Объявлен список 10 лучших моторов по версии издания Ward’s — ДРАЙВ
Последние 19 лет журнал Ward’s Auto ежегодно выбирает десятку лучших двигателей года. В отличие от премии «Двигатель года» здесь нет категорий, победителей и отстающих — список моторов публикуется в алфавитном порядке, и попасть в него может любой агрегат, начиная от электромоторов и самых маленьких ДВС и заканчивая многолитровыми «монстрами». Однако этом году ни один электрический двигатель в итоговый список не вошёл, а половина финалистов — четырёхцилиндровые.
Компрессорная «шестёрка» 3.0 TFSI мощностью 333 л.с., трудящаяся под капотом купе Audi S5, — не новичок в этом хит-параде, однако списывать её со счетов ещё рано. Редакторам она приглянулась благодаря отличному поведению во всём диапазоне оборотов и экономичностью — испытатели смогли в реальных условиях добиться показателя 11,1 л/100 км. «Турбочетвёрка» N20 от BMW на модели 328i выдаёт 245 л.
Крайслеровский мотор V6 3.6 Pentastar — с распределённым впрыском, однако это не помешало ему занять место в рейтинге третий раз подряд. Всё благодаря выдающимся, по мнению экспертов, характеристикам и лучшей в классе экономичности.
Двухлитровая «четвёрка» семейства Ecoboost покорила экспертов своей универсальностью — её устанавливают почти на все модели марки Ford, начиная от Фокуса и заканчивая Эксплорером. На хот-хэтче Focus ST (252 л.
с.) тестерам удалось достичь расхода топлива в 8,4 л/100 км, а седан Taurus даже с пассажирами на борту показал результат в 9,8 л на 100 километров.
Особняком в нынешней десятке стоит компрессорная «восьмёрка» объёмом 5,8 л от спорткара Ford Mustang GT500 — официально самый мощный серийный двигатель V8 в мире. Он развивает 662 л.с. и выстреливает Мустанг до 100 км/ч за ничтожные 3,5 с. Какой расход машина показала во время тестов, не уточняется, но заявленные производителем цифры лежат в диапазоне от 15,5 л/100 км по городу до 9,8 л/100 км по трассе.
«Непосредственный» четырёхцилиндровый мотор, с каждого литра объёма которого производитель снял по 136 «лошадей», — речь о двигателе 2.0, нашедшем пристанище в седане Cadillac ATS. Он пришёл на замену мотору 2.0 Ecotес, по сравнению с которым улучшена экономичность, а трение между деталями снижено на 16%.
Рядный атмосферный четырёхцилиндровый двигатель 2.
В моторе 3.5 V6 от Хонды используется распределённый впрыск, однако это не помешало ему попасть в десятку лучших в 2005, 2008 и 2009 годах. Нынешнее поколение агрегата получило ряд важных изменений, которые позволили ему быть достаточно экономичным, — 8,1 л/100 км на том же Аккорде. Всё благодаря апгрейду системы VCM, которая теперь позволяет отключать два или три цилиндра в зависимости от нагрузки и продвинутому механизму i-VTEC.
Двухлитровый «оппозитник» 2.0 совместной разработки фирм Subaru и Toyota заслужил своё место в рейтинге тем, что доказал: атмосферные моторы могут выдавать по 100 л.с. с литра объёма, при этом оставаясь экономичными и экологичными. Редакторы издания утверждают, что, не отказывая себе в желании нажать посильнее на газ, умудрились добиться показателя 8,1 л/100 км на машине с «механикой» и 8,7 л на сотню с «автоматом».
Нынешний рейтинг отлично показывает тенденции современного двигателестроения. Шесть из десяти моторов — наддувные. «Восьмёрка» всего одна. Правда, несмотря на общий «зелёный» тренд, в этом году места в финале для гибридов и электромобилей не нашлось. Редакторы журнала Ward’s объясняют это тем, что раньше «зелёные» машины были прорывом и заслуженно занимали высокие места в хит-параде, но за последнее время ничего кардинально нового в этой сфере не появилось. Может, эпоха ДВС всё ещё не закончена? Призы победителям вручат во время январского мотор-шоу в Детройте.
Наиболее мощные модели автомобилей без турбонадува
«Топ» автомобилей без турбонадува.
В последние годы в автопромышленности наметилась тенденция по уменьшению объема и количества цилиндров в силовых агрегатах. Например, те же V8 моторы все чаще стали заменяться автомобильными компаниями на шестицилиндровые двигатели с турбокомпрессором. Совсем недавно наметилась тенденция по которой, даже надежные и экономичные четырехцилиндровые моторы многими автопроизводителями тоже тоже начали заменяться на трехцилиндровые двигатели с турбиной.
Так что вполне возможно, что совсем скоро мы с вами увидим популярные автомобили среднего класса, которые будут оснащены трехцилиндровыми моторами. И это тенденцию, к сожалению, уже не остановить. К нашему счастью пока на авторынке есть еще немало автомоделей, которые предлагаются с не турбироваными реально мощными двигателями. Вот об этом уважаемый читатель мы сегодня на наших страницах и поговорим.
Правда, имеется одно небольшое «но», стоимость всех этих машин составляет на данный момент 100.000 тыс. Евро и более. Но многих состоятельных покупателей владельцев таких машин это совсем не смущает, поскольку только эти модели автомобилей могут дать им именно те незабываемые и неудержимые чувства свободы мощности, драйва и экстрима.
1 место в нашем «топе»: -507 л.с. в авто Mercedes C 63 AMG Coupe, издание 507
Что такое реальная а не искусственная мощность может показать эта самая модель, которой мы присвоили первое место в нашем рейтинге.
Компания «Мерседес-Бенц» предложила свою модернизированную модель в старом кузове C-Class(а) -C 63 AMG, на который был установлен гигантский V8 мотор. Благодаря этому агрегату машина получила дополнительную мощность в 50 л.с., что позволило увеличить ее итоговую мощность до 507 л.с.
Если Вы хотите приобрести именно эту версию автомобиля, то Вам необходимо поторопиться, так как в скором времени Немецкая компания перестанет выпускать эту модификацию машин С-класса.
V8 двигатель — 6208 куб.см
507 л.с. при 6800 об/мин.
610 Нм при 5200 об/мин.
0 — до 100 км/ч за 4,2 сек.
2 место: -466 л.с. в авто Chevrolet Corvette C7 Stingray
Напомним нашим читателям, что новое поколение автомобилей Corvette С7 Stingray находится на мировом авторынке с декабря 2013 года.
С весны 2014 года появилась версия автомобиля кабриолет. Машина оснащается 6,2-литровым V8 мотором LT1. В целях контроля расхода топлива ее силовой агрегат настроен на отключение 4 цилиндров при движении на малых оборотах. Кстати, модель Corvette Z06 еще мощнее (655 л.с.), но она оснащается уже турбокомпрессором.
V8 двигатель — 6162 куб.см
466 л.с. при 6000 об/мин.
630 Нм при 4600 об/мин.
0 — до 100 км/ч за 4,2 сек.
3 место: -468 л.с. в авто Jeep Grand Cherokee SRT
Модель автомобиля Grand Cherokee доступна с двумя различными двигателями, а именно: V8 HEMI 5.7 V мощностью 352 л.с. и 6,4-литровым двигателем мощностью 468 л.с. Силовые агрегаты настроены точно также, как и в автомобиле Corvette,- происходит деактивация четырех цилиндров при малых оборотах.
V8 двигатель — 6417 куб.см
468 л.с. при 6250 об/мин.
624 Нм при 4100 об/мин.
0 — до 100 км/ч за 5,0 сек.
4 место: -450 л.с. в авто Audi RS 5
Самой мощной версией считается автомобиль Ауди А5,- это купе и кабриолет RS5. Это единственный автомобиль из данной серии, который имеет восьмицилиндровый двигатель объемом в 4,2 литра. Последнее поколение S5 стало оснащаться 3,0- литровым шестицилиндровым силовым агрегатом с турбокомпрессором.
V8 двигатель — 4163 куб.см
450 л.с. при 8250 об/мин.
430 Нм при 4000 об/мин.
0 — до 100 км/ч за 4,5 сек.
5 место: -450 л.с. в авто Audi RS 4 Avant
На самом деле модель RS 4 Avant тоже достойна того же четвертого места в нашем рейтинге, но мы подумали, и многие из вас с этим согласятся, что модель авто RS5 по сравнению с этой 4 (четверкой) намного интересней.
Но в отличии от модели RS5 автомобиль RS4 Вы можете приобрести для себя не только в кузове кабриолет, но еще и в кузове универсал. Как и в авто RS5 в модели RS4 доступна кнопка «Drive Select», которая делает звук выхлопа в машине куда интереснее, чем в обычном режиме работы мотора.
V8 двигатель — 4163 куб.см
450 л.с. при 8250 об/мин.
430 Нм при 4000 об/мин.
0 — до 100 км/ч за 4,7 сек.
6 место: -432 л.с. в авто Chevrolet Camaro
Американские автомобили по-прежнему «правят балом» мощности, благодаря своим атмосферным двигателям. Так, запущенный в производство в конце 2013 года новый автомобиль марки Camaro оснащается V8 двигателем объемом в 6,2 литра мощностью 405 л.с. Данный мотор имеет также и систему дезактивации цилиндров, что позволяет существенно экономить топливо на небольшой скорости.
Машина оснащается как шестиступенчатой КПП, так и автоматической трансмиссией с шестью скоростями.
V8 двигатель — 6162 куб.см
432 л.с. при 5900 об/мин.
