Расход топлива на крафтер: Volkswagen Crafter реальные отзывы о расходе топлива: дизеля

Volkswagen Crafter реальные отзывы о расходе топлива: дизеля

Volkswagen Crafter – грузопассажирский автомобиль, предлагаемый на рынке в различных модификациях. Есть грузовой фургон и пассажирский микроавтобус. Также есть отличия в длине колесной базе. Машина, вышедшая в 2006 году, построена на платформе Mercedes-Benz Sprinter второго поколения. Несмотря на использование платформы конкурента, компания Volkswagen установила в Crafter собственный мотор. Стоит отметить, что Crafter является более современной альтернативой устаревшим грузовикам семейства Volkswagen LT. В 2011 году компания VW представила обновленный Crafter с доработанной решеткой радиатора и улучшенными моторами.

Volkswagen Crafter двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км.

Дизели:

• 2,0, 109 л. с., МКПП-6, расход – 7,3/9/7,9 л на 100 км
• 2,0, 136 л. с., МКПП-6, расход – 7,3/9/7,9 л на 100 км
• 2,0, 143 л. с., МКПП-6
• 2,0, 163 л. с., МКПП-6, расход – 6,9/8,5/7,5 л на 100 км.

 Volkswagen Crafter отзывы владельцев

• Виктор, Саратов. Работаю на VW Crafter 2008 модельного года, с двигателем 136 сил. Модификация Combi, заказывал лично из Германии. Машина в максимальном оснащении на тот момент времени. Тогда пробег был 23 тыс. км., сейчас 120 т. Автомобиль потребляет в городе 10-12 л на 100 км.
• Ярослав, Нижегородская область. Езжу на Крафтере 2012 года выпуска, с двухлитровым дизелем и механической 6-ступенчатой коробкой. Машина потребляет в городе не больше 11 литров. Мотор превосходно тянет с низов. Расход топлива на трассе 9 л.
• Тимур, Удмуртия. Машина 2014 года, в пассажирской версии. Крафтер в средней комплектации с двухлитровым дизелем, который хорошо тянет в горку. Автомобиль с передним приводом и полным электропакетом, также есть кондиционер, отопитель и электростеклоподъемники. В городе расход солярки составляет 10-11 литров.
• Юрий, Липецк. Дизайн у автомобиля вне конкуренции. У меня машина 2010 года выпуска, с дизелем 2 литра. Мощность 140 сил, расход топлива не меньше 10 литров в городском цикле. У меня версия со светодиодными фарами. Ржавчина появляется моментально, а за ней появляются дыры, если вовремя не обслуживать. К недостаткам хочу отнести еще передний привод, который является спорным решением для машины такого класса. У меня уже был переднеприводный Боксер, поэтому знаю о чем говорю. Машина с немецким качеством сборки, это радует.
• Валентин, Приозерск. Это один из самых удачных коммерческих авто Volkswagen, в чем я убедился на своем опыте. Езжу на Крафтере 2010 года, с мотором 2.0 л, мощность 136 лошадей. Коробка – механика шестиступенчатая, привод – передний. Модель в кузове фургон, с высокой грузоподъемностью. В городе можно уложиться в 11-12 л на 100 км.
• Михаил, Екатеринославль. Мне нравится маневрировать на этом Фольксвагене. Крафтер четко следует за поворотами руля, прямо с филигранной точностью. Автомобиль 2009 года, и до сих пор целый и невредимый. Только кузов и ходовую надо регулярно обновлять. Мотор 2.0 л с механикой и передним приводом, расход топлива 10-11 литров на 100 км.
• Александр, Томск. Машина в эксплуатации примерно месяц. У меня Крафтер второго поколения, отдал за него 53 тысячи евро. Машина с двигателем 2 литра, мощность 177 лошадиных сил. Мотор агрегатирован с механической 6-ступенчатой коробкой. В комплектации есть даже мультимедиа – очень круто. Понравилась обалденная родная оптика, которая отлично светит в темное время суток. Двигатель потребляет 12 л в городском цикле, на трассе получается 8-9 л. Мотор требователен к качеству топлива. На штатную медиасистему с музыкой грех жаловаться. Для рабочей лошадки такой звук очень достойного качества.
• Владислав, Пермский край. У меня трехлетний Крафтер, на который я пересел после Газели. Само собой, новый такой авто я бы не смог себе позволить. Взял подешевле экземпляр с пробегом 60 тысяч – 2011 года, после рестайла. Коробка механика, задний привод. Двухлитровый дизель, мощность 160 сил. Передачи включаются легко и четко, как в лучших немецких машинах – пожалуй, Фольксваген с этим не грешит. Автомобиль потребляет 12-13 солярки на 100 км.
• Игорь, Пятигорск. Я владелец VW Crafter 2008 года выпуска, в кузове фургон. Мотор 2,5 литра, мощность 136 лошадей. Изначально думал взять Форд Транзит, но в итоге остановил выбор на Фольце. Сейчас пробег под 180 тысяч километров. Отличная динамика и тормоза. Мощность всего 136 сил, но динамика очень хорошая для грузовика. Мотор потребляет 11 л в среднем.
• Сергей, Кировск. В 2014 году я купил поддержанный VW Crafter 2009 года с пробегом 173 тысячи км. Пассажирская версия, с дизельным 2,5-литровым мотором мощностью 136 сил. Салон полностью оригинал, восьмиместный. Автомобиль понравился – мощный и вместительный. Расход топлива 10-12 л в зависимости от стиля езды.
• Николай, Петрозаводск. Этот грузовой фургон идеально адаптирован к нашим российским условиям. У него непробиваемая подвеска. Коробка передач – механическая 6-ступенчатая. Мотор – двухлитровый дизель на 136 сил, обладающий хорошей тягой на низах и на верхах. Машина 2008 года, сейчас пробег 180 тысяч км. Расход горючего составляет 11 л на 100 км.
• Роман, Днепропетровск. Внешний вид Крафтера мне понравился не очень – весь какой-то страшненький и угловатый. Слишком много пластиковых элементов. Короче, мне дизайн не зашел, как говорится. Ну разве что впечатлили диодные фары спереди, а задние фонари вообще смотрятся убого. Я езжу на Крафтере второго поколения, с двухлитровым дизелем и механической КПП. Машина едет нормально, проблем не доставляет. Расход топлива 10-13 л на 100 км.

Технические характеристики и габариты Volkswagen Crafter

2.0 TDI 102л.с. (75кВт) , 30 L3h4	МКПП-6, передний			8.2-7.9 / 7.2-6.8 / 7.6-7.2
2.0 TDI 102л.с. (75кВт) , 35 L3h4	МКПП-6, передний			8. 2-7.9 / 7.2-6.8 / 7.6-7.2
2.0 TDI 102л.с. (75кВт) , 35 L4h4	МКПП-6, передний			8.3-8.1 / 7.4-6.9 / 7.7-7.4
2.0 TDI 102л.с. (75кВт) , 35 L4h5	МКПП-6, передний			8.3-8.2 / 7.4-7.2 / 7.7-7.6
2.0 TDI 102л.с. (75кВт) , 35 L5h4	МКПП-6, передний			8.3-8.2 / 7.4-7.0 / 7.7-7.5
2.0 TDI 102л.с. (75кВт) , 35 L5h5	МКПП-6, передний
2. 0 TDI 102л.с. (75кВт) , 30/35 L3h3	МКПП-6, передний			8.2-7.9 / 7.2-6.7 / 7.6-7.2
2.0 TDI 140л.с. (103кВт), 30 L3h3	МКПП-6, передний			8.0-8.2 / 6.8-7.2 / 7.2-7.6
2.0 TDI 140л.с. (103кВт), 30 L3h3				9.6 -9.7 / 8.3-8.4 / 8.8-8.9
2.0 TDI 140л.с. (103кВт), 30 L3h4	МКПП-6, передний			8.0-8.2 / 6.9-7. 2 / 7.3-7.6
2.0 TDI 140л.с. (103кВт), 30 L3h4				9.6 -9.7 / 8.3-8.4 / 8.8-8.9
2.0 TDI 140л.с. (103кВт), 35 L3h3	МКПП-6, передний			8.1-8.2 / 7.0-7.2 / 7.4-7.6
2.0 TDI 140л.с. (103кВт), 35 L3h3				9.5 -9.6 / 8.3-8.4 / 8.8-8.9
2.0 TDI 140л.с. (103кВт), 35 L3h4	МКПП-6, передний			8. 2-8.1 / 7.2-7.0 / 7.6-7.4
2.0 TDI 140л.с. (103кВт), 35 L3h4				9.7-9.6 / 8.4-8.3 / 8.9-8.8
2.0 TDI 140л.с. (103кВт), 35 L4h4	МКПП-6, передний			8.1-8.2 / 7.0-7.2 / 7.4-7.6
2.0 TDI 140л.с. (103кВт), 35 L4h4				9.6-9.7 / 8.3-8.4 / 8.8-8.9
2.0 TDI 140л.с. (103кВт), 35 L4h5	МКПП-6, передний			8. 1-8.3 / 7.0-7.4 / 7.4-7.7
2.0 TDI 140л.с. (103кВт), 35 L4h5
2.0 TDI 140л.с. (103кВт), 35 L5h4	МКПП-6, передний
2.0 TDI 140л.с. (103кВт), 35 L5h4
2.0 TDI 140л.с. (103кВт), 35 L5h5	МКПП-6, передний
2.0 TDI 140л.с. (103кВт), 35 L5h5

Фольксваген Крафтер 2.

0, 2.5 расход топлива

Volkswagen Crafter – полноразмерный грузопассажирский автомобиль, выпускаемый с 2006 года. Машина имеет несколько версий кузова. Самыми популярными считаются микроавтобус и цельнометаллический фургон. Модель пользуется заслуженным спросом на российском рынке, а также в Европе.

Crafter изначально продавался в Германии, но после успеха на домашнем рынке стал появляться в других странах. Машина имеет хорошую грузоподъемность в 1,5 тонны, а объем грузового отсека составляет девять кубов. Большинству покупателей этого достаточно. На поддержанном рынке модель очень актуально, поэтому и стоит относительно недешево. В 2017 году вышло новое поколение Volkswagen Crafter, которое унифицировано с флагманским миинвэном Volkswagen T6.

Содержание страницы

Volkswagen Crafter двигатели

На автомобиль устанавливаются только дизельные двигатели. На сегодняшний день известно о единственном 2,5-литровом моторе с разной мощностью.

Наиболее популярными считаются варианты с отдачей 109, 136 и 164 лошадиные силы. Все моторы снабжаются механической коробкой передач.

Volkswagen Crafter отзывы

• Олег, Одесса. Мой Кратер 2006 года выпуска, покупал в Германии. Модель адаптирована для европейских условий, но это считаю преимуществом. Как раз для этого и покупал в Европе, так как наши российские машины настроены под более мягкую и плавную езду. У моего авто подвеска жестче, а управляемость – более острая. Двигатель 2,5 тяговитый, отлично тянет в гору, запаса крутящего момент везде хватает. Разгонный потенциал у мотора невысокий, машина динамичная только в городе. Мне как раз подходит, я на нем за город практически не выезжаю. Расход топлива у моего авто до 20 литров на 100 км.
• Алексей, Воркута. Помню, как на этом авто летом путешествовали. После 100 тысяч км машина стала часто ломаться, и я ее решил продать. Не смотря на низкую надежность, у меня сложилось в целом положительное впечатление об этой тачке.
  На самом деле машина надёжная, главное ее нужно регулярно отправлять на сервис, и держать в постоянно в чистоте, по возможности – в гараже. Мой экземпляр потребляет коло 15 литров на 100 км.
• Дмитрий, Новосибирск. Машина 2009 года, с пробегом 180 тысяч км. До меня было много владельцев, и каждый из них подстраивал Кратер под себя. Например, во время диагностики сервисмены обратили внимание на неродной руль, переделанную подвеску. Амортизаторы установлены более жесткие, наверное чтобы машина меньше кренилась в поворотах. Вообще я в отзывах читал, что многие владельцы Крафтеров жалуются на боковую раскачку кузова. Дело в том, что кузов очень высокий и узкий, и при этом вообще не обладает аэродинамикой. Это главный недостаток Крафтера. Это же все-таки грузовик, но все же хотелось чего-то большего от недешевой машины. Расход у нее 18-19 литров на 100 км.
• Владимир, Подмосковье. Автомобиль 2008 года, поддержанный. Купил с пробегом 100 тысяч. Предыдущий владелец оказался порядочный – мало того, что цену снизил, так еще и комплект зимних шин подрали. Машина куплена в декабре 2016 года в отличном состоянии. У меня версия 2.5 с расходом 15-16 литров на 100 км.
  Анатолий, Воркута. Приобрел в 2015 году версию пассажирский микроавтобус. До этого работал водителем маршрутного такси, а также подрабатывал на торговле овощами и фруктами. Собирал на Крафтер несколько лет, чтобы открыть свое дело и ни от кого не зависеть. Теперь у меня собственный автобус, купил лицензию такси и развожу людей. Так намного выгоднее, чем работать на таксопарк или какое-нибудь депо, мне есть с чем сравнить. Про машину скажу, что она вместительная и комфортная. У меня самая топовая комплектация с максимальным количеством мест и полноценной отделкой салона. Нет ни одной голой детали. Тепленько и уютно, моим постоянным клиентам очень нравится. Двигатель на 160 сил работает ровно и динамично. Расход топлива 15-18 литров на сотню.
• Игорь, Тула. Использую для дальних грузовых перевозок. Машина тяговитая и экономичная, на трассе расходует около 18 литров на 100 км. Сам по себе авто красивый, но все портит слишком высокий кузов. Кстати, Новый Crafter 2017 года выполнен в более спортивном стиле, кузов более аэродинамичный. Теперь я в очередной раз убедился, на что нужно менять своего старичка Crafter.
• Александр, Томск. Машина 2014 года, уже накатал 100 тысяч км. У меня цельнометаллический грузовик, расход топлива у него под 20 литров на 100 км. Взял самую базовую комплектацию, чисто для работы. Работаю в строительной сфере, часто приходится что-то подвозить или увозить. Чтобы не повредить или не запачкать кузов, отделал его плотным картоном по всему периметру. Пол, стены, потолок – все облепил картоном. Мне есть с чем сравнить, до этого был Форд Транзит. Та же грузовая управляемость, та же гремучая подвеска и ватные тормоза. Отличий особых никаких. Машины этого класса по сути все одинаковые, это как данность. Расход топлива у моего авто составляет 18 литров на 100 км.
• Витек, Липецк. Самая топовая комплектация с 2,5-литровым и кузовом минивэн. Автомобиль комфортный, в меру жесткий, вибраций практически не возникает даже тогда, когда в кузове ничего нет. Мой автомобиль потребляет в городском цикле 18 литров ан сотню.
• Денис, Калининград. Машина с 2,5-литровым мотором, мощность 165 лошадей, едет отлично. Тяги у этого мотора, как у двигателя классом выше. Проверено в деле. Вспоминаю, как вытягивал большую фуру из кювета. У автомобиля прекрасный потенциал, ему мощнее движка и не нужно. Фуру вытянул без проблем, так что себя он вытягивает на все 100%. Volkswagen Crafter не подведет на бездорожье, на трассе и в городе, качество материалов отличное, сборка деталей превосходная. Грузовичок потребляет 15-20 литров на 100 м.

