Где собирается хонда срв для россии: 5 фактов о новой Honda CR-V :: Autonews

Содержание

Где собирается хонда


Где собирают Хонда СРВ: комплектации, характеристики и стоимость

Honda CR-V представляет собой компактный кроссовер, который поставляется на наш рынок, начиная с 1995 года. Она производится японским концерном с отличными техническими характеристиками, и поэтому стала столь популярной. Классический дизайн для внедорожника, возможность вертикального открытия двери и вместительный салон поможет вам почувствовать себя не как в машине, а как на любимом диване.

Название модели переводится как «Комфортный автомобиль, предназначенный для отдыха». Начиная с представления в Токио, автомобиль понравился как младшему поколению, так и старшим людям. До сих пор, он является мечтой многих. Поэтому, мы решили разобраться, где собирают Хонда СРВ для России, и какими характеристиками она обладает.

Где собирают Honda CR-V:

— Америка;

— Япония;

— Великобритания;

— Мексика;

— Китай.

В Россию модель поставляют из Англии (город Свиндон) и Америки. Американская машина появилась на нашем рынке с объемом мотора в 2,4 литра и мощностью в 190 лошадиных сил. Тут установлен двухзональный климат – контроль, подогрев сидений и зеркал, центральный замок и круиз-контроль. Восемь подушек безопасности внушают доверие. Речь идет о базовой комплектации.

«Спорт» «нафарширован» еще покруче. Сюда добавляется тонировка зеркал, шесть динамиков, кожаный салон и люк.

Характеристики Honda CR-V

Рассмотрим модель Honda CR-V, которая поставляется на наш рынок. Как мы уже упоминали, она производится в Америке. Поэтому, она несколько отличается от китайской и европейской.

Раньше машина комплектовалась двухлитровым мотором, но собиралась она в Англии. Теперь под ее капотом располагается 2,4-литровый двигатель. Также в глаза бросается переделанная форма переднего бампера. Его срезали, и этим самым увеличили угол въезда до 28 градусов. Клиренс вырос на сантиметр. Но, это значительно увеличило внедорожные характеристики модели.

К сожалению, нижние точки все – также уязвимые. Речь идет о заднем редукторе и выхлопной системе. А вот колесные диски в 18 дюймов смотрятся просто отлично. Хотя, на проселочных дорогах необходимо быть осторожным.

Въехать – то вы сможете куда захотите, а вот проедете ли – вот в чем вопрос. Тут есть шанс зацепиться животом за препятствие. А еще, срез бампера открыл радиатор, что нам совсем не на руку. Поэтому, покупая машину, сразу устанавливайте защиту на радиатор и трубопровод. Некоторые дилеры предоставляют своим клиентам такую опцию в подарок. В общем, ищите.

Далее, стоит отметить светодиодные фонари. Они были на английской версии, но американцы им не слишком то доверяют. Поэтому, задние фары от данной функции избавили. На головном свете линзы остались.

В салоне у Honda CR-V стоит отметить новую кожу приличного качества. Люк на крыше вы можете заказать за дополнительные деньги. Кстати, не пожалеете. Еще можно похвалить электрический привод всех сидений и руля, а также новую мультимедиа с большущим сенсорным экраном. Навигатор радует своих покупателей качеством картинки и управлением буквально одним пальцем.

Центральная консоль Honda CR-V осталась практически прежней. Вот декоративные вставки выглядят намного дороже. Пластик тут твердый, но не дешевый. Между элементами нет никакого скрипа или люфтов. Это, несравненный плюс. А вот из недостатков стоит отметить уязвимость к царапинам. Рычага ручника на консоли нет. Он стал более ножным, чем ручным. Девушкам с ним совладать тяжеловато, да и мужчинам необходимо приложить определенные усилия.

Интерфейс у системы понятный и приятный. В городском режиме он отлично работает. Но, некоторые магистрали вы тут не найдете. Удобной является функция трекинга. Она заключается в том, что программа сама выставляет маяки, если вы съезжаете с обозначенной дороги на неизвестную. Таким образом, вы сможете вернуться назад, а не заблудитесь. Сервис пробок заключается с частоты радиостанций. Его технологичность проверяйте на практике, ведь это неопробованный сервис.

Звук тут намного четче и лучше, чем у предыдущей версии. А вот управление системами не понравилось. Оно немного подтормаживает. Да и место расположения сабвуфера, что называется, на любителя. Он установлен под сидением у переднего пассажира. Если вы являетесь любителем громкой музыки, то, считайте, выиграли джекпот и кресло с массажем вдобавок.

Багажник у модели очень большой. Поэтому, ее можно назвать лидером в своем классе по вместительности. Но, если вы положите сюда мало вещей, то они будут кататься по полу. В качестве альтернативы можем предложить вам купить сетку для груза или специальный коврик.

2,4 – литровый мотор рассчитали на только на 95, но и на 92 бензин. Между двигателями разницы вы сначала не почувствуете. Но, на скорости в 100 километров в час она ощутима. Теперь ездить по трассе действительно одно удовольствие. Бешенной скорости все – равно не ожидайте. Подвеска неплохо ведет себя и на бездорожье, и в городе.

В любом случае, постарайтесь не лезть в глубокую колею. Конечно, вы из нее выберетесь за счет системы стабилизации. Но, лучше не рисковать. С помощью полного привода и блокировки дифференциала машина стала полноценным внедорожником. Также, этому помогает автоматическая пятиступенчатая коробка передач. Рулевое управление держит автомобиль в своей полосе. Оно отлично перенастроено под российские дороги.

Очень понравился комфорт и управляемость. Также отличным является багажник и просторный салон. Конечно, невысокий дорожный просвет вызывает вопросы. Но, при таких характеристиках, они совсем несущественны.

autolynch.ru

Honda CR-V Царь Руси Всея NEW › Бортжурнал › Различие сборки США и ВЕЛИКОБРИТАНИИ (добавляю изменения)

Всем доброго дня! В след за мной, сестра приобрела 2012 (конец года) 2.0 версию (естественно Великобритания, т. к. «двушки» собирают только они). У меня теперь есть с чем сравнить, моя сборка США (2.4) и ее (2.0). По динамике еще не сравнивал, но вот по качеству отделки у меня масса вопросов. В моей пластик везде жесткий (хоть на вид смотрится как мягкий), у нее вплоть до карты дверей задних пассажиров он мягкий и приятный на ощупь. Короче я опечалился 🙁 обидно и жизнь болт…шучу конечно, просто хотел узнать как у остальных, такая же ситуация, или это зависит только от комплектации машины, а может от сборки?

1. Различие с морды, они разные, а именно у 2.4 нижняя часть пасти более скошенная, т. е. парковаться удобнее.
2. Пластик.
3. Отключить подушки у 2.0 версии можно, а в 2.4. уже сложнее (вроде как через предохранители можно)
Маленький экран с подушками отображается в 2.0 версии, у меня нет.
4. Крючки (якоря в потолке у 2.0 3 шт. сзади на потолке) у меня 1.
5. Зеркала имеют «фичу» ближе к концу полотна отображается «мертвая зона». Очень нужная вещь, вечно тусят в мертвяке некоторые особо одаренные люди.
6. Подсветка в бардачке ЕСТЬ в 2.0 УРА 🙂 у меня вот нема ((((((((( жирный —
7. В 2.0 можно палить кто отстегнуля из заднего ряда, в моей 2,4 нет 🙁
8. У 2.4 более широкая прорезь к радиатору, надо ставить сетку! У 2.0 шанс попадания камешком поменьше.
9. В обеих машинах линзы запотевшие, грустновато как-то, грешат что-ли на Заводах.


10… может еще че добавлю, по мере нахождения, спасибо заранее за Ваши дополнения.

P. S.
у меня 2.4. (США) 2013 Elegance
у неё 2.0 (Великобритания) 2012 (декабрь) Lifestyle
Кому интересно см. свои комплектации тут quto.ru/Honda/CR-V/IV/suv5d/

2.0 Британка

Полный размер

2,4 США

Интересный материал,

Пробег: 61 000 км

www.drive2.ru

где собирают, и как выглядит модель для нашего рынка

Honda Accord, среднеразмерный автомобиль, который впускается с 1976 года. Только в Америке за это время было продано около 8000000 машин.

Honda Accord всегда была агрессивной и спортивной. Последнее поколение это только доказало. Но, производители ее настолько переделали, что узнать ее трудно. Салон модели увеличен, а подвеска подстроена специально для наших дорог. Комфорт – вот, что сопровождает модель.

Поэтому, если вы хотите приобрести для себя что – либо уютное и динамичное, обратите свое внимание именно на данную машину. В данном материале мы рассмотрим технические характеристики Хонда Аккорд, где собирают и откуда ее привозят в Россию.

Страны, в которых выпускают Honda Accord

— Япония, город Саяма;
— Канада, город Аллистон;
— Америка, город Мэрисвиль.

Девятое поколение для России выпускают в:

— Америке. Завод располагается в городе Мэрисвиль в штате Огайо;
— Японии.

Есть ли различия между японской и американской сборкой

Раньше Honda Accord японской и американской сборки отличались друг от друга. Сейчас специальную версию для европейского рынка с производства сняли. Раньше в Россию поставляли модель для Америки. И она продавалась достаточно слабо. Поэтому, японские инженеры решили убрать ее с продажи.

Кстати, решение принималось очень тяжело. Ведь половина директората его отвергала. О том, какими стали обе модели, мы поговорим немного ниже.

Описание Honda Accord для российского рынка

По всему кузову Honda Accord пропали старые грани. Решетка радиатора стала широкой и получила светодиодные фары. Также стоит отметить двойную выхлопную систему.

Дорогие солидные материалы салона и смотрятся отлично, и на ощупь достаточно ничего. С сидения водителя открывается отменная обзорность. А еще, тут есть целых три экрана, которые помогают управлять автомобилем. Кстати, два из них цветные.

Маленький экран показывает работу аудиосистемы, а семидюймовый, расположенный сверху, предназначен для показа текущего расхода топлива и часов. Дисплей на приборной панели помогает вам управлять автомобилем в целом. Сюда также выводится изображение с наружных камер.

Раньше пассажиры на заднем сидении не могли нормально присесть, а при путешествиях на длительные расстояния разместиться было совершенно невозможно. Теперь инженеры постарались, и тут с комфортом усядется человек с ростом более 190 сантиметров. Багажник, хоть и не высокий, но глубокий. Объемный груз сюда не поместится.

Новый Honda Accord для нашего рынка получил пересмотренные габариты. Теперь длина автомобиля составляет 4890 миллиметров, его ширина – 1850 миллиметров, а высота 1465 миллиметров. Колесная база модели составляет 2775 миллиметров. Снаряженная масса теперь 1960 килограмм при объеме багажника в 500 литров.
Кузов модели теперь выполнен из легкой стали, которая его очень облегчила. Жесткость его увеличили на 42%. Передняя часть машины защищена от столкновений.

Передняя подвеска автомобиля устанавливается не на поперечных рычагах, а на специальных стойках. Это значительно снизило массу. Задняя подвеска по-прежнему многорычажная. Но, чтобы подойти для наших дорог, ее сделали жесткой.

На дороге модель ведет себя практически по-спортивному. Она динамично входит в повороты и отлично управляется. Водитель, как и пассажиры, будут чувствовать себя комфортно и уютно. Руль тут достаточно легкий.

При скорости в 70 километров в час машину немного заносит. Но, в предыдущих модификациях она была не такой мягкой. Расход топлива по городу составляет примерно 13 литров. На трассе модель потребует 7 литров. Но, если вы решите сэкономить горючее, то можете нажать на специальную предусмотренную кнопку. Она закрасит центральную консоль в синий цвет, и будет значительно экономить бензин.

До сотни километров в час автомобиль разгоняется за 9,5 секунд. Мотор подключен к пятиступенчатой автоматической трансмиссии. Он 2,3-литровый и выдает мощность в 180 лошадиных сил при крутящем моменте в 228 Нм.

Если честно, Honda Accord напоминает мягкий, комфортный, родной диван. Тут тихо и уютно. Но, скорость, с которой он может передвигаться, просто умопомрачительная. Поэтому, попробуйте на нем прокатиться, и вы не пожалеете.

autolynch.ru

Производитель Honda — история создания корпорации

Компания Honda — производитель автотехники и мототехники, завоевавший мировое признание. Основана компания была в Японии и за свою историю смогла достигнуть невероятных успехов.

Ассортимент мототехники, которую выпускает компания Хонда, включает в себя разнообразные мотоциклы и квадроциклы. Корпорация производит и стрит-модели мотоциклов, и спортивные, и тяжелые мотоциклы. Объем двигателей варьируется от 50 до 1900 кв.см. Основным потребителем являются Азиатские страны, а среднегодовая выручка с каждым годом растет на 12-15%.

Модельный ряд мототехники включает в себя такие классы продукции:

  • классические модели облегченного типа управления;
  • кросс-мотоциклы;
  • круизерные модели мототехники;
  • мотоциклы малокубатурного типа;
  • модели класса “супер спорт”;
  • туристическая мототехника;
  • мотоциклы универсального типа.

Корпорация постоянно модернизирует свое производства, оборудует егоновейшей техников и повышает квалификацию специалистов. Такой подход к работе обеспечил компании оглушительный успех среди потребителей и вывел продукцию далеко за пределы государства.

История Honda

Компания Honda была основана в 1948 году в Японии. Первым учредителем был Соитро Хонда, в честь которого и названа корпорация. В 1948 году в компании Хонда работало не более 20 человек.

К 1950 году компания начала разработку мотоциклов, которые работали от двигателей четырехтактного типа. Данные модели и принесли первую волну популярности компании.

До начала 60-х годов мотоциклы, произведенные компанией, активно участвовали в гонках, на которых завоевывали только первые позиции. Также в этот период значительно выросли общие обороты продаж и прибыли компании, которая составила сумму более 60 миллионов долларов.

Преимущество мотоциклов Honda было в том, что они были гораздо ниже по цене, нежели у других производителей, но имели высокий показатель общей мощности. такой маркетинговый ход позволил компании быстро забрать себе большую долю рынка мототехники.

После такого успеха компания начала еще больше вкладывать именно в исследования продукции и технологий, создавая моторы с еще большими показателями объемов. Нынешние мотоциклы Honda — лучшие модели в своем роде, которые не имеют аналогов во всем мире.

История Хонда имеет один переломный момент. В 2011 году произошло масштабное землетрясение в Японии, после которого реставрация завода продолжается по сей день.

Где собирают Honda?

Японский завод компании был разрушен землетрясением и ныне активно реставрируется. Так, где собирают Хонда? Еще в 90-х компания открыла дочерние заводы на территории Бразилии, Индии, Индонезии, Турции и Вьетнама. Сейчас на них происходит большая часть сборочных и тестировочных работ.

Производство Honda активно развивается и скоро снова станет флагманским заводом в Японии. Такое расположение заводов мотивируется тем, что оттуда лучше вести системы поставки в Европу, Австралию и Америку. Производитель Honda учитывает абсолютно все нюансы в производстве и логистике, что позволило ему стать достойным конкурентам известным мировым маркам, производящим мототехнику.

Официальные дилеры Honda в России

ООО «РРТ Архангельск-2»

Архангельск

Архангельск, ул

+7(8182) 49-49-49

ООО «VIP-Авто»

Барнаул

пр-т Калинина, 21

+7(3852) 36-17-81

ООО «ВР-Сакура»

Волгоград

ул. Карла Либкнехта, 19А

+7(8442) 36-68-88, +7(8442) 36-53-53

ООО «КМ/Ч-Воронеж Отрадное»

Воронеж

Ленинский пр-т, 174

800-333-33-33, +7(4732) 61-22-22

Хонда на Бебеля

Екатеринбург

ул. Бебеля, 33

+7(343) 367-67-77

Хонда на Союзной

Ижевск

ул. Союзная, 2В

+7(3412) 912-412

Хонда Кузьмиха

Иркутск

ул. Старо-Кузьмихинская, 81Б

+7(395) 242-25-55

Хонда на Московском

Калининград

Московский пр-т, 258Б

+7(401) 271-93-04

Хонда на Южном

Ставрополь

Южный обход, 27

+7(865) 257-17-17

Хонда Верхние Печёры

Нижний Новгород

ул. Бринского, 11

+7(831) 460-98-60, +7(831) 460-98-70

cars-bazar.ru

Honda закроет завод в Англии, Civic уйдет из Европы — Авторевю

Honda собрала в Токио пресс-конференцию на тему «реорганизации производственной модели». Президент фирмы Такахиро Хатиго рассказал о структурных и кадровых переменах во всех подразделениях. Однако главные новости касаются производства автомобилей Honda в Европе.

Главное: британский завод в Суиндоне будет закрыт в 2021 году. Без работы останутся 3500 его сотрудников, не считая увольнений у местных поставщиков. Кроме того, в том же 2021-м будет прекращено производство седанов Honda Civic на предприятии в Турции. Хотя сам завод японцы закрывать не собираются: вопрос его дальнейшей деятельности еще будет обсуждаться с местными акционерами.

Это означает полное прекращение выпуска модели Honda Civic в Европе, ведь британский завод сейчас производит только хэтчбеки Civic. В прошлом году на площадке было сделано 160 тысяч автомобилей, из них 55% отправились на экспорт в Северную Америку. Турецкий завод, в свою очередь, сделал в 2018 году 38 тысяч седанов Honda Civic.

Седан Honda Civic турецкого производства

Руководство компании пытается отрицать связь решения по британской площадке с Брекзитом, хотя параллели трудно не заметить. Великобритания с высокой вероятностью выйдет из Евросоюза уже 29 марта, и этот процесс будет жестким. А значит, речь идет о пошлинах на товары, произведенные в Британии. В то же время с 1 февраля вступило в силу торговое соглашение между Евросоюзом и Японией: в течение десяти лет пошлины на японские товары снизят с 10% до нуля. Брекзит, говорите, ни при чем?

Honda заявляет, что производство автомобилей теперь будет сосредоточено в регионах с наибольшим спросом: Японии, Северной Америке и Китае. Одновременно грядет пересмотр модельной гаммы: судя по намекам японцев, за образец будет взята китайская линейка фирмы. Совместно с упорными упоминаниями «окружающей среды» и «электрификации» это говорит о значительных изменениях в гамме силовых агрегатов. Впрочем, Honda еще раньше заявила, что к 2030-му планирует довести долю электрифицированных автомобилей в структуре продаж до двух третей. Кстати, беда завода в Суиндоне еще и в том, что на его моторном производстве выпускают дизельные двигатели.

Завод Honda в Суиндоне

Как бы то ни было, производству автомобилей Honda в Великобритании определен финальный срок. Выпуск двигателей здесь начался в 1989 году, через три года с конвейера начали сходить седаны Accord, а еще через два года — Сивики. Кроме того, площадка выпускала модели Honda Jazz и CR-V. Впрочем, Civic и в Британии, и в Турции будут делать до конца конвейерной жизни нынешнего поколения: перераспределение географии производства коснется уже Сивика следующей генерации.

К России «производственная модель» Хонды отношения не имеет. Сейчас на нашем рынке есть только кроссоверы CR-V и Pilot, которые поставляются из США.

autoreview.ru

Новая Хонда СРВ 2018 для россии

В наше время все большим спросом начинают пользоваться автомобили класса кроссовер. Это объясняется тем что эти модели обладают повышенной проходимостью, довольно практичны, а их моторы экономичны.  Одним из таких востребованных автомобилей является японский представитель , а именно новая Хонда СРВ 2018 для России.

Как заверяют инженеры, эта модель будет оснащаться инновационной платформой «modular Civic platform»  в создании которой применялась высокопрочная сталь.  В результате этих доработок кроссовер стал легче и прочнее, в месте с тем повысилась устойчивость к воздействию негативных внешних факторов.

Внешний вид

В 2016 году в Детройте состоялся закрытый показ новой CR-V, на которой было понятно что новинка 2018 года будет являться логическим продолжением предыдущей версии. Внешние изменения были незначительными и коснулись следующих элементов:

  • Радиаторная решетка.  На ней разместили хромированные пластины, и хромированный логотип;
  • Изменилась головная оптика. Диодные фары стали своеобразным продолжением экстерьера;
  • Передний бампер оснастили воздухозаборником в виде сетки. А нижняя часть получила хромированные элементы отделки;
  • ПТФ стали небольших размеров;
  • Кузов стал более дутым, за счет пластиковой защиты которая крепится по всему периметру, стекол которые получили хромированную окантовку, а так же расширенных колесных арок;
  • Задняя оптика расположилась на задних стойках,  которая плавно перетекает на крышу багажника, что смотрится необычно и в тоже время привлекательно.

В целом внешний вид автомобиля стал лучше, дизайнерам удалось сделать его современней и привлекательней при этом фирменный стиль и узнаваемость предыдущих поколений сохранилась. Габаритные размеры стали больше:

  • Длина 4,587 метров;
  • Ширина 1,854 метра;
  • Высота, 1,679 метра;
  • Колесная база 2,659 метра;
  • Дорожный просвет 208 мм;
  • Колеса 235/60/R18.

Разработчики отказались от силуэта не спадающей крыши, что сделало немного скучноватым внешний вид автомобиля.

Интерьер

Изменился салон автомобиля Хонда СРВ 2018 года новая модель за счет обновленной платформы стала больше и комфортней.

Основные изменения коснулись следующих элементов:

  • Автомобиль оснастили рулем с двумя спицами и широкой нижней поддержкой;
  • Конопки управления на руле стали выглядеть в виде джойстика;
  • Приборный щиток стал в виде дисплея с современной и продуманной графикой;
  • Конструкция центральной консоли выглядит сложнее, за счет того что нижняя часть выходить немного вперед, а на основной части расположился сенсорный дисплей, а климат контролю отвели отдельный блок;
  • Благодаря высокому расположению КПП центральный тоннель стал невысоким, и там расположился ручной тормоз с  местом для подстаканников;
  • Отделка салона выполнена из мягкого пластика, текстиля, кожи, и натурального дерева;
  • Багажное отделение вместительное и оценивается в 589 литров, а при сложенном заднем рядом сидений составляет 1669 литров.

Салон автомобиля оснастили практически всеми популярными современными опциями.

Технические характеристики

Изменения новой CR-V коснулись не только внешнего вида и салона, значительные изменения произошли и в линейке силовых агрегатов.  Предварительно можно сделать вывод , что машину оснастили бензиновым двигателем с объёмом 2.0-165л.с,2,4-190 л.с, и турбиной 1,5 литра 175 л.с., а так же  дизельным силовым агрегатом с объёмом 1,6 литра 160 лошадиных сил. Еще одним новшеством стало разработка гибридной версии, которая получила название Honda CR-V Hybrid. Новые двигатели за счет того что конструкция радиатора имеет специальные шторки, благодаря которым происходит сокращение забора горючего, стали более экономичными.  Многих интересует где собирают Honda CRV для России, по предварительной информации для отечественного рынка кроссовер собирается в штате Огайо на заводе в Ист-Либерти.

Бензиновый двигатель будет работать в паре с  МКПП или вариатором, а дизельная версия только с девятиступенчатым автоматом.


Пятое поколение Honda CR-V получился качественным и продуманным кроссовером, который порадует своего покупателя хорошим оснащением в техническом плане, отличной проходимостью, при этом расход топлива будет экономичным.

djeeprus.ru

Где собирают Хонда СРВ (Honda CR-V)

Где собирают

Хонда СРВ (Honda CR-V)

Honda CR-V – это компактный кроссовер, производимый японским автоконцерном «Honda». Основой для его создания стал популярный автомобиль «Honda Civic». Название происходит от сокращенного английского «Comfortable Recreational Vehicle», что в переводе обозначает «Комфортабельный автомобиль, предназначенный для отдыха.

Honda CR-V

Впервые Honda CR-V была представлена в 1995-м году на Токийском автосалоне. Это один из первых паркетных внедорожников, предназначенный для езды по асфальтным покрытиям. Он имеет классический для «SUV» дизайн. В Европе автомобиль начали производить в 2007-м году. В 2001-м году появилось 2-е поколение, унаследовавшее самые лучшие черты своего предшественника. Уже в 2007-м году выпустили 3-е поколение Honda CR-V, в которой можно было открывать двери в вертикальном направлении, благодаря удалению запасного колеса с двери. Этот автомобиль стал немного шире и короче своих предшественников. В 2012-м году появилось еще одно – 3-е (рестайлинговое) поколение кроссовера.

Очень многих интересует вопрос: «где собирают Honda CR-V?» для России и стран СНГ. Honda CR-V для  России и стран СНГ  собирают на британском заводе, принадлежащем автоконцерну «Honda», в городе Свиндоне .

Последнее поколение кроссовера Honda CR-V появились на отечественном рынке с одним ДВС на 150 лошадиных сил. На сегодняшний день гамму существенно расширили. Сейчас можно приобрести автомобиль с четырёхцилиндровым двигателем объёмом 2,4 литра с мощностью 190 лошадиных сил, который является более экономичным.

Комплектация «Elegance» имеет двух зонный климат-контроль, центральный замок с дистанционным управлением, подогрев передних сидений, электропривод, обогрев зеркал, ограничитель скорости, круиз-контроль, восемь подушек безопасности, камеру заднего вида, систему помощи при подъеме и спуске, СD-MP3-магнитолу с управлением на руле, динамиками, поддержкой iPod, системой Hands Free, разъемами USB и AUX.

Honda CR-V в комплектации «Sport» включает в себя зеркало с автозатемнением, датчик света, шесть динамиков, тонировку задних окон. В варианте «Executive» предусмотрен люк с электроприводом и кожаный салон. Топовая версия «Premium» включает в себя интеллектуальный климат-контроль, способный самостоятельно корректировать работу в зависимости от положения солнца и навигацию.

Эту статью находят по запросу: Где собирают Хонда СРВ (Honda CR-V)

Добавить комментарий
Отменить ответ

Еще записи по теме

honda2blog.ru

ИСТОРИЯ КОНЦЕРНА HONDA — Сообщество «Honda Рулит (Москва)» на DRIVE2

История Хонда начинается в далёком 1946 году. Её основал гениальный японский техник, изобретатель и любитель гоночных автомобилей Соичиро Хонда. Компания стала всемирно известной только благодаря нестандартной реализации инженерных задач, казалось бы, совершенно абсурдных идей. Рассмотрим в этой статье историю компании в целом и историю значка.

