фотографии и размеры — Авторевю
Фото: autohome.com.cn
Российский Kaptur в отставку пока не собирается, а вот его европейский собрат Captur в строю уже шесть лет: подходит время смены поколений. Плохонькие изображения будущего паркетника уже мелькали в Сети, но самый качественный фотоматериал пришел из… Китая! Местное СП Dongfeng Renault также готовится к производству нового евро-Каптюра, поэтому информация о машине появилась у китайских сертификационных органов, которые и слили все в интернет.
Итак, новый Captur создан на платформе недавно представленного хэтчбека Renault Clio. Но если в случае с легковой моделью дизайнеры сохранили пропорции и общую форму кузова, то новый кроссовер сильнее дистанцировался от предшественника.
На китайском рынке для кроссовера заявлен тот же бензиновый турбомотор 1.3, что уже устанавливается на нынешний Captur и недавно появился у Арканы. На выбор будут версии мощностью 133 и 159 л.с. Но в Европе ожидаются и другие двигатели, включая дизели и гибридные установки. А вот полноприводная трансмиссия такому Каптюру не светит: ведущими останутся только передние колеса.
Мировая премьера кроссовера ожидается уже этим летом, но для России такой Captur будет неактуальным. Для нас Renault готовит обновленный Kaptur.
плюсы и минусы на сайте Autospot.ru
Renault Kaptur 1.
3 CVT
Каптюр первый мой «француз». Раньше мало доверял всем производителям авто, кроме немцев и японцев (штаты в стороне — слишком далеко и малодоступно в России). Последние полтора-два десятка лет катался на праворук…
Renault Kaptur — Первый мой «француз» https://autospot.ru/brands/renault/kaptur_i/suv/review/4066/ Каптюр первый мой «француз». Раньше мало доверял всем производителям авто, кроме немцев и японцев (штаты в стороне — слишком далеко и малодоступно в России). Последние полтора-два десятка лет катался на праворук…Renault
Kaptur 2021 Renault Kaptur 2021 2020 – н.
в., I Рестайлинг
https://autospot.ru/brands/renault/kaptur_i/suv/spec/5.0 0.1 4.5
Renault KapturДолго выбирал машину среди тех моделей, которые можно сразу приобрести и не ждать. Французов рассматривал, но уже после корейцев. В итоге остановился на Renault Kaptur, модель 2020 года. Плюсов у автомобиля мног…
Renault Kaptur — Отличная стильная машина https://autospot.ru/brands/renault/kaptur_i/suv/review/3639/ Долго выбирал машину среди тех моделей, которые можно сразу приобрести и не ждать.
Французов рассматривал, но уже после корейцев. В итоге остановился на Renault Kaptur, модель 2020 года. Плюсов у автомобиля мног…Renault
Kaptur 2021 Renault Kaptur 2021 2020 – н.в., I Рестайлинг https://autospot.ru/brands/renault/kaptur_i/suv/spec/5.0 0.1 4.2
Renault Kaptur
Прекрасная машина, которая сразу сражает стильным внешним дизайном.
Внутри тоже все на высоте, даже не ожидал такого от Рено.
Единственное большое разочарование в авто — это расход топлива — по городу почти 11….
Евгений
Renault
Kaptur 2021 Renault Kaptur 2021 2020 – н.в., I Рестайлинг https://autospot.
5.0 0.1 4
Renault Kaptur
В октябре 2020 стала обладательницей рестайлингового Renault Kaptur. На мой взгляд он просто предназначен для женщин, которым нужно бесконечно мотаться по городу по собственным нуждам, по работе или же по потреб…
Renault Kaptur — Однозначно женская машина https://autospot.ru/brands/renault/kaptur_i/suv/review/3636/ В октябре 2020 стала обладательницей рестайлингового Renault Kaptur. На мой взгляд он просто предназначен для женщин, которым нужно бесконечно мотаться по городу по собственным нуждам, по работе или же по потреб.
..Катарина Фальк
Renault
Kaptur 2021 Renault Kaptur 2021 2020 – н.в., I Рестайлинг https://autospot.ru/brands/renault/kaptur_i/suv/spec/5.0 0.1 4.2
Renault Kaptur: комфорт в городе, уверенность на бездорожье
19 февраля 2020 г.
Renault Kaptur
Выбирал комфортное авто в районе 17000 долларов (можно меньше, но не больше).
Рено предложило выгодную рассрочку с оформлением кредита в банке. Готовые машины были представлены в автосалоне с ПТС, в рамках одной…
Renault
Kaptur 2021 Renault Kaptur 2021 2020 – н.в., I Рестайлинг https://autospot.
ru/brands/renault/kaptur_i/suv/spec/5.0 0.1 4.7
Renault Kaptur
Это мой первый личный автомобиль, выбирала между ним и Кретой, и конечно ждала я от него большего. Двухцветный кузов внешне приятен, но ничем не выделяется на дороге (как и хотела). Салон современный, отделан не…
Салон современный, отделан не…Юлия Панина
Renault
Kaptur 2021 Renault Kaptur 2021 2020 – н.в., I Рестайлинг https://autospot.ru/brands/renault/kaptur_i/suv/spec/5.0 0.1 4
Renault Kaptur 2 MT
Отзыв немного гневный. Верующим в творения французского автопрома читать категорически запрещено. «Шикарная машина». Хотелось бы начать рассказ с этих слов в кавычках.
Кроме внешнего вида и функции г@вномеса — с…
Роман Алексеевич
Renault
Kaptur 2021 Renault Kaptur 2021 2016 – н.в., I https://autospot.ru/brands/renault/kaptur/suv/spec/5.0 0.1 2.7
Renault Kaptur
Яркий и стильный рено каптур привлек мое внимание на улицах города сразу.
Я ездил на логане и менять его не собирался, если бы не ДТП. Восстанавливать машину после удара было бессмысленно, а компенсацию (не моя…
Григорий Колесников
Renault
Kaptur 2021 Renault Kaptur 2021 2016 – н.в., I https://autospot.
ru/brands/renault/kaptur/suv/spec/5.0 0.1 4.5
Renault Kaptur
Экстрим во всем, кроме безопасности – Renault Kaptur Extreme Самое главное, что я хочу сказать моя комплектация существенно отличается от базовой, и я хочу со всеми поделиться, – чем именно. Отличия есть, как вн…
Renault Kaptur — Экстрим во всем, кроме безопасности – Renault Kaptur Extreme https://autospot.ru/brands/renault/kaptur/suv/review/2831/ Экстрим во всем, кроме безопасности – Renault Kaptur Extreme Самое главное, что я хочу сказать моя комплектация существенно отличается от базовой, и я хочу со всеми поделиться, – чем именно.
Отличия есть, как вн…Денис Горбунов
Renault
Kaptur 2021 Renault Kaptur 2021 2016 – н.в., I https://autospot.ru/brands/renault/kaptur/suv/spec/5.0 0.1 4.5
Renault Kaptur
Всем доброе время суток
Может кому-то поможет информация об этой машине, а кто-то выберет свою но другую!))
Купил эту машинку в конце 2016 года (25 декабря 2016г), в Рольфе (только большие компании в конце года.
..
Василий Смирнов
Renault
Kaptur 2021 Renault Kaptur 2021 2016 – н.в., I https://autospot.ru/brands/renault/kaptur/suv/spec/5.0 0.1 4.5
Renault Kaptur
Хороша по сравнению с конкурентами определенно ценой ! Дешевле в такой комплектации и такими параметрами нет, конкуренты же разительно дороже .
Но тут же и минусы : 4-х ступенчатый автомат-гидротрансформатор : н…
Олег Порядин
Renault
Kaptur 2021 Renault Kaptur 2021 2016 – н.в., I https://autospot.ru/brands/renault/kaptur/suv/spec/ 5.0
0.1
3.
3
Renault Kaptur
Мало места в машине ,нет удобного подстаканника !!!! Автомат 4 х ступенчатый просто напрягает ,хотя бы 5 тую добавили было бы нормально и экономично!…
Renault Kaptur — комфорт!!! https://autospot.ru/brands/renault/kaptur/suv/review/2483/ Мало места в машине ,нет удобного подстаканника !!!! Автомат 4 х ступенчатый просто напрягает ,хотя бы 5 тую добавили было бы нормально и экономично!…Максим Княгинин
Renault
Kaptur 2021 Renault Kaptur 2021 2016 – н.в., I https://autospot.ru/brands/renault/kaptur/suv/spec/5.0 0.1 3.7
Renault Kaptur 1.6 CVT Style
Каптур мне понравился с первого взгляда- ладные формы, неплохой салон, в общем и целом я сразу подумал о покупке себе такого автомобиля. Все произошло довольно быстро- был рядом с салоном Рено, зашел, получил пр…
Renault Kaptur — Очень быстро купил этот Рено https://autospot.
ru/brands/renault/kaptur/suv/review/679/
Каптур мне понравился с первого взгляда- ладные формы, неплохой салон, в общем и целом я сразу подумал о покупке себе такого автомобиля.
Все произошло довольно быстро- был рядом с салоном Рено, зашел, получил пр…Эдик
Renault
Kaptur 2021 Renault Kaptur 2021 2016 – н.в., I https://autospot.ru/brands/renault/kaptur/suv/spec/5.0 0.1 4
Renault Kaptur 1.6 CVT Style
На самом деле, я очень хотела
Рав4, но к сожалению, финансы были очень уж ограничены.
Поэтому взяла Каптюра,
с объемом двигателя – 1,6, 114 л.с. Комплектация – Лайф. В общем, покупка и
всякие нужности обошлись п…
Novoselov
Renault
Kaptur 2021 Renault Kaptur 2021 2016 – н.в., I https://autospot.
ru/brands/renault/kaptur/suv/spec/5.0 0.1 3.8
Renault Kaptur 1.6 MT Life
Свое получение диплома я решила отметить покупкой Каптюра в салоне. Решила, че уж тут мелочиться. Гулять так гулять. Брала его около 6 месяцев назад. Очень довольна внешним видом. Мне кажется он выглядит по исти…
Renault Kaptur — В качестве первой машины просто идеальна https://autospot.ru/brands/renault/kaptur/suv/review/676/ Свое получение диплома я решила отметить покупкой Каптюра в салоне. Решила, че уж тут мелочиться. Гулять так гулять.
Брала его около 6 месяцев назад. Очень довольна внешним видом. Мне кажется он выглядит по исти…Slava
Renault
Kaptur 2021 Renault Kaptur 2021 2016 – н.в., I https://autospot.ru/brands/renault/kaptur/suv/spec/5.0 0.1 3.5
Renault Kaptur 2 MT Style
Renault Kaptur – надежный внедорожник, который я приобрел взамен Мазды. Автомобиль мне понравился не сразу: у него нетривиальный дизайн, что сначала меня смутило, а потом очень и очень понравилось.
Ну и, конечно…
Антон_г.
Renault
Kaptur 2021 Renault Kaptur 2021 2016 – н.в., I https://autospot.ru/brands/renault/kaptur/suv/spec/5.0 0.1 4
Renault Kaptur 2 MT Drive
Выбирал машину себе, денег было немного, хотелось, как и всем сейчас, кроссовер.
Смотрел либо Дастер, либо Каптур. В итоге решил, что Каптур более городской, а я из города редко выезжаю. Заказал себе двухцветную…
Алексей Филиппов
Renault
Kaptur 2021 Renault Kaptur 2021 2016 – н.в., I https://autospot.
ru/brands/renault/kaptur/suv/spec/5.0 0.1 4
Renault Kaptur 2 AT Drive
В прошлом году приобрел новенький внедорожник Renault Kaptur модификации 1.6 CVT (114 л.с) в Ростове. До этого была Шкода. Машина хорошая, но мне хотелось именно кросовер. За год накатал больше 20 тысяч километр…
Renault Kaptur — Неплохая машина, но эргономика явно не доработана https://autospot.ru/brands/renault/kaptur/suv/review/675/ В прошлом году приобрел новенький внедорожник Renault Kaptur модификации 1.6 CVT (114 л.с) в Ростове.
До этого была Шкода. Машина хорошая, но мне хотелось именно кросовер. За год накатал больше 20 тысяч километр…Андрей Бурцев
Renault
Kaptur 2021 Renault Kaptur 2021 2016 – н.в., I https://autospot.ru/brands/renault/kaptur/suv/spec/5.0 0.1 3.7
какой Renault вам нужен — журнал За рулем
И кроссовер, и кросс-купе — в топовых комплектациях Edition One с турбомотором, вариатором и полным приводом. Но отличаются не только типом кузова!
Каптюр — это Аркана с кузовом универсал?
