Рамный внедорожник киа спортейдж: KIA SPORTAGE ???? — KIA —

Содержание

KIA Sportage I — описание модели

Sportage I – аскетичный рамный внедорожник

KIA Sportage

Общие сведения о модели

Kia Sportage – компактный 5-дверный 5-местный внедорожник с переднемоторной компоновкой и передним или полным приводом. Автомобиль первого поколения производился с 1993 по 2004 год, производство было налажено на заводах компании в Германии (Оснабрюк) b в Южной Корее (Хвасон), а с 2003 года – в России (Калининград).

История создания

Sportage I дебютировал в 1994 году и стал первом внедорожником южнокорейского производителя Kia. Автомобиль был создан на платформе Mazda Bongo в рамках сотрудничества между корейским и японским производителями. От того же Bongo южнокореский внедорожник получил моторы и трансмиссию.

Изначально автомобиль производился только на заводе в Германии и был предназначен для европейского рынка, но со временем сборку Kia Sportage перенесли на завод компании в Хвасон, Южная Корея.

В 1998 году Kia Sportage начал выпускаться в кузове двухместный кабриолет. В 2003 году первое поколение внедорожника начали собирать на российском заводе Автотор в Калининграде, при этом отечественная площадка на некоторое время стала единственной, где производили эту модель. В том же 2003 году внедорожник отечественной сборки появился на нашем рынке.

Первая генерация внедорожника выпускалась до тех пор, пока на автосалоне в Париже не представили второе поколение Kia Sportage, которая несколько подрастеряла свой внедорожный характер и позиционировалась уже как кроссовер.

Технические особенности

Внедорожник первого поколения производился в трех вариантах: с 5-дверным кузовом разной длины (на стандартной и укороченной платформе) и в 3-дверном исполнении со съемным пластиковым верхом. Для европейского рынка была также доступна версия с увеличенным задним свесом, которая, однако, не продавалась в России. Такой большой выбор модификаций был возможен благодаря конструкции шасси, в основе которого находилась лонжеронная рама. Так, автомобиль имеет рамную конструкцию, а кузов отличается долговечностью и практически не подвержен коррозии.

Kia Sportage первого поколения был оборудован отключаемым передним приводом и двухступенчатой раздаточной коробкой – однако при этом возможности трансмиссии были ограниченны из-за отсутствия межосевого дифференциала. Вследствие чего подключить полный привод можно было только кратковременно и исключительно в сложных дорожных условиях.

Плюсы и минусы в сравнении с одноклассниками

К плюсам автомобиля можно отнести его сравнительно небольшие размеры, доступную цену (ведь это была иномарка, производимая в России из отечественных комплектующих), достаточно комфортабельный салон и оригинальный дизайн – по последним двум пунктам она составляла достойную конкуренцию российским внедорожникам.

Также первая генерация Kia Sportage опережала своих одноклассников по величине списка стандартного оборудования, который, помимо распространенных систем для автомобилей того же года и класса, включал в себя центральный замок с иммобилайзером, полный электропакет, кондиционер, регулируемый руль, цифровые часы и автоматическую антенну.

Интересные факты

В 1997 году в базовую комплектацию Kia Sportage вошли подушки безопасности для коленей водителя. Таким образом модель стала первым автомобилем с данными подушками безопасности «в базе». Однако эта версия продавалась в очень малых количествах даже на внутреннем рынке.

По одной из версий за основу Sportage I был взят корейский военный вездеход, гражданская версия которого называлась Kia Retona. Однако Retona стали выпускать позже, чем Spotage, в 1998 году.

Автомобиль Kia Sportage первого поколения засветился в таких фильмах, как «Особенности национальной рыбалки» (1998), «Бездельники» (2000), сериалах «Декстер», «Бандитский Петербург» и «Улицы разбитых фонарей».

Цифры и награды

Kia Sportage I не раз удостаивался титула «Лучший автомобиль года» в классе легких внедорожников в разных странах (Германия, Корея и т.д)

В июне 1996 года Kia Sportage успешно стартовал в авторалли по Сахаре «Восток-Запад».

Все поколения киа спортейдж

1 поколение (JA), 1993–2004

Компактный рамный внедорожник Kia Sportage, запущенный в серийное производство в 1993 году, имел несколько модификаций: обычную пятидверную, удлиненную, называвшуюся Grand, и двухдверную с открытым кузовом. Автомобиль оснащался «маздовскими» двухлитровыми моторами, бензиновым (117-128 л. с.) и дизельным (83 л. с.), коробка передач была механической или автоматической. Kia Sportage обладал неплохими внедорожными способностями: у него была полноприводная трансмиссия с жестко подключаемым «передком» и понижающая передача.

С 1995 до 1998 года версии для европейского рынка выпускались в Германии компанией Karmann. А машины для продажи в России делали на калининградском «Автоторе»: сначала это была отверточная сборка, позднее — производство со сваркой и окраской кузовов.

Внедорожник Kia Sportage первого поколения (1993-2002)

2 поколение (KM), 2004–2010

Kia Sportage второго поколения, выпускавшийся с 2004 до 2010 года, стал крупнее предшественника и «перешел» в класс кроссоверов, лишившись рамной конструкции и получив полноприводную трансмиссию электромагнитной муфтой в приводе задних колес. Кроме того, в модельном ряду была и исключительно переднеприводная модификация. Базовым был двухлитровый бензиновый мотор (142 л. с.), вариант с двигателем V6 2.7 имел мощность 175 сил. Турбодизельный Kia Sportage оснащался двухлитровым силовым агрегатом, развивавшим 112 л. с.

В 2007 году было начало производство машин на заводе в Словакии, «Спортадж» для российского рынка продолжили делать в Калининграде.

Kia Sportage — компактный кроссовер от компании Kia Motors. Производится с 1992 года. В настоящий момент выпускается третье поколение Sportage.

Одна из наиболее успешных моделей марки, нашедшая поклонников в самых разных странах мира. В России Sportage уверенно входит в тройку наиболее востребованных моделей KIA, в 2013 году на нем остановили свой выбор более 33000 покупателей. Всего же с момента выхода текущего поколения модели на российский рынок в 2010 году своих покупателей нашло более 100 тысяч этих среднеразмерных кроссоверов. Sportage не раз признавался в России «Автомобилем года»* в своем классе, а в мире в общей сложности получил более 40 наград и премий.

Первая генерация внедорожника выпускалась до тех пор, пока на автосалоне в Париже не представили второе поколение Kia Sportage, которая несколько подрастеряла свой внедорожный характер и позиционировалась уже как кроссовер.

Привлекательный дизайн, комфортабельный салон, компактные размеры (3760х1730х1650 мм) и невысокая цена сделали Kia Sportage одним из самых популярных и продаваемых внедорожников. Автомобиль выпускался с несколькими видами кузовов: трехдверный с короткой базой (2360 мм) или удлинённой базой (2650 мм) и пятидверный кузов длиной 4245 мм. Кроме закрытых кузовов в гамму входили короткобазная версия с мягким тентом над задней частью салона (кабриолет) и модель Grand Sportage с удлиненным задним свесом, которую на экспорт не поставляли.

Компактный 5-дверный 5-местный внедорожник с переднемоторной компоновкой и передним или полным приводом. Такой большой выбор модификаций был возможен благодаря конструкции шасси, в основе которого находилась лонжеронная рама. Так, автомобиль имеет рамную конструкцию, а кузов отличается долговечностью и практически не подвержен коррозии. Был оборудован отключаемым передним приводом и двухступенчатой раздаточной коробкой – однако при этом возможности трансмиссии были ограниченны из-за отсутствия межосевого дифференциала. Вследствие чего подключить полный привод можно было только кратковременно и исключительно в сложных дорожных условиях.

К плюсам автомобиля можно отнести его сравнительно небольшие размеры, доступную цену (ведь это была иномарка, производимая в России из отечественных комплектующих), достаточно комфортабельный салон и оригинальный дизайн – по последним двум пунктам она составляла достойную конкуренцию российским внедорожникам.

Также первая генерация Kia Sportage опережала своих одноклассников по величине списка стандартного оборудования, который, помимо распространенных систем для автомобилей того же года и класса, включал в себя центральный замок с иммобилайзером, полный электропакет, кондиционер, регулируемый руль, цифровые часы и автоматическую антенну.

В 1997 году в базовую комплектацию Kia Sportage вошли подушки безопасности для коленей водителя. Таким образом модель стала первым автомобилем с данными подушками безопасности «в базе». Однако эта версия продавалась в очень малых количествах даже на внутреннем рынке.

До прихода в компанию немецкого дизайнера Петера Шрайера, Kia Sportage (Киа Спортейдж) был довольно неприметным и скромным работягой. Сейчас Спортейдж занимает призовые места в разных тестах, рейтингах и премиях (Kelly Blue Book, Euro NCAP и др.). Смена имиджа Sportage привела к тому, что сегодня модель конкурирует с такими «ветеранами», как Toyota RAV-4, Volvo XC-60, Suzuki Grand Vitara, Honda CR-V и Mazda CX-5. Даже базовая комплектация Kia Sportage включает систему ABS, сигнализацию, датчик дождя, функцию «Эскорт» (после закрывания замков фары выключаются с задержкой) и другие опции, свойственные бизнес-классу.

Дизайн автомобиля решен в рамках современных веяний автомобильной моды. Кошачий прищур фар, массивная решетка радиатора, новый передний бампер, увеличенные колёсные арки, высокая подоконная линия, гранёная плечевая зона — теперь слово «sport» в названии оправдано полностью. Динамики во внешности автомобилю не занимать. Низкая и покатая крыша придала автомобилю спортивный вид. Лобовое стекло под сильным наклоном вкупе с массивными задними стойками придают ему еще больше выразительности. Особенный дизайн передних фар дополненных снизу светодиодами вместе с крупными задними огнями лишний раз подчеркивают изысканный вид этого автомобиля.

Колесная база удлинилась, и теперь салон автомобиля стал просторнее, как впереди, так и для пассажиров сзади. Более того, задние двери настолько широки, а пороги низки, что позволяют удобно совершать посадку людям разного телосложения.

Sportage III длиннее, шире и ниже чем предыдущая модель — на 90 мм, 15 мм и 60 мм соответственно. Дорожный просвет 170 мм против 195 мм у предшественника. С таким дорожным просветом говорить о внедорожных качествах автомобиля не приходится. Вдобавок увеличились и свесы: передний на 10 мм, а задний — на все 70 мм. Новая геометрия кузова делает автомобиль исключительно «асфальтовым» (особенно по сравнению с первым поколением Sportage, который вообще был рамным). Вес снизился на 91 кг по сравнению с предыдущей моделью. Кузов стал более обтекаемым – коэффициент аэродинамического сопротивления снизился с 0.4 до 0.37 Cd.

Традиционно салон автомобиля пятиместный. Отделка интерьера полностью соответствует классу автомобиля. Эргономика водительского места на достойном уровне. Блоки управления аудиосистемой и климат-контролем разнесены по разным уровням. «Барашки» удобные, кнопки крупные, цифры на обоих дисплеях легко читаются. В блоке аудиосистемы есть USB-разъем, который автоматически активируется при подключении к нему флэшки. Сиденья плотные и удобные. Кожаный салон доступен только в самой дорогой комплектации, а подогрев сидений, в том числе и задних, входит в «базу» уже в версии Comfort.

Для российского рынка KIA Sportage III комплектуется тремя типами 2-литровых двигателей: это дизельный (136 л.с.), турбо-дизель (184 л.с.) или бензиновый (150 л.с.) силовой агрегат. Для бензинового двигателя предлагается либо 5-ступенчатая механическая коробка или 6-ступенчатый «автомат», для дизельной версии — только «автомат». Модель третьего поколения в бензиновом исполнении может быть, как полно-, так и моноприводной. KIA Sportage «дизель» — только полноприводной.

Автомобили для европейского рынка оснащены системой «Start/Stop», которая выключает двигатель во время остановок и вновь запускающая его при начале движения. Это решение позволяет существенно снизить расход топлива и объем вредных выбросов.

Kia Sportage III сконструировали на платформе Hyundai ix35. Передняя подвеска – стойки McPherson, которые установили под наклоном, чтобы уменьшить вертикальные нагрузки при повороте. А сзади – многорычажная, с раздельно смонтированными пружинами и амортизаторами.

Полноприводная трансмиссия Kia Sportage, AWD Dynamax, разработана фирмой Magna Steyr. Она обладает некоторыми особенностями: во-первых, объем картера увеличен и вмещает больше масла, а во-вторых алгоритм подключения оптимизирован так, чтобы избегать работы муфты с преднатягом, если в нем нет необходимости. Крутящий момент распределяется по осям через многодисковую муфту.

Также имеется система CAN (Controller Area Network), которая отслеживает показатели сенсоров: угол поворота колес, Скорость движения автомобиля, степень акселерации и состояние дорожного полотна. Далее данные передаются в компьютер AWD, и система реагирует на изменения условий движения со скоростью от 50 до 100 миллисекунд. Крутящий момент распределяется так, что автомобиль может быть переднеприводным, полноприводным и заднеприводным. Также существует и режим полного привода с жестким распределением мощности по осям в соотношении 50:50.

Рулевое колесо получило регулировки в двух плоскостях, кресла также имеют достаточный для комфортной посадки диапазон регулировок. Также Kia Sportage III оборудован двухзонным климат-контролем, который дополнен ионизатором воздуха.

Багажное пространство значительно выросло по сравнению с предшественником – теперь его объем составляет 564 литра, который увеличивается более, чем в два раза при сложенных задних сидениях (они складываются в пропорции 60:40). При этом сложить сидения можно как из салона, так и со стороны багажника. В багажнике имеется удерживающая сетка, расположенная не на стенках багажника, как обычно, о натянутая над полом. А под двойным дном расположено полноценное запасное колесо.

Sportage III не только кардинально изменился внешне, но и попал в более высокую ценовую группу.

Компактный 5-дверный 5-местный кроссовер с переднемоторной компоновкой и передним или полным приводом. Третье поколение кроссовера выпускается с 2010 года по настоящее время и производится на заводах компании в Южной Корее (Кванджу), Словакии (Жилина), Индонезии (Каравэн).

Kia Sportage III признан «Лучшим выбором с точки зрения безопасности» в категории компактных внедорожников по мнению Страхового института безопасности дорожного движения (IIHS) в США и вошел в пятерку лучших автомобилей по результатам европейских тестов по безопасности — EuroNCAP в 2010 году. Российское жюри также оценило Sportage, вручив одну из самых престижных российских автомобильных премий «Золотой клаксон — 2010» в номинации «Компактный внедорожник».

Третье поколение, рестайлинг
Обновленная модель Kia Sportage вышла в феврале 2014 года. Рестайлинговый вариант получил свежий дизайн и расширенный список оборудования.

Измененный экстерьер сделал автомобиль более привлекательным и стильным. Внешние изменения включают в себя хромированную решетку радиатора, а не покрашенную в черный цвет, как на предыдущей модели, а также новые потивотуманные фонари и яркие выштамповки на дверях и капоте. Сзади изменениям подверглись фары. Они опционально могут дополняться специальными светодиодными элементами. Также, для всего диапазона спецификаций будут доступны литые диски с обновленным дизайном.

Размеры: длина отличается от предыдущей модели на 90 миллиметров; ширина на 15 миллиметров. Уменьшилась в размерах высота практически на 60 мм и клиренс теперь 170 мм. С такими характеристиками, особенно клиренсом, автомобиль практически не приспособлен к внедорожним условиям.

Внутри автомобиля, компания Kia улучшила качество материалов внутренней отделки, пластик стал более мягким, добавила подогрев руля, а сидения регулируются теперь в шести положениях. Рулевая колонная, которая изменяется по углу и длине, стала входить уже в базовую комплектацию. На приборной панели изменился дизайн кнопок управления функциями автомобиля, а также на некоторых моделях Sportage, будет установлен 4,3-дюймовый цветной сенсорный экран управления мультимедиа. Более высокие спецификации получают большой экран со спутниковой навигационной системой, которая способна самостоятельно планировать маршрут движения.

