Ркпп: Роботизированная коробка переключения передач (РКПП): особенности и специфика устройства

РКПП — роботизированная коробка передач, «робот»

РКПП — роботизированная коробка передач (коробка «робот), которая позволяет выбирать и включать необходимую передачу без участия водителя, то есть автоматически. При этом ошибочно полагать, что роботизированная трансмиссия является одной из разновидностей АКПП (гидромеханический автомат).

Прежде всего, чтобы понять, что такое роботизированная коробка передач, для начала необходимо вспомнить устройство и принцип работы обычной механической коробки (МКПП). Так вот, фактически роботизированная коробка является той же «механикой», однако автоматическое переключение передач в данном типе КПП становится возможным благодаря наличию боков управления и электронно-механических исполнительных устройств.

Устройство, особенности и принцип работы роботизированной коробки передач

Как уже было сказано выше, РКПП состоит из механической коробки передач, а также дополнительных устройств для выжима сцепления, выбора и переключения передачи.

Данные устройства называются актуаторами (актуатор сцепления, актуатор выбора передачи). Также коробка «робот» имеет собственную систему управления, которая представляет собой ЭБУ коробкой и ряд электронных датчиков, взаимодействующих с блоком.

Получается, данный тип КПП представляет собой механическую коробку с автоматическим управлением и принципиально отличается от классического «автомата», а также бесступенчатого вариатора.

Роботизированная КПП, как и обычная МКПП, имеет сцепление, в ней не используется трансмиссионная жидкость ATF в качестве рабочей для управления и т.д. Добавим, что в современных «роботах» может быть как одно, так и два сцепления. В первом случае следует понимать однодисковый «робот», а во втором преселективную роботизированную коробку передач с двумя сцеплениями.

Если говорить об устройстве коробки — робот, можно выделить следующие базовые составные элементы:

• Коробка передач, которая по устройству напоминает «механику;
• Актуаторы (сервоприводы), отвечающие за выжим сцепления и включение передачи;
• Блок управления коробкой (микропроцессорный ЭБУ) и внешние датчики;

Давайте рассмотрим устройство РКПП на примере 6-и ступенчатой роботизированной коробки передач с двумя сцеплениями. Сама коробка похожа на МКПП, однако имеет сразу два ведущих вала. Если просто, эти валы расположены друг в друге (внешний вал имеет внутреннюю полость, куда вставлен еще один внутренний первичный вал).

На внешнем валу установлены шестерни привода 2, 4 и 6 передачи. На внутреннем валу ставятся шестерни 1, 3, 5 передачи, а также передачи заднего хода. Для каждого из валов имеется отдельное сцепление.

Актуаторы роботизированной коробки представляют собой электрические или гидросервоприводы. Электрический актуатор -электромотор с редуктором, гидравлический является гидроцилиндром, шток которого связан с синхронизатором. Главной задачей как первого, так и второго типа устройств становится механическое перемещение синхронизаторов КПП, а также включение и выключение сцепления.

Блок управления коробкой передач является микропроцессорным ЭБУ, к которому подключены внешние датчики, которые задействованы в ЭСУД автомобиля. Другими словами, контроллер коробки передач взаимодействует с датчиками от двигателя, а также ряда других систем (например, ABS и т. д.). Часто блок управления коробкой совмещен с ЭБУ двигателем, при этом коробка работает по собственному заданному алгоритму.

Как работает роботизированная коробка передач

Что касается принципов работы РКПП, для начала движения и дальнейшего плавного переключения передач необходимо задействовать сцепление (как и в МКПП). Включение сцепления реализует актуатор, который получает сигнал от ЭБУ коробкой и начинает медленно вращать редуктор.

В коробке с двумя сцеплениями сначала включается первое сцепление внутреннего первичного вала. Далее актуатор выбора и включения передачи подводит синхронизатор к шестерне первой передачи. В результате шестерня блокируется на валу и начинает вращаться вторичный вал.

После того, как автомобиль начал движение, водитель продолжает нажимать на педаль газа для разгона. В однодисковых роботах с одним сцеплением для включения второй передачи требуется некоторое время, в результате чего возникает характерный «провал».

Чтобы избавиться от такой задержки и сократить время переключений в конструкцию коробки добавили второе сцепление и еще один вал. В результате появилась так называемая преселективная роботизированная КПП.

Если просто, пока включена первая передача, вторая уже также готова к включению, так как одновременно задействовано второе сцепление. Получается, после сигнала от микропроцессорного блока быстро сработает включение второй передачи.

Подобным образом происходит переключение на последующие высшие передачи, а также понижение передач при езде. При этом время переключения минимально и занимает доли секунды, исключены перегазовки, практически отсутствует разрыв тяги и т.д. Результат — динамичная езда и максимальная топливная экономичность.

Работа в автоматическом режиме становится возможной благодаря тому, что ЭБУ коробкой постоянно анализирует сигналы с внешних датчиков. Блок учитывает нагрузку на ДВС, скорость движения ТС, положение педали газа, пробуксовку колес и т.

д.

Также РКПП имеют возможность ручного переключения передач, имитируя работу гидромеханической АКПП в ручном режиме (например, Типтроник). Еще на некоторых «роботах» можно заблокировать включение повышенных передач.

Простыми словами, водитель при помощи селектора выбирает режим, при котором ЭБУ коробкой не будет инициировать включение, например, 3 передачи и выше, что помогает преодолевать сложные участки пути (снег, гололед, грязь и т.д.).

Преимущества и недостатки коробки — робот

Сегодня коробка-робот является достаточно распространенным решением. Например, концерн VAG активно устанавливает подобные коробки, которые знакомы потребителям, как DSG, на разные модели Audi, Volkswagen, Porsche, Skoda и т.д. Также роботизированную трансмиссию массово ставят на модели Ford, Mitsubishi, Honda и машины целого ряда других мировых производителей.

На первый взгляд может показаться, что РКПП имеет только плюсы: надежность и ремонтопригодность «механики», быстрота переключений, топливная экономичность, возможность выдерживать большой крутящий момент и т.д.

При этом по заверениям самих производителей РКПП должны в скором времени полностью вытеснить «классические» АКПП с гидротрансформатором и вариаторные коробки. Однако на практике этого не произошло.

Дело в том, что в плане комфорта работа «однодисковых» роботизированных коробок (с одним сцеплением) далека от АКПП и, тем более, от бесступенчатого вариатора. Автомобиль с такой коробкой дергается при езде, переключения «затянуты», имеются провалы и т.п.

Также ресурс сцепления на «роботе» и актуаторов достаточно низкий (в среднем, около 80-100 тыс. км.). При этом стоимость актуаторов высокая, а ремонтопригодность данных элементов сомнительная. По этой причине многие сервисы практикуют узловую замену, то есть актуатор просто меняется на новый.

Что касается более сложных и дорогих преселективных коробок с двумя сцеплениями, переключения в этом случае более плавные и больше напоминают работу обычной АКПП. Однако ресурс такого «робота» (например, DSG 6 или DSG 7) все равно снижен, нередко возникают проблемы по части механики и электроники, а ремонт в ряде случаев потребует значительных расходов.

В качестве итога отметим, что многие автопроизводители, особенно из Японии, начали постепенно отказываться от установки коробки-робот на свои модели, заменяя ее классической АКПП с гидротрансформатором (ГДТ).

Например, Hondа Civic 8 хэтчбек, который изначально выпускался с РКПП, но в дальнейшем после рестайлинга получил полноценный «автомат». То же самое можно сказать о популярной Toyota Corolla 2007 года, которая позднее получила вместо «робота» автоматическую гидромеханическую коробку.

РКПП сломалась: признаки неисправности

У роботизированных коробок передач (РКПП) всегда были критики среди автолюбителей и некоторых профессионалов, сетующих на ненадежность и недолговечность эксплуатации этих агрегатов. Но эксперты MotorPage.Ru готовы поспорить. Недаром ведь роботы все активнее используются в конструкциях машин ведущими автопроизводителями Европы, Америки и Азии.

Как и все коробки передач РКПП имеет свои минусы. Поэтому для того, чтобы трансмиссия не доставила неприятностей в самый неподходящий момент, водителю авто с робитизированой КП необходимо изучить возможные неисправности агрегата. Это позволит избежать потенциальных проблем с роботом в процессе повседневной эксплуатации.

Наиболее частые неисправности РКПП

В принципе, любые поломки, которые случаются с роботом, можно разделить на две основные группы. Первая – проявившиеся в процессе повседневной эксплуатации механические повреждения. Обнаружение износа на ранней стадии дает возможность восстановить агрегат с минимальными финансовыми затратами.

Вторую группу составляют неисправности, вызванные сбоем в работе ЭБУ и иного электронного оборудования (датчики, контрольные лампочки и пр. ).

Ниже приведены основные признаки неисправности роботизированной трансмиссии, проявление любого из них – повод для срочных мер (диагностики и оперативного устранения):

1. На приборной панели загорелась контрольная лампочка, сигнализирующая о неисправности КПП.
2. Обнаружена утечка масла из коробки.
3. Во время движения автомобиля при работе трансмиссии слышны посторонние шумы.
4. Затруднено или невозможно переключение передач с высших на низшие и наоборот.
5. Автомобиль при включенной скорости и отпущенной педали тормоза не трогается с места.
6. Сцепление «пробуксовывает»: при нажатии водителем педали газа автомобиль не разгоняется или набирает скорость крайне медленно.
7. Трансмиссия самовольно переключается (происходит выбивание передачи) в нейтральное положение, в результате чего машина останавливается.

Полезный совет: для диагностики и адаптации работы РКПП автовладельцам следует обращаться в СТО через каждые 20-30 тыс. км пробега.

Что такое адаптация робота

Это специальный процесс «обучения» коробки передач, который заключается в точечной настройке работы сцепления. Данная процедура обеспечивает правильность и точность переключения скоростей. Результат – повышение уровня комфорта при управлении автомобилем.

Основные причины поломки роботизированной трансмиссии:

• Износ деталей, узлов и отдельных компонентов коробки вследствие нерегулярного, некачественного обслуживания агрегата.
• Нарушение установленных правил эксплуатации автомобиля. Робот не любит агрессивный стиль, буксировку, езду по бездорожью, а также длительное движение по трассе на повышенных скоростях (что приводит к перегреву сцепления).

Правильное управление роботом

Эксперты Моторпейдж подготовили ряд полезных советов (небольших хитростей), которые помогут владельцам авто с РКПП обрести уверенность за рулем и полный контроль над транспортным средством:

1. Если предстоит преодолеть затяжной подъем, то необходимо заблаговременно:
   — Активировать ручной режим управления
   — Перевести автомобиль на пониженную скорость
2. Чтобы эффективно разогнать машину до требуемой скорости, на педаль газа лучше нажимать максимум на половину хода (более плавно, без вдавливания в пол).
3. Робот не любит длительные стоянки с нажатой педалью тормоза более 1 минуты. Поэтому, например, в пробках или на светофоре нужно переключить коробку на нейтральный режим (N).
4. Движение следует осуществлять только при полном включении сцепления.
5. При регулярных остановках перед светофором или в медленно продвигающемся потоке рекомендуется активировать ручной режим «М» и перейти на 1 передачу.

Подведем итог

При некотором сходстве, которое можно отметить у РКПП с другими трансмиссиями, управление роботом все же имеет свои характерные особенности, которые важно учитывать. Соблюдение требований к обслуживанию ТС с роботизированной коробкой передач является залогом надежности эксплуатации последних и безопасности движения на дороге в целом.

Авто с роботизированными коробками (РКПП): отличия от традиционных КПП

Коробка-робот представляет собой механическую трансмиссию, у которой функции выключения сцепления и переключения скоростей полностью автоматизированы. Все действия выполняются по команде электронного блока управления (ЭБУ), установленного непосредственно поверх корпуса основного агрегата.

Общее устройство

Конструктивно блок состоит из 2-х основных элементов: электронный узел (сервопривод) и гидравлическая система управления. Благодаря такой конструкции процесс переключения скоростей и сцепления происходит в автоматическом режиме, без участия водителя. Принцип действия коробки аналогичен работе механики (МКПП). Однако, роботом вместо человека управляют автоматика и гидравлика.

Основные отличия РКПП от автомата

Оба варианта трансмиссии предназначены для выполнения одной главной задачи – освобождение водителя от необходимости контролировать скоростной режим и подстраиваться под него посредством включения/переключения определенной передачи.

Конструктивно данные механизмы имеют существенные отличия, что отражается на обслуживании и эксплуатации агрегатов:

• В коробке-автомате одним из основных рабочих элементов является трансмиссионное масло. РКПП также использует масло, но только для смазки деталей. Расход у робота в несколько раз меньше, а периодичность замены – реже.
• Автомобиль, оснащенный роботизированной КП, обеспечивает более высокую разгонную динамику, а в процессе эксплуатации потребляет меньше топлива. Автомат гораздо тяжелее по массе и крупнее по габаритам, и эти параметры также влияют на скорость переключения передач (очевидные преимущества у робота).
• Езда на авто с АКПП более комфортна. Скорости включаются мягче, а коробка-робот не способна гасить резкие рывки.
• С РКПП при необходимости можно перейти на ручной режим управления. Но переключать передачи придется последовательно: с 4 на 3, с 3 на 2 и т. д. (перескакивать, например, с 4 сразу на 2 уже нельзя). На автомате в принципе нет такой возможности.
• Ремонтные работы и техническое обслуживание у робота проще и дешевле.
• АКПП считается более надежной и безотказной в эксплуатации.

