Volkswagen Golf Trendline | Комплектация и цена Фольксваген Гольф Трендлайн 2018
Trendline
- Подогрев передних сидений и рулевого колеса
- Двухзонный климат-контроль, Climatronic
- Передние и задние датчики парковки
- Беспроводной интерфейс для мобильного телефона
- Круиз-контроль
Volkswagen Golf Trendline TSI 125 л.
Наружное зеркало заднего вида со стороны водителя — асферическое
Наружные зеркала — с электроскладыванием и подсветкой
Задний противотуманный фонарь
Омыватель фарЗелёное атермальное остекление сбоку и сзади
Галогеновые фары головного освещения со светодиодными дневными ходовыми огнями
Светодиодные задние фонари4 стальных диска 6J x 15
Подогрев передних сидений
Пылевой фильтр с угольным элементом
Охлаждаемый перчаточный ящик
3-спицевый кожаный мультируль с обогревом
Исполнение для курящих (пепельница и прикуриватель спереди)
Передние подголовники
Центральный подлокотник спереди с нишей, 2 дефлектора вентиляции сзади
Кожаная рукоятка рычага переключения передач
Декор `Dark Silver`, матовый
Обивка сидений — ткань `Pepper`
Водительское сиденье с регулировкой по высоте
Спинка заднего сиденья складная с ассиметричным разделением
Внутреннее зеркало заднего вида с механизмом антиослепительного поднятия
Противосолнечные козырьки с макияжными зеркалами
2 светильника для чтения спереди
ESP, включая систему помощи при торможении, ABS, ASR, EDS, MSR и систему подруливания
Электронная блокировка дифференциала XDS
Крепления Isofix для установки 2 детских кресел сзади
3-точечный ремень безопасности для среднего пассажира на сиденье 2-го ряда
3-точечные автоматические ремни безопасности спереди с преднатяжителями
Три подголовника сзади, утапливаемые
Автоматические 3-точечные ремни безопасности сзади для двух пассажиров
Центральный замок с дистанционным управлением
Фронтальные подушки безопасности, пассажирская — с отключением, подушка безопасности для защиты коленей водителя
Боковые подушки безопасности спереди и боковые подушки-шторки на весь салон
Электронный иммобилайзер
Индикатор потери давления воздуха в шинах
Предупреждение о непристёгнутом ремне безопасности
Катафоты в дверях
Датчик износа колодок
Система распознавания усталости
Функциональное оборудование
Индикация недостаточного уровня жидкости омывателя
Двухтональный звуковой сигнал
Климат-контроль Climatronic, 2-зонный
Электромеханический стояночный тормоз с функцией Auto-Hold
Обогреваемые форсунки омывателя лобового стекла
Комплект инструментов и домкрат
Электромеханический усилитель рулевого управления, с переменной эффективностью в зависимости от скорости
Система старт-стоп с рекуперацией
Датчики парковки спереди и сзади
Стеклоочиститель заднего стекла с интервальным режимом
Стеклоочиститель с переменной скоростью работы
Полноразмерное стальное запасное колесо
Аккумулятор 320А, 59Ач
Корректор угла наклона фар
Беспроводной интерфейс для мобильного телефона
Radio «Composition Media»
Интерфейсы AUX-IN и USB, а также для iPod/iPhone
Круиз-контроль
Многофункциональный дисплей Plus
Volkswagen представляет комплектацию модели Golf – Trendline. Стильный и динамичный хэтчбек стал еще привлекательнее и функциональнее.
Экстерьерные и интерьерные решения Volkswagen Golf Trendline
Дизайн автомобиля соответствует лучшим традициям семейства Golf. Его черты стали более плавными и одновременно стремительными. Некоторые экстерьерные решения:
- зеркала Trendline имеют подсветку, складываются автоматически;
- подвеска подготовлена для некачественного дорожного покрытия;
- основное освещение галогенное, дневные огни светодиодные;
- 4 диска из стали диаметром 15 дюймов.
В интерьере «Фольксваген Гольф» водителя и пассажиров ждет множество комфортных опций: подогрев сидений, мультируль с обогревом, зеркало заднего вида с антиослепительным эффектом. Автомобиль оснащен всеми передовыми системами безопасности: от ABS до подруливания. Предусмотрена электронная блокировка дифференциала.
Технические характеристики Volkswagen Golf Trendline
Комплектация Trendline предполагает такой набор:
- бензиновый мотор TSI мощностью 125 л. с.;
- передний привод;
- 7-ступенчатая АКПП.
Все это дополняется выгодной стоимостью. Компания «АВТОПРЕСТУС» подготовила широкий выбор кредитных программ, устанавливая невысокие цены на весь модельный ряд Volkswagen. Это возможно благодаря официальному статусу дилера. Ощутите преимущества комплектации – закажите тест-драйв в Москве.
Golf – компактное, стильное и динамичное решение для городских поездок!
Тест-драйв Volkswagen Golf 2018 года. Обзоры, видео, мнение экспертов на Automoto.ua
Добавлено: 28.09.2018(4. 2)
- {{ slotProps.data.views }}
Экономный, приятный в управлении и хорошо оснащенный Volkswagen Golf 2018 предлагается в кузове хэтчбек на пять и три двери и кузове универсал. Хэтчбек можно выбрать в двух очень привлекательных вариантах. Первый это легендарный Golf GTI, второй полноприводный Golf R 2018 года. В качестве альтернативы представлен электрический e-Golf. Модели с механической коробкой передач и четырехцилиндровым турбодвигателем радуют сбалансированной стартовой ценой и незначительным уровнем расхода топлива. Комфортный, спортивный и стильный Golf имеет высокий рейтинг популярности в классе компактных автомобилей, соревнуясь за внимание покупателя с Honda Civic, Toyota Corolla, Chevy Cruze, Ford Focus, Mazda3 и Hyundai Elantra.
Б/у авто
$1 803 — $14 000
Новые авто
$42 613 — $42 613
Вам понравится
- 84% Дорожные тесты
- 76 % Надежность
- 87 % Удовлетворенность водителей
С хорошим запасом мощности, незначительным уровнем расхода топлива, высоким рейтингом надежности, отличным соотношением деталей и доступной ценой, Golf привлекает немало внимания. Энтузиастам по вкусу придется Volkswagen Golf GTI 2018.
Вам может не понравиться
К сожалению, Golf не предлагается в кузове седан. Больше традиционности предлагают модели Jetta. Они же порадуют почти идентичными двигателями, коробками передач, подвесками и дизайном салона. А тем, кому места для ног сзади окажется недостаточно, стоит рассмотреть вариант Honda Civic.
Новое в 2018 году
В текущем году хэтчбеки Golf можно выбрать в комплектациях Golf S и Golf SE. Обе получили: новые большие экраны информационно-развлекательной системы, обновленную стилизацию передней и задней частей и светодиодные дневные ходовые огни. Все Volkswagen поставляются с 6 годами/115.873 км гарантии. Двигатель Golf GTI стал мощнее, предлагая 230 лошадей.
Впечатления от езды
Оказавшись за рулем Golf, сразу можно оценить его преимущества, наслаждаясь желанной комбинацией комфорта и производительности. Все комплектации предлагают уют салона, податливость и спортивную харизму. Управление быстрое, а двигатели достаточно мощные для быстрого старта. Модели начального уровня Golf S и SE радуют ловкостью и имеют лучшее, чем у многих компактов, управление. Подвеска хорошо справляется с неровностями дороги. Энтузиасты давно облюбовали Golf GTI с 230 лошадьми под капотом. Не меньшее удовольствия доставит Golf R с двигателем на 310 лошадиных сил и полным приводом. Сотни этот вариант достигает менее, чем за пять секунд. Стандартно пару обоим двигателям составляет шестиступенчатая механическая коробка передач, в качестве опции предлагается автоматический вариант DSG.
Наилучшие характеристики
Компания Volkswagen одна из немногих, которая предлагает полный привод в классе компактных автомобилей. Отличная «4Motion» вошла в базу Golf R. Система улучшает сцепление со всеми типами поверхностей, включая заснеженные и мокрые дороги.
Немного затерянный в немалой линейке Golf, существует электрический e-Golf, который предлагает тот же стиль, комфорт и практичность обычных моделей без всякого вреда для окружающей среды. Способный доставить удовольствие, e-Golf не уступает в скорости и ловкости, добавляя от себя способность проехать 200 км на одной зарядке.
Подробно об автомобиле Volkswagen Golf
Интерьер
Благодаря большим окнам и тонким стойкам крыши, водитель получает отличную видимость. Продуманное водительское сиденье настраивается по высоте, а руль имеет настройки по углу и вылету. Найти удобную позицию в Golf не проблема. Салон поражает классовостью. Материалы приятные на ощупь. Модели высшей комплектации предлагают угольно-черные акценты. Пространства хватает и на первом, и на втором ряду. Объем багажного отделения составляет почти 0.5 м3 под полкой и 0.6 м3 от пола до крыши. Спинка задних сидений складывается в соотношении 60/40.
Экстерьер
Один из самых узнаваемых автомобилей в мире, VW Golf является также одним из самых привлекательных в компактном классе. В общем, напоминая оригинальную форму сорокалетней давности, современный Golf соответствует нынешним тенденциям, предлагая соблазнительные линии, покатый капот, узкую, горизонтальную решетку радиатора, окруженную раскосыми фарами. Автомобиль имеет низкую посадку, что добавляет массивности. Свой вклад делают С-образные стойки крыши.
Базовая комплектация
В основу модели Golf S вошли: электропривод окон и замков, кондиционер, 6.5-дюймовый сенсорный экран информационно-развлекательной системы, Bluetooth, литые диски колес, тканевая обшивка сидений, элементы управления на руле, камера заднего вида и круиз-контроль. Модель SE добавит: заменитель кожи в отделке, подогрев передних сидений, кнопочное зажигание, 8.0-дюймовый сенсорный экран, мониторинг слепых зон, предупреждение о перекрестном движении позади, систему предупреждения о возможном столкновении и автоматическое торможение. Модели GTI SE могут похвастаться: аудиосистемой «Fender Premium», стеклоочистителями с сенсорами дождя и кожаными сиденьями. Модели Autobahn универсала получили: уникальные 18-дюймовые колеса, навигацию и спортивные сиденья с 12 автоматическими режимами настройки. Впечатляющая Golf R предлагает: кожаные сиденья, автоматический климат-контроль, навигацию и би-ксеноновые фары.
Опционное оборудование
Шестиступенчатая автоматическая коробка передач доступна для Golf TSI. Модель GTI предлагает автоматическую коробку на шесть ступеней DSG, а Golf R можно дополнить новой DSG на семь ступеней. Пакет «Driver Assista» позаботится о наличии: автоматического торможения, адаптивного круиз-контроля и мониторинга слепых зон. Перечень оснащения автомобилей, которые уже оснащены этими системами, пакет дополнит: передним и задним контролем дистанции, помощью при парковке и автоматическим дальним светом. Опциями для GTI стали адаптивная система демпфирования и большие тормоза.
