Самый экономный автомобиль в россии по содержанию: ТОП-10 недорогих, надежных, экономичных автомобилей 2019-2020: описания, характеристики, цены

Самые экономичные автомобили по расходу топлива

Стоимость топлива каждый месяц увеличивается. Несмотря на то, что это копеечное повышение цены, водители, которые постоянно пользуются автомобилем, чувствуют данные изменения. В итоге им приходится тратить немаленькие деньги на топливо. Чтобы облегчить себе жизни, об этой проблеме стоит задумываться еще на этапе приобретения автомобиля. Это не менее важный параметр, чем безопасность или эксплуатационные качества транспортного средства. В итоге перед многими покупателями стоит вопрос, какой самый экономичный автомобиль.

Ситуация на современном автомобильном рынке многообещающая. Особенно если провести сравнение с той, что была лет так двадцать назад. Автомобили обладают впечатляющими способностями, в частности экономить топливо. Сегодня данный показатель достигает 34 км/л. Зависит он от разных факторов и отличается у каждой модели транспортного средства.

Топ авто лидеров по экономии топлива в 2019 году

Определить, какой автомобиль экономичный, поможет рейтинг. Он составлен с учетом не только расхода топлива, но и других параметров, которые также важны в процессе эксплуатации транспортного средства. Сюда можно отнести мощность, респектабельность и прочее. Данная информация очень важна для российского покупателя. Так как он ищет не только самый экономичный автомобиль, но и красивый.

Условно выделяют две группы автомобилей:

• Городские малолитражки;
• Внедорожники.

В каждую из них входит большое количество автомобилей. Они отличаются производителями и другими характеристиками. Чтобы выделить самые экономичные модели, рассматривалась еще одна важная техническая характеристика – запас хода. Она расскажет, какое расстояние может преодолеть транспортное средство на полностью заправленном баке. При этом стоит учесть, что преобладает расход топлива смешанного цикла.

Как показывает практика, самая экономичная иномарка оборудована дизельным двигателем. К сожалению или к счастью такая действительность в современном строении моторов. При этом совершенно не рассматривались электромобили или гибриды. И это не удивительно. Ведь затраты на их обслуживание достаточно низкие, что позволяет не принимать во внимание расходы на топливо.

К самым экономичным моделям относят Renault и Peugeot. Многие ожидали увидеть в этом списке и японского производителя машин. Увы, он не оправдал ожидания пользователя. Даже самые малогабаритные автомобили не могут похвастаться своими низкими показателями расхода топлива. Единственный, кто попал в список экономичных автомобилей, это Nissan Micra, который потребляет менее 6,6 л на 100 км.

Также в списке не найдете Volkswagen и Audi. Данные бренды не являются экономичным вариантом транспортного средства. Поэтому не подойдут для тех, кто переживает за содержимое своего кошелька.

Городские малолитражки

Малолитражка является востребованным вариантом автомобиля. И это не удивительно. Она обладает небольшим объемом двигателя и маленькими размерами. Благодаря этому ней легко и просто управлять. Особенно если речь идет о городских дорогах, не составит труда припарковаться. Кроме этого, стоимость такого автомобиля в России сравнительно невысокая. Это играет немалую роль при ее выборе покупателем.

В данный список автомобилей вошли следующие марки:

• Peugeot 208 1.6 BlueHDI
• Peugeot 308 1.6 Blue HDi
• Lada Kalina
• Hyundai i20 1.1 CRDi Blue S
• Citroen C4 1.6 BlueHDi Feel
• Mercedes A-Class (3.8 л/100 км)
• BMW 1 Series (3,8 л/100 км)

Peugeot 208 1.6 BlueHDI

Французский производитель предлагает экономичный вариант автомобиля — Peugeot 208 1.6 BlueHDI. Он оборудован двигателем, который имеет повышенную топливную эффективность. Расход топлива подобного мотора составляет около 40 км/л. Расчет производится для комбинированного цикла.

Кроме этого, стоит отметить и другие не менее важные характеристики двигателя. Он относится к типу дизельных, оборудован системой старт-стоп. Его тормозная мощность составляет 100 л.с. Благодаря этому автомобиль предлагает отличные показатели экономии расхода топлива.

Данная модель транспортного средства не только выгодна в обслуживании, но и обладает привлекательным внешним видом. Это отличный вариант семейного хэтчбека. Он надежный и комфортный. Хорошо подойдет для тех, кто ценит удобство и экономичность машины, работающей по средствам с двигателя внутреннего сгорания.

Peugeot 308 1.6 Blue HDi

К экономичным автомобилям относят не только легковые автомобили небольших размеров. Peugeot 308 является этому подтверждением. Данное транспортное средство обладает многими достоинствами. Одно из них заключается в отличных экологических показателях. Также не стоит забывать и о низком потреблении топлива при комбинированном цикле. Данный показатель составляет около 37,8 км/л.

В данном автомобиле могут устанавливаться разные типы моторов. Если говорить про экономичный двигатель, то это дизельный. Даже с высоким показателем мощности он позволит экономить на топливе. При этом технические его показатели будут на достойном уровне.

Peugeot 308 1.6 Blue HDi отлично сочетает удобную езду и легкость в управлении. В общем, автомобиль является достойным транспортным средством, которое оправдает ожидание даже самого требовательного владельца. Он безопасен на поворотах, ходовая чувствует и откликается на них максимально быстро. Что касается системы стабилизации, то она полностью не может быть отключена. При этом перед включением дает возможность маневрировать.

Важным достоинством данного автомобиля является практичность. Его двери широкие, что позволяет без препятствий добраться до заднего сиденья. Но вот высота крыши не очень удобна. Она достаточно низкая, поэтому пассажиры могут соприкасаться головой с потолком, что доставляет дискомфорт.

Lada Kalina

Lada Kalina – это бюджетный вариант легкового автомобиля типа седан, предложенный отечественным производителем. Сбалансированность потребления топлива стоит рассматривать только при топовой модификации, старшим мотором в 105 лошадиных сил и механическим способом управления. Расход бензина в таком транспортном средстве на 100 км составляет 6,4 л. Если рассматривать модификацию с автоматом, то она отличается скромными аппетитами.

 

Hyundai i20 1.1 CRDi Blue S

Hyundai i20 1.1 CRDi Blue S относится к типу супер мини автомобилей. Он имеет некоторые недостатки при езде. Например, стук и слабая вибрация. Но это все становится несущественным, если проанализировать его расход топлива. Данный показатель порадует любого водителя. Причем все погрешности машины, как она начинает двигаться, практически незаметны. Поэтому особо акцентировать на них внимание не стоит.

Также стоит отметить слабый разгон машины. В случае, когда необходимо поторопиться, это может немного огорчить водителя. Это, пожалуй, и все, что можно сказать о недостатках данной модели. При этом стоит учитывать, что она является бюджетным вариантом, поэтому на многое потребуется закрыть глаза.

Среди достоинств можно выделить высокий корпус и просторный салон. Автомобиль обладает вместительным багажником, в котором можно разместить необходимые вещи, покупки и прочее. Если сравнить его с другими моделями этого класса, то такими габаритами никто не сможет похвастаться.

Главным помощником в решении данной проблемы в автомобиле является использование новых технологий и шин, сопротивление качения которых низкое. Благодаря этому данный показатель достигает цифры 37,4 км/л. Получен он по итогам государственных испытаний.

Nissan Micra

Ранее Nissan Micra мало чем привлекал покупателя. И это не удивительно. Его внешний вид был достаточно непривлекателен и старомодный, в управлении слаб и сложен. Сегодня ситуация существенно изменилась. Современный вариант транспортного средства предлагает стильный салон и экстерьер. Также стоит отметить качество езды, которое предлагает модель. Оно на высоком уровне.

Что касается экономии, то она достаточно внушительная. Объясняется это наличием в автомобиле дизельный двигатель. В итоге она составляет около 37,4 км/л

Citroen C4

Citroen C4 – не очень удобный вариант машины. Так как сложен в управлении, но вот показатель экономии топлива приятно удивляет. Дизельная модификация с технологией старт-стоп обеспечивает снизить расход на 35,5 км/л. При этом данная модель достаточно комфортна. Подвеска, которая в ней обустроена, мягкая и эластичная, пространство спереди достойное. В итоге автомобиль хорошо себя ведет на трассе.

На рынке данная модель известна давно. Производитель ее внешний вид недавно изменил и усовершенствовал, но этого не хватает, чтобы назвать ее современным транспортным средством. Автомобиль обладает непритязательным традиционным экстерьером. В нем могут устанавливаться любые двигатели. Если речь идет о бензиновом, то стоит рассчитывать на экономию в 24,5 км/л.

Mercedes A-Class

Некоторые автомобиля премиум-класса также вошли в этот список. Самым экономичным является Mercedes A-Class. Его расход топлива на 100 км равен 3,8 л. Это достаточно невысокий показатель.

Если говорить о комплектации и техническим характеристикам транспортного средства, то они отличные. Немцы предлагают надежный и качественный автомобиль. Он не сложен в управлении, хорошо маневрирует и отлично подходит для отечественных дорог. К тому же экономично расходует топливо, что в условиях нестабильной экономической ситуации в стране, важно.

BMW 1 Series

Данная марка является еще одним вариантом экономичного автомобиля, который относится к премиальному классу. Единственно, что стоит учесть, это стоимость транспортного средства. Она достаточно высока. В процессе эксплуатации эти затраты будут оправданы. Так как расходы на заправку транспортного средства будут минимальными.

Если BMW 1 Series имеет дизельную модификацию, то расход топлива в смешанном цикле не будет превышать 3,8 л на 100 км. Такие показатели обещает производитель на городских дорогах. Если двигаться по трассе, то расход будет находиться в пределах 3,4 л.

Самые экономичные внедорожники

Кроссовер – это распространенная модель транспортного средства. Его приобретают не только для поездок по горам и другому бездорожью, но и для городских дорог. И это не удивительно. Автомобиль имеет привлекательный вид, удобен и мощный. Главный его недостаток заключается в большом расходе топлива. В итоге прокормить такого железного друга не просто.

Современные производители учли этот момент. Сегодня создатели предлагают достаточно большой выбор кроссоверов, у которых невысокий расход топлива по городу. При этом они мощны, вместительны и стоят недорого.

Если учитывать вышеперечисленные характеристики, то в список самых выгодных в отношении заправки внедорожников вошли:

• Renault Duster;
• Nissan X-Trail;
• Toyota RaV4;
• Mazda CX-5;
• Hyundai Tucson;
• Kia Sportage.

Данные автомобили при смешанном цикле потребляют от 4,9 до 7,0 л топлива на сто километров. Их мощность находится в пределах от 110 до 180 лошадиных сил, а клиренс 180-215 мм. Таким образом, на их заправку потребуется не так и много денег, если учитывать особенности внедорожников.

Если рассматривать кроссоверы с бензиновым двигателем, то стоит отметить следующие модели:

• Mitsubishi Outlender;
• Nissan Qashqai;
• Subaru Forester;
• Volkswagen Tiguan.

Эти мощные внедорожники потребляют небольшое количество топлива. В них установлен мотор 139-155 лошадиных сил, дорожный просвет находится в диапазоне 205 – 225 мм. Потребляют они не более 8 л топлива на сто километров пути. В некоторых случаях он составляет вовсе 7,3 литра.

Перечисленные марки автомобилей пользуются большой популярностью у потребителей. Так как соотношение цены и качества отвечают друг другу. Это мощные и комфортные транспортные средства с небольшим расходом топлива.