Полный размер

1

Автомобили Honda

Соичиро Хонда

Соичиро родился в 1906 году в семье с низким достатком. Своё обучение в школе он забросил ещё в возрасте 16 лет, а сразу же после этого он покупает билет на поезд в Токио, где устраивается подмастерьем на станцию автомобильного ремонта. Любовь к транспорту привилась Соичиро ещё в детстве. Его отец был кузнецом и постоянно имел дело с ремонтом велосипедов. Будущий создатель всемирно известной компании Хонда ещё в детстве научился решать проблемы нестандартно, помогая отцу в кузне.

Набравшись навыков и знаний, он решает вернуться в родной город, где впоследствии открывает своё первое дело. Это была маленькая автомобильная мастерская. Стоит отметить, что первое изобретение Соичиро было запатентовано в 1928 году. Его идея использовать в колесе вместо деревянных спиц железные стала революционной. Именно изобретения Соичиро принесли ему славу и нарекли человеком, который способен для самой сложной задачи найти гениально простое решение.

Полный размер

2

Логотип компании

Спустя 10 лет он прославился ещё раз благодаря своему новому изобретению — поршневому кольцу. Сразу же после получения патента он основал компанию Tokai Seiki. Эта фирма производила изобретённые Соичиро кольца. Во время военных действий Второй мировой войны эта компания серьёзно пострадала и начала нести убытки, поэтому в 1945 году он продаёт свою фирму другой корпорации, которая сейчас известна под названием Toyota.

Мотоциклы

История Honda начиналась именно с изобретения мотоциклов и их последующего производства. Соичиро как-то ради забавы прикрепил к обычному велосипеду моторчик и так передвигался по городу. После просьбы десятка друзей сделать им такого же железного коня с двигателем ему пришла в голову идея массового производства такой техники. Соичиро решает основать ещё одну компанию, называлась она Honda Technical Research Institute и производила исключительно двигатели. Самым известным продуктом на то время был 2-тактный движок объёмом 50 кубиков. Спустя год Хонда решает дать компании новое имя — Honda Motor Company. Такая вот история названия современного бренда. Первый мотоцикл был оснащён движком на 98 кубиков и носил название Dream.

Полный размер

3

Мотоцикл Honda
Первый мотоцикл компании Honda с 2-тактным движком
В 1949 году Honda Motor наняла к себе сотрудника, который в будущем сыграет значимую роль в развитии бренда Honda, его имя Такео Фуджисава. Соичиро следил за производством и внедрял новые технологии, а вот в задачи Фуджисава входили менеджмент и маркетинг.

Спустя год был открыт ещё один филиал в столице Японии. Honda выкупила помещение швейного цеха и переоборудовала его для производства мотоциклов. Там были поставлены на конвейер мотоциклы, которые совершили переворот в истории мототехники. Это модели Dream Type D и E. Последний из них мог развивать скорость до 70 км в час, а это был огромный прорыв.

4

Мотоцикл Honda Dream Type D

После такой научно-технической победы компания переносит главный офис в Токио, а также покупает ещё один завод, на котором в скором времени был разработан движок Cub Type на 50 кубиков.

История компании как развитой системы филиалов начинается в 1953-м, тогда были куплены ещё два завода. Компания выходит на уровень экспорта и в тот же год получает доступ к торгам на местной бирже. За достижения в технологическом прорыве компанию Honda приглашают выступить на международной мотогонке, которая проходила в Бразилии, а потом и в Соединённом Королевстве.

Полный размер

5

Мотоцикл Honda CB 350

Поездка в Соединённое Королевство сводит Соичиро со знаменитыми автопромышленниками. После возвращения на родину Хонда начинает открывать филиалы по всей Японии, зарождает институт исследований, где родились на свет мотоциклы с 350- и 500-кубовыми двигателями. Неоднократно компания получала призы за оригинальную конструкцию.

Спустя год компания запустила сервисное обслуживание и выдачу гарантийного талона при покупке продукта длительностью на год! Компания Honda записывает в историю создание эффективного сервисного обслуживания, в то время это было прорывом. Идёт глобальная продажа мотоциклов Honda, тысячи конкурентов были повержены в этой гонке.

Автомобили

Закрепив свои позиции на рынке мотопрома и став производителем номер один в этом бизнесе, Honda решает проявить себя на рынке автопромышленности. Одним из первых авто является модель S500. Она сразу же пригляделась зажиточным японцам. Но правительство страны заявляет Соичиро, что в Японии уже достаточно автомобильных компаний и запрещает ему производство. Но это его не останавливает и Honda поставляет на японский рынок свой первый грузовик. Именно таким нелёгким путём игнорирования запретов правительства история бренда продвинулась от мотоциклов до автомобилей.

Полный размер

6

Honda S500
S500 является первой моделью автомобиля компании Honda
Компания уже вышла на новый уровень, начала производить автомобили. Это очень прибыльная ниша в то время, можно было забросить производство мотоциклов, но Хонда продолжает развивать и мотопромышленность. Приобретается завод в Бельгии, отрывается представительство в Париже, по всей Японии начинается строительство сервисных заводов.

В 1964 году компания заявляет об участие в гонках Formula 1 и участвует в этом же году. На заезде в Нюрбургринге автомобиль S500 занимает первое место в заезде на 600 километров. А вот 1966 год стал в истории марки Honda определяющим. Компания начала производить генераторы, а в то время они были самыми миниатюрными во всём мире!

Полный размер

7

Honda S800

С конвейера выходит в этом же году автомобиль S800, и в том же году Honda установила рекорд, которого ещё не было в мире. Автомобили Honda заняли первое место в турнирах Formula 2 подряд 11 раз! В 1967 году Honda заняла первое место в турнире Formula 1.

Год 1967 был серьёзным подъёмом для компании в плане рейтинга. Открылись выходы на рынки Канады и стран Южной Америки. Это было началом глобального экспорта продукции Honda.

Интенсивный рост компании

В Америке были открыты филиалы, которые занимаются вопросами уменьшения выбросов вредных продуктов сгорания в атмосферу и безопасности. Учреждена компания Honda Engineering Co., именно с этого времени история Honda начинается как история концерна.

Чуть позже компания п

www.drive2.ru

Made in Japan — DRIVE2

Изучая недавно официальный сайт украинского представительства Honda поймал себя на мысли, что в современной линейке популярной японской марки не осталось ни одной модели, собранной в Японии! Сей факт натолкнул меня на идею сделать обзор на данную тему и выяснить — много ли осталось на рынке исконно японских автомобилей: и по смыслу и по месту выпуска. А заодно и узнаем происхождение моделей иной сборки. Бренды представлены в алфавитном порядке.

Acura

Итак, начнем. Первой по списку у нас идет Acura, которая только совсем недавно официально зашла на отечественный рынок. Пока покупателям предложены только 2 модели — кроссовер RDX и MDX, оба американской сборки.

Теперь американскую Acura можно официально купить и в странах СНГ

Honda

Уже упомянутая в начале записи Honda не предлагает ни одной модели Made in Japan в Украине. Кроссовер CR-V с 2,4-литровым мотором поставляется из США. Варианты с двигателем 2.0 британской сборки из предложения уже пропали. Крупные кроссоверы Pilot и Crosstour также попадают к нам из-за Океана. Даже седан Honda Accord и тот теперь производят в Штатах, хотя еще в прошлом поколении модель могла похвастаться японской родословной. Популярный Civic ранее прибывал к нам из Турции, а теперь также плывет из США. А вот вариант с кузовом Хэтчбек не только отличается кардинально иным дизайном, а и выпускается на заводе в Англии! Компактные хэтчбеки Jazz исчезли из прайс-листов местных дилеров, но на всякий случай скажу, что эти малютки были родом из Китая!

Еще несколько лет назад Accord американской сборки были уделом серых дилеров. Теперь ситуация круто изменилась…

Infiniti

Практически все модели премиум-отделения Nissan собираются в Японии, включая громадный люксовый внедорожник QX80 (хотя его предшественник — QX56 собирался в Штатах). Единственное исключение — 7-местный кроссовер QX60 (JX), выпуск которого налажен в США.

Infiniti QX60, ранее известный как JX — единственный нечистокровный японец в гамме бренда

Lexus

Официально поставляемые в Украину Lexus собираются исключительно в Японии, хотя у «серых» дилеров иногда можно встретить кроссоверы RX канадской сборки. Toyota явно дорожит высокой репутацией своего флагманского бренда, поэтому не

www.drive2.ru

Кроссовер Хонда cr v: воплощенная энергия

Популярность кроссовера Honda CR-V продолжает стремительно расти. В облике Honda 2015 модельного ряда очень четко просматривается профиль настоящего победителя, что, несомненно, привлекает всеобщее внимание. Купить хонда cr v мечтали и мечтают тысячи автолюбителей, чтобы обладать мощным и выносливым кроссовером, сочетающим достоинства внедорожника с мобильностью и комфортом городского авто. Собственно, Хонда СРВ и создавался для тех, кто не останавливается на достигнутом.


Внешний вид автомобиля подчеркивает его готовность в любой миг сорваться с места и продемонстрировать окружающим стремительный разгон. Солидный профиль с закругленными линиями и несколько выдающийся передний бампер придают «мускулистому» красавцу-кроссоверу элегантность и собственный яркий стиль. Завершают уникальный образ изящно заостренные передние фары и оригинальная решетка радиатора с логотипом Honda.

Заглянем под капот

Достойна восхищения и «начинка» компактного кроссовера. Под капотом располагается двигатель 2,0 SOHC i-VTEC или 2,4 SOHC i-VTEC, и тот и другой имеет 4 цилиндра, 16 клапанов, используется система управления клапанами i-VTEC. Соответственно, авто способно развить мощность 150 или 190 л. сил. Производители постарались максимально адаптировать силовую установку для российского рынка. При этом создатели машины позаботились и о топливной экономичности, что будет очень актуально для тех, кто собирается купить хонда cr v.


Благодаря новой автоматизированной системе полного привода Real-time AWD на любом дорожном покрытии автомобилю обеспечивается исключительная устойчивость. В числе прочих преимуществ авто стоит отметить наличие экономичной технологии снижающей трение, оригинальную разработку с изменением фаз газораспределения, функцию мгновенного ускорения. Что касается трансмиссии, то это либо 5-ступенчатая электроника, либо 6-ступенчатая механика.

Особенности интерьера: функциональность и комфорт

Honda выдержала интерьер «паркетника» в традиционном строгом и лаконичном стиле. При этом, благодаря четкости линий всех элементов дизайна, производители создали единое пространство для водителя. По уровню комфорта кроссовер ни в чем не уступает авто подобного класса. А, кроме того, обладает оригинальной системой трансформации салона, большим диапазоном регулировки сидений и великолепной обзорностью. У четвертого поколения Хонда СРВ багажник заметно увеличился – до 589 л. Дверь багажного отсека оснастили умным электроприводом.


Все публикации о Honda

В США представили Honda CR-V 2020 модельного года в России — CARobka.ru

Самый продаваемый кроссовер Америки последних двух десятилетий претерпит значительные изменения. CR-V 2020 получит спортивный дизайн, новые опции и модернизированные трансмиссии, а также станет первым в линейке Honda внедорожником с гибридным двигателем. Таким образом, CR-V будет третьей моделью Honda в Америке, помимо Accord Hybrid и Insight, c передовой двухмоторной гибридно-электрической системой, которая станет основой для всех основных моделей Honda в США в ближайшие годы.

CR-V 2020 модельного года получит обновленный дизайн экстерьера, новые колесные диски и пакет технологий безопасности и помощи водителю Honda Sensing в качестве стандартного оборудования. Все негибридные модели 2020 CR-V теперь оснащены 1,5-литровым двигателем VTEC Turbo, ранее доступным только в старших комплектациях. Осенью 2020 года CR-V поступит в продажу в дилерских центрах Honda в США, после чего в начале 2020 года будет выпущен новый гибридный вариант.

Производство CR-V Hybrid для рынка США будет налажено на заводе Honda в Гринсбурге, штат Индиана, где уже собирают гибридный седан Insight. Компания инвестирует 4,2 млн долларов и создаст новые рабочие места для поддержки производства CR-V Hybrid. Предприятие в Расселс Пойнт, штат Огайо, будет производить силовой агрегат для модели, а завод по производству двигателей в Анне будет выпускать 2,0-литровый 4-цилиндровый двигатель.

«Honda CR-V является самым продаваемым кроссовером за последние два десятилетия, и обновления, которые мы сделали для модели 2020 года, включая новый гибридно-электрический вариант, укрепляют позицию лидера на рынке компактных SUV»,

— прокомментировал Хенио Арканджели-младший, старший вице-президент по продажам автомобилей в американском подразделении Honda Motor Co., Inc.

Honda CR-V Hybrid станет существенно экономичнее, при этом сохранив все то, за что так любят модель американские покупатели — большое внутреннее пространство, динамику вождения и высокий уровень комфорта. Усовершенствованная двухмоторная гибридная силовая установка сочетает в себе два электродвигателя с 2,0-литровым 16-клапанным двигателем DOHC с циклом Аткинсона, в результате чего термический КПД составляет более 40 процентов, что является максимальным показателем для любого серийного производства.

Гибридный CR-V может похвастаться широким диапазоном работы только на электрической тяге. Компактный интеллектуальный блок питания (IPU) с аккумуляторным блоком и системой управления, располагается под полом, что позволяет новому CR-V Hybrid сохранять отличную грузоподъемность. Общая мощность составляет 212 л.с., по сравнению со 190 л.с. на бензиновом CR-V. Одновременно с этим ожидаемая экономия топлива составляет 50%.

CR-V Hybrid также является первым автомобилем Honda, в котором реализовано использование гибридной системы с двумя двигателями и полного привода. При необходимости, соответствующий уровень мощности от электродвигателя перераспределяется на задние колеса.

Внешне Honda CR-V 2020 стал более спортивным и агрессивным. Спереди широкие отверстия для противотуманных фар полностью интегрированы в бампер, а хромированные элементы стали еще ярче выражены.

Модели CR-V Hybrid также получат соответствующий шильдик и отличительный синий логотип Honda в центре решетки радиатора. В задней части все CR-V оснащены новыми фонарями с затемнениями и хромированной линией под задним стеклом.

Яркий дизайн также будет выгодно смотреться в трех новых цветах кузова, которые будут доступны только для обновленных моделей: Sonic Gray Pearl, Radiant Red Metallic и Aegean Blue Metallic. Первые два предназначены для стандартных и гибридных версий, третий — только для бензиновых CR-V.

Экстерьер обновленного CR-V станет еще изысканнее и эргономичнее. Помимо улучшенных материалов отделки появится кнопочный селектор коробки передач с возможностью выбора нескольких режимов движения. Старшие комплектации также предложат владельцам функции беспроводной зарядки смартфона, 7-дюймовый сенсорный дисплей и дополнительные возможности.

Начиная с 2020 модельного года все Honda CR-V будут поставляться с пакетом передовых технологий безопасности и помощи водителю Honda Sensing:

  • Collision Mitigation Braking System (CMBS) — активизирует тормозную систему в случае, когда столкновение неизбежно.
  • Forward Collision Warning (FCW) — распознает присутствие других автомобилей впереди и активизирует звуковые и визуальные сигналы тревоги, чтобы предупредить водителя о риске столкновения.
  • Lane Keeping Assist (LKAS) — помогает автомобилю вернуться обратно в центр полосы движения и предотвращает незапланированный уход с траектории движения.
  • Lane Departure Warning (LDW) — предупреждает об уходе с полосы.
  • Road Departure Mitigation (RDM) — предупреждает, если владелец уходит с полосы движения без включения поворотных сигналов.
  • Adaptive Cruise Control (ACC) — поддерживает заданный интервал между автомобилем и впереди идущим транспортом, а также сохраняет заданную скорость.

Где собирают Хонду СРВ для России. Заводы по сборке Хонда СРВ


Сборка Хонда СРВ 2020 года выполняется всего на двух предприятиях, что позволяет проще ответить на вопрос, где выпускают этот популярный компактный кроссовер. Новая версия автомобиля поставляется на российский рынок с двумя вариантами моторов, мощностью 150 и 188 л.с., и тремя стандартными наборами опций. Однако многих покупателей интересуют не только комплектации машины, но и где она собирается для России – считается, что от этого зависит качество, управляемость и даже уровень комфорта в салоне.

Запах машинного масла

Соитиро Хонда родился в 1906 году. Он был старшим сыном в семье бедного деревенского кузнеца, жившего в аграрной провинции Хамаматсу. Первая встреча с автомобилем стала для мальчика настолько сильным переживанием, что Хонда вспоминал ее всю жизнь. Он любил рассказывать, как бежал изо всех сил за той машиной и нашел на земле на месте ее остановки несколько капель масла. Соитиро встал на колени и, забыв обо всем на свете, начал вдыхать запах этой странной жидкости. Мальчик растер промасленным песком ладони, и ему показалось, что ничего приятнее этого аромата просто не существует.

В тот момент у Хонды появилась настоящая мечта – сделать собственный автомобиль. Отец мальчика занимался ремонтом велосипедов, что подогревало его интерес к технике.

Личность и предпринимательские взгляды Соичиро Хонды

Хонда всю жизнь был известен как бунтарь. Яркий пример — его желание явиться на вручение императорской награды в робе (для японцев такая награда считается огромной честью, и протокол мероприятия предписывает мужчинам фрак). Хонда отказался от затеи только после угрозы, что за нарушение протокола награду ему не дадут вовсе.

Хонда всю жизнь делал все вопреки политическому курсу. Главным его противником среди политиков был Хаято Икэда, ставший в 1960 году премьер-министром Японии. Он делал ставку на Nissan и Toyota, а остальных производителей автомобилей собирался объединить в одну компанию. Тем не менее Хонда вошел на рынок и не соглашался на переговоры. Позже он гордился тем, что добился успеха вопреки правительству.

Еще одно важное качество Хонды — ориентация на перспективу и желание создавать инновации, а не удовлетворяться тем, что есть. Эта его черта видна даже по детскому восторгу от автомобилей, которых тогда в Японии было мало. Хонда оценил потенциал автомобилей и мотоциклов, сделав многое для их развития. Популярно мнение о том, что Хонда, придя в мотостроительную отрасль, сделал застойный рынок чрезвычайно динамичным.

Из-за Honda другие производители были вынуждены активно внедрять инновации, чтобы остаться в игре. Есть сведения, что предприниматель раньше времени отошел от руководства Honda (для Японии 67 лет — это рано) из-за того, что посчитал свое мнение уже слишком консервативным.


Айртон Сенна и Соичиро Хонда

По характеру Хонда был скорее похож на американских предпринимателей. Он часто принимал интуитивные решения, шел на риски и был чрезвычайно нетерпеливым человеком. Хонда поддерживал мнение Эдисона о том, что ключевой способ достичь успеха — это метод проб и ошибок. По словам Хонды, успех составляет только 1%, а 99%— неудачи.

В компании у него было прозвище « Мистер Гром» из-за эмоциональности, резкой манеры действовать и принимать решения. Еще одним качеством Хонды считается любовь к риску — начиная от гонок и заканчивая проверкой качества автомобилей Honda перед их выпуском.

Когда Хонде было за 60, он получил лицензию на управление вертолетом. Первый полет прошел в обычном для него экстремальном режиме и сильно напугал пассажиров. Хонда согласился, чтобы вертолетом в дальнейшем управляли профессионалы, а сам удовлетворился ролью пассажира.

К разработке Хонда подходил с особой тщательностью. Созданные им автомобили и мотоциклы сравнивают с ювелирными или архитектурными шедеврами, причем речь идет о всех их составляющих, начиная от технических особенностей и заканчивая дизайном.

При жизни Соичиро называли величайшим изобретателем и сравнивали с Томасом Эдисоном и Генри Фордом. Некоторые аналитики считают, что Хонда был лучшим после Форда предпринимателем автомобильной отрасли.

При подборе персонала Хонда отдавал предпочтение инженерам-механикам с практическим опытом. Он ненавидел формализованное образование и профессоров, которые рассуждают о двигателях, не сделав ничего своими руками. Для Хонды мнение опытного механика всегда перевешивало слова дипломированного специалиста или университетского преподавателя.

Можно встретить информацию, что уже после ухода из компании Хонда принимал участие в создании Honda Accord, появившейся в 1976 году. Автомобиль оставался самым продаваемым в США целое десятилетие. Соичиро отзывался о нем так: «Accord — согласие и гармония между человеком, обществом и автомобилем». Еще при жизни Хонды компания создала бренд люксовых автомобилей Acura и стала одним из крупнейших производителей автомобилей в мире.

Кроме участия в разработках, Хонда выполнял представительские функции и путешествовал, продвигая бренд Honda в разных странах. Имя Хонды было помещено в Зал автомобильной славы США, что поставило его в один ряд с создателями этой индустрии.

После отхода от операционного руководства Хонда заинтересовался НЛО и хитодама. Интерес не был мистическим — Соичиро просто задумался о создании аппарата, подобного НЛО. Для этого он собрал необходимую литературу, получил знания по аэродинамике и навестил NASA, но разработки в этой сфере ни к чему не привели.

Умер Соичиро Хонда в 1991 году от болезни почек. Айртон Сенна в знак памяти о друге участвовал в гонке с черной повязкой на рукаве и посвятил победу ему.

От автомеханика к изобретателю

В 1922 году Хонда окончил среднюю школу и переехал из родного города Тэнрю в провинции Сидзуока в столицу. В Токио он хотел устроиться автомехаником, но 15-летнему парню без опыта для начала доверили присматривать за детьми хозяина мастерской Art Shokai. Нянькой он был до 1 сентября 1923 года – в этот день случилось Великое землетрясение Канто. Токио и еще десяток крупных городов были уничтожены, сотни тысяч людей погибли.

Большинство занятых в гараже механиков на время бросили работу – им надо было восстанавливать собственные дома. Рабочих рук не хватало, и Соитиро наконец смог заняться тем, о чем долго мечтал – ремонтом машин.

В мастерской быстро проявился изобретательский талант Хонды. Землетрясение сопровождалось разрушениями и пожарами, в которых сгорали не только дома, но и машины. В мастерской приходилось их восстанавливать, и Соитиро, видя, как огонь уничтожает колеса с деревянными спицами, разрабатывает цельнометаллический диск. В 1928 году он получает на это изобретение первый из своих 150 патентов.

В том же году владелец Art Shokai разрешил Хонде вернуться на родину и открыть там филиал мастерской.

Характеристики Хонда Сивик, которая выпускается на наш рынок

Автомобили от Хонда славятся своей надежностью. У Сивика многорычажная подвеска, гидравлическая система управления клапанами и отличные коробки передач. Тут такие долговечные моторы, что о них впору слагать легенды. Поэтому, при любых пробегах, скрывать их не стоит. Исправный двигатель перегреть просто невозможно.

Дело в том, что японские инженеры учли критику восьмого поколения, и переделали даже мелочи. Теперь бампер состоит из двух частей. Первая из них окрашена в такой же цвет, как кузов, а вторая заходит под решетку радиатора. Это все делает машину спортивной и стремительной. Стремительные боковые крылья стали немного мускулистее. Также, тут появились силовые линии.

Сзади теперь нет спаренной оптической системы, а установлены простые светодиодные фары. Они встроенные в спойлер вместе со стоп-сигналом. Различия с предыдущим поколением в размерах совсем минимальны, но они все же есть. В длину девятка стала больше на 35 миллиметров, в ширину выросла на 10 миллиметров, а вот в высоту уменьшилась на 20 миллиметров.

Хонда Сивик, которую продают в России, оснащается в основном механической коробкой передач. По статистике, около 95% пятой модификации, и 80% шестой ездит по нашим дорогам именно с ней, и так далее, вплоть до девятой. Автоматические коробки передач также совсем неплохи. Они достаточно долговечны и надежны. Они недорогие в ремонте, но найти замену деталям практически нереально, так как они собираются не у нас.

Трансмиссия с вариатором выигрывает на скорости и у механики и у автоматики. Также они экономят топливо. Надежность этой коробки передач под сомнение не ставится. Но, для нашего бездорожья она не подойдет. Ведь в городских пробках вариатор быстро сломается.

Наружные пыльники начинают перетираться только через пять лет эксплуатации. Подшипники работают как часы. Проблемы возникают только после 120 тысяч километров пробега. Подвеска замены практически не требует. Претензий нет и к рулевому управлению. Рейка течет только при солидных пробегах, а наконечники могут прослужить более 150 тысяч километров. Еще учтите, что в гидроусилитель необходимо заливать только дорогую жидкость.

Тормозные колодки очень надежные и цепкие. Если пыльники в порядке, то направляющие будут работать отлично.

Кузов оцинкован. Только крыша и задние стойки оставлены без внимания. Поэтому, если вы делали кузовной ремонт, то после семи лет эксплуатации машина начнет ржаветь. Задние арки необходимо периодически промывать. На них может накапливаться пыль и грязь.

Несомненным преимуществом японской сборки является отсутствие выступающих деталей внизу кузова. Глушитель спрятан, а трубопроводы находятся в кожухах. Пороги выпускаются со специальной защитой от камней. Пластиковые накладки также предохраняют машину от высоких бордюров. Но, передние брызговики от японских инженеров очень недолговечны.

Если заглянуть в салон, то ничего примечательного вы не увидите. Тут классика соединена с некоторой элегантностью и нотками спорта. Электрические соединения тут безопасны и долговечны. Они созданы с тройным уплотнителем по каждому проводку. Передние подъемники стекол после нескольких лет эксплуатации начинают заедать. Причиной является грязь и пыль.

Хотя Хонда Сивик и считается иномаркой, но японские инженеры сделали ее так, чтобы механики могли легко ее починить. Поэтому, если возникают какие – либо проблемы, вы можете исправить все сами. Но, лучше всего обращаться к профессионалам. Они сделают все быстро, и много не возьмут.

Мотоциклы и автомобили Honda

Соитиро Хонда не любил учиться в школе, к предлагаемому ею формальному образовательному процессу он испытывал ненависть и часто прогуливал уроки. Изобретатель был самоучкой, он предпочитал экспериментировать и учиться на собственных ошибках.

С появлением своей мастерской у Хонды появилось больше свободы действий, и он начал конструировать. Соитиро брал простой велосипед и ставил на него маломощный бензиновый мотор от генератора. Это было уже после Второй мировой войны, когда страна находилась в разрухе, и людям требовались экономичные средства передвижения. Такая техника вполне успешно продавалась, и Хонда в 1948 году решился создать собственную компанию и назвать ее своим именем.

