Rapid лифтбек: SKODA RAPID – обзор седана – Новый автомобиль-лифтбек Шкода Рапид 2020/2021 на официальном сайте ŠKODA в России

О доставке

Отгрузка будет организована в течение 3 рабочих дней после подтверждения оплаты при условии подтверждения информации покупателя и адреса доставки. Пожалуйста, укажите правильный почтовый индекс и действующий номер телефона, чтобы избежать задержки доставки.

1) Обычно мы отправляем DHL, EMS, ARAMEX — мы выбираем для вас наиболее экономичный способ.

США, Канада, Австралия, Россия и страны Европы являются нашим ведущим рынком.

2) Мы не отправляем по адресам APO / FPO, P.O BOX.

3) Без учета платы за удаленные районы , для адресов, указанных в удаленных районах на веб-сайте DHL / UPS, взимается дополнительная плата в размере 30 долларов США.

4) Клиенты из Бразилии, России, пожалуйста, выберите EMS, чтобы она могла пройти таможню быстрее.

5) Средние легкие страны, страны Африки, пожалуйста, выберите способ доставки ARAMEX.

6) Клиенты из Саудовской Аравии должны предъявить копию / мошенническое удостоверение личности получателя на государственной таможне.

лифтбэк для дачи.

Российская версия лифтбека Skoda Rapid была официально представлена ​​в апреле 2014 года (а производство этого автомобиля в Калуге было запущено несколько раньше — в феврале).

Эта недорогая и компактная, но симпатичная и практичная «пятидверка» формально относится к классу «В +», но на практике (по габаритам и оснащению) легко готова составить конкуренцию многим представителям «С-класс» (который, собственно, разработчики этого автомобиля «откровенно козыряют»).

Кстати, к нам сразу попала «рестайлинговая модель». Мировой дебют «настоящего Рапида» состоялся еще в 2012 году (в рамках Парижского автосалона), новинка сразу вошла в салоны европейских дилеров, а в 2013 году достигла Украины и Казахстана…и в том же 2013 году «поспешный рестайлинг» (больше похоже на «исправление ошибок») — машина получила новый двигатель, другое рулевое колесо, расширенный список вариантов оформления салона и новое дополнительное оборудование (в частности, ксеноновые фары) . ..

В феврале 2017 года пятидверка подверглась очередному обновлению, но и обошлась «кровью»: немного подретушировала внешний вид, затронув светотехнику, решетку радиатора и бампер, добавила новые современные опции и расширила палитру доступных силовые агрегаты (но только для Европы, в России моторы остались прежними на рынке).

Экстерьер автомобиля выполнен в духе «нового фирменного стиля» чешского автопроизводителя, основу которого, собственно, и положил «Рапид». Однако назвать этот лифтбек законодателем мод в своем классе, наверное, не получится … и он не претендует на эту роль, предпочитая оставаться «автомобилем с простым, но аккуратным дизайном, разбавленным незначительными нотками спортивности». придавая особый шарм и очарование «. Кроме того, простые формы позволяют обеспечить очень хорошую аэродинамику для бюджетного автомобиля — кстати, коэффициент аэродинамического сопротивления его кузова равен 0.30 Сх, что очень важно для обеспечения экономии топлива.

Длина лифтбека составляет 4483 мм, длина колесной базы — 2602 мм, ширина кузова без учета зеркал ограничена 1706 мм, а высота не выходит за пределы 1461 мм. Ширина передней и задней колеи равна соответственно 1463 и 1500 мм для версий с 14-дюймовыми колесами, а также 1457 и 1494 мм для версий с 15-дюймовыми колесами.

Высота дорожного просвета (клиренса) «европейского» лифтбека Skoda Rapid составляет 136 мм, но для России клиренс увеличен до 170 мм.

Снаряженная масса в базовой комплектации не превышает 1135 кг, а в «топовой» версии оборудования — 1236 кг.

Салон «Рапида» рассчитан на пятерых пассажиров и имеет достаточно простой дизайн, который отличается прекрасной эргономикой.

Организован удобный и легкий доступ с места водителя ко всем органам управления, а передние сиденья обеспечивают очень высокий уровень комфорта, что для автобюджетника — большая редкость. В отделке салона использован мягкий пластик и тканевая обивка, но чехи явно пожалели о шумоизоляции, поэтому с посторонними звуками в салоне придется мириться. Что касается свободного места, то и спереди, и сзади его предостаточно.

Багажник не отстает — уже в базе он способен вместить 530 литров груза, а при сложенном заднем ряду сидений даже 1470 литров.

