Самые безопасные мотоциклы: Советы «Студента»: как выбрать первый мотоцикл — Автомастерская "DIAG38" в Иркутске

Содержание

Топ лучших 400 кубовых мотоциклов, отзывы и обзор моделей

Послушный и в то же время резвый; стильный, но бюджетный; быстрый, но безопасный – требования к первому байку могут перечить друг другу. И если выбор затянулся, а гараж все еще пустует, стоит обратить внимание на 400-кубовые мотоциклы.

Чем же они лучше более кубатурных собратьев?

Цена. Поставим этот показательна первое место, ведь именно по цене все мы фильтруем товары в любых каталогах. Учитывая, что для обучения можно взять б/у технику, а на японском аукционе она будет без пробега по РФ – выбор в пользу подержанного «японца» вполне очевиден.
Масса. Первые поездки – это еще и первые падения. Байк, который весит максимум 170 кг., не доставит лишних неудобств как при управлении, так и в процессе поднятия железа.
Характер. Да, у мототехники есть свой характер, и четырехсотые модели отличаются достаточно послушным нравом. Они не провоцируют на подвиги, но и дать фору 600 кубам, разогнавшись до 200 км/ч. вполне способны.

Внешность. Подавляющее большинство четырехсотых конфигураций изготовлены японскими компаниями, которые знают толк не только в техническом оснащении, но и создании привлекательного обтекаемого дизайна.

Короткая справка

400-кубовые мотоциклы начали выпускаться в Японии для внутреннего рынка из-за особенностей налогообложения. Их мощность составляет не больше 53л.с. Позже завоевали признание за пределами страны из-за дешевизны и простоты управления. Попытки повторить успех предприняли некоторые китайские фабрики. Однако японские байки вызывают полное доверие публики и остаются вне конкуренции.

Лучшие 400-кубовые мотоциклы для спорта

В обучении мотоспорту важное место занимает правильный выбор «железного коня». Он должен быть легким и динамичным. И если вы не верите в возможности 250-кубовых спортивных байков, стоит обратить внимание на эти «четырехсотки»:

Honda CB 400 SF – по отзывам владельцев этот байк простой в управлении и надежный. На него не страшно сесть в первый раз и несложно научиться управлению. CB 400 SF оснащен 4-цилиндровым 16-клапанным мотором, работа которого разгоняет конструкцию до 190 км/час. Именно на этой модели проходит обучение езде во многих мотошколах Японии. Высокооборотистый двигатель (9500-11000 об/мин.) оснащен жидкостным охлаждением, спереди установлены двойные тормоза, а сзади – двойной амортизатор. Все это делает даже дерзкое вождение достаточно уверенным и безопасным.

Honda CBR 400 RR – байк выпускался с 1987 по 1999 годы и был последователем кроссового Honda CBR400 Aero. Однако даже сегодня экстерьер выглядит достаточно современно. «Взрослые» представители, а именно сошедшие с конвейера до 1993 года, выдают 59 лошадиных сил. Версии после 93-го производились согласно обновленному японскому законодательству и предоставляют 53 л.с. В основе действий байка лежит 4-цилиндровый двигатель. Скорость, которую можно развить, составляет 180 км/ч. Разгон до 100 происходит за 4,5 секунды.

Honda 400 X – спортивно-туристический 400-кубовый мотоцикл, представленный в марте 2013 года. Двухцилиндровый двигатель выдает 46 л.с. и потребляет 3,5 литра бензина на 100 км. Ежегодно эта Хонда обновляется, получая апгрейд характеристик и внешнего вида. В 2016 г. байк оснащен более высоким ветровым стеклом, регулировкой подвески и руля, а также LED оптику. Еще через год здесь улучшилась выхлопная система. Последнее обновление представлено 22 марта 2019 года. Некоторые из изменений: усовершенствована система ABS, угол поворота увеличен на 6 градусов, LCD панель теперь имеет четкую видимость. Ветровое стекло стало на 20 мм длиннее. 400 X произведена в двух цветах: красном «Grand Prix» и матовом черном металлике.

Дорожные 400-кубовые мотоциклы для города и путешествий

Легкие малокубатурные байки – отличное решение не только для спорта, но и для городских поездок и даже длительных трипов.

Это доказывает ТОП дорожных моделей:

Yamaha XJR 400 – классический байк, оснащенный 4-цилиндровым 4-тактным мотором с воздушным охлаждением. За 16 лет, которые выпускалась модель, она прошла серию рестайлингов. За это время увеличен показатель крутящего момента до 38 Нм, добавлена цифровая приборная панель, увеличен объем бензобака до 20 литров, появился иммобилайзер. Производство закончилось с введением новых экологических норм, которым модель перестала соответствовать. Однако готовые версии продолжают пользоваться спросом, как на родине, так и в странах СНГ.

Yamaha Drag Star 400 – круизер с 2-цилиндровым 4-тактным мотором, карданным приводом и 5-ступенчатой коробкой передач. Имеет плавный ход и разгоняется до ста за 11,2 секунд. На японских аукционах можно также найти лоты с АКПП. Туристическая Yamaha создана для уверенной езды без агрессии и сверхскоростей. Может разогнаться до 135 км/ч. Это достаточно экономная версия, потребляющая 2,28 л. топлива каждые 100 км пути. Отличается маневренностью за счет смещенного вниз центра тяжести и небольшой массы (240 кг).

Suzuki Gladius 400 – нейкед с элегантным сдержанным экстерьером. Оснащен 4-тактным двигателем, системой ABS, ISC (запуск при низких температурах), 6-ступенчатолй КПП, классическим цепным приводом и фрикционными дисками сцепления. При весе 206 кг модель потребляет 2,5 литров топлива на сотню. Треугольная рама гарантирует баланс и уверенное управление. А водителю понадобится 5,6 секунд, чтобы разогнать «железного коня» до сотни. Производитель позаботился и о пассажире, оборудовав сиденье удобным поручнем.

Suzuki GSR 400 – после выпуска на экспорт GSR 600 компания Сузуки занялась производством 400-кубового мотоцикла с аналогичными характеристиками, но для внутреннего рынка. Оснащен инжектором, 16-литровым бензобаком, алюминиевой рамой, регулируемой подвеской. 4-тактный движок имеет 4 цилиндра и жидкостный тип охлаждения. GSR 400 выглядит крупнее и агрессивнее своих «собратьев», и подходит для водителей даже с высоким ростом. Надежную и своевременную остановку обеспечивают 4-поршневые тормоза.

Kawasaki ER-4N – дорожная нейкед версия, привлекательная эстетически и технически. Позволяет ездить со скоростью до 170 км/ч. Учитывая отсутствие лобового стекла, этого вполне достаточно, чтобы водитель чувствовал себя комфортно. Оснащен цепной передачей, инжектором, цифровым зажиганием, 15-литровым бензобаком, стальной рамой. За 5,5 секунд можно разогнаться до сотни. За счет удобной посадки 209-килограмовый дорожник подходит как для передвижения по городу, так и для длительных путешествий.

Секреты выбора 400-кубовых мотоциклов

Лучшими по производству этой категории мототранспорта были и остаются бренды из Страны восходящего солнца. И главное – «четырехсотки» создаются не для экспорта. Откуда тогда они появляются на дорогах РФ и как стать обладателем этого бюджетного и динамичного байка? На помощь всем желающим приходят японские аукционы. В каталоге Synergosmoto доступно огромное количество новой и подержанной мототехники. Все б/у модели не имеют пробега по дорогам России.

Учитывая, что эта категория мототранспорта для многих является переходной перед покупкой тяжелой конфигурации, на ней планируется ездить пару сезонов. А значит, и цена должна быть доступной. Лоты на Synergosmoto представлены с указанием начальной и вероятной ценой продажи. При этом в стоимость уже входит доставка до вашего города. Вы можете выбрать байк по душе, а оформление документов доверить сотрудникам компании.

Как безопасно ездить на мотоцикле? 5 советов для мотоциклистам

Широко известно, что водители автомобилей и мотоциклисты не любят друг друга, а иногда они даже враги, сражающиеся за зону влияния. Люди, путешествующие по дороге на автомобиле, считают, что у них есть больше прав, чем у мотоциклистов или других участников дорожного движения, хотя ПДД не дает им этого права. Мотоциклисты часто создают опасные ситуации на дороге с их безрассудным и даже наглым поведением.

Что должен сделать водитель, чтобы поездка на мотоцикле была безопасная?

Совет 1 – культура езды на мотоцикле

Мотоциклист не является более привилегированным участником дорожного движения, чем водитель автомобиля или автобуса. Никто не обязан перестраиваться с левой полосы движения вправо, чтобы освободить место для ускоряющегося байкера сзади. Однако, если водитель действительно ведет себя так, хорошо поблагодарить его за это – кивком или подняв руку. Вы всегда должны сигнализировать о своем желании сменить полосу движения и убедиться, что никто за вами не пытается выполнить аналогичный маневр. Благодаря этому вы избежите опасности на дороге.

Совет 2 – Отрегулируйте скорость мотоцикла

Ни при каких обстоятельствах мотоциклист не должен рассматривать дорогу общего пользования как гоночную трассу для проверки производительности своего мотоцикла. Вождение на одном колесе, закладывание на людной кольцевой развязке или крутые повороты и жжение резины на светофоре – это способы создания опасных ситуаций. Кроме того, таким образом мотоциклист укрепляет веру в то, что пользователи мотоциклов безрассудны, высокомерны и безответственны.

Совет № 3 – Не гоняйте между автомобилями

«Внимание! Мотоциклы везде » Мотоциклы обычно едут по дороге быстрее, чем автомобили, поэтому они могут мелькнуть в зеркале водителя, и он может не заметить гонщика. К сожалению, последствия этой ситуации могут быть трагическими.

Экзамен ПДД онлайн 2020 в ГИБДД – билеты ПДД с ответами

Поэтому предусмотрительный мотоциклист будет ездить так, чтобы его могли видеть другие. Мотоциклист должен всегда иметь в виду, что водитель автомобиля может не видеть его в зеркале заднего вида – важно соблюсти надлежащее безопасное расстояние от транспортного средства, избегать и при необходимости корректировать скорость движения. Так называемый принцип ограниченного доверия, потому что из-за невнимательности, отсутствия достаточной видимости или обычной человеческой глупости, невнимательный водитель может перестроится в мотоциклиста при смене полосы движения.

Совет 4 – Будьте осторожны, как водитель мотоцикла

Безопасная езда на мотоцикле предполагает острую бдительность. Поведение других участников дорожного движения должно быть ожидаемым. Также стоит убедиться, что вы точно видны на дороге даже в неблагоприятную погоду. Куртка со светоотражающими вставками и яркий шлем определенно увеличат вероятность того, что другие водители сразу заметят гонщика.

Совет 5 – Оттачивание техники вождения мотоциклом

Пользователи мотоциклов часто думают, что они отлично ездят, и им больше не нужно ничего учить. Однако самосовершенствование в технике езды на мотоцикле позволит повысить собственную безопасность и получить больше удовольствия от катания на двухколесном транспорте по дороге. Профессиональную подготовку для мотоциклистов первой и второй степени предлагает, в частности, школа вождения МотоАрт (перейти на сайт), которая разработала эффективную программу обучения.

Она предполагает выполнение базовых упражнений в области совершенствования техники езды на мотоцикле, а также работы по поддержанию правильного равновесия. Благодаря прохождению курсов, мотоциклист выполнит маневры точно, сможет безопасно, экстренно тормозить с разных скоростей и будет уметь вести себя в сложных ситуациях на дороге.

Post Views: 1 002

рейтинг лучших + рекомендации, как выбрать мотоцикл для путешествий

Отправляясь в мототурне по России или другим странам, стоит выбрать лучший мотоцикл для путешествий, чтобы в пути не беспокоиться за возникновение поломок или отсутствие комфорта. Мототуризм сейчас очень популярен, потому что он по-новому позволяет взглянуть на мир, быт и жизнь в целом. Это настоящая философия, которой следуют бывалые путешественники, а также мечтают постичь новички. Выбор мотоцикла для такого турне — первоочередная задача. И мы постарались подобрать для вас лучшие версии двухколесных коней, которые подойдут для разного стиля поездок — от размеренных и неторопливых, позволяющих созерцать то, что окружает дорогу, до экстремальных вариантов, покорения бездорожья и даже в некоторых случаях горных склонов.

Рейтинг лучших мотоциклов для путешествий

Как ни крути, но если есть желание, то в мототурне можно отправиться на абсолютно любом байке. Те, кто имеет определенный опыт и предпочитает сидеть за рулем двухколесного друга, не переживают особо за наличие комфорта, ветер или дождь на трассе — они просто собирают нехитрый туристический скарб, заводят байк и едут вперед по намеченному маршруту. Но для новичка такой способ путешествия представляет определенный уровень опасности и риска, поэтому есть смысл лишний раз задуматься о том, какого двухколесного коня выбрать для поездки, чтобы сделать ее максимально комфортной и безопасной. Рассмотрим, какие модели рекомендуют опытные байкеры. Отметим, что данный рейтинг составлен на основе отзывов и обзоров тех, кто уже имел опыт владения этими мотоциклами.

ТОП-5 лучших туристических мотоциклов

Для удобства пользователей мы разбили наш список на четыре основных категории, хотя на самом деле категорий мотоциклов существует намного больше. В первых рядах мы опишем именно туристические байки, которые как нельзя лучше подходят для различных поездок — даже кругосветок.

№ 5 — Victory Cross Country Tour

Victory Cross Country Tour

Это мощный красивый байк, путешествие на котором действительно доставит удовольствие не только водителю, но и пассажиру. Мягкая подвеска, вместительность и высокое качество сборки сделают его надежным другом в пути.

Этот байк с момента выхода на рынок признали как практически идеальный турер. Он совершенствуется с каждым годом, улучшая технические показатели и увеличивая комфорт от поездок. Сейчас Victory считается признанной фирмой, выпускающей настоящие байки для дальних поездок.

Мощный V-twin двигатель на 1731 куб не подведет в пути, заводится вполоборота, мотоцикл моментально разгоняется до крейсерской скорости. Система охлаждения воздушно-масляного типа. Как отмечают бывалые путешественники, стоять в пробках, проезжая города на этом байке, тяжело, так как он нагревается. Но на трассе ведет себя идеально.

Передачи переключаются легко, правда, первые три идут с характерным щелчком, далее жесткость переключения практически пропадает. Шестая передача очень полезна на автострадах — байк не вибрирует и достаточно мощно прет вперед.

Бак на 22 литра позволит проехать 300 км без дозаправки. Подвеска очень мягкая, даже многочасовая езда на железном коне окажется в удовольствие. Тормоза гидравлические и эффективные.

Есть и удобная функция — Comfort Control, которая позволяет охлаждать пространство около голеней, чтобы не чувствовать жар двигателя. Пассажиру тоже будет комфортно: для него разработали меняющие положение подножки. Кстати, седло для обоих участников движения имеет систему подогрева.