569 Нм при 4600 об/мин.
0 — до 100 км/ч за 5,2 сек.
7 место: -421 л.с. в Mercedes SLK 55 AMG
Самый мощный автомобиль всех времен SLK также имеет в своем арсенале атмосферный V8 двигатель. Под капотом стоит двигатель марки М152 объемом в 5,5 литра с той же функцией дезактивации цилиндров, что позволяет снизить расход топлива на небольших оборотах, который может сравниться своим потреблением топлива с небольшими по объему моторами. Данный силовой агрегат оснащен непосредственным впрыском под давлением в 200 бар и плавной регулировкой самого распредвала. При максимальной скорости двигатель машины выдает 7.000 об/мин.
V8 двигатель — 5461 куб.
см
421 л.с. при 6800 об/мин.
540 Нм при 4500 об/мин.
0 — до 100 км/ч за 4,6 сек.
8 место: -420 л.с. в авто Porsche Cayenne GTS
Если Вы друзья поторопитесь, то скорее всего успеете еще купить себе автомобиль Cayenne GTS мощностью 420 л.с., которая развивается благодаря бензиновому V8 двигателю. Но уже с 11 октября 2014 года компания «Порше» приняла решение заменить этот восьмицилиндровый мотор на турбированный (твин) шестицилиндровый двигатель с той же самой мощностью. Правда модель автомобиля будет уже называться по иному (по новому), а именно, модель Cayenne S.
V8 двигатель — 4806 куб.см
420 л.с. при 6500 об/мин.
515 Нм при 3500 об/мин.
0 — до 100 км/ч за 5,7 сек.
9 место: -390 л.с. в авто Infiniti QX70
Модель Infiniti QX70 5.0 не входит в число популярных автомобилей на многих крупных автомобильных рынках. Но, если вспомнить об автомобиле модели FX50 которая являлась конкурентом автомобилю BMW X6, то многим тут же станет знакома эта самая машина.
Пятилитровый двигатель без принудительной вентиляции как-раз и устанавливается на этот самый автомобиль, он способен развивать мощность в 390 л.с.
V8 двигатель — 5026 куб.см
390 л.с. при 6500 об/мин.
500 Нм при 4400 об/мин.
0 — до 100 км/ч за 5,8 сек.
10-е место: -387 л.с. в авто Lexus LS 460
Автомобиль флагман LS доступен с V8 мотором и только с гибридной силовой установкой, общая мощность которой составляет 387 л.с.
V8 двигатель — 4608 куб.см
387 л.с. при 6400 об/мин.
473 Нм при 4100 об/мин.
0 — до 100 км/ч за 5,7 сек.
Самые мощные двигатели в мире по количеству цилиндров — Рамблер/авто
Вполне естественно, что в автомобильной индустрии используются совершенно разные силовые агрегаты, которые отличаются друг от друга количеством цилиндров, объёмом, наличием наддува и мощностью.
Сегодня мы предлагаем вашему вниманию импровизированный рейтинг самых мощных двигателей по количеству цилиндров в мире: от маленького двухцилиндрового мотора модели FIAT 500 до могучего агрегата W16, который используется на гиперкаре Bugatti Chiron.
Для справедливого сравнения мы не включаем в этот список гибридные силовые установки, потому что их электрический импульс слишком сильно искажает результаты. Например, 1,6-литровый двигатель V6 гиперкара Mercedes-Benz Project One с четырьмя электродвигателями способен генерировать порядка 1100 л.с., что дало бы ему лидирующие позиции.Отметим, что все силовые агрегаты, вошедшие в рейтинг топ самых мощных двигателей по количеству цилиндров, в настоящее время используются на серийных автомобилях. То есть, наш хит-парад максимально актуален. Итак. Если вы когда-нибудь задумывались, какой самый мощный автомобильный двигатель для данного количества цилиндров, то наш рейтинг даёт ответ.
2 цилиндра – FIAT 0.9 TwinAir
Это удивительное дело, но маленький турбодвигатель 0.9 TwinAir, используемый на компактной модели FIAT 500, способен генерировать 103 лошадиные силы. Отметим. Хотя эта цифра является победителем в автомобильном мире, в мотоциклетном мире есть более производительные моторы.
Например, силовой агрегат V2 объёмом 1285 кубических сантиметров модели Ducati 1299 Panigale R FE выдаёт 207 лошадиных сил.3 цилиндра – Ford 1.0 EcoBoostНа момент написания этого материала 1.0-литровый мотор EcoBoost от американской компании Ford мощностью 136 л.с. является самым мощным трехцилиндровым двигателем, который вы можете купить. Однако этот результат будет превзойден в самое ближайшее время: осень скоро в Европе будет доступна модель Fiesta ST с 1,5-литровым трехцилиндровым двигателем, отдача которого составляет 197 л.с.
4 цилиндра – Mercedes-AMG 2.0
Четырехцилиндровый 2,0-литровый двигатель с наддувом компании Mercedes-AMG способен выдавать 375 лошадиных сил. Как известно, этот агрегат используется на таких моделях, как CLA-Class, A-Class и GLA-Class. Этот показатель впечатляет, но он не самый лучший из всех когда-либо существовавших. В 2014 году японская компания Mitsubishi предлагала модель Evolution X FQ-440 MR, которая была оснащена 4-цилиндровым 440-сильным мотором.
Тираж машины был ограничен всего 50 экземплярами.5 цилиндров – Audi 2.5Пятицилиндровые двигатели не так часто встречаются, как четырех- или шестицилиндровые агрегаты, но они все еще могут иметь довольно много энергии. Например, 2,5-литровый 5-цилиндровый рядный агрегат, знакомый по «заряженным» моделям Audi RS3 Sedan и Audi TT RS, выдаёт 400 лошадиных сил, и это лучший результат в мире.
6 цилиндров – Porsche 3.8Экстремальное купе Porsche 911 GT2 RS – это один из самых хардкорных спортивных автомобилей, доступных сегодня, и в нем представлена самая мощная шестицилиндровая установка, которую вы можете купить сегодня. Речь идёт о 3,8-литровом моторе, который имеет удивительную мощность в 690 л.с.Хотя на рынке доступно много автомобилей с двигателями V8, включая такие машины, как Chevrolet Corvette, Ferrari 488 и McLaren 720S, пальму первенства в этой категории достаётся модели Koenigsegg Agera RS. Как известно, в моторном отсеке этого автомобиля расположен 5,0-литровый агрегат V8, отдача которого составляет 1 360 лошадиных сил! Это самый мощный 8-цилиндровый двигатель в мире.
Однако здесь стоит сказать, что совсем скоро можно будет купить машину Hennessey Venom F5, которая оснащается 7,4-литровым V8 мощностью 1600 лошадиных сил.В настоящий момент 5,0-литровый двигатель V10 итальянской компании Lamborghini, используемый на экстремальном купе Huracan Performante, генерирует 630 лошадиных сил, и это лучший показатель. Однако, если бы мы составляли рейтинг самых мощных двигателей по количеству цилиндров в прошлом году, это место занял бы агрегат 8.2 V10 мощностью 645 сил, который использовала модель Dodge Viper ACR.12 цилиндров – Ferrari 6.5 V12
Самый мощный 12-цилиндровый двигатель объёмом 6,5 литра устанавливается на недавно представленное купе Ferrari 812 Superfast, где он генерирует 789 (800) лошадиных сил. Благодаря могучему агрегату и оптимально настроенному шасси автомобиль способен ускоряться с 0 до 100 км/ч всего за 2,9 секунды.
16 цилиндров – Bugatti 8.0 W16В мировой автомобилестроительной индустрии не так много машин, которые оснащаются 16-цилиндровыми двигателями.
Поэтому очевидно, что самым мощным 16-цилиндровым двигателем в мире является мотор компании Bugatti с четырьмя турбинами, который способен генерировать 1500 лошадиных сил. Однако стоит напомнить, что есть такая машина, как Devel Sixteen, которая оснащается мотором V16, мощность которого может варьироваться от 3000 до 5000 лошадиных сил. Однако в серию этот автомобиль пока не пошёл, но двигатель фактически существует.
5 самых мощных атмосферных моторов в истории
Вы удивитесь, но в этой подборке речь пойдет далеко не о суперкарах, а о настоящих городских ракетах — легких и быстрых автомобилях с далеко не самыми большими моторами. Их изюминка — технологии и максимальная отдача с каждого литра объема. Больше 200 сил с 2 литров объема? Легко! Отсечка в районе 9 тысяч оборотов? Пожалуйста! Степень сжатия 11:1? Получите, распишитесь. Самое же интересное, что большинство этих шедевров инженерии были созданы еще в 90-е без всяких турбонаддувов. Сейчас нам остае
Mazda 13B-DEI
Да, Mazda попала в этот обзор с хитрецой, ведь их знаменитый 13B представлял собой не классический поршневой ДВС, а двухсекционный ротор! Две камеры образовывали общий объем в 1300 кубических сантиметров, с которых японские мотористы еще в 80-х без всяких нагнетателей умудрялись снимать до 146 лошадиных сил.
Все дело в конструкции двигателя, который имел практически одну крупную движущуюся деталь — сам ротор, перемещавшийся по сложной траектории в камере сгорания. Из-за этого мотор мог иметь отсечку в районе 8–9 тысяч оборотов и выдавать больше мощности с меньшего объема. Минусом роторных двигателей, над которыми до сих пор экспериментирует только Mazda, была крайняя капризность конструкции и максимальная прожорливость. Однако именно этот мотор поднял к вершинам славы некогда знаменитые спорткары RX-7 и RX-8.