Фольксваген Крафтер расход топлива на 100 км.

В 2006 году концерн VW на базе платформы Mercedes-Benz Sprinter выпустил собственное универсальное коммерческое шасси Volkswagen Crafter. В конструкции платформы, которая использовалась в качестве малотоннажных грузовых автомобилей, фургонов и микроавтобусов, практически на 90% использовались технические решения Mercedes-Benz, кроме двигателя и трансмиссии.

В 2011 году в ходе рестайлинга на Фольксваген Крафтер были установлены новые моторы и произведен редизайн экстерьера. Но уже в 2016 году VW выпускает второе поколение Крафтер, в котором используются только собственные наработки. Производством новой модели будет заниматься дочернее предприятие MAN Truck & Bus.

Volkswagen Crafter

На все автомобили Volkswagen Crafter, выпускавшиеся в период с 2006 до 2011 года, устанавливались 2.5-литровые 5-цилиндровые турбодизельные моторы. Они имели 5 версий, различавшиеся между собой мощностью и крутящим моментом: 88, 109, 136, 163 и 303 л.с. и 220, 280, 300, 350 и 560 Нм соответственно.

В 2011 году после рестайлинг на Фольксваген Крафтер стали устанавливать дизельные двигатели объемом 2.0 л: турбированные мощностью 109 и 136 л.с. и 300 и 340 Нм соответственно, а также битурбированные двигатели мощностью 143 и 163 л.с. и с моментом в 340 и 400 Нм. Все моторы предлагались в паре с 6-ступенчатой механической трансмиссией или 6-ступенчатым автоматом.

Норма расхода Фольксваген Крафтер топлива – отзывы

• Андрей, Краснодар. Скажу так – этот автомобиль стоит каждого потраченного на него рубля. Машина покупалась исключительно в коммерческих целях, поэтому состояние кузова меня не особо интересовало – важно было техническое состояние и расход топлива. Расход – до 10 литров, и этом при турбодизеле 2.5 л
• Игорь, Томск. У меня самая длиннобазная комплектация Volkswagen Crafter long, с турбодизелем 2.5 л на 303 л.с. Очень высокий крутящий момент – как то раз на трассе спокойно вытащил из кювета Камаз. Расход в городе достаточно высокий – до 18 л, но это из-за массы, на трассе ничего подобного нет, максимум, сколько выходило – 10-11 л.
• Александр, Липецк. Езжу на Фольксваген Крафтер 2009 года, пассажирский вариант. Работаю по междугороднему маршруту. По сравнению со Спринтами машина лучше – более мощная подвеска, высокий салон, в котором удобно вставать и полочки хорошие для багажа. Двигатель 2.5 л на 165 лошадок, по трассе идет отлично – 10-12 л, в зависимости от скорости и включаю ли кондиционер. По городу тоже маневренность нормальная.
• Виктор, Калининград. Машина покупалась в Германии – практически новый Volkswagen Crafter 2013 года, с пробегом в 50 000 км. Подвеска очень жесткая, для европейских дорог, но мне это как раз на руку, так как я работаю на заграницу. Двигатель битурбо 2.0 литра, на 163 л.с., не уступает движку полноценного грузовика. Для своего класса динамика достаточная – по трассе свободно идет 130-150 км/ч, даже не чувствуется. Расход от 10 до 13 л на трассе, в городе с полной загрузкой около 16-17 л.
• Денис, Одесса. Работаю в компании с иностранным капиталом, занимается ремонтом спецтехники по всей Украине. Еще лет 6 назад компания закупила крупную партию Крафтеров с цельнометаллическим кузовом – для работы просто идеальный вариант. Кузов высокий и просторный – можно и запчасти перевозить и при необходимости зайти в кузов и работать там в полный рост, а не пригибаться.
  Спокойно ездит и по городу, и на трассе, расход в городе максимум до 15 л, трасса 10-11 л.
• Олег, Воркута. Брал свой Крафтер с пробегом в 180 тыс. км, 2009 года. Предыдущие владельцы – а их было 3, внесли в конструкцию ряд изменений, наверное лучше бы этого не делали. Единственное, что сделано нормально – это более жесткие амортизаторы, машина увереннее повороты проходит без сильных боковых кренов. Расход в городе очень большой – у меня зимой доходит до 18-20 л с полной загрузкой, летом до 17-18 л.
• Алексей, Новосибирск. В 2015 году купил Volkswagen Crafter 2008 года, 2.5 л турбодизель. Пробег на момент покупки был 120 тыс.км, но состояние хорошее, прежний владелец показал все недостатки, в нагрузку еще и комплект зимней резины дал. Расход приличный, но и машина тяжелая – в городе примерно 15-17 л, трасса 10-12 л.

Технические характеристики Фольксваген Крафтер ‒ грузоподъемность Volkswagen Crafter 2021-2020

2. 0 TDI 102л.с. (75кВт) , 30 L3h4	МКПП-6, передний	Euro 6	141	198-189	8.2-7.9 / 7.2-6.8 / 7.6-7.2
2.0 TDI 102л.с. (75кВт) , 35 L3h4	МКПП-6, передний	Euro 6	141	198-189	8.2-7.9 / 7.2-6.8 / 7.6-7.2
2.0 TDI 102л.с. (75кВт) , 35 L4h4	МКПП-6, передний	Euro 6	141	201-192	8.3-8.1 / 7.4-6.9 / 7.7-7.4
2.0 TDI 102л.с. (75кВт) , 35 L4h5	МКПП-6, передний	Euro 6	138	201-198	8. 3-8.2 / 7.4-7.2 / 7.7-7.6
2.0 TDI 102л.с. (75кВт) , 35 L5h4	МКПП-6, передний	Euro 6	141	201-195	8.3-8.2 / 7.4-7.0 / 7.7-7.5
2.0 TDI 102л.с. (75кВт) , 35 L5h5	МКПП-6, передний	Euro 6	138	201	8.3 / 7.4 / 7.7
2.0 TDI 102л.с. (75кВт) , 30/35 L3h3	МКПП-6, передний	Euro 6	143	198-187	8.2-7.9 / 7.2-6.7 / 7.6-7.2
2.0 TDI 140л.с. (103кВт), 30 L3h3	МКПП-6, передний	Euro 5	160	198-189	8. 0-8.2 / 6.8-7.2 / 7.2-7.6
2.0 TDI 140л.с. (103кВт), 30 L3h3	МКПП-6, полный	Euro 5	157	232-229	9.6 -9.7 / 8.3-8.4 / 8.8-8.9
2.0 TDI 140л.с. (103кВт), 30 L3h4	МКПП-6, передний	Euro 5	158	198-191	8.0-8.2 / 6.9-7.2 / 7.3-7.6
2.0 TDI 140л.с. (103кВт), 30 L3h4	МКПП-6, полный	Euro 5	155	232-229	9.6 -9.7 / 8.3-8.4 / 8.8-8.9
2.0 TDI 140л.с. (103кВт), 35 L3h3	МКПП-6, передний	Euro 5	158	198-194	8. 1-8.2 / 7.0-7.2 / 7.4-7.6
2.0 TDI 140л.с. (103кВт), 35 L3h3	МКПП-6, полный	Euro 5	155	232-229	9.5 -9.6 / 8.3-8.4 / 8.8-8.9
2.0 TDI 140л.с. (103кВт), 35 L3h4	МКПП-6, передний	Euro 5	158	198-194	8.2-8.1 / 7.2-7.0 / 7.6-7.4
2.0 TDI 140л.с. (103кВт), 35 L3h4	МКПП-6, полный	Euro 5	155	232-229	9.7-9.6 / 8.4-8.3 / 8.9-8.8
2.0 TDI 140л.с. (103кВт), 35 L4h4	МКПП-6, передний	Euro 5	158	198-194	8. 1-8.2 / 7.0-7.2 / 7.4-7.6
2.0 TDI 140л.с. (103кВт), 35 L4h4	МКПП-6, полный	Euro 5	155	232-229	9.6-9.7 / 8.3-8.4 / 8.8-8.9
2.0 TDI 140л.с. (103кВт), 35 L4h5	МКПП-6, передний	Euro 5	158	201-194	8.1-8.3 / 7.0-7.4 / 7.4-7.7
2.0 TDI 140л.с. (103кВт), 35 L4h5	МКПП-6, полный	Euro 5	155	235-232	9,7 / 8.4-8.6 / 8.9-9.0
2.0 TDI 140л.с. (103кВт), 35 L5h4	МКПП-6, передний	Euro 5	158	201-198	8,3 / 7. 2-7.4 / 7.6-7.7
2.0 TDI 140л.с. (103кВт), 35 L5h4	МКПП-6, полный	Euro 5	155	235	9,7 / 8,6 / 9
2.0 TDI 140л.с. (103кВт), 35 L5h5	МКПП-6, передний	Euro 5	155	201	8,3 / 7,4 / 7,7
2.0 TDI 140л.с. (103кВт), 35 L5h5	МКПП-6, полный	Euro 5	152	235	9,7 / 8,6 / 9,0

Расход топлива на крафтер – Фольксваген Крафтер 2.0, 2.5 — расход топлива на 100 км

Volkswagen Crafter – полноразмерный грузопассажирский автомобиль, выпускаемый с 2006 года. Машина имеет несколько версий кузова. Самыми популярными считаются микроавтобус и цельнометаллический фургон. Модель пользуется заслуженным спросом на российском рынке, а также в Европе.

Crafter изначально продавался в Германии, но после успеха на домашнем рынке стал появляться в других странах. Машина имеет хорошую грузоподъемность в 1,5 тонны, а объем грузового отсека составляет девять кубов. Большинству покупателей этого достаточно. На поддержанном рынке модель очень актуально, поэтому и стоит относительно недешево. В 2020 году вышло новое поколение Volkswagen Crafter, которое унифицировано с флагманским миинвэном Volkswagen T6.

Фольксваген Крафтер 2.0, 2.5 — расход топлива на 100 км

Volkswagen Crafter — идеальное сочетание фургона, небольшого автобуса для семьи и грузовика для подъема небольшого веса. Приемлемый расход топлива на Фольксваген Крафтер и его технические характеристики заставляют многих людей обратить внимание на него. Кроме того модель выпускается фирмой Volkswagen, на автомобиль построен на базе 2 поколения Mercedes Sprinter. Впервые в продаже модель появилась в 2006 году, как замена модели LT.

Технические характеристики

Говоря о технических данных Фольксваген Крафтер нужно отметить, что компания предлагает порядка 400 видов данной модели

:

• Модификации с разной грузоподъемностью до 5 тонн.
• Различные базы в длину.
• Различная высота микроавтобуса.
• Модификации кузова.
• Версии с длинным свесом.

Новый вид Фольксваген Крафтер припадает на 2011 год, модель получила много обновлений, в том числе изменены двигатели. С 2011 года вместо 2,5-литрового турбированого двигателя устанавливаются 2-литровые tdi разные по мощности. По весне 2012 года сделали версию с полным приводом. Норма расхода топлива у Фольксваген Крафтер отличается, все зависит от модификации, но за счет использования специального впрыска Common Rail, расход топлива получилось существенно сократить.

1 поколение

Первое поколение, как ранее писалось начало выпускаться в 2006 году, потом начались рестайлинги и усовершенствования модели. За счет этого машина получила улучшенные отделочные материалы, изменился немного вид кузова. Теперь транспорт больше похож на легковой, в нем есть качественная шумоизоляция и отделка салона подобна golf.

Если говорить о расходе топлива, то для первого поколения с двигателем на дизельной топливе, объемом 2,5 л показатели будут такими

:

• Расход топлива Volkswagen Crafter в загородном цикле при загрузке до 1,5 тонны составляет около 8,3 литров на 100 км. Данные значения можно получить при езде 90-100 км/ч. если увеличить скорость до 120 км/ч, то показатели увеличатся до 9 л.
• В городском цикле затраты топлива автомобилей Фольксваген Крафтер будут 9-10 литров.

Описанные параметры указаны для летнего периода. В осеннее время при 0 градусах расход топлива увеличивается примерно на литр, а зимой становится еще немного больше.

По расходу бензина у Фольксваген Crafter на 100 км с обновленной линейкой моторов 2 л TDI MT показатели в среднем составляют 9 л.

Клиенты могут дополнительно устанавливать систему для экономии топлива. Все моторы очень мощные и выброс выхлопных газов соответствует Евро-4 и Евро-5. Максимальная скорость 142 км/ч.

2 поколение

В 2020 году на свет появился новый Фольксваген Крафтер. Его дизайн остался узнаваемым, но линии более строгие. Особенное внимание конструкторы уделили фарам и решетке. Официальная продажа в России начата в 2020 году. За счет большого выбора модификаций машину можно использовать в разных сферах.

Грузоподъемность обновленной линейки составляет 3-5 тонн, а говоря о расходе автомобилей Volkswagen Crafter 2 поколения можно выделить следующие показатели

:

• В городском цикле расход составляет 10,7 л.
• При езде по трассе Фольксваген Крафтер потребляет 7,9 л.
• Движение в смешанном цикле выливается в расход топлива в 8,9 л.

Сам бак у машины не очень большой, вмещает 75 литров горючего

. Как показывают отзывы Фольксваген Крафтер очень качественная и комфортная машина, не требует серьезных расходов на ее обслуживания. За счет выбора модификаций автомобиль можно использовать почти в любой коммерческой сфере деятельности, а некоторые варианты можно покупать в качестве семейного автомобиля. В целом Фольксваген Крафтер – отличная замена устаревшим версиям микроавтобусов данного бренда

rasxodtopliva.ru

Рестайлинг (2009)

В 2009 году, после рестайлинга поколения, везде стали ставить только двухлитровые установки. В дизельной версии он выдавал 84, 140 и 180 сил. Первый вариант был самый простой – механика и передний привод, а вот в двух другие дополнения присутствовали все. Обычный расход этого аппарата – 7.6 л. Бензиновый агрегат мог похвастаться 204 лошадьми и всеми видами коробок и приводов. Но съедал он уже по 10.1 л горючего.

«Автомобиль красивый и комфортный, но годен только для перевозки высокопоставленных людей. Во время езды нет никаких шумов в салоне, все отделано дорогими материалами, а скорости практически нет. Динамика слабовата, как и управление, зато шик внутри. Не самый интересный вариант. Еще и расход огромен. По паспорту заявлено значение в 8 литров, а уходит по 13», — рассказал Василий из Твери.