Под капотом
Автомобили Golf 2018 предлагают 1.8 и 2.0-литровые четырехцилиндровые турбодвигатели. Наименьшим стал 1.8-литровый четырехцилиндровый турбодвигатель на 170 лошадиных сил и 270 Нм. Стандартно компонуется он пятиступенчатой механической коробкой передач, в качестве опции предлагается шестиступенчатая автоматическая. В первом случае автомобиль расходует 9.8 л/100км в городском, 7.4 л/100км в загородном и 8.4 л/100км в смешанном циклах. С автоматической коробкой за пределами города Golf потратит 7.2 л/100км, остальные показатели не изменятся. Продуктивный GTI получил 2.0-литровый четырехцилиндровый турбодвигатель на 230 лошадей и 350 Нм. Этот двигатель Фольксваген Гольф компонуется шестиступенчатой механической коробкой. Сотни хэтчбек достигает за 6.4 секунды, тратя 6.4 л/100км в смешанном цикле. Модель Golf R с полным приводом предлагает 2.0-литровый четырехцилиндровый турбодвигатель на 310 лошадиных сил и 380 Нм. Стандартной стала шестиступенчатая механическая коробка. Сотня достигается за 5.1 секунду. Расход топлива находится на уровне 10.1 л/100км в городе, 6.6 л/100км в среднем и 7.9 л/100км в среднем. С опционной коробкой DSG на семь ступеней разгон будет происходить за 4.6 секунды, расход топлива составит 7.0 л/100км в смешанном цикле.
Перейти к объявлениям Фольксваген Гольф Перейти к объявлениям Фольксваген ГольфЭто произведение доступно по лицензии Creative Commons «Attribution-ShareAlike» («Атрибуция — На тех же условиях») 4. 0 Всемирная
Официальные дилеры Volkswagen в Украине
Volkswagen Golf 2019 в старом кузове в Москве
Общая информация
Класс автомобиля
Количество дверей
Количество мест
Тип двигателя
Колёсная база
Ширина задней колеи
Ширина передней колеи
Объем багажника мин/макс, л
Объём топливного бака, л
Полная масса, кг
Снаряженная масса, кг
Количество передач
Коробка передач
Подвеска и тормоза
Задние тормоза
Передние тормоза
Тип задней подвески
Тип передней подвески
Эксплуатационные показатели
Максимальная скорость, км/ч
Марка топлива
Разгон до 100 км/ч, с
Расход топлива, л город
Расход топлива, л город/смешанный
Расход топлива, л город/трасса/смешанный
Расход топлива, л смешанный
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм
Количество цилиндров
Максимальная мощность, л. с./кВт при об/мин
Максимальный крутящий момент, Н*м при об/мин
Объем двигателя, см³
Расположение двигателя
Расположение цилиндров
Степень сжатия
Тип двигателя
Название рейтинга
Оценка безопасности
Аккумуляторная батарея
Запас хода на электричестве, км
Новый фольксваген гольф 7 тест драйв видео
New Volkswagen Golf 2017. Test Drive and review. Новый Фольксваген Гольф 2017. Обзор и тест драйв.
Наши Тесты Volkswagen Golf 7 — новый взгляд
2018 VW Golf 7 Facelift 1.4 TSI (125 HP) TEST DRIVE
Собрался купить НОВЫЙ GOLF? ТЕСТ-ДРАЙВ, ОБЗОР
2018 VW Golf R 310HP POV Test Drive by AutoTopNL
Новый Фольксваген Гольф 7 поколения / Фольксваген
#3 ЖЕНЕВСКИЙ ДЕСАНТ: Думали Новый Golf 8, оказался фейслифт. VW Golf R 310 л.c. и цены
2018 Volkswagen Golf R Facelift | Start Up, In Depth Review Interior Exterior 2017
Рассказ о преимуществах нового Golf
Новый 2020 Volkswagen GOLF 8 | Фольксваген Гольф 8 (2020 Модельный Год)
Также смотрите:
- Видео ДТП зима 2015 трасса
- Ниссан gtr против всех видео
- Авария на бочарова 24 10 2014 видео
- Кроссовер Митсубиси асх видео
- Регулировка задней двери Сузуки гранд витара видео
- Ford f350 тест драйв видео
- Большой тест драйв ока видео
- Смотреть тест драйв Опель зафира 2008
- Замена сайлентблоков передних рычагов пежо 405 видео
- Как снять обшивку передней двери на Шевроле лачетти седан видео
- Skoda octavia обзор главная дорога
- Разборка АКПП фольксваген пассат б5 видео
- Обзор Тойота камри 2001 2005
- Фольксваген джетта 2007 отзывы владельцев видео
- Honda 400 обзор недостатков
Тест-драйв 2018 Volkswagen Golf Alltrack
Наша модель имеет верхнюю отделка SEL. Она оснащена 1,8-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом. Мощность передается на все четыре колеса через шестиступенчатую коробку передач с двойным сцеплением.
Силовая часть доступна на моделях S и SE. SEL поставляется с такими функциями, как светодиодное освещение, панорамный люк на крыше, двухзонный автоматический климат-контроль, адаптивный круиз-контроль и дистанционный вход. Он также поставляется с твердой 6-летней гарантией Volkswagen / 72 000 миль. Весь этот VW Alltrack стоит 36 510 долларов.
Если вам нужно заказать такси в Киеве, компания «Киев Такси» предлагает свои услуги не дорого и быстро доставит вас в нужное место: http://kyivtaxi.ua/drajver-kiev/.
Немного поднятая кабина кажется идеально атмосферой с 18-дюймовыми легкосплавными дисками. Рулевое управление легкое, но все еще чувствуется связь с автомобилем. В грузовом пространстве есть приличное количество места, дизайн кажется скомканным, но в остальном это привлекательная вещь.
Старший редактор Грин, Джон Белц Снайдер: Я водил Alltrack под дождем и нашел его совершенно удобным и способным, никогда не оставлял меня без хватки или уверенности. Для меня это было почти похоже на езду на Audi, чем на VW Golf. Мне нравится чистый, структурированный дизайн и продуманное использование материалов.
Я также нашел, что автомобиль очень хорошо оснащен технологией, но я также нашел, что технология очень проста в использовании, с четкими дисплеями и хорошим ответом. В отличие от некоторых других, у меня не было никаких проблем с Bluetooth.
Обычная проблема, которую я слышу в офисе, заключается в том, что ощущение рулевого управления немного расплывчато. Хотя я склонен согласиться с тем, что он чувствует себя очень электронным, и не предлагает много способов обратной связи, это меня не беспокоило. Мне все еще было весело, указывая на эти пышные, влажные проселочные дороги. Мне особенно понравилось чувство руля в моих руках: тонкое и напомнил мне о многих старых машинах, которыми я наслаждался, бросаясь по извилистым дорогам.
Ассоциированный редактор Джоэл Стоксдейл: Мне было очень приятно, когда я увидел, что Golf Alltrack, который прибыл в наш офис, был в моей любимой цветовой гамме: Great Falls Green Metallic с коричневыми внутренними вставками из искусственной кожи. Помимо того, что это является красивой комбинацией, модель вызывает немного ностальгии по 90-х и 2000-х годах.
Ностальгию в сторону, я был также доволен тем, как Alltrack, как и любой другой Golf, делает все на самом деле хорошо. Турбо 1,8-литровый двигатель чувствует себя очень бодро. Небольшое рычание, и он чувствует, что он хорошо держится во всем диапазоне оборотов. В этой версии автомобиль был подключен к автоматической коробке передач VW с двойным сцеплением. Передача работает достаточно хорошо, обеспечивая плавные, удобные сдвиги, которые делают ее забавой даже в ручном режиме. Поскольку компьютер работает на сцеплениях, кажется, что он скользит дольше, чем если бы я ехал нормальным руководством. Говоря об этом, мне доставляет удовольствие, что VW по-прежнему предлагает руководство по этим менее мощным гольф-клубам, даже с полным приводом в Alltrack.
Поездка и управление очень хороши, особенно в метро Детройт. Автомобиль мягкий и уступчивый по большинству ударов, но он по-прежнему энергично поворачивается. Рулевое управление немного нечеткое, трудно точно сказать, куда указывают передние колеса, но вес хорош, и сопротивление естественным образом нарастает.
Честно говоря, на самом деле не стоит жаловаться. Машина выглядит внутри и снаружи немного консервативна. Гольф — это действительно хорошие машины.
Ассоциированный редактор Reese Counts: Моя самая большая проблема с Golf Alltrack — Golf Sportwagen, который стоит с ним рядом. На несколько тысяч меньше, вы все равно можете получить полный привод и вытолкнуть пластиковую оболочку (хотя я не совсем против последнего). Тем не менее, Alltrack по-прежнему является удобным и красивым седаном, который выглядит и чувствует себя намного лучше, чем его цена.
Я большой поклонник трансмиссии Alltrack. 1,8-литровый двигатель с турбонаддувом с четырьмя цилиндрами чувствует себя пронзительным и гладким благодаря его 199 фунт-фут крутящего момента. Шестиступенчатая коробка передач с двойным сцеплением одинаково гладкая и быстрая, хотя я бы лично выбрал шестиступенчатую. Полноприводная система — прекрасная возможность для тех, кому нужна дополнительная тяга.
►2017-2018 Volkswagen Golf Alltrack. Вседорожный универсал Гольф.
Мои жалобы незначительны. Мне нравится дизайн интерьера. Я думаю, что материалы такие же хорошие или лучше, чем все в классе. Я просто хочу, чтобы упаковка была лучше. По сравнению с конкурентами, такими как Honda Civic или Hyundai Elantra, Golf (от базовой модели до Golf R) чего-то не хватает, когда дело доходит до места для хранения. Есть меньше кубиков, чем хотелось бы, и маленький карман перед переключателем не настолько велик, чтобы соответствовать моему телефону и темным очкам. Источник: www.autoblog.com
—————————-
Премьера Volkswagen Golf R: самый быстрый в истории
Традиционно «семейство» Volkswagen Golf включает множество разных версий. На вершине его – сверхмощный заряженный Volkswagen Golf R. Поскольку в прошлом году дебютировало восьмое поколение Golf, то теперь пришло время для нового флагмана.
Новый Volkswagen Golf R сохранил 2,0-литровый бензиновый турбомотор предшественника, но его мощность увеличена до 320 л. с. при 5400 об/мин, а максимальный крутящий момент – до 420 Н∙м при 2100-5350 об/мин. Разгон до 100 км/ч занимает 4,7 с, а максимальная скорость ограничена на отметке 250 км/ч, но за доплату ограничитель снимут и в этом случае можно развить 270 км/ч.
Как и ранее, заряженный хетчбэк предлагают с 6-ступенчатой механической трансмиссией или 7-ступенчатым «роботом» с двумя сцеплениями DSG. Сохранен и полный привод, причем теперь его дополнили специальным спортивным режимом для любителей заноса. С недостаточной поворачиваемостью борется электронный дифференциал XDS. Также перенастроены подвеска и рулевое управление, а диаметр передних тормозных дисков увеличен до 360 мм.