В Kia Sportage 2014 года, также добавилось несколько новых систем безопасности. В том числе и система Stability Assist, которая направлена на улучшение управления во время транспортировки больших грузов. Система контроля давления в шинах, которая предупреждает водителя об опасном понижении давления.
KIA Sportage 2014 модельного года комплектуется тремя вариантами дизельных моторов и одним вариантом бензинового двигателя. Первый дизельный вариант имеет объем 1,7 –литра, мощность силового агрегата 115 л. с. В такой комплектации авто может развить максимальную скорость в 173 км/ч. При езде по городу расход топлива составляет 6,3 литра, а по трассе примерно 4,8 литров. Второй дизельный вариант имеет объем 2,0 –литра, мощность силового агрегата 136 л.с. С таким двигателем автомобиль может развить максимальную скорость в 180 км/ч. Расход топлива по городу составляет 8,7 литров, а по трассе 5,8 литра.
Дизельный вариант — 2,0 –литровый агрегат, который выдает мощность в 184 л. с. Максимальная скорость 195 км/ч. По городским дорогам расход топлива составляет в среднем 9,1 литра на сотню, по трассе авто поглощает 6,0 литра.

Комплектация с бензиновым двигателем предлагает агрегат объемом 2,0 литра мощностью 150 л.с. Максимальная скорость в такой комплектации равна 180 – 185 км/ч. В черте города средний расход бензина составляет 9,8-10,6 –литра, а по трассе в пределах 6,1-6,8 литров, в зависимости от климатических условий. Двигатели агрегатируются в паре с механикой или автоматической кпп.

Теперь в базовой модели Sportage можно выбрать систему полного привода и менять режим управления в зависимости от местности, по которой едет автомобиль.

В целом, автомобиль сильно не изменился. Главными конкурентами KIA Sportage являются Nissan Qashqai, Mazda CX-5, Skoda Yeti, а также многие другие автомобили данной ценовой категории.

Kia Sportage
Общие данные
ПроизводительKia Motors
Годы производства1993 — настоящее время
КлассКомпактный кроссовер
На рынке
Похожие моделиFord Escape, Renault Koleos, Nissan Qashqai, Citroën C4 Aircross
СегментJ-сегмент
Медиафайлы на Викискладе

Kia Sportage — компактный кроссовер от компании Kia Motors. Производится с 1992 года. В настоящий момент выпускается четвёртое поколение Sportage.

Содержание

Первое поколение [ править | править код ]

Kia Sportage NB-7
Общие данные
ПроизводительKia Motors
Годы производства1993—2006
Сборка Оснабрюк, Германия
Хвасон, Республика Корея
Автотор, Калининград, Россия
Дизайн
Тип кузова5‑дв. SUV (5‑мест.)
удлиненная версия (Grand) 5‑дв. SUV (5‑мест.)
3‑дв. кабриолет (5‑мест.)
Компоновкапереднемоторная, полноприводная
переднемоторная, заднеприводная
Колёсная формула4 × 4
4 × 2
Двигатель
SOHC бензиновый 2.0 – 95 л.с.
Типбензиновый двигатель
Объём2000 см 3
Максимальная мощность95 л. с. ( 70 кВт [95 л. с. по ГОСТ 8.417])
Конфигурациярядный, 4-цилиндр.
Цилиндров4
Охлаждениежидкостное
Порядок работы цилиндров1-3-4-2
Рекомендованное топливоАИ-92
FE3N (по лицензии Mazda) – 128 л.с.
ПроизводительKIA
Типбензиновый двигатель
Объём1998 см 3
Максимальная мощность128 л. с. ( 94 кВт [128 л. с. по ГОСТ 8.417]), при 5300 об/мин
Максимальный крутящий момент175 Н·м , при 4700 об/мин
Конфигурациярядный, 4-цилиндр.
Цилиндров4
Клапанов16
Диаметр цилиндра86,0 мм
Ход поршня86,0 мм
Степень сжатия9,2:1
Охлаждениежидкостное
Клапанной механизмDOHC
Материал блока цилиндровчугун
Материал ГБЦалюминий
Порядок работы цилиндров1-3-4-2
Максимальные обороты8000
Рекомендованное топливоАИ-92
дизельный 2.0 – 83 л.с.
Типдизельный двигатель
Объём2000 см 3
Максимальная мощность83 л. с. ( 61 кВт [83 л. с. по ГОСТ 8.417])
Конфигурациярядный, 4-цилиндр.
Цилиндров4
Охлаждениежидкостное
Порядок работы цилиндров1-3-4-2
дизельный 2.2 – 63 л.с.
Типдизельный двигатель
Объём2200 см 3
Максимальная мощность63 л. с. ( 46 кВт [63 л. с. по ГОСТ 8.417])
Конфигурациярядный, 4-цилиндр.
Цилиндров4
Охлаждениежидкостное
Порядок работы цилиндров1-3-4-2
Трансмиссиямеханическая 5-ступ.ТипмеханическаяЧисло ступеней5Передаточные отношениябензиновые двигатели
1-я – 3.717:1
2-я – 2.019:1
3-я – 1.363:1
4-я – 1.000:1
5-я – 0.804:1
Задняя – 3.445:1
дизельные двигатели
1-я – 4.171:1
2-я – 2.176:1
3-я – 1.363:1
4-я – 1.000:1
5-я – 0.804:1
Задняя – 3.536:1Переключениеручное
автоматическая 4-ступ.
Типавтоматическая
Число ступеней4
Передаточные отношения1-я – 2.826:1
2-я – 1.493:1
3-я – 1.000:1
4-я – 0.730:1
Задняя – 2.703:1
Механизм управления1-ступенчатый с планетарным редуктором
Переключениеавтоматическое
Динамические характеристикиРазгон до 100 км/ч14.7 (128 л.с.)
18.4 (95 л.с.)
20.5 (83 л.с.)Максимальная скорость172 км/чНа рынкеСвязанныеKia Retona
Suzuki Vitara второго поколения
Chevrolet Tracker первого поколенияДругая информацияРасход топлива14,7/9 (128 л.с.)Объём бака53-60 лМодификации Kia Sportage (кабриолет)Годы производства1993—2006Тип кузова3‑дв. универсал (5‑мест.)Колёсная база2360 ммДлина3817 мм (без держателя запасного колеса)
3970 мм (с держателем запасного колеса)Ширина1730 ммВысота1650 ммКолея передняя1440 ммКолея задняя1440 ммКлиренс200 ммПолная масса1885 кг
Kia Sportage (универсал)
Годы производства1993—2006
Тип кузова5‑дв. универсал (5‑мест.)
Колёсная база2650 мм
Длина4125 мм (без держателя запасного колеса)
4325 мм (с держателем запасного колеса)
Ширина1730 мм
Высота1650 мм
Колея передняя1440 мм
Колея задняя1440 мм
Клиренс200 мм
Масса1510 кг
Полная масса1940 кг
Kia Sportage Grand (удлиненный универсал)
Годы производства1993—2006
Тип кузова5‑дв. универсал (5‑мест.)
Колёсная база2650 мм
Длина4525 мм (с передней защитной дугой)
Ширина1735 мм
Высота1695 мм (с багажными релингами на крыше)
Колея передняя1440 мм
Колея задняя1440 мм
Клиренс216 мм
Масса1635 кг
Полная масса2060 кг
Медиафайлы на Викискладе

На рынок SUV-автомобилей фирма Kia вышла в сентябре 1994 года с Kia Sportage. За основу платформы был взят Mazda Bongo. Sportage первого поколения имеет то же шасси, что и джип под названием Retona. Первоначально автомобиль производился в Германии на заводе фирмы Karmann в Оснабрюке. С 1998 года производство полностью переместилось в Южную Корею. В 1999 году была переработана форма кузова.

Sportage первого поколения имеет в своей основе раму лестничного типа. Передняя ось: независимая подвеска, двухрычажная, со стабилизатором поперечной устойчивости; передние приводы полуосей подключаются муфтой (вакуумная или автоматическая муфта).

Задняя ось: зависимая подвеска, со штанговым направляющим аппаратом, амортизаторами и пружинами; не разрезной мост (опционально может быть оборудован самоблокирующимся дифференциалом ограниченного проскальзывания (LSD)).

модельный ряд. Рамный внедорожник Киа

Южнокорейский производитель автомобилей Kia начинал свой путь с велосипедов. Первый легкий внедорожник «Киа» был выпущен дочерним предприятием компании Asia для нужд армии.

Внедорожники «Киа»

Первый цивильный корейский внедорожник появился в 1990 году и выпускался до 1997 года. Назывался он Asia Rocsta. Следующие два года были отданы его второму поколению Asia Rocsta R2, на нем этот модельный ряд закончил свое существование без преемников. Этот внедорожник похож внешне на старый американский джип времен Второй мировой войны.

Следующим стал тоже проживший недолго внедорожник "Киа Retona". Создавался он на базе уже выпускавшегося в то время первого поколения кроссовера Sportage с 1997 по 2003 год.

Эти внедорожники уже не выпускаются, беспощадно вытесненные кроссоверами.

Сегодня единственный представитель южнокорейских автомобилей называется, и по праву, внедорожником. Это джип Kia Mohave.

Еще две модели кроссоверов можно условно причислить к малочисленному племени внедорожников «Киа» - первое поколение Sorento и новый Sportage.

Kia Asia Rocsta

Аскетизм армейского классического джипа в гражданском варианте был смягчен современными бамперами, молдингами, пластиковыми накладками на крылья и интересными колесными дисками. Тентованный верх остался, но появилась еще одна модификация с жесткой крышей. Салон тоже стал комфортнее. Рулевое колесо такое, какие устанавливают на легковых автомобилях, сидения регулируются.

Второе поколение с индексом R2 внешне уже от американских джипов отличается, в его облике видны черты японских джипов последней четверти XX века.

Джипы «Азия Рокста» в Россию не поставлялись. Те автомобили, которые ездят по отечественному бездорожью, попали на него извилистыми путями.

В первой версии полноприводного внедорожника, сошедшего с конвейера в 1994 году, устанавливались два варианта четырехцилиндровых двигателей. Дизельный R2 (МАГМА) объемом 2,2 л и мощностью 72 л. с. и бензиновый «Мазда» объемом 1,8 л разгоняли джип до скорости 140 км/час.

Масса авто составляла около 1,3 т, габариты (Д×Ш×В ) – 3,6х1,7х1,8 м, клиренс – 0,2 м, грузоподъемность – 0,5 т.

Продавались джипы в Англии, Корее, Италии, Германии.

Kia Retona

Второй внедорожник «Киа Ретона» в начале своего пути позиционировался как замена джипу Asia Rocsta. В конце прошлого века Kia Motors купила компанию Asia, и «Ретона» был унифицирован с первым Sportage.

Внешне, особенно впереди, автомобиль круглыми фарами, близко посаженными к радиатору и выступающими наружу крыльями, независимыми от капота, напоминает Jeep Wrangler. Бамперы и подножка выполнены из неокрашенного толстого пластика, рамка лобового стекла, как дань стилю милитари, украшена декоративными петлями, имитирующими откидывание стекла на капот.

Габариты джипа 4×1,75×1,8 м, дорожный просвет – 0,2 м. Снаряженная масса машины – 0,4 т, допустимая масса с грузом и пассажирами – 1,9 т. В смешанном цикле расход топлива составлял 10 л на 100 км. Максимальная скорость, которую мог развивать внедорожник – 125 км/час.

Выпускался внедорожник в трех вариантах двухдверного кузова: четырехместных крытом цельнометаллическом и кабриолете с мягким тентом, а также двухместном с грузовым отсеком за передними сидениями. Максимальный объем багажного отделения 1,2 тысячи литра. Двухлитровый дизельный двигатель с четырьмя цилиндрами и турбонаддувом мощностью 83 л. с., пятиступенчатая механическая коробка передач, руль с гидроусилителем – вполне достойные характеристики для небольшого внедорожника.

Kia Sportage

К внедорожникам можно отнести только первое поколение «Киа Спортейдж». Он разрабатывался на платформе Mazda Бонго, с ее же двигателем и коробкой передач.

Джип продавался в четырехдверном варианте с жесткой крышей и двухдверном с мягкой крышей. Производство было начато в 1993 г. и окончательно прекращено в 2004 году.

Внешне он выглядел просто, не слишком выразительно, но уверенно, как и положено джипу. Внутри – достаточно комфортно и качественно, с удобными сидениями.

Его габариты 3,76/4,34×1,65×1,73 м, дорожный просвет – 0,2 м, масса – около полутора тонн. Оснащался внедорожник двухлитровыми тремя бензиновыми и двумя дизельными двигателями с пятиступенчатой механической и четырехступенчатой автоматической коробками переключения передач. Разгонялся Sportage до 100 км/час меньше чем за 15 секунд, максимальная скорость была более 170 км/час. Внедорожник чувствовал себя уверенно как на городских тесных улицах, так и на бездорожье.

Первое поколение имело явное преимущество – оно было универсально: SUV и внедорожник в одном автомобиле «Киа».

Модели внедорожников Sportage второго и третьего поколения постепенно теряли это преимущество, становясь классическими кроссоверами.

Третье поколение, представленное на Женевском автосалоне в 2010 году, выполнено в современном кроссоверном дизайне, может быть, с некоторой долей спортивности.

Салон отделан качественными дорогими материалами, управление – точное, багажное отделение вмещает почти пятьсот, а при сложенных сидениях и все тысячу четыреста литров.

Двухлитровые бензиновый двигатель мощностью 163 л. с. и дизельные – 136 и 184 л. с. комплектуются пяти- и шестиступенчатыми АКПП. Разгоняется внедорожник на бензиновом двигателе за 10,4 секунды, максимальная скорость – больше 180 км/час.

Kia Sorento

Следующее авто «Киа» - внедорожник Sorento – удовлетворяет требованиям европейского рынка и дизайном и характеристиками. Самые первые автомобили оснащались бензиновым двигателем объемом 2,4 л и мощностью 139 л. с. и дизелем на 3,5 л мощностью 194 л. с. с пятиступенчатой АКПП. Позднее двигатели были заменены на более мощные, экономичные и экологичные модели.

Рамный внедорожник «Киа Соренто» с неподвижной задней осью как нельзя лучше подходил для поездок по бездорожью. Он даже мог преодолевать вброд водные преграды до полуметра глубиной. Выпускался автомобиль в двух версиях: полноприводной или с подключаемым передним приводом.

Второе поколение Sorento, пришедшее на рынок в 2009 году, уже не обладало такими внедорожными качествами. Кроссовер стал значительно красивее как снаружи, так и внутри. Появились более современные и мощные двигатели, пяти- или семиместный салон, помощник езды с горы, но несущим стал кузов, исчезли полностью полный привод (остался только подключаемый) и понижающая передача.

Спустя еще три года внешность «Киа Соренто» стала еще современнее, появился более мощный (192 л. с.) бензиновый двигатель. Но это уже стопроцентный, красивый и надежный, но кроссовер.

Kia Borrego

Еще один рамный автомобиль «Киа» - внедорожник (фото внизу) Borrego. Полноформатный «Киа Боррего» создавался для рынка США в 2008 году, но не нашел своей ниши и был снят с производства в 2011-м. Но сегодня его еще можно встретить на дорогах в Латинской Америке, Среднем Востоке и Восточной Европе.

Под другим именем он производится в России в Калининграде на предприятии «Автотор».

Kia Mohave

Большой мощный автомобиль обладает замечательной проходимостью и отличается просторным, чтобы не сказать больше, салоном. Это единственный на сегодня внедорожник в линейке автомобилей «Киа».

Внедорожники, модельный ряд которых когда-то состоял из настоящих джипов Rocsta, Retona, Sorento и Sportage, практически исчезли, не находя сбыта. Но разработки, применявшиеся в них, не пропали. Они нашли достойное применение в «Киа Мохаве».

С 2008 года джип, имеющий два имени, совершенствовался, становясь дорогим авто элитного класса.