«Машина покупалась после рождения уже четвертого ребенка в семье. В обычном седане стало тесновато, поэтому решил обновиться. Модель хорошая, если особо не нагружать. Иначе перестанет разгоняться и управляться. Шесть человек и некоторое количество багажа ее предел. Дальше мотор начинает кое-как работать, а топлива тратить чуть ли е в два раза больше. Налегке выходит под 8 литров, при загрузке – 12», — поведал Евгений из Краснодара.

Фольксваген Крафтер расход топлива на 100 км.

В 2006 году концерн VW на базе платформы Mercedes-Benz Sprinter выпустил собственное универсальное коммерческое шасси Volkswagen Crafter. В конструкции платформы, которая использовалась в качестве малотоннажных грузовых автомобилей, фургонов и микроавтобусов, практически на 90% использовались технические решения Mercedes-Benz, кроме двигателя и трансмиссии.

В 2011 году в ходе рестайлинга на Фольксваген Крафтер были установлены новые моторы и произведен редизайн экстерьера. Но уже в 2016 году VW выпускает второе поколение Крафтер, в котором используются только собственные наработки. Производством новой модели будет заниматься дочернее предприятие MAN Truck & Bus.

Volkswagen Crafter

На все автомобили Volkswagen Crafter, выпускавшиеся в период с 2006 до 2011 года, устанавливались 2.5-литровые 5-цилиндровые турбодизельные моторы. Они имели 5 версий, различавшиеся между собой мощностью и крутящим моментом: 88, 109, 136, 163 и 303 л.с. и 220, 280, 300, 350 и 560 Нм соответственно.

В 2011 году после рестайлинг на Фольксваген Крафтер стали устанавливать дизельные двигатели объемом 2.0 л: турбированные мощностью 109 и 136 л.с. и 300 и 340 Нм соответственно, а также битурбированные двигатели мощностью 143 и 163 л.с. и с моментом в 340 и 400 Нм. Все моторы предлагались в паре с 6-ступенчатой механической трансмиссией или 6-ступенчатым автоматом.

Норма расхода Фольксваген Крафтер топлива – отзывы

• Андрей, Краснодар. Скажу так – этот автомобиль стоит каждого потраченного на него рубля. Машина покупалась исключительно в коммерческих целях, поэтому состояние кузова меня не особо интересовало – важно было техническое состояние и расход топлива. Расход – до 10 литров, и этом при турбодизеле 2.5 л
• Игорь, Томск. У меня самая длиннобазная комплектация Volkswagen Crafter long, с турбодизелем 2.5 л на 303 л.с. Очень высокий крутящий момент – как то раз на трассе спокойно вытащил из кювета Камаз. Расход в городе достаточно высокий – до 18 л, но это из-за массы, на трассе ничего подобного нет, максимум, сколько выходило – 10-11 л.
• Александр, Липецк. Езжу на Фольксваген Крафтер 2009 года, пассажирский вариант. Работаю по междугороднему маршруту. По сравнению со Спринтами машина лучше – более мощная подвеска, высокий салон, в котором удобно вставать и полочки хорошие для багажа. Двигатель 2.5 л на 165 лошадок, по трассе идет отлично – 10-12 л, в зависимости от скорости и включаю ли кондиционер. По городу тоже маневренность нормальная.
• Виктор, Калининград. Машина покупалась в Германии – практически новый Volkswagen Crafter 2013 года, с пробегом в 50 000 км. Подвеска очень жесткая, для европейских дорог, но мне это как раз на руку, так как я работаю на заграницу. Двигатель битурбо 2.0 литра, на 163 л.с., не уступает движку полноценного грузовика. Для своего класса динамика достаточная – по трассе свободно идет 130-150 км/ч, даже не чувствуется. Расход от 10 до 13 л на трассе, в городе с полной загрузкой около 16-17 л.
• Денис, Одесса. Работаю в компании с иностранным капиталом, занимается ремонтом спецтехники по всей Украине. Еще лет 6 назад компания закупила крупную партию Крафтеров с цельнометаллическим кузовом – для работы просто идеальный вариант. Кузов высокий и просторный – можно и запчасти перевозить и при необходимости зайти в кузов и работать там в полный рост, а не пригибаться. Спокойно ездит и по городу, и на трассе, расход в городе максимум до 15 л, трасса 10-11 л.
• Олег, Воркута. Брал свой Крафтер с пробегом в 180 тыс. км, 2009 года. Предыдущие владельцы – а их было 3, внесли в конструкцию ряд изменений, наверное лучше бы этого не делали. Единственное, что сделано нормально – это более жесткие амортизаторы, машина увереннее повороты проходит без сильных боковых кренов. Расход в городе очень большой – у меня зимой доходит до 18-20 л с полной загрузкой, летом до 17-18 л.
• Алексей, Новосибирск. В 2020 году купил Volkswagen Crafter 2008 года, 2.5 л турбодизель. Пробег на момент покупки был 120 тыс.км, но состояние хорошее, прежний владелец показал все недостатки, в нагрузку еще и комплект зимней резины дал. Расход приличный, но и машина тяжелая – в городе примерно 15-17 л, трасса 10-12 л.

avtozhor.com

Дизайн

У Фольксваген Крафтер фото сразу говорят о том, что в первую очередь авто предназначено для работы. Его никак нельзя назвать внешне привлекательным. Да, определенные приятные моменты в оформлении имеются, но это не основная задача, которую ставил перед собой производитель в процессе создания модельного ряда. Комфорт и экономичность – вот 2 главных параметра, по которым характеризуют автомобиль такой категории.

Отличается внешний и внутренний вид автомобиля, в зависимости от выбранного типа кузова.

Экстерьер

Внешне у Фольксваген Крафтер все предельно просто. кузов обладает низкой эргономичностью, предусмотрено минимальное количество цветов на выбор. Никаких отделочных элементов нет. Габарит, зеркала, фары. В грузовой версии открываются не все окна. Иногда вовсе проемы заделаны.

Дверь достаточно просторная. В грузовых версиях задняя двухстворчатая, может быть предусмотрена большая боковая на колесах.

Интерьер

Внутри все весьма просто и сдержано. Здесь нет никаких новомодных оформлений. Все направлено лишь на минимизацию затрат и при этом создание максимального комфорта.

Для водителя продуманы особые условия: все датчики должны быть под рукой, кресло удобное и просторное. Volkswagen Crafter пассажирский может предусматривать дополнительную загородку водительского места.

Для пассажиров предусмотрены кресла с откидными подлокотниками. Окна довольно большие. В конце кузова имеется дополнительная дверь.

В целом такая же тенденция отмечается и в грузовой версии. Вот только окна закрыты или вовсе заделаны, а вместо кресел – просто пространство. Могут дополнительно быть предусмотрены несколько откидных лавок.

Рядом с водительским креслом в этом случае имеется еще 2 пассажирских. Также водительская кабина отделена от грузовой. Размер кузова во всех случаях одинаковый.

Технические характеристики Фольксваген Крафтер (Volkswagen Crafter) 2018-2019

2.0 TDI 102л.с. (75кВт) , 30 L3h5	МКПП-6, передний	Euro 6	141	198-189	8.2-7.9 / 7.2-6.8 / 7.6-7.2
2.0 TDI 102л.с. (75кВт) , 35 L3h5	МКПП-6, передний	Euro 6	141	198-189	8.2-7.9 / 7.2-6.8 / 7.6-7.2
2.0 TDI 102л.с. (75кВт) , 35 L4h5	МКПП-6, передний	Euro 6	141	201-192	8. 3-8.1 / 7.4-6.9 / 7.7-7.4
2.0 TDI 102л.с. (75кВт) , 35 L4h5	МКПП-6, передний	Euro 6	138	201-198	8.3-8.2 / 7.4-7.2 / 7.7-7.6
2.0 TDI 102л.с. (75кВт) , 35 L5h5	МКПП-6, передний	Euro 6	141	201-195	8.3-8.2 / 7.4-7.0 / 7.7-7.5
2.0 TDI 102л.с. (75кВт) , 35 L5h5	МКПП-6, передний	Euro 6	138	201	8.3 / 7.4 / 7.7
2.0 TDI 102л.с. (75кВт) , 30/35 L3h4	МКПП-6, передний	Euro 6	143	198-187	8.2-7.9 / 7.2-6.7 / 7.6-7.2
2.0 TDI 140л.с. (103кВт), 30 L3h4	МКПП-6, передний	Euro 5	160	198-189	8.0-8.2 / 6.8-7.2 / 7.2-7.6
2.0 TDI 140л.с. (103кВт), 30 L3h4	МКПП-6, полный	Euro 5	157	232-229	9.6 -9.7 / 8.3-8.4 / 8.8-8.9
2.0 TDI 140л.с. (103кВт), 30 L3h5	МКПП-6, передний	Euro 5	158	198-191	8. 0-8.2 / 6.9-7.2 / 7.3-7.6
2.0 TDI 140л.с. (103кВт), 30 L3h5	МКПП-6, полный	Euro 5	155	232-229	9.6 -9.7 / 8.3-8.4 / 8.8-8.9
2.0 TDI 140л.с. (103кВт), 35 L3h4	МКПП-6, передний	Euro 5	158	198-194	8.1-8.2 / 7.0-7.2 / 7.4-7.6
2.0 TDI 140л.с. (103кВт), 35 L3h4	МКПП-6, полный	Euro 5	155	232-229	9.5 -9.6 / 8.3-8.4 / 8.8-8.9
2.0 TDI 140л.с. (103кВт), 35 L3h5	МКПП-6, передний	Euro 5	158	198-194	8.2-8.1 / 7.2-7.0 / 7.6-7.4
2.0 TDI 140л.с. (103кВт), 35 L3h5	МКПП-6, полный	Euro 5	155	232-229	9.7-9.6 / 8.4-8.3 / 8.9-8.8
2.0 TDI 140л.с. (103кВт), 35 L4h5	МКПП-6, передний	Euro 5	158	198-194	8.1-8.2 / 7.0-7.2 / 7.4-7.6
2.0 TDI 140л.с. (103кВт), 35 L4h5	МКПП-6, полный	Euro 5	155	232-229	9. 6-9.7 / 8.3-8.4 / 8.8-8.9
2.0 TDI 140л.с. (103кВт), 35 L4h5	МКПП-6, передний	Euro 5	158	201-194	8.1-8.3 / 7.0-7.4 / 7.4-7.7
2.0 TDI 140л.с. (103кВт), 35 L4h5	МКПП-6, полный	Euro 5	155	235-232	9,7 / 8.4-8.6 / 8.9-9.0
2.0 TDI 140л.с. (103кВт), 35 L5h5	МКПП-6, передний	Euro 5	158	201-198	8,3 / 7.2-7.4 / 7.6-7.7
2.0 TDI 140л.с. (103кВт), 35 L5h5	МКПП-6, полный	Euro 5	155	235	9,7 / 8,6 / 9
2.0 TDI 140л.с. (103кВт), 35 L5h5	МКПП-6, передний	Euro 5	155	201	8,3 / 7,4 / 7,7
2.0 TDI 140л.с. (103кВт), 35 L5h5	МКПП-6, полный	Euro 5	152	235	9,7 / 8,6 / 9,0

nfz.vw-favorit.ru

Форд Транзит отзывы

Форд Транзит 1997 год отзывы

Имя:

lue

Город:

ухта
7 лет назад Сообщений: 320 Transit, 1997 год, Дизель, Коробка, Задний привод Плюсы:
отличная управляемость,эргономичный салон,большая грузоподьемность,едет как легковушка,малый расход соляры.
Минусы:
зимой холодно,кузов быстро гниёт.
Имя:
мех сергей Transit, 1997 год, 2500 куб. см., Дизель, Коробка, Задний привод, груз
Плюсы:
вынолив прост
Минусы:
нелюбит лютых морозов,

Форд Транзит 2005 год отзывы

Имя:

Святослав Transit, 2005 год, 2000 куб. см., Дизель, Коробка, Передний привод
Плюсы:
двигатель прошел 400 тыс. без нареканий, подходит сцепление и скоро может поменяю цепь
Имя:
Святослав Transit, 2005 год, 2000 куб. см., Дизель, Коробка, Передний привод
Плюсы:
Надежный, устойчивый,резвый,крепкий… недостатки:
Минусы:
недостатки: холодно в минус 20 и ниже,в грязи может провалится мордой, ремонтировать неудобно, слабые ступичные спереди если быстро ездить.
Имя:
санчела 2005 Transit, 2005 год, 2400 куб. см., Дизель, Коробка, Задний привод
Плюсы:
У меня макси база ,не спарка ,гружу по 1,5 2 тоны почти каждый день серьёзных проблем за 7 лет небыло. Двиготель пробежал почти 800 000 тысяч.Не переберал а купил с привоза англичанина за 1500$ второй год езжу,проблем нет.
Минусы:
ржавеет конечно ,но я не тяну зачесчаю грунтую крашу и снова в путь,
Что ремонтировали:
Серьезных проблем небыло,кардан завез спецам они переточили под более крепкие крестовины тоже фордовские отцентровали исказка.
Имя:
egor efimov Transit, 2005 год, 2400 куб. см., Дизель, Коробка, Передний привод, цвет синий, ABS, подушка безопасности водителя, г/у руля, центральный замок
Плюсы:
Два года назад брали для конторы два новых Транзита в Импексе. Пробег активный у них, развоз сотрудников, перевозки по надобности,в месяц тысяч по 5 наматывают. При этом проблем больших не было. Примерно каждые 3 месяца ТО. С этим дилером приятно работать, сроки ни разу не срывали, по качеству работ тоже все ок.
Минусы:
У одного были проблемы с подвеской ,которые исправили по гарантии,

Форд Транзит 2006 год отзывы

Имя:

Кирилл Аникин Transit, 2006 год, 2200 куб. см., Дизель, Коробка, Передний привод
Что ремонтировали:
Не шибко подходит это авто для наших условий. Вообще в целом для своих спецификаций у него цена прям нехило завышена на мой взгляд. Есть у него такая беда, что к 70к пробега из строя выходит сцепление. К нашему топливу отечественному не приспособлен, очень требователен. И нередко сбоит бортовой комп.
Имя:Город:
Бахчисарай Transit, 2006 год, 1998 куб. см., Дизель, Коробка, Передний привод, 5+1+3
Плюсы:
Высокая и удобная посадка. Обзорность на высоте, широкий, просторный, доступный и вместительный салон. Движка хватает с головой, хоть и написано 85 (л.с.), но такой тяговитый и приёмистый, что мне кажется там гораздо больше турбинка раскручивает, обгон с форсажем — на ура! На крутой подъём на 5-й набирает скорость, как на легковушке. При этом расход 7-9 л, смотря как ездить. Универсальное применение, хош — с семьёй, хош — по работе. Расстояние не играет роли. В пути не устанешь, можно выспаться в полный рост. Ходовая — проглатывает всё плохое на дороге, а по хорошему асфальту просто шуршит. Дорожный просвет впечатляет. Аскетично внутри, но всё есть, что нужно, я не привередливый. Одним словом — машинка по душе!
Минусы:
В моей — не хватает кондиционера. Летом жарковато, но открытые окна решают проблемку. И не хватает электростеклоподъёмников, чтоб открыть окно на пассажирской двери, надо поднять подлокотник и лечь на бок, чтобы дотянуться до ручки, или обойти авто. Ну и электрорегулировка зеркал не помешала бы. А ещё, склонность металла к коррозии, особенно снизу, подкрылки и тп. Слышал от многих транзитчиков об этом тоже. Но проблема решается спецами на ура.
Что ремонтировали:
Серъёзных поломок у меня не было. Предыдущий хозяин имел проблему с правой рессорой, от ржавчины отпала. Поварили. У меня спадал воздушный шланг турбины однажды в дороге дальней. Сразу пропала тяга. Но мне сказали мастера, что он не родной, кто-то переделывал. Закрепил обратно и поехал с ветерком. Сейчас начала постукивать рейка, можно сделать реставрацию, вроде на подходе ремонт помпы и замена почти перетёршихся соединительных шлангов «водяного» охлаждения двигателя, замена ремня (порепался), ну и возможно соберусь заменить задний сальник коленвала двигателя (мокреет), но не течёт. Масло в норме, не берёт. Да, и одна из форсунок чуть помокрела, но работает как часы. Хотя реальный пробег уже за 212000 км, ничего по движку не делалось.
Имя:
Chelent Transit, 2006 год, 2200 куб. см., Дизель, Коробка, Передний привод, Trand
Плюсы:
Надежный, экономичный трудяга 5+
Минусы:
Виниловый салон. Летом нагревается невыносимо, зимой наоборот дубильник.
Что ремонтировали:
За 140000 км серьезных поломок не было. За исключением мелких (замена ламп, кнопка стеклоподъемника) . В основном расходники. К 100000 км. замена тормозных дисков, ступичных подшипников, рулевых наконечников.