Столь мощный и быстрый Volkswagen Golf выглядит довольно-таки скромно и не слишком отличается от стандартного хэтчбека. Воздухозаборники в переднем бампере немного увеличили, появились небольшой обвес и спойлер на крыше. Также предусмотрены 18-дюймовые легкосплавные диски, а сзади видны четыре выхлопных трубы.
В отделке салона использованы кожа и алькантара. Руль обшит перфорированной кожей, а его обод выполнен плоским снизу. В цифровой панели приборов и мультимедийной системе изменена графика. И, конечно же, установлены ковшеобразные спортивные кресла с интегрированными подголовниками.
Новый Volkswagen Golf R поступит в продажу в Европе с начала года. Заряженная версия получилась весьма недешевой – 48 тыс. евро. То есть, это не только самый быстрый Golf всех времен, но и самый дорогой.
Технические характеристики Volkswagen Golf R | |
Тип кузова | хетчбэк |
Количество дверей/мест, шт. | 5/5 |
Снаряженная масса, кг | 1476 |
Длина/ширина/высота, мм | 4284/1789/1421 |
Колесная база, мм | 2636 |
Клиренс (дорожный просвет), мм | 107 |
Объем багажника, л | 380/1247 |
Диаметр разворота, м | 10,9 |
Двигатель | |
Рабочий объем, см3 | 1984 |
Тип | Бензиновый, с турбонаддувом |
Расположение | спереди, поперечно |
Расположение и количество цилиндров | В ряд, 4 |
Количество клапанов/распредвалов, шт. | 16/2 |
Макс. мощность, л. с. при об/мин | 320 при 5400 |
Макс. крутящий момент, Н·м при об/мин | 420 при 2100-5350 |
Топливо/емкость бака, л | Аи-95/50 |
Тип привода | полный |
Коробка передач | 7-ст. роботизированная, с двумя сцеплениями |
Передняя подвеска | независимая, пружинная, типа McPherson, со стабилизатором поперечной устойчивости |
Задняя подвеска | независимая, многорычажная, со стабилизатором поперечной устойчивости |
Тормоза передние | дисковые, вентилируемые |
Тормоза задние | дисковые, вентилируемые |
Сервисные и тормозные системы | ABS, EBD, ESP, ASR |
Количество подушек безопасности, шт. | 7 |
Размер шин | 225/40 R18 |
Время разгона от 0 до 100 км/ч, с | 4,7 |
Максимальная скорость, км/ч | 270 |
Стоимость автомобиля в Европе, евро | 48 000 |
Полные версии статей опубликованы в журнале «Тест-Драйв» № 11′ 2020
Volkswagen Golf Sportsvan — тест-драйв (Фольксваген Спортсван)
содержание видео
Рейтинг: 4.0; Голоса: 1Изучая возможности Гольф Спортсван, важно знать несколько цифр. Он на 134 мм длиннее, чем Гольф Плюс и на 83 мм длиннее хэтчбека Гольф 7. При этом высота по сравнению с Гольф Плюс не изменилась, но Спортсван все равно на 128 мм выше хэтчбека и на 8 мм шире.Дата: 2019-07-04
Похожие видео
Комментарии и отзывы: 10
Sergey Polischuk
Вчера купил 1. 4 TSI 150 лс Highline DSG. Смотрится классно, едет тоже. Пока не могу дать просраться, нужно чуток обкатать. Места реально много. Опций куча, еще во всем не разобрался. Но ска очень дорого. Хотя действительно то же самое из большой немецкой тройки стопудово еще дороже (БМВ 2, Мерс В.
Denis L
Зеркала мелкие, ценник наверняка запределен будет да и подвеска у гольфа жестковата для семейного авто, но как замена гольф плюс весьма неплох. Ведущему с таким небольшим ростом и в дэу матиз будет на дальние расстояния легко и комфортно ездить
Данияр Дастанов
Тест драйв будет намного лучше если покажете авто в ночное время, а именно приборную панель, габариты и свет головной оптики можно даже с какими-то замерами расстояния освещения. Обзор отличный как и всегда
Денис
О, да Качество фольца сравнились с мерсами и бэхами. Все немцы стали делать одинакого плохие и ненадежные авто. С целью максимально высосать бобосы из клиента. Поздравляю Упыри заморские.
Feggel Weg
неплохо, но больше похоже на менеджерскую рекламу. но я купилменя снимать некому — я бы нарисовал обзорчик. +5мм — скажи просто удлинили базу — кто эти 5мм почувствует?
Денис Ушаков
из новинок я бы выбрал С4 пикассо дизельный с механикой в топе и цена будет ниже базового спортсвана с самым нужным доп. оборудованием, и дизайн интересней
MrSantiore
Отличное авто Ему бы еще полный привод, вроде в Европе будут такие выпускать. Ведущему спасибо, интересно и непринужденно смотреть его тесты. Инфокарам респект
Игорь Гайсенко
Последние 5 лет VW обосрался со своей DSG 7 тут даже нечего спорить полное дерьмо. .Форд правильно сдкелал, что ушел с рынка двухдисковых сцеплений.
Anton Katashkov
карликов нельзя ставить ведущими в обзоры авто — авто кажется больше. про текст с имитацией блокировки я вообще молчу.
Maxim Bykadorov
Внешний лоск и внутренняя мишура, по-ваговски, на высоте. но жирный крест на автомобиле ставит опять же дсг.
Тест-драйв: Volkswagen Golf S 2018 года | Дейли Драйв | Consumer Guide® Daily Drive
2018 Volkswagen Golf S в цвете Tungsten Silver
2018 Volkswagen Golf S Класс: Компактный автомобиль
Пробег миль: 345
Использованное топливо: 11,3 галлона
Реальная экономия топлива: 31,2 миль на галлон
Состав движения: 55% город, 45% шоссе
Расчетная экономия топлива EPA: 25/34/29 (город / шоссе / комбинированный)
Табель успеваемости CG | |
---|---|
Уровни комфорта Big & Tall указаны только для передних сидений.Рейтинг «Большой» основан на тесте-мужчине весом около 350 фунтов, рейтинг «Высокий» основан на тесте-мужчине ростом 6 футов 6 дюймов. | |
Номера и комфорт | B |
Мощность и производительность | C + |
Посадка и чистовая обработка | B |
Экономия топлива | A |
Значение | A |
Оценки в табеле успеваемости выводятся на основе консенсуса оценок тест-водителей.Все классы сравниваются с другими автомобилями того же класса. Оценка стоимости предназначена для определенного уровня отделки салона и может не отражать впечатления Руководства потребителей от всей модельной линейки. | |
Большой и высокий Комфорт | |
Большой парень | B |
Высокий парень | B |
Базовая цена: 20 910 долларов (не включая 850 долларов США)
Опции на тестовом автомобиле: Нет
Цена при тестировании: 21760 $
Быстрые обращения
Великолепно: Качество сборки, расположение элементов управления, стоимость в долларах
Товар : Пассажирское и грузовое пространство; МКПП, плавное переключение передач
Не очень хорошее: Видимость в заднем углу, двигателю нужны довольно высокие обороты для приличного ускорения
Подробнее Информация о ценах и наличии на Golf
Джон Биль
Вот один урок гольфа, который не имеет ничего общего с стойкой или задним ходом: даже в самой простой форме компактный хэтчбек Volkswagen — приятный и удобный автомобиль.
Основная линейка Golf сокращена до двух уровней отделки салона на 2018 год: S со стартовой ценой 20 910 долларов и SE с 23 655 долларами. (Ограниченная доступность электрического e-Golf и ориентированных на производительность моделей GTI и R продолжается, но по значительно более высоким ценам.) Consumer Guide ® получил возможность попробовать S, не перегруженный каким-то одним вариантом.
15-дюймовые легкосплавные диски Golf S — небольшого диаметра по сегодняшним меркам — являются основным признаком его статуса начального уровня.S также стандартно поставляется со светодиодными задними фарами и дневными ходовыми огнями, стеклоочистителями с датчиком дождя и боковыми зеркалами с подогревом.
Если вам нужен люк, спутниковое радио, обивка из кожзаменителя, передние сиденья с подогревом, кнопочный пуск и различные мониторы безопасности, то вам понадобится Golf SE в стиле «загородный клуб». Если вы не против сидеть на тканевых сиденьях, поворачивать ключ для запуска двигателя и вести машину в оборонительной манере, тогда вы не откажетесь от «общественного курса» S.
.Тест-драйв: Volkswagen Golf GTI
2018 годаДаже в базовой форме с тканевой обивкой интерьер Golf выглядит хорошо, с хорошими материалами, качеством по цене и в целом прочным, хорошо собранным ощущением.Информационно-развлекательная система VW с сенсорным экраном приятно проста.
Основными отправными точками для обоих этих 4-дверных переднеприводных люков являются 1,8-литровый 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом, 5-ступенчатая механическая коробка передач, полностью независимая подвеска с передними стойками Макферсона и четырехрычажной задней геометрией, а также Дисковые тормоза на 4 колеса. Стандартные функциональные характеристики включают электромеханический усилитель рулевого управления с регулируемым усилителем, 15-дюймовые легкосплавные диски (16 на SE), датчики дождя, дворники, автоматические галогенные фары, светодиодные задние фонари, боковые зеркала с подогревом и встроенными сигналами поворота, а также регулируемый багажник. пол.Основные элементы интерьера и удобства включают в себя ручную климатическую систему с фильтром пыльцы, спортивное кожаное рулевое колесо и ручку переключения передач, наклонно-телескопическую рулевую колонку, 6-позиционные передние сиденья с частичной регулировкой мощности, регулируемый подлокотник консоли и двойной козырек с подсветкой. зеркала. Технические средства и средства подключения включают AM / FM-радио с 6,5-дюймовым цветным сенсорным экраном (8-дюймовый экран с HD-радио и CD-плеером в SE), многофункциональный маршрутный компьютер, потоковую передачу звука через Bluetooth для совместимых устройств, интерфейс приложения VW Car-Net. , порт USB и три розетки на 12 В.
Кузов хэтчбека Golf обеспечивает отличное грузовое пространство для компактного автомобиля — 17,4 кубических футов за задними сиденьями и 53,7 кубических футов. футов со сложенными спинками задних сидений для создания гладкой поверхности грузового пола.
Двигатель с двумя распредвалами с прямым впрыском обеспечивает мощность 170 л.с. при 4500 об / мин и 184 фунт-фут крутящего момента при 1600 об / мин — хотя выходной крутящий момент повышается до 199 фунт-фут в автомобилях, оснащенных дополнительной 6-ступенчатой автоматической коробкой передач. Большинство людей выложат 1100 долларов, запрошенных за автобокс, но тогда они упустят удовольствие от гребли с 5-ступенчатой коробкой передач, пользоваться которой просто приятно.Переключатель передач плавно скользит от ворот к воротам, не спотыкаясь, а легкое и легко регулируемое сцепление превращает любого водителя с 3 педалями в астера дороги. Двигатель, однако, немного менее духовный. Он отлично держится при движении по шоссе, но для достижения этой точки требуется терпеливое и устойчивое нажатие на педаль газа и пробежка через передачи. Умеренное переключение на пониженную передачу помогает Golf S чувствовать себя комфортно в городе.