Есть ряд машин, которые пользуются плохим спросом у потребителя. Показатель клиренса в них оставляет желать лучшего. Несмотря на это они достаточно экономично расходуют топливо. На сто километров потребуется всего 8-9 литра бензина. В данный список внедорожников вошли:

• Honda CR-V;
• Skoda Yeti;
• Subaru XV;
• Renault Koleos.

Меньше всего топлива требует кроссовером, в котором установлен двигатель дизельного типа. Если говорить о бензиновом моторе, то это внедорожник комплектации известного бренда.

Внедорожники премиум-класса

Автомобили премиум-класса в процессе эксплуатации достаточно дорогостоящие. В итоге на их приобретение не многие решаются. Ведь недостаточно накопить определенную сумму, чтобы стать владельцем такого автомобиля. Необходимо подумать и о том, хватит ли финансов на его заправку. В связи с этим встречаются автомобили премиум-класса преимущественно у людей с высокими доходами.

Благодаря современным технологиям, которые активно используются при строении автомобилей, создатели данных марок нашли пути решения этой проблемы. Что помогло им сделать свои машины более востребованными у покупателя. Экономичность автомобиля достигается путем снижения ее общего веса, улучшения аэродинамики и много другого.

К самым экономичным автомобилям в данном сегменте относят:

• Mercedes-Benz ML. С учетом того, что в нем установлен достаточно мощный движок 300 лошадиных сил, а вес кроссовера составляет две тонны, расходует он всего 11 л бензина в смешанном цикле. Если говорить о дизельной модификации, то данный показатель равен 7 литрам;
• Lexus RX. Данный кроссовер на рынке появился совсем недавно. Он имеет много достоинств. Главный из них заключается в сниженном уровне выброс вредных веществ в окружающую среду. Кроме этого, он отличается небольшими аппетитами. Расход топлива составляет всего 6 л бензина при условии полной зарядки батареи. В противном случае потребуется около 13 л;
• Mercedes GLA. Если говорить о полноприводной комплектации, то необходимо в среднем 5,9 л топлива на 100 км пути;
• BMW X1 и BMW X3. Расход составляет 5,01 и 5,7 л дизельного топлива соответственно. Важно отметить, что при смешанном цикле;
• Range Rover Evoque. Данный внедорожник потребляет 6,1 л топлива. Расчет приведен для дизельного турбодвижка. Если установить бензиновый мотор, то данный показатель будет значительно выше.

Ранее о том, чтобы качественный, полноприводный и мощный автомобиль был экономичный по расходу топлива, можно было только мечтать. Сегодня ситуация существенно изменилась. Теперь каждый может подобрать тот внедорожник, который будет отвечать его требованиям и предпочтениям. При этом затраты на его заправку будут минимальными. Отличным примером такого кроссовера является Mercedes GML. Достичь невысокого показателя расхода топлива получилось путем повышения давления, изменениями геометрии турбинных лопастей и электронной системы управления.

Как обстоит ситуация на вторичном рынке?

На автомобильном рынке можно найти не только новые машины, но и подержанные. Для определенной категории населения это отличный вариант. Так как стоимость транспортного средства будет существенно ниже, чем того, какой не был ранее в эксплуатации. Поэтому на приобретение понравившейся модели потребуется меньше денег.

Автомобили б/у требуют особого внимания. Объясняется это тем, что любая машина в процессе эксплуатации может менять некоторые качества. В итоге говорить о тех, что предлагает создатель не уместно. Многие качества впервые годы эксплуатации могут не проявляться.

При выборе такого автомобиля специалисты советуют учитывать то, что некоторые узлы и детали подлежат наибольшему износу. Также не забывайте о вложениях, которые потребуются подержанному автомобилю. Не менее важен и вопрос стоимости ремонта данной марки.

Что касается расхода топлива, то отечественный покупатель отдает предпочтение автомобилям, как отечественным, так и иномаркам. В каждой из этих групп есть свои модели, на заправку которых потребуется минимум средств.

Самой популярной маркой российского производства стала Лада. Стоимость такого автомобиля невысока. Он удобен и комфортен. В случае ремонт детали приобрести не составит труда. Причем и стоимость их сравнительно низкая. Что касается расхода топлива, то этот показатель также приемлемый.

Среди востребованных иномарок бывшего использования можно смело выделить:

• Chery Kimo. В данном автомобиле установлен двигатель 1,3, мощность которого 82 лошадиные силы. Если проводить расчет расхода топлива для городских дорог, то этот показатель составляет 9 л;
• Volkswagen Polo. Данная марка предлагает двигатель с мощностью 86 лошадиных сил. Управление выполняется за счет пятиступенчатой механики. Потребляет транспортное средство 8,8 л на 100 км по городской дороге;
• Fiat 500. Достаточно экономный вариант автомобиля. Механическая коробка передач требует всего 5,5 литров топлива на 100 км пути;
• Daewoo Matiz. Мощность его достаточно маленькая. И это неудивительно. Ведь работу автомобиля обеспечивает двигатель 0,8 л с 52 лошадиными силами. Заправлять данную марку рекомендуют 92 бензином. Его расход составит 7,5 л на 100 км пути.

Подведём итоги.

Автовладельцы и производители давно уже поняли, что экономить необходимо не на сборке и технических характеристиках транспортного средства, а на его расходе топлива. Таким агрегатом можно будет ездить не только на трассе, но и по городским дорогам. При этом финансовые затраты на его заправку будут минимальными.

Как показывает практика, предложить это могут только автомобили с дизельным типом мотора. Они наиболее выгодны в данном отношении. Причем экономно могут расходовать топливо не только легковые автомобили, но и внедорожники.

Самая экономичная машина по расходу бензина в России

Современные инжекторные двигатели пришли на смену карбюратору по нескольким причинам, но самая главная из них — это, конечно же, более эффективный и экономичный расход топлива. Благодаря системе непосредственного впрыска к двигателю поступает именно то количество горючего, которое необходимо для того или иного режима езды.

Одним из основных параметров, на который обращают внимание покупатели при выборе нового автомобиля, является расход бензина в городском и загородном циклах.

Не сложно догадаться, что чем машина легче и меньше, тем меньше нужно усилий, чтобы она могла спокойно передвигаться по трассе. Именно поэтому в разряд ТОП-5 наиболее экономичных машин 2014 года попали в основном компактные хетчбэки.

Вот как выглядит этот рейтинг.

ТОП-5 самых экономичных авто доступных на российском рынке

Первое место досталось супер компактному немецкому автомобилю Smart Fortwo, который в городском цикле расходует в среднем 4,6 литра А-95. Если же говорить о загородном цикле, то здесь будет достаточно 3,4 литра. С 1998 по 2003 год выпускалась версия Smart Fortwo Coupe 0.8 CDi, которая в городском режиме потребляла 3,9 литра дизеля, а за городом – 3,1.

Smart Fortwo является рекордсменом и по своим параметрам — его длина составляет всего 2690 мм., с такими размерами можно без проблем парковаться на узких улочках европейских городов, отлично чувствует себя малютка и на московских дорогах, во всяком случае припарковать ее не составит никакого труда, при этом не стоит бояться, что вас будет ожидать эвакуация.

Сейчас ведутся разработки гибридной версии с электромотором, которая будет потреблять еще меньше горючего, но даже при сегодняшних ценах на бензин 4,6 литра для города — это очень экономичный показатель.

На втором месте расположился более просторный четырехместный хетчбэк Fiat 500 0.9 TwinAir AT, который так же, как предыдущий автомобиль, потребляет всего 4,6 литра в городском цикле. За городом этот показатель составляет всего 3,6 литра бензина, а в смешанном цикле — 4 литра.

К заслугам этого малыша можно отнести и тот факт, что по версии EURO NCAP это самый безопасный автомобиль в своем классе. По своим параметрам это яркий представитель класса “А” — 3546/1627, колесная база — 2300, высота 1488 миллиметров. Технические характеристики весьма неплохие: двухцилиндровый двигатель, развивающий мощность в 85 лошадиных сил.

На третье место по экономичности претендуют сразу несколько моделей: KIA Picanto и Peugeot 107.

KIA Picanto доступна сегодня в нескольких комплектациях: 1.0 MPI и 1,2 MPI. Если вы предпочтете первый вариант, то получите экономичный хетчбэк с 69-сильным бензиновым двигателем, который будет потреблять 5,4 литра девяносто пятого по городу и 3,6 по трассе. Более мощный 1.2 MPI рассчитан на 85 лошадей, при этом уходить будет 6,7 и 4,5 литра соответственно, но преимущество данной комплектации в том, что она идет с автоматом.

Peugeot 107 также представлен в разных вариантах — трех- и пятидверных, но все они идут с экономичным двигателем 1.0L VTi, мощностью 68 лошадиных сил. Расход топлива — 5,1/3,8 город/трасса.

Оба эти автомобиля считаются женскими и по своим характеристикам подобны друг другу, но у KIA более вместительный салон, хоть он и рассчитан на четырех человек, но пятеро туда поместятся свободно.

На четвертом месте находится еще один городской хетчбэк — Citroen C1.

Он так же, как и Пежо 107 идет с тремя либо пятью дверями, но на простор в салоне это никак не влияет — дополнительная пара дверей добавляется за счет уменьшения размеров передних дверей. Здесь установлен бензиновый двигатель на 68 л.с., потребляющий 5,4/4 литра, в смешанном цикле это выходит 4,5 литра. Показатель вполне нормальный, да и сам автомобиль вписывается по своим параметрам в “А” класс.

На пятом месте находится автомобиль класса “В” — Honda Jazz. С 2001 года вышло несколько модификаций этого пятидверного хетчбэка с дизельными и бензиновыми двигателями, а также с автоматическими или механическими коробками переключения передач.

Версии доступные сегодня в продаже отличаются как хорошими ходовыми характеристиками, так и умеренным потреблением топлива: 6-6,5 по городу, 4,7 — в загородном цикле.

Для четырехцилиндрового бензинового двигателя на 16 клапанов, мощностью в 100 л.с — это весьма неплохой показатель. Кроме того, 6,5 литра больше, чем 4,6 у Smart Fortwo, но зато перед нами пятидверный, четырехместный хетчбэк, на котором без труда можно выезжать за город всей семьей.

Мы не зря написали, что это ТОП-5 авто доступных в России. Если же мы посмотрим на Европу, где уже давно действует стандарт Евро-5, а дизельное топливо на порядок выше по качеству, чем наше отечественное, то картина там будет немного другая:

1. Пежо 308 Blue HDi — 3.1 литра;
2. VW Golf Blue Motion — 3.2 литра;
3. Hyundai i20 CRDi — 3.2;
4. KIA Rio 1.1 CRDi — 3.2;
5. Рено Клио 1.1 CRDi — 3.2 литра.

И список таких экономичный автомобилей можно продолжать еще долго. Кроме того, мы не затронули автомобили с гибридными двигателями.

Загрузка…

Самые экономичные автомобили по расходу топлива — ТОП-10 — Topkin

Один из самых важных аспектов, на которые обращают внимание потенциальные покупатели автомобиля – его экономичность. В этом топе представлены самые экономичные автомобили по расходу топлива. Отметим, что в современных реалиях такой список особенно актуален с учетом того, что цены на бензин постоянно растут, востребованность машины напрямую зависит от ее прожорливости.

