| Регистратор домена: | RU-CENTER-REG-RIPN |
|---|---|
| Дата регистрации: | 2012-05-03 9 лет 4 недели 5 дней назад |
| Срок годности: | 2017-05-03 4 года 4 недели 6 дней назад |
Информация о сервере доменных имен
Анализ записи DNS
| Хост | Тип | TTL | Экстра |
|---|---|---|---|
| PROALBEA.ru | А | 284 | IP: 5.101.152.115 |
| proalbea.ru | NS | 300 | Цель: ns2.beget.ru |
| proalbea.ru | NS | 300 | Цель: ns2.beget.com |
| proalbea.ru | NS | 300 | Цель: нс1.beget.pro |
| proalbea.ru | NS | 300 | Цель: ns1.beget.com |
| proalbea.ru | NS | 300 | Цель: нс1.beget.ru |
| proalbea.ru | NS | 300 | Цель: ns2.beget.pro |
| proalbea.ru | SOA | 300 | ИМЯ: нс1.beget.com RNAME: hostmaster.beget.com Серийный номер: 1468333604 Обновить: 300 Повторить: 600 Срок действия: 86400 |
| proalbea.ru | МХ | 600 | Приоритет: 10 Цель: м x 2.beget.ru |
| proalbea.ru | МХ | 600 | Приоритет: 20 Цель: mx1.beget.ru |
Рейтинг сайтов относительно proalbea.ru
Органический церемониальный зеленый чай матча
— вкуснятина.comПовышение энергии без сбоев. Вкусный 5-калорийный напиток матча, приготовленный без сахара, без искусственных ингредиентов и наполненный антиоксидантами. Доступно 5 уникальных вкусов.
Alexa Traffic Рейтинг
Поисковый трафик Alexa
Нравится proalbea.RU ? Комментарий / оценка / отзыв ниже
AS56694 LLC Смарт Апе — IPinfo.io
в блоке: AS56320 - AS58367
descr: Блок ASN RIPE NCC
примечания: Эти номера AS присваиваются операторам сети в регионе обслуживания RIPE NCC.
mnt-by: RIPE-NCC-HM-MNT
создано: 2018-11-22T15: 27: 34Z
последнее изменение: 2018-11-22T15: 27: 34Z
источник: RIPE
номер аутентификации: AS56694
как имя: DHUB
org: ORG-LSA101-RIPE
примечания:
примечания: -------- / RETN / --------
импорт: из AS9002 принимает ЛЮБОЙ
экспорт: в AS9002 объявить AS-DHUB
примечания: -------- / IHOME / --------
импорт: из AS25478 принять ЛЮБОЙ
экспорт: в AS25478 объявить AS-DHUB
примечания: -------- / СЕРВЕРЫ / --------
импорт: из AS7979 принять ЛЮБОЙ
экспорт: в AS7979 объявить AS-DHUB
примечания: -------- / FILANCO / --------
импорт: из AS29076 принимает ЛЮБОЙ
экспорт: в AS29076 объявить AS-DHUB
описание: -------- / W-IX / --------
импорт: из AS50384 принимает ЛЮБОЙ
экспорт: в AS50384 объявить AS-DHUB
примечания: -------- / Data-IX / --------
импорт: из AS50952 принимает ЛЮБОЙ
экспорт: в AS50952 объявить AS-DHUB
примечания: -------- / HURRICANE ELECTRIC / --------
импорт: из AS6939 принимает ЛЮБОЙ
экспорт: в AS6939 анонсировать AS-DHUB
примечания: -------- / MSK-IX / --------
импорт: из AS8631 принимает ЛЮБОЙ
экспорт: в AS8631 объявить AS-DHUB
примечания: -------- / DDOS-GUARD / --------
импорт: из AS57724 принимает ЛЮБОЙ
экспорт: в AS57724 объявить AS-DHUB
примечания: -------- / E-GROUP / --------
импорт: из AS56488 действие pref = 1000; принять AS-E-GROUP
экспорт: в AS56488 объявить {0.0,0.0 / 0}
примечания: -------- / IHC / --------
импорт: из AS203226 действие pref = 1000; принять AS203226
экспорт: в AS203226 анонс {0.0.0.0/0}
импорт: из AS210079 действие pref = 1000; принять AS210079
экспорт: в AS210079 анонс {0.0.0.0/0}
примечания: -------- / ZSERVERS / --------
импорт: из AS31466 действие pref = 1000; принять AS31466
экспорт: в AS31466 анонс {0.0.0.0/0}
админ-c: MT18192-RIPE
tech-c: APE17-RIPE
статус: НАЗНАЧЕН
mnt-by: RIPE-NCC-END-MNT
mnt-by: mnt-ru-llcsmartape-1
создано: 2015-12-11T16: 11: 23Z
последнее изменение: 2021-06-02T18: 16: 18Z
источник: RIPE
Электронная почта нарушения: abuse @ smartape.RU
злоупотребление-c: AR50434-RIPE
abuse-org: ORG-LSA101-RIPE
организация: ORG-LSA101-RIPE
название организации: LLC Smart Ape
страна: RU
тип организации: LIR
адрес: Староватытинский пр., 17, эт. 5-5
адрес: 129281
адрес: г. Москва
адрес: РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ
электронная почта: [email protected]
админ-c: MT18192-RIPE
tech-c: MT18192-RIPE
злоупотребление-c: AR50434-RIPE
mnt-ref: mnt-ru-llcsmartape-1
mnt-by: RIPE-NCC-HM-MNT
mnt-by: mnt-ru-llcsmartape-1
создано: 2019-01-23T14: 59: 28Z
последнее изменение: 2020-12-16T12: 59: 19Z
источник: RIPE
телефон: +74955653744
роль: Smartape NOC
адрес: Староватытинский пр., 17, эт. 5-5
электронная почта: noc @ smartape.RU
телефон: +74955653744
почтовый ящик нарушения: [email protected]
org: ORG-LSA101-RIPE
nic-hdl: APE17-RIPE
mnt-by: mnt-ru-llcsmartape-1
создано: 2021-05-13T10: 59: 26Z
последнее изменение: 2021-05-13T11: 05: 11Z
источник: RIPE
человек: Марк Тептерев
адрес: Староватытинский пр., 17, эт. 5-5
адрес: 129281
адрес: г. Москва
адрес: РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ
телефон: +74955653744
nic-hdl: MT18192-RIPE
mnt-by: mnt-ru-llcsmartape-1
создано: 2019-01-23T14: 59: 27Z
последнее изменение: 2019-01-23T14: 59: 28Z
источник: RIPE College of Arts & Sciences способствует практическому обучению цифровой грамотности с помощью нового Digital Media Commons — The Reporter
| В новом Digital Media Commons UAB есть открытая ресурсная лаборатория и смежный медиа-класс в комнатах 342 и 334 в Heritage Hall.Рози О’Бейрн (третья слева), директор по цифровым медиа и обучению, говорит, что в комнатах есть полное меню мультимедийных приложений, в отличие от любой другой лаборатории в кампусе. |
Более 1,5 миллиарда человек подключены к Интернету, по данным Intel, которая прогнозирует, что к концу 2015 года это число удвоится. В США более 26 миллионов пользователей iPhone и более 43 миллионов пользователей Android. — говорит ComScore, мировой лидер в области измерения цифрового мира.
И хотя трудно найти один точный источник, по общему мнению, во всем мире существует более 5 миллиардов функциональных телефонов, 500 миллионов смартфонов и 60 миллионов планшетов и электронных книг. И все эти цифры? Они набирают обороты, поскольку новые продукты и программное обеспечение продолжают выходить на рынок с неистовой скоростью.
Да, цифровой мир жив и процветает, и Колледж искусств и наук UAB активно использует его, обучая цифровой грамотности, гражданственности и навыкам посредством создания Digital Media Commons — открытой лаборатории ресурсов и соответствующих средств массовой информации. аудитория для преподавателей, сотрудников и студентов.
«Цифровые и медиа-навыки так же важны, как и письмо в современном мире, поэтому в конечном итоге были созданы лаборатория и класс», — говорит Рози О’Бейрн. , директор по цифровым медиа и обучению, новое подразделение Колледжа искусств и наук. это включает в себя Digital Media Commons и различные цифровые инициативы, которые взаимодействуют с преподавателями и студентами.
| Digital Media Commons Залы наследия 342 и 334 Лаборатория ресурсов с открытым доступом для преподавателей, сотрудников и студентов
|
Междисциплинарные мультимедийные комнаты стали возможны благодаря поддержке доноров и факультетов колледжей искусств и наук, которые объединили свои ресурсы для инвестирования в студентов, создав лабораторию и класс для Mac, которые предлагают полные возможности редактирования.
Преподаватели, сотрудники и студенты могут редактировать видео с помощью Final Cut Pro, Adobe Premiere 6 и Avid Media Composer — всех отраслевых стандартов документального кино и голливудских фильмов.
«У нас есть полное меню мультимедийных приложений, не похожее ни на одну другую лабораторию в университетском городке», — говорит О’Бейрн. «Комбинация приложений, которые у нас есть, делает это уникальным. Есть еще несколько лабораторий для Mac, но вы не сможете войти в ту, где есть множество вариантов, которые есть у нас для студентов ».
