Равон джентра 2019 цена: Купить Равон Джентра в Москве: цены 2021 на новый Ravon Gentra у официального дилера

комплектации и цены Ravon Gentra 2020-2021 у официального дилера в Москве

1.5 / 107 л.c.
5МТ / FWD

1.5 / 107 л.c.
6АТ / FWD

Кузов

Тип

Количество дверей

Количество посадочных мест

Размеры

Длина

Высота

Ширина

Колесная база

Колея (передняя/задняя)

1480 мм/1480 мм

1480 мм/1480 мм

Подвеска

Задняя подвеска

Независимая, многорычажная

Независимая, многорычажная

Передняя подвеска

Независимая, типа McPherson

Независимая, типа McPherson

Рулевое управление

Гидроусилитель рулевого управления

Гидроусилитель рулевого управления

Двигатель

Тип

Бензиновый

Бензиновый

Модель

Рабочий объем

Аккумулятор 12V

Система питания

Распределенный впрыск топлива

Распределенный впрыск топлива

Тип и марка топлива

АИ-92 и выше

АИ-92 и выше

Макс. крутящий момент

141 Н•м при 3800 об/мин

141 Н•м при 3800 об/мин

Максимальная мощность

79 кВт (107.4 л.с.) при 5800 об/мин

79 кВт (107.4 л.с.) при 5800 об/мин

Механизм газораспределения

DOHC, с двумя распредвалами в головке цилиндров, 16-клапанный с цепным приводом

DOHC, с двумя распредвалами в головке цилиндров, 16-клапанный с цепным приводом

Число и расположение цилиндров

Четырехцилиндровый, рядный

Четырехцилиндровый, рядный

Трансмиссия

Тип привода

Передний

Передний

Тип сцепления

Сухое, однодисковое

Сухое, однодисковое

Тип трансмиссии

Объемы и масса

Объем багажника

405 л / 1225 л

405 л / 1225 л

Объем топливного бака

Снаряженная масса автомобиля

Разрешенная максимальная масса

Тормозная система

Задние тормоза

Дисковые

Дисковые

Передние тормоза

Дисковые вентилируемые

Дисковые вентилируемые

Расход топлива на 100 км пути

Городской цикл

Смешанный цикл

Динамические характеристики

Максимальная скорость

Разгон до 100 км/ч с места

Эксплуатационные показатели

Экологический класс

Ravon Gentra (Равон Джентра) 2019

Ravon Gentra 2019 – переднеприводное авто корейской автокомпании Daewoo (с 2005 по 2015 назывался Daewoo Gentra). В 2013/2015 годах выпуск его производил узбекский автоконцерн Uz Daewoo Auto. С 2016 переименован, как Равон. Модернизированный Равон Джентра 2019 сконструирован по образцу модели Chevrolet Lacetti – в процессе рестайлинга лишь слегка осовременили внешний вид, усовершенствовали ходовые и системы управления.

Дизайн

Ravon Gentra – это сочетание надёжности, уюта и манёвренности. В классовом сегменте «С» эта модель, одна из самых востребованных.

Равон Джентра после рестайлинга стал выглядеть более современно: модернизировали фары основного света и противотуманок, увеличили и видоизменили передний бампер, сделали более компактной фальшрадиаторную решётку, капот, с лёгкими выштамповками, стал правильной, обтекаемой формы. Производитель позизионирует Ravon Gentra как бюджетное авто, отправной точкой для его создания послужила идея: «проверенное временем создадим заново».

Экстерьер

Практичное и бюджетное авто – отличное компромиссное решение для тех, кому нужен автомобиль, а в плане  денежных средств лимит ограничен.

В таком случае Ravon Gentra – отличный вариант. Эта модель – классический седан, с отличной динамикой и управляемостью.

В экстерьере Равон Джентра 2019 стоит отметить элегантность и плавность очертаний. Фронтальная часть украшена аккуратной фальшрадиаторной решёткой в хромированной окантовке. Шильдик по центру с эмблемой бренда. Фары основного света каплевидной формы. Тыл авто остался прежним.

Диски на все версии устанавливаются стальные, четырнадцатидюймовые, но опционно и в комплектациях менее бюджетных – пятнадцатидюймовые (литые или стальные).

Интерьер

Салон Равон Джентра несколько устаревший и отстаёт от современных стандартов. Пластик отделки жёсткий, а рулевая колонка регулируется только в одной позиции – по высоте. В более дорогих версиях добавлен декор из вставок под дерево.

Печально, что нет разъёмов для Блютуза и USB. Стоит отметить, что сборка Ravon Gentra качественная – без щелей и зазоров, шумоизоляция хорошая.

Правда, двери иногда не с первого раза закрыть можно.

Обивка нового Равон Джентра двуцветная, материя мягкая, приятная на ощупь. Консоль, в отличии от оригинала, стала размером чуть поменьше, панель приборов с многофункциональным монитором, система аудио с МР 3.

Кресло водителя удобное, пассажиры заднего ряда размещаются с комфортом. Есть ниши и отсеки для хранения некрупных предметов.

Комплектации и цены

Комплектации и цены Ravon Gentra зависят от оснащения модели, а также опционных дополнений. На авторынки РФ Ravon Gentra предоставляется в пяти вариантах: базовый, Комфорт, Комфорт Плюс, Оптиум Плюс, Элегант.

Цены и комплектации Равон Джентра:

В базовый новый Ravon Gentra в оснащение включено – стальные диски на пятнадцать дюймов, климат-контроль, рулевой гидроусилитель, передние подушки безопасности, матерчатая обивка, иммобилайзер, антитуманки, электростеклоподъёмники.

В версию Комфорт дополнительно включено – светоотражающее покрытие зеркала заднего вида, блокировка дверей, крепление для детских кресел, зеркальца в солнцезащитных козырьках, функция д/у двери багажного отсека, наружные зеркала под цвет корпуса, колёсные диски R/14. Стоимость стартует от 559 000 р.

Комфорт Плюс дополнен климат-контролем с фильтрацией, динамиками аудиосистемы, стальными дисками R/15. Стоимость – от 609 000 р. с МКПП; от 659 000 р. с АКПП.

Версия Оптиум Плюс дополнена современной системой аудио с АМ/ФМ, радио, СД, МП 3, а также включены АУКС и подогрев передних кресел. За такую модель придётся «отстегнуть» от 659 000 р.

Версия Элегант оформлена более дорогостоящей материей обивки и имитационным декором под дерево. Есть варианты с люком, регулируемым рулём по высоте и вылету, алюминиевыми литыми дисками R/15. Стоимость – от 729 000 р.

Дорожный просвет Ravon Gentra – 160/170 мм, объём багажного отделения составляет 405 л. и его возможно увеличить, сложив задний ряд, до 1 225 л. Особенности характеристик Равон Джентра ничем не отличаются от его предшественника. Масло моторное для двигателя Равон Джентра  – Dexos 1 5 W/30, масло МКПП – SAE 75 W-90, антифриз – Dex Cool, жидкость ГУР – Dexron 2 D, тормозная жидкость – Dot 4. Комплектации Равон Джентра 2019 и цена, вероятнее всего, будут такими же.

Технические характеристики

Ravon Gentra – автомобиль, сконструированный на платформе Шевроле Лачетти, и предлагается с вентилируемыми тормозами (передними и задними) с функцией АБС, а также реечным рулевым управлением в паре с гидроусилителем. Технические характеристики Ravon определяются данными силового агрегата. Двигатель на Равон Джентра устанавливают полторалитровый, четырёхцилиндровый, шестнадцатиклапанный, объёмом 1 485 см/куб. Мощность двигателя Ravon Gentra – 107 л. с. при 5 800 об/мин, Нм – 141 при 3 800 об/мин, привод ГРМ – цепной.

АКПП Равон Джентра (автомат) – семиступенчатая, а МКПП (механика) – пятиступенчатая. Подвеска передняя независимая, со стойками Мак-Ферсон, задняя – полузависимая, многорычажная. Динамика Равон Джентра (как автомат, так и механика) приемлемая:

• Скорость – 180 км/час.
• Разгон с места до 100 км/час – 12 сек.
• Потребление топлива (город/шоссе/смешанный) – 8,5/7,5/9,5.
• Объём бензобака – 60 лит.

Габаритные параметры:

• Длина/ширина/высота – 4 515/1 725/1 445 мм.
• Колёсная база – 2 600 мм.
• Колёсная колея (передняя/задняя) – 148 мм.
• Снаряжённый/полный вес – 1 245/1 600 кг.
• Грузоподъёмность – 360 кг.

В общем, Ravon Gentra по характеристикам хорошо сбалансирована, плюс ремонтопригодность и изученность автосервисами – что тоже очень важно для автовладельцев.

Автозапчасти на Ravon Gentra есть в наличии в специализированных автомастерских и автомагазинах.

Отзывы и тест-драйв

Обзор Ravon Gentra (перелицованной версии Шевролет Ласети) показал, что он со своей основной задачей – практичное авто, справляется и если основными критериями вашего выбора является комфорт, безопасность и бюджетность, то этот автомобиль для вас. Отзывы о Равон Джентра от реальных автовладельцев едины во мнении, что это авто наилучшее сочетание цены и качества.

Разумеется, в отзывах владельцев Ravon Gentra высказаны не только похвалы, но и недочёты автомобиля. Из плюсов отмечено:

• Доступная стоимость авто и запчастей.
• Движок с цепью, качественно настроена подвеска.
• Складываемый задний ряд.
• Оснащение, надёжность, простор салона.

На Равон Джентра в отзывах из минусов отмечается в основном:

• АБС не во всех комплектациях.
• Качество покраски и отделочных материалов – так себе.
• Хотелось бы помощнее движок.

Тест-драйв Равон Джентра по пятибалльной шкале показал хорошие результаты, токсичность выхлопных газов не превышает установленных стандартов. Что ещё можно отнести к плюсам, так это широкий выбор цветовой гаммы окраса корпуса.

Чтобы лучше оценить авто, то просмотр видео о Равон Джентра и тест-драйв будет вам в помощь.

Равон Джентра (Ravon Gentra) 2018-2019

Ravon Gentra от 2018-2019 модельного года, в 2018 летом был представлен в обновлённом виде. Производитель предпочёл больше внимания уделить преобразованиям в салоне, что, в общем, то оказалось наглядным примером того, как хорошо концерн умеет копировать наработки других именитых брендов. Не секрет, что нынешняя Джентра — это всемирно известная модель от Шевроле, а именно Лачети. Какие ещё для Равон Джентра стоит ждать сюрпризы, поговорим ниже. А также выясним, произойдут ли обещанные на 2019 год, изменения по экстерьеру.

Дизайн

Когда речь заходит о внешности Ravon Gentra, первое, что вспоминается, так это практически полное сходство с когда-то популярной Шевроле Лачети. Безусловно, определённые преобразования были сделаны, но глобальными их назвать сложно.

В остальном, даже несмотря на скопированный дизайн, кстати, сказать, все законно и по лицензии. Внешность Ravon Gentra даже спустя более десятка лет, остаётся притязательной и стильной, естественно, когда речь заходит о бюджетном сегменте. Как таковой представленный для Равон Джентра базовый рестайлинг, сказался минимально, в отличие оттого же салона. Максимум что наблюдаем, так это увеличение декоративных вставок и появление новых эмблем.

В остальном, производитель поддерживается старого опыта, боясь привнести что-то неказистое и отталкивающие покупателя.

Экстерьер

Ravon Gentra пусть и является разработкой начала «нулевых», но всё-таки с далеко идущим дизайном, разработанным на года, если даже не десятилетия. Спереди Равон Джентра 2018-2019 года выпуска представлен с новой головной оптикой, совершенно другой посадкой и восприятием, чем-то схожей с рестайлинговыми Нексиями. В остальном, строение бампера, решётки радиатора Ravon Gentra было скопировано оттуда же.

Что касается силуэта, а также кормы, то тут ничего удивительного, классическая Лачетти. Ребрендинг Ravon Gentra как таковой сказался в основном на «передке».

Задняя оптика, бампер, крышка багажника, строение и свесы задних стоек, наклоны дверных проёмов, строение и объём колёсных арок, все это остаётся не тронутым и первозданным.

Интерьер

Новый автомобиль Равон Джентра от узбекских автостроителей, в плане оформления салона способен не только удивить, но и отчасти разочаровать. Ведь ничего нового даже с учётом обновления и изменений, которые здесь произошли, никто не увидит. Дело в том, что в первые модели Ravon Gentra появившиеся ещё в 2015 году, оснащались салоном от Шевроле Авео, последних модификаций. Касаемо обновления 2018-2019 года, салон был скопирован с базовой модели Шевроле Лачетти.

То есть наблюдаем «перекочевание» классической панели приборов, центрального блока, и что удивительно даже сидений. Конечно, о качестве отделочных материалов Ravon Gentra хорошего мало сказать, ведь это твёрдые и жёсткие пластики, скрипящие на дороге. Хотя в плане дизайна Ravon Gentra, интерьер преобразился, вставки пластика имитирующего дерево, смотрятся привлекательно и интересно.

«Приборка» с тремя «колодцами», все стандартно, единственное, на руле предлагают установить парочку клавиш для управления мультимедиа, в остальном «спарка» рулевой консоли и приборной панели ничем не удивит. Центральная панель Ravon Gentra обзавелась мультимедиа, к слову сказать, неплохой, судя по уже имеющимся отзывам владельцев. Под «музыкой» найдёте несколько крутилок для «климата».

Комплектации и цены

Для Ravon Gentra комплектации, цены изначально сформированы в трёх форматах, без учёта и возможности докупить какие-то опциональные пакеты. Их попросту не существует. Цены и комплектации сформированы с учётом одного мотора и не классической для «бюджетника» подвески, а именно независимой на обеих осях. Подробней об этом, ниже, там же и про подкапотное моторное пространство. Дополнительно хотелось бы уточнить такую деталь, многих разочарует клиренс, дорожный просвет здесь всего 160 мм.

Ravon Gentra выбор комплектации представляется из следующего списка:

• Comfort — это «база», за которую цена составит не менее 539 000 р.

• Optimum средняя версия, по стоимости не более 590 000 р.

• Elegant наиболее оснащённая комплектация, которая также комплектуется «автоматом», обойдётся покупателям в 669 000 р.

Новая модель Ravon Gentra получает такие особенности и вариант оснащения уже в базовом исполнении:

• Парочка подушек безопасности.
• Полный электропакет.
• Стальные диски.
• Аудиоподготовку на шесть динамиков.
• Привод и подогрев боковых зеркал.
• Противотуманки.
• Усилитель руля.

Что касается топового исполнения, то предлагают:

• Кондиционер.
• АБС.
• Подогрев передних сидений.
• Рулевые переключатели «музыки».
• Возможности регулировки рулевой колонки по двум направлениям.
• Литье.

Технические характеристики

Для Ravon Gentra технические характеристики мало чем отличаются от своего донора. Тот же двигатель для Равон Джентра и подвеска были скопированы с Лачетти. У Ravon Gentra бензиновый двигатель представлен без альтернативы, с объёмом 1.5 литра и мощностью в 107 л. с. и 141 Нм. В качестве пары мотору служит КПП Равон Джентра 6-диапазонный «автомат», а также 5-ступенчатая механическая КПП. Расход топлива в среднем не более 7.5 литров для «механики» и не более 9 литров для «автомата».

Технические характеристики подвески Ravon Gentra сформированы той же самой платформой, которая опирается на стойки МакФерсон спереди и двухрычажку сзади, дополнительно оснащённую стабилизатором. На обеих осях щеголяют дисковые тормоза, спереди они даже вентилируемые. Из электронных помощников есть в наличии только АБС. В качестве усилителя руля служит гидравлический узел.

Запчасти для Ravon Gentra найти глобальной проблемы не составляет, учитывая идентичное строение подвески, скопированный мотор с донора, которых в России огромное количество. Можно использовать б/у комплектующие с Шевроле или же новые от производителя либо аналоги из Китая. Из проблемных мест, где чаще всего требуются автозапчасти, отмечают подвеску, всё-таки для российских дорог задняя двухрычажка –  не самый лучший вариант. Гораздо разумней было применить классическую для такого сегмента балку. Кроме того, некоторые негативные отклики имеются на работу АКПП Ravon Gentra.

Отзывы и тест-драйв

Для Равон Джентра найти отзывы реальных владельцев не составит труда, так как в России уже огромное количество машин, колесит с 2015 года. В целом мнение неплохое сборка хорошая нарекания только на материалы отделки, если брать салон.

А также многих разочаровала слабая подвеска, часто требуется замена расходников. В остальном работа двигателя, КПП, за исключением «автомата», серьёзного негатива не встретила.

В конце традиционно представляем для Ravon Gentra видеообзор. Тест-драйв Равон Джентра поможет посмотреть на машину, со стороны опытных автоэкспертов.

обзор, характеристики, цена и комплектации

Седан Равон Джентра на данный момент является единственным представителем С-класса в модельном ряду компании, он является практически точной копией Шевроле Лачетти, который продавался в России в течении долгого времени и успел завоевать большую популярность в своем классе.

Содержание статьи:

Читайте также: отзывы реальных владельцев

На российском рынке марка Ravon появилась в 2015 году, заменив собой довольно популярный бренд Daewoo, и Gentra оказалась единственной моделью на которую повесили новый «шильдик», все остальные были полностью заменены новыми.

Технические характеристики Ravon Gentra

Как уже было сказано, Gentra 2018 является полноценным С классом, это самый большой автомобиль в линейке компании. Его длина составляет 4515 мм, ширина 1725 мм, а колесная база достигает 2600 мм, благодаря таким размерам в салоне достаточно просторно, сзади с комфортом могут расположится даже три человека. А вот багажник нельзя назвать очень большим, его объем составляет довольно скромные, по современным меркам, 405 литров, связано это со своеобразным формами кузова. Зато в случае необходимости перевозки длинномерных грузов проблем не возник, задние сиденья складываются в пропорции 1 к 2, образуя при этом достаточных размеров проем.

Под капотом Равон Джентры расположен бензиновый 1,5-литровый двигатель, развивающий мощностью в 107 л.с. при крутящем моменте в 141 Нм. Силовой агрегат для довольно большого седана скромный, зато он он проверен временем и вполне надежный, а также способен «употреблять» 92 бензин. Коробка передач предлагается как механическая с 5 ступенями, так и автоматическая 6-ступенчатая, обе они способны прослужить не одну сотню километров пробега, разумеется, при должно уходе.

Отличительной особенностью авто является задняя многорычажная подвеска, благодаря которой он не только плавно проходит любые неровности дорожного покрытия, но и обладает хорошей управляемостью. Спереди же используется уже вполне стандартная для сегодняшних дней подвеска типа McPherson.

Расход топлива и динамические показатели

Аппетит у Ravon Gentra вполне умеренный, в городском цикле он потребляет 8,5 л в версии с МКПП и 9,5 л с АКПП. При движении «трасса-город» расход уменьшится до 7 и 7,5 л соответственно. Да, показатели не лучшие в классе, но не стоит забыть что двигатель атмосферный, ни о каких турбинах речи не идет, впрочем именно благодаря этому он способен проехать без капремонта не одну сотню километров.

С учетом не малого веса, не удивляют и его динамические характеристики. До первой «сотни» Джентра разгоняется за 13 сек., а в версии с «автоматом» этот показатель увеличиться еще на 0,1 секунду.

Таблица характеристик Равон Джентра

Кузов и размеры
Кузов	Седан
Кол-во дверей / мест	4 / 5
Длина кузова, мм	4515
Ширина кузова, мм	1725
Высота, мм>	1445
Длина колесной базы	2600
Двигатель и КПП
Тип двигателя	Бензиновый
Наименование модели	B15D2
Рабочий объем двиг., см3	1485
Кол-во цилиндров	4
Тип привода ГРМ	Цепной
Макс. мощность, л.с.	107,4
Макс. крутящий момент	5800
Система питания	Распределенный впрыск
Марка топлива	Мин. АИ-92
Тип привода	Передний
Тип коробки передач	МКПП 5-ст. / АКПП 6-ст.
Динамические характеристики и расход топлива
Разгон до первых 100 км/ч, сек	13 / 13,1
Максимальная скорость, км/ч	180 / 179
Расход топлива в городе	8,5 / 9,5
Расход топлива по трассе	н/д
Смешанный расход топлива	7 / 7,5
Подвеска и тормозная система
Тип передней подвески	Независимая, McPherson
Тип задней подвески	Независимая, многорычажная
Рулевое управление	С гидроусилителем
Тип передних тормозов	Дисковые
Тип задних тормозов	Дисковые
Масса и др
Снаряженная масса авто, кг	1245 / 1300
Полная масса авто, кг	1660 / 1680
Макс. грузоподъемность, кг	415 / 380
Объем багажника, л	405
Объем топливного бака, л	60
Ёмкость аккумулятор, А•ч	55

Цена и комплектации

Цены на Равон Джентру не раз изменялись, сначала они повышались, затем понижались, в итоге они все таки стабилизировались и стали выглядеть вполне адекватно. На выбор предлагается 3 варианта комплектаций, каждая из которых может быть оснащена как «механикой», так и «автоматом». Вот актуальные цены на 2018 год:

• COMFORT (МКПП) — 569 т.р.
• OPTIMUM (МКПП) — 589 т.р.
• ELEGANT (МКПП) — 659 т.р.

• COMFORT (АКПП) — 609 т.р.
• OPTIMUM (АКПП) — 629 т.р.
• ELEGANT (АКПП) — 699 т.р.