Так появилась Honda Motor, ставшая к 1963 году ведущим мировым производителем мотоциклов. Для этого Хонде пришлось повергнуть сотни конкурентов, включая крупные итальянские заводы и легендарный Harley-Davidson.

В 1960-е годы Honda Motor занялась выпуском автомобилей. Соитиро давно увлекался автогонками, еще в 1930-е годы он собирал в мастерской Art Shokai гоночные автомобили и сам участвовал в скоростных ралли. По этой причине первой выпущенной им моделью был спорткар S500. За ним последовал пикап T360.

Успех на мировом рынке автомобилей пришел к Хонде лишь через 10 лет, когда в 1973 году начала выпускаться Honda Civic. Небольшой непритязательный переднеприводный автомобиль оказался очень востребованным, так как в мире бушевал нефтяной кризис. Civic стала первой массовой японской машиной. Ее продажи шли настолько успешно, что забеспокоились европейские автоконцерны – в нише компактных авто у них появился серьезный конкурент.

Выпуск старых моделей Honda CRV

Первые поколения, выпускавшиеся в конце 1990-х и начале 2000-х годов, сходили со сборочных линий Японии, Великобритании, Филиппин, Тайваня и даже Таиланда. Уже в 1996 году появились первые версии, предназначенные для американского рынка. Благодаря популярности модели, сборка началась в США и даже Мексике.

На вторичном рынке можно купить Хонда СРВ 2020 года, которая поставлялась в Россию из Великобритании. В Латинской Америке по-прежнему встречаются кроссоверы из Мексики, где они выпускались специально для этого региона. А, если рассматривать для покупки CRV первого поколения, даже российский покупатель вполне может столкнуться с японской, британской и даже китайской или мексиканской сборкой.

Почетная пенсия

В 1973 году компания Honda Motor не только выпустила модель Civic, но и отметила свое 25-летие. По этому поводу был собран совет директоров, и Соитиро Хонда заявил на нем о своем уходе на пенсию. Для японского руководителя 67 лет – необычно молодой возраст для выхода на заслуженный отдых. Однако Хонда предпочел наблюдать за мировым успехом своей компании со стороны. У Соитиро было два сына и две дочери, но на свое место он не стал ставить кого-то из родственников. Хонда считал, что руководить производством должен человек с выдающимися лидерскими качествами. В итоге главой компании выбрали одного из ее работников.

Соитиро не боялся ломать стереотипы. Даже будучи главой огромного концерна он вполне мог прийти на заседание правления в простой куртке. Хонда не считал, что по внешнему виду стоит делать выводы о качествах человека. Однажды из-за этого едва не сорвалось вручение ему императорской награды – протокол требовал надеть фрак, а основатель Honda Motor собрался прийти на церемонию в обычном рабочем кителе.

На пенсии он продолжал занимать почетные должности в собственной компании, а также в Ассоциации японских автопроизводителей и Токийской торговой палате. Кроме того, он основал Фонд Хонда и Международную ассоциацию безопасности дорожного движения.


С Айртоном Сенна

Соитиро Хонда умер в 1991 году, его здоровье подорвала болезнь почек. Для последователей он остался примером скромности, упорства, умения рисковать и превращать собственные ошибки в ценный актив.

Качество сборки

Независимо от предприятия, на котором была собрана Хонда СРВ, модель отличается высоким качеством отделки и неплохим комплектом систем безопасности – включая 6 подушек даже в базовой версии. Однако британскую сборку считают менее качественной по сравнению с американскими моделями. Из недостатков такого выпуска автомобилисты отмечали слишком низкий бампер, небольшую производительность мотора и тканевую обивку кресел. Отличалась сборка из Свиндона невысоким клиренсом – всего 16,5 см.

Американские комплектации получили более высокий дорожный просвет и совершенно другой набор двигателей. Привлекает к себе внимание и отделанный кожей салон, и наличие камеры заднего вида, и даже более низкая цена. Хотя у тех же «американцев» есть и несколько минусов – например, отсутствуют омыватели фар и подрулевые лепестки для переключения передач в базовых версиях.

(
1 оценок, среднее: 5,00 из 5)

Honda Accord

Honda Accord впервые сошла с конвейера в 1976 году. Она относится к среднеразмерным бизнес-моделям, хотя немного и претендует на «премиум». Изначально Accord создавалась как машина, подходящая и для молодых водителей, и для более зрелого поколения. Уже с самого начала продаж этот модельный ряд занял передовое место в производстве всех автомобилей . Естественно, данная модель прошла ряд преобразований и сегодня мало чем напоминает свою первоначальную версию. Эта «японка» отличается сочетанием повышенного уровня комфорта при езде и скоростью, с которой она может передвигаться.

Honda Accord выпускается в Японии, Америке и Канаде. Именно из США в Россию привозят девятое поколение этой модели. Ранее автомобили японской и американской сборки несколько отличались, но на сегодняшний день специальная версия, предназначенная для европейского рынка, полностью снята с производства. Это произошло из-за довольно низкого спроса.


Honda Accord

Сегодня в России продаётся модель, имеющая прекрасно отделанный салон с отличным обзором. Автомобиль оснащён тремя экранами, с помощью которых управление становится очень удобным. Салон стал намного просторнее и позволяет высоким пассажирам чувствовать себя комфортно даже в длительных поездках.

Honda Accord десятого поколения имеет увеличенные габариты. Кузов стал значительно легче и более жёстким, что снижает тяжесть последствий при авариях. Подвеска стала более жёсткой, что соответствует нашим дорогам. Для желающих немного сэкономить на стоимости бензина предусмотрен специальный режим экономии, который включается простым нажатием кнопки. После близкого знакомства с данной моделью остаётся очень приятное впечатление. Она имеет хорошие характеристики по надёжности, динамике и внешнему виду.

История создания

Бренд был основан в 1946 году талантливым автогонщиком, инженером и изобретателем по имени Соитиро Хонда, а 1948 была официально зарегистрирована Honda Motor Company, которая впоследствии стала знаменитой на весь мир. Первым продуктом, на котором специализировался Соиртиро, были мотоциклы, и уже в 1959-м компания была признана мировым лидером в этой области.

В 1962 был выпущен первый спорткар. Заводы- базировались в США, Германии, Тайвани, Бельгии, Франции. Правительство Японии не приветствовало новую марку авто, поскольку не хотело создавать конкуренцию для уже существующих брендов Toyota, Nissan и Mitsubishi. Считалось, что подобная конкуренция вредит интересам государства, но Соитиро Хонда проигнорировал запрет и, кроме спортивного автомобиля, выпустил на рынок еще и небольшой грузовик.

В 1972 году компания получила мировое признание, благодаря триумфальной модели автомобиля Civic, которая пользуется невероятной популярностью до настоящего времени. С тех пор Honda получила репутацию производителя недорогих, компактных автомобилей исключительно высокого качества.

Военный период: 1941-1945

7 декабря 1941 года Япония вступила во Вторую мировую войну. Производственные мощности Tokai Seiki Heavy Industry берет под контроль Министерство обороны: на заводе обрабатывают детали военных кораблей и самолетов, производят боеприпасы.

В 1942 40% акций TSHI переходит к Toyota Motor, Соичиро смещают с должности директора, теперь он — старший управляющий предприятия. Японские газеты восхваляют «промышленного героя»: по заказу минобороны, Хонда разработал оборудование для вырезания самолетных пропеллеров.

Фабрика TSHI сильно пострадала от бомбардировок, а землетрясение 1945 окончательно разрушило ее. К концу войны Хонда за 450 000 иен продает Toyota остатки компании, и на год самоустраняется от дел. За 10 000 иен он приобретает цистерну спирта, угощает приятелей самодельным виски и наслаждается отпуском.

Как определить страну сборки

Наиболее масштабное производство сосредоточено в трех странах: Китае, Индонезии, Тайланде. Страна- (Honda) варьируется в зависимости от марки авто:

  • Accord и Civic выпускают в Таиланде и Японии.
  • CR-V — в Таиланде и Индонезии.
  • Jazz — также в Таиланде и Индонезии.

Независимо от того, кто является страной-, автомобили этого бренда характеризуются высочайшим качеством сборки. Даже на тех заводах, которые построены в не слишком развитых странах, осуществляется тотальный контроль всех этапов производства. Корпорация возвела собственные цеха, установила оборудование, а инженеры и весь прочий персонал прошли обучение. Действия сотрудников многократно проверяются автоматизированными системами, поэтому качество готовой продукции всегда безупречно.

Безусловно, многие знают, что у хонда страна производитель Япония. Однако львиная доля из нас имеют мало информации про этот бренд из страны восходящего солнца. Поэтому далее речь пойдет именно о нем.

Масло для каждой модели Хонда

Концерн Honda выпускает разные модели авто, поэтому под каждую существуют свои виды рекомендованных смазочных материалов. Несколько вариантов рассмотрены ниже.

Масло для Honda CR-V («Хонда Цр-в»)

Для «Хонда СРВ» можно использовать 2 группы масел:

  • синтетические;
  • полусинтетические.

В первую группу можно смело включить 4 вида смазочных материалов:

  • HONDA ULTRA LEO 0W20 SN – активно рекомендуется автоконцерном и обеспечивает лучшую защиту от трения;
  • MOBIL 1 ESP X2 0W-20 — Honda Japan одобряет эту продукцию за хорошие смазочные и защитные свойства, к тому же она имеет экономичный расход;
  • RAVENOL LONGLIFE LSG SAE 5W-30 – автолюбители нередко обходят эту марку стороной, но она дает очень прочную пленку, защищающую мотор от внутренних повреждений;
  • GENERAL MOTORS DEXOS 2 LONGLIFE 5W30 – продукт хорошего качества по приятной цене.

В двигатель «Хонда» можно без опасений заливать следующие полусинтетические материалы:

  • HONDA ULTRA LTD 5W30 SN – оригинальный продукт не меняет своих свойств при использовании в широком температурном диапазоне и надежно защищает от трения;
  • MOBIS PREMIUM GASOLINE 5W-20 – это масло для двигателя «Хонда СРВ» хорошо проявляет себя при резких перепадах температур;
  • TOTACHI ECO GASOLINE 5W-30 – из всех представленных марок лучше всего защищает от коррозии и трения.

Масло для «Хонда Аккорд» (Honda Accord)

Эта модель авто чрезвычайно популярна в России, но замена масла до сих пор вызывает у владельцев немало вопросов. С учетом возраста машины и износа мотора применять рекомендуется следующие смазочные жидкости:

  • TOTAL QUARTZ 9000 FUTURE GF-5 0W20 – синтетический продукт отлично справляется с функциями защиты узлов и систем от износа;
  • TOTAL QUARTZ 9000 ENERGY 0W30 – уверенно справляется с холодным пуском и защитой от окисления, также способствует уменьшению расхода топлива;
  • TOTAL QUARTZ INEO MC3 5W-30 – поддерживает систему очистки выхлопа в идеальном состоянии и соответствует всем европейским стандартам.

При использовании перечисленных продуктов при замене масла в двигателе «Хонда» не рекомендуется добавлять сторонние присадки. Необходимые вещества уже добавлены в масло производителем.

Масло для «Хонда Цивик» (Honda Civic)

Чтобы понять, какое масло в двигатель Хонда Civic заливать безопасно, нужно в первую очередь определиться с его типом:

  • синтетическое;
  • полусинтетическое.

И в той, и в другой группах существуют подходящие варианты. Если планируется использовать синтетику, то выбор стоит остановить на следующих марках:

  • Honda Ultra LEO 0W20 SN – за счет самого высокого щелочного числа считается самым лучшим вариантом;
  • SHELL HELIX ULTRA 0W-40 – бьет все рекорды популярности, благодаря высокому качеству и привлекательной стоимости;
  • IDEMITSU ZEPRO ECO MEDALIST 0W-20 – отлично защищает от износа, поэтому целесообразно приобретать его для авто со стажем.

Среди полусинтетики внимания автолюбителей достойны:

  • HONDA ULTRA LTD 5W30 SN – однозначный лидер среди рекомендованных концерном вариантов;
  • LIQUI MOLY TOP TEC 4200 5W-30 – надежность и качество являются его основными характеристиками;
  • GENERAL MOTORS SEMI SYNTHETIC 10W-40 – оптимальный вариант для покупателей со средним достатком;
  • MANNOL MOLIBDEN BENZIN 10W-40 – самая низкая стоимость среди аналогов со сходными характеристиками.

Где собирают Хонда СРВ (Honda CRV) для России


После близкого знакомства с данной моделью остаётся очень приятное впечатление. Она имеет хорошие характеристики по надёжности, динамике и внешнему виду.

Honda Civic Honda Civic является настоящей легендой. Впервые на рынке эта модель появилась уже в году. Естественно, она прошла несколько обновлений. Все восемь обновлений были очень успешными и отмечались множеством различных наград международного где собирается хонда.

Новая Honda CR-V 2018 Года

За это время Honda Civic приобрела большое количество поклонников и на наших дорогах довольно часто можно встретить автомобили разных поколений, которые, независимо от возраста, находятся всё ещё в хорошем состоянии. Этот факт явно свидетельствует об отличном качестве японских автомобилей этой фирмы. Характеристики модели Впервые где собирается хонда была продемонстрирована широкой публике в году.

И это действительно так, кстати. Техническое оснащение Производитель не стал обновлять моторную гамму, кроссовер оснащается теми же тремя силовыми установками, что где собирается хонда предшественник. Покупателям на выбор предлагают авто с: Максимальная скорость кроссовера с эти мотором составляет километров.

До первой сотни машина разгоняется за По городу движок расходует восемь литров горючего на сто километров. Кроссовер с дизелем в России не продается.

Для разгона до первой сотни машине потребуется Такой подход к работе обеспечил компании оглушительный успех среди потребителей и где собирается хонда продукцию далеко за пределы государства. История Honda Компания Honda была основана в году в Японии. Первым учредителем был Соитро Хонда, в честь которого и названа корпорация.

До первой сотни машина разгоняется за По городу движок расходует восемь литров горючего где собирается хонда сто километров. Кроссовер с дизелем в России не продается. Для разгона до первой сотни машине потребуется Максималка составляет — километра.

Компания Honda — ведущий мировой производителей мототехники

Подвеска и ходовая часть автомобиля находятся на высоком уровне. Стоят дорого, а спрос мизерный 3. Техническое оснащение Здесь все просто — в России где собирается хонда CR-V будет только полноприводным и только с вариатором. По сути, тем же самым, что ставился на модель прежнего поколения с мотором 2,4 л.

Honda уверяет, бесступенчатая трансмиссия доказала живучесть и эффективность, нареканий от клиентов не. А еще, срез бампера открыл радиатор, что нам совсем не на руку. Поэтому, покупая машину, сразу устанавливайте защиту на радиатор и трубопровод.

Некоторые дилеры предоставляют своим клиентам такую опцию в подарок. В общем, ищите. Далее, стоит отметить светодиодные фонари. Они были где собирается хонда английской версии, где собирается хонда американцы им не слишком то доверяют.

Поэтому, задние фары от данной функции избавили.

На головном свете линзы остались. В салоне у Honda CR-V стоит отметить новую кожу приличного качества. Люк на крыше вы можете заказать за дополнительные деньги.

Кстати, не пожалеете. Еще можно похвалить электрический привод всех сидений и руля, а также новую мультимедиа с большущим сенсорным экраном.

Honda CR-V 2020: рестайлинговый вариант кроссовера

Во второй половине сентября две тысячи девятнадцатого в США состоялась премьера обновленного кроссовера Honda CR-V 5 поколения. Модель для местного рынка получила незначительные корректировки внешности и обзавелась гибридным исполнением. Старт продаж модели в России пришелся на осень двадцатого, цены при этом ожидаемо подросли.

В ходе рестайлинга японцы установили на новую Хонда СРВ 2021 модельного года другие бамперы и заменили колеса. Задние фонари машины были затонированы, а патрубки выпускной системы получили трапециевидные насадки вместо круглых. Российские комплектации машины остались прежними, но их оснащение было несколько расширено.

Комплектации и цены Honda CR-V 2021

Кредит на этот авто

Рассчитать

КомплектацияЦена
2.0 (150 л.с.) Elegance AWD CVT2 299 900
2.0 (150 л.с.) Lifestyle AWD CVT2 549 900
2.4 (186 л.с.) Lifestyle AWD CVT2 639 900
2.0 (150 л.с.) Executive AWD CVT2 699 900
2.4 (186 л.с.) Executive AWD CVT2 789 900
2.4 (186 л.с.) Prestige AWD CVT2 939 900

CVT — вариатор, AWD — полный привод

Исполнение Lifestyle дополнили камерой бокового обзора «Lane Watch» и обогревом руля, тогда как комплектация Prestige теперь может похвастать беспроводной зарядкой для смартфона и бесконтактной активацией сервопривода крышки багажника. Плюс в арсенале появились колесные диски нового дизайна и эксклюзивный синий оттенок окраски кузова.

Из изменений в салоне упоминания заслуживает разве что иной кожух центрального тоннеля, на котором отныне расположена площадка для беспроводной зарядки смартфонов и два USB-разъема. При этом гибридное исполнение можно отличить по светодиодным полоскам противотуманок (на обычных версиях они круглые) и спрятанным под бампером выхлопным трубам.

В салоне такого автомобиля установлена иная приборка, а вместо рычага трансмиссии — используется кнопочный пульт управления. Что касается технических особенностей Honda CR-V 2021 в новом кузове, то вариант для России сохранил прежнюю линейку силовых агрегатов — в базе машине положен 2,0-литровый атмосферник мощностью 150 л.с. (189 Нм), а пару ему составляет 2,4-литровый движок на 186 «лошадок» и 244 Нм крутящего.

Оба варианта сразу же идут с полноприводной трансмиссией и вариатором, на разгон с места до сотни начальной версии Хонда СРВ 2.0 требуется 11,9 секунд, а максимальная скорость — 188 км/ч. Более мощный вариант по максималке готов предложить немногим больше — 190 километров в час, но до первой сотни он ускоряется за 10,2 сек.

► Подпишитесь на наш канал в Telegram

Отметим, что в Штатах ни один из перечисленных двигателей на кроссовер больше не ставится — отныне самой доступной версии модели за океаном положен 1,5-литровый турбомотор на 193 «лошадки». Последний аналогично трудится в связке с вариатором, а привод может быть как передним, так и полным. При этом для американцев наконец-то стала доступна и упомянутая гибридная модификация, которая ранее появилась в Европе и Японии.

Новая Honda CR-V Hybrid укомплектована 2,0-литровым бензиновым двигателем мощностью 145 л.с., работающим по экономичному циклу Аткинсона, а также 184-сильным тяговым электромотором. Коробки передач здесь нет, а суммарная отдача агрегатов составляет 215 л.с. (315 Нм).

Известно, что при движении на небольших скоростях за вращение колес отвечает электромотор, в то время как ДВС лишь приводит генератор, который подзаряжает расположенную под полом багажника тяговую батарею. А вот подключение бензинового мотора напрямую к колесам происходит только по мере набора скорости при помощи сцепления.

Заметим, что гибридная версия СРВ уже в базе имеет полный привод, причем трансмиссия на машине точно такая же, как и на стандартной модификации с ДВС, то есть с раздаточной коробкой, многодисковой муфтой и задним дифференциалом. Отметим, что к нам ни гибрид, ни версию с турбомотором не поставляют и похоже не собираются.

В ходе рестайлинга японцы также включили в список базового оснащения модели фирменный комплекс «Honda Sensing», в состав которого входят адаптивный круиз-контроль, система автоматического торможения и функция удержания машины в полосе.

Обновленный Хонда СРВ появился в салонах американских дилеров марки еще в октябре девятнадцатого, тогда как российским покупателям пришлось ждать поставок целый год. Увы, но и так не дешевый автомобиль стал еще дороже, так что на большой спрос представительству рассчитывать не приходится.

Видео

Honda прекратит поставки в Россию без предзаказа

В четверг Honda Motor Rus, российское представительство японской компании, разослало дилерам письмо, в котором сообщало о прекращении поставок в Россию автомобилей, мотоциклов и силовой техники, сообщили «Ведомостям» два крупных российских дилера. Российское представительство сосредоточится на поставках запчастей и сервисе, говорится в письме. Дилеры восприняли это как уход компании с российского рынка.

Honda не уходит из России, с дилерами обсуждается переход на схему предварительного заказа автомобилей, чтобы с учетом экономической волатильности дать возможность дилеру самому определить, сколько машин необходимо, говорит старший руководитель продаж Honda Motor Rus Михаил Плотников. Это подразумевает предоплату, расчеты будут вестись через Японию, а не российское представительство, Honda Motor Rus продолжит осуществлять поддержку, связанную с завозом, растаможкой, работой автосервисов, поддержкой бренда, рассказал он. По его словам, переход планируется в следующем году, предположительно, со II квартала, сейчас ведутся переговоры с дилерами.

«Если у компании не будет в России дистрибутора, обеспечивающего поставки автомобилей и занимающегося продвижением бренда, можно говорить об ее уходе с рынка, – сказал «Ведомостям» топ-менеджер крупной автоторговой компании, – в этом случае заявление о переходе на новую схему поставок, при которой дилеры смогут закупать машины напрямую в Японии, – не более чем вежливый японский способ сказать «до свидания». Точно так же никто не мешает сейчас дилерам поставлять из Европы в Россию автомобили ранее ушедших из страны брендов – Opel и Seat, но без дистрибутора это невыгодно, так как нет конкурентоспособного ценообразования, рекламной и логистической поддержки».

Завоевывая экспортные рынки, Honda Motor делала ставку на Северную Америку, следом – на Китай. Западная Европа и Россия оставались на периферии интереса японской компании. У Honda семь заводов в США, выпускающих автомобили, двигатели и комплектующие (совокупная мощность автозаводов – 1,270 млн машин в год) и по одному заводу в Канаде и Мексике. В Западной Европе у Honda один автозавод – в Великобритании, выпускающий модели CR-V, Civic, Jazz (мощность – 250 000 в год), плюс завод в Турции мощностью 50 000 машин, где собираются Civic.

Все автомобили, продающиеся в России, Honda Motor импортирует, например, Honda CR-V – из Великобритании и США, Acura MDX – из США. Дешевеющий рубль делает цены на эти автомобили все менее привлекательными. В результате, по данным АЕВ, за январь – июль продажи Honda сократились на 78% до 2742 единиц. Рынок в целом за тот же период упал на 35,3% до 1,411 млн.

У Honda Motor Rus 32 дилера в России, говорится на сайте компании, из них шесть – в Москве. Дилер Honda «Флайт Авто», возможно, продолжит сотрудничать по новой схеме, говорит директор по рекламе и маркетингу Галина Нахатович: Honda продолжит в России осуществлять поддержку клиентов, возможно, мы будем дилером с функцией импортера. Изменения в схеме продаж – к лучшему: мы сможем сами определять набор наиболее ликвидных моделей, говорит начальник отдела продаж «Аояма моторс» Сергей Жуков.

Honda никогда не рассматривала Россию как ключевой рынок, она продавала здесь немного машин по высокой цене, так как не считала нужным предлагать интересные цены, как это делают другие бренды, поэтому вполне логично, что на падающем рынке компании стало невыгодно поставлять сюда автомобили, рассуждает вице-президент РОАД, член совета директоров «Блок Роско» Олег Мосеев. Скорее всего, в такой ситуации Honda превратится в нишевый бренд, которым будут заниматься несколько дилерских центров на страну, массово работать с маркой будет невыгодно, продолжает он.

Обзор Honda CR-V 2021 года | Top Gear

Еще один кроссовер-внедорожник. Потому что это то, чего сегодня хотят люди. И похоже, что больше всего они хотят этого — Honda CR-V. Теперь в своем пятом поколении Honda продает сотни тысяч таких вещей каждый год людям, которые хотят что-то практичное и надежно утомительное — что-то, что можно было бы отбуксировать в своем фургоне или конюшне на выходных и / или доставить своих детей в школу и из школы, все. без объяснения причин для посещения местного дилера или звонка в АА.

За многие годы продаж CR-V стал самым продаваемым внедорожником в мире, что делает его чрезвычайно важной частью модельного ряда Honda. Поэтому новый — это большое дело. Только это не совсем новое. CR-V пятого поколения продается в Штатах уже около 18 месяцев, но нам говорят, что изменения в рулевом управлении и подвеске делают европейские автомобили намного удобнее в управлении. Фактически, Honda заявляет, что новый CR-V является «самым динамичным автомобилем в своем классе», в том числе благодаря более жесткому шасси, в котором широко используются высокопрочные и сверхвысокопрочные стали.

Важная техническая новость заключается в том, что Honda не будет предлагать новый CR-V с дизельным двигателем. Бензиновый гибрид без подзарядки появится в начале следующего года, но на данный момент единственным доступным двигателем является 1,5-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель с турбонаддувом (также встречается в Civic) в паре с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач или вариатором. трансмиссия и либо передний, либо неполный полный привод.

Но это в основном семейные автомобили, поэтому место имеет значение. Как и то, как вы его используете. Мы привыкли, что с каждым поколением автомобили становятся все больше, но CR-V пятого поколения такой же длины, как и старый.В основном благодаря тому, что Honda увеличила колесную базу на 40 мм, придвинув колеса ближе к углам и «способствуя более мускулистой стойке внедорожника», у вас появляется больше места внутри.

Пассажиры второго ряда получают на 50 мм больше места для ног, и впервые Honda удалось втиснуть дополнительный третий, удобный для детей ряд сидений, которые складываются в пол багажника. В другом месте внутри нам обещают больше возможностей подключения благодаря той же информационно-развлекательной системе, что и в Civic, и более широкому использованию высококачественных материалов.

Продажи

стартуют в сентябре этого года, вскоре после этого с завода в Японии прибывают первые автомобили (в настоящее время завод Honda в Суиндоне производит только модели Civics).

комплектация, характеристики и стоимость где собирается Honda CR V

Автомобиль Honda CR-V, представленный на автосалоне в Токио в 1995 году, стал одним из первых представителей класса «кроссоверы», хотя на тот момент такое название еще не использовалось. В октябре того же года новинка появилась у японских автосалонов, а в 1997 году начались ее продажи в Америке, Европе и России.В связи с увеличением спроса в 2000 году производство Honda CR-V для европейского рынка было организовано на заводе в Великобритании.

При создании кроссовера использовались узлы и агрегаты моделей пятого поколения. Единственный двигатель — двухлитровый, мощностью 129-130 л. п., он работал в паре с пятиступенчатой ​​«механикой» или четырехступенчатым «автоматом». Honda CR-V имела две версии: с передним или подключаемым полным приводом, но в Россию поставлялись только полноприводные машины.