Колин Албеа, старший специалист по кино и истории, уроженец Хоумвуда, прошел стажировку в Duncan Scott Productions в Санта-Монике, Калифорния.этим летом и заявляет, что UAB располагает необходимыми инструментами, чтобы сделать студентов конкурентоспособными на рынке труда.
«Мне пришлось много редактировать, и, к счастью, я смог сразу приступить к работе благодаря опыту, который у меня уже был в UAB с Final Cut Pro и Adobe Premier Pro», — говорит Албеа. «Я могу с уверенностью засвидетельствовать, что программное обеспечение и программы, доступные в этой лаборатории, готовят студентов к реальной работе в мире кино и средств массовой информации».
О’Бейрн говорит, что такой тип цифровых медиа редко доступен по всей стране.Фактически, студенты из таких институтов, как Гарвард, Брандейс и Северо-Западный университет, посетившие кампус этим летом, были ошеломлены инвестициями.
«Эти ученики были из действительно избранных школ, и, когда они вошли в это место, у них отвисли рты», — говорит О’Бейрн. «Они сказали, что ничего подобного у них не было».
|
Сотрудничество студентов
Многие ученики приходят в школу, уже зная, как редактировать на некоторых платформах. О’Бейрн говорит, что современные студенты с большей вероятностью возьмут в руки камеру или мобильный телефон, чтобы задокументировать свой опыт, а затем использовать мультимедиа, чтобы поделиться друг с другом или общественностью.
Многие курсы UAB теперь требуют, чтобы студенты использовали цифровые носители как часть своих заданий.Студенты, изучающие историю, искусство, театр, английский язык и другие дисциплины, уже воспользовались открытой ресурсной лабораторией.
«К нам приходили студенты-химики, чтобы редактировать эксперименты, которые они сняли на видео и которые хотят опубликовать в Интернете», — говорит О’Бейрн. «Им нужно место, чтобы собрать двухминутную последовательность заданий по химии. Но идея состоит в том, чтобы использовать это пространство для целого ряда студентов из разных дисциплин ».
Новый медиа-класс, который доступен для использования любым медиа-классом в кампусе, не похож на старые классные комнаты для учителей и учеников.
Студенческие парты теперь превратились в портативные станции, которые способствуют цифровому сотрудничеству. Пользователи могут подключить свои собственные ноутбуки (или предоставленные) и поделиться общим экраном для группового обсуждения.
«Весной до того, как она была модернизирована, у меня был класс в этой комнате, и он совсем другой с точки зрения доступного оборудования и настроек, — говорит Кейтлин Армстронг, старший специалист по графическому дизайну из Мэдисона. «Компьютеры были повсюду за пределами комнаты, и у нас был один большой стол посередине, который мы должны были собираться вокруг, чтобы провести групповое обсуждение.Теперь он стал намного более открытым, и у него есть больше возможностей для передвижения, общения с коллегами и получения от них отзывов. Кроме того, учителя могут использовать видеоэкраны, чтобы показать работу, выполняемую на любой из станций в классе. Это действительно лучшая среда для обучения «.
Кевин Фрэнкс, младший инженер-строитель из Хайдена, говорит, что открытая ресурсная лаборатория и класс побуждают студентов работать вместе.
«Все занятия, которые мы проводим в этой области, являются междисциплинарными, поэтому практические», — говорит Фрэнкс.«Вам действительно нужны люди, которые помогут вам в этом. Эта среда значительно облегчает учащимся экспериментальное обучение. Благодаря этому делиться друг с другом стало намного проще ».
О’Бейрн видит, как студенты ежедневно взаимодействуют друг с другом. Для нее не редкость видеть, как студент, изучающий графический дизайн, помогает другому студенту создать название для фильма, а принимающий студент отвечает за услугу, помогая студенту, изучающему графический дизайн, редактировать их.
«Или, если кому-то понадобится музыкальное произведение для общественного объявления, которое они редактируют, я видел, как один студент, который здесь редактирует, сказал:« О, у меня есть музыкальное произведение.Позвольте передать это вам », — говорит О’Бейрн. «Они сотрудничают так, как мы должны делать это в реальной жизни».
Digital Media Commons принимает пожертвования на объект, включая спонсорство лаборатории открытых ресурсов и учебной аудитории. Для получения дополнительной информации посетите www.uab.edu/mediacommons.