Форд Транзит 2007 год отзывы

Имя:

михаил Transit, 2007 год, 2200 куб. см., Дизель, Коробка, Передний привод, clx
Плюсы:
очень классный тяговитый мотор 130 лс удобный вообще автомобиль.в месяц проезжаю почти 3500т км проблем никаких
Минусы:
нет 7 ой передачи)))),

Форд Транзит 2008 год отзывы

Имя:

Ерохин Transit, 2008 год
Что ремонтировали:
Да, рыжик у него со временем вылазиет прям заметно. У кого пробег до 70000км доходит, тот в курсе, что сцепление наворачивается и требуется ремонт. Вообще у него не очень радует расход, он довольно внушительный и нередко наблюдается сильное пристрастие к маслу. Из серьезных минусов еще то, что для ремонта нужно спец. оборудование, а ремонт Транзита и без того не самый дешевый.
Имя:
Iwan Sotnikow Transit, 2008 год, 2200 куб. см., Дизель, Коробка, Передний привод, base
Плюсы:
У меня Транзит 2008 года. Покупал с рук, но машина новая. После пробега первых 11000 километров вышёл из строя стеклоочиститель. Поехал на головную обслугу у метро Южная. Оказалось, что в электронном блоке сгорело реле. Беспокоился, что срок гарантии вышел, но мне заменили реле отдельно и достаточно быстро.
Минусы:
Для работы недостатков особых нет
Что ремонтировали:
Пробег 11000 километров — вышёл из строя стеклоочиститель.
Имя:
nadoroge

Город:

9 лет назад Сообщений: 15 Transit, 2008 год
Плюсы:
Машина надежная, была тема когда ступица накрылась, так все равно дотянул 80 км. В сервисе ремонт не дорог, обслуживаюсь в фирменном сервисе недалеко от дома на севере, дубнинская улица. Держу зимой в теплом гараже, даже когда держал на улице, заводится нормально, без проблем. Думаю скоро взять поновее, потому что для моей работы машина подходит на все сто.
Минусы:
Если едешь груженый, то ходовые качества хуже заметно, обгонять проблематично. При активной езде в холодное время года железо быстро жрется химией.
Имя:
Саша1984 Transit, 2008 год, 1800 куб. см. , Бензин, Коробка, Передний привод
Плюсы:
не первый год за рулем, есть с чем сравнить. рабочая лошадка. надежная и верная. брал год назад в импексе на дубнинской. за год намотал почти пятьдесят тыщ без проблем, то ли еще будет!!!
Минусы:
кузов конечно от дорожной химии портится но танки же грязи не боятся!,

Форд Транзит 2009 год отзывы

Имя:
роман Transit, 2009 год, 2200 куб. см., Дизель, Коробка, Передний привод
Плюсы:
тяговитый, хорошо рулится, хорошо тормозит.
Минусы:
дорогие запчасти, дорогое обслуживание, своими руками что то сделать проблематично нужен специнструмент,
Имя:
suffer Transit, 2009 год
Плюсы:
Приобрел себе в организацию новый Форд Транзит. У официалов. Хороший надежный фургончик, водитель доволен, до этого ездил на газели, так разницу ощутил сразу. Комфорт в салоне, удобно открывающиеся двери, способствующие быстрой погрузке-разгрузке, современная панель управления, короче, сказка. Получается своего рода офис на колесах.

Что ремонтировали:

Только вот сразу выяснилась небольшая проблема — замок на задней двери отказался работать на пятый день. Подъехали в официальный салон автосервиса, никаких вопросов не возникло, заменили. даже и не заметно, что что-то меняли.

Популярные вопросы:

Сравнение Мерседес GLC или Субару Форестер

Сравнение Хонда Элизион или Тойота Альфард

Сравнение Киа Рио Х-Лайн или Киа Серато

Сравнение Хендай Крета или Шкода Рапид

Сравнение Хендай Крета или Хавал Н6

Сравнение Сузуки Витара или Киа Рио Х-Лайн

Сравнение Мерседес GLC или Хендай Санта Фе

Сравнение Хонда Фит или Тойота Аква

Сравнение Ниссан Атлас или Исузу Эльф

Сравнение Ниссан Х-Трейл или Тойота Фортунер

Сравнение Тойота Камри или Ситроен С5

Сравнение Мазда СХ-5 или Тойота Камри

Сравнение Киа Оптима или Хендай Туссан

Сравнение Ниссан Атлас или Мазда Титан

Сравнение Ниссан Ноут или Тойота Аква

Сравнение Тойота Эстима или Хонда Элизион

Сравнение Хендай Крета или Мицубиси Аутлендер

Сравнение ГАЗ Соболь или ГАЗ ГАЗель

Сравнение Хонда Фрид или Тойота Филдер

Сравнение Киа Рио Х-Лайн или Мицубиси АСХ

Volkswagen представил обновленный Crafter — журнал За рулем

Новая версия Crafter потребляет всего 7,2 литра топлива на 100 км пути.

VW Crafter_1

• Выбросы CO2 почти на 33 % ниже.

• Новый уровень стандартов: снижение эксплуатационных расходов до 25%.

• Повышение грузоподъемности — до 10 процентов.

• Испытанная концепция кузова, улучшенная антикоррозионная защита.

• Обновленная отделка интерьера, современные износостойкие материалы.

Volkswagen Crafter — постоянный «игрок» в сегменте автомобилей грузоподъемностью 3,5 тонны.

Новый дизайн Crafter соответствует концепции Volkswagen DNA. Прежде всего, это читается по передней части кузова с горизонтальными линиями решетки радиатора, что делает Crafter более современным и похожим на своих «собратьев» — Caddy, Amarok и модели линейки Т5. Интерьер Crafter улучшен с помощью износостойких материалов ярких расцветок, измененному дизайну панели приборов и других элементов.

Однако наиболее важная новинка скрывается под капотом. На смену прежним рядным пятицилиндровым двигателям приходит современное поколение мощных и экономичных четырехцилиндровых турбодизельных двигателей с системой впрыска Common Rail. Благодаря этому новый Crafter бьет все рекорды по экономичности и экологичности: расход топлива почти на 3,4 л меньше при увеличившихся мощности и крутящем моменте.

Для нового Crafter предлагаются двигатели TDI рабочим объемом 2,0 литра с системой подачи топлива Common-Rail с тремя вариантами мощности — 80 кВт (109 л.с.), 100 кВт (136 л.с.) и 120 кВт (163 л.с.). Эти двигатели разработаны и адаптированы концерном специально для модели Crafter.

Двигатель TDI мощностью 80 кВт (109 л.с.), обеспечивает отличную тягу. По сравнению с предшественником той же мощности, максимальный крутящий момент нового двигателя находится в диапазоне от 1500 до 2250 об/мин. Расход топлива составляет всего 7,9 литра на 100 км пути, а выброс CO2 не превышает 208 г/км.

Аналогичные показатели расхода топлива, но при большей мощности и крутящем моменте, демонстрируют модели Crafter с двигателем TDI мощностью 100 кВт (136 л.с.). Максимальный крутящий момент при этом составляет 340 Нм и доступен уже при 1 600 об/мин.

VW Crafter_interior

Самым мощным и одновременно наиболее экономичным двигателем является TDI 120 кВт (163 л.с.). 2-литровый мотор с двойным турбонаддувом уже при 1 800 об/мин выдает внушительные 400 Нм, передаваемые через карданную передачу к задним колесам. Самый мощный двигатель одновременно является и самым экономичным: в сочетании с предлагаемой в качестве опции системой «Engine Start-Stop» расход топлива уменьшается до 7,2 литра на 100 километров пути, а выброс CO2 не превышает 195 г/км.

Благодаря новым технологичным двигателям становится доступ

www.zr.ru

Ram Promaster Vs Ford Transit

Содержание статьи:

Не совсем так, двигатели совместные Ford и PSA. На Транзите, Боксере. Фиате, стоит один и тот же дизель. Nissan. Opel. Peugeot. Renault.

Главная → Форум → Форум Peugeot → Fiat Ducato, Peugeot Boxer, Citroen Jamper + Новый Citroen Jamper Честный тест-драйв. Никаких проблем с новыми джамперами кроме перечисленных в видео и то в сравнении с лидерами, а это не.

Любопытно!

За всю свою историю логотип компании изменялся 8 раз, при этом само название Ford никогда не исчезало с эмблемы.

История логотипа.

Эмблема логотипа Пежо менялась несколько раз на протяжении всей истории фирмы. Однако основной символ компании – лев, никогда не исчезал с нее. Изначально, когда, Peugeot выпускало пилы и другие режущие инструменты, лев олицетворял прочность продукции, такую же как зубы льва.

Пежо Боксер, Форд Транзит. Какие варианты? Есть определенные предпочтения, и они определены На Kia Rio, Peugeot 308 5 декабря 2012 в.

Да и к сведению, фордов в разы больше чем пежо, а это как никак показатель! Услуги спецтехники экскаватора самосвала…. Грузовые авто и спец. А стоимость импортного автомобиля с пробегом, сопоставима со стоимостью автомобиля ГАЗель Next. По шуму они тоже близки, просто у форда двигатель стрекочет по-другому.

Новый Volkswagen Crafter — ДРАЙВ

11 апреля 2011

• Экономичная модель Crafter потребляет всего 7,2 литра топлива на 100 км пути
• Выбросы CO2 почти на 33 % ниже
• Новый уровень стандартов: снижение эксплуатационных расходов до 25%

Volkswagen Crafter — постоянный «игрок» в сегменте автомобилей грузоподъемностью 3,5 тонны. Благодаря современным двигателям новый Crafter бьет все рекорды по экономичности и экологичности.
Новый дизайн Crafter соответствует концепции Volkswagen DNA. Прежде всего, это читается по передней части кузова с горизонтальными линиями решетки радиатора, что делает Crafter более современным и похожим на своих «собратьев» — Caddy, Amarok и модели линейки Т5. Интерьер Crafter улучшен с помощью износостойких материалов ярких расцветок, измененному дизайну панели приборов и других элементов.

Однако наиболее важная новинка скрывается под капотом. На смену прежним рядным пятицилиндровым двигателям приходит современное поколение мощных и экономичных четырехцилиндровых турбодизельных двигателей с системой впрыска Common Rail. Благодаря этому новый Crafter бьет все рекорды по экономичности и экологичности.

Полностью обновленная линейка двигателей: расход топлива почти на 3,4 л меньше при увеличившихся мощности и крутящем моменте

Для нового Crafter предлагаются двигатели TDI рабочим объемом 2,0 литра с системой подачи топлива Common-Rail с тремя вариантами мощности — 80 кВт (109 л. с.), 100 кВт (136 л.с.) и 120 кВт (163 л.с.). Эти двигатели разработаны и адаптированы концерном специально для модели Crafter.

Двигатель TDI мощностью 80 кВт (109 л.с.), обеспечивает отличную тягу. По сравнению с предшественником той же мощности, максимальный крутящий момент нового двигателя находится в диапазоне от 1500 до 2250 об/мин. Расход топлива составляет всего 7,9 литра на 100 км пути, а выброс CO2 не превышает 208 г/км.

Аналогичные показатели расхода топлива, но при большей мощности и крутящем моменте демонстрируют модели Crafter с двигателем TDI мощностью 100 кВт (136 л.с.). Максимальный крутящий момент при этом составляет 340 Нм и доступен уже при 1 600 об/мин.

Самым мощным и одновременно наиболее экономичным двигателем является TDI 120 кВт (163 л.с.). 2-литровый мотор с двойным турбонаддувом уже при 1 800 об/мин выдает внушительные 400 Нм, передаваемые через карданную передачу к задним колесам. Самый мощный двигатель одновременно является и самым экономичным: в сочетании с предлагаемой в качестве опции системой «Engine Start-Stop» расход топлива уменьшается до 7,2 литра на 100 километров пути, а выброс CO2 не превышает 195 г/км.

Благодаря новым технологичным двигателям становится доступным не только более гармоничный и рациональный стиль вождения, но и повышается безопасность движения.

Столь низкий расход топлива обеспечивается новыми, более эффективными силовыми установками, которые начиная со второй половины 2011 года, будут опционально предлагаться с технологией BlueMotion. К ней относится и система «Engine Start-Stop» с рекуперацией энергии.

Проявляя заботу о сохранении окружающей среды, обладатель нового Crafter экономит до 25% за счет снижения расходов на эксплуатацию. Экономия обеспечивается, с одной стороны, более низкими показателями расхода топлива, с другой — уменьшением расходов на техническое обслуживание.

По сравнению с двигателями предшествующей модели современные четырехцилиндровые двигатели Crafter соответствуют экологическим стандартам Евро 5. Кроме того, также как предшествующая модель, новый Crafter отвечает критериям европейского стандарта EEV по вредным выбросам, который предъявляет самые высокие в Европе требования к содержанию вредных веществ в отработанных газах грузовых автомобилей и автобусов.

