Рено кангу дизель отзывы: Отзывы владельцев об автомобилях Renault Kangoo (Рено Кэнгу) на Авто.ру

Отзывы владельцев об автомобилях Renault Kangoo (Рено Кэнгу) на Авто.ру

Плюсы

48 плюсов

16 Обзорность

10 Управляемость

7 Стоимость обслуживания

7 Багажник

6 Коробка передач

Минусы

5 минусов

5 Шумоизоляция

Все плюсы и минусы

Спустя год использования и 45000 км лично мною прокатанных — Доволен вполне.

Renault Kangoo 1.6 MT (100 л.с.)

Приобрел Рено Кангу Нью, 9 апреля 2012 года в Автосалоне на МКАДе возле Вегаса. С первых же минут езды получил моральное удовольствие от владения этим минивеном.. Первые 5000 как положено, проехал с о

Муравей — друг человека.

Renault Kangoo 1.4 MT (75 л.с.)

Осторожно — много букв. Машину именно такую взял по одной очень простой причине — на руках было 220т, машина нужна была срочно и я понимал что куплю только металлолом. И тут позвонил отец: друг при

Разбор Авто.ру

6 проблем подержанного «каблучка» Renault Kangoo

Kangoo в интенсивной эксплуатации.

Renault Kangoo 1.4 AT (75 л.с.)

Приветствую. Отъездил когда-то год (2007-2008), на казённой Конге. Скажу сразу, что обслуживал её минимально- просто отслеживал неисправности и сообщал мастеру. Машины у нас работали в режиме 24х

Крошка Ру

Renault Kangoo 1.4 MT (75 л.с.)

Сегодня попрощался со своей красавицей. Верой и правдой она прослужила мне 7 лет, намотав на колёса 193 000 км. Мне был нужен вариант именно с четырёхдверным кузовом, без форточек и с подъёмной за

Немного о Kangoo

Renault Kangoo 1.4 MT (75 л.с.)

Наконец то собрался духом оставить свой отзыв.. Купил свою машинку в Питере, сам живу в Карелии, еще раз убедившись, что в Москве и в Питере не особо следят за ними. Пришлось сразу вложиться, приме

Невзрачный снаружи — уютный внутри

Renault Kangoo 1.6 MT (100 л.с.)

Купил авто 2 дня назад. Пробег пока 85 км. Первое впечатление — несуразный маленький слоненок. Но когда попали в внутрь! Первое ощущение — ты в в салоне самолета бизнес-класса. Места просто завались,

Рено Кангу

Renault Kangoo 1.2 MT (58 л.с.)

Всем, доброго дня! Не спешил оставить здесь свой отзыв о машинке — считал, что должно пройти побольше времени и побольше километров, чтобы он получился максимально объективным. Не удержался. Причина —

Французский «пирожок»

Renault Kangoo 1.4 MT (75 л.с.)

Владеем шестью Канго экспресс.Раньше было девять ,одну разбили, две продали. И накатали мы на них больше миллиона км.И так, начнём, работаем далеко от диллеров и Москвы, поэтому сервис и наличие запча

Качественный и комфортный

Renault Kangoo 1.4 MT (75 л.с.)

Авто продал на второй день после размещения объявления. Причина продажи — нужен кондей, а в этой комплектации его не было. Владел данным авто три года, только положительные эмоции. Все—таки французы у

Послушный тихоход

Renault Kangoo 1.2 MT (58 л.с.)

Когда спросил продавца о причине продажи, услышал ответ — «Мощи не хватает». Я еще тогда удивился, как не хватает, у меня копейка была, тоже 1.2, даже 1.1, почти столько же лошадей и нормально ездила-

Всё о Renault Kangoo

Рейтинг модели — 4.4 / 5

Показать все — 13

Отзывы владельцев Renault Kangoo (Рено Кангу) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки

Отзывы владельцев Renault Kangoo (Рено Кангу) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки — Авто Mail.ru —

Коробка передач

Объем двигателя, л

—Универсальный недорогой в эксплуатации, редкий, комфортабельный надежный автомобиль. У меня все авто послушные и надежные и едут хорошо. у каждого есть свое предназначение и особенности. Считаю Рено…

3

В целом доволен. Автомобиль для города почти идеален. Но вязнет и застревает на достаточно легком бездорожье. Удобно перевозить грузы, удобно трансформировать салон. Скромный 8клап двигатель…Авто великолепное,после нее только дизель.да и продавать не собираюсь ибо рынок сейчас НИКАКОЙ!Если есть вопросы у кого[email protected].По обьему багажника редкое авто сравнится.Передний обзор,как в…

2

Это уже вторая кангушка в моем владении. До этой был кангу до рестайлинговая версия. Главное достоинство — многофункциональность. Дествитеьно дом на колесах, не микроавтобус конечно, но и больше чем…

1

Купила авто в далеком 2010 с пробегом 90 т.км. Машина просто показалась космическим кораблем. Объем багажника просто невообразимый- однажды загрузили 2 газовых плиты и 2 холодильника одновременно. За…

63 комментария

Я уже отзывался об этом авто после покупки . За прошедшие 4,5 года не изменил своего мнения — КЛАСС!!! Покупал его на 3-м году жизни из Германии и накатал по нашей необъятной около70 тысяч. Пробег…

1

Вполне приличное авто для семьи из 5 человек вполне приличная машинада стоит своих денег посоветовал бы своим знакомымХороший и надёжный автомобиль. Брал В 2012 с пробегом 80 000 км. За 5 лет поменял одну гранату, сам виноват не надо было в грязи газовать. На 100 000 км ремень ГРМ. В 2014 новый аккумулятор. Задние…Покупать этот автомобиль будут однозначно-не впопыхах, и не случайный человек. Это машина для возрастных дядей, которым уже не нужны понты и скорость, а нужен трудолюбивый, надежный помощник (не беру…

8

Авто супер. Для семьи и дел — самое то. За рулём — не устаёшь!!!Купил машину из Германии с пробегом.После нашей десятки на которой я ездил на дачу-это супер автомобиль.Я в него сразу влюбился:вместительный,легко управляемый,экономичный,сам сменил все расходники…

2

ЭКОНОМИЧНЫЙ, ВМЕСТИТЕЛЬНЫЙ, ПОДХОДИТ ДЛЯ СЕМЕЙНЫХ ПОЕЗДОК НА ДАЧУ, НА МОРЕ И ДЛЯ ПУТЕШЕСТВИЙ, ДОСТАТОЧНО ПРОХОДИМЫЙ, УМЕРЕННО КОМФОРТНЫЙ.

12 комментария

Отличный автомобиль как для семьи, так и для небольшого бизнеса. Легкий в управлении, мягкий, маневренный, а главное очень экономный для своих габаритов.Зовется в оригинале "1.9 D — 55 RLA" Куплена у ближайшего "гаражиста" , по причине переворачивания Форда Транзита 2004 года вследствии личного раздолбайства и необходимости…

4

ремонтопригодность! 10+ накатал более 600тыс. купиь еще одну уже не получиться. НОВЫХ нет.

1

машина у меня в пассажирском салоне, не грузовая, легкая в управление , экономная чуть больше 5 литров диз.топлива на 100км. пробега, мотора в салоне практически не слышно, зимой и летом заводиться…

5

Не Покупайте!!! Пожалейте свои нервы и деньги!!!Здравствуйте хочу поделиться надеюсь кому то все же пригодится мой горький опыт. Рассказ о машине отца. Итак купил он Рено в 2014г очень понравилась и…

77 коментариев

Хороший семейный автомобиль. Просторный салон, современный внешний вид. Я бы назвал его, автомобиль для счастливых людей. Едешь и радуешься.

12

нравится мотор -дизель, работает тихо и нравиться приёмисность, климат контроль зеркала заднего обзора на электро приводе, зимой тепло в салоне,Помогите людям с выбором — расскажите о своем опыте использования автомобиля.

Написать отзыв

<div data-module=»SlotModel» data-view=»SlotView.345798″ data-id=»345798″ data-qa=»LazyBody.block.cpfModules»></div>

Отзыв Renault Kangoo 1.9 D (Рено Кангу) 1999 г.

Доброго дня!

Хочу рассказать о своих впечатлениях о Рено-Кенгу, 1999г.в., 1,9 дизель.

Приобреталась машинка в 2007году, далеко не новой, на рынке. Вообще приехал на рынок продать штатного живоглота Опель Вектра, 2.0 автомат (которого устал кормить) и присмотреть легковой универсал или микроавтобус типа Тойота Хайс, Мицик Н1,200. Причина смены автомобиля – аппетит и несоответствие новому роду занятий, требовалось перевезти объемный, но легкий груз.

Вектра продалась за полчаса и настал момент выбора авто. Микроавтобусы отпали сразу, т.к. при ближайшем осмотре их грузовых отсеков я понял, что мне просто нечего будет в них возить, а в холостую кормить 2,5 двигатель смысла нет. Универсалы постепенно отсеились практически все: или цена была неподходящей, или состояние грустное. И тем не менее машину купить нужно было позарез. Уже стал опять глядеть на микроавтобусы, когда попался на глаза красный, лупоглазый автомобильчик. Честно сказать, ни эмоций, ни восторгов. Брат осмотрел и уговорил взять его. Комплектация: корректор фар, ГУР, корректор зеркал, подогрев заднего стекла, подушка. Под работу отлично, а к душе никак. Расстраивало, что дизель (после обладания Мазды 626 2.0 дизель 1988 г.в. впечатления отвратительные). Но, как говорится, на безмашинье и Кенгу…

Однако еще в тот же день немного получил хороших впечатлений: тормоза отличные, двигатель тянет в городе супер, вроде как с турбиной, в салоне скрипов и визгов нет, части подогнаны отличненько. Однако жесткая, как банка шпрот.

Тогда пробегу было 232000. Сейчас 270000.

Ремонт. Отдельная радость.

Ходовая была ушатанная.

После покупки заменил расходники, шаровые, наконечники, подшипники задних колес, какие-то тяжки и ещё чего не знаю, но всё по ходовке. Обошлось в 350 у.е. (прошу заметить, что считаю по докризисному курсу). Заменил убитые передние газовые амортизаторы и задние газомасляные на все масляные «каяба» — 300у.е. И случилось чудо: машина стала идти мягко, ямы проходит идеально. Многие знакомые, обладатели более престижных машин, были удивлены.

На 235000 лопнул задний правый торсион, однако машина дотянула в стойло 160км. Особого дискомфорта не ощущалось. Заменил – 60у.е. В то же время затрещала полуось. Возомнив себя классным специалистом, я самостоятельно определил, какая именно (короткая) пришла в негодность, купил её за 70у.е., приехал к мастеру и… ошибся. Зато поменяли и вторую (длинную), стоимостью 80у.е. (указываю только цену запчастей, т.к. мастер свой, постоянный много лет, и цены на работы существенно отличаются, например замена 1 полуоси – по курсу 4 у.е.). Цены на запчасти сравнительно не низкие, однако с того времени не делал НИЧЕГО вообще, кроме смены расходников.

Двигатель попался отличный, ухоженный (брат дизелист и не подвел!). Дыма нет, масло не есть (за 10000 от замены до замены — 2-3мм на щупе ниже, чем залито). Приёмист, в городе хватает на 5+. Практически всегда езжу в крайнем левом ряду и никого не задерживаю. Однако передавал неприятную вибрацию на руль, 30у.е. за 1 подушку под двигатель и вопрос отпал.

Единственный бок – летом в жару +30 и выше постепенно пропадает охлаждающая жидкость и начинает медленно греться двигатель. Причина неясна. Доливаю 1л. жидкости в неделю. В пасмурную погоду и иное время года – порядок полный.

Зимой заводится с пол-оборота при условии нежлобничанья на свечах накала. У нас морозов сильных правда нет, -2-10. Печка – вулкан! Двигатель ещё только заведен, а она в салон уже начинает гнать тепло, а при рабочей температуре двигателя руку держать около обдува больно.

По личным наблюдениям, ходовая вечная, 38000 и ничего из того, что уже менял, не пришлось менять по второму кругу, хотя умудрился влететь в открытый люк и асфальтовую рубаную ямищу (ходовая целая, диск выдержал, а в резине — дыра в палец).

Вместительность отличная. Семья на дачу, море, рыбалку с кучей пожитков – легко. Личное достижение Кенгу – холодильник в рост человека, при сложенных сиденьях и закрытых задних дверях. Об остальных грузах и говорить не стоит. Внутри очень нравится полка под потолком, очень удобно придумано, влазит масса вещей.

На трассе ведет себя хамски. Машинка высокая и на скорости очень чувствительна к сильному боковому ветру. Максимально разгонял до 140км\ч, однако это не её скорость. 100-110 по трассе самое то. На обгон до 120 запаса мощности хватает, дальше очень медленно ускоряется.

Расход топлива просто детский – 5,3л. в городе, но при условии заправки неплохим топливом. Редко получается заправиться сепарированным с тепловозов, расход не знаю, но становится вертолетом. К заправке поганым топливом двигатель чувствителен, начинает хуже тянуть.

Теперь машиной очень доволен, мнение поменял. Необходимость в ней отпала год назад, но решил оставить, т.к. реальной замены не вижу, единственно подумываю о Кенгу более новом.