ALBEA, Etancheur в LE-MANS (72000)
Трув и этаншер в LE-MANS (72000)
SAS YAS
Etancheur à SAINT-PAVACE 72190
N ° SIRET: 885230835
4 км от LE-MANS (72000)
Информация о
CHEZ ARTOITan
CHEZ ARTOITan
CHEZ ARTOITan
N ° SIRET: 494307416000377,48 Km de LE-MANS (72000)
Информация о
CHEZTOIT TOURS
Etancheur à ARNAGE 72230
053 N ° SIRET: 9,421432
5031 от LE-MANS (72000)
Информация о
CHEZTOIT NANTES
Etancheur à ARNAGE 72230
N ° SIRET: 52380396300033
7,48 км от LE-MANS (720002)
CLIMELEC BATIMENT
Etancheur à TRANGE 72650
N ° SIRET: 49228215700022
9,35 км от LE-MANS (72000)
Информация о
9 0063 SOPREMA ENTREPRISES
Etancheur à CHAMPAGNE 72470
N ° SIRET: 48519755200147
13,28 Km de LE-MANS (72000)
Информация о
CHEZ
CHEZ TOUR les info ° SIRET:
4943074160002913,28 км от LE-MANS (72000)
Информация о
ACE ETANCHEITE COUVERTURE
Etancheur à ROEZE-SUR-SARTHE 72210
9000 SARTHE-SUR-SUR-SARTHE 72210 9000 9882 9882 9882 9000 9000 9882 16,9 км от LE-MANS (72000)Информация о
ETANCH’TOIT 72
Etancheur à ROEZE-SUR-SARTHE 72210
N ° SIRET: 88392284100019
16,9 км от LE MANS (72000)
Информация о
ISL FRANCE
Etancheur à ECOMMOY 72220
N ° SIRET: 52927150400043
18,94 км от LE-MANS (72000) Voir
информация
B.E.A.
Etancheur à CERANS-FOULLETOURTE 72330
N ° SIRET: 50160249400012
21,26 Km de LE-MANS (72000)
Для получения информации
BRULON JEROME LE-MANIS 907
N ° SIRET: 42484214400042
22,24 км от LE-MANS (72000)
Информация о
Edmonton Journal из Эдмонтона, Альберта, Канада, 17 марта 2001 г. · 72
G2 EDMONTON JOURNAL МЕСТНАЯ НАЦИОНАЛЬНАЯ СУББОТА, 17 МАРТА 2001 г. Ангелы незаметно взлетают в Альберте. Целью проектов является создание новых предприятий. PAUL MARCK Journal, писатель по бизнесу ЭДМОНТОН Правительство провинции незаметно создало Alberta Angel Investment Network, объединяющую 100 человек деловые люди, стремящиеся незаметно инвестировать в многообещающие, отечественные стартапы в сфере высоких технологий и новой экономики.План состоит в том, чтобы помочь потенциальным инвесторам, большинство из которых имеют другие деловые интересы, изучить предложения малого бизнеса на сумму от 1 до 5 миллионов долларов, чтобы запустить проекты или продвинуть исследования и разработки. : Встреча учредителей состоится в начале апреля, — сказал Дэвид Антонюк, директор по электронике и микроэлектронике Альберты в области инноваций и науки. В Альберте много инвестиционного капитала. Но большая часть богатства принадлежит успешным олигархам старой экономики в нефтегазовом и строительном секторах.«Дело не в том, что денег не хватает. Но они не в том месте», — сказал Антонюк. Идея сети ангелов сработала в США, где их более 100. Но в Канаде единственный аналог — в Британской Колумбии, сказал Рэнди Томпсон, президент Khyber Pass Entertainment Group. Он консультируется с провинцией по сети ангелов. Растет число богатых альбертанцев, ищущих инвестиционный потенциал, выходящий за рамки их собственных областей знаний, но которые не хотят, чтобы их завалили мольбами и мольбами.«Мы на самом деле пытаемся сфокусировать это на отдельных людях, которые смотрят на технологическое пространство, но на самом деле у нас нет методологии для этого», — сказал Томпсон. Пока что сеть привлекает- V.) v A f ..- H «Я думаю, что мы неплохо справимся с привлечением состоятельных людей». Корд Сайм, штат Коннектикут. В рейтинге инвесторов, заинтересованных в 17 областях технологий, от биотехнологий, информационных технологий до беспроводной связи. Сеть будет работать таким образом, чтобы потенциальные компании представляли предложения и бизнес-планы, которые ангелы могли изучать в частном порядке.Затем, если они заинтересованы в получении дополнительной информации, они приглашают компании сделать презентацию. Сетевой процесс имеет успешную репутацию. Антонюк и Томпсон недавно побывали в калифорнийской Кремниевой долине, где инвесторы попросили подключиться к проектам в Альберте. К настоящему времени было заключено три небольших сделки с инвестициями из Калифорнии, направленными на север для поддержки компаний Альберты, и одна сделка пошла другим путем. В связи с этим, Стратегия конкурентоспособности Большого Эдмонтона экономического развития Эдмонтона представит первую из своих инициатив по генерации сделок с помощью Форума бизнес-ангелов и учебного лагеря для предпринимателей 1 мая.