Помните, как создавали Renault Kaptur? Внешность европейского кросса Captur «натянули» на дастеровское шасси, воткнули новый интерьер и поменяли букву в названии.
Материалы по теме
Эпохального успеха не случилось. Kaptur покупали, но не так бойко, как хотелось бы. И понятно почему. Интерьер — с логановским налетом и нелогично разбросанными кнопками, древний 4-ступенчатый автомат, валкое шасси…
Французы сделали выводы и провели работу над ошибками. Подтянули не только интерьер, но и технику. Базовый мотор прежний — локализованный 1,6‑литровый атмосферник. А вместо 2-литрового двигателя — 150‑сильный турбомотор — тот же, что на Аркане. От Арканы досталось и рулевое управление с электроусилителем.
Выходит, теперь Каптюр — это Аркана с кузовом универсал? Проверим. По традиции, первые партии новой модели в Renault выпускают в дорогом исполнении Edition One. Наша Arkana с длительного редакционного теста и новенький Kaptur — именно из числа «первых». Какой вам лучше подойдет?
Хочется стиля и азарта — бери Аркану. А для практичных — Каптюр.Kaptur и Arkana близки по технике, но разные по духу. Хочется стиля и азарта — бери Аркану. А для практичных — Каптюр.
Что в салоне?
Материалы по теме
Старый Kaptur — из тех кроссоверов, на которые лучше просто смотреть. Сядешь за руль — разочарование. Дешевый пластик, дефицит регулировок, кнопочный хаос. Теперь интерьер не узнать. Передняя панель оделась в мягкий пластик. Руль ездит в продольном направлении. Перекомпоновали весь центральный тоннель, поставили бокс между передними сиденьями.
На этом фоне убранство Арканы попроще будет: пластик — дешевле, дизайн — скучнее. Но сзади ситуация обратная. Никакими рестайлингами тесноту заднего ряда не убрать. И если рослый человек в Аркане лишь упирается в спинку, то в Каптюре обнимает ее коленями.
А вот багажнику Каптюра отвели больше места. Выходит, Kaptur — для семьи с ребенком и багажом, Arkana — для веселой компании налегке.
Дизайн интерьера прежний, а вот отделку и эргономику подтянули. Руль перемещается еще и в продольном направлении, легче найти удобную посадку.
Интерьер Арканы — темное пятно на фоне яркой внешности. И в отличие от Каптюра пластик исключительно жесткий.Интерьер Арканы — темное пятно на фоне яркой внешности. И в отличие от Каптюра пластик исключительно жесткий.
Разгон и расход
До рестайлинга какую комбинацию мотора и коробки ни выбери — все овощные! Топовый полноприводный Каптюр с двухлитровым мотором и архаичным ненадежным четырехступенчатым автоматом не только наводил тоску при разгоне, но и бензин потреблял без меры. Теперь полный привод означает связку 1,33‑литрового турбомотора и вариатора Jatco — других вариаций нет.
Материалы по теме
Механической коробки в сочетании с полным приводом больше не будет.
Но учитывая, что такие машины почти не покупали, - не жалко. В разгоне турбо-Каптюра появилась приятная и такая желанная легкость. Больше нет ощущения, что его кто-то держит за задний бампер. Посвежевший Kaptur идет ноздря в ноздрю с Арканой, оба чуть-чуть не выходят из десяти секунд в наборе сотни. Неплохо для полуторатонных кроссоверов из массового сегмента.
Можно порадоваться и маленькому расходу — при крейсерских 110 км/ч Kaptur спокойно укладывается в 7 л/100 км. Однако Аркана всё же экономичнее, и в тех же условиях ест на пол-литра меньше. По массе машины почти не отличаются, так что, видимо, дело в аэродинамике.
Теперь топовая мультимедийка Easy Link доступна и для Каптюра, причем она удобнее, чем в Аркане. Отдельное спасибо — за регулировку громкости традиционной рукояткой. И за обновления «по воздуху».Теперь топовая мультимедийка Easy Link доступна и для Каптюра, причем она удобнее, чем в Аркане. Отдельное спасибо — за регулировку громкости традиционной рукояткой.
И за обновления «по воздуху».
Функционал топовой мультимедиа — как у Каптюра. Есть и приложение Яндекс.Авто. А вот полное отсутствие физических клавиш — явный минус.
Битва характеров
Шасси у двух Renault конструктивно одинаковы, но настроены совершенно по-разному! Kaptur не располагает к активному перемещению, хотя прогресс есть.
На парковке я чувствую облегчение: до свидания, невменяемо тяжелая баранка. В движении появилась внятная обратная связь и адекватная тяжесть. Но глобально шасси оставили в «мягких координатах».
Kaptur комфортен и непробиваем даже на самой разбитой дороге. Жаль, что неприятная особенность — соскакивание с траектории в повороте при наезде на неровность — тоже никуда не делась. Пожалуй, это единственная претензия к настройке ходовой.
Центральный тоннель полностью реорганизовали — появились полноценные подстаканники, подлокотник с боксом и площадка под смартфон.
Отлично!Центральный тоннель полностью реорганизовали — появились полноценные подстаканники, подлокотник с боксом и площадка под смартфон. Отлично!
Одно из слабых мест Каптюра — тесный задний ряд. В этом он уступает не только соперникам, но и «сестре» Аркане.Одно из слабых мест Каптюра — тесный задний ряд. В этом он уступает не только соперникам, но и «сестре» Аркане.
Arkana тоже отличается всеядностью, но на фоне Каптюра она жестче. В пакете с хорошим запасом прочности идет подробное считывание мелкого профиля. Но и рулится кросс-купе лучше — собраннее на виражах, не спрыгивает с дуги в ответственный момент. Острее меняет курс, точнее выполняет команды, меньше кренится. Вот где та принципиальная разница между этими двумя моделями. Kaptur — чтобы перемещаться, Arkana — чтобы кататься.
Вне асфальта
Независимо от того, какой из двух Renault вы предпочтете, вне асфальта будете чувствовать себя уверенно. Конечно, если помнить, что у вас паркетник, а не вездеход.
Солидные 20 см дорожного просвета у обоих дадут расслабиться на грунтовке с колеей. А если чиркнете брюхом, удар возьмет на себя металлическая защита.
Противобуксовочная система включается после 55 км/ч, но если активировать блокировку межосевой муфты — порог ее бездействия повышается до 80 км/ч. Для бездорожья — более чем достаточно. Вот почему и Kaptur, и Arkana очень уверенно месят раскисший грунт. Среди всех паркетников нашего рынка эта пара — едва ли не лучшие «проходимцы».
Из доступных Renault у Арканы первой продумали центральный туннель.Из доступных Renault у Арканы первой продумали центральный туннель.
Несмотря на кузов купе и ниспадающую крышу, на заднем ряду Арканы места куда больше, особенно в ногах.Несмотря на кузов купе и ниспадающую крышу, на заднем ряду Арканы места куда больше, особенно в ногах.
Сколько стоят?
Сохранив энергоемкую и мягкую подвеску, Kaptur прибавил в управляемости и динамике.
Сохранив энергоемкую и мягкую подвеску, Kaptur прибавил в управляемости и динамике.
Баланс настроек шасси Арканы смещен в сторону управляемости. Машина острее реагирует на руль и жестче едет по плохой дороге. В динамике — паритет.Баланс настроек шасси Арканы смещен в сторону управляемости. Машина острее реагирует на руль и жестче едет по плохой дороге. В динамике — паритет.
Теперь Kaptur стоит от миллиона до полутора. Почти как Arkana!
Но отбирать хлеб друг у друга «родственники» не станут. Они разные. Хочется стиля и азарта — бери Аркану. Если жаждешь практичности и комфорта — вот вам Kaptur.
ДАННЫЕ ПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ
RENAULT ARKANA | RENAULT KAPTUR | |
Снаряженная / полная масса | 1571 / 1954 кг | 1390 / 1925 кг |
Время разгона 0–100 км/ч | 10,5 с | 10,4 с |
Максимальная скорость | 191 км/ч | 188 км/ч |
Топливо / запас топлива | АИ-92, АИ-95 / 50 л | АИ-92, АИ-95 / 50 л |
Расход топлива: городской / загородный / смешанный цикл | 9,1 / 6,1 / 7,2 л / 100 км | 9,4 / 6,1 / 7,4 л / 100 км |
ДВИГАТЕЛЬ | ||
Тип | бензиновый | бензиновый |
Расположение | спереди, поперечно | спереди, поперечно |
Конфигурация / число клапанов | Р4 / 16 | Р4 / 16 |
Рабочий объем | 1332 см³ | 1332 см³ |
Мощность | 110 кВт / 150 л. | 110 кВт / 150 л.с. при 5250 об/мин |
Крутящий момент | 250 Н·м при 1700 об/мин | 250 Н·м при 1700 об/мин |
ТРАНСМИССИЯ | ||
Тип привода | Полный | Полный |
Коробка передач | CVT | CVT |
Передаточные числа: | 2,631–0,378 / 1,96 | 2,631–0,378 / 1,96 |
Главная передача | 5,69 | 5,69 |
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ | ||
Подвеска: спереди / сзади | McPherson / многорычажная | McPherson / многорычажная |
Рулевое управление | реечное, с электроусилителем | реечное, с электроусилителем |
Тормоза: спереди / сзади | дисковые вентилируемые / барабанные | дисковые вентилируемые / барабанные |
Шины | 215/60 R17 | 215/60 R17 |
с. при 5250 об/минRenault Kaptur | Рено Каптюр
Renault KAPTUR — это новый полноприводный кроссовер, специально разработанный для России, на базе его европеского аналога Renault Captur.
Так как в отечественной версии имеется ряд серьезных отличий, было принято решение сменить и название автомобиля, заменив первую букву «C» на «K». KAPTUR — Качественный, Комфортный и Красивый Кроссовер для России.
На русском языке KAPTUR [Капт’Юр] произносится через Ю.
Новый Каптюр обладает отличной геометрией идеально подходящей для эксплуатации на российских дорогах. Энергоемкая подвеска с большим запасом прочности совместно с надежной системой полного привода, позволяют автомобилю уверенно чувствовать себя в условиях бездорожья в различных климатических условиях. Современная система дистанционного запуска двигателя Renault Start, а также функции подогрева сидений, обогрева лобового стекла и зеркал заднего вида, сделают эксплуатацию Каптюра комфортной даже при низкой температуре.
Renault Kaptur символизирует начало новой эры в истории дизайна всего модельного ряда марки, транслируя через себя концептуально новый фирменный стиль Рено. Выразительные пропорции трети остекления к двум третям панелей кузова, огромное лобовое стекло и пологая крыша, обеспечивают прекрасную обзорность и визуально расширяют внутреннее пространство кроссовера.
Отличная геометрия с большими углами преодоления препятствий и наибольший среди одноклассников клиренс в 204 мм в загруженном состоянии обеспечивают отличную проходимость и придают уверенность при вождении как в условиях города, так и по бездорожью.
Новый Рено Каптюр имеет высокую степень персонализации. Владельцам предлагается на выбор 8 цветов кузова, которые в сочетании с контрастной крышей и зеркалами заднего вида дают 19 вариантов окраски. Дополнительную изюминку и индивидуальность можно добавить за счет яркой оранжевой обивки салона и центральной консоли, что позволит выделить автомобиль из общем массы. Кроме того, на выбор автовладельцам предлагается несколько графических наклеек на крышу и капот Каптюра, совместно с дополнительными молдингами по бокам и на задней двери.
Небольшие компактные внедорожники в последнее время пользуются на рынке повышенным спросом, демонстрируя рекордные темпы роста среди всех сегментов. Подобные автомобили оказались способны совместить в себе достаточно высокую маневренность и удобство парковки, с увеличенным дорожным просветом и приводом на обе оси.
За счет подобной универсализации использовать компактные SUV можно не только в городах с их высокой интенсивностью движения, но и за городом, например, во время выездов на природу. Более адаптированы подобные автомобили и к обычным российским дорогам, не способным похвастаться высоким качеством дорожного полотна. При этом небольшой прирост размеров на фоне традиционных седанов или хэтчбеков, позволяет кроссоверам предложить пассажирам увеличенный свободный объем в салоне и более вместительный багажный отсек.
Видео-обзор Рено Каптюр с выездом на Финский залив
19.07.2016
Прекрасный видео-обзор Каптюра с тест-драйвом сняли представители Петровского Автоцентра. Они выкатили новый кроссовер на песчаный пляж Финского залива и от души покатали в условиях бездорожья.
В Москве анонсируют Renault Kaptur
15.