Даже базовая комплектация Джентры в 2018 году имеет неплохое оснащение, позавидовать которому могут многие конкуренты. Вот лишь некоторый список опций которые входят в версию «комфорт»:

• 2 подушки безопасности;
• Противотуманные фары;
• Кондиционер;
• Аудиоподготовка с 6 колонками;
• Центральный замок;
• Передние и задние электростеклоподъёмники;

Сравнительная таблица различных комплектаций:

Ближайшими конкурентами Дженты по типоразмеру являются Лада Веста и новый Ниссан Альмера, хотя условно они относятся к В классу, при этом их стоимость на порядок выше.

Цвета кузова

Для Ravon Gentra предлагается 11 вариантов окраски кузова, все цвета оригинальные GM, поэтому в случае необходимости подбора краски в будущем, проблем с этим не возникнет. Стоит отметить что Gentra по-настоящему удивительный авто, так как в любом цвете он смотрится отлично. Кстати доплаты за «металлик» у Равона нет, в отличии от многих других производителей.

«GAZ»
БЕЛО-ДЫМЧАТЫЙ

«GAN»
СЕРЕБРИСТЫЙ

«GCW»
СЕРО-ПЕРЛАМУТРОВЫЙ

«GNJ»
ТЁМНО-СЕРЫЙ

«G6J»
МОЛОЧНЫЙ

«GGE»
ЯРКО-КРАСНЫЙ

«GOC»
ЖЁЛТЫЙ

«GL8»
ТЕМНО-ВИШНЕВЫЙ

«GD8»
ТЕМНО-КОРИЧНЕВЫЙ

«GQM»
СИНЕ-ГОЛУБОЙ

«GBO»
ЧЕРНЫЙ

Если вы точно не определились с цветом, то мы рекомендуем посетить ближайшего дилера и посмотреть на различные варианты в живую, так как по фотографиям зачастую сложно определись истинный оттенок.

Экстерьер и интерьер

Посмотрев на внешний вид Ravon Gentra большинство автолюбителей наверняка сразу узнают в нем Шевроле Лачетти, который на протяжении достаточно долгого промежутка времени продавался в том числе и в России. Но у автомобиля есть своя особенность, его передняя часть взять от хэтчбека, в то время как задняя в точности копирует седан. Помимо этого изменилась решетка радиатора а также противотуманные фары, благодаря чему авто приобрел свое уникальное «лицо».

В целом даже сейчас дизайн Джентры 2018 модельного года выглядит актуально, конечно он уже не притягивает взгляды как некоторые последние автоновинки, но назвать его скучным или устаревшим тоже нельзя.

Салон выполнен в строгом стиле, в нем нет каких-либо дорогих отделочных материалов или сложных дизайнерских решений. В дорогих комплектацию некоторые элементы отделаны под дерево, что немного разбавляет довольно скучный, по современным меркам, дизайн «торпедо». Сидеть внутри автомобиля удобно, все органы управления расположены на своих местах, каких-либо претензий к эргономике нет.

Будет ли рестайлинг?

К сожалению, официальной информации на этот счет пока что нет. Однако во время презентации бренда Ravon в России публике был продемонстрирован седан с новой оптикой, видоизмененным передним бампером и некоторыми другими элементами. Больше о нем никакой информации не поступало, был ли это просто выставочный экземпляр или в компании всерьез задумались над обновлением модели остается загадкой.

Впрочем, уже в скором времени на российском рынке должна появится новая модель компании — Cruze, возможно что именно она придется на смену Джентре, или же они будут продаваться параллельно друг другу.

Видео обзоры и тест-драйвы

Детальный обзор Равон Джентра в автосалоне

Подробный тест Daewoo Gentra от Пётра Баканова

Тест-драйв Дэу Джентра. Чего это на самом деле стоит? Стоит ли покупать? Двигатель и трансмиссия

Выпуск новой модели Uz-Daewoo — событие очень громкое, ведь консервативный узбекский концерн редко позволяет себе премьеры. Тем интереснее становится исследовать Daewoo Gentra.

Внешний вид

Сначала взгляните на новинку … остановитесь же. Что это за новинка? Залил Шевроле Лачетти! Действительно, Gentra сделана на базе Lacetti, но претерпела ряд изменений, поэтому ее по праву можно считать новинкой.Главное нововведение — это совершенно другой силовой агрегат, но для начала разберемся с внешним видом.

Сзади Daewoo Gentry выделяется только шильдик марки — в остальном отличий от Chervolet нет. Но впереди узбекская модель выглядит посвеже. Во-первых, сюда перекочевали симпатичные каплевидные фары от хэтчбека Лачетти (у седана были и другие, более архаичные). Во-вторых, это новая решетка радиатора и новый передний бампер. Здесь он мне понравился больше всего, а именно — выразительный нижний край, подчеркивающий противотуманные фары.Вроде мелочь, но внешний вид машины меняется.

Салон Дэу Джентра

Салон Daewoo Gentra

выглядит намного интереснее многих одноклассников, и это неудивительно. Лачетти готовили к выпуску в 2002–2003 годах, когда «бешеная экономия» еще не стала традицией среди автопроизводителей. Теперь можно вывести машину на рынок без подголовников, подлокотников и прочих мелочей, прикрываясь невысокой ценой. Тогда покупатели этого не понимали, и Daewoo Gentra хранит благодатный дух тех времен.

Например, как вам нравится текстура древесины в бюджетном автомобиле? Это, конечно, пластик. Но выглядит в сочетании с темно-серым пластиком вполне органично, не хуже, чем, скажем, в новой Toyota Camry. А сверху приборная панель прикрыта мягкой (!) Накладкой. Сантиметр пальцем не протолкнешь, но, ей-Богу, приятно!

Еще есть люк, подлокотники спереди (с ящиком) и сзади (с подстаканниками), три подголовника, куча карманов, регулируемые подстаканники и даже пепельницы.Еще десяток лет назад все это было обязательным атрибутом нормальной машины, пусть даже и дешевой.

Сейчас все это бесплатно маркетологи не дадут! Хотите, чтобы подголовники были сзади? Закажите «пакет безопасности» с кучей ненужных опций, которые нужно как-то продать. Ой, у тебя тоже есть люк? Что ж, это исключительно в комплектации «Делюкс» с АКПП и ксеноновыми фарами за сумму, достойную седана бизнес-класса.Daewoo Gentra — это как глоток ностальгии по эпохе, когда покупатель ни в коем случае не пытался продать копейки за бешеные деньги. Наслаждаться!

Отдельно нужно сказать об аудиосистеме. Она здесь новенькая, двудин. Во время краткого ознакомления с автомобилем мне не удалось найти USB-вход, но в пресс-службе меня заверили, что у серийных автомобилей разъем будет. Поэтому любителям ставить «диагностику по фотографии» советуем дождаться официального старта продаж.

Сиденья — отдельная история.Передние сиденья Daewoo Gentra обиты не самой приятной тканью, подушка короткая, спинка плоская . .. И на все это тяжело сидеть. Но корректировки! Такого сейчас нет даже на кроссоверах за миллион … С помощью двух барашков можно поднять подушку как впереди, так и сзади, регулируя ее наклон. Также есть регулировка поясничной опоры, правда, механическая и всего в двух положениях. Но все равно здорово.

Сзади регулировок нет, но обивка такая же, честно говоря, бюджетная.Еще мне не понравилось, что сиденья установлены низко относительно пола, как в рамных внедорожниках. Над головой, конечно, много места, но то, что колени приходится поднимать выше, неудобно. Хорошо в одном — при моем росте 175 см не упираешься в спинку переднего сиденья, даже если оно максимально отодвинуто назад.

Ствол

По объему багажника Daewoo Gentra не может конкурировать очень убедительно. Если сейчас в классе бюджетников принято делать грузовые отсеки «500 плюс», то Gentra может похвастаться всего 405 литрами объема.К тому же большие петли скроют часть пространства.

Но многие эргономические решения в Daewoo Gentra очень разумны. Например, из салона можно открыть крышку — кнопка несколько необычна, но довольно удобно расположена на водительской двери. Кроме того, фальшпол можно прикрепить к краю багажного проема, чтобы при необходимости безопасно достать запаску (кстати, полноразмерную). Также немаловажно, чтобы крышка имела фетровую обивку — представьте, у Chevrolet Cobalt и Renault Logan сзади голый металл!

Ходовые качества

К сожалению, ни одной растаможенной Daewoo Gentra с госномерными номерами в России пока нет в наличии — автомобиль только что представили широкой публике.Поэтому нам был заказан путь на дороги общего пользования, а наш тест-драйв ограничился компактной парковкой российского представительства Uz-Daewoo.

И прокатитесь на новой Джентре как надо, ох как хотите! Ведь самые важные изменения коснулись силового агрегата. Двигатель здесь новый — 1,5-литровый DOHC, сопоставимый с установленным на такой же, как на Chevrolet Cobalt. Хотя оба двигателя производятся на заводе GM Powertrain Uzbekistan, это не одно и то же. У них другое сцепление, система каталитического нейтрализатора, модуль управления двигателем и некоторые другие компоненты.

Кроме того, по сообщению пресс-службы, автомобиль получит такой же 6-ступенчатый «автомат». На трассе поведение машины с такой коробкой очень достойное. Правда, Daewoo Gentra с автоматической коробкой передач появится только осенью, и первыми увидят свет модификации с привычной 5-ступенчатой ​​«механикой».

Сама МКПП обычная для бюджетника.Не слишком четкие и короткие ходы, не самое удобное кольцо для включения задней передачи … Но те, кто пересядет на Daewoo Gentras производных отечественного автопрома или, скажем, Renault Logan, почувствуют разницу положительно.
Звукоизоляция моторного отсека в первом приближении хуже, чем у того же Chevrolet Cobalt — двигатель слышен неплохо. Но тут поможет 6-ступенчатый автомат, с которым двигатель большую часть времени проработает на умеренных оборотах.

Увы, про динамику и подвеску ничего не скажешь. Продажи стартуют 1 июля 2013 года. Тогда можно будет опробовать машину в действии. А пока запаситесь терпением.

Один из самых недорогих и, как следует из этого, ожидаемых седанов C-класса — Daewoo Gentra, наконец прибыл из Узбекистана в Минеральные Воды. В России его называют Deo Gentra, но чаще Gentra, о чем свидетельствует элементарный запрос в Яндекс. Мы не будем приводить статистику таких запросов, но можем сказать, что теперь, как только вы набираете слово «Daewoo», поисковая система подсказывает, что вы ищете «Gentra».Поэтому расширение модельного ряда Uz-Daewoo не могло остаться незамеченным, и дождливым воскресным днем ​​представители редакции сайта отправились опробовать новинку, чтобы читатели смогли оценить все достоинства и недостатки дешевизны.

Оказавшись в Узбекистане, они предпочли базировать свои «новые» модели на линейке Opel. В качестве примера можно привести давно забытые Royale XQ и Royale Prince, а также известную в России Nexia, которую связывают с Kadett E.В случае с Daewoo Gentra производитель пошел по другому пути, хотя тоже связан с корпорацией General Motors.

Мнение

Качество Gentra должно быть на высоком уровне, ведь он собирается на заводе GM Powertrain Uzbekistan, там же производится Chevrolet Cobalt, пришедший на смену Lacetti.

Прототипом новинки стал седан Chevrolet Lacetti. Это легко объясняется популярностью автомобиля не только в России, но и в других странах.Видимо, в GM понимали, что нельзя терять клиентов, постоянно увеличивая спрос на эту модель. Кроме того, такой шаг, скорее всего, значительно популяризирует бренд UZ-Daewoo и продолжит успешную экспансию на российский автомобильный рынок.

Внешний вид

На самом деле Gentra — это вовсе не абсолютный клон Lacetti — это, скорее, обновленная версия существующего автомобиля, произведенная под другим брендом. Преобразования коснулись передней части кузова — модернизировали морально устаревший облик Лачетти: фары были заужены и приобрели каплевидную форму, изменена архитектура бампера, добавив вырез спортивного центра по нижней части, что коснулось противотуманок.Капот и решетка тоже новые.

А вот в профиль и сзади машины (Джентра и Лачетти) практически не отличить. Силуэт соответствует прототипу. По-прежнему сохраняется невысокий уклон передних и задних стоек, а также наклонная линия остекления по бокам. А корма лишь немного изменилась за счет почти незаметных мелочей: только что ставшие модными вертикальные фары, увеличенный бампер и крышка багажника. Такая верность традициям объясняется тем, что с этих сторон (сбоку и сзади) корпус изначально хорошо смотрелся, был узнаваем и, наряду с ценником, прибавлял популярности модели.И все же эти контуры во многом устарели. Так что мы не можем оценить дизайн Daewoo Gentra.

К тому же машина очень огорчила отсутствием даже малейшей фотогеничности. Дизайн корпуса как-то очень заурядный, если не сказать «серый». Во время тест-драйва Daewoo Gentra мы проехали по Минеральным Водам около полутора часов, чтобы найти фон, на котором эта модель не так сильно сливается с окружающим миром.

Мнение

Этот дизайн более нейтральный и универсальный, а необычные элементы могут помешать продажам.

Фото перед вами и судите сами, но по личному мнению автора, у нас ничего не получилось. С одной стороны, такая характеристика автомобиля является большим «плюсом», так как этот автомобиль во всей своей маркетинговой философии четко выделяет тех потенциальных покупателей, которые не очень хотят выделяться из потока, предпочитая систематически добиваться определенных результатов. цели.

Салон

Интерьер Daewoo Gentra практически полностью повторяет то, что мы видели в Chevrolet Lacetti.Салон пятиместный и очень просторный, но их глаза совсем не обрадовались, когда перед ними впервые открылась дверь этой машины. Не совсем уверен, что это, но материал обивки этого серого сиденья был очень похож на велюр. Эта ткань может понравиться многим, но автор не мог не задаться вопросом, почему в такой практичной машине такие непрактичные материалы. Здесь, в отличие от большинства конкурентов, есть все элементы комфорта езды: подголовники, подлокотники и прочие мелочи.Да и качество сборки салона отличное: никаких видимых проблем с крепежом и явных зазоров между деталями. И все же эта мягкая ткань присутствует во всем: мягкие даже дверные накладки (это отсылка к началу двухтысячных, потому что при проектировании Лачетти это еще практиковалось вовсю).

Есть и другие вопросы по качеству материалов и слишком явно бюджетному дизайну: рычаг управления наружными зеркалами хрупкий, рычаг переключения передач выполнен по старинке — с кольцом, которое нужно потянуть, чтобы вставить «задняя» (такая подстраховка, к которой придется снова привыкать), да и руль неприятный на ощупь и тоже в условиях жесткой эксплуатации вроде бы может недолго прослужить.Хотя в целом используемый здесь пластик может претендовать на звание «мягкого», и все вышеперечисленное не критично.

В остальном в машине было не к чему придраться. Панель приборов простая и понятная, с зеленоватой подсветкой. На центральной консоли находится аудиосистема для CD / Mp3, с разъемом AUX, но без экрана. Чуть ниже находится кондиционер и печка, которые управляются штатными поворотами. Еще ниже, уже на центральном тоннеле, есть подстаканники, ниша для хранения всякой мелочевки, кнопки обогрева сидений.А слева, прямо под регулятором угла наклона фар, есть выдвижной ящик для ручек, болтов и прочего мусора.

Сиденье водителя оборудовано механической регулировкой высоты и поясничной опорой, но оно почти плоское — без боковых упоров, и все же очень мягкое, но не такое уж и неудобное. Регулируя руль, каждый сможет найти для себя вполне приемлемое положение и, вероятно, все равно останется доволен тем, как он поместился в кресло.

Мнение

Личные ощущения автора могут не совпадать с мнением большинства, но общее впечатление от интерьера Daewoo Gentra просто ужасное.

На втором ряду по паспорту поместятся сразу три человека. Хотя на вид — им там будет не так комфортно. Здесь достаточно места для двоих, тем более что подлокотник с выступающими сзади подстаканниками очень удобен. Сама спинка складывается, чтобы получить доступ к относительно небольшому багажнику, который имеет объем 405 литров.В этом случае доступ в грузовой отсек можно получить более традиционным способом, открыв крышку багажника. Но кнопка для этого находится в интересном месте — она ​​находилась на обивке водительской двери, прямо над музыкальной колонкой.

Ходовая часть

Что нужно сказать, в первую очередь, о технических характеристиках Daewoo Gentra, так это то, что эта машина очень мягкая, легко справляется как с небольшими выбоинами, так и с большими ямами, при этом держит дорогу на достаточно низком уровне. высокий уровень.Шасси точно такое же, как у Лачетти: впереди размещена независимая амортизационная подвеска Макферсон со стабилизатором, а сзади многорычажная подвеска, обеспечивающая приличную амортизационную способность и отличную управляемость даже при прохождении поворотов на высокой скорости.

Большая доля заслуги в этом и гидроусилителя руля, который имеет вполне вменяемую обратную связь, с высокой точностью. Хотя намек на некоторую неестественность все же присутствует — это выражается в легковесности, что, впрочем, понравится вероятным покупателям Daewoo Gentra.Также обязательно понравятся тормоза — и на осях, и спереди, и сзади они дисковые, а тюнингованный просто шикарный.

Двигатель и трансмиссия

Самое интересное, что преподносят узбекские конструкторы и что называют «изюминкой» этого автомобиля, — это новый цепной мотор. На Лачетти устанавливались старые агрегаты объемом 1,4 и 1,6 литра. У Daewoo Gentra один двигатель, он до безобразия прост: чугун, два распредвала, ГРМ DOHC, 16-клапанный, объем 1,5 литра, мощность — 107 л.с.при 5800 об / мин, крутящий момент — 141 Нм при 3800 об / мин. Неплохие характеристики, учитывая его атмосферный характер. При этом полностью соответствует экологическому стандарту Евро-5. По сути, это близкий родственник двигателя Шевроле Кобальт, их даже производят на одном заводе. Однако копией это не назовешь, так как у них другой хват и множество других узлов. При этом Daewoo Gentra немного интереснее по характеристикам, но наличие цепи говорит само за себя, что мотор не вызовет особых сложностей при эксплуатации.

Как вы уже поняли, Daewoo Gentra попала к нам на тест-драйв с механической 5-ступенчатой ​​коробкой передач, хотя в арсенале есть второй, не менее интересный вариант — автоматическая 6-ступенчатая трансмиссия (от Chevrolet Cobalt ). Упомянутое «кольцо» задней передачи при катании на лыжах по Минеральным Водам, подразумевающее повороты на стоянках, не раз приводило автора в ступор. Все-таки устройство не очень удобное, несмотря на то, что передача с ним включается совершенно безопасно.

Даже с учетом довольно современных идей, использованных при разработке двигателя, его нельзя назвать экономичным: с МКПП средний «аппетит» составляет порядка 8,46 л / 100 км; АКПП в смешанном цикле потребляет 9,46 л. Объем бензобака составляет 60 литров, а это значит, что Daewoo Gentra может без дозаправки проехать по трассе до 1000 км.

Мнение

Без «автомата» на этом автомобиле вполне можно получать удовольствие от вождения, хотя его наличие, скорее всего, придаст динамике автомобиля совершенно иную характеристику.

Машина довольно резво разгоняется, но заметный разгон начинается уже с 2000 об / мин. По паспорту для старта с 0 до 100 Gentra требуется 11,9 секунды. Это не очень хороший показатель, но тяги хватает, как в городе, так и на трассе. Учитывая наличие цепи в моторе, можно ожидать, что она будет издавать много шума. Но в основном в салоне было слышно шипение и скрежет по асфальту колес, на которые в автосалоне «обуты» зимние шипованные шины.Это говорит о низкой шумоизоляции, а если быть точнее, о задних арках.

Цены и комплектации

Новый седан теперь предлагается в Минеральных Водах в четырех комплектациях и, соответственно, в восьми вариантах (при каждом комплекте начинки можно выбирать между «механикой» и «автоматом»). Самая дешевая базовая версия обойдется в 399 000 рублей. Есть противотуманные фары, которые теперь сочетаются с дневными ходовыми огнями, кондиционер, передние подушки безопасности, иммобилайзер, электрические стеклоподъемники на все четыре двери, все элементы в цвет кузова, а также мягкий пластик на приборной панели и дверях.То есть Daewoo Gentra сразу имеет все необходимое и представляет собой полноценный автомобиль.

Нам досталась машина в третьей комплектации — Optimum Pius, которая, конечно же, побогаче. Есть система АБС, магнитола и подогрев сидений. И оценен этот комплект в 423000 рублей. Самое дорогое оборудование стоит 542 000 рублей. Для получения дополнительной информации см. Таблицы ниже:

Оборудование	Двигатель	Трансмиссия
	1.5 (105 л.с.)	Механика
	1. 5 (105 л.с.)
	1.5 (105 л.с.)	Механика
	1.5 (105 л.с.)
	1.5 (105 л.с.)	Механика
	1.5 (105 л.с.)
	1.5 (105 л.с.)	Механика
	1.5 (105 л.с.)

Конкуренты

Если мы абсолютный прагматик и внимательно все просчитаем, то покупая Daewoo Gentra за меньшие деньги, мы получаем больше, чем покупая Chevrolet Lacetti, но с таким же уровнем надежности и сервисной поддержки.

Данная модель вышла за пределы ультрабюджетной зоны и успех узбекского седана на рынке будет основываться на этом, поскольку автомобили с таким же ценником зачастую по габаритам просто не попадают в С-класс. Из наиболее близких — Chevrolet Cobalt, Hyundai Solaris, KIA Rio, Volkswagen Polo sedan, и даже более дорогие китайские Chery M11 и.

Соответственно данная модель является самым прямым конкурентом российского продукта — а. Даже при том, что они принадлежат к другому сегменту, они легко могут потерять клиентов, которые перед тем, как ехать к дилеру АвтоВАЗа, уйдут в автосалон UZ-Daewoo.Причем узбекский производитель предлагает откровенно более высокое качество.