Тест-драйв: Volkswagen Golf Alltrack
2017 года170-сильный 1.8-литровый 4-цилиндровый двигатель обеспечивает приемлемое ускорение при повышении частоты вращения, но вам, вероятно, придется часто переключать стандартную 5-ступенчатую механическую коробку передач, чтобы двигатель оставался в «золотом уголке». К счастью, пользоваться переключателем — одно удовольствие. Если вы не хотите переключаться самостоятельно, 6-ступенчатая автоматическая коробка передач стоит 1100 долларов.
По крайней мере, двигатель не особо шумный или не хочет пить. Этот водитель выдал 30,26 миль на галлон из тестового поворота в 192,4 мили, 51 процент из которых был пройден при вождении городского типа.Это на самом деле превышает оценку общего пробега EPA в 29 миль на галлон. (Соответствующие прогнозы агентства по использованию города и шоссе составляют 25 и 34 миль на галлон.) Рулевое управление довольно прямое и взвешенное для легкой и маневренной работы. Наклон кузова и «пахота» в достаточной степени контролируются в поворотах. Торможение происходит быстро и чисто. Между тем, поездка остается спокойной, даже когда тротуар иногда не такой.
Четверо взрослых пассажиров имеют достаточно места для головы независимо от того, где они сидят. Шестифутовому будет достаточно места для ног, чтобы удобно расположиться сзади, но, вероятно, только в том случае, если водитель и / или передний пассажир немного ниже их.Из-за широких стоек крыши вид сзади водителя через плечо страдает из-за широких стоек крыши, хотя обзор в других местах, включая прямую спину, довольно четкий.
Сиденья из ткани Titan Black в тестовом автомобиле обеспечивали хорошую поддержку и комфорт, а также имели привлекательный узор с перфорацией. Верхние части передних дверей имеют легкую обивку, как некоторые части приборной панели, но задние двери имеют в этой области зернистый пластик. Подлокотники и дверные проемы имеют приятные на ощупь поверхности, и, что любопытно, карманы для хранения на всех четырех дверях имеют подкладку из «мышиного меха», что противоречит роли Golf S.Другие места для хранения включают в себя перчаточный ящик приличного размера, небольшую консольную коробку (с USB-разъемом и розеткой внутри), карманы на спинках передних сидений, а также двойные подстаканники в консоли и откидной центральный подлокотник на заднем сиденье. .
Информационно-развлекательные системыVolkswagen, как правило, просты в понимании и использовании, не более того, как самый простой блок S без наворотов. Управление микроклиматом с тремя дисками позволяет быстро выбирать настройки температуры и скорости вращения вентилятора, а также сокращает количество кнопок, необходимых для работы системы.
Багажное отделение за задним сиденьем широкое и с плоским полом (хотя его можно установить на двух уровнях, с опущенным полом для перевозки более высоких предметов). Площадь примерно такая же, как у некоторых небольших кроссоверов. Задние сиденья складываются в пропорции 60/40, почти опускаясь. В более широкой правой части сиденья находится выдвигающийся вниз центральный подлокотник, перед которым открывается сквозной люк для длинных и узких предметов.
Чтобы достичь своей низкой цены, Golf S явно экономит на количестве функций, которые он включает, но не ограничивает качество сборки или надежность.Если ваши потребности просты, но стандарты высоки, это тот гольф, с которым можно поиграть.
Сохранение заводской цены Golf ниже 22 тысяч долларов означает отказ от некоторых функций (одна из которых, что нам больше всего не хватало, — это вход и запуск без ключа), но это по-прежнему прочный, практичный, удивительно привлекательный автомобиль, который также стоит недорого.
Что такое Volkswagen Golf Harlequin?
Автор: Сотрудники Daily Drive, 18 июня 2018 г. Тест-драйв: Volkswagen Golf R 2018 года | Дейли Драйв | Consumer Guide® Daily Drive
2018 Volkswagen Golf R в цвете Tornado Red
2018 Volkswagen Golf RКласс: Спортивный / мощный автомобиль
Пробег миль: 130
Использованное топливо: 5.3 галлона
Реальная экономия топлива: 24,5 миль на галлон
Табель успеваемости CG | |
---|---|
Уровни комфорта Big & Tall указаны только для передних сидений. Рейтинг «Большой» основан на тесте-мужчине весом около 350 фунтов, рейтинг «Высокий» основан на тесте-мужчине ростом 6 футов 6 дюймов. | |
Номера и комфорт | B |
Мощность и производительность | A |
Посадка и чистовая обработка | A |
Экономия топлива | B- |
Значение | B |
Оценки в табеле успеваемости выводятся на основе консенсуса оценок тест-водителей.Все классы сравниваются с другими автомобилями того же класса. Оценка стоимости предназначена для определенного уровня отделки салона и может не отражать впечатления Руководства потребителей от всей модельной линейки. | |
Большой и высокий Комфорт | |
Большой парень | A |
Высокий парень | B + |
Состав движения: 45% город, 55% шоссе
Расчетная экономия топлива EPA: 21/29/24 (город, шоссе, комбинированный)
Базовая цена: 39 785 долларов (не включая 850 долларов США)
Опции на тестовом автомобиле: Нет
Цена при испытании : 40 635 долларов США
Быстрые обращения
Великолепно: Производительность, расположение органов управления, гарантия, место для передних сидений
The good : Отделка кабины, место для хранения вещей
Не очень хороший : обзор в заднем углу, высокая цена благодаря высокому стандарту функциональности
Подробнее о цене и наличии Golf R
Рик Котта
«Так это Гольф?»
Моя голова медленно повернулась, когда я посмотрел — немного изумленно — на моего пассажира.«В каком-то смысле», — сказал я. А потом я нажал на газ.
За исключением 19-дюймовых легкосплавных дисков и четырех выхлопных патрубков, Golf R не сильно отличается от любого другого Golf. Но знающие люди заметят сдержанную букву «R» под левым задним фонарем… и будут впечатлены.
Хотя у Volkswagen Golf R есть ряд бесспорно положительных аспектов — по сути, также невероятного GTI на полноприводных стероидах — один из них может быть спорным: для непосвященных — или, в данном случае, просто отмеченного на Взгляд — могучий Golf R очень похож на… Golf.По сути, превращая его в Кларка Кента / Супермена в автомобильной индустрии.
Его также можно было бы назвать « заводской тюнинговый автомобиль для взрослых ». Конечно, есть колеса большого диаметра, обутые в широкие низкопрофильные шины. А сзади есть четыре насадки на выхлоп. Но в остальном Golf R полностью лишен совков, полос и спойлеров, кричащих « Look at Me! , «часто людям, которых вы… эээ… действительно не хотите смотреть. Когда я был маленьким, мы бы назвали это «спящим».”
Внутри нет ничего особенного, кроме алюминиевых педалей, которые раскрывают истинное намерение R ничего не подозревающим пассажирам. Просто красивый, чистый дизайн с прекрасными материалами и множеством мягких поверхностей.
Что отличает его от своего брата GTI, так это более мощная версия 2,0-литрового турбомотора, который развивает 292 лошадиных силы против 220, наряду с адаптивной подвеской и тяговым усилием полного привода, чтобы снизить эту мощность. Он также поставляется с довольно полной загрузкой (несколько, к сожалению), с кожаной обивкой, подогревом передних сидений, водительским сиденьем с электроприводом в 12 направлениях, подушкой наклона и регулируемой поясничной опорой, двухзонным автоматическим климат-контролем, аудиосистемой премиум-класса Fender со спутниковым радио и проигрывателем компакт-дисков. (последнее становится редкостью и в данном случае спрятано в перчаточном ящике), навигационная система с 8-дюймовым сенсорным экраном, адаптивные фары, автоматический дальний свет, адаптивный круиз-контроль и телематическая система Volkswagen Car-Net с дистанционными функциями и экстренной помощью.Он также поставляется с полным набором высокотехнологичных функций безопасности, включая обнаружение передних и задних препятствий с автоматическим торможением сзади, предупреждение о лобовом столкновении и смягчение его последствий с обнаружением пешеходов, предупреждение о мертвых точках и заднем перекрестном движении, а также предупреждение о выезде с полосы движения. . Все, конечно, приятно, но все это способствует базовой цене в 40 635 долларов (включая пункт назначения) за машину с 6-ступенчатой механической коробкой передач — как наш тестер — или на 1000 долларов больше с 7-ступенчатой автоматической коробкой передач DSG от Volkswagen (которая функционирует во многом как традиционный автомат).Так что не дешево.
Но лучшие машины обычно не такие.
Внутри интерьер выполнен в тевтонском величественном стиле, с чистыми линиями и прекрасными материалами, включая множество мягких поверхностей (например, дверных проемов). Сильно усиленное «спортивное» сиденье водителя включает в себя регулируемую подушку для поясницы и регулируемую опору для поясницы, которая действительно может помочь вам почувствовать себя комфортно, можно увеличить пространство на переднем сиденье, а сзади достаточно места для взрослых, если сиденье не сдвинуто вперед. далеко назад (хотя это необходимо только в том случае, если за рулем находится игрок НБА).Обзорность хорошая спереди, хорошая по бокам, хорошая сзади, камера заднего вида входит в стандартную комплектацию.
Тест-драйв: 2018 Subaru WRX Premium
Здесь трудно увидеть, но «датчики» — это на самом деле изображения на видеоэкране. Некоторым это может показаться кощунственным, но, по крайней мере, они выглядят довольно реалистично, а информационно-развлекательная система и климат-контроль так же просты в использовании, как и есть.
Volkswagen уже давно является одной из самых понятных и простых в использовании информационно-развлекательных систем, и Golf R не является исключением.То же самое и с климат-контролем, у которых есть отдельные кнопки режимов, которые позволяют одновременно активировать оттаивание, приборную панель и вентиляционные отверстия в полу — большая редкость. Также есть необычно внушительное количество места для хранения вещей в салоне, включая большой перчаточный ящик, небольшой ящик для консоли, два закрытых подстаканника, закрытый ящик передней консоли рядом с разъемами Aux и USB, небольшой лоток консоли рядом с 12-вольтовой вилкой, большая капля нижнее левое ведро и большие карманы для карт с подстаканниками в дверях.
Тест-драйв: 2017 Ford Focus RS
И еще грузовой отсек.Мало того, что она широкая сзади, есть изрядное количество места для хранения вещей под полом вокруг огромного низкочастотного динамика аудиосистемы, а спинки задних сидений складываются и выравниваются с полом грузового отсека, чтобы расширить красивое кубическое пространство. И хотя на самом деле это не относится к его физическим характеристикам, стоит отметить, что, как и на большинство других Volkswagen, на Golf R распространяется впечатляющая 6-летняя / 72000-мильная гарантия компании от бампера до бампера, самая длительная в отрасли.