Nissan SR16VE
Вы могли и вовсе не знать про модель Pulsar, которая с конца 70-х годов все обрастает новыми поколениями. Однако громче всего это имя звучало в 90-х, когда японцы решили превратить скромные и компактные седаны и хэтчбеки в настоящие городские ракеты. как раз тогда в недрах Nissan начала развиваться серия двигателей SR, наибольшую славу которой принесет турбовариант 20DET для иконы дрифта Silvia. Однако в процессе эволюции и мотора инженеры создали и лихой атмосферный вариант, который и по сей день считается самым форсированным серийным мотором в 1,6 литра.
Благодаря системы изменения фаз газораспределения и отсечки в районе 8300 оборотов в минуту мотор выдавал 175 лошадиных сил. Но был и форсированный вариант для модели Pulsar VZ-R, который и вовсе был способен выжать 200 «коней» из скромного 1,6-литрового объема.
Honda F20C
Да здравствует король! Этот мотор до сих пор считается самым форсированным в мире серийным атмосферным мотором, хотя вышел в свет в далеком 1999 году под капотом родстера S2000. Несмотря на то, что двигатель располагался под капотом, машина считалась среднемоторной, потому что вся мощь была сосредоточена за передней осью ближе к салону. С 2 литров объема благодаря фирменной системе изменения фаз ГРМ VTEC инженеры Honda сняли аж 240 лошадиных сил! Отсечка у этого 4-цилиндрового двигателя находилась на отметке в 9000 оборотов в минуту — так много, что с 2004 года инженеры понизили ее почти на тысячу ради лучшей тяги на низах. Тем не менее, мощность осталась на том же уровне, хоть и мотор и требовал топлива не хуже 98-го бензина из-за большой степени сжатия.
Toyota 2ZZ-GE
Сегодня наш герой не какой-нибудь 2JX-GTE, а скромный 1,8-литровый моторчик, прописавшийся под капотом последнего поколения купе Celica. Без мам, пап, кредитов и турбонаддувов он выдавал нехилые 192 «лошадки». Созданный к 1999 году мотор выпускался в двух вариантах 1ZZ был оптимизирован ради тяги и экономичности и выдавал ничем не примечательные 143 силы, а вот 2ZZ наоборот был настроен на зону высоких оборотов с максимальной отдачей. Этот мотор оказался так легок и хорош, что его начали закупать инженеры Lotus, которые точно знают толк в легких и мощных моторах. Агрегат устанавливался в образец управляемости — родстер Elise, а на трековый Exige шел уже в наддувном варианте. Да и сама Celica, несмотря на передний привод, могла на светофоре удивить какой-нибудь BMW.
BMW S85B50
Кстати, о BMW — мы решили разбавить нашу подборку не только малообъемными «япошками», но и единственным достойным такой чести «немцем». E60 M5 стал поистине знаковым автомобилем, вобрав в себя все силы и технологии моторов «Формулы 1».
Монструозный 5-литровый V10 выдавал огромные 400 «лошадей», но только когда вы поворачивали зажигание. Все дело в том, что этот автомобиль стал чуть ли не первым в мире, чьи настройки мотора менялись нажатием одной единственной кнопки. Стоило нажать клавишу с литерой М, и карта управления двигателем менялась, а сам мотор выдавал уже не 400, а 507 «кобыл». Это позволяло ускоряться до сотни за 4,2 секунды даже на заднем приводе и набирать предельные 330 км/ч, сняв ограничитель. Позже BMW откажется от атмосферных моторов, но E60 все же останется лучшим M5 в истории.
5 лучших моторов для тюнинга всех времен
Настоящие автофаны знают — лучшие моторы не те, что выигрывают награды вроде «Двигатель года», а те, что лучше всего поддаются доводке. В наше время совершенно не обязательно покупать Porsche, чтобы иметь под капотом 500 сил. Хотите больше? Это можно устроить, не прибегая к покупке Bugatti Veyron, тем более, что все самые доступные и распространенные для тюнинга агрегаты давно известны и не стоят космических денег.
Honda B-Series
Начиная с 90-х годов, моторы B16 и B18 в различных модификациях считаются самыми надежными в истории Honda. Компактные 4-цилиндровые движки могли выдавать большую мощность без всяких турбонаддувов и крутиться почти до 9 тысяч оборотов! К примеру, 1,6-литровый мотор, который в середине 90-х ставили на хэтчбек Civic и купе Integra, выдавал целых 168 сил! А его заряженная модификация для версии Type R и вовсе могла похвастаться отдачей в 187 «лошадок». При этом, 1,6-литровый мотор был лишен фирменной системы VTEC, которая задействовала на высоких оборотах дополнительные клапаны в ГБЦ. А вот «старший брат» B18C стал настоящим ураганом — опять же без всяких турбин 1,8-литровый мотор мог выжать 200 «лошадей», что было более чем достаточно для легких и отлично рулящихся спорткаров Honda.
Subaru EJ20
Знаменитый оппозит Subaru, выпускавшийся до 2005 года, оказался даже надежнее, чем его преемник EJ25. Более толстые стенки цилиндров и иная рубашка охлаждения позволяла ему легче переносить повышение мощности, которого с EJ20 весьма легко добиться. В атмосферном варианте мотор развивал невыдающиеся 150 лошадиных сил, зато в комплекте с одной турбиной 2-литровый движок мог порадовать владельца 260–300 «конями». Этот агрегат ставился практически на все автомобили Subaru, включая все версии Impreza и заряженные японские комплектации Legacy. Мотор имел множество модификаций, которые, однако, славились своей надежностью и неприхотливостью. А для версии STI движок и вовсе с завода оснастили кованными поршнями, хотя в индексе агрегата это никак не отражалось.
Nissan RB26DETT
Любители «Форсажа» уже нервно потирают ладошки в предвкушении характеристик этого мотора. Он из совершенно другой лиги, нежели первые две строчки нашего рейтинга, которым только снится 1000 л.с. Рядная «шестерка» от Nissan выпускалась в объемах 2, 2,5 и 2,6 литра, однако наибольшую известность получил мотор RB26DETT c двумя турбинами от Nissan Skyline GT-R R34. Согласно японскому законодательству, выпускать автомобили мощнее 280 лошадиных сил на внутренний рынок просто запрещено.
Поэтому формально Skyline имел по паспорту именно такую мощность. В реальности же замеры показывали порядка 320 «коней», а небольшой чип-тюнинг с легкостью превращал эту цифру в 600. 1000 сил также доступна с небольшой переделкой поршневой группы под кованные детали.
Toyota 2JZ-GTE
Главный противник ниссановского мотора во всех гоночных разборках и, пожалуй, самый тюнингуемый в мире мотор. Также, как и его соперник, формально выдавал 280 «лошадей», но в реальности легко раздувается до 700. 3-литровый мотор на 6 цилиндров с одной турбиной ставился практически во все мощные Toyota, от заряженных Mark2 и Chaser до купе Supra и некоторых моделей Lexus. Конструкция мотора такова, что слабыми местами движка можно назвать только привод ГРМ ремнем, шкив коленвала и прокладку масялного насоса. Чугунный блок с легко держит мощность до 2 тысяч лошадиных сил, а ГРМ, масляный насос и система охлаждения рассчитаны на тысячу «коней». Это делает 2JZ один из самых любимых моторов в дрифтинге, дрэг-рейсинге и уличных гонках.
General Motors LS-Series
На вершине нашего рейтинга самый компактный и надежный V8 в мире из Америки. Этот мотор вместе с коробкой передач весит всего 240 килограммов отличается нереальной надежностью. А все благодаря своей гениальной конструкции с минимумом наворотов — все навесное уже установлено на моторе, а все самые уязвимые составляющие усилены с завода. Самое популярное поколение движка LS3 при объеме в 5,7 литра выдает 525 лошадиных сил без всяких усилий. Нижневальная система и множество готовых комплектов под тюнинг и установку компрессора позволяют с минимумом затрат выжимать из этого «малыша» по 1,5 тысячи «лошадок». Самые мощные версии мотора ставились на Corvette, а также засветились в огромном количестве дрифт-каров по всему миру. К тому же, это единственный мотор, который до сих пор можно купить отдельно новым из коробки и поставить в любое авто.
7 легендарных двигателей
В список самых легендарных двигателей вошли агрегаты, которые навсегда остались в историю.
Эти двигатели не получили массового распространения, но стоят Вашего внимания.
Alfa Romeo V6 Busso
Двигатель Alfa Romeo 147 GTA, не только очень мощный (250 л.с.), но и имеет самое красивое и действительно живое звучание.
Это один из главных долгожителей среди легендарных двигателей. Конструкция мотора спроектирована Джузеппе Буссо – итальянским инженером, который работал в отделе специальных проектов Альфы (Servizio Studi Speciali). Стоит отметить, что Буссо успел потрудиться и в Ferrari — его нанял сам Энзо.
Двигатель Busso впервые появился в 1979 году в Alfa 6. Он имел рабочий объем 2,5 литра и мощность 160 л.с. На протяжении многих лет компания модернизировала свой двигатель, увеличив его объем до 3-х, а затем и до 3,2 литров.
Чем уникален двигатель Буссо? Прежде всего, тем, что он просуществовал в неизменном виде почти 30 лет. Его перестали использовать только в 2006 году. Еще парочка отличительных особенностей – хромированные «барабаны» (т.
е. трубы впускного коллектора) и удивительное звучание.
Mercedes AMG 6.2 V8
V8 от AMG – здоровенный, невероятно сильный, производительный и очень прожорливый.