Преимущества и недостатки робота

Плюсы РКПП:

1. Простая конструкция.
2. Экономичное обслуживание.
3. Уменьшенный расход топлива.
4. Более высокий коэффициент полезного действия.

Минусы в работе РКПП:
При переключении передач ощущаются рывки (особенно в момент начала движения).

1. В случае длительной остановки или отката автомобиля на подъеме требуется каждый раз переводить рычаг переключения передач в нейтральное положение.
2. Роботизированная коробка может повести себя непредсказуемо при езде в сложных дорожных условиях и повышенных эксплуатационных нагрузках.
3. Замедленное (эффект «задумчивости) переключение передач.

Подведем итог

В плане экономичности робот превосходит АКПП, а вот по уровню комфорта значительно уступает. Стоимость техобслуживания и ремонта у РКПП более выгодная, при этом параметры надежности и долговечности у коробок приблизительно одинаковые. В тяжелых дорожных условиях оба агрегата могут не справиться с возросшей нагрузкой и выйти из строя.

Коробка робот РКПП — отзывы, минусы, принцип работы

Для того, чтобы понять принцип работы роботизированной КПП, необходимо вспомнить, как устроена и функционирует обычная механическая коробка передач. В обзоре — принцип работы коробки робот, минусы и особенности эксплуатации автомобилей с РКПП.

Итак, базируется традиционная МКПП на двух валах, один из которых ведущий, или первичный, а второй – ведомый (вторичный). От двигателя с помощью механизма сцепления происходит передача крутящего момента на ведущий вал. Далее момент преобразуется и с ведомого вала поступает на управляемые колеса. На обоих валах есть шестерни, которые попарно находятся в зацеплении, только на ведущем валу они закреплены плотно, а на ведомом могут вращаться свободно. В нейтральном положении все шестерни вторичного вала свободно прокручиваются на нем, то есть передачи крутящего момента на колеса не происходит.

Чтобы включить передачу, водитель сначала выжимает педаль сцепления. В это время происходит отсоединение первичного вала от двигателя. Далее, при движении рычага коробки передач через систему тяг на ведомом валу начинают перемещаться специальные синхронизаторы. Приблизившись ко вторичной шестерне нужной передачи, муфта синхронизатора жестко фиксирует ее на валу. Когда сцепление включено, крутящий момент определенной величины передается на вторичный вал, от которого потом идет дальше, на главную передачу и на ведущие колеса. Часто для того, чтобы сократить длину коробки, ведомый вал разделяют на две части, между которыми и распределяют все ведомые шестерни.

Роботизированная коробка передач работает по такому же принципу. Особенность принципа работы РКПП только в том, что включение и выключение сцепления, а также выбор и переключение нужной передачи осуществляют специальные актуаторы (сервоприводы). Наиболее распространены электрические шаговые моторы, имеющие редуктор и исполнительный механизм. Но бывают коробки, оборудованные гидравлическими актуаторами.
Управление актуатором осуществляется с помощью электронного блока. После дачи команды на включение или смену передачи, первый актуатор выжимает сцепление, а второй переставляет синхронизаторы на нужную передачу. После этого сцепление плавно отпускается первым актуатором. Как видно, в салоне автомобиля с коробкой роботом даже не нужна педаль сцепления – система делает все сама. При этом команда на переключение передачи может даваться как автоматически (с помощью компьютера, самостоятельно определяющего нужный момент по показаниям приборов и датчиков), так и вручную (водителем при помощи специального селектора или рычага).

Главный минус роботизированной коробки передач в том, что нет обратной связи в сцеплении. Особенность коробки робот заключается в том, как ездить с ее помощью. Управляя обычной механикой, человек способен чувствовать скорость и момент, когда нужно переключить передачу, и делает это быстро, и в то же время плавно. Автоматике же приходится, ради избежания рывков, надолго разъединять передаваемый от двигателя к колесам поток мощности, что вызывает определенные «провалы» при разгоне. Единственным эффективным решением такой проблемы может стать сокращение отрезков времени при переключениях, но это приведет к значительному увеличению стоимости всей системы.

В этом плане переломным решением стало появление в 80-х коробки передач, имеющей два сцепления DCT, что расшифровывается как dual clutch transmission. Принципы, на которых она функционирует, можно рассмотреть на примере 6-скоростной DSG-трансмиссии от Фольксваген.
Этот концерн стал первым, кто начал массово использовать преселективные коробки на передне- и заднеприводных моделях с поперечно и продольно расположенными двигателями. Обозначение DSG — direct shift gearbox, или коробка прямого включения, уже стало использоваться как нарицательное для обозначения коробок, имеющих два сцепления, хотя это всего лишь бренд.
Такая коробка имеет два ведомых вала с находящимися на них шестернями, а также синхронизаторами, всё, как и у механики VW Golf с 6 ступенями. Однако особенность в том, что и ведущих валов у этой коробки тоже два, вдетых друг в друга как матрешки. Каждый из них имеет соединение с двигателем с помощью своего отдельного многодискового сцепления. На том валу, который находится снаружи, закреплены колеса-шестерни четных передач – второй, четвертой и шестой. Соответственно, на внутреннем – шестерни первой, третьей и пятой, а также задней передачи.

Например, автомобиль начинает движение и разгон. Вначале муфтой синхронизатора блокируется шестерня первой передачи, и она включается. Первое сцепление замыкается, происходит передача крутящего момента через внутренний ведущий вал на колеса, и машина начинает ехать.
Одновременно с активизацией первой передачи система начинает прогнозировать переключение на вторую передачу и блокирует ее шестерню. Поэтому такие коробки и носят название преселективных. Получается, что обе передачи включены одновременно. При этом нет никакого заклинивания, потому что шестерня второй передачи расположена на наружном валу, а его сцепление пока выключено.
Когда разгон уже увеличен и система будет повышать передачу, выключается первое сцепление и вместе с тем происходит смыкание второго. Теперь крутящий момент уже передается через наружный ведущий вал и пару второй передачи. В это же время на том валу, что внутри, выбирается третья передача, и так далее.
Когда автомобилю нужно замедлиться, то все это происходит наоборот. При этом все переходы происходят очень быстро и без разрывов мощности. Переключение передач коробки VW Golf происходит всего за 8 миллисекунд. Даже на Ferrari Enzo для этого требуется 150 мс!

Итак, коробки передач с двумя сцеплениями гораздо более экономичны и работают оперативнее, чем механика. Основной минус РКПП – их высокая цена. Еще недостатком можно считать то, что они не способны к передаче большой величины крутящего момента. Но эта проблема была решена, когда появились DSG от компании Ricardo в мощной, быстрой и дорогой модели Bugatti Veyron.

На сегодняшний день роботизированные коробки передач (DCT-коробки) есть не только у моделей Volkswagen, но также у новых моделей Тойота, Пежо, Ситроен, Опель, Форд, БМВ, Фиат, Митсубиси. Преселективные трансмиссии начали использовать даже в Porsche, а уж специалисты этого концерна точно знают толк в качественных технологиях. По прогнозам многих аналитиков, в недалеком будущем трансмиссии DCT и вариаторы станут самыми востребованными, а педаль сцепления вообще исчезнет, потому что человек всегда стремится пользоваться тем, что ему наиболее удобно.

Адаптация роботизированной коробки передач РКПП, АКПП, МКПП в Новосибирске

Что такое роботизированная коробка?

Роботизированная коробка переключения передач по своей сути представляет собой сложное механическое устройство с дополнительной электронной начинкой, которая управляет ее работой. Электроника сама отвечает за смену скоростей и работу сцепления, водитель рычагом лишь отдает соответствующие команды. Цифровой блок учитывает режим движения автомобиля, манеру езды и прочие условия, обеспечивая плавное движение и минимизируя износ деталей.

С точки зрения водителя роботизированная коробка позволяет ездить с таким же комфортом, как и при использовании АКПП. Но при этом ее использование дает возможность экономнее расходовать топливо. А сам агрегат более надежен и стоит дешевле, чем его полностью автоматический собрат.

Для корректной работы один раз в год или через каждые 10-15 тыс. пробега необходимо выполнять адаптацию роботизированной коробки, чтобы электронная начинка учитывала износ деталей трансмиссии или настроилась после замены узлов и агрегатов. Выполнять эту процедуру нужно только на специализированных станциях технического обслуживания, которые имеют необходимое оборудование, знания и опыт работы.

Что такое адаптация и когда она проводится?

Адаптация роботизированной коробки передач – это процесс обнуления существующих настроек электроники, которая управляет агрегатом. В последующем устройство калибруется под новые режимы работы, обеспечивая плавное переключение передач и правильную работу сцепления.

Процедура адаптации РКПП производится в случае возникновения сбоев в ее работе, а также при выполнении различных ремонтных работ с трансмиссией, в частности:

• Полная замена роботизированной КПП либо ее частичный ремонт с разборкой.
• Замена электронного блока управления коробкой, электропривода, отвечающего за смену передач.
• Замена вышедших из строя датчиков, которые контролируют работу роботизированной коробки передач.
• Замена или ремонт привода и датчиков сцепления, а также других деталей, составляющих механизм сцепления.

Адаптация устройства должна проводиться только в тех случаях, когда это действительно необходимо. Слишком частое проведение этой процедуры оказывает негативное воздействие на узел сцепления и влечет за собой преждевременный износ агрегатов. Возможные положительные эффекты, появляющиеся после частой адаптации, носят кратковременный характер.

Вот несколько наиболее частых заблуждений, касающихся адаптации роботизированной коробки:

1. Процедура не влияет на плавность при начале движения автомобиля.
2. Адаптация не поможет предотвратить рывки при движении на низкой скорости, если изношены другие детали трансмиссии.
3. Положение рейки в механизме сцепления не является индикатором необходимости выполнения адаптации.

Процедура адаптации коробки (ст-2 и ст-3)

Адаптация роботизированной КПП производится с использованием специализированного оборудования и состоит из нескольких этапов:

• Программная инициализация сцепления.
• Адаптация приводов, отвечающих за переключение передач.
• Ремонт (в случае необходимости) приводов управления сцеплением и передачами.
• Ремонт управляющих блоков РКПП.

Процесс адаптации должен проводиться в такой последовательности:

1. Прокачка гидравлических частей механизма сцепления (удаление из системы пузырьков воздуха), настройка электронного модуля управления этим узлом. Одновременно с этим обычно заменяется тормозная жидкость.
2. Обучение КПП переключению передач.
3. Адаптация работы механизма включения сцепления и приводов переключения передач в коробке.

Важно знать!

В некоторых случаях неправильная работа агрегата вызвана не сбоем в настройках, а поломками в электрической части. Если электрические импульсы между блоками проходят нестабильно, необходимо заменить жгут проводов, имеющийся в устройстве. Адаптация понадобится и после замены пакета сцепления.

Когда рекомендуется проводить процедуру адаптации?

Своевременное техническое обслуживание автоматизированной коробки позволяет увеличить срок ее эксплуатации без необходимости ремонта или замены вышедших из строя частей. Для этого, как уже говорилось, рекомендуется выполнять адаптацию РКПП к степени износа диска сцепления не реже одного раза в год или через каждые 10 тыс. км. пробега.

Кроме того, выполнить эту процедуру рекомендуется, если вы наблюдаете следующие явления:

• автомобиль совершает рывки во время начала движения или при остановке;
• наблюдаются подергивания при переключении передач с первой на вторую и наоборот;
• при начале движения после отпускания педали тормоза и до нажатия на педаль газа машина совершает резкий рывок;
• наблюдается некоторая «пробуксовка» машины при резком старте с места или езде по грязи.

Возникли проблемы в работе трансмиссии и необходимо выполнить адаптацию роботизированной коробки? Обращайтесь в мультибрендовый автосервис «Орбита». Приезжайте по указанному на сайте адресу или согласуйте свой визит заранее по телефону 8 (383) 310 39 17. Специалисты нашего сервиса оперативно проведут диагностику неисправностей и в случае необходимости – и процедуру адаптации агрегата. Своевременно выполняйте обслуживание автомобиля, и он прослужит вам долгие годы.

Ремонт РКПП | Автосервис «РСТ Сервис»

Диагностика роботизированной КПП	1000 — 0	1
Замена масла в роботизированной кпп	600 — 0	0.6
Снятие — установка роботизированной кпп	7000 — 0	7
Ремонт снятой роботизированной кпп любой сложности: разборка, дефектовка, поиск запчастей, сборка и регулировка кпп	8000 — 0	8
Ремонт роботизированной кпп любой сложности. Включает в себя: Снятие, разборку, дефектовку, калькуляцию, поиск запчастей, сборку, регулировку, установку и наладку (запуск) кпп	1700 — 0	1.7
Ремонт гидроблока, исполнительных механизмов, актуатора роботизированной кпп; (Восстановление работоспособности, просмотр, чистка, полировка рабочих поверхностей, замена соленоидов)	4000 — 0	4
Адаптация роботизированной кпп	1500 — 0	1.5
Замена исполнительных механизмов роботизированной кпп	2000 — 0	2
Регулировка исполнительных механизмов робота	1500 — 0	1.5
Замена сцепления роботизированной кпп	8000 — 0	8
Дефектовка роботизированной кпп	2000 — 0	2
Замена роботизированной кпп	7000 — 0	7
Восстановление роботизированной кпп после некачественного ремонта в других мастерских	8000 — 0	8
Устранение течи масла роботизированной кпп	1500 — 0	1.5
Ремонт электронного блока управления (ЭБУ), роботизированной кпп	7000 — 0	7
Перепрограмация роботизированной кпп	7000 — 0	7

Замена и ремонт РКПП в Уфе

Когда необходим ремонт РКПП?

Роботизированная коробка передач является сложным узлом и при выходе из строя доставляет хозяину массу хлопот. Но если в её работе возникли проблемы, то в условиях гаража выполнить ремонт РКПП будет почти невозможно. Для этого необходимо обратиться в специализированный автотехсервис с опытными специалистами и необходимым оборудованием. К первым признакам неисправности коробки передач можно отнести:

• Рывки при переключении режима работы;
• Толчки при переходе на пониженную передачу;
• Внезапное отключение трансмиссии;
• Гул при работе или другие шумы.

Ремонт роботизированной коробки передач начинается с компьютерной диагностики для подтверждения и выявления конкретных проблем. Наиболее распространёнными проблемами является:

• Механические неполадки со сцеплением, как основным элементом коробки;
• Нарушение электромеханических приводов сцепления;
• Сбои в работе электрогидравлического блока управления;
• Засорение каналов гидравлического блока;
• Износ вилки выбора передач.

Гарантируем быструю и качественную помощь в восстановлении работоспособности РКПП, независимо от типа неисправности.

Профилактика и диагностика РКПП в Уфе

Продлить срок эксплуатации РКПП может каждый. Для этого достаточно соблюдать правила её эксплуатации и своевременно выполнять профилактику. Адаптация точки схватывания избавляет от возникновения толчков и замена масла защищает шестерёнки от преждевременного стачивания. С помощью специализированного сканера специалисты проведут «обучение» механизма нажимного диска сцепления. Своевременная диагностика РКПП — это залог комфортной эксплуатации авто и снижение риска её полного выхода из строя. Одни и те же внешние признаки поломки могут появляться по разным причинам. И только специалисты смогут точно выявить вышедший из строя узел. Также сложная конструкция роботизированной коробки передач накладывает свои правила на стиль вождения, если вы стремитесь избежать её поломки. Или, может быть, у вас есть вопросы по ремонту МКПП в Уфе? Хотите узнать стоимость? Позвоните нам или укажите свой номер телефона, и мы перезвоним вам за 30 секунд!

RKPP (Пусан | Пусан K9 / Пусан, 26, Корея): Ежедневные графики качества погоды

RKPP (Пусан | Пусан K9 / Пусан, 26, Корея): Ежедневные графики качества погоды Эти диаграммы сравнивают отчетные данные РКПП с прогнозируемыми. данные по этой локации на 2021-май-07. Прогнозируемые данные поступают с близлежащих станций — некоторые из них перечислены ниже. Вы также можете увидеть, как РКПП сравнивается с другие сайты в сети CWOP. Целевое качество также показано.

Сводную информацию, включая местоположение и анализ, см. В Резюме РКПП.

Барометрическое давление

Температура

Точка росы

Относительная влажность

Скорость и направление ветра

2021-май-07	7 дней до 2021-мая-07

Графики для других дат

Май 2021 Вс Пн Вт Ср Чт пт сб 1 2 3 4 5 6

Сайты поблизости

РКПК: 7.4 мили (международный аэропорт Пусан / Кимхэ, Корея, юг: 35,1795 широты, 128,9382 долготы, высота 2 метра)
47155: 26,4 мили (Масан, 48, Корея: 35,1703 широты, 128,5728 долготы, высота 38 метров)
РКПУ: 35,5 миль (Ульсан, Корея, юг: 35,5603 широты, 129,3203 долготы, высота 35 метров)
47162: 38,3 мили (Чунгму, 48, Корея: 34,8456 широты, 128,4356 долготы, высота 33 метра)
47192: 56,3 мили (Чинджу, 48, Корея: 35,1639 широты, 128,0400 долготы, высота 29 метров)
RKTN: 58,5 миль (Тэгу Аб, Корея, юг: 35 шир.8941, длина 128.6589, высота 35 метров)
RKTT: 58,7 миль (Тэгу, Корея, юг: 35,8833 широты, 128,6167 долготы, высота 61 метр)
RJDT: 59,2 мили (аэропорт Цусима, Япония: 34,2850 широты, 129,3306 долготы, высота 66 метров)
47800: 64,5 мили (Идзухара, Япония: 34,1978 широты, 129,2919 долготы, высота 4 метра)
47138: 67,1 миль (Пхохан, 47, Корея: 36,0319 широты, 129,3800 долготы, высота 3 метра)

---

Комментарии, проблемы и т. Д. На веб-сайте Филипу Гладстону. По вопросам, связанным с данными и / или работой станции, перейдите на страницу информации о станции, где есть дополнительная информация.

Последнее изменение: воскресенье, 24 июня 2012 г.
Эта страница является одной из 37042 похожих страниц. Этот был сгенерирован за 0,06 секунды.

Amazon.com: 2 комплекта для ремонта карманных проколов Stormsure RKPP: Товары для дома

---

• Убедитесь, что это подходит введя номер вашей модели.
• 2 комплекта для ремонта карманных проколов STORMSURE. Идеально подходит для протекания отверстий в камерах велосипедных шин, водонепроницаемой одежды, надувных игрушек и т. Д.
• Идеально подходит для пловцов-триатлонистов и пользователей гидрокостюмов и сухих костюмов. Помогает предотвратить сыпь, раздражение или болезненность кожи. Идеально подходит для смазки ног при входе в багажник вейкборда.
• Также может использоваться с оборудованием для водных лыж. Для использования просто нанесите небольшое количество Neoprene Queen SLIK на влажную руку и потрите пальцами.
• SLIK быстро смешивается с водой, образуя очень скользкую поверхность. Можно наносить на любой участок гидрокостюма, где вы страдаете от неудобного трения, а также от контакта с кожей неопрена или латекса.
• SLIK — пищевой продукт. Смывается водой. Штрих-код производителя / Номер детали: 5060219661480 / NQSLIK

› См. Дополнительные сведения о продукте

Amazon.com: Stormsure 5 x Ремкомплект для карманных проколов RKPP: Sports & Outdoors

---

• Убедитесь, что это подходит введя номер вашей модели.
• 5 комплектов для ремонта карманных проколов STORMSURE. Идеально подходит для протекания отверстий в камерах велосипедных шин, водонепроницаемой одежды, надувных игрушек и т. Д.
• Идеально подходит для пловцов-триатлонистов и пользователей гидрокостюмов и сухих костюмов. Помогает предотвратить сыпь, раздражение или болезненность кожи. Идеально подходит для смазки ног при входе в багажник вейкборда.
• Также может использоваться с оборудованием для водных лыж. Для использования просто нанесите небольшое количество Neoprene Queen SLIK на влажную руку и потрите пальцами.
• SLIK быстро смешивается с водой, образуя очень скользкую поверхность. Можно наносить на любой участок гидрокостюма, где вы страдаете от неудобного трения, а также от контакта с кожей неопрена или латекса.
• SLIK — пищевой продукт. Смывается водой. Штрих-код производителя / Номер детали: 5060219661480 / NQSLIK

STORMSURE Карманный набор для ремонта проколов клей клей для велосипедных шин велосипедный цикл RKPP 5060219660964

Номер позиции eBay:

272626854817

Продавец принимает на себя всю ответственность за это объявление.

илепоП НЕРАК

стИНУ F L T, 2-1 стИНУ

ENAL ELTSAC

enruobleM, ybreD

erihsybreD

BJ8 37ED

МОДНИК ДЕТИНУ

: enohP59150823310

: liamEmoc.erolageulg@seireviled

Описание товара

Состояние:		Тип детали:	Патчи
Использует2:	Тенты надувные термостойкие	MPN:	РКПП
Особенности5:	лайнеры для бассейнов нейлоновый караван кайт	Использует8:	игрушки лошадь коврик мягкий багаж мягкие топы навесы
Торговая марка:	STORMSURE	Использует9:	самоклеящаяся палочка клей отверстия закрепка водонепроницаемый
Особенности:	Гибкий ремонтный клей Stormsure	EAN:	5060219660964
Использование3:	одежда кожа лошади коврики мягкий багаж ПВХ	Характеристики2:	Самоклеющиеся эластичные круглые патчи
Использует4:	тент навесы паруса наклеить кожу Gortex	Особенности3:	Эластичный ремонтный клей Stormsure
Использует5:	пластиковая резина, полиуретан, основание палатки	Особенности4:	клей-карандаш
Использует6:	сапоги резиновые веллингтон	Использует:	ремонт порезов с разрезом кулиски кроссовки
Использует7:	сапоги кулики кайты водонепроницаемая одежда водный спорт

Информация о продавце

Клей в изобилии

Карен Поупели

Блок 1-2, T L F Блок

Замковый переулок

Дерби, Мельбурн

Дербишир

DE73 8JB

Соединенное Королевство

Номер плательщика НДС:

Я выставляю счета с отдельно указанным НДС.

Условия продажи

В том маловероятном случае, если продукт был поврежден во время транспортировки, предоставьте фотографические доказательства в течение 48 часов с момента получения. Glue Galore оставляет за собой право потребовать возврата поврежденного продукта перед отправкой замены. Если заказ не будет доставлен из-за неправильного адреса на ebay, с покупателя будет взиматься плата за повторную доставку товара.

Политика возврата

После получения товара отмените покупку в течение	Стоимость обратной доставки
30 дней	Покупатель оплачивает обратную доставку

Покупатель несет ответственность за возврат почтовых расходов.

Продавец принимает на себя всю ответственность за это объявление.

Почтовая оплата и упаковка

Стоимость пересылки не может быть рассчитана. Пожалуйста, введите действительный почтовый индекс.

Местонахождение товара: Великобритания,

, Великобритания

Почтовые отправления:

по всему миру

Исключено: Ирак, Израиль, Российская Федерация, Италия

Изменить страну: -Выберите-AfghanistanAlbaniaAlgeriaAmerican SamoaAndorraAngolaAnguillaAntigua и BarbudaArgentinaArmeniaArubaAustraliaAustriaAzerbaijan RepublicBahamasBahrainBangladeshBarbadosBelarusBelgiumBelizeBeninBermudaBhutanBoliviaBosnia и HerzegovinaBotswanaBrazilBritish Virgin IslandsBrunei DarussalamBulgariaBurkina FasoBurundiCambodiaCameroonCanadaCape Verde IslandsCayman IslandsCentral African RepublicChadChileChinaColombiaComorosCongo, Демократическая Республика theCongo, Республика theCook IslandsCosta RicaCôte-д’Ивуар (Берег Слоновой Кости) Хорватия, Республика ofCyprusCzech RepublicDenmarkDjiboutiDominicaDominican RepublicEcuadorEgyptEl SalvadorEquatorial GuineaEritreaEstoniaEthiopiaFalkland острова (Мальвинские) Фиджи aitKyrgyzstanLaosLatviaLebanonLesothoLiberiaLibyaLiechtensteinLithuaniaLuxembourgMacauMacedoniaMadagascarMalawiMalaysiaMaldivesMaliMaltaMarshall IslandsMartiniqueMauritaniaMauritiusMayotteMexicoMicronesiaMoldovaMonacoMongoliaMontenegroMontserratMoroccoMozambiqueNamibiaNauruNepalNetherlandsNetherlands AntillesNew CaledoniaNew ZealandNicaraguaNigerNigeriaNiueNorwayOmanPakistanPalauPanamaPapua Нового GuineaParaguayPeruPhilippinesPolandPortugalPuerto RicoQatarReunionRomaniaRwandaSaint HelenaSaint Киттс-NevisSaint LuciaSaint Пьер и MiquelonSaint Винсент и GrenadinesSan MarinoSaudi ArabiaSenegalSerbiaSeychellesSierra LeoneSingaporeSlovakiaSloveniaSolomon IslandsSomaliaSouth AfricaSpainSri LankaSurinameSwazilandSwedenSwitzerlandTaiwanTajikistanTanzaniaThailandTogoTongaTrinidad и TobagoTunisiaTurkeyTurkmenistanTurks и Кайкос IslandsTuvaluUgandaUkraineUnited арабского EmiratesUnited KingdomUnited StatesUruguayUzbekistanVanuatuVatican город StateVenezuelaVietnamVirgin остров (U.S.) Уоллис и Футуна Западная Сахара Западное Самоа Йемен Замбия Зимбабве Доступно 51 ед. Введите число, меньшее или равное 51. Выберите допустимую страну.

Почтовый индекс: Пожалуйста, введите действительный почтовый индекс. Пожалуйста, введите до 7 символов в почтовый индекс

Этот товар не отправляется в Российскую Федерацию

Время отправки внутри страны
Обычно отправка осуществляется в течение 1 рабочего дня после получения оплаты.

Налоги
Цена указана с учетом НДС 20%. Окончательная стоимость может отличаться в зависимости от адреса доставки. Учить больше

Платежные реквизиты

Способы оплаты
	Принято, право на получение кредита PayPal определяется при оформлении заказа. Типичный пример Скорость покупки в год (переменная) 21,9% Типичная годовая процентная ставка (переменная) 21,9% годовых Предполагаемый кредитный лимит 1 200 фунтов стерлингов Агентство FCA уполномочило eBay Marketplaces GmbH (Helvetiastraße15-17, 3005, Bern, Switzerland) осуществлять кредитное брокерство для ограниченного круга поставщиков финансовых услуг.Мы можем получить комиссию, если ваша заявка на кредит будет удовлетворена. Финансирование предоставляется PayPal Credit (торговое название PayPal (Europe) S.à.r.l. et Cie, S.C.A., 22-24 Boulevard Royal L-2449, Люксембург). Принять условия. При условии утверждения кредита.

NOVASERVIS — Průtokoměr 1/2 «horní díl — C7New (RKPP-C7NEW)

GLS — Doručení na adresu
Doručení na adresu s dodáním 1 — 2 pracovní dny od odeslání.

129

чешских крон

GLS ParcelShop
Doručení na výdejní místo s dodáním 1 — 2 pracovní dny od odeslání.

129

чешских крон

PPL — Doručení na adresu
Doručení na adresu s dodáním 1 — 2 pracovní dny od odeslání.

129

чешских крон

PPL ParcelShop
Doručení na výdejní místo s dodáním 1 — 2 pracovní dny od odeslání.

119

чешских крон

Česká pošta — balík na poštu
Doručení na výdejní místo s dodáním 1 — 2 pracovní dny od odeslání.

129

чешских крон

Česká pošta — balík do ruky
Doručení na adresu s dodáním 1 — 2 pracovní dny od odeslání.

129

чешских крон

Уложенка
Možno posílat jen malé produkty, které splňují podmínky odběrných míst.Dodání 2 — 3 pracovní dny od odeslání.

79

чешских крон

Баликовна
Možno posílat jen malé produkty, které splňují podmínky odběrných míst. Dodání 2 — 3 pracovní dny od odeslání.

79

чешских крон

Засилковна
Možno posílat jen malé produkty, které splňují podmínky odběrných míst. Dodání 2 — 3 pracovní dny od odeslání.

89

чешских крон

TOPTRANS — Дороги на адрес
Doručení na adresu s dodáním 1 — 2 pracovní dny od odeslání.

219

чешских крон

TOPTRANS — Новости на депу
Вызваны збожи на депу TOPTRANS. Vyzvednutí je možné PO — ПА 8:00 — 18:00.

219

чешских крон

Doobjednávka
Pokud máte u nás otevřenou objednávku, ke které chcete přidat další produkt.Dodání 1 — 2 pracovní dny od odeslání.

здарма

Osobní odběr — prodejna MOST
Objednané zboží si můžete vyzvednout v naší prodejně na adrese SVĚT KOUPELNY Višňová 983 (vedle VZP), 434 01 Most, PO — PÁ 9:00 — 15:30, SO 9:00 — 12:00. Čekejte na informaci že je zboží připravené k výdeji. Děkujeme

здарма

---

Jak bude zboží zabalené?

Produkt vyžaduje zabalení do kartonu

Ваша объездная буде забалена до картоновых крабов, ктерахрани Ваши збожи проти пошкозени пржи праправе.

NYU Stern — Джошуа Уокер

Биография

Джошуа Уокер — директор по стратегии и исполнительный вице-президент по финансовому планированию WarnerMedia Entertainment, бизнес-подразделения WarnerMedia. В этой роли он курирует разработку и выполнение стратегических планов WarnerMedia Entertainment, в том числе в отношении HBO, Cinemax, TNT, TBS, TruTV и HBO Max.Джош также курирует финансовое планирование и анализ. Ранее Джош занимал должность старшего вице-президента по вопросам сбыта в компании HBO, Inc. В этой роли Джош структурировал и согласовывал сделки по распространению контента и стратегические новые медиа-партнерства с медиакомпаниями, включая Comcast, Google, Amazon, DIRECTV, Microsoft, Verizon, Apple, Hulu и AT&T. Эти сделки касались распространения линейных телеканалов HBO и Cinemax, а также HBO GO, MAX GO и продукта HBO NOW, предназначенного напрямую для потребителей.В этом качестве Джош был ключевой частью команды по развитию бизнеса, которая разработала стратегию и запустила все цифровые сервисы HBO. До прихода в HBO в 2010 году Джош практиковал корпоративное право в фирмах Chadbourne & Parke LLP и Davis & Gilbert LLP в Нью-Йорке, уделяя особое внимание финансированию и слияниям и поглощениям. Джош получил степень магистра делового администрирования в Школе бизнеса Стерна в 2015 году, доктор юридических наук в юридической школе Корнелла в 2002 году и степень бакалавра английского языка и политических наук, а также степень бакалавра журналистики в Университете Буффало в 1999 году. .

прочитанных курсов

• Заключение сделок и развитие бизнеса в СМИ

Академическое образование

MBA, финансы, стратегия, лидерство, 2015
NYU Stern

JD, 2002
Cornell Law

BA, журналистика, 1999
SUNY Buffalo

Бакалавр, английский язык и политология, 1999
SUNY Buffalo

# СТОКГОЛЬМ 1.0 # = GF ID DUF3474 # = GF AC PF11960.10 # = GF DE Домен неизвестной функции (DUF3474) # = GF AU Bateman A; 0000-0002-6982-4660 # = GF GA 27,8 27,8 # = GF NC 27,7 27,7 # = GF TC 27,8 27,8 # = GF SE PFAM-B_3095 (выпуск 23.0) # = GF BM hmmbuild HMM.ann SEED.ann # = GF SM hmmsearch -Z 57096847 -E 1000 —cpu 4 HMM pfamseq # = Семейство GF TP # = GF WK Domain_of_unknown_function # = GF DR INTERPRO; IPR021863; # = GF DR SO; 0100021; polypeptide_conserved_region; # = GF CC Этот предполагаемый домен функционально не охарактеризован. Этот # = CC домен GF обнаружен у бактерий и эукариот.Этот домен # = GF CC обычно составляет от 126 до 140 аминокислот в длину. Этот домен # = GF CC связан с Pfam: PF00487. # = GF SQ 199 C6T7L5.1 / 1-142 MATWV.LSE.CGL.RPLPPVFPRSTRPISCQkp.skSRFLSTNKG … VPDLNLQA …… rGLTC.CSFRDRKWELGVSA …. PLKFATNEGEEEERTNGAnNG.VG …….. EEPSEF. F..KL … ADIRAAIPKHCWVKDPWKSMSYVVRDV..IVVFGLAA B8XJZ1.1 / 1-140 MATWV.LSE.CGL.RSLPPVFPRPTRPISCQkp.skFRFLSINKG … VADLNLQP …… rGFTC.YNFRERKWESGVSA …. PLKVATTEGEEEEGINGA.NG.VVVDP.SEFPEFPEFAPPP.F..KL … ADIRASIPKHCWVKDPWKSMSYVVRDV..IVVFGLA- I1N2Y7.2 / 1-141 MATWI.LSE.CGL.KPLAPVIPRPRTGAALSst.srVEFLDTNKV … VAGPKFQP ……….. .APPP.F..NL … ADIRAAIPKHCWVKDPWRSMSYVVRDV..IAVFGLAA A0A0R4J5W4.1 / 1-141 MATWI.LSE.CGL.KPLAPVIPRPRTGAALSst.srVEFLDTNKV … VAGPKFQP …….— LR.CNLRERNWGLKVSA …. PLRVASIE-EEQKSVDLT.NG.TN .APPP.F..NL … ADIRAAIPKHCWVKDPWRSMSYVVRDV..IAVFGLAA P48621.1 / 1-141 MATWY.HQK.CGL.KPLAPVIPRPRTGAALSst.srVEFLDTNKV … VAGPKFQP …….— LR.CNLRERNWGLKVSA …. PLRVASIE-EEQKSVDLT.NG.TNgv …. ehEKLPEFDP.G.APPP.F..NL … ADIRAAIPKHCWVKDPWDRSYV A0A2U1QIX1.1 / 1-128 MATWV.ISE.CGL.RPLPKVYPNPRTRVSTP …..- TFPNLVAV..kPSALR —…….- SNC.SVSRDKKWALKVSA …. PVGVHIFE-EDEKR — V. NG.VE …….. LEVNEFNP.G.APPP.F..TL … ADIRAAIPKHCWVKDPWKSMSYVLRDV..VVVFGLAA I1KKG0.1 / 1-141 MATWV.LSE.CSL.KPLAPVIPRPRTGAVLSst.skVGFLETNKV … LEGSKFQP …….— LR.CNLRERNWGLKVSV …. PLRIASIEEEEQKSVDVI.NG.SNgPEFDP.EhEKL.APPP.F..NL … ADIRAAIPKHCWVKDPLKSMSYVVRDV..IAVFGLA- A0A2K3MQY1.1 / 1-135 MATWV.LSE.CGL.KPLAPVFPKPRTGFVVSnn.skIQFLGTNKG … VKDLKLQF ……. QPKSfDFKEKTKWGLNVST …. PLRVDSIQQEPEQEQE … .G.SPPP.F..TL … ADIRAAIPKHCWVKDSWKSMSYVLRDV..VIVFGLAA A0A2U1KD05.1 / 1-129 MATWV.LSQ.CGV.TPLPRLYPKPTTGISSY ….. SNVKYNPIAlfqSFKPNTTH ……. TTLS.RYGKDRNWGVKVSV …. PLAIDYVN-EEESEI —. -. — …. ….— TNEFDP.S.APPP.F..TL … ADIRAAIPKHCWVKDPWRSMSYVLRDV..VIVFGLAA A0A2Z7A6Q4.1 / 1-135 MAGWV.LSE.CGL.RPLPRIYPKPRTGRDQLplnpkLRFLRADRR…NGSP — S ……. CLFS.GIDKDRDWPLKVSA …. PFRVLQVDEEIGGRDRIL. — .- N …….. GGEEFFDP.A.SPPP.F..KL … SDIKNAIPKHCWVKDPWKSMSYVVRDV ..AVVFGLAA A0A2Z7BDD4.1 / 1-135 MAGWV.LSE.CGL.RPLPRIYPKPRTGRDQLplnpkLRFLRADRR … NGSP — S ……. CLFS.GIDKDRDWPLKVSA …. PFRVLQVDEEIGGRDRIL. — .- N ……. .GGEEFFDP.A.SPPP.F..KL … SDIKNAIPKHCWVKDPWKSMSYVVRDV..AVVFGLAA A0A654F5Z9.1 / 1-133 MANLV.LSE.CGI.RPLPRIYTTPRSNFLSN ….. NNKFRPSLS … SSSYKTSSsp..lsfGLNS.RDGFTRNWALNVST …. PLTTPIFE — ESPL —-.—. EE …. …. DNKQRFDP.G.APPP.F..NL …ADIRAAIPKHCWVKNPWKSLSYVVRDV..AIVFALAA P46310.1 / 1-133 MANLV.LSE.CGI.RPLPRIYTTPRSNFLSN ….. NNKFRPSLS … SSSYKTSSsp..lsfGLNS.RDGFTRNWALNVST …. PLTTPIFE — ESPL —-.—. EE …. …. DNKQRFDP.G.APPP.F..NL … ADIRAAIPKHCWVKNPWKSLSYVVRDV..AIVFALAA A0A2U1NGL5.1 / 1-129 MATWV.LSQ.CGV.TPLPRLYPKPTTGISSYs..nvKSYPIASFQ … SFKPNTTH ……. TTLS.RYGKDKKWGVKVSV …. PLAIDYVN-EEESEI —. -. — … …..— TNEFDP.S.APPP.F..TL … ADIRAAIPKHCWVKDPWRSMSYVLRDV..VIVFGLAA A0A5S9XAZ4.1 / 1-135 MANLV.LSE.CGI.RPLPRIYTTPRSSFVSN ….nNKFRPSPSS …- SSSSYKTppplafrLNSR.DGGFARNWALNVST …. PLTTPIFE — ESPL —-.—. EE …….. DNKQRFDP.G.APPP.F..NL … ADIRAAIPKHCWVKNPWKSLSYVVRDV. .AIVFALAA A0A5S9Y1M9.1 / 1-126 MASSV.LSE.CGF.RPLPRFYPKHTTSFASNp … kPTFKFNPPLkppSSLLNSRY …….— G.FYSKTRNWALNVAT …. PLTTLQSPSEEDTE —-. -. — …. ….—- RFDP.G.APPP.F..NL … ADIRAAIPKHCWVKNPWMSMSYVVRDV..AIVFGLAA P48622.1 / 1-126 MASSV.LSE.CGF.RPLPRFYPKHTTSFASNp … kPTFKFNPPLkppSSLLNSRY …….— G.FYSKTRNWALNVAT …. PLTTLQSPSEEDTE —-. -. — …. ….—- RFDP.G.APPP.F..NL … ADIRAAIPKHCWVKNPWMSMSYVVRDV..AIVFGLAA A0A2K3PKV0.1 / 1-125 MATWF.LTE.CSF.RPLPPLYPNQRTGAVSS ….. QKPS-KIRF … LNKTNKR -……. VSSD.LRFNSKPWELRVSA …. PLRVSTEE — EEEGV —.- -. — …….. ENLPKFDP.G.APPP.F..TL … ADIRAAIPKHCWVKDPWKSMSYVVRDV..VVVCGLAA M0RV54.1 / 1-131 MASWV.LFQgCGV.RLLPAALPRPRSGIPPA ….. AKLKPLRRTr.lPSSTSC-L ……. CCSV.GLAGRRAWALRVSA …. PLQVAPLE—EGSA—-.MG.SG .. …… VKEEAFDP.G.TPPP.F..GL … AEIREAIPRHCWVKDPWRSMSYVVRDV..VVVFGLA- A0A2Z7DGV9.1 / 1-137 MASWViISE.CGL.RPLPKIYRKPRTGQCFLk..csLSNLNTQRT … NFGNSFPSc ….. lFNEI.NTNKERSWGLKVSA …. PLRVPHIE-EEIKELERA. -. — …….. IGEDFFDP.A.SPPP.F..KL … SDIKNAIPKHCWVKDPWKSMSFVVRDV. .AVVLGLAA A0A654FZ06.1 / 1-126 MTSSV.LSE.CGF.RPLPRFYPKHTTSFASNp … kPTFKFNPPLkppSSLLNSRY …….— G.FYSKTRNWALNVAT …. PLTTLQSPSEEDTE —-. -. — …. ….—- RFDP.G.APPP.F..NL … ADIRVAIPKHCWVKNPWMSMSYVVRDV..AIVFGLAA S8DDL9.1 / 1-130 MASRL.VSE.CGVvKPFPRIYPKRRTTPNAS …..— FTSIPAA …—— SRN ……. NSIR.SQHFDRNWALNVSVapppPPHFDRVV-EEQRQE —. EE.DD .. …… EEEEFFNP.G.APPP.F..KL … SDVRAAIPKHCWVKDPIRSMSYVFRDL..ALVFGLAA Q7XI61.1 / 33-109 ——. —. —. —————— …..——- —… ——— ……. —- .——- ЛРЛРВАА …. ПЦРВАТВЕЕДДНЕНН —.- А.ПП ….. … PPCEDFDP.G.AAPP.F..GL … ADIRAAIPKHCWVKDPWRSMGYVLRDV..VVVFALAA Q84NP3.1 / 33-109 ——. —. —. —————— …..——- —… ——— ……. —- .——- ЛРЛРВАА …. ПЦРВАТВЕЕДДНЕНН —.- А.ПП ….. … PPCEDFDP.G.AAPP.F..GL … ADIRAAIPKHCWVKDPWRSMGYVLRDV..VVVFALAA M0TXF3.1 / 1-73 MASWV.VSNcCGL.RPLPASLRRPNSGLLPA…..——- AS … LKPLKRRPl ….. fSPTV.GLGGRREWALRVSA …. PLQVAPLEDERESG —-. -. — ……..— ——.-. —-.-.. — …————————— .. ——— M0TXF3.1 / 84-114 ——. —. —. —————— …..——- —… ——— ……. —-. ————— ….——- ————. -. — …….. ———.-. —-.-.. — …- — TAIPKHCWVKDPWRSMSYVVRDV..VVVFGLAA A0A2U1LZE9.1 / 1-120 MAGLV.LSG.LNL.KPLNTKSLASSIPTKNS …..— LKNQPR … NTFLNLKP …….— P.KKTIFSKWVLNVSA …. PFKVPSLD — EQESF— -. -. — ……..- NLDVFDA.G.AKPG.F..KL … SDVRGAIPKHCWVKDPLRSMSYVVRDV..AIVVGLAA A0A2U1NHU5.1 / 1-120 MAGLV.LSG.LNL.KPLNTKSLASSLPT —….. KSFLKNQPR … NTFLNLKT …….— P.KKTIFSKWVLNVSA …. PFKVPSLD — EQESF— -. -. — ……..- NLDVFDA.G.VKPG.F..KL … SDVRGAIPKHCWVKDPLRSMSYVVRDV..AIVVGLAA h2AD92.1 / 91-148 ——. —. —. —————— …..——- —… ——— ……. —-. ————— ….— TLVM — ———.- P.EE …….. KEDDSFDA.S.APPP.F..TL … SDIRAAIPKHCWEKNVWKSMSYVVRDV..AIVFGLAA A0A388KB72.1 / 27-101 ——. —. — .——————….. ——— … ——— ……. —- .————- А …. PPTVVGEDEDADTQAEPVaED.TV …….. GEKKKYDP.G.APPP.F..SL … ADIRNAIPNHCFEKDSWRSFSYVVRDV..AVVLGLAA A9SE68.1 / 63-141 ——. —. —. —————— …..——- —… ——— …….—-. ETKKRSSVVLNVAT …. PLTLVPEP — E —— T.PE.IA ….. … EESGEFDP.A.RKPP.F..TL … SDIRAAIPKHCWEKNTWKSLSYVMRDV..AIVFGLAA A0A2K3LXS3.1 / 7-56 ——. —. —. —————— …..——- —… ——— ……. —-. ————— ….——- ————. — .- G …….. HDNTDFDP.S.APPP.F..KI … AEIRAAIPKHCWVKNTWKSLSYVLRDV..LIVAAL— A9SC72.1 / 55-137 ——. —. —. —————— …..——- —… ——— ……. LARR.VERRRSGVVLNVAA …. PLTLVPEP — E —— T.PE.VA …….. EEVQEFDA.S.RKPP.F..TL … SDIRAAIPKHCWEKNTWKSLSYVLRDV..AIVFGLAA I1MBB6.1 / 14-66 ——. —. —. —————— …..——- —… ——— ……. —-. ————— ….——- ————.—. NG …….. YQKEAFDP.S.APPP.F..KI … AEIRVAIPKHCWVKNPWRSLSYVLRDV..LVIAALMA D8RWM3.1 / 17-69 ——. —. — .——————….. ——— … ——— ……. —- .————— …. —————— .—. VG …….. DFSKEFDP.A.APPP.F..SL … GDIRAAIPKHCWEKNVWRSISYVVRDI. .AVVLGLAA A0A2U1LLQ3.1 / 15-74 ——. —. —. —————— …..——- —… ——— ……. —-. ————— ….——- —- EDGVSIV.NG.RK …….. EDGMQFDP.S.APPP.F..RV … AEIRAAIPKHCWLKNPWRSLAYVLRDI..VVILSL— I1MBB7.1 / 14-66 ——. —. —. —————— …..——- —… ——— ……. —-. ————— ….——- ————.—. НГ …….. YQKEAFDP.S.APPP.F..KI … AEIRVAIPKHCWVKNPWRSLSYVLRDV..LVIAALMA Q84X83.1 / 20-70 ——. —. —. —————— …..——- —… ——— ……. —-. ————— ….——- ————. -. — …….. GSSFDFDP.S.APPP.F..KI … AEIRASIPKHCWVKNPWRSLSYVLRDV..LVIAALVA P48625.1 / 20-70 ——. —. —. —————— …..——- —… ——— ……. —-. ————— ….