Outcome

Daewoo Gentra — это, пожалуй, тот самый автомобиль, у которого есть все козыри, чтобы завоевать российский рынок и стать одним из самых распространенных автомобилей на отечественных дорогах. Но здесь стоит открыть глаза — основным покупателем этой модели будут таксисты и те другие прагматики, которые еще будут эксплуатировать ее в коммерческих отраслях. Этот автомобиль не может полюбить себя, как тот же Hyundai Solaris.Но люди выберут Gentra не из-за красивых «ресниц» ходовых огней или в целом дерзкой агрессивной внешности. Он требует холодного расчета соотношения цена / качество с учетом задач, которые ставит перед приобретенным транспортным средством будущий владелец данной машины.

И все же Daewoo Gentra вполне может стать семейным автомобилем, так как этот высокий титул завоевывают только те автомобили, которые служат верой и правдой долгие годы, не заставляя их постоянно доливать масло.Кредит за это вернется быстрее, чем перегорит первая лампочка в фаре. Таким образом, Gentra создана для людей, которым машина нужна для вождения, а не для развлечения. Если бы ваш автор был полным прагматиком, я бы точно купил себе такую ​​машину. Но душа журналиста требует чего-то более необычного.

сайт благодарит сотрудников автокомплекса «АвтоДом» в Минеральных Водах за предоставленную машину для тест-драйва и помощь в написании статьи.

Если вы не согласны с мнением наших экспертов, вы можете самостоятельно пройти тест-драйв Gentra на одном из сайтов и высказать свое мнение в комментариях.

Ознакомиться с предложениями дилеров можно на сайте Каталога.

Недавно в Москве прошла открытая презентация, на которой Uz-Daewoo представила свое творение — Daewoo Gentra 2019 (в последнее время модель не продается под брендом Daewoo и под Ravon). Мне удалось побывать на этом мероприятии и узнать много интересного о новинке.Большинство изменений внешнего вида произошло в передней части автомобиля. Ravon / Daewoo Gentra 2019 года получил совершенно новый капот с тонким тиснением, большими каплевидными фарами и аккуратной хромированной решеткой радиатора.

Объявления о продаже

430000 руб.

351000 руб.

495000 руб.

Официальные дилеры Daewoo / Ravon

Нет данных

Противотуманные фары получили новую прямоугольную форму со скошенными углами.Передний бампер немного выступает, придавая автомобилю солидный презентабельный вид. Лично я бы не стал ставить седану твердую пятерку за экстерьер. Получилось очень просто и даже скучно. Хотя, как для бюджетной машины, такая конструкция вполне подойдет.

Также обновлены и.

Дорожный просвет составил всего 160 мм. Совершенно очевидно, что при движении с таким клиренсом нужно соблюдать осторожность. На фото Ravon / Daewoo Gentra 2019 года можно увидеть новые боковые зеркала заднего вида, окрашенные в цвет кузова и оснащенные поворотниками.

Сбоку видна покатая куполообразная крыша, уходящая вверх высокая линия подоконника и не очень массивные колесные арки. Вид сзади машины выглядит солиднее. Мне понравились большая площадь остекления, массивная крышка багажника, аккуратный выступающий бампер и большие вертикальные фары.

Sedan Daewoo руль
Gentra подстаканник водителя
uzbekistan Technical at Speed ​​
Gentra аксессуары для daewoo

Немного обновленный интерьер

Перед тем, как заглянуть в салон, внимательно осмотрел багажное отделение.Его новый объем составляет 405 литров. На видео Daewoo Gentra 2019 года хорошо видно, как его легко можно увеличить до 1225 литров, сложив сиденья второго ряда. Интерьер новой модели прост и довольно скромен. Никаких изысков, интересных элементов не увидел. Самая распространенная приборная панель с чистыми, чистыми линиями была немного переработана. Центральная консоль уменьшилась в размерах. Руль очень обычный.


Но вот чего я совсем не ожидал, что при такой скромности качество материалов отделки будет на высоте.При осмотре салона не заметил видимых изъянов, зазоров, трещин и проблем с крепежом. Все сделано добросовестно. Рад, что «дубовый» пластик заменен на более качественный. Также понравились декоративные элементы под дерево, которые расположены на приборной панели и на дверях. Впечатлила базовая комплектация машины. В него вошли:

• Система АБС;
• кондиционер;
Иммобилайзер
• ;
• стеклоподъемников;
• противотуманные фары.

Характеристики скромные

На презентации производитель сообщил, что машина будет поставляться в Россию только с одним вариантом двигателя. Это будет бензиновый двигатель объемом 1,5 литра мощностью 107 л.с. Он будет работать в связке с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач или 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Несмотря на то, что мотор является последней разработкой компании, я никак не могу назвать его экономичным. Технические характеристики Daewoo Gentra 2019 2020 могут быть на порядок выше.Но, при этом автомобиль способен разогнаться до сотни км / ч за 12,0 секунд. Расход топлива составляет в среднем от 6,52 до 9,46 литра. Максимальная скорость Gentra — 165 км / ч. Как видите, показатели для такого мотора далеки от идеала.

На презентации я узнал, что в России будут продаваться пять комплектаций Ravon Daewoo Gentra 2019. Вы можете выбрать одну из следующих версий: Comfort, Comfort Plus, Optimum, Optimum Plus и Elegant. В базовую комплектацию входит:

• противотуманные фары;
• фронтальных подушек безопасности;
Иммобилайзер
• ;
• комплектующих с полным питанием;
• зеркала заднего вида с электрорегулировкой;
• подогрев передних сидений, зеркал.

Цена в Москве на Daewoo Gentra 2019 в данной комплектации составит 420 000 рублей. Стоимость промежуточных комплектаций будет в пределах от 450 до 550 000 рублей. Цена на топовый Ravon Gentra 2019 начинается от 600000 рублей.

Конкуренты на рынке сильные

В качестве основных конкурентов Daewoo Gentra 2019 я выделил Renault Logan и Lada Prioru … По первому сопернику хочу сказать, что он оснащен отличной оптикой, удобным рулевым колесом и надежной тормозной системой.Кроме того, автомобиль отличается прекрасной управляемостью, высокой надежностью и устойчивостью к коррозии.

Отметим, что салоны Ravon Gentra и Renault 2019 года просторные и удобные. В Равоне достаточно места как для передних, так и для задних пассажиров. Многие водители отмечают простоту управления, а также низкий расход топлива. От себя добавлю, что именно Рено Логан — это машина, которая редко нуждается в ремонте.

Из недостатков выделил не очень современный и красивый внешний вид, скорее на любителя, среднюю шумоизоляцию, а также лакокрасочное покрытие среднего уровня. Доволен качеством материалов отделки в салоне.

Мне кажется, Lada Priora имеет более привлекательный внешний вид, чем Renault, однако все же уступает Daewoo Gentre. Популярность автомобиля обусловлена ​​низким расходом топлива, достойной динамикой, а также солидным оснащением.

Владельцы Lada подтверждают, что машина легкая в управлении, четко выдерживает заданную траекторию и отлично себя проявляет в наших сложных климатических условиях. Завести Приору с первого раза в сильный мороз не составит труда.

Среди недостатков Лады можно отметить такую ​​же звукоизоляцию, небольшой салон, в котором практически невозможно развернуться, слабое лакокрасочное покрытие, быстро приводящее к коррозии кузова.

Основные плюсы и минусы

Как показывают отзывы владельцев Daewoo Gentra 2019 года, достоинств у автомобиля все же больше, чем недостатков. Я полностью это подтверждаю. На мое мнение повлиял новый ролик про Ravon / Daewoo Gentra 2020, который я посмотрел на презентации.Считаю основными достоинствами машины являются:

1. Доступная, привлекательная цена для большинства покупателей.
2. Хорошая базовая комплектация.
3. Удобная приборная панель.
4. Наличие регулировок водительского сиденья.
5. Складывающиеся боковые зеркала заднего вида.
6. Хорошая управляемость.

А из недостатков выделю:

1. Тесный салон.
2. Небольшой дорожный просвет.
3. Средняя шумоизоляция (как и у всех в этом ценовом классе).
4. Неудобные сиденья с подогревом.
5. Отсутствие регулировки яркости подсветки панели приборов.
6. Не очень экономичный расход топлива.

Несмотря на столь приличный список минусов Равона Джентры, машина по-прежнему пользуется спросом. Он особенно используется в коммерческом секторе.

Теперь взглянем на и.

Если честно, то тест-драйв Daewoo Gentra особого интереса у народа не вызвал. Хорошо представляя все характеристики ушедшего в прошлое Шевроле Лачетти, от его прямого наследника не ждете ничего нового.Если только не надеешься, что он будет не хуже своего предка. В принципе так и случилось.

При некоторых внешних нововведениях начинка в модели осталась прежней. Оно и понятно — зачем модернизировать и улучшать то, что уже признано и любимо потенциальными покупателями. Хотя такая позиция производителя все же вызывает некоторое разочарование: новое знакомство со старым всегда не так интересно, как с чем-то еще неизвестным.

Тест-драйв Daewoo Gentra, однако, подтвердил репутацию ушедшей со сцены Лачетти и заложил основу для хорошего мнения о себе.А по некоторым качествам модель даже оказалась приятной новинкой. Однако ни один тестировщик не смог избежать постоянного сравнения двух машин.

New look: Если подходить к вопросу непредвзято, то внешний вид всех современных автомобилей в принципе одинаков. Разница в основном в деталях, благодаря которым запоминаются отдельные модели. Особенных ярких особенностей Gentra не показала. Общий план средний; по сравнению с тем же Лачетти лицо более стремительное, фары изящнее, противотуманки не такие грубые, решетка радиатора изящнее.В целом менее корявый и более современный вид.

Повышение комфорта

Сначала, сидя в салоне, обращаешь внимание на какой-то невзрачный, стандартный и старомодный дизайн. Однако пластик хоть и простой, но достаточно качественный, легко моется, панели хорошо прилегают друг к другу, не дребезжат и не скрипят при движении. Здесь достаточно места для всяких импровизированных тайников — есть даже карман сбоку от пассажирского сиденья.Руль регулируется не только стандартно, но и по вылету, что редко встречается в автомобилях этого класса.

Передние сиденья оборудованы подогревом, а салон оборудован кондиционером (правда, последний ставится не в МРОТ, а только на ступеньку выше и на 20 000 дороже — пожалуйста).

Даже в базовой комплектации (как и ремни безопасности), что даже в автомобиле более высокого класса часто является дополнительной опцией, электрические стеклоподъемники и полная начинка зеркал: сервопривод, обогрев плюс электро складывание.

К недостаткам оборудования салона можно отнести следующее:

• двери закрываются довольно жестко: не хлопнешь — не послушишься;
• , но требуется открывать по старинке, ключом. Ладно, багажник — это еще обычное дело, но двери!
• в отличие от Лачетти нет возможности регулировать подсветку приборов;
• боковых подушек безопасности и системы стабилизации не предусмотрено — даже если вы готовы доплачивать;
• на багажнике еще нет внутренней ручки, поэтому при закрытии рук обязательно придется испачкаться;
Кондиционер
• — исключительно ручной, с кнопками.Климат-контроль отсутствует даже в топовой комплектации.

Что касается привода

По моторной гамме Джентра хуже Лачетти. Если последний предлагался с двигателями 1,4, 1,6 и 1,8 литра, то на новинку ставится только полуклапанный с 16 клапанами с заявленной мощностью 150 лошадей — такой же, что устанавливается на Chevrolet Cobalt. С другой стороны, двигатель имеет значительно более длинный и надежный цепной привод ГРМ.Этот агрегат комплектуется 6-ступенчатой ​​коробкой передач вместо морально и физически устаревшей 4-5-ступенчатой ​​КПП, которая была на Лачетти.

Кроме того, стоит отметить четкую работу машины: она переключается хорошо, с небольшим отпусканием дроссельной заслонки, благодаря чему переключение передач происходит плавно и практически незаметно. Ускоритель тоже хорош в работе: реагирует моментально, не тупит, даже если в нем нет спортивного режима.

В движении двигатель показывает себя довольно хладнокровно.Да не гоночный (разгон до сотни — за 11,9 сек), но на своем классе тянет отлично, даже на максимальных оборотах сохраняет нормальный голос, не визжит и кузов не трясет.

Что не понравилось испытателям, так это реакция Gentra на встречные удары с воздуха и порывистый боковой ветер. Машина начинает идти, пытаясь уйти в другую сторону, и вы должны управлять ею, возвращая ее на ходу. Так же нервно автомобиль относится к поперечным стыкам и препятствиям на дороге, а также к достаточно глубоким колеям.Однако рулевое колесо Gentra информативно, а тормоза достаточно резкие, чтобы справиться с его характером.

А вот машина просто отличная, на плохих дорогах , коих у нас в избытке. Подвеска такая упругая, но не жесткая! — без проблем справляется с ямами и неровностями на довольно приличной скорости. При этом те, кто находится в салоне, не наблюдают заметной тряски, а суставы машины не грохочут.

Расход топлива Gentra в смешанном режиме движения составил около 8.5 литров — вполне прилично, хотя фантазия не поражает. На трассе, как подсчитали тестеры, около 7. Точнее сказать сложно, так как у модели нет бортового компьютера, фиксирующего расходы на борту.

В целом тест-драйв Daewoo Gentra не выявил явных изъянов, грубых ошибок и халатности при сборке. Сборщики в Узбекистане постарались, конечно, хуже японцев, но однозначно лучше китайцев.

Общее впечатление: не хуже Лачетти.А если добавить в список цену и нюансы оборудования, то будет еще лучше. По заявленной стоимости конкурировать с Gentra могут только китайцы, и с предложением более расширенного фарша. Однако с худшим двигателем, быстро ржавеющим кузовом и ненадежной подвеской.

тест-драйв. Стоит ли покупать? Устройства и мультимедиа

Когда мы говорим об автомобиле Daewoo, на ум приходят ассоциации «недорогой», «надежный» и «простой в эксплуатации».Новый автомобиль Daewoo Gentra вовсе не исключение, а как раз наоборот. Созданная на базе уже зарекомендовавшего себя Chevrolet Lacetti, Gentra задумывается как автомобиль с оптимальным сочетанием надежности, цены и качества. При базовой комплектации от 399 000 рублей и предлагаемом наборе функций автомобиль способен серьезно конкурировать с автомобилями других производителей в сегменте «эконом».

Экстерьер

Внешний вид Джентры довольно привлекательный, если сравнивать, например, с той же Нексией.Хотя внешне она снова больше похожа на Лачетти. Плавные, плавные линии кузова придают автомобилю динамичный вид. Хромированная решетка радиатора гармонирует с каплевидными фарами. Прерывистые линии на нижней кромке бампера в сочетании с противотуманными фарами завершают оригинальный вид передней части.

Сзади и сбоку машина практически полностью копирует Лачетти. Угловые задние фонари с прозрачными вставками, четкие линии поверхности багажника и массивный бампер, скрывающий выхлопную трубу, делают заднюю часть кузова легко узнаваемой.Также на Gentra можно поставить оригинальные легкосплавные диски, но они доступны только в комплектации «Элегант».

Интерьер

Внутреннее пространство Gentra достаточно просторное. Пространство для ног и ширина «дивана» для пассажиров, сидящих сзади, позволяют удобно расположиться трем людям. Производители Daewoo подумали внедрить в новую марку функцию регулировки спинки в поясничной области, которая снимает нагрузку на спину при длительных поездках.Причем эта «новинка» уже есть в базовой комплектации. Что для «экономичного» сегмента автомобилестроения достаточно редкий случай.

Другие примечательные особенности: высокий потолок, функции регулировки высоты рулевой колонки, просторный багажный отсек (405/1225 литров), который открывается с помощью кнопки в двери, подача воздуха к задним пассажирам и многое другое.

Интересный момент, что уже «в базе» автомобиль оснащен множеством функций, которые есть у конкурентов в «более богатых» комплектациях.Среди них: гидроусилитель руля, передние подушки безопасности, передние и задние стеклоподъемники, кондиционер, электрическая регулировка и складывание боковых зеркал и т. Д.

Центральная консоль выглядит просто и прямолинейно. Электронные часы, расположенные под воздуховодами, и лаконичная конфигурация музыкальной системы гармонично вписываются в общий интерьер Gentra. Надо сказать, что звук акустической системы стал приятным сюрпризом, хотя немного огорчило отсутствие порта USB для воспроизведения музыки с флешки.Обогрев заднего стекла и подогрев зоны отдыха дворников управляется одной кнопкой, расположенной в правом нижнем углу консоли.

Безопасность

Как уже говорилось выше, даже базовая Gentra может похвастаться фронтальными подушками безопасности для водителя и пассажира. Также «база» предлагает подголовники для задних пассажиров, трехточечные инерционные ремни безопасности для всех сидений, систему крепления детских кресел ISOFIX и многое другое. Единственным недостатком базовой комплектации является отсутствие системы ABS, которая предлагается в следующем «Оптимуме» после базовой комплектации.

Test Drive

Итак, вставляем ключ в замок зажигания … Для хорошего прогрева двигателя потребовалось минут восемь (за бортом было минус два). Стандартным для всех комплектаций Gentra является 1,5-литровый двигатель мощностью 107 л.с. и механическая 5-ступенчатая коробка передач также доступна на Chevrolet Cobalt. Задняя передача включается поднятием кольца, которое находится на рычаге переключения передач. Задний ход прошел плавно, без рывков, процесс хорошо контролируется педалями сцепления и газа.Поначалу кажется, что переключение на вторую передачу происходит немного вяло, с легким рывком. Ход педали сцепления несколько большой, а также не совсем понятно, когда включена передача. Все эти нюансы исчезли примерно через десять минут езды. Также во время поездки наблюдалась некоторая замедленность разгона, особенно на низких оборотах. В принципе от 107 «лошадиных сил» большего и не ждешь. Автомобиль реально начинает разгоняться только при 3000 — 4000 об / мин. При обгоне и смене полосы движения приходится переключаться на пониженную передачу.Несмотря на немалые габариты, маневрирование по городу оказалось несложным, в нужные моменты машина вела себя достаточно бодро, тяги не было.

К другим особенностям Gentra можно отнести недостаточный уровень звукоизоляции. Звук двигателя в салоне отчетливо слышен, особенно на первой и второй скорости. Также стало довольно шумно из-за звука из арок задних колес.

Gentra проста в эксплуатации. Например, на крутых поворотах вам не нужно постоянно рулить, используя микродвижения.Руль немного великоват, довольно резкий, на движения реагирует без задержек. Гидроусилитель руля позволяет безопасно управлять автомобилем одной рукой, независимая передняя подвеска типа McPherson хорошо «проглатывает» ямы и неровности на дорогах. Что касается задней подвески, то это, в принципе, одно из главных отличий Gentra с задней многорычажной подвеской от Cobalta, у которой сзади есть балка. Это обеспечивает автомобилю дополнительную амортизацию и дополнительную устойчивость.Это позволяет Gentra уверенно входить в повороты, позволяя ей немного ускоряться при движении по прямой.

Тормозная система позволяет тормозить быстро и плавно даже в случае экстренного торможения. Сказалось и то, что на обеих осях установлены дисковые тормоза. Это еще один несомненный плюс новой машины. Подводя итоги нашей поездки, можно сказать, что в целом Gentra оставила положительные впечатления от вождения.

Заключение

Принимая во внимание основные характеристики Gentra и личные ощущения от тест-драйва, можно с уверенностью сказать, что этот автомобиль является достойным преемником Chevrolet Lacetti.Отсутствие АБС в «базовой» легко исправить, купив версию «Оптимум», которая стоит немного дороже базовой. В машине нет ничего лишнего, все на своих местах. Просторное внутреннее пространство салона и багажника, впечатляющий набор функций Daewoo Gentra делают автомобиль комфортным как для спокойного передвижения по городу, так и для загородных поездок с семьей.

Наш тест-драйв Дэу Джентра проводился при содействии автосалона UZ DAEWOO ( CAN AUTO ), который предоставил нам автомобиль в комплектации «Элегант».

Адель Гайнутдинов, Галина Григорян, специально для TAVTO.RU

Продержавшись на конвейере 9 лет, американо-корейский седан Chevrolet Lacetti не ушел на покой, а обрел вторую молодость и с новым именем Daewoo Gentra снова встал на конвейер!

Модель Daewoo Gentra полностью построена на узлах и агрегатах Lacetti последнего поколения. Но в автомобилях все же есть любопытные различия — и с этого нужно начать. В первую очередь «Джентра» имеет более современный и интересный внешний вид, а основные изменения коснулись передней части: оптика стала более узкой и приобрела каплевидную форму, бампера получили новую скульптуру, рельефность капота и контуры кузова. Противотуманные фары получили другой дизайн.Профиль и подача у Джентра и Лачетти практически идентичны.

Интерьер Daewoo Gentra практически полностью повторяет то, что можно было увидеть в Chevrolet Lacetti. Пятиместный салон довольно просторен, однако при первом открытии дверей машины глаз как-то не радует. Например, обивка сидений напоминает велюр. Возможно, кому-то эта ткань понравится, но я считаю, что это не самый практичный материал для такой практичной бюджетной машины. Но далеко не каждый одноклассник Gentra может похвастаться такими элементами комфорта езды, как подголовники, подлокотники и прочими мелочами.

Конечно, узбекскую сборку нельзя назвать идеальной, но она вполне достойна: нет видимых проблем с крепежом, а также явных зазоров между деталями.
В то же время есть вопросы как к качеству материалов, так и к некоторым излишне бюджетным конструкциям. Если пластик выглядит даже более-менее приемлемо, то на ощупь он жестковат и дешев. Например, рычаг управления зеркалами заднего вида хлипкий, руль совсем не приятный на ощупь, а рычаг переключения передач выполнен по старинке — для включения задней передачи нужно потянуть за рычаг. позвонить.К этому придется привыкнуть, хотя у такого решения есть большой плюс — «спину» точно не пропустите.

