Рено докер характеристики габариты: Рено Докер технические характеристики 2020-2021 г на Renault Dokker, официальный дилер, Москва

Рено Докер технические характеристики 2020-2021 г на Renault Dokker, официальный дилер, Москва

1.5 90 л.c. 5МТ 2WD

1.6 82 л.c. 5МТ 2WD

Габариты

Длина

Задний свес

Колёсная база

Передний свес

Колея задних колес

Погрузочная высота

Погрузочная ширина

Колея передних колес

Высота до багажной полки

Высота без рейлингов/с рейлингами

1814/1852 мм

1814/1852 мм

Высота порога багажного отделения

Высота до потолка на задних сиденьях

Ширина при сложенных боковых зеркалах

Высота до потолка на передних сиденьях

Ширина при разложенных боковых зеркалах

Внутренняя ширина между колесными арками

1130/1170 мм

1130/1170 мм

Погрузочная длина до второго ряда сидений

Дорожный просвет (без нагрузки/с нагрузкой)

190/153 мм

190/153 мм

Ширина задней части салона в нижней части кузова

Ширина задней части салона в верхней части кузова

Двигатель

Топливо

Дизель

Бензин

Тип впрыска

Common Rail

Многоточечный

Рабочий объем

Норма токсичности

Максимальная мощность по нормам ЕЭС (по DIN)

66 кВт (90 л. с.) при частоте вращения коленчатого вала 3750 об/мин

60.5 кВт (82 л.с.) при частоте вращения коленчатого вала 5000 об/мин

Максимальный крутящий момент по нормам ЕЭС

200 Н•м при частоте вращения коленчатого вала 1750 об/мин

134 Н•м при частоте вращения коленчатого вала 2800 об/мин

Колеса и шины

Размерность шин

Штатный размер для штампованных дисков 15″

Штатный размер для штампованных дисков 15″

Расход топлива

В городском цикле

5.5 л /100 км

10.1 л /100 км

В смешанном цикле

5.1 л /100 км

7. 8 л /100 км

В загородном цикле

4.9 л /100 км

6.4 л /100 км

Размер топливного бака

Тормозная система

Задние тормоза

Барабанные 9 дюймов

Барабанные 9 дюймов

Передние тормоза

Дисковые 258 х 22 мм

Дисковые 258 х 22 мм

Тип тормозной системы

Тормозные механизмы передних колес дисковые, задних — барабанные

Тормозные механизмы передних колес дисковые, задних — барабанные

Массовые характеристики

Снаряженная масса

1334-1395 кг

Допустимая полная масса

Максимально разрешенная масса буксируемого прицепа с тормозной системой

Максимально разрешенная масса буксируемого прицепа без тормозной системы

Объем багажного отделения

5 мест

При сложенных задних сиденьях

Динамические характеристики

Максимальная скорость

Время разгона, 0–100 км/ч

Renault Dokker — обзор, цены, видео, технические характеристики Рено Доккер

В 2017 году, Renault Dokker подвергся небольшому рестайлингу. Это первое обновление модели образца 2012 года. Производитель не затронул техническую начинку, однако, расширил список опций и слегка подретушировал внешность. В глаза бросаются большие, слегка заходящие на крылья, фары головного освещения с крупными отражателями. Решетка радиатора визуально примыкает к светотехнике, она сохранила свои формы, но получила новое оформление. На смену цельным горизонтально ориентированным ребрам пришли небольшие прямоугольные хромированные вставки. Внизу, на переднем бампере, расположился крупный трапецеидальный воздухозаборник, прикрытый тонкой пластиковой решеткой. В богатых комплектациях, по бокам от него, можно увидеть парочку маленьких круглых противотуманных фар. В общем и целом, автомобиль получил ряд небольших косметических изменений, неплохо освеживших его внешний вид.

Размеры

Рено Доккер- это грузопассажирский компактвэн. Его габаритные размеры составляют: длина 4363 мм, ширина 1751 мм, высота 1852 мм, а колесная база- 2810 мм. Клиренс у модели довольно большой- целых 190 миллиметров. Благодаря такой высокой посадке, фургон сможет перевозить относительно тяжелые грузы, штурмовать бордюры средней величины и сохранит приемлемую плавность хода даже на разбитой дороге с твердым покрытием.

Багажник компактвэна довольно вместительный. При пятиместной раскладке, сзади остается до 800 литров свободного пространства, что вкупе с правильными размерами и широкими распашными дверьми, позволяет перевозить довольно габаритные грузы. Если, по прихоти судьбы, владельцу придется взять на борт относительно длинномерный груз, он сможет демонтировать второй ряд сидений и освободить около 3000 литров свободного пространства.

Технические характеристики

На отечественном рынке, автомобиль будет оборудовать двумя двигателями, а также исключительно механическими коробками переменных передач и передним приводом. Несмотря на довольно скромный список альтернативных агрегатов, представленный набор довольно универсален и способен удовлетворить большинство запросов потенциального покупателя.

Базовым двигателем Renault Dokker является рядная атмосферная бензиновая четверка на 1598 кубических сантиметров. Из-за довольно архаичного строения головки блока цилиндров, он выдает всего 82 лошадиные силы при 5000 об/мин и 134 Нм крутящего момента при 2800 оборотах коленчатого вала в минуту. С таким двигателем, автомобиль набирает сотню за долгие 14,3 секунды и максимально разгоняется до 159 километров в час. Несмотря на малую мощность, экономичностью он также не отличается. Расход топлива составит около 7,8 литра бензина на сто километров пути в смешанном цикле движения.

Для любителей агрегатов на тяжелом топливе, производитель приготовил рядную турбо-дизельную четверку на 1461 кубический сантиметр. Благодаря неплохому турбокомпрессору, она выдает 90 лошадей при 3750 об/мин и 200 Нм момента при 1750 об/мин. С таким мотором, фургон ускоряется немного быстрее- 13,9 секунды до сотни и набирает 162 километра в час. Этот двигатель будет потреблять 5,1 литра солярки на сотню в комбинированном цикле.

Итог

Доккер идет в ногу со временем. У него стильный и приятный дизайн, отлично подчеркивающий класс и предназначение машины. Он будет отлично выглядеть как в оживленном потоке мегаполиса, так и на извилистых улочках провинциальных городов. Салон- это царство добротных материалов отделки, выверенной эргономики, непревзойденной практичности и комфорта. Даже длительная поездка или километровый затор не должны доставить лишних неудобств. Производитель прекрасно понимает, что любой автомобиль должен дарить удовольствие от вождения. Именно поэтому, под капотом компактвэна находится неплохой агрегат, являющийся сплавом проверенных технологий и многолетнего опыта инженеров. Renault Dokker отлично подойдет как для частного, так и для коммерческого использования.

Видео

Renault Dokker 2012 — 2019 (Рено Докер) в Украине: цены, фото, отзывы

Общие сведения: Рено Доккер отличный недорогой пассажирский автомобиль

Renault Dokker – пассажирский автомобиль в кузове «фургон» построенный на единой платформе с Рено Доккер Вен.

Впервые машина была показана в 2012 году в столице Марокко – Касабланке.

Автомобили с подобной формой кузова в последнее время приобретают все большую популярность. Они предоставляют пассажирам существенно больше пространства в сравнение с классической компоновкой. На украинском рынке одним из соперников Dokker выступает Ford Tourneo Connect.

Внешний вид фургона достаточно привлекателен, нужно только отбросить предрассудки и увидеть насколько салон такого автомобиля представляет больше пространства пассажирам, чем седан. Кстати, лондонские такси имеют схожую форму, и производители, в частности, ориентировались и на запросы таксомоторных фирм.

Однако Рено Доккер отлично справляется и с обязанностями семейного автомобиля и автомобиля для работы.

Дизайн Рено вообще и Доккер в частности приобрел достаточно много блеска, как в прямом, так и в переносном смысле. На решетке радиатора сияет хромом крупная эмблема Рено. На задней двери вполне заметная надпись Dokker покрыта тем же металлом.

Красивые литые диски Рено Докер отлично смотрятся в выступающих, усиленных визуально колесных арках. Бампер в цвет кузова четко объясняет, что этот автомобиль в отличие от его кровного брата Renault Dokker Van является пассажирским.

Машина оборудована задними боковыми сдвижными дверями, которые очень удобны при посадке и высадке пассажиров на парковке и в других ограниченных пространствах. Задние двери автомобиля распашные, это вместе с невысоким уровнем загрузочной платформы серьезно облегчает укладку багажа.

Подвеска автомобиля несколько отличается от подвески его грузового собрата. Она мягче и легко поглощает неровности дорожного покрытия, не создавая неудобств пассажирам и особого шума.

Цена Renault Dokker в Украине начинается в районе 13 500 долларов, в то время как цена Ford Tourneo Connect в низшей комплектации начинается с уровня выше 26 500 долларов. К автомобилю действительно стоит присмотреться не только руководителям служб такси, но и просто людям нежелающим тратить лишние деньги.

Кроме того компания Рено постоянно проводит различные акции. Прямо сейчас, например, можно взять кредит на покупку автомобиля под 0% годовых. Акции меняются, но продавцам Рено всегда есть, что Вам предложить.

Отзывы на Рено Доккер хорошие.

Основные достоинства:

• Очень конкурентная одна из низших в классе цена Рено Доккер;
• Большой грузовой отсек с удобными для загрузки дверями;
• Удобные для посадки и высадки сдвижные задние боковые двери с большими проемами.

Относительные недостатки:

• Непривычная форма кузова;
• Не слишком мощные моторы.

Изучаем автомобиль: салон Рено Доккер очень удобен для пассажиров

Двигатель: мощности мотора достаточно для перемещений по городу и трассе, но спортивный стиль вождения не для этой машины

Пять комплектаций Рено Доккер можно купить в автосалонах нашей страны. Однако двигателей в этих машинах всего два — бензиновый мотор с объемом 1,6 литра и мощность 84 лошадиных сил и дизельный агрегат объемом 1,5 литра и мощностью в 90 лошадиных сил.

В комплекте с механической коробкой передач этого достаточно для изменения рядности движения, но слишком эффектных обгонов «как стоячего» не поучится. Не способствуют спортивному стилю езды и не слишком острое рулевое управление, а также достаточно высокий кузов. Прохождение поворотов на сверх высоких скоростях машине явно не подходит. Впрочем, от нее этого и не требуется.

Подвеска и трансмиссия: подвеска Renault Dokker мягче чем в Renault Dokker Van поэтому пассажирам в машине комфортно

На всех украинских комплектациях Рено Докер установлена пятиступенчатая механическая коробка передач. Эта коробка зарекомендовала себя хорошо высокой четкостью переключения передач и эффективной связью с мотором.Передняя подвеска Маккферсон позаимствована у Renault Logan, такая же передняя подвеска у Renault Sandero. Строение задней подвески с прогибаемой балкой соответствует аналогичной подвеске Renault Kangoo. Стабилизатор поперечной устойчивости в легковом автомобиле мягче, чем в грузовом варианте. Это существенно снижает передачу в салон тряски.

Технические характеристики Renault Dokker посмотрите в таблицах.

Кузов и салон: просторный салон с отличным обзором

Экстерьер: кузов непривычный для легкового авто смотрится прекрасно

Автомобиль Рено Докер в кузове фургон с первого взгляда кажется непривычным. Однако подобная модель все чаще мелькает на улицах и первое отторжение давно миновало.

Кузов качественно покрашен. Бампер, который в грузовом варианте остается серым, так же выкрашен в цвет остального кузова. Яркие вставки хромированных элементов оживляют экстерьер и приковывают к нему взгляд. Довольно крупные фары, подчеркнутые арки колес, все это в конечном итоге приводит к выводу, что автомобиль достаточно красив.

Удобен и функционал кузова. Сдвижные задние боковые двери с большим проемом облегчают посадку пассажиров, а распашные двери багажного отделения облегчают погрузку и выемку багажа.

Сдвижных боковых дверей может быть одна – справа или слева, или две — по обеим сторонам. Смотрите комплектацию выбираемого авто.

Смотрите фото Рено Доккер на сайте.

Интерьер: просторный салон, удобная посадка, огромный багажник.

Снаружи автомобиль выгляди не слишком большим, однако изнутри он начинает казаться весьма просторным. Передним и задним пассажирам вполне хватает запаса пространства, как по высоте, так и для ног.

Багажник большой — 800 литров. За счет складывания задних сидений его можно еще существенно увеличить. Причем сами сидения заднего ряда так же откидываются к передним креслам, и увеличенная погрузочная площадка имеет ровный пол. Так что с точки зрения практичности автомобиль очень хорош.

В салоне автомобиля есть множество мест для хранения различных мелочей – перчаточный ящик и т.д. Общий объем таких хранилищ достигает 44 литров. Кроме того на торпедо есть удобный лоток для ноутбука или, например, документов.

Материалы отделки качественные и достаточно приятные на ощупь.

Автомобиль комплектуется ннформационно — развлекательной системой MediaNAV,   позволяющей подключить к ней мобильный телефон и осуществлять связь в режиме свободных рук. Управляется система при помощи сенсорного семидюймового дисплея.

Полный список оборудования по комплектациям удобнее смотреть в сводных таблицах на сайте экспортера.

Выводы:

Автомобиль Renault Dokker очень удобная и функциональная машина. Она, несомненно, подойдет тем, кто ищет семейный автомобиль и машину для работы. Высокая практичность машины позволяет рассматривать ее как вариант для коммерческих целей. Еще раз заострю внимание на том, что цена нового Рено Доккер стартует от всего 13 500 долларов.

Специальное предложение

Приобрести новенький Renault Dokker по самой выгодной цене в Украине, вы можете обратившись к нам. Благодаря партнёрским отношениям с производителями и автосалонами, наши клиенты получают максимальные скидки и лучшие условия страхования. При этом автомобиль вы получите у официальных дилеров, что обеспечит все преимущества официального (а не «серого» или «черного») авто с полноценной гарантией и сервисным обслуживаниям.

комплектации и цены от официального дилера

Колёсная база

2810

Размер колёс

185/65/R15

Ширина задней колеи

1478

Ширина передней колеи

1490

Объем багажника мин/макс, л

800

Объём топливного бака, л

50

Полная масса, кг

1909

1836

Снаряженная масса, кг

1384

1311

Количество передач

5

Коробка передач

механика

Тип привода

передний

Подвеска и тормоза

Задние тормоза

барабанные

Передние тормоза

дисковые вентилируемые

Тип задней подвески

полунезависимая, пружинная

Тип передней подвески

независимая, пружинная

Эксплуатационные показатели

Максимальная скорость, км/ч

162

159

Марка топлива

ДТ

АИ-95

Разгон до 100 км/ч, с

13. 9

14.3

Расход топлива, л город

Расход топлива, л город/смешанный

Расход топлива, л город/трасса/смешанный

5. 5/4.9/5.1

10.1/6.4/7.8

Расход топлива, л смешанный

Диаметр цилиндра и ход поршня, мм

76 × 80. 5

79.5 × 80.5

Количество цилиндров

4

Максимальная мощность, л.с./кВт при об/мин

90 / 66 при 3750

82 / 61 при 5000

Максимальный крутящий момент, Н*м при об/мин

200 при 1750

134 при 2800

Объем двигателя, см³

1461

1598

Расположение двигателя

переднее, поперечное

Расположение цилиндров

рядное

Степень сжатия

15. 5

9.5

Тип двигателя

Тип наддува

турбонаддув

нет

Название рейтинга

Оценка безопасности

Аккумуляторная батарея

Запас хода на электричестве, км

фото, технические характеристики, расход топлива, отзывы владельцев в 2021 году

Надо заметить, что у нас Dokker заменил Renault Kangoo, который производится во Франции, а по цене и исполнению более соответствует уровню ближайших конкурентов: Citroen Berlingo или FIAT Doblo. В компании Renault посчитали, что конкурировать двум моделям на стогнирующем украинском рынке смысла нет, и оставили более «бюджетную» версию в качестве основного «бойца» с конкурентами.

У Dokker есть свои преимущества: удачный дизайн и приемлемая цена на фоне конкурентов, особенно заметно его преимущество при сравнении с дизельными моделями. В этом плане, отдельное «спасибо» надо сказать принятым ранее спецпошлинам, благодаря которым бензиновая и дизельная модификации Renault Dokker сравнялись в цене.

Несмотря на более низкую цену, экстерьер Dokker воспринимается даже интереснее, чем Kangoo. Но вблизи можно заметить более дешевые материалы отделки «румына» и весьма примитивные, плоские панели интерьера.

Однако все основные агрегаты и сама конструкция ничуть не хуже, чем у Kangoo и полностью соответствуют европейским стандартам качества.

Зато, возможность сэкономить на отделке и других эргономических опциях мне интересна. Особенно в том случае, если я собираюсь приобрести не одну машину, а управлять ими будут наемные водители. С этой точки зрения Renault Dokker выглядит особенно удачно на фоне других моделей, произведенных на румынском заводе Renault.

Желание сэкономить не бросается в глаза, но незримо присутствует во всех деталях. Это и удобные для штамповки плоские панели, недорогой пластик интерьера, а также широкая унификация деталей с другими моделями. Для экономии использованы и такие проверенные временем решения, как: кнопка звукового сигнала вынесена на торец левого подрулевого переключателя, управление зеркалами находится в углу приборной панели, а не на двери и т.д.

Каждый такой нюанс позволяет немного сэкономить в масштабах массового производства и влияет на конечную цену самого продукта. Оправдано ли такое решение? Для коммерческого фургона – однозначно да. При этом владелец получает весь необходимый ему набор опций по весьма умеренной и понятной цене.

Renault Dokker предлагается с двумя типами силовых агрегатов: 1,6-литровый бензиновый и 1,5-литровый дизельный. Коробка передач одна — 5-ступенчатая МКП. По всем параметрам однозначно выигрывает дизельный мотор. Он не только в два раза экономичнее, но и гораздо динамичней (на 2,2 с) благодаря высокому крутящему моменту двигателя на «тяжелом» топливе.

В городском режиме последний аргумент особенно чувствителен, да и разница в поведении между груженой и пустой машиной мало заметна. Бензиновый мотор в данном случае следует рассматривать лишь как альтернативу, рассчитанную на закостенелого консерватора или для каких-то особых условий (например, мороз -30, коего у нас давно не было).

Подвеска Renault Dokker достаточно проста и надежна: впереди обычный МакФерсон, а сзади упругая балка и пружины. Надо сказать, что подвеска весьма энергоемка и комфортна на ходу, особенно при полном комплекте пассажиров в салоне.

Ездили мы аккуратно, хотя всех ям в наших реалиях и не объедешь. Тем не менее, пробоя подвески до ограничителей не было зафиксировано ни разу, невзирая на полный комплект пассажиров в салоне.

В плане всеядности дорожного покрытия комплимент заслужил и увеличенный клиренс (190 мм) Dokker, а основные агрегаты автомобиля полностью защищены стальным листом заводской защиты.

Таким образом, Renault Dokker отлично адаптирован для наших условий эксплуатации, а простота конструкции позволяет обслуживать автомобиль самостоятельно. Для примера, воздушный фильтр можно заменить одной рукой, и для этого не нужны инструменты.

Рабочее место «Докера» хорошо приспособлено для подгонки под водителя любой комплекции, есть регулировка руля по углу наклона и возможность поднять/опустить сидушку. Наличие достаточного пространства над головой позволяет поднять кресло повыше, по грузовому. В таком положении, необходимость в регулировке руля по глубине отпадает, удобное положение можно подобрать и без этой опции. 

Устроившись за рулем, отмечаешь небольшие по размерам боковые зеркала, которые явно достались Dokker от другой модели. При движении в потоке их хватает, но при активном маневрировании задним ходом, хотелось бы получать от них больше информации.

Шум заведенного двигателя и вибрации вполне вписываются в нормы для бензинового мотора, так что определить тип двигателя по этим параметрам на холостом ходу сложно (только непрогретый мотор имеет характерный дизельный стук). Другое дело рык дизеля при разгоне, а особенно его подхват с 1700 об/мин!

Интенсивный набор скорости на Renault Dokker доставляет настоящее удовольствие, как в плане динамики, так и тембром утробного рычания мотора. Жаль, что приходится прерывать эту симфонию частыми переключениями, но такова особенность всех дизелей.

Сцепление Dokker отличается длинным ходом и, традиционно для автомобилей Renault, «берет» в самом верху. В городском трафике вскоре привыкаешь выжимать его не до конца при переключениях, что заметно упрощает работу за рулем.

Рычаг переключения передач также имеет длинные хода, но сами переключения отличаются хорошей четкостью и информативностью. Задняя передача не имеет дополнительной блокировки, кроме тугой пружины, но спутать ее с шестой передачей, на мой взгляд, невозможно.

Передаточные числа в КПП подобраны хорошо, а в городе вполне хватает четырех передач. Включение пятой ступени становится актуально ближе к 80 км/ч, а при скорости 100 км/ч тахометр фиксирует всего 2000 об/мин.

При таком раскладе в смешанном режиме движения город/трасса, нам удалось уложиться в 6,1 литра топлива, сжигаемых за каждые 100 км пробега. Мы не грузили машину до полной загрузки, но пассажиры неизменно присутствовали.

Такой показатель топливной экономичности выглядит весьма неплохо, особенно в сравнении с прошлогодними замерами бензинового 1,6-литрового мотора, на Renault Logan, которые превысили 10 л на 100 км. При этом Logan легче Dokker, да и тест-драйв тогда проходил летом. 

После недельной эксплуатации Renault Dokker особенно четко понимаешь, что машина создана в первую очередь для перевозки грузов, а не пассажиров. Да, пространства сзади вполне достаточно для трех «полноценных» пассажиров, но узкий проем для ступней и высокий порожек, не очень удобны при входе/выходе.

Боковая сдвижная дверь очень удобна на тесной парковке, но к ней необходимо каждый раз применять силу. Для использования Dokker в качестве такси, крайне желательно установить на нее электропривод. А вот с точки зрения владельца, дизельный Renault Dokker практически идеальный вариант для использования, как в такси, так и в качестве развозного фургона.

Одноклассники:

На нашем сайте можно сравнить цены на услуги для владельцев авто:

Renault Dokker (нет в наличии)

Renault Dokker — характеристики, фото, ціна, відео тест-драйв

Опис Характеристики Фотографії Відео тест-драйв Ціна

Renault Dokker — це свого роду перероджений Renault Logan MCV. По суті автомобілю у спадок залишилися всі сильні сторони, якими так славилася перша генерація п’ятидверного «Логана».

Об’єм багажного відсіку у «Доккера» дорівнює 800 літрам. Зі складеним заднім диваном «трюм» можна збільшити до трьох кубометрів! Довжина вантажного відсіку при цьому складе трохи більше 1,5 метра.

Кліренсу Renault Dokker можуть позаздрити багато кросоверів. З мінімальним завантаженням дорожній просвіт дорівнює 190 мм, а з максимальною — 153 мм.

Автомобіль доступний в трьох комплектаціях: Base, Ambiance і Laureate. У «базі» оснащується ABS, фронтальними подушками безпеки, зсувними дверима заднього пасажира справа, 15-дюймовими сталевими дисками. Серед опцій: рейлінги на даху і фарба «металік».

У середньому виконанні Ambience до початкового списку обладнання додаються аудіосистема з CD, AUX/USB, Bluetooth і підкермове управління, центральний замок з ДУ, передні електросклопідйомники, регульовані по висоті кермо і сидіння водія, що складається в пропорції 1/3 і 2/3 спинка заднього дивана, ліві зсувні пасажирські двері, а в салоні з’являється поличка на лобовиму склі. За доплату для «Докера» пропонується кондиціонер, система курсової стійкості, бічні подушки для водія і переднього пасажира, протитуманні фари, парктроник, підігрів передніх сидінь, мультимедія з 7-дюймовим сенсорним екраном і навігацією (Україна є).

Топова комплектація Рено Докер отримує частину опцій за замовчуванням. Виконання Laureate припускає наявність бортового комп’ютера, кондиціонера, передніх бокових подушок, дзеркал з електрорегулюванням, протитуманок, рейлінгів на даху, а також забарвлених в колір кузова бамперів і корпусів бічних дзеркал. Як опції доступні 15-дюймові легкосплавні диски, а також система курсової стійкості, просунута мультимедія, задній парктронік, підігрів передніх сидінь.

Гамма моторів для українського ринку включила два двигуна:

• бензиновий атмосферний «восьмиклапанник» об’ємом 1,6 літра (80 к.с.). Мотор примітний тим, що максимальний обертовий момент в 128,5 Нм доступний практично з самих низів — з 2800 об/хв;
• турбодизель об’ємом 1,5 літра (85 к.с.). Максимальну тягу в 200 нм агрегат розвиває на 1750 об/хв.

Обидві силові установки працюють в парі з ручною коробкою на п’ять передач.

Renault Doker Van Технические характеристики. Рено Доккер в России Цена и комплектация, характеристики, фото и видео Рено Доккер

В России начинаются продажи «Шкафов» Renault Dokker: пока заказ можно оформить только онлайн на сайте компании, но на днях откроется прием заявок, а их живые машины должны появиться к середине декабря. . Цены и комплектации были, и вот мне удалось познакомиться с машинами — пусть еще «в статике».

Dokker дебютировал в Европе под брендом Dacia пять лет назад и принадлежит семье Логановских во втором поколении. В его основе лежит платформа B0, однако более выносливая задняя полузависимая подвеска позаимствована у «пяточного» Renault Kangoo. Более того, если сравнивать эти две модели, то Dokker не выглядит поводом: он длиннее (4363 против 4213 мм), а его колесная база больше (2810 вместо 2697 мм). Высота почти такая же (1814 мм), но по ширине Dokker, Kangoo: 1751 уступает 1829 мм.Однако рядом с Доккером это не чувствуется.

Передняя часть салона построена из привычных элементов: бытовая техника, дефлекторы вентиляции, кнопки ручки, рычаг КПП — все знакомо по рандомным моделям, хотя руль уже от обновленного Логана, до России еще не дошедшего.

Это интерьер базовой версии. В общем, оснащенный Dokker не побуждает: подушек безопасности всего две, за обогрев передних сидений или парктроник нужно доплачивать, если выбираете максимальную комплектацию.

Передние сиденья понравились Дастеру, со всеми своими недостатками вроде отсутствующего поясничного упора. Кнопка конверта находится за пределами зоны видимости. Чтобы отрегулировать кресло по высоте, необходимо на нем запрыгнуть, а поиск усложняет удобная регулировка положения руля только по высоте.

За «музыку» придется доплачивать вне зависимости от комплектации: простой проигрыватель компакт-дисков стоит 13 тысяч, а такая медиасистема с тачскрином и навигатором — 21 тысячу рублей.Климат-контроля не предусмотрено — только обычный кондиционер.

В передней части салона масса контейнеров для хранения мелочей. Карманы в дверях небольшие, бардачок узкий, но глубокий, над ним дополнительный выемка, а основной «мусор» вылеплен в верхней части передней панели. Жалко, чехлов для него не предусмотрено — левые вещи будут привлекать проходимцев. Но над лобовым стеклом скрывается огромная полка, скрытая от посторонних глаз.

Но главный козырь машины — грузопассажирские возможности. Второй ряд ведет раздвижные двери с шириной проема 703 мм. Диван шириной почти в полтора метра полностью трехместный, а для бедер и колен выделяются боковые отложения, убирающиеся в обшивке дверей. Для кронштейнов боковых ремней в обшивке есть пазы, а катушка центрального ремня расположена на потолке.

Крепеж ISOFIX Уже три пары — детские стулья можно устанавливать не только по краям дивана, но и по центру.Спинки передних сидений выполнены из кожзаменителя, поэтому грязные следы от детских ботинок можно легко смыть. Обеспечить только откровенно бюджетную отделку: голого металла слишком много, и это не зависит от комплектации. Ручки на потолке нет, плафоф тусклый. Из радостей только шкаф и розетка на 12 вольт между спинками передних сидений.

Стекла раздвижных дверей не опускаются, а только складываются на замки. Кстати, в правой раздвижной двери всех версий есть замочная скважина, хотя она актуальна только для базовой комплектации, в которой отсутствует дистанционное управление центральным замком.

Огромный багажник вмещает 800 литров под рулонной шторой, длина грузового отсека — 1,13 м. А вот с практичностью беда: ни крючков, ни боковых отсеков, ни подполья. К замкам с левой стороны крепится даже базовый набор домкрата и инструментов. Такелажных петель всего четыре на полу и один матовый потолок, а среди аксессуаров — решетки, как на демонстрационной машине. Погрузочная высота — 570 мм, но бампер без защитной накладки легко повредить.

Задний диван делится на пропорции 60:40 и складывается вперед, образуя грузовую площадку длиной 1,57 м и отсек объемом три кубометра. Леди Ларгус, задние распашные двери по умолчанию открываются на 90 градусов, но, расцепляя дополнительные замки, створка может быть повернута на 180 градусов.

Пару слов о фургоне. У него только одна сдвижная дверь (с правой стороны), а за подушку безопасности пассажира надо платить. Длина грузового отсека составляет 180 см, а ширина между колесными арками — 114 см.Грузовой отсек отделен пластиком только «на поясе», вверху — голый металл и одинокая рубанка у задней распашной двери. На выбор предлагается три варианта разделителя между кабиной и грузовым отсеком: основные защитные дуги за сиденьем водителя, глухая стенка с окном или решеткой (на фото), правая секция которой открывается, если сложить или разобрать пассажирское сиденье. Грузоподъемность такого доксера до 750 кг.

Заявленный клиренс фургона составляет 186 мм, а у легковой версии за счет других рессор — 190 мм.Полноразмерный запасной механизм расположен под днищем в тыловом дыхании.

И главная проблема Доккера — двигатели. Основная — бензиновая восьмерка 1.6 (82 л.с., 134 Нм), с которой «пятка» разгоняется до 100 км / ч за длинные 14,3 с. А с четырьмя пассажирами и багажом Доккер и превратится в улитку. Альтернатива — Турбодизель 1.5 DCI (90 л.с., 200 Нм), знакомый по дорестайлингу дастер. Но за 120 тысяч рублей придется доплатить (правда, в эту цену входит и система стабилизации), однако заметно динамичнее такой автомобиль не станет: 13.9 с до «сотни». Renault не исключает, что позже на российском рынке появится Dokker шестнадцатого калибра мощностью 102 л.с., но вероятность мала: мол, покупатели таких автомобилей не нуждаются в особой динамике. Никакого «автомата» нет и не будет: только пятиступенчатая «механика».

На фоне общей экономии было удивительно увидеть газовый упор капота. Горловина бачка омывателя расположена неудобно, прямо у основания лобового стекла.Трубка бензобака отпирается ключом.

Понятно, что этот объем продаж, как у Дастера или Логана, докса не блещет. Поэтому вопрос производства даже не рассматривается: машины будут поставлять в Россию с завода Renault в Марокко. Машины адаптированы к нашим условиям, имеют стальную защиту двигателя и генератор повышенной мощности, но, скажем, систему дистанционного запуска мотора, как и у моделей Renault российской сборки, на марокканском заводе установить нельзя.

Тем не менее, стабильный спрос не имел сопутствующего спроса, потому что у него нет конкурентов в этой ценовой нише.Lada Largus дешевле (от 500 до 700 тысяч рублей), и ее покупатели практически не обращают внимания на Dokker. Причем импортные аналоги дороже, и вот на них «пятка» Renault должна привести много покупателей. Gemini Peugeot Partner и Citroen Berlingo стоят минимум 992 тысячи рублей за фургон и 1,3 миллиона за легковую версию, а за Volkswagen Caddy просят от 1,1 миллиона и 1,38 миллиона рублей соответственно. Мы обязательно проведем тест Доткера и подробно расскажем о нем.

В первый день ноября на российский рынок начали поступать заказы на новую модель Renault Dokker 2017-2018 гг. О появлении автомобиля в России было объявлено летом текущего года, теперь стала известна точная спецификация и, конечно же, объявлены комплектации и цены. Клон румынской Dacia Dokker, Renault Splatik, предлагается в двух форматах кузова — классический 5-местный минивэн (Renault Dokker Van). Оба варианта имеют в арсенале пару моторов, которые агрегатируются с безальтернативной 5-ступенчатой ​​«механикой».Базовая цена легковой версии Renault Docker 2017-2018 годов составляет 819000 рублей, стоимость фургона начинается от 814000 рублей. Машины будут поставляться из Марокко, куда машина собирается с 2012 года.

Фото Минивэн Renault Docker 2017-2018 гг.

В России новичку Reno для завоевания доли рынка придется выдержать серьезную конкуренцию, поскольку сегмент традиционно насыщен моделями разных брендов. На ум сразу приходит Peugeot Partner (от 1 100 000 руб.), А также (от 1 373 400 руб.).Несколько дешевле этой серии с начальным ценником 529 900 рублей (универсал) или 469 900 рублей (фургон). У Largus и Docker, кстати, много общего, а главное — модели используют одну и ту же платформу B0. Так что сначала сравним новую французскую «пятку» с детищем АвтоВАЗа. А фото и технические характеристики Renault Dokker нам в этом помогут.

Размеры и грузоподъемность корпуса

Новый Van Reno вне зависимости от исполнения имеет длину 4363 мм, ширину (со сложенными зеркалами) 1751 мм, колесную базу 1810 мм.То есть размер дока даже немного компактный Ларгус — длина меньше 107 мм, ширина почти такая же, расстояние до середины сцены уменьшено на 95 мм. Высота и клиренс автомобиля незначительно меняются в зависимости от формата кузова. У легковой версии эти показатели равны соответственно 1814 и 190 мм, у фургона — 1809 и 186 мм. Высота указана без учета рельсов (с ними необходимо добавить еще 38 мм), зазор указан для ненагруженной машины.

Микроавтобус Renault Dokker Микроавтобус

Салон Рено Доккер

Комплектация салона минивэна предусматривает всего 5 мест (у Ларгуса есть семиместная версия). Доступ к трехместному заднему дивану осуществляется через раздвижные двери (правая — базовая комплектация, правая + левая — в топовых комплектах), образующие в открытом состоянии проем шириной 703 мм. Стандартный объем багажного отделения при поднятых задних спинках составляет 800 литров, если их добавить, можно будет уместить до 3000 литров багажника.Погрузочная длина увеличится с 1164 до 1570 мм.

Интерьер минивэна

Салон Рено Доккер Ван

Фургон оборудован двумя передними креслами и внушительным грузовым отсеком с различными вариантами перегородок (например, доступны металлические с окном или решетчатые перегородки). Справа от водителя может быть установлено дополнительное легко трансформируемое сиденье Easy Seat. Он способен двигаться в продольном направлении, складываться и складываться.Если есть необходимость, такое сиденье легко демонтируется без какого-либо инструмента, что приводит к высвобождению дополнительных 560 литров объема.

Легкое сиденье переднего сиденья с откидной крышкой

В багажник нового Dokker Van помещается до 3300 литров груза при максимальной длине погрузочной площадки 1900 мм. Удобное кресло Easy Seat увеличивает длину загрузки до 3110 мм, а полезный объем — до 3900 литров. Подход к грузовому отсеку Две задние асимметричные двери и боковая сдвижная дверь.Грузоподъемность Wen Renault сравнима с Ларгусовской — 750 литров (у Lada — 725 литров).

Фургон Bajker с металлической перегородкой

Цена и комплектация Рено Докер

Для легковой и грузовой версий Dokker подготовлены разные комплекты комплектаций. Минивэн предлагается в исполнениях Access, Life and Drive, фургон — в вариантах Access и Business.

Цены на минивэн (руб.):

Начальный уровень присоединения Доступа никак не насыщен.В активе только ручная регулировка передних сидений, розетка на 12 В, печка, АБС, две подушки безопасности, 15-дюймовые стальные диски. Ни бортового компьютера, ни простейшей аудиосистемы, ни кондиционера не предусмотрено. Бампер и зеркала заднего вида покрашены в черный цвет, отделка сидений тканью.

Базовая версия

Grade Life выглядит интереснее, но многие необходимые вещи здесь еще отсутствуют. В наличии Передние электростеклоподъемники, круиз-контроль, удобная полка над лобовым стеклом, маршрутный компьютер, центральный замок с дистанционным управлением, ESP (для дизельных модификаций).

Life Execution с аудиосистемой

В самом дорогом исполнении DRIVE, противотуманные фары, кондиционер с салонным фильтром, электропривод и обогрев наружных зеркал, регулируемая по высоте рулевая колонка и водительское сиденье. Топовая версия минивэна Renault Docker выдает такие внешние атрибуты, как окрашенные в цвет зеркала и бампера кузова, направляющие на крыше и дверь с левой стороны кузова.

DRIVE оборудование с Media NAV 3.0 система

Бизнес-оборудование для фургона Dokker включает в себя все то же оборудование, что и версия LIFE для Wen, остальные удобства предлагаются за дополнительную плату. В списке опций вне зависимости от типа кузова значится ESP, парктроник сзади, обогрев передних сидений, аудиосистема с управлением на руле или мультимедийный комплекс MEDIA NAV 3.0 (навигация, Bluetooth, USB и AUX), 15 дюймовые легкосплавные диски.

Цены на фургон (руб.):

Технические характеристики Рено Доккер 2017-2018

В арсенале «Пята» Рено два мотора — 1 шт.6-литровый бензиновый К7М (82 л.с., 134 Нм) и 1,5-литровый дизель К9К (90 л.с., 200 Нм). Каждый из них работает в связке с 5-ступенчатой ​​механической коробкой. Привод исключительно передний.

Бензиновые модификации Доткера в среднем расходуют около 7,8 л на 100 км, дизельные — примерно 5,1 л. Разгон занимает 14,3 секунды (бензин) или 13,9 секунды (дизель). Перед выходом на рынок моделью была адаптация к российским условиям. Двигатель был адаптирован к «холодному» запуску, масляный картер и топливные шланги получили защиту, увеличены емкость аккумулятора и мощность генератора, днище получило антирастущую обработку.

Фото Рено Доккер 2017-2018

Renault Dokker Van — компактный переднеприводный фургон, созданный в основном для перевозки различных грузов по городу. Официальный показ новинок прошел во втором квартале 2012 года, и в течение пяти лет компания представляла обновленную версию модели. В конце 2017 года в России появился обновленный Renault Docker Wang (ранее мы не продавали модель).

Внешний вид, масса и габаритные размеры

Внешний вид автомобиля выдержан в сдержанном стиле, при этом соответствует современным требованиям. Конечно, грузовая версия модели выглядит проще, чем грузопассажирский Renault Docker (читайте обзор в нашей статье -). Характерными отличиями Dokker Van стали глухие боковые панели кузова и бамперы из неокрашенного пластика.

Габаритные размеры Renault Dokker Van 2017-2018:

, длина
• — 4363 мм;
• ширина — 1751 мм;
• высота — 1847 мм;
Колесная база
• — 2810 мм.

Клиренс груза Renault Docker Wang составляет 186 мм. Снаряженная масса фургона составляет 1243-1388 кг, что зависит от модификации. Максимальная грузоподъемность Renault Dokker Van — 750 кг.

Оснащение салона

Дизайн передней части салона полностью повторяет интерьер грузопассажирской версии модели — хорошие эргономические характеристики, привлекательный дизайн, недорогие материалы и сиденья с продуманным профилем. Наличие ниши на передней панели непременно оценят представители малого бизнеса.

Обратите внимание, что панель содержит два сегмента для перевозки различных вещей. Обивка кресел выполнена из материалов, которые отличаются длительным сроком службы, поэтому при своевременном уходе салон сможет надолго сохранить свой первозданный вид.

Практичность и вместимость

Прямые очертания, высокая крыша, дизайн раздвижных боковых дверей — это идеальный компромисс между современным дизайном и максимальной функциональностью фургона. Задние двери сделали ассиметричными, что упростило доступ в грузовой отсек.

Ширина проема боковой двери в новом Renault Dokker Van составляет 703 мм, а это рекордный показатель в классе! Теперь у вас не будет проблем с выбором парковочного места и дальнейшей погрузкой / разгрузкой.

Еще одна особенность новинки — несколько вариантов перегородок. В начальной комплектации Renault Docker Van 2017-2018 устанавливалась трубчатая конструкция для водительского сиденья. Но производитель также предлагает цельнометаллическую перегородку с окном в багажном отделении.Третий вариант — решетчатая металлическая перегородка, которая может частично поворачиваться (в комплекте с креслом Easy Seat).

Для фиксации различных товаров на полу грузового отсека установили восемь специальных колец, но за доплату разработчики предлагают еще четыре кольца на боковых стенках фургона. Порог багажного отделения расположен на высоте 565 мм, благодаря чему будет легко выгружать и загружать тяжелые вещи.

Ван Клиенты получат максимальное количество полезного объема — до 3-х.9 м.куб. Использование уже упомянутых кресел Easy Seat позволит выбрать оптимальный вариант трансформации. Если сложить это сиденье, погрузочная площадка составит 2420 мм, а при полной разборке длина салона вырастет до 3100 мм.

Двигатели и технические характеристики

Технические характеристики грузового Рено Доккер Ван (Renault Docker Van) 2017-2018 предполагают использование различных силовых агрегатов. Но, как и компакт, в России фургон будет продаваться только с двумя двигателями и 5-ступенчатой ​​«ручкой»:

• 1,6-литровый бензиновый агрегат мощностью 82 л.с. (134 Нм).Разгоняет грузовой Renault Docker с 0 до 100 км / ч за 14,3 сек. Максимальная скорость составляет 159 км / ч, а средний расход топлива — 7,8 литра на 100 км (10,1 литра в городе и 6,4 литра на трассу).
• 1,5-литровый дизель мощностью 90 «лошадей» (200 Нм). Эта версия может разогнаться до 162 км / ч, а первую сотню машина «разгоняется» за 13,9 секунды. Заявленный расход топлива Renault Docker Wang с дизельным двигателем составляет 5,1 литра на сотню.

Конструкция легковых версий автомобиля такая же, как и у компании на платформе M0.Передняя часть построена на независимой подвеске со стойками McPherson, а сзади — на полузависимой системе с торсионной балкой. Рулевое управление фургона дополнено гидравлическим агентом. Передние тормоза — дисковые, а сзади стоят «барабанные».

Цены и комплектация

На российском рынке доступны всего две конфигурации Renault Dokker Van 2017-2018:

1. Доступ (814 000 руб.). В подкапотном пространстве базовой комплектации стоит 82-сильный бензиновый двигатель.Оснащение оборудования включает в себя следующие позиции: гидроусилитель руля, АБС, подушка безопасности водителя, центральный замок, металлические диски 15 дюймов, механические стеклоподъемники, дневные ходовые огни, металлическая защита картера двигателя.

Следующее является необязательным: металлический цвет, ESP, пакет безопасности, пакет для курения, перила на крыше, металлическая перегородка с окном в багажном отделении, дерево разведения грузовиков, ход хода, полка над ветровым стеклом.

1. Бизнес (864 000/984 000 руб.). Разница в цене связана с выбором двигателя (дизель — дороже). Данное оборудование Renault Docker Van отличается от базового наличием такого оборудования: бортовой компьютер, регулировка ремней безопасности по высоте, центральный замок с дистанционным управлением, аудиоподготовка, система воздушного климата, электрические стеклоподъемники передней двери, рулевая колонка и водительское сиденье с регулировка по высоте, рулевая колонка Полка над лобовым стеклом.

Список опций для топ-пакета дополнен такими опциями: противотуманные фары, аудиосистема и круиз-контроль, мультимедийная система со штатной навигацией, кондиционер, подогрев передних кресел, задний парктроник, решетчатая перегородка с поворотным механизмом + кресло Easy Seat , распашные задние двери со стеклом (+ стеклоочиститель, обогрев и внутризеркало заднего вида), правая сдвижная дверь со стеклом (+ застекленные задние двери, дворник и обогрев), пластиковый багажный отсек + резиновое покрытие пола, резиновый настил грузового отсека закрытый «Бардац», дополнительные элементы крепления в грузовом отсеке и пакет «стиль» (противотуманки, бампер и зеркала в цвет кузова, направляющие, обогрев и электрорегулировка зеркал).

Новый Renault Docker Еще появился в России. Модель появится у дилеров в конце 2017 года, в начале 2018 года. Уже известна ценой и комплектацией Renault Dokker и техническими характеристиками для нашего рынка. Модель обязательно вызовет интерес благодаря феноменальной практичности и вместительности. Сегодня мы расскажем обо всех особенностях российского доккера, который в Европе можно купить под названием Dacia Dokker. Старт продаж модели состоялся 1 ноября, а получить живые автомобили у дилеров Reno можно будет только в декабре 2017 года.

Собственно «пятка» Dacia Dokker уже несколько лет производится на заводе Renault в африканской стране Марокко. Модель создана на платформе «B0», которая используется для производства бюджетных Logan / Sandero / Duster и даже Lada Largus. Первые автомобили, которые приедут в Россию из Марокко, будут как пассажирскими, так и грузовыми.

Внешний вид Doker Скучно не назовешь. Быстрый дизайн, высокая крыша, современные фары головного света и задние фонари. При длине кузова меньше, чем у Lada Largus, внутренний объем больше за счет высокой крыши.А возможность установки рейлингов позволяет установить туда дополнительный багажник или бокс. В своем классе автомобиль на нашем рынке практически не имеет конкурентов. Смотрим фото модели.

Фото Рено Докер

Салон Doccher Более современный и практичный, чем тот же Ларгус. Но максимальная вместимость пассажирской версии всего 5 человек, 7 местных версий не будет. При этом колесная база Dokker на 95 мм меньше, чем у Largus.Но по внутреннему объему фургон Доткер впереди — 3300 литров! При желании переднее пассажирское сиденье легко снимается и можно заливать до 3900 литров, при этом легко наклеивать вещи длиной чуть более 3 метров. Фотографии пассажирской версии и фургона прилагаются.

Фото Салон Renault Docker

Вместимость грузового отсека более 3 кубометров порадует любого предпринимателя, практичного, семьянина или просто заядлого царя.В пассажирской версии задний диван разделен на три равные части. Так что вы можете добавить их по отдельности, преобразив тем самым грузопассажирское пространство. Задний проем имеет две разные ширины, что тоже довольно продуманно и в некоторых случаях играет важную роль при открывании дверей в тесноте.

Фото Trocker Docker

Технические характеристики Рено Доккер

В техническом плане ничего обычного. На российском рынке будут предлагаться только два двигателя и одна 5-ступенчатая механика.Все агрегаты хорошо знакомы на моделях Логан и Дастер.

Бензиновый 8-клапанный мотор объемом 1,6 л развивает 82 л.с. Это 4-х цилиндровый двигатель Renault K7M с чугунным блоком цилиндров и ремнем ГРМ. Встречается на Логане / Сандеро российской сборки. Дизельный 1,5-литровый агрегат К9К с турбонаддувом ставился на некоторые модификации DUSTER до рестайлинга 2015 года, сейчас на кроссовере есть более мощная версия этого дизеля. У силового агрегата на тяжелом топливе те же 8 клапанов и ременной привод ГРМ.Под капотом доксера его мощность составит 90 л.с.

Расположение силового агрегата поперечное, привод естественный передний. Передняя подвеска независимая, задняя полузависимая витая балка. Тормоза дисковые стоят только на передних колесах, за чугунными барабанами. Рулевое управление рангового типа. Кстати, гидроусилитель руля стоит и с бензиновым двигателем, и с дизельным электрическим.

Reno Road Mural Dock — честные 186 мм, однако в загруженном состоянии показатель снижен до 151 мм, что тоже неплохо.Общая грузоподъемность фургона 750 кг. Что касается габаритов, то эти данные ищем дальше.

Размеры, масса, объемы, зазор Dokker

• Длина — 4363 мм
• Ширина — 1751/2004 (без / с зеркалами)
• Высота — 1809/1847 (без перил)
• Масса снаряженная — от 1243 кг
• Масса полная — 1971 кг
• База, расстояние между передней и задней осью — 2810 мм
• Шаг передних и задних колес — 1490/1478 мм соответственно
• Объем багажника фургона — 3300 литров
• Объем багажника при сложенном переднем сиденье — 3900 литров
• Грузоподъемность — 750 кг
• Ширина между колесными арками — 1170 мм
• Высота до потолка — 1271 мм
• Ширина проема задней двери — 1189 мм
• Ширина открывания боковой двери — 703 мм
• Объем топливного бака — 50 литров
• Размер шин — 185/65 R15
• Дорожный просвет — 186 мм

Видео Renault Dokker

Подробный обзор и тест-драйв Dotcker, который давно продается в странах ближнего зарубежья.

Цены и комплектации Рено Докер 2017-2018

В качестве базового оборудования производитель предлагает — АБС, гидроусилитель руля, переднюю подушку безопасности
водителя, розетку 12 В, полноразмерное запасное колесо, защитную трубчатую перегородку для сиденья водителя, передний обогреватель и вентилятор салона, иммобилайзер, центральный замок и дневной ходовой. Огни.
В качестве опций можно заказать — Поворотная решетчатая перегородка + пассажирские сиденья Easy Seat, кольца крепления груза в багажном отделении, отделка грузового отсека деревом, напольное покрытие грузового отсека, крышка багажника пластиком, резиновое покрытие пола. грузовой отсек, рейлинги, система ESP, передняя подушка безопасности пассажира, кондиционер, противотуманные фары, аудиосистема (магнитола, CD, USB, AUX), мультимедийная навигационная система Medianav 3.0, парктроник сзади, подогрев передних сидений, наружные зеркала заднего вида в цвет кузова с электро и обогревом, покраска металлик.
А теперь о текущих ценах и комплектации.

• Легковой Renault Dokker Access 1.6 (бензин 82 л.с.) — 819000 рублей
• Легковой Renault Dokker Life 1.6 (бензин 82 лс) — 869 990 рублей
• Легковой Renault Dokker Life 1.5 (Дизель 90 л.с.) — 989990 рублей
• Легковой Renault Dokker Drive 1.6 (бензин 82 лс) — 920 990 рублей
• Пассажирский Renault Dokker Drive 1.5 (Дизель 90 л.с.) — 1040990 рублей
• Грузовой фургон Dokker Van Access 1.6 (бензин 82 л.с.) — 814000 рублей
• Грузовой фургон Dokker Van Business 1.6 (бензин 82 л.с.) — 864000 рублей
• Грузовой фургон Dokker Van Business 1.5 (дизель 90 л.с.) — 984000 рублей

Покупателям также предлагается множество оригинальных аксессуаров. Например, багажник на крыше, фракоп, багажные дуги и другие вещи, расширяющие функциональные возможности машины.

Renault Dokker Цена: от 869 000 р. В продаже: c 2017

Впервые Dokker был продемонстрирован широкой публике в 2012 году под брендом Dacia. Сказать, что эта машина произвела фурор, конечно, нельзя, но ниша каблука, несомненно, заняла. Он особенно столкнулся с европейским малым бизнесом в виде доставленного фургона. И вот спустя шесть лет «портовый рабочий» появился в России, правда уже под маркой Renault. Также у нас есть эта машина в двух гипостационах — и в качестве развозного фургона, и в качестве легковой.Первую мы так давно не тестировали и рассматривали исключительно с точки зрения рабочей лошадки. А вот как себя чувствует Доккер в черепе легковой машины, мы решили выяснить, взяв на тест самую насыщенную комплектацию из трех предложенных.

Сказать, что Dokker в пассажирском варианте выглядит принципиально иначе, нежели в грузовом, нельзя. По сути, это та же «каблук», но наличие полноценного остекления сделало его внешний вид более «человечным».Если в принципе речь идет о том, как выглядит эта машина, то ее внешний вид вполне соответствует ее назначению. Пусть публику очаровывают купе и хэтчбеки, а его задача — в первую очередь быть практичным, учитывая массив задач, которые он должен выполнять, а уж потом симпатичными. Но даже при таком подходе внешний вид Доккера не вызывает. Причем базовая и максимальная комплектации внешне мало отличаются. Окраска бамперов и зеркал в цвет кузова, стальные или легкосплавные диски и даже отсутствие или наличие противотуманных фар с практической стороны на работу автомобиля особо не влияют.

Но то, что в «максималке» есть левая сдвижная дверь, а базы данных нет, для многих может стать неприятным открытием. Ведь управлять автомобилем, у которого доступ ко второму ряду сидений с двух сторон, намного удобнее, особенно если речь идет о легковой версии. В конце концов, это дополнительный выход на случай эвакуации при аварии. И было бы неплохо, если бы именно эту дверь можно было заказать в качестве опции к более дешевым конфигурациям ACCESS или LIFE, но нет, она доступна только в максимальном приводе, как в нашем случае.Причем различает базовую и максимальную комплектацию, кстати, довольно внушительная сумма, особенно если вы планируете брать машину с дизельным двигателем. В этом случае разница достигнет 222000 рублей. А если вы видите свой будущий Dokker исключительно как семейный автомобиль, вам придется выкручиваться на максимальной комплектации (с бензиновым двигателем он стоит 970 900 р., А с дизелем всего 1 090 990 р.). Ведь посадить детей в детские кресла, а крепления ISOFIX есть на всех сиденьях второго ряда, намного удобнее стоять у двери, чем дотянуться до ребенка через весь салон, если сиденье находится за водителем.Воздуховоды для второго ряда сидений тоже только в средней и максимальной комплектации, что существенно влияет на комфорт и удобство эксплуатации.

Места в багажнике предостаточно.

При необходимости задний ряд сидений можно сложить и качнуть вперед.

Кстати, несомненным плюсом раздвижных дверей в присутствии детей является то, что в условиях плотной парковки, скажем, в гипермаркете, ребенок не выпадет из машины, ударившись дверью о дверь всем подряд.К достоинствам, а не к недостаткам, наверное, можно отнести то, что окна не опадают, а только поворачиваются в сторону. Маленькие скодники во время движения не будут высовываться в окно, если вы забыли заблокировать окна. Что касается взрослых пассажиров, то с такими дверями очень удобно садиться и выходить из машины. Да и места во втором ряду предостаточно. Сами сиденья достаточно удобные и сидеть на них по несколько часов подряд в дальнем путешествии труда не составит.

Стекла в раздвижных дверях открываются вбок.

Не будет работать и перевозить тяжеловесные или сыпучие грузы в Dokker. Низкий уровень пола багажника, объем 800 литров и распашные двери — все это дает широкие возможности для перевозки различных грузов. Радует и то, что при складывании сидений второго ряда (они бывают в два этапа: сначала на сиденье опускается спинка, затем само сиденье складывается вперед), пол багажника выполняется абсолютно ровным.В этом варианте объем багажника увеличивается до 3000 литров. При полной загрузке клиренс Доккера составляет 153 мм, а в обычном исполнении — 190 мм, что позволяет передвигаться на машине не только по асфальтированным дорогам, но и за городом. Не каждый кроссовер сегодня может похвастаться таким клиренсом. Итак, путешествуя в отпуск, можно позволить себе уехать подальше от основных магистралей.

В сортах подешевле левой боковой двери второго ряда нет.

Интерьер Dokker очень похож на интерьеры родных платформ — Renault Logan, Sandero, Duster, Lada Largus.Его нельзя назвать стильным, скорее утилитарным. Ничего лишнего, но в принципе относительно комфортно, особенно в комплектации DRIVE. В него входит и круиз-контроль, и навигация, и кондиционер. Последнее было очень кстати: в день теста столбик термометра на солнце поднимался намного выше 30 градусов, а кондиционер работал хорошо с поддержанием комфортной температуры в таком объемном салоне. А вот то, что контроль круиз-контроля разбросан «по углам», не очень удобно.Включение и выключение осуществляется на центральной консоли, а управление на рулевом колесе. Было бы логичнее, если бы ключ включения был сразу, под рукой.

Легкий дизайнерский салон смотрится не слишком практично.

Такой щиток приборов можно увидеть на многих моделях RENAULT.

Кнопки управления круиз-контролем, одиноко выглядят.

Тем, кто не ездил на нем на Renault, довольно непривычно видеть такое мультимедийное управление.

Полка на всю ширину салона над солнцезащитными козырьками — еще одно место для хранения вещей.

Признаюсь, мне очень не понравилось, как работает силовой электрогидрофильтр. Усилие на руль, конечно, нужно приложить меньше, чем хотелось бы вообще без усилителя, но если бы оно было по-лютому, водителю, особенно при маневрировании, было бы легче. С другой стороны, на скорости руля, при таком увеличении усиление информативнее.Максимальная скорость Доккера с дизельным двигателем составляет 162 км / ч, поэтому, если вы собираетесь в отпуск в Европу, он постоянно не рвется в правом ряду. Эта поездка не сильно ударит и по карману, ведь расход автомобиля на трассе, по заявлению производителя, составляет 4,9 литра. И мы склонны в это верить, потому что, проехав какое-то время много километров, не удалось заставить указатель уровня топлива упасть на дивизию вниз. Полная машина и динамика. И хотя до сотни почти 14 секунд — показатель так себе, но если правильно распорядиться высоким крутящим моментом 90-сильного дизеля, то сорваться с перекрестка первым можно.

Правильно ли считать Рено Доккер универсалом? Скорее да, чем нет. Ведь ему действительно по плечу разные задачи. С какими-то он справляется лучше, с какими-то чуть хуже, но в целом «четверку» можно поставить. Кроме того, по сравнению с конкурентами, такими как Peugeot Partner Tepee, Citroen Berlingo Multispace или Volkswagen Caddy, он дешевле.

Технические характеристики Рено Доккер
Габариц.	4363x1751x1809 мм
База	2819 мм
Снаряженная масса	1334 кг
Полная масса	1859 кг
Расстояние (без груза / с грузом)	190/153 мм
Объем багажника	800 л.
Объем топливного бака	50 л.
Двигатель	дизель, 4-цил., 1461см 3, 90 / 3750л. с. / мин -1, 200/1750 нм / мин -1
Трансмиссия	механическая, 5-ступенчатая, переднеприводная
Размер шин	185 / 65R15
Динамика	162км / ч; 13.9SDo100км / канал
Расход топлива (Город / Маршрут / Смеш.)	5,5 / 4,9 / 5,1 л на 100 км
Конкуренты	Citroen Berlingo Multispace, Peugeot Partner Tepee, Volkswagen Caddy
Операционные расходы *
Транспортный налог	1080 стр.
ТО-1 / ТО-2	8500/10 600 стр.
ОСАГО / КАСКО	8606/49 000 р.
* Транспортный налог учитывается в Москве.Стоимость ТО-1 / ТО-2 принимается по данным дилера. ОСАГО и КАСКО рассчитываются из расчета на одного водителя-мужчину, холостого ребенка, возраст 30 лет, стаж вождения 10 лет.

• Просторный и просторный салон, возможность трансформации салона. Много мест для хранения, путешественника и экономичного дизеля.
• отсутствие левой раздвижной двери в исходной комплектации даже в виде опции.

RENAULT DOKKER Технические характеристики.Рено Доккер в России Цена и комплектации, характеристики, фото и видео Рено Доккер. Мы только мечтаем

Renault Docker — компактный грузопассажирский автомобиль, совмещающий в себе все функции семейства Universal и малолитражки для коммерческого использования. Впервые автомобиль представили весной 2012 года (с вывеской Dacia), после чего он отправился на рынки отдельных стран. В начале 2017 года французы показали обновленные Reno Dockers 2017-2018, которые теперь будут продаваться в России.

Примечательно, что автомобиль подготовлен к эксплуатации в российских условиях. В частности, производитель сообщает об адаптации силового агрегата к запуску в холодном климате, установке более мощного генератора, а также увеличенной мощности акб.

Внешний вид и габаритные размеры корпуса

Дизайн экстерьера достаточно современный. Перед нами типичное «крепление» со слегка приподнятой передней частью. Особенностями передней части кузова стали хмурая оптика, а также трапециевидная решетка радиатора с крупным логотипом производителя и бампер без излишеств.По бокам установлены раздвижные двери, а задняя — двустворчатая.

Габаритные размеры renault Dokker (Renault Docker) 2017-2018:

, длина
• — 4363 мм;
• ширина — 1751 мм;
• высота — 1852 мм;
Колесная база
• — 2810 мм.

Клиренс (клиренс) Рено докер составляет 190 мм. Режущий вес машины составляет 1278-1395 кг, этот показатель Зависит от версии модели, выбранной покупателем.

Салон, сиденья и объем багажного отделения

Новейшие дизайнерские разработки интерьера Renault.Доккер особо не блещет, и в этом нет ничего удивительного. При этом салон автомобиля выглядит достаточно современно и соответствует современным требованиям. Перед водителем расположился удобный руль с тремя спицами и продуманная панель приборов.

Верхнюю часть центральной консоли заняли дефлекторы вентиляции, чуть ниже — штатная аудиосистема или дисплей мультимедийной информационной системы диагональю 7 дюймов (в базовой комплектации Renault Dokker всего две ниши) и даже нижние — твистеры для управления работой климатической установки.

Отделка салона compacttwan выполнена из очень простых материалов, но все собрано «на совесть», поэтому существенных трудностей нет.

Сиденье водителя I. переднего пассажира Достаточно комфортно, их можно регулировать в разные стороны, что позволяет с удобством размещаться разным людям. Задний ряд — диван, хорошо рассчитанный на троих пассажиров, проблем с разметкой свободного места будет нечетко.

Рено Рено Док 2017-2018 года выпуска равняется 800 л.Если снять с машины спинку сидений, этот показатель достигает аж 3000 литров.

Как было сказано выше, за распашными дверями устанавливаются разные размеры, которые можно открывать на 180 °. Запаску Разработчики решили установить под днище.

Двигатели (бензин, дизель) и расход топлива

Технические характеристики Renault Dokker (Рено Доккер) 2017-2018 гг. Предполагает использование одного из четырех силовых агрегатов (в России — всего два), работающих в сочетании с пяти- или шестиступенчатыми механическими трансмиссиями.Трансмиссии обеспечивают тягу к передним колесам.

Гамма силовых агрегатов Renault Dokker зависит от особенностей конкретного рынка. Итак, для машины доступен 1,6-литровый двигатель. бензиновый мотор мощностью 85 сил, а также турбированный 1,5-литровый дизель, развивающий 90 сил. Также в Европе есть 115-сильный бензиновый двигатель с турбонаддувом (1,2 литра).

По данным официального сайта компании, для России в России будут доступны следующие двигатели Renault Docker:

• 82-сильная бензиновая атмосферная «четверка» объемом 1 шт.6 литров (8 клапанов). Пиковый крутящий момент — 134 Нм, максимальная скорость — 159 км / ч. Разгон из космоса до 100 км / ч длится 14,3 секунды. Расход топлива средний Рено. Доккер с этим мотором составляет 7,8 литра на сотню километров пробега.
• 90-сильный дизель рабочим объемом 1,5 литра с максимальным крутящим моментом 200 Нм. Разгон с 0 до 100 км / ч — 13,9 секунды, а «максимальная скорость» составляет 162 км / ч. Расход топлива Рено Докер с дизельным двигателем — Итого 5,1 л в смешанном цикле.

Renault Dokker базируется на платформе M0 с передним приводом.Двигатель имеет поперечное расположение в моторном отсеке. Спереди установлена ​​независимая подвеска со стойками МакФерсон, а сзади применена полузависимая подвеска с Н-образной балкой (также используются стабилизаторы. Поперечная устойчивость — спереди и сзади).

Французская новинка оснащена гидроусилителем рулевого управления. Передние тормозные механизмы — дисковые, а задние — барабанные (уже в базовой версии есть ABS и EBD).

Комплектация и цены

В России доступны следующие комплектации Renault Dokker 2017-2018:

1. Доступ (819000 руб.). Эта версия доступна исключительно с бензиновым двигателем объемом 1,6 л. В оснащение автомобиля входят следующие элементы: металлические колесные диски размерностью 15 дюймов, сдвижная правая дверь, АБС, две подушки безопасности, дневные ходовые огни, аудиоподготовка.

За доплату доступны: рейлинги, система стабилизации курсовой устойчивости, решетка багажника, цвет кузова металлик и пакет для курящих.

1. Life (869 990/989 990 руб.). В этой комплектации Renault Docker уже можно выбрать дизельный двигатель, но разница в цене, по сравнению с аналогичным бензиновым вариантом, составляет 120 000 рублей.Вариант Life отличается от базовой комплектации. Наличие следующих позиций: гидроусилитель руля (на дизеле — электрогидроусилитель), подсветка багажника, регулировка передних ремней безопасности по высоте, центральный замок С д / у, рециркуляция воздуха, воздуховоды на зад. ряд, передние электростеклоподъемники, круиз контроль, перчаточный ящик закрытого типа, полка над лобовым стеклом, складывающаяся задняя задняя часть, полка багажного отделения, дополнительный разъем питания 12В.

Дополнительные опции для версии LIFE (помимо имеющихся в Access): кондиционер и салонный фильтр, зеркала с подогревом и электроприводом, противотуманки, передние кресла с подогревом, задний парктроник, аудиосистема, мультимедийная система, пакеты «Стиль» и «Комфорт».

1. Привод (920 990/1 040 990 руб.). Как и в версии LIFE, доступны бензиновые и дизельные силовые агрегаты. Топовая комплектация Renault Dokker получила следующую «начинку»: бампер и зеркала в цвет кузова, рейлинги на крыше, систему стабилизации курсовой устойчивости и систему помощи при начале движения на подъеме (в дизельной версии), сдвижная левая дверь, кондиционер, регулировка по высоте водительского сиденья и рулевой колонки, подогрев и электропривод наружных зеркал.За доплату производитель также предлагает 15-дюймовые легкосплавные диски.

Пять лет назад в Тольятти состоялся выпуск универсальной вместительной Lada Largus — локализованной модели Dacia Logan MCV. И примерно в то же время в далеком Марокко на новом заводе Renault Tanger Méditerrannée (RTM) была подготовлена ​​к выпуску машина второго поколения, получившая имя Dacia Dokker. Теперь модели двух поколений будут продаваться в России одновременно: до нас, как и до рынков Ближнего Востока и СНГ, марокканские автомобили доходили под именем Renault Dokker.

Однако появление Доккера в России было запланировано еще на 2014 год, но тогда он предотвратил обвал курса рубля. О возвращении к прежним намерениям этим летом. Ведь с нашего рынка ушли Fiat Doblo и Ford Transit. Подключите, а главное — собственный Roshi «Heel» Kangoo: Сейчас в России символически представлено только его электронное использование. Пустая ниша Renault Dokker лучше займется.

Любопытно, что Dokker, построенный на общей с Largus платформе B0, даже немного меньше по длине (4363 против 4470 мм) и размеру колесной базы (2810 против 2905 мм).Но шире на 59 мм (1809 мм) и выше на 101 мм (1751 м). Поэтому он примечателен просторностью: объем грузового отсека версии Dokker VAN составляет 3300 литров — по сравнению с 2540 литрами фургона Lada Largus. А если вынуть (без специальных инструментов) опциональное пассажирское сиденье EasySeat, объем для форсированного вырастет до 3900 литров, а длина погрузочной площадки увеличится до 3100 мм. Однако грузоподъемность Dotcker выше невнятной: 750 против 725 кг, но правая сдвижная задняя дверь облегчит погрузку-разгрузку в стесненных условиях, а супервизором может быть такая же дверь с левой стороны.

Наши марокканские доксеры будут продаваться с двумя моторами — бензиновым K7M 1.6, деформированным до 82 л.с. и дизельным K9K 1.5 (90 л.с.). Коробка передач исключительно пятиступенчатая «механика» — другой не бывает у Доткера. Привод, конечно, только передний. Любопытно, что дефолтная система стабилизации есть только у дизельных машин, а на бензин ее нужно покупать за 12 тысяч рублей.

Вообще, базовая комплектация Dotckers более чем аскетична. Самый доступный Dokker Van оценивается в 814 тысяч рублей — на 219 тысяч дороже, чем Furga Lada Largus в максимальной комплектации.За эти деньги предлагается одна подушка безопасности, АБС и гидроусилитель руля, стальная защита картера и 15-дюймовые стальные колеса. Нет ни компьютерной буквы, ни «музыки», климат отвечает простая печка, стеклоподъемники — «на мессенджерах», бардачок без крышки, руль нерегулируемый. Но для наших условий эксплуатации двигатель адаптирован к запуску в морозы, а топливопроводы экранированные.

База универсал Renault. Доккер стоит минимум 819 тысяч рублей.Комплектация отличается наличием пассажирской подушки Security plus, естественно, трехместным пассажирским диваном и задним остеклением. В список опций для обеих машин входят кондиционер, обогрев передних сидений, аудиосистема и навигатор, электрические стеклоподъемники, обогрев и электропривод наружных зеркал, регулировка наклона руля, цвет бамперов в цвет кузова. и многое другое. Однако укомплектованный фургон по максимуму обойдется в 1 млн 46 тысяч рублей, универсал — в 1 миллион 106 тысяч рублей.При этом у Dotcker, в отличие от Largus, в принципе нет семиместной версии, а повышенная версия Dokker Stepway. Везти в Россию пока не планируем.

Может быть интересно противостояние двух поколений, получивших в России разные бренды: на стороне doxker простор, раздвижные двери, моторы Renault. и иностранного происхождения. Лада Ларгус с исключительно вазовыми двигателями берет самые разные версии и в первую очередь цену. Однако уже сейчас можно собирать статистику спроса на врачей: с 1 ноября дилеры начали получать заказы.А первые «живые» автомобили покупатели получат в декабре.

Если назвать просто новым, то нужно помнить о месте эпитета: в мировом масштабе он не нов.Автомобиль с румынским названием Dacia Dokker дебютировал еще в 2012 году на автосалоне в Касабланке. Это в Марокко. Там французы перевернули еще одну фабрику, потратив на него 1,3 миллиарда долларов: в Касабланке их мало. Тем более что нужно было где-то разместить производство минивэна Lodgy, от которого, собственно, впоследствии и был отрезан Доккер. Продаваемые у нас автомобили марокканского происхождения — возможность локализации модели на русской земле французы уклончиво раскрывают.

В основу «пятки» легла доработанная, на которой построен весь модельный ряд Dacia. Кормилица, дай ей здоровья Бог. В Европе вы можете выбирать из четырех силовых единиц, но мы дойдем до половины из них. Это добрая половина? Пожалуй, да: 1,6-литровый атмосферный бензиновый K 7M мощностью 82 силы для наших водителей будет явно предпочтительнее как более мощного (115 л. С.), Но все же турбога на 1,2 литра. А из двух турбодизелей к9к мы получили полную версию в 90 «лошадей» — 75 сил в Россию не везут.

Acting

IN модельный ряд российского Renault просто набранный докер предназначен для заполнения образовавшегося после него вакуума. На нашем рынке эта машина не пользовалась особым успехом. Может не в модельном корпусе, а в формате? Остальные «французы» и Citroen Berlingo — продавались хоть и лучше Renault, но и они не могли похвастаться значительными успехами. Примерно в сопоставимых объемах расходился и Volkswagen Caddy, который всегда был заметно дороже французской техники. А про Mercedes -Benz Citan и сказать нечего: это тот же Канг, но со звездой во лбу и в немецкой цене, которая может выглядеть привлекательно только для тех авто, которые считают, что долго и плотно сидят на автомобилях этой марки.Судите сами: за первые три месяца 2017 года было продано всего девять ситанов.

То ли случай является родиной Ларгуса! В среднем каждый месяц продается более трех тысяч автомобилей — около 2,5 тысяч легковых версий и порядка шестисот грузовых фургонов. Автомобиль определенно не высший технический прогресс, но. По сравнению с иностранцами LADA баснословно дешевая: от 470 тысяч за глухой фургон и от 530 тысяч за пассажирскую модификацию.

Что может противопоставить «Русская Дакия» марокканскому розливу?

Нам только снится

На официальном сайте французский бренд Dokker заявлен в двух разделах — он и автомобиль, и коммерческий.Причем «купеческий» Renault выступает в двух гипостатах: легковой версии и чисто грузовом Dokker Van.

Пассажирскую модификацию следует рассматривать как семейный автомобиль. Но вы бы хотели? Уверен, не каждый глава семьи может увидеть машину в Доккумбе. Да, есть второй ряд сидений с доступом через отдельные раздвижные двери. Но механизм открывания и запас места в салоне не превращают пятку минивэну: особого комфорта здесь нет. Фактически, будучи пассажиром, Renault по сути остается коммерческим.Он как автобус: лучше ехать плохо, чем ехать хорошо. Хотя нет, утрирую: это все-таки личный транспорт, а не общественный, что само по себе неплохо. Между тем, теперь крашеный металл можно увидеть в салоне любого автобуса. Мне не хватает комфорта в Доккумбе. Вернее, мне непременно хватит места водителя, но семейная сборка вряд ли оценит аскетизм заднего ряда.

Но на каждом из сидений Диван предусмотрен isofix. Пусть дети символов привыкнут к скромности: ебля в детском кресле, они не узнают, пока совсем не вырастут, что взрослых не держат для взрослых.Диван плоский, но в досягаемости нет ни одного поручня — даже ручки на дверях. Покрытие «смены» лишено карманов, а стекла не опускаются — их можно лишь слегка развесить в надежде на приток свежего воздуха.

Тем не менее, упрямство волшебно. Втроем можно усадить легко: диван по форме скамейки, только мягкий. Да и пол почти ровный: центральный тоннель — не более чем условность. Передние кресла установлены достаточно высоко, чтобы на них можно было легко разместить ноги даже в объемной зимней обуви.Посадка на задний ряд происходит естественным образом — на диван спокойно садится человек любого роста. Можно было бы пожаловаться на небольшое открывание дверцы в области ступней, но на самом деле эта особенность неудобств не доставляет.

Двойной стандарт

Дверь багажника разделена на две неравные части, которые открываются поочередно: приоритет большей секции. Это чисто коммерческая история. А также возможность «расплачиваться» дверью за пределы ограничителей, разворачивая каждую створку ворот на 180 градусов относительно исходного положения.В этой ситуации вы можете приблизиться к месту погрузки, парктроник около трех датчиков вам в помощь.

По умолчанию объем багажника составляет 800 литров, но если в салоне запрещено находиться, складывая диван бутербродом и устанавливая его вертикально, то количество полезного пространства вырастет до трех кубометров. В Вэнь Цзябао, кстати, тоже можно пожертвовать пассажирским сиденьем, получив дополнительные 900 л, с возможностью перевозки лонгетов на 3,1 метра. Правда, раскладное кресло вместе с трансформируемой перегородкой проходит по списку опций и тянет на нем лот в 25 тысяч рублей без копеек.

А вот причину отвергнуть небольшая погрузочная высота (570 мм) и ровный пол подадут как грузовой, так и пассажирский вариант.

Коммерческая сущность Доткера заключается во внутреннем мире зональности. На мой взгляд, это не более чем пассажирский фургон, и промежуток между этими словами проходит через центральную стойку кузова. Пассажиры заднего ряда находятся в более спартанских условиях, нежели обитатели передних кресел. Потому что с точки зрения водителя и штурмана (или экспедитора?) Передняя часть Renault воспринимается вполне легковой.Логана аккуратная, сиденья хорошие, хоть и лишенные боковой поддержки, знакомые большинству реставраторов с характерными компоновками планировок — здесь использовано все. О недостатках Доткера говорить бессмысленно: они полностью унаследованы от родственников с хромосомой B0. Рассеянные эргономичным взрывом кнопки управления круиз-контролем, алогичные приклеенные клавиши обогрева, небрежно брошенные в основании сидений, требующие привыкания к панели управления аудиосистемой на рулевой колонке — это все Renault.Но знаете, как от этого избавиться? Справа: Выбирал комплектацию, не находя.

Потому что главное достоинство автомобиля, как ни банально, сводится к самой практичности, которой пропитан каждый кубический сантиметр раздутого внутреннего пространства. Скорее даже не столько практичности, сколько эффективности. Максимальная полезная площадь при минимальных габаритах. Вот почему все это действительно задумалось. Автомобиль дает в пользование по полной, а это подкупает.

Anticadity

Щедрость, пожалуй, определяющее свойство Доккера.У него не так много, но все, что у него есть, он с радостью отдаст в ваше распоряжение. Это касается и ходовых качеств. 90-сильный дизель едет все на сто процентов и силу. К процессу разгона машина подходит с присущим ей энтузиазмом. Набор скорости происходит не слишком плотно, но довольно легко — док явно любит хвастаться, чем он точно не обделен. Переключение передач не добавляет оружия четкости, но и не мешает избирательности задачи: ошибаться не нужно.

Тормоза? Как принято говорить, норм.

Руль — В костюме: легкий, но очень четкий. Многие легковые автомобили пришлось бы разобрать. А вот комфорт при езде с грузовой дверью, хотя плавность хода вполне приемлемая — это не ваш пикап. Неровность Доккера пропускает пружину, а не писец, хотя иногда кажется, что даже на ровной дороге тоже берутся закрепить микрорельеф асфальта, немного поиграв с гладким покрытием пружин.У вас есть время обратить на это внимание, но запаха раздражения все равно не хватает.

Правки по контексту

Насколько уместен Renault Dokker в российской действительности? Давайте по порядку. Семейная машина? Наверное, нет: функциональность не будет сопровождаться недостатком комфорта. Этот автомобиль не просто кажется утилитарным — он утилитарный. Это и приговор, и комплимент одновременно. Приговор за то, что иномарка не красит: возить цемент с навозом — машину жалко, а детей возить — жалко детей.Однако, наверное, есть любители нарочитого практицизма. Но я не из их числа.

Как фургон, докер должен быть хорошим, но для этого это должен быть фургон: без окон, без сидений, без людей — и как можно ниже. Сдвижная дверь с левой стороны не нужна, и прочие ништяки тоже. Но без музыки будет грустно, а без кондея — грустно: летом цельнометаллический фургон греется мгновенно, а охлаждается нехотя.

Пятка пассажира может быть разумной в качестве второй машины — но с единственным условием, что вы четко знаете, что ее озадачить.Велосипеды, туристическое снаряжение — может быть, Питбайк, в конце концов. Такси, кстати, отличная роль для Доткера! В Турции для этой цели активно используют FIAT DOBLO местной сборки. И пусть будет Renault Dokker, хоть и марокканский. Лучше бы, конечно, русским. Ну вдруг?

Технические характеристики Renault Dokker 1.5 DCI

Максимальная цена при перепродаже на автомобиль Renault Dokker в ACCESS (Aksss) составляет 1,6 л, 82 л.с.
Указанные цены могут отличаться от цен. официальные дилеры. Количество автомобилей у дилеров ограничено. В случае отсутствия автосалона конкретная версия клиента имеет право оставить соответствующий заказ у дилера, и такая машина будет доставлена ​​ему с указанием времени ее изготовления и транспортировки к месту нахождения дилера.Дополнительная информация По телефону 8 800 200-80-80 (звонок в РФ бесплатный).

* Займодавец — ОАО «РН Банк», Лицензия Банка России № 170 (лишая). Валюта — рубли. Указанный ежемесячный платеж рассчитан исходя из рекомендованной цены 904 990 рублей на новые автомобили Renault Dokker в комплекте ACCESS (Аксесс) 1.6L 82 л.с. MKP5, 82 л.с. Первоначальный взнос — 482 597 р., Срок кредита 3 года, ставка в кредитном договоре 12,5% годовых. Сумма кредита 479 987 р., Размер последнего платежа составляет 40% от стоимости автомобиля. Выплата Страховой премии по Договору страхования жизни и здоровья Заемщика в любых страховых компаниях, выбранных Заемщиком, и соответствующие требования Банка по предоставлению страховых услуг. По условиям «КАСКО в подарок», при одновременной покупке автомобиля Renault Sandero. и страховой полис «Каско» сроком от 1 до 3 лет покупателю предоставляется соразмерное снижение цены полной стоимости. Страховой полис «Разумное каско», сроком на 1 год.Обеспечение ссуды — залог автомобиля. Это не оферта (п. 1 ст. 437 ГК РФ). Предложение до 30.06.2019 на новые автомобили 2018/2019 года выпуска. Количество машин ограничено. Подробности по т. 8-800-200-80-80 (звонок по РФ бесплатный).

** Кредит — ОАО «РН Банк» (лицензия Банка России на осуществление банковских операций №170, бессрочная). Первоначальный взнос составляет от 50% от стоимости автомобиля. Условия, определяющие и влияющие на величину общей стоимости кредита: сумма кредита от 100 000 рублей; Валюта — рубль РФ; Срок кредита — 24-36 месяцев.Ставка в контракте — 12,5% годовых. Выплата Страховой премии по Договору страхования жизни и здоровья Заемщика в любых страховых компаниях, выбранных Заемщиком, и соответствующие требования Банка по предоставлению страховых услуг. По условиям «КАСКО в подарок», с одновременной покупкой автомобиля Renault. Сандеро и страховой полис «КАСКО» сроком от 1 до 3 лет покупателю предоставляется при соразмерном снижении общей стоимости страхового полиса «Разумное каско», сроком на 1 год.Обеспечение ссуды — залог автомобиля. Это не оферта (п. 1 ст. 437 ГК РФ). Предложение до 30.06.2019 на новые автомобили 2018/2019 года выпуска. Количество машин ограничено. Подробности по т. 8-800-200-80-80 (звонок по РФ бесплатный).

Renault Dokker — переднеприводный представитель класса Lav (LEISURE Activity Vehicle — «Активный отдых») … Это грузопассажирский автомобиль, в котором есть все достоинства идеальных семейных компактных автомобилей и «грузовых автофургонов»…

Официальная премьера FIVER (под брендом Dacia) состоялась в мае 2012 года на международной выставке в Касабланке, а в следующем месяце она поступила в продажу на некоторых мировых рынках.

В январе 2017 года машина подверглась небольшим обновлениям, причем ограничилась лишь визуальными преображениями — «француз» поправил внешний вид и интерьер, оставив без метаморфоз техническую часть … Ну, а ближе к концу года он ушел на российский рынок.

Снаружи Renault Dokker производит приятное впечатление — он воспринимается настоящей «твердыней» с ручкой носовой части, на которую грохочут хмурые фонари, трапециевидной решеткой радиатора с внушительным логотипом-робби и аккуратным бампером.При всем его использовании профиль compacttwan выглядит довольно динамично и вносит свой вклад в эту линию подокона в корме. Ну а слепая задняя часть с вертикальными фонарями, двустворчатыми дверями и незамысловатым бампером гармонично завершает пятидневный облик.

Длина «Докера» составляет 4363 мм, ширина достигает 1751 мм, а высота не превышает 1852 мм. Автомобиль имеет дистанцию ​​2810 мм, а его дорожный просвет составляет 153 мм.

В «боевом» виде единичное приложение весит от 1152 до 1205 кг в зависимости от модификации.

Внутри Renault Dokker не стоит искать дизайнерских изысков, но в целом интерьер выглядит свежо и привлекательно. Простое водительское место венчает трехспицевый руль оптимальных размеров и лаконичное сочетание устройств, а эргономичная центральная консоль обнажает вид 7-дюймового экрана информационно-развлекательной установки и трех «шайб» климатического комплекса.

В салоне компакттвэна применены откровенно благоустроенные материалы отделки, но с качеством сборки особых проблем не возникает.

В передних местах «Докера» удобные кресла с ненавязчивыми боковинами и достаточными промежутками для настройки, а на задних — трехместный диван, способный принять три взрослых седана (здесь свободного места полно во все стороны).

В стандартном состоянии объем грузового отсека для автомобиля составляет 800 литров, а с разобранным вторым количеством сидений увеличивается до внушительных 3000 литров.

Доступ в багажник осуществляется распашными калитками, открывающимися на 180 градусов.Под днищем полный размер «француза».

Технические характеристики. Для Renault Dokker предлагается на выбор четыре двигателя из 5- или 6-ступенчатой ​​механической коробки передач и переднеприводной трансмиссии:

• Бензиновая палитра объединяет два бензиновых четырехцилиндровых агрегата с распределенным впрыском топлива:
  • 1,6-литровый 8-клапанный «атмосферный» вырабатывает 85 лошадиных сил при 5000 об / мин и 134 Нм крутящего момента при 2800 об / мин;
  • а 1.2-литровый турбомотор с 16-клапанным TRM выдает 115 л.с. при 4500 об / мин и максимальной тяге 190 Нм при 2000 об / мин.
Дизельная гамма
• включает 1,5-литровую «четверку» с турбонаддувом, впрыском топлива COMMON RAIL. и 8 клапанов, которые развивают мощность 75-90 лошадиных сил при 4000 об / мин и доступную отдачу 180-200 Нм при 1750 об / мин.

В зависимости от модификации, «Докк» максимально разгоняется до 160–179 км / ч, а на покорение второй «сотни» несется через 10.6-14,5 секунд.

Бензиновые машины «переваривают» 6,2-7,5 литров топлива в смешанном режиме, а дизель стоит 4,5 литра.

В основе Renault Dokker лежит переднеприводная платформа под названием «M0» с поперечно расположенным силовым агрегатом. На передней оси автомобиля применялась независимая подвеска типа McPherson, а на задней — полузависимая система с упругой Н-образной балкой (в обоих случаях со стабилизаторами поперечной устойчивости).

Компактва имеет прочный рулевой механизм с «имплантированным» гидроусилителем управления.Спереди у Fifteen дисковые вентилируемые тормоза, а сзади барабанные устройства (в «состоянии» с ABS и EBD).

Упаковка и цены. На российском рынке Renault Dokker 2017-2018 предлагается с двумя двигателями (бензиновый «атмосферный» и турбодизельный) в трех вариантах оснащения — «Access», «Life» и «DRIVE».

• Минимум за машину придется отдать 819 000 рублей, а в ее функционал входят: две передние подушки безопасности, стальные 15-дюймовые колеса, гидроусилитель руля, АБС, стальная защита картера, обогрев заднего стекла, дневные ходовые огни и некоторое другое оборудование… А вот за одноточечный с дизельным двигателем дилеры просят не менее 989 990 руб.
Оборудование
• «Топ» обойдется в 920 990 рублей. Помимо вышеперечисленного оборудования, самая «навороченная» версия может похвастаться: перилами на крыше, колесами на колесах, бортовым компьютером, кондиционером, двумя электрическими стеклоподъемниками, наружными зеркалами с электроприводом и обогревом, круизом, центральным замком С Ду. , туманные фарамы и прочие «фишки».

134d Технические характеристики гидравлической жидкости

Технические характеристики API CF Сертификаты API MT-1 ZF TE-ML 03C (ZF001851) Категории Тракторные масла Рекомендации Caterpillar TO-4 TO-4M Allison C-4 Komatsu KES 07.868.1 (2002) Eaton Fuller ZF TE-ML 07F RAVENOL CATOEL TO-4 SAE 10W — специальное масло для гидравлического и трансмиссионного оборудования.

›Технические характеристики гидравлического масла 134d› Гидравлическое масло nh 134d ›гидравлическое масло New Holland 134d. Гидравлические жидкости в Tractor Supply Co.

Fendt Super Hyd — универсальное масло для использования в рабочей гидравлике оборудования Fendt Fendt Super Hyd 10W-40 было разработано с учетом требований Fendt Основные преимущества Отличные характеристики Fendt Super Hyd включают следующее Преимущества: • Низкотемпературный поток для облегчения запуска и быстрого реагирования в гидравлических системах.Технические характеристики

Гидравлическая жидкость для тракторов премиум-класса STARFIRE рекомендуется для использования во всем основном оборудовании OEM. Гидравлическая жидкость STARFIRE Premium Tractor Hydraulic Fluid предназначена для использования в различном сельскохозяйственном оборудовании, внедорожной технике, промышленных тракторах, бортовых передачах, механизмах отбора мощности, мокрых тормозах, гидроусилителях рулевого управления и гидравлических системах.

1 июня 2020 г. — Автор RL Stine # Электронная книга Как слить гидравлическую жидкость из Ford 8n 1952 года # замена жидкости в старом тракторе Замена гидравлической жидкости как заменить трансмиссию или гидравлическую жидкость в тракторах Ford 9n в этом случае, но применяется Как и на тракторах 8n или 2n, имеются 2 сливные пробки для системной жидкости

ПОЛНАЯ СИНТЕТИЧЕСКАЯ жидкость для гидроусилителя руля HPSO КЛЮЧЕВЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ: ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ: Honda PSF, MB 345.0, Ford M2C204-A, ISO 7308, Honda PSF-II, Renault Honda PSF-S, Honda PSF-V, DIN Ford M2C-134D (в моделях Performance) ДОСТУПНЫ В 1 Л КЛЮЧЕВЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ: PSAB712710, Ford ESN M6C 59A, ISO 7308, MasseyFergusonMF1151, VW 2000 1 и 20 л

Установите Elasticsearch с помощью Docker | Руководство по Elasticsearch [7.13]

Elasticsearch также доступен в виде образов Docker. Изображения используют centos: 8 в качестве базового изображения.

Список всех опубликованных образов и тегов Docker доступен по адресу www.docker.elastic.co. Исходные файлы находятся в Github.

Этот пакет содержит как бесплатные, так и функции подписки. Начните 30-дневную пробную версию, чтобы опробовать все функции.

Получить Elasticsearch для Docker так же просто, как выполнить команду docker pull против реестра Elastic Docker.

 docker pull docker.elastic.co/elasticsearch/elasticsearch:7.13.3 

Запуск кластера с одним узлом с помощью Dockeredit

Чтобы запустить одноузловой кластер Elasticsearch для разработки или тестирования, укажите обнаружение одного узла для обхода проверок начальной загрузки:

 docker run -p 9200: 9200 -p 9300: 9300 -e "discovery.type = single-node" docker.elastic.co/elasticsearch/elasticsearch:7.13.3 

Запуск многоузлового кластера с помощью Docker Composeedit

Чтобы запустить трехузловой кластер Elasticsearch в Docker, вы можете использовать Docker Compose:

1. Создайте файл docker-compose.yml файл:

 версия: '2.2'
Сервисы:
  es01:
    изображение: docker.elastic.co/elasticsearch/elasticsearch:7.13.3
    имя_контейнера: es01
    среда:
      - node.name = es01
      - cluster.name = es-docker-cluster
      - discovery.seed_hosts = es02, es03
      - cluster.initial_master_nodes = es01, es02, es03
      - bootstrap.memory_lock = true
      - "ES_JAVA_OPTS = -Xms512m -Xmx512m"
    ulimits:
      memlock:
        мягкий: -1
        жесткий: -1
    объемы:
      - data01: / usr / share / elasticsearch / data
    порты:
      - 9200: 9200
    сети:
      - эластичный
  es02:
    изображение: докер.elastic.co/elasticsearch/elasticsearch:7.13.3
    имя_контейнера: es02
    среда:
      - node.name = es02
      - cluster.name = es-docker-cluster
      - discovery.seed_hosts = es01, es03
      - cluster.initial_master_nodes = es01, es02, es03
      - bootstrap.memory_lock = true
      - "ES_JAVA_OPTS = -Xms512m -Xmx512m"
    ulimits:
      memlock:
        мягкий: -1
        жесткий: -1
    объемы:
      - data02: / usr / share / elasticsearch / data
    сети:
      - эластичный
  es03:
    изображение: docker.elastic.co / elasticsearch / elasticsearch: 7.13.3
    имя_контейнера: es03
    среда:
      - node.name = es03
      - cluster.name = es-docker-cluster
      - discovery.seed_hosts = es01, es02
      - cluster.initial_master_nodes = es01, es02, es03
      - bootstrap.memory_lock = true
      - "ES_JAVA_OPTS = -Xms512m -Xmx512m"
    ulimits:
      memlock:
        мягкий: -1
        жесткий: -1
    объемы:
      - data03: / usr / share / elasticsearch / data
    сети:
      - эластичный

объемы:
  data01:
    водитель: местный
  data02:
    водитель: местный
  data03:
    водитель: местный

сети:
  эластичный:
    водитель: мост 

Этот образец docker-compose.yml используется файл ES_JAVA_OPTS переменная среды, чтобы вручную установить размер кучи на 512 МБ. Мы не рекомендуем с использованием ES_JAVA_OPTS в производстве. См. Раздел Установка размера кучи вручную.

Этот образец файла Docker Compose отображает трехузловой кластер Elasticsearch. Узел es01 прослушивает localhost: 9200 и es02 и es03 общаются с es01 через сеть Docker.

Обратите внимание, что эта конфигурация предоставляет порт 9200 для всех сетевых интерфейсов, и учитывая, как Docker управляет iptables в Linux, это означает, что ваш кластер Elasticsearch общедоступен, потенциально игнорируя любые настройки брандмауэра.Если вы не хотите открывать порт 9200, а вместо этого используйте обратный прокси, замените 9200: 9200 на 127.0.0.1:9200:9200 в файле docker-compose.yml. Тогда Elasticsearch будет доступен только с самого хост-компьютера.

Именованные тома Docker data01 , data02 и data03 хранят каталоги данных узлов, поэтому данные сохраняются при перезапусках. Если они еще не существуют, docker-compose создает их, когда вы запускаете кластер.

1. Убедитесь, что Docker Engine выделено не менее 4 ГБ памяти. В Docker Desktop вы настраиваете использование ресурсов на вкладке Advanced в Preference (macOS). или Настройки (Windows).

   Docker Compose не предустановлен вместе с Docker в Linux. См. Docs.docker.com для инструкций по установке: Установите Compose в Linux

2. Запустите docker-compose , чтобы запустить кластер:

3. Отправьте запрос _cat / nodes , чтобы убедиться, что узлы запущены и работают:

    curl -X GET "localhost: 9200 / _cat / nodes? V = true & pretty" 

Сообщения журнала поступают на консоль и обрабатываются настроенным драйвером ведения журнала Docker.По умолчанию вы можете получить доступ к журналам с помощью журналов докеров . Если вы предпочитаете Elasticsearch контейнера для записи журналов на диск, установите для переменной среды ES_LOG_STYLE значение файл . Это заставляет Elasticsearch использовать ту же конфигурацию ведения журнала, что и другие форматы распространения Elasticsearch.

Чтобы остановить кластер, запустите docker-compose down . Данные в томах Docker сохраняются и загружаются при перезапуске кластера с docker-compose up .Чтобы удалить тома данных при выключении кластера, укажите опцию -v : docker-compose down -v .

Использование образов Docker в производственной среде

Следующие требования и рекомендации применяются при запуске Elasticsearch в Docker в производственной среде.

Установить

Параметр ядра vm.max_map_count должен иметь значение не менее 262144 для производственного использования.

Как установить vm.max_map_count зависит от вашей платформы:

• Linux

  Параметр vm.max_map_count должен быть постоянно установлен в /etc/sysctl.conf :

   grep vm.max_map_count /etc/sysctl.conf
  vm.max_map_count = 262144 

  Чтобы применить настройку к действующей системе, запустите:

   sysctl -w vm.max_map_count = 262144 

• macOS с Docker для Mac

  Модель vm.Параметр max_map_count должен быть установлен на виртуальной машине xhyve:

  1. В командной строке запустите:

      экран ~ / Библиотека / Контейнеры / com.docker.docker / Data / vms / 0 / tty 

  2. Нажмите Enter и используйте «sysctl» для настройки vm.max_map_count :

      sysctl -w vm.max_map_count = 262144 

  3. Чтобы выйти из сеанса screen , наберите Ctrl и .

• Windows и macOS с Docker Desktop

  Модель vm.Параметр max_map_count должен быть установлен через docker-machine:

   докер-машина ssh
  sudo sysctl -w vm.max_map_count = 262144 

• Windows с серверной частью Docker Desktop WSL 2

  Параметр vm.max_map_count должен быть установлен в контейнере docker-desktop:

   WSL -d рабочий стол докеров
  sysctl -w vm.max_map_count = 262144 

Файлы конфигурации должны быть доступны для чтения пользователем

По умолчанию Elasticsearch запускается внутри контейнера от имени пользователя elasticsearch , используя uid: gid 1000: 0 .

Одно исключение — Openshift, который запускает контейнеры с использованием произвольно назначенного идентификатора пользователя. Openshift представляет постоянные тома с gid, установленным на 0 , который работает без каких-либо настроек.

Если вы монтируете локальный каталог или файл с привязкой, он должен быть доступен для чтения пользователю elasticsearch . Кроме того, у этого пользователя должен быть доступ на запись к каталогам конфигурации, данных и журналов. (Elasticsearch требуется доступ на запись в каталог config , чтобы он мог сгенерировать хранилище ключей).Хорошая стратегия — предоставить групповой доступ к gid 0 для локального каталога.

Например, чтобы подготовить локальный каталог для хранения данных через bind-mount:

 мкдир эсдатадир
chmod g + rwx esdatadir
chgrp 0 esdatadir 

Вы также можете запустить контейнер Elasticsearch, используя как пользовательский UID, так и GID. Если только ты не bind-mount каждый из config , data` и журналов каталогов, вы должны передать параметр командной строки --group-add 0 to docker run .Это гарантирует, что пользователь под которой работает Elasticsearch, также является членом группы root (GID 0) внутри контейнер.

В крайнем случае, вы можете заставить контейнер изменить право собственности на любые привязки, используемые для каталогов данных и журналов через переменная среды TAKE_FILE_OWNERSHIP . Когда вы это сделаете, они будут принадлежать uid: gid 1000: 0 , который обеспечивает необходимый доступ для чтения / записи к процессу Elasticsearch.

Увеличение ulimits для nofile и nprocedit

Увеличены лимиты ulimit для nofile и nproc должен быть доступен для контейнеров Elasticsearch.Проверьте систему инициализации для демона Docker устанавливает их в приемлемые значения.

Чтобы проверить настройки демона Docker по умолчанию для ulimit, запустите:

 docker run --rm centos: 8 / bin / bash -c 'ulimit -Hn && ulimit -Sn && ulimit -Hu && ulimit -Su' 

При необходимости отрегулируйте их в Daemon или переопределите их для каждого контейнера. Например, при использовании docker run установите:

 --ulimit nofile = 65535: 65535 

Своппинг необходимо отключить для повышения производительности и стабильности узла.Для получения информации о том, как это сделать, см. Отключение подкачки.

Если вы выберете подход bootstrap.memory_lock: true , вам также необходимо определить memlock: true ulimit в Docker Daemon, или явно задан для контейнера, как показано в образце файла набора. При использовании docker run можно указать:

 -e "bootstrap.memory_lock = true" --ulimit memlock = -1: -1 

Рандомизировать опубликованные портыправить

Изображение открывает TCP-порты 9200 и 9300.Для производственных кластеров рандомизация опубликованные порты с --publish-all рекомендуется , если вы не закрепляете один контейнер на хост.

Установка размера кучи вручную

По умолчанию Elasticsearch автоматически определяет размер кучи JVM на основе узлов роли и общий объем памяти, доступной контейнеру узла. Мы рекомендую этот размер по умолчанию для большинства производственных сред. Если нужно, вы может переопределить размер по умолчанию, вручную установив размер кучи JVM.

Чтобы вручную установить размер кучи в рабочей среде, привязать монтировать JVM файл опций в папке / usr / share / elasticsearch / config / jvm.options.d , что включает желаемые настройки размера кучи.

Для тестирования вы также можете вручную установить размер кучи с помощью ES_JAVA_OPTS переменная окружения. Например, чтобы использовать 16 ГБ, укажите -e ES_JAVA_OPTS = "- Xms16g -Xmx16g" с запуском докера . Переменная ES_JAVA_OPTS отменяет все другие параметры JVM. Переменная ES_JAVA_OPTS отменяет все остальные Параметры JVM. Мы не рекомендуем использовать ES_JAVA_OPTS в производстве.В docker-compose.yml Приведенный выше файл устанавливает размер кучи равным 512 МБ.

Закрепить развертывание для определенной версии образа (править)

Закрепите свои развертывания в определенной версии образа Docker Elasticsearch. Для пример docker.elastic.co/elasticsearch/elasticsearch:7.13.3 .

Всегда привязывать тома данных

Вы должны использовать привязку тома к / usr / share / elasticsearch / data по следующим причинам:

1. Данные вашего узла Elasticsearch не будут потеряны, если контейнер будет убит.
2. Elasticsearch чувствителен к вводу-выводу, а драйвер хранилища Docker не идеален для быстрого ввода-вывода.
3. Это позволяет использовать расширенные Плагины Docker Volume

Избегайте использования

Если вы используете драйвер хранилища devicemapper, не используйте режим по умолчанию loop-lvm .Настроить docker-engine для использования прямой-lvm.

Рассмотрите возможность централизации журналов с помощью другого драйвер регистрации. Также обратите внимание, что драйвер ведения журнала json-файла по умолчанию не идеально подходит для производственное использование.

Настройка Elasticsearch с помощью Dockeredit

При запуске в Docker файлы конфигурации Elasticsearch загружаются из / usr / share / elasticsearch / config / .

Чтобы использовать пользовательские файлы конфигурации, вы монтируете файлы над файлами конфигурации на изображении.

Вы можете установить отдельные параметры конфигурации Elasticsearch с помощью переменных среды Docker. Образец файла compose и одноузловой пример использовать этот метод.

Чтобы использовать содержимое файла для установки переменной среды, добавьте суффикс среды имя переменной с _FILE . Это полезно для передачи секретов, таких как пароли, в Elasticsearch. без их прямого указания.

Например, чтобы установить пароль начальной загрузки Elasticsearch из файла, вы можете связать монтирование файл и установите переменную среды ELASTIC_PASSWORD_FILE на место монтирования.Если вы монтируете файл паролей к /run/secrets/bootstrapPassword.txt , укажите:

 -e ELASTIC_PASSWORD_FILE = / run / secrets / bootstrapPassword.txt 

Вы также можете переопределить команду по умолчанию для изображения, чтобы передать конфигурацию Elasticsearch. параметры как параметры командной строки. Например:

 docker run <различные параметры> bin / elasticsearch -Ecluster.name = mynewclustername 

Хотя монтирование ваших файлов конфигурации с привязкой обычно является предпочтительным методом в производстве, вы также можете создать собственный образ Docker который содержит вашу конфигурацию.

Монтаж файлов конфигурации Elasticsearchправить

Создайте пользовательские файлы конфигурации и подключите их к соответствующим файлам в образе Docker. Например, чтобы связать монтирование custom_elasticsearch.yml с запуском докера , укажите:

 -v полный_путь_к / custom_elasticsearch.yml: /usr/share/elasticsearch/config/elasticsearch.yml 

Контейнер запускает Elasticsearch от имени пользователя elasticsearch , используя uid: gid 1000: 0 .Привязка смонтированных каталогов и файлов хоста должна быть доступна этому пользователю, и каталоги данных и журналов должны быть доступны для записи этому пользователю.

Установка хранилища ключей Elasticsearch

По умолчанию Elasticsearch автоматически создает файл хранилища ключей для безопасных настроек. Этот файл запутан, но не зашифрован. Если вы хотите зашифровать свой безопасные настройки с паролем, вы должны использовать elasticsearch-keystore Утилита для создания защищенного паролем хранилища ключей и привязать его к контейнеру как / usr / share / elasticsearch / config / elasticsearch.хранилище ключей . Для того, чтобы предоставить контейнер Docker с паролем при запуске, установить среду Docker значение KEYSTORE_PASSWORD к значению вашего пароля. Например, докер Команда run может иметь следующие параметры:

 -v полный_путь_к / elasticsearch.keystore: /usr/share/elasticsearch/config/elasticsearch.keystore
-E KEYSTORE_PASSWORD = мой пароль 

Использование пользовательских образов Dockerправить

В некоторых средах имеет смысл подготовить собственный образ, содержащий ваша конфигурация.Dockerfile для достижения этой цели может быть таким же простым, как:

 ИЗ docker.elastic.co/elasticsearch/elasticsearch:7.13.3
КОПИРОВАТЬ --chown = elasticsearch: elasticsearch elasticsearch.yml / usr / share / elasticsearch / config / 

Затем вы можете создать и запустить образ с помощью:

 сборка докеров --tag = elasticsearch-custom.
docker run -ti -v / usr / share / elasticsearch / data elasticsearch-custom 

Некоторые плагины требуют дополнительных разрешений безопасности. Вы должны явно принять их либо по:

• Присоединение tty при запуске образа Docker и предоставление разрешений при появлении запроса.
• Проверка разрешений безопасности и их принятие (при необходимости) путем добавления флага --batch к команде установки плагина.

См. Управление плагинами для дополнительной информации.

Держите его маленьким: более пристальный взгляд на размер образа Docker

В недавнем сообщении в блоге «10 вещей, которых следует избегать в контейнерах докеров» описаны десять сценариев, которых следует избегать при работе с контейнерами докеров. Тем не менее, рекомендация № 3 — Не создавайте большие изображения и предложение «Не устанавливайте ненужные пакеты и не запускайте« обновления »( yum update ) , которые загружают файлы на новый слой изображений». довольно много вопросов.Некоторым из вас интересно, как простое обновление yum может создать большое изображение. В попытке прояснить суть вопроса в этом посте объясняется, как работают образы докеров, а также объясняются некоторые решения для поддержки небольшого образа докера, но при этом поддерживать его в актуальном состоянии.

Чтобы лучше проиллюстрировать проблему, давайте начнем со свежего образа Fedora 23 (или RHEL). (Используйте docker pull fedora: 23 ).

После завершения выполнение команды docker images , показывает размер образа 204.7 МБ. Теперь мы создадим собственный образ, содержащий JDK 1.8 и WildFly 9.0.2.Final, используя следующий файл Dockerfile (загружается с GitHub).

Создание этого образа приводит к окончательному размеру 567,3 МБ, и мы можем выполнить историю докеров <имя образа> , чтобы увидеть размер его слоев. Это демонстрирует, что JDK 1.8 добавил 203,5 МБ, а WildFly добавил 159,1 МБ к общему размеру образа — это уже много места!

Кроме того, вам в конечном итоге понадобится создать WildFly 10.0.0.Финальное изображение. Если вы не хотите снова устанавливать JDK 1.8, у вас может возникнуть соблазн повторно использовать существующий образ, заменив WildFly 9.0.2.Final на 10.0.0.Final. При этом вы, вероятно, ожидаете, что этот новый образ будет иметь почти такой же размер — 567 МБ, но на самом деле размер результирующего изображения увеличится до 728,1 МБ. Изображение увеличится на 160 МБ, даже если вы удалите WildFly 9.0.2.Final перед добавлением WildFly 10.0.0.Final в образ докера. Разница в размере не связана с различиями между версиями WildFly.

Копирование при записи

Чтобы понять это поведение, нам нужно понять, что файловая система контейнера Docker использует технику копирования при записи, которая сокращает время запуска контейнера (невероятно быстро!), Когда мы сравниваем контейнеры с обычными виртуальными машинами. Хотя этот метод по-разному способствует повышению эффективности контейнеров докеров, он может привести к дополнительному использованию диска; таким образом, авторам docker-образов необходимо учитывать несколько вещей, чтобы избежать создания больших образов.

Для объяснения: каждая инструкция RUN в файле Dockerfile записывает новый слой в образ. Каждый слой требует дополнительного места на диске; поэтому, когда мы «модернизируем» WildFly, мы фактически создаем новый слой. Чтобы свести количество слоев к минимуму, любые манипуляции с файлом, такие как перемещение, извлечение, удаление и т. Д., В идеале должны выполняться с помощью одной инструкции RUN.

Следующая строка, например, устанавливает WildFly 10.0.0.Final в контейнер, а команды загрузки, извлечения, перемещения и очистки выполняются в одной строке.В результате получается окончательный размер 569,1 МБ:

 "компакт-диск / tmp && \
        curl -O https://download.jboss.org/wildfly/$WILDFLY_VERSION/wildfly-$WILDFLY_VERSION.tar.gz && \
        tar xf wildfly- $ WILDFLY_VERSION.tar.gz && \
        mv / tmp / wildfly- $ WILDFLY_VERSION / opt / jboss / wildfly && \
        rm /tmp/wildfly-$WILDFLY_VERSION.tar.gz "