Это был первый двигатель, созданный с нуля AMG. Все предыдущие моторы основывались на агрегатах Mercedes-Benz. Двигатель получил обозначение М156 и стал использоваться в 2006 году. В частности он попал под капотом E63 AMG. Затем его стали устанавливать в топовые версии SL, CL, R, ML, S, CLK и др. Двигатель запоминается невероятно фантастичным «бубнением».
В 2010 году легендарный V8 был награжден титулом «Двигатель года» в номинации «Лучшие характеристики». В конечном итоге, 6,2-литровый мотор, из-за несоответствия жестки экологическим нормам, был отправлен в отставку, уступив место V8 с наддувом меньшего объема — 5,5 л.
BMW V10 S85
10 цилиндров, 40 клапанов и электроника позволяют выжать 507 л.с.
Это, вероятно, последний двигатель в автомобильной истории, который был создан без участия бухгалтеров и экологов.
При проектировании данного агрегата существовала только одна цель – производительность. Полностью основанный на спортивной философии, двигатель способен работать на немыслимых 8000 оборотах в минуту. А его звучание может сравниться с моторами болидов Формула-1.
5-литровый V10 с отметкой S85 выдает 507 л.с. Двигатель можно найти в BMW M5 E60 и M6 предыдущего поколения. Его уменьшенная копия без двух цилиндров и литра объема досталась BMW M3 E90.
Honda VTEC F20C
Двигатель устанавливался преимущественно в Honda S2000. 2-литровый агрегат обеспечивал водителю под правой ногой до 240 л.с. Мотор обладал самым большим коэффициентом максимальной мощности (120 л.с.), полученным с 1 литра объема атмосферного двигателя, до тех пор, пока не появился Ferrari 458 Italia.
F20C имел спортивный характер, что и привело к его быстрому исчезновению с рынка. Виной тому стали беспощадные жесткие экологические правила, которые не допускали существования прожорливого и «грязного» мотора — в выхлопах содержалось 236 грамм СО2 на 1 км.
Honda S2000 прекратил свое существование вместе с прекрасным двигателем в 2009 году.
Volkswagen VR6
3,6-литровый V6 имеет почти те же характеристики, что и двигатель Subaru Impreza STi, но потребляет в два раза меньше топлива.
Двигатель VR6 дебютировал в 80-е годы ХХ века. Он вызвал тогда немало удивления. И причина тому вовсе не конструкция — аналогичную схему расположения цилиндров намного раньше стала использовать Lancia. Всех удивило то, что этот мотор представил Volkswagen. В то время немецкий бренд создавал дешевые в эксплуатации автомобили без каких-либо фееричных решений.
VR6 характеризуется очень хорошей культурой работы, высокой надежностью и компактными размерами. Первые VR6 попали под капот Passat и Corrado, а позже Golf III. В 1999 году был показан модифицированный двигатель мощностью 204 л.с., который достался Bora и Golf IV. Самый мощный VR6 был представлен в 2005 году вместе с Passat R36. Силовой агрегат развивал 300 л.с. Он устанавливался также в Volkswagen Passat CC и Skoda Superb.
Оппозитник Subaru
Оппозитный двигатель Subaru Impreza в версии Solberg развивал мощность 305 л.с. и максимальный крутящий момент 420 Нм.
Subaru – одна из немногих марок, которая использует в своих автомобилях двигатели оппозитного типа. В списке предложений подобные моторы имеет также и Porsche. Когда-то такие двигатели устанавливались в Alfa Romeo и Volkswagen.
Преимущество оппозитной конструкции – компактные размеры. Цилиндры расположены друг напротив друга в одной плоскости, благодаря чему блок занимает меньше места, а центр тяжести находится ниже, что положительно влияет на управляемость.
Впервые Субару использовал оппозитный двигатель в середине 60-х в модели 1000. Тогда мотор объемом менее 1 литра развивал 54 л.с. Сегодня самый мощный оппозитник достался WRX STi и имеет отдачу 300 л.с.
R5 от Volvo
2,4-литровый мотор довольно бойкий, но его 170 л.с. не впечатляют. Зато расход топлива вполне приемлемый.
Этот массовый двигатель достался не только шведским машинам.
«Рядная пятерка» встречается также под капотом автомобилей Ford: S-Max, Mondeo IV и Focus II. Сегодня, из-за экологических ограничений, данный двигатель уже не производится.
Самая мощная 350-сильная модификация мотора использовалась в Ford Focus RS 500. Рядный 5-цилиндровый двигатель прославился надежностью и великолепными техническими характеристиками. Помимо безнаддувной версии широкое распространение получила и вариация с турбонаддувом мощностью свыше 200 л.с.
18 лучших двигателей, которые можно найти в современных автомобилях
Тенденция к уменьшению объема современных двигателей и количества цилиндров может пугать, но таков уж современный мир. Турбины стали обыденностью, хотя еще 15-20 лет назад их можно было увидеть лишь под капотом тюнингованных монстров и суперкаров, а три цилиндра – это уже не позор, а современный тренд.
Кажется, что автофанатам теперь придется тяжело, ведь мы любим атмосферные V12. И объемом не меньше 5 литров, пожалуйста.
Но это не так! Еще можно под капотом современного автомобиля найти достойный двигатель. В этой статьи мы подготовили для вас 18 примеров!
5,0-литровый V8 – Lexus LC500 / GS F / RC F
В мире, где производители все чаще обращаются к турбокомпрессорам и гибридным двигателям, приятно видеть атмосферный V8. Этот 5,0-литровый силовой агрегат можно найти под капотом сразу нескольких топовых автомобилей компании Lexus.
4,0-литровый оппозитный битурбо – Porsche 911 GT2 RS
Инженеры компании Porsche могут получить 700 лошадиных сил от шестицилиндрового оппозитного силового агрегата и продавать его с гарантией на четыре года. Нужно ли говорить, что это невероятно крутой результат?
2,5-литровый оппозитная турбочетверка – Subaru WRX STI
На протяжении двух десятилетий под капотом Subaru с приставкой STI находилась 2,5-литровая оппозитная «четверка». Мотор менял свою начинку и выходные характеристики, оставаясь все тем же диким мотором, за который мы его так любим.
3,8-литровый твинтурбовый V6 – Nissan GT-R
Как и двигатель Subaru, силовой агрегат суперкара Nissan GT-R сохранял свои конструктивные особенности на протяжении многих лет. Что его выделяет среди других моторов, так это невероятные возможности доработки, в чём мы неоднократно убеждались. Некоторым тюнинг-мастерским удавалось снять со стокового блока более 3000 л.с.
5,0-литровый V8 – Ford Mustang GT
Когда мы говорим про лучший американский двигатель, им вполне может стать 5,0-литровый V8, который можно найти под капотом Ford Mustang последнего поколения. Достаточно вжать педаль газа в пол, чтобы услышать его великолепный рык. Он выдает 426 л.с., что более чем достаточно для маслкара, который постоянно попадает в аварии!
2,9-литровый твинтурбовый V6 – Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio
505-сильный двигатель V6 от Giulia, фактически, представляет собой V8 компании Ferrari, но без двух цилиндров. Это объясняет, почему в нем так много энергии, и почему он звучит просто великолепно.
4.0-литровый твин-турбо V8 – Mercedes-AMG
4,0-литровый V8 M178 с двойным турбонаддувом можно найти практически во всех автомобилях Mercedes-AMG. Его особенностью являются турбины, установленные между головками блока цилиндров.
5,2-литровый V8 – Ford Mustang Shelby GT350
Двигатель GT350 выделяется среди большинства американских V8, потому что он использует коленчатый вал особой конструкции, который позволяет раскручивать мотор до огромных оборотов. Звук его работы в красной зоне тахометра просто великолепен, а разгон с места способен разорвать ваши глазные яблоки.
8,0-литровый квадро-турбо W16 – Bugatti Chiron
У Chiron один из самых безумных по своей конфигурации двигатель в этом списке. Его шестнадцать цилиндров расположены в форме буквы W, чтобы сэкономить немного пространства для установки четырех турбокомпрессоров. Это позволяет получить аж 1500 лошадиных сил.
6,2-литровый V8 с наддувом – Dodge Challenger SRT Hellcat Redeye
Hellcat Redeye использует тот же движок, что и Demon, который сейчас уже снят с производства.
Но вместо 840 лошадиных сил в его арсенале «всего лишь» 797. Мы бы сказали, что и этого достаточно.
4,0-литровый «оппозитник» – Porsche 911 GT3 RS
Новая 520-сильная оппозитная «шестерка» в Porsche 911 GT3 RS 2019 года – самый мощный безнаддувный двигатель в истории модели 911, обладая 520 л.с. Он раскручивается до 9000 об/мин и издает великолепный звук.
5,2-литровый V10 – Lamborghini Huracan и Audi R8
Хотя это, возможно, не самый новый двигатель в списке, атмосферный V10, которым оснащается Audi R8 и Lamborghini Huracan, все еще остается одним из лучших. Самая мощная конфигурация досталась версии Huracan Performante. Она обладает табуном из 640 лошадей.
6,2-литровый V8 с наддувом – Chevrolet Corvette ZR1
Каждый двигатель в линейке Corvette является фантастическим, но 755-сильный LT5 в топовом ZR1 – это жемчужина. Он на 50 процентов больше, чем двигатель Z06 – настолько большой, что фактически не помещается под капот. В капоте пришлось прорезать огромную дыру, чтобы освободить место для массивного нагнетателя.