Эргономика здесь нормальная, все под рукой и на виду. В многочисленные карманы и ящики можно засунуть кучу мелочей, руль регулируется по высоте и вылету. И некоторые эргономические решения Daewoo Gentra порадовали: например, крышку багажника можно открыть, нажав на большую кнопку, расположенную на водительской двери над динамиком.

В общем, к этой машине, если вспомнить и понять ее «классовую принадлежность», придраться не к чему. Панель приборов простая, понятная и достаточно информативная, а зеленоватая подсветка не режет глаз. В штатную аудиосистему входят радиоприемник и CD / MP3-плеер с разъемом AUX и шесть динамиков, обеспечивающих достаточно качественный и приятный звук.

Сиденье водителя механически регулируется, есть регулировка поясничной опоры.Но профиль передних сидений буквально отсутствует, поэтому сидеть не очень удобно. Задний диван рассчитан на троих, но там лучше сидеть вдвоем.

Багажник маловат — всего 405 литров, но под его полом полноразмерная запаска, а крышка наделена войлочной обивкой и обработан сам паз (а на многих бюджетниках просто голый металл) .

Но самое интересное — это следующий вопрос — что это за Daewoo Gentra на ходу? Двигатель на автомобиле установлен на 1.5-литровый, выдающий 107 лошадиных сил и 141 Нм крутящего момента.

Сочетается с «механикой» на пять передач или современным 6-диапазонным «автоматом». Сначала о версии с МКП. Хватка такой «Джентры» дружелюбная, поэтому даже новичок может тронуться с места с первого раза. При раскручивании мотор заметно опускается. Четкость переключения передач не идеальна, но в то же время лучше, чем, например, у Lada Granta. Даже под нагрузкой двигатель в тандеме с «механикой» уверенно разгоняет машину, резво и без усилий.Динамики вполне хватает, чтобы уверенно чувствовать себя в городском потоке и на трассе при разумных обгонах.
Одно из преимуществ двигателя в том, что при 16-клапанной конфигурации он уверенно тянет с самого низа, как 8-клапанный. Таким образом, высокие передачи можно включать раньше, а понижать — реже. Первая передача короткая, поэтому при старте можно практически сразу включить вторую. Однако стоит отметить, что передаточные числа подобраны так, что на скорости 120 км / ч стрелка на тахометре достигает почти 4000 об / мин, а в салоне слышен сильный гул двигателя.К нему присоединяется еще и дорожный шум, а все из-за неудовлетворительной звукоизоляции колесных арок.

Daewoo Gentra также хорошо едет с автоматической коробкой передач. Тем более что динамика разгона практически ничем не отличается. Коробка передач четко щелкает по ступеням, немного сбрасывая газ, поэтому переключения передач практически незаметны. «Затупления» нет, реакции на нажатие акселератора быстрая. Вдобавок есть честный ручной режим, который отлично работает.Что ж, шестая передача экономит топливо. В городе «автомат» намного удобнее «механики», особенно с его хорошей работой. А на трассе не возникает неопределенности, поэтому обгонами нельзя пренебрегать.

Узбекский седан имеет простую конструкцию подвески: спереди стойки McPherson, сзади многорычажные. Поэтому проблем с его обслуживанием не возникнет. Шасси Daewoo Gentra снисходительно. На довольно больших ямах и неровностях скорость не сбавлять, благодаря отличной энергоемкости подвески.Но седан не полностью скрывает мелкие и средние неровности, которые могут показаться немного резковатыми. В то же время шасси справляется с ними стабильно и бесшумно. Несомненно, способность «Джентры» ездить по плохим дорогам понравится ее владельцам, и сравниться с ней по этому показателю среди бюджетных иномарок может только Renault Logan.
На трассе седан ведет себя ожидаемо послушно и устойчиво, крены, конечно, присутствуют, но они не сильно выражены, а на дуге машина достаточно цепкая.Однако так продолжается до тех пор, пока под колесами не останется ровный асфальт, а за окном штиль. Оказалось, что «Джентра» немного нервно реагирует на воздушные «ударные волны» от грузовиков и боковой ветер — заметно виляет и требует регулировки рулевым колесом. Поэтому, выезжая на открытую местность, например, из леса, нужно быть начеку. Не любит Gentra и асфальтовые трассы, особенно если попасть в них при смене полосы движения: седан начинает «гулять» по полосе.
Руль Daewoo Gentra с гидроусилителем, который на фоне электрических аналогов воспринимается немного тесновато, хотя «пустотой» не разочаровывает. Однако «Джентра» не претендует на лавры водительской машины, это не ее предназначение.
Тормоза у машины отличные, цепкие, как спереди, так и сзади, они дисковые. Седан уверенно тормозит.

В целом можно сказать, что седан Daewoo Gentra — достойный автомобиль при невысокой стоимости.По многим качествам он обходит как Chevrolet Lacetti, так и бюджетные модели более известных компаний, чем UZ-Daewoo. Конечно, у машины есть недостатки, но они не столь значительны, а еще более значительные достоинства делают их практически незаметными. Можно сказать, что Gentra — это проверенная «Лачетти» с немного другим внешним видом, новым оборудованием и меньшей стоимостью.

Автопром давно выработал для себя правило не хоронить машины, даже если их время истекло. В так называемых развивающихся странах всегда есть рынки, на которых устаревшие модели можно успешно продавать больше года.Вам просто нужно заменить логотип. Результаты разработки таких значков мы можем наблюдать повсюду, и время от времени нам с вами, как собакам, бросают все новые и новые «косточки». Говорят, что люди едят. И это, к сожалению, чистая правда, потому что с учетом экономических реалий для многих из нас сегодня главное не дизайн и техническое совершенство, а низкая стоимость покупки и эксплуатации автомобиля. А если так, то попробуем «встряхнуть» и во что превратился ушедший с рынка Chevrolet Lacetti.На тесте на InfoCar.ua -.

История с историей

За более чем 10 лет с момента своего дебюта этот автомобиль был продан по всему миру под десятком разных наименований. Его разработала южнокорейская компания GM Daewoo, дизайн принадлежит ручке итальянских мастеров, а собирали седан в тех странах, где это было дешево делать, то есть во Вьетнаме, Колумбии, России, Украине и т. Д. на. Закончилось все тем, что автомобиль, известный нам как Chevrolet Lacetti, получил окончательную регистрацию в Узбекистане и теперь называется Daewoo Gentra.

Gentra — яркий пример инженерного искусства значков. Однако узбеки не просто взяли Лачетти и заменили логотип. Сделали попытку изменить дизайн передней части автомобиля. Для этого на седан установили фары от хэтчбека, обвязав их узкой решеткой радиатора, а также нарисовали новый бампер с прямоугольными противотуманными фарами. Между прочим, довольно мило. Да, только с верхней частью «мордочки» этот бампер гармонирует примерно так же, как куртка от Brioni со спортивными штанами Abibas.Такова узбекская школа дизайна. Но за попытку что-то изменить — однозначно плюс к карме.

Поскольку рассказ о Дэу Джентра невозможен без ссылки на Шевроле Лачетти, приведу несколько интересных фактов из истории этого автомобиля. В течение четырех лет он использовался в легендарной программе Top Gear в качестве бюджетного седана для знаменитостей. Он также стал основой для создания гоночной версии, успешно выступившей в чемпионате мира по кузовным гонкам.Но все это уже в прошлом. Сегодняшняя Gentra — лишь отголосок тех событий. Однако она по-прежнему полна сил бороться за свое существование.

Прежде, чем мы отправимся осматривать салон, скажу еще одну вещь. У Gentra зеркала заднего вида немного больше, чем у Lacetti. В противном случае двери закрываются. В отличие от металлического звука в оригинальной модели, здесь он более глухой и, соответственно, более приятный. Правда, из-за толстых уплотнителей двери приходится хорошо хлопать.

И еще одно — даже в топовой комплектации у Gentra нет пульта ДУ ЦЗ. Открывать и закрывать машину нужно только ключом. Но эту проблему легко решить, установив любую современную сигнализацию.

Интерьер

Интерьер Daewoo Gentra хорошо известен владельцам Chevrolet Lacetti. Изменения в нем минимальны и касаются в основном центральной консоли и появления матовых пластиковых вставок «под дерево» в топовой комплектации.Визуально они удешевляют интерьер, хотя материалы отделки салона, за некоторыми исключениями и с учетом бюджета машины, уже хорошие. Например, обшивка приборной панели и часть обивки дверей выполнены из мягкого пластика. Ткань тоже хорошо смотрится. И немного огорчает только резиновый руль и не слишком дорогой на вид серый пластик.

Gentra была первым бюджетным автомобилем за последние годы, который быстро и легко подобрал удобную посадку.И здесь нет никакого секрета. Абсолютно во всех комплектациях этого седана доступна не только продольная регулировка водительского сиденья, но и регулировка его по высоте. Причем она двухуровневая, то есть отдельно можно регулировать как переднюю, так и заднюю стороны подушки. Кроме того, здесь можно отрегулировать поясничную опору. Что касается рулевой колонки, то во всех комплектациях, кроме максимальной, она регулируется по высоте, а в нашем случае есть еще и регулировка смещения. Однако все это не означает, что добившись удобной посадки, вы одновременно получите хорошую обзорность.Во-первых, у Gentra слишком широкие передние стойки. А во-вторых, боковые зеркала заднего вида грешат серьезными «слепыми» зонами, а это, конечно, существенно усложняет работу водителя.

Нельзя сказать, что во втором ряду Gentra слишком много места. С высокими людьми на передних сиденьях места для ног сзади мало, хотя его должно хватить в большинстве ситуаций. Во всяком случае, это не намного меньше, чем у основных конкурентов, несмотря на то, что колесная база Gentra короче — 2600 мм.Он не особо просторный и надземный, но в основном это связано с наличием люка.

Из приятных моментов, доступных, правда, только обладателям топовой комплектации, отмечу наличие удобного центрального подлокотника, который фиксируется в горизонтальном положении и не опускается на подушку, как это часто бывает. кейс.

Чего в Джентре хоть отбавляй, так это всяких ниш, карманов и тд. Самая большая вместимость, конечно же, перчаточный ящик — вместительный, со съемной перегородкой, освещением и охлаждением.Под подлокотником есть ниша поменьше, но это еще не все. Слева от руля есть небольшой ящик; Вы можете положить свой мобильный телефон на полку под центральной консолью, не боясь поцарапать его, потому что дно сделано из ткани. Есть пара подстаканников спереди и сзади, плюс карман на торце пассажирского сиденья, карманы на спинках передних сидений и на дверях. Причем, помимо основного, на заднем плане есть еще и дополнительный.Наконец, под пассажирским сиденьем спрятан ящик приличных размеров. Все как в настоящей семейной машине!

Стоит отметить, что даже в базовой комплектации Daewoo Gentra оснащена очень хорошо. По большому счету из серьезных опций, доступных только в более дорогих версиях, стоит отметить только ABS, регулировку руля по вылету, подогрев передних сидений, люк с электроприводом и аудиосистему. Все остальное, включая двойные подушки безопасности, кондиционер, электропривод и боковые зеркала с подогревом, доступно в стандартной комплектации.

Ствол

Поскольку у Gentra нет пульта дистанционного управления центральным замком, глупо полагаться на то, что багажник седана открывается кнопкой на двери. Но такая кнопка удобно расположена на водительской двери. И хотя багажник здесь нельзя назвать огромным (405 литров), его можно добавить в актив автомобиля. Хотя бы потому, что, в отличие от некоторых прямых конкурентов, здесь складывается спинка заднего дивана, увеличивая объем до 1225 литров. Пол, правда, не получится, но все же лучше, чем ничего.

В остальном багажник у Джентры тоже неплох — погрузочная высота небольшая, проем достаточный, подсветка присутствует, полноразмерная запаска на стальном ободе тоже на месте. Жалко только, что на внутренней стороне двери ручки нет.

Устройства и мультимедиа

Большая часть приборного и мультимедийного оборудования, что вполне предсказуемо, перекочевала на Gentra от Lacetti. Это касается и приборной панели, которая по-прежнему аскетична, лишена бортового компьютера, но легко читается, и кондиционера, который отлично справляется как с охлаждением, так и с обогревом салона.

Новинка Gentra — аудиосистема с 6 динамиками, доступная в двух верхних комплектациях. Звучит вполне сносно, умеет читать CD и MP3-диски, имеет AUX-вход, но не имеет порта USB. В топовой комплектации кнопки управления «музыкой» тоже вынесены на руль. Но вот одна странная особенность — из обещанных 6 динамиков в машине было только две, причем в задней части. И это не единственный «прокол» в еще новой машине. Например, перестала работать подсветка кнопки обогрева пассажирского сиденья…

Привод

Пожалуй, самым важным, что случилось с Джентрой в процессе реинкарнации, была «трансплантация сердца». Теперь у седана под капотом 1,5-литровая 16-клапанная «четверка» с распределенным впрыском и цепным приводом ГРМ. Выдает такой мотор 107 л. с участием. мощностью и 141 Нм крутящего момента, работая в паре с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач или с 6-ступенчатым «автоматом».

Одно из преимуществ 1,5-литрового двигателя в этом автомобиле — хорошая тяга на низких и средних оборотах.Это дает возможность достаточно комфортно ездить на городских режимах, уверенно перестраиваться и обгонять. В некоторых случаях даже понижать передачу не нужно. И это на самом деле хорошо, потому что коробка здесь не самая лучшая. Он не идеален для идеальной четкости и, наоборот, имеет большой ход рычага. Но на трассе мотору приходится очень непросто. Шестой передачи в коробке явно не хватает, и в результате на скорости 100 км / ч коленчатый вал вращается со скоростью 3000 об / мин, а на 120 стрелка тахометра уверенно ползет до 4000 об / мин.Помимо того, что это приводит к повышенному расходу топлива, такие обороты не добавляют акустического комфорта в салоне. А если добавить к этому отсутствие шумоизоляции колесных арок и свист ветра, то окажется, что ездить на Gentra на высоких скоростях не особо приятно.

К сожалению, отсутствие бортового компьютера не позволяет точно сказать, сколько топлива потребляет Daewoo Gentra. По паспортным данным в городском цикле с МКПП расход бензина А-95 на 100 км равен 8.5 литров, в загородном цикле — 7 литров. Однако практика показывает, что к этим цифрам можно смело прибавлять полтора литра, чтобы получить реальные показатели. В любом случае Gentra не отличается особо скромными аппетитами. А вот объем топливного бака седана можно отнести к его достоинствам — 60 литров.

Шасси Gentra конструктивно точно такое же, как и у Lacetti, а это, на секунду, независимая подвеска всех колес, то есть спереди установлены стойки McPherson, а «многорычажная». » сзади.И, надо сказать, подвеска здесь щадящая. Она легко «глотает» практически все дорожные дефекты. «Пробить» его крайне сложно. Да, это кажется суровым, но только тогда, когда машина пуста. Стоит рассадить нескольких пассажиров, и картина меняется в лучшую сторону. Но важно помнить, что по мере увеличения массы эффективность тормозов заметно снижается, и здесь они все равно не самые лучшие.

Благодаря хорошо настроенной подвеске Gentra довольно уверенно держит дорогу.В поворотах кузов седана немного кренится, но в целом картина неплохая, слишком явная недостаточная поворачиваемость и вялый отклик на рулевое управление. Однако руль не лишен информативности, он позволяет чувствовать машину и легко ею управлять.

Заключение

Всю неделю, которую я провел за рулем, у меня было ощущение, что я езжу на подержанной машине в отличном состоянии. Как ни крути, но за 10 лет дизайн этого седана морально устарел.Но это, пожалуй, самый большой его недостаток, который легко перекрывается его многочисленными преимуществами.

Gentra хоть и немного дороже своих основных конкурентов, но по цене вполне сопоставима с такими седанами, как Emgrand 7, BYD F3 и JAC J5. И даже если она им несколько уступает в оснащении, она возьмет эту машину, чтобы ее можно было отремонтировать на любой СТО, не будет проблем с запчастями, а Gentra будет намного проще продать, в таком случае , чем любой из китайцев.К тому же он практичный, достаточно удобный и очень хорошо едет за свои деньги. Если внешний вид Джентры вас не смущает, то это та машина, на которую стоит обратить пристальное внимание при выборе бюджетного седана.

П.С. К сожалению, нынешняя путаница с обменными курсами привела к тому, что цены на автомобили пересматриваются почти ежедневно. В день, когда мы взяли на тест Daewoo Gentra, топовая комплектация с «механикой» стоила 138 500 грн, а базовая — 115.000 грн. И вот, на момент публикации этой статьи, машина серьезно подорожала. Сейчас его можно купить минимум за 131 000 грн, а за топовую модификацию с МКПП просят аж 156 000 грн. Поэтому для удобства остановимся не на гривне, а на эквиваленте в долларах США по курсу 11. Итак, Gentra стоит от 12 тысяч, и это самая высокая стартовая цена среди конкурентов, начиная с Emgrand 7 и JAC J5. можно купить за 11.000, а BYD F3 — за 11 300 долларов США. Выводы делайте сами.

Выпуск новой модели Uz-Daewoo — событие очень громкое, ведь консервативный узбекский концерн редко позволяет себе премьеры. Тем интереснее становится исследовать Daewoo Gentra.

Внешний вид

Сначала взгляните на новинку … остановитесь же. Что это за новинка? Залил Шевроле Лачетти! Действительно, Gentra сделана на базе Lacetti, но претерпела ряд изменений, поэтому ее по праву можно считать новинкой.Главное нововведение — это совершенно другой силовой агрегат, но для начала разберемся с внешним видом.

Сзади Daewoo Gentry выделяется только шильдик марки — в остальном отличий от Chervolet нет. Но впереди узбекская модель выглядит посвеже. Во-первых, сюда перекочевали симпатичные каплевидные фары от хэтчбека Лачетти (на седане были и другие, более архаичные). Во-вторых, это новая решетка радиатора и новый передний бампер. Здесь он мне понравился больше всего, а именно — выразительный нижний край, подчеркивающий противотуманные фары.Вроде мелочь, но внешний вид машины меняется.

Салон Дэу Джентра

Салон Daewoo Gentra

выглядит намного интереснее многих одноклассников, и это неудивительно. Lacetti готовился к выпуску в 2002–2003 годах, когда «бешеная бережливость» еще не стала традицией среди автопроизводителей. Теперь можно вывести машину на рынок без подголовников, подлокотников и прочих мелочей, прикрываясь невысокой ценой. Тогда покупатели этого не понимали, и Daewoo Gentra хранит благодатный дух тех времен.

Например, как вам нравится текстура древесины в бюджетном автомобиле? Это, конечно, пластик. Но выглядит в сочетании с темно-серым пластиком вполне органично, не хуже, чем, скажем, в новой Toyota Camry. А сверху приборная панель прикрыта мягкой (!) Накладкой. Сантиметр пальцем не протолкнешь, но, ей-Богу, приятно!

Еще есть люк, подлокотники спереди (с ящиком) и сзади (с подстаканниками), три подголовника, куча карманов, регулируемые подстаканники и даже пепельницы.Еще десяток лет назад все это было просто необходимо для нормальной машины, пусть даже и дешевой.

Сейчас все это бесплатно маркетологи не дадут! Хотите задние подголовники? Закажите «пакет безопасности» с кучей ненужных опций, которые нужно как-то продать. Ой, у тебя тоже есть люк? Что ж, это исключительно в комплектации «Делюкс» с АКПП и ксеноновыми фарами за сумму, достойную седана бизнес-класса.Daewoo Gentra — это как глоток ностальгии по эпохе, когда покупатель ни в коем случае не пытался продать копейки за бешеные деньги. Наслаждаться!

Отдельно нужно сказать об аудиосистеме. Она здесь новенькая, двудин. Во время краткого ознакомления с автомобилем мне не удалось найти USB-вход, но в пресс-службе меня заверили, что у серийных автомобилей разъем будет. Поэтому любителям ставить «диагностику по фотографии» советуем дождаться официального старта продаж.

Сиденья — отдельная история.Передние сиденья Daewoo Gentra обиты не самой приятной тканью, подушка короткая, спинка плоская … И на все это тяжело сидеть. Но корректировки! Такого сейчас нет даже на кроссоверах за миллион … С помощью двух барашков можно поднять подушку как впереди, так и сзади, регулируя ее наклон. Также есть регулировка поясничной опоры, правда, механическая и всего в двух положениях. Но все равно здорово.

Сзади регулировок нет, но обивка такая же, честно говоря, бюджетная.Еще мне не понравилось, что сиденья установлены низко относительно пола, как в рамных внедорожниках. Над головой, конечно, много места, но то, что колени приходится поднимать выше, неудобно. Хорошо в одном — при моем росте 175 см не упираешься в спинку переднего сиденья, даже если оно максимально отодвинуто назад.

Ствол

По объему багажника Daewoo Gentra не может конкурировать очень убедительно. Если сейчас в классе бюджетников принято делать грузовые отсеки «500 плюс», то Gentra может похвастаться всего 405 литрами объема.К тому же большие петли скроют часть пространства.

Но многие эргономические решения в Daewoo Gentra очень разумны. Например, из салона можно открыть крышку — кнопка несколько необычна, но довольно удобно расположена на водительской двери. Кроме того, фальшпол можно прикрепить к краю багажного проема, чтобы при необходимости безопасно достать запаску (кстати, полноразмерную). Также немаловажно, чтобы крышка имела фетровую обивку — представьте, у Chevrolet Cobalt и Renault Logan сзади голый металл!