Громадный пятидверный джип на семь мест оснащается экономичным дизельным двигателем объемом 3 л и мощностью 250 л. с. с восьми ступенчатой автоматической коробкой передач. Он расходует около 10 л топлива на 100 км в смешанном цикле и разгоняется до «сотки» всего за 9 секунд, несмотря на то, что весит больше 2 т. Его клиренс – 0,217 м.

Рамная конструкция позволяет тяжелой машине в условиях бездорожья из-за равномерного распределения всех нагрузок удерживать равновесие, не крениться и не раскачиваться на пересеченной местности.

Бензиновый двигатель объемом 4,6 л мощностью 340 л. с. имеет 8 цилиндров, соответствует экологическому стандарту EURO V и комплектуется 6-ступенчатым автоматом.

Если первый внедорожник «Киа» был компактным и достаточно дешевым джипом, предназначенным, скорее, для молодежи, то новая модель, большая и очень дорогая, подходит серьезным харизматичным людям с солидным доходом. Какая судьба его ждет, будет ли корейский производитель продолжать модельный ряд и какими новинками, остается только гадать.

характеристики, двигатель, минусы, Kia Sportage

Автор Михаил На чтение 9 мин Просмотров 902 Опубликовано

Автомобиль Kia Sportage дебютировал в 1993 году, став первым внедорожником южнокорейской компании. После рестайлинга 1999 года модель продолжала сходить с конвейера Kia до 2004 года.

Для российского рынка 5-дверный рамный джип Киа Спортейдж 1 поколения до 2006 года собирался на заводе «Автотор» в Калининграде.

Кузов и рама Киа Спортейдж (1993 – 2006)

Рестайлинговая модель Kia Sportage I с обновленной внешностью

Благодаря сотрудничеству с компанией Mazda основу автомобилей Киа Спортейдж 1 поколения Киа составили микроавтобусы Mazda Bongo. В разработке южнокорейского авто были использованы шасси, силовой агрегат и трансмиссионная установка, заимствованные у легких грузовиков Мазды.

Киа Спортейдж была запущена в серийное производство в 1994 году и выпускалась в стандартной пятидверной конфигурации (с длиной кузова 4245 мм), в конфигурации Grand или Wagon (задний свес которого удлинили на 120 мм), а также в 3-дверной модификации с открывающимся верхом и укороченной до 2360 мм базой.

3-дверная модификация Киа Спортэйдж 1 с открывающимся верхом

Дизайн кузова простой, без бросающихся в глаза особенностей, с плавными линиями и гармонией в пропорциях. В 1999 году вышла рестайлинговая модель с обновленной внешностью и интерьером.

Kia Sportage I конфигурации Grand

Рама, к которой крепится кузов, выполнена из твердого сплава. Слой краски хорошо сцеплен с металлом. Гниению чаще всего подвергаются поверхности, скрытые за пластиковыми обвесами. Это касается задних арок, швов, передних крыльев, подвески в местах соединения. Эта же проблема наблюдается у креплений брызговиков и заднего бампера. Часто этот недостаток заметен даже на фото. У многих корейских джипах рама также активно гниет.

Система подрессоривания, внутренняя часть крыльев и рамка ветрового стекла обработаны антикоррозийным составом. Кузов не оцинкован, поэтому места сколов лакокрасочного покрытия быстро начинают гнить.

Для изготовления фар использован хрупкий, выгорающий и мутнеющий материал.

Для изготовления фар использован хрупкий, выгорающий и мутнеющий материал. Пластиковые бамперы на летней жаре могут покоробиться, а при низких температурах – покрыться трещинами. Клиренс, по всем традициям внедорожников, в диапазоне 200-216 мм.

Выпуск Kia Sportage первого поколения продолжался до 2004 года, а на отдельных рынках – до 2006 года.

Салон

Салон KIa Sportage I поколения (ссылка на источник изображения)

Салон Киа Спортейдж 1 поколения достаточно тесный, но комфортен для утилитарного внедорожника. Недостаток пространства внутри салона производители успешно устранили в Kia Sportage 2005 года, благодаря чему модель нового поколения заняла лидирующую позицию по вместительности салона среди представителей своего класса. На передней панели – встроенные цифровые часы и пассажирская ручка. В интерьере более дорогих комплектаций использовались вставки, имитирующие дерево.

Вставки, имитирующие дерево использовались в более дорогих комплектациях Kia Sportage I поколения

Авто базовой комплектации оборудованы гидроусилителем, имеют вертикальную регулировку рулевой колонки. Также установлена система централизованной блокировки замков, передние и задние электростеклоподъемники, наружные зеркала оборудованы электроприводом.

Передняя панель Kia Sportage I поколения: до рестайлинга (вверху) и после рестайлинга (внизу). (ссылка на источник изображений)

В модификации «Гранд» объем багажника значительно увеличен, запасное колесо с крышки багажника переместилось в нишу под полом грузового отсека.

Рестайлинг дал возможность улучшить экстерьер, также приобщить интерьер к требованиям современности. Претерпела дизайнерскую модернизацию и передняя панель, а цифровые часы были смещены к блоку климат-контроля. Также был изменен внешний вид воздуховодов, панели приборов, обновлен и руль.

Багажник Киа Спортэйдж 1 модификации «Гранд» (ссылка на источник изображения)

Технические характеристики Kia Sportage 1

На Киа Спортейдж первого поколения устанавливались только двухлитровые моторы, как бензиновые, так и дизельные.

Полноприводный рамный внедорожник Киа представлен в варианте как с «механикой», так и с автоматической коробкой передач. Рассмотрим технические характеристики подробнее.

Двигатели и коробки передач

Двигатель Kia FE DOHC 2.0

Автомобили Киа Спортейдж 1 оснащались двумя бензиновыми двигателями – SOHC объемом 2 литра, развивающим мощность до 95 «лошадей», а также усиленным 2-литровым DOHC, обеспечивающим мощность 128 л.с. 83-сильный дизельный силовой агрегат производитель начал ставить на Kia Sportage в 1997 году.

Стандартная комплектация предусматривает 5-ступенчатую МКПП, а улучшенная, более дорогая модификация4-диапазонный АКПП.

Динамика автомобиля оставляет желать лучшего, так как даже с мощным 16-клапанным мотором DOHC скорость разгона до 100км/ч составляет 14,7 секунд. Дизельный двигатель демонстрирует 21,7 секунд до развития скорости 100 км/ч. Максимальный показатель скорости у бензинового агрегата – 172 км/ч, у дизельного145 км/ч.

Экономной модель назвать нельзя. Смешанный расход бензинового Kia Sportage составляет 10,2-12,6 л, дизель «съедает» 9,1-11 л на каждые 100 км.

Габариты и объемы

Габариты пятидверной конфигурации Kia Sportage I

Стандартный 5-дверный Спортейдж оснащен двумя рядами сидений и вмещает 5 человек, включая водителя. Длина кузова составляет 4245 мм, ширина – 1730, и высота – 1650 мм. Колесная база равна 2650 мм. Автомобиль весит 1438 кг, максимально допустимая масса в нагруженном состоянии – 1928 кг. Топливный бак рассчитан на 60 литров горючего.

Кузов Киа Спортейдж 1 поколения (1998) модели Гранд был удлинен. Габариты удлиненной версии достигли 4430 мм в длину, ширина и высота увеличились до 1735 и 1655 мм соответственно. Клиренс как обычной версии, так и модификации Grand, составил 200 мм.

Объем багажника у обычной версии – 373 литра (у Гранд – 483). Бак увеличен до 63 литров.

Полноприводная трансмиссия Киа Спортейдж 1

На всех Kia Sportage 1 установлена раздаточная коробка Part-Time, в которой отсутствует межосевой дифференциал (в моделях второго поколения, вышедших в 2004 году, он также отсутствовал). Это значит, что полный привод надо использовать в условиях бездорожья. На асфальте езда в полноприводном режиме влечет за собой преждевременное растяжение цепи раздатки и повышенный износ шин.

Трансмиссия модели предусматривает пониженную передачу, однако в модификациях с коробкой-автоматом она выручает только в труднопроходимой местности.

KIA Sportage устройство мостов трансмиссии: 1 — картер дифференциала переднего моста; 2 — картер (рукав) выходного вала переднего моста; 3 — левый приводной вал; 4 — ступичная монтаж; 5 — раздаточная коробка; 6 — картер дифференциала заднего моста

Один из недостатков трансмиссии – ступичные подключатели (хабы или колесные муфты), которые служат для блокировки механизмов при выключении передней оси. Есть автоматические с вакуумным приводом, механические автоматы с обгонными муфтами, а также ручные хабы. Автоматические подключатели часто выходят из строя в условиях бездорожья, ручные хабы непрактичны (но надежны), так как для подключения полного привода нужно выходить из авто.

Ступичный подключатель (хаб) Kia Sportage I (ссылка на источник изображения)

Не отличаются надежностью и игольчатые подшипники передних приводов. Нередко сальники начинают подтекать, сам узел подвержен коррозии и разрушению. О неисправности говорят люфты приводных валов и звон на неровной дороге. Если не заметить поломку вовремя, она может привести к стачиванию приводного вала, ремонт которого – дорогое удовольствие.

Своевременное шприцевание надолго обезопасит автомобиль от закисания заднего кардана и крестовины. Передний же кардан при редком использовании часто закисает, что приводит к выходу крестовин из строя.

Киа Спортейдж Лонг (или Wagon), пополнивший линейку в 1999 году, имел все те же особенности, что и остальные представители модели.

Подвеска

Схема организации передней подвески: 1 — верхний рычаг; 2 — нижний рычаг; 3 — стойка подвески; 4 — стойка стабилизатора поперечной устойчивости; 5 — штанга стабилизатора поперечной устойчивости.

Классическая конструкция задней подвески предусматривает неразрезной мост, опору которого обеспечивает три продольных рычага и один поперечный. Это делает установку практически вечной. Независимая передняя подвеска висит на четырех поперечных рычагах, предусматривает телескопические стойки и стабилизатор поперечной устойчивости. Рулевое управление червячного типа. ГУР редко выходит из строя, не убиваются и рулевые наконечники.

KIA Sportage устройство задней подвески: 1 — амортизатор; 2 — винтовая пружина; 3 — реактивная штанга; 4 — верхнее резиновое седло винтовой пружины; 5 — верхний продольный рычаг; 6 — нижние продольные рычаги

Среди возможных проблем – верхние шаровые, конструкционно соединенной с рычагом. У версии Kia Sportage Grand, которая на российских мощностях выпускалась в 1999, 2000, 2001 и 2002 годах, нередко ломаются задние пружины. В целом же, ходовая не доставляет проблем и ремонтируется в соответствии с заявленным ресурсом отдельных элементов.

Безопасность

Конфигурация системы безопасности Киа Спортейдж 1 поколения зависит от года выпуска автомобиля и его комплектации. Первые машины оборудованы системой ABS только в более дорогих комплектациях. Подушек безопасности у автомобилей первой фазы производства не было ни в одной комплектации. Обновленные в результате рестайлинга 1999 года модели во всех комплектациях оснащались антиблокировочной системой торможения. Также все версии были оборудованы как минимум двумя подушками безопасности.

Схема антиблокировочной системы торможения KIA Sportage I

Краш-тест ANCAP обнажил проблему пассивной безопасности первого поколения внедорожников Киа – авто получило всего одну звезду из 5.

Заключение

Kia Sportage в 2000-х годах широко распространилась на российском автопространстве, представив собой более оснащенную и комфортную альтернативу Ниве. Вместе с неприхотливостью и незамысловатой конструкцией Киа Спортейдж 1 поколения имеет ряд значительных недостатков вроде гниющего кузова, ненадежных стандартных автоматических ступичных хабов, ржавеющей рамы. Модель уже можно считать антикварной: хорошо сохранившихся экземпляров осталось мало, актуальной становится проблема недоступности деталей.

Видео

Kia sorento рамный или нет


Киа соренто рамный внедорожник

Kia Sorento
Общие данные
ПроизводительKia Motors
Годы производства2002 — настоящее время
КлассСреднеразмерный внедорожник (2002–09)
Среднеразмерный кроссовер (с 2009)
Дизайн
Тип кузова5‑дв. SUV (5‑мест.)
Компоновкапереднемоторная, переднеприводная
переднемоторная, полноприводная
Колёсная формула4 × 2
4 × 4
На рынке
Похожие моделиHyundai Santa Fe
Mitsubishi Outlander
Chevrolet Captiva
Mazda CX-5
СегментJ-сегмент
Медиафайлы на Викискладе

Kia Sorento — среднеразмерный кроссовер корейской фирмы Kia Motors. Был представлен на автовыставке в Чикаго зимой 2002 года. Название Sorento происходит от Сорренто — итальянского курортного городка. В том же году начал продаваться. В модельном ряду, Sorento занимает место между более компактным Sportage и полноразмерным Mohave.

Автомобиль имеет 3 поколения, второе выпускается с 2009 года, построено на платформе своего главного конкурента Hyundai Santa Fe. В 2012 году претерпел рестайлинг.

Содержание

Первое поколение [ править | править код ]

Kia Sorento BL
Общие данные
ПроизводительKia Motors
Годы производства2002—2010
2007—2010 (в России на ИжАвто)
Сборка Хвасон, Южная Корея
Ижевск, Россия
Параньяк-Сити, Филиппины
Иные обозначенияNaza Sorento (в Малайзии)
Дизайн
Двигатель
Бензиновые: 2,4 — 3,8 л (102—193 кВт)
Дизельные: 2,5 л (103—125 кВт)
Трансмиссия
4-скор. АКПП (2002—2005)
5-скор. МКПП (2002—2007)
5-скор. АКПП (2005—2009)
Характеристики
Массово-габаритные
Длина2002—2006: 4570 мм
2006—2009: 4590 мм
Ширина2002—2006: 1860 мм
2006—2009: 1865 мм
Высота2002—2006: 1725 мм
2006—2009: 1810 мм
Колёсная база2710 мм
Масса2500 кг
Медиафайлы на Викискладе

Sorento первого поколения — рамный внедорожник. Автомобиль был представлен в середине 2002 года и производился до 2009 года.

Sorento первого поколения комплектовался с 3,5 двигателем (3, 5 л двигатель был сделан Hyundai) DOHC V6 мощностью 192 л.с (143 кВт). Вместе с ним были на выбор 5-ступенчатая МКПП и 4- или 5- ступенчатая АКПП. Объём бака — 79 л. Также в составах комплектаций была антиблокировочная тормозная система (ABS).

В 2006 году произошла модернизация. Был изменён дизайн и добавлены более мощные двигатели. Всего произведено почти 900 тыс. автомобилей Sorento первого поколения [1] .

В 2008 году Sorento прошёл очередное обновление. Была изменена решётка радиатора. В августе 2008 года начались продажи обновлённой модели в Канаде, а в апреле 2009 года в США.

С 2007 года налажена крупноузловая (SKD) сборка на заводе ИжАвто в России, а с 2008 и мелкоузловая сборка (CKD). В 2009 году из-за банкротства завода ИжАвто производство кроссовера было остановлено. Однако из-за наличия неиспользованных сборочных комплектов в середине 2010 года производство в Ижевске возобновилось, но после выпуска партии из 800 ед. сборка Sorento I была остановлена окончательно.

Безопасность [ править | править код ]

Второе поколение [ править | править код ]

Kia Sorento XM
Общие данные
ПроизводительKia Motors
Годы производства2009—2014
Сборка Хвасон, Южная Корея
Вест-Пойнт, Джорджия, США
Усть-Каменогорск, Казахстан
Иные обозначенияKia Sorento R (В Южной Корее)
Дизайн
Двигатель
Бензиновые: 2,4 литра 175 л.с; 3,5 литра 277 л.с.
Дизельный: 2,2 литра 197 л.с.
Газовый: 2,7 литра 165 л.с.
Гибрид: 1,6 литра 163 л.с.
Трансмиссия
5-скор. МКПП
6-скор. МКПП
5-скор. АКПП
6-скор. АКПП
Характеристики
Массово-габаритные
Длина4685 мм
Ширина1885 мм
Высота1710 мм, 1735 мм (с рейлингами)
Клиренс185 мм
Колёсная база2700 мм
Колея задняя1623 мм
Колея передняя1626 мм
Масса1810 кг
На рынке
СвязанныеHyundai Santa Fe, Hyundai Veracruz/ix55
Другое
Объём бака64 л [3]
ДизайнерПетер Шрайер
Медиафайлы на Викискладе

Новый Kia Sorento был представлен на Сеульском автосалоне в апреле 2009 года [1] , в России продажи этой модели стартовали 10 сентября 2009. Всего в 2009 году было продано 1475 машин.

