Hyundai luxury: Hyundai Universe Space Luxury, Noble

Отзывы о товаре

Сертификаты

Обзоры

Цены и наличие товара во всех магазинах и складах обновляются 1 раз в час. При достаточном количестве товара в нужном вам магазине вы можете купить его без предзаказа.

Цена в магазинах — розничная цена товара в торговых залах магазинов без предварительного заказа.

Срок перемещения товара с удаленного склада на склад интернет-магазина.

Представленные данные о запчастях на этой странице несут исключительно информационный характер.

8fb76568f7d2f2daca61aa3dd963863f

Добавление в корзину

Код для заказа:

Доступно для заказа:

Кратность для заказа:

Отменить

Товар успешно добавлен в корзину

!

В вашей корзине на сумму

Закрыть

Genesis | Genesis USA

Hyundai — настоящая роскошь? | Torque News

За последнее время Hyundai создала несколько невероятных продуктов. Даже не считая роскошного подразделения Hyundai, Genesis, автомобили, выпускаемые Hyundai, заставляют нас сомневаться, не тратите ли вы свои кровно заработанные деньги на автомобили роскошных брендов.

Как автомобильный журналист, я побывал во всех. Я ездил на всех машинах, которые публика, кажется, поклоняется или стремится владеть. Если честно, многие роскошные автомобили с завышенной ценой — это просто завышенные значки на четырех колесах. Не все из них такие, но когда вы смотрите на что-то вроде Hyundai Sonata 2020 года, вы получаете много за свои деньги и возможности, которые роскошные марки могли бы вам дать.

Назначение большинства роскошных автомобилей — обеспечить тихую и комфортную поездку с некоторыми удобными маленькими удобствами.Посыпьте сиденья с подогревом, возможно, охлажденное сиденье, и это может сделать экран с Apple Carplay / Android Auto. Все эти элементы входят в комплект поставки почти каждого Hyundai, что снижает конкуренцию, и нет, конкуренты Hyundai не являются роскошными автомобилями.

Нет, Hyundai, как правило, не является шасси с задним приводом и подвеской на двойных поперечных рычагах, поэтому у него не такие характеристики управляемости, но почти каждый продукт Genesis имеет эти характеристики.Я не буду упоминать такие автомобили, как Genesis G80 или Genesis G90, потому что это слишком новый уровень.

Основным атрибутом, которого не хватает Hyundai, является престиж роскошного автомобиля. Hyundai не понравится большинству людей и не даст людям почувствовать превосходство над другими. Это то, чего хотят массы, когда они жаждут роскошных брендовых товаров. Архитектура и подвеска ничего не значат, так как большинство из них не могут использовать такие механические качества даже на дорогах общего пользования.Hyundai более чем удовлетворителен для передвижения по городу, особенно со всеми его удобствами.

Возникает вопрос, что такое настоящая роскошь? Престиж от значка или качественная поездка? Может быть, это связано с использованием изысканных материалов или втиснутым в машину множеством функций? Публикуйте свои ответы в разделе комментариев ниже, но ясно одно: Hyundai проделала огромную работу, объединяя доступные автомобили с некоторыми замечательными функциями.

Кевин Мейн, автомобильный журналист Torque News, специализируется на материалах Hyundai.Кевин — основатель YouTube-канала Exhaust Sports Auto, где он делает профессиональные обзоры новых и подержанных автомобилей. Используя различные ресурсы и обширный опыт в автомобильной отрасли, Кевин документирует последние автомобильные новости, связанные с Hyundai. Кевин окончил Университет штата Северная Каролина, изучая управление цепочками поставок, но страстно увлекался автомобилями с детства. Следите за сообщениями Кевина в Twitter и Instagram @exhaustsports.

Кто знал? Hyundai создает роскошный автомобиль, который получает более высокие оценки, чем BMW или Porsche

Genesis оказывается одним из наиболее охраняемых секретов в США.С. Рынок элитных автомобилей. Отраслевые данные показывают, что относительно немногие высококлассные покупатели даже знают о существовании побочного продукта южнокорейского автопроизводителя Hyundai. Но те, кто действительно кажутся в восторге от того, что Genesis занял первое место в недавних исследованиях качества и удовлетворенности клиентов, намного опередив более традиционные люксовые бренды, такие как Lexus, BMW и Mercedes-Benz.

«Мы находимся в отличном положении, — сказал NBC News Эрвин Рафаэль, генеральный директор Genesis.

Линия G80, которая включает два других варианта, уже превосходит Audi A6 сравнимого размера и уступает место моделям BMW 5-Series и Mercedes E-Class.

Новая репутация

Скажите имя Hyundai, и вы, вероятно, подумаете о компактном автомобиле эконом-класса. Но в последние годы бренд неуклонно продвигался вверх по рынку, продвигаясь в сегмент роскоши со своим оригинальным седаном Genesis в 2009 году. Модель среднего размера быстро пошатнула установленный порядок, получив награду как автомобиль года в Северной Америке. Вскоре за ним последовала еще более крупная и роскошно оснащенная модель Equus.

R в восторге: Hyundai запускает бренд Genesis

Изначально корейский автопроизводитель был доволен тем, что предлагал две высококлассные модели под своим собственным логотипом.Но это, как правило, сбивало покупателей с толку и отпугивало высококлассных покупателей, которые не хотели, чтобы их автомобили имели тот же логотип, что и Hyundai Accent за 15 000 долларов. Два года назад корейцы решили, что пора выделить бренд Genesis.

Чтобы сдержать первоначальные инвестиции, Hyundai решила не требовать от дилеров создания отдельных выставочных залов. Подавляющее большинство розничных продавцов Genesis просто выкроили место в существующих выставочных залах Hyundai. Но это скоро изменится. Genesis планирует попросить новых розничных продавцов создать отдельные выставочные залы Genesis.

Это недешевое предложение. В наши дни дилеры предметов роскоши нередко тратят 5 миллионов долларов и более на выставочный зал. Вопрос в том, будет ли оно того стоить. Когда в прошлом году дебютировала первая модель с изображением крылатого значка Genesis, согласно отраслевым исследованиям, лишь 1 процент американских автомобилистов знали, что это за бренд. С тех пор эта цифра выросла примерно до 4 процентов, но узнаваемость бренда топовых европейских моделей составляет около 60 процентов.

Это представляет собой серьезную проблему, сказал аналитик Джо Филлиппи из AutoTrends Consulting, но она не является непреодолимой, особенно с учетом того, как Genesis оценивает результаты недавних опросов владельцев.

Рейтинг лучше, чем Porsche

В прошлом месяце Genesis был назван вторым по величине брендом в тщательно отслеживаемом обзоре качества J.D. Power, уступив только корейскому автомобилестроителю Kia. Он обогнал неувядающих лидеров роскоши, таких как Porsche и BMW, а Mercedes-Benz, Acura, Audi и Cadillac даже не добрались до среднего отраслевого показателя в новом IQS.

Недели спустя Genesis попал в лидеры конкурса Vehicle Satisfaction Awards, ежегодного опроса владельцев, проводимого консалтинговой фирмой AutoPacific.И флагманский седан G90 не только обошел конкурентов, таких как BMW 7-Series, Lexus LS и Mercedes-Benz S-Class, но и набрал больше, чем любой другой продукт в VSA.

Президент AutoPacific Джордж Петерсон назвал результаты «исключительными» и редкими для нового бренда и нового продукта, чтобы «создать новый эталон качества». Возможно, единственный другой пример того, что произошло в последние десятилетия, произошел в начале 1990-х годов с запуском бренда Lexus, который быстро пошатнул устоявшийся порядок роскоши, в котором тогда доминировали немецкие и американские бренды.

Связанные: Чем отличается люксовый бренд?

«Это может повториться снова», — сказал Петерсон, указав на стратегию Genesis, предлагающую высокую стоимость за доллар, с упором на удовлетворение потребностей клиентов как в своих продуктах, так и в подходе к продажам и обслуживанию. Во-первых, покупатели получают бесплатный вывоз и доставку, когда автомобиль нуждается в обслуживании или ремонте, а также бесплатную ссуду.

А как насчет внедорожника Genesis?

Сможет ли Genesis повторить успех Lexus? Не все уверены, что это может произойти — по крайней мере, если материнская компания Hyundai не желает инвестировать миллиарды долларов, чтобы противостоять своим хорошо финансируемым конкурентам в сфере роскоши.

Если новый корейский люксовый бренд подвергся какой-либо критике, то это за решение о выпуске всего двух моделей седанов. Казалось бы, это не соответствует текущим рыночным тенденциям. Коммунальные автомобили сейчас составляют около 40 процентов американского рынка, и они набирают обороты в Китае и Корее, двух других крупных рынках Genesis.

«Я думаю, мы начали так, как должны», — сказал Рафаэль NBCNews. «Седаны — это то место, где люксовые бренды делают свое имя», — сказал он, указывая на такие автомобили, как Mercedes S-Class и BMW 7-Series.

Тем не менее, первоначальный пятилетний план Genesis предусматривает предложение от бренда трех седанов, двух внедорожников и спортивного купе. Бренд представил прототип своего первого автомобиля, получившего название GV80 Concept, на автосалоне в Нью-Йорке в апреле этого года. Вскоре после этого появится второй внедорожник меньшего размера.

И Genesis уже пытается расширить этот пятилетний план, и Рафаэль сообщил, что Genesis будет стремиться заполнить «белое пространство», другие ниши, на которые немецкие бренды особенно хорошо ориентируются.Mercedes, BMW и Audi запустили товарное наступление, ранее невиданное на рынке предметов роскоши, и у них есть планы добавить еще десятки новых моделей до конца десятилетия.

Вряд ли Genesis даже попытается сравниться с немцами, модель за моделью. Но он делает ставку на то, что, если он сможет заполнить сегменты с большим объемом продаж новыми продуктами, которые завоюют такую ​​же славу, как G80 и G90, он сможет занять скромную, но очень прибыльную нишу на рынке предметов роскоши.

И, как это случилось с Lexus, Genesis уже отправляет своих более авторитетных конкурентов в тупик, пытаясь придумать, как на них реагировать.

Щедрое доказательство восхождения Hyundai к власти

• В 2015 году Hyundai запустила Genesis, люксовый бренд, созданный на основе седана Hyundai Genesis.
• Этим седаном стал Genesis G80, который с тех пор подвергся капитальному ремонту.
• Наш взаймы G80 за 69 075 долларов был не просто выдающимся автомобилем — это было напоминанием о том, как далеко продвинулась Hyundai.
• Смотрите больше историй на бизнес-странице Insider.

Как и любой другой автомобиль нового люксового бренда Hyundai Genesis, седан G80 2021 года меня почти пугает. Не должно быть, учитывая, что это машина, а я человек.Тем не менее, его мягкие, но эффектные линии, фары и задние фонари с прорезями в виде змеиных глаз посередине и массивная передняя решетка с тонкими хромированными вставками — все это говорит мне, зрителю, что этот автомобиль превосходит все, что я могу принести к столу. . Это меня победило.

У него нас бита.

Думаю, это отличительная черта любого хорошего роскошного автомобиля: выглядеть так, будто человек, которого вы надеялись, не появится на встрече в старшей школе, потому что вы знаете, что проведете остаток ночи, анализируя, что пошло не так в вашей жизни.

Для американцев Hyundai в целом такая.Вы могли недооценить это 20 лет назад — даже высмеять. Но теперь он здесь, идеально ухоженный и чертовски гладкий, смотрит вам прямо в глаза и заставляет сожалеть о каждой негативной мысли, которую вы когда-либо направляли.

Может быть, G80 наводит на мысль, что стоит пропустить следующее воссоединение.

«Имя Hyundai, рифмуется со словом« Sunday », оно родом из Южной Кореи», — писали Car and Driver в 1986 году, когда Hyundai официально вышел на американский рынок с малолитражкой Excel за 5000 долларов. Но этот незнакомый бренд не был «чем-то вроде кузнечной мастерской с соломенной крышей на задворках мира», добавляет журнал, — это была компания, продажи которой в 1984 году составляли около 10 процентов валового национального продукта Южной Кореи.

«Никто не делает вид, что [Excel] представляет собой передовой край автомобильного искусства», — продолжает рассказ. «Но если вы говорите об автомобильном бизнесе, это может быть самая большая история 1986 года».

И все же эти маленькие Хюндаи были неизвестны. Они были из другой страны. Для кабинетных комиков, единственной изюминкой которых было «не американец», они были легким смехом.

Но Автомобиль и Водитель были правы. Hyundai станет образцом автомобильного бизнеса в США, и более чем 30 лет спустя его новый бренд Genesis не просто смеется в ответ этим кабинетным комикам — он смеется над всей автомобильной промышленностью.

Genesis запущен в 2015 году как собственный люксовый бренд.Он вырос из Hyundai Genesis, седана высокого класса, который в то время стоил около 40000 долларов. Hyundai Genesis, каким мы его знали, стал Genesis G80, а затем Genesis выпустила два седана по обе стороны от него: меньший G70 и больший G90. Внедорожники, такие как GV70 и GV80, появились позже, а в 2021 году был произведен капитальный ремонт стиля, чтобы создать G80, который вы видите здесь.

Все комплектации G80 2021 года поставляются с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, а начальные цены следующие:

• 2.5T RWD: 47 700 долларов. Заднеприводная комплектация 2.5T оснащена 2,5-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом и задним приводом, мощностью 300 лошадиных сил и 311 фунт-фут крутящего момента.
• 2.5T AWD: 50 850 долларов. Полный привод 2.5T имеет тот же двигатель мощностью 300 лошадиных сил, но поставляется с полным приводом, что означает, что мощность передается на все четыре колеса, а не только на два задних.
• 3.5T RWD: 59 100 долларов США. Задний привод 3.5T возвращается к заднему приводу, но модернизирует двигатель до 3,5-литрового V6 с двойным турбонаддувом, увеличивая мощность до 375 л.с. и крутящий момент до 391 фунт-фут.
• 3.5T AWD: 62 250 долларов. Полный привод 3.5T — это вершина линейки, сочетающая 375-сильный V6 с полным приводом.

Но настоящая возможность настройки G80 заключается в его внешнем виде.Мало того, что автомобиль представлен в различных оттенках синего, зеленого и золотого, но и у каждого внешнего оттенка есть несколько вариантов цвета интерьера, сосредоточенных вокруг его деревянных акцентов. Можно сделать черный. Можно сделать коричневым. Можно сделать бежевый. Можно даже синий.

Синий салон с синим экстерьером! G80 делает это возможным. Какое удовольствие.

Этот конкретный G80 поднялся до 69 075 долларов с AWD, V6 и двумя надстройками: слоем Adriatic Blue за 400 долларов и пакетом Prestige за 5400 долларов.

Этот пакет модернизирует автомобиль с 19-дюймовых колес до 20-дюймовых, обычной кожи до кожи Nappa, а также добавляет классную замшевую обшивку потолка из микрофибры, 12,3-дюймовую трехмерную комбинацию приборов, проекционный дисплей и другие технологии.

G80 выделяется, как Rolls-Royce в море Camry и Accord.Он не похож ни на что другое на дороге — признак достатка и вкуса. Его крылатый логотип может напоминать вам Aston Martin, а его плавные и базовые линии вызывают ассоциации с Bentley.

G80 просто окутывает ауру. Для базовой MSRP, не намного превышающей среднюю цену нового автомобиля в $ 41 000, это невероятно.

Даже среди своих конкурентов — в основном Mercedes-Benz E-Class за 54 250 долларов и BMW 5 серии за 54 200 долларов — G80 стоит особняком. Вы можете отчасти отнести это к новизне, но не признать, что доминирование Hyundai в дизайнерской игре было бы неискренним.

Внутри G80 прекрасно сочетается.Рисунок на элементах управления информационно-развлекательной системой соответствует рисунку на переключателе передач. Селектор совпадает с кнопкой запуска. Кнопка соответствует поворотным ножкам. Даже если вы не можете прикоснуться к ним, похожие узоры появляются вокруг лампочек в верхнем освещении. Ни одна вещь не кажется неуместной, и каждое нажатие приносит удовлетворение.

G80 действительно заставляет вас изучить новые элементы управления для сенсорного экрана: две узорчатые ручки прокрутки в области центральной консоли регулируют громкость и настройку, а красивый четкий циферблат позволяет перемещаться между экранами.

Поначалу органы управления выглядят чуждыми, но когда вы осторожно кладете руку на покрывающую их древесину с открытыми порами, щелкаете по каналам изящным средним пальцем и выключаете автомобиль под причудливый сигнал выхода и логотип Genesis, проецируемый на экран. земля под вами, вы начинаете получать это.Конечно, это другое, но это хорошо другое. Это необычно. Вы необычно необычны, и все это по цене входа, равной цене заряженного Honda Pilot.

И вы не единственный, кто это замечает.

«Где вы пойдете, чтобы купить такое?» — спросил один человек, увидев этот заемщик с обзором. «Большой город или что-то в этом роде?»

Вождение G80 не похоже на вождение спортивного седана или седана, который вообще заботится о спортивности, даже с более мощным 375-сильным двигателем. Его ускорение не поразит вас, и по сравнению со старым Hyundai Genesis 2015 года с дополнительным 420-сильным V8, G80 медленно набирает скорость.

Производительность вызывает большие недовольства среди обозревателей G80.Motor Trend хотела «лучшего качества езды и контроля кузова» и сказала, что силовым агрегатам G80 «не хватало плавности и утонченности, чем у других в этом классе». Car and Driver заявили, что он «не такой атлетичный, как некоторые конкуренты», в то время как Motor Authority подключила его для контроля тела, заявив, что G80 «никогда не чувствует себя так скованно, как немецкие соревнования».

Все это правда. G80 будет веселее с лучшей производительностью, а его характеристики будут более впечатляющими с V8, как у старого Hyundai Genesis.

Но есть и другие специализированные спортивные седаны — или умеренно спортивные седаны — и G80 не оставил меня в ожидании более впечатляющего ускорения или лучшей управляемости в поворотах.

Это оставило меня расслабленным.Это заставило меня оглянуться на него, когда я припарковал его, и постоянно фотографировал его замысловатый дизайн. Меня порадовало, что в то время, когда автомобильный дизайн сливается воедино, новый модный люксовый бренд Hyundai выбрал нечто иное. Даже если он плохо стареет, сейчас он привлекает внимание.

От первоначального недоверия покупателей и опасений по поводу качества в конце 1980-х годов до смелых обновлений стиля и стоимости, которые начались примерно в 2010 году и продолжали поступать, для Hyundai на рынке США это был долгий путь.Но по пути Hyundai не только нашел свое место на американских дорогах. Как и предсказывали Car and Driver, он стал крупным игроком на автомобильном рынке страны.

G80 — тому подтверждение. Но теперь, когда появился Hyundai, цель его нового люксового бренда, похоже, заключается не столько в том, чтобы слиться с дорогой, а в том, чтобы взглянуть на него с позиции учтивого превосходства. Место, где Hyundai и Genesis смеются последними, даже если этот смех создавался 35 лет.

И, в отличие от успехов этого человека из школьной встречи, вы можете наслаждаться G80 сами — за определенную плату.

♦♦♦

Новый роскошный внедорожник Hyundai Genesis GV80 от Hyundai требует вашего внимания.Вот почему.

Серебряная пуля

Трудно переоценить, насколько важен рынок внедорожников в США. К следующему году, по мнению многих аналитиков, около 80% всех продаж новых автомобилей здесь будут составлять легкие грузовики — пикапы и внедорожники. Кевин Тайнан, руководитель отдела автомобильных исследований Bloomberg Intelligence, говорит мне, что через два-три года соотношение достигнет 90 процентов.

В третьем квартале прошлого года я управлял несколькими версиями GV80 на частном запуске возле Малхолланд Драйв в Лос-Анджелесе, затем ездил на GV80 в варианте Prestige AWD отдельно в течение недели в свободное время.Первый внедорожник Genesis силен не только сам по себе, но и благодаря своему качеству, эстетике и характеристикам, которые служат хорошим предзнаменованием для будущих продуктов. (4 января, например, Hyundai объявила о выпуске кроссовера Genesis с батарейным питанием, который должен появиться в этом году.)

Рисунок «G-Matrix» на большой решетке радиатора вдохновлен формой ромбов. По бокам автомобиля расположены два комплекта полностью светодиодных фар.

Как это выглядит

Первое, что я заметил в GV80, — это решетка радиатора с ромбовидной решеткой спереди, напоминающая Bentley Bentayga, но более угловатая и, возможно, лучше сочетающаяся с остальной частью автомобиля.Длинные и тонкие прямоугольные светодиодные фары имеют форму и сложены, как книги. Бока такелажа выглядят точеными, как пресс пловца; Задняя часть такая же спортивная, с небольшим спойлером, выступающим из наклонной линии крыши, и характерными задними фонарями, которые под некоторыми углами выглядят так, будто полностью охватывают автомобиль.

Двадцатидвухдюймовые колеса на топовой модели Prestige подчеркивают командный, но не властный вид внедорожника. Снаружи GV80 выглядит так же хорошо, как что-либо из линейки более крупных внедорожников Volvo или Mercedes; он такой же большой, как BMW X5 или Audi A5, но гораздо более отличен от тех, которые сейчас вездесущи, и особенно от практически неотличимых предложений внедорожников Audi.

Как он себя чувствует

GV80 действительно сияет внутри: он хорошо сделан, продуман, удобен и тих. Это ощущение безмятежности, как будто вы вошли в тихую галерею. Престижность Genesis за создание почти бесшумной кабины с активным шумоподавлением, доступным в качестве опции.

Интерьер GV80 свежий, практичный и удобный. Он обеспечивает объемный звук премиум-класса мощностью 1050 Вт, 21 динамик и сабвуфер в 17 местах по всей кабине.

В то время как знакомые немецкие роскошные кабины BMW X5, Mercedes-Benz GLE и Porsche Cayenne (и прекрасный шведский интерьер линейки Volvo) по-прежнему превосходят его, если рассматривать общий дизайн и функциональность, интерьер Genesis » Новое предложение прочно занимает середину сегмента.Фактически, если вы можете отказаться от брендового статуса и одобрительных взглядов соседей, которые следуют за покупкой BMW или Mercedes (если еще не с Genesis), отделка GV80 вам отлично подойдет. .

Все варианты оснащены множеством удобных аксессуаров, таких как 14,5-дюймовый сенсорный экран, передние сиденья с подогревом и калитка с электроприводом. В версии Prestige, которая была у меня, отделка деревом с капюшоном, окружающее освещение, задние сиденья с подогревом и охлаждением, а также большой трехмерный цифровой кластер добавили к общему ощущению легкости и уюта.Кожаные сиденья Nappa с хорошо простроченной обивкой были удобными, даже просторными, но при этом не жесткими.

Сама панель приборов в основном не загромождена, хотя некоторые могут возражать против блестящих заштрихованных металлических циферблатов на центральной консоли, которые управляют информационно-развлекательной системой. Единственная осечка — это рулевое колесо, которое напоминает продолговатую форму осьминога рулевого колеса Buick примерно 1985 года. Пенсионеры в Палм-Спрингс на пути к первенству будут чувствовать себя как дома с его странно растянутой формой между руками.

Трехместное сиденье входит в стандартную комплектацию второго ряда.

Что касается конфигурации, стандартное трехместное многоместное сиденье во втором ряду позволяет разместить до пяти пассажиров. Третий ряд сидений в задней части салона необязателен, но он примерно такой же просторный, как холодильник. Объем багажного отделения составляет 84 кубических фута (2379 литров) при сложенных задних сиденьях, что больше, чем у X5 и GLE.

Как это работает

Характеристики вождения большинства внедорожников премиум-класса тусклые — рулевое управление мягкое, тормоза кажутся немыми.Некоторые из них, такие как BMW X6M и Lamborghini Urus, идут навстречу трендам и демонстрируют потрясающие результаты, но возможность энергичной езды на пятиместном или семиместном самосвале кажется нецелесообразной для большинства автопроизводителей.

GV80 соответствует большей части этой группы. Он оказался солидным и хорошо сбалансированным автомобилем с 375-сильным (280 кВт) 3,5-литровым твин-турбо V6 в версии Prestige, но это ничто не могло заставить сердце трепетать. (2,5-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом входит в стандартную комплектацию — хотя к настоящему времени вы должны были уловить намек на то, что, если вы планируете купить этот автомобиль, вам следует раскошелиться на дополнительные 10 000 долларов или около того за Prestige).

Восьмиступенчатая автоматическая езда достаточно плавная, с подвеской с электронным управлением, которая способна «видеть» неровности дороги впереди и соответствующим образом регулировать жесткость езды. Клиренс приятный; тормоза остро реагируют даже на легкое нажатие. Предупреждения о смене полосы движения, предупреждения о перекрестном движении сзади, помощь в предотвращении столкновений и предупреждения водителя — все это входит в стандартную комплектацию версии Prestige.

Ничто из этого не является действительно сексуальным или захватывающим, но все это достаточно хорошо, чтобы быть ненавязчивым и позволить другим частям GV80 занять центральное место.Этот внедорожник — умное, свежее лицо, делающее все правильно. Жизнь люксового бренда без родословной может быть тяжелой; с GV80 Genesis правильно строит свою историю.

GV80 с четырехцилиндровым двигателем дает 21 милю на галлон (11,2 литра на 100 км) в городе и 25 миль на галлон на шоссе; V6 получает 18 миль на галлон и 23 мили на галлон соответственно.

Этот обзор от Bloomberg. Цены и доступность в Австралии могут отличаться.

Bloomberg

2021 Hyundai Santa Fe: стремление к роскоши

1 из 56 Крейг Коул / Roadshow

2 из 56 Крейг Коул / Roadshow

3 из 56 Крейг Коул / Roadshow

4 из 56 Крейг Коул

5 из 56 Крейг Коул / Roadshow

6 из 56 Крейг Коул / Roadshow

7 из 56 Крейг Коул / Roadshow

8 из 56 Крейг Коул / Roadshow

9 из 56 Крейг Коул / Roadshow

10 из 56 Craig Коул / Roadshow

11 из 56 Craig Cole / Roadshow

12 из 56 Craig Cole / Roadshow

13 из 56 Craig Cole / Roadshow

14 из 56 Craig Cole / Roadshow

15 из 56 Craig Cole / Roadshow

16 из 56 Крейг Коул / Roadshow

17 из 56 Крейг Коул / Roadshow

18 из 56 Крейг Коул / Roadshow

19 из 56 Крейг Коул / Roadshow

20 из 56 Craig C ole / Roadshow

21 из 56 Craig Cole / Roadshow

22 из 56 Craig Cole / Roadshow

23 из 56 Craig Cole / Roadshow

24 из 56 Craig Cole / Roadshow

25 из 56 Craig Cole / Roadshow

26 из 56 Крейг Коул / Roadshow

27 из 56 Крейг Коул / Roadshow

28 из 56 Крейг Коул / Roadshow

29 из 56 Крейг Коул / Roadshow

30 из 56 Крейг Коул / Roadshow

31 из 56 Крейг Коул / Roadshow

32 из 56 Крейг Коул / Roadshow

33 из 56 Крейг Коул / Roadshow

34 из 56 Крейг Коул / Roadshow

35 из 56 Крейг Коул / Roadshow

36 из 56 Крейг Коул / Roadshow

37 из 56 Крейг Коул / Roadshow

38 из 56 Craig Cole / Roadshow

39 из 56 Крейг Коул / Roadshow

40 из 56 Крейг Коул / Roadshow

41 из 56 Крейг Коул / Roadshow

42 из 56 Craig Cole / Roadshow

43 из 56 Craig Cole / Roadshow

44 из 56 Craig Cole / Roadshow

45 из 56 Craig Cole / Roadshow

46 из 56 Craig Cole / Roadshow

47 из 56 Крейг Коул / Roadshow

48 из 56 Craig Cole / Roadshow

49 из 56 Craig Cole / Roadshow

50 из 56 Craig Cole / Roadshow

51 из 56 Craig Cole / Roadshow

52 из 56 Craig Cole / Roadshow

53 из 56 Крейг Коул / Roadshow

54 из 56 Крейг Коул / Roadshow

55 из 56 Крейг Коул / Roadshow

56 из 56 Крейг Коул / Roadshow

Каллиграфия Hyundai Palisade: это самый роскошный внедорожник 2021 года?

С каждой новой моделью Hyundai продолжает расширяться.Он только что показал, каким будет Palisade 2021 года с роскошными пакетами отделки Calligraphy и VIP. Есть пересмотренные элементы дизайна, такие как новая лицевая панель и облицовка кузова, но история здесь внутри. Не ошибитесь; Palisade Calligraphy — самый роскошный внедорожник на 2021 год. Хотя мы еще не видели цен, но вы также знаете, что он будет включен в ряд базовых моделей большинства роскошных внедорожников. Ценовой диапазон находится в среднем от 50 000 до 60 000 долларов. Его роскошное подразделение внедорожников Genesis GV80 стоит 70 000 долларов, так что между ними есть некоторое разделение.

Дизайнеры сделали все возможное, чтобы придать Palisade возможности, присущие только седанам высокого класса.

В салоне дизайнеры изо всех сил старались передать черты Palisade, присущие седанам Mercedes премиум-класса. Сиденья и дверные панели из кожи наппа украшены прострочкой и богатыми деталями. Окружающее освещение повсюду подчеркивает текстуры внутри. Полностью цифровая комбинация приборов имеет размер 12,3 дюйма, но не навязчивую. Рулевое колесо обшито перфорированной кожей, а задние солнцезащитные козырьки приподняты вверх.

Добавление VIP-пакета дает пассажирам в задней части салона в стиле лимузина с двумя отдельными сиденьями. Между ними находится консоль с подстаканниками, которые могут охлаждать или нагревать содержимое. Добавьте к этому очиститель воздуха, зарядные устройства для беспроводных телефонов и развлекательную систему с отдельным дисплеем для каждого пассажира. Развлекательная система также направляет звук на подголовники типа «крыло», обеспечивая звук прямо до ушей пассажира.

Младшие модели Exclusive и Prestige поставляются с дополнительным стандартным оборудованием на 2021 год

Буксировочная способность была увеличена, и было добавлено множество новых опций.Младшие модели Exclusive и Prestige поставляются с большим количеством стандартного оборудования, чем предыдущие модели Palisades. Пассажирам второго и третьего ряда будет легче общаться с водителем. Теперь есть система внутренней связи для удобного общения между всеми жителями. Базовые модели также получают 10,25-дюймовую информационно-развлекательную систему с GPS. Эти модели уже оснащены регулируемой задней подвеской.

Помимо новой решетки, Calligraphy получил облицовку в цвет кузова, и новые цвета также являются частью обновления.Есть также защитные пластины из искусственного серебра и новые стили колес.

Hyundai должен уместиться между Kia Telluride на одном конце и Genesis GV 80 на другом

В группе сидений с тремя рядами сидений сестра Hyundai Kia Telluride во многом соответствует Palisade. Но конкуренция между ними накаляется. Для Hyundai, которому необходимо держаться на некотором расстоянии от внедорожника Genesis GV 80 высшего класса, он предлагает много роскоши, которую мы ожидаем только от Genesis.

В связи с этим мы не можем видеть VIP-пакет Palisade в США. Конечно, Hyundai вообще не объявляла об этом официально.