В 1999 году был проведен небольшой рестайлинг модели (изменилась только форма бамперов), а мощность двигателя увеличена до 140 л.из. (выполняется для японского рынка — до 150 сил). Выпуск «Хонда CR-V» первого поколения закончился в 2001 году.

2 поколение, 2001-2006 гг.


Honda CR-V второго поколения, дебютировавшая в 2001 году, увеличилась в размерах и была тяжелее, по диаграммам поменяли подвеску. Помимо последнего мотора 2.0 (150 л.), Автомобиль получил новый двигатель объемом 2,4 л и мощностью 160 л. п., комплектуются такие машины только автоматическими коробками передач и продавались в Японии и Америке.Специально для европейского рынка в 2005 году была подготовлена ​​турбодизельная версия кроссовера, оснащенная силовым агрегатом объемом 2,2 литра, развивающим 140 л. из.

В России «вторая» Honda CR-V была доступна только с двухлитровым двигателем, полным приводом и механической или автоматической коробкой передач.

3 поколения 2006-2011 гг.


В 2006 году дебютировало следующее поколение модели. Автомобиль, он был немного короче и ниже, лишился «запаски» на задней двери, у него расширился выбор опций.

В России предлагалась «базовая» Honda CR-V с двухлитровым мотором мощностью 150 л. из. В паре с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач или пятиступенчатым «автоматом». Автомобили, оснащенные двигателем 2,4 л (166 л. С.), Комплектовались только автоматическими коробками. Нам поставляли полноприводные кроссоверы, выпущенные на заводе в Великобритании.

В Европе продавались автомобили с бензиновым двухлитровым двигателем или турбодизелем 2.2 I-CTDI мощностью 140 сил. На рынке США у Honda CR-V была только одна версия — с 2.Двигатель 4 л. Привод мог быть передним или полным.

В результате рестайлинга 2010 года автомобиль практически не изменил дизайн лица, а на европейских автомобилях появился новый дизельный двигатель I-DTEC такого же объема, развивающий 150 л. из. Всего до 2012 года выпущено около 2,5 млн автомобилей.

Honda CR-V Таблица двигателя

➖ Качество американской сборки
➖ Наличие сверчков в салоне

профи

➕ Динамика
➕ Комфортный салон
➕ Большой багажник
➕ Свет

Достоинства и недостатки Хонда СРВ в новом кузове выявлены на основании отзыва реальных владельцев.Более подробные плюсы и минусы Honda CR-V 5 поколения 2.0 и 2.4 с вариатором, передним и полным приводом AWD можно узнать из рассказов ниже:

Отзывы о собственности

Тачка Огненная, Салон супер, очень тихий для Хонды. Вы получаете мгновенное удовольствие от владения данными. Ну от запаха новой машины — забудьте обо всем.

Понравились габариты — большой и компактный. Салон — бежевая кожа, панель из хорошего пластика с псевдострунами.Плюс есть пластиковые вставки под дерево. Сидение с электрическими регуляторами — комфортно. Есть подогрев передних и задних кресел и руля — жарит прилично.

Едет быстро. Скорость набирает очень четко, ждут штрафов, ибо забываешь, что не на безлюдной дороге, а в городе, где камеры на каждом посту. Обзор хороший, в одежде чувствуешь себя — везде парктроник и задняя камера. Места сзади много. Багажник — мечта колхозника.

Свет — это бомба. Светодиоды по кругу, а сама оптика на высоте — удобно, четко видно и другие, что идет в новом CR-V. Круглые диски, диаметр 18 «, супер по ямкам и прочим неровностям. Подвеска работает хорошо, комфортно, ни жестко, ни нежно. Непосредственный доступ супер: приложил палец — дверь закрылась, поставил еще раз — дворники выработались (все очки закрыты).

А теперь о минусах. Детали кузова — существенные зазоры … как будто это не хонда.Поставил дополнительно защиту картера и установил сетку перед радиатором, так как дырки из родного пластика типа радиатора Хана от камней на дороге и насекомых. Также бампер передний chlipcot. Пластик тонкий, хотя выглядит красиво.

Начался зимний этап эксплуатации. Вроде начинает отваливаться защита двигателя — отчетливо слышен шум на неровном асфальте. В гладкой тишине. Не используется для контроля рыхлого снега. Едет хорошо, но непонятное поведение на скорости более 80 км / ч.Считаю, что это особенность привода …

Отзыв о новой Honda CR-V 2.4 (186 л.с.) вариатор 4WD 2017

Видеоотзыв

Владею две недели и проехал 1500 км, но мнение уже свершилось. CR-V стал больше, много вырезанных линий, более взрослый агрессивный дизайн. Конечно, дизайн дело вкуса и спорить об этом глупо. На мой вкус новый CR-V в плане дизайна самый удачный из всех поколений. Из минусов могу заметить, что качество сборки американское отличается от японского.Детали кузова не такие, как определено, есть довольно большие зазоры, с одной стороны больше, чем с другой.

Подвеска вполне комфортная, причем не в ущерб управляемости. Машина хорошо держит дорогу, руль в порядке. Шум и вибрации в салон не передаются. Ощущение, что тело стало намного жестче.

К салону претензий нет. Красивая панель, мягкий пластик с различными вставками; Все выглядит красиво и приятно на ощупь.Особого внимания заслуживают сиденья: довольно мягкая кожа, хорошая боковая поддержка, красивая яркость. Такого качественного салона я не видел ни в одной Хонде, а их у меня было довольно много.

Двигатель и коробка: Мотор новый, турбо 1,5 л мощностью 190 л.с., картонный вариатор. Главное достоинство этого мотора — хорошая тяга. Максимальный крутящий момент держится от 2000 до 5000 оборотов. Вариатор старается в основном удерживать обороты в этом диапазоне. По ощущениям, новый CR-V заметно прибавил в динамике.

Honda Обзор Honda 1.5 (190 л.с.) с Variator G.V. 2017 г.

Ура! Впервые в Ижевске! Пригнал из Москвы. Пока пробег 1300 км, и впечатления только положительные.

Двигатель 2,4 л, вариатор, полная комплектация. Из плюсов полный привод, огромный кожаный салон, дерзкий вид, классные диски. Расход по городу 10 литров, по городу 7,6 литра.

Владимир Павличенко, обзор Honda SRV 2.4 в NVO Body CVT AWD 2017

Где купить?

Класс машины, причем как снаружи, так и внутри.Все, что заявлено производителем, реализовано на практике. Автомобиль стал даже вместительным, комфортным в салоне и в эксплуатации.

Пассажирских мест сзади больше, чем вы хотите, а багажник — это мечта. Обзор отличный, машина стала повыше (208 мм), а колеса теперь 235/60 R18 (на 4-м было 225). Новые диски огонь. Бежевая кожа — простор, а шумка офигенная. Панно строгое, лаконично, с прямыми линиями и понятно.

Двигатель 2.4 литра, 186 л. С., Отлично хватает как с 0 км / ч, так и со 100 км / ч. Расход до 10 литров, но по опыту скажу, что после обкатки он обычно падает на 1-2 литра.

Вариатор до сих пор без оценки. Мне нужно время, чтобы привыкнуть к этим автоматическим коробкам, так как 9 лет с горячо любимым MCPP бок о бок, а у меня есть пока — я требую 3 педали и палку обратно народу!

Предполагаю, что как и на 4-ке поеду на устранение появившихся сверчков.И есть опасения, что крепление воздуховода на лицевой панели неудачное. Покажу гарантийному инженеру, может понадобится замена. Аналогичные ситуации были в 4-ке, случай 3-4 на моей памяти, когда я быстро и эффективно устранял все посторонние звуки и одну их отделяемую десну.

Виктория? Отзыв о New Honda CR-V 2.4 (186 л.с.) CVT 4WD 2017

Вариатор боялся, так как до этого были честные машины, но машина едет и вполне прилично! Ехал на новой из Москвы в круизе не более 90 км / ч без разгона, но пару раз говорил — смотрю, а на спидометре 150 км / ч.Вообще не чувствуется разгона! На оборотах нет зависаний, а при нажатии на акселератор задержки не чувствуется — разгон осуществляется плавно и быстро.

Качество сборки у американцев, на мой взгляд, хуже, чем у британцев — зазоры кривые, а герметик на швах как будто у детей икра (на Ларгусе гораздо эстетичнее).

Обзор Honda CR-V 2.4 с вариатором и полным приводом 2017

Honda CR-V — компактный кроссовер, который поступает на наш рынок с 1995 года.Он производится японским концерном с прекрасными техническими характеристиками, поэтому стал настолько популярным. Классический для внедорожника дизайн, возможность вертикального открывания дверей и вместительный салон помогут почувствовать себя не как в машине, а как на любимом диване.

Название модели переводится как «комфортабельный автомобиль, предназначенный для отдыха». Начиная с презентации в Токио, машина понравилась как молодому поколению, так и людям старшего возраста. Пока что он мечта многих. Поэтому мы решили разобраться, где собирают Honda SRV для России, и какими характеристиками она обладает.

Где забрать Honda CR-V:

— Америка;

— Япония;

— Великобритания;

— Мексика;

Модель поставляется в Россию из Англии (город Свиндон) и Америки. Американская машина появилась на нашем рынке с мотором объемом 2,4 литра и мощностью 190 лошадиных сил. Есть двухзонный климат — контроль, подогрев сидений и зеркал, центральный замок и круиз-контроль. Восемь подушек безопасности внушают доверие. Речь идет о базовой комплектации.

«Спорт» «развалился» круче. Сюда добавлены тонированные зеркала заднего вида, шесть динамиков, кожаный салон и люк.

Характеристики Honda CR-V

Рассмотрим модель Honda CR-V, которая поступает на наш рынок. Как мы уже упоминали, производится в Америке. Поэтому он несколько отличается от китайского и европейского.

Раньше машина комплектовалась двухлитровым двигателем, но собиралась она в Англию. Теперь под его капотом находится двигатель объемом 2,4 литра. Также в глаза бросается переделанный вид переднего бампера.Он был отрезан, и это максимально увеличило угол въезда до 28 градусов. Клиренс вырос на сантиметр. Но, это значительно повысило внедорожные характеристики модели.

К сожалению, все нижние точки тоже уязвимы. Речь идет о задней коробке передач и выхлопной системе. А вот колеса 18 дюймов выглядят просто отлично. Хотя, на проселочных дорогах нужно быть осторожным.

Зайти можно куда хочешь, а сдашь ли — вот в чем вопрос.Есть шанс зацепиться брюхом за препятствие. А еще прорезь бампера открыла радиатор, которого у нас совсем не было под рукой. Поэтому покупая машину, сразу установите защиту на радиатор и трубопровод. Некоторые дилеры предоставляют своим покупателям такую ​​опцию в подарок. В общем ищите.

В салоне Honda CR-V стоит отметить новый скин достойного качества. Вы можете заказать люк на крышу за дополнительную плату. Кстати, не пожалеешь. Еще можно похвалить электропривод всех сидений и руля, а также новый мультимедиа с большим сенсорным экраном.Навигатор радует своих покупателей качественными картинками и управлением буквально одним пальцем.

Центральная консоль Honda CR-V осталась практически такой же. Здесь декоративные вставки выглядят намного дороже. Пластик прочный, но не дешевый. Между элементами нет ни фиолетовых, ни задников. Это несравненный плюс. Но из недостатков стоит отметить уязвимость к царапинам. Рычага ручника на консоли нет. Он стал больше ножным, чем ручным. Девушкам с ним сложно справиться, а мужчинам нужно приложить определенные усилия.

Интерфейс системы понятный и приятный. В городском режиме отлично работает. Но некоторых шоссе вы здесь не найдете. Удобна функция слежения. Он заключается в том, что программа сама ставит маяки, если вы уедете с обозначенной дороги в неизвестность. Так можно вернуться и не заблудиться. Штепсельная вилка идет от частоты радиостанций. Его технологичность Проверяем на практике, потому что это услуга негибкая.

Звук намного четче и лучше, чем в предыдущей версии.Но управление системами не понравилось. Немного тормозит. Да и расположение сабвуфера, что называется, на любителя. Устанавливается под сиденьем у переднего пассажира. Если вы любитель громкой музыки, считайте, выиграли джекпот и кресло с массажем дополнительно.

Багажник у модели очень большой. Поэтому по мощности его можно назвать лидером в своем классе. Но, если сюда положить мелочи, они будут ездить по полу. Как вариант, мы можем предложить вам купить сетку для груза или специальный коврик.

2,4-литровый мотор рассчитан только на 95, но тоже на 92 бензин. Между двигателями разницы поначалу не почувствуешь. Но на скорости 100 километров в час она ощутима. Теперь по трассе ездить действительно одно удовольствие. Офигенная скорость это все — не надейтесь. Подвеска хорошо ведет себя и на бездорожье, и в городе.

В любом случае старайтесь не лезть в глубокую колею. Конечно, вы будете выбирать из системы стабилизации. Но лучше не рисковать.С помощью полного привода и блокировки дифференциала автомобиль превратился в полноценный внедорожник. Также в этом помогает автоматическая пятиступенчатая коробка передач. Рулевое управление держит машину в своей полосе. Он отлично перенастроен под российские дороги.

Очень понравился комфорт и управляемость. Также отличный багажник и просторный салон. Конечно, вызывает вопросы небольшой клиренс. Но, с такими характеристиками, они совершенно несущественны.

Сборка Honda SRV 2018 Выполняется на всех двух предприятиях, что позволяет легче ответить на вопрос, где выпускается этот популярный компакт.Новая версия автомобиля поставляется на российский рынок с двумя модификациями моторов, мощностью 150 и 188 л.с., и тремя стандартными наборами опций. Однако многих покупателей интересует не только конфигурация машины, но и то, куда она собирается по России — считается, что от этого зависит качество, управляемость и даже уровень комфорта в салоне.

Где собирают Honda SRV

Ответ на вопрос, где собирают Хонду Хонда для России, теперь зависит от года ее выпуска.Самые последние версии находятся с конвейера на предприятии в Ист-Либерти, американском городе Огайо. Несколько лет назад созданные на базе модели кроссоверы поставлялись отечественным автосалонам с завода в Свиндоне, Великобритания. Британское предприятие по-прежнему продолжает строительство для Украины и европейского рынка.

Несколько лет назад в сети можно было найти информацию о возможности выпуска модели CRV в России и Канаде. Однако представители Honda сообщают, что пока таких планов нет.С одной стороны, это означает, что стоимость кроссовера не снизится, с другой — его качество также останется на достаточно высоком уровне. При этом сборка года будет последним выпуском для завода в Великобритании — следующие поколения будут собирать в США и Японии.

Выпуск старых моделей Honda CRV

Первые поколения, выпущенные в конце 1990-х — начале 2000-х годов, были произведены на сборочных линиях Японии, Великобритании, Филиппин, Тайваня и даже Таиланда.Уже в 1996 году появились первые версии, предназначенные для американского рынка. Из-за популярности модели сборка началась в США и даже Мексике.

На вторичном рынке можно купить Honda Srv 2017, которая поставлялась в Россию из Великобритании. В Латинской Америке до сих пор встречаются кроссоверы из Мексики, где их производили специально для этого региона. Причем, если рассматривать возможность покупки CRV первого поколения, то даже российский покупатель вполне может столкнуться с японской, британской и даже китайской или мексиканской сборкой.

Качество сборки

Вне зависимости от предприятия, которое собирала Honda SRV, модель отличается высоким качеством отделки и хорошим набором систем безопасности — включая 6 подушек даже в базовой версии. Однако британская сборка считается менее качественной по сравнению с американскими моделями. Из недостатков такого выпуска автомобилисты отметили слишком низкий бампер, малую производительность мотора и тканевую обивку кресел. Комплектация Свиндон отличалась низким клиренсом — всего 16.5 см.

Американские модификации

получили более высокий клиренс и совершенно иной набор двигателей. Обращает на себя внимание и скин салона, и наличие камеры заднего вида, и даже более низкая цена. Хотя у тех же «американцев» есть несколько минусов — например, в базовых версиях отсутствуют омыватели фар и подкрадывающиеся лепестки переключения передач.

Дилер Honda | Новые и подержанные Honda Newark | Сертифицированные продажи и обслуживание Honda | Представительский центр Honda в Делаваре

Превосходное обслуживание клиентов, качество и ценность — отличительные черты крупного дилерского центра, и вы найдете их в большом количестве в магазине Martin Honda в Ньюарке, Германия.Наше представительство Honda в Ньюарке гордится тем, что предлагает качественные новые автомобили Honda и подержанные автомобили в Германии по отличным ценам, предлагая Вы можете сэкономить на аренде и финансировании сделок с новыми автомобилями Honda и подержанными автомобилями в Делавэре. Мартин Хонда делает все возможное, чтобы вы остались довольны, и наши профессиональные сотрудники, обладающие многолетним опытом продажи и обслуживания автомобилей Honda, будут поддерживать каждую продаваемую нами Honda. Просмотрите наш сайт и воспользуйтесь его многочисленными функциями, ресурсами и исследовательскими инструментами, чтобы помочь вам найти Honda в Ньюарке, которую вы ищете.Мы в Martin Honda, вашем дилере Honda в Ньюарке, стремимся обеспечить исключительный опыт продаж и обслуживания, который не имеет себе равных по степени удовлетворенности клиентов. Свяжитесь с представителем Martin Honda по адресу 302-738-5200, или приходите в наш магазин Honda в Ньюарке, чтобы мы могли лично показать вам, какое значение может иметь отличный дилерский центр для вашего опыта покупки Honda.

Позвольте эксперту из нашего отдела продаж изучить все особенности вашего любимого автомобиля Honda. Делавэр клиенты выбирают Martin Honda, потому что мы стремимся к тому, чтобы вы были полностью удовлетворены своей покупкой.Благодаря низким ценам каждый день и огромному выбору новых автомобилей Honda сэкономьте время и деньги, сначала посетив Martin Honda в Ньюарке, Германия. Мы представляем все самые популярные новые модели Honda, включая Honda Odyssey, Honda Ridgeline, Honda Pilot, Honda Passport, Honda HR-V, Honda CR-V, Honda Civic Sedan, Honda Civic Hatchback, Honda Accord Sedan и Honda Accord Hybrid. Получите быстрое предложение по любому автомобилю в Martin Honda или свяжитесь с нашим отделом продаж прямо сейчас, позвонив по телефону 302-738-5200 или заполнив нашу простую контактную форму.

Когда дело доходит до высококачественных подержанных автомобилей, грузовиков, фургонов и внедорожников по конкурентоспособным ценам в Делавэре, Martin Honda — правильный выбор. Мартин Хонда стремится поддерживать огромный выбор подержанных автомобилей от ведущих автопроизводителей сегодняшнего дня. Получите подержанный автомобиль в Делавэре которые прошли тщательную проверку нашими обученными специалистами по обслуживанию и будут работать как новые в течение многих лет. Если вы ищете подержанный автомобиль Honda в Германии и вам нужна помощь, заполните нашу форму поиска автомобиля, и мы найдем подержанный автомобиль, который вас интересует.Поиск подержанного автомобиля возле Ньюарка? Просмотрите наш онлайн-каталог для вашего следующего подержанного автомобиля, грузовика или внедорожника в Ньюарке. Мы являемся дилерским центром Honda в Ньюарке, Германия, мы продаем подержанные автомобили Honda и многие другие подержанные автомобили в Ньюарке, Германия.

Наша команда по финансированию работает с вами на протяжении всего процесса автофинансирования. Кредитные специалисты Martin Honda готовы помочь вам получить автокредит DE, который подходит именно вам! Вы можете сразу приступить к работе, заполнив нашу безопасная онлайн-заявка на автокредит.Это быстрый и простой процесс, и мы с нетерпением ждем возможности удовлетворить ваши потребности и получить желаемый автомобиль по той цене, которую вы хотите. Попробуйте наш полезный онлайн-калькулятор платежей чтобы понять, что мы можем для вас сделать. Вы в настоящее время застряли в договоре аренды или займа, который хотите расторгнуть? Заполните нашу форму досрочной аренды / прекращения ссуды. Мы можем забрать ваш автомобиль ближе к концу срока или в любое время в течение всего срока аренды или кредита. Нет никаких обязательств по покупке или повторной аренде, и наши специалисты по лизингу / ссуде всегда готовы предоставить вам лучшие доступные варианты.

Вы можете запланировать обслуживание или заказать запчасти в нашем дилерском центре Newark Honda. Свяжитесь с нашим отделом обслуживания, чтобы записаться на прием. Мы предлагаем профессиональный ремонт автомобилей Honda в нашем современном сервисном центре Honda для вашей Honda. или автомобиль любой марки и модели, которым вы владеете, независимо от того, где вы его приобрели. Наши специалисты по ремонту автомобилей Martin Honda точно диагностируют проблему вашего автомобиля и быстро произведут ремонт. Запланируйте ремонт Honda в Делавэре, заполнив нашу онлайн-форму записи на обслуживание.Посетите нашу страницу купонов на обслуживание, чтобы сэкономить на наших текущих специальных предложениях. В Martin Honda ваш Newark DE Honda дилера и сервисного центра Honda, мы здесь, чтобы помочь вам со всеми вашими автомобильными потребностями. Ищете ли вы в Ньюарке Honda в Германии, новую или подержанную машину, мы здесь, чтобы помочь!

Ищете запчасти или аксессуары для своей Honda? Не ищите ничего, кроме специалистов по запчастям Martin Honda. У нас есть большой ассортимент запчастей и аксессуаров Honda, благодаря которым ваша Honda будет выглядеть и работать как новая на долгие годы.Вы можете быть уверены, что получите сертифицированные производителем оригинальные запчасти Honda, которые были изготовлены для вашей конкретной марки и модели автомобиля и подойдут правильно с первого раза! Воспользуйтесь нашей удобной формой запроса запасных частей, чтобы узнать о вашей конкретной части или аксессуаре. Наши специалисты по запчастям Honda обработают ваш запрос и свяжутся с вами, когда ваша запчасть будет готова к отправке в Martin Honda. Не забудьте посетить наши специальные предложения по запасным частям, чтобы ознакомиться с текущими купонами на запасные части и аксессуары.

Наш дилерский центр Honda в Ньюарке в Делавэре удобно расположен на 298 East Cleveland Avenue в Ньюарке, DE 19711.Компания Martin Honda предлагает большой ассортимент продукции DE Honda, и благодаря нашим удобным часам работы выставочного зала мы здесь, чтобы максимально упростить покупку, обслуживание и запчасти для вашего автомобиля. Персонал Martin Honda всегда готов помочь вам с улыбкой. Посетите нашу страницу «Часы и маршрут», чтобы назначить время для нашего визита и узнать, как добраться до центра Newark Honda. Благодарим вас за то, что посетили наш онлайн-сайт, и мы с нетерпением ждем встречи с вами лично, где вы воочию убедитесь в отличии Martin Honda!

2021 Honda CR-V — среднеразмерный внедорожник с турбонаддувом или гибридный внедорожник

Модель Touring представлена ​​в цвете Radiant Red Metallic * с оригинальными аксессуарами Honda.

Универсал показан в Sonic Grey Pearl.

Универсал показан в Sonic Grey Pearl. Светодиодные противотуманные фары входят в стандартную комплектацию комплектации EX и выше.

Универсал показан в Sonic Grey Pearl.

Универсал показан в Sonic Grey Pearl.

Универсал показан в Sonic Grey Pearl.

Универсал показан в Sonic Grey Pearl. Двойные хромированные вставки на выхлопе входят в стандартную комплектацию Touring (негибридных).

Модель Touring показана с серой кожей. Стандартные пошаговые инструкции на Touring.

Модель Touring представлена ​​в черной коже.

Модель Touring показана с серой кожей. Водительское сиденье с 12-ступенчатой ​​регулировкой мощности входит в стандартную комплектацию моделей EX и выше. Пассажирское сиденье с четырехсторонней регулировкой и двухпозиционной памятью в стандартной комплектации на EX-L и Touring.

Модель Touring представлена ​​в черной коже.

Модель Touring представлена ​​в черной коже. Двухзонная автоматическая система климат-контроля входит в стандартную комплектацию Special Edition и выше.

Модель Touring представлена ​​в черной коже. Подогрев передних сидений входит в стандартную комплектацию Special Edition и новее.

Модель Touring показана с серой кожей.Рулевое колесо с подогревом входит в стандартную комплектацию моделей Touring, Hybrid EX-L и Hybrid Touring.

Стандартное зарядное устройство для беспроводного телефона на Touring.

Модель Touring представлена ​​в черной коже.

Модель Touring представлена ​​в черной коже.

Универсал показан в цвете Lunar Silver Metallic.Доступ в багажник с электроприводом без рук — стандартная комплектация на Touring.

Универсал показан в цвете Modern Steel Metallic.

Модель Touring показана с серой кожей.

Модель Touring показана с серой кожей.

Модель Touring представлена ​​в цвете Sonic Grey Pearl с оригинальными аксессуарами Honda.

Некоторые компоненты и цвета могут отличаться. За подробностями обращайтесь к своему дилеру Honda.

Некоторые компоненты и цвета могут отличаться. За подробностями обращайтесь к своему дилеру Honda.

Некоторые компоненты и цвета могут отличаться.За подробностями обращайтесь к своему дилеру Honda.

Для установки требуется отдельная насадка для датчика парковки.

Модель Touring представлена ​​с серой кожей и оригинальными аксессуарами Honda.

Модель Touring представлена ​​с серой кожей и оригинальными аксессуарами Honda.

Модель Touring представлена ​​с серой кожей и оригинальными аксессуарами Honda.

Модель Touring представлена ​​с серой кожей и оригинальными аксессуарами Honda.

салон Хонда СРВ 1 поколения. Honda CR-V RD1

«Комфортная машина для отдыха» — именно так расшифровано и переведено название машины.Honda CR-V.

Представляет собой компактный кроссовер, первое поколение которого производилось с 1995 по 2001 годы японской компанией Honda. Сборка автомобиля производилась на заводах Японии, Китая и Филиппин.

Кроссовер Honda CR-V создан на базе Honda Civic. Длина автомобиля составляет 4470 мм, ширина — 1750 мм, высота — 1675 мм при величине колесной базы 2620 мм и дорожной ведомости 205 мм. В изогнутом состоянии машина весит 1370 кг.