Дизайном занимался Петер Шрайер. Был разработан совершенно новый несущий кузов, предоставляющий достаточно места для семи человек, при этом было решено отказаться от рамной конструкции предыдущего поколения.

Также был разработан новый дизельный двигатель, соответствующий стандарту выхлопа Евро-5, с 197 л.с. и крутящим моментом 435 Н·м.

Sorento второго поколения производился в трёх комплектациях: LX, EX и SX. SX доступна только с 3,5 литровым двигателем мощностью в 276 л.с (206 кВт). LX доступна с 2,4 литровым двигателем мощностью 175 л.с (130 кВт). EX была доступна с 2,2 литровым двигателем мощностью 191 л.с.

Рестайлинг 2013 [ править | править код ]

В 2013 году Sorento претерпел рестайлинг. Для обновленного кроссовера предложены модернизированные двигатели: бензиновый 2.4 (175 л.с.) и два дизеля – 2.0 (150 л.с.) и 2.2(197 л.с.).

Кроссовер получил новые фары головного света со светодиодами габаритных огней, новые задние фары со светодиодами, обновленную фальшрадиаторную решетку с аккуратным обрамлением хромированным пластиком, новый передний бампер с измененной геометрией и увеличенными прорезями дополнительных воздуховодов, новый задний бампер с отражающими катафотами прямоугольной формы с вертикальным расположением, как и у передних дополнительных противотуманных фар.

Автомобиль, по заверению представителей компании-производителя, стал обладать лучшей управляемостью, способен обеспечить для своих пассажиров больший комфорт и нацелен на более высокие характеристики безопасности. У потребителей появилась возможность поставить 19 дюймовые легкосплавные диски.

Безопасность [ править | править код ]

Третье поколение [ править | править код ]

Kia Sorento UM
Общие данные
ПроизводительKia
Годы производства2014 — настоящее время
Сборка Хвасон, Южная Корея
Калининград, Россия
Жилина, Словакия
Характеристики
Массово-габаритные
Длина4759.96 мм
Ширина1890 мм
Высота1685 мм
Клиренс185 мм
Колёсная база2780 мм
Колея задняя1639 мм
Колея передняя1628 мм
Другое
Объём бака71 л
Медиафайлы на Викискладе

В 2014 году на Парижском автосалоне был показан Sorento третьего поколения. В России автомобиль называется Sorento Prime.

Автомобиль оснащается бензиновыми моторами 2.4 (188 л. с.), V6 3.3 (250 л. с.), а также турбодизелем объёмом 2,2 литра и мощностью 200 л. с. Все версии имеют полный привод и комплектуются шестиступенчатой автоматической коробкой передач. Машина может иметь пять или семь мест в зависимости от исполнения.

Kia Sorento Prime для российского рынка выпускается крупноузловым способом на заводе «Автотор» в Калининграде.

Модели [ править | править код ]

В Соединенных Штатах с 2016 года Kia Sorento третьего поколения предлагается в пяти комплектациях:

L представляет новую и базовую модель. На 2016 год она предлагает двигатель I4 2.4L Gdi, мощностью 190 л.с. с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, с передним приводом. Стандартные функции включают в себя A/MF/M радио с однодисковым проигрывателем компакт-дисков и шестью динамиками, а также входные гнезда для вспомогательного звукового устройства, а также IPod или другое устройство USB, и может управляться от радио в Sorento UM. SIRIUS спутниковое радио также является стандартным, как Bluetooth и A2DP STEREO потоковое аудио. Также включены легкосплавные диски, тканевые посадочные поверхности.

LX ранее была базовой моделью, и в настоящее время является 2-й по уровню. Она основана от модели L, а также предлагает двигатель 3.3L V6 Lambda, мощностью 290 л.с., и доступен с передним или полным приводом. Также есть сенсорный экран Kia Uvo радио, подогрев передних сидений, люк и передние противотуманные фары.

EX является моделью среднего уровня, а также предлагает стандартный 2.0L турбированный двигатель I4, мощностью 240 л.с. (двигатель V6 также доступен). Радио Uvo выпускается в стандартной комплектации, и есть кожаные сиденья в качестве стандартного оборудования. Также есть сидения третьего ряда. Литые диски с черными вставками являются стандартным оборудованием, так же как противотуманные фары и подогрев сидений. EX Premium Package добавляет такие функции, как звуковая система Infinity, навигационная система, HD радио и многое другое.

SX является 4-й по уровню и стоит перед «топовой» комплектацией. Комплектация предлагает двигатель V6 в стандартной комплектации. [5] Навигационная система поставляется стандартно, как и HD Radio и звуковая система Infinity. Push-button со смарт-ключом также является стандартным.

Limited (ранее известная как SX Limited), является высшей комплектацией. Комплектация предлагает тот же самый двигатель I4 в стандартной комплектации и двигатель V6, являющийся дополнительным в моделях EX и SX. Nappa кожаные сидения являются стандартным оборудованием, так же как и подогрев и вентиляция передних сидений, а также подогрев задних сидений. Панорамный люк также стандартный, как и хромированные литые диски. Для 2017 года производства 5-местного SX Limited прекращено.

Южнокорейский производитель автомобилей Kia начинал свой путь с велосипедов. Первый легкий внедорожник «Киа» был выпущен дочерним предприятием компании Asia для нужд армии.

Внедорожники «Киа»

Первый цивильный корейский внедорожник появился в 1990 году и выпускался до 1997 года. Назывался он Asia Rocsta. Следующие два года были отданы его второму поколению Asia Rocsta R2, на нем этот модельный ряд закончил свое существование без преемников. Этот внедорожник похож внешне на старый американский джип времен Второй мировой войны.

Следующим стал тоже проживший недолго внедорожник "Киа Retona". Создавался он на базе уже выпускавшегося в то время первого поколения кроссовера Sportage с 1997 по 2003 год.

Эти внедорожники уже не выпускаются, беспощадно вытесненные кроссоверами.

Сегодня единственный представитель южнокорейских автомобилей называется, и по праву, внедорожником. Это джип Kia Mohave.

Еще две модели кроссоверов можно условно причислить к малочисленному племени внедорожников «Киа» — первое поколение Sorento и новый Sportage.

Kia Asia Rocsta

Аскетизм армейского классического джипа в гражданском варианте был смягчен современными бамперами, молдингами, пластиковыми накладками на крылья и интересными колесными дисками. Тентованный верх остался, но появилась еще одна модификация с жесткой крышей. Салон тоже стал комфортнее. Рулевое колесо такое, какие устанавливают на легковых автомобилях, сидения регулируются.

Второе поколение с индексом R2 внешне уже от американских джипов отличается, в его облике видны черты японских джипов последней четверти XX века.

Джипы «Азия Рокста» в Россию не поставлялись. Те автомобили, которые ездят по отечественному бездорожью, попали на него извилистыми путями.

В первой версии полноприводного внедорожника, сошедшего с конвейера в 1994 году, устанавливались два варианта четырехцилиндровых двигателей. Дизельный R2 (МАГМА) объемом 2,2 л и мощностью 72 л. с. и бензиновый «Мазда» объемом 1,8 л разгоняли джип до скорости 140 км/час.

Масса авто составляла около 1,3 т, габариты (Д×Ш×В ) – 3,6х1,7х1,8 м, клиренс – 0,2 м, грузоподъемность – 0,5 т.

Продавались джипы в Англии, Корее, Италии, Германии.

Kia Retona

Второй внедорожник «Киа Ретона» в начале своего пути позиционировался как замена джипу Asia Rocsta. В конце прошлого века Kia Motors купила компанию Asia, и «Ретона» был унифицирован с первым Sportage.

Внешне, особенно впереди, автомобиль круглыми фарами, близко посаженными к радиатору и выступающими наружу крыльями, независимыми от капота, напоминает Jeep Wrangler. Бамперы и подножка выполнены из неокрашенного толстого пластика, рамка лобового стекла, как дань стилю милитари, украшена декоративными петлями, имитирующими откидывание стекла на капот.

Габариты джипа 4×1,75×1,8 м, дорожный просвет – 0,2 м. Снаряженная масса машины – 0,4 т, допустимая масса с грузом и пассажирами – 1,9 т. В смешанном цикле расход топлива составлял 10 л на 100 км. Максимальная скорость, которую мог развивать внедорожник – 125 км/час.

Выпускался внедорожник в трех вариантах двухдверного кузова: четырехместных крытом цельнометаллическом и кабриолете с мягким тентом, а также двухместном с грузовым отсеком за передними сидениями. Максимальный объем багажного отделения 1,2 тысячи литра. Двухлитровый дизельный двигатель с четырьмя цилиндрами и турбонаддувом мощностью 83 л. с., пятиступенчатая механическая коробка передач, руль с гидроусилителем – вполне достойные характеристики для небольшого внедорожника.

Kia Sportage

К внедорожникам можно отнести только первое поколение «Киа Спортейдж». Он разрабатывался на платформе Mazda Бонго, с ее же двигателем и коробкой передач.

Джип продавался в четырехдверном варианте с жесткой крышей и двухдверном с мягкой крышей. Производство было начато в 1993 г. и окончательно прекращено в 2004 году.

Внешне он выглядел просто, не слишком выразительно, но уверенно, как и положено джипу. Внутри – достаточно комфортно и качественно, с удобными сидениями.

Его габариты 3,76/4,34×1,65×1,73 м, дорожный просвет – 0,2 м, масса – около полутора тонн. Оснащался внедорожник двухлитровыми тремя бензиновыми и двумя дизельными двигателями с пятиступенчатой механической и четырехступенчатой автоматической коробками переключения передач. Разгонялся Sportage до 100 км/час меньше чем за 15 секунд, максимальная скорость была более 170 км/час. Внедорожник чувствовал себя уверенно как на городских тесных улицах, так и на бездорожье.

Первое поколение имело явное преимущество – оно было универсально: SUV и внедорожник в одном автомобиле «Киа».

Модели внедорожников Sportage второго и третьего поколения постепенно теряли это преимущество, становясь классическими кроссоверами.

Третье поколение, представленное на Женевском автосалоне в 2010 году, выполнено в современном кроссоверном дизайне, может быть, с некоторой долей спортивности.

Салон отделан качественными дорогими материалами, управление – точное, багажное отделение вмещает почти пятьсот, а при сложенных сидениях и все тысячу четыреста литров.

Двухлитровые бензиновый двигатель мощностью 163 л. с. и дизельные – 136 и 184 л. с. комплектуются пяти- и шестиступенчатыми АКПП. Разгоняется внедорожник на бензиновом двигателе за 10,4 секунды, максимальная скорость – больше 180 км/час.

Kia Sorento

Следующее авто «Киа» — внедорожник Sorento – удовлетворяет требованиям европейского рынка и дизайном и характеристиками. Самые первые автомобили оснащались бензиновым двигателем объемом 2,4 л и мощностью 139 л. с. и дизелем на 3,5 л мощностью 194 л. с. с пятиступенчатой АКПП. Позднее двигатели были заменены на более мощные, экономичные и экологичные модели.

Рамный внедорожник «Киа Соренто» с неподвижной задней осью как нельзя лучше подходил для поездок по бездорожью. Он даже мог преодолевать вброд водные преграды до полуметра глубиной. Выпускался автомобиль в двух версиях: полноприводной или с подключаемым передним приводом.

Второе поколение Sorento, пришедшее на рынок в 2009 году, уже не обладало такими внедорожными качествами. Кроссовер стал значительно красивее как снаружи, так и внутри. Появились более современные и мощные двигатели, пяти- или семиместный салон, помощник езды с горы, но несущим стал кузов, исчезли полностью полный привод (остался только подключаемый) и понижающая передача.

Спустя еще три года внешность «Киа Соренто» стала еще современнее, появился более мощный (192 л. с.) бензиновый двигатель. Но это уже стопроцентный, красивый и надежный, но кроссовер.

Kia Borrego

Еще один рамный автомобиль «Киа» — внедорожник (фото внизу) Borrego.

Под другим именем он производится в России в Калининграде на предприятии «Автотор».

Kia Mohave

Большой мощный автомобиль обладает замечательной проходимостью и отличается просторным, чтобы не сказать больше, салоном. Это единственный на сегодня внедорожник в линейке автомобилей «Киа».

Внедорожники, модельный ряд которых когда-то состоял из настоящих джипов Rocsta, Retona, Sorento и Sportage, практически исчезли, не находя сбыта. Но разработки, применявшиеся в них, не пропали. Они нашли достойное применение в «Киа Мохаве».

С 2008 года джип, имеющий два имени, совершенствовался, становясь дорогим авто элитного класса.

Громадный пятидверный джип на семь мест оснащается экономичным дизельным двигателем объемом 3 л и мощностью 250 л. с. с восьми ступенчатой автоматической коробкой передач. Он расходует около 10 л топлива на 100 км в смешанном цикле и разгоняется до «сотки» всего за 9 секунд, несмотря на то, что весит больше 2 т. Его клиренс – 0,217 м.

Рамная конструкция позволяет тяжелой машине в условиях бездорожья из-за равномерного распределения всех нагрузок удерживать равновесие, не крениться и не раскачиваться на пересеченной местности.

Бензиновый двигатель объемом 4,6 л мощностью 340 л. с. имеет 8 цилиндров, соответствует экологическому стандарту EURO V и комплектуется 6-ступенчатым автоматом.

Если первый внедорожник «Киа» был компактным и достаточно дешевым джипом, предназначенным, скорее, для молодежи, то новая модель, большая и очень дорогая, подходит серьезным харизматичным людям с солидным доходом. Какая судьба его ждет, будет ли корейский производитель продолжать модельный ряд и какими новинками, остается только гадать.

КИА Соренто 1 (2002-2009, в России до 2011) технические характеристики. Обзор KIA «Sorento 1» (BL) с фотографиями.

Этот среднеразмерный внедорожник первого поколения был представлен зимой 2002 года на Чикагском автосалоне, в том же году автомобиль поступил в продажу. В 2006 году «первый Соренто» пережил обновление, в результате которого получил слегка измененный внешний вид и более мощные силовые агрегаты.

За время производства в мире было реализовано порядка 900 тысяч этих машин.

Выглядит «первый Sorento» вполне солидно, как настоящему внедорожнику и полагается, что играет важную роль для покупателей в этом классе.

Интерьер автомобиля смотрится презентабельно, но такой он только на вид, материалы отделки при непосредственном контакте с ними заставляют вспомнить о цене автомобиля. При этом существенных претензий к интерьеру внедорожника нет, да и явные огрехи в сборке так же отсутствуют.

«Первый Соренто» имеет просторный пятиместный салон и вместительное 441-литровое багажное отделение, объем которого можно увеличить до 1451 литра, сложив заднее сиденье.

Как мы уже писали, 1-е поколение Sorento – это рамный внедорожник. Длина автомобиля составляет 4567 мм, ширина – 1863 мм, высота – 1730 мм, колесная база – 2710 мм, дорожный просвет – 205 мм. После обновления в 2006 году он прибавил в длину и ширину 23 мм и 21 мм соответственно, клиренс уменьшился на 2 мм, а высота и расстояние между осями остались неизменными.

Технические характеристики. С 2002 по 2006 года KIA Sorento оснащался двумя бензиновыми и одним дизельным двигателями. К первым относились 2.4- и 3.5-литровые агрегаты, выдающие 139 (192 Нм пикового крутящего момента) и 194 (294 Нм) лошадиных сил соответственно. Турбо-дизель имел объем 2.5 литра и мощность 140 сил (343 Нм).
Сочетались они с 5-ступенчатой «механикой», 4- или 5-диапазонным «автоматом» и системой полного привода.