3,9-литровый твин-турбо V8 – Ferrari 488 Pista
Новый 488 Pista использует модернизированную версию 3,9-литрового силового агрегата, который можно обнаружить в «обычном» 488-м. Его мощность повысили до 711 лошадиных сил. Этот показатель впечатляет, учитывая столь небольшой рабочий объем, с которого удалось снять такие показатели.
6,5-литровый V12 – Lamborghini Aventador S
Мощный 6,5-литровый V12 суперкара Lamborghini Aventador производит именно такой звук, которые вы ожидаете услышать от подобного автомобиля. Его можно считать идеальным двигателем для нового Aventador S с подруливающими задними колесами, который теперь стало водить по серпантинам еще веселее.
6,5-литровый V12 – Ferrari 812 Superfast
812 Superfast получил самый мощный атмосферный двигатель за всё время существования марки Ferrari. Этот 6,5-литровый V12 производит чудовищные 789 лошадиных сил, к тому же он звучит просто восхитительно.
4.0-литровый твин-турбо V8 – McLaren Senna
McLaren взял 4,0-литровый двигатель у модели 720S и поместил его в новый суперкар Senna, увеличив отдачу до 789 лошадиных сил без помощи гибридных технологий.
Для трекового автомобиля с сухой массой 1200 кг – это очень много.
2.5-литровая рядная «пятерка» с турбонаддувом – Audi RS3 и TT RS
Один лишь факт того, что рядный пятицилиндровый двигатель Audi TT RS и RS3 имеет нечетное количество цилиндров, делает его невероятно крутым. У него отличные мощностные показатели, а на высоких оборотах он звучит, как половинка V10.
Подарок для автомобилистов на карте Tinkoff Drive
Даже самые крутые и мощные автомобили нужно регулярно заправлять и ремонтировать. Сэкономить на этих затратах поможет карта Tinkoff Drive. Совершайте покупки и вам вернется на карту: 10% за покупки на АЗС 10% за каско или ОСАГО при покупке у Тинькофф Страхования 5% за запчасти, автосервис, мойку, парковку, платную дорогу, аренду машин, каршеринг и оплату штрафов 1% за любые другие покупкиПереходите по ссылке, чтобы получить карту Tinkoff Drive, в подарок на которой уже будет 1500 баллов (кредитная карта) и 1000 баллов (дебетовая карта).
Подпишись на наш Telegram-канал
Объявлен список 10 лучших моторов по версии издания Ward’s — ДРАЙВ
Последние 19 лет журнал Ward’s Auto ежегодно выбирает десятку лучших двигателей года.
В отличие от программы «Двигатель года» здесь нет категорий, победителей и отстающих — список моторов публикуется в алфавитном порядке, и попасть в него может любой агрегат, начиная с электромоторов и самых маленьких ДВС и заканчивая многолитровыми «монстрами». Однако этом году ни один электрический двигатель в итоговый список не вошёл, а половина финалистов — четырёхцилиндровые.
Рядный шестицилиндровый мотор N55 3.0 с турбонаддувом, установленным на BMW 135i, может похвастать 320 силами — немало для автомобиля массой 1530 кг. Этот агрегат уже в третий раз кряду попадает в десятку лучших. В нынешнем тестировании расход топлива составил 10,2 л / 100 км.Крайслеровский мотор V6 3.6 Pentastar — с распределённым впрыском, однако это не помешало ему занять место в рейтинге третий раз подряд. Всё благодаря выдаче по мнению экспертов, характеристикам и лучшему в классе экономичности.
Двухлитровая «четвёрка» семейства Ecoboost покорила экспертов своей универсальной — её устанавливают почти на все модели марки Ford, начиная с Фокуса и заканчивая Эксплорером. На хот-хэтче Focus ST (252 л.с.) тестерам удалось достичь расхода топлива в 8,4 л / 100 км, а седан Taurus даже с пассажирами на показе результат в 9,8 л на 100 километров. Особняком в нынешней десятке стоит компрессорная «восьмёрка» объёмом 5,8 л от спорткара Ford Mustang GT500 — официально самый мощный серийный двигатель V8 в мире.
Он развивает 662 л.с. и выстреливает Мустанг до 100 км / ч за ничтожные 3,5 с. Какой расход машина показала во время тестов, не уточняется, но заявленные цифры лежат в диапазоне от 15,5 л / 100 км по городу до 9,8 л / 100 км по трассе.
«Непосредственный» четырёхцилиндровый мотор, с каждого литра объёма которого производитель снял по 136 «лошадей», — речь о двигателе 2.0, нашедшем пристанище в седане Cadillac ATS. Он пришёл на замену мотору 2.0 Ecotес, по сравнению с улучшенной экономичностью, а трение между деталями снижено на 16%.Рядный атмосферный четырёхцилиндровый двигатель фирмы 2.4 VTEC — первый среди моторов Honda на американском рынке получил непосредственный впрыск. Перемещая по американским дорогам немаленький седан Honda Accord, он показал отличный результат — 7,1 л / 100 км. В моторе 3.5 V6 от Хонды используется распределённый впрыск, однако это не помешало ему попасть в десятку лучших в 2005, 2008 и 2009 годах.
Нынешнее поколение агрегата получило ряд важных изменений, которые позволили ему быть достаточно экономичным, — 8,1 л / 100 км на том же Аккорде.Всё благодаря апгрейду системы VCM, которая теперь позволяет отключать два или три цилиндра в зависимости от нагрузки и продвинутому механизму i-VTEC.
Нынешний рейтинг отлично показывает тенденции современного двигателестроения. Шесть из десяти моторов — наддувные. «Восьмёрка» всего одна. Правда, несмотря на общий «зелёный» тренд, в этом году места в финале для гибридов и электромобилей не нашлось. Редакторы журнала Ward объясняют это тем, что раньше «зелёные» машины были прорывом и заслуженно занимали высокие места в хит-параде, но за последнее время ничего кардинально нового в этой сфере не появилось.
Может, эпоха ДВС всё ещё не закончена? Призы победителям вручат во время январского мотор-шоу в Детройте.
Самый мощный атмосферный двигатель Porsche в 520 л.с.
Четырехлитровый шестицилиндровый атмосферный двигатель Porsche в приводе нового 911 GT3 RS доведен до высшего совершенства. Оппозитный силовой агрегат выдает на 15 кВт (20 л.с.) больше, чем в предыдущие модели и современные 911 GT3. Крутящий момент вырос на 10 ньютон-метров до 470 Нм. Мощность своего пика при частоте 8250 об / мин, крутящий момент — при 6000 об / мин. Диапазон частоты вращения, доходящий до 9000 об / мин, никаких сомнений, что этот шестицилиндровый агрегат — чистокровный спортивный мотор.
В комбинации с серийной семиступенчатой коробкой передач PDK новый 911 GT3 RS разгоняется с места до 100 км / ч за 3,2 секунды. Максимальная скорость составляет 312 км / ч. Наряду с испытанными технологиями 911-го, такими как система регулировки фаз газораспределения VarioCam, система непосредственного впрыска топлива или регулируемая резонансная система впуска, высочайшую надежность и прочность при повышенной скорости вращения двигателю 911 GT3 RS гарантируют технологии, пришедшие из автоспорта.
Коленчатый вал с увеличенными диаметрами подшипников, более широкие шатунные подшипники, цилиндры с плазменным напылением рабочих поверхностей для сокращения потерь на трение и снижение износа, а также улучшенное снабжение деталей двигателя маслом — меры, служащие повышения безотказности и прочности конструкции двигателя на высоких оборотах .
Жесткий привод клапанов без гидрокомпенсаторов позволяет развивать обороты до 9000 об / мин
Переход на жесткий привод клапанов соответственно адаптированным конструктивным исполнением пружин даже в экстремальных условиях эксплуатации гарантирует максимальную частоту вращения двигателя 9000 об / мин.В газораспределительном механизме этого типа клапаны приводятся в действие через односторонние коромысла с боковой опорой без регулировки зазора при помощи гидрокомпенсаторов. Регулировка зазора осуществляется однократно на заводе компенсационных прокладок (калиброванные пластины) и рассчитана на весь срок службы двигателя.
Подача масла к компонентам двигателя тоже ориентируется на принципы автоспорта.
Ведь двигатель не только раскручивается до очень высоких оборотов, но подвергается особо высоким продольным и поперечным ускорением на гоночной трассе.Система с сухим картером смазки работает с системой маслооткачивающими насосами, которые быстро и эффективно отводят масло обратно во внешний масляный резервуар. Маслонагнетательный насос оптимальное давление масла для каждого режима работы. Новым является также эффективным маслоснабжение высоконагруженных шатунных подшипников. Они центральную подачу масла — снабжаются маслом через отверстие в коленчатом валу от масляного насоса. Гашение пенообразования масла посредством центрифуги перед его подачей в отдельный резервуар тоже является абсолютной новинкой в этом классе автомобилей и заимствовано у высокомощных спортивных двигателей.
Кузов 911 Turbo создает эффект динамического наддува
Использование кузова от 911 Turbo для 911 GT3 RS имеет преимущества также в плане эффективности привода: чем больше воздуха попадает в камеру сгорания и чем он более сжат, тем большую мощность можно получить от двигателя.
Заимствованные у 911 Turbo воздухозаборники в задних крыльях с высокими скоростями изображения эффект динамического наддува (Ram Air), который увеличивает скорость воздушного потока и повышения мощности.
В комплектации 911 GT3 RS оснащен спортивной выхлопной системой с концевым глушителем и двумя расположенными по центру выхлопными патрубками из титана. Большой размер выхлопной системы снижает противодавление отработавшим газом и таким образом повышения мощности.
Наиболее мощные модели автомобилей без турбонадува
«Топ» автомобилей без турбонадува.
В последние годы в автопромышленности наметилась тенденция по уменьшению объема и количества цилиндров в силовых агрегатах.Например, те же моторы V8 все чаще стали заменяться автомобильными двигателями на шестицилиндровые двигатели с турбокомпрессором. Совсем недавно наметилась тенденция по которой, даже надежные и экономичные четырехцилиндровые моторы автопроизводителями тоже начали заменяться на трехцилиндровые двигатели с турбиной.
Так что вполне возможно, что совсем скоро мы с вами увидим популярные автомобили среднего класса, которые будут представлены трехцилиндровыми моторами.И это тенденцию, к сожалению, уже не остановить. К нашему счастью, авторы настоящего изобретения есть еще немало автомоделей, которые не турбированы реально мощными двигателями. Вот об этом уважаемый читатель мы сегодня на наших страницах и поговорим.
Правда, имеется одно небольшое «но», стоимость всех этих машин составляет на данный момент 100.000 тыс. Руб. Евро и более. Многие состоятельные покупателей таких машин это совсем не смущает, поскольку эти модели автомобилей дают им именно те незабываемые и неудержимые чувства свободы мощности, экстрима и экстрима.
1 место в нашем «топе»: -507 л.с. в авто Mercedes C 63 AMG Coupe, издание 507
Что такое реальная а не искусственная мощность может показать эта самая модель, которой мы присвоили первое место в нашем рейтинге.
Компания «Мерседес-Бенц» предложила свою модернизированную модель в старом кузове C-Class (а) -C 63 AMG, на который был установлен гигантский мотор V8. Благодаря этому агрегату машина получила дополнительную мощность в 50 л.с., что позволяет увеличить ее итоговую мощность до 507 л.с.
Если вы хотите приобрести именно эту версию автомобиля, вам необходимо поторопиться, так как в скором времени Немецкая компания перестанет выпускать эту модификацию машин С-класса.
V8 двигатель — 6208 куб.см
507 л.с. при 6800 об / мин.
610 Нм при 5200 об / мин.
0 — до 100 км / ч за 4,2 сек.
2 место : -466 — . с . в авто Chevrolet Corvette C7 Stingray
Напомним нашим читателям, что новое поколение автомобилей Corvette С7 Stingray находится на мировом авторынке с декабря 2013 года.
С весны 2014 года появилась версия автомобиля кабриолет. Машина оснащается 6,2-литровым мотором V8 LT1. В целях контроля расхода топлива ее силовой агрегат настроен на отключение 4 цилиндров при движении на малых оборотах. Кстати, модель Corvette Z06 еще мощнее (655 л.с.), но она оснащается уже турбокомпрессором.
V8 двигатель — 6162 куб.см
466 л.с. при 6000 об / мин.
630 Нм при 4600 об / мин.
0 — до 100 км / ч за 4,2 сек.
3 место : -468 — . с . в авто Jeep Grand Cherokee SRT
Модель автомобиля Grand Cheroke доступна с двумя различными двигателями, а именно: V8 HEMI 5.7 В мощностью 352 л.с. и 6,4-литровым двигателем мощностью 468 л.с. Силовые агрегаты настроены точно также, как и в автомобиле Corvette, — происходит деактивация четырех цилиндров при малых оборотах.
V8 двигатель — 6417 куб.см
468 л.с. при 6250 об / мин.
624 Нм при 4100 об / мин.
0 — до 100 км / ч за 5,0 сек.
4 место: -450 л.с. в авто Audi RS 5
Самой мощной версией считается автомобиль Ауди А5, — это купе и кабриолет RS5.Это единственный автомобиль из данной серии, имеющий восьмицилиндровый двигатель объемом 4,2 литра. Последнее поколение S5 стало оснащаться 3,0-литровым шестицилиндровым силовым агрегатом с турбокомпрессором.
V8 двигатель — 4163 куб.см
450 л.с. при 8250 об / мин.
430 Нм при 4000 об / мин.
0 — до 100 км / ч за 4,5 сек.
5 место : -450 — . с . в авто Audi RS 4 Avant
На самом деле модель RS 4 Avant тоже достойна того же четвертого места в нашем рейтинге, но мы подумали, и многие из вас с этим согласятся, что модель авто RS5 по сравнению с этой 4 (четверкой) намного интересней.
Но в отличии от модели RS5 автомобиль RS4 Вы можете приобрести для себя не только в кузове кабриолет, но еще и в кузове универсал. Как и в авто RS5 в модели RS4 доступна кнопка «Drive Select», которая делает звук выхлопа в машине куда интереснее, чем в обычном режиме работы мотора.
V8 двигатель — 4163 куб.см
450 л.с. при 8250 об / мин.
430 Нм при 4000 об / мин.
0 — до 100 км / ч за 4,7 сек.
6 место : -432 — . с . в авто Chevrolet Camaro
Американские автомобили по-прежнему «правят балом» мощности, благодаря своим атмосферным двигателям. Так, запущенный в производство в конце 2013 года новый автомобиль марки Camaro оснащается двигателем V8 объемом в 6,2 литра мощностью 405 л.с. Данный мотор имеет также систему дезактивации цилиндров. Машина оснащается как шестиступенчатой КПП, так и автоматической трансмиссией с шестью скоростями.
V8 двигатель — 6162 куб.см
432 л.с. при 5900 об / мин.
569 Нм при 4600 об / мин.
0 — до 100 км / ч за 5,2 сек.
7 место : -421 — . с . в Mercedes SLK 55 AMG
Самый мощный автомобиль всех времен SLK также имеет в своем арсенале атмосферный V8 двигатель. Под капотом стоит двигатель марки М152 объемом в 5,5 литра с той же функцией дезактивации цилиндров, что позволяет снизить расход топлива на небольших оборотах, который может сравниться с потреблением топлива с небольшим объемом по объему моторами. Данный силовой агрегат оснащен непосредственным впрыском под давлением в 200 бар и плавной регулировкой самого распредвала.При максимальной скорости двигатель машины выдает 7.000 об / мин.
V8 двигатель — 5461 куб.см
421 л.с. при 6800 об / мин.
540 Нм при 4500 об / мин.
0 — до 100 км / ч за 4,6 сек.
8 место: -420 л.с. в авто Porsche Cayenne GTS
, которая развивается благодаря бензиновому двигателю V8, Cayenne GTS мощностью 420 л.с., которая развивается благодаря бензиновому V8.Но уже с 11 октября 2014 года компания «Порше» приняла решение заменить этот восьмицилиндровый мотор на турбированный (твин) шестицилиндровый двигатель с той же самой мощностью. Правда модель автомобиля будет уже называться по иному (по новому), а именно, модель Cayenne S.
V8 двигатель — 4806 куб.см
420 л.с. при 6500 об / мин.
515 Нм при 3500 об / мин.
0 — до 100 км / ч за 5,7 сек.
9 место: -390 л.с. в авто Infiniti QX70
Модель Infiniti QX70 5.0 не входит в число популярных автомобилей на многих автомобильных рынках. Если вспомнить об автомобиле модели FX50 являлась конкурентом автомобилю BMW X6, то являлась многим тут же знакома эта самая машина.
Пятировый двигатель без принудительной вентиляции как-раз и устанавливается на этот самый автомобиль, он способен развивать мощность в 390 л.с.
V8 двигатель — 5026 куб.см
390 л.с. при 6500 об / мин.
500 Нм при 4400 об / мин.
0 — до 100 км / ч за 5,8 сек.
10-е место: -387 л.с. в авто Lexus LS 460
Автомобиль флагман LS доступен с V8 мотором и только с гибридной силовой установкой, общая мощность которой составляет 387 л.с.
V8 двигатель — 4608 куб.см
387 л.с. при 6400 об / мин.
473 Нм при 4100 об / мин.
0 — до 100 км / ч за 5,7 сек.
Самые мощные двигатели в мире по количеству цилиндров — Рамблер / авто
Вполне естественно, что в автомобильной системе используются разные силовые агрегаты, которые отличаются друг от друга цилиндров, объёмом, наличием наддува и мощностью.
Сегодня мы предлагаем вашему вниманию импровизированный рейтинг самых мощных двигателей по количеству цилиндров в мире: от маленького двухцилиндрового мотора модели FIAT 500 до могучего агрегата W16, который используется на гиперкаре Bugatti Chiron.
Для справедливого сравнения мы не включаем в этот список гибридные силовые установки. Например, 1,6-литровый двигатель V6 гиперкара Mercedes-Benz Project One с четырьмя электродвигателя генерирует порядок 1100 л.с., что дало бы ему лидирующие позиции.Отметим, что все силовые агрегаты, вошедшие в рейтинг самых мощных двигателей по количеству цилиндров, в настоящее время используются на серийных автомобилях. То есть, наш хит-парад максимально актуален. Итак. Если вы когда-нибудь задумывались, какой самый мощный автомобильный двигатель для данного количества цилиндров, то наш рейтинг даёт ответ.
2 цилиндра — FIAT 0.9 TwinAir
Это удивительное дело, но маленький турбодвигатель 0.9 TwinAir, используемый на компактной модели FIAT 500, способен генерировать 103 лошадиные силы. Отметим. Хотя эта цифра является победителем в автомобильном мире, в мотоциклетном мире есть более производительные моторы. Например, силовой агрегат V2 объёмом 1285 кубических сантиметров модели Ducati 1299 Panigale R FE выдаёт… 207 лошадиных сил.
На момент написания этого материала 1.0-литровый мотор EcoBoost от американской компании Ford мощностью 136 л.с. является самым мощным трехцилиндровым двигателем, который вы можете купить. В ближайшее время в Европе будет доступна модель Fiesta ST с 1,5-литровым трехцилиндровым двигателем, отдача которого составляет 197 л.с.
4 цилиндра — Mercedes-AMG 2.0 Четырехцилиндровый 2,0-литровый двигатель с наддувом компании Mercedes-AMG способен выдавать 375 лошадиных сил. Как известно, этот агрегат используется на таких моделях, как CLA-Class, A-Class и GLA-Class.Этот показатель впечатляет, но он не самый лучший из всех когда-либо существовавших. В 2014 году японская компания Mitsubishi предлагала модель Evolution X FQ-440 MR, которая была оснащена 4-цилиндровым 440-сильным мотором. Тираж машины был ограничен всего 50 экземплярами. 5 цилиндров — Audi 2.5 Пятицилиндровые двигатели не так часто встречаются, как четырех- или шестицилиндровые агрегаты, но они все еще имеют довольно много энергии.
Например, 2,5-литровый 5-цилиндровый рядный агрегат, знакомый по «заряженным» моделям Audi RS3 Sedan и Audi TT RS, выдаёт… 400 лошадиных сил, и это лучший результат в мире.6 цилиндров — Porsche 3.8
Экстремальное купе Porsche 911 GT2 RS — это один из самых мощных шестицилиндровых автомобилей, доступных сегодня, и в нем представлена самая мощная шестицилиндровая установка, которую вы можете купить сегодня. Речь идёт о 3,8-литровом моторе, который имеет удивительную мощность в 690 л.с. 8 цилиндров — Koenigsegg 5.0 V8
Хотя на рынке доступно много автомобилей с двигателями V8, включая такие машины, как Chevrolet Corvette, Ferrari 488 и McLaren 720S, пальму первенства в этой категории достаётся модели Koenigsegg Agera RS.Как известно, в моторном отсеке автомобиля расположен 5,0-литровый агрегат V8, отдача которого составляет 1 360 лошадиных сил! Это самый мощный 8-цилиндровый двигатель в мире. Однако здесь стоит сказать, что совсем скоро можно будет купить машину Hennessey Venom F5, оснащенную 7,4-литровым V8 мощностью 1600 лошадиных сил.
10 цилиндров — Lamborghini 5.2 V10
В настоящий момент 5,0-литровый двигатель V10 итальянской компании Lamborghini, используемый на экстремальном купе Huracan Performante, генерирует 630 лошадиных сил, и это лучший показатель.Однако, если бы мы составляли рейтинг самых мощных двигателей по количеству цилиндров в прошлом году, это место занял агрегат 8,2 V10 мощностью 645 сил, который использовала модель Dodge Viper ACR. 12 цилиндров — Ferrari 6.5 V12
Самый мощный 12-цилиндровый двигатель объёмом 6,5 литра устанавливается на недавно представленное купе Ferrari 812 Superfast, где он генерирует 789 (800) лошадиных сил. Благодаря могучему агрегату и оптимально настроенному автомобиль автомобиль ускоряться с 0 до 100 км / ч всего за 2,9 секунды. 16 цилиндров — Bugatti 8.0 W16
В мировой автомобилестроительной индустрии не так много машин, которые оснащены 16-цилиндровыми двигателями. Поэтому очевидно, что самым мощным 16-цилиндровым двигателем в мире является компания Bugatti с четырьмя турбинами, который способен генерировать 1500 лошадиных сил.
Однако стоит напомнить, что есть такая машина, как Devel Sixteen, которая оснащается мотором V16, мощность которого может отличаться от 3000 до 5000 лошадиных сил. Однако в серию этот автомобиль пока не пошёл, но фактически двигатель существует.
Видео дня. Шереметьево изменит правила проезда к терминалам в феврале
18 лучших двигателей, которые можно найти в современном автомобилех
Тенденция к уменьшению современных двигателей и количества цилиндров пугать, но таков уж современный. Турбины стали обыденностью, хотя еще 15-20 лет назад их можно было увидеть лишь под капотом тюнингованных монстров и суперкаров, а три цилиндра — это уже не позор, а современный тренд.
Кажется, что автофанатам теперь придется тяжело, ведь мы любимые атмосферные V12.И объемом не меньше 5 литров, пожалуйста. Но это не так! Еще можно под капотом современного автомобиля найти достойный двигатель. В этой статье мы подготовили для вас 18 примеров!
5,0-литровый V8 — Lexus LC500 / GS F / RC F
В мире, где производители все чаще обращаются к турбокомпрессорам и гибридным двигателям, приятно видеть атмосферный V8.
Этот 5,0-литровый силовой агрегат можно найти под капотом сразу нескольких топовых автомобилей компании Lexus.
4,0-литровый оппозитный битурбо — Porsche 911 GT2 RS
Инженеры компании Porsche могут получить 700 лошадиных сил от шестицилиндрового оппозитного силового агрегата и продавать его с гарантией на четыре года.Нужно ли говорить, что это невероятно крутой результат?
2,5-литровый оппозитная турбочетверка — Subaru WRX STI
На протяжении двух десятилетий под капотом Subaru с приставкой STI находилась 2,5-литровая оппозитная «четверка». Мотор менял свою начинку и выходные характеристики, оставаясь все тем же диким мотором, за который мы его так любим.
3,8-литровый твинтурбовый V6 — Nissan GT-R
Как и двигатель Subaru, силовой агрегат суперкара Nissan GT-R сохранял свои конструктивные особенности на многих лет.Что его выделяется среди других моторов, так это невероятные возможности доработки, в чём мы неоднократно убеждались.
Некоторым тюнинг-мастерским удавалось снять со стокового блока более 3000 л.с.
5,0-литровый V8 — Ford Mustang GT
Когда мы говорим про лучший американский двигатель, он вполне может стать 5,0-литровым V8, который можно найти под капотом Ford Mustang последнего поколения. Достаточно вжать педаль газа в пол, чтобы услышать его великолепный рык. Он выдает 426 л.с., что более чем достаточно для маслкара, который постоянно попадает в аварии!
2,9-литровый твинтурбовый V6 — Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio
505-сильный двигатель V6 от Giulia, фактически, представляет собой V8 компании Ferrari, но без двух цилиндров. Это объясняет, почему в нем так много энергии, и почему он звучит просто великолепно.
4,0-литровый твин-турбо V8 — Mercedes-AMG
4,0-литровый V8 M178 с двойным турбонаддувом можно найти практически во всех автомобилях Mercedes-AMG.Его особенностью являются турбины, установленные между головками блока цилиндров.
5,2-литровый V8 — Ford Mustang Shelby GT350
Двигатель GT350 выделяется среди американцев V8, потому что он использует коленчатый вал особой конструкции, который позволяет раскручивать мотор до огромных оборотов. Звук его работы в красной зоне тахометра просто великолепен, а разгон с места способен разорвать ваши глазные яблоки.
8,0-литровый квадро-турбо W16 — Bugatti Chiron
У Chiron один из самых безумных по своей конфигурации двигатель в этом списке.Его шестнадцать цилиндров расположены в форме буквы W, чтобы сократить немного пространства для установки четырех турбокомпрессоров. Это позволяет получить аж 1500 лошадиных сил.
6,2-литровый V8 с наддувом — Dodge Challenger SRT Hellcat Redeye
Hellcat Redeye использует тот же движок, что и Demon, который сейчас уже снят с производства. Но вместо 840 лошадиных сил в его арсенале «всего лишь» 797. Мы бы сказали, что и этого достаточно.
4,0-литровый «оппозитник» — Porsche 911 GT3 RS
Новая 520-сильная оппозитная «шестерка» в Porsche 911 GT3 RS 2019 года — самый мощный безнаддувный двигатель в истории модели 911, обладая 520 л.
с. Он раскручивается до 9000 об / мин и издает великолепный звук.
5,2-литровый V10 — Lamborghini Huracan и Audi R8
Хотя это, возможно, не самый новый двигатель в списке, атмосферный V10, которым оснащается Audi R8 и Lamborghini Huracan, все еще остается одним из лучших. Самая мощная конфигурация досталась версии Huracan Performante. Она обладает табуном из 640 лошадей.
6,2-литровый V8 с наддувом — Chevrolet Corvette ZR1
Каждый двигатель в линейке Corvette является фантастическим, но 755-сильный LT5 в топовом ZR1 — это жемчужина.Он на 50 процентов больше, чем двигатель Z06 — настолько большой, что фактически не помещается под капот. В капоте пришлось прорезать огромную дыру, чтобы освободить место для массивного нагнетателя.
3,9-литровый твин-турбо V8 — Ferrari 488 Pista
Новый 488 Pista использует модернизированную версию 3,9-литрового силового агрегата, который можно построить в «обычном» 488-м. Его мощность повысили до 711 лошадиных сил.
Этот показатель впечатляет, очень небольшой рабочий объем, с которым удалось снять такие показатели.
6,5-литровый V12 — Lamborghini Aventador S
Мощный 6,5-литровый суперкара V12 Lamborghini Aventador производит именно такой звук, который вы ожидаете услышать от подобного автомобиля. Его можно считать идеальным двигателем для нового Aventador S с подруливающими задними колесами, который теперь стало водить по серпантинам еще веселее.