Peugeot 206

На десятом месте расположился элегантный француз с небольшим кузовом – Peugeot 206. Впрочем, относительно малые габариты характерны и для всех остальных участников этого рейтинга. Расход топлива – 8,5 литров на сотню километров по городу. Машина рассчитана на 95-й бензин, с полным баком экономный Peugeot может проехать 667 км пути, если же он движется по трассе – то потратит всего 5 литров топлива.

Hyundai i30

Hyundai i30 – представитель южнокорейского автопрома. На девятом месте он расположился благодаря тому, что на сто километров тратит всего 8,1 л бензина. Пятиместный автомобиль C-класса после полной заправки может пройти 869 км дорог, при этом он очень вместителен – в багажник помещается до 1316 л груза, а это впечатляет. Кроме того, это авто высоко оценено экспертами рейтинга EURO NCAP – у него высший балл в категории «Безопасность».

Skoda Fabia/Daewoo Matiz

На восьмом месте автомобилей сразу два, оба в нашем государстве очень популярны. Это Skoda Fabia и Daewoo Matiz. Первая – чешка класса B, которую собирают в Калуге, за 100 к по городу потребляет 7,3 л). Предпочитает 95-й бензин, на полном баке проедет 818 км. Небольшая визуально, но при этом пятиместная и с 1180-литровым багажником, она идеально смотрится в городских условиях. Неудивительно, что ее продажи в России продолжают расти.

Одно место с ней делит Daewoo Matiz – еще один азиат в списке, которого мужское население страны с некоторым пренебрежением кличет «узбек». Но он и не рассчитан на мужчин – юркий и небольшой, способный на полном баке 92-ого бензина проехать 515 км, этот автомобиль очень нравится представительницам слабого пола. Правда, у нас в стране он свой пик продаж уже переступил.

Opel Corsa

Седьмая позиция уходит «Опелю», потребляющему 6,9 л на 100 км. При этом бак свой он опустошит, проехав целых 849 км дороги,в идеале 95 бензин. Подойдет и поклонникам возить с собой всякие вещи – объем багажника 1100 литров.

Suzuki Swift

Такая машина тратит на сотню км по городу 6,1 литра. Авто миниатюрное, но при этом в него влезает 5 человек и еще 874 л груза в багажный отсек. Полностью заправленный, японец сможет преодолеть 840 км. В предпочтениях – 95 бензин.

Citroen C1

И снова в списке Франция – хотя собирают его в Чехии, Citroen C1 обладает большим изяществом. Машина A-класса, на полном баке проедет 778 км. При желании можно бросить что-нибудь и в багажник – там свободного места на 751 л.

KIA Picanto/Peugeot 107

Четвертое место между собой делят две машины. Южнокореец KIA Picanto и француз Peugeot 107 за 100 км могут употребить 5,4 литра. Азиат вмещает в себя пять человек, его багажный отсек – 870 л груза. Машина A-класса, особо стоит отметить, что при езде по трассе она и вовсе расходует не больше 3,6 л на сотню километров.

«Пежо» в списке тоже представляет А-класс. 778 километров на полном баке, да вместимость у него меньше, чем у южнокорейца – в нем могут поместиться три человека, в багажник влезет 751 л груза.

Honda Jazz

На третьем почетном месте – японский экономичный автомобиль Honda Jazz. При езде на нем после полной заправки вы забудете об АЗС на 764 км. Машинка вместительная, ней свободно могут разместиться пять человек, объем ее багажника составляет 883 литра. Любопытно, что это один из быстрых малогабаритных автомобилей – скорости в 100 к в час он достигает за 11,4 секунды.

Fiat 500

Fiat 500 0,9 TwinAir – малогабаритная трехдверная машина, при езде по городу пожирающая 4,9 л бензина за 100 км. На полном баке авто может проехать 686 км. Всего три пассажира, небольшой 550-литровый багажник, зато просто прекрасный уровень безопасности – высший балл в рейтинге EURO NCAP.

Smart Fortwo

Оказалось лидером является малогабаритный Smart Fortwo. При езде по городу он потребляет не более 4,6 л за сто километров. Он совсем маленький и всего лишь двухместный, предпочитает 95-й бензин и после полной заправки может преодолеть 767 км. Багажник также маленький – 340 л. Зато его размеры позволяют экономить на площади – длина автомобиля всего лишь 2,7 м.

Заключение

Конечно, экономичность автомобилей постоянно совершенствуется, появляются все новые и новые авто, топливопотребление которых меньше, чем у предшественников. Но пока – именно машины, представленные в этом списке, смогут уберечь от выбрасывания в трубу своих денег.

Топ-10 самых экономичных авто российского рынка

Достаточно часто можно услышать, как автолюбители задаются вопросом об экономии топлива. Самым эффективным методом станет приобретение модели с изначально небольшим расходом горючего.

 

Современное авто в среднем потребляет несколько больше 3 литров на 100 км при езде на трассе. Это если говорить о моделях, не оснащенных гибридными силовыми установками. Как правило, речь касается отнюдь не малолитражек. Назвать экономные модели бюджетными также не получится. Сегодня их можно встретить как в группе вместительных седанов, так и среди авто премиум-класса. Как правило, двигатели, которые позволяют ощутимо сократить затраты на горючее работают на дизеле. В то же время бензиновые экономичные агрегаты не такая уж редкость. Сегодня продвижением подобных занимается Ford, а также определенные наработки представили сотрудники Mercedes.

 

На 10 месте рейтинга самых экономных авто находятся сразу две модели: Peugeot 301 и Citroen C-Elysee. При этом многие автолюбители могут обратить внимание на то, что это фактически одна модель, выпущенная под различными брендами. Отличия у них исключительно внешние, а вот содержимое полностью идентично. Оба автомобиля – отличный пример экономичного и вместительного седана. В этом классе и один из самых крупных багажников в сегменте — 506 литров, расход на 100 километров пути составляет всего 4,3 л дизеля.

 

На 9 месте находится Lancia Ypsilon, выпускаемый под дочерней маркой итальянского производителя из группы Fiat. Модель оснащена бензиновым силовым агрегатом, потребляющим бензиновый 4,1 литра горючего на стандартный отрезок. Маломощное авто можно приобрести за $13,5 тысяч, в отличие от модели, занимающее 8 место рейтинга. Mercedes B-Class входит в иную ценовую категорию, а его базовая комплектация обойдется в $31 тысячу. При расходе в 4,1 литра на 100 км хэтчбек может похвастать вместительным багажником – 488 л. Двигатель в нем установлен аналогичный используемому в A-Class – 1,5-литровый 160 CDI.

 

 

Седьмое место занимает продукт французской компании-производителя — Peugeot 208. В смешанном цикле он потратит на 100 км пути всего 3,9 литров дизеля. Это всего на 0,1 л больше, чем у Mercedes A-Class, которому досталось 6 место. При этом стоит отметить, что последний расходует не дизель, а бензин, поэтому для кошелька подобная выгода выглядит несколько спорной. В люб

Самые Экономичные Автомобили 2014 Года: ТОП 5

Выделить самый экономичный в эксплуатации автомобиль не так-то просто. Есть так много переменных факторов, которые следует учесть, и машина, которая дешево обойдется одному водителю, может не оправдать надежды у другого.

Вот почему мы здесь возвращаемся к основному, наша пятерка самых экономичных автомобилей – это наиболее экономные по расходу топлива автомобили, имеющиеся в продаже в России, согласно официальным испытаниям расхода топлива в л/100 км в комбинированном цикле.

Мы исключили из списка не потребляющие топливо автомобили, полностью работающие на электричестве, и гибридные автомобили, которые редко обеспечивают что-либо близкое к их официальным показателям по экономии при реальном вождении. Вместо этого, мы сосредоточили свое внимание на машинах, оснащенных традиционными двигателями внутреннего сгорания. Вам все же удастся воспроизвести официальные цифры на дороге, но числа, отображающие расход топлива в л/100км все-таки обеспечивают единые «правила игры» для сравнительных целей.

на что стоит обратить внимание

Как правило, небольшие дизельные авто имеют самые низкие показатели по расходу топлива в л/100 км, но нет смысла стремиться к значительной экономии топлива, если машина не вписывается в вашу жизнь. В то время как маленький городской автомобиль будет очень экономичным на городских дорогах, его небольшие габариты часто означают стесненный салон и ограниченный размер заднего отделения кузова, что не принесет много пользы семье из пяти человек.

Дизельный двигатель не будет работать продуктивно, если вы только совершаете короткие поездки в пределах города, при этом небольшой бензиновый двигатель может сильно увеличивать число оборотов, что может сделать езду по автомагистрали шумной. К тому же, дизельные автомобили обычно дороже, чем их бензиновые эквиваленты, и заправка их тоже обходится более дорого. Таким образом, если вы не путешествуете на дальние расстояния, в ВТО работающем на бензине будет больше смысла с финансовой точки зрения.

Вам необходимо старательно подумать о том, какая машина лучше всего удовлетворит ваши потребности.

Вы не должны довольствоваться маленьким городским автомобилем, чтобы получить лучший расход топлива в л/100 км. С коэффициентом при смешанном цикле 2.58 л/100 км и выбросами 82 г/км Peugeot 308 1.6 Blue HDi – это семейный хэтчбек с блистательными характеристиками. Это одна из самых экономичных машин, что можно найти.

308-й обладает совершенно новой платформой, и она была разработана с целью сочетания комфорта движения и четкого управления. В конечном счете, этот автомобиль оправдывает надежды. Есть приличный разворот, и шасси довольно подвижны на углах. Как и у некоторых конкурентов, вы не можете полностью отключить систему курсовой устойчивости, но система все же позволяет задней части кузова перемещаться до того, как произойдет зацепление.
Практичность – это одна из ярких особенностей Peugeot 308. Широкие двери означают хороший доступ к задним сиденьям, но модели 308 с панорамной крышей Cielo имеют очень мало внутренней высоты сзади. Даже пассажиры среднего роста будут касаться крыши головами.

Место для хранения вещей в кабине тоже оставляет желать лучшего, это маленький бардачок и подлокотник. Последний скользит назад и вперед, но его стопорная защелка повредила пальцы одного из наших тестировщиков. Также, узкое заднее окно и толстые задние стойки мешают задней обзорности.

Указанные жертвы в задней части машины ведут к тому, что емкость заднего отделения кузова достигает впечатляющих 470 литров с задними сиденьями на месте (включая 35 литров в двух отсеках под полом).

Последний VW Golf уже является одним из лучших автомобилей, что вы можете купить, и обладает сочетанием стиля, качества, практичности, производительности и привлекательности для водителей. Но новая модель BlueMotion с экологически благоприятной конструкцией возводит экономичность на новый уровень.

Она обещает приравнять потребление топлива к суперминимальным цифрам, а это невероятный показатель в смешанном цикле, составляющий 2.66 л/100км. Это будет означать расстояние примерно 1609 км на одном баке дизельного топлива. Добавьте выброс CO2 в 85г/км – благодаря чему покупателям машины не придется платить никакого налога на пользователей автодорог – и вы имеете один из самых дешевых в эксплуатации автомобилей.

Последний Golf BlueMotion выпускается как трех- или пятидверный автомобиль, и салон объединяет превосходное качество с приличным набором функций. Пятидюймовый сенсорный экран является стандартом, восьмидюймовый дисплей как опция, и хотя остальное оборудование могло бы быть и побогаче, опционные цены не слишком завышены. Средства безопасности, такие как автоматическое торможение и предупреждение о выезде за пределы полосы движения, стоят того, чтобы на них обратили внимание, хотя система курсовой устойчивости и комплект подушек безопасности являются стандартом.