Ходовые качества

К сожалению, ни одной растаможенной Daewoo Gentra с госномерными номерами в России пока нет в наличии — автомобиль только что представили широкой публике.Поэтому нам был заказан путь на дороги общего пользования, а наш тест-драйв ограничился компактной парковкой российского представительства Uz-Daewoo.

И прокатитесь на новой Джентре как надо, ох как хотите! Ведь самые важные изменения коснулись силового агрегата. Двигатель здесь новый — 1,5-литровый DOHC, сопоставимый с установленным на такой же, как на Chevrolet Cobalt. Хотя оба двигателя производятся на заводе GM Powertrain Uzbekistan, это не одно и то же.У них другое сцепление, система каталитического нейтрализатора, модуль управления двигателем и некоторые другие компоненты.

Кроме того, по сообщению пресс-службы, автомобиль получит такой же 6-ступенчатый «автомат». На трассе поведение машины с такой коробкой очень достойное. Правда, Daewoo Gentra с автоматической коробкой передач появится только осенью, и первыми увидят свет модификации с привычной 5-ступенчатой ​​«механикой».

Сама МКПП обычная для бюджетника.Не слишком четкие и короткие ходы, не самое удобное кольцо для включения задней передачи … Но те, кто пересядет на Daewoo Gentras производных отечественного автопрома или, скажем, Renault Logan, почувствуют разницу положительно.
Звукоизоляция моторного отсека в первом приближении хуже, чем у того же Chevrolet Cobalt — двигатель слышен неплохо. Но тут поможет 6-ступенчатый автомат, с которым двигатель большую часть времени проработает на умеренных оборотах.

Увы, про динамику и подвеску ничего не скажешь. Продажи стартуют 1 июля 2013 года. Тогда можно будет опробовать машину в действии. А пока запаситесь терпением.

Недавно в Москве прошла открытая презентация, на которой Uz-Daewoo представила свое творение — Daewoo Gentra 2019 (в последнее время модель не продается под брендом Daewoo и под Ravon). Мне удалось побывать на этом мероприятии и узнать много интересного о новинке. Большинство изменений внешнего вида произошло в передней части автомобиля.Ravon / Daewoo Gentra 2019 года получил совершенно новый капот с тонким тиснением, большими каплевидными фарами и аккуратной хромированной решеткой радиатора.

Объявления о продаже

430000 руб.

351000 руб.

495000 руб.

Официальные дилеры Daewoo / Ravon

Нет данных

Противотуманные фары получили новую прямоугольную форму со скошенными углами. Передний бампер немного выступает, придавая автомобилю солидный презентабельный вид.Лично я бы не стал ставить седану твердую пятерку за экстерьер. Получилось очень просто и даже скучно. Хотя, как для бюджетной машины, такая конструкция вполне подойдет.

Также обновлены и.

Дорожный просвет составил всего 160 мм. Совершенно очевидно, что при движении с таким клиренсом нужно соблюдать осторожность. На фото Ravon / Daewoo Gentra 2019 года можно увидеть новые боковые зеркала заднего вида, окрашенные в цвет кузова и оснащенные поворотниками.

Сбоку видна покатая куполообразная крыша, уходящая вверх высокая линия подоконника и не очень массивные колесные арки. Вид сзади машины выглядит солиднее. Понравились большая площадь остекления, массивная крышка багажника, аккуратный выступающий бампер и большие вертикальные фары.

Sedan Daewoo руль
Gentra подстаканник водителя
Uzbekistan Technical at Speed ​​
Gentra аксессуары для daewoo

Немного обновленный интерьер

Перед тем, как заглянуть в салон, внимательно осмотрел багажное отделение.Его новый объем составляет 405 литров. На видео Daewoo Gentra 2019 года хорошо видно, как его легко можно увеличить до 1225 литров, сложив сиденья второго ряда. Интерьер новой модели прост и довольно скромен. Никаких изысков, интересных элементов не увидел. Самая обычная приборная панель с чистыми, чистыми линиями была немного изменена. Центральная консоль уменьшилась в размерах. Руль очень обычный.


Но вот чего я совсем не ожидал, что при такой скромности качество материалов отделки будет на высоте.При осмотре салона не заметил видимых недостатков, зазоров, трещин и проблем с крепежом. Все сделано добросовестно. Рад, что «дубовый» пластик заменен на более качественный. Также понравились декоративные элементы под дерево, которые расположены на приборной панели и на дверях. Впечатлила базовая комплектация машины. В него вошли:

• Система АБС;
• кондиционер;
Иммобилайзер
• ;
• стеклоподъемников;
• противотуманные фары.

Характеристики скромные

На презентации производитель сообщил, что машина будет поставляться в Россию только с одним вариантом двигателя. Это будет бензиновый двигатель объемом 1,5 литра мощностью 107 л.с. Он будет работать в связке с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач или 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Несмотря на то, что мотор является последней разработкой компании, я никак не могу назвать его экономичным. Технические характеристики Daewoo Gentra 2019 2020 могут быть на порядок выше.Но, при этом автомобиль способен разогнаться до сотни км / ч за 12,0 секунд. Расход топлива составляет в среднем от 6,52 до 9,46 литра. Максимальная скорость Gentra — 165 км / ч. Как видите, показатели для такого мотора далеки от идеала.

На презентации я узнал, что в России будут продаваться пять комплектаций Ravon Daewoo Gentra 2019. Вы можете выбрать одну из следующих версий: Comfort, Comfort Plus, Optimum, Optimum Plus и Elegant. В базовую комплектацию входит:

• противотуманные фары;
• фронтальных подушек безопасности;
Иммобилайзер
• ;
• комплектующих с полным питанием;
• зеркала заднего вида с электрорегулировкой;
• подогрев передних сидений, зеркал.

Цена в Москве на Daewoo Gentra 2019 в данной комплектации составит 420 000 рублей. Стоимость промежуточных комплектаций будет в пределах от 450 до 550 000 рублей. Цена на топовый Ravon Gentra 2019 начинается от 600000 рублей.

Конкуренты на рынке сильные

В качестве основных конкурентов Daewoo Gentra 2019 я выделил Renault Logan и Lada Prioru … По первому сопернику хочу сказать, что он оснащен отличной оптикой, удобным рулевым колесом и надежной тормозной системой.Кроме того, автомобиль отличается прекрасной управляемостью, высокой надежностью и устойчивостью к коррозии.

Отметим, что салоны Ravon Gentra и Renault 2019 года просторные и удобные. В Равоне достаточно места как для передних, так и для задних пассажиров. Многие водители отмечают простоту управления, а также низкий расход топлива. От себя добавлю, что именно Рено Логан — это машина, которая редко нуждается в ремонте.

Из недостатков выделил не очень современный и красивый внешний вид, скорее на любителя, среднюю шумоизоляцию, а также лакокрасочное покрытие среднего уровня.Доволен качеством материалов отделки в салоне.

Мне кажется, Lada Priora имеет более привлекательный внешний вид, чем Renault, однако все же уступает Daewoo Gentre. Популярность автомобиля обусловлена ​​низким расходом топлива, достойной динамикой, а также солидным оснащением.

Владельцы Lada подтверждают, что машина легкая в управлении, четко выдерживает заданную траекторию и отлично себя проявляет в наших сложных климатических условиях. Завести Приору с первого раза в сильный мороз не составит труда.

Среди недостатков Лады можно отметить такую ​​же звукоизоляцию, небольшой салон, в котором практически невозможно развернуться, слабое лакокрасочное покрытие, быстро приводящее к коррозии кузова.

Основные плюсы и минусы

Как показывают отзывы владельцев Daewoo Gentra 2019 года, достоинств у автомобиля все же больше, чем недостатков. Я полностью это подтверждаю. На мое мнение повлиял новый ролик про Ravon / Daewoo Gentra 2020, который я посмотрел на презентации.Считаю основными достоинствами машины являются:

1. Доступная, привлекательная цена для большинства покупателей.
2. Хорошая базовая комплектация.
3. Удобная приборная панель.
4. Наличие регулировок водительского сиденья.
5. Складывающиеся боковые зеркала заднего вида.
6. Хорошая управляемость.

А из недостатков выделю:

1. Тесный салон.
2. Небольшой дорожный просвет.
3. Средняя шумоизоляция (как и у всех в этом ценовом классе).
4. Неудобные сиденья с подогревом.
5. Отсутствие регулировки яркости подсветки панели приборов.
6. Не очень экономичный расход топлива.

Несмотря на столь приличный список минусов Равона Джентры, машина по-прежнему пользуется спросом. Он особенно используется в коммерческом секторе.

Теперь взглянем на и.

Особенности узбекской кухни. Комплектация и цены

Новая Дэу Джентра

вышла только в 2013 году, то есть совсем недавно.Хотя в этом случае, возможно, новый, это хорошо забытое старое. Фактически перед вами рестайл Шевроле Лачетти с новым силовым агрегатом, доработкой салона и функционалом. Правда, в отличие от предшественников, джентльмен можно встретить только в форме седана. Наверное, это его конкурентный недостаток.

По нашим дорогам в основном курсирует Дашушка Узбецкий разлив. Их выпуском занимается автопром AUZDAEWOO AUTO. И машины, сходящиеся из их коннекторов, — это Uz-Daewoo.
А о качестве отечественной сборки можно судить не умозрительно, а на конкретных примерах — нашем Дэу (Uz-Daewoo) Матиз. и Nexia. Также принадлежат узбекскому заводу.

В плане рестайл — изменена часть капота: фары, бампер, решетка радиатора.

Новый двигатель Daewoo Gentra — доработанный аналог двигателя . Он совсем немного уступает По мощности, но превосходит по экономичности. Европейский экостандарт подчеркивает экономичность расхода топлива.

Время теперь цепное, а не удаленное.

КПП идет в вариантах 6-автомат или 5-механика.С автоматом машина будет стоить на 40-50 тысяч дороже.

Gentra довольно плавно управляется за счет мягкой подвески. Что ж, не последнюю роль играют качественные базовые шины.

Как и в случае с формой кузова, двигатель Gentra всего один. Хотя не исключено, что все эти ограничения появятся только на начальном этапе.

Салон Просто и просторно. Оформление во многом унаследовано от Лачетти. В лучшей комплектации добавляются элементы декора.Панель удобная и привычная. Задние кресла складываются практически полностью, увеличивая место для чемоданов в три раза.

Салон не отличается особым шиком и прибавками — но для хорошей и комфортной езды все хватает. Не будем банальными, вспомнив, что автомобиль — это не роскошь, а средство передвижения. Думаю, никто бы не отказался прокатиться на быке на Lamborghini, но в наших условиях это скорее вызовет больше сложностей, чем плюсов.

Несмотря на то, что Daewoo Gentra — автомобиль бюджетного класса, желание улучшить интерьер заметно.Daewoo не отстает и старается привести и начинку, и стиль на хорошие стандарты, насколько это возможно. И не пренебрегает приятными бонусами.

Среди конкурентов Gentra выделяется достойной базовой комплектацией. Полный пакет опций доводит комфорт автомобиля почти до уровня европейского автомобиля гольф-класса.
Среди конкурентов один из лучших вариантов по цене \ качеству.

Основные конкуренты — Chevrolet Cobalt, Renault Logan.Примерно в такой же ценовой категории находятся Peugeot 301, Fiat Linea, . , . Конкуренты из наших автомобилей — Лада Приора, .

комплектации Daewoo Gentra.

Gentra представлена ​​в четырех конфигурациях.

Вне зависимости от этого, на автомобиль можно установить механическую коробку (5 передач) или автомат (6 передач). То есть можно использовать механику даже в самой дорогой конфигурации и наоборот добавить автомат в базу.

Базовая комплектация ( Комфорт.):

• механическая регулировка передних сидений.
• подлокотник передний
• высота руля
• бокс с подсветкой и охлаждением
• кондиционер с фильтром
• задний ряд с подголовниками
• аудиоподготовка, 6 динамиков
• электропривод и обогрев зеркал заднего вида
• обогрев заднего стекла
• стеклоподъемники (стеклоподъемники)
• электропривод двери багажника и газовых траншей
• центральный замок
• иммобилайзер
• протвотаманки
• Корректор фар
• две передние подушки безопасности
• лямки трехточечные (с преднатяжителями спереди) с индикатором
• Безопасность детей — Крепление Isofix, запирание задних дверей и окон
• стальные диски
• полный размер
• набор инструментов

Оптимум :

Оптимум +.:

• обогрев передних армий
• аудиосистема, 6 динамиков

Максимальное оснащение ( Elegant. ):

• поясничная регулировка водительского кресла
• рулевое управление и регулировка ерша и
• лобовое стекло с подогревом
• подлокотник задний
• люк с электричкой и шторкой
• декор под дерево
• колеса колесные

Хороший обзор базовой конфигурации можно найти в видео ниже.

Daewoo Gentra технические характеристики

• 4-дверный седан, 5 мест
• габаритов.
  • длина 4515 мм
  • ширина 1725 мм
  • высота 1445 мм
• просвет 140 мм
• ширина передней и задней колеи 1480 мм
• объем 405 — 1225 л

Двигатель:

• 1,5 л, бензин, i4
• мощность 107 л.с.
• Топливо АИ-95

Операционные показатели:

• максимальная скорость — 180 км \ ч
• разгон до 100 км / ч за 11.9 с
Расход топлива
• в городском цикле — 8,5л \ 100км, в рустике — 7л \ 100км,
• объем бензобака — 60 л
• Снаряженная масса — 1245 кг, максимальная — 1660 кг
• диски — 15 дюймов

Усилитель руля.
Дисковая тормозная система, АБС второй комплектации.
Трансмиссия: 6-ти ступенчатая автомат \ 5-ступенчатая механика, передний привод. Подвеска
: Спереди — Макферсон, сзади — независимая многомерная.

• По Украине — от 99 000 грн.
• По России — от 399 000 руб.

Daewoo Gentra — оптимальный вариант по соотношению цена \ качество. Учитывая широкую базовую комплектацию, он становится одним из самых дешевых среди конкурентов.

О недостатках Daewoo Gentra

• Обнаружение коррозии корпуса, несмотря на заводское антикоррозийное покрытие.
• Незащищенное место модуля управления двигателем.
• В целом недостатка в защите моторного отсека практически нет — с перекрестным расположением двигателя.Что заставляет после покупки сделать доработку (для защиты картера), а установленная защита все равно снизит базовый клиренс.
• Величественные разрывы в некоторых частях тела. Это также может включать проблему с плотным закрытием дверей.
• Плохая шумоизоляция.
• Кресла обоих рядов не лишены недостатков — где-то короткие, где-то низкие.
• Большие ходы коробки передач

Хотя последние два кому-то нравятся.

О плюсах и минусах Дэу Джентра, не попавших в наш обзор, пишите в комментариях.
Не забывайте подписываться на обновления и общаться в нашей группе.

Gentra в базовой комплектации в отзыве от владельца.

Модель автомобиля Daewoo Gentra не такая уж и новая, как утверждает производитель. Даже Daewoo Gentra с 2019 года не ассоциируется с современным автомобилем по ряду причин, речь идет о большем.

На данный момент машина по такой спецификации производится в Узбекистане и Китае, где у них есть своя ниша в компактном классе «С».В завершение обзора советуем обратить внимание на краш-тест и тест-драйв Daewoo Gentra, с изучением характеристик.

В принципе для отечественных автолюбителей образ Gentra не будет уникальным и чем-то новым, всем прекрасно запомнилась знаменитая модель от Chevrolet под индексом лачетти. Итак, представленный сегодня на обзор автомобиль, практически полностью с ним скопирован.

Пожалуй, на данный момент дизайн не такой уж броский, но все же отечественные аналоги в этой ценовой категории не так уж далеки, так что автомобиль еще может составить конкуренцию.Более того, прототип был американской разработкой главных умов концерна Chevrolet.

Лицевая часть, пожалуй, единственная, где выполняется оформление дизайнерских работ. Новые фары, решетка радиатора смотрятся гармонично. Частично преображение пошло на бампер, который был приобретен новыми патрубками воздухозаборника, а также прочими противотуманными навыками.

Судя по представленному Daewoo, на фото хорошо видно, что силуэт продолжает сохранять традиционные мотивы машины, с прямыми линиями, сдвижной крышей, не знакомой с растянутой, как для седана.Если вам удастся насладиться дизайном новинки спереди, то и оформление корма останется прежним.

Классические фонари, пришедшие из американских седанов начала девяностых годов. Бампер вообще без каких-либо деталей, даже выхлоп спрятан под ним.

Интерьер

Затронув тему дизайна интерьера, стоит сказать, что определенный этап обновления коснулся салона, но не в объеме, как многие ожидали. Качество сборки уверенное, в любом случае составить конкуренцию отечественным приорам и гранте машина способна.В целом салон можно охарактеризовать как просторный и просторный.

Передняя панель демонстрирует классический блок спидометра, каких-то премиальных элементов здесь не найти, все-таки автомобиль из бюджетного класса. Рулевая колонка — характерная оригинальная модель, по стилю полностью повторяет американские автомобили 90-х годов.

Центральная консоль порадовала новой магнитной, видимо двух динозавров. Кроме того, управление печкой или кондиционером было встроено в новый блок управления, что сделало его более удобным, чем оригинал.

В целом стиль проживания неплохой, интерьер хоть и простой, но выглядит приятнее отечественных аналогов. Огромную роль играют оригинальные декоративные вставки, пусть не из дерева, а просто оформленные в таком стиле.

По сиденьям, не скажешь, что аморфный, посадка вполне комфортная. Для передних пассажиров предлагаются чувствительные кресла, плюс ощутима боковая поддержка.

Хозяин, с которым нам удалось поговорить, подтвердил, что сиденья удобные.Места тоже предостаточно, трех шорников уже не будет, тем более, что салон действительно большой даже для своего класса. Не зря Лачетти значился в сегменте выше.

Технические индикаторы

Технические характеристики модели Daewoo genth полностью оправдывают стоимость, год выпуска. Двигатель здесь используется как вы понимаете только один, он 1,5 литра. Совокупный, возможности позволяют выдавать около 107 л.с.

Несмотря на то, что двигатель старой конструкции, другого американского образца, современная модернизация, поддавшаяся двигателю, должна была привести его под действующие нормы Евро-5.Двигатель работает в паре с несколькими коробками, это знакомая «механика» на 5 переключениях и современный «автомат» на 6-тактках.

Даже несмотря на модернизацию, двигатель экономичным назвать не удастся. В случае агрегатной машины с «механикой» расход составит около 8,5 литров. В смешанном режиме. Расход с «автоматом» увеличивается почти до 10 литров. С таким же интервалом движения.

Технические характеристики подвески особо не выделяются, по сути, все разработки взяты у Chevrolet.Отсюда и ресурс, ведь автомобиль из бюджетного класса и отчасти его внешний вид ассоциируется с покорением российского сегмента. Поэтому они постарались максимально подготовить машину к нашим условиям.

Несмотря на старт конструкции «с нуля», технические характеристики платформы потрясающие, даже на высоких скоростях машина чувствует себя стабильно. Кстати, многие отзывы владельцев положительно характеризуют ремонтопригодность автомобиля, так как запчасти подходят от Лачетти.

Комплектация и цены

Новая Daewoo Gentra представлена ​​на российском рынке в пяти реальных и фиксированных модификациях. Комплектация и цена по сравнению с прототипом были существенно расширены в технологическом плане.

Цена в очень «убогой» комплектации 419 000 рублей, за эти деньги производитель готов предоставить противотуманки, подушку безопасности, электромобиль всех дверей, регулировку, подогрев зеркал, аудиосистему с шестью динамиками, МКПП. , регулировка колес (по высоте).

599 000 рублей требуют максимальной комплектации, здесь помимо «базовой» системы АБС, «Литье», задний подлокотник, декор под дерево, регулировка колонки по вылету, подогрев сидений, кондиционер, люк и сд магнетол. Поскольку дополнительных опций нет, цена фиксируется на все модификации, укомплектованные вашим списком оборудования.

Когда мы говорим об автомобиле Daewoo, на ум приходят ассоциации «недорогой», «надежный» и «простой в использовании».Новый автомобиль Daewoo Gentra вовсе не исключение, а даже наоборот. Созданный на основе доверия Chevrolet Lacetti, Gentra задуман как автомобиль с оптимальным сочетанием надежности, цены и качества. Имея базовую комплектацию от 399 000 рублей и предлагаемый набор функций, автомобиль способен серьезно конкурировать с автомобилями других производителей в сегменте «эконом».

Экстерьер

Внешний вид Gentra довольно привлекательный, если сравнивать, например, с той же NEXIA.Хотя внешне он больше похож на Лачетти. Плавные стремительные линии кузова придают автомобилю динамичный вид. Хромированная решетка радиатора гармонично сочетается с фарами, напоминающими каплю. Ломаные штрихи нижней кромки бампера в сочетании с противотуманными фарами завершают первоначальный вид передней части кузова.

Сзади и сбоку автомобиль практически полностью копирует Лачетти. Угловые задние фары с прозрачными вставками, четкие линии поверхности багажника и массивный бампер, скрывающий выхлопную трубу, делают заднюю часть кузова легко узнаваемой.Также на Gentra можно поставить оригинальные литые диски, но они доступны только в комплектации «Элегант».

Интерьер

Внутреннее пространство Gentra довольно просторное. Пространство для ног и ширина «дивана» для пассажиров, сидящих сзади, позволяют комфортно разместить тройку. Производители «Деу» задумали внедрить в новый бренд функцию регулировки спинки в зоне талии, которая снимает нагрузку на спину при длительных поездках.Причем эта «новинка» уже есть в базовой комплектации. Этого редкого случая вполне достаточно для «экономичного» сегмента автопрома.