Первое вращение: Hyundai Veloster
2019 годаСложите спинки задних сидений, и вы получите много кубического грузового пространства с плоским полом.Под полом есть еще несколько, хотя огромный динамик — часть стандартной аудиосистемы Fender — занимает большую часть места.
Но основное внимание в автомобиле уделяется динамическим характеристикам, и в этом отношении Golf R демонстрирует отличные результаты. Первое, что вы замечаете, это то, что рулевое управление быстрое и приятное, тормоза срабатывают при коротком нажатии на педаль, а сцепление и короткоходный рычаг переключения передач работают с плавной точностью — все это способствует ощущению гонок. никогда не двигаясь быстро.Но , если вы решите ехать быстро, Golf R более чем счастлив вам помочь. Управляемость вполне может быть такой же хорошей, как у квадратного хэтчбека — быстрые повороты вызывают небольшой наклон тела, а неровности преодолеваются с твердым, но редко резким ощущением. Нажмите на газ при троллинге на нормальной скорости, и после короткого момента турбо-лага машина катапультируется; он даже довольно сильно тянет на шоссе, не переключаясь с шестой передачи. А пробегать по передаче с нажатой педалью — сплошное удовольствие.
Несмотря на то, что он идет с полным приводом, обратите внимание, что наш тестовый автомобиль был обут в летние шины, а это означает, что тем, кто живет в холодном климате, не следует ездить на нем зимой, устанавливать всесезонные шины или переходить на зимние шины. когда температура падает. Но помимо этого, одна из истинных красот Golf R заключается в том, что с точки зрения пространства, практичности и общего качества он действительно такой же, как и любой другой Golf…
… Пока не нажмёшь газ.
Конечно, в большинстве случаев он не выглядит, как , на 40 тысяч — или автомобиль выдающихся характеристик.Но в последнем случае это одна из многих привлекательных сторон Golf R. Однако не столько первое…
Ознакомьтесь с нашими лучшими покупками для спортивных / мощных автомобилей
Автор: The Daily Drive, 13 сентября 2018 г. Тест-драйв: Volkswagen Golf 2018 — Бизнес — Обзор
Стартовая цена: 20 910 долларов
Цена на момент тестирования: 25 605 долларов
На этой неделе мы сможем прокатиться на Volkswagen Golf SE 2018 года, который получил награду журнала Motor Trend «Автомобиль года» в 2015 году за всю линейку моделей и, в частности, впервые такое случилось.
Теперь в своем седьмом поколении после дебюта в 1974 году в качестве замены VW Beetle, Golf доступен в отделке Sedan Hatchback или SportWagen, а наш тестер прибывает в четырехдверном седане SE по цене $ 23 675. У нашего тестера был только один вариант — шестиступенчатая автоматическая коробка передач Sportronic за 1100 долларов, которая довела итоговый результат до 25 605 долларов с включенной доставкой за 850 долларов.
Седан Golf S стал популярным среди потребителей благодаря вышеупомянутой начальной цене в 20 910 долларов. Тем не менее, есть также некоторые специальные модели Golf, которые стоит рассмотреть, в том числе Golf GTI (26 415 долларов США), Electric Golf (30 495 долларов США) и высокопроизводительный Golf R 4Motion AWD (39 375 долларов США).Последний — один из самых популярных «тюнинговых» автомобилей для молодых людей или бэби-бумеров вроде меня, которые хотят заново пережить славные дни маслкаров, облаченных в современную одежду VW / Audi.
Также примечателен Golf SportWagen, который стоит от 21 685 долларов и представляет собой уникальное сочетание большего размера кузова, большего внутреннего пространства и увеличенного грузового пространства с такими же хорошими манерами вождения. SportWagen — самый уникальный из всех, и поскольку это универсал, он должен удовлетворять потребности семьи или делового человека.Потребителям придется по душе грузовой отсек объемом более 70 куб. футов и больше, чем, скажем, у Golf S начального уровня, хотя основы почти такие же. Также доступен универсал AWD.
Под капотом моделей S, SE и SportWagen находится проверенный 1,8-литровый четырехцилиндровый двигатель VW с турбонаддувом, который генерирует 170 лошадиных сил и 199 фунт-фут крутящего момента. Расход топлива отличный: 25 городских и 35 автомобильных номеров EPA, в то время как мощность передается через шестиступенчатую автоматическую коробку передач Volkswagen.Я рекомендую автомат вместо шестиступенчатой механической коробки передач для простоты управления и одинаково хорошего расхода топлива. Вы разгонитесь до 60 миль в час в шестисекундной зоне с автоматической коробкой передач, поскольку шестиступенчатая механическая коробка передач предлагает только 184 фунт-фут крутящего момента от того же двигателя благодаря компьютерному управлению.
Основные внутренние различия между более дорогим SE и начальным S — это 8,0-дюймовый сенсорный экран вместо 6,5-дюймового, сдвижной панорамный люк и монитор слепых зон. Чтобы сделать SE еще лучшим выбором, это большое дополнение к арене безопасности, поскольку предупреждение о лобовом столкновении и автономное экстренное торможение (помощь впереди) входят в стандартную комплектацию SE.Оба являются важными обновлениями по сравнению с моделью S, и да, я безоговорочно рекомендую SE.
Golf указан как компактный хэтчбек (или небольшой универсал, если вы покупаете SportWagen) по номенклатуре EPA. Golf SE поставляется с 16-дюймовыми шинами Hankook Kinergy и красивыми легкосплавными дисками марки Toronto, что обеспечивает полностью независимую подвеску отличным сцеплением на всех типах дорог и в любых условиях. Управление в целом четкое и точное, что уже много лет является визитной карточкой VW.
В кабине сочетаются универсальность и удобство.В стандартную комплектацию модели Golf SE входят сиденья из кожзаменителя, SiriusXM, Bluetooth, все интерфейсы мультимедийных устройств, MP3 / WMA-совместимый проигрыватель компакт-дисков и радио AM / FM / HD. Пространство внутри превосходно, будь то пассажиры на передних или задних сиденьях, в то время как грузовое пространство расширяется благодаря разделенному на 60/40 второму ряду, который складывается и предлагает расширение почти на 53 куб. ft. проигрыватель компакт-дисков заслуживает особого внимания, поскольку большинство производителей автомобилей больше не предлагают компакт-диски, и даже розничные продавцы отказываются от этого носителя.Итак, что нам делать со всеми нашими компакт-дисками? (Спасибо Volkswagen).
Все ожидаемые удобства для гольфа являются стандартными, от круизных до воздушных и до трех розеток на 12 В. Есть конструкция каркаса безопасности (например, встроенная дуга безопасности), все подушки безопасности и элементы безопасности, включая камеру заднего вида, систему контроля устойчивости, электрическое тормозное усилие и многое другое. Golf получил 5-звездочный рейтинг безопасности NHTSA благодаря четырехколесным дисковым тормозам с антиблокировочной системой, средствам контроля устойчивости и тяги, камере заднего вида, передним боковым подушкам безопасности и боковым шторкам безопасности.
Важные цифры включают колесную базу 103,8 дюйма, снаряженную массу 2963 фунта, топливный бак на 13,2 галлона, радиус поворота 35,8 футов, от 22,8 до 52,7 куб. футов грузового пространства и 5,4-дюймовый дорожный просвет. Примечательна новая гарантия VW от бампера до бампера 6 лет / 72 000 миль.
Golf имеет неоспоримый внешний вид и все же в некоторой степени напоминает оригинальный Golf 1974 года своей квадратной формой хэтчбека. Конечно, в дизайне он прошел долгий путь, но его теория чертежей похожа на кодекс веры VW Beetle в том, что дизайнеры гольфа никогда не отклоняются от первоначального плана.
VW Golf — отличный продукт от сотрудников Volkswagen, достойный тест-драйва при покупке на этом компактном рынке. Благодаря ценообразованию, которое позволяет потребителям из всех слоев общества иметь шанс приобрести Golf 2018, вам будет на что посмотреть, когда вы посетите своего дилера Volkswagen.
Нравится: Красивый внешний вид, привлекательная цена, интерьер, бодрая производительность.
Не любит: Небольшой дорожный шум, Неуклюжий сенсорный экран, SiriusXM недоступен на модели S.
На следующей неделе: Nissan Rouge 2018.
— Грег Зила пишет еженедельно для More Content Now и других изданий Gatehouse Media.
Volkswagen Golf GTI 2018 Первый тест: сбалансированный хот-хэтч
Volkswagen Golf GTI, один из оригинальных хот-хэтчей, является золотым стандартом в сегменте компактных спортивных автомобилей, сочетая в себе практичность и отличную динамику вождения. В 2018 году вся линейка Golf значительно обновится, а энергичный GTI получит столь необходимое вливание технологий. К сожалению, мы не получаем увеличения мощности, характерного для европейских автомобилей GTI, а опция Digital Cockpit является эксклюзивной для e-Golf и Golf R.Означает ли это, что мы проигрываем и наш GTI менее интересен? О, черт возьми, нет.
Посмотреть все 24 фотографииПод капотом находится тот же 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 220 л.с. и 258 фунт-фут крутящего момента в паре с шестиступенчатой механической коробкой передач или шестиступенчатой автоматической коробкой передач с двойным сцеплением Volkswagen. На треке GTI с ручным управлением был медленнее из двух наших тестеров, разогнавшись до 60 миль в час за 6,2 секунды, а затем финишировал четверть мили за 14,7 секунды на скорости 98,6 миль в час. Автомобиль с двойным сцеплением разогнался до 60 миль в час за 6,0 секунды и финишировал четверть мили за 14.5 секунд на скорости 98,4 миль в час. Редактору дорожных испытаний Крису Уолтону понравилось, что двойное сцепление переключается плавно; однако в ручном режиме трансмиссия автоматически переключается на более высокую передачу на красной линии. Во время тестов на ускорение Уолтон обнаружил, что электронных нянь нельзя полностью победить; ему пришлось обмануть систему контроля тяги в автомобиле с ручным управлением, чтобы добиться уверенного ускорения. Он также отметил, что нет никаких причин пересматривать GTI около красной черты, потому что там не так много ворчания.
Тормозные характеристики были нестабильными из-за того, что оба GTI использовали резину Pirelli Cinturato P7, всесезонные шины больше подходили для работы в семейном седане, чем в хот-хэтче.Более тяжелая модель с двойным сцеплением остановилась с 60 миль в час на 129 футах, а автомобиль с ручным управлением сделал то же самое на 124 футах. Уолтон отметил, что у обоих GTI были твердые педали с хорошим прикусом; однако всесезонные шины слишком сильно визжали, а задняя часть имела тенденцию становиться светлее.