На мероприятии выступят три докладчика из Кремниевой долины, которые, как ожидается, представят стратегии группе из 50–70 бизнес-ангелов. «Я думаю, что у компании неплохие результаты в привлечении состоятельных людей», — сказал Горд Сайм, менеджер TD Bank по отраслям знаний в Прериях и сопредседатель кластера информационных и медийных услуг. Подтверждены Аль Бруно, президент Центра предпринимательства Университета Санта-Клары; Дуг Истерс из промышленной группы Angel Capital Network, расположенной в районе залива; и Патрик Ям, президент Sensei Capital Partners, преподаватель Стэнфордского университета и бывший руководитель Goldman Sachs.Одновременно с этим будет проводиться учебный лагерь для предпринимателей по поиску ангела в облачении, который проведет Ник Джонс из Upstart Canada, имеющий большой опыт в области бизнес-инвестиционного образования. По словам Сайма, ангелы и представители бизнес-сообщества не встретятся на этой начальной сессии, поскольку предприниматели также нуждаются в обучении этому процессу. Ожидается, что это событие соберет до 200 человек не только из Эдмонтона, но и из Калгари и Виннипега. Подробности мероприятия пока уточняются.Enbridge поглощает Midcoast в рамках дружественного слияния Фирма, занимающаяся поставками природного газа, платит 350 млн долларов США для повышения «роста» Канадская пресса ПРИЛОЖЕНИЕ 1 Канадский гигант по поставкам природного газа Enbridge Inc. расширяется в Соединенных Штатах с приобретением Midcoast Energy за 350 миллиардов долларов США. Ресурсы Inc. из Хьюстона. ; Enbridge, который также примет на себя долг Среднего побережья в размере 250 миллионов долларов, объявил в пятницу, что компании договорились о дружественном слиянии, по которому компания из Калгари заплатит 27 долларов США за акцию наличными. Midcoast Energy имеет операции по сбору и переработке газа и 6 600 километров трубопроводов в США и Канаде, сосредоточенных в США.Южное побережье Мексиканского залива и Среднего Запада. «Это приобретение усилит устойчивый рост Enbridge и представляет собой значительный шаг в увеличении нашего присутствия в Северной Америке», — заявил президент и генеральный директор Enbridge Патрик Дэниел. «Это приобретение способствует достижению нескольких стратегических целей, включая получение значительного присутствия на побережье Мексиканского залива США и в регионах среднего континента. , увеличивая нашу доступность активов природного газа и увеличивая масштабы наших операций в США ». Дэниел сказал, что Enbridge планирует сохранить высшее руководство Midcoast, включая президента и CEODanTutcher.Enbridge оценивает, что приобретение, финансируемое за счет существующих кредитных соглашений, принесет прибыль в размере 30 миллионов канадских долларов в 2002 году. Инвесторы приветствовали сделку, подняв акции Enbridge на 1,50 доллара до 41,50 доллара на торгах 492 000 акций на фондовом рынке Торонто в пятницу. Аналитик Рэнди Олленбергер из Merrill Lynch Canada сказал, что сделка дает Enbridge растущее присутствие в Соединенных Штатах и помогает компании развивать одно из ее основных направлений деятельности — распределение природного газа. Помимо эксплуатации основного канадского нефтепровода, по которому западная нефть поступает на восточные рынки, компания из Калгари также владеет крупнейшей газовой компанией страны Enbridge Consumers Gas из Онтарио.«Двумя областями, которые будут реально финансировать рост в течение следующих нескольких лет, по-прежнему останутся два основных направления их деятельности — расширение нефтепровода за пределы Западной Канады и расширение газораспределительной компании Consumers Gas в Онтарио», — сказал Олленбергер. «Если вы подумаете обо всех расширениях нефтеносных песков здесь, в Альберте, в течение следующего десятилетия, вы можете легко представить себе еще несколько расширений системы Enbridge. Это будет ключевым фактором, который будет определять прибыль (компании).