бензина и дизеля на механике и автомате

Renault Kangoo – многоцелевой универсальный автомобиль французского производства, позиционируемый в классе LCV. Машина представляет собой грузопассажирскую модель в различных модификациях, представленных в двухдверном и трехдверном исполнении. Также есть версия в семейном четырехдверном кузове минивэн. Производство Renault Kangoo началось в 1997 году. С самого начала производства автомобиль выпускают во Франции, Турции и Аргентине. Примечательно, что на основе Renault Kangoo был создан фургон Mercedes-Benz Citan, который стоит значительно дороже, но при этом использует тот же кузов и платформу.

С 2008 года налажен выпуск второго поколения Renault Kangoo, а в 2013 году вышла обновленная версия.

Renault Kangoo двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км.

Поколение 1 (1997-2009 г.)

Бензиновые моторы:

• 1,1, 58 л. с., механика, передний, расход – 8,3/6,1 л на 100 км
• 1,1, 75 л. с., механика, передний, расход – 9/5,9 л на 100 км
• 1,4, 75 л. с., автомат, передний, расход – 10,3/6,5 л на 100 км
• 1,4, 75 л. с., механика, передний, расход – 9,5/6,3 л на 100 км
• 1,6, 100 л. с., автомат, передний, расход – 11/6.3 л на 100 км
• 1,6, 100 л. с., механика, передний, расход – 9,8/6,1 л на 100 км
• 1,6, 100 л. с., механика, полный, расход – 10,8/7.3 л на 100 км

Дизели:

• 1,5, 65 л. с., механика, передний, расход – 6,5/4,9 л на 100 км
• 1,5, 68 л. с., механика, передний, расход – 6,5/4,9 л на 100 км
• 1,5, 80 л. с., механика, передний, расход – 6,5/4,9 л на 100 км
• 1,9, 65 л. с., механика, передний, расход – 8,4/5,9 л на 100 км
• 1,9, 80 л. с., механика, полный, расход – 9,3/6,3 л на 100 км
• 1,9, 80 л. с., механика, передний, расход – 7,2/5 л на 100 км.

Поколение 2 (с 2008 г.)

Электро

• 0,0, 60 л. с., автомат, передний

Дизели:

• 1,5, 86 л. с., механика, расход – 5,9/5 л на 100 км

Бензиновые моторы:

• 1,6, 102 л. с., механика, передний, расход – 10,6/6,3 л на 100 км.

Renault Kangoo отзывы владельцев

Дизельные моторы:

• Денис, Нижегородская область. Езжу на Renault Kangoo второго поколения, машина второго поколения, версия 2013 года – после рестайлинга. Автомобиль проехал 100 тысяч километров, ломается довольно часто. К счастью, цены на расходники вполне демократичные. Дизельный 86-сильный мотор объемом 1,5 литра, агрегатированный с механикой и передним приводом, расходует 6 литров в городском цикле. За городом можно уложиться в пять литров на сотню.
• Игорь, Приозерск. Мой Renault Kangoo везде меня выручает. Автомобиль на все случаи жизни, экономичный и надежный фургон для ежедневных поездок. Пробег сейчас 180 тысяч километров. Несмотря на это, я пока не думаю продавать. Машина полностью в исправном состоянии. Мне нравится ее 65-сильный дизель – он потребляет 8 л по городу и до 6 л по трассе.
• Ирина, Тамбов. Машина мне досталась от отца, который работал курьером по доставке продовольствия. Сама бы себе ни за что не купила такую тачку. Езжу на том, что есть. Мне автомобиль нужен для поездок на работу и домой. В день проезжаю не больше 50 км. У Кангу очень большой багажник, и можно сложить задние сиденья. Дизельный мотор потребляет 7 литров на 100 км.
• Надежда, Кировск. Renault Kangoo превосходно адаптирован к нашим погодным условиям – дизельный 65-сильный мотор пускается с пол оборота. Расход топлива в заснеженных условиях не превышает 10 литров.
• Юрий, Краснодар. Очень капризная машина, ее главное достоинство – экономичность. Так, моя 86-сильная дизельная версия Renault Kangoo в городе съедает не больше шести литров, а на трассе получается пять литров. Разгон до сотни за 16 секунд – это вообще ни о чем. Автомобиль чисто для городских и рабочих поездок. Расходы на обслуживание – в основном только на детали, элементы ходовой части, масла и фильтры. А топлива много не надо. У машины хорошая обзорность, но неважная надежность.
• Олег, Тверь. Рено Кангу – автомобиль с семейным позиционированием, а также подходит для грузовых перевозок. У меня машина второго поколения, 2009 года выпуска, с 86-сильным дизелем и механикой. Расход топлива в городском цикле – шесть литров, на трассе получается пять литров. И все же, в городе Кангу способен быстро ускориться и обогнать пару обычных легковушек.
• Дмитрий, Москва. Езжу на Renault kangoo первого поколения, машина 2003 года. Дизельный 65-сильный мотор с механикой – нетребовательный в эксплуатации, но очень шумный на высоких и холостых оборотах. В городском цикле потребление топлива на уровне 9 литров, за городом – 6 литров.

Бензиновые моторы:

• Богдан, Сахалинская область. Хорошая машина среди бюджетных фургонов LCV. У меня, кстати, пассажирская версия, с полноценным пятиместным салоном и большим багажником. С мотором 1.6 и механикой потребляет 10 л/100 км. Похвалю Кангу за маневренность и плавность хода, но мягкая подвеска увеличивает крены в поворотах.
• Денис, Кировск. У меня Renault Kangoo в максимальной комплектации. Машина с 1,6-литровым мотором, передним приводом и механикой. Езжу по городу и трассе, средний расход топлива в районе 10 литров. Можно заливать 92-й бензин. Кстати, на трассе можно уложиться в шесть литров.
• Руслан, Санкт-Петербург. Машина понравилась, она компактная и вместительная. Езжу на Кангу с 18 лет. Как сдал на права, так сразу сел за руль и поехал. Работаю с грузоперевозками. Похвалю автомобиль за прочную подвеску, которая не боится ям и колдобин. У меня модификация 2008 года – это второе поколение Renault Kangoo, с бензиновым 1,6-литровым мотором мощностью 102 л. с., механикой и передним приводом. Средний расход топлива 10 литров на 100 км.
• Андрей, Липецкая область. Проехал 77 тысяч км, и это только по городу. Машина с 1,6-литровым мотором и механической КПП, расход топлива 10-11 литров под максимальной нагрузкой. В загородном цикле машина расходует шесть литров. У меня Кангу второго поколения, машина после рестайлинга. Автомобиль вполне надежный. В ближайшем будущем думаю продать Кангу и купить поддержанный Мерседес Цитан. Он более комфортный и тихий в салоне, и в нем больше опций.
• Георгий, Красноярск. У меня Renault Kangoo первого поколения, в базовой комплектации с 1,1-литровым 58-сильным мотором, механикой и передним приводом. Машина расходует 8 литров в городском цикле, за городом выходит шесть литров. Очень экономичный каблучок, но динамики вообще нет никакой. Шумы и вибрации – кругом по всему салону.
• Александр, Екатеринославль. Машина в эксплуатации с 2010 года, это второе поколение Renault kangoo, с бензиновым мотором 1.6. Механическая коробка работает четко, и за счет этого обеспечивает разгон за 13 сек до первой сотни. Расход бензина по городу – 10 л на 100 км.
• Алексей, Ставропольский край. Работаю на Renault Kangoo с 2000 года, эту машину я изучил от и до. Безусловно, я не стал дожидаться полной смены поколений, и просто пересел на обновленную машину 2008 года. Это почти тот же авто, но более комфортный и с дополнительными опциями. Бензиновый 1,6-литровый мотор развивает 102 силы и потребляет 11 литров в городском цикле.

Рено Кангу — ресурс, проблемы и неисправности

Большинство коммерческих автомобилей очень похожи между собой. Однако, Renault Kangoo I один из немногих в классе, кто имеет полноприводную модификацию и впервые предложил раздвижные задние двери.

История модели

Технография  Рено Кангу началась в 1997 году, когда французы во время выставки в Женеве представили свой футуристический прототип Pangea. Серийная версия модели появилась в автосалонах год спустя. И хотя внешне Канго не сильно отличался от концептуального Пангея, в техническом плане разница между ними огромная.

В том же году французы стали предлагать специальную «внедорожную версию» Pampa, которая после первого же фейслифтинга в 2001 году была оснащена полным приводом. Это очень интересное решение, учитывая, что мало кто из конкурентов имеет такую опцию. Пампа отличается дополнительными черными пластиковыми накладками, увеличенным клиренсом и тонированными фарами.

Первое время автомобиль предлагался только лишь с одной задней раздвижной дверью. Через год производитель установил раздвижные двери с двух сторон. Такое практичное решение некоторое время не предлагал ни один из конкурентов. В 1999 году французский доставщик стал самым популярным автомобилем в классе не только во Франции, но и в других Европейских странах. По уровню продаж он потеснил даже минивэны и микроавтобусы.

Через два года, в 2001-ом, Renault решил немного омолодить Kangoo I и провел основательный рестайлинг. Что же изменилось? Прежде всего, фары, капот, решетка радиатора и передний бампер. Немного подкорректировали задние фонари, и стали использовать  пластик более высокого качества. Заметно улучшилась и шумоизоляция салона.

Спустя два года Рено провел очередную модернизацию. На это раз изменения носили чисто косметический характер. Производство модели первого поколения было завершено в 2008 году, с приходом на смену второго поколения. Автомобиль собирался не только во Франции, но и в Малайзии, Аргентине и Марокко.

 

 

Двигатели

Бензиновые:

R4 8V 1.0 (60 л.с.)

R4 16V 1.0 (69 л.с.)

R4 8V 1.2 (61 л.с.)

R4 16V 1.2 (76 л.с.)

R4 8V 1.4 (76 л.с.)

R4 16V 1.6 (97 л.с.)

Дизельные:

R4 1.5 DCI (58, 65, 69, 71, 83, 86-90 л.с.)

R4 1,9 D (56-65 л.с.)

R4 1.9 DTI (82 л.с.)

R4 1.9 DCI (82-86 л.с.)

Ассортимент силовых агрегатов кажется богатым, но в списке предложений явно не хватает двигателей более высокой мощности. С другой стороны,  в автомобиле такого плана, динамические характеристики обычно отходят на второй план. Не все вышеперечисленные версии доступны на нашем рынке. Какие из них стоит выбрать?

Предпочитающим бензиновые моторы определиться проще. Независимо от выбранного двигателя решать придется лишь одну проблему – недолговечные катушки зажигания. Слабый 1-литровый мотор Вы вряд ли найдете, как и «сонный» объемом 1,2 л. Не стоит внимания и 1,4-литровый агрегат, который имеет туже мощность, что и 16-клапанный 1,2 литра, но потребляет гораздо больше топлива. В плане динамики лучшим является 1,6 л: позволяет достичь первой сотни примерно за 11 секунд. К сожалению, он просит много бензина – около 10 л/100 км, а при больших пробегах необходимо быть готовым к замене прокладки под головкой. Стоимость такой операции вместе с заменой ремня ГРМ – около 500 долларов.

Те же, кто выбирают дизель, сталкиваются с дилеммой: сделать ставку на стабильность или динамику. Большинство, безусловно, предпочтет меньшую мощность и более высокую надежность. Для них лучше всего подойдет 1.9 DTI – редко встречается. Он лишен серьезных недостатков (при больших пробегах может отказать ТНВД – 200-500 долларов) и очень экономичен, но плохо справляется с весом автомобиля и довольно шумный. Кроме того, автомобиль с данным двигателем имеет малоэффективную систему отопления. В сильные морозы зачастую мерзнут стекла. Атмосферный 1.9 D получил более широкое распространение – настоящая рабочая лошадка, но слишком «медленная».

Если кому-то важна динамика, то стоит обратить внимание на агрегаты dCi, отличающиеся очень мягкой работой. К сожалению, в образцах с большими пробегами все чаще приходится сталкиваться с отказом форсунок, топливного насоса, турбокомпрессора (около 500 долларов) и клапана системы рециркуляции отработавших газов. От многих из этих проблем практически избавились после 2005 года. Тем не менее, дизельную модификацию стоит приобретать только, если можно позволить экземпляр помоложе.

 

 

Конструктивные особенности

Большинство представителей данного класса имеют привод только на переднюю ось. Но в модельном ряду Renault Kangoo нашлось место полноприводной версии Pampa. С двигателями агрегатировались две коробки передач: 5-ступенчатая механика и 4-ступенчатый автомат. На передней оси работают стойки МакФерсон, а сзади – торсионная балка. Но полноприводная версия имеет на задней оси систему независимых рычагов.

Рено Кангу – достаточно безопасный автомобиль. В краш-тестах EuroNCAP он заработал 4 звезды.

Типичные неисправности

Надежность французский автомобилей зачастую вызывает многочисленные споры. Одни экземпляры постоянно ломаются, а другие эксплуатируются без особых проблем. Тоже касается и Кангу. На что обратить внимание, чтобы не попасть на мину замедленного действия?

Прежде всего, следует тщательно осмотреть кузов, выхлопную систему и подвеску. Экземпляры первых лет выпуска интенсивно ржавели. Не забудьте проконтролировать работу механизма сдвижных дверей и замки задних дверей. После многих лет эксплуатации они могут создавать сложности.

В направляющие механизма привода раздвижных дверей попадает песок, который быстро изнашивает подвижные элементы.

 

Оголенные рельсы сдвижных дверей довольно быстро покрываются коррозией.

 

 

Также необходимо проверить трансмиссию и двигатель — нередко страдают от утечек масла. К недостаткам можно отнести слишком мягкое крепление трансмиссии. Это выражается заметными ходами рычага коробки передач при добавлении и убавлении газа. Замена подушек под двигателем и коробкой передач улучшает ситуацию, но полностью от «детского недуга» не избавляет. Также стоит присмотреться к системе охлаждения, которая регулярно теряла герметичность в автомобилях первых лет.

Коррозия выхлопной системы – распространенное явление.

В передней подвеске сравнительно быстро изнашиваются стойки и втулки стабилизаторов, шаровые опоры рычагов (меняются отдельно). А при частых поездках по плохим дорогам с полной загрузкой сзади обычно уходит геометрия колес. В дальнейшем потребуется дорогостоящий ремонт балки. Для полной регенерации понадобится около 300 долларов. Деталь б/у в хорошем состоянии обойдется в 200 $. Средний ресурс балки 150-200 тыс. км. О необходимости ремонта подскажут легкие стуки. Удлиненная версия Kangoo Maxi (или Grand Kangoo) имеет модифицированную и более прочную заднюю подвеску.

Сравнительно быстро изнашиваются тормозные диски, особенно при регулярной эксплуатации с полной загрузкой.

 

 

Владельцы нередко жалуются на проблемы с проводкой – пропадает контакт. По этой причине загораются индикаторы неисправности, чаще всего подушек безопасности. Очень часто выходит из строя обогрев стекол, генератор и его шкив (в дизельных версиях). Нередко отказывает комбинированный подрулевой переключатель и центральный замок. Со временем начинает сильно скрипеть пластик в салоне. Борьба с шумами не имеет никакого смысла – придется просто привыкнуть.

Из-за коррозии электрических соединений перестает работать обогрев заднего стекла.

 

 

Заключение

И все же список возможных неисправностей достаточно большой. Так получится ли наслаждаться в меру беспроблемной эксплуатацией Renault Kangoo первого поколения? Да, но при условии, что Вы приобретете ухоженный экземпляр, лучше после первого рестайлинга.

Цены на вторичном рынке варьируются в пределах от 3000 $ до 8000 $. Что покупатель получает взамен? Очень функциональный и вместительный интерьер (багажник 600-2400 литров), комфортную подвеску и сравнительно экономичные двигатели. Важное преимущество Kangoo — множество версий кузова, благодаря чему можно подобрать как автомобиль для семьи, так и для работы. Самые большие недостатки – высокий риск появления неисправности, плохое качество пластика, неудовлетворительная устойчивость к коррозии дорестайлинговых версий (до 2001 года) и довольно вялые двигатели.

Со временем закисает механизм фиксации запасного колеса.

Технические характеристики Renault Kangoo I

Бензиновые версии

Версия	1.2	1.2 16V	1.4	1.6 16V
Двигатель	бензин	бензин	бензин	бензин
Рабочий объем	1149 см3	1149 см3	1390 см3	1598 см3
Цилиндры / клапаны	R4 / 8	R4 / 16	R4 / 8	R4 / 16
Максимальная мощность	60 л.с.	75 л.с.	75 л.с.	95 л.с.
Крутящий момент	93 Нм	114 Нм	114 Нм	148 Нм
Динамика
Максимальная скорость	136 км / ч	157 км / ч	153 км / ч	170 км / ч
Разгон 0-100 км / ч	18,9 сек	13,5 сек	13,7 сек	10,7 сек
Расход топлива в л / 100 км	6.9	7.0	7.9	8.6

Дизельные версии

Версия	1.5 DCI	1.5 DCI	1.9 D	1.9 DTI	1.9 DCI
Двигатель	турбодизель	турбодизель	дизель	турбодизель	турбодизель
Рабочий объем	1461 см3	1461 см3	1870 см3	1870 см3	1870 см3
Цилиндры / клапаны	R4 / 8	R4 / 8	R4 / 8	R4 / 8	R4 / 8
Максимальная мощность	65 л.с.	80 л.с.	64 л.с.	80 л.с.	85 л.с.
Крутящий момент	160 Нм	185 Нм	120 Нм	160 Нм	180 Нм
Динамика
Максимальная скорость	146 км / ч	155 км / ч	143 км / ч	160 км / ч	162 км / ч
Разгон 0-100 км / ч	16,3 сек	12,5 сек	20,2 сек	13,5 сек	13,1 сек
Расход топлива в л / 100 км	5.5	5.3	6.7	5.8	5.9

 

особенности конструкции, ресурс и отзывы владельцев

Дата публикации 08 августа 2018. Опубликовано в Секреты Рено

Дизельный двигатель Renault 1.5 dci K9K появился в 2001 году и с тех пор породил множество модификаций. Выпускается K9K в широком диапазоне мощностей, от 60 до 110 л.с.

Устанавливают К9К на огромное число моделей Renault и Dacia, включая Twingo, Clio, Modus, Megane, Fluence, Scenic, Kangoo, Captur, Laguna, Sandero, Logan, Lodgy, Dokker, Duster.

Помимо моделей компании Рено, встретить К9К можно на разных моделях Nissan, включая Note, Juke, Micra, Tilda, Qashqai.

А еще этот 1.5 dci монтируют на отдельные модели А- и В-Class Mercedes, Infiniti Q30 и Suzuki Jimny.

Конструкция К9К

Конструкция у дизельного К9К простая. Рядный чугунный блок с 4-мя цилиндрами накрыт восьмиклапанной алюминиевой головкой с одним распредвалом.  Система питания — Common Rail.

ГРМ приводится зубчатым ремнем. Срок службы его производитель определил в 90 тыс.км. Для 1.5 dci, выпущенных после 2004 года, интервал замены увеличили до 120 тыс. км, после 2008 года — до 160 тыс.км. Гидрокомпенсаторов нет, регулировать клапаны нужно каждые 50 тыс. км пробега.

В зависимости от периода выпуска, на 1.5 dci устанавливали топливную систему нескольких разных производителей.

Так, двигатели мощностью 65-90 л.с. получали форсунки Delphie, а после введения стандарта по выхлопу Евро-5 —  Bosch. Модификации К9К мощностью от 90 до 100 л.с. оснащались топливной системой Siemens, после 2007 года ставшей Continental.

В результате в продаже можно встретить К9К как с электромагнитными, так и с пьезоэлектрическими форсунками. Последние очень дороги и не поддаются восстановлению.

Систему турбонаддува изготовила компания Borg-Warner. Причем если на маломощных, до 100 л.с., версиях, это обычная турбина ККК, то топовые 1.5 dci получили турбину с изменяемой геометрией.

Мощность и крутящий момент в зависимости от модификации К9К

• 60 л.с./130 Нм, 2000 об/мин
• 64 л.с. /160 Нм, 1900 об/мин
• 65 л.с./160 Нм, 2000 об/мин
• 68 л.с./160 Нм, 2000 об/мин
• 75 л.с./180 Нм, 1750 об/мин
• 75 л.с./200 Нмм, 1750 об/мин
• 82 л.с./185 Нм, 2000 об/мин
• 84 л.с./200 Нм, 2000 об/мин
• 86 л.с./200 Нм, 2000 об/мин
• 88 л.с./200 Нм, 1750 об/мин
• 90 л.с./220 Нм, 1750 об/мин
• 95 л.с./240 Нм, 1750 об/мин
• 100 л.с./200 Нм, 1900 об/мин
• 103 л.с./240 Нм, 2000 об/мин
• 106 л.с./240 Нм, 2500 об/мин
• 110 л.с./240 Нм, 1750 об/мин
• 110 л.с./260 Нм, 1750 об/мин

За что хвалят К9К автовладельцы

Однозначно хвалят 1.5 dci за малый топливный расход. Так, массивный внедорожник с этим мотором способен кушать около 5 л ДТ на 100 км пробега — разве не чудо!

Более того, при таком скромном аппетите, мощность К9К (с поправкой на рабочий объем и конкретную модификацию) не вызывает негатива, судя по отзывам владельцев.

Сочетание двух этих факторов — тяговитости и экономичности — делает 1.5 dci идеальным коммерческим автомобилем да и в принципе, хорошей рабочей лошадкой.

Кроме того, К9К — настоящий «долгожитель» среди современных двигателей. Если менять масло в двигателе не по регламенту производителя (раз в 15, 20 или 30 тыс. км в зависимости от года выпуска), а вдвое чаще (соответственно каждые 7-8, 10 и 15 тыс. км), и практиковать спокойный аккуратный стиль вождения, 1.5 dci вполне способен пройти до капремонта и 300, и 400 тысяч км.

Добавим к этому простоту и надежность конструкции агрегата, а также отсутствие проблем с поиском запчастей к нему и его ремонтопригодность. И вот он, секрет любви белорусских автовладельцев.

За что ругают К9К автовладельцы

Конструктивные особенности и оснащение отдельных версий 1.5 dci, видимо, напрямую отражается на количестве и сути претензий его владельцев. Этим, вероятно, и объясняется неоднозначное к нему отношение: кому-то повезло больше. Особенно это касается различий в производителе топливных систем.

Так, например, многие владельцы К9К хвастаются, что не испытывают трудности с запуском агрегата «на холодную». Другие же уже при минус 10 не могут завести мотор от слова «вообще».

Львиная доля претензий к 1.5 dci основана на выходе из строя топливной аппаратуры Delphi. Последняя крайне чувствительна к качеству топлива, а стоимость замены пьезоэлектрических форсунок (иногда они живут всегда 10 тысяч км!) способна повергнуть в депрессию любого среднестатистического белоруса.

А если не обращать внимание на проблему и игнорировать падение мощности двигателя и звуки, издаваемые забитыми форсунками, бедная топливная смесь рано или поздно вызовет прогар поршней в блоке цилиндров. О проблеме сообщат стуки в подкапотном пространстве.

Кроме того, со временем ТНВД Delphi начинает гнать металлическую стружку, и последняя забивает топливоподающую магистраль и форсунки. Мотор начинает троить, и проблему решает только замена перечисленных узлов. Профилактические меры — замена топливного фильтра на оригинальный каждые 8-10 тыс. км и выбор самого качественного топлива из доступных.

Главной болезнью 1.5 dci считается проворот вкладышей коленвала. Специалисты поясняют это неудачной конструкцией самих вкладышей и снижением производительности масляного насоса. Кроме того, часто владельцы не соблюдают регламент замены или используют некачественное масла.

Обычно вкладыши живут до 100-150 тыс. км. Чтобы не рисковать, лучше проверить их и заменить сразу после покупки б/у автомобиля или после пробега в 100 тыс.км. А также менять масло каждые 10 тыс. км.

Проблемы с турбокомпрессором на 1.5 dci сообщают о себе иногда уже после 60 тыс. км, а к 100 тыс.км пробега и вовсе ломаются. Причина кроется в износе вкладышей коленвала. Вызываемое ими биение подшипниковых втулок ротора быстро «приканчивает» турбину.

Что касается датчиков, то неприятности с глюками часто преподносят датчик давления наддува и положения коленвала.

Частенько из строя выходит клапан EGR (его нужно раз в год чистить от нагара) и сажевый фильтр. Менять последний так дорого, что многие владельцы предпочитают его вырезать вообще.

Итого

Если достойно ухаживать за двигателем, лить хорошее масло и делать это вовремя, своевременно и качественно обслуживать мотор и не ездить на сомнительной солярке, К9К легко живет 300 тыс. км и больше.

Если владелец сталкивается с преждевременной кончиной агрегата, на пробеге порядка 200 тыс. км, причину стоит искать в скрученном одометре либо плохом обслуживании.

Другие обзоры двигателей Рено:

• бензиновые двигатели серии К — здесь
• бензиновые двигатели серии F — здесь

расход топлива на 100 км (1.4, 1.5, 1.9, дизель, бензин)

Одним из наиболее практичным и многоцелевым автомобилем считается Рено Кангу. Стоит отметить, что модель собирают на заводах Франции, Аргентины и Турции.

Фото: Рено Кангу

Renault Kangoo первого поколения собирался с 1997 по 2007 год. В 2003 году модель подверглась модернизации, в результате которой обновился передок «француза». За всё время было собрано свыше 2 200 000 единиц Кангу.

В 2007 году стартовало производство Рено Кангу второй генерации. В 2013 прошёл первый рестайлинг. Именно послерестайлинговая модель собирается и по сегодняшний день.

Разработчики оборудуют французский автомобиль следующими силовыми агрегатами:

1. 1.5-литровый дизель с мощностью 70 лошадиных сил. Рено Кангу оснащённый этим мотором, способен разгонятся до 146 км/ч. Средний расход – 5.4 литров.
2. Далее, по иерархии, идёт бензиновый мотор на 1.4 л. Он выдаёт 75 лошадиных сил. Расход топлива на 100 км в смешанном цикле – 8 литров.
3. 1.6-литровый мотор выдаёт 84 «лошадки» и потребляет в среднем около 8.8 литров горючего.
4. Роль топового двигателя выполняет дизельный агрегат с объёмом 1.9 литров и мощностью 65 лошадиных сил. Расход топлива в смешанном цикле – 7.3 литров.

В качестве коробки передачи используется 4-ступенчатый автомат, и 5-ступенчатая механика.

Отзывы

Дмитрий Воробьёв: «Являюсь обладателем Рено Кангу 1.5. Считаю этот автомобиль одним из лучших в классе. Очень доволен своей покупкой. Стоит отметить, что несмотря на внешнее впечатление о компактности кузова, вместительность салона просто впечатляет. Все друзья и знакомые, которые скептически относились к моему выбору, после первой же поездки поменяли своё мнение. Расход топлива по городу – 5.9 литров».

Максим Недорубко: «Если коротко охарактеризовать Рено Кенго, то стоит сказать, что это автомобиль, который не создаёт лишних хлопот. За первый год эксплуатации сложились исключительно положительные впечатления от машины. Радует то, что взял дизельный вариант, так как очень экономлю на горючем. Например, в смешанном цикле, мой француз расходует 5.5 литров топлива».

Олег Ломоносов: «Очень долго не мог определиться с выбором автомобиля, так как основным критерием была его практичность и высокая работоспособность. Друзья посоветовали обратить внимание на дизельный Рено Кангу 1.5. Машина мне очень понравилась, и считаю её лучшей из всех, за рулём которых я сидел. Салон очень комфортный. Не разочаровала и шумоизоляция. Расход в условиях города – 5.9 литров».

Владимир Нестеренко: «Если бы меня спросили о недостатках Рено Кангу, то я бы промолчал, так как считаю, что они отсутствуют. Единственное, что причиняет неудобства, это крышка бензобака, которая примерзает в большой мороз, но это внешний фактор, и не хотелось бы ставить его в упрёк разработчикам. Считаю Канго прекрасным семейным автомобилем, к тому же и экономичным. Средний показатель расхода – 8 литров».

Александр Спиридонов: «С 2006 года у меня в эксплуатации находится Рено Кангу 1.4. С уверенностью могу сказать, что это лучший автомобиль, который у меня был. Несмотря на пробег в 300 000 километров, всё функционирует превосходно. На Кангу можно и на роботу поехать, и на рыбалку или в лес. Поначалу показатель расхода немного зашкаливал, но после установки литых дисков ситуация улучшилась. Теперь в среднем уходит до 7.9 литров».

Андрей Хлюпов: «Когда мне предложили впервые прокатиться на Рено Кангу, сильно опасался, так как был не очень высокого мнения об уровне безопасности и комфорта автомобиля. Но, спустя 5 минут после начала поездки, резко сменил своё мнение. Основными достоинствами француза считаю его простоту и экономичность. Главный недостаток – плохая устойчивость к сильным морозам. Что касается расхода, то он равен 9.7 л по городу».

Александр Ильин: «В общей сложности, проехал на своём Рено Кангу 1.6 25 000 километров. Полностью всё устраивает. Лишь последних несколько месяцев были непонятные шумы в подвеске, но на сервисе проблему быстро устранили. Радует вместительность и комфорт француза, а также его экономичность. Например, пот трассе у меня уходит 6.8 литров топлива».

Виктор Кудряшов: «Могу похвастаться опытом вождения в 47 лет, поэтому считаю, что за это время научился разбираться в автомобилях. Рено Кангу 1.9 считаю превосходной машиной, лучшей в классе. На ней можно спокойно перевозить даже очень габаритный груз. Подвеска чересчур жёсткая, но это конструкционные особенности. Средний расход дизеля – 7.4 литров».

Александр Смородский: «Купил Рено Кангу 1.9 еще в 2008 году, и считаю, что за это время автомобиль уже полностью отработал выложенные за него деньги. Отличный автомобиль, если использовать его для работы, семьи и отдыха. Из-за финансовых трудностей пришлось продать француза, и очень по нему скучаю. Мой Кангу расходовал около 8.8 литров в условиях города».

Что-то не так | AA

Телефон доверия 24/7 в Великобритании

0800 88 77 66

Член или нет, мы можем помочь — убедитесь, что вы в безопасном месте, прежде чем звонить.

Сообщайте онлайн и следите за своим спасением

Или скачайте наше приложение

Это самый быстрый способ обратиться к нам за помощью и отследить наше прибытие.

Потеряли ключи от машины?

Вызов помощника по клавишам AA

0800 048 2800

пн – вс с 7 до 22

Неправильное топливо в вашей машине?

Позвоните в службу помощи топливом AA

0800 072 7420

Линии открыты круглосуточно

Европа, телефон доверия 24/7

00 800 88 77 66 55

Или со стационарных телефонов Франции:
08 25 09 88 76
04 72 17 12 00

Или из других стран ЕС и мобильных телефонов Великобритании:
00 338 25 09 88 76
00 334 72 17 12 00

Заявления по страхованию автомобилей

0800 269 622

Линии открыты круглосуточно

Заявления по страхованию жилья

Чтобы сообщить о любых потерях или повреждениях, вам необходимо позвонить в службу страховой защиты и иметь под рукой номер полиса.Оба они указаны в вашем страховом свидетельстве. Консультант по претензиям поможет с вашей претензией.

Крышка аварийного покроя Великобритании

0800 085 2721 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17

Европейское аварийное покрытие

0800 072 3279 Пн – пт с 8 до 18, сб с 9 до 17

Страхование автомобилей

0800 316 2456 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17

Страхование жилья

0800 197 6169 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17

Уроки вождения

0800 587 0087 Пн – Пт с 8:30 до 20:00, сб с 9:00 до 17:00
Уроки для новых учеников Вход для существующих учеников

Купить защитное покрытие UK

0800 085 2721

пн – пт 9–18, сб 9–17

Купить европейскую пробойную крышку

0800 072 3279

пн – пт 8–18, сб 9–17

Претензии на запчасти и гараж

0344 579 0042

пн – пт 9–17, сб 9–13

Смените аварийное покрытие

0343 316 4444

пн – пт 8–18, сб 9–17

Купить автострахование

0800 316 2456

пн – пт 9–18, сб 9–17

Заявления по страхованию автомобилей

0800 269 622

Линии открыты круглосуточно

Запросы политики

0370 533 2211

пн – пт 9–18, сб 9–17

---

Купить страховку мотоцикла

0344 335 2932

пн – пт 9–18, сб 9–16

---

Существующие клиенты по страхованию фургонов

0800 953 7537

пн – пятница с 9 до 19, сб с 9 до 13

Купить страхование жилья

0800 197 6169

пн – пт 9–18, сб 9–17

Запросы политики

0370 606 1617

пн – пт 9–18, сб 9–17

Прикрытие для экстренной помощи дома

— сообщить об экстренной ситуации

0800 316 3984

Линии открыты круглосуточно

Книга уроков вождения

Новый ученик

0800 587 0087 Пн – Пт с 8:30 до 20:00, сб с 9:00 до 17:00
Уроки для новых учеников Вход для существующих учеников

Обучение на инструктора по вождению

0800 316 0331

пн – чт с 9 до 20, пт с 9 до 17:30, сб с 9 до 16

Присоединяйтесь к нам в качестве инструктора по вождению

0800 587 0086

пн – чт с 9 до 20, пт с 9 до 17:30, сб с 9 до 16

AA Автошкола для справок

Отдел обслуживания клиентов, Автошкола AA, 17-й этаж Capital Tower, Greyfriars Road, Cardiff CF10 3AG

Чтобы защитить вашу личную информацию, нам нужно задать вам несколько вопросов безопасности по телефону, прежде чем мы сможем помочь.По этой причине мы не можем отвечать на финансовые запросы по электронной почте.

Семейные инвестиции ISA, открытая после октября 2015 года

0333 220 5069

пн – пт с 9 до 19, сб с 9 до 13

Счета участников Saver / Easy Saver, открытые после февраля 2017 г.

0800 917 8612

пн – пт 8–20, сб 9–17

Сберегательные счета, открытые до 2 сентября 2015 года

0345 603 6302

пн – сб 8–20

Кредитные карты Банка Ирландии после июля 2015 года

0345 600 5606

пн – пт 8–20, сб 9–17, праздничные дни 10–17

Кредитные карты

AA, выпущенные до июля 2015 года компанией MBNA

0345 603 6302

пн – сб 8–20, закрытые праздничные дни

Утерянные и украденные кредитные карты

0800 028 8997

Или, если вы находитесь за пределами

0044 800 028 8997

Линии открыты круглосуточно

Общие запросы по кредитам AA, полученным с ноября 2015 года

0345 266 0124

пн – сб 8–20, вс 9–17

Просрочка или запросы платежей по ссудам AA, полученным с ноября 2015 года

0800 032 8180

пн – сб 8–20, вс 9–1.30 вечера

Скачать приложение

Загрузка нашего приложения — это самый быстрый и простой способ получить доступ ко всем вашим преимуществам, включая скидки в ресторанах, уход за автомобилем, выходные и многое другое. Войдите в систему, указав свой номер участника и почтовый индекс, чтобы увидеть свои преимущества.

Ваша личная информация

Вы можете прочитать наше уведомление о конфиденциальности, политику в отношении файлов cookie и правила и условия веб-сайта, когда наш веб-сайт будет резервным.Или вы можете связаться с нами, используя указанную выше информацию.

На этой странице и на нашем веб-сайте используются файлы cookie, чтобы убедиться, что вы получите максимальное удовольствие от посещения. Файлы cookie позволяют нам не только улучшать работу определенных функций, но и собирать отзывы и информацию о том, как вы использовали сайт, чтобы мы могли продолжать улучшать его для вас.

Используя этот сайт, мы предполагаем, что вы принимаете использование нами файлов cookie и других подобных технологий.

:: CLOUDFLARE_ERROR_500S_BOX ::

Обзор фургона Renault Kangoo

| Auto Express

Renault Kangoo — серьезный фургон, который является одним из бестселлеров Европы.Он был популярен с момента появления модели первого поколения в 1997 году, и хотя Renault больше не предлагает многоместную версию MPV, он по-прежнему остается привлекательным для покупателей, стремящихся снизить свои затраты. Модель второго поколения была представлена ​​в 2008 году и была модернизирована в 2016 году, чтобы дизельный двигатель соответствовал нормам выбросов Евро-6. Конечно, вы действительно можете снизить налоги, выбрав полностью электрический Kangoo ZE вместо стандартного дизельного двигателя.

В Великобритании покупатели Kangoo могут выбирать из спецификаций Business и Business +, в то время как Formula Edition является дополнением к программе Renault Formula One.Kangoo выпускается в двух вариантах длины корпуса — стандартной и макси. Суперкороткая модель Compact, продаваемая в Европе, недоступна в Великобритании из-за низких объемов продаж — если вы этого хотите, вам придется вместо этого выбрать Mercedes Citan с короткой колесной базой. Предлагается три дизеля dCi — 75, 90 и 110 — хотя 75 предлагается только со стандартной длиной кузова, а двигатели 90 и 110 могут быть с автоматической коробкой передач. Оба стиля корпуса доступны в электрическом исполнении ZE.

Другие обзоры

Групповые испытания автомобилей

Подробные обзоры

Дорожные испытания

Kangoo ZE доступен в стандартной и максимальной длине, и оба оснащены электродвигателем мощностью 60 л.с., который имеет мгновенный крутящий момент 226 Нм, так что это чувствуется оживленно подальше от огней.Литий-ионный аккумулятор емкостью 22 кВт · ч можно полностью зарядить менее чем за восемь часов от обычной трехточечной розетки, в то время как другие точки быстрой зарядки могут зарядить аккумулятор всего за полчаса. В настоящее время Renault заявляет о запасе хода в 106 миль, что означает, что в реальных условиях вы можете рассчитывать на запас хода около 75 миль при полной зарядке.

Покупатели, выбирающие шасси Maxi, могут выбрать фургон для экипажа со складывающимся вторым рядом сидений, повышающим универсальность. Кроме того, стандартные модели и модели Maxi могут быть оснащены складывающимися передними пассажирскими сиденьями со складывающейся перегородкой для увеличения грузоподъемности рядом с водителем и максимального использования внутренних размеров.

Renault строит последний Kangoo вместе с Mercedes Citan, хотя эти два фургона имеют уникальный внешний вид и ездят по-разному. Мерседес дороже, но лучше оборудован. Однако электронный контроль устойчивости с системой помощи при трогании с подъема и Grip Xtend теперь входят в стандартную комплектацию всех моделей Kangoo.

Renault предлагает свой дизельный двигатель 1.5 dCi, соответствующий стандарту Евро 6, в трех вариантах исполнения для Kangoo. Версии 75 и 90 л.с. оснащены пятиступенчатой ​​механической коробкой передач, а модель мощностью 110 л.с. получает шестиступенчатую коробку передач.Оба двигателя — 90 и 110 — могут быть установлены на автомобили Renault EDC.

Kangoo ZE — это полностью электрическая версия. Он имеет электродвигатель мощностью 60 л.с. и полностью автоматический, а энергия хранится в литий-ионной батарее 22 кВт · ч — хотя Renault скоро обновит Kangoo ZE до той же батареи, что и электрический супермини ZOE. У него есть розетка в носу за синим значком Renault, и Renault предлагает стандартный многополюсный зарядный провод, или вы можете использовать трехконтактную бытовую розетку, если вам нужна дополнительная энергия, хотя это — это более медленный способ зарядки Kangoo ZE.

Дизели очень эффективны, обещают расход топлива 64-65 миль на галлон и выделяют от 112 до 119 г / км CO2. Эти цифры находятся на одном уровне с Peugeot Partner и Citroen Berlingo и лучше, чем у Volkswagen Caddy и Ford Connect. Помогает то, что все версии Kangoo теперь доступны с технологией стоп-старт, и все модели, даже ZE, имеют кнопку Eco, которая снижает крутящий момент двигателя для увеличения потребления энергии до 10 процентов.

Заявленный запас хода Kangoo ZE составляет 106 миль, хотя, когда мы тестировали его, батарея работала только на максимальном диапазоне 75 миль или около того.Это будет варьироваться в зависимости от холодной погоды, но по крайней мере Renault предлагает возможность предварительного обогрева кабины в установленное время, поэтому вы можете сделать это, пока фургон все еще подключен, вместо того, чтобы использовать аккумулятор для обогрева кабины.

Интервалы обслуживания установлены на впечатляющем уровне в 24 000 миль или два года для всех моделей с дизельным двигателем. Renault заняла лидирующую позицию на рынке компактных электрических легких коммерческих автомобилей: она предлагает стандартный Kangoo, Maxi и фургон для экипажа в форме ZE с батарейным питанием и силовыми агрегатами с нулевым уровнем выбросов.Клиенты могут арендовать или купить аккумулятор, в зависимости от предпочтений. Интервалы обслуживания ZE составляют 12 500 миль в первый год, затем каждые 25 000 миль или два года.

Стандартный фургон Kangoo имеет грузовой объем 3,0 кубических метра, что достаточно для одной европаллеты, в то время как Maxi может втиснуть два поддона в свое грузовое пространство объемом 4,0 кубических метра. Но комплект складывающихся передних пассажирских сидений может быть уточнен для увеличения этих объемов до 3,5 и 4,6 кубических метров соответственно. Фургон для экипажа Maxi предлагает 2.Объем загрузки 4 кубометра при установке многопозиционной переборки. При сложенных задних сиденьях объем увеличивается до 3,6 кубических метров.

Более короткий фургон может перевозить до 650 кг, хотя может быть указан дополнительный пакет с увеличенной полезной нагрузкой за 150 фунтов стерлингов, чтобы принять его до 800 кг. Kangoo Maxi в стандартной комплектации несет 800 кг, а вместимость фургона для экипажа — 740 кг. Но хотя эти цифры ставят Kangoo в один ряд с такими конкурентами, как Peugeot Partner и Citroen Berlingo, Ford Transit Connect предлагает полезную нагрузку 905 кг, плюс вы получаете полную полезную нагрузку в одну тонну в Fiat Doblo Cargo и Vauxhall Combo.

Еще одним сдерживающим фактором для Kangoo является отсутствие варианта с высокой крышей — версии Doblo Cargo с короткой и длинной колесной базой предлагают два варианта высоты крыши, которые выдерживают объем груза до 5,0 кубических метров. Трубчатые перегородки входят в стандартную комплектацию обоих фургонов Kangoo, а для складывающегося переднего сиденья можно выбрать полностью стальные перегородки и поворотную перегородку. Фургон для экипажа Kangoo доступен с фиксированными стальными переборками и многопозиционной переборкой.

Тяговая способность прицепа с тормозом составляет 1050 кг для стандартных фургонов Kangoo и Kangoo Maxi, кроме того, обе длины кузова предлагаются с различными поперечинами на крыше и багажниками на крышу, способными перевозить до 100 кг.Покупатели также могут указать комплекты подкладки для грузового пространства, поставляемые и устанавливаемые Renault, по цене 141 фунт стерлингов для стандартного фургона и 151 фунт стерлингов для Maxi. Renault также предлагает полные комплекты стеллажей по схеме Ready 4 Work по цене от 958 до 1333 фунтов стерлингов в зависимости от модели и спецификации.

Kangoo EV также имеет полезную нагрузку 650 кг, хотя очевидно, что такой большой вес будет иметь большее негативное влияние на его дальность полета.

Другие опции включают в себя защитные решетки заднего стекла и задние датчики парковки (для отделки Business), которые можно добавить за 100 и 230 фунтов стерлингов соответственно.

Электронный контроль устойчивости входит в стандартную комплектацию всех моделей Kangoo. Сюда входит система помощи при трогании с места и система Renault Grip Xtend. Grip Xtend индивидуально регулирует передние тормоза на рыхлом грунте, чтобы обеспечить дополнительное сцепление с дорогой на скользкой дороге.

Несмотря на то, что Grip Xtend не предназначена для использования в качестве полноприводной системы, она обеспечит дополнительное сцепление с дорогой, как и система Peugeot Partner ATV Grip Control. В отличие от квадроцикла Peugeot или аналогичного предложения на Citroen Berlingo, установка не обеспечивает дополнительного дорожного просвета или более цепких шин.

Задний парктроник входит в стандартную комплектацию моделей Business +, а подушки безопасности переднего пассажира и грудной клетки доступны в качестве опции. Интервалы обслуживания установлены на уровне 24 000 миль или каждые два года, а на весь модельный ряд Kangoo распространяется гарантия четыре года / 100 000 миль.

Kangoo ZE имеет такую ​​же четырехлетнюю гарантию, а на аккумуляторную батарею распространяется собственная пятилетняя гарантия на 100 000 миль.

Когда он был запущен в 2013 году, Phase II Kangoo привнес обновленный дизайн внутри и снаружи, а также более тихую и комфортную езду.И даже базовый дизельный двигатель 1.5 dCi мощностью 75 л.с. не ощущается недостаточной мощностью, хотя версия мощностью 90 л.с. обеспечивает наилучший баланс мощности и расхода топлива и, как следствие, является наиболее популярным выбором.

110-сильный 1.5 dCi развивает крутящий момент 240 Нм, что обеспечивает высокую тяговую мощность. Этот дизельный двигатель с большей мощностью — лучший выбор для водителей, путешествующих на большие расстояния, поскольку он подключен к шестиступенчатой ​​механической коробке передач, которая обеспечивает более тихую и расслабленную езду на крейсерских скоростях.

Kangoo ZE довольно быстро удаляется от света благодаря своей мгновенной подаче энергии, хотя каждый раз, когда вы нажимаете на педаль газа, вы можете ожидать, что заряд батареи каждый раз будет падать минимум на милю.Renault оснастил ZE генератором искусственного звука, что означает, что на малых скоростях фургон может летать по космической эре. Это сделано для того, чтобы предупредить других участников дорожного движения о вашем присутствии, и вас не будет слышно в салоне.

На более высоких скоростях вам известно о количестве шума дороги и ветра, производимого в кабине. Благодаря отсутствию беспилотного двигателя, о котором можно было бы беспокоиться, и переборке в виде стальной клетки, грузовая зона резонирует со всеми толчками и неровностями, воспринимаемыми подвеской, так что это один электромобиль, далеко не такой тихий, как можно было бы ожидать.

Все версии Kangoo в стандартной комплектации поставляются с радио DAB с возможностью подключения по Bluetooth и USB. Мультимедийная система Renault R-Link с 7-дюймовым сенсорным экраном и навигацией TomTom Live доступна за 675 фунтов стерлингов. В кабине достаточно места для хранения вещей, а регулируемое по высоте рулевое колесо и подставка для ног водителя позволяют удобно расположиться.

Go для моделей Business +, электрические стеклоподъемники и наружные зеркала заднего вида входят в стандартную комплектацию. Business + также добавляет 15-дюймовые легкосплавные диски и бамперы в цвет кузова.Эти версии также имеют электрические складывающиеся наружные зеркала заднего вида, электрическое окно водителя с электроприводом в одно касание и кондиционер.

Мультимедийная система Renault R-Link придает автомобилю Kangoo ощущение премиальности — она ​​включает в себя центральный сенсорный экран, на который водители могут загружать ряд приложений от Renault в соответствии со своими потребностями, а также спутниковую навигацию с трехмесячным сроком действия. подписка на сервисы TomTom Live. Доступен технический пакет за 350 фунтов стерлингов, включающий задние датчики парковки, круиз-контроль и передние противотуманные фары, а для Kangoo Maxi есть различные пакеты остекления.

Габаритные размеры фургона

903

Тип кузова	Высота	Ширина	Длина
Стандартный фургон	1,844 мм	1,829 мм	4,282 мм
903 1829 мм	4666 мм
Фургон Maxi	1844 мм	1829 мм	4666 мм

(Ширина соответствует ширине кузова без зеркал.С зеркалами: 2138 мм)

Размеры грузовой площадки

Тип кузова

Высота

Ширина

Длина

Объем

Стандартный фургон

1,251 мм

4,0 м3

Фургон Maxi

1,252 мм

1,219 мм

1,862 мм

1,4 м3

Фургон Maxi

1,154 мм

1,145 мм

13 м3

(Ширина максимальная, ширина между колесными арками 1045 мм)

Для альтернативного вида Renault Kangoo Z.E. Посетите наш дочерний сайт DrivingElectric …

Обзор фургона Renault Kangoo — Vanarama

Краткий обзор

Renault Kangoo Compact Diesel SL представляет собой попытку Renault атаковать рынок этого типа фургонов несколько иначе, чем его конкуренты. В то время как многие производители фургонов пытаются улучшить все элементы и уравновесить друг друга для получения лучшего фургона в целом, Renault предпочла сконцентрироваться на экономии топлива — без сомнения, в надежде, что финансовая логика соблазнит водителей взять Renault Kangoo в свои ряды. более ориентированный на производительность конкурент.

Полезная нагрузка и двигатели Renault Kangoo

Renault Kangoo предлагает приличную грузоподъемность 500 кг и конкурентоспособную скорость 53,3 мили на галлон. 70 л.с., возможно, не заставят чей-то пульс биться чаще, но крутящий момент 160 Нм при 1700 об / мин по-прежнему позволит грузоподъемному агрегату довольно хорошо перемещаться по городским улицам. Дизельный двигатель объемом 1500 куб. См в этом отношении неплохо справляется со своей задачей, а 5-ступенчатая коробка передач настроена на максимальную топливную экономичность.

Renault Kangoo был также сконфигурирован для перевозки европоддона, что необычно для автомобиля такого размера.Обе задние двери могут открываться на 180 градусов, а решетчатая решетка защищает водителя от нагрузки.

На дороге

Компания Renault разработала дизайн Renault Kangoo, подходящий для городской среды городских улиц. Водитель не будет слишком сильно ощущать неровности при транспортировке полезного груза, а обзорность хорошая. Радиус поворота Renault Kangoo составляет всего 9,6 м от бордюра до бордюра, и впоследствии он может втиснуться в самые узкие промежутки и без проблем управляться точно.Качество привода — хороший аргумент в пользу этого фургона.

Интерьер Renault Kangoo

Финансовое преимущество Renault распространяется на материалы, из которых изготовлен фургон. Renault Kangoo изготовлен из композитных материалов, которые дешевле ремонтировать, чем материалы, используемые в большинстве фургонов.

В стандартной комплектации Renault Kangoo оснащается системой торможения с АБС и усилителем торможения, регулировкой превышения крутящего момента MSR, боковой подушкой безопасности водителя и ремнями безопасности с преднатяжителем.

Внутри фургона панель приборов повторяет дизайн MPV Renault Scenic и оснащена рычагом переключения передач, установленным на передней панели.Он предлагает водителям качественную компоновку и отделку, а также много места и значительные возможности для хранения, которые являются хорошими функциями.

Наш вердикт

Renault Kangoo предлагает водителям топливную экономичность, низкие затраты на ремонт и хорошее грузовое пространство для этого типа фургона. Хотя характеристики фургона могут быть не такими хорошими, как у конкурентов, калькуляторы указывают на этот фургон по сравнению с любым другим в своем классе.

Обзор фургона Renault Kangoo (2021)

Все еще пытаетесь решить, какой Kangoo купить? Чтобы помочь вам, у нас есть несколько обзоров отдельных моделей, в том числе тест автоматической коробки передач EDC.

Renault Kangoo Formula Edition 1.5 dCi 110 EDC automatic обзор

Протестировано в марте 2018 г. CJ Hubbard

• Привлекательный вид, но привлекательная цена
• АКПП EDC отлично работает
• Но он также стоит почти 10 миль на галлон по сравнению с ручным

Renault Kangoo Formula Edition отмечает связь между бизнесом Renault Pro + и командой Renault Formula 1.

Как и его старшие братья, версии Trafic и Master Formula Edition, этот Kangoo представлен в яркой черно-желтой цветовой гамме и основан на спецификации Business +, дополненной рядом дополнительных функций.

Он доступен с 1,5-литровым дизельным двигателем dCi 90 или dCi 110, но только в виде панельного фургона, поэтому у вас не может быть фургона для экипажа или электрической версии Kangoo ZE.

Здесь мы тестируем модель ML19 dCi 110 стандартной длины с дополнительным бонусом в виде автоматической коробки передач EDC, которая также является новой для линейки Kangoo.

Чем отличается Renault Kangoo Formula Edition?

На самом деле все дело во внешнем виде. Черная краска — это удивительно привлекательный глубокий перламутровый металлик, который красиво сияет на солнце, а акценты Sirius Yellow означают, что этот маленький фургон обязательно привлечет внимание даже случайных наблюдателей.

Вам может показаться, что на фотографиях это выглядит слишком много, и мы склонны согласиться. Но рассматривайте это как средство рекламы вашего бизнеса, и оно наверняка останется в сознании потенциальных клиентов гораздо больше, чем простая белая альтернатива.

Полный список визуальных улучшений Formula Edition выглядит следующим образом:

• Перламутровая черная краска
• Черные легкосплавные диски, 15 дюймов (с желтыми центрами)
• Боковая графика Formula Edition (желтая)
• Черная передняя решетка (с желтым акцентом)
• Окантовка противотуманных фар (желтая)
• Светодиодные дневные ходовые огни

Этот конкретный фургон оснащен дополнительной сдвижной крышкой (220 фунтов стерлингов), так что вы можете высовывать более длинные предметы из верхней части.