——- ————. -. — …….. GSSFDFDP.S.APPP.F..KI … AEIRASIPKHCWVKNPWRSLSYVLRDV..LVIAALVA D8S646.1 / 17-69 ——. —. — .——————….. ——— … ——— ……. —- .————— …. —————— .—. VG …….. DFSKEFDP.A.APPP.F..SL … GDVRAAIPKHCWEKNVWRSISYVVRDI. .AVVLGLAA A0A2K1J420.1 / 83-137 ——. —. —. —————— …..——- —… ——— ……. —-. ————— ….——- ————. PE.VA …….. EEEQEFNP.A.RKPP.F..TL … SDIRAAIPKHCWEKNTWKSMSYVARDV..AIVFALAA A0A2K3MEI1.1 / 21-73 ——. —. —. —————— …..——- —… ——— ……. —-. ————— ….——- ————.—. KQ …….. HNQQDFDP.S.APPP.F..KI … AEIRASIPKHCWIKNPWISLCYVLRDL..FIVTALIA S8ELM2.1 / 1-46 ——. —. —. —————— …..——- —… ——— ……. —-. ————— ….——- ————. -. — ……..—— FDP.G.APPH.F..KL … SDVRAAIPNHCWVKDPWRSISYVARDV..TLVLGLAA A0A2U1PA06.1 / 9-58 ——. —. —. —————— …..——- —… ——— ……. —-. ————— ….——- ————.- Q.QQ …….. ESHEPFDP.S.APPP.F..KV … ADIRAAIPSHCWVKNPWRSLSYVLRDI..LAVS —- A0A178VX43.1 / 16-70 ——. —. — .——————….. ——— … ——— ……. —- .————— ….—————— G.AG.DR …….. KKEERFDP.S.AQPP.F..KI … GDIRAAIPKHCWVKSPLRSMSYVVRDI .. ИАВАЛА- P48623.1 / 16-70 ——. —. —. —————— …..——- —… ——— ……. —-. ————— ….——- ———- G.AG.DR …….. KKEERFDP.S.AQPP.F..KI … GDIRAAIPKHCWVKSPLRSMSYVVRDI..IAVAALA- M0TM27.1 / 11-64 ——. —. —. —————— …..——- —… ——— ……. —-. ————— ….——- ————. VT.AK …….. SEEDKSDL.G.RPPP.F..RI … GDVRAAIPSHCWVKDPWRSMSYVLRDV..VVIAALA- M0REY5.1 / 9-62 ——. —. —. —————— …..——- —… ——— ……. —-. ————— ….——- ————.- V.VN …….. GEDGKFEA.G.RPPP.F..RI … GDIRVAIPSHCWVKNPWRSMSYVLRDA..VVIAALAA M0SYE8.1 / 18-96 ——. —. —. —————— …..——- —… ——— ……. —- .——- WLWSTAV …. PALKKTVAPTKKQKVDAS.NP.EE …….. SAAEEVQS.G.KPPP.F..RI … GDVRAAIPSHCWVKDPWRSMSYVLRDA..VVVALLA- K7MQ93.1 / 14-67 ——. —. — .——————….. ——— … ——— ……. —- .————— …. —————— .—. AG ……. kEDQAYFDP.S.APPP.F..KI … ANIRAAIPKHCWEKNTLRSLSYVLRDV .. LVVTALVA h2AD91.1 / 7-72 ​​——. —. —. —————— …..——- —… ——— ……. —-. ————— ….—— TESREPERRQKT .ET.EK …….. KQAEDFDY.S.AAPP.F..TI … ADLRAAIPKHCWVKSTWRSISYLIRDV..LVVTILG- A0A0R0F6X0.1 / 15-67 ——. —. —. —————— …..——- —… ——— ……. —-. ————— ….——- ————. — .- G ……. kEDQAYFDP.S.APPP.F..KI … ANIRAAIPKHCWEKNTLRSLSYVLRDV..LVVTALVA Q9FXK9.2 / 15-67 ——. —. —. —————— …..——- —… ——— ……. —-. ————— ….——- ————. — .- G ……. kEDQAYFDP.S.APPP.F..KI … ANIRAAIPKHCWEKNTLRSLSYVLRDV..LVVTALVA A0A0R0HS17.1 / 16-68 ——. —. —. —————— …..——- —… ——— ……. —-. ————— ….——- ————.—. KE …….. DLAYNFDP.S.APPP.F..KI … ADIRAAIPKHCWEKNTLRSLSYVLRDV..LIVSALVA M0T2Q9.1 / 11-65 ——. —. — .——————….. ——— … ——— ……. —- .————— ….—————— L.VN.GG …….. EPQGKFES.A.NRPP.F..KI … GDVRAAIPSHCWVKDKWRSMSYVLRDV .. ВВИАЛА- M0TSB5.1 / 96-122 ——. —. —. —————— …..——- —… ——— ……. —-. ————— ….——- ————. -. — …….. ———.-. —-.-.. — …- ——- EHCWQKDPWRSMSYVVRDV..VAVFGLAA I0YRN9.1 / 70-112 ——. —. —. —————— …..——- —… ——— ……. —-. ————— ….——- ————. -. — ……..———.G.APPP.F..TL … SDIRNAIPEHCWKKNAWKSMGYLARDV..AVVFGLAA A0A383VUL9.1 / 10-96 ——. —. —. —————— …..——- —… ——— …….—-. LNAARRSVRAAVAA …. PFSGPASTSSAPVRKDER.GF.VL …….. KEDGSYDL.S.APPP.F ..GL … SDIREAIPKQCWEKNGFKSMAYLAADV..AIVTGLAA A0A1Y1I926.1 / 70-136 ——. —. —. —————— …..——- —… ——— ……. —- .————- А …. PPSPSITSSPEEENPS —.—. —……..- PFSGFDY.G.AKPP.F..SL … ADIKNAIPKQCWEKNTLRSMTYLARDV..LVVFGLAA A0A2K1KTS5.1 / 76-133 ——. —. — .——————….. ——— … ——— ……. —- .————— ….————— MSVK.HE.IN …….. RKDEEFDA.S.RKPP.F..SL … GQLRAAIPKHCWERSLSRSFSYVVRDV..AIVVTLA- A0A383VPA9.1 / 14-104 ——. —. —. —————— …..——- —… ——— ……. —- .— SRPRVALRCSA …. PLPRGLTKANVAAPISPP.GQ.PLtdergfrlKEDGSYDL.S.APPP.F..GL … ADIRNAIPAHCWVKDSKRSMGFLALDV..AIVGALA- A0A2J8A1D3.1 / 50-102 ——. —. —. —————— …..——- —… ——— ……. —-. ————— ….——- ————.—. КР …….. КАДГСЫДЛ.S.APPP.F..NL … ADLRAAIPAHCWEKNSAKSMAHLALDV..AVVFGIAA A0A0P0XY37.1 / 12-65 ——. —. —. —————— …..——- —… ——— ……. —-. ————— ….——- ————. KA.SE …….. DARLFFDA.A.KPPP.F..RI … GDVRAAIPAHCWRKTPLRSLSYVARDL..LIVAALF- Q2QYW4.1 / 12-65 ——. —. —. —————— …..——- —… ——— ……. —-. ————— ….——- ————. KA.SE …….. DARLFFDA.A.KPPP.F..RI … GDVRAAIPAHCWRKTPLRSLSYVARDL..LIVAALF- D7G6D1.1 / 55-107 ——. —. — .——————….. ——— … ——— ……. —- .————— …. ——————. — .- Q ……. pAEKAAFDF.G.AEPP.F..TL … ADIRKAIPAKCFKKDTFRSLSYLARDM. .VVVAGLAA A0A699YYX7.1 / 5-54 ——. —. —. —————— …..——- —… ——— ……. —-. ————— ….——- ————. -. — ……..- ADGTYDL.S.APPP.F..TL … QDLRNAIPAHCWEKNTFRSLSYLALDV..AIVAGLAA A0A2K1JLE0.1 / 19-94 ——. —. —. —————— …..——- —… ——— ……. —- .————- N …. PSAVSLRSAEDDGKLAAI.SV.KHq .. … hnRDDEEFDA.S.TRPP.F..SL … GQIRAAIPKLCWERSIVRSFSYVGRDV..TIVVALA- A8HMC4.1 / 47-99 ——. —. —. —————— …..——- —… ——— ……. —-. ————— ….——- ————.—. KR …….. NADGTYDL.S.APPP.F..TL … QDLRNAIPAHCWEKNTFRSMAHLALDV..GIVFGLAA A0A250WQB3.1 / 50-101 ——. —. —. —————— …..——- —… ——— ……. —-. ————— ….——- ————.—. VR …….. KPDGTFDL.S.APPP.F..SL … ADLRNAIPAECWEKNTFKSIAHLVLDV..GIVVALA- A0A2V0P5M0.1 / 8-68 ——. —. — .——————….. ——— … ——— ……. —- .————— ….———— SKRKAAA.GD.TK …….. DQEARPDL.S.APPP.F..TL … AELRAAIPAHCWVKSPARSLLHAAADL..AICGALA- A0A699YL38.1 / 53-107 ——. —. —. —————— …..——- —… ——— ……. —-. ————— ….——- ————. RF.AR …….. NADGTYDL.S.APPP.F..SL … QDLRNAIPARCWEKDTLRSVGHLALDV..AIVVGLAA A0A2K1ICL7.1 / 49-100 ——. —. —. —————— …..——- —… ——— ……. —-. ————— ….——- ————.—. AK …….. GQEEAWDA.S.KKPP.F..TL … GQIRAAIPKHCWERSIPRSLRYVANDI..AIVVALA- A0A383VA01.1 / 10-61 ——. —. —. —————— …..——- —… ——— ……. —-. ————— ….——- ————.—. VL …….. KEDGSYDL.S.APPP.F..SL … QDLKAAIPAHCWRKSVARSMLHVFLDL..AVVAGMA- A0A2V0P559.1 / 51-103 ——. —. —. —————— …..——- —… ——— ……. —-. ————— ….——- ————.—. VQ …….. KEDGSFDL.S.AAPP.F..SL … GDIRAAIPAHCFERSPLRSFAHLAFDV..AVVLGIAA A0A5A8DWF3.1 / 43-86 ——. —. — .——————….. ——— … ——— ……. —- .————— …. ——————. -. — ……..—— PP.T.AHPP.F. .TM … RDIRNAIPKHCFERSLWRSMSYVVADA..IGVAVLA- A0A250XN20.1 / 61-110 ——. —. —. —————— …..——- —… ——— ……. —-. ————— ….——- ————. -. — …….. NPDGTFDL.S.AAPP.F..SL … ADLRNAIPAECWEKNTFKSIAHLLLDV..GIVAGLA- A0A2K1KQ60.1 / 18-77 ——. —. —. —————— …..——- —… ——— ……. —-. ————— ….——- —— EKLTSL.VE.AK …….. DQDKEFNA.S.KEPP.F..TL … GQIRATIPKHCWERSTTRSLCSVANDI..TLVVVLA- A0A2V0NUE0.1 / 53-105 ——. —. —. —————— …..——- —… ——— ……. —-. ————— ….——- ————.—. VR …….. KPDGSFDL.S.AAPP.F..SL … SDIRDAIPARCFERSAAKSFAYLAFDV..AVVAGLAA A0A5J4Z1L4.1 / 48-112 ——. —. —. —————— …..——- —… ——— ……. —-. ————— ….——- —PSTNAKSLV.GA.TV …….. APNPEFEKfA.KPPP.F..TM … EEVRKAIPQECWRKDATKSTMYLLRDL..VTIAVLAA Q6ZGW6.1 / 9-73 ——. —. — .——————….. ——— … ——— ……. —- .————— ….——- EKEREEQQKLL.GR.AG ……. nGAAVQRSP.T.DKPP.F..TL … GQIKKAIPPHCFQRSVIKSFSYVVHDL..VIVAAL— F4P6N7.1 / 52-88 ——. —. —. —————— …..——- —… ——— ……. —-. ————— ….——- ————. -. — …….. ——— .-. TPPP.F..TL … KDIRNAIPGHCFKRNTMRSIGYVVHDA..ILL- —- A0A2U1KMS2.1 / 19-64 ——. —. —. —————— …..——- —… ——— ……. —-. ————— ….——- ————. -. — …….. ВСАИКРАП.T.SKPP.F..TL … ADIRKAIPPHCFERSMIRSFSYLFRDL..VAI —— A0A699ZBQ3.1 / 16-56 ——. —. —. —————— …..——- —… ——— ……. —-. ————— ….——- ————. -. — ……..—— KP.A.TQPP.F..TL … ADIRRAIPAHCFQRSLLKSVSYLAVDV..LLVA— — A0A2U1P3G6.1 / 19-64 ——. —. —. —————— …..——- —… ——— ……. —-. ————— ….——- ————. -. — …….. ВГАИКРАП.Т.СКПП.Ф..ТЛ … АДИРКАЙПФЦФЕРСМИРСФСИЛФРДЛ..ВАИ —— A0A1C7MJ77.1 / 24-85 ——. —. — .——————….. ——— … ——— ……. —- .————— ….— TCTIQNAEERSKVSND.N -. — …….. YSEDNLPE.F.TPMP.W..TM … SEIRSAIPAHLFVRHTWTGIAYLVRDI..VM —— A0A167V877.1 / 46-100 ——. —. —. —————— …..——- —… ——— ……. —-. ————— ….——- — EDEPVQET.KM.VD …….. TFGNEFE -.-.- IPQ.F..RM … KDIRDAIPPHCFERSAWRSLSYVARDL..ACF —— F2UI59.1 / 17-53 ——. —. —. —————— …..——- —… ——— ……. —-. ————— ….——- ————. -. — ……..——- С.A.APPP.F..TL … GDLKRAIPAHCFERNTWTSLRYIAQDM..A ——- A0A699ZB18.1 / 48-91 ——. —. —. —————— …..——- —… ——— ……. —-. ————— ….——- ————. -. — ……..— DLRKP.A.TQPP.F..TL … ADIRRAIPAHCFQRSLLKSVSYLAVDV..LLVA —- F4PBR2.1 / 16-83 ——. —. —. —————— …..——- —… ——— ……. —-. ————— ….—— AKQLTKNERSTI .KK.TNcsl.pgrlADKKAAES.W.KPPP.F..TL … KQVRDAIPAHCFERNTLRSFSYIIHDG..VL —— A0A261Y184.1 / 27-64 ——. —. — .——————….. ——— … ——— ……. —- .————— …. ——————. -. — …….. ———.-.— PT .F..TI … KEIRDAIPAHCFKRDTLRSFSYVVHDL..AIVAAL— A0A397IGT5.1 / 31-79 ——. —. —. —————— …..——- —… ——— ……. —-. ————— ….——- ————. -. — …….. NETVKFER.DyIPPN.F..TI … KEIRAAIPPHCFERNALKSASYIAKDL..AVIAI — A0A1U7LKN2.1 / 36-72 ——. —. —. —————— …..——- —… ——— ……. —-. ————— ….——- ————. -. — ……..———.-.TPPD.F..AI … KDIYDAIPKHCFQRSTFRGLSYVLRDF..VLI —— A0A1C7MIQ9.1 / 9-66 ——. —. —. —————— …..——- —… ——— ……. —-. ————— ….—— QNAEDRSKGSND .N -. — …….. YSEDNLPE.F.TPMP.W..TM … SEIRSAIPAHLFVRHTWTGIAYLVRDI..VM —— Q8GVJ4.1 / 26-73 ——. —. —. —————— …..——- —… ——— ……. —-. ————— ….——- ————. -. — ……..- AAVKRSP.V.DKPP.F..TL … GDIRKAIPPHCFHRSVIKSFSYLLHDL..AIAAGL— A0A1Y1YV11.1 / 27-66 ——. —. — .——————….. ——— … ——— ……. —- .————— …. ——————. -. — …….. ——— .-. QPPN.F ..TI … KELRDAVPAHCFERDTFRSFTYVVVDV..SIVMLL— C4R8T0.1 / 44-83 ——. —. —. —————— …..——- —… ——— ……. —-. ————— ….——- ————. -. — …….. ———.-.- VPD.Y..TI … KDILDAIPKHCYERSLVKSMSYVVRDI..VAISAIA — A0A1C7MPR0.1 / 29-85 ——. —. —. —————— …..——- —… ——— ……. —-. ————— ….——- —NAENRSKGL.ND.Y -…….. YSEDKLPE.F.TPMP.W..TL … SEIRSAIPAHLFVLHTWTGIAYLVRDI..VM —— A0A168R4T8.1 / 29-66 ——. —. —. —————— …..——- —… ——— ……. —-. ————— ….——- ————. -. — …….. ———.-.— PD.F..TI … KEIRDAIPAHCFRRDTFRSFTYVFHDV .. AIILAL — G4MMC5.1 / 65-120 ——. —. —. —————— …..——- —… ——— ……. —-. ————— ….——- — EKKSNESV.GK.LV ……. dTYGNTFE -.-.- IPD.F..TI … KDIHDAIPKHCFERSAIRSLSYVARDM..VLL —— M0SBJ3.1 / 28-66 ——. —. — .——————….. ——— … ——— ……. —- .————— …. ——————. -. — ……..——- PTEKPS.F..TL … SQIKKAIPRHCFERSVLRSFSYVIRDL..LIA —— G5EGA5.1 / 9-58 ——. —. —. —————— …..——- —… ——— ……. —-. ————— ….——- ————. -. — …….. TNKKDLDT.I.KVPE.L.pSV … AAVKAAIPEHCFVKDPLTSISYLIKDY..VLLAGL— A0A1C7LSS3.1 / 25-66 ——. —. —. —————— …..——- —… ——— ……. —-. ————— ….——- ————. -. — ……..—— ЧП.F.TPMP.W..TL … SDIRAAVPEHLFVRNTWIGVIYLVRDI..LMAAA — A8IR24.1 / 19-64 ——. —. —. —————— …..——- —… ——— ……. —-. ————— ….——- ————. -. — …….. AGEKQRYP.A.APPT.F..SL … GDIRKAIPAHCFEKSALRSFAHLAVDV..TVC —— E1ZTX1.1 / 48-110 ——. —. —. —————— …..——- —… ——— ……. —-. ————— ….——- —EEMLGQQGA.GQ.TT …….. KYEGGKKL.G.NAPP.F..TL … QDMRDAIPPECFVKDTVRSAGFLALDV..GVVAALA- A0A163VEM7.1 / 313-350 ——. —. — .——————….. ——— … ——— ……. —- .————— …. ——————. -. — …….. ———.-.— ПД .F..TI … KEIRDAIPAHCFRRDTIRSFTYVIHDV..AIILAL— A0A2U1PQQ9.1 / 19-64 ——. —. —. —————— …..——- —… ——— ……. —-. ————— ….——- ————. -. — …….. VQAMKRAP.T.SKPP.F..TL … ADIKKAIPPHCFERSLIRSFSYLIADL..TAV —— A0A1D2VEC2.1 / 62-102 ——. —. —. —————— …..——- —… ——— ……. —-. ————— ….——- ————. -. — ……..———.-.TTPE.F..TL … KDIISAVPKHCFRKNNWISFSYILQDAsaLIVLG — A0A2G5B852.1 / 14-52 ——. —. —. —————— …..——- —… ——— ……. —-. ————— ….——- ————. -. — …….. ——— .-. APPT.F..TI … KELRDSVPKHCFQRDTLRSFSYVVYDL..CGIAM- — D4AZL9.1 / 42-102 ——. —. —. —————— …..——- —… ——— ……. —-. ————— ….— SLSSESEDQQD-SGV. GKlVD …….. TYGNEFQ -.-.- LPD.F..TI … QQIRDAIPAHCYKRDGFRGMQYVLRDI..AC —— A0A4S8LW30.1 / 15-58 ——. —. — .——————….. ——— … ——— ……. —- .————— …. ——————. -. — ……..— RKATP.F.APPL.V..TW. ..SELHAMIPRHLFVKNTLKGLSYVVRDV..ILAY —- A0A397VW78.1 / 21-70 ——. —. —. —————— …..——- —… ——— ……. —-. ————— ….——- ————. -. — …….. DQITKFER.DyEPPN.F..TF … KELREAIPSHCFERDTLRSASYMVKDL..SIVAIL— A0A5P1ERP7.1 / 25-67 ——. —. —. —————— …..——- —… ——— ……. —-. ————— ….——- ————. -. — ……..—— В.П.T.EKPP.F..TL … GQLKKAIPPHCFERSVLRSFSYVVYDF..IIVSAL— Q0D6Z2.1 / 24-66 ——. —. —. —————— …..——- —… ——— ……. —-. ————— ….——- ————. -. — ……..—— SP.V.DKPP.F..TL … GDIKKAIPPHCFHRSVIKSFSYLLHDL..AIAAGL— A0A0R4J2X1.1 / 28-66 ——. —. —. —————— …..——- —… ——— ……. —-. ————— ….——- ————. -. — …….. ———.-.- KPP.F..SL … SQIKKVIPPHCFQRSVFRSFSYVVYDL..TIAFCL — A0A2Z7D8Y9.1 / 24-64 ——. —. — .——————….. ——— … ——— ……. —- .————— …. ——————. -. — ……..—— РАП.Х.СКПП.Ф .. TL … GEVKKAIPPHCFRRSVLRSFSYVFYDL..IIV —— A0A2B4SAL4.1 / 14-55 ——. —. —. —————— …..——- —… ——— ……. —-. ————— ….——- ————. -. — ……..——- PTHDPP.F..TL … KDLKAAIPSHCFERSTLKSFAYVVWDL..TIAWSL— A0A2A9NQG0.1 / 17-57 ——. —. —. —————— …..——- —… ——— ……. —-. ————— ….——- ————.—.—……..——-П.F.TPPT.V..TL … NEIHDAVPKHLLKPDPWKSTSYLLRDI..TFTLT — A0A1Z5TLX7.1 / 74-115 ——. —. —. —————— …..——- —… ——— ……. —-. ————— ….——- ————. -. — ……..— NEF —.-. KLPD.Y..TI … KDIRDAIPKHCFERSALRGLSYVARDV..ALMAG — I1L2M5.1 / 19-65 ——. —. —. —————— …..——- —… ——— ……. —-. ————— ….——- ————. — .- N …….. HSKKKRVP.H.AKPP.F..TL … SQLKKAISPHCFHRSTFRSFSYVLYDL..TIA —— A0A507BYC3.1 / 54-95 ——. —. — .——————….. ——— … ——— ……. —- .————— …. ——————. -. — ……..——- GWTPPN.F..TI … KEVRDAIPAHCFERSVITSMYYVFRDL..IMVAAM— A9V6W3.1 / 231-272 ——. —. —. —————— …..——- —… ——— ……. —-. ————— ….——- ————. -. — ……..—— MP.T.DTPP.F..TL … GQLKAAIPPHCFERNLFTSMRYVFQDL..AGVAT— — R4XAF7.1 / 32-70 ——. —. —. —————— …..——- —… ——— ……. —-. ————— ….——- ————. -. — ……..———.-.- LPD.F..SI … KEIYEAIPEHCFERNTITSLSYVVRDI..FLVGCL— A0A1Z5T4I0.1 / 77-115 ——. —. —. —————— …..——- —… ——— ……. —-. ————— ….——- ————. -. — …….. ——— .-. KLPD.Y..TI … KDIRDAIPKHCFERSGLRGLSYVARDV..ALMAG- — A0A2U1PIH7.1 / 22-60 ——. —. —. —————— …..——- —… ——— ……. —-. ————— ….——- ————. -. — ……..——- APADPP.F..SL … SDLKKAIPAHCFERSVIRSSYYVVHDL..IVT —- — J4h330.1 / 10-46 ——. —. — .——————….. ——— … ——— ……. —- .————— …. ——————. -. — ……..——- ПФВППП.И..ТЛ … KQIHDAVPKHLLRKDPWRSTYFCIRDV..S ——- A0A369GR39.1 / 72-107 ——. —. —. —————— …..——- —… ——— ……. —-. ————— ….——- ————. -. — …….. ——— .-. TPPD.F..TI … KDIRDAIPKHCFDRSALTGYSYILRDL..AC- —— A0A2K3MX73.1 / 27-65 ——. —. —. —————— …..——- —… ——— ……. —-. ————— ….——- ————. -. — ……..———.-.EKPP.F..SL … SQIKKAIPPHCFKRSVIHSFSYVVYDL..TIAFL — M0RF04.1 / 18-54 ——. —. —. —————— …..——- —… ——— ……. —-. ————— ….——- ————. -. — ……..——- PTEKPP.F..TL … GQIKKAIPPHCFDRSVIRSFSYVFRDL..L —- — C8VTX5.1 / 69-103 ——. —. —. —————— …..——- —… ——— ……. —-. ————— ….——- ————. -. — …….. ———.-.— PD.Y..TI … KDIRDAIPSHCYNRSAIRSLSYVFRDL .. АВЛ —— A0A383VI84.1 / 13-54 ——. —. — .——————….. ——— … ——— ……. —- .————— …. ——————. -. — ……..——- ПТЭКПЕ.Ф..ТИ … GTLRKAIPAHCFKRSTWRSFSYLLVDL..VAVAAL— A0A2Z6R6J4.1 / 21-71 ——. —. —. —————— …..——- —… ——— ……. —-. ————— ….——- ————. -. — …….. KSPIKFER.DyLPPN.F..TI … KELRQAIPPHCFERDTLKSFGYTFKDL..AIVGALA- A0A2U1MFX1.1 / 23-64 ——. —. —. —————— …..——- —… ——— ……. —-. ————— ….——- ————. -. — ……..—- КРАП.T.SKPP.F..TL … ADLKKSIPPHCFERSMIRSFSYLVADL..TAV —— A0A2U1NWN2.1 / 23-64 ——. —. —. —————— …..——- —… ——— ……. —-. ————— ….——- ————. -. — ……..—- KRAP.T.SKPP.F..TL … ADLKKSIPPHCFERSMIRSFSYLVADL..TAV —- — M0RQZ0.1 / 90-129 ——. —. —. —————— …..——- —… ——— ……. —-. ————— ….——- ————. -. — ……..—- RRSP.T.EKPP.F..TL … SQIKKAIPPHCFDRSLLRSFSYVVLDL..L —- — P48631.1 / 28-66 ——. —. — .——————….. ——— … ——— ……. —- .————— …. ——————. -. — …….. ———.-.- KPQ. F..SL … SQIKKAIPPHCFQRSVLRSFSYVVYDL..TIAFCL— I1N982.1 / 28-66 ——. —. —. —————— …..——- —… ——— ……. —-. ————— ….——- ————. -. — …….. ———.-.- KPQ.F..SL … SQIKKAIPPHCFQRSVLRSFSYVVYDL..TIAFCL — A0A2G9TQP7.1 / 7-47 ——. —. —. —————— …..——- —… ——— ……. —-. ————— ….——- ————. -. — ……..———.-.- PPP.KlpTV … DEIRKAIPPHCFEKNLVKSISYLVWDL..ILIAGL— A0A2K3L311.1 / 25-64 ——. —. —. —————— …..——- —… ——— ……. —-. ————— ….——- ————. -. — ……..—— VP.I.TKPP.F..TL … GEVKKAIPPHCFNRSLIRSFSYVIVDL..TIA— — W7TWC9.1 / 127-166 ——. —. —. —————— …..——- —… ——— ……. —-. ————— ….——- ————. -. — ……..——- PLAPPP.F..TL … ADIKAAVPRHCFERSLTTSFFHLACDL..VLVA —- A0A2U1Q6W2.1 / 23-59 ——. —. — .——————….. ——— … ——— ……. —- .————— …. ——————. -. — …….. ———.-.- ДПП. F..TL … SDLKKAIPAHCFERSVIRSSYYVVHDL..IVAY —- A0A2U1NW20.1 / 24-61 ——. —. —. —————— …..——- —… ——— ……. —-. ————— ….——- ————. -. — …….. ——— .-. TDPP.F..SL … SDLKKAIPAHCFERSVIRSSYYVVHDL..IVTY- — A0A2U1NHJ7.1 / 26-62 ——. —. —. —————— …..——- —… ——— ……. —-. ————— ….——- ————. -. — ……..———.-.- EPP.F..TL … SDLKKAIPAHCFERSVIRSSYYVVHDL..IVAY —- A0A2U1NTP2.1 / 26-63 ——. —. —. —————— …..——- —… ——— ……. —-. ————— ….——- ————. -. — ……..——- PYQKPP.F..TV … GDVKKAIPPHCFNRSVIRSFSYVVYDL..TI —- — A0A0C3SA67.1 / 25-60 ——. —. —. —————— …..——- —… ——— ……. —-. ————— ….——- ————. -. — ……..——- P.-.- PPN.W..PL … AEIRKVIPKHCFERSTARSLGYLLRDL..AM —— A0A2A2JRP5.1 / 16-57 ——. —. — .——————….. ——— … ——— ……. —- .————— …. ——————. -. — …….. ——— .