Технические характеристики. В России лифтбэк Skoda Rapid предлагается с тремя типами бензиновых силовых установок. Но дизельные двигатели (представленные в Европе сразу несколькими вариантами) до нашей страны не дошли (по крайней мере, пока), поэтому придется ограничиться только тем, что они предлагают:

• В качестве базового двигателя чехи подготовили 3-х цилиндровый атмосферный агрегат рабочим объемом 1.2 литра (1198 см³), оснащен алюминиевым блоком цилиндров, системой распределенного впрыска топлива и 12-клапанным механизмом газораспределения DOHC. Двигатель полностью соответствует требованиям экологического стандарта Евро-5 и способен развивать мощность не более 75 л.с. или 55 кВт максимальной мощности при 5400 об / мин. Пиковый крутящий момент этого силового агрегата приходится на отметке 112 Нм, развиваемой при 3750 об / мин, что позволяет Rapid liftback разгоняться от 0 до 100 км / ч за 13,9 секунды, а также развивать максимальную скорость 175 км / ч.
  Младший мотор агрегатируется с безальтернативной 5-ступенчатой ​​«механикой», с которой расход топлива в городе заявлен производителем на уровне 8,4 литра, на трассе — 4,8 литра и в смешанном цикле — 6,1 литра.
• Второй, представленный на нашем рынке, тоже атмосферный, но уже с 4 цилиндрами и рабочим объемом 1,6 л (1598 см³). Двигатель хорошо известен российским автомобилистам по седану VW Polo и способен развивать мощность 110 л.с. максимальная мощность при 5800 об / мин, а также около 155 Нм крутящего момента при пике падения при 3800 об / мин.Этот мотор может агрегатироваться как с 5-ступенчатой ​​«механикой», так и с 6-диапазонным «автоматом». С этим силовым агрегатом лифтбек «набирает сотню на спидометре» за 10,3 / 11,6 секунды, максимальная скорость зафиксирована на уровне 195/191 км / ч, а средний расход топлива в смешанном цикле составляет 5,8 / 6,1 литра на 100. км пути — соответственно для «механика» / «автомат».
• И, наконец, «флагман» на российском рынке — чехи предлагают на эту роль 1,4-литровый 4-цилиндровый турбоагрегат с чугунным блоком и алюминиевой головкой блока, а также с непосредственным впрыском топлива и изменяемой фазой газораспределения. системы.Этот двигатель, соответствующий стандарту Евро-5, способен развивать мощность до 125 л.с. (92 кВт) мощности при 5000 об / мин, а также ровно 200 Нм крутящего момента в диапазоне от 1400 до 4000 об / мин. В качестве коробки передач для флагмана чешские специалисты выбрали 7-диапазонную «роботизированную» DSG с двумя сцеплениями, которая позволит новинке разгоняться с 0 до 100 км / ч всего за 9,0 секунд и в итоге развивать максимальную скорость в 200 км. / ч. Что касается расхода топлива, то в городских условиях лифтбек «съест» около 7.0 литров, на трассе ограничится 4,3 литра, а в смешанном цикле эксплуатации уложится в пределах 5,3 литра.

Лифтбек года Skoda Rapid делит платформу со своим аналогом седаном VW Polo, но чехи внесли в него ряд изменений, в частности, используя некоторые элементы от Octavia и Fabia.

У Skoda Rapid только передний привод, спереди используется независимая подвеска на основе стоек Макферсон, а сзади — полунезависимая торсионная балка. На колесах передней оси от «Чеха» установлены вентилируемые дисковые тормоза, на задних колесах — простые дисковые тормоза. Реечное рулевое управление дополнено электромеханическим усилителем.

Отметим, что чешские инженеры очень скрупулезно отнеслись к настройке шасси. В результате лифтбэк уверенно держит дорогу, легко управляется даже в крутых поворотах, обладает хорошей маневренностью и хорошо тормозит на любом дорожном покрытии. Конечно, Rapid не ставит рекордов по перечисленным «параметрам», но не уступает основным конкурентам.Самый ощутимый минус, который нам удалось выявить в ходе тестов, — это жесткость подвески, которая немного выше, чем обычно привыкли российские водители, но для нашей страны чехи впоследствии в какой-то мере исправили этот недостаток.

Опции и цены. На российском рынке Skoda Rapid в 2017 году представлена ​​в четырех вариантах оснащения — «Вход», «Актив», «Амбиции» и «Стиль».

• Базовая комплектация автомобиля стоит от 604 000 рублей, а в его функционал входят: подушка безопасности водителя, два электростеклоподъемника, центральный замок, АБС, ESP, двухсторонняя регулировка рулевой колонки, электроусилитель руля, бортовой компьютер, ERA- Система ГЛОНАСС, аудиоподготовка на четыре динамика и некоторые другие опции.
• За «топовое» исполнение просят не менее 817 000 рублей, а его привилегиями являются: четыре подушки безопасности, подогрев передних сидений, круиз-контроль, кондиционер, электростеклоподъемники всех дверей, противотуманные фары, «музыка» с шестью динамиками, 15 -дюймовые литые диски и прочие «вкусности».

Дополнительно лифтбек в качестве опции может быть укомплектован биксеноновыми фарами, передним парктроником и разъемами USB на втором ряду сидений для подзарядки мобильных устройств.