03.2016
Представители компании Renault Россия объявили о презентации очередного автомобиля. В предпоследний день марта россиянам будет представлен компактный кроссовер Renault Kaptur, выпуск которого организуют на одной из производственных площадок бренда в Москве. Модель представляет собой версию Captur для российского рынка.
Новый кроссовер Renault для России на платформе Duster
28.02.2016
Компания Renault планирует в 2016 году наладить на своем московском предприятии производство новой модели. Среди возможных вариантов эксперты называют Kaptur, который специально для российского рынка будет собираться на платформе B0, что позволит снизить стоимость кроссовера по сравнению с европейской версией.
плюсы и минусы Renault Captur
Всем привет.Сегодня я хочу рассказать об автомобиле Renault Kaptur.Около двух месяцев назад, друг семьи приобрел этот автомобиль.
А на прошлых выходных, мы решили устроить себе экскурсию в Брест, а заодно испробовать автомобиль на дальние дистанции. В итоге у меня было около 800 км. пути для того чтобы поближе познакомится с этим прекрасным внедорожником, как в качестве пассажира, так в качестве и водителя, дали немного по-рулить.Немогу судить как мужчинам о технических характеристиках, но что в моих силах, попробую донести.Внешне, на мой взгляд, автомобиль прекрасен. Отличная оптика, как спереди, так и сзади. Дорожный просвет еще больше чем у Дастера и Степвея(лично у нас Степвей). Двухцветный окрас, думаю это очень необычно и стильно.Внутри прекрасная отделка сидений, незнаю какая она будет после нескольких лет эксплуатации, но на данном этапе она замечательная.На заднем сидении легко помещается два мужчины и если немного сдвинутся, то для третьего, на мой взгляд, будет достаточно места, также достаточно пространства и для ног, в передние сидения ноги не упирались. Потолок не давит, достаточно высокий. Приборная панель очень милая, много разных лампочек.
Все рамположено под рукой. Руль очень удобный.Багажное отделение большое, мы конечно не везли 6 чемодано и коляску, но 4 дорожные сумки и две сумки с продуктами стали легко и место осталось.Единственным минусом, как мне показалось, является маленькое заднее стекло, обзор не такой как хотелось бы лично мне, но думаю это дело привычки.По техническим характеристикам могу сказать, что двигатель 2.0 бензин. На трассе не шумит, звукоизоляция хорошая. По трассе мы сильно быстро не ехали, скорость была не более 110 км/ч. так как машина еще не прошла обкатку.Подводя итог, могу сказать, что я знаю какой я хочу автомобиль после своего Степвея. На мой взгляд он подойдет как мужчинам, так и женщинам и конечно же мне.Советую присмотрется к нему, кто еще в раздумьях перед покупкой.Отличный современный автомобиль.Всем пока.
Гид покупателя: ТОП-6 моделей B-SUV за $20-30 тыс. Сравниваем Ford Puma, MG ZS, Opel Mokka, Peugeot 2008, Renault Captur и SKODA Kamiq
Тема кроссоверов класса B-SUV неисчерпаема.
Ведь такие автомобили стараются закрыть сразу несколько рыночных ниш-сегментов: они компактны и удобны в городе (почти хэтчбек B-класса), они достаточно просторны для семьи (почти хэтчбек C-класса), и при этом они предлагают увеличенный клиренс да короткие свесы (собственно, класс B-SUV). Но кто лучше, а кто хуже? В чем сильные стороны одного и упущение другого? Проводим заочное сравнение шести автомобилей, которые уже фигурировали в детальных обзорах на ITC.ua.
Шестерка автомобилей для сравнения
Пять из шести автомобилей в данном сравнении – новинки для рынка Украины и с точки зрения обзоров здесь на сайте. Но все они играют в крайне популярном классе B-SUV, а значит – автоматически претендуют на популярность. Итак, встречайте: Ford Puma, Opel Mokka, Renault Captur, SKODA Kamiq – одноклассники и конкуренты между собой. Добавим к ним кроссовер MG ZS: он больше по размерам, но сравним по цене – пусть будет «троянским конем». А в качестве «точки отсчета» используем Peugeot 2008: он уже доказал свою популярность на рынке Украины и занимал лидерские позиции в подобных гидах-сравнениях.
Теперь несколько слов о тех, кого нет в данном сравнении и почему их нет. К примеру, отсутствует Suzuki Vitara и Suzuki SX4: первая модель получила гибридную версию, которую надо проверить в деле и уже после делать выводы, а вторая и вовсе прямо сейчас меняет поколение. Также интересны автомобили Nissan Juke и Citroen C4, однако пока нет обзоров на эти модели – а значит, нет общего мнения и понимания деталей. Также в сравнении отсутствует кроссовер Renault Duster: его выбирают другие покупатели за другие ценности.
Итого, ТОП-6 моделей для сравнения (в алфавитном порядке, цены «от/до»):
Ford Puma – от 639 до 708 тыс. грн. без учета опций/аксессуаров ($24-26 тыс.)
MG ZS – от 439 до 604 тыс. грн. без учета опций/аксессуаров ($16,5-22,5 тыс.)
Opel Mokka – от 592 до 738 тыс. грн. без учета опций/аксессуаров ($22-27 тыс.)
Peugeot 2008 – от 612 до 808 тыс. грн. без учета опций/аксессуаров ($23-30 тыс.)
Renault Captur – от 541 до 659 тыс.
грн. без учета опций/аксессуаров ($20-24,5 тыс.)
SKODA Kamiq – от 488 до 735 тыс. грн. без учета опций/аксессуаров ($18-27 тыс.)
Практически все автомобили – новички обзоров ITC за нынешний 2021 год. Кроме Peugeot 2008, который используем за «точку отсчета».
Автомобили оцениваются в нескольких ключевых номинациях с баллами от «1» (хуже всех) до «5» (лучше всех). Также я буду приводить одну фотографию автомобиля, который является победителем каждого блока, и давать краткие пояснения возле каждого пункта.
Цена автомобиля и комплектация
Если отталкиваться от цены и размеров автомобиля, то выбор понятен сразу – кроссовер MG ZS играет в любимую китайскую игру: много автомобиля за мало денег. Попутно предлагая вполне достаточное оснащение даже в «базе»: круиз-контроль, камера заднего вида, LED-фары. А в максимальной версии можно найти панорамную крышу и круговой обзор.
Кроссовер Peugeot 2008 берет широтой выбора: три мотора, три комплектации, возможность заказать опции.
Причем даже в «базе» у вас будет АКПП, легкосплавные диски, сенсорный дисплей в салоне. А среди опций можно отыскать аудиосистему FOCAL, крышу-«панораму» и сиденья с массажем спины. Автомобиль SKODA Kamiq старается держаться где-то рядом: также есть широкий выбор моторов и комплектаций. Но самый низкий ценник установлен на версии с МКПП, а за «автомат» уже придется доплатить. Также с «механики» стартует и Opel Mokka, для которой предложено два мотора и две фиксированные комплектации. Кстати, комплектации неплохи, но существенно изменить их не получится – в прайсе предусмотрено лишь несколько опций.
Наконец, Renault Captur и Ford Puma: «француз» дает более широкий выбор моторов и ниже стартовый ценник; Ford отвечает лишь одним двигателем, зато максимально высоким уровнем оснащения.
Итого:
MG ZS – 4 (максимум автомобиля за минимум денег)
Peugeot 2008 – 4 (широкий выбор моторов/комплектаций, плюс уникальные опции)
SKODA Kamiq – 3 (почти аналогично Peugeot, но уступает в широте выбора)
Opel Mokka – 2 (минимальный выбор моторов/КПП, фиксированные комплектации)
Renault Captur – 2 (лишь два мотора, зато всегда АКПП и неплохое оснащение)
Ford Puma – 2 (лишь один мотор, зато всегда АКПП и хорошее оснащение)
Почему MG ZS? Все просто: максимум автомобиля за минимум денег.
При этом даже базовая комплектация вполне достаточная. Но почему не самая высокая оценка? Потому, что все комплектации/версии фиксированы и нет широты выбора «европейцев».
Простор и отделка салона, проработка багажника
Тут все просто – победа за SKODA Kamiq: не самый большой автомобиль снаружи, но один из самых просторных внутри. Плюс хорошее качество отделочных материалов, удобство для задних пассажиров, продуманный багажник. По внутреннему простору салона и объему багажника с ним может соперничать только MG ZS – но ему недостает проработки мелочей, которыми так славится SKODA: эргономика спереди, организация простора сзади. На фоне двух вышеприведенных автомобилей, «французы» Peugeot и Renault уступают в общем просторе и размере багажников. Но сильная сторона Peugeot – это отличная отделка передней части салона, а сильная сторона Renault – дефлекторы вентиляции сзади и возможность сдвигания второго ряда сидений.
За ними расположился кроссовер Opel Mokka, который предлагает простор сравнимый с Renault, но уже без его «бонусов» в задней части салона.
Наконец, кроссовер Ford Puma – он, пожалуй, самый тесный; его спасает лишь качество отделки салона и объем багажника, с учетом глубокого и практичного подполья.
Итого:
SKODA Kamiq – 5 (колесная база 2,65 метра, объем багажника 400 литров)
MG ZS – 4 (колесная база 2,58 метра, объем багажника 448 литров)
Peugeot 2008 – 3 (колесная база 2,6 метра, объем багажника 434 литра)
Renault Captur – 3 (колесная база 2,64 метра, объем багажника 422 литра)
Opel Mokka – 2 (колесная база 2,56 метра, объем багажника 350 литров)
Ford Puma – 2 (колесная база 2,59 метра, объем багажника 456 литров)
Настоящий король практичности SKODA Kamiq: самая большая колесная база, просторный и удобный салон, вместительный и продуманный багажник.
Поведение на дороге: управляемость, динамика, комфорт
Все просто: по уровню удовольствия от управления, по уровню вовлечения водителя в процесс управления – Ford Puma однозначно в лидерах.
Главное замечание касается мотора: он честно старается отработать свою мощность, однако данный автомобиль готов (и жаждет!) большего. Сразу за Ford расположились Peugeot 2008 и SKODA Kamiq, у которых нет проблем с динамикой: в гамме присутствуют 150-155-сильные двигатели. Плюс Peugeot отличается неплохим балансом комфорта и нормальной управляемости, а SKODA радует немецкой четкостью в своих реакциях.
Раз уж вспомнили немцев: в «спорт»-режиме Opel Mokka едет неплохо, но радости Ford Puma не дает, а комфорт Peugeot 2008 уже потерян. Еще хуже обстоят дела с комфортом Renault Captur: едет шатко-валко и при этом тряско, его ходовая часть явно не дружит с нашими дорогами. Но спасает неплохая связка 1,3-литрового турбо-мотора и «автомата». Наконец, если вам ехать не быстро, но с комфортом – то это к автомобилю MG ZS: характер не динамичен, зато всегда однозначно-мягкий.
Итого:
Ford Puma – 4 (самый интересный автомобиль для водителя в подборке)
Peugeot 2008 – 4 (баланс комфорта и управляемости, есть мощный мотор)
SKODA Kamiq – 4 (запоминается четкостью и прозрачностью реакций)
Opel Mokka – 3 (лучше всего в «спорт»-режиме, комфорт вызывает вопросы)
Renault Captur – 3 (еще больше вопросов к комфорту подвески, но спасает мотор)
MG ZS – 2 (здесь нет спортивности в характере, зато есть комфорт)
Поставлю фото Ford Puma, но не могу поставить ему высший балл: под это отличное шасси просится более мощный мотор – надо расширять гамму версий. Даешь Ford Puma ST!
Возможности на бездорожье и клиренс
Факт: ни один автомобиль в данной подборке не может предложить полный привод – все с передним приводом. А это автоматически означает, что ни один из них не может претендовать на максимальную оценку. Что ж, сравниваем автомобили по другим критериям: клиренс, защитные накладки, режимы езды для бездорожья. В числе лидеров – кроссовер Peugeot 2008, у которого есть и нормальный клиренс, и большие широкие защитные накладки, и система Grip Control с несколькими вариантами настроек под разный тип бездорожья.
Казалось бы, кроссовер Opel Mokka имеет идентичную технику с 2008, у него похожий клиренс и также большие защитные накладки – но столь развитой системы выбора ездовых режимов уже нет. Схожая ситуация с автомобилем SKODA Kamiq, а потому обе модели получают одинаковую оценку. Далее: клиренс Renault Captur и MG ZS заметно меньше – минус один балл. А самый скромный показатель клиренса у Ford Puma – минус еще один бал: итого уже минимально-возможная единица.
