Рено логан кросс седан с вариатором: король плохих дорог — журнал За рулем

Галерея фотографий: 40 изображений

Пруэба, тексты, фотографии и презентация: Николас Рамирес Ордоньес.
Producción y edición de video: Алехандро Пинилья Харамильо.
Edición y Dirección General: Оскар Хулиан Рестрепо Мантилья.

¿Tiene algo que decir? Éste es su espacio:

CarsDrive Córdoba Обзор: Renault Logan CVT 2020

Renault актуализирует наши продукты в Кордове: Sandero, Stepway y este Logan, que por primera vez tiene caja automática.Es original: el único sedán de Suspenes Elevadas del Mercado, pero eso no necesariamente es bueno.

Casi a fin de 2019, Renault lanzó el restyling de sus tres autos ensamblados en Córdoba, Sandero , Stepway y Logan . Desde marzo una unidad del Logan me esperaba en la planta de Santa Isabel, haciendo él también su cuarentena. La semana pasada por fin nos pudimos encontrar para una semana de test drive dentro de las limitaciones conocidas.

Los cambios en los tres modelos fueron importantes, no tanto en lo estético -aunque se nota- sino en la mecánica, con el reemplazo del viejo motor 1.6 K4M por el más nuevo también 1.6 pero Sce, un desarrollo concunto con Nissan, que ya Оснащение сегмента B de Renault, начиная с Oroch hasta Captur .

El nuevo motor le Разрешение на Renault ponerle caja automática a los tres modelos. El tema es que, por cuestiones de disisición, la caja queda muy expuesta en la parte baja del auto, por lo que tuvieron que elevar el despeje del suelo en todos los automáticos, y eso terminó dando lugar a este Logan CVT ya una gama que la marca denomina Крест светлый .

Los sedanes elevados no son comunes en nuestro mercado. Ford Mostró un Ka sedán aventurero en San Pablo 2018 pero no lo sacó del freezer . Fiat, en tanto, hizo algunas pruebas con un Cronos tipo Trekking, pero tampoco se animó. ¿Habrá un nicho ahí?

вариатор 2020

• Происхождение: Аргентина
• Precio: 1 240 700 долл. США (назад за 1 110 700 долл. США)
• Гарантия: 3 года или 100 миллионов километров

Деспехе-дель-восстановление-де-ла-Гама на 169 миллиметров и с вариатором 178 мм.Общая высота над уровнем моря 1,529 на 1,571 мм.

Por fuera

No tiene sentido que lo deje para más adelante: lo que más llama la atención de este Logan CVT es su altura y a mí no me gustó. Entiendo la dificultad de ubicar la caja en ese lugar, pero a partir de un проблема сена múltiples posibilidades para solucionarlo. La que eligió Renault, subir el auto y ponerle plásticos negros para darle un aire aventurero no me parece buena.

Por supuesto, es una cuestión de gustos.La misma Renault le sacó agua a las piedras con el Stepway (antes Sandero Stepway), un tremendo éxito con una propuesta similar, pero no es lo mismo un hatch que un sedán. En todo el mundo los sedanes elevados son una rareza y eso se debe a que nadie ha encontrado esa vuelta de disño que lo haga agradable a la vista. De hecho, лос «внедорожники-купе» (como el Renault Arkana ) с полной функциональностью, con aire SUV y buen baúl

Quizás si Renault Hubiese ido a fondo con un disño más agresivo y alguna predución extra (como tan bien hizo con el Sandero RS , un auto que me parece genial) al menos este Logan CVT sería una apuesta fuerte.Yo siento que simplemente eligieron mal, pero no soy nadie para decirlo.

La silueta elevada del Logan CVT, más alto atrás que adelante. Los tricuerpos de Suspensión levantada no son fáciles de ver en la Historia del automóvil.

Siento que es una lástima porque en general el resto del rediseño no está mal y, como veremos, el motor es un paso adelante y la caja también. Hay que tener en cuenta que los sedanes B se Actualizaron mucho y el disño ha mejorado: el VW Virtus es muy lindo, el Yaris sedán está bien, a mí el Fiat Cronos me gusta bastante y el Onix Plus está righto. Ka + y Nissan Versa no son muy lindos, pero me parece que todos han quedado alguna décima por arriba de este Logan. Тест на Toyota Etios седан, оставленный без присмотра.

Pero el Logan nunca necesitó ser lindo para ser exitoso. Su propuesta siempre fue la Practicidad a bajo costo . Проблема в том, что Logan CVT — это , но не дискретный , который является siempre fue el Logan. Sus patas largas y sus plásticos negros llaman mucho la atención.

Sacando el tema de la Suspension Elevada de Esta Versión CVT, el Logan mejoró, con los nuevos faros led en formato C, nueva parrilla y las ópticas traseras más grandes. Аналогичный ocurrió con el Sandero, y son todos cambios para bien.

Los cambios estéticos de la gama Logan están muy bien, no tanto los de esta versión CVT.

Por dentro

En el interior los cambios son varios aunque la esencia es la misma. Lo que más se nota es el volante , de nuevo disño y con una distribución poco común: los botones son sólo para el control de velocidad crucero-limitador, quedando en un mando aparte los del audio, exactamente al revés de la mayoría de los autos.

Основная информация о новом центральном мультимедиа с развитием системы Media Nav, более Media Evolution , которая разрешена только через Android Auto-Apple CarPlay (без предварительного уведомления). Estos sistemas se han vuelto el estándar de la industry automotriz y en el Logan funciona tan bien como en todos los autos.

Важные новости Подушки безопасности из серии, не заданы в офсайде в отношении Kwid , в порядке.Son dos laterales que se suman a los frontales Obligatorios y que son un paso adelante, pero hay que tener en cuenta que el nuevo Onix (hoy es el auto más vendido de Argentina) ya trae 6 de serie.

El punto malo es el del control electrónico de instilidad , que ya debería ser обязательные в Аргентине и que este Logan CVT lo trae, pero el resto de la gama no. Cronos, Ka +, Onix Plus, Etios, Yaris y Virtus lo traen de serie y sólo el Versa queda equiparado al Logan. El restyling fue una oportunidad desaprovechada por Renault y creo que el público está cada vez más informado en seguridad, por lo que podría afectar su vida comercial.

Con 2.634mm de distancia entre ejes, tiene un espacio de correo a bueno en la plaza trasera para una segmento B.

En el resto la propuesta es similar, con espacio bueno para 4-5 personas (con cinco apoyacabezas y cinturones de tres puntos) и un baúl enorme. Los tapizados son nuevos y realmente se los sienten mejor. La calidad de terminación похожи на antes, es decir, regular, sobre todo en las contrapuertas y zonas bajas, con plásticos medio filosos.El auxilio es de tipo temporal pero no es una rueda diminuta.

Android Auto, новое поколение в промышленности и в современном мире в логане. Si bien tiene botones físicos sólo para el volumen, detrás del volante hay otro control para evitar estar mirando la pantalla.

La calidad de los plásticos está entre las más bajas del segmento, sin telas ni partes blandas. Los bordes de el portaobjetos son medio filosos.

Mejoró con el climatizador automático de una zona y en revestimiento del techo, de mejor calidad.En general hay que decir que siendo un auto correo por dentro, con mucho espacio y algunas mejoras que se agradecen, como la new central multimedia, las terminaciones algo mejoradas y los cuatro airbags. El faltante es el ESP.

En marcha

El conocidísimo motor 1.6 16V K4M de Renault se acaba de jubilar (hay quienes dicen que debería tener una placa en la entrada de Santa Isabel por los servicios prestados) и fue reemplazado en toda la gama por el nuevo 1.6 Сцена 115 CV , 156 Нм при 4.000 об / мин. Es un motor cadenero, más Potente y eficiente, y que tiene como plus que se puede combinar con la caja automática de tipo CVT (вариадор континуо).

Si bien la differencia de Potencia no Es tanta (tenía 110 CV), el cambio ha sido para bien, con una leve mejora en los consumos y las prestaciones en general y por el tema de la cadena de distribución, que impla menos mantenimiento ( у менос гасто). Скорость от 0 до 100 и 11,8 секунды до максимальной скорости 168 км / ч.

Como sabemos -o deberíamos saber- la mayor altura no beneficia nunca el desempeño de un auto, aunque sí lo haga más apto para terrenos en mal estado. Mayor altura impla mayores consumos en ruta (porque empeora la aerodinámica) y, si no está bienpensado por una Suspensión más dura, mayores inclinaciones a la hora de doblar.

Lo de los consumos no se puede verificar porque no hay otra versión con menos altura y la misma caja, y уважение к las inclinaciones hay que decir que sí se notan, aunque sólo a la hora de curvas de alta velocidad.Me esperaba algo peor, pero no sentí balanceo excesivo a la hora de los caminos más trabados. Busqué hacer saltar эль-контроль за установлением pero entró poco en acción.

Es, en general, un auto bastante confortable en el asfalto, ya sea en ruta como en ciudad. Me parece que mejoró un poco la insonorización pero no estoy seguro porque al anterior lo manejé hace demasiado tiempo. Esta es una época de fuertes vientos en Córdoba y cuando pegan cruzado se sienten en la dirección, aunque no excesivamente.А, вот и все, что вам нужно, это моторный тамбион Impacta dirección con asistencia electrohidráulica , otra mejora importante.

Lamentablemente, el mayor despeje no resulta en un auto de buenas prestaciones внедорожник . Si bien siempre se agradece la altura para evitar piedras, cunetas y lomos, la Suspensión trasera es demasiado áspera a la hora de andar rápido en tierra y uno siente que el auto no la está pasando bien, con golpes secos cada tanto.

Generoso chapón cubrecárter, биенвенидо море.Atrás está la caja, que Obligó a levantar el auto.

En ciudad es bastante gastador, con valores que puede superar los 10,5 litros cada 100 km con poco tráfico como hay en esta época. En Ruta baja bastante в 100 км / ч, приблизительно 6,7 литра, более чем на велосипеде autopista , hasta los 8,2 литра, siempre tomados como valores orientativos.

La caja automática es una clara mejora en ciudad (uno pone en D y se olvida), aunque este tipo (вариадор континуо), но не один левен дель тодо бьен кон моторес де крутящий момент (релятиваменте) бахо.En las maniobras de estacionamiento en plano inclinado, por ejemplo, no alcanza con levantar el pie del freno para mover el auto y hay que darle al acelerador y freno, lo que puede ser peligroso en espacios reducidos. Se agradece cámara de retroceso.

En ruta la caja anda bien si el camino es tranquilo, pero a la hora de los sobrepasos tarda unas décimas para encontrar la relación correa y da esa típica sensación de patinamiento de las cajas CVT. El funcionamiento «secuencial» (no tiene marchas reales) es desparejo: a veces ayuda y otras hace lo que quiere.

Frena mejor de lo esperado, en algo menos de 40 metros, pese a tener tambor en el eje trasero. Pesa 1.154 кг, 66 más que la versión con caja manual.

Llegando

El Logan siempre fue un producto gauchito , auto de familias, такси y viajantes varios. Нет ха perdido nada de eso y le vino bien el nuevo motor. La caja automática es una mejora респект а ля предыдущая версия, aunque yo prefiero, en este segmento, la Aisin con convertidor de par, que traen desde Volkswagen hasta Fiat, pasando por Citroën, Peugeot y otros.

No me gustó la solución que le encontró Renault al tema de la caja y el despeje del suelo. Tengo mis dudas уважение к si los sedanes levantados pueden ser una solución para familias que necesitan un ampio baúl (главный дефект внедорожников сегмента B) и altura para andar en tierra, quizás sí, aunque estéticamente no se vean del todo bien.

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Renault Logan CVT — АРГЕНТИНА АВТОБЛОГ

Texto de Carlos Cristófalo
Fotos de Vito Cristófalo y Renato Tarditti

El Renault más vendido de la Argentina es el Kwid . Перо, самые разные версии хэтчбека и седана — como hace Toyota con el Etios -, это первый пример для ранжирования Rombo серия для двух Sandero / Logan .Es una dupla que ahora se transformó en tríada: часть рестайлинга, которая будет выглядеть как новая, авенюская версия Sandero Stepway fue rebautizada como un modelo independiente. Así son los Sandero , Logan y Stepway 2020 (ver equipamiento y Precios).

En Autoblog manejamos durante una semana la version tope de gama del Logan: Intens CVT de 975.500 песо. La crítica completeta se воспроизводит непрерывность.

ПОР ФУЭРА

Te acordás del primer Dacia Logan ? Se anunció en Europa en el año 2003, con la promesa de ofrecer «un auto de 5.000 euro» . Cambio, el Logan ofrecería un sedán de innegable estética low-cost : tres «cajas de chapa» bien cuadradas, para differenciar el espacio para el motor, el hazasio y el baúl. La promesa del Precio nunca se cumplió –en los differentes mercados donde se vende, tanto con las marcas Dacia como Renault, el Logan oscila entre 9 мил и 15 миллионов евро, pero la decisión estética se mantuvo incólume.

Aún en este segunda generación y con el restyling que acaba de estrenar –Renault lo llama Logan II Fase 2 — este sedán sigue siendo un auto bastante cuadrado. Es cierto que se suavizaron las aristas en la trompa y en la cola, pero el coeficiente aerodinámico no es su punto fuerte: tiene un Cx de 0,40 .

En esta Fase 2, el Logan II estrena nuevos faros con luces diurnas de leds, un paragolpes delantero con toma de aire inferior más grande, ópticas traseras de leds y nuevos disños de llantas.Esta versión Intens CVT es la única que viene con ruedas diamantadas de 16 pulgadas, calzadas con Bridgestone Turanza 205 / 55R16. Las otras versiones vienen con llantas de 15 ”.

Pero lo que más llama la atención es su nueva estética «Stepway» . El Logan 2020 принимает la filosofía aventurera del Sandero más exitoso, que ahora logró independencia propia. El sedán recibió guardabarros con bordes en plástico negro y zócalos en el mismo material. Tiene un despeje del suelo de 179 milímetros .No es tanto como lo que ofrece el nuevo Stepway manual ( 207 мм ), pero alcanza para transitar algunos caminos en mal estado, sin golpear la parte baja del vehículo.

Los Logan con caja manual (antes y ahora) tienen un despeje de 169 mm . El Stepway CVT — это не самая лучшая идея для Logan CVT: 179 мм . La diferencia, como está visto, no la establece sólo la estética «aventurera» . Зависимый también de la transmisión, ya que la caja automática es más voluminosa y necesita de un mayor despeje para protegerla.La necesidad de que el Logan CVT fuera más elevado fue el origen del nacimiento de esta versión tipo «Stepway».

Sin embargo, esto no es una constante. En Brasil я предлагаю Sandero GT Line Manual y CVT. Los dos tienen la misma altura y despeje del suelo.

El Logan — это седан-дель-Сегмент B (chico) и занимает место на модельном этаже с популярными людьми-дель-Меркадо. Entre Sus Compettidores Actuales del mercado argentino vamos a mencionar sólo a los únicos que vienen con control de installidad de serie (ESP): Toyota Etios Sedán (con caja automática, от 965 миллионов песо), Ford Ka Sedán (con caja automática, desde 965 mil pesos), Ford Ka Sedán (con caja automática, desde 965 mil pesos) automática, от 983 млн песо) и Fiat Cronos (con caja automática, от 1.185 500 песо).

ПОР ДЕНТРО

En el interior, los cambios de esta Fase 2 son menores. Conpecto al Logan II до рестайлинга, estrena nuevo disño de volante (con detalles en plástico satinado y Rombo más grande), nuevos tapizados (esta versión Intens tiene cuero sintético oscuro, con costuras blancas) y cambió el acondico del comandicion ahora es un climatizador: de una sola zona, aunque con buen funcionamiento.

En estos años, mejoró mucho la calidad de fabricación del Logan.Sigue siendo un vehículo accesible y con materiales económicos –todos plásticos duros-, pero mejoraron las terminaciones y desaparecieron muchas asperezas. Сатинированный пластический материал, который находится в предшествующем логане и используется в мультимедийном оборудовании и в международных тирадорас-де-лас-пуэртас, ахора fue reemplazado por un plástico Negro типо «черное пианино» .

La pantalla multimedia sigue estando un poco baja (lejos de la vista del проводник) и mantiene el tamaño до рестайлинга: siete pulgadas.Это Media Evolution , и вам нужно только использовать Android Auto . Этот Fase 2 работает с Apple CarPlay .

Más allá de eso, el sello de identitydad del Logan sigue intacto: el Habitáculo es enorme, con Capacidad Para cinco Adults. Y el baúl también es muy generoso: 510 litros de capacity. Aunque acá el Etios Sedán le gana, con sus 562 литра.

Bajo el piso del baúl hay una mala noticia: rueda de auxilio de uso temporario.Cuando está en uso, нет отдельной кольцевой дороги со скоростью 80 км / ч. Por supuesto, hay espacio de sobra para guardar una rueda del mismo tamaño que las cuatro titulares. Con tanto volumen de carga, la opción de este auxilio es unprensible y sólo lleva a pensar en un posible «ahorro de costos» .

SEGURIDAD

Acá hay algunas buenas noticias para Estos Sandero, Logan y Stepway 2020: todas las versiones CVT vienen con control de install ( ESP ) de serie.Hasta ahora, este dispositivo de seguridad vital sólo lo ofrecía la versión deportiva: Sandero RS (leer crítica). Autoblog рекомендует собрать все версии с ESP.

Además, todos estos modelos también vienen de serie con cuatro airbags (dos frontales delanteros y dos laterales delanteros). Hasta ahora, tenían sólo dos bolsas de aire. De esta manera, se logra una coherencia de gama con el Kwid que, siendo más barato, ya ofrece cuatro airbags de serie desde hace dos años (aunque sigue sin ESP, leer crítica).

La última vez que los Logan y Sandero fueron sometidos a una prueba de choque independiente fue en junio de 2018. En ese momento, LatinNCAP оценка unidades con sólo dos airbags: obtuvieron una estrella en protección de en protección de poll.

Sería interesante conocer el desempeño de estas nuevas versiones Fase 2, sobre todo porque Renault assegura que se corregaron «14 килограммов структурных единиц» , en un intento por mejorar los resultados en los the crash test.

ДВИГАТЕЛЬ и ТРАНСМИССИЯ

Acá también hay muchas novedades. A partir de esta Fase 2, todos los Sandero, Logan y Stepway que se venden en la Аргентина, адаптированный двигатель mismo: los veteranos K7M y K4M fueron reemplazados por el HR16 1.6 16v SCe , que ya vienen usando los Captur y Nuevo Kangoo desde hace un año. Tiene 115 Caballos de Potencia и 156 Нм крутящего момента.

También, por primera vez en la Argentina, hay versiones con caja automática.Los Sandero Intens, Stepway Intens y Logan Intens se pueden equipar con una transmisión manual de cinco velocidades o una automática deariador contino ( CVT ), con seis marchas preprogramadas. La tracción sigue siendo delantera.

COMPORTAMIENTO

En Autoblog Никаких больших поклонников де лас кахас CVT y este caso no será la excepción. Los sistemas де вариадор континуо suelen entregar más ruido que reacciones, cuando se los exige un poco.Esto es más notorio cuando operan sobre motores de escaso Torque. Sin embargo, las automotrices siguen eligiendo esta tecnología, porque es más económica. Por eso, hay que destacar que Fiat, Ford y Toyota sigan ofreciendo cajas con convertidor de par (mucho más agradables en su funcionamiento) en sus Cronos, Ka Sedán y Etios Sedán.

Más allá de esas reacciones y ruidos extraños de este concunto, se entiende la apuesta de Renault: en uso urbano, cualquier caja automática –aunque sea una penosa CVT- упрощение mucho el manejo y reduce el estrés. En ruta, en cambio, vas a tener que ejercitar un poco más la paciencia. Con el modo secuencial de la palanca, que activa las seis marchas preprogramadas, no se advierten grandes cambios. Apenas sirve para «hacer de cuenta que» uno tiene más control sobre la transmisión.

Así y todo, las prestaciones son razonables: acelera de 0 to 100 km / h en 11,5 segundos y alcanza una velocidad máxima de 172 km / h . El consumo promedio me pareció algo elevado para este motor 1.6: 9,1 литра када 100 километров. Por suerte, el tanque es de 50 литров. Por Capacidad de baúl y espacio interior, el Logan suele ser un auto muy usado para viajar. Нет perdió esa cualidad.

La respuesta del motor en viajes largos es buena, sin sobresalir en ningún aspecto. Скорость 120 км / ч, скорость вращения двигателя 2.500 об / мин.

Las Suspenes son blandas y la dirección (Con asistencia electro-hidráulica) también es muy ligera. Se agradece en la ciudad. En ruta, en cambio, vas a notar un vehículo sensible a los vientos laterales y al que no le agradan las maniobras bruscas: inclina bastante en las curvas.Por suerte, el control de createdilidad actúa de manera correa y aporta una dosis extra de seguridad. Se valora mucho.

Y para qué sirve, en el día a día, la estética aventurera? Sirve para superar con facilidad los obstáculosstanduales en nuestras ciudades: baches, badenes, cunetas, lomos de burro y otros accidentes geomunicipales.

¿Y sirve también para el off-road ? Más sobre eso, en laclusionión.

ВЫВОД

El Renault Logan siempre fue uno de los autos más racionales del mercado.Nadie lo compraba por la estética ni por sus grandes prestaciones. Siempre fue un producto low-cost , cuya primary virtud radicaba un gran espacio interior, a cambio de un Precio más o menos accesible.

Con este Logan II Fase II , Renault mantiene esa apuesta, con una mejora importante en seguridad. En esta versión Intens CVT , con control de installidad (ESP), рекомендуется использовать hasta puede ser una compra.

Sin embargo, para muchos, todo eso quedará en segundo plano al ver el curioso disño aventurero de esta versión.Parece un Logan Stepway . Entonces, retomamos la pregunta de la sección anterior.

¿Cuántas aventuras se banca esta estética aventurera ? Algunas, pero sólo aquellas con poca exigencia. Для большего количества километров в этом Logan CVT, используйте камеру camera-car для производства предварительных фотографий Revista Miura . Nos fuimos hasta la Costa, acompañando a la estrellita de la nueva tapa: el Suzuki Jimny .

Como el Jimny es un verdadero todo terreno (leer crítica), nos animamos a meternos con el Logan sin miedo, por las zonas de playa y médanos. Всего, contábamos con nuestro propio vehículo de rescate.

¿El resultado? El Logan avanza cuando la arena está firme, pero se hunde sin correio en cuanto el terreno se vuelve más blando. El despeje del suelo es bueno, pero el moment no alcanza, la CVT no ayuda y el ESP termina por complex todo. No hay forma de seguir avanzando: «¡Traigan al Jimny!»

Los Sandero y Stepway vienen con gancho de rescate en la parte trasera.El Logan, por algún motivo que no comprendí, no tiene. Lo enganchamos al chasis y lo sacamos de la playa.

¿Y por qué el ESP сложно на бездорожье? Porque los sensores del control de installidad detectan el patinamiento de las ruedas en la arena. Всякое программное обеспечение интерпретирует эти данные как однозначно подтвержденную информацию, полученную в результате пилигроза. Entonces, activa los frenos y limita el acelerador electrónico. Por más que pises el pedal derecho a fondo, sobre terreno deslizante el motor nunca va a superar las 1.500 об. / Мин. Esto se podría evitar si el Logan contara con un botón para desconectar el ESP, pero no lo tiene.

Así que esa es la verdadera selectionión de esta crítica. Soy un Mar de Contradicciones : pasé los últimos anños criticalando a los Renault sin ESP y, ahora lo equipan más versiones, me quejo porque no se puede desconectar. Me hago cargo de mi gataflorismo . Perdón.

C.C. / В. / R.T.

***

El Logan 2 Fase II recibió un rediseño y una estética tipo «Stepway» .

Aunque no se llama así. Este es el Logan 2 Fase II Intens CVT (2020).

Con el restyling recibió nuevas ópticas, con luces diurnas de leds.

Увеличенное расстояние между двумя точками: diamantadas y de 16 ″, en esta versión Intens CVT.

En el interior, el volante recibió apliques de plástico brillante.

Nuevo climatizador (de una zona) y caja automática CVT. Y perdón por la arena (ver motivo más abajo).

El tablero tiene indicador del cambio y sugerencias para unaconducción más económica.

Sistema Media Evolution, активная тактильная система, Android Auto и Apple CarPlay.

Nuevos tapizados, en cuero sintético. La posición de manejo es elevada y la banqueta resulta algo corta.

Conserva la virtud histórica del Logan: un sedán del Segmento B (chico), con espacio para cinco contractors.

Baúl enorme de 510 литров. Si lo agarrás en un buen día, se puede acomodar hasta el pingo de ahí atrás.

Por eso, es unprensible que la rueda de auxilio sea de uso temporario. Нет дороги до 80 км / ч.

Nuevo motor HR16 1.6 16v SCe, como en los Captur y Nuevo Kangoo.

La carrocería inclina bastante.

Por suerte, las versiones CVT vienen con ESP de serie.Эра гора.

El despeje del suelo es de 179 milímetros. Parecen más, por el efecto óptico que genera el aplique negro en la parte inferior de la carrocería.

¿Сэр для бездорожья? Un poco, pero sin grandes exigencias.

En Autoblog siempre le buscamos el límite a los autos que probamos. Hasta que se lo encontramos.

¡Грасиас, Джимни! (хитрая критика).

***

FICHA TÉCNICA

Типовая версия: Renault Logan CVT
Origen: Argentina
Garantía: Tres años o 100 мил-километров.
Comercializa: Renault Argentina (www.renault.com.ar)

MOTOR
Тип: naftero, delantero transversal, cuatro cilindros en línea, 16 válvulas, inyección непрямая.
Цилиндрада: 1,598 куб. См
Мощность: 115 куб. См при 5,500 об / мин
Крутящий момент: 156 Нм при 4 000 об / мин

TRANSMISIÓN
Тип: tracción delantera.
Caja: automática, de вариатор континуо (CVT), с учетом предварительных программ

CHASIS
Suspensión delantera: independiente, tipo McPherson, con resortes Helicoidales, amortiguadores hidráulicos y barra setilizadora.
Suspensión trasera: eje de torsión, con resortes Helicoidales, amortiguadores hidráulicos y barra installizadora.
Frenos delanteros: discos macizos
Frenos traseros: de tambor
Dirección: de piñón y cremallera, con asistencia electrohidráulica.
Neumáticos: Bridgestone Turanza 205 / 55R16 (rueda de auxilio de uso temporario)

PRESTACIONES
Максимальная скорость: 172 км / ч
Скорость от 0 до 100 км / ч: 11,5 секунд
Consumo urbano: 10,5 л / 100 км
Consumo extraurbano: 7, 8 л / 100 км
Consumo medio: 9,1 л / 100 км

MEDIDAS
Ларго / анчо / альт: 4.350 мм / 1,730 мм / 1,570 мм /
Distancia entre ejes: 2,635 мм
Peso en orden de marcha: 1,160 кг
Вместимость: 510 литров
Вместимость горючего: 50 литров

EQUIPAMIENTO
Двойная подушка безопасности, передняя крышка
Двойная боковая подушка безопасности
АБС Frenos с EBD
Управление установкой (ESP)
Asistencia al arranque en pendiente
Cinco cinturones de seguridad inercasavidos 31 de cinco cinturones de seguridad inercaspolesy de cinco cinco Luces DRL led delanteras y led traseras
Faros antiniebla
Climatizador de una zona
Sensores de estacionamiento traseros
Cámara de retroceso
Llantas de aleación diamantadas de 16 pulgadas puppet
Levantavidrias elés de la de la de la la
Levantavidrios elés de la la de la de la la la Evolution, 7
CarPlay и Android Auto
Tapizado en cuero con costuras blancas

Вспоминая Рено Логан | Побочный продукт Mahindra-Renault Venture

Индийская автомобильная промышленность стала свидетелем создания ряда совместных предприятий, некоторые из которых были успешными, а некоторые потерпели неудачу.Одно из таких краткосрочных предприятий произошло между Mahindra и Renault еще в 2005 году. Logan — первый продукт этого совместного предприятия, появившегося в 2007 году. Что было заложено в идею Renault Logan? Был ли это успех или неудача? Давайте узнаем каждую деталь из прошлого!