Из других особенностей, заслуживающих внимания: высокий потолок, функции регулировки высоты рулевого динамика, вместительный багажный отсек (405/1225 л), открывание с помощью кнопки в двери, подача воздуха к задним пассажирам и многое другое.

Интересным моментом является то, что машина уже «в базе» оснащена множеством функций, которые встречаются у конкурентов в более «богатой» комплектации.Среди них: ГУР, передние подушки безопасности, передние и задние стеклоподъемники, кондиционер, электрорегулировка и складывание боковых зеркал и т.д.

Центральная консоль выглядит просто и понятно. Электронные часы под воздуховодами и лаконичная конфигурация музыкальной системы гармонично вписываются в общий интерьер Gentra. Надо сказать, что звук акустической системы приятно удивил, хотя немного расстроило отсутствие порта USB для воспроизведения музыки с «флешки».Обогрев заднего стекла и зона обогрева дворников регулируются одной кнопкой, расположенной в правой нижней части консоли.

Безопасность

Как уже говорилось выше, даже в базовом комплекте Gentra есть передние подушки безопасности для водителя и пассажира. Также «база» предлагает подголовники для задних пассажиров, трехточечные инерционные ремни безопасности всех сидений, детскую систему крепления ISOFIX и многое другое. Единственным недостатком базовой комплектации является отсутствие системы АБС, которая предлагается следующей после базовой комплектации «Оптимум».

Test Drive

Итак, вставляем ключ в замок зажигания … Для прогрева двигателя потребовалось минут восемь (был минус два). Стандартный для всех комплектов Gentra двигатель объемом 1,5 л, мощностью 107 л.с. и механической 5-ступенчатой ​​трансмиссией также устанавливается на Chevrolet Cobalt. Задняя шестерня входит в комплект с роликовым кольцом, которое находится на рычаге переключения скоростей. Выезд с реверсом прошел плавно, без рывков, процесс хорошо контролируется педалями сцепления и газа.Изначально ощущение такое, что переключение на вторую передачу немного ставит, при этом есть легкий рывок. Ход педали сцепления несколько большой, он тоже не совсем четко определяется моментом включения передачи. Все эти нюансы исчезли, где-то через десять минут езды. Также во время поездки ощущалась некоторая замедленность разгона, особенно на низких оборотах. В принципе большего и не ждите от двигателя в 107 «лошадок». По-настоящему автомобиль начинает разгоняться только с 3000 — 4000 оборотов.При обгоне и перестройке приходится переключаться на пониженную передачу. Несмотря на свои немалые габариты, маневрировать по городу не составляло труда, в нужные моменты машина вела себя довольно поднимающейся, недостатка тяги не ощущалось.

Из других особенностей Gentra следует отметить недостаточную звукоизоляцию. Отчетливо слышен звук двигателя в салоне, особенно на первой и второй скорости. Также довольно шумно стало из-за звука арок задних колес.

Вы легко можете управлять Gentra.На крутых поворотах, например, не нужно постоянно тудить, используя микродваты. Руль немного пестрый по размерам, довольно резкий, без лагов реагирует на движения. Гидроусилитель руля позволяет безопасно управлять автомобилем одной рукой, независимая передняя подвеска типа McPherson хорошо «проглатывает» ямы и неровности на дорогах. Что касается задней подвески, то она в принципе и есть одно из главных отличий Gentra с задней «многомерной» от Cobalta, имеющей балку сзади.Это обеспечивает автомобилю дополнительную амортизацию и добавляет устойчивости. Благодаря этому Gentra уверенно входит в повороты, позволяя немного ускориться при выходе с прямой.

Тормозная система позволяет быстро и плавно сбавлять скорость даже при экстренном торможении. Сказано это тем, что на обеих осях стоят дисковые тормоза. Это еще один непонятный плюс новой машины. Подводя итог нашему заезду, можно сказать, что в целом Gentra оставила положительные ощущения от вождения.

Заключение

Учитывая основные характеристики Gentra и личные ощущения от тест-драйва, можно с уверенностью сказать, что этот автомобиль является достойным ресивером Chevrolet Lacetti.Отсутствие АБС в «базе» легко исправить, если приобрести версию «Оптимум», которая просто дороже базовой. В машине нет ничего лишнего, все на своих местах. Просторный салон салона и багажника, впечатляющий набор функций Daewoo Gentra делают автомобиль комфортным и для спокойного передвижения по городу, и для загородных поездок с семьей.

Наш тест-драйв Daewoo Gentra проводился при участии автосалона UZ Daewoo ( Kan cars ), который предоставил нам автомобиль в комплектации Elegant.

Адель Гайнутдинов, Галина Григорян, специально для Tautto.ru

Продержавшись на конвейере 9 лет, американо-корейский седан Chevrolet Lacetti не ушел на покой, а обрел вторую молодость и с новым именем Daewoo Gentra снова встал на конвейер!

Модель Daewoo Gentra полностью построена на агрегатах и ​​узлах Lacentti последнего поколения. Но все же есть некоторые любопытные отличия от автомобилей — с этого и нужно начинать. В первую очередь, у «гентры» более современный и интересный внешний вид, а основные изменения коснулись передней части: оптика уже стала и приняла каплевидную форму, бампер получил новую скульптуру, другой дизайн получил рельефность капота и контуры противотуманных фар.Профиль и подача у Gentra и Lacetti практически идентичны.

Интерьер Daewoo Gentra практически полностью повторяет то, что можно было увидеть в Chevrolet Lacetti. Пятиместный салон довольно просторный, однако, впервые открыв дверь машины, глаз как-то не обрадовался. Например, обивка напоминает велюр. Возможно, кому-то эта ткань понравится, но я считаю, что это не самый практичный материал для столь практичной бюджетной машины. Но далеко не каждый одноклассник Gentra может похвастаться такими элементами водительского комфорта, как подголовники, подлокотники и прочие мелочи.

Конечно, узбекскую сборку идеальной не назовешь, но она вполне приличная: нет видимых проблем с крепежом, а также явных зазоров между деталями.
В то же время, некоторые вопросы к качеству материалов есть, а также определенным завышенным бюджетным структурам. Если пластик выглядит даже более-менее приемлемо, то на ощупь он жестковат и дешев. Например, рычаг управления зеркалами заднего вида, рулевое колесо совсем не из приятных, а рычаг КПП выполнен по старинке — для включения задней передачи необходимо подтянуть кольцо вверх.К этому придется привыкать, хотя есть большой плюс такого решения — спину точно не скучаю.

Эргономика здесь нормальная, все под рукой и на виду. По многочисленным карманам и ящикам можно отломать кучу мелочей, руль регулируется по высоте и по вылету. А какое-то эргономичное решение Daewoo Gentra и вовсе их порадовало: например, крышку багажника можно открыть нажатием на большую кнопку, расположенную на двери водителя над динамиком.

В общем, в этой машине, если вспомнить и понять ее «классовую принадлежность», можно найти мало к чему. Панель приборов простая, понятная и достаточно информативная, а зеленоватая подсветка не режет глаз. Штатная аудиосистема включает в себя радиоприемник и CD / MP3-плеер с разъемом AUX и шесть динамиков, обеспечивающих довольно качественный и приятный звук.

Сиденье водителя регулируется механически, есть регулировка поясничной опоры.А вот профиль у передних сидений буквально отсутствует, поэтому сидеть не совсем комфортно. Задний диван рассчитан на троих, но лучше там разместиться.

Багажник небольшой — всего 405 литров, но под его полом полноразмерная запаска, а крышка наделена войлочной обивкой и обработан сам паз (а на многих бюджетниках просто голый металл) .

Но самое интересное — это следующий вопрос — что Daewoo Gentra на ходу? Двигатель на автомобиле установлен 1.5-литровый, выдающиеся 107 лошадиных сил и 141 Нм крутящего момента.

Сочетается с «механикой» на пять передач или с современным 6-диапазонным «автоматом». Сначала о версии с MCP. Клатч такой «нежный» дружелюбный, поэтому потрогать с первого раза сможет даже новичок. При продвижении мотор заметно басовит. Четкость переключения передач не идеальная, но лучше, чем, например, у Lada Granta. Даже с нагрузкой двигатель в тандеме с «механикой» уверенно разгоняет машину, бодро и непринужденно.Динамиков хватает, чтобы уверенно чувствовать себя как в городском потоке, так и на трассе с разумными обгонами.
Одно из достоинств двигателя в том, что при 16-клапанной схеме он уверенно тянет от самой «Низи» как 8-клапанный. Поэтому высокие передачи можно включать раньше, а на низ — реже. Первая передача короткая, поэтому при езде можно практически сразу включить вторую. Однако стоит отметить, что передаточные числа подобраны так, что на скорости 120 км / ч стрелки тахометра идут почти с 4000 об / мин, а в салоне сильный гул мотора.К дорожному шуму присоединяется еще и все из-за неудовлетворительной звукоизоляции колесных арок.

Неплохо Daewoo Gentra едет с АКПП. Тем более что динамика разгона практически ничем не отличается. Коробка явно отклоняется по ступеням, немного сбрасывая газ, поэтому переключение передач происходит практически незаметно. «Ступул» нет, реакция на нажатие акселератора быстрая. Вдобавок есть честный ручной режим, запуск которого отменен. Что ж, шестая передача позволяет экономить топливо.В городе «Автомат» намного удобнее «Механики», особенно с его хорошей работой. Да и на трассе никакой неуверенности не возникает, поэтому пренебрегать накладками нельзя.

Узбекский седан имеет простую конструкцию подвески: стойки McPherson спереди, многомерные схемы сзади. Поэтому проблем с его обслуживанием не возникнет. Ходовая от Daewoo Gentra полностью кондиционированная. На довольно больших ямах и неровностях скорость не снижается, благодаря отличному энергопотреблению подвески.Но мелкие и средние неровности седан скрывает не полностью, что может показаться немного резковатым. При этом идет ходовая часть упруго и бесшумно. Конечно, умение «кавалеров» ездить по плохим дорогам придется по вкусу своим хозяевам, и его можно сравнить с этим показателем у бюджетных машин. Может разве что Рено Логан.
На трассе седан ведет себя ожидаемо, останавливается и стабильно, крены, конечно, присутствуют, но они не сильно выражены, а на дуге машина довольно цепляется.Однако так продолжается до тех пор, пока колеса не станут гладким асфальтом, а за окном — штилем. Оказалось, что «нежный» немного нервно реагирует на воздушные «ударные волны» от грузовика и боковой ветер — заметно виляет и тем самым требует регулировки руля. Поэтому, покидая открытый участок, например, из леса, нужно быть начеку. Не любит Gentra и асфальтовые ворота, особенно если попасть в них при перестройке: седан начинает «гулять» по полосе.
Руль Daewoo Gentra с гидроусилителем, который на фоне электрических аналогов воспринимается несколько туго, хотя и не разочаровывает «пустотой». Однако на лавры водитель «Джентра» и не претендует, не в этом его предназначение.
Тормоза у машины отличные, сцепление как спереди, так и сзади дисковые. Медленный седан уверенно.

В целом можно сказать, что седан Daewoo Gentra — достойный автомобиль за невысокую стоимость. По многим качествам он обходит как Chevrolet Lacetti, так и бюджетные модели более именитых компаний, чем Uz-Daewoo.Конечно, у потребителей есть свои недостатки, но они не столь значительны, а более значительные преимущества делают их практически незаметными. Можно сказать, что Gentra — это проверенная годами «Латцетти», получившая несколько иной внешний вид, новое оборудование и меньшую стоимость.

Недавно в Москве прошла открытая презентация, на которой UZ-Daewoo представила свое творение — Daewoo 2019 (в последнее время модель не продается под брендом Daewoo. И под RAVON). Мне удалось побывать на этом мероприятии и узнать много интересного о новинке.Больше всего изменений внешнего вида пришлось на переднюю часть автомобиля. Ravon / Daewoo Gentra 2019 2020 получил совершенно новый капот с еле заметными просветами, крупнопанельные фары головного света и аккуратную решетку радиатора с хромированной окантовкой.

Объявления о продаже

430 000 р.

351 000 р.

495 000 р.

Официальные дилеры Daewoo / Ravon

Нет данных

Новая прямоугольная форма со скошенными углами получила противотуманные фары.Передний бампер немного выступает вперед, что придает автомобилю солидный презентабельный вид. Лично я бы не стал ставить седан фирмы «пятерка» за экстерьер. Он действительно оказался простым и даже унылым. Хотя что касается бюджетной машины, то такая конструкция полностью сойдет.

Также обновлены и.

Дорожный просвет составил всего 160 мм. Совершенно очевидно, что ездить с таким клиренсом нужно. На фото Ravon / Daew, Genergie 2019 года, можно рассмотреть новые боковые зеркала заднего вида, окрашенные в цвет кузова и оснащенные повторителем поворота.

Сбоку видна сцепно-куполообразная крыша, поднимающаяся по высокой линии подоконника, и не очень массивные колесные арки. Вид сзади машины выглядит солиднее. Понравилась большая площадь остекления, массивная крышка багажника, аккуратный торчащий бампер и большие вертикальные фонари.

Sedan Daewoo Rul
Gentra, шкаф водителя
Uzbekistan техничка на скорости
Gentra Daewoo Аксессуары

Немного обновленный салон

Перед тем, как заглянуть в салон, внимательно осмотрел багажное отделение.Его новый объем составляет 405 литров. На видео хорошо показан Daewoo, 2019, 2019, так как его легко можно увеличить до 1225 литров, сложив сиденья второго ряда. Интерьер новой модели прост и довольно скромен. Никаких излишеств, интересных элементов не увидел. Немного изменена самая обычная приборная панель с плавными четкими линиями. Центральная консоль уменьшилась в размерах. Руль самый обыкновенный.


Но вот чего я совсем не ожидал, что при такой скромности качество материалов отделки будет на высоте.При осмотре салона не заметил видимых недостатков, зазоров, трещин и креплений. Все делается на совесть. Рад, что «дубовый» пластик заменили на более качественный. Также понравились декоративные элементы под елку, которые расположены на панели приборов и на дверях. Впечатлила базовая комплектация автомобиля. Включает:

• система ABS;
• кондиционер;
Иммобилайзер
• ;
• стеклоподъемников;
• противотуманные фары.

Технические характеристики скромные

На презентации производитель заявил, что на территорию России автомобиль будет поставляться только с одним вариантом двигателя.Это будет бензиновый 1,5-литровый мотор с отдачей 107 л.с. Он будет работать в связке с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач или с 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Несмотря на то, что мотор — новейшая разработка компании, экономичным его не назову. Технические характеристики Дэу 2019 2020 могут быть на порядок выше. Но, при этом машина способна разогнаться до сотни км / ч за 12,0 секунды. Расход топлива в среднем составит от 6,52 до 9,46 литра.Максимальная скорость плавного передвижения — 165 км / ч. Как видите, показатели для такого мотора далеки от идеала.

На презентации я узнал, что в России будет пять Ravon Daews 2019. Вы можете выбрать одну из таких версий: Comfort, Comfort Plus, Optimum, Optimum Plus и Elegant. В базовую комплектацию входит:

• противотуманные фары;
• фронтальных подушек безопасности;
Иммобилайзер
• ;
• полная электрическая цепь;
• зеркала заднего вида с электрорегулировкой;
• подогрев передних сидений, зеркал.

Цена в Москве на Daewoo Gentra 2019 в такой комплектации составит 420 000 рублей. Стоимость промежуточных пакетов составит от 450 до 550 000 рублей. Цена на максимальную комплектацию Ravon Gentra 2019 начинается от 600000 рублей.

Сильные конкуренты на рынке

В качестве основных конкурентов Daewoo Gentra 2019 я определил Renault Logan и Lada Priua. Про первого соперника хочу сказать, что он оснащен великолепной оптикой, удобным рулем, надежной тормозной системой.Кроме того, автомобиль отличается прекрасной управляемостью, высокой надежностью, устойчивостью к коррозии.

Отмечу, что Салон Равон Джазнтра 2019 и Рено Просторный и Комфортный. В балансе достаточно свободного места, как для передних, так и для задних пассажиров. Многие водители отмечают удобство управления, а также небольшой расход топлива. Добавлю себе, что именно Рено Логан — это та машина, которая действительно нуждается в ремонте.

Из недостатков выделил не очень современный и красивый внешний вид, скорее на любителя, среднюю шумоизоляцию, а также лакокрасочное покрытие среднего уровня.Радует качество материалов отделки в салоне.

Мне кажется, Lada Priora имеет более привлекательный внешний вид, чем Renault, однако все же уступает Daewoo Jasere. Популярность автомобиля обусловлена ​​невысоким расходом топлива, достойной динамикой, а также солидным оснащением.

Владельцы «Лады» подтверждают, что машина удобна в управлении, четко держит заданную траекторию и отлично проявляет себя в наших сложных климатических условиях.Взять приору с первого раза на сильный мороз не составит труда.

Из недостатков LADA можно отметить такую ​​же шумоизоляцию, небольшой салон, в котором она практически не раскладывается, слабое лакокрасочное покрытие, быстро приводящее к коррозии кузова.

Основные достоинства и недостатки

Как показывают отзывы владельцев Дэу, 2019 год, у автомобиля все же больше достоинств, чем недостатков. Я полностью это подтверждаю. На мое мнение повлиял новый ролик про Ravel / Daew Gentra 2020, который я посмотрел на презентации.Считаю основные достоинства машины:

1. В наличии, привлекательная цена для большинства покупателей.
2. Хорошая базовая комплектация.
3. Комфортная приборная панель.
4. Наличие регулировок водительского кресла.
5. Складывающиеся боковые зеркала заднего вида.
6. Хорошая управляемость.

А из недостатков могу выделить:

1. Салон закрытый.
2. Небольшой дорожный просвет.
3. Средняя шумоизоляция (как у всех в этом ценовом классе).
4. Неудобные сиденья с подогревом.
5. Нет регулировки яркости подсветки панели приборов.
6. Не очень экономичный расход топлива.

Несмотря на столь приличный список минусов Ravon Gentra, машина по-прежнему пользуется спросом. Особенно часто используется в коммерческом секторе.

Теперь взглянем на и.

Войти — автомобильная информационная платформа MarkLines

Данные о продажах автомобилей	Отфильтруйте данные для поиска по стране, OEM, модели.Доступна загрузка в формате Excel.
Данные о производстве автомобиля	Отфильтруйте данные поиска по стране, OEM, модели. Доступна загрузка в формате Excel.
График выпуска моделей	Планы моделей для основных международных производителей оборудования на ближайшие 5 лет
CASE (автономный / электрический)	Целью публикации является обновление данных для каждого полного изменения модели и вспомогательной модели изменение для 500 основных моделей HV, PHV, EV и FCV.
Отчеты по рынку и технологиям	Сфокусированные отчеты об OEM-производителях, регионах, тенденциях в технологиях, выставках и автосалонах и т.д. OEM-производители по всему миру. Отфильтруйте данные по OEM, странам и используйте функцию карты для отслеживания заводов OEM.
Информация о доле на рынке и цепочке поставок для отдельных деталей	Поиск данных по более чем 300 категориям деталей о том, кто поставляет детали для той или иной модели. Доля рынка для отдельных запчастей
База данных поставщиков	・ Поиск данных из базы данных, содержащей более 50 000 поставщиков ・ Фильтрация поставщиков по категориям запчастей, региону. Отслеживайте местоположение поставщика с помощью функции карты.
400 ведущих поставщиков	・ Подробные отчеты по основным поставщикам первого уровня. Эксклюзивное освещение основных автомобильных выставок с фотографиями экспонатов и подробностями о продуктах
Правила	・ Экологические нормы основных стран (выбросы, нормы CO2) ・ Ежемесячные обновления FMVSS 、 ЕЭК ООН
Глобальные новости	Новости автомобильной промышленности с основных рынков (основное внимание уделяется OEM-производителям, поставщикам, региональной автомобильной политике, нормативным актам и т. Д.)
Поиск поставщиков	・ Поиск поставщиков в базе данных, включая поставщиков механической обработки, поставщиков сырья, поставщиков системных решений (поставщиков CAD / CAM) и т. д., аутсорсинговые поставщики разработки дизайна

Как заменить Chevy Chevrolet Aveo / Lova / Captiva / Epica / RAVON Nexia R3 / Gentra 2006-2019 гг. с GPS-навигатором

Каково это, когда вы получаете почти на 100 процентов идеальный автомобильный радиоприемник не только по хорошей цене, но и с ожидаемым фундаментом, который вам точно нужен.Между тем установка будет большой проблемой, если у вас нет никакого опыта. Если ваш автомобиль соответствует любому из 2006-2019 C hevy Chevrolet Aveo / Lova / Captiva / Epica / RAVON Nexia R3 / Gentra автомагнитола. Следующая статья предназначена только для вас и поможет вам правильно удалить и установить. Продолжайте и проверяйте шаги, когда будете готовы.

Наконечники :

1. Пожалуйста, включите стояночный тормоз и отсоедините отрицательный провод от аккумуляторной батареи автомобиля перед снятием для обеспечения безопасности.
2. Перед установкой необходимо подготовить рычаг и отвертку.

2006-2019 C hevy Chevrolet Aveo / Lova / Captiva / Epica / RAVON Nexia R3 / Gentra Руководство по удалению и установке GPS-навигатора

1. Снимите облицовку приборной панели с помощью инструмента для снятия, как указано.
   
2. Снимите винты отверткой.
   
3. Осторожно выньте головное устройство, как показано на рисунке.
   
4. Отсоедините разъемы за заводским блоком.
   
5. Установите новый продукт Seicane в соответствии с инструкциями, а также следуйте электрической схеме, чтобы правильно подключить антенны и разъемы.
   