И быть бы этому автомобилю аутсайдером, да спасают продуманные ездовые настройки – под скользкие заснеженные дороги или легкое бездорожье.
Итого:
Peugeot 2008 – 4 (клиренс 185 мм)
SKODA Kamiq – 3 (клиренс 188 мм)
Opel Mokka – 3 (клиренс 189 мм)
Renault Captur – 2 (клиренс 174 мм)
MG ZS – 2 (клиренс 173 мм)
Ford Puma – 2 (клиренс 164 мм)
При отсутствии полного привода – ни один из автомобилей не может получить максимальную оценку. Но, пожалуй, именно Peugeot 2008 лучше всего подготовлен к пересеченной местности: нормальный клиренс, развитая защита, электронные помощники.
Расход топлива, гарантия и стоимость ТО, ликвидность и перепродажа
Пока все автомобили меряются примерно сравнимым расходом топлива (к примеру, в городе 8,5-9 литров), кроссовер Peugeot 2008 выкладывает козырную карту в виде дизельного мотора – к примеру, в городе он позволяет ездить с расходом 6,5-7 литров.
А затем добавляет фиксированную цену ТО и 3-летнюю гарантию с возможностью продления до пяти лет. Достойно ответить может лишь SKODA Kamiq: традиционный атмосферный мотор в гамме, 4-летняя гарантия, популярность на вторичном рынке и хорошее сохранение цены при перепродаже.
Кроссовер Renault Captur на фоне многих конкурентов может похвастать 4-цилиндровым мотором («плюс» при перепродаже), а также проработанными сервисными контрактами: тут и выгодное содержание автомобиля, и скидка при его покупке. Автомобили Opel Mokka и Ford Puma предлагают экономичные моторы и 3-летнюю гарантию. Когда-то это было плюсом, но сейчас превратилось в общепринятую норму класса; прочтите описание выше: конкуренты готовы дать больше «бонусов». Наконец, автомобиль MG ZS явно в отстающих – у него большой расход топлива, а китайское происхождение по-прежнему многих отпугивает. Единственным существенным плюсом является длительная 5-летняя гарантия.
Итого:
Peugeot 2008 – 5 (экономичный дизель, продление гарантии, фиксированная цена ТО)
SKODA Kamiq – 5 (длинная гарантия, «атмо»-мотор, ликвидность)
Renault Captur – 4 (продление гарантии, 4-цилиндровый мотор)
Opel Mokka – 3 (почти как Peugeot, только минус дизель и сервисные контракты)
Ford Puma – 3 (почти как Opel, вот и оценка идентична)
MG ZS – 1 (кроссовер из Китай спасает лишь длительная гарантия)
Пусть поставил одну фотографию, но тут сразу два победителя – автомобили SKODA Kamiq и Peugeot 2008.
Итог в баллах и послесловие
Подводим итоги сразу в двух зачетах: «абсолют» – лучший результат по баллам без учета цены, «выгодная покупка» – соотношение между ценой и количеством набранных баллов.
«Абсолют» – лучший результат по сумме баллов:
Peugeot 2008 – 20 баллов
SKODA Kamiq – 20 балла
Renault Captur – 14 баллов
Opel Mokka – 13 баллов
Ford Puma – 13 баллов
MG ZS – 13 баллов
«Выгодная покупка» – соотношение цены и набранных баллов:
SKODA Kamiq – $0,9-1,35 тыс. за 1 балл
Peugeot 2008 – $1,15-1,5 тыс. за 1 балл
MG ZS – $1,3-1,75 тыс. за 1 балл
Renault Captur – $1,4-1,75 тыс. за 1 балл
Opel Mokka – $1,7-2,1 тыс. за 1 балл
Ford Puma – $1,85-2 тыс. за 1 балл
Победителей сразу два – это Peugeot 2008 и SKODA Kamiq. Однако они кардинально разные: кроссовер Peugeot делает ставку на эмоции и яркость характера, а вот SKODA берет трезвым расчетом и практичностью..jpg)
Интересно, что остальные автомобили собрались в одну группу, где плотно конкурируют между собой: Renault Captur, Opel Mokka, Ford Puma явно стоят друг друга – пусть не лидеры, но все-таки интересные автомобили, интересные «игроки» данного класса. И для MG ZS оказаться в данной группе – это достижение.
А вы согласны с такими оценками? Добавляйте свои автомобили-конкуренты, описывайте их преимущества и недостатки; ждем в комментариях ниже!
цена, характеристики, фото Рено Каптур
0Один из самых популярных в Европе малых кроссоверов предлагает привлекательный внешний вид, интересный дизайн интерьера и немного ворчливый дизель.
Внешность
1. Внешний вид
В классе компактных городских кроссоверов В-SUV французский Renault Captur появился одним из первых среди европейцев – в 2013 году. Его внешность оказалась настолько удачной, что после рестайлинга 2017 года он мало изменился.
Дизайнеры лишь освежили светотехнику и бамперы, добавили новые колесные диски. Конечно, выглядит он современно – как говорится, стильно, модно, молодежно. Это Captur одним из первых ввел моду на двухцветный кузов – как, например, у тестового автомобиля. Оранжевый низ, черный верх – гармоничное решение. Впрочем, как и другие сочетания цветов для Renault Captur.
2. Имидж
Характерный для Renault дизайн передней части, стремительная форма кузова, большой ромб на решетке радиатора – все это создает стопроцентный имидж городского жителя – стильного, динамичного маневренного, немного нагловатого (а как же в мегаполисе без этого!). Четко выраженного гендерного предпочтения нет, — Captur в зависимости от цветовой гаммы нравится как женщинам, так и мужчинам. Однако возраст модели берет свое – люди за ним не оборачиваются – наверное, немного привыкли. Коллеги по потоку относятся как к равному – никакого пренебрежения, как ко многим «малышам», мы не заметили.
3.
ИндивидуализацияО двухцветном кузову мы уже говорили – в самой дорогой версии за него доплачивать не надо, а вот в средней – следуетдобавить $360. Заодно под цвет крыши будут и внешние зеркала заднего вида. За $113 в другой цвет будут окрашены боковой молдинг и заглушка на диске. А вот стеклянная крыша (правда, она не открывается) для самой дорогой версии Intence вместе с пакетом “премиум” для салона обойдется в $655. 17-дюймовые диски в ТОП-версии бесплатные, в средней – за доплату в $226. Все эти мелочи придают Captur-у именно тот вид “задиры”, благодаря которому он безошибочно отличается от других моделей марки.
Читайте также: планы Renault на 2019 год
Салон
4. Эргономика водительского места
Хотя колесико регулировки наклона спинки размещено немного нетрадиционно – справа – в общем процесс настройки сиденья не вызывают затруднений. Руль регулируется во всех направлениях, а сама “баранка” пухлая и удобная. На панели приборов хорошо читаются основные показатели – скорость показывается цифрами, а слева и справа – стрелочные показания тахометра и горючего.
А вот мелкий шрифт борткомпьютера читается “не очень”. Тем более, он «общается» только на английском.
5. Обзорность
Высокая посадка и большая площадь окон позволяет хорошо контролировать ситуацию вокруг. Внешние зеркала дают достаточно информации, а узкая стойка и треугольное стекло на двери уменьшает «слепую» зону до минимума. Камера заднего вида оснащена траекторными линиями, потому припарковаться на Captur очень легко.
6. Салон
Благодаря высокой посадке ни один из пассажиров не чувствует себя в тесноте. Приятный на ощупь пластик торпедо имеет привлекательный вид. Он чередуется с полированной черной поверхностью “бороды”. В интерьере много интересных решений. В частности, на спинках задних сидений – стильные держатели в виде струн. А крышка “бардачка” не открывается вниз, а выезжает, словно ящик в комоде. Кстати, очень вместительный – там поместится несколько пачек бумаги формата А4.
7. Багажник
Несмотря на принадлежность к В-сегменту кроссоверов, багажник Captur вместительный. Когда открываешь его дверь, то видишь ровную с порогом поверхность. Но под ней еще одно отделение – глубиной сантиметров 15. В этой нише удобно хранить «нужные» вещи, которые в других машинах часто разбросаны по салону. Подальше от чужих глаз. Задний ряд можно сдвинуть вперед, чтобы увеличить багажник от скромных 377 до серьезных 455 л. Нетрудно грузить и длинные вещи – максимальная длина от дверей багажника до сложенных задних сидений составляет 1,5 метра, а если опустить переднее – то и более двух метров.
Читайте также: тест-драйв Renault Talisman
Электрика
8. Системы комфорта
Учитывая класс автомобиля, массажа или подогрева руля в нем ождать не приходится. А вот мест для поклажи много – два подстаканника с возможностью ставить стаканы разного диаметра, отрытая емкость между сиденьями и закрытая – на верхней части торпедо, место для телефона перед рычагом КП, ниши на двери, в подлокотнике и упомянутые уже «струны» на спинках передних сидений. То есть «тайников» столько, что можно долго искать, что куда положил.
9. Мультимедиа
Система не самая современная – R-Link Evolution с 7-дюймовым сенсорным экраном. В «старших» моделях установлено второе ее поколение. Поэтому с телефоном мультимедиа «общается» через Bluetooth, а вот Apple Car Play и Android Auto отсутствуют. Среди нескольких европейских языков интерфейса украинский найти не удалось – только русский. Да и номера телефонов абонентов она не показывает. В общем экран яркий и четкий, на прикосновения отвечает достаточно быстро. Вот только раздражают «заставки» при переключении рычага коробки передач назад. Ты включаешь заднюю и готов ехать, а картинка от камеры несколько секунд меняется «заставкой». SD-карта обеспечивает навигацию компании Tom-Tom. Благодаря USB-разъему можно заряжать смартфон или просматривать фото, видео или слушать любимую музыку.
10. Акустика
Хотя среди опций «Каптюра» есть и аудиоситема Bose, тестовый автомобиль был оборудован штатной “музыкой” без собственного названия. Качество звучания у нее посредственное, поэтому удовольствие от прослушивания не получишь. Традиционно для французов пульт управления “музыкой” размещен не на руле, а за ним, поэтому надо привыкать пользоваться им вслепую.
11. Уровень автономии
Хотя автомобиль компактный и с прекрасной обзорностью, тестовый оснащен системой автоматической парковки. Однако наличие камеры заднего вида и датчиков парковки по всему периметру автомобиля с удобной визуализации делает функцию парк-автомата невостребованной. Датчики “слепых” зон предупреждают о препятствиях на соседних полосах. Известная «реновская» карта-ключ закрывает машину как только ее владелец отходит на несколько метров – очень удобно! Традиционно для “француза” существует возможность не только поддерживать заданную скорость, но и ограничивать максимальную – очень полезная функция, когда есть автоматические камеры контроля или проверка скорости радарами!
Механика
12. Двигатель
Renault Captur предлагается украинцам с двумя бензиновыми или одним дизелем на выбор. Бензиновый на 0,9 литра и 1,5-литровый дизель одинаковой мощностью – 90 л.с., 1,2-литровый бензиновый на 115 “лошадок”. Последние два двигателя агрегатируются 6-ступенчатым “роботом” EDC с двумя сцеплениями. Тестовый автомобиль – с дизелем и «роботом». Эта парочка хорошо сработалась, поэтому машина разгоняется динамично, без задержек. Но когда снижает темп, то подтормаживает двигателем. Именно в такие моменты звук двигателя проникает в салон, и он не очень приятный. Такое впечатление, что автомобиль «бурчит» – не надо меня мучить. Поэтому езда в городском режиме без “музыки” становится напряженной. Зато экономичность – на высоте. В затяжных пробках борткомпьютер показывал около восьми литров на сотню, а средний расход за тест в смешанном режиме составил 6-6,5 литров. Очень экономно как для кроссовера!
13. Коробка передач
Фирменный “робот” EDC с двумя сцеплениями работает плавно и четко. Ступеньки почти не ощущаются, «подхват» всегда есть, на любой городской скорости. Хотя попытки постоянно «подтормаживать» двигателем немного выматывают. Спортивный режим в коробке отстутствует, зато есть экономический и ручной. В последнем потребность не возникала, а вот «Эко» не слишком замедляет характер – можно ездить!
14. Проходимость
В этом классе полный привод – редкость, поэтому переднеприводный Renault Captur воспринимается нормально. Для улучшения проходимости в нем установлена система помощи сцепления с дорогой Extended Grip, которая требует доплаты в $125 для любой комплектации. Она идет в комплекте с всесезонными шинами, хотя в нашем случае были все-таки зимние. Система имеет всего три режима – «дорога», EХP (эксперт) и «мягкий грунт». Последний самостоятельно уменьшает крутящий момент на колесах при пробуксовке, а «эксперт» дает большую свободу водителю. Впрочем, ни одна из них не поможет выбраться, если машина уже застряла. Клиренса в 170 мм при полной загрузке достаточно, чтобы преодолевать отечественные дорожные невзгоды.