У Golf много места, и размер заднего отделения кузова (380 литров) гораздо больше, чем у Ford Focus. Конкурентоспособные рейтинги у страховых групп и изменяемая периодичность технического обслуживания завершают образ лидера в категории.

Hyundai i20 – это автомобиль, родственный Kia Rio, и является одним из наиболее экономичных автомобилей в своей категории. Он использует тот же самый 1.1-литровый трехцилиндровый дизельный двигатель, с 74 лошадиными силами, и имеет почти идентичные показатели экономичности. Экономия та же самая — 2.66 л/100км, но этот Hyundai выдает CO2 в объеме 84 г/км, по сравнению с 85 г/км у Kia.

Автомобиль имеет низкий рейтинг у страховых групп, что также помогает ценам не подниматься, и щедрую гарантию на пять лет – это дает вам спокойствие, в том плане, что если что-то пойдет не так, вам не придется нести расходы, чтобы все уладить.

Он также просторен. Он комфортно разместит троих взрослых сзади, и заднее отделение кузова имеет вместимость 295 литров – больше, чем у Kia Rio, Ford Fiesta и Volkswagen Polo. Этот объем увеличивается до целых 1,060 литров, если сложить задние сиденья.

i20 не является самой захватывающей при вождении машиной – но вовлеченность водителя совсем не главное качество в эко-автомобиле, и у i20 есть другие сильные стороны. У нее очень комфортная езда, подходящая для начинающих, но она также очень изысканна. Даже трехцилиндровый дизельный двигатель спокоен и тихо ведет себя на дороге.

Kia Rio установил критерий для низкого потребления топлива в супермини в 2011 году, когда была выпущена эта модель. Опять же, экономичность у всей серии бензиновых и дизельных двигателей впечатляет, но модель с 74bhp 1.1-литровым дизельным двигателем подает пример, имея экономию топлива 2.66 л/100км. Она также заявляет о выбросах CO2, составляющих всего 85 г/км. Rio выпускается как трех- или пятидверный, и, несмотря на компактные габариты, внутри ощущается простор. Размер заднего отделения кузова конкурентоспособен для этой категории, он имеет объем 288 литров и увеличивается до 923 литров, при сложенных задних сиденьях.

То, что Rio перетянут вниз в нашей пятерке, является следствием того, что оборудование не настолько богатое, как у некоторых конкурентов – чтобы получить такие низкие эксплуатационные расходы, вам нужно обратиться к модели под номером 1, где нет кондиционирования воздуха или Bluetooth. Но функции безопасности впечатляют — система динамической стабилизации присутствует как стандарт на всех моделях, что помогло Kia получить пять звезд при краш-тесте Euro NCAP.

Межсервисные интервалы для Rio 1 1.1 CRDi не такие долгие, как у некоторых конкурентов, то есть проверка требуется каждые 16090 км пробега, но Kia продается с пакетом сервисных услуг по фиксированной цене. И основной аспект привлекательности этого автомобиля заключается в семилетней гарантии от производителя (который в этом плане лидирует в индустрии) на 160900 км.

Это, пожалуй, не самый экономичный автомобиль в нашем списке, но Skoda Octavia Greenline самый большой. Octavia имеет в основе ту же самую платформу, что и Volkswagen Golf, но это значительно большая по размеру машина, чем Golf и другие распространенные семейные хэтчбеки. И это делает его показатели экономии топлива 2.66 л/100км и выбросов CO2 85 г/км еще более выдающимися.

Оснащенный 1.6-литровым дизельным TDI-двигателем, Octavia Greenline демонстрирует топливосберегающие модификации, куда входят шины с низким сопротивлением качению, режим пуск-остановка (Start-Stop) и рекуперация энергии торможения.

В Skoda Octavia больше пространства, чем у конкурентов, таких как VW Golf или Ford Focus – и его так много, что этот автомобиль даже соперничает с моделями классом повыше, такими как Ford Mondeo и VW Passat. Это настоящий коммерческий аргумент в пользу Octavia, и такой, что привлечет много потенциальных покупателей.

Данный автомобиль гораздо больший по размеру, чем предыдущая модель, с огромным задним отделением кузова на 590 литров, которое увеличивается до 1580 л, если сложить задние сиденья. Есть много мест для хранения и отсеков внутри Octavia с держателями для чашек, мусоросборниками, отделениями для багажа, двусторонним полом багажника и даже скребком для лобового стекла, спрятанным внутри заливной крышки для топлива – это все прибавляет Octavia привлекательности с точки зрения рациональности и практичности.

Также рекомендуем к прочтению заметку Лучший Женский Автомобиль 2014 Года: ТОП 8

Постпандемическая экономика России: боль для среднего класса, усиление неравенства, но богатые останутся богатыми

По мере того, как многие ключевые экономики выходят из изоляции от COVID-19, финансовые издержки пандемии становятся очевидными. Поскольку многие страны уже демонстрируют значительное падение ВВП в апреле и мае, звучат сигналы тревоги.

Как кризис повлияет на Россию? Особенно с точки зрения личных доходов и и без того проблемного уровня неравенства в стране. Кроме того, какой удар может ожидать средний класс и как он может смягчить потребительский спрос?

Некоторые предупреждают о потенциальном кризисе личной задолженности, а другие предвидят опустошение сектора услуг.Конечно, эти опасения могли быть неуместны. Возможно, произойдет быстрое выздоровление, и опасная осенняя вторая волна коронавируса не материализуется.

Также на rt.com Большие надежды на то, что новый российский антикоронавирусный препарат «Авифавир» окажется эффективным, так как первая партия доставлена ​​в больницы.

RT поговорил с двумя ведущими российскими экспертами, которые высказали свое мнение о неспокойной воде впереди.

Иван Ткачев — редактор по экономике РБК, ежедневной газеты и самого читаемого делового издания в России.

«По официальному прогнозу Минэкономики, реальные располагаемые доходы россиян в этом году упадут на 3,8 процента и частично восстановятся в 2021 году (на 2,8 процента). Без государственных мер поддержки домохозяйств реальное падение доходов определенно было бы хуже. Но, думаю, не очень.

Проблема в том, что пакет поддержки потребителей невелик — около 800 миллиардов рублей (11,4 миллиарда долларов) — и в основном он сконцентрирован на наиболее уязвимых социальных группах или семьях среднего класса с детьми.Типичная семья с двумя детьми (примерно три четверти семей в России) получит до 25000 рублей (357 долларов США) каждая во втором квартале 2020 года в виде дополнительных социальных пособий. Выплаты после июня не запланированы.

В моем примере это соответствует 6250 рублей (90 долларов США) на члена семьи, или примерно 30 долларов в месяц. Сравните это с 32 500 рублей (465 долларов) в месяц денежных средств, доступных среднему российскому домохозяйству (по данным Росстата за 2019 год), или 47 000 рублей (672 доллара) для «основного» среднего класса, согласно исследованию Высшей школы экономики. и вы увидите, что правительственные чеки прибавляют примерно 4.5-6,5 процента к типичному семейному доходу в этом году — небольшая сумма, учитывая масштабы кризиса.

Независимые экономисты прогнозируют снижение реальных располагаемых доходов населения как минимум на восемь процентов в этом году. Теоретически правительство могло бы потратить гораздо больше на социальную поддержку во время кризиса, но они воспринимают это как выбрасывание денег на ветер.

Также на rt.com Можно ли уклоняться от уплаты налогов? Поскольку Covid-19 снижает заработную плату, все больше россиян говорят «да»!

Средний класс — неуловимая концепция для России — определенно сократится в 2020-2021 годах.По оценкам 2019 года, 38 процентов россиян принадлежат к более широкому среднему классу, но только семь процентов населения разделяют все социально-экономические характеристики среднего класса (загородная резиденция или дача; сбережения и т. Д.) . Нижний слой среднего класса находится под угрозой перехода к бедным. Малые предприниматели увидят, что их бизнес значительно сократится или остановится. Неравенство, вероятно, возрастет, потому что богатые останутся богатыми, а средний класс станет беднее.

Что касается последствий, которые это может иметь для внутренней политики России, я думаю, что больше людей будут требовать политических изменений, большего представительства и большей ответственности от чиновников.

Быстрого выздоровления не будет, но и социально-экономической катастрофы не жду. Если ВВП в этом году упадет на пять процентов, как ожидает правительство, это, вероятно, будет хорошо. В случае более глубокого спада (от шести до восьми процентов, как ожидают другие, включая Всемирный банк и ОЭСР), это будет более проблематично.Пока существует лишь небольшая вероятность спирали невыплаченной задолженности, потому что правительство взяло на себя большую часть потенциальных обязательств предприятий через программы гарантий по кредитам и субсидированных кредитов. Если часть этого долга перестанет функционировать, у правительства появится значительная свобода действий, чтобы понести убытки по тем активам, которые потенциально могут испортиться ».

Также на rt.com Государственные органы США пытаются «расколоть российское общество» накануне голосования по конституции, предупреждает глава Совета безопасности Патрушев

Константин Гурджиев — адъюнкт-профессор финансов в Институте международных исследований Миддлбери в Монтерее (Калифорния, США) и адъюнкт-профессор финансов в бизнес-школе Тринити, Тринити-колледж в Дублине (Ирландия).

«Средняя заработная плата в рублях оставалась неизменной до февраля 2020 года, но снизилась в евро и долларовом выражении, в то время как внутренняя инфляция снизилась с 4,5 процента в 2019 году до 2,6 процента к апрелю 2020 года. Это означает, что до пандемии реальная заработная плата в России были под давлением. Этот риск усилился, скорее всего, до мая 2020 года, когда номинальная заработная плата упала из-за сокращения рабочего времени, более низкой занятости и выхода некоторых работников за рамки схем финансовой поддержки в связи с пандемией.

Хотя прогнозирование — опасное занятие во время серьезной неопределенности, вызванной текущим кризисом, вполне вероятно, что совокупное потребление в России сократится 0.9-2,5 процентных пункта в 2020 году. Инвестиции упадут примерно на 6,5 процента, а импорт сократится более чем на 10 процентов.

Согласно последним консенсусным оценкам, в 2020 году российская экономика сократится на 4,7–5 процентов. Инфляция, вероятно, будет в районе четырех процентов в 2020 году в целом — опять же, ниже прогноза прошлого месяца, но по-прежнему значительный. Я считаю, что частное потребление, вероятно, упадет на 5,3-5,5 процентных пункта в 2020 году и не восстановится до середины 2022 года.

Заработная плата упадет на 6,3 процента в этом году, частично восстановится на 4,5-5 процентов в 2021 году и вернется к реальным уровням 2019 года не ранее середины 2022 года. Исходя из моего прогноза, к концу 2022 года реальная заработная плата в России, вероятно, будет всего на 3,8 процентных пункта выше, чем была в конце 2014 года. Эту же точку зрения подтверждают цифры и прогнозы по розничным продажам. Исходя из моих ожиданий, к концу 2022 года объем розничных продаж в России в реальном выражении будет примерно на 8,6 процентных пункта ниже уровня конца 2014 года.Если исходить из более долгосрочных прогнозов, маловероятно, что розничные продажи вернутся к реальным уровням конца 2014 года до середины 2027 года. С третьего квартала 2019 года по первый квартал 2020 года потребительское доверие находилось на двузначной отрицательной территории (последние данные указывают на более резкое снижение во втором квартале).