Повышение грузоподъемности — до 10 процентов

Благодаря более легким двигателям и другим техническим изменениям снизилась снаряженная масса всех моделей Crafter. В результате, полезная нагрузка увеличилась почти на 10%, что зачастую является решающим фактором для повседневного использования транспорта.

Испытанная концепция кузова, улучшенная антикоррозионная защита

Новый Crafter предлагается в многочисленных версиях: кузов-фургон с тремя вариантами длины колесной базы, четырьмя вариантами длины грузовой платформы и двумя вариантами высоты крыши, модификация Kombi для перевозки пассажиров, а также автомобиль с бортовой платформой, двойной кабиной или шасси.

Кузов Crafter отличается не только безупречным внешним видом, но и качеством конструкции. Требование к качеству Volkswagen распространяется, в том числе, на обширную защиту от коррозии: все элементы кузова, подверженные коррозии, защищены одним или даже двумя слоями цинка. Это касается, например, всех элементов из листовой стали, устанавливаемых со стороны днища. Увеличение количества оцинкованных деталей позволило значительно повысить уровень антикоррозионной защиты нового Crafter.

Обновленная отделка интерьера, современные износостойкие материалы

Кроме обновленной линейки двигателей, изменился интерьер нового Crafter. Пассажирский салон заметно посвежел благодаря использованию новых материалов, а дизайн эмблемы и рычаг коробки передач стал больше соответствовать характерному облику автомобилей Volkswagen. Подлокотники на дверях обеспечивают дополнительную опору для рук, что способствует более комфортному положению водителя и пассажиров при движении.

Приборная панель обрела новый дизайн и отличается более высоким качеством использованных материалов. Кроме того, Crafter во всех вариантах комплектации оснащается функцией индикации рекомендуемой передачи, которая сообщает водителю о том, какая передача обеспечивает наибольшую экономию топлива в данных дорожных условиях. Таким образом, даже базовая комплектация Crafter достаточно обширна.

www.drive.ru

Лучшие микроавтобусы на замену Газели

Выбираю между Peugeot Boxer и Ford Transit… Тюнинг и авто звук. ГСМ и топливные системы. Грузовые авто и спец. Грейт Вол — Great Wall. Грузовики и микроавтобусы Volkswagen. Альфа Ромео — Alfa Romeo. Ленд Ровер — Land Rover. Выбираю между Peugeot Boxer и Ford Transit новые, от дилеров. Что выгоднее по обслуживанию и экономичнее при эксплуатации? Микроавтобус будет использоваться как городское маршрутное такси. Считаю, что лучше все таки форд. Потому что он дешевле в обслуживании на него легче найти запчасти, но это только в том случае если сборка не американская.

Если твой форд чистый американец, то это мороки по финансам будет немало. Французы тоже дорогие, но если сравнивать все таки не чистую сборку, то лучше конечно форд. На мой взгляд машины Ford Transit лучше. На такие машины можно найти запчасти быстрее чем на машины Peugeot Boxer. Если я не ошибаюсь то Peugeot Boxer Французкая сборка. Скорее всего возьму Пыжик, хотя Форд мне тоже нравится.

Теперь определяюсь с местом покупки: у кого брать? Может кто посоветовать, исходя из своего опыта? А почему все-таки Пежо? По мне так Форд выгодней и надежней. Как уже говорили выше — детали к нему легче найти и они дешевле, а это не мало важно. Да и как-то внешне они опрятней Форды.

Заинтересован Тойота Ярис Версо, советы для принятия решения. Отправить по электронной почте. Автомобилист, регистрация даст доступ к скрытым возможностям форума. Расширенный поиск Найти все сообщения с благодарностями Найти все сообщения с Фууу! Гаражи пользователей Автосалон Статистика Фотогалерея Гаража.

Можно поподробнее про бонусы. Ваши права в разделе. Вы не можете создавать новые темы. Вы не можете отвечать в темах. Вы не можете прикреплять вложения. Вы не можете редактировать свои сообщения.

Volkswagen Touareg отзывы владельцев

Эта модель автомобиля является одной из наиболее экономичных в своем классе, он разработан для асфальта и бездорожья, где отлично зарекомендовал себя. Одной из претензий к автомобилям Volkswagen является то, что их реальный расход зачастую не соответствует паспортным показателям. Но отзывы владельцев показывают, что при правильной эксплуатации, движении с разрешенными скоростями, заправкой бензином АИ-98 или 95 и качественным дизелем у Фольксваген Туарег вполне адекватный расход.

Поколение 1

• Александр, Тюмень. Мой Туарег с бензиновым двигателем 3.2 с 220 л.с. 2004 года – отличная машина, пригодная для всех случаев жизни. К недостаткам можно отнести дизайн салона. Движок тянет вполне прилично, расход по пробкам не превышает 18 литров, на свободной дороге 11-12.
• Валерий, Сумы. Брал машину в 2005, дизель 3.0 на 240 лошадок. По сочетанию эксплуатационных характеристик – один из лучших вариантов в своем классе. Для меня важно, что мой Туарег отлично чувствует себя на бездорожье. По кругу движок потребляет 12 л соляры, что меня вполне устраивает.
• Сергей, Воронеж. Когда выбирал машину, обращал внимание на экстерьер, понравился Туарег. Взял дизель 2.5 с АКПП 6 скоростей, считаю, не прогадал, 174 силы хватает для спокойной уверенной езды по дороге или на природе. Среднее потребление в районе 12 л на сотню меня вполне устраивает.

Поколение 2

• Иван, Москва. Туарег 2011 года, дизель 3.0 мощность 204 лошадиных силы. Мощность и солидный размер не мешают ему прекрасно маневрировать в городе. Движок хорошо тянет, машинка прекрасно чувствует себя на грунтовке когда еду на дачу, на бездорожье ездить еще не приходилось. В среднем получается около 10 литров, больше езжу по городу.
• Анатолий, Ульяновск. Взял Туарег в 2012 году с мотором 3.6 на 250 лошадок. Это не самая продвинутая версия, но его хватает, чтобы бодро стартовать на светофорах, оставляя позади легковушки. Слегка смущает расход в 20 л по городу, по кругу получается около 15 л, но за динамику приходится платить.
• Василий, Санкт-Петербург. Объем 4.1, бензин, 360 лошадей. Машина просто рвет из-под себя. Комфортный, прочный, проходимый автомобиль, отлично чувствует себя на асфальте. Расход по городу под 20 литров, на свободной дороге можно уложиться в 12 л, для такой мощности, считаю, нормально.

Увеличился расход топлива в Фольксваген Крафтер с 2006 (04.2006

Описание симптома #увеличился расход топлива

Почему увеличился расход топлива?

Этот вопрос часто беспокоит автолюбителей. В этой статье ознакомимся с основными причинами, почему у автомобиля может увеличиться расход топлива.

Проблемы с двигателем

Начнем с самого худшего варианта — это проблемы с двигателем. Внешне двигатель может быть в порядке, но некоторые компоненты, участвующие в цикле сгорания, могут быть неисправны. Например, неисправная свеча зажигания и кислородный датчик в бензиновом ДВС или загрязненная топливная форсунка в дизельном ДВС, могут привести к большему расходу топлива.

Неподходящее моторное масло

Одна из причин, почему авто расходует больше топлива, может быть в неподходящем моторном масле. Это важный элемент, необходимый для правильной работы двигателя. Стоит быть внимательным в выборе моторного масла. Вязкое масло, в сравнении с рекомендуемым, заставит поршни двигателя перемещаться менее свободно, вызывая при этом перегрев и увеличение расхода топлива.

Низкое качество горючего

Топливо низкого качества серьезно влияет на работу и срок службы двигателя. На заправочных станциях доступно много различных присадок, которые улучшают работу двигателя. Но будьте осторожны выбирая присадки. Неправильная присадка может нанести вред. Хорошая присадка к топливу очищает впускные клапаны бензиновых ДВС и форсунки дизельных ДВС, чтобы снизить накопление отложений после сгорания горючего. Таким способом можно избежать повышенного расхода.

Частое использование кондиционера

Использование кондиционера — одна из причин, по которой расходуется больше топлива. Кондиционер тратит энергию от двигателя, и двигатель подвергается большей нагрузке, расходуя больше топлива. Если при терпимой температуре не закрывать окна, то это может снизить расход топлива. Однако, если вы ведете автомобиль на высокой скорости, то открытие окон увеличивает сопротивление, заставляя двигатель работать сильнее. При поездке на высокой скорости, автомобильный кондиционер не будет расходовать много топлива.

Изношенные шины

Если шины вашего автомобиля изношены, сцепление с дорогой теряется. Это является одной из причин, почему ваш автомобиль может расходовать больше топлива. Если шины накачаны ниже рекомендованного давления, автомобиль также будет тратить больше топлива. Регулярный уход за шинами — хорошая привычка, которая поможет вам избежать большого расхода горючего, и сохранить подвеску автомобиля надолго.

Несвоевременное техническое обслуживание и короткие поездки

Несвоевременное техническое обслуживание автомобиля приводит к увеличению расхода топлива. Если вы игнорируете интервалы технического обслуживания своего автомобиля, то наверняка расходуете больше топлива. Элементы воздушной системы засоряются, и автомобилю потребуется больше топлива. Если вы часто отправляетесь на машине на короткие дистанции, то также заметите, что расходуется немало топлива. Это связанно с тем, что поездки менее 5 км не дают двигателю достичь оптимальной рабочей температуры, поэтому расход топлива увеличивается.

Вождение на неправильной передаче

Для автовладельцев с механической КПП, вождение на низких передачах расходует больше топлива. Движение на высоких передачах тоже приведет к большему расходу. Чтобы добиться эффективной работы двигателя, рекомендуем заранее подбирать оптимальную передачу.

Ненужный холостой ход

Можно экономить больше топлива, заглушая двигатель при остановках на длительное время. Например, вы можете глушить двигатель на светофоре, если нужно стоять более 1 минуты. К сведению, для перезапуска двигателя требуется меньше горючего, чем для его работы на холостом ходу.

Изношенное сцепление

При износе муфты сцепления, диски проскальзывают, а не вращают друг друга. Это приведет к потере общей мощности, которую колеса получают от двигателя, снижая эффективность трансмиссии и увеличивая топливный расход.

Перегруз

Взгляните на руководство по эксплуатации автомобилем, чтобы узнать сколько груза он может нести. Рекомендуемый предел нагрузки, которую может нести автомобиль, проверяется производителем. Перегруз может влиять не только на расход горючего, но и на подвеску, шины, трансмиссию и двигатель. Автомобили с установленными на крыше багажниками, также имеют высокий расход топлива, так как багажники на крыше влияют на воздушный поток во время движения автомобиля.

Итак, это были факторы, которые влияют на увеличение расхода топлива. Отдельные из них можно исключить самому, но некоторые требуют серьезного внимания специалистов. Обязательно следите за своим автомобилем и за увеличением топливного расхода на ранней стадии, чтобы можно было легко разобраться с этой проблемой.

Обзор Volkswagen Crafter

(2021 г.) | Паркер

Определить, какой VW Crafter вам подойдет лучше всего, может быть непросто — в конце концов, существует большое количество стандартных вариантов, даже до того, как вы перейдете к более специализированным версиям.

Хорошая новость в том, что почти наверняка найдется Crafter, который вам подойдет — хотя, если вы ищете максимально возможную полезную нагрузку в 3,5 тонны или максимально возможную экономию топлива, то более старые конкуренты, вероятно, станут лучшим выбором.

>> Данные о полезной нагрузке и габаритах VW Crafter

Какой VW Crafter наиболее экономичен?

Самыми эффективными Crafters на бумаге являются версии среднего размера мощностью 102 и 140 л.с., которые претендуют на 38.2 мили на галлон с максимальной эффективностью согласно старому тесту NEDC.

К сожалению, он все еще далеко отстает от лучших в классе больших фургонов. Но мы всегда находили реальную экономию топлива Crafter более чем приемлемой. Наш длительный тестовый автомобиль в среднем давал 33 мили на галлон за время, проведенное с нами.

Какой уровень отделки салона VW Crafter самый лучший?

Trendline добавляет много полезных дополнительных комплектов, включая круиз-контроль, за небольшие дополнительные деньги по сравнению с Startline начального уровня.

В любом случае стоит рассмотреть Business Pack, так как это экономичный способ добавить, среди прочего, кондиционер и сигнализацию.

Какой двигатель VW Crafter лучший?

Самым большим продавцом является двигатель мощностью 140 л.с., который должен быть более чем достаточным для большинства пользователей и обычно предлагает такую ​​же экономию топлива, как и модель 102 л.с. на бумаге — и, вероятно, лучше в реальном мире благодаря своей дополнительной мощности.

Что лучше в VW Crafter — механическая или автоматическая коробка передач?

Обе трансмиссии хорошо сопоставимы с вариантами конкурентов. Автомобиль стоит дороже, но улучшает качество и снижает затраты на износ сцеплений и шин.Это один из лучших автоматических вариантов любого большого фургона.

Что мне покупать: VW Crafter: FWD, RWD или 4WD?

Зависит от того, как вы собираетесь его использовать.

Передний привод (FWD) обеспечивает максимальную полезную нагрузку и наименьшее количество вибраций в кабине.

Задний привод (RWD) лучше подходит для тяжелых условий эксплуатации и буксировки, но он гораздо менее усовершенствован и имеет большую высоту ступеньки для грузового пространства и меньшую общую погрузочную высоту.

Полноприводные (4WD) Crafters имеют маркировку 4Motion и имеют те же ограничения по шагу и нагрузке, что и модели RWD, но с лучшей проработкой и еще большим сцеплением.

Ниже вы найдете обзоры отдельных моделей каждого типа трансмиссии.

---

VW Crafter отдельные отзывы о модели

Все еще пытаетесь решить? Тогда, возможно, эти обзоры отдельных моделей помогут вам определиться (перейдите по ссылке, чтобы перейти к обзору):

И не забывайте, мы также провели шестимесячные долгосрочные испытания модели FWD.

---

VW Crafter Trendline Business Pack 4Motion 177hp с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач

Протестировано в феврале 2019 г. CJ Hubbard

• Полный привод по требованию автоматически уравновешивает тягу и расход топлива на галлон
• Самый мощный двигатель хорошо работает с плавной восьмиступенчатой ​​коробкой передач
• Business Pack добавляет необходимые опции за единую плату по разумной цене

Не так давно такой автомобиль никогда бы не вскружил мне голову — и даже, потратив последние несколько лет на то, чтобы писать о фургонах, я все еще не из тех, кто на самом деле ругается при виде Transit.Но оформленный в темном цвете «Зеленый Онтарио» поверх черных стальных колес среднего класса Trendline, этот VW Crafter представляет собой серьезно красивую машину — что-то, что психологически усиливается осознанием того, что это также модель 4Motion.