«Банки производят второе снижение ставок по ипотечным кредитам в этом месяце. The Canadian Press TORONTO. Ставки по ипотечным кредитам в Канаде снижаются во второй раз в этом месяце. Во главе с Royal Bank, крупные банки Канады объявили в пятницу, что они снижают ставки на четверть пункта. Этот шаг стал результатом того, что деньги, не склонные к риску, потекли с фондовых бирж в выпуск облигаций, снизив процентные ставки по облигациям и сделав для банков более дешевым финансирование ипотечного кредитования. Начиная с субботы, закрытая годовая ипотека в Royal, C3BC и других банков падает до 6.70 процентов; пятилетняя ставка снижается до 7,25 процента, а десятилетняя — до 8,05 процента. Канадские банки снизили ставки по ипотечным кредитам на целых четверть пункта 1 марта, а через неделю они внесли незначительные корректировки в сторону понижения по ипотечным кредитам сроком на год или меньше после того, как Банк Канады снизил краткосрочные процентные ставки на полпроцента. . БИЗНЕС ДАЙДЖЕСТ Стул PGL получил награду Столлери Эдмонтон Джозеф Томпсон, председатель находящейся в Эдмонтоне компании PCL Constructors Group Inc., получил премию Роберта Столлери, которая свидетельствует о лидерстве и высоких стандартах в строительной отрасли.Томпсон присоединился к PCL в 1967 году в качестве менеджера проекта, поднявшись по карьерной лестнице и заняв должность председателя в 1997 году. Премия была учреждена в 1989 году в честь вклада Роберта Столлери, который также в прошлом возглавлял PCL IROC, предприятие по запуску проекта Safety Hawk. Корпорация IROC Systems Corp. из Red Deer создала совместное предприятие с Safety Hawk Services Inc., создав более крупную компанию для оказания услуг по обеспечению безопасности в нефтегазовом секторе. На комбинированном предприятии будет работать 200 человек. IROC также сотрудничает с Sat-Tel Corp.разработать технологии, используемые для мониторинга качества воздуха. Wavepoint сообщает об убытках в размере 1,5 млн долларов за первый год в Эдмонтоне, стартап по лечению терапевтических средств Wavepoint Systems Inc. (CDNXrWVP) сообщает о чистых убытках в размере 1,5 млн долларов за год, закончившийся 31 декабря 2000 года. Это был первый год работы компании в качестве публичной корпорации. Компания Wavepoint разработала программу лечения дефицита внимания и гиперактивности у детей. Чистый убыток связан с увеличением продаж, общих и административных расходов по мере развития бизнеса Wavepoint.Фирма является дочерним предприятием Университета Альберты. Денежная позиция компании составляет 3,5 миллиона долларов, и в 2000 году она привлекла 5,5 миллиона долларов за два раунда финансирования, включая первичное публичное размещение акций. Fiberex запускает вторую печь Дом .. это где сердце. Каждую субботу появляются отличные дома. Подпишитесь сегодня! 498-5500 или 1-800-249-4695 EDIK01T0M JOURNAL journal Персонал Регуляторы LEDUC смотрят на изменение бухгалтерского учета Регулирующие органы фондового рынка Канады в Торонто думают о том, чтобы упростить компаниям подачу финансовой отчетности, перейдя на методы учета U.С. или по международным стандартам. Канадские администраторы ценных бумаг разместили дискуссионный документ в Интернете и ждут комментариев общественности о плюсах и минусах изменения правил. Вместо использования канадских стандартов администраторы могут потребовать общепринятые принципы бухгалтерского учета США или новые Международные стандарты бухгалтерского учета. «Мы хотим определить, удерживают ли текущие правила, требующие от иностранных эмитентов согласования своей финансовой отчетности с канадскими GAAP, компании от публичных размещений акций в Канаде», — заявил председатель CSA Дуг Хиндман.I. «Все больше крупных канадских компаний, котирующихся в Соединенных Штатах, в настоящее время готовят полный набор отчетов как для Канады, так и для США», — сказал Джон Карчрей, главный бухгалтер Комиссии по ценным бумагам Онтарио. «Эти компании говорят нам, что это дорогостоящее мероприятие и что отчетность по ОПБУ Канады не дает явных преимуществ для канадских инвесторов». Green Meadows Laud & amp; Cattle Company ProAlberta Canada ‘(известное 7 7 3 fl -Acre Ranch Ранчо крупного рогатого скота и Recreational Wonderland Mail Ranch House домик с спальнями и крытым бассейном Mured Hx wA 5 5efc? Ns Guest Hcoes CrajE Haair-g System 4 farjwniai Feed Mi Azsnp Vzisk? ? Baras Lrsepock Shekels I Corral ‘IDX-Hud Feed Pre Vjtor-Cns i Pas-res! 5Ct ttas of Ferris TrrrAr Traii Laes Ibjtr Ex Sea.