Также на rt.com «Лучше и безопаснее»: пока Россия готовится к открытию, премьер-министр призывает граждан отдыхать дома.

Все это означает, что средний класс в России понесет как краткосрочные потери (потребление и реальные доходы), так и долгосрочные потери в течение жизненного цикла (сокращение инвестиций и более высокая экономия на основе мер предосторожности).

Проблема в том, что у России очень ограниченные возможности для облегчения среднесрочного бремени на младший средний класс и верхние слои среднего класса. Это демографические группы, которые несут большую часть долга частных домохозяйств и должны продолжать поддерживать более высокий уровень задолженности в ближайшем будущем.

Однако российская денежно-кредитная политика слишком жесткая, чтобы позволить одновременно сокращающиеся или статические реальные доходы и высокий уровень долга среди молодых домохозяйств.Центральный банк должен установить целевую ставку политики на уровне примерно 2,5–3% в 2020 и 2021 годах, в то время как текущий прогноз на 2020 год составляет примерно 4,5 процента с повышением до 4,75 процента в 2021 году. совокупная балансовая база, но эта политика не поддерживает значительные государственные и частные инвестиции и, как таковая, не стимулирует рост капитала (необходимого для стареющего капитала и отсутствия значительных инвестиций в НИОКР в частном секторе), и они не поддерживают переориентацию российской экономики с сектора внутренних услуг и добычи.При отсутствии агрессивного тренда в российской экономике в сторону более высокой капиталоемкости и более быстрого внедрения и распространения технологий, а также более ориентированного на экспорт и импортозамещающего производства, доходы российского высшего среднего класса в текущем десятилетии, вероятно, будут стагнировать или уменьшаться.

Также на rt.com Путин предупреждает о возможной 2-й волне заражения Covid-19 осенью и просит Минздрав подготовиться

При сравнении доллара к рублю стоит иметь в виду паритет покупательной способности (ППС).Проще говоря, доллар в России идет гораздо дальше, чем в большинстве стран Запада. ОЭСР использует обменный курс 25 рублей за доллар для измерения российского ППС.

На момент написания рыночный обменный курс составлял 69. В среднем это означает, что доллар стоит в 2,7 раза больше, чем в Соединенных Штатах. Другими словами, россиянин, зарабатывающий 69 000 рублей в месяц (1000 долларов США), имеет такую ​​же покупательную способность, как и американец, имеющий 2700 долларов США. Также необходимо отметить, что в России, как и почти во всех постсоветских государствах, имеется значительная черная экономика.МВФ оценивает его в 38 процентов ВВП по сравнению с 8 процентами в США. Таким образом, у многих россиян есть «неучтенные» доходы, не учтенные в официальной статистике ».

— Составлено Брайаном Макдональдом

Думаете, вашим друзьям будет интересно? Поделись этой историей!

Потребность в долгосрочной стратегии

Введение

Согласно исследованию, проведенному Российской академией народного хозяйства и государственной службы при Президенте Российской Федерации (РАНХиГС) в 2016 г., количество иностранных студентов в российских вузах утроилось за период с 2004-2005 по 2014-2015 учебные годы. .

Источник

Маловероятно, что количество иностранных студентов, желающих учиться в России, в ближайшем будущем уменьшится, учитывая, что многие ссылаются на относительно высокое качество российского образования по сравнению с высшими учебными заведениями в их странах. Однако рост числа иностранных студентов в России означает, что высшие учебные заведения должны разработать долгосрочные планы приема и интеграции студентов, а также обеспечения того, чтобы студенты могли получить высшее образование.

Общие сведения

На начало 2015-2016 учебного года общее количество иностранных студентов в России составляло 237 538 человек, что составляет пять процентов от общего числа студентов. 79% иностранных студентов были из стран бывшего Советского Союза.

В тройку стран с наибольшим количеством иностранных студентов в России входят Казахстан, составляющий 36% от общего числа студентов из бывших советских республик, Узбекистан — 11% и Украина — 11%.

Если смотреть не только на студентов из бывших советских республик, то наибольшее количество иностранных студентов прибыло из Азии, составляя 57% иностранных студентов из государств, не бывших частью Советского Союза. Почти половина всех азиатских иностранных студентов приехала из Китая. 19% этой группы составили иностранные студенты из Северной Африки и Ближнего Востока, и 4958 студентов, считающихся лицами без гражданства, обучались в России в течение этого учебного года.

Помимо показателей набора, еще одно заметное различие между студентами из бывшего Советского Союза и других стран заключается в том, что студенты из бывшего Советского Союза, как правило, записываются как на дистанционное обучение, так и на очные курсы, в то время как почти 98% студентов из других стран записываются на очных, очных курсах.

54% студентов из бывшего Советского Союза записываются на очные курсы, а 44% — на дистанционные курсы. Два процента студентов записываются на комбинацию обеих форм обучения.

Одним из факторов, изменяющих характер притока студентов в Россию, является сокращение русскоязычного образования в странах СНГ, что способствует увеличению трудностей для студентов при сдаче вступительных экзаменов в российские высшие учебные заведения, а также академическим трудностям во время обучения в вузах России. Россия.

Важным правовым событием для иностранных студентов в России стал Федеральный закон 224 от 23 июля 2013 года. Основные изменения, связанные с этим законом, касаются возможности продления срока пребывания иностранных студентов в России и предоставления им возможности работать на основании разрешения на работу с некоторыми исключениями во время учебы. Разрешения на работу, выдаваемые студентам, не требуют квот. Это прогресс по сравнению с предыдущим законом, который предусматривал, что иностранным студентам разрешалось работать только в том же университете, в котором они учились, и количество доступных им профессий было ограничено.

Это важное событие, учитывая недавние события для студентов из Туркменистана, которые сообщили о произвольных замораживаниях своих дебетовых карт, выпущенных туркменскими банками. Поступали сообщения об отчислении туркменских студентов из университетов из-за неоплачиваемого обучения, а корреспондент Туркменской службы Радио Свободная Европа / Радио Свобода в Астраханской области России сообщил, что сотни туркменских студентов работали на фермах в свободное время, чтобы компенсировать потерянные финансы. Сообщается, что некоторые студенты без разрешения на работу работали восемь часов в день за 600 рублей.

Хотя этот случай характерен для страны происхождения студентов, эти инциденты служат напоминанием о нестабильном политическом и экономическом климате в странах происхождения иностранных студентов. Эти примеры могут помочь администраторам лучше подготовиться к работе с учащимися, если возникнут какие-либо сбои, не зависящие от учащихся, которые повлияют на их способность продолжать обучение.

Россия отдает приоритет обучению на русском языке, и этот акцент контрастирует с подходами, принятыми в других неанглоязычных странах, таких как Германия, Нидерланды и страны Северной Европы, которые разработали университетское образование на других языках, помимо государственного.

В Советском Союзе отбором и приемом иностранных студентов занималось сначала Министерство высшего и среднего специального образования СССР, а затем Государственный комитет СССР по народному образованию. В это время университеты не участвовали в этих процессах и несли единоличную ответственность за обучение иностранных студентов по прибытии в Россию. Российские университеты находятся в стадии обучения, когда речь идет о самостоятельном наборе иностранных студентов.

Еще одно важное событие, с которым российскому сектору образования приходится бороться, — это ослабление привлекательности России как международной образовательной площадки после распада Советского Союза. В то время Советский Союз входил в тройку лучших направлений для иностранных студентов.

Согласно атласу проекта Института международного образования, Россия была шестым по величине принимающим государством для иностранных студентов в 2016 году, уступая США, Великобритании, Китаю, Франции и Австралии.Хотя рейтинг России упал, она все еще может работать над задачами найма и реформированием образования, чтобы привлечь больше студентов.

Россия по-прежнему стремится набирать иностранных студентов, поскольку набор иностранных студентов улучшает глобальные показатели интернационализации. Университеты, которые показывают лучшие результаты при приеме на работу, с большей вероятностью получат финансирование от государства.

Россия не смогла привлечь на свой рынок труда значительное количество иностранных студентов, прошедших обучение в России, при этом многие студенты, получившие образование, которое они считают качественным, жалуются, что не могут работать на российском рынке труда.

Политические рекомендации

Если Россия хочет сохранить высокий приток иностранных студентов в высшие учебные заведения в долгосрочной перспективе, ей следует рассмотреть следующие предложения.

Развитие передовой административной и педагогической практики посредством программ обмена с зарубежными университетами

Россия может решить проблему перехода от штата к набору персонала, ориентированному на университет, путем участия в образовательных семинарах и профессиональных обменах для административного персонала и преподавателей с университетами за пределами России.Это позволит сотрудникам развивать навыки, необходимые для продолжения привлечения разнообразных студентов, а также внедрения передовых методов интеграции и студенческой жизни. Крайне важно, чтобы университеты инвестировали в собственное профессиональное развитие, чтобы оставаться актуальными на все более глобальном рынке образования.

Рассмотрите возможность принятия учебной программы по английскому языку для краткосрочного обмена.

России следует обратиться к моделям, разработанным другими учреждениями в разных странах, и рассмотреть возможность добавления курсов, проводимых на английском языке, в учебную программу университетов.

Это не только повысит привлекательность обучения в России для студентов из учебных заведений, которые отдают предпочтение изучению английского языка вместо русского, например монгольских студентов, но и предоставит российским студентам важную возможность развить свои навыки английского языка.

Краткосрочные обмены, которые могут проводиться за пределами традиционного учебного года в течение лета, могут привлечь больше студентов в университеты и принести дополнительный доход.Эти программы обмена дают еще большему количеству студентов возможность посетить Россию и познакомиться с российскими студентами, а также могут служить краткосрочными программами погружения для студентов, которые в настоящее время изучают русский язык, но не достигли университетского уровня.

России необходимо отреагировать на снижение уровня владения русским языком учащихся из стран бывшего СНГ. Предлагая курсовую работу на английском языке, чтобы приспособиться к увеличению преподавания английского языка в бывших советских республиках, предлагая студентам одновременную возможность записаться на уроки русского языка, эти студенты получают двоякую пользу.Это позволяет студентам развивать свои навыки русского языка до более профессионального уровня и дает им те же возможности погружения, что и студентам с более продвинутыми знаниями русского языка.

Это может стать более важным источником доходов и для российских университетов.

Изучить возможности дистанционного обучения для иностранных студентов из других стран

Учитывая популярность дистанционного обучения для студентов из бывших советских республик, российские высшие учебные заведения также имеют возможность изучить возможности дистанционного обучения для студентов из других стран. Советские народы.Поскольку общение и образование становятся все более глобальными, российские университеты должны использовать альтернативные методы обучения, особенно если дистанционное обучение может убедить студентов в конечном итоге записаться на очные курсы.

Эти возможности дистанционного обучения следует развивать с учетом отзывов иностранных студентов, обучающихся в настоящее время в российских университетах. Институты могут проводить опросы и фокус-группы, чтобы лучше понять потребности иностранных студентов и их процесс принятия решений при выборе зачисления на дистанционное или очное обучение.

Рассмотреть возможность развития университетов либо на основе специализации, либо на основе широких программ обучения

Учитывая, что в России 530 государственных и 366 частных учебных заведений, у нее есть возможности для совершенствования, развития и инноваций в рамках уже существующей сети высших учебных заведений. образовательных институтов, и могут обеспечить целевое развитие на основе сильных сторон университета.

