Саньенг рекстон отзывы: 2006 , 2.3 , , , , 4WD, , 150 ..

В этом обзоре мы решили собрать автомобили, на которых можно смело отправляться в любое путешествие, вне зависимости от состояния дорог или их полного отсутствия.На российском рынке много настоящих вездеходов, но мы решили ограничиться среднеразмерными моделями. Главный критерий – наличие полного внедорожного арсенала и рамной конструкции. Но цена — это второе. Ведь в этот сектор входят как доступные модели отечественного производства, так и самые передовые зарубежные разработки.

15 15

Когда нужен полноразмерный рамный внедорожник, а денег на покупку подержанного немецкого или японского не хватает, присмотритесь на джипах из Кореи.Эти автомобили имеют отличное соотношение цены и качества. Они хорошо ведут себя на асфальте и способны преодолевать серьезное бездорожье. Кроме того, они прекрасно оснащены и очень удобны, надежны и просты в обслуживании.

19 0

➖ Жесткая подвеска
➖ Качество материалов отделки
➖ Качество российской сборки

профи

➕ Высокий клиренс
➕ Управляемость
➕ Проходимость
➕ Шумоизоляция

Преимущества и недостатки Sanyeng Rexton 2 раскрыты на основе отзывов реальных владельцев.Более подробно плюсы и минусы SsangYong Rexton 2.7 дизель с механикой, автоматом и полным приводом 4WD смотрите в сториз ниже:

Отзывы владельцев

Спидометр до сих пор не показывает 1000 км, поэтому оценить машину полностью сложно, но пока все нравится: маневренность, динамика, комфорт, шумоизоляция на 5+. Автомобиль вроде бы собран в России (СеверСталь), но при осмотре недостатков не обнаружил: зазоры между дверями ровные и без изменений, снизу все собрано идеально, все метки сборки корейские, т.е. машина прошла контроль.

От «-» очень жесткая подвеска. Во-первых, это рама. Во-вторых, новые газовые амортизаторы (через 10 тыс. км они станут мягче, знаю по КИА Спортейдж), хотя их можно сразу заменить на газомасляные. Они не очень жесткие и машина станет мягче. Хотя машина стабильно и уверенно бежит по трассе на скорости 160 км/ч, мелких неровностей она просто не замечает.

Некоторые пишут про уровень масла, но это, видимо, специфический брак данного автомобиля.За 1000 км у меня уровень масла не изменился ни капли. Буду дальше наблюдать, но думаю, что до первого ТО ничего не изменится.

Константин, отзыв о SsangYong Rexton 2.7D AT 2010

Видеообзор

Хорошая динамика, широкий салон и большой багажник. Высокая проходимость с хорошими шинами, низкий расход топлива с МКПП. Много разных опций, дешевые расходники (не от официалов).

К недостаткам можно отнести низкое качество кузовных деталей российской сборки (Владивосток).Для такой машины шаровые краны слабоваты.

Владимир, отзыв о Саньенг Рекстон дизель 2.7 МТ 2011

В 2012 году другого такого автомобиля по всем параметрам и за такую ​​цену просто не было! За такие деньги (1 200 000 рублей) получить полноценную раму, полный привод и такой расход топлива просто повезло! И проходимости в ней хватает, если специально не «хамить», ведь афоризм никто не отменял: чем круче джип, тем дальше бежать за тягачом.

Огорчило только некачественное ЛКП на рейлингах. Также почему-то именно справа часто перегорали лампочки ближнего света, но, в целом, на общее впечатление эти недостатки не влияют.

Владелец ездит на Sang Yong Rexton 2.7D (165 л.с.) 2012 МКПП.

Впечатления о динамике автомобиля остались очень положительные. Дизель 2.7 с приятно свистящей турбиной очень бодрый, и несмотря на довольно внушительный вес и наличие рамы (я считаю это большим плюсом) машина очень резвая.Конечно, эта машина не для гонок, а для спокойного передвижения из точки А в точку Б по возможно мертвым дорогам и иногда бездорожью.

Коль коснулся внедорожного момента, то скажу так — мне не понравилась система полного привода AWD Рекса, в моей комплектации не было принудительных переключений полного привода, не было даунгрейдов и т.д. Постоянно работает задний привод, то при определенных сложных условиях (снег, песок, грязь) подключается передний привод, и, на мой взгляд, интеллектуальная система полного привода запаздывает, она бы среагировала раньше .

Откровенно говоря, за 3 года владения машина серьезно пару раз застревала, но понимая, что автоматом насиловать нельзя — я просто позвал на помощь и вытащил машину. в других случаях Рекс достойно выходил победителем из сложных ситуаций.

Я любитель дальних путешествий, а Рекс служил эдаким крейсером для дальнобойщика (в семье 2 машины). На Рексе ездили в Волгоград и Астрахань, обыскали всю Кемеровскую область, Красноярский край и Иркутскую область, Республику Алтай.

Вообще дальние путешествия были в основном связаны с отдыхом. Я занимаюсь дайвингом и вожу с собой довольно много снаряжения не только для себя, но и для напарников, поэтому багажник у Рекса очень вместительный по вместительности.

Опишу основные недостатки:

1. Дизель. Я неплохо разбираюсь в дизелях, но он нафиг не нужен в Сибири, если это не трактор или Камаз.

2. Второе вытекает из первого, машина после -27 заводится очень неохотно, а это значит, что в салоне будет тепло только после 15 минут движения, дизель на холостых не греется…

3. Тусклая приборная панель (днем на солнце почти ничего не видно, очень странная подсветка, но ночью все ок).

4. Маркированный, жесткий и ломкий пластик в салоне. Кожа тоже оставляет желать лучшего.

5. Довольно странно складываются сиденья, есть непонятная уступка порядка 10-12 см, что довольно неудобно. Если вы спите в машине, вам придется ее чем-то застелить, чтобы выровнять поверхность.

6. Очень низкая ликвидность автомобиля, сложно продать.

Отзыв о SsangYong Rexton 2.7 дизель (186 лс) автомат 2011

Проехал на машине 10 000 км и недостатков в ней не нашел. А вот круиз-контроля маловато в комплектации, вещь полезная.

Комфорт в салоне превзошел все ожидания. Удобные сиденья, как спереди, так и сзади. Подогрев задних сидений. Складывающиеся спинки задних сидений, а также складывающиеся задние сиденья, позволяющие сделать ровную плоскость длиной чуть более 2-х метров, т.е.е. можно даже спать в полный рост.

Система воздуховодов равномерно распределяет воздух по всему салону, а не только передним пассажирам. Кондиционер также позволяет просушить салон в сырую погоду — окна совершенно не потеют.

Забыл упомянуть о шуме в салоне. Двигатель очень тихий по сравнению с другими дизелями, так что можно даже шептать в салоне на скорости 80-90 км/ч. После 80 км/ч становятся слышны шины и ветер, поэтому громкость голоса следует увеличить до «средне-тихо».

Отдельно остановлюсь на плавности хода автомобиля. То, что АКПП от Мерседеса, уже говорит о многом. При переключении передач никаких рывков она не чувствует, разгон очень плавный, торможение двигателем тоже плавное. Нет претензий. Система демпфирования тоже хороша, могу только сказать, что при хорошо загруженном багажнике (около 500 кг веса) иногда заднюю подвеску пробивал до бамперов, в остальном все нормально.

Проходимость тоже очень хорошая.Включив пониженную передачу и переключив автомат на ручное управление на 1 или 2 передаче, Rexton прошел заснеженное поле с высотой покрытия более 50 см, с дорожным просветом 247 мм. Правда, в этом случае обязательно нужно отключить систему курсовой устойчивости.

Отзыв о Sang Yong Rexton 2.7d АКПП 2012

Хороший автомобиль за адекватные деньги, крепкий и надежный. Отличная динамика для такого веса, дорогу держит отлично, учитывая что в салоне 5 человек и полный багажник.В любую гору идет на 5 передаче — мощности хватает!

Минусов практически не заметил, единственное смущает качество русской сборки, а в остальном все отлично!

Отзыв о Rexton Comfort + 2.7d MT 2012

На майском автосалоне в корейском городе Пусан, который состоялся в 2012 году, компания SsangYong представила публике рестайлинговую версию среднеразмерного внедорожника Rexton второго поколения с буквенным индексом «W», а его европейская премьера состоялась место через несколько месяцев на международной московской выставке. По сравнению с предшественником автомобиль заметно изменился снаружи и внутри, получил новое оборудование, модернизированную заднюю «многорычажку» и другие технические улучшения.

В начале 2015 года SsangYong Rexton W прошел «первый этап» обновления — его выделили слегка перекроенный экстерьер, видоизмененный руль и недоступные ранее «фишки» вроде вентилируемых сидений и ксеноновой оптики.

В декабре автомобиль получил «второй пакет» доработок, который уже затронул не только функционал, но и техническую часть — новый 2.Добавились 2-литровый турбодизель, выдающий 178 «лошадей», и 7-ступенчатый «автомат» от Mercedes-Benz (правда, до России такие внедорожники еще не добрались).

Массивный и презентабельный внедорожник с монументальной, но несколько неуклюжей внешностью – всем своим видом SsangYong Rexton намекает на состоятельность владельца и в то же время органично вписывается в современный автомобильный ландшафт. Атлетичный и статный кузов венчает симпатичная светотехника со светодиодными элементами, огромный «щит» решетки радиатора и рельефные контуры колесных арок, благодаря чему «кореец» выглядит не только эффектно, но и очень мило.

Rexton имеет длину 4755 мм, ширину не превышает 1900 мм, высоту 1840 мм (без рейлингов — 1760 мм), колесную базу — 2835 мм габаритной длины. Минимальный дорожный просвет для внедорожников с зависимой задней подвеской составляет 206 мм, а с независимой – 247 мм.

Интерьер SsangYong Rexton W своим дизайном возвращает в конец XX века – рубленые-тесанные очертания, которые повсюду обтянуты жестким пластиком, разбавленные декоративными вставками под «металл» и «дерево».Да и дизайн явно не соответствует флагманскому статусу автомобиля — массивная четырехспицевая «баранка» с элементами управления, незамысловатая и архаичная «панель приборов», а также простая консоль по центру передней панели. , украшенный старомодными цифровыми часами, магнитолой и полуовальным блоком кондиционирования воздуха.

Хотя рестайлинг 2015 года несколько исправляет ситуацию, в целом салон, мягко говоря, остался «классическим».

Внутри «Рекстона» настоящее раздолье, как спереди, так и сзади. Для водителя и его «штурмана» предусмотрены гостеприимные сиденья с широким профилем, почти полностью лишенные боковой поддержки, и большие диапазоны настроек.

Второй ряд сидений не менее удобен — достаточный запас места во всех направлениях, регулируемая спинка и почти отсутствующий тоннель пола.

Багажное отделение SsangYong Rexton W вместительное – 678 литров полезного объема в стандартном положении.Задний диван либо складывается полностью, либо убираются только его спинки в пропорции 2:3, но ровной площадки в обоих случаях не получается, а максимальная вместимость увеличивается до 1524 литров.

Компактная «запаска» крепится под днищем в целях экономии места.

Технические характеристики. На российском рынке Rexton предлагается с тремя дизельными двигателями, двумя коробками передач и четырьмя типами привода.

• В базе внедорожник комплектуется 2,0-литровым рядным четырехцилиндровым двигателем D20DT, оснащенным турбокомпрессором, многоточечным впрыском топлива Common Rail и системой подавления вибрации и шума и выдающим 155 лошадиных сил при 4000 об/мин. и 360 Нм пиковой тяги при 1500-2800 об/мин…
  Работает в паре с 6-ступенчатой ​​«механикой» или 5-диапазонным «автоматом» T-Tronic, задним приводом или полноприводной трансмиссией типа «Part-time» с жестко активируемым передком и тремя режимы работы.
  В зависимости от модификации внедорожник преодолевает отрезок от 0 до 100 км/ч за 13,4-14 секунд и достигает пиковых значений 173-175 км/ч. Паспортный расход «солярки» — 7,2-7,6 литра в смешанном цикле.
• Промежуточные версии SsangYong Rexton W оснащены рядным 2.7-литровая «пятерка» D27DTP с турбонаддувом и технологией впрыска Common Rail, отдача которой составляет 165 «кобыл» при 4000 об/мин и 345 Нм крутящего момента при 1800–3250 об/мин.
  Двигатель сочетается с «автоматом» на пять передач и автоматически подключаемым полным приводом ТОД с тремя режимами работы (по умолчанию вся тяга идет на заднюю ось, но при необходимости до 50% передается на передний конец).
  Максимально такой автомобиль разгоняется до 170 км/ч, набирая первую «сотню» за 14. 4 секунды, а расходует 9,8 литров топлива в комбинированном режиме.
• «Топовые» автомобили комплектуются 2,7-литровым пятицилиндровым агрегатом D27DTR, который имеет турбокомпрессор с изменяемой геометрией и систему питания Common Rail. Он выдает 186 лошадиных сил при 4000 об/мин и 402 Нм крутящего момента при 1600-3000 об/мин.
  В «партнерах» ему приписывают автоматическую коробку передач T-Tronic и постоянный полный привод с планетарным дифференциалом, распределяющим потенциал в соотношении «40 на 60» в пользу задней оси.
  За 11,3 секунды такой «Рекстон» разгоняется от 0 до 100 км/ч, пик его возможностей приходится на 181 км/ч, а топливный «аппетит» фиксируется на уровне 9,2 литра в смешанном режиме.

База для SsangYong Rexton W представляет собой стальную раму лонжеронного типа с трехслойной конструкцией, на которой продольно установлен силовой агрегат. Спереди у внедорожника используется независимая подвеска на поперечных рычагах с телескопическими амортизаторами, а сзади на автомобилях с Part-time и TOD — зависимый неразрезной мост, с полным приводом — независимая 8-рычажная архитектура.
Реечный рулевой механизм оснащен гидроусилителем руля, а все колеса оснащены дисковыми тормозами (вентилируемыми на передней оси) с ABS, EBD и Brake Assist.

Опции и цены. На российском рынке SsangYong Rexton W 2015-2016 продается в шести комплектациях – Original, Comfort+, Elegance, Elegance Family, Luxury и Luxury Family.
Самый доступный вариант оценивается в 1 579 000 рублей, за которые вы получаете четыре подушки безопасности, ABS, ESP, 16-дюймовые легкосплавные диски, «климат», подогрев передних и задних сидений, электропакет, стандартную аудиоподготовку и противотуманные фары.Комплектация
«Топ» стоит минимум 2 329 990 рублей, а в ее арсенал также входят мультируль, аудиосистема, круиз-контроль, передний и задний парктроник, датчики дождя и света, люк с электроприводом, 18-дюймовые колеса и многое другое. более.

отзывов о Rexton 2 Diesel. СсангЙонг Рекстон

На Московском автосалоне 2012 состоялась премьера обновленного внедорожника SsangYong Rexton II поколения. Рестайлинговая версия Sanyeng Rexton 2 получила немного переработанный внешний вид и расширенный список доступного оборудования.

Новый SsangYong Rexton W (2016-2017) отличается от дореформенной версии иным передним бампером, иной решеткой радиатора и видоизмененной головной оптикой, в которой появились светодиодные секции.

Комплектация и цены SsangYong Rexton

Комплектация	Цена	Двигатель	Коробка	Привод
2.0 Оригинал MT 2WD	1 579 000	дизель 2.0 (155 л.с.)	механика (6)	задний
2.0 Оригинал AT 2WD	1 629 990	дизель 2.0 (155 л.с.)	автомат (5)	задний
2.0 Comfort + MT 4WD	1 829 990	дизель 2.0 (155 л.с.)	механика (6)	полный
2. 0 Comfort + AT 4WD	1 909 990	дизель 2.0 (155 л.с.)	автомат (5)	полный
2.0 Elegance AT 4WD	1 989 990	дизель 2.0 (155 л.с.)	автомат (5)	полный
2.0 Elegance Family AT 4WD	2 009 990	дизель 2.0 (155 л.с.)	автомат (5)	полный
2.0 Luxury AT 4WD	2 059 990	дизель 2.0 (155 л.с.)	автомат (5)	полный
2.0 Luxury Family AT 4WD	2 079 990	дизель 2.0 (155 л.с.)	автомат (5)	полный
2.7 Xdi Elegance AT 4WD	2 229 990	дизель 2.7 (165 л.с.)	автомат (5)	полный
2.7 Xdi Luxury AT 4WD	2 329 990	дизель 2.7 (186 л.с.)	автомат (5)	полный

В отделке салона дорогих версий Sang Yong Rexton (2015-2016) впервые появились вставки из алюминия и натурального дерева. Аудиосистема внедорожника обзавелась USB-разъемом, а передние кожаные сиденья получили электрорегулировку (водительское регулируется в восьми направлениях).

Что касается силовых агрегатов для SsangYong Rexton W, то они остались прежними – автомобиль предлагается с 2,7-литровым дизелем, доступным мощностью 165 и 186 л.с. и агрегатируется либо в паре с механикой, либо в паре с автоматом. Альтернативой ему является 220-сильный бензиновый мотор рабочим объемом 3.2 литра, сочетается только с АКПП.

А вот на российском рынке новый SsangYong Rexton II изначально продавался только с 2,0-литровым дизелем мощностью 155 л.с. (360 Нм). Сегодня стоимость базовой версии внедорожника с задним приводом и 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач составляет 1 579 000 рублей (доплата за автомат – 50 000 рублей).

За полноприводную модификацию придется заплатить минимум 1 449 990 рублей, а цена топового Sanyeng Rexton 2020 с 7-местным салоном в комплектации Luxury Family достигает 1 829 990 рублей. Позже появились внедорожники с 2,7-литровым дизелем, доступные с отдачей 165 и 186 сил — их стоимость составляет 2 229 990 и 2 329 990 рублей соответственно.

В начале 2015 года южнокорейский автопроизводитель представил обновленную версию внедорожника SsangYong Rexton 2, правда, пока только для внутреннего рынка. Автомобиль получил подретушированный экстерьер и модернизированный салон.

Снаружи рестайлинговый Sang Yong Rexton выделяется другой решеткой радиатора, новой ксеноновой головной оптикой со светодиодными секциями, измененными бамперами и задними фонарями, а также алюминиевыми дисками нового дизайна.

В салоне SsangYong Rexton 2016-2017 внимание привлекает новый руль и слегка переработанная центральная консоль. Также машина получила диодную подсветку и другие передние сиденья, оборудованные подогревом (есть для заднего дивана) и вентиляцией.

Двигатели для внедорожника остались прежними. Если в России Rexton продается только с 3,2-литровым дизелем (155 л. с.), то в Корее для него также предлагаются бензиновые агрегаты рабочим объемом 2,0 и 2,7 литра. Также стоит отметить, что в базовое оснащение модели теперь входят система стабилизации, датчик дождя, круиз-контроль и аудиосистема с Bluetooth.

Информации о сроках и ценах на Sanyeng Rexton 2016 в России пока нет.

Фото SsangYong Rexton W

29.09.2016

Санг Йонг Рекстон не зря называют корейским «ML». Дело в том, что многие узлы и агрегаты, например, двигатели, трансмиссия и ходовая часть здесь использовались от «». И если на данный момент ваш бюджет не позволяет купить настоящий ML, то временно можно довольствоваться Sang Yong.Но здесь тоже есть оговорка. Действительно, корейцы используют лицензионные агрегаты компании Mercedes-Benz, но со своими модификациями, поэтому ходят байки о том, что абсолютно все детали Рекстона взаимозаменяемы с мерседесовскими — в основном байки. Забегая вперед, скажу, что доработки агрегатов никак не повлияли на их надежность. Вот чего ждать от других деталей этой модели с пробегом более 100 000 км сейчас и попробуем выяснить.

Немного фактов:

Впервые внедорожник Sang Yong Rexton был представлен публике на Международном автосалоне во Франкфурте в 2001 году, в том же году с конвейера сошли первые экземпляры.Автомобиль оснащен мощной лонжеронной рамой, постоянным задним приводом с принудительно или автоматически подключаемым передним мостом. Понижающая передача, длинноходная подвеска и относительно небольшие свесы дают понять, что автомобиль создан для покорения бездорожья. В 2004 году для увеличения продаж производитель провел рестайлинг, в результате которого были изменены решетка радиатора и колесные арки.

Очередной рестайлинг был проведен в 2007 году. Помимо экстерьера, изменения коснулись характеристик подвески, рулевого управления, а также кузов автомобиля стал немного жестче на скручивание, что положительно сказалось на управляемости.Также появились новые фары, решетка радиатора, бампер, немного изменился пластиковый обвес по периметру кузова. Очередной масштабный рестайлинг Санг Йонг Рекстон состоялся в 2012 году.

Достоинства и недостатки Санг Йонг Рекстон с пробегом.

У этой модели несколько бензиновых двигателей: первый, самый слабый 2.3 (150 л.с.), машин с таким силовым агрегатом много, но отзывы об их характеристиках не очень хорошие. Этого мотора откровенно мало для такой большой машины.Другие силовые агрегаты более мощные — 2.8 (197 л.с.) и 3.2 (220 л.с.), а также три дизельных, 2.0 (155 л.с.), 2.7 (165 и 186 л.с.). Бензиновые силовые агрегаты не имеют нареканий со стороны владельцев, есть экземпляры, прошедшие более 400 000 км без капитального ремонта.

Привод ГРМ приводится в движение металлической цепью, ресурс которой 200 000 км. Из-за того, что у бензиновых версий большой расход топлива (20 литров по городу), многие владельцы в целях экономии на топливе оснастили машину газовым оборудованием.В результате сокращается срок службы катушек и свечей зажигания. Дизельные двигатели Санг Йонг Рекстон очень требовательны к качеству топлива и при заправке некачественным топливом придется чистить топливную систему и менять форсунки. Поэтому лучше выбирать автомобиль с дизельным двигателем, который эксплуатировался в условиях мегаполиса.

Коробка передач

Для Sang Yong Rexton доступны два варианта трансмиссии: пятиступенчатая механическая и четырехступенчатая автоматическая.Механическая коробка передач имеет свои особенности — передачи включаются не очень легко и невнятно, особенно первая и вторая передачи. Коробку нужно обслуживать чаще, чем на других автомобилях, не реже одного раза в 40 000 км. Если говорить об АКПП, то помимо того, что она немного задумчива, у нее больше нет недостатков, и в большинстве случаев она выхаживает более 300 000 км.

Трансмиссия для подключения полного привода, покупатели выбирали из двух вариантов — первый « Р арт Время» с жестким подключением переднего моста, второй — «Смарт-ТОД», когда подключаются передние колеса автоматически с помощью вязкостной муфты.При первом типе трансмиссии, когда ось подключается жестко, допускается постоянная езда с включенным полным приводом только по бездорожью и по скользкой дороге. Если предыдущий владелец постоянно ездил с включенным полным приводом, то, скорее всего, придется менять всю систему. Также могут быть проблемы с вакуумным модулятором переднего моста. Смазку в переднем и заднем редукторах необходимо менять каждые 40 000 км. Основная проблема с этим приводом заключается в том, что электроника выходит из строя, и привод перестает подключаться; сервис не раскрывает причину этой особенности.

Ходовая часть

Передняя подвеска независимая на двойных поперечных рычагах, задняя зависимая с мощным разъемным мостом (после 2012 года применяется независимая подвеска). Подвеска Sang Yong Rexton достаточно крепкая, и большинство деталей выдерживают не менее 70 000 км (для аккуратных водителей). Рамная конструкция, высокий дорожный просвет (195 мм), полный привод, пониженная передача и прочная защита днища позволяют преодолевать серьезное бездорожье.

Чаще всего владельцам, использующим автомобиль по прямому назначению (езда по бездорожью), шаровые опоры передних рычагов приходится менять каждые 30-40 тыс. км, при городской эксплуатации — 50-60 тыс. км.Самый большой недостаток в том, что шаровая меняется в сборе с рычагом и сайлентблоками, а это удовольствие недешевое. Втулки и стабилизаторы поперечной устойчивости служат до 50 000 км, амортизаторы до 100 000 км. Заднюю подвеску можно назвать вечной, так как ломаться здесь нечему, нужно лишь обращать внимание на состояние подшипников полуосей.

Ближе к 100 000 км при движении по неровной дороге можно услышать стук в подвеске. Причина этого звука — износ втулки рулевой рейки, при этом же пробеге начинают подтекать сальники рейки.Но не пугайтесь, так как рулевая рейка ремонтопригодна. В заключение о рулевом управлении хотелось бы отметить, что наконечники рулевых тяг и тяг имеют достаточно большой срок службы, более 150 000 км пробега.

Кузов и салон

Sang Yong Rexton хвалят за показатели пассивной безопасности – в базе уже есть фронтальные подушки безопасности и система контроля устойчивости. Номерной знак этого автомобиля расположен на раме, поэтому перед покупкой автомобиля обязательно посмотрите, хорошо ли он читается, иначе вы обречете себя на долгую экспертизу в MPEG. Скорее всего, вы столкнетесь с тем, что не все запчасти на Рекстон есть в наличии, а некоторые из них приходится заказывать только у официального дилера. Кузов автомобиля не просто гниет, ржавчина появляется после некачественного ремонта или не устраненного вовремя скола. ЛКП здесь слабое, в результате кузов быстро покрывается царапинами и сколами. Также владельцы диктуют качество хромированных элементов кузова.

Что касается электрики, то говорить о каких-то часто повторяющихся проблемах достаточно сложно.Сервисники, да и многие владельцы, говорят, что сталкивались с поломками, причем совсем с другими. В целом можно сказать, что качество проводки и электрических соединений в этом автомобиле не на высшем уровне. Также частым явлением в этих автомобилях является выход из строя иммобилайзера (он не ремонтопригоден), поэтому его придется менять.

Итог:

На дороге Санг Йонг Рекстон воспринимается как большой, солидный и комфортный автомобиль, а самое главное машина абсолютно не боится наших ухабистых дорог. И если вам нужен недорогой среднеразмерный рамный внедорожник класса К2, то эта модель именно то, что вам нужно, ну а если вы не планируете покорять барханы, то за эти деньги можно найти и более интересные варианты.

Преимущества:

• Каркасная конструкция кузова.
• Долгий срок службы двигателей и трансмиссий.
• Постоянный полный привод.
• Удобная подвеска.
• Хорошая изоляция.

Недостатки:

• Устаревший дизайн.
• Слабое лакокрасочное покрытие.
• Высокий расход топлива в бензиновых версиях.
• Отсутствие бортового компьютера.
• Ненадежная электроника.

Если вы являетесь владельцем данной модели автомобиля, опишите, пожалуйста, проблемы, с которыми вам приходилось сталкиваться в процессе эксплуатации автомобиля. Возможно, именно ваш отзыв поможет читателям нашего сайта при выборе автомобиля.

С уважением, редакция АвтоАвену

SsangYong – довольно экзотическая марка, которая у многих ассоциируется с Китаем. Тем не менее, это один из крупнейших производителей автомобилей в Южной Корее. Сегодня концерн принадлежит индийской компании Mahindra & Mahindra. Ssangyong прославился неоднозначно стилизованными моделями, но в последнее время его автомобили стали выглядеть красиво и современно. Примером этого являются Korando (Action) и Tivoli, которые хорошо продаются в Европе.

SsangYong Rexton дебютировал в 2001 году. С тех пор прошло много времени, и модель претерпела ряд технических и стилистических обновлений (в 2008 и 2011 годах), но принципиально дизайн не изменился.Внедорожник имеет классическую несущую раму, которая лучше всего подходит для езды по пересеченной местности. Правда, на бездорожье Rexton далеко до возможностей Land Rover Defender, а на трассе ему не хватает комфорта, точности управления и экономичности.

SsangYong Rexton предлагает вместительный салон. Спереди достаточно свободного места, а удобные сиденья не вызывают нареканий. Спинка относительно узкая: третий будет лишним, а пояс для него только поясной. Кроме того, после складывания меньшей части дивана пропадает пряжка ремня безопасности среднего пассажира.

Багажник имеет хороший объем — 580-1930 литров. Беспокоит только неровный пол, адаптированный под третий ряд. В 7-местной версии этой проблемы нет, так как поверхность расположена выше.

Кореец получил роскошную отделку и может похвастаться неплохим оснащением: 4 подушки безопасности, климат-контроль, подогрев сидений, легкосплавные диски, парктроник и АБС. Люксовые версии отличаются кожаной обивкой салона и наличием ESP. Но есть и пугающий декор: избыток хромированных планок и шпона из искусственного дерева.

Трансмиссия

Если вы планируете чаще ездить по трассе, то лучше поискать версии с независимой задней подвеской. SsangYong Rexton с неразрезным задним мостом имеет типичные для такого рода решений повадки. Уровень комфорта не самый плохой, но на неровностях машина может уйти с намеченной траектории. При торможении кузов глубоко ныряет, сильно раскачивается на волнах.

Для поездок по бездорожью не стоит покупать экземпляры с межосевым дифференциалом (AWD), так как он лишен каких-либо блокировок.Тем более, что версия 2WD для этих целей не подходит. Здесь лучше сделать ставку на модификацию «Part Time» — с ручным управлением режимами трансмиссии и жестко подключаемым передним мостом.

Ssangyong Rexton с «TOD» (постоянный полный привод с электронным управлением) хорошо ведет себя на любой дороге и позволяет при необходимости включить пониженную передачу.

Небольшие утечки масла в трансмиссии являются обычным явлением.

Двигатели

Среди бензиновых агрегатов самым слабым является 2.3-литровый атмосферник, а самый сильный – 3,2-литровый R6. Последний уверенно справляется с тяжелой машиной, но поглощает в городе более 20 л/100 км.

В первые годы выпуска устанавливался турбодизель объемом 2,9 л. Имеет простую конструкцию, потребляет много топлива, но плохо тянет, особенно в сочетании с автоматической коробкой передач.

Под капотом внедорожника уже много лет доминирует 2,7-литровый турбодизель. Хотя у него 5 цилиндров, он не является полной копией аналога Mercedes ML 270 CDI.Rexton II использует усиленную версию с небольшим количеством деталей. Например, турбокомпрессор с изменяемой геометрией. Турбодизель достаточно мощный и хорошо подходит автомобилю. Средний расход топлива составляет около 10 литров на 100 км.

В последние годы начали устанавливать турбодизели нового поколения объемом 2,0 (лишь немного слабее 2,7 л) и 2,2 л.

Типичные проблемы и неисправности

Многие люди отказываются от покупки Ssangyong Rexton из-за опасений по поводу наличия запчастей и обслуживания.И совершенно напрасно. Корейский внедорожник имеет простую конструкцию. Однако некоторые компоненты все же могут удивить механику.

В неисправности двигателя часто виновата вакуумная система управления клапаном EGR. С помощью вакуума подключаются и передние колеса. Утечки в системе или неисправности концентраторов (хабов) исключают возможность включения и выключения моста. В последнем случае это грозит износом трансмиссии.

Большая часть расходов приходится на 2.7-литровый турбодизель. Иногда забивается клапан EGR (помогает чистка), а топливная система чувствительна к качеству и чистоте топлива.

Топливная система турбодизелей требует особого ухода, для чего нужны фильтры наилучшего качества (от 1000 руб.). Замена каждые 30 000 км позволит избежать преждевременного износа топливных форсунок (от 15 000 руб.) и ТНВД (первоначальная стоимость 180 000 руб.).

Форсунки и свечи накаливания иногда «залипают». Проблема особенно актуальна со свечами накаливания в автомобилях, собранных до 2006 года.Они могут сломаться при откручивании. В этом случае для их удаления придется снимать головку блока.

При потере тяги и загорании индикатора неисправности двигателя часто приговаривают турбину. По факту получается, что виновата одна из прохудившихся трубок системы подачи воздуха. Поэтому диагностику системы наддува следует проводить с помощью вакуумметра.

При своевременном обслуживании бензиновые агрегаты не доставляют хлопот.

На раме часто наблюдается поверхностная коррозия, а крестовины карданных валов требуют регулярного напыления (предусмотрена арматура).

Одним из недостатков Ssangyong является электрооборудование. Очень часто выходят из строя различные разъемы, жгуты и реле. Обратите внимание: использование технических решений от Mercedes не означает, что для диагностики можно использовать «немецкие» компьютеры.

Трансмиссия

Ssangyong Rexton использовал несколько вариантов коробок. Механика, в отличие от автомата, проблем не доставляет. Разве что сцепление не особо долговечное (от 17 000 рублей за комплект) — особенно в дизельных версиях.

Простейшая 4-ступенчатая АКПП довольно долговечна, а в 6-диапазонных АКПП изнашиваются подшипники между комплектами планетарных шестерен. Наиболее популярным является 5-ступенчатый автомат. Эта коробка является копией АКПП Мерседес 722.6, поэтому многие детали взаимозаменяемы. Его недостатки: течи масла, выход из строя платы управления, загрязнение датчиков и фильтра. Для продления срока службы машины следует проводить профилактическую замену масла каждые 60 000 км.

При осмотре следует обратить внимание на состояние шаровых опор, имеющих небольшой ресурс.

Заключение

безусловно заслуживает внимания. Таких больших и крепких внедорожников на рынке по цене от 300 000 рублей и выше практически нет. Обратите внимание на систему полного привода, чтобы не сойти с асфальта на версиях 2WD или AWD. Кореец не доставляет много проблем и не слишком дорог в ремонте. Однако ряд деталей найти непросто, либо они существуют только в оригинале.Да и с перепродажей в дальнейшем, скорее всего, будут некоторые трудности. Хотя Rexton имеет довольно простую конструкцию, при покупке лучше воспользоваться услугами сервиса, знакомого с характерными «болячками» Ssangyong.

SsangYong Rexton Технические характеристики

Время от времени перед каждым автомобилистом встает вопрос выбора своего очередного автомобиля. Если вам требуются внедорожные качества, важны комфорт и вместительность, планируются частые дальние поездки, то SsangYong Rexton непременно попадется в поле зрения помимо более именитых марок и распространенных моделей. Разбираемся в самых частых проблемах при эксплуатации второго поколения этого внедорожника.

Интерес к этому автомобилю обусловлен тем, что за относительно небольшие деньги можно получить настоящий рамный внедорожник. На сегодняшний день цена трехлетнего Рекстона варьируется в пределах 750-850 тысяч рублей.Выбор ограничен вариантами с дизельными двигателями XVT и xdi, полным приводом и трансмиссией Parttime, АКПП или 5-ступенчатой ​​механикой. Есть и бензиновые версии, но их доля гораздо меньше.

Мало кто знает, как родился и появился Рекстон, откуда идут его корни, кому он должен быть благодарен за свое появление и кому за начинку. В конце прошлого века корейская марка SsangYong решилась на производство большого внедорожника, и, чтобы не изобретать велосипед, завязала отношения с Mercedes-Benz. Силовые агрегаты, коробки передач и геометрия были взяты у немцев. Студия ItalDesign работала над экстерьером и интерьером. Плодом работы в 2001 году стала линейка Rexton с лицензионными бензиновыми и дизельными двигателями, которая за 13 лет практически не менялась на ряде рынков, в том числе и на российском. За все время автомобиль прошел две модернизации, в 2006 и 2013 годах.

Четыре года назад наши коллеги из журнала «Купи авто» рассказали, к чему нужно быть готовым, выбирая подержанный Rexton 2.В этот раз мы обобщим полученный на практике опыт эксплуатации автомобилей в российских условиях, в том числе и на примерах отечественной сборки.

Первая, легко устранимая корпоративная неприятность — разрушение бачка омывателя. Он может течь уже на 20-30 тысячах километров. Долгое время с завода устанавливались баки, которые имели свойство трескаться в районе крепления к кузову от вибраций. Если предыдущий владелец его еще не менял, то он будет стоить вам 2.5-3 тысячи рублей. Фирменные детали, поставляемые в качестве запчастей, уже усилены в проблемных местах и ​​исправно несут свою службу.

Также к запрограммированным неприятностям можно отнести закисание тросов ручника. К такой поломке может привести даже легкое бездорожье с неглубокими лужами. Замена тросов ручника будет стоить от 2,5 тысяч рублей, а если потребуют замены колодок ручника, будьте готовы заплатить еще 3,5 тысячи.

Элементы подвески и рулевого управления в Московской области изнашиваются не очень быстро, но к 60 тыс. км пробега часто приходится менять рулевые наконечники и резиновые втулки стабилизаторов и стоек стабилизаторов, все вместе потянет на 4 тыс. руб.

Профессиональные внедорожники сегодня вымирают как вид – потенциальные покупатели все чаще отдают предпочтение более универсальным и практичным кроссоверам.

Не исключены неприятности с ГУР в морозы — обрывается шланг на выходе из рулевой рейки.Причина тому – загустевшая на морозе рабочая жидкость, явно не рассчитанная на российские морозы. Правильный выход из этой ситуации только один – замена жидкости на более качественную любой известной фирмы, желательно на синтетической основе.

Дизельные двигатели SsangYong Rexton второго поколения оснащены генераторами свободного хода – такое решение часто встречается на двигателях BMW и Mercedes-Benz. Муфта позволяет массивному ротору генератора свободно вращаться после остановки двигателя, а также частично скрывает неравномерность работы двигателя, что призвано продлить срок службы генератора и ремня привода вспомогательных агрегатов.Однако сама муфта свободного хода может потребовать замены на 70 тыс. км пробега. Первыми симптомами его выхода из строя является свист пробуксовывающего или мокрого ремня. Далее к этому звуку добавляется постукивание, которое может присутствовать на холостых и пропадать на более высоких. Это уже говорит о катастрофическом износе обгонной муфты, и надо быть готовым к тому, что вскоре генератор перестанет выполнять свои функции. Само сцепление на Rexton 2 обойдется в 1,5-3 тысячи рублей, при этом в профилактических целях рекомендуется дефектовать генератор и при необходимости менять его подшипники.

Остатки муфты SsangYong Rexton после разборки

Особое внимание при эксплуатации «Корейца» необходимо уделить нижним шаровым опорам передней подвески, в конструкции которых есть своеобразная мина замедленного действия. Дело в том, что на Рекстонах ломаются опоры (в классических Ладах подобное решение уже 40 лет портит кровь их владельцам). Трудно сказать, что заставило прибегнуть к такому техническому решению на такой тяжелой машине.Однако если не уловить признаки скорой кончины шаровой опоры, то последствия могут быть очень плачевными. При разрушении опоры колесо вместе с поворотным кулаком ломается, сминая верхний рычаг и крыло и выводя из строя передний привод. Машина теряет управление, что может стать причиной серьезной аварии, не говоря уже о том, что при такой поломке Rexton передвигается только на эвакуаторе. Первыми косвенными признаками проблем с шаровой является люфт руля – для сохранения прямолинейного направления движения положение руля может резко меняться в пределах 5-10 градусов. Кроме того, при раскачке подвески на неровностях появляется характерный металлический скрип. В целях профилактики шаровые опоры рекомендуется менять каждые 30-40 тыс. км или при обнаружении порванного шарового пыльника.

Палец шаровой SsangYong Rexton вырвало, а рычаг стал стачивать обод колеса

Если ваш выбор пал на модификацию AWD, то здесь вам придется вспомнить об очередном «сюрпризе», в котором машина может встать намертво без видимых на первый взгляд причин.Он запустится и даже не покажет никаких ошибок на диагностическом сканере. А до этого было просто легкое постукивание где-то в районе правой ноги водителя при переключении селектора АКПП, потом бум — двигатель работает, селектор в положении D, но машина не едет. Наверняка в голове сразу же начнут роиться мысли о смерти АКПП и дорогом ремонте. Но сильно огорчаться не стоит — скорее всего, провернулись шлицы в переднеприводном кардане, и теперь весь момент уходит в разорванное соединение.Обычно эта беда наступает в диапазоне 70-80 тыс. км пробега из-за отсутствия смазки в шарнире. Замена кардана обойдется в 8-10 тысяч рублей, и хорошо бы это происходило не далеко от дома и магазина с карданными валами. Если предыдущий хозяин был с руки или читал форумы, то не исключено, что смазка в шарнир уже нанесена всухую с завода, и описанная проблема обойдет вас стороной.

SsangYong Rexton также популярен среди любителей бездорожья (особенно xdi с неполной трансмиссией).На российском рынке можно купить комплекты, состоящие из более длинных и жестких пружин и амортизаторов с увеличенным ходом, после чего оснастить боевую машину 33-дюймовыми грязевыми шинами и отправиться покорять леса и болота. Но если где-то спереди стало стучать при подключенном переднем приводе, стоит насторожиться. Нередки случаи, когда, не выдержав повышенной нагрузки, ломается опора переднего моста. Масляный поддон и передний мост начинают встречаться друг с другом, в результате чего образуется дыра и вытекает масло из двигателя.Честь и хвала вам, если в пылу внедорожного адреналина вы его вовремя выявили, а если нет, то ремонт двигателя без масла не будет дешевым. С 2010 года эту опору усиливают на машинах российской сборки, но для тяжелых условий эксплуатации прочности новой детали все же недостаточно и выход один — сварочный аппарат, болгарка и умелые руки.

Смазав передний кардан, SsangYong Rexton может уехать далеко

При покупке подержанного дизельного SsangYong Rexton стоит помнить о высокой стоимости ремонта топливной системы.Система дизельного двигателя Common Rail плохо переносит плохое топливо, поэтому рекомендуем заправляться только на проверенных АЗС, вовремя меняя топливные фильтры. Некачественное дизельное топливо может стать причиной ускоренного износа топливного насоса, в результате чего продукты износа забьют форсунки. В результате начнутся проблемы с запуском двигателя, повышенный расход топлива, черный дым и падение мощности.

Конструкция мотора такова, что снятие форсунок без их разрушения нереально, требует специального оборудования и вообще вряд ли возможно вне СТО, специализирующейся именно на ремонте топливных систем дизеля. Все проблемы со снятием форсунок возникают из-за небольшого зазора между форсункой и колодцем ГБЦ, в котором быстро начинает процветать коррозия. Если предыдущий владелец на новом автомобиле не позаботился и не нанес на форсунки специальную высокотемпературную смазку, то через 15 тысяч километров о беспроблемном извлечении форсунок можно забыть. В противном случае стоимость ремонта топливной системы может достигать 150-170 тысяч рублей.

Долгая и счастливая жизнь с SsangYong Rexton, пусть и не в качестве первого владельца, потребует внимания к автомобилю, как на этапе выбора, так и при последующей его эксплуатации.Его благодарностью будет комфорт на дорогах в дальних поездках, возможность взять на пикник все, что ему заблагорассудится. Расходы на содержание такого питомца очень скромные как по топливу, так и по запчастям, и было бы совсем замечательно иметь запись в ПТС о 149 «лошадях» вместо 165 — не понять простому человеку в улица логика в законодательстве о дорожном налоге. ..

Речь идет о слабых местах самого доступного внедорожника с «мерседесовскими» силовыми агрегатами, который продается в России в трех итерациях уже почти 15 лет.

Внедорожник SsangYong Rexton официально продается в нашей стране уже почти пятнадцать лет с начала «двухтысячных». За это время флагманская модель относительно молодой южнокорейской автомобильной марки хоть и не стала бестселлером на российском рынке и даже ни разу не приблизилась к Топ-10 самых популярных мошенников, тем не менее имела небольшой, но все же стабильный спрос.

Его покупатели не самые дешевые среди «азиатов», а достаточно большой и вместительный внедорожник с полным приводом и рамной конструкцией кузова привлекал не только достойным оснащением, но и лицензионными «мерседесовскими» силовыми агрегатами.Небольшое внешнее сходство с автомобилями штутгартского автогиганта тоже сыграло на руку солидному «Рекстону». В частности, она напоминает решетку радиатора «Мерседес». И вот спустя 4 года после того, как модель покинула российский рынок, когда на горизонте замаячило ее новое поколение, мы решили выяснить, насколько живучими оказались ее предшественники в нашем климате, и чего ждать от таких подержанных Рекстонов.

Южнокорейский внедорожник SsangYong Rexton с рамной конструкцией и полным приводом дебютировал в 2001 году во Франкфурте.Дизайн модели под заводским индексом Y200 разрабатывался в Италии, в известном бюро Italdesign. Автомобиль был создан во время партнерства корейского бренда с DaimlerChrysler. В результате этой дружбы между компаниями новинка получила лицензионные «мерседесовские» бензиновые и дизельные двигатели, которые агрегатировались с 5-ступенчатой ​​механикой, австралийским 4-диапазонным автоматом от BTR Automotive, а позже и с 5-диапазонным «автоматом». АКПП от Даймлер.

В 2006 году флагманский проходимец SsangYong был основательно модернизирован.Была улучшена экологичность его двигателей, появился сажевый фильтр и турбина с изменяемой геометрией. У обновленного флагмана изменилось оформление передней части. Настолько ощутимо, что корейцы назвали покрасивший внедорожник Rexton II и присвоили ему новый индекс Y250. Накануне этого большого обновления – в декабре 2005 года – производство модели было налажено на мощностях Завода малолитражных автомобилей (ЗМА), который «Северсталь» выкупила у КамАЗа, где до этого собиралась тольяттинская «Ока».

В 2012 году это поколение, называемое многими вторым поколением внедорожника, сменилось другим — третьим. Хотя индекс Y250 у модели не изменился. Да и суть автомобиля с начала «двухтысячных» после очередной модернизации тоже. В ходе этого рестайлинга Rexton получил иные бампера, крылья, новую оптику со светодиодами, иную решетку радиатора, капот и боковые зеркала, иной пластиковый обвес, переработанный интерьер. В таком виде проходимец продавался у нас до 2015 года, когда SsangYong прекратил выпуск модели в Татарстане и взял тайм-аут на российском рынке.

Многообразие Rexton всех трех поколений, представленных в настоящее время на вторичном рынке, можно охарактеризовать фразой «настоящий внедорожник должен быть дизельным». Две трети всех подержанных автомобилей, продаваемых в сети, работают на мазуте ( 70% ) и только треть — бензин ( 30% ). Внедорожники с автоматом в абсолютном большинстве ( 81% ), а с механикой, можно сказать, редкость ( 19% ). Самый распространенный двигатель на подержанном SsangYong Rexton — это 2.7 турбодизель ( 67% ). В четыре раза меньше бензиновых версий с двигателем 2.3 ( 15% ) и еще меньше топовых 3.2 ( 12% ). Остальное в дефиците: 2,8 ( 3% ), 2,0 ( 2% ) и 2,9 ( 1% ).

Многие внедорожники SsangYong Rexton, даже так называемого первого поколения, несмотря на возраст, выглядят очень достойно. Благодаря хорошей антикоррозийной защите металла кузова этих автомобилей почти не ржавеют.Однако лакокрасочное покрытие модели не очень хорошее. Сколы на нем не редкость. И если их своевременно не закрасить, то в этих местах на кузове внедорожника обязательно появятся локальные очаги коррозии. Чаще всего следы «красной чумы» можно найти на крыше над лобовым стеклом, на капоте стоимостью 31 900 рублей и на двери багажника за 6 200 рублей.

Также внешний вид автомобилей выпуска до первого рестайлинга портят отклеивающиеся от старости рейлинги за 14600 руб и поводки дворников. А также обдирка хрома на решетке радиатора от 8900 руб и защитные накладки на колесные арки от 1600 руб. Но внешние признаки коррозии – полбеды. Рама автомобиля страдает от ржавчины гораздо больше. Особенно, если она никогда не подвергалась дополнительной защитной обработке. В ранних примерах коррозия рамы может быть настолько серьезной, что отрицательно сказывается на ее жесткости. Проблема усугубляется тем, что номер рамы часто печатается за правым передним колесом. Проверьте его сохранность и читаемость, чтобы не возникло сложностей при регистрации автомобиля в ГИБДД.

За время продаж в России Rexton комплектовался тремя бензиновыми двигателями и таким же количеством турбодизелей. Автомобиль первого поколения комплектовался 150-сильной рядной бензиновой «четверкой» 2,3 MPI (G23) и 200-сильной «шестеркой» 2,8 MPI (G28). Топовый 220-сильный 3.2 MPI (G32) предлагался во всех поколениях внедорожника с самого начала. Также «первый» Rexton был доступен с архаичной 120-сильной дизельной «турбопятёркой» 2. 9 ТДИ (OM662LA). В 2004 году внедорожник получил 165-сильный дизель 2.7 (D27DT), а с 2007 года — его более мощного 186-сильного «собрата» (D27DTP). И, наконец, в 2012 году линейку пополнила 155-сильная «турбочетверка» 2.0 (D20DT).

Несмотря на то, что двигатели Rexton имеют большой запас прочности, они все же доставляют неприятности своим владельцам. Бензиновые моторы боятся перегрева, а дизели страдают от некачественного топлива. Последние из-за потери эффективности маслоотделителя требуют очистки впускного коллектора каждые 100 000 км.Свечей накаливания хватает примерно на 30 000 км. У дизелей могут быть проблемы с нейтрализатором от 13 000 рублей, клапаном EGR от 2800 рублей и турбиной от 29 000 рублей, чего хватает примерно на 50 000 км. Если дизель сильно дымит и теряет тягу, то пора в сервис. Но зато у таких моторов надежная и долговечная поршневая группа.

А ТНВД за 44 700 рублей с форсунками по 16 900 рублей ходят не менее 150 000 км.Цепь ГРМ живучая у всех, кроме младшего 2-литрового дизеля, у которого она растягивается до 130 000 км. Бензиновые агрегаты доставляют меньше хлопот. Залог их здоровья и долголетия – профилактические меры против перегрева. А именно: промывка радиатора охлаждения раз в два года с заменой не очень долговечного термостата за 2200 руб. Помпа за 3200 рублей на младшей «четверке» ходит около 40 000 км. Средний ресурс натяжителя приводного ремня за 9 250 рублей такой же.А при периодичности 60 000 — 70 000 км может потребоваться замена сальников и прокладок ГБЦ для предотвращения течи масла.

Самая надежная на «Рекстонах» — 5-ступенчатая механическая коробка передач Dymos TSM54. Если на его корпусе нет потеков масла, а подшипник первичного вала за 400 рублей, выхаживающий до 120 000 км, не гудит, то есть еще жив или уже поменян, то проблем от него ждать не стоит. этот МКП. Чего не скажешь о 4-диапазонном австралийском автомате М74 от BTR Automotive, который устанавливался с 2.9 дизельный двигатель и бензиновые двигатели 2,8 и 2,3. Для любителей покататься на внедорожнике с ветерком, изнашивающиеся за 60 000 км фрикционы в АКПП забивают фильтрующий элемент за 1 800 рублей, грозя коробке масляным голоданием. Поэтому менять масло вместе с фильтром необходимо не менее 60 000 км.

В паре с бензиновой «шестеркой» 3.2 и дизелями 2.7 неплох старый добрый «мерседесовский» 5-ступенчатый автомат 722.6, известный по другим моделям SsangYong.Но и у него достаточно слабых мест. В частности, для «Рекстонов» первого поколения и внедорожников Rexton II до 2008 года включительно эта коробка иногда доставляла хлопоты из-за проблем с электронной начинкой, которая страдала от перегрева и грязного масла. На более поздних машинах электронный блок был модернизирован и менее уязвим. Каждый из трех типов полного привода, доступных на Рекстонах, имеет свои нюансы.

Наименее проблематична простейшая неполная трансмиссия с жесткой передней частью.На машинах первых двух поколений были сбои в работе блока управления раздаточной коробкой, который доработали в 2009 году. А вот вакуумные муфты включения переднего моста за 9300 рублей были бичом Rexton первого поколения. Они перестают выполнять свою функцию, потеряв герметичность, всего за два года. Знатоки предпочитают менять их на механические. У трансмиссии TOD (Torque-On-Demand), автоматически распределяющей крутящий момент по осям, есть свой «букет» неприятностей.На 60 000 км «умирают» передние ступицы по 12 800 руб., сальники и подшипники полуосей требуют замены по 1 000 руб.

Где-то к 140 000 км в раздаточной коробке BorgWarner изнашивается цепь за 16 300 рублей и фрикционы, а коррозия может испортить проводку, разъёмы и приводной двигатель этого узла. У автомобилей с двигателями 2,7 и 3,2, которые с 2007 года оснащаются системой постоянного полного привода, таких сложностей с раздаточной коробкой не возникает.Потому что он механический, без сервоприводов. Но к 60 000 км в нем, возможно, придется менять подшипник полуоси за 2 300 руб. А у переднего карданного вала за 12 200 рублей, которому изначально не хватает смазки, от резкого рывка за 70 000 км пробега он может срезать шлицы. Поэтому регулярное смазывание трансмиссии смазкой для этой машины не просто необходимо, это критически важно.

В целом SsangYong Rexton любого поколения — в меру надежный автомобиль.Владелец, не только активно эксплуатирующий, но и регулярно обслуживающий этот внедорожник, вряд ли вдруг выйдет из строя по-крупному. Но мелкие проблемы с автомобилем все же время от времени будут возникать то тут, то там. Например, определенные неприятности может доставить подвеска, которая, увы, не является эталоном прочности и долговечности в большом и тяжелом рамном внедорожнике. Меньше всего претензий к зависимой задней части с неразрезным мостом. Его коробка передач и подшипники полуоси требуют повторной смазки через 30 000 км.

Амортизаторы от 2 500 руб пробегают около 70 000 км, к этому времени просели и пружины за 3 600 руб. В независимой задней многорычажке такая же ситуация с просадкой рессор, и у нее тоже слабые шарниры, сайлентблоки от 300 рублей и продольные тяги за 1400 рублей. Их обычно хватает примерно на 100 000 км пробега. Слабое место передней подвески — шаровые опоры нижних рычагов за 800 рублей, которые изнашиваются где-то за 40 000 км. Скрипы и даже небольшой люфт при повороте руля являются сигналом к ​​их срочной замене во избежание выдергивания опорного штифта на крупной кочке или яме и последующей поломки колеса.

Тормозные шланги за 1 500 рублей живут чуть дольше 100 000 км, теряя свои свойства, а для дизельных версий до 120 000 км, вакуумный усилитель тормозов может потребовать замены минимум за 11 800 руб. Во время осмотра и тест-драйва автомобиля проверьте работу ручного тормоза. За несколько лет могут закиснуть тросы стояночного тормоза, выводя из строя весь механизм. Кстати, шланги ГУР от 2000 рублей тоже иногда приходится менять по причине старения. Они особенно уязвимы зимой.Рулевая рейка за 45 700 рублей зачастую служит чуть больше 100 000 км, что свидетельствует о необходимости ремонта по постукиванию втулки и текущих сальников. Да и наконечники рулевых тяг к этому моменту тоже просятся на выход.

Электрика «Рекстона» не идеальна. За 50 000 км от сырости и реагентов умирает моторчик дворников на двери багажника за 3 000 руб. К тому же пробегу дверные замки могут начать барахлить из-за износа. Генератор за 13 500 рублей, прослужив около 120 000 км, страдает закислением провода питания, который, к тому же, может оборваться.На дизельных внедорожниках нужно следить за ремнем генератора стоимостью 600 рублей, слабое натяжение которого может массово навредить как обгонной муфте за 4000 рублей, умирающей к 80000 км, так и аккумулятору от 5000 рублей. Последний, в свою очередь, из-за низкого напряжения в бортовой сети может вывести из строя штатный иммобилайзер, который надолго обездвижит автомобиль.

Цены на Рекстоны начинаются от 250 000 рублей за самые первые дорестайлинговые внедорожники.Такие автомобили, в основном с бензиновыми двигателями 2,3 и 3,2, уже проехали от 250 000 км до 300 000 км. Автомобили с маломощным дизелем 2.9 оцениваются не менее чем в 330 000 рублей, а с более современным 2.7 – от 390 000 рублей. SsangYong Rexton II с пробегом нельзя купить дешевле 430 000 рублей. И это тоже автомобили с пробегом 200 000 – 250 000 км. Цены на это поколение последних годов выпуска достигают 900 000 рублей. А самая последняя третья итерация внедорожника оценивается его владельцами минимум в 850 000 рублей и максимум в 1 300 000 рублей при пробеге до 50 000 – 70 000 км.

Покупка SsangYong Rexton всех трех подержанных поколений – не самое простое мероприятие. С одной стороны, за такие деньги вы вряд ли найдете на вторичном рынке много настоящих рамных внедорожников, сравнимых по габаритам и оснащению, да еще и с почти «мерседесовскими» силовыми агрегатами. С другой стороны, возраст таких машин и отсутствие абсолютно беспроблемных комбинаций многочисленных двигателей и коробок передач. Плюс возможные проблемы из-за плохой солярки, отсутствия квалифицированного сервиса, а то и вовсе его отсутствия.Поэтому к выбору и покупке такого автомобиля нужно подходить основательно и очень серьезно.

Важно сделать полную диагностику всех узлов и агрегатов автомобиля до «рукопожатия» с продавцом, а не после, во избежание возможных огромных затрат на ремонт. Мы в Am.ru считаем, что оптимальным вариантом покупки может стать любой бензиновый Rexton последних двух поколений с механикой или с 5-диапазонным автоматом не старше 10 лет. Также есть смысл рассмотреть внедорожники с 2.7 дизель с такой же АКПП, но только с подтвержденной сервисной книжкой при регулярном ТО и положительным вердиктом после диагностики автомобиля в квалифицированном сервисе. Такие бензиновые варианты в приличном состоянии с пробегом до 150 000 км можно найти менее чем за 600 000 рублей, а дизельные – от 500 000 рублей.

Rexton w отзывы. СсангЙонг Рекстон

SsangYong Rexton W — среднеразмерный внедорожник южнокорейской компании SsangYong, который собран на платформе Mercedes-Benz М-класса и выпускается с 2001 года.С 2006 года внедорожник подвергся обновлению и состоялся выпуск 2-го поколения. Спустя 6 лет, в 2012 году, автомобиль подвергся очередному рестайлингу. Компания тесно сотрудничает с немецкой компанией Mercedes-Benz. Весь диапазон Санг Йонг.

Внешний вид

Не секрет, что чуть раньше рядовые автолюбители и профессионалы давали массу нареканий в адрес внешности внедорожника SsangYong, но теперь это все в истории. Приятные формы и характерные фары, сочетающиеся с противотуманными фарами и установленные в воздухозаборнике бампера, придают автомобилю более современный вид.Носовая часть имеет стильную выштамповку на капоте, фальшрадиаторная решетка получила много хрома, благодаря крупным фонарям сложной формы лучше освещается проезжая часть. Рельефный 3-секционный бампер вместе с полудуговыми светодиодными ходовыми огнями выглядят очень эффектно.

Сбоку южнокорейского автомобиля установлены 18-дюймовые легкосплавные диски, которые позволят уверенно чувствовать себя при выезде на бездорожье. Но не думайте, что машина предназначена только для передвижения по болотам.Он легко разбирается в городской застройке, а потому получил оснащение современными спутниковыми радарами, позволяющими быстро и безопасно парковаться. Кормовая часть машины получила яркие и экономичные светодиодные элементы. Также сразу бросается в глаза большая задняя дверь. На месте симпатичный спойлер и массивное заднее стекло, обладающее отличной обзорностью.

Массивный бампер со стильными люстрами габаритных огней, которые имеют прямоугольную форму и вытянуты вдоль вертикальной плоскости, делают автомобиль более стильным.На задней двери есть некоторая «фишка» — при необходимости можно открыть отдельно от всей двери только ее верхнюю часть. Такое решение очень практично, учитывая, что иногда приходится класть или брать мелкие предметы из багажного отделения. Для российского рынка можно будет выбрать внедорожник в цветах: серый, темно-серый, черный, коричневый, серебристый и белый. Обращая внимание на внешний вид СангЙонга, понимаешь, что рестайлинг пошел ему только на пользу, он стал выглядеть солиднее, дороже и представительнее.

Размеры (изменить)

SsangYong Rexton W имеет ширину 1 900 мм, высоту 1 840 мм, длину 4 755 мм, передний дорожный просвет составляет 247 мм, а задняя часть возвышается над дорожным покрытием на 206 мм. Это очень хорошо, даже такое ощущение, что машина создавалась специально для езды по территории РФ. Колесная база составляет 2 835 мм.

Интерьер

Южнокорейские специалисты остались очень довольны внутренней отделкой салона автомобиля — теперь он соответствует заявленному классу.Сразу можно отметить наличие качественных отделочных материалов, правильно подобранных цветовых сочетаний, достаточно мягких пластиковых панелей, а также их добротную сборку и подгонку. Сиденья получились широкие, крепкие, удобные с отличным охватом и самым оптимальным списком пространственных настроек. Консоль, установленная по центру, крупная и негабаритная, но то, что на ней расположены разные элементы управления, очень эргономично и удобно, нельзя отрицать. Все на своих местах.Более дорогие комплектации имеют в своем распоряжении 7-дюймовый цветной дисплей, который также поддерживает сенсорный ввод. Откровенно говоря, даже стандартная комплектация Comfort поражает богатством различных технологических новшеств, что не может не радовать. Например, есть электронные помощники, системы защиты от опрокидывания и системы курсовой устойчивости. В него также входит 5-местный салон, передние и боковые подушки безопасности, подогрев двух сидений рядом друг с другом.

Также имеется штатная магнитола с поддержкой MP3 и USB, Bluetooth, а также дублирование органов управления на многофункциональном руле, климат-контроль, заводская сигнализация с центральным замком.Уже доступны более дорогие комплектации с кожаной отделкой салона, адаптивным круиз-контролем. Электропривод сидений переднего ряда, панорамный люк с электродвигателем. Есть даже 3-й ряд сидений, которые оборудованы персональной климатической системой. Становится очевидным, что внутренняя оболочка SsangYong Rexton W не хочет уступать более дорогим соперникам. Что касается подлокотников, центральной консоли и приборной панели, то они выделяются своими массивными габаритами, как и положено довольно крупным автомобилям.

Помимо того, что передние сиденья достаточно удобные, они имеют хорошую боковую поддержку, а водительское кресло при извлечении ключа из замка зажигания отодвигается назад для того, чтобы водителю было удобнее выходить и садиться. Важным преимуществом является служба памяти, способная запомнить положение водителя и зеркал заднего вида на трех человек. Сидеть на втором ряду очень удобно, свободного места достаточно, а также есть регулировка спинки. 3-й ряд на 2 места можно приобрести как отдельную опцию.Если говорить о багажном отделении, то здесь внедорожник не бьет никаких рекордов, вполне средний показатель – 678 литров полезного пространства, которое при необходимости можно увеличить за счет трансформации сидений. Интересно, что благодаря применяемой климатической установке удается поддерживать не только необходимый температурный режим, но и обеспечивать защиту от попадания дыма, гари и других посторонних запахов, что позволяет поддерживать воздух в чистоте.

Технические характеристики

В основе внедорожника по-прежнему лежит лонжеронная рамная конструкция, имеющая три слоя.Именно эта рама позволяет SsangYong Rexton W быть настоящим, крепким и долговечным автомобилем. В качестве силового агрегата даже для простого SsangYong Rexton без буквы «W» предлагается 2,0-литровый 155-сильный турбированный дизель. 2,0-литровый силовой агрегат ест около 7,2-7,6 литров на 100 км, а первую сотню достигает за 13,4-14,0 секунд. Максимальная скорость 173-175 км/ч. «Двигатель .7-литиум может разогнаться до 170 км/ч, а на первую сотню уйдет около 14,4 секунды. Аппетит у него 9.8 литров дизеля. Самый мощный мотор, объемом 2,7, имеет изменяемую геометрию и систему питания Common Rail. Его работа синхронизирована вместе с автоматической коробкой передач T-Tronic и постоянным приводом на все 4 колеса с планетарным дифференциалом, способным распределять потенциал в соотношении 40/60 в пользу задних колес. Благодаря 186 лошадям ему удается достичь отметки в 100 км/ч всего за 11,3 секунды. На 100 км такому мотору потребуется около 9,2 л дизельного топлива в комбинированном режиме.

Важно учитывать, что все силовые агрегаты разрабатывались без сторонней помощи других производителей автомобилей. Последняя версия SangYong Rexton получила постоянный полный привод. Таких технических характеристик вполне достаточно не только для маневров в городских условиях, но и для езды на дальние расстояния и бездорожья. Что касается коробки передач, то она, как и прежде, производится по индивидуальным заказам специалистов Mercedes-Benz. Благодаря внедрению современных технологий получилось производить экономичные двигатели, способные быстро реагировать на подачу топлива, что обеспечивает предельные эксплуатационные показатели надежности и неприхотливости.Коробка передач также была оснащена функцией «Зима», обеспечивающей улучшенный старт с места при движении по скользкой дороге.

Спереди независимая подвеска на поперечных рычагах с телескопическими амортизаторами, сзади с «Part-time» и TOD — зависимая неразрезная ось, с полным приводом — независимая восьмирычажная конструкция. Рулевое управление представлено рулевым механизмом шестеренчато-реечного типа и комплектуется гидроусилителем руля. Тормозная система представлена ​​на SsangYong Rexton W в виде дисковых тормозов на всех колесах, а передние имеют вариант вентиляции.Автомобиль поддерживает системы ABS, EBD и Brake Assist. Полноприводные системы могут включать Part-Time — ручное подключение системы полного привода, TOD — автоматическое подключение полного привода и AWD — постоянный полный привод.

Модификации	тип двигателя	Объем двигателя	Мощность	Трансмиссия	Разгон до 100 км/ч, с.	Максимальная скорость км/ч
SsangYong Rexton 2.0 XDi MT 2WD	Дизель	1998 см³	155 л.с.	Механический 6ст.	14,0	173
SsangYong Rexton 2.0 XDi НА 2WD	Дизель	1998 см³	155 л.с.	Автомат 5ст.	13,4	175
СсангЙонг Рекстон 2.0 XDi МТ 4WD	Дизель	1998 см³	155 л.с.	Механический 6ст.	14,0	173
SsangYong Rexton 2.0 XDi НА 4WD	Дизель	1998 см³	155 л. с.	Автомат 5ст.	13,4	175
SsangYong Rexton 2.7 XDi НА 4WD	Дизель	2696 см³	165 л.с.	Автомат 5ст.	14,4	170
SsangYong Rexton 2.7 XVT НА 4WD	Дизель	2696 см³	186 л.с.	Автомат 5ст.	11,3	181

АКТИВНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ

SangYong Rexton обеспечивает будущему покупателю не только привлекательный внешний вид и достойный уровень комфорта внутри автомобиля, но и хорошую степень безопасности, которая достигается за счет использования немалого количества активных систем.В ее основе лежала система курсовой устойчивости, обеспечивающая стабильное управление машиной в любой ситуации. Интересно, что сервис сам может вносить изменения в работу тормозной системы и силового агрегата, чтобы сохранить устойчивость на дороге. Служба, работающая против пробуксовки, и антиблокировочная система тормозов работают вместе с курсовой устойчивостью. Там нашел свое место сервис, который умеет предупреждать о переворачивании автомобиля. То, как будет работать тормозная система, во многом зависит от обеспечения использования усилителя экстренного торможения, который также имеется в SsangYong Rexton W и активируется при резком нажатии на педаль тормоза до упора.

Также мы работали над повышением безопасности автомобиля при движении по склонам, где электрическая составляющая сама способна регулировать усилие на тормозную систему и величину тяги силового агрегата, что обеспечивает плавный спуск со значительным уклон дороги. Также имеется блокировка дверей при движении, что не позволит детям случайно открыть дверь во время движения автомобиля.

ПАССИВНАЯ ЗАЩИТА

Кузов автомобиля сконструирован таким образом, что энергия удара распределяется по большей поверхности и уменьшается за счет конструктивных деталей, что позволяет лучше защитить пассажиров, сидящих внутри автомобиля.За счет того, что имеется прочная рама с лонжеронами, это позволяет повысить общую устойчивость конструкции к механическим повреждениям и одновременно увеличивает срок службы автомобиля. В дверях также установлены ребра жесткости, которые изготовлены из стали, что позволяет избежать серьезных повреждений от боковых ударов.

В качестве дополнительной защиты на креслах, установленных впереди, предусмотрены фронтальные и боковые подушки безопасности, которые работают совместно с преднатяжителями ремней, что позволяет надежно зафиксировать человека до срабатывания подушки безопасности.В сервисе понимают, что при срабатывании подушки безопасности преднатяжители ослабляются, что снимает определенный процент усилия и гарантирует, что после удара не будет слишком большого давления.

Опции и цены

Внедорожник южнокорейского производства выделяется обилием комплектаций: Original, Comfort, Elegance, Elegance Family, Luxury и Luxury Family. Ценник на SsangYong Rexton W стартует с отметки в 1 579 000 рублей. Там можно найти наличие ABS, ESP, ARP, фронтальные подушки безопасности для сидящих впереди пассажиров, гидроусилитель руля, сигнализацию, климат-контроль, подогрев передних сидений, электрические стеклоподъемники, магнитолу с поддержкой USB и Bluetooth и многое другое. Уже из всего вышеперечисленного становится очевидно, что даже стандартная базовая комплектация имеет богатый список опций и различных систем, что не может не радовать.

Другие версии будут иметь кожаную обивку, цветной экран, круиз-контроль, электрические регулировки сидений в первом ряду, люк с электроприводом и кондиционер дополнительного ряда с отдельными вентиляционными отверстиями. Думается, что стоимость внедорожника в дальнейших комплектациях будет отличаться не количеством вспомогательных функций, а отделкой внутри автомобиля, количеством посадочных мест, силовым агрегатом и приводом.Так, топовая версия SsangYong Rexton W 2016 года в комплектации 2.7 Xdi Luxury AT 4WD будет стоить от 2 329 990 рублей за дизель 3,7 л, автоматическую коробку передач и полный привод.

Оборудование	Цена	Двигатель	Коробка	Блок привода
2. 0 Оригинальный MT 2WD	1 579 000	дизель 2.0 (155 л.с.)	механика (6)	задний
2.0 Оригинал AT 2WD	1 629 990	дизель 2.0 (155 л.с.)	автоматический (5)	задний
2.0 Comfort + MT 4WD	1 829 990	дизель 2.0 (155 л.с.)	механика (6)	полный
2.0 Comfort + AT 4WD	1 909 990	дизель 2.0 (155 л.с.)	автоматический (5)	полный
2.0 Элеганс НА 4WD	1 989 990	дизель 2.0 (155 л.с.)	автоматический (5)	полный
2.0 Elegance Family AT 4WD	2 009 990	дизель 2.0 (155 л.с.)	автоматический (5)	полный
2.0 Люкс AT 4WD	2 059 990	дизель 2.0 (155 л.с.)	автоматический (5)	полный
2. 0 Luxury Family AT 4WD	2 079 990	дизель 2.0 (155 л.с.)	автоматический (5)	полный
2.7 Xdi Elegance НА 4WD	2 229 990	дизель 2.7 (165 л.с.)	автоматический (5)	полный
2.7 Xdi Luxury НА 4WD	2 329 990	дизель 2.7 (186 л.с.)	автоматический (5)	полный

Преимущества и недостатки Sanyeng Rexton

Преимущества:

• Наличие непривычно высокого уровня комфорта для корейца;
• Относительно низкая стоимость обслуживания;
• Хорошие ходовые качества;
• Стабильная работа;
• Достойный навык покорения бездорожья;
• Приятный внешний вид;
• Большие колеса;
• Высокий дорожный просвет;
• Спортивная внешность;
• Качественный салон из хороших материалов;
• Много свободного места в салоне;
• Наличие цветного дисплея;
• Приемлемый объем багажного отделения, который при необходимости можно увеличить, сложив задние сиденья;
• Богатая даже базовая комплектация;
• Приемлемый уровень безопасности не только водителя, но и сидящих рядом пассажиров;
• Мощные силовые агрегаты;
• Система полного привода.

Недостатки этого плана:

1. Немного неудобное сиденье;
2. Имеются недостатки внутренней отделки;
3. Чрезвычайно мягкая задняя подвеска;
4. Уровень шумоизоляции далек от идеала;
5. Большие размеры;
6. Третий ряд сидений не сможет предложить высокий комфорт.

Подведение итогов

Обновленный южнокорейский внедорожник SsangYong Rexton W стал более современным, имеет отличный внешний вид и даже выглядит немного спортивно.Фары идеально вписываются в гармонию автомобиля. Надо признать, что SangYong Rexton очень похож на Mercedes-Benz, но это очень приятный факт. Приятно порадовало наличие небольшой подножки, придающей некий шарм машине и облегчающей посадку и высадку пассажиров. Внутри все на месте и интуитивно понятно. Приборная панель легко читается, мультируль удобен и позволяет регулировать многие настройки автомобиля.Качество салона хоть и не идеальное, но все же намного лучше. Это можно объяснить подгонкой всех деталей и величиной зазоров. Есть разные места для хранения мелочей, а также приемлемый объем багажного отделения, который при необходимости можно увеличить, сложив спинки задних сидений.

Очень приятно удивил список стандартного оборудования, в котором есть много полезных функций, которые могут быть доступны в других автомобилях только за дополнительную плату.Это говорит о том, что компания стремится конкурировать не только на собственном автомобильном рынке, но и в Европе. Дизайнеры и инженеры не забыли об обеспечении должного уровня безопасности, что позволит чувствовать себя в этом внедорожнике уверенно и защищено. Хоть линейка силовых агрегатов и не яркая, но все же есть из чего выбрать. Все моторы отлично справляются со своей задачей. А благодаря системе полного привода и достаточно высокому дорожному просвету вам не придется слишком беспокоиться о том, куда вы едете.Надеемся, что южнокорейская компания не остановится на достигнутом, а продолжит не только выпуск новых автомобилей, но и усовершенствование существующих.

Всего найдено 24 отзывы о машине Ssangyong rexton

Показаны отзывы: с 1 на 10

Отзывы владельцев позволяют разобраться в преимуществах и недостатках SsangYong Rexton, а также помогают оценить надежность автомобилей Sang Yong Rexton.Синим цветом выделены отзывы владельцев SsangYong Rexton, которые положительно оцениваются другими читателями нашего портала. Будем рады вашим отзывам, оценкам и комментариям.

Ssangyong rexton

Год выпуска: 2011

Двигатель: 2.7

Хочу поддержать тех, кто утверждает, что автомобиль достоин своей цены. За полтора года пробег 102000км, заменил верхние рычаги с шаровыми и так же на заднем мосту.Все остальные поломки я считаю по их собственной вине.

Отзыв с Ssangyong Rexton: Баринов Олег Иванович из города Tikhvin

Ssangyong Rexton 2.7

год выпуска:

Двигатель: 2,7 км

Я купил 64 000 км с пробегом, сейчас 75 000 км , нареканий нет, наверное что могло сломаться, ремонтировал уже первый хозяин, в -28 мороз порвался шланг ГУРа, перестал подключаться передний мост, причина банальна (открутились гайки на передних мостах), затянул, закрепил, все работает. В мороз -28 заводится без проблем. Я доволен машиной.

Обзор Ssangyong Rexton 2.7 by: Владимир из города Kolemna

Ssangyong Rexton 2

год выпуска: 2009

Двигатель: 2,7

недоволен автомобилем. Советую не покупать эту машину. Некоторые проблемы. Сначала на табло начала загораться лампочка подушки безопасности. Устранено. Мяч полетел — сделано. Масло начало подтекать — устранил.И так по кругу, то одно, то другое. Пробег 45000 км. Теперь снова проблема. При трогании с места или езде по городу периодически выскакивает скорость на КПП, то есть при нажатии на газ показывает высокие обороты, а скорость падает. Подключенный тестер не успевает зафиксировать момент выскакивания шестерни, не позволяя определить причину. Мы не знаем, что делать. На СТО ничего сделать не могут.

Отзыв о SsangYong Rexton 2 автор: Нина из Мурманска

SsangYong Rexton 2

Год выпуска: 2010

Двигатель: 2. 7

Авто куплено у официалов в Волгограде, двигатель 2,7л дизель, механика,. машина не плохая. Пробег 14 500 км, но есть недостатки: пробивается задняя подвеска, появились течи масла в месте соединения патрубков ГУР с резиновыми шлангами, подтягивал, не помогло. Загорелся «чек», но едет, лишь бы мощность немного упала. В сервисе сказали, что все в порядке. Хотел спросить если отключить аккумулятор проблема исчезнет?

➖ Жесткая подвеска
➖ Качество материалов отделки
➖ Качество российской сборки

профи

➕ Высокий клиренс
➕ Управляемость
➕ Проходимость
➕ Шумоизоляция

Преимущества и недостатки Sanyeng Rexton 2 раскрыты на основе отзывов реальных владельцев.Более подробно плюсы и минусы SsangYong Rexton 2.7 дизель с механикой, автоматом и полным приводом 4WD смотрите в сториз ниже:

Отзывы владельцев

Спидометр до сих пор не показывает 1000 км, поэтому оценить машину полностью сложно, но пока все нравится: маневренность, динамика, комфорт, шумоизоляция на 5+. Автомобиль вроде как собран в России (СеверСталь), но при осмотре недостатков не обнаружил: зазоры между дверями ровные и без изменений, снизу все собрано идеально, все метки сборки корейские, т.е. машина прошла контроль.

От «-» очень жесткая подвеска. Во-первых, это рама. Во-вторых, новые газовые амортизаторы (через 10 тыс. км они станут мягче, знаю по КИА Спортейдж), хотя их можно сразу заменить на газомасляные. Они не очень жесткие и машина станет мягче. Хотя на трассе со скоростью 160 км/ч машина держится стабильно и уверенно, мелкие неровности она просто не замечает.

Некоторые пишут про уровень масла, но это, видимо, специфический брак данного автомобиля.За 1000 км у меня уровень масла не изменился ни капли. Буду дальше наблюдать, но думаю, что до первого ТО ничего не изменится.

Константин, отзыв о SsangYong Rexton 2.7D AT 2010

Видеообзор

Хорошая динамика, широкий салон и большой багажник. Высокая проходимость с хорошими шинами, низкий расход топлива с МКПП. Много разных опций, дешевые расходники (не от официалов).

К недостаткам можно отнести низкое качество кузовных деталей российской сборки (Владивосток).Для такой машины шаровые краны слабоваты.

Владимир, отзыв о Саньенг Рекстон дизель 2.7 МТ 2011

В 2012 году другого такого автомобиля по всем параметрам и за такую ​​цену просто не было! За такие деньги (1 200 000 рублей) получить полноценную раму, полный привод и такой расход топлива просто повезло! И проходимости в ней хватает, если специально не «хамить», ведь афоризм никто не отменял: чем круче джип, тем дальше бежать за тягачом.

Огорчило только некачественное ЛКП на рейлингах. Также почему-то часто перегорали лампочки ближнего света справа, но, в целом, на общее впечатление эти недостатки не влияют.

Владелец ездит на Sang Yong Rexton 2.7D (165 л.с.) 2012 МКПП.

Впечатления о динамике автомобиля остались очень положительные. Дизель 2.7 с приятно свистящей турбиной очень бодрый, и несмотря на довольно внушительный вес и наличие рамы (я считаю это большим плюсом) машина очень резвая.Конечно, эта машина не для гонок, а для спокойного передвижения из точки А в точку Б по возможно мертвым дорогам и иногда по бездорожью.

Коль затронул внедорожный момент, то скажу так — система полного привода AWD на Рексе мне не понравилась, принудительного переключения полного привода в моей комплектации не было, даунгрейда и т.д. Постоянно работает задний привод, потом при определенных сложных условиях (снег, песок, грязь) подключается передний привод, и, на мой взгляд, интеллектуальная система полного привода запаздывает, она бы среагировала раньше.

Откровенно говоря, за 3 года владения машина пару раз серьезно застряла, но понимая, что машину насиловать нельзя — я просто позвал на помощь и вытащил машину. в других случаях Рекс выходил достойным победителем из сложных ситуаций.

Я любитель дальних путешествий, а Рекс служил эдаким крейсером для дальнего следования (в семье 2 машины). На Рексе ездили в Волгоград и Астрахань, обыскали всю Кемеровскую область, Красноярский край и Иркутскую область, Республику Алтай.

Вообще дальние путешествия были в основном связаны с отдыхом. Я занимаюсь дайвингом и вожу с собой довольно много снаряжения не только для себя, но и для напарника, поэтому багажник у Рекса очень вместительный по вместительности.

Опишу основные недостатки:

1. Дизель. Я неплохо разбираюсь в дизелях, но он нафиг не нужен в Сибири, если это не трактор или Камаз.

2. Второе вытекает из первого, машина после -27 заводится очень неохотно, а это значит, что в салоне будет тепло только после 15 минут движения, дизель на холостых не греется…

3. Тусклая приборная панель (днем на солнце почти ничего не видно, очень странная подсветка, но ночью все ок).

4. Маркированный, жесткий и ломкий пластик в салоне. Кожа тоже оставляет желать лучшего.

5. Довольно странно складываются сиденья, есть непонятная уступка порядка 10-12 см, что довольно неудобно. Если вы спите в машине, вам придется ее чем-то застелить, чтобы выровнять поверхность.

6. Очень низкая ликвидность автомобиля, сложно продать.

Отзыв о SsangYong Rexton 2.7 дизель (186 лс) на автомате 2011

Проехал на машине 10 000 км и недостатков в ней не нашел. А вот круиз-контроля маловато в комплектации, вещь полезная.

Комфорт в салоне превзошел все ожидания. Удобные сиденья, как спереди, так и сзади. Подогрев задних сидений. Складывающиеся спинки задних сидений, а также складывающиеся задние сиденья, позволяющие сделать ровную плоскость длиной чуть более 2-х метров, т.е.е. можно даже спать в полный рост.

Система воздуховодов равномерно распределяет воздух по всему салону, а не только передним пассажирам. Кондиционер также позволяет просушить салон в сырую погоду — окна совершенно не потеют.

Забыл упомянуть о шуме в салоне. Двигатель очень тихий по сравнению с другими дизелями, так что можно даже шептать в салоне на скорости 80-90 км/ч. После 80 км/ч становятся слышны шины и ветер, поэтому громкость голоса следует увеличить до «средне-тихо».

Отдельно остановлюсь на плавности хода автомобиля. Тот факт, что коробка автомат от Мерседеса уже говорит о многом. При переключении передач никаких рывков она не чувствует, разгон очень плавный, торможение двигателем тоже плавное. Нет претензий. Система демпфирования тоже хороша, могу только сказать, что при хорошо загруженном багажнике (около 500 кг веса) иногда заднюю подвеску пробивал до бамперов, в остальном все нормально.

Проходимость тоже очень хорошая.Включив пониженную передачу и переведя АКПП в ручное управление на 1 или 2 передаче, Rexton прошел заснеженное поле с высотой покрытия более 50 см, с дорожным просветом 247 мм. Правда, в этом случае обязательно нужно отключить систему курсовой устойчивости.

Отзыв о Sang Yong Rexton 2.7d АКПП 2012

Хороший автомобиль за адекватные деньги, крепкий и надежный. Отличная динамика для такого веса, дорогу держит отлично, учитывая что в салоне 5 человек и полный багажник.В любую гору идет на 5 передаче — мощности хватает!

Минусов практически не заметил, единственное смущает качество русской сборки, а в остальном все отлично!

Отзыв о Rexton Comfort + 2.7d MT 2012

На майском автосалоне в корейском городе Пусан, который состоялся в 2012 году, компания SsangYong представила публике рестайлинговую версию среднеразмерного внедорожника Rexton второго поколения с буквенным индексом «W», и состоялась его европейская премьера. через несколько месяцев на международной московской выставке.По сравнению с предшественником автомобиль заметно изменился снаружи и внутри, получил новое оборудование, модернизированную заднюю многорычажку и другие технические улучшения.

В начале 2015 года SsangYong Rexton W прошел «первый этап» обновления — его выделили слегка перекроенный экстерьер, видоизмененный руль и недоступные ранее «фишки» вроде вентилируемых сидений и ксеноновой оптики.

В декабре автомобиль получил «второй пакет» доработок, который уже затронул не только функционал, но и техническую часть — новый 2.Добавился 2-литровый турбодизель, выдающий 178 «лошадей», и 7-ступенчатый «автомат» от Mercedes-Benz (правда, до России такие внедорожники еще не добрались).

Массивный и презентабельный внедорожник с монументальной, но несколько неуклюжей внешностью – всем своим видом SsangYong Rexton намекает на состоятельность владельца и в то же время органично вписывается в современный автомобильный ландшафт. Атлетичный и статный кузов венчает симпатичная светотехника со светодиодными элементами, огромный «щит» решетки радиатора и рельефные контуры колесных арок, благодаря чему «кореец» выглядит не только эффектно, но и очень мило.

Rexton имеет длину 4755 мм, ширину не превышает 1900 мм, высоту 1840 мм (без рейлингов — 1760 мм), колесную базу — 2835 мм габаритной длины. Минимальный дорожный просвет для внедорожников с зависимой задней подвеской составляет 206 мм, а с независимой – 247 мм.

Интерьер SsangYong Rexton W своим дизайном возвращает в конец XX века – рубленые-тесанные очертания, которые повсюду обтянуты жестким пластиком, разбавленные декоративными вставками под «металл» и «дерево».Да и дизайн явно не соответствует флагманскому статусу автомобиля — массивная четырехспицевая «баранка» с элементами управления, незамысловатая и архаичная «панель приборов», а также простая консоль по центру передней панели. , украшенный старомодными цифровыми часами, магнитолой и полуовальным блоком кондиционирования воздуха.

Хотя рестайлинг 2015 года несколько исправляет ситуацию, в целом салон, мягко говоря, остался «классическим».

Внутри «Рекстона» настоящее раздолье, как спереди, так и сзади. Для водителя и его «штурмана» предусмотрены гостеприимные сиденья с широким профилем, почти полностью лишенные боковой поддержки, и большие диапазоны настроек.

Второй ряд сидений не менее удобен — достаточный запас места во всех направлениях, регулируемая спинка и почти отсутствующий тоннель пола.

Багажное отделение SsangYong Rexton W вместительное – 678 литров полезного объема в стандартном положении.Задний диван либо складывается полностью, либо убираются только его спинки в пропорции 2:3, но ровной площадки в обоих случаях не получается, а максимальная вместимость увеличивается до 1524 литров.

Компактная «запаска» крепится под днищем в целях экономии места.

Технические характеристики. На российском рынке Rexton предлагается с тремя дизельными двигателями, двумя коробками передач и четырьмя типами привода.

• В базе внедорожник комплектуется 2,0-литровым рядным четырехцилиндровым двигателем D20DT, оснащенным турбокомпрессором, многоточечным впрыском топлива Common Rail и системой подавления вибрации и шума и выдающим 155 лошадиных сил при 4000 об/мин. и 360 Нм пиковой тяги при 1500-2800 об/мин…
  Работает в паре с 6-ступенчатой ​​«механикой» или 5-диапазонным «автоматом» T-Tronic, задним приводом или полноприводной трансмиссией типа «Part-time» с жестко активируемым передком и тремя режимы работы.
  В зависимости от модификации внедорожник преодолевает отрезок от 0 до 100 км/ч за 13,4-14 секунд и достигает пиковых значений 173-175 км/ч. Паспортный расход «солярки» — 7,2-7,6 литра в смешанном цикле.
• Промежуточные версии SsangYong Rexton W оснащены рядным 2.7-литровый турбированный пятицилиндровый двигатель D27DTP с технологией впрыска Common Rail, отдача которого составляет 165 кобыл при 4000 об/мин и 345 Нм крутящего момента при 1800-3250 об/мин.
  Двигатель сочетается с «автоматом» на пять передач и автоматически подключаемым полным приводом ТОД с тремя режимами работы (по умолчанию вся тяга идет на заднюю ось, но при необходимости до 50% передается на передний конец).
  Максимально такой автомобиль разгоняется до 170 км/ч, набирая первую «сотню» за 14.4 секунды, а расходует 9,8 литров топлива в комбинированном режиме.
• «Топовые» автомобили комплектуются 2,7-литровым пятицилиндровым агрегатом D27DTR, который имеет турбокомпрессор с изменяемой геометрией и систему питания Common Rail. Он выдает 186 лошадиных сил при 4000 об/мин и 402 Нм крутящего момента при 1600-3000 об/мин.
  В «партнерах» ему приписывают автоматическую коробку передач T-Tronic и постоянный полный привод с планетарным дифференциалом, распределяющим потенциал в соотношении «40 на 60» в пользу задней оси.
  За 11,3 секунды такой «Рекстон» разгоняется от 0 до 100 км/ч, его пиковая мощность приходится на 181 км/ч, а топливный «аппетит» фиксируется на отметке 9,2 литра в смешанном режиме.

База для SsangYong Rexton W представляет собой стальную раму лонжеронного типа с трехслойной конструкцией, на которой продольно установлен силовой агрегат. Спереди у внедорожника используется независимая подвеска на поперечных рычагах с телескопическими амортизаторами, а сзади на автомобилях с Part-time и TOD — зависимый неразрезной мост, с полным приводом — независимая 8-рычажная архитектура.
Реечный рулевой механизм оснащен гидроусилителем руля, а все колеса оснащены дисковыми тормозами (вентилируемыми на передней оси) с ABS, EBD и Brake Assist.

Опции и цены. На российском рынке SsangYong Rexton W 2015-2016 продается в шести комплектациях – Original, Comfort+, Elegance, Elegance Family, Luxury и Luxury Family.
Самый доступный вариант оценивается в 1 579 000 рублей, за которые вы получаете четыре подушки безопасности, ABS, ESP, 16-дюймовые легкосплавные диски, «климат», подогрев передних и задних сидений, электропакет, стандартную аудиоподготовку и противотуманные фары.Комплектация
«Топ» стоит минимум 2 329 990 рублей, а в ее арсенал также входят мультифункциональный руль, аудиосистема, круиз-контроль, передний и задний парктроники, датчики дождя и света, люк с электроприводом, 18-дюймовые колеса и многое другое. более.

SsangYong Rexton — дешевле не бывает. SsangYong Rexton Reviews Споры с правительством: автокомпании недовольны

В 2012 году мир увидел третье поколение Ssangyong rexton W 2016-2017, которое достаточно успешно выпускается и продается по сей день.Автомобиль не так популярен, но найти его можно на улицах любого более-менее крупного города.

Это третье поколение, два предыдущих были достаточно популярны и производитель просто обязан был выпустить более современную модель для поддержания продаж. Автомобиль изменился во многом, но обо всем по порядку.

Внешний вид

Внешний вид автомобиля не сильно изменился, но все же есть что-то новое. У модели довольно специфический дизайн, но некоторым он нравится.У машины простое тиснение на капоте, но эти тиснения не очень заметны. Установлены галогеновые фары, выполненные в форме ромба, а между ними прямоугольная хромированная решетка. Радует форма бампера автомобиля, который имеет узкие светодиодные фары, под которыми расположены воздухозаборники. Нижняя часть оснащена пластиковой защитой.

Боковая часть внедорожника удивляет очень сильно раздутыми колесными арками, в которых в наличии 16 дисков, но за дополнительную сумму можно будет установить 17-е и 18-е диски.Массивные зеркала заднего вида имеют большой повторитель указателя поворота. Есть порог, который в основном декоративный. Сверху мы видим хромированную вставку, а еще выше – глубокую линию штамповки. На крыше есть большие рейлинги, которыми часто пользуется владелец.

Задняя часть Sanyeng Rexton имеет большие галогенные фары, которые хорошо смотрятся. Крышка багажника огромная, она разделена на две секции — заднее стекло и полностью всю крышку. Задний бампер небольшой, но имеет узкие катафоты и небольшую пластиковую защиту.В верхней части расположен спойлер, на котором продублирован повторитель стоп-сигнала.

Также изменились размеры кузова:

• длина — 4755 мм;
• ширина — 1900 мм;
• высота — 1840 мм;
• колесная база- 2835 мм;
• клиренс — 206 мм.

Технические характеристики

Модель в нашей стране продается с 3 силовыми агрегатами в линейке, хотя их 4.Эти агрегаты не отличаются особой мощностью и поэтому рассчитывать на скоростную езду не стоит. На этом автомобиле вы сможете спокойно ездить. Поговорим об этом подробнее, кстати, все они дизельные.

1. Базовым двигателем является дизельный 2-литровый 16-клапанный турбоагрегат, выдающий 155 лошадиных сил и 360 Н*м крутящего момента. Этот агрегат разгоняет SsangYong Rexton W 2016-2017 массой 2700 килограммов до сотни за 13 секунд, а максимальная скорость составляет 173 км/ч. Расходует 9 литров по городу и 6 литров по трассе — в принципе немного.
2. Второй агрегат представляет собой рядный 5-цилиндровый двигатель объемом 2,7 литра, который имеет мощность 163 лошадиные силы и 345 Н*м крутящего момента. Он также имеет турбонаддув и разгоняет машину до сотни за 14 секунд, максимальная скорость составляет 170 км/ч. Расход у него выше – 13 литров в городском режиме и 8 литров на трассе.
3. Последний двигатель по сути является копией предыдущего, но увеличено давление наддува и в результате мощность возросла до 186 лошадиных сил. Динамика следующая – 11 секунд до сотни и 181 км/ч максимальной скорости…Расход равен 11 литров по городу и 8 литров по трассе.

Агрегаты работают в паре с 6-ступенчатой ​​АКПП, но можно установить и 5-ступенчатую АКПП немецкого производителя. Это рамный автомобиль, который имеет полный привод вне зависимости от комплектации. Также этот полный привод может управляться электроникой, но по большей части это задний привод.

Подвеска неплохая, спереди полностью независимая и многорычажная.Задняя часть зависимая и имеет балку. В некоторых комплектациях сзади также будет установлена ​​независимая система. Сзади имеется резьбовая ось с функцией ручной межосевой блокировки. Автомобиль останавливается с помощью дисковых тормозов, а передние вентилируемые.

Саньенг Рекстон Интерьер

Модель имеет не самые лучшие материалы обшивки, но это из-за цены. К тому же качество сборки не такое высокое. В основном используется ткань и пластик, но есть и якобы деревянные вставки, а на самом деле это пластик под дерево.

Спереди мы можем наблюдать простые тканевые сидения без хоть какой-то боковой поддержки, в общем кресло не будет держать вас на поворотах. Тем не менее, большое количество свободного места порадует. Эти сиденья порадуют наличием подогрева и электрорегулировки с функцией памяти.

Сзади есть диван для трех пассажиров, на котором легко разместится заданное количество человек. Посередине находится подлокотник с двумя подстаканниками. Есть и третий ряд для двоих, места не так много, но для детей он идеален.

Водитель Sanyeng Rexton W 2016-2017 года получит большой кожаный руль с 4 спицами, который действительно большой и имеет 10 кнопок для управления аудиосистемой. Рулевая колонка регулируется по высоте и вылету, что однозначно плюс. Приборная панель довольно простая — большие аналоговые спидометр и тахометр, а также маленькие аналоговые указатели уровня топлива и температуры масла.

На центральной консоли вверху между дефлекторами воздуха есть небольшой монитор часов. Ниже находится ряд кнопок для аварийной сигнализации, включения и выключения ESP, функций триггера и так далее.Дальше мы видим либо головное устройство с большим количеством кнопок, либо его можно заменить небольшим сенсорным дисплеем мультимедийной системы. Блок климат-контроля выполнен стильно (к сожалению, не раздельный). Представляет собой полукруглый монитор, отображающий температуру, за которым идут привычные всем кнопки и два вращателя. Самая нижняя часть получила шайбы управления подогревом сидений, а также порты USB и AUX.

Начальная часть тоннеля имеет два подстаканника с хромированной окантовкой, после которых находится большой селектор коробки передач, также имеющий хромированную окантовку.Ручник расположен на левом ручнике и после него мы видим подлокотник. Багажник действительно большой, его объем составляет 678 литров.

Цена

Данный автомобиль имеет достаточно большое количество комплектаций с разным уровнем оснащения. Базовая версия на данный момент стоит 1 579 000 рублей и имеет следующие функции:

• подогрев передних и задних сидений;
• климат-контроль;
• задний парктроник;
датчик освещенности
• ;
• Датчик дождя;
• Bluetooth;
• 4 подушки безопасности.

Самая дорогая версия обойдется покупателю в 2 329 000 рублей , а в ней появится:

• сиденья с электрорегулировкой и памятью;
• обогрев заднего ряда;
• передний парктроник;
• Круиз-контроль;
• тонировка;
• противотуманная оптика;
• 18-е диски.

В 2017 году компания приняла решение прекратить производство кроссовера, поэтому теперь купить его новым будет невозможно.

В целом неплохой внедорожник за эту цену, он не самого лучшего качества и далеко не самый лучший. На наш взгляд, конкуренты намного лучше по оснащению и качеству, но сильно отстают по проходимости. Именно поэтому мы оставляем окончательное решение о покупке Sanyeng Rexton за вами.

Видео

В этом обзоре мы решили собрать автомобили, на которых можно смело отправляться в любое путешествие, вне зависимости от состояния дорог или их полного отсутствия.На российском рынке представлено много настоящих вездеходов, но мы решили ограничиться среднеразмерными моделями. Главный критерий – наличие полного внедорожного арсенала и рамной конструкции. Но цена — это второе. Ведь доступные модели тоже попадают в этот сектор. отечественного производства, так и самые передовые зарубежные разработки.

15 15

Когда нужен полноразмерный рамный внедорожник, а денег на покупку подержанного немецкого или японского экземпляра не хватает, загляните на джипы из Кореи.Эти автомобили имеют отличное соотношение цены и качества. Они хорошо ведут себя на асфальте и способны преодолевать серьезное бездорожье. Кроме того, они прекрасно оснащены и очень удобны, надежны и просты в обслуживании.

19 0

SsangYong Rexton W — среднеразмерный внедорожник южнокорейской компании SsangYong, который собран на платформе Mercedes-Benz M-класса и выпускается с 2001 года. С 2006 года внедорожник претерпел обновление и выпуск произошло 2 поколение.Спустя 6 лет, в 2012 году, автомобиль подвергся очередному рестайлингу. Компания тесно сотрудничает с немецкой компанией Mercedes-Benz. Весь диапазон Санг Йонг.

Внешний вид

Не секрет, что чуть раньше рядовые автолюбители и профессионалы давали массу нареканий в адрес внешности внедорожника SsangYong, но теперь это все в истории. Приятные формы и характерные фары, объединенные с противотуманными фарами и встроенные в воздухозаборник бампера, придают автомобилю более современный вид.Носовая часть имеет стильную выштамповку на капоте, фальшрадиаторная решетка получила много хрома, благодаря крупным фонарям сложной формы лучше освещается проезжая часть. Рельефный 3-секционный бампер со светодиодными ходовыми огнями в виде полудуги смотрятся очень эффектно.

Сбоку южнокорейского автомобиля установлены 18-дюймовые колесные диски из легкого сплава, которые позволят уверенно чувствовать себя при прохождении бездорожья. Но не думайте, что машина предназначена только для передвижения по болотам.Он легко ориентируется в городских условиях, поэтому был оснащен современными спутниковыми радарами, которые позволяют быстро и безопасно парковаться. Кормовая часть машины получила яркие и экономичные светодиодные элементы. Также сразу бросается в глаза большая дверь. Багажное отделение. На месте симпатичный спойлер и массивное заднее стекло, обладающее отличной обзорностью.

Массивный бампер со стильными люстрами габаритных огней, которые имеют прямоугольную форму и вытянуты вдоль вертикальной плоскости, делают автомобиль более стильным.На задней двери есть некоторая «фишка» — при необходимости можно открыть только ее верхнюю часть отдельно от всей двери. Это решение очень практичное, учитывая, что иногда приходится класть или брать мелкие вещи из багажника. Для российского рынка можно будет выбрать внедорожник в цветах: серый, темно-серый, черный, коричневый, серебристый и белый. Обращая внимание на внешний вид СангЙонга, понимаешь, что рестайлинг пошел ему только на пользу, он стал выглядеть солиднее, дороже и представительнее.

Размеры (изменить)

В ширину SsangYong Rexton W составляет 1 900 мм, в высоту 1 840 мм, в длину 4 755 мм, высота переднего дорожного просвета составляет 247 мм, а задняя часть возвышается над дорожным покрытием на 206 мм. Это очень хорошо, даже такое ощущение, что машина создавалась специально для езды по территории. Российская Федерация. Колесная база 2 835 мм.

Интерьер

Южнокорейские специалисты остались очень довольны внутренней отделкой салона автомобиля — теперь он соответствует заявленному классу.Сразу можно отметить наличие качественных отделочных материалов, правильно подобранных цветовых сочетаний, достаточно мягких пластиковых панелей, а также их добротную сборку и подгонку. Сиденья получились широкие, крепкие, удобные с отличным охватом и самым оптимальным списком пространственных настроек. Консоль, установленная по центру, крупная и негабаритная, но то, что на ней расположены разные элементы управления, очень эргономично и удобно, нельзя отрицать. Все на своих местах.Более дорогие комплектации имеют в своем распоряжении цветной дисплей, рассчитанный на 7 дюймов, который также поддерживает сенсорный ввод. Откровенно говоря, даже стандартная комплектация Comfort поражает богатством различных технологических новшеств, что не может не радовать. Например, есть электронные помощники, системы защиты от опрокидывания и системы курсовой устойчивости. В него также входит 5-местный салон, передние и боковые подушки безопасности, подогрев двух сидений рядом друг с другом.

Также имеется штатная магнитола с поддержкой MP3 и USB, Bluetooth, а также дублирование органов управления на многофункциональном руле, климат-контроль, заводская сигнализация с центральным замком.Уже доступны более дорогие комплектации с кожаной отделкой салона, адаптивным круиз-контролем. Электропривод сидений переднего ряда, панорамный люк с электродвигателем. Есть даже 3-й ряд сидений, которые оборудованы персональной климатической системой. Становится очевидным, что внутренняя оболочка SsangYong Rexton W не хочет уступать более дорогим соперникам. Что касается подлокотников, центральной консоли и приборной панели, то они выделяются своими массивными размерами, как и положено немаленьким автомобилям.

Помимо того, что передние сиденья достаточно удобные, они имеют хорошую боковую поддержку, а водительское кресло при извлечении ключа из замка зажигания отодвигается назад для того, чтобы водителю было удобнее выходить и садиться. Важным преимуществом является служба памяти, способная запомнить положение водителя и зеркал заднего вида на трех человек. Сидеть на втором ряду очень удобно, свободного места достаточно, а также есть регулировка спинки. 3-й ряд на 2 места можно приобрести как отдельную опцию.Если говорить о багажном отделении, то здесь внедорожник не бьет никаких рекордов, вполне средний показатель – 678 литров полезного пространства, которое при необходимости можно увеличить за счет трансформации сидений. Интересно, что за счет используемого климат-контроля удается поддерживать не только необходимый температурный режим, но и обеспечивать защиту от попадания дыма, гари и других посторонних запахов, что позволяет поддерживать воздух в чистоте.

Технические характеристики

Внедорожник по-прежнему базируется на рамной конструкции лонжеронного типа, имеющей три слоя.Именно эта рама позволяет SsangYong Rexton W быть настоящим, крепким и долговечным автомобилем. В качестве силового агрегата даже для простого SsangYong Rexton без буквы «W» предлагается 2,0-литровый 155-сильный турбированный дизель. 2,0-литровый силовой агрегат ест около 7,2-7,6 литров на 100 км, а первую сотню достигает за 13,4-14,0 секунд. Предельная скорость на уровне 173-175 км/ч. «.7-литровый двигатель может разогнаться до 170 км/ч, а на первую сотню уйдет около 14,4 секунды.Его аппетит составляет 9,8 литров дизеля. Мощнейший мотор, объемом 2,7, имеет изменяемую геометрию и систему питания Common Rail. Его работа синхронизирована вместе с автоматической коробкой передач T-Tronic и постоянным приводом на все 4 колеса с планетарным дифференциалом, который способен распределять потенциал в соотношении 40/60 в пользу задних колес. Благодаря 186 лошадям ему удается достичь отметки в 100 км/ч всего за 11,3 секунды. На 100 км такому мотору потребуется около 9,2 л дизельного топлива в комбинированном режиме.

Важно учитывать, что все силовые агрегаты разрабатывались без посторонней помощи. производителей автомобилей. Последняя версия SangYong Rexton получила постоянный полный привод. Таких технических характеристик вполне достаточно не только для маневров в городских условиях, но и для езды на дальние расстояния и бездорожья. Что касается коробки передач, то она, как и прежде, производится по индивидуальным заказам специалистов Mercedes-Benz. Благодаря внедрению современных технологий удалось выпустить экономичный двигатель, способный к высокой скорости реакции на подачу топлива, что обеспечивает предельные эксплуатационные показатели надежности и неприхотливости.Коробка передач также была оснащена функцией «Зима», обеспечивающей улучшенный старт с места при движении по скользкой дороге.

Спереди независимая подвеска на поперечных рычагах с телескопическими амортизаторами, сзади с «Part-time» и TOD — зависимая неразрезная ось, с полным приводом — независимая восьмирычажная конструкция. Рулевое управление представлено рулевым механизмом шестеренчато-реечного типа, и комплектуется рулевым колесом с гидроусилителем. Тормозная система представлена ​​на SsangYong Rexton W в виде дисковых тормозов на всех колесах, а передние имеют вариант вентиляции.Автомобиль поддерживает системы ABS, EBD и Brake Assist. Полноприводные системы могут включать Part-Time — ручное подключение системы полного привода, TOD — автоматическое подключение полного привода и AWD — постоянный полный привод.

АКТИВНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ

SangYong Rexton обеспечивает будущим покупателям не только привлекательный внешний вид и достойный уровень комфорта внутри автомобиля, но и хорошую степень безопасности, которая достигается за счет использования немалого количества активных систем… В его основе лежала система курсовой устойчивости, обеспечивающая стабильное управление машиной в любой ситуации. Интересно, что сервис сам может вносить изменения в работу тормозной системы и силового агрегата, чтобы сохранить устойчивость на дороге. При курсовой устойчивости вместе работает служба против проскальзывания и антиблокировочная система торможения. Там нашел свое место сервис, который умеет предупреждать о переворачивании автомобиля. То, как будет работать тормозная система, во многом зависит от обеспечения использования усилителя экстренного торможения, который также имеется в SsangYong Rexton W и активируется при резком нажатии на педаль тормоза до упора.

Также мы работали над повышением безопасности автомобиля при движении по склонам, где электрическая составляющая сама способна регулировать усилие на тормозную систему и величину тяги силового агрегата, что обеспечивает плавный спуск при значительном уклоне дороги. Также имеется блокировка дверей при движении, что не позволит детям случайно открыть дверь во время движения автомобиля.

ПАССИВНАЯ ЗАЩИТА

Кузов автомобиля сконструирован таким образом, что энергия удара распределяется по большей поверхности и уменьшается за счет конструктивных деталей, что позволяет лучше защитить пассажиров, сидящих внутри автомобиля.За счет того, что имеется прочная рама с лонжеронами, это позволяет повысить общую устойчивость конструкции к механическим повреждениям и одновременно увеличивает срок службы автомобиля. В дверях также установлены ребра жесткости, которые изготовлены из стали, что позволяет избежать серьезных повреждений от боковых ударов.

В качестве дополнительной защиты на креслах, установленных впереди, предусмотрены фронтальные и боковые подушки безопасности, которые работают совместно с преднатяжителями ремней, что позволяет надежно зафиксировать человека до срабатывания подушки безопасности.В сервисе понимают, что при срабатывании подушки безопасности преднатяжители ослабляются, что снимает определенный процент усилия и гарантирует, что после удара не будет слишком большого давления.

Опции и цены

Внедорожник южнокорейского производства выделяется обилием комплектаций: Original, Comfort, Elegance, Elegance Family, Luxury и Luxury Family. Ценник на SsangYong Rexton W начинается от 1 579 000 рублей. Там можно найти наличие ABS, ESP, ARP, фронтальные подушки безопасности для сидящих впереди пассажиров, гидроусилитель руля, сигнализацию, климат-контроль, подогрев передних сидений, электрические стеклоподъемники, магнитолу с поддержкой USB и Bluetooth и многое другое.Уже из всего вышеперечисленного становится очевидно, что даже в стандартной базовой комплектации имеется богатый список опций и различных систем, что не может не радовать.

Другие версии будут иметь кожаную обивку, цветной экран, круиз-контроль, электрические регулировки сидений в первом ряду, люк с электроприводом и кондиционер дополнительного ряда с отдельными вентиляционными отверстиями. Думается, что стоимость внедорожника в дальнейших комплектациях будет отличаться не количеством вспомогательных функций, а отделкой внутри автомобиля, количеством посадочных мест, силовым агрегатом и приводом.Так, топовая версия SsangYong Rexton W 2016 года в комплектации 2.7 Xdi Luxury AT 4WD будет стоить от 2 329 990 рублей за дизельный 3,7-литровый двигатель, автоматическую коробку передач с переключением передач и полный привод.

Плюсы и минусы Sanyeng Rexton

Преимущества:

• Наличие непривычно высокого уровня комфорта для корейца;
• Относительно низкая стоимость обслуживания;
• Хорошие ходовые качества;
• Стабильная работа;
• Достойный навык покорения бездорожья;
• Приятный внешний вид;
• Большие колеса;
• Высокий дорожный просвет;
• Спортивная внешность;
• Качественный салон из хороших материалов;
• Много свободного места в салоне;
• Наличие цветного дисплея;
• Приемлемый объем багажного отделения, который при необходимости можно увеличить, сложив задние сиденья;
• Богатая даже базовая комплектация;
• Приемлемый уровень безопасности не только водителя, но и сидящих рядом пассажиров;
• Мощные силовые агрегаты;
• Система полного привода.

Недостатки этого плана:

1. Немного неудобное сиденье;
2. Имеются недостатки внутренней отделки;
3. Чрезвычайно мягкая задняя подвеска;
4. Уровень шумоизоляции далек от идеала;
5. Большие размеры;
6. Третий ряд сидений не сможет предложить высокий комфорт.

Подведение итогов

Обновленный южнокорейский внедорожник SsangYong Rexton W стал более современным, имеет отличный внешний вид и даже выглядит немного спортивно.Фары идеально вписываются в гармонию автомобиля. Надо признать, что SangYong Rexton очень похож на Mercedes-Benz, но это очень приятный факт. Приятно порадовало наличие небольшой подножки, которая придает некий шарм машине и облегчает посадку и высадку пассажиров. Внутри все на месте и интуитивно понятно. Приборная панель легко читается, многофункциональный руль удобен и позволяет настроить многие параметры автомобиля. Качество салона хоть и не идеальное, но все же намного лучше.Это можно объяснить подгонкой всех деталей и величиной зазоров. Есть разные места для хранения мелочей, а также приемлемый объем багажного отделения, который при необходимости можно увеличить, сложив спинки задних сидений.

Очень приятно удивил список стандартной комплектации, в которой есть много полезных функций, которые могут быть доступны в других автомобилях только за дополнительную плату. Это говорит о том, что компания стремится конкурировать не только на собственном автомобильном рынке, но и в Европе.Дизайнеры и инженеры не забыли об обеспечении должного уровня безопасности, что позволит чувствовать себя в этом внедорожнике уверенно и защищено. Хоть линейка силовых агрегатов и не яркая, но все же есть из чего выбрать. Все моторы отлично справляются со своей задачей. А благодаря системе полного привода и достаточно высокому дорожному просвету Вам не придется слишком беспокоиться о том, где вы едите. Надеемся, что южнокорейская компания не остановится на достигнутом, а продолжит не только выпуск новых автомобилей, но и усовершенствование существующих.

➖ Жесткая подвеска
➖ Качество материалов отделки
➖ Качественная российская сборка

профи

➕ Высокий клиренс
➕ Управляемость
➕ Проходимость
➕ Шумоизоляция

Достоинства и недостатки Саньенг Рекстон 2 выявлены на основе отзывов реальных владельцев. Более подробно плюсы и минусы СсангЙонг Рекстон 2.7 дизель с механикой, автоматом и полным приводом 4WD можно узнать из историй ниже:

Отзывы владельцев

Спидометр до сих пор не показывает 1000 км, поэтому оценить машину полностью сложно, но пока все нравится: маневренность, динамика, комфорт, шумоизоляция на 5+.Автомобиль вроде бы собран в России (СеверСталь), но при осмотре недостатков не обнаружил: зазоры между дверями ровные и без изменений, снизу все собрано идеально, все метки сборки корейские, т.е. машина прошла контроль.

Из «-» очень жесткая подвеска… Во-первых, это рама. Во-вторых, новые газовые амортизаторы (через 10 тыс. км они станут мягче, знаю по Киа спортейдж), хотя можно сразу заменить на газойль.Они не очень жесткие и машина станет мягче. Хотя машина стабильно и уверенно бежит по трассе на скорости 160 км/ч, мелких неровностей она просто не замечает.

Некоторые пишут про уровень масла, но это, видимо, конкретный брак. эта машина… За 1000 км у меня уровень масла не изменился ни капли. Буду дальше наблюдать, но думаю, что до первого ТО ничего не изменится.

Константин, отзыв о SsangYong Rexton 2.7D AT 2010

Видеообзор

Хорошая динамика, широкий салон и большой багажник.Высокая проходимость с хорошими шинами, низкий расход топлива с МКПП. Много разных опций, дешевые расходники (не от официалов).

К недостаткам можно отнести низкое качество кузовных деталей российской сборки (Владивосток). Для такой машины шаровые краны слабоваты.

Владимир, отзыв о Саньенг Рекстон дизель 2.7 МТ 2011

В 2012 году другого такого автомобиля по всем параметрам и за такую ​​цену просто не было! За такие деньги (1 200 000 рублей) получить полноценную раму, полный привод и такой расход топлива просто повезло! И проходимости в ней хватает, если специально не «хамить», ведь афоризм никто не отменял: чем круче джип, тем дальше бежать за тягачом.

Огорчило только некачественное ЛКП на рейлингах. Также почему-то именно справа часто перегорали лампочки ближнего света, но, в целом, на общее впечатление эти недостатки не влияют.

Владелец ездит на Sang Yong Rexton 2.7D (165 л.с.) 2012 МКПП.

Впечатления о динамике автомобиля остались очень положительные. Дизель 2.7 с приятно свистящей турбиной очень бодрый, и несмотря на довольно внушительный вес и наличие рамы (я считаю это большим плюсом) машина очень резвая.Конечно, эта машина не для гонок, а для спокойного передвижения из точки А в точку Б по возможно мертвым дорогам и иногда бездорожью.

Коль коснулся внедорожного момента, то скажу так — мне не понравилась система полного привода AWD Рекса, в моей комплектации не было принудительных переключений полного привода, не было даунгрейдов и т.д. Постоянно работает задний привод, потом при определенных сложных условиях (снег, песок, грязь) подключается передний привод, и, на мой взгляд, интеллектуальная система полного привода запаздывает, она бы раньше на это среагировала.

Откровенно говоря, за 3 года владения машина серьезно пару раз застревала, но понимая, что автоматом насиловать нельзя — я просто позвал на помощь и вытащил машину. в других случаях Рекс достойно выходил победителем из сложных ситуаций.

Я любитель дальних путешествий, а Рекс служил эдаким крейсером для дальнобойщика (в семье 2 машины). На Рексе ездили в Волгоград и Астрахань, обыскали всю Кемеровскую область, Красноярский край и Иркутскую область, Республику Алтай.

Вообще дальние путешествия были в основном связаны с отдыхом. Я занимаюсь дайвингом и вожу с собой довольно много снаряжения не только для себя, но и для напарников, поэтому багажник у Рекса очень вместительный по вместительности.

Опишу основные недостатки:

1. Дизель. Я неплохо разбираюсь в дизелях, но он нафиг не нужен в Сибири, если это не трактор или Камаз.

2. Второе вытекает из первого, машина после -27 заводится очень неохотно, а это значит, что в салоне будет тепло только после 15 минут движения, дизель на холостых не греется…

3. Тусклая приборная панель (днем на солнце почти ничего не видно, очень странная подсветка, но ночью все ок).

4. Маркированный, жесткий и ломкий пластик в салоне. Кожа тоже оставляет желать лучшего.

5. Довольно странно складываются сиденья, есть непонятная уступка порядка 10-12 см, что довольно неудобно. Если вы спите в машине, вам придется ее чем-то застелить, чтобы выровнять поверхность.

6. Очень низкая ликвидность автомобиля, сложно продать.

Отзыв о SsangYong Rexton 2.7 дизель (186 лс) автомат 2011

Проехал на машине 10 000 км и недостатков в ней не нашел. А вот круиз-контроля маловато в комплектации, вещь полезная.

Комфорт в салоне превзошел все ожидания. Удобные сидения как спереди, так и сзади. Подогрев задних сидений. Складывающиеся спинки задних сидений, а также складывающиеся задние сиденья, позволяющие сделать ровную плоскость длиной чуть более 2-х метров, т.е.е. можно даже спать в полный рост.

Система воздуховодов равномерно распределяет воздух по всему салону, а не только передним пассажирам. Кондиционер также позволяет просушить салон в сырую погоду — окна совершенно не потеют.

Забыл упомянуть о шуме в салоне. Двигатель очень тихий по сравнению с другими дизелями, поэтому в салоне на скорости 80-90 км/ч можно разговаривать даже шепотом. После 80 км/ч становятся слышны шины и ветер, поэтому громкость голоса следует увеличить до «средне-тихо».

Отдельно остановлюсь на плавности хода автомобиля. То, что АКПП от Мерседеса, уже говорит о многом. При переключении передач никаких рывков она не чувствует, разгон очень плавный, торможение двигателем тоже плавное. Нет претензий. Система демпфирования тоже хороша, могу только сказать, что при хорошо загруженном багажнике (около 500 кг веса) иногда заднюю подвеску пробивал до бамперов, в остальном все нормально.

Проходимость тоже очень хорошая.Включив пониженную передачу и переключив автомат на ручное управление на 1 или 2 передаче, Rexton прошел заснеженное поле с высотой покрытия более 50 см, с дорожным просветом 247 мм. Правда, в этом случае обязательно нужно отключить систему курсовой устойчивости.

Отзыв о Sang Yong Rexton 2.7d АКПП 2012

Хороший автомобиль за адекватные деньги, крепкий и надежный. Отличная динамика для такого веса, дорогу держит отлично, учитывая что в салоне 5 человек и полный багажник…В любую гору идет на 5 передаче — мощности хватает!

Минусов практически не заметил, единственное смущает качество русской сборки, а в остальном все отлично!

Отзыв о Rexton Comfort + 2.7d MT 2012

На майском автосалоне в корейском городе Пусан, который состоялся в 2012 году, компания SsangYong представила публике рестайлинговую версию среднеразмерного внедорожника Rexton второго поколения с буквенным индексом «W», а его европейская премьера состоялась место через несколько месяцев на международной московской выставке.По сравнению с предшественником автомобиль заметно изменился снаружи и внутри, получил новое оборудование, модернизированную заднюю «многорычажку» и другие технические улучшения.

В начале 2015 года SsangYong Rexton W прошел «первый этап» обновления — его выделили слегка перерисованный внешний вид, видоизмененный руль и ранее недоступные «фишки» вроде вентилируемых сидений и ксеноновой оптики.

В декабре автомобиль получил «второй пакет» доработок, который уже затронул не только функционал, но и техническую часть — новый 2.Добавился 2-литровый турбодизель, выдающий 178 «лошадей», и 7-ступенчатый «автомат» от Mercedes-Benz (правда, до России такие внедорожники еще не добрались).

Массивный и презентабельный внедорожник с монументальной, но несколько неуклюжей внешностью – всем своим видом SsangYong Rexton намекает на состоятельность владельца и в то же время органично вписывается в современный автомобильный ландшафт. Атлетичный и статный кузов венчает симпатичная светотехника со светодиодными элементами, огромный «щит» решетки радиатора и рельефные контуры колесных арок, благодаря чему «кореец» выглядит не только эффектно, но и очень красиво.

Rexton имеет длину 4755 мм, ширину не превышает 1900 мм, высоту 1840 мм (без рейлингов — 1760 мм), колесную базу — 2835 мм габаритной длины. Минимальный просвет под днищем у внедорожников с зависимой задней подвеской имеет 206 мм, а с независимой — 247 мм.

Интерьер SsangYong Rexton W своим дизайном возвращает в конец XX века – рубленые-тесанные очертания, которые повсюду обтянуты жестким пластиком, разбавленные декоративными вставками под «металл» и «дерево».Да и дизайн явно не соответствует флагманскому статусу автомобиля — массивная четырехспицевая «баранка» с элементами управления, незамысловатая и архаичная «панель приборов», а также простая консоль по центру передней панели. , украшенный старомодными цифровыми часами, магнитолой и полуовальным блоком кондиционирования воздуха.

Хотя рестайлинг 2015 года несколько исправляет ситуацию, в целом салон, мягко говоря, остался «классическим».

Внутри «Рекстона» настоящее раздолье, как спереди, так и сзади. Для водителя и его «штурмана» предусмотрены гостеприимные сиденья с широким профилем, почти полностью лишенные боковой поддержки, и большие диапазоны настроек.

Второй ряд сидений не менее удобен — достаточный запас места во всех направлениях, регулируемая спинка и почти отсутствующий тоннель пола.

Багажное отделение SsangYong Rexton W вместительное – 678 литров полезного объема в стандартном положении.Задний диван либо складывается полностью, либо убираются только его спинки в пропорции 2:3, но ровной площадки в обоих случаях не получается, а максимальная вместимость увеличивается до 1524 литров.

Компактная «запаска» крепится под днищем в целях экономии места.

Технические характеристики. На российском рынке Rexton предлагается с тремя дизельными двигателями, двумя коробками передач и четырьмя типами привода.

• В базе внедорожник комплектуется 2,0-литровым рядным четырехцилиндровым двигателем D20DT, оснащенным турбокомпрессором, многоточечным впрыском топлива Common Rail и системой подавления вибрации и шума и выдающим 155 лошадиных сил при 4000 об/мин. и 360 Нм пиковой тяги при 1500-2800 об/мин…
  Работает в паре с 6-ступенчатой ​​«механикой» или 5-диапазонным «автоматом» T-Tronic, задним приводом или полноприводной трансмиссией типа «Part-time» с жестко активируемым передком и тремя режимы работы.
  В зависимости от модификации внедорожник преодолевает отрезок от 0 до 100 км/ч за 13,4-14 секунд и достигает пиковых значений 173-175 км/ч. Паспортный расход «солярки» — 7,2-7,6 литра в смешанном цикле.
• Промежуточные версии SsangYong Rexton W оснащены рядным 2.7-литровая «пятерка» D27DTP с турбонаддувом и технологией впрыска Common Rail, отдача которой составляет 165 «кобыл» при 4000 об/мин и 345 Нм крутящего момента при 1800–3250 об/мин.
  Двигатель сочетается с «автоматом» на пять передач и автоматически подключаемым полным приводом ТОД с тремя режимами работы (по умолчанию вся тяга идет на заднюю ось, но при необходимости до 50% передается на передний конец).
  Максимально такой автомобиль разгоняется до 170 км/ч, набирая первую «сотню» за 14.4 секунды, а расходует 9,8 литров топлива в комбинированном режиме.
• «Топовые» автомобили комплектуются 2,7-литровым пятицилиндровым агрегатом D27DTR, который имеет турбокомпрессор с изменяемой геометрией и систему питания Common Rail. Он выдает 186 лошадиных сил при 4000 об/мин и 402 Нм крутящего момента при 1600-3000 об/мин.
  В «партнерах» ему приписывают автоматическую коробку передач T-Tronic и постоянный привод на все колеса с планетарным дифференциалом, распределяющим потенциал в соотношении «40 на 60» в пользу задней оси.
  За 11,3 секунды такой «Рекстон» разгоняется от 0 до 100 км/ч, пик его возможностей приходится на 181 км/ч, а топливный «аппетит» фиксируется на уровне 9,2 литра в смешанном режиме.

База для SsangYong Rexton W представляет собой стальную раму лонжеронного типа с трехслойной конструкцией, на которой продольно установлен силовой агрегат. Спереди на внедорожнике применена независимая подвеска на поперечных рычагах с телескопическими амортизаторами, а сзади на машинах с «Part-time» и TOD — зависимый неразрезной мост, с полным приводом — независимая 8-рычажная архитектура.
Реечный рулевой механизм оснащен гидроусилителем руля, а все колеса оснащены дисковыми тормозами (вентилируемыми на передней оси) с ABS, EBD и Brake Assist.

Опции и цены. На российском рынке SsangYong Rexton W 2015-2016 продается в шести комплектациях – Original, Comfort+, Elegance, Elegance Family, Luxury и Luxury Family.
Самый доступный вариант стоимостью 1 579 000 рублей, за который вы получаете четыре подушки безопасности, ABS, ESP, 16-дюймовые легкосплавные диски, «климат», подогрев передних и задних сидений, электропакет, стандартную аудиоподготовку и противотуманные фары.Комплектация
«Топ» стоит минимум 2 329 990 рублей, а в ее арсенал также входят мультируль, аудиосистема, круиз-контроль, передний и задний парктроник, датчики дождя и света, люк с электроприводом, 18-дюймовые колеса и многое другое. более.

Минусы японца с немецким сердцем. Отзыв о Санг Йонг Рекстон с пробегом. Отзывы о SsangYong Rexton Модификации SsangYong Rexton II

В последние годы SsangYong сосредоточился на сегменте компактных внедорожников, отодвинув на второй план проекты внерамных внедорожников.Kyron снят с производства, нынешний пикап Actyon Sports является развитием модели 2006 года, а Rexton первого поколения существует с 2001 года! Поэтому представленный на автосалоне в Сеуле внедорожник SsangYong Rexton без преувеличения открывает новую страницу в истории корейской компании. Это действительно новая модель, имеющая мало общего со старым Rexton, и для ясности в Корее автомобили будут продаваться под названием G4 Rexton, где приставка G4 означает «четыре большие революции»: в области стиля, безопасности, технологий и качества езды.

По сравнению с предшественником новый внедорожник стал на 95 мм длиннее (4850 мм) и на 20 мм шире (1920 мм), а колесная база выросла на 30 мм (2865 мм). А вот высота теперь меньше: 1800 вместо 1840 мм. Новая рама изготовлена ​​из высокопрочной стали корейской металлургической компании Posco. Хотя кузов не выполняет несущую функцию, он также состоит на 81,7 % из высокопрочных сталей различных марок. Фирма также очень гордится тем, что стала первым корейским автопроизводителем, предложившим 20-дюймовые колеса для внедорожника.

Конфигурация шасси такая же, как у дорогих версий старого Rexton: передняя подвеска — двухрычажная, задняя — многорычажная. Рессоры установлены по кругу, а неразрезной задний мост ушел в историю. Базовые версии — с задним приводом, полноприводная трансмиссия 4Tronic — с жестким подключением переднего моста и понижающей передачей, а управление полностью электронное.

На корейском рынке новый Rexton будет продаваться только с e-XDi 2.2 (181 л.с.), который уже известен по другим моделям SsangYong, и он будет работать в паре с «автоматом» Mercedes 7G-Tronic. Но на внешних рынках также появится модификация с новой бензиновой «турбочетверкой» 2.0 GDI собственной разработки мощностью около 225 л.с. Такие автомобили будут комплектоваться шестиступенчатым «автоматом» Aisin.

Салон строго пятиместный, хотя на втором ряду ожидается королевский простор. В целом интерьер оформлен в традиционном стиле, а дорогие версии обещают быть по-настоящему роскошными.За доплату предоставляется обивка сидений и некоторых элементов салона натуральной кожей наппа. Медиасистема — с диагональю дисплея 9,2 дюйма и поддержкой интерфейсов Apple CarPlay и Android Auto. Комбинация приборов имеет семидюймовый цветной экран.

В список опций входят аудиосистема Infinity, электропривод пятой двери с функцией автоматического открывания (для этого требуется три секунды постоять с ключом-тегом сзади автомобиля), кнопка запуска двигателя, двухзонный климат-контроль и камеры кругового обзора, причем изображение с них формируется в анимированную трехмерную картинку, почти как у автомобиля Lexus.За превентивную безопасность отвечает комплекс электроники, включающий системы автоматического торможения, слежение за разметкой полосы движения и мониторинг слепых зон, а пассивную безопасность обеспечивают девять подушек безопасности.

На корейском рынке SsangYong G4 Rexton начнут продавать в мае, а основными конкурентами в компании являются не только Kia Mohave, но и Land Rover Discovery и Ford Explorer. А это значит, что цены могут стать неприятным сюрпризом. Старт экспортных поставок намечен только на конец года.Компания Sollers, представляющая SsangYong на российском рынке, пообещала привезти новую флагманскую модель в начале 2018 года. А чуть позже появится пикап на базе нового Rexton, который имеет внутренний индекс Q200 и заменит модель Actyon Sports.

➖ Жесткая подвеска
➖ Качество материалов отделки
➖ Качество российской сборки

профи

➕ Высокий клиренс
➕ Управляемость
➕ Проходимость
➕ Шумоизоляция

Преимущества и недостатки Sanyeng Rexton 2 раскрыты на основе отзывов реальных владельцев.Более подробно плюсы и минусы SsangYong Rexton 2.7 дизель с механикой, автоматом и полным приводом 4WD смотрите в сториз ниже:

Отзывы владельцев

Спидометр до сих пор не показывает 1000 км, поэтому оценить машину полностью сложно, но пока все нравится: маневренность, динамика, комфорт, шумоизоляция на 5+. Автомобиль вроде бы собран в России (СеверСталь), но при осмотре недостатков не обнаружил: зазоры между дверями ровные и без изменений, снизу все собрано идеально, все метки сборки корейские, т.е. прошел контроль.

От «-» очень жесткая подвеска. Во-первых, это рама. Во-вторых, новые газовые амортизаторы (через 10 тыс. км они станут мягче, знаю по КИА Спортейдж), хотя их можно сразу заменить на газомасляные. Они не очень жесткие и машина станет мягче. Хотя машина стабильно и уверенно бежит по трассе на скорости 160 км/ч, мелких неровностей она просто не замечает.

Некоторые пишут про уровень масла, но это, видимо, специфический брак данного автомобиля.За 1000 км у меня уровень масла не изменился ни капли. Буду дальше наблюдать, но думаю, что до первого ТО ничего не изменится.

Константин, отзыв о SsangYong Rexton 2.7D AT 2010

Видеообзор

Хорошая динамика, широкий салон и большой багажник. Высокая проходимость с хорошими шинами, низкий расход топлива с МКПП. Много разных опций, дешевые расходники (не от официалов).

К недостаткам можно отнести низкое качество кузовных деталей российской сборки (Владивосток).Для такой машины шаровые краны слабоваты.

Владимир, отзыв о Саньенг Рекстон дизель 2.7 МТ 2011

В 2012 году другого такого автомобиля по всем параметрам и за такую ​​цену просто не было! За такие деньги (1 200 000 рублей) получить полноценную раму, полный привод и такой расход топлива просто повезло! И проходимости в ней хватает, если специально не «хамить», ведь афоризм никто не отменял: чем круче джип, тем дальше бежать за тягачом.

Огорчило только некачественное ЛКП на рейлингах. Также почему-то именно справа часто перегорали лампочки ближнего света, но, в целом, на общее впечатление эти недостатки не влияют.

Владелец ездит на Sang Yong Rexton 2.7D (165 л.с.) 2012 МКПП.

Впечатления о динамике автомобиля остались очень положительные. Дизель 2.7 с приятно свистящей турбиной очень бодрый, и несмотря на довольно внушительный вес и наличие рамы (я считаю это большим плюсом) машина очень резвая.Конечно, эта машина не для гонок, а для спокойного передвижения из точки А в точку Б по возможно мертвым дорогам и иногда бездорожью.

Коль коснулся внедорожного момента, то скажу так — мне не понравилась система полного привода AWD Рекса, в моей комплектации не было принудительных переключений полного привода, не было даунгрейдов и т.д. Постоянно работает задний привод, то при определенных сложных условиях (снег, песок, грязь) подключается передний привод, и, на мой взгляд, интеллектуальная система полного привода запаздывает, она бы среагировала раньше .

Откровенно говоря, за 3 года владения машина серьезно пару раз застревала, но понимая, что автоматом насиловать нельзя — я просто позвал на помощь и вытащил машину. в других случаях Рекс достойно выходил победителем из сложных ситуаций.

Я любитель дальних путешествий, а Рекс служил эдаким крейсером для дальнобойщика (в семье 2 машины). На Рексе ездили в Волгоград и Астрахань, обыскали всю Кемеровскую область, Красноярский край и Иркутскую область, Республику Алтай.

Вообще дальние путешествия были в основном связаны с отдыхом. Я занимаюсь дайвингом и вожу с собой довольно много снаряжения не только для себя, но и для напарников, поэтому багажник у Рекса очень вместительный по вместительности.

Опишу основные недостатки:

1. Дизель. Я неплохо разбираюсь в дизелях, но он нафиг не нужен в Сибири, если это не трактор или Камаз.

2. Второе вытекает из первого, машина после -27 заводится очень неохотно, а это значит, что в салоне будет тепло только после 15 минут движения, дизель на холостых не греется…

3. Тусклая приборная панель (днем на солнце почти ничего не видно, очень странная подсветка, но ночью все ок).

4. Маркированный, жесткий и ломкий пластик в салоне. Кожа тоже оставляет желать лучшего.

5. Довольно странно складываются сиденья, есть непонятная уступка порядка 10-12 см, что довольно неудобно. Если вы спите в машине, вам придется ее чем-то застелить, чтобы выровнять поверхность.

6. Очень низкая ликвидность автомобиля, сложно продать.

Отзыв о SsangYong Rexton 2.7 дизель (186 лс) автомат 2011

Проехал на машине 10 000 км и недостатков в ней не нашел. А вот круиз-контроля маловато в комплектации, вещь полезная.

Комфорт в салоне превзошел все ожидания. Удобные сиденья, как спереди, так и сзади. Подогрев задних сидений. Складывающиеся спинки задних сидений, а также складывающиеся задние сиденья, позволяющие сделать ровную плоскость длиной чуть более 2-х метров, т.е.е. можно даже спать в полный рост.

Система воздуховодов равномерно распределяет воздух по всему салону, а не только передним пассажирам. Кондиционер также позволяет просушить салон в сырую погоду — окна совершенно не потеют.

Забыл упомянуть о шуме в салоне. Двигатель очень тихий по сравнению с другими дизелями, так что можно даже шептать в салоне на скорости 80-90 км/ч. После 80 км/ч становятся слышны шины и ветер, поэтому громкость голоса следует увеличить до «средне-тихо».

Отдельно остановлюсь на плавности хода автомобиля. То, что АКПП от Мерседеса, уже говорит о многом. При переключении передач никаких рывков она не чувствует, разгон очень плавный, торможение двигателем тоже плавное. Нет претензий. Система демпфирования тоже хороша, могу только сказать, что при хорошо загруженном багажнике (около 500 кг веса) иногда заднюю подвеску пробивал до бамперов, в остальном все нормально.

Проходимость тоже очень хорошая.Включив пониженную передачу и переключив автомат на ручное управление на 1 или 2 передаче, Rexton прошел заснеженное поле с высотой покрытия более 50 см, с дорожным просветом 247 мм. Правда, в этом случае обязательно нужно отключить систему курсовой устойчивости.

Отзыв о Sang Yong Rexton 2.7d АКПП 2012

Хороший автомобиль за адекватные деньги, крепкий и надежный. Отличная динамика для такого веса, дорогу держит отлично, учитывая что в салоне 5 человек и полный багажник.В любую гору идет на 5 передаче — мощности хватает!

Минусов практически не заметил, единственное смущает качество русской сборки, а в остальном все отлично!

Отзыв о Rexton Comfort + 2.7d MT 2012

SsangYong Rexton II модификации

SsangYong Rexton II 2.7 Xdi МТ

SsangYong Rexton II 2.7 Xdi AT

SsangYong Rexton II 2.7 XVT AT

СсангЙонг Рекстон II 3.2 В

SsangYong Rexton II одноклассники по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников…

SsangYong Rexton II Отзывы владельцев

SsangYong Rexton II, 2006

Могу сказать, что стоимость моего SsangYong Rexton II соответствует. Думаю, что все дефекты позволяют обнаружить первые сотни и тысячи километров. В моем случае на пробеге 1000 км — замена заднего моста, на 15 тыс пробега — замена рычагов подвески (причина шаровых люфтов), хорошо хоть родство с Мерседесом.Под капот SsangYong Rexton II заглядывать не надо, масло не потребляет, к работе мотора претензий нет. Заводится нормально, греется, сильно не шумит. Самый существенный минус связан с рулевым управлением, руль не чувствуешь, других минусов поменьше. Надо было взять с 2.8 литровым бензиновым мотором, теперь жалею, по трассе как ракета, конечно, не взлетит. У меня машина в роли доп — как джип, и со своими обязанностями справляется вполне, особенно хорошо себя показала за эту зиму.В целом SsangYong Rexton II оправдывает свое назначение и свою стоимость: достаточный уровень проходимости (но естественно не как трактор), устраивает по уровню комфорта, надежности, особых проблем с обслуживанием нет, в том числе и в финансовом плане. Только вот гидроусилитель был испорчен, салон скромный (бедная обивка сидений, дверей), кресла расставлены как-то примитивно. Про дизельные модификации ничего не могу сказать, а вот Rexton с бензиновым двигателем можно смело брать, если вы понимаете его предназначение и он вам нужен для таких целей (для джипа 160 километров в час — это не скорость).

Достоинство : цена качество. Надежность. Вместительный салон.

Недостатки : усилитель руля. Простой салон.

Сергей, г. Ярославль

SsangYong Rexton II, 2008

Взял стандартный SsangYong Rexton II. Когда прошли первые месяцы восторга, я присмотрелся к этой машине и обратил внимание на ее основные недостатки, с которыми до сих пор не могу смириться. Эта машина чисто рамная, задний привод, задняя балка, принудительное подключение переднего привода.Да, в первую зиму меня хорошо кинуло, так как задняя часть машины легкая, поэтому вход в повороты требует предельной аккуратности. Если говорить об интерьере, то я тоже посмотрел, что беру: сиденья обитые тканью, с кондиционером, с автоматической коробкой передач. Соответственно салон меня устраивал. За период с момента покупки по гарантии была сделана только замена вздувшихся от мороза задних тормозных шлангов. Внешний вид автомобиля своеобразный, но гораздо важнее, чтобы автомобиль был практичным.Расход топлива: по городу – 11,5 литров, зимой – 12-13; по трассе при 90-130 км в час — 8,5 литров. Тяга двигателя, как у дизельного, вполне достаточная, главное понимать, что это не машина класса «премиум», разгоняется уверенно и ровно. Я не пытался разогнать SsangYong Rexton II выше 160 километров в час, потому что на более высоких скоростях просто «цепляешь» руль. Рулевое примерно как у «американцев», информативность конечно недостаточная, но меня в принципе устраивает.На данный момент моя машина пробежала 108,3 тысячи километров и кроме замены масел и расходников ничего не было.

Достоинство : двигатель. Надежное шасси. Дизайн.

Недостатки : управляемость.

Станислав, г. Курск

SsangYong Rexton II, 2009

Первое качество, которое привлекло меня в SsangYong Rexton II, — это его комфорт. Достаточно просторно как в передней, так и в задней части салона.Отличная изоляция. В принципе головным устройством доволен. Второй момент – достаточная мягкость подвески, не как у Мерседеса, конечно, но и не как у других внедорожников вроде Митсубиси или Ниссана. Третье качество, которое вы обязательно заметите, — это ощущение родства с Mercedes, ведь слияние с концерном — не случайное событие. На это обращаешь внимание сразу, как только поднимаешь капот и видишь звездочку с тремя лучами на головке мотора и надпись «лицензия Мерседес».С таким отточенным за многие годы двигателем (у меня 2,3-литровый) можно наслаждаться простотой качества топлива: без проблем расходует бензин АИ-92. При этом машина не теряет своей маневренности. Если вы не из числа гонщиков-любителей, то машиной будете довольны. Я бы назвал автомобиль вальяжным – это самое подходящее слово для него. Может дернуть, если раскрутить мотор, но машина предназначена не для этого, а для комфортного передвижения. Бензина SsangYong Rexton II расходует не так много для такой машины: по городу – 15 литров, по трассе – 11 литров.Это примерно.

Достоинство : внешний вид, надежность, неторопливость, представительность, удобство.

Недостатки : сложенные сиденья не создают ровной площадки, в дождь пачкаются боковые стекла, стойки.

Михаил, г. Екатеринбург

SsangYong – довольно экзотическая марка, которая у многих ассоциируется с Китаем. Тем не менее, это один из крупнейших производителей автомобилей в Южной Корее. Сегодня концерн принадлежит индийской компании Mahindra & Mahindra.Ssangyong прославился неоднозначно стилизованными моделями, но в последнее время его автомобили стали выглядеть красиво и современно. Примером этого являются Korando (Action) и Tivoli, которые хорошо продаются в Европе.

SsangYong Rexton дебютировал в 2001 году. С тех пор прошло много времени, и модель претерпела ряд технических и стилистических обновлений (в 2008 и 2011 годах), но принципиально дизайн не изменился. Внедорожник имеет классическую несущую раму, которая лучше всего подходит для езды по пересеченной местности.Правда, на бездорожье Rexton далеко до возможностей Land Rover Defender, а на трассе ему не хватает комфорта, точности управления и экономичности.

SsangYong Rexton предлагает вместительный салон. Спереди достаточно свободного места, а удобные сиденья не вызывают нареканий. Спинка относительно узкая: третий будет лишним, а ремень для него только поясной. Кроме того, после складывания меньшей секции дивана пропадает пряжка ремня безопасности среднего пассажира.

Багажник имеет хороший объем — 580-1930 литров. Беспокоит только неровный пол, адаптированный под третий ряд. В 7-местной версии этой проблемы нет, так как поверхность расположена выше.

Кореец получил роскошную отделку и может похвастаться неплохим оснащением: 4 подушки безопасности, климат-контроль, подогрев сидений, легкосплавные диски, парктроник и АБС. Роскошные версии имеют кожаную обивку и ESP. Но есть и леденящий душу декор: избыток хромированных планок и шпона из искусственного дерева.

Трансмиссия

Если вы планируете чаще ездить по трассе, то лучше поискать версии с независимой задней подвеской. SsangYong Rexton с неразрезным задним мостом имеет типичные для такого рода решений повадки. Уровень комфорта не самый плохой, но на неровностях машина может уйти с намеченной траектории. При торможении кузов глубоко ныряет, сильно раскачивается на волнах.

Для поездок по бездорожью не стоит покупать экземпляры с межосевым дифференциалом (AWD), так как он лишен каких-либо блокировок.Тем более, что версия 2WD для этих целей не подходит. Здесь лучше сделать ставку на модификацию «Part Time» — с ручным управлением режимами трансмиссии и жестко подключаемым передним мостом.

Ssangyong Rexton с «TOD» (постоянный полный привод с электронным управлением) хорошо ведет себя на любой дороге и позволяет при необходимости включить пониженную передачу.

Небольшие утечки масла в трансмиссии являются обычным явлением.

Двигатели

Среди бензиновых агрегатов самым слабым является 2.3-литровый атмосферник, а самый сильный – 3,2-литровый R6. Последний уверенно справляется с тяжелой машиной, но поглощает в городе более 20 л/100 км.

В первые годы выпуска устанавливался турбодизель объемом 2,9 л. Имеет простую конструкцию, потребляет много топлива, но плохо тянет, особенно в сочетании с автоматической коробкой передач.

Под капотом внедорожника уже много лет доминирует 2,7-литровый турбодизель. Хотя у него 5 цилиндров, он не является полной копией аналога от Mercedes ML 270 CDI… Rexton II использует усиленную версию с небольшим количеством деталей. Например, турбокомпрессор с изменяемой геометрией. Турбодизель достаточно мощный и хорошо подходит автомобилю. Средний расход топлива составляет около 10 литров на 100 км.

В последние годы начали устанавливать турбодизели нового поколения объемом 2,0 (лишь немного слабее 2,7 л) и 2,2 л.

Типичные проблемы и неисправности

Многие люди отказываются от покупки Ssangyong Rexton из-за опасений по поводу наличия запчастей и обслуживания.И совершенно напрасно. Корейский внедорожник имеет простую конструкцию. Однако некоторые компоненты все же могут удивить механику.

В неисправности двигателя часто виновата вакуумная система управления клапаном EGR. С помощью вакуума подключаются и передние колеса. Утечки в системе или неисправности хабов (хабов) исключают возможность включения и выключения моста. В последнем случае это грозит износом трансмиссии.

Большая часть расходов приходится на 2.7-литровый турбодизель. Иногда забивается клапан EGR (помогает чистка), а топливная система чувствительна к качеству и чистоте топлива.

Топливная система турбодизелей требует особого ухода, для чего нужны фильтры наилучшего качества (от 1000 руб.). Замена каждые 30 000 км позволит избежать преждевременного износа топливных форсунок (от 15 000 руб.) и ТНВД (первоначальная стоимость 180 000 руб.).

Форсунки и свечи накаливания иногда «залипают». Проблема особенно актуальна со свечами накаливания в автомобилях, собранных до 2006 года.Они могут сломаться при откручивании. В этом случае для их удаления придется снимать головку блока.

При потере тяги и загорании индикатора неисправности двигателя часто приговаривают турбину. По факту получается, что виновата одна из прохудившихся трубок системы подачи воздуха. Поэтому диагностику системы наддува следует проводить с помощью вакуумметра.

Бензиновые агрегаты, при своевременном обслуживании, не доставляют хлопот.

На раме часто наблюдается поверхностная коррозия, а крестовины карданных валов требуют регулярной закачки (предусмотрены штуцеры).

Одним из недостатков Ssangyong является электрооборудование. Очень часто выходят из строя различные разъемы, жгуты и реле. Обратите внимание: использование технических решений от Mercedes не означает, что для диагностики можно использовать «немецкие» компьютеры.

Трансмиссия

Ssangyong Rexton использовал несколько вариантов коробок. Механика, в отличие от автомата, проблем не доставляет. Разве что сцепление не особо долговечное (от 17 000 рублей за комплект) — особенно в дизельных версиях.

Простейшая 4-ступенчатая АКПП довольно долговечна, а в 6-диапазонных АКПП изнашиваются подшипники между комплектами планетарных шестерен. Наиболее популярным является 5-ступенчатый автомат. Эта коробка является копией АКПП Мерседес 722.6, поэтому многие детали взаимозаменяемы. Его недостатки: течи масла, выход из строя платы управления, загрязнение датчиков и фильтра. Для продления срока службы машины следует проводить профилактическую замену масла каждые 60 000 км.

При осмотре следует обратить внимание на состояние шаровых опор, имеющих небольшой ресурс.

Заключение

безусловно заслуживает внимания. Таких больших и солидных внедорожников на рынке по цене от 300 000 рублей и выше практически нет. Обратите внимание на систему полного привода, чтобы не сойти с асфальта на версиях 2WD или AWD. Кореец не доставляет много проблем и не слишком дорог в ремонте. Однако ряд деталей найти непросто, либо они существуют только в оригинале.Да и с перепродажей в дальнейшем, скорее всего, будут некоторые трудности. Хотя Rexton имеет довольно простую конструкцию, лучше воспользоваться услугами сервиса, знакомого с характерными «болячками» Ssangyong при покупке.

SsangYong Rexton Технические характеристики

Поделись статьей с друзьями:

Похожие статьи

Подержанный SsangYong Rexton: будьте осторожны.Новый СсангЙонг Рекстон

В 2012 году мир увидел третье поколение SsangYong Rexton W 2016-2017 годов, которое достаточно успешно выпускается и продается по сей день. Автомобиль не так популярен, но найти его можно на улицах любого более-менее крупного города.

Это третье поколение, два предыдущих были достаточно популярны и производитель просто обязан был выпустить более современную модель для поддержания продаж. Автомобиль изменился во многом, но обо всем по порядку.

Внешний вид

Внешний вид автомобиля не сильно изменился, но все же есть что-то новое. У модели довольно специфический дизайн, но некоторым он нравится. У машины простое тиснение на капоте, но эти тиснения не очень заметны. Установлены галогеновые фары, выполненные в форме ромба, а между ними прямоугольная хромированная решетка. Радует форма бампера автомобиля, который имеет узкие светодиодные фары, под которыми расположены воздухозаборники.Нижняя часть оснащена пластиковой защитой.

Бок внедорожника удивляет очень сильно раздутыми колесными арками, в которых в наличии 16 дисков, но за дополнительную сумму можно будет установить 17-е и 18-е диски. Массивные зеркала заднего вида получили крупный повторитель поворотников. Есть порог, который в основном декоративный. Сверху мы видим хромированную вставку, а еще выше – глубокую линию штамповки. На крыше есть большие рейлинги, которыми часто пользуется владелец.

Задняя часть Sanyeng Rexton имеет большие галогенные фары, которые хорошо смотрятся. Крышка багажника огромная, она разделена на две секции — заднее стекло и полностью всю крышку. Задний бампер небольшой, но имеет узкие катафоты и небольшую пластиковую защиту. Верхняя часть имеет спойлер, на котором дублируется повторитель стоп-сигнала.

Также изменились размеры кузова:

• длина — 4755 мм;
• ширина — 1900 мм;
• высота — 1840 мм;
• колесная база- 2835 мм;
• клиренс — 206 мм.

Технические характеристики

Модель в нашей стране продается с 3 силовыми агрегатами в линейке, хотя их 4. Эти агрегаты не отличаются особой мощностью и поэтому рассчитывать на скоростную езду не стоит. На этом автомобиле вы сможете спокойно ездить. Поговорим об этом подробнее, кстати, все они дизельные.

1. Базовым двигателем является дизельный 2-литровый 16-клапанный турбоагрегат, выдающий 155 лошадиных сил и 360 Н*м крутящего момента. Этот агрегат разгоняет SsangYong Rexton W 2016-2017 массой 2700 килограммов до сотни за 13 секунд, а максимальная скорость составляет 173 км/ч. Расходует 9 литров по городу и 6 литров по трассе — в принципе немного.
2. Второй агрегат представляет собой рядный 5-цилиндровый двигатель объемом 2,7 литра, который имеет мощность 163 лошадиные силы и 345 Н*м крутящего момента. Он также имеет турбонаддув и разгоняет машину до сотни за 14 секунд, максимальная скорость составляет 170 км/ч.Расход у него выше – 13 литров в городском режиме и 8 литров на трассе.
3. Последний двигатель по сути является копией предыдущего, но увеличено давление наддува и в результате мощность возросла до 186 лошадиных сил. Динамика следующая – 11 секунд до сотни и 181 км/ч максимальной скорости. Расход равен 11 литрам по городу и 8 литрам по трассе.

Агрегаты работают в паре с 6-ступенчатой ​​АКПП, но можно установить и 5-ступенчатую АКПП немецкого производителя…Это рамный автомобиль, имеющий полный привод вне зависимости от комплектации. Этот полный привод также может управляться электроникой, но по большей части это задний привод.

Подвеска неплохая, спереди полностью независимая и многорычажная. Задняя часть зависимая и имеет балку. В некоторых комплектациях сзади также будет установлена ​​независимая система. Сзади имеется резьбовая ось с функцией ручной межосевой блокировки. Останавливает машину дисковыми тормозами, причем передние вентилируемые.

Саньенг Рекстон Интерьер

У модели не самые лучшие материалы обшивки, но это из-за цены. Также не очень качественная сборка. В основном используется ткань и пластик, но есть и якобы деревянные вставки, а на самом деле это пластик под дерево.

Спереди мы можем наблюдать простые тканевые сидения без хоть какой-то боковой поддержки, в общем кресло не будет держать вас на поворотах. Тем не менее, большое количество свободного места порадует.Эти сиденья порадуют наличием подогрева и электрорегулировки с функцией памяти.

Сзади есть диван для трех пассажиров, на котором легко разместится заданное количество человек. Посередине находится подлокотник с двумя подстаканниками. Есть и третий ряд для двоих, места не так много, но для детей он идеален.

Водитель Sanyeng Rexton W 2016-2017 года получит большой кожаный руль с 4 спицами, который действительно большой и имеет 10 кнопок для управления аудиосистемой.Рулевая колонка регулируется по высоте и вылету, что однозначно является плюсом. Приборная панель довольно простая — большие аналоговые спидометр и тахометр, а также маленькие аналоговые указатели уровня топлива и температуры масла.

На центральной консоли вверху между дефлекторами воздуха есть небольшой монитор часов. Ниже находится ряд кнопок для аварийной сигнализации, включения и выключения ESP, функций триггера и так далее. Дальше мы видим либо головное устройство с большим количеством кнопок, либо его можно заменить небольшим сенсорным дисплеем мультимедийной системы.Блок климат-контроля выполнен стильно (к сожалению, не раздельный). Он представляет собой полукруглый монитор, на котором отображается температура, после чего идут привычные всем кнопки и два регулятора. Самая нижняя часть получила шайбы управления подогревом сидений, а также порты USB и AUX.

Начальная часть тоннеля имеет два подстаканника с хромированной окантовкой, после которых находится большой селектор коробки передач, также имеющий хромированную окантовку. Ручник расположен на левом ручнике и после него мы видим подлокотник.Багажник действительно большой, его объем составляет 678 литров.

Цена

Этот автомобиль имеет достаточно большое количество комплектаций с разным уровнем оснащения. Базовая версия на данный момент стоит 1 579 000 рублей и имеет следующие функции:

• подогрев передних и задних сидений;
• климат-контроль;
• задний парктроник;
датчик освещенности
• ;
• Датчик дождя;
• Bluetooth;
• 4 подушки безопасности.

Самая дорогая версия обойдется покупателю в 2 329 000 рублей , а в ней появится:

• сиденья с электрорегулировкой и памятью;
• обогрев заднего ряда;
• передний парктроник;
• Круиз-контроль;
• тонировка;
• противотуманная оптика;
• 18-е диски.

В 2017 году компания приняла решение прекратить производство кроссовера, поэтому теперь купить его новым будет невозможно.

В целом неплохой внедорожник за эту цену, он не самого лучшего качества и далеко не самый лучший. На наш взгляд, конкуренты намного лучше по оснащению и качеству, но сильно отстают по проходимости. Именно поэтому мы оставляем окончательное решение о покупке Sanyeng Rexton за вами.

Видео

Всего найдено 24 отзывы о машине Ssangyong rexton

Показаны отзывы: с 1 на 10

Отзывы владельцев позволяют понять достоинства и недостатки SsangYong Rexton, а также помогают оценить надежность автомобилей Sang Yong Rexton.Синим цветом выделены отзывы владельцев SsangYong Rexton, которые положительно оцениваются другими читателями нашего портала. Будем рады вашим отзывам, оценкам и комментариям.

Ssangyong rexton

Год выпуска: 2011

Двигатель: 2.7

Хочу поддержать тех, кто утверждает, что автомобиль достоин своей цены. За полтора года пробег 102000 км, заменил верхние рычаги с шаровыми и задний мост тоже… Все остальные поломки думаю по своей вине.

Отзыв с Ssangyong Rexton: Баринов Олег Иванович из города Tikhvin

Ssangyong Rexton 2.7

год выпуска:

Двигатель: 2,7 км

Я купил 64 000 км с пробегом, сейчас 75 000 км , нареканий нет, наверное что могло сломаться, ремонтировал уже первый хозяин, в -28 мороз порвался шланг ГУРа, перестал подключаться передний мост, причина банальна (открутились гайки на передних мостах), затянул, закрепил, все работает.В мороз -28 заводится без проблем. Я доволен машиной.

Обзор Ssangyong Rexton 2.7 by: Владимир из города Kolemna

Ssangyong Rexton 2

год выпуска: 2009

Двигатель: 2,7

недоволен автомобилем. Советую не покупать эту машину. Некоторые проблемы. Сначала на табло начала загораться лампочка подушки безопасности. Устранено. Мяч полетел — сделано. Масло начало подтекать — устранил.И так по кругу, то одно, то другое. Пробег 45000 км. Теперь снова проблема. При трогании с места или езде по городу периодически выскакивает скорость на КПП, то есть при нажатии на газ показывает высокие обороты, а скорость падает. Подключенный тестер не успевает зафиксировать момент выскакивания шестерни, не позволяя определить причину. Мы не знаем, что делать. На СТО ничего сделать не могут.

Отзыв о SsangYong Rexton 2 автор: Нина из Мурманска

SsangYong Rexton 2

Год выпуска: 2010

Двигатель: 2.7

Авто куплено у официалов в Волгограде, двигатель 2,7л дизель, механика,. машина не плохая. Пробег 14 500 км, но есть недостатки: ломает заднюю подвеску, были течи масла в месте соединения трубок ГУР с резиновыми шлангами, подтягивал, не помогло. Загорелся «чек», но едет, лишь бы мощность немного упала. В сервисе сказали, что все в порядке. Хотел спросить, если отключить аккумулятор, проблема исчезнет?

SsangYong Rexton W — среднеразмерный внедорожник южнокорейской компании SsangYong, который собран на платформе Mercedes-Benz M-класса и выпускается с 2001 года.С 2006 года внедорожник подвергся обновлению и состоялся выпуск 2-го поколения. Спустя 6 лет, в 2012 году, автомобиль подвергся очередному рестайлингу. Компания тесно сотрудничает с немецкой компанией Mercedes-Benz. Весь диапазон Санг Йонг.

Внешний вид

Не секрет, что чуть раньше рядовые автолюбители и профессионалы давали массу нареканий в адрес внешности внедорожника SsangYong, но теперь это все в истории. Благодаря приятным формам и выразительным фарам, гармонирующим с противотуманными фарами и установленным в воздухозаборнике бампера, автомобиль выглядит более современно.Носовая часть имеет стильную выштамповку на капоте, фальшрадиаторная решетка получила много хрома, благодаря крупным фонарям сложной формы лучше освещается проезжая часть. Рельефный 3-секционный бампер со светодиодными ходовыми огнями в виде полудуги смотрятся очень эффектно.

Сбоку южнокорейского автомобиля установлены 18-дюймовые колесные диски из легкого сплава, которые позволят уверенно чувствовать себя при прохождении бездорожья. Но не думайте, что машина предназначена только для передвижения по болотам.Он легко разбирается в городской застройке, а потому получил оснащение современными спутниковыми радарами, позволяющими быстро и безопасно парковаться. Кормовая часть машины получила яркие и экономичные светодиодные элементы. Также сразу бросается в глаза большая дверь. Багажное отделение. На месте красивый спойлер и массивное заднее стекло, имеющее отличный обзор.

Массивный бампер со стильными люстрами делает автомобиль более стильным, габаритные огни имеют прямоугольную форму и простираются вертикально.На задней двери есть некоторая «фишка» — при необходимости можно открыть только ее верхнюю часть отдельно от всей двери. Такое решение очень практично, учитывая, что иногда приходится класть или брать мелкие предметы из багажного отделения. Для российского рынка внедорожник можно будет выбрать в цветах: серый, темно-серый, черный, коричневый, серебристый и белый. Обращая внимание на внешний вид СангЙонга, понимаешь, что рестайлинг пошел ему только на пользу, он стал выглядеть солиднее, дороже и представительнее.

Размеры (изменить)

SsangYong Rexton W имеет ширину 1 900 мм, высоту 1 840 мм, длину 4 755 мм, дорожный просвет спереди 247 мм, а сзади возвышается над дорожным покрытием на 206 мм. Это очень хорошо, даже такое ощущение, что машина создавалась специально для езды по территории. Российская Федерация. Колесная база 2 835 мм.

Интерьер

остались очень довольны внутренней отделкой салона автомобиля – теперь он соответствует заявленному классу.Сразу можно отметить наличие качественных отделочных материалов, правильно подобранных цветовых сочетаний, достаточно мягких пластиковых панелей, а также их добротную сборку и подгонку. Сиденья получились широкие, крепкие, удобные с отличным охватом и самым оптимальным списком пространственных настроек. Консоль, установленная по центру, крупная и негабаритная, но то, что на ней расположены разные элементы управления, очень эргономично и удобно, нельзя отрицать. Все на своих местах.Более дорогие комплектации имеют в своем распоряжении 7-дюймовый цветной дисплей, который также поддерживает сенсорный ввод. Откровенно говоря, даже стандартная комплектация Comfort поражает своим богатством различных технологических новшеств, что не может не радовать. Например, есть электронные помощники, системы защиты от опрокидывания и системы курсовой устойчивости. В него также входит 5-местный салон, передние и боковые подушки безопасности, подогрев двух сидений рядом друг с другом.

Также присутствует штатная магнитола, поддерживающая MP3 и USB, Bluetooth, а также дублирование органов управления на мультируле, климат-контроль, штатная сигнализация с центральным замком.Уже доступны более дорогие комплектации с кожаной отделкой салона, адаптивным круиз-контролем. Электропривод сидений переднего ряда, панорамный люк с электродвигателем. Есть даже 3-й ряд сидений, которые оборудованы персональной климатической системой. Становится очевидным, что внутренняя оболочка SsangYong Rexton W не хочет уступать более дорогим соперникам. Что касается подлокотников, центральной консоли и приборной панели, то они выделяются своими массивными габаритами, как и положено довольно крупным автомобилям.

Помимо того, что передние сиденья достаточно удобные, они имеют хорошую боковую поддержку, а водительское кресло при извлечении ключа зажигания отодвигается назад для того, чтобы облегчить водителю выход и посадку. Важным преимуществом является служба памяти, способная запомнить положение водителя и зеркал заднего вида на трех человек. Сидеть на втором ряду очень удобно, свободного места достаточно, а также есть регулировка спинки. 3-й ряд на 2 места можно приобрести как отдельную опцию.Если говорить о багажном отделении, то здесь внедорожник не бьет никаких рекордов, вполне средний показатель – 678 литров полезного пространства, которое при необходимости можно увеличить за счет трансформации сидений. Интересно, что благодаря используемой системе кондиционирования удается поддерживать не только необходимый температурный режим, но и обеспечить защиту от попадания дыма, гари и других посторонних запахов, что позволяет поддерживать воздух в чистоте.

Технические характеристики

В основе внедорожника по-прежнему лежит лонжеронная рамная конструкция, имеющая три слоя.Именно эта рама позволяет SsangYong Rexton W быть настоящим, крепким и долговечным автомобилем. В качестве силового агрегата даже для простого SsangYong Rexton без буквы «W» предлагается 2,0-литровый 155-сильный турбированный дизель. 2,0-литровый силовой агрегат ест около 7,2-7,6 литров на 100 км, а первую сотню достигает за 13,4-14,0 секунд. Максимальная скорость 173-175 км/ч. «.7-литровый двигатель может разогнаться до 170 км/ч, а на первую сотню уйдет около 14,4 секунды. Аппетит у него 9.8 литров дизеля. Самый мощный мотор, объемом 2,7, имеет изменяемую геометрию и систему питания Common Rail. Его работа синхронизирована с автоматической коробкой передач T-Tronic и постоянным приводом на все 4 колеса с планетарным дифференциалом, который способен распределять потенциал в соотношении 40/60 в пользу задних колес. Благодаря 186 лошадям ему удается достичь отметки 100 км/ч всего за 11,3 секунды. На 100 км такому мотору потребуется порядка 9,2 л дизельного топлива в комбинированном режиме.

Важно учитывать, что все силовые агрегаты разрабатывались без посторонней помощи других производителей автомобилей. Последняя версия SangYong Rexton получила постоянный полный привод. Таких технических характеристик вполне достаточно не только для маневров в городских условиях, но и для езды на дальние расстояния и бездорожья. Что касается коробки передач, то она, как и прежде, производится по индивидуальным заказам специалистов Mercedes-Benz. Благодаря внедрению современных технологий получилось производить экономичные двигатели, способные с высокой скоростью реакции на подачу топлива, что обеспечивает предельные эксплуатационные показатели надежности и неприхотливости.Коробка передач также была оснащена функцией «Зима», обеспечивающей улучшенный старт с места при движении по скользкой дороге.

В наличии впереди независимая подвеска на поперечных рычагах с телескопическими амортизаторами, а сзади у «Part-time» и TOD — зависимый неразрезной мост, при полном приводе — независимая восьмирычажная конструкция. Рулевое управление представлено реечным рулевым механизмом и комплектуется гидроусилителем руля. Тормозная система представлена ​​на SsangYong Rexton W в виде дисковых тормозов на всех колесах, а передние имеют вариант вентиляции.Автомобиль поддерживает системы ABS, EBD и Brake Assist. Полноприводные системы могут включать Part-Time — ручное подключение системы полного привода, TOD — автоматическое подключение полного привода и AWD — постоянный полный привод.

АКТИВНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ

SangYong Rexton обеспечивает будущему покупателю не только привлекательный внешний вид и достойный уровень комфорта внутри автомобиля, но и хорошую степень безопасности, которая достигается за счет использования немалого количества активных систем… В его основе лежала система курсовой устойчивости, обеспечивающая стабильное управление машиной в любой ситуации. Интересно, что сервис сам может вносить изменения в работу тормозной системы и силового агрегата, чтобы сохранить устойчивость на дороге. С курсовой устойчивостью сервис, работающий против пробуксовки и антиблокировочная система. Там нашел свое место сервис, умеющий предупреждать о переворачивании автомобиля. То, как будет работать тормозная система, во многом зависит от обеспечения использования усилителя экстренного торможения, который также имеется в SsangYong Rexton W и активируется при резком нажатии на педаль тормоза до упора.

Также мы работали над повышением безопасности автомобиля при движении по склонам, где электрическая составляющая сама способна регулировать усилие на тормозную систему и величину тяги силового агрегата, что обеспечивает плавный спуск при значительном уклоне дороги. Также имеется блокировка дверей при движении, что не позволит детям случайно открыть дверь во время движения автомобиля.

ПАССИВНАЯ ЗАЩИТА

Кузов автомобиля сконструирован таким образом, что энергия удара распределяется по большей поверхности и уменьшается за счет конструктивных деталей, что позволяет лучше защитить пассажиров, сидящих внутри автомобиля.За счет того, что имеется прочная рама с лонжеронами, это позволяет повысить общую устойчивость конструкции к механическим повреждениям и одновременно увеличивает срок службы автомобиля. В дверях также установлены ребра жесткости, которые изготовлены из стали, что позволяет избежать серьезных повреждений от боковых ударов.

В качестве дополнительной защиты на креслах, установленных впереди, предусмотрены фронтальные и боковые подушки безопасности, которые работают совместно с преднатяжителями ремней, что позволяет надежно зафиксировать человека до срабатывания подушки безопасности.В сервисе понимают, что при срабатывании подушки безопасности преднатяжители ослабляются, что снимает определенный процент усилия и гарантирует, что после удара не будет слишком большого давления.

Опции и цены

Внедорожник южнокорейского производства выделяется обилием комплектаций: Original, Comfort, Elegance, Elegance Family, Luxury и Luxury Family. Ценник на SsangYong Rexton W стартует с отметки в 1 579 000 рублей. Там можно найти наличие ABS, ESP, ARP, фронтальные подушки безопасности для сидящих впереди пассажиров, гидроусилитель руля, сигнализацию, климат-контроль, подогрев передних сидений, электрические стеклоподъемники, магнитолу с поддержкой USB и Bluetooth и многое другое.Уже из всего вышеперечисленного становится очевидно, что даже в стандартной базовой комплектации имеется богатый список опций и различных систем, что не может не радовать.

Другие версии будут иметь кожаную обивку, цветной экран, круиз-контроль, электрические регулировки сидений в первом ряду, люк с электроприводом и кондиционер дополнительного ряда с отдельными вентиляционными отверстиями. Думается, что стоимость внедорожника в дальнейших комплектациях будет отличаться не количеством вспомогательных функций, а отделкой внутри автомобиля, количеством посадочных мест, силовым агрегатом и приводом.Так, топовая версия SsangYong Rexton W 2016 года в комплектации 2.7 Xdi Luxury AT 4WD будет оценена от 2 329 990 рублей за дизельный 3,7-литровый двигатель, автоматическую коробку передач с переключением передач и полный привод.

Преимущества и недостатки Sanyeng Rexton

Преимущества:

• Наличие непривычно высокого уровня комфорта для корейца;
• Относительно низкая стоимость обслуживания;
• Хорошие ходовые качества;
• Стабильная работа;
• Достойный навык покорения бездорожья;
• Приятный внешний вид;
• Большие колеса;
• Высокий дорожный просвет;
• Спортивная внешность;
• Качественный салон из хороших материалов;
• Много свободного места в салоне;
• Наличие цветного дисплея;
• Приемлемый объем багажного отделения, который при необходимости можно увеличить, сложив задние сиденья;
• Богатая даже базовая комплектация;
• Приемлемый уровень безопасности не только водителя, но и сидящих рядом пассажиров;
• Мощные силовые агрегаты;
• Система полного привода.

Недостатки этого плана:

1. Немного неудобное сиденье;
2. Имеются недостатки внутренней отделки;
3. Чрезвычайно мягкая задняя подвеска;
4. Уровень шумоизоляции далек от идеала;
5. Большие размеры;
6. Третий ряд сидений не сможет предложить высокий комфорт.

Подведение итогов

Обновленный южнокорейский внедорожник SsangYong Rexton W стал более современным, имеет отличный внешний вид и даже выглядит немного спортивно.Фары идеально вписываются в гармонию автомобиля. Надо признать, что SangYong Rexton очень похож на Mercedes-Benz, но это очень приятный факт. Приятно порадовало наличие небольшой подножки, придающей некий шарм машине и облегчающей посадку и высадку пассажиров. Внутри все на месте и интуитивно понятно. Приборная панель легко читается, мультируль удобен и позволяет регулировать многие настройки автомобиля.Качество салона хоть и не идеальное, но все же намного лучше. Это можно объяснить подгонкой всех деталей и величиной зазоров. Есть разные места для хранения мелочей, а также приемлемый объем багажного отделения, который при необходимости можно увеличить, сложив спинки задних сидений.

Очень приятно удивил список стандартного оборудования, в котором есть много полезных функций, которые могут быть доступны в других автомобилях только за дополнительную плату.Это говорит о том, что компания стремится конкурировать не только на собственном автомобильном рынке, но и в Европе. Дизайнеры и инженеры не забыли об обеспечении должного уровня безопасности, что позволит вам чувствовать себя уверенно и защищено в этом внедорожнике. Хоть линейка силовых агрегатов и не яркая, но все же есть из чего выбрать. Все моторы отлично справляются со своей задачей. А благодаря системе полного привода и достаточно высокому дорожному просвету Вам не придется слишком беспокоиться о том, где вы едите.Надеемся, что южнокорейская компания не остановится на достигнутом, а продолжит не только выпуск новых автомобилей, но и усовершенствование существующих.

Автомобиль дебютировал в 2001 году, ровно через десять лет после заключения договора о техническом сотрудничестве компаниями «Сан-Йонг» и «Даймлер-Бенц». Поэтому неудивительно, что корейский внедорожник пропитан немецкими технологиями. Его двигатели и трансмиссии собираются по лицензии Mercedes-Benz.При ближайшем рассмотрении видно, что колесная база и колея точно такие же, как у М-класса первого поколения. Есть и заметное внешнее сходство. Сшитый в ателье «Итал-дизайн», костюм «Рекстона» своим кроем очень напоминает одежду «Мерседес», едва уступая в солидности и элегантности. А тот самый немецкий «Сан Йонг» стал выглядеть после рестайлинга 2007 года, получив новые фары, изящную решетку радиатора и избавившись от излишнего количества хрома в отделке.

По удобству салона, качеству материалов и оснащения Rex также не отстает от немецкого идейного вдохновителя. Впечатляет и арсенал для езды по бездорожью, включающий в себя в зависимости от версии не только «паркетную» систему полного привода без механических блокировок, но и более грамотный на сложных дорогах полный привод с жестко подключаемыми передними колесами и TOD ( «крутящий момент по требованию») трансмиссия с понижающей передачей и блокировкой межосевого дифференциала. В общем, с какой стороны не посмотри, везде есть плюсы.Настораживает только одно – на вторичном рынке «Рекстоны» стоят дешевле более компактных «паркетников» тех же годов выпуска. Интересно, почему.

Кузов и его электрооборудование

Многие «рекстоны», проживающие в Москве, сильно страдают от воздействия противогололедных солей и растворов. Пятна ржавчины выползают на КАПОТЕ, КРЫШКЕ БАГАЖНИКА, РАМЕ ВЕТРОВОГО СТЕКЛА и внутренних полостях КРЫЛЬЕВ. Причем грешат этим не только машины, которые с осени 2006 года по полному циклу, то есть со сваркой и покраской деталей, выпускались в Набережных Челнах.Подобные болячки встречаются на внедорожниках корейского производства. Скорее всего, причина плохой коррозионной стойкости кузова кроется в низком качестве стали. Гарантия на лакокрасочное покрытие действует только первые три года с момента покупки.

Также механики отмечают посредственное качество проводки и электрических соединений. Часто движущиеся части салазок водительского сиденья перетирают провода НАГРЕВАТЕЛЬНОЙ ПОДУШКИ, из-за чего приходится менять весь нагревательный элемент… Время от времени ИММОБИЛАЙЗЕР перестает «распознавать» ключ зажигания. В этом случае завести машину можно будет только в сервисе с помощью специальной программы, переобучающей ключи. Но это не всегда помогает, и тогда нужно менять сам иммобилайзер. Иногда умирают ДАТЧИКИ НАРУЖНОЙ ТЕМПЕРАТУРЫ, обеспечивающие корректную работу климат-контроля. Однако часто причиной проблемы могут быть УПЛОТНИТЕЛЬНЫЕ КОЛЬЦА, проходящие через фреон в соединениях нагнетательной магистрали кондиционера.Они меняются вместе с трубами, и, конечно, в этом случае ремонт стоит недешево.

Трансмиссия

Из трех систем полного привода самой надежной механика признает универсальную ТОД с автоматически подключаемыми передними колесами, но только в сочетании с механической коробкой передач. Разумнее отказаться от покупки автомобиля с «АВТОМАТОМ». 4-х ступенчатый агрегат австралийской компании «BTR Automotive», устанавливаемый на версии с бензиновым 2,3-литровым двигателем, а также на модификации XDi до 2006 года, часто изнашивает сцепления на 50-60 тысячах.В более свежей 5-ступенчатой ​​коробке, выпускаемой корейцами по лицензии фирмы ZF, сочетающейся с дизелем и бензиновым двигателем объемом 3,2 литра, бывает, умирает ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ. Кстати, как раз из-за низкой надежности именно этой коробки, единственно возможной на Рекстоне с постоянным полным приводом, мы бы не рекомендовали вам этот вариант.

Что касается самой простой системы «парт-тайм» с жестко зацепленным мостом, то здесь слабым местом являются ПЕРЕДНИЕ КОЛЕСНЫЕ СЦЕПКИ.Так называемые хабы могут выйти из строя даже при очень небольшом пробеге (до 10 000 км) и даже на тех «Рекстонах», владельцы которых редко выезжают на бездорожье.

Двигатели

Не все хорошо у «Рекстона» и с моторами. Из всех силовых агрегатов самым неприхотливым и долговечным является 3,2-литровая V-образная бензиновая шестерка. При заправке качественным топливом проблем с ним практически не возникает. Чего нельзя сказать о ее 2,3-литровой сестре. Бывало, что из-за дефекта ПРОКЛАДКИ ГОЛОВКИ БЛОКА, а именно его тонкой перемычки, антифриз попадал в четвертый цилиндр, в результате чего возникали проблемы с запуском, и до прогрева двигатель работал нестабильно.

У Diesel XDi и его младшего и более мощного брата XVT, по сути, одни и те же беды. Оба теряют тягу из-за плохих ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ КОНТАКТОВ на форсунках, отказа КЛАПАНА EGR и управления турбиной. Но, как говорится, цветы. Гораздо большими тратами владельцам «Рекстона» грозит выход из строя топливного насоса высокого давления. Как ни странно, шестеренчатые насосы Delfye чаще всего приводятся в движение более простым и менее мощным 165-сильным агрегатом XDi. И ладно бы заняться установкой только одного нового ТНВД… Металлическая стружка его изношенных шестерен часто забивает всю топливную систему, поэтому требуется также замена форсунок, топливопроводов высокого давления и промывка бака. Но доказать, что выход из строя насоса связан с заводским браком, а не с некачественным топливом, сами понимаете, крайне сложно.

Шасси и рулевое управление

Казалось бы, подвеска настоящего внедорожника должна отличаться завидным запасом прочности, но в этом вопросе «Рекстон» далеко не отличник.Например, нижние ШАРЫ передних рычагов до сих пор редко выхаживают более 30 000 км. Более того, было время, когда дилеры обязывали владельцев менять опоры на каждом ТО (сейчас требуется только чек). И не зря — бывало, что из-за критического износа детали ломалось колесо, прямо как на Жигулях. К другим откровенно слабым местам можно отнести НАКОНЕЧНИКИ РУЛЕВОЙ ТЯГИ, ВТУЛКИ СТАБИЛИЗАТОРА, ПОДШИПНИКИ ЗАДНЕГО ВАЛА. Пусть и не часто, но из-за развалившейся КОРОБКИ механики меняли и мост целиком.

Похвально долго, до 50 тысяч, передние тормозные колодки живые, но БЛОК АБС может выйти из строя гораздо раньше. И часто ТРОСЫ ПРИВОДА СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА, лопнувшие через пару лет эксплуатации, лопнувшие ТРУБКИ и БАЧОК, течи самого ГУРа являются явным свидетельством низкой культуры производства. Откровенно говоря, с такой поломкой иномарки мы давно не встречали. Между тем заменить же шаровые опоры и полуоси по гарантии можно только в течение года с момента покупки.Дилеры, как правило, отказывают владельцам старых автомобилей, ссылаясь на формулировку из сервисной книжки «о деталях, вышедших из строя по причине естественного износа».

Каждая новинка от SsangYong вызывает бурные обсуждения, в первую очередь из-за их необычного дизайна. А вот Rexton II создавался по другому принципу — были изменены лишь некоторые детали, чтобы придать знаменитому автомобилю новый вид. Новая модель Ssang Yong Rexton 2 стала выглядеть спокойнее, при этом не теряя своей индивидуальности.

Двигатели для Sang Yong Rexton 2 — на выбор три, два из них дизельные.К привычному 2,7-литровому Xdi мощностью 165 л.с. добавили модернизированный вариант XVT — из того же объема убрали 186 л.с. благодаря системе, изменяющей геометрию впускного тракта. В качестве альтернативы дизелям предлагается 220-сильный бензиновый мотор объемом 3,2 литра. Все автомобили оснащены 5-ступенчатым автоматом «Т-троник» с функцией ручного переключения (только с 2.7Xdi можно заказать механику). Полный привод на автомобилях с механической коробкой подключается вручную, а мощные комплектации оснащаются постоянным полным приводом.

Эстеты найдут новую приборную панель и материалы отделки в автосалоне Sang Yong Rexton 2. Кстати, теперь во всех автомобилях будет стандартная аудиосистема с возможностью чтения файлов с USB-накопителей.

SsangYong Rexton 2 стоил не мало для «корейца» — цены на него в 2011 году стартуют от ~1 млн 50 тыс. рублей!

Технические характеристики SsangYong Rexton II RX320 А/Т :

• Двигатель: бензин
• Количество цилиндров, клапанов и рабочий объем — 6х24х3199 см 3
• Мощность двигателя — 162 кВт/220 л.с. при 6100 об/мин
• Крутящий момент — 312 Н.м при 4600 об/мин
• Трансмиссия: полноприводная
• Коробка передач — автоматическая 5-ступенчатая
• Кузов: 5-местный 5-дверный
  • база — 2820 мм
  • габариты (длина х ширина х высота) — 4720х1870х1760 мм
  • снаряженная масса — 2008 кг
• Максимальная скорость: 184 км/ч
• Комбинированный расход топлива — 14,4 л/100 км.

А с осени 2011 года увеличилось количество модификаций внедорожника SsangYong Rexton, теперь в России предлагается и вариант этого автомобиля с третьим рядом сидений.Цена на «легковой» Sang Yong Rexton стартует от ~1 млн 290 тыс. рублей. Третий ряд сидений предусматривает два полноценных пассажирских кресла и дополнительные возможности трансформации салона.
Объем багажного отделения, при наличии третьего ряда сидений – 250 литров, при сложенном третьем ряду – 678 литров (как и в «обычном» пятиместном внедорожнике), ну и при сложенном заднем диване вниз – объем багажного отделения достигает 2086 литров (этот вариант подходит для перевозки очень и очень крупных грузов).

Если говорить о технических характеристиках «новинки» — семиместная версия Sanyung Rexton предлагается с 2,7-литровым дизелем мощностью 165 л.с. или 186 л.с. (чуть более «форсированный» вариант того же силового агрегата, но за этот вариант цена выше ~ 1 млн 370 тыс. руб.).

Кстати, семиместный Rexton даже в «базе» (для него это комплектация Elegance) имеет кожаный салон, климат-контроль, электрорегулировку сидений с функцией памяти водительского сидения, аудиосистему с управлением на руле.