   
6. Верните обшивку на приборную панель. Внимательно проверьте новую стереосистему, если все в порядке.
   Обратитесь за поддержкой к дилеру или профессионалу.

Вот и все пошаговое руководство по установке на 2006-2019 C hevy Chevrolet Aveo / Lova / Captiva / Epica / RAVON Nexia R3 / Gentra 76 автомагнитолы .Желаю вам получить от этого некоторую помощь. Если у вас есть какие-либо вопросы, вы можете обратиться за помощью к своему дилеру или профессионалу. Кроме того, вам важно убедиться, что у вас есть подходящее головное устройство для вашего автомобиля, чтобы его можно было легко установить в автомобиле. Если у вас его нет, рекомендуемое автомобильное радио для chevy Chevrolet Aveo / Lova / Captiva / Epica / RAVON Nexia R3 / Gentra 2006-2019 годов от Seicane, нажмите:

https://www.seicane.com/android-gps-navigation-system-for-2006-2011-chevy-chevrolet-epica-captiva-with-1080p-capacitive-touch-screen-3g-wifi-tpms- dvr-obd2-задняя камера-aux-рулевое колесо-управление-usb-bluetooth-зеркало-ссылка-s087693f

Этот 2006-2019 Chevy Chevrolet Aveo / Lova / Captiva / Epica / RAVON Nexia R3 / Gentra DVD-плеер поставляется с радио Android , RAM 4GB \ ROM 64GB \ CPU 8-ядерный \ Встроенный Carplay \ 2.Экран 5D IPS, поддержка RDS, SWC, радио-приложение XM и т. Д. Система GPS-навигации может предоставить вам голосовые подсказки, чтобы помочь вам избежать заторов на дорогах, чтобы вы могли легко добраться до места назначения. Конечно, у вас будет прекрасный и безопасный опыт вождения, а также различные способы развлечься с помощью вышеупомянутого многофункционального автомобильного головного устройства.

2015 Ravon Gentra 1.5 (107 Hp) Автомат

Ravon Gentra 1.5 (107 Hp) Automatic 2015, 2016, 2017, 2018, 2019, 2020, 2021 Технические характеристики

Общая информация
Марка	Ravon
Модель	Gentra
Поколение	Gentra
Модификация (двигатель)	1.5 (107 л.	4
Рабочие характеристики
Расход топлива (экономичный) в городе	9,5 л / 100 км 24.76 миль на галлон 29,73 миль на галлон в Великобритании 10,53 км / л
Расход топлива (экономичный) в смешанном цикле	7,5 л / 100 км 31,36 миль на галлон США 37,66 миль на галлон в Великобритании 13,33 км / л
Тип топлива	Бензин (бензин)
Разгон 0-100 км / ч	13,1 с
Разгон 0-62 миль / ч	13,1 с
Ускорение 0-60 миль / ч (рассчитано Auto-Data.нетто)	12,4 сек
Максимальная скорость	179 км / ч 111,23 миль / ч
Стандарт выбросов	Euro 5
Отношение массы к мощности	12,1 кг / л.с., 82,3 л.с. / тонну
Отношение массы к крутящему моменту	9,2 кг / Нм, 108,5 Нм / тонна
Характеристики двигателя
Мощность	107 л.с. при 5800 об / мин.
Мощность на литр	72.1 л.с. / л
Крутящий момент	141 Нм @ 3800 об. / Мин. 104 фунт-фут. @ 3800 об. / Мин.
Расположение двигателя	Передний, поперечный
Модель двигателя	B15D2
Объем двигателя	1485 см 3 90,62 куб. дюймы
Количество цилиндров	4
Положение цилиндров	Рядный
Количество клапанов на цилиндр	4
Топливная система	Многоточечный непрямой впрыск
Аспирация двигателя	Двигатель без наддува
Клапанный привод	DOHC
Пространство, объем и масса
Снаряженная масса	1300 кг 2866.01 фунт.
Макс. вес	1680 кг 3703,77 фунтов.
Максимальная нагрузка	380 кг 837,76 фунтов.
Багажник (багажник) — минимум	405 л 14,3 куб. футов
Багажник (багажник) — максимум	1225 л 43,26 куб. фут
Емкость топливного бака	60 л 15.85 галлонов США | 13,2 галлона
Размеры
Длина	4515 мм 177,76 дюйма
Ширина	1725 мм 67,91 дюйма
Высота	1445 мм 56,89 дюйма
Колесная база	2600 мм 102,36 дюйма
Колея передняя	1480 мм 58.27 дюймов
Задняя (задняя) колея	1480 мм 58,27 дюйма
Характеристики трансмиссии, тормозов и подвески
Архитектура трансмиссии	Двигатель внутреннего сгорания (ДВС) приводит в движение передние колеса автомобиля.
Ведущее колесо	Передний привод
Количество передач (АКПП)	6
Передняя подвеска	Независимая типа McPherson
Задняя подвеска	Многорычажная независимая
Передние тормоза	Дисковые вентилируемые
Задние тормоза	Диск
Вспомогательные системы	ABS (Антиблокировочная тормозная система)
Тип рулевого управления	Рулевая рейка и шестерня
ГУР	Гидравлическое рулевое управление

Тест-драйв комплектации и цены.

Продержавшись на конвейере 9 лет, американо-корейский седан Chevrolet Lacetti не ушел на покой, а обрел вторую молодость и с новым именем Daewoo Gentra снова встал на конвейер!

Модель Daewoo Gentra полностью построена на агрегатах и ​​узлах Lacentti последнего поколения. Но все же есть некоторые любопытные отличия от автомобилей — с этого и нужно начинать. В первую очередь, у «гентры» более современный и интересный внешний вид, а основные изменения коснулись передней части: оптика уже стала и приняла каплевидную форму, бампер получил новую скульптуру, другой дизайн получил рельефность капота и контуры противотуманных фар.Профиль и подача у Gentra и Lacetti практически идентичны.

Интерьер Daewoo Gentra практически полностью повторяет то, что можно было увидеть в Chevrolet Lacetti. Пятиместный салон довольно просторный, однако, впервые открыв дверь машины, глаз как-то не обрадовался. Например, обивка напоминает велюр. Возможно, кому-то эта ткань понравится, но я считаю, что это не самый практичный материал для столь практичной бюджетной машины. Но далеко не каждый одноклассник Gentra может похвастаться такими элементами водительского комфорта, как подголовники, подлокотники и прочие мелочи.

Конечно, узбекскую сборку идеальной не назовешь, но она вполне приличная: нет видимых проблем с крепежом, а также явных зазоров между деталями.
В то же время, некоторые вопросы к качеству материалов есть, а также определенным завышенным бюджетным структурам. Если пластик выглядит даже более-менее приемлемо, то на ощупь он жестковат и дешев. Например, рычаг управления зеркалами заднего вида, рулевое колесо совсем не из приятных, а рычаг КПП выполнен по старинке — для включения задней передачи необходимо подтянуть кольцо вверх.К этому придется привыкать, хотя есть большой плюс такого решения — спину точно не скучаю.

Эргономика здесь нормальная, все под рукой и на виду. По многочисленным карманам и ящикам можно отломать кучу мелочей, руль регулируется по высоте и по вылету. А какое-то эргономичное решение Daewoo Gentra и вовсе их порадовало: например, крышку багажника можно открыть нажатием на большую кнопку, расположенную на двери водителя над динамиком.

В общем, в этой машине, если вспомнить и понять ее «классовую принадлежность», можно найти мало к чему. Панель приборов простая, понятная и достаточно информативная, а зеленоватая подсветка не режет глаз. Штатная аудиосистема включает в себя радиоприемник и CD / MP3-плеер с разъемом AUX и шесть динамиков, обеспечивающих довольно качественный и приятный звук.

Сиденье водителя регулируется механически, есть регулировка поясничной опоры.А вот профиль у передних сидений буквально отсутствует, поэтому сидеть не совсем комфортно. Задний диван рассчитан на троих, но лучше там разместиться.

Багажник небольшой — всего 405 литров, но под его полом полноразмерная запаска, а крышка наделена войлочной обивкой и обработан сам паз (а на многих бюджетниках просто голый металл) .

Но самое интересное — это следующий вопрос — что Daewoo Gentra на ходу? Двигатель на автомобиле установлен 1.5-литровый, выдающиеся 107 лошадиных сил и 141 Нм крутящего момента.

Сочетается с «механикой» на пять передач или с современным 6-диапазонным «автоматом». Сначала о версии с MCP. Клатч такой «нежный» дружелюбный, поэтому потрогать с первого раза сможет даже новичок. При продвижении мотор заметно басовит. Четкость переключения передач не идеальная, но лучше, чем, например, у Lada Granta. Даже с нагрузкой двигатель в тандеме с «механикой» уверенно разгоняет машину, бодро и непринужденно.Динамиков хватает, чтобы уверенно чувствовать себя как в городском потоке, так и на трассе с разумными обгонами.
Одно из достоинств двигателя в том, что при 16-клапанной схеме он уверенно тянет от самой «Низи» как 8-клапанный. Поэтому высокие передачи можно включать раньше, а на низ — реже. Первая передача короткая, поэтому при езде можно практически сразу включить вторую. Однако стоит отметить, что передаточные числа подобраны так, что на скорости 120 км / ч стрелки тахометра идут почти с 4000 об / мин, а в салоне сильный гул мотора.К дорожному шуму присоединяется еще и все из-за неудовлетворительной звукоизоляции колесных арок.

Неплохо Daewoo Gentra едет с АКПП. Тем более что динамика разгона практически ничем не отличается. Коробка явно отклоняется по ступеням, немного сбрасывая газ, поэтому переключение передач происходит практически незаметно. «Ступул» нет, реакция на нажатие акселератора быстрая. Вдобавок есть честный ручной режим, запуск которого отменен. Что ж, шестая передача позволяет экономить топливо.В городе «Автомат» намного удобнее «Механики», особенно с его хорошей работой. Да и на трассе никакой неуверенности не возникает, поэтому пренебрегать накладками нельзя.

Узбекский седан имеет простую конструкцию подвески: стойки McPherson спереди, многомерные схемы сзади. Поэтому проблем с его обслуживанием не возникнет. Ходовая от Daewoo Gentra полностью кондиционированная. На довольно больших ямах и неровностях скорость не снижается, благодаря отличному энергопотреблению подвески.Но мелкие и средние неровности седан скрывает не полностью, что может показаться немного резковатым. При этом идет ходовая часть упруго и бесшумно. Конечно, умение «кавалеров» ездить по плохим дорогам придется по вкусу своим хозяевам, и его можно сравнить с этим показателем у бюджетных машин. Может разве что Рено Логан.
На трассе седан ведет себя ожидаемо, останавливается и стабильно, крены, конечно, присутствуют, но они не сильно выражены, а на дуге машина довольно цепляется.Однако так продолжается до тех пор, пока колеса не станут гладким асфальтом, а за окном — штилем. Оказалось, что «нежный» немного нервно реагирует на воздушные «ударные волны» от грузовика и боковой ветер — заметно виляет и тем самым требует регулировки руля. Поэтому, покидая открытый участок, например, из леса, нужно быть начеку. Не любит Gentra и асфальтовые ворота, особенно если попасть в них при перестройке: седан начинает «гулять» по полосе.
Руль Daewoo Gentra с гидроусилителем, который на фоне электрических аналогов воспринимается несколько туго, хотя и не разочаровывает «пустотой». Однако на лавры водитель «Джентра» и не претендует, не в этом его предназначение.
Тормоза у машины отличные, сцепление как спереди, так и сзади дисковые. Медленный седан уверенно.

В целом можно сказать, что седан Daewoo Gentra — достойный автомобиль за невысокую стоимость. По многим качествам он обходит как Chevrolet Lacetti, так и бюджетные модели более именитых компаний, чем Uz-Daewoo.Конечно, у потребителей есть свои недостатки, но они не столь значительны, а более значительные преимущества делают их практически незаметными. Можно сказать, что Gentra — это проверенная годами «Латцетти», получившая несколько иной внешний вид, новое оборудование и меньшую стоимость.

Из Узбекистана в минеральные воды наконец-то доехал до одного из самых недорогих и ожидаемых седанов С-класса на данный момент — Daewoo Gentra. В России его называют Deo Gentra, но чаще нежный, как гласит элементарный запрос в Яндексе.Мы не приводим статистику таких запросов, но можем сказать, что теперь, как только вы вбиваете слово «DEU», поисковая система подсказывает, что вы ищете «гентру». Именно поэтому расширение модельного ряда Uz-Daewoo не могло остаться незамеченным и дождливым воскресным днем. Представители сайта отправились на тестирование новинки, чтобы читатели могли оценить все достоинства и недостатки невысокой стоимости.

Когда-то в Узбекистане предпочитали базировать свои «новые» модели на линейке Opel.Для давно забытых Royale XQ и Royale Prince, а также хорошо известной в России Nexia, которую связывают с Kadett E. В случае с Daewoo Gentra производитель пошел другим путем, хотя и имеет отношение к General Motors. .

Мнение

Качество Gentra должно быть на высоком уровне, ведь его собирают на заводе GM PowerTrain Uzbekistan, там же выпускают Chevrolet Cobalt, пришедший на смену Lacetti.

Прототипом новинки стал Chevrolet Lacetti в кузове седан.Это легко объясняется популярностью автомобиля не только в России, но и в других странах. Видимо, в GM поняли, что нельзя терять клиентов, постоянно повышающих спрос на эту модель. К тому же такой шаг, скорее всего, очень популяризирует бренд Uz-Daewoo и продолжит успешную экспансию на российский автомобильный рынок.

Внешний вид

На самом деле Gentra не является абсолютным клоном Lacetti — это скорее обновленная версия существующего автомобиля, произведенная под другой маркой.Преобразования коснулись передней части кузова — подогревался морально устаревший внешний вид Лачетти: были применены фары и придали им каплевидную форму, изменена архитектура бампера, добавив спортивный центральный контур внизу, что коснулось туманов. . Капот и решетка радиатора тоже новые.

А вот в профиль и сзади машины (Джентра и Лачетти) практически не отличить. Силуэт — один в один с прототипом. По-прежнему сохраняется небольшой наклон передней и задней стойки крыши, а также ниспадающая линия остекления на борту.А корма лишь немного преображается за счет почти незаметных мелких штрихов: недавно ставшие модными вертикальные фары, увеличенный бампер и крышка багажника. Такая верность традициям объясняется тем, что с этих сторон (сбоку и сзади) корпус изначально хорошо смотрелся, был узнаваем и вместе с ценником прибавлял популярности модели. Тем не менее, эти контуры во многом устарели. Так что оценить высокий дизайн Daewoo Gentra мы не можем.

К тому же машину очень огорчило отсутствие даже маломальской фотогеничности.Дизайн корпуса какой-то очень забавный, если не сказать «серый». Во время тест-драйва Daewoo Gentra мы около полутора часов в минеральных водах только для того, чтобы найти фон, на котором эта модель не будет так слита с окружающим миром.

Мнение

Дизайн достаточно нейтральный и универсальный, а сердечные элементы могут помешать продажам.

Фото перед вами и судите сами, но по личному мнению автора — это нам не удалось. С одной стороны, эта характеристика автомобиля является большим «плюсом», поскольку эта машина по всей ее маркетинговой философии четко обозначена у тех вероятных покупателей, которые не очень хотят выделяться из потока, предпочитая систематически добиваться определенных целей. .

Салон

Интерьер Дэу Джентра практически полностью повторяет то, что мы видели в Шевроле Лачетти. Салон — пятиместный и очень просторный, но глаза совсем не обрадовались, когда перед ними открылась дверь этой машины. Не совсем уверен, что это так, но материал этой серой обивки сидений был очень похож на велюр. Многим может понравиться эта ткань, но автор не мог не задать вопрос — зачем в такой практичной машине такие непрактичные материалы. Здесь, в отличие от большинства конкурентов, есть все элементы водительского комфорта: и подголовники, и подлокотники, и другие мелочи.И качество сборки салона на высоте: без видимых проблем с крепежом и без явных зазоров между деталями. И все же эта мягкая ткань присутствует во всем: даже накладки на двери мягкие (это отсылка к началу двухтысячных, потому что, когда создавалась Лачетти, ее еще практиковали вовсю и в основном).

Есть и другие вопросы по качеству материалов и слишком явно бюджетной конструкции: рычаг управления рычагом наружных зеркал заднего вида, рычаг переключения передач выполнен по старинке — с кольцом, которое нужно потянуть, чтобы вставить «зад» (такая поломка от пробуксовки, к которой надо привыкать) Да и руль неприятный на ощупь и еще в условиях жесткой эксплуатации вроде может долго не растягиваться.Хотя в целом используемый здесь пластик может претендовать на звание «мягкий», и все вышеперечисленное не критично.

Иначе в салоне делать было нечего. Панель приборов простая и понятная, с зеленоватой подсветкой. На центральной консоли находится аудиосистема под CD / MP3, с разъемом AUX, но без экрана. Внизу задира — кондиционер и печка, которые управляются штатной крутилкой. Еще ниже, уже на центральном тоннеле, есть чашки, ниша для хранения всякой мелочевки, кнопки обогрева сидений.А слева, прямо под корректором фар, есть открывающийся ящик для ручек, болтов и остального натяжения.

Сиденье водителя оборудовано механическими регулировками по высоте и регулировкой поясничной опоры, но оно практически ровное — без боковых упоров, и все же очень мягкое, но не настолько, чтобы совсем неудобно. Регулируя руль, каждый сможет найти достаточно приемлемое положение и, вероятно, по-прежнему будет доволен тем, как он может находиться в кресле.

Мнение

Личные ощущения автора могут не совпадать с мнением большинства, но общее впечатление от интерьера Daewoo Gentra просто ужасное.

На втором ряду по паспорту сразу тройка. Хотя на глаз — им там будет не так комфортно. Места хватит на двоих, тем более что из удобств — простирающийся сзади подлокотник с подстаканниками. Сама спинка складывается для доступа к относительно небольшому багажнику, объем которого составляет 405 литров.В то же время есть возможность попасть в грузовой отсек и более традиционным способом, открыв крышку багажника. Но кнопка для этого находится в интересном месте — ее разместили на обивке водительской двери, прямо над музыкальной колонкой.

Шасси

Что сказать в первую очередь о технических особенностях Daewoo Gentra, так это то, что у этого автомобиля очень мягкий, он легко справляется как с небольшими выбоинами, так и с большими ямами, при этом дорогу он держит на изрядно высокий уровень.Шасси здесь точно такое же, как у Лачетти: впереди выставлена ​​независимая рессорная подвеска MacPherson со стабилизатором, а зад — многомерный, что обеспечивает приличную мощность амортизаторов и отличную управляемость даже при высоких скоростных поворотах.

Большая доля достоинств в этом и в гидроусилителе руля, который характеризуется полностью условной обратной связью с высокой точностью. Хотя намек на некоторую неестественность все же присутствует — это выражается в легкости, которая, тем не менее, понравится вероятным покупателям Daewoo Gentra.Также им обязательно понравятся тормоза — и по осям, и впереди, и они дисковые, и просто пустые.

Двигатель и трансмиссия

Самое интересное, что узбекские конструкторы представили и, как назвали «изюминкой» этого автомобиля, является новый цепной мотор. На Лачетти стояли старые агрегаты 1,4 и 1,6 литра. Daewoo Gentra — это один двигатель, он прост, он прост: чугун, два распредвала, тип ГРМ DOHC, 16-клапанный, объем 1,5 л., Мощность — 107 л.с. при 5800 об / мин, крутящий момент — 141 Н · м при 3800 об / мин.Это неплохие характеристики, учитывая его атмосферную сущность. При этом полностью соответствует нормам экологического стандарта EURO-5. По сути, это близкий родственник мотора Шевроле Кобальт, их даже выпускают на одном заводе. Однако копию не назовешь, так как у них другое сцепление и много других узлов. При этом Daewoo Gentra по показателям немного интереснее, ну и наличие самой цепи говорит о том, что мотор не вызовет особых сложностей при эксплуатации.

Как вы уже поняли, на тест-драйв мы попали Daewoo Gentra с механической 5-ступенчатой ​​коробкой, хотя в арсенале есть и второй, не менее интересный вариант — автоматическая 6-ступенчатая трансмиссия (от Chevrolet Cobalt). Упомянутое выше «кольцо» обратного времени при езде по минеральным водам, подразумевающее повороты на стоянках, неоднократно вводило автора в ступор. Все-таки не совсем удобное устройство, несмотря на то, что с его помощью включается передача, совершенно безопасно.

Даже с учетом довольно современных идей, использованных при разработке двигателя, экономичным его не назовут: с МЦЗП в среднем «аппетит» около 8,46 л / 100 км; АКПП в смешанном цикле потребляет 9,46 л. Объем бензобака составляет 60 литров, а это значит, что Daewoo Gentra без дозаправки может проехать по трассе до 1000 км.

Мнение

Без «автомата» на этой машине вполне можно получать удовольствие от вождения, хотя его наличие скорее всего придаст динамике автомобилю совершенно другие характеристики.

Машина довольно бодро разгоняется, но заметный разгон начинается только с 2000 об / мин. По паспорту для запуска с 0 до сотни Gentra требовалось 11,9 секунды. Это не слишком хороший показатель, но тяги хватает, как в городе, так и на трассе. Учитывая наличие в цепочке движка, можно ожидать, что он будет издавать много шума. Но в основном в салоне слышно шипение и скрежет по асфальту колес, для чего в автосалоне «тапочки» зимняя шипованная резина.Это говорит о низкой шумоизоляции, а если быть точным, то конкретно о задних арках.