Нельзя сказать, что мы когда-либо видели, чтобы кто-то использовал один из этих откидных створок на дороге, но это отличный способ сделать небольшой фургон более практичным.

Что внутри Renault Kangoo Formula Edition?

Элегантный набор напольных ковриков Formula Edition и кожаного рулевого колеса, который добавляет столь необходимый штрих дополнительной роскоши в довольно простой дизайн кабины Kangoo. Круиз-контроль входит в стандартную комплектацию, и вы получаете весь комплект, уже включенный в спецификацию Business +.

Дополнительные опции, устанавливаемые здесь, включают поворотную перегородку из сетки, заменяющую стандартный фиксированный элемент; В комплекте со складным пассажирским сиденьем, это еще один способ сделать этот маленький фургон более практичным — и комбо стоит по разумной цене в 225 фунтов стерлингов.

Renault также добавил автоматические фары и дворники (210 фунтов стерлингов) и информационно-развлекательную систему R-Link (675 фунтов стерлингов, плюс 90 фунтов стерлингов за европейское картографирование).

Как выглядит автоматическая коробка передач Renault Kangoo EDC?

Это наш первый шанс попробовать Kangoo с коробкой EDC ’, и мы впечатлены — на самом деле он работает лучше, чем в большинстве автомобилей Renault, на которых мы его пробовали.

Это автоматическая коробка передач, аналогичная конструкции системы Volkswagen DSG, что означает, что она быстро и четко реагирует на переключение передач. Таким образом, у вас не возникает того слякотного, неточного ощущения, которое иногда поражает обычную автоматику.

В сочетании с самым мощным двигателем Kangoo — 1,5-литровым dCi 110, развивающим 110 л.с. и 250 Н · м крутящего момента, — он помогает придать этому фургону особенно приятное ощущение за рулем. Он определенно чувствует себя быстрее, чем официальный 12.7 секунд 0-62 миль в час можно было бы предположить.

К сожалению, как вы увидите в разделе значений ниже, коробка передач EDC также стоит дорого и существенно влияет на заявленную экономию топлива Kangoo.

Фактическая управляемость по-прежнему немного шаткая, так как Kangoo не только имеет тенденцию немного наклоняться в поворотах, но также имеет одно из самых медленных рулевого управления в секторе небольших фургонов — это означает, что вам придется много крутить руль. при выполнении более крутых поворотов.

Но в целом мы нашли эту версию довольно интересной для вождения, которая идеально ей подходит.

Подходит ли Renault Kangoo Formula Edition по цене?

Разница между Kangoo Business + и эквивалентной версией Kangoo Formula Edition составляет 1600 фунтов стерлингов (плюс НДС) на момент написания статьи в марте 2018 года. Это не совсем небольшое изменение, поэтому вам придется взвесить, насколько вы считаете отличительным выглядит злым для вас — или для вашего бизнеса.

Коробка передач EDC, вероятно, будет еще более роскошной, поскольку она требует надбавки в размере 2000 фунтов стерлингов без НДС по сравнению со стандартной механической коробкой передач.Это также оказывает удивительно большое негативное влияние на экономию топлива Kangoo: Renault требует 55,4 миль на галлон для EDC и 64,2 миль на галлон для более дешевого dCi 110 с механической коробкой передач.

Сколько вы готовы платить за то, что вам не придется использовать сцепление в пробке? В целом, этот dCi 110 EDC стоит 20 145 фунтов стерлингов в базовой комплектации — перед любыми другими вариантами. Это не экономный маленький фургон.

Стоит ли покупать Renault Trafic Formula Edition?

Этот фургон уникален и хорош для вождения, с одной стороны, дерзкий и почти невероятно дорогой — с другой.

И поскольку уже есть другие маленькие фургоны, которые мы предпочли бы Kangoo, трудно рекомендовать эту модель, если вы действительно не увлечены внешним видом Formula Edition.

---

Renanult Kangoo Sport 1.5 dCi 90 обзор

Протестировано Лиамом Кэмпбеллом в декабре 2013 г.

• Небольшой фургон Renault получил новый облик и новый комплект
• Протестировано в спортивной комплектации с опцией среднего двигателя
• Эта версия стоит от 14 800 фунтов стерлингов без НДС

Небольшой фургон Renault Kangoo существует уже некоторое время, это поколение выпущено в 2008 году.Ранее в 2013 году он был обновлен, чтобы сохранить свежесть, включая новый передний бампер, чтобы он выглядел более гармонично с нынешним модельным рядом автомобилей Renault.

Внутри приборная панель также приобрела новый вид с введением мультимедийной системы «R-Link» (которая включает в себя функцию спутниковой навигации TomTom LIVE), уже установленной на некоторых автомобилях Renault, таких как Megane. Он доступен в качестве опции на моделях среднего уровня или в качестве стандартного оборудования на моделях Sport, как и тестируемый здесь фургон.

Спортивная спецификация

Sport является топовой моделью и включает в себя дисковые тормоза со всех сторон, а не барабанные сзади, электрические зеркала и стеклоподъемники, кондиционер, передние противотуманные фары и 15-дюймовые легкосплавные диски.

Как и все модели Kangoo, 1,5-литровый дизельный двигатель dCi предлагает на выбор три мощности на выбор: 75, 90 или 110 л.с. Здесь мы тестируем его со средней мощностью 90 л.с. и стандартной пятиступенчатой ​​механической коробкой передач (версии на 110 л.с. получают дополнительную передачу).

На ощупь он не такой быстрый (даже без нагрузки), но он подходит для городской езды и может достаточно хорошо справляться с более открытыми дорогами, если это необходимо.

Низкие эксплуатационные расходы

Заявленная средняя экономия топлива составляет достойные 65,7 миль на галлон с выбросами CO2 112 г / км, поэтому владение и эксплуатационные расходы совсем не выглядят плохо.

По словам Renault, модели

Sport также оснащены переключателем режима Eco, который снижает чувствительность дроссельной заслонки и отображение двигателя, что позволяет снизить расход топлива на 10%.

Также новинкой в ​​обновлениях 2013 года является индикатор переключения передач, который советует водителю переключиться на более высокую передачу в оптимальное время для экономии топлива.

Тормоза на нашем тестовом автомобиле казались немного странными, с небольшим откликом на верхнюю часть педали, а затем с очень резкой, сверхчувствительной реакцией, что не идеально для водителей в рабочих ботинках. Однако другие Kangoo, на которых мы ездили, не страдали от этой проблемы, так что, возможно, это была просто причуда именно этого тестового автомобиля.

Проблемы проектирования кабины

Резкие тормоза, Kangoo хорошо едет и к нему легко привыкнуть. Рулевое колесо регулируется по высоте, хотя места для ног под приборной панелью все еще немного тесновато для более высоких водителей.

Есть несколько других проблем с дизайном, которые делают жизнь в салоне труднее, чем она должна быть.

Экран R-Link установлен далеко назад на приборной панели, что затрудняет использование сенсорного экрана во время движения (вместо этого меню и функции можно контролировать с помощью диска на центральной консоли). Таким образом, на приборной панели впереди остается большое пространство, которое заманчиво использовать для хранения документов или мелких предметов, но при этом блокируется экран — особенно раздражает, если вы хотите использовать функцию спутниковой навигации — так что создается впечатление, что пространство потрачено впустую. .

Но больше всего раздражают два подстаканника в центре кабины — один под приборной панелью перед ручным тормозом, а другой над ручным тормозом и немного позади него. Нижний не подойдет для высоких банок или фляжек для напитков и в любом случае почти бесполезен, так как при отпускании ручного тормоза он заполняет пространство над подстаканником.

Точно так же, когда вы собираетесь отпустить ручной тормоз, легко удариться рукой о все, что хранится в держателе стакана над ним. Появились дверные карманы новой конструкции, которые, как утверждается, вмещают 1.5-литровая бутылка, чтобы вы могли хранить там небольшую банку для напитков.

К центральному ящику между передними сиденьями сложно получить доступ и с места водителя, а его узкая форма ограничивает типы предметов, которые могут храниться внутри него.

Практичность

Наш фургон был оснащен стальной трубчатой ​​перегородкой за двумя сиденьями с откидной секцией, так что, когда переднее пассажирское сиденье сложено, можно было откинуть часть перегородки вперед, чтобы освободить место для перевозки более длинных предметов.

В стандартной комплектации Kangoo имеет грузовой объем 3,0 кубических метра и полезную нагрузку 600 кг, но в нашем тестовом фургоне он был увеличен до 800 кг, опция за дополнительную плату. Он также отличался раздвижной дверью со стороны пассажира для погрузки.

Задние двери имеют асимметричную компоновку и при необходимости могут открываться на 180 градусов.

В крыше также есть подъемная панель, которая помогает переносить очень высокие предметы или позволяет скользить по длинным предметам, например, трубам. Он обеспечивает дополнительную практичность, особенно в сочетании со складывающимся сиденьем переднего пассажира, хотя это означает, что задняя часть открыта для непогоды.

Вердикт

В целом Renault Kangoo — симпатичный маленький фургон, но у него есть несколько эргономических недостатков, которые со временем могут раздражать.

Лучше всего подходит для малых предприятий и курьерских служб, а не в качестве служебного фургона для работы на объектах и ​​т. Д.

Мы также тестировали версию Renault Kangoo Maxi с более длинной колесной базой, о которой вы сможете прочитать ниже.

---

Renault Kangoo Maxi Sport 1.5 dCI 90 обзор

Протестировано Лиамом Кэмпбеллом в декабре 2013 г.

• Новая версия Kangoo Phase II, включая измененную переднюю часть
• Две колесные базы (стандартная и Maxi), три выходных мощности и три варианта отделки (Pure, Core и Sport)
• Версия LWB Sport с проверенной функцией остановки / запуска, включая систему спутниковой навигации TomTom и длительную гарантию

Renault Kangoo претерпел изменения с новой версией «Phase II».

Французская компания утверждает, что она улучшила компактный фургон Kangoo с новой, более эффектной передней частью, улучшенным внутренним качеством и более экономичным дизельным двигателем.

Опыт вождения

Этот дизельный двигатель мощностью 90 л.с. в сочетании с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач имеет ту же конфигурацию, что и у Kangoo со стандартной колесной базой, но имеет большую массу.

Первый удар двигателя кажется многообещающим, позволяя быстро и аккуратно уезжать с перекрестков и проезжать через города.

Однако, если вы продолжите увеличивать обороты двигателя, это скоро станет бессмысленным, так как он быстро перестанет дышать, не в последнюю очередь потому, что в экономичном режиме снижается мощность для снижения расхода топлива. В этом экономичном режиме также загорается зеленый символ рычага переключения передач на главной панели, когда он рекомендует переключить передачу.

Когда вы набираете 3000 оборотов в минуту, кажется, что двигатель не работает, и лучше использовать тяговое усилие, которое достигает максимума при 1750 оборотах в минуту.

Текущие расходы

Renault рассчитывает в среднем чуть более 60 миль на галлон, но в реальном мире бортовой компьютер показал среднее значение 46 миль на галлон со смесью города, страны и проезжей части с двумя проезжими частями.

Тем не менее, это полезное улучшение по сравнению со старой версией, и ему помогает установка технологии остановки / запуска — эта система есть у фургонов, получивших название «Energy».

Вердикт

Maxi предназначен для малого бизнеса, которому нужны низкие эксплуатационные расходы, но без ущерба для грузоподъемности. Он также понравится автопаркам, стремящимся снизить затраты, но сохранить гибкость для использования в бизнесе.

В этой версии с более длинной колесной базой заднее грузовое пространство увеличено до немногим более двух метров, при этом предусмотрена откидная перегородка каркаса, а затем переднее пассажирское сиденье складывается, чтобы получить длину груза чуть более двух метров.4 метра.

Kangoo — это не последнее слово в современном дизайне фургонов, но переработанный дизайн и улучшение эксплуатационных расходов удерживают его в игре.

Завершает набор, это обзор Parkers Vans Renault Kangoo Formula Edition — который, как и Trafic Formula Edition и Master Formula Edition , отмечает связь между бизнесом автомобилей Renault Pro + и командой Renault Formula 1.

Как и его старшие братья, Kangoo Formula Edition представлен в яркой черно-желтой цветовой гамме и основан на спецификации Business +, дополненной рядом дополнительных функций.

Он доступен с 1,5-литровым дизельным двигателем dCi 90 или dCi 110, но только как фургон со стандартной (ML) или максимальной (LL) длиной кузова, поэтому у вас не может быть фургон для экипажа или Kangoo ZE электрическая версия .

Здесь мы тестируем ML19 dCi 110 стандартной длины с дополнительным бонусом автоматической коробки передач EDC, которая также является новой для линейки Kangoo.

Чем отличается Renault Kangoo Formula Edition?

На самом деле все дело в внешнем виде.Черная краска — это удивительно привлекательный глубокий перламутровый металлик, который красиво сияет на солнце, а акценты Sirius Yellow означают, что этот маленький фургон обязательно привлечет внимание даже случайных наблюдателей.

Вы может показаться, что на фотографиях это выглядит слишком много — и мы склонны согласиться. Но рассматривайте это как средство рекламы вашего бизнеса, и оно наверняка останется в сознании потенциальных клиентов гораздо больше, чем простая белая альтернатива.

Полный список визуальных улучшений Formula Edition выглядит следующим образом:

• Перламутровая черная краска
• 15-дюймовые черные легкосплавные диски (с желтыми центрами)
• Боковая графика Formula Edition (желтая).
• Черная передняя решетка (с желтым акцентом).
• Окантовка противотуманных фар (желтая).
• Светодиод дневные ходовые огни.

Поскольку он основан на уровне отделки салона Business +, вы также получаете передний и задний бамперы в цвет кузова, а также глянцевые черные наружные зеркала заднего вида.

Этот конкретный фургон также оснащен некоторыми интересными опциями, включая вторую боковую загрузочную дверь (230 фунтов стерлингов) и сдвижную крышку на крыше (220 фунтов стерлингов), чтобы вы может высовывать более длинные предметы из верхней части. Нельзя сказать, что мы когда-либо видели, чтобы кто-нибудь использовал один из этих откидных створок на дороге, но это отличный способ сделать небольшой фургон более практичным.

Что вы получите внутри Renault Kangoo Formula Edition?

Элегантный набор напольных ковриков Formula Edition и кожаное рулевое колесо, которое добавляет столь необходимую нотку дополнительной роскоши к автомобилю. Довольно простой и серьезный дизайн кабины Kangoo. Круиз-контроль тоже в стандартной комплектации.

Опять же, у этого фургона есть несколько вариантов.Поворотная перегородка из сетки заменяет стандартный фиксированный элемент; В комплекте со складывающимся пассажирским сиденьем, это еще один способ сделать этот небольшой фургон более практичным — и комбо стоит по разумной цене в 225 фунтов стерлингов.

Renault также добавил автоматические фары и дворники (£ 210) и R-Link sat-nav информационно-развлекательной системой (675 фунтов стерлингов плюс 90 фунтов стерлингов за картографирование Европы).

Разработанный TomTom, R-Link обеспечивает впечатляющую защиту от трафика, а также включает DAB-радио и Bluetooth , но использовать его в Kangoo несколько неудобно. Трудно воспользоваться преимуществами сенсорного экрана, поскольку монитор спрятан глубоко в приборной панели и кнопки управления, которые заменяют это, не особенно интуитивно понятны.

На что похожа автоматическая коробка передач Renault Kangoo EDC?

Это наш первый шанс попробовать Kangoo с коробкой EDC, и мы впечатлены — на самом деле, здесь это работает лучше, чем в большинстве Renault cars , на которых мы его опробовали.

Это автоматическая коробка передач, конструкция которой аналогична Volkswagen DSG system , а это значит, что быстро реагирует и очень определенно с его переключениями передач. Так что вы не получите этого слякотного, неточного ощущения, которое иногда поражает обычную автоматику.

В сочетании с самым мощным двигателем Kangoo — 1,5-литровый dCi 110 развивает 110 л.с. и 250 Нм крутящего момента — это помогает придать этому фургону дополнительную мощность. особенно приятно ощущать себя за рулем. Это определенно быстрее, чем предполагают официальные 12,7 секунды 0–62 миль в час.

К сожалению, как вы увидите в разделе значений ниже , коробка передач EDC также стоит дорого и существенно влияет на заявленную экономию топлива Kangoo.

< p>

Фактическая управляемость по-прежнему немного шаткая, поскольку Kangoo не только имеет тенденцию немного наклоняться в поворотах, но также имеет одно из самых медленных рулевого управления в секторе небольших фургонов — это означает, что вам нужно повернуть много колес при резких поворотах.

Но в целом мы нашли эту версию довольно интересной для вождения, что идеально подходит по внешнему виду.

Какая грузовая зона у Renault Kangoo Formula Edition?

< p> Помимо опций, подходящих для этого конкретного примера, область загрузки Formula Edition такая же, как и у любого другого Kangoo.

В более короткой форме ML, как это было протестировано, это означает следующие размеры:

• Максимальная длина загрузки: 1731 мм
• Максимальная высота загрузки: 1476 мм < / strong>
• Максимальная ширина груза: 1219 мм
• Ширина между колесными арками: 1218 мм

Опциональная складывающаяся перегородка и сиденье переднего пассажира увеличивают погрузочную длину до 2 502 мм, а откидная створка в крыше дает вам возможность загружать гораздо более высокие предметы. , тоже.Только не увлекайтесь…

Однако все особенности Formula Edition снижают максимальную полезную нагрузку, поэтому не планируйте перевозить намного больше 600 кг.

Parkers Vans оценивает небольшие фургоны по полезной нагрузке

< h3> Является ли Renault Kangoo Formula Edition выгодной?

Разница между Kangoo Business + и эквивалентной версией Kangoo Formula Edition составляет 1600 фунтов стерлингов (плюс НДС) по цене Это не совсем небольшое изменение, поэтому вам придется взвесить, насколько, по вашему мнению, отличительный внешний вид значат для вас или вашего бизнеса.

Коробка передач EDC, вероятно, будет еще более роскошной, поскольку она требует надбавки в размере 2000 фунтов стерлингов без НДС по сравнению со стандартной механической коробкой передач. Это также оказывает удивительно большое негативное влияние на экономию топлива Kangoo: Renault требует 55,4 миль на галлон для EDC и 64,2 миль на галлон для более дешевого dCi 110 с механической коробкой передач.

Сколько вы готовы платить за то, чтобы не использовать сцепление в пробке? В целом, этот dCi 110 EDC стоит 20 145 фунтов стерлингов в базовой комплектации — перед любыми другими вариантами. Это не экономный маленький фургон.

Parkers Vans оценивает малые фургоны по милю на галлон

Вдобавок к этому компания Renault недавно сократила свою гарантию от четырех лет до трех — хотя вы по-прежнему получаете те же 100 000 миль покрытия. Вместо этого теперь доступны более дешевые предложения по обслуживанию .

Тем не менее, вы получаете хорошее количество стандартное оборудование, помимо перечисленных выше преимуществ Formula Edition, в том числе:

• Сигнализация с взаимоблокировкой и удаленной блокировкой
• Электронный контроль устойчивости (ESC)
• Помощь при трогании с места
• Grip Xtend для поверхностей с низким сцеплением.
• Передние стеклоподъемники с электроприводом
• Кондиционер
• Задний датчики парковки
• Напольное покрытие из резины.
• Шесть точек крепления груза.

Вердикт

Этот фургон самобытен и хорош, с одной стороны, дерзок и почти невероятно дорог — с другой.

А поскольку уже есть другие маленькие фургоны, которые мы предпочли бы Kangoo — Ford Transit Connect , VW Caddy и Fiat Doblo Cargo / Vauxhall Combo — это самая сильная альтернатива — эту модель трудно рекомендовать, если вы действительно не увлечены внешним видом Formula Edition.

Соперники, о которых следует подумать:

Обзор

: Renault Kangoo 1.5 Diesel

Проведение дорожных испытаний французской машины в Швеции может показаться странным. Подыграйте, потому что скоро вы обнаружите, что нет страны, лучше подходящей для Renault Kangoo. Во время своего краткого пребывания в Швеции я решил, что шведы — самый практичный народ Земли.Нигде в западном мире женщины не владеют так мало обуви, а мужчины так мало шутят. С точки зрения автомобилестроения, шведская склонность к простоте превратилась в многолетний роман с самым утилитарным из всех видов автомобилей: универсалом. Kangoo — это набег Renault на рынок компактных самосвалов. На бумаге это беспроигрышный вариант: он даже уродливее, чем универсал, практичнее и потребляет меньше топлива с дополнительным дизельным двигателем! Другими словами, какая французская машина может быть более шведской?

С эстетической точки зрения, я бы сказал, что Kangoo имеет явно европейский характер.Это не комплимент. Как и во многих европейских интерпретациях бюджетного автомобиля, в нем нет ни чутья, ни мужественности. Шипучая передняя часть покорно выделяется из всего, его крошечные огоньки придают ему вид мыши, пытающейся избежать столкновения с пробкой в ​​центре Лондона. Между тем, средние лорды непропорционально преобладают над фронтом, но слишком поздно прибывают в партию, чтобы утверждать какой-либо характер. Он бы отлично смотрелся дома, возиться с оскорбленными чемоданами в аэропорту Шарля де Голля. Этот стиль, возможно, является попыткой минимизировать коэффициент лобового сопротивления для континента, где топливо стоит немного меньше, чем у младенцев на черном рынке.К сожалению, неприятно видеть, как лихая передняя часть превращается в большую квадратную заднюю часть. А сзади скрывается еще одна беда в виде асимметричных дверей и большого пластикового кронштейна, очерчивающего обе стороны задницы.

Очевидно, Kangoo делает одни вещи лучше, чем другие, и я бы сказал, что он лучше всех справляется с неодушевленными предметами. Это потому, что ни один обеденный набор Ikea в разобранном виде не осмелился бы жаловаться на твердый пластик и эстетически скучную приборную панель, на которую я согласился, но затем не оправдал моих завышенных европейских ожиданий.Сиденья нормальные, хотя поддержка бедер могла бы быть лучше. Я полагаю, что на форумах, посвященных автомобильным дискуссиям, в течение многих лет промывали мозги о европейской чувствительности, но этот интерьер не выглядел бы неуместным в Ford Ranger. Вы можете жить с этим, но хотите ли вы этого? С другой стороны, по крайней мере, рычаг переключения передач не слишком доступен для пилота.

Как вождение, Kangoo — смешанная машина. Он умело разделяет разницу между большим, неуклюжим автомобилем и маленьким, маневренным автомобилем. Поездка сравнима с типичным эконобоксом, скажем, Civic или Cobalt.Вероятно, это потому, что его ДНК берет свое начало в компактном Mégane. Однако не потребуется слишком много круговых перекрестков, чтобы вы возненавидели грандиозный крен кузова, усиленный смехотворно высоким центром тяжести автомобиля. Высокие и худощавые вместе неизменно вызывают недостаточную поворачиваемость, а у Kangoo и то, и другое присутствует в массовом порядке. Напротив, сиденье Kangoo величественно высоко и предлагает прекрасный вид на дорогу впереди.

Дизельный двигатель объемом 1,5 л достаточно бодрый и чудесный при полном заряде, он пригоден для большей части своего диапазона оборотов.Очевидно, что при 1,5 л это никогда не назовешь пней. К тому же это слишком шумно, чтобы отдать должное стране, которая произвела Берлиоза и Дебюсси.

С другой стороны, возвышающийся отсек для хранения — король практичности. В нем можно разместить мебель, велосипеды, людей, диваны — даже кухонную раковину — и все это без необходимости складывать сиденье или снимать запасное колесо. Любой пересаженный из Багдади курьер, передвигающийся по мощеным улочкам в Европе, оценит уединение, практичность и неутомимость этого депо на колесах.

В качестве ценного предложения Kangoo страдает в глазах перегруженного шведа. Базовый Kangoo продается по обманчиво низкой цене в 107 000 шведских крон. Как только вы начнете отказываться от него (с такими декадентскими удобствами, как задние пассажирские сиденья), будет трудно удержать его ниже 125000. Это Дедулус летит слишком близко к солнцу. Солнце в данном случае — это не арендованные универсалы Volvo или Saab, которые сильно обесценились. Эти туземцы отличаются умеренным улучшением поведения на дороге, огромным улучшением качества и неизмеримым улучшением эстетики всего за несколько тысяч долларов.Конечно, вы немного пожертвуете своей ловкостью, но это цена, которую большинство шведов с готовностью заплатили и будут с готовностью платить.

В результате Kangoo работает в основном как сверхлегкий коммерческий автомобиль на нишевом рынке, в то время как версия семейного фургона — редкость. В остальной Европе вариант этой платформы Scénic уже давно отошел на второй план. Это не значит, что это вопиющая неудача, это скорее свидетельство того, что иногда форма важнее функции — даже в Швеции.Может, поэтому девушки здесь такие красивые.

Связанные

Renault Kangoo Van Обзор и технические характеристики 2020

фургон Renault Kangoo

В облике Фазы II фургон Renault Kangoo превратился в полноценного конкурента в секторе компактных фургонов. Независимо от того, выбираете ли вы дизельный двигатель или полностью электрический, это эффективный и практичный выбор.

Знакомство с Renault Kangoo

Усовершенствованная версия фургона Renault Kangoo Phase II выпускается в двух различных размерах кузова, чтобы занять основное место на рынке небольших фургонов.Также предлагается вариант с фургоном для экипажа и даже полностью электрическая версия Renault Kangoo ZE. Какую бы модель фургона Renault вы ни выбрали, вы найдете его хорошо сложенным, довольно практичным и приятно оформленным, а также модельным рядом двигателей, ориентированным на экономию. Если вы покупаете в сегменте небольших фургонов, это одна из моделей, которые вам нужно рассмотреть.

История

Модельный ряд Renault Kangoo эволюционировал в фазу II. Он умнее и эффективнее под капотом. Хотя вы больше не получаете очень компактную версию, стандартные и lwb модели в форме «макси» предлагают достаточно разнообразия для большинства компаний, рассматривая эту модель в сравнении с такими конкурентами, как Citroen Berlingo, Vauxhall Combo и Volkswagen Caddy.Как и все эти модели, эта модель отдает предпочтение маневренности в городе, в то время как более крупные версии имеют размер не больше обычного семейного хэтчбека, но предлагают грузоподъемность, приближающуюся к фургонам размера Ford Transit Custom или Renault Trafic следующего класса. Так зачем покупать Renault Kangoo? Что ж, он отвечает всем требованиям, когда речь идет о низких эксплуатационных расходах и универсальной практичности, плюс он очень ориентирован на водителя, а роскошная кабина даже предлагает опцию новейшей мультимедийной системы Renault R-LINK.