Кроссовер Honda CR-V первого поколения оснащался одинарным бензиновым двигателем DOHC. Это четырехцилиндровый 16-клапанный мотор рабочим объемом два литра, выдающей мощностью 130 лошадиных сил и 186 Нм максимального крутящего момента. Он работал в связке с 4-диапазонной автоматической коробкой передач и системой полного привода. В декабре 1998 года мотор был модернизирован, его мощность увеличилась до 150 «лошадей», а также появилась 5-ступенчатая механическая трансмиссия и версия с приводом на переднюю ось.

Автомобиль оборудован независимой рессорной подвеской как спереди, так и сзади. На передних колесах установлены дисковые тормозные механизмы, на задние — барабаны.

Кроссовер Honda CR-V первого поколения — удачное сочетание комфорта, динамиков, универсальности и повышенной проходимости. Автомобиль был оснащен надежным двигателем, который практически не имел слабых мест и при своевременном и качественном обслуживании разводки крайне редко.
Полноприводная трансмиссия требует повышенного внимания, а ее слабое место — редуктор заднего моста.
По подвеске и коробке ничего особенного, кроме стоимости ремонта.

Управляемость, динамика и тормоза — положительные моменты «первой» Honda CR-V. И неважная шумоизоляция — минус кроссовера.

История Honda CR-V (Honda Sieryvi, или CRV), это история о рождении нового автомобильного стандарта, которое произошло благодаря дизайнерским экспериментам Honda.

В середине 90-х годов ХХ века в недрах Honda готовился новый проект, — компактный автомобиль с возможностью передвижения по пересеченной местности и высоким для своего класса уровнем оснащения как с технической стороны, так и с с точки зрения комфорта.Результатом самых серьезных разработок стала Honda CR-V первого поколения.

Появившись на рынке Японии в конце 1995 года, этот автомобиль однажды изменил отношение к сегменту «Паркетников». Начиная с Honda CR-V, история автомобилей открывается практичностью универсала и улучшенной проходимостью. Сама аббревиатура CR-V означает «Комфортный рекреационный транспорт» — «Автомобиль для комфортного проживания», его концепция уже отображена в названии. В чем был успех CR-V? Многие компании уже пытались создать нечто подобное, но только Honda удалось сделать настоящий шедевр.

Во-первых, отличный новый двигатель В20В. Будучи «родственником» легендарного B16A (B16B), этот замечательный сбалансированный сдвоенный мотор не получил VTec, но без него он выдал достаточно авто для этой машины 130 л.с., тем более что добавленный в 1998 году небольшой рестайлинг добавил ему 20 л.с.

В-третьих, — полный привод. Изначально выпускалась только полноприводная версия, работающая с системой DPS. В дальнейшем появились переднеприводные версии, но основная масса выпускалась с полным приводом.

В-четвертых, — конструкция подвески. Изначально были опасения, что более тяжелый кузов, созданный на базе Honda Civic EG, должен был привести к быстрому износу подвески. Но все звуковые рукава промазали. Более надежную модель подвески, чем многомерная схема задней части и два рычага спереди, придумать сложно, и в исполнении Honda эта схема оказалась практически идеальной. Конструкция подвески оказалась настолько удачной, что в дополнительном обслуживании часто не возникало необходимости в течение всего гарантийного срока эксплуатации (100000 км).Многие узлы замалчивались и дважды!

Пятое, — Салон. Комфортность салона CR-V В первом кузове до сих пор считается моделью для своего класса.

В шестом, — управляемость и проходимость. Honda CR-V обладала отличной для своего класса проходимостью. Конечно, сравнивать его с настоящими внедорожниками бессмысленно, но это и не обязательно, — от этого автомобиля требовалась возможность добраться до места Пикника подальше от дороги. Седаны, хэтчбеки, стандартные универсалы, обычно сбитые на дороге или «собирающие» все неровности днища, не могли составить конкуренцию новой модели Honda с ее клиренсом в 200 миллиметров! При этом трасса CR-V контролировалась как обычный переднеприводный универсал.

По сумме всех преимуществ лидировал Honda CR-V с огромным выбором конкурентов. Рынками продаж новой модели стал весь мир, — Япония, США, даже консервативная Европа не смогли устоять перед этим шедевром от Honda. Кстати, комплектация машин на разных рынках была практически идентична.

Honda CR-V — пятиместный маленький японский кроссовер, пользующийся настолько большим спросом, что с 1995 года доступен по сей день. Модель SRV насчитывает 5 поколений.

ХОНДА ХОНДА CR-V

ВНИМАНИЕ! Нашел совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верю? Автомеханик с 15 лет тоже не верил, пока не попробовал. А теперь на бензине экономится 35000 рублей в год!

Аббревиатура «CR-V» в переводе с английского языка. Расшифровано «Маленькая машина для отдыха». Производство данной модели осуществляется сразу в нескольких странах:

  • Япония;
  • Великобритания;
  • Мексика;
  • Canada;
  • Китай.

Honda CR-V — нечто среднее между маленьким HR-V и впечатляющим пилотом. Автомобиль производится для большинства регионов, включая Россию, Канаду, Китай, Европу, США, Японию, Малайзию и так далее.

Первая версия Honda SRV

Первая версия этого автомобиля Компания Honda представила в виде концепта на далекой дистанции в 1995 году. Стоит отметить, что SRV стал первенцем в линейке кроссоверов, которую Honda спроектировала самостоятельно. Изначально он внедрялся исключительно в японских дилерских центрах и рассматривался как премиум-класс, так как по своим габаритам превышал установленные законом нормы.В 1996 году модель для североамериканского рынка была опубликована на Чикагском автосалоне.

Следует отметить, что первое поколение этой модели выпускалось только в одной комплектации под названием «LX» и оснащалось рядным бензиновым четырехцилиндровым двигателем «B20V» объемом 2,0 литра и максимальной мощностью 126 л.с. . По сути, это был тот же 1,8-литровый двигатель внутреннего сгорания, который устанавливался на Honda Integra, но с некоторыми доработками, в виде увеличенного диаметра цилиндра (до 84 мм) и прочной конструкции слайсера.

Кузов автомобиля представляет собой несущую конструкцию, усиленную двойными поперечными рычагами. Фирменным стилем автомобиля являются пластиковые накладки на бампер и крылья, а также складывающиеся задние сиденья и стол для пикника, который располагался внизу багажника. Позже последовал выпуск CR-V в комплектации «EX», который комплектовался системой ABS и легкосплавными дисками. Автомобиль также имел систему полного привода (Real-Time AWD), но был выполнен с переднеприводной компоновкой.

Ниже представлена ​​таблица, в которой указаны основные характеристики двигателя В20В, который устанавливался на первую версию СРВ и после растилингового силового агрегата B20Z:

Название DVS B20B. B20Z.
Рама двигателя, куб.см 1972 1972
Мощность, л.с.130 147
Крутящий момент, н * м179 182
Топливо AI-92, AI-95 AI-92, AI-95
Экономия, л / 100 км 5,8 — 9,8 8,4 — 10
Диаметр цилиндра, мм 84 84
Степень сжатия 9.5 9,6
Ход поршня, мм 89 89

В 1999 году зарезервировано первое поколение этой модели. Единственным изменением в обновленной версии стал модернизированный двигатель, который немного прибавил мощности и немного увеличил крутящий момент. Мотор приобрел повышенную степень сжатия, заменил впускной коллектор, а также увеличил подъем выпускного клапана.

Вторая версия Honda SRV

Следующая версия модели SRV стала немного больше габаритных размеров и прибавила веса.Кроме того, полностью изменилась конструкция автомобиля, его платформа была перенесена на другую модель Honda — Civic, а также появился новый Motor K24A1. Несмотря на то, что в североамериканской версии он имел мощность 160 л.с. и 220 Н * м крутящего момента, его топливно-экономические характеристики остались на уровне прежних силовых агрегатов. Все это реализовано с помощью системы i-VTEC. Ниже схематический принцип его работы:

За счет более продуманной конструкции задней подвески У машины был увеличен объем багажника до 2 тыс. Литров.

Для справки! Авторитетное издание CAR AND DRIVER 2002-2003 гг. Определен Honda SRV как «Лучший компактный кроссовер». Успех этой машины подтолкнул компанию Honda к выпуску более бюджетного варианта кроссовера «Элемент»!

Рейстайлинг этого поколения cR-V Произошло в 2005 году, что привело к изменению передней и задней оптики, обновили решетку радиатора, обновили передний бампер. Самыми важными нововведениями с технической точки зрения были электронная дроссельная заслонка, автоматическая коробка передач (на 5 ступеней), доработанная система полного привода.

Ниже представлены все блоки питания, которыми оснащена данная модель:

Название DVS K20a4 K24A1. N22A2.
Рама двигателя, куб.см 1998 2354 2204
Мощность, л.с.150 160 140
Крутящий момент, н * м192 232 340
Топливо AI-95 AI-95, AI-98 Дизельное топливо
Экономия, л / 100 км 5,8 — 9,8 7.8-10 5,3 — 6,7
Диаметр цилиндра, мм 86 87 85
Степень сжатия 9,8 10,5 16,7
Ход поршня, мм 86 99 97,1

Третья версия Honda SRV

Третье поколение CR-V выпускалось с 2007 по 2011 год и отличалось тем, что модель стала заметно короче, ниже, но при этом шире.Вдобавок стала открываться крышка багажника. Среди изменений также можно отметить отсутствие шумоизоляции и наличие проходного прохода между рядами сидений.

Этот кроссовер в 2007 году стал самым популярным на рынке США, обогнав Ford Explorer., который удерживал лидирующие позиции на протяжении долгих пятнадцати лет.

Для справки! Из-за огромного спроса на модель CR-V, Honda даже приостановила выпуск новой модели Civic, чтобы использовать дополнительные производственные мощности и удовлетворить интерес покупателей!

Рейстайлинг

SRV третьего поколения принес ряд дизайнерских изменений, среди которых бампер, решетка радиатора и фонари.Увеличена мощность двигателя (до 180 л.с.) и снижен расход топлива.

Ниже приведена таблица двигателей для этого поколения:

Название DVS K20a4 R20A2 K24Z4.
Рама двигателя, куб.см 2354 1997 2354
Мощность, л.с. 160-206 150 166
Крутящий момент, н * м232 192 220
Топливо AI-95, AI-98 AI-95 AI-95
Экономия, л / 100 км 7.8-10 8,4 9,5
Диаметр цилиндра, мм 87 81 87
Степень сжатия 10,5 — 11 10,5 — 11 9,7
Ход поршня, мм 99 96,9 — 97 99

Четвертая версия Honda SRV

Производство началось в 2011 году, и эта модель производилась до 2016 года.

Автомобиль отличался более мощным силовым агрегатом в 185 л.с. и новой системой полного привода. Рейстайлинг отличался новой версией двигателя с непосредственным впрыском, а также бесступенчатой ​​трансмиссией. Кроме того, CR-V стал намного удобнее в управлении благодаря новым пружинам, стабилизаторам и амортизаторам. Этот автомобиль комплектовался следующими двигателями:

Название DVS R20A. К24А.
Рама двигателя, куб.см 1997 2354
Мощность, л.с. 150 — 156 160–206
Крутящий момент, н * м193 232
Топливо AI-92, AI-95 AI-95, AI-98
Экономия, л / 100 км 6.9 — 8,2 7,8 — 10
Диаметр цилиндра, мм 81 87
Степень сжатия 10,5 — 11 10,5 — 11
Ход поршня, мм 96,9 — 97 99

Пятая версия Honda SRV

Дебют произошел в 2016 году, автомобиль отличается новой платформой, заимствованной у Honda Civic X поколения.

Линейка силовых агрегатов

отличается тем, что на американском рынке выпускается специальный двигатель с турбонаддувом L15B7, тогда как в России продаются версии только с атмосферными бензиновыми двигателями.

Название DVS R20A9. K24W. L15B7
Рама двигателя, куб.см 1997 2356 1498
Мощность, л.с.150 175 — 190 192
Крутящий момент, н * м 190 244 243
Топливо АИ-92. АИ-92, АИ-95 АИ-95
Экономия, л / 100 км 7.9 7,9 — 8,6 7,8 — 10
Диаметр цилиндра, мм 81 87 73
Степень сжатия 10,6 10,1 — 11,1 10,3
Ход поршня, мм 96,9 99,1 89,5

Выбор силового агрегата Honda SRV

ДВС, которым оснащается Хонда ЦПВ любого поколения, отличается хорошей надежностью и ремонтопригодностью.Особых проблем в эксплуатации у владельцев данных не возникает при своевременном обслуживании и соблюдении рекомендаций по оптимальному подбору моторного масла и фильтров.

Для водителей, предпочитающих спокойную езду, наиболее рациональным выбором будет атмосферный газовый двигатель R20A9, обладающий относительно низким расходом топлива и хорошей динамикой движения. Однако он самый популярный на российском рынке.

Honda Srv 1 поколения была выпущена в 1995 году для японского, европейского и американского рынка, это был первый кроссовер Honda собственной разработки.Внешний вид CR-V произвел революцию в классе городских кроссоверов.

В статье вы узнаете подробности о Хонде первого поколения, историю развития, технические характеристики, рекомендации по покупке, советы по обслуживанию, правила тех. Техническое обслуживание от японского подразделения Honda (Хонда Япония), тюнинг, фото и видео тест-драйв.

В первой половине 1990-х в научно-исследовательском институте Honda было принято решение разработать универсальный автомобиль для городской и пересеченной местности, этим проектом стала Honda Sroll 1 поколения.

Honda SRV 1 поколение

Перед инженерами стояла задача сделать универсальный автомобиль Во всех смыслах этого слова он должен подходить для города, быть хорошо оборудованным, экономичным, комфортным, при этом с легкостью ездить по местности. Дизайнеры отлично справились с поставленной задачей.

Honda SRV — не первый внедорожник городского типа, начали воровать Toyota RAV 4 и говорят, что инженеры Honda учли недостатки Toyota. Кто-то говорит, что CR-V был разработан ранее, но в любом случае Honda Parquet произвела революцию и стала эталонной моделью в своем классе на много лет вперед.

В первую очередь SRV стал бестселлером благодаря универсальности, на нем отлично ездить по городу, а не замечать бардуров благодаря высокому клиренсу — бесценно.

Внешний вид Honda Sroll 1 поколения напоминает красивый универсал, но от внедорожника много деталей. В глаза бросается запаска, винт к багажной двери, пластиковые накладки на выпуклые части боковых дверей, которые защитят от веток и царапин.


Экстерьер Honda CR-V 1, понравился, все равно машина актуальна.Но из-за того, что полюбился «Паркатеник» от Хонды, он за салон, а точнее за его функциональность и удобство.

2-й ряд сидений складывается во внутреннюю и внешнюю стороны, второй вариант отлично подойдет для ночевки. Между первым и вторым нет перегородки, и их можно перемещать между рядами.


Поражает обилие перчаток, они везде, даже в задней двери, между водителем и пассажиром есть откидной столик, под передним пассажирским сиденьем Выдвижной ящик.Багажник не отстает от салона, в нем есть откидной столик.


Стол идет в комплекте с автомобилем.

Техническая часть

Мотор на Honda SRV 1 поколения ставился от безальтернативного B20B, это надежный агрегат мощностью 130 лошадиных сил и 192 HM крутящим моментом. B20B конструктивно похож на легендарный Двигатель B16B, только B20B не получил систему газораспределения VTEC.


Легендарный мотор B20B.

После рестайлинга Honda SRV 1 поколения в 1998 году двигатель прибавил 20 лошадиных сил и в некоторых странах стал носить индекс B20Z.Повторяю, агрегат надежный и давно требует ремонта. О правильном сервисе мы расскажем дальше в этой статье.

Изначально грузовой автомобиль трансмиссия, как и двигатель, была однотипной, это классическая АКПП, после рестайлинга добавилась МКПП.

Подключенный полный привод Real Time 4WD

Honda CR-V первого поколения выпускалась с полным и передним приводом. Подключается полный привод, а это значит, что по умолчанию у Хонды передний привод, но если передние колеса не справляются с дорожным покрытием и начинают коробиться, к ним подключаются задние на доли секунды.

У многих конкурентов подключаемый полный привод, это в основном вязкое питание, главный плюс — это дешевле и простота конструкции, а минус — позднее включение задних колес в аварийной ситуации.

Система DPS

Honda решила пойти своим путем и выпустила привод, реализованный системой DPS, с двумя насосами, один отвечает за передние колеса, другой — за задние. Эта система, в отличие от конкурентов, построена на чистой «механике», для нее не нужны электронные блоки управления и программы.

Благодаря этому достигается мгновенная реакция и соединение. Задние колеса, тем самым улучшая проходимость и снижая расход топлива. Да, такой привод не стоит сравнивать с постоянным приводом, как у настоящих внедорожников с раздаточной коробкой передач. Honda Srv 1 не поразит вас каким-то суперсчетом по бездорожью, зато можно без проблем ездить на природе, личной дороге и уверенно чувствовать себя зимой.

Сама подвеска независимая, как и у Honda Civic EG, кстати у Honda Srv 1 поколения полностью позаимствована платформа для циавика в кузове Eg.Многомерная подвеска сзади и двухступенчатая передняя часть обеспечивают управляемость городского кроссовера как Civic. Шасси оказалось надежным, были случаи, когда ресурс, указанный производителем, превышался в разы!

Подводя итоги, можно смело сказать, что Honda SRV 1 поколения спустя и 20 лет — это надежный, комфортный и функциональный автомобиль для активного водителя.

Технические характеристики Honda SRV 1 поколения

Дата выпуска: 1995-2001 (в 1998 г., растеризация произошла)
Страна производства: Япония
Кузов: Кроссовер
Кузов Марка: RD1
Кол-во дверей: 5
Кол-во посадочных мест : 5
Длина: 4470 миллиметров
Ширина: 1750 миллиметров
Высота: 1705 миллиметров
Колесная база: 2620 миллиметров
Дорожный просвет: 210 миллиметров
Размер шин: 205 / 70R15 95S
Привод: передний и 4WD
Передняя ходовая часть: два рычага
Задняя ходовая часть: разнотипная
КПП: АКПП и МКПП
Тормоза передние: Дисковые вентилируемые
Тормоза задние: Барабанные
Расход топлива: 8.1 литр на 100 км / ч в смешанном цикле
Объем топливного бака: 58 литров
Вес: 1390 килограмм

Двигатель 2,0 литра B20B до 1998 года
Индекс: B20B.
Объем: см3
Мощность: 130 л.с. 5500 об / мин
Крутящий момент: 192 HM 4200 об / мин
Расход топлива на 100 км: 8,1 л
Количество цилиндров: 4
Степень сжатия: 9

Мотор 2,0 л B20B после рестайлинга 1998 г. (в некоторых каталог он называется B20Z)
Индекс: B20B.
Объем: 2000 см3
Мощность: 145 л.с. 6300 об / мин
Крутящий момент: 188 л.с. 4500 об / мин
Расход топлива на 100 км: 8.6 литров
Количество цилиндров: 4
Степень сжатия: 9

Цены

Цены на Honda Sroll 1 поколения начинаются от 200000 рублей, но экземпляр в хорошем состоянии Стоит от 300000 рублей.

Тюнинг Honda CR-V 1 поколение

Guardian тюнинговое ателье Mugen выпущено на Honda SRV 1, полный набор доработок:


Honda SRV в Тюнинге от Mugen

Автомобиль Honda CR-V, представленный на автосалоне в Токио в 1995 году, стал одним из первых представителей класса «кроссоверы», хотя на тот момент такое название еще не использовалось.В октябре того же года новинка появилась у японских автосалонов, а в 1997 году начались ее продажи в Америке, Европе и России. В связи с увеличением спроса в 2000 году производство Honda CR-V для европейского рынка было организовано на заводе в Великобритании.

При создании кроссовера использовались узлы и агрегаты моделей пятого поколения. Единственный двигатель — двухлитровый, мощностью 129-130 л. п., он работал в паре с пятиступенчатой ​​«механикой» или четырехступенчатым «автоматом».Honda CR-V имела две версии: с передним или подключаемым полным приводом, но в Россию поставлялись только полноприводные машины.

В 1999 году был проведен небольшой рестайлинг модели (изменилась только форма бамперов), а мощность двигателя увеличена до 140 л. из. (в исполнении для японского рынка — до 150 сил). Выпуск «Хонда CR-V» первого поколения закончился в 2001 году.

2 поколение, 2001-2006 гг.


Honda CR-V второго поколения, дебютировавшая в 2001 году, увеличилась в размерах и была тяжелее, по диаграммам поменяли подвеску.Помимо последнего мотора 2.0 (150 л.), Автомобиль получил новый двигатель объемом 2,4 л и мощностью 160 л. с., такие машины комплектовались только коробками автомат КПП и продавались в Японии и Америке. Специально для европейского рынка в 2005 году была подготовлена ​​турбодизельная версия кроссовера, оснащенная силовым агрегатом объемом 2,2 литра, развивающим 140 л. из.

В России «вторая» Honda CR-V была доступна только с двухлитровым двигателем, полным приводом и механической или автоматической коробкой передач.

3 поколения 2006-2011 гг.


В 2006 году дебютировало следующее поколение модели. Автомобиль, он был немного короче и ниже, лишился «запаски» на задней двери, у него расширился выбор опций.

В России предлагалась «базовая» Honda CR-V с двухлитровым мотором мощностью 150 л. из. в паре с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач или пятиступенчатым «автоматом». Автомобили, оснащенные двигателем 2,4 л (166 л. С.), Комплектовались только автоматическими коробками.Нам поставляли полноприводные кроссоверы, выпущенные на заводе в Великобритании.

В Европе продавались автомобили с бензиновым двухлитровым двигателем или турбодизелем 2.2 I-CTDI мощностью 140 сил. На американском рынке Honda CR-V имел только одну версию — с двигателем 2,4 л. Привод мог быть передним или полным.

В результате рестайлинга 2010 года автомобиль практически не изменил дизайн лица, а на европейских автомобилях появился новый дизельный двигатель I-DTEC такого же объема, развивающий 150 л.из. Всего до 2012 года выпущено около 2,5 млн автомобилей.

Honda CR-V Таблица двигателя

Обзор

, технические характеристики, преимущества и недостатки, отзывы владельцев

Honda CR-V считается достаточно надежным автомобилем, особенно если он редко выезжает из «бездорожья». В его конструкции использовано множество комплектующих от других моделей известных брендов, таких как Honda Civic и Honda Accord, что гарантирует высокую стабильность в техническом плане. Те, кто планирует часто эксплуатировать внедорожник на сложных участках дорог или за их пределами, будут разочарованы.Задний мост подключается с помощью гидравлического насоса, который срабатывает с большой задержкой и передает лишь небольшую часть крутящего момента. Редко когда задний мост способен оказать реальную помощь на бездорожье. Еще один недостаток — надежность. Муфта и насос легко перегружаются, и при частом использовании вскоре выходят из строя.

Тем не менее в целом система полного привода Honda SRV 1 поколения достаточно устойчива. Однако проблемы после долгих лет эксплуатации практически неизбежны.Чаще всего возникает люфт карданного вала, в передних осях утечки масла могут появиться с заднего моста. «Мостик» может взойти, если в нем еще никто не менял масло.

Относительно быстро нагружает выходную и механическую трансмиссию. Начинает бить передачу или показывает крест. Жесткая эксплуатация в конечном итоге заканчивается износом подшипников и синхронизаторов. На этом фоне лучше смотрятся версии с пулеметом. Хотя АКПП довольно устаревшая и медлительная, но при условии регулярной замены масла, намного долговечнее МКПП.Примечательно, что рычаг переключения передач в Honda CR-V с пулеметом расположен на рулевой колонке, как в американских машинах.


Геометрическая проходимость Honda CP-B позволяет многое, но главное не переборщить. Подвеска прочная, неровностей не любит. Лучше всего, чтобы он себя чувствовал в эксплуатации на дорогах с ровным твердым покрытием. Наибольшую прочность имеют оригинальные комплектующие, но они довольно дорогие, поэтому владельцы все чаще используют дешевые аналоги, которые довольно быстро изнашиваются.Отсюда и складывается мнение о подвеске кроссовера, как о не самом хорошем элементе. К счастью, для замены нужны, как правило, мелкие детали, такие как сайлентблоки и разъемы.

Проблемы с ходовой частью часто возникают из-за перегрузки, чему способствует просторный кузов. После нескольких лет такой эксплуатации состояние задней подвески начинает ухудшаться. Надо будет заменить пружины и амортизаторы.


Вибрации, идущие на руль — типичная проблема, с которой сталкивались многие владельцы Honda, не только CR-V.Недуги возникли по многим причинам, выявление, подтверждение и ликвидация которых не только сложны, но и дороги.

Бензиновые двигатели Honda CR-V первого поколения заслужили хорошую репутацию, особенно серия B20. Они очень надежные и выносливые. Долговечность мотора полностью зависит от состояния системы охлаждения и клапанных зазоров. Неисправность установки вентилятора или радиатора быстро сказывается на состоянии мотора. Недорогие аналоги термостата недолговечны.К сожалению, многие забывают о регулировке зазора в клапанах. В запущенных случаях может потребоваться ремонт головки блока. Неисправности вспомогательного оборудования и сбои в работе электроники встречаются редко.


Большинство Honda CP-in хорошо оборудованы, но электрооборудование часто отказывается. В основном это несерьезные глюки. Чаще всего страдают электрические стеклоподъемники, и то в основном из-за механической части.

Салон собран из материалов хорошего качества и хорошо смотрится даже на автомобилях с пробегом более 300 000 км.Самонесущий кузов CR-V прочен и хорошо защищен от коррозии. Коррозия появляется в скрытых от глаз местах. Поэтому перед покупкой необходимо внимательно проверить состояние несущих элементов подвески, посмотреть уплотнители и осмотреть нижние кромки дверей. Из-за того, что запаска установлена ​​на двери багажника, необходимо периодически производить регулировку.


Операционные расходы

Хотя Honda CR-V можно купить за относительно небольшие деньги, эксплуатационные расходы оцениваются как выше среднего в классе.Многие автомобили в силу своего возраста уже изношены. К сожалению, даже с небольшим бензиновым двигателем средний расход топлива будет не менее 10 л / 100 км. С точки зрения соотношения мощности и расхода топлива, это гораздо более выгодная рестайлинговая модификация с двигателем 147 л.с., против 128-й сильной версии. 2-х литровые моторы конструктивно практически разные. Изменения коснулись только системы впуска и выпуска. Самая прожорливая модификация с автоматом, но более удобная в управлении.