Skoda Rapid — этот бюджетный лифтбек ворвался на рынок сравнительно недавно и сразу начал быстро и эффективно его покорять.Новая модель в подобном сегменте была жизненно необходима чешскому концерну, ведь разрыв между Fabia и Octavia уже стал настолько велик, что его нужно было срочно чем-то восполнить. Rapid создан для выполнения этой миссии.

Поскольку модель пользуется огромной популярностью, необходимо провести всесторонний анализ, чтобы клиенты дилера знали, к чему готовиться.

Внешний вид

Экстерьер лифтбека 2013 года выдержан в истинных канонах чешского бренда.Весь его образ пронизан строгостью, в некоторых чертах переходящей в педантичность. Каждая линейка Skoda проверена и на своих местах все зазоры резьбовые, а сборка первоклассная.

Передняя часть Rapid встречает всех традиционной решеткой радиатора в виде вертикальной решетки с хромированной окантовкой, а также фасетной, почти прямоугольной оптикой, ставшей характерной для многих немецких моделей. Под ними — прямо очерченный передний бампер, низ которого украшен очень внушительным и агрессивным воздухозаборником, придающим Skoda некую серьезность и агрессивность.Все это подчеркивают прямоугольные противотуманные фары модели, «вложенные» по краям этого самого воздухозаборника. Венчает все покатый капот с небольшой шильдиком Skoda и тиснением в его плоскости.

Профиль новой модели 2014 года столь же неизменен. Стоит отметить, что впечатляющие, как для такого сегмента, двери обеспечивают удобную высадку и посадку в салоне. На дверях Rapid 2 штамповки. Нижняя — это зона двери, которая непосредственно входит в зацепление, а верхняя проходит по всей боковой стенке.Выделяется очень внушительная площадь бокового остекления на Skoda — в отличие от большинства моделей, стекла задних дверей не сужаются.

Ускоренная подача соответствует тому же стилю. Прямые и слегка изогнутые линии задних фонарей, бампера и пятой двери создают гармоничную композицию, а хромированные шильдики добавляют нотку атмосферы.

Блоки питания

Двигатели этой модели Skoda полностью бензиновые, хотя дизельные двигатели давно стали традиционными двигателями для автомобилей Volkswagen AG.Примечательно, что любая категория водителей найдет двигатель по душе.

Открывает почетный список Rapid откровенно бюджетный 1,2-литровый двигатель. Он имеет рядную конструкцию, инжектор и три цилиндра по 4 клапана в каждом. Мощность этого двигателя составляет скромные 75 лошадиных сил, которых хватит только для неспешного передвижения в пределах городского ручья и такой же езды по трассе. При этом практически исключены резкие обгоны и трогания со светофора.Такой двигатель Skoda подойдет водителям без стремления к динамике, а также тем, кто не планирует постоянно возить в салоне 4-5 человек. До сотни аналогичный Rapid может разогнаться за 13,9 секунды, а аппетит в городе ограничен 8 литрами.

Silver идет на более крупный и мощный двигатель Rapid с впрыском. Этот атмосферник объемом 1,6 литра имеет обычные 4 цилиндра с 16 клапанами и выдает уже 105 лошадей. В принципе, для модели такого веса и габаритов этого достаточно.Не обязательно затеняться в толпе на улицах, но на трассе можно уверенно обгонять. Что касается аппетита двигателя Шкода, то он колеблется в зависимости от коробки, но в целом он не большой — 9-10 литров, и это по городу.

Gold предсказуемо забрал 1,4-литровый 16-клапанный с турбонаддувом, оснащенный системой непосредственного впрыска. Такие технологии позволяют двигателю Skoda столь скромных размеров не только выдавать 122 лошадиные силы, но и развивать тягу в 200 «Ньютонов». Модель может похвастаться замечательной динамикой, разменивая сотку за 9,5 секунды. И самое интересное, что аппетит у такого двигателя Skoda меньше, чем у предыдущего — всего 7,4 литра по городу.

Конечно, отсутствие дизелей на 2014 модельном году несколько охладит пыл потенциальных дилеров Skoda, но ненамного. В целом модельный ряд двигателей вполне достойный — разной конструкции, КПД, вариации мощности и т. Д.

Трансмиссии

Коробки передач на Рапиде бывают разные. Новый автомобиль с 1,2-литровым бензиновым двигателем комплектуется исключительно 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Такой же агрегат устанавливается на 1,6-литровую модель.

Но есть версии для тех, кто не хочет уставать в пробках. Но для покупателей 1,2-литровых машин они не являются недосягаемыми. Но Skoda с 1,6-литровым двигателем можно купить и в версии с традиционной АКПП — гидротрансформатором.Хорошая новость в том, что это не старые 4-ступенчатые механизмы, которые до сих пор предлагаются для многих автомобилей, а новые 6-диапазонные коробки передач.

Особняком стоит только новая модель с 1,4-литровым турбомотором. Он имеет только 7-диапазонную преселективную передачу. Естественно, такая коробка, как DSG на Rapid, имеет ряд преимуществ, но и стоимость ее обслуживания также высока. Также нередки их поломки, а цена ремонта может показаться просто колоссальной (к счастью, если корпус находится на гарантии).