В целом об этом байке нет негативных отзывов. Те, кто успел его опробовать и намотать на нем ни одну сотню километров, пишут, что мотоцикл надежен, неприхотлив и действительно позволяет путешествовать с комфортом.

Плюсы

мощный
надежный
функция Comfort Control
подогрев сидений
большой бензобак

Минусы

не обнаружено

Видео — Обзор Victory Cross Country Tour

№ 4 — Yamaha Star Venture

Yamaha Star Venture

Дорогой и мощный байк, который подойдет как для поездок на дальняки, так и для небольших вылазок на природу. Это флагманская туристическая модель в линейке мотоциклов Yamaha.

Масса байка равна почти 400 кг, это нормальный вес для такого коня, но все же очень большой. Причем его длина в полной туристической комплектации может достигать 2700 мм — это много. Мощность — 76,4 л.с. Двигатель большой и мощный, на 1854 кубов. Работает двигатель без рывков, очень плавно, повышая комфорт от поездки. Никакой лишней вибрации. Тип зажигания — цифровое TCI.

Вместительный бак позволяет залить 25,0 л (включая резерв — 3,6 л). А значит, можно покрывать большие расстояния, не переживая за необходимость дозаправки транспорта. Пользователи отмечают, что байк достаточно комфортен для различных поездок, в том числе и на дальние расстояния. Ведет себя на дороге хорошо, достаточно маневренный, но очень тяжелый. Главный недостаток — высокая стоимость.

Плюсы

двигатель мощный
нет вибраций
комфортный для дальних поездок
современная модель
достаточно маневренный

Минусы

дорого стоит
очень тяжелый

Видео — Обзор Yamaha Star Venture

№ 3 — Kawasaki Vulcan 1700 Voyager

Kawasaki Vulcan 1700 Voyager

Байк для тех, кто жить не может без дальняков, но предпочитает совершать их с комфортом. Его создавали специально для масштабных путешествий. Этот железный конь позволит отправиться даже в международное турне.

Этот байк имеет отличную защиту от встречного потока ветра, он эргономичен, удобен и обеспечивает максимальный комфорт водителю и пассажиру. Двигатель V-Twin на 1700 кубов очень производителен и в этом плане даже лучше известного Twin Cam 96 от Harley-Davidson. Охлаждение жидкостное. Технология торможения хорошо продумана, тормоза очень эффективны и не подведут даже в сложных погодных условиях.

Мотоцикл полностью автоматизированный, есть функция круиз-контроля. То есть байк в этом режиме будет держать скорость сам. Круиз-контроль включается при скорости 47-137 км/ч на третьей и выше передаче. За счет грамотно установленных ветровиков вся нагрузка от встречного воздуха приходится именно на байк, а не на водителя. Так что поездка даже на дальние расстояния не станет тяжелым испытанием.

Приятный бонус — наличие стереосистемы даже в базовой комплектации, есть разъем под I-pod. Большой кофр позволит упаковать на время стоянки оба шлема. Также туда можно упаковать и вещи — всего войдет до 50 литров. Есть и боковые кофры по 38 литров каждая, в которые тоже можно сложить свой туристический скарб. Место для хранения есть даже возле руля, правда, там оно имеет небольшие объемы. Словом, очень комфортабельный, удобный и мощный байк, поездка на котором станет настоящим приключением.

Плюсы

круиз-контроль
встроенная стереосистема
хорошая защита от ветра
высокая мощность
большие кофры для перевозки багажа

Минусы

не обнаружено

Видео — Обзор Kawasaki Vulcan 1700 Voyager

№ 2 — Honda Gold Wing

Honda Gold Wing

Легенда туризма, байк, которому отдают предпочтения многие путешественники из-за его удобства, высокой производительности и мощности. Он удобен не только для самого водителя, но и для пассажира — в паре на нем путешествовать тоже достаточно комфортно.

Это — одна из самых престижных моделей туристических байков. Впрочем, и по городу на нем передвигаться тоже можно. Его любят и ценят несколько поколений байкеров, и, несмотря на годы существования этой модели, ее все так же считают одной из лучших. Мотоцикл крайне комфортабельный, мощный благодаря наличию двигателя с шестью цилиндрами. С каждым годом его делают только лучше и лучше.

Масса — 372 кг, длина — 2,6 м. Вместительные багажник и кофры позволяют взять с собой много вещей, необходимых в пути. Расход топлива — 8 литров на 100 км. Емкость бака — 23 литра. Кстати, у байка есть задняя скорость. Система охлаждения жидкостного типа.

Для пассажира предусмотрено широкое удобное сидение, также есть невысокие и удобные подножки и подлокотники. Для водителя сиденье отдельное и тоже удобное.

Пользователи отмечают высокую надежность модели и ее непревзойденные характеристики, идеально подходящие для поездок на дальние расстояния. Эта модель даже смогла потеснить на рынке популярные Харлеи. Ветровое стекло высокое и надежно защищает от ветра. Из минусов можно отметить плохую маневренность и высокую стоимость, а также значительный вес модели.

Плюсы

очень комфортный как для водителя, так и для пассажира
раздельные сидения
высокое ветровое стекло
большой бак
хорошее ускорение и большая скорость на трассе
надежность

Минусы

плохо маневрирует в городе
большой вес

Видео — Обзор Honda Gold Wing

№ 1 — Harley-Davidson Electra Glide Ultra Limited

Harley-Davidson Electra Glide Ultra Limited

Настоящая легенда и дань традициям байкерского мира. Надежный, мощный красивый байк для дальних поездок, подчеркивающий статусность водителя.

Это действительно роскошный байк, который так и манит бросить все и отправиться в мототрип. Он очень большой, очень дорогой, но действительно стоит своих денег.

Хромированные колеса, подфарники, мощный двигатель, гигантский люксовый багажник Tour-Pak, длинные подножки, отличная подвеска с пневматической регуляцией — что еще нужно, чтобы с шиком и комфортом кататься по дорогам страны? Мощность двигателя — 1 690 кубов, масса — 400 кг, длина — более 2,5 м. Это настоящий гигант в мире туристических байков. Классическое удобное седло позволит комфортно чувствовать себя за рулем, пассажир может расположиться на втором его уровне. Ручки имеют подогрев. Кстати, байк оснащен и аудиосистемой, позволяющей слушать музыку в пути.

Пользователи неустанно хвалят этот байк за его красоту и выносливость. Однако стоит он дорого, и купить его может далеко не каждый.

Плюсы

красивый внешний вид
удобный байк
подогрев ручек
высокий комфорт
большая мощность
высокая надежность

Минусы

стоит очень дорого
большой вес

Видео — Тест-драйв Harley-Davidson Electra Glide Ultra Limited

Лучшие классические мотоциклы

В путешествие можно отправиться действительно на любом байке. Но самый первый тип мотоцикла, который стал использоваться для дальних поездок — это обычная классика. Только потом стали появляться другие, более усовершенствованные варианты мотоциклов, позволяющих путешествовать с комфортом. Рассмотрим 5 моделей классических байков, подходящих для дальних поездок лучше всего.

№ 5 — Honda Shadow Sabre VT1100C2

Honda Shadow Sabre VT1100C2

Стильный и достаточно небольшой круизер, который подойдет и для поездок по городу, и для дальняков. Его легко адаптировать для того, чтобы отправиться в дальнюю дорогу на поиски приключений.

Несмотря на то, что этот байк не является новой моделью, он проверен временем и до сих пор считается одним из лучших. Надежный, мощный и удобный, он отлично подойдет для путешествий — достаточно навесить на него большие кофры и можно отправляться в путь. На протяжении всей истории модели она постоянно совершенствовалась и улучшалась, сейчас существует масса модификаций байка, среди которых можно выбрать наиболее подходящую для себя.

Это надежный и мощный вариант, который, несмотря на свой возраст, даст еще фору многим более современным моделям и уж точно не подведет в пути. V-образный двигатель с жидкостным охлаждением, отличный баланс, масса — около 250 кг. Байк легок в управлении, удобен и неприхотлив.

Пользователи отмечают, что эта модель отлично ведет себя на дороге в любых условиях. Она выглядит стильно и красиво, отличается достаточной мощностью, подходящей, чтобы спокойно перевозить двух ездоков и их вещи. Ее легко модернизировать и чинить в пути в случае необходимости.

Плюсы

небольшой вес
красивый вид
надежность на высоте
достаточная мощность
хорошее поведение на дороге

Минусы

тормоза могут подвести при экстренном торможении
модель устаревает

Видео — Обзор Honda VT1100 Shadow

№ 4 — Yamaha XVS 1300 Midnight Star (V-Star 1300)

Yamaha XVS 1300 Midnight Star (V-Star 1300)

Шустрая, юркая и легкая Ямаха, которая пришла на смену настоящей легенде — Драг Стар. Она достаточно крупная, но при этом имеет отличную маневренность. Кстати, и цена у байка приемлемая.

Мотоцикл красивый, отлично выглядит на фоне других моделей подобного класса, проворный и легко справится с нагрузкой в виде двух седоков и их багажа. На рынке он появился с 2007 года. Мощность мотоцикла большая, мотор новый, заменивший собой когда-то считавшийся одним из лучших двигатель от Virago 1100. Охлаждение жидкостного типа. Расход топлива составляет чуть более 5,5 литров на 100 км, но может меняться в зависимости от стиля езды. Впрыск топлива электронного типа.

Пользователи, успевшие исколесить на этом байке просторы нашей страны, отмечают, что модель действительно стоит своих денег: красивая и надежная, при должном уходе никогда не подведет в пути. Ест достаточно умеренно, держит дорогу хорошо. Благодаря достаточной мощности легко везет двоих вместе с багажом. Неплохой вариант для начинающего или опытного туриста.

Плюсы

умеренная стоимость
подойдет для начинающего мототуриста
большая мощность
красивый внешний вид
легкая и проворная модель
подойдет для разного стиля езды

Минусы

не обнаружено

Видео — Обзор Yamaha XVS 1300 Midnight Star

№ 3 — Suzuki Boulevard C50

Suzuki Boulevard C50

Красивый байк с обтекаемыми мягкими формами, хорошим ветровым стеклом и мощным двигателем. Настоящая мототуристическая легенда, которой доверяют многие путешественники.

Байк отлично держит дорогу, хорошо себя ведет, не капризен и в этом плане подойдет даже для новичков. Он отлично справляется с задачей по перевозке двух седоков, их багажа, легко управляется даже в нагруженном состоянии. Он не расходует топливо зря, полностью извлекая из него полезную энергию, да и в целом отличается небольшим расходом горючего. Масса — в районе 300 кг, объем двигателя — чуть более 800 кубов. При скорость 100-130 км/ч расход топлива равен примерно 5 литрам на каждые 100 км. Объем бака — 15,5 литров.

Пользователи отмечают покладистый характер байка и его неприхотливость. Он дружелюбен по отношению к водителю, не сложен в обслуживании, оставляет приятные впечатления после поездки. Также отмечаются его проходимость и устойчивость практически в любых условиях. Но габариты далеко не крошечные, и в этом плане мотоцикл может доставить определенные неудобства.

Плюсы

малый расход горючего
неприхотливость
хорошо ведет себя на дороге
недорогая стоимость
небольшой вес
устойчивый
проходимый

Минусы

небольшой бак

Видео — Обзор Suzuki Boulevard C50

№ 2 — Harley Davidson Road King

Harley Davidson Road King

Байк с говорящим самим за себя названием. Это действительно король дороги, причем как в городской черте, так и на трассе. Пафос в чистом виде, но все же для дальних поездок модель подойдет хорошо.

Это мощный и тяжелый байк, которому достаточно легко дать волю даже в городе — так и норовит разогнаться до максимума. Вибрация двигателя, как ни крути, но все же ощущается. Управлять мотоциклом достаточно легко, но не на маленьких скоростях.

Выглядит мотоцикл мощно, стильно, имеет удобные большие подножки, огромные рукоятки — к сожалению, именно поэтому он не подойдет некрупному человеку. Ветровик тоже большой, легко скроет за собой водителя. Бак объемный, большие багажники. Но удобное и комфортабельное сидение.

Как пишут покупатели, байк хорош, но по некоторым своим характеристикам сильно уступает своим японским коллегам. Путешествие, да и любая поездка на нем проходят с комфортом, на нем не хочется ехать быстро — есть желание, наоборот, неспешно наслаждаться дорогой и медленно тарахтеть по трассе. В целом агрегат надежен, относительно неприхотлив, но стоит очень больших денег.

Плюсы

известный бренд
модификация для дальних поездок
высокая надежность
удобный и комфортный
приятный звук двигателя

Минусы

дорого стоит и расходники тоже дорогие
большие размеры

Видео — Обзор Harley Davidson Road King

№ 1 — Yamaha Stratoliner Deluxe

Yamaha Stratoliner Deluxe

Чистой воды круизер, гибрид современности и классики с простой конструкцией и красивым внешним видом. Мощный, стильный, он идеально подойдет для поездок по городу и для путешествий на дальняк.

Двигатель почти 2 литра, байк разгоняется до 100 км/ч за 4,5 секунды, легко позволяет обгонять тихоходов на трассе. Максимальная скорость составляет 200 км/ч. Без проблем справится с перевозкой туристов и их скарба.

Массивный и приземистый, байк отлично держит дорогу и хорошо маневрирует, хотя со стороны кажется, будто он слишком велик для комфортной езды. Его масса — 330 кг, но при этом он кажется еще легче, настолько он комфортен в управлении и грамотно сбалансирован.

Экономичный расход бензина — еще одно достоинство транспортного средства. Бак для горючего небольшой — всего 17 литров, но при расходе всего 5 л/100 км его хватает надолго. Этот расход получается, если двигаться со скоростью в районе 110 км/ч. На более высоких скоростях расход увеличивается в более чем два раза.

Пользователи пишут, что байк все равно очень экономичен. Кроме того он действительно легок в управлении. Надежности при должном уходе тоже не отнять. Словом, это отличный вариант для того, чтобы отправиться в путешествие и не переживать за появление проблем в пути.

Плюсы

хороший баланс
экономичный расход топлива
высокая мощность
красивый внешний вид
простое управление
быстрый разгон

Минусы

сложности с маневрами в городской черте

Видео — Обзор Yamaha Stratoliner Deluxe

Лучшие внедорожные мотоциклы

Следующая категория мотоциклов будет интересна тем, кто не любит легких путей, то есть ровных асфальтированных дорог. Эти мотоциклы отличаются отличной проходимостью и подойдут для покорения бездорожья. Название им — эндуро или турэндуро. Для вас — четыре популярных модели.

№ 4 — Triumph Tiger 800XC

Triumph Tiger 800XC

Неплохой туристический вариант эндуро, который подойдет для поездок по бездорожью. Выглядит стильно, достаточно комфортен и позволяет управлять собой с удобством как в посадке, так и в стойке.

У байка узнаваемый силуэт и высокий бак на 19 литров. Сиденье расположено так, что позволяет плотно сидеть и хорошо чувствовать мотоцикл. Его можно подстроить под различную высоту. Байк в целом высокий и легко преодолевает препятствия на дороге, имеет хорошую подвеску, защиту картера. Глушитель также находится высоко.