Хотя Россия может быть не единственным вариантом обучения, доступным сейчас для многих иностранных студентов, Россия может использовать исследовательские специальности или гибкость учебных программ, чтобы обеспечить их привлекательность в будущем.

Поскольку Россия сталкивается с демографическим ландшафтом, который будет становиться все более урбанизированным, российским университетам придется конкурировать друг с другом, чтобы привлечь студентов. Стратегическая разработка университетской учебной программы в конечном итоге приведет к более эффективному найму. Это особенно важно для программ магистратуры, докторантуры и постдокторантуры, поскольку иностранные студенты подчеркивали важность специалистов мирового уровня, работающих в российских университетах, при принятии решения о поступлении.В то время как программы бакалавриата могут больше ориентироваться на обеспечение разнообразия учебных программ и гибкости зачисления, другие институты могут сосредоточиться на нишевых отраслях и набирать студентов из этой области.

Набор сотрудников в нишевые отрасли также важен из-за роли личных и неформальных сетей в распространении информации о возможностях, доступных в российских университетах.

Поддерживать стипендии для иностранных студентов и увеличивать размер стипендий или количество стипендий, предлагаемых, когда это возможно и целесообразно

Россия должна продолжать предоставлять стипендии иностранным студентам, и, поскольку университеты оценивают свои бюджеты и обращают внимание на долгосрочное финансирование, они необходимо помнить о том, насколько ценно субсидируемое российское высшее образование для иностранных студентов в распространении информации об образовательных возможностях в рамках своих сетей.

Предоставление стипендий также повысит конкурентоспособность пулов соискателей.

Россия должна вкладывать значительные средства в финансовое развитие и учитывать зачастую нестабильную экономическую ситуацию в странах происхождения многих иностранных студентов. Гарантированные стипендии важны для приема на работу и обеспечения того, чтобы учащиеся могли сосредоточиться на учебе во время учебы в школе и успешно получить диплом.

Российские институты также должны иметь в виду, что если другие учебные заведения, такие как китайские, также начнут предлагать конкурентоспособные стипендии, студенты могут выбрать эти учебные заведения из-за расходов, связанных с обучением в российских городах.Студенты сообщают, что изо всех сил стараются покрыть основные расходы своими стипендиями, и это будет влиять на их принятие решений в долгосрочной перспективе.

Формируйте долгосрочные стратегические цели с учетом все более глобального и конкурентного характера высшего образования

В настоящее время в России может наблюдаться увеличение количества иностранных студентов, обучающихся в их университетах. Однако Россия должна стратегически мыслить о долгосрочной устойчивости. Если число иностранных студентов продолжит расти, Россия должна иметь возможность обеспечить этим студентам доступ к жилью, стипендиям и возможность интегрироваться в российское общество и университетскую культуру.Неудача в этом направлении приводит к академическим и интеграционным трудностям, а также к предполагаемому снижению числа заявлений, как только станет известно о проблемах обучения в России.

Российские институты должны продумать стратегию того, как сделать конкретный русскоязычный аспект своей учебной программы привлекательным для студентов, которые также имеют возможность поступать в англоязычные университеты.

Реальность образования 21 ^-го века — которая применима не только к России, но и во всем мире — такова, что высшие учебные заведения сталкиваются с растущей конкуренцией при приеме на работу.Студент из Монголии, изучающий английский и русский языки, может рассмотреть возможность обучения как в России, так и в англоязычных странах.

Обеспечивая, чтобы качество российского образования оставалось на высоком уровне и что студенты верят, что им будет достаточно комфортно в российском обществе, чтобы переехать в Россию и продолжить свое образование, университеты будут и дальше видеть в своих университетах здоровое количество иностранных студентов.

Все эти рекомендации зависят от готовности администрации университета инвестировать в собственное профессиональное и административное развитие, а также проявлять инициативу по поиску возможностей изучения передового опыта других университетов в разных странах.

Библиография

Пухова, Анна, Татьяна Беляева, Светлана Толкунова, Алла Курбатова, Лолита Биктеева и Ольга Шиманская. «Оценка условий получения высшего образования иностранными студентами в региональных высших учебных заведениях России». Журнал предпринимательского образования 20, вып. 3 (2017): 1-6.

Баумгартнер, Пит. «Голод и выселение: проблемы с деньгами заставляют туркменских студентов за границей беспокоиться». Радио Свободная Европа Радио Свобода (RFERL), 26 мая 2018 г., https: // www.rferl.org/a/turkmenistan-debit-cards-financial-cutoff-students-hunger-eviction/29252238.html.

DEMIG POLICY, версия 1.3, онлайн-издание. Оксфорд: Институт международной миграции, Оксфордский университет, , 2015, www.migrationdeterminants.eu

Громов, А.Д. «Академическая мобильность иностранных студентов в России». Российское образование и общество 59, вып. 1-2 (2017): 21-37.

Роща, Джек. «Международная студенческая стратегия России». Inside Higher Ed, , 16 марта 2017 г., https: // www.insidehighered.com/news/2017/03/16/russia-focuses-soft-power-its-international-student-strategy

Купфер, Мэтью. «Монголия: российские университеты снова манят молодых ученых». Eurasianet, 29 мая 2013 г., https://eurasianet.org/s/mongolia-russian-universities-beckon-again-to-young-scholars

Лоссан, Алексей. «Как российские университеты получают прибыль от иностранных студентов». Russia Beyond the Headlines, 12 декабря 2016 г., https://www.rbth.com/business/2016/12/12/how-russian-universities-are-profiting-from-foreign-students_655731

Mäkinen, Sirke .«В поисках статуса великой державы в области образования? Анализ дискурса образовательной дипломатии в России ». Проблемы посткоммунизма 63, (2016): 183-196.

«Инфографика и данные Атласа проекта: Россия ». Атлас проекта Института международного образования, онлайн-издание, 2017 г., https://www.iie.org/en/Research-and-Insights/Project-Atlas/Explore-Data/Russia

«Туркменистан: карты Visa остановлены из-за иностранных Валютная засуха ». Eurasianet, 26 февраля 2018 г., https: // eurasianet.org / s / turkmenistan-visa-cards-stop-in-foreign-currency-daught

Зыков, Кирилл. «ООН прогнозирует сокращение численности населения и рост урбанизации в России до 2050 года». The Moscow Times, 17 мая 2018 г., https://themoscowtimes.com/news/un-predicts-falling-population-rising-urbanization-russia-through-2050-61480

достижений сегодня и задачи завтрашнего дня

В последнее время для политиков, экспертов и журналистов стало тенденцией подводить итоги уходящего года в международных отношениях, отмечая ослабление глобального управления и растущую нестабильность мировой политики.И 2019 год не стал исключением.

Внешняя политика России оказалась абсолютным успехом по сравнению с хронической нестабильностью и нестабильностью, которые стали характерными для международной ситуации. Даже самые ярые критики Москвы не могут отрицать, что Россия в течение последнего календарного года проводила последовательную внешнюю политику. Хотя многие на международной арене могут не видеть в России удобного партнера, ее, конечно, нельзя обвинять в ненадежности или непоследовательности в этом качестве.Это неоспоримое преимущество, которым Россия обладает перед некоторыми другими великими державами, и поэтому ее уважают не только друзья и союзники страны, но также ее враги и противники.

Учитывая все обстоятельства, мы можем ожидать, что в 2020 году глобальная система станет еще более нестабильной. Я, конечно, хотел бы ошибаться здесь, но энергия, произведенная крахом старой системы международных отношений, еще не полностью рассеяна. Вызванная им цепная реакция распада вряд ли будет остановлена ​​в ближайшее время.Речь идет не о году или двух кропотливой работы, а о долгосрочном историческом предприятии — вызове, который необходимо решать не отдельному государству или группе ведущих держав, а всему международному сообществу, которое по разным причинам все еще плохо приспособлен для решения этой проблемы.

В этих условиях у России естественным образом может возникнуть соблазн минимизировать свое участие в международных делах, изолировать себя от непредсказуемого и опасного внешнего мира и сосредоточиться на решении внутренних проблем.Нежелание «импортировать эту нестабильность» и стать невольными заложниками тех негативных процессов и тенденций в мировой политике, которые ни мы, ни кто-либо еще не можем контролировать, вполне объяснимо. Также понятно требование общественности, чтобы власти сосредоточили внимание на домашних проблемах — и, как это ни печально, их у нас более чем достаточно.

Однако стратегия самоизоляции, пусть даже временной и частичной, опасна по крайней мере в двух отношениях. Во-первых, последовательная самоизоляция практически невозможна в современном взаимосвязанном мире (Северная Корея является здесь очень редким исключением).Россия глубоко интегрирована в глобальные политические, экономические и социальные процессы, и любые попытки изолировать себя неизбежно будут означать отказ от многих наиболее значительных внешнеполитических достижений страны за последние 30 лет. Более того, изоляция значительно замедлит процесс решения тех бытовых проблем, которые требуют наибольшего внимания.

Во-вторых, стратегия самоизоляции фактически подразумевает отказ России от активного участия в создании новой системы международных отношений и построении нового мирового порядка.И в любом случае будет создан новый мировой порядок. Вопрос только в том, какую цену придется за это заплатить человечеству. Когда эпоха нестабильности закончится и форма глобального управления будет восстановлена, России придется играть по правилам, разработанным кем-то другим, — правилам, которые игнорируют интересы России и служат интересам других участников глобальной политики.

По этой причине внешняя политика России в наступающем году не должна быть направлена ​​исключительно на решение ближайших задач в различных регионах мира, хотя эти задачи, безусловно, важны.Не менее важна разработка новых принципов, моделей и механизмов международного сотрудничества на будущее. Образно говоря, хотя сейчас, возможно, еще слишком рано начинать строительство здания, в котором будет размещен новый мировой порядок, можно и нужно начинать выбирать отдельные «кирпичи» и даже целые строительные блоки этого будущего здания. Cегодня. Это сложная задача, но российская внешняя политика уже сделала некоторые шаги в этом направлении.

Россия уже продемонстрировала эффективные навыки антикризисного управления и доказала, что может сегодня справиться с самыми серьезными вызовами региональной и глобальной безопасности. Теперь у него есть возможность показать, что это еще и опытный инженер-конструктор, готовый вместе со своими партнерами разрабатывать отдельные компоненты и целые узлы механизма нового мирового порядка, который все еще строится.

В последнее время для политиков, экспертов и журналистов стало тенденцией подводить итоги уходящего года в международных отношениях, отмечая ослабление глобального управления и растущую нестабильность мировой политики.И 2019 год не стал исключением. В этом году мы стали свидетелями ряда сюрпризов и неожиданных событий по всему миру — от убедительной победы Владимира Зеленского на украинских выборах и начала процедуры импичмента Дональду Трампу в США до серии политических потрясений в Латинской Америке. и нескончаемый политический кризис в Соединенном Королевстве, а также многочисленные вооруженные нападения на нефтяные танкеры в Персидском заливе и резкие колебания в американо-китайских отношениях.

Внешняя политика России оказалась абсолютным успехом по сравнению с хронической нестабильностью и нестабильностью, которые стали характерными для международной ситуации. Даже самые ярые критики Москвы не могут отрицать, что Россия в течение последнего календарного года проводила последовательную внешнюю политику. Хотя многие на международной арене могут не видеть в России удобного партнера, ее, конечно, нельзя обвинять в ненадежности или непоследовательности в этом качестве. Это неоспоримое преимущество, которым Россия обладает перед некоторыми другими великими державами, и поэтому ее уважают не только друзья и союзники страны, но также ее враги и противники.