15. Подвеска
Кроссовер удобен при повседневной езде даже на наших неидеальных дорогах. Он мягко поглощает неровности, хотя слишком серьезных выбоин не любит – чувствуется работа «на отбой». На неровной дороге слышно работу подвески, а на небольших трамплинах сильно встряхивает пассажиров. Что ж, это особенность многих автомобилей с небольшой колесной базой.
Вождение
16. Управляемость
Управление «Каптуром» больше похоже на легковушку В-класса, а не кроссовер. Четкое, точное, с понятным обратным усилием. Маневрировать в городском потоке на нём – одно удовольствие.
17. Динамичность
Хотя цифра разгона до сотни не впечатляет – 13,5 секунд, однако Renault Captur не чувствуется медленным. Быстрый разгон дизеля уже на второй тысяче оборотов дает ощущение динамичного автомобиля, который не только хорошо держит темп, но и может его задавать.
18. Тормоза
Хотя задние тормоза здесь барабанные, замедление очень динамичное, как и у всех “французов”. Машина четко реагирует на нажатие педали и останавливается в том месте, где и спрогнозировал водитель.
19. Безопасность
5-звездная безопасность по рейтингу EuroNCAP позволяет не бояться за свою семью. А такие «мелочи», как подсветка поворотов, светодиодные фары (в максимальной комплектации) – еще и с легкостью отправляться в ночные путешествия.
Читайте также: в Украине презентован обновленный кроссовер Renault Kadjar
Эксплуатация
20. Технические особенности
На Captur применены агрегаты, проверенные на других моделях Renault, поэтому проблем с его эксплуатацией не должно быть. Стандартная подвеска (МакФерсон спереди и балка сзади) должна служить долго. Дизельный двигатель с системой Common Rail при использовании качественного дизтоплива долговечен и может прослужить без вмешательства не одну сотню тысяч километров. Поэтому автомобиль в обслуживании должен быть неприхотлив.
21. Стоимость
Начальная цена нового Renault Captur с 0,9-литровым бензиновым двигателем и механической коробкой передач стартует от 499 600 грн. ($17 850). Самый дешевый дизельный вариант, как у нас на тесте, предлагается только со средней комплектации за 612 900 грн. ($21 900) и с «автоматом». Тестовый автомобиль не только в максимальной комплектации (653 500 грн. или $23 340), но и набором дополнительных опций – панорамной крышей, системой Grip Control, LED-фарами, системой помощи водителю и др. общей стоимостью 695 694 грн. ($24 850). Самый серьезный конкурент в этом классе – Nissan Juke – имеет начальную стоимость 505 010 грн. или $18 000 (если брать модели 2019 года изготовления). Хотя цена прошлогодней модели намного меньше. Максимальная комплектация японского кроссовера, правда с полным приводом, стоит 808 590 грн. ($28 880).
22. Удешевление
Пятилетний дизельный Renault Captur в Украине можно приобрести за $13 000, то есть он потерял 40% стоимости. Это хороший показатель – к примеру, тот же Nissan Juke аналогичного года выпуска оценивается всего на 500 долларов больше.
23. Стоимость владения
При среднем расходе топлива в 6 литров на 100 км и стоимости дизтоплива в 28 грн за литр ($1), за 5 лет или 100 тысяч км на заправку надо потратить $6000. Кроме того, 950 долларов пойдет на ТО и по 950 в год – на страховку. Поэтому общая стоимость владения за 5 лет составит $11 700. Бензиновый конкурент за счет большего «аппетита» потребует процентов на 15-25 большего бюджета.
24. Стоимость эксплуатации за 5 лет
Учитывая уменьшение рыночной стоимости за 5 лет, общая стоимость владения Renault Captur составляет $20 700. Это значительно меньше, чем стоит новый автомобиль, поэтому такой показатель эксперты «Авто24» считают очень хорошим. Среди испытанных нами автомобилей были случаи, когда конечная стоимость эксплуатации в 1,5 раза превышала стоимость нового автомобиля.
Автор: Сергей Матусяк
Фото: Андрей Яцуляк
| Технические характеристики | Renault Captur |
|---|---|
| ДВИГАТЕЛЬ | Дизельный рядный четырехцилиндровый, турбированный, рабочий объем 1461 см3, мощность – 90 л. с. при 4000 об/мин, крутящий момент 220 Нм при 1750 об/мин. |
| КУЗОВ | Кроссовер, 5 дверей, 5 мест, габариты (длина/ширина/высота): 4122/1770/1566 мм база 2606 мм, снаряженная масса 1363 кг, объем багажника 377/455 – 1235 л, объем бака 45 л |
| ТРАНСМИССИЯ | Передний привод, 6-ступенчатая роботизированная EDC с двумя сцеплениями |
| ПОДВЕСКА | МcPherson / H-подобная балка. Шины: 205/55R17 |
| ХОДОВЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ | Максимальная скорость 195 км/ч. Разгон до 100 км/ч за 13,5 сек. Расход топлива (город/шоссе/смешанный): 4,6/3,9/4,2 л/ 100 км |
| ЦЕНА | от 612 900 грн. |
Renault Captur Images. Captur Фотографии и фотографии интерьера / экстерьера, обзор в 360 ° на Autoportal.com
Модели конкурентов Renault Captur:
- MG Hector — 12,48 — 17,28 лакхов
- Hyundai Venue — 6,55 — 11,16 лакхов
- Форд ЭкоСпорт — 7.91 — 11,45 лакх
- Honda WR-V — 8,08 — 10,48 лакх
- Nissan Kicks — 9,55 — 14,65 лакхов
- Все
- Экстерьер
- Интерьер
- 360 Вид
- Все
- Вид спереди
- Вид сбоку
- Фара
- Задний фонарь
- ORVM
- Шина
- Все
- Задние сиденья
- Центральная консоль
- Передние сиденья
- Органы управления дверью
- Рулевое колесо
- Другое
- Места для хранения вещей
- Багажник
- Приборная панель
- Комбинация приборов
Renault Captur
- Все
- Внешний вид
- Все
- Вид спереди
- Вид сбоку
- Фара
- Задний фонарь
- ORVM
- Шина
- Вид сзади
- Прочее
- Интерьер
- Все
- Интерьер
- Задний Все
- Интерьер
- сиденья
- Центральная консоль
- Передние сиденья
- Боковые органы управления дверьми
- Рулевое колесо
- Другое
- Места для хранения вещей
- Багажник
- Приборная панель
- Комбинация приборов
- 360 View
- Все фотографии экстерьера
Крыша Cayenne Orange и Mystery Black
Крыша Cayenne Orange и Mystery Black
Крыша Cayenne Orange и Mystery Black
Крыша Cayenne Orange и Mystery Black
Крыша Cayenne Orange и Mystery Black
Крыша Cayenne Orange и Mystery Black
Крыша Cayenne Orange и Mystery Black
Крыша Cayenne Orange и Mystery Black
Крыша Cayenne Orange и Mystery Black
Крыша Cayenne Orange и Mystery Black
Крыша Cayenne Orange и Mystery Black
Крыша Cayenne Orange и Mystery Black
* Изображения показаны только для справки.Фактические цвета могут отличаться от представленных здесь
Каждый покупатель оценивает машину внешне. Согласитесь, если машина вам не понравится, то вы ее не купите. Поэтому мы собрали изображения Renault Captur: интерьер и экстерьер. Изображения интерьера Renault Captur включают интерьер автомобиля, приборную панель, сиденья (передние и задние), багажник и тд. На изображениях экстерьера можно со всех сторон оценить экстерьер Renault Captur.
$ {reviews_count} отзывов {{/если}} {{if car_state! = ‘RUMORED’ && car_state! = ‘CONCEPT’}} {{if price_min || price_max}}{{if price_range}} $ {price_range} {{else price_min && price_max}} {{if price_max! = ‘0’ || price_min! = ‘0’}} {{html Helper.Price.formatPriceRange (price_min, price_max)}} {{еще}} Недоступен {{/если}} {{/если}}
{{/если}} {{/если}} Renault CapturФотогалерея: Изображения Renault Captur
Просмотрите последние изображения Captur. Автомобиль Captur имеет 26 изображений интерьера и экстерьера. Также Renault Captur доступен в 8 различных цветах.
Последняя зарегистрированная цена
₹ 9,5 — 13,89 Лак
Внешний вид
8 222917 132937 5581
1/13
9 222917 132939 1336
2/13
10 222917 132939 0244
3/13
11 222917 132940 4440
4/13
12 222917 132940 3972
5/13
13 222917 132940 3348
6/13
14 222917 132940 2100
7/13
15 222917 132941 8480
8/13
16 222917 132941 8012
9/13
17 222917 132941 6764
10/13
18 222917 132941 5828
13/11
29 222917 132944 5935
13/12
28 222917 132944 6559
13/13
Интерьер
30 222917 132944 5155
1/13
2 222917 132936 4349
2/13
4 222917 132935 9669
3/13
5 222917 132937 7297
4/13
6 222917 132937 6829
5/13
7 222917 132937 6205
6/13
21 222917 132943 2988
7/13
22 222917 132943 1428
8/13
23 222917 132943 0804
9/13
24 222917 132943 0336
10/13
25 222917 132942 9088
13/11
31 222917 132944 4063
13/12
Msmart
13/13
Renault Captur Цвета
Cayenne Orange / Mystery Black
Доступно для всех вариантов.
1/8
Красное дерево коричневое / Mystery Black
Доступно для всех вариантов.
2/8
Жемчужно-белый / Mystery Black
Доступно для всех вариантов.
3/8
Кайенский оранжевый
Доступно для всех вариантов.
4/8
Планета Серый
Доступно для всех вариантов.
5/8
Лунное серебро
Доступно для всех вариантов.
6/8
Перламутрово-белый
Доступно для всех вариантов.
7/8
Красное дерево коричневое
Доступно для всех вариантов.
8/8
Renault Captur (2020) — фотографии, информация и характеристики
Пионер на рынке небольших внедорожников, Renault Captur продал 1.2 миллиона единиц с момента запуска в 2013 году, быстро став самой продаваемой моделью в своем классе в Европе.
В секторе, который стал чрезвычайно конкурентоспособным, All-New Captur заново открыл себя, не теряя уникальной идентичности, которая сделала оригинал таким успешным. Новый Renault Captur с новым спортивным и динамичным внешним видом, еще более уютным и практичным интерьером и установлением новых технологических стандартов стал еще более взрослым и престижным, чем когда-либо.
Совершенно новый Captur — одна из ключевых моделей в стратегическом плане Renault Drive the Future (2017-2022), в немалой степени благодаря своему статусу действительно глобального продукта.Мало того, что он продается на всех континентах, новый Renault Captur также будет производиться в Китае, ключевом рынке для Renault.
Кроме того, совершенно новый Captur важен с технологической точки зрения, поскольку он отвечает трем основным принципам мобильности будущего, представленным в стратегическом плане, а именно:
All-New Captur — это сердце групповая стратегия в той мере, в какой она подкреплена платформой CMF-B, которая составляет основу All-New Clio. Разработанный с самого начала для размещения электрической трансмиссии и новейшей электронной архитектуры, он предлагает возможность интеграции новых технологий, отвечающих потребностям рынка.
Более спортивный и динамичный, чем когда-либо, и с еще более сильной идентичностью внедорожника, All-New Renault Captur является безошибочным присутствием на дороге. Полностью переработанный внешний вид стал более современным, выразительным и выразительным, но при этом остается верным основным ценностям дизайна Renault.
Длиннее, чем раньше, на 110 мм и с более высокой линией талии, новый Captur имеет истинную осанку внедорожника, которую усиливают жесткие на вид передние и задние защитные пластины скольжения, массивные защитные молдинги, которые проходят по всей длине кузова. нижняя часть кузова и выступающие расширители колесных арок.
Если учесть отчетливые очертания крыльев, зубчатые стороны и «плавающую крышу», то обтекаемый профиль All-New Captur делает его мгновенно узнаваемым. Спереди находится более широкая решетка радиатора, а очень выразительный передний бампер All-New Renault Captur оснащен двумя широкими дефлекторами воздуха перед колесными арками, которые помогают ограничить турбулентность и уменьшить аэродинамическое сопротивление, помогая еще больше снизить расход топлива.
Внешний вид All-New Captur еще более высококлассный благодаря тщательному использованию хромированной отделки оконных рам, боковых молдингов и вставок в передних крыльях.Материал также использован для украшения смелой двери багажного отделения.
Еще одним большим достижением является стандартная установка 100-процентных светодиодных фар во всей линейке. Эти мощные элементы, окруженные фирменными фарами дневного света C-образной формы Renaut, органично интегрированы в дизайн, а элементы хромированной решетки переходят в лампы.
Тонкие задние фонари нового Captur сохраняют характерную для автомобиля Renault форму буквы C. Впервые на серийной модели! Как и спереди, есть дополнительные передние сегменты (1 на светильник) и боковые сегменты (8 на светильник), чтобы еще больше подчеркнуть дизайн и отличительную трехмерную сетку.Оригинальный дизайн этих задних фонарей, установленных на панели задней двери, создает иллюзию очень широкого автомобиля.
Дополнительную визуальную привлекательность добавляют новые цвета кузова, в том числе оранжевый Атакама, красный пламя и синий железный. Предлагая замечательную глубину и блеск, они подчеркивают спортивный, динамичный дизайн и контрастную отделку «плавающей крыши», которая может быть отделана в цветах Midnight Black, Atacama Orange, Highland Grey или Alabaster White. Всего на момент запуска будут доступны 11 цветов кузова, 4 контрастных цвета крыши и 3 пакета внешней индивидуализации, что дает уникальный потенциал в этом сегменте из 90 возможных комбинаций.
Также может быть оснащена продольными балками крыши или полузастекленным люком.
Революция в интерьере высокого качества с большим пространством, стилем и технологиями
Революция в интерьере, впервые замеченная в All-New Clio, продолжается в All-New Renault Captur, который устанавливает новые стандарты для этого класса. Как и All-New Clio, All-New Captur имеет компоновку «Smart Cockpit», которая немного наклонена к водителю, а также имеет совершенно новую плавающую консоль.В нем используются новейшие технологии и самые большие экраны в своей категории, что обеспечивает более полное погружение в процесс вождения.
Однако не только положение водителя является революционным, потому что весь пассажирский салон вышел на новый уровень качества и комфорта, конкурируя с моделями вышестоящего класса благодаря высококачественным материалам; мягкие накладки на приборную панель, дверные панели, контур центральной консоли; тщательно обработанная фурнитура; и новая архитектура сидений.
В основе внутренней революции лежит концепция «Smart Cockpit» с опциональным 9,3-дюймовым информационно-развлекательным экраном, который является самым большим в классе. Благодаря вертикальной ориентации и слегка изогнутому экрану им проще пользоваться, а салон придает ультрасовременный вид. Находясь под углом к водителю, он обеспечивает легкий доступ к совершенно новой подключенной мультимедийной системе Renault EASY LINK, навигационным и информационно-развлекательным службам, а также к настройкам MULTI-SENSE и настройкам вспомогательных средств вождения.
«Smart Cockpit» дополнительно усовершенствован цифровым экраном TFT, который заменяет традиционную аналоговую комбинацию приборов. Предлагаемый в 7- или 10-дюймовом исполнении, он предлагает четкий и интуитивно понятный дисплей, а также его можно легко настроить. В версиях с более крупной 10-дюймовой версией на дисплей можно даже направлять пошаговые инструкции спутниковой навигации. Важно отметить, что при наличии 9,3- и 10-дюймовых экранов All-New Captur имеет одну из самых больших комбинированных компоновок дисплеев в своем классе.
Под экранами «Smart Cockpit» находится смелая летающая центральная консоль. Он установлен высоко для улучшения вождения и удобного размещения рычага переключения передач, а также придает интерьеру более обтекаемый вид. Важно отметить, что он также освобождает место для общего хранилища и беспроводной панели для зарядки смартфона. На моделях, оснащенных трансмиссией EDC с двойным сцеплением, плавающая центральная консоль оснащена футуристическим переключателем передач с электронным переключателем, который имеет подсвеченный внешний край и может быть индивидуализирован с помощью контрастных цветных покрытий.
Остальная часть приборной панели не была проигнорирована, и весь макет сверху вниз был переработан, а качество улучшено, с мягким на ощупь поролоновым покрытием для нижней части, в которой находятся такие практичные элементы, как перчаточный ящик. Далее приборная панель разделена двумя горизонтальными полосами, на которых расположены вентиляционные отверстия наверху и настраиваемые декоративные вставки внизу. Ниже находится тщательно продуманная полоса кнопок, в том числе кнопки климат-контроля.
Помимо Smart Cockpit, который помогает создать захватывающие ощущения от вождения, новый Renault Captur имеет множество функций, которые улучшают впечатления пассажиров.Полупанорамный люк в крыше создает более яркую атмосферу, а сиденья, ветровое стекло и рулевое колесо можно подогревать, чтобы избежать зимней дрожи.
Для обивки All-New Captur доступны несколько цветовых пакетов, которые позволяют владельцам настраивать салон. Оранжевый пакет включает черные сиденья и оранжевые боковые мотивы из синтетической кожи и ткани, светло-серый пакет включает сиденья, отделанные сочетанием черной синтетической кожи и комбинации ткани со светло-серыми боковыми мотивами, а кожаный пакет включает сиденья из натуральной кожи черного титана с светло-серые перфорации.Каждый пакет дополнен соответствующими цветами на подлокотниках дверей и на панели приборов.
Здесь также All-New Captur предлагает материалы высочайшего качества, уникальные в своем классе, дверные панели украшены широкими вставками, которые, как и подлокотники, сочетаются с различными доступными цветами интерьера. Дверные вставки также выигрывают от мягких рассеянных полос рассеянного освещения, контролируемых MULTI-SENSE.
Дальнейшие улучшения в плане комфорта и удобства использования включают в себя опцию безрамного зеркала заднего вида, автоматического стояночного тормоза и дверных отсеков для хранения вещей, в которых можно разместить 1.5-литровые бутылки. Спереди находится центральный подлокотник с двумя разъемами USB, а пассажиры задних сидений получают розетку на 12 В.
Рулевое колесо стало еще тоньше благодаря использованию более компактной подушки безопасности, чем на предыдущей модели. Он не только лучше удерживает, но и обеспечивает более четкое представление о инструментах, а также оснащен новым и более полным набором элементов управления с подсветкой и высококачественными атласными вставками. Модели, оснащенные коробкой передач EDC с двойным сцеплением, также имеют возможность переключения передач, установленную на рулевом колесе.
Удобство за рулем стало проще благодаря совершенно новой конструкции сиденья, основание которого на 15 миллиметров длиннее и имеет более обтекаемую форму для большей поддержки. А благодаря более доступным элементам управления они более эргономичны и легче настраиваются. Пассажиры на задних сиденьях также получают выгоду благодаря выдолбленной полужесткой подложке, которая увеличивает пространство для ног на 17 мм. Кроме того, новые подголовники в форме запятой улучшают обзор сзади.
Улучшено не только качество и технологии, потому что новый Renault Captur просторнее и практичнее, чем когда-либо. Общая длина увеличилась на 11 сантиметров по сравнению с предыдущей моделью, создав еще больше места для пассажиров и их багажа. Мало того, что сзади стало больше места для ног на 17 мм, объем багажника был увеличен на 81 литр, до огромных 536 литров. И это еще до того, как учесть 27 литров хранения в салоне. И, как и в All-New Clio, сабвуфер в аудиосистеме премиум-класса BOSE полностью интегрирован в левую часть багажника, что означает отсутствие сокращения пространства.
Ключевым преимуществом предыдущего Captur была адаптируемость его интерьера, который был дополнительно улучшен с помощью All-New Captur. Во-первых, сдвижное заднее многоместное сиденье было перенесено, что позволяет перемещаться на 16 см, чтобы освободить больше места для пассажиров или увеличить размер багажника. Заднее многоместное сиденье также можно сложить на 1/3 или 2/3, высвободив максимальную длину полезной нагрузки 1,57 м при почти полностью плоском полу. Еще одним преимуществом является подвижный пол багажника, который можно использовать для разделения объема полезной нагрузки на два уровня, создавая больше места или полностью плоскую загрузочную кромку со скрытым хранилищем внизу.
Индивидуализация — это ключ к новому CAPTUR
Renault Captur всегда был известен своими возможностями индивидуализации — и совершенно новый Captur идет еще дальше с большим разнообразием опций и новыми цветами внутри и снаружи.
Внешний вид фирменного двухцветного кузова по-прежнему составляет основу привлекательности нового Renault Captur. В дополнение к ассортименту из 11 цветов кузова на момент запуска предлагается также пять вариантов для крыши и наружных зеркал заднего вида — Midnight Black, Desert Orange, Highland Grey и Alabaster White.
Дальнейшая индивидуализация нового Captur распространяется на выбор трех цветов для передних и задних защитных пластин и нижних защитных кожухов дверей, включая Highland Grey, Alabaster White и Atacama Orange.
Всего в новом Captur будет не менее 90 цветовых комбинаций, что позволит владельцам создать автомобиль по своему вкусу.
Интерьер нового Renault Captur также может быть индивидуализирован с помощью выбора из семи различных цветовых комбинаций.Пакеты Caramel, Blue, Red и Turquoise украшают вентиляционные отверстия и основание рычага переключения передач, а пакеты Light Grey и Orange содержат вставки для внутренних дверей, приборной панели и обивки
Все в All-New Captur не будут предлагать менее 18 цветовых конфигураций салона. И это в дополнение к этим восьми цветам внешнего освещения для внутренних дверей и основания летающей центральной консоли, которые выбираются в настройках системы MULTI-SENSE.
Новые двигатели, возможность подключения к сети и CMF-B
Совершенно новый Captur также поднялся в класс, когда речь идет о более широком диапазоне модернизированных бензиновых и дизельных двигателей, а также добавлении E-TECH. подключаемый гибрид.Этот силовой агрегат, попавший в модельный ряд в 2020 году, станет первым как для Renault, так и для моделей этого класса.
ГИБРИДНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ — подключаемый модуль E-TECH
Renault всегда была пионером технологий, и новый Renault Captur продолжает эту традицию, поскольку в 2020 году он станет первой моделью в своем классе, которая будет предлагаться с разъемом -в гибридном двигателе. Названный E-TECH Plug-in, он был разработан для клиентов, у которых All-New Captur будет единственным автомобилем в семье, обеспечивающим самый большой запас хода в электрическом режиме и лучшую всестороннюю производительность для подключаемых гибридных моделей. .В общей сложности Renault зарегистрировала более 150 патентов на двигатель E-TECH Plug-in, устанавливаемый на All-New Captur, что свидетельствует о его передовых достижениях.
Способный проехать до 28 миль (45 километров) со скоростью до 83 миль в час (135 км / ч) в чисто электрическом режиме, All-New Renault Captur демонстрирует впечатляющую универсальность. Владельцы могут использовать автомобиль для ежедневных поездок, не потребляя бензина, в то время как более длительные поездки в выходные и праздничные дни могут быть предприняты без каких-либо проблем с дальностью хода. Более того, благодаря специально разработанной системе и возможности непрерывной регенерации энергии двух электродвигателей, совершенно новый Captur всегда сохраняет достаточный заряд в своем 9.Аккумулятор емкостью 8 кВт / ч позволяет двигаться на малой скорости в электрическом режиме, что помогает снизить расход топлива.
Система аналогична системе, установленной на New Clio E-TECH, то есть в ней используется тормозная система, взятая непосредственно из класса электромобилей. Это означает, что он позволяет восстанавливать и возвращать максимум энергии для быстрой самоперезарядки аккумулятора, в то время как сильный эффект рекуперативного торможения позволяет использовать технику вождения с одной педалью, дополнительно повышая эффективность.
Электрическая часть трансмиссии соединена с новой 1.6-литровый бензиновый двигатель, который был переработан специально для этого применения и оснащен фильтром твердых частиц для снижения вредных выбросов. Он также оснащен инновационным многорежимным бесступенчатым редуктором для плавной и бесперебойной работы.
Что касается зарядки, совершенно новый Captur оснащен вилкой для зарядки, совместимой с Mode 2, для бытовых розеток и вилкой Mode 3 для зарядных станций.
TCe 100
Вслед за All-New Clio, All-New Renault Captur является второй моделью в линейке Renault, в которой используется 3-цилиндровый 1 с турбонаддувом.0 TCe. Этот двигатель с турбонагнетателем с электрическим управлением перепускной заслонкой, выпускным коллектором, частично встроенным в головку блока цилиндров, двойным гидравлическим регулятором фаз газораспределения и покрытием Bore Spray Coating, снижающим его расход и выбросы CO2, является передовым в технологии внутреннего сгорания. Этот двигатель нового поколения с мощностью 100 л.с. и 160 Нм делает All-New Captur универсальным внедорожником, комфортным как в городе, так и на шоссе.
TCe 130
1.Двигатель 3 TCe дебютировал в Captur предыдущего поколения, а также зарекомендовал себя во многих других моделях линейки Renault. Обладая мощностью 130 л.с. и 240 Нм крутящего момента, он обеспечивает высокую производительность, плавность хода и эффективность, обеспечивая динамичное вождение при снижении расхода топлива и выбросов CO2. В стандартной комплектации он оснащен 6-ступенчатой механической коробкой передач, но также доступен с новой 7-ступенчатой (предыдущий автомобиль был шестиступенчатой) коробкой передач EDC с двойным сцеплением, которая оснащена подрулевыми лепестками переключения передач
TCe 155
На вершине линейки бензиновых двигателей стоит 155-сильная версия 1.3 TCe, который с крутящим моментом 270 Нм максимизирует динамические качества нового Renault Captur и его нового шасси на платформе CMF-B. Эксклюзивно доступный с 7-ступенчатой автоматической коробкой передач с двойным сцеплением EDC, этот агрегат дает увлеченным водителям больше ощущения спортивности и удовольствия за рулем, особенно при использовании преимуществ спортивного режима MULTI-SENSE
Эта 155-сильная версия двигателя Двигатель 1.3 TCe откалиброван иначе, чем предыдущая версия мощностью 150 л.с., которую он заменяет, что обеспечивает более высокую производительность, но с меньшим расходом и выбросами CO2, которые оптимизированы для соответствия протоколу одобрения WLTP.
Blue dCi 95 и 115
Новый Captur предлагает два варианта дизельного топлива, подходящие для водителей с самым большим пробегом. Двигатель 1.5 Blue dCi был улучшен в соответствии с новыми стандартами контроля выбросов за счет включения системы избирательного каталитического восстановления (SCR) и доступен в двух вариантах: 95-сильная версия с 240 Нм и 6-ступенчатая механическая коробка передач, а также версия мощностью 115 л.с. с крутящим моментом 260 Нм и возможностью установки либо 6-ступенчатой механической коробки передач, либо 7-ступенчатой автоматической коробки передач с двойным сцеплением EDC с подрулевыми лепестками переключения передач.
CMF-B: НОВАЯ МОДУЛЬНАЯ ПЛАТФОРМА ДЛЯ СОВЕРШЕННО НОВОГО CAPTUR
Новый Renault Captur построен на новой модульной платформе CMF-B, которая была впервые разработана в 2014 году в Техноцентре в Гьянкуре. Новая платформа преследовала множество целей, включая повышение безопасности, эффективности, усовершенствования и интеграции технологий.
CMF расшифровывается как Common Module Family и на 85% состоит из новых частей по сравнению с платформой Captur предыдущего поколения. Примечательно, что CMF-B с самого начала разрабатывался для установки трансмиссии E-TECH Plug-in.
Безопасность также была ключевой разработкой, и CMF-B позволила интегрировать инновационное оборудование с совершенно новым Captur, включая адаптивную подушку безопасности водителя, шторные подушки безопасности большого объема, преднатяжители ремней безопасности с ограничителями нагрузки и крепления детских кресел ISOFIX, соответствующие требованиям новый стандарт iSize. Конструкция кузова, лонжеронов и переборки также была тщательно спроектирована, в то время как использование высокопрочной стали и конструкционного клея для улучшения сцепления панелей также увеличивает прочность.
Благодаря новой электрической и электронной архитектуре платформы CMF-B, новый Renault Captur доступен с самым широким спектром оборудования и передовыми системами помощи водителю в своем классе, включая фронтальную камеру и радар, на шоссе Адаптивный круиз-контроль & Traffic Jam Companion — первый в своем классе.
Архитектура CMF-B также легче, чем раньше, особенно в части кузова и подвески, а также обтекателя днища, улучшающего аэродинамические характеристики за счет уменьшения Cx на 20 тысячных.Абсолютно новый Captur также предлагает большую изысканность благодаря изоляции моторного отсека с улучшением от 1,5 до 2 дБ на скорости до 80 миль в час.
Совершенно новые системы безопасности и технологии Captur
Совершенно новый Renault Captur предлагает самый полный ассортимент систем помощи водителю в своем классе, направленных на упрощение вождения, повышение безопасности и обеспечение большего спокойствия автомобилистам.
Новые функции All-New Captur включают в себя опцию камеры 360 ° и активное экстренное торможение с обнаружением велосипедистов и пешеходов, которые являются первыми в модельном ряду Renault.Изюминкой является Highway & Traffic Jam Companion, который редко встречается в классе небольших внедорожников и обеспечивает значительно улучшенный комфорт и спокойствие во время вождения. Эта передовая система помощи водителю представляет собой первый шаг к автономным транспортным средствам.
ADAS (усовершенствованные системы помощи водителю), доступные на новом Captur, делятся на три категории: вождение, парковка и безопасность. Вместе они образуют систему Renault EASY DRIVE. Их настройки легко изменить с сенсорного экрана мультимедийной системы Renault EASY LINK.
НАПРАВЛЯЮЩИЙ НА Шоссе и в пробках
Компаньон для автомагистралей и пробок, который станет редкостью для автомобилей малого класса SUV, появится после того, как Capture поступит в продажу в Великобритании. Эта система, устанавливаемая на моделях с двигателями TCe 130 GPF и TCe 155 EDC GPF EDC, сочетает в себе адаптивный круиз-контроль (с функцией Stop & Go) и помощь при удержании полосы движения. Активная от 0 до 100 миль в час, система работает на транспортных средствах, оснащенных автоматической коробкой передач EDC, контролируя скорость транспортного средства и поддерживая безопасную дистанцию с транспортными средствами впереди, сохраняя при этом транспортное средство в центре своей полосы движения.Система помощи водителю, особенно полезная в условиях интенсивного движения, также автоматически останавливает и запускает новый Renault Captur, если водитель не отвечает в течение трех секунд.
The Highway & Traffic Jam Companion — это система автономии 2-го уровня, которая значительно повышает комфорт вождения. Тем не менее, водители должны держать руки на руле и смотреть на дорогу, при этом система выдает предупреждение, если обнаруживает, что руки водителя не находятся на колесе через 13 секунд.После двух следующих предупреждений он автоматически отключается через 48 секунд.
Во всей линейке совершенно новых Capture уровень доступного стандартного оборудования безопасности впечатляюще высок. Доступен адаптивный круиз-контроль, а также предупреждение о выезде и помощь в удержании полосы движения, первый автоматически запускается на скорости более 43 миль в час, второй — от 43 до 99 миль в час. Также включено распознавание дорожных знаков с предупреждением о скорости и круиз-контроль с функцией ограничения скорости. Наконец, активное экстренное торможение дополнено новейшими функциями обнаружения велосипедистов и пешеходов.Функция автоматического включения дальнего света также доступна со стандартными светодиодными фарами
Существует множество опций помощи при парковке, включая парковочную камеру на 360 градусов, активное обнаружение автомобиля сзади, а также передние, боковые и задние датчики парковки. Также есть возможность парковки без помощи рук, которая позволяет парковать без стресса, беря под контроль рулевое управление — все, что нужно сделать водителю, — это управлять дроссельной заслонкой и тормозами.
Renault EASY CONNECT в новом CAPTUR
Совершенно новым Captur компания Renault продолжает свою стратегию развертывания постоянной связи и расширенных услуг для всех своих автомобилей.Платформы и приложения, такие как EASY CONNECT и MY Renault, а также мультимедийная система EASY LINK, предоставляют действительно подключенные услуги.
Даже в пути водитель и пассажиры могут постоянно оставаться подключенными к своей цифровой среде, пакет Renault EASY CONNECT адаптирован для каждого пользователя, и каждый из них постепенно обогащается новыми услугами для всех мультимедийных систем, на которых он установлен. установлено.
Также новинкой в линейке Renault Captur являются настройки MULTI-SENSE, которые позволяют настраивать впечатления от вождения и условия на борту.
Renault EASY LINK, эргономичная подключенная мультимедийная платформа
Мультимедийная платформа Renault EASY LINK доступна в трех версиях на All-New Captur, каждая из которых совместима с Android AutoTM и Apple CarPlay.
- Версия с 7-дюймовым экраном
- Версия с 7-дюймовым экраном со встроенной навигацией
- Версия с 9,3-дюймовым экраном со встроенной навигацией
Устройство оснащено совершенно новым интерфейсом, вдохновленным смартфоном Это более удобный и функциональный способ, позволяющий пользователям настраивать различные экраны с помощью виджетов для прямого доступа к своим любимым функциям.По сути, Renault EASY LINK основан на четырех основных функциях:
- Постоянная связь 4G, которая поддерживает интеграцию таких услуг, как экстренный вызов в случае аварии, которая доступна во всех версиях All-New Captur. .
- Платформа, которая всегда актуальна благодаря автоматическим обновлениям. Система навигации включает в себя информацию от TomTom в реальном времени о дорожном движении и опасных зонах, а также новые функции, такие как поиск адресов в Google.
- Простота эксплуатации благодаря более интуитивно понятному настраиваемому интерфейсу (поиск адреса в одной строке, как на смартфоне, прямые ссылки всегда видны для навигации по основным функциям, ярлыки внизу экрана и т. Д.), интегрированная система 3D-навигации и самый большой экран в категории (9,3 дюйма).
- Обширная экосистема услуг с автоматическими обновлениями и постоянными улучшениями от таких партнеров, как Google, TomTom и Coyote.
MULTI-SENSE, индивидуальный подход к Captur
Renault MULTI-SENSE дебютирует на Captur, позволяя владельцам настраивать ощущения от вождения.Влияя на схему двигателя, рулевое управление с электроусилителем, внутреннее освещение и конфигурацию комбинации приборов TFT, MULTI-SENSE может адаптироваться к настроению водителя и создавать несколько автомобилей в одном.
Настройки MULTI-SENSE легко доступны с помощью мультимедийной системы Renault EASY LINK или удобно расположенных кнопок под центральным экраном. Одно нажатие откроет окно MULTI-SENSE, в котором вы сможете изменить свои предпочтения между Eco, Sport и MySense, который является режимом по умолчанию, который позволяет вам настраивать ваши любимые настройки.
Эти режимы драйвера работают вместе с окружающим внутренним освещением, которое имеет восемь цветовых вариантов (белый, синий, электрический синий, желтый, оранжевый, красный, зеленый и фиолетовый), каждый из которых может использоваться для иллюстрации выбранного вами режима и настроение.
В зависимости от выбранного режима семь и 10-дюймовые цифровые экраны нового Renault Captur могут быть настроены для предоставления широкого спектра информации, ориентированной на водителя, от информации о расходе топлива в режиме Eco до датчиков мощности и крутящего момента в режиме Sport.
MY RENAULT: МИР ПОД ВАШИМИ КОНЦАМИ
Приложение MY Renault было обновлено, чтобы предоставить водителям еще больше услуг и держать их автомобиль под рукой. Его можно использовать для более точной подготовки маршрутов спутниковой навигации, и он будет продолжать направлять пользователей после того, как они выйдут из машины, и направлять их обратно к ней. Его также можно использовать для удаленной блокировки автомобиля или включения звукового сигнала и фар. Наконец, он обеспечивает оптимизированное управление техническим обслуживанием автомобиля за счет мониторинга общего состояния автомобиля.В зависимости от страны это также позволяет автомобилистам напрямую назначать встречи для обслуживания в дилерских центрах.
BOSE: PREMIUM SOUND
Являясь партнером Renault более 10 лет, компания BOSE вывела свой премиальный звук на новый уровень, выпустив аудиосистему для All-New Captur. Система BOSE была полностью переработана с обновленными динамиками и компонентами, а также с новой настройкой, чтобы обеспечить более четкое и четкое звучание на каждом сиденье, не занимая при этом ценного места в багажнике.
Система BOSE включает в себя два дополнительных высокочастотных динамика в панелях задних дверей, которые учитывают количество динамиков t девять, а также компактный и совершенно новый сабвуфер с внешним каналом — Fresh Air SpeakerTM (FAS), который впервые в истории Renault. FAS обеспечивает глубокое и мощное воспроизведение низкочастотного звука, не требуя более обычного корпуса сабвуфера. FAS встроен в левую часть багажника и поэтому не влияет на пространство в багажнике, позволяя All-New Captur предлагать 536 литров пространства.
Кроме того, пассажиры нового Renault Captur теперь могут выбрать предпочтительную настройку звука в соответствии со своими музыкальными предпочтениями, выбрав либо ориентированный вперед и нейтральный студийный звук, либо более захватывающий и насыщенный объемный звук.
Прайс-лист на новый Renault Captur
Renault Captur, использующий платформу Renault / Nissan B, находится в середине списка самых популярных моделей небольших внедорожников в нашей стране. Прайс-лист на новый Renault Captur подготовлен нами.
Новый Renault Captur, относящийся к категории внедорожников B-сегмента, имеет как дизельные, так и дизельные двигатели. Варианты механической и автоматической трансмиссии также доступны в модели, которая предлагается для продажи в нашей стране с пакетами оборудования Touch, Icon и RS Line.
Новый прайс-лист Renault Captur
Новая модель Renault Captur с дизельным двигателем TCe 100, TCe 130 и TCe 155 с дизельным двигателем Blue dCi 95 и Blue dCi 115 имеет опции.Renault Captur поставляется с 6-ступенчатой механической коробкой передач с Blue dCi 95 и 7-ступенчатой автоматической коробкой передач с двойным сцеплением с Blue dCi 115.
Предлагая 6-ступенчатую механическую коробку передач с 3-цилиндровым двигателем TCe 100, и Автоматическая трансмиссия с двойным сцеплением в вариантах с 4-цилиндровым двигателем TCe 130 и TCe 155 Renault предлагает 3 различных комплекта оборудования в модели Captur.
Самый дешевый аппаратный пакет, Touch, Easy Link 7-дюймовая информационно-развлекательная система доступна пользователям.Кроме того, в пакет оборудования Touch входят светодиодные дневные ходовые огни, боковые зеркала с электроприводом и подогревом, кондиционер с ручным управлением и круиз-контроль.
В высшей комплектации доступны камера заднего вида RS Line , автоматический кондиционер, электрический стояночный тормоз, подрулевые переключатели типа F1 и электрохромированное внутреннее зеркало заднего вида . Новый Renault Captur по цене от 461 000 турецких лир соответствует ожиданиям с точки зрения соотношения цены и качества.
Цены на новый Renault Captur
| Touch 1. 3 TCe EDC 140 л.с. | 461 000 TL |
| Icon 1. 3 TCe EDC 140 л.с. | 489. 900 TL |
| RS Линия 1. 3 TCe EDC 155 л.с. | 512. 000 TL |
Новый список опций Renault Captur
| Сенсорный комплект оборудования | |
| Комплект колес (тонированные задние окна и 17-дюймовый ромб) Режущие диски из алюминиевого сплава) | 7.500 TL |
| Двухцветный кузов и крыша | 3. 250 TL |
| Металлический цвет | 2. 250 TL |
| Пакет помощи при парковке (передний-задний датчик парковки и камера заднего вида) | 3 000 TL |
| Запасная шина (с увеличением объема) | 2. 250 TL |
| 7 дюймов Easy Link Navigation | 7. 000 TL |
| Icon Hardware Pack | |
| 10 ” Дисплей цифрового драйвера | 5.000 TL |
| 9,3 ”Информация об Easy Link, Cümbüş и Nav. система | 11. 750 TL |
| 18-дюймовый диск из алюминиевого сплава Diamond Cut, серый | 6. 500 TL |
| Цвет металлик | 2. 250 TL |
| Набор парковочных абатментов Hands Free | 8. 250 TL |
| Запасная шина (с увеличением объема) | 2. 250 TL |
| Driving Booster Pack | 19.250 TL |
| Комплект оборудования RS Line | |
| 10-дюймовый цифровой дисплей драйвера | 5. 000 TL |
| 9,3-дюймовая информация Easy Link, Cümbüş и Nav. система | 11. 750 TL |
| Цвет металлик | 2. 250 TL |
| Набор абатментов Hands Free Park | 8. 250 TL |
| Запасная шина (с увеличением объема) | 2. 250 TL |
| Driving Abutment Pack | 19.250 TL |
au top des ventes de l’occasion, mais quel est le meilleur?
Le Captur a été dévoilé par Renault от 11 января 2013. После успеха на ne peut plus mitigé de la Modus, кроссовер стал программным продуктом: поливалентным и привлекательным для использования в положении проводника внедорожника, de l ‘ Habitabilité и de la modularité d’un monospace et enfin de la maniabilité et du plaisir de pipeite d’une berline compacte.
D’une longueur limitée à 4,13 m, sur l’empattement de 2,61 m de la Clio 4, le Captur est engentement attracttif Com un gros jouet; mais il ne dispose que de trois motorisations et d’un petit coffre de 380 л.
Неограниченный объемный
Однородный и поливалентный частичный продукт, захваченный лучшими кроссоверами городского марша.
À son arrivée, le Captur offre le petit 3 cylindres 0,9 l Tce de 90 ch, le 4 cylindres 1,2 Tce de 120 ch et le 1,5 dCI de 90 ch. Le moteur d’entrée de gamme est un peu juste pour un use routier fréquent et devient gourmand dès qu’on le sollicite. Si le 1,2 Tce est Dynamique, sa consomitation est important et il se montre creux à bas régime.
Finalement, le 1,5 l dCI de 90 ch se montre à la fois agréable, суффисаммент-исполнение au quotidien et offre un niveau de consommations relativement faible. Quelques mois avant la pésentation officielle du Captur II, Renault является коммерческим на основе премьер-модели rès réussi et moderne 1.3 Tce en 130 или 150 ch.
La face avant de la première génération (entre 2013 и 2016) montre la plaque d’immatriculation en bas de la calandre.C’est à cela que l’on reconnait la génération 1. Фотография DRNombreuses séries spéciales
В 2013 году, три типа функций для обслуживания: Business, Zen et Intens suivies par Life; en 2014, une série limitée Helly Hansen est предложение. В 2015 году, прибытие дизельного двигателя DCI de 110 ch et de deux séries limitées: Pure et Hypnotic.
En 2016, place à la série Wave. Ожидается, что в 2017 году будет проведен рестайлинг в специальной серии Cool Grey и без Limitée Iridium.
En 2018, Renault ajoute la série limitée S-Edition sur la base de la finition Intens (помощник по работе, камера для отдыха, домашний электрохром, sellerie alcantara et cuir, surpiqûres bleues sur les siègesir et leaccoudo) de levier de vitesse, система навигации R-Link, toit Panoramique en verre.
Initiale Paris permet à Captur de s’embourgeoiser à près от 29 000 €. Enfin, juste avant le nouveau Captur 2, une série limitée vient clôturer la génération 1: Sunset. Pas fasile de Trouver la bonne finition.
Quelques soucis de fiabilité
À sa presentation et dans les premières années de Commercialization, le Captur présente une qualité de fabrication qui laisse à désirer: пластики Bas de gamme, casquette de tableau de bord mal ajustée mal ajustée mal ajustée mal.Le restylage de 2017 y mettra bon ordre. Мультимедийная система R-Link, являющаяся connu des problèmes de fiabilité, n’est pas très réactif.
Enfin, подвеска находится в состоянии ожидания, когда пассажиры находятся в пути, и находятся в подвешенном состоянии. Il vaut mieux privilégier les versions après 2017, notamment en raison de la présence du 1,3 l TCe de 130 ch plus économe que le 1,2 120 ch. Le 1,3 de 150 ch n’est pas très adapte.
Обоснование удовлетворения
Le Captur 1 Possible des arguments; il est le seul de son segment à proposer une banquette coulissante en série, ou comment ne pas diverir à choisir entre le coffre.et l’espace aux jambes pour les passagers. Il dispose aussi d’un châssis sain qui lui confère un bon comportement routier, aidé par une direction précise.
En matière de finitions, il faut éviter Zen (sans clim en série); Life embarque le strict nécessaire. Intens sera la preférée, à moins d’apprécier le cocon des sièges en cuir d’Initiale Paris.
Quant aux moteurs, le dCI 90 ch se facilement; в сущности, Privilégiez les derniers modèles avec le 1,3 l 130 ch и évitez le 1,2 l Essence de 120 ch.
AA РУКОВОДСТВО ПОКУПАТЕЛЯ: Получение оценки автомобиля — Совет
Главная / Консультации / РУКОВОДСТВО ПОКУПАТЕЛЯ AA: Оценка автомобиляОценка транспортных средств — это шаг, который слишком часто упускается из виду. Стоимость не всегда легко предсказать, потому что одни автомобили обесцениваются быстрее, чем другие. Если вы продаете автомобиль, вы хотите получить от него максимальную выгоду, в то время как покупатели, естественно, хотят получить лучшую цену и всегда ищут выгодную сделку.
Стоимость покупки подержанного автомобиля значительно выросла за последние два года.Продолжающиеся сбои в отрасли из-за Covid и проблем с цепочкой поставок означают, что подержанные автомобили не теряют свою ценность так быстро, как обычно.
Покупка
Относительно новые автомобили легче оценить, особенно с помощью онлайн-инструментов, таких как DRIVEN Car Value Calculator или AA Vehicle Valuation. Хотя некоторые из этих автомобилей не будут стоить столько же, сколько покупка нового автомобиля, они могут иметь довольно высокую запрашиваемую цену. Онлайн-отчет об оценке транспортных средств — хороший способ убедиться, что вы платите правильную сумму за конкретный автомобиль.Посетите aa.co.nz/valuations, чтобы узнать больше.
Если вы хотите купить классический автомобиль, сделайте свою домашнюю работу. Как правило, эти автомобили очень сложно оценить, поэтому целесообразно обратиться за помощью к независимому эксперту в области механики.
Продам
Когда вы готовы обновить свой автомобиль и хотите разместить онлайн-рекламу своего автомобиля, вам необходимо знать, за что его продать или на что согласиться в качестве предложения обмена.
Невероятно важно найти подходящую цену.Установите слишком низкое значение, и вы рискуете потерять деньги; вы также можете оттолкнуть покупателей, подозревающих, что с автомобилем что-то не так. И наоборот, установка слишком высоких ценовых ожиданий может отпугнуть потенциальных покупателей, а также напрасно тратить время, особенно если вам нужно продать свой автомобиль в установленные сроки.
Страхование
Страхование вашего автомобиля на правильную «согласованную стоимость» позволяет вам заменить его в худшем случае. Согласованная стоимость — это сумма, которую вы получите, если ваш автомобиль будет полностью утерян, без учета превышения и неуплаченных страховых взносов.Жизненно важно сделать это правильно.
Если у вас классический или особенно редкий автомобиль, страховщики могут также запросить сертификат оценки у эксперта.
Если вы хотите застраховать свой автомобиль на сумму, превышающую его стоимость, это может повлиять на размер страхового взноса. Договоритесь о цене, которая меньше его стоимости, и вы можете обнаружить, что, если ваш автомобиль когда-либо спишут или украдут, вы можете не получить достаточно, чтобы заменить его автомобилем с такими же характеристиками.
Имейте в виду, что вам, вероятно, придется пересматривать согласованную стоимость каждый год, когда истечет срок продления вашего полиса, чтобы гарантировать его постоянное соответствие.Это особенно важно из-за колебаний цен в результате текущих перебоев в поставках.
Регулярное обслуживание
Также стоит принять во внимание техническое обслуживание вашего автомобиля, так как автомобили, которые были в хорошем состоянии, сохранят свою ценность дольше. Увеличьте срок службы и ценность вашего автомобиля с помощью регулярного обслуживания в Автоцентре AA. Наши высококвалифицированные механики могут отремонтировать автомобиль любой марки или модели с использованием новейшего оборудования.Посетите aa.co.nz/autocentre для получения дополнительной информации.
pourquoi ce phénomène est en hausse?
La recrudescence des vols de pots cattiques en France inquiète les force de l’ordre: voici pourquoi les voleurs s’intéressent à cette pièce de votre voiture.
Alors que vous avez laissé votre voiture sans наблюдения, le temps d’aller faire des course, celle-ci se met subitement à faire le bruit d’une voiture de course lors du démarrage: vous avez sûrement été victime d’un vol. Катализатор .Selon un rapport de la Gendarmerie Nationale, ce nouveau type de vol est en forte hausse en 2021, et aucune région de France ne semble être épargnée.
Le mode opératoire des voleurs est ingénieux: munis d’une Disqueuse Portable, ils se faufilent sous votre voiture et découpent votre ligne d’échappement en quelques instants, afin de s’emparer de votre précieux . Les modèles visés sont varés, et le phénomène touche souvent des modèles anciens, bien que les voitures plus récentes, et notamment celles dotées de motorisations hybrides, ne sont pas non plus épargnées.