В целом коробки передач оставляют хорошее впечатление об этой модели и прекрасно уживаются с двигателями. «Механика» порадует владельцев версий Skoda четкостью переключения передач и коротким ходом рычага. «Автомат» в 1,6-литровой версии тоже не «тускнеет», весело переключает передачи и своевременно сбивает команду кик-даун. Что ж, DSG Rapid просто прекрасна — экономична, маневренна и очень плавна.

Подвеска

Привод для модели Rapid доступен исключительно спереди — альтернативы нет.Ходовая часть у всех версий практически одинакова. Везде конструкторы пошли на установку перед традиционным макферсоном (независимая схема). На задней оси модели 2014 года (даже на версии 1,4 литра) стоит торсионная балка. Разница лишь в конструкции тормозов — у всех версий Skoda передние дисковые тормоза с вентиляцией, а задние — барабанные, а у «самой горячей» версии задние тоже дисковые, но без вентиляции.

Но рулежка от этого не страдает.Быстрая азартная игра в рулежке — это, конечно же, самый мощный ее вариант. Кому-то подвеска модели покажется жесткой, но это особенность немецкой школы. В целом автомобили 2014 года отличаются четкостью, отсутствием провалов в поворотах и ​​хорошей устойчивостью на прямой.

Интерьер

Салон Skoda всех версий выполнен в той же официальной манере, что и экстерьер. В приборной панели модели явно преобладают прямые геометрические линии, сама панель как бы состоит из нескольких небольших ступенек.Что касается этого ценового сегмента, то материалы отделки очень качественные и дорогие, но это давно стало визитной карточкой немцев.

Эргономика Rapid — это чисто «Фольксваген». В модели 2013 года все продумано до мелочей. Каждая кнопка на центральной консоли расположена на своем месте, как и шкала температуры. Форма и расположение дефлекторов продуманы до мелочей. 4-спицевое рулевое колесо модели выполнено из приятного материала, оптимально в поперечном сечении и удобно ложится в ладонь, а приборная панель уже стала эталоном — четкая, понятная и информативная, но не лишенная стиль.Обзорность хорошая, стойки достаточно широкие, интерьер очень светлый.

Сиденья модели 2013 года очень удобные, хотя для некоторых будут слишком плотными. Но владельцам Skoda обязательно понравится хорошая боковая поддержка, а также обширные доработки. Задний диван изначально рассчитан на двух пассажиров. Места для ног не так много, но и не слишком крупным пассажирам будет комфортно путешествовать. Объем багажного отделения Rapid составляет 530 литров, но с разложенным диваном он увеличивается до 1470 литров.

Оборудование и стоимость

Новый автомобиль продается в 3 модификациях:

1. Активный;
2. Амбиции;
3. Элегантность.

Первая версия имеет одну подушку, а также системы EBD и ABS. Экстерьер дает стальные диски Rapid и галогенная оптика. В салоне есть регулируемый руль (в обеих плоскостях), радиоподготовка, передние электростеклоподъемники и ц. час — немного. Подогрев передних сидений — 8000 рублей, противотуманки — 7400 рублей, кондиционер — 27900 рублей.и радио от 7000 до 10000 руб.

Skoda в версии Ambition имеет еще один пневмобаллон, бортовой компьютер, полный электропакет, «кондеем» и магнитолу. Дополнительно можно заказать ESP (7000 руб.), Ксенон (23900 руб.), Круиз-контроль (7000 руб.), Мультируль (11300 руб.), Систему Амудсена (навигация и радио за 28000 руб.), Климат-контроль (13000 руб.), Bluetooth (10 000 руб.) И др.

Самая богатая версия Rapid — Elegance — отдельно может похвастаться наличием боковых подушек безопасности, 15-дюймовыми титанами, подлокотником с кожаным рулем, противотуманками, климат-контролем и круиз-контролем.Все остальное в этой версии можно заказать дополнительно, включая 6 пакетов расширенных опций.

Цена на версии модели 2013 и 2014 годов колеблется от:

— от 479 000 до 549 000 руб. — для модели объемом 1,2 литра;

— от 529 000 до 689 000 руб. — для модели объемом 1,6 л;

— от 684000 до 724000 руб. — для модели объемом 1,4 л.

Результат

Обзор показывает, что в целом Skoda Rapid отличный автомобиль — с большим разнообразием двигателей, коробок и опций, привлекательным внешним видом и салоном, а также хорошей комплектацией.Разочаровывают только дорогие варианты.

За немного денег едем, как в Европе, но возим, как в России.

Новый Skoda Rapid в российской комплектации мало чем отличается от европейской. Это означает, что дороги в Европе стали хуже, а в нашей стране лучше быть не могут. Словом, в машине по асфальту, раскатанной бетономешалками, трясется, дагестанским таксистам «шестерка» на ходу понравится больше.

Skoda Rapid liftback: долгая езда по булыжникам утомит тряской.