Полноприводные фургоны по своей сути круты, поскольку они добавляют еще одно измерение к практичности. Однако Crafter не кричит о своем статусе внедорожника; здесь нет увеличенного дорожного просвета (модели 4Motion не выше, чем варианты FWD и RWD) и нет явно коренастых шин.

Вместо этого просто получаешь пару значков и четкое впечатление, что речь идет о дополнительной тяге, а не о серьезном бездорожье. Так что подумайте о более скользкой работе на стройплощадке, чем по пересеченной местности с опорой.

На что похож VW Crafter 4Motion?

Эта тонкость отражается на впечатлениях от вождения. В этом поколении 4Motion Crafter используется система полного привода Haldex «по требованию», что означает, что он работает с передним приводом только в течение большей части времени, задействуя заднюю ось только тогда, когда сцепление начинает проскальзывать — хотя в таких ситуациях , до 60% диска можно направить назад.

Если вы беспокоитесь, что этого будет недостаточно, чтобы избавиться от неприятностей, есть также дополнительный блокируемый задний дифференциал — 666 фунтов стерлингов плюс НДС (на момент написания), который соответствует этому примеру, — который помогает продвигать Crafter. вперед до тех пор, пока хоть одно заднее колесо может найти покупку.

Переход между передним и полным приводом практически незаметен на дороге. Хотя, если вы включите блокировку заднего дифференциала, вы наверняка это заметите, так как он шумный и ограничивает радиус поворота; цена, которую стоит заплатить, вытаскивая себя из липкой грязи, но не то, что вы бы включали все время.

Помимо этого, впечатления от вождения 4Motion схожи с переднеприводными Crafters, что означает, что они действительно хороши. Легкое, но точное рулевое управление делает вождение на низкой скорости по городу мечтой, передний обзор превосходен, а устойчивость на автомагистрали превосходна, что позволяет легко преодолевать большие расстояния.

На самом деле, мы ехали на нем в одни из самых ветреных дней, которые когда-либо видел 2019 год, и стандартная система Crosswind Assist действительно доказала свою ценность — Crafter чувствовал себя невероятно устойчивым, когда мы проносились мимо всех тяжелых грузовиков. ударил.

Насколько хорош двигатель VW Crafter мощностью 177 л.с. и восьмиступенчатая автоматическая коробка передач?

Лучшая комбинация в этом примере — 2,0-литровый дизельный двигатель BiTDI с двойным турбонаддувом мощностью 177 л.с. и восьмиступенчатая автоматическая коробка передач. В результате получился быстрый изысканный фургон.

Эти два компонента очень хорошо работают вместе. Автоматическая коробка передач делает работу двигателя чрезвычайно доступной, переключаясь между передачами не только плавно, но и быстро, поэтому вам редко приходится ждать, пока он примет решение.

В то же время он позволяет двигателю двигаться на таких низких оборотах по автомагистрали, что эта версия Crafter еще лучше, чем когда-либо. По той же причине реальная экономия топлива более чем разумна для большого фургона с полным приводом, поскольку двигатель почти не прилагает усилий на этих скоростях.

Официально заявленное значение составляет 31,7 миль на галлон, и пока вы сопротивляетесь искушению загружать его каждый раз, когда более медленный автомобиль съезжает с дороги (что непросто…), вы должны подойти к этому значению на насосах.

Насколько практичен VW Crafter 4Motion?

Как и в случае с заднеприводными Crafters, 4Motion Crafters имеют уменьшенную на 100 мм высоту груза внутри, чтобы разместить задний дифференциал. Как следствие, вы должны сделать шаг на 100 мм выше, чтобы попасть в спину

Помимо этого, габариты груза такие же, как и у любой другой модели — и вы можете найти полную информацию о них на нашей специальной странице размеров VW Crafter. Однако полноприводные габбины действительно похищают около 150 кг из потенциальной максимальной полезной нагрузки.

Что касается других областей, где важна практичность, как и все Crafters, 4Motion имеет очень прагматичный дизайн интерьера, с большим количеством места для хранения и, как мы считаем, лучшим качеством материалов во всем сегменте больших фургонов. Некоторые будут сожалеть об отсутствии стиля, но для нас кабина Crafter — это все, что мы хотим от фургона.

Этот конкретный Crafter также оснащен Business Pack, который объединяет ряд популярных опций вместе по более выгодной цене — в спецификации Trendline это включает в себя сигнализацию, передний и задний парктроник, верхний вещевой отсек в кабине, кондиционер. -кондиционер и два складных ключа с дистанционным запиранием.Ваш за 1518 фунтов стерлингов (плюс НДС) на момент написания.

Нам также понравилось опциональное рулевое колесо с подогревом (234 фунта стерлингов) — хотя, как ни странно, оно включает в себя множество кнопок на спицах, а кнопка для включения нагревательного элемента находится с другой стороны кабины.

Стоит ли покупать VW Crafter 4Motion?

Если вам нужен полноприводный фургон, но вы не беспокоитесь о дополнительном дорожном просвете, Crafter 4Motion — отличный выбор. Вы получаете такое же легкое вождение и превосходный интерьер с дополнительным сцеплением и небольшими компромиссами.

Если вам не нужен полный привод, Crafters с передним приводом действительно обладают большей грузоподъемностью и большей полезной нагрузкой.

Что касается двигателя мощностью 177 л.с. и восьмиступенчатой ​​автоматической комбинации, то это дорогое удовольствие, но высший класс. Очень похоже на фургон в целом.

---

VW Crafter LWB Trendline RWD 140hp обзор

Протестировано Гаретом Эвансом в декабре 2018 г.

• RWD подходит для тяжелых грузов и буксировки
• Не так изысканно, как FWD Crafters
• Бежать дороже и меньше переносить

VW Crafter предлагает варианты трансмиссии с передним, задним и полным приводом, поэтому очевидно, что не все были созданы равными.Здесь мы выбираем модель с приводом на задние колеса. Является ли эта модель Trendline лучшей из всей линейки, или вам стоит поискать подходящего Crafter в другом месте?

Зачем покупать задний VW Crafter?

Основная причина, по которой покупатели выбирают Crafter с задним приводом или любой фургон такого размера, где у вас есть выбор, заключается в том, что они лучше подходят для тяги с нагрузкой и буксировки. Это связано с тем, что вес вашего полезного груза будет располагаться над задней осью, которая толкает задние колеса на дорогу и помогает предотвратить их вращение.

Однако и у этой компоновки есть свои недостатки. Для начала, автомобиль примерно на 100 кг тяжелее и, следовательно, менее эффективен, чем фургон с передним приводом, а более длинный карданный вал означает, что вы получаете больше потерь при передаче, когда мощность двигателя снижается, что снижает экономию топлива и вредные выбросы.

Это также ухудшает управляемость фургона, потому что вся эта масса карданного вала вращается почти по всей длине фургона, поэтому в результате возникает большая вибрация, а также повышается уровень шума и увеличивается стоимость эксплуатации.

Двигатель по-прежнему установлен на том же месте, что и другие производные Crafter, хотя и повернут на 90 градусов для заднеприводной компоновки, но он по-прежнему наш фаворит в этой линейке — BiTDI Twin-Turbo мощностью 177 л.с., что неудивительно, быстрее, чем Мы едем здесь на фургоне мощностью 140 л.с., но менее изысканный и более дорогой в эксплуатации. Мы бы остановились на этом. Его крутящий момент 350 Нм означает, что он буксирует три тонны, поэтому его более чем достаточно для большинства бизнес-задач.

Какие характеристики у Crafter?

Он также использует отличную шестиступенчатую механическую коробку передач, которую мы полюбили после наших шестимесячных долгосрочных испытаний в Crafter, хотя, если вам нужна или нужна автоматическая коробка передач, вы можете добавить восьмиступенчатую коробку передач VW. за дополнительные 2070 фунтов стерлингов.

Другие опции этого Crafter включают систему Discover Media, которая заменяет систему Composition. Это обновление стоит 876 фунтов стерлингов и обеспечивает однократный голосовой ввод пункта назначения, лучший экран с графикой более высокого разрешения, прогнозирование маршрута для спутниковой навигации и Car-Net Guide и Inform, которая представляет собой систему на основе приложений для потоковой передачи информации, такой как локальная. погода и цены на топливо. Считаете ли вы, что это выгодная цена, зависит от вас, но мы советуем опробовать обе системы, чтобы увидеть, сможете ли вы жить с более дешевой.

Еще одна причина, по которой вы можете выбрать эту систему, — это роль менеджера автопарка или бизнес-менеджера, потому что за дополнительные 1170 фунтов стерлингов вы можете интегрировать полную телематику для отслеживания и контроля эффективности транспортного средства и предлагать улучшения там, где это необходимо. Таким образом можно сэкономить немало денег.

Мы бы купили лобовое стекло с подогревом за 270 фунтов стерлингов — вам нужно будет использовать его только один раз, чтобы понять, что это действительно полезная функция холодным утром.

У нас также есть кожаное рулевое колесо, стоимость которого составляет 324 фунта стерлингов, без которых мы бы не стали, если бы пытались сэкономить.Деревянная обшивка грузового отсека за 618 фунтов стерлингов будет соответствовать вашим требованиям, но камера заднего вида кажется хорошей стоимостью 270 фунтов стерлингов. Это отображает его показания на мультимедийном экране, но стоит отметить, что этот Crafter также имеет Business Pack (1518 фунтов стерлингов) и включает в себя передние и задние акустические датчики парковки, а также сигнализацию, защиту от буксировки, климат-контроль, два удаленных складывания. ключи и верхний вещевой ящик.

Стоит ли покупать задний VW Crafter?

Заднеприводный Crafter понравится не всем, но довольно узкой группе покупателей он идеально подойдет.Если вы покупаете только потому, что привыкли к заднеприводному фургону, мы настоятельно рекомендуем вам попробовать Crafter с передним приводом, прежде чем делать решающий шаг, потому что почти во всех отношениях это лучший автомобиль.

---

VW Crafter MWB с высокой крышей Trendline FWD 177hp обзор

Протестировано в июне 2017 г. компанией Christofer Lloyd

• Crafter предлагает интерьер в стиле автомобиля
• Грузоподъемность 1,235 кг
• Интервалы обслуживания 30000 миль

VW Crafter — не самый большой фургон на рынке с общим объемом загрузки 11 человек.3 кубических метра, и он не может нести самый большой вес при средней полезной нагрузке в 1235 кг.

Тем не менее, с удобным интерьером, похожим на автомобиль, острым современным дизайном и перспективой нечастых интервалов обслуживания в 30 000 миль, перевешивают ли удобства для животных практичность как сильнейшую черту Crafter?

Мы ездили на самом мощном из доступных Crafter — с 2,0-литровым дизельным двигателем с двойным турбонаддувом мощностью 177 л. .

Без НДС это обойдется вам в 31 755 фунтов стерлингов (на момент написания), так что достаточно ли он хорош в практических вопросах, чтобы быть достойным ваших денег по сравнению с конкурентами?

Вы получаете очень широкую раздвижную дверь со стороны пассажира, очень низкий и полностью плоский пол грузового пространства, а также задние двери, которые откидываются назад и магнитно фиксируются сбоку от фургона. Вы также найдете небольшое дополнительное место для хранения вещей под сиденьями передних пассажиров.

Комфортная кабина с супер-гладкой спутниковой навигатором

Пространство не является сильной стороной этого Crafter, но кабина и поведение на дороге впечатляют гораздо больше.Несмотря на крутой подъем, чтобы попасть внутрь, этот Crafter очень похож на многие автомобили Volkswagen. Компоновка ясна, качество хорошее, а автомобильные технологии — это огромный скачок по сравнению с большинством фургонов.

Система спутниковой навигации, например, имеет большой, очень четкий экран и простые в использовании элементы управления, благодаря чему она кажется отполированной системой по сравнению, например, с базовым устройством, доступным в Vauxhall Movano. Однако имейте в виду, что это изрядные 840 фунтов стерлингов, так что это должно быть хорошо.

Мощный двигатель, интервалы обслуживания 30000 миль

Обладая 177 л.с. и тяговым усилием 410 Нм, Crafter уверенно тянет на низких оборотах двигателя, комфортно уменьшая вес в грузовом отсеке. Он по-прежнему хорошо разгоняется на скоростях автострады — с грузом или без него.

Утонченность хороша, и двигатель работает плавно, даже при напряженной работе, хотя 2,3-литровый двигатель с двойным турбонаддувом мощностью 160 л.с. в Vauxhall Movano, во всяком случае, кажется даже сильнее. Вероятно, это связано с тем, что Movano накачивает больше мышц на низких оборотах двигателя, поэтому вам не придется так усердно работать, чтобы добиться того же прогресса.

Vauxhall также, кажется, имеет более равномерное распределение мощности, обеспечивая большую мощность при трогании с места, в то время как Crafter иногда требуется секунда, чтобы реагировать на нажатие педали газа.

Но чем отличается VW, так это его более длительные интервалы обслуживания в 30 000 миль, а это означает, что вам не нужно так часто выезжать на фургон с дороги.

Заявленная экономия топлива составляет 37,7 миль на галлон. Несмотря на то, что он не отличается от менее мощных Crafters, он отстает от 38.2-39,8 миль на галлон вы получаете с эквивалентным Ford Transit и 38,7 миль на галлон от Renault Master и Vauxhall Movano; так что рассчитывайте заплатить немного больше, чтобы заправить этот Volkswagen.

Большие зеркала заднего вида, плавность хода и отличная коробка передач

Сделать Crafter более похожим на автомобиль и легким в управлении помогают высокие широкоугольные зеркала, которые обеспечивают очень хороший обзор дороги позади вас. Добавьте сюда гладкую коробку передач и особенно удобный рычаг переключения передач, а также разумное прямое рулевое управление, и Crafter станет намного более цивилизованным в управлении, чем многие фургоны такого размера.

Вы помните, что ведете такой высокий автомобиль, когда вас сбивает с курса случайный боковой ветер (несмотря на то, что в стандартной комплектации предусмотрена компенсация бокового ветра), но рычание двигателя и удовлетворительное переключение передач означают, что Crafter не должен: Если вы постоянно переключаетесь между автомобилями и фургонами, потребуется много настроек.

Там, где вас могут застать врасплох, так это маневренность; Большой нос Crafter означает, что время от времени парковка у супермаркета может показаться вам довольно тесной.

Между тем, подвеска достаточно плавная, и Crafter не зацикливается на волнах. Он удивительно маневренен.

Стоит ли покупать передний VW Crafter?

Crafter среднего размера с самой мощной формой 177 л.с. стоит недешево и не является лучшим грузовым тягачом — по размеру или весу — по сравнению с конкурентами. Тем не менее, он не имеет себе равных, когда дело доходит до солидного, но шикарного интерьера и ощущений от вождения, как в автомобиле.