На трассе «восьмерка» автомобиль с ручным управлением закончил пробег за 26,0 секунды со средним показателем 0,70 г. Автомобиль с двойным сцеплением был немного быстрее на 26,1 секунды со средним показателем 0,69 г. На трелевочной площадке GTI с ручным управлением генерировал среднее поперечное ускорение 0.90 г, а модель с двойным сцеплением — немного выше 0,91 г. Директору по тестированию и гуру «восьмерки» Ким Рейнольдсу понравились обе машины, и понравилось, что электронные системы безопасности не слишком навязчивы. Но он обнаружил, что они не отключились полностью после нажатия кнопки выключения. Рейнольдсу понравился плавный переключатель на автомобиле с ручным управлением, но он наслаждался двойным сцеплением, потому что он держал ваши руки на рулевом колесе, а подрулевые переключатели были прямо у вас под рукой.
Просмотреть все 24 фотографииЗавершив все тесты производительности, мы отправились в путь по извилистым дорогам Лос-Анджелеса, чтобы немного повеселиться.Одним из главных достоинств Golf GTI 2018 года является его маневренность, благодаря которой управлять им увлекательно, особенно в сочетании с игривым рулевым управлением. Рулевое управление особенно полезно на узкой дороге, такой как шоссе 39 в горах Сан-Габриэль. Как и в случае с большинством электронных систем рулевого управления, он временами немного онемеет, но обеспечивает достаточную обратную связь, чтобы вы были на связи с автомобилем. Направляйтесь к быстрым поворотам на шоссе Анджелес Форест рядом с шоссе Анджелес Крест, и GTI будет как дома, когда вы делаете крутые повороты на более высоких скоростях.Если и есть брешь в броне GTI, то это всесезонные шины Pirelli Cinturato P7, которые определенно не подходят для работы в горячих хэтчбеках. Во время более энергичных поездок мы заметили, что шасси подавляет шины, что заставляет их визжать от счастья, что еще раз доказывает, что наши два тестера были оснащены неправильной резиной.
В дороге GTI вас не побьет. Несмотря на настройку подвески, ориентированную на производительность, поездка на автомобиле комфортна даже в самых агрессивных условиях.Он легко справляется с неровностями и не допускает попадания неровностей дороги в пассажирский салон даже со стандартными 18-дюймовыми легкосплавными дисками, но поездка определенно жесткая.
2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель Volkswagen по-прежнему остается отличным двигателем с большим крутящим моментом на низких и средних оборотах. Несмотря на то, что мощность GTI, разработанная для США, меньше, чем у модели с европейской спецификацией, это по-прежнему мощный двигатель с доступной мощностью повсюду. На моделях SE и Autobahn дифференциал повышенного трения помогает эффективно снижать мощность, сводя к минимуму отслаивание одного колеса, особенно во время энергичного вождения.
Просмотреть все 24 фотографииСтандартная шестиступенчатая механическая коробка передач обеспечивает плавный, точный бросок и удобство использования. Его ворота четко обозначены, и почти невозможно пропустить смену, когда вы толкаете машину по своей любимой извилистой дороге. Сцепление дружелюбное, и его легко найти, где оно цепляется, что делает этот горячий хэтчбек отличным выбором, если вам все же приходится ехать в пробке и вам не нужна автоматическая коробка передач.
Что делать, если ты не хочешь перекладывать самому? Шестиступенчатая коробка передач с двойным сцеплением с молниеносным переключением передач как в автоматическом, так и в ручном режимах также является отличным выбором.Однако есть задержка между нажатием педали акселератора и ответом трансмиссии на ваши действия, и это наиболее очевидно при остановке.
Оба GTI прошли серию тестов Real MPG, и мы получили довольно интересные результаты. GTI с двойным сцеплением выдал 23,7 / 34,0 миль на галлон по городу / шоссе, что соответствует его рейтингу EPA в 24/32 миль на галлон. Тем не менее, автомобиль с ручным управлением, который по рейтингу EPA составляет 25/33 миль на галлон, превзошел свои официальные цифры, получив результат 29.3 / 40,1 мили на галлон — это на 4,3 мили на галлон и на 7,1 мили на галлон выше, соответственно, доказывая, что веселые автомобили не обязательно должны быть пожирателями бензина.
Независимо от выбора трансмиссии, GTI поставляется с переключателем режимов движения с режимами Eco, Comfort, Normal, Sport и Custom. Забудьте о режимах Eco и Comfort, поскольку между ними нет особой разницы, рулевое управление слишком легкое, а отклик дроссельной заслонки скучный. Нормальный и спортивный режимы больше соответствуют характеру GTI. Если вы хотите все настроить, перейдите в режим Custom и настройте двигатель, подвеску, выхлоп и рулевое управление именно так, как вы хотите.Вам нужно получить отделку автобана, если вы хотите изменить настройки подвески и амортизаторов; система адаптивного демпфирования входит только в эту модель. Вы также теряете комфортный режим на комплектациях S и SE, потому что они не оснащены адаптивными амортизаторами.
Просмотреть все 24 фотографииСмотреть все 24 фотографииVolkswagen Golf GTI 2018 очень практичен, потому что это хэтчбек. В грузовом отсеке есть двухуровневый грузовой пол, который помогает при перевозке крупногабаритных предметов. Стандартные задние сиденья с раздельным складыванием 60/40 позволяют расширить 17.Грузовое пространство от 3 кубических футов до внушительных 53,7 кубических футов, что придает кроссоверу Golf GTI гибкость. Если вам нужно перевозить длинные предметы, но у вас есть пассажиры, GTI — один из немногих хэтчбеков с проходом для лыжников. GTI предлагает достаточно места для четырех пассажиров; пять подойдут для коротких поездок, но тот, кто займет центральное положение, не будет иметь столько места из-за большой горки трансмиссии.
Новая мультимедийная система Volkswagen — один из самых удобных интерфейсов.Он предлагает быстрые ответы на вводимые данные, четкую графику и логичную компоновку. Однако использование сенсорных кнопок отвлекает от использования в движении, заставляя вас отводить взгляд от дороги, чтобы случайно не нажать что-то еще. К счастью, система голосовых команд интуитивно понятна и позволяет изменять воспроизведение музыки, совершать телефонные звонки и вводить навигационные указания, устраняя необходимость использования кнопок во время вождения. Навигационный блок имеет четкие карты, которые легко читать, но для простой графики можно было бы использовать немного больше цвета.Поскольку наши тестеры были обеими моделями Autobahn, они были оснащены аудиосистемой премиум-класса Fender, которая предлагает отличное качество звука и отличный тон и не имеет подавляющего количества басов даже в самых высоких настройках. К сожалению, у него только один USB-порт, поэтому, если вы используете Android Auto или Apple CarPlay, никто другой не сможет заряжать портативные устройства.
Android Auto и Apple CarPlay прекрасно интегрированы и легко берут на себя мультимедийные и навигационные функции. Благодаря недавнему добавлению Google Assistant в Android Auto вам не нужно удерживать кнопку голосовой команды для доступа к голосовой команде.Просто скажите «Окей, Google», а затем скажите ему, что вы хотите сделать. Как и в случае с большинством интеграций с Android Auto, у вас есть доступ к таким приложениям, как Google Maps, Waze, Spotify, Pandora, Google Play Music и Stitcher. Функции преобразования голоса в текст позволяют отправлять тексты с помощью голосовых команд, просто сообщая Google Ассистенту отправить текст определенному человеку из вашего списка контактов и произнося сообщение вслух.
Посмотреть все 24 фотографии МоделиSE и Autobahn оснащены множеством функций помощи водителю, такими как адаптивный круиз-контроль, помощь в удержании полосы движения, предупреждение о выезде с полосы движения, автоматическое экстренное торможение, обнаружение пешеходов, предупреждение о лобовом столкновении и предупреждение о слепых зонах с предупреждение о перекрестке сзади.В большинстве случаев системы работали незаметно, до тех пор, пока управляющий не запутался и не подумал, что машина уходит в другую полосу движения, даже несмотря на то, что сигналы поворота были включены. Независимо от выбора трансмиссии, модели Autobahn поставляются с автоматизированной системой парковки, которая хорошо работает при параллельной парковке, но занимает вечность с задним ходом на парковочное место и подбирается слишком близко к транспортным средствам рядом с вами.
Сложность в цене. Наш ручной тестер стоит 35 920 долларов, а модель с двойным сцеплением — 37 020 долларов.Приобрести прилично оборудованный Subaru WRX STI или Volkswagen Golf R не намного дороже. Кроме того, не помогает то, что Honda Civic Type R дешевле, если вы найдете дилера, готового продать его вам. по специальной цене или ниже. Также в конце 2018 года появится Hyundai Veloster N 2019 года, который, вероятно, будет намного ниже, чем наши два тестовых автомобиля.
Стоит ли по-прежнему Golf GTI внимания энтузиастов вождения? Определенно, если вы придерживаетесь отделки SE — отделка Autobahn предлагает аудиосистему Fender, бортовую навигацию и кожаную обивку.С другой стороны, базовая комплектация S проигрывает дифференциалу повышенного трения, большим тормозным колодкам и 8,0-дюймовому сенсорному экрану. В остальном Golf GTI — это хорошо продуманная комплектация, многофункциональный хот-хэтч, которым приятно управлять, но при этом практично. Не многие автомобили могут сравниться с его способностью выполнять несколько задач одновременно, и поэтому он остается отличным выбором для тех, кто ищет спортивный автомобиль, способный выполнять все задачи, включая семейные обязанности.
Показать все 24 фото 20182018 Volkswagen Golf GTI (механическая коробка) | Фольксваген Гольф ГТИ | |
БАЗОВАЯ ЦЕНА | $ 27 265 | 28 365 долларов США |
ЦЕНА ПО ТЕСТИРОВАНИЮ | $ 35 920 | $ 37 020 |
ВИД АВТОМОБИЛЯ | Передний двигатель, передний привод, 5-проходный, 4-дверный хэтчбек | Передний двигатель, FWD, 5-проходный, 4-дверный хэтчбек |
ДВИГАТЕЛЬ | 2.0 л / 220 л.с. / 258 фунт-фут с турбонаддувом, DOHC, 16 клапанов, I-4 | 2,0 л / 220 л.с. / 258 фунт-фут с турбонаддувом, DOHC, 16 клапанов, I-4 |
ПЕРЕДАЧА | 6-ступенчатая механика | 6-ступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением |
МАССА ТРЕУГОЛЬНИКА (РАССТОЯНИЕ ПЕРЕД / П) | 3197 фунтов (60/40%) | 3261 фунт (61/39%) |
КОЛЕСНАЯ БАЗА | 103,6 в | 103,6 в |
ДЛИНА x ШИРИНА x ВЫСОТА | 168.0 x 70,8 x 57,8 дюйма | 168,0 x 70,8 x 57,8 дюйма |
0-60 миль / ч | 6,2 с | 6.0 сек |
КВАРТАЛЬНАЯ МИЛЯ | 14,7 сек @ 98,6 миль / ч | 14,5 сек @ 98,4 миль / ч |
ТОРМОЗНАЯ, 60-0 МИЛЬ / Ч | 124 футов | 129 футов |
БОКОВОЕ УСКОРЕНИЕ | 0,90 г (сред.) | 0,91 г (сред.) |
MT РИСУНОК ВОСЕМЬ | 26.0 с при 0,70 г (средн.) | 26,1 с при 0,69 г (сред.) |
НАСТОЯЩЕЕ MPG, ГОРОД / HWY / COMB | 29,3 / 40,1 / 33,4 миль на галлон | 23,7 / 34,0 / 27,4 миль на галлон |
EPA CITY / HWY / COMB FUEL ECON | 25/33/28 миль на галлон | 24/32/27 миль на галлон |
МИНУСЫ ЭНЕРГИИ, ГОРОД / Шоссе | 135/102 кВт-ч / 100 миль | 140/105 кВт-ч / 100 миль |
ВЫБРОСЫ СО2, КОМБАЙНА | 0.69 фунтов / милю | 0,72 фунта / миля |
Тест-драйв: Volkswagen Golf GTI 2018 — Business — Herald Democrat
Начальная цена: 26 415 долларов
Цена на момент тестирования: 37 710 долларов
На этой неделе мы сможем прокатиться на Volkswagen Golf GTI Autobahn 2018 года, высокопроизводительном автомобиле, который соответствует его обозначению модели «Autobahn». Для тех, кто может не знать об автобане, это многополосная автомагистраль в Германии, известная тем, что не имеет ограничений скорости на большинстве участков автобана.