Последние 10 лет научили нас тому, что Škoda — это упрощенные копии бюджетных моделей Volkswagen. Такая же длина колесной базы, аналогичный интерьер, но более скромная цена. А теперь выбросим из головы: седан Volkswagen Polo формально аналогичен Škoda Rapid, но имеет меньшую колесную базу и дешевле, чем Škoda!

Skoda Rapid: Длина лифтбека почти 4,5 метра — довольно серьезные размеры.

Но еще более удивительно, что по габаритам лифтбэк класса B превосходит Škoda Octavia Tour, который когда-то был у нас популярен.Именно ее следует брать за отправную точку.
Skoda Rapid почти такая же — простая и очень просторная машина. Длина колесной базы как основной параметр, определяющий размер салона, для Skoda Rapid составляет 2602 мм, что на 50 мм больше, чем у седана Polo, и на 102 мм больше, чем у Octavia Tour.

Справедливости ради надо сказать, что база даже длиннее, но они лишены столь широких возможностей трансформации салона.

530 литров багажного отделения + возможность складывать сиденья — веский аргумент в пользу лифтбека.Единственная придирка — в сложенном виде на полу образуется высокая ступенька. Зато есть полноразмерная запаска и ниша для мелочей в дороге

Не разочаровал и размер багажника Skoda Rapid — 530 л. Формально он больше, но с учетом ограничений на трансформацию седана я бы не стал сравнивать эти багажники.

Возможность сложить сиденья и получить единый объем для перевозки длинномерных предметов и холодильников в моих глазах гораздо ценнее абстрактных литров, которые далеко не всегда используются по прямому назначению.«Шкод Рапид» по-прежнему имел бы ровный пол со сложенными задними сиденьями, но это особенность моделей на пару ступеней выше.

Skoda Rapid: Задний дворник помогает очистить стекло, которое почти не загрязняется.

Одна из отличительных черт Škoda Rapid — это небольшие, но приятные опции, которые должны сделать ежедневное вождение более удобным и комфортным. Всего в салоне Skoda Rapid маркетологи насчитали аж 12 таких идей. Все они мне не понравились, но о некоторых стоит упомянуть.Например, у ботинка двухсторонний пол. С одной стороны, он обычно ворсистый, а с другой — резиновое покрытие с небольшими бортиками — как раз то, что нужно для перевозки грязных вещей. Затем его можно вынуть из багажника и легко стряхнуть или протереть влажной тряпкой. Также в отсеке объемом 530 литров оказалось очень кстати обилие крючков для установки перегородок и сеток — действительно простое и в то же время очень удобное решение.

На крышке бензобака спрятан скребок для льда… а также увеличительное стекло для разведения костра.

Что еще? Ну а меломаны по достоинству оценят разъем USB, который наконец-то появился в автомобилях Volkswagen. Правда, предлагается только в дорогих вариантах, но позволяет не только слушать музыку с флешки, но и заряжать мобильный телефон. Причем для последнего в подстаканнике предусмотрен специальный держатель. Жалко, что мой 5-дюймовый смартфон не влез в него, но Skoda Rapid будет рада любому типу iPhone.

Климат-контроль предельно однозонный, но мощный. Наконец-то на автомобилях группы VW появился USB-разъем для подключения флешек и зарядки мобила

Бардачок формально имеет большой объем и охлаждение, но на самом деле его форма крайне неудобна.

Пластик на приборной панели и дверях, как и следовало ожидать, жесткий, но он отлично подходит для немецкого языка. В Европе есть даже версии с бежевым салоном, спортивными сиденьями со встроенными подголовниками, стеклянной крышей и даже пакет Styling с цветными вставками на приборной панели, черными колпаками зеркал и 17-дюймовыми колесами.На этой версии тоже прокатился, но об этом позже.

Skoda Rapid: Салон в двух цветах, увы, недоступен в России

Спортивное трехспицевое рулевое колесо, навигация также будет предлагаться в России.

Однако багажник, интерьер и гаджеты вас не обрадуют, поэтому вместо того, чтобы загружать машину под завязку, включать скалу и смотреть в лупу на стыки панелей, я бросился за руль.

Skoda Rapid в городских условиях.

Для первого знакомства выбрал самую скромную 75-сильную версию с 1,2-литровым 3-цилиндровым двигателем.

Базовый 3-цилиндровый двигатель подходит для очень спокойных водителей, которые ездят без груза.

Что и говорить, чуда не произошло, ехали вместе с товарищем и практически без вещей, а мотора еле хватало. Отчасти ситуацию спасает короткая трансмиссия и хорошая звукоизоляция, но в попытке не отставать от потока мотор приходится крутить до 3-4 тысяч об / мин, а при обгонах лучше подумать. все трижды и решите, нужно ли так торопиться? Я даже не хочу думать о том, что будет, если в Skoda Rapid загрузить максимум 535 кг, как позволяет Škoda.Вам придется полностью забыть о езде по узкой дороге с обгонами на встречной полосе.