Также очень хорошо смотрится во плоти.Если вы хотите произвести хорошее впечатление на требовательных клиентов или вести элитный бизнес и вам нужен такой же конь премиум-класса, ни один фургон не сможет сравниться с Crafter по популярности. В результате, если вас не пугает цена, этот Crafter должен занять первое место в вашем списке.

Volkswagen Crafter 2018 L4h4 3500 2.0 TDI 177HP 4MOTION Технические характеристики, размеры

2 с вентиляцией — Размеры шин64

Volkswagen Crafter 2018 L4h4 3500 2.0 TDI 177HP 4MOTION Производительность
		или	км / ч Максимальная скорость:
Разгон от 0 до 100 км / ч (от 0 до 62 миль / ч):	— с
Volkswagen Crafter 2018 L4h4 3500 2.0 TDI 177HP 4MOTION Размер, размеры, аэродинамика и вес
Кузов:	Фургон
Кол. дверей:	4
Колесная база:	449 см или 176,77 дюймов
Длина:	683,6 см или 269,13 902	204 см или 80.31 дюйм
Высота:	259 см или 101,97 дюйма
Чис. Кол-во мест:	2
Коэффициент аэродинамического сопротивления — Cx:	—
Передние тормоза — Размеры диска:
Задние тормоза — Размеры колесных дисков:	Диски (298 мм)
Передние шины — Размеры дисков:	205/75 R16
205/75 R16
Радиус поворота:	16.2 м / 53,1 фута
Снаряженная масса:	2380 кг ИЛИ 5247 фунтов
Соотношение массы и выходной мощности:	13,4 кг / л.с.
Объем багажника / багажника:	14400 л
Передняя подвеска:	Независимые продольные рычаги. Рессоры. Анти-ролл-бар.
Задняя подвеска:	Балка оси. Рессоры. Анти-ролл-бар.

Расход дизельного топлива: Volkswagen — Crafter — CRAFTER 35 2.5 TDI

Дизель, 2008 год, 100 кВт (136 л.с.), механическая коробка передач

Пользователь: рифл

L2h3, 9-Sitzer, Klima, Dachklima, Standheizung, Colorverglasung, Tempomat, Navi, Rückfahrkamera, elektr.Schiebetür

	Расход:			11,69 л / 100 км	25,312 км и 2,958 л
	CO 2 выбросы:			309 г / км	25.312 км и 7,810 кг
	Расходы на топливо:			12,64 EUR / 100 км	24,945 км и 3,152 евро

Записи 77-48 из 77

Дата	Одометр	Расстояние	Кол-во					EUR	Ø
22.10.2017	186,222	476,0	62,03					69,29	13,03
07.10.2017	185,746	491,0	64,12					70,47	13,06
24.09.2017	185,255	469,0	64,14					70,49	13,68
16.09.2017	184,786	2,011,0	59,64					65,54
23.08.2017	182,776	Запчасти						132,85
23.08.2017	182,775	2,687,0	62,14					71,09
13.07.2017	180.088	558,0	71,57					75,79	12,83
11.06.2017	179.018	471,0	54,30					56,91	12,68
31.05.2017	178,518	500,0	68,81					74,25
21.05.2017	178,047	547,0	69,58					75,77	12,85
19.05.2017	177,500	322,0	42,12					45,49
19.05.2017	177,500	Запчасти						1,450,00
01.05.2017	177,178	678,0	67,86					73,56	11,20
01.05.2017	176,500	Запчасти						27,99
27.04.2017	176,500	Запчасти						23,76
24.04.2017	176,500	500,0	66,56					72,48
24.04.2017	176,500	Поменять резину						692,00
20.04.2017	176,000	624,0	67,41					72,74
17.04.2017	175,376	1,128,0	139,00					150,00	12,32
10.04.2017	175,376	Аксессуары						289,97
10.04.2017	175,376	Аксессуары						1.078,50
10.04.2017	175,376	Запчасти						16,99
27.03.2017	174,248	Заменить масло						104,00
24.03.2017	174,248	525,0	70,16					77,46	13,36
15.03.2017	173,723	527,0	67,24					71,88	12,76
07.03.2017	173,196	515,0	60,15					68,91	11,68
18.02.2017	172,681	497,0	71,67					80,56	14,42
07.02.2017	172,184	537,0	68,29					77,10	12,72
23.01.2017	171,647	528,0	67,00					74,64	12,69
14.01.2017	171,119	435,0	58,58					67,31	13,47

<Предыдущая | 1 | 2 | 3 | Далее>

Расход топлива, CO 2 em

Расход топлива, выбросы CO 2 и категории эффективности Crafter 4MOTION.С механической коробкой передач 1), расход топлива (л / 100 км) и выбросы CO 2 в смешанном цикле (г / км), емкость топливного бака ок. 75 литров Двигатель 2,0 л TDI (120 кВт) Передаточное число задней оси 4,111: 1 ( Crafter 4MOTION с полным приводом Achleitner) Crafter 35 Грузовой фургон (стандарт выбросов EEV 2 ) [строже, чем EURO V]) городской 10,2 загородный 7,8 комбинированный 8,7 выбросы CO 2 комбинированный 229 Crafter 35 Комби (стандарт выбросов EEV 2) [строже, чем EURO V]) городской 10.2 пригородных 7,8 комбинированных 8,7 выбросов CO 2 в сочетании 229 категория эффективности с нормальной крышей, короткой колесной базой / средней колесной базой / — категория эффективности с высокой крышей, — / средняя колесная база / длинная колесная база C / C / — — / C / C 1) Цифры недоступны для Crafter 50. 2) «Улучшенный экологически чистый автомобиль», установленные цифры ниже пределов, установленных стандартом выбросов EURO V. Указанные здесь значения расхода топлива и выбросов были установлены в соответствии с предусмотренным методом измерения (ECE-R 101).Выбросы CO 2, возникающие при производстве и поставке топлива и / или других источников энергии, не принимаются во внимание при определении выбросов CO 2 в соответствии с директивой 1999/94 / EC. Эти цифры не относятся к конкретному автомобилю и не являются частью предложения, а служат исключительно для сравнения различных типов транспортных средств. Помимо топливной экономичности транспортного средства, поведение при вождении, а также другие нетехнические факторы играют роль в определении расхода топлива автомобилем и выбросов CO 2.CO 2 — основной парниковый газ, вызывающий глобальное потепление. Примечание в соответствии с действующей в настоящее время версией директивы 1999/94 / EC: Руководство по официальному расходу топлива и официальным удельным выбросам CO 2 и потреблению энергии для всех новых моделей легковых автомобилей доступно бесплатно в каждой точке продажи в в Европейском Союзе, а для потенциальных покупателей в Германии — в DAT Deutsche Automobil Treuhand GmbH, Hellmuth-Hirth-Strasse 1, 73760 Ostfildern. Категории эффективности оценивают транспортные средства на основе выбросов CO 2 с учетом собственной массы транспортного средства.Транспортные средства, соответствующие среднему значению, классифицируются как D. Транспортные средства, которые выше текущего среднего, классифицируются как A +, A, B или C. Транспортные средства, которые соответствуют среднему значению, обозначаются как E, F или G. — Расход топлива, CO 2 выбросы и категории эффективности Crafter 4MOTION — The Crafter The Crafter — Расход топлива, Выбросы CO 2 и категории эффективности Crafter 4MOTION —

Расход топлива и выбросы CO 2 для моделей Crafter со стандартом выбросов Евро 5.С механической коробкой передач 1), расход топлива (л / 100 км) и выбросы CO 2 в смешанном цикле (г / км), емкость топливного бака ок. 75 л Двигатель 2,0 л TDI (80 кВт) 2,0 л TDI (100 кВт) 2,0 л TDI (120 кВт) Передаточное число заднего моста 3,923: 1 4,182: 1 2) 4,364: 1 3,923: 1 4,182: 1 2) 4,364: 1 3,692: 1 3,923: 1 2) 4,182: 1 Crafter 30 Грузовой фургон BlueMotion (с короткой колесной базой и нормальной крышей) городской 7,9 — 8,0 7,9 — 8,0 за городом 6,5 — 6,6 6,5 — 6,6 вместе 7,0 — 7,1 7,0 — 7,1 Выбросы CO 2, комбинированные 184 — 187 184 — 187 Crafter 30/35 Delivery Van (только модели с максимальной массой без нагрузки 2 815 кг, вкл.конверсии) городское 9,1 — 9,4 10,1 — 10,7 10,5 — 10,8 9,1 — 9,4 10,1 — 10,7 10,5 — 10,8 8,7 — 9,0 9,0 — 9,2 9,9 — 10,3 за городом 7,9 — 8,1 7,8 — 7,9 8,4 — 8,6 7,9 — 8,1 7,8 — 7,9 8,4 — 8,6 7,5 — 7,7 7,6 — 7,9 7,6 — 7,8 вместе 8,3 — 8,6 8,6 — 8,9 9,1 — 9,4 8,3 — 8,6 8,6 — 8,9 9,1 — 9,4 7,9 — 8,2 8,1 — 8,4 8,4 — 8,7 Выбросы CO 2, вместе 218 — 226 226 — 234 239 — 247 218 — 226 226 — 234 239 — 247 208 — 216 213 — 221 221 — 229 Crafter 30/35 Грузовой автофургон с системой старт / стоп 3) (только модели с максимальной собственной массой 2 815 кг вкл.конверсии) городское 9,6 — 10,0 10,0 — 10,3 9,6 — 10,0 10,0 — 10,3 8,4 — 8,7 9,4 — 9,6 за городом 7,6 — 7,7 8,2 — 8,4 7,6 — 7,7 8,2 — 8,4 7,5 — 7,7 7,4 — 7,7 вместе 8,3 — 8,6 8,8 — 9,1 8,3 — 8,6 8,8 — 9,1 7,8 — 8,1 8,1 — 8,4 Суммарные выбросы CO 2 218 — 226 231 — 239 218 — 226 231 — 239 205 — 213 213 — 221 Crafter 30/35 Автофургон с технологией BlueMotion ( только модели с максимальной собственной массой 2815 кг, включая модификации) городские 8,6 — 8,9 8,6 — 8,9 8,2 — 8.5 за городом 7,7 — 7,9 7,7 — 7,9 7,3 — 7,5 вместе 8,0 — 8,3 8,0 — 8,3 7,6 — 7,9 Выбросы CO 2, вместе 210 — 218 210 — 218 199 — 208 1) Данные для Crafter 50. 2) Стандартное передаточное число задней оси. 3) Система старт / стоп доступна в качестве дополнительной опции. Указанные здесь значения расхода топлива и выбросов были определены в соответствии с предусмотренным методом измерения (действующей в настоящее время версией директивы ЕС 715/2007).Выбросы CO 2, возникающие при производстве и поставке топлива и / или других источников энергии, не принимаются во внимание при определении выбросов CO 2 в соответствии с директивой 1999/94 / EC. Эти цифры не относятся к конкретному автомобилю и не являются частью предложения, а служат исключительно для сравнения различных типов транспортных средств. Помимо топливной экономичности транспортного средства, поведение при вождении, а также другие нетехнические факторы играют роль в определении расхода топлива автомобилем и выбросов CO 2.CO 2 — основной парниковый газ, вызывающий глобальное потепление. — Расход топлива и выбросы CO 2 для моделей Crafter со стандартом выбросов Евро 5 — The The Crafter — Расход топлива и выбросы CO 2 для моделей Crafter со стандартом выбросов Euro 5 —

Топ-5 больших фургонов по MPG

Большие фургоны обычно оцениваются по их способности перевозить массу и большие объемы — это то, что они сделаны для — но топливная экономичность всегда следующая в списке.Клиентам нужны фургоны, которые позволят им двигаться за разумную сумму, но иногда бывает трудно понять, с чего начать поиск. Вот почему мы попросили Vanarama Van Expert Тома Робертса рассказать нам, какие 5 больших фургонов предлагают лучшую окупаемость затрат на топливо.

Учитывая работу, для которой они предназначены — как правило, перевозка больших и тяжелых грузов на большие расстояния — неудивительно, что на дорогах Великобритании так много больших фургонов. В то время как многие большие фургоны работают в автопарках крупных транснациональных корпораций, есть много торговцев, специализирующихся на одном фургоне, которые выбирают автомобили большего размера.Но независимо от того, насколько велик бизнес, окупаемость инвестиций — и, в частности, окупаемость затрат на топливо — является ключевым фактором при выборе большого фургона для управления автомобилем.

В наши дни большинство фургонов оснащены одними и теми же функциями — комфортабельными каютами, информационно-развлекательными системами, кондиционерами и т. Д. — поэтому важно найти ключевые отличия между ними, чтобы в конечном итоге приземлиться на одного из них для вождения. Я считаю, что после номинальной полезной нагрузки и объема груза топливная экономичность — это следующий лучший способ добиться этого. Итак, расслабьтесь и взгляните на 5 лучших больших фургонов с лучшей топливной экономичностью на дорогах Великобритании на сегодняшний день.

Просто примечание к цифрам …

Прежде чем мы начнем, все заявленные рейтинги MPG, которые я использовал в этом списке, являются значениями нового европейского ездового цикла (NEDC) или значениями, полученными на основе NEDC для обычных видов топлива. Любые другие указанные цифры — например, по крутящему моменту — взяты из источников производителя.

Я думаю, мы все можем согласиться с тем, что это превосходный результат для Vauxhall Movano с большим 2,3-литровым дизельным двигателем мощностью 150 л.с. Интересно, что Renault Master, платформа которого разделяет с Movano, лишь немного уступает Movano и полностью способен предложить пользователям внушительные 47.9 МПГ. Movano, однако, является звездой шоу, достигнув почти 50 миль на галлон (без груза). При выходной мощности 150 л.с. дизельный двигатель также предлагает водителям превосходный крутящий момент 385 нм, что означает, что большие полезные нагрузки вполне возможны. В целом, Movano или Master обеспечат отличную комбинацию для тех, кому нужен эффективный грузовой автомобиль, который предлагает реальную окупаемость в виде экономии топлива.

Ford заслуженно гордится эффективностью своих превосходных дизельных двигателей Euro 6.2 EcoBlue, установленных на Transit (и Transit Custom).Что наиболее удивительно, так это то, что версии двигателя мощностью 130 л.с., 170 л.с. и 185 л.с. позволяют Transit достичь этого отличного показателя расхода топлива, при этом обеспечивая выходной крутящий момент до 415 нм. Меня часто спрашивают, почему Ford Transit ежегодно продается в огромных количествах. Это очень важная причина. Если учесть, насколько доступен Ford Transit (особенно когда вы его арендуете), вы также экономите деньги на расходах на топливо, что делает его практически непревзойденным предложением.

Кто бы мог подумать, что Fiat Ducato наступит на пятки могучему Ford Transit? Ducato занимает заслуженное третье место со своими 2.3-литровый дизельный двигатель Multijet мощностью 120 и 140 л.с. (установлен на модели 33 и 35 соответственно). Но подождите, становится лучше: модель 35 — явный лидер в классе больших фургонов, когда дело доходит до полезной нагрузки с выдающейся способностью перевозить 1605 кг!