Учитывая все обстоятельства, мы можем ожидать, что в 2020 году глобальная система станет еще более нестабильной. Я, конечно, хотел бы ошибаться здесь, но энергия, произведенная крахом старой системы международных отношений, еще не полностью рассеяна. Вызванная им цепная реакция распада вряд ли будет остановлена ​​в ближайшее время. Речь идет не о году или двух кропотливой работы, а о долгосрочном историческом предприятии — вызове, который необходимо решать не отдельному государству или группе ведущих держав, а всему международному сообществу, которое по разным причинам все еще плохо приспособлен для решения этой проблемы.

В этих условиях у России естественным образом может возникнуть соблазн минимизировать свое участие в международных делах, изолировать себя от непредсказуемого и опасного внешнего мира и сосредоточиться на решении внутренних проблем. Нежелание «импортировать эту нестабильность» и стать невольными заложниками тех негативных процессов и тенденций в мировой политике, которые ни мы, ни кто-либо еще не можем контролировать, вполне объяснимо. Также понятно требование общественности, чтобы власти сосредоточили внимание на домашних проблемах — и, как это ни печально, их у нас более чем достаточно.

Однако стратегия самоизоляции, пусть даже временной и частичной, опасна по крайней мере в двух отношениях. Во-первых, последовательная самоизоляция практически невозможна в современном взаимосвязанном мире (Северная Корея является здесь очень редким исключением). Россия глубоко интегрирована в глобальные политические, экономические и социальные процессы, и любые попытки изолировать себя неизбежно будут означать отказ от многих наиболее значительных внешнеполитических достижений страны за последние 30 лет.Более того, изоляция значительно замедлит процесс решения тех бытовых проблем, которые требуют наибольшего внимания.

Во-вторых, стратегия самоизоляции фактически подразумевает отказ России от активного участия в создании новой системы международных отношений и построении нового мирового порядка. И в любом случае будет создан новый мировой порядок. Вопрос только в том, какую цену придется за это заплатить человечеству. Когда эпоха нестабильности закончится и форма глобального управления будет восстановлена, России придется играть по правилам, разработанным кем-то другим, — правилам, которые игнорируют интересы России и служат интересам других участников глобальной политики.

По этой причине внешняя политика России в наступающем году не должна быть направлена ​​исключительно на решение ближайших задач в различных регионах мира, хотя эти задачи, безусловно, важны. Не менее важна разработка новых принципов, моделей и механизмов международного сотрудничества на будущее. Образно говоря, хотя сейчас, возможно, еще слишком рано начинать строительство здания, в котором будет размещен новый мировой порядок, можно и нужно начинать выбирать отдельные «кирпичи» и даже целые строительные блоки этого будущего здания. Cегодня.Это сложная задача, но российская внешняя политика уже сделала некоторые шаги в этом направлении.

Например, Россия приобрела беспрецедентный опыт многосторонней дипломатии в Сирии, который позволил стране выровнять позиции самых ожесточенных противников и снизить интенсивность боевых действий. В Сирии России удалось добиться того, что многие люди до недавнего времени считали просто недостижимым. Совершенно очевидно, что в наступающем году стоит попытаться распространить эту практику на Ближний Восток в целом.Регион остро нуждается в системе коллективной безопасности, и концепция, разработанная и конкретизированная российской стороной, может быть правильным решением.

В Азии Россия и ее партнеры предприняли серьезные шаги в направлении построения принципиально новой, демократической и прозрачной системы международных институтов. Последние достижения включают расширение Шанхайской организации сотрудничества, продвижение концепции БРИКС +, продвижение формата RIC (Россия, Индия и Китай), а также прогресс, достигнутый в работе по объединению Евразийского экономического союза (ЕАЭС) и Китая. Инициатива «Пояс и путь».Здесь особенно актуально наполнение новых институциональных форматов реальным содержанием. У России появится шанс укрепить свою лидирующую роль в расширении «проектных портфелей» БРИКС и ШОС, когда она проведет их ежегодные саммиты в 2020 году.

Отношения России и Китая неуклонно становятся локомотивом в системе международных отношений. Дальнейшая координация их действий на международной арене, в том числе в сфере безопасности, будет способствовать укреплению их авторитета и влияния в мировых делах.

Что касается политики Москвы на европейском фронте, то, хотя 2019 год не был годом прорыва с точки зрения улучшения отношений с ЕС, можно почерпнуть определенные положительные моменты. Россию снова приветствовали в Парламентской ассамблее Совета Европы (ПАСЕ). России и Западу удалось согласовать общую стратегию урегулирования политического кризиса в Молдове. Нормандская контактная группа по урегулированию ситуации на Донбассе возобновила свою работу после длительного перерыва. И трехсторонние переговоры между Россией, Украиной и Европейским Союзом по вопросам энергетики начали продвигаться вперед.

Европа начала фундаментально пересматривать свою модель региональной интеграции, и не только из-за предстоящего выхода Великобритании из Европейского Союза. На континенте также есть глубоко укоренившиеся проблемы, связанные с социально-экономическим развитием, регионализацией, безопасностью и т. Д. В этом контексте серьезный политический диалог о будущем отношений между Россией и Европой является абсолютной необходимостью. И этот диалог нужно начинать сейчас, без промедления.

Предвыборная кампания 2020 года в США идет полным ходом, поэтому сейчас не лучшее время, чтобы пытаться налаживать отношения.Однако те, кто настаивает на том, чтобы Москва прервала эти отношения до окончания выборов, надеясь, что Соединенные Штаты каким-то образом выйдут из глубокого политического кризиса, расколовшего страну три года назад, просто ошибаются. История научила нас, что мы можем провести всю жизнь в ожидании «подходящего момента», и всегда найдется множество оправданий, чтобы продлить этот перерыв. Контакты с исполнительной властью США действительно объективно затруднены на данный момент, а это означает, что России необходимо активизировать свою деятельность по другим направлениям, в том числе в плане дипломатии второго направления.

В 2019 году произошел прорыв в отношениях с Африкой. Саммит Россия — Африка в Сочи продемонстрировал заинтересованность обеих сторон в развитии сотрудничества и его большой потенциал. Главное сейчас — не упустить этот импульс, а значит, в 2020 году нужно предпринять практические шаги.

Это лишь некоторые из проблем, с которыми российская внешняя политика столкнется в 2020 году. Россия уже продемонстрировала эффективные навыки антикризисного управления и доказала, что может сегодня справиться с самыми серьезными вызовами региональной и глобальной безопасности.Теперь у него есть возможность показать, что это еще и опытный инженер-конструктор, готовый вместе со своими партнерами разрабатывать отдельные компоненты и целые узлы механизма нового мирового порядка, который все еще строится.

В следующем году исполнится 75 ^-я -я годовщина окончания Великой Отечественной войны. Оглядываясь назад, важно отметить, что те, кто одержал победу в 1945 году, несмотря на их глубоко укоренившееся несогласие по самым фундаментальным вопросам глобального развития, тем не менее, смогли договориться не только о правилах игры на мировой арене, но и а также о создании всей системы международных институтов, гарантирующих глобальную и региональную стабильность.И, несмотря на свои многочисленные недостатки и несовершенства, эта система десятилетиями служила человечеству.

Сегодня международное сообщество сталкивается с проблемами, сопоставимыми по масштабам с теми, с которыми оно сталкивалось в середине ^{-х годов} годов. Хочется надеяться, что, как и их великие предшественники, сегодняшние политики осознают свою историческую ответственность и продемонстрируют политическую смекалку для решения наиболее острых вопросов современности.

Впервые опубликовано в The Moscow Times .

Затраты на техническое обслуживание и самые дешевые автомобили в эксплуатации

Что помогает снизить затраты на техническое обслуживание автомобилей?

Как бы парадоксально это ни звучало, иногда трата денег может сэкономить вам деньги. Это означает, что во многих случаях, если вначале потратить больше на автомобиль, на вашем банковском счете может остаться больше денег в течение всего срока службы автомобиля. По сути, часто вы получаете то, за что платите — более надежные автомобили, автомобили, которые дешевле страховать, и автомобили, которые сохраняют свою ценность (меньше амортизируются), стоят дороже заранее, но со временем могут стать дешевле.

Надежность

Одним из аспектов снижения затрат на техническое обслуживание автомобиля является общая надежность приобретаемого вами автомобиля. Например, покупка одних брендов по сравнению с другими даст вам статистически более низкий риск необходимости платить за ремонт. Недавний опрос показал, что у Toyota самый низкий процент проблем с проверкой двигателя, а также самые низкие средние затраты на ремонт. Другие бренды, возглавляющие список, включают BMW, Honda, Hyundai и Volkswagen.

Автострахование

Еще один способ сократить расходы на обслуживание автомобиля в течение всего срока службы — купить автомобиль с более низкими страховыми взносами.Страхование автомобиля — один из самых дорогих аспектов владения автомобилем, и разница в стоимости одного автомобиля и другого может действительно возрасти. Для получения дополнительной информации о том, что входит в расчет страховки автомобиля, ознакомьтесь со статьей «Страхование автомобиля».

Амортизация

Способность транспортного средства сохранять ценность играет большую роль в ограничении затрат на техническое обслуживание автомобиля в течение его срока службы. И если вы не покупаете классический автомобиль, большинству автовладельцев придется смириться с амортизацией.Некоторые бренды также имеют тенденцию сохранять больший процент стоимости на момент покупки. Кроме того, чем дольше вы храните автомобиль, тем ниже процент амортизации от стоимости владения.

Например, амортизация составляет 57% затрат на техническое обслуживание автомобиля при хранении только в течение одного года. Хотя по-прежнему значительный фактор в общих расходах, хранение вашего автомобиля в течение 5 лет (48%) или 8 лет (43%) — это значительно меньшая сумма.

Расходы на содержание и эксплуатационные расходы

Наконец, помимо трех вышеупомянутых, существуют другие факторы, влияющие на затраты на техническое обслуживание автомобилей для владельцев автомобилей.Некоторые примеры включают: топливо, проценты (для тех, кто финансирует свой автомобиль), налог с продаж и дорожный налог. Следует отметить, что эксплуатационные расходы со временем значительно уменьшатся, а эксплуатационные расходы с годами будут расти. Ниже показано, какие затраты относятся к какой категории.

Расходы на перевозку	Операционные расходы
Амортизация	Техническое обслуживание
Проценты	Ремонт
Налог с продаж	Дорожные налоги

Самые дешевые автомобили для запуска

Практические примеры почти всегда проще, когда дело доходит до понимания затрат на техническое обслуживание автомобиля.Чтобы продемонстрировать, насколько разными могут быть определенные автомобили, CARFAX собрал образцы некоторых из самых дешевых в эксплуатации автомобилей и несколько контрпримеров из другого конца спектра.

Самые дешевые автомобили для запуска в соответствии с классом

Возможно, неудивительно, что маленькие городские автомобили занимают первое место в списке общих низких затрат на техническое обслуживание. Такие автомобили, как Volkswagen Up (и его механически идентичные кузены от Skoda и Seat), а также Toyota Aygo, Peugeot 108 и Citroen C1, стоят в среднем менее 400 евро в месяц за пробег.

Вот разбивка самых дешевых автомобилей в разбивке по классам автомобилей по данным независимого оценщика автомобилей CAP. Следующая информация принимает во внимание срок службы 3 года, в среднем 20 000 км в год.