После 2006-го на внедорожник стали устанавливать 2.5-литровый четырехцилиндровый турбо-дизель, выдающий 170 «лошадей» и 362 Нм крутящего момента, и 3.3-литровый бензиновый мотор V6 с отдачей 247 сил и 307 Нм.
В тандеме с двигателями трудились 5-ступенчатая механическая или 5-скоростная автоматическая коробки передач и полный привод.

Одним из достоинств КИА Соренто первого поколения было наличие большого количества комплектаций и сравнительно невысокая цена. Базовое исполнение внедорожника включало в себя две передние подушки безопасности, ABS, кондиционер, четыре электростеклоподъемника и зеркала с электроприводом и обогревом. В топовой версии ко всему этому добавлялись боковые подушки безопасности, климат-контроль, круиз-контроль, кожаный салон, штатная «музыка» и прочее оборудование.

Этот внедорожник KIA имел свои достоинства и недостатки.
К первым можно отнести вместительный салон, мощные и тяговитые моторы, обеспечивающие приличную динамику, рамную конструкцию кузова, отличную шумоизоляцию салона, неплохую проходимость при достаточно доступной цене.
Недостатки автомобиля – это отсутствие постоянного полного привода, жесткая подвеска, не лучшее в классе рулевое управление, неуверенное поведение на дороге на высоких скоростях, высокий расход топлива и дешевые материалы отделки.
Особо хочется отметить важную отрицательную сторону Sorento первого поколения – это «турбо-дизель» (топливная аппаратура (и форсунки, и ТНВД) которого часто выходят из строя, периодически происходят случаи поломок турбины, замена которой стоит недешево).

отзывов Kia Sorento | Cars.com

СЕРВИСНЫЕ ТОРМОЗА, ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ: ВЫКЛЮЧАТЕЛИ: ТОРМОЗНАЯ СВЕТА

Сводка

Kia Motors Corporation (Kia) отзывает определенный модельный год 2007-2010 Rondo, модельный год 2007-2011 Sedona, Sorento и Sportage, модельный год 2010-2011 Soul, модельный год 2008-2011 Optima, модельный год 2010 Forte, модельный год 2007 -2009 Amanti и автомобили Borrego 2009 модельного года.Первоначально в апреле 2013 года Kia отозвала 623 658 автомобилей Rondo и Sportage 2007-2010 модельного года, Sorento 2007-2011 модельного года, Sedona 2007 модельного года, Soul 2010-2011 модельного года и Optima 2011 модельного года. В сентябре 2013 года Kia сообщила агентству, что добавляет к этой кампании еще 356 719 автомобилей. Общее количество отозванных автомобилей сейчас составляет 980 377 единиц. В затронутых автомобилях может выйти из строя выключатель стоп-сигнала. Неисправный выключатель стоп-сигналов может привести к тому, что стоп-сигналы не загорятся, когда педаль тормоза нажата, или может привести к невозможности деактивировать круиз-контроль, нажав педаль тормоза.Кроме того, неисправный выключатель стоп-сигнала может также привести к прерывистой работе функции запуска с помощью кнопки, повлиять на работу функции блокировки переключения тормоза и трансмиссии, предотвращающей перемещение переключателя из положения PARK, и привести к тому, что электронный контроль устойчивости ( ESC) загорится индикатор неисправности.

Следствие

Отсутствие включения стоп-сигналов во время торможения или невозможность выключить круиз-контроль может увеличить риск аварии.Кроме того, когда зажигание находится в положении «ВКЛ», переключатель коробки передач может быть выведен из ПАРКОВКИ без предварительного нажатия на тормоз. Это может привести к непреднамеренному движению автомобиля, что может увеличить риск аварии.

,

Киа Соренто | История Соренто | Новый Sorentos и подержанный Sorento Values ​​

Автокресла Мотоциклы RVs лодки Классические автомобили Промышленные дома хранить

Цены и предложения

.

Отзывает Киа Соренто 2016 года | Cars.com

Компонент

ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СИСТЕМА

Сводка

Kia Motors America (Kia) отзывает некоторые автомобили Sorento 2016-2017 модельного года, произведенные с 27 октября 2014 года по 25 августа 2016 года, а также автомобили Sportage 2017 года выпуска с 10 декабря 2015 года по 26 августа 2016 года.Затронутые автомобили оснащены дополнительным жгутом проводов сцепного устройства, который из-за неисправности модуля сцепного устройства может привести к постоянному включению стоп-сигналов прицепа. Таким образом, эти автомобили не соответствуют требованиям Федерального стандарта безопасности автотранспортных средств (FMVSS) № 108 «Лампы, светоотражающие устройства и связанное с ними оборудование».

Следствие

Если стоп-сигналы прицепа продолжают гореть во время использования, другие водители могут быть сбиты с толку, что увеличивает риск аварии.

Что делать владельцам

Kia уведомит владельцев, а дилеры бесплатно произведут замену ремня прицепного устройства. Отзыв начался 18 января 2017 года. Владельцы могут связаться со службой поддержки Kia по телефону 1-800-333-4542. Номер Kia для этого отзыва - SC142.

,

KIA SPORTAGE | Спортсмен бюджетник — Журнал «4х4 Club»

Kia Sportage первого поколения начали продавать в корее аж в 1991 году. Выпускают его до сих пор – на калининградском «Автоторе». Разумеется, автомобиль со столь долгой историей изучен вдоль и поперек. В 90-х годах корейцы, так же как сейчас китайцы, действовали по классической схеме.


Они закреплялись на рынке за счет низкой стоимости товара, работая с минимальной прибылью. Потом разбирались с «детскими болезнями» и подтягивали качество. Впрочем, Kia Sportage первого поколения совсем неплох, тем более что при всей его дешевизне по конструкции это настоящий универсальный внедорожник, рамный и с двухступенчатой раздаточной коробкой.

РОССИЙСКОЕ ГРАЖДАНСТВО
Большинство экземпляров, представленных ныне на российском вторичном рынке, собрано калининградским заводом «Автотор», выпускающим эту модель с 2000 года. Калининградцы осуществляют полный цикл производства кузовов с последующей окраской. Считается что, «автоторовские» экземпляры менее надежны в коррозионном плане, чем корейские или немецкие Sportage. Хотя однозначного мнения на этот счет у сервисменов нет. Точечная ржавчина на машинах начала века может проявляться в любом месте. Однако у рамной конструкции кузов – не главное, а коррозионных проблем с рамой Sportage не отмечается.

ЦЕНЫ НА ПОДЕРЖАННЫЕ АВТОМОБИЛИ

Год выпускаЦена, $
1994–19975 000–8 000
1998–19998 000–10 000
2000–200110 500–13 000
2002–200311 500–15 000
2004–200514 500–18 500

ОТ КАБРИО ДО ГРАНДА
В линейке кузовов много вариантов. Отечественные Sportage представлены пятидверками: обычной и Grand Sportage, удлиненной на 19 см. На других заводах с конвейера сходили еще и трехдверки с укороченной колесной базой, как цельнометаллические, так и тентованные. В массе своей машины оснащены неплохо: электропакет (стекла, зеркала), центральный замок и кондиционер – обычные атрибуты корейского «спортсмена». В дорогих комплектациях присутствуют кожаный салон, музыка с CD, подогрев сидений и зеркал, ABS, передние подушки безопасности. Бывают и совсем пустые машины – они сделаны в Германии, где модель собирали с 1995 по 1999 год.

Отметим, что наличие исправного кондиционера для Sportage критично – в противном случае надо готовиться к активной борьбе с запотеванием стекол в сырую погоду.

ПАХАБНЫЕ ХАБЫ
Основным у Sportage является задний мост, передний подключается бездифференциально – классическая схема Part Time.

Большинство машин оснащено механической пятиступенчатой КП, хотя и четырехдиапазонный «автомат» не редкость. Эти агрегаты проблем не создают. Главное, раз в 40 тыс. км менять масло и следить за его уровнем.

В трансмиссии есть несколько слабых мест. Особенно много вопросов возникает со ступичными муфтами. Разумеется, самые беспроблемные хабы – механические, неудобные лишь тем, что для их подключения надо выйти из машины и повернуть флажок. Они стандартно устанавливались лишь в первые годы выпуска, да и то не на все версии. Автоматические же муфты и их следующая реинкарнация с вакуумным приводом, появившаяся с 1999 года, отличались коварным нравом, отказывая где-нибудь на бездорожье. Впрочем, с 2002-го пошла их модернизированная версия. Теперь года три-четыре они держатся. Все-таки самый лучший вариант – установить механические муфты ($350 за пару).

Еще один слабый узел – игольчатые подшипники передних приводов. Течи сальников трансмиссии через пару-тройку лет эксплуатации – рядовое явление.


Настройка сиденья по высоте встречается редко, да и наклон рулевой колонки регулируется не у всех Sportage

Наиболее распространенный тип заднего дивана


Задний кардан и его крестовины при условии регулярного, на каждом ТО, шприцевания долговечны. А вот передний кардан, если им пользоваться редко, может закиснуть в шлицах. В этом случае крестовины убиваются моментально. Еще при покупке надо обязательно послушать, нет ли гула в редукторах при разгоне или торможении. Если есть, то дорогостоящий ремонт гарантирован.

ЛОМКИЕ ПРУЖИНЫ
Независимая двухрычажная передняя подвеска не очень долговечна. Втулки и стойки стабилизатора поперечной устойчивости начинают постукивать после нескольких десятков тысяч километров. Штатные амортизаторы ходят по 30–50 тыс. км. Обычно до 100 тыс. км приходится поменять верхний рычаг в сборе, нижнюю шаровую опору и пружины.

Неразрезной задний мост Sportage закреплен на мощных рычагах. Эта часть подвески обычно долго не требует внимания, за исключением пружин. Они быстро проседают, а иногда и ломаются даже на совсем юных экземплярах. Особенно это актуально для версии Grand.

В тормозной системе, где спереди дисковые, а сзади барабанные тормоза, механическая часть их вполне надежна, проблемы возможны лишь с датчиками АBS.

В рулевом управлении гидроусилитель и редуктор ломаются крайне редко. Ну а рулевые тяги и наконечники порой приходится менять до 100 тыс. км пробега.


НОВОЕ ПОКОЛЕНИЕ
В 1998 году был проведен рестайлинг, в результате которого Kia Sportage претерпел многочисленные изменения. Поменялись бамперы, передняя и задняя оптика, решетка радиатора, а также появились пластиковые накладки на боковинах кузова и релинги на крыше. В салоне обновились приборная панель, рулевое колесо, да и качество примененных материалов заметно улучшилось. В конце 2004 года на Парижском автосалоне дебютировало второе поколение Kia Sportage. Новая модель, построенная на иной платформе, радикально отличается от предшественницы и по сути является близким родственником бестселлеру отечественного авторынка Hyundai Tucson. Теперь у модели основным является передний мост, а при его пробуксовке электронно-управляемая муфта передает часть крутящего момента (до 50%) на задние колеса. Передняя подвеска типа McPherson, а задняя независимая на двойных рычагах. В линейке двигателей представлены бензиновые агрегаты: 2.0 л (142 л. с.), V6 2.7 л (175 л. с.) и турбодизель 2.0 л (112 л. с.).

МАКСИМУМ – 128
Самый распространенный двигатель – 2-литровый 128-сильный 16-клапанник, ведущий свою историю от лицензионных «маздовских» агрегатов. Также на «Автоторе» небольшой партией были выпущены турбодизели 2.0 л (83 л. с.). У экземпляров с других рынков встречаются бензиновый восьмиклапанник 2.0 л (95 л. с.) и атмосферный дизель 2.2 л (62 л. с.).

С дизелями сервисмены связываться не советуют, так что, кроме 16-клапанника, выбора-то и нет. Этот мотор надежен, но при нерегулярной замене масла или его низком качестве склонен к залеганию колец и прочим неприятностям с цилиндро-поршневой группой. Диагностируется ее предсмертное состояние по маслу в воздуховоде. Внимания требует система охлаждения, в ней возможны неисправности термостата, вискомуфты вентилятора и негерметичность самого радиатора. Свечи зажигания в этом двигателе живут 10–15 тыс. км. Регламентный срок службы ремня ГРМ 80 тыс. км, обновлять его надо вместе с роликами. Нельзя не отметить и большой для 2-литрового двигателя расход топлива – в городе в среднем 13–15 литров.

С впрыском Sportage можно разобраться где угодно. Бензонасос от ВАЗ-2110 встает как родной – надо всего лишь снять со старого топливозаборную сеточку. Да и лябда-зонд с минимальными переделками идет также от вазовских моделей.

КОРЕЙСКО-РОССИЙСКАЯ
В список наиболее часто встречающихся неприятностей попали отказы центрального замка, механической части дверных замков, трапеции стеклоочистителя, электростеклоподъемников. Закисают тросики лючков бензобака и наружного крепления запаски.



В общем, дешевизна Sportage вполне объясняется бюджетными решениями. Корейцы экономили на шумоизоляции, амортизаторах и пружинах, обшивке салона. При ремонте или регулировке ходовой нередки проблемы с закисшим крепежом. Однако цена запчастей и стоимость работ на специализированных СТО рассмешит любого хозяина японского проходимца. По отзывам владельцев и сервисменов, ухоженный Sportage, регулярно посещающий специалистов, даже в солидном возрасте внезапными поломками не досаждает. Если, конечно, не насиловать его внедорожным тюнингом – необходимого для этого запаса прочности у «корейца» нет.
Спинка заднего сиденья складывается по частям, образуя ровный пол

Объем багажника достойный. Вот только велюровая обивка быстро протирается


    МНЕНИЕ ВЛАДЕЛЬЦА

Павел, Kia Grand Sportage , 2.0 л бензин, МКПП:

– При покупке внедорожника колебался между Sportage и «китайцами». Хотелось купить новую рамную машину с гарантией. При этом такую, которую не очень жалко. В выборе не разочаровался. Автомобиль удобный и в меру комфортный. Жаль, что водительское сиденье не регулируется по высоте, а у боковых зеркал нет подогрева.

Из выявленных недостатков отмечу задние пружины. При пробеге менее 10 тыс. км одна из пружин лопнула. Причем машина шла с загрузкой, не превышающей паспортную, и совсем не с запредельной скоростью. Еще нарекания вызывает коробка: если мотор раскручен выше 3500 оборотов, то включить любую передачу становится заметно труднее. Надо упомянуть про плохую курсовую устойчивость – автомобиль качается и в поперечном, и в продольном направлении. Очень не нравится, что подвеску пробивает даже на небольших асфальтовых волнах. В итоге после поездки в Астрахань вернулся без обоих задних отбойников.

Пришлось протестировать Sportage на настоящем бездорожье. Результатами доволен. Все-таки классическая трансмиссия, рамная конструкция и зависимая балка-мост сзади это серьезно.


Киа Спортейдж: поколения, кузова, годы выпуска

История модели Kia Sportage приближается к тридцатилетней отметке.

За это время автомобиль сильно изменился, пройдя путь от рамного внедорожника до модного городского кроссовера. Изучим особенности Киа Спортейдж поколения 1 – 4.

Kia Sportage 1 поколения JA (1993-2006)

Первое поколение Kia Sportage

Первая внедорожная модель южнокорейского автопроизводителя появилась в 1993 году. Киа Спортейдж 1 поколения получился настолько удачным, что без особых изменений (если не считать рестайлинг 1999 года) прожил на конвейере долгих 13 лет.

Kia Sportage 1 рестайлинг

Близким родственником внедорожника является японский лёгкий грузовик Мазда Бонго. С него на Киа перекочевали мотор, трансмиссия и ходовая часть. Sportage 1 предлагался покупателям в разных исполнениях. Кроме традиционного пятидверного кузова продавали удлинённую на 120 мм версию и короткобазную «трёхдверку» со съёмной мягкой крышей.

Автомобиль обладает классическим для того времени внедорожным арсеналом: лонжеронная рама, привод на все колёса (передний мост подключается жёстким соединением) и 2-ступенчатая раздатка. Задний мост с неразрезной балкой, а спереди – стойки МакФерсон.