4. VW Crafter / MAN TGE — 38,2 MPG

Как вы могли убедиться на примере большинства больших фургонов в этом списке, именно двигатели среднего класса, кажется, предлагают лучшую рентабельность инвестиций, когда дело касается расходу топлива.Crafter ничем не отличается, хотя этот использует автоматическую коробку передач, чтобы получить этот рейтинг MPG (MAN TGE предлагает аналогичные цифры), особенно в форме высокой крыши MWB. Оснащенный превосходным 2,0-литровым двигателем TDi Euro 6D 140 л.с., который обеспечивает респектабельный крутящий момент в 340 нм, VW Crafter (потому что я бы выбрал именно его) предлагает пользователям немного премиум-класса в секторе больших фургонов. Но если вам нужен настоящий класс, посмотрите последнюю запись ниже.

Mercedes-Benz Sprinter, возможно, не самый экономичный большой фургон, но он компенсирует это огромным количеством предлагаемых версий и лучшими технологиями кабины в отрасли.Версия, занимающая пятое место в моем списке, — это фургон 316 L2, оснащенный 2,1-литровым двигателем Euro 6 мощностью 163 л.с. и автоматической коробкой передач 7-Gtronic. Ознакомьтесь с моим обзором и предыдущими статьями о Mercedes-Benz Sprinter, чтобы понять, почему у этого фургона такая большая голова (спойлер, мне он немного нравится). То, что он занял 5-е место в этом списке, означает, что есть по крайней мере 20 других фургонов, которые не прошли сокращение с точки зрения MPG и ничего не умаляют заслуженную репутацию этого превосходного фургона.

Tom’s Takeaways

Я буду откровенен, в этом списке было несколько сюрпризов, а именно: Fiat Ducato занял 3-е место, а Mercedes-Benz Sprinter — 5-е место.Итак, давайте просто взглянем на то, что они были и почему они были для меня таким сюрпризом.

• Во-первых, двигатель Ducato на 0,2 литра больше, чем у Sprinter, что заставило меня почувствовать, что он будет менее эффективным, несмотря на то, что двигатель Sprinter более мощный.

• Во-вторых, разве не впечатляет, что Fiat Ducato может перевозить более 1600 кг ?! Платформа, на которой он построен, явно твердая как гвоздь.

• В-третьих, то, что фургоны с автоматической трансмиссией теперь более эффективны, чем их эквиваленты с ручным управлением, просто показывает вам, насколько продвинуты современные автоматические коробки передач и почему вы можете захотеть купить фургон с такой установленной.

В заключение я бы предложил этот совет всем, кто использует этот список в рамках своего исследования по выбору большого фургона. Есть из чего выбирать, поэтому сделайте свой выбор в отношении того, что важно для вас и потребностей вашего бизнеса. Если вам приходится ездить на большие расстояния, экономия топлива будет играть большую роль в процессе принятия решений, чем тот, кто работает на местном уровне. В любом случае, вы обнаружите, что сектор больших фургонов полон выбора. Хорошей охоты.

Примечания

* Компания Vauxhall цитирует цифры WLTP в своей литературе.Данные, полученные NEDC, взяты из независимых источников данных.

** Mercedes-Benz цитирует значения WLTP в своей литературе. Данные, полученные NEDC, взяты из независимых источников данных.

Если вам понравилась эта статья, взгляните на эту статью о том, почему фургоны PSA Group так хороши, или перейдите на нашу страницу со специальными предложениями и ознакомьтесь со специальными предложениями!

Новый Volkswagen Crafter — на голову выше остальных

Максимально допустимый вес 5,0 метрических тонн, максимальный грузовой объем 17.5 м³ и отличное разнообразие типов приводов и их производных, новый Crafter предлагает высокофункциональные решения для повседневного использования, которые будут соответствовать ожиданиям клиентов в отношении индивидуальных транспортных задач во всех областях.

В отличие от своего предшественника, Crafter имеет дополнительные улучшенные базовые характеристики: они включают такие функции безопасности, как система компенсации бокового ветра, система удержания на холме и автоматическая система торможения после столкновения, а также рулевое колесо с регулировкой высоты и телескопирования.

Веха Crafter

Лучшие по экономичности и экологичности. Принципиально новый дизайн экстерьера Crafter обеспечивает улучшенные показатели расхода и выбросов.

ПРОЧИТАЙТЕ: «Привет, Мерседес!» — мы ведем новый Sprinter Van, ориентированный на SA.

Надежный двигатель, предназначенный как для местных, так и для дальних поездок, гарантирует, что простои никогда не станут проблемой. Crafter также получает баллы за свою надежность и низкие затраты на техническое обслуживание и ремонт, что положительно сказывается на общей стоимости владения на протяжении всего жизненного цикла автомобиля.

Функциональность и повседневная полезность

Оптимальные размеры упаковки Crafter обеспечивают максимальную полезность. Например, Crafter умело сочетает в себе большую грузоподъемность с минимальными внешними размерами, что делает автомобиль маневренным, но при этом надежным в обращении, независимо от того, сколько полезной нагрузки он несет. Crafter превосходит также по длине и вместимости грузового отсека.

Показатели мощности

Впервые Crafter предлагает чрезвычайно широкий ассортимент производных, даже в версиях с большим тоннажем.В Южной Африке доступен 2,0-литровый двигатель TDI мощностью 103 кВт. Покупатели могут выбирать между передним и задним приводом.

4-цилиндровый двигатель TDI имеет крутящий момент 340 Нм и расход топлива от 7,3 до 7,6 л / 100 км в зависимости от модели.

Изображение: Motorpress

В зависимости от выбранной модели доступно до трех различных длин автомобилей, а варианты с закрытым кузовом имеют до трех разных высот крыши (дополнительная функция).

В качестве фургона и комби Crafter доступен различной длины (5 986 мм, 6 836 мм или, для фургона, 7391 мм) и высоты (2355 мм, 2 625 мм или, для фургона, 2637 мм. также).

Размеры: В версии с передним приводом он предлагает максимальную грузоподъемность 10,7 м³ при допустимой полной массе 3,5 — 3,55 т. Ширина грузового отсека между колесными арками составляет 1 380 мм, а максимальная длина грузового отсека — 3 201 мм, что дает ему лучшие габариты упаковки в своем классе автомобилей.

Загрузка Crafter проста благодаря открытию раздвижной двери на 1311 мм, минимальной высоте порога 570 мм для версий с передним приводом и дополнительному открытию задних дверей на 270 ° (стандарт для Crafter 50 LWB с выступом) .

Шасси, которое было переработано с нуля и детально настроено, имеет удобную переднюю подвеску Макферсон и пять различных вариантов жесткой задней оси, а также параболические рессоры, которые в некоторых модификациях являются прогрессивными пружинами.

Механически беззвучный

Электромеханическое рулевое управление, впервые представленное в этом сегменте, обеспечивает отличную управляемость, оптимальную маневренность и безопасные ходовые качества во всех состояниях нагрузки.

Эта улучшенная точность рулевого управления и точная реакция также приводят к значительному сокращению выбросов CO² за счет адаптивного энергопотребления.

Кроме того, оптимизирована эргономика рабочего места водителя. Стандартные функции Crafter включают электрические стеклоподъемники, центральный замок с беспроводным дистанционным управлением и практичные и эргономичные приспособления для хранения мобильного телефона, ноутбука и планшета, складывающуюся линейку и рабочие перчатки.

Изображение: Motorpress

Crafter хорошо использует конструктивную структуру и образцовое качество своего «младшего брата», Transporter шестого поколения: динамичный, современный и маневренный снаружи, в то же время он предлагает надежную внутреннюю часть. такие параметры, как максимально возможная полезная нагрузка, идеальный грузовой объем до 17,5 м³ и максимальная высота грузового пространства 2 096 мм.

Лучшие системы помощи водителю.Системы помощи водителю, доступные для нового Crafter, предлагают дополнительное удобство. Новый Crafter оснащен шасси, которое было переработано с нуля с электромеханическим рулевым управлением, двигателями, которые являются надежными, более экономичными и оптимизированными как для длительных поездок, так и для городского движения, хорошо продуманными решениями для погрузки, практичностью подготовка для производителей надстройки, эргономичное рабочее место водителя и исключительное количество систем помощи водителю.

Crafter устанавливает совершенно новые стандарты для вспомогательных систем в сегменте больших фургонов: цель здесь — оптимизировать защиту пассажиров за счет использования концепций активной и пассивной безопасности во всех ситуациях с полезной нагрузкой.

Изображение: Motorpress

Благодаря электромеханической системе рулевого управления, которая впервые используется в этом классе автомобилей, Crafter поставляется с чрезвычайно большим количеством дополнительных активных систем помощи водителю, таких как ассистент парковки ( Park Assist) и помощник для маневрирования прицепа (Trailer Assist).

Хорошо продуманный

Другие дополнительные вспомогательные системы включают адаптивный круиз-контроль «ACC Follow to Stop» и систему экстренного торможения Front Assist.Стандартные функции включают автоматическую систему торможения после столкновения, ассистент бокового ветра и систему предупреждения водителя.

Доступные системы пассивной безопасности включают — наряду с передними, боковыми и головными подушками безопасности для водителя и переднего пассажира — камеру заднего вида (опция), систему предупреждения о движении сзади (опция) и сенсорную боковую защиту (опция), которая была специально разработана для нового Crafter. Наконец, дополнительные светодиодные фары и фонари освещения поворотов обеспечивают четкую видимость дороги впереди в ночное время.

Новый Crafter обеспечивает различные хорошо продуманные приготовления для производителей надстроек: дополнительный универсальный грузовой пол оборудован креплениями для стеллажей, так что существующие стеллажные системы из арендованных автомобилей или предыдущих моделей могут быть установлены для всех распространенных поставщиков решений для настройки. В качестве опции доступны второй компрессор для охлаждения или хранения свежих продуктов, четыре варианта второй батареи и второго кондиционера.

Принципиально новый подход к дизайну

Crafter основан на совершенно новой концепции дизайна.В частности, в секторе коммерческих автомобилей важно, чтобы дизайн функционировал для различных групп клиентов.

Изображение: Motorpress

Имея это в виду, Crafter был разработан с принципиально новой архитектурой коммерческого транспорта как для экстерьера, так и для интерьера.

Дизайн Crafter также во многом основан на идее о том, что Transporter, который составляет основу портфолио коммерческих автомобилей, получит старшего брата, который демонстрирует невиданное ранее качество с точки зрения внешних и внутренних поверхностей, прочности и изысканности. .

Цены (включая НДС и налог на выбросы)

Панельный фургон Crafter 35 (MCV) — R509 700
Панельный фургон Crafter 35 (LCV) — R588 100
Crafter 50 LWB (Готовность к переоборудованию автобуса) — R625 800
Crafter 50 LWB (панельный фургон) — R625 800
Crafter 50 LWB со свесом (готовность к переоборудованию автобуса) — R635 800
Crafter 50 LWB со свесом (панельный фургон) — R635 800

Стандартный пробег Crafter составляет 2 года или неограниченный пробег Гарантия производителя, 5 лет или 120 000 км подлинного плана обслуживания автомобилей и 12-летняя гарантия от коррозии.Межсервисный интервал 20 000км.

Новый VW Crafter с лучшей в своем классе экономией топлива

Volkswagen только что вывел на рынок Ирландии новый Crafter с ошеломляющим сокращением расхода топлива и выбросов CO2 на ошеломляющие 33%, а затрат на техническое обслуживание — до 25%!

Volkswagen помогает своим коммерческим клиентам и операторам автопарков планировать с большей уверенностью, поскольку максимальная полезная нагрузка новых Crafters увеличена на 10 процентов в некоторых моделях и предоставляет бесплатную расширенную гарантию на третий год эксплуатации (или до 250 000 км). во всех моделях.

Доступны три варианта полной массы автомобиля: 3000 кг, 3500 кг и 5000 кг, три варианта длины фургона, SWB, MWB и LWB, а также сверхдлинный и сверхвысокий вариант в некоторых моделях, новая линейка Crafter предлагает практичный вариант для любая коммерческая потребность, особенно если учесть версии с одинарной и двойной кабиной. Также имеется фургон с окном.

Вся новая линейка Crafter оснащена двигателем 2.0TDI с системой впрыска Common Rail, обеспечивающим более высокую топливную экономичность, чем когда-либо прежде. Действительно, расход топлива улучшен до 2 раз.3л / 100км в некоторых версиях. Двигатели выпускаются в трех вариантах выходной мощности: 109, 140 и 163 л.с. Все они соединены с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач. Индикатор переключения передач входит в стандартную комплектацию для дальнейшего повышения топливной экономичности.

Помимо защиты окружающей среды, новые четырехцилиндровые двигатели Crafter также экономят бюджет владельцев на топливо и техническое обслуживание. Наряду со значительным сокращением расходов на топливо, расходы на техническое обслуживание и эксплуатацию автомобилей сокращены до 25%; это в первую очередь связано с уменьшением затрат на обслуживание.Как обычно, Volkswagen Коммерческие автомобили также предоставляет 12-летнюю гарантию защиты кузова (защиты от ржавчины) на новый Crafter.

Благодаря значительно меньшему весу новых четырехцилиндровых двигателей, снаряженная масса Crafter уменьшилась практически во всех версиях. Это привело к увеличению полезной нагрузки в некоторых версиях почти на 10 процентов.

Визуально новый Crafter отличается чувственно переработанным стилем. Благодаря горизонтальной геометрии решетки радиатора передняя часть соответствует нынешней «дизайнерской ДНК» компании, которая также характерна для модельных рядов Caddy, Amarok и Transporter.Также была переработана внутренняя отделка.

Стандартное оборудование включает ABS, ESP, электрические стеклоподъемники, зеркала заднего вида с электроподогревом, центральный замок с дистанционным управлением, двойные подушки безопасности и задние двери с поворотом на 270 градусов. Также доступно множество дополнительных опций, включая систему Start / Stop, позволяющую еще больше снизить расход топлива.

Цены начинаются от 22 000 евро * без НДС. В Volkswagen Bank можно получить привлекательное предложение HP с годовой процентной ставкой 5,9%. Новый Crafter уже сегодня доступен для тест-драйва в местном представительстве Volkswagen Коммерческие автомобили.

Найл Филлипс, менеджер по продажам и маркетингу Volkswagen Коммерческие автомобили в Ирландии, прокомментировал, что с «заостренным дизайном, оптимизированным интерьером, двигателями TDI последнего поколения — столь же экономичными, сколь и мощными — и значительным снижением затрат на топливо и техническое обслуживание — новый Crafter будет одинаково желательным выбором как для операторов крупных автопарков, так и для самозанятых водителей фургонов в Ирландии ».

.

No related posts.