Теперь, в седьмом поколении, Golf является одним из любимцев молодежного рынка, особенно в одежде GTI. Важно отметить, что модели Golf и Golf GTI настолько разные, что они полностью разделены на веб-сайте VW. Если вы сделаете поиск, чтобы оценить и построить модель, появятся «нормальные» модели Golf с 1,8-литровым турбонаддувом в двух моделях; S Sedan от 20 910 долларов или версия SE от 23 655 долларов.
Когда вы исследуете Golf GTI, именно тогда начинается самое интересное, если вам нравятся высокопроизводительные автомобили.Наш тестер GTI Autobahn прибыл с начальной розничной ценой в 36 170 долларов, что, как мы подчеркиваем, является ценой на высочайший высокопроизводительный GTI от VW. Линия GTI также включает вход S по цене 26 415 долларов и SE среднего уровня по цене 30 470 долларов; оба — грозные враги на рынке компактных маслкаров.
Вы найдете массу удовольствия в классе GTI благодаря 2,0-литровому двигателю мощностью 220 лошадиных сил и крутящему моменту 258 фунт-фут (рекомендуется топливо премиум-класса), который используется во всех версиях GTI. Автобан оснащен специальной подвеской, регулируемым по крутящему моменту дифференциалом повышенного трения, а также высокопроизводительными передними и задними тормозами с логотипом GTI, нанесенным на ярко-красные тормозные суппорты.
У нашего тестера было всего три варианта: самозатухающее зеркало заднего вида Homelink за 325 долларов; впечатляющие напольные покрытия Monster Mats с логотипом за 235 долларов; и очень хорошая помощь на дороге Kt всего за 85 долларов. С доставкой в размере 895 долларов окончательный результат составил 37 710 долларов.
А теперь давайте подробнее рассмотрим многие атрибуты автобана GTI, который на сегодняшний день является одним из самых популярных «тюнинговых» автомобилей среди молодежи. Кроме того, GTI Autobahn также является фаворитом бэби-бумеров, особенно для таких, как я, которые хотят пережить славные дни маслкаров, облачаясь в современную одежду VW.
Вы разгонитесь до 60 миль в час примерно за шесть секунд, а затем проедете четверть мили в низком 14-секундном диапазоне со скоростью 100 миль в час, по оценкам, с шестиступенчатой автоматической коробкой передач. Если вы выберете шестиступенчатую механическую коробку передач и знаете, что вы переключаете, вы, вероятно, сможете перейти от нуля до 60 в пятисекундном диапазоне, хотя большинство из них выберет автоматическое переключение подрулевых лепестков, которое соответствует оборотам при переключении на пониженную передачу. Расход топлива хороший на 24 городских и 32 трассах для автоматической коробки передач, в то время как шестиступенчатая механика лучше на 25 и 33 соответственно.Независимо от выбора, ручная и автоматическая цена одинаковы.
VW говорит об автобане, что «мы проявили хладнокровие и сделали его чуть более прохладным, с переработанными бамперами и другими элементами, которые добавляют стиля и чванства». В частности, VW добавляет логотипы GTI Autobahn и особую отделку передней и задней панели, которые выделяют этот высокопроизводительный агрегат среди остальных автомобилей семейства GTI и Golf.
Другие важные улучшения, которые предлагает GTI Autobahn, — это 8,0-дюймовый стеклянный сенсорный дисплей и аудиосистема Fender Premium Audio мощностью 400 Вт и девять динамиков для приятного звучания.Вам также понравится сдвижной панорамный люк и множество других удовольствий, которых вы не найдете в более дешевых моделях.
Что касается безопасности, GTI Autobahn полностью загружен, поскольку высокотехнологичные функции являются стандартными и включают интеллектуальный круиз, предупреждение о лобовом столкновении, автономное экстренное торможение, монитор слепых зон с предупреждением о движении сзади, управление дальним светом, улучшенную камеру заднего вида над головой, полосу движения предупреждение о выезде, мониторинг производительности и выбор режима движения, мониторинг пешеходов, а также все средства контроля тяги и устойчивости.Неудивительно, что Golf GTI получил пятизвездочный рейтинг безопасности NHTSA.
Отмеченный как компактный автомобиль по номенклатуре EPA, GTI Autobahn оснащен всесезонными 18-дюймовыми шинами Bridgestone с хорошими легкосплавными дисками Dallas с большими спицами, которые обеспечивают отличное сцепление с дорогой на всех типах дорог и в любых условиях. Управление в целом четкое и точное, что уже много лет является визитной карточкой GTI.
В салоне сочетаются спортивная универсальность и удобство.Вам понравятся кожаные сиденья с подогревом красной строчки, SiriusXM с тремя месяцами бесплатного использования, двухзонный кондиционер Climatronic, запуск с помощью кнопки смарт-ключа, Bluetooth, все интерфейсы мультимедийных устройств, совместимость с MP3 / WMA, сиденье водителя с электроприводом и многое другое. Ваш дилер VW объяснит вам все функции моделей GTI.
Пространство внутри для автомобиля компактного класса отличное как для переднего, так и для заднего пассажира, а грузовой отсек расширяется до 53 куб. футов благодаря разделению второго ряда 60/40.
Важные цифры включают в себя колесную базу 103.6 дюймов, снаряженная масса 3031 фунт, топливный бак на 13,2 галлона, радиус поворота 35,8 фута, с 22,8 до 52,7 куб. футов грузового пространства и 5,4-дюймовый дорожный просвет. Примечательна гарантия VW на 6 лет / 72 000 миль.
VW Golf GTI — отличный продукт от сотрудников Volkswagen, достойный тест-драйва при покупке на этом компактном высокопроизводительном рынке. Я обещаю, что вы не будете разочарованы, когда вы нажмете на акселератор с места, а затем глубоко войдете в поворот, выйдете на вершину и выйдете на полном газу в день трека на трассе вашего района.
Да, это действительно мощный спортивный автомобиль, достойный всяческих похвал.
Нравится: Автомобиль с отличными характеристиками, облаченный в одежду для гольфа, наполненный функциями.
Не любит: Небольшой дорожный шум, Немного громоздкий сенсорный экран, Дорога по автобану.
— Грег Зила пишет еженедельно для More Content Now и GateHouse Media. Свяжитесь с ним по адресу greg@gregzyla.com или по адресу: 303 Roosevelt St., Sayre, PA 18840.
2018 — NewCarTestDrive
Volkswagen Golf, обновленный к 2015 году, предлагает множество индивидуальностей, будь то традиционный двухдверный или четырехдверный хэтчбек, спортивный GTI, Golf R, электрический e-Golf, полноприводный Golf SportWagen, и универсал Golf Alltrack.Есть еще четырехдверный седан, но он называется Jetta.
Многое из того, что делает Golf таким хорошим, — это самая приятная трансмиссия в своем роде. Его 1,8-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом и прямым впрыском выдает 170 лошадиных сил и 199 фунт-фут крутящего момента в сочетании с бесшовной шестиступенчатой автоматической коробкой передач. (Базовая модель S поставляется с пятиступенчатой механической коробкой передач, а ее двигатель развивает меньший крутящий момент.) Alltrack и полноприводный SportWagen используют либо шестиступенчатую механическую коробку передач, либо шестиступенчатую автоматическую коробку передач с двойным сцеплением.
Большинство изменений на 2018 год связано с упаковкой, смешиванием доступного оборудования для каждой модели, и это может быть трудно уследить. Вы можете увидеть новые светодиодные задние фонари и новую информационно-развлекательную систему; одна вещь, которую вы можете почувствовать, — это на 10 лошадиных сил больше в переднеприводном GTI. В прошлом году эти 10 л.с. были доступны в качестве опции под названием Performance Package, но для 2018 GTI уже поставляется с этой производительностью. Он поставляется с шестиступенчатой механической коробкой передач или автоматическим механическим приводом с двойным сцеплением, которые являются точными и четкими, лучшими в своем классе.VW изобрел двойное сцепление много лет назад и не теряет лидерства. Они называют это DSG от коробки передач с прямым переключением передач. Механически и внутренне это механическая коробка передач; но для водителя это супер-острый автомат.
Тогда есть единственный и неповторимый Golf R, использующий мощную систему полного привода Haldex, чтобы вывести на асфальт огромные 292 лошадиные силы и 280 фунт-фут крутящего момента. Стандартная трансмиссия — шестиступенчатая механическая коробка передач, но на 2018 год доступно новое семиступенчатое двойное сцепление. Golf R — соперник Ford Focus RS и Subaru WRX STI.
По оценке Агентства по охране окружающей среды, Golf S составляет 25/36 по городу / шоссе или 29 комбинированных миль на галлон. Универсалы с шестиступенчатой автоматической коробкой передач с двойным сцеплением получают те же 29 миль на галлон. GTI получает чуть меньше, в то время как мощность Golf R снижается до 22/31 миль на галлон.
В прошлом году Гольф был назван Лучшим выбором безопасности Страховым институтом дорожной безопасности, когда он оснащен передовыми функциями безопасности.
Модельный ряд
Хэтчбек Golf выпускается как S, SE и SEL; GTI как S, SE и Autobahn; а также Golf R, SportWagen и Alltrack.
Стандартное оборудование Golf S включает электрические стеклоподъемники и замки, обтянутый кожей руль, круиз-контроль, регулируемые передние сиденья, 6,5-дюймовый информационно-развлекательный экран и 16-дюймовые стальные колеса. Golf SE добавляет 8,0-дюймовый экран, обивку из кожзаменителя и 16-дюймовые легкосплавные диски. В Golf SEL добавлены 17-дюймовые легкосплавные диски, люк, двухзонный автоматический климат-контроль и внешнее освещение кабины.