Моторная гамма Kia Sportage 1 включает в себя два двухлитровых бензиновых агрегата (95 и 128 л.с.) и такой же по объёму 83-сильный дизель. В стандартной комплектации двигатели оснащались 5-ступенчатой механикой, в качестве опции была доступна 4-диапазонная автоматическая коробка. Ожидаемо, что с такими скромными моторами рамному внедорожнику не хватает динамики. Чтобы разогнать машину до сотни, самому мощному из бензиновых ДВС требуется 14,7 секунд, а дизелю и того больше – 21,7.

Средний расход топлива для этих двигателей составляет 12,6 и 10 л/100 соответственно, а максимальная скорость 172 и 145 км/ч.

Салон Kia Sportage 1

Для рынка Европы автомобиль выпускался на немецком заводе Karmann. Для нашей страны его собирали в Калининграде. Сначала сборка была крупноузловой, затем наладили сварку и окраску кузовов.

Киа Спортейдж в кузове КМ – 2 поколение (2006-2010)

Kia Sportage 2

Продолжил и закрепил успех первого поколения Kia Sportage 2, увидевший свет в 2004 году.

Однако в конструкции произошли кардинальные изменения. Автомобиль лишился рамы, превратившись в типичный кроссовер. Его переднеприводная платформа такая же, как у Hyundai Tucson.

Кузов КМ раздался в габаритах, угловатый дизайн предшественника сменили округлые современные формы. Удобней стал доступ в багажное отделение – поклажу можно положить через открывающуюся вверх дверь или через поднимающееся отдельно заднее стекло. В ходе рестайлинга в 2008 году слегка обновили внешность. Традиционно изменениям подверглись решётка радиатора, задняя и передняя оптика и бамперы. Вдобавок к этому улучшили материалы отделки салона, появилась мультимедиа с портом USB.

Киа Спортейдж 2 получил более мощные моторы: бензиновый и турбодизельный (оба объёмом 2 литра и мощностью 140 и 112 л.с. соответственно) и топовый бензиновый 6-цилиндровый V-образник объёмом 2,7 литра, выдающий 175 лошадей. Самый мощный агрегат разгоняет кроссовер с места до сотни за 10 сек. Расход топлива снизился, бензиновые двигатели потребляют в смешанном цикле 8-10 л/100, дизель около 7,5 л. Младшим 2-литровым моторам полагались на выбор механическая или автоматическая трансмиссии, V6 комплектовался только АКПП.

Салон Kia Sportage 2

Передняя подвеска существенно не изменилась, а сзади установили многорычажную конструкцию. Базовая комплектация второго поколения Спортейдж была переднеприводной, в версиях побогаче – подключаемый через муфту полный привод.

В России продавали автомобили, собранные в Калининграде, а европейское производство корейцы перенесли из Германии в Словакию.

Kia Sportage 3 – кузов SL (2010-2016)

Kia Sportage 3 поколения

Второе поколение выпускали не долго, спустя всего четыре года (в 2010-м) объявили о старте продаж Киа Спортейдж 3. Его внешностью занимался немец Питер Шрейер. Именно благодаря ему появилась форма радиаторной решётки, которая впоследствии стала фирменной чертой компании Киа. Кузов автомобиля получил спортивные очертания, благодаря наклонённому на более острый угол лобовому стеклу, покатой крыше и массивным стойкам сзади.

Габариты Kia Sportage 3 выросли во всех направлениях, увеличились длинна, ширина и колёсная база.

По-прежнему можно было выбрать автомобиль с передним или полным приводом. В версии с 4WD многодисковой муфтой управляет электрогидравлика Dynamax.

Трансмиссия не изменилась, покупателям предлагались модели с МКПП или АКПП. А вот линейку силовых агрегатов модернизировали. Головку и блок бензинового 2-литрового мотора выполнили из алюминия, а клапанную крышку и впуск из пластика. Полностью переделали и его начинку. За счёт этого повысились мощность (150 л.с.), максималка (182 км/ч), и динамика (10,5 секунд до сотни) при расходе горючего 7,7 л/100 км. Вторым двигателем стал высокотехнологичный турбодизель мощностью 136 лошадей. Он разгоняет машину до сотни за 11,5-12 секунд при максимальной скорости 180 км/ч. Средний расход солярки – 6 л.

Салон Kia Sportage 3

Уже через год после начала выпуска Киа Спортейдж 3 покупателям предложили слабенький (115 л.с.), зато экономичный (5,3/100) дизель объёмом 1,7 л и двухлитровый турбодизель (184 л.с.; 9,8 с до 100; 7,1 л).

Рестайлинг третьего поколения

На весеннем автосалоне 2014 года в Женеве представили обновлённую версию Спортейдж 3. Немного подрихтовали только внешность и интерьер.

Рестайлинг салона Sportage 3

В ходе рестайлинга 3 поколение кроссовера получило изменённые бамперы и решётку радиатора, новые диски колёс и светодиодные фонари сзади. Салон дополнился светодиодной подсветкой и новой приборной панелью.

Кроме этого улучшили качество отделки и добавили шумопоглащающий слой на лобовое стекло.

Kia Sportage 3 рестайлинг

Не популярный дизельный двигатель 1.7 ушел с российского рынка, а проблемный двухлитровый бензиновый мотор G4KD заменили на 2.0 G4NU.

Киа Спортейдж 4 – модель QL

Kia Sportage 4

Новый Kia Sportage 4 представили на осеннем Франкфуртском автосалоне в 2015 году. У российских дилеров он появился полгода спустя. Автомобиль сильно изменился по всем параметрам. Дизайнеры перекроили кузов, оставив при этом узнаваемые пропорции, и сделали полностью новый салон.

Салон Kia Sportage 4

Среди многочисленных комплектаций, предлагаемых покупателям, появилась спортивная версия GT-Line. Эту модель можно отличить по светодиодным противотуманным фарам, литым дискам, размером 19 дюймов и сдвоенной выхлопной системе. Кроме этого на ней есть аэродинамический диффузор сзади и перенастроена подвеска.

Kia Sportage 4 GT-Line

Рулевой механизм реечный с электроусилителем. В комплектации GT-Line зубья на рейке с переменным шагом. Обе оси оснащены дисковыми тормозами, эффективность которых усиливают ABS и EBD. Привод, как и прежде, предлагается на выбор 2WD или 4WD. В Киа Спортейдж 4 с полным приводом крутящий момент распределяет интеллектуальная система Dynamax.

Kia Sportage 4 в комплектации GT-Line

 

Для российского рынка четвёртое поколение кроссовера производят со следующими двигателями:

Бензиновый рядный 4-цилиндровый 2,0 MPI (многоточечный впрыск). Оснащается 6АКПП или 6МКПП.

  • Мощность 150 л.с.;
  • разгон до сотни 11 сек; максималка 185 км/ч;
  • расход 8л.

Бензиновый 1,6 T-GDI (прямой впрыск и турбина). Работает в паре с семиступенчатым роботом.

  • Мощность 177 л.с.;
  • разгон 9,1 сек.;
  • максималка 201 км/ч;
  • расход 7,5 л.

Дизельный турбомотор 2,0 CRDI. Оснащён 6-позиционным автоматом.

  • Мощность 185 л.с.;
  • разгон 9,5 сек.;
  • максималка 201 км/ч;
  • расход 6,3 л.

Рестайлинг четвёртой модели

Kia Sportage 4 рестайлинг

В 2019 году в продажу поступил модернизированный вариант Киа Спортейдж 4 со слегка изменённой внешностью и почти не изменившимся интерьером. Фишкой модели стало то, что покупателям предлагается на выбор целых 18 различных сочетаний мотора, коробки, типа привода и дополнительных опций.

Основные изменения рестайлинг привнёс не в дизайн кузова, а в подкапотное пространство. Двигатель объёмом 1,6 л ушёл в прошлое, его место занял 2,4 GDI мощностью 184 л.с. А дизельный агрегат стали оснащать 8-диапазонной автоматической трансмиссией. Для базового двухлитрового бензинового мотора есть выбор – полный или передний привод. В остальных исполнениях привод только полный

Салон Kia Sportage 4

Первое поколение Kia Sportage История модели и фотографии

История модели и фотографии первого поколения Kia Sportage

Мы часто использовали сегмент Flashback Friday (ранее Throwback Friday ), чтобы показать огромную пропасть между тем, кем была Kia в конце 1990-х - начале 2000-х и кем является Kia сегодня. Когда вы сравниваете такие модели, как первого поколения Kia Optima , Kia Spectra или Kia Amanti с их текущими версиями или воплощениями (например, Kia Optima 2019, 2018 Kia Rio или 2019 Kia K900 соответственно ), показывает эволюцию, на которую у большинства брендов уйдет от сорока до пятидесяти лет.

В этом блоге мы постоянно говорим: Kia не похожа на другие бренды.

В то время как большинство моделей первого поколения недороги и часто имеют мало характеристик, отражающие то, во что модели вырастут или будут заменены, с самым ранним Kia Sportage было совсем другое дело. В отличие от нынешнего динамичного и наполненного индивидуальностью компактного кроссовера, который мы знаем и любим сегодня, Kia Sportage первого поколения представлял собой внедорожник с рамой грузовика, у которого были фанаты бездорожья.

История модели Kia Sportage

Kia ​​Sportage начал свою жизнь, как и многие продукты Kia, Mazda и Ford того времени, - с запутанной смеси деталей каждого производителя, инженерных разработок и производства.Разработанный на базе платформы Mazda Bongo, Kia Sportage первого поколения производился в Германии, Южной Корее и России в период с 1993 по 2005 год.

Используя два бензиновых двигателя (оба 2,0-литровых 4-цилиндровых, один с DOHC) и один дизельный двигатель, Sportage первого поколения не был мощным двигателем. Фактически, максимальная мощность Kia Sportage первого поколения составляла 130 лошадиных сил от его 2,0-литрового силового агрегата DOHC.

Однако его рамная конструкция и доступный полный привод сделали его идеальным автомобилем для энтузиастов бездорожья, которые искали менее дорогую альтернативу таким автомобилям, как Jeep Cherokee и Chevrolet Blazer.

Еще одна интересная особенность Sportage первого поколения? Он был доступен как кабриолет! Совершенно верно, вы можете получить Sportage с короткой колесной базой в форме трехдверного кабриолета, что сделает его идеальным вездеходом-хоппером.

К сожалению, различные проблемы с безопасностью и надежностью (включая заднюю ось, которая не всегда оставалась с остальной частью Sportage) привели к прекращению его производства в США в 2002 году. Когда Kia снова взяла название модели для второе поколение в 2006 году существенно изменилось.Kia Sportage второго поколения является прародителем нынешних 2019 Kia Sportage , , отличающихся цельной конструкцией и акцентом на баланс внедорожных характеристик с роскошным, безопасным и удобным вождением.

Kia ​​не вернется к конструкции кузова на раме в течение почти десяти лет, представив внедорожник Kia Borrego слишком поздно из-за его привлекательного внешнего вида и невероятной стоимости, чтобы оставаться на рынке, который уже вышел за пределы внедорожников.

[ПОДРОБНЕЕ: Прочтите все о Kia Borrego - внедорожнике, который был слишком красив для этого мира ]

Первое поколение Kia Sportage Фотогалерея

Нам было очень непросто найти какие-либо фотографии этой модели.В отличие от других прошлых автомобилей Kia, которые хвастались различными хэштегами в Instagram, самый ранний Kia Sportage, похоже, недооценили.

Тем не менее, вот два, которые мы могли откопать. Если у вас есть Kia Sportage первого поколения и вы хотите привезти его для фотосессии, свяжитесь с нами!

Первое поколение Kia Sportage Legacy

Kia ​​Sportage первого поколения живет в наших сердцах как амбициозный автомобиль, демонстрирующий стремление Kia обеспечить аналогичные впечатления от более дорогих моделей по более низкой цене.Получилось? Что ж, оценка безопасности в одну звезду от ANCAP Австралии, эквивалентного IIHS, может показаться большим отрицанием. Однако Kia Sportage с 1993 по 2005 год задала тон для Kia как компании, движущейся вперед.

В наши дни Sportage является уважаемым лидером в своем классе, поскольку высокие рейтинги безопасности и надежности сопровождают одни из лучших цен на рынке. Это также весело и может быть использовано куда угодно с доступной полностью активной системой полного привода Dynamax.

У вас есть вопросы о нынешнем Kia Sportage или модели, в которую вы бы хотели, чтобы мы погрузились в будущем Flashback Friday ? Нажмите кнопку ниже, чтобы сообщить нам об этом!

>>>> Свяжитесь с нами сегодня <<<<

Don Adair: Kia Sportage переживает собственное прошлое и процветает в жестком сегменте

Компактный кроссовер Kia Sportage остался в живых.

Он пережил собственные проблемы с качеством сборки (одно поколение было отозвано дважды из-за его склонности к потере задних колес). Он пережил крах Kia, который привел к его поглощению Hyundai. И он пережил двухлетний перерыв, во время которого он превратился из внедорожника на базе грузовика в кроссовер на базе седана.

Sportage дебютировал в 1993 году, но не стал серьезным конкурентом до 2011 года. Теперь Sportage четвертого поколения 2017 предлагает более просторную кабину, более жесткий несущий кузов, новую подвеску и достаточно смелый внешний вид, чтобы вызвать беспокойство у конкурентов.

В новом дизайне компактная рама Sportage сочетается с множеством непослушных складок и изгибов. Сведенные назад фары обрамляют резко очерченный капот. Передняя панель стала глубже, чтобы улучшить охлаждение моторного отсека и разместить увеличенные корпуса противотуманных фар. В верхней части отделки SX Turbo квартет светодиодных противотуманных фар «кубик льда» светится, как порты для пулемета.

Другие обновления включают новые системы помощи водителю, серьезно улучшенные материалы интерьера и последнее поколение телематической и информационно-развлекательной системы Kia UVO, в которую добавлены Android Auto и Apple CarPlay.

Если бы была самая лучшая награда, Sportage был бы претендентом.

Высокопрочная сталь составляет 51 процент его цельного корпуса, по сравнению с 18 процентами. Жесткость на кручение подскочила на 39 процентов. Множество звукоизоляционных мер - более толстые боковые стекла, звукоизоляция дверей и колесных арок и новые сайлентблоки задней подвески - творит чудеса внутри.

Sportage стал тише, прочнее и маневреннее, чем когда-либо.
Он тоже немного вырос. Общая длина увеличена на 1.6 дюймов, а колесная база длиннее на 1,2 дюйма. Эти изменения увеличивают пространство для головы и ног пассажиров обоих рядов. Сидения во втором ряду были изменены для улучшения высоты над головой и более удобного сиденья.

Возвращаются прошлогодние двигатели. Базовый двигатель - это атмосферный 2,4-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 181 л.с., который был перенастроен для повышения топливной экономичности. Опциональная 2,0-литровая четверка с турбонаддувом развивает мощность 240 л.с. в режиме FWD и 237 л.с. с полным приводом и настроена на улучшенный крутящий момент в среднем диапазоне.

Оба двигателя работают в паре с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, которая работает в обычном режиме. Он не особенно быстрый или интуитивно понятный, но почти всегда находится в правильном режиме в зависимости от ситуации.

Помимо имени, в Sportage не так много спорта. В своем облике четвертого поколения он тяжелее, чем раньше, он также более мягко подвешен и явно настроен на комфорт. Покупатели, ищущие внедорожные отбивные, также должны поискать в другом месте; «Металлические» защитные пластины моего топового тестера SX Turbo теряли сознание при первых признаках камней.

Тем не менее, Sportage предлагает реальную ценность в сегменте, ориентированном исключительно на ценность. Конкурс включает в себя выбор самых продаваемых автомобилей в отрасли, но Sportage выживает. И в эти дни колеса остаются на месте.

Исправление: В обзоре Lincoln MKX на прошлой неделе мы ошибочно упомянули третий ряд сидений. MKX - это двухрядный кроссовер среднего размера, в котором могут разместиться пять взрослых.

Свяжитесь с Доном по адресу [email protected] или посетите d.