-. ВППП.КлпСИ … VDIKNAIPAHCFIKDTFTSVRYLIQDL..LLMAAL— A0A2U1NEL5.1 / 15-57 ——. —. —. —————— …..——- —… ——— ……. —-. ————— ….——- ————. -. — …….. NELVKRAP.S.SKPP.F..TL … SDIKKAIPPHCFNRSLLRSSSYLFLDL ..——— A0A2U1MXP7.1 / 25-61 ——. —. —. —————— …..——- —… ——— ……. —-. ————— ….——- ————. -. — ……..———.-.- DPP.F..SL … SDLKKAIPAHCFERSVIRSSYYVVHDL..IVTY —- A0A2U1LL60.1 / 27-62 ——. —. —. —————— …..——- —… ——— ……. —-. ————— ….——- ————. -. — …….. ———.-.— PP.F..TL … SDLKKAIPAHCFERSVIRSSYYVVHDL .. ИВАЙ —- H0EM18.1 / 26-58 ——. —. —. —————— …..——- —… ——— ……. —-. ————— ….——- ————. -. — …….. ———.-.— PD.Y..TV … NDIRNAIPKHCYERSGLRGLSYVARDI .. L ——- A0A2U1P5T8.1 / 25-60 ——. —. — .——————….. ——— … ——— ……. —- .————— …. ——————. -. — …….. ———.-.— PP .F..SL … SDLKKAIPAHCFERSVIRSSYYVVHDL..IVTY —- A0A3N4IDM5.1 / 43-114 ——. —. —. —————— …..——- —… ——— ……. —- .————- S …. PTSASSVTSISDNEATTK.KG.KPl .. … ldTYGNEF —.-. KIPD.F..TI … KEIRDAIPAHCFERSYLTSMLYVARDV..FYILTL— A0A2U1L5Y1.1 / 10-57 ——. —. —. —————— …..——- —… ——— ……. —-. ————— ….——- ———- R.NN.SG …….. НЕВВКРАП.S.SKPP.F..TL … GDIKKAIPPHCFDRSLIRSSSYLFVDL ..——— A0A2U1P156.1 / 18-57 ——. —. —. —————— …..——- —… ——— ……. —-. ————— ….——- ————. -. — ……..— VKRAP.S.SKPP.F..TL … SDIKKAIPPHCFNRSLLRSSSYLFLDL ..—— — A0A2U1KEL0.1 / 27-62 ——. —. —. —————— …..——- —… ——— ……. —-. ————— ….——- ————. -. — …….. ———.-.— PP.F..TL … SDLKKAIPAHCFERSVIRSSYYVVHDL .. ИВАЙ —- A0A2U1N891.1 / 26-61 ——. —. — .——————….. ——— … ——— ……. —- .————— …. ——————. -. — …….. ———.-.— PP .F..SL … SDLKKAIPAHCFERSVIRSSYYVVHDL..IVTY —- A0A2U1M3P3.1 / 25-60 ——. —. —. —————— …..——- —… ——— ……. —-. ————— ….——- ————. -. — …….. ———.-.— PP.F..SL … SDLKKAIPAHCFERSVIRSSYYVVHDL .. ИВАЙ —- A0A2U1KLI0.1 / 25-61 ——. —. —. —————— …..——- —… ——— ……. —-. ————— ….——- ————. -. — ……..———.-.- DPP.F..SL … SDLKKAIPAHCFERSVIRSSYYVVHDL..IITY —- A0A2U1PEP2.1 / 25-61 ——. —. —. —————— …..——- —… ——— ……. —-. ————— ….——- ————. -. — …….. ———.-.- DPP.F..SL … SDLKKAIPAHCFERSVIRSSYYVVHDL..IITY —- A0A1Y1ZEJ2.1 / 18-65 ——. —. —. —————— …..——- —… ——— ……. —-. ————— ….——- ————. -. — ……..- KEKQQKT.F.QPPN.F..TI … KELRDAVPNHCFERDTFRSFMYVAVDL..ALISAL— A0A2U1MBP2.1 / 26-61 ——. —. — .——————….. ——— … ——— ……. —- .————— …. ——————. -. — …….. ———.-.— PP .F..SL … SDLKKAIPAHCFERSVIRSSYYVVHDL..IVTY —- A0A2U1P795.1 / 26-61 ——. —. —. —————— …..——- —… ——— ……. —-. ————— ….——- ————. -. — …….. ———.-.— PP.F..SL … SDLKKAIPAHCFERSVIRSSYYVVHDL .. IVTY —- A0A2U1KSC6.1 / 26-61 ——. —. —. —————— …..——- —… ——— ……. —-. ————— ….——- ————. -. — ……..———.-.— PP.F..SL … SDLKKAIPAHCFERSVIRSSYYVVHDL..IVTY —- A0A2U1ME24.1 / 23-59 ——. —. —. —————— …..——- —… ——— ……. —-. ————— ….——- ————. -. — …….. ———.-.- DPP.F..SL … SDLKKAIPAHCFERSVIRSSYYVVHDL..IIAY —- A0A2A2JT47.1 / 15-57 ——. —. —. —————— …..——- —… ——— ……. —-. ————— ….——- ————. -. — ……..———. S.VPPP.KlpSI … VDIKNAIPAHCFTKNTFTSVRYLIQDL..LLMAAL— A0A4Y9ZEV6.1 / 16-58 ——. —. — .——————….. ——— … ——— ……. —- .————— …. ——————. -. — ……..—— RP.F.TPPT.I. .TL … QQIHAAVPKHLLQRSHWRALAYVLRDI..AFAGAL— A0A0E9NFV5.1 / 103-137 ——. —. —. —————— …..——- —… ——— ……. —-. ————— ….——- ————. -. — …….. ——— .-. MLPS.F..TM … KQIYAAIPAHCFERPLWKSASYVARDA..L- —— A0A2P6NFX5.1 / 4298-4359 ——. —. —. —————— …..——- —… ——— ……. —-. ————— ….——- —EASMTADKS.NG.AV …….. YKDGYGRD.F.QVPT.F..TM … KEIYDAIPKHCFERDTLRSYRYVARDL..VMVAAL— A0A060S800.1 / 14-52 ——. —. —. —————— …..——- —… ——— ……. —-. ————— ….——- ————. -. — ……..—— RP.F.APPT.I..TL … KQLHEAVPKHLLRKDPIRSTGYVLRDV..FF— —- A0A1C7LSK8.1 / 67-108 ——. —. —. —————— …..——- —… ——— ……. —-. ————— ….——- ————. -. — ……..— QDLPE.F.TPMP.W..SL … AEIRAAIPPHLFVRDGMRCTAYLARDV..LM —— — A0A2A2K6W3.1 / 16-57 ——. —. — .——————….. ——— … ——— ……. —- .————— …. ——————. -. — …….. ——— .-. ВППП.КлпСВ … VDIKNAVPAHCFIKDPFTSVRYLIQDL..LLMAAL— A0A2U1L6G5.1 / 15-57 ——. —. —. —————— …..——- —… ——— ……. —-. ————— ….——- ————. -. — …….. SEVVKRAP.S.TKPP.F..TL … SDVKKAIPPHCFNRSLLRSSSYLFVDL ..——— A0A2U1PQL9.1 / 10-57 ——. —. —. —————— …..——- —… ——— ……. —-. ————— ….——- ———- R.NN.SG …….. НЕВВКРАП.S.SKPP.F..TL … GDIKKAIPPHCFDRSLIRSSSYLFVDL ..——— E1ZEI2.1 / 25-64 ——. —. —. —————— …..——- —… ——— ……. —-. ————— ….——- ————. -. — …….. ——— .-. TKPA.F..SV … GTLRKAVPAHCWQRSLWRSSAYLLADL..AMLAAL- — A0A2U1N0K1.1 / 26-61 ——. —. —. —————— …..——- —… ——— ……. —-. ————— ….——- ————. -. — …….. ———.-.— PP.F..SL … SDLKKAIPAHCFERSVIRSSYYVVHDL .. IVTY —- A0A2U1P539.1 / 24-65 ——. —. — .——————….. ——— … ——— ……. —- .————— …. ——————. -. — ……..——- ПЬЕКПП.Ф..ТИ … SDLKRAIPPHCFQRSLIRSFSSVAYDL..IVVFLL— A0A2A2J2B8.1 / 16-57 ——. —. —. —————— …..——- —… ——— ……. —-. ————— ….——- ————. -. — …….. ——— .-. VPPP.KlpSI … VDIKNAIPAHCFTKDTFTSVRYLIQDL..LLVAAL— A0A4Z0A4E7.1 / 29-67 ——. —. —. —————— …..——- —… ——— ……. —-. ————— ….——- ————. -. — ……..———.-.SPMK.W..SL … AEIRAAIPARLFIRDTRRSMRYLVRDM..AMAIA — D8QPX4.1 / 12-50 ——. —. —. —————— …..——- —… ——— ……. —-. ————— ….——- ————. -. — ……..——- PTGKPP.F..SL … GDIKKAVPKHCFQRSLLRSSAYLLADL..LGV —- — A0A2U1KVA5.1 / 25-73 ——. —. —. —————— …..——- —… ——— ……. —-. ————— ….——- ————. -. — …….. EEAVMRLP.V.SKPP.F..EL … GDIKKAIPPHCFNPSVLRSGAALLRDL..VIVGAL— A0A3P7IQQ0.1 / 7-41 ——. —. — .——————….. ——— … ——— ……. —- .————— …. ——————. -. — …….. ———.-.— -.- .. ТВ … DEVRKAIPPHCFEKNLVKSISYLVQDL..LILAGL— A0A0C3SE61.1 / 22-60 ——. —. —. —————— …..——- —… ——— ……. —-. ————— ….——- ————. -. — ……..—- LFEP.-.- PPH.W..PL … EEIRKAIPKHCFERSTVRAFGYLLRDL..AI — — A0A0D7ALX5.1 / 10-55 ——. —. —. —————— …..——- —… ——— ……. —-. ————— ….——- ————. -. — ……..— EDLPA.Y.TPMP.W..SL … KEIRDAIPPQYFVKDTPRGLSYLARDV..VMAAAL— A0A3N4LU26.1 / 60-104 ——. —. —. —————— …..——- —… ——— ……. —-. ————— ….——- ————.- L.ID …….. TFGNEFE -.-.- LPN.F..TI … KDIRDAIPPHCFERSYLRSYGYVLRDL..VC —— A0A654F696.1 / 20-64 ——. —. —. —————— …..——- —… ——— ……. —-. ————— ….——- ————. -. — ……..— TTKRVP.C.EKPP.F..SV … GDLKKAIPPHCFKRSIPRSFSYLISDI..IIAS —- F4RWD4.1 / 53-85 ——. —. — .——————….. ——— … ——— ……. —- .————— …. ——————. -. — …….. ———.-.- LPP. F..TI … KEILSSIPSHCFDRSLFRSLSYVLRDF ..——— U7PLP6.1 / 85-119 ——. —. —. —————— …..——- —… ——— ……. —-. ————— ….——- ————. -. — …….. ——— .-. TVPD.F..TI … KDIRDAIPKHCFERSGARGLAYVFRDM..A- —— U5HF14.1 / 19-77 ——. —. —. —————— …..——- —… ——— ……. —-. ————— ….——- — DDAASITS.SS.DSd …… eLTYGDFPP.F.TPPQ.F..TV … KDVLGAIPAHCFERSALRSSTYVVADY..SM —— A0A0C2D872.1 / 41-90 ——. —. —. —————— …..——- —… ——— ……. —-. ————— ….——- ————. -. — ……..— DKRLSP.S.CLPP.P..KLptvDDVRKAIPPHCFEKNLLKSVRYLVQDL..IVLACL— A9RV06.1 / 20-59 ——. —. —. —————— …..——- —… ——— ……. —-. ————— ….——- ————. -. — ……..—— AP.S.SRPP.F..TV … GDLKRAIPPHCFKRSIPRSFSYLIFDL..VII— — A0A0F4ZG44.1 / 29-62 ——. —. — .——————….. ——— … ——— ……. —- .————— …. ——————. -. — …….. ———.-.— -.-..- Я … DELRAVIPEHCFKPKVWISMSYLIKDL..AMFFGL— D8SKJ7.1 / 12-50 ——. —. —. —————— …..——- —… ——— ……. —-. ————— ….——- ————. -. — ……..——- PTGKPP.F..SL … GDIKKAVPKHCFQRSLLRSSAYLLVDL..LGV —- — U7PGX1.1 / 24-75 ——. —. —. —————— …..——- —… ——— ……. —-. ————— ….——- ————.—. VT …….. НЕКАФМАТ.N.APEA.F.pDI … KTIRDAIPAHCFESSTAHSMAYVVRDY..AMAFVL— A0A016UE27.1 / 40-90 ——. —. —. —————— …..——- —… ——— ……. —-. ————— ….——- ————. -. — …….. QRTIEFGD.F.GPPPkL.pTV … DDVRKAIPPHCFEKNLLKSVRYLVQDL..IVLACL— A0A0U9HJA1.1 / 23-65 ——. —. —. —————— …..——- —… ——— ……. —-. ————— ….——- ————. -. — ……..——- PSDKPP.F..TV … GDLKRAIPPHCFKRSLLTSFSYLATDL..AIIAALA- A0A178VIK7.1 / 20-63 ——. —. — .——————….. ——— … ——— ……. —- .————— …. ——————. -. — ……..— TTKRVP.C.EKPP.F..SV .. .GDLKKAIPPHCFKRSIPRSFSYLISDI..IIA —— P46313.1 / 20-63 ——. —. —. —————— …..——- —… ——— ……. —-. ————— ….——- ————. -. — ……..— TTKRVP.C.EKPP.F..SV … GDLKKAIPPHCFKRSIPRSFSYLISDI..IIA —— A0A165F9Y8.1 / 27-61 ——. —. —. —————— …..——- —… ——— ……. —-. ————— ….——- ————. -. — ……..———.-.— PD.Y..TI … KQIREAIPAHCFERSAVRSLSYVARDL..TIL —— A0A1D8PFL5.1 / 50-85 ——. —. —. —————— …..——- —… ——— ……. —-. ————— ….——- ————. -. — …….. ———.-.- VPD.Y..SI … KDILQAIPKHCYERSLIRSLGYVVRDI..TMM —— A0A2U1MVP2.1 / 23-59 ——. —. —. —————— …