Golf SportWagen поставляется с полным приводом VW 4Motion, доступным в пакете, включающем 16-дюймовые легкосплавные диски и сиденья с подогревом.В Golf Alltrack добавлена обивка из кожзаменителя, а на полностью облицованном плиткой Alltrack SEL установлена аудиосистема Fender и 18-дюймовые легкосплавные диски, а также увеличен дорожный просвет на полдюйма.
Golf GTI S оборудован как обычный Golf. GTI SE добавляет светодиодные фары, 8,0-дюймовый информационно-развлекательный экран, монитор слепых зон и автоматическое экстренное торможение. GTI Autobahn имеет кожу, люк и активные амортизаторы.
Golf R оснащен цифровой кабиной Volkswagen Digital Cockpit, ЖК-экраном с высоким разрешением, который заменяет обычные приборы.Эта система пришла от Audi и получила высокую оценку. Как и GTI, адаптивная подвеска с активными амортизаторами не является обязательной.
Доступные функции безопасности включают автоматическое экстренное торможение, адаптивный круиз-контроль, предупреждение о выезде с полосы движения, контроль дистанции при парковке и автоматические фары.
Внешний вид
Volkswagen упрямо придерживается чистого, а не модного стиля, и благословляет за это свои сердца. Гольф чистый, особенно SportWagen, и это большое облегчение.Это не резкое, а плавное. Никакого отношения. Это отражает инженерное дело.
Тем не менее, GTI действительно привносит немного спортивности и, возможно, настроения. Его позиция ниже на спортивной подвеске, а красные тормозные суппорты видны между спицами 17-дюймовых легкосплавных дисков. Также есть боковые юбки и задний диффузор. И у вас не может быть диффузора, не показывая своего отношения.
Alltrack имеет некоторые элементы экстерьера, которых нет у более чистого SportWagen: облицовка на его нижних сторонах, противотуманные фары, сотовая решетка и собственные бамперы.
Интерьер
Салон такой же чистый, как и кузов, функциональный и просторный. Материалы не дорогие, но и не кажутся дешевыми. Приборы интуитивно понятны, их легко читать и использовать. Водителю не нужно работать, чтобы понять свою машину, в отличие от многих немецких автомобилей. Центральная стойка ориентирована на водителя, а датчики закрыты, поэтому бликов нет. В дизайн явно вошли некоторые размышления.
GTI и Golf R оснащены спортивным рулевым колесом и ручкой переключения передач, педалями из нержавеющей стали и приборной панелью с серьезными приборами.Спортивные сиденья выполнены из ткани в клетку, с черным потолком и красной подсветкой.
У нас было отличное время сидения в течение одной недели в 4Motion SportWagen, долгая поездка, и мы обнаружили, что в салоне совершенно легко, комфортно, расслабляюще и очень тихо. Разумеется, трансмиссия и подвеска имели к этому большое отношение.
Передние сиденья самые лучшие, отлично поддерживают и легко регулируются для любого роста. Кожзаменитель кажется немного эластичным, в то время как менее дорогая, но прочная клетчатая обивка выглядит вполне нормально.
Имеется три сенсорных экрана: базовый 5,0 дюйма, верхняя отделка 6,5 дюйма и верхний вариант 8,0 дюйма. На этом большом экране появилась новая информационно-развлекательная система.
На заднем сиденье для трех пассажиров может быть немного тесновато, но в него легко садиться и выходить. В хэтчбеке за задним сиденьем имеется 22,8 кубических фута грузового пространства, что довольно много. Спинки сидений опускаются с быстрым высвобождением, чтобы увеличить объем до 52,7 кубических футов. Добавьте SportWagen, и у вас будет 30,4 кубических фута за задним сиденьем и 66 кубических футов.5 в сложенном виде, хотя, к сожалению, он не складывается полностью.
Впечатления от вождения
Мы проехали более 700 миль на 4Motion SportWagen за одну неделю и не хотели оставлять его. Мы набрали в среднем 30 миль на галлон, большую часть из них на межгосударственном шоссе со скоростью 70 миль в час, а 1,8-литровая шестиступенчатая трансмиссия DSG с турбонаддувом и переключением подрулевых лепестков была безупречно плавной. Они достигли того совершенства, которое вы хотите в такой машине: вы не знали, что они там, но они всегда были рядом, чтобы воплотить в жизнь все, что вам нужно или что вы хотите.Плавное ускорение без турбо-лага. Мы не можем вспомнить, когда в последний раз ездили на четырехцилиндровом двигателе, который был таким плавным и легким на скорости 75 миль в час.
Ходовые качества, четкие и интуитивно понятные приборы, мы даже не придираемся к этому. SportWagen был моделью S без опций, и мы ничего не упустили. Информационно-развлекательная система со спутниковым радио была в порядке. В нем не было навигации, но у нас был мобильный телефон с мобильными приложениями.
Управляемость и управляемость любого Golf соответствуют достоинствам трансмиссии.Может быть, хэтчбек S не будет поворачивать, как Mazda3, но GTI будет, а R выходит за рамки этого.
У нас также есть место в Golf с пятиступенчатой механической коробкой передач, у которой ход рычага довольно длинный. Шестиступенчатая механическая коробка передач сильнее пятиступенчатой, а шестиступенчатая передача имеет более высокое передаточное число, поэтому обороты на автостраде ниже, а автомобиль тише. Но все же шестиступенчатая автоматическая коробка передач DSG настолько хороша, что это наш выбор.
Спортивный GTI идеально подходит для поездки в продуктовый магазин, даже с его более жесткой подвеской и более быстрым рулевым управлением.Так что на извилистых поворотах веселее и приятнее, если тебе нравится играть. И снова вы получаете эти четкие переключения передач DSG с подрулевыми лепестками.
Golf R предназначен для серьезных игроков с его 292 лошадиными силами в отличие от 220 лошадиных сил GTI и агрессивной настройкой подвески. Существует четыре режима вождения (Комфорт, Нормальный, Гонка и Индивидуальный), которые регулируют дроссельную заслонку, трансмиссию и реакцию рулевого управления, а также жесткость езды. Индивидуальный режим позволяет настраивать эти вещи отдельно. Большинство людей не знают и не могут понять это конкретно, и даже если они это сделали, все меняется с каждым участком дороги.Так что кажется, что индивидуальный режим действительно имеет смысл только на треке и меняется с каждым треком.
Последнее слово
Гладкие и изысканные, все модели Golf — более чем соперники в своих классах. 4Motion SportWagen на 30 миль на галлон с DSG предлагает большую ценность: плавность хода и тихая чистая кабина. Он предлагает все, что делает Alltrack, кроме больших колес и облицовки. По сравнению с Ford Focus RS и Subaru WRX STI Golf R во многих отношениях выигрывает.В течение многих лет STI был звездой класса карманных ракет, теперь Focus RS, но Golf R заслуживает большего внимания.
Сэм Мозес внес вклад в этот отчет.
Тест-драйв: Volkswagen Golf GTI кажется практически идеальным
Спортивный интерьер Volkswagen Golf GTI 2018 отличается высококлассным дизайном.По мнению многих автомобильных журналистов, если вы превратите все мыслимые достоинства нового автомобиля в шар, вы получите что-то примерно наподобие Volkswagen Golf GTI.
Нельзя сказать, что версия люка VW Golf с высокими характеристиками лучше во всем. Это не самый быстрый Volkswagen, не самый дешевый, не самый роскошный и уж точно не самый большой. Привет, Атлас.
Но то, что предлагает горячий хэтчбек, — это удовольствие от вождения в первую очередь со спортивным стилем, разумной ценой и достаточным внутренним пространством, чтобы превратить его в семейный транспорт.
БЫСТРЫЕ ФАКТЫ
Модель: 2018 Volkswagen Golf GTI 2.0T SE
Цвет кузова: Deep Black Pearl Metallic
Цвет салона: Черный
Двигатель: 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом
Мощность в лошадиных силах: 220
шестиступенчатая коробка передач руководство
Экономия топлива: 33 мили на галлон по шоссе, 25 миль на галлон по городу
Местный дилер: Village Volkswagen of Chattanooga
Цена (по результатам испытаний): $ 32 060
Недели прогулок по Чаттануге было достаточно, чтобы этому 60-летнему человеку снова стало 25.Все, что нарушает тиранию формата внедорожников, нам подходит. После тестирования ряда простых ванильных внедорожников за рулем нашего тестера Deep Black Pearl Metallic Golf GTI на этой неделе было так же вкусно, как мороженое с помадкой.
Горячие хэтчбэки, такие как Golf GTI, находятся прямо в зоне гонок VW с резкими трансмиссиями и спортивным интерьером, которые способствуют энергичному вождению. Приборная панель Golf охватывает водителя, а приборы и органы управления идеально расположены на расстоянии вытянутой руки и на уровне глаз.
К счастью, наш тестер поставлялся со стандартной шестиступенчатой механической коробкой передач, которая произвела фурор на гребных передачах на W Road.(Обратной стороной было то, что однажды на бульваре Сигнал Маунтин застрял в строительной зоне с постоянными остановками на 30 минут, и моя левая нога оказалась на сцеплении.) Автоматическая трансмиссия с двойным сцеплением — это Обновление за 1100 долларов.
В конце этой недели у Village Volkswagen (6001 International Drive) в цифровом инвентаре было три Golf GTI 2018 года, причем все со значительными скидками.
ЧТО ЭТО? VW Golf GTI — это высокопроизводительная версия компактного хэтчбека Volkswagen Golf.Он вмещает пять человек, а грузовое пространство за вторым рядом сидений составляет 22,8 фута.
СКОЛЬКО ЭТО СТОИМОСТЬ? Цена нашего тестера SE средней комплектации составляет 32 060 долларов. Базовая модель S начинается с 26 415 долларов, а топовая модель с отделкой для автобана — от 35 070 долларов. В моделях SE такие обновления включают светодиодные фары, 8-дюймовый сенсорный экран и мониторы слепых зон. Автобан добавляет такие премиальные функции, как адаптивный круиз-контроль, аудиосистему Fender и заводскую навигацию.
ОПЫТ ВОЖДЕНИЯ: Golf GTI 2018 оснащен высокооборотным двигателем 2.0-литровый двигатель с турбонаддувом и непосредственным впрыском топлива. Он может похвастаться 220 лошадиными силами и 258 фунт-фут крутящего момента. Если вы действительно хотите сходить с ума, остановите свой выбор на 292-сильном Golf R.
.Для истинного удовольствия от вождения — в автомобиле, который не сломает банк — GTI трудно превзойти. Car & Driver называет его «практически идеальным автомобилем для каждого водителя».
ЧТО НАМ ПОНРАВИЛОСЬ: Цветовая гамма «черный на черном», модернистские 18-дюймовые легкосплавные диски, хорошо укрепленные (и подогреваемые) передние сиденья и настроение автомобиля, созданное для развлечения.