2017 Kia Sportage SX полный привод
Базовая цена автомобиля: $ 22 990
Базовая цена уровня отделки салона: $ 34 000
При тестировании: 34 895
долларов США Опции: SX Turbo AWD - полностью загруженный триммер; у нашего тестера вариантов не было.
Рейтинг буксировки: 2000 фунтов
Рейтинг EPA: 21 комбинированный / 20 городские / 23 шоссе
Указано обычное неэтилированное топливо


2020 Kia Sportage

- цена: + 0 руб.

Малое перекрытие спереди: со стороны водителя

Рейтинг относится к моделям 2017-21

Протестированный автомобиль: 2016 Hyundai Tucson SE 4-дверный 4wd

Hyundai Tucson был переработан для модели 2016 года, а Kia Sportage был переработан для модели 2017 года (два автомобиля теперь построены на одной платформе).

Общая оценка

Конструкция и каркас безопасности

Меры по обеспечению травматизма водителя
Голова / шея

Сундук

Бедро / бедро

Голень / ступня

Ограничители водителя и кинематика манекена

Технические размеры для этого теста

Меры проникновения в салон на стороне водителя

Идентификатор теста CEN1522
Нижнее пассажирское отделение
Нижняя стойка петли макс. (См) 5
Подставка для ног (см) 7
Подносок левый (см) 6
Педаль тормоза (см) 6
Стояночный тормоз (см) 15
Средняя боковая панель коромысла (см) 2
Верхнее пассажирское отделение
Рулевая колонка 2
Макс.колонна верхней петли (см) 4
Верхняя панель (см) 5
Нижняя панель приборов (см) 4

Меры по обеспечению травм водителя

Идентификатор теста CEN1522
Головка
HIC-15 399
Пиковое gs при жестком контакте без контакта
Шейка
Натяжение (кН) 1.0
Изгибающий момент растяжения (Нм) 27
Максимальный Nij 0,26
Максимальное сжатие грудной клетки (мм) 23
Бедренная кость (кН)
Левый 2,4
Правый 0.1
Смещение колена (мм)
Левый 9
Правый 0
Риск травмы колена и бедра (%)
Левый 0
Правый 0
Максимальный индекс большеберцовой кости
Левый 0.52
Правый 0,68
Осевое усилие на голени (кН)
Левый 2,1
Правый 1,4
Ускорение стопы (g)
Левый 55
Правый 83

Как проводится тест на малое перекрытие спереди со стороны водителя

Малое перекрытие спереди: со стороны пассажира

Рейтинг относится к моделям 2017-21

Протестированный автомобиль: 2016 Hyundai Tucson SE 4-дверный 4wd

Hyundai Tucson был переработан для модели 2016 года, а Kia Sportage был переработан для модели 2017 года (два автомобиля теперь построены на одной платформе).

Общая оценка

Конструкция и каркас безопасности

Меры по обеспечению травм пассажиров
Голова / шея

Сундук

Бедро / бедро

Голень / ступня

Кинематика пассажирских удерживающих устройств и манекена

Меры по обеспечению травматизма водителя
Голова / шея

Сундук

Бедро / бедро

Голень / ступня

Ограничители водителя и кинематика манекена

Технические размеры для этого теста

Меры проникновения в салон пассажира со стороны пассажира

Идентификатор теста CN15005
Нижнее пассажирское отделение
Нижняя стойка петли макс. (См) 19
Подставка для ног (см) 15
Поднос правый (см) 11
Центральный носок (см) 9
Средняя боковая панель коромысла (см) 12
Верхнее пассажирское отделение
Центральная панель (см) 6
Макс.колонна верхней петли (см) 11
Верхняя панель (см) 10
Правая нижняя панель (см) 8

Меры по обеспечению травм пассажиров

Идентификатор теста CN15005
Головка
HIC-15 321
Пиковое gs при жестком контакте без контакта
Шейка
Натяжение (кН) 1.3
Изгибающий момент растяжения (Нм) 28
Максимальный Nij 0,38
Максимальное сжатие грудной клетки (мм) 27
Бедренная кость (кН)
Левый 0,0
Правый 1.0
Смещение колена (мм)
Левый 2
Правый 3
Риск травмы колена и бедра (%)
Левый 0
Правый 0
Максимальный индекс большеберцовой кости
Левый 0.34
Правый 0,80
Осевое усилие на голени (кН)
Левый 1,2
Правый 1,8
Ускорение стопы (g)
Левый 69
Правый 52

Меры по обеспечению травм водителя

Идентификатор теста CN15005
Головка
HIC-15 61
Пиковое gs при жестком контакте без контакта
Шейка
Натяжение (кН) 0.7
Изгибающий момент растяжения (Нм) 17
Максимальный Nij 0,16
Максимальное сжатие грудной клетки (мм) 33
Бедренная кость (кН)
Левый 0,1
Правый 0.1
Смещение колена (мм)
Левый 0
Правый 1
Риск травмы колена и бедра (%)
Левый 0
Правый 0
Максимальный индекс большеберцовой кости
Левый 0.27
Правый 0,24
Осевое усилие на голени (кН)
Левый 0,1
Правый 0,9
Ускорение стопы (g)
Левый 47
Правый 38

Как проводится тест на малое перекрытие спереди со стороны пассажира

Умеренное перекрытие спереди

Рейтинг относится к моделям 2017-21

Протестированный автомобиль: 2016 Hyundai Tucson SE 4-дверный 4wd

Hyundai Tucson был переработан для модели 2016 года, а Kia Sportage был переработан для модели 2017 года (два автомобиля теперь построены на одной платформе).Умеренные оценки лобового перекрытия присвоены Институтом на основе теста Tucson 2016 года, проведенного Hyundai в рамках проверки лобового краш-теста.

Общая оценка

Конструкция и каркас безопасности

Меры по обеспечению травматизма водителя
Голова / шея

Сундук

Нога / ступня, левая

Нога / ступня правая

Ограничители водителя и кинематика манекена

Технические размеры для этого теста

Меры проникновения в салон на стороне водителя

Меры по травмам водителя

Как проводится тест на умеренное перекрытие фронта

Сторона

Рейтинг относится к моделям 2017-21

Протестированный автомобиль: 2016 Hyundai Tucson Limited 4-дверный 4wd

Hyundai Tucson был переработан для модели 2016 года, а Kia Sportage был переработан для модели 2017 года (два автомобиля теперь построены на одной платформе).Боковые рейтинги присваиваются институтом на основе теста Tucson 2016 года, проведенного Hyundai в рамках проверки бокового краш-теста.

Общая оценка

Конструкция и каркас безопасности

Меры по обеспечению травматизма водителя
Голова / шея

Торс

Таз / нога

Защита головы водителя

Меры при травмах заднего пассажира
Голова / шея

Торс

Таз / нога

Защита головы заднего пассажира

Технические размеры для этого теста

Меры проникновения в салон на стороне водителя

Меры по травмам водителя

Меры по обеспечению травм пассажиров

Как проводится боковой краш-тест

Прочность крыши

Рейтинг относится к моделям 2017-21

Протестированный автомобиль: 2016 Hyundai Tucson SE 4-дверный 4wd

Рейтинг

применяется к Hyundai Tucson (протестирован) и аналогичным по конструкции Kia Sportage и Hyundai Nexo (начиная с моделей Sportage 2017 года и моделей Nexo 2019 года).

Общая оценка

Снаряженная масса 3449 фунтов
Пиковая сила 18,531 фунтов
Отношение прочности к массе 5,37

Как проводится испытание на прочность кровли

Подголовники и сиденья

Тип сиденья: Ручное тканевое сиденье

Общая оценка

Динамический рейтинг

Геометрия сиденья / подголовника

Технические размеры для этого теста

Как проводится проверка подголовника и сиденья
В настоящее время тесты IIHS применяются только к передним сиденьям.

Предотвращение фронтального столкновения: межмашинный транспорт

Оценки даны для 2 различных варианта отделки салона , доступных для этого автомобиля.

Сведения о системе
  • Дополнительная система предотвращения лобового столкновения с обнаружением пешеходов
Название пакета
  • Дополнительная S-образная отделка с пакетом Premium
  • Трим
  • EX с технологическим пакетом
  • в стандартной комплектации SX Turbo trim
Общая оценка

Относится к моделям 2020-21 гг.

Улучшенный

Улучшенный

с дополнительным оборудованием

  • Эта система отвечает требованиям предупреждения о лобовом столкновении.
  • В тесте IIHS со скоростью 12 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.
  • В тесте IIHS на 25 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.
Сведения о системе
  • Стандартный ассистент предотвращения столкновений
Общая оценка

Относится к моделям 2020-21 гг.

  • Эта система отвечает требованиям предупреждения о лобовом столкновении.
  • В тесте IIHS со скоростью 12 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.
  • В тесте IIHS на 25 миль в час скорость удара была снижена на 24 мили в час.

Как оценивается предотвращение лобового столкновения

Предотвращение фронтального столкновения: пешеход-пешеход

Уровень (и) отделки салона
  • Дополнительная отделка S с пакетом Premium
  • Дополнительная отделка EX с технологическим пакетом
  • Триммеры Standard SX Turbo
Сведения о системе
  • Автономное экстренное торможение
Общая оценка

Относится к моделям 2019-21

Продвинутый

Продвинутый

с дополнительным оборудованием

Переход ребенка
  • В тесте IIHS на скорости 12 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.
  • В тесте IIHS на 25 миль в час скорость удара снизилась на 14 миль в час.
Переход взрослый
  • В тесте IIHS на скорости 12 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.
  • В тесте IIHS на 25 миль в час скорость удара была снижена на 15 миль в час.
Параллельный взрослый
  • В тесте IIHS на 25 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.
  • В тесте IIHS со скоростью 37 миль в час скорость удара снизилась на 24 мили в час.Предупреждение было выпущено за 1,6 секунды до удара.

Как оценивается предотвращение лобового столкновения

Фары

Оценки указаны для 4 различных варианта фар , доступных для этого автомобиля.

Уровень (и) отделки салона
Фара ближнего света типа Светодиодный проектор
Фара дальнего света типа Светодиодный проектор
Адаптивная кривая?
Ассистент включения дальнего света? Есть
Общий рейтинг

Расстояние, на котором фары обеспечивают освещенность не менее 5 люкс:
car-simplercar-simplercar-simplercar-simplercar-simpler0 футов 100 футов 200 футов 300 футов 400 футов 500 футов 600 футов

Ближний свет
На прямой видимость была хорошей с обеих сторон дороги.На поворотах видимость была хорошей на плавных левой и плавной правой кривых и удовлетворительной на резких левой и резкой правой кривых.

Низкий свет создавал некоторые блики.

Дальний свет
На прямой видимость по обеим сторонам дороги была хорошей. На поворотах видимость была хорошей на плавных левой и плавной правой кривых и недостаточной на резких левой и резкой правой кривых.

Технические размеры для этого теста

Уровень (и) отделки салона
Фара ближнего света типа Галогенный проектор
Фара дальнего света типа Галогенный проектор
Адаптивная кривая?
Ассистент включения дальнего света? Есть
Общий рейтинг

Расстояние, на котором фары обеспечивают освещенность не менее 5 люкс:
car-simplercar-simplercar-simplercar-simplercar-simpler0 футов 100 футов 200 футов 300 футов 400 футов 500 футов 600 футов

Ближний свет
На прямой видимость была хорошей с обеих сторон дороги.На поворотах видимость была недостаточной во всех 4 тестах.

Ближний свет создавал чрезмерное ослепление.

Дальний свет
На прямой видимость с обеих сторон дороги была недостаточной. На поворотах видимость была недостаточной во всех 4 тестах.

Ассистент дальнего света компенсирует некоторые ограничения ближнего света этого автомобиля на обоих поворотах слева и справа.

Технические размеры для этого теста

Уровень (и) отделки салона
Фара ближнего света типа Светодиодный проектор
Фара дальнего света типа Светодиодный проектор
Адаптивная кривая?
Ассистент включения дальнего света? Есть
Общий рейтинг

Расстояние, на котором фары обеспечивают освещенность не менее 5 люкс:
car-simplercar-simplercar-simplercar-simplercar-simpler0 футов100 футов200 футов300 футов400 футов500 футов600 футов

Ближний свет
На прямой видимость была хорошей с обеих сторон дороги.На поворотах видимость была хорошей на плавных левой и плавной правой кривых и удовлетворительной на резких левой и резкой правой кривых.

Ближний свет никогда не превышал пределов ослепления.

Дальний свет
На прямой видимость была хорошей с обеих сторон дороги. На поворотах видимость была хорошей на плавных левой и плавной правой кривых и недостаточной на резких левой и резкой правой кривых.

Ассистент дальнего света компенсирует некоторые ограничения ближнего света этого автомобиля на резком правом повороте и на плавном левом повороте.

Технические размеры для этого теста

Уровень (и) отделки салона
Фара ближнего света типа Светодиодный проектор
Фара дальнего света типа Светодиодный проектор
Адаптивная кривая?
Ассистент включения дальнего света? Есть
Общий рейтинг

Расстояние, на котором фары обеспечивают освещенность не менее 5 люкс:
car-simplercar-simplercar-simplercar-simplercar-simpler0 футов 100 футов 200 футов 300 футов 400 футов 500 футов 600 футов

Ближний свет
На прямой видимость была хорошей с обеих сторон дороги.На поворотах видимость была хорошей на плавной левой кривой и хорошей на резких левой и обеих правой кривых.

Ближний свет создавал чрезмерное ослепление.

Дальний свет
На прямой видимость с обеих сторон дороги была недостаточной. На поворотах видимость была хорошей на плавной левой кривой и недостаточной на резких левой и обеих правой кривых.

Технические размеры для этого теста

Как оцениваются фары

Крепление для детских сидений

Относится к моделям 2017-21

Общая оценка
Отделка автомобиля LX
Тип седла ткань

Этот автомобиль имеет 2 задних сиденья с полным креплением для детского кресла (LATCH).

Имеет 1 дополнительное место для сидения только с страховочным якорем.

Общая оценка
Отделка автомобиля LX
Тип седла ткань
123
G Хорошо
А приемлемо
М Маргинальный номер
п. Плохо
Сидячие места, которые опираются на заимствованные нижние анкеры или имеют только страховочный анкер, не оцениваются.

второй символ привязки

Якорь страховочный

нижний символ привязки

Анкеры нижние

общий нижний индекс

Нижний анкер (-ы) можно позаимствовать из соседних позиций (-ей)
Нет доступного оборудования

Детали по сиденьям

1
Якорь страховочный
Легко найти
никакое другое оборудование нельзя спутать с якорем
Анкеры нижние
слишком глубоко в седле
Для крепления не требуется слишком много усилий
легко маневрировать вокруг якорей
2
Якорь страховочный
Легко найти
никакое другое оборудование нельзя спутать с якорем
Анкеры нижние
нет в наличии
3
Якорь страховочный
Легко найти
никакое другое оборудование нельзя спутать с якорем
Анкеры нижние
слишком глубоко в седле
Не требуется слишком большое усилие для крепления
легко маневрировать вокруг якорей

Технические размеры для этого теста

Анкер нижний А
Открытый доступ с рейтингом
Глубина (см) 2-4
Усилие (фунты) 15
Клиренс (градусы) 68
Анкер нижний B
Открытый доступ с рейтингом
Глубина (см) 2-4
Усилие (фунты) 9
Клиренс (градусы) 71
Якорь страховочный
Расположение Средняя спинка сиденья
Непонятное оборудование присутствует Есть
Имеет контрастную этикетку
на расстоянии 3 дюймов от анкера
Есть
Анкер нижний А
Нет нижнего фиксатора для этого положения сиденья
Анкер нижний B
Нет нижнего фиксатора для этого положения сиденья
Якорь страховочный
Расположение Средняя спинка сиденья
Непонятное оборудование присутствует Есть
Имеет контрастную этикетку
на расстоянии 3 дюймов от анкера
Есть
Анкер нижний А
Открытый доступ с рейтингом
Глубина (см) 2-4
Усилие (фунты) 15
Клиренс (градусы) 72
Анкер нижний B
Открытый доступ с рейтингом
Глубина (см) 2-4
Усилие (фунты) 19
Клиренс (градусы) 73
Якорь страховочный
Расположение Средняя спинка сиденья
Непонятное оборудование присутствует Есть
Имеет контрастную этикетку
на расстоянии 3 дюймов от анкера
Есть

Относится к моделям 2017-21

Общая оценка
Отделка автомобиля EX
Тип седла кожа

Этот автомобиль имеет 2 задних сиденья с полным креплением для детского кресла (LATCH).