Самым большим преимуществом Honda CP-B является доступность запчастей. Рынок очень богат, а специализированных магазинов и услуг нет. Оригинальные дорожные запчасти. Аналоги дешевле, но лучше приобрести замену получше.


Заключение

Ищу Honda CR-V, лучше приобрести экземпляр последней с более мощным двигателем. Цены на автомобили больше зависят от состояния, чем от возраста. По возможности необходимо проверить, не участвовал ли кроссовер в серьезных авариях — восстановить геометрию очень проблематично.Лучше избегать экземпляров, часто оставленных на бездорожье. Косвенно об этом подскажут многочисленные деформации, грязь и потертости на днище, порогах и элементах выхлопной системы. Обязательно проверьте состояние заднего моста и муфт дифференциала. Гул в районе движущегося заднего моста свидетельствует о проблемах с дифференциалом или многослойной муфтой. Во время тестовой поездки следует разогнаться как минимум до 120 км / ч, чтобы убедиться в отсутствии вибраций.Если они есть, то вы должны понимать, что их устранение будет затруднено или даже невозможно. Напомним, что в случае с CR-V первого поколения не всегда вибрация вызвана несбалансированными колесами или неравномерно изношенными шинами. Будь осторожен.

Японские машины очень популярны в России, как в западных, так и в восточных регионах. Один из самых популярных брендов — Honda. Эти автомобили зарекомендовали себя как надежные и комфортные, поэтому пользуются повышенным спросом. Одна из популярных машин этой марки — кроссовер CR-V.Выпускается в нескольких поколениях. В этой статье речь пойдет о самой первой — Honda CR-V RD1. Обзор, характеристики и отзывы — далее в статье.

Описание

Honda CR-V — компактный автомобиль японского производства. Первое поколение серийно выпускалось с 1995 по 2001 год. Аббревиатура CR-V означает «компактный автомобиль для отдыха». Версии для американского рынка начали производить с 1997 года.

Внешний вид

Дизайн выполнен в фирменном стиле «Хонда».Спереди — узнаваемые округлые фары и аккуратная решетка радиатора черного цвета. Бампер на бюджетной комплектации не красился в цвет кузова, как и боковые зеркала заднего вида. Кроме того, на дверях пластиковый молдинг, а на крыше — массивные рейлинги. Крыша кроссовера практически гладкая. Сама машина выглядит скромно, но не кажется древним динозавром в ручье.

Тюнинг Honda CR-V RD1 — явление редкое. Обычно владельцы ограничиваются установкой кенгурятников и тонировкой стекол.Иногда на автомобиль устанавливают другие диски и грязевые шины.

Проблемы по кузову

С какими проблемами сталкиваются владельцы Honda CR-V RD1 при эксплуатации? Считается, что японские автомобили хорошо защищены от коррозии, но годы занимают свои годы, поэтому часто на кузове «Хонды» возникают очаги коррозии. Если предыдущий хозяин не ухаживал за автомобилем, возможно даже появление сквозной ржавчины.

Обычно коррозия появляется на арках и порогах.Но ржавчина появляется под пластиковыми порогами, которые находятся в салоне. При покупке нужно обратить внимание на очки. Если не оригинал (три и больше) скорее всего, это фрезерный станок. Шайбы тоже должны работать. Они предусмотрены на лобовом и заднем стеклах (иногда на фарах). Если они не работают — значит мотор пришел в негодность.

Качество LCP — среднее. Очень часто можно встретить «Хонду» с фишками. Поэтому сложно найти экземпляр в оригинальной краске.Если и есть, то с многочисленными дефектами ЛКП.

Honda CR-V RD1: габариты, клиренс

Интересный факт: этот кроссовер продавался только в дилерских центрах Японии, так как по своим габаритам превышал законодательные нормы и позиционировался как премиум-класс. Таким образом, общая длина автомобиля составляет 4,47 метра, ширина — 1,75, высота — 1,68. Длина колесной базы — 2,62 метра. При этом величина дорожного просвета на стандартных колесах составляет 20,5 сантиметра. Снаряженная масса — 1370 килограмм.

Что вы скажете об этой машине в отзывах? Владельцы отмечают хороший клиренс. Уверенно можно передвигаться как по заснеженным дорогам, так и по грунтовке. При этом машина достаточно просторная и вместительная. Зимой спасает полный привод.

Салон

Как было сказано ранее, места в машине достаточно. Водитель и пассажиры не испытают недостатка места, несмотря на это, это компактный кроссовер.

Из недостатков стоит отметить скромный дизайн.Под дерево нет кожи и вставок. Салон — тканевый и преимущественно серый. Качество пластика не самое лучшее. Тяжело и гремит на кочках. Тем не менее стоит отметить хорошую эргономику. Вождение может быть удобно расположено. Руль — четырехконтурный, без кнопок. Но «Баранка» очень худая.

На центральной консоли магнитола и печка «твист».

Что примечательно, на версиях с автоматической коробкой рычаг стоял у руля, как на американских автомобилях тех лет.Это позволило расширить пространство.

Пол внутри гладкий. А за счет того, что нет привычной бороды, по салону можно легко передвигаться.

Среди других преимуществ — износостойкие материалы. После 200 тысяч км пробега сиденья не протираются, как на других машинах, а пластик выглядит неплохо, особенно после полировки.

Что нужно проверять при покупке?

Если говорить о салоне, то там нужно проверить все кнопки электроприводов.Больные места — электростеклоподъемники и задний дворник. В дождь в салон может проходить вода (в районе лобового стекла). Вы должны проверить, открывается ли багажник кнопкой. В Honda это может быть привязано к двери. Также необходимо убедиться, что дверные замки нормально открываются и закрываются от тревоги.

Что еще проверить перед покупкой? Отзывы советуют посмотреть состояние дроссельной заслонки, сняв воздуховод. Если масла много — значит, двигателю скоро потребуется серьезный ремонт.Также рекомендуется проверить мотор на наличие масляных пятен. Если они есть — значит, предыдущий хозяин за машиной не следил.

Технические характеристики

Так как дизельные двигатели американцы не признавали (а именно «Хонда» в основном поставлялась на американский рынок), то в линейке только бензиновые агрегаты. Изначально кроссовер комплектовался двухлитровым четырехцилиндровым двигателем на 128 лошадиных сил. Это простой атмосферник с распределенным впрыском, но уже с двумя распредвалами и 16-клапанной головкой.Для этого мотора предлагалась безальтернативная четырехступенчатая АКПП. С ней у машины были не самые лучшие акустические характеристики.

Итак, на разгон до сотни ушло около 12,5 секунд. Максимальная скорость 170 километров в час. В 98 году ситуация немного изменилась. Этот мотор заменили на более мощный, 147-сильный. При этом объем двигателя остался прежним — два литра. Также в 98 году появилась механическая пятиступенчатая коробка. С ней машина поехала бейрей.Разгон до сотни занимает 10,5 секунд. Максимальная скорость — 177 километров в час.

ACP HONDA CR-V RD1

Очень много претензий касается АКПП. У большинства кроссоверов проблемы с автоматической коробкой. Его ресурс — не более 250 тысяч километров при правильном обслуживании. Как это проверить? Вы должны переключить селектор на каждый режим. Если есть пинки, коробка требует ремонта. Также следует проверить, включены ли кик-дауны с четвертой передачей.Если нет, значит кабель в коробке неправильно настроен.

Так как с АКПП частые проблемы, многие советуют брать Honda CR-V RD1 на механике. Это лучшая коробка для старого кроссовера. В ремонте Honda CR-V RD1 с МКПП приходится редко.

Шасси

Автомобиль имеет полностью независимую подвеску. Тормоза — дисковые передние и барабанные задние. Что нужно проверить перед покупкой:


РЕЗУЛЬТАТЫ

Итак, теперь понятно, что представляет собой Honda CR-V RD1.Из положительных моментов следует отметить:

  1. Низкая стоимость на вторичном рынке.
  2. Просторный и эргономичный салон.
  3. Надежный двигатель и МКПП.

Из недостатков:


В целом этот автомобиль станет хорошим приобретением для семьи. Эта машина практична и неприхотлива в обслуживании. Двигатель Honda CR-V RD1 обслуживает более 400 тысяч до капремонта. Если взять машину на механике, она будет ездить на ней очень долго, если верить отзывам.

Honda CR-V — пятиместный маленький японский кроссовер, пользующийся настолько большим спросом, что с 1995 года доступен по сей день. Модель SRV насчитывает 5 поколений.

ХОНДА ХОНДА CR-V

ВНИМАНИЕ! Нашел совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верю? Автомеханик с 15 лет тоже не верил, пока не попробовал. А теперь на бензине экономится 35000 рублей в год!

Аббревиатура CR-V в переводе с английского расшифровывается как «маленькая машина для отдыха».Производство данной модели осуществляется сразу в нескольких странах:

  • Япония;
  • Великобритания;
  • Мексика;
  • Canada;
  • Китай.

Honda CR-V — нечто среднее между маленьким HR-V и впечатляющим пилотом. Автомобиль производится для большинства регионов, включая Россию, Канаду, Китай, Европу, США, Японию, Малайзию и так далее.

Первая версия Honda SRV

Первая версия этого автомобиля от Honda была представлена ​​в виде концепта в 1995 году.Стоит отметить, что SRV был первенцем в линейке кроссоверов, которую Honda разработала самостоятельно. Изначально он внедрялся исключительно в японских дилерских центрах и рассматривался как премиум-класс, так как по своим габаритам превышал установленные законом нормы. В 1996 году модель для североамериканского рынка была опубликована на Чикагском автосалоне.

Следует отметить, что первое поколение этой модели выпускалось только в одной комплектации под названием «LX» и оснащалось рядным бензиновым четырехцилиндровым двигателем «B20V» объемом 2-х местный.0 литров и максимальная мощность 126 л.с. По сути, это был тот же 1,8-литровый двигатель внутреннего сгорания, который устанавливался на Honda Integra, но с некоторыми доработками, в виде увеличенного диаметра цилиндра (до 84 мм) и прочной конструкции слайсера.

Кузов автомобиля представляет собой несущую конструкцию, усиленную двойными поперечными рычагами. Фирменный стиль автомобиля — пластиковые накладки на бампер и крылья, а также складывающиеся задние сиденья и стол для пикника, который располагался внизу багажника.Позже был поставлен выпуск CR-V в комплектации «EX», который комплектовался системой ABS и легкосплавными дисками. Автомобиль также имел систему полного привода (Real-Time AWD), но был выполнен с переднеприводной компоновкой.

Ниже представлена ​​таблица, в которой указаны основные характеристики двигателя В20В, который устанавливался на первую версию СРВ и после растилингового силового агрегата B20Z:

Название DVS B20B. B20Z.
Рама двигателя, куб.см 1972 1972
Мощность, л.с.130 147
Крутящий момент, н * м179 182
Топливо AI-92, AI-95 AI-92, AI-95
Экономия, л / 100 км 5,8 — 9,8 8,4 — 10
Диаметр цилиндра, мм 84 84
Степень сжатия 9.5 9,6
Ход поршня, мм 89 89

В 1999 году зарезервировано первое поколение этой модели. Единственным изменением в обновленной версии стал модернизированный двигатель, который немного прибавил мощности и немного увеличил крутящий момент. Мотор приобрел повышенную степень сжатия, заменен впускной коллектор, а также увеличен подъем выпускного клапана.

Вторая версия Honda SRV

Следующая версия модели SRV стала немного больше по размеру и весу.Кроме того, была полностью изменена конструкция автомобиля, его платформа была перенесена на другую модель Honda — Civic, и появился новый двигатель K24A1. Несмотря на то, что в североамериканской версии он имел мощность 160 л.с. и 220 Н * м крутящего момента, его топливно-экономические характеристики остались на уровне прежних силовых агрегатов. Все это реализовано с помощью системы i-VTEC. Ниже схематический принцип его работы:

За счет более продуманной конструкции задней подвески автомобиля объем багажника увеличен до 2 тыс. Литров.

Для справки! Авторитетное издание CAR AND DRIVER 2002-2003 гг. Определен Honda SRV как «Лучший компактный кроссовер». Успех этой машины подтолкнул компанию Honda к выпуску более бюджетной версии кроссовера Element!

Рейстайлинг CR-V этого поколения произошел в 2005 году, что привело к изменению передней и задней оптики, обновили решетку радиатора, передний бампер. Самыми важными нововведениями с технической точки зрения стали электронный дроссель, автоматическая коробка передач (на 5 ступеней), бортовая передача полного привода.

Ниже представлены все блоки питания, которыми оснащена данная модель:

Название DVS K20a4. K24A1 N22A2.
Рама двигателя, куб.см 1998 2354 2204
Мощность, л.с.150 160 140
Крутящий момент, н * м192 232 340
Топливо AI-95 AI-95, AI-98 Дизельное топливо
Экономия, л / 100 км 5,8 — 9,8 7.8-10 5,3 — 6,7
Диаметр цилиндра, мм 86 87 85
Степень сжатия 9,8 10,5 16,7
Ход поршня, мм 86 99 97,1

Третья версия Honda SRV

Третье поколение CR-V выпускалось с 2007 по 2011 год и отличалось тем, что модель стала заметно короче, ниже, но при этом шире.Вдобавок стала открываться крышка багажника. Среди изменений также можно отметить отсутствие шумоизоляции и наличие проходного прохода между рядами сидений.

Этот кроссовер в 2007 году стал самым популярным на американском рынке, обогнав Ford Explorer, удерживавший лидирующие позиции на протяжении долгих пятнадцати лет.

Для справки! Из-за огромного спроса на модель CR-V Honda даже приостановила выпуск новой модели Civic, чтобы задействовать дополнительные производственные мощности и удовлетворить интерес покупателей!

Рейстайлинг

SRV третьего поколения принес ряд дизайнерских изменений, среди которых бампер, решетка радиатора и фонари.Увеличена мощность двигателя (до 180 л.с.) и снижен расход топлива.

Ниже приведена таблица двигателей для этого поколения:

Название DVS K20a4. R20A2. K24Z4.
Рама двигателя, куб.см 2354 1997 2354
Мощность, л.с. 160-206 150 166
Крутящий момент, н * м232 192 220
Топливо AI-95, AI-98 AI-95 AI-95
Экономия, л / 100 км 7.8-10 8,4 9,5
Диаметр цилиндра, мм 87 81 87
Степень сжатия 10,5 — 11 10,5 — 11 9,7
Ход поршня, мм 99 96,9 — 97 99

Четвертая версия Honda SRV

Производство началось в 2011 году, и эта модель производилась до 2016 года.

Автомобиль отличался более мощным силовым агрегатом на 185 л.с. и новой системой полного привода. Рейстайлинг подобрали новую версию двигателя с непосредственным впрыском, а также бесступенчатую трансмиссию. Кроме того, CR-V стал намного удобнее в управлении благодаря новым пружинам, стабилизаторам и амортизаторам. Этот автомобиль комплектовался следующими двигателями:

Название DVS R20A K24A.
Рама двигателя, куб.см 1997 2354
Мощность, л.с. 150 — 156 160–206
Крутящий момент, н * м193 232
Топливо AI-92, AI-95 AI-95, AI-98
Экономия, л / 100 км 6.9 — 8,2 7,8 — 10
Диаметр цилиндра, мм 81 87
Степень сжатия 10,5 — 11 10,5 — 11
Ход поршня, мм 96,9 — 97 99

Пятая версия Honda SRV

Дебют произошел в 2016 году, автомобиль отличает совершенно новая платформа, позаимствованная у Honda Civic X поколения.

Линия силовых агрегатов отличается тем, что для американского рынка выпускается специальный двигатель с турбонаддувом L15B7, тогда как в России продаются версии только с атмосферными бензиновыми двигателями.

Название DVS R20A9. K24W. L15B7
Рама двигателя, куб.см 1997 2356 1498
Мощность, л.с.150 175 — 190 192
Крутящий момент, н * м 190 244 243
Топливо АИ-92. АИ-92, АИ-95 АИ-95
Экономия, л / 100 км 7.9 7,9 — 8,6 7,8 — 10
Диаметр цилиндра, мм 81 87 73
Степень сжатия 10,6 10,1 — 11,1 10,3
Ход поршня, мм 96,9 99,1 89,5

Выбор силового агрегата Honda SRV

ДВС, которым оснащается Хонда ЦПВ любого поколения, отличается хорошей надежностью и ремонтопригодностью.Особых проблем в эксплуатации у владельцев данных не возникает, если произвести своевременное обслуживание и соблюдать рекомендации по оптимальному выбору моторного масла и фильтров.

Для водителей, предпочитающих спокойную езду, наиболее рациональным выбором будет атмосферный бензиновый двигатель R20A9, обладающий относительно низким расходом топлива и хорошей динамикой движения. Однако он самый популярный на российском рынке.

Автомобиль Honda CR-V, представленный на автосалоне в Токио в 1995 году, стал одним из первых представителей класса «кроссоверы», хотя на тот момент такое название еще не использовалось.В октябре того же года новинка появилась у японских автосалонов, а в 1997 году начались ее продажи в Америке, Европе и России. В связи с увеличением спроса в 2000 году производство Honda CR-V для европейского рынка было организовано на заводе в Великобритании.

При создании кроссовера использовались узлы и агрегаты моделей пятого поколения. Единственный двигатель — двухлитровый, мощностью 129-130 л. п., он работал в паре с пятиступенчатой ​​«механикой» или четырехступенчатым «автоматом».Honda CR-V имела две версии: с передним или подключаемым полным приводом, но в Россию поставлялись только полноприводные машины.

В 1999 году был проведен небольшой рестайлинг модели (изменилась только форма бамперов), а мощность двигателя увеличена до 140 л. из. (выполняется для японского рынка — до 150 сил). Выпуск «Хонда CR-V» первого поколения закончился в 2001 году.

2 поколение, 2001-2006 гг.


Honda CR-V второго поколения, дебютировавшая в 2001 году, увеличилась в размерах и была тяжелее, по диаграммам поменяли подвеску.Помимо последнего мотора 2.0 (150 л.), Автомобиль получил новый двигатель объемом 2,4 л и мощностью 160 л. п., комплектуются такие машины только автоматическими коробками передач и продавались в Японии и Америке. Специально для европейского рынка в 2005 году была подготовлена ​​турбодизельная версия кроссовера, оснащенная силовым агрегатом объемом 2,2 литра, развивающим 140 л. из.

В России «вторая» Honda CR-V была доступна только с двухлитровым двигателем, полным приводом и механической или автоматической коробкой передач.

3 поколения 2006-2011 гг.


В 2006 году дебютировало следующее поколение модели. Автомобиль, он был немного короче и ниже, лишился «запаски» на задней двери, у него расширился выбор опций.

В России предлагалась «базовая» Honda CR-V с двухлитровым мотором мощностью 150 л. из. В паре с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач или пятиступенчатым «автоматом». Автомобили, оснащенные двигателем 2,4 л (166 л. С.), Комплектовались только автоматическими коробками.Нам поставляли полноприводные кроссоверы, выпущенные на заводе в Великобритании.

В Европе продавались автомобили с бензиновым двухлитровым двигателем или турбодизелем 2.2 I-CTDI мощностью 140 сил. На рынке США у Honda CR-V была только одна версия — с двигателем 2,4 л. Привод мог быть передним или полным.

В результате рестайлинга 2010 года автомобиль практически не изменил дизайн лица, а на европейских автомобилях появился новый дизельный двигатель I-DTEC такого же объема, развивающий 150 л.из. Всего до 2012 года выпущено около 2,5 млн автомобилей.

Honda CR-V Таблица двигателя

Honda Srv 1 поколения была выпущена в 1995 году для японского, европейского и американского рынка, это был первый кроссовер Honda собственной разработки. Внешний вид CR-V произвел революцию в классе городских кроссоверов.

В статье вы узнаете подробности Хонды первого поколения, историю разработки, технические характеристики, рекомендации по покупке, советы по обслуживанию, регламент тех.Техническое обслуживание от японского подразделения Honda (Хонда Япония), тюнинг, фото и видео тест-драйв.

В первой половине 1990-х в научно-исследовательском институте Honda было принято решение разработать универсальный автомобиль для городской и пересеченной местности, этим проектом стала Honda Sroll 1 поколения.

Honda SRV 1 поколение

Перед инженерами стояла задача сделать универсальный автомобиль во всех смыслах этого слова, он должен подходить для города, быть хорошо оборудованным, экономичным, комфортным и при этом непринужденным. езды по местности.Дизайнеры отлично справились с поставленной задачей.

Honda SRV — не первый внедорожник городского типа, начали воровать Toyota RAV 4 и говорят, что инженеры Honda учли недостатки Toyota. Кто-то говорит, что CR-V был разработан ранее, но в любом случае Honda Parquet произвела революцию и стала эталонной моделью в своем классе на много лет вперед.

В первую очередь SRV стал бестселлером благодаря универсальности, на нем отлично ездить по городу, а не замечать бардуров благодаря высокому клиренсу — бесценно.

Внешний вид Honda Sroll 1 поколения напоминает красивый универсал, но от внедорожника много деталей. В глаза бросается запаска, прикрученная к багажной двери, пластиковая накладка на выпуклые части боковых дверей, которая защитит от веток и царапин.


Экстерьер Honda CR-V 1, понравился, все равно машина актуальна. Но из-за того, что полюбился «Паркатеник» от Хонды, он за салон, а точнее за его функциональность и удобство.

2-й ряд сидений складывается во внутреннюю и внешнюю стороны, второй вариант отлично подойдет для ночевки. Между первым и вторым нет перегородки, и их можно перемещать между рядами.


Поражает обилие перчаток, они везде, даже в задней двери, между водителем и пассажиром откидной столик, под сиденьем переднего пассажира обширный бокс. Багажник не отстает от салона, в нем есть откидной столик.


Стол идет в комплекте с автомобилем.

Техническая часть

Мотор на Honda SRV 1 поколения ставился от безальтернативного B20B, это надежный агрегат мощностью 130 лошадиных сил и 192 HM крутящим моментом. B20B конструктивно похож на легендарный двигатель B16B, только B20B не получил систему газораспределения VTEC.


Легендарный мотор B20B.

После рестайлинга Honda SRV 1 поколения в 1998 году двигатель прибавил 20 лошадиных сил и в некоторых странах стал носить индекс B20Z.Повторяю, агрегат надежный и при правильной эксплуатации прослужит долго. О правильном сервисе мы расскажем в этой статье.

Изначально грузовой автомобиль трансмиссия, как и двигатель, была однотипной, это классическая АКПП, после рестайлинга добавилась МКПП.

Подключенный полный привод Real Time 4WD

Honda CR-V первого поколения выпускалась с полным и передним приводом. Подключается полный привод, а это значит, что по умолчанию у Хонды передний привод, но если передние колеса не справляются с дорожным покрытием и начинают коробиться, к ним подключаются задние на доли секунды.

У многих конкурентов подключаемый полный привод, это в основном вязкая пища, главный плюс это невысокая стоимость и простота конструкции, а минус — позднее включение задних колес в аварийной ситуации.

Система DPS

Honda решила пойти своим путем и выпустила привод, реализованный системой DPS, с двумя насосами, один отвечает за передние колеса, другой — за задние. Эта система, в отличие от конкурентов, построена на чистой «механике», ей не нужны электронные блоки управления и программы.

Благодаря этому достигается мгновенная реакция и соединение задних колес, благодаря чему улучшается проходимость и снижается расход топлива. Да, такой привод не стоит сравнивать с постоянным приводом, как настоящие внедорожники с раздаточной коробкой передач. Honda SRV 1 не поразит вас каким-то суперсчетом на внедорожнике, зато на нем можно без проблем ездить на природе, ища дорогу и уверенно чувствовать себя зимой.

Сама подвеска независимая, как и у Honda Civic EG, кстати у Honda Srv 1 поколения полностью позаимствована платформа для циавика в кузове Eg.Многомерная подвеска сзади и двухступенчатая передняя часть обеспечивают управляемость городского кроссовера как Civic. Шасси оказалось надежным, были случаи, когда ресурс, указанный производителем, превышался в разы!

Подводя итоги, можно смело сказать, что Honda SRV 1 поколения спустя и 20 лет — это надежный, комфортный и функциональный автомобиль для активного водителя.

Технические характеристики Honda SRV 1 поколения

Дата выпуска: 1995-2001 (в 1998 г., растеризация произошла)
Страна производства: Япония
Кузов: Кроссовер
Кузов Марка: RD1
Кол-во дверей: 5
Кол-во посадочных мест : 5
Длина: 4470 миллиметров
Ширина: 1750 миллиметров
Высота: 1705 миллиметров
Колесная база: 2620 миллиметров
Дорожный просвет: 210 миллиметров
Размер шин: 205 / 70R15 95S
Привод: передний и 4WD
Передняя ходовая часть: два рычага
Заднее шасси: разнотипное
КПП: автомат и МКПП
Тормоза передние: дисковые вентилируемые
Тормоза задние: барабанные
Расход топлива: 8.1 литр на 100 км / ч в смешанном цикле
Объем топливного бака: 58 литров
Вес: 1390 килограмм

Двигатель 2,0 литра B20B до 1998 года
Индекс: B20B.
Объем: см3
Мощность: 130 л.с. 5500 об / мин
Крутящий момент: 192 HM 4200 об / мин
Расход топлива на 100 км: 8,1 л
Количество цилиндров: 4
Степень сжатия: 9

Мотор 2,0 л B20B после рестайлинга 1998 г. (в некоторых каталог он называется B20Z)
Индекс: B20B.
Объем: 2000 см3
Мощность: 145 л.с. 6300 об / мин
Крутящий момент: 188 HM 4500 об / мин
Расход топлива на 100 км: 8,6 л
Количество цилиндров: 4
Степень сжатия: 9

Цены

Цены на Honda SRV 1 поколения начинается от 200000 рублей, но экземпляр в хорошем состоянии стоит от 300000 рублей.

Тюнинг Honda CR-V 1 поколение

Суд тюнингового агента Mugen выпустил на Honda SRV 1 полный набор доработок:


Honda SRV в Тюнинге от Mugen

неудачных полноприводных и мегадентных моторов

Honda CR-V — пятиместный маленький японский кроссовер, пользующийся настолько большим спросом, что с 1995 года доступен по сей день.Модель SRV насчитывает 5 поколений.

ХОНДА ХОНДА CR-V

ВНИМАНИЕ! Нашел совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верю? Автомеханик с 15 лет тоже не верил, пока не попробовал. А теперь на бензине экономится 35000 рублей в год!

Аббревиатура CR-V в переводе с английского расшифровывается как «маленькая машина для отдыха». Производство данной модели осуществляется сразу в нескольких странах:

  • Япония;
  • Великобритания;
  • Мексика;
  • Canada;
  • Китай.

Honda CR-V — нечто среднее между маленьким HR-V и впечатляющим пилотом. Автомобиль производится для большинства регионов, включая Россию, Канаду, Китай, Европу, США, Японию, Малайзию и так далее.

Первая версия Honda SRV

Первая версия этого автомобиля от Honda была представлена ​​в виде концепта в 1995 году. Стоит отметить, что SRV был первенцем в линейке кроссоверов, которую Honda разработала самостоятельно. Изначально он внедрялся исключительно в японских дилерских центрах и рассматривался как премиум-класс, так как по своим габаритам превышал установленные законом нормы.В 1996 году модель для североамериканского рынка была опубликована на Чикагском автосалоне.

Следует отметить, что первое поколение этой модели выпускалось только в одной комплектации под названием «LX» и оснащалось рядным бензиновым четырехцилиндровым двигателем «B20V» объемом 2,0 литра и максимальной мощностью 126 л.с. . По сути, это был тот же 1,8-литровый двигатель внутреннего сгорания, который устанавливался на Honda Integra, но с некоторыми доработками, в виде увеличенного диаметра цилиндра (до 84 мм) и прочной конструкции слайсера.

Кузов автомобиля представляет собой несущую конструкцию, усиленную двойными поперечными рычагами. Фирменный стиль автомобиля — пластиковые накладки на бампер и крылья, а также складывающиеся задние сиденья и стол для пикника, который располагался внизу багажника. Позже был поставлен выпуск CR-V в комплектации «EX», который комплектовался системой ABS и легкосплавными дисками. Автомобиль также имел систему полного привода (Real-Time AWD), но был выполнен с переднеприводной компоновкой.

Ниже представлена ​​таблица, в которой указаны основные характеристики двигателя В20В, который устанавливался на первую версию СРВ и после растилингового силового агрегата B20Z:

Название DVS B20B. B20Z.
Рама двигателя, куб.см 1972 1972
Мощность, л.с.130 147
Крутящий момент, н * м179 182
Топливо AI-92, AI-95 AI-92, AI-95
Экономия, л / 100 км 5,8 — 9,8 8,4 — 10
Диаметр цилиндра, мм 84 84
Степень сжатия 9.5 9,6
Ход поршня, мм 89 89

В 1999 году зарезервировано первое поколение этой модели. Единственным изменением в обновленной версии стал модернизированный двигатель, который немного прибавил мощности и немного увеличил крутящий момент. Мотор приобрел повышенную степень сжатия, заменен впускной коллектор, а также увеличен подъем выпускного клапана.

Вторая версия Honda SRV

Следующая версия модели SRV стала немного больше по размеру и весу.Кроме того, была полностью изменена конструкция автомобиля, его платформа была перенесена на другую модель Honda — Civic, и появился новый двигатель K24A1. Несмотря на то, что в североамериканской версии он имел мощность 160 л.с. и 220 Н * м крутящего момента, его топливно-экономические характеристики остались на уровне прежних силовых агрегатов. Все это реализовано с помощью системы i-VTEC. Ниже схематический принцип его работы:

За счет более продуманной конструкции задней подвески автомобиля объем багажника увеличен до 2 тыс. Литров.

Для справки! Авторитетное издание CAR AND DRIVER 2002-2003 гг. Определен Honda SRV как «Лучший компактный кроссовер». Успех этой машины подтолкнул компанию Honda к выпуску более бюджетной версии кроссовера Element!

Рейстайлинг CR-V этого поколения произошел в 2005 году, что привело к изменению передней и задней оптики, обновили решетку радиатора, передний бампер. Самыми важными нововведениями с технической точки зрения стали электронный дроссель, автоматическая коробка передач (на 5 ступеней), бортовая передача полного привода.

Ниже представлены все блоки питания, которыми оснащена данная модель:

Название DVS K20a4 K24A1 N22A2.
Рама двигателя, куб.см 1998 2354 2204
Мощность, л.с.150 160 140
Крутящий момент, н * м192 232 340
Топливо AI-95 AI-95, AI-98 Дизельное топливо
Экономия, л / 100 км 5,8 — 9,8 7.8-10 5,3 — 6,7
Диаметр цилиндра, мм 86 87 85
Степень сжатия 9,8 10,5 16,7
Ход поршня, мм 86 99 97,1

Третья версия Honda SRV

Третье поколение CR-V выпускалось с 2007 по 2011 год и отличалось тем, что модель стала заметно короче, ниже, но при этом шире.Вдобавок стала открываться крышка багажника. Среди изменений также можно отметить отсутствие шумоизоляции и наличие проходного прохода между рядами сидений.

Этот кроссовер в 2007 году стал самым популярным на американском рынке, обогнав Ford Explorer, удерживавший лидирующие позиции на протяжении долгих пятнадцати лет.

Для справки! Из-за огромного спроса на модель CR-V Honda даже приостановила выпуск новой модели Civic, чтобы задействовать дополнительные производственные мощности и удовлетворить интерес покупателей!

Рейстайлинг

SRV третьего поколения принес ряд дизайнерских изменений, среди которых бампер, решетка радиатора и фонари.Увеличена мощность двигателя (до 180 л.с.) и снижен расход топлива.

Ниже приведена таблица двигателей для этого поколения:

Название DVS K20a4 R20A2 K24Z4.
Рама двигателя, куб.см 2354 1997 2354
Мощность, л.с. 160-206 150 166
Крутящий момент, н * м232 192 220
Топливо AI-95, AI-98 AI-95 AI-95
Экономия, л / 100 км 7.8-10 8,4 9,5
Диаметр цилиндра, мм 87 81 87
Степень сжатия 10,5 — 11 10,5 — 11 9,7
Ход поршня, мм 99 96,9 — 97 99

Четвертая версия Honda SRV

Производство началось в 2011 году, и эта модель производилась до 2016 года.

Автомобиль отличался более мощным силовым агрегатом на 185 л.с. и новой системой полного привода. Рейстайлинг подобрали новую версию двигателя с непосредственным впрыском, а также бесступенчатую трансмиссию. Кроме того, CR-V стал намного удобнее в управлении благодаря новым пружинам, стабилизаторам и амортизаторам. Этот автомобиль комплектовался следующими двигателями:

Название DVS R20A K24A.
Рама двигателя, куб.см 1997 2354
Мощность, л.с. 150 — 156 160–206
Крутящий момент, н * м193 232
Топливо AI-92, AI-95 AI-95, AI-98
Экономия, л / 100 км 6.9 — 8,2 7,8 — 10
Диаметр цилиндра, мм 81 87
Степень сжатия 10,5 — 11 10,5 — 11
Ход поршня, мм 96,9 — 97 99

Пятая версия Honda SRV

Дебют произошел в 2016 году, автомобиль отличает совершенно новая платформа, позаимствованная у Honda Civic X поколения.

Линия силовых агрегатов отличается тем, что для американского рынка выпускается специальный двигатель с турбонаддувом L15B7, тогда как в России продаются версии только с атмосферными бензиновыми двигателями.

Название DVS R20A9. K24W. L15B7
Рама двигателя, куб.см 1997 2356 1498
Мощность, л.с.150 175 — 190 192
Крутящий момент, н * м 190 244 243
Топливо АИ-92. АИ-92, АИ-95 АИ-95
Экономия, л / 100 км 7.9 7,9 — 8,6 7,8 — 10
Диаметр цилиндра, мм 81 87 73
Степень сжатия 10,6 10,1 — 11,1 10,3
Ход поршня, мм 96,9 99,1 89,5

Выбор силового агрегата Honda SRV

ДВС, которым оснащается Хонда ЦПВ любого поколения, отличается хорошей надежностью и ремонтопригодностью.Особых проблем в эксплуатации у владельцев данных не возникает, если произвести своевременное обслуживание и соблюдать рекомендации по оптимальному выбору моторного масла и фильтров.

Для водителей, предпочитающих спокойную езду, наиболее рациональным выбором будет атмосферный бензиновый двигатель R20A9, обладающий относительно низким расходом топлива и хорошей динамикой движения. Однако он самый популярный на российском рынке.

B — большая часть полноприводного CR-V.Может и неплохо, но это означает, что у них угловая коробка передач, сцепление с двумя насосами и карданный вал. Особенность полного привода от Honda в том, что он совершенно бесполезен, если есть хоть малейший шанс «разбиться» в грязи, в снегу или в песке. Это связано с оригинальной схемой подключения полного привода. На переднеприводных машинах из США таких узлов нет, так что хлопот, связанных с ними, нет, а вот таких машин совсем немного.

Кроме звуков сцепления здесь все стандартно: простая коробка передач, сзади простая коробка передач.Они достаточно надежны, но у муфты есть свои особенности.

Сквозная камера с пакетом фрикционной прокачки масла двумя насосами, передним и задним. Один активируется от карданного вала, а второй — от колес задней оси. При согласованной работе насосов, что означает примерно равный оборот валов, трения не сжимаются, и автомобиль едет на переднем приводе.

При появлении разницы оборотов второй насос не успевает откачать масло, давление в камере поднимается и замыкает фрикционные, а он их хорошо закрывает, может весь момент передать на заднюю ось: есть нет межосевого дифференциала.Включение получается очень жестким, поэтому система настроена с хорошим запасом текучести, чтобы избежать частого исследования трения.

Эта система хорошо себя проявляет на твердых сухих дорогах, на каменистой почве и подобных покрытиях. Но в нашей «стандартной» грязи вообще не работает. Кроме того, дифференциал сзади допускает большую разницу оборотов, поэтому момент сцепления трудно предсказать точно. Оказывается, соединение муфты в затяжных скользких поворотах может быть фатальным.И неудивительно, что машина после рестайлинга 2005 года оснащалась неотключаемой ESP, без нее зимой она была очень опасна.

Любители могут обидеться, но поверьте, где вообще спасено сцепление, тем более что карданный вал довольно капризный, да и лишняя экономия не помешает.

У меня был опыт езды по скользкой трассе на CR -V второго поколения и могу сказать, что полный привод такого типа без должной подготовки очень опасен.С ним нужно быть постоянно готовым к тому, что задний мост внезапно затащит машину в занос, причем резко, без предупреждения. Достаточно добавить тяги, чтобы скорректировать явный занос, и ситуация может развиваться самым непредсказуемым образом. Без специальных навыков и тонкого «ощущения хода муфты» использовать эту функцию вряд ли получится. В общем, не зря от этой системы даже на рынках тех стран, где снега почти не бывает.

Особых проблем с механическими коробками передач нет, они надежны, как считает компания Honda.Не нужно бояться пятиступенчатой ​​ни появившейся после рестайлинга шестиступенчатой ​​МКПП. Но с «автоматами» не все так просто.

Я уже сделал отдельный материал. Их особенность в виде перегонной муфты включения второй передачи пошла на пользу автомобилям, позволив упростить конструкцию и ускорить переключение. В любом случае к широкому внедрению электронных систем управления с обратной связью.

На внедорожнике эта особенность «автомата» была настоящим троянским конем.При попытках «отругать» водителей легковых автомобилей практически гарантировала автоматическая трансмиссия. Но если этого не делать, то коробка может долго растягиваться. У него сильный дизайн, хотя он отличается излишней оригинальностью и приличной массой. Но пока есть давление, сработает хотя бы одна из передач.

На CR -V было несколько разновидностей подобных боксов: MKZA, MOMA, MRVA, M 4TA, GPLA и некоторые другие. Основные проблемы этих коробок связаны с поломкой обгонной муфты второй трансмиссии, а после пробега 200-300 тысяч километров часто подаются соленоиды и подшипники.

Трения здесь практически вечные, и если не потерять уровень масла, прослужат до 300-350 тысяч километров. Правда, индивидуальный подбор коробок передач коробки имеет одну особенность: четвертая передача нагружена незначительно, и износ ее фрикционов может быть заметен. Особенно этого можно ожидать от машин из Германии и у любителей «догонять» на трассе со значительным превышением скорости.


Более поздние версии компьютеров уже серьезно утратили более современные конструкции «планетарного дома» в скорости переключения, так что характер машин с автоматической коробкой передач весьма «нордический» даже среди американских машин с мотором 2.4 литра.

Более новая пятиступенчатая АКПП серии MCTA или аналогичная (MZJA, MZKA, MZHA, MZJA) не дает динамика. Но машина становится экономичнее, а переключения передач здесь меньше за счет передних передаточных чисел. Но в обслуживании эта АКПП заметно сложнее, в первую очередь за счет меньшей унификации конструкции и за счет «детских болезней».


При пробеге более 150 тысяч нужно быть готовым к первому ремонту.Например, на замену обгонной муфты второй передачи, которая довольно рано выходит из строя, особенно у любителей интенсивных разгонов.

Поврежден задний барабан третьей передачи, пробуксовка может привести к повреждению фрикциона, а прикосновение еды поломки к коробке еще набор неприятностей.

Ресурс линейных соленоидов тоже сравнительно небольшой, при тех же 150 тысячах пробега давление уже держится очень стабильно.Могут быть вызваны датчики давления масла. Эти поломки приводят к появлению выстрелов при переключении и перегрузке механической части АКПП. Также возможно другое повреждение гидравлического блока.

Но замечу, что пробег машин с этой АКПП все же меньше, чем с «квадраторами», следовательно, и поломка в целом меньше.

Двигатели

Моторс — традиционно «сильное место» компании HONDA. При этом главными двигателями для модели стало новое семейство серии «К».Европейские и японские автомобили оснащались только двухлитровым K 20a 4, а «американцы» устанавливали версию на 2,4 литра (K 24a 1). Европейцы также полагались и на дизель N 22a 2 объемом 2,2 литра, но из-за его редкости и непопулярности данных о нем мало.

Моторы хвалить можно долго, но ограничусь констатацией факта. Они сделаны прочно, умеют работать при низком давлении масла, рассчитаны на SAE 20, но при необходимости отлично подойдут масла SAE 60 и масла.Для гоночных режимов такие масла просто рекомендуются.


У двигателей большое количество форсировок, да и заводские варианты «на 200 сил» вполне доступны.

Варианты моторов

CR -V имеют относительно низкую степень сжатия 9,8 и малую мощность, даже объем 2,4 литра. Конечно, у них есть система контроля фаз I -VTEC. Но гидрокомпенсаторов нет, зазоры нужно регулировать каждые 40-50 тысяч км.


На фото: под капотом Honda CR-V 4WD »2001-04

Ресурс цепи RMS около 200 тысяч километров.Правда, фазовое управление приходится чаще менять, что несколько обесценивает «железную» функцию в целом.

Ресурс поршневой группы при осторожном движении способен перевести на серьезную отметку в 300 тысяч километров. На практике форсированные варианты так долго не живут, и даже слабый К20А4 в активном драйвере начинает подметать масло при пробеге около сотен тысяч из-за износа колец.

К сожалению, даже высокие рабочие обороты (габариты К20 86Х 86 мм) не проходят.Легко встретить износ поршня, колец, гильз и цилиндров.

Однако в аккуратных драйверах при пробегах далеко на 300 тыс. Км мотор часто открывали только для доработок, замены фазорегулятора, регулировки клапанов и мелких работ по чистке. Ну и, конечно же, замена выпускного распредвала. Пожалуйста, примите это, это расход, который быстро выходит из строя из-за работы системы фазового регулирования. Вспомните Alfa Romeo: Совершенно верно.

Учитывая высокую скорость, износ поршневой группы и возраст моторов в целом характерные беды — утечки масла.Обычно сначала сдается первый сальник коленвала, что с некоторой долей оптимизма можно назвать удачей: задняя замена будет сложнее.

Загрязнение дроссельной заслонки, плавающий оборот, впускные отстойники — это тоже постоянные спутники убитой системы вентиляции картера и износа поршневой группы. К нынешнему клапану VTEC нужно привыкнуть. Причина чаще всего кроется в резиновых уплотнителях, которые нужно регулярно менять.

Резинка системы вентиляции картерных газов тоже не вечна, чаще всего форсунки носятся на стыке резиновых и пластиковых деталей.

Ресурс катализатора реально может столкнуться. Поклонники закрутили двигатель, особенно при неудачном выборе масла, катализатор до сих пор умирает до сотен тысяч пробега. В большинстве случаев катализатор еще живет до 150 тысяч километров, а гораздо реже — до 200 тысяч. Немалая «заслуга» столь недолгой его жизни — это зимние запуски и особенности смешения японских моторов зимой. В любом случае у экземпляров из США при пробегах далеко за 200 тысяч км, возможно, никогда не был серьезно отремонтирован мотор и оригинальный катализатор без следов замены.


Радиатор

цена за оригинал

16 642 рубля

Машины

выпуска до 2003 года могли иметь проблемы с системой охлаждения, связанные с локальным перегревом четвертого цилиндра. Моторы меняли в рамках кампании по собеседованию, а систему охлаждения переработали, так что теперь шансы встретить мотор с таким дефектом минимальны.

Моторы К24А1 Американские машины — очень удачный выбор: тяга заметно больше, что чувствуется по динамике на малых оборотах.Расход топлива ниже, а ресурс поршневой группы выше, чем у других моторов.

И еще немного о масле

В силу актуальности проблемы вопросу вязкости масел уделим мало внимания.

Моторы

Honda стали одними из первых, разработанных под низкосортные масла SAE 20. Они отлично с ними работают, но это не значит, что масла с другой вязкостью заливать в них нельзя.


На фото: Honda CR-V «2001-05

» Существует народное мнение, что вязкое масло, даже SAE 40, может крутить двигатель.На практике, конечно, этого быть не может. Никогда.

На неотапливаемом моторе вязкость масла значительно выше «паспортной», и далеко выходит за параметры SAE 60. При движении по трассе вязкость масла SAE 20 при 80 градусах в кривошипе может быть в разы выше, чем у масел SAE 60 при 120 градусах. И такие режимы движения у мотора могут быть преобладающими, и он полностью на них рассчитан.


При высоких температурах и нагрузках рекомендуется использовать более вязкое масло, что минимально предписано, оно обеспечит наилучшую защиту двигателя.Из негативных последствий можно отметить только худшие масляные сливы из масляного хирургического кольца, повышенные шансы закоксовывания колец из-за обилия масла, немного больше поступающего масла после достижения максимальной интеллектуальной толщины пленки и изменения параметры системы фазового регулирования.


На фото: Honda CR-V «2005-06

Maslonasos

»

цена за оригинал

28 057 рублей

Использование масел с немного большей вязкостью, например SAE 30, обычно рекомендуется даже на новых двигателях, используемых для длительного движения при высокой температуре воздуха и с нагрузкой.Повышение температуры поршня, сдавливание прокладок и прочие «страшилки» — это ненаучная фантастика. В быту использование более вязкого масла может быть чревато лишь потерей незначительного процента мощности и, вероятно, увеличением расхода масла через поршневую группу. Последнее, кстати, прекрасно компенсируется меньшими утечками и потерями через вентиляцию картера.

Сводка

Очень хорошее получилось авто, настоящие Honda CR -V! Но, пожалуй, полный привод только в беде, ведь этот кроссовер на самом деле является Honda Od Ussey в мусорном ведре для бездорожья.Как бы там ни было, у CR -V очень качественный кузов, интересный, удобный и достаточно прочный салон. Пусть не будет самым «хитрым», но не вызывающим смертельную тоску.


CR -V может похвастаться хорошим выбором АКПП и очень хорошими моторами. И все сделано очень разумно.

Да, иногда ремонт и обслуживание этой машины дешевым не назовешь, но Хонда позиционирует себя как автопроизводитель, который немного дороже средних японских машин.И это придется принять.

Так же, правда, с несущественными недостатками по подвеске и комфорту.


На фото: Honda CR-V »2001-05

Иногда может огорчить доступность запчастей и их стоимость. Но не решенные проблемы CR -V не скручиваются, а те, которые есть, нельзя отнести к постоянным или надоедливым И Honda CR -V не зря носит статус меганоденты: при аккуратной эксплуатации доставляет хлопот даже меньше, чем признанный лидер Toyota.И замечу, что фан-сервисы и клубные услуги часто становятся хорошим подспорьем при ремонте или сдаче очередного: машину в России знают давно.

В общем, если вы не в лесу, а просто «чтоб джип» и надежно, то CR -V то, что вам нужно.


1 — Быстрый пластик на дверях, когда вы закрываете дверцу, пластик сильно вибрирует и задерживается по направлению к приложенной силе. 2 — не удобные кресла, короткие, слабая боковая опора, за два года натерта кожа на стыках (дилер решил вопрос по гарантии, заменил чехлы, по сути кожа не натуральная) 3 — руль, на версиях американской сборки с 2.4 мотора регулировки Рулевое управление только по высоте. По вылету нету 4 — хруст при запуске мотора в холодное время года! По словам дилеров, это не дефект, а особенность и ничего страшного за этим не несет, хруст металла от мотора! Поправка от 31.10.2017 Шестерня раздаточная еще заказана по гарантии. Обновление от 02.12.2017 На слабо заряженной батарее хруст снова проявился. Мелкая шестерня ясна, либо это некачественная или конструктивная недоработка.Бренд Honda располагался до предела. 5 — первая машина, где я вижу деформацию арок двери при закрытии стекла, то есть стекло закрывается и верхняя арка на двери слегка меняется при каждом закрытии. Проверить. Это действительно странно. При этом трещины не заметил, наверное особенность. 6 — Очень слабая комплектация. Датчиков давления в шинах нет. Посредственный дисплей, в бардачке нет лампочки, нет парковочных тронменов (это все, что я описываю аппаратуру американской сборки 2.4 Мотор) омывателя фар нет, ксенона нет, везде обычные лампы ни одного светодиода. (не считая дневных ходовых огней) 7 — многие считают это недостатком. Лично я нет. Но все равно напишу. Дубовая торпеда. Я не такой эстет, который прикасается к своей машине каждый раз, когда она садится в машину. Мне важно видеть все эргономично 8 — жесткая подвеска 9 — запчасти дорогие оригинальные (но при этом и надежные) машина к оборудованию и остальному тянет на год так 2006 а не как современный.10 — Наддига наверно про коробку, рывок перемычки бывает. Старый тупой автомат от 31.10.2017 акпп приговорен к замене! ! ! (Надеюсь, что эта проблема по большей части исключение из правил) 11 — размытое управление, нет совместной работы, тормоза вялые. Дело привычки. (Обновление от 13.06.2018 — Проблема вялых тормозов решена перекладыванием на другого производителя. Выбрал нибк стало лучше, ощутимо! Доволен. 12 — Звук. Не смотря на множество динамиков и саба, звук посредственный на 4 с двумя минусами.13 — голосовое управление как в прошлом веке. Дополнение от 31.10.2017 Немного разочаровала марка Хонда! Газораспределитель в итоге смены по гарантии начал трескаться при +10, ради этого пришлось оставить машину на сутки в сервисе. Гудеж из коробки, приговорил какой-то подшипник, сказал заменить всю АКПП в сборе на новую, ждать месяц, нет в наличии. На монтажную шину залезли шпильки, если поменять ступицу поменять ступицу по методу, то обслуживание этого узла без разбора не предусмотрено.После этих дополнений убеждаюсь во всемирном заговоре автопроизводителей)))) от 02.12.2017 PS: жду когда начнет накатывать все остальное. Надежность Хонды на 4 с минусом. Может в дальнейшей эксплуатации проявит себя с положительной стороны, пока наблюдаю. За 2 года из нескольких лет заменили по гарантии: один привод, был кривой (из-за этого попросили сделать развал схождения), чехлы Alya Leather (протирки на стыках), раздаточные коробки АКПП, газовые упоры , натяжной ролик ремня генератора.За свои деньги поменял колодки, тормозные диски, повели передние, аккумулятор, ремень генератора. протянул на 30000 пробег обещаю доделать! И так))) 18.02.2018 был на следующем, снова заказал шестеренку газораспределения, снова звук, снова треск. Хочу отметить работу военнослужащих, довольных сервисом. Ребята встают на сторону потребителя, тоже предлагали фары заказать переднюю по гарантии (притаились), не сдавались.)) Ну как-то так. В снегопаде машина показала себя очень неплохо, заеданий не было, толкаться не приходилось.Из минусов хорошо расположена защита, очень низкая. И в целом все норм. 23.02.2018 Заменил редуктор и передние фары по гарантии. Фары действительно неплохой бонус! Стреляйте лучше, линия четкая стала довольна. Давка три дня я не слышал. Спасибо Aymememotors на Волгоградке. Рекомендую. 07.03.2018 Заменена рулевая рейка в сборе по гарантии, судя по звуку были битые. Хочу отметить надежность стоек стабилизации, судя по тому, что грабли пострадали, дороги были не самые лучшие.Однако по подвеске претензий нет. Например, на Мазде менял каждые 20-25 тысяч пробега расходный материал. Очень верный дилер. Сделайте ремонт без лишних вопросов. Пробег 75 000 13.06.2018 Вот и закончилась моя гарантия на машину. Летает по 85000 тьфу три раза, нормально. Газораспределитель иногда пытается издать что-то непонятное, но это еле цепляющий звук, который я слышу только очень редко.)) Я не хочу общую оценку машины. Планирую дальнейшую эксплуатацию.Однозначно это не без проблемный автомобиль. И его невозможно оценить по 5 баллам. Я описал все как есть. Все по существу.

Honda CR-V — среднеразмерный кроссовер, один из ближайших конкурентов Mitsubishi Outlander и Toyota RAV4. Производство модели началось в 1995 году. Аббревиатура CR-V в названии автомобиля расшифровывается как «компактная игровая машина». Автомобиль отлично вписывается в эту концепцию — у него достаточные внедорожные возможности, а также управление пассажирами, просторный салон и продвинутое оборудование.Honda CR-V для международных рынков доступна в Великобритании, Японии, Мексике и Китае. На данный момент модель CR-V официально представлена ​​в США, Канаде, а также в России и Евросоюзе. Кроме того, автомобиль очень популярен в Малайзии, Индонезии и Латинской Америке. Сейчас производится пятое поколение Honda CR-V, дебютировавшее в 2016 году.