Skoda Rapid: И до дачи, и до моря. Но лучше бы мотор посильнее был.

Даже перекручивая шестерни до красной зоны тахометра, динамика, прямо скажем, печальная. При этом расход топлива во время теста на достаточно пустых хорватских трассах превышал 10 литров. Так что, сэкономив при покупке, придется заплатить за относительно нормальную поездку на заправке.

Поскольку тест-драйв проходил в Европе, у меня не было возможности протестировать среднюю версию с двигателем 1.6, но я попробовал топовую версию 1.4TSI с 7-ступенчатой ​​DSG. Это уже популярный спорткар — первая сотня менее чем за 10 секунд, а максимальная скорость превышает 200 км / ч. При этом средний расход топлива составил всего 7,5 литра, за что спасибо как выдающемуся двигателю, так и трансмиссии. Конечно, из-за наличия турбины и жестких экологических требований реакции на газ идут далеко не мгновенно, но к этому быстро привыкаешь.

Skoda Rapid — это целая линейка лучших двигателей концерна Volkswagen. Надеюсь, на российском топливе сомнений в их надежности не возникнет.

У меня есть только два серьезных возражения по поводу 1.4TSI с 7-ступенчатой ​​DSG: его надежность и долговечность не очень ясны, и я также хотел бы несколько других настроек для коробки передач. Она отлично переключает передачи, но не всегда делает это своевременно. В режиме Drive иногда приходится ехать, чтобы переключить пару передач на низ, но в режиме Sport, наоборот, вождение становится излишне резким.Оптимальным решением были бы подрулевые переключатели для самостоятельного выбора передач, но они недоступны даже за дополнительную плату.

Все-таки Skoda Rapid — бюджетная модель, хотя у нее тоже есть амбиции и действительно красивые комплектации.

Резкие повороты Быстрые атаки с ловкостью молодого щенка доставляют водителю неожиданное для бюджетного автомобиля удовольствие — настоящего немца!

Знакомство с заряженным Rapid произошло под дождем, и широкие 17-дюймовые колеса сыграли со мной злую шутку.На спуске по узкой извилистой дороге новый гладкий асфальт внезапно уступил место старому залатанному, и в это же время на меня на хорошей скорости вылетел грузовик, который явно занимал больше, чем отведенная ему полоса. .

Пришлось резко затормозить прямо на дуге, и в какой-то момент даже возникла необходимость выбирать между двумя бедами: знакомиться с грузовиком или отбойник. Я, конечно, выбрал второе. К счастью, электроника безопасности все сделала правильно, и знакомство отложили в багажнике моих дорожных историй.

На следующее утро, когда погода улучшилась, горячая Skoda Rapid полностью реабилитировалась. Несмотря на дорожный просвет в 143 мм, он устойчив к перекату и, в отличие от многих бюджетных одноклассников, Škoda с радостью доставляет водителю удовольствие от динамичной езды. Это касается и базовой модели 1.2, но только с поправкой на уклон дороги — если спускается, то гудение обеспечивается, а вверх — только медленно и на скоростях, близких к максимальным.

В свободное от основной программы время успел познакомиться и с моделью Rapid Spaceback, которая представляет собой нечто среднее между универсалом и хэтчбеком.

В профиль Skoda Rapid Spaceback несложно спутать с Audi, и это сравнение с лесом. Добавьте спортивные 17-дюймовые колеса и 122-сильный турбонаддув, и городская зажигалка готова.

Spaceback на 18 см короче лифтбека, но, на мой вкус, выглядит более органично и свежо. Кроме того, из-за разной формы задних дверей и крыши у него больше места для сидящих сзади. Если в обычной Skoda Rapid у меня серьезный запас по длине при росте 181 см, но я почти упираюсь в потолок, то в Spaceback у меня еще несколько сантиметров над макушкой.

Spaceback на 18 см короче лифтбека, а багажник намного меньше. Зато пространство над головами задних пассажиров немного больше, а сам дизайн более свежий и стремительный.

Нам также удалось познакомиться со 105-сильным турбодизелем объемом 1,6 л. Этот двигатель, к сожалению, не продается в России, но его обязательно стоит рассмотреть, если вы думаете привезти себе подержанный Volkswagen или Škoda из Европы. Он предлагается на моделях сегмента B и C, и даже при очень динамичной езде расход топлива не превышает 6 литров, так что с 55-литровым баком можно пройти почти 1000 км.

Еще более ценным качеством является удовольствие от тяги. Там, где бензиновый атмосферник совершенно не реагирует на нажатие педали газа, а двигатель 1. 4 TSI ведет себя излишне рывками, дизель спокойно и уверенно переносит любую нагрузку в любые горы. И в то же время при неаккуратном обращении с педалью газа пытается вырвать колеса до пробуксовки не только на первой, но и на второй передаче.

Получается, что на мой вкус оптимальный Rapid — Spaceback с турбодизелем, однако такой новой машины мы точно не увидим.И если так, то настоятельно советую обратить внимание на атмосферный лифтбэк 1.6. Механика или традиционный 6-ступенчатый автомат — на ваш выбор. В результате получится очень комфортный, вместительный, а главное очень сбалансированный по ходовым характеристикам автомобиль для всей семьи.

Минимальная цена на Skoda Rapid 479000 рублей.

Минимальная цена на Skoda Rapid — 479 тысяч рублей. За эту сумму предлагается лифтбэк без кондиционера, магнитолы и на узких 14-дюймовых колесах с базой 1.2-х литровый двигатель. Но в отличие от Фольксваген Полоседан к нему уже можно заказать кондиционер, подогрев сидений и другие необходимые опции.

Нормально укомплектованный Rapid с двигателем 1.6, механика в пакете Ambition уже стоит 599 тысяч, и в такой машине можно спокойно выходить из салона и не чувствовать себя скованным комфортом. Доплата за 6-ступенчатый автомат составит ровно 50 тысяч.

Skoda Rapid — цены от демократичных до пикантных.

Если вы хотите больше роскоши, такой как климат и круиз-контроль, легкосплавные диски и противотуманные фары — добро пожаловать в пакет Elegance.Но цены начинаются уже с 639 тысяч. За доплату можно заказать парктроник, задний дворник, систему стабилизации и даже навигацию.

Подогреваемая 122-сильная версия 1.4 TSI доступна только с 7-ступенчатой ​​коробкой передач DSG и стоит от 684 тысяч рублей. Но учтите, что концерн Volkswagen отменил 5-летнюю гарантию на эти боксы, хотя пообещал, что после доработки с ними не будет проблем, как и с теми литрами, которые вы хотите перевезти на дачу.

SKODA RAPID

ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ	1,6 5MT	1,6 6 Авто	1,4 TSI 7DSG
Размеры, мм: длина / ширина / высота / база	4483/1706/1461/2602	4483/1706/1461/2602	4483/1706/1461/2602
колея передняя / задняя	1461/1488	1461/1488	1461/1488
Объем багажника, л	530	530	530
Снаряженная / полная масса, кг	1155/1660	п. d.	1230/1735
Время разгона 0-100 км / ч, с	10,6	11,9	9,5
Максимальная скорость, км / ч	193	195	206
Топливо / запас топлива, л	A95 / 55	A95 / 55	A95 / 55
Расход топлива: городской / загородный / смешанный цикл, л / 100 км	8,9 / 4,9 / 6,4	10,2 / 6,0 / 7,5	7,4 / 4,8 / 5,8
ДВИГАТЕЛЬ
Расположение	Переднее поперечное	Переднее поперечное	Переднее поперечное
Конфигурация / количество клапанов	P4 / 16	P4 / 16	P4 / 16
Рабочий объем, куб. См	1598	1598	1390
Мощность, кВт / ч.п.	77/105 при 5600 об. / Мин.	77/105 при 5600 об. / Мин.	90/122 при 5000 об. / Мин.
Крутящий момент, Нм	153 при 3800 об / мин.	153 при 3800 об. / Мин.	200 при 1500 — 4000 об / мин.
ТРАНСМИССИЯ
Тип	передний привод	передний привод	передний привод
Трансмиссия	M5	A6	P7
ШАССИ
Подвеска: передняя / задняя	McPherson / упругая балка	McPherson / упругая балка	McPherson / упругая балка
Рулевое управление	зубчатая рейка с электроусилителем	зубчатая рейка с электроусилителем	зубчатая рейка с электроусилителем
Тормоза: передние / задние	диск / барабан	диск / барабан	диск / диск
Размер шин	185 / 60R15	185 / 60R15	185 / 60R15

Пятидверный автомобиль производился чешской компанией Skoda Auto. Внешне новый Skoda Rapid отличается двумя характерными внешними особенностями: хромированной полосой внизу бампера и биксеноновыми фарами со светодиодными дневными ходовыми огнями.

Преимущества автомобиля Skoda Rapid

Представленный лифтбек имеет ряд преимуществ:

• Вместительный багажник. Объем составляет 530 литров, к тому же при сложенных задних сиденьях он увеличивается до 1470 литров.
• Максимальная безопасность — до шести подушек безопасности, парковочные радары спереди, сзади и по бокам.На рулевом колесе есть датчик, который отслеживает состояние водителя по движению рулевого колеса. Если водитель устал, устройство его обнаружит.
• Высокая экологичность. Концерн Skoda заботится о состоянии внешней среды и сводит к минимуму выброс вредных веществ в своих автомобилях.
• Под сиденьем переднего пассажира есть место для складного зонта.
• Яркий кристальный дизайн: элегантные, динамичные линии и мелко прорисованные поверхности.
• Удобный цветной дисплей со встроенным радио, разъемом USB и слотом для SD-карты.

Зачем покупать Skoda на AutoSpot

Воспользовавшись нашим сервисом, вы можете получить:

• до пяти лет гарантии в зависимости от выбранной модели;
• возможность сравнения цен в разных автосалонах Москвы;
• новый автомобиль от официального дилера;
• выгодных кредитных предложения, различные программы лояльности.
• возможность купить Skoda Rapid в Москве по цене у официального дилера.

Сколько стоит Skoda Rapid?. Лифтбек Skoda Rapid — выбор людей, для которых важна безопасность!

Покупайте Skoda Rapid у официального дилера в Москве — доступно 4 комплектаций по цене от 626 595 до 1137 900 рублей за новую машину. Гарантия 4 года, скидки до 277805, выбирайте сами!

В середине июня две тысячи двенадцатого года Skoda официально представила новый лифтбэк Rapid для европейского рынка, мировая премьера которого состоялась на Парижском автосалоне в сентябре.

Как сообщалось ранее, в модельном ряду чешского автопроизводителя новая Skoda Rapid 2019 (фото и цена) заняла промежуточное положение между Fabia и. Общая длина модели составляет 4480 мм, ширина — 1700, а высота — 1460 мм.

Комплектации и цены Skoda Rapid 2019.

МТ5 — 5-ступенчатая механика, АТ6 — 6-ступенчатый автомат, DSG7 — 7-ступенчатый робот.

Объем багажника Skoda Rapid достигает внушительных 550 литров, а крышка поднимается вместе с задним стеклом.Представители марки также уверяют, что автомобиль легко сможет взять на борт пятерых взрослых людей.

Кроме того, Skoda Rapid 2019 в новом кузове стала первой моделью компании, примерившей новый фирменный стиль с оригинальной решеткой радиатора и капотом, на выступающем краю которого располагалась эмблема.

В качестве двигателей для лифтбека предлагается 1,2-литровый трехцилиндровый бензиновый агрегат MPI мощностью 75 л.с., а также турбомоторы TSI мощностью 86 и 105 сил рабочим объемом 1. 2 литра. В верхней части диапазона стоит 125-сильный двигатель 1.4 TSI.

Европейским покупателям Skoda Rapid также предлагаются 1,6-литровые дизельные двигатели мощностью 90 и 105 л.с. Оба дизельных двигателя соединены с семиступенчатой ​​роботизированной трансмиссией DSG с двойным сцеплением.

Производство автомобиля для российского рынка налажено на заводе концерна Volkswagen в Калуге в конце четырнадцатого февраля. Примечательно, что в Индии под названием Skoda Rapid продают седан Polo.

Российские продажи пятидверки стартовали в апреле, сегодня стоимость базовой версии начинается от 604 000 рублей за автомобиль с 1,6-литровым двигателем мощностью 90 л.с., пятиступенчатой ​​механической коробкой передач и Entry в стандартной комплектации. Также наш автомобиль доступен с 110-сильным двигателем MPI такого же объема, который можно заказать не только с механической коробкой передач (от 718 000 руб.), Но и с шестиступенчатым автоматом (от 763 000 руб.).

Цена новой Skoda Rapid 2019 в России в топовой версии Style достигает (без учета опций) 950 000 рублей.Эта версия оснащена 1,4-литровым турбомотором (125 л.с.) и неоспоримым 7-диапазонным «роботом» DSG.

Еще до начала продаж Skoda Rapid в России европейские покупатели уже получили обновленную версию лифтбека с новым трехспицевым рулем, улучшенными материалами интерьера и модернизированной мультимедийной системой.

Кроме того, Rapid можно заказать с ксеноновой головной оптикой и новым 90-сильным дизельным двигателем объемом 1,6 л. Доступен пакет Green tec, который включает системы старт / стоп, рекуперацию энергии торможения и шины с пониженным сопротивлением качению.Средний расход этой версии в смешанном цикле заявлен на уровне 3,9 литра на 100 километров.

На Женевском автосалоне семнадцатого дебютировали обновленные лифтбэк и хэтчбек Skoda Rapid 2019 с косметическими изменениями внешнего дизайна, новым двигателем и расширенным списком оборудования.

Снаружи узнать новую модель Skoda Rapid не так-то просто. Автомобиль получил доработанный передний бампер с другими решетками и противотуманками, черную вставку в заднем бампере, а также светодиодные ходовые огни в головной оптике и задних фонарях, но только в дорогих комплектациях.

Кроме того, для автомобиля стали доступны дополнительные варианты окраски кузова, колесные диски нового дизайна (от 15 до 17 дюймов в диаметре), а пятидверка получила увеличенное заднее стекло. В салоне немного подправили форму сопел вентиляции на центральной консоли и панели приборов, а также увеличили по диагонали экран мультимедийной системы в топовых версиях.

Под капотом европейской версии Skoda Rapid 2019 появился новый 1,0-литровый турбомотор TSI, пришедший на смену 1.2-литровый агрегат. Он доступен в вариантах 95 и 110 л.с., но в России линейка силовых агрегатов для модели осталась прежней. Прием заказов на новинку мы начали в мае, но первые автомобили калужской сборки поступят к дилерам только в конце июля.