Имеет 1 дополнительное место для сидения только с страховочным якорем.

Общая оценка
Отделка автомобиля EX
Тип седла кожа
123
G Хорошо
А приемлемо
М Маргинальный номер
п. Плохо
Сидячие места, которые опираются на заимствованные нижние анкеры или имеют только страховочный анкер, не оцениваются.

второй символ привязки

Якорь страховочный

нижний символ привязки

Анкеры нижние

общий нижний индекс

Нижний анкер (-ы) можно позаимствовать из соседних позиций (-ей)
Нет доступного оборудования

Детали по сиденьям

1
Якорь страховочный
Легко найти
никакое другое оборудование нельзя спутать с якорем
Анкеры нижние
слишком глубоко в седле
Не требуется слишком большое усилие для крепления
легко маневрировать вокруг якорей
2
Якорь страховочный
Легко найти
никакое другое оборудование нельзя спутать с якорем
Анкеры нижние
нет в наличии
3
Якорь страховочный
Легко найти
никакое другое оборудование нельзя спутать с якорем
Анкеры нижние
слишком глубоко в седле
Не требуется слишком большое усилие для крепления
легко маневрировать вокруг якорей

Технические размеры для этого теста

Анкер нижний А
Открытый доступ с рейтингом
Глубина (см) 2-4
Усилие (фунты) 15
Клиренс (градусы) 66
Анкер нижний B
Открытый доступ с рейтингом
Глубина (см) 2-4
Усилие (фунты) 14
Клиренс (градусы) 65
Якорь страховочный
Расположение Средняя спинка сиденья
Непонятное оборудование присутствует Есть
Имеет контрастную этикетку
на расстоянии 3 дюймов от анкера
Есть
Анкер нижний А
Нет нижнего фиксатора для этого положения сиденья
Анкер нижний B
Нет нижнего фиксатора для этого положения сиденья
Якорь страховочный
Расположение Средняя спинка сиденья
Непонятное оборудование присутствует Есть
Имеет контрастную этикетку
на расстоянии 3 дюймов от анкера
Есть
Анкер нижний А
Открытый доступ с рейтингом
Глубина (см) 2-4
Усилие (фунты) 13
Клиренс (градусы) 66
Анкер нижний B
Открытый доступ с рейтингом
Глубина (см) 2-4
Усилие (фунты) 16
Клиренс (градусы) 59
Якорь страховочный
Расположение Средняя спинка сиденья
Непонятное оборудование присутствует Есть
Имеет контрастную этикетку
на расстоянии 3 дюймов от анкера
Есть

Как оцениваются крепления детских сидений

Абсолютно новый 2020 Kia Sportage

Откройте для себя обновленный кроссовер Kia Sportage 2020 на продажу рядом с Натиком

Kia ​​Sportage 2020 года славится своими динамическими характеристиками и доступной роскошью.Лев Киа из Фрамингема предлагает этот компактный кроссовер в цветах Hyper Red, Burnished Copper и других богатых отделках. Покупатели из Waltham найдут SX Turbo и три других выпуска в нашем представительстве.

2,0-литровый блок двигателя Sportage SX-Turbo 2020 года имеет фирменную этикетку GDI на верхней крышке. Этот двигатель I-4 с турбонаддувом развивает мощность до 237 лошадиных сил и крутящий момент в 260 фунт-фут.

Используя естественное стремление, 2,4-литровый двигатель развивает 181 л.с. и 175 фунт-фут крутящего момента.Каждая трансмиссия хорошо сочетается с системой полного привода Dynamax. Это современное механическое оборудование обеспечивает мгновенное увеличение тяги в неблагоприятных условиях вождения. Этот легкий кроссовер-внедорожник также буксирует до 2000 фунтов, если оснащен тормозами прицепа. Если вы не установите соответствующую тормозную систему в комплектацию Kia Sportage LX и Kia Sportage SX, тяговое усилие упадет до 1600 фунтов.

Водители из Мальборо, Массачусетс, оценят удобные технологии Kia Sportage 2020 года, в том числе мультимедийную систему UVO Link.Вы можете легко получить доступ к системе навигации с голосовыми командами, не касаясь и не проводя пальцем по 8,0-дюймовому сенсорному экрану в версии Kia Sportage SX-Turbo. 8-дюймовый монитор также установлен в выпусках Kia Sportage EX и Kia Sportage LX.

Дополнительные технологии включают SiriusXM Traffic и Google Maps от Android Auto, которые улучшают встроенное программное обеспечение GPS-навигации. Зарядное устройство для беспроводного телефона, Apple CarPlay и Bluetooth - это удобные для гаджетов удобства в первом ряду. Когда вы находитесь вдали от этого кроссовера-внедорожника Kia, вы все равно можете управлять им через мобильное приложение UVO Link.Например, дистанционный климат-контроль дает вам полный контроль над настройками температуры в кабине. Amazon Alexa синхронизирует мультимедийную систему с внешними устройствами, такими как фирменная система Echo для дома. Аудиосистема от Harman Kardon добавляет восемь динамиков к моделям Kia Sportage EX и Kia Sportage SX Turbo.

Обладая запатентованной конструкцией Iso-Structure, Kia Sportage 2020 года стал жестче, чем раньше. Эта усовершенствованная рама изготовлена ​​из высокопрочной стали и других металлических сплавов для повышения прочности.У вас также есть доступ к интеллектуальным технологиям предотвращения несчастных случаев в пакете Drive Wise. Благодаря системе предотвращения лобовых столкновений у вас меньше шансов попасть в аварию. Беспокоитесь о движении в плотном потоке? Интеллектуальный круиз-контроль сделает вашу поездку в Ньютон, штат Массачусетс, менее напряженной.

У Kia Sportage 2021 года есть темная сторона

Toyota RAV4 и Honda CR-V по-прежнему остаются самыми популярными кроссоверами-кроссоверами. Но если вы хотите оторваться от стаи, вам может быть интересен Kia Sportage.Kia Sportage 2021 года заслужил положительные отзывы многих уважаемых критиков. И эта модель также предлагает больше мужества.

У Kia Sportage 2021 года новое чувство роскоши

Kia Sportage 2021 года в «темном режиме» | Фото с Kia

. Отзывы о характеристиках Sportage неоднозначны. Но стиль - это один из способов, которым Kia завоевала поклонников. Строгое глаза, похожие на фары, и замысловатая форма Sportage придают ему юношеский вид. Однако версия 2021 года имеет немного более темный образ.

Kia ​​представила новую версию Nightfall Edition на Telluride, и Sportage тоже получила такую ​​же обработку.Вам нужно будет перейти от базовой комплектации LX к модели S, чтобы получить пакет Nightfall Edition. Модели S с этим пакетом имеют отличительную черную отделку, в том числе глянцевую черную решетку радиатора с рамкой пианино, черные рамки противотуманных фар, 18-дюймовые легкосплавные диски и защитные пластины.

Отдельно есть пакет Nightfall Edition Premium. Он включает ту же черную отделку и добавляет усовершенствованные технологические функции, доступные в отделке EX верхнего уровня. Цена со стикером Sportage Nightfall Edition составляет 28 210 долларов, что примерно на 3 тысячи долларов больше, чем у базовой модели.Ожидайте, что вы заплатите около 30 210 долларов за Nightal Edition Premium.

Есть ли у Sportage 2021 новые варианты производительности?

СВЯЗАННЫЙ: Удачный выбор между новым Kia Telluride и Kia Sorento

Sportage 2021 года, по сути, является наследником предыдущей модели 2020 года, поэтому существенных изменений в производительности нет. Как отмечает Эдмундс, большинство Sportages будут иметь стандартный двигатель - 181 л.с., 2,4-литровый четырехцилиндровый.Модели с этой силовой установкой могут получить до 26 миль на галлон в целом, что ниже для этого класса. Базовый двигатель Sportage достаточно приятен, но некоторые критики считают, что более мощный двигатель SX Turbo - лучший выбор.

«2,4-литровый двигатель обеспечивает более чем достаточное ускорение, и нет проблем при движении в пробке или выезде на скоростные автострады. Двигатель SX Turbo… лучше соответствует снаряженной массе Sportage почти в 4 000 фунтов, и увлеченные водители оценят немного более жесткую ходовую часть спортивно настроенной подвески.”

Автотрейдер (2020)
Варианты

SX Turbo имеют турбированный четырехцилиндровый двигатель мощностью 240 л.с. Независимо от того, какой двигатель вы выберете, шестиступенчатый автомат. Хотя многие энтузиасты предпочитают турбо-четверку, она значительно дороже. Цена SX Turbo начинается от 35 тысяч долларов, что приближается к цене категории небольших роскошных внедорожников.

Стоит ли покупать новый Kia Sportage?

Кабина Kia Sportage | CarBuzz

СВЯЗАННЫЙ: Kia Sorento PHEV 2021 года не решит свою самую большую проблему l em

У Sportage есть все, поэтому это достойный выбор для нового внедорожника.Он получил превосходные оценки надежности и обеспечивает приятные ощущения от вождения. Любители техники оценят, что он поставляется с продвинутыми информационно-развлекательными устройствами, включая Apple CarPlay и Android Auto, которых его конкуренты Honda не предлагают.

Кроме того, Sportage оснащен множеством функций активной безопасности, таких как предупреждение о лобовом столкновении и автоматическое экстренное торможение. Тем не менее, вас может заинтересовать Subaru Forester, если вы планируете заниматься дополнительными видами деятельности на открытом воздухе.Mazda CX-5 - лучшая имитация роскошного автомобиля.

Что нового в Kia Sportage 2017 года?

Если вы проработаете в автомобильной промышленности достаточно долго, вы поймете, что есть определенные события, которые выделяются среди типичных дат выпуска и ежегодных событий продаж. Чаще всего это связано с одним из двух: либо полностью новая модель, либо полный редизайн давно полюбившейся модели. Сегодня мы рады объявить о последних новостях: Kia Sportage 2017 был переработан для нового модельного года, и мы получили подробности здесь, в Performance Kia.

Что нового в Kia Sportage 2017 года?

Очевидно, что при любом изменении дизайна покупатели требуют новостей о том, что изменилось по сравнению с моделью, которую они знали раньше. Итак, давайте разберемся, чего вы можете ожидать от Kia Sportage 2017 года, когда вы приедете на тест-драйв в Моосике, штат Пенсильвания.

Более прочная, более прочная конструкция

Хорошо это или плохо, кроссоверы-внедорожники в основном считаются более «мягкими», чем традиционные внедорожники с кузовом на раме. Однако новый Sportage доволен встречей посередине; в нем использовалась современная высокопрочная сталь для 51% конструкции, тогда как в исходной - только 18% высокопрочной стали.Это обеспечивает усиление структурной целостности и повышение жесткости на кручение на 39%, чем раньше. В реальном мире это означает, что новый Sportage более собран на дороге и более способен на ней.

Более выразительный внешний вид

Распространенный недостаток многих кроссоверов-внедорожников заключается в том, что все они выглядят пугающе похожими. (Мы смотрим на вас, RAV4 и Escape.) Тем не менее, мы можем с уверенностью сказать, что Sportage 2017 готов идти своим путем.Его фары расположены высоко на капоте и оснащены светодиодными дневными ходовыми огнями винтового типа. Между тем, его поза с задней подвеской делает стойку более спортивной. В сегменте, известном своей разочаровывающей ванилью, Sportage привносит немного вкуса.

Подробнее: 2016 Kia Soul

Перенастроенная турбо-платформа

Sportage впервые представил мускулистый 2,0-литровый двигатель Turbo предыдущего поколения, который был откалиброван, чтобы обеспечить лучшую экономию топлива и плавность хода при небольшом сокращении жира.Да, он немного снизился с точки зрения мощности и крутящего момента, но мы считаем, что это делает вождение более приятным, и он по-прежнему достаточно эффективен, чтобы быть среди лидеров в этом классе.

Более просторный и удобный для водителя интерьер

Не для того, чтобы сбить с толку уходящий Sportage, но он оставил немного возможностей для улучшения. В частности, более пристального внимания заслуживают некоторые эргономические и грузовые характеристики. С этой целью новый Sportage предлагает больше места для пассажиров, а также значительно увеличивает общую грузоподъемность.Между тем, центральный стек технологий был наклонен в сторону водителя, что облегчило доступ ко всему.

Первый Kia с технологией UVO3

Мы все узнали и полюбили UVO как знаменосца автомобильных технологий, и с выпуском Kia Sportage 2017 года водители теперь могут наслаждаться совершенно новой версией UVO3. Это добавляет доступные порты USB для зарядки мобильных устройств, более быстрый процессор, доступный 8-дюймовый сенсорный экран и 8 ГБ доступного хранилища для музыки и данных.

Теперь, когда Kia Sportage 2017 представлен на выставке Performance Kia, не вызывает сомнений, что лучшее стало еще лучше. Мы также хотели бы продемонстрировать эту модель, поэтому посетите наш дилерский центр в Скрэнтоне, чтобы запланировать тест-драйв.

Поделиться - это забота!

  • Facebook
  • Твиттер
  • Pinterest

Подробнее от Performance Kia!

2005 Hyundai Tucson и Kia Sportage: для Chronic S.Ю.В. Itch, 2nd Opinion

Количество компактных S.U.V. резко возросло, равно как и размер и цена большинства конкурентов. Chevrolet Equinox почти такой же большой, как некоторые модели среднего размера, а BMW X3 может иметь наклейку стоимостью более 40 000 долларов. Несмотря на то, что в моем районе Чикаго цены на бензин колеблются в районе 2,50 долларов за галлон, шестицилиндровый двигатель стал де-факто силовой установкой для большинства покупателей.

Выбор изобилует. После проработки всех новых опций мой последний ответ на ужасный вопрос был несколько шокирующим - я сказал другу, что он должен водить новый Kia Sportage.

Это сюрприз только потому, что три года назад Sportage был одним из худших из существующих. Ужасный драндулет с кузовом на раме, он исчез - позвольте поблагодарить - после 2002 года, примерно в то время, когда Kia всерьез занялась улучшением своего имиджа в Соединенных Штатах. Последующие Kias показали многообещающие - их интерьеры больше не пахнут промышленными чистящими средствами, с одной стороны, - но Sportage - первый автомобиль, действительно претендующий на звание лучшего в своем классе.

Эта новая версия 2005 года не имеет ничего общего со старым Sportage, кроме названия.Теперь это S.U.V. на базе автомобиля. это на 10 дюймов короче, чем CR-V, с пропорционально меньшим грузовым пространством, хотя в остальном он похож по размеру. Он бывает либо с передним, либо с полным приводом. Базовая модель имеет четырехцилиндровый двигатель, как CR-V, хотя доступен 2,7-литровый 173-сильный V-6.

Стиль Kia такой же привлекательный, как и у любого конкурента, он выглядит пропорционально с чистыми линиями - что-то вроде меньшего Acura MDX с всплеском Volvo в задних фонарях. Другими словами, гладкие края Sportage не претендуют на прочность.

Базовая версия с четырьмя цилиндрами поставляется со стандартной пятиступенчатой ​​механической коробкой передач, хотя четырехступенчатая автоматическая коробка передач (с ручным режимом переключения передач) входит в стандартную комплектацию V-6. Sportage имеет множество функций безопасности, включая дисковые тормоза с антиблокировочной системой на все четыре колеса; передние, боковые и боковые шторки безопасности; и электронный контроль устойчивости. Все это оборудование включено даже в недорогую модель стоимостью от 16 490 долларов.

Недавно я ездил на полноприводном Sportage EX с двигателем V-6 и был впечатлен его плавностью хода и управляемостью.Неровное покрытие не давило на пассажиров и груз, как это часто бывает в этом классе, и Kia двигалась на скоростной автостраде с небольшим дорожным шумом и уверенной и твердой позой.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *