Обновленный Renault Zoe научился ездить дальше и дольше
NEW ZOE: INCREASED RANGE, GREATER PERFORMANCE, ENHANCED TECH AND FRESH NEW LOOK FOR ALL-ELECTRIC HATCHBACK
New ZOE at glance
- Increased power and range from new 52 kWh battery
- Powerful 100kW R135 electric motor delivers even stronger acceleration
- Range of 242 miles under WLTP conditions*
- Restyled exterior with more dynamic look and new colours
- Redesigned interior with premium materials and 10-inch TFT instrument cluster
- 100 percent recycled seat trim on Iconic model
- Faster charging with option of 50kW DC capability
- LED headlamps standard across the range
- Wireless smartphone charging option
- Real time charging information using EASY CONNECT app
- New regenerative braking B Mode that allows single pedal driving
- Choice of 100kW and 80kW motor options
“New ZOE makes you want to go further.
We’ve designed a new generation of ZOE: at the forefront of electric performanceand more useable than ever. New ZOE highlights Groupe Renault’s commitment to 100%electric mobility for all.”
Gilles Normand, Director of the Electric Vehicle Division of Groupe Renault
Introduction
With increased power and range, a host of technological improvements and distinctive new looks, the new Renault ZOE is more desirable than ever.
The launch of the third generation of Renault’s flagship vehicle in its 100% electric range is a major milestone in Renault’s commitment to large scale electric vehicle development. Seven years after the release of its best-selling predecessors, New ZOE has evolved in versatility, quality and technology to offer superior features while still remaining affordable.
On the outside, the New ZOE continues to deliver distinctive and fresh design, while the interior has been completely overhauled, with a fully redesigned instrument panel and dashboard for improved comfort.
Under the skin the New ZOE gets a powerful 52 kWh battery that delivers a range of up to 242 miles (WLTP*). There are also more recharging options, including the introduction of an optional direct current (DC) charger. And with the availability of a muscular 100 kW motor on GT Line models, the New ZOE offers even more driving pleasure.
Elsewhere, the New ZOE is equipped with many innovative features. The Renault EASY CONNECT services deliver increased connectivity, plus there are extra driving aids, a 10-inch TFT instrument cluster, the Renault EASY LINK multimedia system and a new B Mode, which has been perfected for urban driving. All have been designed to make everyday driving easier and more enjoyable.
And as a pioneer and leader in electric mobility in Europe, Renault has unparalleled knowledge of the needs and expectations of this booming market.
* WLTP autonomy (Worldwide Harmonized Light vehicles Test Procedure, standardized cycle: 57% of urban journeys, 25% of suburban journeys, 18% of highway journeys), for the ZOE Play version.
In the process of being approved.
“New ZOE has a unique advantage: it is the third generation of a vehicle already considered a standard-setter. We have used our experience in the electric mobility market to modernise all the services and technologies that were already held in high esteem by drivers.”
Eric Feunteun, Director of the Electric Vehicle Program
Exterior
From the boldness of its youth to the dynamism of its adulthood, New ZOE has reached a milestone in terms of design. The soft shapes of the previous generation now have more distinct characteristics, while the redesigned interior offers more space and comfort.
At the front of the New ZOE the redesigned contours of the sculpted bonnet converge into a large aligned diamond. The new shape of the bumper incorporates chrome inserts in the grill and around the fog lights, enhancing the lower section.
Set in the centre of the chrome trimmed grille is the large Renault diamond logo, which now features an eye-catching «holographic» design that gives a 3D effect to the flat surface.
The badge also doubles as a charging port, which flips open to reveal both a type 2 AC plug and the connector for the new optional 50 kW fast charger.
All ZOE models now get full LED headlamps as standard, which feature chrome inserts and are framed by the trademark C-shaped daytime running lights. Not only do the new lamps give the ZOE a bolder look, they significantly improve vision, with 75 percent more light than equivalent halogen units.
There’s also a new, wider front bumper design that benefits from side vents designed to improve the flow of air around the front of the car and over the wheels. Also included are new LED fog lights that contribute to the overall improved lighting system.
At the rear of the ZOE are bolder and bigger new LED lamps that help to create a wider look and now include dynamic indicators that sweep from the centre outwards — the repeater indicator signals integrated in the door mirrors also use LED technology.
Other external changes include a completely revamped range of wheel designs, with three different diameters available — 15, 16 and 17-inches.
Regardless of wheel size, all ZOE models get four-wheel disc braking.
Completing the comprehensive exterior changes are the addition of three new metallic paint finishes — Celadon Blue, Flame Red and Quartz White. This means there are now a total of nine colours to choose from.
Interior
Groupe Renault’s designers have paid particular attention to the interior quality, finish, comfort and ergonomics. Soft touch plastics and new sustainable trim finishes help boost premium appeal and comfort, while new TFT screens and an upgraded infotainment system reinforce the ZOE’s status as a high technology leader.
Ahead of the driver in the New ZOE is the 10-inch TFT instrument cluster, which is standard across the range. This display contains the main driving information including an eco-meter that encourages eco-friendly driving habits. The driver can also customise the lighting and the layout of the different information on-screen, while the display’s horizon and varying perspective effects create a sense of depth for greater legibility.
On versions equipped with sat-nav the instrument cluster also relays turn-by-turn instructions for safer, less distracting progress.
The dashboard has been completely redesigned to significantly improve the quality of its finishes. Novel additions include soft fabric inserts that matches that used in the seats, creating a warm and comfortable atmosphere, while LED interior lighting is standard across the range.
On Iconic models there is 100 percent recycled seat upholstery. Using the traditional process of carded yarn manufacturing, which creates a quality material «without melting» or chemical transformation, this fabric is made from safety belt scrap and plastic waste (PET) materials. This innovation is a first for the automotive industry, its sourcing and short-loop manufacture helping reducing CO² emissions by over 60 percent compared to more traditional materials.
The centre of the dashboard also houses the Renault EASY LINK multimedia system, which on certain models now benefits from a large 9.
3-inch touchscreen. This system controls the main functions of the vehicle and can be enhanced with specific operations, such as the real time availability of charging stations. Smartphone connectivity is taken care of by Apple CarPlay and Android Auto.
Between the driver and passenger is a revised centre console that’s home to a new electronic gear selector, plus the driving mode selector, the chrome switch for which is decorated with the “Z.E.” logo and enables the easy transition between the various driver settings, notably the new B Mode that boosts regenerative braking to encourages single pedal driving.
Standard across the range is a new electronic parking brake, which replaces the traditional handbrake to free twice as much storage in the centre console, such as a new wireless smartphone charging option and a pair of cupholders. In the rear, passengers have access to two USB sockets that can be used to charge devices such as mobile phones, tablets and portable games.
“Dynamic and precise, the design of New ZOE emphasises the vehicle’s performance and its high-tech equipment, all dedicated to the user experience.”
Agneta Dahlgren, Director of Electric Vehicle Design
Range and charging
The New ZOE benefits from the new 52 kWh Z.E. 50 battery, which takes the useable range up to 242 miles (WLTP), which is an increase of around 30 percent over the old 40 kWh pack. It now also offers fast direct current (DC) charging, in addition to the alternating current charging (AC) options already available at home or on the street.
Despite the increase in range and capacity, the battery has not increased in size physically, meaning no loss of interior space and practicality. Another benefit of Z.E. 50 is its ability to deliver more performance from the new R135 motor.
At its launch in late 2012, the first ZOE with its 22 kWh battery offered around 93 miles of real range, a range that already far exceeded the daily distance traveled by the average European driver.
In 2016, Renault launched the second generation of ZOE with its 41kWh Z.E. 40 battery that doubled the real world range to 186 miles.
For the New ZOE, engineers focused on the architecture of the lithium-ion battery and the different aspects of its design, achieving an impressive 52 kWh within the same physical cell size. This translates to a 30% increase in range, to 242 miles WLTP *.
Charging the battery is also made more straightforward by the Renault EASY CONNECT smart services, which allow quick and easy location of charging points, plus the addition of the simplified optional Combo charging plug.
Located behind the Renault diamond logo charging hatch, the new Combo plug (CCS) is slightly larger than the previous plug and consists of both a European standard socket and a two-pin connector for DC charging. The central location of the socket makes charging even easier, especially on public charging stations which have their own cable.
Thanks to this Combo plug, the New ZOE is able to charge quickly with a direct current (DC) up to 50 kW, simply by inserting the charging cable attached to the terminal into the two-pin connector that’s sited below the type-2 socket.
The standard type-2 cable provided with the car and the Caméléon charger are used for everyday AC charging use, such as at home with a Wallbox, at work, in the car park or on public roads using anything up to a 22kW supply.
When using a 7kW Wallbox the New ZOE can charge from 0 to 100 percent in 9 hours and 25 minutes. This ensures that a complete recharge can comfortably be achieved overnight. Around 190 miles of range can be achieved in just 8 hours*. Users charging their vehicle at home can also benefit from the programming options, adjusting their recharge to correspond with tariff fluctuations from their electricity supplier.
Plugging the ZOE into a public 22kW roadside charger can deliver a useful 78 miles of range in only one hour*.
However, the fastest recharge times are achieved with the new 50kW DC charging option, which is perfect for longer trips. Replenishing the battery in this way can add around 90 miles of range in as little as half an hour
* The duration and distances mentioned here are calculated from results obtained by New ZOE during the WLTP (Worldwide Harmonized Light vehicles Test Procedure, standardized cycle: 57% of urban journeys, 25% of suburban journeys, 18% of journeys on the highway), which aims to represent the actual conditions of the vehicles’ use.
However, they cannot foresee the type of journey after recharging. The recharging time and the recovered range also depend on the temperature, battery wear, power delivered by the terminal, driving style and level of charge.
Powertrains
With the addition of a powerful new motor option and the inclusion of a new B mode urban driving setting, the New ZOE is even more at home on both the open road and in city.
The new R135 100 kW engine delivers the equivalent of 135 PS and improved torque for faster acceleration and greater responsiveness. Engineers have used the increased-capacity battery of New ZOE (Z.E.50) to get the most out of the Renault developed motor, which packs a healthy 245 Nm from zero rpm and drives through a single speed gearbox, helping the ZOE sprint from 0 to 62mph in less than 10 seconds and onto a top speed of 87mph. As an indication of its real world pace the 100kW model can accelerate from 50 to 75 mph in just 7.
1 seconds, which is 2.2 seconds quicker than than the 80kW 110 PS R110 engine, which is carried over unchanged.
Both motors now come equipped with the new “B mode” driving function, which intensifies the regenerative braking effect to essentially allow the driver one pedal operation of the car. When B mode is activated, the car decelerates significantly faster as soon as the driver releases the accelerator pedal. B mode makes driving easier, especially in the city or in slow moving traffic.
On a technical level, its integration is accompanied by a new braking system that offers improved feel through the pedal. As for D mode, it remains particularly useful when the car is moving at a constant speed, on the open road or motorway for example.
The driver can switch on demand between B and D modes with a simple push on the new e-shifter. This replaces the old car’s mechanical lever with an electronic switch. Simple pressure on the knob is enough to send instructions to the motor, while selected driving mode is clearly displayed on the center console and on the 10-inch driver’s display.
As with the automatic parking brake, New ZOE therefore extends the 100 percent electric experience through all its driver-friendly functions.
“Driving a ZOE has always been enjoyable… and this pleasure is now tenfold with New ZOE! A new motor and new equipment give it even more high-performing qualities.”
Elisabeth Delval, Assistant Director, Renault ZOE Programme
Safety and Technology
Renault has engineered the New ZOE with a brand-new electrical infrastructure. More modern, it now allows for the integration of all the sensors and automated functions that are essential for the new driver assistance systems (ADAS). They are designed to better inform the driver, simplify driving and enhance safety.
There are a whole suite of safety systems on the ZOE, including the Active Emergency Braking System (AEBS), Lane Departure Warning (LDW), Lane Keeping Assist (LKA), Traffic Sign Recognition (TSR), Blind Spot Monitoring (BSM) and Auto High/Low beam headlamps (AHL).
Further driving assistance features include the hands-free Easy Park Assist (EPA), front and rear parking sensors, Auto-Hill hold and an automatic parking brake.
The ZOE’s infotainment system features the Renault EASY CONNECT set-up, which combines with the new Renault EASY LINK multimedia system and the MY Renault app to offer drivers a range of applications and services designed to accompany them throughout their daily activities.
On a smartphone, the MY Renault application includes a variety of useful services to manage a car remotely, such as a remote check on the battery range and charging status. You can also plan charging during off-peak hours, start or schedule heating or air conditioning to reach the ideal temperature of 21°C for the moment of departure without affecting the range.
Another handy feature is the ability to pre-plan your journey with MY Renault. After entering your destination the app plots your route, including the most suitable charging points and, accounting for the recharge stops, the overall travel time.
On board, Renault EASY LINK’s connected navigation beams the route to the multimedia screen and includes the location and availability of the nearest charging stations. The map is also enriched with real-time traffic information provided by TomTom, plus new features such as Google Search. The EASY LINK navigation map database is regularly updated, automatically and transparently for the user, via the “Map Auto-Update” function.
Furthermore, the navigation and map can be displayed on the 10-inch instrument cluster ahead of the driver, which also houses the trip computer that provides information on regenerative braking performance and driving efficiency, helping to make the most of the battery’s range. The user can also choose the layout of the display, so that it shows their preferred information.
“Our vision of Easy Electric Life is to simplify the driver’s lifestyle. Renault EASY CONNECT provides the right information and features in the right place, at the right time, in a comfortable way and without superfluity.
”
Elisabeth Delval, Assistant Director, Renault ZOE Programme
ZOE in numbers
Nearly a decade has passed since the first reveal of the ZOE Z.E concept at the end of 2009 and the launch of New ZOE. In this time, Renault has established itself as a pioneer and leader in electric mobility, driven on by the success of its flagship model.
A few numbers…
Nearly 150,000 registrations by the end of May 2019, ZOE sales have been growing steadily since its launch. Its cumulative sales make it the most common electric vehicle on European roads.
18.2% market share in Europe in 2018. With nearly 40,000 new registrations, ZOE accounts for nearly one in five electric cars sold on the continent. It is number one in sales in Germany, Spain, and France, where it achieved a 54.9% market share over the year.
More than 60 awards across Europe. Regularly praised in the media, since 2014 ZOE has retained the title of “best electric car for under £30,000” awarded by What Car? ZOE’s successive developments have enabled it to achieve exceptional longevity.
More than 4 billion kilometers travelled. The flagship vehicle of Renault’s 100% electric range has achieved the equivalent of over 10,400 Earth-to-Moon journeys without emitting a single gram of CO2 during use.
One billion euros. In June 2018, Groupe Renault announced an investment plan to make France a center of excellence for electric vehicles within the Alliance. By 2022, it plans to double ZOE’s production capacity at the Renault plant in Flins, near Paris.
More than 40,000 people. This is the number of Groupe Renault employees involved in ZOE on a daily basis, from the sales network to engineering and assembly lines.
… and some dates
27th September 2012. Renault creates a buzz at the Paris Motor Show with the official ZOE launch. Revealed a few months prior in Geneva, ZOE unveils its fluid lines and inviting interior for the first time.
11th December 2014.
A new electric motor is unveiled, entirely designed and manufactured by Renault in France. Launched in the spring of 2015, it improves energy efficiency and allows ZOE drivers to enjoy 30 kilometers of additional range with the same level of performance.
30th November 2016. The second generation of ZOE benefits from twice the range thanks to the introduction of the Z.E. 40 battery. It is accompanied with new innovative connected services specifically designed to simplify route planning and recharging.
19th February 2018. The introduction of the R110 motor allows ZOE to gain two seconds when accelerating from 80 to 120 Km/h. Not only is this enjoyable for the driver, but also reassuring when joining a motorway or overtaking.
21st March 2019. Renault launches the first prototypes of ZOE equipped with reversible charging in the Netherlands. This full-scale experiment marks the advent of two-way charge solutions that will further enhance the role of the electric car in the energy transition movement.
17th June 2019. Renault reveals the third generation of ZOE with even more versatility, driving pleasure and comfort.
ENDS
About Groupe Renault
Groupe Renault has been making cars since 1898. Today it is an international multi-brand group, selling close to 3.76 million vehicles in 134 countries in 2017, with 36 manufacturing sites, 12,700 points of sales and employing more than 180,000 people. To meet the major technological challenges of the future and continue its strategy of profitable growth, the group is harnessing its international growth and the complementary fit of its five brands, Renault, Dacia, Renault Samsung Motors, Alpine and Lada, together with electric vehicles and the unique alliance with Nissan and Mitsubishi. With a new team in Formula 1, Renault sees motorsport as a vector of innovation and brand awareness.
To read the latest information about Renault’s leadership in electromobility visit www.
easyelectriclife.groupe.renault.com/en
In the UK, Groupe Renault UK has nearly 160 dealers selling the range of Renault cars, LCVs and Dacia. Groupe Renault UK sales totalled 103,607 vehicles in 2018.
A pioneer and leader of the electric vehicle in Europe, the Group offers the most complete range on the market with ZOE, Twizy, Kangoo Z.E. and Master Z.E., but also the sedan RSM SM3 Z.E. sold in Korea and the new Renault City K-ZE for the Chinese market.
To meet the major technological challenges of the future and pursue its strategy of profitable growth, Groupe Renault has formulated an ambitious strategic plan based on its international development as well as its innovations in electric mobility solutions that are easy-to-use and accessible to the greatest number of users.
In 2022, Groupe Renault’s range will include 8 electric vehicles and 12 electrified models. The 100% electric vehicles will cover the main divisions of its offer and represent 20% of the range.
Renault Zoe — обзор, цены, видео, технические характеристики Рено Зое
Оригинальная Renault Zoe предстала перед широкой публикой еще в 2012 году на подмостках международного весеннего женевского автомобильного салона. Название модели образовано от словосочетания Zero Emission, что намекает на нулевое содержание вредных выбросов. История модели началась еще в 2005 году, когда был представлен первый концепт. С момента своего дебюта, автомобиль многократно обновлялся и дорабатывался, производитель наращивал мощность, увеличивал дальность хода и добавлял новые функции. После 2016 года, автомобиль официально сменил поколение. Последняя, на данный момент, версия предстала перед широкой публикой на франкфуртской автомобильной выставке осенью 2019 года. Автомобиль обзавелся новым, более мощным силовым агрегатом, модернизированной тормозной системой, более ёмкой батареей и универсальным зарядным устройством, а также полностью переработанным салоном. Он получил новые сиденья с синтетической обивкой, выполненной из переработанных материалов.
Приборная панель полностью виртуальная с десятидюймовым экраном. Помимо показания приборов, она может выводить данные с навигационной системы. На центральной консоли расположился увеличенный до 9,3 дюйма, вместо 7 у предшественника, экран мультимедийной системы. Он способен синхронизироваться с большинством современных смартфонов и имеет расширенный функционал взаимодействия. Пропал рычаг стояночного тормоза. Отныне он электрический. На освободившемся месте расположились подстаканники и беспроводная зарядка для мобильного телефона.
размеры
Рено Зои- это компактный городской пятидверный хэтчбек субкомпактного класса. Он насчитывает 4086 мм в длину, 1788 мм в ширину, 1540 в высоту и 2588 миллиметров между колесными парами. Дорожный просвет исключительно городской. Под нижней точкой днища остается всего 120 миллиметров. Подвеска классическая, для данного класса. Спереди- независимые стойки McPherson со стабилизатором поперечной устойчивости, а сзади- полузависимая упругая балка.
После рестайлинга, автомобиль получил более производительную тормозную систему. Раньше дисковые тормоза стояли только спереди, а сзади располагались более архаичные механизмы барабанного типа. Отныне, диски устанавливаются по кругу.
технические характеристики
Новая Renault Zoe получила переработанную моторную гамму. Так, самый мощный мотор предшественника R110, выдававший 108 лошадиных сил и 225 Нм крутящего момента, стал базовым. За дополнительную плату, можно заказать более мощный R135, развивающий 136 лошадей и 245 Нм тяги. Младшая версия способна достичь первой сотни за 11,4 секунды и максимально разогнаться до 135 километров в час. Старшая набирает 100 км/ч менее чем за 10 секунд, а ее скоростной потолок располагается на отметке в 140 км/ч. Увеличилась и аккумуляторная батарея. Отныне она имеет ёмкость в 52 кВт*ч, что 11 больше, чем у предшественника. Такая модернизация позволила увеличить максимальный запас хода до 390 километров. Помимо прочего, модель получила новый режим работы электроники с максимальной рекуперацией при торможении, в результате чего, автомобилем можно управлять с помощью одной педали.
Видео
Renault Kangoo ZE: цена Рено Кангу ЗЕ, технические характеристики Рено Кангу ЗЕ, фото, отзывы, видео
Технические характеристики Renault Kangoo ZE
| Модельный год | 2013 |
| Тип кузова | Минивэн |
| Длина, мм | 4666 |
| Ширина, мм | 1829 |
| Высота, мм | 1802 |
| Количество дверей | 5 |
| Количество мест | 5 |
| Объем багажника, л | 1300-3400 |
| Страна сборки | Франция |
Модификации Renault Kangoo ZE
Renault Kangoo ZE 44 kW
| Максимальная скорость, км/ч | 130 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | — |
| Двигатель | Электродвигатель |
| Рабочий объем, см3 | — |
 с. / оборотах | 60 |
| Момент, Н·м / оборотах | 226 |
| Расход комби, л на 100 км | — |
| Тип коробки передач | Редуктор |
| Привод | Передний |
| Показать все характеристики | |
Одноклассники Renault Kangoo ZE по цене
К сожалению, у этой модели нет одноклассников…
Отзывы владельцев Renault Kangoo ZE
На этот автомобиль пока нет отзывов
Обои рабочего стола Renault Kangoo ZE
1024×768
1280×1024
Обои Renault Kangoo ZE
Renault Kangoo Z.
E. / Рено Кангу З.Е.
Электроавтомобили на нашем рынке можно пересчитать по пальцам. По состоянию на 2016 год россиянам доступна лишь одна подобная модель — Mitsubishi I-MIEV. Неофициально можно приобрести компактный электрокар Nissan Leaf и премиальные «Теслы» — это хэтчбек Model S и кроссовер Model X. Компания Renault решилась исправить эту ситуацию и привезла в Россию сразу 2 модели, работающие на электротяге – необычный 2-местный Renault Twizy и «каблучок» Renault Kangoo Z.E. в 3-х исполнениях (длиннобазный пассажирский, короткобазный фургон и его растянутая MAXI-версия). Renault Kangoo Z.E. — это 100% электрический и экологически чистый автомобиль с привычным дизайном и внушительными возможностями. Пассажирская версия, построенная на удлиненной колесной базе 3081 мм, имеет 5 полноценных комфортных кресел и вместительное багажное отделение на 1300 л (при необходимости увеличивается до 3400 л). Место водителя в Renault Kangoo Z.E. инженеры сделали максимально эргономичным, а панель приборов адаптировали под специфику электромобилей для удобства езды.
Абсолютно бесшумный, при этом тяговитый электромотор 44 kW в паре с трансмиссионным редуктором обеспечивают отличные ходовые качества, необходимые для комфортного передвижения. Энергоемкий литий-ионный аккумулятор обеспечивает запас хода в комбинированном цикле 170 км (в холодное время года запас хода уменьшается). Заряжать Renault Kangoo Z.E. можно дома, на работе или в любом другом месте. Для этого требуется лишь обычная розетка. Безопасность — прежде всего. Так как Renault Kangoo Z.E. обладает низким уровнем шума, модель оснастили системой Z.E. Voice, подающей пешеходам короткие звуковые сигналы для предупреждения о приближении, что очень важно, особенно на малых скоростях. Из средств безопасности имеются также фронтальные «эйрбеги», инерционные 3-точечные ремни, ABS, система помощи при экстренном торможении, а также ESP. Из комфорта можно заказать кондиционер с фильтром очистки, подогревы сидений, дизельный отопитель салона, а также аудиомагнитолу с Bluetooth.
Renault Twingo Z.
E. может проехать до 250 км в городском режимеМенее двух недель назад Renault объявил о планах представить Twingo Z.E. в 2020 году и вот мы можем наблюдать официальную премьеру нового электрического городского автомобиля. Так же, как и другие городские автомобили, которые были преобразованы в «электрички», вроде Skoda Citigoe iV, VW e-up! и the SEAT Mii Electric — компактный хэтчбек с нулевым уровнем выбросов сохранил дизайн своего брата с ДВС, который был обновлен в январе 2019 года.
Кроме того, он сохраняет заднеприводную компоновку, но вместо атмосферного 1,0-литрового двигателя или турбированного 0,9-литрового, он использует электродвигатель. По сути, Renault Twingo Z.E. является эквивалентом Smart EQ ForFour 2020 модельного года, и предлагает 81 л.с. и 160 Нм крутящего момента, чего достаточно для разгона до 50 км/ч примерно за 4 секунды и достижения максимальной скорости в 135 км/ч.
Renault Twingo Z.E. точно не сможет побить ни одного рекорда на Нюрбургринге, но этот хэтчбек был спроектирован с одной целью — стать доступным городским электромобилем, который будет использоваться в основном как раз для города.
Благодаря литий-ионному аккумулятору мощностью 22 кВт-ч весом 165 кг, автомобиль будет преодолевать расстояния до 250 км между зарядками по циклу WLTP City. Как следует из названия, тестовый цикл связан исключительно с городским вождением. В полном цикле WLTP (57 процентов город, 25 процентов пригород, 18 процентов шоссе) электромобиль преодолеет 180 км на одной зарядке.
В качестве примечания стоит отметить, что вышеупомянутый Smart EQ ForFour имеет меньшую литий-ионную батарею мощностью 17 кВт-ч и запас хода от 140 до 153 км по менее реалистичному циклу испытаний NEDC.
Полная зарядка батареи от бытовой розетки 2,3 кВт займет мучительно долгие 13 часов 30 минут. Если заряжаться от 3,7 кВт Wallbox, то время сократится до 8 часов, а от 7,4 кВт Wallbox — до 4 часов. Renault отмечает, что зарядка от 0 до 80% от зарядки 11 кВт займет 2 часа и 10 минут, в то время как от зарядки 22 кВт это произойдет за 63 минуты.
«Супер городской автомобиль» Twingo Z.E., как называют его создатели, это седьмой электромобиль Renault после квадрицикла Twizy, Zoe (теперь уже второго поколения), фургонов Kangoo Z.
E. и Master Z.E, седана для южнокорейского рынка Samsung SM3 Z.E. и кроссовера для Китая K-ZE. Кстати, последний может появиться на европейском рынке в следующем году, так как уже анонсированная Dacia EV будет представлена на автосалоне в Женеве уже на следующей неделе.
Тест-драйв Renault Kangoo 2008 и Renault Fluence 2010. Renault Z.E.: электрическое «Завтра» здравствуй!
Кажется, еще совсем недавно электромобили стояли на полках «Фантастика» и «Перспективные разработки», изредка появляясь в качестве концептов на больших автомобильных форумах. Уж больно неспешным образом наступало электрическое «завтра». Появление «гибридов» в какой-то момент показалось вполне логичной ступенью автоэволюции, которая вот-вот захватит умы производителей и надолго обоснуется на рынке. Но не тут-то было: внезапно рынок разродился целым калейдоскопом полноценных электромобилей. И в данном случае речь идет уже совсем не о единичных экземплярах: «завтрашний день» уверенно стучится в окно целыми семействами автомобилей с батарейками и электромоторамиСобственно, первой компанией, представившей не единичный концепт или модель, а полноценную «электрическую» продуктовую линейку, стала французская Renault / Рено.
Renault Z.E. (Zero Emission – нулевой выхлоп) сейчас насчитывает три модели, две из которых уже доступны для покупателей. При этом главным достоинством Renault Fluence Z.E. и Renault Kangoo Express Z.E. является тот факт, что эти модели, являющиеся электрическим «ремейком» уже существующих и хорошо знакомых Renault / Рено с традиционными силовыми агрегатами, вступают в игру на мировом рынке по общепринятым правилам. Поясню: многочисленные конкуренты в большинстве своем еще только выводят свои электромобили из отделов «перспективных разработок», и цена на эти модели заметно превышает стоимость «одноклассников», работающих на бензине или дизельном топливе. В Renault / Рено же решили продавать свои машины с «нулевым выбросом» по «привычным» ценам. Так, бизнес-седан Fluence Z.E. с электромотором стартует с отметки 26 000 Евро, а коммерческий Kangoo Express Z.E. с отметки 20 000 Евро. А на родине моделей, во Франции, эта цена с учетом государственной субсидии за экологически чистый транспорт, окажется меньше на целых 5000 Евро! При этом производитель вовсе не намерен демпинговать, отвоевывая свою долю будущего рынка.
В чем секрет? Все просто: запустив в продажу автомобили, которые построены на базе уже существующих «классических» моделей Renault / Рено, инженеры сэкономили немало средств на разработку и подготовку производства. Те же кузова, то же шасси, те же элементы управления. Немного видоизмененная модификация внутреннего пространства с учетом установки литий-ионных аккумуляторных батарей и иного мотора – это минимум затрат. Автомобили
E. как в странах Европейского Содружества, так и во всем мире. И Россия на этот раз – не исключение хотя бы потому, что эти машины уже прошли испытание в наших условиях эксплуатации и были официально презентованы отечественным журналистам в ходе специального мероприятия. Впрочем, о точных датах появления этих машин на российском рынке говорить рано, как и о цене за Renault Fluence / Рено Флюенс и Renault Kangoo / Рено Кангу с футуристичной приставкой Z.E.Но вернемся к самим автомобилям, внешность которых вопреки ультрасовременной начинке совсем не изменилась. Ну то есть почти совсем: вместо заправочной горловины на Renault Fluence / Рено Флюенс теперь красуется розетка для подзарядки батарей, а у Renault Kangoo / Рено Кангу этот разъем появился на передней панели, потому как необходимость потреблять горючее топливо все же осталась: для обогрева в лютые морозы в фургоне используется традиционный подогреватель типа «Webasto», потому как греть машину электричеством получается совсем не рационально.
Внутри электромобили Renault / Рено остались такими же, как и были во времена царствования бензина и дизеля, за тем лишь исключением, что приборная панель теперь рассказывает в основном о скорости и расстоянии, которое автомобиль сможет преодолеть на оставшемся заряде аккумулятора./900x/1574666230.jpg)
В остальном – привычное устройство жизни современного автомобиля: кондиционер, электроусилитель руля, стереосистема, навигация и т.д.
Пробег Fluence Z.E. на одной зарядке составит до 185 км при мощности электромотора в 95 л.с. и моменте в 226 Нм, доступном при любых оборотах. Фургон Kangoo Z.E. хоть и оснащен менее мощным мотором (70 л.с.), но обладает меньшим заявленным радиусом действия – всего 170 км. Но пусть автолюбителей не смущают такие цифры: по статистике, средний ежедневный пробег автомобиля редко добирается до 100 км, так что для повседневных задач такой авто вполне подойдет. Ну а при наличии пунктов быстрой смены батарей эта проблема и вовсе отпадет.
Ключ на старт – ничего не происходит. Ты вроде ждешь привычной легкой вибрации и звука, который хоть как-то напоминает о работе мотора, но в случае с электромобилем все происходит совсем иначе. Тишина. Нажал педаль акселератора – и тишина все равно! Зато стрелка спидометра уверенно поползла вверх, а случайные прохожие начали бросать недоверчивые взгляды в сторону автомобиля, беззвучно поползшего в горку.
Европейские правила предусматривают установку на электромобили специальных генераторов шума, чтобы люди могли слышать приближающийся автомобиль, но на этих Renault Z.E. его пока еще нет. Зато все остальное работает отлично, но уж больно непривычно. За отсутствием вибрации и звука даже работа подвески воспринимается совсем иначе, чего уж говорить о динамике, которая весьма неожиданно оказалась на высоте. Трансмиссия в привычном понимании слова здесь отсутствует – мотор соединен с приводами прямой передачей, которая обеспечивает минимальные потери и высочайшую надежность работы автомобиля. Прибавить к этому постоянно доступный высокий крутящий момент и в принципе можно в гонках выступать. Правда, особенно «зажигать» не приходится – чуткий компьютер системы HMI, контролирующей расход энергии, постоянно выдает рекомендации по ее экономии. На специальном дисплее видно, куда и как интенсивно вытекает драгоценное электричество в режиме «онлайн». Поэтому движемся осторожно и экономно.
В случае с коммерческими задачами, на которые направлена модель Kangoo Express Z.E. — самое то, а вот седану Fluence так и хочется подбросить дров. Но нельзя – бдительные инструктора Renault / Рено следят за тем, чтобы досталось прокатиться и другим желающим.
Конечно, делать выводы об эффективности этих электрических первопроходцев, пока рано. Их время только наступает, наращивая темп день ото дня. Но задел положен и продажи линейки Renault Z.E. в Европе уже стартовали. Производитель уверяет, что новые модели готовы работать почти в любых условиях и то, что уже совсем скоро электрическая лихорадка захватит весь мир. Ну а пока эта история только набирает обороты, самое время залезть на полки «Фантастика» и «Перспективные разработки» и посмотреть, что там будет дальше.
Renault Zoe ZE50 R135 цена и характеристики
Указанные цены являются рекомендованными розничными ценами для указанных стран и не включают каких-либо косвенных стимулов.
Цены для Великобритании включают прямой стимул «Грант на подключаемый автомобиль (PICG)». Цены и включенные опции могут отличаться в зависимости от региона и не включают косвенных стимулов. Щелкните страну, чтобы узнать подробности.
Реальный диапазон 220 — 465 км
| Город — холодная погода | 305 км |
| Шоссе — Холодная погода | 220 км |
| Комбинированный — холодная погода | 260 км |
| Город — умеренная погода | 465 км |
| Шоссе — умеренная погода | 280 км |
| Комбинированный — умеренная погода | 355 км |
Индикация реального диапазона в нескольких ситуациях.Холодная погода: «наихудший случай» при температуре -10 ° C и использовании отопления. Мягкая погода: «в лучшем случае» при температуре 23 ° C и без использования кондиционера. Фактический диапазон будет зависеть от скорости, стиля вождения, погодных условий и условий маршрута.
Производительность
| Время разгона 0-100 км / ч | 9,5 с |
| Максимальная скорость | 140 км / ч |
| Электрическая плита | 310 км |
| Общая мощность | 100 кВт (136 л.с.) |
| Общий крутящий момент | 245 Нм |
| Привод | Передняя |
Аккумулятор и зарядка
| Емкость аккумулятора * | 54.7 кВтч |
Европа
| Порт зарядки | Тип 2 |
| Расположение порта | Передняя — Средняя |
| Мощность заряда | 22 кВт переменного тока |
| Время зарядки (0-> 310 км) | 3 часа |
| Скорость зарядки | 110 км / ч |
| Порт быстрой зарядки | CCS |
| Расположение порта FC | Передняя — Средняя |
Мощность быстрой зарядки (макс. ) | 46 кВт постоянного тока |
| Время быстрой зарядки (31-> 248 км) | 56 мин. |
| Скорость быстрой зарядки | 230 км / ч |
Энергопотребление
EVDB Реальный диапазон
| Диапазон | 310 км |
| Расход транспортных средств | 168 Втч / км |
| Выбросы CO2 | 0 г / км |
| Эквивалент автомобильного топлива | 1.9 л / 100км |
Рейтинги WLTP
| Диапазон | 385 км |
| Номинальное потребление | 177 Втч / км |
| Расход транспортных средств | 135 Втч / км |
| Выбросы CO2 | 0 г / км |
| Номинальный эквивалент топлива | 2.0 л / 100км |
| Эквивалент автомобильного топлива | 1,5 л / 100 км |
Номинальные = официальные данные, опубликованные производителем.
Показатели номинального расхода и эквивалента топлива включают потери при зарядке.
Транспортное средство = расчетное потребление энергии аккумулятором, используемое транспортным средством для силовой установки и бортовых систем.
Реальное потребление энергии в диапазоне 112 — 236 Втч / км
| Город — холодная погода | 170 Втч / км |
| Шоссе — Холодная погода | 236 Вт · ч / км |
| Комбинированный — холодная погода | 200 Втч / км |
| Город — умеренная погода | 112 Втч / км |
| Шоссе — умеренная погода | 186 Втч / км |
| Комбинированный — умеренная погода | 146 Втч / км |
Индикация реального использования энергии в нескольких ситуациях.Холодная погода: «наихудший случай» при температуре -10 ° C и использовании отопления. Мягкая погода: «в лучшем случае» при температуре 23 ° C и без использования кондиционера.
Потребление энергии будет зависеть от скорости, стиля вождения, климата и условий маршрута.
Безопасность (Euro NCAP)
| Рейтинг безопасности | |
| Взрослый житель | 43% |
| Ребенок | 52% |
| Год оценки | 2021 |
| Уязвимые участники дорожного движения | 41% |
| Ассистент безопасности | 14% |
Размеры и вес
| Длина | 4087 мм |
| Ширина | 1787 мм |
| Ширина с зеркалами | Нет данных |
| Высота | 1562 мм |
| Колесная база | 2588 мм |
| Масса без нагрузки (ЕС) | 1577 кг |
| Полная масса автомобиля (GVWR) | 1988 кг |
Макс. Полезная нагрузка | 486 кг |
| Объем груза | 338 л |
| Максимальный объем груза | 1225 л |
| Объем груза Frunk | Нет данных |
| Нагрузка на крышу | 0 кг |
| Прицепное устройство возможно | Нет данных |
| Буксирная масса без тормозов | 0 кг |
| Буксирная масса с тормозом | 0 кг |
| Вертикальная нагрузка макс. | Нет данных |
Разное
| Количество мест | 5 человек |
| Isofix | Да, 3 места |
| Диаметр поворота | 10.6 мес. |
| Платформа | Нет данных |
| Кузов | Хэтчбек |
| Сегмент | B — малый |
| Рейлинги | № |
| Выделенная платформа EV | Нет данных |
* = оценочная стоимость.
Среднее энергопотребление и запас хода при умеренном стиле вождения и климатических условиях. Реальные ценности могут значительно отличаться. Информация о ценах может быть не актуальной для некоторых регионов. Информация на этом сайте не дает никаких прав.
Renault Zoe ZE40 R110 цена и характеристики
Цена
| Соединенное Королевство | Нет в наличии |
| Нидерланды | Нет в наличии |
| Германия | 29 990 € |
Наличие
| Соединенное Королевство | Нет в наличии |
| Нидерланды | Нет в наличии |
| Германия | В производстве |
Указанные цены являются рекомендованными розничными ценами для указанных стран и не включают каких-либо косвенных стимулов.Цены для Великобритании включают прямой стимул «Грант на подключаемый автомобиль (PICG)». Цены и включенные опции могут отличаться в зависимости от региона и не включают косвенных стимулов.
Щелкните страну, чтобы узнать подробности.
Реальный диапазон 180 — 385 км
| Город — холодная погода | 250 км |
| Шоссе — Холодная погода | 180 км |
| Комбинированный — холодная погода | 215 км |
| Город — умеренная погода | 385 км |
| Шоссе — умеренная погода | 230 км |
| Комбинированный — умеренная погода | 295 км |
Индикация реального диапазона в нескольких ситуациях.Холодная погода: «наихудший случай» при температуре -10 ° C и использовании отопления. Мягкая погода: «в лучшем случае» при температуре 23 ° C и без использования кондиционера. Фактический диапазон будет зависеть от скорости, стиля вождения, погодных условий и условий маршрута.
Производительность
| Время разгона 0-100 км / ч | 11,4 с |
| Максимальная скорость | 135 км / ч |
| Электрическая плита | 255 км |
| Общая мощность | 80 кВт (109 л. с.) |
| Общий крутящий момент | 225 Нм |
| Привод | Передняя |
Аккумулятор и зарядка
| Емкость аккумулятора * | 54.7 кВтч |
Европа
| Порт зарядки | Тип 2 |
| Расположение порта | Передняя — Средняя |
| Мощность заряда | 22 кВт переменного тока |
| Время зарядки (0-> 255 км) | 2х25м |
| Скорость зарядки | 110 км / ч |
| Порт быстрой зарядки | CCS |
| Расположение порта FC | Передняя — Средняя |
| Мощность быстрой зарядки (макс.) | 45 кВт постоянного тока |
| Время быстрой зарядки (26-> 204 км) | 45 мин. |
| Скорость быстрой зарядки | 230 км / ч |
Энергопотребление
EVDB Реальный диапазон
| Диапазон | 255 км |
| Расход транспортных средств | 161 Втч / км |
| Выбросы CO2 | 0 г / км |
| Эквивалент автомобильного топлива | 1. 8 л / 100км |
Рейтинги WLTP
| Диапазон | 300 км |
| Номинальное потребление | 175 Втч / км |
| Расход транспортных средств | 137 Втч / км |
| Выбросы CO2 | 0 г / км |
| Номинальный эквивалент топлива | 2.0 л / 100км |
| Эквивалент автомобильного топлива | 1,5 л / 100 км |
Номинальные = официальные данные, опубликованные производителем. Показатели номинального расхода и эквивалента топлива включают потери при зарядке.
Транспортное средство = расчетное потребление энергии аккумулятором, используемое транспортным средством для силовой установки и бортовых систем.
Реальное потребление энергии в диапазоне 106 — 228 Втч / км
| Город — холодная погода | 164 Вт · ч / км |
| Шоссе — Холодная погода | 228 Втч / км |
| Комбинированный — холодная погода | 191 Втч / км |
| Город — умеренная погода | 106 Втч / км |
| Шоссе — умеренная погода | 178 Втч / км |
| Комбинированный — умеренная погода | 139 Втч / км |
Индикация реального использования энергии в нескольких ситуациях.
Холодная погода: «наихудший случай» при температуре -10 ° C и использовании отопления. Мягкая погода: «в лучшем случае» при температуре 23 ° C и без использования кондиционера. Потребление энергии будет зависеть от скорости, стиля вождения, климата и условий маршрута.
Безопасность (Euro NCAP)
| Рейтинг безопасности | |
| Взрослый житель | 43% |
| Ребенок | 52% |
| Год оценки | 2021 |
| Уязвимые участники дорожного движения | 41% |
| Ассистент безопасности | 14% |
Размеры и вес
| Длина | 4087 мм |
| Ширина | 1787 мм |
| Ширина с зеркалами | Нет данных |
| Высота | 1562 мм |
| Колесная база | 2588 мм |
| Масса без нагрузки (ЕС) | 1502 кг |
| Полная масса автомобиля (GVWR) | Нет данных |
Макс. Полезная нагрузка | Нет данных |
| Объем груза | 338 л |
| Максимальный объем груза | 1225 л |
| Объем груза Frunk | Нет данных |
| Нагрузка на крышу | 0 кг |
| Прицепное устройство возможно | Нет данных |
| Буксирная масса без тормозов | 0 кг |
| Буксирная масса с тормозом | 0 кг |
| Вертикальная нагрузка макс. | Нет данных |
Разное
| Количество мест | 5 человек |
| Isofix | Да, 3 места |
| Диаметр поворота | 10.6 мес. |
| Платформа | Нет данных |
| Кузов | Хэтчбек |
| Сегмент | B — малый |
| Рейлинги | № |
| Выделенная платформа EV | Нет данных |
* = оценочная стоимость.
Среднее энергопотребление и запас хода при умеренном стиле вождения и климатических условиях. Реальные ценности могут значительно отличаться. Информация о ценах может быть не актуальной для некоторых регионов. Информация на этом сайте не дает никаких прав.
Зарядка дома и в пункте назначения (0 -> 100%)
Зарядка возможна от обычной сетевой розетки или зарядной станции. Публичная зарядка всегда осуществляется через зарядную станцию. Скорость зарядки электромобиля зависит от используемой зарядной станции (EVSE) и максимальной зарядной емкости электромобиля.В таблице ниже представлены все возможные варианты зарядки Renault Zoe ZE40 R110. Каждый параметр показывает, насколько быстро можно зарядить аккумулятор от разряженного до полного.
Европа
Зарядка электромобиля в Европе зависит от страны. Некоторые европейские страны в основном используют однофазное соединение с сетью, в то время как другие страны почти всегда используют трехфазное соединение. В таблице ниже показаны все возможные способы зарядки Renault Zoe ZE40 R110, но некоторые режимы зарядки могут быть недоступны в некоторых странах.
| Тип 2 (Mennekes — IEC 62196) |
|---|
| Пункт зарядки | Макс. Мощность | Мощность | Время | Оценка |
|---|---|---|---|---|
| Дюбель (2,3 кВт) | 230 В / 1x10A | 2,3 кВт | 21 часов | 12 км / ч |
| 1 фаза 16А (3.7 кВт) | 230 В / 1×16 А | 3,7 кВт | 13х25м | 19 км / ч |
| 1-фазный 32A (7,4 кВт) | 230 В / 1×32 А | 7,4 кВт | 6х55м | 38 км / ч |
| 3 фазы 16A (11 кВт) | 400 В / 3×16 А | 11 кВт | 4х40м | 57 км / ч |
| 3 фазы 32A (22 кВт) | 400 В / 3×32 А | 22 кВт † | 2х25м | 110 км / ч |
† = Ограничено встроенным зарядным устройством, автомобиль не может заряжаться быстрее.
Быстрая зарядка (10 -> 80%)
Быстрая зарядка позволяет путешествовать на большие расстояния, увеличивая максимально возможный запас хода за минимальное время.
Мощность зарядки значительно снизится после достижения 80% уровня заряда. Поэтому типичная быстрая зарядка редко превышает 80% SoC. Скорость быстрой зарядки электромобиля зависит от используемого зарядного устройства и максимальной мощности зарядки, которую может выдержать электромобиль. В таблице ниже приведены все подробности быстрой зарядки Renault Zoe ZE40 R110.
- Макс. Мощность: максимальная мощность, обеспечиваемая точкой зарядки
- Сред. Мощность: средняя мощность, обеспечиваемая точкой зарядки за сеанс от 10% до 80%
- Время: время, необходимое для зарядки от 10% до 80%
- Скорость: средняя скорость зарядки за сеанс от 10% до 80%
Европа
| Комбинированная система зарядки (CCS Combo 2) |
|---|
| Пункт зарядки | Макс.Мощность | Ср. Мощность | Время | Оценка |
|---|---|---|---|---|
| CCS (50 кВт постоянного тока) | 45 кВт † | 40 кВт † | 45 мин. | 230 км / ч |
| CCS (100 кВт постоянного тока) | 45 кВт † | 40 кВт † | 45 мин. | 230 км / ч |
| CCS (150 кВт постоянного тока) | 45 кВт † | 40 кВт † | 45 мин. | 230 км / ч |
† = Ограничено возможностями зарядки автомобиля
Фактическая скорость зарядки может отличаться от приведенных данных из-за таких факторов, как температура наружного воздуха, состояние аккумулятора и стиль вождения.
Обзор Renault ZOE| Auto Express
Сидя за рулем, Renault Zoe ощущается как традиционный супермини с двигателем внутреннего сгорания, хотя и намного тише. Это особенно понравится семьям с двумя или тремя автомобилями, поскольку Zoe идеально подходит для коротких поездок и повседневных поручений. Это практичнее, чем Volkswagen e-up! и дешевле купить или арендовать, чем BMW i3.Не говоря уже о том, что бег будет стоить вам копейки.
Благодаря улучшенному диапазону аккумуляторов и конкурентоспособной цене, Renault Zoe представляет собой электромобиль, который имеет финансовый смысл, но его плохой рейтинг нулевой звезды от отраслевого органа по безопасности Euro NCAP затрудняет его рекомендацию среди все большего числа талантливых универсалов. электрические соперники.
О Renault Zoe
Перед тем, как включить Renault Zoe в свой список покупок, необходимо учесть два момента. Во-первых, как далеко вы ездите ежедневно? Это решающий фактор при покупке электромобиля и основная причина, по которой многие люди думают, что электромобиль не для них.Тем не менее, Zoe имеет запас хода до 245 миль (если позволяют условия), и если вам нужен автомобиль только для коротких поездок по городу, этого будет более чем достаточно, чтобы покрыть большинство поездок.
Второй фактор, влияющий на то, что вы покупаете электромобиль, — это возможность его зарядить. Поскольку инфраструктура общественной зарядки в Великобритании продолжает расти, лучше всего заряжать ее дома.
Если вы живете в квартире или на террасе без какой-либо парковки во дворе, то подзарядить Zoe будет сложно, но если у вас есть диск или гараж, вы скоро приобретете привычку включать машину в сеть на ночь. заряжать его, как смартфон или другое электронное устройство.
Другие отзывы
Групповые испытания автомобилей
Дорожные испытания
Если вы можете удовлетворить эти требования, вы можете рассматривать Zoe как электрический супермини, альтернативный моделям с бензиновым двигателем, таким как VW Polo, Citroen C3 и даже Renault Clio. С точки зрения конкуренции, компактный BMW i3 намного дороже, Vauxhall Corsa-e и Peugeot e-208 обеспечивают меньший запас хода, а Nissan Leaf принадлежит к классу выше. Такие стильные конкуренты, как Fiat 500, Honda e и MINI Electric, также обязательно привлекут внимание покупателей, ищущих умную и изысканную городскую малолитражку.
Zoe имеет суперминиатюрный размер, и в нем есть несколько элементов дизайна, которые помогают ему выделиться из толпы.
Гладкая конструкция кузова отличает его от Clio, в то время как металлические синие детали в фарах и значках указывают на электрические модели Renault. Внутри стильный интерьер с множеством гладких поверхностей, а распределительное устройство и сенсорный экран информационно-развлекательной системы позаимствованы у Clio.
Zoe доступен с двумя выходами от одного переднего электродвигателя: модель R110 мощностью 107 л.с. или версия R135 мощностью 134 л.с.Литий-ионный аккумулятор находится под сиденьями, где обычно находится топливный бак в автомобиле с бензиновым двигателем, и заряжается через гнездо в носу.
Стандартно это вилка типа 2 мощностью до 22 кВт при подключении к сети переменного тока, при которой полная зарядка займет три часа. С другой стороны, домашняя настенная коробка мощностью 7,4 кВт потребует чуть более девяти часов. Зарядка постоянным током через порт CCS доступна на автомобилях среднего и высшего класса. Это означает, что 80% заряда доставляются за 70 минут.
Есть три уровня отделки салона на выбор: Play, Iconic и GT Edition. Диапазон начинается примерно от 27 500 фунтов стерлингов и включает в себя Plug in Car Grant (PiCG), который предлагается в счет стоимости нового автомобиля с низким уровнем выбросов.
Если вы думаете о покупке Renault, почему бы не посетить наш дочерний сайт buyacar.co.uk, чтобы узнать о последних предложениях …
node-red-contrib-renault-ze (node) — Node -RED
Узлы Red для сервисов Renault ZE
npm install node-red-contrib-renault-ze
Предоставляет функциональные возможности для получения данных из Renault ZE Services API.Спасибо OxBlog Muscat за документацию по новому API. Предназначен для установки в Node Red.
При срабатывании триггера узел войдет в систему и получит статус транспортных средств.
Он будет выводить несколько сообщений для батареи, кабины и .
.. полезной нагрузки, см. Следующий пример:
{
"данные": {
"type": "Автомобиль",
"id": "VF1XX000000000000",
"attributes": {
"timestamp": "2020-11-15T14: 02: 00Z",
«batteryLevel»: 86,
«Температура батареи»: 20,
«BatteryAutonomy»: 310,
"batteryCapacity": 0,
«batteryAvailableEnergy»: 44,
"plugStatus": 0,
"chargeStatus": 0,
«chargeRemainingTime»: 30,
«Зарядка InstantaneousPower»: 11.9
}
}
}
Установите через управление палитрой в пользовательском интерфейсе администратора Node-RED (перезапуск не требуется).
В качестве альтернативы выполните следующую команду в пользовательском каталоге Node-RED (обычно ~ / .node-red ):
npm install node-red-contrib-renault-ze
, затем перезапустите Node-RED и добавьте экземпляр узла renault-ze.
Просто отправьте сообщение узлу, и вы получите много сообщений о состоянии.
Подробнее читайте здесь.
Вы можете просто начать со следующего потока, чтобы получить некоторые данные из ваших автомобилей:
Щелкните, чтобы развернуть поток! [
{
"id": "8d884832.0b75d8",
"type": "renault-ze",
«z»: «35cd1e62.3f2ff2»,
"название": "",
«х»: 480,
«y»: 300,
"провода": [
[
"22f4a942.cea996"
]
]
},
{
"id": "b923017a.ce46",
"тип": "вводить",
«z»: «35cd1e62.3f2ff2»,
"name": "без темы -> заряд / кабина и местоположение",
"реквизит": [],
"повторение": "",
"crontab": "",
"один раз": ложь,
«onceDelay»: 0.1,
"тема": "",
«x»: 190,
«y»: 220,
"провода": [
[
"8d884832.0b75d8"
]
]
},
{
"id": "22f4a942.cea996",
"тип": "отладка",
«z»: «35cd1e62.3f2ff2»,
"название": "",
"активный": правда,
"tosidebar": правда,
"console": ложь,
"tostatus": ложь,
"complete": "true",
"targetType": "полный",
"statusVal": "",
"statusType": "авто",
«х»: 630,
«y»: 300,
"провода": []
},
{
"id": "ba475199.
d46a9 ",
"тип": "вводить",
«z»: «35cd1e62.3f2ff2»,
"название": "",
"реквизит": [
{
"p": "тема",
"vt": "str"
}
],
"повторение": "",
"crontab": "",
"один раз": ложь,
«onceDelay»: 0,1,
"тема": "режим зарядки",
«х»: 270,
«y»: 280,
"провода": [
[
"8d884832.0b75d8"
]
]
},
{
"id": "9282bcf2.18602",
"тип": "вводить",
«z»: «35cd1e62.3f2ff2 ",
"название": "",
"реквизит": [
{
"p": "тема",
"vt": "str"
}
],
"повторение": "",
"crontab": "",
"один раз": ложь,
«onceDelay»: 0,1,
"тема": "график ОВК",
«х»: 260,
«y»: 340,
"провода": [
[
"8d884832.0b75d8"
]
]
},
{
"id": "931c1bd0. 7fa698",
"тип": "вводить",
«z»: «35cd1e62.3f2ff2»,
"название": "",
"реквизит": [
{
"p": "тема",
"vt": "str"
}
],
"повторение": "",
"crontab": "",
"один раз": ложь,
«onceDelay»: 0.1,
"topic": "график начислений",
«х»: 260,
«y»: 400,
"провода": [
[
"8d884832.0b75d8"
]
]
}
]
d46a9 ",
"тип": "вводить",
«z»: «35cd1e62.3f2ff2»,
"название": "",
"реквизит": [
{
"p": "тема",
"vt": "str"
}
],
"повторение": "",
"crontab": "",
"один раз": ложь,
«onceDelay»: 0,1,
"тема": "режим зарядки",
«х»: 270,
«y»: 280,
"провода": [
[
"8d884832.0b75d8"
]
]
},
{
"id": "9282bcf2.18602",
"тип": "вводить",
«z»: «35cd1e62.3f2ff2 ",
"название": "",
"реквизит": [
{
"p": "тема",
"vt": "str"
}
],
"повторение": "",
"crontab": "",
"один раз": ложь,
«onceDelay»: 0,1,
"тема": "график ОВК",
«х»: 260,
«y»: 340,
"провода": [
[
"8d884832.0b75d8"
]
]
},
{
"id": "931c1bd0.
7fa698",
"тип": "вводить",
«z»: «35cd1e62.3f2ff2»,
"название": "",
"реквизит": [
{
"p": "тема",
"vt": "str"
}
],
"повторение": "",
"crontab": "",
"один раз": ложь,
«onceDelay»: 0.1,
"topic": "график начислений",
«х»: 260,
«y»: 400,
"провода": [
[
"8d884832.0b75d8"
]
]
}
]
Renault Zoe Обзор 2022 года | carwow
Renault Zoe — небольшой электромобиль с впечатляющими характеристиками и впечатляющим запасом хода. Однако это далеко не самый вместительный электромобиль в продаже, и местами он кажется дешевым.
Купите новый или подержанный Renault Zoe по цене, которая вам понравится
Мы избавляемся от хлопот и торгов при покупке автомобиля, находя для вас выгодные предложения от местных и национальных дилеров.
РРП 29 995–34 795 фунтов стерлингов- Создайте свой идеальный автомобиль или выберите из наших рекомендаций, исходя из ваших потребностей
- Дилеры приходят к вам со своими лучшими предложениями
- Сравните предложения и покупайте с уверенностью
Купите или возьмите в аренду Renault Zoe по цене, которая вам понравится
Мы избавляемся от хлопот и торгов при покупке автомобиля, находя для вас выгодные предложения от местных и национальных дилеров.
цена автомобиля от
- Наличные от
- 21 875 фунтов стерлингов
- Ежемесячно от
- 304 £ *
- Позаимствованно из
- 21 000 фунтов стерлингов
Купите или возьмите в аренду Renault Zoe по цене, которая вам понравится
Мы избавляемся от хлопот и торгов при покупке автомобиля, находя для вас выгодные предложения от местных и национальных дилеров.
РРП 29 995–34 795 фунтов стерлинговцена автомобиля от
- Наличные от
- 21 875 фунтов стерлингов
- Ежемесячно от
- 304 £ *
- Позаимствованно из
- 21 000 фунтов стерлингов
wowscore
Этот балл присуждается нашей командойэксперты-рецензенты
после обширных испытаний автомобиляЧто хорошо
- Дешево покупать и запускать
- Множество новейших технологий
- Впечатляющий электрический диапазон
Что не так хорошо
- Интерьер местами кажется дешевым
- Тесные задние сиденья
- Возможность быстрой зарядки стоит дополнительно
Renault Zoe — хорошая машина?
Renault Zoe — небольшой электромобиль с приличным запасом хода, который является альтернативой таким моделям, как Mini E и Peugeot e-208.
Zoe существует уже некоторое время, поэтому он немного похож на iPhone в том смысле, что он выглядит совершенно нормально и банально снаружи, но на самом деле содержит самые последние технологии. Текущая модель имеет на несколько воздухозаборников больше, чем ее предшественница, некоторые из которых помогают направлять воздух мимо передних колес, чтобы уменьшить сопротивление и увеличить дальность полета, а также набор полностью светодиодных фар.
Renault также добавил светодиодные лампы в стоп-сигналы Zoe; отказавшись от синего покрытия линз старой машины.
Однако более захватывающим является то, что находится внутри. В стандартную комплектацию входят супер-гладкая компоновка приборной панели, стильная информационно-развлекательная система и цифровой дисплей водителя. Вы даже можете отделать приборную панель из экологически чистого переработанного материала, сделанного из старых пластиковых бутылок.
К счастью, Renault Zoe действительно удобен внутри — по крайней мере, спереди.
Те, кто находится сзади, будут чувствовать себя довольно стесненными, если они будут ростом около шести футов и на плечах не хватит места для трех взрослых.
Renault Zoe не полагается на уловки, как некоторые электромобили. Вместо этого он нацелен на доступность, хороший запас хода и удивительное удовольствие от вождения — для небольшого электромобиля.
Скорее всего, вы не будете использовать свой изящный электрический городской автомобиль для перевозки тяжелых грузов. Скорее, вы будете пробираться сквозь пробки в час пик — для чего Zoe чувствует себя рожденной. Вы получаете хороший обзор вперед благодаря большим окнам, а органы управления освещением упрощают крутые повороты.
Однако новый Renault Zoe способен не только на походы по магазинам. С полностью заряженными батареями — что занимает три часа при использовании общедоступного зарядного устройства мощностью 22 кВт — вы сможете проехать около 240 миль. Зарядка дома при стандартной настройке на 7 кВтч занимает восемь часов, но быстрая зарядка до 80% с помощью зарядного устройства на 50 кВтч займет 70 минут на более мощной модели.
Однако 30-минутная зарядка обеспечит вам запас хода в 90 миль.
Полная зарядка дома обойдется вам примерно в 7 фунтов стерлингов, что примерно на 20 фунтов стерлингов дешевле, чем эквивалентное количество топлива для бензинового автомобиля.
Все эти версии кажутся довольно живыми и для маленькой машины, так что у вас не будет проблем ускользать от перекрестков или обгонять вялые грузовики. Тем не менее, Renault Zoe не может стать особенно хорошим круизером по автомагистралям. Конечно, его электродвигатель намного тише, чем бензиновый или дизельный двигатель, но вы все равно будете слышать изрядное количество шума ветра и шума шин на высокой скорости.
По крайней мере, у вас есть круиз-контроль, чтобы дальние поездки были немного более терпимыми, но только автомобили среднего класса и выше получают дополнительный комплект безопасности, включая автоматическое экстренное торможение в стандартной комплектации.
Но вы не должны позволить этому вас оттолкнуть.
Renault Zoe — это очень способный небольшой электромобиль с приличным запасом хода и, при условии, что вы избегаете автомобилей начального уровня, бодрой производительностью и довольно внушительным количеством стандартного комплекта. Только не пытайся таскать за спиной высоких взрослых.
Перейдите на страницу предложений Renault Zoe, чтобы узнать, сколько вы можете сэкономить, или прочитайте наши подробные разделы обзора интерьера, практичности и вождения.
Насколько это практично?
Благодаря большим окнам Renault Zoe кажется довольно просторным для небольшой машины — по крайней мере, спереди.Однако взрослым будет тесно в спине, да и ботинок там не самый вместительный.
Габаритные размеры
Ботинок (сиденья вверх)
338 литров
Ботинок (сиденья опущены)
1225 литров
Пассажирское пространство
Внутри Renault Zoe кажется большим автомобилем, чем предполагают его небольшие размеры.
Отчасти это связано с большими окнами, из которых открывается хороший вид, а также с тем, что вы сидите на передних сиденьях очень прямо.
Вы можете отрегулировать рулевое колесо по высоте и вылету, но не можете двигать сиденья вверх или вниз. В результате водителям небольшого роста может быть сложно получить четкое представление о дороге впереди, в то время как у более высоких водители могут обнаружить, что их колени расположены слишком близко к рулевому колесу. Вы также не можете получить сиденья с электрической регулировкой, а ручка для регулировки угла наклона спинки находится между сиденьем и подстаканниками, поэтому ее довольно сложно повернуть.
На задних сиденьях дела не улучшаются.Конечно, задние двери Renault Zoe открываются красиво и широко, и вам не нужно наклоняться слишком далеко, чтобы проскользнуть внутрь, если вы высокий, но любой человек ростом выше шести футов обнаружит, что его голова задевает крышу. С таким же высоким водителем впереди их колени тоже будут упираться в сиденье.
Запрещается перевозить троих взрослых на спине и при поездках на расстояние более нескольких миль. Пространства для плеч очень мало, а центральное сиденье неудобно приподнято над двумя крайними.
Тем не менее, в кузове достаточно места для одновременной перевозки троих детей, а плоский пол Renault Zoe означает, что они могут легко скользить по нему.Установить детское кресло тоже довольно просто. Вы можете без труда поднять сиденье через задние двери Renault Zoe, а точки крепления Isofix довольно легко найти через приподнятые секции обивки сиденья. Однако вам нужно будет сдвинуть переднее сиденье вперед, если вы планируете установить громоздкое сиденье, обращенное назад.
Пространство для хранения
Даже для небольшого автомобиля в салоне Renault Zoe не так много места для хранения вещей. Ни в один дверной ящик не поместится литровая бутылка, а те, что находятся сзади, настолько узкие, что в них не поместится что-нибудь большее, чем телефон или книга в мягкой обложке.
По крайней мере, у вас есть лоток для хранения вещей в центральной консоли и еще один над перчаточным ящиком с прорезиненной подкладкой, предотвращающей скольжение гладких предметов. Выберите модель Iconic или GT Line, и вы также получите беспроводную зарядную площадку за рычагом переключения передач.
Все модели Renault Zoe поставляются с парой подстаканников между передними сиденьями, но вы не можете избавиться от мысли, что их было бы лучше поставить подальше вперед, чтобы вам не пришлось тянуться за собой, чтобы достать кипящую горячую чашку на станции техобслуживания. кофе.
Загрузочное пространство
Объем багажного отделения Renault Zoe составляет 338 литров. Это более чем на 25% больше, чем багажник в VW e-Up, но намного меньше, чем 435-литровый багажник в Nissan Leaf. Отверстие для багажника достаточно широкое, и у него нет особенно большой кромки для груза, поэтому вам не придется поднимать спину, поднимаясь в более тяжелых предметах.
Сам по себе багажник красивый и квадратный, так что вы можете легко вставить несколько чемоданов, и вы получите пару крючков для покупок, чтобы продукты не катались по дороге домой.Под полом багажника есть специальное место для хранения зарядных кабелей Renault Zoe, но не остается места, чтобы убрать полку для посылок, если вам нужно упаковать в багажник несколько очень высоких предметов.
Вы можете сложить задние сиденья Renault Zoe, чтобы увеличить его грузоподъемность до 1225 литров. Тем не менее, только модели Iconic и выше имеют сиденья, складывающиеся в двух направлениях, чтобы вы могли одновременно перевозить пассажира на заднем сиденье и какой-то длинный багаж, высовывающийся из багажника.
Какую бы модель вы ни выбрали, вы обнаружите, что задние сиденья плохо складываются, а между ними и полом багажника есть высокая ступенька, из-за которой тяжело задвигать тяжелые ящики прямо за передними сиденьями.
Каково это водить машину?
Renault Zoe — это небольшой городской автомобиль, которым легко управлять и который обладает впечатляющим запасом хода, но функция быстрой зарядки требует дополнительных затрат — даже в автомобилях высшего класса.
Производительность и экономичность
Электродвигатель Renault Zoe зависит от того, какую модель вы выберете. Версии Iconic начального уровня и среднего класса получают двигатель мощностью 110 л.с. в стандартной комплектации, но вы можете модернизировать автомобили Iconic до более мощного двигателя мощностью 135 л.с. — такого же, как тот, который входит в стандартную комплектацию автомобилей GT Line высшего класса.
Модели с двигателем мощностью 110 л.с. развивают скорость до 60 миль в час за довольно неторопливые 11,4 секунды, в то время как автомобили мощностью 135 л.с. кажутся намного более живучими, достигая той же скорости менее чем за 9,5 секунды. В результате модели мощностью 110 л.с. лучше всего работают в городе, в то время как версии мощностью 135 л.с. чувствуют себя гораздо лучше, обгоняя движение на проселочных дорогах или ускоряясь на съезде с автострады.
У вас не возникнет проблем с сопоставлением заявленного Renault запаса хода около 240 миль, какую бы модель вы ни выбрали.
Это впечатляет для небольшого электромобиля и на несколько миль больше, чем может проехать более крупный Nissan Leaf.
Зарядка Zoe занимает три часа с помощью общедоступного зарядного устройства на 22 кВт, а зарядка дома при стандартной установке на 7 кВтч занимает восемь часов. Однако быстрая зарядка до 80% с помощью зарядного устройства на 50 кВтч на более мощной модели займет 70 минут. 30-минутная зарядка обеспечит вам запас хода в 90 миль. Неплохо.
Полная зарядка дома обойдется вам примерно в 7 фунтов стерлингов, что примерно на 20 фунтов стерлингов дешевле, чем эквивалентное количество топлива для бензинового автомобиля.
Вождение
Renault Zoe — пустяк для езды по городу.Его небольшие размеры, малый радиус поворота и большие окна означают, что вы легко проскочите в пробке. Видимость сзади немного блокируется большой стойкой рядом с крышкой багажника, но вы можете получить задние датчики парковки и камеру заднего вида, чтобы избежать ударов и царапин на автостоянке.
Если этого недостаточно, есть также система самостоятельной парковки, которая направит вас в залив и параллельное пространство.
Когда вам придется взять на себя рулевое управление, вы обнаружите, что световые элементы управления Renault Zoe означают, что ваши руки не будут болеть после нескольких часов навигации по узким городским улицам.Подвеска Zoe тоже неплохо смягчает небольшие неровности, но большие выбоины вызывают неприятный стук через ваше сиденье.
Выезжайте из города, и вы обнаружите, что Renault Zoe довольно хорошо справляется с извилистыми проселочными дорогами для такой маленькой машины. Убирая батареи под пол, Renault держит самую тяжелую часть Zoe как можно ближе к дороге. Это означает, что он не склонен к наклону в крутых поворотах — что-то, из-за чего ваши пассажиры могут почувствовать некоторую зеленоватость вокруг жабр.
Плавность работы электродвигателя и мгновенная подача мощности означают, что Renault Zoe на удивление доставляет удовольствие при прохождении из поворота в поворот на извилистых дорогах.
Это не горячий хэтчбек, но он вызовет у вас большую улыбку, чем большинство компактных городских автомобилей на пустынной дороге Б.
Выезжайте на автомагистраль, и Renault Zoe выстоит среди быстро движущихся транспортных средств. Более мощные модели мощностью 135 л.с. обладают достаточной мощностью, чтобы быстро набрать скорость и обогнать медленно движущиеся грузовики.
В отличие от некоторых столь же изящных автомобилей с бензиновым или дизельным двигателем, Renault Zoe чувствует себя очень стабильно на скоростной автомагистрали, и вы получаете круиз-контроль в стандартной комплектации во всем диапазоне, чтобы избавить от неприятностей в долгих поездках. Учтите, что на скорости 70 миль в час слышен некоторый шум ветра.
К сожалению, у вас нет автоматического экстренного торможения, предупреждения о выезде с полосы движения, распознавания дорожных знаков, контроля слепых зон и автоматического включения дальнего света на автомобилях начального уровня — эти функции зарезервированы для моделей Iconic и GT Line.
Как там внутри?
Интерьер Renault Zoe выглядит круто и поставляется с приличным количеством оборудования, но местами все равно кажется довольно дешевым.
Следующий Читать полный обзор интерьераДоступный Renault Zoe EV превзошел Nissan Leaf в драйвинг рейндж — Новости — Автомобиль и водитель
Европейский союзник Nissan, Renault, представил то, что можно было бы рассматривать как трансатлантический минус в виде новой версии своей шикарной городской модели Zoe Z.E. электромобиль, который имеет значительно больший запас хода, чем сделанный в Америке Nissan Leaf.
Renault вместе с Nissan, которые около десяти лет назад предприняли смелый шаг по разработке Leaf как электромобиля для массового производства, относятся к электромобилям иначе, чем к остальной части отрасли. Они, как правило, отдают предпочтение глобальной доступности, стоимости и запасу хода. Последняя версия Renault Zoe EV является примером этого направления, поскольку почти каждый люксовый бренд изо всех сил пытается собрать полностью электрических конкурентов и даже суббренды электромобилей в реальности после Tesla Model S.
В своем топовом Zoe Z.E. 40 облик этот дерзкий малолитражный хэтчбек стоит всего 23 500 евро (около 26 300 долларов). Он оснащен новой литий-ионной аккумуляторной батареей емкостью 41 кВтч от LG Chem, оснащенной собственной системой циркуляции воздуха для поддержания оптимальной рабочей температуры. Быстрая зарядка постоянным током не является обязательной, но Renault заявляет, что с портом зарядки уровня 2 вы можете снова заработать до 50 миль всего за 30 минут.
Планы меняются в связи с быстрым развитием рынка аккумуляторов
Два автопроизводителя первоначально планировали использовать технологию аккумуляторов, разработанную и собранную Nissan, но аккумулятор LG является одним из признаков того, что Nissan и Renault уже начали менять курс.Генеральный директор Nissan (и генеральный директор альянса Renault-Nissan) Карлос Гон ранее заявлял, что компания не будет продолжать заниматься аккумуляторным бизнесом, если от поставщика будут предложены лучшие решения; Впоследствии он в прошлом году заявил о предпочтении LG Chem в качестве поставщика.
Тем не менее, с тех пор Nissan подтвердила, что она разрабатывает внутреннюю батарею мощностью 60 кВтч, которая обеспечивает запас хода в 200 с лишним миль. Вероятно, это будет один из нескольких вариантов батарей, предлагаемых для следующего Leaf. И Renault указывает на Zoe Z.E. 40, разработка этой модели велась исключительно французским автопроизводителем.
Пусть Z.E. 400-километровый (почти 250-мильный) диапазон 40; Эта цифра подтверждена в Новом европейском ездовом цикле (NEDC) — цикле, который заведомо оптимистичен. Например, 30-киловаттная версия Nissan Leaf оценивается EPA на 107 миль, а на NEDC — на 155 миль. Видимо, чтобы признать это, Renault отмечает 300-километровый или 187-мильный запас хода в реальных условиях, включающих переменную скорость и температуру.
Комната в США для электромобилей большой дальности?
Если бы Zoe EV пришлось привезти в Соединенные Штаты, он мог бы предложить наибольшую отдачу от затраченных средств на пробег — а с федеральной налоговой скидкой в 7500 долларов он мог бы фактически составить менее 20 тысяч долларов.
Это более чем на 10 000 долларов дешевле, чем Chevrolet Bolt EV 2017 года, который — отчасти из-за его превосходного запаса хода в 238 миль — мы назвали лучшим аргументом в пользу электромобиля для массового рынка. Среди нескольких доступных электромобилей, представленных в последнее время, Volkswagen I.Концепция D. EV также похожа на еще один такой выигрышный рецепт, хотя и гораздо более дальний.
Пока будущее Renault в США.По-прежнему маловероятно, что рынок S.
Один из них — это специальная доступная аренда по системе «все включено», которая охватывает автомобиль и аккумулятор отдельно, а также включает первоначальный взнос в размере до 500 евро (560 долларов США) на установку домашнего зарядного устройства.
Часть аренды, покрывающая батарею, потенциально могла бы быть гарантией против потери дальности действия по мере старения батареи или против полного устаревания.Эти опасения привели к низкой стоимости при перепродаже Nissan Leaf и других электромобилей с ограниченным запасом хода, поэтому немного спокойствия — в дополнение к увеличению запаса хода — может иметь большое значение.
Александр Стоклоса
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на пианино.io
Renault Zoe EV (2021) обзор: один маленький шаг
► Максимальная полировка для Renault EV
► Один из самых популярных электромобилей в Европе
► Новая модель R135 повышает производительность
Последнее третье поколение Renault Zoe знаменует собой существенное обновление по сравнению со своим предшественником, с улучшенной аккумуляторной технологией, что означает дополнительный запас хода./900x/1574666233_47.jpg)
Также есть больше мощности от двигателя, улучшенный внешний вид, опциональная быстрая зарядка CCS и значительно улучшенный интерьер, который выглядит более престижным и включает в себя целый ряд новых технологий.
Заявленная дальность действия WLTP в 245 миль также очень хороша и примерно вдвое больше, чем у Mini Electric и Honda E.
с аналогичной ценой.Но — и это довольно большое «но» — в декабре 2021 года, после того, как Renault Zoe продавался более года, считалось, что он не набрал ноль звезд в тесте безопасности Euro NCAP.Это всего лишь третий автомобиль в истории, получивший ноль, и это знаменует собой падение для Renault, которая с Laguna в 2001 году стала первой компанией, получившей полные пять звезд. Также беспокоит то, что предыдущее, второе поколение Zoe набрало пять звезд, но новая модель не соответствует стандартам Euro NCAP.
Такой ужасный балл в авариях, безусловно, оставляет неприятный привкус во рту, потому что последний Renault Zoe в остальном является очень хорошим электромобилем и представляет собой отличное соотношение цены и качества.
Несмотря на то, что он был обновлен в декабре 2021 года, остальная часть этого обзора была написана до публикации результатов краш-тестов.
Разве Renault Zoe не пользуется большим спросом?
По сравнению с конкурентами, абсолютно. В наши дни это фактически второй самый продаваемый электромобиль в Европе, уступивший первое место Tesla Model 3.
.Лучшие подержанные электромобили: руководство по автомобилям
Так над чем Рено пришлось работать? Что ж, интерьер показывал свой возраст, диапазон уменьшился от перехода к более реалистичным тестам WLTP, и не стоит нам начинать с размещения кнопок круиз-контроля в салоне.Значит, есть место для улучшения.
Это последнее обновление — включая интерьер, экстерьер и трансмиссию — направлено на решение этих проблем, и, по крайней мере, на бумаге оно, похоже, сработало. Это поколение Zoe будет стоить на 3000 фунтов стерлингов больше после трех лет владения, чем старое, благодаря большему количеству оборудования и большему увеличению привлекательности.
В третий раз очарование Зои?
На протяжении всей эволюции технологий первое поколение предназначено для ранних пользователей, второе поколение решает самые большие проблемы, и почти всегда третья редакция является той, которая решает проблему для большинства клиентов.Возьмем, к примеру, iPhone — первый даже не поддерживал 3G, второй был немного лучше, а третий, 3GS, добавил запись видео и все необходимые пользователям функции. И теперь вы не можете никуда пойти, не увидев, что кто-то его использует.
Как и iPhone, внешний вид Zoe не сильно изменился по мере того, как он эволюционировал в третье поколение, но это не похоже на то, что Renault просто усовершенствовал несколько частей этого автомобиля с помощью стандартного фейслифтинга, и более того, он просто проехал. автомобиль оптом в массивный чан с хламом.
Он все еще не идеален, и мы поговорим об этом позже, но процесс постепенного улучшения сразу многих аспектов привел к значительно лучшему автомобилю.
Начнем с трансмиссии, и тех, кто запутался в том, что предыдущий автомобиль предлагал батареи разного размера и скорости зарядки, порадует новость о том, что на этот раз есть только один вариант, который подойдет всем водителям.
Тот же физический размер, поэтому он не вторгается во внутреннее пространство, но благодаря улучшенной архитектуре и химическому составу он теперь имеет большую мощность — 52 кВт / ч — или такую же, как у 4727 iPhone, что подходит для реальной дальности действия в 245 миль.Или, другими словами, то, что старый нереально обещал при более расслабленном тестировании NEDC.
Разумеется, для зарядки требуется время …
В результате увеличилось время зарядки напеременного тока, поэтому заполнение пустого настенного бокса мощностью 7 кВт займет 9 часов 35 минут, или три часа в общественной точке мощностью 22 кВт. Подключенный к трехконтактной розетке, вы будете ждать 30 часов, чтобы оправиться от 250-мильной поездки.
С другой стороны, если вы едете так далеко, вы будете проезжать несколько десятков тысяч точек зарядки, прорастающих из ландшафта, по крайней мере, в Великобритании.
Новинка этого поколения Zoe — зарядное устройство постоянного тока мощностью 50 кВт, которое полностью зарядит ваш автомобиль за 1 час 20 минут. Это стоит 750 фунтов стерлингов и недоступно в базовой комплектации, что поначалу кажется немного средним, но Renault считает, что, поскольку 80% зарядки будет производиться дома или в офисе, в этом нет смысла делать это стандартное оборудование.
Привычки владельцев электромобилей к зарядке, вероятно, лучше всего сохранить для другого разговора, но посмотрите: нам всем нужно перестать зацикливаться на том, сколько времени нужно, чтобы перейти от 0 до 100% за один удар.Гораздо более актуальным является тот факт, что вы получаете 75 миль в баке за один час от общедоступного зарядного устройства мощностью 22 кВт или 90 миль за 30 минут с зарядным устройством на 50 кВт.
Если вы планируете часто совершать длительные поездки на Zoe, вариант стоимостью 750 фунтов стерлингов того стоит. Если вы просто используете его для типичных городских рутинных дел, без него все будет хорошо.
Используя Zoe для походов по магазинам, школьных пробежек и обычных поездок на работу, вы едва ли заметите время или стоимость зарядки даже от бытовой розетки.
Насколько он быстр, как другие электромобили?
Наряду с существующим двигателем R110 мощностью 107 л.с. теперь вы можете выбрать более мощную версию R135 с 134 л.с. и 181 фунт-фут крутящего момента.Это важно, потому что Vauxhall Corsa-e и Peugeot e-208 имеют, как вы уже догадались, 135 л.с.
Вы по-прежнему получаете односкоростную коробку передач, передающую мощность на передние колеса, но время разгона до 100 км / ч более мощной Zoe теперь впервые составляет менее десяти секунд. Не шустрый хот-хэтч, но при езде за городом с пользой быстрее.
На выезде за пределы пределов 40 миль в час и населенных пунктов слабые места Zoe становятся более очевидными. Даже с аккумулятором на 52 кВтч и большим крутящим моментом R135 запас хода в 245 миль падает до 149 миль, если вы едете со стабильной скоростью 70 миль в час.
Renault говорит, что разгон от 50 до 75 миль в час, например, когда вы выезжаете на автомагистраль или обгоняете что-то на проселочной дороге, теперь на 2,2 секунды быстрее, чем раньше, но влияние на запас хода все равно может заставить вас дважды подумать. Он чувствует себя более живым, чем предыдущая Zoe, быстро и уверенно реагирует на нажатие педали газа. Старая машина не была болезненно медленной, но всегда казалось, что она приближается к вершине, которой так и не удалось достичь.
Теперь вы также получаете доступ к более мощному режиму рекуперативного торможения «B».Он не такой мощный, как у Nissan Leaf с одной педалью, но он, безусловно, замедляет автомобиль более резко, когда вы убираете ногу с педали акселератора. Настолько, что вам нужно тщательно рассчитать его эффекты, чтобы не допустить резкого падения баланса подвески.
Значит, пружина мягкая?
Zoe на самом деле не позиционируется как машина для водителя, поэтому не стоит ожидать участия Megane RS Trophy, но его характер от внутренних конкурентов ICE по-прежнему отличается неуклюжести.
Честно говоря, так было всегда и, по крайней мере, означает, что он едет хорошо, по крайней мере, в базовой форме. R135 GT-Line имеет немного резкий оттенок, который натыкается на неровности дороги, но все же стереотипно галльски наклоняется на поворотах.
Активно водить машину неплохо — низкий центр тяжести помогает держать вещи под контролем, и есть множество возможностей сцепления, но вы можете вывести тело из равновесия в последовательных поворотах с очень небольшим усилием, а быстрые круговые перекрестки кажутся безрассудными.
Рулевое управление — это еще и та комбинация, которая не дает вам мечтать: оно довольно легкое, но при этом лишено чувствительности, поэтому вы никогда на 100% не знаете, сколько вам нужно повернуть, чтобы машина ехала туда, куда вы хотите. Но давайте посмотрим на будущее — по сути, это электромобиль, предназначенный для коротких поездок по городу и периодических более длительных прогулок. Сделайте вождение еще более увлекательным, и люди будут жаловаться, что разрядили аккумулятор вдвое меньше заявленного пробега из-за чрезмерно энергичного вождения.
Вы сказали, что интерьер Renault Zoe был намного лучше…
Откровенно говоря, огромный скачок по сравнению со старой машиной благодаря значительно более качественным материалам и большему количеству технологий.Вы по-прежнему сидите очень высоко, как в Captur, но этот странный фальшивый футуристический экран с циферблатом исчез, его заменила более обычная 10-дюймовая цифровая установка.
Даже на самой дорогой модели сиденья довольно простые. Щедро мягкие подушки не имеют регулировки по высоте и имеют лишь минимальное расстояние и регулировку спинки. В цельной задней части и грубоватости есть намек на крутость Renault 5. Это сдерживается осознанием того, что вы не просто платите Renault 5 деньги, и вы можете сидеть на гораздо более хороших жердях почти за 30 000 фунтов стерлингов.
ЖК-дисплей приборной панели отображает мультимедийную или спутниковую информацию между спидометром и показателем эффективности, за новым рулевым колесом с настоящими кнопками для круиз-контроля, которые ранее были несколько сбиты с толку позади рычага переключения передач и не подсвечивались, как во всех Renaults.
В стандартной комплектации вы получаете 7,0-дюймовый информационно-развлекательный экран (вариант среднего класса на Clio), который в стандартной комплектации поставляется с Android Auto и Apple CarPlay, а также спутниковую навигацию в автомобилях среднего класса. Поднимитесь к верхней обрезке, и вы получите 9.3-дюймовый портретный экран, что действительно очень хорошо.
Интерьер был улучшен визуально и с экологической точки зрения благодаря полосе материала, сделанному из переработанных ремней безопасности и бутылок, а также в салоне и вокруг него в общей сложности 22,5 кг переработанных полимерных деталей.
Менее очевидные улучшения включают электронный переключатель передач и стояночный тормоз, заменяющий явно устаревшие механические элементы в старом автомобиле. Это также означает, что теперь вы можете припарковаться, выключить автомобиль и уйти, не нажимая P или не нажимая на ручной тормоз — это удобно для простоты использования, а также для освобождения места для двух подстаканников и дополнительного зарядного устройства для беспроводного телефона.
Пространство в спине такое же, как и раньше — хорошо для головы, меньше для ног благодаря многоэтажному полу, но есть пятое сиденье и нет туннеля трансмиссии, который мешал бы. Не изменился и багажник — 338 литров, что, по словам Renault, было абсолютной красной чертой для водителей Zoe. Им нравятся большие сапоги, и они не умеют лгать.
Множество новых датчиков с технической точки зрения означает, что вы можете получить такие функции, как автономное торможение и активное удержание полосы движения, предупреждение о слепых зонах и распознавание дорожных знаков.Вы даже можете установить автоматический дальний свет для теперь уже стандартных светодиодных фар. О, по совпадению, Corsa-e тоже идет с ними.
Renault Zoe R135: приговор
В то время как предыдущая Zoe чувствовала себя так, как будто она производит большой шум (по крайней мере, до 20 миль в час) из-за того, что является бесшумным электромобилем, эта версия больше привлекает обычных покупателей автомобилей, которые хотят что-то, что выглядит и ощущается как Clio, но просто случайно имеет розетка на нем и запись роботизированного китового пения для предупреждения пешеходов.