Лось. Warerr’n-: i Upland Gaae fc & amp; Srjzz iteer Scr. Snjw & amp;.: — i 5fcj: nf n frrperrf Gas & amp; На. Права Fiberex Glass Corp. запустит свою вторую печь в эти выходные, удвоив производство стекловолокна Leduc. Печь стоимостью 22 миллиона долларов увеличит производство до 14,5 миллионов килограммов стекла в год, и президент Фред Атик заявил в пятницу, что большая часть ее уже продана. «Рынок немного смягчился» из-за экономического спада в Соединенных Штатах, — сказал он. Но вся продукция первой печи в этом году продана, а также 70 процентов стекловолокна, которое будет производить новый поезд.Оставшаяся часть будет продана в течение следующих шести месяцев, сказал он. Стекловолокно — это растущий рынок, который все чаще используется в мостах, трубах, резервуарах и нефтепромыслах, которые в прошлом изготавливались из бетона, алюминия или стали. По прогнозам Atiq, в этом году у Fiberex со штатом 130 сотрудников, выручка составит 38 миллионов долларов. Первоначально запуск новой печи был запланирован на конец февраля, но дата была перенесена на испытания. ЖУРНАЛ освещен TransAlta Power, LP. УВЕДОМЛЕНИЕ О РАСПРЕДЕЛЕНИИ ДЕНЕЖНЫХ СРЕДСТВ Директора TransAlta Power Ltd., генеральный партнер TransAlta Power. LP., Объявила о распределении денежных средств в размере 0,23 доллара за единицу, подлежащем выплате 30 апреля 2001 г., зарегистрированным держателям паев на момент закрытия рабочего дня 30 марта 2001 г. По приказу Совета директоров Дж. Осиер Секретарь Delta Catalytic Industrial Services Ltd. . (DCIS) — это контрактная компания по техническому обслуживанию, ремонту и строительству, предоставляющая промышленные услуги по обеспечению безопасности клиентам по всему миру. v IT V A. t I 1 i Delta Catalytic с гордостью отмечает следующие операционные группы DCIS за достижение нулевого травматизма с временной потерей трудоспособности и получение сертификатов безопасности от Совета по нефтехимической безопасности Альберты (Север).Dow Chemical Canada Inc., Форт Саскачеван — Техническое обслуживание Dow Chemical Canada Inc., Форт Саскачеван — Железнодорожные операции Shell Canada Products Ltd., Скотфорд — Техническое обслуживание Shell Chemicals Canada Ltd., Скотфорд — Maintenance Syncrude Canada Ltd., Форт МакМюррей — Техническое обслуживание Suncor Energy Inc., Форт МакМюррей — Техническое обслуживание Delta Catalytic Industrial Services Ltd. — Производственный цех в Эдмонтоне Delta Catalytic Industrial Services Ltd. — Эдмонтонский модульный завод Delta Catalytic Industrial Services Ltd. Компания Delta Catalytic гордится тем, что получила признание за: Самую длительную продолжительность использования в классе V без травм с временной потерей трудоспособности. Лучшие показатели безопасности в классе V среди членов Совета по нефтехимической безопасности Альберты (Северный).Delta Catalytic выражает благодарность и признательность нашим клиентам и Alberta Building Trades за продолжение поддержки наших инициатив по обеспечению безопасности при нулевых травмах. Delta Catalytic a McDermott company UL Калгари, Альберта 13 марта 2001 г. TransAlta Delta Catalytic Industrial Services Ltd. 400 South, 8500 Macleod Trail South Калгари, AB, Канада T2h3N1 Телефон (403) 258-6899 Факс (403) 258-6875 6400 — 30 Street Edmonton, AB, Канада T6P 1J6 Телефон (780) 440-1104 Факс (780) 440-1699 igEHflffllfft emffirerttsm iftnnroaft 318 MacAlpine Crescent Fort McMurray, AB, Канада T9H 4A8 Телефон (780) 790-2622 Факс (780) 790-290 Мммммм жестяные банки iOFratED r Parcels & amp; Как полный Squmc Ekuduss из PttcrJ №: Miwmums No taavrj 1-800-450-8720 или (236) 547-3434 rrf3 TH НАЦИОНАЛЬНЫЙ АУКЦИОН CROW C Ki СЕМИНАРЫ И КРАТКИЕ КУРСЫ БИЗНЕСА и физическое лицо может присутствовать на mo con.Комиссия Effectn Speakiag (nn People (7Z1M ср-пт, 21-23 мая, 9 jm-16:30 pm 1M5-GST tVrrtme, tar tmmntm (Sopporl SUff)) (72111 Wd, M21.-4jripm (25GST Mesuriaa Oaflkt Th KenhrtiM (7B . 