Город: Toyota Aygo 1.0 VVT-i — ок. 10 400 €

Supermini: Dacia Sandero 1.2 Доступ — ок. € 11 175

Семейство: Skoda Octavia 1.2 TSI S — прим. € 18 800

MPV: Skoda Roomster 1.2 TSI Special Edition — прибл. € 13 300

SUV: Dacia Duster 1.6 Access — ок. € 15 000

Executive: Audi A5 2.0 TDI Ultra — прибл. € 26 150

Высокие общие затраты на техническое обслуживание автомобилей

На другом конце спектра можно найти всевозможные высокие затраты на техническое обслуживание автомобилей. Крупногабаритные и роскошные внедорожники несут самые высокие затраты на обслуживание автомобилей с большой маржой. Не отстают и пикапы любого типа. Например, в секторе роскошных автомобилей эксплуатация Mercedes SLS AMG может стоить более 4750 евро в месяц.Хотя можно утверждать, что, возможно, покупатели, интересующиеся этим сектором автомобильного рынка, могут быть менее обеспокоены дополнительными высокими затратами на техническое обслуживание автомобилей.

В конечном счете, суть остается неизменной: когда речь идет об общей стоимости владения автомобилем, нужно учитывать гораздо больше, чем просто покупную цену.

Регистрация нового или подержанного автомобиля? в России — Россия

Подробная информация о том, как согласовать процедуры регистрации автомобиля, нового или подержанного, в России…

Регистрация нового или подержанного автомобиля может потребовать много времени и бумажной работы, особенно если регистрация должна производиться без помощи агентства (см. Услуги регистрации ниже).Знание русского языка жизненно необходимо, так как заявки принимаются только на русском языке.

Общие правила покупки и продажи автомобилей для граждан России и иностранных граждан, проживающих в России, в основном одинаковы. Для иностранного гражданина, покупающего автомобиль, регистрация может быть действительна в течение всего срока действия визы или вида на жительство и должна быть продлена при продлении вида на жительство и / или визы. У владельцев вида на жительство обычно есть документы на русском языке, поэтому перевод не требуется.

Перед сделкой продавец (частное лицо или дилер) должен снять с учета автомобиль в местных отделениях Государственной инспекции безопасности дорожного движения (ГИБДД) под названием MOTOTRER (????????; Межрайоны Отделение Гасударственово Техническое Осмотры и Экзаминационы Работы / ??????????? ????? ???????????????? ???????? ???? ??????? ???????????? ??????????????? ?????? ).

• Для отдельного сайта MOTOTRER: Щелкните здесь

Подробная информация о главном офисе в Москве, предлагающем услуги регистрации транспортных средств для иностранных граждан, приводится ниже, хотя редко можно найти кого-либо, говорящего по-английски.

• ГИБДД (?????????? ??. 20)
  По адресу : ул. Лобненская, дом 20, Москва
  Тел. : (495) 483 3311

Процесс регистрации

Процедура может занять до двух рабочих дней. Первый шаг — предъявить все необходимые бумаги на стойке приема заявок на регистрацию. После обработки возвращаются все документы, а также заполненная заявка на регистрацию и запрос на оплату.Оплата должна быть произведена в банке, указанном в платежном запросе. Сборы в настоящее время составляют 2000 рандов за регистрацию и 300 рандов за снятие с регистрации.

Далее следует проверка автомобиля, где инспектор проверяет все номера и заполняет соответствующие поля в заявлении на регистрацию. После этого все документы снова сдаются на стойку регистрации для обработки. По завершении регистрации выдаются новые номерные знаки для крепления к транспортному средству. Затем владелец должен сообщить страховой компании новый регистрационный номер.

Документы, необходимые для регистрации:

• Удостоверение личности собственника, включая адресную регистрацию, а также визу или вид на жительство
• Свидетельство о собственности
• Свидетельство о страховании гражданской ответственности ( полис ОСАГО / ????? ?????????????????????????????)
• Учетная карточка автомобиля (ПТС, ???; Паспорт Транспортного Средства / ??????? ????????????? ???????? )

Для автомобиля, ввозимого в Россию, также необходимы:

• Таможенные документы (в случае импортной иномарки; при первой регистрации)
• Переходные пластины (2)

В случае частной продажи покупатель и продавец должны присутствовать при отмене регистрации, поскольку механики сравнивают номера двигателя и шасси с номерами, указанными в регистрационной карточке или паспорте автомобиля, PTS (??? , Паспорт Транспортного Средства / ??????? ???????????? ???????? ), в котором хранится вся информация об автомобиле и его владельце.

После проверки автомобиля он снимается с учета и на карту ПТС вносится пометка «Продам» ( Для Продажи / ??????? ). Автомобиль получает транзитные номерные знаки, действительные в течение определенного периода, и этот факт указывается на лицевой стороне PTS вместе с номером транзитных номеров, датой их получения и сроком действия. Все это должно быть подписано и проштамповано сотрудником ГАИ.

Не исключено, что данная процедура может быть проведена продавцом заранее и на машине уже есть транзитные номера.В этом случае покупатель должен запросить у продавца заполненную карту PTS и должен будет внимательно проверить номера на табличках и в бумаге.

Кроме того, при покупке у частного лица обычно запрашивают удостоверение личности и сверяют имя продавца с именем в PTS. Если продавец не является владельцем автомобиля, он должен иметь нотариально заверенную Генеральную доверенность, удостоверяющую право продажи автомобиля.

Следующим этапом является заключение договора купли-продажи автомобиля ДКП (???; Договор купли-продажи / ??????? ????? — ?????? ? ).Для этого необходим заполненный PTS, а также идентификатор продавца и покупателя. Для иностранных граждан также требуется нотариально заверенная переведенная копия паспорта, а также виза и / или вид на жительство (и доверенность, если применимо).

Соглашение может быть заключено самими покупателем и продавцом или комиссионным магазином или офисом, услуга, предлагаемая большинством автосалонов ( комиссионный автомагазин / ???????????? ?? ????????? ), где будет заключен договор и удостоверен комиссионным.Присутствовать должны и продавец, и покупатель. После этого PTS-карта обновляется информацией о новом владельце, дате продажи и информации о DKP, и PTS подписывается как продавцом, так и покупателем.

После всех этих процедур можно обменять деньги и передать автомобиль покупателю. Автомобиль имеет транзитные номера с определенным сроком действия и даже на транзитный период, необходимо немедленное страхование гражданской ответственности ( полис ОСАГО / ????? ????? ) сроком действия один год в чтобы водить машину.Его можно получить в здании ЗАГСа MOTOTRER. До истечения срока транзита автомобиль должен быть зарегистрирован покупателем и получены постоянные российские регистрационные номера, чтобы автомобиль мог передвигаться на законных основаниях.

Регистрационные службы

Есть несколько компаний, предлагающих помощь в процессе регистрации за определенную плату. К ним относятся следующие:

Стандартная плата за регистрацию или снятие с регистрации автомобиля через агентство составляет около Р.7000, плюс соответствующие государственные пошлины, которые в настоящее время составляют 2000 рандов за регистрацию и 300 рандов за снятие с регистрации. Сборы и правила могут измениться, поэтому проверьте все расходы и требования, прежде чем регистрировать компанию для обработки регистрации. При подписании соглашения с компанией необходимо оформить доверенность и внести залог под расписку за услугу. Обычно это делается наличными, но иногда также возможно с помощью кредитной или дебетовой карты.

ключевых фактов об экономике России

Природные ресурсы

Основа экономики России — добыча, переработка и экспорт различных видов минерального сырья: нефти и природного газа, угля, железной руды, апатитов, калийных солей, фосфоритов, алмазов, золота, серебра, никеля, платины, меди. , и т.д.

Россия — один из мировых лидеров по добыче нефти (547,5 млн тонн в 2016 году) и природного газа (640,2 млрд кубометров в 2016 году). Общие запасы угля составляют более 200 миллиардов тонн (более 5% мировых запасов). Основная добыча ведется в Кузнецком угольном бассейне. В 2016 году в России было добыто 385,4 млн тонн угля.

В Якутии находится Эльконское урановое месторождение — самое богатое из разведанных урановых месторождений России, одно из крупнейших в мире.На его долю приходится более половины разведанных запасов урана в стране — около 344 тысяч тонн.

Российская компания АЛРОСА — крупнейшая в мире компания по разведке, добыче и продаже алмазов. В 2015 году добыча алмазов в России составила 38,26 млн карат. В 2016 году в России было произведено 288,55 тонны золота.

На Россию приходится около 3% мировых запасов меди. Удоканское месторождение — одно из крупнейших в мире. В Норильске большие запасы меди.

Сельское хозяйство и промышленность

На Россию приходится около 10% всех пахотных земель в мире, расположенных в основном в Среднем Поволжье, Северном Кавказе, Урале и Западной Сибири.

Страна — крупный экспортер сельскохозяйственной продукции, мировой лидер по экспорту пшеницы. Основные культуры: зерновые (119 млн т в 2016 г., 4 место в мире), сахарная свекла (48 млн т, 1 место в мире), подсолнечник (11 млн т, 2 место в мире), соя (3 млн т), картофель (31 млн тонн, 3-е место в мире), овощи (16 млн тонн).

Основными видами продукции животноводства, производимой в России, являются мясо (говядина — 1,6 млн тонн, свинина — 3,1 млн тонн, птица — 4,5 млн тонн), молоко (30,8 млн тонн), яйца (42,6 млрд тонн), шерсть (56 тыс тонн). ), мед (68 тыс. тонн).

Относительно хорошо развита пищевая промышленность, ориентированная в основном на внутренний рынок. Другие важные отрасли экономики включают нефтеперерабатывающую промышленность, металлургическое производство, химическое производство, машиностроение (оборонная промышленность, автомобилестроение, железнодорожное и сельскохозяйственное машиностроение).

Россия — один из мировых лидеров по производству электроэнергии. Электроэнергия вырабатывается на тепловых, атомных и гидроэлектростанциях. Россия экспортирует электроэнергию в значительных объемах, в основном в Финляндию, Литву, Китай, Монголию.

Транспортная система, Интернет, туризм

Транспортная система России — одна из самых разветвленных в мире, включая более 120 000 км железных дорог, 1 миллион км автомобильных дорог, 230 000 км магистральных трубопроводов, 100 000 км внутренних водных путей.

Огромная территория и суровый климат предопределили первостепенное значение для России всепогодных видов наземного транспорта — железнодорожного и трубопроводного. На них приходится основная часть грузовых перевозок. Водный транспорт играет в России гораздо меньшую роль из-за короткого периода навигации.

Сегодняшняя Россия — один из самых развитых в мире рынков мобильной связи. Это самая большая страна в Европе по количеству пользователей Интернета. Более 40% населения имеют широкополосный доступ в Интернет.

Россия занимает одно из лидирующих мест в мире в сфере международного туризма. Всего здесь более 100 курортов: курорты Черноморского побережья Кавказа (Сочи), группа курортов Кавказских Минеральных Вод. Другими популярными объектами международного и внутреннего туризма являются Санкт-Петербург и его окрестности, Москва, Казань, города Золотого кольца России, река Волга (круизные маршруты), озеро Байкал, Камчатка.

К 2016 году в российской экономике отчетливо проявился ряд парадоксов: первый — много бедных работающих людей, второй — безработные мужчины в возрасте 25-35 лет, занимающиеся домашним хозяйством, третий — работающие пенсионеры, четвертый — чрезвычайно высокая смертность мужчин трудоспособного возраста.