На чем похож Renault Kangoo?

Все модели Renault Kangoo обладают отличным передним обзором благодаря обширному ветровому стеклу и усеченному капоту, а также хорошо продуманному рулевому управлению и положительному переключению передач. За рулем этого фургона Renault вы сидите очень прямо, но с комфортом благодаря тому, что сиденье водителя и рулевое колесо регулируются по высоте, а также есть пульты дистанционного управления стереосистемой на рулевой колонке. На проселочных дорогах широкая колея означает достаточное сцепление с дорогой, в то время как в городе легкий электрический усилитель рулевого управления позволяет легко проходить в ограниченном пространстве, хотя до тех пор, пока вы не привыкнете к форме, оценивая конечности автомобиля во время движения. маневры при парковке могут быть немного затруднены, так как капот скатывается в сторону от вас.Производительность неторопливая: даже самым быстрым дизельным моделям требуется примерно 13 секунд, чтобы разогнаться до шестидесяти с места на пути чуть более 100 миль в час. Почти все покупатели выбирают 1,5-литровый дизель dCi, который предлагается мощностью 75 и 90 л.с., хотя вы можете получить 1,6-литровый бензиновый автомат мощностью 105 л.с., если действительно хотите. Все варианты могут перевозить прицеп с тормозами общей массой 1050 кг, но если вы собираетесь делать это очень часто, мы рекомендуем вам выбрать двигатель Kangoo Van Maxi 1.5 dCi мощностью 110 л.с., который обеспечивает полезный крутящий момент 240 Нм. .Это означает меньшее количество переключений передач для водителей, работающих на дизельном топливе, и гораздо более расслабленное ощущение, особенно при буксировке. Другой вариант — полностью электрический вариант Renault Kangoo ZE с мощностью 60 л.с. и рабочим диапазоном около 80 миль между зарядками.

Дизайн и сборка

Передняя часть автомобиля была изменена, чтобы отличить этот Renault Kangoo II фазы, но ничего из существенного не изменилось. Какой бы стиль кузова вы ни выбрали — фургон длиной 4,2 метра или Van Maxi длиной 4,6 метра — кабина практически идентична.Даже на самом большом Renault Kangoo, поскольку лобовое стекло расположено значительно впереди водителя, создается впечатление, что вы находитесь за рулем гораздо большего автомобиля, чем вы есть на самом деле. Поскольку у этой модели нет приподнятой крыши, даже в этом самом большом облике Maxi, ее общая высота всего 1,82 м означает, что она достаточно компактна для использования на автостоянках в центре города. Внутри базовая конструкция приборной панели по-прежнему очень удобна для пользователя с ручным тормозом в авиационном стиле, предназначенным для минимизации нагрузки на запястье и рычаг переключения передач, установленный на приборной панели.Безусловно, по меркам рынка небольших фургонов качество отделки и отделки впечатляет. Вертикальное положение водителя также облегчает посадку и выезд. В передней части фургона Renault имеется огромное пространство для головы, достаточное для того, чтобы в случае необходимости можно было разместить всевозможные сложные головные уборы. Хотя здесь нет дополнительного среднего сиденья, которое предлагают некоторые конкуренты, места для водителя и пассажира более чем достаточно, и только пространство для ног пассажира (немного ограниченное наклонным полом) дает повод для беспокойства.Если вам нужно перевезти более одного пассажира, стоит обратить внимание на вариант Maxi Crew Van.

Рынок и модель

Выбираете ли вы модель Kangoo Van или Kangoo Van Maxi (последняя также предлагается как 5-местный Crew Van), выбор двигателя довольно прост. Почти все покупатели меньшего стиля кузова обращаются к 1,5-литровому дизельному двигателю dCi с общей топливной магистралью мощностью 75 л.с., который встречается во всех моделях Renault. Вы можете получить его в версии с 90 л.с. в версии Van, но если вы собираетесь это сделать, вы можете с таким же успехом сделать все возможное и иметь более крупный Kangoo Van Maxi, который предлагает либо 90, либо 110 л.с. 1.5 dCi дизельная мощность. Есть также 1,6-литровая бензиновая автоматическая версия мощностью 105 л.с. Или полностью электрическая версия ZE, доступная в обоих вариантах кузова. Какой бы Kangoo вы ни выбрали, вы получаете приличный уровень стандартного оборудования, включая такие элементы, как Bluetooth, USB и подключение iPod, бортовой компьютер, электрические стеклоподъемники и зеркала, дистанционное управление для CD-стереосистемы, а также дистанционный центральный замок, который позволяет вам для блокировки и разблокировки задних дверей по отдельности, в то время как все двери автоматически блокируются при движении.Оборудование безопасности включает усовершенствованную систему ABS с усилителем торможения, подушку безопасности водителя и ремни безопасности с преднатяжителями. Противобуксовочная система ASR и система стабилизации ESC доступны как опции на самых больших моделях. И вы можете указать мультимедийную систему Renault R-LINK.

Стоимость и практичность

Итак, какой из выставленных на продажу фургонов Renault Kangoo подойдет вашему бизнесу? Это не так просто, как просто выбрать подходящий размер кузова — 3,0 м3 Kangoo Van или 4.0 м3 Kangoo Van Maxi — как и в каждом случае, есть возможность указать переднее сиденье, складывающееся вперед, что может увеличить указанные показатели примерно на 0,5 м3 в каждом случае. Все модели могут втиснуться в стандартный европоддон благодаря ширине 1218 мм между колесными арками, которая есть у всех фургонов Renault Kangoo. Вам не придется поднимать поддон слишком далеко от земли, чтобы положить его внутрь, благодаря удобной для пользователя высоте загрузки 575 мм. Кроме того, вы сможете втиснуть несколько из них, благодаря общей высоте грузового отсека 1129 мм — или 1190 мм в модели Maxi.

Длина багажного отделения составляет 1731 мм в Renault Kangoo Van и 2115 мм в Van Maxi. Это может означать, что вы будете нести более тяжелые грузы. Также хорошо, что припуски на полезную нагрузку довольно щедры. В этом фургоне Renault они варьируются от 667 до 819 кг, а в модели Maxi — до 833 кг. На моделях Renault Kangoo Van и Van Maxi есть раздвижная боковая дверь с возможностью установки второй на противоположной стороне. Чтобы открыть дверной проем шириной 636 мм и высотой 1130 мм, он открывается, потянув за довольно массивную ручку.Что касается эксплуатационных расходов, то Renault говорит, что много работала в этой области, хотя интервалы обслуживания в 12500 миль не особенно велики. Предоставляется гарантия 3 года / 100 000 миль без ограничения пробега в течение первых двух лет и помощи на дороге в течение всего срока. Вы также получаете 3-летнюю гарантию на лакокрасочное покрытие и 12-летнюю гарантию от коррозии. Показатели CO2 могут составлять всего 112 г / км, а расход топлива в смешанном цикле может достигать 65,7 миль на галлон в смешанном цикле, в зависимости от выбранного вами стиля кузова.

Резюме Renault Kangoo

Учитывая, что не менее легкие автомобили, чем фургоны Mercedes, основали на нем свой собственный компактный фургон, можно ожидать, что Renault Kangoo будет хорош. Как и в форме Фазы II. Полностью электрическая версия ZE по-прежнему устанавливает новый стандарт в своем сегменте, а эксплуатационные расходы еще более конкурентоспособны, чем раньше. Вы также будете весьма шокированы тем, насколько много вы можете поместиться в топовой версии Maxi — достаточно, чтобы заставить вас задаться вопросом, действительно ли необходима модель среднего класса Ford Transit Custom или Vauxhall Vivaro предположительно большего размера.Добавьте к этому приличный общий комфорт езды и прочный интерьер, и этот фургон Renault станет компактным LCV, который невозможно игнорировать. Независимо от того, купите вы его или нет, все зависит от цены, которую вы получаете, и от близости вашей местной франшизы — и в этом случае дилеры Renault, вероятно, будут чувствовать себя вполне уверенно, продвигая вперед ваш бизнес и продвигая вперед свой.

Продажа микроавтобусов Renault Kangoo

В Vansdirect фургон Renault Kangoo доступен с рядом дешевых вариантов финансирования фургона, включая лизинг фургона, аренду фургона по контракту и покупку фургона в рассрочку.Заинтересованы? Просто заполните контактную форму или позвоните нам по телефону 0800 169 69 95, чтобы начать работу уже сегодня!

Renault Kangoo Z.E. Обзор фургона

11 N

Тип фургона	Диапазон	Время зарядки Wallbox	Время быстрой зарядки
Электрический	143 миль	11 часов (0-100%)

В небольшом поле конкурентов Renault Kangoo ZE является лидером в классе электрических легких коммерческих автомобилей (LCV) благодаря приверженности Renault постоянному развитию аккумуляторных батарей и технологий электродвигателей.Добавьте к этому тот факт, что он предлагается в различных стилях тела, и в нем есть много чего.

Среди конкурентов среди фургонов — Nissan e-NV200, но как Kangoo Z.E. также доступен как Crew Van, вы также можете рассматривать его как практичный семейный электромобиль в стиле MPV, тем более что его цена (с добавленным НДС) меньше, чем у таких моделей, как Nissan Leaf, Volkswagen e-Golf, Hyundai Ioniq Electric. и Hyundai Kona Electric. На самом деле Kangoo Z.E. не является патчем для этих моделей по качеству, так что вы будете платить только за пространство и электрический привод, которые предоставляет Renault.

The Kangoo Z.E. был запущен в 2011 году и стал одним из самых продаваемых электромобилей для коммерческих перевозок. В нем используется технология, аналогичная супермини Renault ZOE, поэтому нынешний фургон оснащен литий-ионным аккумулятором мощностью 33 кВт · ч и электродвигателем мощностью 60 л.с. Аккумулятор на 33 кВтч имеет большую емкость, чем исходный аккумулятор, хотя он занимает такое же пространство под полом груза, как и более старый аккумулятор, и не снижает объем загрузки сзади.

Renault указывает запас хода в 143 мили для Kangoo Z.E., но признает, что у вас больше шансов получить 124 мили без подзарядки. Это все равно лучше, чем у его конкурентов Citroen и Peugeot. Renault также подчеркивает ограничения в холодную погоду на Kangoo Z.E., заявляя, что вы, вероятно, испытаете запас хода в 75 миль, когда температура упадет и вы включите обогрев. Renault оснащен переключателем «ECO», который снижает реакцию дроссельной заслонки на более низких скоростях, чтобы помочь увеличить дальность полета фургона, хотя дополнительные усилия по перемещению фургона сводят на нет какие-либо реальные преимущества, которые предлагает система.

На Kangoo Z.E. есть одно гнездо для зарядки, расположенное за синим значком Renault на носу фургона. За ним находится стандартный порт типа 2. Кангу Z.E. в стандартной комплектации поставляется с шестиметровым зарядным кабелем, в то время как Renault предлагает варианты установки точки зарядки от партнерской фирмы Chargemaster. Renault заявляет, что время зарядки составляет 17 часов от квартиры от стандартной трехконтактной розетки или шесть часов от домашней настенной коробки. Кангу Z.E. не имеет возможности быстрой зарядки.

Как уже было сказано, Kangoo Z.E. имеет преимущество перед конкурентами благодаря большему количеству вариантов, предлагаемых Renault. Кангу Z.E. разделяет кузов и компоненты неэлектрического привода с дизельным фургоном Kangoo, поэтому он может быть предложен в тех же размерах. В результате появился стандартный фургон Kangoo Maxi Z.E. вариант с увеличенной колесной базой, версия Maxi Crew с трехместным задним сиденьем и кабина Maxi Crew Cab, которая также предлагает многопозиционную переборку, чтобы вы могли перевозить пассажиров или больше грузов.

The Kangoo Z.Диапазон E. начинается с отделки Business, которая оснащена скромно, но вы можете модернизировать фургон с помощью предварительного обогрева и охлаждения салона, чтобы сохранить запас хода. Также есть модель Business +, представленная в июне 2020 года для поставок осенью, которая, по словам Renault, включает оборудование стоимостью более 1000 фунтов стерлингов всего на 600 фунтов стерлингов больше, чем заявленная цена версии Business

Металлическая краска, передний и задний бамперы в цвет кузова складывающиеся наружные зеркала с электроприводом, центральный подлокотник, верхний багажник и практичное резиновое покрытие пола багажного отделения — все это добавлено, в то время как Business + также получил электрические передние стеклоподъемники и задние датчики парковки.

На дороге Kangoo Z.E. доставляет типичные ощущения от вождения на электротяге. Скромная выходная мощность означает, что, хотя фургон нетерпеливо спрыгивает с конвейера, он быстро выдыхается. Ходовая часть Kangoo также довольно устарела, платформа может проследить свои корни более десяти лет назад. Это означает, что вождение не доставляет большого удовольствия, в то время как дополнительный вес аккумуляторов делает изменение направления тяжелым и медленным, особенно в облике Maxi. Впрочем, грузового места предостаточно, и Z.Общий объем полезной нагрузки E. не сильно отстает от дизельного Kangoo.

Интерьер также подает признаки возраста. Здесь много серого пластика и несколько хлипких переключателей, но по крайней мере Renault предлагает спутниковую навигацию с сенсорным экраном и дополнительной информацией о ходовой части Z.E. У вас также есть возможность настроить обогреватель на прогревание кабины в заданное время, когда фургон включен и заряжается.

No related posts.