Навигация

Поколение 1 (1995 — 1999)

Бензин:

  • 2,0, 128 л.с., Механика, спереди, 10,5 сек до 100 км / ч, 12,6 / 8,6 л на 100 км
  • 2,0, 128 л. с., автомат, полный, 12,5 сек до 100 км / ч, 12,7 / 8,4 л на 100 км

Рестайлинг 1 поколения (1999-2001)

Бензин:

  • 2,0, 147 л. с., Механика, полная, 10,5 сек до 100 км / ч, 11,9 / 8,4 л на 100 км
  • 2.0, 147 л. с., автомат, полный, 12,5 сек до 100 км / ч, 12,7 / 8,4 л на 100 км

Поколение 2 (2002-2004)

Бензин:

  • 2,0, 150 л.с., механика, полная, 9,6 сек до 100 км / ч, 11,9 / 7,7 л на 100 км
  • 2,0, 150 л. с., автомат, полный, 13,1 сек до 100 км / ч, 12,3 / 7,6 л на 100 км
  • 2,0, 150 л. с., Механика, спереди, 10,1 сек до 100 км / ч, 11,7 / 7,7 л на 100 км
  • 2,0, 150 л. с., автомат, спереди, 11,9 сек. до 100 км / ч, 12,2 / 7,6 л на 100 км
  • 2,4, 162 л. с., автомат, спереди, 9,6 сек. до 100 км / ч, 10,2 / 8,1 л на 100 км
  • 2.4, 162 л. с., Механика, полная

Дизель:

  • 2.2, 140 л. с., механика, полная, 10,6 сек до 100 км / ч, 8,1 / 5,9 л на 100 км
  • 2.2, 140 л. с., Механика, перед

Рестайлинг 2 поколения (2004-2007)

Бензин:

  • 2,0, 150 л. с., Механика, спереди, 10,8 сек до 100 км / ч, 11,5 / 7,6 л на 100 км
  • 2,0, 150 л. с., автомат, спереди, 10,8 сек до 100 км / ч, 11.9 / 7,7 л на 100 км
  • 2,0, 150 л. с., автомат, полный, 10,8 сек. до 100 км / ч, 11,5 / 7,6 л. на 100 км
  • 2,0, 150 л. с., Механика, полная, 10,3 сек до 100 км / ч, 8,1 / 5,9 л на 100 км
  • 2,4, 162 л. с., Механика, спереди, 9,6 сек до 100 км / ч, 10,2 / 8,1 л на 100 км
  • 2,4, 162 л. с., автомат, полный, 9,6 сек до 100 км / ч, 10,2 / 8,1 л на 100 км

Дизель:

  • 2.2, 140 л.с., Механика, полный / передний, 10,3 сек до 100 км / ч, 8,1 / 5,9 л на 100 км

Поколение 3 (2007-2010)

Бензин:

  • 2,0, 150 л. с., механика, полная, 10,2 сек до 100 км / ч, 10,4 / 6,7 л на 100 км
  • 2,0, 150 л. с., автомат, полный, до 100 км / ч 12,2 сек, 10,9 / 6,7 л. на 100 км
  • 2,4, 166 л. с., автомат, полный, от 10 сек до 100 км / ч, 13,1 / 7,4 л на 100 км

Рестайлинг 3 поколение (2010-2012)

Бензин:

  • 2,0, 150 л.с., механика, полная, 10,2 сек до 100 км / ч, 10,5 / 6,9 л на 100 км
  • 2,0, 150 л. с., автомат, полный, до 100 км / ч 12,2 сек, 11,1 / 6,8 л на 100 км
  • 2,4, 166 л. с., автомат, полный, 11,3 сек до 100 км / ч, 13,1 / 7,4 л на 100 км

Поколение 4 (2012-2015)

Бензин:

  • 2,0, 150 л. с., Механика, полная, 10,4 сек до 100 км / ч, 10,5 / 6,3 л на 100 км
  • 2,0, 150 л. с., автомат, полный, 12.8 секунд до 100 км / ч, 10,2 / 6,3 л на 100 км
  • 2.4, 190 л. с., АКПП, полный, 10,7 сек до 100 км / ч, 11,9 / 6,5 л на 100 км

Рестайлинг 4 поколения (2015)

Бензиновый

  • 2,0, 150 л. с., Механика, спереди, 10,1 сек до 100 км / ч, 9,8 / 6,4 л на 100 км
  • 2,0, 150 л. с., механика, полная, 10,4 сек до 100 км / ч, 10,1 / 6,7 л на 100 км
  • 2,0, 150 л. с., автомат, полный, 12,8 сек до 100 км / ч, 10.1 / 6,7 л на 100 км
  • 2,4, 188 л. с., Вариатор полный, от 10 сек до 100 км / ч, 10,2 / 6,5 л на 100 км

Поколение 5 (2016 — н.)

Бензин:

  • 1,5, 190 л. с., Вариатор полный, 8,7 / 7,1 л. на 100 км
  • 1,5, 190 л. с., Вариатор передний, 8,4 / 6,9 л. на 100 км
  • 2,4, 184 л. с., Вариатор передний, 9 / 7,4 л на 100 км
  • 2,4, 184 л. с., Вариатор полный, 9,4 / 7,6 л на 100 км

Поколение 1.

MCPP (Механика)

  • Николай, Томск. Я подарил себе машину на день рождения. Намекнула родственникам, что хочу поддерживаемого японца, но не такого … Вот и плюнул пальцем в небо, но я тоже виноват, пришлось не разговаривать. В общем пока катаюсь на Honda CR-V. Поддержал Такеда, с пробегом 150 тыщ. Кушает 12 литров топлива, под капотом мотор 2.0 и механика. Отдам родителям, когда выйдет Рав-4.
  • Анна, Липецк. Honda CR-V — отличный автомобиль-новичок.Классический кроссовер с передним приводом, мотором 2.0 и МКП. Расход топлива 10-12 литров.
  • Олег, Нижегородская область, 2.0. Купил себе эту в 2015 году. Поддерживала японца 1995 года, была в хорошем состоянии. По словам предыдущего хозяина, машину нам привезли в Россию в середине 1990-х. Тачку уже использовали, конечно с правым колесом. С бензиновым мотором 2.0 и механической коробкой расход топлива в среднем 13 литров на сотню пробега. Внедорожник комплектуется полным приводом.Сейчас на одометре около 300 тысяч пробегов, удивляюсь, как эта Хонда до сих пор живет. Вот в чем японское качество — убедился еще раз.
  • Максим, Ставропольский край. Машинка с двухлитровым мотором и механикой. Выбрал Хонду CR-V на вторичном рынке, достался экземпляр с пробегом 100 тыс. Км. Техническое состояние оставляло желать лучшего, решился на кап ремонт. Полностью заменена подвеска — амортизаторы, рукава, рычаги, сайлентблоки — все это ушло на замену. Немного преобразили салон — поменяли сиденья на кожу, с улучшенной боковой поддержкой.Бензиновый мотор 2 литра, мощностью 130 сил — остался прежним, но сделал небольшой чип-тюнинг, теперь он дает 150 сил. Раньше расход топлива составлял 12 литров, увеличился до 13-14 литров на сотню пробега. Машина мне понравилась. Скоро планирую купить для твоей японки что-нибудь еще.
  • Константин, Екатеринославль. Honda CR-V — автомобиль с характером. Несмотря на устаревший дизайн, машина все равно бросает взгляд мне и моей семье. Управлять легко, пусть даже дети отдадут его замкнутому многоугольнику.С двигателем 2.0 и МКП расход топлива около 12 литров на сотню.

АКПП (автомат)

  • Кирилл, Пермь. Он взял Honda CR-V с автоматической КПП. Машина первого поколения, поддержали конечно. Таких новых машин мы еще не продавали. У этой Хонды славная история — на удивление, у нее левый руль, значит, она попала в Россию из Европы. По слухам, уже в пользователе. Тогда было трое русских хозяев, они проехали на нем всего 300 тыс. Км.Оказывается как минимум четвертый владелец Honda CR-V 1997 года выпуска, с красным кузовом. Это актуальная версия, есть автоматические времена. Расход топлива 12-14 литров на сотню.
  • Александр, Санкт-Петербург. У меня Honda CR-V первого поколения, решил сэкономить на японцах и узнать, что такое японские качества 90-х годов. Машина оказалась норм, досталась в хорошем состоянии. Расход с АКПП и мотором 2.0 около 12-13 литров.
  • Константин, Воркута.Автомобиль понравился в целом, но где еще найти кроссовер в таком хорошем состоянии. Конечно, нужно было искать японца, а именно модельный ряд Honda. У нас CR-V вообще тачка популярная, поэтому выбор пал на нее. Закрыт со спины, Материалы Простоцкого. Машина бюджетного уровня, звезд с неба не хватает. Это как обычный транспорт для передвижения по городу. Хотя под капотом не самый слабый 2-х литровый мотор, выдающий порядка 130 сил.Расход топлива с автоматом около 13 литров на сотню.
  • Владимир, Екатеринославль. Моя Honda CR-V — универсальная машина, правда, больше подходящая для города, чем для трассы. У него слабенький 130-сильный мотор объемом 2 литра. Все портит коробку машины, которая на трассе часто набивает и не дает нормально разогнаться, из-за этого увеличивается расход. В городе дела обстоят лучше. Комфортная, с практичным салоном и мягкой подвеской. Расход 12-14 литров на сотню км.
  • Людмила, Нижегородская область. Такие машины в нашем городе встречаются редко, поэтому выделялись на фоне остальных. Автомобиль оригинальный, со своими косяками и плюсами. С автоматом, динамичная и удобная машина. Двухлитровый мотор выдает 130 сил, этого достаточно. Расход 12 литров.

Поколение 2.

Двигатель 2.0.

  • Виталий, г. Екатеринбург. Кроссовер своих денег стоит. Honda CR-V — воплощение стиля и надежности, но не роскоши.Простой салон, добротные материалы, а дизайн кузова не вызывает никаких эмоций. Почти как консервативный немец. Машина оснащена двигателем 2.0 и пулеметом. По городу потребляет 13 литров.
  • Маргарита, Питер. В этой машине есть все, что мне нравится. Динамичный мотор, бесфокусный автомат, все опции. Расход топлива в среднем 12 литров.
  • Святослав, Вологодская обл. Автомобиль 2002 года выпуска, куплен в автосалоне, с гарантией, со всеми опциями.У меня самая актуальная версия с таким мотором. Есть коробка автомат, а двухлитровый мотор выдает 150 лошадиных сил. Машина полноприводная, расход топлива 12-13 литров на 100 км. В салоне авто комфортно, шумоизоляция моторного отсека достойная. Салон собран качественно, но пластик откровенно дешевый и прочный. Зарядку иногда даю жене, и после CR-V она полюбила внедорожники, теперь Шевроле хочет Тахо …
  • Игорь, ул.Петербург. Купил Honda CR-V 2004 года, езжу до сих пор. Надежный автомобиль, неравнодушный к его комфорту. Стал как родной, все запчасти оригинальные, меняются по регламенту, не раньше срока.
  • Машина с двухлитровым мотором и пулеметом, расход топлива 12 литров на 100 км.
    Алексей, Днепропетровск. Хвалите CR-V за хорошую динамику, за кроссовер машина едет бодро, и отлично управляется. Наверное, все благодаря упругой подвеске, что для наших дорог не очень комфортно.У меня версия с мотором 2.0 и пулеметом, потребляет не более 12 литров на 100 км.

Двигатель 2,4.

  • Игорь, Мурманск. Типичный городской кроссовер, скажем так, для Понте. Водить толком не умеет, хотя есть полный привод — лепта в улучшении управляемости, просто для города это очень важно, как автомат все это в наличии. Средний расход бензина на 100 км достигает 12-13 литров на 100 км.
  • Юрий, Красноярск.Машинка хорошая, с японским качеством. Давно мечтала. Расходует 12 литров по городу — с мотором 2.4 и АКПП.
  • Максим, Московская обл. Купил Honda CR-V в высшей комплектации, с двигателем 2,4 л, полным приводом и автоматом. Полный фарш, расход топлива примерно 13-14 литров на сотню километров. Быстро разгоняется и эффективно тормозит, машина создана, чтобы доставлять удовольствие от езды. Хорошо слушается руль и едет мягко — прекрасный баланс управляемости и комфорта.Дети, кстати, любят сидеть сзади на детских стульях. А мы с женой сидим впереди, и время от времени меняем друг друга на зарядку — так часто бывает в дальней дороге, особенно под палящим солнцем. Но в этих условиях экономит эффективный кондиционер. А теперь включаем плиту, работает довольно шумно, но греется во все стороны.
  • Слава, Иркутск. Машина мне понравилась, эта Honda CR-V до сих пор способна дать фору многим конкурентам. У меня машина с мотором 2.4, расход топлива 12-14 литров в зависимости от скорости езды. Это автоматическая коробка передач.
  • Владимир, Петропавловск. Брал поддерживаемый кроссовер с двигателем 2,4 литра и АКПП. В полной комплектации, с пробегом под 100 тыс. Км. Машина в хорошем состоянии, пару косяков переделать и можно заливать. Мотор мощный, выдает 160 лошадиных сил. Для атмосферности этого достаточно, разгон до первой сотни всего 9,5 секунд по паспорту.

Поколение 3.

Двигатель 2.0.

  • Борис, Нижегородская область. Моя Honda CR-V 2008 года выпуска, сейчас пробег 100 тыс. Км. Езжу и не жалуюсь, очень комфортная машина. С прокладкой. Двигателя объемом 2 литра и механической коробки передач хватает с лихвой. Средний расход топлива 12 литров на сотню. Стоит в городском цикле, а на трассе не больше 10 литров. На мой взгляд, я сделал правильный выбор. Я про коробку передач, и тогда машина наверняка работала бы с опозданием.У знакомого есть похожий автомат с таким ходом и пулеметом, но предыдущего поколения. Просто он работает с опозданием, поэтому брать боюсь. Внутри Honda CR-V просторный и качественный салон, с вместительным трансформируемым багажником. Можно быстро сложить сиденье, и пол получится ровным, можно долго ставить.
  • Елена, Тамбов. Машиной доволен, машина комфортная и надежная. С двигателем объемом 2 литра, мощностью 150 лошадиных сил. Коробка передач автомат, работает без нареканий.Коробка передач и мотор хорошо согласованы, недопонимания между ними нет, в смысле нет задержки. Возможно, это такой небольшой расход — порядка 11-12 литров на сотню в городском цикле, и это даже при самой динамичной езде. В целом машиной доволен.
  • Александр, Пермь. У меня машина 2009 года выпуска, сейчас пробег 85 тыс. Км. На машине езжу круглый год, без гаража не поеду. Автомобиль надежный, сервис только в сервисе. Расход топлива 10-12 литров на 100 км.Версия с двигателем 2.0 и MCP.
  • Влад, Екатеринославль. Машинка на все случаи жизни, с таким мотором — 150-сильный двухлитровый бензин. Расходует всего 12 литров на сотню, к тому же есть еще ГБО. Основные затраты — только на обслуживание.
  • Никита, Ростов. Honda CR-V 2010 года выпуска, с двухлитровым мотором и коробкой автомат. Собственно машину выбрала жена, поехали с ней в автосалон. Хотел взять с механикой, но она в общем застрахована, ну можно. Она просто сдалась на правую, и теперь часто ездит на моей Хонде.Но даже если мне не жалко мою женщину. Сама машина мне нравится, автомат оказался чертополохом, а динамика разгона очень плавная, да еще почти незаметно переключает передачи. Расход топлива 12 литров на сотню.

Двигатель 2,4.

  • Алексей, Томск. Тачку подарили на день рождения — поддержали, с пробегом 99 тыс. Км. Подарком порадовал, право на всю жизнь, давно о таком мечтала. Вот и сбылась моя мечта.Тем более это моя первая машина. А после такой машины мне уже нужны всякие Волги и Тазы. Так что молотят нищебруды! Я молода и красива, в этом возрасте хвастаться полезно, настроена на оптимизм. В общем, я целеустремленный, а Honda CR-V — только для меня. Динамичная и комфортная машина. У моих друзей-студентов теперь есть бесплатное такси, привозят с удовольствием. Мы должны хорошо создавать людей, и тогда они вам отплатят. У меня машина с двигателем 2,4 литра и АКПП, расход топлива 12-13 литров на 100 км.
  • Дмитрий, Пятигорск. С такой машиной на бездорожье лучше не уезжать — проверял сам. Назван сразу, сломался и передний бампер. А в городе CR-V раскрывает все свои преимущества. С двигателем 2.4 и АКПП он потребляет около 13 литров.
  • Анатолий, Свердловск. Машину купил для ежедневных поездок по городу и городу. Просто у меня работа в другом городе, а с транспортом как-то получается. Сначала планировал взять что-нибудь попроще — что-то вроде соляриса.Но в итоге решил, что машина должна быть универсальной. Выбор пал на Honda CR-V. Этот автомобиль сочетает в себе автомобиль и внедорожник, и это по-японски надежно. В чем убедился во время эксплуатации. Колесо меня никогда не подводит. Движок 2.4 и МКП расход топлива составляет 12 л / 100 км.
  • Василий, Иркутск. Honda CR-V сейчас моя единственная машина, и я ее ни на что не променяю. Очень к нему привязался, хвалю машину за надежность и комфорт. Расход топлива от 10 до 13 литров в зависимости от города или маршрута.Это автоматическая коробка.
  • Анна, Воркута. Машину мне достал от брата, а он сам пересел на лендкрю. Это так сказать перешло на другой уровень. Хонда меня впечатлила по всем параметрам. Очень экономичная машина, несмотря на старые атмосферные 2,4 литра. Есть автоматическая коробка. По городу расходует около 12-14 литров на 100 км.

Поколение 4.

Двигатель 2.0.

  • Ярослав, Пятигорск. Машина была достаточно надежной даже на фоне моей бывшей Toyota Rav4.Хотя обслуживание машины и дороже, но удовольствия от вождения от этого больше. Старая Тойота и на выемке не подходит для моей Хонды. CR-V с двигателем 2.0 и мкп кушает в среднем 12 литров на 100 км.
  • Александр, Киев. У меня Honda CR-V 2014 года выпуска, куплена новой в Киеве. За три года проехал 100 тысяч, и к этой юбилейной цифре решил поделиться впечатлениями от машины. Это типичный кроссовер на каждый день, с ним легко и в городе, и на трассе. CR-V способен замаскировать легкий бездорожье, но не более того.Автомобиль универсальный, есть все опции плюс еще коробка автомат. 150-сильного 2-х литрового двигателя в городе хватает. Сам двигатель проверен временем, он устанавливался на многие поколения Honda CR-V. Именно поэтому я взял с собой этот двигатель. С ним расход 10-12 литров. Коробка передач быстро перемещает трансмиссии, но на крайний случай перевожу селектор в ручной режим.
  • Сергей, Липецк. Я по профессии турист, и мне нужна была универсальная машина. До Хонды у меня была Волга сто пятая, ну не поеду на ней в Европу или еще куда-нибудь в дальнее зарубежье.Тем более что запчастей к ней нет. Так что пришлось брать иномарку. Выбирал топовую версию с двухлитровым мотором мощностью 150. С ней и коробкой расход автомат по трассе не превышает 10 литров, и это очень хорошо по сравнению с моей бывшей Волгой. В общем о выборе не пожалел. А со своей Волгой я пока не расстаюсь, езжу на ней в родном городе.
  • Станислав, Пермский край. Выбирал между Toyota Rail-4 и Honda CR-V. Испытал обе машины. Больше понравилось как управляется Хонда, в итоге купил.С двухлитровым мотором, который выдает 150 сил. Коробка автомат, расход топлива 10-12 литров. Машина понравилась, выбор сделал правильный, родственники поддерживают.
  • Олег, Днепропетровск. Honda CR-V — надежный автомобиль на все случаи жизни. Только надо его своевременно обслуживать, а желательно в фирменном сервисе. И никакого колхоза, все запчасти оригинальные. Только в этом случае Хонда порадует. Моя версия оснащена двигателем 2.0 и механикой, потребляет до 12 литров на 100 км.

Двигатель 2.4.

  • Константин, Калининград. Комфортный и надежный внедорожник, который еще нужен для жизни. Тем более что у меня самая актуальная версия, со всеми опциями. Двигатель 2.4 на 190 сил потребляет 12-14 литров бензина в зависимости от скорости езды. Есть автоматическая коробка.
  • Владимир, Ленинградская область. Кажется, эта машина создана для меня. Удовлетворяет всем моим потребностям. Наверное, потому, что я экстраверт. Именно поэтому потребовалась самая мощная 2,4-литровая версия с АКПП.190 сил вполне хватает, с ними машина потребляет 12-13 литров.
  • Владимир, Санкт-Петербург. Машину купил жене на пояс. Она очень хотела его, прям дрожал. Сходил в автосалон, она там пукнула, прогуливала всех клиентов. Это от радости, так как ради нас нашли подходящую комплектацию в наличии. Забрали в день оформления заказа, жена попробовала. Выбирал версию с двигателем 2,4 литра и коробкой автомат. Это почти топовый пак. Машинка практичная и семейная, очень мягко едет и хорошо управляется.Надежность машины на высоком уровне, ничего прививать не надо, вот моя Волга уже сказана в прошлом. Расход топлива с автоматом в городском цикле составляет 13 литров, за город уходит не более 10 литров.
  • Игорь, Донецк. Брал машину со всеми опциями и самым мощным двигателем. Его рабочий объем составляет 2,4 литра, а мощность — порядка 190 лошадей. Автомобиль комфортный и динамичный. Разгон до первой сотни всего за 10 секунд.Расход топлива 12-13 литров с коробкой автомат. Машина подходит, и для города, и для трассы, как раз то, что давно искал.
  • Светлана, Красноярск. У меня Honda CR-V с двигателем 2,4 литра мощностью 190. Это бензиновый агрегат, который в городе оказался очень экономичным, я уже не говорю о трассе. Посчитал, и средний расход оказался на уровне 11 литров. Очень достойно для такой немаленькой машины.

Поколение 5.

Двигатель 2.0.

  • Владимир, Краснодар. Машина красивая, без споров. И, возможно, он что-то знает по бездорожью. Но машину все же жаль, потому что она действительно красивая. Жалко, что не могу использовать вашу покупку по полной программе. Езжу только по городу и по трассе, расход топлива с двигателем 2.0 и роботом приемлемый 11 литров.
  • Екатерина, Архангельск. С Honda CR-V я хочу жить и жить снова. Автомобиль дает столько энергии, что у меня много недостижимых целей, на которые не хватит жизни.И это очень хорошо, но есть к чему стремиться. Моя Honda CR-V оснащена вариатором и двухлитровым мотором, с таким арсеналом получается 12 литров на сотню.
  • Борис, Ставропольский край. Купил Honda CR-V в 2016 году. Очень плохо, что на российском рынке не представлена ​​версия с 1,5-литровым мотором мощностью 190 сил. Это отличный мотор, судя по отзывам моих друзей из Европы. Надо бы оттуда заказывать мне на целое состояние, в итоге пришлось брать версию с проверенным двухлитровым двигателем.У меня версия с вариатором и полным приводом, с такой комплектацией расход топлива по городу достигает примерно 9 литров. Очень достойно для такого старого двигателя, а про этот 1,5-литровый турбомотор я уже как-то забыл. Оказывается, все довольно хорошо, кроссовер динамично и уверенно тормозит. Разгон до сотни за 10-11 секунд. Машиной пока доволен, посмотрим что будет дальше.
  • Николай, Одесса. У меня Honda CR-V с двигателем 2.0 и коробкой автомат.Двигатель выдает 150 сил, это стандарт для этого класса. Агрегат надежный, и, насколько мне известно, ставился на CR-V предыдущих поколений. С ним расход стабильно держит 12 литров на 100 км.
  • Марина, Казань. Планировала взять поддерживаемый CR-V на фирменном автосалоне Honda, но я сделал выгодное предложение на CR-V пятого поколения, то есть новую машину. Отказаться не смог, есть кредит на очень выгодных условиях. Покупкой остался доволен, машина своих денег стоит.С двигателем 2.0 и вариатором есть полный привод и все опции. Автомобиль потребляет около 9 литров на сотню.

Двигатель 2.4.

  • Илья, Белгород. С этой машиной мне кажется, что на моем пути нет препятствий — она ​​такая динамичная и комфортная. Что ж, понятно, это самая актуальная версия, которая в помете 2.4 выдает порядка 180 сил. Динамики атмосферного мотора для городской езды более чем достаточно. Да и по трассе CR-V тоже не промахнется.В условиях наших вечных пробок расход 14 литров на 100 км, как ни хотелось меньше.
  • Михаил, Москва. Это самая нехорошая машина, которая у меня была. Honda CR-V нового поколения, в топовой комплектации с двигателем на 190 сил и роботизированной коробкой. Не пожалел, что мне переплатили за дополнительные опции в виде климат-контроля, комплектацию электро, люка в крыше и эксклюзивных колесных дисков. Машину оценили все члены моей семьи, так сказать от моих предков до потомков.Конечно, супруга в восторге от моего выбора. До последней мысли взял Тойоту. Я вообще предрасположен к японцам, и в основном к этой марке. Просто были у нас до Короллы. Но я решил поговорить и удивить семью. Средний расход топлива в городском цикле составляет около 12-14 литров на 100 км.
  • Дмитрий, Киев. Купил новый CR-V за космические деньги, но машина им стоит. Это Honda, воплощение спорта и надежности. Просто сдал права, и решил для себя — просто нужно брать японские машины, чтобы не портить настроение.Мой CR-V потребляет максимум 15 литров бензина, люблю быстро ездить.
  • Игорь, Московская обл. Использую этот кроссовер в такси. Даже перекрасил его в желтый цвет, чтобы все обернулись и на фоне всех этих соляриков заметили только меня. Машину купил, когда была семья. Мы развелись, и нужно было что-то делать — снимать стресс. Я пошел к таксистам и не пожалел. Хонда потребляет в среднем 12 литров с двигателем 2,4 и коробкой ГПК.
  • Маргарита, Ленинградская область. Honda CR-V — это стоящий внедорожник. Это внедорожник, и я не боюсь изнасиловать его там, где это положено. Машину надо использовать по прямому назначению, а в городе / на трассе — так тоже будет сказано. Но я человек, который любит эксперименты. Иногда получается, иногда нет. В общем, пока езжу по стране — начинать нужно с малого. Машина оснащена 2,4-литровым мотором и пулеметом, при этом тандемный расход около 13 литров.
.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *