Самая большая тойота тундра: Toyota Tundra ( ) — , , , : 160 — Автомастерская "DIAG38" в Иркутске

Содержание

К черту стереотипы! 2007 Toyota Tundra SKULL: ixtrem — LiveJournal

Когда вопрос касается тюнинга американских пикапов, начинается настоящая борьба здравого смысла, стереотипов и красивых картинок с американских выставок достижения заокеанской тюнинговой промышленности. Хочется-то, чтобы как у лучших представителей, чтобы выше только звезды и невозможно было глаза оторвать. Плюс еще вмешивается определенная социологическая погрешность наших соотечественников, заявляющих, что большая машина – это подсознательная компенсация каких-то комплексов. Правда, как только у этих граждан появляется возможность стать владельцами большого внедорожника или пикапа — все стереотипы сразу забываются.

Тем не менее, процедура формирования концепции проекта, компонентов, дизайна экстерьера – это достаточно трудоемкий процесс как для самого владельца, так и для компании, которая будет этот проект реализовывать. В любом случае, рано или поздно, консенсус достигается и автомобиль заезжает в боксы на первый этап (о котором удалось договориться раньше всего). Ясное дело, в процессе (и даже после завершения) строительства появляются изменения и дополнения, но это все уже детали, которые не могут повлиять на процесс в целом. Он движется и рано или поздно готовый (хотя бы на ближайшие полгода) проект покинет техцентр и начнет собирать отзывы в реальности. Плохие или хорошие – зависит от конкретного зрителя. Но о вкусах не спорят, поэтому что лайки, что дизлайки – дело привычное.

Проект, о котором мы расскажем вам сейчас, вполне мог и не состояться. Потому как пикап Toyota Tundra 2007 года выпуска появился на территории базы техцентра «4×4 Tundra» в подмосковном Переделкино по вполне обычному поводу – владелец заехал за внедорожной резиной на недавно купленный пикап. Нет, конечно, без переделок не обошлось – прошлым владельцем были установлены 6” лифт ProComp и 20” диски Fuel. Пикап немного стал напоминать те самые образцы с фотографий SEMA Show. И вот счастливый обладатель Toyota Tundra увидел на территории несколько готовых проектов (Toyota Tundra Aurora и другие) и появилась идея сделать что-то не менее крутое и интересное.
В общем, последней каплей стала сильная царапина на левом борту от какой-то подлой ветки в лесу и было решено привести пикап в порядок. Через несколько дней, когда владелец заехал в очередной раз обсудить какие-то работы, решено было детально обсудить пожелания к будущему проекту. Разузнав все детали, решено было взять небольшой тайм-аут на обдумывание предложения по созданию проекта, который был бы интересным, уникальным и устраивал владельца по своей сути.

В итоге, выслушав пожелание воспрявшего духом владельца, у которого появилась надежда на исполнение давней мечты, поспорив о функциональности отдельных элементов и их практичности, приступили к делу. Итак, вводные были следующие: пикап не планируется для использования на бездорожье, во всяком случае, тяжелом, он должен выглядеть внушительно и круто, привлекать внимание окружающих, и быть зажигательным во всех отношениях – с хорошим звуком выхлопной системы, пневматическим сигналом и звуком стереосистемы.

И работа закипела. Начать решили с кузова, поскольку так или иначе кузовных работ пикапу было не избежать. Но просто перекрашивать – это слишком просто и не особенно долговечно. Поэтому начали готовить кузов к нанесению защитного покрытия LINE-X, колерованного в родной цвет – серо-коричневый. Внутреннюю поверхность грузового отсека решено было обработать LINE-X черного цвета. Однако просто покрыть кузов LINE-X – это тоже вполне обычное дело, а нужно было сделать что-то этакое! Поэтому к процессу привлекли художника Елену Неклюдову, которая создала уже немало эксклюзивных композиций, которыми техцентр «4×4 Tundra» может по праву гордиться. Среди нескольких предложенных вариантов были выбраны черепа на передние двери, выполненные методом 3-D композиции и аэрографии, а также имитация заклепок по периметру кузовных элементов. Подобные композиции, благодаря защитному покрытию LINE-X практически вечные.

Естественно, какой тюнинг Toyota Tundra без силового обвеса? Благодаря кризису и курсу доллара, программа импортозамещения коснулась и сферы тюнинга американских пикапов. Техцентр «4×4 Tundra» на базе продукции известных американских фирм, разработал и производит собственные элементы силового обвеса из стали и композитных материалов, которые не хуже, а чаще лучше американских, благодаря устранению некоторых недостатков и небольших изменений под потребности клиентов. На нашем проекте установлен передний стальной силовой бампер «4×4 Tundra» с дугой-кенгурином под установку дополнительного света, проушинами под крепления шаклов и местами для установки противотуманных фар. На кенгурине разместилась светодиодная балка Aurora D-series 30”. Коль скоро на передних дверях появились черепа, то эту тему было решено поддержать и в других элементах – на переднем бампере появились декоративные черепа с интегрированной подсветкой красного цвета. К слову, подобные дополнительные украшения являются незаконными на дорогах общего пользования, поэтому вся дополнительная подсветка выведена на отдельные выключатели и владелец был предупрежден, что пользоваться ими можно только вне дорог — на выставках, на тусовках или на пересеченной местности во избежании проблем с полицией.

Задний стальной силовой бампер также производства техцентра «4×4 Tundra» с дополнительными габаритными огнями, светодиодными фонарями заднего хода и розеткой под прицеп. По бокам заняли свои места стальные силовые подножки «4×4 Tundra» — мало того, что пикап получался достаточно высоким и нужно было облегчить вход-выход, так еще и дополнительная защита порогов кабины совсем не лишняя. Плюс завершенный экстерьер мощного брутального пикапа. Все элементы силового обвеса также обработаны защитным покрытием LINE-X черного цвета.

В кузове пикапа появилась стальная дуга безопасности «4×4 Tundra», на которой разместились светодиодная балка Aurora D-series 40” для освещения пространства перед пикапом и такая же балка для подсветки сзади. Чтобы в кузов не попадали вода, грязь, мусор и вещи, которые находятся внутри, оставались в целости и сохранности, была установлена крышка-роллер.

Поскольку на пикапе уже был установлен 6” американский лифт ProComp, а владельцу хотелось еще выше, а это было чревато кратным увеличением бюджета и серьезным снижением надежности подвески, решено было добавить 3” боди-лифт.

В итоге общий лифт пикапа составил 9”. Для того, чтобы защитить моторный отсек и оборудование, установленное снизу кузова, от грязи и камней, изготовлены пластиковые грязезащитные экраны. А в колесных арках с удовольствием разместились 38” шины на 20” дисках.

Снизу двигатель, коробку передач, радиатор и раздаточную коробку защищает от неприятностей 5 миллиметровая алюминиевая защита MOTODOR.

А бензобак – алюминиевая защита ДЗК.

Дальше – только интереснее. Звук. Двигатель Toyota Tundra – 5.7 литровый атмосферник, мощностью 381 лошадиная сила. Настоящий американский двигатель, способный ходить настолько долго, насколько это вообще возможно. При этом на 92-м бензине. Однако многих владельцев тундриков не устраивает звучание штатного выхлопа и начинаются изменения. В нашем случае мы начали с интеграции в штатную систему выхлопа маффлера BORLA ProXS и вывод выхлопа справа перед задним колесом.

Звук сразу стал глубоким и басовитым, однако и этого было мало. К тому же появилась новая идея – сделать выхлоп как у грузовиков – вверх. В США это называется «Truck Style Exhaust» или «Stack Pipe». Сказано – сделано. Снаружи кузова теперь гордо вздымаются вверх две выхлопные трубы, закрытые защитными кожухами. А благодаря дальнейшим манипуляциям с системой выхлопа, звучание стало просто впечатляющим – настоящий спорткар с правильным V8, только видно его очень сильно издалека.

Отдельная история – сигнал. Штатный сигнал на Toyota Tundra вполне ничего, во всяком случае, звучит куда солиднее, чем на Toyota LC200. Однако это тюнинг и тут нужно кардинальное решение вопроса, тем более, что проект создается большой, брутальный, яркий и заметный. Грех не добавить к этой картинке и звуку выхлопа еще одну возможность заявлять о своем приближении и присутствии – пневматический сигнал. Тут также все начиналось относительно мирно – была установлена пневматическая система «4×4 Tundra» — ресивер 20 литров, компрессор и пневматический сигнал Тифон-9 (такой же используется на локомотивах). В эту же систему был интегрирован вывод под шланг подкачки, чтобы иметь возможность подкачивать колеса или пользоваться пневматическим инструментом от штатного компрессора. Через неделю, приехав на доработку глушителя (о чем выше), владелец задумчиво спросил: «Парни, а если две «дудки» поставить, будет же круче?». По итогу, свое место занял второй Тифон-9, а вот систему пришлось переделывать. Точнее, апгрейдить – вместо 20-литрового ресивера снизу кузова, в грузовом отсеке разместился 80-литровый. Туда же переехал и более мощный компрессор (Беркут-24), к которому добавили еще один такой же. Звук получился – как у причаливающего круизного теплохода. В принципе, это и требовалось.

Вишенкой на торте стал череп, разместившийся на капоте – идея «черепного» дизайна все-таки стала главенствующей. К черепу подвели питание и объединили его с подсветкой черепушек на переднем силовом бампере. Теперь в темноте черепа смотрят на всех красными светящимися глазами и предостерегают от лишних движений.

Проект получился действительно впечатляющий во всех смыслах – и внешне, и на слух, и в целом. Большой, мощный пикап, летящий высоко над дорогой, разгоняя окружающую действительность мощным рыком выхлопа, отгоняя зазевавшиеся фуры и низколетящие самолеты пневмосигналом… Американцы точно оценят. А у нас… А у нас подобный проект породит новую волну стереотипов про большие автомобили. Только эти стереотипы не стоят и выеденного яйца, а такой красавец на дорогах страны делает жизнь окружающих немного интереснее и разнообразнее.

Кстати, мы сняли небольшое видео про этот проект:

Сайт техцентра «4×4 Tundra» — 4x4tundra.ru

Большая. Быстрая. Черная. — ARB Северо-Запад

Toyota Tundra — самый продаваемый иностранный полноразмерный пикап в классе 1/2-тонных грузовиков. Данные автомобили, очень подвержены тюнингу. Безумные лифты, огромные колеса и силовые бампера — вот основные элементы круто прокаченной тундры. У нас же стояла другая задача, не делать шаблонных работ, а выделить автомобиль из потока и показать что может этот пикап на самом деле.

Стиль — тундра должна быть полностью черной и иметь агрессивный вид. Все хромированные элементы мы перекрасили в цвет кузова автомобиля. Штатные передние и задние фары, мы заменили на тюнинговые фары Recon, опять же черного цвета. Колеса на данном автомобиле выполнены на заказ, в компании Beneventi, 22 радиус с правильным вылетом отлично вписался в общий дизайн. Штатный капот мы заменили на облегченный спортивный, и не только для красоты, а для функционала, но об этом чуть позже. В штатном бампере автомобиля, мы сами изготовили крепление для светодиодных фар, вместо штатных противотуманок. Между ними спряталась светодиодная фара дальнего света.

Теперь о том, что делает ее еще более эксклюзивной. Она стала в несколько раз быстрее штатной. Более того, это самая быстра Tundra в России. Изначально мы начали ее доработку, с установки компрессора TRD. Все управление работы компрессора и машины, мы написали самостоятельно в собственной эксклюзивной прошивке, которая кстати имеет несколько режимов и постоянно нами изменяется. Сам компрессор, предварительно перед установкой, мы модернизировали для большей производительности. Мы собрали полный кастомный впуск на основе впускной системы K&N. Заменили штатные коллектора на тюнинговые и изготовили кастомную выхлопную систему. Усиление коробки передач и дополнительные радиаторы позволяют выдерживать больше перегрузок, чем штатное. Эксклюзивно, нами установлен комплект впрыска водометанола. Также с двигателем произведены некоторые изменения, которы мы бы хотели оставить в секрете.

Чтобы комфмортно передвигаться без кренов, пробоев и по любой дороге, была установлена регулируемая подвески OME BP51 с байпасом. Никакого банального лифта, только четкая и правильная настройка жесткости, отбоя и сжатия. Конечно дополнительно установили задний стабилизатор TRD. Теперь с быстрой скорости, необходимо быстро тормозить. Штатную тормозную систему поменять на Big Brake Kit от компании Stoptech, в комплект входят 6-поршневые передние суппорта, 4-поршневые задние, диски, колодки и тормозные шланги.

Теперь этот автомобиль едет очень быстро….везде.

Это не финальный список доработок с этим автомобилем в плане увеличения мощности и технических характеристик. Дальше еще быстрее…

Также из приятных вещей на этом автомобиле установлено: увеличенный топливный бак на 180 литров, воздушная пневмосистема на основе компрессора ARB, блокировка заднего дифференциала, дополнительные датчики основных показателей автомобиля, кузов внутри покрыт защитным покрытием на основе полимочевины и т.д.

Новый большой внедорожник Toyota: первые фото — журнал За рулем

Скоро состоится мировая премьера новой Toyota Tundra. Пикап сменит поколение впервые за 15 лет. Данному событию предшествует тизерная кампания легендарной модели. А начала японская марка с изображений экстерьера и интерьера.

Материалы по теме

Toyota Tundra следующей генерации представлена в модификации TRD Pro. Экстремальный вариант отличает оригинальная решетка радиатора со светодиодной полоской, защитный обвес, черные 18-дюймовые диски с шестью болтами и грязевой резиной. Примечательно, что Tundra не только сохранила узнаваемую внешность, но и получила светодиодную головную оптику с Т-образными ДХО.

Судя по фрагментам салона, полноразмерный пикап обзавелся «парящим» тачскрином мультимедиа по центру передней панели и рулем из перфорированной кожи с «нулевой» отметкой. Также можно рассмотреть иную потолочную консоль, воздухозаборники капота, поручни и высокочастотные динамики на стойках.

Материалы по теме

По предварительным данным, Tundra третьего поколения должна базироваться на рамной платформе Land Cruiser 300. От «трехсотого» пикап позаимствует и 3,5-литровый бензиновый V6 с двойным турбонаддувом iForce Max. Коробка ожидается автоматическая на десять ступеней.

Новая Tundra появится в продаже в четвертом квартале 2021 года. В России из пикапов Toyota пока предлагается только Hilux.

Фото: Toyota

Новый большой внедорожник Toyota: первые фото

Скоро состоится мировая премьера новой Toyota Tundra.

Пикап сменит поколение впервые за 15 лет. Данному событию предшествует тизерная кампания легендарной модели. А начала японская марка с изображений экстерьера и интерьера.Новый большой внедорожник Toyota: первые фотоНовый большой внедорожник Toyota: первые фото

Скоро состоится мировая премьера новой Toyota Tundra. Пикап сменит поколение впервые за 15 лет. Данному событию предшествует тизерная кампания легендарной модели. А начала японская марка с изображений экстерьера и интерьера.

Новый большой внедорожник Toyota: первые фото

Наше новое видео

Понравилась заметка? Подпишись и будешь всегда в курсе!

За рулем на Яндекс.Новости

Новая тойота тундра

Представлен пикап Toyota Tundra нового поколения — Авторевю

На североамериканском рынке полноразмерных пикапов Toyota Tundra в отстающих: в прошлом году была продана только 121 тысяча машин. Хуже расходится только совсем уже провальный Nissan Titan (28 тысяч), тогда как пикапы большой тройки находят по 500—600 тысяч покупателей ежегодно.

Но покидать этот сегмент Toyota не намерена и представила совершенно новую Тундру третьего поколения.

Пикап полностью разработан в США силами инженерных центров в Мичигане, Аризоне и Калифорнии. От прежнего грузовичка второй генерации, который продержался на конвейере аж 14 лет, не осталось ничего. Кстати, еще три года назад Toyota махнула рукой на «нижний» корпоративный сегмент и свернула выпуск базовых версий с короткой двухдверной кабиной, так что и в новой гамме есть только пикапы с большими четырехдверными кабинами, нацеленные преимущественно на частников.

Как и раньше, есть две кабины на выбор: стандартная Double Cab и увеличенная CrewMax. В первом случае Tundra может иметь грузовой отсек длиной 2,0 или 2,5 метра, а во втором — 1,7 или 2,0 метра. Кабина по-прежнему стальная, а вот грузовой отсек теперь композитный с алюминиевыми вставками-усилителями. Дизайн пикапа решен в новом стиле Technical muscle, который разработан в фирменной калифорнийской студии Calty.

Новая рама намного жестче прежней: все элементы имеют коробчатое сечение, поперечины сделаны вдвое толще, чем раньше. Начиная со средней комплектации Limited кабина установлена на гидравлических опорах вместо базовых «монолитных». Максимальная грузоподъемность пикапа выросла на 11% (до 880 кг), а масса буксируемого прицепа — на 17,6% (до 5,4 тонны).