Двигатель 95 лошадей, 800 кубовый, требует высокооктанового топлива. Ровная тяга. Жидкостная система охлаждения. Ручки имеют защиту для рук, которая спасет руки водителя во время падений или от сильного встречного ветра. Также имеется подогрев рукояток.

Пользователи отмечают, что байк неприхотлив, не капризен и живуч. Действительно хорошо ведет себя на самой разной дороге. Отличный вариант для тех, кто любит путешествия по бездорожью.

Плюсы

хороший баланс
высокий
защита основных технических элементов
комфорт для водителя
бак на 19 литров
хорошо ведет себя на дороге
можно установить массу кофр

Минусы

не обнаружено

Видео — Обзор Triumph Tiger 800XC

№ 3 — Honda Africa Twin Adventure Sports

Honda Africa Twin Adventure Sports

Байк, который признан многими мотоциклистами, действительно являющийся отличным вариантом типа турэндуро. Надежный, с большим баком, мощным двигателем, он позволит без труда исследовать неизведанные территории.

Байк подойдет как для ежедневных покатушек, так и для дальних поездок. Двигатель почти на 1000 кубов отличается достаточно большой мощностью при небольших габаритах, за счет чего мотоцикл не набирает лишнего веса.

Большое ветровое стекло и облицовка надежно защищают водителя от встречного ветра. Есть защита картера, а также защитные дуги. Топливный бак достаточно объемный и позволяет на больших расстояниях редко заправлять мотоцикл. Есть подогрев ручек и розетка прикуривателя.

Как отмечают покупатели, мотоцикл справится с любой дорогой и отлично преодолевает самые разные препятствия, которые могут встретиться на пути. Он имеет идеальный баланс между массой, размерами и мощностью, а потому именно эту модель выбирают многие для совершения самых разных поездок.

Плюсы

легкий и маневренный
хорошо сбалансирован
отлично ведет себя на дороге
подойдет для разных поездок
подогрев ручек
мощный двигатель

Минусы

не обнаружено

Видео — Обзор Honda Africa Twin Adventure Sports

№ 2 — KTM 690 Enduro R

KTM 690 Enduro R

Говорят, что этот мотоцикл проедет везде. Хорошие амортизаторы, облегченная конструкция и мощный двигатель делают его идеальным спутником в пути.

Бак на 12 литров, но при этом расход топлива не катастрофически большой. Масса — всего 140 кг. Это максимально облегченная конструкция байка, управлять которой совсем не сложно. Двигатель на 690 кубов, мощность — 66 л.с. Имеется жидкостное охлаждение, так что перегрузки и перегрев мотоциклу не страшны.

Пользователи пишут, что это легкий и удобный мотоцикл, который действительно легко проедет даже по самой безнадежной дороге. Он надежен, легок в управлении, мощный для своего класса. Из недостатков можно отметить дорогие расходные элементы и хрупкость рамы. Но в остальном эта модель достойна попасть в список лучших.

Плюсы

проедет везде
легкий
маневренный
не перегревается
выносливый и мощный
умеренный расход топлива

Минусы

дорогие расходники

Видео — Обзор KTM 690 Enduro R

№ 1 — BMW r1200gsa

BMW r1200gsa

Легендарный байк, который просто обожают многие мотоциклисты, предпочитающие кататься не только по ровному шоссе, но и забираться в дебри, где редко ступает нога человека. Тот самый известный «гусь» — да, именно так зовут его в байкерском мире.

Маневренный и шустрый, этот байк имеет объем бензобака 24 л, плавный ход и мощный двигатель. Он отлично ведет себя на дороге, идеально преодолевает мелкие неровности и большие кочки, подойдет и для того, чтобы прокатиться по бездорожью. При всем при этом водитель за рулем «гуся» чувствует себя комфортно, насколько это возможно за рулем мотоцикла такого класса. С виду байк кажется достаточно крупным и высоким, но на деле на нем достаточно комфортно сидеть. Правда низкорослые люди могут столкнуться с определенными трудностями.

В целом все пользователи, владевшие этим байком, отмечают, что поездка на нем — просто «кайф». Байк надежен как швейцарские часы, проходим и не капризен. Так что он может стать тем самым лучшим вариантом турэндуро для дальняка. Правда, стоит он дорого, и не каждый сможет его купить.

Плюсы

маневренный
удобный
известная модель
подойдет для разных дорог
большой объем бака для топлива
высокая надежность

Видео — Тест BMW r1200gsa

Спортивные туристические мотоциклы

Последняя категория байков, которую мы рассмотрим — это спорт-туристы. Они отлично подойдут для того, чтобы путешествовать не только с комфортом, но и быстро. Словом, созданы для любителей не только дальняков, но и скоростной езды. Для вас — ТОП-4 популярных модели.

№ 4 — Honda NC750X

Honda NC750X

Простой в управлении и недорогой мотоцикл, который подойдет новичкам-путешественникам. Идеален на трассе, но не годится для бездорожья.

Модель оснащена полуавтоматической коробкой передач, которая, кстати, вопреки ожиданиям некоторых мотоциклистов, оказалась очень удобной. Двигатель на 669 кубиков расположен так, что центр тяжести байка оказывается внизу, из-за чего его легче держать на дороге. Подвеска грамотная, позволяет легко преодолевать различные неровности на дорогах. Но для бездорожья байк не подойдет от слова совсем. Зато у него комфортное седло, имеется отсек, в котором можно запереть шлем. Масса — 220 кг.

Пользователи отмечают относительно невысокую стоимость модели, удобство ее управления в целом. Но с маневренностью все-таки есть некоторые сложности. Зато вес не так уж и велик, у мотоцикла оптимально сбалансированный центр тяжести. Действительно, неплохой вариант для начинающего туриста, который вряд ли отправится очень далеко.

Плюсы

удобный и комфортабельный
запираемый отсек для шлема
надежный
относительно недорогая стоимость
полуавтоматическая коробка передач

Минусы

не пригоден для бездорожья

Видео — Обзор Honda NC750X

№ 3 — Yamaha XT1200ZE Super Tenere

Yamaha XT1200ZE Super Tenere

Идеальный байк для поездок по ровным дорогам и пустынным трассам. Впрочем, и в городе эта модель ведет себя неплохо. Отличный вариант «два в одном» — для тех, кто хочет кататься на дальняки и передвигаться на железном коне по городу.

Этот байк идеально подойдет для путешествия по Европе, где хорошие дороги есть практически везде. Он мощный (двигатель на 1200 кубов), маневренный, быстро разгоняется. Но и на грунтовках мотоцикл будет вести себя вполне прилично, так как у него есть электронная умная подвеска, которую легко подстроить для поездки по относительному бездорожью. В целом байк очень хорошо управляется, стильно выглядит и безотказен.

Цена кусается — это в один голос сообщают все пользователи. Но обладатели этого красавца отмечают, что очень довольны данной моделью. Она маневренна, вынослива и отлично справляется со всеми трудностями в пути.

Плюсы

надежный
очень маневренный
подойдет для различных дорог
стильный вид
быстрый разгон
подойдет для поездок по городу

Видео — Тест-драйв Yamaha XT1200ZE Super Tenere

№ 2 — BMW S1000XR

BMW S1000XR

Спорт-турист с мощным двигателем, созданный для быстрых поездок. Идеально ведет себя в самых разных дорожных условиях, будь то мокрая или посыпанная песком дорога — не важно.

Мотоцикл с хорошей эргономикой, позволяющий не сильно уставать водителю за рулем. Он отлично управляется, сидеть за рулем комфортно — этому способствует удобный руль, а также комфортный угол сгиба в коленях. Контроль над байком получается абсолютным.

За рулем этой модели чувствуешь себя в безопасности. Байк отлично откликается на самые разные движения мотоциклиста, легко тормозит, плавно вписывается в самые разные, даже сложные повороты. Хорошо ведет себя на опасных горных дорогах. Внешний вид стильный.

Пользователи отмечают, что байк хорош всем, кроме своей цены. Это достаточно дорогой агрегат, который купить может не каждый. В остальном это идеальная модель для комфортной и скоростной поездки по практически любой дороге, кроме откровенного бездорожья.

Плюсы

отлично держит дорогу
красивый внешний вид
отличные тормоза
легко вписывается в повороты
мощный двигатель
высокие показатели эргономики

Видео — Обзор BMW S1000XR

№ 1 — BMW K1600 GTL

BMW K1600 GTL

Мощный, стильный и красивый байк — настоящая элита в мотомире, ориентированном на спортивный туризм. Он действительно достоин стоять на первом месте в нашем рейтинге. Правда, только в своей категории.

Это истинный спорт-турист, который чем-то схож с круизерами типа «Голды» внешне. И он наполнен всеми новейшими разработками от BMW, благодаря чему поездки на нем — истинно комфортны. Модель оснащена центральным замком и сигнализацией, имеет полностью бесключевой доступ. Таким образом безопасность байка на высоте. Три режима работы двигателя — Rain, Road, Dynamic — для различных дорожных условий. Мощность — 160 л.с.

У мотоцикла имеются рукоятки с подогревом, удобная система регулировки подвески, комфортабельное сидение. Словом, тут есть все для комфортных поездок на дальняки и за город. Даже система контроля давления в шинах.

Пользователи очень довольны этой мощной моделью, позволяющей быстро и с комфортом передвигаться на дальние расстояния. Вместительные кофры, кроме того, позволят взять с собой много вещей. Сам байк легко управляется, маневренный, без труда держит траекторию благодаря оптимальному центру тяжести. Отличный вариант, но не дешевый.

Плюсы

отлично держит дорогу
маневренный
мощный
вместительные кофры
есть масса функций, прибавляющих баллы к комфортабельности
легкое управление
доступ к управлению без ключа

Видео — Обз

Самые опасные мотоциклы | Спасибо автору

Сегодня мы расскажем о самых опасных мотоциклах. Скажем сразу в этом рейтинге не будет крутых байков, которые стоят в гаражах кинозвезд и выезжают раз в год, чтобы протошнить по городу со скоростью 40 км/ч.

10 место
Kawasaki h3R. Это относительно свежая, революционная разработка. Байк с турбонадувом, максимальной скоростью 400 км/ч и мощностью в 310 л. с. Именно он недавно поставил мировой рекорд скорости среди серийных мотоциклов, которые можно купить в магазине. По сравнению с ним, любой литровый спортбайк покажется унылым ленивцем. Версия не предназначена для дорог общего пользования. Но кого это останавливало? Словом, это идеальный мотоцикл, для больных на голову людей с суицидальными наклонностями. И это круто, потому что уже давно не выходило чего-то подобного от японской четверки. Именно по причине новизны мотоцикл находится в самом конце нашего ТОПа. Но он еще покажет себя.

9 место
Ymaha V-max 1200. Сей мотоцикл в 85-м году взорвал стереотипы. Фактически — это первый в мире серийный дрегстер. Благодаря 1200 кубовому V4, ломовому крутящему моменту и 145 л. с. этот круизер уделывал все спортбайки в светофорных гонках. Разумеется он сразу стал культовым, а в продаже появились разнообразные наборы для улучшения. Начиная с нагнетателей, которые позволяли выжать из мотора боле 220 л. с. и заканчивая тюнинговыми рамами. Щедрое открытие газа вызывало не просто разгон, а настоящую телепортацию из одной точки в пространстве в другую. Но есть один нюанс. Покупая любой другой мотоцикл, вы покупаете набор сбалансированных узлов — двигатель, рама, подвеска, тормозная система. В В-макс вы покупаете мотор, а все остальное на сдачу. Тормозная система, рама и подвеска, все это справляется на слабую тройку. Словом, восхитительный мотоцикл.

8 место
BMW R1150-1200 GS. Попадание спокойного баварского турэндуро в этот перечень может показаться странным. Это все равно, что Приус поставить в рейтинг спорткаров. Дело в том, что подвеска ранних GS ведет себя несколько своеобразно. Возможно все дело в маркетинге фирмы? БМВ позиционируют эту модель, как байк для приключений, не уточняя, что их стоит искать только на асфальтированных дорогах с минимальным количеством ям и максимальным количеством фирменного сервиса. Это все очевидные вещи, но увы владельцы БМВ сильно увлечены соперничеством с владельцами KTM.

7 место
Suzuki Hayabusa. Это лучший байк для школьников, которые мечтают когда-то накопить на свой мотоцикл. О самом мотоцикле рассказывать не будем, так как уже все все знают. Поэтому просто включаем его в наш рейтинг и идем дальше.

6 место
KTM 690 SMC. Австрийские мотоциклы в принципе не очень подходят для начинающих. И это правильно, потому что выпуском учебных парт итак занимается слишком много компаний. Данная модель — чистокровный и злой мотард, который весит 138 кг и выдает 135 л. с. Благодаря особому типу подвески, он может идти под 200 км/ч по любому дорожному покрытию, подниматься с газом в вилли до третьей передачи включительно и совершать многометровые прыжки, вселяя чувство безнаказанности. Уместнее всего сравнить его с гранатой. Так что если вы решили совершить ошибку в виде покупки этого байка, то сперва убедитесь, что вы не обезьяна. И помните, что когда чека выдернута — Мистер Граната нам больше не друг.

5 место
SUZUKI TL 1000. Это один из тех байков, когда инженеры еще не парились над безопасностью. Данная модель имела литровою V2 и выпускалась в двух версиях: S — стандартная модель с полуобтекателем и R 135-ти сильный спортбайк. На мотоцикле инженеры установили крутые технологии, как для 97-го года. В частности — электронный впрыск, вилку перевертыш и ротерно-поршневой задний амортизатор. Оба мотоцикла объединяла горячая страсть к разгрузке переднего колеса. Профессиональных журналистов — это привело в восторг и мотоцикл был объявлен лучшим для вилли. Но малоопытных байкеров модель предпочитала сбрасывать, ловя расколбас.

4 место
Птибайк. Такую высокую позицию они заслужили благодаря внешней безобидности. Но это не мешает им пачками сбрасывать райдеров, которые решили, что сели на детскую игрушку.

3 место
Yamaha R1. Тут речь пойдет не о самой модели, а скорее о всем семействе литровых спортбайков. На счету этого класса мотоциклов самое большое количество трупов. И дело тут не в технике, а скорее в ментальности среднестатистического спортовода. Приведем пример, если мы захотели прыгнуть с парашюта, то сперва нас отправят за борт на десантном куполе, где сложно что-то наворотить по собственной глупости. Но купол — это не круто. Другое дело — бестджампинг. И фоточки прикольнее и видос можно снять подинамичнее. И девушки скажут какой ты крутой. Правда без опыта и разбиться проще некуда, но это мелочи. Такое может произойти с кем угодно, только не с нами. Так и со спортами, когда вы знаете, что под вами настоящий гоночный пепелац, то очень сложно угомонить своего внутреннего Валентино Росси, который подстегивает к сверхзвуковым рекордам.

2 место
Honda CR500. В 1984 году был создан один из самых безумных серийных байков. При весе чуть больше ста кг он имеет пятисоткубовый двухтактный мотор мощностью 65 л. с. Из современных легкий оффроадных байков таким показателем может похвастаться разве что четырехтактный КТМ ЕХС, да и то, только после устранения заводских душилок. Но CR500 при этом имеет на 50 процентов больше крутящего момента и это полное сумасшествие. Помимо безумной мощности и крутящего момента байк имеет управляемость асфальтоукладчика и вибрирует, как отбойный молоток. Поэтому в свое время он мало подходил для мотокросса и использовался в основном в скоростных песчаных гонках. Словом, Kawasaki h3R в сравнении с Honda CR500 – это все равно, что чемпион мира по шахматам и чемпион мира по боям без правил.

1 место
На первое место мы решили поставить действительно адский мотоцикл. Он вводит в ужас опытных райдеров, а неопытных – калечит пачками. Встречайте, Урал с коляской. На самом деле мы имеем ввиду не только Урал, но все семейство советских колясочников, которые до сих пор сокращают количество трудоспособного населения в глубинке. Однажды прокатившись в люльке подобного пепелаца, вы поймете, что гонки по хард эндуро – это совершенно безопасное занятие.

10 самых худших мотоциклов! Фото и описание

Если честно, практически все мотоциклы, которые сейчас можно купить, чертовски хороши. Но в семье не без урода, и в сегодняшнем обзоре мы собираемся удовлетворить ваше любопытство по поводу мотоциклов, которые нас малость разочаровали в ходе тестирования. Наша команда МОнстров порылись в памяти и выудили сведения о байках, на которых мы просто рвались погонять, но после близкого знакомства, от них скулы свело, как от кислятины. Вот они все тут, по порядку.

10. Suzuki Katana 600 (1990-е/2000-е)

Один из моих первых мотоциклов. Самые прочные воспоминания о нём — он был медленный и тяжёлый. Не лучшие характеристики для спортбайка, согласитесь. Даже хорошо, что я тогда ещё очень мало знал о мотоциклах. И лишь когда я сел на Yamaha FZR600 своего друга, понял, что на самом деле за подарочек Suzuki Katana 600. В качестве средства транспортировки он железно заслуживал доверия, но как спортивный мотоцикл — промазал мимо цели. Справедливости ради надо отметить, что я говорю о моделях, иначе известных как GSX600F из 1990-х и ранних 2000-х годов, а не об изначальных «Катанах» с дизайном Ханса Мута. Вот те были по-настоящему круты!

9. Ducati Multistrada 1100

Старший редактор по смене («по смене подгузников!» — подсказывают ребята), Том Родерик, не очень-то интересуется стилем и внешним видом, но даже он, влившись в довольно многолюдный хор, не мог проигнорировать дизайн этого мотоцикла, созданный Пьером Тербланшем. Точные слова Тома: «Возможно, это самый уродливый из всех существовавших Ducati».

Этот странный байк, похожий на насекомое на тонких лапках, это верхнее ветровое стекло, которое дребезжит вместе с рулём… Но, как справедливо заметил Дюк, когда ты сел на мотоцикл, тебе уже не видно, насколько он уродлив. С его внешностью несколько примиряло то, что Multistrada 1100 был комфортным и фантастически функциональным мотоциклом и просто пожирал километры дороги с невероятной мощью. Но в конце поездки вам таки придётся слезть с мотоцикла, и мало кто скажет, что он красивая штука, на которую стоит посмотреть. С точки зрения классической красоты с Multistrada первого поколения промахнулись.

8. Kawasaki ZX-10R (2006)

Дюк предложил на роль мотоцикла-разочарования Kawasaki ZX-10R. Вот чёрт! Что же такого могли натворить «зелёные» со свирепым литрбайком, чтобы Кевин Дюк приуныл?

Кевин: «Этот ZX ощущался, как очень большой и чрезвычайно тяжёлый, особенно по сравнению в предыдущей моделью, которая была самым лёгким и податливым мотоциклом с объемом двигателя 1000 куб.см своего времени. ZX-10R всё же довольно быстрый, но такой громоздкий, что кажется шагом назад.»

7. Suzuki GSX-R600 (1992)

Том уже тут как тут со своей номинацией: Suzuki GSX-R600 1992 года выпуска. Он охарактеризовал этот джиксер такими неудобосказуемыми словами, которые не печатаются на приличном сайте, вроде нашего МО. Из всей тирады только слово «тучный» не вымарано корпоративным цензором. Эту версию спустя рукава склепали на основе достойного всяческих похвал супербайка GSX-R750. Вариант-600 оказался не только медленнее своего старшего, крутого брата, но и гораздо грузнее. Провал по всем позициям.

6. Bimota Vdue

Если вы ищете безупречный пример мотоцикла, который должен был стать классным, но оказался полной неудачей, по единодушному мнению Бёрнса и Дюка — это Bimota Vdue. Первая и единственная попытка компании сделать двигатель собственной разработки. Сформулировали два пункта, настоящий рецепт великого триумфа: 1) рабочий объем 500 куб.см; 2) двухтактный.

А вместо победы — полный крах. Когда Бёрнс и Дюк объезжали Vdue в 1997, инжекторная система подачи топлива была просто ужасна, и как ни подкручивай электронный блок управления, дроссельная заслонка вела себя абсолютно непредсказуемо. Всё было настолько плохо, что Бёрнс осилил всего несколько кругов и сказал, что с него довольно. Дюк продолжал упорствовать, но байк упрямо не желал ехать нормально.

Фактически, Bimota так и не смогла справиться с проблемами мотора, сбоями электрики и прочим, что в конце концов привело к временному банкротству этой маленькой итальянской компании. Позднее они всё же решили проблему для трековых мотоциклов, но те не были допущены к эксплуатации на дорогах общего пользования. Отвергнутый из-за неудачных элементов, Vdue стал жестоким уроком для Bimota, чтобы держалась того, в чем сильна, и строила мотоциклы на основе готовых двигателей других фирм.

5. Suzuki Marauder

Если круизер годится для… ээээ… круизов, то подразумевается, что на нем можно путешествовать с относительным комфортом. Признано, что Suzuki Marauder — исключение из правила. Казалось бы, это должен быть хороший мотоцикл: перевернутая телескопическая вилка, двухтактный V-образный двигатель с рабочим объемом 800 куб.см, 5-ступенчатая коробка передач и бодрый внешний вид. Но суровая реальность такова, что пуля ушла за молоком. Включить Мародёра в список предложил Эванс Бластфилд, потому что терпеть его не может. По его словам «Седло установлено точно под копчиком». Наша команда тоже не пылала восторгом, когда тестировала мотоцикл в 1997, приговаривая, что не проходит и пяти минут, как он начинает бесить. Что ещё хуже, вдобавок к ужасному седлу у этого сузуки отвратительная карбюрация и неудачная эргономика.

Приносим извинения любителям Suzuki за то, что раздраконили три байка в этом обзоре. Но мы уже закончили с этим брендом.

4. Honda Pacific Coast 800

Бедный, бедный Pacific Coast. Если за два минувших десятилетия когда-либо существовал мотоцикл, который равно вызывал любовь и ненависть, то это именно PC 800. Этот байк, способный легко перевезти недельный запас продуктов для небольшой семьи (вся задняя часть — здоровенный багажник), команда МО прозвала «мотоцикл-фургон». Это может звучать и как комплимент, и как оскорбление. Зависит от вашего отношения. Лично мне «универсалы» нравятся.

Не могу всё же отрицать, что PC 800 — уродливый байк. При взгляде на него вы можете презрительно скривить рот. Он не самый маскулинный, но это цена, которую вы платите за его высочайшую практичность. По словам Тома » PC 800 был настоящим макси-скутером, когда ещё и понятия такого не было. Впрочем, постойте-ка… причисление Pacific Coast к макси-скутерам обидно для BMW C650 Sport, который просто до неприличия превосходит PC 800″.

3. Ducati Streetfighter 1098

Да простят меня дукатисты, но Streetfighter (он же SF), по моему мнению, имел много предпосылок к тому, чтобы получиться достойным, но ожиданий не оправдал. Я был скептически настроен, когда Ducati решил разделить единый сегмент своего нэйкед байка, что дало Monster с воздушным охлаждением и Streetfighter, с жидкостным. Я фанат линии Monster, стиль SF совершенно меня не привлекает. Monster — прекрасен и притягателен, а Streetfighter выглядит «перекачанным», как будто он из Бойцовского клуба. И всё же, если хотелось максимум мощности от нэйкед байка Ducati, то желаемое давал именно SF со своим монструозным 1098-кубовым двигателем.

С этим мотором байк рвал по прямой неудержимо, но при езде на низких скоростях вёл себя нервозно, ревел и дёргался; наблюдался дисбаланс между шасси и подвеской базовой модели (848 версия была гораздо лучше сбалансирована). Стоило отвлечься от его свирепого мотора и вас приветствовало жесткое и заклинивающее сухое сцепление, высокое седло, чрезвычайно раздражающая выхлопная система, которая заставлял правую пятку неловко торчать наружу.

Похоже, я не единственный, кого разочаровал Streetfighter, так как Ducati остановил производство линии SF и вернул большие двигатели «Монстру».

2. Confederate America GT

Мы должны засвидетельствовать своё почтение брендам небольших фирм, таких как Confederate Motors, уже за одни их усилия, и в случае Confederate его усилия — одни из самых лучших в категории круизеров (если их можно так назвать). Тем не менее, эти бренды тоже страдают болезнями роста, как и все остальные, и в случае с Confederate America GT были допущены определенные недочеты.

Наш любитель круизеров Брасфилд приобрёл America GT и, в то время как мотоцикл привлекал всеобщее внимание, одежда Брансфилда при езде поглощала литра 4 бензина. Из-за плохого уплотнения топливного бака вместо 22 литров бензина можно было влить только литров 18, иначе он выплёскивался. К тому же обнаружилась серьёзная проблема с заправкой и жуткая вибрация, всё это вкупе совершенно обескураживало. Тем не менее, America GT шикарно выглядит, и это многое компенсирует. По крайней мере, на некоторое время.

1. Cleveland Cyclewerks Tha Heist

Говоря о брендах некрупных фирм, мы не можем забыть о Cleveland CycleWerks. Это маленькое предприятие заслужило уважение за хорошо продуманные и доступные мотоциклы. Если вы сильно стеснены в средствах, но все же хотите новый байк с характером, стоит приглядеться к Cleveland Cyclewerks. Возьмём Tha Heist, для примера. Мы считаем, что он выглядит неплохо для хардтейла. В 2012 году он стоил 3200 долларов и даже поставлялся с 12-месячной гарантией.

Скорее всего, вам она понадобится, потому что за короткое время нашего общения с Tha Heist проявились кой-какие симптомы. Задний фонарь и одна из боковых подножек вибрировали в течение первых 50 километров езды на нем. Все встало на место после того, как мы затянули болты. Но остались упрямая передняя вилка, сомнительное управление, масло, подтекающее из мотора с воздушным охлаждением китайской фирмы Lifan, и общее отсутствие качества по сравнению с японскими конкурентами.

Советуем посмотреть:

Смотрите видеоролик о худших мотоциклах из всех, с которыми автору довелось сталкиваться. А какой мотоцикл у вас?

Где и как правильно хранить мотоцикл

Если вы знаете слоган «Let freedom ride», а имя Джексон Теллер для вас не пустой звук, тогда эта статья для вас. Бывших мотоциклистов не бывает: однажды почувствовав дух свободы, вы будете неизменно стремится к нему вновь и вновь: рык классического американского мотора, ветер, залетающий в рукава косухи, и пустое шоссе впереди… Подождите, может, это вовсе не ваша история? Может, вы из тех, кто привык видеть на спидометре только трехзначное число и слышать не рык, а ни с чем не сравнимый рев японских двигателей? Kawasaki или Harley Davidson, Yamaha или Indian, любой мотоцикл заслуживает заботы и правильного хранения. Рассказываем, как грамотно хранить байк и где это лучше делать.

Содержание статьи:

Сезонное хранение мотоцикла: главные особенности
Как правильно осуществлять хранение мотоцикла в зимний период
Консервация
Где лучше всего хранить мотоцикл
Улица
Гараж
Платная стоянка
Контейнер
Услуги хранения мотоцикла на тёплом складе

Сезонное хранение мотоцикла: главные особенности

Даже если вы знаете все премудрости консервации мототехники на зиму, вопрос о хранении мотоцикла всегда заставляет задуматься каждого уважающего себя мотоциклиста. Здесь начинается перебор вариантов: гараж, стоянка, улица, сарай на даче, в конце концов — куда же определить любимый байк? Надо помнить, что главный враг любого мотоцикла — это влага. Она за считанные дни может начать коррозийные процессы, от которых потом будет очень сложно избавиться. Перепады температур и холод тоже плохо влияют, поэтому зимнее хранение мотоцикла — это отдельная тема, заслуживающая подробной инструкции, помимо того, что мы расскажем, где можно хранить мотоцикл летом.

www.pinterest.com

Как правильно осуществлять хранение мотоцикла в зимний период

Мотоциклист знает названия только шести месяцев в году: с мая по октябрь, остальное время для него просто не существует. Какой смысл вообще выходить на улицу, когда твой железный друг под замком? После октября особо не покатаешься, поэтому знать, как и где хранить мотоцикл зимой — обязанность №1 каждого райдера. Что нужно сделать перед тем, как отправить мотоцикл в зимнюю спячку: бензин, шины, электропроводка — обо всём этом сделали подробную инструкцию.

Консервация

Консервация мотоцикла на зиму — это полное его обслуживание, которое включает замену масла, промывку бензобака, проверку всех проводов и много чего ещё, что позволит вам весной сразу сесть на байк и завести его с полоборота.

Не спешите в гараж, для начала следует отправиться в магазин и купить всё необходимое, чтобы обработать мотоцикл. Это:

силиконовая смазка;
спрей для металлических поверхностей, а проще говоря всем известная «вэдэшка» WD-40;
смазка для цепей;
восковый полироль или простая смазка;
новое моторное масло;
тряпки;
канистра бензина;
присадка для очистки топливной системы.

Начнём с самого горячего — с бензина! Оставить на зимовку мотоцикл с полупустым баком — обречь его на неизбежную коррозию, не надо так. Консервировать мотоцикл следует с заполненным баком, чтобы на его стенках не появился конденсат, вызывающего коррозию.

Надо ли говорить, что заправляться лучше качественным бензином с октановым числом, на которое рассчитан двигатель? Не жалейте денег и времени найти проверенное топливо. Если вы не уверены в том бензине, что плескается в бензобаке, то лучше слейте его полностью и заправьте хорошим высококачественным топливом. Так как бензин, как и любые другие углеводороды, нестабилен и через некоторое время разлагается, а высшие фракции быстро улетучиваются, то срок хранения бензина на заправках не превышает 30 дней. Что делать? Можно добавить стабилизатор топлива в бензин или специальную присадку для очистки топливной системы — сделать это можно прямо на заправке, не отходя от кассы, как говорится, а точнее — от мотоцикла.

Затем мотоцикл необходимо помыть. Здесь можно пойти двумя путями: сделать всё самому в гараже или поехать на мойку. Только не на бесконтактную! Они в большинстве случаев используют средства с очень агрессивными щелочными составами, которые не дают защитного покрытия и не смывают грязь и труднодоступных мест. А это значит, что именно в них и появится коррозия. Используйте средства с защитным воском для ручной мойки мотоциклов — эти шампуни специально созданы для того, чтобы покрытие байка не портилось, не ржавело и оставалось чистым как можно дольше. После освежающего душа протираем байк насухо — всё как у людей.

Теперь необходимо обработать основные узлы. Все тросики, шарниры и ручки смазываем там же спреем для консервации двигателя или универсальным WD-40. Особое внимание стоит уделить передней вилке и смазать хромированные перья.

Далее проводим защиту электропроводки. Основные враги проводки: минусовые температуры (окисляются клеммы), влажность и сырость (изнашиваются материалы), грызуны (перегрызают и портят провода). От всех этих проблем защитит специальный спрей для обработки электропроводки: действует как раз полгода, а высоковольтные провода на всякий пожарный брызгаем спреем от грызунов — запах отпугнет их, не дав даже попробовать провода на зубок. Силиконовая смазка защитит резину от затвердевания, растрескивания и старения.

Обработку шин нельзя пропустить, если хотите, чтобы резина служила долго: на зимний период обязательно обрабатывайте ее специальной пеной. Резина у мотоцикла особенная, ее состав мягкий, чтобы байк имел высокое сцепление с дорогой при поворотах и наклонах. Она быстро твердеет и сохнет, поэтому обычный силикон здесь не подойдет. Пена для покрышек сохранит резину такой же мягкой и износостойкой. И не забудьте про давление в шинах: его необходимо снизить до 0,5 атмосфер.

Съём аккумулятора. На этом этапе даже самый прожженный байкер смахнет скупую слезу: отключаем мотоцикл от питания, то есть снимаем аккумулятор. Если вы не снимаете батарею, а просто решили скинуть с нее клеммы, то обработайте их защитным спреем, чтобы предотвратить коррозию.

Где лучше всего хранить мотоцикл

Выбирать место хранения нужно внимательно — оно должно быть безопасным, тёплым и проветриваемым. Варианты хранения мотоцикла на балконе, лестничной площадке, в парадной, под кроватью у тёщи, на ракетном складе, в подвале соседнего магазина не рассматриваем — всё это несерьёзно. Любой уважающий себя мотоциклист приложит максимум усилий для того, чтобы позаботиться о своей технике наилучшим образом. Пройдемся по самым распространенным вариантам хранения и посмотрим, где лучше всего держать мотоцикл.

Улица

Самый простой во всех смыслах вариант — это приковать железного друга цепями к решётке под окнами родного дома. Конечно, потребуется хорошая прочная цепь или специальная противоугонная скоба с сигнализацией, чехол, а также постоянный надзор за мотоциклом. Это не защитит мотоцикл от вандалов, плохой погоды или угона, но если повезёт, то на сэкономленные от платной парковки или аренды гаража деньги можно будет купить новую защиту на следующий сезон. Если, конечно, от мотоцикла ещё что-нибудь останется.

Зима⛔

Лето✅

Плюсы: бесплатно, мотоцикл всегда под рукой.

Минусы: небезопасно, при плохой погоде он начнёт портиться.

Гараж

Неотапливаемый гараж — сурово, но лучше, чем на улице, а за отапливаемый гараж ваш двухколёсный друг точно скажет «спасибо!». В гараже мотоцикл уже не завалит снегом и он не мокнет под дождём, однако при хранении в холодном помещении свечи могут закиснуть — их стоит выкрутить заранее, в тёплом гараже таких проблем не будет. Мотоциклисты — крепкое сообщество и привыкли помогать друг другу и выручать в трудную минуту. Поэтому многие байкеры в складчину снимают гараж под авто, чтобы поставить туда несколько байков сразу: и дешевле, и проще.

Зима✅

Лето✅

Плюсы: под крышей, под замком.

Минусы: в неотапливаемом гараже даже подготовленный к консервации мотоцикл не защищен от коррозии.

Платная стоянка

Это один из самых безопасных вариантов: за сравнительно небольшую плату мотоцикл будет под присмотром 24/7 и никто не сможет без разрешения посягнуть на вашу собственность. К сожалению, дожди, снег, низкие температуры и влажность, несомненно, негативно скажутся на состоянии мотоцикла на открытой парковке. Отапливаемый паркинг — ответ на вопрос: «Где хранить мотоцикл в городе?». Идеальный климат, охрана и возможность навещать своего друга в любое время.

Зима✅

Лето✅

Плюсы: безопасно и идеальные условия для хранения.

Минусы: высокая цена и опасность коррозии в случае с открытой стоянкой.

Контейнер

Контейнер для хранения мотоцикла — это герметичный короб из металла, который достаточно мобилен (можно переместить при необходимости) и герметичен. Все минусы и плюсы в одном флаконе. Да, контейнер легко установить на придомовой территории, но это смогут сделать и злоумышленники — то есть взять и утащить ваш контейнер вместе с мотоциклом внутри. Герметичность, с одной стороны, кажется плюсом — защищает от погодных условий, но на деле отсутствие вентиляции может способствовать неправильной влажности, образованию конденсата, плесени и т.д. Проветривание — важный момент при хранении мотоцикла на длительный срок.

Зима✅

Лето✅

Плюсы: контейнер легко установить и переместить самому, защищает от снега и дождя.

Минусы: не отапливается, не проветривается, не очень надёжен.

Услуги хранения мотоцикла на тёплом складе

Где хранить мотоцикл, если нет гаража, а хочется тёплых условий? Специальный склад Чердака — современно и выгодно. По количеству мотоциклов, которые нам сдают на сезонное хранение, мы уже тянем на свой местный байк-клуб! Наш девиз: «Вернём мотоцикл весной таким же, каким вы сдали нам его осенью». Если мы напишем, какие у нас условия, вы подумаете, что это 5-звездочный отель: всегда +20 градусов по Цельсию, проветривание и уборка дважды в неделю, круглосуточная охрана и видеонаблюдение без слепых зон — не зимовка, а отпуск! Для каждого объёма — своё персональное ценовое предложение, зачем переплачивать, верно?

Зима✅

Лето✅

Плюсы: тепло, сухо, безопасно, постоянные проветривания и чистота.

Минусы: нет постоянного доступа (нужно заказывать заранее).

Сезонные погодные условия будут не страшны тому, кто заранее позаботился и о байке, и о месте хранения мотоцикла. Силы, которые вы потратите на консервацию, и щедрость, с которой вы подойдёте к вопросу безопасности, точно окупятся. Начните сезон с адреналина, а не с проблем!

Как выбрать самый безопасный мотоцикл

Безопасность в мотоспорте имеет первостепенное значение, и существует множество способов безопасно ездить в любых условиях, которые мы описали ранее. Три вопроса, которые задают снова и снова:

Какой мотоцикл самый безопасный?
Какие атрибуты или особенности есть у самого безопасного мотоцикла?
Какой мотоцикл мне подходит?

Все это отличные темы для обсуждения, так как мотоцикл — это очень личное дело, и у каждого человека могут быть похожие ответы на все вопросы, но они могут не совпадать.Давайте посмотрим, что делает мотоцикл безопасным для вас и что мы рекомендуем как самый безопасный.

Термин «безопасный» — это общий термин, означающий отсутствие риска, но многие опытные гонщики признают, что езда на мотоцикле сопряжена с большим риском, чем вождение автомобиля или грузовика. Возможно, термин «безопаснее» лучше подходит для мотоциклетного спорта, и определение того, что может сделать его более безопасным, должно быть в центре внимания всех гонщиков, как старых, так и новых.

Подходит: высота и размер

Комфорт во время езды — это область, на которую должен обращать внимание каждый гонщик, и это связано с тем, что мотоцикл соответствует вашему росту и размеру.Возможность легко дотянуться до всех органов управления, все рычаги переключения передач ногами, а также возможность касаться земли при вставании во время остановки — вот ключевые проблемы, которые должен учитывать каждый гонщик при выборе мотоцикла. Длина вашего шва по внутреннему шву, ширина сиденья мотоцикла и провисание подвески мотоцикла под весом водителя должны быть хорошим показателем того, подходит ли вам мотоцикл. Как минимум, вы должны иметь возможность коснуться земли одной ногой при остановке, но в идеальном случае гонщик может поставить обе ноги на землю и оставить пару дюймов между ними и мотоциклом, стоя.

Объем двигателя и уровень квалификации

Advertising отлично привлекает новых водителей к использованию новейших и самых больших мотоциклов, но действительно ли это то, что вам нужно? Новым гонщикам рекомендуется начинать с мотоциклетного двигателя меньшего размера, который позволит им развиваться в мотоциклах по мере повышения уровня их навыков. Также подумайте, где и когда вы будете кататься. Если вы планируете ехать в большом городе, где скорость движения не превышает 45 миль в час, возможно, вам не понадобится мотоцикл, способный развивать скорость 130 миль в час.

Типы мотоциклов

Существуют разные типы мотоциклов, и каждый из них лучше подходит для стиля езды, для которого они созданы. Вот несколько наиболее популярных вариантов и способы их использования:

Cruiser — Мотоцикл, предназначенный для круизов, имеет более наклонную и нейтральную эргономику, которая подходит для более длительных поездок. Хранение на мотоцикле обычно ограничено, но они могут предлагать дополнительные возможности для добавления места для хранения.
Sport — Спортивные мотоциклы созданы для скорости и маневренности. Как правило, они относятся к более легкой части спектра мотоциклов, чтобы обеспечить большую скорость, но эргономика больше напоминает бегуна, готового покинуть стартовые блоки. Подгонка хорошо подходит для простых поездок на работу или поездок ограниченной продолжительности и не обязательно лучше всего в течение нескольких часов в сиденье в течение длительного периода времени.
Touring — Мотоциклы туристического стиля предназначены для преодоления серьезных миль.В них будет больше всего места для хранения из всех типов мотоциклов, а эргономика рассчитана на удобство в течение нескольких часов подряд. У них, как правило, будут самые большие перегородки и обтекатели, чтобы обеспечить максимальную защиту от элементов при движении от одного берега к другому.
Стандартный — Стандартный мотоцикл обычно является самой простой конструкцией мотоцикла. Размер двигателя нестандартный, а обтекатели и ветровые стекла обычно не входят в конструкцию. Скорее всего, будет ограниченное пространство для хранения, а эргономика нейтральная (ни откидываться, ни приседать.)
Dual-Sport — Мотоциклы Dual-Sport созданы, чтобы ездить куда угодно и делать что угодно. У них будут все функции, необходимые для езды по дорогам (фары, звуковой сигнал и т. Д.), А также более агрессивные внедорожные шины и более высокая подвеска. Эргономика будет более вертикальной, чем наклоненная, а хранение может быть посредине или ограничено несколькими вариантами хранения.

Один вопрос между всеми типами: считается ли один более безопасным, чем другой. В общем, простой ответ — «нет».Функции, доступные на мотоцикле, могут привести к более безопасной поездке при сравнении различных типов, но уровень навыков водителя и подготовленность в окружающей среде, в которой он едет, более вероятно, являются фактором более безопасного опыта вождения. Объем двигателя не обязательно означает больший или меньший риск, но он может повлиять на безопасность водителя, если он не знает, как использовать мощность, производимую мотоциклом. Большой двигатель с большой мощностью может быть опасен для гонщика, не умеющего им управлять.

Техническое обслуживание мотоциклов

Техническое обслуживание мотоцикла — ключевой фактор более безопасной езды. Изношенные шины, тросы, которые не двигаются легко, тормоза, которые не замедляют мотоцикл, и т. Д. — все это создает дополнительный риск для вашей следующей поездки. При покупке подержанного мотоцикла ищите доказательства выполненного технического обслуживания и соответствующие записи. Техническое обслуживание любого мотоцикла, как правило, довольно простое, и оно также обеспечивает более безопасную работу без поломки или затруднений на мотоцикле.Затем вы можете просмотреть подержанный мотоцикл, отметив, что, судя по всему, это было сделано в соответствии с пробегом. Владелец также может иметь задокументированные записи, если обслуживание выполнялось в профессиональном магазине, или квитанции на запчасти, если они выполнили работу самостоятельно.

При проведении технического обслуживания мотоцикла не забывайте также проверять шины на общее состояние и износ. Шины, которые сгнили в результате длительного использования или, как правило, старые и устаревшие, в дальнейшем могут стать причиной проблем с безопасностью.Они могут указать (но не гарантировать), что техническое обслуживание мотоцикла может отсутствовать. Шины с ограниченным протектором также могут быть предметом обсуждения, поскольку вам нужно будет инвестировать в замену раньше, чем позже. И то, и другое может привести к проблемам с безопасностью, поэтому внимательно посмотрите на состояние шин, чтобы знать, готовы ли они к поездке или нуждаются ли они во внимании.

Советы для начинающих

Итак, вы только что прошли базовый курс езды на мотоцикле. Что теперь? Когда вы покупаете свой первый мотоцикл, вот несколько советов, которые следует учитывать во время квеста:

Выберите мотоцикл в соответствии с вашим текущим уровнем мастерства. Начните с мотоцикла меньшего размера, который легко маневрирует и достаточно хорошо подходит по размеру вашего тела, чтобы ездить в течение определенного периода времени. Большинство новичков захотят перейти на более крупный мотоцикл по мере того, как будут развиваться их навыки и они найдут ту нишу, в которой им больше всего нравится кататься. Больше беспокоиться о развитии навыков в течение первого или двух лет езды на мотоцикле, чем о приобретении новейшего мотоцикла.
Магазин подержанного мотоцикла. Запуск двигателя с подержанным мотоциклом требует меньших вложений при первоначальной покупке.Скорее всего, на нем будет несколько царапин и вмятин, так как он использовался предыдущими новыми гонщиками, но после того, как вы отработали год или два, вы можете перепродать мотоцикл другому новому гонщику и вернуть большую часть или все свои первоначальные вложения перед обновлением. .
Приготовьтесь. Поскольку вы вносите основной вклад в безопасную езду, вам необходимо подготовиться к безопасной езде не меньше, чем на мотоцикле. Никогда не рекомендуется езда лицам с ограниченными возможностями, при этом езда не устает. Всегда выспитесь перед поездкой, так как для безопасности на дороге требуется все ваше внимание и умственные способности.Что-либо менее внимательное и подготовленное катание предполагает больший риск.

Инновационные функции безопасности

За последние несколько лет производители мотоциклов и защитного снаряжения начали внедрять новые функции, которые делают езду более безопасной. Вот несколько наших фаворитов:

Бортовая диагностика — Те же диагностические функции, к которым вы привыкли с вашим четырехколесным транспортным средством, теперь начинают внедряться в новейшие мотоциклы.Активная подвеска, контроль давления в шинах и гибкое топливо — это варианты, которые начинают изучаться и внедряться в новые модели, попадающие в выставочные залы.

Светодиодные фонари не только позволяют настроить цвет вашего мотоцикла, но также обеспечивают дополнительную видимость при езде в ночное время.

Светодиодное освещение — Светодиодное (Light Emitting Diode) освещение стильное и, что более важно, очень функциональное. Светодиоды могут обеспечить больше света и видимости, потребляя меньше энергии, чем стандартная лампа.Другие автомобилисты могут лучше видеть мотоцикл при более ярком освещении, а некоторые шлемы теперь оснащены светодиодными вставками для дополнительной видимости для других автомобилистов.

Антиблокировочная система тормозов — Тормоза с АБС снижают смертность при авариях на 43%, и теперь они становятся более рентабельными и распространены на некоторых типах, таких как туристические и спортивные туристические мотоциклы. Европейское законодательство недавно сделало антиблокировочную тормозную систему обязательной для мотоциклов с объемом двигателя более 125 куб. См, и эта тенденция может вскоре проявиться и на других рынках по всему миру.

Контроль устойчивости — Устойчивость (или ее отсутствие) на повороте часто является основной причиной аварий, но новые системы контроля устойчивости могут анализировать тягу и угол наклона, чтобы гарантировать правильное количество торможения или включения и выхода прилагается уголок.

Трехколесные мотоциклы — Некоторые гонщики не могут хорошо управлять двухколесным мотоциклом, но им нравится свобода, которую они ощущают во время езды.Переоборудование на вторичный рынок было нормой много лет назад, но теперь производители предлагают трехколесный мотоцикл в качестве опции в свой годовой модельный ряд.

Советы по безопасности мотоциклов для начинающих водителей

Итак, у вас наконец-то есть зуд попробовать свои силы в езде на мотоцикле.Вы видели гонки по телевизору, вы видели много мотоциклистов в своем районе и хотите получить удовольствие. Все всегда улыбаются, когда едут … как это может быть сложно?

Хотя все это кажется невинным развлечением, на самом деле езда на мотоцикле может быть очень опасной. В 2016 году во время езды погибли 5286 мотоциклистов. В течение последних семи лет ежегодно погибало в среднем 4200 мотоциклистов. Причины варьируются от употребления алкоголя перед поездкой, отсутствия шлема и неудачного общения с другими автомобилистами.

Вы не можете избежать всех опасных ситуаций, но вы можете принять меры, чтобы мотоцикл был безопасным. Ключ в том, чтобы подготовиться к поездке перед поездкой, зная, что искать во время поездки, и знать, что делать, когда вы видите опасность. Крайне важно сделать ставку на собственную безопасность и безопасность окружающих. Вот почему мы создали полное руководство по безопасности с обширным списком советов по безопасности мотоциклов для новичков и (ветеранов), которые помогут вам свести к минимуму опасные ситуации с мотоциклом и приятно провести время в дороге.

Инвестиции в мотоцикл с учетом ваших способностей к вождению

Когда вы впервые начинаете кататься, важно определить, какой мотоцикл соответствует вашим потребностям и уровню опыта. Отличный первый шаг — определить причину, по которой вы катаетесь. Если вы планируете добираться на работу, ездить по выходным или гонять по закрытой трассе, большой туристический мотоцикл может быть не лучшим вариантом.

Может оказаться полезным сначала приобрести подержанный мотоцикл, прежде чем вы решите, нравится ли вам кататься на мотоцикле так, как вы думали.Некоторые гонщики идут на полную катушку, покупая новый мотоцикл со всеми наворотами, но позже понимают, что они не ездят на мотоцикле так часто, как думали.

Прежде чем вкладывать деньги в мотоцикл, новый или подержанный, вам нужно определиться с типом мотоцикла, который вам нужен. Есть много вариантов, и мотоцикл для начинающих будет там, где вы хотите начать. После того, как вы определили тип мотоцикла, который подходит вашему образу жизни, вам нужно будет определить его размер и подобрать мотоцикл своего роста и размера.Ваш рост и размер тела определят самый безопасный вариант мотоцикла для вас, как новичка, привыкшего ездить на двух моторизованных колесах. Когда ваш примерный размер установлен, выбор быстро сузится. В пределах каждого доступного типа некоторые из них будут лучшим вариантом для нового гонщика. Взгляните на самые безопасные мотоциклы, доступные на рынке, и узнайте, что делает их безопасными.

АТГАТТ

ATGATT означает All The Gear, All The Time. Как новый гонщик, ATGATT должен быть больше, чем просто запоминающейся аббревиатурой — это должно стать вашим новым мышлением.Если защитное снаряжение для мотоциклов возможно для некоторых, как новичка, оно должно быть обязательным. Вы все еще новичок в езде, и вам нужно оставаться в безопасности, пока вы приобретаете свои навыки верховой езды. Существует множество вариантов защитного оборудования для мотоциклов, и выбор лучшего снаряжения не всегда бывает легкой задачей. Некоторые скобы безопасности включают:

Мотоциклетная передача

Шлем

Шлем — это самый важный элемент защитного снаряжения, которое необходимо носить при езде на мотоцикле.По данным NHTSA, в 2016 году 2089 мотоциклистов погибли, не надев шлем. Почти во всех штатах требуется шлем во время езды.

Убедитесь, что вы носите шлем, сертифицированный DOT или соответствующий действующему европейскому стандарту безопасности 22.05. Сертифицированный DOT шлем должен иметь название производителя, модель, текст FMVSS218 и DOT на шлеме.

При выборе шлема вам нужно решить, какой шлем вам больше всего нравится: полный, ¾ или ½ покрытия.Анфас обеспечит максимальную защиту лица и головы, тогда как шлем ½ обеспечит наименьший из трех вариантов. Любой из вариантов должен плотно прилегать к голове, но не быть неудобно тугим или достаточно свободным, чтобы можно было поворачиваться взад и вперед, не двигая щеками при этом. Вот наши рекомендации по самым безопасным мотоциклетным шлемам.

Куртка

Хорошая мотоциклетная куртка может обеспечить гораздо большую безопасность, чем обычная одежда, и обеспечить превосходную защиту от окружающей среды и в случае падения.Считайте, что это вторая по важности часть экипировки , которую нужно носить в дороге.

Когда вы начинаете искать свою первую мотоциклетную куртку, прежде чем выбирать дизайн, сделайте покупки по функциям и крою. Он должен плотно прилегать, как шлем, но не быть слишком узким или слишком свободным. Выбирайте качественный материал, который будет долговечным и будет работать в тех условиях, в которых вы планируете ездить.

Если вы планируете кататься только на закрытой гоночной трассе, возможно, лучше будет поискать кожаную куртку или костюм.Для повседневной езды по бездорожью лучшим вариантом может быть текстильный материал. Не существует настоящего стандарта одежды, который мог бы гарантировать качество, но мы рекомендуем покупать самый толстый материал, доступный для обеспечения устойчивости к истиранию. Выбирайте куртки со встроенной защитой и ищите те, в которых достаточно карманов, чтобы хранить все необходимое (лицензия, регистрация и т. Д.). Для получения дополнительной информации ознакомьтесь с нашими советами по выбору самой безопасной мотоциклетной куртки.

Перчатки

Перчатки очень важны, чтобы избежать ударов камешков или крупных насекомых по суставам.Кроме того, перчатки обеспечивают вашим рукам дополнительный комфорт и безопасность во время езды. Они обеспечивают защиту от солнца и ветра, защищают руки от различных летающих объектов на дороге, а добавленный материал обеспечивает дополнительное сцепление для более безопасной езды.

Существуют различные материалы для перчаток: от кожи до текстиля, от водонепроницаемых до водонепроницаемых. Кожа — отличный вариант для устойчивости к истиранию и комфорта, но она не сопротивляется проникновению воды. Текстиль обычно менее устойчив к истиранию, но обеспечивает отличную защиту от атмосферных воздействий.

Перчатки должны плотно прилегать, как куртка и шлем. Они не должны быть слишком тугими, чтобы затруднять движение или прекращать кровообращение. Они должны обеспечивать маневренность пальцев, позволяющую свободно управлять элементами управления. Перчатки обычно стягиваются на запястье ремешком или эластичным материалом, чтобы держать их в безопасности во время езды.

Сапоги

Хотя некоторые утверждают, что хорошие туристические ботинки достаточно хороши для катания, шнурки на ботинках могут стать проблемой из-за запутывания.Правильный мотоциклетный ботинок обеспечит защиту, комфорт и хороший протектор между вами и дорожным покрытием.

Ботинки

предлагаются в кожаном или текстильном вариантах, и от того, где и как вы кататься, будет зависеть, что лучше всего подойдет вам. Текстильные материалы обычно обеспечивают хорошую защиту от атмосферных воздействий. Если вы не планируете кататься в дождь или легкий снег, тогда кожаный материал может стать для вас отличным вариантом. После покупки вы можете покрыть их водонепроницаемым слоем, который поможет сохранить ноги сухими, если вы попадете в сильный шторм.

Ботинки должны плотно прилегать, но при этом комфортно стоять на ногах. Они должны быть выше щиколотки по высоте, так как щиколотка — это то, что обычно переносит злоупотребления при езде на мотоцикле. Большинство мотоциклетных ботинок имеют дополнительную защиту вокруг лодыжки, чтобы предотвратить истирание в случае аварии, тогда как обычные ботинки обычно этого не делают. Мотоциклетные ботинки должны иметь хорошую систему застегивания, чтобы скрыть любые шнурки, например полоску на липучке, чтобы все было спрятано, и у них должна быть маслостойкая подошва, чтобы обеспечить отличное сцепление, когда вы останавливаетесь на пересечение.

Брюки

Штаны для мотоциклистов обеспечивают комфорт и защиту нижней части тела. Они могут поместиться поверх обычных брюк или шорт, если вы едете из одного пункта назначения в другой. Шорты не обеспечивают реальной защиты ваших ног во время езды и являются плохим выбором ни при каких обстоятельствах.

Джинсы можно считать приемлемыми, но они не очень устойчивы к истиранию в случае аварии. Некоторые кожаные штаны могут подойти лучше без второго комплекта брюк под ними, поэтому просто убедитесь, что вы примерили комплект, чтобы увидеть, что подойдет лучше всего и будет удобно.Вы не хотите, чтобы они были слишком узкими, и при этом вы не хотите, чтобы они были слишком мешковатыми и вызывали проблемы с ножным управлением или комфортом при езде по дороге.

Ваш стиль катания может помочь выбрать лучший материал для езды. Кожа обеспечивает отличную защиту, но в теплое время года может нагреваться. Обычно он имеет встроенную функцию охлаждения для воздушного потока во время езды, а некоторые будут поставляться с дополнительной набивкой в области коленей, бедер и бедер. Если вам не нужна дополнительная защита кожи, есть комбинации кевлара и денима, которые обеспечивают комфорт без лишнего веса кожи и набивки.Если вам нужна дополнительная защита от атмосферных воздействий, есть предложения текстиля, которые обладают хорошим сочетанием водонепроницаемости, устойчивости к истиранию и комфорта для любой погоды.

Костюм для верховой езды

Большинство гонщиков, вероятно, думают о полных гоночных кожаных костюмах, когда упоминают слитные костюмы. Помимо первоклассных костюмов из кожи и кевлара, вы часто можете найти хороший текстильный костюм, который обеспечивает всепогодную защиту, комфорт и устойчивость к истиранию. Некоторые предлагают дополнительную подкладку в местах с высокой ударной нагрузкой, таких как локти, бедра и колени.Ваш слитный костюм может быть спроектирован так, чтобы подходить к обычному комплекту одежды, или его можно носить просто как внешний слой. Не покупайте их слишком тугими, поскольку они могут быть ограничительными, и не слишком ослабленными, чтобы не создавать проблем во время езды и при использовании ножного управления. Обязательно примерьте их и сядьте на мотоцикл, сопоставимый с вашим, чтобы убедиться, что они хорошо подходят, перед покупкой.

Принадлежности

Когда вы слышите об аксессуарах для езды, вы можете подумать, что это означает добавление хрома, нового сиденья или чего-то еще на вашем мотоцикле.Во время езды есть несколько хороших вариантов, которые сделают поездку более комфортной и безопасной:

Защита ушей — Подумайте о поездке с комплектом берушей, которые будут блокировать звук ветра, проносящегося мимо вашего шлема и ушей. Белый шум утомляет ваш слух и снижает мыслительный процесс. Одно большое преимущество ношения беруш — это то, что они уменьшат вашу усталость в конце поездки. Это не уменьшит вашу способность слышать окружающий транспорт во время езды, а также приглушит белый шум ветра.
Защита глаз — Средства защиты глаз могут иметь различные формы, от очков для верховой езды, имитирующих солнечные очки, до тонированных козырьков на шлеме. Если у вас только ½ шлема, вам понадобятся очки для верховой езды или защитные очки для защиты глаз. Очки, специально предназначенные для езды на автомобиле, будут небьющимися и могут поставляться с различными вариантами тонировки, чтобы помочь при ярком дневном или слабом освещении. Он должен обертываться вокруг вашего лица и отражать ветер и мусор от раздражения глаз во время езды.Если вы носите или закрывающий лицо шлем, вы можете отказаться от второго набора средств защиты глаз, поскольку козырек защитит ваши глаза от мусора и солнечного света. Вы всегда можете добавить тонированные очки для верховой езды с прозрачным козырьком, что дает вам варианты для всех уровней солнечного света без необходимости менять тонированный козырек, когда стемнеет. Пройдите курс на мотоцикле. Когда вы впервые начинаете кататься, вам может быть непросто овладеть управлением и справляться с опасностями движения. Вместо того, чтобы изучать основы на ходу, мы предлагаем вам пройти курс верховой езды, чтобы усовершенствовать свои навыки верховой езды, прежде чем отправиться в путь.

Мотоциклетное образование

Track School — Если вас больше интересует школа ипподрома с закрытой трассой после того, как у вас снизятся базовые навыки, есть несколько вариантов, которые следует рассмотреть. Большинство из них предлагают однодневные или двухдневные семинары для разных уровней квалификации, а некоторые школы включают аренду мотоцикла и защитного снаряжения за дополнительную плату. Цены варьируются от 400 до 3000 долларов в зависимости от местоположения школы, количества дней и преподаваемых концепций.Как правило, каждый класс проводят опытные гонщики с многолетним опытом или действующие профессионалы гонок.
Каждый класс обучает технике катания, призванной повысить вашу уверенность при быстрой езде. Они оттачивают такие концепции, как положение тела при входе / выходе из каждого поворота, как получить лучшую линию, как лучше наклоняться и лучше управлять мотоциклом и т. Д. Некоторые трековые школы специально нацелены на улучшение гоночной техники, в то время как большинство из них предлагают трековые дни с инструкцией как вариант.Если вы хотите получить инструкции без интереса к настоящим гонкам, выберите трек-дни. Они менее интенсивны, но все же предлагают драгоценное время с хорошей инструкцией. Ниже приведены рекомендации школ и организаций с хорошей репутацией и отзывами.
• Школа Кевина Шванца
• Калифорнийская школа супербайков
• Гоночная школа Эда Барги
• Школа гонок пингвинов
Частные уроки — Помимо групповой езды в классе базовых уличных навыков или соревнований по треку, существуют варианты индивидуальных занятий.Индивидуальные инструкции предоставляют индивидуальные инструкции и могут предложить вам более прямую обратную связь, чем в группе. Однако стоимость может быть выше, поэтому обязательно уточните у каждой организации, указанной выше. В вашем районе вы можете найти опытного гонщика, который не является частью традиционной школы, поэтому спросите у местных мотоциклетных дилеров, знают ли они о каких-либо возможностях частного обучения.
Как получить лицензию на мотоцикл в Калифорнии
Безопасность прежде всего: необходимое обучение мотоциклу

Советы по езде на мотоцикле

Положение тела мотоциклиста: держите туловище на одной линии, бедра, локти и колени согнуты, а руки расслаблены с небольшим сгибом.

Ваше положение тела будет постоянно меняться во время езды. Редко вы просто садитесь на мотоцикл, не изменив угол наклона при повороте или не отрегулировав руки для комфорта и использования транспортного средства. Основы осанки для верховой езды заключаются в том, чтобы ваш торс всегда находился на одной линии с бедрами. Если ваша талия и бедра находятся по центру сиденья мотоцикла, ваш торс также должен быть по центру. Если вы двигаетесь вправо, чтобы немного наклонить мотоцикл, ваш торс должен оставаться по центру над бедрами, а также наклоняться.Руки должны оставаться слегка согнутыми в удобном положении, локти согнуты и прижаты к телу. Чрезмерное вытягивание рук от тела со временем вызывает усталость, поэтому старайтесь кататься с ними удобно близко к телу. Колени должны обнимать топливный бак, а ноги должны стоять на подножках рядом с элементами управления, чтобы при необходимости немедленно предпринять любые действия.

Наклонение

Наклонить мотоцикл, сохраняя равновесие, — сложное упражнение.Это требует положения тела внутри сиденья мотоцикла, взгляда через угол, куда вы хотите ехать, и контр-поворота, чтобы начать начальный наклон. Наклон требует определенной скорости поворота, чтобы сбалансировать мотоцикл. Слишком много одного или недостаточно другого может означать, что вы бежите за угол или едете по краю тротуара, где вы не планировали находиться.

Торможение и поворот

Новичку лучше тормозить перед поворотом и разделять каждое действие.Торможение перед входом в поворот сжимает переднюю подвеску, и вы хотите, чтобы сила, давящая на переднее колесо, была полной, прежде чем вы попытаетесь использовать тягу для прохождения поворота. Завершив все торможение перед входом в поворот, вы позволите подвеске мотоцикла вернуться в нейтральное положение. Также рекомендуется использовать передний и задний тормоз по прямой при приближении к повороту. Это дает вам максимальный тормозной потенциал, вы можете завершить торможение быстрее.

После того, как вы повернули руль в противоположную сторону и наклонили мотоцикл в угол, вы можете слегка повернуть дроссельную заслонку, что поможет сбалансировать подвеску мотоцикла.Небольшой дроссель — это все, что нужно для баланса, но помните, что большая скорость требует большего наклона, чтобы оставаться на том же пути при прохождении поворота. Скорость в повороте и крен — это симбиоз, и они нужны друг другу, чтобы сохранять равновесие в повороте. Приближаясь к выходу из поворота, вы можете начать медленно крутить педаль газа и увеличивать скорость к выходу из поворота и к следующему прямому участку.

Переключатель

Основная функция сцепления на мотоцикле — переключение передач трансмиссии в соответствии с частотой вращения двигателя и скоростью движения.Повышение передачи с помощью сцепления обычно довольно просто. Вы крутите дроссель до тех пор, пока не найдете скорость, при которой двигателю требуется более высокая передача. Вы откатываете дроссель, нажимаете рычаг сцепления, левой ногой нажимаете рычаг на следующую более высокую передачу, а затем отпускаете сцепление, перекручивая дроссельную заслонку. Сначала будет немного неловко, пока вы не освоите последовательность снова и снова.

Понижающая передача сложнее, чем повышающая, потому что вы будете снижаться там, где двигатель захочет ускориться из-за более низкой передачи.Последовательность переключения передач будет аналогичной с использованием уровня газа и сцепления, но вместо того, чтобы поднимать ногу, вы будете нажимать вниз. Одним из существенных отличий будет скорость, с которой вы отпускаете рычаг сцепления обратно после переключения. Он должен быть намного медленнее, чтобы двигатель мог догнать скорость движения.

Противоположное рулевое управление

Существует два разных метода управления мотоциклом, и при езде разница составляет около 12 миль в час. Ниже этой скорости вы поворачиваете руль мотоцикла в желаемом направлении.На скорости выше 12 миль в час вы делаете наоборот. Поворот в обратном направлении называется противовращением. Подумайте об этом так: вы не поворачиваете руль, а, наоборот, толкаете руль на той стороне мотоцикла, которую хотите опереться и повернуться. Если вы хотите пойти налево, вы нажимаете на левый руль. То же самое для поворота и наклона вправо. Причина, по которой это требуется, заключается в гироскопическом эффекте переднего колеса и вилки. Я знаю, что это обсуждение физики, и мы не собираемся углубляться в него.Просто помните, что нажимайте влево, чтобы идти влево, или нажимайте вправо, чтобы идти вправо. Будь проще.

Куда смотреть во время езды

Одна из самых простых вещей в езде на мотоцикле — это то, что вы смотрите туда, куда хотите. Держите голову вверх, глядя на горизонт. Вы можете слегка повернуть голову, если хотите повернуться, и не просто смотрите глазами, куда хотите. Вы будете постоянно сканировать горизонт в поисках препятствий во время езды, и вы можете вносить коррективы во время езды, чтобы избегать их по мере необходимости.Одна вещь, о которой следует помнить при повороте, заключается в том, что вы хотите постоянно смотреть, куда вы хотите пойти, а именно смотреть через поворот и сразу искать выход на следующий. Не становитесь целью, зафиксированной на одном объекте. Вы будете стремиться ехать прямо к нему. Вместо этого посмотрите поворот, поворот и точно езжайте туда, куда хотите.

Езда в непосредственной близости от других транспортных средств

Езда в непосредственной близости от других транспортных средств — где-то по пути вы столкнетесь с пробками с другими мотоциклами, транспортными средствами и / или большими грузовиками.Ехать рядом с машиной не рекомендуется, особенно если вы находитесь в слепой зоне. Старайтесь избегать езды прямо рядом с другим транспортным средством. Оставайтесь впереди или сзади на случай, если вам понадобится свернуть, чтобы пропустить мусор на дороге или предотвратить аварию с другим транспортным средством.

Если вы едете за другим транспортным средством, дайте ему расстояние в две секунды. Это дает вам время реакции, необходимое для корректировки вашего положения в полосе движения или остановки при необходимости. Не позволяйте другому автомобилю теснить вас на дороге.Не увеличивайте скорость, надеясь, что автомобиль позади вас предоставит вам больше места для езды. На самом деле он будет делать противоположное тому, что вы планировали, и они будут ускоряться вместе с вами. Найдите способ позволить им обойти, будь то переход на полосу правее или съезд и пропуска.

Пути побега

Важно иметь несколько путей эвакуации, которые позволят избежать столкновения.

Когда вы едете, вы можете обнаружить, что что-то мешает вам, и вам нужно немедленно куда-то отправиться.Это считается путем побега. Вам нужно постоянно думать о том, куда вы пойдете, если что-то встанет на вашем пути и вам нужно будет обойти это. Вы можете быстро пойти налево? Иди, ты маневрируешь, верно? Вы можете сделать и то, и другое? Во время езды оставайтесь открытыми для выбора и будьте готовы изменить курс в случае необходимости. Следите за ограждениями справа от вас, которые могут подвергнуть вас опасности зажатия между автомобилем и шлагбаумом. Избегайте попадания мусора по мере необходимости, будь то быстрый поворот вокруг него и возвращение на полосу движения или оставайтесь на месте.

Перекрестки

На перекрестках чаще всего случаются аварии между мотоциклистом и другим транспортным средством. Обычно это случай, когда мотоциклиста не видно, а транспортное средство движется впереди него, что приводит к аварии. Когда вы приближаетесь к перекрестку на своем мотоцикле, вам нужно немного сбавить скорость, даже если у вас есть шанс. Прикройте элементы управления на случай, если вам нужно изменить направление по пути эвакуации или вообще нужно остановиться. Вы всегда должны предполагать, что вас не видят, и быть готовым среагировать, чтобы избежать столкновения.

Защитная езда

Защитная езда на мотоцикле — это своего рода игра, в которой каждый старается вас достать. Вам нужно постоянно корректировать свое положение на полосе движения, чтобы обеспечить выход и сохранять дистанцию между вами и другими гонщиками и транспортными средствами. Постоянно ищите дорожный мусор, чтобы маневрировать, и будьте готовы к уклонению, когда придет время.

Езда в соответствии с вашими навыками и способностями

Езда на мотоцикле — это увлекательно, но не позволяйте себе превышать свои способности и текущий уровень навыков.Довольно часто можно найти хорошую группу гонщиков, но иногда они намного более опытны, чем новый гонщик. Вам не нужно ездить на их уровне или на их скорости. Они хотят, чтобы вы прибыли на контрольно-пропускной пункт и в конечный пункт в целости и сохранности. Доберитесь туда со своей скоростью, даже если это означает, что вы позволите им ехать вперед, пока вы чувствуете себя комфортно в текущей зоне катания.

Поддержание безопасной скорости

Чтобы выбрать безопасную скорость для езды, необходимо оценить окружающую среду и то, насколько быстро вы можете реагировать.Если вы едете один по открытой дороге, вы, вероятно, сможете проехать на более высокой скорости. У вас должно быть меньше препятствий, о которых стоит беспокоиться, и у вас будет больше возможностей для маневра и остановки, если того требует ситуация. Если вы попали в плотный транспортный поток, вероятно, вы не сможете ехать с высокой скоростью. Дорожное движение с другими автомобилистами, скорее всего, заставит вас замедлить скорость и приготовиться избегать других транспортных средств с защитной ездой.

Распознавание других транспортных средств

Будьте в курсе других автомобилистов и держитесь подальше от их слепых зон.

На каждый зарегистрированный мотоцикл, на котором ездят, приходится 32 других транспортных средства. Большинство из этих 32 транспортных средств, если не все, больше и тяжелее вас и вашего мотоцикла. Это означает, что вам нужно уважать их пространство и всегда защищаться. Вы меньше всего на дороге, у вас лучшая маневренность, и вас сложнее всего увидеть. Держитесь подальше от слепых зон, ездите безопасно и живите.

Дорожные опасности

Было бы здорово, если бы на вашем пути всегда было идеальное покрытие без мусора.Но правда в том, что вы чаще всего этого не найдете. Если вы едете с поднятой головой и глазами к горизонту, куда хотите поехать, вы, скорее всего, сможете заметить дорожные опасности, такие как выбоины, неровности, провалы и дорожный мусор. Один из способов распознать объекты на своем пути — наблюдать за движущимися впереди автомобилями. Сворачивают ли они, чтобы чего-то избежать, меняют ли они позицию на полосе движения и т. Д.? Это может указывать на опасность на дороге. Имейте в виду, что легковые и грузовые автомобили могут перемещаться по тому, чего вы, возможно, не сможете.Возможно, вам придется объехать то, на чем они проехали.

Видимость

Вы, вероятно, в какой-то момент собираетесь кататься при слабом дневном освещении или в ночное время, если у вас нет твердого правила кататься только тогда, когда солнце высоко в небе. Для каждого из них есть некоторые различия в стратегии из-за разницы в уровне освещенности и вашей способности быть замеченными другими автомобилистами. Ключом к безопасности при вождении является ваша видимость, продемонстрированная фарами и оборудованием повышенной видимости.Когда вы ищете новое снаряжение для мотоцикла, обратите внимание на те, которые имеют светоотражающие пятна, которые направляют свет обратно на источник, создавая эффект свечения.

Погодные условия

Бывает ненастная погода, и иногда вас поймают на прогулке в далеко не идеальную погоду. Вода, очевидно, делает поверхность дороги влажной, но при смешивании с маслом она может стать очень опасной. По возможности лучше избегать катания в ненастную погоду. Обычно это опасно не из-за вашей способности ездить.Остальные автомобилисты и гладкое покрытие делают его жестким. Дополнительную информацию о катании в погодных условиях можно найти по адресу:

Антиблокировочная система тормозов (ABS)

Если вы знаете об АБС или антиблокировочной тормозной системе, вы знаете, что они являются преимуществом для более быстрой остановки с потенциально большим контролем. Как новичку, ABS — несомненный плюс для вашего мотоцикла. Многие из новых предлагаемых моделей мотоциклов имеют опцию ABS, и если вы ищете мотоцикл с доступной опцией, мы рекомендуем обновить их.

Правила дорожного движения

Когда едешь недалеко от дома, легко узнать, каковы законы. Вы, вероятно, просматривали их, когда проходили курс обучения водителей MSF или когда получали лицензию в местном офисе DMV. Когда вы начинаете выходить за пределы знакомой территории, вы можете пересекать границы штата, где действуют другие законы. Ознакомьтесь с законами штата о мотоциклах, чтобы убедиться, что вы их соблюдаете. Для получения информации о законах вашего штата о дорожном движении на мотоциклах посетите:

Для инвалидов

Когда вы думаете о нарушении, большинство сразу же подумает об алкоголе.Примерно 25% всех мотоциклистов, погибших во время езды, страдали от алкогольной зависимости. Помимо алкоголя, не меньшее беспокойство вызывает усталость. Езда на мотоцикле достаточно сложна, когда ты на 100%. Не ездите инвалидом. Приберегите алкоголь на следующий раз, когда вы не собираетесь управлять автомобилем и когда вы хорошо выспались. Поддерживайте настроение и будьте в хорошем настроении. Ухудшение от вашего наилучшего состояния может принимать разные формы. Научитесь распознавать, что удерживает вас от катания в лучшем виде.

Держите на мотоцикле сумку для инструментов и аптечку первой помощи

Хранение на мотоцикле обычно ограничено, но наличие небольшой сумочки для инструментов и базовой аптечки действительно может сэкономить вам во время поездки. Учитывая, насколько мало места, инструменты должны быть привязаны к маленьким гаечным ключам самых обычных размеров, которые использует ваш мотоцикл. Это может быть 3/8–5/8 дюйма на американском мотоцикле или 8–14 мм на импортном мотоцикле. Вы часто можете найти в Интернете набор небольших комбинированных ключей, а затем добавить пару отверток в набор для быстрого набора инструментов на случай чрезвычайной ситуации.Добавьте в комплект базовую аптечку, и все будет готово.

Самая безопасная полоса — это та, которая обеспечивает отличную видимость и позволяет четко видеть дорогу впереди.

Поездка по самому безопасному переулку

Если вы спросите трех человек, какой переулок самый безопасный, вы можете получить три разных ответа. По правде говоря, не существует одной полосы движения, которая всегда была бы лучшей для каждой ситуации. Самая безопасная полоса может меняться в зависимости от того, по чему вы едете. Быть близко к съезду может быть хорошим вариантом, и иногда этот путь выхода может быть слева или справа от вас.Самая безопасная полоса — это та, которая обеспечивает отличную видимость и позволяет четко видеть дорогу впереди.

Заключение

Мотоцикл может быть хобби для одних и образом жизни для других. Однако все мы начинаем с одного и того же. Мы начинаем с обучения вождению мотоцикла с помощью самостоятельной навигации, занятий с гидом и / или частного обучения. Мотоциклетное снаряжение имеет множество вариантов выбора, но оно должно быть в вашем списке вещей, необходимых для обеспечения безопасности во время поездки на мотоцикле.Помимо физических инструментов, вы должны быть в хорошем психическом состоянии, чтобы оставаться в безопасности на открытой дороге. Будьте в безопасности, катаясь на 100%, и старайтесь максимально избегать каких-либо нарушений. Езда на мотоцикле — это сложно, но постоянное развитие навыков с помощью обучения и повторения позволит вам получать удовольствие от езды на мотоцикле до тех пор, пока вы хотите оставаться на двух колесах. Удачи и благополучной езды!

5 самых безопасных брендов мотоциклов, согласно потребительским отчетам

Доказательство того, что ваша марка производит самые надежные мотоциклы, — это большой доход.Итак, Consumer Reports рассмотрели лучшие бренды и составили список лучших, когда дело доходит до безопасности. На основе опроса 11 000 подписчиков было обнаружено, что у некоторых марок мотоциклов прогнозируемая частота отказов намного выше, чем у других.

В то время как у BMW и канадской Can-Am был шокирующе высокий прогнозируемый уровень отказов — около 40%, следующие пять марок мотоциклов оказались самыми безопасными.

5. Победа: 17% неудач

Victory много счастливых поклонников не зря.Помимо стильности и множества отличных функций, бренд получает высокие оценки за безопасность. Сиденье 26 дюймов, отличный выбор для маленьких гонщиков. Его баланс — один из лучших в своем классе. Подвеска гладкая, как стекло, что помогает водителю сохранять контроль на разных типах дорог и на разных скоростях.

4. Kawasaki: 15% отказов

Тем, кто надеется снизить страховые ставки с помощью менее мощного двигателя, стоит попробовать Kawaski Versys 300-X. Это крутой байк с более легкой снаряженной массой.У него есть больший бензобак, поэтому вам придется делать меньше остановок. Несмотря на то, что сиденье немного высокое, мощность этого способного мотоцикла Kawasaki вполне управляема.

3. Honda: 12% отказов

Токийская компания Honda предлагает широкий выбор качественных мотоциклов. CB 650F от Honda — отличный безопасный выбор. У него самый мощный двигатель в этом списке, но он также находится за мягким дросселем. Honda CB 650F позволяет гонщикам развивать свои навыки, не испытывая при этом слишком большой мощности.

Этот велосипед также самый тяжелый в списке, но его легко настроить под вес. Хотя вы можете безопасно начать пользоваться этим велосипедом, его мощность, стиль и простота в обращении гарантируют, что вы не перерастете его.

2. Suzuki: 12% отказов

В мотоциклах Suzuki каждый найдет что-то для себя. Suzuki V-Strom 650 ABS, одна из лучших в своем классе, пользуется популярностью благодаря своей функции ABS. У него есть и другие отличные функции безопасности, такие как регулируемое лобовое стекло.Алюминиевая рама с двумя лонжеронами обеспечивает улучшенную устойчивость и управляемость. Есть радиальные шины, предупреждение о замерзании дороги и противоскользящее сиденье. Задняя подвеска также имеет регулировку демпфирования отбоя.

1. Yamaha / Star: 11% отказов

В 19

Советы по безопасности мотоциклов ~ Как безопасно ездить

Сделайте безопасность езды на мотоцикле своим главным приоритетом!

Управление мотоциклом требует иных навыков, чем вождение автомобиля; однако законы дорожного движения применимы ко всем водителям одинаково.Сочетание последовательного обучения, соблюдения правил дорожного движения и элементарного здравого смысла может иметь большое значение для ежегодного сокращения количества смертельных случаев в авариях на мотоциклах. Чтобы ваша следующая поездка была безопасной, важно понимать несколько основных советов по безопасности на мотоцикле.

Следуйте этим советам для безопасной езды:

Всегда надевайте шлем с защитной маской или защитные очки.

Ношение шлема — лучший способ защититься от серьезных травм головы.Мотоциклист без шлема в пять раз чаще получает тяжелую травму головы.

Надеть соответствующую передачу.

Обязательно используйте защитное снаряжение и одежду, которая минимизирует количество травм в случае аварии или заноса. Кожаная одежда, ботинки с нескользящей подошвой и перчатки могут защитить ваше тело от серьезных травм. Подумайте о том, чтобы прикрепить к вашей одежде светоотражающую ленту, чтобы другим водителям было легче вас видеть.

Соблюдайте правила дорожного движения.

Соблюдайте ограничение скорости; чем быстрее вы идете, тем дольше вам нужно будет остановиться. Помните о местных правилах дорожного движения и правилах дорожного движения.

Оборона

Не думайте, что водитель может вас видеть, поскольку почти две трети всех мотоциклетных аварий вызваны нарушением водителем права проезда. Вы всегда должны ездить с включенными фарами; держаться подальше от слепого пятна водителя; сигнализировать заранее о любом изменении направления; и следите за поворотом транспортных средств.

Оттачивайте свои навыки верховой езды с помощью образования.

Пройдите формальную программу обучения верховой езде, получите лицензию и время от времени проходите курсы верховой езды, чтобы развить навыки верховой езды и отточить свои стратегии вождения на улице.

Бодрствуйте и ездите трезвым.

Не пей и не катайся, ты можешь причинить вред себе и другим. Кроме того, утомляемость и сонливость могут ухудшить вашу способность реагировать, поэтому убедитесь, что вы хорошо отдохнули, когда отправляетесь в дорогу.

Подготовка к поездке

Убедитесь, что ваш мотоцикл пригоден для езды по дороге, так же важно, как и безопасное вождение. Если с вашим мотоциклом что-то не так, в ваших интересах выяснить это до того, как отправиться в путь. Чтобы убедиться, что ваш мотоцикл находится в хорошем рабочем состоянии, проверьте следующее:

Шины: Проверьте протектор на предмет трещин, выпуклостей или признаков износа (низкое давление в шинах или любые дефекты могут вызвать взрыв)
Под мотоциклом : Ищите признаки утечки масла или газа
Фара, задний фонарь и сигналы : Проверка дальнего и ближнего света (убедитесь, что все фары работают)
Гидравлические жидкости и охлаждающие жидкости : Уровень следует проверять еженедельно

После того, как вы сели на мотоцикл, выполните следующие проверки:

Сцепление и дроссельная заслонка : Убедитесь, что они работают плавно (дроссельная заслонка должна вернуться назад при отпускании)
Зеркала : Очистите и отрегулируйте все зеркала для обеспечения максимальной резкости
Тормоза : Проверьте передние и задние тормоза (каждый тормоз должен быть устойчивым и удерживать мотоцикл в неподвижном состоянии при полном нажатии)
Звуковой сигнал : Проверить звуковой сигнал

Ознакомьтесь с другими советами по безопасности мотоциклов от GEICO.

Топ-10 самых безопасных брендов мотоциклетных шлемов 2020 г.

Какой производитель защитных шлемов производит самые безопасные шлемы?

Мы изучили данные испытаний шлемов SHARP в Великобритании, чтобы выяснить, каким брендам шлемов можно доверять и которые обеспечат вам наилучшую защиту в случае аварии.

Только данные тестирования SHARP дают сравнительные оценки, поэтому мы можем увидеть, насколько хорошо шлемы работают относительно друг друга. Вот что мы используем. Он не идеален, и некоторые бренды исключены (подробнее см. В разделе «Методология» внизу), но это лучшие данные, которые у нас есть.

Итак, вот результаты нашего последнего опроса — с использованием обновленных данных за 2016-2020 годы и показывающими, какие бренды являются самыми безопасными брендами защитных шлемов. Если вам нужен новый шлем, и у вас нет времени читать наши обзоры, возможно, вам стоит рассмотреть один из этих брендов.

№ 1 — Arai

Превосходный средний балл Arai вырос с 4,4 / 5 до 4,5 / 5 в течение 2019 года, поднявшись со 2-го места в прошлом году, что поставило его на первое место в рейтинге 2020 года. Из 6 шлемов Тестируемые с 2016 года, их среднему баллу значительно помогли QV Pro и RX-7v, набравшие максимум 5 звезд за безопасность, в то время как все остальные получили фантастические 4 звезды.Все это означает — теперь, более чем когда-либо, — вы можете доверять шлемам нового поколения от Arai. Ознакомьтесь с нашими последними обзорами Arai здесь.

№2 — AGV

Итальянский производитель шлемов AGV поднялся на 2-е место в 2020 году. AGV производит прекрасные шлемы с 1947 года, и, конечно же, они известны тем, что скрывают священную голову самого Валентино — и давайте смотреть правде в глаза, он не собирается закрывать какую-либо старую крышку сейчас, не так ли? На самом деле, может, если будет подходящая цена. Но в любом случае из 6 шлемов, протестированных с 2016 года, три получили максимум 5 звезд (Corsa R, Pista GP-R и Veloce S), а остальные получили четыре звезды, что показывает, что AGV действительно можно доверять.Wowzers — невероятная работа AGV. Вы можете найти наши обзоры шлемов AGV здесь.

№ 3 — Shoei

Shoei известны производством более дорогих, качественных шлемов на верхнем уровне рынка. Все это отражено в их потрясающем рейтинге в нашем обзоре безопасности. Из всех 13 протестированных шлемов Shoei они набрали в среднем 4,15 из 5, а из последних протестированных шлемов X-Spirit III и Ryd получили максимальные баллы. Огромный, хорошо сделанный Shoei! Ознакомьтесь с нашими обзорами шлемов Shoei здесь.

№4. — Shark

В этом году с восьмого места в рейтинге поднялся качественный французский производитель Shark Helmets. За последние четыре года компания SHARP протестировала 7 шлемов со средней оценкой 4/5 звезд. Это неудивительно, потому что независимо от стиля шлема и из чего бы он ни был изготовлен, каждый шлем, протестированный SHARP, получил 4 звезды, что является отличной производительностью (плюс упоры для подбородка на обоих модулях (включая Evo-One 2) набрали 100%) — что является настоящей редкостью). В целом потрясающая работа от французских мастеров шлемов.Щелкните эту ссылку, чтобы просмотреть все наши обзоры шлемов Shark.

№5 — HJC

HJC второй год входит в нашу десятку лучших, а в 2020 году выйдет на пятое место. Это особенно высокая оценка, потому что HJC специализируется на недорогих шлемах, поэтому вам не нужно загружать максимальную сумму на кредитной карте для большей защиты. Они попали в это место частично из-за старых фаворитов, таких как пятизвездочный HJC FG-ST, а частично из-за того, что их новая поликарбонатная крышка C70 также получила пятизвездочный рейтинг безопасности.В целом, их 6 последних протестированных шлемов получили 4/5 звезд по шкале SHARP, отправив их в полет на север. Хороший HJC — нажмите, чтобы просмотреть все наши обзоры шлемов HJC.

№6 — Caberg

На самом деле это своего рода совместное пятое место, потому что Caberg набрал в среднем 4/5 звезд за свои четыре каски, протестированные за последние четыре года, что соответствует HJC. Но мы оттолкнули их от HJC, потому что в тесте меньше шлемов. Помимо этого, это еще одна отличная работа итальянского производителя Caberg, 5-звездочный рейтинг Duke II действительно помогает их делу.Фактически, по всем 16 Кабергам, протестированным с момента начала работы SHARP, их средний результат — фантастические 4,3 звезды. Безмерный. И это действительно показывает, насколько вообще можно доверять каске Caberg. Найдите все наши обзоры шлемов Caberg здесь.

№7 — Nolan

На седьмом месте — папа брендов группы Nolan. Каждый из тринадцати протестированных шлемов Nolan получил 4/5 звезд в тесте безопасности SHARP. Просто вау. Также примечательно то, что каждый из протестированных откидных шлемов набрал 100%, когда дело дошло до полной фиксации перекладины подбородка, что действительно непросто.Это реальное свидетельство их превосходного дизайна, производства и контроля качества. Все наши статьи о шлемах Nolan смотрите здесь.

№8 — Bell Helmets

На восьмом месте Bell по-прежнему преуспевает, но их трехзвездочный Bell Qualifier DLX MIPS немного испортил вечеринку, а это означает, что они скатились с 4-го места в прошлом году. При этом Bell набрал 4,4 балла из 5 по всем 14 протестированным шлемам на протяжении многих лет, что является наивысшим показателем среди всех производителей шлемов в целом. Но поскольку мы уделяем больше внимания недавним обзорам, этого было достаточно, чтобы понизить рейтинг Bell на одну или две ступени.Как всегда, вы можете прочитать все наши обзоры шлемов Bell здесь.

№9 — MT

Статистика мотоциклетных аварий за 2020 год [Отчет]

finder.com войти в систему Поиск
Поиск
Деньги
Страхование
Интернет + Мобильный
Покупки
Бизнес
Справка по коронавирусу
Калькуляторы
Новости
регистр
Мой счет
Автострахование Сравнить страхование автомобилей
Самые дешевые цены 2020 года
Лучшие компании 2020 года
Лучшие скидки
Лучшее покрытие
Калькулятор ставок
Сравните 160+ отзывов
Цены по городу или штату
Цены по маркам и моделям
Найдите лучшее предложение по автострахованию
Сравнить сейчас
Страхование жизни Лучшие компании 2020 года
Самые дешевые цены 2020 года
Стоимость страхования жизни
Сколько покрытия покупать
Поиск 100+ обзоров
Сравнить срок жизни
Сравнить всю жизнь
Сравнить Страхование похорон
Сравнить страхование инвалидности
Защитите свою семью сегодня
Получите бесплатные цитаты
Страхование путешествий Лучшие компании 2020 года
Самые дешевые цены 2020 года
Страхование путешествий студентов
Страхование семейного путешествия
Сравните круизную страховку
Сравните годовые политики
Международная туристическая страховка
Страхование путешествий внутри страны
Гиды по пунктам назначения
Защитите свой отпуск от непредвиденных расходов
Сравнить покрытие
Страхование жилья Лучшие компании 2020 года
Самый дешевый
.
No related posts.