Цены и комплектация

Новый седан теперь предлагается в минеральных водах в четырех комплектациях и соответственно восьми модификациях (с каждым набором начинки на выбор и «механика», и «автомат»). Самая дешевая базовая версия обойдется в 399 000 рублей. Есть противотуманные фары, которые теперь сочетаются с дневными ходовыми огнями, кондиционер, передние подушки безопасности, иммобилайзер, электрические стеклоподъемники на все четыре двери, все элементы в цвет кузова, а на торпеде и дверях мягкий пластик.То есть Daewoo Gentra сразу имеет все необходимое и представляет собой полноценный автомобиль.

Нам досталась машина в третьей комплектации — Optimum Pius, которая, конечно же, побогаче. Есть система АБС, магнитола и подогрев сидений. И оценен этот набор в 423000 рублей. Самое дорогое оборудование стоит 542 000 рублей. Дополнительную информацию вы можете узнать из таблиц ниже:

Оборудование	Двигатель	Трансмиссия
	1.5 (105 л.с.)	механика
	1,5 (105 л.с.)
	1,5 (105 л.с.)	механика
	1,5 (105 л.с.)
	1,5 (105 л.с.)	механика
	1.5 (105 л.с.)
	1,5 (105 л.с.)	механика
	1,5 (105 л.с.)

Конкуренты

Если быть абсолютным прагматиком и внимательно все просчитывать, то, покупая Daewoo Gentra за меньшие деньги, мы получаем больше, чем покупая Chevrolet Lacetti, но с не меньшей надежностью и сервисной поддержкой.

Эта модель вышла за рамки ультразвуковой зоны и успех узбекского седана на рынке будет основан на ней, поскольку автомобили с таким же ценником зачастую просто не попадают в C-класс по габаритам. Из наиболее близких — Chevrolet Cobalt, Hyundai Solaris, Kia Rio, Volkswagen Polo Sedan и даже более дорогие китайские Chery M11 и.

Соответственно данная модель является самым прямым конкурентом и российскому продукту — а. Да и с, хоть и относятся к другому сегменту, легко могут потерять покупателей, которые перед тем, как отправиться к дилеру АвтоВАЗа, перейдут в автосалон Uz-Daewoo.Причем узбекский производитель предлагает откровенно более высокое качество.

Итог

Daewoo Gentra — это, пожалуй, тот самый автомобиль, у которого есть все козыри, чтобы завоевать российский рынок и стать одной из самых распространенных на отечественных дорогах машин. Но здесь стоит открыть глаза — основным покупателем этой модели будут таксисты и те другие прагматики, которые еще будут эксплуатировать ее в коммерческих отраслях. Этот автомобиль не может не полюбиться тому же Hyundai Solaris. Но за красивые «реснички» ходовых огней люди выберут нежное или вообще смелую агрессивную внешность.Он требует холодного расчета соотношения цена / качество с учетом тех задач, которые ставит перед покупаемым транспортным средством будущий владелец этого автомобиля.

А еще Daewoo Gentra вполне может стать семейным автомобилем, так как этот высокий титул покоряют только те автомобили, которые много лет служат верой и правдой, не давая постоянно доливать масло. Кредит на него откажется быстрее, чем первая лампочка в центре внимания. Таким образом, Gentra создана для людей, которым машина нужна для вождения, а не для развлечения.Полнен ли ваш автор прагматиком, я бы себе такую ​​машину обязательно купил. Но душа журналиста требует чего-то более необычного.

сайт благодарит за машину и помощь на тест-драйве и помощь при написании статьи Автокомплекс Автод в Минеральных Водах.

Если вы не согласны с мнением наших специалистов, вы можете самостоятельно пройти тест-драйв Gentra в одном из них и высказать свое мнение в комментариях.

Ознакомиться с предложениями дилеров программного обеспечения можно в каталоге сайта.

New Daewoo Gentra вышла только в 2013 году, то есть совсем недавно. Хотя в этом случае, возможно, новый, это хорошо забытое старое. Фактически перед вами рестайл Шевроле Лачетти с новым силовым агрегатом, доработкой салона и функционалом. Правда, в отличие от предшественников, джентльмен можно встретить только в форме седана. Наверное, это его конкурентный недостаток.

По нашим дорогам в основном курсирует Дашушка Узбецкий разлив. Их выпуском занимается автопром AUZDAEWOO AUTO.И машины, сходящиеся из их коннекторов, — это Uz-Daewoo.
А о качестве отечественной сборки можно судить не умозрительно, а на конкретных примерах — нашем Дэу (Uz-Daewoo) Матиз. и Nexia. Также принадлежат узбекскому заводу.

В плане рестайл — изменена часть капота: фары, бампер, решетка радиатора.

Новый двигатель Daewoo Gentra — доработанный аналог двигателя . Он совсем немного уступает По мощности, но превосходит по экономичности.Европейский экостандарт подчеркивает экономичность расхода топлива.

Время теперь цепное, а не удаленное.

КПП идет в вариантах 6-автомат или 5-механика. С автоматом машина будет стоить на 40-50 тысяч дороже.

Gentra довольно плавно управляется за счет мягкой подвески. Что ж, не последнюю роль играют качественные базовые шины.

Как и в случае с формой кузова, двигатель Gentra всего один. Хотя не исключено, что все эти ограничения появятся только на начальном этапе.

Салон Просто и просторно. Оформление во многом унаследовано от Лачетти. В лучшей комплектации добавляются элементы декора. Панель удобная и привычная. Задние кресла складываются практически полностью, увеличивая место для чемоданов в три раза.

Салон не отличается особым шиком и прибавками — но для хорошей и комфортной езды все хватает. Не будем банальными, вспомнив, что автомобиль — это не роскошь, а средство передвижения.Думаю, никто бы не отказался прокатиться на быке на Lamborghini, но в наших условиях это скорее вызовет больше сложностей, чем плюсов.

Несмотря на то, что Daewoo Gentra — автомобиль бюджетного класса, желание улучшить интерьер заметно. Daewoo не отстает и старается привести и начинку, и стиль на хорошие стандарты, насколько это возможно. И не пренебрегает приятными бонусами.

Среди конкурентов Gentra выделяется достойной базовой комплектацией.Полный пакет опций доводит комфорт автомобиля почти до уровня европейского автомобиля гольф-класса.
Среди конкурентов один из лучших вариантов по цене \ качеству.

Основные конкуренты — Chevrolet Cobalt, Renault Logan. Примерно в такой же ценовой категории находятся Peugeot 301, Fiat Linea, . , . Конкуренты из наших автомобилей — Лада Приора, .

комплектации Daewoo Gentra.

Gentra представлена ​​в четырех конфигурациях.

Вне зависимости от этого, на автомобиль можно установить механическую коробку (5 передач) или автомат (6 передач). То есть можно использовать механику даже в самой дорогой конфигурации и наоборот добавить автомат в базу.

Базовая комплектация ( Комфорт. ):

• механическая регулировка передних сидений.
• подлокотник передний
• высота руля
• бокс с подсветкой и охлаждением
• кондиционер с фильтром
• задний ряд с подголовниками
• аудиоподготовка, 6 динамиков
• электропривод и обогрев зеркал заднего вида
• обогрев заднего стекла
• стеклоподъемники (стеклоподъемники)
• электропривод двери багажника и газовых траншей
• центральный замок
• иммобилайзер
• протвотаманки
• Корректор фар
• две передние подушки безопасности
• лямки трехточечные (с преднатяжителями спереди) с индикатором
• Безопасность детей — Крепление Isofix, запирание задних дверей и окон
• стальные диски
• полный размер
• набор инструментов

Оптимум :

Оптимум +.:

• обогрев передних армий
• аудиосистема, 6 динамиков

Максимальное оснащение ( Elegant. ):

• поясничная регулировка водительского кресла
• рулевое управление и регулировка ерша и
• лобовое стекло с подогревом
• подлокотник задний
• люк с электричкой и шторкой
• декор под дерево
• колеса колесные

Хороший обзор базовой конфигурации можно найти в видео ниже.

Daewoo Gentra технические характеристики

• 4-дверный седан, 5 мест
• габаритов.
  • длина 4515 мм
  • ширина 1725 мм
  • высота 1445 мм
• просвет 140 мм
• ширина передней и задней колеи 1480 мм
• объем 405 — 1225 л

Двигатель:

• 1,5 л, бензин, i4
• мощность 107 л.с.
• Топливо АИ-95

Операционные показатели:

• максимальная скорость — 180 км \ ч
• разгон до 100 км / ч за 11.9 с
Расход топлива
• в городском цикле — 8,5л \ 100км, в рустике — 7л \ 100км,
• объем бензобака — 60 л
• Снаряженная масса — 1245 кг, максимальная — 1660 кг
• диски — 15 дюймов

Усилитель руля.
Дисковая тормозная система, АБС второй комплектации.
Трансмиссия: 6-ти ступенчатая автомат \ 5-ступенчатая механика, передний привод. Подвеска
: Спереди — Макферсон, сзади — независимая многомерная.

• По Украине — от 99 000 грн.
• По России — от 399 000 руб.

Daewoo Gentra — оптимальный вариант по соотношению цена \ качество. Учитывая широкую базовую комплектацию, он становится одним из самых дешевых среди конкурентов.

О недостатках Daewoo Gentra

• Обнаружение коррозии корпуса, несмотря на заводское антикоррозийное покрытие.
• Незащищенное место модуля управления двигателем.
• В целом недостатка в защите моторного отсека практически нет — с перекрестным расположением двигателя.Что заставляет после покупки сделать доработку (для защиты картера), а установленная защита все равно снизит базовый клиренс.
• Величественные разрывы в некоторых частях тела. Это также может включать проблему с плотным закрытием дверей.
• Плохая шумоизоляция.
• Кресла обоих рядов не лишены недостатков — где-то короткие, где-то низкие.
• Большие ходы коробки передач

Хотя последние два кому-то нравятся.

О плюсах и минусах Дэу Джентра, не попавших в наш обзор, пишите в комментариях.
Не забывайте подписываться на обновления и общаться в нашей группе.

Gentra в базовой комплектации в отзыве от владельца.

Модель автомобиля Daewoo Gentra не такая уж и новая, как утверждает производитель. Даже Daewoo Gentra с 2019 года не ассоциируется с современным автомобилем по ряду причин, речь идет о большем.

На данный момент машина по такой спецификации производится в Узбекистане и Китае, где у них есть своя ниша в компактном классе «С».В завершение обзора советуем обратить внимание на краш-тест и тест-драйв Daewoo Gentra, с изучением характеристик.

В принципе для отечественных автолюбителей образ Gentra не будет уникальным и чем-то новым, всем прекрасно запомнилась знаменитая модель от Chevrolet под индексом лачетти. Итак, представленный сегодня на обзор автомобиль, практически полностью с ним скопирован.

Пожалуй, на данный момент дизайн не такой уж броский, но все же отечественные аналоги в этой ценовой категории не так уж далеки, так что автомобиль еще может составить конкуренцию.Более того, прототип был американской разработкой главных умов концерна Chevrolet.

Лицевая часть, пожалуй, единственная, где выполняется оформление дизайнерских работ. Новые фары, решетка радиатора смотрятся гармонично. Частично преображение пошло на бампер, который был приобретен новыми патрубками воздухозаборника, а также прочими противотуманными навыками.

Судя по представленному Daewoo, на фото хорошо видно, что силуэт продолжает сохранять традиционные мотивы машины, с прямыми линиями, сдвижной крышей, не знакомой с растянутой, как для седана.Если вам удастся насладиться дизайном новинки спереди, то и оформление корма останется прежним.

Классические фонари, пришедшие из американских седанов начала девяностых годов. Бампер вообще без каких-либо деталей, даже выхлоп спрятан под ним.

Интерьер

Затронув тему дизайна интерьера, стоит сказать, что определенный этап обновления коснулся салона, но не в объеме, как многие ожидали. Качество сборки уверенное, в любом случае составить конкуренцию отечественным приорам и гранте машина способна.В целом салон можно охарактеризовать как просторный и просторный.

Передняя панель демонстрирует классический блок спидометра, каких-то премиальных элементов здесь не найти, все-таки автомобиль из бюджетного класса. Рулевая колонка — характерная оригинальная модель, по стилю полностью повторяет американские автомобили 90-х годов.

Центральная консоль порадовала новой магнитной, видимо двух динозавров. Кроме того, управление печкой или кондиционером было встроено в новый блок управления, что сделало его более удобным, чем оригинал.

В целом стиль проживания неплохой, интерьер хоть и простой, но выглядит приятнее отечественных аналогов. Огромную роль играют оригинальные декоративные вставки, пусть не из дерева, а просто оформленные в таком стиле.

По сиденьям, не скажешь, что аморфный, посадка вполне комфортная. Для передних пассажиров предлагаются чувствительные кресла, плюс ощутима боковая поддержка.

Хозяин, с которым нам удалось поговорить, подтвердил, что сиденья удобные.Места тоже предостаточно, трех шорников уже не будет, тем более, что салон действительно большой даже для своего класса. Не зря Лачетти значился в сегменте выше.

Технические индикаторы

Технические характеристики модели Daewoo genth полностью оправдывают стоимость, год выпуска. Двигатель здесь используется как вы понимаете только один, он 1,5 литра. Совокупный, возможности позволяют выдавать около 107 л.с.

Несмотря на то, что двигатель старой конструкции, другого американского образца, современная модернизация, поддавшаяся двигателю, должна была привести его под действующие нормы Евро-5.Двигатель работает в паре с несколькими коробками, это знакомая «механика» на 5 переключениях и современный «автомат» на 6-тактках.

Даже несмотря на модернизацию, двигатель экономичным назвать не удастся. В случае агрегатной машины с «механикой» расход составит около 8,5 литров. В смешанном режиме. Расход с «автоматом» увеличивается почти до 10 литров. С таким же интервалом движения.

Технические характеристики подвески особо не выделяются, по сути, все разработки взяты у Chevrolet.Отсюда и ресурс, ведь автомобиль из бюджетного класса и отчасти его внешний вид ассоциируется с покорением российского сегмента. Поэтому они постарались максимально подготовить машину к нашим условиям.

Несмотря на старт конструкции «с нуля», технические характеристики платформы потрясающие, даже на высоких скоростях машина чувствует себя стабильно. Кстати, многие отзывы владельцев положительно характеризуют ремонтопригодность автомобиля, так как запчасти подходят от Лачетти.

Комплектация и цены

Новая Daewoo Gentra представлена ​​на российском рынке в пяти реальных и фиксированных модификациях. Комплектация и цена по сравнению с прототипом были существенно расширены в технологическом плане.

Цена в очень «убогой» комплектации 419 000 рублей, за эти деньги производитель готов предоставить противотуманки, подушку безопасности, электромобиль всех дверей, регулировку, подогрев зеркал, аудиосистему с шестью динамиками, МКПП. , регулировка колес (по высоте).

599 000 рублей требуют максимальной комплектации, здесь помимо «базовой» системы АБС, «Литье», задний подлокотник, декор под дерево, регулировка колонки по вылету, подогрев сидений, кондиционер, люк и сд магнетол. Поскольку дополнительных опций нет, цена фиксируется на все модификации, укомплектованные вашим списком оборудования.

Недавно в Москве прошла открытая презентация, на которой UZ-Daewoo представила свое творение — Daewoo 2019 (в последнее время модель не продается под брендом Daewoo.И под РАВОН). Мне удалось побывать на этом мероприятии и узнать много интересного о новинке. Больше всего изменений внешнего вида пришлось на переднюю часть автомобиля. Ravon / Daewoo Gentra 2019 2020 получил совершенно новый капот с еле заметными просветами, крупнопанельные фары головного света и аккуратную решетку радиатора с хромированной окантовкой.

Объявления о продаже

430 000 р.

351 000 р.

495 000 р.

Официальные дилеры Daewoo / Ravon

Нет данных

Новая прямоугольная форма со скошенными углами получила противотуманные фары.Передний бампер немного выступает вперед, что придает автомобилю солидный презентабельный вид. Лично я бы не стал ставить седан фирмы «пятерка» за экстерьер. Он действительно оказался простым и даже унылым. Хотя что касается бюджетной машины, то такая конструкция полностью сойдет.

Также обновлены и.

Дорожный просвет составил всего 160 мм. Совершенно очевидно, что ездить с таким клиренсом нужно. На фото Ravon / Daew, Genergie 2019 года, можно рассмотреть новые боковые зеркала заднего вида, окрашенные в цвет кузова и оснащенные повторителем поворота.

Сбоку видна сцепно-куполообразная крыша, поднимающаяся по высокой линии подоконника, и не очень массивные колесные арки. Вид сзади машины выглядит солиднее. Понравилась большая площадь остекления, массивная крышка багажника, аккуратный торчащий бампер и большие вертикальные фонари.

Sedan Daewoo Rul
Gentra, шкаф водителя
Uzbekistan техничка на скорости
Gentra Daewoo Аксессуары

Немного обновленный салон

Перед тем, как заглянуть в салон, внимательно осмотрел багажное отделение.Его новый объем составляет 405 литров. На видео хорошо показан Daewoo, 2019, 2019, так как его легко можно увеличить до 1225 литров, сложив сиденья второго ряда. Интерьер новой модели прост и довольно скромен. Никаких излишеств, интересных элементов не увидел. Немного изменена самая обычная приборная панель с плавными четкими линиями. Центральная консоль уменьшилась в размерах. Руль самый обыкновенный.


Но вот чего я совсем не ожидал, что при такой скромности качество материалов отделки будет на высоте.При осмотре салона не заметил видимых недостатков, зазоров, трещин и креплений. Все делается на совесть. Рад, что «дубовый» пластик заменили на более качественный. Также понравились декоративные элементы под елку, которые расположены на панели приборов и на дверях. Впечатлила базовая комплектация автомобиля. Включает:

• система ABS;
• кондиционер;
Иммобилайзер
• ;
• стеклоподъемников;
• противотуманные фары.

Технические характеристики скромные

На презентации производитель заявил, что на территорию России автомобиль будет поставляться только с одним вариантом двигателя.Это будет бензиновый 1,5-литровый мотор с отдачей 107 л.с. Он будет работать в связке с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач или с 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Несмотря на то, что мотор — новейшая разработка компании, экономичным его не назову. Технические характеристики Дэу 2019 2020 могут быть на порядок выше. Но, при этом машина способна разогнаться до сотни км / ч за 12,0 секунды. Расход топлива в среднем составит от 6,52 до 9,46 литра.Максимальная скорость плавного передвижения — 165 км / ч. Как видите, показатели для такого мотора далеки от идеала.

На презентации я узнал, что в России будет пять Ravon Daews 2019. Вы можете выбрать одну из таких версий: Comfort, Comfort Plus, Optimum, Optimum Plus и Elegant. В базовую комплектацию входит:

• противотуманные фары;
• фронтальных подушек безопасности;
Иммобилайзер
• ;
• полная электрическая цепь;
• зеркала заднего вида с электрорегулировкой;
• подогрев передних сидений, зеркал.

Цена в Москве на Daewoo Gentra 2019 в такой комплектации составит 420 000 рублей. Стоимость промежуточных пакетов составит от 450 до 550 000 рублей. Цена на максимальную комплектацию Ravon Gentra 2019 начинается от 600000 рублей.

Сильные конкуренты на рынке

В качестве основных конкурентов Daewoo Gentra 2019 я определил Renault Logan и Lada Priua. Про первого соперника хочу сказать, что он оснащен великолепной оптикой, удобным рулем, надежной тормозной системой.Кроме того, автомобиль отличается прекрасной управляемостью, высокой надежностью, устойчивостью к коррозии.

Отмечу, что Салон Равон Джазнтра 2019 и Рено Просторный и Комфортный. В балансе достаточно свободного места, как для передних, так и для задних пассажиров. Многие водители отмечают удобство управления, а также небольшой расход топлива. Добавлю себе, что именно Рено Логан — это та машина, которая действительно нуждается в ремонте.

Из недостатков выделил не очень современный и красивый внешний вид, скорее на любителя, среднюю шумоизоляцию, а также лакокрасочное покрытие среднего уровня.Радует качество материалов отделки в салоне.

Мне кажется, Lada Priora имеет более привлекательный внешний вид, чем Renault, однако все же уступает Daewoo Jasere. Популярность автомобиля обусловлена ​​невысоким расходом топлива, достойной динамикой, а также солидным оснащением.

Владельцы «Лады» подтверждают, что машина удобна в управлении, четко держит заданную траекторию и отлично проявляет себя в наших сложных климатических условиях.Взять приору с первого раза на сильный мороз не составит труда.

Из недостатков LADA можно отметить такую ​​же шумоизоляцию, небольшой салон, в котором она практически не раскладывается, слабое лакокрасочное покрытие, быстро приводящее к коррозии кузова.

Основные достоинства и недостатки

Как показывают отзывы владельцев Дэу, 2019 год, у автомобиля все же больше достоинств, чем недостатков. Я полностью это подтверждаю. На мое мнение повлиял новый ролик про Ravel / Daew Gentra 2020, который я посмотрел на презентации.Считаю основные достоинства машины:

1. В наличии, привлекательная цена для большинства покупателей.
2. Хорошая базовая комплектация.
3. Комфортная приборная панель.
4. Наличие регулировок водительского кресла.
5. Складывающиеся боковые зеркала заднего вида.
6. Хорошая управляемость.

А из недостатков могу выделить:

1. Салон закрытый.
2. Небольшой дорожный просвет.
3. Средняя шумоизоляция (как у всех в этом ценовом классе).
4. Неудобные сиденья с подогревом.
5. Нет регулировки яркости подсветки панели приборов.
6. Не очень экономичный расход топлива.

Несмотря на столь приличный список минусов Ravon Gentra, машина по-прежнему пользуется спросом. Особенно часто используется в коммерческом секторе.

Теперь взглянем на и.

.

No related posts.