5 апреля n-4rJ0 pea S295CST Tkr Art mi Negetutteg … С матом 1 км (7211 Men Tun. 9 апреля fc 10, mm-5 pm 5I5GST fmdUutmmf Strategic Clinrr (7B22 Vd, Apt 11. 15-3 30 pa MSCST) Thn Hu Apt 19 2a mmyA JO p! 23CST S. Af 21. 9 an 5 pa lur Apt 24 ‘mm4 V pm 7e W TW. Apt 25 2Uri 1. 35GST MtaUApr .RtrnmAXprn $ 2CST GREAT Являетесь ли вы руководителем? OuttwparvtsomrxvnjOPrmm предоставляет руководителям необходимые знания и навыки, необходимые для того, чтобы быть эффективными лидерами.Сосредоточившись на практике, а не на теории, программа (семинары, перечисленные ниже) охватывает основные лидерские навыки и критические области производительности, а также новые вопросы качества развития команды и творческого мышления. Принципы супервизии Межличностное общение Создание эффективных рабочих групп Супервизор в качестве тренера Методы интервьюирования супервизоров, осуществляющих супервизию в Union Em’Honment Закон и итоговый семинар супервизора График программы гибкий, предлагая вам выбор из нескольких дневных семинаров.Если вы закончите, вы получите ответы на запрашиваемые курсы и один факультатив. Плата составляет 245 долларов за семинар, при этом групповые скидки доступны для организаций, привлекающих более трех человек на любой семинар OrVE. Классы начинаются на неделе 2 апреля с дополнительными предложениями, предлагаемыми в течение всей недели, 30 апреля. Am-43tpm. 492-8315 www.extension.ualberta.ca.’business Для ПРОФЕССИОНАЛЬНЫХ ПРОДАВЦОВ Программа, которая дает вам возможность улучшить свои навыки и стать более активными на сегодняшнем рынке.Программа PffOFESStONAL SALES CITATION (курсы, перечисленные ниже) предоставит вам составляющие успеха в продажах. Связь с клиентами, последующая поддержка, решение проблем, маркетинговые исследования и продажа взаимоотношений — вот лишь некоторые из затронутых тем. Навыки эффективных продаж Навыки коммуникации для специалистов по продажам Исключительное обслуживание клиентов Mafor Стратегия продаж по счетам Управление продажами Подведение итогов Расписание программы является гибким, предлагая вам выбор дневных и вечерних сессий.Чтобы получить высшее образование, вы должны пройти пять обязательных курсов и два эклива. Стоимость обучения варьируется в зависимости от курса, при этом групповые скидки доступны для организаций, набирающих более трех человек в любом ON E oourse. Оассы начинаются первую неделю апреля с дополнительного количества гема, поступившего в течение всего года обучения в Университете AWerU
.Поздравляем!
Вы лично выбраны для участия в нашем Ежегодном опросе посетителей 2020 года! Расскажите нам, что вы думаете, и, сказав «Спасибо», вы получите шанс получить супер-приз !
Вопрос 1 из 4:
Как часто вы употребляете?
Все время
Иногда
Никогда
Вопрос 2 из 4:
Насколько вы удовлетворены предыдущими версиями?
Очень доволен
Довольно доволен
Безразлично
Очень не доволен
Вопрос 3 из 4:
Какой другой браузер вы используете?
Chrome
Internet Explorer
Firefox
Другое
Вопрос 4 из 4:
Как часто вы пользуетесь Интернетом?
Каждый день
Один или два раза в неделю
Менее одного раза в неделю
Вот и все, готово! Благодарим за Ваше участие.
По мере того, как мы отправляем ответы на ваши вопросы, мы проверяем наш инвентарь, чтобы увидеть, что мы можем предложить вам в качестве способа сказать «спасибо» за ответы на вопросы нашего опроса.
Отправка ответов …
Вот и все, готово! Благодарим за Ваше участие.
Отправляя ответы на ваши вопросы, мы проверяем наш инвентарь, чтобы увидеть, что мы можем предложить вам в качестве способа сказать «спасибо» за ответы на вопросы нашего опроса.
Обозначение ваших ответов …
Вот и все, готово! Благодарим за Ваше участие.
Отправляя ответы на ваши вопросы, мы проверяем наш инвентарь, чтобы увидеть, что мы можем предложить вам в качестве способа сказать «спасибо» за ответы на вопросы нашего опроса.
Проверка товарных запасов …
Спасибо за ваше участие, сегодня у нас есть следующие продукты.
Супер-приз | Щелкните здесь |
НравитсяКомментарийПоделиться
143
Бенджамин Пауэр Я никогда не думал, что стану кем-то, кто выиграет соревнование!
Сэм Льюис: Я удивлен и шокирован, я не ожидал, что от этого что-нибудь выйдет.