Подвеска спроектирована заново, причем для Тундры подготовлен необычайно широкий набор вариантов шасси. Спереди осталась типичная для таких машин двухрычажка, а задний неразрезной мост теперь подвешен на пружинах вместо прежних рессор. По кругу установлены двухтрубные амортизаторы. За доплату можно заказать адаптивную подвеску или заднюю ось с пневмобаллонами, которые позволяют изменять дорожный просвет (предусмотрены положения Normal, Low и High).

Но и это еще не все. Пакет TRD Sport предполагает заниженную пружинную подвеску, а набор TRD Off-Road включает однотрубные амортизаторы Bilstein, внедорожные режимы ездовой электроники, «крадущийся» круиз-контроль Crawl Control и блокировку заднего дифференциала. Наконец, самая продвинутая версия TRD Pro — это увеличенный на 28 мм дорожный просвет, амортизаторы Fox с выносными резервуарами, усиленный передний стабилизатор, дополнительная защита снизу и внедорожные шины.

Как и Land Cruiser, пикап Toyota Tundra лишился классического мотора V8, и теперь ему положен тот же бензиновый битурбомотор V6 3.4, что у Крузака, который в «грузовой» ипостаси называется i-Force. Он выдает 394 л.с. и 649 Нм вместо 386 л.с. и 544 Нм у прежней «восьмерки». А место шестиступенчатого «автомата» заняла новая десятиступенчатая коробка передач. Привод — задний или жестко подключаемый полный с понижающей передачей.

А еще Tundra обзавелась гибридной версией, и речь не о фирменной тойотовской системе THS с электромеханическим вариатором. Для рамного пикапа разработана другая силовая установка i-Force Max, которая концептуально повторяет гибриды других производителей. Между битурбомотором V6 и десятиступенчатым «автоматом» встроен электромотор, а для передвижения на чистой электротяге врезан фрикцион, отсоединяющий двигатель внутреннего сгорания. Отдача гибридной системы — 443 л.с. и 790 Нм.

Никель-металл-гидридная тяговая батарея установлена под задним диваном (у обычных бензиновых версий там «багажник») и работает с напряжением 288 вольт. Ее емкость не названа, но в электрорежиме пикап может разгоняться только до 29 км/ч. А для буксировки прицепов предусмотрен отдельный пресет, в котором двигатель внутреннего сгорания будет работать постоянно. Но в перспективах гибридного пикапа пока большие сомнения — такие модели уже предлагают Ford и General Motors, однако рыночные успехи невелики. Куда больше ожиданий от полностью электрических пикапов.

Салон базовой Тундры — со стрелочными приборами и восьмидюймовым экраном медиасистемы. Но у дорогих версий теперь виртуальные приборы (12,3 дюйма) и большой, 14-дюймовый «телевизор» на передней панели. Сама мультимедийка полностью новая, она работает в пять раз быстрее прежней, имеет голосовое управление (для активации нужно произнести фразы Hey, Hi, Hello или OK Toyota), функцию обновления «по воздуху», а также передатчики Wi-Fi и 4G для подключения до десяти устройств.

Среди опций есть вентиляция передних сидений, обогрев руля большая панорамная крыша и многое другое.

А комплекс электронных ассистентов Safety Sense 2.5 есть уже «в базе»: он включает системы автоматического торможения (распознает пешеходов и велосипедистов) и удержания в полосе, а также адаптивный круиз-контроль.

Как и раньше, производством пикапов Toyota Tundra будет заниматься отдельный завод в Техасе. До сих пор здесь делали еще и младшую модель Tacoma, но машину нового поколения станут выпускать в Мексике. Зато в Техасе пропишется внедорожник Toyota Sequoia следующей генерации, который будет сделан на базе новой Тундры и появится в следующем году. Сама же Tundra выйдет на американский рынок до конца этого года.

Toyota Tundra сменила поколение впервые за 15 лет

Нынешняя Toyota Tundra старше даже внедорожника Land Cruiser 200: пикап второго поколения встал на конвейер без малого 15 лет назад, в ноябре 2006-го. И только теперь североамериканское подразделение японской марки созрело для полноценной смены генераций, которая позволит траку увереннее конкурировать со свежими Ford F-150 и Ram 1500.

«Тундра» получила в значительной степени переработанный дизайн, с которым мы уже были знакомы благодаря тизерной кампании, новую раму и пружинную заднюю подвеску. Пикап будет доступен только в четырехдверных исполнениях Double Cab и CrewMax с погрузочными площадками на 1,98 и 1,68 метра.

Даже в базовой комплектации экран мультимедийной системы будет восьмидюймовым (против прежних семи дюймов), а более дорогие версии получат громадный 14-дюймовый тачскрин. Поддержка Android Auto и Apple CarPlay предусмотрена по умолчанию.

Как и в случае с «Крузаком», двигатель V8 отправлен в отставку: базовым теперь является 3,5-литровый бензиновый турбированный V6 на 395 л.с. и 649 Нм, а альтернативу ему составляет гибридная система i-Force Max на 443 л.с. и 790 Нм. Единственная коробка передач – 10-ступенчатый автомат.

Бензоэлектрической по умолчанию является новая внедорожная Tundra TRD Pro с доработанной подвеской с амортизаторами Fox, оффроудным круиз-контролем (Crawl Control), системой выбора режимов движения Multi-Terrain Select и дополнительной «люстрой». Также гибрид можно будет заказать в комплектациях со знакомыми американцам названиями Limited, Platinum и 1794 Edition, а вот базовые SR и SR5 обойдутся без электрического довеска.

Уже в начальной комплектации присутствует набор ассистентов вождения и умных помощников Toyota Safety Sense 2.5: системы экстренного торможения с функцией распознавания пешеходов, мониторинг слепых зон, помощь при выезде с парковки задним ходом.

До рыночного дебюта новой Toyota Tundra осталось несколько месяцев: у дилеров машины появятся до конца года, но цен мы пока не знаем. Коллеги из североамериканского офиса Motor1 предполагают, что пикап будет стоить от 36 до 60 тысяч долларов.

Новая Toyota Tundra: полноразмерный пикап с современными мускулами

Несмотря на 14-летнюю историю, нынешнее поколение Toyota Tundra продолжает хорошо продаваться в США. Дебютировав в 2007 модельном году, Tundra получила лишь несколько обновлений, чтобы сохранить свежесть, но люди продолжают возвращаться благодаря яростной лояльности многих владельцев пикапов Toyota. Несмотря на это, 5,7-литровый V8 и устаревшие технологии выглядят доисторическими по сравнению с Ford F-150 и Ram 1500, поэтому Toyota вернулась к чертежной доске, создав Toyota Tundra 2022 года.

Оснащенная новым шасси и двумя вариантами двигателей V6, новая Tundra является значительным отклонением от прежнего пикапа, который в последние годы предлагал только двигатель V8. Однако теперь у Tundra 2022 года есть запас мощности. Базовый двигатель представляет собой 3,5-литровый V6 с двойным турбонаддувом мощностью 389 лошадиных сил и 649 Нм, а гибридный двигатель i-Force Max добавляет электродвигатель к 10-ступенчатой автоматической коробке передач для получения ошеломляющих 437 л.с. и 790 Нм.

Новый пикап оформлен в новом стиле, что делает Tundra более традиционным и мускулистым, чем раньше. Более длинный капот и более квадратная линия крыши устраняют некоторые диспропорции старого пикапа, но большая новость — буквально — массивная передняя решетка, которая не похожа ни на что, виденное у Toyota ранее. Не всем нравится этот элемент стиля, и некоторые из нас предпочитают внешний вид 1794 Edition, который получил хромированную балку бампера, чтобы разбить море черного спереди.

Четко выделенные колесные арки добавляют некоторого визуального интереса к боковому профилю, как и интегрированный задний бампер, который заменяет более традиционный отдельный стальной элемент. Toyota хотела придать новой Tundra дозу современности с помощью затемненных передних и средних стоек, которые придают крыше вид навеса и подчеркивают большие и широкие окна. Как и прежде, Tundra CrewMax будет предлагать заднее окно, которое опускается в переборку, в то время как Double Cab получит горизонтальный слайдер.

Кстати, новая Tundra будет либо с кабиной Double Cab, либо с CrewMax, без однорядной Regular Cab. CrewMax по умолчанию получает грузовой отсек длиной 1,8 метра, но покупатели могут выбрать кузов длиной 3 метра, который входит в стандартную комплектацию Double Cab — эта модель также предлагает кузов длиной 2,4 метра. Оба типа кузова оснащены четырьмя открывающимися вперед дверьми — особенностью, впервые внедренной в модели предыдущего поколения Tundra в 2007 году, для облегчения доступа в кабину.

Внутри нынешние клиенты Tundra обязательно оценят впечатляющую обзорность пикапа и обновленную приборную панель, хотя они могут быть шокированы количеством предлагаемых технологий. Базовая информационно-развлекательная система имеет дисплей размером 8 дюймов (по сравнению с 7,0 дюймов на старой Tundra), но более дорогие модели получат 14-дюймовый сенсорный экран, установленный высоко на приборной панели. Более того, он, наконец, отказался от ужасного информационно-развлекательного программного обеспечения Toyota в пользу нового технологического пакета, который стал гораздо более интуитивно понятным и быстро реагирующим на взаимодействия. Apple CarPlay и Android Auto являются стандартными для всех моделей, и будут доступны такие улучшения, как интегрированная Amazon Music и Apple Podcasts.

С точки зрения стиля интерьер выглядит очень привлекательным, с толстой металлической отделкой по ширине приборной панели, которая визуально очерчивает вентиляционные отверстия HVAC и информационно-развлекательную систему. На широченной центральной консоли можно разместить ноутбук, сумочку или другой повседневный инвентарь. Расположенные рядом подстаканники и вертикальная подставка для беспроводной зарядки позволяют разместить все необходимое, сохраняя порядок в переднем ряду. Пассажирам на заднем сиденье не так повезло: у них, казалось бы, меньше места для головы сзади, чем раньше, благодаря опциональному панорамному люку на крыше — хотя пространство для ног кажется отличным со всех сторон.

Toyota не позволяет своему флагману Tundra TRD Pro почивать на лаврах, предоставляя ему 2,5-дюймовые амортизаторы Fox с внутренним байпасом и дополнительными резервуарами и пружинами с настройкой TRD для лифта на 1,1 дюйма. Уникальный стабилизатор поперечной устойчивости TRD и обширная защита днища обеспечат безопасность, а также в наличии светодиодный лайтбар спереди, Crawl Control и Multi-Terrain Select. Акценты цифрового камуфляжа появляются на центрах сидений и колесных арках для дополнительного изящества.

Гибридный двигатель входит в стандартную комплектацию TRD Pro, что нас устраивает, поскольку электродвигатель должен обеспечивать хороший крутящий момент на низких оборотах при движении по бездорожью. Трансмиссия i-Force Max также будет доступна в комплектациях Limited, Platinum и 1794 Edition, в то время как базовый SR и SR5 среднего уровня получат только негибридный V6 с турбонаддувом. Пакет TRD Off-Road также будет доступен на большинстве уровней отделки салона, включая амортизаторы Bilstein, Crawl Control и Multi-Terrain Select.

Каждая новая Tundra будет стандартно поставляться с Toyota Safety Sense 2.5, новейшим комплектом систем активной безопасности и помощи водителю. TSS 2.5 включает в себя автоматическое экстренное торможение с обнаружением пешеходов и велосипедистов, помощь при повороте на перекрестках, которая отслеживает встречное движение, мониторинг слепых зон, предупреждение о перекрестном движении сзади и автоматический дальний свет. Благодаря стандартному адаптивному круиз-контролю и активному удержанию в полосе движения Tundra должна быть такой же комфортной в длительной поездке, как и ее предшественница.

Что наиболее впечатляюще, Tundra объединяет все эти функции в каждой комплектации, включая базовую SR. У большинства конкурентов, таких как Ford F-150, Chevrolet Silverado 1500 и Ram 1500, эти функции доступны только в более дорогих комплектациях или в качестве опции. Только Nissan Titan немного в теме со стандартным автоматическим экстренным торможением и мониторингом столкновений, хотя он берет больше за адаптивный круиз и другие функции помощи водителю.

До выхода на рынок Toyota Tundra 2022 года еще несколько месяцев, у дилеров в США машины должны появиться к концу года. К сожалению, автопроизводитель не готов объявить цены или технические характеристики, такие как дорожный просвет и буксировочная способность i-Force Max, но мы вполне уверены, что пикап не будет намного дороже своего предшественника. Базовый SR 4×2 должен стоить около 36 000 долларов, а SR5 CrewMax 4×4 — около 45 000 долларов или около того. Топовые TRD Pro или 1794 Edition должны стоить около 60 000 долларов со всеми опциями, предлагая лучшую в своем сегменте мощность и крутящий момент.

Компания Toyota представила в США пикап Toyota Tundra нового поколения

Toyota Tundra
Фото Toyota

Иван Бахарев, 20 сентября 2021, 07:32

Выложив череду тизеров, Toyota официально представила новое поколение пикапа Tundra. Как уточнили «Автоновости дня», ради конкуренции с Ford F-150 и Ram 1500, грузовичку серьезно «освежили» внешность, осовременили салон и полностью поменяли линейку двигателей, добавив в нее гибридную силовую установку.

И если с дизайном новой «Тундры» можно было познакомиться на тизерах, то салон, например, ожидаемо порадовал более современной мультимедийной системой: с 8-дюймовым экраном в базовой комплектации и огромным 14-дюймовым – в топовой. В обоих случаях медиакомплекс по умолчанию поддерживает Bluetooth и беспроводное подключение смартфонов по протоколам Apple CarPlay/Android Auto.

Кроме всего прочего, пикап теперь уже в «базе» оснащается фирменным комплексом безопасности Toyota Safety Sense 2.5, куда входят система экстренного торможения с функцией распознавания пешеходов, система контроля слепых зон, помощник при выезде с парковки задним ходом и многие другие полезные ассистенты.

Еще больше изменений пришлось на «технику». Помимо новой рамы и пружинной задней подвески, новая Tundra получила полностью перекроенную моторную гамму: базовой стала 3,5-литровая бензиновая «турбошестерка» с отдачей 395 л. с. и 649 Нм, а в качестве альтернативы предложена гибридная силовая установка i-Force Max, выдающая в сумме 443 л.с. и 790 Нм крутящего момента. Единственная доступная трансмиссия – десятиступенчатый «автомат».

: Интерьер Toyota Tundra. Фото Toyota

: Интерьер Toyota Tundra. Фото Toyota

: Интерьер Toyota Tundra. Фото Toyota

Продажи Toyota Tundra нового поколения начнутся в США до конца текущего года. Цены пока не объявлены – известно лишь, что продавать новинку будут только в четырехдверных исполнениях Double Cab и CrewMax (с погрузочными площадками на 1,98 и 1,68 метра), а «гибрид» получат только топовые версии модели.

В Toyota увеличили сроки поставки нового пикапа Tundra :: Autonews

Новая Toyota Tundra поступит на авторынок США уже в декабре 2021 года. Однако по информации портала CarsDirest со ссылкой на торгового представителя марки в Южной Калифорнии, покупателям Tundra нового поколения придется ждать автомобиль от 4 месяцев до 1,5 лет.

По данным крупнейшего в мире по площади дилерского центра Toyota, из-за нехватки микрочипов японский производитель планирует поставить только 61 грузовик в регион в течение следующих 3 месяцев. Несмотря на то, что Toyota построила в штате Техас завод по производству своего флагманского грузовика, а у калифорнийского дилера есть процесс бронирования новой Tundra, возможность получить ее в ближайшее время практически невозможна.

При этом версия Tundra TRD Pro будет самой сложной для поиска. Покупателям топового варианта придется ждать модель от девяти месяцев до полутора лет. Полностью укомплектованную Tundra можно будет получить лишь в 2023 году.

Ранее стало известно, что Toyota Tundra третьего поколения получит новый двигатель под названием iForceMax. Не исключено, что речь идет о 6-цилиндровом моторе с наддувом. В Toyota рассказывали, что собираются отказаться от устаревшего двигателя V8 в пользу новой «шестерки». Двигатель окажется мощнее нынешнего 387-сильного мотора объемом 5,7 литра.

Фото: Toyota

Главным отличием новой модели Tundra от предыдущего поколения станет отдельный дисплей-планшет, слегка приподнимающегося над передней панелью. В число новинок добавили рулевое колесо с красной отметкой нулевого положения, а также динамики JBL с внутренней стороны основания передних стоек.

Toyota представила новый пикап Tundra 2022 :: Новости :: РБК Инвестиции

Фото: Shutterstock

Toyota представила оснащенный новым гибридным двигателем пикап Tundra 2022. Об этом сообщает CNBC.

Сообщается, что пикап поступит в продажу до конца этого года. Стоимость автомобиля будет колебаться от $30 тыс. до $50 тыс. в зависимости от уровня комплектации. По информации аналитиков издания, в ближайшие годы все больше автопроизводителей будут предлагать автомобили на гибридных или альтернативных видах двигателей на фоне глобального снижения углеродного загрязнения.