6,5-литровый V12 — Ferrari 812 Superfast
812 Superfast получил самый мощный атмосферный двигатель за всё время существования марки Ferrari.Этот 6,5-литровый V12 производит чудовищные 789 лошадиных сил, к тому же он звучит просто восхитительно.
4,0-литровый твин-турбо V8 — McLaren Senna
McLaren взял 4,0-литровый двигатель у модели 720S и поместил его в новый суперкар Senna, увеличив отдачу до 789 лошадиных сил без помощи гибридных технологий. Для трекового автомобиля с сухой массой 1200 кг — это очень много.
2,5-литровая рядная «пятерка» с турбонаддувом — Audi RS3 и TT RS
Один лишь факт, что рядный пятицилиндровый двигатель Audi TT RS и RS3 имеет нечетное количество цилиндров, делает его невероятно крутым.У него отличные мощные показатели, на высоких оборотах он звучит, как половинка V10.
Подарок для автомобилистов на карте Тинькофф Драйв
Даже самые крутые и мощные автомобили нужно регулярно заправлять и ремонтировать. Сэкономить на этих затратах поможет карта Тинькофф Драйв. Совершите покупки и вам вернется на карту: 10% за покупки на АЗС 10% за каско или ОСАГО при покупке у Тинькофф Страхования 5% за запчасти, автосервис, мойку, парковку, платную дорогу, аренду машин, каршеринг и оплату штрафов 1% за любые другие покупкиПереходите по ссылке, чтобы получить карту Тинькофф Драйв, в подарок на которой уже будет 1500 баллов (кредитная карта) и 1000 баллов (дебетовая карта).
Подпишись на наш Telegram-канал
5 лучших моторов для тюнинга всех времен
Настоящие автофаны знают — лучшие моторы не те, что выигрывают награды вроде «Двигатель года», а те, что лучше всего поддаются доводке.
В наше время совершенно не обязательно покупать Porsche, чтобы иметь под капотом 500 сил. Хотите больше? Это можно устроить, не прибегая к покупке Bugatti Veyron, тем более, что все самые доступные и распространенные для тюнинга агрегаты давно известны и не стоят космических денег.
Honda B-серии
Начало с 90-х годов, моторы B16 и B18 в различных модификациях самых надежных в истории Honda. Компактные 4-цилиндровые движки выдавать мощность без всяких турбонаддувов и крутиться почти до 9 тысяч оборотов! К примеру, 1,6-литровый мотор, который в середине 90-х ставили на хэтчбек Civic и купе Integra, выдавал целых 168 сил! А его заряженная модификация для версии Типа R и вовсе не похвастаться в 187 «лошадок».При этом 1,6-литровый мотор был лишен фирменной системы VTEC, которая задействовала на высокие оборотах дополнительные клапаны в ГБЦ. А вот «старший брат» B18C стал настоящим ураганом — опять же без всяких турбин 1,8-литровый мотор мог выжать 200 «лошадей», что было более чем достаточно для легких и отлично рулящихся спорткаров Honda.
МодельSubaru EJ20
Знаменитый оппозит Subaru, выпускавшийся до 2005 года, оказался даже надежнее, чем его преемник EJ25. Более толстые стенки цилиндров и система охлаждения позволяет ему легче переносить повышение мощности, которого с EJ20 очень легко добиться.В атмосферном варианте развивал невыдающиеся 150 лошадиных сил, зато в комплекте с одной турбиной 2-литровый движок мог порадовать владельца 260–300 «конями». Этот агрегат ставился практически на все автомобили Subaru, включая все версии Impreza и заряженные японские комплектации Legacy. Мотор имел множество модификаций, которые, однако, славились своей надежностью и неприхотливостью. А для версии STI движок и вовсе с завода оснастили кованными поршнями, хотя в индексе агрегата это никак не отражалось.
Nissan RB26DETT
Любители «Форсажа» уже нервно потирают ладошки в предвкушении характеристик этого мотора. Он из совершенно другой лиги, нежели первые две строчки нашего рейтинга, которым только снится 1000 л.с. Рядная «шестерка» от Nissan выпускалась в объемах 2, 2,5 и 2,6 литра, однако наибольшую известность получил мотор RB26DETT с двумя турбинами от Nissan Skyline GT-R R34. Согласно японскому законодательству, выпускать автомобили мощнее 280 лошадиных сил на внутренний рынок просто запрещено.Поэтому формально Skyline имел по паспорту именно такую мощность. В реальности же замеры показывают порядок 320 «коней», небольшой чип-тюнинг с легал превращает эту цифру в 600. 1000 сил также доступна с небольшой переделкой поршневой группы под кованные детали.
Тойота 2JZ-GTE
Главный противник ниссановского мотора во всех гоночных разборках и, пожалуй, самый тюнингуемый в мире мотор. Также, как и его соперник, формально выдавал 280 «лошадей», но в реальности легко раздувается до 700.3-литровый мотор на 6 цилиндров с одной турбиной ставился практически во все мощные Toyota, от заряженных Mark2 и Chaser до купе Supra и некоторых моделей Lexus. Конструкция мотора такова, что слабыми местами движка можно назвать только привод ГРМ ремнем, шкив коленвала и прокладку масялного насоса. Чугунный блок с легко мощность до 2 тысяч лошадиных сил, а ГРМ, масляный насос и система охлаждения рассчитаны на тысячу «коней». Это делает 2JZ один из самых любимых моторов в дрифтинге, дрэг-рейсинге и уличных гонках.
General Motors LS-серия
На вершине нашего рейтинга самый надежный и надежный V8 в мире из Америки. Этот мотор вместе с коробкой передач весит всего 240 килограммов отличается нереальной надежностью. А все благодаря своей гениальной конструкции с минимумом наворотов — все навесное уже установлено на моторе, все самые уязвимые составляющие усилены с завода. Самое популярное поколение движка LS3 при объеме в 5,7 литра выдает 525 лошадиных сил без всяких усилий.Нижневальная система и набор готовых комплектов под тюнинг и установку компрессора позволяют с минимумом затрат выжимать из этого «малыша» по 1,5 тысячи «лошадок». Самые мощные версии мотора ставились на Corvette, а также засветились в огромном количестве дрифт-каров по всему миру. К тому же, это единственный мотор, который до сих пор можно купить отдельно новым из коробки и поставить в любое авто.
Daimler сделал самый мощный в мире серийный 4-цилиндровый мотор
Германский автоконцерн представил нам специалистами подразделения Mercedes-AMG бензиновый двигатель M 139.При двух литрах рабочего объёма он выдаёт максимальную мощность в 421 л.с.!
Тюнинговые автомобили и просто гаражные умельцы, конечно, умудряются снимать с двух литров по 500 лошадей и более, но к промышленным образцам такие агрегаты отнести нельзя, а двигатель Mercedes-AMG M 139 серийное, если не сказать массовое. Его предшественник с индексом М 133 несколько девальвировал эксклюзивный статус моторов AMG, ведь доступные спорткары с «турбочетвёрками» заказывали все кому не лень — чуть ли не пионеры и школьники, получившие от родителей достаточно денег «на мороженое».Но, надо отдать должное упорству специалистов из Аффальтербаха: они сохранили ручную сборку и принцип «один мастер — один двигатель». И высокоэффективный агрегат M 139 тоже будут снабжать именной табличкой, так что если он откажет, вы будете знать, кому предъявлять претензию.
Новый мотор пропишется поперечно под капотами самых мощных автомобилей, созданных на платформе актуального А-класса, для этого есть хэтчбеке Mercedes-AMG A 45, седане CLA 45, кроссоверы GLA 45 и GLB 45.По сравнению с предшественником он развёрнут на 180 градусов, так что турбокомпрессор и выпускной коллектор теперь находятся между блоком цилиндров и моторным щитом, а впускной — впереди, рядом с основным радиатором. Второй контур охлаждения ведёт к радиатору, установленному рядом с колёсной аркой. Разработчики утверждают, что таким образом удалось улучшить термодинамические характеристики и облегчить «дыхание» мотора.
Двухпоточный турбокомпрессор снабжён роликовыми подшипниками и способен раскручиваться до 169 000 об / мин.Охлаждается он с помощью масла, воды и воздуха. Вестгейтом (клапан сброса избыточного давления наддува) управляет электроника. Впрыск теперь комбинированный: 200 бар в камеру сгорания и 6,7 бар во впускной коллектор. Заметим, что VW и BMW уже применяют непосредственный впрыск с давлением 350 бар, а фирма Delphi недавно представила топливную аппаратуру для бензиновых двигателей с давлением 500 бар. Это есть возможность для дальнейшей форсировки двигателя M 139.
Пока же технические характеристики нового двигателя таковы: в версии с давлением наддува 1,9 бар он выдаёт максимальные 387 л.с. при 6500 об / мин и 480 Нм при 4750-5000 об / мин. У продвинутого исполнения S с давлением наддува 2,1 бар соответствующие показатели составляют 421 л.с. при 6750 об / мин и 500 Нм при 5000-5250 об / мин. Степень сжатия в обоих случаях — 9: 1, предельная частота вращения — 7200 об / мин, масса двигателя — 160,5 кг.
Каков ресурс такого мотора? Производитель на сей счёт ничего не говорит, но гарантийный срок агрегат должен откатать. В России это два года без ограничения пробега, в неофициальных беседах мерседесовские мотористы говорят, что расчётный ресурс всех современных моторов — 250 тысяч км.Моторы-миллионник, когда-то славились Мерседесы, давно ушли в прошлое и никогда не вернутся. Теперь в чести эффективность, в том числе экономическая и экологическая, и она недвусмысленно намекает, что надо бы менять машины почаще.