Больше новостей об инвестициях вы найдете в нашем аккаунте в Instagram

Автор

Дмитрий Сажин

Первый взгляд на 2022 Toyota Tundra

22. 09.2021

В отличие от своих американских конкурентов Tundra недоступна в конфигурациях с двигателем V-8. Остается довольствоваться V-6 с двойным турбонаддувом, но есть модификации с гибридной силовой установкой, демонстрирующие мощность в 437 л.с. и 790 Н∙м крутящего момента. Салон новой Tundra стал значительно симпатичнее, чем в модели предыдущего поколения, а диагональ основного сенсорного дисплея теперь может составлять 14-дюймов. Конечно, это еще не все причины, по которым новая Toyota не уступает американским пикапам.

Наконец Toyota провела полный редизайн Tundra, который был уже просто необходим с учетом того, что предыдущее поколение практически не отличалось от дебютных моделей, поступивших в продажу еще в 2007 году. В 2014 году Tundra была обновлена, но это не помогло автомобилю обойти по продажам на американском рынке своих конкурентов в лице Ford F-150, Ram 1500, Chevrolet Silverado и GMC Sierra 1500. Вряд ли у новой Tundra получится обойти в продажах американцев, но многочисленные изменения и улучшения делают эту модель более конкурентоспособной. Ожидается, что продажи пикапа начнутся уже этой зимой.

На данный момент официальная стоимость обновленной Toyota Tundra еще не объявлена. Скорее всего, начальная стоимость пикапа будет чуть больше, чем у модели предыдущего поколения (35620$).

Двигатель и трансмиссия

Новая Toyota Tundra — это единственный полноразмерный пикап, который не оснащается двигателем V-8. Автомобиль доступен с двигателем V-6 с двойным турбонаддувом и десятиступенчатой автоматической коробкой переключения передач. Стандартная версия обладает мощностью 389 л.с. и крутящим моментом 649 Н∙м. В гибридной версии установлен электродвигатель, который позволяет пикапу двигаться на электроэнергии на низких скоростях. Изменения в сравнении с предыдущим поколением коснулись и подвески. Ранее в Tundra использовалась рессорная задняя подвеска, на смену которой пришла пружинная, что позволило улучшить ходовые качества и управляемость автомобиля. Toyota все так же предлагает опциональные пакеты TRD Off-Road и TRD Sport. В первый входят внедорожная подвеска, защита днища и особые колесные диски. TRD Sport предлагает заниженную подвеску и 20-дюймовые диски. Для тех, кто ищет максимально внедорожный вариант, предлагается пакет TRD Pro, включающий увеличенный дорожный просвет, улучшенные амортизаторы, черные 18-дюймовые диски и всесезонные шины.

Грузоподъемность и буксировочная способность

Буксировочная способность обновленной Tundra составляет 5.44 тонны, что немного меньше, чем у других полноразмерных пикапов. F-150, например, может буксировать до 6,35 тонны. Грузоподъемность автомобиля составляет 880 кг. Другие полутонные пикапы могут перевозить в своем багажнике больший вес. Лидером является Ford с грузоподъемностью до 1.47 тонны.

Салон, удобство и багажник

Внутри Tundra нас ждет большая приборная панель, выступающие вентиляционные отверстия и гладкая центральная часть на всю длину передней панели. Материалы, используемые для центральной консоли и передней панели, выглядят куда лучше, чем в предыдущем поколении Tundra. В зависимости от комплектации в отделке салона могут быть использованы различные материалы, например, в версии 1794 Edition присутствуют привлекательные элементы отделки из дерева. Центральная консоль во всех комплектациях достаточно вместительная, обладает множеством небольших отсеков и большим ящиком. Топовые комплектации обладают 12.3-дюймовой цифровой приборной панелью, остальные варианты довольствуются аналоговой приборной панелью и маленьким информационным дисплеем. Новая Toyota Tundra доступна в двух вариантах кузова с тремя вариантами багажника. Double Cab доступен с багажником длиной 198 или 247 см., а Crew Max с багажником длиной 168 или 198 см.

Информационно-развлекательная система

Большие сенсорные дисплеи с диагональю не менее 12-дюймов теперь устанавливают почти в каждом полноразмерном пикапе, за исключением разве что Nissan Titan. Стандартным в Tundra является 8-дюймовый дисплей, но опционально можно установить большой 14-дюймовый горизонтальный дисплей, превосходящий по своей диагонали все другие решения в пикапах. На дисплее имеется удобная аналоговая ручка регулировки громкости, а также заявлена поддержка Apple CarPlay и Android Auto.

Системы активной безопасности и помощи водителю

Все новые Tundra оснащены набором различных систем помощи водителю, включая автоматическое переключение ближнего/дальнего света фар, мониторинг слепых зон и систему предупреждения о перекрестном движении сзади. Результаты краш-тестов и дополнительную информацию о безопасности Toyota Tundra 2022 можно найти на сайтах NHTSA и IIHS. Основные системы активной безопасности включают в себя автоматическое экстренное торможение, помощь в удержании полосы движения и адаптивный круиз-контроль.

Новая Toyota Tundra, японский ответ Ford F-150

Американцы любят большие пикапы, поэтому этот сегмент рынка является важным полем битвы для автомобильных компаний. Битва за клиентов ведется между Ford и его F-150, RAM 1500 и Toyota Tundra. Проблема в том, что из всех троих японский пикап был настоящим технарем с четырнадцатилетним стажем. Конечно, автомобиль по пути претерпел несколько обновлений и модернизаций, но архаичный дизайн и энергоемкий 5,7-литровый двигатель V8 уже выделялись из представленного в 2018 году.Рама и Ford F-150 представили годом позже.

Несмотря на это, Toyota Tundra продолжала хорошо продаваться. С одной стороны, у этой модели много поклонников, привязанных к бренду, с другой стороны, это была действительно успешная модель. Неудивительно, что по случаю дебюта новой Тундры была создана суперпродукция, полная спецэффектов, представляющая историю модели.

Новая Toyota Tundra без двигателя V8

Экология уже наложила отпечаток на новую модель.На этом история бензиновой «восьмерки» закончилась. Базовым агрегатом станет 3,5-литровый двигатель V6 с двойным турбонаддувом мощностью 389 л. с., развивающий 649 Нм. Его альтернативой станет гибридный двигатель i-Force Max с 10-ступенчатым автоматом (437 л.с. и 790 Нм).

Новая Toyota Tundra была полностью переработана в США.Это должна быть самая мощная и долговечная машина в истории модели. Здесь использована прочная стальная коробчатая рама и переработанная многорычажная задняя подвеска. В результате новая Tundra может буксировать прицепы массой до 5444 кг и имеет максимальную полезную нагрузку 880 кг. Однако, несмотря на рекордные параметры, новая Tundra отстает от американских конкурентов. Ford F-150, несмотря на более слабые силовые агрегаты, может буксировать прицепы массой 6350 кг, а его грузоподъемность превышает тонну! В свою очередь RAM 1500 будет тянуть более 5789 кг и сможет поднимать более 1050 кг.

Ожидается, что новая Tundra будет работать лучше, чем ее конкуренты.

Однако ключ к успеху — это не грузоподъемность, а ходовые качества (Toyota утверждает, что повседневное удобство автомобиля для клиентов важнее максимальной грузоподъемности) и высокий уровень стандартного оборудования. Базовый вариант — это набор систем активной безопасности и помощи водителю, в том числе: автоматическое экстренное торможение с обнаружением пешеходов и велосипедистов, помощь при повороте на перекрестках с отслеживанием встречного движения, мониторинг слепых зон, предупреждение о перекрестке сзади и автоматические светофоры. Благодаря стандартному адаптивному круиз-контролю и системе активного удержания полосы движения на Tundra должно быть весело ездить в длительных поездках по автомагистралям.

Автомобиль будет доступен в двух вариантах кузова: Double Cab или CrewMax, без стандартной кабины. CrewMax по умолчанию поставляется с рюкзаком длиной 168 см или 198 см, который в стандартной комплектации подключается к двойной кабине.

Согласно заявлению производителя, новая Toyota Tundra, несмотря на то, что она уже называется модели 2022 года, должна поступить в продажу в конце этого года. Цены будут объявлены ближе к дате начала продаж.

Новая Toyota Tundra прощается со своим мощным двигателем, но по-прежнему впечатляет возможностями

Tundra — это сам по себе бренд. Хотя это продукт японцев, он отлично справляется с типичным американским сегментом пикапов, конкурируя с Ford F-150 или RAM 1500. В последней версии модели, кажется, есть все необходимое, чтобы заинтересовать покупателей. Жалко только, что лишился мощного 5,7 литрового V8.

Новый Ford F-150 выглядит как идеальный автомобиль (не только) для грязной работы

Самый популярный автомобиль Америки

был официально обновлен.Я, конечно, говорю о Ford F-150, который повзрослел, стал более современным,…

Однако нечего плакать, так как то, что мы получаем в качестве замены, не разочаровывает. Речь идет о 3,5-литровом двигателе V6 с двойным турбонаддувом, , который в базовой версии развивает мощность 395 л.с. и максимальный крутящий момент 650 Нм. Те, кто хочет большего, могут выбрать гибрид на базе того же двигателя & hairsp; — & hairsp; тогда они получат 444 л.с. и 790 Нм.

Таких параметров более чем достаточно даже для огромного пикапа, о чем свидетельствует максимальная тягово-сцепная способность.Модель Gasoline Edition может буксировать прицеп массой до 4620 кг. В случае гибрида это будет 5 435 кг. Более того, на тележке может перевезти даже тонну груза, , хотя многое зависит от конфигурации кабины. На выбор будут две версии с разными размерами: Double Cab и Crew Max.

Версия TRD должна удовлетворить самые требовательные

(пресс-материалы / Toyota)

Каждый должен обеспечивать достаточно места и комфорта для 5 человек.Тем более, что Тундра не чурается роскоши. В топовых версиях мы получим, среди прочего кожаная обивка или обширная мультимедиа с 14-дюймовым экраном. У более бедных вариантов диагональ будет 8 дюймов. Также имеется полный пакет вспомогательных систем с ассистентом буксира и целый ряд полезных вещей для хранения вещей.

Наиболее интересным предложением, однако, является вариант TRD (Toyota Racing Development), , который присоединяется к группе острых пикапов. Клиенты получат увеличенный дорожный просвет, высокопроизводительные шины, дополнительные усилители рамы и подвеску с увеличенным ходом.Все это приправлено боевыми аксессуарами в виде более широких бамперов или вставок ярких цветов.

К сожалению, у новой Tundra есть один серьезный недостаток & hairsp; — & hairsp; поскольку предыдущие версии не будут доступны в Европе. Только частный импорт останется готовым. Цены в США обещают быть довольно привлекательными — от 36к. От долларов за базовую версию до примерно 60 000 долларов. в случае версии TRD.

Следите за нами в Новостях Google:

Так выглядит новая Toyota Tundra

Toyota решила представить новую Tundra после того, как ее фотографии начали распространяться в сети, хотя до официальной премьеры еще есть время. К сожалению, снимков передней и левой стороны нам пока должно хватить, потому что японцы не раскрыли внешний вид остальной машины или какие-либо подробности о ней.

New Tundra обязательно будет выделяться на улице своей огромной черной решеткой радиатора, закрывающей большую часть передней полосы. Вероятно, его внешний вид будет зависеть от заказанной версии (а это будет, например, хромированный вариант или дополнительные элементы в цвете корпуса). Дневные ходовые огни также характерны, и если кому-то нужно больше подсказок, чтобы распознать автомобиль в темноте, три дополнительных огня размещаются над надписью TOYOTA, а еще два расположены в нижней части бампера.

Toyota уже объявила, что следующее поколение Tundra будет иметь более мощный двигатель, чем его предшественник. При этом сообщается, что производитель откажется от ранее использовавшегося 5,7-литрового атмосферного V8 мощностью 386 л.с. в пользу агрегата меньшего размера. Это кажется очень вероятным, учитывая диапазон нового Land Cruiser 300. Он получил 3,5-литровый двигатель V6 с наддувом, который генерирует 415 л.с., так что вполне возможно, что он также пойдет в Тундру.

Новое поколение японского пикапа поступит в продажу в четвертом квартале 2021 года.Мы не знаем дату полной официальной премьеры, но из-за утечек можно ожидать, что она будет ускорена и состоится в ближайшее время.

*** 90 018

видео

Видеопроигрыватель требует, чтобы в браузере был включен JavaScript.

Toyota Land Cruiser 300 в деталях

Toyota Tundra нового поколения — склад Авто

Toyota представила в США полностью новое поколение большого пикапа Tundra. В качестве силовой установки используются только битурбированные двигатели V6.

В последнее время многое произошло в самом важном сегменте автомобилей в США — больших пикапах (большие в европейском смысле, в США это модели стандартного размера, сегмент больше, чем те, что продаются в Европе). .

Автомобили проходят косметический ремонт, появляются новые поколения и модификации.Хотя Toyota Tundra не пользуется популярностью у своих американских аналогов, она очень хорошо работает на этом очень требовательном рынке. Только что показали следующее, третье поколение.

Новая Tundra была спроектирована в США, и будет производиться там (в Сан-Антонио, Техас). По сравнению с предыдущим поколением он значительно изменился, и дело не только в дизайне, который теперь явно относится к нынешним внедорожникам Toyota.

Автомобиль Tundra получил новую стальную раму , алюминиевый грузовой отсек и модернизированную подвеску. Задняя часть, ранее использовавшаяся с листовыми рессорами, включает винтовые пружины и многорычажную систему , а передняя часть имеет два поперечных рычага с каждой стороны. В результате значительно повысились точность рулевого управления и комфорт вождения, а также увеличилась максимальная масса перевозимого груза (на 11%, почти до 900 кг) и буксируемого прицепа (на 17,6%, почти до 5,5 т).

Версия с внедорожным пакетом TRD имеет амортизаторы Bilstein, а топовая TRD Pro — от Fox.Последний также оснащен передним стабилизатором TRD, массивными кожухами двигателя и шасси и внедорожными шинами Falken. В зависимости от версии, Tundra может быть оснащен пневматической подвеской в задней части (вы можете выбрать ее высоту или установить функцию самовыравнивания). Впервые в качестве опции доступна адаптивная демпферная система (AVS).

Настоящая революция произошла в трансмиссии . От использования агрегатов V8 отказались.Теперь единственный двигатель, который будет доступен в Tundra, — это 3.4 V6 24V VVT-i biturbo в двух вариантах. Стандарт развивает 389 л.с. и 650 Нм . Вторая версия — это гибрид (называется i-Force Max), который предлагает 437 л.с. и целых Нм 790 (при 2400 об / мин). Оба варианта сочетались с новой 10-ступенчатой автоматической коробкой передач. Есть выбор задний или полный привод.

Tundra будет предлагаться с четырехдверными кабинами: двухместной кабиной и CrewMax .В первом случае длина грузового отсека составляет 1,98 или 2,5 метра, а во втором — 1,67 или 1,98 м.

Пикапы теперь получают все больше и больше оборудования в области активной безопасности . В тундре, среди прочего, система автоматического торможения в случае опасности столкновения (с обнаружением пешеходов и велосипедистов), ассистенты полосы движения и слепых зон в зеркалах или адаптивный круиз-контроль.

Tundra TRD Pro версия — самая проходимая из всей линейки.Toyota На выбор будут разные варианты длины кабины и грузового отсека. Toyota Tundra может буксировать прицеп максимальной массой 5,5 т. Toyota Центральный экран новой мультимедийной системы составляет 14 дюймов. Индикаторы могут быть традиционными, аналоговыми или цифровыми (12,3 дюйма) Toyota Большие пикапы имеют очень просторные кабины и могут быть легко использованы как семейные автомобили Toyota 3.

4 Битурбированный двигатель V6 доступен в гибридной (на фото) и штатной версиях. Винтовые пружины Toyota . теперь используются вместо рессор сзади.В версии TRD Pro на Tundra установлены амортизаторы Fox.Toyota.

Toyota Tundra — Галерея

Фото Тойота

ФотоТойота

Фото Тойота

.90 000 автомобилей недоступны в Польше — Toyota Tundra. Гибрид вместо V8

Для начала краткий обзор модели. Первое поколение Toyota Tundra дебютировало в 1999 году как преемник модели T100 и одновременно конкурент таких лидеров рынка, как Ford F-150, Dodge Ram (ныне Ram 1500), Chevrolet Silverado или GMC Sierra. Как известно, американцы славятся своей любовью к большим пикапам, которые там продают на багажнике. Неудивительно, что Toyota, которая уже много лет пользуется хорошей репутацией в Соединенных Штатах и пользуется доверием местной клиентуры, также предлагает там такую модель. Текущее, второе поколение Tundra находится на рынке с 2007 года и до сих пор пользуется большой популярностью, хотя вы можете увидеть зубец времени. Конкуренция в то время шла очень далеко. Неудивительно, что новая Toyota Tundra принесла с собой много изменений.

Toyota Tundra — изменения видны невооруженным глазом

Последняя Toyota Tundra имеет более современный, более четкий дизайн, который теперь выглядит более массивным и свежим. Наиболее яркими чертами являются массивная С-образная решетка радиатора, более угловатая линия крыши, новые светодиодные фары с дневными ходовыми полосами и более мускулистые колесные арки.Передняя часть завершается затемненной панелью на бампере, которая плавно переходит в защитные пластины, оптически подчеркивая большую решетку радиатора автомобиля. Также будет более элегантная вариация с хромированным бампером. Сзади — накладки на колесные арки, новые задние фонари (конечно же светодиодные) и встроенный бампер. Глоток современности — тонированные стойки A и B

Tundra будет доступен в двух версиях с разными размерами: Double Cab и CrewMax. Первый получит в стандартной комплектации горизонтально-раздвижную рулонную шторку, второй (CrewMax) — заднее окно и открытый ящик.CrewMax предлагает длину 1,68 м в стандартной комплектации и даже 1,98 м в качестве опции (это то, что предлагается в стандартной комплектации Double Cab). Double Cab также доступна в удлиненной версии с пакетом длиной 2,47 м. Оба типа кузова комплектуются двумя парами дверей.

В салоне пахнет современно и комфортно.

Очень много изменилось в салоне новой Тундры. Он выглядит более роскошно и современно, обеспечивая при этом достаточно места и комфорта для 5 человек. Базовая информационно-развлекательная система использует 8-дюймовый сенсорный экран, а самые богатые версии даже получат 14-дюймовый экран, установленный высоко на приборной панели с новым технологическим пакетом Toyota.Во всех вариантах функции Android Auto и Apple CarPlay являются стандартными, также будут доступны надстройки, такие как Amazon Music и Apple Podcasts. Аналоговые часы — это некое «дыхание» классики.

Тойота Тундра ТРД Про

Кабина имеет привлекательный аккуратный вид и изготовлена из более качественных материалов, чем раньше. Он также украшен алюминиевой окантовкой, идущей вдоль приборной панели и вокруг вентиляционных отверстий. В глубокой центральной консоли в первом ряду есть место для ноутбука, кошелька и другой повседневной утвари.Также были подстаканники и индукционная зарядка для смартфонов. Панорамная крыша входит в список опций.

Прощай, V8, добро пожаловать в мощный гибрид

Но больше всего это произошло под капотом новой Тундры. Мы больше не найдем там мощных агрегатов V8, как это было раньше. Да, были и двигатели V6, но они были основой, а не ядром предложения пикапа Toyota. Для новейшей Tundra модельный ряд полностью состоит из двигателей V6. Базовый V6 их 3.Объем 5 литров, но благодаря двойному наддува он развивает 395 л.с. и целых 649 Нм. Впервые в предложении также присутствует гибридный вариант (также на основе вышеупомянутого битурбированного двигателя V6), развивающий 444 л. с. и 790 Нм. В обоих случаях за трансмиссию отвечает 10-ступенчатая автоматическая коробка передач. Что есть что, но гибриды — это как раз Тойота, которая выходит лучше всех.

Тойота Тундра ТРД Про

Tundra III базируется на новой раме и имеет подпружиненную многорычажную подвеску заднего моста.Благодаря этому базовая Tundra имеет грузоподъемность 880 кг и максимальную буксировочную способность 5 443 кг. Это, правда, намного лучшие показатели, чем у предшественника (785 и 4626 кг), но все же заметно хуже, чем у конкурентов. Ford F-150 предлагает грузоподъемность 1012 кг и буксировочную способность 6350 кг, Chevrolet Silverado 1034 и 6033 кг, в то время как в случае Frame 1500 эти значения составляют 1052 и 5783 кг соответственно.

Toyota Tundra TRD — достойная кульминация линейки

Toyota тоже приготовила кое-что для любителей бездорожья.Речь идет о специальной версии TRD Pro (Toyota Racing Development). Он оснащен 2,5-дюймовыми амортизаторами Fox с внутренним байпасом с дополнительными баками и модернизированными пружинами для увеличения дорожного просвета почти на 3 см. Автомобиль также имеет специальную стабилизирующую штангу TRD и дополнительные крышки днища, а также стандартную переднюю светодиодную световую полосу, функцию Crawl Control и систему выбора режима движения Multi-Terrain Select. Камуфляжные вставки на сиденьях и колесных арках. Гибридная трансмиссия i-Force Max будет стандартной для версии TRD Pro.Опциональный внедорожный пакет TRD будет доступен для большинства комплектаций. Он включает в себя однотрубные амортизаторы Bilstein, а также функции Crawl Control и Multi-Terrain Select.

Тойота Тундра ТРД Про

Каждая Toyota Tundra 2022 получит в стандартной комплектации пакет системы безопасности Toyota Safety Sense 2.5. Он включает в себя экстренное торможение с обнаружением пешеходов и велосипедистов, предупреждение о боковом и заднем столкновении, мониторинг слепых зон, автоматический дальний свет, активное центрирование полосы движения и адаптивный круиз-контроль.

Новая Toyota Tundra поступит на рынок США в конце этого года. Базовый вариант должен стоить примерно от 36000 долларов, а флагманский TRD Pro — около 60000 долларов. $. К сожалению, появления на Старом континенте большого пикапа Toyota ожидать не приходится.

Первый проход: Toyota Tundra 2022 года

Ссылки для панировочных сухарей

пикапы
первые запуски

Лучшая в своем классе информационно-развлекательная система и мощный битурбированный двигатель V6, таким образом, являются лидером сегмента

Автор статьи:

Clayton

слоев

Дата публикации:

12 октября 2021 • 30 минут назад • Прочтите 7 минут • Присоединяйтесь к разговору

Toyota Tundra 2022 года Фото: Clayton Seams

Содержание статьи

Облака в Техасе, кажется, парят в небе немного выше, чем где-либо еще.Возможно, это потому, что на огромном ландшафте Техаса не хватает гор для восхождения. Это своего рода рай, который заставляет человека чувствовать себя очень маленьким. Наверное, поэтому грузовики Техаса такие большие.

Объявления

Это объявление еще не было отправлено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Toyota представила онлайн свое новое поколение Tundra в начале сентября этого года и выбрала Сан-Антонио, штат Техас, как место, где мы могли бы опробовать ее в первую очередь.Хотя двигатели собираются в Алабаме, Tundra — техасский продукт. Штаб-квартира Toyota North America находится в Плано, штат Техас, а новое сборочное предприятие Tundra находится в Сан-Антонио. Объедините это с обширными усилиями Toyota в области NASCAR, и вы увидите, насколько серьезно это относится к умы лояльных покупателей пикапов.

Новая Tundra третьего поколения — огромный шаг вперед по сравнению с предыдущим поколением, дебютировавшим в 2006 году. Начнем с механики. Задняя подвеска Tundra по-прежнему является подвижной задней осью, но теперь ее удерживают винтовые пружины, а не перышко.Это то, что делает Ram 1500 единственным полутонным грузовиком с подпружиненной задней подвеской. Улучшение качества вождения по сравнению с предыдущим поколением легко ощущается на дороге.

Объявления

Это объявление еще не было отправлено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

На дороге также отметили, что это стандартная полнокорпусная шина на всех тундрах. В предыдущей модели секции были упакованы только в зонах высокого давления.В результате значительно сокращается прямолинейное движение на компенсаторах и рельсовых путях. Tundra также переходит на композитную станину, армированную алюминием (читай: пластик), чтобы уменьшить вес по сравнению с предыдущим стальным ящиком. Те, кто беспокоится о том, как это будет дальше, могут только заглянуть в любую коробку Tacoma, поскольку они используют аналогичную технологию в течение нескольких лет.

Объявления

Это объявление еще не было отправлено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Но самые большие механические изменения скрываются под капотом, так как в тундре много новинок. В итоге он получил долгоживущий двигатель V8, замененный 3,5-литровым V6 и парой турбонагнетателей. Варианта V8 нет. Новый двигатель iForce V6 выдает 389 лошадиных сил при 5200 об / мин; и 479 фунт-фут крутящего момента при 2400 оборотах в минуту. Это на восемь лошадей больше и на 78 фунтов на фут больше, чем у уходящего V8.

Если вам нужна большая мощность (и лучший расход топлива), вы можете подняться на iForce Max (кстати, имя великого супергероя), который сочетает в себе тот же твин-турбо V6 с гибридной системой для 437 лошадиных сил и равномерного крутящего момента 583 фунта. -фт.(Обороты для пиковой мощности и крутящего момента одинаковы для гибридной версии.) Также следует отметить, что только базовая модель Toyota SR искусственно ограничивает мощность и крутящий момент до 348 и 405 соответственно посредством изменений программного обеспечения. Какую бы трансмиссию вы ни выбрали, Toyota мудро спроектировала их все для работы на обычном топливе с октановым числом 87, все в сочетании с 10-ступенчатой автоматической коробкой передач.

Объявления

Это объявление еще не было отправлено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Toyota Tundra 2022 года Фото: Clayton Seams

Новый V6 кажется мощным на дороге. Я ездил на нем без груза, а также с прицепом на 5000 фунтов, и казалось, что он совсем не катится из-за лишнего веса, свисающего сзади. V6 обеспечивает низкий крутящий момент в диапазоне оборотов и резко окрашивается в красный цвет. На спусках не было проблем при буксировке, а при разгрузке ускорение было довольно быстрым. Разница в мощности с предыдущим V8 огромна.

Самый маленький комплимент — это звук, который он издает во время работы. В то время как предыдущий двигатель V8 сделал сообщение Toyota на NASCAR своей песней, новый V6 просто ощущается как машина в действии. Не кажется Плохим, Но это определенно не доставляет слухового удовольствия, которое было у старого V8. Но пришло время всем нам, даже нашим близким NA V8.

Объявления

Это объявление еще не было отправлено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Общие впечатления от вождения намного лучше, чем у Tundra предыдущего поколения. Эта гибкая задняя катушка обеспечивает отличные внедорожные преимущества, а новая 10-ступенчатая коробка передач обеспечивает плавность хода. У него лучшие ходовые качества среди всех грузовиков, которые я когда-либо водил в этом сегменте. Однако самым большим улучшением качества вождения является замена не аппаратного обеспечения, а программного обеспечения.

V8 до V6? Нет солярки? Главный инженер Toyota Tundra 2022 объясняет изменения, внесенные в
В цифрах: Сравнение Toyota Tundra 2022 с конкурентами

Tundra — первая модель Toyota, оснащенная полностью новой информационно-развлекательной системой, которая в конечном итоге будет представлена на других моделях.Модели SR5 и SR5 стандартно поставляются с 8-дюймовым экраном, а 14-дюймовый экран является стандартным для моделей Limited, Platinum, 1794 и TRD Pro; Это не обязательно для SR5. Оба экрана используют одну и ту же информационно-развлекательную систему, только на экранах разного размера.

Объявления

Это объявление еще не было отправлено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Новая система Toyota — лучшая из тех, что я использовал в полутонных грузовиках, и одна из лучших, которые я использовал в любом транспортном средстве.Частота обновления высокая, графика четкая, современная и интуитивно понятная, а часто используемые функции не скрыты в глубоких подменю. Система использует фиксированные кнопки для навигации, воспроизведения музыки, настроек автомобиля и других часто используемых функций (таких как значки в нижней части iPhone), а также имеет физическую ручку регулировки громкости. Слушать! Нет необходимости увеличивать или уменьшать громкость, просто поверните, чтобы увеличить или уменьшить музыку.

Объявления

Это объявление еще не было отправлено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Карты (в которые можно играть без телефона) основаны на системе Google и содержат все ориентиры, улицы, рестораны и другие маркеры мест, которые вы можете найти на Google Maps. Одна из замечательных уловок заключается в том, что вы можете сохранить любое количество ваших любимых предметов в автомобильной системе, не только «дом» и «работа», поскольку большинство из них позволяет вам экономить. Другое дело, что вы можете одновременно соединить два автомобильных телефона и выбрать, какой телефон вы хотите отображать на экране при запуске автомобиля.Благодаря этому семьи с водителями могут соединить оба телефона, не снимая каждый раз «второй» телефон.

Новым в системе Toyota также является улучшенная аудиосистема. С помощью подсказки «Привет, Тойота» вы можете использовать голосовые команды, чтобы перемещаться по дому, находить суши-ресторан с хорошей оценкой рядом с вами или выполнять обычные действия, например звонить другу. Если вам это не нравится, вы можете использовать Wireless CarPlay или Android Auto, которые входят в стандартную комплектацию каждой модели Tundra.

Объявления

Это объявление еще не было отправлено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

В заголовке не говорилось, что это пока лучшая тундра, но она уходит далеко в мир лучших продаваемых полутонных грузовиков.

А если говорить о тундровых моделях, то лотов кто они такие! От низкого к высокому вы можете выбрать SR, SR5, Limited, Platinum, 1794 и TRD Pro.В Канаде только базовая модель SR будет иметь привод на два колеса, а все остальные модели Tundra будут иметь полный привод. Есть два стиля кают: меньшая двойная кабина; Экипаж Макса. Двойная кабина доступна только на моделях SR, SR5 и Limited. Все топовые модели только Crew Max. Модели с двойной кабиной могут быть оборудованы кроватью шириной 6,5 футов или 8,1 фута. 8-футовые кровати недоступны для моделей Limited и выше. Модели Crew Max могут быть оснащены кроватью шириной 5,5 или 6,5 футов.Каждая Тундра имеет свой уникальный дизайн решетки, который выделяется в ассортименте.

Флагманом линейки Tundra является TRD Pro, который доступен только в версии 4×4 Crew Max с гибридной трансмиссией iForce Max. У нас есть более подробный обзор Tundra TRD Pro 2022 года, но информация на полке выглядит следующим образом: диски BBS меньше, чем у других в этом диапазоне, и подходят для внедорожных шин с более длинными боковинами и передней подвеской на 1,1 дюйма выше по сравнению с другим.Он также имеет обычную батарею оборудования TRD, такую как сплошная передняя защитная пластина, электронная блокировка заднего дифференциала и контроль медленного передвижения. Передняя подвеска оснащена внутренними амортизаторами Fox с резьбой, а задние амортизаторы используют выносные резервуары. Он также оснащен «нижними крышками» для сумки для переноски и защитной пластиной.

Объявления

Это объявление еще не было отправлено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Toyota Tundra 2022 года Фото: Clayton Seams

Но это еще не все — эти грузовики тоже созданы для работы. В зависимости от технических характеристик автомобиля, Tundra имеет полезную нагрузку 1940 фунтов (2 x 4 SAR в двойной кабине) и буксировочную способность 12 000 фунтов (в двойной кабине 2 x 4 SAR). Интересно, что в то время как гибридная система добавляет много мощности и крутящего момента, самые высокие показатели буксировки достигаются со стандартной негибридной трансмиссией из-за дополнительного веса системы.Более популярные спецификации, такие как 4×4 Crew Max Platinum с iForce Max Hybrid, могут стоить до 1820 фунтов стерлингов; А Катар стоит 11 170 фунтов.

I Путь Здесь, в конце обзора, вы заметите, что я ничего не сказал о дизайне. Это потому, что на этот раз, как человек, которому нечего сказать хорошего, я бы ничего не сказал. Но представитель Toyota охарактеризовал новую решетку радиатора как «смелую» и «бросающуюся в глаза». Я полностью с ним согласен.

Tundra — это значительный шаг вперед по сравнению с моделью второго поколения, которую она заменяет.Но это не удивительно, если у нас есть 15 лет на улучшение. Заголовок здесь не говорит, что это лучшая Тундра (какая есть), но он переводит Тундру в царство лучших полутоновых грузовиков, доступных для продажи прямо сейчас. Нет ни 700-сильного варианта Psychic, ни гоночной шины Baja со светящимися крыльями и фарами прицепа. Но тундра никогда не собиралась преследовать эти рынки; Сверху донизу ясно, что этот грузовик был построен для конечного потребителя — истинного покупателя грузовика.

Поделитесь этой статьей в своей социальной сети

Подпишитесь, чтобы получать информационный бюллетень «Монитор слепых зон» от Driving.ca по средам и субботам.

Нажимая кнопку «Зарегистрироваться», вы соглашаетесь на получение вышеуказанного информационного бюллетеня от Postmedia Network Inc. Вы можете отказаться от подписки в любое время, щелкнув ссылку для отказа от подписки внизу наших писем. Postmedia Network Inc. | 365 Bloor Street East, Торонто, Онтарио, M4W 3L4 | 416-383-2300

Спасибо за регистрацию!

Приветственное письмо уже отправлено.Если вы его не видите, проверьте папку нежелательной почты.

Следующая версия системы мониторинга слепых зон Driving. ca скоро поступит в ваш почтовый ящик.